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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日は、多治見の広報をもらいに行った後、ＣＬ１０号に乗りました。 いつもなら３８３が使われているようですが、今日は３７３が入っていました。 編成番号はＦ１です。 ぢつは、その前の快速がアノＫ２編成４連でした。 あと、帰り、大曽根駅で聞いた駅放送。 「特急列車の遅れにより〜(中略）〜ほど遅れております。お暑い中、ご迷惑を。。。 普通だったら、お急ぎのところご迷惑をとなるのでしょうが、風流に沿ったのか、なんとも陽気 （？）な放送でした。たしかに今日は暑かったです。しかしながら、しなのの遅れはかなり他の 列車に影響を与えているようで、中央西線はつらいですね。 では＾＾
◆名鉄８００型の座席 （国分犬一さん） ＞鉄ピクの増刊号(路面電車特集)に詳細図がありますよ。 情報ありがとうございます。この号は入手する機会を逸していました。 それにしても立っている人は大変そうですね。 ちなみに座席の色はブルーでした。 ◆N'EX （Sageさん） ＞ ただ、やっぱり条件として全列車千葉停車および自由席連結を要求したいです。 ＞ 地元ユーザがもっとも使いにくい空港なんてくそくらえです。 ＞ さもなくば宮崎空港みたいに成田までノーマルトレイン扱いとか。 ＞特急よりノーマルトレインのほうが少ないなんてどう考えても異常ですね。 私も、千葉県に住んだ事があります。君津と津田沼。 だから、Sageさんのおっしゃりたいことがとてもわかるつもりです。 津田沼の場合はまだ京成と言う手がありますが、政令指定都市の千葉市か ら成田を利用するには１時間に１本のエアポート成田しかありませんから、 本当に不便ですね。 千葉―成田空港間のノーマルトレイン化が無理でも、せめて線路容量の逼 迫している成田―成田空港間はノーマルトレインにならないもんでしょうか。
今日は名古屋に遊びに行ってきました。 帰りに金山１８：０１発の５１２３Ｆ特快（Ｇ７＋Ｙ１２）に乗車したときのことです。 この電車が名古屋を発車した直後に、車掌室に迷子の女の子が連れられてきました。 車内放送で親を探したけど見つからず、結局尾張一宮で待機していた駅員に引き取られて いきました。 ここまではよかったのですが、問題はその後でした。 木曽川駅を通過した頃車掌さんが車内巡回から戻ってくると、まるで後をつけてきたかのように、 若い男の人が車掌室をノックしました。 そう。尾張一宮で引き取られた子の父親だったのです。 車掌さんはすぐに無線で連絡した結果、父親に岐阜で降りて一宮まで迎えに行くようにと伝えて いました。その父親は周りの乗客からは非難の嵐でした。 近頃の親はいったい何を考えているんでしょうね。 名古屋−尾張一宮間で何度か放送があったのに、何をしていたんだろう？と疑問に思いました。 でも、解決してなによりです。 余談ですが、この電車の方向幕はいつもと設定が違いました。 米原寄り３１１系は特別快速米原、名古屋よりの３１３系が特別快速大垣の 表示になっていました。ＭＬながら、ひだ以外でこんな方向幕で走ってる列車は初めて見ました。 いつもこうすれば、混乱は減るような気がしますけど… さらに余談を… 僕は後よりのＹ１２編成に乗ってたんですが、この車両木曽川−岐阜間でかなり大きな微振動 を繰り返していました。今まで３１３系に乗っていてこんなことはなかったのですが… ２１１−５ｋでは、よくありますけど（笑） で、あの振動は一体何なのですか？？ ご存知の方、教えてくださいませ。
「のぞみ大増発で，東海道新幹線の主役に。」 みなさん，色々書き込まれていますね。自由席設置は賛成で すね。あと、料金体系の見直しがありますが，できるだけ，ひ かり、こだま料金に近づけてほしいところです。むしろ、自由 席設置で車内チェックに限界があることから，現行の料金を少 し値上げするのでしょう。また、現在乗ることができない企画 きっぷでの乗車も認められることになるのかな？周遊きっぷの 5%のみの割引も・・・、いやそれはないでしょうなぁ ●新幹線といえば・・・ 東北新幹線，仙台6:37発のやまびこに乗車しました。仙台発 車時はガラガラで，何でこんな列車が設定されたのやろ？どっ ちにしろ，便利な列車やなぁと思っていたら，一ノ関を過ぎて から急に混みはじめ，盛岡到着直前は座席がほとんど埋まって いました。23分後に仙台を出るやまびこが設定されている理由 も分かります。しかし、水沢江差から盛岡まで通学する高校生 がいたことはびっくり。また、盛岡に到着しても，乗客がなか なか席を立とうとせず，のんびりしている姿は東北のゆとりあ る通勤そのものですね。 ●211系3000番台 上の帰りは金がなく，ひたすら普通列車を乗り継いで名古屋 へ。仙台16:00発の快速仙台シティラビットは結構快適。ただ、 福島到着後接続の普通列車になるところが，結構不満が出そう だと感じました。 黒磯からの19:49発通勤快速は211系3000番台の10連。小山 から大宮までの爆走がいいですね。ちなみに，中央西線を走る 211系5000番台との違いってあるのでしょうか？座席と運転台 のあたりの仕切が違うのは分かりましたが。うーん、それにし ても凄い勢いで走るなぁ。五千会に対抗して三千会でも・・・。 ●なぜか変な人にからまれる 僕はチンピラにからまれるという経験はあまりないのですが， 怪しい宗教関係者や酔っぱらいにはなぜかからまれることが多 い。東京到着後，MLながらまで時間があり，疲れていたので， ホームのベンチで待機。そしたら、変なじいさんにからまれて。 「お前よく見る人にそっくりだ」と言うから，なんのことかと 思ったら，眼鏡をかけている，というだけなんだとか。それじゃ、 他の眼鏡をかけている人全てが僕とそっくりになっちゃうじゃん！ MLながらに乗る前も車掌や警備員が対応に苦労なされていました。 それにしてもMLながら，ドリームと違い，車内がなかなか静か にならないですね。頼むから，ラジオを車内で聞かないでくれ。 それと，深夜に車内を行ったり来たりしないでくれ。最近犯罪が 多いんだから、不審で仕方ない。 最後が愚痴になってすいません。
「○Ｋ」ではなくて、「７−１１」のことでした（汗）。 暑さで頭がやられてます．．．．
●品川新駅 ＪＲＣの某冊子に描かれている完成予想図には２本の１００系が停車中です。 これは現実にはありえない光景なのかな？ ●○Ｋ 米原よりも少し遠いですが、今日、南彦根駅付近で見かけました。 ●非冷房車 近江鉄道（初乗り）で遭遇。つりかけ音とあいまっていい感じでした。 実は多賀大社に行ったのですが、多賀大社前駅から社までは遠かったですねぇ。 （３歳児を連れてではなおさら．．．） そして、この暑さ。家族揃って大汗かいてました。
僕の掲示板もクッキーが消えてしまいました。しかも「名鉄通勤型車両掲示板」と「中部 国際空港とそのアクセスの掲示板」の２つとも．．．。なぜこうなるの？ あと東急７２００系には５月に乗っています。東急にいるうちに乗っておこうと思っていた からでしたが、まさか豊橋に来るなんて．．．。誰の引き合いなんでしょうねえ？http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
某所（下記URL参照）での発言です。 ＞２年前の山陰本線。浜田から益田に向かう普通列車。キハ５８だったのは覚えているが、 ＞くわしい形式は不覚。車掌の車内放送曰く・・・ ＞「この列車、○両目と○両目は、冷房装置が作動しておりません。窓は手で開けられますので、 ＞どうぞ、海からの風を、充分にお楽しみ下さい」 なかなかイカすでしょ！！ もちろん私は、非冷房車に乗って、日本海からの潮風を受けて いました。 いよいよ夏です。非冷房体験、非冷房車輌の情報などは、下記へどうぞ！！http://www60.tcup.com/6003/3750.html
○ブッキング 【じぇいじぇいさん、yokeさん】 ＞＞ ところで・・その某オフ会（オリエンテーリング大会のことですね）４線会方面から、 ＞＞出られる方は居られるのでしょうかね？ ＞実は、この日、浜松工場の一般公開と重なってるんですよ(^^;; ＞のってく!!さんが幹事で、この日にオフをやるそうです。 というわけで、自分の方ではこの前日の５日に浜松工場のオフ会を計画しています。 （別に初めから名鉄系を配慮したわけではありませんが） ○Ｋ７ この前、211系の４連のＫ７編成に乗ったんですが Ｋ７って聞くと何となく速そうと感じてしまう人間って 自分だけでしょうか。 （それ以前にＫ７の意味が分かるんだろうか）http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
空港ネタも出てきているので 本日３時半頃名古屋空港の滑走路のコンクリートがはがれた為、 数十分名古屋空港を閉鎖しました。 そのため解除後は２、３分間隔で３機飛行機が着陸していました （守山より上空観察して・・・・） そりゃ、名古屋の最高気温が３６度くらいだったからかな？ でもＣＴＶの６時からのＮＥＷＳに出ていなかったのはさびしかった。 でもこの暑さで、鉄道関連に被害が無かったのは良かったです それでは次の休日まで・・・・。
▽浜松工場オフ会【s.takenakaさん】 ＞８月５日の土曜日に浜松工場の一般公開に合わせてオフ会を開きます。 今、準備段階で参加者を募ります。四線会合同オフとして、日曜日参加されない方のために救済措 置を取ります。「ひたち」の牛久さん作成の参加フォームは近日設置されますので、オフ会掲示板の 方へお願いします。うちは土曜日か日曜日かすごく悩んでいます (^^;;;;; おまけ、工場オフ当日の夜は天竜鳥羽山で花火大会があります！遠鉄電車を増結し西鹿島まで４両 編成で運転されます。花火の音が地に響くので有名ですよ。地元人しか分かりません・・・ ▽鹿児島名物”白熊”【急行養老の滝さん他皆さん】 ＞四日市某所の○Ｋで見たことあります。 ＞かき氷orアイスの豪華版と言った所でしょうか。 ＞230円だったかな？普通の100円カップアイスより少し大きめ。 ＞ほかの○Ｋにもあるのかな？ うちから最も近いコンビニの○Ｋで230円で販売中です（場所は遠州地方某所）。 鹿児島へ行ったとき”白熊”を食べようと思いましたが、お腹壊してしまうので挫折しました。 かるまんとか薩摩揚げとかきびなことか鹿児島ラーメンなど喰ったし、、、 今でもさつまいも専門の土産屋さんありますか？http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7714/main.html
ついていけるネタありましたので２回に分けてちょいレスさせて頂きます (^^) ▽来月の遠州花火大会【東チタさん】 ＞もし、浜松までの延長運転があるとすれば、149Mあたりでしょうか。 ＞一時期浜松までの定期運用があった田町のＮ編成ですが、現在は、方向幕から浜松はなくなって ＞いますので、この点からは、延長運転の可能性に疑問が出てきます。まあ「臨時」を出せばよい ＞のかもしれませんが。 去年は雨天のため15日実施しました。あの東チタの211系が浜松まで延長運転されました。10連＆ ロングとあって、すごい輸送量でしたね。満員のまま浜松方面へ向かったのを袋井駅でウォッチング しました。廃車寸前の海カキ１１３系や海カキ２１１系が使われたことだし、今年は海シンの１１３ 系が使われるかも。延長運転の可能性は去年の実績により今年も運転されるでしょう。 幕は”臨時”でした。 去年８月１５日の件をここへカキコしましたので、再び引用します。 ----------------------------------------------------------------------------- 静岡・袋井花火大会関連 投稿者：もっとー 投稿日：08月16日(月)01時00分16秒 15日、静岡県袋井市での遠州花火大会での臨時列車を花火大会終了後、 車種のチェックを行いました。 臨時列車は上り16本、下り10本。袋井駅での乗降は、上りが２番ホームで 下りは４番ホーム（通常は３番ホーム）が使われていました。花火大会見 物客が多く、あまり使われていない４番ホームを下り用として、混雑緩和 を図ったようです。 臨時列車について、大垣区から、R 5、R 21、R34（113系）、C20、 C21（211系）、田町区からN23（211系）編成が充てられました。 大垣区の113系４連と211系 3連は静岡地区（浜松以東）で、営業で 使われていません。それから、JR-Eの田町区211系はグリーン車２両 が解放されていました。 輸送力といえば、田町区211系のおかげで、23時以降の列車は、空席 が目立つようになりました。113系や211系の車内は、すし詰め状態 でした。特に、下り浜松行き田町区211系で、150〜180％の乗車率で あった。（一部中略） ----------------------------------------------------------------------------- 袋井〜掛川駅間に愛野駅（仮称）が来年春完成するので、今年までは袋井駅前はすごく混むでしょ う。南口に臨時乗降場が準備され、花火大会終了後〜１０時半までは列車待ちの行列ができます。 今年は浜松駅で、東チタ２１１系を狙うことにします。成功したらうちのＨＰにアップします。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7714/main.html
急に暑くなりましたね。 ・新幹線新ダイヤ 【yokeさん、トキキワさん】 >ひかりの毎時２本も怪しいですね。 >ふたを開けたら、ほとんどの時間帯は、ひかりが毎時１本だけだったりして(^^;; 準主要駅停車の1本と名阪間各停の1本が定期ひかりとして残ると思われます。 新ダイヤですが、今もそうですがのぞみ(恐らく小田原〜三河安城通過の列車)の 本数がちょっと多すぎるような気もします。 今でも静岡や豊橋などに停まるひかりは速達ひかりよりも乗車率が高いようですし、 こだまは下手をすれば乗換のタイムラグなどで在来線と対して所要時間が変わらない ケースもありますので。 >これらを「のぞみ」にすると2:7:3が7:2:3に変わりますから、今と大して変わらないかと…。 私もそう思います(^^;;; こだまや準主要駅停車のひかりが270km/h化で所要時間がどの程度短縮されるのか 興味がありますが、こだまが相変わらず待避ばかりだったらなぁ・・・ ・静岡空港 【国分犬一さん、COOL-Sさん】 >痛手以前に破綻してますね（爆） >万が一できたところで空港直下の新幹線駅はできないし 空港の建設計画自体がぽしゃる可能性もあるのでしょうか? それにしても、静岡県の行政は新幹線がお好きなようで(苦笑) 比較的余裕のある在来線をもっと活用すればいいのに・・・ ・クッキー 当方では残ったままでした。
業務連絡のみで失礼いたします。 業務連絡＞くんだ駅様 例の件ですが、電子メールを送付いたしましたので、必ず目を通してください。 よろしくお願いいたします。
こんばんは。今日もあちかったですねぇ(--;; さて、原因がよく分からないのですが、クッキーが消えてますね。 tcup全般かなぁ？なんにせよ、めんどくさいっすねぇ(^^; ●のひこ 【トキキワさん】 00 の 名 京阪 03 臨ひ 名 京阪 07 ひ 横 名 京阪 10 こ 各駅停車 14 臨ひ 横 名 京阪 21 ひ 名 京阪 28 ひ 名 京阪 31 こ 各駅停車（名古屋行） 38 ひ 横 名岐米京阪 42 臨こ 45 ひ 熱静名 京阪 52 の 横 名 京阪 ＞ ということで、現状でものぞみと停車駅が変わらない「ひかり」がごろごろあるわけで、 ＞これらを「のぞみ」にすると2:7:3が7:2:3に変わりますから、今と大して変わらないかと…。 私もそんな気がしてます。 問題は、みなさんがおっしゃってるように山陽直通の「ひかり」が「のぞみ」に なったとき、山陽区間の扱いをどうするかでしょうね。 【COOL-Sさん】 ＞＞ふたを開けたら、ほとんどの時間帯は、ひかりが毎時１本だけだったりして(^^;; ＞すると、なくなってしまう「ひかり」は名阪各停か、それとも．．．。 意外とそのふたつの「ひかり」一本化かもしれませんよ(^^; 現在のぞみは東京-新大阪間で、静岡停車ひかりと名阪各停ひかりの２本を 抜くわけですが、のぞみとひかりの本数が逆転すれば、 「１本のひかりが途中で２本ののぞみに抜かれる」 というパターンもあり得ますね。 【スルッとKANTOさん】 ＞小生の回りでも、東京〜新大阪間を「のぞみ」はともかく「ひかり」はいまだ３時間１０分運転を ＞している、と信じ切っている人はいます。 ＞そういう人は、東京〜博多間は６〜７時間かかる、といまだ思っているんじゃないですか？ ああ、いるでしょうねぇ(^^;; 私も東京-名古屋・新大阪・博多の所要時間は分かるのですが、 「じゃぁ、名古屋-広島は？」と聞かれると困ってしまいます(^ ^ゞ ●サンリオ 【bunbunさん】 ＞「しんかんせん」サンリオキャラクター ＞うちの子は、「トミカ」から「しんかんせん」に好きなキャラクターが変わりました。 ＞お弁当箱から消しゴムから いろいろ出ていますね。 サンリオの「Shinkansen」ってヤツですね(^^; ウチの子も１枚ハンカチを持っています。 もっとも、幼稚園であまりに流行っているので、ヘタに持たせると、 自分のと他人のを間違えちゃうらしいですよ。 ●ＪＴＢ 【ＭＬ紀伊さん】 ＞日本交通公社がＪＴＢに、社名変更するそうです。 らしいですね。 日本ではアルファベットの社名は認められていないので、 「ジェーティービー」でしょうか？(^^; ●８月６日 μ鉄オリエンテーリング 【じぇいじぇいさん】 ＞ ところで・・その某オフ会（オリエンテーリング大会のことですね）４線会方面から、出られる方は ＞居られるのでしょうかね？ 実は、この日、浜松工場の一般公開と重なってるんですよ(^^;; のってく!!さんが幹事で、この日にオフをやるそうです。 う〜ん、夏はオフのブッキングが多いなぁ(^^;;;;
