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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
・・・という題名で何を思いつきますか?(笑)
>補足しておきますと、水軒駅の周辺にはほとんど何もありませんが、少し歩けば
>住宅地もありますし、養翠園という庭園もあります。 また、７〜８分歩くとバス
>停があり、大体１時間に１本の割合で市内方面に便があります(はりやんさん)
そのバスなんですが、ある種の循環バスなんですが、ところがなぜか1方向にしか運転
されておらず、ゆえに、南海沿線から和歌浦方面へのやりとりには非常に役に立
たない厄介なバスになってます(^^;;
でもこのバスでないと水軒へのアクセスがたいへんやしぃ・・・(ーー;;
皆様とっくにお気づきのことと思いますが…
本来なら「一人掛けロング」とタイトルをつけるべきところを、
何を血迷ったか「一人掛けクロス」と書き込んでしまいました。(^^;＼バキ
やっぱＪＥＦが負けた夜は調子が悪い…寝よ。
貴重なログを浪費してしまって大変申し訳ございません。m(_ _)m
このたび念願のホームページを作りました。
とは言っても四線会ネタではなくてクルマのネタですが
（クルマの方が詳しいもので･･･）。
以前この掲示板でも話題になりましたナンバープレートのネタについて詳しくまとめてあります。
まだ工事中が多いですが、余裕ができましたら四線会ネタも入れたいと思いますので、
ぜひ一度お越しください。
下の私のカキコでレスのつけ忘れが発覚しました。(^^;
ワードパッドを使ってレスを書くとたま〜にこういう事故が発生します。
皆様も、カキコの前にはＫＹを忘れずに…（ぉぃ）
でわ、仕切りなおしを。
●総武線の201系
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞E231系を待とうかとも思いましたが、時間の余裕が無くなってきたので201系で。
201系に乗って正解だったかもしれませんよ。
京葉線などへの転属計画があり、じきに総武線から姿を消してしまいますので…
既に水色に塗りなおされた201系が大井工場にいるようです。
また、京葉線転属の順番待ちと思われる八ミツの201系(6+4)が
なぜか田町電車区に止まっています。
初め見たときは方向幕が「飯田橋」だったのですが、
数日前から「幕張」に変わっていました。遊んでるな？(^^;
********
以下は追加レスです。
●九州新幹線
【五月雨さん】
＞それによると、在来線の千丁−八代間に新幹線の高架まで上がる連絡線を建設し、
＞在来線列車を新幹線の新八代駅まで乗り入れさせて、同一ホーム上で乗り換えが
＞出来るようにするそうです。
おおっ！さすが九州。やっぱ競争にさらされている地域はちがいますねえ。
これで熊本方面〜鹿児島方面の乗客はひとまずよしとして、
問題は八代以南や肥薩線から福岡方面に向かう乗客の便ですね。
現在は普通の運転系統が八代で切れていることが多いですけど、
肥薩線も含め、熊本直通を増やす必要があるかもしれません。
●123系ＦＣ
【五月雨山】
＞こちらにはこれまた窓の形が変な−２、−３、−４がいます。
あの窓、ヨーロッパのＬＲＴっぽくて好きなんですよ〜。(^^)
広電を走らせてみましょうか？（ぉぃ）
●一人掛けロング
【yokeさん】
＞ さて、話を元に戻しますが、ここで何度か話題になっている、もう一つの補助席として、
＞「一人掛けロング」があります。
＞ μ鉄3500系などに採用されていた、一人掛けのドア横補助席。これを転換車に採用してみては？ということですね。
＞ これであれば、補助席客の足は車内を向き、乗降の邪魔にはなりません。
＞ 313系のドアポケットは約600mmですから、寸法的にも採用可能かとも思います。
お呼びでございますか？(^^ゞ←言い出しっぺ
この一人掛けロング、313系同様ドアポケットが広く、
しかも補助椅子を使わないとロング車より座席定員の少ない
ＫＱ600形４連で是非採用して欲しいと常々思っています。
この車両、特に品川始発の運用につくことが多いもので…(エゴモード)
特に、通常の補助椅子では使用が難しいものの、
一人掛けロングなら大丈夫なのでは？という程度の
夕方のラッシュには効果を発揮するのではないかと思うのです。
もちろん、日中にもバリバリ使用して
座席定員増に貢献していただきませう。
また、クロスシートばかりの車内において、
ロングを好む乗客に新たな選択肢を提供するという
副次的効果もあります。
「腰掛けたいけど、扉から遠い席はちょっと…」
というお年寄りにも、意外と受けるのではないでしょうか。
(近鉄の「らくらくシート」的発想)
自動改行になったとの事で、『しくしくしく 投稿日： 7月26日(水)00時43分16秒』
は改行せずに投稿したつもりでしたが、巡回ソフトが96桁で勝手に改行をいれること
を忘れてました。読みにくくて申し訳ありません。
【入換中】 ノート型 さまっ
>> でもたしかに、武豊駅の南側にはめったに電車が列車が行く事はないですから、
>>（Ｒ・鈴木一郎さんが年に２日行く事があると書いている）作動を見ることはまず
>>ないでしょうね。
（改行位置変更しました）
それ、私じゃなくて 中央線7005M＠ちたてつ さまのカキコです(^^ゞ
ちなみに私、未だに武豊線にゃ乗ったことありません（爆）。
●オフ会報告訂正
本日昼にＵＰしました、７月２０日の和歌山花火オフの報告で、途中立ち寄った「モデルあずみの」と「レールクラフト阿波座」のＨＰリンクアドレスがまちがっていました。 先ほど訂正しました。 もし開けてエラー表示が出た方、どうも失礼致しました。
●MOTOR MAN ２
いまさらレスするのもなんですが、やっと購入し、聞きました。 ＪＲＷや、阪急のアナウンスの特徴をよくとらえていると思います。 寝過ごしの富山は笑ってしまいました。 これが阪和線の１６５系夜行の週末編なら、さしずめ富山→新宮、ますのすし→めはり寿司ってとこでしょうか。（笑）
●三交バス
【なかむらさん】
＞４０年程前は三交バスも緑白カラーではなく、赤と黄カラー時代にバスコンクール？で大賞
＞を受賞して話題となったらしい・・・・・・
赤と黄のバスといえば、一時期都バスが採用しましたが、
評判が悪くて、現在の色に落ち着いたんですよね。(^^;
それが今はラッピングバス。時代は変わったものだ。(爆)
とはいえ、全面広告なんて全国各地の路面電車では珍しくもなんともないですよね〜。
何故に東京が採用したときだけ話題になるのだらう？これも(以下自粛)
●雨
【yokeさん】
＞そういえば、雨とは無縁の地下鉄ですが、東山線も一時人身事故の影響で運転を見合わせていたようです。
一応、上社〜藤ケ丘間は高架ですよね…(準ツッコミ(^^;)
●なぞの踏切
【中央線7005Mさん】
＞武豊線近代化促進号という列車がその踏切を閉じさせる列車で
武豊線近代化促進号…
ほぼ全面キハ７５化され、名古屋直通も大幅に増えた今年は、
果たして運転されるのでしょうか？(^^;
●守口〜大日
【うちださん】
＞ スタートはなぜか野江内代から(^^;;、しかし谷町線の末端区間って本数少ないんですねぇ。しかも大日に
＞はガラガラで到着、いくら土曜の午前中でも少なすぎやしないかと思いましたが、そこまで地下鉄を延ばし
＞た大阪市がすごいです・・・。
守口〜大日間の延伸工事が行われていた頃の文献に、
「わずか１駅間ではあるが、大日は交通の要衝なので
延伸の意義は非常に大きい」
みたいなことが誇らしげに書かれていたのですが、
実は単なるハッタリだったのだらうか？(^^;
●1階席
【うちださん】
＞ 淀屋橋からは何かを期待しつつダブルデッカーの１Ｆ窓側席へ（爆）。しかし夕方の薄暗さと通過速度の
＞速さとで期待したような光景は得られず・・・。
中書島と丹波橋に停車するようになって少しはチャンスが増えたんですけど、残念。（ぉぃ）
●総武線の201系
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞E231系を待とうかとも思いましたが、時間の余裕が無くなってきたので201系で。
●パチンコするならコンコルド
今朝午前0:00のＮＨＫニュースで第一報を聞きましたが…
ニュースの入り方が壮絶でした。
まず「ただいま入りましたニュースです。クリントン大統領が…」
と臨時ニュースを読み始めたのですが、立て続けにＡＤがニュース原稿を差し出し、
一瞬戸惑ったアナウンサーはやがて
「…コンコルドがパリのシャルルドゴール空港を離陸した直後に墜落した模様です」
と、臨時ニュースのさなかに更に臨時ニュースが入ってきたという
大変珍しい現象が見られたのでありました。
この事故は、1998年Ｗ杯、ユーロ2000と立て続けに優勝して意気上がるフランス国民を
一瞬にして奈落の底に突き落としてしまったのかもしれませんね。
亡くなられた方の御冥福をお祈りします。
●ミヤコ地下街
【マッチャン】
＞ちなみに、この地下街、私の通勤路です（誰も聞いてないって）。
聞いてます(笑)。私も通勤経路にしていた時期がありました。
特に雨の日、少しでも濡れずに職場のある○ッ○ビル辿りつく為には
ミヤコ地下街は大変貴重な存在でした。
たとえ階段のアップダウンがあろうとも。(爆)
＃その職場も某所に移転してしまいましたが…
キックボードではじめて事故死者が出たようです。
最近、あんまり見かけないと思ってたんですが、溝にはまって肝臓破裂とは・・。なんとも(--;;
みなさんも気を付けましょう。まぁ、関係ないか(^ ^ゞ
●扉間の座席数と補助椅子
【n-yajimaさん】
＞その帰り(『しらさぎ』が遅れ、発車が3分遅れた)の特別快速は、珍しく311。実は、並ぶのが遅れたので立席覚悟でしたが、なんと座れました。これが313なら確実に立席なのに。やっぱり扉間４席の差は侮りがたし。
＞（それより、313も223-1000のように補助イスを設計に入れてほしかった･･･）
今や某社を除き、全国に活躍の場を広げる３扉転換クロス車。
当初は、座席数確保のため、
「ドア間の座席が６列の、221系(JRW)や311系(JRC)など」
が主流でしたが、ラッシュ時の立ち客スペースを考え、
「ドア間の座席が５列の、223系-1000と313系-0/1000(JRC)など」
に移行してきていますよね。
中央線のように途中で乗客がバタバタ入れ替わり、比較的近距離の利用が多い路線では、後者が向いていると思いますが、東海道新快速のように比較的長距離乗車の多い列車では、座席数も重視する必要があるかと思います。
そこで、補助席にスポットが当たるわけですが、う〜ん。どうでしょうねぇ(^^;;
