|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
＞そういえばJRHのどこか(ぉ
＞ でキハ40系が派手な脱線をしていました。
＞ 負傷者は3名だとか。
根室本線上り２５３０D、釧路発芽室行きですね。まぁ、送り込み運用とは言え
キハ４０が５両というのはあの地域にしてはすごい編成ですねぇ。
でもやっぱり空気輸送なのね（^_^;; 負傷者が少なかったことが幸いでした。
原因は保線車両の出し入れに使う乗り上げ型ポイントを戻し忘れたことらしいですね。
事故の原因としてはあまりにお間抜けな（^^;;
事故にはほんと気をつけてほしいものですわ（^_^;;
硬軟織り交ぜたレスでございます。
●分会
【東チタさん】
＞えーと、あと、はくぶんさんの他に横浜市民の方っていらっしゃいましったけ？
実は私、横浜市民です。(^^;
しかも、はくぶんさんの家からバス１本で行けちゃったりします。(爆)
とはいえ、日ごろ市原や大宮の話ばっかりしている私のこと、
埼玉分会・千葉分会と深〜いつながりがあるのも疑いのない事実。
しかも、この掲示板にデビューした頃は本家・四線会エリアの住民でしたし…
このままでは分会云々以前に体が分解してしまいそうです。(爆)
そうだ！独自に「国分会」を立ちあげましょ〜！（ぉぃ）
●某社の体質
過激な表現は厳に慎むよう自戒いたしますが…
ひとつはっきりしてきたことは、
「東京のやり方は、東京でしか通じない」ということではないでしょうか？
国鉄があのような末路を辿った原因の一つに、
東京流のやり方を全国に押しつけたことがあるような気がします。
そして、そのやり方が通用しない地域、線区は切り捨てられてきた…
地域によってやり方を変えるといった器用なマネは、
当時の国鉄には望むべくもありませんでした。
日本第三の都市圏である名古屋でさえ、国鉄時代は満足な地域輸送を
提供できなかったことがなによりの証左だと思います。
ですから、分割後のＥ社が国鉄に似ていると目されるのも
いわば必然と言うことが出来るでしょう。
＃上尾事件
上尾ファンクラブの一員としては耳の痛い話ですが…(^^;
Ｅ社が詰め込みの効く車両の導入を推し進めるのは、
上尾事件がトラウマになっているからなのかもしれません。
たとえ「詰め込み主義」とブーイングを受けようとも、
乗りきれない乗客に暴れられるよりはましだと考えているとか…
ただ、経済構造や人口構成の変化で、右肩上がりで乗客が増える時代が
終焉を迎えた今、もはや過去のトラウマに囚われる必然性はない、
と言えるのではないでしょうか。
【@nifty】 岐阜市内線沿線住民 さまっ
>> ダイアルアップの認証が死んでたみたいですね。
>> 朝から繋がらなくて往生してました。
私も、お詫びを確認しました。サポートセンターにＴｅｌしても繋がらなかったのは、
問い合わせが殺到してたのでしょうね。昨夜のうちにメール送っといて良かった(^^)
【みなさま】
改札内のトイレだと紙があるのですが、列車到着直後だとみなさん一斉にトイレに駆け込み
ボックスが埋まっていたりします。
そんな時お役に立つのが「車内トイレ」。
紙はたいていあるし、113系のだと柑橘系芳香剤付きという特典付き！
但し、発車時刻にはご注意下さい…
格安運賃の航空会社の設立者である北海道国際航空（エア・ドウ）の浜田社長が出張先の
都内の病院でお亡くなりになったそうです。
ご冥福をお祈りします。http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/000714/dom/11300000_maidome018.html
↑３６５の話題ではないので悪しからず(^^;)
>●名古屋駅周辺のトイレットペーパー事情【みなさま】←手抜き！(^^;;;
>・エスカ地下街のＫ塾付属書店最寄りの出口付近
基本はホテル、デパート、役所、病院、ゲーセン、予備校(ーoｰ)ぼそっ
K塾・Yゼミ(^_^;)＼('_')ぉぃぉぃ
都ホテルの地下(入れるんかい？)
INAXショールーム(堀川の向こうだけど)
その他<a href=http://www.asahi-net.or.jp/~DX7M-MED/natoilet.htm>NAGOYAトイレマップに
流行りの駅100選に負けず劣らず<a href=http://www.toilet.or.jp/main/good/index.html>GOODトイレも募集中
・中部の駅百選２５駅走破写真ラリー
関東の駅〜は20世紀フォックスがスポンサ−についてますが、こちらはFカラー、Sカラー、Kがスポンサ−についてるのかしら？
・第4期関東の駅
やっぱ、海芝浦、土合は欠かせないでしょ(爆)
＃スタンプはどこに設置されるのでせうか？
↑、タイトルが思いつきませんでした。(^^;)
●某社にまつわるエトセトラ【皆様】
某社の経営姿勢が問題になっていますね。
鉄道好きのみならず一般人も感じ取っているあたり、それだけサービス低下が深刻な問題に
なっているということでしょうね。
私も千葉県某所在住中、常磐線や総武線でそれを嫌というほど感じましたが。(--)
最近「国鉄の戦後がわかる本」(上下巻・所澤秀樹著、山海堂)という本を読みました。
この本には戦後から国鉄解体までの、国鉄の一連の流れ(車両やダイヤの変遷など)が分かり易く
解説されているだけでなく、国労や動労・動労千葉といった、普通の鉄道誌には余り取り上げ
られない労組問題まで詳しく書かれているので、国鉄という組織を詳しく知るにはお薦めです。
で、この本に書かれている国鉄末期の車両・駅員・乗務員などの状況を知るにつれ、
某社の経営方針は結局、国鉄時代を踏襲しているにすぎないと思いました。
車輌の設計思想やダイヤ等々・・・
車輌に関しては、国鉄分割民営化後はＪＲ各社でスピードアップやサービス向上に努めるべく、
車輌の動力性能アップや車内アコモ改善など、国鉄車的設計思想からの脱却が計られたのに対し、
某社は首都圏を抱えるという特殊事情はあるにせよ、「コスト削減優先主義」の為に折角新型車に
なってもＭ車比率が低い為、国鉄車並の動力性能しか持ち得ずただ単に「旧型車を置き換えた」
だけの状況に留まっているのは残念ですね。
更にクロスシート→ロングシート化、３ドア→４ドア化で、座席定員が減少しているのも・・・
新型車導入で混雑緩和が計られた、整備が簡略化されたという利点もあるにせよ、
折角高いお金を出して新型車を製造・導入しているのですから、非常時の動力性能維持という
意味でもＭＴ比は１：１でいって欲しかったところです。
VVVF制御になって、抵抗制御よりも電気代は抑えられている事ですし・・・
特急偏重なダイヤですが、国鉄時代の奢りをそのまま地でいっているような感じですね。
ここで以前話題になった常磐線の「普通列車削減→特急へ誘導」や、高崎線の
「最終列車は普通列車でなく急行能登」等々、余りにも人の足下を見たような・・・
特に常磐線は毎日殺人的な状況のようで、そのうち第二の※上尾事件が起こってしまうん
じゃないかとちょっと心配です。(^^;
駅員・乗務員の対応が悪いとよく聞きます(実際私も体験しました)が、個人的に思うに
国鉄時代から生き残っている国労・動労組合員の影響が大きいのではないでしょうか？
特に動労千葉に至っては国鉄時代にかなり悪名高い事をしたにもかかわらず、その組合員の
殆どがＪＲ某にそのまま採用されたようなので、千葉県内のダイヤに色々問題が多いのは
そのせいかもしれませんね。＞総統閣下(ぉぃ)
ちなみにどのような悪行(爆)が行われたかは、↑の本に詳しく書かれています。
※上尾事件
昭和48年3月13日、高崎線の上尾駅で発生した乗客による暴動事件。
事の発端は大雪の為に列車に遅れが発生し、満員で到着した上野行き普通列車に乗れなかった
乗客約一万人が怒って駅長室や線路内に進入、駅舎や車輌、信号機などを破壊した。
↑の本に当時の現場写真が載っているのですが、デカ目165系のヘッドライトや窓ガラスが
破壊され、線路上にはその破片が散乱するなど、非常に痛々しい姿になっています。(悲)
この当時の高崎線は沿線人口が増加していたにもかかわらず、ラッシュ時の普通電車に
２ドアの急行型電車が間合い使用されていたり、そのうえ連日のストによる運休や遅延で
乗客の不満がそうとう溜まっていたようです。
●あの御方、遂に四国に上陸？(ぉぃ)【マッチャンさん】
＞名古屋出発、広島往復の帰路に岡山から四国入りして、
おお！遂に四国に上陸されるのですか？(^^)
目的は消滅寸前の元祖デカ目みかんこと、１１１系でしょうか？(爆)
それとも、大きく変貌した転クロ113系とか・・・
すみません、ネタにしてしまって・・・(^^;
ところでお尋ねの「レール＆レンタカー」ですが、私もわからない(ぉぃ)ので
どなたか詳しい方お願いします。m(_ _)m
某社度９４％、四国度５％、四線会度１％・・・
↑自分で書いてるし（バカ）
●Ｒ＆Ｒきっぷ（マッチャンさん）
>名古屋出発、広島往復の帰路に岡山から四国入りして、四国で駅レンタカー借りるなどという行程の場合、
>全区間これの適用できるのか。
>（たとえ、経路は連続していても、岡山−広島間はレンタカーとは無縁だよなぁ．．．．．．）
時刻表には
「発駅とレンタカー営業所のある駅までＪＲ線を通算で201km以上ご利用の場合
（ただし最短距離で51km以上離れていること）」
とありますから，迂回乗車は当然として，重複乗車も可能とも読めそうですが，詳しくは確認をさ
れた方がヨサゲかもしれません。ダメだったら...姫新−伯備−芸備線を迂回でしょうか（驚）
