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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●またも代走？ 【ノート型さん】 ＞…７０１Ｍにのろうとしたら前４両が２１１−５０００（Ｋ７）でした。 ＞代走です。（普段は前４両は３１３−１０００） すでに３本とも最初の要検を済ませた313-1000ですが、 またも代走が出ているようですね。昨日、所定313-1000+211の８連が 211系オンリー８連で走っていました。 おそらく交番検査だと思いますが、走り詰めの313-1000は大変だねぇ(^^;; ●長蛇の列 【e.c.さん】 ＞名古屋駅の関西線ホームでは先発列車が発車する頃には既に行列が出来ます。 ＞列車は発車直前にならないと入線してこないので行列はかなり長蛇のものとなります。 ＞平日はよいのですが土曜日などは割り込みも横暴、それをさせじとする"正規"の行列 ＞客との間で激しいバトルが起こり、時には転倒する人も発生。 土休日って、電車に乗れ慣れてない人が多いから、一般に乗車マナーは荒れ気味ですよね(^^;; さて、名古屋駅の長蛇の列は、関西線の名物ですよね。 ホームが狭いこともあって、ホントにヘビ状にぐにゃぐにゃと(笑) 中央線は交互発車の形を取るので、あまり列はできませんが、 金山や千種では、やはり列ができます。 しかし、列は関西線のように、きれいに並びませんね。 というのも、次の列車が何両で来るのかわからないから 中央線の場合、３・４・６・７・８・10と組み合わせがあり、 プレラッシュやポストラッシュでは何が来るか分かりません(^^; そんなわけで、乗客も漫然と並ぶというか、固まってるだけなんですよね。 次の列車が何両かぐらい事前に放送しておけばいいのに・・ ●Ｔ田Ｋ一氏 【マッチャン】 ＞RJを見ていたら、「くろよん」稲沢線を走行なんていう、某地元交通ライターの ＞ミニレポを発見。 ＞記事を読んで見ると「３８１系化と同時に稲沢線経由になった」というような言い回し。 ＞「くろよん＆ちくま」のみかん惜別（笑）稲沢線オフを何と心得る！（爆） あははは。抗議しましょうか(笑) ●スタンプラリー 【犬夜叉経由新岐阜行きさん】 ＞ さて、あと5日で7月になり、「青春１８きっぷ」の販売開始や、「３・３・ ＞SUNフリーきっぷ」の使用開始となりますが、もう一つ毎年恒例のものとして、 ＞名鉄の夏休みのスタンプラリーがあります。 ＞ 94年の名鉄100周年を記念してスタートして、毎年100駅のスタンプを押すも ＞のですが（97年は88駅、99年は80駅）、果たして今年は行われるのでしょうか？ 例によって突然はじめるんでしょうか？ そうそう、スタンプラリー用のきっぷってお得なんですよね(^^) ●西のフリーきっぷ 【服部和幸さん】 ＞ＪＲ西日本のＨＰによりますと、現在発売中の「シティハイクＯＳＡＫＡきっぷ」に ＞７月１日から草津、堅田、長浜、米原等、琵琶湖地区発が追加されるそうです。 ＞米原発の値段が４２００円で、名古屋からでも「青空フリー」との組み合わせにより ＞大阪往復が６２４０円と、普通きっぷ往復６５２０円より２８０円安いうえ、大阪環状線 ＞ＪＲ東西線内さらに大阪市交が乗り放題とお得になっています。 ＞ただし、新幹線利用不可、米原での購入時間（新快速１本見送り）、１日限り有効、 ＞フリー区間外途中下車不可な点を我慢しなければなりませんが・・・ 情報ありがとうございます。 ところで、新幹線はダメとのことですが、在来特急はOKなんでしょうか？ 「大阪ひだ」や「大阪しなの」を使うっちゅうのはダメなのかなぁ(^ ^ゞ ●３ヶ月ルール 【エルアルコンさん、てつ72さん】 ＞選挙期間中にこの問題を取り上げた新聞記事もありましたが、 ＞今回の場合転勤や新入学などの時期にかかったので、かなりの方が ＞対象になったようです。 ＞自治体によっては、転居先の住所宛に「投票は旧住所でないと出来ない」という旨の ＞案内を送った所もあるようですが、「転居者については把握しきれない」として ＞何もしなかった自治体が多いようなので、この事も投票率に影響が出たのかも知れません。 新聞に「なぜ３ヶ月か？」という記事が出ていましたが、 役所の処理が追いつかないから、ということで３ヶ月となったようです。 しかし、処理の電子化が進んでいる現在、昔と同じ３ヶ月としていることに対し、 疑問視する方もあるようです。
｢梅雨バテ｣気味のＪＡです。(苦笑) yoke＠かんりにんさん＞ 昨日の夕方、タワーズ12Fのポタジェカフェってところに入りました。 なんとも景色が「鉄い店」です(^^; もっとも、野郎だけで行くには勇気の必要なところですが(^ ^ゞ その店入ったことがあります。確かに｢鉄い店｣ですね。。。おなご鉄ちゃんと一緒に 行くなら最高な店です。 「中央線は両数短くていいから、もっと本数増やしてぇ」 と、かねがね、私が叫んでいるのは、夜のポストラッシュだったりします。 20時台や21時台、あきらかにデータイムより乗客の多い時間帯で、 本数が少ないのは解せないんです(^^;; 同感ですネ。なぜ、21時台が６＋２本なのかなあ。21時以降の中央線は一般人の 常識からは考えられないことが多いような気がします。 男の場合、14%〜25%ぐらいが、正常値だったと記憶していますが・・ 私はなんと６％です。(苦笑)これは異常に低い数値なのでしょうか･･･。 低いといえば血圧も。上が90ぐらいなので。 服部和幸さん＞ ＪＲ西日本のＨＰによりますと、現在発売中の「シティハイクＯＳＡＫＡきっぷ」に ７月１日から草津、堅田、長浜、米原等、琵琶湖地区発が追加されるそうです。 米原発の値段が４２００円で、名古屋からでも「青空フリー」との組み合わせにより 大阪往復が６２４０円と、普通きっぷ往復６５２０円より２８０円安いうえ、大阪環状線 ＪＲ東西線内さらに大阪市交が乗り放題とお得になっています。 「シティハイクＯＳＡＫＡきっぷ」は大阪市営地下鉄・大阪市営バス・ニュートラムが 一日乗降り自由な「大阪市交通局共通一日乗車券」がセットになっているんですよね。 それにしても、ちょこっと高いような気がしますネ。普通に大阪までの往復運賃と大阪 市交通局共通一日乗車券をあわせて買っても4,630円ですからねぇ。http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
●フリークエント 広末電鉄さん＞ ＞東海地区の関西線は日中本数が少ないですね。 ＞亀山と伊勢鉄道の普通は60分ヘッドですね。 ＞奈良地区の和歌山線では高田−橋本間は日中本数が少な目です。 高田−橋本間と福井−金沢間を比較するのもどうかという気もしますが(^^;; （まあ、こちらは特急が頻繁に走ってますけど） やはり一時間に一本では使いにくいことは確かですね しかし以下の記述で北陸の方が大したことないことを示唆してしまっているかも(^^;; yokeさん＞ ＞しかし、金沢は周辺人口が少ないので、市内交通の需要はあっても ＞市外との需要は少ないんですね。となると、鉄道は利用されず、 ＞「市内にバスばかりがたくさん走っている」ということになります。 そうなんですよね あとは電車で金沢へ行っても繁華街へはまたバスを使わなくてはならないという 何回も出てきたような問題があります(^^;; 実際、バスが松任まで10分毎で走っているあたり、 中心部へ行く手段が選ばれているといったところですね では県相互間はどうかというと、困る人は特急を使えという(^^;; 何より三つの県が結びつこうとせず、独自に何でもしようという風潮がありますから どうしても相互の交流自体が活発にならないのでしょうね しかし30分毎は欲しい(-_-;;;; ●ポストラッシュ 既出でしたか これは失礼しました 国分犬一ちゃん＞ ＞冗談はさておき、ポストラッシュはＫＱの意外な弱点でも有馬す。 ＞かつては快特系の列車の間隔が妙に開いてしまう時間帯で有馬した。（ぉぃ） ＞それでもここ数年はかなり改善されてきているとは思うのですが… そして現在は2100形が押し寄せてきて 本数はあっても混雑が異常な時間帯だったり？(^^;; 私がよく覚えてるのは、高崎線上尾駅で 8時53分の次が9時15分というヤツですね yokeさん＞ ＞「中央線は両数短くていいから、もっと本数増やしてぇ」 ＞と、かねがね、私が叫んでいるのは、夜のポストラッシュだったりします。 ＞20時台や21時台、あきらかにデータイムより乗客の多い時間帯で、 ＞本数が少ないのは解せないんです(^^;; そういえば何回かお聞きしていますねえ やはりデータイムと違って、どうあっても確実に乗ってくれると タカをくくっているのでしょうか？（ぉぃ）http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
どーでもいいことですが（←なら書くなって？） RJを見ていたら、「くろよん」稲沢線を走行なんていう、某地元交通ライターの ミニレポを発見。 記事を読んで見ると「３８１系化と同時に稲沢線経由になった」というような言い回し。 「くろよん＆ちくま」のみかん惜別（笑）稲沢線オフを何と心得る！（爆） ３８１系化の話題か、稲沢線経由の話題か、何とも中途半．．．（以下自粛）
服部和幸＠東戸塚在住です。 ＪＲ西日本のＨＰによりますと、現在発売中の「シティハイクＯＳＡＫＡきっぷ」に ７月１日から草津、堅田、長浜、米原等、琵琶湖地区発が追加されるそうです。 米原発の値段が４２００円で、名古屋からでも「青空フリー」との組み合わせにより 大阪往復が６２４０円と、普通きっぷ往復６５２０円より２８０円安いうえ、大阪環状線 ＪＲ東西線内さらに大阪市交が乗り放題とお得になっています。 ただし、新幹線利用不可、米原での購入時間（新快速１本見送り）、１日限り有効、 フリー区間外途中下車不可な点を我慢しなければなりませんが・・・
こんばんは、かすがです。 荒川光線さん：近江路乗り潰しの件 あら、ようこそ我が滋賀県へ。御連絡頂いておれば、ちょこっと御案内も出来たかも。 で、いかがでした？＞ガチャコンの乗り心地。あかねちゃんに当たりました？ e.c.さん：揺れるＹ字ポイント 先日、亀山行き車内での事。車掌さんが乗務員室でよろけてました。→河童の川流れ？弘法も筆の過ち？ さて、今日もコレにてネタ切れです。ではまた！
●さわキン （yokeさん） ＞さて、昨日の中央線、ギャラリーが多かったですね。 ＞春日井のホームに２人、鶴舞には10人ぐらい集まっていました。 一昨日の高蔵寺は２人でした（←だから、どーした？）。 ●東海道の遅れ （Notteku!!さん ） >> それですがどっかで人身事故があったようで19：55から名鉄で >> 振替輸送をしていました。 （redstarさん） >そういうわけで、２１：３０大垣発美濃赤坂行きも９分ほど遅れているそうです。 > >到着列車待ち合わせとためと言ってますから、東海道線が >遅れているようですね。 たしか、一宮付近とか言っていたような．．． 私が帰宅した２０時過ぎ、下りは定時でしたが、上りは遅れ。 しかし、「おたけ」は別格でした。（笑） 明日は、また三島出張（今度は日帰り）。 ささやかな「鉄」を楽しみにしています。
御無沙汰致しております。 いつも楽しく拝見させて頂いております。 さて、あと5日で7月になり、「青春１８きっぷ」の販売開始や、「３・３・ SUNフリーきっぷ」の使用開始となりますが、もう一つ毎年恒例のものとして、 名鉄の夏休みのスタンプラリーがあります。 94年の名鉄100周年を記念してスタートして、毎年100駅のスタンプを押すも のですが（97年は88駅、99年は80駅）、果たして今年は行われるのでしょうか ？ 今の所、駅や旅行センターあるいはHPにも、何も案内がないようです。 昨年（99年）も、この時期になっても案内が無かったので、リストラ策の一 環として、取りやめになったのかと思いきや、前日の6月30日になって、案内 とスタンプ台が置かれて、びっくりしました（苦笑）。 気になってしまいます。 それでは、失礼致します。
ども、私の体脂肪率、数年前まではシングルでしたが、 最近は11%と正常範囲に近づきつつあります(笑) 男の場合、14%〜25%ぐらいが、正常値だったと記憶していますが・・ （女性はちと高め） ●車両メーカーの作るもの 【くんだ駅さん、てつ72さん】 ＞昨日初めて気付いたんですが、某駅の最近更新された「新聞販売機」の下の方に ＞「近畿車輌」と記された白く小さいメーカーズプレートが･･･ ＞日本車輌では作ってないので、どこのメーカーで作ってるのかと探したら｢近畿車輛」だった…。 ＞という感じなのでしょうか？ ＞それにしても、新聞販売機なんてものまで、徳庵の工場で作られていたとは… 車両メーカーもいろんなもの作ってますよね。 何でも作る川崎重工は別格にしても、日本車両もいろんなもの作ってます。 建設現場で使う、発電機やクローラクレーンなんかも作ってなかったかなぁ？ ちなみに、橋も造ってたりしますね＞日車 ●三宅島 【２２３系新快速さん、国分犬一ちゃん】 ＞緊急火山情報 三宅島が短時間に噴火の恐れ 夕方から予兆と見られる群発地震。もう２時間で噴火する可能性もあるとかで、 なんともせっかちな火山ですね(^^;; 一部の地区では、避難を呼びかけているそうですが、 「どこから噴火するかわからない」とのことで、 いったいどこへ逃げればいいんでしょうかねぇ。 ●空いてる・混んでる 【ウヤさん】 ＞私としてはデータイム&プレラッシュに立客が出ていれば混んでいるに入ります。 ＞ただ、たまに相席拒否者も存在し、要相席なら座らずにドアの前にへばりついて ＞いる人もいますから、判断が難しいところもあります。 これって、車両にも寄るんですかねぇ？ 313系や311系で立ち客が出ていると、混んでいるように見えますが、 逆に211系で立ち客がいないと「ガラガラ」に見えます。 でも、どうでしょ。 中央線の千種-大曽根間で、立ち客がいないと、 「輸送過剰かなぁ」などと思ってしまう私は、貧乏性？(笑) ●英字併記 【刈谷経由吉良吉田行きさん】 ＞名鉄でも行先方向幕の英字併記化が徐々に進んでいます これ、私は意外でしたね。 国鉄でさえ、昔からサボには英字併記が常識だったのに・・ 名鉄はなぜ今頃になって(++? ところで、これは名鉄に限らず、どこにでも言えることですが、 あの小さな英字併記。果たして、平均的な視力で読めるのでしょうかねえ？ ●続カロリーメイト 【DJ-Kazさん】 ＞カロリーメイトというと、高校の時はほぼ毎朝、固形を食べながら ＞液体を飲んでいましたσ(^-^;) う〜ん。栄養過多(^^;; さて、15年ぐらい前、王貞治が出ていたカロリーメイトのＣＦで、 王がカロリーメイトを口にした瞬間、声は聞こえませんが なにかを言ってるんです。 どうも、その口の動きが、「まじーぃ(--;;」のような気がして なりませんでした(笑)
↑今朝電車に乗ろうとしたとき思わずつぶやいた独り言です というのも…７０１Ｍにのろうとしたら前４両が２１１−５０００（Ｋ７）でした。 代走です。（普段は前４両は３１３−１０００） でも…自分はちゃっかり３１３−８０００に座りましたが… ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/index.htm
こんばんは〜。 昨日の夕方、タワーズ12Fのポタジェカフェってところに入りました。 なんとも景色が「鉄い店」です(^^; もっとも、野郎だけで行くには勇気の必要なところですが(^ ^ゞ 【うちださん、】 ＞昨日（土曜）は多治見〜春日井間でこの列車に乗りましたが、名古屋方から ＞313-3000＋213＋213という６連でしたよ。 ＞ただ、その編成を伺うつもりでしたが、言葉足らずで申し訳ありませんでした。 ＞ちなみにきのうは、B313 + H14 + H10 という編成で、 ＞名古屋駅は4番線に入線!(このとき10番線にはなぜか383系の2両がいたが!?) ＞7・8・10番線にいらっしゃった3人ほどのカメラマンの人も、すっかり10番あたり ＞に入るものと予想していたのでしょう。 ああ！これこれ！ 実は私、ポタジェカフェから眺めていたんですが、 名古屋駅手前で中央線から東海道線に転線してくる313＋213＋213の６連。 「おや？なんじゃろ？」 と思っていたら、さわキンだったんですね(^ ^ゞ すっかり忘れてましたわぁ(^^;; さて、昨日の中央線、ギャラリーが多かったですね。 春日井のホームに２人、鶴舞には10人ぐらい集まっていました。 165(167?)狙いだったのかな？途中で９連とすれ違いました。 ●ポストラッシュ 【さわっちはかせ、国分犬一ちゃん】 ＞朝ラッシュ時の後の、混むのに列車が少ない微妙な時間帯を ＞ポストラッシュと呼ぶのはナシでしょうか？（笑） ＞ということは、この時間帯に車内に持ち込まれる小動物はポストペット…(^^;(←バカ) そです。そして、白いサギがお客を運ぶのがホワぺです(笑) 冗談はさておき、ポストラッシュも既出ですよ(^^) とくに私は、朝も夜もポスト派なので(^ ^ゞ 「中央線は両数短くていいから、もっと本数増やしてぇ」 と、かねがね、私が叫んでいるのは、夜のポストラッシュだったりします。 20時台や21時台、あきらかにデータイムより乗客の多い時間帯で、 本数が少ないのは解せないんです(^^;; ●うにもぐ ＞そういえば、ベンツのウニモグのカタログを持っています。 ＞RMの読者プレゼントで当たりました。 ウチの子の「自動車100点」という絵本にも、うにもぐ(ただし農耕車）が 載っています(笑) ●選挙 【フェネさん】 ＞いとこが国会議員に当選してしまったフェネです。（ただし、支持政党とは違う ＞政党なのでその人に投票してはいませんが） ほほー。いとこといえども、支持政党の違いで投票しないとは、 確たる政治信念をお持ちのようで(^^;; ●回収騒ぎ 【２２３系新快速さん、てつさん】 ＞コンビニでカロリーメイトプロックを買おうとしたのですが、どのコンビニにも１つも ＞置いてありませんでした。なんか急に回収したような雰囲気ですが、誰か事情をご存知ない ＞ですか？ ＞製造工程中に使用している銅線が混入したとかで、回収になってます。 そうですね。たしか昨日の新聞に出てました。 ただ、問題になったのは、一部の工場の出荷品だけだそうです。 あるところには置いてあるかも(^^; ●八田駅付近 【e.c.さん】 ＞八田駅付近では関西線側にもようやく高架の橋脚が建ち始めました。 ＞単線で建設という話を聞きましたが、なんか複線のように見えるのですが…。 そろそろ柱が立ってますか(^^) 駅部は複線で作るからではないでしょうか？
