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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
皆さん、こんにちは (^o^)／ 四線会一の大酒飲みのFUJISEです。（自爆） １日遅れになりましたが、昨日のオフ会途中参加させていただきました。 大勢の皆さんとまた面識を向上させましたことを、非常に嬉しく思います。 幹事の佐屋特急さん、中部空港線さん、中山道本線さん、本当にご苦労さまでした。 そして、有り難うございました。m(_ _)m DJ-Kazさん ＞ 予定通り22日でよいですよ〜。 ＞ 私は６月いっぱい時間があるので、みなさんの都合に合わせます〜 昨日の２次会でお会い出来ましたことを嬉しく思います。 立ち飲みオフ幹事？としましては、この日に行う方向で調整をしております。 でも、yokeさんの仰るようにまだ決定ではありません。 今決定すると、当日何十人来るか、それが怖い。（おぃ） ところで、ウチが４時頃金山にいた頃、既に薄日が差しておりました。 そういえば２週間前の「都営交通オフ」（四線会東京分会オフでもあった） の時も予想は雨でしたが、当日はとてもいい天気に恵まれました。 そういうわけで、ウチは晴れ男なのかも。（咳爆） それから、懇親会では最後の締めの言葉を仰せつかり、非常に光栄に存じます。 盛り上がりすぎて、周りの人に迷惑がかからなかったか心配でした。 昨日の帰りの鶴舞線では、豊田市行きの最終に乗りました。 上前津では、反対に犬山行きの最終も来ていましたが、割と乗客が 多いなという感じを受けました。でも、東山線ほどではないですけど。 と言うことで、今回は感謝の投稿と言うことでこの辺で失礼致します。 それでは、また。(^^)/~
倉敷ネタが出てきましたので少しコメントを･･･ （けいさん・Ｅ８５１系さん・bunbunさん） ＞新大阪から岡山まではひかりレールスターに乗って、岡山まで行って、岡山から快速サンラ ＞イナーに乗って倉敷に行けます。新倉敷駅からも連絡しているけれど、ひかり号は止まりま ＞せん。 ＞新倉敷駅から倉敷の町（アイビーとかチボリとか大原美術館ね。） ＞に行くのには、向いていません。車で迎えにきてくれるとか、の ＞事情がないとしんどいです。新倉敷は倉敷市内でも水島や玉島の ＞工場群への玄関口でしょう。 新倉敷駅のある玉島地区は以前は玉島市だった事からも 倉敷の隣町というイメージがあります。（現在は倉敷市です） 電話の市外局番も以前は倉敷が「０８６４」で玉島が「０８６５２」でしたので 市内でも市外局番からかける必要がありましたし（現在は「０８６」に統一） 高速道路（山陽自動車道）にも倉敷インターと玉島インターがあります。 ちなみに四国への玄関口となる児島も以前は児島市でした。 （こちらも現在は倉敷市です） という事で、なぜ現在の位置（新幹線開業前の玉島駅）に新倉敷駅ができたのか分かりませんが、 大阪方面から倉敷へ行く場合は岡山で乗り継いだ方が何かと便利なようです。
こんばんは、たくりんです。 昨日はヘロヘロモードで帰宅したためカキコもできず死んでました(*_*) 遅くなりましたが、幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、 中部空港線さん、その他私なんかの話し相手になって頂いた方、 本当にありがとうございました。濃くて楽しい（笑）オフ会でした。 ちょっとだけ個人的レスいきます。 ●タカさんへ 鉄道以外の色々なお話(笑)も楽しかったです。 あ、最寄駅は新守山だそうですね？私も最寄駅が多治見の 中央線ユーザーですよ〜。車内でバッタリ会ったら…ご注意下さい。 ちなみに管理人のyokeさんとは過去３回ほど中央線車内でニアミスしてます^^; ●瀬戸線ドライバアさんへ 瀬戸線のDeeeeeeeeepな裏話を色々と聞かせて頂き、ありがとうございました。 中々瀬戸線は利用する機会が無いのですが、今度乗った時にはかぶりつき させて頂こうかと思ってますので、よろしくお願いします。 ●まみ穂さんへ キーホルダー＆ストラップを見た瞬間、属性がピンときました（爆） ところで、四線会関係で私以外に旅行貯金をされている方がいらっしゃるとは驚き。 私の既に回った事のある局も新しい局名印の入っている所が結構あったので、 今度再挑戦しようかと思います。 という訳で、ここからはオフ会の感想文（笑）です。 小牧線やピーチライナーについては書かれている方が結構いらっしゃるので、 私は後半戦の犬山〜新岐阜について書かせて頂きますね。 犬山から乗車したのは7500系パノラマカー６両編成。 各駅停車区間の後ろ２両の締め切りを体験をするため、最後尾の車両に乗車。 三柿野を過ぎて各駅停車区間に入ったのですが、途中の踏み切りでいきなり停車。 「何か事故！？」と一瞬思いましたが、これが後ろ２両の締め切り体験でした^^;。 別の駅では川にかかる橋の上(！)に停車してましたし、 田神駅では美濃町線専用ホームの所に停車していました。 まさかあんな場所で停車するとは全然思っていなかったので、かなり驚きました。 それでは「了解！了解！」。 今晩はこの辺で失礼させて頂きます。
今日は静岡に出張に行ってきたのですが、 ２時半からの打合せのはずが１時間半も遅れ、４時開始(^^;; おかげで、やっと会社に戻ってきました(涙) う〜ん。レスを書けない、情けないかんりにんを許して下さ〜いm(_ _)m
再びネタを振った張本人です。 ありました，鉄ピク1987.5（国鉄分割民営化関連特集号）の42頁。 分割民営化を前提とした管理局の境界変更で 区線 旧局分界 新局分界 東海道 熱海−函南 114.000km 熱海−函南 東海道本線来宮信号場上り場内信号機(106.298km) とありました。さて，どなたが正解なのでしょうか？（爆）
・ムーンライト紀伊さんの続きとなってしまいますが、、、 いろいろと、熱海駅付近の件で、ご意見が出ている様ですが、 自分の記憶が確かならば、ＪＲ分割直前のＡ新聞に、会社境界は、トンネル内の 「上り場内信号機」、「下り出発信号機」となったとの記事が載っていたかと、 思います。 海の会社は、トンネル内であることや固定資産税の関係でダダをこねたらしい のですが、東の会社に押し切られてしまったと書いてあった様に記憶しています。 （１３年前のことで、定かではありませんが。） あと、高山線の会社境界は、猪谷駅の手前（岐阜方）のトンネルを出てすぐ 左手にキロポストの様なものが、建っているのを見たことがあります。 それでは。。。
ＪＲＥの株主総会の招集通知が届きました。（笑）どなたか思い切り意見を述べたい方は委任状が ありますのでどうぞ（爆） ＞なかむら さん ＞常滑線の常滑側の名鉄中部空港線の建設でバス代行運転をするそうです。 要するに、工事中の仮線建設のための用地買収が難航し、このままでは２００５年の開港に間に あわない可能性が出てきたため、仮線建設による電車運行を断念し、バスによる代替運行を行う 方法で切り抜ける、というものです。 ただ、「市財政を支える常滑競艇場への重要な輸送手段となっている」というのはねぇ。 まるで競艇のために常滑線が存在しているようにも読めますな。 確かに何かと話題になる豊橋−浜松間だって競艇場通いの人は大切なお客様ではあるんです が．．．普通乗車券で載ってくれるし．．．マナーについてのコメントは控えますが（ぼそ）
昨日のオフ会は大盛況のうちに終わった様ですね。(良かった、良かった) 先ほどまで「水戸黄門」を見ておりました。普通ならこの掲示板に書く事でもないのですが、 今日は越後のちりめん問屋のご隠居水戸のご老公ご一行が四線会エリアである名張に立ち寄られたという事だけご報告させていただきます。 しかし、桑名で「焼きはまぐり」を頬張っていたと思ったら、あっという間に名張に到着。 ご老公は近鉄特急に劣らぬ健脚の持ち主ですな。^^; そういえば、来週は信楽に向かうそうです。滋賀県方面の皆様、首を長くしてお待ち下さい。(爆) ○熱海〜丹那トンネル東入口問題(皆様） 素朴な疑問ながら、いろんな意見が出ておりますね。 伊東線と東海道線が並んでいるわけですから、２つの会社に分けるより１つの会社で 管理しているのではないでしょうか。 そうでなければ、伊東線と東海道線とで持ち主が違ったとして、ある日東の会社の作業員が 伊東線の保線作業中にたまたま東海道線の線路に異常があるのを発見した時とかに 何かと「ややこしく」なりそうな感じがするのですが…。 というわけで、私も東の会社の持ち物に一票を投じます。
皆さん、こんばんわぁ、御殿場線ユーザー草葉ですぅ。 ＞・熱海−来宮（みなさま） ＞私がエサを蒔いたこの疑問ですが，意見が分かれているようですねぇ（ひとごとモード） ＞確かに運用面や保守効率的にはＥな会社の所有な感じはしますね。 ＞ということで，熱海−丹那トンネル東入口間での保線員の目撃情報をお待ちしています（笑） たしか、トンネル入ってすぐに渡り線があって、そのすぐ西側に上り線の来宮場内信号が ありましたよね。会社を区切るとするとその場内信号がある場所だと思うのですが・・・・。 誰か２１１系助士席側にかぶりついて確認してませんか？（笑） ちなみに函南には丹那トンネルを保守するために作られた専用の保線機械編成が たむろしております。この編成も一見の価値があるような・・・。ちなみにこの丹那トンネル、 涌き水がひどいせいか、通常の区間に比べ８倍もマルタイでタイピングしてるそうです。http://member.nifty.ne.jp/_h_kusaba/
＜米原で座る方法など＞ ＞Ｅ８５１系さん、ｂｕｎｂｕｎさん、アドバイスありがとうございました。 米原−彦根でしかまともにご飯が食べられないなんて。。。５分で食い終われって。。。 無理だ〜(笑） 昼食の件は、もうちょっと考えてみます。 ところで、せっかく倉敷行きを計画しているんだから、水島臨海鉄道を体験してみようと ＨＰをひらいたところ、パークアンドライドの案内がありました。 どうやら、新規定期券購入者に対して格安で駐車場を提供しようというものですが、 ６ヶ月定期購入の場合１ヶ月１０００円、３ヶ月定期購入の場合は１ヶ月１５００円 で駐車場が利用できるとのことです。 問題は、駐車場の供給数が少ないこと。でも斬新な企画だと思いませんか？
●ふれあいのりば（くんだ駅さん） ＞駅の中に有ったんですね＞「ふれあい のりば」 ＞どこぞの中古品でしょうか？ いや、私はてっきりあの場所で待っていれば広見線にボッ○スシート車がく るのかと・・・・（爆） ●地下鉄の車両（東方さん） ＞＞桜通線は１次車（番号失念）、名城線も結構初期（平成３年）の車両でした。 ＞たしか桜通線が第12編成、名城線が第2編成だったと記憶しています。 そうでしたか。すると桜通線は２次車（野並延長時増備）でしたね。 ●新車の引き（BunBunさん） ＞普段は国鉄型の引きが大変よいです，ってほとんど ＞それしか走っていないんだけれども＞Ｊ磐線。 えぇと、「チーム：新車の引きが弱い」という団体（？）もありますので、 よろしければどうぞ（ぉぃ）
オフ会は盛況だったようですね。 私，ぢつは名古屋は昨年初めて行ったのですが，新車の引きが悪いようでその子電車には乗らず じまいでした。来月中頃にまた訪名する予定があり，そのときは是非試乗してみたいです。 普段は国鉄型の引きが大変よいです，ってほとんどそれしか走っていないんだけれども＞Ｊ磐線。 ・熱海−来宮（みなさま） 私がエサを蒔いたこの疑問ですが，意見が分かれているようですねぇ（ひとごとモード） 確かに運用面や保守効率的にはＥな会社の所有な感じはしますね。 ということで，熱海−丹那トンネル東入口間での保線員の目撃情報をお待ちしています（笑） Ｅ８５１系さま >来宮駅は、ＪＲ東日本の管轄駅なので、東海道本線には駅がありません。もし東海道線に来 >宮駅が出来たら乗り換えが便利になるが、新幹線と併設している熱海駅がさかいめなので、 >東海道本線に駅の設置は、難しいようです。 ちょっと議論の方向性が違うような気がするのですが...
