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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
北アルプスにＪＲ−Ｃのキハ８５も使えばどうかという案ですが、名鉄の車体幅が２７４０ｍｍ なので無理ですね。間違えてもＪＲ−Ｃが乗り入れ用の車両の用意するはずがないでしょう ね．．．。 あと乗り換えが必要だから空港へ行くのが不便だという意見もありますが、羽田など他の 主要空港でも同じ条件なので問題ないと思います。ただ、名市交と名鉄を一枚の切符で乗れる ようにするといった工夫は必要だと思いますね。 ＧＬＡＹ好きの鈴木さん ＞常滑沖に出来る中部国際空港ですが、海の上に作るんだから船を就航させて欲しいですね。 三重県とのアクセスで検討されています。http://www69.tcup.com/6910/cix.html
お食事中の方すんません、食中毒ネタです。(^^;;;;;; 【GLAY好きの鈴木くん】 ＞ 私の通学先の川越保健所では、加熱殺菌しているハムやソーセージにO157が入っていると ＞誤検出してしまったようで..... 保健所に通学しているんですか？（ぉぃ） ツッコミはさておき(^^;、実は東京駅構内のそば屋で食中毒が発生するという 残念な事件が起きてしまいました。 事件を知ったのは、今朝の横浜市営地下鉄の車内で 新聞の見出しを見かけたときでした。 自宅から直接名古屋に出張だったので(←無理やり四線会度注入(^^;) 朝は東京駅を通らなかったのです。 午後は東京に戻り、帰宅時にいやな予感がしつつも「まさかね〜」と思いながら いつものように八重洲北口改札内のそば屋「あ○さい」の前を通ると… シャッターが閉まっている！(爆) 「７／１まで休業します」と言う張り紙…(爆爆) このそば屋は割と最近オープンしたものなのですが、 (以前は別の店が入っていた) すぐ脇に以前からトイレがあり、付近の通路には 時折トイレのものと思われる異臭が漂うという とんでもないロケーションで…(汗) 仕事で遅くなった日はお世話になることもあるのかな…と 思いつつ、今までその機会はありませんでしたが、 まさかこんなことになるとは。(^^;
・・たぶん約1ヶ月ぶりの書きこみになります。 ●ターミナルについての疑問（bunbunさん） ＞私は、次のような駅はターミナル駅とは呼ばないと理解しているのですが、 ＞そもそも、中間駅であり、両方向の事業者が異なるだけじゃないか。 ＞と思います。いうことで、ターミナル駅なのですか？ ＞ ＪＲＥ綾瀬、西武小竹向原、東急”田園都市線”渋谷、京急泉岳寺、名鉄赤池 ＞ 京阪御陵、北急江坂、近鉄長田、ＯＴＳ大阪港、ＯＴＳ中ふ頭、北神新神戸、 ＞ 山陽電鉄西代、ＪＲＫ姪浜 該当の方は「レスしない主義」のようですが・・(^^; 新玉川線渋谷は、ターミナルと言えるんじゃないでしょうか？ （中間駅という意味では名鉄の新名古屋も同じ） それ以外の駅については同感です。 ●ポプラ（ぞうさん、国分犬一さん） 新横浜にもあります。（なぜかローソンと並んでいる） 駅から横浜国際陸上競技場への途中にあるので、Ｊリーグを見るときに カレーを買って、スタジアムで食べたこともあります(^^)
またまた四線会度０％．．．（先に予告しとこ） 「市原」は八幡宿と五井の真ん中へんに位置した寒村でした。 昭和31年に村を真っ二つに裂いて八幡町（八幡宿）と五井町に編入した際、 八幡町を「市原町」と名乗らせ、先述の昭和38年の合併で遂に「市原市」と なりました。 この次は千葉県を「市原県」と名乗らせるようになるとか．．． *** GLAY好きの鈴木さんが首を傾げておられた川口草加間のLRTですが、 地図を見ると「えっ？」と思うくらい、川口市は草加駅の近くまで 食い込んでいます。 草加・川口間の国際興業バスも、意外と草加寄りの停留所から 川口方面行きに乗る人が目立ちますし、草加を管轄する官公署が 川口など京浜東北線沿線にしかないケースもあるため、需要は そこそこありますよ。 以上、一時期草加市民だったエル・アルコンでした．．．
●白山＞フェネ様 ＞騒ぎにまぎれて誰も突っ込まなかったようなんですが、 ＞新潟交通で「白山下」はおかしいですね。２つとなりの県にかつてあった終着駅です。 ＞（鉄橋が電車の重みに耐えられない、というよくわからん理由で廃止された） ＞当然新潟交通は「白山前」ですね。（ってはじめから「県庁前」と書けばいいのに．．．） 私がその時間に見ていたら、突っ込みを入れていたかも（笑）。 私も両方とも乗りましたので…。 この２つは私も、ときどき間違えそうになります。どちらも「日本海側の私鉄、 終着駅、現在廃線」という共通点がありますしね。 ちなみに「白山下」というのは都バスの停留所名にもあります。その停留所 前に「北陸銀行白山支店」がある、というのは以前にも書いたネタです。 ●富山地鉄射水線＞いつもは見学者☆様 ＞ゴメンなさい、四線会外で、しかも大昔に廃線になってるのですが、 ＞富山地方鉄道射水線の新富山駅も随分外れにあったターミナルですね。 ＞神通川の向こうにあって、国鉄＆地鉄本線富山駅には市電で連絡してました。 ＞＃乗り入れはしてたのかなぁ？。なんか名鉄揖斐線と良く似た感じ（雰囲気）☆。 私は残念ながら射水線には乗車できませんでしたが、その廃線跡は全線 歩きました。もちろん現役当時は直通運転があったとのことで、私が歩いた 廃線３年目でも、市内線直通の連絡線路盤跡と、駅前の市内線への連絡線を アスファルトで埋めた跡と、道路に「電車に注意」の文字が残っていました。 ちょうど性格から言うと、名鉄の忠節駅に近いものがありますね。 ●ガチャコン＞皆さま あれって会社（近江鉄道）公認の愛称ですよね。 自社のイベントを「ガチャコンまつり」とか呼んでいるくらいですから。
すみません。うろ覚えだったもんで・・ でも、「パノラマ」という言葉を使ったのはひょっとして名鉄を意識したのでしょうかネ？ (^^;;
今日部屋の掃除を５０％終わらせて不燃ゴミが70Lの袋で３個も出てしまいました(泣) いったい私の部屋って・・・(^^;) ♪ わっかの中は都電王国＞＞うちだ＠中央西線さま ＞東京はほとんどが「山手線駅の隣に私鉄ターミナルがある」パターンですね。 これはたしか山手線の方が先に開業していて、東京市(当時)の都市計画か何かで、 山手線内には「都電」と「地下鉄」しか入れさせないという方針でこうなったという話を どっかの本で見たことあります。(東京と大阪の鉄道をテーマにした本だった気が・・・) ちょっとうろ覚えなので、もしかしたら間違っているかもしれませんが。(←無責任^^;;;)
CVS 「まんまる こころ きらきら」が@横浜時代になじんでいました。 彩の国時代は「アリメント」米屋さん系のコンビニが最寄りでした。 京都では、「ファミリア」がコンビニから八百屋、ちょっとした スーパーまで同一店名でやっていました。７１１や滋賀県資本某社から 別の滋賀県資本に売却されたＦ社、ＤＣＶＳ（旧社名）にはない、 地方色のあるコンビニもあります。彩の国北側にも赤い地方チェーン があったような。あと、旅行の時「ポプラ」とか、「セイコーマート」 とかも利用します。 いままでの利用歴では、深夜バイトをやっていた学生の頃の「サンチェーン」 を、会社帰りのビール購入「ハートイン」「アズナス」が追い上げている ような。ってところで鉄ネタもありました。 ドーナツ ミスドの１号店は、私がかって住んでいた。箕面にありました。 元祖の店ですが味は変わりませんでした。
こんばんは。来週の木曜からはテストだというのに、今週の日曜はOFF会参加です(笑)。 もちろん勉強は(程々に(^^;)していますが....... 私の通学先の川越保健所では、加熱殺菌しているハムやソーセージにO157が入っていると 誤検出してしまったようで..... ○Terminal(←spellあってるかな？) 確か、英語のTerminalは、規模の大小如何に関わらず、終着駅と言う意味だったと思います。 だから、小竹向原や、寄居とかも含まれるのです。 で、日本語のターミナルですが、終着駅であるという物理的な条件の他に、更に発展していて 人を引きつけるような規模ではないといけないみたいです。したがって、日本語ベースで考えれば 明らかに小竹向原はターミナルではないです。 ＃余談になりますが、西武有楽町線ほど失敗している相互乗り入れはないような気がします。 ＃本数的には毎時４本と問題ないのですが、やはり有楽町線に乗っても池袋に出てしまうので、 ＃結局池袋まで西武池袋線で行って、そこから有楽町線を使いますね。それに練馬に行けば ＃有楽町線の電車が待たずに乗れる間隔で出ているわけでもないですし.... ＃一方我が東上線は、有楽町線利用の人結構多いですね。 ##所でこのterminalって言う英語、イタリアのローマにあるテルミナ駅から来ているのかな？ そういえば、新線池袋ってのがありましたね。何回か座りたかったのと趣味をかねて行き ましたが(笑)、池袋からは遠いし(←本当に池袋かよっていうぐらい外れ)、電車の本数少ない し、もう使いたくないです(^^;)。もし新宿延伸されてもやっぱり東上線−埼京線ラインだろうな。 ただ、金が無くて和光市までチャリで行って、そこから地下鉄使用って手も使うことありますが... ＞bunbunさん ＞彼にいわせりゃ米原、亀山、熱海もターミナルなのかね？ 中小国・南小谷とか猪谷なんかも.....(以下自粛^^;) 私も彩の国住民です。よろしくお願いしますm(__)m。彩の国と言えば、今度延伸される 営団南北線ですが、実は延伸区間は埼玉県の第三セクターでして(埼玉高速鉄道)その境界駅である 赤羽岩淵もターミナル駅になるの......かな(笑)？ ＞五月雨さん ＞ところで最近、路面電車をＬＲＴとして復活させるという考えが盛んになってきましたね。 ＞国分さんおなじみ(笑)の彩の国にも、こういった計画がありませんでしたか？ 鈴木ですが、彩の国の外れに住んでいる身として、お答えします(^^)。先の答申か何かに 盛られたやつで、川口〜草加間を中量軌道(LRT)で結ぶという案だったと思います。でも 川口〜草加って一体何キロあるのかなぁ....それに横の結びつきが弱い埼玉県なのに、川口〜草加 なんて中途半端なところを結んで使う人いるのかな。 ●北千住 エル・アルコンさんがお書きになられていますが、私もちょっと補足を。 東武伊勢崎線の北千住駅は昔、日比谷線ホームと浅草方面行きホームが同一面状にあり、乗り換え に便利だったのですが、それが逆にあだとなってしまい、準急が北千住に到着すると否や(as soon asですね^^;)みんなそれこそドミノが倒れるように日比谷線に乗り換えていました。しかし あまりにも危険だったので、わざわざ日比谷線と伊勢崎線のホームを分けました(伊勢崎線:1階、 日比谷線:3階)。と言うわけで、今では北千住一個前の西新井で準急から普通(＝日比谷線直通)に 乗り換える人もいるとか。 ●空港 常滑沖に出来る中部国際空港ですが、海の上に作るんだから船を就航させて欲しいですね。 船は詰め込みが効きますし、観光的な要素も高くて良いと思うのですが....もちろんμ鉄には 頑張って欲しいところです。 ●レス？ E851系さんはこんなに投稿数が多い掲示板でyokeさんにレスをつけていただけるというのは、 光栄ですねぇ(ぉぃ)。 めげずに宣伝失礼しますm(__)m 鉄道よろず話では、ただいま「鉄道と飛行機」と言うテーマで話をしています。どうぞ お立ち寄り下さい(中部国際空港と、μ鉄常滑線の話なども、是非！)。 因みにURLは以下の通りです。http://www5.tok2.com/home/glay/yorozu/cgi-bin/minibbs.cgi
↑タイトルに意味はありません ●春日井駅 ＞＞でも年に数人は間違えて来ちゃうんだろうな･･･＞μ鉄春日井駅 ＞＞「JRの春日井にはどう行くの？」って。 ＞すみません、昔（名古屋に来たての頃）やりました（汗）。 やはりいらっしゃるんですね(^^;; これは何とかした方がいいということでしょうかねぇ。 しかし・・、実際歩くとどのくらいかかるのかなぁ？？ だれか一緒にやってみませんかぁ（爆） ●ターミナル 諸外国では、都市の外縁部に方面別のターミナルが複数ある場合が結構ある ようですね。もっとも、それは駅建設当時の外縁部であって、現在は都市内に 飲み込まれていることも多いみたいですが。 日本では、東京よりもむしろ大阪にその傾向があるのではないかと思います。 上本町・難波・湊町・片町・天満橋・汐見橋、などなど、あとからできた環状 線よりみんな少しずつ内側なのが特徴的に見えます。対照的に東京はほとんど が「山手線駅の隣に私鉄ターミナルがある」パターンですね。 これも文化の違いかと考えてみたり(^^)
わんばんこぉ さて、みなさんに御報せですが。 真夏の恒例の四線会ＪＲ東海浜松工場オフ ですが、 ８月６日（日曜日） に行う事となりました。 つきましては告知ページと参加受付フォームを作りましたので、参加をご希望の方は ↓↓↓をクリックして下さい。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/natsu.htm
セントラルタワーズのレスどうもありがとうございました。 先日は１３階までしか行かなかったので、次回は１５階の無料展望スペースからゆっくりと 電車を眺めてみたいと思います。 そういえば、学生時代名鉄百貨店でバイトしていたとき、そこの社員食堂（７階か８階くらいに あった）からの展望もすばらしかったのを思い出しました。（特に新幹線と近鉄電車がよく見渡せ ました） ●テルミナの三省堂 比較的鉄道コーナーが充実していた本屋だけに今まで通り営業していると聞いてホッと しました。鉄分に関してはタワーズの三省堂よりも濃いようですね。(^^) ●地下鉄 そういえば、名城線と東山線の黄電が去って冷房化率が100%達成したんですよね。 この電車は非冷房なせいか所々窓が開いていて、走行中の轟音がうるさく、隣の人の話声や アナウンスが全く聞こえないぐらいこともあり、この電車がやってくると「ハズレだ」と思 ったこともありました。でも、去った今となってはあの轟音が懐かしく思えてきます。 （先日、福井に行ったとき、福井電鉄にこの黄電が走っていたのを見たときは正直なつかしく 思えました） 黄電が去ったということは、発車時の合図も100%電子ブザーになったってことですよね。車掌の 笛の合図が聞けなくなったってことですかぁ。ちょっと寂しいなぁ ●ＪＲ大曽根駅 改札からホームに行くまでに１００ｍほど線路に挟まれた通路を歩きましたが、線路と 同じ高さで壁を隔てて隣が線路なので、電車の走行音が一段と迫力があります。先日も この通路を歩いているときにワイドビューしなのが猛スピードで駆け抜けていったので すが、メチャクチャ迫力がありました。 ●redstarさん ＞ 大垣からだと新空港まで遠いので 滋賀県では日野町付近に計画している「びわこ空港」の利用客に大垣市民の多数の利用を 見込んでいるようですが、いかがでしょうか。大垣から日野までも結構遠く、便数も国内 便のみで使い勝手が良いようには思えないのですが。 もとより、この空港は地元の反対が根強く、国も建設には消極的なので建設の目途は全く 立っておりませんが・・。(^^;; 私も、遠いですが伊丹や関空を利用しますね。
近鉄と直通運転する列車は、京都市営・近鉄どちらの車もともに近鉄の幕使っています。国際 会館ゆきも近鉄幕です。近鉄車で京都市営幕（黒地・種別無し）もありますが、運用の都合（車 両走行距離を相殺する為）で烏丸線内のみ運行しているからでせう。