"そのわけは・・・" Notteku!!さん wrote: > ●その遅れの原因 > > それですがどっかで人身事故があったようで19：55から名鉄で > 振替輸送をしていました。 > その関係で遅れているのかもしれませんね そういうわけで、２１：３０大垣発美濃赤坂行きも９分ほど遅れているそうです。 到着列車待ち合わせとためと言ってますから、東海道線が 遅れているようですね。 ＪＲを利用される方、ご注意下さい。 久しぶり、荒尾駅のアナウンスを聞きました（笑）。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
三宅島には避難勧告が出されましたね。 さて、近江鉄道・草津線・信楽高原鐵道と乗り鉄をやってきました。 信楽駅には、信楽事故の遺品の銘板とかヘッドマークとかが飾ってありま した。 ４２名もの死者を出した事故なので、いつまでも忘れないで欲しいですね。 帰りは、かすがに乗ってきましたが、自由席の乗車率５０％（指定席は数 名いたのみ）のガラガラで早くて快適な関西線というものを堪能しました。 ◆西鉄北九州線 （E851系さん、bunbunさん、国分犬一さん、エル・アルコンさん） ちょっと古い資料なのですが、鉄道ピクトリアル増刊 特集路面電車 (1994-7 P198)によれば、西鉄は黒崎バイパスが完成した時点で北九州線を廃 止するということが書いてありました。 ですから、マイカーの普及で廃止というのも間違いではありませんね。 私の記憶によれば、エル・アルコンさんと同じく、JR陣原駅の開業は、北九 州線を廃止するための代償だと思いましたが。 ◆選挙という名の道楽 今回の衆議院選挙で、大阪１区からあの羽柴誠三秀吉氏が出馬してました が、結果は４名中４位でした、、、 それにしても、この人は選挙が好きですね。
カロリーメイトの件、てつ＠５８３さんレスどうも。すみません、見落としてました。 まるくにさんの書きこみに少しだけ補足します。 和歌山線の交換可能駅は王寺側から、志都美・下田・高田・御所・掖上（わきがみ）・吉野口 ・北宇智・五条・大和二見・隅田・橋本・高野口・妙寺・笠田・名手・粉川・打田・岩出・ 船戸・布施屋・田井ノ瀬とあり、その気になれば１５分間隔も可能です。 でも２０７はともかく、１０５や１１７ではきついかな。
わんばんこぉ〜(^^) ●その遅れの原因 redstarさん ＞ 大垣始発なのに何故遅れているのかな。 東海道線で遅れでもあって、接続待ちをしているのでしょうか。 それですがどっかで人身事故があったようで19：55から名鉄で 振替輸送をしていました。 その関係で遅れているのかもしれませんね
結局の所、与党は絶対安定多数を確保、前回より「少し」だけ上がっただけの 低い投票率、ふ〜っ。 ○「名鉄」で「近鉄」(くんだ駅さん） ＞昨日初めて気付いたんですが、某駅の最近更新された「新聞販売機」の下の方に ＞「近畿車輌」と記された白く小さいメーカーズプレートが･･･ 日本車輌では作ってないので、どこのメーカーで作ってるのかと探したら｢近畿車輛」だった…。 という感じなのでしょうか？ それにしても、新聞販売機なんてものまで、徳庵の工場で作られていたとは… ○3ヶ月ルール(エル・アルコンさん） 選挙期間中にこの問題を取り上げた新聞記事もありましたが、 今回の場合転勤や新入学などの時期にかかったので、かなりの方が 対象になったようです。 自治体によっては、転居先の住所宛に「投票は旧住所でないと出来ない」という旨の 案内を送った所もあるようですが、「転居者については把握しきれない」として 何もしなかった自治体が多いようなので、この事も投票率に影響が出たのかも知れません。 ○4列シートの夜行バス(山本雄貴さん) ＞さて、あれから名古屋に戻りましたが、ドリーム号がひどかった。 ＞見事なくらいに4列シート車を引いてしまいました。 東京〜大阪間の「ドリーム大阪」号の2階建てバス車の1階も、2−2配置の 4列シートです。おまけに、テーブルを挟んで向かい合わせに配置されているので 場合によっては、見知らぬ人達と「ふれあい」ながら一晩を明かすなんてこともあります。 しかし、4人グループで利用するにはいいかもしれません。
緊急火山情報 三宅島が短時間に噴火の恐れ を書きこもうと思ったら、もう先客が… いやはやさすが、四線会掲示板(^^; しかし、これほど唐突な警報の出方は初めてなので、 ちょっとびっくりしてます。 昭和61年の大島・三原山の噴火のときには、 平塚付近からも夜空に光るマグマが見えたそうです。 関東周辺の皆様も、地震にお気を付けください。
何故か、昨日は羽島市役所前−大須−笠松−新岐阜とうろついていた私です。 それも、電車では無く、自分の車で。 今、荒尾駅のアナウンス（大垣駅から遠隔操作）が聞こえたのですが、２０：３０大垣発の 美濃赤坂行きが大垣駅で１３分ほど遅れるそうです。 実際、荒尾駅発車の時刻になっても電車が来てません。 大垣始発なのに何故遅れているのかな。 東海道線で遅れでもあって、接続待ちをしているのでしょうか。 私信）E851系さんへ：メールを送らせて頂いたのですが、「そのメールアドレスは 存在しないよ。２度と送らないで欲しい」という英語の返事が返って来ます。 一度、メールアドレスnoriyuki@amw.ccが間違っていないか確認してください。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
みなさまこんばんは レスありがとうございます -------------------------------------------------------------------------------- ＞いずみへ行こう! さま 今回から初めての利用可能線区になります そうですよね！いままでなかったですよね でも純製のμ鉄グループでないはず?? それとも出資比率が上がったかなぁ？出向の人が多くなったとか？ でも利用者の方々にはおいしい話ですね〜ﾆｺﾆｺ ＞なかむらさま ＞ワイド＆３社のみの２種類で限定の立体ワイドはないようです 立体版は次の所で限定販売です。 勉強不足でした 初めは立体って言うから中日本航空も乗れるようになったかと・・ （あるわけない！）
Ｅ８５１系さん ＞北宇智駅はスイッチバック駅だから、増発は困難です。 なんで？北宇智駅は行き違い出来ますし、実際行っています。高田−五条間は大和新庄、玉手を除 くすべての駅で行き違い可能です。やろうと思えば、２０分間隔でも運転できると思います。 ちなみに大和新庄も昔は行き違いは出来ました。 和歌山線の近鉄、南海への乗り入れ構想はどうなったのだろう。http://www.naxnet.or.jp/~nakagawa/
ＤＪ−Ｋａｚさんレスありがとう。しっかりして欲しいですね。 さっき特報がでたのですが、三宅島がまもなく噴火する可能性があるとのことです。
戦後、ほぼ一貫して「日本車輌」（LEのみ富士重工）オンリーの名鉄。 昨日初めて気付いたんですが、某駅の最近更新された「新聞販売機」の下の方に 「近畿車輌」と記された白く小さいメーカーズプレートが･･･ 名鉄にも進出してたんですね（←違うって、新聞屋さん？にだって）
■カロリーメイト＞223系新快速さん 24日の新聞にあったのですが、製造工程のミスから銅線が 混入したそうで、回収中だそうです（下のリンクからどうぞ） カロリーメイトというと、高校の時はほぼ毎朝、固形を食べながら 液体を飲んでいましたσ(^-^;) 18切符で乗り換え時間がないときとかに重宝しそうですが（と鉄分を増やす(笑)）、 愛用されている方いらっしゃいますか？ ■お好み焼きの「おと姫」＞パルディオさん ＞今夜早速行きます。 どうでしたか？おばちゃんいい人だったでしょ？o(^-^)ohttp://www.sankei.co.jp/databox/paper/0006/24/paper/today/national/na1/24na1003.htm
占拠選挙ではいつも私の票は死票になってばかりでしたが、 今回は初めて死票を免れました(!!) ●ナイスホリデー【スサノヲさん】 ＞さてさて土岐市でちょうど来た快速列車は”ナイスホリディー木曽路” ＞３１１系の８両で前の４両にはお客さん０(/o＼) ＞自由席最後尾でも席が半分も埋まってないのだから、指定席にはわざわざ座らないわなぁ〜 塩尻までずっと立ち席という恐ろしい光景が過去にありました。 ●関西線【フェネさん、広末電鉄さん、ほかのみなさん】 ＞ＪＲでないと行動できないところに住んでいながら、最近は「みえ」の混雑がいやで津か松阪まで ＞近鉄急行を利用してしまうことが多い今日この頃です。（２０分以上前から並ばないと座れない ＞のは．．．桑名までの辛抱ではありますが、その桑名までが長くかかる。）まあ、近鉄も発車 ＞直前では座れないことが多いですが。 ＞東海地区の関西線でも近鉄との乗客争いが激しいですね。 ＞できれば名古屋−河原田−津間で複線化してほしいですね。 名古屋駅の関西線ホームでは先発列車が発車する頃には既に行列が出来ます。 列車は発車直前にならないと入線してこないので行列はかなり長蛇のものとなります。 平日はよいのですが土曜日などは割り込みも横暴、それをさせじとする"正規"の行列 客との間で激しいバトルが起こり、時には転倒する人も発生。 早くから並ぶのは時間の無駄であり、マナーのよい平日でも毎日やってると嫌になります。 313-3000だと私は並ぶ気にもならんが… かといって立ち席だとＹ字ポイントや速度制限だらけの関西線では車内が前後左右に 揺れるので結構疲れます。 近鉄だと名古屋発車5分前までなら着席可能で、立ち席だとしても線形がよいので 関西線ほどは疲れません。所要時間、本数においても近鉄が圧倒的に便利です。 関西線も213系が投入された頃はこんなに混んでいませんでした（補助席も開いてたし…） 優等列車の本数は非常に少なく（快速みえはいなかった）、普通列車の所要時間も結構 速かったものです。 関西線の場合、本数の少なさは致命的ですね。（しかも遅い） 桑名駅でさえ、あれだけ運賃格差があるのに近鉄とJRの利用客の差は歴然。 複線化は少しずつやってはいるもののすぐには無理。 増発もままならないので、いつでも座れるを売りにするしか手はないのでは？ と思います。（昼寝させて持て余してる電車もあることだし。） 八田駅付近では関西線側にもようやく高架の橋脚が建ち始めました。 単線で建設という話を聞きましたが、なんか複線のように見えるのですが…。
製造工程中に使用している銅線が混入したとかで、回収になってます。
今朝、コンビニでカロリーメイトプロックを買おうとしたのですが、どのコンビニにも１つも 置いてありませんでした。なんか急に回収したような雰囲気ですが、誰か事情をご存知ない ですか？
というわけで、いとこが国会議員に当選してしまったフェネです。（ただし、支持政党とは違う 政党なのでその人に投票してはいませんが） なんでも三重県内には「道路がなくて船を漕いで投票にいかなければならない投票所」があるんだ そうで、その投票区の投票率は８０％とか！
●3ヶ月ルール 今回は新年度から3ヶ月経っていない時期だったため、旧住所の選管から 投票券が送られてきた人が異様に多かったそうです。 かく言う我が家もそうでしたが、国政選挙は棄権したことが無いので、 わざわざ投票所に赴きました。 てっきり不在者投票のように船橋市役所で投票が出来ると思って投票券を 見ると、「習志野台公民館」と書いてあり、旧居からは非常に近いが、 市役所からさらに奥に入る北習志野の地まで行く破目になりました... 午前中は家内の実家にいたのですが、愚息はおバアちゃんに連れられて 県知事、市長選もあった埼玉県某市の投票所に行き、夕方は船橋と、1人で 2つの投票所体験をしてました（笑） ●投票率の差 なるほど、比例区だけの在外公民投票分ですか。 各地で相次いだ投票用紙配布ミスの影響かと早合点してしまいました。 ●北九州線 陣原駅の開業は西鉄廃止の代償と聞いたことがあるのですが、どちらが ニワトリでしょうか。 まあ、砂津−黒崎が廃止になった際、事実上筑豊電鉄の黒崎−熊西は ともかく、なぜ折尾までを残したのか謎な区間でした。 ●オキャーマの転クロ 広島快速色の編成と117系崩れのMMユニット、そしてチボリ号絡みの221系、 サンライナー117系に備讃、もとい、マリンライナーの213系しか知らなかった だけに、3連組の改造車に転クロがいるというのは驚きです。 ●無理やり四線会エリア というわけで、柳田邦男の「零戦燃ゆ」を読んでいたら、大江の三菱重工から 各務原飛行場へ、新型機を分解して牛車で運んでいた話が出てきました。 あまりの非効率に軍がトラックを提供したのですが、道路事情が悪すぎて、 着地で開梱すると傷だらけで使い物にならず、結局牛車に戻ったそうです。
さっそく７／８・９に三重交通をメインに乗り潰す予定です。 久しぶりに名張へ出向いて県外へ行くバスや土・休日にしか運行されないバス を乗ろうと思っています。（丁度テスト明けの第２土曜もある） ２０日には金沢へも１泊して行く予定です。＞日帰りできないバスに乗ります （行きたい方、メールください） 昨夜は変な列車の夢を見てしまったり、近鉄駅で「ワイド３・３・ＳＵＮ」を買っても名鉄地紋 を何故売っていたか？悩んでぐっすり眠れませんでした。 ★とよはし急行様 ＞SUN SUN 3フリーきっぷが今シーズンも豊橋鉄道の窓口でも ＞発売になっています ＞ワイド＆３社のみの２種類で限定の立体ワイドはないようです 立体版は次の所で限定販売です。 新名古屋駅旅行センター・近鉄名古屋駅・近鉄難波駅・南海なんば駅 どうしてか近鉄と南海又は名鉄と接続しているところでしか発売されていない！
夕方、千種から金山までＪＲに乗りましたが、なぜか千種では自動放送がありませんでした。 前触れもなしに突然、電車が来たのです。けどＬＥＤの列車接近を示す表示機はちゃんと 動いていました。不可解ですね．．．。http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
ドライブがてら、美濃町線の跡を辿ってきました。 関から先の県道沿いは、二ヶ所ほどレールが残っている以外は、 ほとんど更地になってました。また数カ所ほど、道路の拡張に 飲み込まれてしまったところもありました。 それから一気に美濃駅へワープしたのですが、駅舎がとても きれいな状態で残っていました。 駅舎の前には美濃町線の簡単な歴史と、駅舎保存の経緯を記した 黒い石碑が建っていました。 中にはいると、「出札口」の表示や「往復乗車券をお求めくだ さい」の貼り紙、時刻表などが、現役時代そのままで残っています。 （現役時代に行ったことがないので、あくまで推測ですけどね(^^;） また、駅舎のドアというドアは全部開放されているので、窓口の裏側 へ廻ることもできました。しかし、当然のことながら、道具類が全て 撤去されているので、ただのガランとした部屋があるだけです。 ホームは、駅名を書いた板（正式名称なんでしたっけ？(^^;）が外 されている他は、屋根も線路もそのまま残っています。 しかし、三番線って現役最後の時にはありましたか？ そこだけレールも表示もなかったのですが・・・・。 あとはここに車輛を展示してあったら最高だと思ったのですが、 それはどうなることやら・・・・。 なお、駅前はタクシー会社の駐車場になっていて、クルマを置く 余地がないので、クルマで行かれる方は長良川鉄道美濃市駅前か 病院隣の観光用無料駐車場に駐車して歩かれることをオススメします。 ■うにもぐ＞七久保さん ご教授いただきありがとうございますm(_ _)m ところで、メールアドレスがmac.comですね。 うちも使っていますσ(^-^ ) というわけで、Macintosh用の便利なソフトを見つけました↓http://www.asahi-net.or.jp/~ds1i-hsmt/software_d/timetable_d/timetable.html