このエリアでは、μ鉄1200系などに採用されていますが、
補助席の乗客の足が、乗降の妨げになる
との批判も多いようです。
また、同じドア間５列席でも、313系と223-1000では、ドアの位置が若干異なります。
223-1000は、221系や311系とほぼ同じ位置にドアがありますが、313系では車端部のドアを若干中央に寄せています。
313系のドア位置は、
立ち客スペース(ドアポケット)を、すべてのドアで均等に割り振る
ことを狙った結果だと思います。
これに対し、223-1000では車端ドアの妻側にはドアポケットがありません。
車端部のドアポケットを犠牲にするかわりに、一カ所あたりのドアポケットを大きくして補助席が設けられる寸法となっていますが、313系では均等に割り振った結果、補助席が設けられない寸法となったのでしょう。
さて、話を元に戻しますが、ここで何度か話題になっている、もう一つの補助席として、
「一人掛けロング」があります。
μ鉄3500系などに採用されていた、一人掛けのドア横補助席。これを転換車に採用してみては？ということですね。
これであれば、補助席客の足は車内を向き、乗降の邪魔にはなりません。
313系のドアポケットは約600mmですから、寸法的にも採用可能かとも思います。
●謎の水軒の女(笑)
【うちださん、Kirameki Expressさん、はりやんさん】
＞乗客は全部で３人、我々以外には若い女性が一人だけ。もしや女性「鉄」か？と思いつつも手にはケーキの箱が(^^;;、結局水軒で下車した後は徒歩でどこかへ向かわれましたが・・・どこへいったんでしょう（爆）
う〜ん。ひょっとして、ここを見ていたりして、おーい、ROMしてないで出ておいで〜(ぉぃ
●ミヤコ地下
【マッチャン】
＞地下街は通常どおり営業しております。
＞さすがに直営喫茶店はド○ールコーヒーに変わりましたが。
＞ちなみに、この地下街、私の通勤路です（誰も聞いてないって）。
ちなみに２年前の私の通勤路です（←だから、誰も聞いてねーよ）
ほう、ド○ールコーヒーになりましたか。
最近は、スタバとか、外資系のコーヒーショップがしのぎを削ってますねぇ(^^;;
●コンコルド墜落
【DG/VXさん】
＞23:45頃、シャルルドゴール発ニューヨーク行きの、フランス航空のコンコルドが墜落したようです。ホテルに墜落し、全員死亡とのこと・・・
てっきり、掲示板はこの話題でもちきりかと思いましたが、さほど反響はなかったようで。もっとも投稿数が少ないのでなんともいえないのも事実ですが(^^;;
＞チャーター機で、全員ドイツ人だったということです。
ドイツの方って、お年を召した方がよく団体で旅行するんですよね。
私も向こうに出かけたとき、観光バスにゾロゾロ乗り込んでいくドイツ人の団体をよく見かけました。まるで、どこぞの国の団体のようでした。
団体客のドイツ人ですが、とても人なつっこくホテルの朝食で相席したとき、笑いながらいろいろ話しかけられました。もっとも、ドイツ語なのでさっぱりわかりませんでしたが(^ ^ゞ
月並みですが、気のいいドイツ人の団体の方に(-人-)
こんばんは〜。
台風6号が本土に接近してきていますね。
無茶苦茶暑かったかと思えば大雨が降り、そして今度は台風と
最近の日本の気象はちょっとおかしいですね。
これも地球温暖化の影響なのでしょうか・・・
●な、なんですとぉ・・・【まみ穂さん、てつ＠７２さん】
＞ここでも少し話題になった夏のアニメ特番。今のところはＴＢＳ
＞１局のみの放送のようです。う〜みゅ。
＞今度の放映は、来月の22日と23日の朝10時55分からだそうで…。
う〜みゅ、結局東京だけですか・・・
最近はテレビ・ラジオともｉｎ東京だけというのが多いですね。
首都圏だけで日本の人口の約２５％が住んでいるそうですから、
東京だけ押さえていれば充分商売になるというのは判るのですが・・・
●１２３系といえば・・・【ハッカーさん】
＞今度は宇野線に向います
１２３系ＦＣ会員としては、この話題に黙ってはいられません。(笑)
宇野線といえば、けったいなドア配置の−５と−６がいますね。
改造費節約のため種車(クモニ１４３)のドア位置を変更せず、そのまま
使用するあたりが金のない(爆)−Ｗを象徴しているようです。
次は小野田線にも乗りに来てくださいね〜。
こちらにはこれまた窓の形が変な−２、−３、−４がいます。
もっとも、あの窓のおかげで車内によく光が入ってくれるのですが・・・
あ、そうそう１２３系ついでにひとつ。
現在小野田線の本山支線で、旧型国電最後の営業運転についている
クモハ４２ですが、最近調子が非常に悪く１２３系が代走に入っている
事が多いそうです。(地元掲示板より)
この夏、「あおはる」使用などで乗りに来られる方はご注意下さい。
●みかん【マッチャンさん】
＞幼少の頃、山電網干線にはたいそう世話になっていました。
ひょっとしてみかん好きに洗脳(爆)されたきっかけは、今でも多くのデカ目みかん
が集う網干の電車区ですか？(ぉぃ）
でも網干と山陽網干ってかなり離れているから・・・違いますよね(^^;
●「あさかぜ」の謎【タカさん】
＞この他には土曜日にEF65PF牽引のあさかぜを（ＨＭなし）みました。
本来の牽引機であるEF66が故障を起こした為、急遽EF65PFが使用されたそうです。
ところで名古屋駅で確認された時にはＨＭ無しだったそうですが、地元掲示板の
情報や掲載された写真を見ると、少なくとも岡山以西ではちゃんとＨＭが付いて
いるんですよねぇ。
一体どこで装着したのかな？
●整備新幹線＠南九州
以前国分犬一さん(なぜに指名(^^;)が懸念されていた九州新幹線の乗り換え問題ですが、
数日前の南日本新聞に詳しく図が載っていました。
それによると、在来線の千丁−八代間に新幹線の高架まで上がる連絡線を建設し、
在来線列車を新幹線の新八代駅まで乗り入れさせて、同一ホーム上で乗り換えが
出来るようにするそうです。
乗り換えを嫌がる乗客が他の交通機関に転移するのを警戒しての事でしょうが、
わざわざ連絡線を建設してまで平面上での乗り換えにこだわるあたり、某束な会社も
見習っていただきたいものですね。
●2000円札と500円玉【皆様】
やっぱり機械改造に手間が掛かるせいか、2000円札対応の自動販売機は
当分の間登場しないのでしょうね。
ところで巷では500円玉使用不可の自動販売機が多いようですが、私の周辺には
未だに500円玉が使える自動販売機が何故か数多く存在します。(笑)
う〜みゅ、やっぱり田舎だからかなあ・・・(^^;)
こんばんは。
◆高島屋のイベント（n-yajimaさん、他みなさん）
私も、会社の帰りに立ち寄ってきました。
デパートということもあって、女性の方が多いように思えました。
では少しだけ紹介・・・。
鉄道模型のスペースでは、実車のマスコンで模型の運転ができます。
かなり難しいようで、駅にちゃんと停車できない運転手（？）も見えました。
日車の夢工房の即売コーナーには、ＨＯゲージの３１３系が試作として展示されています。
１００ｋ￥前後の製品の予約受付をしているようでした。（発売は１２月頃）
新幹線の座席が、５０ｋ￥で販売。既に売約済みの品もありました。
また、灰皿や鏡など、比較的安価（といっても５ｋ￥位）な商品も販売されています。
その向かいに、食堂車で使われていた食器などが販売されています。
日車の夢工房コーナーの奥に食堂車があり、実際に食事することができます。
来週もう一度行ってみようと思います。その時は何か買おうかな。
◆三岐鉄道（みなさん）
公式ＨＰに旅客と貨物の新ダイヤが掲載されています。
貨物がかなり増えたとか。まだ詳しく見ていませんが、旧ダイヤと見比べてみます。
●二千円札と新５００円硬貨
【広見線沿線住民さん、かずくん、鮮魚第301列車さん】
＞今日岐阜駅の券売機に“２０００円札は使えません”とかかれたテープが
＞札を入れる穴の上に貼られていました。そのうち剥がされるとは思いますが、
＞新５００円玉が登場してからはどうなるものか。すぐに対応するのか、
＞もしくは硬貨を入れる穴に“５００円玉は使えません”とするのか。
＞うーん、これは困った問題ですねぇ。"新"500円玉は、今の500円玉が偽造
＞されやすい、という理由での"対策品"ですよね。これが「全く使えなかっ
＞た」としたら、反ってまずいような気がします。
そうですねぇ(^^;;
現在でも、偽造対策で500円硬貨使用禁止の自販機が多いわけで、その対策としての新500円硬貨なわけですからね。
ただ、世の中の対応はそれなりに時間がかかりそうです。現在の500円硬貨が世に出たときも「自販機で使えない」という時期がけっこうありました(^^;;
まぁ、こっちはゆっくり待つとしましょう。
さて、問題は弐千円札の方です。
私は正直なところ、弐千円札の存在意義が疑問なんですわぁ(^^;;
同じ紙幣でも千円札は、対応してる自販機が多いですよね。
券売機でも、ドリンクでも、たばこでも。
ところが、五千円札となると使える機種が限られます。自販機の前で財布を開き、五千円札や万札しかなくて困ったことは、どなたでもままあるでしょう。
では、二千円札はどうでしょう？
千円札のように気軽に使える自販機が増えてくるか、それとも五千円札のように未対応の機種ばかりになるか？
私は後者だと思います(^^;;なぜなら、
二千円札対応とすると、お札のお釣りを出す機能を備えなくてはならないから
であります。
巷のドリンクやたばこの自販機は皆無だろうなぁ・・
まぁ、券売機は「お札のお釣り」対応機種が多少増えるかもしれませんけどね。
ところで、お札のお釣りですが、
オサツヲオトリクダサイ！オサツヲオトリクダサイ！オサツヲオトリクダサイ
この呪文のようなメッセージ、耳に残りますよねぇ(^^;;
二千円札対応機種が増えると、券売機ではこの呪文がますます増えるのでせうか？(笑)
●昨日の抑止
【Nottekuさん、神威さん、hiromさん、タカさん、山本雄貴さん、まみ穂さん】
＞新守山駅にて、セントラル・ライナーが普通列車になってました。
＞かなり待たされたけど、ラッキーだったかも（笑）
なんか噂によると、普通扱いにしたまではよかったですが、中央ドアを使用しないまま運行したために、車内は大混乱だったとか(^^;;
＞今日帰って来るとき、東海道線からみた中央線、
＞列車が数珠つなぎになってました（といっても2列車しかみてませんが）
＞尾頭橋（山王と言うべきか）から名古屋の間に、ジャイアントロボと211-5kが
＞順序よく並んでいるのをみかけました。
えーと、ジャイアントロボはアマゾネスに改名いたしました(←いつからだよ？）
昨日の雨で、かなりダイヤが混乱したらしく、上りと１分置きにすれ違うという、朝ラッシュのような体験をしたのは私です。