空港輸送＞redstar様 誤解を与えてしまい申し訳ありません。 もちろん私が千葉を引き合いに出したのは極論としてです（言い訳）。 もちろん最低1回の乗り換えでも利便性が確実にそがれると言うことは （千葉在住だからなおさら）理解できます。そういう意味では JR乗り入れそのものには反対いたしません（なんか前回と矛盾しているようで すみません）。ただ、やっぱり途中の沿線住民の利便性も考えて欲しいなぁ、 と・・・。 でもJRが乗り入れるとして、やっぱりどっからレールを引っ張るんでしょうね？ テキトウと上飯田＞ヒマジン様 了解です。失礼いたしました。
●広電宇品線 （五月雨さん） ＞この時は広島電鉄側が行政側に掛け合い、再び軌道内乗り入れを禁止(但し車幅の狭い ＞宇品線の一部区間のみ、タクシーは軌道内通行可)する事でなんとか息を吹き返す事が ＞できました。 実は広電宇品線の沿線に住んでいたこともあります。（平成に入ったばかりの頃） 確か当時は宇品線の安全地帯はほとんどが平面（白線が引いてあるだけ）で 交通事故が結構あって対策を打つ必要が出てきたそうで、 今ではほとんどの電停でホーム式の安全地帯が整備されたらしいです。 ●広島から広島大へ （Dr.Sawatsch!さん） ＞広島から広島大には敵いませんが・・・っていつの話題や？（爆） 以前話題になっていたようですが、 この時は僕はデビュー前（？）だと思いますのでコメントを･･･ ＞でも私がバスで通っていたころから比べたら格段に良くなりました ＞何しろ通勤快速まで登場しましたし(^^;; 広島大学の場合も名古屋で例えると多治見あたりの距離に位置する 西条（ここのＫ察署がちょっと前に有名になりましたが･･･）まで ＪＲ（区間快速がありますが）に30分近く乗り、さらにバスで15分くらいかかるため 広島市内から通うのが不便で、事実広島市内に住んでいる人でも 大学近くに下宿している人が結構いました。 ただ、数年前に市内中心部から大学まで直通の高速バスが開設されたようですので 多少は便利になったのではないでしょうか。 ●ポプラ （国分犬一さん） ＞なぜか横浜の自宅からバス停４つ分くらいのところにもあります。 ポプラは広島に本部があるコンビニですがどうやら関東にも進出したようです。 （以前テレビドラマの東京のシーンでポプラが映っていたのを見て驚きました） お弁当のご飯が炊きたてなのが特徴的です。 （ホカ弁みたいに買う時に店員がご飯をついでくれる） 広島ネタはこのくらいにしておいて、もう一つだけ･･･（脱線ネタですが･･･） ●市原 （国分犬一さん・エル・アルコンさん） ＞昭和50年代に、五井駅を「市原」か「内房市原」駅に改称しようという動きが ＞あり、毎日新聞（千葉版）に載ったことがありましたが、それっきりです。 ＞当のＪＲは五井駅の「市原駅」改名には否定的ですが ＪＲは改名する気はないのですか･･･ 「市井」を改名しないのなら分かるのですが「五井」ですからね･･･ 確かＪＲってジェフの親会社でしたよね、という事は･･･（以下、自粛･･･）
"来たれ、勇者よ!!" Sage＠千葉分会さん wrote: > う〜ん。JR乗り入れ、素直に賛成できません。 > 束が千葉県民差別特急という悪しき前例を作ってくれましたので、 > 東海も沿線住民の利益に何ら寄与せず、ただリソースを食いつぶすだけの列車を > 走らせないと言う保証はどこにもないものでして・・・。 そういうつもりで書いた訳じゃないのですけど（悲）。 千葉の現状には同情しますが、千葉の前例が名古屋にも必ずしも適用するとは 思えませんけどねえ。 会社も違うし、交通状況も違う。 すくなくともＪＲ−ＣはＪＲ−Ｅよりはましだと思ってますが。 大垣から新空港まで行こうと思ったら、金山あたりで必ず１回は乗り換えないと いけません。 それだったら、大垣あたりから直通特急か直通快速を走らせてもらうと楽だなあと 思った次第で。 せっかく電車が乗り入れているのに、乗換が面倒だから車でということに なりかねません。 > でもJRが乗り入れるのであればどういうルートがいいのでしょうか。いっそのこと > 金山から名鉄乗り入れとか？ 金山から乗り入れるのかなあ。単なる希望であって、現実論ではないかもしれません。 某氏と同じことを言っているかなあ（爆）。 ＊中途半端なターミナル うーん、私もbunbunさんと同じ疑問です。 どういう基準でターミナルと言って、どういう基準で中途半端なんでしょうか？ 極端な話、ＪＲの車内の英語案内では、終着駅はターミナルといっていませんか？http://homepage1.nifty.com/redstar313/
え〜と、まずは．．。 【Sageさん】 ＞＞●テキトウと上飯田 ＞＞ ただ、Sageさんのこのタイトル、上飯田の位置関係をもろに表してて、結構笑 ＞＞えました。 ＞実は私、この意味がいまいち分かっていなかったりします。 ＞ 「中途半端なターミナル」という意味でしょうか？ そういう意味だったんですが、イマイチ分かりにくいカキコでしたね．．。 ●中途半端なターミナル いろいろと出てましたが、名古屋の場合で思い浮かぶのが上飯田しかないというのは、 裏を返せばいかに名古屋駅への集中度が高いかということですね。 本当のところ、街の活性化（点ではなく面での発展）ということからいけば、３つくらいの 拠点があってというのが望ましいんですが、名古屋はホントに「栄と名駅しかない」です からね。栄の東側にターミナル駅がないというのがちょっとさびしいところです。 「ターミナルもどき」なら、金山とか千種とか大曽根とか（なんか某線沿線ばかり）ありま すが。 ●ひさびさに買った交通新聞 鉄道誌ラッシュが一段落して店内も空いてきただろうということで、久しぶりにLENDYに よってきました。 まあ大した記事はなかったんですが、６／２３の一面トップで「１０−１１月に３大都市圏 で、大都市交通センサス実施」という記事がありました。 この調査の結果が出るのは来春だと思うんですが、ぜひネット上でデータ公開をして欲 しいものです（もっともそうなると、「データのページ」の存亡にかかわる？）
きょう関西線で313-3000（Ｂ309）に乗ったら 313系やキハ75-200,400の特徴であるドアが閉まった直後の「プシュ〜」がなく､ 普通の電車のドアと同じ音になっていました｡ あのエアー音は指挟み防止機能だと思うんですが(加速中にポシュッと増圧する音がするから)､ それが何らかの理由で働いていなかったのでしょうか？ 〔コンビニ〕 福島県の磐梯あたりには「セーフ１０」というコンビニが多数ありました｡よそでは聞いた事もないので 飛騨しかない「タイムリー」と同じような感じでしょうかね｡
明後日から期末テストです。＞大嫌い！ しかも「全日本プロレス」が今日の放映で最終回・・・・ 原因は選手が脱退問題？で試合が成立しなくなるのが原因とか。 伝統のある番組だったので非常〜に残念です。 （馬場の試合をもう一度ＴＶでもいいから観たかった） 今日は鉄分０％でした
ノート型さん、不気味な飲み物の件でのレスありがとうございました。 ハスカップだったとは・・。どうりで１９０ｍｍぐらいで２１０円（税込み）したわけだ。 それと当時の旅行のメモが見つかって、それには「ドラキュラの血」とかいてありました。 ほんと今更で申し訳ございません。ｍ(_ _)ｍ
Dr.Sawatsch!さん：何故付く！？「近江」の謎 ＞私の友人に八日市出身の人間がいましたが ＞彼は近江ガチャコンと呼ぶときがありました（笑） ＞ガチャコン＝電車？ なんともいえない響きだ(^^;; 「近江」を付けないと、ややこしくなるんです。 何故かと言えば、お隣の「信楽高原鐵道」も「ガチャコン」と呼ぶ時があるんです、ハイ。 で、区別をするために、「近江ガチャコン」「信楽ガチャコン」と相成る訳です。 （ただし今から１０年ほど前の高校生の頃のお話です。信楽から来ていたあの子はもう結婚したなぁ・・・） コンビニネタ：皆さん 名古屋に○Kなら、滋賀には「スパー」です。もっとも、スパーはあちこちにありますけどね。 滋賀のスパーは、かの「平和堂」グループの一員です。 ちなみに、北海道なら「セイコーマート」ですよね？（滋賀にも多いなぁ・・・）
こんばんは、見学者☆です。前に瀬戸電や細缶の缶ジュースで書き込みした者です（ペコリ）。 最近、参加者間でちょっとした問題（すれ違い）が起こっている様ですね。 私も新参者、相手も、そして自分も不快にならない様努力したいものです。 ☆二つの春日井 ＞でも年に数人は間違えて来ちゃうんだろうな･･･＞μ鉄春日井駅 ＞「JRの春日井にはどう行くの？」って。 すみません、昔（名古屋に来たての頃）やりました（汗）。 駅名同じだし、近くなくとも歩いて移動出来る距離だと思ってたんですぅ、、、（ごめん）。 結局、何もせずそのまま名鉄に乗って帰りましたとさ☆。 ☆瀬戸駅のトイレ 勉強になりました☆。きっとその技術が列車用のトイレに活かされているんでしょうね☆。 ＃ん？、逆ですか？。 ☆中途半端なターミナル ゴメンなさい、四線会外で、しかも大昔に廃線になってるのですが、 富山地方鉄道射水線の新富山駅も随分外れにあったターミナルですね。 神通川の向こうにあって、国鉄＆地鉄本線富山駅には市電で連絡してました。 ＃乗り入れはしてたのかなぁ？。なんか名鉄揖斐線と良く似た感じ（雰囲気）☆。 ☆コンビニ 余談ですが、私の勤めている会社は（主に）コンビニ弁当等を作っております。 ちなみに名古屋駅にも納品してます。きしめんオフ時のおつまみにでも、どうぞご利用下さい☆。
↑というのが今や若い世代には全く通じないのと同じように、すべての人にセンスが通じるとは 限りません。 というわけで、ｙｏｋｅ＠かんりにんさんほか皆様、お騒がせしました。 騒ぎにまぎれて誰も突っ込まなかったようなんですが、 新潟交通で「白山下」はおかしいですね。２つとなりの県にかつてあった終着駅です。（鉄橋が 電車の重みに耐えられない、というよくわからん理由で廃止された）当然新潟交通は「白山前」 ですね。（ってはじめから「県庁前」と書けばいいのに．．．）
★疑問１ 私は、次のような駅はターミナル駅とは呼ばないと理解しているのですが、 そもそも、中間駅であり、両方向の事業者が異なるだけじゃないか。 と思います。いうことで、ターミナル駅なのですか？ ＪＲＥ綾瀬、西武小竹向原、東急”田園都市線”渋谷、京急泉岳寺、名鉄赤池 京阪御陵、北急江坂、近鉄長田、ＯＴＳ大阪港、ＯＴＳ中ふ頭、北神新神戸、 山陽電鉄西代、ＪＲＫ姪浜 彼にいわせりゃ米原、亀山、熱海もターミナルなのかね？ 京成押上、東急目黒、阪急天六、阪急三宮、阪神元町は歴史上の経緯から ターミナルといえると思うが。 ★疑問２ ターミナルってただ、終点なだけでターミナルというのでしょうか、英語でなく 和製英語のターミナルは、そうじゃないでしょう。 名鉄八百津も御嵩も近鉄賢島も先に線路がないのでターミナルなのでしょうか。 ★疑問３ 地方都市のＪＲと接続していない私鉄の駅は、中途半端なんでしょうか。 東武宇都宮は、ＪＲ宇都宮が町のはずれにあるのに対し、町の中心部にあり 役所や会社、商店も多い場所です。ただ、車社会ですの町の中心が移動し つつあるのは確かですが。伊予鉄松山市や琴電瓦町、静鉄新静岡なんかも、 ＪＲの駅よりにぎやかな立地ですね。 時刻表の地図だけで考えるとこうなるといった話ですね。 町に出ようよ！！
学校で友人と話をしていて「ドーナツ」の話がでました。 志摩だけは営業時間は10時から20時までだそうです。 なんだか営業時間短い・・・ ★鮮魚第３０１列車様 志摩では100円セールはやっていませんでした。（悔） その代わりか、粗品としてカバン貰えました。 ★Ｅ８５１系様 レスがあったら返事くらいしましょう。 ★ｙｏｋｅ様 ＞06月29日(木)17時27分44秒 の投稿でミスらせました。 ↓のマイ掲示板のまんまにしてあったので名前変更忘れました。 済みませんが、削除お願いします。http://www.tcup4.com/440/seishun18.html
●メアドの件 【E851系さん】 ＞もうしばらくお待ちください。パソコンと接続してからにします。 う〜ん、いまいち意味が分からないのですが(^^ゞ どうやら、もうしばらくすれば、メールアドレスが手にはいるようですね。 さて、本来はメールでお話ししようと思っていたのですが、 メールアドレスをまだお持ちでないとのことですので、 こちらに再度書かせていただきます。 E851系さん。いろいろ投稿していただくのはよいのですが、 ・内容に誤りが多い ・他の人と話がかみ合わない など、投稿内容に少々難があるようです。 もちろん、私も間違ったことを書くこともありますし、 話がかみ合わないことはしばしばあります。 ただ、それがあまりに多いと、多くの参加者の方から反感を買い、 掲示板全体がギスギスしがちです。 そこで、E851系さんに、以前もお願いしたのですが、 一日平均１件程度の投稿に押さえていただけないでしょうか？ E851系さんの投稿を見ていますと、 ・E851系さんが、誤りを含む内容を書く ・他の方が間違いを指摘する ・E851系さんが、指摘されたことは無視し、また誤りを含む内容を書く ・さらに、他の方が間違いを指摘する と、この繰り返しが多いように思います。 これが悪循環となり、お怒りになられる方も出てきます。 そこで、E851系さんには、投稿前にいまいちど内容を吟味していただき、 １日平均一件程度の書き込みにしていただけないでしょうか？ このお願いを聞き入れていただけない場合は、 それ相応の措置を執らせていただくこともありますので、 どうぞよろしくお願いいたしますm(_ _)m
近鉄３２００系は京都市営烏丸線乗り入れを目的にした車両です。 その車両は、京都市営烏丸線内と、近鉄線内と、国際会館〜新田辺間の各駅停車の運用のほか、 国際会館〜近鉄奈良間の急行(京都市営線内各駅停車)の運用もしています。 近鉄奈良発国際会館行の急行は、３２００系の方向幕では、「急行│国際会館」ではなくて、 「急行│京都国際会館」と表示されます。京都を過ぎた後では、「国際会館」という文字だけ になります。
タイトルはＣ1000タ●ダからパクリました（わけわかめ〜） ●車両不具合？？ ノート型さん ＞先日、学校へ行くために中津川行きに乗ろうとしたら… 目の前に停まっていた６０６Ｍ（２１１系×１０両）４両目〜６両目の編成（２１１の３連）が… 発車していく時に２２１のような「きーーーん」というモーター音（普通のうぃぃいいんとは違う） という音を出していました。Ｍｃ５０１９でした。 他の２１１系３両編成（Ｍｃ５００１など）ではそのような音しないし… Ｍｃ５０１８やＭｃ５０２０はどうなのだろう… 誰か、そこらへんについて詳しい方はいますか？ この内容については僕も良く知りませんが、運転していて何度か 出くわしたことがあります。 「あれ？モーターの音が変だなぁ〜」と もしその5019に当たったときチェックしてみます。 ＞昨日学校に行く時に…続編。 ３８３系Ａ１編成（だったかなぁ）がＨＬ多治見２号に使われるべく６：５３ごろ入線。 いつもの「バスン♪」ではなく、「ぴいいいいいいっ！」「ぴいっ！ぴいいいいいっ！」 という空気抜きの音を出していました。非常に大きく、３１３に乗っても聞こえました。 ちなみに…今朝はＡ６編成でした＜ＨＬ多治見２号 それと、あの「バスン♪」は、走行中でもするものなんですね。 「しなの４号」（Ａ９編成）土岐市駅通過中にその音がしていました。 まず３８３系はブレーキの排気音がかなり大きいですよね(^^) これは一種の冬対策で排気バルブを増強しているため、 ブレーキを非常位置から常用位置にしたときにあのような音が出ます。 これは３１３-３０００にも搭載されています。 もう一つのバスン！ですが、３８３系のＣＰ（空気圧縮機）は 特殊なものを使っていて、元空気ダメの圧力が一定の圧力に 達したとき不要な空気を排気したときにそのような音が出ます。 電車はいろいろ場面で空気を使いますので元空気ダメの圧力が 足りなくなると走行中でもＣＰは動作しています。
