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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●謎のお話好きなおじさん 【yokeさん、Dr.Sawatsch!さん】 ＞＞あの方は、名鉄のOBさんだそうですよ。 ＞＞犬山橋でたむろしていると、いろいろ教えて下さいました。 ＞そう言えば、何かのOBという話も聞いていました(^ ^ゞ はしむらさんの目撃情報によると、不動産に関係が有るとか無いとか。（笑） もしかして、名鉄不動産？ それにしても、あの情報は何故、日の目を見ないんでしょうか？ マズイ情報なんでしょうかね？＞hiromさん けど、あのおじさんの調子で行けば、誰にも話していると思うのに・・ 言ったらマズイのかな？
夜早く寝る健全な生活をしていたのでお休みしてました（ぉぃ） そのくせ今日は体調不良で寝込んでましたけど(^^;; 日曜日にムリをしすぎたせいだとは思いたくない（爆） ●オフ会にて yokeさん＞ ＞あの方は、名鉄のOBさんだそうですよ。 ＞犬山橋でたむろしていると、いろいろ教えて下さいました。 そう言えば、何かのOBという話も聞いていました(^ ^ゞ ＞それはさておき、小牧線の7700白帯で、車端部転クロを「ふれあい仕様(笑)」に ＞してみたんですが、あんなに狭いとは思いませんでした。 狭かったですね 私とSage殿でしつこく犬山までふれあってきましたが（爆） いずみへ行こう！さん＞ ＞新岐阜駅前からもいちおうは乗車できるんですねぇ(笑)てっきりおりば専用かと思って ＞ました。でもむかいがわから乗る人にとっては、なおのこと怪しい団体になったのかな!? 私は最初、岐阜駅前方面に向かう乗り場であることに気づいていませんでした（爆） 後に間違えて並ぼうとした民間人もいらっしゃいましたし(^^;; Mujonさん＞ ＞ モノレール線の終点「動物園」駅は、電車を降りるとそのままモンキーパークへの入口 ＞兼用改札口へ誘導されますね。実は、その改札の左（ホーム側から見て）に外へ出る階段 ＞があります。ぱっと見では、職員用の通路のように見えますが、立派なお客さん用の通路 ＞です。下へ降りますと道路脇に出られます。階段途中にはモノレールの車庫と、そこにあ ＞るトラバーサもよく見えます。 なんと、降りられたんですか(^^;; 降りられるなら降りられるって案内を出してくれればいいのに・・ それどころか駅員も何も言わなかったぞ(^^;; でも、それだけのためにもう一回行く気にもならんな（爆） ●新幹線と飛行機の境界線 yokeさん＞ ＞以前聞いた話ですと、飛行機と鉄道の境界点は ＞「乗り換えなしの４時間」 ＞でしたが、現在ではもうちょっと短くなってきてるみたいですね。 ＞現在の境界点はどのくらいなんでしょうかねぇ？ ＞みなさん、どう思います？ 東京−金沢は「乗り換えアリの3時間45分」ですが みんな大いに迷いますね（もしくはどちらかを頑固に使う） これが乗り換えなしなら迷わずみんな新幹線かなあ？ でも参考にならんか(^^;; ●彩の国の話題 国分犬一ちゃん＞ ＞何と！あの駅が橋上化されたのですか。(驚) ＞完全に浦島状態だなあ〜。そもそも電化されてから一度も乗ってないし。 ＞次回の宿題にしたいと思います。（いつ？） 私も橋上化された東飯能はまだ見ていません ・・・が、今度の埼玉オフで見てこようと思います というわけで、国分犬一ちゃんも参加ということで（笑） エル・アルコンさん＞ ＞高崎線のように、最終電車が急行「能登」というのも露骨ですね。 ＞わざとらしく上尾や桶川、鴻巣に停車してますし... 「能登」になる前は「妙高」でした（笑） スジは私が上尾にいた10年以上前から変わっていないようです さすがに小さいころで利用したことはありませんでしたが(^^;;http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
●のりくら間合い運用(藤森さん) 1986年の夏，名古屋8:40の急行のりくら1号の入線は武豊始発の普通 でした。グリーンも解放で。車内清掃がありますが、車両，という点で 見れば，武豊発富山行きだったんですね。 ひだ間合い運用はやらないのかな、グリーン解放で(←どーもこの人 はキハ85の寿命を縮めたいみたい・・・。おまけに武豊線の輸送状況 を考えていないなぁ。すまぬすまぬ。) ●ホームライナー ＞ん？ Ｃな会社のＨＬは座席定員制ではないのですか？(by BunBunさん) はい、この日の高蔵寺駅の券売機はゼロでした。しかし、どーして も乗らないと間に合わなかったので，車内精算で飛び乗りました。ち ゃんと車内で精算しているので，違反ではありません。あまり好まし くない行為ではありますが。
すいません、下削除してください＞管理人さまっ タグ使うのやめとこ 【ドップラー効果】 ハッカー さまっ >> モーターマン： μ鉄版でドコロヨードケローのサンプリング部分で >>ドプラー効果音が！ わたくし、μ鉄のＨＰから落としたミュージックホーンに、モーターマンの真似して ドップラー等のエフェクトを掛けて、Winの起動音にしてます（爆）。 ちなみに終了音はＣＭから取り込んだ「さるげっちゅう」だったりします。 【幸田】 エル・アルコン さまっ >>幸田も少し離れてますね。（三河安城と比較するといい勝負かな？） 三河安城で乗り換えたことは無いので正確な比較は出来ませんが、やや不利かな？ ただ、あの距離を離れてると言われるとは思ってませんでした（笑）。私が借りてる 駐車場は新幹線の傍らにあります（元新幹線駅舎予定地？（爆））。 【あらら】 Ｅ８５１系 さまっ 冗談にマジで解説されても〜。あんなこと本気で要求しませんよ（文面から判ると思っ たのですが）。全特急須ヶ口停車化と同レベルだと思ったんだけどなぁ。私の冗談っ てそんなにわかりにくいでしょうか＞みなさまっ 吉原が交差駅になるなら、笠寺、三河大塚も交差駅になります。三河大塚は珍しく新 幹線がアンダークロス。 【踏切】 久しぶりに蒲郡線沿線を走ったのですが、まだ電子音化されてないものが残ってます ね。ところで、昔は『カラン、カラン』と聞こえた記憶があるのですが、今日は『チ リン、チリン』と聞こえました。気のせいかなぁ。 【丸屋根バス】 サンライズバスの丸屋根バスを２回も見かけました。まだ残ってたんだぁ。 【ライナー】 みなさまっ 東京や新宿では乗車口で整理券のチェックをしてましたよね。金山から見た限りでは、 整理券無しで乗車し車内清算する人を良く見かけました。若干補充席があったらしい ですが（？）、１号車（禁煙：一部名古屋・残り金山）は全席埋まってました。 （要領の良い人は始めから補充席に座ってる？）
うわぁ〜、いつも利用している駅名が出ている。(^^) DJ-KAZさん： ＞北新地から京橋・木津・柘植・亀山・名古屋経由で岐阜まで。 ＞去年は何もない同志社前駅で20分近く木津行きを待つハメになった ＞ので、今回はしっかり時刻を調べてから、快速木津行きに乗車。 ＞夕方だったので高校生が大量に乗ったり降りたりする電車だったが、 ＞長尾近辺で北側に見えた、巨大な国会議事堂まがいの建物は何！？ 北新地から学研都市線で木津へ向かわれるとは、なかなか「通な方」ですね。 さて、同志社前行きと木津行きとを乗り違えると同志社前では15分待たされます。 以前なら20分も待たされていたので、この辺は少しだけですが「改善」されています。 長尾駅の北側に出来た、｢国会議事堂」もどきですが、2、3年前に出来た鹿歯科大学です。 かく言う私もはじめてみた時は「なんぢゃ、コリャ」と思いました。 (さすがに電車の中で叫びませんでしたが…) 「やまとじライナー」ですが、金曜の夜なんかに利用する事があります。 やはり、毎日、銀色でロングシートの通勤電車に揺られているばかりというのも つまらないものですから…。その時は、大阪から河内磐船までの乗車券(380円)を 購入した上で、310円払っております。
●床屋ネタ ほんの小出し程度が、ここまで盛り上がるとは思ってもいませんでした。 【はしむら様】 ＞私の近所の床屋さんは、3,700円です。（今までの中で一番高い？） 最初にネタを振った、私のところが４０００円で、今の所？一番高いです。 ●急行が急行を抜く？ 【DJ-Kaz 様】 ＞・新木曽川で追い越した「急行・新岐阜」行き。 ＞急行が急行を追い抜く!? それも同じ行き先で!? 片や、名古屋本線（豊橋始発）の新岐阜急行で、も一つは須ケ口始発の新岐阜行き（新木曽川から）急行・・。 そうです、待避して急行は、新木曾川まで普通で来ていた列車なのです。 豊橋始発の急行のあと、須ケ口始発の新岐阜行きが続いて発車して行きます。 今回のダイヤ改正で、その列車が登場しました。 ＞・岐南で上りホームに止まっていたのは1600系の回送。1600って新岐阜に来るの!? 来ます。 ４９３レで、豊川稲荷より運転されてきますね。 ↓春夏秋冬・名鉄沿線掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
DJ-Kazさん、こんばんは〜。 名鉄でも、本線がネタになるのは、ある意味珍しいことです。特に名岐は。 うん、沿線住民の私が言うんだから、間違いない（確信）。 名鉄ネタって、車輌や歴史が中心で、路線別では、地域的な偏りがあるものの、ことに名岐間 は、少ないと思っています。ま、ネタに出来ることがないもんでねぇ・・。 ＞ところで、ＨＬと聞いたら、今でも名鉄の三代目3700シリーズを思い浮かべるのは私だけで ＞はないでしょう(爆苦笑) うんうん、そうですねぇ（猛爆） ＞新木曽川で追い越した「急行・新岐阜」行き。 急行が急行を追い抜く!? それも同じ行き先で!? それ、前の改正で登場した、須ヶ口始発新岐阜行き普通＠新木曽川から急行です（なんか、 屋号みたいだな ^^;;）。 要は、名岐間南部で、普通を毎時４本にしたいのだけど、何かの都合で、新岐阜までずっと 普通運転できないらしく、新木曽川以北を急行運転しています。私ゃこの電車を、「ニセ急行」 と呼んでいます（爆） 決して急行ニセコではありません（爆々〜） 名鉄お得意の、意表を突く列車設定ですね。今度は何をやらかしてくれるのか・・・？？ 密かに、小牧線あたりで、なにかあるかな、と期待している私・・。 ＞岐南で上りホームに止まっていたのは1600系の回送。1600って新岐阜に来るの!? １９時台だったかに、新岐阜行き１６００の特急があるハズです。ライナー目的のようですが、 この列車が、私の１６００初乗車だったりします。そうか、あのあと回送になるんだ・・・。
例の如く(笑)四線会ネタ０％ですが、滅多に無い事故だったので トンネル関連のお話を２つほど。 ●トンネル崩落、しかしその原因が・・・ 読売新聞西部本社版より。 １４日朝、熊本県八代市の鹿児島本線第二日奈久トンネルにて トンネル内のモルタル壁が落下し、通過中の「つばめ２号」を直撃 するという事故が発生しました。 幸いにも怪我人や車両の損傷はなかったものの、ＪＲ九州でトンネルを 点検したところ、なんとトンネル入り口付近の天井から垂れ下がっていた つる草(カズラ)が架線に触れてショートし、カズラに接していた モルタル部分に２万ボルトの電流が流れ、発生した約1000℃(！)の熱によって モルタルが熱破壊されたらしいとの事です。 「極めて珍しい事故」との事ですが、確かに今までに前例を聞いたことが ありませんね。 それにしても約1000℃の熱とは・・・(^^;) ●山陽新幹線トンネル崩落、遂に損害賠償へ。 ＪＲ西日本は14日、トンネルと高架橋建設に携わったゼネコン約30社に 対し、総額30億円にのぼる損害賠償を請求する事を明らかにしました。 「この種の問題を二度と発生させないよう、警鐘を込めて請求する事に した」とはＪＲ西日本の南谷社長のコメントですが、30億円というのも これまた凄いですねぇ。 １社あたり約１億円ですか・・・ 30億円あったら「し○さぎ(笑)」用の新車が何両製造できるでしょうかね。(←バカ)
こんばんは!! ●床屋(皆さん) 私はいつもは家の目の前にある3,000円の床屋で刈ってもらっていますが、今の髪は、 モッズ○アーで刈りました(笑)。シャンプー含めて3,500円也。 ところで年商日本一の美容室なんですが、私の高校最寄り駅(徒歩２５分！)の商店街に そこのビラ配っているおじさんがいるんですが、「おはよう〜」とかいってビラ配って来るので 怖いです(^^;)。 ●新幹線と駅 私も幾つかネタを(ぉぃ)。 函南は、山を削ればすぐ向こうに新幹線が走っています(^^;;;;;;;;;;;;;;;)。 ニューシャトルは、全部の駅が新幹線の下にあるので、それこそ1km間隔に新幹線の駅を(ぉぃ)。 我ながらばかばかしい(^^;)。 ●ＨＬ 私高校生のくせに、乗ったことがあります。静岡県にある親戚の家に行くときに、 湘南新宿ライナーに乗って小田原まで行きました(笑)。 日本で一番通話範囲が広いと思われるPHSの情報コンテンツにμな鉄道の時刻表があるのですが、 未だに瀬戸線新ダイヤは現れません(ダイヤ改正しましたよね？)。一体どうなっているのだろう。 では。
こうやって、自分のページのネタを消費して行く（ぉぃ） ところで、ＨＬと聞いたら、今でも名鉄の三代目3700シリーズを 思い浮かべるのは私だけではないでしょう(爆苦笑) 6月12日（月曜日） 大阪から王寺へ向かうとき、環状線のホームで待っていたところ、 「やまとじライナー」が入ってくるとのこと。 「大和路快速」と勘違いしてしまったものの、310円なら安いと 乗り込もうとしたところ、すでに満席(;_;) ところが車掌さんの案内で、某号車の某席へ。 本当は新今宮のお客さんのための車輛らしいですが、すでに数人の 客が座っていたところを見ると、この席はいつも予備用に空けて あるのでしょうね(^-^; 高校１年ののスキー研修以来10年ぶり(!)に乗った381系でしたが、 乗り心地は良かったです(^-^) しかも、車内アナウンスの前には鉄道唱歌のオルゴール付き！ たった35分でしたが、実に優雅な旅でした(笑) 6月15日（木曜日） 金山から新岐阜へ。久々に名鉄に乗車。 丁度19時17分の特急があったのだが、久しぶりにパノラマカーで かぶりつきをしたかったので、敢へて見送り。その直前に犬山経由 新岐阜行きがあったので、これにも食指が動いたが、パノラマカー じゃなかったので却下(爆苦笑) 22分の急行を待つと、やがてやってきたのは方向幕と腰板辺りに ライトが二つ光っている。 6800系後期型だぁ〜っ(T-T) と思ったら、5700系だった＼(^0^)／ 運転席直後の2.5人掛けシートにゆったりと座っていたら 変なモノを二つ見た。 ・新木曽川で追い越した「急行・新岐阜」行き。 急行が急行を追い抜く!? それも同じ行き先で!? ・岐南で上りホームに止まっていたのは1600系の回送。 1600って新岐阜に来るの!? そんなこんなで、鉄分補給しまくっている今日この頃でしたo(^-^)o
