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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今晩は、かすがです。 高島屋ネタ（ネタか？）：いずみへ行こう！さん、とまとさん 関西ローカルの「クワンガクッ！」という番組で、「レシートすごろく」なるコーナーがあります。 梅田から道行く人にレシートをもらい、そのもらったレシートのお店へ行き、 そこで道行く人にレシートをもらう。で、そこへ行き・・・の繰り返しで 難波の高島屋を目指すというコーナーなんですが、コレがオモロイんです。 ＊ひょんなコトで沖縄へ。やっと大阪へ戻って一発目！「すいません、レシート下さい」 もらったレシートが「新千歳空港内のお土産やさん」 →沖縄から帰ってきた次の日にはもう北海道！ ＊目の前に難波高島屋。高島屋の買い物袋を持った若い女性に「すいません、レシート下さい」 もらったレシートが「名古屋高島屋！」 ＊ＴＤＬで、「こりゃ関西に帰らなアカン。修学旅行生に声かけよう。」 もらったレシートが「八戸！」 ＊東京に戻ってきて、途方に暮れていたら、目の前を「今くるよ」さんが！ 無事に京都へ ＊なんとか難波高島屋が目の前の所へ！高島屋の買い物袋を持ったカップルに声をかける。 もらったレシートが「泉北高島屋！」 ・・・次回予告で「また東京行くのイヤやぁ〜〜〜！」という声が・・・いつ終わる、このコーナー？ でもこれ、旅費は番組持ちですから、考えようによってはイイかも？ 乗ってる列車も「のぞみ」「Ｓ・はつかり」「つばさ」等々。 ちょっと羨ましくも思える今日この頃です。 さ、寝よ。ではまた。
★のぞみ71号 列車番号上は、一応頭に「9」が付いている（「9071A」）のですが、ほとんど定期列車みたいな 運転をされているので、このような勘違いをされる方もいらっしゃるのでしょうね。 （そのかわり、土曜や休日のみ運休の「東京〜新大阪」間運転の「のぞみ」の列車番号の 頭には、「9」も「6」も付いていませんね…この違いはやはり「総運転日数」？） なお、「のぞみ71号」が運転されない、土曜・休日には「ひかり291号」 （東京20:17→名古屋22:26）が、代わりに運転されていますね。 （いずれも、翌日の…290Aか9292Aになるはずです） そういえば、新幹線の始発列車がある主要駅の中で、6:00に始発が出ないのは、 名古屋と岡山だけなんですね。 JR・私鉄各線との連絡の結果…なんでしょうか？ ★E231近郊型オフ雑感 「昼寝坊」（爆）のため集合時間に間に合わず、幹事さまにはご迷惑をお掛けしました。m(__)m 名古屋方面から参加されていた方がいらしたのには…驚きました。 背後から、聞いた事のある「わんばんこ〜」の声が…(^_^;) シートですが、体にフィットするものの、やはり「硬め」でした。 あと、窓にはカーテンが欲しかったですね。 盛夏の時期だと…もっと大変そうな気がします。 （クーラーが効いていても、涼しさは期待できなさそう） それにしても、日曜の当該列車の15連は、かなり供給過剰のような… 「ひたち」の牛久＠幹事様 ＞ちなみに、大回り乗車組は22:00頃に上野で雷雨に遭遇しました。 そういえば、その頃山手線が「犬との衝撃のため」一時抑止されていました。 何でも、山手線でも貴重な「踏切」での出来事だったようで…(^_^;)
ウチの会社では、言い訳するときに 「私だって寝てないんだよ！」 というのが流行っています(^^;; ●カウンター 【けいさん、広末電鉄さん】 ＞付属車両掲示板のほうが、１０万ヒットしていたみたいですね。 ＞おめでとうございます。３１３に触発されて（爆）、あの掲示板にカキコして以来、 ＞４，５ヶ月たちましたでしょうか。。。 ＞トップページのカウンターは忘れがちですが、3万台ですね。 車両掲示板は開設したのが、昨年の１月ですから、ざっと一年半ですね。 さて、ＨＰのトップページも同時期開設なのですが、こちらは３万台。 「ええ？そんなに少ないの？」とおっしゃる方も多いかもしれません(^^;; 実は、これにはウラがありまして、トップページを見ないとカウンターが まわらない仕組みになっているせいなんですね。 以前、geocitiesでアクセスランキングのコーナーがありましたが、 我がＨＰは、SilkRoad部門で、絶えず上位に入っており、 週平均7000ヒットもあったんです(^^;; いかに、直接四線会Communicationsに飛んできている人が多いかという 証明でもあります(笑) ・・というか、私ですらそうだったりして(^ ^ゞ ●香嵐渓 【みなさん】 スキーシーズンのR156と並び、東海地方では有名な渋滞エリアですね(笑) そんなわけで、紅葉のシーズンに近づこうとした経験はありません(^^;; ●5000系の引きが強い！ 【ぐっちさん】 ＞東山線 ＞あの5000系4連続にはやられました（5000系と5050系って共通運用ですよね？）。 あららら。5050系の後期車ばっかり引く私と正反対ですね(^^;; なんなら、五千会にご入会します？会長も新車の引きが弱いようですし(笑) さて、5000系ですが、トップナンバーの5001Fは、やけに床がピカピカしてるのを ご存知ですか？今度はこれを狙ってみましょう(^^) ●どこへ行った３８３ＣＬ 【ノート型さん】 というわけで、先週末も３８３ＣＬは３７３系が代走しました。 先々週末の３７３ＣＬは、３８３系の検査代走だったようですが、 今回は、しなのの増結が理由のようで、10連しなのを結構見かけました。 これから、夏に向けしなのの増結が頻繁に行われると思いますから、 383系ＣＬは当分見られないかもしれませんね。 ●Ｙ現示速度 【鈴木＠きまとれさん】 ＞以前ジャーナルで読んだところでは、Y現示で65km/hなのは、名鉄だけとか、 ＞他は45km/hが基本なんだそうです。 会社でバラバラみたいですね。というか、同じ名鉄やＪＲでも路線によって バラバラで、瀬戸線は45km/h、ＪＲでも東海道・中央線は55km/hだとか。 ●最終のぞみ 【鈴木＠きまとれさん】 ＞東京駅発２２：００の最終名古屋のぞみ７１号ですが、今日会社の知人から、クレームが ＞つきました。（といっても私は無関係ですが、、、） ＞金曜日に名古屋から出張に行き、私用で、１泊し関東に滞在。 ＞土曜日に２２：００前に東京駅に戻たところ、何と２２：００発の、のぞみは土日運休。 ＞しかたなくMLながらに乗ろうとしたら、会社でくれた新幹線ビジネスきっぷは使えない。 ＞きっぷを新たに買ってほしいとのこと。結局ホテルに泊まったそうです。 それは災難でしたね(^^;; 私も最終のぞみには不満がありました。 東京発22:00ののぞみですが、名古屋到着は23:34。 ところが、接続する中央線は名古屋発22:36で、次の列車は22:58だったのです。 東京名古屋間でひかりより20分速い「のぞみ」にプレミアムを支払って乗り、 名古屋で20分以上待たされるという「金返せ！」ダイヤでありました。 なお、前回の改正でこれは解消しています(^^)
人生のオーバーホール(と言っても，そんな大げさな歳じゃない ケド)を兼ねて，東京分会オフに参加させて頂きました。「ひたち」 の牛久名幹事をはじめ、多くの方々にお世話になりました。僕のよ うな素人を相手に様々な案内ありがとうございます。 今回の経路ですが、 高蔵寺(中央本線)多治見(太多線)美濃太田(高山本線)富山(北陸本 線)直江津(信越本線)篠ノ井(篠ノ井線)塩尻(中央本線)東京(東海道 新幹線)名古屋 という切符を購入しました。朝は寝坊してひだを利用することにな り、そのひだの車内では携帯電話を落として，突発的ゴキブリ？と 化したりしていました。天候は速星付近が大雨でしたが、それ以外 では晴天とまずまずでした。 そのほかにも，信越リレー号189系や急行アルプス189系，朝の新 幹線リレー169系など変わった列車ばかり乗っていました。 オフの方は他の方々が記されている通りです。はくぶんさんが記 されているように、日除けがないのが厳しい。「ふれあい」に男4人 に，直射日光日除けなし。やっぱ暑いですよね。 次の東京分会はいつ参加できるか分かりませんが，なるべく多くの オフに参加していきたいと思います。
●プラレール 【もせくん】 ＞第一弾の通勤型３色セットはゲットしたので、第２弾のほうを早くゲットしな ＞くちゃ（爆）。 第１弾って確か朱色、黄緑、黄色でしたよね… 幼い頃根岸線沿線住民だった自分としては、水色が無いのが非常に残念でした。(爆) 第２弾で登場したのでしょうか？ ●山陰線高速化 【エドガーさん】 ＞ただ、鉄道誌に「快速用の新車はMAX100km/h」と発表されてたのが引っかかります。 ＞（まさかキハ120の改良バージョン？？？） さてここで究極の選択です。 壱：MAX100km/hだけど車内は転クロ 弐：MAX120km/hだけど車内はふれあい 皆様ならどちらを選びますか？(^^; ●経営者 【エドガーさん】 ＞・・じつはゴーン氏についてはよく知らないので何とも言えないです（汗） ＞（そういえばマリサポの間でもそれほど話題に出てないような・・） いやいや、話題にならないということは良い事です。 チームが安泰ということの裏返しでもありますからね。 某社の社長なんか、一時期話題になりっぱなしで…(爆) ●エンＪ係数【スルっとＫＡＮＴＯさん】 まずは、ガンバ３連勝おめでとう御座います。(涙) 係数に交通費を含めるのであれば、 ホーム・アウェイに関わらず飛び回っていた頃は むちゃくちゃ高かったと思います。 飛行機とか平気で使ってましたから… ただ私の場合、遠征ついでに鉄することも珍しくありませんので、 どこでＪと非Ｊの経費を線引きするかは大変難しい問題です。(^^; 例：島原半島一周(諫早の翌日)、琴電訪問(広島の翌日)、道央地区乗り歩き(室蘭の翌日)… 今、この掲示板でエンＪ係数が一番高いのは、間違いなく ビュ○さざなみさんでしょう。(笑) ●都心部徐行 【中山道本線さん】 ＞ ほぼ距離の等しい、名岐間の東海道と、東北新幹線の東京〜大宮ですが・・・。Eのやまびこと ＞Ｃの快速系統と、所要時間を比較してみて下さい。 ふむふむ。 東京〜大宮間は、これだけ在来線と差を詰められているなら、 もはや特急料金を取ってはいけませんねえ。（ぉぃ） 実際にそんなことしたら、新幹線がパンクする事必至ですが…(^^; にもかかわらず、大宮〜東京間の新幹線利用が少なく無いという事は、 いかに上野での乗り継ぎが嫌われているか！という証でもありましょう。 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞こういうのを見てしまうと、仮に中央新幹線がリニア式でＭａｘ500km/h達成したとし ＞ても、大都市部での速度制限で、結局東京〜大阪で２時間近くかかりそうな気が…。 それを避ける為に、大深度地下が取り沙汰されているのでしょうね。 あるいは、八王子と東大阪に駅を造って「東京(都)〜大阪(府)１時間以内！」と宣伝するとか。(笑) ●遠くへ行きたい 【はくぶんさん】 ＞静岡ではやっていなかったようです。（サッカー番組のため） 「Kick off '○○←西暦」という奴ですね。 Ｊリーグ発足よりずっと前から放送されている番組で、 静岡のサッカー王国ぶりの奥深さを感じさせます。 第一テレビの歴史そのものと言っても良いでしょう。←言い過ぎ？(^^; ●E231系 【「ひたち」の牛久さん】 ＞でも、実はトイレットペーパーがありません。 タンク式が登場した頃、詰まらないようにという「自衛策」で 近郊型にもペーパーを入れるようになったはずなんですが… 普通のちり紙や新聞紙でも詰まらないようにする新技術を開発したとか…？ ＞東京支社は何を考えているのか？ もしかすると、大宮支社が発足した時点で改善されるのかもしれません。(爆) ●相見駅 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞ＪＲ東海掲示板にも書いたのですが、岡崎〜幸田間の新駅の設置が具体的に動き出し ＞た様です。 ををっ！南岡崎ｖｓ相見の綱引きにようやく終止符が打たれたわけですか… これで「幸田停車」の新快速もより新快速らしくなりますね。（ぉぃ）
二重投稿になっておりました。すいません・・ｍ（__）ｍ。 名鉄系ＨＰ老舗のＰＲＭ主催、（伝統の？）μ鉄オリエンテーリング大会、参加者の募集のアドレスは、 ↓のアドレスです。
【南岡崎駅様・犬夜叉経由新岐阜行き 様】 重複することだけを、御勘弁下さい。 大半の事は、犬夜叉経由新岐阜行き 様が書いて居られますけど・・。 ＞どなたか教えて下さいませ。（中略） ＞1．名鉄全線どこへでも行けるのでしょうか？ 答え ＯＫです。 ＞（スタンプの置いていない駅でも乗降可能？） ＞（岐阜市内線等600V区間は？） いずれも、乗降は可能です。 ＞2．小人用はあるのでしょうか？ 子供用（７００円）もございます。 ＞ というのは不謹慎ですが、揖斐、谷汲線の撮り鉄に使いたいのですが、 ＞目的外使用はダメでしょうか？ ＞他のフリーきっぷより安そうなので・・・。 あまり、勧められる使用方で無いとは思いますが・・（←でも、安いな・・）、１日乗車券を購入するためには スタンプ帳を事前に購入する事が絶対条件になります。 そもそもの目的が、スタンプラリー用として発売されますが、使い方次第ではそのような使い方も できると言うことになりますね・・。 今回は６００Ｖ区間に、スタンプの設置箇所はありませんが、スタンプ帳と１日乗車券は６００Ｖ区間の 有人駅でも発売されますので、別に問題は無いと思いますよ・・。 全５０駅のスタンプを押して、『認定証』と『μ鉄オリジナルデジモンメダル』をもらうことが 本来の目的と言うことだけ、忘れずにですね・・。 （今回のスタンプラリーはおまけ（隠れキーワードをも探す・・）もあるようです） 【おしらせ】 名鉄系ＨＰ老舗のＰＲＭ主催、（伝統の？）オリエンテーリング大会、参加者の募集を開始いたしました。 興味のある方は、ＰＲＭホームページを御覧下さい。
