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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
以前車両掲示板の方で３１３系Ｙ３８編成の発メロ音量が話題になっていましたが、
今日、Ｙ３８編成以外で大音量で発メロが鳴る編成を発見しました。
Ｙ４６編成です。
みなさん明日からはＹ４６編成の発メロにも注目です！！（笑）
ところで、以前から気になっているんですが、３１３系の運転席で
車内通話用？の受話器があって、その奥（前面より）に白っぽい
ボックスがついています。
そのボックスには何かのスイッチのような、つまみがついてます。
このつまみは、一体全体何に使用するのかご存知の方ご教授願います。
６５００００アクセス行ってたんですね。おめでとうございます。
というわけで初乗りしてきました。
が．．．いきなりの「４０分間隔運転攻撃」に灼熱の京成高砂駅で３５分もたたずむハメに。
ようやくやってきた印旛日本医大行きはいちょうのマークの電車でした。せめてＣflyerでも、と期待したのですが、終点まで行くのはほとんど都営車のようです(~_~;)
そして印旛日本医大駅には時ならぬ女子高生の大群が．．．地元女子高生による開業記念式典のブラスバンドでした。駅舎を一歩出ると陽光をさえぎるものは何も無く、そこここにへたり込むファンの姿が．．．初乗りにつられてやってくる人達は当分サバイバルレースを強いられそうです。
というわけで、ニュータウンの現地案内所（近鉄不動産が大々的に分譲中）を冷やかし、Ｃflyer
Ｔシャツ（笑）を買って引き上げました。あ、駅前ではなぜか日本医大による無料血圧測定サービスやってました。
【マウス】
ディスプレイネタがあったところで私からも質問ですが、
「ノートＰＣ御使用のみなさ〜ん、マウス使ってますか？」
まわりのノート使いはほとんどがマウスを使ってますし、私もノートを買うまではス
ライドパッドなんて使い物にならないと思ってました。が、今では大のお気に入り、
マウスは一度もつないだことがありません（さすがにお絵描きはキツイですが…）。
据え置きＰＣを買う時には、スライドパッド付きキーボードが欲しいと思ってる私は
変？
【ＣＭ】 みなさまっ
観光キャンペーンなら分かるんですけどね〜、自社以外のエリアからも集客したいで
しょうし。でも、踏切事故ＣＭの対象は、主に自社エリアと思いますが・・・。
結局は全国ネットの時間だから仕方ないといったところでしょうか。
【ＣＬ】 みなさまっ
ダイヤや列車の性格付けはおいといて車両のみの考察です（手抜き）。
ＣＬを373＆383にしちゃったらどうでしょう。373は静岡地区での増発＆団臨用に数本
増備、うち１本が大垣（神領）で滞泊（「ながら」でやってきたうちの１本がそのま
ま残り、残り２本と前日滞泊した１本が「ながら」で上京）。これで373ＣＬが１or２
運用。一方そろそろ寿命がつきそうな381の置き換えを兼ねて、383を数本増備。これ
で「しなの」増発＆増結時もＣＬに１運用確保できるかも（高価？な振り子車両を普
通列車に使うのはもったいないけど）。
アマゾネスは普通格下げでも良し、そのまま東海道線or静岡地区に持っていくも良し。
＃ ＣＬが続かなければ意味無いけど（爆）
こんばんは、スサノヲです。
先週から風邪を引いてて安静中ですが
今日はお出掛け！！
今夜は春日井の花火大会でした・・・・(?_?)
某大学から眺めてました
それにしても暑い一日でそれでもお昼はみそ煮込み。
室内だとクーラーがんがんかかっているのでちょうど良いかも。
中央線にも弱冷車が出ないかなぁ〜
僕にはちょっと寒い時もあるもんですから･・・・
☆NWOGOMAQ＠名古屋37.1度さま
＞８／５ｏｒ６浜松見学会へ
＞へ行こうと思うのですが、急用や体調や暑さもあり未だ計画段階です
＞ところで、浜松へは快速利用ですか？新幹線利用ですか？
僕は中央線沿いに住んでいるので・・・浜松に行く時いつも
１８切符使用時だったら・・・JR快速
お昼時だったら・・・名鉄特急指定席（金山駅改札内のおすしを買ってo(^^o)(o^^)o ）
食後だったら・・・新幹線ぷらっとこだま（目的は車内販売のアイスだったりする）
ですね。
さすが「社会派ライター」だけあって，社会の有様を
本当によくご存じです．
これからも利用者無視の鉄道に鉄槌を下してほしいものです．
昨日會社から入庫してすぐ18仕入れて359Ｍ(Ｋ+Ｓ;みかん('_'))に乘って4線会エリアに行きました。
で、三島でＨＬ券売機探したけどみつからず、改札で申し出たところ常備券が出てきました(爆)
静岡支社では制限ないのかしら？
静岡では大量に乗りこんできて、車掌が続々発券してました。
磐田のホームに大量の乗客がいました(^Ａ^;)
浜松からはまたみかん(T_T)
豊橋から3・3・SUNへ
フジ（ヨ）
けふは日進工場の某Simをやりに行ったけど……
・車種に関係無く走行音が5050
・ぱららが3000
・0ｍでないとドアが開かない
・ポイントなどが抜けている(名古屋の手前のホームも)
・所詮ゲーム機
今日は名鉄スタンプラリーに行ってきました。
朝の５：５４から始めました。（スタンプ帳には８：００からと書いてありますが、行ったときにはすでに置いてあった）
今日は下記の順番でまわりました。
豊川稲荷〜伊奈〜本宿〜碧海桜井〜吉良吉田〜碧南〜北新川〜三河高浜〜刈谷市〜前後〜豊明〜有松〜神宮前〜大江〜名和〜南加木屋〜巽ヶ丘〜知多半田〜富貴〜河和〜太田川〜朝倉〜常滑〜金山〜新名古屋〜栄生〜上小田井〜七宝〜佐屋〜萩原〜島氏永〜奥町〜豊橋
明日中に全て終わる見込みです。でも景品は８月にならないと貰えない・・・(T_T)
ＪＲから名鉄まで、１８分（４分に新快が着いて２２分に吉良吉田行きが発車する）乗り換えは可能でしょうか？ちなみに、途中で３・３・ＳＵＮを買います。
名鉄８００形の車内を見てそう思いました。
ところで、新関へ向かう車中、下芥見で５１３の試運転と交換したんだけど、近々美濃町線を走るんでしょうか。
叫べば涼しくなると思って・・・(^^ゞ
ＣＬタワーズ・展望台１００万人突破＞＞
２７＊日で突破（予定では１年だそうですが・・・）
私もその中の１人なんですが、
そこの４＊階で仕事しているのに良く見に行くな・・・
と我に返っています。
不定期の予定＞
７／２９伊那松島見学会へ
８／５ｏｒ６浜松見学会へ
へ行こうと思うのですが、急用や体調や暑さもあり未だ計画段階です
ところで、浜松へは快速利用ですか？新幹線利用ですか？
ＡＬＬＳＴＡＲＧＡＭＥ＞
そろそろ、始まる・・・
バレー最終予選＞
日本が危ない・・・
RAILWAY TOPICSに北陸鉄道が登場していました(by Ｔ田氏）。
3/26のダイヤ改訂で浅野川線に登場（復活）した急行のことを紹介していました。
それを見ていて思ったこと・・・Ｔ田節、炸裂！！(^^;;)
「・・・典型的な都市近郊路線に成長した。」
「都市近郊路線に変身した浅野川線を象徴するシーンといえるだろう。」（←三ツ屋で急行が行き違うこと）
ね、Ｔ田氏の特徴がすっごく現れてるでしょ？(^^;;)
いつも思うんですけど、「典型的な都市近郊路線」の定義ってどんなものなんでしょうねぇ？
こんにちは、名岐特急です。
リンクの数が膨大になったために、整理を行ってまいりました。ここ数ヶ月の間、
リンクを申し込まれた方やアドレス変更の方などの連絡もありましたが、「工事の
ためにしばらくお待ちください」ということで、かなりの時間、お待たせしてしまい
ました。申し訳ございませんでした。
さて、そのリンクページですが、ホームページ説明や製作者の方などの欄をやめ、
思いっきり軽いページにします。また、フレーム対応にして分かりやすくします。
新リンクページは明日完成する予定ですが、もし「うちのページのアドレスが
違っていてアクセスできない」「うちのホームページはリンクしてあるはずなのに
名前が載っていない」「ＨＰの名称などが変わっている」「うちのページの分類は
名鉄じゃなくて鉄道全般だから変えてほしい」というような方が見えましたら、是非
メールでお願いします。
では、失礼します。明日の完成です。また、新しく相互リンクの希望の方が
お見えになりましたら、気軽にお声おかけください。
【フェネさん】
＞というわけで、これから北総開発鉄道・印旛日本医大初乗りに行ってきます。
さっそく出陣ですか。私は南方（ＫＱ）を中心に攻めたいと思います。
北総は京成フリーきっぷの出る8月まで待つか、あるいは
毎年10月頃に恒例で出る北総(コスモス)フリーきっぷまで粘るか…
その京急は私の自宅からも良く見えるのですが、早くも
「600形４連の普通」を目撃してしまいました。
んなもん今日から珍しくもなんともないじゃないか！
という声が聞こえてきそうですが、(^^;
私の自宅は弘明寺〜上大岡間にあります。
と書けばさすがに驚かざるを得ないでしょう。
そのほか、2100＋二千改４連の特急も目撃しております。
土休日は組み合わせの妙が楽しめる京急の快特でお楽しみください。(笑)
さて、出かけるべ。
>五月雨様
JR-Wの全国ネットのCMありました。
5年前まで木曜・土曜のゴールデンタイムにて日○レ系で流れていました。
関西地区では関西向けに差し替えていました。
それ以外は三都物語中心に流れていました。
＞みなさま
そのうちに「紀勢線・参宮線に今も５８・２８が走っていた！」と大スクープ（爆）されたりして（ぉぃぉぃぉぃ）まあ、熊野花火臨のニュースではたぶん「ふだんは走らない海イセの５８系も駆り出された」と書かれるでしょう。（ははは）
というわけで、これから北総開発鉄道・印旛日本医大初乗りに行ってきます。
・313系重連10連
なんで今頃載ったのでしょうねぇ？(^^;;)
ちなみに、その写真に写っている横に尾頭橋駅が写っていますが（さらに117系8連も）、
以前にその場所で103系10連の高蔵寺行き（103Fか103Mだった）を撮影されてます＞Ｔ田氏
これって偶然なのでしょうか？
・12000・18400系さよなら運転
・・・が8/20に行われますが、その募集案内がありました。それはいいんですけど・・・
「３月のダイヤ改訂で引退した」って何ですか？
今日(21日)、12000系を2本とも目撃したんですけど・・・
＃７月号にも同じことが書いてあり、それは間違ってるって言ったんですけど、
未だに訂正記事がないというのは・・・(--;;)
ところで、塗装変更された5200系ですが、どの辺が「イメージ一新」なんでしょうか？＞Ｎ野氏
「yoke＠ご無沙汰かんりにんさん･ノート型さん」ありがとうございます！
大垣電車区に373×B両がとまってなかったので、変な感じはしていたのですが･･･
まさか、CLに使っていたのはびっくりしました。また運用を調べ直します。
どうも。東方です。
18日は不思議なことに私も谷汲線･美濃町線へ行っておりました(笑)
あれれ？皆さんニアミスですか？それとも…(謎)
18日ですが、谷汲から北野畑まで撮影しつつ歩きました。
｢無双の勇士｣の間をデジカメもってうろついてました(^^;;
結構な距離でしたが、あの程度は許容範囲内だったので構わなかったです。
ただし、翌日私用で6キロほど歩かねばならなかったのが辛かったですが(笑)
あの日は6時半に新岐阜について16時半に上芥見で880型に乗るまで
ずぅ〜っと非冷房でした。750型や510型では冷房いらずの涼しさを体感できましたが、
午後に乗った600型は暑かったです。それでも途中の新関では800型発車式典の
準備風景を見れたりしてよかったです。
＃帰りは冷房のよく利くパノラマカーで帰りました。今回は非冷房の良さを感じると共に
冷房車のありがたみを再確認する旅でもありました(^^;;
すみません。一番下、言い過ぎました。
こん○○は。n-yajima＠地下鉄です。
・しなの14号様
＞港祭りがあるので市役所まで増発していると
その通りです。「港まつり」と「スターライトレビュー」の際は、『市役所』行きが走ります。
昨日は、私も名古屋港駅に応援に行き、家につく頃には午前様でした。
20：30ごろ突然土砂降りになったらしく、皆さんずぶぬれ。お札も･･･。
さらに、名古屋港・築地口両駅が多客のため、なんと六番町にまで歩いてくる人も･･･。ほんと、ご苦労様です。
ところで、現在の政権、『改革阻止政権』に見えるのは私だけかしら?