北新地から京橋・木津・柘植・亀山・名古屋経由で岐阜まで。 去年は何もない同志社前駅で20分近く木津行きを待つハメになった ので、今回はしっかり時刻を調べてから、快速木津行きに乗車。 夕方だったので高校生が大量に乗ったり降りたりする電車だったが、 長尾近辺で北側に見えた、巨大な国会議事堂まがいの建物は何！？ 木津からは加茂まで221で一区間。ガラガラ(^-^; 加茂からはキハ120で亀山へ。紫色した前面に圧倒される(^-^; 車内は帰宅途中の高校生でいっぱい。当然、席には着けず、 貫通扉にひっついて、運転手よりも前でかぶりつき。 車内を見渡す鏡を塞いでしまうんじゃないかと、心配でした（←ならやるなよ） これが二両連結のワンマン。乗り心地も雰囲気もほとんどレールバス だが、車内に広告が一枚もないことに気づく。一応、吊り広告やドア上の 広告用の止め金具はあるのだが、なにもついてない。 もしかして、広告主が付かないのかも、と思って心配(←余計なお世話(苦笑)) 噂の加太越えは狭くてカーブが多い線路をぐいぐい上がっていく・・・ と思ったら、信号停車。やがて前方に遠ざかるキハ120が！？ やがて信号が変わり、こちらの列車は一気に下って対向車とすれ違い。 ここはスイッチバック式の信号所なんですね。知りませんでした、はい。 ここから先、かなりの部分で線路が草に埋もれてしまっている んですが、大丈夫なのか！？(^-^; あと、一応関西「本線」というだけあって、各駅ともホーム・待避線が 非常に長いですね。 亀山で何故か一両だけ留置されていた寝台車を不思議に思いながら 乗り換え。程なくやってきたのは「その子」！＼(^0^)／ ところが乗り込んでみたら、緑地のシートのふれあい席＼(-_-;)／ 直角な座り心地を楽しんでいたら、急行かすがが入ってきたので、 そちらへ乗ることにした(苦笑) 初めて乗ったキハ75。さっきまでキハ120に乗っていたことも手伝って、 加速度が実に気持ちよい。カミンズ社製のエンジンが力強い音を響かせ るが、その音に比例して速度も上がっていく。これならわざわざインフラ 整備をしなくても、非電化路線をスピードアップできるわけだ(^-^) この「急行」。ホームライナー的な使い方をしているサラリーマンも 多かったのが印象的。また二両しか無いので、車掌さんも検札が楽 そうでした(笑)。 名古屋では途中下車して夕食。 10時頃名古屋駅へ戻り、岐阜へ向かう。 電光掲示板によると、次の岐阜行きは22時丁度発の普通列車。 ホームに上がって、結構長い列の中程で待っていたら、向かい側には 485系が止まっている。「しらさぎ」でたどり着いたところなのだろうか、 側面の方向幕も無い。やがて普通列車が入ってこようかという時になって、 その485は岐阜方面へ出ていった。よく見ると、中には客が数人乗っている!? ホームライナーだった。それと判っていたら乗ったのに・・・(T-T)
●アコギ 「あこぎな商売」の「あこぎ」と三重県にある「阿漕」は、元をたどれば同 じところへ行き着きます。そもそも「あこぎ」とは・・・（以下略） （フェネさんが正解を出してくれそうな気配も・・・(^^;;） あと、あこぎといえば「アコースティックギター」も（爆） ●船町・下地通過 「両駅に名鉄電車が止まらないのは特急と急行だからだ！」 うぅん、これは哲学的考察ですねぇ。こういう考え方大好きです（ぉぃ） と思ったら、くんだ駅さんのフォローが・・・、哲学破れたり（涙） ●床屋さん 私も某駅前の「年商日本一の店」で刈ってもらうことが多いです、昔は近所 のなじみの店だったんですが、安さにつられてつい・・・。 こうして自営業の床屋さんが苦しくなるのでした・・・。 ●新幹線と接続しそうで駅がない まぁこれは挙げればきりがないわけでして、名鉄も含めると ナゴヤ球場前、栄生なんてのもあるわけですね。 ほとんど「だからどーした」の世界です（爆） ●ホームライナー 最寄り駅が通過なので、名古屋地区のＨＬには乗ったこともありません。 （唯一乗ったのが「湘南新宿ライナー（旧グレードアップあずさ編成）」という） ホームライナーといえば、よくケッタで勝負を挑んだものです（爆）
こんばんは。床屋ネタで盛り上がっているようですね。 ◆床屋さんネタ（みなさん） 私の近所の床屋さんは、3,700円です。（今までの中で一番高い？） 加盟店しかなく、この地区一帯は、ほとんどこの価格です。 ◆八田駅東側の踏切（でっくりぼーさん） > いつから車も通行可能になったんですかね？ 以前は、単車が通れる程 > の幅でしたけど… ４月３日頃に踏切が設置され、４月末には通行可能になっていたと思います。 ５月１日に岩塚→高畑へ車で渡りました。 現在、近鉄八田駅の旧下りホームは、工事のため、中川寄りの半分しかありません。
なんだか掲示板の流れに逆流しているような気も。 ＊試作車一次車[yokeさん、うちださん] ＞私の感覚だと、試作車はやっぱり試作車であって、１次車には数えないですねぇ。 ＞試作の第一編成は、強いて言えば「０次車」という位置づけでしょうかねぇ。 なる程、どうもありがとうございました。1次車と書こうかとも思ったのですが、 6101Fをさすような感じもしたのでちょっと考えてしまったのです(^^; ＊VVVF[yokeさん、rhr/広末電鉄さん] ＞そういえば、桜通線開業前、１次車は鶴舞線でよく乗った覚えがあります。 ＞あれが私のVVVF初体験でしたね。ぽっ(笑) あれれ、0次車でしょうか。6000系は私にとってもVVVF初体験の車両なのです。 当時は2000系の方が優雅な感じの音がするので好きでした(ごめんなさい)。 しかしながら通学で同じ音の5050系に乗るようになると飽きてきてしまい、 たまに6000系の音が聞きたくなります(笑) ＞やはり、日立，富士電機，東洋電機，初期の東芝IGBTは「キーン」という音で走りますね。 初期のIGBT車の高い音はいかにもIGBT、という感じがしますね。 最近はあまりそう言う音を作るのはやめたのでしょうか、GTOっぽい音が流行の様ですが、 そういう車両でもよく聞いているとIGBTっぽいな、と思うところもだいぶありますね 市交通局2000系も減速時など変調がなめらかです。 ＊小牧[くんだ駅さん、小野さん] ＞20分ヘッドなのは小牧線連絡を考慮している為ではないでしょうか 今年のダイヤ改正直後にピーチに乗車した際はり紙がしてありまして、 『本数は減りますが、小牧線の接続がよくなります』(うろおぼえなので細部が異なります) と書いてありました。 ちなみにこの時は用事で乗ったので、わたしも数少ない一般乗客でしょうか(^^; 名鉄小牧線の車両はＳＲ２又は3300系だったが、本当にこんな利用 状況で平安通延長した時の利用客増・採算面は大丈夫なのだろうか？ ピーチはともかく(・・・)、小牧線に関してはうまく広まれば大丈夫だと考えます。 というのも、現在の小牧線の最大の弱点は都心での接続がないことだと思うのです。 平安通まで開通した時ならば、豊田線などと比較しても、 どちらも「地下鉄直通の名鉄→名城線」であり、遜色ありません。 一駅の地下鉄、というのも半端に思えますが、平安通で降りてしまう人もあまりいないでしょうし。
●ボッ○クリ（ぉい）な某社【BunBun＠北柏貨物さん、エル・アルコンさん】 ＞ホームライナーといえば常磐線です。 ＞４８５系の駆逐を機に，なんと特急に格上げですから(-_-メ) ＞乗車整理券310円（当時）→自由席特急券630 or 950円 ＞しかも座席の保証がなくなった（座席定員制→全席自由席） う〜みゅ(^^;)、流石某社だけあって阿漕な商売(爆)ですね。 置かれている状況が違うとは言え、上野−土浦(66km)とほぼ同距離である ＪＲ九州の小倉−博多(67.2km)の自由席特急料金は￥500(25km未満は￥300) ですからねぇ。 しかも九州の場合、確か定期券でも利用できましたし。 片や↑の値段で、｢ソニック」「かもめ」「つばめ」「にちりん」といった、 非常にハイグレードな列車に乗車できる事を考えると、某社のボッ○クリな 料金設定って一体・・・(^^;) ＞一説によると22時以降２本/Ｈに減る普通列車の救済(!)の意味合いがあるそうな。 ＞高崎線のように、最終電車が急行「能登」というのも露骨ですね。 ＞わざとらしく上尾や桶川、鴻巣に停車してますし... こういう場合、個人的には普通列車ｏｒ快速増発で対応するのが筋だと 思うのですがねぇ・・・ そんなに何が何でも優等列車に乗せたいのでしょうかね。 某社らしいというか、なんというか・・・ ※そういえば阿漕って、四線会エリアにありましたね。(紀勢本線：三重県津市)
床屋に関する考察＞ どうでもいいことですが、オフ前日に当方は散髪して参りました。 ちなみに私がよく行く床屋はしっかり4,000円取ります。 家からもっと近いところにもっと安い床屋があることは知っているのですが、 どうも今の床屋を辞める気になりません。俺って貧乏なくせに金の使い方が変!!
豊橋発着の名鉄普通列車のデータをば･･･ 下地・船町は通過です。（爆）豊川鉄道時代、両駅に停まる名鉄列車は有ったのだらうか？ ●1987年2月のダイヤ 『豊橋行』 伊奈始発 東岡崎始発･･･【平日のみ】 共に午前７時台 『豊橋発』 東岡崎行･･･6時台【休日のみ】 須ヶ口行･･･神宮前から準急 21時台 東岡崎行･･･２本、共に22時台 平日は2.5往復 休日は、行き1本。発4本。 ●1988年7月のダイヤ 『豊橋行』 伊奈始発１本のみ残る 『豊橋発』 1987年と変わらず、平日3本、休日4本 ●1989年7月ダイヤ 豊橋行の普通は消滅！ 豊橋発の普通はそのまま推移。 完全消滅は1990年の改正だったでしょうか？ 手元に資料が有りません（＿ ＿）
安い床屋ネタを カット・ひげ剃り・シャンプ−すべて込みで 1200円の床屋があります。 Ｔ下鉄 Ｈ見駅のＴ者町商店街(地下道)にあります。 Ｈ山線からが便利です。 ただし、日曜日が休みです。
失礼いたします。前に瀬戸電の話で書き込んだ者です。前回はお話有り難うございました。 よくよく考えたら、「瀬戸電気鉄道」という社名自体、「瀬戸の電車」的意味な名前なんですよね。 それをあんな風に書いてしまい、大変失礼いたしました。 ＞名鉄の列車も飯田線の一部を走るけど、停車しません。それらの駅は、ＪＲの駅だからです。 これに関しても、一般人の面白い話を聞いた事があります。 学生時代、豊橋の知り合いの家へ、その知り合いと向かっていた時の事です。 私「これらの駅ってＪＲの駅だから名鉄は止まらないんだよね」 彼「違うよ、名鉄は「特急（急行）」だから止まらないんだよ」 ・・・なるほど、と思いました。そういえば、名鉄はこの区間、普通列車ありませんものね（笑）。 勿論、本当はＪＲの駅だから止まらないんでしょうが、鉄道マニアじゃない、普通の人の意見もなかなか面白いな、と思ってみたり。 ＃（前回の瀬戸電もそうでしたが）結構盲点な所ついてきて、「あっ、なるほど確かに」と思ってしまいます・・・。 掲示板、何時も見学させて頂いています。 私は、鉄道が「好きなだけ」で、皆さんの話になかなか入る事ができませんが、皆さんとても物知りで、話が楽しく、ためになります。 ここの掲示板でレトロ電車館の詳細とか知って行ってみたりもしました。 なかなか表に出ない１読者ですが、これからも見学させて下さい。
鉄ネタではついて行けないので非鉄ネタでがんばろうと思います(爆) 床屋ですが、私は近所の美容室に通っています。 美容室といっても、カット･シャンプー･顔剃り(まとめて\3600)以外は やってもらっていません(^^;; ちなみに桑名では年商日本一の某店があります。カットは\1600なのですが、 どうやら地域によって格差があるようです。http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
そういえば、自分の記憶にある風景と異なるので気になって地図を見たん ですが、やっぱり東海道線は吉原駅なんかで新幹線と交差してませんよ。 しかも田子の浦の入り江を挟んでキロ単位で離れているし... 幸田も少し離れてますね。（三河安城と比較するといい勝負かな？） 下土狩は、市街地もあるので新幹線から見ると「どこ？」って位の感じが します。 まさか「間違い探し」じゃないでしょうね^^;; *** 伊豆箱根の駿豆線は、かつて「三島」と称していた下土狩を起点として いました。というのも、丹那トンネルの開通前だったからです。 最近まで、下土狩駅方面に伸びる当時の築堤が残っていました。
すみません、今頃になって大歩危大ボケに気付きました ＞じぇいじぇいさん ＞そういえば私も、７両編成以上の南紀を見たことがありません。長い時でも６両。 いずみへ行こう！さんへのレスなのに、なにを血迷ったのやら・・・ 一発どついてやってください・・・□＼(--;;)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
＞一部のひかりはのぞみの通過待ちのために停車します。 豊橋で「のぞみ」に抜かれる「ひかり」なんかありません。 いい加減なことを書かないでください。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
次は東海地区編でお伝えします。 近鉄養老線：美濃青柳駅 名鉄名古屋本線：大里駅、西批杷島駅(ＪＲ東海道本線にも駅が無い) 名古屋市営名城線：六番町駅 名鉄常滑線：道徳駅 名鉄三河線：重原駅(国道２３号線知立バイパスも交差している) 名鉄西尾線：碧海古井駅 ＪＲ東海道本線：幸田駅、吉原駅 ＪＲ御殿場線：下土狩(丹那トンネル開業前は三島駅だった)
関西地区編でお伝えします。 JR草津線：手原駅 近江鉄道：五個荘駅 阪急京都線：大山崎駅、水無瀬駅 JR福知山線：猪名寺駅 阪急伊丹線：新伊丹駅 阪急今津線：苦楽園駅 JR山陽本線：魚住駅(某女子アナと同じ名前ですね。) ☆理髪店(みなさま) JR-W K線のK駅に「刈るだけ1000円サンパツ」の看板があります。
船町駅と下地駅は、データイムは、ＪＲ飯田線の豊橋〜豊川間の区間運転のみ停車します。 名鉄の列車も飯田線の一部を走るけど、停車しません。それらの駅は、ＪＲの駅だからです。 朝夕時間帯になると、豊川以北の列車も停車します。
●自動改札 「切符の取り忘れ」は、くれぐれもおやめ下さい。 忘れられた切符が取り口から顔を出したまま暫くすると、係員に知らせてくれますが、 すぐ後から通る人が居ると、忘れられた「前の人の切符」を手にしてしまいトラブルの 元になります。 上小田井経由の地下鉄連絡乗車券を見せられ「東岡崎へ行きたいんですけど」と尋ねられた ときはびっくりしました（＠・＠） ＊勿論その旨の「証明書」を差し上げ対応しました。 皆様も自動改札を通った際には、念の為、切符をお確かめ下さい。 ●乗降時 ホームの先端や車内のドアの所にゴミを捨てる心無いモノ（流石にここまでくると、ク●） が居ます。 足元にご注意下さい。 悪質なク●は、空缶やら空瓶やら･･･非常に危険！人間様が転んだらどうすんだ！＞犯コロ 油断も隙もありゃしねえ！＞ク○ク●！ ●キロ８４（全然注意点じゃない） キロハ８４ではなく、2+1配置の全室グリーン車にして欲しかったですね＞ひだ用G車 ･･･しかし、富山行き付属編成は3両、その事を見越して2/3室グリーン車にしたんでしょうか？ 量産先行車のキハ85-キロハ84-キロハ84-キハ84-キハ84-キハ85という編成には違和感 一杯でした。 富山まで基本編成（願わくばフル編成）が行ければなあ。
