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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
小野さんへ ＞117系を静岡地区で使うなら、やっぱり｢するがライナー｣でしょう。 ＞このネタは確か３月末に、もっとーさんの掲示板へ書いたのですが、あまり ＞反応がなかったようです。 ちょっとお待ちくだされ（←あのなぁ、某支社の消極的な姿勢でなんとも・・・） 静岡県西部の人でも、通勤や通学などで在来線をあまり遠くへは利用する機会が少ないので 小野さんのカキコに対する反応はあ〜そうだなという感じでしょう。 私も意見を書こうと思いましたが、他のこと優先でレスを付けざるを得ませんでした。ごめんなさい。 ここの管理人様がＨＰでやっている乗車人員データをグラフ化したものを公開してますが、 うちのＨＰで近日発表します。かつて１日１本の静岡快速があった頃のデータ（昭和53年度）と 比較すればどうでしょうか？ 快速を走らせるにはどうすれば良いかといっても、駅間距離を考慮しなければなりません。 静岡地区は最高１１０までなので、２１１でも制限速度一杯のスピードを出したり、停車時間 の短縮（１５秒）と、国鉄時代に比べ短縮されているという改善がなされています。 ２扉の１１７系が静岡地区で使われるとしたら、停車時間１５秒を守れるかどうか次第であります。 静岡地区は、短距離輸送がメインでありながら、長距離輸送は新幹線を利用するケースが増えています。 （うちのＨＰでただ今制作中の”遠州地方鉄道事情”を発表しますので、お待ちください）http://www65.tcup.com/6511/hama.html
＞＃だいたい仙台スタジアムという便利で立派なサッカー場があるのに ＞わざわざ別立てで陸上競技場を造る必要があったのかい？ ＞えっ？宮城県さんよ〜！ （国分様） どこでも政令指定都市と県は仲が悪いようで・・・ 大阪府と大阪市なんて、その最たる例ですね。 大阪市は勝手に（ガンバ地域？の淀川区民の意向を無視して）セレッソへ出資しようとするし・・・ オットJネタになってしまった・・・ 愛知県と名古屋市の仲はどうでしょう？
117系in静岡 【国分犬一さん、ウヤライナーさん】 117系を静岡地区で使うなら、やっぱり｢するがライナー｣でしょう。 このネタは確か３月末に、もっとーさんの掲示板へ書いたのですが、あまり 反応がなかったようです。 具体案は、熱海〜(各駅停車)〜沼津、吉原、富士、新蒲原又は蒲原、清水、 草薙、静岡、焼津、藤枝、島田〜(各駅停車)〜豊橋で運転します。 運転間隔は30分間隔で、あとはミカン使用の普通、211系使用のシャトルを 組み合わせます。 一度ダイヤを考えましたが、それでも静岡〜浜松の所要時間が211系の普通と 同じ(65分)という、なんとも言いようがない状態です。 でも、こんなことをするくらいなら特急｢東海｣や｢ふじかわ｣を延長した方が いいのかな？(単に特急料金で儲ける考え！) 一番いいのは低屋根対応改造を実施して毎時１本、名古屋〜塩尻のセントラル ライナーにするのですが、老体車両に今更カネかけるとも思えませんし。 やったらやったでＥナノ支社にとられる可能性もありますから。 あまり書くと、｢奈良線にちょうだい！｣とか、｢ＳＵＮライナー増発・延長用に ちょうだい！｣など、青いＷな会社によこせ！という意見がくるので、ここまでに します。 あれだけの車両がラッシュ専用車では確かにもったいないですが・・・・・
東部丘陵線で盛り上がってきましたので、 もう少しだけ参加させていただきます。 （かんりにんさん・寺田さん・かねやすさん） ＞まず愛知県が万博アクセスからはずしたのではなく、博覧会協会の観客輸送の ＞プロジェクトチームが観客輸送計画からはずしたのです。 確かに新聞（Ｍ日新聞だったっけ？）の記事の内容ではそう書いてありましたね。 ＞しかも運輸省はＨＳＳＴが初の実用化であること、採算性がはっきりしないこと、 ＞桃花台の前例があることなどから慎重になっているため相当厳しそうです。 藤ヶ丘での乗り換えの手間（地下鉄が高架でHSSTが地下）を考えると ピーチライナーの二の舞になる事は容易に想像がつきます･･･ ＞沿線住民の主な対象となりそうな、長久手町民のどのくらいが利用するかは… ＞ちょっと分からないですね。 ＞使うとしても、駅から本当に家が近い人でしょうし。 駅から近い場合でも藤ヶ丘での乗換えが必要となれば バス・自転車・マイカーでの送迎のいずれかで藤ヶ丘へ行くのではないでしょうか。 よって長久手町の人はそれほど利用しないと見ています。 ＞バス路線の再編も視野に入っている様ですが。 ＞（バス路線を、新設の駅に入れるとか何とか…） これで藤ヶ丘へのバスがなくなるとなると間違いなく苦情が出るでしょうね･･･ （乗り換え回数が増えて運賃も高くなりますので） よって、結論は東山線の延長以外で東部丘陵線を作る意味はないという事です。 名古屋市外ということな第３セクターでの運行でも構いません。 （愛環で引き受けてくれないかな･･･） 東部丘陵線の沿線から直通で栄・名古屋へ行ける事がいちばん大事だと思います。 ＞万博時に八草−青少年公園を先行開業させ、 ＞愛環とあわせて会場アクセスの一部とする案も出ているようです。 どうしてもHSSTを愛知県で導入したいという事ならば、 「海上の森〜八草（または万博仮駅）〜青少年公園」を万博会場間の輸送専用で 作るのがいいと思います。（万博終了後の需要が怪しいですが･･･） ●「しなの」の高蔵寺停車 （Ｅ８５１系さん） ＞特急(ワイドビュー)しなのは、愛知環状鉄道に接続しているのに、高蔵寺には止まらない。 ＞だから、高蔵寺駅を特急停車駅にしたい。そうしたら愛知環状鉄道方面から信州方面への ＞アクセスが便利になる。 愛環沿線住民の僕としては嬉しいのですが、あまり停車駅が増えるのもどうかという気も･･･ （千種停車についても以前話題になっていたような･･･） それよりもセントラルライナーの整理券が必要な区間を「名古屋〜高蔵寺」としてほしいです。 愛環乗り継ぎで中津川方面へ行く場合にセントラルライナーに当たると 高蔵寺〜多治見のために乗車整理券がいる事になります。 かと言ってセントラルライナーを外すと 中津川へ行くには次の快速まで30分以上待つハメになります･･･
●乗降チェック 【Mujonさん】 ＞ n-yajimaさんをさしおいてスミマセン。結論はそのまま次回の乗車（改札機投入）に ＞使えます。定期券は降車時に正当な乗車記録がないとアウトになりますが、乗車時には ＞そのようなサイクルチェックは行われていないようです。 ＫＱも、降車記録がなくても次回の乗車時には問題なく通れるようになっています。 というのも、普通券で入って定期券で出る時は、有人改札を通る決まりになっているからです。 （有人改札で、乗車券と定期券両方を見せる） 会社によっては、普通券購入時に定期券を券売機に突っ込んで… とかやっているところもありますが、そのために券売機を改修する 費用も馬鹿にならないので、このようにしたのだと思います。 ●阪神春日野道 【フェネさん】 ＞そういえば、かつては「この世の終わり」を体感できた阪神春日野道駅ですが、今は特急も減速 ＞運転でスリルがなくなりました．．． ここはもともと駅を設置する予定がなく、 単なる開削工法の複線トンネルだったのに、 無理やり島式ホームを設けることになったんでしたっけ。 つまり他の地下鉄でも、春日野道方式なら トンネルを改修しなくても駅を新設できるということです。（爆） ●接続駅での中間改札…の話題から脱線して 【ぞうさん】 ＞ともに支線区間が１区間だからこそできる事ですね。 かつての東北線・岩切〜利府間でも使えそうな手段でしたが、 新利府駅が出来た為にそうもいかなくなってしまいました。（爆） ＊＊ここからが脱線ネタ＊＊ その利府支線ですが、間もなく大変なことになりそうです。 というのも、2002年Ｗ杯会場となる宮城スタジアムの最寄駅が 何と！利府駅なのです。 つい最近「駅から徒歩60分」という見出しで 中京スポーツ（東スポ）のウラ１面を飾ったので ご記憶の方も多いはず… 岩切〜利府間には確か交換設備などなく、 どうがんばっても10分間隔がやっとのはず。 編成長によっては、積み残しを出す恐れもあるのではないかと… それとも、大多数の乗客が仙台市内と直接結ぶシャトルバスに 流れると踏んでいるのでしょうか？ …でも、2000円ですよ。（爆） （大宮の入場料２回分でもまだ余る！） 個人的にむかつくのは、仙台からわずか４駅なのに 仙台市内を外れてしまうこと。 仙山線なら山形県境の奥新川まで市内扱いを受けられるのに！（爆） ＃だいたい仙台スタジアムという便利で立派なサッカー場があるのに わざわざ別立てで陸上競技場を造る必要があったのかい？ えっ？宮城県さんよ〜！ その宮城スタジアムで11日、いよいよ日本代表の試合が行われます。(キリンカップ) アクセスが試されるときが、ついにやってきたのです！ 時刻表には臨時列車等の表記が一切無いのですが…心配です。(^^; 中間改札の話題から相当脱線してしまいました。(^^ゞ ●ガム 【山本雄貴さん】 ＞本当にガム ＞でおつりを抜き取ることをやっている人がいるとは思いませんでした。 ということは、そのガムを噛んだ奴がいたってことですよね… 汚いなあ…(汗) ●米原 【もっとーさん】 ＞米原駅って名古屋鉄道管理局管轄だったのですね（車体表記が名マイの時代ってありました） その影響かどうか分かりませんが、在来線の米原変電所はＪＲ東海の財産です。 この変電所は東海道線はもちろん、北陸線長浜方面にも電気を送り出しています。 つまり、この区間が交流だった頃は、ＪＲ東海にも在来線交流電気設備があった ということになります。 この区間がいち早く直流化されたのは、案外その辺に理由があるのかも…
↑飯田線がやはり旧静鉄管轄だったためでは？と 解釈してます。その昔クモハ５３００７（伊那の貴婦人） に「静ママ」（伊那松島区）の標記がありました。
連続で失礼します。 国鉄（東海）発行の名鉄乗車券には○に「名」「静」と管理局の記号が入ってました。 豊橋は国鉄駅なので、名鉄の窓口で有るにも関わらず「静」（JR化後は「海」）が入ってました。 乗車券だけならまだ解るんですが、「特急座席指定券」（S57頃までは印刷済みの軟券）まで ○「静」が入っていたのは謎ですね。
もっとーさま、 ＞＞Ｅ８５１さんへ ＞東海鉄道事業本部と静岡支社との境界は二川〜新所原間です。 そうそう、ウソはいけません。 現在の境界に関しては自信が無かったので、「浜松」というのを本気にする所でした。 よく調べてから投稿しましょう！（←お前もじゃ） ＞米原駅って名古屋鉄道管理局管轄だったのですね（車体表記が名マイの時代ってありました） やっぱり、それが原因だったんでしょうか？＞国鉄「新快速の彦根止り」意地悪ダイヤ 米原が名鉄局→西日本（旅）、豊橋が静鉄局→旧名鉄局と境界が揃って東へ移動したんですね。
こんばんは。ちょこっと6000の冷房について。 ●Ｄｏｒａ様へ >ところで先日瀬戸線に来た6031Fの中間車2両ですが、冷房が新型になっています。 >元は6037Fの中間車だと思いますが、RF誌6月号で見てみると旧型だったようです。 >という事は更新されたとことになりますが、実車を見るとクーラーが汚れていて新しいものとは思 >えません。 >まさか更新済みの車両と交換したということは…？（←ないか） さすがよく気が付いていらっしゃいますね。 そのまさかです。 その6131-6331のクーラーですがどうやら6043Fから流用したような感じです。 先日全検出場した新型クーラーを付けていなくてはならないはずの6043Fが 確か旧型クーラーに戻っていたと思いますから（自分の見間違いだったらすいません）。 これで本線用6000系の弱冷房車が増えてしまったようです。 話題変わりまして名古屋車両区に１４系（一般色）が来ていました。スハフ14 33とオハフ15 1が 編成の中にあるのを確認しました。 また長島で10:48頃にキハ７５の試運転が名古屋方面へ走っていくのも目撃しました。 さらに近鉄ネタですが本日はあおぞらUが全編成走っていたようです。（青山町〜東青山ではすれ違いもあったと 推測されます。） 今日の「あおぞらU」の様子は「ちたてつ」写真部（別館）にアップしていますので よろしければ見てやってください。
＞Ｅ８５１さんへ 東海鉄道事業本部と静岡支社との境界は二川〜新所原間です。 昔、国鉄静岡鉄道管理局の管轄は豊橋までだったのですが、ＪＲになると 愛知県側と静岡県側に分かれました。（二俣線の列車が豊橋まで乗り入れしていた 関係で、国鉄時代はそうなっていたと思います） 米原駅って名古屋鉄道管理局管轄だったのですね（車体表記が名マイの時代ってありました） 〜以上〜http://www65.tcup.com/6511/hama.html