●パスネット（たっちーさん，音鉄館さん）
>ちなみに「パスネット」で応募したのは13名だったとか…
「ネットワークパス」「パスカード」で応募した σ(^^) はニアピン賞になるかな？
ところで，新聞にカードのデザインが載っていたということは，関西とは違って，各社が「パスネ
ット」でカード名を統一するということなのでしょうか？
空いていて綺麗で紙もある・・・
「名古屋中央郵便局」ですね。
トイレの入口の横は守衛で治安も良好・・・
↓にも画像があります。
ようやくトイレに関しては大御所のトイレット博士ＤＧ／ＶＸさんにご登場いただけまし
たね。
さて、トイレの紙についてはさまざまですが、交通関係のトイレで「シャワー式トイレ」というの
は１回しか見たことがありません。かつてはスーパーシート利用者ならだれでも利用できた全日空
の特別待合室「ラウンジ富士」でした。
・紙のあるトイレは徐々に増えてきた感じはしますが、手洗いに「石けん」の設備のあるところは
まだまだ少ないですね。いくら紙を備えても石けんがなければね。ちなみに私はいつもハンドクリ
ーナを持って旅に出ます。
タワーズのトイレは、とても綺麗で紙もあります・・・
駅では、近鉄名古屋駅は紙があります。
その他、詳しくは ↓ へ・・・
ＪＲ名古屋高島屋にはありませんか？
あれば便利！スカイシャトルできれいなトイレへあっというまに一直線！！
静かな高層階トイレで、ゆっくりとおちついて・・・
＞μ鉄の一部μ席特急のトイレですが、当然一般席客も利用できます。
＞トイレだけでなく、缶ジュース自販機やカード式公衆電話も利用できるはずです。
＞確かに、一般車からμ席車への移動は車掌の検問があるのでつらいものがありますが
いいなぁ〜。南海サザンも完全シャットアウトなんかせずに見習ってほしいなぁ〜。
その前に、禁煙者にも１０００系４次車に乗車させてくれぇ〜！！（＾＾；；
本日のお勤め、ご苦労さまです。
●μ車のトイレ【金フイさん、げんぞ〜＠高崎線のページさん】
＞＞ところで、名鉄の本線１０００系特急のトイレは、一般席利用者も使用して
＞＞良いのでしょうか？μな車内（室内という意味です）には立ち入らないので
＞＞ＯＫな気がするのですが、本当の所はどうなんでしょう。
＞何年か前に、そのシチュエーションで使ったことがあります（爆）。
＞私のときは車掌室がある車両が手前側（一般席側）だったので、車掌さんに
＞「ここから先は特急券（当時）が必要です」と言われましたが、
＞「トイレに行きたいんですけど・・・」と言ったら通してくれました(^^;)。
μ鉄の一部μ席特急のトイレですが、当然一般席客も利用できます。
トイレだけでなく、缶ジュース自販機やカード式公衆電話も利用できるはずです。
確かに、一般車からμ席車への移動は車掌の検問があるのでつらいものがありますが、
不信なことをするわけではないので、堂々と振る舞えばよいのです。
ただし、μ車が締切扱いとなる朝や深夜の間合い運用列車では、これらの設備は
利用できませんので、ご注意下さい。
●名古屋駅周辺のトイレットペーパー事情【みなさま】←手抜き！(^^;;;
駅構内及び駅周辺ですが、トイレットペーパーが装備されている場所を案内します。
・名古屋市バスバスターミナル(個室の数が少ないのが難点です)
・ＪＲ名古屋駅在来線駅で入場後の通り抜け通路内
・エスカ地下街のＫ塾付属書店最寄りの出口付近
・テルミナ地下街地下２階ＳＳＤ書店受付裏付近
知っている人はおみえでしょうが、もし時間的余裕があれば、ここまでたどり
着ければ、トイレットペーパーの為に余分な出費をせずに済みます！
(でも、肝心の個室が満室だったら、どうするんだ？)
他に穴場を知ってみえる方、補足をお願い致します！(また人に頼る！)
どうも（^^）
●大雨（;_;）
ぐっちさん
＞現在、大雨の影響で、中央本線落合川−美乃坂本で運転を見合わせています。
またそういう季節がやって来たのか・・・
ほーほーそうですか（^^;）
あの恵那中津川界隈は夕立の名所で、この時期になって
積乱雲を見ると、「やばぁ〜〜〜〜〜〜〜」と思ってしまいます。
恵那・中津川の構内は上下列車ともとも下って駅に入ってくる
「谷」な場所で一度夕立の雨が降るととてつもなく降ります（;_;）
僕も去年の「恵那の３時間抑止」
のときもバケツをひっくり返すような雨が断続的に降りましたから・・・
今年も抑止会の季節到来ですなぁ（爆）
午前中、通信ソフトから（Winのダイアルアップを介さなければ）NIFTY SERVEにはつ
ながるのに、なぜかダイアルアップでは何度試してもパスワードが違うと接続拒否さ
れてました。ところが、昼過ぎに試したらあっさり通りました。＠niftyがトラブっ
てたのかな？
昨夜のうちに送ってしまっていたので問題ないのですが、今日の15：00までに送らな
ければならない重要なメールがあったので、こういうことがあると怖いです。
（実際にはパソ通側には繋がったのでメールは送れたはずですが）
【墓穴】 南岡崎駅 さまっ
>> ということでＲ・鈴木一郎 さま 調査をよろしくお願いいたしますぅ。（核爆）
う〜みゅ、前回の調査は豊橋からひかり２９０号に乗るついでだったのですが、今月
下旬にもう一度東京に行きますので、その際にチェックしようかな。
今度は三鷹駅or吉祥寺駅or京王調布駅に１３時過ぎに着けば間に合うので、100Fから
ずっと在来線で行くのもいい鴨（爆）。
お、そういえば１８切符のシーズンじゃないか。ホントに在来線で行こかな。
何かお徳な方法or愉快なルート無いですか＞みなさま
（一応、面接のためなのであまり無茶なルートは使えませんが）
【パソコン通信】
ちょい前に、どなたかがPC-VANを取り上げられてましたが、私もユーザでした、が、
ほとんど使ってませんでした（NIFTY SERVEにないオンラインソフトGetのために会員
になったようなものなので）。もう、自動解約されてしまったでしょう。（ＩＤすら
忘れてしまった ぉぃ）
ニフティが９月から￥２０００で使い放題に移行するそうで、こうなるとそろそろテレ
ホなども考えようかな…ってその前にモデム（未だに14.4k(^^ゞ）を何とかしたいな。
●脱線事故
【東方さん】
＞そういえばJRHのどこか(ぉ
＞でキハ40系が派手な脱線をしていました。
これですね。asahi-comの記事です。
http://www.asahi.com/0714/news/national14008.html
●中部の駅百選25駅走破写真ラリー
【寺田直人さん】
＞このラリーですが名古屋近辺ですと１０駅はそれほど苦労しないと思われます。
＞しかし北陸だとかなり大変です。
関東の場合、初回は25駅のうち10駅を回れば記念品がもらえたのですが、
あまりの達成者の多さに(笑)次の回から25駅すべてを回らないと記念品は
もらえなくなってしまいました(汗)。
中部の場合エリアが広いですから、そういうことにはならないと思いますけど…
昨日、祇園祭の鉾を引っ張り、今日になって手首と腰が痛いです。痔主さん活動が再開し
たせいであるの鴨。
rhr/広末電鉄さん：
＞時報CMといったら、MBSではス○ャータがおなじみです。(C*Cでも流れているのかな？)
ス○ャータの時報ＣＭは、ＣＢＣでも流れています。ただ、タイミングが若干違うんで
すね。時報の瞬間の「ピー」は同時ですが、その前のＣＭ部分が僅かにＭＢＳの方が早い
です。両方同時に聞けばその違いが分かりますよ。
そういえば同時の筈なのに、ほんの僅かに音がずれる例として、ＮＨＫの大相撲中継が
あります。ラジオとテレビでは極僅かですが音がずれているんですね。ハモって聞こえま
す。、館内の音はマイクの位置によって時差がありましょうが、殊勲インタービューの音
声もテレビとラジオでは「ずれ」があります。ラジオの方が僅かに早いんです。
どうも三宅島の雄山が噴火したようです。
一部地域に避難指示が出ているようです。
そういえばJRHのどこか(ぉ
でキハ40系が派手な脱線をしていました。
負傷者は3名だとか。
以上、ニュースでしたM(_)M
｢鉄道の日｣中部実行委員会は昨年認定された中部の駅百選の第一回分２５駅をまわる
駅走破写真ラリーを開催します。
・走破する駅 第一回中部の駅百選２５駅のうち１０駅以上。
昨年認定の２５駅
愛知県 金山駅、亀崎駅、布袋駅、三河田原駅、久屋大通駅、
豊田市・新豊田駅
岐阜県 飛騨小坂駅、黒野駅、明智駅、しらかば平駅
三重県 津駅、宇治山田駅、大安駅
静岡県 東静岡駅、千頭駅、狐ヶ崎駅、伊豆高原駅、天竜二俣駅
福井県 若狭本郷駅、永平寺駅
石川県 美川駅、能登鹿島駅
富山県 魚津駅、室堂駅、宇奈月駅
・募集方法 駅名称と本人が写った写真を封筒に入れ住所、氏名、年齢、電話番号を
明記の上郵送する。
・応募先 〒450-0003 名古屋市中村区名駅南１−２６−３６
（名鉄バスターミナル南館１階）中部鉄道協会内
「鉄道の日」中部実行委員会｢２５駅走破写真ラリー」係
・実施期間 平成１２年７月１日〜９月２５日（消印有効）
・発表 １０/１４･１５日の「鉄道の日」イベント会場で走破者を発表。
抽選で１００名に記念品を贈呈。
参考 名古屋市交通局金山駅で入手のチラシ
この記事は中部運輸局の以下のページでも見ることができます。 http://www.motnet.go.jp/chubu/tetudo003.html
このラリーですが名古屋近辺ですと１０駅はそれほど苦労しないと思われます。
しかし北陸だとかなり大変です。
：Dialupがおかしい R・鈴木一郎さん
＞ つながりません
＞ AIR CRAFTから@nifにはつながるのに...