平日しか書き込めないパルディオです。 ＞軌陸車 そういえば、ベンツのウニモグのカタログを持っています。 RMの読者プレゼントで当たりました。 ＞お好み焼き屋(DJ-Kazさん) ありがとうございます。今夜早速行きます。
こんにちはです。 ○投票率の違い＞国分犬一さま ＞ところで、小選挙区と比例の投票率が微妙に異なるのって ＞どういうことなんでしょ？ 確か、今回の選挙から、海外に在住している日本国籍所有者の有権者も、 それぞれの国の大使館で不在者投票ができるようになっていますが、投票 比例できるのが比例区のみなので、きっとこの分の差が出ているのでは？ 選挙速報、一番おいしい所を見ることが出来なかった〜（爆）。
きのうは大垣・豊橋・富田・鶴舞と、青空フリーでかけまわっておりました。 その子ちゃんの俊足をもってすれば、どれだけ離れていても、なんだかとなり の町へちょいと移動するというような軽い感覚になってきて、距離感を感じさ せませんね。 >さわうお(うちださん) >昨日（土曜）は多治見〜春日井間でこの列車に乗りましたが、名古屋方から >313-3000＋213＋213という６連でしたよ。 どうもありがとうございます。ただ、その編成を伺うつもりでしたが、言葉足らずで 申し訳ありませんでした。ちなみにきのうは、B313 + H14 + H10 という編成 で、名古屋駅は4番線に入線!(このとき10番線にはなぜか383系の2両がいたが!?) 7・8・10番線にいらっしゃった3人ほどのカメラマンの人も、すっかり10番あたり に入るものと予想していたのでしょう。私もどうようで、すっかりだまされてしまい ました。 >ワイドのSUNSUN3フリーで今までピーチライナーって乗車できましったけ!? (とよはし急行さん) 今回から初めての利用可能線区になります。 ではでは
高田方面の快速は和歌山線王寺−五条間、桜井線電化の時に登場しました。 その時は113系でした。 221系が登場したとき、113系は普通運用になっていきました。 日中に高田方面の103系快速が登場しました。 後に、京阪神地区で使用されていた221系で高田方面の区間快速が登場しました。 やはり畠田、志都美、下田でも乗客は多いですよ。
こんにちは。選挙速報を見て夜更かしをしたので今日はお休みです。(笑) ●選挙 【はりやんさん】 ＞開票速報は興味深く見ておりますが、実際投票率はどうだったんでしょう？ 結局、投票率は62％台で前回を上回ったようです。 それでも史上弐番目の低さだったようですが。(^^; ところで、小選挙区と比例の投票率が微妙に異なるのって どういうことなんでしょ？ 自分が行った投票所の場合、投票ルートは１本道なので、 「投票用紙を受け取らない」限り投票率に差が出るはずは ないと思うのですが…そういう人もいるのかな？ ＃そもそも投票率って、入場券の受付でカウントするものだと 思っていたのですが…(^^; ●ポストラッシュ 【さわっちはかせ】 ＞朝ラッシュ時の後の、混むのに列車が少ない微妙な時間帯を ＞ポストラッシュと呼ぶのはナシでしょうか？（笑） ということは、この時間帯に車内に持ち込まれる小動物はポストペット…(^^;(←バカ) 冗談はさておき、ポストラッシュはＫＱの意外な弱点でも有馬す。 かつては快特系の列車の間隔が妙に開いてしまう時間帯で有馬した。（ぉぃ） それでもここ数年はかなり改善されてきているとは思うのですが… 2100形など収容力の小さい車両もポストラッシュに運用せざるを得ず、 難しいところではあります。 オフピーク通勤を呼びかける以上、プレラッシュ・ポストラッシュの輸送力に もっと配慮があってもよいと思います。 ●ポスト高田（ぉぃ） 【rhr/広末電鉄さん】 ＞奈良地区の和歌山線では高田−橋本間は日中本数が少な目です。 ＞五條の人はかなり不便です。 ＞できれば30分ヘッドにしてほしい。 【bunbunさん】 ＞また、高田〜御所に絞れば、３０分間隔のニーズはあると判断します。 五条といえば昔は電化区間の終端でしたね。 しかし後から電化された橋本〜和歌山間のほうが 何時の間にか本数が多くなってしまったという…(^^; ただ、五条までは天王寺方面からの放射状路線と言っても差し支えないですから 日中の高田快速の一部を延長してみるのもよいかも。 その高田快速ですが、登場当時は「ガラガラだ」「政治列車だ」とか 散々に叩かれていたような覚えが…(^^; 確かに従来の奈良行き快速をねじ曲げてまで設定した大胆さには 意表をつかれましたが…その後の展開はどうでしょう？ ＃私も登場当時に乗ってみましたが、確かにガラガラでした。(^^; ●西鉄北九州線【E851系さん】 ＞西鉄北九州線の熊西〜折尾間は、１１月２５日をもって廃止になります。 ＞その理由は、マイカーの普及で利用が減少しています。 というよりは、どちらかというとＪＲ九州が高頻度ダイヤを実現したため そちらに乗客を奪われたという面が大きいようですよ。 そして陣原駅の開業でトドメをさされたと… しかし、似たようなロケーションの広電宮島線は頑張っていますね。 やっぱ西鉄のやる気の問題かなあ… 事実、北九州線の代替バスは頻繁に走っているわけですから。 同じ大手私鉄でも、名鉄の軌道に対する熱の入れ方はすばらしいですね。 むしろ沿線自治体にやる気のなさを感じます。 (ピク別冊の路面電車特集でもこき下ろされていましたが。(^^;) 通常の「鉄道会社＆自治体」とは逆の構図ですね。 でも、揖斐(黒野以遠)・谷汲線の廃止には反対なんだよなあ…＞自治体 …見事な四線会ネタへのリカバリー！ふっふっふ。(爆) そうだ、ピクの別冊早く全部読まなきゃ。(^^;
さて、あれから名古屋に戻りましたが、ドリーム号がひどかった。 見事なくらいに4列シート車を引いてしまいました。うーん、横が窮 屈。シートを倒すと後ろから何故か苦情が出るし(夜行だからいいと 思ったのに)。普通の感覚ではないかもしれないが、やはりムーンラ イトながらがいいなぁ、と感じました。僕は腰が悪いので、シートが 倒れるよりも、横が少しでも広いほうがありがたいです。 あと、余談ですが、足柄サービスエリアで休憩後、乗客が一人いな い。乗務員さん、何度数えても一人もいない。トイレをノックしてみ ると、そこから女性客が一人。どうも、東京駅発車直後にトイレに入 り、そこで眠ってしまったようです。いやはや。 ●地方輸送(秋田のバヤイ) 手元に時刻表がなく、はっきりしたことは書き込みできませんが、 ここも北陸同様ですね。朝ラッシュ時は701系電車が最大7両で、通勤 通学客を輸送しています。路線によっては中央線顔負けの混雑です。 一方昼間は、2両ないしは3両で走ります。短距離区間列車はワンマン で、中距離列車は県境手前まで車掌乗車。ただ、ダイヤは少々不満は 感じるものの、利用実態に合わせたものですね。 yokeさんおっしゃっているように、鉄道利用が長距離で利用する のも一般的ですね。中には、中学校の修学旅行まで利用したことが ない子もおられるようで・・・。
E851さん＞ ＞２２１系は、大和路・阪和線の快速運用になりました。 その前に東海道・山陽線の快速・普通やＪＲ宝塚線の丹波路快速もあるってことを忘れてません？ 書き込みする前にちゃんと調べてから、にして下さい!!
こんにちは。 ●選挙 【みなさん】 選挙の結果は、深夜までずーーーとテレビを見ていた私ですが、 私自身は「とある理由」で棄権いたしました(^^;; 今回の選挙では、同じ理由で棄権した人がけっこういたようで＜以下自粛＞ さて、選挙番組、年々派手になっていきますが、 某局には優香が出ていましたね(^^;; どういう狙いで出したのやら、当人も頷くばかりで困っていたような(笑) ●テトラ 【R・鈴木一郎さん、さわっちはかせ】 ＞４→てとりす（たぶん） ＞５→ぺんちあむ。Ｍｙまし〜んはＭＭＸぺんちあむ１３３ＭＨｚですぅ。 テトリスはそうですね。というかすでに書いてましたけど(^^ゞ ペンタですが、大手建設の五洋建設は、ドメインがpenta-ocean.co.jpです(笑) ＞ついでにツッコミで申し訳ないですが、あれは「テトラポッド」です あはは。業界人なのに(^^ゞ ●地方都市圏の輸送 【ひとことさん、さわっちはかせ、国分犬一ちゃん、ヒマジンさん】 ＞北陸線は日中３０−７５！分おきですから大変不便です。 ＞基本は３両ですが、朝、夕を中心に６両にもなります。 ＞昼間は２両ワンマンでもいいから・・毎時２本くらいの本数が欲しいですね。 ＞北陸の大学出身（実は連休前のオフまで知りませんでした） ＞yokeさんなら分かっていただけるでしょう。（強引） というか、私はもともとあっちの人間なので(^^ゞ さて、北陸ですが、都市圏輸送はこんなもんかな？ というのが正直なところです。 ＪＲ西もいったん本数を増やしたものの、乗客が思ったほど伸びず、 削減する方向にもどってしまいました。 金沢も都市レベルで見ると、岐阜や静岡と同程度の人口があるのですが、 じゃあ、金沢の人間が鉄道を利用して移動するか？というと答えはノーです。 これはクルマが便利という理由のほかに、移動需要の問題があります。 岐阜市の場合、名古屋へ出かける需要は多いでしょう。 静岡も衛星都市がたくさんありますから、需要があると思います。 しかし、金沢は周辺人口が少ないので、市内交通の需要はあっても 市外との需要は少ないんですね。となると、鉄道は利用されず、 「市内にバスばかりがたくさん走っている」ということになります。 実際、私も金沢在住時は、めったに鉄道を利用しませんでした。 使うときと言えば「特急に乗って大阪や東京へ出かけるとき」 おそらく北陸の人の鉄道に対するイメージは「長距離移動の手段」 が多数派でしょうね。 ●半ドンの企業 【荒川光線さん】 ＞そういえば、学校が土曜半ドンということを、しっかり忘れていました。 ＞学校が週休二日を導入したというのを聞いたこともあって、週休二日があ ＞たりまえのように感じたので、土曜はみんな休みだと思っていました。 ＞それにしても土曜半ドンの企業といえば、松下電器しか思いつかないので ＞すが、ほかにもあるのでしょうか。 一般に大手企業は週休二日が多いようですが、 中小企業へ行くとわかりませんよ(^^;; ウチの社もつい数年前までは、４週６休の半ドンでした。 また「週休二日だから、土曜は会社へ行かない」というのもちょっと違ってますね(^^; 私も土曜日は休みですが、出勤することが多いです(笑)
新快速の２２３系化により、２２１系は、大和路・阪和線の快速運用になりました。 それにより、１０３系によるデータイムのアーバンネットワークの快速は消滅しました。 ＪＲグループの中での１０３系のデータイムの快速は、仙石線快速うみかぜと、呉線 快速と、常磐線と、京葉線になりました。 あと、アーバンネットワークの管轄内では、データイムのロングシート車での快速運用は、 学研都市線と、宝塚線の快速(ＪＲ東西線直通のみ)となりました。
考察 １．大垣車８０系増結（６連） ＴＣ−Ｍ ＋ ＴＣ−Ｍ−ＭーＴＣ ８０系です： ２連増結のときのモハ８０は、父親の話では 転落防止のため、ベニア板で仮閉鎖 もっとも当時のオハ６１等のＰＣは手動扉、連結部も 渡り板がはねあげてあるだけ、電車の速度が速いので ベニア処置 ２．クハ８５ 全金の８０系（準急東海等優等列車）３００番の一等（Ｇ）２連連結 東京地区のローカルとも、地方都落ちで、クハに改造 室内は１等のままサービス： 実際に中央西線の山区間にも Ｔｃ−ｍ−ｍ−Ｔｃ ８０系のとき、元１等のクハが存在していました。 乗り心地は良好 ３．岡田、東海道線 中央西線７６の間合いが見られました ４．７０系救済臨： スカ線用を借りていたのは真実のようです ５．１１１系： 外観は１１３に似ています ＭＴ４６の響きが特徴です。クモハ１２３はＭＴ４６車の生き残りです 鉄道ピクトリアルによれば、３１１が普通列車運用 １１３ロング改造の東よりも高級なのだ！ 東の国では、東海道東京口は４扉、Ｅ２３１に準じた列車に 近い将来は置き換えられるでしょう。 十分なミカンもいまが旬？
西鉄の件 >その理由は、マイカーの普及で利用が減少しています。 見てきたんですか。見てこられたら、そういうコメントにはならないと思います。 和歌山線の件 >高田〜橋本間は、日中は乗客が少ないし、それに単線で 単線でも１０分間隔の路線もあります。和歌山線のあの区間も３０分間隔は可能です。 また、高田〜御所に絞れば、３０分間隔のニーズはあると判断します。 一度、２４号線を走ってみてください。 更なる改善としては、ＪＲにも高田市駅をつくるとかで集客することも少しは可能です。
西鉄北九州線の熊西〜折尾間は、１１月２５日をもって廃止になります。 その理由は、マイカーの普及で利用が減少しています。 その代わりに、ＪＲ鹿児島本線の黒崎〜折尾間に新駅を設置します。 その駅名は、陣原(仮称)です。
＞rhr/広末電鉄さん ＞奈良地区の和歌山線では高田−橋本間は日中本数が少な目です。 ＞五條の人はかなり不便です。 ＞できれば30分ヘッドにしてほしい。 高田〜橋本間は、日中は乗客が少ないし、それに単線で、途中の北宇智駅はスイッチバック駅だから、 増発は困難です。
おはようございます SUN SUN 3フリーきっぷが今シーズンも豊橋鉄道の窓口でも 発売になっています ワイド＆３社のみの２種類で限定の立体ワイドはないようです。 でもワイドのSUNSUN3フリーで今までピーチライナーって乗車できましったけ!? では
RE:刈谷経由吉良吉田行きさん スサノヲさん 2DAY フリーきっぷというものがあります。 これ一つで名鉄全線を２日間乗りつぶすことが 出来る優れものです。 でも３日間は？と突っ込まれるとツライものがありますが・・・。 えーっと、後それとこのネタは99.-5.10現在の少々古いネタですのでもしかしてもしか設楽も しかすると賞味期限切れでガセネタになっているかも知れません。 改めて名鉄に問い合わせて 頂くとイイんじゃないかなーと思います。 （何しろ四線会エリアから逃亡して既にン年・・・。 いつも乗ってた黄電、どこいっちゃったのー？）
>さわっち様 東海地区の関西線は日中本数が少ないですね。 亀山と伊勢鉄道の普通は60分ヘッドですね。 奈良地区の和歌山線では高田−橋本間は日中本数が少な目です。 五條の人はかなり不便です。 できれば30分ヘッドにしてほしい。
日本海分とさいたま分が高いレスです(^ ^ゞ ●不便な本数 ひとことくん＞ ＞北陸線は日中３０−７５！分おきですから大変不便です。 大変お久しぶりです まさに、今日ちょっと福井まで行ってきたのですが 帰ろうとしたら一時間待ちでまいってしまいました(^ ^ゞ せめて30分毎にしてくれ〜 国分犬一ちゃん＞ ＞※埼玉県交通ルームの自分のカキコより一部修正(^^;のうえ転載しました。御了承ください。 一般仕様ですね(^^;; 埼玉でもレスしましたが、今日改めて実感しました ●転クロ日本海へ 国分犬一ちゃん＞ ＞転換クロスだけで、日本海側に行けるのですね。(^^) なに〜 ついに日本海側に転クロが進出？ 北陸が直流だったらなあ・・（爆） ●ラッシュ yokeさん＞ ＞「時間帯は？朝ラッシュ・データイム・プレラッシュ・夕ラッシュ・夜間」 これを見て思いついたのですが、 朝ラッシュ時の後の、混むのに列車が少ない微妙な時間帯を ポストラッシュと呼ぶのはナシでしょうか？（笑） 最近はあまりないみたいですけどね ●すいません しつこくテトラ yokeさん＞ ＞私もついつい有機化学を連想しますね。 ああ、そうか(^^;; 私はすっかり勘違いしてました 私がなじみ深いのは「テトラ」だけなんですよねえ（謎爆） ちなみにこの手の数詞では皆さんにとってもっとなじみ深いのがありますね 「キロ＝1000」とか「メガ＝100000」とか(^ ^ゞ ついでにツッコミで申し訳ないですが、あれは「テトラポッド」です ●選挙 国分犬一ちゃん＞ ＞窯元な党には入れたくなかったのですが、世襲候補というのも大っっっっっっ嫌いなので、 ＞我が小選挙区では非常に悩みました。 私のトコロも同じようなもんです(^^;; 実は投票所まで悩んでいたという・・・ しかし最高裁判官なんたら・・・あんなに人数が多いとは思わなかった（ぉぃ） ちなみに、私は石川テレビのアンケートに引っ掛かりました GLAY好きの鈴木くん＞ ＞ 選挙には、行かなかったです(正確には、行きたくても行けません^^;)。あと５年の辛抱です。 ＞選挙速報好きの鈴木としては(笑)、至福の時間です(爆)。 さすが三十路会Jr.（笑）http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