こんばんは〜。 すっかりご無沙汰しちゃいまして(^ ^ゞ ちょっと仕事がバタバタしちゃいまして、レスを断念しておりましたm(_ _)m さて、私の近況ですが、東山線で新車の引きが強いのは相変わらずです(笑) 先週１週間の間にたった３本しかない2000年製の5050系に乗ること３回。 209iの広告ワンメイク列車(5073F)を引くこと２回（←自慢になるのか？^^） ●東京分会オフ 【ひたちの牛久さんほか】 ＞・E231系近郊型試乗オフ参加者各位 ＞ 昨日は暑い中E231系近郊型試乗オフにご参加頂きましてありがとうございました。 ＞皆様お疲れさまでした。 どうもお疲れさまでした(^^)。・・私はそのころ仕事してました(^ ^ゞ ＞トイレも豪華 ＞でも、実はトイレットペーパーがありません。東京支社は何を考えているのか？ うわ(^^;;これってなんにもならないのでは(^^;;; そのうち、紙の自販機を車内に置いたりして・・しかもお釣りの出ないヤツ(笑) ●地下鉄 【hayさん＠ロンドン在住】 ＞↓超ひさしぶりに更新しました。 ＞但し残念ながら名古屋ネタはありません（入手不可能） Undergroundネタばかりです。 http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/ おや、アングラネタですか？こりゃ楽しみ^^(←ちょっと違う） ●進入時の信号 【hayさん、Mujonさん】 ＞＞駅に到着する時は、ＪＲが高速域から一気に減速するのに対し、名鉄は段階的に速度 ＞＞制限がかかり、ブレーキをかけては緩めの繰り返しです。この部分でも少し時間を ＞＞ロスしていると思います。 ＞ そうなんですね。名岐間の場合、国府宮駅は場内信号機に「注意，Ｙ」を現示し、その ＞外側の閉塞信号機は「減速，ＹＧ」になりますので、三度ブレーキがかかりますね。 ＪＲは出発信号が青のまま進入しますが、私鉄の場合は出発信号を赤にしている ことが多いようです。近鉄もそうですよね。踏切制御と関係あるのかなぁ？ ●μ鉄英字入り幕 【藤森さん】 ＞ 土曜日は仕事が休みだったので、午後から神宮前に行ってきました。 ＞そこで見かけたのは、、、。 ・英字付き字幕になった1017F ・同じく英字付き字幕の5312F ・「３・３・ＳＵＮ」マーク付きの6002F、6018F ＞ 特に5312Fは、 ＞急 行 | 猿 投 ＞Express | Sanage ＞を撮ることができました。 さて、今日は名駅経由で帰ってきたのですが(なぜかJAさんと乗り合わせる^^） 金山で、 急行 内 海 Express Utsumi ・・・あれ？行先幕って、黒地に白でしたっけ？ ●ピカチュウの進化系 【マッチャン】 ＞子：「ピカチュウの進化形しってる？」 ＞父：「しらない」 ＞子：「ライチュウ！」 ＞父：「ふーん。．．．．．．じゃ、ライチュウの進化形って知ってるか？」 ＞子：「そんなもん、ないやーい。」 ＞父：「あるもんね。それは、ライチョウ！っていうんだよ。 ＞ そんで、ライチョウの進化形がスーパーライチョウで、そのまた進化形がサンダーバード！ ウチなら、子供も理解してくれそう(笑) 最近は「ピッチュウ」てのもいるそうで(^^;;
ありますよ。 本社直営の店です．
●短い駅間距離【エドガーさん、Mujonさん】 ＞呉線広島−呉 ＞ずいぶん駅が増えたんですねぇ・・。103系に合わせたんでしょうか？（ぉぃ） 平成１０年だったかな？ラッシュ時の輸送力増強を図るべく、 ◆新駅開業：水尻・かるが浜(共に無人駅)の２駅。共に列車交換可能。 ◆川原石駅の移設：片側１面→対向ホーム２面２線化 を行い、単線ながらラッシュ時にも快速運転を行うという荒業をやって のけました。 特に２つの新駅、駅周辺に民家は僅か数軒というような場所で、本来なら 信号所になってもおかしくないような場所ではあります。 しかしすぐ目の前に海水浴場があり、なおかつそこの駐車場のキャパシティが 小さいというシチュエーションからか、駅としての開業に踏み切った様です。 ＞線区の駅間距離が短いと言えば、山陰の「境線」が短そうです。 ＞米子〜境港間17.9Kmに途中駅が１４駅です。 ＞しかもここは気動車なんですね。 私の職場の先輩が境港の某水産高校(もせくんには判りそうですね)に 通っていたのですが、その人曰く、 「列車の速度が遅く、なおかつ時間がかかるので乗るのが嫌だった」 そうな。 そういえばここ、富山港線と共にＬＲＴ化の構想が出ていたと思うのですが、 あの話はどうなったんだろう・・・ ●新車はどうなる【エドガーさん】 ＞それから同じ山陰線でも（島根県主導の高速化とは無縁の） ＞快速「とっとりライナー」は果たして新車になるんでしょうか・・？ ＞（これは他線区もそうですが） 車両の共通化によって運用に柔軟性が生まれるので、新車投入は充分 ありえるとおもいますよ。 メンテナンスの面からも、車種を絞ったほうが現場としては助かりますし。 その他の線区で新車が入りそうなところといえば、芸備線の広島口や 山陰本線の下関口でしょうね。 両者とも２扉のキハ４７やキハ５８等が頑張っていますが、近年のラッシュに 対応するには３扉車が欲しいところです。 あと、大穴で北陸本線とか。(爆) ＤＣという特性上交直セクションは関係ないし、北陸本線の３セク移行後は 他の非電化地区の車両置き換え・グレードアップに転用できるなど、メリット は結構あります。 非常に高価な交直流電車の製造が具体化しない以上、ありえない話では 無いと思うのですが・・・(北陸地区の皆様すみません(^^;) ●えここ【まみ穂さん、まるさん】 ＞ところで、う〜ん、どっかに「えここストラップ」ないかなぁ（←わかんないって） ＞東北電力のあれかな？誰か同人で作っていてもおかしくないです(^^;)。 「エコアイス」のマスコットキャラクターですよね。(^^) 東北電力も随分と思いきった真似をしますねぇ。 ちょっと違うかもしれませんが、まるで三鷹市水道局のポスターのような・・・(謎爆) ●彩の国２題【BunBun＠北柏貨物さん】 ＞週明けに彩の国の県庁に行くので県庁食堂でハムカツでも食べようかな（爆） ＞(注)昨日の毎日新聞夕刊社会面参照（関東だけかな？） 例のO-157騒動で、ハムが売れなくなってしまったので県庁の食堂などで ハム中心のメニューを組んでいるという話ですよね。 私はテレビのニュースで知りました。 しかし会社側は約100億の損害賠償を請求するなど、事態は穏便には 済みそうにないですね。 ＞「彩の国」の由来（だれでしたっけ）(←謝) え〜私です。(笑) 某パ○トラル・ス○エア(爆)やここでしょっちゅう埼玉県＝彩の国という表現を 見ていたので、非常に気になっていました。 なるほど、県民の公募の中から選ばれて決定したのですね。 個人的には大宮などの都市部を見てもピンときませんが、武蔵野線沿線や 東武動物公園駅の周辺などを見ると、「彩の国」という表現がしっくりきます。
今、大阪・和歌山・岡山・米子・岐阜・泉北の各店の高島屋で、スタンプカードキャンペーンを 開催しています。・・・て、えぇっ？？ 岐 阜 店 ？？ 岐阜に高島屋なんてありましたっけ？？？ ＞◆三重交通バス（なかむら＠志摩さん、はしむらさん） たしかに全線の時刻表を１つは持っていたいところですね。それにしてもいつのまに四日市〜桑 名線が廃止になったのか・・・。
Mujon 投稿日：07月10日(月)12時18分06秒 ○名鉄電車のブレーキ hay さん Mujonさん 藤森＠特別快速おたけ 中山道本線さん 私のずーっと以前（20年前）の記憶では、本線急行停車駅のどの駅も出発G現示のまま停車していたように記憶しています。 いつからか、出発R現示で段階的に停まるようになったようです。 ところで、以前ジャーナルで読んだところでは、Y現示で65km/hなのは、名鉄だけとか、 他は45km/hが基本なんだそうです。 ○モ800テレビ登場 n-yajimaさん 私も見ました。モ801でしたね。今週末の試乗会、当ったかな？ ○東京発 最終名古屋のぞみ 東京駅発２２：００の最終名古屋のぞみ７１号ですが、今日会社の知人から、クレームが つきました。（といっても私は無関係ですが、、、） 金曜日に名古屋から出張に行き、私用で、１泊し関東に滞在。 土曜日に２２：００前に東京駅に戻たところ、何と２２：００発の、のぞみは土日運休。 しかたなくMLながらに乗ろうとしたら、会社でくれた新幹線ビジネスきっぷは使えない。 きっぷを新たに買ってほしいとのこと。結局ホテルに泊まったそうです。 彼いわく、在来線の時刻表の場合は、時刻の欄に「休日運休」とあるのに、 新幹線だけは運転期日が下の欄に書いてあって、見落としたとのこと。 これは分かりにくい。と文句を言っていました。 確かに、曜日によって最終列車が異なるというのは、トリッキーでお客さま本意ではないかもしれません。 土日の２２：００の東京駅にはこういうお客さんがたくさん立ち尽くしているんでしょうかねえ？？
こんなんば〜 ノート型です（＾＾） さて、題名どおりの「乗務員」ネタを。 今朝、多治見駅にて７０１Ｍに乗ろうとしたところ…侵入進入速度がいつもより遅い…で、ちょっと手前に停車。 そんでもって、多治見駅を出てから飛ばす飛ばす！＼（＾ｏ＾）／ …で、トンネルに入る前に…ブレーキをかけました…（−−；） その後も…スピード出したり…落としたり…で、土岐市に無事到着。 新人さんだったのかな？と思った朝のひと時でした。 その後…学校に行くまでに（自分が）腹を下し、無事到着できませんでしたとさ（ぉぃ） で、夕方。 土岐市駅のホームにて… ２７１９Ｍ快速が３番線ホームにつきました。 その車掌さんが…女性車掌でした！（遠めに見たので確定はできませんが…） う〜む、女性もいろいろなところに進出してきたものだ…としみぢみしたのでした。 ではでは♪
今日は刈谷の某企業の一時選考会に参加してきました。その帰りの事… 【ドアポケット＠311】 帰りは311系特快の先頭車に乗ったのですが、通路部はスカスカなのに、ドア部は人で いっぱい。こーいう状況だから、座席削減車（←313系）が出来るわけですな。 【100F／3100F】 南岡崎駅 さまっ >> ● 岡崎発 豊橋行き （平日100F・土休3100F） >> >> この列車、運用掲示板に Ｒ・鈴木一郎 さま が7月5日に書いていますが、 >> 昨日は311の4連でした。平日と土休日で運用が違うのでは・・・。 >> 運用掲示板にもカキコしておきますぅ。 おや、これは平日ももう一度チェックが必要かもしれませんね。といっても、起きれ る日がくるのだろうか…（爆） 【新駅】 ＪＲ東海掲示板にも書いたのですが、岡崎〜幸田間の新駅の設置が具体的に動き出し た様です。まだ新駅設置が正式決定されたわけではない様ですが、（仮称）相見駅の 設置を前提とした区画整理の計画も発表された様です。また、ＪＲ側も設置の検討に 入る（入った？）様です。 （↑残念ながら南岡崎駅ではないみたい ぉぃ） そうそう、今日は211−0に311の代走が入った模様です。
こんばんは。はしむら＠弥富です。 ◆三重交通バス（なかむら＠志摩さん） > 帰りは折角なので三重交通全線の時刻表を貰いに > 津の本社（三重会館）まで寄り道してきました。（←寄り道しすぎ！） > でも、鈴鹿と桑名版が品切れでした バスの時刻表ですが、以前は全線時刻表が発売されていましたが、現在はないのでしょうか。 やっぱり、本社には全種類あるようですね。（一部は品切れのようですが・・・。） 私が住んでいる地区にも、三重交通バスが走っています。 運転本数は、１０年程前に比べるとかなり少なくなりました。（朝は、最大４本／時） また、熊野地区は子会社が経営するようですね。（ニュースより） おっ、「バスストップ」（東海テレビ）が始まったので、この辺で・・・。
こん○○は。n-yajimaです。 先ほど、ＮＨＫの「ニュース845東海」のなかで、名鉄美濃町線の800系(だったよな^^;)の話題が 取り上げられました。本当に低いですねぇ、床。 ただ、アナウンサーが「床の低い車両」といっていましたが、せめて「地上と床の段差が無い車 両」とか、ノンステップを強調してほしかったですよね。 これで、岐阜市内線も含めて活性化されるとよいのですが。
などというフレーズを覚えている人はいるだろうか？＞香嵐渓ヘビセンター それにしても、香嵐渓といい、下呂の「爬虫類の森」といい次々になくなるあたり、どうも東海 地方と爬虫類は相性がよくないようです。って爬虫類と相性のいい地方なんてないか．．．
昨日は、幹事の「ひたち」の牛久さんはじめ、皆様には大変お世話になりました。 柏で迎撃(ぉぃ)いただいたトキキワさん、よくぞ私を見つけて下さいました。 どうもお疲れさまでした。 ▲大回り特急乗車 さて、昨日は、東京→130円区間の乗車券を使用し、次のようなコースで、いわゆる 「東京近郊区間」の大回り乗車をしました。 東京(中央線)新宿(山手線)池袋(東北線)小山(水戸線)友部(常磐線)上野(山手線)秋葉原 実は、大回り乗車をやるのは初めてでして、しかも、特急を利用するというプラン なので、乗車経路図をメモにした他、時刻表の近郊区間に関する説明のページ、は ては最終兵器(笑)として、「規157条２項」のコピーまでカバンに忍ばせておいたの ですが… 結局、東北線と水戸線では車内改札はなく、チェックポイントの「フレッシュひた ち」車内改札、上野駅特急ホームの中間改札とも、乗車経路のメモを見せて「近郊 区間をこの経路で乗車しています」と説明しただけで、特に何も言われずじまい、 やや拍子抜けの感がありました。 時々、大回り乗車中にトラブルになったという話も耳にしますが、近郊区間のルー ルを正しく理解し、乗車経路を分かりやすく説明できるように準備さえしておけば まあ、大抵の場合は大丈夫なのでは、という印象を持ちました。 とはいえ、当然のことながら途中駅で一切改札外に出られない上、いくら規則上は 問題ないと判ってはいても精神衛生上あまりよろしいものではないので、自分では 何度もやってみたいとは思いませんし、あまり他人様にもお薦めはいたしませんが、 それでも是非トライしてみたいという方のご参考までに。 ▲ストラップ＞快速ばんだいさん、もせくんさん、中山道本線さん 4月1日の「OPEN!しずおか号」で乗客に配布された373系ストラップを持っていたり します。昨日、オフに持参したらよかった鴨。もっとも肝心の携帯を持っていなか ったりしますが(自爆)
定期が期限切れになったので、昨日と一昨日に使った「ワイド３・３・ＳＵＮ」で通学 をしました。（普段は電車通学ですが、並行してバスもあるのでどっちか選択） んでもってバスで行きましたガ、来たバスはなんと「パルケ塗装」のバスでした。 実は、このバスを狙っていました。（おい） 帰りは折角なので三重交通全線の時刻表を貰いに津の本社（三重会館）まで寄り道 してきました。（←寄り道しすぎ！） でも、鈴鹿と桑名版が品切れでした。
