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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
６０万アクセスおめでとうございます！！！ １００万アクセスかぁ…うちはまだ夢のまた夢…（やっと２４００って感じ） リンクをはりたいのですが、よろしいでせうか？管理人様。 あと、こちらからもリンクをはっていただければ幸いです。 どうでせう？相互リンク…ぜひぜひお願いしますっ！m（_ _）m こう言っているからには４線会ネタを… 多治見駅が建てかわる…そうです。 いつの事かは知りませんが、この前のＣ日新聞の東濃版に多治見市がらみの 記事で書いてありました。バリアフリー化させるようです。 この情報は…１ヶ月ぐらい前にも流したかなぁ… ああっ！うちの２キロ先にできる新駅が… また遠のきそうです。（へな） ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
↑100万円でもなく100万人でもなく100万アクセスです。 100万アクセスはいつになるんでしょうね。 鉄道系サイトは50万以上アクセスは少ないですね。 20世紀中？21世紀になってから？ ダイヤ改正が近づくとアクセスが増えそうですね。 アクセスのお祝いでも少しずつ増えていきますね。
60万アクセスを越えてからまだ丸1日経っていないのにもう1245アクセス確保 していますね。なんか恐ろしい掲示板だなぁ・・・。 検索＞うちだ様、かめちゃん様 ＞＞ しかし・・・、私には「Namazu」を理解して設置することができません（涙） ＞＞ それと、ウン千件に及ぶ記事の一つ一つにインデックスを付けると考えただけ ＞namazu自体はそんなに難しく無いですよ。 ＞windows用もあって、ローカルのドキュメントの検索にも役立ちます。 ＞ ＞ということで、perl用のフィルタ書いてみました ＞http://kame.center.wakayama-u.ac.jp/~kame/tag.pl ＞です、いそごしらえなんで不具合があるかも(^^;; ＞え？perlがない？ ＞windowsならActive Perlを使いましょう。 ＞インストーラーがしっかりしてるので導入は簡単ですよ。 かめちゃん様、フォローありがとうございます。 で、「フィルタ」とはなんぞやと思ってみてみましたところ、 Namazu v2対応のドキュメント切り分けオプション（本当は違うけど） だったのですね。 ただ、かめちゃん様が書かれたモノをそのまま使おうとしても分割された ドキュメントのタイトルは取得できません。 22行目の「 $output =~ s/＜font size=\"4\" color=\"\#AA0000\"＞＜b＞(.*)＜\/b＞＜\/font＞ 投稿者：/＜a name=\"$1\"＞＜\/a＞\n＜font size=\"4\" color=\"\#AA0000\"＞ ＜b＞$1＜\/b＞＜\/font＞ 投稿者：/; 」を、「 $output =~ s/＜font size=\"4\" color=\"\#AA0000\"＞＜b＞(.*)＜\/b＞＜\/font＞ 投稿者：/\n＜font size=\"4\" color=\"\#AA0000\"＞＜strong＞ ＜a name=\"$1\"＞$1＜\/a＞＜\/strong＞＜\/font＞ 投稿者：/; 」に変更した方がいいでしょうね。 尚、タイトル部分がbでなくstrongになっているのは、 bが単なる太字という意味であるのに対しstrongは強調という意味であり、 Namazuでもstrong等の文書を論理化するタグを書くと検索効率が上がるからです。 尚、＜a name=".."＞の部分ですが、日本語が使えるかどうかはわかりませんが、 念のため適当な英数字を用いて連番を振るようにした方がいいかも知れません。 間違い等ありましたら済みません。 ダイエット＞はりやんさま ＞ あらまぁ、まだだったんですね。先日のオフの時に持っていって差し上げれば ＞よかったですね。 ＞ 次の機会には必ずお持ちしましょう。 お手数をおかけしてしまい申し訳ありません。 私のほうでも探してみたいと思います。でもノーマルペプシはそれなりに 見るのになぁ・・・。
60万アクセスおめでとうございます 少しレスを ○千客万来 京成のスカイライナーが話題になっていますが エンディングも一瞬ですがパノラマカーと１１３系がすれ違うところが見えました。 それと堀川を渡る南方貨物線らしき橋脚も見えました。 それでは
藤森ともうします。 ・100万アクセス記念列車 八百津線でLE30を貸し切る、、、って先先週やったか（違う）。 ・雑誌 独りもんなので、そこらへんに放っています（爆）。 ・意外と暇ではない DC75-200/300も、平日は８運用あるようです。昼間は寝ていますが。 ・今日のおたけ 4512D <キハ75-405+キハ75-505>+<キハ75-406+キハ75-506> 4514D <キハ75-20_+キハ75-30_>+<キハ75-204+キハ75-304> 4515D <キハ75-202+キハ75-302>+<キハ75-208+キハ75-308> ホキ1000 1とホキ1000 901が全検でも受けたのか、ピカピカでした。 社紋（？）も付けられていました。
60万アクセスおめでとうございます!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(祝) 僕の時点で６０１２００アクセス すげえ。 全然関係ない関西線ネタ そういえば 佐久間レ−ルパ−ク2階資料室に 関西線電化着工記念？の架線柱につけるプレ−ト（高そう）がありました その横には 高山線の同じ物が．．．（爆）着工日はやっぱり55年5月27日でした 今日でブ−スカが終わっちゃった．．．（涙）←おい
60万アクセスおめでとうございますぅ（祝爆） ●業務連絡 あいそっくさん＞ ＞ というわけで昨日の立ち飲みオフの様子を下記にアップしました。名前などの ＞間違いや，肖像権等お気付きのことがありましたらご連絡ください。 拝見しました いつ見ても楽しそうですねえ う〜ん、さすがに立ち飲みオフだけは一生参加できそうにない(^^;; そうだ！、それではこちらも業務連絡を・・ そろそろ当方でオフ会旅行記を完成させようと思っていますが、 参加された方で、顔写真を掲載してほしくない方がいらっしゃいましたら ご面倒でもご連絡下さい（春の東京分会（爆） および ミレニアムオフ について） そんなに顔写真はないのですが、念のため(^^;; ●テトラヘドロン 国分犬一ちゃん＞ ＞私、有機化学は苦手なんですぅ。(^^; ＞ちなみにかなり最近まで「テトラ＝三角形」のことだと思っていました。(爆) 有機化学まで連想されるとは恐れ入りましたm(_ _)m ま、一応なじみ深い真の理由はもっとマニアックなところにあるんですが(^ ^ゞ ＃タグの閉じ忘れにつき、下を削除願います すんませんm(_ _)mhttp://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
おはようございます。 ガリバーくん ＞特急の自由席は豊橋寄りなんでしょうか？新岐阜寄りなんでしょうか？ 一般車は新岐阜寄りについています。豊橋寄りの２両は特別車です。 けど豊橋までの指定席で展望するのもなかなかですよ。
ようですが、６０１０００アクセスおめでとうございます。（ぉ） さて記念列車ですが、いろいろ案を出されていますが、ここはひとつ、海イセのまま今も残る キハ３０に最後の花道を．．．．．． あるいはキヤ９５貸切とか（爆）
まずは、６０００００カウント通過おめでとうございます。 近日（土曜日午後の予定）、μ鉄（これでいいんですね？）に乗って名古屋から豊橋まで行こうと 思うのですが、特急の自由席は豊橋寄りなんでしょうか？新岐阜寄りなんでしょうか？ 教えて下さいませｍ（＿ ＿）ｍ 基礎的な質問でスンマヘン・・・http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7223/
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。今週は公休が３連休なんですが相変わらず人手 が足りず日曜日は休日出勤です。 遅れ馳せながら６０万アクセスおめでとうございます。ついこのあいだ５０万アクセス だと思ったのにはやいもんですねえ。 【立ち飲みオフ】 行きたかったのですがお仕事でした。みなさんが盛り上がっているころ僕は６６００系 で空転と格闘してました。（塗油器で油撒き過ぎ！） これから暑くなるとビールも進むので次回はぜひ参加したいです。 【ご案内】 【Ｎｏｔｔｅｋｕ！！さん】 ＞もう一人の運転士さんはこのように旅客の案内なんてやるのかな？？ どーももう一人の運転士です。（笑）案内ですが栄町駅ではよくやります。必ず １日５回は「この普通と後の急行どちらが先に○○駅に着きますか」ときかれます。 あとは瀬戸へ観光へ行かれるお客様が「陶器をみるならどこがいいですか」と尋ねる こともあります。万博が決まってからは海上の森への行き方もよくきかれます。 売りきれ続出の鉄ピクですが近鉄パッセの星野書店に３冊ありました。あと地下の 三省堂書店でバスラマというバスの本が名古屋にしては珍しく早売りしてました。 さて６月もおわりに近づき４月から始まったドラマも最終回を迎えてますが僕は 仕事上泊り勤務が多いのでビデオに録画して次の日に見ることが多いのですが 朝のラッシュ時などに女子高生が「昨日の最終回みたぁ。」と内容をしゃべったり していると心の中でうわあやめてくれーといいながら僕は聞こえないようにその場 から離れます。でも最近はあまり話題になるドラマは無いようですねえ。
皆様こんばんは、タカです。 遅ばせながら、立ち飲みオフお疲れ様でした。 じつに、楽しかったです。 60万アクセスおめでとうございます！ 100万アクセス時の記念列車、ぜひ走らせてほしいですね。 僕的には、103系の3連を走らせてほしいですね。 さて、今日は会社の帰りに神領に行ってきました。 113系、165系などいろいろな車両が止まっていました。 とくに、165系は明日がさわキンの本番とあってか、ヘッドマークをつけて 9連で出番を待っていました。 明日（もう今日ですね）のさわキンは、たしか原野駅だったような。 また、奥の留置線（高蔵寺方）には、113系（6連）、165系（3連）、381系（4連） 103系（3連+7連）などがいました。 とくにお気にいりの103系の方向幕は回送で、まだまだ十分走れる状態でした。 車番は、クモハ103-18他でした。 また、381系の4連は、ヘッドマークがなぜか、シュプール赤倉・志賀になっていました。 おそらく、この運転を以降動いていないという事なんでしょうね。 行き帰りに、春日井、勝川を通ったんですけど、高架化の工事がだいぶん進んでいる ようでした。 高架化で、勝川駅付近の風景はだいぶん変わるでしょうね。 さて、さきほどタカは、神宮前の踏切にいました。 久しぶりに、東京ゆきの急行銀河を見ました。 その後、名鉄の踏み切りも鳴ったので、なにが来るのかなあと思ってみていたら、 バラスト散布列車がやってきました。 本線上で実際に走っているのを見たのは、初めてでした。 神宮前〜金山間で行われていたようです。 デキのプッシュプルでやってきました。つりかけサウンドも健在でした。 編成は、←大江方 デキ603+ホム数両+ト数両+デキ306 名古屋方→ こういう作業をすることによって、線路状態がよくなるのですね。 作業者の方達は、本当に大変な仕事でしょうね。http://members.tripod.co.jp/taka103/index.htm