全然クッキーが記憶してくれません。私だけでせうか？ いちいち打ち込むの面倒くさい･･･ sage＠e217net閣下、 ＞それにしても「きのぼず」却下ですか。 ＞ 認証に失敗するようでしたら、恐れ入りますが同じIDとパスワードでもう一度 ＞入り直してみてください。 ＞ 何度やっても失敗するようでしたら改めてご連絡願います。 「メールアドレスは登録済みです。」ってエラー表示が出て来もす。 パスワード忘れちまってるし（←これが一番の要因）･･･どう致しましょうか？ JR-C＝中日本旅客鉄道の件、お手数掛けました。
ちょっとレスです。(^^) 【COOL-Sさん】 ＞万が一できたところで空港直下の新幹線駅はできないし、航空便も ＞札幌便が１日１回だけになるようですから。 札幌便…ははあ〜ん、なるほどぉ！ ということは、航空会社はとーぜん「あそこ」ですねえ。(￣ー￣)ニヤリ さて、どこでしょう？ ヒント：いつのまにか「負け」が入ったＨＮに関係あります。うわ〜ん！(>o<)
２つオープンしました． １・西高架下の３階部分 ２・駅前・旧駅舎の東側 いずれも３０分１８０円ですが，「２」は最初の２０分は無料です． 駅利用者のお迎え、 お見送りに便利です． 多分７／１に両方ともオープンしたのでしょう，どちらもガラガラガラでした。 「２」の方はすぐ近くの同じ営業スタイルの市営駐車場が満車で，行列が出来ていた・・・． まっ、７日にはアクティブ−Ｇがオープンするので、多分満車になるでしょうが，どちらも 入り口が分かりづらいでしょう・・・・・． 「２」は歩行者専用通路（ツアーズ前の通路）を横切って出入りすると言う、なんとも危険な 状態です． ほんと，事故が心配ですよ． 市営なのか，ＪＲ営なのか見てくるのを忘れましたが，当初の開発計画に無いものを急遽 作ったと言う気がしますが・・・． 最初の２０分の無料はありがたいのですが，「お買い物パック」でも作って，名古屋への 切符とセットにして割安になると良いな． ちなみに、超立派な岐阜市営西駐車場は見事なまでガラガラでした。 ７／１の土曜日． 自走式の方は日中の利用率は３０パーセントって感じ．上から３フロアは１台も止まっていない 状況。 ところで，タワーズの駐車場って利用率はどうですか．
・白熊 以外や以外、四線会エリアにも売ってたりします 四日市某所の○Ｋで見たことあります。 かき氷orアイスの豪華版と言った所でしょうか。 230円だったかな？普通の100円カップアイスより少し大きめ。 ほかの○Ｋにもあるのかな？ ・春日井製菓 工場は名古屋市ですが、社長が春日井の人だとか言うのを春日井市民の友人に 聞いたことあります。ひょっとしたら、昔は工場も春日井市内にあったとか？
今日もＣＬは３７３が代走してたみたいですね。 【三重ＴＶ】 みなさまっ れす、ありがとうございますぅ。三重ＴＶだけでなくいろいろなとこで、単なる系列 とは違った結びつきがあるんですねぇ。 【喚呼】 今日カブリついた特別快速の運転士さんのアクションの大きいこと。声は聞こえなかっ たのですが、まるでズームイン！朝の福沢アナ、大きく振りかぶって信号を指差し、 時刻を確認し、電圧計？等チェックし、ＥＢのリセット扱いしてました。なんか、見 てるだけで右腕が疲れてきそう。近くにいた女の子達も「カッコいいね」と言いなが らクスクスしてました。
おかげで死にそうでした｡(笑) ★フェネ様 スンマソンでした｡(←意味：すんません) 勤務先､内緒の件は了解です｡ ★鮮魚第３０１列車様 ＞伊勢市・宇治山田から内宮へは古市經由浦田町行きも使えます。CANばすもあるし…… 確か０１系統だったはずです｡ 古市街道を通るので定時性があります｡ 地元外の車は滅多に通らないので狭い道を通ってもバスが来ると乗用車がバスを優先します｡ ｢ＣＡＮばす｣は浦田町には土休日に､内宮前には平日にしか寄りません｡ でも､浦田町は｢ＣＡＮばす｣のみ｢内宮・おはらい町入口｣と案内します｡ 伊勢の高校ですが､伊勢実業以外の全高校に私の知っている人が何人か通っています｡ ◆豊橋鉄道７３００系衝撃の引退◆ 豊橋から志摩へ帰るのに何度か利用しています｡ (豊橋〜三河田原〜伊良湖岬〜鳥羽(中之郷)〜鵜方) なんとも残念な事です｡
空港アクセスに関する考察＞東チタ様 （前略） ＞ かくして、総統閣下のお怒りは、静岡県民にまで及ぶのでありました。 ＞めでたしめでたし。（ぉぃ） ああ、本当にめでたいよ!!(-_-#)凸 しかしN'EXの品川停車はいずれおこなわれるでしょうね。もっともこの場合、 現在東京でおこなっている分割・併合を品川に持ってくる、つまり、品川駅 #11〜#14番線の改造をおこなった方がいいでしょうね。 品川−東京間のリソースを無駄に浪費させないためでもあり、品川での 停車時間確保も必要でしょう。それに成田空港から来る人が品川乗り換えで 混乱しないためにも、分割併合は品川でおこなうべきです。 ただ、やっぱり条件として全列車千葉停車および自由席連結を要求したいです。 地元ユーザがもっとも使いにくい空港なんてくそくらえです。 さもなくば宮崎空港みたいに成田までノーマルトレイン扱いとか。 特急よりノーマルトレインのほうが少ないなんてどう考えても異常ですね。
地元ネタで盛り上がってるそうで(^^;) 伊勢市・宇治山田から内宮へは古市經由浦田町行きも使えます。CANばすもあるし…… ＃浦田町から宇治橋まで約10分 また、浦田町交差点から五十鈴川駅まで30分もあれば徒歩でもつきます。 ・伊勢V.S.宇治山田 高校では 伊勢高、伊勢工業、伊勢女、伊勢実業 宇治山田高、宇治山田商業 とあります。 ・十和田市 最期のウィークエンドフリーで乗り潰しにいきました。 駅舎に郵便局、ダイエーがあります。 ＃平日だったら良かったのに 蛇足ながら、三沢空港滑走路工事に伴い5日までスーパーはつかり2往復が485系8両に変更
と思ったんですが、上野から品川までは１，６４０円で新幹線に乗れる列車はあるんですよね。 何勘違いしてんだか。京浜東北線の快速と競争だ！（ぉぃ） ＞なかむらさん ・ヘンな事務長のヘンなオープンカー さすがＳ田事務長ですね！って掲示板で第三者にわからない話をするのはいけませんね。 ・内宮行きバスの経由地に勤務していることはナイショです。
●無駄な．．． 引分犬一 さん ＞静岡空港にとってはもっと痛手かと…(笑) 静岡空港ですか？ 痛手以前に破綻してますね（爆） 万が一できたところで空港直下の新幹線駅はできないし、航空便も 札幌便が１日１回だけになるようですから。 ＞ただ、静岡停車のひかりが品川に止まるかどうかにもよりますが。 品川通過--大いにありそうですね。 現在でも九州方面に行くのに羽田経由する人が多いらしいですから。 しかし、中部空港の名駅→名鉄の乗り換えを考えると「こだま」が止まれば まだ羽田の方が有利ではないでしょうか？
新幹線を乗り継いで行ったら特急料金だけで１，６４０円か．．．と書き込もうとしたら、東京 −品川という運転はないんですね。(~_~;) （一応料金設定はされると思いますが．．．）かつてのぞみが新横浜と新神戸に停車しだしたこ ろ、この両駅間ののぞみ料金（当時はのぞみで乗りとおそうとすればたしか新大阪で８時間くら い待ち時間があった）も設定されていたと思います。というわけでＪＲＣ名古屋口の駅名は 新横浜に譲ります。
○携帯二題 昨日帰り、名鉄セブン館の前を通ったらドコモの２０９ｉのイベントをしていました。 で、愛称は「かかるんです」とか「つながるんです」なんて言うんでしょうか。（おい） それと、自分のエッジが２・３日前から調子が悪く、ボタンを押しても しばらく反応しないんです。 ５・６回押して、ようやく反応したんです。 電源を切って再び入れたら、元に戻りました。 どうやらソフトウェアーがエラーを起こしていたようで。 １週間近く電源を切らず、充電もしないとこういうことが有るんですね。 ○オフ会 ８月５日の土曜日に浜松工場の一般公開に合わせてオフ会を開きます。 日曜日の方にも計画があるようですが土曜日の方も計画しています。 まだ、細かい計画は決まっていませんが、よろしかったらご参加ください。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
以前、豊鉄が豊橋駅へ直接乗り入れる話しを聞いたのですが、現在もやる気配無し。 せっかく旧二俣線ホームがあいているのだから、入ってくればいいのに。
●名鉄800型 【荒川光線さん】 ＞ ８００型の座席って、おそらく一方方向のクロスシートを採用してるんで ＞すね。 ＞（中央の扉付近のみロングシート。） 鉄ピクの増刊号(路面電車特集)に詳細図がありますよ。 １方向クロスを採用したのは、通路が傾斜しているからだそうです。(中央扉のみ低床) しかもこのクロス、場所によって向きがまちまちです。 それでも「ふれあい」部分を作らないのはさすが名鉄… 【五月雨さん】 ＞特に岐阜市、既に路面電車が走っているのだから、名鉄ばかりに負担を押し付けず ＞行政側ももっと協力してくれれば良いのに。 ＞今の岐阜市内線の扱いときたら・・・(／_;)シクシク 800型の側面に描かれている「地球にウレシイをこの街から。」 乗客はもちろん、行政に対するメッセージなのでもございましょう。 ●空港アクセス線整備のため末端区間運休 常滑線以前に、前例がありました。 京急空港線です！(穴守稲荷〜旧：羽田空港間) 昨日、市原臨海競技場への道中、羽田空港バスターミナルでふと思い出しました。(爆) (上大岡〜京急蒲田〜羽田空港〜アクアライン〜五井駅〜市原臨海競技場) しかし空港ターミナルでバスを待っていると新鮮な気持ちになれますね。 いつもの市原へ行くのに、とてつもなく遠いスタジアムへ行くような気分になれます。(笑) ●豊鉄渥美線車両置き換え 【sato_y@豊橋さん】 ＞東急目蒲線で使用されている車両で、３両編成が９本で２７両＋２両 ＞ロングシートになるのは残念ですが、これで １２分ヘッドの復活が出来れば良いですね。 【荒川光線さん】 ＞それはともかく、sato_yさんによれば、３両編成が大多数となれば、当然 ＞豊鉄でも３両の運転となるでしょう。 ＞減車となるわけですが、少なくとも高師駅でのはみ出し停車・・・しかも ＞はみ出した扉も開けるというのも解消されるのでしょうか。 豊鉄にしてみれば、12分ヘッド復活＆３連で効率化が達成できるので 一石二鳥といったところでしょうか。 しかし、日本全土が関東大手の中古車で埋め尽くされるのは 趣味的にはちょっと寂しいような気がします。 狭軌で18ｍ級の出物というと、限られてしまうのも事実ですが… ●時刻表に載らない臨時列車 【もっとーさん】 ＞弁天島花火大会臨時輸送列車で増発された列車は以下の通りです（市販時刻表には載ってない）。 最近、イベント対応臨が時刻表に載らないケースが増えてますね。 ６月に宮城スタジアムで行われたキリンカップでも、 時刻表に臨時列車の掲載がまったくなかったので 「まさか本当に仙台市内直行のボッタクリシャトルバスでまかなうの？」と思ったら、 しっかり臨時列車が運転されたみたいですし… ●斜陽の大船 【bunbunさん】 ＞「大船撮影所」 ＞テーマパーク自体は前から閉鎖されていましたね。私も出張で大船によく行くので ＞合間を見てと思いつついけずじまいでした。大船電車区も行ってませんが。 その大船電車区も「鎌倉総合車両所」とやらに名称変更されたようです。 表記は「横クラ｣とか… 大船ブランドも、鎌倉ブランドにはかなわないかなあ…(^^; 横浜市栄区は大船の文化圏みたいな感じですが。(←余談)
国分犬一です。 滅多に見られないＨＮですが、 昨日の市原×広島戦の結果を見れば一目瞭然！ このカード、1stステージも引き分けだったんだよなあ（ぼそ）。 この２チーム、ともに双子の選手がいるんですよ。 昨日は両チームともその双子の片割れが出場したんですけど、 スコアが双子になったのもそのせいだったりして。(爆) ●白熊 【五月雨さん】 ＞これだけ暑いと、久々に白熊が食べたいなあ。(謎) ＞↑このネタ、国分犬一さんと鹿カコ７８７さんしか判らない鴨。(^^;) えっ！？私も分かりましぇん。(汗) ネーミングから察するに、アイスのような感じがしますが… ●続・新幹線新ダイヤ 【yokeさん】 ＞そのうち「ひかり」はなくなって、のぞみ・こだまの２本立てになりそうな雰囲気(^^;; 昼間は快特と普通ばかりになった某大手私鉄(東京口を除く)を連想させますね。 …と書こうと思ったら、東チタ様に先を越されてしまいました。(^^ゞ 【東チタさん】 ＞こんどは「のぞみ静岡停車を！」っていうのが、新たな願望として浮上するだけのことだと思い ＞ます。(^_^;) これですね。(^^; もし「のぞみ・こだま」の２本だてになるとすれば… １．某県内で「のぞみを止めよう！」運動が勃発 ２．同県内に止まる「ひかり」を700系化の機会に順次「のぞみ」に名称変更 ３．かくして東海管内から「ひかり」消滅 というシナリオをたどるような気がします。(爆) 【Kirameki Exprssさん】 ＞かんがえられるとしたら、 ＞ １．全便新大阪で打ち切って、西日本のRailStarと連絡。 ＞ ２．のぞみのまま山陽新幹線突入 ＞ ３．名鉄のように途中で種別変更 ＞だと思うんですが・・・ さて山陽ですが、ただでさえ東海道より列車本数の少ない区間。 東海道以上に、料金の一本化が望まれているのではないでしょうか。 700系のぞみとひかりレールスターの関係も、これを機会に整理することができれば… 【たもと千代さん】 ＞ 今朝の朝日新聞によると、「のぞみは品川新駅と新横浜駅のいずれかに停車 ＞させ、東京駅以西の利用客アップをはかる」とありましたが、ちょっとやりすぎ ＞の感がなくもないです。 【エル・アルコンさん】 ＞山手線西側など、京急経由で羽田アクセスが容易なエリアの競争力 ＞アップは確実なだけに、私は（個人的利害もありますし）賛成です。 実は、横浜以南の京急沿線からも、新横浜より品川駅のほうが便利！ という珍現象が生じる可能性すらあります。 運賃が余計にかかるのが難点ですが、 新横浜へも品川へも所要時間は大して変わらず、 乗り換えも品川までのほうが１回少ないので、 日中なら品川のほうが早くたどり着ける場合もあります。 さらに品川始発の自由席も狙えるとなれば、これはもう… 特に品川のりかえの定期券で東京方面に通っている人の 「新横浜離れ」が進む可能性は十分あります。 【COOL-Sさん】 ＞ただ、品川新駅開業で静岡からは羽田空港へのアクセスが改善されそうです。 ＞中部国際空港には多少痛手かもしれませんね。 静岡空港にとってはもっと痛手かと…(笑) ただ、静岡停車のひかりが品川に止まるかどうかにもよりますが。 ●独立Ｕ局と系列局の関係 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞三重ＴＶって、テ○パルでは独立Ｕ局になってますが、東海ＴＶとなんか関係があるのでしょうか？ 関係ないとは思いますが、伊賀ＦＣくノ一の選手が妙に東海テレビに出る機会が多いような…(^^; 【とまとさん】 ＞ その岐阜放送だったか岐阜新聞はナヤゴビレテと仲良くなりましたﾖ． 岐阜新聞のテレビ欄でも、民放は名古屋テレビが一番最初に書いてありますね。 さて、関東でも独立Ｕ局と系列局がタイアップしている例があります。 「山形発！旅の見聞録」という番組は、山形放送(日テレ系)とテレビ埼玉の共同制作です。 Ｊリーグの試合中継でも、関東のＵ局が他地方の系列局から購入して流すことが良くあります。 昨日の福岡×東京戦はＫＢＣ(テレ朝系)制作でした。 ＃しかもＫＢＣは録画中継なのにＭＸは生！ ＪＥＦでも、テレビ静岡やＦＢＣ(日テレ＆テレ朝系)の中継を千葉テレビで流したことがあります。 そして今日…uhb(フジ系)制作の札幌×大宮戦が18:00からテレビ埼玉で録画中継されます。 こちらは逆にuhbでは生中継されました。(12:00キックオフ) というわけで、札幌×大宮戦の結果をここに書きこまないでね。(^^;