↑と聞くと、なぜか京唄子と鳳啓介を思い浮かべたりします（謎） ●ツッコミ ＞早速間違いは直させていただきました。 ＞真から感謝させていただきます。 ＞（コンピュータ業界にいると間違いを教えてくれる方は神様に見えるのです） そうですか。では追加を（爆） 伊那北駅近くにあるＪＲバスの車庫ですが、あれは「ＪＲバス関東」の車庫です。 本州のＪＲバス５社の社名って、鉄道会社のエリアごとに地域名のつく 位置が違うんです。「西日本ＪＲバス」「ＪＲ東海バス」「ＪＲバス関東」(^^;; （”ＪＲ”は”ジェーアール”だというツッコミはナシ） いったい、なんでこんなことにしたんでせう？？ ●香嵐渓 名古屋から手近な行楽地の一つですからね。私はあの混雑を想像するだけで 行き先を変えてしまうのですが、それでも行くほど香嵐渓っていいとこなんで しょうか？？ マイカー規制にしても、「行き止まり」の上高地などと違って国道１５３号 （別名：飯田街道or三州街道）という地域間の幹線道路ですからね。 考えられるとすれば、「香嵐渓に駐車場はありません」とデカデカと 宣伝した上で、力石IC付近に大駐車場を作るとか・・・。その程度でしょうか。 うぅむ、これでは実効性に疑問アリです。 それともう一つ、西中金駅ですが、香嵐渓口とかいう名前にしておけ ばだまされて（爆）利用者も増えるような気がしないでもないが・・・。一応 バスも来ますので、出雲のどこぞのようにウソじゃありませんし(^^;; でも、いまさら遅いですね。
今日は東山線の一社へ行ってきました（←会社説明会のため）。 ストレートに名古屋から藤ヶ丘行きに乗ればいいものを、 「混んでるだろうから」という理由で野並行きを選択（ぉぃ）。 やって来たのは6102F。量産車（と言っていいの？）のトップナンバー編成・・・ で、今池で乗り換えたのはいいが、やって来たのは5000系（編成番号忘れた）。 一本待ってみたが、次の列車も5000系(5123F)。 これ以上は待てないと判断し、仕方なく（ぉぃ）それに乗りました。 今池から一社まで5本ほどすれ違いを確認したが、1本を除いてすべて5050系だった・・・(--;;) 帰り。どうせならということで、↓のようなルートで帰ることに。 一社→（東山線）→今池→（桜通線）→御器所→（鶴舞線）→上前津→（名城線）→栄→（東山線）→名古屋（爆） 一社で高畑行きを待っていたら、やって来たのは5000系（またかい）。 個人的に5050系に乗りたかったので待っていたら、なんと4本連続で5000系・・・ その間、一社を出る藤ヶ丘行きは5050系ばっかり（ぉぃ）。 ようやく高畑行きの5050系が来たときはすごくホッとしました(^^;;) 今池からは野並行きに乗車。今度は6110F。 御器所に着いたら、反対ホームに止まっていた車両がなんと6101F！ （ここで6101F(6301除く)の車番の字体が他の編成と違うことに初めて気付きました） お次は鶴舞線。やって来た犬山行きは3000系・・・しょっぱなで新車に遭遇できないのはなぜ？ その次の上小田井行きは3050系だったが、先頭車の番号が「３８５９」。 僕がいたのは前から3両目の後ろのほう・・・ちょっと待てい！！ すぐに乗車位置を変えたことは言うまでもありません(笑)。 名城線は省略（ぉぃ）。だって特筆すべきこと無かったし・・・ そしてフィナーレ(笑)は東山線。なんとここで5177Fをゲット！！ ・・・って、一体何しに行ったんだ、おめぇは！ (+_+)☆＼(--#) とにかく、あの5000系4連続にはやられました（5000系と5050系って共通運用ですよね？）。
＞制動 みなさんすでにご指摘の件ですが、確かに国府宮と新清洲では、制動に段階があり、でもって、 構内進入時に、出発信号は赤です。で、観察していると、両駅とも、新岐阜方（国府宮は豊橋方 にも）に踏切があり、停車して客扱い中にこの踏切が降りて、これと同時に青になるようです。 連動してるのか、なんなのか・・・？？ ＞香嵐渓 三河線延長ありとしても、季節波動の激しい路線になるでしょう。鉄道にとって、厳しい需要 設定になりますね。でも、樽見鉄道がそれでもうまくやっているのを見ると、結局のところ、 やり方ひとつなんですよね。そこへくると、会社組織だの意志決定だの事業部がどうの・・・と、 経営臭いハナシになってきます。 ・・・と、ついつい北勢線のことを考えてしまう・・・。
こんにちは。 さて、前回（7月1日）、「今年は、名鉄のスタンプラリーが行われない」という 書きこみをしたら、その後にスタンプラリーの広告があるのを発見・・・。 日程が短縮されたのですね（苦笑）・・・。 推測と見たままで書きこみをしまして、結果的には間違った情報を流すことにな ってしまいまして、大変申し訳ございませんでした。 以後、気を付けますので、何卒よろしくお願い致します。 と言う訳で、遅くなりましたが、スタンプラリーについて少しレスを・・・ ・じぇいじぇい様 私も、金山駅でポスターを見ました。確か6日（木）から、掲示されていました。 昨年のスタンプラリーが、リストラの一環でしょうか（苦笑）、日程が短縮され （７/１〜９/３０が、７/１〜８/３１に）、駅数が少なく（100駅が80駅に）なり ましたが、今年は更に、期間短縮（７/２０〜８/３１）され、駅数も５０になりま した。 今日新名古屋駅の旅行センターで、チラシをもらいましたが、設置駅が昨年まで と随分変わりました。 特筆すべき点は、600V区間には1箇所もスタンプが置かれていないことと、廃止 予定区間の中にある八百津駅が、スタンプ設置駅から外れたことでしょう。 やっぱりこれも、経費節減の一環でしょうか・・・。 ・南岡崎駅様 御質問の件についてですが、 1 もちろん、全線乗降可能です。 600V区間も、モノレール線もOKです。 ただし、バスには乗れません。 ちなみに昨年は、600V区間では黒野駅と新関駅にスタンプが設置されて いましたので、乗れないと意味がないです（笑）。 2 こちらも、もちろんあります。 700円です。（大人は1300円） というより、もともと夏休み期間で、主に小学生が対象ですので、小人用が 無いのは、趣旨と矛盾してしまいますね（笑）。 これで、よろしいでしょうか。 ところで、スタンプラリーの1日乗車券は、スタンプ帳が無いと買えないとは いえ、結構スタンプラリー以外で利用されているのですね。 5年前の、中日新聞の夕刊で、T田さんが「名鉄に安く乗れる方法」とかで、秋 に行われている「鉄道マラソン」の1日乗車券が紹介（こちらも1300円）されて いたことを思い出しました（笑）。 大変長くなりましたが、この辺で失礼致します。
英字入り方向幕になった1009Fなのですが、今日見たらうち1109の少なく とも山側の側面方向幕が従来型になっていました。 これって前からなんでしょうか、それとも最近なのでしょうか。 あと、今日北勢線に乗って知ったのですが、ほぼ北勢線に平行して三重交 通のバスが走っていますね。阿下喜で見た限りあちらのほうが客が乗ってい たような、、、
昔はよくTVCMでやってましたねえ＞「香嵐渓へびセンター」コブラとマングースの対決 香嵐渓通行制限 今更 西中金〜足助の鉄道延長は無理ですが。 秋の行楽シーズンだけは「地元車以外乗り入れ禁止、バス（路線・観光貸切）のみ」 ってのは･･･無理だなやっぱり。 せめて西中金駅よりも先の交差点（こっからが一番渋滞）辺りまで線路が延びていれば 可能だったかも。 仮に足助線が計画通りに敷設されていても、行楽シーズン以外は閑散としているんでしょうね？
こんにちわぁ、暑いですね。 ●プラレール（もせくん、二重敬称略） 第一弾の三色セットを手に入れられたのなら、やはり第二弾を手に入れて 五色揃い踏みしかないでしょう。 市川の某所で私が買ったとき、まだ在庫がありましたので、なんでしたら 代引きで...（爆） ●水害 我が家は大丈夫でしたが、近所のマンションの地下駐車場でトラブッた ようで、なにやら排水パイプが出てたり、JAFが来てたりと大変でした。 （JAFの救援車が屋根上の回転灯が邪魔で入れず往生していた） ちなみに朝日の千葉版では、近所の道路が冠水している写真が出ており、 数十世帯に床上浸水の被害が出たようです。 ●E231近郊型オフ 家族で海（稲毛海岸）に出かけていて失礼させていただきました。 家内と子供が遊んでいる間、シートに寝っころがっておなごウォッチングに いそしむ良き休日でした。 ●香嵐渓（なぜか一発で変換された...） R153で飯田から稲武を通って足助まで来ると、廃線跡のような痕跡が ありますね。逆になぜ猿投で止めるか、足助まで伸ばすかをしないで、 西中金を終着にしたのか、という疑問も湧きます。 走っていて、「ああ、シーズンは無茶苦茶混むな」と感じる「線形」でした。
おめでとうございます。 トップページのカウンターは忘れがちですが、3万台ですね。 これからも車両掲示板もがんばってください。
♪ 香嵐渓＞＞NWOGOMAQさま、Mujonさま ＞あの発言、「香嵐渓まで電車が行ってれば・・・」と言う話でしたm(__)m ＞確かに道路は混んでます。私もその思いはあります。 ＞紅葉時の土日は、西中金駅から香嵐渓までバスは普段の十倍時間がかかるそうです。 基本的に「猿投グリーンロード」が足助まで延びていれば、ある程度は渋滞が緩和すると思うんですけどねぇ。 特定シーズンしか使われないような道路でも無いよりはましですし・・・ でも、仮に足助まで線路が延びていたら、今頃どうなってたのでしょうね。 やっぱり紅葉シーズンには、新名古屋方面からパノラマスーパーの乗り入れがあったりして。
どうもです。 ・E231系近郊型試乗オフ参加者各位 昨日は暑い中E231系近郊型試乗オフにご参加頂きましてありがとうございました。 皆様お疲れさまでした。 私が予想していたよりもはるかに人数が多かったので、参加者全員にお話しする ことが出来ませんでした。進行に際し不手際があったことをお詫び申し上げます。 オフレポートですが、デジカメを持っていない幹事は文章のみ作成いたしますので、 画像をお持ちの方はぜひ私までご一報下さい。 では、個別レスを。 ・大分犬一さん 結局間にあいませんでしたか。さすがにあの位置ですからね。 東武野田線は5070系でしたか。釣り掛けはいいですよね。 でも、HNがちょっと変わってしまい残念ですね。しかも雷雨とは。 ちなみに、大回り乗車組は22:00頃に上野で雷雨に遭遇しました。 それまでは全く大丈夫でしたよ。また、よろしくお願い致します。 ・鮮魚第301列車宇治山田行さん 久喜で下車されたのは鮮魚第301列車宇治山田行さんだったのですね。 幹事の割には何もできずにすみませんでした。ついついDeeeeeeeeeeeepな 会話の方に行ってしまったわけでして。今後ともよろしくお願いします。 ・Notteku!!さん 遠方からのご参加ありがとうございました。あの後は、やはり餃子を食べに 行ったのですね。お疲れさまでした。また、よろしくお願いします。 ・はくぶんさん １ 内装が明るいのは結構だが、いつまで保持できるかな？ 確かに。 ２ トイレも豪華 でも、実はトイレットペーパーがありません。東京支社は何を考えているのか？ ３ 日よけがないのはちょっと考えもの ごもっともです。 ４ 車内の騒音は、「ようやくまともなレベルになった」というところ でも、あの走行音になれるまでが大変です。 ５ おーい、近郊区間路線図は早く新しいにしてくれ。つぎはぎだらけ．．． 切られ与三郎じゃないんだから．．．．．． 早くなおしてほしいですよね。さすがに今年の冬の改正で直すのでは？ ６ 隣のロング車が無人になっていたのは驚きでした。 東北線の流動は埼玉県内及び茨城県古河市付近までが大宮・東京指向ですが、 野木以北は逆に宇都宮指向が強いですね。野木・間々田の乗降もさほど多くな いですし。車庫が小金井にあるので仕方のない話かもしれないですね。 最後に、皆様お疲れさまでした。
こんにちは 今朝、久々に中央線2706Mに乗りました。 勝川駅では、例によって後発のＨＬに追われていたようで、 停車中に「列車が通過します」の放送が。。。 そういえば、付属車両掲示板のほうが、１０万ヒットしていたみたいですね。 おめでとうございます。３１３に触発されて（爆）、あの掲示板にカキコして以来、 ４，５ヶ月たちましたでしょうか。。。
お風呂の中で、みかん父子の会話。 子：「ピカチュウの進化形しってる？」 父：「しらない」 子：「ライチュウ！」 父：「ふーん。．．．．．．じゃ、ライチュウの進化形って知ってるか？」 子：「そんなもん、ないやーい。」 父：「あるもんね。それは、ライチョウ！っていうんだよ。 そんで、ライチョウの進化形がスーパーライチョウで、そのまた進化形がサンダーバード！」 子：「．．．．．．．．．．．」 （ばくぅ〜ん！！！）
藤森ともうします。 土曜日は仕事が休みだったので、午後から神宮前に行ってきました。 そこで見かけたのは、、、。 ・英字付き字幕になった1017F ・同じく英字付き字幕の5312F ・「３・３・ＳＵＮ」マーク付きの6002F、6018F 特に5312Fは、 急 行 | 猿 投 Express | Sanage を撮ることができました。ところで、5312Fって台車はFS315のままでしょうか？ ・名鉄のブレーキ（Mujonさん） | ところが新一宮駅では、ホームの２００ｍくらい手前まで１００Ｋｍ／ｈで突っ込むよ | うにし、一気に停まります。この傾向は１２００系使用の特急でよくやっているようです。 阿久比駅もわりと一気に減速して停車しています。そういえば、両駅ともに停車時でも 場内・出発信号機とも進行現示なんですね（もちろん、本線進入時のことです）。
金曜日７日、台風の直撃予測にも拘らず七夕様ラッシュ 平塚周辺は混雑で、神中バスの乗り場も変更になります 曜日の関係と台風が逸れた関係で、多くの観光： 江ノ島、鎌倉観光と七夕様の御利用も多いのです。 東海道、相模線もある程度増収？ 日曜は非常に熱く、冷菓、ジュース類はよく売れる。
ログ読んでな〜い、ごめんなさい・・・ 今日も暑いですねぇ。 このところ持病もまずまずなので、昨日は久しぶりに早起きして 撮り鉄してきました。さすがに5時起きはつらいですぅ。（←好きでやってるくせに！） ● MLながら 日の出直後なのでiso100のリバーサルではつらいですね。 うまく撮れていないだろうな。 ● 「富士」「さくら・はやぶさ」 三脚を使わず、不安定なところで撮ったので、失敗かな？ 今度は矢作川に行こう。なお、カマナンバーはチェックしませんでした。 ● 岡崎発 豊橋行き （平日100F・土休3100F） この列車、運用掲示板に Ｒ・鈴木一郎 さま が7月5日に書いていますが、 昨日は311の4連でした。平日と土休日で運用が違うのでは・・・。 運用掲示板にもカキコしておきますぅ。 ● 回送列車 岡崎 6:58発の岐阜行き普通（3113F）は岡崎まで回送で来ました。 同 8:54着の普通（3122F）は岡崎から豊橋方面へ回送されていきました。 ● μ鉄スタンプラリー どなたか教えて下さいませ。 ※ じぇいじぇい さま wrote > スタンプラリー参加の際には、スタンプ帳（９００円）をあらかじめ > 購入し、スタンプラリーへ出かける当日は１日乗車券（１３００円）を > お求めの上で参加出来ます。 > （スタンプ帳が無いと、２回目以降参加される場合に１日乗車券が購入 > できません） とありますが、 1．名鉄全線どこへでも行けるのでしょうか？ （スタンプの置いていない駅でも乗降可能？） （岐阜市内線等600V区間は？） 2．小人用はあるのでしょうか？ というのは不謹慎ですが、揖斐、谷汲線の撮り鉄に使いたいのですが、 目的外使用はダメでしょうか？ 他のフリーきっぷより安そうなので・・・。