新幹線と在来線が交差（？）しているのに新幹線に駅がないケースというと、 東北新幹線の久喜が入るのなら、西那須野、黒磯、長町などかぶさっている ケースや、ご当地の大高のような脇を通過するケースも拡大解釈すれば 入りますよ。 ちなみに山陽新幹線の厚狭は駅が出来ましたね。 *** 全部極めるなら（←極めんでもいいッ！）、有楽町〜品川、西大井とか、 王子〜赤羽〜北与野とか、神田〜御徒町、鶯谷〜西日暮里なんてのも... 交差地点とホームが離れている駅よりは、これらのほうがよっぽど それっぽいですよ。実際に見た感じでは。
じぇいじぇいさん ＞そういえば私も、７両編成以上の南紀を見たことがありません。長い時でも６両。 以前、一度だけ7両の＜南紀＞を見た記憶があります（もしかすると6両だったかも）。 ＞正月のころに、鳥羽〜新宮（熊野市？）間あたりで、キハ８５系が２両特急として走った実績があ ＞りますよねぇ。だから、やろうと思えばできるんですね！（おぉ〜こわっ！！^^;;） ありましたねぇ。でもそれ（＜鳥羽・勝浦号＞）は夏休みに走っていたと思います。 （列車の名称がそのまんま・・・ ^^;;） 正月に走ったのは名古屋−鳥羽（もち、伊勢鉄道経由）の＜(ワイドビュー)伊勢初詣号＞です。 いつだったか、伊勢市−鳥羽は快速という“乗りドク”な時期（(c)Ｔ田Ｋ一氏 ^^;;）もありました。 ちなみに、車両は＜ひだ＞用のキハ85を使っていたそうです。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
新幹線と交差しているのに新幹線に駅がないＪＲの駅は次の駅です。 旅客会社名 路線名 駅名 新幹線からのアクセス ＪＲ東日本 東北本線 片岡 宇都宮駅→東北本線普通で２５分 ＪＲ東日本 東北本線 久喜 大宮駅→東北本線快速ラビット号で１６分 ＪＲ東海 東海道本線 吉原 三島駅→東海道本線普通で２０分 ＪＲ東海 東海道本線 幸田 豊橋駅→東海道本線快速で１０分、蒲郡駅乗り換え、 東海道本線普通で８分 ＪＲ九州 筑豊本線 筑前植木 小倉駅→鹿児島本線特急ソニック号で１４分、折尾駅乗り換え、 筑豊本線普通で１８分 ＪＲ九州 香椎線 土井 博多駅→鹿児島本線快速で１０分、香椎駅乗り換え、 香椎線普通で８分
遊びすぎでやばいです。（爆） ○ＨＬ 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞ＨＬ豊橋１，２，４号は入出庫回送を利用した『純粋』なＨＬですね。４８５系は夜 ＞間大垣留置なのでしょうか？ それなら４８５使用車も『純粋』なＨＬ？ はい、４８５系も大垣にて留置されてます。 あ、もう授業が始まる。それでは。
＞Ｒ・鈴木一郎さん ＞豊橋にはこだましか停車しない。伊那地方に行くのは不便である。だからひかり ＞も停車してほしい。 一部のひかりはのぞみの通過待ちのために停車します。京阪神・山陽・九州方面からひかり・ のぞみ利用で伊那地方へ行くには、名古屋で、快速に乗り換えるか、それとも、こだまに 乗り換えるかどっちかである。 ＞三河安城には普通しか停車しない。新幹線乗り継ぎが不便である。だから快速も ＞全部停車してほしい。 三河安城駅は、安城駅が近いから、快速は停車しない。新幹線乗り継ぎが不便だとか 言うけれど、利用者が比較的少ないから快速の停車は困難だ。新幹線だって、 こだましか停車しないから。それは、名古屋が近いから。快速利用で、 三河安城に用がある場合は、上りは刈谷で、下りは安城で乗り換えをした方が無難。 ＞幸田は快速が毎時１本しか停車しない。快速は全部停車してほしい。そしたら、 ＞私が便利になる。 もう１本は、三河三谷に停車するから、両方停車させるわけにはいかない。 幸田通過の快速乗車で幸田駅に用がある場合は、上りは岡崎で、下りは蒲郡で乗り換えを した方が無難。 ＞幸田は新幹線と交差してるのに駅が無くて不便である。新幹線の駅を設置してほ ＞しい。でも私は滅多に使わない。 それは無理でしょう。だって、三河安城駅と豊橋駅があったら充分です。 わざわざ新幹線に駅を置く必要はありません。豊橋駅か名古屋駅で乗り換えた方が無難。
yokeさん： ＞そういえば、今年は聞きませんねぇ。 ＞去年は新幹線なるほどフェアみたいなサブタイトルが付いてましたけど、 ＞０系→700系の世代交代イベントだったんでしょうか。 ほんと、どうしたんでしょ。 ３年前に初めて開催を知って、一昨年、昨年（オフ会でしたね）と出かけました。 炎暑の中（マジ）、結構な人出で賑わっていましたのに．．． 手間が掛かるからやめちゃうんでしょうか。それとも一般開放できないような「理由」が 別にあったりして（笑）。（去年はいつ頃告知されてたっけ？＞ｒｅｄｓｔａｒさん（笑）） 余談ですが、 あそこ（浜松）は「工場」なりのおもしろさはありますが、「車庫」ではないので、 「新幹線車両が一堂に」みたいなのは無理ですね。 一昨年、広島の車庫で同じようなイベントがあった時は、７００系から０系まで「一堂に」という 記事を見たのですが、営業運転前でしかも海所有の７００系を西の広島で展示しているのに、 なんでお膝元「浜松」は１００と３００だけなの？って思っちゃいました（あ、でも３００Ｘがいたか）。
＞所定は４両ですね。短編成化したらモノクラスの２両編成になるとか。:-)（藤森＠ホームライナーおたけさん） そういえば私も、７両編成以上の南紀を見たことがありません。長い時でも６両。そういえば正 月のころに、鳥羽〜新宮（熊野市？）間あたりで、キハ８５系が２両特急として走った実績があ りますよねぇ。だから、やろうと思えばできるんですね！（おぉ〜こわっ！！^^;;） ＞理髪店ネタ ＞１０分１０００円、待ち時間もすくない 関西の商売方式？ 東京地区で拡大（ハッカーさん） まさに関西の商売方式そのものでしょうが、しかし、とうの関西では、南海なんば駅南口にしか 見かけないんですが・・・？？？ ＞ホームライナー 鹿児島本線南端地区では鹿児島運転所の４８５系３両が運用を独占しております。７８７系より もかえって、車内が明るく感じられてすっきりしています。この地方でも、３８３系にはマネの できない４８５系の魅力がきっとあるはず・・・。頑張れ！４８５系しらさぎ車ＨＬ…
実施されてずいぶんたちますが、名古屋駅は通称「タワーズ・シフト」で停車位置が中央線の場合北方向へずれています。 この「タワーズ・シフト」いつになったら戻るんでしょうねぇ。。。 こないだも大はまりでした。７連で一番先頭に乗ったら広小路口まで遠いこと遠いこと。。。 せっかく空港バスも広小路に乗り付けているんだし、そろそろずらしたらいいのになぁって、 思います。もっとも、名古屋駅から中央線に乗るときに関しては最後尾に乗れば着席率が高く なるという状態でもあるのですが。。。 タワーズ関係行くときも広小路口だって動線が若干長くなる程度で、混雑の緩和にもなりそう です。広小路はいつもすいているイメージがあるので。。。 一番混んでいる券売機といえば、中央コンコースのキオスク隣かな？
【ＨＬ】 みなさまっ ＨＬ豊橋１，２，４号は入出庫回送を利用した『純粋』なＨＬですね。４８５系は夜 間大垣留置なのでしょうか？ それなら４８５使用車も『純粋』なＨＬ？ 【提案いろいろ】 Ｅ８５１系 さまっ うーみゅ、あなたの提案を全部実行していたら鉄道会社はにっちもさっちも行かなく なってしまいそうな気が…。 私も真似して提案 １）豊橋にはこだましか停車しない。伊那地方に行くのは不便である。だからひかり も停車してほしい（バカ）。 ２）三河安城には普通しか停車しない。新幹線乗り継ぎが不便である。だから快速も 全部停車してほしい（大バカ）。 ３）幸田は快速が毎時１本しか停車しない。快速は全部停車してほしい。そしたら、 私が便利になる（激バカ）。 ４）幸田は新幹線と交差してるのに駅が無くて不便である。新幹線の駅を設置してほ しい。でも私は滅多に使わない（∞バカ）。
新幹線と併設駅で、駅長が２人いる駅は、次の駅です。 −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜駅名 ｜新幹線 ｜在来線 ｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜東京駅 ｜ＪＲ東海 ｜ＪＲ東日本｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜小田原駅｜ＪＲ東海 ｜ＪＲ東日本｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜米原駅 ｜ＪＲ東海 ｜ＪＲ西日本｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜京都駅 ｜ＪＲ東海 ｜ＪＲ西日本｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜新大阪駅｜ＪＲ東海 ｜ＪＲ西日本｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜小倉駅 ｜ＪＲ西日本｜ＪＲ九州 ｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−− ｜博多駅 ｜ＪＲ西日本｜ＪＲ九州 ｜ −−−−−−−−−−−−−−−−−−
●常磐線 6枚綴りの「フレッシュひたち」回数券なら石岡まで1枚あたり570円ですね。 もちろん座席保障がないのが最大のネックで、指定席用だと1枚あたり1000円 に跳ね上がります。 ●湘南ライナー 朝はライナー件購入狂想曲とまで言われる争奪戦が有名ですが、夜は結構 空いています。 ただ、着席需要は途中駅のほうが多いのに、品川の割り当てが3両分で、 東京が残り10両というような商売っ気のないアンバランスは？？？ですね。 始発の東京は1列車落とせばまず座れますから... 品川で見ていると、早々に「満席です」と放送が流れていますが、実際に ライナーが発車すると、満席の品川割り当て車両の後ろに、空席が目立つ 東京割り当て車両が続き、最後尾あたりだと4人分占領して寛いでいます。 ●ライナーもどき 高崎線のように、最終電車が急行「能登」というのも露骨ですね。 わざとらしく上尾や桶川、鴻巣に停車してますし... ●Cな会社のライナー 先日、高島屋ライナーとCLに乗車しましたが、せめて号車指定にして ほしいですね。 現在は列指定ですから、ガラガラの車内に特定の列だけぎゅう詰めという 体験をさせて頂きました。
自然な仕上げでカットのみ： １０分１０００円、待ち時間もすくない 関西の商売方式？ 東京地区で拡大 そういえば、駅の構内で、理髪、御弁当、靴磨き、修理（かさ、靴、カバン） 今はなき赤帽の詰め所等がありました（名古屋） 宅配で旅館等に手軽に先送り、手ぶら旅行の時代だからね。 大きな荷物を構内タクシー乗り場まで、料金（１つ５０円）＋チップで 案内をかね運送していたおじさんが赤帽さん： （古いね）
うちのお父さんが私の仕事を探しています。 うちの近くのT,J*K駅の散髪屋さんは1800円です。 駅の時刻表の広告に「20年前の価格で挑戦」と書かれています。
「サツ」、「カイ」 部門で、若い？女性が多くみられるみかんの国 やわらかさで印象がよろしい。 指定の売れ関係も把握されていることと、マルス操作の 脅威な速度には感歎！ 候補の列車以外に最終目的駅の到着時間から 逆引きマルス操作の業： おどろきです 特定、企画券では、窓口の奥の助役さんがＣＡＬＬされることも。。。 中小駅では、車掌、運転手、幹部候補の若手男子が多いようですが。。。
藤森ともうします。 BunBun＠北柏貨物さん： | ん？ Ｃな会社のＨＬは座席定員制ではないのですか？ 号車と列までは指定されますが、座席番号（？）までは指定されません。 だから、号車と列さえ合っていれば、座席は ・進行方向に向かって左側の窓側 ・同じく通路側 ・進行方向に向かって右側の窓側 ・同じく通路側 の４つのうちのお好みの座席に座れる、ということです。 ・ホームライナー岡崎２号 ダイヤ改正前に何回か乗車したことがあります。大府での武豊線接続がよかった （よすぎた？確か２、３分だった）ので大府での降車もそれなりにありました。 そういえば学生の頃、帰省時に名古屋で飲んだ帰りに乗ったら、ハイデッカーの キハ85だったせいか気分が悪くなり、大府でなんとか降車してトイレに駆け込んだら、 そこで寝てしまった（爆）。で、目が覚めたら武豊線の終列車は出発した後で、 仕方なくタクシーで帰宅したとさ。
みなさん、オフ会ご参加、ありがとうございました（遅すぎる！！） なぜか時間がなく、書き込みがずっとおろそかでした・・。 さてさて、床屋談義（！！）ですか。 実は私は、今日床屋に行こうかと画策しておるところでございます (^^; そういや、この時期みなさん打ちそろって床屋行きですね。私ゃオフ会の前の日に行こうと 思っていて、都合で行けなかったのですが、それが今日になってしまいました・・。 ＞須ヶ口特急停車 どうせなら、「城北線枇杷島から徒歩で名鉄乗り換えをやるのに便利」とか書けば、もっと ウケをとれたと思いが・・（笑）
ホームライナーといえば常磐線です。 ４８５系の駆逐を機に，なんと特急に格上げですから(-_-メ) 乗車整理券310円（当時）→自由席特急券630 or 950円 しかも座席の保証がなくなった（座席定員制→全席自由席） 一説によると22時以降２本/Ｈに減る普通列車の救済(!)の意味合いがあるそうな。 事実，この列車が発車するときにホームの放送は... 「特別急行フレッシュひたち67号土浦行きが発車しま〜す。ドアが閉まりま〜す。ご注意下さ〜い。 中程までお詰め下さ〜い。手荷物を強く引いて下さ〜い。無理なご乗車はおや め下さ〜い。ドアが閉まってま〜す。」 どう考えても特急列車の発車光景じゃないっす。 山本雄貴さま >310円払って立って通勤する，変わったことをしていました。 ん？ Ｃな会社のＨＬは座席定員制ではないのですか？ こちらでは，ライナー券売機の上にある「残り○○席」という表示にヤキモキしている人の姿をよ くみかけます。
モーターマン： μ鉄版でドコロヨードケローのサンプリング部分で ドプラー効果音が！ もう一つ、ロングレール工事準備で、踏み切り部分の切り込み工事、 ロング用レール仮置きの溝工事が必要でありました。 溝の埋め戻しを完全にあいないと、自転車、乳母車等が脱輪で 危険な状態になります。 夜間時間帯で現場溶接、交換工事がなされます。
＞＞東海道のＨＬはどうでしょ？ ＞じゃあ、明日のホームライナー岡崎１号（キハ85）の ＞様子でも家から眺めておきます。 ほぼ満席です。もちろんＧはがらがらですが。
おはようございます。散髪屋さんの話題で盛り上がっているようで・・・ みなさんそんなにメカしこんで、いずこへお行きになられるんでしょうか…（笑） ＞そういえば大阪の新世界に、１回700円だったか800円だったかの床屋がありましたねぇ。（はりやんさん） ありますねぇ。かくいうウチのすぐ近くも、最初の頃は７５０円だったんですが、ここ１５年ほ どの間に、税引き上げその他の理由をつけて、７５０→８００→１０００→１３００→そして今 の１５００円へとたどりついたのでした。新世界はメッタな景気動向にはビクともしない！ ＞交通局ニュース１３１号 今日御器所駅で入手いたしました。（FUJISEさん） ややっ！それはさっそく入手しなくては・・・！ところで、名古屋市内の地名にはいまだ一部 疎いところがあるんですが、御器所駅は今のFUJISEさんの最寄駅でしょうか。ということは、 昭和区は昭和区でも、私んちのすぐ近くに引っ越されてきたんですね！？