＞中央線21時台に211系4連
私も見ました。19時台に４連(^^;;
ちょうどこの時は、中津川行きの10連が来る時間帯で、千種では10両票の前に多数のお客が並んでいました。
そこへ４連です(笑)。
10両票で並んでいたお客さんは、４両の停止位置までざっと100ｍ(^^;;
もちろん移動が間に合わず、あきらめて乗らないお客が多く、それが幸いしたようですが(爆)
●ホームの下にさっと隠れる！
昨日、東山線で、人身事故により一時運転見合わせがあったことを書きましたが、この記事が新聞に載っていました。
気分が悪くなって今池のホームから転落した人がいたそうで、そこへ運悪く電車。
これを見ていた男性がホームに飛び降り、転落した人を抱きかかえ、ホームの下に逃げ込み、軽いケガだけで済んだとか。
いやぁ、ファインプレーでしたねぇ(^^)
【ノート型さん】
私の最寄駅、多治見駅の東側の踏切（岐阜街道踏切…かなぁ）でも「入換中」のランプがつきます。それも帰宅の車や高校生で混み合う１８時過ぎに。これには参ります…。
あそこは大変危険ですね。私が高校生の頃は、有人踏み切りでした。昭和５９年〜６１年頃の話です。
【昨日の中央線】
昨日、中央線が送れていましたが面白い編成があったでしょうか？教えてください。
僕は、運良く？予定外で（電車が遅れていた関係で）｢その子：快速中津川行き ６連｣に乗車できましたが。・・・
こん○○は。n-yajimaです。お久しぶりです。
さて、今日は仕事帰りに高島屋へ行ってきました。当然、アレね。
・わくわくレールフェスタ
レイアウトあり、プラレールあり、食堂車の備品の販売あり、『食堂車風』レストランあり、当然お客も結構あり、でしたが、やっぱり「お子様向け」が強いイベントでした。
で、その帰りのことですが
・すごいぞ311
その帰り(『しらさぎ』が遅れ、発車が3分遅れた)の特別快速は、珍しく311。実は、並ぶのが遅れたので立席覚悟でしたが、なんと座れました。これが313なら確実に立席なのに。やっぱり扉間４席の差は侮りがたし。（それより、313も223-1000のように補助イスを設計に入れてほしかった･･･）
ということで、見たまま感じたまま情報でした。
今日、小松から岐阜までしらさぎに乗ったのですが、４８５系が来るかと思ったら、
４８９系（横軽協調対策車）が来ました。
ただし、グリーン車だけがサハ４８１で横軽協調対策車ではなかった（車番の前に
嘯ｪ無かった）のですが、４８５と共通運用してるんでしょうか？
まあ、どちらが来ても乗り心地はさほど変わらないのですが(^^;;;
P.S
しらさぎの新車を考えていたのですが、今のスーパー雷鳥車を使えば
あと１０年はそのままいけそう？でしょうか（泣
>広見線沿線住民さん
>新５００円玉が登場してからはどうなるものか。すぐに対応するのか、
>もしくは硬貨を入れる穴に“５００円玉は使えません”とするのか。
うーん、これは困った問題ですねぇ。"新"500円玉は、今の500円玉が偽造
されやすい、という理由での"対策品"ですよね。これが「全く使えなかっ
た」としたら、反ってまずいような気がします。
やっぱり「"新"500円玉発行と同時に対応する」というのがいいのでは･･･
（だから「"現"500円玉は機械が"新"500円玉対応となったため使えません」
という張り紙がでるのかな・・・？？？）
今朝の新聞に、
第32回豊田おいでん祭り 君と時代(とき)の扉あけて プログラムなるものが折り込まれてました。
そして、その中に、(というか裏表紙に)おいでん臨の時刻が書いてありました。
豊田とその付近しか配られてないだろうし、なぜか誰も書かないのでぼくが書きますか。
ちなみに豊田線はどこ行きかが書いてないので不明です。
☆μ鉄
金曜 豊田市22:29発猿投行き(西中金行きに連絡)の一本のみ
土曜 21:15発豊田線方面行き、22:30発猿投行き(西中金行きに連絡)の二本。そしてすごいのが日曜日。
まず豊田線方面行きが、21:14,33,56、22:19,41の5本。
そして猿投行きが、21:50,58、22:06,16,25,38(21:50と22:38は西中金行き連絡)の6本。
さらに知立行は21:10,20,40,50、22:00,10,20の7本で、合計は18本です。
また、猿投を、金、土は22:45、日曜は22:50に出る西中金行き臨時列車が運転します。
またμ鉄は、「まつり3日間、三河線は午後4時30分以降増結車両を運行します」とあるので、
普段走らないような車が出てくるかもしれません。
☆愛環
愛環は3日間とも同じ時刻です。
北野桝塚行きが、新豊田19:12、23:11,31の3本。岡崎行きが、21:10,43の2本です。
瀬戸口行きが、18:15、20:11,51の3本で、高蔵寺行きが21:54、22:37の2本です。
ただどちらも、純増ではなく普段のスジとちょっと違うだけで臨時って
してるのがあると思うのでご注意ください。(だったら自分でそれを抜いて書けよな！)
なんで愛環に色がないかって?それはめんどくさくなったから。(殴)
今日岐阜駅の券売機に“２０００円札は使えません”とかかれたテープが
札を入れる穴の上に貼られていました。そのうち剥がされるとは思いますが、
新５００円玉が登場してからはどうなるものか。すぐに対応するのか、
もしくは硬貨を入れる穴に“５００円玉は使えません”とするのか。
国鉄からＪＲ移行時は、標準の大きなマーク（白）でありました。
みかん王国では、みかんだけに、１１３等では、車端近くに小さなマーク
ハッカーの推定では１００□ 大とみます。
２１１−５０００：
これも東海色になると、顔付きがとも想像しましたが、
国鉄末期の２１１ 若番台車に合わせた色彩を継承している
ようです。
お荷物の１２３（身延）が、東海色、冷房改造、ワンマン改造工事
で大きな手術を受けています、最近もＭＴ４６の音のため出かけました。
東の国の小さなＪＲマークは黒が多いようです。
写真をみますとＧ車はやはりあの帯がアクセントですね。
みかんも古くなり、皮のはがれ（外装）、屋根布の損傷が
目立つ車両もあります。
従来のシートピッチはふれあいシートでしょうか？
静岡のＴ、Ｃ編成には強物がそろっていますが。。。
普通列車は、青壁、急行にはピンクに近い暖色系が
内規にあったのでしょうか？ ７６スカの頃からですね。
大手私鉄の通勤車両にもこの傾向が見られました：
１１７の木目調がはやったころは、私鉄特急（有料系）にも
影響がありました。 静岡なキャンペーンは何故か東海道本線東京口
１１３の静岡車から得るところが多いハッカーです。
２１１の中京色時代はあまり長くはありませんでしｔが。。。
というわけで、月曜日に半日、うちださんを連れまわして（？）おりました。
＞乗客は全部で３人、我々以外には若い女性が一人だけ。もしや女性「鉄」か？と思いつつも手にはケーキの箱が(^^;;、結局水軒で下車した後は徒歩でどこかへ向かわれましたが・・・どこへいったんでしょう（爆）
補足しておきますと、水軒駅の周辺にはほとんど何もありませんが、少し歩けば住宅地もありますし、養翠園という庭園もあります。 また、７〜８分歩くとバス停があり、大体１時間に１本の割合で市内方面に便がありますので、決して辺鄙なところではありません。 でもあの駅、あの本数からいって、南海の利用者がどれだけいるのかとなると・・・ あの若い女性のかたのような利用者は珍しいといえます。 たぶんあの路線（水軒まで）の利用者の半分は「鉄」といってもいいと思います。
●オフ会レポート
先日（２０日）の和歌山オフのレポートがＵＰしました。（画像提供：かめちゃん氏） 下記トップページ → 鉄道趣味のコーナー に入っていただきますとたどりつけます。
ノート型です。
昨日はとんでもない大雨でしたね…
続々抑止レポートが…下のほうに。
夏休みでよかったなぁ〜と思っております。（部活や学校があったら…）
●入換中
【新半田駅駅長さん】
＞武豊駅北側の踏切には懐かしい？
”入換中”のランプが燈るようになっていますが
これも作動を見たことありません．．．
私の最寄駅、多治見駅の東側の踏切（岐阜街道踏切…かなぁ）でも「入換中」のランプがつきます。それも帰宅の車や高校生で混み合う１８時過ぎに。これには参ります…。
でもたしかに、武豊駅の南側にはめったに電車が列車が行く事はないですから、（Ｒ・鈴木一郎さんが年に２日行く事があると書いている）作動を見ることはまずないでしょうね。
あぁ、久しぶりに管理人様が戻ってきて、書き込みも多少増えて、よかったぁ…（謎）
ではでは♪
＞Ｂｕｎｂｕｎ＠北柏貨物さん
＞そういえば，近鉄は初乗車だったのですが，自動券売機があって安心しました（こら）
＞# 近鉄京都駅に入場したことしかなかったので。
＞## ここはなぜか券売機がないんですよねぇ（99年７月現在）
近鉄京都駅ですが、２階（連絡通路正面）の出札にはカード専用券売機が１台あるだけですが、
地上1階の八条口出札にはちゃんとグレーの券売機も含めて並んでいます。
こっちのほうがすいているので、いつもここまで回って買います。
ぢつは、私も金曜日に水軒駅に行ってました。
＞うちださま
＞我々以外には若い女性が一人だけ。もしや女性「鉄」か？と思いつつも手にはケーキの箱が(^^;;、
＞結局水軒で下車した後は徒歩でどこかへ向かわれましたが・・・どこへいったんでしょう（爆）
私が行ったときには一般客８人、乗務員３人で、全員往復しました。(朝だったからねぇ)
で、私が行ったときにも、水軒駅になぜか子供を乗せるかごつきの自転車が・・・
これってこの人の？？
とりあえず、写真は↓です。
●ミヤコ地下街（yokeさん：おひさしぶりぃ〜（爆））
地下街は通常どおり営業しております。
さすがに直営喫茶店はド○ールコーヒーに変わりましたが。
ちなみに、この地下街、私の通勤路です（誰も聞いてないって）。
●ニアミス（タカさん）
私も、先々週の土曜日、名古屋７番線の金山寄りで電車を待っているタカさんを目撃しました。
６番線到着寸前の１１７系新快速の車中からだったのですが、とっさに思ったのは
「狙ってるな、かぶりつき」（笑）。
●駅そばネタ（うちださん）
幼少の頃、山電網干線にはたいそう世話になっていました。でも、「山陽そば」は未経験。
というわけで、私も次回のお楽しみにしておきます（笑）。
23:45頃、シャルルドゴール発ニューヨーク行きの、フランス航空のコンコルドが墜落したよう
です。
ホテルに墜落し、全員死亡とのこと・・・
チャーター機で、全員ドイツ人だったということです。
連続カキコすいません。
パリでコンコルドが墜落したそうで…、このまま超音速旅客機は無くなってしまうの
か？
【一般車は通らないで下さい】 南岡崎駅 さまっ
>> 我が家から歩いて10分のところに名鉄バスの専用道路ありますよぉ。