◇名鉄電車のブレーキのかけ方の話が出ました、 hay さん： ＞駅に到着する時は、ＪＲが高速域から一気に減速するのに対し、名鉄は段階的に速度 ＞制限がかかり、ブレーキをかけては緩めの繰り返しです。この部分でも少し時間を ＞ロスしていると思います。 そうなんですね。名岐間の場合、国府宮駅は場内信号機に「注意，Ｙ」を現示し、その 外側の閉塞信号機は「減速，ＹＧ」になりますので、三度ブレーキがかかりますね。それ 以外の新清洲や新木曽川駅などでも場内信号は「注意」ですので、二度ブレーキがかかり ます。 ところが新一宮駅では、ホームの２００ｍくらい手前まで１００Ｋｍ／ｈで突っ込むよ うにし、一気に停まります。この傾向は１２００系使用の特急でよくやっているようです。 ◇駅間距離が短い（皆さん） 線区の駅間距離が短いと言えば、山陰の「境線」が短そうです。米子〜境港間17.9Kmに 途中駅が１４駅です。しかもここは気動車なんですね。
１ 内装が明るいのは結構だが、いつまで保持できるかな？ ２ トイレも豪華 ３ 日よけがないのはちょっと考えもの ４ 車内の騒音は、「ようやくまともなレベルになった」というところ ５ おーい、近郊区間路線図は早く新しいにしてくれ。つぎはぎだらけ．．． 切られ与三郎じゃないんだから．．．．．． ６ 隣のロング車が無人になっていたのは驚きでした。 ●bunbunさん ＣＭねた 日曜の朝にやっている「遠くへ行きたい」でＪＲグループの ＣＭがありますが、あのＣＭソングのタイトルが判明。歌手は 「山本達彦」のテロップがあります。 「カムバックミー」と言うそうです。ラジオ番組で判明しました。 もしかしたら英語表記かもしれません。 で、昨日のオフの前に探してみましたが、 「山本達彦」氏のＣＤは２枚、その中には該当なし。 それよりも「山本正之」氏の物が多いのには驚きでした。 だれかこのＣＤをお持ちの方いませんか？ このＣＭは各社の代表とも言うべき車両が走ります。西は当然５００系 が、なぜか海は３００系、７００じゃないのはなぜ？ この番組も長いですね。国鉄提供でスタートして何年？ 静岡ではやっていなかったようです。（サッカー番組のため）
＞・三岐の土輸送 ＞聞くところによるとなんと一日１０往復もあるそうで、（みうさん） この貨物列車、夜の方が多いんでしょうか？三岐鉄道の出入り口、関西線の富田駅では、駅業務 もＪＲ−Ｃから委託されていますが、夕方は１７：３０までで駅業務の方はしめちゃうようです。 朝は７：００からあいているようですが、貨物重視ということでしょうか。それにしても富田の 出口表示はおもしろいです。「表出口」「裏出口」という表記は、久々に見る気がします。 では、これから和歌山へ！なんと阪和線まわりで・・・ えっ？おまえは南海沿線の人間だろうが！って？まぁ時には、中央線ユーザーが鶴舞〜名古屋を 地下鉄で、鶴舞〜大曽根を市バス「吹上１１」で行くという「浮わ気」もします！（＾＾；；
○駅間ネタ 中山道本線さん他 > ほぼ距離の等しい、名岐間の東海道と、東北新幹線の東京〜大宮ですが・・・。Eのやまびこ > Ｃの快速系統と、所要時間を比較してみて下さい。 > ついでに言うと、同じ名岐間でも、少しばかり距離の伸びる名鉄は・・・・？？ > 凄いでしょ？ 名鉄本線は結構がんばっていますyo。名古屋付近と岐阜付近で大きく速度制限がかかりますから 遅いようなイメージがありますが、一宮付近ではＪＲに負けていません。特にＪＲが311系の 時代では、加速は名鉄の方が上だったような記憶があります。 しかし、駅に到着する時は、ＪＲが高速域から一気に減速するのに対し、名鉄は段階的に速度 制限がかかり、ブレーキをかけては緩めの繰り返しです。この部分でも少し時間をロスして いると思います。 ↓超ひさしぶりに更新しました。 但し残念ながら名古屋ネタはありません（入手不可能） Undergroundネタばかりです。
Kirameki Express さん： ＞たしかに西中金から足助行きバスに乗り換えで行けますけど、電車で行くのは ＞ちょっと無謀ですよ〜 ＞特に紅葉シーズンは、Ｒ１５３が全く動かないですし 紅葉時の土日は、西中金駅から香嵐渓までバスは普段の十倍時間がかかるそうです。 某売店のおばちゃんの弁では。「さぞ地元の方々は大変でしょうね」とお尋ねしたら、 １５３号線沿道の方は家を出られないんだけど、大きく北へ迂回する道があるそうで、 足助町を東の方から入るルートを使っているそうです。
先ほどニュース（じゃないよな。あれは？）でＣＭの話題が。 ＢＧＭに「そうだ京都行こう」が流れていた割に、ＪＲ関係では 「クリスマスエクスプレス」だけでした。あのＣＭ、つい最近だと思っていましたが ８９年ですので１０年以上前なんですね。そら、１００系も廃車が始まるわ。 あのころは、「ハックルベリー」や「アリス」「シンデレラ」と大阪でもよくＣＭを 流していましたが最近は「はるか」以外で東京へいこうといったＣＭみませんね。 １０年前は、大垣夜行の存在も知らず、新幹線で行き来していました。でも、バブル期 でしたので、気になりませんでした。
こんばんわぁ〜(^^) さて、今日はE231系試乗オフに行ってきたのですが、その宴の前と後に いろいろ行ってきました。 とりあえずＥ社のDeeeeeeeeeeeeeeeeeeepなきっぷを買ってね(^^) まず 名古屋＞1004A＞東京 これは所定(爆) 東京＞上野＞19M＞水戸 水戸＞1028M＞上野 上野＞895M＞赤羽＞2544M＞池袋（←なんとまぁ〜ひねくれたコース(爆)） とまず宴の前に水戸まで一発行ってきました。 で宴の後は 小山＞3541M＞宇都宮 ・宇都宮で餃子を食べる(笑) 宇都宮＞256B＞東京 東京＞173A＞名古屋 と餃子が食べたいため(笑)に宇都宮まで足を伸ばしました。 大分犬一さんも言っておられたとおり、内陸性気候は侮ってはいけませんね、 宇都宮から乗ったなすの256号（←郡山発）は雨に濡れてきていました。 宇都宮から奥の那須塩原や新白河あたりではかなり雨が降っていたようで、ボデー と車内のデッキの床がぬれていました。
初めての4線會Offでしたが、結構濃くてGood！でした。 H/Nを公表せずに久喜キックしましたが、これからも宜しくお願いします_(_^_)_ 前夜は、大船折り返しの平臨で連絡線参考記録を増やしました。 で、久喜からクラにかえるまでは みかん〜211-3000〜209〜TMR1000でアイル捺印後KQ1000〜205 ココイチ後虹01がノンストップノンステップバスだったけど、このバス座席が20人で、しかもふれあいシート２Boxと デッドスペースだらけでした(;^_^Aあせあせ ドミノ倒しをみてから虹01〜209〜E217とのってったら向かいのみかんがK編成の側面に山北と(爆) 臨時延長かしら？
どうもこんにちは、 ここ１ヶ月程バイトの休みがとれず、鉄分が薄れていて貧血(笑)状態です。 ・三岐の土輸送 聞くところによるとなんと一日１０往復もあるそうで、 旅客列車もあって、単線なのにすごいことですねぇ。 さすがは旅客よりも貨物で儲けているだけのことはありますね(意味不明) そういえば車両掲示板のほうのカウンターが１０００００を超えていました。 こちらの流れにくらべればゆるやかですがそれでも６桁を超えるとはすごいですね。 おめでとうございます。
え〜、東京支部E231系オフ会では、幹事の「ひたち」の牛久さんをはじめ 皆様には大変お世話になりました。厚くお礼申し上げます。 大宮で離脱予定が結局、栗橋までお付き合いさせていただいて…(^^ゞ 結局東武日光線には間に合わず、宇都宮線で大宮まで戻りましたが、 野田線では釣り掛け5000系がやってきて久々の「ンガ〜」を体験できました。 と、ここまでは大変充実したひとときだったのですが、 その後の大宮×大分戦はというと… ＨＮ＆タイトルの通りです。 しかも先制された途端に雷雨に見舞われる始末…(泣) やはり彩の国は内陸性気候、侮ってはいけないと痛感致しました。 オフ会参加の皆様は雨に降られませんでしたか？ ちなみにオフ会合流までの行程は、 弘明寺−桜木町−八王子−高麗川−越生−坂戸−池袋 でした。 一旦埼玉県の奥深くまで侵入しながら池袋まで戻るとは…(汗) しかし上には上がいるもので、池袋合流前に水戸に行って来たという Deeeeeeeeeeeeeeeeepな方がいらっしゃいました。(爆) 久々の再会を果たせて、何よりですぅ。(謎) 興味深い話題もありますが、残りのレスはまた明日…
こんばんは。 ＞中山道本線さん ＞ ほぼ距離の等しい、名岐間の東海道と、東北新幹線の東京〜大宮ですが・・・。Eのやまびこと ＞Ｃの快速系統と、所要時間を比較してみて下さい。 あそこは騒音で110km制限ですからねぇ.....でも横を走っている最強埼京線の方が、 爆走しているのでうるさいのですが(爆)。もっと凄いのは新幹線を抜く快速とかを、たまにですが 見ることが出来ます(笑)。 では
【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞おまけ 名岐間より営業キロが1.5kmほど短い東京−新横浜間の東海道新幹線も、 ＞ １，２分程度はやいだけ。 都内は「徐行」運転しているんですよね。多摩川を渡って神奈川県側に入ってからス ピードが上がります（もっともトンネルばかりですが）。 それに引きかえ、むかし「新幹線公害訴訟」のあった名古屋の六番町界隈は今もフル スピードに近い速度で通過。 住宅の密集度はほとんど変わらないのにね。これぞ「東京中華思想」．．。
【駅間ネタ】 中山道本線 さまっ >> ほぼ距離の等しい、名岐間の東海道と、東北新幹線の東京〜大宮ですが・・・。Eのやまびこと >> Ｃの快速系統と、所要時間を比較してみて下さい。 >> ついでに言うと、同じ名岐間でも、少しばかり距離の伸びる名鉄は・・・・？？ >> 凄いでしょ？ 凄いっす！ 営業キロが等しいＣの快速系がＥの新幹線をぶっちぎってるし、距離の 長いμ鉄も同等のタイムで駆け抜けてる。 おまけ 名岐間より営業キロが1.5kmほど短い東京−新横浜間の東海道新幹線も、 １，２分程度はやいだけ。 （↑ホントは実キロで比較すべきなんですけど、手元に資料なし） こういうのを見てしまうと、仮に中央新幹線がリニア式でＭａｘ500km/h達成したとし ても、大都市部での速度制限で、結局東京〜大阪で２時間近くかかりそうな気が…。
hiromさま、うちださま ＞＞＞ＨＰの更新が終わったところです。 ＞＞＞今まで、4.5.6月に長野などに出かけたときの映像を入れてみたのですが ＞＞ただ一つツッコミを・・・。伊那バス伊那車庫と駒ヶ根車庫の写真が逆ですよ(^^;; ＞んじゃ私も。回送列車は３１１系にみえるんですけど。 ＞あと飯島町あたりの南アルプスの写真は広域農道の与田切川でしょうかね。 早速間違いは直させていただきました。 真から感謝させていただきます。 （コンピュータ業界にいると間違いを教えてくれる方は神様に見えるのです） 来週はもう少し改良しようかなと思います 後、 ＞無料ＨＰは幾つか有りますが、どこか使いやすいところ有りません？？ ＞（今のＣＡＴＶと並行で使おうかなと） ＞（昔の分は消してしまいました・・・） ＞皆さんのお知恵を・・・ の件もお願いします・・・m(__)m
●信州写真 ＞NWOGOMAQさん、うちださん ＞＞ＨＰの更新が終わったところです。 ＞＞今まで、4.5.6月に長野などに出かけたときの映像を入れてみたのですが ＞ただ一つツッコミを・・・。伊那バス伊那車庫と駒ヶ根車庫の写真が逆ですよ(^^;; んじゃ私も。回送列車は３１１系にみえるんですけど。 あと飯島町あたりの南アルプスの写真は広域農道の与田切川でしょうかね。
「四線会占い」を実現するのに、結構使えそうなスクリプトを発見しました。 こんなのどうでしょう（笑）。 ↓http://www2u.biglobe.ne.jp/~hannya/donzoko/personal/index.html
●占い（Sageさん） ＞パン占い＞ ＞・・・バターロール。 奇遇ですね（爆） ●幕 ＞変更中 ＣＬ｜坂 下 になっているところを確認しました。 ＞ところで気になる、「春日井」幕。春日井駅の３番線が使用可能になったら、 ＞使うつもりなのかなぁ。。。是非ともそうして欲しいものですが。(爆） ＣＬについては、こんなのもありますよ（爆） 「春日井」行はずっと前に消滅して以来しばらく設定されていませんね。 その後春日井始発があった時期もありましたが、今はそれもありませんし。 ●信州写真 ＞ＨＰの更新が終わったところです。 ＞今まで、4.5.6月に長野などに出かけたときの映像を入れてみたのですが みましたよぉ(^^)、私にとってはなんだか懐かしい写真がたくさんありました。 ただ一つツッコミを・・・。伊那バス伊那車庫と駒ヶ根車庫の写真が逆ですよ(^^;; ●所要時間 ＞ ほぼ距離の等しい、名岐間の東海道と、東北新幹線の東京〜大宮です ＞が・・・。EのやまびことＣの快速系統と、所要時間を比較してみて下さい。 ＞ ついでに言うと、同じ名岐間でも、少しばかり距離の伸びる名鉄は・・・・？？ ＞凄いでしょ？ このデータを見ると、なんだ、名鉄も十分速いじゃん(^^;; と思いますね。
今日の３２７Ｄ→３２８Ｄ→３３３Ｄは２８ ２３５３のユニットだったのですが、３２７Ｄが 多気を発車する時、キハ２８の「冷房用エンジン」がかかる瞬間を初体験しました。 車掌「暑うなりそうやで冷房入れよか」 運転士「そうやな、そろそろ入れたって」という会話の後、車掌がおもむろに２８の制御盤の フタをあけてエンジン始動。「バスン」という音がして、浦島太郎がおじいさんになるほどの 白煙が上がり、やがてなじみの爆音が．．．なかなか得がたい経験でしたとさ。
「俺がついてるぞお」（←お前なんか頼りにならん） 久々に西岐阜〜岐阜たった１駅間を往復しました。 帰りにアクティブＧへ寄ったら、ファッションショーやってました。 まさか階段使ってやるとはね。 「帰りは恐い」 3185F（211-0）が５番線着 なのに5119F特快米原（大垣止付）は高山線４番線発、「Why？すっげーサービス悪い」と思ってたら ５分くらい停まって、３番線着の高山線から連絡取って１分延発、まあ一応納得。 しかし、ただでさえ本数削減でサービス悪いのに、快速を岐阜で5分も小休止させるなんて 酷いんじゃない？＞JR-C 電車に乗ってる時間のうち停車時間の方が、進行時間よりも長かった･･･