というわけで、和歌山分会お疲れ様でした。
本当にまれにしかこないのに参加させていただき
ありがとうございました。
またお会いできる日をたのしみにしています。
なんか来年は女性の数が増えそうな・・・・あ○さちゃん含む
気がします。
あのあと皆様と別れたあと、和歌山バスで変える予定でしたが、
どうせバス停から歩かないとだめなので
母親に紀の川えきまで迎えに来てもらおうとおもい、また改札を入りました。
その電車は和歌山まで急行和歌山から普通車の難波行きでした。
P.S. やっぱこーらは100円のこかこーらにかぎる・・・・謎
はみ出てしまいました(^ ^ゞ
では、ＣＬについての続きです
●改良案
＞１・４・４ (特・快・普) パターンに増発の形で走らせ、
＞釜戸・武並・美乃坂本は通過にして、Liner専用車両で運転すれば、立派な近郊高速電車になるでしょう。
ＣＬの改良案として、よくあげられるのが、
・CL1・快速４・普通４の純増パターンとする
・全区間整理券方式とし、多治見-中津川間でも快速運転をする
この二つですね。
ＪＲも思惑があったとはいえ、この二つを取り入れておけば、不評も少なかったと思います。
では、なぜ、こうできなかったのかを考えてみたところ、意外な盲点がありました。
「多治見-中津川間で快速運転をしても、運用本数を減らせない」
現在、ＣＬは名古屋-中津川間62分。しなのが同区間48分ですから、ＣＬが全区間で快速運転をしても、57分というところでしょう。
折り返し時間を考えると、２時間で往復するのは厳しく、１時間ヘッドの運用には現在と同じ３本が必要となってしまいます。
したがって、1-1-4-4パターンを導入しても、復活させた中津川快速の分がまるまる純増の形で運用が増えてしまい、ＪＲには「うまみ」が少ないんですね(^^;;
実現性は別にして、名古屋-高蔵寺間に都市型ワンマン化し、乗務員のハイパー効率運用でもやらない限りは、ムリなのかなぁ・・
でも、考えてみれば、輸送規模がほぼ同じ名鉄犬山線は、2-4-4パターン＋地下鉄直通のダイヤですよね。
中央線もこれぐらいやっても過剰じゃないと思うんですけどね(^^;
↑こんなことを言える人は少ないのではないでしょうか。これからが本番です。頑張りましょう。
『鉄道ジャーナル9月号』発売で，記事どうこうよりも一番気になったのは、「JR名古屋駅ビル内に100系新幹線の食堂車を再現」でした。7月26日〜8月1日まで，高島屋で開かれる「わくわくレールランド」にお目見えする。車両は持ち込まれるわけがなく、100系食堂車の雰囲気を再現するとか。担当はジェイダイナー東海で，当時使用していた食器・メニュー表が使用される。時間は10:00〜19:30(最終日は17:00まで)。
どうでしょう、夕方18:00ころに名古屋駅集合，食事をとり，二次会で立ち飲みオフというのはどうでしょう。人が集まるかな？
●あらためてＣＬを考える
【アンミョンチョルさん】
＞批判続出の Central Liner ですが、良い点もあると思います。
＞それは、名鉄・近鉄特急のような列車・車両に、中央線方面でも乗れる
＞ようになったことです。
たしかに、ＣＬ設定の裏には「しなのの近距離客の分離」という意味も考えられますから、ＣＬも悪いことばかりではないと思います。
しなのより料金も安いわけですしね。
さて、ここでＣＬが設定に至った状況を考えてみましょう。
中央線の輸送形態ですが、以下のような特徴があります。
・近距離主体であること
・都心部は分散ターミナル形式であること
・都心部での地下鉄的利用も多い
このような状況の下では快速通過駅の設定が難しく、また快速の高速化を望む遠距離客の比重が小さいため、「隔駅停車」とも言えるような快速の設定にとどまっていました。
さて、ここでＣＬの設定です。ＣＬの設定にあたり、ＪＲの思惑としては以下のようなことがあったのではないかと考えられます。
・「しなの」の遠距離客を分離したい
あまり速くない快速しかないため、名古屋-中津川間では特急しなのを利用する人も多く、名古屋-中津川といった短区間で自由席が混雑する傾向にありました。
・名鉄のように特別料金を取りたい
新快速と競合する名鉄本線では、一般車併結特急が走っていますが、他線区では全車特別車特急がほとんど。これを横目で見たのでしょう(^^;;
・列車本数は増やしたくない
ＪＲとしては、ひととおりの輸送改善を終え、あとは効率化のため締めるところは締める考えのようです。
ＣＬ設定にあたっても、既存の快速を１本振り返るという設定になりました。
もとから本数の少ない多治見-中津川間において整理券不要としたのも、本数増を避けたための苦肉の策と言えます。
・使用車両は効率的に使いたい
運輸省当局の通達により、特別料金を払わないと乗れない車両については、それ相応の設備が望ましいとされています。
しかし、車両の効率化のため、朝夕は普通列車に使用するなどアルバイト需要も考え、３扉の特別車313系アマゾネスの登場となりました。(^^;;
このようにＣＬ設定に当たっては、ＪＲの強引な思惑が見て取れます(^^;;
もちろん、乗車整理券という指定券より安い料金で優等列車に乗れるというメリットも忘れてはなりませんが、半ば相反するような思惑を両立させたため、列車の性格が中途半端になったことも否めません。
この結果、改正前７〜８分間隔で電車が来たダイヤパターンが大きく乱れ近距離客から不評を買い、遠距離客からは実質値上げとの批判が出ています。
当初、まずまずの滑り出しに思えたＣＬですが、こころなしか、最近は乗車率が低くなっているように思います。
●車両について
＞383系の車両で、あっと言う間に着いてしまいました。
＞千種〜高蔵寺ノンストップで「しなの」と同じ車両に名鉄特急より安い
＞料金で乗れるなら、高蔵寺・多治見の利用者にメリットがあるでしょう。
＞ただし多数派の313系 Central Liner だと、料金不要の快速と大して
＞変わらないのに高い、という感じがするでしょう。
313-8000アマゾネス仕様について、「リクライニングしない」とか「シートピッチが狭い」と言った批判をよく耳にします。
たしかにそれもあるのですが、座席が不評なのであれば、リクライニングシートに取り替えることも可能ですから、根本的な問題とは思いません。
むしろ、313-8000については、座席が少ないことが根本の問題ではないでしょうか？
ＣＬの運用では、中央の扉を使用しないにも関わらず、座席の少ない３扉車を使っています。
車両の増結にはあれだけ厳しいＪＲが、「座席を売る」ＣＬでこのような運用は疑問ですね。373系など２扉車であれば、２連の運行も可能だったかもしれません。
セントラルライナーについて私が言いたい事は、アン・ミンチョルさんがおっしゃったので、ここでは書かないのですが、
（国分犬一さん）
＞17日の交通新聞で、１ページまるまる「名古屋圏の在来線が活況」という特集が
＞組まれていたのですが、
（中略）
＞セントラルライナー
＞平均乗車率 ６３％ (１列車平均９２人)
＞＃予想より５割多い
と、公式発表がなされていたのに、
（yokeさん）
＞ さて、かのセントラルライナーですが、だんだん、利用客が減っていっ
＞ているように見えるのは気のせいでしょうかねぇ？
＞ 昨日は祝日で、利用客は多いはずなのに、16時台の下りＣＬがガラガラ
＞でした(^^;;
＞ 313系アマゾネス番台６連に乗客は、ざっと20人ぐらい(^^;;
と、いうのが実情なんでしょうねえ。
それにしても、交通新聞に書いてあった「予想より５割多い」というのが、興味深いですね。
予想以下なら、セントラルライナーを廃止して、アマゾネスを美白その子に改造するということだったのでしょうか。だから３１３系だったのか。
四線会ネタはちょこっとだけです。(爆)
しかも無理矢理。(笑)
●瀬戸内テレビ事情【国分犬一さん】
＞なるほど、ＴＯＳなら海を挟んで向かい側ですからね。（ぉぃ）
いや〜、岩国の住人なので流石に大分の地上波は受信できないんです。(^^;
これが光・下松以西だと、福岡の地上波が全て受信できるんですけどね。
その代わり川向こう(ぉぃ)の広島波と、海の向こうの愛媛波は全局受信できます。
特にあいテレビ(伊予ＴＶ)は、「ラ○ク王国」や「ワ○ダフル」の後半３０分、
それに「サ○ラ大戦(爆)」といった番組をカットすることなく放送してくれるので、
非常に助かっています。
でもやっぱり、テレ東系が見たいな。(ぼそ)
＞最近は意外な局が深夜番組を制作しているようで…
日本テレビの深夜番組「三宅祐司のワークパラダイス」は
地元のＫＲＹ山口放送が製作しています。
そういえば、こういった地方局制作番組で一躍全国で有名になったのが、
中京テレビ製作(←と、無理矢理四線会ネタ)の「お笑いマンガ道場」でした。
あの川島なお美が出演していた事でも有名ですね。(笑)
＃「だん吉・なお美のおまけコーナー」が懐かしい・・・
この番組の司会をしていた柏村さんは現在、広島で夕方ワイド番組
(柏村武昭のテレビ宣言)の司会をされています。
●紙屋町地下街【国分犬一さん】
＞ところで、電停から直接地下街に降りられる階段類って出来るのでしょうか？
いや〜、流石に無理です。(^^;)
電停のホームってかなり狭いので、とても階段を設置できるような余地は
有りませんね。
この付近は歩道もとても狭く、アストラムラインの本通駅へ降りる階段も
約２人分の幅しかないうえ、設置スペースが無いという理由でエレベーターすら
設置されていません。
流石にこれは、地元の各マスメディアでもとりあげられていました。
恐らく地下街完成時に、地下街側のエレベーターを使えるようにするのでしょうけど。
●鴨池港と大隈半島【国分犬一さん】
＞そのとき帰りに乗ったのが鴨池港〜鹿児島空港でした。
＞これは意外と本数が多いのではないでしょうか。
大隈半島から鹿児島空港へ向かう場合のバスといえば、鹿屋バスセンター
〜鹿児島空港(鹿児島交通)や、垂水・国分〜鹿児島空港(ＪＲ九州バス)といった
便があります。
前者は本数はそこそこですが、確か終バスが上り１７時台(！)と非常に早い上、
バスセンター周辺には駐車場が少ないです。
後者に至っては前者より本数がぐっと少ない上、今年に入ってからＪＲ九州バスによる
運行は廃止されてしまいました。(鹿児島交通が運行を存続したらしいです)
それにひきかえ鹿児島経由だと志布志〜鹿屋〜垂水港のバス便と、垂水港〜鴨池港の
フェリーの両方の本数が多いうえ、垂水港には収容台数約500台の無料駐車場が整備
されるなど、フェリー版パーク＆ライドが実践されています。
ここの駐車場を利用すると、鹿児島空港付近の駐車場を利用するより安くつきますから
鴨池〜鹿児島空港のバス便が多いのではないかと思われます。
●−ＥのＣＭ【Ｒ・鈴木一郎さん、n-yajimaさん】
＞何故にＥのが四線会エリアで流されるのか？
＞ＪＲグループとして流すのなら、分かりますが…。
日本テレビ系の朝のワイドショー(名前失念)ですよね。
この時間帯のスポンサー枠＝全国向けだったと思うので、ここの枠を買っている
−ＥのＣＭが日本全国で流れてしまうのでしょう。
個人的には、普段まずお目に掛かることのない−ＥのＣＭが見られるので面白いと
思います。
ところで今はどうだか確認していませんが、フジ系木曜21時台のとん○るずの
番組って一昔前は確か、−Ｃがスポンサーになっていましたよね？
山下達郎の「クリスマス・イブ」がBGMのシンデレラ・エクスプレスや、
尾崎豊の「I love you」がBGMの上京物語的なＣＭなど、10年近く(かな？)経った
今でも鮮明に覚えています。
そういえば今年の−ＣのＣＭのキャッチコピーって、どのようなものなのでしょうか？
ちなみに−Ｗのキャッチコピーは「夏列車ＧＯ！ＧＯ！」で、レールスターを強力に
プッシュした内容になっています。(^^)