布里さん： ＞関西線はめったに乗りません。青春１８の場合なら乗る事もありますが・・・・。> 私の場合は、大阪の南部の人間ということもあって、18きっぷ 時はちょくちょく利用します。 特に、平日にながらで下ってきた場合は、天王寺に着く時間は、 大して変わらず、座席の心配も無いです。 ＃亀山->名古屋は余り使いませんね、やはり(^^;;http://www.center.wakayama-u.ac.jp/~s011012/
ころっと忘れてました^^; 60万アクセスおめでとうございます。 今週末に突然入った4連休、四線会エリアにでも出向こうかなぁ…
今月号の「Rail Magazine」の記事の中にありました。 ちょうど10年前のRM6月号にレポートが掲載されたとのことでした。 yokeさん ＞なんだ、そのものでしたか(^ ^ゞ ＞あれって、青も入ってませんでしたっけ？ 青もちゃんとはいってましたよ(^^) ＃うちださんと同じくあそこの部分だけしか見てませんでした（苦笑） さすがにインバータの音までは入っていませんでしたが（笑い）
まずは６０万アクセス、おめでとうございます。 １００万アクセス記念列車、考えるだけでも楽しそうです。（笑） 車種とか、運転希望区間な んかを出し合うとおもしろい鴨。 ●ダイエットペプシ＞Sageさん あらまぁ、まだだったんですね。先日のオフの時に持っていって差し上げればよかったですね。 次の機会には必ずお持ちしましょう。 ●本の収納 私の場合は、本棚またはタンスの上に並べてますが、それでも収容限界を超えた場合は、古い のから「実家送り」になります。 私の実家の私の部屋だった所には、「現物」やら段ボールが 積まれています。(^^;;) ●ＲＰ８月号の写真＞いずみへ行こう！さん あの鶴舞駅で撮影された２１３+３１３に乗車されてたんですか。（というよりその鶴舞から 乗車されたのかな？） 新しくてトイレがあるけど「ふれあい」の３１３と、トイレはないけど転 換の２１３とどっちがいいかなぁ？ 私ならやっぱり２１３の方でしょうか・・・http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
久々のカキコです。 関西線の話があったので一言。 関西線はめったに乗りません。青春１８の場合なら乗る事もありますが・・・・。 名古屋→亀山の場合はまだいいが、亀山→名古屋の場合はあまりいいとは言えません。 それと、名阪間の移動に関西線なんかを使うと、近鉄急行より時間がかかる。 ただ、言えることは名古屋で混んでいても、永和とか桑名あたりになると空席も出る ことです。 個人的には加茂〜亀山〜名古屋を２本／ｈで結べるようになってほしいところです。 関西線Ｇ快速（乗った事はない）ですが、通過駅が八田、永和、長島の３駅か。 桑名〜四日市もノンストップにしてほしいな。（亀山行きで） また亀山〜加茂間にも快速を（停車駅：@亀山、柘植、伊賀上野、加茂｜A亀山から 伊賀上野までの各駅、加茂） 東海道線の混雑の緩和には関西線の増発でしょう。単線、非電化というハンデはあるが 貨物、特急が走らないため増便も可能だと思うのだが・・・・。
●まだ関西線 【ぐっちさん】 ＞ただ、名古屋−四日市も伸びつつあるようですので（今も伸びてる？）、 桑名までは微増ですね。ただし、桑名以遠は微減傾向。 不況でどの会社も乗客は軒並み微減です。 タワーズ効果で多少盛り返しているようですが・・ ＞四日市以南の輸送力増強もできますし、四日市以北の速達列車も増えるし(^^) ＞ で、↓のようなダイヤを組んでみました。 ＞ 快速みえ 鳥羽 ＞ 普通 四日市（四日市で亀山発着の快速に（から）接続） ＞ Ｇ快速 亀山 ＞ 普通 亀山 実際、毎時４本体勢が取れれば、対近鉄はかなり食えるでしょうね。 問題は需要と線路容量ですね。富田あたりではＪＲの方が便利になるかも。 ＞そのＧ快速に117系を投入するというのはどうでしょう。 増発した上に増結ですか(^^;;もう欲張りなんだから(笑) ●100万アクセス記念列車 【NWOGOMAQさん、佐屋特急さん】 ＞電車が無理なら、バスを借り切ってアチコチ回っては？ ＞バスならこのバスが面白そうですよ。 ＞なんと、バドワイザーガール2名乗車！ あははは。この方が四線会らしいかも(^^;; ●オフの主役 【DJ-Kazさん】 ＞オフ会に初めて出てみた感想ですが、 ＞え゛？この人はこんなに若かったの！？ ＞とか ＞え゛？この人はこんなに小柄なの！？ ＞とか ＞え゛？この人はこんなに面白い人だったの！？（←ぉぃ） ＞とか楽しい発見がいっぱいでした♪o(^-^)o DJ-Kazさんは意外と大柄でしたね(笑) ●ラーメン 【けいさん】 ラーメンネタなんか書くから、腹が鳴って、思わずラーメンを食っちまいました(^ ^ゞ ●東京でμ鉄 【みうさん、もせくん、ひろっぴさん、うちださん】 ＞先程、ＮＨＫのドラマ「なごや千客万来」を見ていたのですが､ ＞その最初の方のシーンで ＞ 東京 日暮里 ＞と字幕が出ているのに後ろの方を走っている列車は ＞白に赤帯の車両(しかも踏切を走っている)でした。 ＞日暮里にそんな車両走っていたかなぁ〜？ えー、なんでしょう？ 日暮里なんか、成田からスカイライナーに乗ったときしか、行ったことないなー と思ってたら・・ ＞あれは京成電鉄の「スカイライナー」AE100形ですよ。 なんだ、そのものでしたか(^ ^ゞ あれって、青も入ってませんでしたっけ？ ＞確かにあれは「新スカイライナー」です。 ＞（いまさら「新」をつけなくてもいいって？？） はい。うちださんもオヤジチームの仲間入り(笑) ●城北線を中央線のバイパスに 【うちださん】 ＞このネタって前にも出てなかったかなぁ？ ＞自分の掲示板では何度も出ているんですが、こっちで出たかはよく覚えていな ＞かったり・・(^^;; こっちでも出たと思うんですけどねぇ。 さて、さきほどの補足ですが、 「しなのを城北線経由に！」は、決定した話どころか、あくまで憶測話ですので ご注意下さい(^^) ●NOKKO 【G好きの鈴木さん、bunbunさん】 ＞まっ、まるい・・・・・ ＞↑某音楽番組でNOKKOを久しぶりに見た第一印象です(笑)。 え？なぜその若さでNOKKOがわかる？
うちだ＠中央西線さん： ＞ しかし・・・、私には「Namazu」を理解して設置することができません（涙） ＞ それと、ウン千件に及ぶ記事の一つ一つにインデックスを付けると考えただけ namazu自体はそんなに難しく無いですよ。 windows用もあって、ローカルのドキュメントの検索にも役立ちます。 ということで、perl用のフィルタ書いてみました http://kame.center.wakayama-u.ac.jp/~kame/tag.pl です、いそごしらえなんで不具合があるかも(^^;; え？perlがない？ windowsならActive Perlを使いましょう。 インストーラーがしっかりしてるので導入は簡単ですよ。http://www.center.wakayama-u.ac.jp/~s011012/
●もうちっと関西線 【東方さん】 ＞私もこのプレラッシュの時間帯の列車をよく利用する身ですが、 ＞大体の乗客が桑名で降りちゃうんです。(大体5〜6割) ＞ダイヤ改訂の時なんで桑名以南をを見捨てるんだという話が ＞出ましたが、休日のプレラッシュに限れば1本は桑名止めでも ＞構わないと思います。 ただし、よく見ると、休日のプレラッシュは、桑名以遠へ行く列車の間隔が、 データイムより開いています。 ・データイム 14:10 2931D みえ鳥羽 14:18 1329M 普通亀山 14:42 315M 普通四日市 ・プレラッシュ 15:10 2933D みえ鳥羽 15:16 1331M 普通亀山 15:42 317M 普通桑名 15:55 1333M 普通亀山 これが混雑の偏りを生んでいるとすれば、桑名止まりを設定するにしても 少し順序を入れ替えるなどした方がいいかもしれませんね。 ●311＋313 【さくらあかつきさん】 ＞今日、所要で金山へ行ったんですが、行きも帰りも乗った新快速が ＞”３１１系混じり”でした。時間にして夕方ラッシュの１８時〜１９時台。 ＞そろそろ３１３系基本番台も検査なんでしょうか。 いえ、その時間帯なら、いつものことですよん(^^) 313系で予備車がないのは、神領区の1000/1500番台だけ。 その他はちゃんと予備車があり、要検が始まっても運用が変わることはない と思いますよ。 ラッシュ時はともかく、データイムの東海道快速運用は、313でないと ダイヤ通り走れないはずですから。 ●城北線 【NWOGOMAQさん】 ＞勝川駅の紹介で ＞「高架化計画により・・・途中略・・・中央本線と城北線を直通運転可能と ＞ なるような配線の計画である。」２００６年完成 ＞と有ったのですが、ようく考えるとそれって ＞「城北線を中央線のバイパスにする」って事は・・・無いかな(^^ゞ ですね。 春日井市民なら誰もが知っている(←ホントかよ)勝川の方向別ホーム化！ ここでも出たと思いますし、あちこちの掲示板で、 「しなのを城北線経由に！」という話が出ていますよん。 問題は電化ですが、稲沢線のときのように、ＪＲ貨物に負担させるのでは という憶測も飛び交っています(笑) ●冷蔵庫電車 【刈谷経由吉良吉田行きさん、とよはし急行さん】 ＞ 冷房といったら、名鉄（現 豊橋鉄道）７３００系はすごかったです。３５度にもな ＞ろうとしている時に、７３００系の車内は１８度。窓は曇るわ、水はだーだー流しなが ＞ら走るわで「走る冷蔵庫」とでも言いたいぐらいでした ＞同じ車でも冷気の出ている所は寒く、そうでなく西日があたり冷気の少ない所は ＞苦情の来るくらい（もっと寒くして！って）車内の温度のバランスがよくない ＞らしいです（同じ7300でも違うらしいが） とよはし急行さん、はじめまして(^^) さて、このご時世にして、環境にやさしくない車両ですね(^^;; もっともシンガポールなど常夏の国へ行くと、ホテルのクーラーは １８度に設定してありますね。 いまシンガポールでは、毛皮が売れているそうです(マジ) というわけで、豊鉄を引退の際はぜひシンガポールへ・・・って、どこ走るんだ？(^^;; ●100万アクセス記念列車 【のってく！さん】 ＞＞すごいペースですね。１００万アクセスの暁には記念列車が走るのでしょうか(爆） ＞＞誰か走らせて下さい(笑) ＞ただ列車の専用貸切になると、相当前から予約しておかなきゃ ＞ダメなのですが、Ｘデーに備えて今から申し込みしましょうか(爆) その前に、どなたかにスポンサーになっていただかないと(^ ^ゞ
↑某音楽番組でNOKKOを久しぶりに見た第一印象です(笑)。 遅ればせながら600000アクセスおめでとうございます!!! ●特急列車が走る新線 京王線(新宿〜笹塚) 西武秩父線 新垂井とか新幹線がアリならこういうのもアリかと.....(笑) ＞刈谷経由吉良吉田行きさん ＞ ８月号はさすがに人気があるようですね。内容はＪＲ中心だったのが、もう少し名鉄 ＞ との比較がほしかったです。 初めまして。私も同じ印象を持ちました。やっぱり豊名岐間や、名武間で争いを繰り広げて いるわけですから(←それにしても無理矢理だな。特に名武間＝名古屋−武豊間です^^;)。 お休みなさいませ(^^)。