●のぞみ大増発 みなさんが書かれているように、これは実質的に「のぞみ」＆「こだま」の２本立てになるって ことともとれますね。なんかまるで、快特と普通ばかりになった、ＫＱのような気も・・。 さて、同格の列車ばかりになったとき、懸念されるのが「目立つ列車」に乗客が集中する傾向が 出てくるのではという点です。 かつて「ひかり」中心の時代には、東京毎時00分発の博多行きに、東海道区間のみ利用の乗客ま でもが集中し、新大阪行きは空いているなどといった傾向がみられました。 そういう意味で、現状いちばん目立つのぞみに特別料金が設定されていることは、混雑分散とい う点で意味のあることだと思います。のぞみ同士でも、新大阪行きを東京00発とし、より目立つ 博多行きを毎時52(56）発としたのも、こいういった点への配慮からだったと思います。 のぞみ大増発後も、やはり一番目立つであろう博多行きには、なんらかの差別化なり隠蔽策？な りが必要になるものと思います。 【国分犬一さん】 ＞そして、静岡県民待望の「ひかり全列車停車」がついに実現するのでしょうか？(^^; こんどは「のぞみ静岡停車を！」っていうのが、新たな願望として浮上するだけのことだと思い ます。(^_^;) ●品川新駅 【エル・アルコンさん】 ＞のぞみが停まるとは思わなかった… ＞でも、会社の前から東京駅まで見事に山手線でトレースして戻らないと ＞乗車できない現状を思うと、品川新駅は福音です。 品川新駅の工事現場を毎日ながめている私にとっても、のぞみ停車は意外な話でした。 これで、フレックス退社しなくとも、立ち飲みオフ参加が可能になりますね。 是非、ご一緒しましょう。（ぉぃ） 【COOL-Sさん】 ＞ただ、品川新駅開業で静岡からは羽田空港へのアクセスが改善されそうです。 ＞中部国際空港には多少痛手かもしれませんね。 もう一つ、品川新駅開業＆空港アクセスからみで予想されるのは、Ｎ’ＥＸの品川増停車です。 東京駅で、東海道新幹線とＮ’ＥＸを乗り継ごうとすると、いちばん八重洲側の２階ホームから、 いちばん丸の内側の地下ホームまで歩かなくてはならず、荷物をたくさんかかえた海外渡航者に とって、これはかなりの重労働です。（名古屋駅でいうと、新幹線と東山線の乗り換えの感じ） ところが、品川なら、東海道新幹線ホームとＮ’ＥＸの停まる総武快速・横須賀線ホームはすぐ 隣同士。乗り換えはぐっと楽になります。（一方、品川が東京同様、乗り継ぎ割引の適用除外駅 に指定されるのは間違いないのですが。） かくして、総統閣下のお怒りは、静岡県民にまで及ぶのでありました。めでたしめでたし。（ぉぃ） ●遠州花火大会臨【もっとーさん】 ＞ふーむ、８月１４日の遠州花火大会はどうなるのだろうか？ ＞東チタの２１１系（グリーン車解放）が浜松まで運転されるかどうか興味深いものです。 現在、田町区の２１１系（Ｎ編成）の静岡までの運用は３本あります。 １、349M：東京15:33→静岡18:44、796M：静岡19:23→沼津20:18（滞泊） 324M：沼津5:53→東京8:15 ２、355M：東京16:43→静岡19:56、149M：静岡20:49→島田21:17（滞泊） 338M：島田6:30→東京10:43 ３、361M：東京17:49→静岡21:09（滞泊）、332M：静岡6:02→川崎9:02音鉄館さん乗車、 同時発の私の乗った京浜東北線822Aをぶっちぎる(^_^;)→東京9:21 もし、浜松までの延長運転があるとすれば、149Mあたりでしょうか。 一時期浜松までの定期運用があった田町のＮ編成ですが、現在は、方向幕から浜松はなくなって いますので、この点からは、延長運転の可能性に疑問が出てきます。まあ「臨時」を出せばよい のかもしれませんが。 静岡地区でのグリーン車開放ですが、１１３系では何度か実施されたことがありますが、２１１系 ではまだ一度もなかったと思います。延長運転が実施された場合、どうなるのか興味深いですね。
タバコを買いにコンビニ（○ K）に着く寸前。 突然隣の工事現場からベニヤ板が！！と思ったら茶色系のスチロール板が2枚 吹っ飛んで来ました。 被害はありませんでしたが、駐車場に割れた板が散乱･･･ついでだから私が工事現場に 返却しときました。 風が吹くと危険、ゴミの投げ捨てはやめよう＞ゴミの投げ捨てをするク●な愚民共 ･･･じゃなくて突風対策はしっかりとして、頼むぜ＞責任者 現在私の居るこの部屋、約36℃湿度約88％･･･マシン大丈夫かなあ
この度豊橋鉄道株式会社では市内電車開業75周年記念イヤーの一環として赤岩口車庫に おいてイベントを行います ７月２９日 （土） 子供さんを対象にしました恒例の夏休み電車教室 ７月３０日 （日） 3302車両撮影会 （両日とも10:00~12:00までの開催時間です） 特に７月３０日は3302車両撮影会として３月３０日限りで営業運転を終え 鉄道愛好団体のけいてつ協會さんの御協力のもとに誕生時の金沢市内線時代の塗装に復元されたモ３３０２を撮影できます。 今回は市内電車開業７５周年イヤーを記念すべく動態保存先へ譲渡予定です またモ３３０２はより誕生時の姿に近づけるべく改造をけいてつ協會さんの協力を もとに行い当日、皆様の前にお目見えする予定です。 この為、北陸鉄道・金沢市内線の姿で撮影できる最後のチャンスになると 思われます。 〜ヘッドマーク取り付け〜 ７月中全営業車に開業７５周年ヘッドマークの取り付け（前後でデザインの違うマークを 取り付け予定） 〜記念乗車券の発売〜 １ 市内電車開業７５周年記念回数券 〇８枚綴り回数券を２種類(AB)作成 イ、 ２種類を特製封筒付きで２０００円 ロ、 ABそれぞれを１０００円（封筒なし） ２ 市内電車開業７５周年記念特製フリーせんす乗車券 ○ 開業日である７月１４日とそれ以降の７月中の土日祝を１日 乗り放題（計８日間）の扇型フリー乗車券１０００円 いずれも７月１４日発売（本の掲載日によって発売されている場合があります） 発売個所 市内線営業所、渥美線有人駅、本社郵送、レトロ電車写真館内、名鉄新名古屋駅旅行ｾﾝﾀｰその他 〜スタンプラリー開催〜 ７月１４日から１２月３１日（予定）市内線全営業車の車内にスタンプを設置し 全部集められた方に記念品を贈呈。 〜レトロ電車写真館〜 駅前電停にモ３７０２こと通称レトロ電車 （現役営業路面電車では日本最古参です）を 留置して車内の見学及び写真の展示と記念乗車券の発売を行う （７月１４日以降の７月中の土日を予定しています） 皆様、夏休みの一日の豊橋鉄道の市内電車開業７５周年イヤーを計画に加えてみていただけたら幸いです。 〜３０日の赤岩口車庫撮影会において〜 ※当会場には駐車場がありませんので自家用車の御来場は御遠慮ください また沿線撮影やご乗車に便利なワンデーフリー乗車券がお得です （１日市内電車線乗り降り自由です１人４００円で駅前電停券売機または競輪場前電停の 市内線営業所で好評発売中です） ※当日は当社係員およびボランティアスタッフの指示にしたがってマナーを守り楽しい 撮影会にしましょう ※ 赤岩口車庫は東田本線の赤岩口行き電車に乗車 赤岩口下車です ※ モ３３０２は３０日のみの公開になり２９日までは整備中の為、見学できません 敬具 と言うことで管理人さま＆みなさまどうぞお越しください。
溶けそうなくらい暑いです。（笑） 【ぐっち様】 ＞これで「今年はなし」なんて言われたら、某所のオフ会は大ピンチ(--;;) う〜ん・・最悪の場合、某オフ会参加者は葵１ｄａｙフリー（または２ｄａｙフリー）きっぷと いうことも考えられますね・・。 ところで・・その某オフ会（オリエンテーリング大会のことですね）４線会方面から、出られる方は 居られるのでしょうかね？ 上記のことを気にされる、ぐっち様は某オフには参加の見込みです？・・。 毎年恒例？？の夏のスタンプラリーは、今の所、行われる様子は無いようです。 果たして・・・。（私も知る由はありません）http://www.tcup69.com/6906/0425.html
東京から岡山、福山、広島なんかへ行くときは、東京の人はお迎えがない限り、 新幹線が便利でしょうね。しかし、岡山、福山、広島の人は通常、車を持って いますので、車で飛行場へ行き、羽田へ飛ぶ方が便利です。 駅のガレージより、飛行場のガレージの方が安いですし、とんでもなく、 道が空いていますから ところで、姫路の近くの西播磨空港は、東京線は飛ばす予定なのだろうか？ 「しんかんせん」サンリオキャラクター うちの子は、「トミカ」から「しんかんせん」に好きなキャラクターが変わりました。 お弁当箱から消しゴムから いろいろ出ていますね。 「大船撮影所」 テーマパーク自体は前から閉鎖されていましたね。私も出張で大船によく行くので 合間を見てと思いつついけずじまいでした。大船電車区も行ってませんが。 「２０９ｉ」の次は「５０３ｉ」 ５０３ｉは、秋にＪａｖａ対応で出るらしいです。
みなさんこんにちは とうとう後釜登場ですね １５００Ｖ昇圧時に７３００型は次期車までの繋ぎに導入されたと聞いています 噂だと３．４年くらい使用し、みんなの噂μ鉄の某車が導入されるとされていました でも今回の東急７２００系は先の渥美線輸送力増強計画により購入されたものです 両数から考えて将来なんらかのダイヤ等の企画があると思います それと豊鉄で車の譲渡等？まだほかにも・・・ある？？ では
遂に＞ ６／３０に遂に閉鎖だそうですね・・・。（さっきサンデーモーニングで見ました） 数年前大船に長期出張で居た事もあるので、さびしい気もするのですが・・・。 でも、中々行きたいと言う気持ちは起こりませんでしたね・・・。 駅前から離れているし、交通の便はよくなかったし、 街中で盛り上がっている訳でも無かったので・・・ 鎌倉市ももう少し盛り上げてくれれば・・・ 新幹線って（みなさん）＞ 品川駅開業で一時間３本増えるんでしたよね・・・ なのに「２−７−３」から「７−２−３」で本数変わらないですよね・・・ だからその３本をひかりに加えて 「７−５−３」にしてくれないかな？？？？ ＷＯＷＷＯＷ無料放送＞ 今、オーストラリアの鉄道を放送しています。
大町町は佐賀県で鹿町町は長崎県でした。 大変失礼しました。
おふぁよおごじゃりましゅぅ〜〜〜。 久々のチャットネタ以外でのフィルタ更新＞くんだ駅同志（ぉぃ） ＞業務連絡 ＞＞sage＠「◎ソ◎ズ（醜悪自然本能）」成敗友の会・極東本部長殿（ぉぃ） ＞（注：私が勝手に任命（ぉぃ）しただけでMr.sageは同意の上での会員では有りません。） たった今の時点で同意いたしました（ぉぃ）。 ふつつか者ですがよろしくお願いいたします（ちょっと緊張）。 ＞「四線会フィルタ」追加要請 ＞木のボスのユーザーアカウントが却下されちゃいますんで、本家から御注進をば ＞「JRC（半角及び全角）」＝「中日本旅客鉄道」 ＞の他に ＞「JR-C（半角及び全角）」＝「同上」 ＞を追加して頂けませんでせうか？ ＞自分を含め、結構東海の事を「JR-C」とする人が多いものですから。 了解いたしました。恐れ入りますがしばらくお待ちください。 多分遅くとも今晩中に設定させていただきます。 * * * それにしても「きのぼず」却下ですか。 認証に失敗するようでしたら、恐れ入りますが同じIDとパスワードでもう一度 入り直してみてください。 何度やっても失敗するようでしたら改めてご連絡願います。 尚、きのぼずは認証方法が特殊ですので、クッキーが消えた場合はもちろんのこと、 クッキー有効の場合でもマシンやブラウザを取り替えればそれだけで認証失敗と なります。その場合でも同じIDとパスワードを入れ直せば大丈夫なはずです。
＞ライバル対策か、足元固めか先日も山口県に出張する人と話をしたのですが、 ＞福岡空港から新下関まで戻って、というプランに対し、小倉まで「のぞみ」は？ ＞と聞くと、ハナから遅いと決めてかかっていたようです。その人は新横浜に近いため、 ＞500系で4時間19分で小倉まで行けるという事実にだいぶ心が揺れ動いてました。 （エル・アルコン様） 小生の回りでも、東京〜新大阪間を「のぞみ」はともかく「ひかり」はいまだ３時間１０分運転を している、と信じ切っている人はいます。 そういう人は、東京〜博多間は６〜７時間かかる、といまだ思っているんじゃないですか？ 特に博多側でなく東京側に多いですね。 ＪＲ側も東京では「博多まで４時間台」なんて宣伝してませんし・・・ ところで、昨日、たまたま「サンリオショップ」を覗く機会があったのですが（超謎爆）、 今、「しんかんせん」がサンリオキャラクターになってます・・・ で、登場している新幹線達（かわいく描かれている）を見ると、ＪＲ東日本系の新幹線も 結構あるんですが、「ＪＲ東海・ＪＲ西日本承認済み」としか書いてなかったのが 気になりました。
☆まち 佐賀に鹿町町と大町町といった町がダブっています。 ☆テレビ 関西でも阪神主催の試合がある水曜日はトップ＆リレーはサンテレビ、 リレーのみKBS京都が放送します。 7:00-8:54はABCテレビが放送します。 日曜日のデーゲームの場合はサンテレビはトップのみ2:00-3:30で、ABCにリレーされます。 CSテレビのスカイ・Aはぶっ通しで放送します。 巨人戦に絡む試合でもCSテレビでトップ＆リレー放送しています。
最近開港する空港はとくにだんだん市街から遠くなってゆきますね。広島空港などは最たるもの ですが、航空会社は絶対にアクセス時間を所要時間に含めようとはしません。 対抗上、ＪＲＣもいっそのこと品川駅を「ＪＲＣ名古屋口」という名前にしてしまえば．．． （京急のＹＲＰ野比みたいだ） 東京−名古屋がたった５分！あとの１時間３０分はアクセス時間ということで。（バカ） 昨日はいい汗かいてきました。
日本交通公社がＪＴＢに、社名変更するそうです。 日経記事では、社名変更としか書いてないので、財団法人の方は多分そのままでせう。
＞福岡空港から新下関まで戻って、というプランに対し、小倉まで「のぞみ」は？と聞くと、ハ ＞ナから遅いと決めてかかっていたようです。（エル・アルコンさん） 東京〜岡山・広島なんていう区間も、新幹線だとのぞみとはいえ３時間。でもこういう区間だと 飛行機へ乗り降りしに行くアクセスの方が、かえってたいへんなんでしょうか。都市から都市へ 飛行機だと１つの場所対１つの場所での乗客輸送におわっちゃいますが、いろいろな都市間で乗 車する乗客も「ついでに」運べる・・・そんな「誰にでも便利な」新幹線にしてほしいな。 それこそが乗客獲得への補助策でもあると信じています。のぞみだと停車する駅がかなり制限さ れ、小駅の扱いがとても気になるところですが、需要が低いとはいえ、どうするつもりやろか！？ やはり「ひかりの削減」はまずいんとちゃいますぅ？＞ＪＲ−Ｃ ひょっとして、今の「ひかり・東名間千鳥停車」みたいなマネを、のぞみでもするとか！？ それだとますますのぞみとひかりの差が・・・ ＞すると、なくなってしまう「ひかり」は名阪各停か、それとも．．．。 名阪間だけをみても現在すごい乗り方のバリエーションが豊富です。 ・２７０Ｋｍ／ｈダッシュするひかりに乗ろうか ・２２０Ｋｍ／ｈでゆっくり走るひかりでのんびりと行こうか ・めったに乗れない新幹線ゆえ、２７０Ｋｍ／ｈも味わえ、かつ各駅停車で乗車時間も稼げる 名阪各駅停車ひかりにしようか ・いまや貴重となってしまった１００系にしようか その選択枝の１つが消える可能性もある・・・ってことですね。２２０Ｋｍ／ｈひかりに乗るという選択肢ももうすぐ消え、車両だけでなく運転体系までもがそろってしまうのか・・・。まぁなん でもかんでも統一すればいいってのも、旅とか趣味から見た点で、どうかなっとも思うのですが、 保守や営業、一般旅客の視点などの点で、それが一番の得策だといわれたら、そうかと言わざるを えませんね。(T_T)
業務連絡 ＞sage＠「◎ソ◎ズ（醜悪自然本能）」成敗友の会・極東本部長殿（ぉぃ） （注：私が勝手に任命（ぉぃ）しただけでMr.sageは同意の上での会員では有りません。） 「四線会フィルタ」追加要請 木のボスのユーザーアカウントが却下されちゃいますんで、本家から御注進をば 「JRC（半角及び全角）」＝「中日本旅客鉄道」 の他に 「JR-C（半角及び全角）」＝「同上」 を追加して頂けませんでせうか？ 自分を含め、結構東海の事を「JR-C」とする人が多いものですから。
●なくなるのは．． yokeさん ＞ふたを開けたら、ほとんどの時間帯は、ひかりが毎時１本だけだったりして(^^;; すると、なくなってしまう「ひかり」は名阪各停か、それとも．．．。 まあ、今でもあれだけ混んでるのでそれはないかと思いますが。 結局のところ、中間地域の民にはそれほどの改善はないようですね。 ただ、品川新駅開業で静岡からは羽田空港へのアクセスが改善されそうです。 中部国際空港には多少痛手かもしれませんね。
「新幹線Ｈ公」 東海道新幹線の線路上にH鋼を置いたパープーが、あっさり点検係員に御用になったそうで（怒）。 ワケワカメな言動をする頭のイカレた奴だそうで･･･チェーン巻きやボルト抜きの犯コロとは別人か？ まさか、ひかり削減案に抗議･･･（←な訳ねえだろ！） いずれにせよ、「幕府新幹線脱線転覆を目論む不届き至極の大罪、よって犯コロは死罪！」 「僅か4年弱の活躍か？」＞豊鉄7300 こりゃ2連1本は大井川鉄道へ（却下！）