お久しぶりです。最近私所有の「だいな君」が 絶不調だったもんだで・・・・ ●床屋（←みなさま） 私が名古屋在住時は、Ｏ幡駅近く（Ｙナカの前）の床屋 を「行きつけ」にしてました。確か、１７００円だった かな・・・Ｏ幡とＹ事にお店あったはずです。
●ＨＬ わが阪和線も、ＨＬ（はんわライナー）花盛りです。 特に平日夕方以降の下りは天王寺→ 和歌山で６本あります。 車両は３８１ですが、国鉄色あり、リニューアルあり、スーパーくろし お編成ありで、バラエティ豊かです。 中には、一度ライナーで下って一旦和歌山→天王寺回送 後、２度目のライナー運用に入る編成もあるくらいです。 ●床屋 私は最近は1400円（カット、髭剃り）の所に行ってます。 でも、「組合」加入の店ですと、 シャンプーは付くものの、3500円かかります。 そういえば大阪の新世界に、１回700円だったか 800円だったかの床屋がありましたねぇ。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
●改正前の上りＨＬ 『Ｒ・鈴木一郎さま・マッチャンさま』 つっこみレスありがとうございます。 やっぱり気がしますでした。
私は3500円ですが、組合加盟店は統一価格の統一休日で、非加盟店は自由競争状態のようです。 結構ありますよ、激安の店。私は小学生の頃からずっと同じ店（加盟店）に通ってます。 ●東海道ＨＬ（yokeさん、国分さん、ぎゅうさん） 東海道のＨＬは名古屋を境に西高東低ですね。 で、その以東については、 改正前、たま〜に今は無き夜の岡崎２号（ＤＣ８５）で帰るのを密かな贅沢としていましたが その時は結構な乗車率でしたよ。さすがに半室Ｇ車は閑古鳥でしたけど。 朝の下りは今も健在ですが、改正前はほぼ満席で通過するのを目撃しています。で、改正後 同時間帯に特別快速系が設定され、どうなるかと注目していたら、直後の１２月中は空席が かなり目立っていて「予想通り」だったのですが、最近では改正ダイヤもすっかり定着し、 ほぼ改正前レベル近くまで挽回しているように思います。着席需要はやはりあるようですね。 逆に朝の上りは、豊橋２号は時間帯が早いせいかガラガラですが、４号は混んでいます。 新快速のスジで走っていますので、利用者が多いのでしょう。 逆の以西は、夜の下りを名古屋で見る限りは半分程度の利用者ではないでしょうか？ 本音を言うと、名古屋以西のバラエティ豊かなＨＬ群がちょっぴり羨ましくあったりします。 偏屈者の私としては、「４８５」も「どこぞの形式」と同類ですから（笑）。 そうそう、その４８５ですが、某旅行雑誌に「ノスタルジックな車両ですが、これが かえって旅の郷愁を誘います」とか書いてありました。 一般読者に対しては、さすがに無理があるような．．．（爆） ○つっこみレス（ぎゅうさん） ＞改正前は夜の上り岡崎ホームライナーがありましたが ＞その日に名古屋まで回送してた気がします。 いえいえ、返しの下りも営業してましたよ。客はほとんど「透明人間状態」でしたけど（爆）。 ではおやすみなさい。
オフ会翌日，東京へは行ってきました。しかし、当初の予定であった 往復東名ライナー利用は，しませんでした。だって、東名ライナー乗っ てしまうと睡眠時間が，しなの名古屋〜松本の平均所用時間より短くな ってしまい・・・。そのクセ，戻った夜に徹マンやっていました。。 ●ホームライナー 今朝，高蔵寺8:12の普通に乗り遅れ，仕方なく8:15のHLに乗車。6両 ですとほとんど席が埋まっていますね。310円払って立って通勤する， 変わったことをしていました。普通続行で追い越しもないけど、座れる ことと煙草を吸えることが大きいですね。 もし、10両の普通に4両程度の車両が連結でき、指定席(310円)として 朝の中央線にお目見えしたら，勝川〜千種程度でも利用する人出るかな ぁ。(あくまでもしも、ですよ。4両増結できるなら，至急普通車を増結 してほしいという通勤利用者は多いでしょうから。)
【ホームライナーねた】 ぎゅう さまっ、みなさまっ >>そういえば、このホームライナーも朝７時くらいに >>名古屋から岡崎まで回送していくような気がします。 改正前（現在は不明）は回送として、安城で『さくら』を退避してました。 >>改正前は夜の上り岡崎ホームライナーがありましたが >>その日に名古屋まで回送してた気がします。 これはＨＬとして、営業してました。がらがらでしたが…。 ちなみに上りのＨＬ岡崎の乗車率はかなり良かったです。私の場合、ＨＬの前の4154M に乗り遅れると、ＨＬを使わないと幸田着が4154Mより41分遅く（木亥火暴）なりまし たので、しぶしぶながら使いました。私と同じように、岡崎で接続する列車に乗りか える人も多かったので、同じ目に会った人が沢山いたのでしょう。立ち客が出ること も有りました。
●散髪の話 【てつ72＠大阪様、 でっくりぼー＠関西線ユーザー様、Ｒ・鈴木一郎 様、いずみへ行こう様】 金額はバラバラのようですが、共通するのは、いずれも１０００円台であることですね・・。 私がいつも行く、理容店は自分の記憶で知っている限り（高校生のときからまた行きはじめた）3000円は 下らなかったです。 ちなみに、カット、シャンプー、鬚剃り、あとフェイスマッサージ（←みたいなこと）などで、毎回１時間以上かかりますので 人件費をも含めると、やはりそれくらいはかかるのかな・・。 ↓春夏秋冬・μ鉄沿線掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
【選挙】 rhr/広末電鉄 さまっ >>今から車で走り回りますね。 >>仕事中でも「お願いします」と言いまくりですね。 一昨日、市内を走っていたら、出陣式直後の選挙カーの真後ろについてしまいました （まさしく選挙事務所から出たとこ）。やぁ、うるさいったらありゃしない。名前売 るためだから仕方ないんだろうけど、ゆっくり走るんなら道譲りなさいよ。 【散髪】 じぇいじぇい＠散髪行ってきた。 さまっ >> ということで、近所の理容店で散髪してきました。 >>１回あたり、￥４,０００円は、高いのか安いのか・・。 ここ数年、千円台のところにしか行ってない（爆）。
皆さん、こんばんは (^o^)／ ▼ 交通局ニュース１３１号 今日御器所駅で入手いたしました。 内容は、平成１２年度の交通局の事業計画が中心に書いてあります。 地下鉄関係では、新車の投入（既に投入済）、エレベーターやエスカレーターの設置、 駅の改修等がいつもの年より多いようです。 駅改修で、大曽根駅（１２年度中完成）と平安通（１４年度完成） が大規模改装となっております。 詳しくは、また何れ書き込みたいと思います。 ▼ 立ち飲みオフ どうやら２２日で決定しそうですね。 近日中にオフ会掲示板に書き込みたいと思います。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html
【Ｅ８５１系さん】 ●須ヶ口特急停車 ＞名鉄特急の佐屋〜西尾系統は須ヶ口に停車するが、 ＞名古屋本線特急は須ヶ口には停車しない。 ＞名鉄津島線の乗り換え客にとってとても不便である。 ＞だから、名古屋本線特急にも須ヶ口に停車してほしい。 本線の新岐阜方面はの特急の直後に急行が走っています。 これが須ヶ口で津島線の電車と接続する形になっています。 ですから、別に特急が止まらないから不便とは思えませんが。 ＞そしたら、津島方面が便利になる。 何故、便利になるのか理解できないのですが？ 例え、特急が止まっても接続する津島線の電車が無いんですが？ Ｅ８５１系さんは京都在住の方みたいですが、名鉄に詳しいのですね。 実家は東海地方なんでしょうか？
『yokeさん』 ●ホームライナー今昔 ＞東海道のＨＬはどうでしょ？ じゃあ、明日のホームライナー岡崎１号（キハ85）の 様子でも家から眺めておきます。 ＞いまや、わざわざ名古屋まで回送した上で瑞浪行き ＞を走らせてますからね そういえば、このホームライナーも朝７時くらいに 名古屋から岡崎まで回送していくような気がします。 改正前は夜の上り岡崎ホームライナーがありましたが その日に名古屋まで回送してた気がします。 なんか、気がしますばっかりやな〜。（自信ないんかい？・・・はぃ）
こんばんわ。名古屋から大阪へ到着しました。 とりあえずこんなものをつくりいましたんで、これを機に、マイＨＰを開業としたいと思います。 このページと、それに関連したページのみでの部分開業ですが、とりあえずオープンしまぁ〜す。 さてっと・・・ ＞私は、一回１５００円（シャンプー、髭剃り込み）の床屋で散髪してもらってます（でっくりぼーさん） ほほぉ〜！堺の某所以外にも１回１５００円の激安な散髪屋さんがあったんですかぁ！しかもこ の地方に…！！それなら今度からそこで私もやろうかな。またくわしい場所でも…（＾＾；； ＞ハイキングコース「定光寺〜善師野」（うちださん） 途中にある山が険しそう〜（＾＾；；犬山〜可児間でも、もっとも可児よりの鳩吹山がまた、と びぬけて険しいですし…。この地方の山は、けっこう険しいのが多いですねぇ！ ちなみに鳩吹山は、可児川駅からよく見えてます。山のてっぺんに２本の「つの」がついてます。
中部空港線建設（←言葉を変えたら？）と名鉄常滑線高架化に伴う、榎戸ー常滑間の バス代行の記事が昨日のＣ日新聞に載っていました。何か、仮線での高架化は当初から 厳しかったとか、建設資材置き場の確保が容易でないなど、さまざまな記事がありました。 記事の中に、「高架化のよる用地買収を拒否している小人数の人のために１万人もの鉄道利用者 が犠牲になってもいいのか？」ということも載っていました。 自分の掲示板の宣伝になってしまって申し訳ありませんが、「名鉄通勤型車両掲示板」と同じく、 自分から提案したネタを皆さんと論議してみようと考えていました。航空本体はまだ参加でき そうな人数が限られそうですので、とりあえずはアクセスから始めようかと思います。という訳 でこの掲示板第１回のネタは、名鉄の空港特急の運行体系は？とします。１時間当りの運行本数、 運行系統、全車特別車かどうかなど注目されることがいろいろあると思います。 皆さんの書き込みをお待ちしています。勿論、他のネタを出してもらっても全然構いません。 バス代行に関する書き込みもお待ちしています。 アドレスは以下の通りです。http://www69.tcup.com/6910/cix.html
ちょっとレスです。 【yokeさん】 ＞東海道のＨＬはどうでしょ？ 朝の上り（岐阜→名古屋方面）に関しては、 売り切れることも珍しくありませんでした。 券売機の前で残数を見ながら手に汗握ることもしばしば。(^^; たとえ車両が「しらさぎ」でも(爆)座席確保の魅力は大きいということでしょうね。 ただし、これは自分が岐阜にいた頃の話。 昨年暮の改正で岐阜始発の普通・快速が増えてからは どうなっているのでしょうね…
最近ここだけでなく自分のところを含め私が行く掲示板での出現率が めっきり減っておりますSageです。 業務連絡＞くんだ駅様 某所ではご回答いただきありがとうございました。 質問者の方もご納得いただけたようです。 極上の豆茶（るろ剣ふう）＞タカ@新守山様、国分犬一様、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ そうです。全部で６本もお持ちいただき、話題モノにつき、 ＞ ぜひ！とおっしゃる方に配りました。 ＞・・・というか、さすがにあれは６本も飲めない(笑) ＞ ありがとうございました＞Sageさん 家々どういたしまして（爆）。 実は当初、箱（30缶／箱あったような気がする）でお持ちする予定 だったのですが、さすがに箱を抱えた格好でながらには乗れないし、 それ以前にそんな格好でスーツを着たまま家に帰れないですからね（ぉぃ）。 # 勤務先ご近所の「デパート」でいくらでもゲット可能。＜MAX COFFEE 今度は箱でお持ちした方がよろしいでしょうか？ でもそうなったらやっぱり（今度は行きが）のぞみのグリーン車だな・・・。 # ただ、モノがモノなので夏は避けたいなぁ。
こん○○は。n-yajimaです。 さて先日、東京に行ってまいりました。 東急の「電車とバスの博物館」を見に高津駅に言ったときのことです。 改札ボックスの中に、なにやら青いビニールのかかった機械(ディスプレイつき)が置いてあり、 それには張り紙が。その内容は、 「クロステスト中。触らないでください。」 でした。さらに券売機のディスプレイにも、 「ただいま、カードはつかえません」 とカードメカのスロットがありました。 東急でも進んでいるんですね〜、共通カードの準備。でも、世田谷線でICカードが検討されて いると言うし、Suicaにも対応したらいいのでは(臨海副都心線がそうすると聞いていますが)? それにしても、名鉄はいつになったらSF化してくれるのでしょうか? 遠隔監視システム(広域版) を普及させないと無理だろうけど。それでユリカと共通化してくれれば、改札で乗り越しの処理を する手間がなくなるんだけどね。上飯田連絡線・小牧線だけ共通化になったら、豊田線・犬山線の お客から文句が出そう･･･。 以上、n-yajima＠地下鉄でした。
いつから車も通行可能になったんですかね？ 以前は、単車が通れる程度 の幅でしたけど… ＞じぇいじぇいさん ＞１回あたり、￥４,０００円の散髪代 うーん高いかなぁ。私は、一回１５００円（シャンプー、髭剃り込み）の 床屋で散髪してもらってます。カットのみだと一回１０００円です(^_^;)
●南紀 毎時１本は需要の関係でかなり難しいと思うのですが、(^^; 沿線でも一、二を争う観光地・白浜への延長は検討に値するのではないかと思います。 現在、名古屋から白浜へは新幹線＋くろしおルートが一般的だとは思うのですが、 新宮回りのルートを開拓する事によって紀勢東線の活性化につなげることが 出来そうな気がします。 ＃ＪＲ−Ｃにとっては、どっち経由を使ってもらうのが有り難いんでしょ？ 問題は誰が運転するかで、現在でもＤＣであるという理由で 新宮〜紀伊勝浦間はＪＲ−Ｃの運転士がそのまま乗り入れていますが、 これを白浜まで延長するのはさすがにちょっと…(^^; かといって、ＪＲ−ＷにＤＣ乗務員を手配してもらうのも面倒ですし… 解決案：105系に引っ張ってもらう。(爆) ●変な夢 【◆急行かすが８１号さん】 ＞一体何だったんだ？この夢。 皆さんもこんな経験あります？ つい最近、こんな夢を見ました。 舞台は大宮駅。なのに… 妙にスカ色の電車がたくさん止まっているのです。 駅の発車表を見たら「茂原行き」！ 他に中央線の115系（山スカ）もいました。 両方とも武蔵野線経由でしょうね。 大宮を中心に首都圏各方面へ列車が行き交うとは… 私の頭は既に「大宮中華思想」に染まっているようです。(爆) このネタを某スカな掲示板に振ってみたら、 「大宮工場で廃車解体される車両に違いない」という御意見を頂きました。(^^; そこで房総の113系は不滅です！と反論したところ、 早速さるお方からレッドカードを頂戴してしまいました。(爆) 現実でも武蔵野線等を介した環状方向の列車が充実するといいなあ。 八王子・府中本町〜大宮の「新幹線リレー号」も通勤客に好評みたいですし。 中央線の山スカが高尾・立川で折り返しているのは 何よりも収容力に問題があるからなのですが、 環状方向に逃がすのであれば問題ないと思うんですけどね… さいたま新都心も冗談でなしに「関東の中心」になることを目論んでいます。 位置的にもちょうど関東の真ん中あたりですし… 大宮中華思想が本当に実現する日は案外近いかも？ ＃宇都宮・高崎線の列車系統を大宮で切ってしまえ、ということではありません。御安心を… 変な夢ネタから、つい妄想に走ってしまいました。(^^ゞ
