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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
さて、私用で出掛けた関東地区ですが、今回東武鉄道で宇都宮まで 行ってきました。当初，ここの掲示板で見た通りに行く予定でしたが、 東武野田線の愛宕の手前でどうしても用を足したくなり，みなさまか ら教えて頂いた計画は見事ごはさんになりました。首都圏の私鉄車両 なだけにトイレ設置は無理とはいえ，やはりトイレあり車両は安心で きると今回身にしみて感じました。 おかげで、春日部からも「快速」ではなく「準急」で移動。東武動 物公園から各停という列車でしたが、一駅の間隔が長いので，あまり 苦にはなりませんでした。ただ、それでもロングの移動はきつく、近 鉄のようなL/C車両が導入されれば，歓迎されそうな。関東の鉄道に 風穴を開けるためにも頑張ってほしいところですが、無理でしょうね。 ●山手線占い かなり遅くなりましたが(だって今日久々に見たんだもん)，やって みました。で、結果は 「御徒町」 でした。得点も，若さ度＝50点，洗練度＝70点，パワフル度＝100点 という結果になりました。何で、パワフル度が100なのか分かりません が，若さが若干欠ける分，パワフルで若さを補っていることでしょうか。 そこで、誰か「中央本線占い」(名古屋〜南木曽)なんてのを開発する かたはいませんかね(お前がやれと言われそうだが)。 ところで、「電車占い」なんて本当にあるの？
●５Ｍ 【NAZCAさん、あいっそくさん】 ＞昨日（６／５）しらさぎ５号に乗って小松まで行って来ました． ＞地震のため３時間遅れました．久しぶりに特急券の払い戻しを ＞受けました． ＞そのほか昨日のしらさぎ５号はたたられていたようで， ＞遅れのほか， ＞１）４，５，６号車の冷房装置が故障． ＞２）芦温泉駅で扉を開けないまま発車．このため降りられなかった ＞ 客の誰かが非常ボタンを押したらしく発車後急停車． ＞ ホームにかかって止まった後ろ２両から降車させられてました． 私もしらさぎ５号はよく使うんですが しかし、非常ボタンを押しちゃうとは(^^;; 早いとこ新車にしましょう（←結局これが言いたい） ●リニア試乗会 【あいそっくさん】 ＞ いえいえ，今回は初の一般試乗会で，対象は小学生以上でーす。^^) ＞ ２名まで応募できますので応募してみようと思っていますが，どなたかご一緒でき ＞そうな方おられますか。おそらく抽選で漏れますから期待薄ですが。 こりゃ失礼しましたm(_ _)m でも、抽選だと、やっぱり宝くじに当たるぐらいの確率なんだろうな(^^;; ●n-yajimaさんに私も質問(←こらこら) えーと、私もちょいと疑問な点がありまして、ケーススタディです。 定期の乗り継ぎなんですが、私は「千種-丸の内」の定期を持っています。 これで、豊田方面へ乗り越した場合、定期券には乗車記録が残ってしまいますよね？ こういう場合って、次に定期を使うときは、どうしたらいいんでしょ？ ●ノン気でもわかるキハ７５と３１３の見分け方 【新半田駅駅長さん】 ＞おっさんＡ（以下田中←おい）：この間えらい目にあっちゃってよ〜 ＞おっさんＢ（以下竹内←なぜ？）：どうしたん？ ＞田中：このあいだ ＪＲの本線に乗ったと思ったら 武豊線でよ お−じょこいた ＞竹内：新車入れたから 見分けがつかんくなったな〜 ＞田中：竹内さんも注意しないかんよ〜 ＞竹内：いや わしが区別がつくから大丈夫 ＞田中：どう区別する？ ＞竹内：屋根のパンタグラフ ＞でもおじさんに言いたかった〜 ＞「前面見分けりゃ 一発っす ガングロが武豊 美白が本線」 ＞でも竹内（仮称）さんもマニア一歩前ですよ〜 う〜ん。けっこうマニアック(^^;; さて、顔見て見分けるっちゅうのもどうですかね？ ホームにすでに停車中だと顔が見えないケースもありますし・・ やっぱりここはシートの色かな？青と黒 ●ＰＣ枕木 【ハッカーさん】 ＞ 鉄道用では、圧縮、伸び応力に耐える構造のＰＣ枕木への交換が ＞多くみられます。 ＞ 強度を保つために、交換が行われていますが、 ＞破棄後の再利用： 海の漁礁？ その他リサイクルされているのでしょうか？ う〜ん、ウチの会社はＰＣ枕木の老舗ですが(^ ^ゞ リサイクルしてるのかなぁ？ もっとも、コンクリートガラは、リサイクルしやすいですけどね。 ●関西線で普通が120km/h出す場所 【いずみへ行こう！さん】 ＞もっとも、富田浜~海蔵川間でしか出すところがないですけどね(^^;; ＞それにしても単線での高速走行にはなんだか迫力を感じます。 うう。富田浜から向こうは知らない(^^;; ●近鉄のカテナリ 【e.c.さん】 ＞近鉄名古屋線って、名古屋−四日市間では最高が115km/h止まりのようですが…^^; ＞その証拠かどうか知りませんが、四日市駅を境に架線のカテナリー方式が変わります。 あれ？カテナリ方式違ってましたっけ？ 気づかなかった(^ ^ゞ
↑ロータスクーポンなんてのもありましたね(笑) ●ベルマート 【E851系さん、うちださん】 ＞ＪＲ東海の管轄では、ＪＲ東海のコンビニエンスストアが設置され ＞ている駅は、各務ヶ原駅だけです。 ＞ ＪＲ東海のコンビニというのは「ベルマート」のことでしょうか？ ＞ベルマートは東海キオスクがやっているようですが、私のよく使う ＞範囲内だけでも、名古屋駅ホーム上、鶴舞駅、春日井駅にもありますよ。 ＞ 春日井駅のベルマートは、「夜１１時まで鉄道誌が買える」という ＞便利なお店なので重宝しております(^^;; 私も重宝してます。 ただし、ＲＦはなく、ＲＪとＤＪととれいんですね。 鉄系雑誌が買えるコンビニってのも珍しいです(^^) ●くいずの答え 【フェネさん】 ＞ようこそ、フェネのうんちく掲示板へ（ぉぃ） ＞さて、ｙｏｋｅさんが出題されていた「一目置く」「けりをつける」ですが、いずれもちょっと ＞くわしい辞書には故事来歴（正確にはこの言葉は間違いですが）が載っている可能性が高いです。 ＞なので、ここではあえて書かないことにします。(~_~;) あら、残念。 せっかく、フェネさんにうんちくを語ってもらおうと思ってたのに(笑) 残念だなぁ（←ところで、答えは？） いやぁ、残念残念（←だから、答えは？ってば！） 【ぐっちさん】 ＞さて、今日は久しぶりに所用で四日市方面に出かけました。 ＞往路は近鉄急行。2800系のL/C改。 ＞今日見た2800系L/Cは1435レと1531レ。そこから逆算していくと・・・ ＞名古屋発8:31・11:51・14:31・15:11発のいずれかですか？（あるいは12:51発） ＞・・・って、聞いてどーすんねん(^^;;)☆＼(--#) はい。正解は「あるいは」の方でした(笑) ●分離 【マッチャン】 ＞南方貨物線の工事を再開、早期に開通させ、客貨の分離を図るべきである。（←無理やり） ついでに、城北線も電化、しなのの分離を図るべきである。（←同じく無理矢理） ●「記入通りに表示しますので、適当に改行を入れて下さい」 【Doraちゃん】 ＞TeaCupの掲示板が全てi-mode対応になったためか、i-mode対応にしなくても対応になっているよ ＞うです。（←ホントか？） ＞ウチの掲示板で試したところ、i-mode対応のまま注意書きが復活しました。 うにゃ、試してみよ(^^)
↑次節、叩き潰す予定です。 （ぉぃぉぃコンビニの話ぢゃなかったのかい？(^^;) ●バラ族 【鮮魚第３０１列車さん】 ＞>壱 あなたは大宮駅です。 ＞>バラ族ですね？(^^;＼バキ ＞その心は？ 同一方向の発車ホームが統一されていない＝バラバラという意味ですぅ。 大宮駅の場合「どこから来たか」で発車ホームが決まってしまいます。 行き先ではないのです。 上り：３・４＝宇都宮線から、６・７＝高崎線から 下り：８・９＝上野から、１１＝池袋から（貨物線経由） 最近は７番線から発車する下り宇都宮線列車が出来て、 バラ族に拍車がかかってしまいました。（爆） ●新宿 【音鉄館さん】 ＞ いつも一番を目指しているけど､なぜか２番目。 かつてはみかんなチームがそうだったような… ちょっと変形して…いつもＪ１を目指しているけど、なぜかＪ２。（爆） ●０系故郷に帰る 【てつ72さん】 ＞総天然色 ぢゃないけれど…(^^)(わっかるかなぁ〜？） アール・デコですか？（謎） ●熱海と転クロ 【五月雨さん】 ＞ひょっとしてアンチ転クロなＪＲ−Ｅが、熱海への乗り入れを嫌がっているとか。(爆) 特別料金不要の転クロ、実は既に熱海に乗り入れています。 伊豆急の1000系です。 ところが、ＪＲ−Ｅから113系を譲り受けるのと引き換えに 姿を消すことになってしまいました。 自社の車両を送り込んで乗り入れ相手の転クロを潰せるのなら本望…（ぉぃ） ＃じゃあリゾート２１は何なんだ？と言われたら返す言葉がございません。(爆) ●企画きっぷとＪＲ−Ｅ 【エル・アルコンさん】 ＞JREは8月以降、ウィークエンドフリーきっぷと親子スーパーパス、 ＞GOGOフリーきっぷの3商品の発売を中止する。 ああびっくりした。一瞬ホリデーパスのことかと思ってしまいました。 (あれを消されたらマジで痛い…) いろいろと屁理屈をつけているようですが、要するに マーケティングを誤ったって言っているようなものですよね。(笑) 【うちださん】 ＞次回からの東北乗りつぶしは青春１８にしよぉっと（爆） うちださんのような人が増える→普通列車が時ならぬ混雑 →「やっぱ収容力のある701系の投入は正しかった」とＪＲ−Ｅが胸を張る… 考えたくないなあ。(汗) 今年度中に仙台地区に新車が入ります。どんな車両が入るか注目しましょう。 ＃仙石線だったりして。(爆)
こんばんわ、じぇいじぇいです。 突然ですが・・、 この度、ふと思い立ち、思いきって掲示板なるものを作りました。 何かと至らない面ばかりな、人間が作った掲示板なので、どれくらい 続くかは知りません。 これに関して言えば、私もまだ未知の領域になのでなんとも言えませんが 私も勉強しながら、頑張って行きたいと思っています。 とりあえず、名鉄沿線をメイン題材にした掲示板です。 お暇な方は、どーぞお立ち寄り下さい。 至らない人間が作った掲示板はこちらです。
何とかネタ元の責任を果たそうと頑張りました。（ほんとは、偶然だったのだけど．．．） てなわけで、ぎゅうさんは定点観測してくれたので、私は車中からの観察です。 18:38 名古屋3番線に18:45発「おたけ」入線。2両目進行方向右窓側席に座る。 18:41 左隣の2番線を例のEF66牽く貨物が通過。 18:45 「おたけ」発車。ナコに戻る「ひだ」回送のキハ85としばし並走。と、その向こう行く 同時発車の上り「のぞみ」300系（今日は西のF5編成だった）とバトル開始！ 両車が並行になるころ、自分の真横には丁度敵（笑）の12号車が。本線に解き放たれた「おたけ」は スパートを開始、2速（←便宜上）全快。じわじわ追い越しにかかる。が、丁度3速にシフトアップ したところ（場所で言うと、両線が離れ始める付近）で両者均衡。やがて離されていくが．．． 均衡状態の時、丁度敵の「ノーズ」と並びました。4両分100mをまくったことになります。 いやぁ、まくってる間は気持ちよかったっす。年甲斐もなく熱くなっちゃいました。 「咆えろ、カミンズ！行け行け、おたけ！」（←完全にバカ） 直後に、眼下行く「みかん」とすれ違う。思わず、いきそうになる．．．（おい） （この帰路パターン、結構お気に入りなのです。） 18:49 金山発車。 なぜか2速に入ることなく加速終了。そのまま熱田場内まで惰性走行。 熱田場内付近から猛然とダッシュするも、名鉄常滑線をくぐってしばらくしたところで、減速！ 体感40キロ程度の徐行が続く。そして、笠寺第一（？）場内（←貨物渡り線が分岐する付近） あたりから、再加速。さっき名古屋で見た、待避中のEF66を一瞬かすめて、そのまま共和まで ほぼ全開。 19:00 共和着。 定刻より3分遅れ。（で、下車せずそのまま大府まで行くことに） 19:03 大府着。 下車。出発直後、跨線橋の階段を上りかけたところで、続行の「特別快速」311+313が通過。 大府出発付近で「おたけ」を追い抜く。「特別快速」の速度は、ほぼ「全開」。 19:09 EF66と3度目のごたいめーん！ 人の気も知らず（笑）、淡々と通過。 本日の検証結果：「おたけ」に遅れは出たものの「特別快速」には影響なし。 しかし、やはり「貨物」の運行に問題あり。 ここはひとつ、南方貨物線の早期開通を．．．（←くどいって） ふぅ〜、これで明日は心置きなく三島（＝出張）に行けます（爆）。