みなさん、暑いですね。私の町では今日の最高気温が３８℃だったそうです。しかも、明日の
予想最高気温も３８℃。実は明日は会社では人手が余っているらしく、上司に「休まへんか？」
と肩を叩かれ、このところ休暇欠乏症の私は迷わず「はい、休みます。」と。そんな訳で明日
はそんな灼熱の町から脱出して、鉄分補給に出かけようと思います。
折角の土曜日なんで、３８３系ＣＬ、名鉄８００系、愛環でＭＴ４６系モーターの音を堪能して
タワーズでお買い物（ウィンドウショッピング）なんかを楽しみ、夏バテ防止にうなぎでも食べ
て１１７系の新快速で帰宅しようと思ってました。が、管理人さまの
>ところが、383系の検査時期やしなのの増結時期になると、
>383系も足りなくなり、373系が代走することになります。
>最初の代走はゴールデンウィーク期間。
>次が７月の土日です。
>
>当初「珍しい」と思っていたのですが、しなのが増結の時期に
>かかりはじめ、７月に入ってからは、逆に383系のＣＬは１本も
>走っていません(^^;;
>夏休みが終わるまでは、373系ＣＬが当たり前で、
>383は走らないかもしれませんね(^^
の文字を見て、ガッカリです。３７３系ＣＬの方が希少価値があっていいかもしれませんが、
私は３１０円の振り子体験を楽しみにしていましたもんで、、、。
そして、岐阜県美濃地方の明日の予想最高気温を見るとなんと３７℃！四線会エリアもかなり
暑いようですね。どこか涼しい所はないでしょうか？
・セントラルライナーを私鉄特急に例えると
アン･ミョンチョル(安名鉄)さん
>千種〜高蔵寺ノンストップで「しなの」と同じ車両に名鉄特急より安い
>料金で乗れるなら、高蔵寺・多治見の利用者にメリットがあるでしょう。
>ただし多数派の313系 Central Liner だと、料金不要の快速と大して
>変わらないのに高い、という感じがするでしょう。
313-8500はかつての名鉄7000系白帯車と同じ関係ですね｡
そしてパーテーションに向かい合う窓半分＆狭い席はソファー調ロングシートと同じです(^^;;;
・Ｔ田Ｋ一氏
yokeさん
「３月１１日改正で、中央線に313系10連も登場」
３月以降に偶然１０連の写真を撮ったので勘違いしているのかも(^^;
昨年８月号には､運用開始の頃の「313×3+211×4+211×3」の１０連写真を載せています｡
健康診断の結果が届きました、しっかり肥満でした（爆）。（記載されてた）基準範
囲は14.0〜23.0％だそうな。健診時より太ってしまったので、せっかくの猛暑、何と
かしてやせねば。
【Ｗの優待券】 マッチャン さまっ
>> 海は１枚１割引なのですが、西は１枚２割引で２枚同時使用可能。４割引になります。
>> 西の広いエリアと高割引率は魅力的。乗り換えようかなぁ。株価も安いし．．．（笑）
そういえばウチはＷからＣに乗り換えたのですが、グレードダウンでガックリきた記
憶があります（株価は上がったからいいんだけど）。でも、Ｗの券は一度も使わなかっ
たです（金券ショップに売れば良かったかも）
【Ｔａｌｇｏ３５０】 みなさまっ
ＲＦ誌で見ましたが、どっかで見た形なんだけど思い出せません。ホントに空力特性
良いんだろか？ ＮＡＣＡダクトがいい味出してます。
さて、広末はホントにＧＯＯで中古車を買うのか（謎）
こんばんは〜。
今日は、打ち合わせで、14時に取引先へ呼び出されました。
一番暑い時間帯に外へ出て、立ちくらみしするかと思いました(--;;;
こんな天気でも、スーツを着なきゃいけないなんて、ビジネスマンは因果な商売ですわぁ(^^;;
●Ｔ田Ｋ一氏
本日、ＲＪを立ち読みしてきましたが、その中に
「３月１１日改正で、中央線に313系10連も登場」
なる、Ｔ田Ｋ一氏の記事がありました。
・・・あんのぉ。去年の12月から走ってるんですけどぉ(^^;;＞Ｔ田さん
そういえば、Ｔ田さん、まだ例の三種混合列車(211＋313-8500＋313-3000）には
お気づきでないようで(^^;;
いつ気づくかな？
んじゃ、私は今年の９月に一票(笑)
●アマゾネス美白化計画
【小野さん】
＞やっぱ、ＣＬは廃止して、アマゾネスを美白に改造。一般運用にしてもらうとありがたいなぁ(笑)
＞現在は土曜・休日のみですが、アマゾネスも予備なしのフル運用となっております。
＞万一、アマゾネスをその子ちゃんに改造したとしても、予備なしのフル運用状態は
＞解消されないのではないでしょうか。
えーと、「やっぱ、ＣＬは廃止して」の部分も読んで下さいね(^^;;
要は、これほど不人気なら、ＣＬを元の快速に戻してもいいんじゃないかなと思ったもので(^ ^ゞ
＞それよりも、わざわざその子改造を行なうかが問題ですが。(^ ^ゞ
313アマゾネス番台ですが、パーテーションを取り外してドア横の転換シートを固定化改造しないと、一般運用は厳しいでしょうね。
実際、朝の快速運用はかなりしんどいです(^^;;
●和歌山なオフ
【ご参加のみなさん】
＞和歌山港からみんなでサザン車使用の急行に乗って和歌山市駅に到着したときです。
＞「この電車はここまでです。全員降りて下さい！」
＞そぉ〜んな言い方はないと思うんですが…。（＾＾；；
まぁ、文法的には間違っちゃいませんがねぇ・・(^^;;;
う〜ん、日本語って難しい(^^;;
●港祭り
【しなの14号さん】
＞いや〜今日はバイト帰りに21：40ころに栄から久屋大通まで名城線に乗ろうとしたら、
＞栄駅の電光表示板が市役所行きとなっているではありませんか！！！！
＞最初は間違いかと思いましたが今日は、港祭りがあるので市役所まで増発していると
＞見当をつけましたが、果たして方向幕に市役所のコマがあるのかどうか心配でしたが
＞しかっりと表示されていました。
昨日は、ゆかた姿のおねーさんがたくさんいましたねぇ(^^)
やっぱ、日本の夏はゆかたでんなぁ。うひひ（←オヤジ)
しかし、市役所折り返しが運転されていたとは、じぇんじぇん知りませんでした。
毎年、そうなんですかね？＞関係者の方(←ほとんど名指し^^)
●株主優待券
【たくりんさん、うちださん、国分犬一ちゃん、マッチャン、Ｒ・鈴木一郎さん、フェネさん】
＞海は１枚１割引なのですが、西は１枚２割引で２枚同時使用可能。４割引になります。
（東もそうだったかな？）
＞海が１割引なのは、
＞「新幹線利用者が中心であり、客単価も高く１割引でもかなりメリットがあるため」
＞らしいのですが、釈然としません。
このへんがＪＲ東海らしいところのような気もしますけどね(^^;;
しかし、割引券を２枚同時に使えるというのもスゴイ話ですね(笑)
いろいろと批判続出の Central Liner ですが、良い点もあると思います。
それは、名鉄・近鉄特急のような列車・車両に、中央線方面でも乗れる
ようになったことです。
私は一度だけ、金山→高蔵寺の間を Central Liner に乗ったことが
あります。383系の車両で、あっと言う間に着いてしまいました。
千種〜高蔵寺ノンストップで「しなの」と同じ車両に名鉄特急より安い
料金で乗れるなら、高蔵寺・多治見の利用者にメリットがあるでしょう。
ただし多数派の313系 Central Liner だと、料金不要の快速と大して
変わらないのに高い、という感じがするでしょう。
最大の問題点は、従来の中津川行き快速を減発して有料の Central
Liner に変えてしまったことです。１・４・４ (特・快・普) パターン
に増発の形で走らせ、釜戸・武並・美乃坂本は通過にして、Liner
専用車両で運転すれば、立派な近郊高速電車になるでしょう。
連発ですみません。
【yoke＠兼務春日井分会会長殿】
＞やっぱ、ＣＬは廃止して、アマゾネスを美白に改造。一般運用にしてもらうとありがたいなぁ(笑)
現在は土曜・休日のみですが、アマゾネスも予備なしのフル運用となっております。
万一、アマゾネスをその子ちゃんに改造したとしても、予備なしのフル運用状態は解消されないの
ではないでしょうか。
それよりも、わざわざその子改造を行なうかが問題ですが。(^ ^ゞ
それならば、いっそのこと運用を改めることで銭取らるセントラルライナーをグレードアップする
方法を提案しましょう。
その方法とは・・・・・・
１：セントラルライナーは基本、３７３系３連の運用に統一する。
ＭＬながらの運用に支障がないようにするのが問題ですが。
２：アマゾネスはセントラルライナー運用とトレードで、快速｢伊那路｣運用にまわす。
これならば、東海道線では中途半端な時間にホームライナーが割込まずに、特別快速運用で
何とかなるためです。
この場合は、アマゾネスの住処が神領から大垣になるのかもしれませんが・・・・・・
３：ミカン大帝国より要望のある、｢するがライナー用｣に転用する。
静岡〜浜松の所要時間は１時間とはいえ、座席確保で行きたい人も多いでしょう。
そのリクエストに応えるためです。
以前どこかで書いたかもしれませんが、皆様の御意見・御批判をお待ちしております。
よろしくお願い致します。m(_ _)m
前項、タグミスにつき、差替えをお願い致します。
久しぶりにμ鉄に乗車しました。
新名古屋での改札では、きっぷをスタンプを押印してから私の方へ向けなおしてから渡していただ
きました。どっかの鉄道会社だったら似たきっぷでも私がきっぷ持ったまま適当にスタンプ押して
っていう扱いなのですが、キャンペーンに力入れてるきっぷだけに扱いが丁寧です。
題名に記載通り、ただ今｢ひかりレールスター３８１号｣内より執筆(？)して
おります。(←いつから作家になったんじゃ！)
オフィス席の状況ですが、私が乗っている号車においてパソコンに向かって
いるのは、なんと私だけです(^^;;;
知っている人はおみえになられると思いますが、一応解説しておきますと、
オフィス席は各車両の壁寄り４席で、特大テーブルと電源コンセントが
装備されています。
(実際には１両あたり８席だが、進行方向より最後方席側はシートを後向きに
しないと使えない)
しかし使用しての感想は、テーブル幅がＡ４ノートサイズギリギリのせいか、
マウスを使うのは厳しいです。
でも、忙しいビジネスマンのためには、ありがたい装備ではありますね。
その一方で、どうしてＪＲ東海道新幹線会社(ぉぃ)は、新幹線車両を共用する
ＪＲ京阪神電鉄会社(ぉぃ)と車内装備・サービス面でこんなにも格差がついて
しまうのでしょうか？
あとは、ネットができる環境ができるとさらにうれしいのですが。(^ ^ゞ
でも、ここまでの装備をやるならグリーン車か、個室でのサービスになって
しまうのでしょうか？
私個人の希望ですが、ひかりレールスターが名古屋まで乗り入れるようになれば、
まず真っ先にねらいうちするでしょう。
それか名古屋発着の５００系のぞみ。
以前、１８きっぷのアンケートはがきネタで、参宮線の駅のポスターの話が出ていましたが、そのポスターを作った伊勢市駅の窓口にはかなり濃い１８きっぷの案内タリフが備え付けてあります。（誰でも自由に見られる）今日も今日とて、新しい「青春１８きっぷ好評発売中」の飾りが揺れていました。１８きっぷを敬遠しがちな最近の風潮？の中では珍しいですね。
○和歌山分会
みなさんお疲れさまでした。和歌山の町はほぼ初めてでしたので、色々ご案内していただき感謝しております。繰り返しになりますが幹事のはりやんさんありがとうございました。
○ディスプレー
うちは、三菱のＴＦＴです。ノートにすると結局 仕事用になりそう（会社の２号機？に）なのでタワーですので
○分会＞中山道本線さん
”実質的な分会掲示板”といっても、各地方毎に掲示板はすでにありますし、しかし、名古屋へ来るのですから、この掲示板に意味が と言うことでは、
管理人さん 常連のみなさまの人徳です。
３１３ ２連のワンマン運転（車掌付きもありますが）
■ 中央西線奥座敷
昨年夏登山で激しい混雑でした。
リュック等の登山用品、通路（貫通路）への放置も要因です