こんちわぁ。 先日、学校へ行くために中津川行きに乗ろうとしたら… 目の前に停まっていた６０６Ｍ（２１１系×１０両）４両目〜６両目の編成（２１１の３連）が… 発車していく時に２２１のような「きーーーん」というモーター音（普通のうぃぃいいんとは違う） という音を出していました。Ｍｃ５０１９でした。 他の２１１系３両編成（Ｍｃ５００１など）ではそのような音しないし… Ｍｃ５０１８やＭｃ５０２０はどうなのだろう… 誰か、そこらへんについて詳しい方はいますか？ 昨日学校に行く時に…続編。 ３８３系Ａ１編成（だったかなぁ）がＨＬ多治見２号に使われるべく６：５３ごろ入線。 いつもの「バスン♪」ではなく、「ぴいいいいいいっ！」「ぴいっ！ぴいいいいいっ！」 という空気抜きの音を出していました。非常に大きく、３１３に乗っても聞こえました。 ちなみに…今朝はＡ６編成でした＜ＨＬ多治見２号 それと、あの「バスン♪」は、走行中でもするものなんですね。 「しなの４号」（Ａ９編成）土岐市駅通過中にその音がしていました。 ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
どうもぉ〜(^^)（←昔の夜ヒットのネタだなァ(笑)） ●μ鉄案内 小野さん ＞せっかくの１ヶ月遅れのＧＷですから、これを利用して、がんばってμ鉄を 完走して下さいませ。 僕もμ鉄は大半の線区は走破しました。 昨日はまだ乗っていなかった尾西線の津島＝弥富も足を入れました。 あと残ってるというと谷汲線と三河線の碧南奥と梅坪奥ぐらいかな・・・ ＞1600系はどちらか忘れました。失念。 1600系は電気指令式ブレーキを使用してるので、ワンハンドルです。 μ鉄の電車はＳＡＰ（直通ブレーキ）車がツーハンドルみたいですね(^^)
＞快速運転を実施する場合は美濃太田〜美濃市間を複線化しなければならない ＞車両の増備もやらなければならないし、お金がかかる。 以前、現状のままで快速列車は走ってましたけど。 だいたい、なぜ快速運転するのに複線化する必要があるのでしょうか？ μ鉄西尾線なんて、オール単線で特急１・急行１・普通２ですけど（西尾以北）。 線路容量を増やすというのであれば、どっかに行き違い設備を設ければいいのでは？ ＞それに、利用客はそんなに多くないし 利用客が多くないからどうなんですか？言ってることが矛盾してませんか？ 矛盾といえば・・・ ＞もうしばらくお待ちください。パソコンと接続してからにします。 じゃ、↓の投稿はどこからしてるんですか？（インターネットカフェ？）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
快速を運転してほしい私鉄は長良川鉄道です。美濃太田〜郡上八幡まで１時間３０分かかります。 美濃市以北を直通する列車を、美濃太田〜美濃市間を快速にして、美濃市以北を各駅停車にしてはどうですか？ そして、快速を新設する場合は、美濃太田〜美濃市間の区間運転の普通列車の運転もします。 でも、快速運転を実施する場合は美濃太田〜美濃市間を複線化しなければならないし、 車両の増備もやらなければならないし、お金がかかる。それに、利用客はそんなに多くないし。
＞yoke@かんりにんさん ＞ところで、メアドの話はぁ？(^^;; もうしばらくお待ちください。パソコンと接続してからにします。
Notteku!! ＠９連休中さん。 先日は少し過激な発言だったこと、お詫びします。 (四線会掲示板100万発記念列車の運転士をお願いします、の件) ＞さて、最近僕μ鉄に乗る機会が多くなりました。 せっかくの１ヶ月遅れのＧＷですから、これを利用して、がんばってμ鉄を 完走して下さいませ。 もしご乗車になられましたら、Notteku!! さんのDeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな 乗車ルポを掲示板でお聞かせ下さい。 ＞で、犬山線といえばあのお方なのですが今のところじぇんじぇん引いて ＞いません(笑) μ鉄ユーザーのくせに、この内容、じぇんじぇんわかりましぇーん。 ですが、今うわさの中部国際空港線(常滑線)・河和線に乗車されますと、 ｢のってく！！パワー全開！！！｣ならば、乗務車掌じぇいじぇい殿を 引き当てたりするかもしれませんよ。 (なぜか、私は当たったことがないのですが・・・・・) ちなみにμ鉄運転室かぶり付き用の参考ですが、3500系・3700系・3100系はワンハンドル、 それ以外はツーハンドルです。(1600系はどちらか忘れました。失念。)
地下線と連絡しているターミナル駅は他にまだありました。 それは、京成電鉄押上線の押上駅です。その駅は、都営浅草線と直結しています。 相互直通運転もやっています。
こんにちは。 最近、やけに投稿数が増えてきて、過去ログページの 振り分けにちょっとちょっと苦労している私です(^^) ●オフ話 【じぇいじぇいさん】 ＞ そう言えば、夏休みは、２大オフがあるわけですね・・・。 ＞８月６日には、ＰＲＭ主催の『名鉄オリエンテーリング大会』 ＞そして、ここの４線会も協賛の『東海地方最大の鉄道オフ会』ですね・・。 他にもいくつかありますね。 近々告知があるようですが、８月６日でかぶってるものも・・(^^;; 【中山道さん】 ＞東海地方最大？の鉄道オフ会 募集開始！ ＞期日は８月２５日（金）。 ＞計画している内容は、 ＞ ・ＨＳＳＴ大江実験線試乗・説明会 ＞ ・名鉄資料館見学・館長による詳しい解説 というわけで、東海地区ＨＰの共同でオフ会を行うことに決まりました。 金曜日なので社会人の方はちょっと辛いのですが(私も未定^^） 多数のご参加をお待ちしております。 なお、参加の際は、幹事の椋岡通過さん、中山道さんにメールでお願いいたします。 ＞ ７月２９日（土）には、非冷房オフとして、谷汲線を企画しております。 ＞今日明日中に詳細告知します。 お、逆蒸せかえりオフも始動ですね(^^) ●春日井問題は続く 【redstarさん、くんだ駅さん】 ＞「国鉄が駅名を春日井市にすべきであった。」というのが私見ですね。 ですねぇ。 春日井には意味がいくつかありまして、大きい順に ・名古屋の北部一帯の総称(西春町なども西春日井郡) ・「春日井市」自治体の名前 ・「春日井市春日井町」その中の一集落の名前 一般に旧国名や地域の総称を自治体の名前にする場合は、 「伊勢市」「熊野市」などと「市」を付けますから、 ホントは「春日井市」でよかったんですね。 ただ、現状を見ると「春日井＝春日井市」の認識の方が強く、 しかも春日井市春日井町は春日井市の外れで、とくに何があるわけでも ありません(^^;; そんなわけで、地元民としては、名鉄に譲歩してもらった方が・・とも思いますね。 ●ほー 【Nottekuさん】 ＞さて、最近僕μ鉄に乗る機会が多くなりました。 ＞最近良く乗るのが犬山線新名古屋・栄生⇒中小田井が多く ほー。中小田井なんですね（謎） ●中途半端なターミナル 【ぺこんさん】 ＞中途半端なターミナル＠首都圏編 ＞ 京急泉岳寺 ＞ 京成上野 ＞ 東武浅草 ＞でも下の２つは昔は立派なターミナルだったのに、乗客流動の変化で ＞途中から地下鉄に入る、などが主力になってしまった、という感じなので、 ＞少し違うかもしれません。それにしても東武浅草は寂しい。 ですねぇ。上野や浅草は昔はそれこそ、一大ターミナルだったわけで・・ 【E851系さん】 ＞＞フェネさん ＞＞中途半端なターミナル駅は､次のとおりです。(ぉぃ) ＞僕と同じように「次のとおりです。」にしているんだなあ。 あのぉ。それ「ネタ」にされてるだけだと、思うんですけど(^^;;;;; ＞＞まだあるでしょうが、このくらいで。 ＞そうなんです。実は中途半端なターミナルは他にもあるんです。 ＞北陸鉄道／野町駅 あのぉ。そもそも上飯田と野町から始まった話なんですが(^^;;;;;; ところで、メアドの話はぁ？(^^;;
中途半端なターミナルに次いで、今度は地下線と連絡しているターミナル駅を紹介します。 会社名 路線名 ターミナル駅名 連絡または接続している路線 その駅名 備考 近畿日本鉄道 東大阪線 長田 大阪市営中央線 長田 相互直通運転 ＪＲ九州 筑肥線 姪浜 福岡市営空港線 姪浜 相互直通運転 西日本鉄道 宮地岳線 貝塚 福岡市営箱崎線 貝塚 西日本鉄道 大牟田線 西鉄福岡 福岡市営空港線 天神 名古屋鉄道 豊田線 赤池 名古屋市営鶴舞線 赤池 相互直通運転 叡山電鉄 本線 出町柳 京阪電鉄鴨東線 出町柳 京阪電鉄 大津線 御陵 京都市営東西線 御陵 地下鉄東西線は京都市役所前まで乗り入れ 京阪電鉄 京阪本線 淀屋橋 大阪市営御堂筋線 淀屋橋 京浜急行電鉄 本線 泉岳寺 都営浅草線 泉岳寺 相互直通運転 近畿日本鉄道 難波線 近鉄難波 大阪市営御堂筋・四ッ橋・千日前線 なんば 南海電鉄 本線 難波 大阪市営御堂筋・四ッ橋・千日前線 なんば 西武鉄道 有楽町線 小竹向原 営団有楽町線 小竹向原 相互直通運転
直接的に電車とは関係ないのですが、 名古屋駅のきしめんは、新幹線と在来線で味が全然違うような気がします。 先週、四線会の立ち飲みオフではいつも慣れ親しんでるきしめんを２杯も賞味したのですが、 う〜ん、いつ食べても最高だな〜って感じでした。 で、その２日後に遠出のため新幹線ホームできしめんでも食べてからいこうというこ とで、新幹線ホームのきしめんスタンドで食べたのですが、なんか全然味が違う。 私的には、在来線ホームのきしめんの方が好きですが、新幹線側はどうもなじめません。 ただ、新幹線側には、天かすサービスがありまた違った味が楽しめました。箸にも、「グル麺」 って、焼き印が押してあるものでした。 【皆様】 きしめんの味、新幹線側、在来線側、どちらが好きですか？
●中途半端なターミナル 新京成線の京成津田沼でしょう。 乗客の8割以上が1つ手前の新津田沼（総武線津田沼駅連絡駅）で降車します。 朝ラッシュ時は2本に1本が新津田沼折り返しですし、というのも、 新津田沼−京成津田沼間だけ単線で、7分間隔以下に詰められないからです。 （現在朝は4分間隔） *** 東武伊勢崎線の事実上のターミナルは北千住です... 大改造までは北千住折り返しが出来なかったため、10連の準急をどう捌くかが 大命題でした。浅草は8連対応が1線だけであとは6連MAXですから。 ということで、1つ手前の業平橋のヤード跡地に、10連対応の行き止まり ホーム（浅草には行けない）を作って取り込んだり、2つ手前の曳舟で4連を 切り落とす浅草行きを設定するなど大変でした。 ちなみに、当時10連対応ホームが上りしかなかったため、上ってきた10連 準急の折り返しは回送で遠路南栗橋まで持って行ったそうです。 ●市原 内房線の八幡宿、五井、姉ヶ崎の3駅がそれぞれ合併前の町の代表駅でした。 昭和38年に3町合併で（旧）市原市になりましたが、まだ小湊線の上総牛久、 里見（高滝？）を拠点とする南総町、加茂村が残っており、昭和42年の合併で （現）市原市が完成しています。 昭和50年代に、五井駅を「市原」か「内房市原」駅に改称しようという動きが あり、毎日新聞（千葉版）に載ったことがありましたが、それっきりです。 隣の袖ヶ浦市は、市名の袖ヶ浦駅ではなく長浦駅に快速が停まりますから、 名前を名乗っても効果が出るかは？？？です。 ●国鉄千葉駅前駅 京成が幕張本郷に駅を作る際、京成幕張本郷か「JR幕張本郷駅前」になるのか 気になったことがあります（爆） で、メッセ方面へのLRTでも出来たら、「京成JR幕張本郷駅前駅前」駅と どんどん屋上屋を... ●ゴンドラの賞金表示がパタパタ式だった... 1回間違えると一番下に落ち、2回間違えるとペナルティボックス行きでした。 まあ、冷静に考えればたった10問正解で10万円とハワイ旅行ですから、 それくらい厳しくしないと... 30年以上前の放送開始当時だと、すごい価値ある賞金・賞品でしょうね。 厳しいといえば、一時期シルエットクイズの第一ヒントが、ただシルエットを 映すだけのノーヒントだったことがあります。 *** 四線会度０％でした
Ｅ８５１系くんへ いい加減、人の話しを聞いたらどうだい？
＞フェネさん ＞中途半端なターミナル駅は､次のとおりです。 僕と同じように「次のとおりです。」にしているんだなあ。 ＞まだあるでしょうが、このくらいで。 そうなんです。実は中途半端なターミナルは他にもあるんです。 熊本電鉄／藤崎宮前駅 北陸鉄道／野町駅 東武鉄道／東武宇都宮駅 西武鉄道／是政駅 ＞近畿日本鉄道／上本町 近鉄の上本町駅へは地下鉄の谷町九丁目駅で乗り換えられますよ。
先日は情報いただきありがとうございます。 気動車への改造は 西の国（ＪＲ−Ｗ）キハ３３ １０００ばかり あたまにあって、北海道の量産改造を失念していました ■ 津軽海峡： 冷改： オハ、オハフ５０００番形式 ■ 北海道： ３扉改造 ■ 五能線： ノスタルジア オハフ５０−２５００ ■ 品川イベントのモルツ オニ５０−２３１３ ■ オリエント急行： 控え車改造 マニ５０−２２３６ ■ モトトレイン： マニ５０−２７３０ 地方交通線等投入で、２８００ｍｍ、 しかし密着連結器を使っています。 赤の交流機関車、ＤＤ５１、ＤＥ１５、ＤＥ１０等で長編成は御似合い 郵便ーＰＣ６−８連、日中は気動車単行の路線でみられました 情報に感謝します
きょんにちは(爆) さて、最近僕μ鉄に乗る機会が多くなりました。 最近良く乗るのが犬山線新名古屋・栄生⇒中小田井が多く また僕も名古屋に住んで１０年になりますが、初めて 津島線にも乗りました。 さて、その中で良かったのは１６００系で「あーいうクルマをうちの CLに欲しいな」という感じで敵ながら天晴れですね(^^) で、犬山線といえばあのお方なのですが今のところじぇんじぇん引いて いません(笑) ●昨日はどうもですm(__)m 佐屋特急さん ＞さすがはのってく！！パワーです。（笑） 昨日の333の６０００系を見たとき、大喜びしていましたね(^^) これにまた僕の神通力(笑)が炸裂したとき、もっとすごいことに なっていましたよね。
●中途半端なターミナル 今は京阪電車が延長されたので全然中途半端ではありませんが、かつての叡電「出町柳」・・・ ●ターミナル手前折り返し＞ぺこんさん ＞ホーム有効長の関係で朝ラッシュ時に「都心ターミナルの１つ手前の駅行き」が走っているの ＞はここだけなのでは。 関西では、京阪電車のラッシュ時に「都心ターミナルの２つ手前の駅行き（発）」があります。 ●名鉄春日井 私も先日のオフで通った際、「えっ！ここも春日井！？」って思いました。 ●沖縄の鉄道＞じぇいじぇいさん かつて（ウン十年前）には、サトウキビ運搬のための鉄道があったとか。（今でもごく一部に その遺構があるらしいです） で、もっと実際的なことでは、平成１５年にモノレールが開業 する予定です。 詳しくは下記ＵＲＬからどうぞ。http://www.rik.ne.jp/sho/mono.html