私が毎朝使っている都営地下鉄大江戸線のストラップは、クーラーが再現されている粋なものです！ でも確か販売終了だったような気が・・・
以前yoke様には申し上げたことなのですが、「四線会フィルタ」について お知らせがあります。 実は前々からご連絡をいただいておりながら忘れていたことですが、 「Web CHANGER」[URL:http://webchanger.kayac.com/]と言うサイトで 「四線会フィルタ」をご紹介いただいております。 「Web CHANGER」は今月に正式開業したばかりの新しいサイトですが、 既存のWebサイトを変換するページを幅広く紹介してあり、そのページ上で 変換したいページを指定して、直接変換CGIを呼び出すことも出来ます。 Webサイト変換プログラムにご興味・ご関心のある方は、アクセスする ことをおすすめいたします。 --- しかし「Osakanizer」の時といい今回といい、両方とも先方からお話が ありましたからねぇ。私自身からはアクションを起こしておりません。 こんな内輪ネタのフィルタが紹介されてしまってもいいのだろうか・・・。
東京分会は今頃オフ会で盛り上がっているんでせうか.... # 週明けに彩の国の県庁に行くので県庁食堂でハムカツでも食べようかな（爆） (注)昨日の毎日新聞夕刊社会面参照（関東だけかな？） そう，彩の国といえば... ●「彩の国」の由来（だれでしたっけ）(←謝) > 私が知事に就任してまず取り組んだことは，「ダサイタマ」を返上し，もっと良い愛称を県民の >皆さんからつけてもらおう，ということだった。 > 愛称を募集したところ（中略）最終的に「彩の国」，「緑園生活県」，県花のサクラソウにちな >んだ「プリムランド」の三つが残った。 > だいぶ悩んだが，私としては，ふるさと埼玉は「四季彩りの変化のある県」であり，「国際化」 >のサイをはじめ，「幸い」のサイ，「多彩」のサイ，「才能」のサイ，「最良」のサイ，のいずれ >にも通じることから，「彩の国」に決めた。1992年（平成４年）11月14日の県民の日のことであ >る。 >（小が大を呑む−−埼玉独立論 土屋義彦著 講談社 p.105） 知事自ら「ダサイタマ」というところが，いやはやなんとも... ●水軒 確かあの辺のレールは（久保町以南？）和歌山県の所有なんですよね，確か。 鉄道要覧を読んでいたら事業者名で「和歌山県」という項目があって，どこだろう？と一生懸命探 したことがあります(^^) ●遠州地方にだけ通用？ 家計の中に交通費の占める割合：「エンテツ係数」 （←だまれ！BunBun）
↑某家電メーカーのＣＭで流れてますけど、意味を変えるとかなり不謹慎です（爆）。 ○鉄なストラップ＞中山道本線さま う〜ん。個人的には「はまりん」なんかお茶目だと思いますが…。 横浜市交通局のアイドル（爆）です。 ○プラレール＞エル・アルコンさま ＞プラレール友の会会員の投票ベストで決定した復刻とのことですが、 ＞なぜに総武、常磐線のこの編成が選ばれたんだろう．．． １０３系はまだバリバリに頑張っているから理解できるのですが、急行型は…う〜ん。 会報に投票のはがきが載ってましたが、かつてのユーザーの大人の思惑を、子供に 託したともとれそうな…。 第一弾の通勤型３色セットはゲットしたので、第２弾のほうを早くゲットしな くちゃ（爆）。
これを某氏から指摘されたときには、目から鱗でしたが・・・。 ほぼ距離の等しい、名岐間の東海道と、東北新幹線の東京〜大宮ですが・・・。Eのやまびこと Ｃの快速系統と、所要時間を比較してみて下さい。 ついでに言うと、同じ名岐間でも、少しばかり距離の伸びる名鉄は・・・・？？ 凄いでしょ？ ＞ストラップ 名鉄のは持ってるけど、何か気の利いた鉄なものは、ないですか？ 全国何処のでもいいから、 乞う情報！！
パン占い＞ ・・・バターロール。 コメント。金運が×なことを除けば大はずれ。 あとあえて言えば「利用されている」というのが当たりなくらいかな？
確かに疲れていました私 Kirameki Expressさん＞ ＞＞三河線には香嵐渓があるじゃん！ ＞たしかに西中金から足助行きバスに乗り換えで行けますけど、電車で行くのはちょっと無謀ですよ〜 そうですよね(^^ゞ あの発言、「香嵐渓まで電車が行ってれば・・・」と言う話でしたm(__)m 確かに道路は混んでます。 私もその思いはあります。 ＞ところで名鉄三河線は足助まで延ばす予定だったと聞いているんですが、 ＞西中金以遠に工事の跡とかはあるんでしょうか？ 小原輝昭さん制作の「街と鉄道」 に東海地方を中心とした廃線レポートに有ります 一度訪れてみては・・・ 新幹線ビデオ＞ またしても、昨日の深夜ＮＨＫで 新幹線７００系の特集をしていました。 ＮＨＫのサービスと言ったら・・・ でもそのなかで気になった 「名古屋飛ばしが・・・」 京都駅を出たとたん次に浜名湖が・・・・。思わず浜名湖は岐阜県にあるのかと思いました 確か富士山も無かったし・・・。 ひょっとしてビデオが出ているので買えとＮＨＫは言っていたのでしょうか？ でも、突然ＮＨＫは放送する！！
まみ穂さん > ところで、う〜ん、どっかに「えここストラップ」ないかなぁ（←わかんないって） 東北電力のあれかな？ 誰か同人で作っていてもおかしくないです(^^;)。
只今、一宮市内Ｒ22からです。お客さんは私含め三人です。 かわいい女性が乗っていますo(^-^)o 牧戸付近で折返しして名古屋に戻ります。 乗ってくる方いましたら携帯Ｅメールで連絡下さい。 その前に乗る人いるかいなぁ？
昨日Ｇ大阪対市原戦を見に行くために大阪に行ったのですが、なぜか夜行バスで ついた足で近鉄難波駅に行き、アーバンライナーで名古屋に行ってしまいました。 名古屋では「レトロでんしゃ館」に行ってきました。初めて見る名古屋の路面 電車は新鮮にうつりました。そして運転台に座ってマスコンをまわしたりして きました。その後は赤池ー豊田市ー知立ー新名古屋と回ってきてジェイアール 名古屋高島屋を見た後、新幹線で大阪に戻りました。 あと、鶴舞線の車内にあった「四線会」のポスターを見てびっくりしました。 「四線会って実際にあるんだなっと。」
名古屋駅より、幕情報です。 変更中 ＣＬ｜坂 下 になっているところを確認しました。 神領区２１１の「新快速」幕もみました。 ところで気になる、「春日井」幕。春日井駅の３番線が使用可能になったら、 使うつもりなのかなぁ。。。是非ともそうして欲しいものですが。( 春日井行は、春日井駅から神領区へ入庫するためのものと思います。 むかし、大垣発ｏｒ米原発春日井行き（１１７系神領入庫列車）があったように記憶しています。 私は、むしろ気になる幕は【上松】【木曽福島】【塩尻】【快速 土岐市】かなあ〜 では、ごきげんよう
７月９日、朝３時５７分に新島・神津島近海を震源とするＭ６．１の地震がありました。 神津島では「震度６弱」でした。今のところＮＨＫには被害の連絡が入っていないそう ですが･･･ ちょっと心配です。 で、地震発生からおよそ20分弱たったころ、神津島役場の模様が中継されたのですが、 警視庁（さすが東京都！）の方が手にしていたケイタイのストラップには、なにやら妙な キャラクターが・・・ あっ！「ピーポくん」じゃん！ ･･･ちょっと、不謹慎かも（爆） ところで、う〜ん、どっかに「えここストラップ」ないかなぁ（←わかんないって） ＊＊＊大きな被害が無い様、祈ってます＊＊＊
ガンバが3連勝とのことですが・・・ 監督はあのお方でよろしいんでしょうか？ ＃マリサポ的にはフロンターレも気になる・・。 ●ホーム嵩上げ（かねやすさん、国分犬一さん） ＞＞名古屋圏のJR線って、今現在ホームの嵩上げって結構進んでるんですか？ ＞私の勝手な印象では、 ＞・他のＪＲに比べて嵩上げのペースが速い。 ＞・名古屋と静岡で進捗状況にあまり格差がない。 ＞傾向があるような気がします。 ホーム嵩上げといえば、JR四国も忘れてはいけないでしょう。 ステップがない1000形DCや7000系電車が投入されたときに、 多くの駅で一斉に嵩上げされたみたいです。 ●駅間が短い線 ↓勝手にこんなものを作ってみました。 「思ってたよりも駅間が短いぞランキング」 1位：埼京線赤羽−大宮 わりと速そうなイメージがありますが、実は京浜東北線より駅が多かったりします。 2位：武豊線 名古屋地区JRの中では随分駅間が短いような（それでも名鉄よりは全然長い？） 3位：呉線広島−呉 ずいぶん駅が増えたんですねぇ・・。103系に合わせたんでしょうか？（ぉぃ） イメージと実際とのギャップがある路線ということで・・（あくまでも主観的に） 他にこれはと思う路線があれば皆さんもどしどしお書き下さい。 ●山陰線高速化（五月雨＠１２３系ＦＣさん） 亀レスになっちゃいましたが・・。 ＞山陰本線に関しては、現在進められている安来−益田間の高速化事業の完成時に ＞特急用の新型気動車と併せて、快速用の新型気動車を導入するそうです。 ＞キハ５８やキハ１８１といった、国鉄塗装の国鉄車も見納めになりますね。 ＞これを機会に、恐らく他線区にも導入されるものと思われます。 ＞NDCライクなキハ120を除くと、民営化以来−Ｗに新型の気動車は登場して ＞いませんから、どのような車両が登場するのか楽しみです。 そういえばそうでしたね。 どんな車両になるか楽しみです(^^) ただ、鉄道誌に「快速用の新車はMAX100km/h」と発表されてたのが引っかかります。 （まさかキハ120の改良バージョン？？？） それから同じ山陰線でも（島根県主導の高速化とは無縁の）快速「とっとりライナー」は 果たして新車になるんでしょうか・・？（これは他線区もそうですが） ●強気な改革者?（国分犬一さん） ＞ところで、ゴーン氏の評判と言えば、エドガーさんの御意見をお伺いしたいところです。(^^; ・・じつはゴーン氏についてはよく知らないので何とも言えないです（汗） （そういえばマリサポの間でもそれほど話題に出てないような・・） ●占い 係占い：美化係（一部当たってる部分もありました） パン占い：食パン（もしかしたら違ったかも） ・・以上のような結果が出ました。
またクッキー消えてる・・・(/_;) と思ったら、ＮＮの設定で「クッキーを無効にする」をチェックしていたのをすっかり忘れてました(^^ゞ 自業自得ですね。 ♪ 名鉄三河線＞＞NWOGOMAQさま ＞三河線には香嵐渓があるじゃん！ たしかに西中金から足助行きバスに乗り換えで行けますけど、電車で行くのはちょっと無謀ですよ〜 特に紅葉シーズンは、Ｒ１５３が全く動かないですし(バイクでもイヤになった)、 バスの本数も数えるほどで、大幅に行動制限をうけてしまいますぅ。 まだ大渋滞でも、車の方が便利で機能的なんですよねぇ。香嵐渓観光は・・・ それにしても紅葉シーズンだけでも良いから、Ｒ１５３のマイカー乗り入れ制限をして 観光客だけでもパーク＆ライドで運んで欲しいなぁと思うのは私だけなんでしょうかねぇ。 ところで名鉄三河線は足助まで延ばす予定だったと聞いているんですが、 西中金以遠に工事の跡とかはあるんでしょうか？
●親父が飛びついたプラレール 家族で市川駅前に買い物に行った際、量販店のおもちゃ売り場に、 プラレール40周年限定復刻版と称した車両セットがありました。 103系がモデルの黄色とエメラルドグリ−ンの通勤電車各1編成に、 なんと457系「ときわ」がついた3本セットです。 プラレール友の会会員の投票ベストで決定した復刻とのことですが、 なぜに総武、常磐線のこの編成が選ばれたんだろう．．． 子供にかこつけて、「買ってあげる」と親父は目を輝かせて 品物を手にしました（笑） ちなみに、黄色い通勤電車は四半世紀以上の昔、持ってました。 ●浜松工場 はりやんさんのところは無理ですか… 残念ですね。 （うちもちょっと心配だが）
三岐ダイヤ改正は、中部国際空港の着工とのかね合いから、どうやら８月にずれ込むとの 見方が有力です。現在、三岐とＪＲ−Ｆとの間で富田〜四日市港間のダイヤの詰めの段階に あるようで、ダイヤが発表できる状況ではないそうです。「公表できるようになれば、三岐の ホームページにて公開し、新ダイヤも三岐本社にて販売しますので、もうしばらくご辛抱を お願いします。」と先日三岐本社を訪問の際に言われてきました。 三岐鉄道ホームページ http://www.sangirail.co.jp/
本題の前に・・・ 先日のこの掲示板における不適切な行動について、皆様に深くお詫びを申し上げますm(_ _)m ・占い 投稿自粛中にパン占いと係占いをやってみました。結果は・・・ パン：コッペパン 「純朴な良識人」とか言ってますが、ホンマかいな・・・ 食パンさん、黒パンさんと相性がいいそうです。 たしかyokeさんが食パンタイプだったっけ・・・どうです、yokeさん（何が？ ^^;;） 係：生き物係・・・あたしゃ理科は苦手なんですけど(^^;;) あ、でも小学校で最初にやった係が「(金魚の)えさ係」だった（爆） 「世間を驚かせる好奇心のかたまり」・・・？ ・三岐ダイヤ 近鉄時刻表の三岐の欄には、「2000年7月ダイヤ改正予定」と書いてあります。 ところが、未だにその告知が駅にありません。 近鉄富田と暁学園前で見てますが、どこにも「ダイヤ改正」ものは見あたらず・・・ 下旬にやるという話がありますけど、こんなものなのかぁ？
今＞ ＨＰの更新が終わったところです。 今まで、4.5.6月に長野などに出かけたときの映像を入れてみたのですが 数時間かけてもロクな回収が出来ない・・・・。 （まあそれは今までのつけが溜まったのだけど(^^ゞ） それより５ＭＢの容量は少ない！！ 無料ＨＰは幾つか有りますが、どこか使いやすいところ有りません？？ （今のＣＡＴＶと並行で使おうかなと） （昔の分は消してしまいました・・・） 皆さんのお知恵を・・・ 名鉄の廃止路線で＞ 三河線には香嵐渓があるじゃん！！ ブルートレイン＞ やはり、少し邪魔ですよね・・・・。
【特急を設定すべきである(爆)】 国分犬一 さまっ >> 恐るべきことを教えてあげましょう… >> 何と「渋谷〜吉祥寺(12.7km)＜尾張一宮〜岐阜(13.2km)」です。 >> 駅の数だけを見ると、とても想像がつかないでしょ。(^^; おそれいりました（爆）。運賃が安い（幸田〜岡崎7.4kmと同額）と思ったら距離も短 かったんですね。駅出てカーブ曲がったら駅があるといった感じでしたが、平均駅間 0.8km（金山〜尾頭橋0.9km）ですか。これ、規模の大きなＬＲＴと言える鴨（Ｌight ぢゃないライトレールとはこれいかに）。 ちなみに、ＪＲ名古屋駅基準で16駅先は、武並・三ヶ根・武豊・亀山・彦根（爆） >>その事実に気づいたＫ島Ｒ三氏が「特急を設定すべきである」とか言ったりして。（ぉぃ） ノンストップ特急でせうか（爆）。Ｃの快速並に、7,8分で渋谷〜吉祥寺間を結んで もらいませう（ぉぃ）。