さー、帰ろうっと思ったら、緊急の仕事が入ってしまいました。 というわけで、今日のレスはお休みしますm(_ _)m ・・・と思ったんですが、ちょっとお詫びだけ。 ●ウィークエンドきっぷ 昨日の私のウィークエンドフリー切符のレス、 よく読むとメチャクチャになってますね(^^ゞ 「形を変えて存続した方が・・・」みたいな話で終わってます。 ホントはその後にK.Teshimaさんのゴーゴー３daysきっぷの引用を持ってきて、 「ほえー。ちゃんと考えてるんですね。割引が小さいのはしょうがないか(^^ゞ」 で、締めくくるつもりだったんですが、 「K.Teshimaさんとは久しぶりだから、まずあいさつしなきゃ」 と順序を変えてるうちに、そのまま投稿してしまいました(^^;; あたしってバカ(笑) ●東部丘陵線 【寺田＠えぬえいさん】 ＞上記のプロジェクトチームでは万博時に八草−青少年公園を先行開業させ、 ＞愛環とあわせて会場アクセスの一部とする案も出ているようです。 あら！それ出してもいい話だったんですか(^^ゞ 実は私も知ってたんですが、表に出すとまずいかと思って隠してました(笑) なあんだ、もっと早く出せばよかった(^^)
＜Ｅ８５１系さんへ＞ 静岡支社との境界って、二川じゃなかったですか？ それから、新宮はＪＲ西の管轄です。 それから、 他人の投稿を引用する場合、投稿者の名前には「さん」など敬称をつけた方がいいですよ。 顔が見えないネット上ゆえ、少しでもお互いが気持ち良く「話」を出来るように 気をつけましょう。
＞ぐっちさん 正しくは「ただいま帰ってまいりました」でしたね。 （これだから中年は嫌われる．．．（ぼそ）
東部丘陵線の話題が出ていますが、ちょっとコメントします。 まず愛知県が万博アクセスからはずしたのではなく、博覧会協会の観客輸送の プロジェクトチームが観客輸送計画からはずしたのです。愛知県は万博開幕時 の２００５年３月開業と言いつづけています。しかし藤が丘付近の土地買収の 難航が予想されることなどからおそらく万博前の全線開業は無理でしょう。 このため上記のプロジェクトチームでは万博時に八草−青少年公園を先行開業 させ、愛環とあわせて会場アクセスの一部とする案も出ているようです。 ６月７日の日経夕刊に東部丘陵線の話題が出ていまして、来年の国家予算に 事業費が盛り込まれないと２００１年度着工ができず完全に万博前が不可能 になるようです。しかも運輸省はＨＳＳＴが初の実用化であること、採算性が はっきりしないこと、桃花台の前例があることなどから慎重になっているため 相当厳しそうです。あと工事期間は３年になっているのですがこんな短期間で 大丈夫なのかという気がします。 開業した場合で気になることは藤が丘駅南東に位置する大学の学生が本当に利用するのか ということです。現在藤が丘からバスで学校の門まで行けるところを東部丘陵線に２駅分 乗ってそこから数キロ歩くのでは今より確実に不便になってしまうと思うのですが。 ↓愛環掲示板http://hpcgi2.nifty.com/t-na/minibbs.cgi?log=aikan
>E851様 >近鉄名古屋・養老線桑名駅から近鉄北勢線西桑名駅への乗り換えが大変です。 近鉄四日市駅では同じ駅でもホームが離れています。 名古屋・湯の山線と内部・八王子線です。 東京駅では地上の線と総武横須賀線と京葉線でもかなりホームが離れていますね。
●ＨＬ（名鉄ネタではありません） 大府−豊橋間乗車のＨＬ（豊橋２号）にて。 乗客は１割ちょっと。 刈谷で制服女子高生二人組が乗車、「おしゃべり」を楽しんだ後、そそくさと次の安城で下車。 「？」と自分。下車した彼女達の手には定期券のみ。整理券は見当たらず。 検札は岡崎発車後と、蒲郡発車後に整理券回収の２回。車掌は一人だけ。 ・しっかりチェックと検札を願いたい所。ただ車掌も一人では大変か。 また、ダイヤ的にもこのＨＬの前後は各10分程列車間隔が空くので改善の余地ありと思う。 なら、ＨＬを快速系に置き換えれば解決かと思いきや、車両の捻出、373回送スジをどうするか。 →そのまま新快速にすればいい．．．いわゆる乗り得列車（←○田○一 風）化。 かたや、 夜10時の名古屋駅ホームにて。 下りHL（485系）が発車。乗客は３割程度。車掌は３人。（ＨＬ以外にも快速、普通あり） →「ホワイト○テン」の車だけど、しっかり検札はするだろなぁ。 ●有人改札 朝の某駅にて。 定期入れを手に女子高生二人連れが自動改札でなく有人改札を通って入場した所で、 「ほーら、見てなぃ〜」と一言。（係員は出札要員と兼用．．．） 思わず、＜怒り＞が。 ・単に人が「いる」だけではまだ問題は残るでしょうね。 上の二つとも、当たり前のことだけれど、 ＃正直者が馬鹿見ないようにしっかりお願いします。＞事業者殿 ＃ 「きっぷは正しく」．．．ルールはちゃんと守りましょう。＞利用者 ●新型改札機 三島で途中下車しようと係員に切符を見せた所、「機械通して下さい。出てきますから。」 特急券は回収、乗車券は記録付きでちゃんと出てきました。ちょっと感動。 「幹」の自動改札はどこも同じですか？ なんで、某駅広○路口のは駄目なの？（今年更新された新型でしょ．．．） ●３００系 半年ぶりに３００系に乗りました。 ２号車でしたけど、あんなにうるさかったかなぁ？＞ＶＶＶＦ。しかも、頭に響く波長（？）だったので とても不快でした。後の方の「Ｊ４６」編成であれなのだから、「うるさい」と評判だっだ初期車は 一体どんなだっただろう。 ３１３の方がよっぽど静か、というのはちと言い過ぎ？ では失礼！
【ＭＬ紀伊＠携帯】 ＞名鉄鉄道線は、全線対象。 岐阜市内線の路面電車も含まれています。揖斐線に直通する列車もあります。広島電鉄宮島 線と同じように、併用軌道から専用軌道へ直通運転しています。 ＞近鉄は、名古屋営業局管内。 近鉄大阪線の青山町あたりが境目になります。伊勢志摩地区も含まれております。近鉄名古 屋・養老線桑名駅から近鉄北勢線西桑名駅への乗り換えが大変です。それは、近鉄橿原線田 原本駅から近鉄田原本線西田原本駅への乗り換えと同じです。 ＞ＪＲ東海は、東海鉄道事業本部管内 東海道本線の浜松駅がＪＲ東海静岡支社との境目になっています。ＪＲ関西本線は、亀山ま でで、ＪＲ紀勢本線は、新宮までとなっています。
↑に続けて「帰国しました」という言葉が即座に出てくる人はどれくらいいるだろう？ ＃若い人はまず分からないでしょう(^^;;) さて、先日名古屋に出かけたときのこと。 名古屋→四日市で久々の213系を満喫して「わーい」と思ってました。 ところが・・・翌日あることに気付きました。 「あれっ、帽子がない・・・」 そう、どこかで帽子を忘れてきてしまったのです。 （帽子：オフ会でお会いしたことのある方はご存じかと思いますが、＜つばめ＞の帽子です） 近鉄とＪＲで聞いてみたところ、帰りの213系の車内に置き忘れてあったとのこと。 （しかもそのまま折り返して名古屋まで行ってたらしい・・・） で、今日四日市まで届けてもらい、無事に戻ってきました。 なーにをやってんだか・・・ ちなみに、遺失物を送り届ける列車というのは決まってるみたいですね。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
私は、次のやうに考えています。
名鉄鉄道線は、全線対象。 近鉄は、名古屋営業局管内。 ＪＲ東海は、東海鉄道事業本部管内 名古屋市営は全線。
９月２３日に、ＪＲ山陰本線に、「円町」駅が開業します。二条〜花園間の複線化も完成し ます。その駅は、自動改札機があります。将来、日中時間帯に快速運転が実施されるのだろ う？停車列車は普通列車のみです。快速は止まりません。これから、ＪＲ山陰本線(京都〜 園部)の残り区間の複線化を実施するのだろうか？楽しみです。
＞けいさん ＞先日、名鉄を完全走破しましたが、次の完乗は四線会全体を攻めていこうとおもいます。 ＞名市交はすでに済ませているので、残りは近鉄とＪＲになります。 ＞この２社はエリアが非常に大きいですが、どこまで乗れば完乗と認められるんでしょう？ 近鉄には、本線の他に支線がたくさんあるのだから。 ＪＲ東海には、名松線が１日に８往復であり、紀勢本線は、多気からは本数が少なくなって いるのだから。 名鉄は、岐阜市内線や、八百津線や、築港線などの路線も乗ったのですか？ 築港線は、朝夕のみの運転だから。
こんにちは 先日、名鉄を完全走破しましたが、次の完乗は四線会全体を攻めていこうとおもいます。 名市交はすでに済ませているので、残りは近鉄とＪＲになります。 この２社はエリアが非常に大きいですが、どこまで乗れば完乗と認められるんでしょう？ たとえば、愛知岐阜三重だけだったり。。。 そうなると、鵜方−賢島という末端や、名松線、北勢線など、難関がたくさ〜んあります。 四線会を名乗っている会社全線だったら。。。さらに気が遠くなります。
特急(ワイドビュー)しなのは、愛知環状鉄道に接続しているのに、高蔵寺には止まらない。 だから、高蔵寺駅を特急停車駅にしたい。そうしたら愛知環状鉄道方面から信州方面への アクセスが便利になる。岡多線が多治見まで延長できなかったから特急停車駅にしたい。
【鈴木＠きまとれ】 ＞そろそろ冷房の恋しい季節になりました。 ＞先日のった豊鉄（旧名鉄）７３００系の列車では、冷房が入っておらず、 ＞蒸しぶろ寸前状態でした。こういうときは窓の開く車両がいいですね！ 豊鉄は、１５００Ｖに昇圧したから、名鉄からの譲渡車であります。 豊橋鉄道は、渥美半島へ行くローカル私鉄ですから。 ローカル私鉄には、冷房のない車両だってあるから。
そろそろ冷房の恋しい季節になりました。 先日のった豊鉄（旧名鉄）７３００系の列車では、冷房が入っておらず、 蒸しぶろ寸前状態でした。こういうときは窓の開く車両がいいですね！ ところで不思議なのは古いいにもかかわらず、名鉄５５００型のクーラはよく効くことです。 もう４０年にもなるのにね。大衆冷房車の先駆けです。 フロンとかどうやって補給しているのかしらん！？http://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/train.html
【ちょいとレス】 ＞もうちょっと南ではないでしょうか。塩浜をでると、鈴鹿川をこえて北楠をすぎ ＞れば制限85の左カーブに、制限60の通称「楠の木ゅうカーブ」。ここを突破すれば ＞一直線に加速!? とりわけ若松~江戸橋間はスピードに油がのってますね。 ＞短区間なら四日市をでた直後の爆走とかも・・・。 「楠の木ゅうカーブ」では、あまり速度が出ないのですから。 大山崎の大カーブでは、時速１３０キロ出せるから。 枝光〜八幡間では、大カーブが消えて、直線化したのだから。 その途中にスペースワールド駅が出来たのだから。 近鉄大阪・山田線の三重県内の一部区間で、時速１３０km出せるから。
>・近鉄の話題 >昔かぶりついた時は110キロ以上はだしてなかったと思います。 >120出すのは塩浜出てからでは？(東方さん) もうちょっと南ではないでしょうか。塩浜をでると、鈴鹿川をこえて北楠をすぎ れば制限85の左カーブに、制限60の通称「楠の木ゅうカーブ」。ここを突破すれば 一直線に加速!? とりわけ若松~江戸橋間はスピードに油がのってますね。 短区間なら四日市をでた直後の爆走とかも・・・。 >複数ある阪神武庫川支線の精算ってどうなってるんでしょ？ (ムーンライト紀伊さん) 武庫川駅の武庫川線ホーム前に乗り換え用改札機があり、武庫川線内まで乗車するときには そこで運賃が引かれます。カード印字表示は HS武線 \残額 というふうに表示されます。武庫川線内から阪神本線へ乗継ぐ時にも、 武庫川駅の連絡改札機までは無賃、その改札機で武線からというふうで処理されます。 武庫川の駅では武庫川線ホームに本線へ乗継ぐ人のほか降りる人もそこの券売機でき っぷを買い、出口用・乗換用それぞれの改札機を抜けていくわけなんです。 全区間乗車しても1Kmほどですから、だいたいは阪神線内から武庫川線までは武庫川 線のどの駅まででも同じ運賃のようですが。 今朝白鳥信号所で名古屋6:48発桑名いき8両回送を写真にとろうとしたら、くるわ くるわの蚊の大群!!あきらめて日光川のほとりで・・・と思ったらそこは逆光! 蟹江川は・・・そこも逆光! という災難な目にあったいずみへ行こう!でした。 213+313+213+213、結構迫力ありますね。
あと、3連休って、1月のそれを除くと、10月と2月の2回しかない...