↑ 言いたいから言ってみただけ（ぉぃ）。 続・国鉄千葉駅前＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 例の駅が「国鉄千葉駅前」だった当時、現在の千葉中央が「京成千葉」を 名乗っており、高速バスなどのターミナルは実はあそこにあったのでした （ただし現在は工事中で使えないんだったかな？）。 わざわざ駅名を改称するあたり、やっぱり京成には主体性がありません。 まあ、千葉中央は「千葉市中央区」にあるので現駅名のほうが実態に即していますが。 市原鉄道＞国分犬一様 言われてみれば確かにその通りですね。 しかし安房小湊直通が不可能になってしまった今、いすみ鉄道と直通して 快速列車を運転・・・するわけねぇよな。 # でもアクアバスも五井に乗り入れていることだし、両線が直通すれば # 外房方面へのアクセスは向上すると思うんですけどねぇ。 ちなみにとばっちり以前に袖ヶ浦市はどういう訳か乗降客が少ないですから。 # 今週こそは「内房線データベース」を更新せねば!! 何てったって長浦が内房線の快速停車駅では利用客数がダントツビリですからね。 # ただし上り1本しか乗り入れない青堀以遠は除く。 空港アクセス＞redstar様 う〜ん。JR乗り入れ、素直に賛成できません。 束が千葉県民差別特急という悪しき前例を作ってくれましたので、 東海も沿線住民の利益に何ら寄与せず、ただリソースを食いつぶすだけの列車を 走らせないと言う保証はどこにもないものでして・・・。 でもJRが乗り入れるのであればどういうルートがいいのでしょうか。いっそのこと 金山から名鉄乗り入れとか？ そう言えば・・・＞ヒマジン様 ＞●テキトウと上飯田 ＞ ただ、Sageさんのこのタイトル、上飯田の位置関係をもろに表してて、結構笑 ＞えました。 実は私、この意味がいまいち分かっていなかったりします。 「中途半端なターミナル」という意味でしょうか？
大阪市営地下鉄千日前線：野田阪神駅(ラッシュの時もう片方のホームが使われています) 近鉄田原本線：新王寺駅(1線で両端にホームがあります) 同じく、昔の西田原本駅(ホームは片面でしたが、現在は2線のホームです) 営団銀座線：浅草駅(都営浅草線に乗り換えのときは片方だけ)
スルットＫＡＮＴＯさん ミドリ電気の宣伝、懐かしいです。今は「まあるい緑の・・・」 エリアに住んでいますが。 今でも「ぽっきり価格」なんでしょうか。 中途半端なターミナル＠首都圏編 京急泉岳寺 京成上野 東武浅草 でも下の２つは昔は立派なターミナルだったのに、乗客流動の変化で 途中から地下鉄に入る、などが主力になってしまった、という感じなので、 少し違うかもしれません。それにしても東武浅草は寂しい。 ホーム有効長の関係で朝ラッシュ時に「都心ターミナルの１つ手前の駅行き」 が走っているのはここだけなのでは。
●春日井問題【皆様】 「国鉄が駅名を春日井市にすべきであった。」 というのが私見ですね。 でも年に数人は間違えて来ちゃうんだろうな･･･＞μ鉄春日井駅 「JRの春日井にはどう行くの？」って。 ●大問題 「陸奥五郎ムツゴロウ大先生」 ライオンに指を噛みチギられても笑っていたそうで･･･ 動物虐待・虐殺をする頭のイカレたモノに大先生の爪の垢を煎じて飲ませてやりたいくらい。 ●問題外 「ク◆餓鬼」 シートの背面と座面の隙間にゴミ詰めるクソ餓鬼にはムカツク。 ゴミをごみ箱まで持ってけんモノが贅沢なエサ（おやつ）食うな！ 最悪な◎ズガキは、非常に汚い（対まともな少年比200％･･･紀文気分的にですが） 口でしゃぶったアイスのバーを突っ込む始末。 後から座る人間様の迷惑考えろ！危ねえだろ＞ク◆餓鬼
↑関西で流れているミドリ電化のＣＭ 関西の中途半端なターミナルは・・・ １）南海汐見橋（決定版！） ２）在りし日のＪＲ片町 ３）ＪＲ難波（四ツ橋線なんばは近いが・・・） ４）阪急天神筋橋６丁目 ５）嵐電北野白梅町 でしょうか・・・ あと、７１１ですが、関西でも少ないですよ。 小生は高校生の頃まで、７１１がコンビニだってことを知りませんでした。 マンガとかに出てきたので、７１１なるコンビニもあるのか、って思っていた位です。
増えたと思ったら、つぶれているところもありますね。 例えば、国道沿いにあったのが、いつのまにかレンタルビデオと携帯電話の店に変わっています。 やはり競争が激しく、生き残りがかかっていますね。 奈良はまだ7.11はありませんが、○Kと関西ではなじみのなかったMSTOPとa.pはあります。
＞国分犬一さん ＞そこで「日本全国！中途半端なターミナル駅大集合〜！」パフパフパフ♪ ＞…あとどっかありましたっけ？(^^; 中途半端なターミナル駅は､次のとおりです。（ぉぃ） 上毛鉄道／西桐生・中央前橋 弘南鉄道／中央弘前 在りし日の新潟交通／東関屋。白山下 静岡鉄道／新清水・新静岡 近畿日本鉄道／上本町（笑） まだあるでしょうが、このくらいで。 ドリンクネタに続き、準定番のコンビニネタで盛り上がっていますが、「コンビニといえば７１ １」という東京の人にとってみれば、見慣れた７１１が１軒もなく、なじみのない○Ｋであふれ る東海地方はかなり奇異に写るでしょうね。
書くのを忘れてました（ぉ 28日にナヤゴビレテ（笑）でオンエアーされた「はぐれ刑事純情派」に、 あのその子ちゃん（Ｖ編成）が登場してました！！ ロケ地は御殿場線沿線のどこかで、藤田まこととケイン・コスギの後ろでしっかり２回も登場してました。 見た瞬間、心の中で「おぉっ！！」 これで“その子ちゃん”も全国区の仲間入りですな(^^;;)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
"小牧線、上飯田行きは、5番線" Sage＠千葉分会さん wrote: > ＞ 航空便利用者のことを考えると、空港を午後発、高山を朝発の列車も > ＞運行してほしいと思いますが、いかんせん車両が少ないんですね．．．。 > > 今現在は名鉄からの方乗り入れ状態でしたよね？ > JR東海側も名鉄対応キハ85でも製造して、高山発朝上り、空港発午後下りの > スジを新設してそこに投入するのはどうでしょう？ > でもJR東海がやりたがらないか・・・。 高山線も良いのですが、それよりもＪＲが名鉄に乗り入れるなりのことをしないと、 岐阜以西の地域にとっては中部空港へいくのが面倒ですね。 やっぱり、新空港へは何とかしてＪＲも乗りいれして欲しい。 今は小牧空港まで車で１時間３０分もかからずいけますから。 かといって、関空までだと半日がかりですからね。とかいいながら、新幹線＋はるか を会社経費で乗られて喜んでいた私（笑）。 ＊小牧線春日井 そうそう、あれはびっくり知りました。春日井＝ＪＲ春日井と思っていましたから。 でも、名鉄春日井の方が先なんですよね。 駅名を新春日井とか、名電春日井にするとか（爆）。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
06月29日(木)01時19分27秒 の佐屋特急さんのカキコから↓の僕のカキコまで、4件のカキコが１分ヘッド（笑）。 これでＡ団丸の内線に勝ちましたね（爆）。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
↑そんなのないって（たぶん） いずみへ行こう！さん ＞運転時間の関係かもしれませんよ。某掲示板でも話題になったこのはなしですが、近鉄特急って、 ＞入庫完了まで含めて必ず0:00までに運転を終わってますよねぇ。保守点検の関係でしょうか。 鮮魚第３０１列車さん ＞ 特 急 ＞ 津 ＞は白塚午前様入庫ですが(ーoｰ)ぼそっ 名古屋線下り特急の最終便である名古屋23:05発津行き特急ですが、 この列車は津に到着後、いったん津新町へ回送し、折り返し白塚へ回送して入庫となります。 この津新町からの回送ですが、列車番号が「8440」となっています（ある方から教えていただいたものです）。 つまり、津新町を出る時点で既に午前様だったりします(^^;;) あと、名古屋22:40発松阪行きは明星入庫ですが、こちらもビミョーですね。 ＃「短時間連続投稿」に跳ね返された・・・誰だろう？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
皆さん、こんばんは。 ●瀬戸→多治見 【まみ穂さん】 ＞Ｏ張瀬戸へ到着。てっきりあの駅舎はつぶれたと思っていたので、健在なのはなにより。た ＞だ、もう猶予はないらしい。 新駅舎の工事が始まりましたので、今の駅の姿が見られるのもあと少しかもしれません。 （予定では取り壊しは来年4月らしいです。） でも地元では「保存して瀬戸電博物館に…」などの声もあります。 ＞途中、下半川口（だったかな？）の枝線に入る時、「これから枝線に入り ＞ます」と運転手さんは律義にアナウンスしてくださいました。 正解は下半川口ではなくて下半田川口ですね。 下半田川は瀬戸市でありながら隣の多治見とのつながりが大きい地区ですね。 JRバスも多治見〜下半田川の区間バスがあります。 ●あれれ？ 【佐屋特急さん】 ＞答えを出すとつまらないので書きませんが、 ＞Doraちゃんが瀬戸線で見たのと、私が見た形式は同じでした。 ＞まあ、名鉄でつけれる形式は決まってますから、大体は推測はつくと思いますが。 あれれ？私、瀬戸線で見たって書いていなかったような…。(笑）
７月２９日（土）には、非冷房オフとして、谷汲線を企画しております。今日明日中に 詳細告知します。
＞よって名古屋からいちばん近い７１１は浜松か飯田あたりだと思います。 愛知県の境の二川に住んでいる友人が、 ちょっと車を走らせると有るよって言ってましたから、 新所原の辺に有るのでは？（未確認） なんでもマルＫで固められた東海３県に、出店するよりは、 他の県に出店した方が利益が上がるとか聞いたことがありますが。 おかげでマルＫの親会社のユ●ーの本社がある稲沢周辺では、 石を投げればマルＫに当たります。（それは大袈裟か？） そうですよね、中山道さん？ そんな●ニーの本社に隣接するアピタ稲沢店は、 ６月３０日にグランドオープンします。（←何故、おまえが宣伝する）http://www63.tcup.com/6324/doragons.html
そう言えば、夏休みは、２大オフがあるわけですね・・・。 ８月６日には、ＰＲＭ主催の『名鉄オリエンテーリング大会』 そして、ここの４線会も協賛の『東海地方最大の鉄道オフ会』ですね・・。 昨年の夏休みは、各所で毎週のごとくオフなんてあった訳でしたな・・ 今年の夏休みも、オフ会ラッシュなのかな・・。http://www69.tcup.com/6906/0425.html
↑九州・沖縄サミットを記念してなんでしょうか・・このような缶ビールがあります。 ただ今、現物を飲んでおります。 先日、パッケージが気になり一つ買って、今飲んでいる訳ですか、やはり飲みなれている 他のビールと違って違いますね・・。 そうそう、来月はサミット開催もあるわけでございますか、ほとんど忘れ去られている『二千円札』って いったいどーなっているんでしょうね・・。 沖縄と言えば、鉄道とは、殆ど無縁の地のような気がしますが、皆様どーですかね・・。 （↑相変わらず、ネタだけ振る振る・・・） μ鉄沿線掲示板 ＵＲＬhttp://www69.tcup.com/6906/0425.html
●７・11＞ぞう様 ＞よって名古屋からいちばん近い７１１は浜松か飯田あたりだと思います。 伊那谷はたしかに７・11が多いです。ウチの向かいにある７・11で買った プリペイドカードがそのまま使えたりして何かと便利なんですけど、名古屋 界隈にないとは知りませんでした。 ちなみにウチの向かいの７・11はそれなりに歴史があって、開店したときは 「聞き慣れない店名だなぁ」と思っていたのですけど、その後急増しましたね。 開店時には本来の意味で「７・11」だったのですけど、現在名前の由来通りの ７・11ってどのくらいあるのでしょうね。 ＃それ以前に名前の由来を知らない人がいたりして（笑）。 ●キックボード＞ヒマジン様、yoke様 ＞小学生のころにはやったような気も。 ＞それは、ローラースルーゴーゴーでは(^^;; この世代には懐かしいですぅ（笑）。「ローラースルーゴーゴー」の方が ペダル（レバー？）を蹴って加速できた分、機構的には複雑でしたね （私は乗りませんでしたけど）。 ただその分重そうで、持ち歩きはつらそうでしたけどね。 ただキックボードを満員電車で持ち歩く人を見るたびに、足の疲れの緩和より は持ち歩く苦労の方が大きそうに感じるんですけど、どうなんでしょうね。 どうせ都会の真ん中では大したスピードも出るはずないのですから、どちらかと 言うと「持ち歩いている、使っている」という見栄の要素が大きいんでしょうね。
いきなりオフ会の告知です。 表記オフ会企画の実行委員、中山道でございます。まづは管理人のyokeさん、ご協賛 ありがとうございます。 このたび、東海地方の鉄道掲示板諸々に呼びかけて、史上最大のオフ会を企画しました。 すでにこの地方では、数多くの鉄道関連ＨＰがあり、情報交換が大変盛んに行われています。 また、掲示板やチャットなどの参加者による、オフ会なども積極的に開かれています。 そこで、２０００年を機に鉄道系ＨＰのみなさんで集合し、さらなる交流を深めていこう！ という趣旨に基づき、この画を立案しました。 期日は８月２５日（金）。計画している内容は、 ・ＨＳＳＴ大江実験線試乗・説明会 ・名鉄資料館見学・館長による詳しい解説 の２本を目玉にしております。詳しくは下記のアドレスを参照下さい。 締め切りは７月末日です。この件についての申し込み、お問い合わせは、 私宛メールにてお願いします。また、遠方よりご参加の方で、朝の大江駅集合時刻が早くて 厳しいという方（アーバンライナーご利用の場合など）は、遠慮なくお申し出下さい。 なお、オフ会掲示板でも、当企画の告知を行っております。 みなさんのご参加、心よりお待ちいたしております。http://www.medias.ne.jp/~ctn/hsst-off.html
●市原 【Sageさん】 ＞ 尚、ウチの地元の隣町である千葉県市原市には「市原」という ＞駅が存在せず、どこが市の中心なんだかワケワカメですね。 ＞この場合は市原市になる前の元々の自治体同士の仲が悪かったらしいと ＞言う話も・・・（苦笑）。 快速が３駅連続停車しているのはそのあおりですかね。 そしてとばっちりを食らっているのが袖ケ浦市…お見舞い申し上げます。(^^; 当のＪＲは五井駅の「市原駅」改名には否定的ですが、ならばいっそ もはや絶対に安房小湊まで延長するはずのない小湊鉄道を 「市原鉄道」と改名してしまうのはどうでしょう？ 駅が終点の上総中野を除き全て市原市内にありますから実態に合っていますし、 なにより「市原鉄道」のバスがアクアラインを超えて東京・川崎・横浜に乗り入れるのは ＰＲ効果抜群のような気がするんですよ。(^^; …と、「こみなと」と書かれたバスが川崎駅前に止まっているのを 京急の車内から見るたびに思うのでありました。 ●ポプラ 【ぞうさん】 ＞ポ○ラ（知ってる人いるかな？）に変わっていました･･･ もちろん知ってます！サンフレッチェのチケットを扱ってる店です。(爆) Ｊ発足当初、広島のチケットだけは「ぴあ」等のオンライン発売が無く、 こうした地元の店で入手するしかありませんでした。(今は電話予約ＯＫ) なぜか横浜の自宅からバス停４つ分くらいのところにもあります。(爆) でもサンフレッチェのチケットは扱っていないだろうなあ… ●彩の国ＬＲＴ整備計画 【五月雨さん】 ＞ところで最近、路面電車をＬＲＴとして復活させるという考えが盛んになってきましたね。 ＞国分さんおなじみ(笑)の彩の国にも、こういった計画がありませんでしたか？ はい！(^^)大宮〜さいたま新都心〜埼玉スタジアム2002間に構想があります。 浦和からではなく、大宮からです！(爆) 一応、運政審の答申にも盛り込まれています。 鉄ピク増刊号・路面電車特集にも記事がありますのでぜひご覧ください。 ただし、2002年には間に合いそうもありません。(爆) ●転クロin日本海 【五月雨さん】 ＞やはりここは、交直流車の廃車が進むにつれ、直流電化が北へ伸びる ＞という説に一票を・・・(爆) 小浜線が直流電化されることが決まり、地元負担で新車が造られることになっています。 どんな車両になるか分かりませんが、場合によっては若狭湾沿岸に 転クロの飛び地が出来るという可能性も…(^^; でも舞鶴線の115系が「ふれあい」だから望み薄かな。（ぼそ）