６０万アクセスおめでとうございます。 【特急列車が走る新線】 新幹線、エル・アルコン さまと思いっきりダブってしまいました。巡回ソフトの弱点 ですねぇ（と開き直ってみる）。 多分、ＲＦ９９−６『短絡線ミステリー２ Part１ 高速ショートカット路線』を参考 にしたと思うのですが、中央線・塩嶺ルートが抜けてる。 【新鮮新線】 yoke@かんりにん さまっ >>＞ＪＲ東海 東海道線 大垣〜関ヶ原（旧新垂井経由） >> >>こんなんまで入るんですか(^^;; 新しい線路じゃないけど、新たに作った線路という事で(^^ゞ 旧新垂井も通るし。 だって伊勢鉄道や長崎本線新線区間、私より一月／一年年上なんですもの（理由になっ てない）。 【211系】 げんぞ〜 さまっ >>大先輩様でなくて申し訳ないですが(^^;)、 いえいえ、そんなことないです(^^;;; >>田町と新前橋の車両は、当初から電気連結器と自動解結装置がついていました。 やっぱりそうですよね。最初から増解結を前提にしてたでしょうからね。ＪＲ−Ｃが 受け継いだ211−0はなにかと異端だったんですねぇ。
雑誌 うちもＦ誌とＤＪ誌は、息子の「でんちゃのえほん」になっています。 Ｊ誌は段ボールの中に隠してあります。Ｐ誌は子供は興味をもちません。 Nokko 私も高校時代、聞いてた世代です。万博世代です。 「万博の頃生まれたんかー」といわれつつ、いま、ポートピア世代が新入社員 で「ポートピアの頃生まれたんかー」っていってます。
yokeさん まずは600,000アクセス突破、おめでとうございます＼(^o^)／ ＞現在の関西線のデータイムダイヤは、１時間に ＞ 快速みえ 鳥羽 ＞ 普通 亀山 ＞ 普通 四日市 ＞この３本立てです。 ＞四日市や桑名では毎時３本列車が来るのですが、四日市-亀山間は１時間ヘッドですよね。 ＞逆に四日市始発の普通はけっこう空いています。 ＞つまり、「混雑の偏り」が原因ではないでしょうか？ ＞混雑が激しいのであれば、増結よりも、四日市止まりの普通を亀山まで延長する方が ＞効果的のように思います。 ＞いくら単線でも、毎時１本を毎時２本に増やすぐらいのことはできるでしょう。 ＞車両が足りなければ、それこそ213系を使えばいいですしね。 ただ、名古屋−四日市も伸びつつあるようですので（今も伸びてる？）、 僕は四日市折り返しの列車は残しておく方がいいと思います。 そこで、以前から言っているグリーン快速です。 これでしたら四日市−亀山は各駅停車（ん、なんで四日市？？）ですので、 四日市以南の輸送力増強もできますし、四日市以北の速達列車も増えるし(^^) で、↓のようなダイヤを組んでみました。 快速みえ 鳥羽 普通 四日市（四日市で亀山発着の快速に（から）接続） Ｇ快速 亀山 普通 亀山 あれっ？本題から脱線してってる・・・あ、なんとか復旧できる。 そのＧ快速に117系を投入するというのはどうでしょう。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
６０万アクセスおめでとうございます。 そして、立ち飲みオフはいけずに残念でした。 ＞電車が無理なら、バスを借り切ってアチコチ回っては？ バスならこのバスが面白そうですよ。 なんと、バドワイザーガール2名乗車！ これなら飲べえもオヤジも大満足ですね。 下の投稿はタグ締めを忘れましたので、お手数ですが削除を御願いします。 （けど、対処されるまで、みんなの投稿が太文字だ・・・）http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/frame/fr_bd.html
●雑誌 我が家にも１０年分以上はＪ誌がありますが、全部段ボール箱に詰めて押し 込んであります。つまり「発掘」しないと見ることもできないという(^^;; そこまでして取っておかなくてもいいのかと思うこともありますが、やっぱ り捨てられません(^^;; ●千客万来 ＞先程、ＮＨＫのドラマ「なごや千客万来」を見ていたのですが､ ＞その最初の方のシーンで はい、わたしもそのシーンだけ見ていましたが、確かにあれは 「新スカイライナー」です。（いまさら「新」をつけなくてもいいって？？） ＃どうも「スカイライナー」では未だに先代の印象が強すぎて・・・。 ●ピク誌 ＞勝川駅の紹介で ＞「高架化計画により・・・途中略・・・中央本線と城北線を直通運転可能と ＞なるような配線の計画である。」２００６年完成 ＞と有ったのですが、ようく考えるとそれって ＞「城北線を中央線のバイパスにする」って事は・・・無いかな(^^ゞ たしかにそういう構造になりますね。このネタって前にも出てなかったかなぁ？ 自分の掲示板では何度も出ているんですが、こっちで出たかはよく覚えていな かったり・・(^^;; すでに勝川駅直前まで高架が伸びている城北線ですが、中央線の上下線間に 入るために、結構強引な勾配をとるようです(^^;; 途中で設計を変えてしまうと大変なようですね。 ●さわうぉ 明日も仕事ですぅ（涙）
いちど、投票箱の確認というのをやってみたいです。 朝１に行けばできるそうです。
今日はテレビにNokkoが出ていましたが、あまりの変わり様に 腰を抜かしてしまいました(^^;; ●鉄道ピクトリアル 【ウヤさん、刈谷経由吉良吉田行きさん】 あははは。 今日の帰り、近所の本屋に寄ってみましたが、またも売り切れ(^^;; このまま買えないような気がしる(^^;;; ●雑誌の保管 【刈谷経由吉良吉田行きさん、荒川光線さん】 ＞ところで、みなさんは購入した雑誌の保管はどのようにされていますか？ 一応厳重に保管してあるのですが(笑) ウチの王子様(３歳)が「でんしゃのえほん」に飽きたらず、 引っぱり出して見るので、表紙や折り込みカラーがちぎれたものが ほとんどです(--;; ●不在者投票 【うちださん】 ＞ 投票日は、投票開始から投票終了までずっと仕事なので（謎）、さっさと不在 ＞者投票をしておきました。見たところ、不在者投票も例年よりかなり多いようで、 ＞そこそこ高い投票率も期待できそうです。 今回は多いですね。私の周りにも多数います。 ●車両は余ってないの？ 【いずみへ行こう！さん、小野さん】 ＞ごめんなさい。ちょっと書き方まずかったですね。もちろん東海道線でのラッシュ時運用は存じて ＞おりましたが・・・。ラッシュ時ではそれでめいいっぱいなんでしょうかね。やはり関西線までまわして ＞くる余裕はないのでしょうか。でも4両固定ではデータイムはもったいないですよね。 ＞ちなみに117系の運用数はお昼寝が多いとはいえ、17運用あります。 はい。密かに小野さんのレスをお待ちしていました(^^;; さて運用の公開ですが、ハコダイヤをアップする方法って難しいんですよね。 画像にするのも解像度の問題がありますし、となると、PDFかDXF(笑) さて、117系ですが、朝の東海道ではもっぱら４＋４の８連の運用で、 ダイヤに余裕のある快速運用が主です。 使い勝手から言って、この運用がもっとも適しているように思いますね。 また、いまのＪＲ名古屋地区ですが、117系に限らず遊んでいる車両は、 予備車を除くとほとんどないようです。 中には、313-1000/1500、211-0、113系(４連)のように予備車すらない編成もあります(^^; さらに大垣区に限って言えば、車両が足りず、神領から借りてきているような 運用もあります。 平日の朝、高蔵寺発岐阜行き快速が213系と313-3000の併結６連で走りますが、 これは苦しい車両事情を反映していると言えますね。 ただ、まったく余ってないわけではありません。 それは、神領区の113系Ｎ編成(６連)です。 113系６連は神領区に６本所属していますが、運用を数えると３本しかありません。 予備車を１本考えても２本余る計算で、実際、いつも大垣で遊んでいます。 どうですか？113系なら余ってますが(笑) ●関西線の輸送力 【荒川光線さん】 ＞２連で、輸送力が昼間でも不足気味なのですから・・・ う〜ん。まず、ここなんですよ(^^;;; 私も仕事柄、関西線は使うことが少なくないのですが、 正直なところ、データイムの輸送力が不足気味というのは、 ちょっと「？」マークなんですね(^^;; もっとも、私の知らない間に混んでいるのかもしれませんから、 なんとも言えません(^^;; お詳しいユーザーの方、実状を調査してみて下さい。 もし、四日市折り返しが空いていて、亀山折り返しが混んでいるということであれば、 四日市-亀山間の区間増発の方が手っ取り早いと思うのですが、どうでしょ？ 利用客としては、列車が長いことより、本数がある方がいいように思うのですが・・
６０万アクセスおめでとうございます！ そして先日（２２日）のオフ会には多数の参加があったそうで、 このわたしくめも是非！といきこんでおりましたが・・・ １９時頃、大垣でぼーっとしている時に自宅から携帯に緊急電話が！ 名古屋駅着２０時頃の新快速で慌ただしく到着し、同じく５番線で 待ち合わせをしていた友人に訳を話し、そのまま２０時１５分の 区間快速武豊行きで帰りました。隣の５番線で 集まってみえた方々が羨ましかったですぅ〜・・・。 今日、所要で金山へ行ったんですが、行きも帰りも乗った新快速が ”３１１系混じり”でした。時間にして夕方ラッシュの１８時〜１９時台。 そろそろ３１３系基本番台も検査なんでしょうか。 でも、３１１系の力走を楽しめて、よかったな♪ 質問＞３１１系の車内表示機の表示速度、３１３系と混結の場合は どうなってるんでしょうか。３１１系側で見た限りでは、 速いような気もします。
●貴方のも期待してます（爆）＞ Notteku!!殿 さあ、あしたは「さわウオ」出撃予定です。 （雨が心配．．．）
鉄道ピクトリアルに 勝川駅の紹介で 「高架化計画により・・・途中略・・・中央本線と城北線を直通運転可能と なるような配線の計画である。」２００６年完成 と有ったのですが、ようく考えるとそれって 「城北線を中央線のバイパスにする」って事は・・・無いかな(^^ゞ １００万アクセス記念には＞ 電車が無理なら、バスを借り切ってアチコチ回っては？ たとえば、飯田線では 撮影地を１５３で回る・伊那松島訪問・佐久間レールパークなど等、 中央線では１９号線、高山線４１号線 よくありません？？？？？？？ ちなみに明日あさっては家でじっとしています。（ストレス溜まりそう）
６０万Ｈｉｔｓおめでとうございます。 全然関係ないですが、今日も名古屋21時54発のあの列車でおうちに帰ってきました。 なぜか、名古屋到着が10分ぐらい遅れていましたが･･･。http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
みうさん ＞先程、ＮＨＫのドラマ「なごや千客万来」を見ていたのですが､ ＞その最初の方のシーンで ＞ 東京 日暮里 ＞と字幕が出ているのに後ろの方を走っている列車は ＞白に赤帯の車両(しかも踏切を走っている)でした。 ＞日暮里にそんな車両走っていたかなぁ〜？ あれは京成電鉄の「スカイライナー」AE100形ですよ。