皆様こんばんは。 例によって四線会ネタはゼロです。(爆) ●「ゆめじ」の謎【山本雄貴さん、yoke＠かんりにんさん】 ＞しかし、ＪＲＷの２１３系は１Ｍ２Ｔ編成なのに、なぜにゆめじは２Ｍ１Ｔなんでしょ(・・)？ 213系0番代が軽量なステンレス車体であるのに対し、「ゆめじ」の場合車体が重い鋼鉄製です。 ※各車の重量 クモハ213-0：37.3ｔ、サハ213-0：24.1ｔ、クハ212-0：26.5ｔ クモロ211-1：41.5ｔ、モロ210-1：40ｔ、クロ212-1001：33ｔ この為１Ｍ２Ｔでは213系0番代と同等の動力性能が得られず、２Ｍ１Ｔとした為に 211系を名乗っているそうです。 「ゆめじ」編成は名称こそ211系であるものの、213系0番代との併結が考慮された装備 (各種ブレーキや最高速度など)となっている為、その実態は213系0番代に近いものになっています。 ●水軒駅【国分犬一さん】 ＞南海の場合。１日２本しか列車のこないあの駅が心配… ＞＃あそこは何かしがらみがあって残ってるんでしたっけ？ 南海和歌山港線の末端区間、和歌山港−水軒ですね。 国分さんの言われる通り、この区間は１日２本しか列車が来ないため、南海の駅の運賃表には 「水軒駅へ向かわれるお客様は、駅員に時刻を確認してください」 との注意書きがあります。 さて、何故こんな辺鄙な駅が残っているのかというと、いかにもお役所的な事情があります。 そもそもこの駅、和歌山県がすぐ近くにある貯木場への貨物駅として税金で建設したのですが、 駅完成後、木材輸送がトラック輸送に切り替わってしまった為に施設は不要になりました。 かといってこのまま廃線にすると、マスコミや市民団体から叩かれるのは必至。 そこで「一応使っている」という実績をつくる為、南海に依頼して細々と列車を運行するという 今の形態になったようです。 ●南海電鉄、住ノ江車庫で脱線事故 南海ついでにもうひとつ。 今朝のニュースで伝えていたのですが、昨夜遅く(今日未明？)南海電鉄の住ノ江車庫で 電車が車止めを乗り越えてしまって高架橋を突き破り、５メートルほど空中に飛び出した 状態になったそうです。 コンクリートの破片が辺り一面に飛び散ったものの、幸いにも怪我人は無かったとか。 ただこの事故の影響で南海本線の難波−泉大津間が始発から不通となり、泉大津−和歌山 で折り返し運転を行なっていた模様です。 流石に今は復旧しているでしょうけど、今朝の阪和線は大混雑だったでしょうね。 ●渚みかんにまつわるエトセトラ【マッチャンさん、yoke＠かんりにんさん、金フイさん、東方さん】 ＞まあまあ、こらえて、こらえて。 ＞朝の来ない夜はない。待てば海路の日和あり。 ＞急いては事を仕損じるなどと言うじゃありませんか（笑）。 そうですよね。 例えばお○ごなども・・・(謎) ＞20年なんて「あっ」という間ですよ。 20年経ったら、今度は221・223系N40工事車がアーバン地区から 玉突きで転属して来たりして。(爆) ＞413系もそうなんですが、４７５系のクハもクハ455で、 ＞こちらの方が数が多いです(^^;しかも、デカ目ばっかだし(笑) ありゃりゃ、これは失礼しました。(^^;) 475系のクハは、てっきりクハ471かと思っていました。 どうも交直流急行型電車の形式って、いっぱい有りすぎて訳ワカメです。(笑) 同じ交直流電車でも、近郊型ならかろうじてわかるのですけど・・・
こりゃ、出てこないわけには・・・（爆） それにしても、尾西線って、６連入線実績があったんですね。びっくり！！ ４両だって見たことないですから・・・。ただ、森上発の特急の類は、海水浴や初詣なんかで、 たまにあります。が、４連しかなかったと思っていましたよ。 さてさて ＞スルッとKANTOさん ＞家計の中に占める「鉄」費用はなんて呼びましょう？ 鉄係数（単純！！） それにしても、はりやんさん、ご無事でなによりです (^^) なんだか私が焚き付けたような格好でしたから・・・（爆）
今日も凄い人でした． ３階の正面改札からも連絡通路があるのですが，１８０度逆向きなので気がつかない人も 多いようです． また１階へのエスカレーターも、高架支柱がアクティブＧの入り口の視界を遮っているのが ちょっと残念です． さて、温泉で電車の音が，と言う事だけど，多分普通の電車の音は聞こえないと思います． （そんなにも） 温泉で時折聞こえる通過音は、貨物列車などではないかと思いますが，如何でしょうか． というのも、電車だったらもっと頻繁に響いても良いはずなので． 今度時刻表持参で温泉に，，，，，、やめとこ。
Mr.Mujon、鈴木＠きまとれ様、 有難う御座ゐます。 尾西線は、弥富〜津島（現行）・津島〜森上（過去）・森上〜新一宮（過去・４両のみ） ってとこですね。
こんばんわ♪ 本日の鉄分補給は、いつもに比べてかなり充実しておりました。 ルートは 春日井→名古屋 ２１１系４連 普通 名古屋→桑名 近鉄急行 西桑名⇔六把野 北勢線 往復 桑名→大垣 養老線 大垣→岐阜 東海道線快速 ３１３系６連 岐阜→名古屋 東海道線特別快速 ３１３系４連 名古屋→春日井 ２１１系７連 普通 ＜北勢線＞ 乗車はお昼頃 北大社方面は結構すいていましたが、西桑名方面は 立客はいないものの、結構座席は埋まっていました。 ところで、つり革２列分必要？ 人が１人とおるのがやっとなのに。。。 ＜養老線＞ まさか１時間以上かかるとは思ってもなかった。。。^^; 車内改札係に到着時刻を聞いたら、 「大垣１３：４７です。よろしく〜♪(笑)」 だって。。。結構駅間長いんですね。 道中、ウーロン茶をちびちびと飲んでました。 〜♪デカ目のテーマ（←バカ）♪〜 全国のデカ目ファンの皆様、こん○○は。(爆） 本日はＪＲ＆近鉄大垣駅より、デカ目情報です。 皆様すでにご存知かと思いますが、養老線ホームから留置線に留置されている １１３デカ目（海カキ）が撮影可能でした。 （もっとも、ＪＲ近鉄連絡口でも撮影できましたが） かなり色あせてしまって、寂しさが伺われます。 ちなみに、方向幕は Ｇ快速｜大 垣 になっていました。 かなりわざとらしく感じられます。 他にも１１３が３編成ありましたが、全て回送でした。 ＜くさいぞ、３１３＞ 大垣→岐阜で乗車した３１３系が、かなり異臭を放っていました。 なんというか、エアコンのカビのにおいというか。。。 発車するころには、消えましたが。。。 （ちなみにその車両は、増結部分） ＜ＡＣＴＩＶＥ Ｇ＞ 岐阜駅のＡＣＴＩＶＥ Ｇも見学してきました。 たくさんの工房があり、ギャラリーっぽく楽しめます。 フライツァイト岐阜では「湯の国ＪＡＰＯＮ」と称し、温泉があります。 利用料金１５７０円(税込み）で、タオル、バスタオル、館内着がついてきます。 館内着はリラックスできて良かったです。これまでずっと鉄分補給に徹していたので。 静寂なリラックスルームもありますが、高架下の影響か、たま〜に電車の音が聞こえて きます。そこが難点でしょうか。 〜♪幕ハンティングのテーマ(←大バカ）♪〜 全国の幕マニアの皆様、こん○○は。(爆） 名古屋駅より、幕情報です。 変更中 ＣＬ｜坂 下 になっているところを確認しました。 神領区２１１の「新快速」幕もみました。 ところで気になる、「春日井」幕。春日井駅の３番線が使用可能になったら、 使うつもりなのかなぁ。。。是非ともそうして欲しいものですが。(爆） 結構充実しておりました。当然、不満もありまして↓ 北勢線で気になったのが、立ち入り禁止区域（？少なくとも金網の入り口があって、 そのときは開いていた）で撮影していたガキに関しては苛立ちも感じましたね。 暗くて撮りづらそうでしたが。。。^^;; では〜♪
ガンバファンしか判らないネタで失礼（爆） 元ネタ：「勝て勝て勝て勝てホームやぞ」ガンバサイドＳＢ席側に垂れ幕されています。 さて、家計の中に占める食費の割合＝「エンゲル係数」、 家計の中に占める教育費の割合＝「エンジェル係数」に続き、 家計の中に占めるＪリーグ関係費用の割合＝「エン「ジェー」係数」というのはどうでしょう？ エンジェー係数が１％を越えれば相当なファンでしょうね。 家計の中に占める「鉄」費用はなんて呼びましょう？ 皆さん１０％を越えていたりして・・・
＞Mujon さま くんだ駅さま 尾西線の津島-森上のパノラマカーついては、Ｓ５２ころ、河和発森上行きの 海水浴座席指定特急でＰ６がありました。 （ちなみに神宮前から急行または準急に変わる） また、定期列車としては、新名古屋発７：３２の７４０レ 津島＋森上＋弥富発 豊橋行き急行 で、ＳＲ２＋Ｐ４＋ＳＲ２（７７００限定運用だったかな？）というのが Ｓ５５ころにはありました。数年前まであったように記憶していますが、、、
今度はくしゃみと鼻水が止まらないＪＡです。きのうの「小柳ゆき」でのども痛い。(苦笑) ☆無事 はりやんさん＞ タネあかしをしますと、前にも書いたかもしれませんが我が家の冷蔵庫には、渦中の乳製品メー カーの、しかも大阪工場製の牛乳１リットルパックが眠っていたのです。 で、ひょんなことから チャットでそのことを発言したところ、飲んでみようという話になり、つい私も「ノリ」で、 マグカップ１杯分ほど「チン」して飲んだのでした。（実況中継付き） 「チン」して飲めば、賞味期限を少々超えていても大丈夫ですよ。殺菌するには熱くするのが１ 番ですからね。 鉄分･･･少々(爆)
●オフ会 【「ひたち」の牛久さん】 ＞ ここからは宣伝になってしまい恐縮ですが、明日7/9(日)にE231系試乗オフ ＞を行う予定ですが、予定通り行います。もし、東京分会の方でお時間のある方は ＞ぜひご参加下さい。なお、詳しくはこちらをクリックして下さい ＞皆様の参加をお待ち申し上げております。 なぬっ!? 実は私、オフ会を待つまでもなく、 該当の列車で大宮サッカー場に出撃するつもりだったんですよ…(^^; 奇遇ですなあ〜(笑) というわけで、参加させていただきます。 (参加表明フォームも送信しました) 思わぬところで、久々のオフ会じゃ！ しかも埼玉がらみ…(汗) なお、一目で国分犬一と分かる格好で参上いたします。乞う御期待！ ※Ａ４の紙では御座いません。(笑) ●台風情報 【フェネさん】 ＞同じ台風でも、やっぱり東京に向かってくると扱いが大きいのね（笑） ＞各線の運転状況を全国ニュースでくわしく報道するとこなんか．．． ＮＨＫなんか、一地方のＪＲのためにＢＳデジタル放送の電波を提供するくらいですからね… 余談ですが、先週のＢＳ「速報サッカー21」も、 1stで最後まで優勝を争ったセレッソを無視するという酷い内容でした。 こうなったら、関東地方のみ受信料を値上げするべきでしょう。(笑) ※あくまで１都６県のみです。甲信越は除きます。(爆) そのくせＪＲ以外の民鉄の運転状況はほとんど無視してるんですよね。 一部では某有料特急の運休を伝える局もありましたが… 千葉テレビなんか、県内の鉄道は銚子電鉄でも小湊鉄道でも、くまなく情報を流していますよ。 どーせやるならこのくらい徹底してやらないと… 全国ネットと各放送局の役割分担の整理が必要かと思います。＞ＮＨＫ ●天気予報 【瀬戸線ドライバアさん】 ＞ところでめざましテレビの中で朝６時２５分くらいに東海地方の天気をやるのですが ＞このバックに流れる映像が今は谷汲線になっています。 天気予報に登場する鉄道車両と言えば… ず〜っと前に、サガテレビで筑肥線の103系の走行シーンを見たことがあります。 あのころの103系は青かった。今は…(汗) ●起死回生 【瀬戸線ドライバアさん】 ＞瀬戸線の話がでてますが廃止も検討されたところが今や犬山線などとならんで ＞名鉄の屋台骨を支えてますから。 このように、ちょっとしたきっかけで甦る線区もあるんですよね。 しかも、需要想定の段階では予測出来ないケースがほとんどです。 特に鉄道事業者が少し過小評価しすぎではないかと思うのが「乗り換えの便」。 私が上飯田連絡線(小牧線)の将来にそれほど悲観的でないのも、 上記のような理由があることだったりします。 ●ホーム嵩上げ 【かねやすさん】 ＞名古屋圏のJR線って、今現在ホームの嵩上げって結構進んでるんですか？ 私の勝手な印象では、 ・他のＪＲに比べて嵩上げのペースが速い。 ・名古屋と静岡で進捗状況にあまり格差がない。 傾向があるような気がします。 なお、あくまで「従来は列車ホームだった線区の状況」を総合したもので、 もともと電車対応が多かった東京・大阪地区は勘定から除いています。 ●路面電車vs普通鉄道 レスつけちゃうんだぞ私は。(^^) 【E851系さん】 ＞ＪＲ四国 土讃線 後免〜伊野 土佐電鉄 ごめん町〜伊野 ＞電停ごめん町と後免駅はだいぶ離れている。 電停のごめん町には、近々開業する三セク・土佐くろしお鉄道 「ごめん・なはり線」が同じ所に駅を作ります。 土電はもともと阿佐線（当時)の建設と引換えに 安芸線を廃止した経緯があるので、これは当然の措置といえましょう。 なお土電では、乗客の要望も多いことから、安芸線直通廃止以来となる急行の復活を 検討しているそうです。 既に高知県では予算案に試験運行費を計上したそうで… ＞ＪＲ九州 指宿枕崎線 西鹿児島〜谷山 鹿児島市交通局 西鹿児島駅前〜谷山 ＞谷山駅と電停谷山はだいぶ離れている。 こちらは、指宿枕崎線の高架化に合わせて 電停谷山のほうをＪＲ谷山まで延伸することが検討されているようです。 以上、すべて鉄ピク増刊号がネタ元となっております。(爆)
台風一過の青空が広がっていますね。ＴＶニュースの映像では、東京駅も青空の下にあり ました。予報よりも台風の進行速度が速く、この時間既に三陸沖です。 いずみへ行こう！さん： ＞この堀川・土居下時代に名古屋駅まで乗り入れるとかいう計画や予定は ＞なかったのでしょうか？ 名鉄単独での構想があったかも知れませんが、具体的な計画としてはありませんでした。 ただ、小牧線が以前は「大曽根線」と称していて、大曽根駅（省線か瀬戸電か？）に乗り 入れる予定だったようです。 くんだ駅さん： ＞パノラマカーが走るor過去に走った路線 ＞（中略） ＞尾西線（弥富〜津島）（推定で済みませんが津島〜森上、４両のみ） 尾西線のうち、森上〜新一宮間は４両ですが走っていたようです。津島〜森上間は４両 の他、６両編成のＰ車が走ったこともあります。今は森上駅の駅舎に面したホームは６両 分ありますが、以前は１両＋＠の長さだけでした。そのため６両編成ですと森上駅では、 弥富方の１両と次の扉がホームに面し、残り５両はホームからはみ出していました。
今朝､新城7:06の特快米原行きに乗りました。 車両は噂の313-308(Y38)でした｡ あの発メロ､眠気が一気に覚めるほどの大音量ですねぇ｡ 豊橋で311(番号は失念)と一緒になり､豊橋を去っていきました。発メロ鳴らさずに｡ ところで､発メロの音量調整ってできるんでしょうか?