おはようございます。 昨日の日経産業、私も確認しました。 早とちりで一安心、と言いたいところですが、諸条件を見ると、 なんか「周遊券」から「周遊きっぷ」への改組を思い出すような印象です。 条件が厳しくなって、実質値上げになったあたりが... 共同通信ニュースでは、「家族向けにつくったが、一人旅などの客の利用が 多く当初の目的に合わなくなった。」というJREのコメントを引いていますが、 1人利用が出来ればこのコメントと矛盾するし、家族向けで考えれば、 「GOGOフリー」利用との比較だけが割安と、体のいい値上げですね。 小学生2人のいる家庭で、親子スーパーパスで3万6千円。ゴーゴー3DAYSで 6万円です。親子スーパーパスの値段を3日間相当に引きなおすと5万4千円で、 1割程度の値上げに過ぎないとはいえ、絶対的な金額の上昇は大きいです。
今朝大垣８：３３発の快速名古屋行きが大垣を７分遅れて発車しました。 もちろん、終着電車の到着が遅れたのが原因でした。 １本前の８：２９発の岐阜行きはダイヤどおりに走って行ったのに、なぜ？ って感じでした。 遅れた快速は、大垣駅でしらさぎの直後に発車したのですが、なぜか速度の あがり具合が鈍く、揖斐川に差し掛かったあたりでやっと１２０キロ到達でした。 中間かぶりつきだったので、フルノッチだったかどうかは定かじゃないですが 回復運転とは程遠い走りっぷりで、最悪な気分でした。 フルノッチで走るとしらさぎに追いつくから、チンタラ走ったのか… それとも車両故障！？なわけないか（笑） 以上、報告？でした
>yoke様 >私、これ聞いたこと無いんですよ(^^;; >さっぱり大阪に行く用事もないし、たまにあれば、用務地が新大阪や上本町(笑) JR-Wのミュージックホーンなら、発メロのページにあります。
ウヤライナーさん…はじめ ＞藤ヶ丘から先の町の公共交通の貧弱さを考えると 「藤ヶ丘から先の町」の言葉につられて出てきました〜（爆） 確かにこの「藤ヶ丘から先の町」＝つまり…長久手町＝ですよね？（笑）、公共交通機関は バスのみの貧弱な町ではあります。 （そのために「Ｎ−バス」なる巡回バスが走ってはいますが…） で、この掲示板で結構前から問題になっている「東部丘陵線」ですが、沿線住民の主な対象と なりそうな、長久手町民のどのくらいが利用するかは…ちょっと分からないですね。 使うとしても、駅から本当に家が近い人でしょうし。 実家にあった、町の広報に挟まれていたパンフによると、この線の完成後には、 バス路線の再編も視野に入っている様ですが。 （バス路線を、新設の駅に入れるとか何とか…） 私の実家は沿線から外れた場所ですので、完成したとしても利用はしないでしょうね。 （まだバスのほうが便利そうなので） 「万博輸送」に関してですが、これはほぼ放棄（断念？）した様に感じますね。 また、沿線予定地につきものの「完成予想図」や、「工事予定」の類の看板を全く 見掛けませんでしたし、あと５年で完成するとは思えないですし… （まさか「突貫工事」とか？？） 今後造るとしたら、「沿線開発」が主な目的にはなるのでしょうけど… 運営会社を設立したはいいのですが、この先どうなるか…http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6525/index.htm
皆さん、こんばんは。 【くんだ駅さん】 ＞瀬戸線は足回りが旧型の方が冷房車だったり（3780形が冷房車で6600形は冷改前は非冷房） ＞クーラーの性能が良かったり（6750形【6650・2次車】は新型で、6000形は弱冷房車） ＞変なバランス関係が伝統になってきてるような･･･ 夏場は嫌なんですよね。 せっかくの高性能クーラーの6750系が足回りの為にお昼寝していますからね。 今度のダイヤ改正でさらに6750系の運用が減りそうで心配です。 クーラー未更新の6035Fは夏はあまり動かさないで…。（笑） それにしても瀬戸線って「弱冷房車」が多いですね。 6000系もですが、6600系もクーラーの真下以外は涼しくありません（数も7000系より少ない） し、6650系もクーラー2台しかありません。 車両以外にも栄町の駅はクーラーが無く、夏場は蒸し暑いですね。 入線してくる車両は電熱器ばかりです…。(^^; ところで先日瀬戸線に来た6031Fの中間車2両ですが、冷房が新型になっています。 元は6037Fの中間車だと思いますが、RF誌6月号で見てみると旧型だったようです。 という事は更新されたとことになりますが、実車を見るとクーラーが汚れていて新しいものとは思 えません。 まさか更新済みの車両と交換したということは…？（←ないか）http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
瀬戸線ドライバアさま、 ■「喫煙犯罪者」 ク●な大人の影響か、ゴルゴ十三の影響（？）か、タバコの投げ捨てが「カッコイイ」 なんて思ってるんじゃないでしょうか？＞イカレたガキ共 火の始末も出来ない◎ズがタバコ吸うな！（高校生は、それ以前の問題ですが） 枕木が燃えたらどうすんだ！（線路へ捨てるクズ） 無駄な発煙で空気も汚れる！ ■「ジャクリーン」（ぉぃ） 今日最後に乗った6500初期車は、クーラー未更新の弱冷房車だったので、 Ｍ車の車内は「30℃弱」でした。 ･･･しかし、冷房が苦手な人には丁度いい加減なのかも。 ４両固定の弱冷房車で、まだ未更新の編成を更新する際は、1両だけ正式に「弱冷房車」 として存置しておくのもいいかも。 （勿論、Ｍ車は暑いのでＴ車限定。6000でも6500でも間違いなくTc車になる一番豊橋方 がお勧め（ぉぃ）） 問題は、瀬戸線なら連結位置が変わる事は無いけど、本線系だと6両以上の場合何両目に来る か判らなくなる事ですね。 瀬戸線は足回りが旧型の方が冷房車だったり（3780形が冷房車で6600形は冷改前は非冷房） クーラーの性能が良かったり（6750形【6650・2次車】は新型で、6000形は弱冷房車） 変なバランス関係が伝統になってきてるような･･･
大学の図書館に「旅と鉄道」の121〜123号が置いてありますが、 その中の121号にこんなことが書いてありました。 「（ムーンライトえちご）村上から北上を続ければ、その日のうちに森まで到達できる」（本文要約）。 しかし、あおはる18シーズンですと、運がいいともっとすごいことになることが分かりました。 高崎1:00発の同列車に乗り、ひたすら北上を続け、函館から快速＜ミッドナイト＞に乗ります。 もし＜ミッドナイト＞が新札幌のみ停車ですと、青春18きっぷ一日分で高崎→新札幌の移動が可能となります。 ただ、そのシーズンに新札幌のみ停車の＜ミッドナイト＞が走っているかどうか・・・ ちなみに、大学の図書館にＪＴＢ時刻表の５月号が登場しました。 ひまな時は、これの「グッたいむ」で時間つぶししてます(^^;;)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
・藤ヶ丘〜八草 【315系さん】 >万博で中量軌道を導入予定ですが、今の所この区間の直通バスはないようです。 藤ヶ丘から八草駅近く(徒歩10〜15分)の愛工大に行く路線はありますが、純粋な 通学路線に近く休日は1日6往復と使い物にならなくなる上、運賃も割高です。 グリーンロードの青少年公園付近の休日の渋滞、愛工大や県立大学への学生の足、 藤ヶ丘から先の町の公共交通の貧弱さを考えると、東山線延長でも東部丘陵線 でも建設価値はあるとはありますが、問題は建設費をペイできるかどうかです。 ・117系in静岡 【国分犬一さん】 >静岡のお客様は名古屋以上に奥のほうに詰めない傾向が >あるような気がするからです。 特に若い利用者が1人の場合はドアの前にへばりついていることが多いような 気がしますし、若い人はあまり座席へのこだわりがないような感じです。 (他人と相席するのなら立ってるというケースが目立つ) 利用状況が似ていると言われる中央西線はなぜかそんなことはないようですが。 *** この前313系リレー(4718M→5122F→962M)をしたときも、静岡県内に入ると なぜか愛知県内よりも利用者の層が全体的に若く、空席があっても立っている 人が目立ちました。
こんばんわ。 ●接続駅での中間改札(E851系さん、けいさん、yokeさん、ぞうさん、よりぞーさん) ＞和田岬駅の券売業務と改札業務は、兵庫駅に集中しています。 ＞大江駅の袴線橋の中に窓口と改札口（いずれも小さなものです）があります。 ＞このような場所は東武鉄道の大師線（西新井に中間改札）も同様です。 ＞ＪＲ−Ｅ鶴見駅の「鶴見線乗換え改札」も、ある意味これに近いですね。 上に書かれた例とはちょっと異なるパターンになりますが、横浜高速鉄道 「こどもの国線」についてもちょっと記しておきます。 東急田園都市線・JR横浜線との接続点になります長津田駅にはラッチがあ りません。この路線は大人150円均一という特性を生かして、恩田および こどもの国駅の改札機でチェックを行なっています。 つまり長津田から乗車した場合は、降車時の運賃支払いになるわけです。 (ただし長津田駅にも券売機そのものは置いてあったりしますけど) 降車時に乗り越し精算機で「長津田乗車」ボタンを押して運賃を支払う 形になります。 こどもの国・恩田から長津田へ向かう場合は、乗車時に改札機を通るだけで あとはそれっきり…となります。 ●常磐線方面から渋谷へ行くには(山本雄貴さん) 常磐線方面の大学に通っている私ですが、回りの人からこの手の質問を されることが多く、こういうときって結構答えるのに迷ってしまいます^^;; 常磐線方面から渋谷に出る場合、運賃を安く済ませたいかどうかを聞いた 上で次のように答えるようにしています。 次に書くのは、柏・我孫子あたりから出る場合を想定しています。 運賃を安く済ませたいとき… 常磐線方面→北千住(千代田線)→表参道(銀座線もしくは半蔵門線)→渋谷 いちばん短い所要時間で行きたいとき… 常磐線方面→日暮里(山手線内回り)→渋谷 ちなみに両者の所要時間は5分くらいしか違わないです。 日暮里から渋谷へは、内回りの方が早いです。ちなみに上野からですと 内回り外回りのどちらを使ってもほとんど変わりません。むしろ銀座線を 使った方が早いですね。 では、この辺で^^/~~http://www.imasy.or.jp/~tomoyuki/
●広見線沿線住民さん＞ ２２３や２８１のタイフォンペダルですが、軽く踏むとＭＨ、思いきり踏み込むと警笛+ＭＨ が鳴ります。 ですので、通常の吹鳴はＭＨ、踏切直前横断なんかが（阪和線は多いんだ、これが ・・・）あって、ある意味危険な状態の時には警笛+ＭＨとなります。 確かに２０７、２２３のＭＨと、２８１のＭＨでは、音色が違います。 ２８１のはシンプルに ♪ドミソド（後のドは高い方）です。 ●トイレ内喫煙 自己レスにもなりますが、そういえば、かつて「横浜銀蝿」の「ツッパリハイスクールロックン ロール」という曲で、列車のトイレ内喫煙をネタにした歌詞がありましたね。（少年少女には わからないネタ：かんりにんさんあたりはご存知でしょう） それにしても、制服を着たまま堂々と公共の場所で喫煙って、ホントどんな神経してるんでしょ うか？http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