●ピーチ 【急行かすが８１号さん】 ＞鉄道はクルマに勝てるか（著者：川島令三）」という本がでてきました。 ＞久しぶりに紐解いてみると、例の「桃花台新交通」の営業係数なんかが書いてありました。 ＞何でも、営業係数は粗利で２９６．４（！）、減価償却前では３３６．５（！！）で、 ＞減価償却後では３４５．５（！！！）とのこと（データは平成８年らしい）。 まぁ、接続相手の小牧線が上飯田止まりでの現状ではしょうがないでしょ(^^;; というか、上飯田連絡線開業前によく作ったなぁと思います(^^;; ●浜松工場一般公開 【やすさん】 ＞うちの長男（４歳、幼稚園児）が新幹線に興味を持ち始め（親の影響？）、 ＞「新幹線を見に行きたい」と申しております。 ＞昨年は、７月２４日に浜松工場でイベントがあったようですが、 ＞今年は同様のイベントは予定されているのでしょうか？ そういえば、今年は聞きませんねぇ。 去年は新幹線なるほどフェアみたいなサブタイトルが付いてましたけど、 ０系→700系の世代交代イベントだったんでしょうか。 ●失礼しました(^^ゞ 【寺田直人さん】 ＞中部の駅百選 ＞実は四線会掲示板では私が６月５日に簡単にですが紹介しました。 ＞（他の掲示板では書いていません。） 私もさっぱり忘れてましたm(_ _)m ●立ち飲みタイム 【Ｙ．Ｆさん】 ＞２２日は、名古屋は○験で名古屋には行くんですが・・・。 ＞時間があればですが、たぶん無理ですね・・・。（ＴＴ） ＞ところで、立ち飲みって何時からでしたっけ？＜おぃ えーと、一般的に午後８時スタートです。 終了は約２時間後。 入場券の制限がありますので(笑) ●ホームライナー今昔 【フェネさん】 ＞１９８４年に首都圏の国鉄でホームライナーが走り始めてまもなく、とある鉄道雑誌に ＞「名古屋の中央線にもホームライナーがほしい。名古屋−高蔵寺といった区間ならかなり需要も ＞あるはずだ」という趣旨の投書が掲載されました。それに対して回答を寄せた当時の国鉄旅客局長 ＞氏（これだけで、どの雑誌なのか、この人物は誰なのかわかりますが）いわく「ホームライナー ＞はもともと回送列車の有効活用を図るためにできたもの。中央線の特急は名古屋到着後神領へ ＞回送するが、電車区への出入りは春日井からが定位となっており、春日井まででは中途半端。 ＞高蔵寺まで行けばよいが、それだと高蔵寺−神領という逆回送が発生することになり現実的でな ＞い」と答えました。同じ人が会長を務める会社のその後からすると、まさに今昔の感です。 いまや、わざわざ名古屋まで回送した上で瑞浪行きを走らせてますからね＞ホームライナー(笑) しかし、中央線のＨＬはかなり乗車率が高いですね。 千種の券売機には「残席０」をよく見かけます。 Ｇ車に乗ってる人もそこそこいますし。 東海道のＨＬはどうでしょ？ ●御嵩〜瑞浪 【うちださん】 ＞ そうですね、あのあたりは名古屋から手近なハイキングコースです。 ＞かくいう私も「定光寺〜善師野」や「御嵩〜瑞浪」を歩き通したことがあります（爆） そういえば、先日のオフで御嵩に着いたとき、 「瑞浪市方面」という看板を見つけて、 「歩いても今日中には十分着けますよ」 って言ってましたね(^^;;
じぇいじぇいさん： ＞ ということで、近所の理容店で散髪してきました。 ＞１回あたり、￥４,０００円は、高いのか安いのか・・。 カットと洗髪、それにひげも剃ってもらって１,８００円(税込)しかかからない 私からすると、高い様に思います。 ただ、私の場合はいわゆる｢大衆理容」というところでお願いしてますので この値段でいけるのかもしれません…。 ◆急行かすが８１号さん： ＞例の「桃花台新交通」の営業係数なんかが書いてありました。 ＞何でも、営業係数は粗利で２９６．４（！）、減価償却前では３３６．５（！！）で、 ＞減価償却後では３４５．５（！！！）とのこと（データは平成８年らしい）。 ＞もう驚くしかありませんでした。近江鉄道より、信楽高原鐵道より悪いなんて・・・ いろいろ噂になっている｢Ｐーチライナー」(^^)ですが、このデータを見ると、 普通の企業なら何回倒産していてもおかしくない状態なのですね。 頑張れ！ピーチライナー。って、まだ、乗った事がなかったりして…。(爆)
●犬山〜可児 ＞西可児駅は、おとなりの可児川駅とともに、可児・犬山間にまたがる山々へのハ ＞イキングの拠点駅としても重要なきのうをはたしており、ハイカーの間でも、ち ＞っとは名が広まっているようです。 そうですね、あのあたりは名古屋から手近なハイキングコースです。 かくいう私も「定光寺〜善師野」や「御嵩〜瑞浪」を歩き通したことがあります（爆） ●残酷な事件 ＞しかし、強盗・殺人・放火・・・こりゃ、間違いなく死刑ですね(--;; ＞死刑廃止運動が高まる中、どのような判決が出るか、興味深いところではあります。 残忍きわまりないですね。 しかし不可解なのが、「たかが（といってはいけないが）強盗で６人も焼殺する 必要があったのか？」です。 他に「閉じこめておく」なり方法があったようにも思えますし、逆に強盗以外の 目的があったのではないかと深読みしてしまいます。 ●南紀増発 ＞これ以上増発しようとすれば、短編成化しなきゃいけないわけですが、 ＞南紀って４両ぐらいでしたっけ？ いや、そこはやはり「振子式のキハ８７（仮称）」を「ひだ」用につくって、 「ひだ」車を「南紀」に・・・（爆）、さすがにそれは無理でしょうね。 ●失敗投稿 ＞＞掲示板についてはメールでお願いします。ゴミが残りますから。 ＞いえ、ミス投稿の削除依頼は、メールでなく、掲示板で結構ですよ(^^) 掲示板もいろんなシステムがありますからね。かんりにんさんの一番楽な方法 がいいでしょうね。
かゆいです。 ムヒを塗っています。 ★フェネ様 名鉄常滑線についてありがとうございました。 なんだか凄い問題になっていたのですね。＞仮線問題
今日は巨人×横浜が行われていますが、 鳴り物入りの応援がありません。代わりにタオルでの応援です。 なんか静かですね。 まるで藤井寺球場みたい。(昔からの近鉄ファンしかわからない。周りに住宅があるため 鳴り物は禁止されている)
１９８４年に首都圏の国鉄でホームライナーが走り始めてまもなく、とある鉄道雑誌に 「名古屋の中央線にもホームライナーがほしい。名古屋−高蔵寺といった区間ならかなり需要も あるはずだ」という趣旨の投書が掲載されました。それに対して回答を寄せた当時の国鉄旅客局長 氏（これだけで、どの雑誌なのか、この人物は誰なのかわかりますが）いわく「ホームライナー はもともと回送列車の有効活用を図るためにできたもの。中央線の特急は名古屋到着後神領へ 回送するが、電車区への出入りは春日井からが定位となっており、春日井まででは中途半端。 高蔵寺まで行けばよいが、それだと高蔵寺−神領という逆回送が発生することになり現実的でな い」と答えました。同じ人が会長を務める会社のその後からすると、まさに今昔の感です。
ということで、近所の理容店で散髪してきました。 １回あたり、￥４,０００円は、高いのか安いのか・・。 【Ｅ８５１系どの】 ＞名鉄名古屋本線の特急は、１時間に４本のうち１本は新安城には停車しない。 一時間に上り下りとも２本停車（新安城停車の列車は国府も同じく停車）します。一度、時刻表を御確認下さい。 ちなみに、豊橋行きが、西尾行き（普通）に接続、西尾からの新安城行き（普通）が、新岐阜行きにそれぞれ接続しています。 ↓春夏秋冬・μ鉄沿線掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
毎度！かすがです。 天気も良かったので、久しぶりに部屋の掃除をしていたら「鉄道はクルマに勝てるか（著者：川島令三）」という本がでてきました。 久しぶりに紐解いてみると、例の「桃花台新交通」の営業係数なんかが書いてありました。 何でも、営業係数は粗利で２９６．４（！）、減価償却前では３３６．５（！！）で、 減価償却後では３４５．５（！！！）とのこと（データは平成８年らしい）。 もう驚くしかありませんでした。近江鉄道より、信楽高原鐵道より悪いなんて・・・ と言うわけで、後の詳しい話は皆さんにお任せします（だって、ピーチなんとかって乗ったことないし・・・）。 そうそう、私も今日散髪に行ってきましたよ＞じぇいじぇいさん
ご無沙汰しております。 今日学校の帰りに2323F快速大垣に乗車しました。 僕が乗車したのは前から２両目でY35編成のクモハ３１３−３０５でした。 この車両の大垣よりの一番前のドアのところに立っていて、ふと車内を見たとき 進行方向に向かって左側の席（貫通扉から数えて４脚？列？目）の通路よりの座席の 枕カバーに心無いアホがしたと見られる落書きが残されていました。 ボールペンか何かで書かれた様子で「夜露死苦」と書かれていました。 それを見た瞬間メチャクチャむかつきました。 こんなところに落書きして何が楽しいのでしょうね。 こういう精神年齢の低いク●野郎は、世の中から追放すべきだ！
市営バス、名鉄バスの乗り場が、名古屋に戻るたびに 臨時バス停留所が移動、系統も編成替え等で、 探すのに苦心しました。 完全な整備には、時間が相当にかかりそうです。 しかし瀬戸電踏み切り、変形５（６）差路時代の古い写真の 状態とは、大きく異なります。 ７６０手動扉の瀬戸電、Ｄ５１、キハ１７時代の中央西線との 交差等が思い出されます。 大曽根ー千種間： 梅雨時浸水により中央本線ウヤ： これ本当！ もっとも地下鉄連絡口のほうが、本駅になった大曽根ですが。
＞藤森さん その昔「のりくら」間合いで急行おたけ^H^H^H^H^H武豊往復列車が朝昼夕と走ってました。 最初はグリーン車は回送扱い、後に開放となりましたが、、、よかったなぁ。。。 WVひだ間合いで走ってくれ、、、ないない。^^;
名鉄名古屋本線の特急は、１時間に４本のうち１本は新安城には停車しない。名鉄西尾線の 乗り換え客や安城市の地元客にとってとても不便である。だから、名鉄名古屋本線特急の全 列車を新安城駅に停車してほしい。それと、名鉄特急の佐屋〜西尾系統は須ヶ口に停車する が、名古屋本線特急は須ヶ口には停車しない。名鉄津島線の乗り換え客にとってとても不便 である。だから、名古屋本線特急にも須ヶ口に停車してほしい。そしたら、津島方面が便利 になる。
【寺田直人様】 ＞実は四線会掲示板では私が６月５日に簡単にですが紹介しました。（他の掲示板では書いていません。） ＞これでも少し遅かったぐらいで実際５月下旬の新聞に出ていましたし、パンフレット自体は６月１日に入手しました。 ＞ちなみに私はまだ応募していなかったりします。 あらら、そうでしたか・・。相変わらず掲示板の流れが早いもんですからねぇ・・（←それを理由にする・・・（ぉぃ）） インターネットでも応募できますよ・・。（ちなみにアドレスはチラシにも書いてありますね） ↓春夏秋冬・μ鉄沿線掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
【yoke様】 ＞しかし、強盗・殺人・放火・・・こりゃ、間違いなく死刑ですね(--;; ＞死刑廃止運動が高まる中、どのような判決が出るか、興味深いところではあります。 強盗どころか、殺人さらに放火・・これだけ、あると極刑は避けられない気はしますね・・。 最近に無き、大量殺人ですので、今後の動向（裁判等）が注目されますね・・。 ＞今年もやるんですね。 ＞去年の発表は、金山のコンコースで、鉄道記念日頃でしたっけ？ 確かそのようでしたが・・・・、 ◎まだ、先の話ですが １０月１４日と１５日に金山総合駅イベント広場で、『ときめき出発!! ふれあいステーション』なるイベントも あります。 ◎それとぉ〜・・、 平成１１年度選定、『25駅踏破写真ラリー』が７月１日より、開催されます。 詳しくは、駅に掲載されるポスター、チラシで御確認下さい。（但し、７月１日以降に掲出らしいです） ◎の２題につきましては、主要駅にチラシ（中部の駅百選）がありますのでそれを御覧下さい。 ↓春夏秋冬・μ鉄沿線掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
かなりお久しぶりのやす＠天白区です。 うちの長男（４歳、幼稚園児）が新幹線に興味を持ち始め（親の影響？）、 「新幹線を見に行きたい」と申しております。 昨年は、７月２４日に浜松工場でイベントがあったようですが、今年は 同様のイベントは予定されているのでしょうか？
じぇいじぇいさん ＞今年もですが、中部の駅百選『第２回 私の「好きな駅」２５選』の募集が行われます。 実は四線会掲示板では私が６月５日に簡単にですが紹介しました。（他の掲示板では書いて いません。） これでも少し遅かったぐらいで実際５月下旬の新聞に出ていましたし、パンフレット自体は ６月１日に入手しました。 ちなみに私はまだ応募していなかったりします。 「愛環掲示板」↓http://hpcgi2.nifty.com/t-na/minibbs.cgi?log=aikan
私は朝と夕方しかアクセスできませんが、 なぜかこの時間帯に書き込んでいるのは、今日会社が倒産してしまって、家に帰っています。 早く仕事がほしい。 >yoke様 TCUPは修正ができないですね。私の掲示板は修正が可能ですからゴミを取り除くのができます。 ☆南紀 増発となると、名古屋−津間複線化しないと難しいですね。 また、車両も不足になりそうですね。