＞ 再instか？
ダイアルアップの認証が死んでたみたいですね。
朝から繋がらなくて往生してました。
：青空、岐阜ー滋賀３日キップ ハッカーさん
＞ 岐阜ー滋賀 ３日６７００円（岐阜、滋賀でばら売りも。。。）
＞ ミカンの国と西の国のディストネーションだったか、１９９５年５月
＞ 偶然見つけて購入した次第です。
これってまだ有るんでしょうか？
JR東海のwebサイト見に行ってもないし。。
滋賀に実家を持ってて岐阜に住む者としてはちょっと興味あったりします。
こんにちは、お久しぶりです。 いろいろ書きたいことはあるのですが、今日は忙しくて…(汗) ●パスネット(たっちーさん) ＞「パスネット」で、10月14日より導入だそうです。 現時点で、東武鉄道のホームページだけですがリリース文本体が掲載されています。 http://www.tobu.co.jp/news/2000/07/000713-1.htmlを ご覧になるといいでしょう。 愛称ロゴや、共通カードのデザインも掲載されています。 ちなみに「パスネット」で応募したのは13名だったとか…
現在、大雨の影響で、中央本線落合川−美乃坂本で運転を見合わせています。 またそういう季節がやって来たのか・・・
どうせならば、クロの方は２５１みたいに展望型にして欲しいです。 １階は･･･
１８シーズンの空隙を埋めるフリーキップはうれしいです。 ただ時刻表のとくとくキップに掲載もなく、地方の常備、または イベントとしてマルスに入っているのもあります。 岐阜ー滋賀 ３日６７００円（岐阜、滋賀でばら売りも。。。） ミカンの国と西の国のディストネーションだったか、１９９５年５月 偶然見つけて購入した次第です。 １８キップ： 厚床駅 夏の陣です。 １６５救援列車： 小田原から国電ラッシュ並みの混雑で 一睡もしないで流れる夜を体験したハッカーですが、 紀勢本線の大阪方面からの夜行も混雑の傾向ですね。 只見線見学のときは、上越 水上までの臨時運転があったので、 東京方面になんとか戻れた経験もあります。 大半が１８キップのマニア列車： こんな列車もいくつか存在しています。
金フイさん＞ ＞ところで、名鉄の本線１０００系特急のトイレは、一般席利用者も使用して ＞良いのでしょうか？μな車内（室内という意味です）には立ち入らないので ＞ＯＫな気がするのですが、本当の所はどうなんでしょう。 何年か前に、そのシチュエーションで使ったことがあります（爆）。 私のときは車掌室がある車両が手前側（一般席側）だったので、車掌さんに 「ここから先は特急券（当時）が必要です」と言われましたが、 「トイレに行きたいんですけど・・・」と言ったら通してくれました(^^;)。
以下、話の展開がむちゃくちゃです（ぉぃ）が、ご容赦ください。 どなたか「レール＆レンタカー」にお詳しい方いらっしゃいますか？ 名古屋出発、広島往復の帰路に岡山から四国入りして、四国で駅レンタカー借りるなどという行程の場合、 全区間これの適用できるのか。 （たとえ、経路は連続していても、岡山−広島間はレンタカーとは無縁だよなぁ．．．．．．） 昨日は恒例の三島出張でした。 ●西浜松 何もいない。デカ目の姿も見られない。一体サロ１６５はどこに．．．。 ●三島 １００系Ｘ編成が一人（？）ぽつんと。編成番号は確認できず。 ●豊橋 ＨＬ整理券は精算窓口で発売。 常備券だったので、手元に残すべく後続の特別快速で帰還（笑）。 ・100系新幹線 最近、隔週ペースで100系（新幹線）に乗ります。 車内の黄ばんだ感じや車内の造形は1世代前に思われますが、大型窓やフットレスト装備等、 ゆったりとしたくつろぎ感はこちらの方が上だと思います。 駅に停まる度、待避を繰り返しながら地道に走る姿は、名脇役のイメージ。 ・117系新快速 かたや、孤軍奮闘の１１７系新快速。決して、高らかとはいえないまさに「唸り」を上げて 走る姿は全然スマートではないけれど、私にとっては、夜空に響く、心に響く快音です。 ・485系ホワ○トペ○テン この色会いに「旅」への想いを強く感じたのも今は昔（かな？）。まさに落武者の感。 オバタリアンに「何、この色。ローカルやねぇ。」（←意味不明）といわれる始末．．．。 あ〜ぁ、年はとりたくねぇ（爆）。
＞朝の名古屋駅では、関西線の213系や313-3000をくっつけて、８〜10連にまとめ、神領へ回送 ＞されて行くのが見られます。 平日は８：４２（１０番線）発回送です。２１３系を４つつないだ８両回送。その顔ぶれは… １、前日の名駅留置車の神領への帰還 ２、早朝神領から出動し、この朝ラッシュ運用のみで仕事を終わるやつ ３、桑名で夜をあかした４両が亀山へたちよってから名古屋駅へ戻り運用を終了し、神領へ 戻るというやつ という内容での２両×４つのラインナップですね。平日ではほかに、岐阜から快速で帰ってきた やつも、別びんの回送として、２３１２Ｍでの名古屋終着の２１３系４両をつなげて神領へもど るんだと思いますが、これだけまだ未確認！！ 土休日では・・・ １、３は上記といっしょ。上記の２番は土休日では存在せず、かわりに前日の２３４５Ｍで亀 山へ行ったやつが、翌朝べつべつに名古屋駅へ戻ってきたものを、１、３につなげて回送させ るっていうラインナップの、２両×５つの編成ですね。 ＞中央線では名古屋での折り返し列車増解結は、よく見かけますね。 関西線へ入っていく２１１系も、中央線列車の名古屋方先頭にくっついてやってきて、名駅で 切り離してますよね。（逆は回送のようですが）
つながりません AIR CRAFTから@nifにはつながるのに... 再instか？
今から5年前に横浜に行きましたが、そごうには行ってません。 私は奈良に住んでいますが、某すれすれミニFMでもFM横浜の時報CMを流していました。 時報CMといったら、MBSではス○ャータがおなじみです。(C*Cでも流れているのかな？)
東京湾横断道路＞東チタ様 ＞ 横浜市民がアクアハズに乗るときは、たいてい海ホタルまで ＞行ったら戻って来るけど、千葉県の人が乗った場合は、横浜まで ＞来ちゃうってことなのかなあ？ ＞総統閣下、どうなのでしょうか？ 教えてください。（ぉぃ） そんなの愚問です。訊くまでもありません。 横浜と木更津の差なんて所詮そんなものです。 しかし、現実問題として木更津にあって横浜にないものなんてありませんからね。 仕方ないことです(-_-#)。
＞おはようございます。遂に関東のＳＦシステムの名前が決まりました。 ＞「パスネット」で、10月14日より導入だそうです。まずは、速報まで。 （たっちー様） 「スルッとＫＡＮＴＯ」じゃなかったんですね。 そりゃ、そうだ（爆） p.s.「まちとむらのけいじばん」はおかげさまで１周年！
おはようございます。 遂に関東のＳＦシステムの名前が決まりました。 「パスネット」で、10月14日より導入だそうです。 まずは、速報まで。http://news.yahoo.co.jp/headlines/mai/000714/dom/00240000_maidomc089.html
★「横浜そごう」の時報 国分犬一さん…ほか ＞ＦＭ横浜で毎時報前に流れる ＞「♪よ〜こ〜は〜ま〜そごーう！」のＣＭはどうなるのだろう？ ＞もし無くなったら、ＦＭ横浜開局以来の大事件です！(笑) 気になったので…聞いてみました（笑） 本日午前0時の時報ですが、普段通り流れておりました。 これもいずれは…どうなることやら ★JR-Cの投資…など いずみへ行こう！さん ＞ＪＲＣは一気に大きく転換するのが好きなようで、３００系・７００系への転換が東海道新幹線 ＞全体の規模で行なわれた…（←そんなに金があるなら、若干でも在来線にも投資して、設備改良 ＞の上で、例えば中央線の均等ダイヤ化を目指すなどできんかったのか？） この会社は、新幹線からの収入が全体の8〜9割を占めてしまっているので、会社側としては どうしても「重要な主力商品」である、「新幹線優先の投資」にならざるを得ないのでしょうね。 （300系･700系がいい、悪いというのは別として） このような投資ができるのは「新幹線の収入があってこそ」ですから…。 あと、新幹線に集中しているのは「品川新駅」開業関連の投資も関係しているかと。 （「新幹線」のイメージが強いゆえ、例えば首都圏でJR-Cは「東海道新幹線だけの会社」 として、一部には認識されてしまっているかもしれません。） だからといって、在来線が旧態依然のままでいいとも思いません。 詳しくは、普段利用されている方々が感じていらっしゃるかも知れませんので…。 ★「ちり紙」（笑） 名古屋の地下鉄って、数年前から改札内のトイレに関しては「全面設置」になったのでは なかったでしょうか？ （勘違い…かも？）
今週末（土曜日辺りでも）、久々に名古屋に出没予定です。 ダイヤ情報をリアルタイムで見るのが目的・・・じゃなくて、お買い物に出かけます。 ◎北陸線の車掌 ひとことさん、国分犬一さん ＞近江塩津付近では、必ず切符拝見がありますが、 ＞必ず、ドアの開け閉めのときに一礼します。 ＞ということは、特急の車内ではきっと土下座…(爆) 切符拝見に来るときは、車掌さんは帽子をとってお辞儀しますね。 特急の場合でも、さすがに土下座は無いですが、車両に入るときと出るときに 必ず一礼します。 ◎トイレネタ 皆様 ところで、名鉄の本線１０００系特急のトイレは、一般席利用者も使用して 良いのでしょうか？μな車内（室内という意味です）には立ち入らないので ＯＫな気がするのですが、本当の所はどうなんでしょう。