>> 岡崎駅前〜福岡町までの約3.5kmです。JR東海道本線との立体交差もあります。
>> 昭和37年までは岡崎市内線の電車が走っていました。
>> 戦前は西尾まで行っていたようです。
実は私、高校時代（約十年前）毎日ここを利用していました。福岡町まで自転車で走っ
て…。この前、福岡町線に中型バスが走っていたり、岡崎駅前止まりがあることを知っ
て、歳月を感じてしまいました。
ここでは交換時に右側通行することもありますね。
おまけ 父は廃止前のわずかな期間ですが、市内線から挙母線へ乗り換えて豊田へ
通ってたとの話です。
【入換中】 新半田駅駅長 さまっ
>> 武豊駅北側の踏切には懐かしい？
>> ”入換中”のランプが燈るようになっていますが
>> これも作動を見たことありません．．．
岡崎駅の踏切（北側・南側とも）の入換中の表示は毎日22時過ぎに働いてます。
本日三鷹まで１８切符で往復してまいりました（しくしくしく）。
運用掲示板にも書きましたが、100Fは313系４連でした。この列車には三河三谷から海産物の箱が積まれる
ようで、いっしょに922M（211−6k４連）に乗り換えました。この922M、浜松で前に３両増結されるのです
が、ホーム下のキオスクに寄ったついでに増結車に乗り換えたのが大失敗。静岡で解放されてしまい、後
の４両は人でいっぱいでした（ただし草薙までにほとんど下りてしまった）。沼津からは342M、Ｅの113系
です。Ｃには無いサハを選びました（2000番台だったし）。
皆様にいろいろルートを教えていただきましたが、雨によるトラブルが怖かった為、そのままＪＲで行く
事にしましたが、東海道線で東京ではつまらないので、大船で横須賀線に乗り換えました。ここで、もっ
ていたラジオが偶然ＦＭ横浜を受信していて横浜そごう提供の11時の時報を聞くことが出来ました。E217
系は初乗車だったのですが、個人的にはあの独特な形状のロングシートは体にフィットして良かったと思
います。が、車両は揺れが激しく、さすが「走るんです」。それにしてもこの付近の車窓からはやたらに
落書きが目につきます…。
さて、錦糸町で一度外に出て昼食を取って戻ってみると、外観ボロボロのスカ色113系８連発見。新聞輸送
かなんかでしたっけ？ E231系を待とうかとも思いましたが、時間の余裕が無くなってきたので201系で。
御茶ノ水で中央線快速に乗換え吉祥寺へ。オバＱバスで目的地へ向かいました。
帰りはＫＯバスで調布へ。私にとって初めての女性運転士でした。オバＱ￥２１０、ＫＯ￥２００っての
は不思議です。そういえば、２年前にも乗りましたが、ＫＯはＮＡＶＩ５使ってますね。調布からは橋本
…ではなく新宿に向かいます、というのも、東京から215系アクティ3767Mに間に合いそうだったので。
さて、215系は２階席には乗ったことがありますので、今回は階下席に乗車。窓の上方が外側に傾いている
のはなんか不思議です。小田原で113系に乗り換え、さらに沼津で821M浜松行113系３連に乗り換え。静岡
駅で立ち食いで夕食を取り、２本後の963M豊橋行211系６連へ。豊橋で１分乗り換えで1141Fで帰ってきま
した。
以上、長文失礼しました。
＞酔っぱらい＠まみ穂さん 説明ありがとう御座います。
【神威さん】
＞新守山駅にて、セントラル・ライナーが普通列車になってました。
＞かなり待たされたけど、ラッキーだったかも（笑）
14時台に市内へ向かおうと新守山駅に行った神威さん。しかし列車は来ません。
快速が通過した後、停まった列車は313−8500。乗り込んでみると、本来ＣＬ
として走っていたらしく、車内放送では、ライナー券払い戻しの案内がされてい
たそうです。大曽根に停車。千種で席が空き、金山までの２駅を座って移動した
ので、良かったと、ホットラインで言っておりました。
・・・こんな感じで良いでしょうか、神威さん（笑）
●二日目
○魚崎〜今津〜西宮北口〜夙川〜甲陽園（往復）〜塚口
阪神の普通は新塗色の5500系（だったかな）、短い駅間と加速力を楽しみつつ今津へ。
続いて今津（南）線と甲陽線に初乗りして、さらに塚口へ。
ここからは滅多に乗る機会のなさそうな尼崎市営バスで阪神出屋敷まで(^^;;。尼崎程度の規模でも市バスが走っているのに驚きつつ（伊丹や高槻もですね）、市内見物も兼ねてのんびりと遠回り（爆）
○出屋敷〜野田阪神〜日本橋〜天下茶屋〜南海難波
省略(^^;;
なんばではりやんさんと合流、午後は案内していただけるということになりました(^^)
○難波〜和泉中央〜和泉府中〜鳳〜東羽衣
難波から泉北高速への直通列車で高野線へ。他の関西私鉄との雰囲気の違いを味わいつつ、はりやんさんには南海・泉北の車両の解説をしていただきながら和泉中央へ・・・。
和泉中央からは南海バス（泉大津行）で和泉府中へ。さらにＪＲで東羽衣まで移動しました。
○羽衣〜和歌山市〜水軒〜難波
羽衣からは再び南海線で和歌山市へ。そしてここからメイン（？）の水軒へ向かいました。
水軒行きの列車の方向幕はなぜか「和歌山市←→和歌山港」のまま、ひょっとして水軒のコマがないのかと思いましたが、発車までには治ったようです。乗客は全部で３人、我々以外には若い女性が一人だけ。もしや女性「鉄」か？と思いつつも手にはケーキの箱が(^^;;、結局水軒で下車した後は徒歩でどこかへ向かわれましたが・・・どこへいったんでしょう（爆）
水軒の駅は、想像とはやや違いましたが十分にDeeeeeeeeeeepなところでした(^^;;
帰りは「サザン」の自由席で難波へ、サザンの自由席車にはクロス車が入らないそうで、「名鉄の一部指定特急も自由席車が全部３５００系だったらどうなるんだろう」と想像しつつ難波へ(^^;;
ここではりやんさんとお別れ、ありがとうございましたm(_ _)m
○難波〜淀屋橋〜三条〜山科
淀屋橋からは何かを期待しつつダブルデッカーの１Ｆ窓側席へ（爆）。しかし夕方の薄暗さと通過速度の速さとで期待したような光景は得られず・・・。
やはり通過時は減速するべきですね（バカ）
三条からは初乗りとなる地下鉄東西線で山科へ向かい、帰路に就いたのでした。
マッチャン＞
というわけで、ＪＲ姫路のそばは食べませんでした。
替わり（？）に山陽そばを食べた・・わけじゃないですけどね。
次回のお楽しみにしておきます。
昼の雨すごかったですね。仕事がやすみでうれしかった。
夕方に千種に用事があるため高蔵寺へ行ったら，211系3連神領行きという，一昔前の国鉄時代のような列車がきた。すでに遅刻していたのでセントラルライナー14号にやむなく乗車しました。通過各駅でかなりの乗客が立って待っておられました。
で、その帰り，「もうダイヤはよくなっているだろう」と思ったら大間違い。電光掲示板は消えており，ホームはあふれんばかりの客が・・・。「まもなく、坂下行きが到着します」といい、これだけ混んでいるから後ろから乗ろうかな、と思い中央地下連絡階段から移動すると「この列車は4両です」と。恐ろしい乗車率だろうなぁと思ったらその通り。発車するのに3分くらいかかりました。
もっとも，僕はその列車には乗車せず、後続の土岐市行きに乗りました。予想通り211系10連できたため座って帰ることができましたが，千種→高蔵寺が25分かかりました。あちこちで「抑止！停車」があって・・・。春日井駅手前では，長い直線を活かして？後続の快速中津川行きの明かりが見えました。
それよりも気になったには，この坂下行きと土岐市行きの間に走っていった165系8連。こんな時間に回送するんだ。ちょっとびっくり。
お久しぶりです。
この頃、なんか珍しいものばかり見ています。
今日も、集中豪雨で中央線のダイヤが乱れていました。
会社帰りに、乗りましたがほんとに朝のラッシュのダイヤみたいでした。
鶴舞から僕が乗ったのは、普通多治見ゆきでしたがその後方には、383系と313系が
並んでいました。
ちょうど、直線区間だったのでよく見えました。
千種、大曽根到着時には、後方に光が見えて状態でした。
なお、新守山ではこの後方の電車の追い抜きを行いました。
383系の回送4連とCLでした。
回送の通過待ちをするというのは、珍しいのではないでしょうか。
この前は、こんな出来事もおこりました。
鶴舞駅で113系の6連の普通を待っていました。
定刻通り来るところまでは、よかったのですがなんと目の前を通過して
いってしまったのです。
8両と10両の停止位置真中ぐらいで止まりましたが、すごい光景でした。
非常ブレーキを目の前でかけるなんて。
ま、この他には土曜日に167系（田町）救済臨、EF65PF牽引のあさかぜを（ＨＭなし）
日曜日には、165系（神領）救済臨、285系（サンライズエクスプレス）の団体を
みました。
とくに285系が6番線に入線してきたときは、感動ものでした。
警笛を鳴らして入ってきました。はるかと同じ警笛です。
運転停車をしてすぐに発車していきました。
最近なぜか、四線会の方とよく出会います。
え、そんなところでいうのもありました。
某コミケ会場でたくりんさんと、某名駅のゲームセンターで藤森さんと、そして今日は
大須で瀬戸線ドライバアーさんとお会いしました。
世の中は狭いものですね。
では、この辺で。
では、スルッと３DAYの報告を・・・。
●一日目
○野江内代〜大日〜門真市〜北浜
スタートはなぜか野江内代から(^^;;、しかし谷町線の末端区間って本数少ないんですねぇ。しかも大日にはガラガラで到着、いくら土曜の午前中でも少なすぎやしないかと思いましたが、そこまで地下鉄を延ばした大阪市がすごいです・・・。
転クロでびっくりのモノレールに乗り換え、さらに京阪の準急（6000系）で北浜へ。
○北浜〜淡路〜北千里〜山田〜蛍池〜梅田
堺筋線は高槻市行きだったので淡路で乗り換えて、阪急千里線に初乗りしました(^^)。
坂がキツイ、カーブもキツイ、スピード遅いですが、まぁ阪急だからいいです（意味不明）。坂道発進ですこし下がるあたり、どこかの車両のように「勾配起動ボタン」があったら便利そうです。
そして山田からのモノレールは梅カラー（爆）
○梅田〜（直通）〜姫路
梅田で先発の直通特急が阪神車（ステンレスの9000系）だったため１本見送り、転クロの山陽車（5000系？）に乗車しました。ドア間中央にある大窓はかなり良い感じでした。見たところ直通以外の利用が多いように見受けられましたが、いつもそうなんでしょうか？(^^;;
○姫路近辺
網干線で網干まで往復した後、飾磨駅（姫路駅ではない）で「山陽そば」を発見。時間に余裕があるので食べてみましたが、駅の立ち食いそばに「ざるそば」があるのがすごい！！
これを真似て名古屋駅にも「ざるきし」が欲しいと思ってみたり（爆）
そばを食べた後、線内特急で板宿へ。
○板宿〜西神中央（往復）〜湊川〜鈴蘭台〜谷上〜三宮