整理券発行装置の位置も要因？
運用時間で普段の閑散時間が行楽ラッシュんびなります
■ 身延線
枝垂れサクラのシーズンも相当でしたが、
夏も混雑の３１３ワンマン（２連）が問題になるようです
■ 御殿場線
松田駅は駅員配置ですべての扉があきますが
それでも満員（午後の列車で山北が入るため御殿場まで９０分時間が！
学校の試験がある時は集中します
整理券ところか、扉に入るも苦労（東京の通勤電車？
整列のｈぷは、大阪のような割り込みで、。。。）
みかん王国において、キハ１１后、３１３によるワンマンが亜幹線区間に導入
１年を迎えるが、行楽シーズンの改善が必要なのですが！
中央西線の奥座敷： ６連のＣＬからの乗り換えで、着席より車両に乗るにも
混乱： １８キップシーズンの夏は昨年経験の通りです
３１３にサハ組み込みでは坂道で過負荷
行楽シーズンの４連は？ Ｖ編成（静岡）、Ｂ３ＸＸ（中津川運輸）編成が対象
どすが。。。 （ハッカー）
ふえー。ご無沙汰です(^^;;
●春日井分会
【うちださん、ノート型さん、たくりんさん】
＞四線会春日井分会
＞会員も５人以上は確保できそうですので、十分成り立つかと（ぉぃ）
＞せっかくですから…やはり総本部にしませうよ（をい）
＞名前は…「セントラル総本部」ですか？やはり「中央総本部」かなぁ？
＞大穴で「中央本線本部」になったりして…（勝手に想像もーど）
＞総本部（爆）に一番近そうなyokeさ〜ん、どうですか？
呼ばれたので出てきました(笑)
春日井分会は、月に一度モ○バーガーで密かに分会活動をしています(謎^^;;;）
では、密かではなく、立ち上げましょう(^^)
春日井分会発足記念として、明日、春日井市の落合公園で、四線会にちなみ４０００発の花火を打ち上げます！(←それは市の祭りだろ^^)
●珍しいような珍しくないような・・・
【373Fan(大阪在住さん)、ノート型さん】</
＞昨日は別の用事で名古屋へ遊びに行き、帰ろうと思ったのですが、373系
＞のセントラルライナー（17号）を見たのでつい中津川まで乗ってしまいました。
＞編成は373-2×３両でした。
＞３７３系セントラルライナーは「大変」珍しいです。
＞本来なら３１３系８０００番台を使うのですが、実際に存在する編成が４本しかなく、実際に使いたい分より足りないので代走に３８３系を使っていましたが、この３８３系も検査＆「しなの」増結のために足りなくなってしまいました。
＞そこで、夜更かしをして（笑）大垣で寝ている３７３系をたたき起こしてセントラルライナーに使っているのです。つまり、代走の代走ということになります。
＞なので、３７３系セントラルライナーは大変珍しいのです。
補足しておきますね。
313-8500番台は、神領区に４編成在籍しています。
これに対し、セントラルライナーは、１時間ヘッドの設定で、
名古屋-中津川間を往復すると３時間弱かかりますので、
３本で運用を回しています。
平日運用は、１列車１編成(３連)が基本で１編成が予備にまわりますが、
土休日は、６連で運用しますので、２運用で全編成を使い切ってしまいます。
そこで、383系の付属編成(4+2)を１運用に使っているわけですね。
ところが、383系の検査時期やしなのの増結時期になると、
383系も足りなくなり、373系が代走することになります。
最初の代走はゴールデンウィーク期間。
次が７月の土日です。
当初「珍しい」と思っていたのですが、しなのが増結の時期に
かかりはじめ、７月に入ってからは、逆に383系のＣＬは１本も
走っていません(^^;;
夏休みが終わるまでは、373系ＣＬが当たり前で、
383は走らないかもしれませんね(^^
●お客の数を数えまショー♪
さて、かのセントラルライナーですが、だんだん、利用客が減っていっているように見えるのは気のせいでしょうかねぇ？
昨日は祝日で、利用客は多いはずなのに、16時台の下りＣＬがガラガラでした(^^;;
313系アマゾネス番台６連に乗客は、ざっと20人ぐらい(^^;;
やっぱ、ＣＬは廃止して、アマゾネスを美白に改造。一般運用にしてもらうとありがたいなぁ(笑)
【中山道本線さん】
オフの日ですが、また四国の方にいっており参加ができないです。
誠に残念です。久しぶりに谷汲線に乗れると思っていたのに。。。
というかわりかどうか、昨日新名古屋駅で谷汲線の絵葉書を買ってきました。
ケースにはメッセージが込められていますが、撮影者は謎です。
価格は５００円でした。
２９日は、くやしいから
ＪＲ四国、２０００系気動車振子体験による鉄分補給企画（爆）
を個人的に実行してみようかと思ってます。
朝早く高松につくから（サンライズではなく車である）、そこから琴平までのって
琴平からは琴電に乗ってみようと思います。（当然、旧名市交３００形←２５０形は乗車済）
いよいよ明日、「尾コマ」所属の１６５系がデビューします（謎爆）
なお、デカ目ではありませんので、ご了承ください。（←バカ）
あと、前から気になっている春日井駅西側の引込線（王子製紙ではないほう）に停留中の
シキ８００とヨの２人組。一体何してるんでしょう。。。
こんにちは〜
ノート型です♪
今日も暑いぜ！！と言いたくなる気温です。皆様も日射病、熱射病には気をつけましょう。
さて、題名どおりレスを…
●珍しいんです
【373Fan（大阪在住）さん】
＞373系のCLって珍しいの･･･？
昨日は別の用事で名古屋へ遊びに行き、帰ろうと思ったのですが、373系のセントラルライナー（17号）を見たのでつい中津川まで乗ってしまいました。
３７３系セントラルライナーは「大変」珍しいです。
本来なら３１３系８０００番台を使うのですが、実際に存在する編成が４本しかなく、実際に使いたい分より足りないので代走に３８３系を使っていましたが、この３８３系も検査＆「しなの」増結のために足りなくなってしまいました。
そこで、夜更かしをして（笑）大垣で寝ている３７３系をたたき起こしてセントラルライナーに使っているのです。つまり、代走の代走ということになります。
なので、３７３系セントラルライナーは大変珍しいのです。
ではでは♪
かねがねお知らせしておりましたこのオフの詳細、いささか遅くなりましたが、最終案を決しました。で、こちらで書くと長くなるので、オフ会掲示板」に書きました概要をご覧下さい。そのうえで、当方までメールにて参加表明又は問い合わせをいただければ、さらに詳細な行程を添付してお送りします。
簡単に概要だけ記しますと・・・。
朝７：３０から前座があり、美濃町線で関往復。しかる後、本行程として１１：００に新岐阜を立ち、本揖斐、谷汲、と、モ７５０非冷房の窓風を楽しみ、谷汲から後は、フリータイムです。この間に、谷汲口のオハフ３３見学や、樽見鉄道乗り換えも、ご存意に出来ます。なお、ここから樽見鉄道経由で、大垣から東海道本線でまっすぐ行くと、東京駅に２３：４８着です。
その後、黒野から１６時台の、岐阜花火大会の増発を見て、機会あらば、モ５１０乗車も試みます。が、ここは、運用と混雑次第なので、予定としてはっきりは立てられません。で、順次流れ解散となります。
では、みなさんのご参加、お待ちしております。
いろいろ動きが活発になっきましたね。
もともとは、四線会度の薄い地域の人々が集まって造られたのが、はじまりかと思います。東京・大坂両分会など、まさしく四線会らしいものなのですが、本家、東西の３つのエリア内で、さらなる分会結成が動き始めたというのが、昨今の特徴ですね。
さて、あまりによく流行る掲示板ですから、機能の分散化は、図られてしかるべきでしょう。このうえは、子掲示板などをして、実質的な分会掲示板としてはいかがでしょう？ 例えば私んとこなら、の〜び（名岐ともとれる）と三重県方面は担当可能ですし・・・。
それと、名鉄分会とか近鉄分会ってのも、必要かも？？
昨日は別の用事で名古屋へ遊びに行き、帰ろうと思ったのですが、373系
のセントラルライナー（17号）を見たのでつい中津川まで乗ってしまいました。
編成は373-2×B両でした。
東の会社のコレを家族の分と合わせて毎年４枚消化しなければならないので頭を悩ませています。
＞マルス
名古屋駅の旅行センター（ツアーズ）に最後まで残っていたＭ２型端末（ブラウン管があってページをめくるタイプ）がついに廃止され、ＭＲ２０型に置き換わっていました。（これでＣの会社からＭ２は消滅？）名駅のツアーズ以外でこの端末を見たのは確か長浦駅（外房線）が最後．．．
↑正式に日付で言うと昨日からですが・・。
ちょいレスです。
☆分会
豊田分会でも作ったら結構くるような・・。
あ、でもぼくはあくまで下っ端でいきますんでね。
☆急行サザン
＞サザン用車両の急行運用は、いわば名鉄の1000系パノスパが急行に運用され、特別料金不要にな＞るようなものです。
実際にありますよ。＜1000系急行
もちろん締め切りですが。
でも急行のμチケットなんて、ないかなあ。
7/24(月)、三岐で大夜会邸(←？？？)ダイヤ改訂が行われます。
これにあわせて、各駅で？新しい時刻表が配布されています。
（配布は昨日確認しましたが、なんか遅いぞ・・・）
今回の新ダイヤは貨物列車（土砂輸送）の増発（してるはず ^^;;）が目玉？ですが、
旅客ダイヤのほうでは面白いことをやります。
それは「休日ダイヤの廃止」
まぁ休日ダイヤと言っても、平日ダイヤから一部の列車を削っただけですけど。
それが廃止されて(現行の)平日ダイヤに一本化されることにより、
土日祝日に下記の列車が増発（実は復活 ^^;;）されます。
富田−西藤原 ２往復
富田−大安 下り１本
富田−保々 上り１本
保々−西藤原 下り１本、上り２本 ←区間運休分
また、ほとんどの列車で時刻変更が行われますが、これがハッキリ言って覚えにくい！
今以上に統一性のないダイヤになります・・・
ところで↓のURLは何でしょう？（ぉぃ）
昨日初めて書き込みさせてもらったしなの14号です。
いや〜今日はバイト帰りに21：40ころに栄から久屋大通まで名城線に乗ろうとしたら、栄駅の
電光表示板が市役所行きとなっているではありませんか！！！！
最初は間違いかと思いましたが今日は、港祭りがあるので市役所まで増発していると
見当をつけましたが、果たして方向幕に市役所のコマがあるのかどうか心配でしたが
しかっりと表示されていました。
思わず市役所まで行きその後どうなるかを見ていたら予想どうり、
名城車庫に引き上げスグに名古屋港行きとして出てきました。
まさか、2日続けて変わった物が見えるとは思わず感激！！
★不動産会社団体3線会？（笑）
昨日の朝刊の中ほどに、「北総・公団線 印旛日本医大駅22日開業」と書かれた
記事（住宅広告？）があったのですが、その中に
近鉄不動産 三交不動産 名鉄不動産がお届けする 街のランドマーク317戸のマンション分譲
なんてのがありました。
（前にも、どこかのマンションが、この3社の組み合わせで売り出されていたような…）
このマンションの所在地、「千葉県印旛郡印旛村舞姫2丁目…」だそうで。
（「舞姫」って地名は何なのでしょ 「蒸せ返る」（謎）訳ではないでしょうし…）
★静シス113系T編成にて
昨日、静シスな某掲示板の管理人さん（笑）と、沼津から熱海へ行く113系T編成（4連＋4連）に
乗った時の事です。
終点の熱海で降り、側面幕の回転を見ていると、E社東海道線や
静シスエリアはもちろんのこと…
蒲郡 岡崎 名古屋 岐阜 大垣 米原 美濃赤坂
といった駅名が現れたのには…(^_^;
まあ、実際の順序はこんなものではなく、もう少しランダムではありました。
乗車したM113-2675ですが、座席のモケットはもちろん（113系の原色ですが）、白壁改造や
オレンジ系の床、窓のサッシなど、やけに車内がきれいでした。
少なくとも、まだ5年以上は使いそうな感じでしたが…(^_^;
余談：三島には「すがきや」があるんですね。(^.^)