●横浜ＳＯＧＯ 【国分犬一さま】 ＞…を潰した張本人って、やっぱ横浜そごうなんじゃなかろうか？ ＞だって、木更津行きのアクアラインバスって ＞ 横浜そごう１階のバスターミナルから出るんですもの。(核爆) あれっ？ 横浜市民がアクアハズに乗るときは、たいてい海ホタルまで行ったら戻って来るけど、 千葉県の人が乗った場合は、横浜まで来ちゃうってことなのかなあ？ 総統閣下、どうなのでしょうか？ 教えてください。（ぉぃ） ＞ＦＭ横浜で毎時報前に流れる ＞「♪よ〜こ〜は〜ま〜そごーう！」のＣＭはどうなるのだろう？ そう言われてみると、知らず知らずのうちに、耳に焼き付いているあのメロディー、 どうなってしまうのか気になりますね。 【もせくんさま】 ＞とりあえず、地元のそごうは再建の要となる店舗なので心配ないとしても なーんだ、横浜そごうは、残るんだ。 でも、ＣＭのスポンサー続けられるのかなあ？ やっぱり、気になります。 ●おまけ 南武線で唯一横浜市内にある某駅を最寄駅とする音鉄館さん（川崎市民かと思ってた(^_^;)） が、四線会横浜分会発足を夢見ているのですが、えーと、あと、はくぶんさんの他に横浜市民 の方っていらっしゃいましったけ？
>「普通列車と駅のトイレに、トイレットペーパーは無い」のが当たり前 普通列車にトイレが無いのはあたりまえ(^_^;)＼('_') >駅、車内に限らず、日本には公衆トイレが少ないのでないか？と思います。 特に小 ・チップトイレ 新橋(JR改札内・地下街・驛前のビル)、品川(JR)、横浜(JR)などにありますが、ほとんど払ってない(爆) あれってなんぼ払えばいいのかしら？
■Ban さま ＞１２日発車分のながらおよび１３日発のぞみ６３号の指定席をゲットしました ＞乗車目的はもちろんBigさ伊藤に行くためです。 コミケですね。 私のサークル「してき商店」も出展します。 場所は13日・東ポ46aです。 鉄道模型ストラクチャー・フリーランス同人誌「外道模型趣味」と、 ひびきの高校鉄道研究部より委託の「電車でメモリアル」を販売予定です。 ■国分犬一 さま ＞ＦＭ横浜で毎時報前に流れる ＞「♪よ〜こ〜は〜ま〜そごーう！」のＣＭはどうなるのだろう？ ＞もし無くなったら、ＦＭ横浜開局以来の大事件です！(笑) たしかに大事件です。 F横といえば横浜そごうですから。 ＃なぜか静岡県民なのに知ってる ■Kirameki Express さま ＞そういえば新幹線に乗ってると。車窓にＳＯＧＯの看板がありますよね。 舞阪付近にありましたが、気がつけば無くなっていました。 これも会社が傾いていた証拠でしょうか？？？ ■カーネーション さま ＞八事にある○京大学には鉄研がない（豊田にはあるそうですが）。 八事にはなかったんですか？ じゃあ大学時代お付き合いのあった中京の鉄研さんって、皆豊田の人だったんですか。 中部学鉄連の例会は八事に集まることも多かったのですが、 豊田の鉄研の人が交通の便を考えて八事学舎の教室を借りていたんですね。
朝日夕刊の社会面に突然の閉店となった木更津店の写真が 出てましたが、まあ、再生法申請の社長の会見で「（そこで） 百貨店をやれるのか」とまで言われた茂原店に比べれば まだマシといえましょう。 千葉そごうが地域で他を寄せ付けない超優良店ということを 考えると、房総のそごうは極端な二極分化です。 #他ならぬ千葉そごうが客を奪ったの鴨．．． *** 一部に、巨艦店舗を咎める論調もありますが、日経朝刊3面の そごう各店舗の赤字、黒字一覧を見ると、実は巨艦店舗ほど黒字 というのが一目瞭然です。 水に落ちた犬じゃないですが、論調も玉石混淆ですな。
１２日発車分のながらおよび１３日発のぞみ６３号の指定席をゲットしました 乗車目的はもちろんBigさ伊藤に行くためです。今回は何人ここの関係者に 会えるか楽しみです。
左近へ行ったおかげで、阪和線にも湘南色１１３系が走っているのを目撃でき、とんだ副収穫 を得ることができた、そんな１日でした。あしたもとくにどこにも行くことなく過ごすだろうな。 ＞２００系も塗装がボロボロになりながら残っている。 ＞ （↑なんでＥの新幹線（特に２００系）はこうなんでしょうねぇ？） 似たような時代に生まれた南海７１００系１次車よりはマシだったりして…！？ともあれ、 ミニ新幹線ではお古は使えず当然新車（←なんとか無理してでも使えんか？？） ＪＲＣは一気に大きく転換するのが好きなようで、３００系・７００系への転換が東海道新幹線 全体の規模で行なわれた…（←そんなに金があるなら、若干でも在来線にも投資して、設備改良 の上で、例えば中央線の均等ダイヤ化を目指すなどできんかったのか？） ↑一部ダイヤを削ってまでの設定なＣＬ、そろそろ私にも厄介に思えてきたなぁ〜。 そんな新車の目立つ中では、１００・２００・０（Ｗ）系の老朽化はどうしても目立ってしまい ますね。
【２０６】 みなさまっ 「２０６」ってーと、Peugeot２０６ぐらいかな〜？ 「５５５」のImprezaＷＲＸ （もちろん５５５カラー）は定番ですね。 「９１１」なPorsche９１１も何処かにいるでしょう。 そ〜いえば、１年半ほど前御殿場で、五十音を使いきってしまったのか、 沼津ナンバーの軽自動車で、 「Ａ ・・・１」（←ホントにこのナンバー） というのを見たこと有ります。（原付では時々いますが…） そのすぐ近くに、同じく「沼津 ？ ９９９９」の軽がいたので、いたずらかと思った。 【判別】 みなさまっ 最近ではあまり見かけませんが、1.5km強離れていても、１１７系あたりは昼間でも音 まで聞こえることもあります。姿は見えなくとも「１１７系だろ〜な〜」と。 （なんせ、まわりにゃ田んぼしかないので）
我が家の前の道路に下水道管が、敷設されることになりました。 そのための負担金が9万円強、住宅ローンのある身には とてもしんどい負担です。 その上に家から下水道管までの接続工事にもお金が・・・。（泣） もう、「泣」ばっかりでございますぅ。 でも、どうして負担金が必要なのでしょう？ 河川がきれいになって恩恵を受けるのは社会全体なのだから、 全額税金でまかなってもいいはずなのに〜。 これって、個人のお金で土建屋を食べさせていこうという族議員の 企みなんじゃな〜い？？？ ちょっとおかしいなぁ。（ブツブツ） ● スタンプラリー【犬夜叉経由新岐阜行き さま】 > 一日乗車券ですが、おそらく1人につき、スタンプ帳を1冊買わないとだめ > だと思います。 （親1人・子1人なら、2冊ですね） > > 「思います」と推測で書きこみましたのは、夏休みのスタンプラリーと共 > に、毎年秋に開催されている「鉄道マラソン」のスタンプ帳にはこのことが > 書かれています。（「一日乗車券」の購入欄です） > >「お子様連れの保護者の方には、一日乗車券を発行します」 > ですので、「鉄道マラソン」では、小人がスタンプ帳を持っていれば、 > 親は、スタンプ帳無しで一日乗車券を買うことが出来るのですが、夏休み > のスタンプラリーでは、そのような記載が一切ありません。 > それで、買うことが出来ないと思います。 ご丁寧にありがとうございます。一度窓口に聞いてみることにします。 2枚買えると嬉しいんだけどなぁ・・・。 ● 岡崎〜幸田住民 限定ネタ【Ｒ・鈴木一郎 さま】 > この駅、Ｐ＆Ｒの拠点にでもしないと、 >『東海道線・利用者数ワースト10』にノミネートされそうな気が…。 間違い無いですねぇ。だから、近くに住宅のある 南岡崎 の方がいいんだってば・・・。（爆） > この都市計画道路というのは、岡崎大橋方面から岡崎ＩＣ付近を通り、 > 旧２４８で切れてる道のことでしょうか？ この道、羽根町付近・大平高架橋・井田町付近の完成 > で、ようやく使える道になったように感じます。 はいっ、おっしゃるとおりでございます。なかなか工事が進みませんねぇ。 この道路、将来的には矢作川河口付近を通って碧南の臨海部に抜けるはずです。 産業道路になるので、トラック多そう・・・。 > 最近は六ツ美方面でも新しい道がどんどん出来てますね。 確かに・・・、前出の道路とつながる道も少しずつ北進してきています。 ● その子の判別 Ｒ・鈴木一郎 さま wrote > 豆粒の様にしか見えない遠方の横姿でも、光線状態が良ければ、先頭部の側面に回り > こんだ白い部分の広さで判別できます。 ということでＲ・鈴木一郎 さま 調査をよろしくお願いいたしますぅ。（核爆）
（Sageさん） 茂原そごうって、すでに閉店していたのですね。 ならなんで今ごろ特別精算なんかするのだろう。（既になっていたのだろうか）
藤森＠特別快速おたけ様 ＞・三河線10分間隔 ＞当の新聞には、ほぼ全駅で行き違いを行う必要がある、という記述が ＞ありましたが、山線で行き違いができない駅ってあります？ 知立-猿投間では唯一平戸橋駅が行違い設備が無い無人駅です！
おまけに、四線会エリア以外という…（とほほ）。 ○そのバスはＣＮＧ車＞国分犬一さま ＞むむっ？どこの営業所でしょうか。 ＞会場最寄りの港北営業所(新横浜)には多分必ずいるでしょうけど、他には… ＞もせくんが目にするあたりだと、浅間町や保土ヶ谷営業所ってところですかね。 そのバス、ＣＮＧノンステップバスなんです。ということで、ＣＮＧ車が入れる ところといえば、会場とはあまり関係のない滝頭営業所、が正解です。 それも都心循環線には入らないで横浜〜滝頭の系統に入っているのが理解に苦し むところです。 ＃思いっきりローカルネタですみません＞ＡＬＬ ○そごう事実上倒産＞みなさま 突然降って沸いてきたような話で、某牛乳メーカーの食中毒事件が霞んでしまっ てます。 とりあえず、地元のそごうは再建の要となる店舗なので心配ないとしても、 相当なイメージダウンによる売り上げ低迷になるか、あるいはささやかな支援で 売り上げ増になるか…。 ＃かくいう私は、そごうに行くよりも、手前のバラな百貨店のほうが利用率は ＃高かったりして（爆）。 ただ、突然営業中止になった店舗の従業員が気の毒でなりません。