近鉄電車のドアに貼ってあった「ゆびにご注意」のステッカーが、全車両で半分無くなりました。 スポンサーの都合でしょうか。 画像は ↓ に
もせくん姉様、 ＞ドラックストアなんかは、（防犯上？以下略） うーみゅ、やっぱり量販店タイプの薬店は、カウンター外に置いてあるんですね。 近くの薬局以外、滅多に寄らないもんですから気付きませんでした。 新銀河急行さま、 ＞名鉄でも昭和４２年以来親しまれてきた美濃町線６００系が１両を残して全廃予定。 あのう、昭和４５年製なんでけど＞名鉄６００ ローレル賞受賞が誕生年（s46）なので、しっかりと覚えてます。 もしかして、４２年完成→４４年度まで試運転ばかり→４５年度営業使用開始だったとか？
どうも、新銀河急行です。ウヤ様、その他皆様、今日は。 台風3号も去り、20世紀最後の夏本番ももう間近。しかし、ここ数ヵ月ほどは、 相次ぐ有名人の急逝、通信業界の大変革、そして、長らく親しまれてきた ローカル線の廃止方針発表や車両の世代交代など、目まぐるしいニュースが 続々寄せられています。昭和時代が終わって早くも12年、そして泣いても笑っ ても、激動の20世紀はあと半年を切りました。ここで、まとめてみたいと思い ます。 ・有名人の相次ぐ訃報・・・今年早々には、成田きんさんが急に亡くなられま した。つい最近までは、あれだけ元気だったのに。また小渕恵三前首相、梶山 静六元官房長官、竹下登元首相なども相次いで急逝。今ごろ、あの世で下界の 日本政治の様子や森首相、そして南北コリア首脳会談などについて3人でどう 講評しているのかは気になりますね。また皇太后様も天寿をまっとうされ、 昭和天皇とゆっくりくつろいでおられることでしょう。名古屋地区においても 中日グループばかりでなく、出版言論界や文化界で発展に努めた鈴木充 氏も91歳で亡くなられました。聞けば、昭和32年ごろに何と隠密で当時は 日本と国交のなかった中国や北朝鮮も訪問し、当時の元首と会見していたと いうから驚きです。そんな中でまだ54歳という若さで膵臓癌で亡くなられた 歌手・青江三奈さん。昭和44年には「恍惚のブルース」でデビューし、 私が特に印象に残っているのは「伊勢佐木町ブルース」。すごく色っぽい うめき声が特徴ですね。また、あまり有名ではなかったが「大田ブルース」 は韓国国鉄大田駅を深夜0時50分に発車していたという夜行急行客車列車 ムグンファあるいはピドゥルギ号での恋人同士での車窓越しでの別れの 様子を歌ったものと聞いており、哀愁ブルースそのものでした。今後は 彼女の持ち歌は八代亜紀さんなどに受け継がれていくのでしょうが、あの ハスキー声も聞けなくなるのは残念ですね。合掌・・・。でも告別式が 彼女の55歳誕生日だったのは本当に皮肉で、きっと天の川の天女様と なって演歌ブルースの発展を永く見守ってくれることでしょうね。 ・廃れていくパソコン通信ホスト・・・・ 先日述べたＰＣ-ＶＡＮのことですが、予定では来年２月１日から、会員 ＩＤを順次インターネットサービスだけの機能に切り替え、同２８日には 完了とのこと。アルファベット順なのか、地域ごとにＰＣ-ＶＡＮアクセス ポイントを全廃していくのかは、まだ不明です。ニフティーなど他の 大手パソコン通信ネットの今後の動向にも要注意です。またインターコム が出していた通信ソフト「まいとーく95」もいずれは無用の長物になるの でしょうか。ＮТТエンジェルラインもどうなるのか気にはなりますね。 ＰＣ-ＶＡＮのマイレールウェイや98クラブなどはほぼホームページで 存続が確定したようですが、チャットのОＬТなどは自然消滅のようです。 ・次々と変わる鉄道界・・・昨年はＪＲ東海から０系が姿を消しました。 また早くも３年後には１００系も全廃の意向とか。名鉄でも昭和４２年 以来親しまれてきた美濃町線６００系が１両を残して全廃予定。今年 １０月には赤字６路線の廃止届提出も控えています。どうやら、今年 いっぱいは７０００系パノラマカーの廃車は出ないようですが、豊橋 鉄道での７３００系は来年３月までに東急から譲渡されるステンレスカー が揃えば全廃は確実だろうと私は見ています。 以上、しんみりしちゃうことばかり書きましたが、今年はやはり２０世紀 の最終年。一つの人生の締めくくりと考えてアップさせて頂きました。
確かの明け方は雨と風が凄かったような気がしますが…風もやんで青空も見えてます。 見事に肩すかしをくらいました。 ○最近の目薬＞くんだ駅さま ＞目薬って対面販売で簡単に異物混入が出来るとは思えませんが？ ドラックストアなんかは、客が直接手にとって選べるようになってますから、 不可能ではないと思いますが…（こういうところに書く内容ではありませんが）。 とはいえ、愉快犯は断じて許されるものではない事は確かです。 ○ホーム高さ＞皆様 急行「銀河」を品川で下車した時、品川駅の電車線ホームで見事にこけたのは 何を隠そう、この私だったりします。そう、客車のステップより、ホームのほ うが高かったんですね。その割には、車掌も駅員もその手の注意放送はなかっ たような…。
けふのＣＬも３７３系です。Ｆ３編成です。 あぁ３８３系は何処へ… これから乗車しようと思う方！注意してください。 ではでは♪
路面電車と並行するＪＲ線 旅客会社名 路線名 路面並行区間 路面電車の会社名 ＪＲ線との並行区間 備考 ＪＲ西日本 氷見線 高岡〜能町 加越能鉄道 高岡駅前〜新能町 ＪＲ西日本 山陽本線 広島〜西広島 広島電鉄 広島駅前〜己斐 ＪＲ四国 土讃線 後免〜伊野 土佐電鉄 ごめん町〜伊野 電停ごめん町と後免駅はだいぶ離れている。 ＪＲ九州 鹿児島本線 黒崎〜折尾 西日本鉄道 黒崎駅前〜折尾 熊西〜折尾間は、１１月２５日に廃止予定。 ＪＲ九州 長崎本線 浦上〜長崎 長崎電気軌道 浦上駅前〜長崎駅前 ＪＲ九州 鹿児島本線 西鹿児島〜鹿児島 鹿児島市交通局 西鹿児島駅前〜鹿児島駅前 ＪＲ九州 指宿枕崎線 西鹿児島〜谷山 鹿児島市交通局 西鹿児島駅前〜谷山 谷山駅と電停谷山はだいぶ離れている。
パノラマカーが走るor過去に走った路線 赤文字は過去。 名古屋本線 豊川線 西尾線（新安城〜西尾は４・６両、西尾〜吉良吉田は４両のみ） 蒲郡線（４両のみ） 三河線（碧南〜知立＊目撃情報のみ、４両のみ）（知立〜猿投４両のみ、定期運用は無いが入線可能） 常滑線 河和線 知多新線 犬山線 各務原線 広見線（犬山〜新可児４・６両）（新可児〜御嵩４両、定期運用は無いが入線可能） 八百津線（４両のみ）無論電化時代の頃 小牧線（小牧〜犬山間、４両のみ） 津島線 尾西線（弥富〜津島）（推定で済みませんが津島〜森上、４両のみ） です。 流石に本線系全線（除：築港線）制覇は無理ですね。
瀬戸線ドライバアさま、 そういえば、瀬戸線用純新車って6600形以来20数年出ませんね。 美濃町線はたった（対、瀬戸線比）20年で出ましたが、これは600形が冷房改造不可な 車両構造が原因ではないでしょうか？ 600形が改造可能なら冷房改造で済ませていた筈です。 6000形が瀬戸線に転属するまでは瀬戸線専用形式オンリーでしたね。 3770形･･･全車本線からの転属（6750・2次車導入により廃車でしたっけ？） 3780形･･･同上 6600形･･･瀬戸線用純新車 6650形･･･本線のお古足回り流用・瀬戸線用新車体 6750形（2次）･･･同上 将来６両化（4＋2）の為に、瀬戸線用純新車を導入すべきである（爆） 制御方式はVVVFでも、ブレーキがHSC方式なら6600・6000とも併結可能である（と思う）。
台風、四線会エリアからは見事にそれましたねえ、岐阜県南部は快晴です。 気分は晴れないけどな！＞ク○ク● ↑今日もμ800形の試運転は走っているんたらうか？ 「台風なら寝てよう」と今頃起きて「大快晴」に憤りを感じるくんだ駅であります。 また便乗犯が出ましたね＞異物混入目薬 本物犯の「金目当て」と違い頭のイカレた「愉快犯」だけにムカツキ度が高いです。 しかし、大阪発「Ｓnowブランド」と違い、目薬って対面販売で簡単に異物混入が出来る とは思えませんが？今回のク●は愉快犯だけに実行するとも思えません。 「犯コロを「威力業務妨害」という大罪者に仕立てて、逮捕後多額の損害賠償を請求しよう」 という企業判断でしょうか？（おい！）←勿論冗談です、関係各位のお怒りお察しします。
・PC-VANサービス終了 【新銀河急行さん】 >ＮＥＣのＰＣ-ＶＡＮが2001年1月末をもって、廃止されるそうです。 廃止というよりも、コンテンツのWeb移行のようですね。 BIGLOBE誕生直後はパソ通とWebが1つのIDでが売りだったのですが、最近では プロバイダー色が強まり、PC-VANは閉鎖やサービス終了の文字ばかりでしたから やばいかなと思っていたら現実になってしまいました。 私はPC-VANでは初期は某雑誌の公式フォーラム、最近ではクラブが主な活動場所 でしたが、MRや98クラブもROMしており、PC-VANにはネットについて色々と教えて もらいました。 また、長年に渡って販売されてきたPC-9800シリーズも現行のPC-9821Ra43/Nr300が 最後の新機種ではないかとの噂があり、また、一時期毎号買っていた専門誌のOh! PC誌も次号で休刊とのことなので、PC-VANのサービス終了と共に私の中の1つの 時代が終わるような気がしてなりません。 ・・・何かしんみりしちゃいました(^^ゞ *** ところで、BIGLOBEを利用されている方で、PC-VANの存在を知らなかったと いう方はいらっしゃいますか? 昔はPC-VANとNiftyが2大巨頭だったのですが、www全盛の今となっては両者とも 通信全体から見ればマイナーな存在になってしまうとは・・・(^^;;; ・裏ない占い 係占い・・・・図書係＠知性香るエリート パン占い・・・クリームパン でした。 ・デカ目 【マッチャンさん】 >いっそ、浜松で「デカ目」揃い踏みってのもいいかも？ 「ミニ目」ではダメですか?(笑) 揃い踏みは浜松駅や電留線ではいいんですが、あそこ(謎)では悲惨です(汗) 数年間、毎日車窓から西浜松を見ていた時期がありまして、そこでは沢山の デカ目達が・・・(以下自粛) ・ホーム高さ どこだったかなぁ、電車しかこないのに床より1段低かったのは。 愛環のどこかの駅と高蔵寺の一部のホームだったと思いますが、今度改めて 調べてみます。 愛環は個人的には、山口のホーム構内の線路の片方だけがなぜスラブ軌道に なっているのかがずっと気になっています(^^;) ・浜松工場(オフ) 浜工と略されると別のものを連想してしまいます(謎) さて、行けるかどうかは卒研次第になりそうです。 ただ、これが曲者で例えオフ前日でもいきなり明日もやると決まると断れなく なりそうな気がするので、参加表明すべきかしないべきか悩むところです。 日曜なら多分大丈夫かとは思うのですが、う〜みゅ・・・
↑標題の件、昨夜のチャット参加者にはわかるはず。 タネあかしをしますと、前にも書いたかもしれませんが我が家の冷蔵庫には、渦中の乳製品メー カーの、しかも大阪工場製の牛乳１リットルパックが眠っていたのです。 で、ひょんなことから チャットでそのことを発言したところ、飲んでみようという話になり、つい私も「ノリ」で、 マグカップ１杯分ほど「チン」して飲んだのでした。（実況中継付き） そのあと寝ましたが、別になんともありません。 すでに飲んでから８時間以上経ってますので まあ大丈夫でしょう。 でもよくよく考えれば「牛乳」の発症例は全く出てないですから、当然と いえば当然かも。 ということで、今朝の朝食もその牛乳をいただきます。（←ぉぃ） もちろん、そのパックは 保管しておくつもりです。 これだけではなんなので、 ●家族で浜工＞マッチャン(敬称略）、エル・アルコンさん 私も早く｢家族」で行きたいと思ってますが、まだ数年先になりそうです。 って、チビは連れ て行けるとしても、カミさんがついてくるだろうか？ いっそ浜名湖あたりで前泊した方がいい 鴨。 211-5000関係のグッズが出るならぜひ行きたいですが。
おはようございます。 私の住む茨城県牛久市でも雨・風ともに大変強く吹いております。 現在、常磐線は間引き運転をしているものの動いております。 首都圏各線ともに午前中いっぱいは間引き運転をするものと考えられます。 それにしても、台風のコースがいいように外れたのか(??)、房総半島中心に 運転見合わせが相次いでいますね。 ここからは宣伝になってしまい恐縮ですが、明日7/9(日)にE231系試乗オフ を行う予定ですが、予定通り行います。もし、東京分会の方でお時間のある方は ぜひご参加下さい。なお、詳しくはこちらをクリックして下さい 皆様の参加をお待ち申し上げております。 そういえば、今日は山手貨物線大崎駅構内の工事のため、埼京線新宿〜恵比寿間は 終日運転を行いません。また、池袋・新宿発着の東海道線方面の列車は、東京または 品川発着に変更になりますのでご注意下さい。NEXだけは遅れながらも新宿・池袋・ 大宮まで運転するようです。なお、これは臨海副都心線大崎延伸関係の工事です。