昨夜はへとへとに疲れていたので、あれ以上書く気になれませんでした(^^;; 今回は、オフ会で気になったことを書きます。 朝は関西線始発で弥富に出て、そこから津島･須ヶ口経由で本線に出て 築港線に行きました。HSST線やら貨物線との平面交差やらを楽しんでいたら あやしい(!?)二人組を見つけたので声をかけてみたら中山道さんとSageさんでした(笑) ・ピーチライナー みなさんいろいろ書かれていますが、私が驚いたのはその乗客の少なさだけでなく、 列車の本数の多さです。往復で乗客で10人以下だというのに、真っ昼間で20分ヘッド を維持しているのはすごいですね。この程度の乗客だったら1時間ヘッドぐらいに 削減されててもおかしくないと思いますが。 ・車両の引き 今回、名鉄車の引きがよかったですね。 旧特急車の7700系や、6500系モンキーシート車、7500系トップナンバーや、 選択行程では名車5500系や全廃近い600型や590型で唯一非冷の593号などを 引き当てることができました。一体お誰のおかげなんでしょう? なお朝には7000系トップナンバーを引くことができました(^^) *うちださん ＞桜通線は１次車（番号失念）、名城線も結構初期（平成３年）の車両でした。 たしか桜通線が第12編成、名城線が第2編成だったと記憶しています。 *はりやんさん ＞美濃町線の593号は、揺れっぷりが良かった（？）のと、開けた窓からの風が心地よかったです。 まさに｢跳ぶが如く｣でしたね。途中の岐阜バスとのデッドヒートはかなり私を熱くさせました(笑)http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
今日の中日夕刊にこんな記事がありました。 常滑線の常滑側の名鉄中部空港線の建設でバス代行運転をするそうです。 詳しく読んでいないのでここまで書けませんが・・・・・
近鉄：柏原、伊賀上野、吉野口＝駅員はJRで委託されています。 吉野口駅の特急券の扱いは阿部野橋方面のもっとも発車時間の近いものを扱います。 3つともパールカードと来年導入するスル関には利用できません。 また、回数券はカード式が移行していますが、いまだ紙製です。
倉敷 ＞けいさん Ｅ８５１系さん ・米原で安心して座る（２シート独占する）ためには、長浜より北の 北陸線と接続しない電車を選ぶ必要があるでしょう。琵琶湖一周 大回りは結構鉄でないひともやっています。 ・お弁当を車内で食べるのは、米原から彦根の間でないと苦しいかも ・新倉敷駅から倉敷の町（アイビーとかチボリとか大原美術館ね。） に行くのには、向いていません。車で迎えにきてくれるとか、の 事情がないとしんどいです。新倉敷は倉敷市内でも水島や玉島の 工場群への玄関口でしょう。 来宮 ＞みなさん ＞熱海の構内より西は、東海の所有ではないでしょうか？ 東海道線の熱海の構内って、すごく広く、来宮駅の横の留置線も熱海駅 構内です。そして、丹那トンネルのところで、熱海駅構内（ＪＲ東日本） を外れて東海エリアになるわけです。 来宮あたりの線路の土地の所有者が東日本なので、ＪＲ東海 来宮駅は、 現実的ではないですが、ＪＲ東日本 金手駅は、駅名を別にすれば、 ＯＫです。青森に東日本の駅のすぐ隣に北海道の駅がありますね
今日も颯爽と在来線で大阪へやってきました（笑） 来月から働く会社を訪ねたのですが、最初に交通費の申請の書類を書かされました。 咄嗟に新幹線で岐阜〜名古屋〜大阪と来たことにしてしまおうかと思ったのですが、 値段がわからず、正直に在来線の値段だけを申請してしまいました(^-^;; しまった〜、時刻表を持っていたなら・・・（ぉぃ） でも、京都で切符を分割したことは隠して、直通で申請しました（ぉぃ^2） yokeさん ＞ただ、私は別グループでしたので、モ593から降りてきた中にはおりませんでした(^^;; し、失礼しました〜〜m(_ _;)m どっかのページで見た写真だけを頼りに、何となく思っただけなので、 ＞歓迎立ち飲みオフを開催する予定です。 ＞日時はDJ-Kazさんの都合をお聞きして決める予定です。 ありがたうござりまする〜m(_ _)m 予定通り22日でよいですよ〜。 私は６月いっぱい時間があるので、みなさんの都合に合わせます〜 はりやんさん ＞来月くらいに歓迎飲みオフを大阪にて予定しています。 ありがたうござりまする〜m(_ _)m ただ、今日会社へ顔を出した感触では、かなり忙しそうで 「土日も休みがないけど、大丈夫？」 と訊かれたほどなので、梅田辺りで飲むだけになっちゃいそうです(;_;) ただ、飲むのは大好きなので、是非ともやりたいですね！o(^-^)o bunbunさん ＞＞適当に話しかけてみるが、反応が得られず (~_~;) ＞私です。はい４線会です。と言ったきり、ポーっとしておりました。 ＞寝起きでしたので、申し訳ありません。 あ、あれはbunbunさんだったのですか(^^ゞ 二次会の時に、写真を拝見しました(爆謎)
どうもです。 ・くんだ駅さん ＞熱海の構内より西は、東海の所有ではないでしょうか？ ＞熱海〜来宮間の伊東線はあくまで伊東線であり、東海道線はあくまで東海道線ですから、 ＞つまり、中央総武緩行線や京浜東北線の本線との平行区間と違い、全くの別路線なのです。 ＞もし東海道線に来宮駅が出来たらどうなるんだろ？ この件ですが、東海道線の丹那トンネル入口まではJR東日本の管轄になります。なぜかと いいますと、丹那トンネルの手前に、留置線が2本ありまして、その留置線に熱海折り返し 東京方面行で、いったん来宮まで引き上げる電車が多く設定されております。 以前、上り列車でかぶりつきを行ったときも、乗務員の時刻表には「来宮」の通過時刻が 入っておりました。 また、来宮駅の東海道線にホームはありませんが、留置線がある関係上、来宮駅構内として 扱われていますので、JR東日本の管轄ではないかと思います。確か、夜間に185系と211系(田町車) が留置してあったと思いましたので。 これでよろしいでしょうか？http://www.asahi-net.or.jp/~gg6h-smz/
＞たっちーさん ＞東飯能は、２年ぐらい前に橋上駅舎化された時ＪＲと西武の改札口が分離され ＞ＪＲは委託から直営になり、改札はＪＲがやってます。 駅の本は、平成９年度版でした。東飯能駅の橋上駅舎化は、平成１０年に完成しました。 東福寺駅も同様です。１９９３年１２月５日の橋上駅舎化と同時にＪＲは委託から直営にな りました。
みななさま、昨日はお疲れさまでした。 幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん、どうもありがとうございました。 昔は、よく乗り歩いた名鉄線ですが、その独特な魅力を再認識することができました。 あのころと比べて、 変わったなと思った点・・・ロングシート車が増えた 変わってない思う点・・・・支線区ののどかな雰囲気 といったところでしょうか。 ＞休暇を余分にとっておいてよかった・・・。 総統閣下もですか。私も、結局、午前中休んでしまいました。(^_^;) 年甲斐もなく、オフ会前日に無茶なルートで名古屋入りしたのが、たたりました。 懇親会では、多くの同世代の方（早い話が、をぢさんたち）とお話ができ、とても楽し かったです。やっぱり、歳に逆らうべきじゃないですね。（ぉぃ） （おまけ） 一部の方から質問のありました、ＴＮＦＣですが、田町Ｎ編成ファンクラブの略です。 最初の２１１系として誕生した田町のＮ編成。（小山・新前橋も同時ではあるが・・） そのＮ編成のために生み出された数々の新技術（軽量ステンレス車体・軽量ボルスタレ ス台車・界磁添加励磁制御・・・）は、その後の多くの車両に受け継がれたことは、あ らためて説明するまでもないでしょう。（あまりの優れた技術ゆえ、山の手の２０５系 に抜け駆けを許してしまったが・・） ＴＮＦＣ（現在会員数３名）では、引き続き会員募集中です！
こんにちは ドクトリンです。 昨日は、大変お疲れ様でした。 幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん、 幹事業務お疲れ様でした。 僕の方は、bさんとrさんで３人でＪＲ岐阜駅まで 向かいました。 オフの場では、アホな事を喋ってばっかりいまして、 申し訳ございませんでした。 関西のお笑い文化のノリを生で見ていただけて、いい 勉強になったのではないかと思っています(←バカ^^;) …と冗談は置いといて、昨日は本当にお疲れ様でした^^ それではドクトリンでした。 ■yoke＠かんりにんさん(私信です^^) 徹明町で持っていらっしゃった「缶コーヒー」ですが、 美味しかったですか？http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/
藤森ともうします。昨日は一日楽しくさせていただきました。 幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さんありがとうございました。 で、結局名古屋へはおたけ（但し半田から乗車）で行きました。 帰りは名鉄特急で知多半田まで乗って、半田駅前の自転車置場まで 歩いてから、自転車で帰宅しました。 ・出来事 １：オプション乗車はモノレールだったのですが、楽田の手前できつい ブレーキがかかった（ブレーキハンドルがかなり右側までいっていた） のですが、何故？ ２：犬山フリータイムでは、皆様と離れて行動したのですが、目的は 善光寺山公園からの犬山橋俯瞰撮影でした。もう少しでP6と ライン下りの船とを一緒に撮影できたのに、、、。それはともかく、 ここ、なかなかイケているポイントだと（自分は）思います。 名鉄新鵜沼、JR鵜沼はもちろん、各務原線羽場の東側の下り勾配も 見ることができて、ボケッとしているだけでも面白いところです。 ただ、犬山遊園駅からかなりきつい坂を登らないと行けませんが、、、。 ３：八百津、御嵩両駅とも出発信号機がないのですね。知りませんでした。 八百津では瀬戸線ドライバアさんたちと駅前の何でも屋のおばあさん のお話を聞いていたのですが、八百津線に貨物列車が走っていたとは、、、。 あと、バスに転換されるにしても兼山の道が狭い、というのは気になりました。 極端な話、バス転換のときには八百津--明智と兼山--明智の２系統に なるんでしょうかね。