↑投票率じゃあありません。 【25％】 国分犬一 さまっ、ヒマジン さまっ >>なるほど、肥満かどうかの境目はアタック25％なのですか… 正確なところは知りませんが、家の（34％を叩き出しやがった）タ○タの製品では男 性30歳未満で、適正値が14〜20％、肥満が25％以上とされてます。 もともと、足裏（笑）で測るタイプは高めに出るという話ですが、健診で使ったのも 足裏タイプ…。 >>でも25％までは肥満でないというなら、私 >>も肥満ではないってことですね（ちょっと基準が甘いのでは？） 既にレッドゾーンにどっぷり漬かってるかと思ってたけど、問診でも何も言われなかっ たので、『完全な肥満』の手前で踏みとどまってるのかな…と。 【ワンマン】 NWOGOMAQ さまっ >>扉が閉まる直前、遅れて駅に気づいたおばあさんが・・・ >>当然、ワンマンなので扉は閉まる。二両目なので気づかない、 >>そのおばあさんは次で降りたのですが・・・。何時間待つのだろう >>やはりワンマンは１両の時のみ行うべきではないでしょうか では、桜通線もツーマンにしませう（爆） 実際のところ、当該列車がツーマンだったとしても、おばあさんが一両目に乗車して いたら運転士が気付くのは難しいと思います。３連以上で乗務員がいない車両に乗車 していた場合も同じ。このあたりは乗客の自己責任とおもいます。 【ＣＲ−Ｘ】 ウヤ さまっ >> CR-Xの生まれ変わりでしょうね。 以前から似ていると思ってましたが、後ろから見たガラスのリヤゲートで、私の中で インサイト＝（４代目）ＣＲ−Ｘに決めました。バラードＣＲ−Ｘはシティ・コミュー タを意識していたらしいですが、スポーティーカーになり、わけのわからん車（デル ソル）になって消えていきましたね。インサイトは先祖がえりでしょうか？
皆さん、こんばんは。 遅くなりましたが、60万アクセス達成おめでとうございます。 ◆喜多山デキ 【NWOGOMAQさん】 ＞瀬戸線喜多山車庫に３７６系機関車がパンタグラフをおろして置いてあったのですが ＞その場所が洗車場の線路の先の大森方面の一番端っこに・・・ ＞あの場所は、洗車の電車をどかさないことには意味が無い場所・・・ ＞どうするのでしょうか・・・・ デキ376もいよいよ廃車に…ではなく、尾張瀬戸駅の工事の関係でしょう。 今まで2両のデキのうち1両は尾張瀬戸駅に留置でしたが、尾張瀬戸駅の工事が本格化したので喜多 山に移動したのだと思います。 工事列車運転の時だけ必要ですので、普段は邪魔にならないようにいちばん奥になったのでしょう。 ↓尾張瀬戸駅工事の様子http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/setoeki/seto10/seto10.htm
●選挙 土曜日に不在者投票をしてきましたが、行った感触ではけっこう多かったみたいです。 で、 開票速報は興味深く見ておりますが、実際投票率はどうだったんでしょう？ ●さわウオ、ナイホリ＞ 土・日とおもしろい列車がたくさん走ったみたいですね。 中央線のさわウオは、２１３先頭で したら、通常２１１が入らない、南木曽より奥でも座りながらにして「かぶりつき」が楽しめそう です。 機会があれば狙ってみたいんですが。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
けいさん： ＞もしてしまいました。あと、サンライナーですが、一部２２１系で運用があるみたいです。 てっきり１１７系だけだと思っていたのに。。。 チボリ号に入ってる221系ですね。 間合い運用でサンライナーに入ってるのでは？ ＞でも、そのうち２２１系が大量に流れてきそう。。。 そのうちがいつになることやら・・・(苦笑) 10年後に223系が新快速運用から離脱する頃 かも(爆) あ〜、4線会度なさすぎ(涙)
鉄ピク！読み応え充分でした。 なかでも金山駅が開業した当時の写真は｢ほぉ〜｣ってな感じでした。 しかしまぁ、今ごろ勝川〜高蔵寺が複々線だったらどんなんだったんだろう・・・ いろいろ考えて夜も眠れなくなりそうです(^○^) ●刈谷経由吉良吉田行きさん＊盗人の神様髑髏兵衛さん ＞＞ 恥ずかしながら１度も使ったことがありません。 ＞＞ そこでお聞きしたいんですが、名鉄・近鉄・南海の３社が連続する３日間フリーなん ＞＞ですけど、例えば名鉄だけ３日間使用することもできるんでしょうか？ ＞もちろん使えますよ。 でもそんな乗り方をするなら、もっとイイ切符があるんですけどね ＞え。 ＞やはり33SUNは3社を股にかけて使った方がお得ですよ！ もっといいきっぷ！教えてください！！ ●ウヤさん ちらしを今日、来週の土曜は近所で花火大会な某駅でもらってきました。 当日行けるかどうか決まったわけではないのですが、まあ一応(^^ゞ ↑って、僕はその花火大会に行ってきます。 晴れるといいですね！♪＼（＾０＾）／♪
中央線7005Mさん ＞これは22000系の前面の行き先幕のことですよね。 ＞この車両が出たときの雑誌を見ると黒地幕に白字で行き先がかかれ英字表記もありました。 ＞それがいつの間にか赤地に白字だったかな？の英字表記無しになっています。 ＞幕の大きさが小さかったからなのかどうなのかは解りませんが・・・ 一次車の22101〜04Fが黒地に英文字併記の白抜き、それ以降が現在の赤地に英文字非併記の白抜きです。 英文字非併記になったのは、行き先が太文字になったから？ 表示器がもう少し大きければ英文字併記でいけた可能性はありますね。 選挙、行って来ました。 午前中に行ったのですが、入り口付近で行列（短いけど）ができていたのには驚き！ 今回、三重では参議院議員の補欠選挙も同時に行われていましたので、それが関係してたかも。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●さわうぉ（いずみへ行こうさん） ＞ところでナイスホリデーではなく、さわウオの臨時列車をどなたか昨日見かけませんでした？ ＞中津→原野→宮ノ越→名古屋というルートをたどるんですが、２１３か３１３か…。 昨日（土曜）は多治見〜春日井間でこの列車に乗りましたが、名古屋方から 313-3000＋213＋213という６連でしたよ。 ●選挙 すでに不在者投票済みなのですが、仕事で投票所には行って来ました（爆） 見た感じでは、いつもよりは多少人出が多いかなぁ？、という程度でした。 投票時間の延長は結構効果があるみたいで、５時台より６時台の方が人出が 多いように見えましたが、真相はいかに・・・？ ●体脂肪率 ＞TOKIOの長瀬智也は、５％という驚異的な数字だそうで… これにはちぃと負けますが、私は７％台ですぅ。
●東方＠Ｈ・Ｆ・Ｄ様 ＞ところが特急車は100両近いACEが非英字のままです。 これは22000系の前面の行き先幕のことですよね。 この車両が出たときの雑誌を見ると黒地幕に白字で行き先がかかれ英字表記もありました。 それがいつの間にか赤地に白字だったかな？の英字表記無しになっています。 幕の大きさが小さかったからなのかどうなのかは解りませんが・・・ ●ｙｏｋｅ管理人様 遅くなりましたが６０万アクセスおめでとうございます。 これからも書けるときにカキコさせていただきます。http://www.medias.ne.jp/~ctn/off-1.html
こんばんは。 投票には夕方に行ってきました。 窯元な党には入れたくなかったのですが、世襲候補というのも大っっっっっっ嫌いなので、 我が小選挙区では非常に悩みました。 して結果は…(謎) しかし、地元横浜よりテレビ埼玉の選挙速報のほうを熱心に見ているという…(爆) ●岡山 【けいさん】 ＞１１５系更新車ですが、２２１系風の転クロが入っていました。 ピク８月号によると、岡山には２本(３連、４連各１本)しかないそうなので、 かなり引きが強かったことになります。 しかし、岡山の115系３連が転クロ化されたのは嬉しい誤算でした。 「地方線区は転クロ化しない」と聞いていたので、 伯備線にも入る115系３連もその範疇に入るとばかり思っていたもので… (実際キハ47は「ふれあい」のままですし…) 転換クロスだけで、日本海側に行けるのですね。(^^) ＃四線会度ゼロ…
久しぶりとはいえ、この名門掲示板にカキコしてしまいました。 どーか許されて？ RE：刈谷経由吉良吉田行き さん【３・３・ＳＵＮフリーきっぷ】 ＞ 恥ずかしながら１度も使ったことがありません。 ＞ そこでお聞きしたいんですが、名鉄・近鉄・南海の３社が連続する３日間フリーなん ＞ですけど、例えば名鉄だけ３日間使用することもできるんでしょうか？ もちろん使えますよ。 でもそんな乗り方をするなら、もっとイイ切符があるんですけどねえ。 やはり33SUNは3社を股にかけて使った方がお得ですよ！
選挙は私もまだ3年ほど待たなければなりませんが 速報を見てるとなかなか面白いですね。 ・鈴木さん ＞今日、２時間くらい、本線系で写真撮影しておりましたが、 ＞見かけませんでした HMつき列車は各鉄道に5列車づつらしいです。 運用形態が複雑な名鉄は見つけにくいかも。 ちなみに近鉄は奈良･京都線に2本、 大阪･南大阪･名古屋線に各1本のようです。 ・刈谷経由吉良吉田行きさん ＞名鉄でも行先方向幕の英字併記化が徐々に進んでいます。しかし、駅の行き先案内（パ ＞タパタ変わるやつ）などはあまり進んでいないように思えます。 近鉄の場合はソラリー･方向幕共に英字併記化が進んで、通勤車は名古屋線の1004号車 以外は英字併記入りです。ところが特急車は100両近いACEが非英字のままです。http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
佐屋特急様＞ μ鉄特急の自由席についてのレスありがとうございました。 豊橋行きというと、新岐阜寄りが自由席なんですね。もし同行者のＯＫが出たら豊橋方へ かぶりつきをしてみたいと思います。 選挙＞ 私も行きました。私の区は○民公認と公認されなかった○民党員が競り合っております。 今のところ後者が優勢との情勢です。 では、おやすみなさい・・・http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7223/
↑浜松工場のイベント案内のちらしのキャッチフレーズです。 ちらしを今日、来週の土曜は近所で花火大会な某駅でもらってきました。 当日行けるかどうか決まったわけではないのですが、まあ一応(^^ゞ ・衆院選投票 日没寸前の頃に行ってきました。 ただなぁ、投票に行った学生って、全体のうちどれだけいるのやら・・・(汗) ・地方都市圏に必要なもの 【ひとことさん、国分犬一さん】 >昼間は２両ワンマンでもいいから・・毎時２本くらいの本数が欲しいですね。 通勤通学やゲタ代わりに使うのなら、個人的には15分サイクルは欲しいと思います。 (これより間隔が開くと、近距離では車や自転車の方が速くなってくる) あと、少なくともデータイムは確実に座れないと辛いでしょうね。 ただ、地方都市圏といっても人口50万人超の中規模都市から、人口があまり多くない 郡部まで色々ありますので、ひとくくりにもできないのですよね。 >・普通の本数を抑えても快速を設定すべきである。 >・転換クロス車を導入すべきである。 >は、地方都市圏輸送においてはあまり重要ではないことが判明してしまいました。(爆) 前者は「普通の本数を減らしても」までは不要ですね。 ただ、郊外線区で各停だけ頻発運転では、行楽などの非定期利用者の獲得は辛いです から、各停を中心にして、たまに快速を運転という辺りが妥当でしょうか。 個人的には近距離こそ車やバスの役目で、列車は中長距離向きだとも思ったりも・・・ 後者は最重要ではないとしても、そこそこ重要ではないかと。 ロング車を入れたら不評だったとか、列車が古くて汚いから乗らないというケースも あるようですから。 (※注)転換車=比較的新しいという場合。 *** 今日、所用ついでに浜松郊外の様子を見てきましたが、都市機能の郊外化が進んでいて 郊外の車の混雑や渋滞が昔よりも確実にひどくなったように見えました。 最近多い郊外型大型店舗は、公共交通を潰せる能力があるのかも・・・ ・空いてる混んでる 【yokeさん】 >このあたりの判断が難しいのですが、もっとも乗車人数の多い区間で >立ち客が出るというのは、やっぱり「混んでいる」ということになるんでしょうか？ 私としてはデータイム&プレラッシュに立客が出ていれば混んでいるに入ります。 ただ、たまに相席拒否者も存在し、要相席なら座らずにドアの前にへばりついて いる人もいますから、判断が難しいところもあります。 ・インサイト 【R・鈴木一郎さん】 >ホンダ・インサイトってＣＲ−Ｘ？ CR-Xの生まれ変わりでしょうね。 元祖の方は事故遭遇率が高く、高い保険料に潰されてしまったらしいですが・・・ バッテリーが小さくなれば、CR-Xのようなお子様専用席(笑)が復活するかも。
こんばんは。 選挙には、行かなかったです(正確には、行きたくても行けません^^;)。あと５年の辛抱です。 選挙速報好きの鈴木としては(笑)、至福の時間です(爆)。 ●行先表示幕 名鉄では英字表記化が進んでいるそうですが、我が東上線では、側面幕の設置が進んで います(核爆)。でも、側面幕がついていない編成は、全車前面はLED表示です(笑)。 ＞フリークエント これが重要なのは、明らかだと思います。第三セクター＆フリークエント化によって、 随分客が増えたところもありますし..... ●宣伝(ぉぃ) 今週の鉄道よろず話は、「鉄道と航空機」と言うお題です。是非是非お書き込み下さい！！ ↓鉄道よろず話http://www5.tok2.com/home/glay/yorozu/cgi-bin/minibbs.cgi
はっておきます。＞管理人様 くだらない内容ばかりですが、皆様もぜひどうぞ。 毎日列車に乗って、車番チェックをしている方は…うちのかいじばんへぜひどうぞ！ 宣伝ばかりのくだらないアホカキコでした。 ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
今回もふと思ったことを書いてみました。 【５５００系】 某ホームページで４０年前の５５００系の姿が出ていました。本当に長持ちしますね。 他社の車両で５５００系ほど元気よく活躍している車両はないでしょうね。２連はよ く三河線運用に入ることが多く、鉄道ファンとしてはうれしいです。 ふと思ったんですが、５５０９のみが車両火災のため、高運転台化されていますが、 運転上は高運転台の方が見通しがいいと思われるのに、なぜ他車は高運転台化されなか ったんでしょうね。正直言って顔がやや不細工な感じがするので、他車はやらなかった んでしょうか？小学生の頃、５５０９（５２０２も）が来ると、「変な顔〜。」と笑っ ていたことを思い出しました。 【英字併記】 名鉄でも行先方向幕の英字併記化が徐々に進んでいます。しかし、駅の行き先案内（パ タパタ変わるやつ）などはあまり進んでいないように思えます。列車だけをやってもあ まり意味がないような気がします。実際、外国人がわからないと思ったらまず職員に聞 くと思います。そういった時に職員がすぐに応対できるように外国語教育を推進してい った方がいいのではないでしょうか？（職員教育の実態をよく知らず、勝手に言って申 し訳ありません。） 【３・３・ＳＵＮフリーきっぷ】 恥ずかしながら１度も使ったことがありません。 そこでお聞きしたいんですが、名鉄・近鉄・南海の３社が連続する３日間フリーなん ですけど、例えば名鉄だけ３日間使用することもできるんでしょうか？
↑行ってませんでした。 テレビを見ていると、何度も「バンザイバンザイ」のかけ声がしてきますね。 やはり、局ごとに回っているんですね。 選挙のインタビューは野球のヒーローインタビューみたいですね。 画面の勢力を見ていると格闘ゲームのゲージを見ている見たいですね。 鉄道とは関係なくてすみません。それではおやすみ〜！
選挙に行った後、電話でパッセの☆の書店に鉄ピクがあるかを確認して 早速出かけました。ときし⇒なごや 東濃３市内では何処にも鉄ピクが無かったためです。 帰りのセントラルライナーは１７号でワイドビュゥ〜でした。 発車間際に５号車の飛び乗ったため３１０円払ってそのまま座っていました。 お客さん・・・・５号車に４人しか居なかったです・・・ いつもこんな感じなのかな？少ないですね。 さてさて土岐市でちょうど来た快速列車は”ナイスホリディー木曽路” ３１１系の８両で前の４両にはお客さん０(/o＼) 自由席最後尾でも席が半分も埋まってないのだから、指定席にはわざわざ座らないわなぁ〜 来週は浜名湖まで潮干狩りに行きます！ 電車で行こうか迷ってますo(^^o)(o^^)o
劣悪な労働条件の下で仕事をしているぽっくんは土曜日に不在者投票を して参りました。 不在者投票って、やたら名前を書かされたりするのではっきり言って 気分のいいものではありませんね。調べようと思えば私が投票した 政党や不適当と断じた裁判官がわかってしまいそうで怖いです（マジ）。 フリークエントな運行の必要性＞ ウチの地元なんかもそうですね。 供給が需要に全く追いついていませんので。ハイ。