ここが（撤退した）関東から一番近い店舗だったのかな？
（最近「和風とんこつ」のカップがコンビニで売っていますが）
★分会
みなさまが挙げられる基準がJR沿線ばかりなので、民鉄沿線に住む者には…
範囲があいまいですぅ(^_^;
★18きっぷ
そんな季節になりましたか…(^_^;
これも昨日の話ですが、昼間に熱海から乗った東海道線下りの車内で、
同行の某氏の隣りに座っていた人が、372Mの車掌さんが日付を書き込んだきっぷを
持っていたそうです…。
わたしも、「和歌山分会オフ」に参加させていただきました。
それにしても、いろいろ「引きが強い」１日でございました。
１：地下鉄中央線
本町駅で見た生駒行きはＯＴＳ車。乗ったのと、阿波座で見た生駒行きも
近鉄車。ちょっとした「都営浅草線」気分です。
２：南海なんば駅
和歌山市行き急行には「３・３・ＳＵＮ」ＨＭが。泉北準急は「くまさ
ん」と原形の5000系の並びが。また、私たちがサザン指定席に魂を売っ
たのは、中間車が後期新造車だったからです。（ややグレードが高い）
で、そのサザン指定席に移ろうと自由席車から移動中に、ややかがんで
いるおねいさんの胸元が・・・
わたしのそのただならぬ雰囲気を察知して、ツッコミを入れられたので、
とっさに「いや、シート形状のチェックを・・・」という、明らかに見
え透いたウソをついてしまいました。てへへ。
３：サザン車内で・・・
「コカコーラ大好き」さんのおかげで、客室乗務員（正式名称不詳）の
おねいさんとふれあう機会がありました。その方はある女優さんと名前
が良く似ていました。（あっ、名前はわたしがチェックしたわけじゃな
いですよ。あとで知りました）
また、モップの存在も判明しました。なんだかな。
４：和歌山港駅で
花火大会も終盤に迫って、そろそろ客が帰り始める時のなんば行き急行
に涼みに入った時、偶然、おねいさま（というほどの歳ではないが）の
白い○○○が・・・。偶然ですよ、ぐ・う・ぜ・ん。そう、偶然！
なのに、その後わたしにかかった声は「何見てたんですか？」 はう〜
５：サザン車の急行に乗る
・・・あの〜 これって主目的じゃあ・・・
６：再びなんば駅
夕方、和歌山市で寝ていた、上記とは別の「３・３・ＳＵＮ」ＨＭ付き
車両を発見。また、乗り換えた地下鉄御堂筋線では北急車をゲット。
とうとう、他社車両も走る地下鉄線では、１区たりとも市交車を引きま
せんでした。
・・・そんなわけで（どんな？）、きょう御一緒したみなさん、ありが
とうございました。とても楽しい１日を過ごせました。
また、どこかでお会いした時には、よろしくお願いします。ではでは。
●株主優待
海は１枚１割引なのですが、西は１枚２割引で２枚同時使用可能。４割引になります。
（東もそうだったかな？）
海が１割引なのは、「新幹線利用者が中心であり、客単価も高く１割引でもかなり
メリットがあるため」らしいのですが、釈然としません。
＃使わないのも悔しいので、用途を見つけて何とか使っている状況です。
西の広いエリアと高割引率は魅力的。乗り換えようかなぁ。株価も安いし．．．（笑）
●東のみかん
今日、共和駅でご対面。
待避中の運転士さんが息子達に声をかけてくれたのですが、その時の下の息子のひとこと。
「これ、みかんだよ！」
苦笑される運転士さんに、親としては恥ずかしいやら嬉しいやら．．．オロオロ状態（爆）。
ログを見るのが一週間ぶり、書き込みはおよそ10日ぶりです。一気読みはやはりよろしくない。
モーターマン2発売ですか。この前，テレビで2000年CD売上上半期ベスト100という番組に登場していましたが、またまたブームに火を付けることになるのかどうか注目ですね。それより、CD早く買いに行こう。
18きっぷも昨日20日から解禁となりました。あの切符自体賛否両論がありますが、まだまだなくなってほしくない切符ですね。
ちょっと話についていけないので，今日はこの辺で。毎日ログは見るようにします。
【暑い・・・】 NWOGOMAQ さまっ
>> １.自宅のパソコン液晶にされている方手をあげてーーーーー！！
>> ２.液晶じゃない方、部屋は暑くないですかーーーー！！
ノートなので液晶です（ただしDSTN）。P55C（133）のクセしてかなりの発熱、膝の上
には置けません。今はSETI@Homeをまわしてるので、24時間電源入れっぱなし。MP3を
演奏するために外部アンプにつなぐと、アンプの発熱とあいまってアチチです。
その前はDX4ODP（16×6=96MHz）を載せたミイソ互換機だったのですが、こいつも熱
かったぁ（モチロンCRT）。
【株主優待券】 たくりん さまっ、うちだ＠中央西線 さまっ
>> 話は変わって…先日、名古屋市内の金券ショップで
>> 「ＪＲ東海株主優待割引券」（１枚750円）なる物を
>> 入手しました。こんな物まで金券屋で手に入ろうとは…。
私も、新宿の金券ショップで（張り紙ですが）見かけました。実は、先日の東京行に
はこれを往復で４枚使いました（一応我が家は株主です）。\750なら元が取れますね。
>> そうなんですが、東京や大阪の場合都区内、市内じゃなくて東京、新大阪まで
>> しか使えないのが痛いんですよ（涙）
そういえば、この前は東京着後は丸ノ内線でしたし、Ｅは新宿〜渋谷、菊名〜新横浜
しか使わなかったです（千代田線では２０３系に乗りましたが）。
本日はわたくしめのためにオフを開いていただき、
幹事のはりやんさんはもとより、参加していただいた
みなさまも本当にありがとうございましたm(_ _)m
いや〜、なかなか濃くて楽しい内容でとっても
満足でしたo(^-^)o
詳細は、はりやんさんが下に書かれていますが、
とりあえず眠いのでまた明日以降書きます (-_ゞ
本日の「ＤＪ−Ｋａｚ」さん歓迎オフに参加された皆さん、おつかれさまでした。
いやいや、和歌山オフにして、大正解でした。 当初考えていた大阪での単なる「飲みオフ」よりも、はるかに濃い内容となりました。 簡単に報告しますと、大阪集合組は14時に大阪駅集合の後、大阪市内の「鉄」な店を２軒ばかり訪問した後、難波16:10発の南海サザン（指定席に乗車）で和歌山市へ。
和歌山市で和歌山集合組と合流し、バスで今流行りの｢県庁と市役所の位置関係:和歌山編」を検証。 和歌山城の堀端を歩いたりした後、居酒屋にて懇親会。 その後徒歩で和歌山市駅まで出て、コンビニ＆売店で持参のクーラーボックスに缶ビールと氷を詰め込んでから和歌山港へ。 南海和歌山港駅のホームから1時間ばかり港まつりの花火を観賞。（ここでクーラーボックスに入れて来た飲料が活躍） 花火が終わった後は、1年中でこの日のみと思われる「サザン」用車両の臨時急行運用（もちろん指定料金不要）で和歌山市へ。 和歌山市から先は流れ解散となりました。
サザン用車両の急行運用は、いわば名鉄の1000系パノスパが急行に運用され、特別料金不要になるようなものです。
ともあれ、非常に楽しいオフ会となりました。 和歌山では毎年7月20日(海の日）に港まつりが開かれますので、来年もぜひこの形のオフをやろうということになりました。 ということで、ここに｢和歌山分会」の設立を宣言します。（たぶん｢和歌山」としての活動は年１回、この日だけでしょうけど）
追伸： 難波から和歌山市への「サザン」の車内で、「缶コーヒー大好き」「ポタージュスープ大好き」な方に加えて、「コカコーラ大好き」な方も誕生しました。(謎爆）
●株割券
【うちださん】
＞そうなんですが、東京や大阪の場合都区内、市内じゃなくて東京、新大阪まで
＞しか使えないのが痛いんですよ（涙）
そして新横浜では一旦改札を出て、在来のきっぷ売り場へ…長いんだこれが。(^^;
しかも改装工事後、長さに拍車がかかってしまいました。(爆)
連絡改札を抜けられればすぐなんですが、新幹線側には清算窓口もなく…
●分会
【Notteku!!さん】
＞となると三重分会も飯田分会も出来そうな勢いかも・・・・（^^;）
飯田分会は、沿線外からも多数の加入が見こめそうですね。
ていうか、そっちのほうが多いかも。
(一応私もリストアップしていただけると有難い(^^;)
やっぱ会長はあのお方なのだろうか？(汗)
＃19日は出席できなくてごめんなさい。(←私信モード)
西高架下が賑わっていますが，なんと「東高架下」も変わりました．
２Ｆの一部ですが，「インドア･ガーデン」が出来ていました． 某巨大ビルにある
物よりも広い。
ただ、植物がまだ成長途中で、土が目立っていたのと，今の所、週末，祝日だけの
限定開園みたいです． と言うか，正式にオープンの告知も無いので、今後どうなるかは
分かりません．
またしっかりと調べて報告します．
こんばんわ。妻子が実家に帰っていてヒマだったので、高校
野球千葉県予選の母校の試合（4回戦）を見に行きました。
強豪、東海大浦安を相手に9回表、3ランスクイズ（ぉぃ）で
逆転したのですが、その裏結局逆転サヨナラ負けを食いました。
1点差の2死2,3塁から無常の中前2点適時打でした．．．
ちなみに3ランスクイズですが、無死2,3塁からのスクイズが
1塁悪送球で2者生還、右翼手の本塁悪送球の間に打者走者も
本塁を駆け抜けるという珍事でした。
●しまった…
忙しかったので、お盆明けに西下する予定だったことを
すっかり忘れていて、あわててみどりの窓口に行きましたが、
当然のごとく「ながら」は何から何までアウトでした。
小田原までとかコンパートメントの存在もすっかりお馴染みの
ようで、駅員は一通り叩いて「全部満席です」と言ったのです。
●MOTOR MAN 2
今日購入して早速聞きました。ぶははははは．．．
ところで、「終電上野発２３：５４分」は、前作の定義では
「MOTER MAN」になるはずでは、と思ったけど、最後の最後が
エリア外か（爆）
皆さんお疲れさまでした。
我が息子の相手もしていただき有り難うございました。
花火きれいでしたね。また来年やりましょう。
＃サザン急行から１０５系の格差はすごかった。
●三鷹アクセス（よりぞ〜さん）
＞５）高速バスで中央道三鷹停留所へ出る。
＞ゴメンナサイ、どのバスが三鷹に止まるか、覚えてません・・・
＞三鷹に停まるバスは、「松本線と、伊那・飯田線の下り最終」以外の
＞中央高速バス全便です。富士五湖、甲府、諏訪、伊那・飯田、飛騨高山
＞の各線のバスが停まります。
ただ、これらのバスってほとんどの場合下りの三鷹は乗車専用ではないでしょうか。
だとすると、一度甲府あたりまで出てからバスで戻ってくるとか、名古屋からだと「いいなか」で飯田へ行ってから・・・（爆）
●株割券（たくりんさん）
＞運賃だけじゃなくて特急料金とグリーン料金も２割引になるのは大きいです。
＞優待券の入手価格を加味しても十分元が取れます。
そうなんですが、東京や大阪の場合都区内、市内じゃなくて東京、新大阪まで
しか使えないのが痛いんですよ（涙）
私も毎年一枚もらっているんですが、なかなか良い使い道がなくて結局使わないことが多いんです。
こんばんわ。つい今しがたまで楽しい和歌山分会オフでしたね。
和歌山市２１：４６発なんばいき急行を舞台に、和歌山市から途中いろいろな駅で下車該当
者がおりていくという流れ解散に至るまで、新しい仲間に出会う、味わいのある店で１次会
花火とおねぇちゃんをアテに濃いぃぃぃ２次会、県庁見物（？）など、とても味のある内容
でした。そのオフで気になった車内放送が１つ・・・。
和歌山港からみんなでサザン車使用の急行に乗って和歌山市駅に到着したときです。「この
電車はここまでです。全員降りて下さい！」
そぉ〜んな言い方はないと思うんですが…。（＾＾；；
ちなみに和歌山市駅での停車時分は１０分ほど。ラッシュな車内を空にして車内点検する
まででも、十分に余裕ありました。
さて、あしたは名古屋へ帰還！
●本部エリア
ウヤさん
＞ところで、現在の本部に当たるエリアはどこからどこまでなのでしょう?