パソコンの周りを蚊が飛んでいます。 このこのこのっ！ ・関西線II ＞いわゆるプレラッシュ（←四線会用語大賞ノミネート^^）ですね。 ＞たしかに土休日の15時以降ってのは混みますね。 ＞…(中略)…でも、１本が桑名止まりになってる(^^;; 私もこのプレラッシュの時間帯の列車をよく利用する身ですが、 大体の乗客が桑名で降りちゃうんです。(大体5〜6割) ダイヤ改訂の時なんで桑名以南をを見捨てるんだという話が 出ましたが、休日のプレラッシュに限れば1本は桑名止めでも 構わないと思います。 ・100万アクセス記念列車 ユーロライナーとか、飯田線の旧国とか、パノラマDXの団体専用バージョンとか、 近鉄の楽とか。(誰が発注するんだ？)http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
○祝・６０万カウント おめでとうございま〜す。５０万カウントがついこの間の出来事、と思って いましたが、ホント、ペースが早いですね。 ちなみに、さっき来た時は６００６４０でした。 鳥取県の人口を越えるのは、もう時間の問題（爆）。 ○日暮里の白に赤帯の電車＞みうさま ＞先程、ＮＨＫのドラマ「なごや千客万来」を見ていたのですが､ ＞その最初の方のシーンで ＞ 東京 日暮里 ＞と字幕が出ているのに後ろの方を走っている列車は ＞白に赤帯の車両(しかも踏切を走っている)でした。 ＞日暮里にそんな車両走っていたかなぁ〜？ そのドラマを見ていないので何とも言い難いですが、赤帯違いなら走っていますよ、 東京都交通局の５３００形が（核爆）。でも、なかなか見られませんけど。
６０万ヒットおめでとうございます〜。 今年中の１００万ヒットは……ちょっと難しいですかねぇ？ yokeさん、レスが大変でしょうががんばってください！ ・東京でＭ鉄？ 先程、ＮＨＫのドラマ「なごや千客万来」を見ていたのですが､ その最初の方のシーンで 東京 日暮里 と字幕が出ているのに後ろの方を走っている列車は 白に赤帯の車両(しかも踏切を走っている)でした。 日暮里にそんな車両走っていたかなぁ〜？
お陰様で難題が解決されたので(謎)、HNを元に戻します(^^;) (↑何かは各自ご想像下さい) ・立ちオフ＠昨日 雨降りだったので行くのをやめました(ぉ ・RP誌 22日に買いましたが置いてある本屋が少なく、見つけたのは5店目でした(^^;;; RFとRJは大体の本屋にあるのですが、RPは置いてある店が少ないのでしょうか。 内容はツッコミを入れたくなる部分もありますが(ぉ、RP誌らしいものになって いると思います。 ・雑誌の保管方法 【刈谷経由吉良吉田行きさん】 >みなさんは購入した雑誌の保管はどのようにされていますか？ 普通に本棚に入れていますが、最近では満杯になってしまったので戸棚の中に 積んであるだけのものもあります(^^;) いらないと思った雑誌はすぐに古本屋に持っていきますが、青年誌コミックが \100/冊、鉄道雑誌が\10/冊って一体・・・ ・117系 【刈谷経由吉良吉田行きさん】 >現在の快速、新快速のスピードのイメージを作ってくれたの >は１１７系のおかげではないでしょうか？ 同感です。つい最近までJR浜名湖線遠州地方では快速として走っていたので クィーン的存在でした。 個人的には静岡でも浜松以西はみかんよりも117系がよく似合うと思っています。 今ではラッシュ屋になってしまいましたが、内装のコンディションは18年選手と してはとても優秀だと思います。 ・211系0番台 今まで気付かなかったのですが、RP誌3ページの写真を見たところ、先頭部にJR マークがない車両もあったのですね。 この写真、帯の色を除けば国鉄時代の211系のようですね。
夜なのにこんにちは。 四線会過去ログ全文検索対応に関する考察＞うちだ様 ＞＞ぜひとも「四線会過去ログ」を全文検索できるようにして ＞＞いただきたいものです（ぉぃ）。 ＞ そうですね。私もそうしたいものです（ぉぃ） 私のところでも結構全文検索は重宝しております。 ましてやこの掲示板でしたら、情報整理のために全文検索は 必須みたいなモノですね。ただでさえツリー式でないので情報整理に 不利なんですから（ぼそ）。 ＞＞Namazu v2以降であれば、四線会過去ログ形式のものでも ＞＞記事の区切りごとに＜a name=".."＞記事タイトル＜/a＞（タグは小文字のみ ＞＞だという点に注意）と言うように、記事の部分にマーキングをしてやれば、 ＞＞そこを記事の区切りとしてインデックスしてくれます。つまり1枚のドキュメントに ＞＞たくさん記事があっても区切りさえきちんと作れば1記事ごとの検索も可能です。 ＞ しかし・・・、私には「Namazu」を理解して設置することができません（涙） ＞それと、ウン千件に及ぶ記事の一つ一つにインデックスを付けると考えただけ ＞で、目眩がしそうです(^^;; ＞ なにか名案はないかにゃ？ Namazuの設置方法ですが、確かに正攻法ではスーパーユーザ権限が必要ですが やり方によっては一般ピーポーがインストールすることも可能です。 もし実際にインストールされるのでしたら、ご連絡をいただければある程度 説明いたします。 どうしてもインストールできない場合（桜鯖は可能なはず）、インデックス化は ローカルPC上でおこない、インデックスファイル（結構膨大）を鯖にアップして、 検索クライアントに「PNamazu」と言うPerlスクリプトを用いるという手もあります。 参考ページ：http://www.namazu.org/ 尚、膨大な記事の1件1件にマーキングする方法ですが、私は秀丸エディタの マクロを用いて文書の一部をまとめて置換するという方法を採りました。 わざわざ人間様の手でそんな置換作業をやったら日が暮れてしまいますので、 何らかの手でテキストを自動的に変換させましょう。 ご質問等ございましたらメールでお願いいたします。
６０万ヒットおめでとうございます。 今日のしらさぎ１３号は、６０万ヒット記念か(爆）白山編成でした。 なんか色の薄いオリジナル車だなぁ。。。って思ったらそんな感じで、 ちょっと得した気分です。(見ただけだけど） で、先ほど移動販売のラーメンを買ってきました。 毎週土曜日になるとチャルメラ鳴らしてくるのですが、ベースは上飯田にある 「丸岡ラーメン」です。醤油味５００円で、オーソドックスな中華そばで、 んもぉ、絶叫もんのうまさでした。ほんと飾りっけないラーメンですけどね。 あぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！、ラーメンにすいこまれる〜（←バカ） でも、もうかれこれ１７，８年ぶりぐらいかな？こういうラーメン食べるの。 また買ってこよっと。
わんばんこ(^^) ●チャーター列車 yokeさん、小野さん ＞＞＞すごいペースですね。１００万アクセスの暁には記念列車が走るのでしょうか(爆） ＞誰か走らせて下さい(笑) 良いですね(^^) ただ列車の専用貸切になると、相当前から予約しておかなきゃ ダメなのですが、Ｘデーに備えて今から申し込みしましょうか(爆) ＞走らせるなら、ＪＲ−Ｃの電化区間はやっぱりデカ目のＴ８編成で、 運転士はもちろん、あのお方にお願いするしかないでしょう。 でも、守備範囲からはみ出た区間はどうしよう？(非電化、Ｃ外) う〜ん(^^;)僕も参加者モードの方がいいのだけどなぁ〜(^^;)
今頃気付いたんですけど、ピクの最初のカラー写真のページの213系ですけど、鶴舞駅で313系併結で の名古屋いきとして撮影されているその列車、私それ乗車した列車だったんです。しかも最後尾!! あ~くそっ!単なる写真とりの鉄かと思っていたら、雑誌の取材だったのかぁ! その213系の写真で客席に見えているおじさんたちは、写真とっているのを見て、 「あっあれ鉄道マニアだ。」って。鉄道マニアで何か悪いんですか!?おじさん!! その写真を撮ったにぃちゃんですが、最初は展望のいい金山方はしにいすわってて、 213系が来ると千種方はしに移動して後から写真撮ってました。 >えーと(^^;; >「117系が余っているからどう使おう？」 >「213系が余っているから、他社へ譲渡しよう」 >などという話を聞きますが、余っているのはデータイムだけで、 >朝夕はちゃんと運用がありますよ(^^;; (yokeさん) ごめんなさい。ちょっと書き方まずかったですね。もちろん東海道線でのラッシュ時運用は存じて おりましたが・・・。ラッシュ時ではそれでめいいっぱいなんでしょうかね。やはり関西線までまわして くる余裕はないのでしょうか。でも4両固定ではデータイムはもったいないですよね。 >増結 313系にしても213系にしても次々と折り返しの連続で、休むまもなく連続運転されて ますね。折り返し時間も名古屋側では最短2~3分と短く、となると亀山側での調整とな りましょうが、列車の送り込みなど、調整が難しいんでしょうか。
昨日の立ち飲みオフはとっても楽しかったです (^0^) そして、60万人達成おめでとうございます ＼(^0^)／ で、飲みすぎたせいか、目が覚めたら午後２時半でした(自爆) オフ会に初めて出てみた感想ですが、 え゛？この人はこんなに若かったの！？ とか え゛？この人はこんなに小柄なの！？ とか え゛？この人はこんなに面白い人だったの！？（←ぉぃ） とか楽しい発見がいっぱいでした♪o(^-^)o で、今朝見た、訳の分からない夢。 <夢の内容> 立ち飲みオフ終わりがけに、まみ穂さんがホームの端っこに 停めてあったランドクルーザーに乗って 「じゃ、大阪へ帰ります」 といって、神威さんと一緒に乗り込んで去っていった。 しかも、そのランクルには鉄の補助輪が付いていて、 ホームの端から線路に乗り入れて、大阪方向へ 走っていったという・・・(^-^;;;;;;;; </夢の内容> Notteku!!さん ＞DJ-Kazさん ＞＞噂には聞いていたのですが立ち飲みオフ… あの・・・↑の文章を書かれたのはたくりんさんです(^-^; 私はこの時間、寝汗をかきながら熟睡していましたσ(^-^;) 刈谷経由吉良吉田行きさん ＞ところで、みなさんは購入した雑誌の保管はどのようにされていますか？ うちは本棚に並べてあります。 しかし、さすがにスペースをとるので、今度手放すことにしました(;_;) 「鉄道ファン」の86年頃から93年頃まであるのですが、 欲しい方いらっしゃいますか？o(^-^)o 次回は関西オフで会いましょう(^-^)/~~
６０万ヒットおめでとうございます。 もっと、先だと思ったのですが意外と早かったですね。 ◆関西線の最大編成長 （e.c.さん、yokeさん、もづさん、東方さん） 関西線の最大編成長の件ありがとうございました。 最大編成長は1342Mの６連ということになりますね。 それにしても、１１７系４連を入れるのには、輸送力過剰ということなので しょうか。 ２連で、輸送力が昼間でも不足気味なのですから、せめて３連にして欲しい のですが、それだと適当な車両がなくなるということでしょうか。 １１７系のを３連にするのも大工事になりますしね。 ◆のぞみ３０１号 （yokeさん） ＞名古屋-大阪などの短距離客で座席が占められることを嫌ったのでしょう。 ＞っつーことは、やっぱり利用率が低かったのかな？ ＞あるいは政治力に屈した？(笑) 運行当初は１００％近かった乗車率も、数年後には２０％ぐらいになりまし た。 まあ、それだからゆったりできるということもあったのですが、廃止もやむ をえなかったのかもしれません。 政治力というのも意外とあったのかも（ぉ ◆雑誌の保管 （刈谷経由吉良吉田ゆきさん） 私の場合は、ちゃんと本棚に整理してあります。 ＲＦ誌は７７年２月号から最新号までずーっと保管しています。（他にバッ クナンバー数冊あり） さすがに狭くなったので、ＲＦ誌以外の鉄道雑誌の一部をこの間Ｂ○○Ｋ○ ＦＦへ売ったのですが、ＤＪ誌だけは値段がつきませんでした、、、、http://www02.so-net.ne.jp/~koh-sen/