●乗車位置目標 【まみ穂さん】 ＞状況証拠１：一部駅の乗車位置の中扉部がオレンジに塗られた ＞ （一般車は３扉、特急車は２扉） むむっ？京急と逆パターンですねえ。 京急だと、オレンジ＝２＆３扉、白＝３扉のみ となっています。 そういえば、本線普通で運用される二千改を今夜初めて見ました。(驚) 品川駅でWing号の車内から、上りホームに到着するところで１回、 一旦引き上げて下りホームから出発するところで２回、 さらにその普通を鮫洲で抜くところで３回… と、同じ編成を立て続けに３度も目にしたのでした。(爆) ●中途半端なターミナル 【さわっちはかせ】 ＞なにやら面倒くさいが、上飯田駅は名古屋市電が廃止されてから、 ＞他とは孤立したターミナル駅になってしまったのであった。 【yokeさん】 ＞う〜ん。ここで「まるで野町駅のようだ」というツッコミはナシですか(^^;; 藤崎宮前も仲間に入れてあげてください。(^^;＠くまもと そこで「日本全国！中途半端なターミナル駅大集合〜！」パフパフパフ♪ …あとどっかありましたっけ？(^^; 地下鉄ができる前の西鉄宮地岳線・貝塚駅はそれに近かったような… ●筑豊・篠栗線電化 【Ｅ８５１系さん】 ＞これから筑豊本線の黒崎〜桂川間と篠栗線の桂川〜吉塚間が電化されます。 ＞電化による電車の新製も予定しています。その車両は、転クロの車両でしょうか？ ＞それともロングシートの車両でしょうか？ う〜ん、難しいところですねえ… 813系が長崎地区に投入された頃は「これからのＪＲ九州はこれでいくんだな」(^^) と確信したのですが、その後意表を突いて815系が登場してますし… ただ「赤い快速」用DC200の置き換えは、やっぱり転クロになるような気がします。 むしろDC200の転用先が気になります。個人的には指宿枕崎線希望。(^^) ＃豊肥線のDC200は三角線に行ったらしい… ●○ｏ○○○○クイズ（ぉぃ） 【エル・アルコンさん】 ＞さて、シルエットクイズの時間です。第一ヒントでご正解が出ると ＞ゴンドラが三段階上がります...（覚えている人、いるかな？） 番組終了時に「第○○○回を終わります」と回数を誇るようにアナウンスしていたのが印象的でした。(爆) ところで、１問間違えただけで一番下に落っこちちゃうのって、少し厳しすぎるような気がしたのですが…(^^; ●上飯田連絡線 【アン・ミョンチョルさん】 ＞私は、小牧線 (地下鉄７号線) を丸田町ではなく神宮前まで延長して、 ＞常滑空港線に乗り入れたら良いと思います。 ＞(中略) ＞建設費はかかりますが、「東部線」(若宮大通線) を建設して乗り入れる ＞よりは有効ではないでしょうか。 東部線乗り入れ計画は、さらに西名古屋港線〜海底トンネル経由で 中部新空港へのアクセスを考えていた頃の名残かもしれませんね。 東部線自体は、よほどうまく東山線のバイパスとして機能させる手立てが無い限り、 笹島地区再開発によって命運が左右されてしまうような気がします。 ＪＲ東海道線＆名鉄の「笹島駅」構想も没になってしまいましたし… ●７１１ 【ヒマジンさん】 ＞（というか、そもそも名古屋に７１１はないんですけど） 確かに、在来線は全て直流ですからね…(茶々(^^;)
もう辞めてどんなけになるんや！！！ というわけで・・・。 タワーズ１５階は、魅力ですよ！！ エレベータで昇っていくと、１２階あたりでは、あまり遠くは 見えません。１５階まで来れば、とたんに展望が開けます（大名古屋ビル○ングの上に出るから）。 そういや目白って、某元首相の別名だったなぁ・・・。すっかり忘れてた・・。
●北陸普通電車の明日 【五月雨さん、さわっちはかせ】 ＞やはりここは、交直流車の廃車が進むにつれ、直流電化が北へ伸びる ＞という説に一票を・・・(爆) ＞そして、アーバン地区から１１７系や転クロ113系が大量に転属・・・(ぉぃ) ＞♯大穴で、ＤＣで置き換えだったりして・・・(^^;) ＞怖いこと言わないでぇ〜（爆） ＞しかしわざわざ交流電車を新製するとも思えないしなあ(^^;; ＞やはり681系増備で余った485系を格下げして・・・が有力かな？ やっぱその線が堅いっすかねぇ(^^;; ただ、485だとドアが少ないので、私の予想は、 車体だけ新製した413系21世紀番台の登場です(^^;; 足周りはそのままですが、ギアは103系の廃車発生品を転用(笑) さて、北陸線は他の交流区間と違い、交流電化であるメリットがぜんぜんなく、 むしろ高価な交直流電車が必要と、デメリットばかりが目立ちます。 ＪＲ西も直流化を考えていたようですが、結局コストの問題でおじゃんに なったようです。 ●名鉄上飯田駅と北鉄野町駅 【さわっちはかせ】 ＞う〜ん、気づきませんでしたねえ（笑） ＞まあ野町なんて上飯田に比べたらマニアックなんで（ぉぃ） いえいえ、マニアック度では、上飯田も負けていません(^^;; 【うちださん、さわっちはかせ】 ＞ 私は、上飯田連絡線を「なんとか高岳で桜通線に乗り入れ」できたらいい ＞のになぁと常々思っています。 ＞ というのも、私の周囲の小牧線沿線住民の意見では、 ＞名駅に行くのに２回も乗換があるなら従来通りのルートを使う ＞というのが結構あるからです。 ＞私は名古屋駅へも一回乗り換えで行けるようにして欲しいなあと思いますが(^^;; ＞その意味でも、実は平安通より大曽根に乗り入れできれば良かったのでは？ ＞という気がしてなりません（出来たかどうかはヨソ物の勝手な意見ということで（爆）） ＞そうすりゃ、ひょっとしたら瀬戸線との直通もできるし、名城線にも乗り換え出来るし ＞JRにも乗り換え出来るし、こりゃめでたい（ぉぃ） そうなんですよね。 森下で瀬戸線に直通するか、できなきゃ大曽根に乗り入れるか。 平安通の位置って中途半端だからなぁ。ターミナルをいたずらに増やすのは あんまり感心しないのですが・・ ●春日井駅 【うちださん】 ＞ 一見紛らわしい春日井駅ですが、現状では対してそうでもないんですよ。 ＞なぜなら、ほとんどの人は春日井駅＝ＪＲ春日井駅という共通認識を持っている ＞からです（爆）これからはともかく、今は名鉄春日井駅の存在がないに等しい ＞（というと失礼だが）ですからねぇ。 ああ、それを言っちゃぁ(^^;; しかし、まったくそのとおりで、小牧線春日井駅の存在はほとんど知られていません。 かくいう私も、地図を見ていて、この地域が「春日井市春日井町」であることを知り、 「あ！だから、この駅は春日井駅なんだ」とやっと気づく始末(笑) ●117系 【s.takenakaさん】 ＞１１７系 ＞名車ここに有りですね。 ＞あのＤＴ３２、ＭＴ５４。ＣＳ４３の足まわりは乗り心地も良いですし う〜ん、台車はともかく制御器にまでこだわるなんてマニアだねぇ(^^;;
わんばんこ！！ 今日は夕方から、のってく！！さんと某駅で合流して、 鉄道ピクを探す旅に出ていましたが、 のってく！！さんが新名古屋から某駅に登場して、 ホームで小時間タバコを吸っていたら、なんと偶然にも後続の列車が、 ワイド３・３・ＳＵＮフリーきっぷのヘッドマークをつけた電車でした。 さすがはのってく！！パワーです。（笑） 答えを出すとつまらないので書きませんが、 Doraちゃんが瀬戸線で見たのと、私が見た形式は同じでした。 まあ、名鉄でつけれる形式は決まってますから、大体は推測はつくと思いますが。 （７７００系や５５００系に付けたら、行き先が分からなくなりますからね。） 【yokeさん】 ＞そういえば、土岐出身の元アナ、離婚しちゃいましたね(^^;; そんな不吉な事を言う。（笑） 良いんです、我が夫婦は昔から相性占いをしても、いつも低得点ですから。 なんてったって、世に言う相性の悪い、ＡＯ型とＢＯ型の夫婦ですから。 特典は子供の血液型が全パターン可能性があるんですよ。 （けど、長男は奥さんと同じＢＯ型・・・・）http://www63.tcup.com/6324/doragons.html
既にこのネタ、yokeさんと、s.takenakaさんが書かれてましたね。 オフ書きで書いたものをアップする前に、最新ログをチェックするのを忘れてました。 すいません。 あと、「パノラマデッキ」は「パノラマハウス」でしたね。
わかる範囲で書いておきます。 ＞みなさんのタワーズお薦めスポットがあれば教えていただけたらと思います。 エレベータの一番上、１５階からの展望もそれなりの高さがあってしかもタ ダですよ。 ＞それにしても、パノラマデッキの１，０００円はちと高いような・・。栄 ＞のテレビ塔や東山公園の東山タワーの展望台はもう少し安かったような気 ＞もするのですが・・。 テレビ塔の展望台に登るぐらいならパノラマデッキのほうがいいです。 日本ではトップクラスの高さですし。 特筆すべきは、線路際の展望室のため、ＪＲ線や名鉄線が手にとるように見 れるということ。 これを見ていたら一日中飽きないですよ。 ＞１１階の三省堂書店も本数の多さや落ち着いた雰囲気が気に入りました。 ＞ただ、名駅地下街テルミナ西側（松坂屋の下あたり）のエスカレータを降 ＞りたところにある本屋も三省堂だったような気がするのですが、あの本屋 ＞は今どうなっているのでしょう。 テルミナのほうの三省堂は今も変わってません。 あんなに近くにあるのに何で変わらないんだろう。 ＞ここでも、驚いたのは名城線（４号線）の各ホームの電車到着案内が電光 ＞式からＬＥＤに変わっていたこでした。いつからＬＥＤに変わったのでしょ ＞うか？ 砂田橋開業の直前に変わりました。 砂田橋延長といっても、ナゴヤドーム前矢田止まりとか、大曽根止まりとか ありますし。 ＬＥＤ化は必然の流れでしょうね。http://www02.so-net.ne.jp/~koh-sen/
○117系 【マッチャン（二重呼称略）】 ＞それでも、ただでは帰れぬ（笑）とわざわざ新幹線を浜松で下りて１１７系新快速で帰宅しました。 ＞豊橋以降は、爆走、ばくそう、バクソウ！！！ ＞ＭＴ５４の唸り炸裂で、焼き切れやしないかと心配なくらい．．． ＞でも、乗り心地は不快な揺れはほとんどなく、快適だったのは「さすが」と思いました。 名車ここに有りですね。 あのＤＴ３２、ＭＴ５４。ＣＳ４３の足まわりは乗り心地も良いですし。 この117系新快速、今度の浜松工場オフの時帰りに乗ろうと思っています。 自分は朝夕の金山快速や土曜日に高島屋お買い物快速でよく乗るんですが、 まだまだ第一線で活躍して欲しいものです。 波動用転用やむなしと思っていますが。 （117系が大垣夜行救済臨に入ったら大喜びしそう） まあどちらにしても一番好きな形式なので末永く活躍して欲しいです。 ○三省堂 【湖西快速さん】 ＞ただ、名駅地下街テルミナ西側（松坂屋の下あたり）のエスカレータを降りたところにある ＞本屋も三省堂だったような気がするのですが、あの本屋は今どうなっているのでしょう。 現在ももちろん営業中です。 たしか先週は鉄道フェアーをしていて、様々な鉄道の本や、 新幹線５００系やパノラマカー白帯車、モ５１０のイラストが入ったＴシャツを売っていました。 それ以外にもマグカップや下敷きもあったように思います。 この本屋鉄分が多く、以前はホーローサボのレプリカなどもフェアーで扱っていました。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
こんばんは〜。 今日はまたも、東山線で広告ワンメイク車に当たりました。5074Fです。 広告ワンメイク車のスポンサーといえば、Docomo・J-Phone・IDOの携帯系、 ＴＶ局・出版などのマスコミ系、ほかにＪＲ高島屋や佐賀県の観光キャンペーンなどでしたが、 今回のスポンサーは、なんと国土庁！ 「地籍調査にご協力を」のキャンペーンのようです。 私は知りませんでしたが、地籍調査の未完了区間は東海・北陸地方の いわゆる「7・11に縁のない地域(笑)」に集中してるんですね。 ●７・11 【ヒマジンさん、ぞうさん】 ＞ただ先日関西へいた時にはなかったハズの大阪・神戸にも７１１があって驚きました。 ＞（岡山にも進出しているようです） ＞ということは、いずれ東海地区にも７１１が進出する日が来るのかもしれません。 「ユニーあるところに、マルＫあり」というぐらいですから、 イトーヨーカドーのあるところから攻めてくるかな？犬山とか小牧とか(^^;; ところで、関西の７・11ですが、シェアはローソン・ファミマ・マルＫに次いで４番目だとか・・ やっぱり、東日本のコンビニなのかなぁ・・ ●上飯田連絡線 【ぞうさん】 ＞せめて森下まで延長して欲しいです。 ＞そうなれば名鉄瀬戸線と乗換えができますし･･･ ＞できれば栄町から小牧線へ直通運転してほしいですが、 ＞直通できなくても瀬戸線と小牧線が乗り換え１回だけで行けるようになりますし、 ＞小牧から栄へ行くにも森下から瀬戸線の方が距離は近くなりますし、 そうですねぇ。 私も小牧線は森下で瀬戸線と直通するのが理想的、と思っていました。 車両の交換もすぐできますし、栄直通は大きな魅力です。 ただし、直通せずに森下で乗り換え・・となると、ちょっと(^^;; 瀬戸線乗客数を見ると、意外に都心部の乗客は少ないんですね。 乗り換えるなら地下鉄の方が便利そうです。 ●「駅構内やホームでのキックボードの使用はご遠慮下さい」 【ヒマジンさん】 ＞小学生のころにはやったような気も。 それは、ローラースルーゴーゴーでは(^^;; ●国鉄千葉駅前駅 【Sageさん】 ＞ 是非とも京成に聴かせてやりたいですね。 ＞ かつてJRが国鉄だった頃、京成千葉線には「国鉄千葉駅前」と言う ＞すばらしい名前の駅がありました。その駅は今現在は「京成千葉」を ＞名乗っていますが。 あれはなんとも主体性のないステキな駅名でしたね(^^;; できれば、２１世紀に残しておきたかったです(笑) ●名城線のLED発車票 【湖西快速さん】 ＞同じ日に名城線（４号線）の新規開業区間（大曽根−砂田橋）間も初めて訪れました。 ＞ここでも、驚いたのは名城線（４号線）の各ホームの電車到着案内が電光式から ＞ＬＥＤに変わっていたこでした。いつからＬＥＤに変わったのでしょうか？ 大曽根-砂田橋間開業に合わせて設置されたようです。 同時に自動放送のアナウンスも、方向に応じて男声・女声を使い分けるように なりました。これ、どこでもやっているようですが、名古屋市交でははじめてのことです(^^;; あ、それから、「パノラマデッキ」は「パノラマハウス」ですね(^^;;