クッキーが壊れていたらしいので、もう一度投稿を・・・m(_ _)m ■思ひ出の地下鉄・・・＞BunBunさん ＞座席は「コスト削減」のため，プラスティック製。 まるでトロント（に限らず、北米全土(?)）の地下鉄ですね(^-^; ま、これらを見ていると、日本の鉄道は（設備面で）レヴェルが 高いと思えますが、北米並みになるのはいやですね・・・(-_-; ■いちおう着色料(?)＞いずみへ行こう！さん・yokeさん ＞トイレネタ→紙の話→それを必要とする動作→そのひらがなを並びかえて「右近」→「左近」 ＞たしかに、ひらがなで「うこん」って書かれると、一瞬「え？(^^;」 ＞と思いますよね(^^;; VOWにもありましたね、「うこんを原料にしたカレー」などという すごいものが(爆) ＞「おこめ券」もしかり・・ あと、「おこと教室」というのも危険ですね＞国分犬一様（←なぜ指名する？(^^;） ■VOW そんなVOW12が出ました。 今回の鉄ネタは 「函館市交通局のイカすカード」（P.151） くらいですが、77ページの「喫茶いく」が ボンネット型特急のヘッドマークでお馴染みの国鉄フォントに見える他、 この掲示板で度々出てくる中央線の読書にある施設が出てきます(笑)。 と、四線会度を上げたところで、寝ます〜〜〜(/´θ｀)/
茂原＞荒川光線様 茂原はとっくの昔に閉店しています。 いつかは忘れました（苦笑）。
木更津そごう【Sageさん 他】 …を潰した張本人って、やっぱ横浜そごうなんじゃなかろうか？ だって、木更津行きのアクアラインバスって 横浜そごう１階のバスターミナルから出るんですもの。(核爆) ＦＭ横浜で毎時報前に流れる 「♪よ〜こ〜は〜ま〜そごーう！」のＣＭはどうなるのだろう？ もし無くなったら、ＦＭ横浜開局以来の大事件です！(笑) ところで、堤弟氏が西武百貨店等の株を全て手放すそうで… ＃ちょっとだけ鉄分補給。 (って鉄道とセゾンって違うんだっけ(^^;)
最後は岐阜の長良川だったんですね＞男はつらいよ知床慕情 岐阜市内線（550形・560形）が出なかったのは残念。
松山市のいよてつそごう と高松の瓦町のコトデンそごうが、鉄道系そごうですが、 両社とも、倒産していません。いよてつは伊予鉄の７０％子会社、コトデンは高松 琴平鉄道の５７％子会社ですので、確実に百貨店として生き残ると思われます。 しかし歳暮の時期には別のマークかも知れませんね。あと、鉄系としては、三宮 そごうが阪神三宮の上にあります。あと、西神が地下鉄の駅ビル？ですね。八王子も 駅ビルですので、結構、鉄なチェーン店かも？、 ところで昨日、某本休みなお店に行きますと、「中国進出を八百○に学ぶ」や「ＡＮ○ ホテル事業の成功事例」ってな本に混じって、「そごうｖｓ西武」とか「トリプルそごう」 てな本も売っていました。評論家ってあてにならないなー。そら素人は株で損しますね。
●４−４−４ 【南岡崎駅さん】 ＞国鉄時代に岡崎〜大垣間を大増発して、4-4-4ダイヤ（新快速4 快速4 普通4）という ＞構想があり、名古屋以東に留置線が必要ということで、幸田電車区を設け、 ＞大垣の車両の半分を持ってくる予定だったとか。 ＞そのための用地取得が始まっていたとのことらしいです。 ＞ ＪＲ発足後、計画は岡崎運輸区設置に変わり、愛環との分岐点の空き地に電留線を増設する ＞工事を始めましたが、結局、静岡支社管内だった豊橋を名古屋本社管轄にし、豊橋運輸区を設け ＞豊橋まで増発し、現在の体制になっているようです。 ４−４−４とは、トルシエ監督もびっくりですね。（人数多いぞ） あたしゃ６−６くらいがいいんじゃないかと思うんですがねえ。 快速通過駅の乗客誘致も大切ではないかと… 静岡近郊の新駅が隆盛を誇っているのを見ると、そう感じます。 しかし、豊橋の直轄移管には、そういう事情もあったのですね。 単に「東三河の拠点駅が静岡支社じゃおかしい！」という意味だと思っていたのですが… ●事故波及率 【Kirameki Expressさん】 ＞ＪＲ某と都営地下鉄を比べると、事故波及率やらなんやらで、 ＞都営地下鉄の方がよっぽど良かったです。ＪＲ某には悪いですけど。 タイミングの悪いことに、けさ浅草線三田駅にて架線故障が発生してしまいました。(爆) 京急はすべて品川折り返しとなっておりました。 あ、品川〜泉岳寺じゃないですよ。（←あたりめーだ(^^;） それにしても、浅草線は架線故障が多すぎるんじゃなかろうか？ しかし、1年近く通勤に使ってみた印象では、やはり 京急よりＪＲの方が乱れる事が多かったと思いますね。 振替輸送を受けたことは何度かありましたが、逆は皆無でした。 京急の乱れも、他者線に起因する事が殆どでしたから… ●杜の都の話題 【「ひたち」の牛久さん】 ＞ そうですよね。考えてみれば某社の東北の都会的な電車にもブラインドが ＞付いていなかったような気が……… さて「鉄道会」7月号によると、今年度仙台地区に増備される車両は 701系だそうです。なあ〜んだ。(←何を期待してたんだ？) ■宮城スタジアムアクセス向上委員会 【鮮魚第301列車宇治山田行さん】 ＞または、仙總わきに宮城サッカーステイディアム驛つくるとか(爆) 【Kirameki Expressさん】 ＞Ｗ杯のときに一時的な臨時駅として設定したりして・・・ ＞上越新幹線ガーラ湯沢の例もあるし・・・ 私も同じことを考えました。 仙総といえば、２階建てMAXが間違えて２階建ての入れない線に乱入して 頭をぶつけそうになったというあの事件が忘れられましぇん。 これはフーリガン対策に使えそうですね。バ○は高い所に登りたがるといいいますから、フーリガンをだましてMAXに乗せて、 そのまま２階建ての入れない線に突入してクラッシュ！（ぉぃ） ただ、狭い３−３シートに逆上して却って手がつけられなくなる 危険性をはらんでいます。 ＞そいえばガーラ湯沢って、今年は夏も営業すると聞いたんですが、 ＞なんかイベントでもあるんでしたっけ？ 実は木曽スキーチャオも夏季営業を行うという噂…(汗) ●長距離鈍行 【ひとことさん】 ＞富山１７：０８−米原２２：１６という爆な列車が・・ 岐阜に住んでいた頃は、北陸から帰るときの定番列車でした。 米原で接続するのが「ちくま」というのがまた何とも… 客車時代、383時代ともにこの「黄金の乗り継ぎ」を体験したことがあります。 米原を出ると岐阜まで止まらないというのも新鮮でしたね。 大垣通過なんて滅多に体験できませんし…
というわけで、昨日分までのレスを何の考えもなく機械的に放り込みます。御了承ください。 ●車内改札 【ひとことさん】 ＞近江塩津付近では、必ず切符拝見がありますが、 ＞必ず、ドアの開け閉めのときに一礼します。 ＞客が数人しかいなくて誰も見ていないのに・・・ ＞だから最近大阪へはサンダーバードでなく、普通列車です。 ということは、特急の車内ではきっと土下座…(爆) どなたか目撃された事のある方はいらっしゃいませんか？（ぉぃ） ●ロール氏（ぉぃ） 【Sageさん】 ＞ 近郊型に4扉車を入れるJR東日本では望めないでしょうが、乗務員室に隣接して ＞トイレを設置し、トイレットペーパーの補充は乗務員がおこない、ロールごと ＞もって行かれないようにする（トイレ側には紙の切れ端しか覗かせないようにする） ＞というのはダメでしょうか？ おお！それいいですねえ。 運転台寄りの扉はもともと中途半端な位置にありますから、そこをつぶして トイレと車椅子スペースを設けましょう。 （つまりクハE217だけ３扉になる） 車椅子スペースは乗務員室に近接して設けた方が なにかと便利でしょうし、車椅子利用者も安心だと思います。 中間に挟まった運転台をどうするかはとりあえず置いといて…(^^; トイレットペーパー要員を乗せたりして。(爆) そうだ！１・２号車をグリーン車にすれば良いんですよ。 【Sageさん】 ＞ でなければ、でっかいロール紙を用意して1週間に1回程度しか取り替えなくて ＞すむようにするとか（ぉぃ）。 あの広〜いE217系の運転台ですから十分に可能でしょう。 事故時にはＪＲの期待通り「緩衝材」の役割も果たしてくれそうです。(笑) ●続・究極の選択 【yokeさん】 ＞ほえー。私は「参：MAX110km/hで車内はロング」でいいです(ぉぃ） 強いて言えば、香椎線のDC200がこれに近いですかね。 あの線区で110km/h出す機会は恐らくないでしょうけど。(爆) 最近は駅が増えてますます表定速度が…はっはっは。(^^; 参考までに、非電化でありながら都市近郊線区として駅が大幅に増えているのは…（JR限定） ・札沼線(学園都市線) ・境線 ・篠栗線 ・香椎線 ・指宿枕崎線 ってなところでしょうか。(九州が多いな…) 篠栗線は間もなく電化されますが。 豊肥本線も、非電化時代から随分駅が増えていましたよね。(熊本口) 【うちださん】 ＞ もちろん弐です。「ボックスシートでも構わない（敢えて推進もしない）委員会」 ＞でも作ろうかな。でも果たして何人集まるやら(^^;; 一応私も入れておいて下さい…(^^; 【小野＠＠可家さん】 ＞ 本当ですか？Ｅな会社ですが、四線会エリアではμ鉄と一緒で、 ＞ ＞ ｢優等列車以外の一般列車は原則ロング｣ ＞ ＞ という考えじゃなかったでしたっけ？ すいません。ちょっと誤解を招く表現でした。 もちろん、従来ロングばかりだった線区まで「ふれあい化」するという 意味ではなく、あくまで「クロスを残すとしてもふれあい」程度の 消極的な意味合いで御座います。 【げんぞ〜さん】 ＞高崎線の211系にはペーパーホルダーすらない車両も存在します。 ＞ホルダーを持っていかれるのを防ぐためにはずしてあるのかぁ？（爆） 【「ひたち」の牛久さん】 ＞ それはひどいですね。でも、そんなものを持っていって何になるのでしょうね。 その手のマニアがいないとは断言できない…（ぉぃ） 名づけて「トイレット博士！」(爆) ドイツでは、簡単にペーパー及びホルダーが持ち逃げできないよう 工夫を凝らした構造になっているとか。 日本でももうちょっと工夫が欲しいところですが… ●2002バス 【もせくん】 ＞横浜市営バスに５台程います。それも５台とも「２００２」。 ＞というのも、２００２年のワールドカップＰＲ塗装車が今年登場したのですが、 むむっ？どこの営業所でしょうか。 会場最寄りの港北営業所(新横浜)には多分必ずいるでしょうけど、他には… もせくんが目にするあたりだと、浅間町や保土ヶ谷営業所ってところですかね。 上大岡では目にしたことがありません。南部にはいないのかな？