↓の投稿は改行されていない！ というわけで再掲です。 もう二日前のことですが、安田記念では香港の馬が勝ちましたね(^^)。いやぁ、香港に行きたい(笑)。 ●山手線占い 改めてやったところ、池袋になりました。埼玉県民の溜まり場(笑)池袋で満足です。目白とか 出た人いないのかなぁ.....巣鴨はいかにも若さ度が低そうな(爆) で、ポイントですが 若さ度 ７６点 洗練度 ５８点 パワフル度 ８５点！ で、文です。 あなたの特徴 あなたは、若々しく力強くもあり､非常にアグレッシブな性格です。 そのため、第一印象では頼りがいのある印象を持たせるのですが、アグレッシブさが強く 表に出てしまう場合、ちょっと深く付き合ってみると､なんとなく近寄りがたいという感じを 与えてしまう傾向がありそうです。 表現方法を変えることで､がらっと印象を変えることができるでしょう。 あなたへのアドバイス あなたは、クラスや職場では人気者かもしれませんが､「井の中の蛙 大海を知らず」に ならないよう、広い視野を持つように心がけましょう。 ＞s.takenakaさん 揖斐線以前は、通常の車掌乗務でしたが乗車券の回収、ドアの開閉放送などをしていましたが やはり無理があるので（多数の乗客がいる午前中の８時台など車掌の２人乗務も珍しくなかった）、 高性能車導入時に自動放送装置を取り付け（転入時ではありませんが） ドアの開閉を常に運転手が行うようにして車掌は運賃回収に専念することになりました。 車掌乗務の場合と、ワンマン運転、全駅駅員配置のコストを比べると、どっちが安くつくの でしょうかねぇ。全駅が有人駅だったら運賃の取りこぼしがないのでそっちの方がいいと思うの ですが.....東京だと小田急多摩線とか、東武越生線とかがいいかな？ ＞yokeさん さてさて、言葉というもの、 その言い回しだけが残って、もともとの由来はほとんど知られていない これはよくあることではないでしょうか。 チャンネルを回すっていうのはどうでしょう。由来は皆さん知っているかと思いますが、 いまチャンネルを回すテレビってあまり見かけませんよね。 名古屋度０でした(^^;) すみませんが、削除お願いしますm(_ _)m
●共通ＳＦカード 名古屋地区でも是非導入してもらいたいモノですねぇ。 まずは地下鉄と名鉄の名古屋周辺エリアだけでも良いので、導入して ほしいところです。でもやはり無人駅の多い名鉄じゃ難しいか・・。 ●コンビニ ＞ＪＲ東海の管轄では、ＪＲ東海のコンビニエンスストアが設置され ＞ている駅は、各務ヶ原駅だけです。 ＪＲ東海のコンビニというのは「ベルマート」のことでしょうか？ ベルマートは東海キオスクがやっているようですが、私のよく使う 範囲内だけでも、名古屋駅ホーム上、鶴舞駅、春日井駅にもありますよ。 春日井駅のベルマートは、「夜１１時まで鉄道誌が買える」という 便利なお店なので重宝しております(^^;; ●発売中止 ＞JREは8月以降、ウィークエンドフリーきっぷと親子スーパーパス、 ＞GOGOフリーきっぷの3商品の発売を中止する。 あらら、残念。ＧＷに使ったのがまさか最後になるとは・・・（涙） ＞素直に「儲からないから」と言えばいいのに、来歴を辿れば一発でバレる ＞ような「取って付けた理由」をいうあたり、ユーザー心理を全く判って ＞いないとしか言いようがありません。 「真の」理由はともかく、こういう場合の理由付けが極めて下手なん ですよね。そのへんですぐボロが出るあたり、ＪＲもまだまだ若いな(^^;; しかし青春１８議論でもたびたび繰り返されるのですが、あぁいった 切符が「本当に儲かっていないのか？」という疑問もありますね。 次回からの東北乗りつぶしは青春１８にしよぉっと（爆）
s.takenakaさん： ＞ところで回数券同士で名市交から名鉄に乗り継ぎたいときはどうしたら良いんでしょう。 ＞逆の場合は、逆改札なんて事をしなければいけないとか。 こういう希望や苦情は多々あったようですね。ユリカ導入前、まだ地下鉄に回数券が あった頃は、地下鉄の駅で逆改札なぁんてことをやっていたようです。 具体的には、名鉄→地下鉄の場合、 名鉄駅で名鉄の回数券に改札→乗車→地下鉄の降車駅で名鉄の回数券を見せ、地下鉄 の回数券（正規の区数）カードを改札機の通して減回し、旅客に渡す 地下鉄→名鉄の場合 地下鉄駅で地下鉄の回数券を改札機の挿入→乗車→名鉄の降車駅で地下鉄の回数券を 見せ、名鉄の回数券を渡す ユリカ導入後は n-yajima さん記述の通りですね。なお名鉄の乗車券で地下鉄駅まで乗って きた場合、ユリカで地下鉄線内分を精算すると、そのユリカには乗り継ぎ可能情報が記録 されます。
＞大ヒネ117系って和歌山線内トイレ使用禁止らしいけど何故？ 和歌山車両センターに汚物処理施設がないからです．
家を出て電車に乗って改札を出ようとしたら、財布を家に置いてきた事に気が付きました。 現金、定期、キャッシュカード・・・・全部財布の中です（苦笑）。 乗る時は駅が無人なのでフリーパスで入場なのでまったく気が付きませんでした。 ポケットをいじくると、運が良いのか千円札１枚出てきたので改札で運賃を払う。 お弁当を持ってこないので安弁当を買う。 帰りは駅の券売機で切符を買う。 今日の出費は・・・ ◆電車賃 ２２０円×２（往復）=４４０円 ◆弁当代 ３５０円 ◆飲物代 ８０円×２（お茶・コーヒー）＝１６０円 合計 ９５０円 節約しようと思えば出来たのですが・・・・
>転クロだから長時間の乗車に向いていますし、トイレもありますしねえ。 大ヒネ117系って和歌山線内トイレ使用禁止らしいけど何故？ >ひょっとしてアンチ転クロなＪＲ−Ｅが、熱海への乗り入れを嫌がっているとか。(爆) >それとも丹那トンネルの防災基準（要貫通扉）が、使用を妨げているのか…(--) 185系C編成が通過してますが(ーoｰ)ぼそっ
共同通信 2000/06/06/19:18 より要旨。 JREは8月以降、ウィークエンドフリーきっぷと親子スーパーパス、 GOGOフリーきっぷの3商品の発売を中止する。 JREによると、家族旅行向けにつくったが、1人旅の利用が多かったこと、 また家族旅行に2日間は短いようだとしており、3日間有効のファミリー向け 商品を発売するとしている。 *** 素直に「儲からないから」と言えばいいのに、来歴を辿れば一発でバレる ような「取って付けた理由」をいうあたり、ユーザー心理を全く判って いないとしか言いようがありません。 ちなみに、同商品でだいぶ利用が「水増し」されていると推測されるのに、 今回の措置は「利用しない」という選択肢に大きく流れる可能性があります。 JREエリアの高速道路網や主要国道の充実が進んでいますし... *** 以上、四線会には関係ないですが、画面に出てた大ニュースです。
＞五月雨さん 三菱鉛筆ですが、この会社が三菱をマークにしているのは、創業者の真崎家の家紋だったからです ね。創業者である真崎仁六はまた、日本で初めて鉛筆を製造した人でもあるわけですが、いわゆる 岩崎家の三菱が三菱マークを使うのはこれより後です。 （それにしても最近鉄なネタ全く書いてない．．．）
こんにちは。先程名古屋駅にて700系(編成不明)が試運転で停車していました｡18:08/18:10のスジです。
宝塚で電柱が倒れました。 原因はコンクリートがもろくなってきて今月中に交換する予定でした。 鉄道もこうならないといいですね。 ↓おかげさまで10000アクセスを迎えました。
●117系の再就職先【s.takenakaさん】 ＞ＪＲ−Ｃの中でも再就職先はまだまだあると思うんですが。 ＞特に、関西線など（誰かが喜びそう） ＞飯田線でも良いですが。（中央線からは追放された前科がありますから） 輸送力過剰にならないのなら、関西線や飯田線での使用も良いですよね。 特に関西線は、313-3000の投入で座席がグレードダウンしましたし。(^^;) 個人的には、何故ＪＲ−Ｃは静岡地区で117系を使用しないのかな？と思います。 ２扉で乗降に時間が掛かるとはいえ、113系や211-6000よりはるかにグレードが高い と思うのですが… 転クロだから長時間の乗車に向いていますし、トイレもありますしねえ。 ひょっとしてアンチ転クロなＪＲ−Ｅが、熱海への乗り入れを嫌がっているとか。(爆) それとも丹那トンネルの防災基準（要貫通扉）が、使用を妨げているのか…(--) ＞そう言えば少し前に出た、ＪＲ−Ｅ、ＪＲ−ＣからＪＲ−Ｗが車両を購入という話は ＞どうなったのかな。 某掲示板から出た話ですが、あれから進展はないですね。 個人的な予想として、もし実際に購入があるとすれば ＪＲ−Ｅ：201系or205系 ＪＲ−Ｃ：117系＆381系 ではないかと思っています。 −Ｅは「走るんです」シリーズ（209系、E231系列）で車種の統一を計ろうとしている みたいですし、−Ｃは「2010年までに国鉄型を一掃する」という前社長の発言が真実 だとすれば、まだまだ使えそうな↑の２車種が該当するように思います。 ●三菱地所【フェネさん、国分犬一さん、yoke＠かんりてんとうむしさん】 皆様回答ありがとうございました。 流石に旧財閥系だけあってか、三菱地所の建物って多いですねえ。 そういえば三菱系の会社っていっぱいありますが、「三菱鉛筆」だけは全く 関係がない会社だそうです。 なんでも大昔からあったため、唯一三菱グループから「三菱」の名前を使用しても 良いという許可を得ているのだとか。 ●0系故郷に帰る(てつ72＠大阪さん) ＞総天然色 ぢゃないけれど…(^^)(わっかるかなぁ〜？） 昭和20年代に制作された、「カルメン故郷に帰る」という映画ですよね。 白黒ではなく、カラー映像であるのが売りだったとか。（←なぜ知っている） ＞今日の日本経済新聞の朝刊からなのですが、今春まで東海道新幹線を走っていた ＞0系車両が生まれ故郷である豊川の日本車輌の工場で保存される事になり、 そういえばＪＲ四国にもつい最近、0系の先頭車が寄贈されたそうです。 「新幹線生みの親」である故十河国鉄総裁が、愛媛県の出身だそうなので… 当初は愛媛県内に展示しようという事だったらしいのですが、保守整備の関係からか 多度津工場（香川県）での保存となったようです。
【yokeさん、ぐっちさん、いずみへ行こう！さん】 ＞近鉄の急行ってこんなに速かったっけ？ ＞メータは見ていませんが、120km/hぐらい出てるんじゃないかと思うほど。 ＞昼間の名古屋→四日市はだいたい32〜33分で、しかも信号で抑えられることはほとんどないので、 ＞ほとんどの区間でリミットギリギリまで出しています（たぶん ^^;;）。 ＞さすがに120km/hまで出しちゃうと乙特急の立場が・・・(^^;;) ＞ちなみに、ダイヤは去年と今とを比べてみるとほぼ同じです。 近鉄名古屋線って、名古屋−四日市間では最高が115km/h止まりのようですが…^^; その証拠かどうか知りませんが、四日市駅を境に架線のカテナリー方式が変わります。 でも急行とかが抑速を受けないということは、代わりに普通列車の退避時間が伸びて いるのではないでしょうか。関西線がそうですから。 ＞2234レの弥富〜名古屋間の乗車、ぜひおすすめです(^^;; この直線区間はラッシュ時など立席でも負担が少ないのがいいですね。
ＪＲ東海の管轄では、ＪＲ東海のコンビニエンスストアが設置されている駅は、各務ヶ原駅だけです。 ＪＲ東海のほとんどの駅にスーパーが設置されているからです。 だから、ＪＲ東海のコンビニエンスストアの設置を三重県内と愛知県内と静岡県内に拡大してほしい。
>さて、帰りの313系で思ったんですが、 >関西線の313系はちゃんと120km/hなんですね。 もっとも、富田浜~海蔵川間でしか出すところがないですけどね(^^;; それにしても単線での高速走行にはなんだか迫力を感じます。 >近鉄の急行ってこんなに速かったっけ？ ＞メータは見ていませんが、120km/hぐらい出てるんじゃないかと思うほど。 昼間の急行もずいぶんと早くなりましたね。これが終電とでもなろうものなら・・・!! 2234レの弥富~名古屋間の乗車、ぜひおすすめです(^^;; やぁったらはやかねぇか?あれ・・・