下の訂正。 ANAの成田−名古屋便が欠航リストに入ってました。 おおっ！千葉の台風ネタが無理矢理四線会エリアにリンクされた（笑）
台風は銚子沖を北上中です。 暴風域にある市川では、西寄りの強風が横殴りの雨を伴って吹いています。 現在、内房・外房・久留里・東金・鹿島の全線、総武線の成東以東、 成田線の成田−銚子間、京葉線の快速と房総特急の全便が運休しています。 総武快速、京葉線各停が間引き運転です。 いすみ鉄道、小湊鉄道、銚子電鉄の全線も運休です。 アクアラインと富津館山道、東京湾フェリーも止まっており、房総半島の 交通は東関道、館山道、一般道を除くと全く麻痺しております。 （閣下のとこは大丈夫かな．．．） なお、成田空港発着便に欠航は無く（ただし、7時間遅れというような 措置で「運航」している）、そのため、NEXは平常運転を行っています。 *** 国内線航空各社の状況が出てますが、鉄道の場合は「のぞみXX号・運休」 なんて一覧は出ないのに、全便が掲示される手厚さです。 ちなみに、機材の都合なのか、那覇発関空行きといった便の運休が 混ざっています．．．
同じ台風でも、やっぱり東京に向かってくると扱いが大きいのね（笑） 各線の運転状況を全国ニュースでくわしく報道するとこなんか．．． 幹線ならまだしも、久留里線や相模線の運転状況をなぁ。しょっちゅう止まるＪＲＣ三重支店の 各線どころか、名古屋地区の東海道線や中央線が止まっても全国ニュースにはならんと思うが．．． 朝からぼやきモードでした。
現在、暴風域に入っている当地は雨・風が強く吹き付けております。 今日は、東京駅まで出なければならないので…どうなることやら。 JR房総各線の大半が、始発から運転見合わせだそうです。 この他、運転本数も一部で間引かれるようです。 ★366M乗車の皆さん… 鮮魚第301列車宇治山田行さん ＞あ、そうそう、明日、明後日の366M乗車予定の方へ ＞平塚から大混雑が予想されますので…… それは「第50回湘南ひらつか七夕まつり」の開催によって、ですね。 確かに、2扉の373系では、結構な混み様になっていそうな気がします。 しかも短い9両編成ですし… ★ホームの高さ 名古屋圏のJR線って、今現在ホームの嵩上げって結構進んでるんですか？ （名古屋や豊橋などの主要駅や、名古屋周辺の東海道・中央線の数駅は除く） 私の意識の中には、JRといえば「よっこらしょ」って感じで列車に乗り込む（または降りる） ホームが頭の中から離れないのですが…
皆さん，こんばんは． こちらでは２回目の登場になります．(しばらくは登場回数を書こうかな…) もしも他の方と内容が重なったらお許しください．(一応確認しましたが…) 名古屋駅１０･１１番線ホームでホームのかさ上げ工事が行われています． 最近は定期の客車列車もなく，特急電車も新型に，気動車も新型車両になったことで， 電車ホームの高さにしても問題はなくなったということでしょうか？ しばらくは工事に時間がかかりそうな雰囲気ですね． それでは．
塗装といえば、出てこなくては・・・・ ＞＞塗装なんて車体の汚れを洗浄してマスキングして塗装して終わるまで９時間だそうです。 ＞ へぇ・・・。まだ９時間もかかってたんですか？（激謎） 聞いた話ですが・・・ 多分９時間というのは、１回塗りでマスキング〜塗装作業の終了までの時間では？ 塗装工程といえば、簡単にいうと １）くっつきをよくするための下地処理 ２）平滑にするためのパテつけおよびやすりがけ ３）下塗り、中塗り、上塗り、と順次塗装 （信濃鉄道や山形４００系のようなメタリックですと、メタリックの上に クリアーなどを塗らなくてはいけません。） で、１回塗る度に硬化反応させる必要があります。まあ、それに時間がかかるわけです。 硬化していないのに次工程に入るとはがれたりします。ということで、上塗りだけを 塗り直すケースで９時間ですむのでしょう。でも驚異的な早さです。 車の修理屋さんの場合ですと、赤外線で加熱したりして反応速度を上げるのですが、 電車はでかいのでつらいですしね。
＞瀬戸線ドライバーさん ＞浜工 ＞塗装なんて車体の汚れを洗浄してマスキングして塗装して終わるまで９時間だそうです。 へぇ・・・。まだ９時間もかかってたんですか？（激謎） ＞谷汲線 ＞これを見てると乗りに行きたくなってきます。非冷房オフもありますしね。 はい、いらっしゃ〜い！！ （爆） さてさて、今月２９日の谷汲線非冷房オフについて、少し告知があります。 じぇいじぇいさんからお知らせありました、スタンプラリーのフリー券、これ使えば、ほぼ全て の参加者が、非常に格安で参加出来ます。ぜひご利用下さい。なにしろ谷汲線で車内精算って、 非常に困難なので・・・。 さて、下記では、揖斐線での５１０運転の情報があります。そして、この２９日も、運転される 可能性がありますから、オフに、モ５１０追っかけを組み込めないか、只今研究中です。
●なごや千客万来 というNHKのドラマがありますが、たまたま22時のニュースを 見ようとチャンネルを合わせたら、エンディングでした。 で、そのバックにちらっと、みかんとパノラマのすれ違いが… う〜みゅ、濃いぃ（笑） ●浜工 浜工行って、名古屋に行って、と目論んでいたら、子供を連れて行って、 という山の神の御宣託（命令とも言う）がありました。 「新幹線に乗りたい」と日頃五月蝿いからという理由で、新幹線利用で 日帰りすることになりそうです。 まあ、朝からご一緒するタイミングだと早立ちになるので、遅参する と思います。 というわけで、マッチャンさん、宜しくお願いします（笑）
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。こちらではかなりのお久だと思います。 さて今日は会社の見学会で自衛隊の浜松基地とみなさんより一足お先にＪＲ の浜松工場に行ってきました。浜松基地にはＢ７６７をもとにしたレドームを 搭載したＡＷＡＣＳ機Ｅ７６７がいましたが近くで見えませんでした。となりの 広報館を見学しました。浜松工場では新幹線の全般検査がライン化されているのに 驚きました。一編成１６両が工場に入って全般検査を受け本線試運転をするまで わずか１２日でおわってしまうそうです。塗装なんて車体の汚れを洗浄してマスキング して塗装して終わるまで９時間だそうです。モーターも３００系、７００系の誘導電動機 は非破壊検査で悪いところが無ければ分解せずそのまま送り出すそうです。すごいですねえ。 非常に効率よく検査が行われていました。 ところでめざましテレビの中で朝６時２５分くらいに東海地方の天気をやるのですが このバックに流れる映像が今は谷汲線になっています。７５０形が川沿いを走る姿や カーブを走ってくる映像が次々でてきます。まさに谷汲線のプロモーションビデオと いった感じです。これを見てると乗りに行きたくなってきます。非冷房オフもありますしね。 瀬戸線の話がでてますが廃止も検討されたところが今や犬山線などとならんで名鉄の 屋台骨を支えてますから。地下鉄以外で名古屋のど真ん中、栄に乗り入れてる郊外鉄道 は瀬戸線だけですからねえ。だからもうちょっとそれにふさわしい車両にならないかなあ。 若者の街（言い方古いかなあ・・・。）栄に吊り掛けの音は合いませんのでやはり ＶＶＶＦの音の方がいいんじゃないでしょうか。美濃町線に新車が入るんだからそろそろ 瀬戸線にも新車入れてもだれも文句は言わないと思いますが・・・。（^^;)
前言撤回！２１３系Ｈ１０編成は生きていた！！ごめんなさい、Ｈ１０くん・・・ でも君と出会うのは６月２５日の「さわうお」いらいだね。 さて、本題に入りますが、１つ気になったこととして… ＞堀川・土居下の時代は人が少なくて廃止予定だったとか・・・ ＞しかし、栄町に乗り入れしたところ、超満員路線に （NWOGOMAQさん） この堀川・土居下時代に名古屋駅まで乗り入れるとかいう計画や予定はなかったのでしょうか？ 名駅を敬遠し栄にしたのも、「延長距離をかせがずに最寄の繁華街へ出るためでは？」ともとれ ちゃいますね。それにしてもやはり、繁華街を通らないとけっこう苦しい経営になるんでしょう かね。 本日の７１レは２１０００系第５編成６両でした。西桑名のホームは、列車の車内灯が妙に明る く輝く、静かな装いのようでした。 ではでは・・・
どうも(^^) ●抑止会 hiromさん ＞やっやめてくれっ！！ 抑止会復活になっちゃうじゃないですか。 抑止といえば7月1〜4日の間4連ちゃんで常磐線が 雨・信号故障・人身で抑止となっていました。 常磐線のヌシのあの御方も巻き添えになったっと言っておられました。
他の掲示板で、ちょっとだけ話題に出ていましたが スタンプラリーは今年もあります。（金山駅にポスターが貼ってありました ←本日確認いたしました） 詳細は、ポスターかチラシで御確認と言うことになるかと思いますが 今年は 『２０００名鉄５０駅スタンプラリー』と題し ７月２０日〜８月３１日 まで開催されます。 今年は、アニメ映画『デジモン アドベンチャー ０２』がモデル？となって います。 スタンプラリー参加の際には、スタンプ帳（９００円）をあらかじめ 購入し、スタンプラリーへ出かける当日は１日乗車券（１３００円）を お求めの上で参加出来ます。 （スタンプ帳が無いと、２回目以降参加される場合に１日乗車券が購入 できません） 細かいことについては、チラシまたは駅に貼ってありますポスター等を 御覧下さい。
バンバンでハネた…（爆） 冗談はさて置き、市川は凄い風雨です。それがぴたっと止んだりする 時間帯もあるのが台風らしいです。 今のところ、台風3号はこっちに向かっています。 明日9時の予報円の中心は、なんと千葉市付近だそうです。 ●水の出て、元の田沼に… 退社時、社員通用口を出て正面玄関前に回ると、なんと、 土嚢が積んでありました！！ 近所の品川区清掃事務所など、水防扉や水防壁をセットしています。 たしかに目黒川に近く、「実績」もあってヤバイのですが、 目の当たりにするとさすがに家路に向かう足も速くなります。 かつて同じ市川市内の本八幡の北の方に住んでいたとき、 小河川がよく氾濫しており、氾濫域に車庫と路線がある愛用の バスがよく運休してました（涙） ●台風情報 「父島の北」とか「犬吠埼の東南東」といった洋上位置だと 自然に？聞こえるのですが、上陸して「相模原市付近の北緯XX度…」 といった情報が流れると、少し不思議な感じがします。 ところで、10年以上前ですか、小さくて弱い台風が東海地方に上陸した のですが、力が無いのか、中部山地に挑めず、進路を変えて東海道を 東上したというウソのような出来事がありました。
●台風 【もせくん】 ＞横浜の中心部って海に近いだけに、かなり心配です。 物心がついてから、高潮の被害というのは聞いたことないのですが、 今でも帷子川水系は割とあふれることが多いようです。 過去10年間では、相鉄の天王町付近が浸水したことがありました。 いっぽう大岡川は、磯子方面への分水路が完成した今でこそ おとなしくなりましたが、昔は頻繁に溢れていた、 というのは幼少時代を南区で過ごした母の弁です。 【東方さん】 ＞三重県の小中学校は暴風警報が出ないと休みにはなりませんでした。 三重県は地形的に台風の影響を受けやすい(海岸線が東南向き)ので、 滅多なことでは休みにしてくれないんでしょうねえ。(^^; ●ゆめじの謎 【yokeさん】 ＞しかし、ＪＲＷの２１３系は１Ｍ２Ｔ編成なのに、なぜにゆめじは２Ｍ１Ｔなんでしょ(・・)？ <推測> 車体が鋼製なので重く、１Ｍ２Ｔでは性能が維持できないとか… </推測> ●井の頭線 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞駅間隔の狭さにも驚きました。 恐るべきことを教えてあげましょう… 何と「渋谷〜吉祥寺(12.7km)＜尾張一宮〜岐阜(13.2km)」です。 駅の数だけを見ると、とても想像がつかないでしょ。(^^; 井の頭線の急行も、東海道線の普通には勝てないのでありました。(爆) その事実に気づいたＫ島Ｒ三氏が「特急を設定すべきである」とか言ったりして。（ぉぃ） ●強気な経営者 【旅芸人さん】 ＞私、いつも思うんですよ。日産のカルロス・ゴ−ンみたいな大胆で強気な改革者が鉄道業界にいればなぁ、と。 乗客に対してなら強気な会社も一部に見受けられますが…(汗) 冗談はさておき、鉄道経営者がおしなべて大人しいというのは 曽根先生も気にしておられるようです。(鉄道経営：７月号より) ところで、ゴーン氏の評判と言えば、エドガーさんの御意見をお伺いしたいところです。(^^;
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