この日はちょうどオールスター戦が神戸で行われる日だそうで、地下鉄は大混雑。
神戸市営地下鉄自体初乗りだったんですが・・・、公営なのに車内が阪急っぽいんですね。化粧板は木目じゃないんですが、何といってもブラインドが(^^;;
神戸電鉄は旧型（1000代のと3000代の車両）を引き当てました。50パーミルの急勾配はさすがにすごいですね、あれを通勤車が毎日何本も走っているかと思うとすごすぎます(^^;;
その後魚崎経由で六甲アイランドへ・・・
（それにしても、なんで六甲ライナーはカード未対応なんでしょうねぇ）
武豊線の武豊駅より先にある閉まらずの踏切の話題が出たので少しだけ。
あの踏切ですがここ数年の間は最低でも１年に２回ほど（２日連続がほとんどですが）必ず閉まることがあります。
武豊線近代化促進号という列車がその踏切を閉じさせる列車で
これまでDD51+ナコ座という組み合わせで運行されてきました。
今年の予定はどうなのか解らないのですが・・・
DD51の機回しのためにその踏切が閉じ、そこをDD51が通過していきすぐに折り返します。
お久しぶりです。
◇バス専用路について（rhr/広末電鉄さん、南岡崎駅さん、bunbun@旅人 さん）
名鉄バスの岐阜県高富町（地図で見ると岐阜市のようですが、境界ぎりぎりか）内に、
数百メートルですが、名鉄バス専用路があります。岐阜から見ると、粟野停留所を過ぎ、
二車線道路は次第に右に（東に）それるように曲がっていますが、曲がらずに真っ直ぐ北
へ行く細い道があります。これがかつての名鉄電車高富線の廃線跡、現在は名鉄バスの専
用路となっていますです。
専用路の突き当たりは「高富大竜寺」停留所、電車時代から10年ほど前までは「高富」
と読んでいた場所で、名鉄バスの車庫が北へ引っ越し、その新車庫の前のバス停が高富と
称したことによって、こちらは「高富大竜寺」、またの名を「旧高富」と改称しました。
で、この専用路は高富大竜寺を始発終着とするバスが通っています。
なお、「高富大竜寺」停留所は新道の方にもありますので、ご注意。
>rhr/広末電鉄さん
・五新線というか坂本線は、専用区間は廃止されたような気もしますが。
・近鉄バスには信貴山急行？山上線跡地のうち、信貴生駒スカイラインに
流用されていない区間である。高安山方面がバス専用道路です。
・北九州には西鉄バスが戸畑方面に専用線区間があったと思います。市内線
廃止直後にはありました。
今日帰って来るとき、東海道線からみた中央線、
列車が数珠つなぎになってました（といっても2列車しかみてませんが）
尾頭橋（山王と言うべきか）から名古屋の間に、ジャイアントロボと211-5kが
順序よく並んでいるのをみかけました。
なんだろなぁ、抑止かなぁと眺めてましたが、やっぱり雨の影響ですか。
名古屋駅のホームに入りきらなかったのか？
名古屋駅に入りきらないのは近鉄では日常茶飯事ですがＪＲで見たのははじめてです。
今年こそは抑止にあわずに済ませたいですねぇ。
新守山駅にて、セントラル・ライナーが普通列車になってました。
かなり待たされたけど、ラッキーだったかも（笑）
●雨抑止
yokeさん
＞この投稿を頂いたのが、15時前。
私は18時過ぎに帰宅したのですが、中央線はまだダイヤがクチャクチャで(^^;;、自動放送も
「まもなく１番線に列車が参ります」
と、行き先も種別も両数も案内のない非常時モード。
上りも動き始めたばかりなのか、新守山-勝川間の一駅間で４本もすれ違う有様(^^;;
実は昨日今日と奥飛騨・上高地と旅行に行っていて、松本から７０２４M（←またDeeeeeeeeeepな
列車使って・・・（^^;））に乗ろうとしたとき、松本駅の掲示板に
本日中央西線の大曽根〜春日井間の大雨の影響で次の列車に遅れが出ています。
しなの19号・・・・１００分
しなの21号・・・・120分以上
あらら、抑止かぁ〜と思っていたのですが、７０２４Mは定時で松本を発車しました。
その遅れの1019Mは倉本ですれ違い、1021Mは須原で行き違いしました。
そのおかげで7024Mも巻き添えをくらい名古屋に１９分遅れで到着しました。
・V,V,V,V,VISTA重連
>25(金) 名古屋22:20発松阪行き
山田線の最終電車接続ですが、どのくらい埋まるのかしら？
＃ワイド３・３・SUNフリーきっぷのHMつけてたりして(ーoｰ)ぼそっ
参考までに(^^;)
>・三重交通を「SANCO」と呼ぶとは知らなかった（汗）
三交百貨店、三交バスカード、三交クリエイティヴライフなど
>＞・近鉄名古屋線の普通列車，もう少しふやせませんかねぇ（両数・本数）。
>んー、増やして欲しいと私も思っているのですが、近鉄名古屋駅１番ホーム（普通専用）が
> 短いので３両程度が限界なんです。
いちおう4両対応でしゅ
>２０００円札フィーバより５００円対策を先決すべきではなかたのかしら？
既に新500圓対応になってたりして(爆)
>折返 1336Mの亀山発(14:43)を過ぎており、到着から僅か90秒で発車になりました。
束な會社も見習ってもらわなきゃ
●BunBunさんの不思議
【BunBunさん＠北柏貨物さん、ノート型さん、山本雄貴さん、国分犬一ちゃん、しゃっふるさん、なかむらさん】
＞＞・「基幹バス」ってなんですか？
＞ 中央走行式バスです。バス専用レーンというのが全国にありますが、普通それって道路の左
＞端ですよね。それが，基幹2号系統では中央走行なんです(基幹1号は左端に専用レーン)路面電
＞車のバス版，と言ったトコでしょうか。
＞ふむふむ φ(..) memo memo...
＞この失敗がガイドウェイバスにつながっているんでしょうね。
別に失敗してるわけではないですよ(^^;;
この基幹バスは都心を走ってますし、郊外へ伸びるガイドウェイ志段味線とはまた性格が違います。
たしかに、交差点で「右折レーンの右側を直進していくバス」には最初驚きますが(^^;;
＞ということは電停と安全地帯があるということ？
そのとおりです。
道路の真ん中に屋根付きのバス停がありますよ(^^)
・近鉄名古屋線
＞＞・近鉄名古屋線の普通列車，もう少しふやせませんかねぇ（両数・本数）。
＞んー、増やして欲しいと私も思っているのですが、近鉄名古屋駅１番ホーム
＞（普通専用）が短いので３両程度が限界なんです。
近鉄名古屋線ですが、普通しか停まらないのは、
米野・烏森・黄金・八田・伏屋・戸田
いずれも名古屋市内の駅で、それ以遠の駅は準急がフォローします。
名古屋市内であることから、地下鉄や市バスなど他の交通機関も便利なところも多いんですね。そのせいもあってか、これらの駅の利用客も比較的少ないんです。しょうがないかも(^^;;
＞・空港バスで楠インターを降りてから高架線の工事をしていましたが，あれはなんですか？
はい、名古屋高速の延長工事ですね。
名神の小牧インターまで延びる予定です。
空港へ行く枝線もあったかと思います。
●新５００円硬貨
【ハッカー先生】
＞２０００円札フィーバより５００円対策を先決すべきではなかたのかしら？
大蔵省によれば、新５００円硬貨は８月１日から市場に出回るようです。
しかし、新５００円硬貨対応の自販機はまだまだのようで(^^;;
これじゃなんにもならんですなぁ(^^;;;;
●謎の踏切
【ND502さん、新半田駅駅長さん】
＞また、武豊駅南の踏切も列車が通過できない状態ですが武豊駅入線時には
＞警報機・遮断機が作動することに今頃気づきました。
＞ほえ？ あれ動くんですか？
＞高校３年間 あの踏切を横断して通学していたのですが
＞一度も引っかかりませんでした（作動したとこも見たこと無い．．．）
私も動いてるの見たことないです(^^;;
って、当たり前か(^ ^ゞ
こんばんは〜。
いやぁ。レス付けをサボっていたら、しっかり投稿数が減ってますね(^ ^ゞ
●大荒れ
【中央線7005Mさん】
＞先ほど交通ニュース速報で
＞ＪＲ中央線大曽根〜高蔵寺 運行再開
＞という文字が出ていました。雨の影響でしょうか？
この投稿を頂いたのが、15時前。
私は18時過ぎに帰宅したのですが、中央線はまだダイヤがクチャクチャで(^^;;、自動放送も
「まもなく１番線に列車が参ります」
と、行き先も種別も両数も案内のない非常時モード。
上りも動き始めたばかりなのか、新守山-勝川間の一駅間で４本もすれ違う有様(^^;;
そういえば、雨とは無縁の地下鉄ですが、東山線も一時人身事故の影響で運転を見合わせていたようです。
●名古屋都ホテル解体中
【DG/VXさん】
＞解体が始まったと云うことで、様子を見に行って来ました。
＞屋上で、小型の重機（他に表現の仕方が・・・）で解体作業が行われていました。
＞これを見るのに 1,000円要りました。
タワーズパノラマハウスからの撮影どうもです(^^)
小型の重機ですが、ミニユンボですかね(^^;;
ところで、ミヤコ地下も営業してないんでしょうかねぇ？やっぱり？
●今年のビスタ重連
【ぐっちさん】
＞昨年、近鉄名古屋線でビスタIIIの重連運転が行われましたが、今年も行われます。
＞もちろん、車両はビスタEXですが(^^;;)
また近鉄名古屋駅では、マニアックな手書きのポスターが貼られているのでしょうか？(笑)
●大井工場
【急行養老の滝さん】
＞今夏は大井工場の公開は行われるのでしょうか？
ＪＲＥの一般公開は毎年恒例のようですが、今年はどうなんでしょ？（←答えになってない^^）
●三岐ダイヤ改訂（貨物編）
【東方さん】
＞不定期ひっくるめて一日18往復です。これは改訂前の約2倍です。
＞内訳はセメント貨物(タキ1900･ホキ1000など混成)が8往復、
＞中部新空港土砂/砕石輸送列車が9往復、不定期列車が1往復です。
三岐は旅客より貨物輸送がメインだそうですが、旅客ダイヤに休日ダイヤがなくなったのも、ひょっとして貨物ダイヤに合わせたせいとか？
●Ｔ田さんとＳ田さん
【てつ72さん】
＞あとがきには「今回、新幹線の本を書くにあたって、JTB(この本の発行元)の方と
＞某交通ライター氏の強い働きかけがあった」という風に記されていますが、
＞交通ライター氏と須田会長って、結構「マブダチ」な関係なのでしょうか?(^^)
なのかもしれませんねぇ(^^;;
Ｔ田さんといえば、Ｍ鉄には結構辛口だったような気がしたんですが、ＪＲにはえらく提灯な記事が多いように思うのは気のせいかしらん？(^^;;
みなさま（←手抜き），私めの疑問にお答えいただきありがとうございます。m(__)m
>＞・「基幹バス」ってなんですか？
> 中央走行式バスです。バス専用レーンというのが全国にありますが、普通それって道路の左
>端ですよね。それが，基幹2号系統では中央走行なんです(基幹1号は左端に専用レーン)路面電
>車のバス版，と言ったトコでしょうか。
ふむふむ φ(..) memo memo...