みなさん、管理人さま、こんばんは はじめまして いつもロムってばかりいましたけど 地元の話題なので初めて書かせていただきます（よろしくお願いします） ＞ 冷房といったら、名鉄（現 豊橋鉄道）７３００系はすごかったです。３５度にもな ろうとしている時に、７３００系の車内は１８度。窓は曇るわ、水はだーだー流しなが ら走るわで「走る冷蔵庫」とでも言いたいぐらいでした -刈谷経由吉良吉田行き さん そうですねどうもオートエアコンなんで 同じ車でも冷気の出ている所は寒く、そうでなく西日があたり冷気の少ない所は 苦情の来るくらい（もっと寒くして！って）車内の温度のバランスがよくない らしいです（同じ7300でも違うらしいが） こまめに調整できらばいいですけどね 窓も開かないし・・ いかがでしょうか では失礼します
噂の６０万アクセス突破、一気に行ったようですね。 まずはおめでとうございます。 それにしても、カウントダウンから数時間で誰がこんなにも アクセスするのでしょう？ やっぱり、｢更新｣を連打する人がいるのじゃないでしょうか。 (この文句、確か５０万アクセスの時も書いたような。) ということは、昨日の立ち呑みオフは名付けて ｢６０万アクセスイヴオフ｣といったとこでしょうか。 このペースでいけば、間違いなく今世紀中に１００万アクセスは いくでしょう。 今後とも本掲示板のますますのご発展をお祈りします。 ではちょっとだけレス。 yoke＠四線会長殿 ＞●60万アクセス ＞【みなさん】 ＞ カウントダウン＆祝辞ありがとうございます。 ＞＞すごいペースですね。１００万アクセスの暁には記念列車が走るのでしょうか(爆） ＞誰か走らせて下さい(笑) 走らせるなら、ＪＲ−Ｃの電化区間はやっぱりデカ目のＴ８編成で、 運転士はもちろん、あのお方にお願いするしかないでしょう。 でも、守備範囲からはみ出た区間はどうしよう？(非電化、Ｃ外) 117系運用【これもみなさま】(←手抜き！) 影の車両運用調査班の１人だった私が申し上げますが、 実は117系の運用はかなり偏っており、特筆は熱田〜豊橋で客扱い する運用はわずか２往復だけです！(早朝の３本と夜の新快速) あとは金山〜米原ラッシュ運用か、浜松〜豊橋の運用か、という状況 です。 ちなみに117系の運用数はお昼寝が多いとはいえ、17運用あります。 運用データはyokeさんにあずけてありますので、公開をお願いするか、 どうしても必要なら私よりメールで送ります。 (すべて自分で調査したものです) 但し、薔薇臨運用には対応しておりませんので、できれば調査をお願い したく存じます。(書式はＤＪ雑誌の運用順序表記です。) 追記：深夜は私の加入しているブロバイダが接続できないことが多いため、 返信が遅れる場合があります。御了承下さい。
ふと思いついたことを書いてみました。何の脈絡もありません。 【鉄道ピクトリアル】 ８月号はさすがに人気があるようですね。内容はＪＲ中心だったのが、もう少し名鉄 との比較がほしかったです。 今月号に限ったことではありませんが、ピクトリアルは本当に資料性が高く、私も愛 読しています。 ところで、みなさんは購入した雑誌の保管はどのようにされていますか？私の場合は 必要と思われたところだけ切り取って保存しています。製本された形で保存されている ものが少なく、見栄えは悪いですが、収納スペースが少ないのでやむを得ません。 ぜひ、みなさんの保管方法をお聞きしたいです。 【１１７系】 ３１３系が登場してからは、すっかり影が薄くなってしまったようですね。昭和５７ 年６月（？）に東海地区に登場して以来１８年経過するわけですが、この間、東海地区 で大活躍してくれました。現在の快速、新快速のスピードのイメージを作ってくれたの は１１７系のおかげではないでしょうか？（足が遅く、３１３系が目立つという意味で はありません。)今後どうなっていくかはわかりませんが、末永く活躍してほしいです。 【車両冷房】 梅雨の季節を迎え、冷房が入っている車両は多いと思います。 冷房といったら、名鉄（現 豊橋鉄道）７３００系はすごかったです。３５度にもな ろうとしている時に、７３００系の車内は１８度。窓は曇るわ、水はだーだー流しなが ら走るわで「走る冷蔵庫」とでも言いたいぐらいでした。今後は身体に優しい冷房、環 境に優しい冷房が常識になると思うんですが、暑い時は思いっきり涼しい車両がいいで すね。
昨日の立ち飲みは欠席させていただいた、うちだ＠中央西線、でございます。 ログを読んでみれば初参加の方も多かったとのことで、行きたかったなぁ（涙） ●投票 投票日は、投票開始から投票終了までずっと仕事なので（謎）、さっさと不在 者投票をしておきました。見たところ、不在者投票も例年よりかなり多いようで、 そこそこ高い投票率も期待できそうです。 ●名古屋飛ばし 実際の「便利／不便」よりは「メンツ」の問題が大きかったような気がします。 また、新聞やテレビでも大きく取り上げられて、「そこまでして急いでるぞぉ」 という「のぞみ」のイメージを広めるには良かったかもしれません。 つまり、「のぞみ」という商品を効果的（安く？）に宣伝するには効果的だっ たかもしれません。 ●健作検索システム（Sageさん） ＞ぜひとも「四線会過去ログ」を全文検索できるようにして ＞いただきたいものです（ぉぃ）。 そうですね。私もそうしたいものです（ぉぃ） ＞Namazu v2以降であれば、四線会過去ログ形式のものでも ＞記事の区切りごとに＜a name=".."＞記事タイトル＜/a＞（タグは小文字のみ ＞だという点に注意）と言うように、記事の部分にマーキングをしてやれば、 ＞そこを記事の区切りとしてインデックスしてくれます。つまり1枚のドキュメントに ＞たくさん記事があっても区切りさえきちんと作れば1記事ごとの検索も可能です。 しかし・・・、私には「Namazu」を理解して設置することができません（涙） それと、ウン千件に及ぶ記事の一つ一つにインデックスを付けると考えただけ で、目眩がしそうです(^^;; なにか名案はないかにゃ？
「アレ、もう帰られるの？」と言われるくらいに早く帰る予定 が、気が付いたら21:22発の高蔵寺行きに乗っていました。小ジ ョッキビール二杯という少ない量だったので、次回はもう少し多 く飲みたいところです。 JAさん推奨のクモハ211-5040に乗りました。「モーターの音が 違う」とおっしゃっていましたが、確かに違いますねぇ。どちら かというと205系のような音だと感じましたが、これはモーターに 共通性でもあるのでしょうか。 私用で東京に来ていてドリームまで時間があるので、地下鉄の 未乗区間制覇でも行きますかな。
●最高裁判所裁判官国民審査 【じぇいじぇいさん、くんだ駅さん、ぐっちさん、もせくん、中山道さん、エルアルコンさん】 ＞いっつも思うんですが、「裁判官の審査」って意味あるんでしょうか？＞選管 ＞審査対象となる裁判官の判例とかの資料を一切公開せずに「審査しろ」と言われてもねえ･･･ ＞やるならやる、で、選考の目安となるものを開示して欲しいです。 ＞いくらなんでも役場とかに出向いて「自分で調べる」なんて面倒な事する人はいないし。 中山道さんが書いてますが、一応「形式上の意味」はあるようです。 もっとも、あの審査で落ちた人はいませんから、事実上意味無いですけどね(^^; ウチのカミさんは先日不在者投票に出かけたのですが、 「知らない人に×付けろっていわれても困ったから、白紙(信任)で出した」 だそうな。ほとんどの人はこうだろうな(^^;; さて、裁判官の任期中の略歴ですが、新聞にも１面を使って、公告を出していますね。 【とまとさん】 ＞駄目な人だけにバッテンをつけるの。 マルをつけたら無効になるの． 逆に今の消極的な方法から、積極的にマルを付けさせるように改正したら どうでしょうかねぇ？ でも、そしたら、裁判官まで選挙運動やりそうで、うるさいだろうな(笑) ●これまで入るの？ 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞特急が走る新線 ＞ＪＲ東海 東海道線 大垣〜関ヶ原（旧新垂井経由） こんなんまで入るんですか(^^;;
●60万アクセス 【みなさん】 カウントダウン＆祝辞ありがとうございます。 ＞すごいペースですね。１００万アクセスの暁には記念列車が走るのでしょうか(爆） 誰か走らせて下さい(笑) ●1342Ｍ 【もづさん、東方さん】 ＞18:00 1342M 亀山 普通 併6 213(2+2)+313-3K(2) ■■-■■-■■がありました(^^; 失礼しました(^^ゞ 夕方の上りだから、見逃してしまいましたm(_ _)m ＞たしかに、真っ昼間に4連は多少無駄かもしれません。 ＞しかし、15時を過ぎると格段に乗客が増えます(特に休日) ＞特に桑名までは列車入線前に並ばないと座れません。 いわゆるプレラッシュ（←四線会用語大賞ノミネート^^）ですね。 たしかに土休日の15時以降ってのは混みますね。 さて、例のページを見ると、土休日のプレラッシュ対策が行われているのは、 中央線が15時台から混雑する列車を中心に増結、 東海道上りが、毎時８本パターンから毎時10本パターンに増発。 東海道下りは、16時頃から増結が行われています。 さーて、関西線ですが、う〜ん、ちょっとだけ増発してるみたいですね。 でも、１本が桑名止まりになってる(^^;; 【いずみへ行こう！さん】 ＞117系投入にさいして、時間帯によっては輸送量過剰にもなりかねます。 ＞ラッシュ時のみの適用ということで・・・そうだ!それこそ今の213系の ＞ような運用ではどうでしょう? えーと(^^;; 「117系が余っているからどう使おう？」 「213系が余っているから、他社へ譲渡しよう」 などという話を聞きますが、余っているのはデータイムだけで、 朝夕はちゃんと運用がありますよ(^^;; ●名古屋飛ばし 【rhr/広末電鉄さん、かねやすさん、荒川光線さん】 ＞＞91年ののぞみ登場のとき、新横浜停車、名古屋・京都通過が存在しました。 ＞名古屋や京都から利用する人のことを考えれば、申し訳ないのですが、 ＞これらの駅の停車で眠りが妨げられないので非常にゆったりとした雰囲気が ＞味わえました。 あのときは「名古屋飛ばし」で新聞紙上が大賑わいでしたね(^^;; 私個人としては「名古屋飛ばし肯定派」だったんですよ。 ・毎時のパターンではなく、朝一番などの特殊な時間帯のみの設定であったこと ・フォローする列車(先行ひかり)があり、実質のデメリットは少なく、 東京-大阪直通客座席確保のメリットの方が大きそうだった。 （同様の理由で、大府飛ばしも支持している私です^^） 当時は、名古屋の政財界がこぞって反対していたのを「ふふん」と鼻で笑っていましたが、 いま考えると「ある程度反対していて正解だったのかも」と思うこともあります。 要は「名古屋飛ばしがパターンダイヤとなることへの牽制」という意味で(笑) ＪＲ東海のＣＬに関する見解を見てわかるとおり、 「理由というのは、後からなんとでも付けられる」 ってことがわかったからです(笑) 【Ｒ・鈴木一郎さん、東チタさん】 ＞名古屋飛ばし ＞保線システムが改善された現在は、朝一から全開走行できる（むしろ前走者がいな ＞いので他より速く走れる）ため、停車できる様になったそうです。 ＞ＪＲＣの公式見解では、たしかに、そうなっていましたね。まかり間違っても、 ＞「のぞみ１号では、保線システムの改善に加え、500系のハイパワーを活用する ＞ことによって、運転時分を伸ばさずに、新横浜停車が可能になりました。」 ＞などとは言えないだろうし。（実際はどうなんだろう？ やっぱり、怪しいな・・） ＞ぐわぁ、しまったぁ、鵜呑みにしてたぁ〜、某所であれだけ啖呵きったのにぃ〜（謎）。 あははは。まさに「理由はなんとでも付けられる」ですね(^^; 真実はどうなんでしょ？ そもそもＪＲ東海は、名古屋飛ばしの理由の一つとして 「東京−大阪間の直通客の座席を確保するため」を上げていました。 名古屋-大阪などの短距離客で座席が占められることを嫌ったのでしょう。 っつーことは、やっぱり利用率が低かったのかな？ あるいは政治力に屈した？(笑)