●いえ、それで結構ですよ 【rhr/広末電鉄さん】 ＞☆ミス ＞掲示板についてはメールでお願いします。ゴミが残りますから。 いえ、ミス投稿の削除依頼は、メールでなく、掲示板で結構ですよ(^^) 削除依頼の投稿はミス投稿と同時に削除しますから、ゴミも残りません。 とくに、私の場合、昼間はメールを見られませんので(^^ゞ ●MaxCoffee 【タカ@新守山さん、国分犬一ちゃん】 ＞MAX coffeeの味もなかなかでした。 ＞えっ！内某線な閣下がお持ちになられたのでしょうか？ ＞(^^;甘党なんですね…(^^;＞タカさん そうです。全部で６本もお持ちいただき、話題モノにつき、 ぜひ！とおっしゃる方に配りました。 ・・・というか、さすがにあれは６本も飲めない(笑) ありがとうございました＞Sageさん ●南紀 【hiromさん、ムーンライト紀伊さん、ぐっちさん】 ＞便利は便利ですけど・・・でも特急だからなぁ。 ＞需要ってそんなあるんですか？ ＞ E851系さん これ以上増発しようとすれば、短編成化しなきゃいけないわけですが、 南紀って４両ぐらいでしたっけ？ Ｇ車もあるし、やっぱ無理では(^^;; ＞温泉で一泊という場合に、現地到着後にゆったり風呂に入って ＞から夕食がとれる時間ということで現在のダイヤを決めたそうです。 ＞なるほど。比較的近い時間帯に集中しているのはそういう理由があったのですね。 特急にはいわゆる「エル特急」のような等間隔で運転するものと、 滞在時間を考えて利用の多い時間帯に集中して運転するものがありますね。 「はくたか」なんかも後者のパターンになったと思います。 ●第二回中部の駅百選 【じぇいじぇいさん、ぐっちさん】 ＞今年もですが、中部の駅百選『第２回 私の「好きな駅」２５選』の募集が ＞行われます。（４年掛けて、100駅を選定します、今年が第２回です） 今年もやるんですね。 去年の発表は、金山のコンコースで、鉄道記念日頃でしたっけ？ ●愛岐ヶ丘 【うちださん】 ＞ 私ももちろん（？）西可児で下車したのは初めてだったのですが、 ＞駅周辺が名鉄一色（「いっしき」ではなく「いっしょく」）でした。 ＞ 駅前のスーパーは「名鉄パレ」で、ロータリーには名鉄バスの乗り場が・・。 ＞そのバスは主に３系統でどれも団地への足となっているようでした。 ＞（このバス、３系統のダイヤパターンがほとんど同じなのがすごいです） ＞ あの様子だとバスが向かう団地も名鉄が開発したのでしょうねぇ。 ＞古くは小林一三以来の基本をがっちりと押さえた街のようです（爆） 愛岐ヶ丘ですね。 ウチの支店長もそこに住んでいます。 仲人をお願いするときに伺ったことがあるのですが、 西可児まで山の中って感じなのに、とつぜん団地があって最初は驚きました(^^ゞ ●ジュエリーツツミ 【じぇいじぇいさん】 ＞例の、宇都宮の宝石店放火事件は、犯人が店の中にガソリン撒いて ＞店員に対し生きたまま火を付けたとかで・・、あまりにも、 ＞残忍極まりないことですね・・。 ＞これが人間のやることか・・とも思えてなりませんが・・。 なんともすさまじい事件ですよね。 結婚して６ヶ月の店員もいらしたそうで・・(-人-) しかし、強盗・殺人・放火・・・こりゃ、間違いなく死刑ですね(--;; 死刑廃止運動が高まる中、どのような判決が出るか、興味深いところではあります。 ●ホームライナー希望？ 【藤森さん】 ＞帰宅時、直通おたけが名古屋を発車した直後に右側を見ると、 ＞[（ワイドビュー）南紀]用のDC85が名古屋車両区へ回送されるのが見えるのですが、 ＞その度に ＞「ホームライナーおたけに使ってくれないかなぁ」 ＞と思ってしまいます。 それは贅沢な悩みです(笑) ＪＲ東海の場合、ホームライナーは快速のスジを走るので、 そのぶん「区間快速おたけ」が減っちゃいますよ。 それでもいいですか？(^^;;
>私ももちろん（？）西可児で下車したのは初めてだったのですが、駅周辺が >名鉄一色（「いっしき」ではなく「いっしょく」）でした。(うちださん) 犬山から可児方面へ抜けるコースは、名鉄の独占場といってもいいくらいな状態 ですね。あのへんはハイキングコースにしても沿線施設にしても、名鉄系列がほ とんどですね。犬山線状態の延長のような感じがします。日本ライン今渡駅前の 長崎なお店にはちょっと感動となつかさが込み上げてきましたが。 西可児駅は、おとなりの可児川駅とともに、可児・犬山間にまたがる山々へのハ イキングの拠点駅としても重要なきのうをはたしており、ハイカーの間でも、ち っとは名が広まっているようです。犬山橋分離記念の名鉄ハイクでも、可児川駅 をゴールとしてあと、あのデイープなキーホルダーをいただきました。 >●実は出られたモノレール動物園駅(yokeさん、Mujonさん) へぇ、それは知らなかった・・・。というか、動物園駅周辺までいくには、犬山側 からだと犬山遊園駅からかなりの急坂をアップダウンしてのきつぅい行程になりま すから、モノレールが使えるとなると、こりゃたいっへん、シャレにならないくら いに便利ですぞぉ!! ということで、これより大阪へ行きます。
こんちは。オフ会は盛り上がったようですね。 ＞＞●立ち飲みオフの日程【yoke＠管理人様・じぇいじぇい様】 ＞＞ （中 略） ＞＞ なんとなく、決まった感じですね(^^;; ＞ ＞ ２２日？・・。 ＞こんどこそ、行けそうかな・・。 ２２日は、名古屋は○験で名古屋には行くんですが・・・。 時間があればですが、たぶん無理ですね・・・。（ＴＴ） ところで、立ち飲みって何時からでしたっけ？＜おぃ
藤森ともうします。 ・[（ワイドビュー）南紀]（ムーンライト紀伊さん、ぐっちさん） | ＞温泉で一泊という場合に、現地到着後にゆったり風呂に入って | ＞から夕食がとれる時間ということで現在のダイヤを決めたそうです。 | | なるほど。比較的近い時間帯に集中しているのはそういう理由があったのですね。 [（ワイドビュー）ひだ]が１時間毎に運転される時間帯もあるのだから、[（ワイド ビュー）南紀]も、と素人は思ってしまうのですが、どうなんでしょうか。 ＊＊＊ ・ここから脱線ネタ 帰宅時、直通おたけが名古屋を発車した直後に右側を見ると、[（ワイドビュー） 南紀]用のDC85が名古屋車両区へ回送されるのが見えるのですが、その度に 「ホームライナーおたけに使ってくれないかなぁ」と思ってしまいます。 ・今日のおたけ 1521D <キハ75-303+キハ75-203>+<キハ75-301+キハ75-201> 518C <キハ75-506+キハ75-406> 520C <キハ75-505+キハ75-405> 回522D <キハ75-503+キハ75-403>
木曽川〜岐阜間の新駅設置案ってどうなってるんでしょう？
大垣〜穂積間と岐阜〜木曾川間と尾張一宮〜稲沢間は、５km以上も離れている。沿線の駅 間の中心に住んでいる住民にとってとても不便である。だから、駅を設置してほしい。東 大垣駅をＪＲ東海道本線にも設置するかしてほしい。
今から車で走り回りますね。 仕事中でも「お願いします」と言いまくりですね。 ☆ミス 掲示板についてはメールでお願いします。ゴミが残りますから。
ふと気が付けばもうすぐ６０万アクセスですね．．． 「２０世紀中の１００万アクセス」はどうやら達成できそうか？
【yoke＠かんりにん様】 ＞●立ち飲みオフの日程 （中 略） ＞なんとなく、決まった感じですね(^^;; ２２日？・・。 こんどこそ、行けそうかな・・。 ●例の宝石店放火事件・・。 あまり、関係ありませんが・・、 例の、宇都宮の宝石店放火事件は、犯人が店の中にガソリン撒いて店員に対し生きたまま火を付けたとかで・・、 あまりにも、残忍極まりないことですね・・。 これが人間のやることか・・とも思えてなりませんが・・。 若者の凶悪犯罪も少なく無い御時世に、大の大人がこういう犯罪をするのも、なんか手に負えない感じですが・・。 亡くなられた６名の方の御冥福をお祈りします。（-人-） ↓春夏秋冬μ鉄沿線掲示板http://www69.tcup.com/6906/0425.html
じぇいじぇいさん ＞↓インターネットで応募される方はこちらからどうぞ。 http://www.motnet.go.jp/chubu/tetudo002.html 先日、三重県の某駅に一票投じました（選挙か？）。 ＃推薦理由、かなり鉄分高かったりする(^^;;)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
13日、近鉄名古屋線に配給列車が走りました。 存在自体は知っていましたが、実物を見たのは初めてでした。 2両編成（1810系）の車内には「キップ」と書かれた箱がいっぱい積まれてました。 写真を撮ったのは言うまでもありません(^^;;) ・＜南紀＞ Ｅ８５１系さん ＞特急「南紀」は、臨時列車を含めて１日に４往復しかない。名古屋から南紀方面に行くのに ＞とても不便である。だから１時間に１本にしてほしい。そうしたら、名古屋から南紀に行く ＞のに便利になるから。 えぇっと、本数は定期４往復＋毎日運転の臨時１往復＋臨時１往復です。 ですので、実質的には１日５〜６往復ですよ。 この増発案、かのＫ島Ｒ三氏が地震自身の著書の中で書いたものと同じですね(^^;;) で、現況を見る限りでは増発は必要ないように思えます。 増発するほどの需要はありませんし、名古屋−津程度でしたら＜みえ＞や近鉄で十分です。 ムーンライト紀伊さん ＞温泉で一泊という場合に、現地到着後にゆったり風呂に入って ＞から夕食がとれる時間ということで現在のダイヤを決めたそうです。 なるほど。比較的近い時間帯に集中しているのはそういう理由があったのですね。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●怪しげな行動 ＞それは確か、うちださん（西可児で乗り換え）と自分（日本ライン今渡で乗り換え） ＞でしたね。まさに不可解な行動でしたね（笑）。証拠に日本ライン今渡駅のポケット ＞時刻表ももらっておきました。 私ももちろん（？）西可児で下車したのは初めてだったのですが、駅周辺が 名鉄一色（「いっしき」ではなく「いっしょく」）でした。 駅前のスーパーは「名鉄パレ」で、ロータリーには名鉄バスの乗り場が・・。 そのバスは主に３系統でどれも団地への足となっているようでした。 （このバス、３系統のダイヤパターンがほとんど同じなのがすごいです） あの様子だとバスが向かう団地も名鉄が開発したのでしょうねぇ。 古くは小林一三以来の基本をがっちりと押さえた街のようです（爆） ●三次会 ＞＞・まみ穂さんのノリ、好きです(笑) ＞との事ですが･･･う〜みゅ。わたし、相当ヤバイこと言ってませんでした？？？ えぇと、私の記憶の範囲内では大丈夫です（爆） 飲み代もちゃ〜んと頂いておりますし、まみ穂さんのDeeeepなお話を楽しく 聞いておりました（笑） ●募金活動 オフ会参加のみなさまのおかげを持ちまして、我らが桃色ラインには万単位 もの義援金（！）を頂くことができました。 これで数時間は延命でたのではないかと思います（爆） ●桜通線 ＞それとつっこみごめんなさい、 ＞6000系は2〜13編成が今池開業時の車両です。 ＞#みなさん、試作車って1次車に数えます？ そう、１３編成でしたね。どうやらボケていたようです（笑）。 試作の第一編成は、強いて言えば「０次車」という位置づけでしょうかねぇ。
今年もですが、中部の駅百選『第２回 私の「好きな駅」２５選』の募集が行われます。 （４年掛けて、100駅を選定します、今年が第２回です） 募集方法は、応募はがき、官製はがき、または中部運輸局ＨＰに、住所・氏名・電話番号・年齢・ 推薦する駅・鉄道会社名・路線名・推薦理由を記載。（はがき１通につき、１駅のみ） 募集期間は、７月３１日までです。 ↓インターネットで応募される方はこちらからどうぞ。 http://www.motnet.go.jp/chubu/tetudo002.htmlhttp://www69.tcup.com/6906/0425.html
こんばんわ、オフ会にメールでちょこっと顔を出したかすがです。 あの日は仕事でして（丁度食事中）、おまけに「こっぴどい」風邪をひいた日でもありました。 さて、その日の晩、薬を飲んで床についた私が見た夢は・・・ 何故か「鬼塚センセ」に追われている。しかも反町じゃなくて漫画の。 「うわー」っとトラックを爆走させて逃げる私に警察が「止まりなさ〜い」 「ちょっと待ってよ、あっちは暴走族だよ」と鬼塚センセに矛先を向けると警官はそっちの方へ。 「しめしめ」と逃げだし、駅に着くとやって来た電車は「黄色い名古屋地下鉄」 しかもVVVF車。行き先は「飛騨一ノ宮」。 ？？？となってるところで目が覚める。 寝汗びっしょり。 一体何だったんだ？この夢。 皆さんもこんな経験あります？
ダイヤ設定は、名古屋から東紀州方面への観光客を対象にしてい るそうです。 温泉で一泊という場合に、現地到着後にゆったり風呂に入って から夕食がとれる時間ということで現在のダイヤを決めたそうで す。http://www60.tcup.com/6003/kansaisiten.html
●亀レス返し 【Notteku!!さん】 ＞６月１０日 ＞いやいやそれですが僕もそれに遭遇していました。仕事中に(爆) ＞高蔵寺からのダラこを運転中に無線がガチャガチャ言っていたから ＞「ナンだ？？」と思っていたら「地震発生！！地震発生！！列車は直ちに停止して下さい！！」 ＞とあったので「ぬぅわぁにぃぃぃぃぃ！！」と思い ＞直ちに非常ブレーキをかけ列車を止めました。(^^；) ＞ただ止まった場所が非常に悪く「橋の上」でしたので安全な場所に移動して再度列車を止めました。 そうそう、地震のとき、橋の上は危険ですから、移動した方が無難です。 なぜなら橋の耐震設計は 「橋梁上に列車がいない」 という前提で行われているんですよ。 前提にご協力ありがとうございました(^^;;; ●まったく・・ 【くんだ駅さん】 ＞3億当たらんかなぁ まったくですなぁ。100分の１、いや1000分の一でもいいです(笑) ところで、宝くじって一等は高いけど、 一等の組違いなんかは、めちゃめちゃ安いですよね。 100万ぐらいがたくさん当たるくじの方がいいなぁ・・ ●桜通線6000系 【中禅寺さん】 ＞6000系は2〜13編成が今池開業時の車両です。 ＞#みなさん、試作車って1次車に数えます？ う〜ん。 私の感覚だと、試作車はやっぱり試作車であって、１次車には数えないですねぇ。 そういえば、桜通線開業前、１次車は鶴舞線でよく乗った覚えがあります。 あれが私のVVVF初体験でしたね。ぽっ(笑) ●DJ速報 【音鉄館さん、たっちーさん】 ＞鉄道ダイヤ情報7月号 定価870円 ＞■DJ撮影地ガイド特集 名古屋鉄道谷汲線・揖斐線撮影地ガイド ＞ 谷汲線および揖斐線末端区間の撮影ポイントを26地点紹介。 ＞■特集・JR機関車列車パーフェクト 毎度、どうもです(^^) さーて、谷汲ガイドでも買うかぁ(笑) ●実は出られたモノレール動物園駅 【Mujonさん】 ＞ モノレール線の終点「動物園」駅は、電車を降りるとそのままモンキーパークへの入口 ＞兼用改札口へ誘導されますね。実は、その改札の左（ホーム側から見て）に外へ出る階段 ＞があります。ぱっと見では、職員用の通路のように見えますが、立派なお客さん用の通路 ＞です。下へ降りますと道路脇に出られます。階段途中にはモノレールの車庫と、そこにあ ＞るトラバーサもよく見えます。 あ！そうなんですか。 私はモンキーパークへ行くときはもっぱらクルマですが、 そういえば、駅のすぐ隣（というか下）に道路が走ってたような・・(^ ^ゞ ●倉敷 【けいさん、E851系さん、bunbunさん、ぞうさん】 ＞なぜ現在の位置（新幹線開業前の玉島駅）に新倉敷駅ができたのか分かりませんが、 ＞大阪方面から倉敷へ行く場合は岡山で乗り継いだ方が何かと便利なようです。 ですねぇ。倉敷と岡山ってすごく近かったような気がしますし・・ ちなみに私が倉敷に出かけたときは、美観地区一帯が定休日でした(笑) ところで、チボリ公園の由来であるオーストリアのチボリ地方。 その中心地インスブルックに行ったことがあるんですが、 ちょうど倉敷のチボリ公園がオープンしたばかりのころで、 しっかりインスブルック駅にもチボリ公園のポスター(しかも日本語)が貼ってありました。 ひょっとして、インスブルックと倉敷は姉妹都市なんでしょか？