これも僕もふと思ったことですが・・・
一応みかんな会社の名古屋エリアというのが
東海道線二川〜米原間 大垣〜美濃赤坂間・中央線名古屋〜塩尻間・高山線岐阜〜猪谷間
武豊線・太多線
となります。本部エリアはこれで決まりかもしれませんね
ちなみに関西線や三重関係はは三重支店の管轄になりますし、
飯田線は飯田支店の管轄になります。
となると三重分会も飯田分会も出来そうな勢いかも・・・・（^^;）
↑先週やらかしてしまいましたが(←バカ)、ほぼ全快にまで回復しました。
・春日井分会 【うちださん、ノート型さん】
>入れる人は…中央本線沿線全部…では長すぎるので、名古屋〜中津川沿線住民と、
>太多線沿線住民…って所ですね。
春日井の隣市の瀬戸や尾張旭も入れられそうですから、瀬戸線全線と愛環の
瀬戸・春日井市内沿線住民も加えて下さいな(^^;)
・・・これでこういう要望が殺到して、分会員がねずみ●のように増えて
いきそうですが(爆)
そういえばチャットでは、大将(←誰?)の一声で決めようと結論が出ました。
***
ところで、現在の本部に当たるエリアはどこからどこまでなのでしょう?
・マルスのない駅 【もづさん】
>先月ＭＲ機導入で「みどりの窓口」に昇格した高茶屋と一身田は､＜ＴＫＪ＞ の委託駅です。
昔は時刻表の地図が白丸だった弁天島(ここもTKL委託駅)もいつの間にか
緑丸になっていました。
以前は端末(*EC製の専用機?)があり、座席指定券が買えなかったようですが、
最近では端末がWindows(NT3.5?)似の画面の新型に変わり、定期も利用者の
名前を端末にカタカナで入力するものから、申込書に書かれた名前を読みとり、
それを印字する方式に変わっていました。
・ディスプレイ 【NWOGOMAQさん】
>自宅のパソコン液晶にされている方手をあげてーーーーー！！
当方はメイン機はノートなので液晶、サブ機は15インチCRTですが、後者は
メイン非常時の代走用がほとんどで今ではほとんど稼働していません。
CRTディスプレイなノートPC・・・あったら怖いなぁ(爆)
今はパソコンオーバークロッカーな方々には受難の季節ですね(^^;;;
本日のオフ会参加者のみなさま、お疲れ様でした。
それにしても、浴衣と花火は日本の夏を感じますね(笑)
今回も、非常に充実したオフになったと思います。
さすがは、名幹事はりやんさんですね(^^)
画像のほうは準備中ですのでしばらくお待ちください。
現在津新町ではＪフォンが使えません。
ＪＳＫＹ、スカイメール、音声どれもダメです。
混んでますっていふ表示がでます。
ミュンヒハウゼンさん、はじめまして。
＞名古屋近辺の電車に乗って楽しみたいのですが、快速みえっていうのは１８切符を
＞使っては利用できないのでしょうか？普通乗車券でなくては利用できないのでしょうか？
快速「みえ」は通常の快速ですから、青春１８きっぷでも問題なく利用できますよ。
ただ、途中の「河原田と津の間」はＪＲとは違う伊勢鉄道を通るので、その分は伊勢鉄道の普通乗車券が必要になります。
これは車内で車掌さんから購入できますので、車内改札の時にでもそう言えば良いと思いますよ。
ネタ振りです。
17日の交通新聞で、１ページまるまる「名古屋圏の在来線が活況」という特集が
組まれていたのですが、普段あまり新聞に載ることのない珍しい区間も含まれて
いましたので御紹介します。
・大垣〜米原間
改正後７ヶ月通算で７％増
・豊橋〜豊川間
改正前：毎年△３％
改正後：減少率１％改善(△２％？)
薔薇後：＋１％
・おたけ
改正前：横ばい
改正後：＋６％
薔薇後：＋１２％
・自動券売機売上枚数
名古屋駅：＋１４％
東海道上り方各駅：＋１３％(平均)
東海道下り方各駅：＋２０％(平均)
中央線各駅：＋６％
関西線各駅：＋８％
おたけ各駅：＋２８％
(最高)半田駅：＋６２％
セントラルライナー
平均乗車率 ６３％ (１列車平均９２人)
＃予想より５割多い
・大阪ひだ
急行たかやま時代に比べ ＋３０％
・東海道下り
改正後：＋５％
薔薇後：＋１１％
通 算：＋８％
・東海道上り
改正後：＋７％
薔薇後：＋１１％
通 算：＋９％
・中央線
改正前：微減
改正後：＋１％
薔薇後：＋３％
通 算：不明(掲載なし)
・関西線
改正後：＋４％
薔薇後：＋７％
通 算：＋６％
《用語解説》
おたけ＝武豊線(爆)
改正後＝昨年12月ダイヤ改正後〜高島屋開業前まで
薔薇後＝高島屋開業後〜現在まで
通 算＝昨年12月ダイヤ改正後〜現在まで
なんだかすごく場所を食ってしまいました。それでは…(((((((((^^;
こんばんは、たくりんです。
●うちださんへ
＞四線会春日井分会
＞会員も５人以上は確保できそうですので、十分成り立つかと（ぉぃ）
●ノート型さんへ
＞せっかくですから…やはり総本部にしませうよ（をい）
＞名前は…「セントラル総本部」ですか？やはり「中央総本部」かなぁ？
＞大穴で「中央本線本部」になったりして…（勝手に想像もーど）
いいですね！、ぜひやりましょう！
私も多治見市民＆中央線利用者なので入会OK…ですよね？
うちださんとノート型さんと私で３人ですか〜。
総本部（爆）に一番近そうなyokeさ〜ん、どうですか？
話は変わって…先日、名古屋市内の金券ショップで
「ＪＲ東海株主優待割引券」（１枚750円）なる物を
入手しました。こんな物まで金券屋で手に入ろうとは…。
１枚で運賃と料金が１割引になり、一度に２枚まで
（２割引）使用可能との事。運賃だけじゃなくて
特急料金とグリーン料金も２割引になるのは大きいです。
優待券の入手価格を加味しても十分元が取れます。
という訳で、今度これを有効活用して100系ひかりの
グリーン２階席に乗って東京まで行こうかと目論んでいます。
目的は８月の某イベントですが^^;
では、了解！了解！
今晩はこの辺で失礼します。
はじめまして。宜しくお願いいたします。
名古屋近辺の電車に乗って楽しみたいのですが、快速みえっていうのは１８切符を
使っては利用できないのでしょうか？普通乗車券でなくては利用できないのでしょうか？
春日井市内、久しぶりの雨が降ってきました。なかなか強い降りです。
三百十三さん＞
特別快速が来るんだなぁと思って見ていたら、到着した列車は、２１１−５ｋの
３連の普通電車大垣行きでした。
とまとさん＞
予想で申し訳無いけど、大垣博の臨時ではないでしょうか． 多分
Ｒ・鈴木一郎さん＞
本日の３１２３Ｆは大垣まで延長した様です（刈谷駅の構内放送より）、理由までは
言ってませんでしたが…。
とまとさんのおっしゃる通り「大垣博」関連の臨時延長です。下り３１２３Ｆと上り４１００Ｆが該当するようです。
詳しくは下のＵＲＬのリンク先へ。
新型８００系（皆さん）＞＞
皆さんの投稿をみて一言
「美濃町線の美濃駅に行かせてあげたかった・・・(;_;)（泣）」
８／５.６の浜松工場見学会＞＞
今、葛藤に会っています。
・結構面白そうなので行こうかな？
・８月って暑いな・・・
どうしましょ？？？？
明日会社に起きれるかな・・・・？
＞で、今回この方をご案内する格好になりましたが、谷汲線では、毎月１８日には増発が
＞出ますから、もしご興味おありでしたら、私の都合付く限り、ご案内しますよ。
これ、他のみなさん向けです。
なにしろばたばたしていて、なかなか書けなかったのですが・・・。
１８日、朝から晩まで名鉄６００Ｖ区間を走り回り、この区間内では全非冷房及び全ツリカケという仕儀となりました・・・・って、ツリカケはともかく、冷房については、毎日自宅で同様の状態であることに気づき・・（爆）
５１０はしっかり走っておりました。ここ数日来の調査結果がバッチリ該当し、岐阜〜黒野間、見事２往復叶いました。で、新岐阜駅頭で、「ある人」達と会いまして・・（笑）
でもその５１０も、学休日となる夏休み期間には、走るのかどうか？というハナシもありますし、それに、どうやら５１３が故障したらしいです（名鉄６００Ｖ掲示板参照）。今後どうなることやら。
谷汲線ですが、クソ暑いなか、非冷房を体感してまいりました。いやいや、涼しいものです。山の涼気ですから。さて、北野畑で交換風景を待ち合わせていると、奇妙きてれつな事件が発生しました。
あの小駅の待合室で、鉄な男たち数名、たむろっていました。いずれも銀箱・三脚で武装した、無双の勇士たちであります（笑）。そこへ、ある軽自動車が乗り付けました。そして、上品そうなご婦人たちが降りてこられ、我々に問うのです。
「いつ通られるのですか？」と。
ホントにこういう言い方をされるのです。一同「？」なので、さらによく聞いてみると・・。
「岐阜総体に皇太子様が来られるというから、きっと撮影してみえるんでしょ？ 何時頃通られるのですか？」って。
いやもう爆笑モンで・・。確かに８月には高校総体が岐阜県であるし、皇族方が来られるのでしょうが・・・。しかし今は７月だし、それに、谷汲方面で、どうやって総体やるのか？？ 根尾川で水泳とか（まさかね ^^;;） ともあれ、鉄な勇士の１人が、かれこれしかじかと説明したら、ヘンな顔して帰っていかれました。いきなり沿線に、カメラ持った人々が集結したので、勘違いされたんしょうが、しかし我々が皇室ファンに間違えられるとは・・・？？？
で、ちと思ったのですが、モ７５０って、お召しに使われたことって、なかったかな？？ どなたかご存じで・・・？ もっとも、５１０なんて、気品からして、お召し運用があってもおかしくないですがね。
最後に、この日同行した某氏へ私信。暑い中、お疲れさまでした。ちょっと強行軍だったかな？ で、今回この方をご案内する格好になりましたが、谷汲線では、毎月１８日には増発が出ますから、もしご興味おありでしたら、私の都合付く限り、ご案内しますよ。
パソコン置いてある部屋にはエアコンがありません。しかも西日がおもいっきり入っています。
エアコンある部屋におきたかったんですが、エアコンのある部屋でかつ寝起きしない部屋（ふと
んの埃を防止する為）って無いんです。あとＴＶのケーブル引いてある部屋っていうとここだけ
です。
ディスプレーは液晶じゃありません。
【三鷹っ】 清水の太郎長＠元三鷹＆調布市民 さまっ、
↑ 国分犬一 さまっ、
↑ スルッとＫＡＮＴＯ＠三鷹＆新大阪人 さまっ
↑
↑ってゆーと、「めぞん一刻」の三鷹が浮かんできます（笑）
みなさまにいろいろなルートを教えてもらったところで申し訳ないのですが、行く必
要がなくなるかもしれません（ってゆーか無くなって欲しい） というのも、来週火
曜日に面接を受けに行く予定だったのですが、本日受けた会社（本命）の合否が月曜
日に出るとの事で、こちらに合格していれば行かなくて済みます。電車にゃ乗りたい
けど、行かずに済んで欲しい…。
>> 東海道在来線〜小田原〜新百合ヶ丘〜永山or多摩センター〜調布〜バス〜三鷹市役所
>> ↑
>> こんなルートはいかがでせう？
そうですね、このルートなら熱海〜小田原間で相模湾も見れますし。（御殿場以東未
乗の御殿場線も魅力的だけど…）
>> 例：新横浜〜橋本〜調布〜(バス)〜三鷹駅
横浜線は全線踏破してるので…。新幹線ならこれかもしれませんが、在来線なら
スルッとＫＡＮＴＯ さまご推薦の、茅ケ崎から相模線かな。
>> さらにバスだけを極めると…
バスだけはキツイっす（体力的にも（多分）時間的にも）。
>> ３）オバＱ→下北沢→吉祥寺→オバＱバス
>> 井ノ頭線、という旧帝都電鉄（小田急系）の電車に乗るのがミソです。