●切ったり貼ったり 【211系さん、げんぞ〜さん】 ＞皆さんは211系が連結をするところを見たことがありますか？ ＞16:30頃名古屋駅の11番線に行くと見れます。 ありますよん。というか、ここには実際に連結してる方もいらっしゃいますが(笑) さて、切ったり貼ったりの列車、 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm ↓をご覧になるとよく分かるのですが、途中で増解結をする列車もありますよ。 東海道線では大垣や豊橋などで、中央線では神領や中津川で。 また、中央線では名古屋での折り返し列車増解結は、よく見かけますね。 上りと下りの運用を見比べると、結構あるみたいです。 このほかにも、朝の名古屋駅では、関西線の213系や313-3000をくっつけて、 ８〜10連にまとめ、神領へ回送されて行くのが見られます。 ●ニアミス 【DG/VXさん】 ＞四日市で取材してきました・・・ ＞もしかして、ここのどなたか写っていませんか？ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_67.htm 【ぐっちさん】 ＞写ってま〜すσ(^^;;) ＞おもいっきりニアミスしてたのに、全然気付きませんでした（ていうか、津田さんを見たことありましぇん）。 フォーカスおめでとうございます(笑) ・・そういえば、DG/VXさん、ネットでは付き合いが長いですが、 私もお会いしたことないですね(^ ^ゞ ●紙 【トキキワさん】 ＞紙専用の自販機？ですが、あれって電気使ってないから単一硬貨しか使えない ＞んじゃないでしょうか？ じゃぁ、電気使って下さい(笑) ●ＪＲ各社の将来 【BunBun＠北柏貨物さん】 ＞某社の経営姿勢が話題となっていますが， ＞10年後のこの会社の様子を想像（妄想？）してみます。 なかなか、すごい将来で(^^;; 今を見ていると、たしかにそんな感じもしますね(笑) 首都圏の輸送というと、大量の輸送需要をさばくのに精一杯の 売り手市場でしたが、これから焼死香小子化で利用客も減って行くでしょうから、 少しは改善されるようにも思うんですが(^^;; つまらん予想で、すいません(^ ^ゞ
◆木更津そごう閉鎖 （Sageさん） ＞ 八王子唯一の百貨店も存続するようで何よりですが、こちらは ＞房総半島で唯一となった百貨店がつぶれたわけですから、ショックです・・・。 茂原のそごうは特別精算だけど今のところ閉鎖はしていないので、房総半島 唯一・・・というわけではないでしょう。 しかし何で、茂原のが細々ながらでも生き残ったのに、木更津のがつぶれるの？ 元君津市民で、木更津そごうを利用したことのある身からすると納得できな いなあ。 ◆カレーの材料 （yokeさん） ＞たしかに、ひらがなで「うこん」って書かれると、一瞬「え？(^^;」 ＞と思いますよね(^^;; 以前、キヨスクである商品を見たときに、え！と思ったことを思い出しまし た。 「ポケットウコン」 東北と関東のキヨスクで見ました。こんなものを売ってるんですね。 ◆落書き犯逮捕 今日の中日新聞夕刊によれば、岐阜市内で落書きをした犯人が捕まったそう です。 記事はこちら 電車や駅などへの落書き犯ではないようですが、気になるのは「雑誌を見て 興味を持った」と話したといった点。 落書きを奨励するメディアがあるようで腹立たしいですね。
そごうの話で持ち切りですね・・。 各地のＳＯＧＯもそれだけ影響を受けていたということなんでせうか・・。 豊田市の駅前は、確かそごうのほかにも、Ｍｙ-ｃａｌ ＳＡＴＹもあったような気が・・、（←ややうろ覚え・・） μ鉄トヨタホテル（と豊田市駅を）を挟んでの百貨店だった気が・・。
μ鉄の33SUNマークトレイン 昨夜、各務原線審議賦役新岐阜駅で２本並び。 昨夜も今日も当たったけど、写真は撮れず（仕事中ですんで）。 それ以前に切符買ってないからなぁ。
いいねえ＞男はつらいよ 知床慕情は鉄分一杯（ぉぃ）東武（6050）・京成・小田急・北海道（キハ54） ラバトリー（手洗い）【皆様】 そういえば「チップ式トイレ」って現役なんでせうか？
↑相変わらずですね ・そごう えーっとですね。海外の法人とコトデンそごうといよてつそごうは、今回の整理対象外です。
# 柏そごうはどうなるのかな？ 一応黒字みたいだし。 # でも，仮に撤退しても後がまは簡単に見つかりそう。 某社の経営姿勢が話題となっていますが，10年後のこの会社の様子を想像（妄想？）してみます。 ●新幹線 お家芸のミニ新幹線が更に増えて，新前橋行（←本当に計画がある），会津若松行等々がある一方 で，２００系も塗装がボロボロになりながら残っている。 （↑なんでＥの新幹線（特に２００系）はこうなんでしょうねぇ？） ●駅 設置費用は当然のこと，「ここに駅を置いてやってるんだ」と維持費用まで自治体に出させよう として揉める。 # ところで自治体持ちで建設された，駅舎やエスカレータなどの施設って，鉄道会社への賃借なん でしょうか？ それとも無償譲渡？ ●車両 はやくも「走ルンです第１世代」（２０９／Ｅ２１７）の廃車が始まり，代替のＥ２３３系の製 造が始まる。仕様は，通勤型が全車６ドア収納座席（最混雑車両は座席なし），兼用型（近郊型） は，４ドアロングシートでグリーン車の前後は６ドア収納座席。グリーン車はふれあい仕様。 「（料金を）払わざる者，座るべからず」が徹底される。内装は「コスト削減」のため， 化粧板を省略。鉄骨むきだし。座席は「コスト削減」のため，プラスティック製。 VVVF機器の保守ができない鎌倉総合車両所（旧大船工場）が，高まる車両需要に対応するために大 船車両製作所になっている。 一方，老朽化の進む「走ルンです第１世代」の代替に経営資源が割かれるため，常磐線を中心に国 鉄末期の車両が相変わらず活躍している。１０３系も高運転台車と１０００番台（爆）が武蔵野線 や常磐線，東西線直通に在籍している。 ●職員 「丁寧語」使用禁止令がだされ，職員研修で某駅がモデルとなって「あんた」「〜でしょ」「文句 があるなら乗るな」などのタメ語の使用が奨励される。 ●その他 扉窓上や自動改札機にまで広告スペースの確保に躍起なＥ社ですが，車体広告の解禁も間近でし ょう（都条例も改正されたことだし）。バスのような広告放送が流れているかもしれません。 皆様からの，批判イチャモンetc.をお待ちしています。 ...ということで，他のＪＲの予想もしてみませんか（と無理矢理四線会エリアにふってみる）
明日から天気が悪いようです（関東地方）が、天気が悪くてもイヤだし、晴れても燃いし…。 ・紙 前にスカ線トークで書いたことあるんですが、あるならきちんと無くちゃ意味がないですし、 それならば最初からない方がマシというのが、私の結論です。だって、あるものと思って 駆け込んだはいいが、いざという段になって無いと困りますからね。最初から無いものだと 思っていればそれなりの準備をしてから入れますし。今の電車にあるホルダーでは、切れて しまうとそれでおしまいですし、簡単に取ることができる（よい子も悪い子もやっては いけません）ので、ホルダーから無くなってしまうとさぁたいへん!!となってしまうので、 今のままなら無い方がマシです。 それじゃなんの解決にもなりませんので、店によくある予備のロールが上に入っているやつを、 鉄道用に改良すれば、ロールごとがめられなくて切れる心配もしなくて済むと思うのですが、 どうでしょうか？ それから、紙専用の自販機？ですが、あれって電気使ってないから単一硬貨しか使えない んじゃないでしょうか？ ・そごう って、本体（大阪・神戸・有楽町）があって、それ以外にほぼ各店舗ごとに株式会社になって おり、それらの全部が民事再生法や自己破産申請などをしてますから、全部倒産ということに なります。 民事再生法だと、営業を続けたまま再建ができます（いろいろと手続き等ありますが）から、 今日閉鎖した多摩・木更津・長野以外（この3つの会社は民事再生法の申請はしていません）は 当面営業はするみたいです。 ・左近 ↑といえば、夏八木勲…じゃなくて島左近こと島勝猛ですね。そしてこのせりふですね。 「死ねえーっ！ 死ねえーーっ！！ 死ねえーーーっ！！！」＠烈風伝 ところでこのセリフ、なんの本から取ったんでしょう？
デパートよりも「十河信二国鉄総裁」を真っ先に思い浮かべる私はやはり「古い世代」なので しょうか。東海道新幹線の完成に心血を注ぎながら、建設費高騰の責任を取る形で辞任させられ て、新幹線のテープカットができなかった悲劇の人でもあります。
はりやんさんごめんなさい。 うち間違えました m(_ _)m
はやりんさん、早速のレスありがとう。 明日の朝イチで指定をとりに行きます。