自分の掲示板にも書きましたけど、ここにも話題が出ていますね。 ●豊鉄渥美線車両置き換え＞諸国漫遊記様、sato_y様、湖西快速様、荒川光線様 ＞本日の東愛知新聞の２頁にこの記事がありました。 ＞新車両は東急のオールステンレス製７２００系車両を導入します。 これで側面から見た限りでは、静岡と豊橋にそっくりな電車が走ることに なりますね。 ＞東急目蒲線で使用されている車両で、３両編成が９本で２７両＋２両 ３両編成というのが意外ですね。7200系は本来ＭＴ２連が一組の車両 だったんですけど、現実に東急に２連の路線がほとんどないことから、組み 替えられてしまっていたんですね。このまま３連で購入したまま使うのか、 一部電装解除などの改造を加えて再度２連単位に組み替えるのか、注目されます。 これまでの編成から考えると、後者の方が使い勝手が良さそうな気がしますね。 ＞でも、豊橋鉄道は確か名鉄系の会社だったと思うのですが、 ＞東急車両の導入ってのが意外な気がします。 東急車の導入はすでに実績があり、元名鉄5200形の1900系入線前には、 モ1730＋ク2730（いずれも旧東急デハ3550形）という前例がありました。 このほかにも旧西武車（モ1700形など数形式）や旧相鉄車（ク2400形）と いうのもありました。 もっとも当の名鉄自体、東急からの譲渡車（3880系）もありましたね。 ＞それに気になる形式名は、いったい何になるんでしょうかねえ。 実は私も気になっています（笑）。 もちろん形式変更を行わないのが最も簡単でしょうが、このままでは旧制御車 のク7200形と新電動車の7200形とで、番号重複の可能性があります。そこで、 １．新たに入る東急車を改番する ２．番号の重なる旧名鉄車を一時的に改番する ３．綿密な置き換え計画で、同時に同一車番が存在しないよう投入する ４．何ら気にせず同一車号のまま営業する（どうせ形式は違うし…） といった手が考えられますけど、さぁ実態はいかに。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
●市町村 長崎県の「大」村は大村町をへて大村市になりました。 長野県のそれは、「大町」まで頑張ったものの、大町市です．．． 市（いち）が付く地名が市制を敷こうとすると、 四日市市や廿日市市のようにダブってしまいます。 もしくは市川市や市原市のように「山本山」名称になるとか（爆） ●品川新駅 本題の新幹線ネタです。 のぞみが停まるとは思わなかった… でも、会社の前から東京駅まで見事に山手線でトレースして戻らないと 乗車できない現状を思うと、品川新駅は福音です。 山手線西側など、京急経由で羽田アクセスが容易なエリアの競争力 アップは確実なだけに、私は（個人的利害もありますし）賛成です。 ●山陽直通 特に現在の博多「のぞみ」はどうするのでしょうか？ それくらいは全車指定でステータスを守るという選択肢が あってもいいとも思うのですが。 ●ライバル対策か、足元固めか 先日も山口県に出張する人と話をしたのですが、福岡空港から 新下関まで戻って、というプランに対し、小倉まで「のぞみ」は？ と聞くと、ハナから遅いと決めてかかっていたようです。 その人は新横浜に近いため、500系で4時間19分で小倉まで行けると いう事実にだいぶ心が揺れ動いてました。 #羽田まで出て、飛行機で1時間45分、博多に出て小倉までが21分と 考えると、30分前後の違いもしくは逆転もあり得る。 （結局新横浜停車便が無い時間帯のため飛行機にした） まず自分とこの新幹線の利便性の宣伝・周知を本当にしているのか、 こうした身近な例を見るにつけ、疑念が湧くのも事実です。
チャットにはよく出没してますが、掲示板はご無沙汰になってしまいました。 ・のひこ＞皆様（毎度手抜きですいません） とりあえず、料金云々の話は置いといて…。列車名で機能を分けているという点では ちょうど良いのかもしれません。東京・横浜−名古屋−京都・大阪停車の「のぞみ」と、 静岡県内停車や米原停車の「ひかり」、各駅停車の「こだま」という具合で、利用する人が わかりやすくなると思います。 具体的に今の9時台を見てみると、以下のようになってます。（出典：JR時刻表'00.03号） 00 の 名 京阪 03 臨ひ 名 京阪 07 ひ 横 名 京阪 10 こ 各駅停車 14 臨ひ 横 名 京阪 21 ひ 名 京阪 28 ひ 名 京阪 31 こ 各駅停車（名古屋行） 38 ひ 横 名岐米京阪 42 臨こ 45 ひ 熱静名 京阪 52 の 横 名 京阪 ということで、現状でものぞみと停車駅が変わらない「ひかり」がごろごろあるわけで、 これらを「のぞみ」にすると2:7:3が7:2:3に変わりますから、今と大して変わらないかと…。 あとは、料金だけですね。
＞central21さま ＞まして、抵抗器の容量が小さく、名鉄線内でさえ各駅停車では発電ブレーキを ＞切っている5500/7000系は、渥美線ではもっと使いにくいし、電気代のムダです。 わたしずーっと、疑問に思っていました。SR車が各停時に電気制動は使わない点。 なるほど、そういうわけでしたか。 ＞犬夜叉経由新岐阜行きさま ＞ さて、前回の書きこみ（6月26日（月））での名鉄スタンプラリーについて ＞の件ですが、今日になっても、主要駅（新名古屋駅と金山駅で確認）には、ス ＞タンプは置かれていませんでした。 そういえば、7/1 スタートでしたね。例年は。うーん今年はどうなんでしょう。 あの1300円のフリーきっぷは重宝していたんですが。 yoke@管理人さま ＞ちゃんと台車単体の写真も ＞アップしてあるのが鈴木さんらしくていいなあ、と思いましたよん(^^) ^^;;;;あはは。飯のタネですから。
もと(??年前）渥美線利用者です。久しぶりの投稿です。 >でも、豊橋鉄道は確か名鉄系の会社だったと思うのですが、東急車両の導入ってのが意外 >な気がします。中古車両の活用なら名鉄の７０００系パノラマカーか５５００系も候補と >してよさそうにも思うのですが・・。全車オールロングシート化ってことは、ひょっとし >てクロスシートが輸送実態にそぐわないのでしょうか？ 渥美線は元名鉄5200系(初の冷房車)が入る前は全てロングシート車でした。車両も 名鉄以外に東急、西武、長野電鉄など、いろいろな会社から中古車が集まっていました。 7300系撤退は、昼間はともかく、やはり通勤・通学時間帯が2ドア転換クロスシートは 耐えられなかったということでしょうか。個人的には転換クロスシートが完全になくなる のは残念ですが、昔に戻っただけともいえます。 渥美線は最高速度60Km/h程度のため、吊り掛け駆動とはいえ加速性能より高速性能を 重視した(実際100Km/h近い速度が出た)元名鉄AL車7300系は性能面で使いにくかったのかも しれません。まして、抵抗器の容量が小さく、名鉄線内でさえ各駅停車では発電ブレーキを 切っている5500/7000系は、渥美線ではもっと使いにくいし、電気代のムダです。 名鉄6000系なら性能的にピッタリだと思っていたのですが、東急7200系ですか!! これで6000系の移籍(追い出し)先候補が1つ消えました(残念)。 東急7200系は確か回生制動車だったと思うので、名鉄6000系より消費電力が 少なくて済みそうです。 >それはともかく、sato_yさんによれば、３両編成が大多数となれば、当然 >豊鉄でも３両の運転となるでしょう。 >減車となるわけですが、少なくとも高師駅でのはみ出し停車・・・しかも >はみ出した扉も開けるというのも解消されるのでしょうか。 渥美線は最大ホーム長は4両までなので、終日3両運転になりそうですね。 名鉄の経験では、P車6両より3500系4両の方が乗客が多数乗れるので、3両でも十分だと いうことでしょうか？ 増結用の1M車とかが登場するとおもしろそうですが...
三宅島の噴火騒ぎが納まったと思ったら、今度はＭ6.4の地震っすかぁ・・ 震度６弱を記録したところもあったそうで・・ ●謎の113系回送 【もっとーさん】 ＞＞●謎の113系回送 ＞＞ これも本日なんですが、お昼頃113系(神領N4編成)が神領から名古屋方面に ＞＞ 回送されていきました。こんな時間になぜ？ ＞ 本日、浜松駅でＮ４編成を目撃しました！ ＞ 弁天島（←弁天島へ花火見物へ行かれた方へ弁天町ではありません）花火大会臨時輸送のため、浜 ＞松まで遠征しました。幕は臨時でなくて「浜松」「普通」と表示されてました。神領区の１１３系の ＞幕に静岡地区の分がありますよ。 どうも、予想どおりのレスありがとうございました(笑) きっとそうに違いないと踏んでいたのですが、 もっとーさんからのレスを待っていました(^^)v ●藻八百 【椋岡通過さん】 ＞新車回入、廃車解体などには必ずレポートをアップする「ちたてつ」が、 ＞美濃町線用車両８００形を日本車両豊川工場から岐阜検車場まで ＞完全追跡しました！！！ ＞車輌の詳細レポートもありマス。必見！！！ はーい。軽い時間帯にゆっくり見に行きまーす。 さて、モ８００、鈴木＠きまとれさんの方を先に見せていただいきました。 まだ、台車を履いていませんでしたが、ちゃんと台車単体の写真も アップしてあるのが鈴木さんらしくていいなあ、と思いましたよん(^^) ●今年はナシ 【犬夜叉経由新岐阜行きさん、ぐっちさん】 ＞ さて、前回の書きこみ（6月26日（月））での名鉄スタンプラリーについて ＞の件ですが、今日になっても、主要駅（新名古屋駅と金山駅で確認）には、ス ＞タンプは置かれていませんでした。 ＞ 車内や駅にも、ポスターはありませんでした。 ＞ ということで（苦笑）、ついに今年はスタンプラリーは行われない見込みと ＞なりました。 ＞ 何も分からないので、自分の推測でしかありませんが（苦笑）。 ＞これで「今年はなし」なんて言われたら、某所のオフ会は大ピンチ(--;;) そりゃ、ピンチですねぇ(^^;; なんでしたら、浜松工場に行きます？（ぉぃ） ●春日井製菓 【五月雨さん】 ＞私が春日井と聞いてすぐに連想したのが、安岡力也出演の「黒飴」のＣＭ(笑)で ＞有名な春日井製菓です。 ＞この会社、名前の通り春日井にあるのでしょうか？ これよく言われるんですが、春日井製菓は春日井市にはありません(^^;; 名古屋市西区が本社じゃなかったですかねぇ？ 春日井の意味として春日井市の他に 「名古屋の北部一帯の総称」というのもあります。 そちらの意味ではないでしょうか？ さて、有名人の話が出ていましたが、春日井市出身となると、奥田瑛二（字合ってる？） ぐらいかなぁ？ 西春日井郡に範囲を広げると、メジャーな野球選手や漫画家が 長者番付に名を連ねるのですけどね(^^;;
新車回入、廃車解体などには必ずレポートをアップする「ちたてつ」が、 美濃町線用車両８００形を日本車両豊川工場から岐阜検車場まで 完全追跡しました！！！ 車輌の詳細レポートもありマス。必見！！！
五月雨さん ＞四線会エリア外の話ですが、↑とは反対にファンにすっかり出身地が ＞知られているのは國○田さんですね。(埼玉県南埼玉郡宮代町) ＞もっともこれは、本人がラジオでバンバン喋っていたからなのですが。(爆) ＞最寄駅が東○動○公園だとか、高校は春○部共栄だった等々・・・ ＞う〜みゅ、このネタってまみ穂さんやs.takenakaさんくらいしか ＞判らないような気が・・・(^^;) ここにもいたりします(^^;;) 1時間ほど前までラジオ大阪でＧＭ聞いてました。 以前は東海ラジオでもオンエアーされてたのに・・・ 犬夜叉経由新岐阜行きさん ＞前回の書きこみ（6月26日（月））での名鉄スタンプラリーについて ＞の件ですが、今日になっても、主要駅（新名古屋駅と金山駅で確認）には、ス ＞タンプは置かれていませんでした。 ＞車内や駅にも、ポスターはありませんでした。 これで「今年はなし」なんて言われたら、某所のオフ会は大ピンチ(--;;) ・お知らせ 「ぐっち’ｓ 掲示板」が、7月1日をもって満１周年を迎えました。 これを期に、１箇所だけマイナーチェンジを施しました（謎）。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
きょうはあちかったですねぇ(--;;; 今日は会社に出て悶々と図面を描いていたのですが、 土日は空調が止まっているので、死ぬかと思いました(^^;; ●走ルンです。アイ！ さて、今日は１日ということで、お初のものテレビで登場してます。 i-modeの次世代機もCMが始まっていますが、ここで書かれていたとおり209iでしたね。 500番台は打ち止めかぁ(^^; なにやら増備されないE501を重ねて見てしまう私でした(笑) ●こだま増発？ 【たもと千代さん】 ＞ そう言うわけではないようですね(^^;;。 ＞現状の の：ひ：こ＝２：７：３から７：２：３へ、とありますので、 ＞すでにこだまは毎時３本走っている前提になっています。 ＞まぁ不定期こだまを入れればそれに近いんですけど、ちょっと疑問ですねぇ あ・・そういうことでしたか(^ ^ゞ ということは、ひかりの毎時２本も怪しいですね。 ふたを開けたら、ほとんどの時間帯は、ひかりが毎時１本だけだったりして(^^;; 【急行養老の滝さん】 ＞どうせ300・700系に統一し全列車270km/h運転するのですから ＞いっそのこと、のぞみを全部ひかりにしてしまえば良いのに。 このへんは戦略でしょうね(^^;; 料金はどうなるか分かりませんが、急行が無くなって特急ばかりになったことに 通じるものがあるように思います。 ●ＪＲ西とＪＲ海 【海女乃jackさん】 ＞JR-Westが「低運賃＆ハイレベル化（？）」を押し通すのに対して、 ＞JR-Centralは「サービスには対価を」を貫くようです。 ＞また、JR-Westはピンポイントでドデカイことをやって特定の商品の ＞負荷を異常に高める傾向があります（新快速とか、ひかりRailStarとか、 ＞岡山での四国方面への列車の接続に本来長距離の所要時間短縮を目論んだ ＞ひかりRailStarを多数充てて指定券を取りにくくしてしまうとか）が、 ＞JR-Centralは全体を底上げを図る傾向があるように思われ、こちらも対照的です。 あ、それはありますね(^^) とくに「全体の底上げを図るＪＲＣ」ってのは言えてると思います。 ＞「サービスには対価を」 新幹線に関しては、持ってる市場規模の差でしょうか。 東海道新幹線の場合、まず大きな需要がありますから、 ピンポイントというか、500系のような一点豪華主義を取りにくいんでしょうね。 ただ、在来線を見ると、必ずしも当てはまらないような気がします。 ＪＲＣも新快速が走ってますし・・ むしろ、ＪＲ東の方が当てはまるかな(^^;; いずれにせよ、競争のないところには「サービスには対価を」になるようですね。 航空機のシャトル便がいい刺激になってくれることに期待しましょう。 ●タワーズ鉄ガイド 【荒川光線さん】 ＞ １３階のスターバックスコーヒーのところに席が多数ありますが、そのう ＞ち線路が見える席は、もろ見える席２席、そのカウンター側にもう２席、植 ＞え込みさえ気になければあと２席、いずれも向かい合わせの席がありました。 ＞ ただ私が訪れたとき（土曜午後）は、結構混んでいましたので席の確保は ＞難しいのではないかと思います。 ＞ あと、１２階のポタジェカフェも満席のため確認はできませんでした。 ポタジェカフェですが、意外と空いてますよ。 先週の日曜日、連れとここで２時間粘りましたが(笑) どこかは必ず空いてる感じでしたね。 窓際にテーブルが５つぐらいあったと思いますし、 その他にも窓の見える席がけっこうありますよん。
下の私の投稿で ＞やはり吊り掛け車による高頻度輸送というのに無理があったのでしょうか。 と書きましたが、どちらかといえばブレーキの性能に問題がありそうですね。 それはともかく、sato_yさんによれば、３両編成が大多数となれば、当然 豊鉄でも３両の運転となるでしょう。 減車となるわけですが、少なくとも高師駅でのはみ出し停車・・・しかも はみ出した扉も開けるというのも解消されるのでしょうか。 それに気になる形式名は、いったい何になるんでしょうかねえ。
諸国漫遊記＠愛知県民様 sato_y@豊橋様 つい、この間元名鉄の７３００系が入ったばかりだというのに、もう車両が置き換えられ るのですね。行く先は寿命で廃車なんでしょうか。釣り掛けモーターで賑やかな電車ですが、 転換クロスで座り心地が良かったんですけどね。 でも、豊橋鉄道は確か名鉄系の会社だったと思うのですが、東急車両の導入ってのが意外 な気がします。中古車両の活用なら名鉄の７０００系パノラマカーか５５００系も候補と してよさそうにも思うのですが・・。全車オールロングシート化ってことは、ひょっとし てクロスシートが輸送実態にそぐわないのでしょうか？