いやあ、長すぎて投稿を切るなんていつぶりだろう？（爆） ●ガチャコン 急行かすが81号さん、荒川光線さん＞ 私の友人に八日市出身の人間がいましたが 彼は近江ガチャコンと呼ぶときがありました（笑） ガチャコン＝電車？ なんともいえない響きだ(^^;; ●林檎用 DJ-Kazさん＞ ＞ところで、メールアドレスがmac.comですね。 ＞うちも使っていますσ(^-^ ) 七久保さん＞ ＞やはり林檎使いとしては、このアドレス使わない手はないですね。タダですし(^^)。 ＞でも最近、時間によって繋がらない事があるのですが、私のところだけ？ 私は林檎使いですが、使ってないどころか知りませんでした(^ ^;;; もっともこれ以上メールアドレスを増やすつもりは有馬線が（爆） それから、「時刻表」バージョンアップしていたんですね さっそく落としてみました(^ ^ゞ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ●能登 E851系さん＞ ＞長野新幹線開業前は、信越本線を走っていました。長野新幹線の開業による ＞横軽間の廃止により、上越線経由に変更されました。 厳密に言うと、上越線経由に変更されたのは 長野行新幹線が開業するもっと前でした（一年前だったかな？） 工事の関係で夜間は信越線を閉鎖していたためです ●筑豊線 E851系さん＞ ＞これから筑豊本線の黒崎〜桂川間と篠栗線の桂川〜吉塚間が電化されます。 ＞電化による電車の新製も予定しています。その車両は、転クロの車両でしょうか？ ＞それともロングシートの車両でしょうか？ 先に出た815系（ロングシート車）が充当されるはずです 私はそう聞きましたが間違っているかも知れません
昨日はオフレポート完成の報告だけを書いて寝てしまいました(^ ^ゞ まとめて一気に！ ・・・と思いましたが、長すぎたので切ります(^^;; ●体脂肪率は13％でした 今日はX線使用者対象の血液検査があったので 今さらながらついでに体脂肪率も測ってきました（笑） ＃5回目の検査だが私はX線を使ったことがない（謎） ●山手線占いは池袋でした 山手線占い・・・前回のヤツはやりませんでしたが 今回はやってみました・・・池袋でした やはりお前は埼玉県人ということでしょうか？（爆） たっちーさん＞ ＞『ほがらかな外見で親しみやすいが、実は気性が非常に激しく、怒ると猛獣ランクの人。』 ＞う〜ん、いつもいわれてることと随分違う… 私は当たっているような気がします（核爆） ●オフレポート yokeさん＞ ＞＞なにやら面倒くさいが、上飯田駅は名古屋市電が廃止されてから、 ＞＞他とは孤立したターミナル駅になってしまったのであった。 ＞う〜ん。ここで「まるで野町駅のようだ」というツッコミはナシですか(^^;; う〜ん、気づきませんでしたねえ（笑） まあ野町なんて上飯田に比べたらマニアックなんで（ぉぃ） ついでに宣伝：金沢駅から野町駅への移動にお困りのそこのあなた！ 我がホームページではこのような方への案内を掲載しています 当サイトのHokutetsu Line Guideへどうぞ（笑） ＞おりょ、桃花台から岩倉ってルートもあるんですか？ ＞私の上司もやっている「JR春日井までクルマ」ルートもお忘れなく(^^) ああ、「このあたり一帯」には小牧も含んでいたつもりだったんですが 確かに書き方が悪かったかも知れませんね(^^;; それとなく訂正しておきます（苦笑） ●上飯田問題 私は名古屋駅へも一回乗り換えで行けるようにして欲しいなあと思いますが(^^;; その意味でも、実は平安通より大曽根に乗り入れできれば良かったのでは？ という気がしてなりません（出来たかどうかはヨソ物の勝手な意見ということで（爆）） そうすりゃ、ひょっとしたら瀬戸線との直通もできるし、名城線にも乗り換え出来るし JRにも乗り換え出来るし、こりゃめでたい（ぉぃ） 提案しても今更・・な話ですが(^^;; ●地方都市・・というか北陸の鉄道利用 ひとことくん＞ ＞まだ金沢ー富山は距離が近いので、それなりに交流がありますが ＞（富山から金沢大は難しくても、金沢から富山大へは通えますので） ＞でも、夜間の利用が少ないことをみると、ビジネス利用以外は、たまに買い物というより観光に ＞行く程度ですか。 そうですね むしろ朝夕の北陸道のクルマの流れを見ていると ビジネス利用もクルマが多いような(^^;; 国分犬一ちゃん＞ ＞おそらく、富山から金沢の移動より、金沢から金沢大の移動のほうが辛いのではないかと…(^^; ＞で、良かったんでしたっけ？＞○○。○はかせ(爆) 誰を呼んでいるかは知りませんが私がお答えします（ぉぃ） ツライですねえ 金沢から金沢大（笑） 広島から広島大には敵いませんが・・・っていつの話題や？（爆） でも私がバスで通っていたころから比べたら格段に良くなりました 何しろ通勤快速まで登場しましたし(^^;; ちなみに一応身近には高岡から通ってるヤツはいますが、 よく学校に毎日来るよなあというのが大方の意見です ●転クロ＠日本海 五月雨さん＞ ＞やはりここは、交直流車の廃車が進むにつれ、直流電化が北へ伸びる ＞という説に一票を・・・(爆) ＞そして、アーバン地区から１１７系や転クロ113系が大量に転属・・・(ぉぃ) ＞♯大穴で、ＤＣで置き換えだったりして・・・(^^;) 怖いこと言わないでぇ〜（爆） しかしわざわざ交流電車を新製するとも思えないしなあ(^^;; やはり681系増備で余った485系を格下げして・・・が有力かな？http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
●春日井駅 一見紛らわしい春日井駅ですが、現状では対してそうでもないんですよ。 なぜなら、 ほとんどの人は春日井駅＝ＪＲ春日井駅という共通認識を持っている からです（爆）これからはともかく、今は名鉄春日井駅の存在がないに等しい （というと失礼だが）ですからねぇ。 でも他の地方から来られた方には紛らわしいですから、名前を何とかする のも手ですね。 どちらかを改称すると「尾張春日井」「新春日井」「春日井市」 「名電春日井」「ＪＲ春日井」「春日井町」 などを考えてみましたが、また問題が・・・。 圧倒的に勢力の強くて有名なＪＲ駅の方が、名前としては新しい んです。 市内には「味美駅」も二つあるし、見方によっては「勝川駅」も二つ（爆） ●小牧線 上飯田連絡線があの一区間だけですからね。あのままでは何で交通局として 開業させたのか疑問になってしまいます。もちろん延伸計画はありますが、 あくまで計画段階ですからねぇ。 ただ、平安通まで名鉄だったらという意見もありますが、私は逆に 味鋺まで交通局だったらとも思いますね。なぜかというと、 味鋺まで交通局だったら瀬古駅が建設されていたと思うからです(^^;; ＞私は、小牧線 (地下鉄７号線) を丸田町ではなく神宮前まで延長して、 ＞常滑空港線に乗り入れたら良いと思います。 私は、上飯田連絡線を「なんとか高岳で桜通線に乗り入れ」できたらいい のになぁと常々思っています。 というのも、私の周囲の小牧線沿線住民の意見では、 名駅に行くのに２回も乗換があるなら従来通りのルートを使う というのが結構あるからです。従来というのは、小牧駅周辺なら岩倉経由、 桃花台ＮＴなら高蔵寺経由のことです（自家用車は省略）。 もっとも、 ＞でも、上飯田連絡線はきっと未来永劫、平安通り止まりの予感だなぁ(^^; ＞世の中の状況から考えて、もう新線建設はできないだろうし・・ と、yokeさんが書かれているとおり、お金を考えれば新線建設なんて 今後できるやら・・ですね。もしやるとすれば、順番としては東部線か上飯田線 になるとは思いますが、いつのことやら（爆）
う〜みゅ、相変わらずログが流れるのが速いですね。 レスを付けるにも一苦労です。(笑) ●ニュー山手線占い 皆様盛りあがっているようですね。 私も早速占ってみた所、新橋でした。 ●路面電車【国分犬一さん】 ＞同じ大手私鉄でも、名鉄の軌道に対する熱の入れ方はすばらしいですね。 ＞むしろ沿線自治体にやる気のなさを感じます。 名鉄側は新型車導入など積極的なのに対し、岐阜市側はまったくもって非協力的ですね。 今でこそ路面電車最大手の広島電鉄ですが、その昔軌道内自動車乗り入れが許可されて しまった為に電車の定時運行が出来ず、乗客が減少して全廃の危機に瀕した事がありました。 市内の自動車の数が増えて、渋滞が発生したことによる措置だったのですが、 広島電鉄としてはたまったものではありません。 この時は広島電鉄側が行政側に掛け合い、再び軌道内乗り入れを禁止(但し車幅の狭い 宇品線の一部区間のみ、タクシーは軌道内通行可)する事でなんとか息を吹き返す事が できました。 軌道線内への自動車乗り入れ禁止や電車優先信号の設置、ホーム式の安全地帯の設置などが 実施できれば岐阜市内線も安全かつ速く、便利な電車になると思うのですが・・・ これらはいずれも、行政側の協力が得られなければ実施出来ませんね。(^^;) ところで最近、路面電車をＬＲＴとして復活させるという考えが盛んになってきましたね。 国分さんおなじみ(笑)の彩の国にも、こういった計画がありませんでしたか？ ●増結【ハッカーさん】 ＞１．大垣車８０系増結（６連） ＞ＴＣ−Ｍ ＋ ＴＣ−Ｍ−ＭーＴＣ ＞２連増結のときのモハ８０は、父親の話では ＞転落防止のため、ベニア板で仮閉鎖 207系投入前の片町線で、同じ様な事をしていましたね。 確か自動解結装置を装備した103系を投入していたと思うのですが・・・ どなたか詳しい方、回答お願いします。m(_ _)m ←(他力本願) ●転クロｉｎ日本海【Dr.Sawatschさん、国分犬一さん】 ＞＞転換クロスだけで、日本海側に行けるのですね。(^^) ＞なに〜 ついに日本海側に転クロが進出？ ＞北陸が直流だったらなあ・・（爆） やはりここは、交直流車の廃車が進むにつれ、直流電化が北へ伸びる という説に一票を・・・(爆) そして、アーバン地区から１１７系や転クロ113系が大量に転属・・・(ぉぃ) ♯大穴で、ＤＣで置き換えだったりして・・・(^^;) ●フリーキップねた 「シティハイクＯＳＡＫＡ」の話が出ていましたが、これの兄弟版みたいなものに 「いいかもね、博多。きっぷ」という切符があります。 「ひかり」「こだま」の個室を除く普通車指定席(但し岡山・広島地区始発は自由席)の 往復分と大阪以西−福岡市内の往復切符(２日間有効)、福岡市営地下鉄の１日乗車券が セットになっており、大阪市内始発の場合￥２４，０００(通常は￥２８，１５０)と ￥４，１５０ほど安くなっています。 「ひかり」の指定席というと、当然レールスターもＯＫですね。(^^) ただこの切符、大阪市内発だと土・日・祝日出発でしか買うことが出来ないんです よねぇ。(大阪より西では平日出発可) 平日出発だったら、同じく「ひかり」「こだま」の指定席に乗れる「福岡割引きっぷ」 の方が使い易いような・・・(大阪市内−福岡市内往復：￥２５，３８０) 四線会エリアから福岡方面に行く場合、京都始発(京都市内−福岡市内：￥２５，７００、 普通に買うと￥３０，４２０)との組み合わせも使用できますね。 ●１１１系【ハッカーさん】 ＞ＭＴ４６のひびきです： 四国で終焉が近いのでしょうか？ みかんの国静シスから四国に渡った１１１系ですが、１１３系投入により３編成のうち１本が 運用から離脱し、今生き残っているのは２編成です。 来年春までに元東コツの１１３系リニューアル車が２本登場することから、２００１年には 姿を消す事になります。 車齢約４０年、ギリギリで２１世紀を迎えられそうな彼等ですが、いよいよ形式消滅ですね。 個人的には、みかん党のあの御方(爆)に最後を看取っていただければ、１１１系も 本望のような気がします。(笑)
山手線占いのアドレス、yokeさんどうもありがとうございました。 さっそく「生年月日じゃないほう」でやってみたら、次のような結果 がでました。 >田端 型人間 若さ度 33 点、洗練度 34 点、パワフル度 37 点 > >もう隠居してしまったのでしょうか。あなたからはあまり活力というものが >感じられません。いつも縁側で茶飲み友達とゆっくりとお茶をたのしんでいる、 >そんな印象をあなたは発しています。あなたの生き方自体も、非常にマイペー スです。ひじをはらずに自然体が一番、これがあなたの考え方です。 おおっ! まさにその通り!! 自然な形でのびのびと暮らすのが一番!! あなたはどうしてそこまで私のことを見抜けるの!?すごいすごい!! >アドバイス >マイペースこそが、長生きの秘訣です。とはいえ、いつも気を抜いた状態では >ぼけてしまいます。たまにはリフレッシュも兼ねて、町に繰り出しましょう。 これは絶対に間違っている!! だいいち、おりゃぁ毎日、蟹江へ学校へと 忙しいし、バイト先ではいやでも頭を使い、人と接する。ときには無理難 題もおしつけられる。ぶける要素なんてありゃしねぇよ!!失礼な!!(笑) >特急 津 (東方さん) そういやこれってたしかに、おっしゃるとおり白塚に戻るには 時間かかりますね。ちなみに夜間の滞泊では、特急車しかいな い米野車庫にも5200系や翌朝の631レで使う一般車6両が入っ ていたりと、昼間は見られないような顔触れが車庫を埋めるこ ともありますね。 ではでは
二重投稿もとい連続投稿となって申し訳ありません。 コンビニネタにつられて再び出てまいりました･･･ 僕の家の近くには○にＫの他にもサン○ス（○にＫと合併するというウワサがあったような） ・ロー○ン・ヤマ○キ系もあります。 さて、今回の本題は･･･ ●７１１ （ヒマジンさん） ＞主だった大手チェーンのコンビニは、７１１を除いて（というか、そ ＞もそも名古屋に７１１はないんですけど）大体ありますね。 学生時代にこの７１１でアルバイトをしていました。 （この地域は７１１だらけでした） 山陽新幹線のガードがすぐ近くにあり新幹線がよく見えた記憶があります。 深夜には保線の作業員も買い出しに来られていました。（←ちょっとだけ鉄道ネタ･･･） ただ数年前に新幹線でこの区間を通ったら、そこには７１１はなく ポ○ラ（知ってる人いるかな？）に変わっていました･･･ 深夜の一人勤務の時にこっそり店長の机から探し出した（←ごめんなさい） 資料によるとこの頃（90年代前半）の７１１のエリアは 北海道・宮城・福島・新潟・長野・関東全域・山梨・静岡 ・滋賀・京都・広島・山口・福岡・佐賀・熊本 だったと思います。 よって名古屋からいちばん近い７１１は浜松か飯田あたりだと思います。 （飯田のＲ１５３沿いの７１１には時々寄ります） ただ先日関西へいた時にはなかったハズの大阪・神戸にも７１１があって驚きました。 （岡山にも進出しているようです） ということは、いずれ東海地区にも７１１が進出する日が来るのかもしれません。
今日は会社を休みました。 昨日三島出張で、午後の会議中に寒気が襲ってきて最悪の状態に。 それでも、ただでは帰れぬ（笑）とわざわざ新幹線を浜松で下りて１１７系新快速で帰宅しました。 この新快速、加速はほんまにかったるいものの浸りました。 豊橋以降は、爆走、ばくそう、バクソウ！！！ ＭＴ５４の唸り炸裂で、焼き切れやしないかと心配なくらい．．． でも、乗り心地は不快な揺れはほとんどなく、快適だったのは「さすが」と思いました。 大府から乗り換えた３１１系の方がよっぽど揺れてました。 国鉄急行型近郊型（普通鋼製）車両、ここにあり！（爆） 補足： 前にもここで出ていましたが、この新快速の浜松駅の発車案内はほんとにばらばらですね。 ホーム発車票：普通・米原 ホーム自動放送：普通・米原 豊橋から快速（！） 車内放送：新快速・米原 豊橋まで普通 列車サボ：新快速・米原 あと、豊橋駅のホーム発車票でもこんなのを見ました。 ［２１：０７ 区快（岡崎から快速） 大垣］