けいさん ＞全体的な視点としてみると、１１５系や１０３系がほんとに多いです。 １０３系もありましたか。僕が広島にいた頃（1990年代前半頃）は１１５系ばかりでした。 それでも岡山はサンライナーの１１７系や瀬戸大橋線の２１３系がありますから良い方です。 福山〜下関の山陽本線ではホントに１１５系ばかりです･･･ ＞中には、１１５系にも転クロ改造されているやつや、塗色変更車、方向幕ＬＥＤ化 ＞してあるものが多いです。ここでは、もう少し彼らが活躍しそうです。 転換クロスシート車は僕がいた頃からありましたが、 もともとがボックスシートのためか窓枠とあっていないところがあったように思います。 （これは１１５系に限った事ではないのかな） 色はクリーム色に青帯が入ったものですね。これも以前から存在しています。 ＬＥＤの方向幕については見た事がありませんので比較的新しいのかもしれません。 ＞でも、そのうち２２１系が大量に流れてきそう。。。 今のオール１１５系を考えると２２１系の投入もいいような気がします。 ただ、オールロングシートとなると考えてしまいます。 というのもここら辺では１区間が１０キロを超える区間が結構ありますので（特に三原〜広島） ロングシートで乗り通すと疲れそうです･･･ そのためか山陽本線の１１５系は転換クロスシートかボックスシートで オールロングシートはなかったように記憶しています。
選挙に行きませんでした！ だって・・・選挙権がないの（爆） ★フェネ様 ＞「切符の発売時間 ７時０５分から１６時３０分」の掲示が．．． 北海道の新夕張は３時過ぎに出る札幌行き特急発車が出た後に閉店です。 初めて知った時はエライ早いなぁと思いました。（道内ではこんな駅が多いらしい）
開票速報というのは、投票時間が延長された今となっては何か難しそうですね。 何か間が持たないという感じで。 さて、物好きにも、６月１５日からマルス化された高茶屋と一身田の両駅の様子を見てきました。 どちらも窓口は真新しいＭＲ１２が鎮座していましたが、シンボルマークがあるわけではなく、 一目見ただけでは変わっていません。 一身田の窓口には相変わらず「切符の発売時間 ７時０５分から１６時３０分」の掲示が．．． ひょっとして日本一店じまいの早い「みどりの窓口」では？
話題を変えて 瀬戸線喜多山車庫に３７６系機関車がパンタグラフをおろして置いてあったのですが その場所が洗車場の線路の先の大森方面の一番端っこに・・・ あの場所は、洗車の電車をどかさないことには意味が無い場所・・・ どうするのでしょうか・・・・ あ！！開票速報見なきゃ！！又来週！！
今日、投票へ行ってきました。 投票場は、私が卒業した小学校なのですが、投票で使われる部屋のとなり には、なんと「コンピュータ室」があってパソコンが数台置いてありました。 今、小学校でパソコンの勉強をやるんですね。知りませんでした。時代が 変わりましたね。科学の進歩ですね。 それにしても、パソコンで何の勉強をやっているんだろう。 ◆関西線と土曜日 （yokeさん） ＞なるほど。土曜日のデータイムでしたか(^^;; ＞しかし、こう言ってはなんですが、土曜日というのは妙な混み方をします。 （中略） ＞そもそも土曜日は休日＋平日の要素を持ち、また学校や一部の企業では、半ドン ＞のところもあるなど、実質データイムが存在しないような気もします。 ＞平日とは傾向が違うようですね。 そういえば、学校が土曜半ドンということを、しっかり忘れていました。 学校が週休二日を導入したというのを聞いたこともあって、週休二日があ たりまえのように感じたので、土曜はみんな休みだと思っていました。 それにしても土曜半ドンの企業といえば、松下電器しか思いつかないので すが、ほかにもあるのでしょうか。
女子バレー五輪出場権取れず･･･残念。 いやあ･･･昼寝坊で投票に行ったのが6時過ぎ、投票時間延長万歳！ 名鉄の33SUNマークは果たしてどれに付いてるのかしら？
●総選挙 午前中に投票に行ってきました。雨のわりには出足が良かったようにみえたので、 「低投票率」というニュースを聞いてちょっと意外でした。 私のような業種にいると、本当に難しいですね。「公共事業」とのかかわりがさほど 強くないとはいえ、やっぱり「仕事はあった方が」という本音は隠せないし。かといっ て、今のそれが行き過ぎだというのも分かるし．．。 さて、私は何党に投票したでしょう？（別に答えを言うつもりはありませんので、悪し からず） ●体脂肪率 【Ｒ・鈴木一郎さん、国分犬一さん】 ＞今日、住民健診を受けてきました。体脂肪率24.9％、0.1％差で肥満でない？ ＞なるほど、肥満かどうかの境目はアタック25％なのですか… 私と会ったことのある方で、まさか私が体脂肪率ヒトケタだなんて話を信じる人はい ないでしょう。 実は．．、いやいやもちろん20％強です。でも25％までは肥満でないというなら、私 も肥満ではないってことですね（ちょっと基準が甘いのでは？） ●国鉄瀬戸線 【うちださん】 ＞神領電車区付近では、電車区の北側にちょうど複線がひける程度の用地がずっ ＞と続いています。とすると、瀬戸線は電車区の北側を通す予定だったのではない ＞でしょうか？。その先で一カ所立体交差を設置して高蔵寺に至る、と。 実際そういう計画だったようですよ。某ライターT氏（←お徳な方ではなく、全国区の 人です）の文章に、そういう記述がありました。 ●地方都市圏に必要なもの 【ひとことさん、国分犬一さん】 ＞みなさんの輸送力が同じなら本数が多い方がいい。 ＞これ納得します。特に田舎にいると。 ＞そうなんです。 ＞これは運輸調査局のデータでも裏付けられていて、 ＞（中略） ＞・定期券利用客の増加には普通列車運転本数増加が最も効果がある。 ＞・既存のアンケート調査結果でも、普通列車運転本数の増加を求める声が最も多い。 ＞Ｋ島Ｒ三氏が主張する ＞・普通の本数を抑えても快速を設定すべきである。 ＞・転換クロス車を導入すべきである。 ＞は、地方都市圏輸送においてはあまり重要ではないことが判明してしまいました。(爆) まあＫ島氏は、丸ノ内線で快速を設定せよなんて言ってる人ですからね(笑) それはともかく、フリークエンシーの確保は、乗客の増加はともかく、減少を食い止める 手段としては極めて有効だと思います。結果的には所要時分の短縮にもなるし（駅での 待ち時間を少なくするという意味で）。 ただ、「要員の効率的活用」をしたいという会社もあるわけで．．（以下自粛）
こんにちは。n-yajimaです。 600,000ヒットおめでとうございます！＼(^o^)／ 軌陸車＞みなさま 私の場合、名鉄のものはよく(ってわけでもないが)街中で見かけます。新安城の東部土木管理区あ たりから碧南、すなわち三河線方面に走っていくのでしょうか。 また、国道1号線安城市東栄町交差点の近くにある重機･建設機械の会社で、名鉄やJR東海の軌陸車 をよく見かけます。なお、その隣はバスの廃車置場(別会社）で、名鉄の「古〜い」観光バスもあり。 3･3･SUN＞なかむらさん ＞近鉄鵜方駅で購入すると・・・・？？ ＞地紋が「ＭＥＩＴＥＴＵＳＵ」となっていました！！ そうなんですか! もっとも私の場合、今年は『スルッとKANSAI 3dayチケット』を使うつもりな もので、このキップとは縁がなさそう。でも、そんな話を聞くと･･･(^^; 選挙＞みなさま 今日、夜勤帰りに投票してきました。世論調査では「自公保有利」ですが、前の参院選では「自民 有利」のはずが「民主の勝ち」になったと言いますし、不在者投票UP→投票率UPですし、実際にはどうなることか。 ところで、近所の投票所に「○日新聞」の選挙調査員が。もちろん質問を受けたのは生まれて初め て。ちなみに「『選挙○テーション』に使うの？」と質問したりして(^^; まだ投票に行ってない皆さん! 午後8時までに(一部地域除く)投票しましょう! 以上､n-yajimaでした。
昨日今日と、岡山周辺にいましたので、鉄分補給の内容をレポします。 行き 名古屋→新大阪 のぞみ１１号 ７００系 新大阪→岡山 ひかり３７１号 レールスター 岡山→倉敷 １１５系更新車３両。 レールスターは指定席に座りましたが、めちゃくちゃ快適でした。 相当な乗り「毒」列車ですが、８両編成ということもあり、結構乗車率高かったです。 １１５系更新車ですが、２２１系風の転クロが入っていました。庭瀬→倉敷でかぶりつき もしてしまいました。あと、サンライナーですが、一部２２１系で運用があるみたいです。 てっきり１１７系だけだと思っていたのに。。。 しかしながら、あちらのほうは(京都以西）１０３系の温床です。 「みかんちゃん」もたくさんがんばってました。(爆） あと、水島臨海鉄道も体験しました。 で、知り合いの家(非鉄系、）で話をしていると水島臨海鉄道の話が出て、 どうも現地では「水臨」とか、「ぴーぽー」って、呼ばれているそうです。 水臨はわからんわけではないですが、「ぴーぽー」って一体なんでしょう。(笑) 帰り 倉敷→岡山 １１５系４両 広島色 モケット緑のボックスシート 岡山→新大阪 ひかり３６６号 レールスター 新大阪→名古屋 のぞみ１４号 ５００系 行きで調子が良かったので、帰りもレールスターに乗りました。やはり指定席券 の売れ行きはいいです。 全体的な視点としてみると、１１５系や１０３系がほんとに多いです。 中には、１１５系にも転クロ改造されているやつや、塗色変更車、方向幕ＬＥＤ化 してあるものが多いです。ここでは、もう少し彼らが活躍しそうです。 でも、そのうち２２１系が大量に流れてきそう。。。
●体脂肪率 【Ｒ・鈴木一郎 さまっ】 ＞今日、住民健診を受けてきました。体脂肪率24.9％、0.1％差で肥満でない？ なるほど、肥満かどうかの境目はアタック25％なのですか… 実は先日、会社の健康診断で「体脂肪率21.8％」という数値をもらったのですが、 判断基準が分からず、どうしたものかと思っていたのもで…有難うございますぅ。私と同じTOKIOの長瀬智也は、５％という驚異的な数字だそうで… ●ヘビ 【yokeさん】 ＞今日は某ヘビの常連さんである「追っかけのおねーさん」 ＞のお供をして参りました(^ ^ゞ ヘビってまさか、URAWA某YSの蛇…(^^; ということは、大分まで行ったんですか？(謎) すいません、訳ワカメですね…(^^ゞ ●接続表 【NWOGOMAQさん】 ＞1.伊那市でもらった・・・ ＞「名古屋方面接続表」 ＞それは駒ケ根・伊那市から辰野・岡谷・塩尻での接続表 ＞これは大変便利な物で、新宿方面、長野方面もありました。 ほほー、塩尻経由名古屋方面を視野に入れているのですね。 さらに一歩進めて、塩尻でしなのに接続する快速が出来ないかなあ。 今はほとんどの場合で岡谷・塩尻と２回乗換えが必要なので、 乗り換えが１回減るだけでも随分違うような気がします。 駒ケ根以北は比較的線形もよいので、 あながち非現実的な話でもないような気がするのですが… ●地方都市圏に必要なもの 【ひとことさん】 ＞みなさんの輸送力が同じなら本数が多い方がいい。 ＞これ納得します。特に田舎にいると。 そうなんです。 これは運輸調査局のデータでも裏付けられていて、 「地方中核都市圏鉄道活性化施策の実施効果に関する調査」('99年度)によると、 ・定期券利用客の増加には普通列車運転本数増加が最も効果がある。 ・既存のアンケート調査結果でも、普通列車運転本数の増加を求める声が最も多い。 新駅設置、終電繰下、駅前駐車場整備、バスとの乗り継ぎ改善などがこれに次ぐようです。 Ｋ島Ｒ三氏が主張する ・普通の本数を抑えても快速を設定すべきである。 ・転換クロス車を導入すべきである。 は、地方都市圏輸送においてはあまり重要ではないことが判明してしまいました。(爆) また、マイカー通勤者が条件次第で鉄道へ転換する可能性は10〜20％だそうです。 なお、サンプルとなった都市圏は下記の通りです。 北海道：札幌 東日本：仙台、高崎＆前橋 東 海：静岡＆清水、浜松、豊橋 西日本：広島＆呉、岡山＆倉敷、金沢 四 国：松山、高松 九 州：熊本、大分 ＃この資料に興味のある方は個人的に連絡を下さい。 (メール・のろし・大宮サッカー場＆市原臨海競技場の横断幕等) ※埼玉県交通ルームの自分のカキコより一部修正(^^;のうえ転載しました。御了承ください。 ●ランダムダイヤ 【ひとことさん】 ＞関東にはもっとすさまじいところがありますけど。（笑） 某新都心の時刻表を見ると、１時間に７本ある時間帯でも 上りは20分も待たされることがあるんですね〜。(--# （そもそも本当は毎時８本が定位なのですが） 下りはきれいな15分間隔なのに…なぜじゃあ〜！ さて、どこの駅の話でしょう？ ●選挙 お昼のニュースによると、投票率が過去最低の時より更に下回っているようで…(^^; 全国的な悪天候に加え、関東以北は気温も低い(東京は20℃いってません！)のが 影響しているの鴨。 さて私は…やっぱり投票には行ってきます。 同じ選挙特番を見るのでも、投票に行ったのとそうでないのとでは 気分が全く違いますからね。 ちょうど実際にスタジアムに行ったかどうかで、 スポーツ番組を見るときの気分が全く違ってくるようなものです。(←何か違う(^^;) といいつつ、本日は悪天候のため大宮サッカー場への出撃を断念しました。 ＃球団側は久しぶりの日曜日のホームゲームって宣伝してますけど、 それが梅雨の時期に当たっちゃってはねえ… FIFAの人間が大宮の日程組んでるんじゃなかろうか？(←皮肉)
どうも(^^) さて、今日は選挙ですが寝てもいられないので(笑)僕もさっき投票してきました。 某局のDeeeeeeeeeeeeeeeepなキャスターさんが まづ、投票に行ってください！(^^)そしてそのあとに 「選挙●テーション」を見て下さい(^^)、面白さ倍増になりますよ(^^)ｖ う〜んその時間完璧仕事中なんだよなぁ〜・・おれ。 投票率が芳しくないと報じていますが、うちの近くの投票所も あまり出足は良くないみたいです(^^;) なんせマスコミの「出口調査」すら来ていないのですから(爆)
↑本日限定のH/Nなの 今朝の中学生日記見てたら蒲郡から現金封筒届いて…… なのに高架を走る6000貫通型２＋２やら6653系が映し出されるという始末(^^;) しかも、車内の様子で窓枠がやけに角張ってるし、車窓が単線と(ーoｰ)ぼそっ
奈良地区の関西線では大和路快速、区間快速で王寺−天王寺間大混雑します。 まだ市になっていないのに驚きです。 東海地区の関西線でも近鉄との乗客争いが激しいですね。 できれば名古屋−河原田−津間で複線化してほしいですね。
遅ればせながら、６０万ヒットおめでとうございます。 選挙ですが、私はアルバイト（夜勤）が終わってすぐに投票所に直行し、 ７時の開場と同時に投票しました。 年配のかたが１５人くらい並んでいて、若者は私が最初でした。 投票率ですが、天気が悪いのでそんなに上がらないかもしれません。
これが書きたくて仕方がなかったのですが、話題がなく控えていました。 とりあえず、選挙行ってきました。 話題がないのですが、 みなさんの輸送力が同じなら本数が多い方がいい。 これ納得します。特に田舎にいると。 北陸線は日中３０−７５！分おきですから大変不便です。 基本は３両ですが、朝、夕を中心に６両にもなります。 またホワイトペテン（別の意味でも）用車両（７両グリーン開放）を使った快速 も運転されます。 でもラッシュでも３０分間隔が精一杯ですから ３両ずつにして１５分間隔に！と思います。 昼間は２両ワンマンでもいいから・・毎時２本くらいの本数が欲しいですね。 北陸の大学出身（実は連休前のオフまで知りませんでした） yokeさんなら分かっていただけるでしょう。（強引） 中央線、関西線に戻すと、区間によっては本数は結構あるのですが 例の列車が入ったり（中央線）、単線があったり（関西線）で結構ランダム ですから意外に使いにくい面もあるように感じます。 関東にはもっとすさまじいところがありますけど。（笑）http://airlink.gaiax.com/home/nh6502
選挙行って来ました。結構まだ早い時間なのに投票しにきている人が結構いました。 中村区って結構田舎なので（名駅があるくせに）投票率がいいのかも？
● NWOGOMAQ さん ＞岡谷 １３：５６着 ＞ １３：５８発（長野行き）ＪＲ-Ｅの１１３系！！ ＞塩尻 １４：０８着 ここですが、長野支社管内には１１３系の運用はなく、基本的には１１５系で す。もちろん、Ｅ１２７とかクモハ１２３もいますが(^^; ＞1.伊那市でもらった・・・ ＞「名古屋方面接続表」 ＞それは駒ケ根・伊那市から辰野・岡谷・塩尻での接続表 ＞これは大変便利な物で、新宿方面、長野方面もありました。 私も、沢渡駅(実家が駅前です)でもらった長野方面の接続表を持っています。 東京に住んでいる妹は、新宿方面の接続表をもらっていましたね。これ、だい ぶ前から伊那市駅などでは配布していたようです。 ＞そこで乗り換え、ＪＲ-Ｅの１１３/５系・・・しかし、ロングシート？ それは珍しいものに乗りましたね！ ロングシート車は１編成しかないはずで す。聞いた話によると、ＪＲ化後比較的早い時期に改造されたそうで、これが 首都圏でのロングシート化改造の参考にされたとか…。http://member.nifty.ne.jp/yasutada/