yokeさんお尋ねの情報にお答えいたします。 ▽ 静岡転属ではありません【yokeさん】 ＞●謎の113系回送 ＞ これも本日なんですが、お昼頃113系(神領N4編成)が神領から名古屋方面に ＞ 回送されていきました。こんな時間になぜ？ 本日、浜松駅でＮ４編成を目撃しました！ 弁天島（←弁天島へ花火見物へ行かれた方へ弁天町ではありません）花火大会臨時輸送のため、浜 松まで遠征しました。幕は臨時でなくて「浜松」「普通」と表示されてました。神領区の１１３系の 幕に静岡地区の分がありますよ。 弁天島花火大会臨時輸送列車で増発された列車は以下の通りです（市販時刻表には載ってない）。 駅は弁天島を基準として ＜下り＞ １８｜ 13豊 32豊 41新 52米 １９｜ 11新 15豊 36豊 59新 ２０｜ 03豊 14豊 21豊 39豊 54豊 ２１｜ 02豊 19豊 31豊 50豊 58豊 ２２｜ 16豊 22豊 45岡 ＜上り＞ ２０｜ 03静 16浜 26浜 35静 43浜 48浜 54三 ２１｜ 03浜 11掛 17静 24浜 31浜 39菊 浜46 52浜 ２２｜ 02浜 07掛 12静 24静 31浜 43静 48浜 花火大会が終了する２１時台が１時間に８本で最大本数です 22時02分浜松行きはなんと313系２両編成が入ってるため、その５分後には後続の列車があります。 でもねぇ〜、西浜松で休車扱いの静シスＬ２＊編成２本が臨時輸送に使われないまま、神領区の車 両まで必要としてますね。ふーむ、８月１４日の遠州花火大会はどうなるのだろうか？ 東チタの２１１系（グリーン車解放）が浜松まで運転されるかどうか興味深いものです。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7714/main.html
こんばんは。 今日から7月で、20世紀もあと半年となりました（苦笑）。 さて、前回の書きこみ（6月26日（月））での名鉄スタンプラリーについて の件ですが、今日になっても、主要駅（新名古屋駅と金山駅で確認）には、ス タンプは置かれていませんでした。 車内や駅にも、ポスターはありませんでした。 ということで（苦笑）、ついに今年はスタンプラリーは行われない見込みと なりました。 そうなると、今度は毎年秋（10月・11月）に行われるスタンプラリー「鉄道 マラソン」はどうなるのか、また気になります。 うーん・・・、でも、今までよりもさらに期間を短縮して（例えば、7月20日 から8月31日まで）行う可能性もあるような気もするので、「行われない見こみ 」とも、言いきれないような・・・。 何も分からないので、自分の推測でしかありませんが（苦笑）。 それでは、失礼致します。
中部空港開港後の名鉄常滑線ですが、自分はさほど心配していません。特急は毎時２本が 濃厚ですし、パターンダイヤの名鉄なので大きなダイヤの乱れは大丈夫かと思っています。 普通の待避が増えるのは仕方ないでしょうが、各駅とも３〜４分待避ですませてほしいですね。 で、空港アクセスのネタですが、自分が「中部国際空港とそのアクセスの掲示板」の管理人 をやっていますし、鉄道アクセスに関する投稿ももっとあれば論議しやすいのでもしよければ 積極的に投稿に来て下さい。 ＵＲＬは以下の通りです。http://www69.tcup.com/6910/cix.html
みなさま、こんばんはずいぶんさぼっていました。 地元の話題ですので登場しました。 【諸国漫遊記 さま】 地方紙２紙のほか、日経新聞にも出ています。 東急目蒲線で使用されている車両で、３両編成が９本で２７両＋２両 ロングシートになるのは残念ですが、これで １２分ヘッドの復活が出来れば良いですね。 ついでに、 豊橋にも１時間１本でよいから、「ひかり号」が停車しないかな？？http://www.mimpei.com/toyohashi
「量が多すぎ」と怒られました。(^^;) という訳で分割投稿です。 ●彩の国のＬＲＴ【国分犬一さん、GLAY好きの鈴木さん、エル・アルコンさん、もせくん（二重敬称略）】 鉄道ピクトリアルの増刊号、早速買ってきました。 この記事ではさいたま新都心がメインでしたが、川口〜草加間でも計画されて いるのですね。 草加、そうだったのか・・・(爆) 旧態然とした軌道法とのからみや、昔のチンチン電車＝遅いというイメージからか なかなか建設が実現化しないＬＲＴですが、早い所実現第一号を見たいものです。 特に岐阜市、既に路面電車が走っているのだから、名鉄ばかりに負担を押し付けず 行政側ももっと協力してくれれば良いのに。 今の岐阜市内線の扱いときたら・・・(／_;)シクシク ところで素朴な質問なのですが、何故埼玉県の事を「彩の国」と呼ぶのでしょうか？ ●木曽川町の意外な有名人【してきやさん】 ＞この地方の有名人 ＞愛知県木曽川町・・・「丹下桜」 へぇ〜、彼女は木曽川町の出身だったのですね。 愛知県出身だというのは知っていたのですが・・・ してきやさん、どうもありがとうございました。 こういった方々の出身地って、ファンサイドではなかなか知る機会がないもので。 四線会エリア外の話ですが、↑とは反対にファンにすっかり出身地が 知られているのは國○田さんですね。(埼玉県南埼玉郡宮代町) もっともこれは、本人がラジオでバンバン喋っていたからなのですが。(爆) 最寄駅が東○動○公園だとか、高校は春○部共栄だった等々・・・ う〜みゅ、このネタってまみ穂さんやs.takenakaさんくらいしか 判らないような気が・・・(^^;) ●東海道新幹線と100系【てつ72＠大阪さん、藤森＠特別快速おたけさん、くんだ駅さん、 海女乃jackさん】 ＞JR東海は平成15年秋に予定されている東海道新幹線の品川新駅の開業に ＞合わせて新幹線のダイヤを抜本的に改正するというニュースが流れました。 ＞｢のぞみ｣、｢ひかり｣、｢こだま｣の全列車を最高速度270キロで運転。 ＞(ということは、100系の命は｢あと3年余り」ということでしょうか？) ＞「高速化に対応できない車両は今後3年間で廃車」 ＞100系の全廃も近いうちになりそうで残念ですが、やむを得ません。 ＞ところで、100系Ｖ編成（グランドひかり）はどうなるんでしょ？ ＞山陽新幹線に閉じ込めちゃうのかな。 「ひかり」をおもいっきり削るとは・・・Σ(￣□￣;) ＪＲ−Ｃもとんでもない事をしますね。 余剰になる100系ですが、恐らく相当数が−Ｗに譲渡されるのでしょうね。 Ｖ編成は多客時の増発用に使用するかな？ これでようやく、−Ｗも０系を全廃することができます。 ということは、遂に６連＆４連の100系が登場！？(爆) ０系が形式消滅するとなると趣味的には淋しいですが、これで山陽新幹線の 「こだま」も後続列車から逃げ切れる機会が増えるでしょうから、車両の グレードアップと合わせてスピードアップが図られるのは、一般の乗客にとっては 喜ばしいことでしょうね。 ●出雲大社口→出雲神西【フェネさん】 ＞ＪＲ西日本米子支社もこのひそみに習ってほしかった。 ＞あんなみっともない改名騒ぎしなくてすんだのに。 これなんですが、当時市長だった某氏の働きかけによって改称されました。 −Ｗ側も、改名に掛かる費用は全額出雲市負担、出雲大社までの公共交通機関も 出雲市側が用意することで了承しました。 ところがいつまでたっても出雲大社までの足は確保されず、その間にも誤まって 下車する乗客が続発する始末。(当然といえば当然ですね(^^;)) そうこうしているうちに改名を指示した某市長も退職してしまい、結局 次の市長になってからようやく「出雲神西」に再改称されました。 う〜む、今回は彩の国度が高かったなあ。(笑)
今日は暑かったですね。 これだけ暑いと、久々に白熊が食べたいなあ。(謎) ↑このネタ、国分犬一さんと鹿カコ７８７さんしか判らない鴨。(^^;) それでは、先ずは広島レスから・・・ ●大学直行バス【ぞうさん、Dr.Sawatsch!さん】 ＞広島から広島大には敵いませんが・・・っていつの話題や？（爆） ＞でも私がバスで通っていたころから比べたら格段に良くなりました ＞何しろ通勤快速まで登場しましたし(^^;; ＞ただ、数年前に市内中心部から大学まで直通の高速バスが開設されたようですので ＞多少は便利になったのではないでしょうか。 広島バスセンター←山陽自動車道経由→広島大学・広島国際大学便が、 中国ＪＲバスによって運行されています。 乗り換え無しの直通なので、かなり便利ですね。 ●ポプラ【ぞうさん、国分犬一さん、エドガーさん】 山口県にも多いですよ。 ７１１、ローソンと並んで3本柱を形成しています。 ファミリーマートも進出してくれないかなあ・・・ ●広島電鉄【ぞうさん】 ＞実は広電宇品線の沿線に住んでいたこともあります。（平成に入ったばかりの頃） ＞今ではほとんどの電停でホーム式の安全地帯が整備されたらしいです。 屋根が整備されたところも増えましたね。 ホーム式安全地帯が無いのは、小網町と競輪場入口(臨時駅)ぐらいになりました。 ●春日井【皆様】 私が春日井と聞いてすぐに連想したのが、安岡力也出演の「黒飴」のＣＭ(笑)で 有名な春日井製菓です。 この会社、名前の通り春日井にあるのでしょうか？ ●宇治山田洋とクールファイブ【うちだ＠中央西線さん】 ナイスですっ(≧∇≦)／(爆) 琴線に触れました。(笑)
始めまして、急行養老の滝と言います。よろしく。 なんか、2003年の秋から ＞・のぞみ…毎時７本(全て名古屋に停車、他の駅は検討)※自由席を新設 ＞・ひかり…毎時２本(静岡、浜松などに停車) ＞・こだま…毎時３本 になるようですが、どうせ300・700系に統一し全列車270km/h運転するのですから いっそのこと、のぞみを全部ひかりにしてしまえば良いのに。 「のぞみ」は中央新幹線に譲りましょう(笑)。 また、のぞみ料金はなしにして、ひかり、こだま全列車270km/h運転を名目に 値上げ(のぞみから見れば値下げ)というのが、ＪＲ−Ｃとしても良いのでは？
厳しい現実。自前のCGIを組めない・・・じゃなくて。 常滑線向上委員会（ぉぃ）＞小野＠可家様 穴には全く興味がないので赤い電車の話をば（ぉぃ）。 私などは悪名高き千葉に住んでおりますので、空港需要なんぞのために 貴重な生活路線のリソースを浪費することがいかに愚考であるかよく承知 しているつもりではあります。 しかしたとえば、既存の特急・急行だけを全列車空港乗り入れ とか普通列車の増結とかでうまく解決する道を模索することはできない ものでしょうか。 もっとも、設備などで限界と言うことは当然編成長なんかも折り込み済み なのでしょうね。しかしこうなると、（N'EXみたいな地元蹴散らし列車は 願い下げですが）空港と新名古屋を結ぶシャトル便の設定などは夢で 終わりそうですね。増結も無理となると空港利用者向けの特別車両設定も 無理でしょうし。 しかし、空港輸送をバスに任せるとなると、大荷物に対応しにくい でしょうし、定時性もかなり怪しくなります。やはりどうにかして鉄道に 活路を見いだせないものでしょうか。特にJR東海さん!! 掲示板名称変更＞s.takenaka様・たもと千代様 ＞＞うちの掲示板、おかげさまで開設から今日で１周年となりますが ＞＞一周年を機に名称を「EISENBAHN-OGAKI-掲示板」から ＞＞「にしみの鉄道情報掲示板」に変更しました。 ＞ それでは私も便乗で…。 ＞うちの掲示板、おかげさまで開設から昨日で１周年となりましたが ＞一周年を機に名称を「飯田線と沿線地域の掲示板」から ＞「飯田線 魅力発見 談話室」に変更しました。（←マネですみません） それではぽっくんも便乗して。 うちの掲示板、おかげさまで開設から先週で２周年となりましたが、 二周年を機に名称を「内房線向上委員会・会議室」から 「内房線向上委員会・会議室」に変更しました。（←どこも変わってないじゃん）
諸国漫遊記さん >(豊橋鉄道)新車両は東急のオールステンレス製７２００系車両を導入します。 >今年の１２月中旬から順次導入し、来年３月にはすべて置き換えになります。 昇圧の時､接客設備向上を目玉にしていたような気がしますが(鉄道ファンの中だけかも？？)､ ２扉転クロ→３扉ロングってμ鉄急行のようですね(^^; 渥美線もラッシュ時はＰ車(の車体)特有の混雑問題があり､ロングにしたのでしょうか｡ それとも適当なカルダン車が7200系しか見つからなかったのかなぁ｡
＞くんだ駅さん、yoke＠かんりにんさん ありがとうございました。
◆タワーズ展望再調査 （NWOGOMAQさん、yokeさん、そして湖西快速さん） yokeさんからタワーズ１５階から線路が見えると言うご指摘を受けました ので、今日再調査しました。 結論からいうとタワーズ１５階の名鉄百貨店側から線路は見えました。 （見える場所は狭いのですが。） 以前訪れたとき（去年の大晦日）は、こちら側をたまたま見なかったよう です。 間違ったことを書いてどうもすみませんでした。 あと、ついでにいろいろ見たのですが、１５階の奥の喫茶店もどきの店 （カフェリニ・シエロ）から線路は見えそうですが、土・日・祝祭日はお休 みなので確認までは至りませんでした。 １３階のスターバックスコーヒーのところに席が多数ありますが、そのう ち線路が見える席は、もろ見える席２席、そのカウンター側にもう２席、植 え込みさえ気になければあと２席、いずれも向かい合わせの席がありました。 ただ私が訪れたとき（土曜午後）は、結構混んでいましたので席の確保は 難しいのではないかと思います。 あと、１２階のポタジェカフェも満席のため確認はできませんでした。 そのほかの１５階のLA JOLLA、１２階の嘉ッ波などは、店員が空いている 席に誘導すると言う形をとっているので、店からは線路が見えても必ずしも そういう席に誘導されるわけではありません。（実際に和風料理店の嘉ッ波 に入ったら奥の席に通されました。ちなみに注文したのはコーヒー一杯、、、） ◆名鉄８００型 ついでに８００型を見に、美濃町線に乗りました。 車体と台車は既にくっついていて、なにやら係員が検査を指定ました。 ８００型の座席って、おそらく一方方向のクロスシートを採用してるんで すね。 （中央の扉付近のみロングシート。） ◆三重テレビナイター （Ｒ・鈴木一郎さん、とまとさん） アナウンサーもそうですが、スタッフも東海テレビの人のようです。 画面に写るスコアや選手の表示が東海テレビのものそのものです。 ◆豊鉄渥美線車両置き換え （諸国漫遊記さん） やはり吊り掛け車による高頻度輸送というのに無理があったのでしょうか。 それにしても、決定が早いと言うのか、見通しが甘いと言うのか、、、http://www02.so-net.ne.jp/~koh-sen/
本日２度目です。 本日の東愛知新聞の２頁にこの記事がありました。 新車両は東急のオールステンレス製７２００系車両を導入します。 今年の１２月中旬から順次導入し、来年３月にはすべて置き換えになります。 こうなったら７３００系を撮影に行かないといけませんな。
仲が良いですよね． 何年か前はＣＢＣと岐阜放送テレビがそう言う関係でした． ＣＢＣが放送権を持っていながら 局の都合で放送できないカードをＧＢＳで放送していたようです． その岐阜放送だったか岐阜新聞はナヤゴビレテと仲良くなりましたﾖ． イベントなどを一緒に 開催するとか． 実際，テレビスポットで、岐阜放送なのに「主催・名古屋テレビ」って出てよ．
前から疑問に思ってたのですが、三重ＴＶのナイター中継って、時々東海ＴＶのアナ が出てますよね。今日も吉村アナがベンチレポーターとして出てます。三重ＴＶって、 テ○パルでは独立Ｕ局になってますが、東海ＴＶとなんか関係があるのでしょうか？
●新幹線＞国分犬一様、yoke様 ＞品川新駅には「のぞみ」も止まるんですね。(^^; 今朝の朝日新聞によると、「のぞみは品川新駅と新横浜駅のいずれかに停車 させ、東京駅以西の利用客アップをはかる」とありましたが、ちょっとやりすぎ の感がなくもないです。品川新駅は東京駅に乗り入れできない列車のための 便宜策でできたものだと思っていたので、品川駅が途中停車できる構造なのに まず驚いたのですけど、まさか「のぞみ」の戦略的な停車があったとは…。 計画当初に比べて、京急空港線の直結により品川駅に「羽田乗り換えの拠点化」 の機能が強化されたという背景もあるのでしょうか。もっとも東京駅という立地 自体が、東京全域（特に城南地区や多摩地区）にとって、必ずしもアクセス しやすい場所とは言いがたいというのもあるのかもしれません。 まぁ個人的には自宅から品川駅は至近であるため、品川停車は大歓迎なんで すけどね。「のぞみ」が停車したら、自宅から名駅までが１時間40分台などと いう冗談のような事態が生じてしまいます。 ＞そして、静岡県民待望の「ひかり全列車停車」がついに実現するのでしょうか？(^^; スピードも車両も同じとくれば、あとは停車駅で差を付けるしかありませんか らねぇ。ただ「静岡駅」ではなく「静岡県内のいずれかの駅」になりそうな気も なくはないですね（その方が場所によっては便利でしょうね）。 ＞さて、意外だったのが ＞＞・こだま…毎時３本 ＞です。こだまの増発とは予想できなかったなぁ・・ そう言うわけではないようですね(^^;;。 現状の の：ひ：こ＝２：７：３から７：２：３へ、とありますので、 すでにこだまは毎時３本走っている前提になっています。 まぁ不定期こだまを入れればそれに近いんですけど、ちょっと疑問ですねぇ。 ●掲示板名称変更＞s.takenaka様 ＞うちの掲示板、おかげさまで開設から今日で１周年となりますが ＞一周年を機に名称を「EISENBAHN-OGAKI-掲示板」から ＞「にしみの鉄道情報掲示板」に変更しました。 それでは私も便乗で…。 うちの掲示板、おかげさまで開設から昨日で１周年となりましたが 一周年を機に名称を「飯田線と沿線地域の掲示板」から 「飯田線 魅力発見 談話室」に変更しました。（←マネですみません）http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