井の頭線はこの前訪れたときに全線踏破しました（井の頭線に乗りたいがために渋谷
駅近くのカプセルホテルに泊まった）。前にも書きましたが、帰りには世田谷線も堪
能してまいりました。
そうそう、私の目的地、住所は調布で無く三鷹でした（爆）。地図で見る限りは調布
に見えるけど、郵便受け本部棟は三鷹側にあるのかも。
【普通電車大垣行き？？】 三百十三 さまっ、とまと さまっ
>> 特別快速が来るんだなぁと思って見ていたら、到着した列車は、２１１−５ｋの
>> ３連の普通電車大垣行きでした。
>> 予想で申し訳無いけど、大垣博の臨時ではないでしょうか． 多分
本日の３１２３Ｆは大垣まで延長した様です（刈谷駅の構内放送より）、理由までは
言ってませんでしたが…。
J-SKYからおじゃまします。山手線本体はCS-ATCなので無理ですが、山手貨物線経由ならOKです。現にスーパービュー踊り子がそこ経由で新宿にきてます。
予想で申し訳無いけど、大垣博の臨時ではないでしょうか． 多分
今日、ＭＬながらの指定席を買いに大垣駅に行ったときのことです。
自転車置き場に自転車を止めていたら、１番線の放送が…
「ピンポンパンポ〜ン♪まもなく、１番線に当駅止まりの列車が到着します…」
特別快速が来るんだなぁと思って見ていたら、到着した列車は、２１１−５ｋの
３連の普通電車大垣行きでした。
もちろん、名古屋方面から来たので、米原発じゃありません。
いつの間に、土曜・休日ダイヤで朝方に普通電車が登場したんでしょうか。
どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？
こんにちは。暑い日が続いていますが、いかがお過ごしでしょうか。
先日、久しぶりに名駅のタワーズにある書店へ行って来ました。
そこで、鉄道書籍、ビデオのコーナーが通常の棚の横に設置されていました。
※既にこの話題が出ているようでしたら、ごめんなさい。
あついって、部屋には扇風機だけ＞
自宅のパソコンのディスプレイを液晶モニターにして良かったと思う私です
ところで、
１.自宅のパソコン液晶にされている方手をあげてーーーーー！！
２.液晶じゃない方、部屋は暑くないですかーーーー！！
リニアの話題で＞（みなさん）
色々駅の話題が上がっているのですが
名古屋〜諏訪までの駅を想像！！
1.◎ 名古屋
2.△ 東濃地域（多治見か中津川（はたまた、恵那・瑞浪か）)
3.◎ 飯田
4.△ 伊那
5.◎or○ 諏訪
(解説)
1.は外す訳無し！！
2.は微妙なところですが、首都移転で◎になりますか？
3.地元の盛り上がり、南信の中心なので・・
4.伊那市に言ってもリニアの盛り上りは見ないので・・・
5.は松本・長野の連絡の意味で大有りでしょうか（距離短縮ではずされる気が・・・）
以上、暑さで頭のＣＰＵで卵が焼けそうなＮＷＯＧＯＭＡＱでした
おはようございます。どえりゃーあついだがも。
昨日、名古屋Ｋ鉄百貨店９階のＴレコードで買ってきたのですが、家に着いて風呂から
出たら、そのまま暑さと疲れで爆睡してしまいました。(←バカ)
おかげで今朝は｢おなか痛い、中小田井♪」状態です！(自業自得！)
大阪環状線の歌詞。
｢次は天王寺 終点です。」ですが、
知ってのとおり、大阪環状線内は１０３系の他、関空快速や大和路快速も混在して
走っております。
特に大和路快速は天王寺起点に環状線を１周しますので、天王寺駅では乗り場を間違えると
環状線を１周せねばならないことになります。(承知で乗る人もいるが)
一方のＥな会社では山手線内に湘南電車を混在して走らせることは
できないんでしょうか？
例えば新宿発沼津行きとか。Ｅ２３１系なら４扉なので問題はないと思いますが。
(それなら、｢あさぎり」に乗ればいいじゃん、なんて言わないで下さい。)
特急ワイドビュー｢東海｣も新宿編成があったらなあ、と思うのは私だけ？
以上、自爆カキコでした。
おはよーございます。今日は「海の日」なんですね。
＃それで、昨日の夜、高校生が駅前でたむろってたんだ・・・
本日は、寮のあるＵ和市で「おまつり」があって、市内の
旧中山道（いちにちじゅうやまみち）が通行止になるみたいです。
・中央高速バスねた（スルッとＫＡＮＴＯさま）
５）高速バスで中央道三鷹停留所へ出る。
ゴメンナサイ、どのバスが三鷹に止まるか、覚えてません・・・
三鷹に停まるバスは、「松本線と、伊那・飯田線の下り最終」以外の
中央高速バス全便です。富士五湖、甲府、諏訪、伊那・飯田、飛騨高山
の各線のバスが停まります。
（夜行各系統は、もちろん？通過です・・・・）
で、中央道三鷹ＢＳの直近に「仙川小学校」とゆーオバＱバスの
停留所があって、吉祥寺〜仙川間の系統が通ってるよーです。
余談ですが、中央高速のバス停といえば、中央道日野ＢＳと多摩
モノレールの甲州街道駅とは４００ｍほどの距離で、一般の方で
あれば、バス降りて１０〜１５分でモノレール駅のホームに辿り
つくことができます。
＃バス停降りて、左前方の細い路地に入り、つきあたりを左折、
（この辺にＹ印Ｈ野工場あり）すぐ右折するとモノレール駅
に着く。
もう少し便利な立地にすれば、乗換ターミナルにできたかも？
おやおや、ご無沙汰している間に地元ネタが転がっているじゃないですか（笑）
現在新大阪在住、以前三鷹市役所徒歩５分のところに６年間居住したスルッとＫＡＮＴＯです。
★四線会〜三鷹市役所
東海道からだと、オーソドックスなのは東京駅経由でしょう。
それじゃつまらないので、いくつか・・・
１）橋本→調布経由
橋本迄は、相模線・横浜線、お好きな方でどうぞ。
調布からは、オバＱもとい小田急バスの吉０６系統以外に、京王バスの吉祥寺行きも
あったハズです。
２）橋本→仙川経由
実は、仙川からも、三鷹駅行きのバスがあります。多分市役所方面を通っています。
３）オバＱ→下北沢→吉祥寺→オバＱバス
井ノ頭線、という旧帝都電鉄（小田急系）の電車に乗るのがミソです。
ところで、吉祥寺方面にオバＱバスがウロウロしているのは、やはり旧帝都電鉄の
影響かしらん・・・
４）南武線→是政→西武多摩川線→武蔵境→オバＱバス
南武線の南多摩から是政まで、多摩川を歩いて渡ります。
５）高速バスで中央道三鷹停留所へ出る。
ゴメンナサイ、どのバスが三鷹に止まるか、覚えてません・・・
６）航空機で調布飛行場へ入る（猛爆）
しかし名古屋から定期航空路で入ろうとすると、スゴイことになります。
名古屋→福岡→羽田→大島→調布！！
★新大阪駅・幻の２７番線
いわれてみればそうですね。あそこはミョーに空いてますが、そういうことだったのか・・・
あそこは関西の出張族は必ず目にするところですから、広告料も高いでしょう。
なぜかセシールの女優の写真広告を覚えています。好みか？（猛爆）
ところで、新大阪駅の北の方（ＪＲと新御堂筋に挟まれたエリア）は、あまり高層建築が
ないのですが、あれは北陸新幹線乗り入れに備えている、という未確認情報があります。
新大阪駅の西の方に自宅があるので、新幹線新大阪駅に西口改札を設けてくれれば・・・と
思います。
安中榛名駅よりは、利用者数が多いでしょう。
（西口もかなりオフィスビル（東京企業の大阪支店が大多数）が増えたので、そこそこ
乗降客数が見込める）
>はくぶん様
プロ野球の場合、42,49は付けたがらないので、外人選手に付けています。
日本人で42を付けていたのはあの元南海の門田さんでした。
不吉な数字でアキレス腱を切ってしまった大けがをしてしまったのでした。
4で始まる電車でもトラブルが起こってしまったでしょうか？
p.s.私は津へ海水浴に行きます。
おはようございます。ぜっこうの海の日びより（泳げない私が言うのもなんですが＾＾；；）
となりますね。天気のほうは。一部の方々とは本日夕刻、南海和歌山市駅にてお会いしますね。
ところで、名古屋駅に留置される２１３系ですが、いつもの位置に最近いないなぁと思ってたら
おとといひかり２６７号で帰阪するさいに、枇杷島方の留置線にいたのを発見しました。今後は
ずっとこっちに留置するんでしょうか？ちょっとチェックしにくくなるんで厄介ですが、私が毎
日チェックしてたので、そのＨＰに気づいたＣ社が、あわてて隠しに入ったのかとも思えて、な
んだか気まずい思いもあるこのひとときですが。
＞新大阪２６番線
２０番線へ西から０系が入るくらいなら、東からここへ入る列車もあっていいだろうと、ずぅ〜
っとサガしていたら、おとといやっと、ひかり２６７号で帰阪したさいに、ついにやってくれま
した！思わず「おぉっ！」と感激の声！！その２６７号と、後続の２６９号との差は、新大阪着
の時点でわずかに４分ほど！！あのスピードで、すぐ後ろにドンぴしゃりとついてきていたんや
なぁとかんが得ると、少し背中に冷たいものを感じました。初めての「新幹線続行運転体験」。
その先行列車に乗ってたんですね。岐阜羽島停車中にかなりおいつかれたんやなぁ。でもこう考
えると、のぞみの２７０Ｋｍ/ｈ続行運転というのも、ある意味たいへん恐ろしいことやってん
やなぁと思えて、ますます、慣れてないと怖いです。そういや本線上で信号待ち停車をくらうの
もはじめてだったかな。レールスターの鳥飼基地への回送出発を送りだすのを待つものでしたが、
後続が迫ってるというのに…と、ひやひやものでした。
＞阪急の歌の中で「各駅停車」という表現が出てくる（まみ穂さん）
駅アナウンスでは各駅停車といってますね。車内アナウンスでは・・・。「○○いきでございま
す。○○まで各駅にとまります。」しかそういえば最近聞かねぇなぁ〜。
＞今日始めて東山線の試運転列車を見ました。（しなの１４号さん）
かつてＣＢＣ「そこが知りたい！」で名古屋地下鉄特集をやってたときに、新人運転士の研修と
して、通常ダイヤのあいま（そんときに初めて東山線が４分間隔だと知りました^^;;）をぬって
研修が行なわれるというのをやってましたが、新人研修、工場出場の文字どおり試運転など、試
運転の内容もさまざまなようですね。
では、一部の方とはあとで和歌山市駅でお会いしましょう。（＾＾）/
わたしも買いました＜ＣＤ
パスケースは頂けたのですが、クハ９３１のチラシ･･というのは
貰えませんでした。
通勤途中に寄った某ＣＤショップでは、このＣＤの宣伝ＰＯＰが
飾られていました。さっそく店員に「あのぅ〜表にＰＯＰ出てるＣ
Ｄ、もう来てます？」（発売日前日のため）と聞くと「はい！」と
いいながら、ＣＤを取ってくださいました。ふと、棚を見ると、６
列ぐらい並んでいました。さすがは１曲目の最初に出てくる駅構内
のＣＤショップはチカラ入ってます＜どこで買ったかバレバレ！
まだ聞いてないのですが、歌詞カードを読む限りでは、大阪環状
線と上野発2354ネタが面白そうです。
ところで、阪急の歌の中で「各駅停車」という表現が出てくるの
ですが、正式には「普通車」なのでは？ それとも、京阪のように
アナウンスのみが「各駅停車」なんでしょうか？？ ･･･あす、早
起きできたら確認しに行こ。
では、あす14時、大阪駅の交番前でお会いしましょう＜会える方
先ほどの書きこみで、
「何と東の会社系ホテルチェーンの広告がありました。」
という部分は、
「何と東の会社系ホテルチェーンの広告があるのを見つけました。」
としてください。^^;
◇新大阪駅26番線(エル・アルコンさん)
＞新幹線駅の高架が、26番線の外側に1線分だけ余裕を持った造りに
＞なっているのです。
＞ちなみに、今のところは各種広告板を置いてカモフラージュしてますが...