こんにちは。 史上最大のオフ会、お疲れさまでした。飛び入りしようかなと思ったけど…（爆） Ｅ８５１さん> ＞ＪＲ東日本 八高線 東飯能 西武鉄道 東飯能は、２年ぐらい前に橋上駅舎化された時ＪＲと西武の改札口が分離され ＪＲは委託から直営になり、改札はＪＲがやってます。
昨日のオフ会、とても楽しかったです。 幹事の佐屋特急さま、中山道本線さま、中部空港線さまのツボを押さえてある、プランニングに 感心いたしました。 これを期に名鉄にどっぷりはまってしまう人も多いことでしょう！ また、当日は電車運（(c) by 〇島令三氏）もよく、いろいろな形式に乗れましたね！ ここからは趣味モードです。 小牧線１ ７７００型 台車：FS384 名鉄初のＳ型ミンデン台車 小牧線２ ５５００型 台車：FS326 コイルバネ台車ながら、まあまあの乗り心地（？） 広見線１ ６５００型 台車：FS521 or FS098 6000シリーズ標準台車 八百津線 キハ３０型 台車：FU34J ディーゼルターボのエンジン音凄まじく 広見線 ３５００型 台車：SS126 ヨーダンパで締め上げた１３０KM対応ボルスタレス台車 各務原線 ７５０１ 台車：FS335B シャコタンパノ、低重心が光る！ 美濃町線 ６０３ 台車：D12 どこから持ってきたのかいまいち不明の流用つりかけ台車 市内線 ５９３ 台車：FS78A オイルダンパなしで凄まじい縦ゆれ ２次会では、多くの方と語らい合え楽しかったです。 まだ、お話できなかった方もいらっしゃいますので、 また、次の機会によろしくお願いいたします。 くんだ駅さま ＞6番線の新可児行（P4）から1673A新岐阜行を見送りましたが、皆様一番後だったようですね。 確か、7033Fでしたよね!列車は見ましたよ！http://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/train.html
＞けいさん ＞ところで、ＪＲＷの新快速、最近では長浜始発がおおいようですが、米原から安心して ＞座れるのでしょうか？必要であれば一旦長浜へ出ようと思っていますが、どうなんでしょ ＞う？ちなみに乗車時間帯は土曜日の昼ごろです。ちょうどお昼時ですからお弁当を車内で ＞食べようと思ってます。 米原から安心して座れます。長浜〜米原間、各駅停車ですから。能登川あたりで混雑します。 新大阪から岡山まではひかりレールスターに乗って、岡山まで行って、岡山から快速サンラ イナーに乗って倉敷に行けます。新倉敷駅からも連絡しているけれど、ひかり号は止まりま せん。
こんど、東海道線、山陽新幹線で、倉敷までいこうとおもってます。 金銭的につらいものがあるのですが、新幹線は新大阪から岡山まで意地でレールスターにのろうという ことで、新大阪までは新快速乗り継ぎでいくつもりです。 ところで、ＪＲＷの新快速、最近では長浜始発がおおいようですが、米原から安心して 座れるのでしょうか？必要であれば一旦長浜へ出ようと思っていますが、どうなんでしょう？ ちなみに乗車時間帯は土曜日の昼ごろです。ちょうどお昼時ですからお弁当を車内で食べよう と思ってます。 時刻表を見ていたら、７００系新大阪わざわざ乗り継ぎ体験（のぞみ＆レールスター）もでき るのではと考えたのですが。。。（爆）
私もオフ会行きたかったです。実はパソコンのメール送信が原因不明の エラーのため送れません。次回のオフ会までには改善したいところです。 実はこのオフ会にどういう人が来るのか、ということを知りたくなり13時50分 頃から犬山駅の5.6番線ホームで張り込んでいました。 名古屋よりの5番線側ホームのベンチに座っていたので、もしかして私を 目撃された方がいるかもしれません。いちいちそんなこと覚えてない、といえますが。 そのときそんなに人数がいなかったのは一本前が7000系白帯車だったからですね。
＞＞御嵩駅では改札内で「ふれあい のりば」なる怪しげな看板を発見！ ＞そりは、御嵩町（東鉄に委託？）が運営する「ふれあいバス」の乗り場です。 駅の中に有ったんですね＞「ふれあい のりば」 どこぞの中古品でしょうか？
おつかれさまでした。 （１）ＯＦＦ会に追いつくまで 始発の２０１京都線、２２３琵琶湖線を乗り継ぎＪＲ東海エリアに、 入った私でした。京都駅５：２９の琵琶湖線の始発で機動改札が あったのには驚きました。彦根の手前でしたので定期からの乗り越し 分 大曽根まで はＪＲ西日本への売上となりました。 米原から大垣は、１１７でした。だんだん、乗客も増えてきます。 大垣からの３１３は、穂積からは満席に、岐阜からは満員になりま した。８：０３に名古屋に到着。中央線の２１１−5000で大曽根へ 大曽根で、徳川切符を購入、瀬戸線に乗車、６７５０型の急行に 乗車。尾張瀬戸まで往復。初乗車だったので、かぶりつこうと思う が空いているので座って、つりかけ音を楽しむ。急行といっても 全然速くなかった。帰りは混んでいたので後ろ側にかぶりつく。 すごいカーブの連続、こりゃスピードアップは無理そうだ。 帰りは栄町まで乗車。つりかけ＠地下は音が響いて良い。 栄で時計を見ると名駅の桜通線ホームで合流できそうだ。 東山線に乗車。名駅で桜通線乗り場がすぐにわからず時間をロス。 ホームに降りるところで桜通線が発車。久屋大通でも追いつかず 名城線に乗車。平安通と上飯田の間で追いつきました。 （２）解散後 Ｒ氏 Ｄ氏と岐阜駅へ急ぎ、３１３米原行きに乗車。大垣でＲ氏は、 下車。米原へ着くと接続の電車（新快速）がありません。 まさか、次の大垣からの電車に追いつかれはしないだろうとＤ氏と 話していましたが、大阪行の新快速は、しっかり、３１３と接続して 発車しました。もしかして、Dr.Sawatsch!さんにも追いつかれたので しょうか。こんなことなら、Ｒ氏の大垣駅での乗換を阻止することも 出来たのですが・・・で新快速で爆睡！大阪行なので寝れます。上郡 行や播州赤穂行だとこうは行きませんが。草津でＤ氏は下車、終電 に乗換とのこと。私はその後も爆睡。京都で目をさました後、もう 一回寝ると寝過ごしそうなので、空いていましたが立っていました。 最寄り駅でバスの時刻表を見ると米原駅で待っていた時間分 終バスに乗り遅れました。 （３）睡眠 ＞DJ-Kazさん ＞適当に話しかけてみるが、反応が得られず (~_~;) 私です。はい４線会です。と言ったきり、ポーっとしておりました。 寝起きでしたので、申し訳ありません。 今回、御嵩〜犬山、その他の区間で爆睡しておりました。 最後になりましたが、幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、 中部空港線さんありがとうございました。
こんにちは出勤前の瀬戸線ドライバアです。昨日のオフ会飲みオフ以外では 初の参加でしたがとても楽しかったです。幹事の佐屋特急さん、中山道本線 さん、中部空港線さんお疲れ様でした。 さてピーチライナーには初めて乗ったのですが時刻表をみて本数の少なさに 驚き実際乗車して利用客の少なさに驚きました。これでは維持していくのは 大変ですねえ。 また八百津では駅前のなんでも屋さんのおばあちゃんにいろいろ貴重なお話 を聞く事が出来ました。昔は貨物列車でにぎわい荷物の台帳をつけるのが大変 だったとか今、お店は朝夕に高校生が寄っていってくれるだけなので路線が 廃止になってバス通学になるとお店がやっていけないなどいろいろ聞かせて いただきました。 市内線では幻の岐阜駅前まで行くこともでき非常に楽しかったです。 私信モード： 【マッチャンさん】 ＞瀬戸線ドライバアさん＜瀬戸線に乗りに行く時はかぶりつきしますね。よろしくお願いします。 こちらこそよろしくお願いします。貴重な、お写真見せていただきありがとうございました。 あと十年はやく生まれていればとの思いが強くなりました。（笑） 昨日のオフ会、幹事の皆様、参加された皆様ほんとうにありがとうございました。
●「熱海〜来宮の東海道線」【皆様】 ＞くんだ駅さん ＞熱海の構内より西は、東海の所有ではないでしょうか？ ＞熱海〜来宮間の伊東線はあくまで伊東線であり、東海道線はあくまで東海道線ですから、 ＞つまり、中央総武緩行線や京浜東北線の本線との平行区間と違い、全くの別路線なのです。 ＞もし東海道線に来宮駅が出来たらどうなるんだろ？ 来宮駅は、ＪＲ東日本の管轄駅なので、東海道本線には駅がありません。もし東海道線に来 宮駅が出来たら乗り換えが便利になるが、新幹線と併設している熱海駅がさかいめなので、 東海道本線に駅の設置は、難しいようです。例えば、金手駅は、身延線に駅があって、中央 東線には駅がありません。その訳は、身延線がＪＲ東海の管轄であるからです。主要駅がさ かいめなので、ＪＲ中央東線には駅は設置できません。