服部和幸＠東戸塚在住です。 今日７月１日、新宿からの帰り、横浜まで「ホリデー快速ビュー湘南」に乗ったのですが、 大崎を通過し、大井工場の脇を通った際、一番貨物線沿いの側線に・・・ クモハ１２０５３（平成８年まで鶴見線で活躍していたあの車両） クモヤ９０（番号失念）（数少ないモハ７２改造のけん引車） マイテ３９２１（東海道線特急の１等展望車、「つばめ」テールマークもバッチリ） の国鉄を支えた３人の老兵たちが仲良くひなたぼっこ（留置して）ありました。 とくにマイテ３９２１は同工場の毎年夏の一般公開時ぐらいしか見る機会がないので、 とてもラッキーな一瞬でした。
「宮町」バス停は旧２３号線沿いにあります。
宮町で思い出した事がありました。 度会郡御薗村にある「宮町駅」近くにあるのに三重交通「宮町」バス停は 伊勢市領域にあるのは何でだろう？？今になって気づきました（笑）
この列車は、ひかり号東京ゆき（新大阪−東京のぞみ号）です。 とか、 この列車は、区間のぞみ号岡山ゆきです。 今日ものぞみ号を御利用下さいましてありがとうございました。 次は終点新大阪です。この列車は次の新大阪で博多ゆきひかりになります。 などという放送が流されるでしょう。
どうしても「のぞみ」を強調したいようですね。影でこそっと「ひかりも２７０Ｋｍ/ｈ運転 します」って言ってらっしゃるようですが、やはり航空機との競争を意識しているのか、速い のぞみを前面に打ち出していますね。３００系こだま、いちど乗ってみたいです（＾＾；； 関東地方では早朝に設定があるんでしたっけ。 のぞみの立席特急券のはなしは、短命に終わることまちがいなさそうですかね。
こんにちは。暑くて脳が溶けかかっています（ぉ まず、今市ですが…、ＪＲでした。（東武のは下今市です）m(__)m Kirameki Exprssさん＞ ＞もしかしたら300系の定期のぞみ運用が大増発だったりして(苦笑) これって、もしかしたら可能性はありますね。 ３００系も７００系も２７０ｋｍ／ｈ運転は可能ですし。 ＞かんがえられるとしたら、 ＞ １．全便新大阪で打ち切って、西日本のRailStarと連絡。 ＞ ２．のぞみのまま山陽新幹線突入 ＞ ３．名鉄のように途中で種別変更 ＞だと思うんですが・・・ １．こうなったら直通運転の意味がなくなってしまう〜（泣） ２．できればこちらのほうで残して欲しいですぅ（ぼそ） ３．のぞみからひかりあるいはこだまでしょうか？ yoke＠管理人さん、ノート型さん＞ 373系のＣＬ再びですかぁ……。 夏休み期間はしなのが増結されますので、夏休み期間中は313系の代走の383系の代走の373系ＣＬがみられる可能性はあるんですね。 少なくともお盆期間には… それでは、失礼しますにょ〜
久しぶりに書きこみます。 朝７時台のＪＲ名古屋駅で、普通列車や快速列車に乗務する車掌さんが特急などの白いスーツ の制服を着ているのはどうしてなんでしょうか？
管理人様… 投稿時間が…私が３７３系セントラルライナーを降りた時間… 「３８３かぁ…」と思って、土岐市の青色５号車乗車口付近で悠長に待っていたら、 ３７３がきたので、ビックリしました。 ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
こんにちは。 さて、今日はめずらしく私の情報提供から・・ ●３７３系ＣＬ 再登場！ 本日、名古屋発11:30のセントラルライナー５号に３７３系が充当されているのを 目撃しました。 いやぁ、お盆の時期までないと思っていたのですが、突然現れるとは・・(^^; ３８３系の不足編成が足りなくなったのかな？ それとも、夏休みのしなの増結に備えて、検査の前倒しかな？＞383 ●謎の113系回送 これも本日なんですが、お昼頃113系(神領N4編成)が神領から名古屋方面に 回送されていきました。こんな時間になぜ？ ●新幹線 改正前倒し情報 【みなさん】 ＞◆2000年秋 ＞ のぞみの新横浜停車、大幅増 ＞ ＞◆2001年秋 ＞ のぞみ30分間隔 ＞ ＞◆2003年秋 ＞・のぞみ…毎時７本(全て名古屋に停車、他の駅は検討)※自由席を新設 ＞・ひかり…毎時２本(静岡、浜松などに停車) ＞・こだま…毎時３本 ＞100系を全廃、300・700系に統一 ＞全列車270km/h運転 ＞料金体系の見直し ＞品川新駅開業(半年繰上げ) ふんふん。自由席新設、のぞみ大幅増、ひかり大幅減ということで、 事実上の「ひかり撤廃」方策が見えてきますね。 そのうち「ひかり」はなくなって、のぞみ・こだまの２本立てになりそうな雰囲気(^^;; ＞料金体系はどうなるんでしょう。 ＞「一本化→のぞみは値下げ、ひかり・こだまは値上げ」 ＞がもっともありそうな気がするのですが… 問題は料金体系ですね。ＪＲのコメントでは 「お客様が利用しやすく、当社が収入を確保しやすい料金体系としたい」 という玉虫色の回答です(^^;; ＪＲも正直なところ、決めかねてるんでしょうね。 東京-大阪シャトル便の影響を見ながら、財布と相談してってところでしょうか？(笑) シャトル便の影響が大きければ、のぞみ料金の廃止もあるかもしれません。 さて、意外だったのが ＞・こだま…毎時３本 です。こだまの増発とは予想できなかったなぁ・・ Ｋ島Ｒ三氏がよく書いている、 「スピードアップすれば、運用本数をへらすことができ、増発できる」 ということなのでしょうか？
・愛環岡崎駅付近の共用（湖西快速さん、げんぞ〜さん、Kirameki Expressさん、） 愛環岡崎駅付近のＪＲとの共用区間ですが、現在進められている愛環の輸送力増強計画の中で 部分複線化、新車導入とともにこの区間の専用線化が行われます。この線路は現在の北側に建設 といったことがＲＪ誌2000年7月号の愛環の記事に書いてありますがこれは合流付近のことで実際 は東側だと思います。これらの工事は2004年9月までに行われますので２００５年には共用が解消 され逆送やダイヤの制約といったことが解消されます。 Kirameki Expressさん ＜愛環といえば、一時期三河上郷から分岐して中部空港まで延ばすなんていう夢物語を ＜聞いたことがあるんですが、どうなったんでしょ？ 豊田市や安城市を中心とした「中部国際空港連絡鉄道建設促進同盟」（だったと思います。）が 何年か前にできていて建設にむけて活動しているようです。この中には東濃地方や静岡県の自治体 も加盟しています。高蔵寺経由や新幹線三河安城経由といった利用も考えているようです。 今のところめどは立っていないようですがそのうち運輸省の答申に盛り込まれるかもしれません。 なお岡崎市は愛環を岡崎駅から延長し西尾経由で中部空港へ行くルートを考えているようですが、 三河上郷分岐ルートの方が先行しているのでこちらは可能性がかなり低そうです。 最近愛環系発言しかしていない…。 愛環掲示板http://hpcgi2.nifty.com/t-na/minibbs.cgi?log=aikan
１３時に気温を測る我が職場では３３度ありました。(-o-;A いや〜どうりで暑いわけだぁ〜 ♪ のぞみ大増発＞＞たっちーさま ＞ほぇぇ、のぞみ７本ですかぁ…700系主体でしょうか？ 2003年までには、700系を全のぞみをまかなえるだけの作るんでしょうね。きっと。 もしかしたら300系の定期のぞみ運用が大増発だったりして(苦笑) ＞博多直通は500系や700系として、残りは新大阪や岡山・広島直通…？？ かんがえられるとしたら、 １．全便新大阪で打ち切って、西日本のRailStarと連絡。 ２．のぞみのまま山陽新幹線突入 ３．名鉄のように途中で種別変更 だと思うんですが・・・ 現状で考えると一番可能性が高いのは・・・１なんだろうなぁ(ぼそ)
●E851系さん 私のレスをお読みいただいたようですが、肝心のところがお分かりいただけなかったようですね。 私がE851系さんに再三お願いしているのは、 しばらくの間、投稿は１日１件程度に押さえて下さい ということです。 にもかかわらず、１日といわず、１時間の間にこれだけの投稿がありましたので、 申し訳ないのですが、削除させていただきました。 投稿者：Ｅ８５１系 投稿日：07月01日(土)12時57分54秒 投稿者：Ｅ８５１系 投稿日：07月01日(土)12時56分11秒 投稿者：Ｅ８５１系 投稿日：07月01日(土)12時50分19秒 投稿者：Ｅ８５１系 投稿日：07月01日(土)12時48分30秒 投稿者：Ｅ８５１系 投稿日：07月01日(土)12時44分01秒 投稿者：Ｅ８５１系 投稿日：07月01日(土)12時40分47秒 なお、それ以前にありました２件の投稿は残してあります。 私もできれば削除などしたくありません。 どうぞご協力をお願いいたします。 なお、掲示板参加者の皆さんにもお願いがあります。 レスをつけたり、間違いを指摘していただくのは大変結構なことなのですが、 必要以上に煽ったりするのは、控えてくださるようお願いいたします。 ご意見等あれば、管理人あてにメールでお願いいたします。
現在の料金体系のままのぞみに自由席導入したら、自由席料金２種類になります。 自動券売機もややこしくなりそうです。 のぞみ中心になると、ひかりは日陰者扱いです。利用率が延びなければぷらっとひかりエコノミープランが出るかもしれません。
こんにちは。今日は暑いですね･･････ ●市のつく駅 ＪＲ東海飯田線・伊那市、東武東上線＆営団有楽町線和光市･･･（ぼそ） そして東武日光線今市（←ってこれは反則か^^;;） ●春日井 少し前の話題で恐縮ですが、定光寺も春日井のエリアだとは知りませんでした。 前に１度、下車してみたことがあります。 高蔵寺までの風景が突然変わってびっくりしました（初めて乗った時） ●新幹線 ほぇぇ、のぞみ７本ですかぁ…700系主体でしょうか？ 博多直通は500系や700系として、残りは新大阪や岡山・広島直通…？？
私、読んでないから・・・(^^ゞ 藤森＠特別快速おたけさん＞ ＞ NWOGOMAQさん： ＞| のぞみ７-ひかり６−こだま２で、ひかりは残せそうですね・・・。 ＞| ひかりにある自由席はビジネスマンには欠かせない物なので。 ＞| （まさかのぞみに自由席を作るのでしょうか？） ＞ 今日の中日新聞朝刊にもそれ関連の記事がありました。 ＞確か7-3-2ダイヤじゃなかったかな。で、まさにその「まさか」な ＞ことも書かれていました。 投稿した後に朝刊を読んでびっくり！！書いて有りました。(^^ゞ 投稿時点ではすっかり見てなかったのでの発言になりました。 やはり朝刊は朝読む物だと・・・（おいっ！！普通はそうだってm(__)m） でもひかりが３本とは・・・少ない・・・。 Ｅ８５１系さん＞ であなたの意見は？？？掲示板の意味わかっています？
新幹線ネタでこれだけ盛り上がるのは珍しいのでは… というわけでまずは軌道線ネタ。(爆) ●川口〜草加ＬＲＴ 【もせくん】 ＞北千住で都心方面に乗り換えている人たちも、ＬＲＴができれば、北千住駅の ＞殺人的ラッシュから逃れられることもあって、きっとＪＲに流れる、と思って ＞みたりしますが。 どうでしょう…準急の半蔵門線直通が実現すれば とりあえず北千住の混雑＆乗り換えの不便から解放されますし。 直通ダイヤ次第でしょうね… 対する京浜東北は「終日快速化」で対抗！（ぉぃ） ●新幹線寝台屋新ダイヤ 中日や日経の情報を整理してみますと… ◆2000年秋 のぞみの新横浜停車、大幅増 ◆2001年秋 のぞみ30分間隔 ◆2003年秋 ・のぞみ…毎時７本(全て名古屋に停車、他の駅は検討)※自由席を新設 ・ひかり…毎時２本(静岡、浜松などに停車) ・こだま…毎時３本 100系を全廃、300・700系に統一 全列車270km/h運転 料金体系の見直し 品川新駅開業(半年繰上げ) しかし、品川新駅開業にともなって 「東京地区と大阪地区が２時間20分台で結ばれる」という触れ込みは 「丹波橋と中書島に止まっても一応京阪間ノンストップ」の 京阪特急を連想させます。(爆) 品川新駅には「のぞみ」も止まるんですね。(^^; そして、静岡県民待望の「ひかり全列車停車」がついに実現するのでしょうか？(^^; ＃逆に新横浜に止まる「ひかり」が無くなったりして。(爆) 料金体系はどうなるんでしょう。 「一本化→のぞみは値下げ、ひかり・こだまは値上げ」が もっともありそうな気がするのですが… ひかり・こだまについては「270km/h化」の大義名分もあるので…(^^;
>NWOGOMAQ さん >（まさかのぞみに自由席を作るのでしょうか？） そのまさかであると今日の日経新聞には書いてあります。(^0_0^)http://www1.plala.or.jp/daikei/
村にある駅なのに、駅名に「町」が付く駅名は、近鉄山田線の「宮町」駅です。 その駅は、三重県度会郡御薗村にあります。
「市」の付く駅に追録がありました。 会社名 路線名 駅名 備考 西武鉄道 新宿線 狭山市 秩父鉄道 行田市 東武鉄道 伊勢崎線 足利市 東武鉄道 佐野線 佐野市 富士急行 都留市 ＪＲ東海 中央本線 土岐市 京阪電鉄 交野線 交野市 京阪電鉄 京阪本線 門真市 大阪モノレールと連絡 愛知環状鉄道 瀬戸線 瀬戸市 μ鉄瀬戸線と連絡。μ鉄瀬戸線は新瀬戸駅 名古屋鉄道 三河線 刈谷市 ＪＲ西日本 山陰本線 大田市 ＪＲ西日本 山陰本線 長門市 美祢線・仙崎支線を分岐
藤森ともうします。 NWOGOMAQさん： | のぞみ７-ひかり６−こだま２で、ひかりは残せそうですね・・・。 | ひかりにある自由席はビジネスマンには欠かせない物なので。 | （まさかのぞみに自由席を作るのでしょうか？） 今日の中日新聞朝刊にもそれ関連の記事がありました。 確か7-3-2ダイヤじゃなかったかな。で、まさにその「まさか」な ことも書かれていました。 ＜下衆の勘繰り＞ 「のぞみ」に自由席を設けることで、JR-Cは「実質的には値下げ」と 言って、のぞみ料金は現在のままにするのではなかろうか。 ＜/下衆の勘繰り＞ ところで、100系Ｖ編成（グランドひかり）はどうなるんでしょ？ 山陽新幹線に閉じ込めちゃうのかな。 ・今日のおたけ 5509D <キハ75-401+キハ75-501>+<キハ75-406+キハ75-506> 3506D <キハ75-203+キハ75-303>+<キハ75-204+キハ75-304> 3508D <キハ75-402+キハ75-502>+<キハ75-201+キハ75-301> 3510D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-208+キハ75-308> 4512D <キハ75-403+キハ75-503>+<キハ75-404+キハ75-504> おまけ 201D <キハ75-206+キハ75-306> 9954D <キハ75-205+キハ75-305> 8956D <キハ75-207+キハ75-307>
テスト期間中です。 （さっき帰ってきました） ◆山田駅＝伊勢市駅 まさか、こんなに反響があったとは・・・ 毎日のように利用するフェネ様などからフォローがあり助かりました。（感謝！） ★エル・アルコン様 宇治山田駅・伊勢市駅・外宮前から内宮へ行くバスですが、５１系統（五十鈴川駅経由）と ５５系統（庁舎前経由）があります。５５系統は５１系統より本数は少ないのですが、所要 時間が短いです。オマケに５５系統は某氏の勤務先の前を通過します。（おい） 余談ですが・・・・ 今日、学校にアヤシげなオープンカーが止まっていました。 誰の車じゃいと思って乗っている人を見ると、うちの学校の事務長の車でした。 （何故オープンカー？）