●列車に乗っていての災難＞NAZCAさん それはそれはでしたね。やはりどうにかしてほしいぞ「しらさぎ」。 私が今までに経験した災難は， ・特急はとに乗っていて岐阜付近で人を跳ね，半時間ほど停車。1955年 ・満員の急行せっつでデッキに立っていたとき，酔った客が何度か非常ボタンを 押したために停車。結局犯人は捕らえられました。1962年 ・新幹線で東京から名古屋に帰る途中，笠寺付近で雷雨のため１時間ほど停電。 蒸し暑い車内でした。1980年 ・新幹線ひかりで東京へ向かう途中，掛川付近を走行中にバシンという音ととも に私の席の窓ガラスにひびが入りまし。乗務員に連絡したところ，三島に緊急停 車して外からテープを張って応急修理をしました。1986年 といったところです。みんな古い！。 ●占い ためらっていましたが，やってみました。御徒町で 若さ度 43 点 洗練度 66 点 パワフル度 87 点 でした。御徒町なredstarさん，DJ-Kazさん，エルアゴンさん，s.takenakaさん， NWOGOMAQさんよろしく。ちなみにs.takenakaさんと同様正反対にチェックしたら 新大久保でそれぞれ68点，39点，27点でした。もしかしたら正反対をやってみよ うなんてところが御徒町的なのかも。 ●リニアと０系保存＞yokeさん ＞・リニアモーターカー試乗会 ＞昨年に引き続き。今年もやるようですが、例によって、募集対象は小学生のみ(笑) いえいえ，今回は初の一般試乗会で，対象は小学生以上でーす。^^) ２名まで応募できますので応募してみようと思っていますが，どなたかご一緒でき そうな方おられますか。おそらく抽選で漏れますから期待薄ですが。 ＞・０系新幹線 日車に保存 ＞ 以前、話題になりましたが、昨日、日車でお披露目されたようです。 ＞ 昨日はイベントでもあったんでしょうかねぇ？ ＞ どなたか足を運んだ方、見えます？ 今回はＪＲ東海と日車の関係者と家族だけが招待されました。一般公開も検 討しているとのことです。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
s.takenakaさん、こんにちは。n-yajimaです。 ＞ところで回数券同士で名市交から名鉄に乗り継ぎたいときはどうしたら良いんでしょう。 ＞逆の場合は、逆改札なんて事をしなければいけないとか。 ＞（名市交にはたしか紙やＪＲのような磁気券の１枚綴りなんて無かったはず） 仰るとおり、交通局には紙券はありません。と言うより、ユリカ導入の際にすべて廃止されまし た（１区特別きっぷを除く）。そのため、 ユリカその１・名鉄で証明書をもらう→後日処理 その２・券売機で接続駅(赤池or上小田井)まで購入、名鉄車内で精算 名鉄回数券等・精算機または改札窓口で精算。地下鉄分はユリカでもOK。名鉄職務乗車証も同じ← 本線系と豊田線の往来で結構通るのよ。 と言ったところになります。１区特別きっぷの場合、裏を見れば履歴があるので、たとえ取りこぼ しがあっても一目でわかるので念のため。 ちなみに先日、豊田線からの連絡割引きっぷと定期券で中抜けキセルをしようとした外国人が、入 出場確認システムに引っかかりました。直ちに精算させましたけどね。 「きっぷは正しく目的地まで」 n-yajimaでした。
藤森ともうします。 ぎゅう様、調査お疲れ様でした＆報告ありがとうございます。 で、対策ですが、山崎川の辺りに上り線から下り線への亘り線が あったように思います。これを南側に延長してそのまま２番線に 入れるようにする、というのはいかがでしょうか。 昨日は1568Dで帰宅しましたが、やはり（笑）笠寺手前で徐行を 強いられました。ま、エンジンブレーキ＆コンバータブレーキの 音を久しぶりに聞けたからいいか。
最近 四線会チャットに入り浸りで本家に申し訳が無い駅長でゴワス 山手線占い＞みなさま 僕は五反田でした すべてのパラメ−タ−が５０〜６０台 いいのかわるいのか？ 僕としては国電（古っ）占いを あなたは２０７−９００です 貴重価値があるので．．． とかないですかね？ あまり出てこないネタ＞寺田＠えぬえい様 yoke様 おや！？ 寺田君じゃないですか！ 身内ネタはやめとこ ここでこの間酔っ払いが話していた話を披露します 〜急行常滑行きでのこと〜 おっさんＡ（以下田中←おい）：この間えらい目にあっちゃってよ〜 おっさんＢ（以下竹内←なぜ？）：どうしたん？ 田中：このあいだ ＪＲの本線に乗ったと思ったら 武豊線でよ お−じょこいた 竹内：新車入れたから 見分けがつかんくなったな〜 田中：竹内さんも注意しないかんよ〜 竹内：いや わしが区別がつくから大丈夫 田中：どう区別する？ 竹内：屋根のパンタグラフ （注：話の内容は一字一句聞いてたわけじゃないので 完璧じゃないです） これを聞いてて 福知山線（死語）の１１３が当時新快速で現役だった１１７と塗装が似ていたため 誤乗された話を思い出したわけですが（そんなに似てるっけ？） でもおじさんに言いたかった〜 「前面見分けりゃ 一発っす ガングロが武豊 美白が本線」 でも竹内（仮称）さんもマニア一歩前ですよ〜
鉄道用では、圧縮、伸び応力に耐える構造のＰＣ枕木への交換が 多くみられます。 強度を保つために、交換が行われていますが、 破棄後の再利用： 海の漁礁？ その他リサイクルされているのでしょうか？ 東海道本線の交換の頻度が多いようです：
昨日（６／５）しらさぎ５号に乗って小松まで行って来ました． 地震のため３時間遅れました．久しぶりに特急券の払い戻しを 受けました． そのほか昨日のしらさぎ５号はたたられていたようで， 遅れのほか， １）４，５，６号車の冷房装置が故障． ２）芦温泉駅で扉を開けないまま発車．このため降りられなかった 客の誰かが非常ボタンを押したらしく発車後急停車． ホームにかかって止まった後ろ２両から降車させられてました． 前の方から後ろの車両に移動する客はブーブーいいながら歩いていました． 駄洒落も出てました．こりゃあ芦原温泉ではなくあわれ温泉だー． とまあこんなことでさんざんでした．
私の掲示板は画面からはみ出すの防ぐため自動改行です。 iモードは持っていないので未確認です。 freewebのサーバがトラブルが続いていますが、 まもなく10000アクセスを迎えます。
おはようございます。「ＡＳＭＩ：Ｌ杉野」からＨＮを変えた杉野です。 （とはいっても登場率低いから「誰？」って言われそうだけど＾＾） ■由来 ●ｙｏｋｅさん ＞その言い回しだけが残って、もともとの由来はほとんど知られていない ＞これはよくあることではないでしょうか。 「瀬戸電」と同じような例をあげるとキリがないのですが、去年の春に 廃止された新潟交通の電車も戦前の新潟電鉄時代の名残からか「電鉄」と 呼ばれていました。他には十和田観光電鉄のバス停に堂々と「十鉄（とうてつ）」 と書かれていたり、石勝線の新夕張〜夕張が「夕張線」だったり。 また、第三セクターに移管された旧特定地方交通線等も昔の呼び方が 残っている所は多いかもしれません。 ■占い 山手線占いでは一度目は「大崎」二度目からは「池袋」で、 若さ７５、洗練度６０、パワフル度８７でした。 最後から二つ目に「五年前の洋服は・・・」という設問が ありましたが、着る着ない以前に、五年前の服ってサイズ的に 着れないです・・・。http://www67.tcup.com/6714/speefeel01.html
ようこそ、フェネのうんちく掲示板へ（ぉぃ） さて、ｙｏｋｅさんが出題されていた「一目置く」「けりをつける」ですが、いずれもちょっと くわしい辞書には故事来歴（正確にはこの言葉は間違いですが）が載っている可能性が高いです。 なので、ここではあえて書かないことにします。(~_~;) ＞新生銀行 銀行の名前もどんどん変わっていきますね。まるでプロ野球チームみたい．．． ジュニア日本シリーズでもしサーパス神戸と湘南シーレックスが対戦しても、かつての「阪急対 大洋」とはすぐにわからない人もおおいのでは？
再び登場です。 【yokeさん】 ＞当初、注意書きがあったのですが、掲示板をi-mode対応にしてから、 ＞注意書きが消えてしまいました。 TeaCupの掲示板が全てi-mode対応になったためか、i-mode対応にしなくても対応になっているよ うです。（←ホントか？） ウチの掲示板で試したところ、i-mode対応のまま注意書きが復活しました。http://www63.tcup.com/6307/setoden.html
御久しぶりの織田信長@静岡・富士です。 >エル・アルコンさん >R１３９を富士宮市内から本栖湖への途中の朝霧高原の・・・(以下略)。 それは、「富士国際花園」ですね。 ちなみに、私は行った事はありませんけど。 >サッカーネタ(国分犬一さん) >相手は水戸ホーリーホックです。 ちなみに、私が応援しているJチームのナビスコ杯の一発目の相手はそこ(↑)だったりします。 それでは。
まず、お詫びです。 さっきの投稿で、あんまり出てないネタと称して、 ０系が日車に保存、と書きましたが、すぐ前にてつ72さんが書き込んでましたね。 失礼いたしましたm(_ _)m ●スルッと四線 【E851系さん、n-yajimaさん、223系新快速さん】 ＞カードを名鉄と名古屋市営と共通化してほしい ＞私、地下鉄の駅員だから言いますが、名鉄と市営については、「全くその通り」です! 何しろ、 ＞「ユリカ」で入場→名鉄へ、と言う場合、後で処理をするのはわれわれ駅員ですから。あれ、結構 ＞手間がかかるんですよ〜。 ＞ついでに言わせてもらえれば、共通カード作るとしたら、東海地方だけでは済まないはず。近鉄が ＞ありますから。近鉄がスルッとKANSAIを青山町以西で済ませるとは思えません。おそらく、名古 ＞屋にも広げるでしょう。その上で共通カードとなれば、、当然四線会エリアのカードもスルKAN化 ＞は避けられないかも?! えーと、まず、E851系さん。 いろいろ注文ばかりで申し訳ないのですが(^ ^ゞ ここの掲示板は、文字が自動的に折り返さないので、適当に改行を入れていただかないと、 投稿が横一線になってしまいます。 当初、注意書きがあったのですが、掲示板をi-mode対応にしてから、 注意書きが消えてしまいました。案内不足で申し訳ありませんm(_ _)m さて、共通カード化ですが、よく出る話ですね。 相互乗り入れしている名鉄と地下鉄は早々に行うべきでしょうし、 他線区にしても、まず２社にまたがる定期を１枚にして欲しいですね。 とくにＪＲと地下鉄の定期は、色もデザインも似通っていて、 ついつい間違えて改札機にぶち込んでしまい、 ぴんこ〜ん♪な人を見かけます（←自分だろ） また、連絡きっぷも発売してほしいなぁ・・ ＞加えてJR。名古屋駅広小路口の新型自動改札、あれがどうしてもSF化狙いに ＞しか見えないのですが、 あれは、特急券を一緒に突っ込むタイプじゃないですかねぇ？ 以前、広小路口の改札機には乗車券のみ！という注意書きのステッカーが 貼ってありました。 新幹線の自動改札に慣れてきた人が、ついつい特急券も重ねて突っ込み、 トラブルが発生したため、新幹線タイプに切り替えたのではないか、 と見ていたのですが・・ ●知多新線20th Anniversary（←スペル自信なし） 【じぇいじぇいさん】 ＞知多新線が全線開通して、今日で２０年になるそうです。 ＞金山駅のコンコースには、『祝 知多新線全通２０周年』（だったかな?） ＞知多新線の建設工事のときから、現在までの写真が何枚か飾られていて、 ＞なんかどこかで見たことのあるような写真もありました。 新線って言葉がいまだに似合う路線のような気がしてたんですが、 もう２０年になるんですか。自分も年を食うわけだ(笑) ●近鉄と関西線 【ぐっちさん】 ＞昨日、いきなり名古屋へ行って来ました。 ＞某オフ会（↓のほうのじぇいじぇいさんのカキコ参照）のお出迎え（しかも急に決めた）に行って来ました。 ＞その後すぐにとんぼ返り。名古屋滞在時間はわずか26分でした（ぉぃ）。 ＞ちなみに、往路は近鉄の5200系、帰りは関西線213系に乗りました。 ＞帰りはその子ちゃんを覚悟していたので（笑）、213系が来てラッキーでした(^^) おっと、行きは2800L/C、帰りは313-3000だった私とまるっきり違う組み合わせですね。 ちなみに、私も富田へ呼び出されて行ったものの、 「ゴメン、今日の打ち合わせ、中止になった」 と言われ、富田滞在時間はものの30分でした(笑) さて、帰りの313系で思ったんですが、 関西線の313系はちゃんと120km/hなんですね。 中央線は110km/hなのに、この差はなにかしら？ ところで、関西線の普通列車が120km/h出せるところってあるんでしょうか？