すいません、久々にものすごい書き込み量なんでもう少しレスします。 ●117系in静岡 ウヤライナー様には大変申し訳ないのですが、私はどちらかというと否定的です。 決して転換クロスが不要ということではなく、２扉というのが… というのも、静岡のお客様は名古屋以上に奥のほうに詰めない傾向が あるような気がするからです。 ロングの211-5000でさえそのような光景が… 裏を返せば、静岡地区で均等乗車を図るには 扉の数そのままでロング化するよりも、 クロスを残したままでも多扉化を図るほうが効果的という見方も出来ます。 ●鉄に冷たい？JRW【スルッとＫＡＮＴＯさん】 意外ですね。乗客の立場から見ればＷのほうが 「鉄好み」な施策が多い感じがするのですが…（あくまでも主観っす） やはり、外から見るのと中から見るのでは違う、という ことなのかもしれません。 また、これから関連事業を広げるぞ！という方針の会社では 本業にこだわる人材だと困るのかも…(汗) ●Ｅの企画きっぷ廃止 【東チタさん】 ＞（なぜか長野など支社のＨＰには詳しく紹介されていたりします。） やはり、某社による長野支社買収計画を…(^^;(まだ言うか)
万博で中量軌道を導入予定ですが、今の所この区間の直通バスはないようです。 私の方はテニスで藤が丘〜愛知青少年公園にバスで行っていますが、この区間 だけで、￥４３０もします。Ｍ鉄バスは７ｋｍでこんな値段にはちと悲しいも のを感じました。中量軌道を導入したらこれ以上に高くなるかと思っています。 バスですが休日しか乗らないが、ノンストップで、多くて５人、長久手役場経由 は約１０人位います。その系統の行き先はノンストップでは愛知県立大学、愛知 工業大学（藤が丘南停車）で、長久手役場経由では愛知県立大学、延長運転で、 陶磁器資料館もあります。当駅止まりもあります。又、愛知青少年公園〜八草行 きもあります。確か￥２１０位でしたか？ クハ３１５から改名しました。
そういえば、先日渋谷駅で我孫子までの切符を買ったさい(780円)， 1000円札を投入し、片道切符と220円のおつりを受け取り，いざ205 系覚悟！と乗り込むハズが、おつりが120しか出てこない。「何でや」 と呟き，目の前に「ガムによるおつり被害続出」と書かれたような広 告が目に入る。そこで、小銭の出てくるところに指を伸ばすとおつり がでてくるはでてくるは。自分の取り分100円を抜き，近くのみどり の窓口へ報告。後ろの人に「小銭，出てくるところにガムついている から気を付けて下さいね」と爽やかに言っておきました。本当にガム でおつりを抜き取ることをやっている人がいるとは思いませんでした。 これ以来，極力札で200円程度の切符を買うのを控えています。 ●余談 上の話で我孫子〜渋谷の移動はJRで移動するよりも，上野で銀座線 に乗り換えたほうが安いと妹に言われてしまった。さらに，日暮里〜 渋谷の移動は外回りと内回りどっちが速いかと悩んだ挙げ句に乗った 外回りが実は時間がかかるのではないかという疑問を岡山の知人に指 摘されてしまった。う〜む、まだまだ僕も甘いなぁ。何となくだけど、 土休日は我孫子〜渋谷(例えばですよ)の移動はもっと安いきっぷがあ りそうな気がする。 (注：妹も岡山の知人もあんまし鉄道は強くないです。むしろ乗って ないんじゃないかな。)
積み残したレスは明日以降に…御期待ください (誰も期待しとらんって(^^;) ●Radio-I 【ヒマジンさん】 ＞というより、特殊事情とはいえ名古屋の民放局が浜松に中継局を設置するという ＞のが結構すごいことだったりします。 す…すごいっ！(・o・) Ｊの応援番組やるとしたら、名古屋と磐田のどっちを応援したら良いんだろ？ 意表を突いて本田技研とか…あそこはＪ２に上がる意思が無いんだよなあ。 ＃そこで棚ボタ昇格したのが水戸だったりする。 そのうち福岡のＴＶ局が佐賀とか、大阪の局が徳島に中継局を設置したりして… ＃ＴＶ愛知の岐阜・三重局あたりなら本当に実現しそう。(^^; ●鹿島 ベベットが解雇されました。（マジ） 【エル・アルコンさん】 ＞鹿島神宮行きのバスに「鹿島アントラーズ経由」という横サボが入ってました。 春から１日10往復程度新設されたようです。 ＃京成のＨＰに載っていました。 ＞#アントラーズのクラブバスを鉄鋼ビルの前で見たことがある．．． アントラーズのサポーターズクラブ「インファイト」のバスを見たことがあります。(^^; サポーターズクラブがバスを持っていること自体、すごい…(中古のようでしたが) が、色がどことなく名古屋の市バスに似てるんです。(鹿爆) ●愛痴漢情鉄道(^^;＼バキ 【ヒマジンさん】 ＞【危険路線】ＪＲ・岐阜ー金山間 何ということだ。私のかつての通勤区間と全く一緒ではないですか。(爆) でも襲われたことありませんよ。（ぉぃ） ま、自分の場合は朝は始発ねらい、帰りも悠々座れましたから 立って通勤すること自体がほとんどなかったのですが…
こんばんは。 かなりお久しぶりです。 ●兵庫駅和田岬口 【Ｅ８５１系さん】 ＞もしＪスルーカードでＪＲ兵庫駅の和田岬口を出たら、Ｊスルーカードの裏面に、 ＞「JRN 兵庫」と表示するか、「JRN 和田岬」と表示するかどっちでしょうか？ 乗車駅表示の場合は、「JR西 和田岬」に 降車駅表示の場合は、「JN和岬」になっています。 和田岬に行かなくても、改札をくぐるだけで和田岬に行ったことに なってしまいます(^^;http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/bbs/yamatoji.html
今日はあつーい１日でした。瀬戸線の６０００系は全車弱冷房車になりました（爆） 大曽根で退避中のＥＦ６４もあまりに暑いのか貫通扉を全開にしてました。 【はりやんさん】 ＞「高校生の喫煙」対策という話も聞いてます。 最近瀬戸線でも大曽根などで高校生が制服で堂々とタバコを吸っています。 みかけると注意しますが困ったもんです。 今日も制服の女子高生がタバコを吸っていて電車が到着すると火のついたままの タバコをポイっとホームに投げ捨てたので「こらー！」と一喝しました。 何を考えているのやら・・・。
こんばんは。２発目？です。 ●接続駅での中間改札（E851系さん・けいさん・かんりにんさん・ぞうさん） ＞和田岬駅の券売業務と改札業務は、兵庫駅に集中しています。 ＞大江駅の袴線橋の中に窓口と改札口（いずれも小さなものです）があります。 ＞ですから、築港線の東名古屋港で降りたらそのまま出口へということになります。 ＞ともに支線区間が１区間だからこそできる事ですね。 ＞このような場所は東武鉄道の大師線（西新井に中間改札）も同様です。 ＞（他にはあるのかな？） ＪＲ−Ｅ鶴見駅の「鶴見線乗換え改札」も、ある意味これに近いですね。 しかも、鶴見線の場合、この先ほとんどが無人駅です。 客のほとんどが「定期券利用」だからできるワザでせうか・・・・ フェネさん、Ｔｍの解説ありがとうございます。 そーだ、３ｆ元素でしたね。
川重支線は「ＪＲ西 和田岬」「ＪＮ和田」だったと思います、去年１２月乗ったんですが、 カードがどっかいっちゃいました。 同じような仕組みで駅が複数ある阪神武庫川支線の精算ってどうなってるんでしょ？ 私が乗ったときは３ｄａｙフリーでしたのでよく分かりません。
それにしても次次頁迄新着記事があるとは(´へ`;) 【逆改札】 って何？ 【厠】 大便器で(立)小便なんて邪道な亊認めません…… てっか、小便器普及キャンペーン実施しなきゃ( (( ( ( ヽ(;^^)ノ >伊賀神戸の手前で学校帰りの高校生二人がトイレの中へ。｢？｣と思っていたら >20分ほどしてキョ−レツな匂いと共に二人が出てきました。バレバレだっつ〜の(笑) 去年から大阪口で便所閉鎖してた理由ってこれっだったの？ ところで何して2人で？
●ウィークエンドフリーきっぷ 【K.Teshimaさん】 ＞指定席で3日間乗り放題切符発売 ＪＲ東日本 ＞ 東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は六日、新幹線を含 ＞む管内の普通車の指定席が三日間乗り放題になる「ゴ ＞ーゴー３ＤＡＹＳきっぷ」を六月二十一日に発売する ＞と発表した。料金は大人二万四千円、中高生一万二千 ＞円、子供六千円に設定する。今年から三連休が増えたこ ＞とを受けて、家族や仲間同士の旅行を促す狙い。 ＞ 利用できる期間は七月二十一日から八月二十八日ま ＞での金・土・日か土・日・月と来年二月までの三連 ＞休。八月十一日から二十一日の間と年末年始、来年一 ＞月の三連休は使えない。（以下略） わぁ、内容とは関係ないですが、K.Teshimaさん、お久しぶりです。 お元気でしたか？ 【東チタさん】 ＞考えてみれば、いままでがサービス過剰だった感じがするので、見直しがかかるのはしか ＞たのないことかもしれませんが、なくなってしまうというのは、正直寂しいです。(;_;) 【竜ヶ崎機関区さん】 ＞＞「開拓した需要をわざわざ捨てる」の感が否めません・・ ＞私もこの通りの感想をもっています。 ＞ああいうきっぷがあるからこそ鉄道を使ってもらえるんであって、無ければそもそも旅行もしない、 ＞したとしても鉄道ではなく家族なら確実に割安になる自家用車利用なり何なり、少なくとも鉄道 ＞以外の交通機関に流れることは間違いの無いことだと思います。 まぁ、たしかにあまりに出血サービスなきっぷであったことは否定できませんが、 閑散期などの期間限定で存続できなかったのでしょうかねぇ？ 格安キップのために混雑が激しくなるようでは、本末転倒ですが、 航空業界は特割などもやってますし、うまく時期や条件を設定して 続けた方が、競争力も付くと思うんですけど・・ ●ＭＨ 【DJ-Kazさん、ぎゅうさん、redstarさん、rhr/広末電鉄さん】 ＞223-2000のミュージックホーン 私、これ聞いたこと無いんですよ(^^;; さっぱり大阪に行く用事もないし、たまにあれば、用務地が新大阪や上本町(笑) ターミナルにある会社なんか嫌いだぁ(; ;) ●Ｔｍ 【よりぞ〜さん】 ＞今日、職場の後輩から「元素占い」なるものを教えられ、化学出身 ＞の分析屋（ウチの職場、昨日の「すーぱーＪ」で出ました・・・） ＞の血が？騒ぎ？？早速やってきました。 ＞結果は、「元素番号６９番、Ｔｍ（ツリウム）」だそーです。 ＞性格判断が結構当たってる・・・・・ 【フェネさん】 ＞原子番号５７〜７１のいわゆるランタノイド族の元素のひとつ．．．ですよね。 ＞（５７ランタンからセリウム、プラセオジム、ネオジム．．．ときて７１ルテチウムまで） ＞原子量１６８．９。 うにょ。元素占いですか(^^;; しかし、元素の名前ってのも、由来はけっこういい加減ですよね(笑) 星の名前だか、ギリシャ神話だかの名前が多くて。 ウランがウラノス、プルトニウムがプルート、じゃあ、ネプチュニウムもあるのかな？ と思ったら、やっぱりあるし。 しかし、チタンの由来がタイタンだったとは知らなかった(^ ^ゞ たしかに綴りは同じですけど・・
●東部丘陵線（E851系さん・かんりにんさん） ＞藤ヶ丘〜八草間の中量軌道はいつ開通するのですか？ ＞当初から工期的にも厳しかったことに加え、万博そのものについて見直しを ＞求める声が高まり、規模縮小の方向へ向かっています。新住計画もご破算に ＞なりましたから、建設する大義名分もありません。 ＞愛知県が「万博輸送から、藤が丘〜八草間のHSSTを外した」 ＞と発表したのは、事実上の計画休止と見ていいでしょう。 かんりにんさんのコメントに同感です。 万博のアクセスに使えなくなったのが分かったのですから･･･ （むしろ早めに見切りを付けて正解だったのかも･･･） 今のご時世でこれでも作るといったら非難を浴びるのは目に見えています。 早めに計画中止して愛環の複線化とＪＲ中央線との直通化を進めるべきです。 ●接続駅での中間改札（E851系さん・けいさん・かんりにんさん） ＞和田岬駅の券売業務と改札業務は、兵庫駅に集中しています。 ＞大江駅の袴線橋の中に窓口と改札口（いずれも小さなものです）があります。 ＞ですから、築港線の東名古屋港で降りたらそのまま出口へということになります。 ともに支線区間が１区間だからこそできる事ですね。 このような場所は東武鉄道の大師線（西新井に中間改札）も同様です。 （他にはあるのかな？）