●土岐市出身の元アナ 【スサノヲ＠後輩さん、ときつ＠同級生さん】 ＞＞土岐市出身といったら・田中邦衛さん・橋元慎也さん・そして・・・ ＞＞僕の出身高校の先輩 近●○トさんですね！ ＞＞僕は結構彼女のファンでした。（アナウンサー時代ですよ！ヾ（＾Ｏ＾）） ＞＞私は、○トさんと高校の同級生です。そうすると、スサノヲさんの先輩ですね・・・では、 ＞歳がばれますよ(笑) おおっ、ときつさん、四線会エリアで初めて同じ年の人にめぐり合いましたね。 ちなみに近●○トさんのＦＴＶアナ時代の同期入社生は中△江▲子さんで、 同じ年の現役アナは■島□津子さんです。 そういえば富士宮出身の、あのおたけ夫人も同じ年ですよ。 関係ない(？)ですが、おたけU世の話はぜんぜん聞きませんね。 ●地元の有名人 【じぇいじぇいさん】 ＞ 常滑市や半田市以南になりますと、あまり聞きませんね・・。 ＞常滑ですと、中野良子、ソニー会長でした故盛田氏等々、となりの半田市では、巨人の槙原投手 ＞古くは、童話作家、新美南吉（←古すぎたか・・）が、居ましたね・・。 ＞ まだまだ、地元には有名人は居たような気が・・、 私の在住、東海市出身の有名人・元アイドル・現役アイドルはたしか、 河合その子さん(後藤次利夫人)、林静香ちゃん(ＴＡＴＩ)がいらっしゃいます。 在住も含めば中日ドラゴンズの山崎武司選手もそうですね。(生まれは知多市) 古くさかのぼれば、郷土の学者には細井平洲先生も。 あっ、そうそう、東海市の＊＊町はすべて、「＊＊まち」とよみます！ ●中部国際空港輸送ダイヤ 【yoke@かんりにんさん】 ＞さらに、常滑線・河和線輸送人員をご覧下さい。 ＞枝分かれする路線が多く、ここに新たに空港直通列車を作ると、とくに神宮前-太田川間の ＞線路容量から各路線への名古屋直通列車が削減される可能性があるということです。 そうなんですよ、現在の新名古屋駅のダイヤは上下とも２４本／時です。 うち、常滑・河和線に割り当てられているのは８本／時です。 午前中や夕方はさらに通勤輸送用の特急が２本入りますから、ダイヤ上の余裕はない、に等しい 状態です。 まして朝ラッシュ時に空港特急を走らせようものなら、どれかの列車が犠牲になるわけです。 まさか、朝ラッシュ時は金山発着列車が多数？ ＞どうです？千葉と似てくるでしょ？(^^; ＞さらに、現状の太田川-常滑間のダイヤを見ると・・・ 現在のこの区間の標準パターンは急行が２本／時、普通が２本／時で、さらに特急が１本／時 走る時間帯もあります。 所要時間は特急が１２分、急行が１８分、普通が２６分で、これを組み合わせてスジを組むと、 なかなかうまくいかない、ということがお分かりいただけると思います。 実際には特急は１０分を目標にしているため、現在の常滑線の施設状況、ダイヤでは限界です。 太田川駅も確かに手狭で、待避可能駅がもう１駅(朝倉か古見あたり)必要かと思います。 ＞東海道線や小牧線などあちこちから直通させると、さらに線路容量が逼迫します。 これ以上列車が増えたら、優等列車はともかく、普通列車が走れなくなります！ 大江・聚楽園の二重待避列車ばかりになったら、所要時間の問題だけでなく、 普通列車停車駅からの利用客が車に流れることにもなります。 いずれにせよ、他地区からの空港輸送手段は直通バスが最善策かもしれません。
本日より開設だそうです。 訪れてみたのですが、全体の時刻表を発見できませんでした・・・。 いっちゃん下にあります。 東海道のぞみ化？（皆さん）＞ 確か品川誕生で１時間１５本が可能なので、 てつ大阪＠７２さんが、言われていたのぞみ７本で、今のこだま２本体制にすると のぞみ７-ひかり６−こだま２で、ひかりは残せそうですね・・・。 ひかりにある自由席はビジネスマンには欠かせない物なので。 （まさかのぞみに自由席を作るのでしょうか？） 名古屋空港の便が悪いので＞ 名古屋から東京へのシャトル便は無理でしょうね？
７．１より、料金、運行回数等で陸と空の戦い！ 昨晩のＮＨＫニュースでも報道していました 空港間の連絡の問題、予約、手続きが煩雑な航空機と 新幹線ですが、果たして！ 時間に余裕のあるときは、中央本線廻りで名古屋にむかいます。 快速こだま？ （ひだま）の運行を望むのですが。。。
うちの掲示板、おかげさまで開設から今日で１周年となりますが 一周年を機に名称を「EISENBAHN-OGAKI-掲示板」から 「にしみの鉄道情報掲示板」に変更しました。 アドレスは今までのままです。 皆さん一度来てください。 要件のみですがそれではhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
ひかり消滅？【皆様】 それは大罪ですよ！＞「の＆こ」化を提唱するC幹部殿。 「のぞみ料金廃止及び愛称の変更（→ひかりに戻す）」なら大賛成ですが。 国鉄が一般公募して誰も異を唱えなかった（と思う）間違いなく「超特急」に相応しい「ひかり」 の愛称を消すのは束の「あおば・とき」廃止よりも大罪ですぜ。 「足の速い奴は寿命も短い」 100系の全廃も近いうちになりそうで残念ですが、やむを得ません。 代替の「ゆとり」のある車両も開発して欲しいですね。＞C
連続ですみません。 ＞あいそっくさん ＞名古屋までのきっぷを買ったの ＞ですが，国鉄の出札窓口で「あのう，名古屋まででしたら近鉄の方が速いですけ ＞ど，かまいませんか」というようなことを言われました。 ちょっと前なら、岐阜駅で名古屋までのきっぷを買っても同じことをいわれたかも。 古きよき時代でした。 ところで現在の名古屋−伊勢市の運賃については、ちょっと頭をひねる問題があります。ここで 書くような話題ではないので、「○車旅相談室」へでも投書してみようかな。
＞東方さん 五十鈴川駅は当初、「（仮称）内宮前駅」として計画されましたが、かんじんの内宮まで歩いて 行けないのにこの駅名では．．．ということでカッコ内の通称にとどまったのでした。 ＪＲ西日本米子支社もこのひそみに習ってほしかった。あんなみっともない改名騒ぎしなくてすん だのに。 ちなみに、伊勢線の東一身田駅も計画当初の駅名は「専修寺」（せんじゅじ）でした。
今朝の中日新聞１１版３８頁に「のぞみ中心 新ダイヤ」の見出しの記事がありました。 しかし、これで東海道新幹線から２階建て車両がなくなってしまうので、寂しくなりますね。(T_T)
伊勢市駅＞エル・アルコンさん，東方さん，なかむらさん，フェネさん 30年ほど前に父といっしょにＳＬの撮影と乗車のために行きました。近鉄で行 って駅前のデパートの食堂で腹ごしらえをして，名古屋までのきっぷを買ったの ですが，国鉄の出札窓口で「あのう，名古屋まででしたら近鉄の方が速いですけ ど，かまいませんか」というようなことを言われました。商売っ気はないが正直 で親切な駅員さんだと思いました。 そこからＣ５８(ちがったかも)の次位の客車に乗りこんで亀山まで，父はカメ ラ，私はカセットテレコでというヘンなオヤコの旅でした。(笑) ↑あれっ，いつか書いたような。 ところで伊勢市駅ですが，開業は1897(明治30)年11月11日で当時は山田駅， 1959(昭和34)年7月15日に改名されました。近鉄の方は手元に資料がありません。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
連続投稿、失礼いたします（「記録データが大きすぎます」と怒られちゃいました(^^ゞ）。 ◆総武線と阪和線と常滑線（皆様） ＞NEX、「はるか」を比べると、ローカル蹴散らし度合いは段違いですし、 ＞「はるか」は自由席や日根野からの通勤定期もあります。 ＞ローカルも、関空快速の本数は多いし、そのお相伴で「電車博物館」の ＞阪和線の体質改善も相当進みました。（「冷風車」は困りモノですが） ＞ ＞常滑線が総武線になるか、阪和線になるか、果たして...（＜エル・アルコンさん） 阪和線も、たいがいですよ。「はるか」が走り始めてからダイヤパターンが大きく 崩れましたし、全体の運転本数が増えて快速や各停を様々な面で圧迫していますし、 各停の待避駅や待避時間も全然一定しませんし、他線区の遅れを引きずりやすくなり ましたし。ダイヤパターンの乱れ具合なんて、どんぐりの背比べで、比較して優劣が 求まるほどのものでもありません（どっちも「劣」です：苦笑）。阪和線の方が 良い面は、空港行の料金不要列車がいっぱい走っていることですが、これとて （当時の）日根野快速の延長で、しかも片道10分程度の距離だから、大々的にできる、 という部分も多分にあると思います。南海も京成も同様でしょう。 むしろ、N'EX設定に伴って房総特急を京葉線へ回し快速線の線路容量を圧迫しない ようにしましたし（これはこれで問題ありですが…）、線路別複々線のおかげで 緩行線を走る各停には全く影響が及んでいませんし、車両は全部223系よりも座席数の 多い新車（緩行線も近々オール新車化）だということを考えると、総武線の方がマシな 面も多々ありますよ。 「はるか」にしても、いまや自由席にしか人が乗っていない列車の方が多いぐらいで、 「指定券を持っていたけど、飛行機が遅れて後続の列車に乗らざるをえなくなった」と いう人の受け皿としては機能していない（乗り遅れた人が、余りまくっている指定券を 買いに行く）状態ですし、「はるか」の通勤定期は、確か列車指定の席番指定ですから、 デブのオッサンが横に座ったら、少なくとも1ヶ月は毎日窮屈な思いをしないといけま せん。その点では、基本的に通勤利用を排しつつ、乗り遅れたら立席特急券で対処する N'EXの方が、列車の性格が明確で良いと思いますし、むしろ空港と東京を直結するなど 並行他社にはマネの出来ない列車なのですから、そこを活かす方向で育てていく方が 良いような気もします。沿線の方には、単なる無駄スジにすぎませんが、それは 「はるか」も同じことですから。 ちょっと脱線しましたが、常滑線は、良い面も悪い面も含めて、阪和線的になるように 思います。現在、常滑まで行く一般列車はそのまま2駅先の空港まで延長されて乗車 チャンスは確保される反面、空港アクセス特急が毎時1本ないし2本走るようになれば 他の列車を圧迫したりというデメリットも発生しそうな気がします。 ＃今回は、ちょっと四線会エリアに絡んだ、…かな
こんばんは。前回は、初投稿にも関らずレスを頂き、ありがとうございました。 ご挨拶が遅れ、申し訳ありません。 ◆向日町（皆様） 阪急の駅名と消防署は市制施行に合わせて名称を変えましたが、JRの駅と共に 警察署と郵便局も「向日町」を使い続けています。向日町のままの理由は 分かりませんが、現在でも「むこうまち」という呼び名に愛着を持たれる市民の 方が多く、特に名称変更の要望が市民や市から挙がってこないのかもしれません。 JRの駅名を変更するだけならば、隣の駅が（向日市に難色を示されながらも）駅名 変更した時に同時にできたでしょうからね。運転所の方は、あっさりと「京都 総合運転所」に名称変更しちゃってますし…。 ＞新京阪がらみといえば、吹田には「市」が付いてませんねぇ。（＜まみ穂さん） 現吹田近辺は、駅の統廃合があった関係で、色々と駅名が変遷してたみたい ですね。以前は「吹田町」という駅名もありましたが、それは現在の「相川」の ことのようです。天神橋（現天六）〜京都方面が新京阪の建設、十三〜千里方面が 北大阪電鉄の建設、という違いが関係あるんでしょうかね。吹田町の顔の駅…、 でも「相川」は大阪市内か… ◆東海道新幹線（皆様） 日経のWebサイトにも、てつ72＠大阪さんが投稿された内容と同様の記事が発表 されていました。「のぞみ」を7本/h化の上、自由席を設けて、料金体系は今後 検討するとか。「高速化に対応できない車両は今後3年間で廃車」とも書いて ありますし、「新型車量の開発にも着手する」とも書いてあります。 JR-Westが「低運賃＆ハイレベル化（？）」を押し通すのに対して、JR-Centralは 「サービスには対価を」を貫くようです。また、JR-Westはピンポイントでドデカイ ことをやって特定の商品の負荷を異常に高める傾向があります（新快速とか、ひかり RailStarとか、岡山での四国方面への列車の接続に本来長距離の所要時間短縮を 目論んだひかりRailStarを多数充てて指定券を取りにくくしてしまうとか）が、 JR-Centralは全体を底上げを図る傾向があるように思われ、こちらも対照的です。 「500系のぞみ」と「700系のぞみ」の違いみたいなものでしょうか。http://www.dec.sakura.ne.jp/%7Etau/url/
＞ニアミス ＞わたし、７１レ（名古屋21:00発）が発車する３分前〜４分後に名駅にいました（まみ穂さん） およっ！そうだったんですか！蟹江でのバイト（今日は個別授業１本だけで早く終了）のあと、 ２１３系の１３５０Ｍで２０：５０に名駅１３番線についた私は、名駅ホームへ入線した直後に 車内で流れる名古屋駅ミュージックを聞きたくて、そそくさと広小路口通路を近鉄改札口へと急 ぎましたが、２０：５５頃神領から回着してくる２１３系でも見物して、ギリギリにＵＬに乗り に行っていれば、ひょっとしたらバッタリ・・・ってなこともありえたんですね！！ それにしても、臨時停車（笑）というのも、最終列車近いことからの特別な処置なんでしょ うかね。 ＞この地方の有名人（してきやさん） たしか関取で、あさのしょう か あさのわか （どっちやったか？）という人も愛知県な人 だったですね。岩倉の（故）三浦洋一さんとか・・・。 ＞南海高野線（りんかんサンライン･･･と言うらしいにゅ） だれも、りんかんサンラインと呼ぶ人はいないようですね。もし、候補にあがっていた「山手線」 としていたならば、みんな呼んでいただろうか・・・。これも呼ばねぇかも…ですね。 んじゃ、おやすみなさい。
【ぐっちさん】 ＞鈴鹿市（近鉄鈴鹿線）の隣は三日市・・・φ(x_x)☆＼(--#) そういえば、南海高野線（りんかんサンライン･･･と言うらしいにゅ）の、河内長野の ひとつ橋本寄りは･･･「三日市町」やった。 おい！「市」か「町」か、ハッキリせんかい！（ぉぃぉぃ） もちろん、読み方（みっかいちちょう）からわかるように、「五日市」や「廿日市」 などと、同じ属性の、れっきとした、河内長野市の駅ですにょ。 ↑それより「にょ」か「にゅ」、どっちが好きなのか、ハッキリさせんかい！ 投稿者！ ・・・・えここがええ（謎爆）
ここに書くのはお久しぶりの？ してきです。 ■向日町 「向日町」の話題がありましたが、 似たようなものとして兵庫県・北条鉄道の終点「北条町」がありますね。 自治体名は「加西市」なのに、駅名は昔の名前のままです。 あと、ちょっと話題が外れますが、市の中心駅でありながら市の名前を名乗っていない例として 静岡県湖西市の「鷲津」がありますね。 ＃無理矢理四線会エリアの話題に ■この地方の有名人 愛知県一宮市・・・「舟木一夫」「つボイノリオ」 愛知県木曽川町・・・「丹下桜」 三重県宮川村？・・・「植木等」 静岡県静岡市・・・「ピンクレディ」 静岡県富士宮市・・・「佐野量子」 静岡県富士市・・・「光GENJIの諸星（下の名前忘れた）」 静岡県田方郡・・・「研ナオコ」 静岡県浜松市・・・「大澄賢也」「宅八郎」 ・・・このくらいしか思いつきません。 ■ビンジュース かなり昔の話題ですが、 「大垣夜行最終日にビンのジュースを165系センヌキで開けた」のは私です。 当時の写真が見つかりましたので公開します。 ↓ここにあります http://www2.gateway.ne.jp/~shiteki/photo/165sennuki.jpg それでは。http://www2.gateway.ne.jp/~shiteki
鈴鹿市（近鉄鈴鹿線）の隣は三日市・・・φ(x_x)☆＼(--#) ゴミネタ♪http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
おひさしぶりです。 ○富貴（もせくんさん） 私もその番組見ました。 「負亀（ふき）」が転じて「富貴」になったそうですね。 ＃浦島太郎は亀に乗って竜宮城へ・・・ 武豊の神社（だと思いました）に、玉手箱があるそうです。 ほかにも、四線会エリア内では、「寝覚ノ床」に浦島太郎が使った つり竿があるという話も出てきました。 ○実は連日取り上げられている知多半島 ちなみに、おととい（6/29）のズームイン朝では、そのご近所、 名鉄知多半田/JR半田駅近くのお店が紹介されていました。 メロンをくりぬいたものを器としたパフェを出す店です。 おいしそうでした。 ○向日町（しゃっふるさん、Dr.Sawatsch!さん） 本当かどうかは知りませんが、駅名が「町」のままの理由として Dr.Sawatsch!さんのご指摘にもちらっとある ・語呂がいい ・あの巨大な車両基地の関係 という説を聞いたことがあります。真実はいったい？ それでは、失礼します。
【いずみへ行こう！さん】 ＞その四日市で下車する予定だったおじさんが今日、７１レ（＝ＵＬ）に間違って乗車されて ＞おられまして、車掌さんの親切のもと津で下車して、行く方向を修正されてました。八木ま ＞で乗車していたらかえれなくなってしいまうところで、危ないシーンでした。発車してすぐ ＞の車内検札もこういうふうに役に立つんですねぇ。とくに夜遅い列車の場合。 わたし、７１レ（名古屋21:00発）が発車する３分前〜４分後に名駅にいました。（中央線→ 新幹線に乗り換えてた、とも言うかも）７１レに乗っても良かったのですが、疲れてて、早く帰 りたかったので、新幹線に魂を売ってしまいました。おかげで、７１レが中川短絡線を通る頃、 すでに東福寺で京阪に乗り換えてましたぁ。 その東福寺では「宇治線直通列車はありません」旨の表記が、すでに時刻表の下にありました。 さて、７１レですが、よく誤乗される方を見かけます。伊勢方面の列車に乗ったつもりが、津 を出て約10分後、急にスピードが落ち、ポイントを渡り、右へグッ〜とカーブしたころに間違え に気づき、丁度運転を交代したばかりの車掌に申し出る･･･というパターンがちょくちょくある ようです。そういう場合、東青山に臨停して、後ろの乗務員扉から誤乗客を下ろし、駅員付き添 いのもと、反対側に停まっている、宇治山田行快速急行に引き継ぐようです。 一度、前の乗務員扉から誤乗客を降ろした時、駅員さんが慌てて前に駆け寄ってました。 また、昔のＲＪ誌の「列車追跡」で、結婚式に出席するため、名古屋から四日市に行く人が、 誤って名伊甲特急に乗ってしまい、四日市に臨時停車した・・・という記述がありました。 いつごろの話かは忘れてしまいましたが、その頃は、きっと平日にも１時間おきに名伊甲特急 があったのでしょうねぇ（涙）。 ＊＊＊とにかく、乗り間違いには気を付けましょう＊＊＊