【オフ会御一同様】 犬山に丁度、私の乗務列車が着いた頃に皆様が1番線ホームへパラパラとみえたようで･･･ 面識のある人の姿がみえなかったので、挨拶なしで御無礼しました（_ _） yokeさんは喫煙コーナーにみえたのかも？ 6番線の新可児行（P4）から1673A新岐阜行を見送りましたが、皆様一番後だったようですね。 ●「熱海〜来宮の東海道線」【皆様】 熱海の構内より西は、東海の所有ではないでしょうか？ 熱海〜来宮間の伊東線はあくまで伊東線であり、東海道線はあくまで東海道線ですから、 つまり、中央総武緩行線や京浜東北線の本線との平行区間と違い、全くの別路線なのです。 もし東海道線に来宮駅が出来たらどうなるんだろ？ うちださま、 ＞御嵩駅では改札内で「ふれあい のりば」なる怪しげな看板を発見！ そりは、御嵩町（東鉄に委託？）が運営する「ふれあいバス」の乗り場です。 今月からは、各務原市（岐阜乗合に委託？）でも走り始めました、曜日により運休日が有る ので要注意です。
ＪＲの駅なのに、私鉄会社が担当している私鉄接続駅は次の通りです。 旅客会社名 路線名 駅名 主に担当している私鉄会社 ＪＲ東日本 南武線 分倍河原 京王電鉄 ＪＲ東日本 南武支線 八丁畷 京浜急行電鉄 ＪＲ東日本 小海線 小諸 しなの鉄道 ＪＲ東日本 相模線 厚木 小田急電鉄 ＪＲ東日本 常磐線 綾瀬 帝都高速度交通営団 ＪＲ東日本 八高線 東飯能 西武鉄道 ＪＲ東日本 八高線 寄居 秩父鉄道 ＪＲ西日本 阪和線 三国ヶ丘 南海電鉄 ＪＲ西日本 関西空港線 りんくうタウン 南海電鉄(ＪＲ西日本は出札のみ担当) ＪＲ西日本 紀勢本線 和歌山市 南海電鉄 ＪＲ九州 香椎線 和白 西日本鉄道 ＪＲ九州 筑肥線 姪浜 福岡市交通局 ＪＲ西日本奈良線の東福寺駅は、１９９３年１２月４日までは、京阪電鉄が担当していた。
本日時差出勤のため、まだ自宅です。(おぃ) 史上最大のメンバーが揃ったミレニアムオフですが、幹事の方々の入念な計画と ご配慮、そして皆様のご協力のおかげで無事終了することができました。 参加された方々、本当にお疲れさまでした。 なお私自身、集合時刻に遅刻したため幹事様には心配をお掛けしたこと、 この場をもってお詫びします。 誠に申し訳ありませんでした。＼(_ _)(←反省申) オフ会における、私が特注といえる物を記します。 １：大赤字で有名な名古屋の地下鉄以上にDeeeeeeepな路線(桃花台線)の 存在と実態を見た！ ２：名鉄小牧線の車両はＳＲ２又は3300系だったが、本当にこんな利用 状況で平安通延長した時の利用客増・採算面は大丈夫なのだろうか？ 現在は２〜３両編成の20分間隔が、４両編成の８分間隔(？)では、 明らかな輸送力過剰だからです。 ３：広見線の実態は、結局ラッシュ時だけの典型的な通勤路線であった！ 一時期、日中の名古屋(常滑)からの直通急行が新可児又は明智止め だったのは適正輸送のためと思われるが、現在は車両に余裕があるのか、 ＬＥカーが不足しているためか、御嵩へ入るＬＥカーの運用はありません。 イモムシに当たれば、もっとDeeeeeeepな広見線の旅だったでしょうが、 土曜・休日はお休みのようです・・・・・ (情報については、阿久比の方でフォローして下さい！) ４：土曜・休日は各務原線、新岐阜〜三柿野は全車普通列車のため、 (直通急行も本区間は普通列車)６両の場合は後２両扉締切りを 体験した！ ５：新岐阜到着後、所定美濃町線列車は廃車が噂される600系も、既に乗客多数、 30人もの団体が乗込むと顰蹙をかいそうなので約半数は断念、岐阜市内線の 岐阜〜新岐阜を貸切る行為をやってしまった！(運転士に不信客と思われた) 今回は名鉄主体でしたが、あれだけの団体だったにもかかわらず積み残しがなかった のは何よりです。(一番心配だったのは新可児〜明智) これがＪＲだったら、大垣〜米原とか中津川〜松本なんか、危ないですからね。 次回はどうなるか分かりませんが、金と時間と体力が許す範囲内でできる限り 参加したいので、今後ともよろしくお願い致します。
休暇を余分にとっておいてよかった・・・。 それにしても、MOTOR MANを漠然と聴いているだけではわからない世界を まざまざと見せつけられましたね。犬山駅での乗り換えしかり、犬山遊園しかり、 モノレールしかり、犬山橋しかり、各務原線しかり・・・。 東名古屋港にしても新名古屋にしても、とにかく圧倒されまくっておりました。 その子やジャイアントロボも、113王国の千葉県民が見ると妬みの対象とすら なっちゃいますね（笑）。 往路のムーンライトながらではほとんど眠れませんでした。そのためか 体調を崩してしまいました、でも復路ののぞみ26のグリーン車は快適でしたが。 騒いでいるガキさえいなければ。 しばらくお金がないのでこのようなオフ会への参加はなかなかできませんが、 また機会があればはせ参じたいと思います。 昨日はありがとうございました。
みなさまおつかれさまでした。また今後もやってきたいですね。 きのうのオフで、ところで新可児から乗車するさいに発行されていたLEカー; の整理券発行機が、なぜか学校前になって発行されていたのに気付きましたぁ? 八百津駅前でばぁちゃんとお話をしていたさいにふと、ひらひらぁっと落ちて いくさいに中山道さんにふと気付かれましたが・・・(^^;; それにしても夕方の603号車の混雑には往生しましたね。ではでは
四線会掲示板では、久々書き込みの木村@PRMです。 昨日は、オフ会、途中からでしたが、参加させて頂きまして、ありがとうございます。 幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん、本当にご苦労さまでした。 名鉄沿線オフと、岐阜での飲み会という、甘い誘惑に載った形での参加でしたが、懇親会 では、yokeさんをはじめとする、多くの方々と非常に熱い語らいができました。 ネット上では、四線会系とか阿久比・ＰＲＭ系とか、派閥みたいにいわれていましたが、 今回の参加がなんとか、その垣根を取り払う大きな一歩となることを期待しています。 また機会がありましたら、是非とも参加＆合同オフ会などできたらいいと思っていますの でそのときはよろしくお願いします。 楽しい時間をありがとうございました。http://www.mirai.ne.jp/~kimura/nagoyarail.html
どうも、フェネです。 昨日は大変お世話になりました。当初の予定通り犬山でリタイアということになったのですが、 時間が迫っており、ろくにあいさつもしないまま離脱という格好になってしまいました。 この場を借りてお詫び申し上げます。 それにしてもせっかく半日で切り上げて体力をセーブしたのにこの雨では．．．今日の路上は 中止かな？（謎）
今日を皮切りにこれから用事で出かけなければならないことが多くなり、オフ予算が 全部交通費に持っていかれそうなのでオフには参加できず、自宅で充電していました。 オフ関連のネタではついていけないので、今までのネタのレスを(笑) ・乗降調査 【もっとーさん、yokeさん】 皆様グラフの作成ご苦労様です m(_"_)m 東海道線のページですが、愛知と静岡で別れているページを統合されてみては いかがでしょうか?＞yokeさん >特に、浜松〜豊橋間の各駅乗車人員の少なさは何でしょうか（爆） 元々駅勢圏が狭い上に、ここ数年は商圏の郊外移転に拍車がかかり、電車を使う 必要がなくなりつつあるのかもしれません。 あと、沿線観光地に元気がないのも響いてきていると思われます。 >昭和53年と比較すると、弁天島って何も変化ありませんね（微減してます）。 こいつなのですが、鉄分が濃い某町史(謎)に更に詳しいデータがありますが、 これを見ると民営化後に利用者が増えています。 他にはJR全線全駅という本にも乗降客数のデータがあるようですが、数字や傾向が 資料ごとに全然違う場合もあり、どこまで信じていいのか分からなくなることも あります(^^;) ・境界 【フェネさん、R・鈴木一郎さん】 >青空フリーの区間が二川で切れているのもそのためですね。 個人的にはこれが激痛だったりします(^^;;;;; 二川から乗り越し扱いで浜名湖を越えるとフリーの恩恵が薄くなってしまいます。 >以前、岡崎駅で、浜松行き青快速に対し、「…豊橋、二川と止まり、二川から >は各駅に止まります…」という自動放送を聞いたことがあります。 不思議な放送ですね(^^;) ちなみに浜松から乗ると、各種案内がバラバラでした(^^;;; 大体以下のような感じですが、不慣れな人が混乱してしまいそうです。 ・改札口発車票:普通(最下段に豊橋から快速列車になるとLEDスクロール表示) ・ホーム発車票:普通 ・ホーム時刻表:快速 ・列車方向幕 :快速 ・案内放送 :普通列車の○○行きです〜この列車は豊橋駅より快速列車になります ・車内放送 :(その1)快速列車の○○行きです・・・ (その2)豊橋から快速列車になります○○行きです・・・ (※)車内放送は列車ごとに異なる 改正後はどうなったのか興味がありますが、快速系統の列車は朝晩の数本だけになって しまったので、なかなか確認できません(爆)
さきほどＹＳＫさん運転の車に送ってもらい、帰着し、フロから出てきました。 本当に楽しい １日でした。 幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん、どうもおつかれさまでし た。 さて、私は上飯田から合流しましたが、その前のできごとをレポします。 大阪から新幹線で名古屋入りし、中央線で鶴舞まで出て一旦下車。しばらく撮影した後、大曽根 まで行こうと待っていた列車が、なんと偶然にもおなじみの「Ｎ！！」さんの運転でした。（ちな みに211×４連でした） 向こうも私を見つけてびっくりしていたようです。 なにぶん乗車した のが２駅間でしたし、停車時間もわずかでしたので話はできませんでしたが、大曽根発車時には警 笛付きの挨拶を残していってくれました。 そのあと瀬戸線大曽根の窓口で１日きっぷを買い求め、市バスにて上飯田へ。 実は、そのバス で、オフの一団を追い抜いていました。(^^ゞ あと、今回のオフで印象に残ったのは、名鉄5300系の前面展望と、美濃町線の徹明町まで乗った 593号です。 名鉄5300の前面展望はある意味7000系よりもすごいと感じました。 美濃町線の 593号は、揺れっぷりが良かった（？）のと、開けた窓からの風が心地よかったです。 これからは211-5000だけではなく、名鉄にもはまりそうです。 ●ちょこっと予告 もうすぐDJ-Kazさんが大阪に越してきますので、来月くらいに歓迎飲みオフを大阪にて予定し ています。 また詳細が決まりましたら、オフ会掲示板で告知します。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