・パンタグラフの有無 ・煙突から煙が出るかどうか
●オフ近づく 【佐屋特急さん＠幹事】 ＞以前から告知していました、四線会ミレニアムオフ会の参加受付を ＞６日の２４時（７日の０時とも言う）で締め切らせていただきました。 ＞スゴイ参加者数になって、当方狂喜乱舞しております。 今だから言える話ですが、当初は参加表明の出足が鈍く、 佐屋特急さんも心配なさっていたのです。 ところが、どうやら史上最大になりそうです(^^;; ●「けりをつける」 【フェネさん】 ＞一般的には、俳句の切れ字のうちでも必ず文末に使われる（道の辺の槿は馬に喰はれけり のよう ＞に）ことから決着をつける意味で使われるとされることが多いようですが、もともとは謡曲（謡） ＞の道行文の文末が「けり」で終わることが多く（安宅の関に着きにけり のように）そこで場面が ＞変わることから、決着をつける意味で使われるようになった．．．んですよね？ うわ、謡曲の方は知りませんでした(^ ^ゞ ●キハ７５と３１３の見分け方 【いずみへ行こう！さん】 ＞ディーゼルエンジンのためにガンガンうるさいのがキハ75、静かなのが313系・・・ ＞ってのはいかが? それだと、走り出すまでわかりませんね。誤乗防止にはならないかも(^^;; 【ぎゅうさん】 ＞ガングロは臭いますし。 美白の方もクーラーが臭いと評判だったりします(笑) ●質問迎撃 【E851系さん】 ＞ガイドウェイバスはいつ開通するのですか？ ＞それと、桃花台新交通の桃花台東〜高蔵寺間は、いつ開通するのですか？ ＞それと、藤ヶ丘〜八草間の中量軌道はいつ開通するのですか？ ガイドウェイバスは、今年末に開通する予定です。 それと、桃花台新交通の桃花台東〜高蔵寺間の目処は立っていません。 それと、藤ヶ丘〜八草間の中量軌道は、たぶんポシャりました(笑) 当初から工期的にも厳しかったことに加え、万博そのものについて見直しを 求める声が高まり、規模縮小の方向へ向かっています。新住計画もご破算に なりましたから、建設する大義名分もありません。 愛知県が「万博輸送から、藤が丘〜八草間のHSSTを外した」 と発表したのは、事実上の計画休止と見ていいでしょう。 ●築港線と東名阪 【けいさん】 ＞常滑線→築港線 大江駅で乗車券は回収されます。 ＞ 切符を取られてしまったので、へ？って思ってしまいました。 ＞築港線→常滑線 大江駅で改札があります。無札の場合はここで購入するか、車掌に求めるか ＞ です。私は後者を選びました。 なんか、東名阪の亀山本線料金所みたいですね(^^;;
●家電占い ワープロと出ました。 で、書かれていることは・・。 専門分野に優れた才能をもつあなたはまさにワープロ。 また、一つのことをとことん追いかける性格の持ち主です。 しかし、あまりに熱中し過ぎて周りが見えなくなるという短所も。 恋愛面では凶と出ることが多いでしょう。仕事面では、すごい成果をあげる期待もありますが、 一つの専門分野だけのスペシャリストではなかなか生き残っていくのは難しいです。 いざというとき、つぶしがきかなくなる恐れも。もう少し視野を広げてみてはいかがですか？ 性格と短所、仕事面はだいたいあっていました・・。 たしかに、たまに周りが見えなくなる場合もあります・・。（←反省） 今朝は、仕事でも無いのに早起き（所用で）でしたが、地震のおかげで、シャッキリと 目が覚めてしまいました。 震度２（常滑）の割には、えらく揺れていたような気もしましたが・・。 近畿〜北陸方面は、最近、地震がよく起きているような気が・・http://www69.tcup.com/6906/0425.html
ご無沙汰しております。げんぞ〜＠高崎線のページです。 私の出身高校の文化祭のファイヤーストームで燃やした木は、 東武鉄道からもらってきた枕木だったそうです(^^;)。 うちださん＞ ＞ＰＣ枕木は・・・、案外中古で買う鉄道会社があったりして。 うちの地元の秩父鉄道が買ってます（爆）。 JR東日本がレール締結金具のパンドロール化や省メンテナンス軌道の 導入などで捻出された古いPC枕木を放出しているようです。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
今日北陸で地震があったようです｡ でも東京にいましたので・・知りません｡ ここへきた理由､それはＧＯＧＯフリー廃止の噂を聞きつけてです｡ どんな情報もこちらが一番早くて確実ですから｡ ところで北陸の地震関連ですが､ そのおかげで「はくたか」が４８５系運用のはずが６８１系に 上越新幹線もリニューアル編成でしたのでちょっと機嫌が良かったひとことです｡ もちろん６８１系になって怒る人もいそうですが・・（笑） 時間に関しては随分余裕があり定刻に富山駅に到着しました｡ 四線会と関係ない話題ですいませんでした｡ 夏のオフ会またｙｏｋｅさんにお会いできるのを楽しみにしています｡ 参加できるか分かりませんがhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/8520/
●地震 睡眠中ですが目が覚めまして、横になったまま「あぁ、震度２ぃくらいかなぁ」 と推定しておりました。（結果：名古屋は震度２でした） ●オフ会 なんだかすごい人数になってきましたね。 これで絶不調の我が（？）桃色ラインにも万単位の寄付が確実となりました（爆） みなさま、ありがとうございますm(_ _)m ●岐阜駅○口 ＞そのあと、南口を出て西の方に言ったのですが、 と、ここまで読んで「あらら・・（笑）」と思ったのですが、違いましたね（爆） ＞例の楽園街にて、真昼間から客引きが居たのにはもっと驚きました。 ＞昼から行く人が居るのかな？（ちょっと興味あり） いるんでしょうね。私は縁がないのでその辺詳しくありませんが、 どうなんでしょう？＞詳しい方（ぉぃ） ●桃色ライン第２期区間 （↑念のため：桃花台新交通のことです） まぁ、どこかが血迷うか（失礼）、今の社会構造が激変でもしない限り そのうち消えるのではないかと思います。もし今の情勢で事業化でもしたら、 「税金の無駄遣い」という批判を浴びるのは目に見えていますし、 現にそのとおりでしょうね。 ●古枕木 こちらは再利用が結構多くて、高原や山岳で歩道に敷かれているのをよく 見かけます。こういうのを扱う会社まであるくらいですから、かなりメジャー な素材のようです。なぜ古枕木が歩道敷きに使われるかというと、 ・防腐剤が浸みていて長持ちする ・安い（たぶん） ・大量に発生する などの理由と思いますが、あの防腐剤の成分ってモノによっては危険な気 がしないでもないです・・。 ＰＣ枕木は・・・、案外中古で買う鉄道会社があったりして。 ＃ちょっと前に話題になりましたが、↓桜通線車内です。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/koneta/ko6.htm
近鉄志摩線の普通車（普通列車の事）にはトイレがありません。 単線時代は白木で１０分停車があってもトイレに行きたくても駅にはトイレがない！ 以前、志摩線でのトイレには苦労しました。 男の場合は○察に捕まらなければの話ですが、特権を利用して１度、 白木で緊急下車しました。＞子供の時（苦笑） 今ではスピードアップのお陰である程度我慢できますが・・・
原子番号５７〜７１のいわゆるランタノイド族の元素のひとつ．．．ですよね。 （５７ランタンからセリウム、プラセオジム、ネオジム．．．ときて７１ルテチウムまで） 原子量１６８．９。 手元の周期律表には、１０３のローレンシウムまでしか載っていない（古い）のですが．．．
「みえ」に乗っていると、朝日駅の手前あたりでここぞとばかり飛ばしますね。 すぐあとに普通電車が迫っていて、朝日駅に人が待っているときなどかなりの恐怖感を覚える のではないかと思いますが．．． そういえば、かつては「この世の終わり」を体感できた阪神春日野道駅ですが、今は特急も減速 運転でスリルがなくなりました．．．
↑つまり、「ウラない」。すいません、寒かったですね。 さて、動物占いでは「感情的なライオン」、裏キャラは「ぞう」、 昆虫では「とんぼ」、山手線では「新橋」、回転寿司では「うに」 でしたが・・・ 今日、職場の後輩から「元素占い」なるものを教えられ、化学出身 の分析屋（ウチの職場、昨日の「すーぱーＪ」で出ました・・・） の血が？騒ぎ？？早速やってきました。 結果は、「元素番号６９番、Ｔｍ（ツリウム）」だそーです。 性格判断が結構当たってる・・・・・ ところで、Ｔｍって、どの辺の元素でしたっけ？すっかり 忘れてます。
こんばんは。東方です。今朝の地震は私も気付きませんでした(^^;; さて、問題の日曜の天気ですが、岐阜地区曇りのち雨ということで、 微妙なところではあります。 ・トイレの話題 (まるくにさん･フェネさん･DG/VXさん･yokeさん) ＞ところで皆さん、列車内のトイレ利用しますか？私は特急以外ではほとんど利用しません。 私はなるべく車外で済ますようにしています。電車のトイレは狭いし、 揺れるので… ＞現実には高校生どもがよからぬことに使っていて．．． 以前近鉄大阪から急行で戻る時にたまたまトイレ前の席を利用したのですが、 伊賀神戸の手前で学校帰りの高校生二人がトイレの中へ。｢？｣と思っていたら 20分ほどしてキョ−レツな匂いと共に二人が出てきました。バレバレだっつ〜の(笑) ・近鉄の話題 (yokeさん･ぐっちさん･e.c.さん) 昔かぶりついた時は110キロ以上はだしてなかったと思います。 120出すのは塩浜出てからでは？ ・関西線の話題 (いずみへ行こう！さん) ＞もっとも、富田浜~海蔵川間でしか出すところがないですけどね(^^;; ＞それにしても単線での高速走行にはなんだか迫力を感じます。 富田浜〜海蔵川は今は亡き103系が105キロ出したらしいということで 有名な場所ですね。ところで103系は中央線でどのくらいのスピードを 出していたのでしょう？ ・最後に… （国分犬一さん) ＞アール・デコですか？（謎） 懐かしいですねぇ(笑) あれって、私はコミックでしか見たことないんですが、アニメには なっていたのでしょうか？http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
トイレ 私の場合わざわざ止まっている車内に入って使います。駅のトイレは 人目も気になるし。最近の車内のトイレは車椅子対応の洋式のため、男はかえって 使いにくいと思います。これまでに車椅子でトイレに入った人はいたのでしょうか。 警笛 ２２３系についている警笛ですが、始めて聴いた時は何の音か分からなかったです。 後になって鉄道の音を取り扱っているＨ.Ｐから聴いて分かりました。 駅通過ばかりではなくファンサービスで鳴らすということもあります。 ２２３系の場合通常の警笛もありますが（警笛の音は３１３系に似ていた）、 警笛+ＭＨ（同時）もしくはＭＨのみとなっていて、警笛のみ鳴らすことは できないようです。名鉄とは違って運転席にペダルが２つあるのではなく １つだけです。噂によるとかかと踏みと、つま先踏みで使い分けている？らしい 痴漢 私も疑われそうなことをよくやっています。もしかしてすでにマークされている かもしれません。そういえば首都圏の中央線では遅れが頻発しているようですが 私が乗ったときも遅れました。まず始発駅である高尾駅で信号が変わるまでに 時間がかかったこと、途中で痴漢が捕まって停車時間が長くなったこと、です。 磁気データ ＪＲ―Ｅの首都圏ではやはり精算機もあるため定期券に不信な記録があると入場 できないようです。また、定期券を連続して精算（タライ回し）しようとすると 精算機に定期券を飲み込まれてしまうとのことです。 一方ＪＲ―Ｗでは不信な記録があっても入場できてしまうらしいです。 ところで某雑誌の情報によるとこのシステムを導入した結果、阪急電鉄で 年間８億円、相模鉄道が半年で９千万円の増収があったとのこと。 ということで名鉄やＪＲがこのシステムを本格的に導入すれば、一体どれくらいの キセラーが餌食になることか、というかどれくらいの増収があることか。