○近鉄揖斐線 【DJ-Kazさん】 ＞いつの間にやらワンマン化されていた近鉄揖斐線でしたが、 ＞20m級の車輛を２，３両繋いで、先頭の運賃箱に入れろという ＞のはちょっと無理があるのでは？それも、どの駅でもドア全開だし。 ＞と思っていたら、途中から車掌さんが乗り込んで、一生懸命運賃を ＞集めていました。ワンマン化しない方が儲かるんじゃないか？(^-^; 揖斐線以前は、通常の車掌乗務でしたが乗車券の回収、ドアの開閉放送などをしていましたが やはり無理があるので（多数の乗客がいる午前中の８時台など車掌の２人乗務も珍しくなかった）、 高性能車導入時に自動放送装置を取り付け（転入時ではありませんが） ドアの開閉を常に運転手が行うようにして車掌は運賃回収に専念することになりました。 去年から、大垣駅の工事にともないＪＲとの連絡通路が閉鎖され、 復活時には中間改札が設置されました。 それと各駅に乗車証明書発券機を設置し各編成に運賃箱を設置し 本格的なワンマン運転が始まりました。 しかし車掌乗務の列車が大半で運賃箱はめったに使われていません。 まあ、車掌の人数の節約なんでしょう。 （揖斐線は２０分ヘッドの時３運用だが車掌は２人なんて事も） それと高校生の定期客を除くと、ほとんどの乗客が対大垣で運賃の取りこぼしがありませんから。 ＪＲへの流出を防ぐ意味で、中間改札も設置されましたし。 ○再就職先 【五月雨さん】 ＞これはやはり、西(−Ｗ)へ向かえとのご神託でしょうか。(爆) ＞103系・105系置き換え用(或いは「みかん」置き換え用)に、早く来い来い117系！ ＞待ってるよ〜。(笑) ＪＲ−Ｃの中でも再就職先はまだまだあると思うんですが。 特に、関西線など（誰かが喜びそう） 飯田線でも良いですが。（中央線からは追放された前科がありますから） そう言えば、少し前に出た、ＪＲ−ＥＪＲ−ＣからＪＲ−Ｗが車両を購入という話はどうなったのかな。 ○山手線占い 自分の思っていることと正反対を入力したら「池袋」でした。 ○名鉄←→名市交 【n-yajimaさん】 ＞＞カードを名鉄と名古屋市営と共通化してほしい ＞私、地下鉄の駅員だから言いますが、名鉄と市営については、「全くその通り」です! 何しろ、 ＞「ユリカ」で入場→名鉄へ、と言う場合、後で処理をするのはわれわれ駅員ですから。あれ、結構 ＞手間がかかるんですよ〜。 大変なんですね。 ただあるところでは、地下鉄から宗吾乗り入れ先へカードで乗り継ぎ そのカードを乗り入れ先の自動改札にそのまま入れるとカードが使用不能になるなんて トラブルがあるなんて話を聞いたことがあるもので。 ところで回数券同士で名市交から名鉄に乗り継ぎたいときはどうしたら良いんでしょう。 逆の場合は、逆改札なんて事をしなければいけないとか。 （名市交にはたしか紙やＪＲのような磁気券の１枚綴りなんて無かったはず）http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
ぎゅう様： 実地調査誠に有難うございます＆ご苦労様です。 時間計測までやって頂いて、恭悦至極にございます（ははぁ〜っ、←とひれ伏す）。 なるほど、貨物時刻表によると夕刻毎時45分発のおたけが必ず引っ掛かると言うわけでもないのですね。（自分が遭遇するのは18:45と20:45．．．） で、笠寺場内「赤」が2分続くということだと、やはり「おたけ」はふん詰まりますな。 ところで、この貨物の笠寺着は定刻だったのでしょうか？ この身体を張った（笑）実地調査により、 定刻にしても、単なる遅れにしても、貨物の運行に何らかの対策が必要だと思われます。 （って、そんな大袈裟な．．．（笑）） ●まとめ 南方貨物線の工事を再開、早期に開通させ、客貨の分離を図るべきである。（←無理やり） 以上、 今日は30分を待つことが出来ず19:15「おたけ」で直帰の「なまけもの」より（自滅）。
＞さて、今日は久しぶりに所用で四日市方面に出かけました。 ＞往路は近鉄急行。2800系のL/C改。 今日見た2800系L/Cは1435レと1531レ。そこから逆算していくと・・・ 名古屋発8:31・11:51・14:31・15:11発のいずれかですか？（あるいは12:51発） ・・・って、聞いてどーすんねん(^^;;)☆＼(--#) ＞近鉄の急行ってこんなに速かったっけ？ ＞メータは見ていませんが、120km/hぐらい出てるんじゃないかと思うほど。 ＞私の記憶が薄れてしまったのかなぁ・・ ＞それともダイヤ改正で派手にスピードアップしたんでしょうか？ 昼間の名古屋→四日市はだいたい32〜33分で、しかも信号で抑えられることはほとんどないので、 ほとんどの区間でリミットギリギリまで出しています（たぶん ^^;;）。 さすがに120km/hまで出しちゃうと乙特急の立場が・・・(^^;;) ちなみに、ダイヤは去年と今とを比べてみるとほぼ同じです。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●せとでんの由来 【いつもは見学者☆さん】 ＞鉄道マニアの方はそう言われますが、 ＞実際の所は、「瀬戸に行く（来る、走る）電車」＞瀬戸電」、が一般の人の認識です。 ＞（昔はともかく）今時、瀬戸電気鉄道なんて覚えている人は殆どいません（泣）。 たしかに、そうですねぇ。せとでんが瀬戸電であったのは、戦前のことのようですし・・ でも・・・ 【Doraちゃん】 ＞ただ現在「せとでん」と言っている人も親や周囲の人が使っていたから、その呼び方が定着しているのではないでしょうか？ ＞親はその親からと聞いて使っていたと言うように、ルーツをたどれば瀬戸電気鉄道に辿り着くと思 ＞います。（個人的見解ですけどね） ＞それに他の路線ではこういった言い方はあまり聞きません。 ＞岐阜に行くから「ぎふでん」とはあまり言いませんよね。（言う人います？） 私も同じ見解です。 ・・・っていうか、書こうと思ってたことを先に書かれてしまいました(^ ^ゞ もっとも、私は「いぬでん」を例に挙げようと思ってましたが(笑) さてさて、言葉というもの、 その言い回しだけが残って、もともとの由来はほとんど知られていない これはよくあることではないでしょうか。 今日の帰りの車中、隣の人が読んでいた本が「言葉の由来」に関する本でした。 なにげにのぞき込んでいたのですが(笑) 「けりをつける」 の由来が載っていました。 「へぇー。もともと、こういう意味だったんだぁ！」と、思わず感心(^^) ・・・え？何かって、それはナイショです。 ついでにクイズにしましょうか？ 初級編 一目置く 上級編 けりをつける ●あまり出てないネタ 【寺田＠えぬえいさん】 ＞まだ書きこまれていない鉄道ネタを２つ書きます。 ＞｢鉄道の日｣中部実行委員会は昨年に続いて｢中部の駅百選｣の第２回２５駅を募集します。 ＞詳しいことはhttp://www.motnet.go.jp/chubu/tetudo002.htmlをご覧ください。 ＞愛知環状鉄道では７･８月にビール列車を運転します。運転日は中岡崎発岡崎着が ＞７月１４日と８月４日、高蔵寺発着が７月２１日と８月１８日です。 ＞ダイヤは中岡崎18:42発→高蔵寺折り返し→岡崎21:06着 ＞ 高蔵寺18:40発→北岡崎折り返し→高蔵寺20:38着 ＞料金は大人一人5500円でビール飲み放題と弁当、おつまみ付きです。 ＞お問い合わせは愛環トラベル新豊田営業所(０５６５)３５-２３０５ 寺田さん、愛環掲示板発足おめでとうございます(^^) そういえば、意外と出てないネタってありますね。 ・リニアモーターカー試乗会 昨年に引き続き。今年もやるようですが、例によって、募集対象は小学生のみ(笑) ・０系新幹線 日車に保存 以前、話題になりましたが、昨日、日車でお披露目されたようです。 昨日はイベントでもあったんでしょうかねぇ？ どなたか足を運んだ方、見えます？ ●ビルヂングと三菱地所 【フェネさん、国分犬一ちゃん】 ＞「ビルヂング」の名前は、東京駅前一帯の大地主の不動産会社（浦和レッズ系列）が所有するビル ＞によく使われるようで、丸ビル（丸の内ビルヂング）もそうですね。現在建替え中らしいですが、 ＞新しくなっても「丸の内ビルヂング」の名前は残るとのこと。 ＞実は大手町にある私の勤め先「○○ビルヂング」も三菱地所の持ち物だったりするんですが、 ＞なぜか日立製作所が入ってます。 ウチの会社の本社は、東京丸ノ内の新国際ビルヂング内。 やはり、三菱地所です。 同じフロアに交通新聞社や鉄道友の会事務局が入っていたりします(笑) ピクの編集部もあったかな？ さて、私の通っている名古屋支店の方は、長銀ビルに入っているのですが、 長銀が今日から「新生銀行」と名を改めたため「長和ビル」に名称変更しています。 しかし、新生銀行とは・・・ いかにも、これから合併や分裂を繰り返しそうな名前ですねぇ(笑) 新進銀行とか、自由銀行とか、どんどん名前を変えてったりして(^^;;
みなさん、こんばんわ。 昨日、今日とおたけ快速の笠寺手前での徐行について 調べてきました。 ●６／４の徐行状況 名古屋発 18:15 4552D 徐行なし 18:45 4554D 徐行あり 19:15 4556D 徐行なし ・ ・ 20:45 4562D 徐行あり 以上から、笠寺駅に退避する貨物列車の後ろにくるおたけ快速は 必ず笠寺手前で徐行してます。徐行するおたけ快速の前の貨物 列車のデータを調べてみるとそれぞれ18:30、20:30に稲沢を 出発しています。それから考えると、稲沢を00または30に出発 する貨物が存在し、なおかつ笠寺で退避する場合におたけ快速 が徐行すると考えられます。 稲沢を00または30に出発する上り貨物列車 （平成12年3月改正ＪＲ貨物時刻表より） 9:30,10:00,10:30,13:00,14:00,14:30, 15:30,16:00,18:30,20:30,22:30 この時間の中で15分後に名古屋駅を出発するおたけ快速が 存在する場合、笠寺手前で徐行の可能性大です。 ●６／５の調査 笠寺駅手前での貨物の進入から、「上本場」信号が青になるまでの 時間を測定してみました。（←暇な人？） 桃太郎登場（笠寺駅手前の踏切にて） ↓ 最後尾のコキ通過 (６０秒） ↓ 自転車で「上本場」信号までダッシュ（３０秒） ↓ 山崎川の橋付近におたけ快速確認。（徐行中） ↓ 「上本場」信号「青」（１０秒） こんな感じでした。貨物入線から約１分４０秒後に「上本場」 信号が青になります。場内信号進入から考えると２分以上は 「上本場」信号が赤になっていると思います。 ●まとめ あとは、誰かまとめて〜！
●変速機 ＞ついつい、シフトレバーに、「変・中・直」って書いてあるような ＞気がしてきません？(笑) あ、それ昔３段変速の自転車に貼り付けたことがあります（爆） そのときは「変・直１・直２」でした。 ●占い ＞・・・・れ゛？かたや61点・かたや91点！ ＞大崎も北口と南口があるのかなぁ？(笑) どうなんでしょうね。じつは大崎広小路だとか・・・（ないない）。 大崎が出た後リトライしたら「東京駅」になりました(^^)、 今の私は「疲れていると大崎、元気だと東京」のようで、疲れたら入庫しろと いう思し召しと思われます（ぉぃ）