そごうで持ちきりですね。 今回の再生法申請の話は、発表直前までほとんど知られてなかったようで、 「してやったり」と、したり顔のＫ静香氏(←工藤じゃないですぅ)が印象的でした(^^; ●東山線5073F 209i広告ワンメイク 【ぐっちさん、小野さん】 ＞＞今日の帰り、広告ワンメイク(i-mode）の5073Ｆを先週に引き続き ＞＞３回目のゲットに成功しました（←嫌みなヤツ^^） ＞あ、以前にDOCOMOのワンメイク広告編成に遭遇したことはありますよ(約1年半前に名城線で)。 それって、篠原と○えのときですよね(^^;; たしか駅名標がいっぱい並んでて「どこでもつながる」みたいな・・ ＞そうですか、私は昨日の朝、引き当てましたが。(千種〜藤ヶ丘) ＞ところがどっこい、帰りは同じ上原多香子号(ぉぃ)ではなく、 ＞女性車掌でしたよーん。 ＞ただし、池下で乗務交代していましたので、多分遅番だったんでしょうか。 ＞ちなみに、優香号には遭遇しておりません。 そういえば、もう一編成広告ワンメイク車が走ってるようですが、 あれが優香号なのかな？ さて、女性車掌。今日は桜通線名古屋駅のホームで女性駅員が 乗客防護に立っているのを見ました。 あの制服、結構目立ちますね(^^;; ●駅のトイレ 【もせくん、ヒマジンさん、藤森さん】 ＞「普通列車と駅のトイレに、トイレットペーパーは無い」のが当たり前、 ＞と思っていたのは私だけなんでしょうか？。 いやいや、私もそう思ってました(^ ^ゞ 車内のトイレを使うことは希なので、あまり気にしていませんでしたが、 「駅のトイレ＝紙は自分で購入」が当たり前の認識でしたね。 駅で用を足す場合は、駅隣接のデパートまで行ってました(笑) ＞大体「大」の方は、生理現象でどうしてもがまんできないような状況で入る場合が ＞多いのに、いちいち入口で金払って紙を買ってなんていう時間的余裕があるのか、 ＞ってところですね。 ＞備え付けでないところだと、入口に自販機があったりするのですが、 ＞これ、100円で100円玉しか使えないところとか、40円で10円玉しか ＞使えないところ（京阪がそうだった）とか、融通がきかない自販機 ＞が多いように思います。お釣が出ればいいのですが、、、。 ったくでんなぁ(^^;; この非常事態に小銭なんか勘定してられるかぁ！(笑) ●格言 【はくぶんさん】 ＞「神に見放されたときは、自らの手で運をつかめ」 あはは。公衆トイレにはよく書いてありましたね、 そういえば、 「目を閉じて 心静かに手を添えて 外にこぼすな 竿の露」 こんなのも定番でしたっけ(^^;; ●ターメリック 【いずみへ行こう！さん】 ＞トイレネタ→紙の話→それを必要とする動作→そのひらがなを並びかえて「右近」→「左近」 ＞ということで、昼食は「左近」で…ということで決定しました。 たしかに、ひらがなで「うこん」って書かれると、一瞬「え？(^^;」 と思いますよね(^^;; 「おこめ券」もしかり・・
●２２３系新快速さん＞ 白鳥ですが、大阪〜新潟間では、２〜９号車はＤ席側、1号車ではＡ席側が日本海になります。 （出典：ジェー・アール・アール 列車編成席番表99年版）
そごう＞ とりあえず豊田は存続のようで安心ですね。 我らが木更津は多摩、長野とともに閉鎖に追い込まれてしまいました・・・。 なんでこういうときだけでかでかと木更津を取り上げるんだ(-_-#)＞マスコミ各社 そごう主要店の状況について、アサヒ・コムでも触れられております。[画像] 八王子唯一の百貨店も存続するようで何よりですが、こちらは 房総半島で唯一となった百貨店がつぶれたわけですから、ショックです・・・。
白鳥に乗って新潟へ行きたいのですが、Ａ席とＤ席どっちが日本海側になるか 教えて下さい。
くんだ駅 さん： ＞豊田S0G0 ＞取り敢えず店舗自体は存続するそうですね。 ＞名前は変えた方がいいかも･･･ 豊田総合百貨店とか …？ もし閉鎖したら、名鉄・愛環の利用者が減ってしまうかも。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/Toyota.html
どうもぉ〜（^^） ●ＳＯＧＯな話 じぇいじぇいさん ＞ 地元で言いますと、豊田のそごうも倒産みたいですね・・。 各地のそごうも続々と、倒産あるいは閉鎖のニュースが続いています。 あらら、中部地区唯一の「そごう」が閉鎖ですか・・・・（;_;） さて、先ほど実家にＴＥＬしたところ、八王子のそごうは 残るようです。 このニュースで一番それを心配していたのですが、やれやれ 良かったです。（^^） だって八王子で唯一の百貨店が「そごう」だもの・・・・。
豊田S0G0 取り敢えず店舗自体は存続するそうですね。 名前は変えた方がいいかも･･･
DG/VXさん ＞6番線の階段付近で携帯電話をかけていた方が「怪しい」・・・ 9:47頃、たしかにその辺で電話してました（かかってきた）。 その3分ほど前まで3番ホームにいたんですけど・・・ 先ほど三重テレビを見てたら、一瞬だけ出演（？）してました(^^;;) あとはどこに出演しようかなぁ（ぉぃ）
211系さん＞ ＞皆さんは211系が連結をするところを見たことがありますか？ 去年ホームページの取材で、籠原駅で30分の間に５回ほど見てきました（核爆）。
>じぇいじぇい様 多摩、木更津、長野そごうでも突然閉鎖されました。 いきなりなので周りの人もびっくりしています。 私の住んでいるところにもありますが、倒産してしまったのは残念です。
はじめまして。211系と申します。 皆さんは211系が連結をするところを見たことがありますか？ 16:30頃名古屋駅の11番線に行くと見れます。 私が初めて見のは、5月22日（月）で、その時は確か入線時刻が10分ぐらい遅れていました。 それで名古屋駅出発も2分ぐらい遅れました。 ちなみにその電車は、入線時刻が16:28、出発時刻が16:40、4両編成で入線して、3両増結します。 211系が連結をするところを見たい人は、16:30頃に名古屋駅の11番線に行ってみて下さい。
けんか屋という荒職業につく男の名前は「右近（うこん）」さんで、 バイキング形式の食べ放題屋さんの名は「左近（さこん）」さんであります。 今日のお昼は、阪和線信太山駅近くの左近さんへお邪魔しておりました。 トイレネタ→紙の話→それを必要とする動作→そのひらがなを並びかえて「右近」→「左近」 ということで、昼食は「左近」で…ということで決定しました。 それにしても「喧嘩屋右近」だなんてマニアックな時代劇、知ってる方が少ないかな？ ところで、なんで名古屋駅地下街のトイレは１０円が必要なの？なにか特殊な装置でも？？ しかもちゃんと払うように監視モニターまでつけちゃって・・・（＾＾；；
6番線の階段付近で携帯電話をかけていた方が「怪しい」・・・ このあと、「3・3・ＳＵＮ」を津駅で迎撃（10:54発の名古屋ゆき）するために、津新町ゆき 急行 939列車に飛び乗りました。
DG/VXさん 写ってま〜すσ(^^;;) おもいっきりニアミスしてたのに、全然気付きませんでした（ていうか、津田さんを見たことありましぇん）。
四日市で取材してきました・・・ もしかして、ここのどなたか写っていませんか？ 写真を撮ろうとしたら、太鼓のお兄さんが振り向いてくれました。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_67.htm
豊田そごう倒産なんですか。 そうするとあそこの跡地は何が入るんだろ。 下の投稿はじぇいじぇいさまの記事をよく読んで無かったです。 以後気をつけます。反省
じぇいじぇいさん ＞豊田のそごうも倒産みたいですね・・。 ＞各地のそごうも続々と、倒産あるいは閉鎖のニュースが続いています。 言ったことないくせにちょっとショックを受けてますσ(--;;) 卒論で愛環のことを調べていた際、このそごうのことも少し書いていました。 あれ（と名鉄との接続）のおかげで新豊田駅の利用者数は伸び続けていただけに、 それがなくなると・・・大丈夫かなぁ・・・ ちなみに、かつて愛環ではそごうへの買い物客向けの回数券みたいなものを計画していたそうです。 （以前でこさんから頂いた資料＆愛環の方から聞いた話より）
７月２１〜２３日に「ワイド3・3・Sunフリー」を使って名古屋・関西方面に行ってきます。 噂の近鉄北勢線にも乗ってくる予定です。 (現地までの往復が関空発着の飛行機なので関西を中心にまわることになりそうですが) ♪ 豊田ＳＯＧＯ＞＞じぇいじぇいさま ＞地元で言いますと、豊田のそごうも倒産みたいですね・・。 ＞各地のそごうも続々と、倒産あるいは閉鎖のニュースが続いています。 豊田そごうは出来た時のインパクトは大きかったんですけどねぇ。 自分も数回しかそこで買い物したことは無いんですが、 親がそこで働いていた関係で、妙に親しみがあったりします。 民事再生法の申請なので営業はするんでしょうけど、 豊田そごう・・・残ってて欲しいなぁ・・・ そういえば新幹線に乗ってると。車窓にＳＯＧＯの看板がありますよね。 長野そごうは閉鎖らしいのですが(信濃毎日新聞より)、閉鎖・倒産のところは やっぱり消してしまうんでしょうねぇ。そうするといくつ残るんだろ。
こんにちは。カーネーションです。 八事にある○京大学には鉄研がない（豊田にはあるそうですが）。 なので、つくりたいと思ってます。過去ログをみていたところ、ここの学生のかたも いらっしゃるようなので・・・