redstarでございます。 "ここらでレス" yoke@テントウムシかんりにんさん wrote: > 今朝の自信にサッパリ気づかず、爆睡していた私です(笑) ↑自信ですか？ ●トイレ 【まるくにさん、yokeさん】 ＞ところで皆さん、列車内のトイレ利用しますか？私は特急以外ではほとんど利用しません。 > 私も特急以外だとまず使わないんですぅ。 > 「トイレがない」と不満をぶつける人をよく見かけますが、 > 正直なところ、その気持ちがあんまり理解できなかったのです(^^;; 大垣駅でいつも使っています。なんとそれが、美濃赤坂行き313-300の車内です。 立ち飲みで帰ってくると丁度トイレに行きたくなる。そうすると、そこに313-300が 待っているというわけで... 美濃赤坂駅の公衆トイレより、何倍も良いです。 ●桃花台新交通 "中量軌道について" Ｅ８５１系さん wrote: > それと、桃花台新交通の桃花台東〜高蔵寺間は、いつ開通するのですか？ これは絶望的じゃないでしょうか。桃花台新交通自体が廃止になりそうなくらい 採算がわるいのに。 Ｅ８５１さん、質問ばっかりしていないで、実地に検証して見てはどうですか？ もう時間切れですが、今度のオフ会では桃花台新交通も乗ります。 質問して簡単に答を得るより、自分で調べた方がためになるし、おもしろいですよ。 そう大学の先生も言っていませんか（笑）？ ●ＭＨ 先ほどの私の投稿ですが、あれは通常のＨＰを携帯用に変換するフィルタを使用しての 投稿でした。何故か、改行コードが入っていませんね。すいません。 Tcupでは、i-mode/J-Phone対応になりましたが、１件あたりの投稿文字数が多いと 容量オーバーで表示されないのです。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
お久しぶりです。最後に書き込んだのが昨年の11月20日頃だったので、もう 半年になります。かろうじてROMはしておりましたし、オフ会だけは何度か顔 を出しておりましたが、最近ここに来られた方で、私のことをご存じない方も 多いかも…。 さて、エル・アルコンさんから第一報のあったJR-Eのフリーきっぷ廃止の件 ですが、代替となる新商品が同時に発表されていたらしく、今日(6／7)の日経 産業新聞に掲載されていました。 もっとも、JR-Eの公式ＨＰには、まだ何も出ておりませんので、日経産業新聞 の記事をＯＣＲしたものをそのまま引用させていただきます。要約するのが面 倒なので（ぉぃ） ＞指定席で3日間乗り放題切符発売 ＪＲ東日本 ＞ 東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は六日、新幹線を含 ＞む管内の普通車の指定席が三日間乗り放題になる「ゴ ＞ーゴー３ＤＡＹＳきっぷ」を六月二十一日に発売する ＞と発表した。料金は大人二万四千円、中高生一万二千 ＞円、子供六千円に設定する。今年から三連休が増えたこ ＞とを受けて、家族や仲間同士の旅行を促す狙い。 ＞ 利用できる期間は七月二十一日から八月二十八日ま ＞での金・土・日か土・日・月と来年二月までの三連 ＞休。八月十一日から二十一日の間と年末年始、来年一 ＞月の三連休は使えない。（以下略） あと、この記事中にはありませんが、テレホンセンターに問い合わせたところ、 ・指定券の発行枚数には特に制限は無し ・N'EXについては、別途特急券が必要（乗車券部分は有効） とのことです。 9月以降、利用できる3連休は、9/15-17、10/7-9、11/3-5、2/10-12の４回あり、 思ったよりは多いとは言え、現行のウィークエンドフリーに比べると大幅に 利用機会が制限されることになります。大人一日あたりの価格は8000円のまま で指定席が利用できる点がせめてもの救いと言えましょうか。 これで、自由席の混雑や盛岡等の乗換駅でのレースは解消されるかも知れませ んが、今度は３連休の指定席が発売直後に売り切れ…のような事態も考えられ、 果たしてどうなりますか。 まだ、通信環境が不完全な状態なので、書き込み回数は多くはならないかも知 れませんが、これからもよろしくお願いいたします。
こんばんは。 今朝の自信にサッパリ気づかず、爆睡していた私です(笑) ●トイレ 【まるくにさん】 ＞ところで皆さん、列車内のトイレ利用しますか？私は特急以外ではほとんど利用しません。 私も特急以外だとまず使わないんですぅ。 「トイレがない」と不満をぶつける人をよく見かけますが、 正直なところ、その気持ちがあんまり理解できなかったのです(^^;; まぁ、これは私が一人で出かけるときの話であって、 子供を連れいていると、やはりトイレの有無は気になりますけどね(笑) 【DG/VXさん＠トイレット博士、フェネさん】 ＞キハ11-300 と、313-3000 は、とても綺麗で、よく利用します。 ＞近鉄の一般車ですと、L/Cの 5812F がいいですね。 ＞いわゆるローカル列車でも、キハ１１―３００のトイレは間違いなくＪＲ１の豪華さです。 ＞あれなら利用しても後悔しませんね。ただ、現実には高校生どもがよからぬことに使っていて．．． 313系のトイレも登場当初はよかったんですが、 最近はやっぱ臭いますね(--;; やっぱ、人気があったんでしょうか(笑) ●占いは続く 【DJ-Kazさん】 ＞家電占い 前にやったことあります。たしかゲーム機だったかな？ 周りの人間もいろいろやってみたけど、あんまり当たってないような(^^;; 【山本雄貴さん、竜ヶ崎機関区さん】 ＞ ところで、「電車占い」なんて本当にあるの？ ＞本当はありませんよね？(私もよくわからない) ＞単に占いが流行ってるから例えばこんなのがあったら、 ＞ってことでネタが出ているだけと認識してるんですが・・・。 そのとおりです。私がネタを募集してただけなんです(笑) ●はじめまして 【BunBun＠北柏貨物さん】 ＞はじめまして。東京付近の掲示板でよく問題発言書き込みをしているBunBunと申します。 ＞おなじ綴りの方がいらっしゃるようなので、こちらではBunBun＠北柏貨物とします。 ご配慮、ありがとうございますm(_ _)m ●チカンの行動科学 【ヒマジンさん、いずみへ行こう！さん】 ＞【痴漢の特徴】やたらキョロキョロ、視線は胸やお尻。 ＞ 電車を何本も見送る （女性を物色） ＞ 何度も混んでる区間を往復。異常に女性の後ろに接近する。 ＞お目当ての車両に乗るために「電車を何本も見送る」のまで疑われたら ＞たまりませんけど（ラッシュにそこまでやる人はいないか） う〜ん。ラッシュ時でも、混んでる列車と混んでない列車がありますからね。 私は見送ることありますよ。 もっとも、空いてる列車に好んで乗りますから、疑われはしないでしょうけど(^^;; ●乗車記録 【Mujonさん】 ＞ n-yajimaさんをさしおいてスミマセン。結論はそのまま次回の乗車（改札機投入）に ＞使えます。定期券は降車時に正当な乗車記録がないとアウトになりますが、乗車時には ＞そのようなサイクルチェックは行われていないようです。 あ、そうなんですか。 ご教示ありがとうございます(^^)
×283系と223系、207系などは ○285系と223系、207系などは 3つ続けて書き込んでしまいました。
名鉄：犬山橋が分離した後は聴ける範囲が狭くなりました。 小田急：3100形NSEゆめ70が引退してしまったので、聞こえなくなりました。 JR-W：283系と223系、207系などはミュージックホーンは種類が違います。 283系＝デパートの業務連絡のみたいなチャイム その他＝JR-Wらしい音 です。アイドル的な音ですね。 住宅の多い区間は鳴らしにくいですね。
>DG/VX様 > 昨日から名古屋線の車内広告枠 ９・１０番に掲出 >されている「ポラロイド」の「モーニング娘。」の広告 >が、かなり盗まれています。 > 久々の「持ち去り」事件・・・ 以前にもポスター盗難の書き込みましたよ。 われらが広末などの人気のあるポスターは盗難されないようにガラスの枠に入れてほしいです。 7月に久しぶりの広末ドラマが始まります。 とにかく人気を回復してほしいですね。
223系のMHですね。JRWの最近の車両には全部ついていますね。霧の中を走行したときに鳴らしまくりでした。JRCの285系?にも入ってますよねちなみに私の携帯にも入ってます笑
＞米原から大阪は221-2000でかぶり付きをやったのですが、 ＞この車両にはミュージックホーンがあるんですね。 221-2000 → 223-2000 ですね？(^^) 223のミュージックホーンって電Ｇｏにもでてくるやつですかね〜？ 乗ったことあっても聞いたことないので・・。 最近は681もはじめ、ＪＲ-Ｗの新車はほとんどにミュージックホーン がついている気がします。 ＞で、大津に停車したとき。駅のそばのフェンス脇で幼稚園児が ＞五人くらい電車に向かって手を振っていました。 ＞運転手さん、発車の合図を聞いてから、おもむろにミュージック ＞ホーンを鳴らし、窓を開けて幼稚園児に手を振っていました。 ＞幼稚園児は黄色い悲鳴をあげて喜んでいましたが、 ＞こういう場面をみるとほのぼのしますね(^-^) 私も小さい子供がいるのでＪＲ-Ｆ（Ｃ？）の方々にはお世話に なっていますが、ほんと感謝です。
↑たまには気分を変えて・・・・ の前に返事(笑) ■Express＞佐屋特急さん ＞あそこの店員は愛想が・・・・ 開店当初は（当時の）国鉄職員とは思えないほど 愛想がよかったのですが、だんだん元に戻っていきましたね(苦笑) ポテトはつまみ食いするわ、挨拶はできないわ、（以下略） さて、本題 今日は岐阜から大阪まで在来線ででてきました。 米原から大阪は221-2000でかぶり付きをやったのですが、 この車両にはミュージックホーンがあるんですね。 工事現場を通過するときに、運転手さんがやたらと鳴らしていました。 で、大津に停車したとき。駅のそばのフェンス脇で幼稚園児が 五人くらい電車に向かって手を振っていました。 運転手さん、発車の合図を聞いてから、おもむろにミュージック ホーンを鳴らし、窓を開けて幼稚園児に手を振っていました。 幼稚園児は黄色い悲鳴をあげて喜んでいましたが、 こういう場面をみるとほのぼのしますね(^-^) でも四線会度・・・低い ＼(_ _ )ハンセイ
中間テストの１日目が終わり、少しほっとしています。 【ＰＣ枕木の再利用】 ハッカー さん Ｒ・鈴木一郎さん >>破棄後の再利用： 海の漁礁？ その他リサイクルされているのでしょうか 大垣駅の北側の駐車場では、車止めと化してたりします。後は、樽見鉄道の揖斐川橋梁 への築堤の麓に百本ぐらい放置されてたりします。 木製の枕木は勝手に朽ちてしましますが、ＰＣ枕木は結構丈夫なのでいらんな所で 再利用できそうですね。
ひまにまかせて少しカキコします。 そういやぁ和田岬線は乗り潰し以外では甲種回送でしかお目にかからないなぁ。 キハ35は今も元気なようですよ。 >築港線→常滑線 大江駅で改札があります。 もうちっとあの改札口の幅を広くできないもんでしょうかね。混みますねぇあそこは。 東名古屋港から乗った乗客のたいはんは、電車が折返していく寸前まで、そのまま電 車の中でのんびりとくつろいでいらっしゃる・・・。それでもなお前は進まない。 あの狭い場所できっぷを買う人がでたらすぐ詰まりますね。私が利用するときはごめ んなさいね(笑) >ガイドウェイバスはいつ開通するのですか？ そういやぁ1999年度開通とか言ってませんでした?開通してませんねぇ!?(迷笑) さぁて、唯一バイトのない平日をどう過ごそうか・・・?