とまとさま、 ＞くんだ駅サン，「何も書かないで投票」と言うことは「全員信任します」という意味なんですよぉ． 存じてますよ、思い出したのは昨日ですが（笑）。 まあ、当日までコロッと忘れていても、用紙を見れば判りますけどね。
くんだ駅サン，「何も書かないで投票」と言うことは「全員信任します」という意味なんですよぉ． 駄目な人だけにバッテンをつけるの。 マルをつけたら無効になるの． 変な規則ですよね． だって、ペンを走らせたら「奴はバツを打った」と立会人にバレて しまうから。
ご無沙汰しております、げんぞ〜＠高崎線のページです。 まずは60万ヒットおめでとうございます。 Ｒ・鈴木一郎さん＞ ＞今まで気がつかなかったのですが、0番台って5000番台に比べて、前面貫通扉の窓のサ ＞イズも小さかったんですね。また、当初は電気連結器／自動解結装置無しでジャンパ ＞栓だったんですね。田町の車両はどうだったのでしょうか＞大先輩さま（ぉぃ） 大先輩様でなくて申し訳ないですが(^^;)、 田町と新前橋の車両は、当初から電気連結器と自動解結装置がついていました。 ちなみに、少なくとも新前橋の車両には、中央の貫通路のドアだけガラスが大きい （5000番台と同サイズ？）車両があります。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
×1ヶ月平均で5000アクセスですね。 ○1ヶ月平均で50000アクセスですね。 メールで送っていきましたが、正しい方を削除されてしましましたね。 大変失礼しました。
もづさんが先に書かれておられましたね(^^;; ＞ちなみに２１３×６の快速も朝ありましたよ。(12/3まで 3236M) さらに去年の7月までは165系の六連もありましたね。
まづは… ＞60万ヒットおめでとうございます！！ 私が来た時には600059でした。 管理人さま、これからもお体にお気をつけてこれからも がんばってくださいね！ このまま行ったら年内100万アクセスも夢じゃないかも。 ・関西線 ＞関西線データイムに４連はちょっと過剰な気もします。 たしかに、真っ昼間に4連は多少無駄かもしれません。 しかし、15時を過ぎると格段に乗客が増えます(特に休日) 特に桑名までは列車入線前に並ばないと座れません。 せっかく高島屋臨走らせるんだったら、休日夕方の列車も 増結して欲しい… ＞４連です。去年までは211＋213の５連や165系の６連がありましたが、 いまは４連が最長です。詳しくはこちら↓ ちょっとちょっと。六連まだ走ってますよ(笑) 夕方の上り1342Mです(213×4+313×2) うみゅみゅ、去年の夏までは平日朝は六連が2本、五連が1本 夜も六連があって賑やかだったのになぁ。http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
60kHits＞寺田直人＠愛環掲示板様 キリ番ゲットおめでとうございます（祝爆）!! グリーン車に関する考察＞ハッカー様 私はサロ124は未経験ですのでフェアな解釈ではないのですが、 外から見る限りではE217系と比べてかなり高級っぽそうに見えますね。 E217系のグリーン車もひどい車両ではないと思うのですが、 汚れがやたら目立ったりしていますからねぇ。 * * * 特急が走る新線＞ 京急空港線（ぼそ）。
すごいペースですね。１００万アクセスの暁には記念列車が走るのでしょうか(爆） 希望的には近鉄名古屋線から名鉄に乗り入れて、明治村まで直通というのがいいですが、 四線会のあまりの早さにテクノロジーが追いつかない（ぉぃ）http://www1.plala.or.jp/daikei/
おめでとうございます！！ これからもがんばってね。 1ヶ月平均で5000アクセスですね。 次は65万,654321,666666狙いかも。
下降式窓： 雨水による腐食が予想以上に速かったことです。 東京口で、簡易リクライニング、シートピッチ拡大を制作しましたが 座席定員が減少したことで、困ったちゃんになりました。 ３００番、５００番の代わり種にはサハ、特急電車からの改造等 ひょうきんＧ車がありました。 窓枠とピッチがあわないため 景色は、当たりはずれがありました。 スカ線で二階建てＧ運行の頃、近接車両２両毎、都合４両が ロング改造、総武ー横須賀線の駅にその旨の記事の掲載がなされました。 Ｅ２１７のＧは安っぽく見えるのかな？ ヤマスカ１１５の真ん中に、ステンレスのサロは異色な急行カイジでした。
６０万アクセス達成おめでとうございます。 ５時過ぎであと１００人を切っていましたので見ていました。 そうしたらなんと！！私が６００００００カウンタをゲットしてしまいました。 あまり発言していない私がとってよかったのでしょうか。 とりあえず報告しておきます。 愛環掲示板http://hpcgi2.nifty.com/t-na/minibbs.cgi?log=aikan
60万達成おめでとうございます（祝爆）!! で、見事60万をゲットされた方はどなたでしょう・・・。
５９９９８３正しくは「５９９８１３」でした。 こっちが本来、したかった投稿なのですが・・・ おめでとうございます。 ↓のはミス投稿ですので消去お願いします＞ｙｏｋｅ様
こんばんは。 Sageさん> ウチは600001でしたのね･･･（泣） ＊＊＊ 600000ヒットおめでとうございます〜
600008でした・・・。 今回は狙っていたのに・・・。無念。
yokeさん >４連です。去年までは211＋213の５連や165系の６連がありましたが、 >いまは４連が最長です。詳しくはこちら↓ を見ると､ 18:00 1342M 亀山 普通 併6 213(2+2)+313-3K(2) ■■-■■-■■ がありました(^^; ちなみに２１３×６の快速も朝ありましたよ。(12/3まで 3236M)
最近チャット中心でこちらは久しぶりです。 カウンタですが、 ただいま５９９９１５です。 ６０万アクセスはもう目前ですね。 ●特急列車が走る新線 ＪＲ九州 宮崎空港線 田吉〜宮崎空港もそうですよね？
１時間以内に？６０万人行きそうですね 私の来た時は５９９９８３でした。
台車も違いまっせ。 サロ110(153)TR59(エアバネ） サロ111 TR62（コイルバネ） 新性能電車の２等車でコイルバネだった唯一の形式ではなかったかな？
ラッシュと日中の閑散時間とで利用率が異なる： ラッシュを越えると、切り離して廻送することになります ■ 中央西線 ７０系の頃 夕方神領域で７６系４連増結： １０連で名古屋へ向い夕方ラッシュ対応 赤倉の廻送では１０−１２連：しかし急行気動車間合いで 乗り降りに時間はかかる ■ ７２時代： ５連運用： 基本５連、増結で１０連 ■ ２１１−５０００等 編成のバリエーション、東海道からの直通（廻送をかねた営業）もありました 前回はカウントを実況中継されたかたがおられました： ■ サロ８５：７０系中央西線スカにありました サロ８５００３、８５０１０、８５０２９、８５０３０ 二等代用のサボ： 高蔵寺新町団地で混雑が激しくなり３扉改造： １００番台 成田特急の感覚に類似、ボックスながらシートピッチ拡大 ■ 晩年：博物館飯田線に転出 クモハ５２＋ 元サロＸ２ ＋ クモハ５２ の豪華列車 ８０系（湘南）に代わり、やがて１１９、１６５に変る クモハ５２の保存状態が気になります：
いろいろ知らないことが沢山ありました。東海道への113系投入は意外に遅かったと か、１５年前には大府止まりが沢山あったとか。 【レア物情報（謎）】 今日、岡崎警察署前のＢ○○Ｋ○ＦＦに、早くもＲＰ８月号がありました。一冊限 りですのでお早めにどうぞ。 ところで、ＲＰの名鉄特集号、どなたか譲ってくれませんか？（爆） 【211−0】 今まで気がつかなかったのですが、0番台って5000番台に比べて、前面貫通扉の窓のサ イズも小さかったんですね。また、当初は電気連結器／自動解結装置無しでジャンパ 栓だったんですね。田町の車両はどうだったのでしょうか＞大先輩さま（ぉぃ） 【関西線】 yoke@かんりにん さまっ >>関西線の輸送量は、中央線の1/10、東海道線の1/7程度です。 >>データイムの輸送力を比較すると、 >>東海道・中央が、３〜４連の毎時８本、で毎時30両程度。 >>関西線が、２連の毎時３本で、毎時６両の輸送力。 実はＲＰ誌のデータから同じような事（名古屋−四日市間の輸送量が名古屋−岡崎間 の約1/5）を考えたのですが、117系を使うために敢えて目を瞑ってました（ぉぃ）。 でも３連ぐらいはあげても…（←しつこい）、ということで313−8k持っていきましょ う、ＣＬの後釜には373系を増備…ってyokeさまのアイデアそのまま(^^;;;;;;;;;;;。 【朝一のぞみ】 東チタ＠大先輩＆ＴＮＦＣ さまっ >>ＪＲＣの公式見解では、たしかに、そうなっていましたね。 ぐわぁ、しまったぁ、鵜呑みにしてたぁ〜、某所であれだけ啖呵きったのにぃ〜（謎）。 念のため、今年3/11改正のWinDIAのデータ（←人様の作品、最近の時刻表を持ってな いので）でざっと見たところ、300系使用ののぞみ69号（新横浜停車）が各駅間とも同 じ所用時間で走ってますので、500系だから可能という事はないと思います…多分（弱 気） 【特急列車が走る新線】 はぁ〜〜〜〜〜 名古屋鉄道 知多新線 冨貴〜内海 ぱのすぱ（ぱのでらって走ってましたっけ？） ＪＲ東海 東海道線 大垣〜関ヶ原（旧新垂井経由） いろいろ 他にもみどり湖線とか。 身延線や飯田線もいろいろ線路の付け替えやってますよねってそれ言い出したら日本 中でやってるか。 忘れてた、一番大事なの ＪＲ東日本・東海・西日本 新幹線各線 あちこち いろいろ はぁ〜〜、自己嫌悪
みなさんのことではなくて私のことですぅ^^)。 というわけで昨日の立ち飲みオフの様子を下記にアップしました。名前などの 間違いや，肖像権等お気付きのことがありましたらご連絡ください。 さてメモと記憶で参加者をリストアップしてみたところ，なんと24名を数え 上げました。初めてお目にかかることのできた方も多く，楽しい一時をすごさせ ていただきました。 私事ですが，数枚撮影したところでバッテリー残量警告の点滅に気付き，何食 わぬ顔で焦っていました(苦笑)。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/20000622/index.htm
伊勢鉄道（伊勢線）や湖西線が「新線」ならば... 関西空港線（94年：「はるか」） 千歳（空港）線（92？年：「フラノエクスプレス」など） 成田（空港）線（91年：「成田エクスプレス」） 京葉線（86,88,90年：「さざなみ」「わかしお」など） 本四備讃線（88年：「サンライズ瀬戸」「しおかぜ」「南風」など） 海峡線（88年：「北斗星」「はつかり」など） 北近畿タンゴ鉄道宮福線（??年：「はしだて」など） 当然、東北・上越・長野（北陸）の各新幹線と、岡山以西の山陽新幹線、 ガーラ湯沢線、博多南線も該当します。 *** 気仙沼線や三江線よりも古い開業線区が混ざってるんですから、皆さんの なかにはまだ産まれていない時期の「新線」になってしまいますね。