書き込むのは非常にお久しぶりです 私もオフ会に参加しておりました 無事金沢に帰って参りましたので、とりあえず報告させていただきます あの後、結局「きたぐに」コースを取るなんてコトはせず（笑） 順調に最終「加越」で帰って来ました 岐阜から乗った特別快速の米原で車掌に起こされるあたり、順調とは言えないような気もするが（爆） ともかく、たくさんの人に出会え、名鉄に存分に触れることができ 充実した一日でした また機会があれば出掛けたいと思いますのでよろしくお願いします 途中の感想などは後ほど・・さすがに眠いです(^^;;http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/
熱海の境界は、東海道下り出発信号・東海道上り場内信号のとこ ろと思います。（それがどこかわかりません、本線はいつも深夜 か未明通過です） 亀山の場合本線の境界線は上り場内信号のところに境界を示す キロポストの形した看板があります。
まだどなたも書いていらっしゃらないようなので、明日休みの私めが行程を 振り返ってみます。 ●名古屋駅集合 中央コンコースの高島屋エスカレータ下に集合、大集団なのですぐ分かりま す(^^;;、あの場所は待ち合わせに使えそうですね。 ●名古屋〜平安通 桜通線は１次車（番号失念）、名城線も結構初期（平成３年）の車両でした。 混雑度もほどほど、順調に平安通に到着。 ●平安通〜上飯田 雨の中を平安通に向け徒歩で移動。途中は地下鉄工事がたけなわでした。 歩道が狭いので大集団は長〜い列で移動するのですが、説明図つき工事看板の 前ではなぜか人が渋滞していました（爆） そして上飯田到着。あれ？、ドクトリンさんがいない・・・（爆） ●上飯田〜小牧 列車の合間でほとんど人気のない上飯田駅ホーム上で簡単な自己紹介タイム をとりました、顔を覚えるのが大変(^^;; 小牧線の車両はラッキーなことに白帯の７７００（２連）でした。シートも 特急時代のままで、豪華な気分で小牧へ・・・、車窓では城北線の走行風景に 遭遇、味美では頭上を虹色のJAS機がちょうど着陸するところで、なかなかの迫 力でした。 -----ここでモノレール班と一旦分離----- ●ピーチライナー 利用者数は前の書き込みのとおりです。ほぼ貸切状態の車内では「かぶりつ き」や「逆かぶりつき」が大勢(^^;; 桃花台東到着後は、徒歩５分ほどの場所にある車庫を外から見学しました。 昼寝している編成と事業用車（なぜかカタツムリのイラスト入り）などを各々 撮影したり・・・。 ここで自由昼食ということで数グループに分散し、私は予定通り小牧原経由 で犬山まで行きました。 ●小牧原〜犬山 小牧原の駅は桃花台線と小牧線がなぜか信号を挟んで少し離れています。し かもどちらも無人駅(^^;;。高架になっても１面１線の名鉄小牧原駅は、ちゃん と複線化を考えたつくりになっていることを確認。 ここから乗車した車両は５５００系（２連）。どうも車両の引きが強いよう でした。 -----ここでしばらく自由行動----- ●犬山〜新可児 予定の１本まえが７０００系白帯車ということで、一部参加者は一足早く犬 山を出発、さらに一部参加者は西可児等で予定の列車に乗り換えたりと不可解 な行動が見られました（謎）。なお当初予定の列車は６５００系の４連でした。 ●新可児〜八百津〜明智 新可児からはキハ３０（名鉄）で八百津へ、車内はそこそこの乗車率でした。 八百津では撮影タイム＆駅前散策などをしていましたが、ロータリーの花壇を 手入れしている地元の方と交流されていた参加者もいたようです。 八百津の駅舎はなかなか趣があっていいですねぇ。 明智までの列車は「完全貸切状態」で、明智到着までだれ一人オフ意外のお 客さんが乗りませんでした・・・。 ●明智〜御嵩〜犬山 ３５００系の４連で御嵩へ向かうと、途中駅は後２両締め切りでした。 御嵩駅では改札内で「ふれあい のりば」なる怪しげな看板を発見！、でも 何かよく分かりません。うぅん、なんだろう？？？ 折返し列車は犬山まで直通で、この区間では熟睡していた方も数名ほど。 眠いので今日はここまで（ぉぃ）
どうも。オフ会は諸々の事情で参加できませんでしたが、結構 中身の濃い(あっ、いつものことか)オフだったようで。参加した かったなぁ。 そんな訳で，懇親会のみの参加となりました。普段、岐阜の柳 ヶ瀬を歩くことはなく、大きい商店街と街の姿が印象的でした。 やはり、岐阜県最大の商店地だけはあります。懇親会も今回の参 加で、知らない方々の顔が少しは覚えることができ、出掛けてよ かった、と思っています。次回は全行程参加をしたいと思ってい ますので、よろしくお願い致します。
オフ会参加の皆様、本日はありがとうございました。 また、幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん ご苦労様でした。 生まれて初めてピーチライナーに乗れたことや 二次会の自己紹介で皆様方のお名前とお顔がわかったことが 最大の収穫でした。 これからも日程の都合がつく限りオフ会に参加したいと 思いますのでよろしくお願いします。
オフ参加の皆様、お疲れさまでした。 途中参加や飛び入りを含めると、史上最大規模だったと思います。 幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん、大変ありがとう ございました。 日付も変わる頃、ようやく「岐阜三次会部隊（懇親会を二次会とする）」 も無事帰宅しました。いやぁ・・・、たのしかったぁ(^^) 三次会ではDJ-KAZさんを迎え総勢７名で手羽先をつまみながら、さらに飲んで おりました（爆）。 では、オフ関係のレスを・・ フェネさん＞ ＞・ピーチライナーのお客さんは車両の連結両数より少なかった。(~_~;) そうなんですよね。オフ意外の「カタギ」のお客さんは、 ○往路 小牧で２名乗車、小牧原で２名乗車 桃花台センターで３名下車、桃花台東で小牧からの１名下車 ○復路 桃花台東で２名乗車、桃花台センターで１名＋１家族（ただし運賃は一人分と推測）乗車 小牧原で１家族下車、小牧で３名下車 往復で総勢８名のお客さんでした。はぁ・・・・・・（ため息） ＞・オフというものは女子高生から白い目で見られるものだと悟った(^○^) ↑のお客さんですね。たしかにあの目は白かった・・・。 東方さん＞ ＞見事な転びっぷりだったでしょ(爆) たしかに(^^;; あれで怪我がなければ「良いオチがつきました」と賞賛されるでしょうね（ぉぃ）
えーと、ＪＡです。(爆)今おうちに到着です。 幹事の佐屋特急さん・中山道本線さん・中部空港線さん、多くの参加者のとりまとめ おつかれさまでした。 また、本日のオフ会に参加された皆様いろいろありがとうございました。とても楽し かったです。 最後に、朝の名駅集合時刻に遅れてしまい、皆様にご迷惑をおかけしたことをこの場 を借りてお詫び申し上げます。m(__)mhttp://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
参加された皆様、お疲れ様でした。 （ひょっとして、まだ帰っていない人がいるかな？） 犬山からの部分参加となりましたが、楽しい時間を過ごすことが出来ました。 人数がすごかったですし、佐屋特急さん始め幹事の方々、色々ご苦労された事と思います。 有難うございました。 私信モード： redstarさん＜帰路の足、有り難く使用させて頂きました。感謝！ 瀬戸線ドライバアさん＜瀬戸線に乗りに行く時はかぶりつきしますね。よろしくお願いします。 Sageさん＜お顔を拝見しながらご挨拶できませんで、失礼しました。無事帰還されましたか？ 懇親会での自己紹介、あれは良かったです。お陰で皆さんの顔と名前が一致しました。 しかし、次回まで覚えていられるか、非常に不安．．． ということで、レポ隊担当の方々（ぉぃ）何卒よろしくお願い致しますぅ〜（笑）
今日のOFFは行きたかったですが、お金がないので.....(笑)今度こそは出たいなぁと思って いますので、そのときはよろしくお願いします。レポートが楽しみです(ぼそ)。 なにやら話によるとあんな所やこんな所からいらっしゃった方が多数と言うことで....(ぉぃ) ●アタック２５ 私の週１の楽しみです(爆)。 ＞国分犬一さん ＞「八高線の駅名」という解釈もアリかな？(笑) 金子さんですか(ぉぃ)？ ＞スルッとKANTOさん ＞アタック２５を久しぶりに見ましたが、なんか「鉄」に染まってきたな・・・ 物心ついたときからみてますが(笑)、あの番組何気なく鉄いねたが出てきます。 密かに出てやろうと思っていたりして(^^:) ＞BunBun@北柏貨物さん ＞# 境界駅で思い出したのですが，東海道線の熱海−来宮（実際はホームがありませんが，要は伊東 ＞ 線と並行している区間）はどちらの所有なのでしょうか？ 東の引き上げ線もあるから、やっぱり東所有だと思います。 今日中京競馬場では二レースも万馬券が出たそうで(メインレース←名前忘れました^^;も万馬 券でした)大荒れの展開だったみたいです(名古屋度注入) では