オフライン中にもコメントをいただいたようで、ありがとうございます。 中心地＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 あ、やっぱり「春日井市」の中心地はJRのほうだったんですね。 自治体の名前が変わると駅名も変わるというのはよくある話ですね。 尚、ウチの地元の隣町である千葉県市原市には「市原」という 駅が存在せず、どこが市の中心なんだかワケワカメですね。 この場合は市原市になる前の元々の自治体同士の仲が悪かったらしいと 言う話も・・・（苦笑）。 テキトウと上飯田（ぉぃ）＞ヒマジン様、ぞう様 ＞＞あと、「春日井」がJRのそれと全然別物だというのもねぇ・・・。 ＞ 名鉄バスで春日井駅（ＪＲの）が近づくと、「次は終点、 ＞ＪＲ春日井駅、ＪＲ春日井駅です」という案内放送があります。なんか ＞名鉄の意地みたいなものを感じます。飯田ゆきの高速バスが、勝川駅や ＞春日井駅でなく「鳥居松」に停車するのも同じ理由だったりして ＞（それは違うか） ＞ ちなみに民営化前は、「国鉄春日井駅前」という名前のバス停でした。 是非とも京成に聴かせてやりたいですね。 かつてJRが国鉄だった頃、京成千葉線には「国鉄千葉駅前」と言う すばらしい名前の駅がありました。その駅は今現在は「京成千葉」を 名乗っていますが。 ちなみに京成バスはJR千葉駅のほうに乗り入れますが（と言うか ターミナルがそっちにあるため）、方向幕はJRなどは冠せず、単なる 「千葉駅」だったりします。 なんて主体性がないんでしょ＞京成 ＞ でも上飯田連絡線が名市交での建設のようですから無理ですね･･･ がちょぉ〜〜〜〜ん!! 名鉄がやっていればなぁ・・・。神宮前乗り入れの可能性もあったのに・・・。 北アルプス空港乗り入れに関する考察＞ぞう様 一票ありがとうございます（笑）。 そういえば空港はJRの線路からは遠くなるのでしょうか。 それでしたらなおさら空港発着北アルプスを真剣に検討して いただきたいものですね。 JRとしてはうれしくないかも知れませんが、高山線のアクセス向上には 不可欠だと思いますね。 あと、「大阪発着ひだ」との併結については全く異論ありません。
久々にカキコします。 先日、出張帰りに初めて名古屋駅のセントラルタワーズを訪れました。 テレビや雑誌で見て知ってはいたのですが、実物を見ると本当に迫力がある建物ですよね。 タワーズのある広小路口の変貌ぶりにも驚きました。 日帰りだったのであまり時間が無く、ゆっくりと見物ができなかったのですが、１，０００円 かかる「パノラマデッキ（でしたっけ？」）以外は何とか見て回れました。今度、時間のある ときにもう一度ゆっくりと散策してみたいと思いますが、みなさんのタワーズお薦めスポット があれば教えていただけたらと思います。 それにしても、パノラマデッキの１，０００円はちと高いような・・。栄のテレビ塔や東山公園 の東山タワーの展望台はもう少し安かったような気もするのですが・・。 １１階の三省堂書店も本数の多さや落ち着いた雰囲気が気に入りました。ただ、名駅地下街 テルミナ西側（松坂屋の下あたり）のエスカレータを降りたところにある本屋も三省堂だった ような気がするのですが、あの本屋は今どうなっているのでしょう。 話は変わりますが、同じ日に名城線（４号線）の新規開業区間（大曽根−砂田橋）間も初めて 訪れました。ここでも、驚いたのは名城線（４号線）の各ホームの電車到着案内が電光式から ＬＥＤに変わっていたこでした。いつからＬＥＤに変わったのでしょうか？ また、市役所駅の駅名板の下に（県庁）と入ってました。この駅名に県庁の文字を入れるか否か を巡って愛知県庁と名古屋市の間で議論が交わされていたように聞いていますが、市役所の方が 譲歩したってことなんでしょうか。 そういえば、大阪でも大阪府庁と大阪市役所とは不仲のようで、地下鉄の駅が府庁から離れて いるのは「市役所側の陰謀ではないか」という記事が雑誌「関西じつわ」に掲載されてました。(^^;;。
よそ者の戯言におつきあいいただきありがとうございます。 北アルプスと空港に関する考察＞中部空港線様 ＞ 航空便利用者のことを考えると、空港を午後発、高山を朝発の列車も ＞運行してほしいと思いますが、いかんせん車両が少ないんですね．．．。 今現在は名鉄からの方乗り入れ状態でしたよね？ JR東海側も名鉄対応キハ85でも製造して、高山発朝上り、空港発午後下りの スジを新設してそこに投入するのはどうでしょう？ でもJR東海がやりたがらないか・・・。 しかし高山止まりではインパクトが薄いので、富山地鉄乗り入れを 復活・・・するわけねぇか。 春日井に関する考察＞Koba様 ＞ 直線距離で5キロ以上離れていますし，駅周辺の様子も大違いですね。 ＞ ただ，地名的には名鉄の駅のほうが本家のようです。（名鉄：春日井町， ＞JR：上条町） ＞ JRのほうは，開業当初は「鳥居松」駅でしたし。 有益な情報ありがとうございます。 てことは、役所なんかも名鉄側にあるってことでしょうか？ # しかし先日のオフ会で見た限りではJR側のほうがビッグシティに # 見えた（失礼）。
まずはお詫びから･･･ 昨日、二重投稿してしまいましてかんりにんさんにご迷惑をおかけしました。 １回目の投稿で「ページが表示できません」が出まして、 やり直して見てみたら二重投稿されていました･･･ ●北アルプス （Sageさん・中部空港線さん） ＞空港ができれば「北アルプス」も空港に乗り入れるんですかね？ ＞そうすれば高山方面に行きやすくなるのではと思うのですが、安直かな？ 僕は「北アルプス」は空港に乗り入れるべきだと思います。 そもそも現在の「北アルプス」って存在価値があまりないような気がします。 あるとすれば岩倉・江南・犬山・犬山遊園から乗れる事くらいです。 美濃太田では「ワイドビューひだ」と連結されますので 名古屋からの人はわざわざ「北アルプス」に乗る必要もないわけですし･･･ （名古屋の発車時間は「北アルプス」の方が３分遅い） という事で「北アルプス」の存在価値向上策（？）を考えてみました。 1.美濃太田で連結するのを大阪発の「ワイドビューひだ」にする 美濃太田で名古屋発の「ワイドビューひだ」と連結するのはほとんど意味がないと思います。 それよりも大阪発の「ワイドビューひだ」が名古屋発の「ワイドビューひだ」と連結しますので これを「北アルプス」との連結として名古屋からの利用者に「北アルプス」を使ってもらう。 2.常滑線に乗り入れる せっかく名鉄線に乗り入れているのですから新名古屋止まりではもったいないです。 名古屋本線への延長でもいいのですが、ＪＲと競合する区間よりは 名鉄のみの路線に乗り入れた方が存在価値が高まるのでは･･･ というワケで「北アルプス」の空港乗り入れに１票！（←選挙は終わったって･･･） ●上飯田連絡線 （Sageさん・アン・ミョンチョルさん・かんりにんさん） ＞上飯田連絡線はきっと未来永劫、平安通り止まりの予感だなぁ せめて森下まで延長して欲しいです。 そうなれば名鉄瀬戸線と乗換えができますし･･･ できれば栄町から小牧線へ直通運転してほしいですが、 直通できなくても瀬戸線と小牧線が乗り換え１回だけで行けるようになりますし、 小牧から栄へ行くにも森下から瀬戸線の方が距離は近くなりますし、 瀬戸線もダイヤ改正で本数が増えたし、運賃も名鉄区間は通し運賃となるし、 メリットはあると思います。 でも上飯田連絡線が名市交での建設のようですから無理ですね･･･ （名鉄が小牧線の延長として作っていれば･･･）
占い、どういうわけか「目白」でした。 というより最近ご無沙汰しているので、ＵＲＬの書いた投稿を探すのに時間が かかったんですが。 う〜ん、どうも「目白」と聞くと反射的に「田中角栄」と出てしまう私、とても 「ハイソ」とはほど遠いですね（「ハイソ」っていうことばも古いねえ〜） ●キックボード 【s.takenakaさん、yokeさん】 ＞キックボードで高速道路を走るっていう無茶なことしても、みんながよけ ＞てくれるのだ。さすが上野クン、行く道がそのまま王道！ ＞ただ、自分はキックボードなんて乗らないですが（笑）。 ＞最近、ＪＲの駅では、 ＞「駅構内やホームでのキックボードの使用はご遠慮下さい」 ＞との掲示が出ています。 ＞キックボードも一時のはやりもんかと思ったら、 ＞自転車代わりに車内に持ち込む人もいますからね(^^;; そういえば、名古屋駅にも、そんな掲示が出てました。 いつだったか正確には覚えてませんが、最近の朝日の夕刊に、「キックボード ブームがアメリカ、ドイツに飛び火」とかいう記事が出てました。 ただあれって、私なんかに言わせるとそんなに目新しいものという印象を受け ないんですけどね。小学生のころにはやったような気も。 ●テキトウと上飯田 【Sageさん】 「小牧線に関する考察」は、他の掲示板でも何回も話題になってますので（私 も書いてますけど）、今回は私はやめときます。 ただ、Sageさんのこのタイトル、上飯田の位置関係をもろに表してて、結構笑 えました。 ＞あと、「春日井」がJRのそれと全然別物だというのもねぇ・・・。 名鉄バスで春日井駅（ＪＲの）が近づくと、「次は終点、ＪＲ春日井駅、ＪＲ春日 井駅です」という案内放送があります。なんか名鉄の意地みたいなものを感じ ます。飯田ゆきの高速バスが、勝川駅や春日井駅でなく「鳥居松」に停車する のも同じ理由だったりして（それは違うか） ちなみに民営化前は、「国鉄春日井駅前」という名前のバス停でした。 ●マックと「地域に多いもの」 【なかむらさん】 ＞意外と？志摩には「Ｙ野家(牛丼)」，「ファミレス」がありません。 ＞マクドナルドはありますが、ジャスコ内にあって営業時間の関係で ＞「朝のセット」がありません。 最近マクドナルドって意外なところにも増殖してますね。 亡くなった祖母が入院していた豊明市の某大学病院（どこだかバレバレ）の地下 にもありました。なんか病院とマックって結びつかないんですけど．．。 あと、Ｙ野家が松阪市にあるというのが、なんか不思議な気がする．．。 【フェネさん】 ＞（筆者注：志摩には）その代わり、○にＫの字のコンビニはやたら増殖しているようだ．．． ＞というか、志摩半島でそれ以外の種類のコンビニを見かけたことがない。 うちの近所には、主だった大手チェーンのコンビニは、７１１を除いて（というか、そ もそも名古屋に７１１はないんですけど）大体ありますね。 で、会社の近所はというと、やたらに「法律息子」が多かったりします。 そうそう、岐阜といえばなぜかバイパス沿いに目立つのが「COCO'S」というファミレ スなんですけど、あれって北関東のチェーンなんだそうですね。 （ちなみに入ったことないので、味のほうは知りません）
>やっと、志摩にも「ミスタードーナツ」が出来ました。 100圓セールは明日までヽ(^o^)丿 【E電占い】 上野かいo(,,o)＼(^;) ＃新幹線占いぢゃないよね(爆) 【近鉄特急】 >運転時間の関係かもしれませんよ。某掲示板でも話題になったこのはなしですが、近鉄特急って、 >入庫完了まで含めて必ず0:00までに運転を終わってますよねぇ。保守点検の関係でしょうか。 > 私鉄最長大路線なだけに、大切なこととなるのでしょう。 特 急 津 は白塚午前様入庫ですが(ーoｰ)ぼそっ しかもこの特急、蟹江で最終準急四日市(塩浜)、弥富で最終急行津新町を拔くという暴挙をこの春からやってます。 このパターンはBダイヤ19時台にもみられます。でも、20時台の偏ったダイヤ何とかならないのかしら？ 【元特急車の普通運用】 大井川本線16000系(6421系・3000系も？)も御忘れなく
さっき、コンビニへコピーを取りに行こうとしたら大雨ザーザー降っていた ので行くのを諦めました。 ★フェネ様 ＞○にＫの字のコンビニはやたら増殖しているようだ．．． ＞というか、志摩半島でそれ以外の種類のコンビニを見かけたことがない 確かにそうですね。（通称："○にＫ"を"マルケイ"と呼んでいます） 志摩では殆どマルケイしかありませんでした。 最近になって「ファミリーマート」（通称："ファミマ"）が郊外に増殖しています。 あと、ヤマザキや敷島といったパン屋系のコンビニも進出しています。
●春日井 【Sageさん、Kobaさん】 ＞あと、「春日井」がJRのそれと全然別物だというのもねぇ・・・。 ＞直線距離で5キロ以上離れていますし，駅周辺の様子も大違いですね。 ＞ただ，地名的には名鉄の駅のほうが本家のようです。（名鉄：春日井町，JR：上条町） ＞JRのほうは，開業当初は「鳥居松」駅でしたし。 この二つの駅、春日井の意味するところが違うんですね。 Kobaさんのおっしゃるように、小牧線の方は「春日井市春日井町」であり、 ＪＲの方は「春日井市の中心駅」という意味ですね。 ただ、本家というとちょっと(^^;; 春日井市民でも「春日井市春日井町」の存在を知る人は希ですし、 「西春日井郡」が示すように、「春日井」には尾張北東部一体の総称の意味も あるようですから、一概には言えないですね(^^; ＪＲ（国鉄）がもともと鳥居松だったのも「鳥居松村」という自治体の名前を 取っていたからで、鳥居松村が春日井市になって、「春日井駅」になったのも ごく自然な話です。 ところでＪＲ春日井駅の所在地「春日井市上条町」ですが、 「じょうじょうちょう」と読みます(^^;; ●山手線占い 【いずみへ行こう！さん】 ＞ところで、元祖山手線占いって、どっか入り口ないですかね? ＞ブックマークしとくの忘れてしまったもので・・・ いや、どっちが元祖かは知らないですよ(^^;; http://www.amy.hi-ho.ne.jp/matsutaka/yamanote/ http://www.web1week.com/tokyo/uranai/NOFLASH.html ●上飯田連絡線 空港延長 【アンミョンチョルさん】 ＞私は、小牧線 (地下鉄７号線) を丸田町ではなく神宮前まで延長して、 ＞常滑空港線に乗り入れたら良いと思います。 たしかに。 でも、上飯田連絡線はきっと未来永劫、平安通り止まりの予感だなぁ(^^; 世の中の状況から考えて、もう新線建設はできないだろうし・・ 首都でも移転すれば、中央線と常滑線直結案が出るかも知れないけど(笑)
＞なかむら さん その代わり、○にＫの字のコンビニはやたら増殖しているようだ．．． というか、志摩半島でそれ以外の種類のコンビニを見かけたことがない。
昨日・今日と中央線に乗っていて気付いたことを二つほど。 ◎ガラスの色が違う・・・ 昨日の夜，千種駅でHL瑞浪1号を見送りました。私の目の前には3号車の サハ383-1が止まったのですが，この車両の真ん中の3枚の窓だけガラス の色が白っぽくなっていました。何かの拍子に割れて交換されたのでし ょうか？ ◎懐かしの英語表記 今朝，勝川駅でK116編成を見かけたのですが，2両目のモハ210-5002だけ 日本語と英語の行先を交互に表示していました。LEDの車内案内のように 編成全体で一括して制御してると思ってたのですが，1両ごと（それとも 装置ごと？）に独立して制御してたのですね・・・。 ◎二つの「春日井」駅（Sageさん） ＞あと、「春日井」がJRのそれと全然別物だというのもねぇ・・・。 直線距離で5キロ以上離れていますし，駅周辺の様子も大違いですね。 ただ，地名的には名鉄の駅のほうが本家のようです。（名鉄：春日井町，JR：上条町） JRのほうは，開業当初は「鳥居松」駅でしたし。
結果は「恵比寿」でした。 しかも、こんなコメントが・・・・・ 特定の相手がいても、八方美人で誰にでも気があるそぶりを見せるため、せっかくの 本命を逃してしまうことも多い。異性の友人が多く、友達が恋人になるパターンが普通だ が、いつき合い始めると自己中心的でわがまま爆発の素顔に相手がとまどうことも。 そのギャップが大きいほど、別れも早くなる傾向が。 去年、僕の恋愛は↑の通りに終わってしまいました。（苦笑） やっと、志摩にも「ミスタードーナツ」が出来ました。 意外と？志摩には「Ｙ野家(牛丼)」，「ファミレス」がありません。 マクドナルドはありますが、ジャスコ内にあって営業時間の関係で 「朝のセット」がありません。
