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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日、１３時４６分に岐阜県吉城郡宮川村の坂上駅にワイドビュー１２号が臨時停車しました！ なにかイベントでもあったのかな…！？
●乗客数と乗降客数は違います(^^; 【redstarさん】 ＞＞ 荒尾はデータがないのですが、美濃赤坂で１日450人程度です。 ＞ 乗降客数なんですが、実はわたしのＨＰに書いてありました(笑）。 ＞ 荒尾：６６６人、美濃赤坂：８６０人 ＞ これは、９１年のＪＲ全線全駅の本からの引用なのですが、お客が ＞減ってきているということなのでしょうか。 えーと、引用した駅の乗客数は平成８年・９年度のものです。 なお、これは乗客数であって、乗降客数ではありません(^^;; まぁ、おおむね乗客数の２倍とすれば、微増ってとこですね。 ＞なお、通過人員は、 ＞ 大垣〜荒尾 1,023人/片道/日 ＞ 荒尾〜美濃赤坂 380人/片道/日 ＞といったとこです。 ＞それと通過人員から考えると、荒尾で降りる客が多いということなのでしょうか？ ＞いまいち、意味がわかりません。 私もちょっと解せないんです(ぉぃ） この数字は95年の交通コンセンサスの数字らしいのですが、 絶対数の少ないところでは、このような誤差が生じているようです。 役所の発表もけっこういい加減ですね(^^;; いったいどうやって調べているのやら・・・ ●城北線 【ぞうさん】 ＞沿線人口は多いだけに利用者は増えたのかもしれません。 ＞（瀬戸線よりも城北線の方が都市内鉄道となり得るのでは･･･） う〜ん。どうでしょう？ そもそもが貨物線で駅の立地も悪く、沿線人口が多いと言っても 核となる町をあまり通っていないこともあります。 さらに名古屋の北部を大回りして、枇杷島経由の名駅で、 栄の方へ出られないのも問題ですね。 また、勝川付近なら中央線。北区や西区では市バスや犬山線・鶴舞線といった 便利な交通機関があります。それ以外の場所は沿線人口も少なそう。 また、中途半端に都心に近いところを走っているため、バスから乗り換えて 城北線を利用するという需要も少なそうです。 駅の立地や栄に直通、いい条件を持っている瀬戸線でさえ、 都市内利用は少ないですからね。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/ やっぱ、 ●瀬戸線 【E851系さん】 ＞名鉄瀬戸線は、他の名鉄線とつながっていないのはどうしてでしょうか？ ＞どうして名古屋駅乗り入れができないのでしょうか？ 誰も書かないので私が・・(^^;; えーと、瀬戸線はもともと名鉄ではなかったんですね。 これを言い出すと、名鉄自体がいろんな会社の寄せ集めなわけですが、 その中でも瀬戸線は名鉄としての歴史が比較的浅いんです。 また、名古屋駅の乗り入れは行っていませんが、名古屋の都市構造から考えれば、 栄へ乗り入れている方が便利だと思いますよ。 ホントはどの鉄道も栄にターミナルを置きたいんじゃないですかねぇ(笑) また、名古屋駅へは地下鉄に乗り換えればわずかな距離。さほど不便ではないですよね。 地下鉄名城線も名古屋に乗り入れていませんが、栄を通っているから、 あれだけの乗客がいるとも言えますよ(^^) ●若さが低い(^^;; 【はりやんさん＠巣鴨】 ＞山手線占い ＞でも巣鴨のイメージって、やっぱり「とげぬき地蔵」に代表される、じいちゃんばあちゃんの ＞原宿って感じなんですが・・・ 【ぞうさん、小野さん＠上野】 ＞ちなみにポイントは、若さ度30点、洗練度53点、パワフル度48点でした。 ＞こんな結果だから、私自身、オヤジ度不祥だと思っています。 う〜ん。若さが低い(^^;; 若さが一番高いのは、秋葉原のスルッとKANTOさんかな？ それでも50点台だし(^^;;;; ●井の中の蛙 【佐屋特急さん＠池袋、フェネさん】 ＞池袋 ＞｢井の中の蛙 大海を知らずにならないよう、 ＞広い視野を持つように心がけましょう。｣だそうです。（笑） ＞この言葉、前半部分のみがあまりにも広く人口に膾炙していて、いい意味に使われることはまず ＞ありませんが、正しくは「井の中の蛙 大海を知らず されど其の深きを知る」という言葉で、 あ、私も聞いたことあります。 「其の深き」だったんですか？いままで「空の深きを知る」だと思ってました(^ ^ゞ