皆様のオフ会レポートに圧倒されてしまい、ついつい書きこみをサボってしまいました。(^^; ●２階建てコーヒー(爆) 【タカ@新守山さん】 ＞MAX coffeeの味もなかなかでした。 えっ！内某線な閣下がお持ちになられたのでしょうか？(^^; 甘党なんですね…(^^;＞タカさん ●ＡＢＣ 【GLAY好きの鈴木くん】 ＞＞「八高線の駅名」という解釈もアリかな？(笑) ＞ ＞ 金子さんですか(ぉぃ)？ 金子さんは同じ局制作の料理番組に出ていましたけど… お亡くなりになってしまいましたねえ。(涙) ●東飯能 【たっちーさん】 ＞東飯能は、２年ぐらい前に橋上駅舎化された時ＪＲと西武の改札口が分離され ＞ＪＲは委託から直営になり、改札はＪＲがやってます。 何と！あの駅が橋上化されたのですか。(驚) 完全に浦島状態だなあ〜。そもそも電化されてから一度も乗ってないし。 次回の宿題にしたいと思います。（いつ？） ●桃色運転間隔 【くんだ駅さん】 ＞確か昔は昼間でも15分ヘッドでした。 ＞20分ヘッドなのは小牧線連絡を考慮している為ではないでしょうか、小牧線上下線 ＞ともほぼ同時発着なので。 小牧線が15→20分ヘッドになった直後に、なるべく接続できるようにということで 変則的毎時４本(等間隔でない)になっていた時期があったと思います。 経営苦しいから、20分ヘッド化は接続改善＆経費節減で一石二鳥だったの鴨。(^^;＼バキ しかし、上飯田連絡線開通後の運転間隔が気になりますね。 現在の情勢だと日中は全線15分ヘッドになりそうな雰囲気ですが、 ピーチもこれにあわせて15分ヘッドに復帰…はかなり苦しい情勢ではないでしょうか。 まさか30分ヘッド化…考えたくないなあ。(汗) でも上飯田連絡線開通が桃花台活性化の起爆剤になる可能性もあるので、 何とか踏みとどまって欲しいものです。 ＊＊＊ …と、ここまで書いて気づいたこと。 八高線がらみの話題が２つもある。(爆) 確実に彩の国に染まっていく国分犬一でした。 ＃千葉も忘れてませんからね〜！（…で、四線会エリアは？(^^;）
●便利？ 【E851系さん】 ＞特急「南紀」は、臨時列車を含めて１日に４往復しかない。名古屋から南紀方面に行くのに ＞とても不便である。だから１時間に１本にしてほしい。そうしたら、名古屋から南紀に行く ＞のに便利になるから。 >あははは。たしかに便利にはなりますね(^^;;;;; まァ、便利は便利ですけど・・・でも特急だからなぁ。 需要ってそんなあるんですか？ ＞ E851系さん 昔、今の特急南紀４号に近いスジで「快速みえ」が運行されてましたけど いつもガラガラだった記憶しかございません。 特急増やすぐらいなら、快速を増発してくれ！！ 高島屋臨の中で一番乗車率が良かったのじゃないでしょうか「増発みえ」
おっと、レス書きをサボっていたら、間隔が空いてしまいましたね(^ ^ゞ ●特別快速 【Ｒ・鈴木一郎さん】 ＞久しぶりに電車に乗る。313−300＋311の特別快速、金山で停車位置を間違え ＞停車直前に再加速、車内からツッコミの声が上がる（笑）。帰りは久しぶりの ＞211−0、120km/h対応改造直後に乗車して以来かもしれない。助士席側のLED装 ＞置？をはじめて見た（前回は無かったと思ふ）。久々にかぶりつきをしたが、 ＞せいぜい110km/hまでしか出さなかったのが残念。 実は私、昨日の出張の帰り、はじめて特別快速に乗りました。 21時過ぎに名古屋に着く下りの特快だったのですが、 名古屋まででもえらく混んでましたね。 あとで時刻表を調べると、この特快の15分前は快速ではなく、 ホームライナーでした。なるほど、快速の間隔が30分空いてたわけですね(^^;; ●新幹線と飛行機 【駄さん】 ＞レールスターができて、岡山までは、容量、本数とも確保されたのに、 ＜岡山-広島間は容量がへりましたね。やっぱり東京までなら、 ＞この先は飛行機なんでしょうね。１６両や１２両のひかりが８両になったの ＞ですもんね。混んでないのかなぁ。 以前聞いた話ですと、飛行機と鉄道の境界点は 「乗り換えなしの４時間」 でしたが、現在ではもうちょっと短くなってきてるみたいですね。 現在の境界点はどのくらいなんでしょうかねぇ？ みなさん、どう思います？ ・・・って、聞く場所を間違ってるかもしれないけど(^ ^ゞ ●新岐阜駅前→岐阜駅前 【いずみへ行こうさん、けいさん】 ＞新岐阜駅前からもいちおうは乗車できるんですねぇ(笑)てっきりおりば専用かと思って ＞ました。でもむかいがわから乗る人にとっては、なおのこと怪しい団体になったのかな!? ＞私も新岐阜駅前→岐阜駅前に乗っています。 ＞お客はみんな新岐阜駅前でぞろぞろ降りてしまい、私と運転手さんの２人だけ。 ＞しかも新岐阜で交代したばかりの運転手さん。 あはは。勇気ありますねぇ(^^;; 私はあれだけ人数がいてもちょっと恥ずかしかったです(笑) ●立ち飲みオフの日程 【DJ-Kazさん】 ＞ 予定通り22日でよいですよ〜。 ＞ 私は６月いっぱい時間があるので、みなさんの都合に合わせます〜 【FUJISEさん】 ＞昨日の２次会でお会い出来ましたことを嬉しく思います。 ＞立ち飲みオフ幹事？としましては、この日に行う方向で調整をしております。 ＞でも、yokeさんの仰るようにまだ決定ではありません。 【まみ穂さん」 ＞ むむっ、22日に立ち呑みオフの可能性？？？ ・・・おっ、休みじゃないですかぁ！（嬉） ＞ぜひ、この日でお願しますね。FUJISEさん、ＤＪ−Ｋazさん。（ぉぃぉぃ） なんとなく、決まった感じですね(^^;; ●便利？ 【E851系さん】 ＞特急「南紀」は、臨時列車を含めて１日に４往復しかない。名古屋から南紀方面に行くのに ＞とても不便である。だから１時間に１本にしてほしい。そうしたら、名古屋から南紀に行く ＞のに便利になるから。 あははは。たしかに便利にはなりますね(^^;;;;;
懐かしい絵柄です。 ワンマン仕様というのが貴重かも・・・ 画像は ↓http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_57.htm
オフ会は午後から予報が大外れで、ほとんど雨が上がって良かったですね。また大盛況 だったそうで、参加の皆様お疲れさまです。 Dr.Sawatsch! さん： ＞モノレールはなかなか乗りごたえのある路線ですね ＞終点では改札を出るのに料金がかかるので、一本落とすもホームにとどまる(^^;; モノレール線の終点「動物園」駅は、電車を降りるとそのままモンキーパークへの入口 兼用改札口へ誘導されますね。実は、その改札の左（ホーム側から見て）に外へ出る階段 があります。ぱっと見では、職員用の通路のように見えますが、立派なお客さん用の通路 です。下へ降りますと道路脇に出られます。階段途中にはモノレールの車庫と、そこにあ るトラバーサもよく見えます。 いずみへ行こう！さん： ＞新岐阜駅前からもいちおうは乗車できるんですねぇ(笑)てっきりおりば専用かと ＞思ってました。 けいさん： ＞私も新岐阜駅前→岐阜駅前に乗っています。 私も「新岐阜駅前→岐阜駅前」と乗ったことがあります。が、その時はまだ長良線が存 在していた頃で、長良北町からの電車が例によって慢性急遽新岐阜止めとなり、運転士に 「岐阜駅まで行きたいんだけど・・・」と申したら、「前の電車に乗れ」とのことで、忠 節からの岐阜駅前行きに新岐阜駅前から乗りました。お金は（回数券でしたが）向こうで 払ってくれとのことでした。
やはり、日立，富士電機，東洋電機，初期の東芝IGBTは「キーン」という音で走りますね。 私はIGBT走行音の少し大きくてもいい音ですね。 近鉄では奈良線系統と南大阪線系統だけですね。
恒例の回送列車が大垣に向かっています。大垣への回送 亀山駅4番線 12:40 確認 ←亀山 48-5502+40-3010 大垣→ 画像は ↓ にあります。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_56.htm
こんにちは。 では、速報3号まいります。^^ゞ 鉄道ダイヤ情報7月号 定価870円 ■DJ撮影地ガイド特集 名古屋鉄道谷汲線・揖斐線撮影地ガイド 谷汲線および揖斐線末端区間の撮影ポイントを26地点紹介。 ■特集・JR機関車列車パーフェクト 2000年3月改正のデータをもとにした運用を紹介。 Chapter1 機関車列車Best Scene Chapter2 JRの機関車列車 その現状 Chapter3 JRの機関車 最新版配置両数と運用区間一覧 Chapter4 保存版！ JRの機関車列車 全列車の使用機関車一覧 Chapter5 JRの機関車列車 重連・3重連・4重連列車一覧 ■臨時列車運転情報 この夏の「臨垣」の運転日・編成の情報 伊豆急行200系 7月1日デビュー E231系(近郊型)6月21日運用開始 甲種輸送車両輸送計画表… 今回は19日と22日に日車から出場する700系 新幹線6＋4両と西武101系の検査入出場のみ ■JR線ダイヤグラム… 伯備線・宇部線・美祢線 ■私鉄DATA FILE 私鉄車両のうごき(2000年1月1日〜3月31日) 名鉄はモ591・592号のワンマン改造のみ、名市交は動きなし ■DJフォトコンテスト… 1/60secの世界 ■DJ NEWS FILE… JR東日本キハ48型"びゅうコースター「風っこ」" 2000年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 381系「くろよん」運転される "ゲタ電"が春の伊那路を快走 JRバス8社合同「バス旅フォトラリー」キャンペーン閉幕 「SLばんえつ物語号」異常時訓練を実施 …など ■次号予告… 特集・特急型気動車 キハ181系最前線 7月15日発売 今回はこんなものでしょうかね〜 もっと濃いところを見つけた方は、フォローよろしくお願いします。http://www.imasy.or.jp/~tomoyuki/
↓は市交通局2000系の話です。 なにやってるんだか自分・・・。 そういえば韓国でもIGBTなのに、 らしくない音をたてる車両がいたのを思い出しました。 インバータは日本製だったそうで。
＞うちださん なんと、IGBTだったのですか。IGBTは汎用的な部品なので安くできるそうですね。 しかし、なんだかIGBTらしくない音だなあ(^^; 日本で一番うるさいIGBT車かも。 それとつっこみごめんなさい、 6000系は2〜13編成が今池開業時の車両です。 #みなさん、試作車って1次車に数えます？
頭のイカレた人の心を持たないクズが出没しましたね＞釘爆弾魔 こんな奴（犯コロ）は、釘打ち機で釘刺し･･･（以下自粛）
「ひたち」の牛久様、Mr.bunbun、他皆様・・・ 全然気が付きませんでした＞来宮付近の留置線 熱海駅の留置線ですから熱海駅構内ですかね？ え？「東海道線来宮駅上り場内」そんなん有るんですか･･･ 恐るべしJRの境界線･･･敵か味方か（←アホ） 「ピーチの本数」【東方様】 確か昔は昼間でも15分ヘッドでした。 20分ヘッドなのは小牧線連絡を考慮している為ではないでしょうか、小牧線上下線 ともほぼ同時発着なので。
こういうツアーがあったらいいのになあ。僕はいろいろ考えました。 ◆ＪＲ西日本カラフル気動車キハ１２０を探せツアー ◆ＪＲ東海の新型車両を探せツアー ◆ＪＲ九州キハ１２５を探せツアー ◆日本横断軽快気動車を探せツアー
こんにちは(^^) ●6月10日のひと悶着 マッチャンさん他 ＞休出中の会社からです。 上り普通が大高発車直後、非常が掛かって本線上に抑止。 5分ほど停車してました。その後は通常に走行。 いやいやそれですが僕もそれに遭遇していました。仕事中に(爆) 高蔵寺からのダラこを運転中に無線がガチャガチャ言っていたから 「ナンだ？？」と思っていたら「地震発生！！地震発生！！列車は直ちに停止して下さい！！」 とあったので「ぬぅわぁにぃぃぃぃぃ！！」と思い 直ちに非常ブレーキをかけ列車を止めました。(^^；) ただ止まった場所が非常に悪く「橋の上」でしたので安全な場所に移動して再度列車を止めました。 あんな経験したのは初めてです(笑)
特急「南紀」は、臨時列車を含めて１日に４往復しかない。名古屋から南紀方面に行くのに とても不便である。だから１時間に１本にしてほしい。そうしたら、名古屋から南紀に行く のに便利になるから。
【いずみへ行こう！さん】 ＞新岐阜駅前からもいちおうは乗車できるんですねぇ(笑)てっきりおりば専用かと思って ＞ました。でもむかいがわから乗る人にとっては、なおのこと怪しい団体になったのかな!? 私も新岐阜駅前→岐阜駅前に乗っています。 お客はみんな新岐阜駅前でぞろぞろ降りてしまい、私と運転手さんの２人だけ。 しかも新岐阜で交代したばかりの運転手さん。 ということで、この運転手さんのこの列車での収入は１７０円（爆） 前もあったなぁ、谷汲線で。。。このときは、瀬戸線で１１３０円支払ったよ。 売り上げが一応あったとはいえ、この区間は歩いていく人が多い路線では怪しい人だと 思われるのも無理ないかもしれません。。。（笑） 恥ずかしい思いはしたのですが、私はこれで、名鉄を全線走破しましたと考えれば、 まぁいいかなって気がします。
こんにちは。 とりあえずＤＪ２０００−７速報です。 立ち読みしたため、あいまいなところも多いですが･･･ 臨時大垣夜行はいつも通り、田町区167系＆神領区165系８両です。 ８月５日〜19（20日かも？）日は田町区167系＋三鷹区169系、神領区165系11両。 あと、名鉄谷汲線・揖斐線撮影地ガイド。 また、ＪＲ北海道キハ56が引退する模様で、さよならツアーが組まれています。 あとはよろしくお願いします(^^;; （まだ購入していないので）
>時間がなくなって結局新岐阜駅前〜岐阜駅前〜徹明町間に乗車して終了(^^;; 新岐阜駅前からもいちおうは乗車できるんですねぇ(笑)てっきりおりば専用かと思って ました。でもむかいがわから乗る人にとっては、なおのこと怪しい団体になったのかな!? 美濃町線603号は、シャレにならないくらいの混雑でした。 >モノレールはなかなか乗りごたえのある路線ですね >終点では改札を出るのに料金がかかるので、一本落とすもホームにとどまる(^^;; もったいないですよねぇ。せっかくの高所になるんだから、ささやかでも駅前広場と 展望台をつけてくれてもよさそうなのに・・・。鶴見線かどっかでやってませんでした? 駅前広場を強引に設置したってやつ。 >楽田の手前できついブレーキがかかった（ブレーキハンドルが >かなり右側までいっていた） にもかかわらず、乗り心地は抜群に良かったです。さすがはもと特急車!! といったところで、このへんで・・・
先日のオフ会で体験させていただいた名鉄のはみ出し停車についてですが、 自分のところの掲示板でそれにかこつけて地元内房線の快速もはみ出してでも 各駅に止めるべきだとか申したところリプライがあったのですが、 簡単に申し上げますと「はみ出している駅でどうやって止めているのか」 と言うようなご質問をいただきました。 私にはさっぱりわかりませんのでどなたかご回答いただければありがたいと思います。 尚、いただいたご質問はこちらです。 ↓http://www.e217.net/kb/?b=ub00&c=e&id=101
ＪＲの駅なのに私鉄会社が担当している私鉄接続駅は、他に１つありました。 旅客会社名 路線名 駅名 主に担当している私鉄会社 ＪＲ東日本 八高線 小川町 東武鉄道