うーん、やっぱり廃止ですか・・・ ウィークエンドフリー切符にいたっては、時刻表（ＪＲ版）の黄色のページでも紹介され なくなって久しいし、ＪＲＥ本社のＨＰのとくとく切符のコーナーでも取り上げられてい ないので、なんか変だなと思ってはいたのですが・・・。（なぜか長野など支社のＨＰに は詳しく紹介されていたりします。） というわけで、もう一度これらの切符の特長をまとめてみます。 ●ウィークエンドフリー切符 発売額（おとな\16,000 こども\8,000） 利用期間：多客期を除く土・日・祝日の連続する2日間 利用範囲：ＪＲ東日本全線の新幹線、特急、急行、普通列車（快速含む）の普通車自由席 が乗り放題。 ●ＧｏＧｏフリー切符 発売額（おとな\25,000 こども\12,500） 利用期間：年末年始、ゴールデンウィーク等の連続する３日間 利用範囲：ウィークエンドフリー切符と同じ ウィークエンドフリー切符は利用可能な曜日こそ限られているものの、東京−仙台の新幹 線往復、あるいは、東京−秋田こまち片道利用で元がとれてしまうほど、割安でパワフル な切符でした。（あっ、まだ「です」でいいのか。） この切符があるせいで、休日に青森出張を命じられるなんていう、悲しいお話も聞いたこ とがあります。 ＪＲＱに同じような性格の「チャレンジ九州フリー切符」（おとな\12,000）があります が、こちらは、鉄的な乗り方をしないと、元がとれないので、それほど流行ってはいない ようです。 そうそれから、ウィークエンドフリー切符の隠れた魅力として、ＪＲＣの特急（東京−熱 海の「東海」、長野−塩尻の「しなの」）に乗車できるという点も、忘れてはいません。 ●週末親子スーパーパス 発売額（おとな１人＋こども１人＝\18,000） 利用期間：多客期を除く土・日・祝日の連続する2日間 利用範囲：ＪＲ東日本全線の新幹線、特急（N'EXは除く^^;）、急行、普通列車（快速含 む）の普通車指定席・自由席が乗り放題。 週末親子スーパーパスは、親子２人での利用を前提としていますが、ウィークエンドフリ ー切符との差額が小さいことから、おとな１人での利用が多発したっていうのも、もっと もな話です。（こりゃ、たしかに企画ミスですね。） 実際、ウィークエンドフリー切符利用可能期間中の自由席の混雑はかなり激しく、例えば、 日曜の午後の盛岡駅では、「はつかり」から、速達「やまびこ」への乗り換え時のわずか な自由席をめぐってのサバイバルレースが、日常的光景と化してます。 その挙げ句「やまびこ」の自由席での検札時に聞かれることといえば「ウィークエンドフ リー切符以外でご乗車のお客様、いらっしゃいますか？」ってな感じです。 考えてみれば、いままでがサービス過剰だった感じがするので、見直しがかかるのはしか たのないことかもしれませんが、なくなってしまうというのは、正直寂しいです。(;_;)
DJ-Kazさん ＞「家電占い」というのもあります＜下のリンク 私もやってみました。結果は「ワープロ」でした。 内容は ｜専門分野に優れた才能をもつあなたはまさにワープロ。また、一つのことをとことん ｜追いかける性格の持ち主です。しかし、あまりに熱中し過ぎて周りが見えなくなると ｜いう短所も。恋愛面では凶と出ることが多いでしょう。仕事面では、すごい成果をあ ｜げる期待もありますが、一つの専門分野だけのスペシャリストではなかなか生き残っ ｜ていくのは難しいです。いざというとき、つぶしがきかなくなる恐れも。もう少し視 ｜野を広げてみてはいかがですか？(もいちど言うけどパソコンじゃないよ！！） ということでした。一つのことに熱中して、というあたりかなり当ってる感じがします。 ホームページ見ていただくとそういうところも見えみえでしょうけど、生年月日を入れる だけでここまで出てくるんだから大したもんです。 ところで、JR東日本のウィークエンドフリーきっぷ廃止についてですが、yokeさんの書かれた ＞「開拓した需要をわざわざ捨てる」の感が否めません・・ 私もこの通りの感想をもっています。 ああいうきっぷがあるからこそ鉄道を使ってもらえるんであって、無ければそもそも旅行もしない、 したとしても鉄道ではなく家族なら確実に割安になる自家用車利用なり何なり、少なくとも鉄道 以外の交通機関に流れることは間違いの無いことだと思います。 トレイングキャンペーンなんて言ってる姿勢は一体何なのやら・・・。 要するに言いたいことは「正規運賃を払って当社を儲けさせてね」ということなだけなんでしょうね。 せめて素直にそう言えばいいのに・・・。 山本さん ＞ ところで、「電車占い」なんて本当にあるの？ 本当はありませんよね？(私もよくわからない) 単に占いが流行ってるから例えばこんなのがあったら、ってことでネタが出ているだけと 認識してるんですが・・・。http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/
【Ｅ８５１系さん】 和田岬線（山陽本線）は乗ったこと無いので詳しいレポートはできません。 キハ３５は元気でしょうか（登場当時、エンジントラブルが多かったとか） ですが、名鉄築港線（大江−東名古屋港）も同じような朝夕しかないタイプで、ここの場合 （土曜日の朝に調査） 常滑線→築港線 大江駅で乗車券は回収されます。 切符を取られてしまったので、へ？って思ってしまいました。 築港線→常滑線 大江駅で改札があります。無札の場合はここで購入するか、車掌に求めるか です。私は後者を選びました。 大江駅の袴線橋の中に窓口と改札口（いずれも小さなものです）があります。 ですから、築港線の東名古屋港で降りたらそのまま出口へということになります。 名鉄にストアードフェアはありませんので、あまり面倒なことにはならないのではないか と思います。 ＜コンビニ＞ 私は、瀬戸に住んでいたころには大曽根駅のベルマートをよく使っていました。 あそこは焼きたてのパンや、手作りサンドイッチも売られています。 駅周辺に意外とコンビニが少ないんで重宝します。 （横断歩道をわたればあるのですが、わたってまで。。。） 駅には東海キャッシュコーナーとコンビニがあれば充分でしょう。 私のよく利用する春日井駅の南口は、ヤマザキデイリーストアと愛知銀行のキャッシュコーナー があります。後者は私の要求を満たしておりません。（爆）
ガイドウェイバスはいつ開通するのですか？ それと、桃花台新交通の桃花台東〜高蔵寺間は、いつ開通するのですか？ それと、藤ヶ丘〜八草間の中量軌道はいつ開通するのですか？ 中量軌道が開通すると、路線バスより早く着きます。
はじめまして。東京付近の掲示板でよく問題発言書き込みをしているBunBunと申します。 おなじ綴りの方がいらっしゃるようなので、こちらではBunBun＠北柏貨物とします。 きっぷがらみの話題はどうしても首を突っ込みたくなるものでして...。 国分犬一さま > いろいろと屁理屈をつけているようですが、要するに > マーケティングを誤ったって言っているようなものですよね。(笑) 山均にしろ、Ｑきっぷにしろ、いままでは「国鉄時代の商品で････」という言い訳をしてきたの ですが、今度ばかりはそうは言わせません（きぱっ） 出所の分からない噂によると、TRAiNG2000の賞品をケチるために廃止とか... お客を上げといて梯子をはずす、この会社の常套手段です。 でも、いままで「TRAiNG2000ではウイークエンドフリーきっぷが便利です」とか宣伝してたのに どうするんだろ。まさか１８？ 瀬戸線ドライバアさま > ところでダイヤ改正で瀬戸線は平日の朝は４分間隔になりますが、こういう稠密な > ダイヤで吊り掛け電車走るところってほかにないですよね。ある意味、瀬戸線って > すごいのかも・・・。頭部の打線東武野田線（ぼそ） # だいぶ世代交代しましたが。
和田岬駅の券売業務と改札業務は、兵庫駅に集中しています。 和田岬線は通勤専用路線なので、データイムは、ＪＲ兵庫駅の和田岬口を塞いでいます。 もしＪスルーカードでＪＲ兵庫駅の和田岬口を出たら、Ｊスルーカードの裏面に、 「JRN 兵庫」と表示するか、「JRN 和田岬」と表示するかどっちでしょうか？
やはり、以前にもどなたか言っておられましたが、 「ガングロと美白」でしょう。 また、ガングロは臭いますし。 でも、駅に止まってるときなら、行き先見ればわかりますけど・・。
>お目当ての車両に乗るために「電車を何本も見送る」のまで疑われたらたまりません >けど（ラッシュにそこまでやる人はいないか）(ヒマジンさん) きつぅぅぅいお言葉ですねぇそれは!(^^;;ラッシュ時にしか走らない213系のような 列車にまとを絞るなんて時に、そんな痴漢野郎のおかげで、純粋に鉄道趣味をしている だけなのに、そんな風に間違われそうで恐いですよ(笑)今朝も213系の運用チェックを してたのに・・・。気をつけなくっちゃ!(笑) >キハ７５と３１３の見分け方 ディーゼルエンジンのためにガンガンうるさいのがキハ75、静かなのが313系・・・ ってのはいかが?
昨日から名古屋線の車内広告枠 ９・１０番に掲出 されている「ポラロイド」の「モーニング娘。」の広告 が、かなり盗まれています。 久々の「持ち去り」事件・・・
>DJ-Kaz様 無料リンク集2に 2つのバトラーがありますよ。
DJ-Kazさん ＞もしかして昔の「Express」ですか？ ＞岐阜のExpressは久しぶりに見てみたら無くなっていました(;_;) ＞よくデートに使ったのに・・・（遠い目） 潰れてましたね。私もよく使わせてもらいました。（確かヒマジンさんも？） あそこの店員は愛想が・・・・ 替わりに駅の高架下にモスバーガーが出来てましたね。 ですが、岐阜駅のステーションビルがまだ有るのには驚きました。 全然、人は居ませんでしたけど。 そのあと、南口を出て西の方に言ったのですが、 例の楽園街にて、真昼間から客引きが居たのにはもっと驚きました。 昼から行く人が居るのかな？（ちょっと興味あり）
■駅のコンビニ 西日本エリアには「ハートイン」というコンビニが あちこちの駅に出来てますね（関係ない？(^^;7） ヒマジンさん ＞ちなみに同じ「サンレール」という名で、鶴舞駅にはハンバーガーショップ ＞もあります。 もしかして昔の「Express」ですか？ 岐阜のExpressは久しぶりに見てみたら無くなっていました(;_;) よくデートに使ったのに・・・（遠い目） ■占い 「家電占い」というのもあります＜下のリンク 私は「電球」でした。も、もしや、将来を暗示してるのか!? 髪を脱色してから抜け毛が激しいし(爆苦笑)http://www.iris.dti.ne.jp/~ttoyama/kaden/
＞ところで皆さん、列車内のトイレ利用しますか？ キハ11-300 と、313-3000 は、とても綺麗で、よく利用します。 近鉄の一般車ですと、L/Cの 5812F がいいですね。 詳しくは ↓ を御覧下さい・・・http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/3846/index.htm
おはようございます。 以前から告知していました、四線会ミレニアムオフ会の参加受付を ６日の２４時（７日の０時とも言う）で締め切らせていただきました。 スゴイ参加者数になって、当方狂喜乱舞しております。 （それにメンバーも大物揃いで） それで、今朝ですが参加者当てに【四線会ミレニアムオフ会における参加者連絡です】 という題名のメールを送らせて頂きました。 当方の手違いで、届いていない方は御連絡下さい。 それでは、当日お会いできる事を楽しみにしております。
＞ｙｏｋｅさん ＞あら、残念。 ＞せっかく、フェネさんにうんちくを語ってもらおうと思ってたのに(笑) ＞残念だなぁ（←ところで、答えは？） ＞いやぁ、残念残念（←だから、答えは？ってば！） これは私に対する挑戦だな！（by鳥坂さん）（ぉぃ） あんまり出過ぎるのは控えたつもりなんですが、「一目置く」は囲碁から来ていることはすぐわか りますが、「けりをつける」については実は本によって書かれていることが微妙に違います。 一般的には、俳句の切れ字のうちでも必ず文末に使われる（道の辺の槿は馬に喰はれけり のよう に）ことから決着をつける意味で使われるとされることが多いようですが、もともとは謡曲（謡） の道行文の文末が「けり」で終わることが多く（安宅の関に着きにけり のように）そこで場面が 変わることから、決着をつける意味で使われるようになった．．．んですよね？ 以前、とある掲示板で「一週間はなぜ日月火．．．の名で呼ばれ、この順に並んでいるか」につい て語り、あきれられたことがあるもんですから(~_~;) ＞列車のトイレ（まるくにさん） ＞ところで皆さん、列車内のトイレ利用しますか？ いわゆるローカル列車でも、キハ１１―３００のトイレは間違いなくＪＲ１の豪華さです。 あれなら利用しても後悔しませんね。ただ、現実には高校生どもがよからぬことに使っていて ．．．
芦原温泉〜水橋（富山の2つ東）間 不通です。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
震源地は石川県西方海上（36.8 N 135.5 E） 震源の深さ 10km M5.8 震度5弱は、小松市。 相当広い範囲で揺れたようです。 詳しくは ↓
奈良でも揺れました。 その前はなにも起こらなかったです。
＞といえば、ＪＲＷには、ＪＲＥのホリデーパスや、ＪＲＣの青空フリーパスに相当する企画 ＞きっぷがありません。 私鉄・公営の鉄道には「スルッとKANSAI３DAY」が出現したというのに、 ＞なぜでしょう？ アーバンエリアで発売すれば、ヒット間違いなしと思うのですが・・・ （はりやん様） JREのような「ウィークエンドフリーキップ」もありませんしね。 「乗り潰し鉄」にとっては厳しい会社です。 以前、チラッと就職活動でJR３社を回ったことがありましたが。 たまたま会った人がそうだっただけかもしれませんが、JRWは鉄はノーサンキュー、と 言う感じの発言をされてました。 ところで、「神の国」の地元に強い地震があったようです。
おはようございます。 恥ずかしながら、揺れで目がさめてしまいました。 福井は震度4です。かなり長い揺れでした。 今日も北陸線乱れるのかな？ 大きな被害が出ていないことを祈るばかりです。 雑ネタで失礼しました。
6時16分頃、石川県加賀地方で震度5弱の強い地震がありました。 北陸方面の運行に影響が出そうです。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