こんばんは〜。 週末レス休みをいただいていたyokeです(^^;; さて、今日は久しぶりに所用で四日市方面に出かけました。 去年の秋までは毎日通っていたのですが、最近はとんと出かける機会に 恵まれなかったのです(^^;; 往路は近鉄急行。2800系のL/C改。で、感じたことですが・・・ 近鉄の急行ってこんなに速かったっけ？ メータは見ていませんが、120km/hぐらい出てるんじゃないかと思うほど。 私の記憶が薄れてしまったのかなぁ・・ それともダイヤ改正で派手にスピードアップしたんでしょうか？ さて、帰りは関西線を使ってみました。 やって来たのは、313系3000番台。私としたことが、こともあろうに、 一瞬、「あれ？なんで313系が来るの？」 と思ってしまいました(笑) こんなページやっているにも関わらず、 富田の駅で313系を見たのははじめてだったもので(^ ^ゞ ●山手線占いの謎 【rhr/広末電鉄さん】 ＞私は大崎で ＞若さ度 55 点 洗練度 63 点 パワフル度 61 点 でした。 【うちださん】 ＞ 私は大崎だったんですが、 ＞ 若さ度 ５４点 ＞ 洗練度 ６５点 ＞ パワフル度 ９１点！！ ＞と、なんともパワフルな結果が出ました。まだまだ若いな（爆） ・・・・れ゛？かたや61点・かたや91点！ 大崎も北口と南口があるのかなぁ？(笑) よく見ると、他の数字も微妙に違いますねえ(++? 【音鉄館＠新宿さん】 ＞ついに出てしまいました。 ＞私の判定は新宿型人間でした。 ＞若さ度67点、洗練度78点、パワフル度90点…でした^^;; すごーい！四線会メンバーとしては初の快挙かも(笑) ・・・で、何回トライアルしたんですか？（←こらこら^^） ●ローメン 【NWOGOMAQさん、うちださん、hiromさん、たもと千代御大(笑)】 予想どおりのお詳しいレスをありがとうございました(^^) いやぁ、読んでるだけで、腹が鳴りますぅ(笑) スープタイプにソースタイプですか・・・ あっさり系も好きだけど、以前唐麺にはまったこともあるし(笑) どっちも食して見ねば！ ●ディーゼル車 【エルアルコンさん】 ＞日頃環境に悪いディーゼルをコテンパンに叩いているくせに、 ＞人数の関係で自分の車を使えず、ディーゼルRVを借りて ＞しまいました。 ＞で、アクセルを踏むと、キハ40あたりが発車する時のサウンド ＞が聞こえてくるのです。それに気付いてからは、DCを運転する ＞気分でした．．． ついつい、シフトレバーに、「変・中・直」って書いてあるような 気がしてきません？(笑)
皆さん、こんばんは。 ようやく夜勤が終わって、ほっとしています。 【いつもは見学者☆さん】 ＞鉄道マニアの方はそう言われますが、 ＞実際の所は、「瀬戸に行く（来る、走る）電車」＞瀬戸電」、が一般の人の認識です。 ＞（昔はともかく）今時、瀬戸電気鉄道なんて覚えている人は殆どいません（泣）。 今の認識はそうでしょうね。 現在では瀬戸電気鉄道だったからせとでんと言っている人はほとんどいないと思います。 「瀬戸の電車＝せとでん」という人が多いと思います。 ただ現在「せとでん」と言っている人も親や周囲の人が使っていたから、その呼び方が定着しているのではないでしょうか？ 親はその親からと聞いて使っていたと言うように、ルーツをたどれば瀬戸電気鉄道に辿り着くと思 います。（個人的見解ですけどね） それに他の路線ではこういった言い方はあまり聞きません。 岐阜に行くから「ぎふでん」とはあまり言いませんよね。（言う人います？） なので私は「せとでんの由来は瀬戸電気鉄道」に１票です。（笑）http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
知多新線が全線開通して、今日で２０年になるそうです。 金山駅のコンコースには、『祝 知多新線全通２０周年』（だったかな?） 知多新線の建設工事のときから、現在までの写真が何枚か飾られていて、 なんかどこかで見たことのあるような写真もありました。 ２０年前の主だった名鉄（鉄道）の話題といえば・・・・、 （名古屋鉄道 百年史 から抜粋しています） ○６０００系新造車両 ３０両使用開始。 ○津島線ダイヤ改正 青塚に準急停車 ○南知多ビーチランド開園 ○１００系車両 鉄道友の会 ローレル賞受賞 ○880系新造車両 新岐阜〜美濃町間 営業運転開始 ○鉄道座席指定料金改定 ２００円→２５０円 ○犬山ラインパーク→日本モンキーパークに改称 などなど、数多くの話題もありました。 ちなみに、全線開通のあと昭和62年に美浜緑苑駅が開業しています。 新名古屋〜内海間 特急で52分 や河和線ダイヤ改正もあった1980年でした。 ちなみに世間では・・。（これも、百年史より抜粋しています） ○鈴木 善幸（←一発変換）内閣の成立。 ○モスクワ五輪 ○オリエンタル中村（←この名前を聞くと懐かしい）が名古屋三越と改称 ○国鉄 指定券類の１ヶ月前一般発売開始 大手旅行業者とのコンピューター結合による 国鉄特選旅行発売開始。 ○愛知県の人口 622万人 名古屋市の人口209万人（当時の国勢調査で） であった年だそうです。
みなさんこんにちは。以前えぬえいの名前で数回発言していましたが、 これからは本名を名乗ります。 まだ書きこまれていない鉄道ネタを２つ書きます。 ｢鉄道の日｣中部実行委員会は昨年に続いて｢中部の駅百選｣の第２回２５駅を募集します。 詳しいことはhttp://www.motnet.go.jp/chubu/tetudo002.htmlをご覧ください。 愛知環状鉄道では７･８月にビール列車を運転します。運転日は中岡崎発岡崎着が ７月１４日と８月４日、高蔵寺発着が７月２１日と８月１８日です。 ダイヤは中岡崎18:42発→高蔵寺折り返し→岡崎21:06着 高蔵寺18:40発→北岡崎折り返し→高蔵寺20:38着 料金は大人一人5500円でビール飲み放題と弁当、おつまみ付きです。 お問い合わせは愛環トラベル新豊田営業所(０５６５)３５-２３０５ 最後にちょっと宣伝です。 突然ですが愛知環状鉄道の話題を扱う愛環掲示板を開設しました。 よろしければお越しください。 ＵＲＬは↓です。http://hpcgi2.nifty.com/t-na/minibbs.cgi?log=aikan
総天然色 ぢゃないけれど…(^^)(わっかるかなぁ〜？） 今日の日本経済新聞の朝刊からなのですが、今春まで東海道新幹線を走っていた 0系車両が生まれ故郷である豊川の日本車輌の工場で保存される事になり、 4日、前の持ち主であるJR東海の須田会長を招いて除幕式が行われたそうです。 小さいながら写真も掲載されていたのですが、見たところ側面が小窓の 2000(もしくは1000)番台の様で、隅っこに小さく張られたJRマークも そのまま残されていました。 これで名古屋市交の車両も保存ということになれば、先に保存されている 名鉄800形を含めて、JR東海、名古屋市交という日車の「お得意様」である３社(局)の 車両が「一堂に会する」ことになりますね。
またまたn-yajimaです。 すみません。先ほどの投稿ですが、「同僚」→「助役」に訂正します(すごい間違いだな、コリャ<^^;)。
どーも。n-yajimaです。 なにやら「瀬戸電」についての由来が話題になっていますが、もっとすごい(?)例があります。 ある日、地下鉄金山駅に、「碧海線で忘れ物しました!」という人がきました。当然、隣 にいた同僚は「?」。 ･･･実はこれ、名鉄西尾線なんだよね。その昔、碧海電気鉄道と呼ばれて いたから。 ただ、名鉄での忘れ物を地下鉄に届け出ないでよね。対処できないんだから。 地下鉄職員、n-yajimaでした。
通りすがり失礼です。いつもは見てるだけです。皆さんの中に入るの難しいので。 ＃私ってば無知なんで・・・。鉄道は好きですけどね☆。 ＞沿線の人が瀬戸線のことを「せとでん」と呼ぶのはその名残です。 ＞以前は「瀬戸電気鉄道」という会社でした。 鉄道マニアの方はそう言われますが、 実際の所は、「瀬戸に行く（来る、走る）電車」＞瀬戸電」、が一般の人の認識です。 （昔はともかく）今時、瀬戸電気鉄道なんて覚えている人は殆どいません（泣）。 えっと、別に喧嘩売ってる訳ではないです。 私もこちらに引っ越して来るまでは「瀬戸電気鉄道＞瀬戸電」と思ってましたから（汗）。 ＃職場で聞いてびっくり、でした（笑）。
西のＪスルーと海のカードの乗り入れはあり得るかもしれないです。 Ｊスルーの表示ですが、入場時は「JR西 大阪」と表示され、下車時は「JN 新大阪」 と、いうように表示されます。将来スルＫＡＮに乗り入れるつもりなのかも知れないと 思われますが、西は参加しないと（現時点では）明言してますので、海のカードや東の イオカと共通化をするつもりかも知れません。 この話題とは関係ないですが、私の住む東淀川区にはＪＲの駅は存在しません。え、 うそだろって、本当です。昔はあったんですけど・・・。
こんばんは。 今日、気がついたのですが、近鉄の優先座席の表示が絵入りになっていました。 グリーンの色でさわやかな感じです。
私のfreeweb,www3サーバはCGIのページがキャッシュできません。 オフラインにすると記録されません。 関西では地震は起きなかったです。 ローメンはロー○ン(コンビニ)と間違えてしまうんですね。
E８５１系さん、こんにちは。n-yajimaです。 ＞カードを名鉄と名古屋市営と共通化してほしい 私、地下鉄の駅員だから言いますが、名鉄と市営については、「全くその通り」です! 何しろ、 「ユリカ」で入場→名鉄へ、と言う場合、後で処理をするのはわれわれ駅員ですから。あれ、結構 手間がかかるんですよ〜。 ついでに言わせてもらえれば、共通カード作るとしたら、東海地方だけでは済まないはず。近鉄が ありますから。近鉄がスルッとKANSAIを青山町以西で済ませるとは思えません。おそらく、名古 屋にも広げるでしょう。その上で共通カードとなれば、、当然四線会エリアのカードもスルKAN化 は避けられないかも?! 加えてJR。名古屋駅広小路口の新型自動改札、あれがどうしてもSF化狙 いにしか見えないのですが、場合によってはJR西日本の「Jスルー」と共通化されるかもしれない し、そうなった上で他社との共通化、となれば、もうとんでもないこと間違いなし!なんだよね。 果たして、未来はどうなることやらって、その頃にはICカードになってるかな? 今日も暴走度たっぷり、のn-yajimaでした。
＜しらさぎ＞の名古屋−米原が運休という情報が入りました。（→＜加越＞化？） 北陸地方で発生した地震の影響のようです。 by ＣＢＣのニュースhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
藤森ともうします。 昨日の夜、おたけ運用調査を兼ねて武豊まで自転車で行ってきました。 目的は、以前どなたかが書き込まれていた「入換中」表示のある踏切を 見てくること（爆）でした。 武豊駅のすぐ北にある、西浦街道踏切（目的の踏切）で待つことしばし。 3570Cが武豊に到着したあとしばらくしてから唐突に警報が鳴り出し、 「入換中」の表示が出て<キハ75-401+キハ75-501>が動き出し、所定の位置で 停車後エンド転換をして２番線？（ホームに面した線路の西隣の線路）に 入っていきました。その後、3572C（おたけ最終列車、<キハ75-405+キハ75-505>） が１番線に入ったのを見届けてから帰宅しました。 で、運用の方ですが、全然分かりません（爆）。多分今日の501Cに <キハ75-405+キハ75-505>、503Cに<キハ75-401+キハ75-501>が入ったの だろうと思うのですが、、、。 ・JR東海の自動改札機 自分としては、まぁどっちでもいいや（このあたり田端な性格）とも 思うのですが。無人駅に導入するとなると、監視システムなんかも 新たに導入することになるので、結構なお金がかかりますし。そういえば、 大高駅って自動改札機がなかったはずですが（昨年12月の時点で）。 ・小ネタ 今日、名鉄金山駅の留置線に7001Fが留まっているのを見ましたが、 7002の海側側面の落書きの痕はきれいに消されていました。
四日市でも揺れました。 おかげで目が覚めました（←さっきまで寝てた ^^;;） 昨日、いきなり名古屋へ行って来ました。 某オフ会（↓のほうのじぇいじぇいさんのカキコ参照）のお出迎え（しかも急に決めた）に行って来ました。 その後すぐにとんぼ返り。名古屋滞在時間はわずか26分でした（ぉぃ）。 ちなみに、往路は近鉄の5200系、帰りは関西線213系に乗りました。 帰りはその子ちゃんを覚悟していたので（笑）、213系が来てラッキーでした(^^)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