こんにちは。 DJ2000-8早売りです。 特集：キハ１８１系気動車大前線 いつか見た追憶をたどる旅 江ノ電。 夏の臨時列車速報（追加） 8/15 201系4+6 松本へ（諏訪湖花火大会） 8/17 熊野市花火大会 急行 14系PC６連 亀山−熊野市 急行 キハ75４連 伊勢市−熊野市、熊野市−紀伊長島・伊勢市 このほか、臨時普通列車（亀山・新宮−熊野市）にキハ58・65５連使用 （たぶん名古屋の3000代＆5000代？） さらにキハ58・65の４連や58・28４連、美濃太田の40系４連臨時普通もあり。 甲種回送は今月は東海エリアのみ。 7/18 長良川鉄道、ナガラ３型３連 8/ 2 シンガポール向け地下鉄車両 豊川→笠寺 8/11 700系新幹線６両 豊川→高塚 伊豆急200系（もとＥの113系）登場。利用区間が伊東−伊豆急下田に限られるが喫煙室あり ＪＲ北183系サロベツ用ペイント車 阪神クロス車9300系近日登場 新幹線０系、22-2029を豊川の日本車輌で保存 E26カシオペア＆E231ブルーリボン・ローレル賞授賞式 9月号の予告：My Favorite 紀勢本線 1998年の磐越西線・1999年の飯田線に次ぐ特集 以上です。
●そごうな話。 地元で言いますと、豊田のそごうも倒産みたいですね・・。 各地のそごうも続々と、倒産あるいは閉鎖のニュースが続いています。 しかし、陽も出ていないのに、暑いな・・。 あの豊田市のそごうも、実は行ったことのある私でした。
藤森ともうします。 ・駅トイレの紙 備え付けでないところだと、入口に自販機があったりするのですが、 これ、100円で100円玉しか使えないところとか、40円で10円玉しか 使えないところ（京阪がそうだった）とか、融通がきかない自販機 が多いように思います。お釣が出ればいいのですが、、、。 ・三河線10分間隔 当の新聞には、ほぼ全駅で行き違いを行う必要がある、という記述が ありましたが、山線で行き違いができない駅ってあります？ ・サッカー臨 以前、長居スタジアムで試合があったとき、阪和線の快速が鶴ヶ丘に 臨時停車したり、臨時列車が出た（大型時刻表にも載っていた）ことが ありましたが、最近はないのでしょうか。
山岳路線のキハ５２： 西の国でもほとんどキハ１２０改良タイプに 置き換がすすんでいますね。 ミカンの国では、明智線（現在の明智鉄道、中央西山区間でみました） 大糸線の運行はまだあるのでしょうか？ 東の国もキハ１１０タイプに置き換えの計画がすすむと ２０系気動車（国鉄引き継ぎ）も終焉（私鉄はまだ健在？） を迎えますね： 名鉄１０、２０，３０系レールバスの更新が なされていますが、１０、２０系の地方譲渡車は 元気でいるのでしょうか？ 交流電化の費用と経費、諸般の厳しい経営条件で 気動車天国敢闘鉄道（あえてこの文字）、多くの 私鉄気動車の改造、リサイクルで有名です： カミンズ置き換えも多くなる傾向ですが、ＤＭＨ１７、新潟の 機関が暗躍： 録音に詳しい方と出かける予定です 名鉄のレールバスの行方も気になります
京阪の特急は、７月１日から丹波橋・中書島に終日停車しました。 丹波橋・中書島の停車により、近鉄京都線、京阪宇治線の連絡が便利になりました。 ラッシュ時間帯の淀屋橋行きの特急は、枚方市駅に停車します。 丹波橋駅と中書島駅は、両方とも京都市内にあるから京阪間ノンストップと言えるでしょう。
「神に見放されたときは、自らの手で運をつかめ」 とか言うのがあるそうで。 それはさておき、トイレでの紙の問題は昔から難しい問題ですね。 ついていないと文句を言われ、つけると持ってちゃう？？ 駅、車内に限らず、日本には公衆トイレが少ないのでないか？と思います。 いつ行っても駅の個室は使用中、仕方なしに駅前のデパートに行っ も、たいがい下の階は満席です。また、最近は女性専用トイレがある おかげで男性用がない階があるため、更に大変になりました。 下から階段で８階くらいまで上がった経験が．．．．． 閑話休題 列車内のトイレに温水洗浄便座を入れては？ あ、飲料水レベルの水の補給が必要だからだめか．．． 駅なら何とか、チップトイレあたりから出来ない？ 尾籠な話で失礼しました。
おはようございます。 昨晩、ＴＶのニュースを見ていたら、Ｙ印に続き、Ｍ永牛乳もヤバイ雰囲気に なってきました。 これは、やっぱり｢怪人21面相｣の仕業か？ それにしても、夏バテには牛乳が一番なのに、これがきっかけで ｢私はこれで牛乳が嫌いになりました。」(某ＣＭのパクリ！！) という少年少女が増えないことを祈りたいと思います。 特に成長期にカルシュウム不足ですと、”キレる大人”になってしまう そうです・・・・・・ ※：”キレる”の意味は、いわゆるプッツン病というものです。 ●また引いた！【yoke@かんりにんさん】 ＞えー、これは、ぐっちさんに報告です。 ＞今日の帰り、広告ワンメイク(i-mode）の5073Ｆを先週に引き続き ＞３回目のゲットに成功しました（←嫌みなヤツ^^） そうですか、私は昨日の朝、引き当てましたが。(千種〜藤ヶ丘) ところがどっこい、帰りは同じ上原多香子号(ぉぃ)ではなく、 女性車掌でしたよーん。 ただし、池下で乗務交代していましたので、多分遅番だったんでしょうか。 ちなみに、優香号には遭遇しておりません。 これが京浜地区では広末涼子号や藤原紀香号になるんでしょうか？(ぉぃ)
【みなさん】 大体「大」の方は、生理現象でどうしてもがまんできないような状況で入る場合が 多いのに、いちいち入口で金払って紙を買ってなんていう時間的余裕があるのか、 ってところですね。これでせっかく入れた硬貨が反応せずに戻ってきたら目も当て られない。手に持っている夕刊紙をかわりに．．、いやいや私はやったことないで すよ。友達に聞いた話です(笑)。 そういえば、「地下鉄の友」という泉麻人のエッセイ集の中で、 「やっと辿り着いた砂漠のオアシスの水に毒を振りまかれたような気分」 とか書いてありました。なんか当たってるな、と。
○駅のトイレットペーパー＞皆様 関東の駅のトイレにトイレットペーパーが無いのは、結局のところ、トイレの 利用者の数が他地域と比べて相当多数で、コストが掛かりすぎることにあるので はないでしょうか。 ＪＲ−Ｅの山手線内の駅にやっとトイレットペーパーが付くようになりましたが、 使用済みのきっぷや新聞紙等をペーパーにリサイクルして使用する流れがやっと 軌道に乗り、以前よりもコストを削減でき、そのコストの回収が容易なところ に設置しているように見受けられます。「コストが掛かることはしない」という 利益主義に走っていることも要因かもしれませんが、トイレットペーパー設置で 経営を圧迫しているので運賃値上げ、なんて言われるもイヤですよね。 もちろん、利用者が多ければ、それだけ様々な使われ方がなされるわけで、 利用者側のモラルもそれだけ問われることになりますが…。 「普通列車と駅のトイレに、トイレットペーパーは無い」のが当たり前、 と思っていたのは私だけなんでしょうか？。
【紙】 みなさまっ 先週、東京でなんどか駅のトイレ（おもに営団地下鉄）を使いました、が…。霞ヶ関 駅で、便器のまわりにティッシュの空き袋が散乱しているのを見たときには、これが 日本の中心かと思うと悲しくなりました。きれいで、自動で水音＆水を流すという優 れもののトイレだったのですが、その前にやることがあると思うぞ（ペーパーの盗難 防止なんて、簡単じゃないかな） あと、ティッシュも無い、１００円玉も無いときの情けなさ…。 名古屋でも、地下鉄の駅にはペーパーは置いてないですよね？ 某所で、販売されているペーパーの袋に印刷されてる車両はなんだと話題になったこ とがありました。 （確か鶴舞線の車両を左右反転させてた。裏焼きミスではなかったはず）
今日はバイト先の給料日寸前ということで、往復ともＵＬのＤＸシートにしての名古屋往復！ 大学・バイト・その他所用関連の用事をしてきました。 １週間前に羽津城跡で何気なく見送った６９レアーバンに、１週間たった今日は逆に乗りこん でいることになろうとは、これもなにか深い縁でもあるのかな！？ ＞「・２０６」を希望登録してるクルマがありましたが、これはなんのおまじないでしょ？ （yokeさん） ０２０６として、かつ、６を「む」と読むべきところを「も」として、最後に接尾語をつけると 「ゼニまるもうけ」と読めてしまったのは私だけでしょうか？ ＞その子vs３１１の区別（Ｒ・鈴木一郎さん、yokeさん） ライト以外のデコレーション具合でということですね。これでやっと、私の頭ん中での「しらさ ぎとその子の対立」もおさまるかな。それにしてもその子って、遠めにも美白のお顔は強調され かつ特徴づけられやすいんですね。 ＞キハ７５との区別が難しそうですけどね。 キハ７５はたしか顔グロでしたね。でもＨＬがまぶしい遠めには、それでも分かりにくいでしょ うかね。やはり近くで臭いをかいで区別するしかないでしょうか（核爆）
＞屋根をみれば一発ジャン（ぼそ） あれ？遠くからの判別じゃないんですか？(^^;;
＞究極の選択 ＞壱：MAX100km/hだけど車内は転クロ ＞弐：MAX120km/hだけど車内はふれあい ＞参：MAX110km/hだけど車内はロング μ鉄沿線13年半！壱しか考えられない ＭＡＸ70km/hで車内は転クロ沿線住民ですので。 ＞見分け方 ＞私は３１１を見かけることが少ないので(笑)、区別する必要もないのですが、 ＞あえて区別するなら、やはりライトの数でしょうか。 ＞しらさぎも３灯ですが、おでこの明るさが違うのですぐ分かると思います。 ＞もっとも、キハ７５との区別が難しそうですけどね。 屋根をみれば一発ジャン（ぼそ）
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは95件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]