この失敗がガイドウェイバスにつながっているんでしょうね。
# ということは電停と安全地帯があるということ？
>＞豊橋→名古屋 5235F 海カキ？ Y43
>
>おお！その電車こそ珍しいですよ！
>車体番号がクモハ３１３−３１３ですから。（爆）
ぬぁんと！ B)
しかし私は Tc312-313 に乗っていたので全く気づいてないのでありました (;_;)
>＞・近鉄名古屋線の普通列車，もう少しふやせませんかねぇ（両数・本数）。
>んー、増やして欲しいと私も思っているのですが、近鉄名古屋駅１番ホーム（普通専用）が
>短いので３両程度が限界なんです。
お隣は左右でホームの長さが違いますね。種別で開くドアも異なるようですし。
そういえば，近鉄は初乗車だったのですが，自動券売機があって安心しました（こら）
# 近鉄京都駅に入場したことしかなかったので。
## ここはなぜか券売機がないんですよねぇ（99年７月現在）
>月曜日のクローズアップ現代で「イクスピアリ」が番組の後半出てきました。取り上げた店
>の一つが，鉄道関係に関する店で，何でもここでしか扱っていない車両が出てきた。僕には懐
>かしいプラレール，の京葉線205系が。
銀座天賞堂のイクスピアリ店のことですね。なかなかアジのある店ですよ。
北勢線の沿線高校通学生と保護者等が、近鉄へ「存続」申し込みをされたそうです。
μ鉄河和線連続列車妨害犯、出頭す。
犯コロの中ガキ生２名が両親に連れられて出頭し、逮捕補導されました。
可哀相なのは双方の両親ですね、どんな高額の弁償をするのか･･･
列車妨害なんて「親のしつけ」とは無縁ですもんねえ。
◎ソ◎ズ（犯コロを犯行に駆り立てた醜悪な自然本能）に「弁償しろ！」と言っても（ぉぃ）
何も出て来んし
本日、1327Mの亀山着(14:24)が22分延。
折返 1336Mの亀山発(14:43)を過ぎており、到着から僅か90秒で発車になりました。
313-3000 2連で、上下ともに座席がほぼ埋まる程度でした。
環境保護の観点から大幅な縮小で同意されたようです
中央西線からの乗り入れポイントの設置（大幅な配線変更をさける）
高蔵寺からの直通、瀬戸電からのシャトルバス運行等も
縮小であろうか？
淡路博も料金が高いようでしたが、あまり高い料金では。。
アクセス問題にも影響がでるうもゆきですね （ハッカー）
先ほど交通ニュース速報で
ＪＲ中央線大曽根〜高蔵寺 運行再開 という文字が出ていました。
雨の影響でしょうか？
新幹線も三河安城〜岐阜羽島で徐行ながら運行再開となっていたようです。
一時的に名古屋都心部でもかなりの豪雨になったそうで、雨の日の運行もあなどれませんね。
今回はそれだけです。
にいます。
非冷房オフはいけないからこれで体感(爆)
＞・空港バスで楠インターを降りてから高架線の工事をしていましたが，あれはなんですか？
確か名古屋高速を小牧のほうまで延ばす計画があったような・・。
空港のすぐ近くも通るはずです。
＞車体番号がクモハ３１３−３１３ですから。（爆）
をを、その車には大阪オフにいく途中の区間快速大垣行で乗りました。
列車番号は忘れましたが。
さて、ここからは宣伝ですので消しておきましょう。(爆)
どうしてもみたかったらがんばって読んでね。
ぼくのホームページでは8月27日(日)に、ＳＬ北びわこ号に乗って
中日の2軍戦を見るオフを開催します。
詳しいことは↓のＵＲＬからどうぞ。
たくさんのご参加、お待ちしています。
しなの１４号さん：
＞相生ー岡山間（確か？姫路ー相生間？）の橋
実物を見ていませんが、おそらく千種川ではないかと思われます。
雑誌やビデオなどでお馴染みの撮影地ですね。相生−岡山間にあります。
（って、違ってたりして．．．．（汗））
☆バス専用道路 【rhr/広末電鉄 さま】
福島の白河市−棚倉町間に走っている表郷村の一部にバス専用道路があります。
かつては国鉄の路線でしたが、戦時中に線路が撤去されて廃止になってしまいました。
かなり有名な奈良の五條市−西吉野村にバス専用道路があります。
当初は五新線を開業する予定でしたが、財政難で計画が中止したので、路線バス専用道路に転用されました。
ほかにもバス専用道路はありますか？
我が家から歩いて10分のところに名鉄バスの専用道路ありますよぉ。
岡崎駅前〜福岡町までの約3.5kmです。JR東海道本線との立体交差もあります。
昭和37年までは岡崎市内線の電車が走っていました。
戦前は西尾まで行っていたようです。
区画整理や都市計画道路の予定があるのでいつまで残るかわかりませんが・・・。
ホンマ今日は涼しいですね〜
武豊線＞ＮＤ５０２＠おやじ軍団様
＞また、武豊駅南の踏切も列車が通過できない状態ですが武豊駅入線時には
＞警報機・遮断機が作動することに今頃気づきました。
ほえ？ あれ動くんですか？
高校３年間 あの踏切を横断して通学していたのですが
一度も引っかかりませんでした（作動したとこも見たこと無い．．．）
武豊駅北側の踏切には懐かしい？
”入換中”のランプが燈るようになっていますが
これも作動を見たことありません．．．
２０００円対応の改造費用が相当となるため、
駅自動券売機の新型置き換えから、対応？
５００円は偽問題で、対応に苦慮？
変造５００円は出札事務にて対応の由であるが、実質な存在は
事業者、５００円対応を中止すると利用上問題にもなるのです。
スルット関東： イオカードのような方式が１０月中旬より一部開始
関東では２０の事業者が対応
みかん王国では、四線会会員カード？ （中小バスを含め２４事業者）
民鉄とＪＲの共通は？
２０００円札フィーバより５００円対策を先決すべきではなかたのかしら？
先日の日曜日(23日)に木村@PRMさん、鈴木@きまとれさんら6人で武豊線沿線を
撮影していました。半田〜武豊間を乗車するのは25年ぶりのことです。
半田〜武豊間は予想以上にDC75が飛ばすんですね・・
また、武豊駅南の踏切も列車が通過できない状態ですが武豊駅入線時には
警報機・遮断機が作動することに今頃気づきました。
撮影終了後、二次会会場目指して4545Dで一路名古屋へ向かいましたが
なぜか笠寺に臨時停車しました。何かイベントがあったんですかね？
車内案内表示は笠寺到着時には金山、金山到着時には終点名古屋となり
名古屋到着前に区間快速武豊行きの停車駅案内を表示してました。
夜７時にご飯を食べてからさっきまで寝てました。
あー雨降っている！
何日ぶりかの雨です。
★BunBunさん
＞・近鉄名古屋線の普通列車，もう少しふやせませんかねぇ（両数・本数）。
んー、増やして欲しいと私も思っているのですが、近鉄名古屋駅１番ホーム（普通専用）が
短いので３両程度が限界なんです。名古屋線は大阪線などとは違って極端に編成が短いと思
っています。
・バスセンターで運転士が乗車口まで出てくるのはよいことですね。
名鉄バス・三交バスが乗り入れてきますが、名鉄の係の人に先日聞いたところ、安全上の為
に乗車口にバーを設置してあるので運転士さんがバスを横付けしたら運転士さんが出てきて
バーを上げるそうです。
・三重交通を「SANCO」と呼ぶとは知らなかった（汗）
三重県民の殆どの人は三重交通を「三交（ＳＡＮＣＯ）」と呼んでいます。
４０年程前は三交バスも緑白カラーではなく、赤と黄カラー時代にバスコンクール？で大賞
を受賞して話題となったらしい・・・・・・
暑すぎたからいつもより書き込みがさびしいですね。
久しぶりに奈良でも雨が降りました。
☆鹿児島名物白熊
大阪の河内長野のコンビニで見かけました。
もちろん、ぜいたくにみかんとかさくらんぼにも飾り付けをしていましたよ。
☆バス専用道路
福島の白河市−棚倉町間に走っている表郷村の一部にバス専用道路があります。
かつては国鉄の路線でしたが、戦時中に線路が撤去されて廃止になってしまいました。
かなり有名な奈良の五條市−西吉野村にバス専用道路があります。
当初は五新線を開業する予定でしたが、財政難で計画が中止したので、路線バス専用道路に転用されました。
ほかにもバス専用道路はありますか？
月曜日のクローズアップ現代で「イクスピアリ」が番組の後半出てきました。取り上げた店の一つが，鉄道関係に関する店で，何でもここでしか扱っていない車両が出てきた。僕には懐かしいプラレール，の京葉線205系が。もしかしたら，以前ここでも取り上げられたかもしれないケド、結構Deepな店ですね、ここ。
●基幹バス(BunBunさん)
＞・「基幹バス」ってなんですか？
中央走行式バスです。バス専用レーンというのが全国にありますが、普通それって道路の左端ですよね。それが，基幹2号系統では中央走行なんです(基幹1号は左端に専用レーン)路面電車のバス版，と言ったトコでしょうか。
栄〜引山が中央走行区間にあたります。市バスと名鉄バスの共通運行区間で，1985年の登場時は結構鳴り物入りだったんですが、名古屋ドライバーのマナーの悪さが目立ってしまい、あまり速達性がなく、他にあった計画はどっかへいってしまいました。
名鉄バスは普通，長時間乗っているとどんどん運賃が上がっていきますが、ここでは50分近く乗っていても200円です。名鉄バスセンターから三軒家までは市バス共同運行区間で，市バスと同じ200円で設定されているわけです。
おすすめ、としては栄のバスターミナルから茶屋ヶ坂までの間に一カ所降りて引山へ行き，引山から名鉄バスでバスセンターまで折り返してみると両社の違いがよく分かります。特に，栄〜矢場町の間の右折は「オイ，本当かよ」と感じる右折をやることが多いです。名古屋市の一日乗車券で名鉄バスには乗れないので気を付けてほしいですが。
先日、名古屋駅の近鉄パッセで本を買おうとカウンターに行ったら
「ご自由にお持ちください」と書いてあり、？と思って中を見たら
なななんと弘済出版社JR時刻表のしおりで、700系のぞみが、有名な
相生ー岡山間（確か？姫路ー相生間？）の橋を走行中の写真が使用してありました。
思わずうれしくて貰ってしまいました。
まだあると思いますので、みんな近鉄パッセへGO！！
うちだ殿
＞詳細は明日・・・（誰も期待してないって）
姫路レポ、楽しみにしてまっせ！
そばネタ出るかなぁ（笑）（←あ、でもこれはＪＲか．．．）。
今日会社の帰りに、梅田にある旭屋書店の５階に立ち寄ったのですが、
そこで、海の会社の会長である須田寛氏が書かれた「東海道新幹線」という
本が平積みされていました。少し目を通しただけですが、開業からの現在までの歴史や、
0系から700系までの車両の紹介、またダイヤパターンの変遷についても
語られていました。ただ、品川新駅開業後のダイヤについては、「現在のダイヤからの
変更はありうるだろう」というだけで詳細については書かれていませんでした。
あとがきには「今回、新幹線の本を書くにあたって、JTB(この本の発行元)の方と
某交通ライター氏の強い働きかけがあった」という風に記されていますが、
交通ライター氏と須田会長って、結構「マブダチ」な関係なのでしょうか?(^^)
◇NHKアーカイブ(ズーさん）
＞さっきＮＨＫで昔のＮ特のような番組（今のＮスペ）をやっていてそれが新幹線の特集
＞でした。
「自分が生まれる前の日本が見られる」という事で毎回タイマー録画して見ています。
(さすがに、生で見るのは少しつらいので…)
新聞のテレビ欄では、「新幹線」という文字が出ていませんでしたが、