ＪＲでないと行動できないところに住んでいながら、最近は「みえ」の混雑がいやで津か松阪まで 近鉄急行を利用してしまうことが多い今日この頃です。（２０分以上前から並ばないと座れない のは．．．桑名までの辛抱ではありますが、その桑名までが長くかかる。）まあ、近鉄も発射 直前では座れないことが多いですが。 ・ドリンクネタ？の続き 昨日の朝日新聞夕刊に「最近は赤ワインでも冷やして飲むのを勧めるソムリエが多いのは嘆かわし い。赤ワインは常温で飲むものと心得ている」という投書が載っていました。 投書された方へ。日本では、ソムリエさんの言うことが正しいと思いますよ。余計なお世話です が。
おはようございます。レス拝見しました。中央線の方ですが、やはりこの１言につきますかねぇ？ ＞増発した上に増結ですか(^^;;もう欲張りなんだから(笑) 結構現実味をおびた欲張りってとこですかね（笑）６両で１０分おき…なんですかね、やっぱり。 ほしいなというところでは。（夕方ラッシュ時＋昼間）÷２ のような、７両あたりで７〜８分 おきなんて、贅沢すぎますかね（＾＾；； ところでナイスホリデーではなく、さわウオの臨時列車をどなたか昨日見かけませんでした？ 中津→原野→宮ノ越→名古屋というルートをたどるんですが、２１３か３１３か…。今日は自分 で見に行くことができますが。今日はそういうわけで、中津でさわウオ臨を見て昼には豊橋運輸 区の方を覗いてみて、さらにちょいと大垣の方もまわってと、忙しそうな１日になるかなぁ〜。 ということで、ハー（←ドイツ語アルファベットで！）なウエブを見ていたら いつのまにやら朝になってしまったという、なさけない いずみへ行こう！ で した。(--;; 今日は青空フリーパスがうなるぞ！
ホンダ・インサイトってＣＲ−Ｘ？（ぉぃ） 【テトラ】 yoke@かんりにんさまっ、みなさまっ ４→てとりす（たぶん） ５→ぺんちあむ。Ｍｙまし〜んはＭＭＸぺんちあむ１３３ＭＨｚですぅ。 【海栗もぐうにもぐ】 みなさまっ 志賀高原で除雪車として使ってるのを見たことあります。恥ずかしながら、それまで ウニモグ≒ゲレンデワーゲンと思ってました。 以前岡崎駅の側線上に、軌陸車が４・５台ずらっと並んでいたのを見ました。妙な迫 力がありました。
【ＤＪ−Ｋazさん】 ＞で、今朝見た、訳の分からない夢。 ＞<夢の内容> ＞立ち飲みオフ終わりがけに、まみ穂さんがホームの端っこに ＞停めてあったランドクルーザーに乗って ＞「じゃ、大阪へ帰ります」 ＞といって、神威さんと一緒に乗り込んで去っていった。 ＞しかも、そのランクルには鉄の補助輪が付いていて、 ＞ホームの端から線路に乗り入れて、大阪方向へ ＞走っていったという・・・(^-^;;;;;;;; ＞</夢の内容> ほえ〜 凄い夢を見られたのですねぇ。 で、軌陸車が出てきたのは、椋岡通過さんとの話がきっかけ･･･というのはナットクです が、ど〜して乗ってたのが椋岡通過さんじゃなくって、わたしと神威さんなんだろう？？？ そのことを考えたら、ＭＴ54の真上でもぐっすり寝られます（←ぉぃぉぃ） ＝＝＝ 遅くなりましたが、60万アクセスおめでとうございます＞yokeさん そして、立ち呑みオフでお会いできたみなさま、いろいろありがとうございました。 わたしは、22時すぎに「じゃ、大阪へ帰ります」といって、軌陸車･･･ではなく、最終の 「こだま」14号車自由席（京都到着時点で２人しか居なかった！）に乗って帰りました。 ちなみに私、軌陸車はもちろん、ランクルも運転できましぇん（免許ないんですぅ）。
今日は某ヘビの常連さんである「追っかけのおねーさん」 のお供をして参りました(^ ^ゞ ●燃いぜ 【DJ-Kazさん】 ＞突然ですが、「燃い普及委員会」なるものを作りました。 ＞チャットで新半田駅駅長さんが言い始めたものですが、 ＞元々はVOWに掲載されたネタです(^^ゞ ＞<定義> ＞ も・い 【燃い】 ＞ （形）（「熱（あつ）い」「暑（あつ）いと同義〕 ＞ 気温が苦痛に感じられるほどに高い。 ＞ 例「今年の夏は特に―・い」「―・い盛り」「―・い地方」 ＞ 「先週の四線会はドリンクネタが―・かった」 ＞</定義> 「萌え〜」とは違うんですね(笑) 私も「燃い」という言葉がたまに使われているのを見て、 真っ先に思い出したのが、 「燃いぜ」というタイヤショップの看板のVOWネタでした(^^;; 由来も合ってたんですね(^^) ●関西線の混み具合 【荒川光線さん】 ＞ 前にも少し書いたのですが、「土曜日」の「データイム」（午後２時ごろ） ＞「上り」で、私が乗った車両は、弥富発車時点で、既に立ち客が５名ほどい ＞ました。 ＞ ちなみに、対向の「下り」電車は一両あたり２０名ほどの立ち客がおりま ＞した。 ＞（名古屋から弥富の間です。） ＞ なお、どちらとも始発駅及び行き先は、特に気に留めていませんでした。 なるほど。土曜日のデータイムでしたか(^^;; しかし、こう言ってはなんですが、土曜日というのは妙な混み方をします。 私も昨日の土曜日中央線をうろうろしました。 12時台の多治見発の上り快速(211系４連)が、高蔵寺で車内を見渡すことができないほどの 乗車率になったんです。これはちょっと平日では考えられないことです。 そもそも土曜日は休日＋平日の要素を持ち、また学校や一部の企業では、半ドン のところもあるなど、実質データイムが存在しないような気もします。 平日とは傾向が違うようですね。 ＞ したがって空いていると感じたことがありませんが、空いている時間帯は ＞あるのでしょうか。 このあたりの判断が難しいのですが、もっとも乗車人数の多い区間で 立ち客が出るというのは、やっぱり「混んでいる」ということになるんでしょうか？ ここらも人によって評価が分かれそうですね。 私などは、中央線で211系に乗っていて、立ち客がまったくないと 「ガラガラだなぁ」と思ったりするもので(^ ^ゞ ●あれを運転してたのか(^^;; 【JAさん】 ＞ それから、夕方からは高蔵寺駅からのってく！！さん運転の上りナイスホリデー木曽路のかぶり ＞つきをさせていただきました。 あ！私、今日大曽根ですれ違いましたよ(^^) その、ナイスホリデー木曽路ですが、大曽根で車内を見てみると、 誰も乗ってないんです。立ち客どころか、座っている客も１両に一人か二人。 「あれぇ？こんなにガラガラだったっけ？」 と不思議に思ってよく見ると、今日は311系の８連だったんですね。(普段は４連) しかも、前４両が指定席 「誰も乗ってない」のは、前４両の指定席で、後４両の自由席は 立ち客でいっぱいでした(^^;; おいおい、４両も指定席にするなよ(^^;;; ●短くして本数を多く 【いずみへ行こう！さん】 ＞ここは意見の分かれるところかと思います。すぐに客にたまる中央線ですから、 ＞よほど早朝深夜でないかぎり、やはり編成を短くして・・・っていうのは、私としてはどうかな ＞と思いますよ。鶴舞駅ユーザーとしては常時混んでいるというイメージがありますし、千種から ＞高蔵寺の間は、栄最寄り〜ニュータウン最寄ということで、利用客が多いんじゃないですか？ ちょっと書き方がまずかったですかね(^ ^ゞ 要は、トータルの輸送力は変えずに、本数を増やしてほしいということです。 ８連で15分間隔なら、６連で10分間隔の方がよくありません？ 輸送力そのものは変わりませんからね(^^)
今日、２時間くらい、本線系で写真撮影しておりましたが、 見かけませんでした。 名鉄のHPによると、ヘッドマークは6000系などの貫通扉につける 大きさのヘッドマークのようです。http://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/train.html
yokeさん ＞桑名までは微増ですね。ただし、桑名以遠は微減傾向。 ＞不況でどの会社も乗客は軒並み微減です。 桑名以北が微増ですか。去年12月の改訂で力を入れた効果が出てきてるのかな？ ＞実際、毎時４本体勢が取れれば、対近鉄はかなり食えるでしょうね。 ＞問題は需要と線路容量ですね。富田あたりではＪＲの方が便利になるかも。 現状のままでは、毎時４本にしても大きな伸びは期待できないと思いますが、 大きくＰＲすれば（桑名とかで ^^;;）、あるいはいけるかもしれません。 線路容量はやはりネックですね。特に弥富以北！ 複線になっていればその分線路容量は増えるし、駅進入時のスピードダウンも少しは抑えられると思うので、 早期の複線化を期待したいんですけど、いつ実現するのやら・・・ ＞増発した上に増結ですか(^^;;もう欲張りなんだから(笑) 117系を3連に改造するくらいなら、いっそのことそのまま持ってきた方がいいかな、と思いまして・・・(^^;;)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
伊那市中央線旅行の詳細を 1.伊那市でもらった・・・ 「名古屋方面接続表」 それは駒ケ根・伊那市から辰野・岡谷・塩尻での接続表 これは大変便利な物で、新宿方面、長野方面もありました。 2.憧れの伊那松島 遂に伊那松島運転区を見ました（車窓からですが） 側には伊那プリンスホテル、 これは１００万アクセスはそこのホテルで会議と言う名目での宴会ですか？ 3.辰野で 日曜日まで蛍祭りだそうです 4.岡谷で 高速道路の陸橋を見ました。高い・かっこいい・・・・ そこで乗り換え、ＪＲ-Ｅの１１３/５系・・・しかし、ロングシート？ ＪＲ-Ｃもそうすればいいのに・・・。 5.塩尻で 乗り換えのため４０分くらい待ち合わせ、山菜釜飯を食べながら・・・・。 スーパーあずさ、あずさの回送、線路を２つはさんだ４番線に中津川行き・・・・ えっ！！！！(ﾟ-ﾟ) その列車が２０分停車じゃなかったら恐ろしいことに （次は、１時間後・・・・その前にナイスホリデーがあったか？） 6.かわいそうなナイスホリデー 塩尻を出てから３駅くらい過ぎたとき、３１１系８両のＮＨの回送列車が ＪＲ-Ｅの塩尻の車庫には要られないのね・・・・。 かわいそうに・・・。 7.事件はおきる それは、ワンマンの癖に全扉開く駅でおきました。 扉が閉まる直前、遅れて駅に気づいたおばあさんが・・・ 当然、ワンマンなので扉は閉まる。二両目なので気づかない、 そのおばあさんは次で降りたのですが・・・。何時間待つのだろう やはりワンマンは１両の時のみ行うべきではないでしょうか 8.車窓から・・・・ 川沿いの盆地を走る中央線景色は素晴らしかったです。 写真を４００枚くらいデジカメでとってしまいました 9.特急にした理由 次のＣＬが３１３だったからです 兎に角疲れました。なんか大雨になったので寝ましょう！！ ＣＡＴＶは一時、写らなくなった。
＞ひょっとして「夏」は難しいかもしれません（悲）。 ↑はＴ８が「引退か」という意味ではありません。 先頭に立つのが「難しいかも」という意味ですのであしからず。 投稿後に読み返してみると、「誤解を与えかねない言い回しかな？」と反省。 失礼致しました。
昨日のカキコがはるか彼方へと流されている… さすがは四線会ですなぁ。 ・「なごや千客万来」の車両 なんと、スカイライナーでしたか。新スカイライナーは私には白に青い帯という固定観念が あって違うと思っていたのですが、いやはや、勉強になります。 わたしは(も)スカイライナーというとＡＥ型しかも塗装は初期の頃の茶色いやつを連想して しまいます。新しいスカイライナーのデザインは個人的にはいまいちだと思います。 ・えいえんにつづくよ関西線(笑) 私も三重県民なので関西線は結構使いますが、そう極端に混んでいるとは思いません。 特に１６時以降の上りはがらがらです。そのなかでも桑名始発のものは八田を出ても １両あたりの乗客は十数人程度の事が多いです。でも下りは時間を問わず座れる 可能性が低いです。 117系とまでは言いませんが､３両編成の211−5000か313−1500(8000）あたりを投入 してくれればありがたいです… さてきょうは選挙です。白票でもいいからみなさん元気に投票に行きましょう！
東方@H･F･D（会員ｂS）殿 ＞先頭はデカ目車でしたか?(それだけです) ＞夏の救済臨のときはぜひT8を東京方に! デカ目は真ん中でした。 関係者の話によると、どうやらデカ目を先頭に持って来れない事情があるようで、 ひょっとして「夏」は難しいかもしれません（悲）。
●検索 sageさん： ＞ ただ、かめちゃん様が書かれたモノをそのまま使おうとしても分割された ＞ドキュメントのタイトルは取得できません。 やっぱ、いそごしらえだけに、中途半端でしたね(苦笑) とりあえず、ちょっと直してみました 採点の方お願いしますm(_ _)m＞先生 記事番号がついていれば、連番楽なんですけどねぇ(^^;; ●3・3・SUN 東方さん： ＞今日から近鉄各線でHM付き列車が確認されております。 南海は下り方先頭車9511,9513,7115,8701,8703に取り付け られているはずです。 なかむらさん： ＞近鉄鵜方駅で購入すると・・・・？？ ＞地紋が「ＭＥＩＴＥＴＵＳＵ」となっていました！！ 今回は調製が名鉄に統一されたようで、南海のほうも 名鉄の地紋になっています。 名鉄はどのクルマに取り付けられているんでしょうか？＞HM
まずは60万アクセスおめでとうございます。m(__)m 一昨日の「立ち飲みオフ」行きたかったなぁ・・・(TT) いろいろ忙しモードで、ROMも完全に出来ておりませんが、 重要ネタはわが社の後輩君から報告が入りますので割と把握しているつもりです（笑）。 特にネタはありませんが（ぉぃ）１つだけ・・・ ▼ ブルータスさん ＞仕事でワイドビューひだ（モハ85）をモチーフにした物を使うことになり えーすみません、モハ85ではなく、キハ85ですので・・・（←どうしても突っ込みたくなる（爆）） 資料はありませんが、写真なら２枚ほど↓にあります・・・
みなさんもご存知の通り？3･3･SUNフリーきっぷの発売記念に 名鉄･近鉄･南海の一部列車にHMがつきますが、 今日から近鉄各線でHM付き列車が確認されております。 μ鉄ではHMの取り付けははじまっていますか？＜名鉄沿線の方々 ・さわウォ (うちださん･Notteku!!さん･マッチャンさん) 先頭はデカ目車でしたか?(それだけです) 夏の救済臨のときはぜひT8を東京方に! ・関西線こみ具合 (yokeさん･荒川光線さん･もづさん･いずみへ行こう!さん) ＞「混んでる」という人と「空いてる」という人がいて、 ＞なかなか混雑状況がつかめません(^^ゞ とりあえず土休日に関して…私も利用する列車が偏っているのですが、 桑名以北に関して快速みえは上下ともほぼ終日混んでいると見ていいでしょう。 特にプレラッシュの下りは発車時刻が遅れるほどです。 次に普通電車ですが、上りはデパート開店時刻の10時前後の列車は混みますが それ以外は比較的空いています。逆に下りは昼間でも座れない列車が多いです。http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
あと追加で、モーターカーなどに連結するトロッコ（トロリという） が相当数あります。 大型マルタイにはバラストスイーパーという、道床を整理する機械が ひっついてきます。マルタイで搗いたあと、レール締結装置や枕木の上に のっかったバラストを清掃するものです。ほかにマルタイでは搗けない ポイント付近やＡＴＳ地上子の上を搗き固めるスイッチマルタイというのが ひっついてくる場合もあります。
●さわうぉ＋α 今日は上りのさわうぉに２本とも乗ってきました（爆）、やはり１６５の９連 は迫力があります。でも指定席はほとんど空でした(^^;; ●きっちゃてん ＞春日井市内にある、最寄バス停が「鳥居松（＝春日井駅より2つ目：160円）」 ＞の某喫茶店で昼食。 えぇと、茶々ですが、某喫茶店の最寄りバス停は「春日井市役所前」ですよ。 春日井駅からはこのバス停まで行く便はほとんどありませんが、勝川からは毎時 ２本以上あります（２００円）。城北線で勝川に入ったなら、そのままバスでも 良かったのにぃ。 ●国鉄瀬戸線 ＞ピクによると、当初計画では高蔵寺〜勝川間は線路別複々線、 ＞勝川駅も線路別ホームになる予定だったとか… ＞そもそも、中央線から神領電車区への出入庫はどうするつもりだったんでしょ？ ＞瀬戸線を南側(神領電車区の反対側)にすると、 ＞勝川でもう一度中央線と交差させなければなりませんし… 神領電車区付近では、電車区の北側にちょうど複線がひける程度の用地がずっ と続いています。とすると、瀬戸線は電車区の北側を通す予定だったのではない でしょうか？。その先で一カ所立体交差を設置して高蔵寺に至る、と。 ＞しかし、これだとやはり貨物列車が心配ですね(^^;; ＞中央線と合流する箇所では、出発信号が付くでしょうから、 ＞停止現示をくらう可能性もあるわけです。 ＞ここで上り勾配だと、停まったら最後、起動できない(^^;; ホームの長さ＋αぶんの平坦区間がありますから、それほど長い編成でなけれ ば大丈夫な気がしますが・・。新守山寄りに両線の渡り線は設置されないみたい ですし。 さて、明日は選挙なので早く寝ようっと。
Notteku!!さん： ＞しかし今日は中津川駅構内のＡＴＳ地上子の故障で３１３系が（Ｂ2） ＞5709Ｍ場面で神領で車両は交換（313⇒211）するわ、 これ、今日たぶん乗りました。（って、5613Mに乗ったのかと思っていた．．．．） 春日井到着時（確かにB2）、車掌が「春日井の次は神領に止まります。 お急ぎのところ、誠にご迷惑を．．．」とか言ったので「快速なのに、なんで神領に止まる？」と不思議に思っていました。