まあ、答が２９通りあって、しかもそれぞれの駅についてある程度のイメージが確立されている から楽しめるんですね。 「美濃赤坂線占い」なんて考えたところで、答えは（大垣を含めて）たった３通り、しかも 「あなたは美濃赤坂です」「あなたは荒尾です」と言われたって「だから何なんだ」という人が 大半でしょうし（笑） （しかしredstar様あたりから反撃がありそう．．．） あ、「桜島線占い」も同じか。
Ｓａｇｅさん ＞ところで、空港ができれば「北アルプス」も空港に乗り入れるんですかね？ ＞そうすれば高山方面に行きやすくなるのではと思うのですが、安直かな？ この案は面白いと思いますが、運行時間帯がちょっとどうかな？って感じですね。 航空便利用者のことを考えると、空港を午後発、高山を朝発の列車も運行してほしいと思い ますが、いかんせん車両が少ないんですね．．．。http://www69.tcup.com/6910/cix.html
はしむら＠山手線占い「目白」です。 ちょっと古いんですが、先週の土曜日に京都へいってきました。 寝台列車にかなりの遅れが出ていました。 日本海４号は、サンダーバード１８号の後の２時間４５分遅れで発車、 トワイライトエクスプレス（大阪行）は、１時間１０分遅れで発車していきました。 昼間に寝台列車の写真を撮ったのは久しぶりでした。 何かあったのでしょうか。 ※ネタがなく、とりあえず書き込んでみました。本題はここから下の記事です。 ◆メアドについて（Ｅ８５１系さん、ほかみなさん） 自分のメアドを他人に公開したくないのかどうかはわかりませんが、 yokeさんが以前この掲示板に書かれたように、公開したくなければ、yoke＠かんりにんさんに メールでその旨をお伝えしたほうがよいのではないでしょうか。 私は会社からも書き込みをしていますが、会社のメアドは公開したくないので、 自宅のメアドを入れて投稿しています。 記事の内容の信頼性にも反映しますし、最低限のマナーではないでしょうか。 少々きつい表現ですが、みんなの意見交換の場である掲示板ですので、マナーは守りましょう。
似非完全主義者のぼやき＞エル・アルコン様 ＞●完全にテキトウ ＞そもそも本当にテキトウだったら、そこまでこだわらないのでは（ぼそ） 今までテキトウにやってきたつけが回ってきたとか（ぉぃ）。 なお、「完全主義者」の件ですが、私は今回の山手線占いをやるまで ほとんどそのように言われたことがありません。「いい加減」とならば しょっちゅう言われていた気がしますが。 ＞私なんか仕事も粗いし、完全主義者といわれてみたい（爆） ＞昔、上司に「雑（ざつ）いな」と面と向かって言われましたし。 仕事の面では私もかなり雑です。 と言うか、まじめにやるだけ馬鹿馬鹿しいので（コラ）。 小牧線に関する考察＞アン・ミョンチョル (安名鉄) 様 よそ者の私は空港線についてよくわかりませんが、どうせやるならば （そして名古屋乗り入れが難しいのであれば）空港直通というのは いいですね。犬山線にも乗り入れれば他地方から犬山遊園が近くなりますし。 ところで、空港ができれば「北アルプス」も空港に乗り入れるんですかね？ そうすれば高山方面に行きやすくなるのではと思うのですが、安直かな？
はいはい、私の住んでいるところですよ。 快速急行が多くても、急行が少ないですよ。 どちらもL/Cカーの運用があります。 ☆メールアドレス 私にも再三お伝えしていますが、無料メールがあります。 無料リンク集1 無料リンク集2 があります。
今日の日経夕刊に、山陽新幹線全通25周年を記念して、8/26に 運転される「はと」の記事が出ていました。 先頭形状、塗装など当時を彷彿とさせる485系電車を使用、とあり 1967年に新大阪駅で撮影されたヒゲつき赤スカートのボンネット車を 先頭にした「はと」の写真が添えられています。 ちなみに発売は7/4からTISの各支店にてとのことです。 *** さて、シルエットクイズの時間です。第一ヒントでご正解が出ると ゴンドラが三段階上がります...（覚えている人、いるかな？） モノクラスの特急なら、国鉄メークの車両の宝庫である某県にも4系統 走っていますが、そのうち全車自由席のものは何と言う愛称でしょう？ *** あまり間違いが多いと、「椅子が回ります！」（田宮二郎調）
Sage＠千葉分会 さん： 小牧線に関する考察＞ ＞はじめ上飯田駅を見たとき、「なんでこんな町中にこんなローカルっぽい ＞駅があるんだ？」とか思ってしまいましたからねぇ（失礼）。 ＞どうせなら神宮前あたりに延ばせばよいのにと思うのは素人的発想でしょうか？ 私は、小牧線 (地下鉄７号線) を丸田町ではなく神宮前まで延長して、 常滑空港線に乗り入れたら良いと思います。 経由地は、平安通・森下・赤塚・代官町(高岳)・新栄町・千早・鶴舞 ・白金・高辻・六野あたりを考えています。 小牧線沿線は現名古屋空港が遠くに行ってしまって不便になるので、 鉄道で直結したら新空港へ便利になり、「一元化」に役立ちます。 建設費はかかりますが、「東部線」(若宮大通線) を建設して乗り入れる よりは有効ではないでしょうか。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/
あのぉみなさん、関西の私鉄で快速急行といえば、 近鉄 奈 良 線 をお忘れなく。あまりに有名すぎてつい見落とした!? ところで 、たった今私の生年月日だけで占ったところ、 品川 なんだそうです。ところで、元祖山手線占いって、どっか入り口ないですかね? ブックマークしとくの忘れてしまったもので・・・
ＵＲＬを打ち間違いました。すいません…m(_ _)m ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
Ｅ８５１系さん… 特急すずらんは、東室蘭から各駅に停まります。 …といいましたねぇ？ あれは「各駅停車室蘭行き」で、「特急すずらん室蘭行き」ではありません。 なので、青春１８きっぷでも乗る事ができます。 桶？ ではでは♪
●山手線占い 渋谷の私に対し、家内は代々木でして、相性は35％。 恋愛関係になるまでの道は険しいそうです^^;; 親しくなるまでは私は相手にとって宇宙人なんだって... ちなみに、渋谷のコメントは、 「陽気な反面キレるとコワイ、奔放さ激震型」だそうです。 詳細コメントを見ると、結構当たっているし、ぢつは危ない私？（爆） ●大崎友の会 国分犬一さん、ご案内ぃ〜！ ちなみに昨年5月の東京分会でも散策したぁゃしぃ大井デルタ地帯を、 このところなぜか仕事の外回りで歩き回っています。 臨海線工事の進捗を、上から見て（爆）当たりをつけて、歩く際に 見落とさないようにしています。 ●完全にテキトウ そもそも本当にテキトウだったら、そこまでこだわらないのでは（ぼそ） 私なんか仕事も粗いし、完全主義者といわれてみたい（爆） 昔、上司に「雑（ざつ）いな」と面と向かって言われましたし。
駄@新宿系 さん、アン・ミョンチョル (安名鉄)さん ＞最終の特急は桑名までで、桑名から３０分かけて名古屋につきました。 ＞もしかして、特急のまま名古屋についてくれれば間に合ったのでしょうか。 運転時間の関係かもしれませんよ。某掲示板でも話題になったこのはなしですが、近鉄特急って、 入庫完了まで含めて必ず0:00までに運転を終わってますよねぇ。保守点検の関係でしょうか。 私鉄最長大路線なだけに、大切なこととなるのでしょう。 ちなみに桑名に終着した特急はそのあと名古屋行き最終普通の続行で23:51頃に富吉に到着し、 入庫となりますね。 さて、今からどこへ遊びにいこうか・・・?
モノクラス編成の特急は、他にもあります。 それは、ＪＲ北海道の特急サロベツ(札幌〜稚内)と、特急すずらん(札幌〜室蘭)がモノクラス編成です。 特急サロベツには、キハ１８３が使われています。それは、急行サロベツの格上げです。 特急すずらんは、東室蘭から各駅に停まります。
真岡鉄道に行けば、ＳＬ列車の客車として使われています。 車内はそのままです。
いつものことながら、脱線ネタでしか話の和に参加できないことが 悔やまれます。いっそのこと四線会エリアに引っ越したい（ぉぃ）。 テキトウと完全主義に関する考察＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞それならば私がドロップアウト経験者であることや転職願望を ＞＞持っていることと矛盾しますが？ ＞完全主義者だから、そうなるんですよ(笑) なるへそ。そう言う意味でとらえられましたか。 しかし当方は学生時代の就職活動にも失敗しましたし、当初なるはずだった 公務員もあえなく撃沈（じゃなければ転職願望なんてそもそも無いはず）。 まあ、現在の不完全な状況から脱却したいという意志だけはありますけどね。 カネと暇と体力がそれに続かない（自爆）。 ＞html書くときも、cssも使わず、メタタグすら書かず、 ＞「どうせ、オレのＨＰなんざ、５年も６年ももつわけじゃないし、 ＞ html文法が全面的に変わったら、そのときに考えればいいや(^^;」 ＞と開き直ってますからね(笑) HTMLの文法は何度も改定されていますよ（笑）。 将来まっとうな鯖や独自鯖にページを移転し、全文検索システムを 導入しようとお考えでしたら、HTMLに忠実に書く、つまり論理的なHTMLを 書くことにより検索効率が上がります（少なくともNamazuで検索をかけるときは そうです）。 ・・・そう言うところが「完全主義」なんですかねぇ？ 小牧線に関する考察＞ はじめ上飯田駅を見たとき、「なんでこんな町中にこんなローカルっぽい 駅があるんだ？」とか思ってしまいましたからねぇ（失礼）。 どうせなら神宮前あたりに延ばせばよいのにと思うのは素人的発想でしょうか？ あと、「春日井」がJRのそれと全然別物だというのもねぇ・・・。
E851系さん：客車普通列車の件 厳密に言えば、快速も普通列車の一員です（単に通過駅の多い普通列車という分け方です）。 だから、快速「海峡」が普通列車として残っちゃいますね。 管理人さんも仰ってますが、メアドはどうなってますか？HotMailなんか使ってみてはどうです？ しかし、海峡が電車化されるという話はいずこへ？ もづさん：梅小路の５０系客車の件 確かモケットは張りなおされている筈です（この前テレビでちょこっとだけ映ったような？）。 ・・・梅小路かぁ・・・そういやあの子は・・・（謎）。
これから筑豊本線の黒崎〜桂川間と篠栗線の桂川〜吉塚間が電化されます。 電化による電車の新製も予定しています。その車両は、転クロの車両でしょうか？ それともロングシートの車両でしょうか？ ＞ハッカーさん ＞筑豊本線の電化（一部は気動車のまま）で、型式消滅？ 久大本線では既に客車は消滅したし、この線でも客車は消滅するでしょう。 それで、普通列車の客車運用は消滅するでしょう。
●山手線で相性占い 【佐屋特急さん】 ＞そいで、yokeさんに続き（笑）、他の女性とやると新橋で、 ＞相性度が８０％と奥さんより高ポイント（笑）マズイぞ、これは。 おや、まずいっすねぇ(^^;; あたしゃ、かみさんが８５％で一番高かったですよ。 そういえば、土岐出身の元アナ、離婚しちゃいましたね(^^;; ●テキトーです(^^; 【Sageさん】 ＞完全主義者 ＞それならば私がドロップアウト経験者であることや転職願望を ＞持っていることと矛盾しますが？ 完全主義者だから、そうなるんですよ(笑) ＞それにyokeさんってそんなにテキトウですかねぇ？ めちゃめちゃテキトーです(^^;;; html書くときも、cssも使わず、メタタグすら書かず、 「どうせ、オレのＨＰなんざ、５年も６年ももつわけじゃないし、 html文法が全面的に変わったら、そのときに考えればいいや(^^;」 と開き直ってますからね(笑) ●キックボード 【s.takenakaさん】 最近、ＪＲの駅では、 「駅構内やホームでのキックボードの使用はご遠慮下さい」 との掲示が出ています。 キックボードも一時のはやりもんかと思ったら、 自転車代わりに車内に持ち込む人もいますからね(^^;; しかし、キックボードこぐのって結構疲れるんだけどなぁ・・ 細かい段差でジャックナイフしそうだし(笑) ●オフレ 【さわっちはかせ】 オフ会レポート読ませていただきました(^^) ＞なにやら面倒くさいが、上飯田駅は名古屋市電が廃止されてから、 ＞他とは孤立したターミナル駅になってしまったのであった。 う〜ん。ここで「まるで野町駅のようだ」というツッコミはナシですか(^^;; ＞ピーチライナーは利用率が非常に悪く、小牧線の平安通延長にかけるしかない ＞といった状況になっている。しかしこれとて、小牧から栄までは一回の乗り換え ＞を要するし、名古屋駅となればさらにもう一回必要となる。 ＞現在はこのあたり一帯は名鉄犬山線の岩倉へ出るか、JR中央線の高蔵寺へ ＞抜けるのが一般的なルートらしい。 おりょ、桃花台から岩倉ってルートもあるんですか？ 私の上司もやっている「JR春日井までクルマ」ルートもお忘れなく(^^) ●おーい 【E851系さん】 ネタアップもいいっすけど、質問にも答えてよーん(--;; メアドはどうなったのぉ？
特急改造の普通列車が走っている路線 ＪＲ西日本(４１９系) 湖西線(近江今津以北)、北陸本線 ＪＲ四国(キハ１８５系) 予讃線(松山以南)、内子線
ハッカーさん､新半田駅駅長さん 快速｢海峡｣では転クロ･冷改車がかなり活躍しています｡あと元五能線の展望車が高崎なんかに居たはずです｡ >あと梅小路に1両保存車？としていますが 保存してあるのはいるのでしょうか？ B20に連結して休憩所として使っています(以前入ったけど､中はそのままだったような)
先日、常磐快速線の架線故障が発生し止まってしまいました。 で、仕方なく緩行線の西日暮里振り替え輸送が行われていたので すが、上野から新幹線を利用するという前提で、 １西日暮里まで乗り、そっから山手線で上野 ２新松戸で武蔵野線、南浦和から京浜東北線で大宮 という二つが考えられました。我孫子発車前に車掌さんに聞くと １案が早いと言われましたが、結局独断で２案へ。乗り継ぎが悪 く、予定した新幹線には、乗り遅れてしまったのですが。やはり 信じない者は救われないと言ったトコでしょう。 ●山手線占い 前回の「御徒町」から「巣鴨」へ。ウーン、言っていることは 合っているような気がするのですが。生年月日を打ち込むだけで 占いができるなんて、なんとも言えない気持ちになりますね。 ●気になったこと 山手線外回り恵比寿到着時の放送で、「次の埼京線は53分発の 快速を予定しています。」ちょっと、この放送には違和感を覚え ました。
どうも(^^)Notteku！！＠９連休初日です。 ●バック＊＊ン投げ(爆) ウヤさん、ぐっちさん ＞たまに見てるので、見た瞬間思わず吹き出してしまいました(^^;;;;; 正確にはMICOフラッシュがあった後(たまにしかない)に「出ました(自粛^^;)で ございます」ですね(笑) あの番組は時々見ます、ただしあの「開運・・・・」のところだけね(笑) あのＭＩＣＯの「出ました！！」の後のアドリブに困ってるところもまた 面白いんだよな・・・。アドリブでも内容はここでは書けませんね(笑) 書いちゃうとかんりにんさん「ピーピーッ！！イエローカード」が飛んで きますから(^^;)
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