見なさんご存知かと思いますが、８月５日（土）６日（日）と浜松工場が一般公開されます。 で、もっとーさんの遠州地方公共交通情報が中心になってオフ会を計画していますが まだ土曜日か日曜日かどちらに開くか未定なんです。 見なさんどちらがよろしいでしょうか。（もう土曜しかだめ日曜しかダメといった方も出ていますが） 意見をもらえたらと思います。 オフ会掲示板やうちの掲示板や”遠州地方公共交通情報”掲示板までもらえればと思います。 用件のみですがそれでは。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
こんにちは(^^) さて、現在のカウントは５９９６００です（6/23 13：08：15現在） 今日中に６０００００アクセス突破は確実ですね(^^) ●立ち飲みオフ 昨日もまた大盛り上がりだったようですね(^^) DJ-Kazさん ＞噂には聞いていたのですが立ち飲みオフ…濃い＆楽しいです^^; ＞四線会メンバーが分かりそうな目印という事で313系8000番台が ＞表紙の今月号の鉄道ピクトリアルを持参して言ったのですが、 ＞５・６番線のきしめんスタンドにそれらしい集団（笑）が集まっていたので、 ＞すぐに分かりました。 今回は僕の都合で行けなかったのですが、僕が行くとそれに輪をかけて濃くなるようです。 五月のときは丁度僕が仕事でやんややんやの大歓声が沸き起こりました。
今日は会社がカジュアルデーなので、私服で通勤です。 寝坊なのか、混んでいるのがいやなのか。。。中央線２７０６Ｍ最近避け気味。 今日も諸事情で名古屋駅に出ます。ピクトリアルを目に付けたら買ってこようと思います。 今カウンタを見たら５９９４９８でした。週末あたり、６０万ヒットも行けそうですね。
特急列車が走る新線は、次の路線です。 会社名 路線名 路線の区間 特急列車名 ＪＲ北海道 石勝線 南千歳〜新得 おおぞら、スーパーおおぞら、とかち、スーパーとかち 北越急行 ほくほく線 犀潟〜六日町 はくたか 伊勢鉄道 伊勢線 河原田〜津 南紀 ＪＲ西日本 湖西線 山科〜近江塩津 雷鳥、スーパー雷鳥、サンダーバード、白鳥、日本海 智頭急行 智頭線 上郡〜智頭 スーパーはくと、いなば ＪＲ四国 予讃線※ 向井原〜伊予大洲 しおかぜ、いしづち、宇和海 ＪＲ九州 長崎本線新線 喜々津〜浦上 かもめ、シーボルト ※内子〜新谷間は、内子線。
ご無沙汰してます(笑) ●立ち飲み＆ピク ＞噂には聞いていたのですが立ち飲みオフ…濃い＆楽しいです^^; ＞四線会メンバーが分かりそうな目印という事で313系8000番台が ＞表紙の今月号の鉄道ピクトリアルを持参して言ったのですが、 ＞５・６番線のきしめんスタンドにそれらしい集団（笑）が集まっていたので、 ＞すぐに分かりました。 はい、というわけで、雨の日にも関わらず多数お集まりいただきましたね。 すでにきしめん屋さんも認識があるようで、DJ-Kazさんは、 「今日は何人ぐらい集まるんかね？」 ときしめん屋さんに尋ねられていたそうで(爆) さて、ピクですが、私も買っていこうと思い、立ち飲みに寄る前に LENDY IIを覗いたのですが、すでに売り切れでした(^^;; ●関西線 【荒川光線さん、ぐっちさん、DG/VXさん、くんだ駅さん、R鈴木一郎さん】 ＞関西本線、名古屋―四日市間の輸送量が民営化の１９８７年に比べ昨年は ＞３．２倍との大幅な伸びになったということですが、だったらなぜ増結し ＞ないのでしょうか。 ＞単線区間があるため、ダイヤを組むのが難しいというのはわかりますが、 ＞増結は比較的簡単にできるはず。 ＞ああ、ここに熱田で昼寝している１１７系を走らせたいという方は結構多 ＞いのでは。 どうでしょうね。たしかに発足当時から３倍にはなっていますが、 関西線の場合、もともとの絶対数が少ないので・・ で、各路線の最混雑区間の輸送密度を比較してみましょう。 路線 定期 定期外 合計 中央線(千種〜大曽根) 87,001 16,901 103,902 東海道(名古屋〜枇杷島) 56,511 11,393 67,904 東海道(笠寺〜熱田) 49,749 12,133 61,882 関西線(名古屋〜八田) 7,691 1,603 9,294 関西線の輸送量は、中央線の1/10、東海道線の1/7程度です。 データイムの輸送力を比較すると、 東海道・中央が、３〜４連の毎時８本、で毎時30両程度。 関西線が、２連の毎時３本で、毎時６両の輸送力。 比率的にはさほど少ないわけではありませんし、 関西線データイムに４連はちょっと過剰な気もします。 ＞真っ昼間に始発駅で発車5分前に座れない・・・ こんなことがよくあります。 ＞この始発駅というのは、名古屋駅ではありません。 ＞中線で213-5000×4連と313-3000×2連が昼寝している、亀山駅の話です。 現在の関西線のデータイムダイヤは、１時間に 快速みえ 鳥羽 普通 亀山 普通 四日市 この３本立てです。 四日市や桑名では毎時３本列車が来るのですが、四日市-亀山間は１時間ヘッドですよね。 逆に四日市始発の普通はけっこう空いています。 つまり、「混雑の偏り」が原因ではないでしょうか？ 同様の例は、 ・東海道線 大垣行快速：メチャ混み 普通岐阜行き：ガラガラ ・中央線 中津川快速：メチャ混み その他：比較的空いている などでも見られます。 混雑が激しいのであれば、増結よりも、四日市止まりの普通を亀山まで延長する方が 効果的のように思います。 いくら単線でも、毎時１本を毎時２本に増やすぐらいのことはできるでしょう。 車両が足りなければ、それこそ213系を使えばいいですしね。 ＞ところで関西線の普通電車の最大編成長って何両でしょうか。 ４連です。去年までは211＋213の５連や165系の６連がありましたが、 いまは４連が最長です。詳しくはこちら↓http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/kansaiW.html
やれやれ。もう週末ですか。この土日は大阪への1往復はやめとこうっと! >関西線ネタ 117系投入にさいして、時間帯によっては輸送量過剰にもなりかねます。 ラッシュ時のみの適用ということで・・・そうだ!それこそ今の213系の ような運用ではどうでしょう?蟹江駅の名古屋いきホームなんかをみると、 たしかに丸数字は8番のところででホームがおわってますね。いがいと短 いんですね。2両の列車に見慣れているための錯覚でしょうか? まぁともあれ、名古屋ー四日市間では春田新駅が完成すれば、今の 2両のままでは限界になることはまちがいなさそうですが。 >床にすわる >お子様がまねをしますので 先日近鉄線車内でやってました。ギャルふうな母親といっしょに、ならんで子供も。 伊勢中川ー伊賀神戸間の夕方ラッシュ時で、編成は4両という状況でしたが、だからと いって座ってもいいぞとはいえんぞ!!あろうことか、私の目の前で・・・ 顔にあたりそうで足もくめやしねぇ!(怒)
藤森ともうします。昨晩はどうもでした。 日曜日は（も!?）仕事なので、今日の午前中に不在者投票をしてきました。 ・インヨンティー 昨晩持参したのは、某タワー（ぉぃ）のベルマートで購入したものです。 で、レジに持っていったら、店員氏曰く、「これって、おいしいんですか？」（爆）。 ・みどり牛乳 上記の不在者投票で市役所に行ったら、みどり牛乳製品の自販機がありました。 で、その中で「野いちご」を購入。飲みおわった後、ふと製造者のところを見たら、 「九州乳業」!! まぎらわしいわぃ。 ・宮原の103系 自分の知る限りでは、単に水色に塗り替えただけだったと思うのですが （一部シートを濃い青色にした車両もありますが）。
昨日は有難うございました。あいそっくさんに誘って頂いて初めて参加させて頂きました。 学校でしか書き込めないのでこんな時間の投稿になってしまいました。 家に帰ってからは爆睡でした。ということで、今日の午前中の授業は…(以下自粛)。 つぎもまた参加したいと思います。
こちらは、少々ご無沙汰しています。東チタ＠新横のぞみ隠れ愛好家＆チャット常連です。 【のぞみ３０１号】広末電鉄さま、かねやすさま、荒川光線さま、もせくんさま おっ、「元祖・新横のぞみ」ですね。 私も、登場した年（まだのぞみは１日２往復）に、乗車したことがあります。 朝６時をまわったころの新横浜駅新幹線下りホームに上がると、ホームドア毎におねい さんがいて、のぞみの乗客の案内にあたっていました。 これも、「のぞみ」を特別な列車に育てていきたいというＪＲＣの考えからだったようで すが、たった１日１本の列車のために、ずいぶん思い切ったことをするなあ、と感心した ものです。（おねいさんたち、眠そうだったし・・） 新横浜を出ると、もう「次は終点新大阪です」のアナウンスが、なんとも拍子抜けしたも のです。 問題の名古屋に近づくと、停車するのではないかと思えるほど速度が落ち（70km/h）、発 車標の「通過」の文字まではっきり読み取ることができました。ホームで通過を見守る人 たちの表情は、やはり悔し気、ショックの大きさが伝わってきました。 あのころの「のぞみ」は、指定券を購入するだけでも「のぞみですか」と出札係員が特別 な関心を示したりと、いろんな意味で、「特別な列車」であったことは間違いなかったよ うです。 【名古屋飛ばし廃止】Ｒ・鈴木一郎＠大後輩（ぉぃ）さま ＞保線システムが改善された現在は、朝一から全開走行できる（むしろ前走者がいな ＞いので他より速く走れる）ため、停車できる様になったそうです。 ＪＲＣの公式見解では、たしかに、そうなっていましたね。 まかり間違っても、「のぞみ１号では、保線システムの改善に加え、500系のハイパワ ーを活用することによって、運転時分を伸ばさずに、新横浜停車が可能になりました。」 などとは言えないだろうし。（実際はどうなんだろう？ やっぱり、怪しいな・・）
もせくん姉様（ぉぃ）、中山道本線様、 ＞そちらではどうか分かりませんが、神奈川県選管管内では、裁判官国民審査用の ＞公報も一緒に届けられました。 ＞ ところでくんだ駅さん。選挙公報と一緒に、今回審査を受ける裁判官の略歴と、判例に於ける ＞対応などをまとめたものが、配布されているハズです。 え？そんなん有ったんですか。 そういや、いつも母から「はい、あんたの投票整理券」と言われて切られた「券」だけ貰って そそくさと投票に行ってるだけなので気付きませんでした。 今回からは、ちゃんと見てから行きます･･･でも全員無記入だろうなあ（ぉぃ） そういや、μ鉄800形（２代目新車）は、いつ登場するのかしら？（←全然関係ない） ７月デビュウなんだからもうそろそろ完成してもいい頃と思うんだけど。 （↑強引に四線会）