軌陸車の話題が出てきているのでココでμ鉄で使用されている 保守用車両について解説しましょう！（デキ・貨車除く） −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 【土木管理区】 大型マルタイ いわゆるオーストリアのプラッサー・トイラー社のマルタイで、 ０８−１６Ｕという機種が３台あります。 ８０１〜８０３号機とあり、８０３号機は名鉄ＣＩ塗装です。 中型マルタイ 名鉄住商工業製のＭ３０という機種が１４、５台程度あります。 正確な数は知りませんが、各土木支区ごとにあります。 軌道軽自動車 軽トラック改造の軌道線用トラック。これも各土木支区ごとにあり、 ２０台程度あります。 軌道自動自転車 ２人乗りのモーターカーで、すべての線路班に２〜３台あります。 現在は足こぎのものはありません。 【電力管理区】 軌道兼用架線台車 中型トラック改造の軌道・道路兼用のトラックで、荷台に伸縮する 作業台があり、電車線の点検、電路設備の修理・点検に使われる。 各電力支区に２台ずつある。 軌道兼用ユニック車 中型クレーン付トラックの軌道・道路兼用車。工事や材料運搬に 使用される。全部で５台あり、そのうち１台は電車線張替専用。 軌道兼用バケット車 ２人乗りのバケットブームが付いた軌道・道路兼用車。 １台しかない。 軌道兼用穴掘りオーガー車 電柱を立てるための穴を掘るアールドリルと、電柱を吊る為の クレーンが付いた車。４台？ある。 電気総合検測車 電車線の高低・偏位・摩耗を一度に測定する検測車。半年掛けて 全線を走行する。今年度更新された。 【信号管理区】 軌道兼用ユニック車 電力管理区のものと同じ。３，４台ある。 ＡＴＳ検測車 今年更新された軌道・道路兼用のトラックで、ＡＴＳ地上子を 検測する。 （ジムニー改造のものは手動でゴム車輪から鉄車輪に付け替えるので 兼用とは言い難い。今年度限りで廃車。） −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 種類としてはこれで全部です。 電気機関車・貨車については資料もたくさん出ているので調べて下さい。 保守用車両は人気がないし、小さいので分かりにくいですね。 今度は「どうしてマルタイを走らせるのか」、「なぜ軌道兼用なのか」など、 書いてみます。
今日はJAさんともお会いしましたが、別にもう一人ココの関係者とお会いしました（謎）。 本日の我が家の行動は、 ・城北線で勝川入り。 ・春日井市内にある、最寄バス停が「鳥居松（＝春日井駅より2つ目：160円）」の 某喫茶店で昼食。 ・高蔵寺駅下り場内信号機すぐ横にある某公園で遊ぶ。 という、まるで「春日井詣で」の一日（爆）。 結局、「さわうお」は高蔵寺−名古屋間のみとなりました（もぅ、天気の意地悪！）。
↑なら書くなよ 【関西線】 みなさまっ 余ってる３連・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・１６５系（ぼそ） 【塩嶺ルート】 エル・アルコン さまっ いえ、エル・アルコンさまにではなくて、ネタを振った方にですぅ。 【選挙】 みなさまっ なんとなく不在者投票をしてしまいまった（ぉぃ）。 【住民健診】 今日、住民健診を受けてきました。体脂肪率24.9％、0.1％差で肥満でない？ ここ数 日ほとんど食べなかった甲斐がありました（ぉぃ）。でも家の体脂肪が計れる体重計、 昨日34％なんて数字、叩き出してくれたんですけど。
●ウニモグの意＞ DJ-Kaz様 ＞ところで、「ウニモグ」ってなんの略ですか？＞yokeさん (^-^; yoke様ではありませんがお答えします。 Ｕｎｉ ｖｅｓａｌ Ｍｏ ｔｏｒ Ｇ ｅｒａｔｅ＝多目的動力装置 という 意味から取って作った合成名だそうです。
どうも(^^) さて、今日は僕も「勝手に四線会Ｄａｙ」です。 まづは、朝出勤するときに「さわやかウォーキング」号で春日井まで 乗車しました。 名古屋駅でデジカメ構えるとなんとそこには、hiromさんがいるじゃないですかぁ〜 ということで春日井までhiromさんと一緒に濃い話(笑)を繰り広げながら 乗車しました。 で、もう一つはナイスホリデー木曽路でＪＡさんが高蔵寺から名古屋まで かぶりつきをやりました。 今日の３１１系（塩方Ｇ15名方Ｇ6）はブレーキが本当に甘くて(^^;) 追加追加でまぁ〜満足した運転でした。 しかし今日は中津川駅構内のＡＴＳ地上子の故障で３１３系が（Ｂ2） が5709Ｍ場面で神領で車両は交換（313⇒211）するわ、 4710Ｍではその故障の地上子のお陰でＡＴＳ動作するわと本当に疲れました(^^;)
↑けっこう激しいみたいですね。区間によって。 ＞関西線は人により混む・混まないのイメージがある 名古屋〜桑名間では混みますが、桑名以南では特にラッシュ時間帯をのぞいてはすいているよう ですね。名古屋・蟹江・弥富・桑名。この４駅の間での乗車がとくに多いように思います。やは り遠くになるほど近鉄が便利というイメージがあるのでしょうか。 中央線では・・・ ＞もうちょっと短くしてもいいから、本数を増やしてほしいな(^^;; ＞とくに夜間、10分以上列車間隔を開けて、８連とか来るのはもったいないです。 とありますが、ここは意見の分かれるところかと思います。すぐに客にたまる中央線ですから、 よほど早朝深夜でないかぎり、やはり編成を短くして・・・っていうのは、私としてはどうかな と思いますよ。鶴舞駅ユーザーとしては常時混んでいるというイメージがありますし、千種から 高蔵寺の間は、栄最寄り〜ニュータウン最寄ということで、利用客が多いんじゃないですか？ ＞「K'S PAPER 夏号」は、津駅には大阪線用と名古屋線用の両方が積んであります。 便利なところですね。名阪特急に乗れば次の停車駅はバリバリ大阪管理局管内ですし、管理局の 境界駅らしい策を講じている・・・みたいな感じですね。
【皆様】（←もう？） 最近、犬山にはジムニーの保線用車が置いてあります。 作業で走ってるのを見たのは、橙黄色の軽トラだけですねえ。
今日は勝手に四線会Ｄａｙでした。(笑) まず、春日井駅の改札に入るとマッチャンさんご一家とお会いしました。あの喫茶店で昼食を取 って多治見へ向かわれるところでした。 それから、夕方からは高蔵寺駅からのってく！！さん運転の上りナイスホリデー木曽路のかぶり つきをさせていただきました。 いろいろな方からうかがっていた通りの、運転室から離れていても聞こえる声で腕をまっすぐ指 差呼称を拝見することができました。今日はブレーキが甘いといわれている３１１系の運転で大変 そうでしたが、足腰が非常に弱い私にもやさしいブレーキングでした。お疲れのところいろいろご 配慮いただきありがとうございました。すっごく感激しました。
オフから二日経って、ようやく体調が戻ってきました(^^ゞ ■立ち飲みの写真＞あいそっくさん 遅くなりましたが、いろいろと撮っていただきありがとうございますm(_ _)m しかしまぁ、なんですねぇ〜、自分の顔に目線が入るというのは なんとも妙な感じで、照れてしまいます (^^*ゞ ■変な夢 国分犬一さん ＞それはもしや、架線の保守等に使う軌陸車のことではありませんか？(笑) そのようです(笑) というのも、オフの時に椋岡通過さんから、 ＞私はＭ鉄で電気の仕事をしており、そうゆう軌陸車を運転していますよ。 という話を直接聞いたために、夢の中に出てきたようです(爆) ところで、「ウニモグ」ってなんの略ですか？＞yokeさん (^-^; ■私信＞パルディオさん オフの時に少し話をした昭和区滝子にあるお好み焼き屋さんですが、 下にリンクしておきました。 もし良かったら行ってみてください(^-^)/ ■普及委員会 突然ですが、「燃い普及委員会」なるものを作りました。 チャットで新半田駅駅長さんが言い始めたものですが、 元々はVOWに掲載されたネタです(^^ゞ <定義> も・い 【燃い】 （形）（「熱（あつ）い」「暑（あつ）いと同義〕 気温が苦痛に感じられるほどに高い。 例「今年の夏は特に―・い」「―・い盛り」「―・い地方」 「先週の四線会はドリンクネタが―・かった」 </定義> 今のところ、新半田駅駅長さんとSageさんが賛同してくださって 「一日一燃い」運動を展開中です(爆)http://www3.ocn.ne.jp/~otohime/
明日は第４２回衆議院議員総選挙と最高裁判所裁判官国民審査です。 私自身は仕事で選挙に携わるので先週の日曜日に投票を済ませました。 明日は午前７時から午後８時までが投票時間です。（一部地域を除く） そのため選挙事務従事者は午前６時３０分集合です。 オフ会の場合は休日の早起きも苦になりませんが、お仕事の時は 目覚めの悪いこと・・・(^^; 午後９時からは開票もするので長〜い１日になりそうです。
（yokeさん） ＞ 関西線ネタが続いていますが、 ＞「混んでる」という人と「空いてる」という人がいて、 ＞ なかなか混雑状況がつかめません(^^ゞ ＞ 詳しい方がいらっしゃいましたら、 ＞「平日か、土曜か休日か？」 ＞「時間帯は？朝ラッシュ・データイム・プレラッシュ・夕ラッシュ・夜間」 ＞「上りか下りか？」 ＞「始発駅（もしくは行先）はどこか？」 ＞ このあたりも合わせてお知らせ下さい。 関西線ネタの言い出しっぺなので、ちょっと書いておきます。 前にも少し書いたのですが、「土曜日」の「データイム」（午後２時ごろ） 「上り」で、私が乗った車両は、弥富発車時点で、既に立ち客が５名ほどい ました。 ちなみに、対向の「下り」電車は一両あたり２０名ほどの立ち客がおりま した。 （名古屋から弥富の間です。） なお、どちらとも始発駅及び行き先は、特に気に留めていませんでした。 私は関西線は、たまにしか利用しないので詳しくはないのですが、昔から 混むというイメージがあります。 以前、快速みえを利用した時も、危うく着席できないところでした。 （キハ７５で） したがって空いていると感じたことがありませんが、空いている時間帯は あるのでしょうか。 （もづさんによれば、桑名以西はガラガラということですが。）
ちょっと遅くなりましたが、６月１１日に開催された四線会ミレニアムオフの レポートを作成しました。 下記リンクからお願いいたします。 もしくは、私のＨＰの鉄道コーナーからもリンクされています。 http://homepage1.nifty.com/redstar313/611off/mioff.html 本レポート作成には、はりやんさん、うちださん、佐屋特急さんの撮影された 写真を使用させていただきました。この場を借りて御礼申し上げます。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
嘘をついてしまいました（って大した嘘ではないのですが） 昨日、今日は何処にも行かないと言っていたのですが 私は、又伊那市に行き更に帰りに塩尻周りで帰ってきました。 今朝、家族が伊那市へ用事があったので、それに同乗する形で伊那市へ （もちろん運転手として） そして、伊那市で行動を別行動に それからはＪＲで名古屋まで 伊那市１３：０８発（岡谷行き）１１９系 岡谷 １３：５６着 １３：５８発（長野行き）ＪＲ-Ｅの１１３系！！ 塩尻 １４：０８着 １４：４８発（中津川行き）遂にワンマン列車に！！ 中津川１６：２２着 その後はしなので名古屋へ 一番良かったのは塩尻〜中津川のワンマン列車！！ 景色は素晴らしい！！特急に乗らなくても普通でも十分！！ 只、ワガママを言えば観光地での案内放送もあったら・・・・ さあて明日は選挙だ！！！！！！！
名古屋から中津川までセントラルライナー７号に乗りました。 指定された席が「１号車８番」乗車してみると本来ドアポケットになる部分の席で､ 窓が半分しかなく(しかもカーテンが横引きなので邪魔)､ 足元も仕切り板があるので伸ばせず（足元が１６５系の“Ｓ席”より狭い） ３８３系使用列車と比べると雲泥の差でした（ＴＴ） 一般人から見た関西本線 きょうは父(近鉄ユーザー)が愛車を名古屋市内まで車検に出しに行った帰り､ＪＲで帰ってきました(315M〜127C) 桑名を過ぎると９０%の客が降りてしまってガラガラになり､ 終点四日市で伊勢鉄道に乗り換える際も､ホームに１０人くらいしか居なかったとのことです。 父は四日市できっぷを分割したので(名古屋の券売機では連絡乗車券は買えないから)､ 伊勢鉄道車内に貼ってある連絡乗車券の金額より安くなったことを不思議に思っていました｡
●関西線 関西線ネタが続いていますが、 「混んでる」という人と「空いてる」という人がいて、 なかなか混雑状況がつかめません(^^ゞ 詳しい方がいらっしゃいましたら、 「平日か、土曜か休日か？」 「時間帯は？朝ラッシュ・データイム・プレラッシュ・夕ラッシュ・夜間」 「上りか下りか？」 「始発駅（もしくは行先）はどこか？」 このあたりも合わせてお知らせ下さい。 【布里さん】 ＞東海道線の混雑の緩和には関西線の増発でしょう。 ＞単線、非電化というハンデはあるが貨物、特急が走らないため ＞増便も可能だと思うのだが・・・・。 う〜ん(^^;; 「東海道線の混雑緩和のために関西線を増発」 というのは、18きっぷ対策でしょうか？ まず、東海道線の混雑ですが、これは輸送力が追いつかないわけではないでしょう。 他線区に比べると、東海道の輸送量はたいしたことありませんし、 増結・増発の余地はまだまだあります。 また、18きっぷシーズンに混むから「日常的な増発を行う」というのも、ちょっと(^^;; 18きっぷなど、いわゆる「シーズン客」に対しては、臨時の増発や増結などで 対応する方が得策ではないでしょうか？ ＃運営側としては、18きっぷユーザーのために増発をすることも、 あまり良しとしないでしょうが・・ 【かめちゃん】 ＞私の場合は、大阪の南部の人間ということもあって、 ＞18きっぷ時はちょくちょく利用します。 ＞特に、平日にながらで下ってきた場合は、天王寺に着く時間は、 ＞大して変わらず、座席の心配も無いです。 18きっぷで名阪間を移動する場合、一般に関西線ルートは空いているようですね(^^) 【いずみへ行こう！さん】 ＞夕方のプレラッシュですが、１５：５５発と１６：３０発の間３５分間、名古屋発の普通列車がないって ＞いうのは、蟹江でバイトをしていると、名古屋市内の学校へ通う生徒たちからもよく耳にするセリ ＞フです。でも不思議と「３両以上にしてくれ！」とは聞きません。やはり増結より増発？ いまの関西線は２両ですから、増発するにしてもこれ以上短編成化することは ないでしょうね。つまり増発すれば、そのまま輸送力増強になります。 逆に中央線はもうちょっと短くしてもいいから、本数を増やしてほしいな(^^;; とくに夜間、10分以上列車間隔を開けて、８連とか来るのはもったいないです。 ●μ鉄 一部特別車 【ガリバーくん、佐屋特急さん】 ＞近日（土曜日午後の予定）、μ鉄（これでいいんですね？）に乗って名古屋から豊橋まで行こうと ＞特急の自由席は豊橋寄りなんでしょうか？新岐阜寄りなんでしょうか？ ＞一般車は新岐阜寄りについています。豊橋寄りの２両は特別車です。 ＞けど豊橋までの指定席で展望するのもなかなかですよ。 ですね〜。350円ですし、たまのことですからどうでしょう？＞展望席 自由席の方は、座る席を間違えると、外がぜんぜん見えません(^^;; μチケットを買うときに「展望席下さい」と言えば、 パノラマ席を売ってくれますよん。意外と売れ残ってますし。 ●リンク 【ノート型さん】 ＞リンクをはりたいのですが、よろしいでせうか？管理人様。 ＞あと、こちらからもリンクをはっていただければ幸いです。 ＞どうでせう？相互リンク…ぜひぜひお願いしますっ！m（_ _）m リンクはどうぞ貼ってやって下さい(^^) こちらからの相互リンクは事情によりかなり遅れていますm(_ _)m ●軌陸車 【椋岡通過さん】 ＞私はＭ鉄で電気の仕事をしており、そうゆう軌陸車を運転していますよ。 ほほー。軌陸車のハンドルを握ってらっしゃるんですかぁ。 もっとも、軌陸車のハンドルって、軌道上では意味無いんですよね(笑)
デカといったら刑事を連想します。 ドデカといったら関西では巨大といいます。 エイコサ・ドコラといったら祭りのときのかけ声みたいですね。 ☆のぞみ(みなさま(かなり多くてすまない。)) JR-Wのぞみ車両はほとんど500系です。 0系、100系がこだま、300系がひかりにそれぞれ降格していますね。 なぜか700系はのぞみと山陽新幹線限定ひかりレールスターが両方あります。 東海道新幹線のぞみはまだ270km/hのままですね。
【DJ-Kazさん、国分犬一ちゃん】 私はＭ鉄で電気の仕事をしており、そうゆう軌陸車を運転していますよ。 もっぱら電車線の保守に使いますが、ＡＴＳの検測車もあります。 うちではダイナが主ですが、今年更新の電気検測車はいすゞのエルフですよ。 たぶん、神宮前の豊橋行きホームからみえますので、じろじろ見て下さいな。