どんな内容か楽しみです。
◇「にょ」(爆) (まみ穂さん）
今度の放映は、来月の22日と23日の朝10時55分からだそうで…。
さすがに、こんな時間帯では大阪での同時ネットは望めないですね。
「経済番組」をつぶしてまで放映するとは思えない…。M○S
まぁ、○か月後の深夜ぐらいに放映される様祈りましょうか？
○の中には、お好きな数字を入れてください。(核爆)
なんとも書き込みが少ないですねぇ（当掲示板従来比）
３日も空けるとログが消えてしまっていたのはついこの間かと思っていたのですが。
さて、土曜〜月曜と「スルッと３DAYS」を使って乗りまくるはずだったのですが、なぜか土曜日は日本橋と新世界と喫茶店で一日が終わってしまいました（爆）
あと一日残った有効期間を消化するべく、８月中に再び訪阪することになりそうです。
有効エリアも相当広いですが、鉄道全１７社（局）中１３社（局）を利用し、姫路と水軒（爆）も訪問できたので２日間にしては上出来でしょうね(^^;;
詳細は明日・・・（誰も期待してないって）
ＴＶでは「熱中症に御用心」と盛んに警鐘を鳴らしていますが…
この件でＪＲ東京総合病院の医師が複数の局にインタビューを受けていました。
その道の権威なんですかねえ？
●主役は南信だったのね。
テレビ信州のＨＰを見たら、高校サッカー長野県大会のページがありました。
他の日テレ系のＨＰ見てもなかなかこーいうの無いんですよね。うれしい限りです。
意外なことに、４回戦以降はすべて南信の会場で行われます。(伊那市か茅野)
しかも準決勝、決勝はすべて伊那市です！
テレビ信州の本社が松本にあるという性格が如実に現れています。(爆)
その割には、ここ十数年南信から代表が出たことが無いんだよなあ。（ぼそ）
今年こそはがんばってくださいよ〜。＞飯田線沿線の高校一同
●白熊鹿児島放送
トップページのイベント告知を見たら、
熊本朝日放送(これは良し) 長崎文花放送
という誤植を発見してしまいました。まあ、はずかしい。
なお、このイベントはＡＮＡが協力として名を連ねています。
ＡＮＡ、鹿児島、熊本、長崎…
う゛あ゛〜っ！いやな出来事思い出しちまったわい！(怒)
●近鉄
【BunBun＠北柏貨物さん】
＞・近鉄名古屋線の普通列車，もう少しふやせませんかねぇ（両数・本数）。
まずは本数ですかね。名古屋市内で20分間隔は酷いです。
おかげで烏森に行きにくくなってしまいました。(謎)
廃止が検討段階にあがったと聞いて、北勢線を訪れることにしました。主目的は、
西桑名、北大社、楚原各駅の硬券入場券の収集が目的でナローに乗るのはついでと
いう感じで行きました。
まず名古屋からは、ちょと趣向を変えて、西桑名ネオポリス行きの三重交通の
高速バスに乗車しました。このバスの終点から北大社まで歩いたのですが、
炎天下を50分近くかかってしまいました。歩くのが嫌いな方は、六把野経由の
桑名駅行きのバスに乗車し、六把野停留所から、六把野駅へ向かうといいでしょう。
北大社駅についたのが阿下喜行きの発車10分後、次の列車まで、50分待ちでしたので、
いったん坂井橋駅まで、ナローで往復後、そのまま楚原まで乗車しました。楚原からは
、
員弁町役場前から阿下喜行きのバスにのり阿下喜に行きました。こちらはほとんど
待たずにバスに乗れました。冷房の効いた車内がうれしい。
阿下喜からは、ナローで桑名に戻ろうかと考えましたが、冷房が恋しくなり、
結局桑名行きのバスに乗ってしまいました。
結局は、非冷房のナローでは、現在のサービス水準をクリアできず、北勢線に新車を
導入も難しいと合っては、廃止もやむおえないのでしょうか。また、三重交通のバスも
日中は、空いているのでこの地区もマイカーが主体となってしまっているような感じが
しました。廃止後は、三重交通が現在運行している系統強化と、北勢・員弁・東員各町
から西桑名ネオポリスを経由して名古屋に向かう高速バスが新設されるのでしょうか。
こんばんわ。
ノート型です。（＾＾）
明日から雨…ということで、涼しい夜風が吹いております。
夏バテ気味の方には明日はありがたい１日になりそうですね。
●珍しい電車と言えば
【BunBun＠北柏貨物さん】
＞豊橋→名古屋 5235F 海カキ？ Y43
おお！その電車こそ珍しいですよ！
車体番号がクモハ３１３−３１３ですから。（爆）
形式と車体番号（？）が一致する車両ってのはそうありませんです。ＪＲ−Ｃには…
（その昔クハ１１１−１１１ってのがありましたが…）
ではでは♪
無事に帰ってきてまいりました。
ひとこと感想，「日本の気候にスーツはあわない!!」
ほんとは，１２３系に乗りたかったのですが，迂闊にも寝坊してしまい，ほぼ当初の予定通り
になってしまいました。
7/20
東京→熱海 3755M 東チタ 215系（海水浴客でずっと混んでた）
熱海→静岡 483M 静シス C12（白壁の意味がやっと分かった！）
（静岡で下車，遅い昼食）
静岡→浜松 771M 静シス SS1（特に感想はないっす。）
浜松→豊橋 3191F 海カキ G15（311が普通運用ねぇ...時代の流れは速い）
豊橋→名古屋 5235F 海カキ？ Y43（待望のその子ちゃん初乗車。促進チャイムが聴けな
かったのは残念。）
7/21
試験で，松蔭高校へ。
名古屋→烏森 １００１Ｆ ３両の普通列車に驚き！烏森で踏切待ち中に隣の関西線を２１３
系が駆けてゆく
筆記試験の後の面接まで時間が空いたので，高島屋へ涼みに行く（爆）
烏森→名古屋 ２７８１Ｆ 「３ ３ SUN ワイド」ＨＭつき
名古屋→烏森 ２９０１Ｆ
烏森→名古屋 １０５８Ｆ
名鉄ＢＣよりバスで名古屋空港へ。鹿児島に飛ぶ。
その他いくつか
・近鉄名古屋線の普通列車，もう少しふやせませんかねぇ（両数・本数）。
・近鉄の車両は全く分かりません(涙)。もしかしてなにか珍しいクルマに乗りました？
・住宅地のなかに突然空港が現れて驚きました。
・空港バスで楠インターを降りてから高架線の工事をしていましたが，あれはなんですか？
・バスセンターで運転士が乗車口まで出てくるのはよいことですね。
・「基幹バス」ってなんですか？
・三重交通を「SANCO」と呼ぶとは知らなかった（汗）
# 鹿児島ではもちろん白熊を食べてきました。
三岐ダイヤ改訂の話は前もありましたが、この度貨物のダイヤを手に入れましたので
概要を報告します。
本数ですが、不定期ひっくるめて一日18往復です。
これは改訂前の約2倍です。
内訳はセメント貨物(タキ1900･ホキ1000など混成)が8往復、
中部新空港土砂/砕石輸送列車が9往復、不定期列車が1往復です。
ホント、すごいな…
今夏は大井工場の公開は行われるのでしょうか？
追伸
古い話で恐縮です。本日、中京テレビで「しろくま」のＣＭみました。
昨年、近鉄名古屋線でビスタIIIの重連運転が行われましたが、今年も行われます。
もちろん、車両はビスタEXですが(^^;;)
今回は8/26(土)・27(日)に行われますが、送り込み運用として25(金)の夜から走ります。
該当列車は以下の通りです（すべて名古屋線）。
25(金) 名古屋22:20発松阪行き
26(土) 名古屋8:50・15:50発賢島行き、20:45発鳥羽行き
松阪6:13発、賢島11:10・18:10発名古屋行き
27(日) 名古屋8:50発賢島行き、15:10発鳥羽行き、19:02発宇治山田行き
宇治山田6:25発、賢島11:10発、鳥羽17:00発名古屋行き
昨年と違って今年はすべて乙特急です。昨年と比べて乗車＆撮影しやすい設定であります。
なお、今のところ分かっているのはここまでで、乗車記念に何かあるとかいう話は聞いていません。
東海道本線 沼津１２：０６ 身延行きに乗りました
身延から３１３ ワンマンの運転手さんは富士から便乗との由
無人駅、日勤駅とがあり、ワンマンに習熟
とりこぼしの内容に案内するまで、学習時間がかかった由でした
通学時間にかかるワンマンの運転は相当気をつかう由です。
３１３の高加速性能でも駅間隔が狭いためリカバリは苦しい由です
今度は宇野線に向います（ハッカー）
解体が始まったと云うことで、様子を見に行って来ました。
屋上で、小型の重機（他に表現の仕方が・・・）で解体作業が行われていました。
これを見るのに 1,000円要りました。
勿論「塔's」の51Fからですが・・・
本日は待ち時間なし、上もがらがらでした。
リンク先に画像を公開しました。
暑いです。
冷房ガンガンに設定しておいたまんまでトースターを使っていたら
配電盤から“バン”という音が・・・・（同時に停電）
オマケに２次災害でテレビに不都合が生じました。
★フェネ漢字先生（おい）
さっき、無事変換できました。
あとで当該箇所を修正します。
（難読地名の変換は難しいじょ〜）
しかし、この時間にして２日前の投稿が下に見られるとは、奇跡的なほどの
投稿数の少なさですね。もっとも一般の掲示板だとこれでも「こんなに投稿が
多くて大変」状態なんですけど、ここだと判断基準が麻痺してしまいます。
●印旛日本医大＞フェネ様、エル・アルコン様
＞ようやくやってきた印旛日本医大行きはいちょうのマークの電車でした。
＞せめてＣflyerでも、と期待したのですが、終点まで行くのはほとんど
＞都営車のようです(~_~;)
私も当日行ってきました。14時過ぎに現地に着く電車だったんですけど、
無事に「Ｃflyer」でした。乗車したときは、まぁ公団線だから当然だろうと
思ったんですけど、本数と運用の広域さを考えると、たしかに確率的には
極めて低いことになりますね。
＞日付かわって昨日、オフ会掲示板でご案内の通り、「ほくそう
＞夏祭り」オフと銘打って印旛日本医大に行ってきました。
私はこのオフには不参加だったのですけど、たまたま印旛日本医大駅到着が
オフの集合時刻と同時刻になりそうなことが分かっていましたので、あらかじめ
エル・アルコンさんに連絡をしておいた結果、改札前でお出迎え（笑）して
いただけました（わざわざありがとうございました〜）。
駅自体は何もないようなところでしたけど、この日に限り駅上の時計塔に
登れるとあって、せっかくだからと登ってみました。なだらかに緑が続くものの、
決して大きな山が見えないところが、いかにも千葉特有の景観だと思いました。
エル・アルコンさん御一行と別れた後は、路線バスで京成酒々井駅へ抜け、
山万のユーカリが丘線と東葉高速鉄道に初乗車してきました。ユーカリが丘線
はてっきり住宅地の中を走ると思いきや、まさか田んぼの中をのんびり走る
光景があるとは、考えもしませんでした。外から見てみたかったなぁ。
ちなみに都営浅草線の終点、押上から印旛日本医大までの運賃は、ちょうど
片道1,000円。覚悟していたとはいえ、都営線が700円の一日乗車券だった
だけに、やけに高く感じました。印旛日本医大からは京成酒々井・京成佐倉・
京成臼井・ＪＲ小林（成田線）の各駅にバスが出ていますので、それらに
抜けるのも一つの手ではあります。所要時間はいずれも２５分前後です。
さっきＮＨＫで昔のＮ特のような番組（今のＮスペ）をやっていてそれが新幹線の特集
でした。昭和４３年頃の放送で静岡辺りを走る８０系など新鮮な映像がありました。
毎週あるそうなので要チェックです。来週は新橋駅の再開発ビルのドキュメンタリーだそうです。