確かに、もう1本線路が通れそうなくらいの広さはありますね。
20番線の時と同様、すぐに乗り場を増設できるようにあらかじめスペースだけ
確保しているのでしょうか…。
そういえば、先週東京出張の際26番線で列車を待っていると、その数ある広告板の中に
何と東の会社系ホテルチェーンの広告がありました。
大阪で緑色のJRマークを見るのは意外でしたが、それよりも海の会社の
新幹線ホームにこんな広告があるとは思いませんでした。
やはり、お金さえ払えば「犬猿の仲」も関係ないという事でしょうか?
◇東の会社のCM(n-yajimaさん)
小泉今日子といえば、東京駅のコンコースや251系の車内で「もっと!もっと!」と
叫んでいるCMもありましたね。
｢房総ビューエクスプレス｣のCMは、オザケンこと小沢健二とのデュエットが
今でも印象に残っています。
初めましてしなの１４号と申します。
これからも書き込みさせてもらいますのでよろしく
お願いします。
今日始めて東山線の試運転列車を見ました。
今までは試運転というのは早朝や深夜ばかりだと思っていたら、
白昼堂々と名古屋駅を通過していくのでびっくりしました。
（時間はPM1：14頃）他の線区でもこんな時間なんですかね〜？
まだ終わらない...
●26番線（bunbun＠旅人さん）
新幹線駅の高架が、26番線の外側に1線分だけ余裕を持った造りに
なっているのです。それも、前後では分岐を意識して膨らんで行く
様子がうかがえました。
ちなみに、今のところは各種広告板を置いてカモフラージュしてますが...
＞エル・アルコンさん
＞26番線の外側に通過線用地がありますね
阪急新大阪線用地のことですか？
阪急が売ってくれればＪＲ西日本”北”新大阪駅とかつくれそうな
こんばんは。n-yajima(近日変更予定)です。
さて、R鈴木一郎さま
＞朝のワイドショーを見ていたら（ぉぃ）、ＪＲ−Ｅの踏切事故防止のＣＭが流れてま
＞した。個人的にはインパクトのある良いＣＭと思ったのですが、何故にＥのが四線会
＞エリアで流されるのか？ ＪＲグループとして流すのなら、分かりますが…。
踏切事故防止の宣伝、数年前にみたことがあります。まだ、日テレ系の土曜夜9時のドラマの後にJR-EのCMが流れていた頃の話ですが。確か、ヤクルトの古田選手と野村監督(当時)がアニメで踏切事故防止を訴えていたと思います。また、この２人の実写の新聞広告も、中日新聞に1回だけ載っていました。
ほんと、何で四線会エリアで流すんでしょーねー。（昔話と結んでどーする<^^；）
もっとも、数年前までは、JR-Eや-WのCMって、結構全国放送されていたから見た覚えあるんですよね。JR-Eなら小泉今日子の「ジャンジャカジャーン」や「房総ビューエクスプレス」そして「東北大陸から」、JR-Wなら「三都物語」は結構見ましたね。それが急激に姿を消したのは、やっぱり広告料が高かったからでしょうか? ちなみに、近年、四線会エリアで流れたJR-W(話題がそれますが)のCMは、「関空特急はるか」と「５００系のぞみ」ですね。
また流れるといいのですが、CM。
●新大阪通過思想
【エル・アルコンさん】
＞月曜日の出張の際に改めてまじまじと見たのですが、新大阪駅って、
＞20番線用地とパラレルな格好で、26番線の外側に通過線用地がありますね。
月並みな推理で恐縮ですが…(^^ゞ
・夜行列車
・貨物列車
・通過線と見せかけて、実は保守用車置き場。(爆)
●千葉都市モノレール
【エル・アルコンさん】
＞日本一乗降客の少ない「県庁前」駅って、意外な大穴として、
＞千葉都市モノレールの県庁前駅だったりして...
＞なにせ千葉駅からでは歩くのと大差ないし、バスより遅くて
＞高いですから、2両編成というのに満員だったという報告を聞きません。
おまけにＪＲ本千葉駅からも歩いてすぐだし…
だいいち県庁前駅の案内表示に「ＪＲ本千葉駅方面」ってあるんだもんなあ。(爆)
これがなければ、千葉みなと方面の乗客がもう少し増えたりして。
あと、もともと千城台方面とスルーだった千葉みなと〜千葉間が、
千葉〜県庁前の開業以来そちらに組み入れられてしまったのですが、
実際に千葉駅の旅客流動を見ると、千葉みなと方面からの乗客は
ほとんどが千城台行に乗り換えます。(爆)
しかも階段を使うので、かなりのサービスダウンであります。
県庁前から更に延伸されれば少しは乗客が増えるのでしょうが、
ルート的に京成千原線と乗客の奪い合いになるのではないかと心配です。
●積み残し
【ハッカーさん】
＞ 西の国では、車掌さん積み残す！
＞タクシーで追っかけて、１０分延だったらしい
ＪＲの電車の場合ほとんどが、車掌の合図でなく知らせ灯が点灯すれば発車できる決まりなので、
たまにこういう悲劇が起きるようですね。(^^;
飯田線のように運転士がドア扱いをする線区では、車掌がブザーを鳴らすようにしてますが…
●信州大学
【やす＠長野さん】
＞某国会議員が「伊那に統合しよう」なんて言っていたりしますが、
もし実現しちゃったりすると、中央新幹線に伊那駅を造らないと
地元の方は納得してくれないでしょうなあ…
でも諏訪あたりにも駅が欲しいところですし、そうなると伊那はちょっと
接近し過ぎているような気もしますし、(特にリニアの場合)
かといって甲府〜伊那ノンストップもちょっと長いような気がするし…
折衷案として甲府の代わりに韮崎駅を造りましょう！(←結局はそれかい)
●ＣＭネットワーク
【Ｒ・鈴木一郎さん】
＞朝のワイドショーを見ていたら（ぉぃ）、ＪＲ−Ｅの踏切事故防止のＣＭが流れてま
＞した。個人的にはインパクトのある良いＣＭと思ったのですが、何故にＥのが四線会
＞エリアで流されるのか？ ＪＲグループとして流すのなら、分かりますが…。
もしかすると、東日本エリアの各局と個別にローカル契約結ぶよりも
かえって安く上がるのかも…(本当か？(^^;)
●大宮分会
【BunBun＠北柏貨物さん】
＞あと来春には南越谷〜南流山は大宮分会（←あるのか？）に持ってかれちゃいます。
ならば私が…って埼玉分会が既にありましたね。(^^;
しかしあえて「大宮」の名前にこだわると言うのであれば
私が一肌でも二肌でも脱ぎませう！
＃これ以上分会を増やしたら本当に空中分解じゃあ。(^^;
●紙屋町
【五月雨さん】
＞そういえば今、紙屋町交差点付近に地下街を建設中ですが、だいぶ形になってきましたよ。
＞歩道には、地下街へ降りる階段が姿をあらわしてきています。
これで本通と県庁前のコンコースがつながっちゃったりして。(爆)
ところで、電停から直接地下街に降りられる階段類って出来るのでしょうか？
●鴨池
【五月雨さん】
＞西鹿児島駅発は、鹿児島市営バスが運行していましたよね。(行き先は鴨池港)
＞何回か利用したことがあるのですが、確かに雀の涙のような本数でしたね。(^^;
私も一度乗りましたが、えらい遠回りされました。(笑)
どうやら団地輸送が主目的の路線だったようです。
そのとき帰りに乗ったのが鴨池港〜鹿児島空港でした。
これは意外と本数が多いのではないでしょうか。
＃どうせ西駅にも止まるんだから、区間利用認めてくれてもいいのに。（ぼそ）
私もまだ会社です。yokeさん（涙）
***
月曜日の出張の際に改めてまじまじと見たのですが、新大阪駅って、
20番線用地とパラレルな格好で、26番線の外側に通過線用地がありますね。
これは、新大阪を通過する列車を想定しての造りとしか言えませんが、
万一「新大阪飛ばし」が実現するとしたら、どういう列車を想定して
いたんでしょうかね。
***
日本一乗降客の少ない「県庁前」駅って、意外な大穴として、
千葉都市モノレールの県庁前駅だったりして...
なにせ千葉駅からでは歩くのと大差ないし、バスより遅くて
高いですから、2両編成というのに満員だったという報告を聞きません。
●スルッとKANSAI ３DAY
【うちださん】
＞これで近鉄にも使えればなぁ（ぼそ）
もうすぐ近鉄もスルッとKANSAIに参入しますが、これでぐっと範囲が広がると
３DAYパスが値上げされそうな気がする…（ぼそ）
●大学病院
【yokeさん】
＞一般学部は不便なところに移転しても、
＞大学病院を抱える医学部だけは移転しない
ところが…横浜市大病院は市の南端にある
金沢区の埋立地に移転してしまいました。(爆)
一応シーサイドラインの駅と直結しているので
交通不便ということはないのですが、
病院からは横須賀市が一望できます。(核爆)
あ、八景島の花火も…(^^;
●ＴＶネタ
【五月雨さん】
＞テレ東だと非常に困る(系列局は至近に無し)ので、Ｔ○Ｓの方が
＞まだ望みが・・・(^^;)
なるほど、ＴＯＳなら海を挟んで向かい側ですからね。（ぉぃ）
＃山陽新幹線の車内でＯＡＢを受信した経験あり（しかも試験放送中！）
＞最近の地方局ときたら、やたらと自主製作の番組を流すので困り者ですね。
民放各系列がＢＳデジタル放送に参入すると、全国ネット的な番組は
ほとんどそちらに食われて、逆に地方局はローカルに徹しないと
生き残れないのでは、とささやかれています。
また、電波自体は増えるものの、キー局からの番組供給能力には
限りがありますから、地方局の番組制作力を上げて供給ソフトを
増やそうというねらいもあるようです。
最近は意外な局が深夜番組を制作しているようで…
●県庁
【うちださん】
＞あのぉ・・・、これの元投稿って、たもと千代さんの「ボケ」というか「ネタ」なんですけど
＞ね(^^;;
すいません、これ書いたのたもとさんの後輩の私なんですけど…（ぼそ）
●早読み隊
【K.Teshimaさん】
＞その他、西鉄ワンマン対応通勤車7000形、岡山電軌の超低床車のイラストが目を引きます。
その目を引いた西鉄7000形の第一印象…
「桜通線じゃん」(爆)
ちょうどワンマンだし。(笑)
しかし西鉄としては久々の通勤形前面スタイルの変更になりますね。
大牟田線・久留米〜大牟田間の普通をワンマン化して
甘木線とスルーにしようという計画のやうですが、
四線会エリアにも似たような手が使えそうな区間、結構あったりして。
●三鷹への足
【清水の太郎長さん】
＞三鷹市役所っ！
＞↑
＞これだから東京ｖｓ清水の試合は困る（笑）。
都知事の肖像画といい、役所ネタの好きなチームですよね。(笑)
親会社に公益企業が多いのが影響かしらん？
ところで三鷹への足ですが、新横浜から入るという手もありますよん。
例：新横浜〜橋本〜調布〜(バス)〜三鷹駅
さらにバスだけを極めると…
新横浜駅〜(横浜市営３系統)〜市ヶ尾駅〜(小田急バス)〜柿生駅〜(神奈中バス)〜調布駅(以下同文)
但し、柿生駅〜調布駅は１日数本しかないので注意が必要です。
(少なくとも午前中に１本はあります)
実際、私はこのルートに近い形で保土ヶ谷から東小金井までバスだけで行った事があります。(謎)
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