●テトラ 【国分犬一ちゃん、さわっちはかせ！】 ＞私、有機化学は苦手なんですぅ。(^^; ＞ちなみにかなり最近まで「テトラ＝三角形」のことだと思っていました。(爆) ＞有機化学まで連想されるとは恐れ入りましたm(_ _)m ＞ま、一応なじみ深い真の理由はもっとマニアックなところにあるんですが(^ ^ゞ 私もついつい有機化学を連想しますね。 モノ・ジ・トリ・テトラ・ペンタ・ヘキサ・ヘプタ・オクタ・ノナ・デカ・ウンデカ・ドデカ・・エイコサ・・ドコサ １ ２ ３ ４ ５ ６ ７ ８ ９ １０ １１ １２ ２０ ３０ これって、ギリシャ語とラテン語を適当に組み合わせた数詞のようですけど、 この中でも、テトラはマイナーな感じがしますね(笑) 「モノラル・モノレール・モノクローム」「トリオ・トライアングル」「ペンタゴン」 「ヘキサゴン」「オクトパス・オクトーバー」「ノーベンバー」 「ディッセンバー」「エイコサペンタエン酸」「ドコサヘキサエン酸」(笑) と、いろいろありますが、 テトラというと、テトラポット（足が４本）ぐらいしか思いつかない(^^ゞ ●ウニモグ？ 【DJ-Kazさん、国分犬一ちゃん】 ＞しかも、そのランクルには鉄の補助輪が付いていて、 ＞ホームの端から線路に乗り入れて、大阪方向へ ＞走っていったという・・・(^-^;;;;;;;; ＞それはもしや、架線の保守等に使う軌陸車のことではありませんか？(笑) ＞どこかで知らないうちに軌陸車を目にしたことがあるのかもしれませんよ。 ＞(昼間はなかなかお目にかからない代物ですが) そっかぁ、ランクルと見せかけてウニモグだったのかぁ(笑) さて軌陸車ですが、架線補修用は昼間はなかなかお目にかかれませんが、 線路の付け替え工事などを行っているところでは、昼夜を問わず ご覧になれます。 八田付近でよく見ましたし、これからは勝川付近で見られるかも。 ●勝川駅 【うちださん、国分犬一ちゃん】 ＞すでに勝川駅直前まで高架が伸びている城北線ですが、中央線の上下線間に ＞入るために、結構強引な勾配をとるようです(^^;; ＞停止位置が若干ずれるみたいですね。 ＞城北線のほうは、ホームの途中から下り勾配にかかります。 ＞勾配が急になるということは、城北線は貨物列車が走れない…？ 勝川駅ですが、名古屋方のごく近い区間で城北線と交差する関係上、 ホームが全体に多治見よりに若干移動するようですね。 高架化工事のパンフレットを見ると、 現在仮駅まで高架で来ている城北線は、いったん下り勾配で高さを下げ、 地上2.5ｍ(普通高架は4.7ｍを確保する)まで下がり、中央線の下り線を くぐり、ここから上り勾配で駅構内へ進みます。 中央線の下り線も城北線を越えるために、かなりの高さまでいったん上がるようです。 東名阪の高架橋が中央線付近でえらく高くなっているのは、このためだそうですね。 しかし、これだとやはり貨物列車が心配ですね(^^;; 中央線と合流する箇所では、出発信号が付くでしょうから、 停止現示をくらう可能性もあるわけです。 ここで上り勾配だと、停まったら最後、起動できない(^^;; ●多治見駅立て替え 【ノート型さん、国分犬一ちゃん】 ＞多治見駅が建てかわる…そうです。 ＞いつの事かは知りませんが、この前のＣ日新聞の東濃版に多治見市がらみの ＞記事で書いてありました。バリアフリー化させるようです。 ＞これは、地平駅のまま建て替えるのでしょうか。 ＞それとも、橋上化？ ＞後者だと、あることが可能になるはずなのですが…(以下自粛) 自粛が気になるな(^^;; しかし、いまの多治見駅の配線はお世辞にもいいとは言えませんよね。 最大の難点は、上り本線が駅舎側の片面ホームにあり、 待避列車との乗り換えには、階段を使用しなければならない ということでしょう。 現在、上りＣＬで乗車整理券を持たない乗客は、多治見で降りることになりますが、 この乗客は続行の瑞浪発普通が受けます。 多治見始発の快速や普通で受けてもよいのですが、これだと階段を使用することに なるので、敢えて瑞浪発の続行列車をＣＬからの乗り換え相手に選んだのでしょう。 もし、橋上駅化され、上りの同一ホーム乗り換えが可能になれば、 多治見での「ＣＬ→多治見発快速」とすることができます。 「瑞浪始発の列車をＣＬのすぐ後に続行運転する」という 使いにくいダイヤから脱却できるわけですね。
60万アクセスおめでとうございます。 ●塩嶺ルート 忘れとった… ●Nokko カラオケで当時青春時代の三十路のオッサンが歌ってたりする（笑） かく言う私も（爆） ●雑誌の整理 私は引越しを機にダンボールから出して本棚にならべました。 ただ、他の書籍をかなり犠牲にしましたが．．． RJ誌が昭和50年11月号・51年1月号から全部並ぶ様は圧巻です。 時刻表も昭和55年からの夏ダイヤ＆改正号のJTB大型を持ってます。 （他に小型で昭和37年まで溯れる） 来月、復刻版４が出ますが、欲しい．．．けど1万2千円だし…
四日市、津、久居の各駅には水曜日あたりから、「K'S PAPER 夏号」と一緒に、たくさん 置いてあります。 「K'S PAPER 夏号」は、津駅には大阪線用と名古屋線用の両方が積んであります。 この「K'S PAPER 夏号」を見たところ、夏の臨時列車が随分減って寂しくなりました。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
電車区に配置されているのは、電車だけではありません。機関車・気動車・客車・貨車も配置している電車区もあります。 それは、次の電車区です。 電車区名 気動車・客車・貨車の形式と配置数 仙台電車区 ＥＤ７８…２両(保留車) スロフ１２・オロ１２…６両、スユニ５０・マニ５０…４両、オヤ３１…１両(保留車) チ１０００・チキ５２００・５５００・６０００・７０００…６２両、ホキ８００…２０両 幕張電車区 チ１０００・チキ５２００・５５００・６０００…１１１両、ホキ８００…２４両 幕張電車区木更津支所 キハ３０…４両、キハ３７…３両、キハ３８…７両 山形電車区 ＤＤ１８…２両、ＤＤ１９…１両、キハ１０１…１３両 岡山電車区 ＥＦ６４・６５…３両、ＤＥ１０…２両 キロハ２８・キハ２８・５８…８両、キハ４０・４７…３７両、キハ１２０…７両 スハフ１４・１５・オハ１４…１２両、スロフ１２・オロ１２・スハフ１２・オハ１２…１３両、マニ５０…１両 チキ５２００…３２両、チキ５５００…６両、チキ６０００…８両、ホキ８００…１１両、ワキ５０００…１両
遅れ馳せながら、六拾萬アクセスおめでたうございます。 ●名古屋飛ばし 【荒川光線さん】 ＞それにしても、「名古屋飛ばし」では、名古屋の人が大騒ぎしましたが、 ＞「京都飛ばし」のほうでは京都の人は騒がなかったはずですが、、、 う〜ん、新横浜停車を増やすとか、立席乗車を認めたりする 昨今の情勢を考えると、隔世の感がありますねえ。 そもそも300系がのぞみから引退寸前ですし…(^^; ところで、立席特急券のほうもデッキ指定の定員制ですから、 いっそ補助椅子を設けてしまったらどうでしょう？(^^; ●新蒲原のアルみかん 【エル・アルみかんコンさん(^^;】 ＞晩年の急行「東海」は、蒲原ではなく新蒲原に停車してましたが、ビジネス ＞需要を充てこんでいたのかな？ この件でちょっとした失敗をやらかしまして…(^^ゞ 急行が停車していた頃のイメージが抜けきれず、職場にて 「新蒲原って特急も止まるんですよ」とぶち上げてしまったのです。(^^; えっ！？という同僚の怪訝そうな顔に、さっそく時刻表を確かめると…(汗) 「ごめんごめん、止まっていたのは急行の頃だった」と必至に弁明しました。(爆) ●変な夢 【DJ-Kazさん】 ＞しかも、そのランクルには鉄の補助輪が付いていて、 ＞ホームの端から線路に乗り入れて、大阪方向へ ＞走っていったという・・・(^-^;;;;;;;; それはもしや、架線の保守等に使う軌陸車のことではありませんか？(笑) どこかで知らないうちに軌陸車を目にしたことがあるのかもしれませんよ。 (昼間はなかなかお目にかからない代物ですが) ●勝川駅 【うちださん】 ＞すでに勝川駅直前まで高架が伸びている城北線ですが、中央線の上下線間に ＞入るために、結構強引な勾配をとるようです(^^;; 停止位置が若干ずれるみたいですね。 城北線のほうは、ホームの途中から下り勾配にかかります。 勾配が急になるということは、城北線は貨物列車が走れない…？ せっかく枇杷島では稲沢線(貨物線)に合流するのに、 ちょっともったいないような気も。(^^; しかし、方向別ホームにしたことは評価できると思います。 ピクによると、当初計画では高蔵寺〜勝川間は線路別複々線、 勝川駅も線路別ホームになる予定だったとか… 高蔵寺駅が方向別(外側＝瀬戸線、内側＝中央線)を想定した 造りになっているのに、意表をつかれました。 そもそも、中央線から神領電車区への出入庫はどうするつもりだったんでしょ？ 瀬戸線を南側(神領電車区の反対側)にすると、 勝川でもう一度中央線と交差させなければなりませんし… ●名武間 【GLAY好きの鈴木くん】 ＞(←それにしても無理矢理だな。特に名武間＝名古屋−武豊間です^^;)。 武蔵の国ってことで、名古屋〜埼玉ってのは…もっと強引(^^;;;;;; そういえば、あさひと東海の合併話が反故になってしまいましたねえ… ●多治見駅建て替え 【ノート型さん】 ＞多治見駅が建てかわる…そうです。 ＞いつの事かは知りませんが、この前のＣ日新聞の東濃版に多治見市がらみの ＞記事で書いてありました。バリアフリー化させるようです。 これは、地平駅のまま建て替えるのでしょうか。 それとも、橋上化？ 後者だと、あることが可能になるはずなのですが…(以下自粛)
近鉄鵜方駅で購入すると・・・・？？ 地紋が「ＭＥＩＴＥＴＵＳＵ」となっていました！！ 何でだ？と見ると、ちゃんと□（四角）の中に「近鉄」と印刷されていました。 一瞬、焦りましたが、鵜方では１０枚しか配給されなかったそうで売り切れたら どうするのでしょう？？ ちなみに後ろに並んでいたオバサマに「兄ちゃん、ワイド何とかってなんじゃい？」 と聞かれる始末・・・ ★いずみへ行こう！様 ＞３３ＳＵＮのパンフ、南海の駅ではさっそく配布されてましたが、名鉄では 今日見なかったなぁ… 志摩でも見かけませんでした。先日、伊勢に通う友人にパンフ貰ってきてと頼んだ のですが、見かけなかったとの事です。 ★業務連絡（管理人様） タグ失敗しました。 「13時52分33秒」と投稿、削除お願いします。 タグ修正しようとすると勝手に投稿された（←自分のＰＣの謎な所＜ボソ）
お願いがあります。 仕事でワイドビューひだ（モハ85）をモチーフにした物を使うことになり 資料を探しているのですが、なかなかいい物がありません。 どなたか良い資料（展開図、投影図などがベスト）が載ってるサイトまたは 資料を提供してくださる方いらっしゃいますでしょうか？ 本当に困ってる上、鉄道にはあまり詳しくないので よろしくおねがいします。
この土日は大阪へ来ないつもりが、緊急の召集がかかり、今日のひかり２０３号にて大阪へやって きました。３００系Ｊ２６編成を使用されていました。 野洲の車庫を眺める１０：４９頃「列車は只今定刻どおり運転しています。あと１０分ほどで京都 です。京都でおおりの学生の団体さんの方、お降りのお支度をお願いします。」 そして京都到着時「学生の団体さんの方は、前の方に続いてお降り願います。」 時代は０系の学生臨時なんて出してう余裕なんてないような、忙しい時代なんでしょうか。 ＞まだまだ関西線ネタ ＞どうですか？113系なら余ってますが（yokeさん） ほしいです！余りがあるなら是非ともまわして欲しいです！（笑）Ｍｃ−Ｍ’−Ｔｃあたりに改造 して輸送量を調節してでも…って、ＪＲ−Ｃは改造したがらないんでしたっけね。ちなみに夕方の プレラッシュですが、１５：５５発と１６：３０発の間３５分間、名古屋発の普通列車がないって いうのは、蟹江でバイトをしていると、名古屋市内の学校へ通う生徒たちからもよく耳にするセリ フです。でも不思議と「３両以上にしてくれ！」とは聞きません。やはり増結より増発？ でも私個人としてはその逆を望むんですが・・・。 ＞＞関西線はめったに乗りません。青春１８の場合なら乗る事もありますが・・・・。（布里さん） >私の場合は、大阪の南部の人間ということもあって、18きっぷ時はちょくちょく利用します。 （亀ちゃんさん＠メールどおりの目撃でした） 関西線での名阪行程は私もたま〜にしかやりませんね。時間はいくらかかっても結構なんですが、 近鉄の安い行き方を見つけてからは、もっぱらその理由で近鉄ですが、たまに今日のようにお箱 を破って新幹線も…。名古屋から亀山いきに座ろうとするには、列車の発車するせめて２０分以 上前から列に入っとかないといけないですし。（よっぽど早朝とかを除きますが。） でも苦労して山越えすると、その分、「関西（東海）へやってきたぁ〜！」っていう達成感はひと しおですし、それがまたたまらなくいいんですが。 ＞あの鶴舞駅で撮影された２１３+３１３に乗車されてたんですか。（というよりその鶴舞から乗 ＞車されたのかな？） （はりやんさん） はい。鶴舞駅から乗車しました。しかも２１３系側のいちばん後ろのドアから乗車したということ で、写真を見るとちょうど私の姿が２１３系のボディーにさえぎられていて、とても残念でした！ おりしも土休日朝の２１３系運用調査へ出陣！というときのことでした。 ３３ＳＵＮのパンフ、南海の駅ではさっそく配布されてましたが、名鉄では今日見なかったなぁ…
この土日は大阪へ来ないつもりが、緊急の召集がかかり、今日のひかり２０３号にて大阪へやって きました。３００系Ｊ２６編成を使用されていました。 野洲の車庫を眺める１０：４９頃「列車は只今定刻どおり運転しています。あと１０分ほどで京都 です。京都でおおりの学生の団体さんの方、お降りのお支度をお願いします。」 そして京都到着時「学生の団体さんの方は、前の方に続いてお降り願います。」 時代は０系の学生臨時なんて出してう余裕なんてないような、忙しい時代なんでしょうか。 ＞まだまだ関西線ネタ ＞どうですか？113系なら余ってますが（yokeさん） ほしいです！余りがあるなら是非ともまわして欲しいです！（笑）Ｍｃ−Ｍ’−Ｔｃあたりに改造 して輸送量を調節してでも…って、ＪＲ−Ｃは改造したがらないんでしたっけね。ちなみに夕方の プレラッシュですが、１５：５５発と１６：３０発の間３５分間、名古屋発の普通列車がないって いうのは、蟹江でバイトをしていると、名古屋市内の学校へ通う生徒たちからもよく耳にするセリ フです。でも不思議と「３両以上にしてくれ！」とは聞きません。やはり増結より増発？ でも私個人としてはその逆を望むんですが・・・。 ＞＞関西線はめったに乗りません。青春１８の場合なら乗る事もありますが・・・・。（布里さん） >私の場合は、大阪の南部の人間ということもあって、18きっぷ時はちょくちょく利用します。 （亀ちゃんさん＠メールどおりの目撃でした） 関西線での名阪行程は私もたま〜にしかやりませんね。時間はいくらかかっても結構なんですが、 近鉄の安い行き方を見つけてからは、もっぱらその理由で近鉄ですが、たまに今日のようにお箱 を破って新幹線も…。名古屋から亀山いきに座ろうとするには、列車の発車するせめて２０分以 上前から列に入っとかないといけないですし。（よっぽど早朝とかを除きますが。） でも苦労して山越えすると、その分、「関西（東海）へやってきたぁ〜！」っていう達成感はひと しおですし、それがまたたまらなくいいんですが。 ＞あの鶴舞駅で撮影された２１３+３１３に乗車されてたんですか。（というよりその鶴舞から乗 ＞車されたのかな？） （はりやんさん） はい。鶴舞駅から乗車しました。しかも２１３系側のいちばん後ろのドアから乗車したということ で、写真を見るとちょうど私の姿が２１３系のボディーにさえぎられていて、とても残念でした！ おりしも土休日朝の２１３系運用調査へ出陣！というときのことでした。 ３３ＳＵＮのパンフ、南海の駅ではさっそく配布されてましたが、名鉄では今日見なかったなぁ…
宮川の夏の風物詩「神宮奉納花火」の開催日が７月１５日９月２日に延期されました。 皇太后様の関連で延期だそうです（中日新聞三重版より） 伊勢の「花火臨」のダイヤってもう発表済みだよーん（爆） ◆選挙の投票 私はまだ選挙権はないのですが、三重県の某町では投票箱が５つも設置されるとか・・・ 「参院議員補欠」「衆院議員」「比例代表」「最高裁判所裁判官」「町会議員」 新しく投票箱を購入したそうですが、開票も大変そうです
６０万アクセス、おめでとーございます。 １００００００アクセスを、目指し、これからも発展を祈ります。 明日は、総選挙の日ですが・・、 仕事のため、本日不在者投票にいってきま〜す。 当然、最高裁判所裁判官の国民審査もしてきますが・・。（笑） ●立ち飲みオフの日に・・、 金山から、区間快速おたけ（行き先は名古屋だったけど）に始めて、（１区間だけど）乗りました。http://www69.tcup.com/6906/0425.html
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