おはようございます。 ●153系のサロ もともと80系の置き換えとして「準急」用で登場したため、ボックス仕様の サロ85に見合う設備としてサロ153が回転クロスで登場しました。 その後「なにわ」など客車急行も置き換えることになり、半室ビュッフェと リクライニングシートのサロ152が登場しています。 （当時の客車急行はスロ54などのリクライニングシート車を連結） 急行1等車のリクライニングシート化に伴い、サロ153は近郊型改造され サロ110になりましたが、サロ152も非冷房ということで、サロ163（平坦線 出力増強型として計画された「163系」の形式となっている）、ついでサロ165 で代用されています。 サロ152も近郊型改造され（サロ163も1両だけ仲間に）サロ112となりました。 回転クロスのサロ153はサロ110になってから、近郊型オリジナルのサロ111と ペアを組みましたが、車掌室と座席背面のモケット張りの有無しか差がないと いう代物でした。総武快速にG車が入った頃、大船区の編成はこの回転クロス 2両か、簡易リクライニングのサロ110-1200（ロック無しの初期車多し）＋ 回転クロスだったのに対し、幕張区の編成はフルリクライニングのサロ113＋ 簡易リクライニング（ロック付の後期車オンリー）と差が激しかったです。 #今と違い千葉局のレベルは周りより高かった！ サロ153にはステンレス車体の試作車がありましたが、なぜか大垣区持ちの 修学旅行電車である159系編成と混結して、東京−大垣の準急「ながら」と して使われていたそうです。（これも後にサロ110に改造） ●最高裁国民審査 千葉県選挙管理委員会はいつも配布してますよ。 ●或る蜜柑 逆に公式な席でアルミ缶ビールが出るのがウチの会社...（こちらも謎爆） ところで、し○か○ば○の会社は、確か製罐メーカーに母材を供給する圧延 メーカーで、我が国でただ一つ、精錬をしている一貫メーカーです。 ちなみに、缶の側面下方には小さく製罐メーカーの識別マークが入って いるって、知ってました？ 晩年の急行「東海」は、蒲原ではなく新蒲原に停車してましたが、ビジネス 需要を充てこんでいたのかな？
【荒川光線さん】 ＞ところで関西線の普通電車の最大編成長って何両でしょうか。 名古屋-亀山間に限って言えば、昔からある駅だとホーム長さだけなら余裕で8連対応です。 名古屋駅の12・13番線は8連対応です（但しここは8連分の長さしかありません）。 しかし朝日駅のように比較的最近作られた駅だと6連が限界です。 現在建設中の春田駅も6連対応と聞いています。 それにしてもラッシュ時だけ転換クロス車が走るとは、関西線はタダモノではない。
【名古屋飛ばし】 かねやす さまっ、みなさまっ >>＞のぞみが増発してもありましたが、やがて名古屋・京都通過ののぞみは廃止になりました。 >>これは確か…なんででしたっけ？（苦笑） これ、以前は安全確認のため、朝一番の列車は余裕を持ったスジ設定で、他ののぞみ より所用時間が余分にかかってしまうので、東京〜新大阪の所用時間をそろえるため の苦肉の策だったと聞きました。保線システムが改善された現在は、朝一から全開走 行できる（むしろ前走者がいないので他より速く走れる）ため、停車できる様になっ たそうです。
今日も暑いですねぇ。 一応振られたのでリプライをば。 ダイエット・ペプシ＞はりやん様 うちの地元では売っていません(T_T)。よってまだです。 そう言えばこのネタ、ずっと前にでたような気がするのですがいつでしたっけ？ P.S.＞うちだ様 ぜひとも「四線会過去ログ」を全文検索できるようにして いただきたいものです（ぉぃ）。 Namazu v2以降であれば、四線会過去ログ形式のものでも 記事の区切りごとに＜a name=".."＞記事タイトル＜/a＞（タグは小文字のみ だという点に注意）と言うように、記事の部分にマーキングをしてやれば、 そこを記事の区切りとしてインデックスしてくれます。つまり1枚のドキュメントに たくさん記事があっても区切りさえきちんと作れば1記事ごとの検索も可能です。
昨夜は立ち飲み、みなさんどうもでした (^^) さてさて、「オフ会は線の内側で・・・」とは、言い得て妙ですが、もうひとつ気になる ことが・・・。ひとところに人が集まっているところに、ジョッキも丼も集中しています。 よって「背後の丼に注意！！」 つゆは服につくと厄介です。 というわけで、（どなたとは、敢えて伏せますが）申し訳ないです・・・。服、汚れ 取れますか？？？ みなさんもご注意あれ・・。 ＞国民審査 ３権全てに対して、直接・間接にせよ、国民のチェックを入れるという意味で、最高裁への国民 投票チェックは、確か合衆国憲法が始めた制度じゃなかったっけ？？ 立法・行政に対しては、普段よく世論が浴びせられるが、司法には、そうもいかないし、裁判官 って、任期が長い。 ところでくんだ駅さん。選挙公報と一緒に、今回審査を受ける裁判官の略歴と、判例に於ける 対応などをまとめたものが、配布されているハズです。私は一通り見まして、自分の見解と違う 裁判官も居ましたが、落とすほどのことでもないので・・・・。
おはよーございます。 ○最高裁判所裁判官国民審査の資料＞くんだ駅さま ＞審査対象となる裁判官の判例とかの資料を一切公開せずに「審査しろ」と言われてもねえ･･･ ＞やるならやる、で、選考の目安となるものを開示して欲しいです。 そちらではどうか分かりませんが、神奈川県選管管内では、裁判官国民審査用の 公報も一緒に届けられました。 内容は、各裁判官の経歴、判例およびその意見が一致したものなのかどうか、 信条、必要に応じて著書名となっております。 ただ、判例といっても、あくまでのその裁判官が示した意見であり、実際の 判決がどうだったのかは公報では分かりませんし、載っている判例が全部で はないので、他に客観的に見ることができる資料があったほうが良いかも知 れません。 ただ、東京＆埼玉在住時代に目にしたことがないので、全国的にやっている のかどうかは、甚だ疑問ではありますが…。 ○のぞみ３０１号＞広末電鉄さま、かねやすさま、荒川光線さま 私もちょうど、そののぞみ３０１号が登場した時に乗る機会があったのですが、 名古屋駅構内をゆっくり通過していくのが印象的でした。 ただ、車内騒音でゆっくり眠るのはできませんでしたが（爆）。 あと、のぞみが登場した当初、この電車にのれば「のぞみ」に乗れます、という 内容のポスターが首都圏の各駅に貼ってありました。
昨日の産経新聞夕刊にて外国人向けにアメリカから輸入されています。 あのにおいは民主主義のにおいがしてきます。 ベトナムにも入ってきています。
↑総選挙と同日に知事選もあります。 よって、投票用紙は「４枚」でし「た」。 え、なんで「過去形」かって？実は当日所用があって、 先日「不在者投票」してきたんで・・・・ てなわけで、今回は「埼玉度１００％、四線会度０％」でした。
おはようございます。 遅ればせながら、昨日のオフ会に参加された方々、お疲れ様でした。 今朝のお目覚めはいかがでしょうか(←余計なお世話！) １１７系【皆様(失礼します)】 関西線で１１７系が運用できない一番の問題は、方向幕にあるようです。 昨年12月のダイヤ改悪で、大垣区所属の車両は原則東海道線の運用に専念 することになり、結果方向幕の内容が大幅に入れ替えられております。 間違いないのはとにかく、桑名、四日市、亀山は入っておりません！！ その証拠に、現在の関西線の運用電車車両は全車神領区所属です。
ぐっち様、有難う御座ゐます。＞国民審査 うーみゅ、しかし資料見てもあまり判断に自信が持てない･･･ やっぱり全員○（無記入）にしようか 鉄分・四線会度０ 謎度50％
＞はりやんさん チェリーコーク、近所の輸入雑貨店で売ってます。味は｢コーラっぽいドクターペッパー｣ ですね。コーラ３ドクターペッパー７の割合で割るとこうなるという感じの。 ちなみにドクターペッパーは大好物です｡(笑)
気が付けば、残り1000を切りました＞600000 くんだ駅さん ＞いっつも思うんですが、「裁判官の審査」って意味あるんでしょうか？＞選管 ＞審査対象となる裁判官の判例とかの資料を一切公開せずに「審査しろ」と言われてもねえ･･･ ＞やるならやる、で、選考の目安となるものを開示して欲しいです。 ＞いくらなんでも役場とかに出向いて「自分で調べる」なんて面倒な事する人はいないし。 ↓のページに行ってみてはどうでしょうか。少しは参考になるかと思います。 ＃先日、テレ朝のＮステで紹介されてました。http://www.ilc-jp.com/saikousai/
ミスターじぇいじぇい、 ＞ 衆議院議員総選挙、間近でありますが、 ＞同じ日には、『最高裁判所裁判官・国民審査』なるものも行われますね・・。 いっつも思うんですが、「裁判官の審査」って意味あるんでしょうか？＞選管 審査対象となる裁判官の判例とかの資料を一切公開せずに「審査しろ」と言われてもねえ･･･ やるならやる、で、選考の目安となるものを開示して欲しいです。 いくらなんでも役場とかに出向いて「自分で調べる」なんて面倒な事する人はいないし。 一番最初の人が「ペケ」を打たれる確率が高いとか･･･ はっきり言って殆どが「誰が良いか悪いかなんて知るか！」と適当に○×を書いてると思う。 テキトーにしか出来ない審査は不要だあああ＞こんな審査制度を考えた人達 全員「無記入」にしてやろうか
衆議院議員総選挙、間近でありますが、 同じ日には、『最高裁判所裁判官・国民審査』なるものも行われますね・・。 一般的に普段は馴染みがある訳でも、無いかと思いますが、 総選挙と同じ日に審査をするべく、投票があります・・。 となると比例代表・選挙区立候補者そして最高裁判所裁判官・国民審査 の３つを投票する訳になります。 ということで・・皆様も、大切な１票を無駄にせず、忘れずに選挙に 出かけませう・・。 そういえば、今日、所用で乗っていた列車の中でも選挙のＰＲをしていました。 春夏秋冬・名鉄掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
立ち飲みオフ、盛況だったようですね。 ●ペプシ＞Sageさん そういえば、もう「ダイエットペプシ」は飲まれましたか？ ●ＵＳＡにて もう１５年くらい前になりますが、アメリカに行った時、コーラ（さすがに本場ですね）に ３種類ありました。 コーク（コーラのことですね）、ダイエットコーク、そしてもう１つ、 チェリーコークなんてのもありましたが、ご存知の方はいらっしゃるでしょうか？ ●ＲＪより 昨日はＲＰ８月号を読みふけってましたが、今日は同時に購入したＲＪ８月号を読んでました。 ＥＦ６４の特集があったのですが、そこを読んで初めて、運転台上の台形の出っ張りの意味が わかりました。 ＃訳のわからない意味不明の投稿は、無視して流してしまいましょう。http://www1.odn.ne.jp/^cas29350/index.html
binbunさん： ＞Ｗにはなりますが、草津線、福知山線、山陰線（福知山〜城崎） ＞現役ばりばりの新快速としても赤穂線に乗り入れてました。 Cだと、飯田線には結構頻繁に乗り入れてますよね。 あと、Wだと300番代ですけど和歌山線も忘れずに 入れてやってください(^^;;
立ち飲みオフ参加の方々、お疲れ様でした。 しかし、たくさんいましたねぇ・・。 現地まで行ったのはいいけど、直前になってどーも、行きにくく、中山道氏の姿を見て やっと、足が動きました。 あとは見ての通りで、生中＆生小２杯の私でございました。 （そういえば、Fujiseさんも、よく飲んでいましたね・・。） 約１年前に行われた、四線会オフ以来の方も数名いましたので、最初、あれ誰だっかな？と思いつつ 名前を聞いて、納得しておりました。 ■今日の収穫。 初対面のＤＪ-Ｋａｚ氏が、私と同い年にはびっくり・・・・。http://www69.tcup.com/6906/0425.html
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