本日（2000年6月11日）は四線会オフに参加させていただきました。 自分自身名古屋入りは初めてですのでわからないことだらけでしたが、 皆様のおかげで何とか無事に帰ってくることができました。 と言うわけで、無事のぞみ26号に間に合いました。ちなみに案内機器は LEDではなくプラズマだったようです（水色文字あり）。 往路の「ながら」ではほとんど眠れなかったせいか、オフ会途中で 体調を崩してしまいました。健康管理には気をつけましょう（笑）。 機会があれば、今後とも是非とも本会オフに参加させていただきたいと思います。 本日はどうもありがとうございました。
オフ会参加のみなさん、お疲れさまでした。 人数・盛り上がりとも過去最高のオフになったのではないでしょうか(^^) 心配された天気も、朝方は雨模様でしたが、お昼頃には上がり、 ほどよく涼しく、かえって良いぐらいでしたね(^^) 朝の雨のおかげで、モノレールが空いていたのも幸い(笑) 幹事の労を引き受けて下さった、佐屋特急さん・中山道さん・中部空港線さんに あらためてお礼申し上げますm(_ _)m ●会えなかった人 【DJ-Kazさん】 ＞６時頃から徹明町で待ち伏せしていたのですが、モ593（唯一の未更新車） ＞から降りてきた集団に適当に話しかけてみるが、反応が得られず (~_~;) ＞背広を着て、皆の前で話をしていた人を捕まえて ＞「幹事の方ですか？」 ＞と訊いてみたら、その人はROM専門のＡさん（ROM専門だそうなので ＞伏せ字にしましたm(_ _)m）。 ＞途方に暮れていたら、幹事の中山道本線さんが話しかけてくれました(;_;) ＞（ちなみにその時、yokeさんらしき人を見たが、話しかけられずσ(-_-;)） う〜ん。お会いできず残念です。 ただ、私は別グループでしたので、モ593から降りてきた中にはおりませんでした(^^;; 私が集合場所に着いたころには、DJ-Kazさんはもういらっしゃらなかったようでしたので(^ ^ゞ だれだろ？yokeさんらしき人って？(笑) さて、DJ-Kazさん、会えず仕舞いの方も多かったようですし、 歓迎立ち飲みオフを開催する予定です。 日時はDJ-Kazさんの都合をお聞きして決める予定です。 (22日は確定ではありませんので、ご注意下さい) ●謎の３次会 【ぎゅうさん】 ＞今日は２次会からの参加でしたが、次回は最初から行きたいです。 その後、謎の３次会(?)に誘ってしまいましたね(^ ^ゞ お疲れさまでした(爆)
【ルマンと聞いて黙っていられない】 NWOGOMAQ さまっ、 yoke＠うらしまかんりにん さまっ ↑わたしもですぅ。他のスポーツの話題は出るのにモータースポーツの話題が なくてさびしかったです（ぉぃ）。まわりの人の顰蹙を買わない程度に盛りあ がりましょう（笑） 私がモータースポーツにはまったのは'86年のル・マンのＴＶ番組がきっかけで した。おかげで今でもフォーミュラよりスポーツカー、スプリントより耐久の ほうが好きです。 今年はよほどの不運（去年のメルセデスのような）がなければ、アウディの優 勝でしょうね。パノスは、あの独特なレイアウト（誰がＦＲのレーシングカー なんて考える！）しかも速く、好きなマシンなのですが、アウディのデザイン のほうがもっと好きです。ホントはクーペボディに出てきて欲しかったのです が…。数年前のＧＴカーが全盛だった頃は、９１１ＧＴ１やＣＬＫ−ＧＴＲな ど、美しいマシンが多かったのですが、最近の既成シャーシのオープンボディ はいまいち好きになれません。やっぱりル・マンはクローズドボディ！ 今、オートスポーツ誌を見ていたのですが、Ｇ．リースやＥ．ピッロ、Ｓ．ヨ ハンソンなど、懐かしい名前がエントリーしてます。皆さん元気に活躍してる んですねぇ。 以上、鉄分−1000％、暴走しまくった文章でした。
今日は２次会からの参加でしたが、次回は 最初から行きたいです。 お疲れ様でした。
皆さん楽しかったみたいですね〜(^^) 私は一足早く土曜日に大宮サッカー場ではじけてきました。 何と、名古屋在住のサポーターの方ともお会いできまして…←このへんが四線会 お互い思ったほど雨にたたられなかったみたいで、なによりです。 いつかは自分も参加したいなあ…東京分会に一度顔を出しただけですもんね。(^^ゞ ●アタック２５ 【rhr/広末電鉄さん】 ＞司会者は新幹線の名前が入っていますから鉄いネタがありますね。 「八高線の駅名」という解釈もアリかな？(笑) ●境界 【BunBun＠北柏貨物さん】 ＞# 境界駅で思い出したのですが，東海道線の熱海−来宮（実際はホームがありませんが，要は伊東 ＞ 線と並行している区間）はどちらの所有なのでしょうか？ おそらくＪＲ東日本の所有ではないかと思います。 丹那トンネルに突入する直前に「ＪＲ東日本の御利用ありがとうございました」という 看板があるはずなので… ●せとでんダイヤ改正 【Doraさん】 ＞朝から何度も往復しましたが、尾張旭折り返しの準急だけが空いていました。 「登戸どまりの南武線快速」状態になってしまいましたか。(爆)←ネタが古い やっぱ準急を終点まで伸ばして、その分普通を尾張旭折り返しにしたほうが良いのかなあ… 尾張旭〜尾張瀬戸間の間隔がばらつかないように、 準急のスジを少し繰り上げ(上りは繰り下げ)る必要がありますが…
只今、帰宅しました。オフ会では初めて幹事（といってもほんの脇役程度でしたが．．．） だったので疲れてしまいました。幹事の役割の大変さを肌で感じました。 今日のオフ会では多くの方々にお会いできましたし、話題も絶えなかったので楽しい時間を 過ごすことができました。電車に乗っているときや街を歩いているときなどにさまざまな 発見があったのも事実で大きな収穫を得ることができました。 今回のオフ会で同じく幹事を務められた佐屋特急さん、中山道本線さん、そしてオフ会に参加 された皆さん、本日はお疲れ様でした。またオフ会などで皆さんにお会いできるのを楽しみに しております。http://www68.tcyp.com/6825/commuter.html
オフ会の二次会から帰ってきました〜(*^0^*)/ ６時頃から徹明町で待ち伏せしていたのですが、モ593（唯一の未更新車） から降りてきた集団に適当に話しかけてみるが、反応が得られず (~_~;) 背広を着て、皆の前で話をしていた人を捕まえて 「幹事の方ですか？」 と訊いてみたら、その人はROM専門のＡさん（ROM専門だそうなので 伏せ字にしましたm(_ _)m）。 途方に暮れていたら、幹事の中山道本線さんが話しかけてくれました(;_;) （ちなみにその時、yokeさんらしき人を見たが、話しかけられずσ(-_-;)） その後は友人との予定があったので、岐阜駅のモスバーガーでしばらく 語っていたのですが、その後中山道本線さんに電話をしてみたら、 新岐阜の「つばさや」で二次会中とのこと。 ＪＡさん、まみ穂さん、FUJISEさん、その他の皆さん（名前忘れました、 すいません(T-T)）、あと電話で参加のyokeさんと二次会で盛り上がりました(笑) （FUJISEさんごちそうさまでしたm(_ _)m） オフ会を終えて： ・徹明町でSageさんに挨拶をしたかった(;_;) ・徹明町で挨拶してくれたはりやんさん、次回は大阪で会いましょうo(^0^)o ・一次会に乱入して、自己紹介の後、駆け付け三杯をしたかった(自爆) ・まみ穂さんのノリ、好きです(笑) では、またの機会にゆっくりと会いませう(^-^)/~~
皆様、ミレニアムオフお疲れ様でした。 ただいま、帰宅いたしました。 帰りの中央線は、211系+313CL併結の普通で帰りました。 本日は、途中まで不安定な天気でしたが、午後からはなんとか雨もやみ 楽しいオフ会になりました。 総勢40人近くの方が参加されましたが、幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、 中部空港線さん、ご苦労様でした。 おかげで、ミレニアムにふさわしいオフ会になりました。 最後の懇親会では、大いに盛り上がって楽しかったです。 未成年で、ビールをちょっこと飲んでしまいましたが・・・ MAX coffeeの味もなかなかでした。 今日は、本当によいオフ会でした。 明日も仕事なのでこれで失礼いたします。http://members.tripod.co.jp/taka103/index.htm
こんばんは。 ひとことさんの >現在８：５５名古屋発、１８：５０富山発の飛行機が案外便利かもしれません。 >正規だと１３２５０円ですが。（往復割引なら２０％オフ、その他割引あり） >これなら富山でタクシーを使えば１１：００に余裕で着く事でしょう（天候次第？） げんぞ〜さんの >名古屋を 6:21に出る「こだま491号」または 6:41の「のぞみ33号」で >京都まで行って、京都から「サンダーバード１号」で富山10:17着です。 >名古屋駅まで行きつけるのでしたら、これでどうぞ。 について。 良きアドバイス、ありがとうございます(*^_^*) 確かに、飛行機という手段や、京都経由でサンダーバード利用という手段が・・・ ありましたね。調べてみました・・・納得です！ さて、どっちを使おうかな？友達からの交通費は「しらさぎ」の指定席って ことになっているので、どちらも予算にプラスαですが、まあ宿代と体の 楽さを考えれば・・・鉄道（特急）ｏｒ飛行機ですよね〜。うんうん(^^)V。 あぁ、それにしても時間があればなぁ、僕も１８キップでゆっくりと 北陸から先の旅が楽しめるだろうになぁ。１年の我慢かな（ボソっ）。 頑張ろうっと！
今、自宅に到着しました 本日はいろいろお世話になりました。 天候の方も上飯田までは雨が降っていましたが、小牧到着時から雨も上がり いいお天気になりました。 今からWindows2000のセットアップをしますので一旦落ちます 本日は幹事の方々ありがとうございました