●チョロQは、実は二種類あって東山線と清輝橋線がちゃんとあるんですがどっちがプレミア つきそうか？なんて......岡電はチョロQだけ造ってるんじゃなくて、二億二千万する１８ｍ 全低床連接車を募金（私も１口乗りました。）も加えて、JRQでおなじみの三戸岡鋭治（字が 違ったか？）氏のオリジナルデザインを既に依頼。都市街路の景観にマッチした、ストラスブ ールのLRTの上をゆくデザインを目指しているとか。４線会でも募金をして、、愛環か、西名 港線あたりで１両ぐらいわれわれのオリジナルデザインの電車をつくりませんか......って....... ●水島も玉島も、児島までも倉敷市なんだけどな。 岡山から新幹線で１駅（３０ｋｍ程度以上？）離して、しかも在来線に連絡できるところで、 倉敷市内であり、水島からも最寄であることから新倉敷の駅の位置は決まったんじゃないかな、 なんて聞いてもおもしろくもないか......もし、四国新幹線ができていれば、児島にもう一つ 新幹線の駅ができたんだろうか？新倉敷中心に倉敷芸術工科大や津山市を見限った作陽大など、 音楽・美術関係のハイテク芸術系の大学が倉敷中心市街の文化・観光をサポートできるように なってます。 岡山-倉敷間は普通が４本/h、サンライナー２本/h、伯備線２本/h、さらに「やくも」が１本/h、 計９本が走る大動脈です。JRバス中国も岡山-中庄-倉敷間や倉敷-茶屋町間に路線を持ち、両備バス も岡山-妹尾-倉敷間の路線があったと思うのですが。岡山-吉備線-総社-倉敷や岡山-早島or 茶屋町-倉敷にもルートがありますし......... ●４線会エリアと倉敷 夜行バスチボリ号が１日１往復設定されてますね。 ●新幹線 レールスターができて、岡山までは、容量、本数とも確保されたのに、岡山-広島間は容量が へりましたね。やっぱり東京までなら、この先は飛行機なんでしょうね。１６両や１２両の ひかりが８両になったのですもんね。混んでないのかなぁ。 レールスターの重連が東海道に乗り入れることなどないのかなぁ。
【不思議な案内放送】 ウヤライナー さまっ >> >以前、岡崎駅で、浜松行き青快速に対し、「…豊橋、二川と止まり、二川から >> >は各駅に止まります…」という自動放送を聞いたことがあります。 >> 不思議な放送ですね(^^;) 私も１，２回しか記憶がありません。前々回の改正の後だったと思うのですが、 その後聞いた記憶が無いということは、すぐに修正されてしまったのかもしれ ません。他の駅でも、同じパターンの放送があったとしても不思議ではないの ですが…。 【日曜・月曜の出来事】 ＃日曜 久しぶりに電車に乗る。313−300＋311の特別快速、金山で停車位置を間違え 停車直前に再加速、車内からツッコミの声が上がる（笑）。帰りは久しぶりの 211−0、120km/h対応改造直後に乗車して以来かもしれない。助士席側のLED装 置？をはじめて見た（前回は無かったと思ふ）。久々にかぶりつきをしたが、 せいぜい110km/hまでしか出さなかったのが残念。 ＃月曜 豊田市内から名古屋へ行こうと車で走っていたら、いつのまにか豊田ＩＣ内に （爆）、信号直進でＩＣ進入は良くないと思うぞ。ビンボーな私は三好で脱出 （￥300）。その後日進市内走行中にドライブスルー公衆電話発見、ドライブス ルーＡＴＭやドライブスルーコンビニも存在するそうだが、なんか間違ってる と思ふ。帰りの23号線で名古屋臨海鉄道の走行シーンをはじめて目撃。共和〜 豊明栄付近の第２東名？の橋脚に圧倒される。ああいうのを見ると、土木の勉 強もしたかったと思う（私は機械系）。
↑だとすると、私は月曜の20時10分までオフ会してたことになります･･（爆） 日曜日のオフ会に参加されたみなさん、特に幹事のみなさん、本当にごくろうさまでした。 こういう会に参加できたことを、たいへん嬉しく思っております。 さて、わたしもオフ会について、つれづれ書いてみます。よければ、お付き合いを･･･ ●集合まで 土曜日、友人と京都で競馬をし、焼肉を食って（＆飲んで）帰って来たので、良く寝れるか と思いきや、準備などをしてると、なぜかほとんど眠れず。朝を迎える。 京阪の準急〜環状線（←この日唯一のＪＲ線乗車）と繋いで、鶴橋からはＶＸ。後ろに２連 をつないでいたため、中川まで、ほどほどの乗車率で推移。中川からはすぐに接続のスナック カーへ。四日市〜名古屋間でも６割程度の乗車だったので、シート２つ占領して寝転がってま した。ロッカーに荷物を預け（横にいた女の子、かわいかったぁ!)、きしめんで腹ごしらえの のち、集合場所へ。あの場所にあの団体･･･。次回から集合は、広小路口にしませんかぁ(爆) ●道中 概要はみなさま書かれてるので、わたしの体験を。 私は、名古屋駅〜上飯田〜ピーチライナー〜桃花台で昼食〜小牧口〜犬山〜犬山橋〜犬山〜 （この間オフ基準ルート）〜新岐阜〜岐阜駅前〜徹明町〜二次会とたどりました。 ＊桃花台東で、車庫見学からの帰路、駅に人影発見「あれは女の子、それも女子高生に違 いない」と言ってたら、ホントに女子高生でした！ フェネさんがお書きになっていた、白 い目した女子高生です。彼女たちは、私と同じ桃花台センターで下車したのですが、決して 私たち３人より先にエスカレーターに乗ろうとは、しませんでしたぁ･･･ ねぇ、私たちっ て、そんなに怪しいですかぁ（←愚問） ＊ピーチライナー小牧駅で、わたしの属性を知ってしまった「たくりん」さんと、御嵩〜 犬山間で、旅行貯金について、異様に盛り上がる。う〜みゅ。ここまでわたしと同じ属性の 人が四線会におられるとは、私もびっくりです！（でも、私はギャルゲーはしないんですわ。 新潟交通を訪問した時には、「ときめき」駅で乗り降りしましたけど･･･） 「たくりん」さんに、わたしのＨＮの由来をばらしてしまった・・・。 ●二次会＆三次会 二次会は、店の片隅で大盛り上がり大会！ とはいえ、私は某つ○イさんのリスナーの宴 会で鍛えられすぎた?!ためか、ほんの少し不完全燃焼で宴終了。日曜中に大阪に戻る必要が ないため、中山道さんに呼びかけられるがまま、三次会に参加しました。 ところが、このあたりから睡魔が断続的に襲ってきて･･･ＤＪ-Ｋazさんが来られたあたり までは記憶があるのですが･･･わたし、三次会の飲み代って、払いました？？？ ＤＪ−Ｋazさん曰く ＞・まみ穂さんのノリ、好きです(笑) との事ですが･･･う〜みゅ。わたし、相当ヤバイこと言ってませんでした？？？ 名古屋へは特急で帰ったのですが、国府宮で中山道さんを見送った以外、ほとんど記憶な し･･･新名古屋手前で起こされたとき、ズボンに飲みかけのビールをこぼしていた（←まだ 飲んでるんかい！）ほど、ダメダメちゃんになっていたので、新名古屋で下車したみなさん に、ロッカーから荷物を出し終わるまで、監視していただきました。 それでも、ちゃんとすべての荷物をとりだし、笹島のカプセルホテルにチェックインでき ました･･･ホッ。風呂にも入らず、東海ラジオを聴きながら、爆睡してしまいました。 ●月曜日 ９時過ぎまで就寝。イヤホンしたまま寝てしまったらしい･･･接触不良で、テレビの音声 が聞こえない。なんだかなぁ。 風呂に入り、支度をし、中央線10時10分発に間に合うも、混んでいたので乗るのをやめ、 その間にセントラルライナー（「たくりん」さん曰く「怒ってる313系」･･･わたし、アイデ ア頂いて、「怒りの313｣と呼ぶことにします）などを撮影。25分発で新守山へ。彼女とのひ とときを過ごし、（なぜか古本屋で鉄道雑誌＆19年前の時刻表を購入）中央線〜異様に１・ ２号車が空いていたひかり241〜奈良線117〜京阪と乗り継いで、20時10分に帰宅しました。 ＝＝＝＝＝ むむっ、22日に立ち呑みオフの可能性？？？ ・・・おっ、休みじゃないですかぁ！（嬉） ぜひ、この日でお願しますね。FUJISEさん、ＤＪ−Ｋazさん。（ぉぃぉぃ）
いやぁ、なんかレスを100件以上貯めてしまったような気がします(^^;; こういうときは、どこからレスを付けていいかわからなくなりますねぇ(笑) なんせ、性格が几帳面なもんですから(ぉぃ)付け残しがあると、 寝覚めが悪いので(^ ^ゞ ま、こういうときは開き直って、上から付けることにします。 ごめんなしゃいm(_ _)m ●犬山橋事件 【さわっちはかせ】 ＞犬山遊園へ戻り、犬山橋へ・・・ ＞思い思いに撮影し、話し込んでいると ＞何やら年配の方が（地元の人？私は詳しく聞かなかったんですが(^^;;） ＞犬山橋の工事を解説してくださいました ＞なんとyokeさんまで学生と間違えられる（笑） あの方は、名鉄のOBさんだそうですよ。 犬山橋でたむろしていると、いろいろ教えて下さいました。 しかし、私に向かって 「あんた学生さんかね？」 と言われたのには、さすがに(^^;; いやぁ、我が子が小学生になったというのに、まだまだあたしも捨てたもんじゃないなぁ(笑) ●白帯の当たり日 【うちださん、中部空港線さん】 ＞白帯車の７０００系が広見線ローカルに入っていたのでびっくりしました。朝ラッシュ時に ＞見たことがありますが、この時間にも運行されていたんだなと思いました。これは誰の引き合い ＞が強かったんでしょうねえ？もしかしたらうちださんかも．．．（笑）。 とにかく、白帯の引きが強いオフでしたね(笑) 私も白帯どころか、広見線でロング以外を引いたのははじめてだったりします(^^) それはさておき、小牧線の7700白帯で、車端部転クロを「ふれあい仕様(笑)」に してみたんですが、あんなに狭いとは思いませんでした。 313転クロの向かい合わせより狭く感じたのですが、 なんででしょ(++? ●常滑線バス代行 【なかむらさん、フェネさん】 ＞常滑線の常滑側の名鉄中部空港線の建設でバス代行運転をするそうです。 ＞要するに、工事中の仮線建設のための用地買収が難航し、このままでは２００５年の開港に間に ＞あわない可能性が出てきたため、仮線建設による電車運行を断念し、バスによる代替運行を行う ＞方法で切り抜ける、というものです。 ＞ただ、「市財政を支える常滑競艇場への重要な輸送手段となっている」というのはねぇ。 ＞まるで競艇のために常滑線が存在しているようにも読めますな。 まぁ、財政難が緊迫化しているのはどこも同じですからね(^^;; さて、常滑線の利用状況ですが、 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/tokoname.html これを見て、あることに気づきました。 「常滑駅の定期外客の割合が異常に高い(^^;;」 ・・・常滑線自体はともかく「まるで競艇のために常滑駅が存在している」 なら、あながち言えもなくもないですね(^^;; んじゃ、今日はこのへんで(^^)/~~
オフ会の経緯、感想などを個人的な旅行記を交えて・・ 長文失礼！ ◆往路 金沢駅西口に一日2000円の立体駐車場があるので 駅往復タクシーより安いと判断 パーク＆ライドを実践しました（笑） 5時17分の「加越」にするか、6時04分の「しらさぎ」にするか大いに迷いましたが 「しらさぎ」に乗りたくないのと(^^;; 行程に変化が欲しかったのと あまりギリギリに到着したくないのと、名古屋駅できしめんを食したかったのと 米原から313系に乗れるかなという思いで、早起きして「加越」を選択しました（多いぞ） 果たして、「加越」は旧「かがやき＆きらめき」編成を国鉄色に塗り直したヤツ 塗り直してあってもグレードアップ編成 これは「しらさぎ」より当たりです（笑） で、米原でやってきた快速は117系でした 貴重な今、喜ぶ人も多いかも知れませんが なにしろ私はこの区間、117系しか乗ったことがないので・・(^^;; 今思えば岐阜で降りてフリー切符を購入した後、名鉄で名古屋入りすればよかったなあ という気がしますが、そのまま名古屋へ ◆葵徳川フリー切符を購入 名古屋駅で予定通り集合し、数人で切符を買いに・・ 実は私、この切符の名前を見て読み方すらいまいちピンと来ていなかったんですが 中部空港線さん（だったかな？）が持っていた現物を見て「あ、なるほど！」(^^;; しかし切符の購入の順番は後だったので「同じく」で済んでしまいました（笑） さらに私が購入した直後にyokeさんとうちださんがやって来て yokeさんも「同じものをください」(^^;; ◆オフ会モノレール班 小牧で「はい、ピーチ班降りて下さい〜」ぁゃιぃ指示がこだましてごっそり下車（笑） やけに残った人数が少ないなと思ったら、残りは先頭を陣取ってました 犬山での接続が上手くいきすぎて予定の一本前の電車に乗車した結果、 モノレールも一本前に乗ることができました モノレールはなかなか乗りごたえのある路線ですね 終点では改札を出るのに料金がかかるので、一本落とすもホームにとどまる(^^;; ここで私は傘を車内に忘れたことに気づきましたが、 ちゃんと帰ってきました（爆） 犬山遊園へ戻り、犬山橋へ・・・ 思い思いに撮影し、話し込んでいると 何やら年配の方が（地元の人？私は詳しく聞かなかったんですが(^^;;） 犬山橋の工事を解説してくださいました なんとyokeさんまで学生と間違えられる（笑） 更に新鵜沼まで行き、連絡通路経由でJR鵜沼駅にも顔を出しました その後、犬山へ戻って昼食タイム ◆オフ会広見・八百津線 ・・・は他の人も書いているので省略 個人的には、可児があんなに小規模の駅とは思いませんでした ◆オフ会岐阜駅前班 他の人も書かれていましたが、美濃町線の収容量を超えていたので 一部は「忠節組」として離脱 私もその中へ しかし時間がなくなって結局新岐阜駅前〜岐阜駅前〜徹明町間に乗車して終了(^^;; ◆帰路 昨日の投稿の通りですが(^^;; さんざん飲んだくせにまたビールを購入して313系に乗車 で、爆睡して米原駅で車掌に起こされたわけです（苦笑） 「加越」でもぐっすり寝て、こちらはちゃんと目が覚めましたが 敦賀の次が金沢でしたね（爆） bunbunさん＞ ＞まさか、次の大垣からの電車に追いつかれはしないだろうとＤ氏と ＞話していましたが、大阪行の新快速は、しっかり、３１３と接続して ＞発車しました。もしかして、Dr.Sawatsch!さんにも追いつかれたので ＞しょうか。 私はその追いついた電車に乗っていた模様です ただし、私が起きたのはおそらく新快速が発車した後でしょうが（爆） ともかく、お疲れさまでした 詳しいレポートのアップは・・・春の東京分会すらまだアップしてないしなあ（ぉぃ） ところで、私は何が車両の引きが強かったか、あまり分かっていなかったりしてます(^^;; 白帯が貴重だったくらいしか分かってないっす 車両音痴やねえhttp://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
うちださん ＞●犬山〜新可児 ＞予定の１本まえが７０００系白帯車ということで、一部参加者は一足早く犬 ＞山を出発、 白帯車の７０００系が広見線ローカルに入っていたのでびっくりしました。朝ラッシュ時に 見たことがありますが、この時間にも運行されていたんだなと思いました。これは誰の引き合い が強かったんでしょうねえ？もしかしたらうちださんかも．．．（笑）。 ＞さらに一部参加者は西可児等で予定の列車に乗り換えたりと不可解 ＞な行動が見られました（謎）。なお当初予定の列車は６５００系の４連でした。 それは確か、うちださん（西可児で乗り換え）と自分（日本ライン今渡で乗り換え）でしたね。 まさに不可解な行動でしたね（笑）。証拠に日本ライン今渡駅のポケット時刻表ももらって おきました。 あと６５００系の拡大モンキーシート（爆）＆全面大窓タイプが来ましたね。これは運がよかった のかも．．．。
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