ここで和歌山線の話題に出会えるとは。 和歌山線の１１７系のトイレ使用禁止ですが、以前車掌に理由を聞くと 「えっ、トイレ使えやんの。あ、ほんまや」 と言われてしまいました。この手の連絡はされていないのだろうか？ 禁止の理由は、新和歌山車両センターに処理施設がないからだと思いますが、はりやんさんが書か れたとおりの喫煙問題の他に、短距離利用客が多い、なおかつ普段は１０５系なので、和歌山線内 ではトイレは使用できないと乗客がわかっているため、苦情がほとんどない等があると思います。 あっ他に金が無いというのも・・・。 ところで皆さん、列車内のトイレ利用しますか？私は特急以外ではほとんど利用しません。http://www.naxnet.or.jp/~nakagawa/
・占い 昆虫は運も強いが自尊心も強い、でも壁にぶつかるとションボリなカブトムシでした。 カスミソウもしくはユリな女性の方がいましたら、ご一報下さい(ぉ ちなみに、山手線の方は田端でした(汗) *** 他にはどこかにHN占いというのもありまして、占ってみたところウヤも初代HNである *.******(←伏せ字^^;)もあまり運勢がよくないらしく、試しにチャットでゲリラ的に 使用していたウヤライナーで占ってみたところ、これがいいようなのでしばらくの間 このHNでいくことにしました(^^ゞ ・故郷に帰る 【てつ72さん、五月雨さん】 >昭和20年代に制作された、「カルメン故郷に帰る」という映画ですよね。 >白黒ではなく、カラー映像であるのが売りだったとか。 公開された頃に、あの桜木町事故が起きたとかと何か(確か歴史漫画だったような)で 読んだような覚えがあります。 総天然色・・・昔のテレビは新聞の番組欄にカラーと書いてあったりしたとか(^^;) ・117系 大量の乗降は苦手なのですが、意外と収容能力はあるので拠点駅で大きな乗降があり、 拠点駅の周辺駅で少しの乗降or乗る/降りる一方な路線ならいけそうです。 さすがに中央西線はきつそうですが、東海道線はダイヤにゆとりを持たせればいけそう ですし、静岡地区でも静岡近郊の混雑を避ければ何とかなりそうなのですが・・・ (浜松辺りのラッシュなら2扉車でも8両あれば十分裁ける) あと、4両では不足、8両では過剰の場合に6連が組めないのも痛いですね。
●鮮魚第３０１列車さん、TickTackさん＞ 和歌山線の117系のトイレが使用禁止になっている理由ですが、TickTackさんがあげられている 理由の他、「高校生の喫煙」対策という話も聞いてます。 和歌山線沿線には高校が多く、以前か ら喫煙が問題になってました。 ですので、117系以外にも和歌山線専属の113系（戸籍上は日根 野区所属ですが、実際は日根野に戻ることはほとんどない：117系も同じ）もトイレは使用禁止に なってます。 ところが、阪和線と共通運用の113系や、221系（実は阪和線・紀勢線で運用されている221系は 和歌山線経由で奈良区から送り込まれてきます）はトイレ使用可能です。 ●企画きっぷ といえば、ＪＲＷには、ＪＲＥのホリデーパスや、ＪＲＣの青空フリーパスに相当する企画 きっぷがありません。 私鉄・公営の鉄道には「スルッとKANSAI３DAY」が出現したというのに、 なぜでしょう？ アーバンエリアで発売すれば、ヒット間違いなしと思うのですが・・・http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
こんな内容で２度目のカキコをするなと言われそうですが．．。 某ラジオ局のＨＰを見ていたら、この４月から愛知県警に痴漢撃退のための私服の 婦警さんのグループが出来たんだそうですが、その人たちがみた痴漢の実態という のが書いてありました。 【危険路線】ＪＲ・岐阜ー金山間 名鉄・新岐阜ー金山間 地下鉄・名古屋ー栄間 東山線は痴漢の宝庫（？）として知られていますが、その他が両方とも名岐間というの がちょっと意外です。ただ前読んだ本に、「快速（急行）の比重が高い路線ほど痴漢が 多い」とか書いてあったような。 ちなみに、私も毎朝この区間を通勤していますが、逆方向の上に、間違いを起こしそう な魅力的な女の子も．．（以下略） 【危険な場面】４〜６月 朝のラッシュ時 電車のドア付近の密集地 「ドア付近の密集地」というのが、いかにも名古屋らしいですね(笑) 【痴漢の特徴】やたらキョロキョロ、視線は胸やお尻。電車を何本も見送る （女性を物色）何度も混んでる区間を往復。異常に女性の後ろに接近する。 お目当ての車両に乗るために「電車を何本も見送る」のまで疑われたらたまりません けど（ラッシュにそこまでやる人はいないか）
●yoke管理人様 ＞ところで、0425ってなんですか？ 内緒にしておきましょうか・・・。 答えは、私の誕生日でーす。 掲示板もよろしくです。ｍ（__）ｍ。 沿線が題材の掲示板です。名古屋市内でも瀬戸線でも、名鉄線内ならどこでも構いません・・。http://www69.tcup.com/6906/0425.html
yokeさん： ＞定期の乗り継ぎなんですが、私は「千種-丸の内」の定期を持っています。 ＞これで、豊田方面へ乗り越した場合、定期券には乗車記録が残ってしまいますよね？ ＞こういう場合って、次に定期を使うときは、どうしたらいいんでしょ？ n-yajimaさんをさしおいてスミマセン。結論はそのまま次回の乗車（改札機投入）に 使えます。定期券は降車時に正当な乗車記録がないとアウトになりますが、乗車時には そのようなサイクルチェックは行われていないようです。 ユリカは、乗車→降車→乗車・・・のサイクルが必須です。
●たしかに、そこまでやるかねぇ？ 【エルアルコンさん、うちださん】 ＞共同通信 2000/06/06/19:18 より要旨。 ＞JREは8月以降、ウィークエンドフリーきっぷと親子スーパーパス、 ＞GOGOフリーきっぷの3商品の発売を中止する。 ＞JREによると、家族旅行向けにつくったが、1人旅の利用が多かったこと、 ＞また家族旅行に2日間は短いようだとしており、3日間有効のファミリー向け ＞商品を発売するとしている。 18きっぷが１券片化されたときの 「ビジネスに使う利用者増えたため」 という理由を思い出してしまいますが・・ ＞同商品でだいぶ利用が「水増し」されていると推測されるのに、 ＞今回の措置は「利用しない」という選択肢に大きく流れる可能性があります。 儲からないと言いつつ、そうなんですよね。 18きっぷの１券片化以前は、「出張旅費を安く浮かすため」の利用も多かったでしょうが、 「ウィークエンド〜」の類は制約も多いですし、おっしゃるとおり、 「開拓した需要をわざわざ捨てる」の感が否めません・・ 【国分犬一ちゃん】 ＞ああびっくりした。一瞬ホリデーパスのことかと思ってしまいました。 ＞(あれを消されたらマジで痛い…) ＞いろいろと屁理屈をつけているようですが、要するに ＞マーケティングを誤ったって言っているようなものですよね。(笑) 最近、屁理屈が流行りますね(笑) 「国体というのは、国家体制という意味だから失言ではない」とか(^^;; そういえば、梶山さんが亡くなったそうですが(-人-) これも選挙に利用されるのかな？ ●おたけレポ 【マッチャン】 ＞本日の検証結果：「おたけ」に遅れは出たものの「特別快速」には影響なし。 ＞ しかし、やはり「貨物」の運行に問題あり。 ＞ ここはひとつ、南方貨物線の早期開通を．．．（←くどいって） ご苦労様でした(^^) おたけに影響するも、特快に遅れなしですか・・ これ、思うんですが、最初からそういうダイヤになることを想定していたのでは・・ 特快さえ遅れなければ、他の列車にさほど影響も与えないでしょうから、 「ちょっとぐらい遅れてもいいや。パターンが覚えやすい方が大事！」 なんて確信犯だったりして(^^;; ●117系の行き先 【五月雨さん】 ＞輸送力過剰にならないのなら、関西線や飯田線での使用も良いですよね。 ＞特に関西線は、313-3000の投入で座席がグレードダウンしましたし。(^^;) ＞個人的には、何故ＪＲ−Ｃは静岡地区で117系を使用しないのかな？と思います。 ＞２扉で乗降に時間が掛かるとはいえ、113系や211-6000よりはるかにグレードが高い ＞と思うのですが… 117系の問題点を並べると・・ ・２扉で乗降に時間がかかる 中央線や静岡はこれが抵触するんでしょうね。 静岡も「停車時間が短くなっております」と乗客をせかすような 放送をよく入れているようですし。 ・２Ｍ２Ｔで足が遅い ２扉で乗降に時間がかかることから、以前は東海道でも普通運用は少なく、 もっぱら快速運用についていました。 しかし、昨年の改正で、高速ダイヤが組まれ、データイムの快速は 新快速と同等の性能を必要とされるようになってしまいました。 （停車駅が一つ違うだけ) ・クモハがないので短編成が組めない 飯田線や関西線、中央線の木曽谷に入れない理由はやっぱりこれですね。 ＪＲＣでデータイム４連が走るのは、東海道線と中央線名古屋口だけ。 また、ローカル線区では、ワンマン化も着々と進行中。 飯田線も怪しげな車両改造が行われていますし(^^;; 関西線も313-3000が入るなど、今後のワンマン化への布石とも取れる 動きが出ています。 ●またも掲示板オープン 【じぇいじぇいさん】 ＞この度、ふと思い立ち、思いきって掲示板なるものを作りました。 ＞何かと至らない面ばかりな、人間が作った掲示板なので、どれくらい ＞続くかは知りません。 ＞とりあえず、名鉄沿線をメイン題材にした掲示板です。 http://www69.tcup.com/6906/0425.html 開設おめでとうございます(^^) 最近、どんどん掲示板が増えて、私も混乱気味です(^^;; 投稿の際は、遠慮なさらずにリンクを貼っていって下さいね。 ところで、0425ってなんですか？
いくらなんでも丸々転載というのはねぇよな（謎爆） ●大崎二つの顔 東口と西口ならあります^^;; でも、工場街と大学の西口と、ドラマのロケ地としても おなじみの新名所「ゲートシティ大崎」を擁する東口では、 若さ度で違うのなら判りますが、パワフル度の違いだと… ●ビルヂング 昭和28年竣工の「鉄鋼ビル」こと「鉄鋼ビルディング」は 「ディ」です。やっぱりスリーダイヤの流儀かな？ ちなみに「鉄鋼」の鉄の字は、JR各社と同じく金偏に矢です。 ●Eな会社の特別料金不要の転クロ 海峡線の「海峡」用50系5000番台車は別格として．．． カシマサッカースタジアム−鹿島神宮間の鹿島臨海6000系と いうのは反則かな（爆） ちなみに、外回りの途中、八重洲南口のJRバスターミナルを 通り抜けたのですが、JR東海バスのダブルデッカー超特急 名古屋行きを見て、鹿島線の乗り場に差し掛かると、 鹿島神宮行きのバスに「鹿島アントラーズ経由」という 横サボが入ってました。 #アントラーズのクラブバスを鉄鋼ビルの前で見たことがある．．．
アドレスを忘れていました。 『春夏秋冬 名鉄沿線掲示板』のアドレスは、こちらです。↓http://www69.tcup.com/6906/0425.html
●ＪＲ−Ｃ直営コンビニ 【E851系さん、うちださん】 ＞ＪＲ東海の管轄では、ＪＲ東海のコンビニエンスストアが設置され ＞ている駅は、各務ヶ原駅だけです。 ＞ ＪＲ東海のコンビニというのは「ベルマート」のことでしょうか？ ＞ベルマートは東海キオスクがやっているようですが、私のよく使う ＞範囲内だけでも、名古屋駅ホーム上、鶴舞駅、春日井駅にもありますよ。 ＞ 春日井駅のベルマートは、「夜１１時まで鉄道誌が買える」という ＞便利なお店なので重宝しております(^^;; 「ベルマート」の他に、「サンレール」という名のコンビニがあります。 こう言ってはなんですが、後者の方が若干マイナーな感じで．．（以下略） ちなみに同じ「サンレール」という名で、鶴舞駅にはハンバーガーショップ もあります。 ●いきなりですが、ラジオの話題 Radio-Iという外国語ＦＭ局が名古屋にあります。 今までこの局は名古屋の５ｋｗ局だけでしたが、９月から豊橋、浜松の両都市に 中継局を設置するんだそうです（火曜日の中日朝刊に載ってました）。 もちろん遠州地区に住む日系ブラジル、ペルー人がターゲットなんでしょうが、 その割にスペイン語やポルトガル語の放送はほとんどないように思ったんですが。 というより、特殊事情とはいえ名古屋の民放局が浜松に中継局を設置するという のが結構すごいことだったりします。
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。瀬戸線のダイヤ改正が近づきいろいろ 準備も進んでいます。最後の転入車の６０３１編成の試運転も今日終わり 各駅では時刻表の書き換えが行われています。地下鉄並のダイヤになりますが 車両は地下鉄並ではありません。（爆） ●誕生して・・・ 【じぇいじぇいさん】 ＞知多新線が全線開通して、今日で２０年になるそうです。 僕が誕生して６月５日で２６年になります。２０歳を過ぎると１年がはやいですねえ。 あっと言う間に３０になっちゃうんでしょうね。ところで同じ６月５日の誕生日の人 はめざましテレビのお天気お姉さんの吉田恵さん、ほたるの中島朋子さん、アン・ルイス さんです。この前お台場に行った時フジテレビで吉田恵さんのテレカを買ってきました。 定期入れに入ってます。（おぃ） 【ＧＬＡＹ好きの鈴木さん】 ＞全駅が有人駅だったら運賃の取りこぼしがないのでそっちの方がいいと思うのですが..... 瀬戸線は早く全駅有人駅にしてほしいですね。夜２０時以降は半分以上の駅が 無人になってしまいますから。それなのにダイヤ改正では２１時以降すべて普通 になるので集札が大変です。無人駅といっても瀬戸線の場合夜でも利用者が多いので 集札に時間がかかりとてもダイヤ通りには走れません。 ところでダイヤ改正で瀬戸線は平日の朝は４分間隔になりますが、こういう稠密な ダイヤで吊り掛け電車走るところってほかにないですよね。ある意味、瀬戸線って すごいのかも・・・。
ども、お久しぶりです。忙しくてＲＯＭってました。来週から本格復帰の予定 です。 【ＰＣ枕木の再利用】 ハッカー さまっ >>破棄後の再利用： 海の漁礁？ その他リサイクルされているのでしょうか？ そいえば、お隣のみかん畑（←１１３系の畑じゃないよ）には木製枕木が何本 か置かれてました、今でもあるかも。 岡崎−幸田間には、何箇所か、畑や駐車場の土盛りの崩れ防止のブロック代わ りに、使用済みＰＣ枕木が使われてます。 【117系＠静岡（熱海）】 五月雨 さまっ >>ひょっとしてアンチ転クロなＪＲ−Ｅが、熱海への乗り入れを嫌がっているとか。(爆) いとこ(185系)がいるからじゃぁ？ 一方（アコモ改善したとは言え）要特急料金、他方特別料金不用。 アコモ改善前なんて…(とか言いながら乗った／車内を見たこと無し ぉぃ）。
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