♪ 愛環岡崎口＞＞げんぞーさま ＞確か現在線の北側に腹付け線増して・・・という話があったはずです。 げんぞーさまはじめまして。 現在は東海道線に乗り入れている関係で、ダイヤが非常に制約を受けているようですね。 愛環の保線屋さんの話では、計画はあるそうなので予算が付けばこの工事はやるみたいです。 愛環といえば、一時期三河上郷から分岐して中部空港まで延ばすなんていう夢物語を 聞いたことがあるんですが、どうなったんでしょ？ やっぱり予算の関係で却下？ さて、明日仕事なんで、そろそろ寝よっと(笑)
●伊勢市 明治30年、参宮鉄道が山田まで開業。 この参宮鉄道が国有化され、国鉄参宮線になっています。 ちなみに手元の昭和37年の時刻表では「伊勢市」でした。 ●五十鈴川 外宮から内宮へ向かうバスは2系統ありますが、どちらかが 五十鈴川駅を通ってますので、宇治山田乗り換えより近い鴨？ ●長門市 は改称される前、「正明市」という駅でした。 市名が変わったわけではなく、「しょうみょういち」という「市場地名」 だったそうです。ああ紛らわしい．．． ●市 大昔尾道から出ていた尾道鉄道の終点です。 これぞ究極の「市」ですかね。 ちなみに御調町市（いち）です。
「○○市」・・・反則一本！っていわれちゃいそうですが… 四日市 ！！ そんなこたぁ、みなさんもすでに思いついてらっしゃるわい！って、自分に言っときます（笑） その四日市で下車する予定だったおじさんが今日、７１レ（＝ＵＬ）に間違って乗車されておら れまして、車掌さんの親切のもと津で下車して、行く方向を修正されてました。八木まで乗車し ていたらかえれなくなってしいまうところで、危ないシーンでした。発車してすぐの車内検札も こういうふうに役に立つんですねぇ。とくに夜遅い列車の場合。みなさんも、とくに立ち飲みオ フの帰り道はそうですが、普段も、終電近い時刻の乗ち間違いには気をつけましょう！
・なかむらさん･フェネさん ＞＞ご参考までに、伊勢市駅は「山田駅」からだいぶ前に改名されました。 ＞近鉄伊勢市駅は、まだ改名されるよりだいぶ前の開業ですので、当然「近鉄山田駅」でした。 ＞近鉄というと今は完全に宇治山田のほうがメインなのですが、以外や山田駅のほうが古いんですね。 あれ？宇治山田も伊勢市(当時は山田)って同じ年開業だったような… 伊勢市駅はJR(国鉄)と共用ですが、国鉄の方は参宮線開業時から伊勢市だった のでしょうか？ 伊勢の駅ついでにひとつ… 普通、伊勢詣というと伊勢市→外宮→内宮→宇治山田というルートが 常識ですが、宇治山田の次の五十鈴川の駅名標には｢内宮前｣とかいてあります。 しかし、そこから内宮ヘ歩くと1時間かかります(笑) 実際五十鈴川から内宮ヘ行く人なんて滅多にいないのになんであんな表記が してあるのか疑問です。 ・鈴木さん ＞美濃町線に２０年振りに投入される、部分低床車輌、モ800形が登場しました。 さっそく拝見させていただきました。 塗装が変わってかなりイメージが変わってますが、880系以来の名鉄路面電車 らしいゴツさは健在ですね(^^;; 何はともあれ、新車投入で岐阜の路面電車が少しでも活気付くといいですが… ・市のつく駅 ｢鈴鹿市｣って既出でしたっけ？(ちゃんと読んでないらしい)http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
●「市」の付く駅【みなさま】 ＪＲの「向日町」は、市になっても「町」がついたまんまですが、お隣を走る阪急京都線 （新京阪･･）は、市に昇格時に「町」を「市」に変えないで、取っちゃいました。 付け忘れか？？ と思いきや、「西向日市」「東向日市」では、「市」が２つあるように 思われちゃうので、付加するのをやめたのかもしれません。 ちなみに、お隣の長岡京市も、ＪＲ：長岡京、阪急：長岡天神･･という具合に、どちらも 「市」が付きませんね。 新京阪がらみといえば、吹田には「市」が付いてませんねぇ。支線区だから、遠慮したの かなぁ？（あれ？あのへんは「新京阪」の敷設じゃなかったのかなぁ？？） ＝＝＝＝＝ さて、京阪「ノンストップ」特急の幕は下ろされてしまいました。 ７月１日からは、丹波橋・中書島にも停まります。 ７月以降でも、枚方市に停まらないものは「京都市〜大阪市間ノンストップ」と言えなくは ないんですが･･･ ちょっと、複雑な心境です。
湖西快速さん＞ ＞嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨〜トロッコ嵐山の１部区間のように、 ＞岡崎駅構内の１部区間で東海道線を逆走しているんですね。 ＞高蔵寺側は愛知万博の開催にあわせてＪＲ線と直通できるような ＞配線にして、直通電車を増やしていくみたいですが、 ＞岡崎側ではこの逆走区間の解消といった計画はないのでしょうか？ 確か現在線の北側に腹付け線増して・・・という話があったはずです。 （識者の方、フォローお願いしますm(__)m）http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
●てつ72＠大阪 様 ＞「のぞみ」と「こだま」の2本建てにしてしまおうという考えがあるよう ということは、新幹線ビジネスきっぷが定額で使えるのが実質「こだま」だけってことに なってしまいそうですね。 何だか使いにくくなりそう(^^;; もちろん、その頃には運用が改められるかも知れませんし新幹線ビジネスきっぷを発展的に 解消させた新しい企画キップが誕生するのかも知れませんが、のぞみ中心のきっぷだと定額 とあまり変わらない（利用者から見ればありがたみの少ない）企画きっぷになりそうな予感 がするのですが・・。
こんばんはですぅ。 ○埼玉で広〜い自治体＞エル・アルコンさま、ＧＬＡＹ好きの鈴木さま ＞＞GLAY好きの鈴木さんが首を傾げておられた川口草加間のLRTですが、 ＞＞地図を見ると「えっ？」と思うくらい、川口市は草加駅の近くまで ＞＞食い込んでいます。 ＞川口市と言っても、広いですからねぇ.... そうなんですよねぇ。都内から川口市に引っ越した時、引っ越し屋さんにまず 聞かれたのは「川口のどのあたりですか？」でした。一口に川口在住と言っても 最寄り駅によってどのあたりに住んでいるかバレてしまいます。ちなみに、 ＪＲだけでも何駅あるんだろ…（←数える気力なし） それはさておき、草加対川口の輸送需要は結構あるのではないでしょうか。 北千住で都心方面に乗り換えている人たちも、ＬＲＴができれば、北千住駅の 殺人的ラッシュから逃れられることもあって、きっとＪＲに流れる、と思って みたりしますが。 川口駅前への乗り入れは…東口の○井の前あたりに強引に引き込めそうな 気がしますが…。 ○名鉄富貴駅 が、暦上の昨日のズームイン朝でちらっと紹介されました。 なんでも、浦島太郎伝説が伝わる街で、富貴という地名もそこから来たとの ことで、朝から意外な発見を見つけたような気がしました。 電車が映っていれば尚良かったんですけど、残念ながら駅舎だけでした。 なんとか無理矢理四線会度ＵＰ（爆）。
●タワーズからの眺め 【yokeさん】 ＞無料展望スペースもいいのですが、ゆっくり座って見たいなら、 ＞12階のポタジェカフェや13階のスターバックスコーヒーもお勧めです。 ＞ただ、野郎一人だとちょっとツライかも(^^;; やっぱ野郎二人がいちばんでしょう！(^^;＼バキ 私も一度野郎二人で(←しつこい)入ってみたいと思うんですけど、 最近私が名古屋に行くとなぜか必ず天気が悪くなるのです。 ここのところ、名古屋での打ち合わせが多いのは梅雨のせい？(汗) ということは、今の案件が片付いたら梅雨明けですね。(笑) ●名鉄モ800登場 【鈴木＠きまとれさん】 ＞美濃町線に２０年振りに投入される、部分低床車輌、モ800形が登場しました。 ＨＰ見ました。なかなか絵になる車両ですね。 岐阜の交通行政担当者のみなさん！このスマートなモ800形を見て何も感じませんか!?（ぉぃ(^^;） ところで営業運転はいつ頃からでしょ？ 22日に間に合うようなら、瑞穂球技場詣でとからめて…(^^) ＊＊＊ 書きこみが多くてレスが追いつきましぇん。 続きは明日以降…
セントラルタワーズ関連のレスどうもありがとうございました。次回訪問するときの参考に したいと思います。 ●愛知環状鉄道 先日のＲＰ誌にも書いてあったのですが、嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨〜トロッコ嵐山の１部区間のように、岡崎駅構内の１部区間で東海道線を逆走しているんですね。高蔵寺側は愛知万博の 開催にあわせてＪＲ線と直通できるような配線にして、直通電車を増やしていくみたいですが、 岡崎側ではこの逆走区間の解消といった計画はないのでしょうか？
短い間に、連続投稿をしてすみません。 先程、公営放送テレビにて、JR東海は平成15年秋に予定されている 東海道新幹線の品川新駅の開業に合わせて新幹線のダイヤを 抜本的に改正するというニュースが流れました。 主な改正点をまとめると、 ◇｢のぞみ｣、｢ひかり｣、｢こだま｣の全列車を最高速度270キロで運転。 (ということは、100系の命は｢あと3年余り」ということでしょうか？) ◇ピーク時には、｢のぞみ」を1時間あたり最大7本運転 (是が非でも、やってしまう様です) ◇それに先立ち、来年(もしくは今年？)の秋から、東京〜新大阪間において、 「のぞみ」を1時間あたり2本(30分ヘッド)運転 という事で、正に「のぞみ」に重点が置かれた改正となっています。 航空3社による「シャトル便」への対抗策ということですが、 何だか、現在3本建ての種別を事実上「のぞみ」と「こだま」の 2本建てにしてしまおうという考えがあるように思えます。 皆様はいかがお考えでしょうか？
●ターミナルの定義 【redstarさん】 ＞ どういう基準でターミナルと言って、どういう基準で中途半端なんでしょうか？ ネタを振った張本人ですぅ。(^^; 一応、 ・終端駅で、 ・他の鉄道路線との接続が全くなく、 ・しかも周辺があまり栄えていない。 所を想定していたのですが… 定義があいまいで、無用の混乱を引き起こしてしまいました。申し訳ないです。(汗) ●市原 【ぞうさん】 ＞確かＪＲってジェフの親会社でしたよね、という事は･･･（以下、自粛･･･） 御安心下さい。やめたがっていた某社長は一線を退きます。(笑) しかし、気がつけば今年もやっぱり「がけっぷちランキング」に顔を出しているのであった。(爆) ちなみに１節終了時点の年間順位は… １２ 市原 １３ 名古屋 １４ 福岡 ――――――――――――― １５ 川崎Ｆ １６ 京都 市原、福岡は常連として（ぉぃ）、意外なのが名古屋！ 去年も結局は、意外といわれた浦和が降格しましたから、 下手をすると、３年連続「赤い人気チームの降格」という事態も…(^^; もっとも、今年は１５･１６位がダントツなので、そのまま行きそうな気がしますが。 （問題発言(((((((^^;) 【エル・アルコンさん】 ＞この次は千葉県を「市原県」と名乗らせるようになるとか．．． いいですねえ、それ。 しかし東葛地方某市の皆様が黙ってはいないでしょう。 静岡県を「磐田県」って改称するようなものですから。(笑) ●近鉄〜京都市 【ムーンライト紀伊さん】 ＞近鉄車で京都市営幕（黒地・種別無し）もありますが、運用の都合（車 ＞両走行距離を相殺する為）で烏丸線内のみ運行しているからでせう。 道理で、京都で地下鉄に乗るたびに、妙に近鉄車の引きが強いと思いました。 ●びわこ空港 【湖西快速さん】 ＞滋賀県では日野町付近に計画している「びわこ空港」の利用客に大垣市民の多数の利用を ＞見込んでいるようですが、いかがでしょうか。大垣から日野までも結構遠く、便数も国内 ＞便のみで使い勝手が良いようには思えないのですが。 う〜ん、近江鉄道の大垣直通が必要ですね。 おっと！大垣〜米原間は昼間２両だから丁度良い！(爆) これで岐阜〜滋賀県境の流動が増えれば、 大垣〜米原間がもっと便利になって、 あおはる族にとっては朗報だったりして。(^^) ●海上ルート 「かいしょ」ではないです…(^^; 【GLAY好きの鈴木くん】 ＞ 常滑沖に出来る中部国際空港ですが、海の上に作るんだから船を就航させて欲しいですね。 ＞船は詰め込みが効きますし、観光的な要素も高くて良いと思うのですが....もちろんμ鉄には ＞頑張って欲しいところです。 では、ガーデン埠頭〜新空港間に例の金鯱の遊覧船を走らせましょう。（ぉぃ） 【中部空港線さん】 ＞三重県とのアクセスで検討されています。 三重県はロケーション的に多いにありえますね。 昔のように(新)名古屋駅構内で名鉄〜近鉄の線路がつながらない限り…(^^; ●常滑線は第２の成田線になるか？ 【yokeさん】 ＞これはＪＲではなく、むしろ名鉄の方になりますが、 ＞空港連絡特急が走り始めた場合、常滑線の輸送力が食われることは必至でしょう。 東京vs成田と決定的に違うのは「同じ県内であること」でしょうか。 このため、実質的には問題になっても、あまり表面化しない恐れもあります。(^^; 【エル・アルコンさん】 ＞で、「おたけ」は京成になるか、南海になるのか？ 北総…（ぼそ） ＪＲが乗り入れると有利な点は、広域アクセス(三重、飛騨、信州、遠州方面)が 便利になるところでしょうね。 ※意外とフリーゲージトレインが乗り入れて来たりして。(爆)
●市のつく駅 なんか私が投稿してから随分発展したような(^^;; bunbunさん＞ ＞北陸の方にこう呼ばれた記憶が・・・ それって誰？私じゃないですよね？(^^;; ＞京阪で「○○市」駅じゃない市の中心部の駅は、京阪宇治と浜大津 ＞ぐらいですよね。新京阪も「高槻市」「茨木市」駅があります。 ＞昔の地図を見ると「○○町」となっていますので市制施行とともに ＞駅名も改称したのでしょうね。 そうか、高槻市と茨木市は新京阪というつながりですか(^^;; こちらは、JRがあるからそうしたんかな〜くらいしか考えてなかったんですが（爆） 市制施行時に・・ですが、それまでは○○町という駅名だったってことでしょうか？ それだと「なぜ○○町という駅名だったのか？」という疑問が(^^;; E851系さん＞ ＞駅名に「市」が付く駅 毎度ご苦労様です 入間市があるのに狭山市がない（既出） 守口市があるのに門真市がない（既出） 出雲市があるのに大田市がない ってのは不思議ですけどね（爆） あと誰も挙げてないのでは、佐野市、足利市、行田市もあります 西脇市は数少ない私が生きている間の改名例です 野村というインパクトのない駅名でしたね 鍛冶屋線廃止で西脇がなくなると同時に改名されました しゃっふるくん＞ ＞向日町なんて市制施行されても直らないけどどうしてでしょう？ 「向日市」より言いやすいからでしょうかねえ？(^^;; それとも電車区に愛着のある鉄道ファンを考慮して（それはないって） 同じような例に加古川線の「小野町」もあります ●大学ネタ・・ ぞうさん＞ ＞そちらの大学が移転していたとは知りませんでした。 ＞今でも○六園の近くにあると思っていたもので･･･ ＞（と言いつつ、今どこにあるのか分からない） 今は更に東の山奥にあります といっても広島に比べれば他愛のない距離ですが BunBunさん＞ ＞なんでも新勧コンパでは石垣のぼりが恒例で，骨折者多数とか... 私は半年だけそのキャンパスにいたのですが それを体験しなかったものの、伝説だけはよく聞きました(^^;; 今でも花見の名所ではありますhttp://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
＞yokeさん ＞いやぁ、聞くだけで暑そうなオフですね(^^; ＞終了後はさぞかしビールがうまいことでしょう(笑)・・・ ＞あ、ひょっとして、それが狙いとか(ばくぅん) なんてレスを・・（爆） いやねぇ、実際は涼しいと思うんですよ。もう何度も乗っていますが、真夏の根尾川から吹き渡る 風が、窓全開（前面も含めて、ホントに全部開けてる）の車内を通り抜けて、実に涼しいのです。 そうそう、俳句の季語で「涼し」は、夏なんですよね（歳時記参照）。夏・・・だから、涼しい という言葉が、季語になるんです。
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