今岐阜で揺れました。 震度１くらいの弱いモノでした。
ＪＲ東海の管轄で自動改札機が導入されている駅は、名古屋地区の主な駅です。それで、 全駅を自動改札化してほしい。それは、不正乗車を防止するためです。それで、東海道本線は、 大垣〜浜松間、中央本線は、鶴舞〜中津川間、関西本線は、八田〜亀山間、高山本線は、長森 〜美濃太田間、飯田線は、船町〜豊川間の全駅で自動改札機を導入してほしい。 それで、カードを名鉄と名古屋市営と共通化してほしい。
こんばんは。 黒ひょう＆カマキリ＆ワープロ＆たこ＆自転車ベル なわたくしです。 ●山手線 占い 『上野 』でした。まだ定年まで40年あるのに・・・（泣） 若さ度 48 点 洗練度 49 点 パワフル度 41 点 とのことで、 まさに『若じじい』 あなたの特徴 あなたは、全盛期を超えて円熟した伝統を感じさせつつも､怪しげな色気を 漂わせています。 言うなれば､クラシックカーに乗ったロマンスグレーの紳士､ といった印象でしょうか。周りの人の「定年後の人生」の理想像です。 このまま古きよき日本文化を体現した隠居生活を極めるかのも いいかもしれません。しかしあなたがまだ若いなら､それはちょっと早いかな？ あなたへのアドバイス もうひと咲かせたいなら､過去の栄光にとらわれてはいけません。 すべてをなげうって最初からはじめる覚悟が必要です。 だそうです（泣）。 というわけで、電車占い（笑） あなたは「３７３系」です。 小回りのきくあなたは、朝から夜までひっきりなしに走り回りますが、 疲れを知ることがありません。でも、回りからは「行動のつかみにくいやつだ」と 思われているでしょう。なにせ、夕方、東京に出掛けたと思ったら翌日は名古屋に いたり、飯田に行っていたり、時々中津川にまで出没するのですから。そのくせ、 翌朝にはしっかり家に帰っている・・・。・・・以下、思案中（笑）。 ●ソースカツ丼 伊那市の駅前商店街でカツ丼を頼んだら「ソースカツ丼」でした。確か、福井でも カツ丼といえば、普通は「ソースカツ丼」のことを指すようです。 卵とじとは一味違う、甘辛い味わいが結構好きだったりします。 ちなみに、アジフライは醤油派なわたくし・・・。 あぁ、四線会成分が少ない・・・。
こんばんわ^^ 皆さんの流れに乗り遅れまいと、やってみました^^ゞ ●山手線占い(皆さん) ＞いやいや、まだまだ盛り上がってますね。占い(^^;; ＞相変わらず、渋谷や新宿は現れないなぁ(笑) ＞だれかせめて恵比須とか目黒とか・・・って無理か(^^ゞ ついに出てしまいました。 私の判定は新宿型人間でした。 若さ度67点、洗練度78点、パワフル度90点…でした^^;; あなたの特徴： いつも一番を目指しているけど､なぜか２番目。 そんな感じのあなた､いつも歯がゆい思いをしているはずです。あと一息で 一皮むけるのに､その一線をなかなか超えられません。 また、上品な表の顔と、それとは別の裏の顔の両面を持つあなたは、ミステ リアスな雰囲気を漂わせており､それがまた異性をひきつける要因です。 …で、あなたへのアドバイスですが、 なんでもありのあなた、それはそれでＯＫです。 …だそうです(笑)http://www.imasy.or.jp/~tomoyuki/
週末は静岡・山梨エリアまで家族旅行をして、中央道の 渋滞にはまって先ほどようやく帰宅しました。 取り敢えずおいしいネタを仕入れた関係もあって、今夜は ここに書き込むだけで、残りは明日回し… 土曜日は高原に行く予定が天候不順で、気がついたら沼津の 海岸にいるという山から海への転進となりましたが、日曜日は 好天で、富士山を一周するような行程をとりました。 富士を正面に見ながら入る露天風呂など、心が洗われる2日間 でした。 ●ディーゼル車 日頃環境に悪いディーゼルをコテンパンに叩いているくせに、 人数の関係で自分の車を使えず、ディーゼルRVを借りて しまいました。 で、アクセルを踏むと、キハ40あたりが発車する時のサウンド が聞こえてくるのです。それに気付いてからは、DCを運転する 気分でした．．． ●焼きローメン 中央道談合坂SA（上り・第二）に屋台がありました。 ●奇怪な観光施設 富士宮から本栖湖に向かうR139沿いの朝霧高原付近にある、 ベコニアなどの花で有名な施設に、花好きの同乗者の希望で 入りました。で、驚いたのは純和風、というか時代劇調の 母屋が温室の手前にあるという妙な造りもさることながら、 そこに200羽のフクロウが飼われているのです。 パンフにも、「日本一のフクロウ、ベコニア．．．」という 理解不能な謳い文句が並んでいます。 だいたい、パンフが富士山とフクロウとベコニアを配した すごいシュールなものです。 それぞれ単独で存在する分にはそれなりに自然なのですが、 なぜに一緒になっているのでしょうか？
【フェネさん】 ＞「ビルヂング」の名前は、東京駅前一帯の大地主の不動産会社（浦和レッズ系列）が所有するビル ＞によく使われるようで、丸ビル（丸の内ビルヂング）もそうですね。現在建替え中らしいですが、 ＞新しくなっても「丸の内ビルヂング」の名前は残るとのこと。 実は大手町にある私の勤め先「○○ビルヂング」も三菱地所の持ち物だったりするんですが、 なぜか日立製作所が入ってます。 しかも日立がやってる社員食堂兼飲み屋には デカデカとレイソル後援会のポスターが貼ってあったりする…(爆) 【五月雨さん】 ＞ところで「大名古屋ビルヂング」って、どのような企業・店舗が ＞入っているのでしょうか？ 実は、三菱電機も入ってます。(爆) 地下にはレッドダイヤモンドカメラとかいう写真屋もあったぞ、確か…(^^; そういえば、レッズ負けましたねえ…(汗) 大宮は勝ちました。えっへん！ ＃日立行けば良かった…(涙) 注：相手はレイソルではありません。水戸ホーリーホックです。 何だか話がゴチャゴチャになってきたので、このへんで…(^^ゞ
6/3、新横濱のツアーズで発券に手間取った爲、名古屋からULに乗換。車内で関東震災を知った(爆) 普通車は軒並満席であったが、グリーンは無人でした。然も途中までミュージックサーヴィス休止(´へ`;) 靜シスには入信が準備中でした。 修學旅行では10号車にも生徒が満載でぶるじょあな旅をしてるらしい。 鐵なサウナ キタのサウナ&カプセル大東洋のサウナから大阪環状線が見えるとさ、めでたしめでたし。 6/4はマクドのパノラマ席で103,183,201,207,221,223,EF65,ボンネット白鳥、丹波路快速など行き交うのをヲカヅに朝食 時間調整で淀屋橋に行ったら3000系を引きあて(爆)車運が良いのか惡いのか(^^;) で、檢定は153/200でした。2時間だったらもっとGetできたのにぃ(ノヘ；） >壱 あなたは大宮駅です。 >バラ族ですね？(^^;＼バキ その心は？
…だそうです。「蒸し麺」なので６月４日だとか…。 ●ローメン＞うちだ様、hirom様 ＞「ローメン」といわれては黙ってるわけには行きません。 ＞過去に５年ほど伊那市近郊で生活しておりましたので、ローメンは１０数店の ＞味を経験しております(^_^)v …とすでにうちださんに説明され尽くしているので、私の出る幕はありません（笑）。 （そのくせなぜか書いているし） ＞スープタイプでは元祖の「萬里」というお店が、ソースタイプでは「うしお」 ＞というお店が有名で、この両方へいくことで、ローメンをより深く理解できます。 ただ「うしお」は日曜祝日が定休らしいので、一般旅行者の立場ではなかなか 行くのが困難であったりします（そのうえ店も路地裏で分かりにくいです）。 また伊那市内の飲食店は、ほとんどのお店が14時前から16時半くらいまで営業を 一時中断しますので、途中下車で食べに行く際には注意が必要となります。 ＞そう言えば東京にもローメンの店がオープンしたって話を聞いた事が有ります。 ローメンの店というよりは、「ローメンを扱った店」ですね。 巣鴨の地蔵通りにある、中華「伊那谷」という店（笑）です。 今年２月の「銀ブラバス惜別オフ」（先週の都営交通オフのリハーサル的なもの） でたまたま巣鴨が昼食時だったので、急遽ここで「ローメン試食会」になりました。 ここはソース系です。 ●伊那本線＞NWOGOMAQ様、よりぞー様 ＞長野県駒ケ根市で見つけてしまった・・・。 ＞伊那バス「西回り辰野駅前行き」 ＞飯田線のライバルか？？？？ ＞でもフルで乗る人入るのでしょうか？ そんなもの好きは私くらいですね（笑）。ローカルバスも好きなんです。 いくら飯田線が遅いとは言っても、さすがに伊那本線も飯田線にはかないません。 運賃も高いですし、乗客数もケタが違います。 私も飯田線のない時間帯はすぐに時刻表を確認し、バイパスとして使えないか 見比べます。ただどういう訳か電車と並んで走っていることがとても多いような（笑）。 ＞何年か前に飯島−馬見塚入口（福岡駅）間が廃止され、現在は約２時間毎。 ＞休日は日に数える程の本数で、実は飯田線以上にピンチらしいです。 私は飯島便があった頃からときどき乗っていましたが、末期は馬見塚以南は １日３本で、それでもガラガラでした。田切の撮影名所前にも「中田切橋」バス停が あり、便さえあればそれなりに便利でした。現在でも中田切橋近くに、バス停の 用地跡が残っています。 ここも経営的に危なく、近く廃止されるような話も聞いたのですけど、 本当なのでしょうか。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
えぇと、今日は２１世紀まであと２１１日の日です。 ●若狭若さ 私は大崎だったんですが、 若さ度 ５４点 洗練度 ６５点 パワフル度 ９１点！！ と、なんともパワフルな結果が出ました。まだまだ若いな（爆） ●大名古屋ビルヂング ＞私が最後に見たのは7年前でしたが。 ＞ところで「大名古屋ビルヂング」って、どのような企業・店舗が ＞入っているのでしょうか？ １Ｆには銀行が入っています。たしか東海銀行と八十二銀行がありますが、 もう一件くらいあったような気もします。大和だったかなぁ・・・。 ●鉄番号 ＞ずらりと並んだバナナ（１００グラムあたり２９円）たち。よく見ると ＞２０７、２２１、２５１３０１、３７１、４１５と値札にどこかで見たこと ＞がある数字がズラリ。私はその中で「３１３」の値札をつけたバナナを発見、 ＞思わず買ってしまいました。 その気持ちよくわかりますぅ。 私は今日某所の温泉へ行っていたのですが、脱衣所のロッカーは「２１１番」 を選んで使ってしまいました（爆）
＞ え？、そもそも「ローメン」って何かって？？ ＞そういう方は↓から、伊那商工会議所のページへどうぞ(^^;; ＞http://www.icon.pref.nagano.jp/usr/inacci/rohmen/index.html 早速みてきました。ななんと、伊那城鍋焼城の御主人の姿まで拝めるじゃないですか。 そう言えば東京にもローメンの店がオープンしたって話を聞いた事が有ります。 伊那谷直送だとか。(←当然だわに)
こんばんは。近頃名古屋から疎い生活が 続いてます・・・・ ・伊那バスの伊那本線（NWOGOMAQ@御徒町 さま） >長野県駒ケ根市で見つけてしまった・・・。 >伊那バス「西回り辰野駅前行き」 >飯田線のライバルか？？？？ >でもフルで乗る人入るのでしょうか？ 伊那本線ですね。 かつては、飯島駅−駒ヶ根市−（旧道・バイパス）− 伊那市−箕輪−（西回り・東回り・長岡経由）−辰野駅 という長距離路線で、トータルでは時間２・３本は走って いたそうです。 が、マイカー普及で乗客が激減し、何年か前に飯島−馬見塚入口（福岡駅） 間が廃止され、現在は約２時間毎。休日は日に数える程の本数で、 実は飯田線以上にピンチらしいです。 ＃飯島駅−大島駅間は、もっと前に廃止されてる・・・ 現在では、伊那谷で一番本数の多い路線は平日の飯田−駒場（信南） ですが、これとて平日は時間２本。土曜は時間１本、休日は８便の 運行です。で、その他は１日数本の運行で、高速バスの方が本数 多いです。 とゆーことで、「４線会度０％」なねたでした。
こんばんわ。某オフに参加の１日のじぇいじぇいです。で・・、 久々に、豊鉄7300系に乗り、私、妙な郷愁を味わってしまいました。 外装は少し変わりましたが、内装は少しも変わらない車内に何故か感動していました。 で、１時間前くらいにやっと帰宅しております。 で、来週はこちら、４線会方面でオフですね・・。