オフ会に参加されたみなさま（まだ参加中の方もいるようですが）、ご苦労様でした。 今回のオフ会は、幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さんの 努力と運のおかげで大変すばらしい会となりました。 ありがとうございました。 運が良かった代表例 ＊雨がやんだこと ＊小牧線は７７００系白帯車 ＊各務原線も７５００系 しかし、やっぱり名鉄の形式はわからん。勉強中です（笑）。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
ただ今、御一行と離脱して、尾西線を南進しております。 懇親会は一部の席を筆頭に、異様な盛り上がりをしていました。（笑） 皆様のご協力で大成功に終わった事を本当に感謝します。ありがとうございました。 二次会はまだ続いているみたいですが明日大丈夫なんですかねぇ・・ では。
はしむら＠新岐阜離脱です。 本日のオフ会、お疲れさまでした。 もう、この時間なら２次会も終わり、みなさんお帰りになられていると思います。 幹事の中山道本線さん、佐屋特急さん、中部空港線さん、また、参加されたみなさん、 大変お疲れさまでした。オフ会のレポートが楽しみです。
↑見事な転びっぷりだったでしょ(爆) それはさておき、今日のオフ会皆様ご苦労様でした。 …と言ってもまだ2次会終わってないけど(^^;; 途中離脱の私とSage閣下はあの後新岐阜より特急に乗り 新名古屋で別れました。帰宅したのは19:45頃でした。 今日は皆様と楽しい時間を過ごさせていただきました。 特に幹事の佐屋特急さん、中山道本線さん、中部空港線さん、 皆様ごくろうさまでした。また楽しいオフ会を期待しております(^^)http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
うみねこ・・・海猫⇔犬山・・・いぬやまさん＞ ＞彼の式が１１：００からなのに、「しらさぎ」「ひだ」ともに ＞富山に１１：００前に着くことができない、使えない・・・。 ＞どうしましょ？って感じなんですが・・・。 名古屋を 6:21に出る「こだま491号」または 6:41の「のぞみ33号」で 京都まで行って、京都から「サンダーバード１号」で富山10:17着です。 名古屋駅まで行きつけるのでしたら、これでどうぞ。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
大阪市の「海遊館」のジンベエザメ「海くん」が11日死亡。 推定10〜11歳、人間でいえば中学生くらいと推測される。 飼育日数は1730日でした。 7月20日の開館10周年に、土佐清水市にある海遊館の海洋生物 研究所で餌付中のメスを搬入し「海くん」と一緒にする予定 だったのを、搬入を早めたいとのこと。 ＮＨＫニュースより・・・ 詳しくは、リンク先の読売新聞の記事に掲載されています。http://www.yomiuri.co.jp/04/20000611i402.htm
今朝、ＪＲグループ提供の「遠くへ行きたい」で 「信州伊那谷」が特集していました 内容は無いよう・・・失礼しました(^^ゞ 駒ケ岳・大田切川・伊那大島駅 松川町の「長者の水」 大鹿村の大鹿歌舞伎 （ＣＭ） 大平宿（飯田市） 飯田人形劇場 黒田人形 天竜船下り でした。来週は山口県です 本当に私が傘を持って行ったら天気になってしまった・・・・・・・・・。
本日、午前中だけオフに参加させていただきました。 改めて発見したことをいくつか。 ・２０年ぶりに訪れた上飯田駅のたたずまいが全く変わっていなかった。 ・ピーチライナーのお客さんは車両の連結両数より少なかった。(~_~;) ・オフというものは女子高生から白い目で見られるものだと悟った(^○^)
オフ会盛り上がっているようですね、（ちょっと想像） 後ほど、チャットで、余韻にでも浸らせていただきます。 さてうみねこ・・・海猫⇔犬山・・・いぬやま さん 私は富山在住ですが、名古屋へ行くときはほとんどが青春１８切符です。 特急は不便ですから（笑） つまり用事がなく、旅行ばかりですが。 さて、しらさぎですが、所要時間は富山ー大阪の雷鳥並（サンダーバードより遅い） ですし、本数も半分です。 車両も・・・ですから、私の大学には愛知、岐阜の方が多数いらっしゃいますが 非常に評判が悪いです。 ということで「ひだ」の人気が高いです。 とはいえ１日４本で、時間帯も限定されますので、あまり便利とはいえませんね。 安いということで、学生には人気ですが。 また、高山以北へ直通する自由席は喫煙のみというのが禁煙派にはつらいところです。 富山は東京、金沢、福井は大阪志向が強い北陸ですから、 なかなか名古屋へのアクセスは改善されません。 猪谷ー富山がJR東海なら少なくとも名古屋ー富山の特急ひだがもう少し 便利だったかもしれませんけど。 距離的には東京よりも断然、大阪よりも多少近い名古屋ですが、 アクセスが不便なので、結構遠いところというイメージがあります。 東海北陸道完成後の名古屋ー富山間高速バス（夜行も！）に期待したいところです。 現在８：５５名古屋発、１８：５０富山発の飛行機が案外便利かもしれません。 正規だと１３２５０円ですが。（往復割引なら２０％オフ、その他割引あり） これなら富山でタクシーを使えば１１：００に余裕で着く事でしょう（天候次第？）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/8520
オフ会盛況なようで、是非行きたかったのですが、所用が入りそうだったので、 締め切りに予定が確定できなくて参加できませんでした。 地元、岐阜市内までご一行が来てもらえるようで、最後の親睦会だけでも って思ってましたが、次回は是非参加してみたいです。
先の投稿の内容で 『最終兵器？？、名古屋２０：４８発〜（快速）〜大垣〜（鈍行）〜米原〜（ 急行・きたぐに）〜富山４：４８着の手段を選んで富山へと帰りました』 のところを 『最終兵器？？、名古屋２２：４８発〜（快速）〜大垣〜（鈍行）〜米原〜（ 急行・きたぐに）〜富山４：４８着の手段を選んで富山へと帰りました』 と御訂正お願いします。何度もごめんなさい。
先日、富山在住の友人が、名古屋出張ということで”来名”したので、しばらくぶりに飲みに 行きました。彼が次の日も仕事ということもあり、とりあえず最終「しらさぎ」まで名駅で、 軽くのつもりでしたが・・・。 しかし飲んでいたら、話しに花が咲いてしまって、気が付いたら、名古屋２０：１０発の最終 「しらさぎ」の時間はとっくに過ぎており、時計を見たら２０：３０すぎになっていました (-_-;)。仕方がないので、名古屋２２：０６発の「ひかり」で米原へ行き、米原で「加越」 に乗り継ぎ金沢まで行き、金沢から富山は鈍行で・・・と発案したのですが、気が付いてみたら 、金沢から富山への最終鈍行は２２時台に終了しているんですよね。 というわけで、最終兵器？？、名古屋２０：４８発〜（快速）〜大垣〜（鈍行）〜米原〜（ 急行・きたぐに）〜富山４：４８着の手段を選んで富山へと帰りました（これで彼は仕事に余裕 で間に合った）。しかし、これの問題点は、米原での約１時間２０分の待ちがあるってことなん ですよね。名古屋から米原方面への快速があと１時間くらい遅くなればなぁ、と彼はボヤいて いました。もしくは、遥か昔の「のりくら」夜行が復活しないかなぁ、とも・・・。 それにしても、東海〜北陸のアクセス、終電遅くする＆車両を新しくする（６８１化）＆始発 早くする＆本数を増やす（少なくとも１本/Ｈ）＆夜行を走らせる＆高山線も電化してもっと 有効利用する、ｅｔｃ・・・課題が多いですね。 東海北陸道の北進が順調に進めば、高速バス、カーアクセスは格段に向上するので、東海〜北陸 は道路での結びつきがメインになり鉄道がサブになりかねないのでは？とも思えますね。 もっとも、北陸新幹線がとりあえず金沢まで開通すれば、金沢・富山は名古屋へ行くよりも 東京へ行く方が今よりも更に楽になるであろうから、金沢・富山の”新潟化（東京指向になる の意）”がマスマス進むのでは？とも思えますね。 なにはともあれ、私も、今度、先の彼の結婚式に出席する為に、富山へ行くので、その為に 時刻表をニラメッコしてみましたが、彼の式が１１：００からなのに、「しらさぎ」「ひだ」 ともに富山に１１：００前に着くことができない、使えない・・・。どうしましょ？って感じ なんですが・・・。最終兵器？？は、わざわざ美濃太田まで車で行き（駐車場安いかな？）、 美濃太田発５：２２の富山行きの鈍行（富山着９：４３）を利用するか、諦めてマイカーで行く しかないのかな（でも、マイカーだと飲めない・・・寂しい。）？式は日曜日で、土曜日も 月曜日も愛知に居なくてはならない身なので、泊まる訳にイカナイし・・・。 鉄道、もっと使えるようにして欲しいわ〜、ホント。
>スルッとＫＡＮＴＯ様 >「ATSは自動列車停止装置、ではATCは？」 鉄以外の関西人はアジア太平洋トレードセンターを連想します。 司会者は新幹線の名前が入っていますから鉄いネタがありますね。
本線ビルと，各務原線のビルの連絡通路が今作られていますね． 既存の連絡橋は改札内で、新通路は改札外の様です． つまり、「ロフト」に 行くための連絡通路の様ですね． オフ会の皆さん，レポートお願いしますね．
今頃皆さんは八百津を散策している頃でしょうか？o(^-^)o オフ会の行程を見たら、夕方６時過ぎに徹明町ですね。 私、友達に会うのでそのくらいの時間に岐阜へ出ます(笑) もし見かけたら声掛けますね(笑)
ＡＴＣ 航空航路管制のことですね。 森総理 北陸のシングルＤＸで東下りされたやうです。 日経に写真が載ってました。 警備のコスト考えたらヘリで移動したほうが安いと思います。