先ほどの投稿のリンク先ですが、下記の方がいいかも知れません。では。
きょうは、あるラジオ番組のイベントで、大阪国際会議場に行ってきました。
ココ、本来ならクリントンさんを始め、各国の首脳が集まってたハズなんです
よね・・・。大阪サミット開催を当て込んで造った所ですから。
なのに実際に集まったのは濃い〜にぃちゃん達＆ちょっぴりの女性。う〜みゅ。
そこでは、とてもネットには載せられない話が展開してました。とさ。
ところで、こちらにも数名でじこ属性な方がおられるようなので、いろんな情
報をまとめて書きたいと思います。
♪そにょ１：デ・ジ・キャラットの原画・セル画展が、５月の東京に続いて、
大阪でも行われるそうです。名古屋からも近いですね〜。
♪そにょ２：ここでも少し話題になった夏のアニメ特番。今のところはＴＢＳ
１局のみの放送のようです。う〜みゅ。
♪そにょ３：そのアニメ放映を記念して、８月１日から、車内をデ・ジ・キャ
ラットの広告で固めたアド・トレイン「でじこ電車」が、西武線
を走るそうです。
う〜ん、どうせなら電車にネコ耳つけて走って欲しいにょ〜。
（↑ちょっとだけ鉄分入れてみました）
↓ニュースリリースは下記リンクへ。
暑かったですねぇ。疲れたのでログを読む前に書き込みますぅ。
今日は岐阜へ出掛けたついでに、一足お先に長男と二人で「自主」非冷房オフを
してきました。 （中山道本線さま、ごめんなさい。当日は都合が悪く行けましぇ〜ん。）
岐阜から黒野へは780形（だと思う）。途中すれ違う列車も全部いっしょ。
冷房が効いていて快適なんだけど、非冷房を覚悟していた身には少し物足りない。
隣に座った初老の男性は名鉄職員らしくいろいろと話をしてくれました。
そして持っていたポケット時刻表までいただいてしまいました。（感謝！）
黒野で30分の待ち合わせの間に用意したおにぎりを食べ、12時43分発の751に乗って
いよいよ谷汲線へ。
黒野出発時の乗客は約20人。半数以上はその筋と思われる人＆カップルでした。
メモを取ったりビデオを回したり、熱心な方も見受けられました。
列車は各駅に停まるものの、結局乗り降りは一切なく、全く同じ顔ぶれで、
谷汲駅に到着しました。そして半数の人はそのまま黒野方面へ折り返していきました。
私たちは駅近くのポイントで列車を撮り、1時間後の列車で次の長瀬へ。
やはり駅近くのポイントで1本撮影しました。ここでは行きの列車に乗車していた人に
出会い、話を伺ったところ広島の方でした。今、仕事でこちらへ来ているので、
ついでに訪ねたとのことでした。
再び列車に乗り、次の赤石へ。駅から徒歩8分のところで1枚撮り、1時間後の
列車で帰路につきました。
それにいても暑かったぁ。列車の中は風が入るので涼しいけれど、
駅や撮影中は大変でした。でも、小3の長男は大満足だったようです。
では、おやすみなさい・・・
発作的に大学時代の先輩を誘って，18きっぷを使って中日本一周してきました。大垣夜行はBzコンサート？があったせいか、名古屋からやたら乗ってきたというのが印象的。
あと、「マリンブルーくじらなみ」というこれまたなかなか乗る機会のない列車も乗車。途中から乗ってきた，オバサン予備軍とおぼしきねぇーちゃんが禁煙車内で煙草を吸わなきゃい車内だったのに。
それに比べ、JR西日本の車掌が靴を履いたまま座席に足を乗せていた乗客をヤンキー風兄ちゃんに注意したのは賛辞に値します。乗客は大切ですが、車内風紀を乱す者にちゃんと注意することも大切なことだと改めて感じました。なかなかできないことですが。
夏山シーズン到来の風景が富山駅にありました。ザックを改札近くに置き，市内観光へ。松本駅は見ていないですが，恐らく今日が一番多いんではないでしょうか。
こんばんは。
北海道へ旅行に行ってました。ＳＬすずらん号やくしろノロッコに乗ったり、最東端・納沙布岬へ行ったりと個人的にはとても楽しかったです。
厚岸へ行って１８きっぷポスターとおなじポーズを取って写真にとってみたり(^^;;;
以前話題になっていたと思うんですが、旧塗装のキハ23か53の描かれているポスター、見ました。
……見たの宗谷本線豊富駅ですが……
職場行事のデーキャンプがモンキーパークでありました。
１.新那加〜犬山遊園、往復共に3500シリーズ
２.モンキーパーク園内ケーブルカー（上りのみ）
３.モンキーパークおとぎ列車（見ただけ）
４.「ゲゲゲのきたろうオバケ電車」ってどんなの？（見もせず）
５,モノレール（上りの遊園行のみ）
だからなんなんだ？（ぉぃ）
金曜日、伊奈駅通過時にちらっと目撃した名鉄６８００系の前面大型窓編成を今日も目撃しました。６８１７ｆで、偶然（？）にも山側に転落防止幌付きの６８１８ｆと１番違いでした（爆）。
「名鉄通勤型車両掲示板」
↓
昨日から始めた名鉄スタンプラリーですが、今日残りをまわって５０全てまわりました。
今日の順路
若林〜猿投〜豊田市〜栄町〜小幡〜尾張瀬戸〜大曽根〜田県神社前〜楽田〜柏森〜布袋〜新可児〜御嵩〜三柿野〜新岐阜〜笠松〜竹鼻
今回は例年より少ないせいか、何か物足りないような気がしました。
＞bunbun@旅人さん
お礼を忘れました。申し訳ありません。
＞しなの１４号さん
ありがとうございました。
ちなみに、名古屋は一度行ったことはあるのですが迷いました。
もう一度時刻表で勉強してから行きますが。
＞bunbun@旅人さん
そういう手もあったのですが、ＪＴＢで金山からの券が出なかったので名古屋からにしました。同じ値段ならと思って名古屋にしました。
＞なかむら さん
「さざら浦」の「礫」は「つぶて」で変換できますよ。
（極私信モード）
次は「たしから浦」の変換に挑戦しよう！（ぉぃ）
約４日程出掛けていました。
その間、モバイル持っていたのですが、アクセスする気力がありませんでした。
どこへ行っていたかは下記のアドレスに紹介していますが・・・・
昨日、天理−上野間で奈良交通の“超”オンボロ路線バス（推定２０歳超）に乗りま
した。名阪国道五か谷インター前後の峠越えでは時速４０キロも出ないわ、冷房が全
く効かなかったので汗ダラダラでした。
しかも、あと１０年近くは当該車頑張るらしい・・
気が付いたら６５万超えている（祝）
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601/000720_000722.htm
◆鈴木＠きまとれ様
モ５１３の情報ありがとうございました。純粋な試運転だったんですね。
ところで、８００形の運用を拝見したのですが、まる２時間空くことがあるのですね。
私が行ったときは、１本だけ待って８００形が来たのですが、これはラッキーだったことになるのですね。
・・・テレビで「４本に１本は８００形」というのを聞いていたもので。
出張中だというのに、熱射病でダウンしそうです！
一昨日は小倉でしたが、昨晩は博多で泊まりました。
本当は小倉がよかったのですが、満室だったので断念。
・昨日の乗車車両記
初乗り列車ですが、ＪＲ−ＱのDeeeeeeeeeepな列車、赤いホームライナーでした。
やはりというか、当然というか、ソニック車両やハイパーサルーンではなかったです。
他のＪＲ会社もそうですが、ホームライナー用車両はそれなりの車両を使用していますね。
早い早い！1ヶ月5万アクセスのペースですね。
これからもがんばってください。
☆鉄道CM
近鉄でも毎年恒例伊勢志摩近鉄特急のCMが流れています。
関西と東海地区で放送されています。
今年は家族の設定で志摩スペイン村と23000系がバックで流れています。
ジョージアマックスは千葉県内の至る所の自動販売機で見かけましたが、余りの暑さに買う気が起こりませんでした。
＞エル・アルコン様
「日本医大」ｔｐ「順天堂大」が火花を散らしていたとは知りませんでした(~_~;)
おはようございます。はしむらです。今、若狭に来ています。今居る所は鉄が無く唯一の交通機関は敦賀駅発着のバスのみのようです。今日も海水浴客で混雑しそうです。バスダイヤ、調べれたら報告します。
あの車端ボックスだけは家族鉄にはちょうどいい感じです。
（他所様から「ここは俺の席だ！」と言われることはないですし、お絵かき用の机もある。）
それにしても、空いてました。いくら、昼下がりの下りとはいえ、千種発車時で
５号車は５人（しかも、そのうち２人は幼児だし（謎））、６号車は１人。
お陰でノンビリできましたけど。
＃上り「くろよん」の方がよほど混んでたな。
こんばんは。いつもはＲＯＭerのぐりと申します。
連日うだるような暑さですが、そんな中昨日はエライ目に遭いました。
帰宅のため新名古屋16:19発の豊橋行きパノラマスーパーの４号車に乗車したとたん中からは熱気が！
弱冷房車といえども異常なまでの暑さ。
「駅に到着し扉が開いた途端、外気の風が涼しく感じるのはいかがなものか」
なんて思っていたら本星崎通過前後に車掌のアナウンスで
ただいま４号車の冷房は故障しています
という非情な(？)宣告。
身体的には辛かったですが、面白い経験をさせてもらいました(^^;
・乗り換え
金山はどうでしょう。わかりやすいですよ。
・ＲＦ
鮮魚列車は「現在も旧塗色で活躍する」らしいのですが、近鉄で白帯車に乗った記憶はないのですが。
私の地元阪急では、「豊中・蛍池駅など豊中市内連続立体交差化（中略）１３年春にはしゅん工の計画である。」ということで、連続立体交差の対象外である蛍池駅も来年には立体交差になるらしいことが判明。
こんばんわ。
日付かわって昨日、オフ会掲示板でご案内の通り、「ほくそう
夏祭り」オフと銘打って印旛日本医大に行ってきました。
集合前、取り敢えず新線区間に出かけるので北総線に乗り
ましたが、「国分会1号」ということもあるので「北国分駅」
から北総に乗りました。
現地はとにかく暑く、スーパーとセブンイレブン、複合？
商業施設がそこの商店の総てでしたが、「商業施設」の
テナントが、うどん屋、理容店、美容院までは分かりますが、
残る1店舗が楽器店でした．．．なぜに？？？
駅前のフェスタには日医大の看護生による血圧測定等の
出し物がありましたが、その対面に同じ印旛村域にある
順天堂大のブースもあり、医科対決になってました。
荒川光線さま
モ513は名鉄６００V掲示板さんの情報によると、故障のため、市ノ坪に入庫していた
ようです。
修理が終わって（？）試運転したのではないでしょうか？
モ800が谷のある電車とは面白い表現ですね。
私も乗ってみて、向かい合い式のクロスであるのに納得しました。
旧６０００系の集団離反式では、床勾配の上り方向をむくので圧迫感がある方式となってしまいます。
みんなが、谷に向かう、集団お見合い式となるのは合理性がありますね。
さて、モ800の運用情報が沿線駅に掲示してありました。
この運用情報をupしましたので、よろしければ御覧下さい。
快速ばんだい様へ
名古屋は、初めてですよね？
それだと22分乗り換えはきついかもしれません？
ただ乗り換えるだけなら可能かもしれませんが、333きっぷを
買う窓口が混んでいたり名鉄構内で迷ったりしたら一貫のおしまいです。
どうしても22分乗換えを決行するなら
東京よりに乗り広小路口から新名古屋駅を目指したほうが、
いいかもしれません（あくまで僕の意見ですけど）
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