飯田名物？＞ 飯田市の有名な物は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ・・・・・・・・・意外と無いんですね。強いてあげるならリンゴ！？ 駅前のお土産屋と言えば、「五平餅・野沢菜・そば・蜂の子」など 一般的に信州のお土産ですよね？ 何か有名な物を探しましょうか？ 伊那名物＞ 「まゆだま」たっぷりの生クリームを薄いチョコレートでくるんだお菓子 あれ、冷やすと美味しいんです。私は高遠饅頭よりすきです。 今、どうなってんでしょうね？ 今は食べられないかつ丼＞ 昔、納屋橋にあった「ユーテクプラザ納屋橋」の食堂にあった 「チーズカツ丼」 かつ丼の卵の変わりにチーズ。味はマヨネーズとケチャップ。 アレはさすがにくどかった。 ユーテクがつぶれた今、あの食べ物は何処言ったのでしょうか？ それでは明日から仕事なので又金曜日の夜に！！！
「ローメン」といわれては黙ってるわけには行きません。 過去に５年ほど伊那市近郊で生活しておりましたので、ローメンは１０数店の 味を経験しております(^_^)v 伊那市を中心とした非常に狭い地域のローカルメニューで、駒ヶ根や辰野です ら既にメジャーなメニューではないという点で、そのローカルさがわかるかと思 います。飯田線で言えば沢渡〜伊那松島あたりのローカルメニューなんです(^^;; この「ローメン」、ラーメンなどと比べると店ごとの味の違いが非常に大きい のが特徴でもありまして、一度ハマると何度食べても飽きません(^^;; ひとくちに味の違いといっても大きく２種類ありまして、 ・スープタイプ 汁気の多い、どちらかというとあっさりした味、自分で味（唐辛子、 ごま油、ニンニク、酢など）を追加してから食べるのが普通です。 ・ソースタイプ ソースの利いたこってり（というかぎっとり？）したタイプ、最初か ら濃い目の味がついています。 スープタイプでは元祖の「萬里」というお店が、ソースタイプでは「うしお」 というお店が有名で、この両方へいくことで、ローメンをより深く理解できます。 どちらも飯田線伊那市駅から徒歩数分ですので、ぜひどうぞ(^^) （駅前で地元人に聞けば９８％くらいは知ってると思います） え？、そもそも「ローメン」って何かって？？ そういう方は↓から、伊那商工会議所のページへどうぞ(^^;;http://www.icon.pref.nagano.jp/usr/inacci/rohmen/index.html
佐屋特急様は岐阜市街、みすたあ DJ-Kazは本揖斐へお出かけだったんですね。 本揖斐は平成８か９年に無人化されています。 ホームの駐輪施設は月極専用となり、今日は料金収受の委託のおじさんが出張してました、 なんでも毎月１〜５日の15:00から２時間だけ月極料金・契約の取り扱いをするそうです。 ﾄﾞ●ゴンズ、地元でYGに３タテだけは勘弁してえ（もう何度目だ？） 今んトコ逆転して１点リード、 「頼むぞ」＞Ｄベンチの御一同 「うおおおおおぉぉぉぉぉぉ」＞ク○ク●（←意味なし）
新岐阜から忠節へ出て揖斐線全線＆近鉄揖斐線（養老線？）に 乗ってきました。 あいにく、510形は全車おやすみでしたが、黒野から先は モ751に揺られて風を浴びながら本揖斐へ。 この駅、いつの間にか無人駅になっていたんですね〜 知りませんでした(;_;) 揖斐で用事を済ませた後、近鉄揖斐駅へ向かったのですが、 遠い！ 岡島橋の向こうにあったと思っていたら、橋を間違えて考えていて、 そこからさらに1km以上も南下しないといけなかった(;_;)←自業自得 ようやく駅が近づいたと思ったら、そこから近鉄バスが続々と 出てくる。何か嫌な予感がして駅まで走ってみたら、 目の前で電車が出ていった！(ToT) まぁ、次の電車が20分後だったから良かったんだけど(-_-;;;; いつの間にやらワンマン化されていた近鉄揖斐線でしたが、 20m急の車輛を２，３両繋いで、先頭の運賃箱に入れろという のはちょっと無理があるのでは？それも、どの駅でもドア全開 だし。 と思っていたら、途中から車掌さんが乗り込んで、一生懸命運賃を 集めていました。ワンマン化しない方が儲かるんじゃないか？(^-^; 大垣駅で113系が四本並んでいるのを目撃。 特に一番近鉄ホームよりの編成は、両端のクハは継ぎ接ぎだらけ （の塗装）。中間車も水垢が付きまくって、快速 大垣 の方向幕が返って痛々しく見えた(;_;) これの写真を撮ろうと思ったのですが、まともに逆光だったので撮れず。 でも、どなたかのページに写真がありましたよね？たしか(^-^; 大垣からは「特別快速 新城」行きに飛び乗ったものの、 岐阜まで各駅停車。なんか損した気分でした(爆) 今日の感想は： ・清水の駅にたむろしていた中国人の若者10数人はなんだったんだ？ （電車には乗ってこなかった） ・近鉄の車掌さんの笑顔がすてきだった(笑) ・岐阜駅で乗り込もうとしたおばちゃん。降りる人優先だよ(苦笑) の三つでした
復旧しました。ご迷惑をかけてすみません。 Dの10連勝が懐かしい。(今シーズンは終わりかけですぅ) ☆205系王国(山手線) 私は大崎で若さ度 55 点 洗練度 63 点 パワフル度 61 点 でした。
服部和幸＠東戸塚在住です。 今日、新宿とか秋葉原とか総武線のＥ２３１系とか行った帰りに夕食を買いに自宅近くの Ｏスーパーに立ち寄りました。バナナも食べたくなり、果物売り場に。 ずらりと並んだバナナ（１００グラムあたり２９円）たち。よく見ると２０７、２２１、２５１ ３０１、３７１、４１５と値札にどこかで見たことがある数字がズラリ。私はその中で「３１３」 の値札をつけたバナナを発見、思わず買ってしまいました。 ただ、それだけのことですが・・・
サーパスとは高松にある穴吹工務店のブランド名です。 ブルーウェブは港町のイメージが大きいですね。 なぜか湘南は2つあります。どちらも下のチーム(ううっ)ですね。 ↓CGIのページはアクセスできません。
けいさま、 ＞最近（というか以前から）、Ｐ車を見て気になるのですが、一部のＰ車には ＞急｜新岐阜 ＞のような感じで方向幕が装備されている車両があります。 ＞ですが、それまた一部のＰ車は幕が表示できそうですが、赤色の板（？）でふさがれている ＞車両が存在します。あの痕は、かつて表示していた証拠でしょうか？ それってドア付近にある奴ですね？ それは「座席指定」表示窓です、座席指定特急として使用時は、座席指定 の文字（色は不明）か表示全体（同じく色は不明）が点灯していました。 S52年に「特急＝全列車座席指定」（勿論北アルプスは、一部自由席）となった頃でしょうか？ 「座席指定」表示をやめたのは。 7000・7500形は途中増備車から、7300・7700形は全車装備だった筈。
↑だそうです。 若さ度５４点、洗練度４６点、パワフル度３６点せした。 やっぱり疲れてるからね〜。 なんとなく「もったり」という雰囲気を持つあなた。 何をするのも自然体に、あなたのペースで進める傾向が あります。 スピードが決め手のこの世の中、あなたのような雰囲気を 持つ人は、トキとまではいきませんが、パンダのようにか なり貴重な存在になりつつあります。 だから今、ＪＲより名鉄に惹かれるのか（オイ） でも続きを読むと、 会社勤めは、中間管理職のときが一番厳しそうで す。あなたのほんわかした人柄を活かせる職を探すとう まくいくでしょう。 俺会社を辞める気なんか全くないんだけど、って、お遊びにマジに なってどうする。 ●ソースカツどん ローメンは食べたことがないんですが、ソースカツどんの方は、飯田線 完乗を目指して行った時、駒ヶ根駅前の食堂で食べました。 食べる前に思っていたイメージとかなり違い、非常にマイルドなソース で、結構美味だったように思います。そうですね、普通の卵とじのカツ どんに比べて、カツそのものの美味しさが全体を左右する感じでした。 もしカツがまずかったら．．。 ●オリックス 【フェネさん】 ＞あじさい（ブルーウェイブ）は神戸市の花に指定されていて、 ＞だから神戸市のプロ野球チームの名前は「オリックス・ブルーウェイブ」 ＞というんですが、案外このことは知られていないようですね。 ＞海の波だと思っている人が多いようで．．．特にスポーツ新聞の見出しなんか。 私も「海の波」だと思ってました(笑) ところで、オリックスの２軍って「サーパス神戸」って言うんですよね。これの意味が 日経に載ってましたけど、正直言ってちょっと「？」というところです、個人的には。 チームのニックネームまで広告にしなくてもいいのに．．。 マンションの入居者には観戦チケットがプレゼントされるとか、って２軍じゃ見に行か ないか。
皆さん、こんにちは。 【yoshiさん】 ＞高校の時の友達が「瀬戸の人が名駅に行くときは栄から地下鉄じゃなくて大曽根からＪＲを ＞使う」と言っていましたが、大曽根がターミナルとなっているのもうなずけました。 JRを使った方が安いですからね。 新瀬戸→名古屋で名鉄+JR ５８０円、名鉄+地下鉄 ６７０円となっています。 大曽根の乗換えがもっと便利になればいいんですがね。 ところで瀬戸から名古屋へはもう１つ選択肢があります。愛環とJRです。 現在運賃は６７０円です。 直通運転と本数増があれば充分競争相手になってくると思います。 【E851系さん、yokeさん】 ＞＞名鉄瀬戸線は、他の名鉄線とつながっていないのはどうしてでしょうか？ ＞＞どうして名古屋駅乗り入れができないのでしょうか？ ＞誰も書かないので私が・・(^^;; ＞えーと、瀬戸線はもともと名鉄ではなかったんですね。 ＞これを言い出すと、名鉄自体がいろんな会社の寄せ集めなわけですが、 ＞その中でも瀬戸線は名鉄としての歴史が比較的浅いんです。 沿線の人が瀬戸線のことを「せとでん」と呼ぶのはその名残です。 以前は「瀬戸電気鉄道」という会社でした。 合併は昭和14年ですので、比較的歴史が浅いといってもずいぶん経ちます。 それでも旧社名が残っているのはみんなに親しまれているという事でしょうか。 瀬戸電は元々大曽根駅設置の条件として、貨物を集めるために建設されました。 以前は貨物輸送が主体だったために、他の名鉄線につなげなくても大曽根で国鉄に接続できていれ ば十分だったわけです。 ですから他の名鉄線とつながらなかったのではないでしょうか？ また、周りに他の路線も小牧線ぐらいしかないですしね。 【NWOGOMAQさん】 ＞ＧＣＴＶ（グリーンシテイケーブルテレビ）のＣＨ６（そらまめＣＨ）にて ＞１５秒ＣＭで「瀬戸線６月１０日改正」のショートＣＭが流れています。 ＞ＣＭの出所は名鉄でこのＧＣＴＶの出資者です。 ちょっと見てみたいですね。 瀬戸線の駅のモニターで粘ってみようかな？ ちなみに、グリーンシティケーブルテレビは以前は仮称で「せとでんCATV」と呼ばれていました。http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
ども、今日の安田記念は 土曜日：６枠流し 日曜日：↑やめた で、外してしまいました。。。 最近（というか以前から）、Ｐ車を見て気になるのですが、一部のＰ車には 急｜新岐阜 のような感じで方向幕が装備されている車両があります。 ですが、それまた一部のＰ車は幕が表示できそうですが、赤色の板（？）でふさがれている 車両が存在します。あの痕は、かつて表示していた証拠でしょうか？ ちなみに今日は、さわうおに乗車(春日井→名古屋）してきました。 名古屋駅につく直前、車掌が次回さわうお開催案内を放送していたのが印象的でした。 次は高山線開催ですね。
Redstarさん： ＞11時過ぎに、旧新垂井周りで117が回送されましたが、 ＞あれが高島屋臨時快速になるのでしょうか その通りです． 最近，新垂井経由で１１３や１１７がよく走っています．
ＧＣＴＶ（グリーンシテイケーブルテレビ）のＣＨ６（そらまめＣＨ）にて １５秒ＣＭで「瀬戸線６月１０日改正」のショートＣＭが流れています。 ＣＭの出所は名鉄でこのＧＣＴＶの出資者です。 ＧＣＴＶユーザはＣＨ６で番組の変わり目を狙ってください。 詳細はわかり次第報告します。 一番上のタイトルは最後のせりふです