只今、八百津行列車に乗車中です。 …こんな時間帯にも関わらず、立ち席が出ています(^_^; そうそう、広見線では7000系白帯車に当たりました。ラッキー! では、濃い移動空間へと戻ります♪
「フルムーンパスは、夫婦合計何歳以上だと買える？」と言う問題をやってました。 （正解者なし） アタック２５を久しぶりに見ましたが、なんか「鉄」に染まってきたな・・・
「ATSは自動列車停止装置、ではATCは？」という問題が出題されてました。 回答者が自信なさげに答えて、正解してました・・・
やはり・・・＞ 私が傘を持って出かけるから雨やんでる・・・（喜ぶべきなんでしょうね）。 平針って（運転試験場）＞ 親父の免許書の書き換えに、車でつれられました なんて交通の便が悪いのでしょうか？ 平針からバスだけなんですよね・・・。 せめて地下鉄とか・・・入り口まで・・・。（コラッ！！） しかし、休日は混んでます。平日にしましょう。 私も、親父も次は平成１５年です・・・。 管理人さん＞ その書き込みで大変良くわかりましたm(__)m
ｒｅｄｓｔａｒです。 ただ今、犬山でお昼です。 小牧線は、運が良いことに７７００系に あたりました。 犬山橋は見事に分離され、既にアスファルトも 剥がれているところもありました。 北アルプスが鵜沼の渡り線を通るところも ばっちり撮影できました。 犬山橋では、地元の方のお話もきけて有意義でした。 さて、サラダが来たのでこの辺で（笑）
オフは順調に施行されているのでせうか?。 私は、先程、家に帰ってきて、また午后からも出勤です。 雨模様ですが、成功を祈ります。 二次会では、大いに皆様、交流を深めて下さい。（幹事の皆様、頑張って下さい。ｍ（__）ｍ） 立ち飲みオフくらいなら、なんとか・・。http://www69.tcup.com/6906/0425.html
オフ会参加者の皆さん、おはようございますっ！ 私もオフ会参加する気マンマンだったのですが、今日はお仕事で行けません．．． ５時半に終わって２次会だけ参加しようとか思ったのですが、１時間以上かかってしまうし、 法統に残念です。 名鉄系からも何人か参加しますので（親分も参加！）、どうぞよろしくお願いします。
起きたら、雨が上がっているのを期待してましたが、 ちょっと無理だったみたいです。（笑） さて、今から津島まで行き名鉄バスセンターまでバス、 その後瀬戸線に繰り出した後に、集合場所へ行きます。 参加者の皆様宜しく御願いしますね。m(__)m 【くんだ駅さん】 ＞もしかしたら犬山駅で御一行と遭遇するかも知れません。 ＞但し、オフ会御一行は乗換え時間８分・私は休憩時間10分弱という短時間の為、 ＞「こんにちはぁ」「ご利用有難う御座いますぅ」「さようならぁ」だけになりそうです。（ぉぃ） そうですか、お会いできると良いですね。 乗り換え時間が８分・・・ってことはアソコか。
BunBun＠北柏貨物さん ＞# 境界駅で思い出したのですが，東海道線の熱海−来宮（実際はホームがありませんが，要は伊東 ＞ 線と並行している区間）はどちらの所有なのでしょうか？ 丹那トンネルの東側入口までは、JR東日本の所有だったような気がします。 （架線柱に、東海区間を表わす「オレンジのテープ」（西日本にもありますが）？が貼られていないので） 今日は「ミレニアムオフ」開催の日ですね。 あいにくの天候のようですが、参加される方は十分に楽しんで来てくださいね。 私は…またの機会がありましたら、よろしくお願いいたします。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6525/index.htm
いろいろあって面白そうなのに，たくさんの方が参加されるのに，用があって行 けません;;。でも私のことはさておいて，すばらしいオフ会になるといいですね。 雨よ雨よどこかへ飛んで行けっ！！ ▼ニアミス＞s.takenakaさん ＞ 今日、名古屋から１０時３分発の中津行き快速に乗って、鶴舞を発車していくと ＞ころで病院側の出口の階段を降りていくあいそっくさんらしき人を目撃しました。 ＞ニアミスだったんですね。 見られちゃいましたか。本当は8時50分までに出勤しなければならなかったのです が‥‥。みんなにないしょにしておいてください。^^ ▼タグや改行についてのミスを未然に防ぐ方法 メモ帳などで，cont.htm などという投稿用のファイルを作り，ファイルの先頭に は＜HTML＞＜BODY BGCOLOR="#e0e0f0"＞＜PRE＞，最後には＜/PRE＞＜/BODY＞＜/HTML＞ というタグを書いておいて，その間に投稿したい文章を書き込みます。ファイルを セーブしてから，そのファイルをブラウザ上にドラッグ・アンド・ドロップすれば， ほぼ四線会掲示板上で見える通りに表示されます。思ったように表示されなかった 場合には，タグや文章を修正してセーブし，ブラウザの「再読み込み」や「更新」 ボタンを押します。「ブックマーク」や「お気に入り」に登録しておけば，次回か らは楽です。 ＜PRE＞は，ソースの改行などをそのまま表示させるためのタグです。 注意：タグの＜や＞は半角にしてください。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
オフに備えて、早く寝ようかと思いましたが、お伺いがありましたので、 お答えしておきましょうか。 ●雑談および脱線話について 【NWOGOMAQさん】 ＞ルマン２４ ＞なお、日本人、日本チームが活躍したときは随時、書き込みをしたいと思いますが ＞よろしいでしょうか？管理人様m(__)m いわゆる「脱線」話についてですが、私は「時候の挨拶みたいなもの」 という認識です。 掲示板の性格にもよりますが、この掲示板では 「多少の雑談を交えながら、会話を楽しむ」という雰囲気ができあがっていますから、 あえて線を引くこともしたくないんですね。 私も、仕事で打ち合わせに出かけるときなど、仕事の話だけでなく、 多少の雑談も挟みます。一種の潤滑剤ってやつでしょうか(笑) ただ、いくら潤滑剤だといっても、相手が興味のない雑談を延々やってしまっては、 潤滑剤どころか逆効果ですよね(^^;; 掲示板上の脱線も似たようなものだと考えています。 まあ「場の雰囲気を読んで、ほどよく脱線して下さい(笑)」 ってとこでしょうか？ 抽象的な回答で申し訳ないのですが、こればっかりは、実社会での会話と同じで、 どこまでがよくて、どこまでがダメだとは具体的に決められないですから(^^;;
NWOGOMAQさん ＞去年はこのＨＰで（確か四線会デビュー当時？）で ＞２４時間レースを鉄道でやったらどうでしょうか？なんてたわけた事を言ってましたっけ？ というわけで過去ログから引っぱり出してきました。 その１ その２
【１２５７Ｆさん】 ＞好きな車両は近鉄名古屋線L/Cカー５８１２Fです。 ほほう、編成までご指定で？(笑） ＞さて、早速なのですが、皆様は、名古屋から鳥羽方面へ行くとき、JRと近鉄のどちらを ＞使っておられるでしょうか？できれば理由も教えてくだされば有難いです。 統計的(？)に言いますと、私は近鉄利用のほうが多いです。 ＪＲは直通の「みえ」がありますが、リクライニングが効かないのは痛点です。 しかも指定席を取ると、混雑時は重宝するものの、すぐ前の自由席の立ち客に ジーっと見られてしまうのは傷です。優越感もないわけではないです。 こういった意味で、全車指定の近鉄特急は優位に立ってるのでは？ 名伊ノンストップだとその差はさらに広がると思います。 でも、近鉄っておしぼりサービスがランクダウンしたんですね。 前はタオルおしぼりだったのに、今は紙おしぼりになってしまって。。。 おしぼりの利用性がダウンで、これだと廃止したほうがいいのではと思ってしまいます。 ちなみにＪＲでは池の浦付近通過時は爽快です。あんなに海がきれいに見えるんだから。 まぁ、似たようなところで紀勢線の那智駅がそうですね。 釧網本線北浜駅もいいですが。。。 ＞今年の自由研究のために、どうかよろしくお願いします。 参考になったでしょうか？ 私のネタで。。。
熱海〜豊橋間の乗車人員に関するデータを作成、公開することに致しました。 ＜特徴＆分析＞ ・新幹線（昭和63年度、平成４年度、平成8年度に渡る推移） 県内での利用増加が目立つ。しかし、新富士駅は進展なし（在来線との乗換駅がないため） 熱海駅、国鉄時代により減少。観光に需要あるのに、地震や景気により左右されやすい 快速代わりにもなっているかどうか不明。中距離輸送に新幹線の利用が増加しているかも。 ・熱海〜静岡間（平成9年度及び昭和53年度の各データにより比較） 富士、蒲原、由比各駅などの減少あり。 ・静岡〜浜松間（平成9年度及び昭和53年度の各データにより比較） 新幹線掛川駅開業により増加。平成9年度のデータは昭和53年度と比べ大きな変更みられない 新駅設置により、静岡〜島田間輸送量増加 ・浜松〜豊橋間（平成9年度及び昭和53年度の各データにより比較） 浜松・豊橋駅を除き、一部の駅で国鉄時代に比べ減少しているものの、輸送量は変化なし。 弁天島や鷲津の地盤低下が心配される 以下のＵＲＬからアクセスできます。何か感想や意見あったら、うちの掲示板によろしく。 ＜管理人様＞ うちのデータは過去の統計年鑑（静岡県・愛知県）などを加えてエクセルで加工しました。 静岡地区の事情を理解するため、参考にいただければ幸いです。うちのページへの直リンクは フリーですが、情報交換のためにいいことだと思います。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7714/ensyu/jr-jijyo.html
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