＞五月雨さん はい、大名古屋ビルヂングは健在です。 「ビルヂング」の名前は、東京駅前一帯の大地主の不動産会社（浦和レッズ系列）が所有するビル によく使われるようで、丸ビル（丸の内ビルヂング）もそうですね。現在建替え中らしいですが、 新しくなっても「丸の内ビルヂング」の名前は残るとのこと。 くだんの占いの結果は上野でしたが、まぁシガーをくゆらせながら中世やルネサンスの音楽を聞く のが好き、ではしょうがない結果ですね。でもクラシックカーを運転したくても免許がない（爆）
●秋葉原(スルッとＫＡＮＴＯさん、ムーンライト紀伊さん) ＞秋葉原＝おたく、とのことです。 ＞同士の方、いますか？ 同志です。(笑) ＞あなたの特徴 ＞あなたは、「おたく」と呼ばれたりすることもあるのではないでしょうか。 ＞自分のやりたいことを極めていくことにかけては非常に情熱的です。ただし、その他のことに ＞かけては、まるっきりダメ､ということもけっこうあります。 ＞また、実は考え方はけっこう保守的だったりすることも多いようです。 ＞あなたへのアドバイス ＞コミュニケーションをとることが、世の中では重要です。恥ずかしがらず積極的に ＞いろんな人に声をかけていって､会話を楽しめるようにしましょう。 う〜む、全部当たっている・・・(^^;) 実際オ○クだしなぁ。(爆) ●117系(s.takenakaさん) ＞あなたは117系です ＞最初は鳴り物入りで登場したものの、 ＞最近はすっかり窓際に追いやられ ＞転職を考えているリストラ直前の方ではないでしょうか。 ＞そろそろ第二の人生を考えた方が良いかも知れません。 ＞あなたを必要とする箇所もまだまだたくさんあります。 ＞思い切って生活する環境を変えてみるのも一つの方法でしょう。 これはやはり、西(−Ｗ)へ向かえとのご神託でしょうか。(爆) 103系・105系置き換え用(或いは「みかん」置き換え用)に、早く来い来い117系！ 待ってるよ〜。(笑) ●大名古屋ビルヂング（フェネさん） ＞タワーズができても「大名古屋ビルヂング」は健在です。 「大名古屋ビルヂング」ってまだあったんですね。(爆) 私が最後に見たのは7年前でしたが。 ところで「大名古屋ビルヂング」って、どのような企業・店舗が 入っているのでしょうか？ 「ヂ」の表記を使っているという事は、かなり昔からあるのですよね？
にもかかわらず、午前中はずっと家に篭もって ネット＆写真の編集をしていました(泣) というわけで、写真31枚掲載の「レトロでんしゃ館見聞録」が ようやくできましたので、下のリンクからどうぞ(^0^)/http://www.iaw.on.ca/~dj/rail/NTC_Museum/
やっと懇親会の場所にたどり着きました。潰れた岐阜近鉄百貨店の近くでした。 ただ今、本家高島屋に来ていますが日曜日でこの人手とは。相当、分家に食われてますね。（涙） 先程、バイクが市内線の目の前を横切り、あわやの場面が有りました。 なんとかならんのか、岐阜の市内線は。 あと、新岐阜駅の美濃町線ホームが独立した改札になったのに、今日気付きました。（遅い） さて、帰りは尾張一宮まで新快速を堪能します。（久し振りなＪＲ）
2種自己採点5問間違っていました昼からは一種です
ローメンだと「万里」や「うしお」がいいのでしょうかねぇ。 ちなみに店によって違いがあるみたいです。 ローメンは「来居鳥」と「鍋焼城」と西箕輪の食堂でしか食べたことがないです。 ソースカツどんは、飯島の陣屋ホテル前の焼肉屋だけです。 なんか少しずつ離れたところで食べてるなぁ。
今、来週のオフ会の為に岐阜に来ていますが、柳ヶ瀬は人通りが少なくなりましたね。
11時過ぎに、旧新垂井周りで117が回送されましたが、 あれが高島屋臨時快速になるのでしょうか 新垂井まわり線路が良く見える某スーパーより(笑)
yoke＠かんりてんとうむしさん＞ ＞＞伊那名物「ローメン」駒ケ根名物「ソースカツ丼」 ＞＞は各市内では良く見かけるのですが、当然のことながら ＞＞市を出るとさっぱりと言う感じです ＞ローメンの噂を聞き続けて、はや１年。食べたいよぉ(^^;; ですなら中央道恵那峡ＳＡ（下り線（Ｊ-ＳＡＰＡ））の屋台で販売しています お土産用（３人前）９００円、食事用５００円 （ちなみに私は食べていませんが・・・・m(__)m） ソースカツ丼は中央道駒ケ岳ＳＡで販売しています。 （その前に中央道に入らなければいけませんが(^^ゞ） 末恐ろしきや・・・・＞ 長野県駒ケ根市で見つけてしまった・・・。 伊那バス「西回り辰野駅前行き」 飯田線のライバルか？？？？ でもフルで乗る人入るのでしょうか？ デジカメのテク（変な言葉）＞ 夜の車からのデジカメ撮影は難しく・・・。 フラッシュをたくとガラスが写ってしまう。（それより、危ない人だと思われる） たかないと、ぶれてしまう。 どなたか、いいテクニック教えてください！！（だからその言葉止めなさい！！）
ちょっと乗り遅れてるかもしれませんが、「電車占い」ネタが何となく思いつきまして。 あなたはE501系です。 いつも歌ってばかり。でもそれが女子高生の間でも話題になるくらい有名です。 だけど意外に仕事は力が入らず、休んでばかり。 そのくせ2〜3ヶ月に一度は休暇を取って忙しい年寄りを代わりに働かせて反省する必要があります。 でも本当は秘めたる力は想像を絶するものがあり、仲間をもっと集めて年寄りの力を当てにしな ければ本領を発揮できるはずです。 いかがでしょう？ 結局四線会度0％地元ネタ100％な書込みでした。http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/
2日間私のホームページがトラブルがありましたことをご迷惑おかけします。 まもなく10000アクセスなのにトラブルはいただけないですね。 ☆紫陽花 まもなく矢田寺のあじさいの季節がやってきますね。 寺は改築ですが、花の方はにぎわいそうです。
＞ｙｏｋｅさん ＞あ、私も聞いたことあります。 ＞「其の深き」だったんですか？いままで「空の深きを知る」だと思ってました(^ ^ゞ すみません、そのへんちょっとあいまいだったりします。 ＞国分犬一さん ＞山手線に引き続き昆虫＆花占いのほうもやってみたら ＞あじさいと出ました。 おお、ブルーウェイブ（ぉぃ） あじさい（ブルーウェイブ）は神戸市の花に指定されていて、だから神戸市のプロ野球チームの 名前は「オリックス・ブルーウェイブ」というんですが、案外このことは知られていないようです ね。海の波だと思っている人が多いようで．．．特にスポーツ新聞の見出しなんか。
お久ですね〜。 通過人員のデータを拝見しました♪ 思ったのは２点・・ １． 高校の時の友達が「瀬戸の人が名駅に行くときは栄から地下鉄じゃなくて大曽根からＪＲを 使う」と言っていましたが、大曽根がターミナルとなっているのもうなずけました。 ２． 犬山線の下小田井〜上小田井と上小田井〜西春を見比べて・・ 両者は定期外の乗客はそんなに変わらないのに、定期券利用者は後者の方が割と増えている。 これは通勤・通学の利用者は（西春方面から）鶴舞線も割と利用するが、 買い物客などは名鉄で名古屋まで出る人が多いってことでしょうか？ （違う見方があったらゴメンナサイ）http://airlink.gaiax.com/home/keijiruumu/
↑新大久保とは中途半端な・・。 さて、ぼくもパクッて駅占いを少々。 あなたは三河知立です。 一時期は知立駅として本線の駅であったにもかかわらず 新駅開業とともに無人駅へと堕落してしまいます。 人生の落とし穴に注意しましょう。（ぉぃ） それでは。http://www.geocities.co.jp/Heartland-Sakura/4362/index.html
＊今日は友人宅からのカキコなので、メーアド省略させていただきます。 今日、初めての経験をしてしまいました。 京都２０時１１分発、快速福知山行き（ちなみに食パン１１５）に乗って、綾部の友人宅へ 向かっていまして、あと３分ほどで綾部に着く・・と思っていたら、列車は急ブレーキ。 すわ、千葉の地震の余震か？（んなアホな）と思っていたら、運転手から車内に放送が（ワ ンマンの為）。「今、踏切で寝ていた人をはねた模様です・・・」 私は２両目に乗っていたのですが、先頭車に乗ってた方は、衝撃を感じたそうです。 現場にはおよそ２０分停止し、警察や消防の到着を待って、発車しました。 亡くなられた（と思われる）方のご冥福をお祈りします。 また、ＪＲや各方面の方、ご苦労様でした。 ＝＝＝＝ 山手線占い、友人はご多分に漏れず「田端」でした。 私は、結果が表示されなかったので、また後でやってみます。
【yoke＠かんりてんとうむしさん】 ＞あなたは各務原です。 ＞なぜかあなたは、読み方も字もでたらめを吹聴され、 ＞周りからアイデンティティを得られません(笑) あっーーーなんか小馬鹿にされてる。（笑） けど、相変わらず誤読が多いですね。（泣） 岐阜県で３番目の人口を要する青年都市である各務原市。 美濃（元は三野と書いたらしい）の名前の由来である、各務野の台地が広がる各務原市。 正確にはかかみがはらですから、宜しく御願いしますね。 小さいヶは要りませんので。（早くＪＲも直せよ）http://nagoya.cool.ne.jp/ymurase/off.htm
●なぜか花占い 【国分犬一ちゃん＠東京でアジサイでタマムシで・・】 ＞山手線に引き続き昆虫＆花占いのほうもやってみたら ＞あじさいと出ました。 ＞禁断の恋を追い求める傾向…図星じゃん。(爆) あははは。花占いは女性用なのに(爆) ・・・でも、絶対やると思ってました(笑) でも、アジサイ、多いですねぇ。 会社に来る保険屋のねーちゃん、某ヘビの掲示板に来る常連さん二人、 ウチのユカちゃん（６歳）もアジサイのようです。 しかし「いけない恋」とは・・・。 父親として今から心配です(^^;; ●ローメン 【NWOGOMAQさん】 ＞伊那名物「ローメン」駒ケ根名物「ソースカツ丼」 ＞は各市内では良く見かけるのですが、当然のことながら ＞市を出るとさっぱりと言う感じです ローメンの噂を聞き続けて、はや１年。食べたいよぉ(^^;; ●駅占い 【国分犬一ちゃん】 ＞あなたは多摩川園駅です。 ＞かつて「前」が削られ、今度は「園」も削られ… ＞一見、日に日に先細る運命のように思えますが、 ＞急行停車駅の地位を獲得するなど ＞まれに大きな幸運が舞い込むこともあります。 なるほど。じゃぁ、 あなたは各務原です。 なぜかあなたは、読み方も字もでたらめを吹聴され、 周りからアイデンティティを得られません(笑) ●おたけ快速調査隊 【マッチャン、ぐっちさん、ぎゅうさん、藤森さん】 ＞・コンテナ貨物の存在 ＞これは、名古屋45分発「おたけ」と50分発特別快速の場合に限定してですが、 ＞名古屋駅を40分頃、先行通過する上りコ貨がいます。で、笠寺で「おたけ」と特別快速を ＞待避するのですが、このコ貨にふん詰まり．．． ＞この貨物の前には「普通」が先行しているわけで、実はこの普通に詰まっているのかも．．． ＞一度、「列車間隔」について実態調査する必要ありと考えます。 ＞名古屋毎時３７分発の普通に乗って、熱田か笠寺で下車、調査に入ります。 ＞てなわけで、どなたかよろしくお願いします。（←勝手に自分でやれ） ちゅうわけで、調査隊のみなさんよろしくお願いします。 さて、他の掲示板で読んだのですが、特別快速は刈谷ですでに 乗るのも大変な状況なんだそうですね。 とすると、大府の乗客を武豊快速に振り、乗客の遠近分離を図った 「特快＋おたけ区快」の設定は、理にかなっていると言えそうです。 特快を増結すれば、豊橋から延々増結車をぶら下げてくるか、 途中駅で増結をすることになりますが、 前者では車両が余分に必要になりますし、後者では余分に時間がかかります。 ならば、武豊線列車を名古屋-大府間延長運転をすれば、有効に車両が活用でき、 輸送実態に合わせた輸送力の設定ができますよね。 プレラッシュ〜ポストラッシュのダイヤ・列車運用から考えても、 今回のダイヤは、東海道豊橋方をメインに据えたということがわかります。 もっとも、設定両数が適正かどうかは、ちょっと怪しいようですが(^^;
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