●蛙 ＞正しくは「井の中の蛙 大海を知らず されど其の深きを知る」という言葉で、 ＞もともとの意味は「ものごとの専門家というものは、世間のこと、専門外のこと ＞については疎いが、その道のことは奥深くまでよく熟知している」ということに ＞なるでしょうか。どちらかといえ ＞ 正しい意味での「井の中の蛙」になりたいもんですが、難しいですね。 私としては、広く深く熟知したい所なんですが(^^;;、器がそこまで大きく ないので・・・・。 ●城北線 ＞＞下でyokeさんも書かれていますが、東海道線から稲沢線へ転線しなければ ＞＞ならないのがネックになりそうです。城北線のパートナーとしては、 ＞＞快速みえのほうが配線的には無理なくやれそうです。 ＞あれ。私そんなこと書きましたっけ？まぁ、書こうとは思ってましたけど(^^ゞ ＞しかし、おたけ快速や関西線の列車を、わざわざ城北線に振るぐらいなら、 ＞折り返して中央線に入り、ＣＬの空けたスジを埋めてほしいですねぇ(笑) それ、たぶん私が書いてます(^^)。 確かに稲沢線からは関西線の方が線形的には入りやすそうですが、名古屋駅構内 はそれが不可能な配線だったような気も・・・(^^;; まぁ現在は不可能でも、他線と平面交差がないのでいろいろとラクなのは確かで しょうね。将来的には西臨港線と直通させれば、名古屋駅のホームも「併せて２線」 で済みますし、良いんじゃないかと思いますけど。 ●データ ＞＞美濃赤坂線の乗降客数ってどうなんでしょうね。 ＞荒尾はデータがないのですが、美濃赤坂で１日450人程度です。 あら？、城北勝川より多いじゃないですかぁ 平成１０年の平均乗客数は197人、乗降数として２倍しても394人です（涙） ●バス天国 ＞高速バスがあちこちで拝見されました。（京王・伊那バスなど） ＞まるで高速バス天国！！ 駒ヶ根〜伊那市間の国道１５３号線で毎日見られる高速路線バスは 伊那バス・信南交通・名鉄・阪急・京王・富士急・山梨交通・京急 の８社となっています。
先ほど帰りました。（何故か日帰り！！） ＞お天気 恵那山付近は朝から雨でした。（噂の霧が・・・・） しかし昼頃伊那市につくころには雨はやんだのですが 帰り又恵那山付近で雨雨雨 ＞ＪＡは値段がいっしょだった 喬木村と松川町のＪＡで味噌「みのり」（長野県では有名？） 饅頭の特売品等が値段が同じでした。 ＞駒ケ根から 伊那市まで名古屋発伊那市（箕輪）行きの伊那バスに追われていました。 ＞伊那駒ケ根は 高速バスがあちこちで拝見されました。（京王・伊那バスなど） まるで高速バス天国！！ ＞伊那北駅で見た 鉄道はＪＲ東海（飯田線） バスはＪＲバス関東（高遠線など） 「ちなみに伊那北駅のそばにＪＲバス関東の車庫は有ります。」 なんて不思議な駅なんでしょう！！ ＞いいなかライナー １５３号線飯田市内で１回しか見られませんでした ＞名物は 伊那名物「ローメン」駒ケ根名物「ソースカツ丼」 は各市内では良く見かけるのですが、当然のことながら 市を出るとさっぱりと言う感じです 前述のＪＡにもありませんでした ＞飯田線の撮影の名所 各橋の名所を１５３号線沿いに発見しました。 撮影には車が便利なようです。 今日は疲れましたのでこれまでにします（それでも長い！！） 質問があれば明日詳しくお答え・・・・します？？？？？
●占い 山手線に引き続き昆虫＆花占いのほうもやってみたら あじさいと出ました。 禁断の恋を追い求める傾向…図星じゃん。(爆) 東京…あじさい… 最近、八重洲北通路に「あじさい」ってそば屋が出来たのはそのせいだったのか。(爆) おやっ？それは女性バージョンではないか！ とお気づきのあなた、御安心ください。（ぉぃ） ちゃんと男性バージョンでも占ってあります。 タマムシだそうで… 男性より女性のほうで図星な結果が出てしまう私って一体… 皆様も女性バージョン(花)にチャレンジして見ませんか？(^^; でわ、私は駅で攻めてみましょう。 壱 あなたは大宮駅です。 バラ族ですね？(^^;＼バキ 弐 あなたは多摩川園駅です。 かつて「前」が削られ、今度は「園」も削られ… 一見、日に日に先細る運命のように思えますが、 急行停車駅の地位を獲得するなど まれに大きな幸運が舞い込むこともあります。 ↑宝くじや馬券をコツコツ買いなさいって言ってるみたいですね。(爆) ●城北線 【redstarさん】 ＞せめて他の路線との乗換えがよければいいのに。 ＞名鉄、地下鉄、JRと接続しているのに、歩かなければならない。 枇杷島は…なんであんな配線にしちゃったんでしょうねえ。 名古屋駅に乗り入れる気がないのなら、せめて東海道線と 同じホームで乗り換え出来るようにしたほうがよかったのでは… 今の配線では、稲沢線の貨物とのダイヤ調整も大変だと思いますし。 ゆくゆくは、関西線や名臨高とスルーにするつもりなんでしょうか。 ●塩尻駅向上委員会 【うちださん】 ＞・１〜３番線−南行 ＞・４〜６番線−北行 ＞（３／４番線は双方へ折返し可能とする） ＞として２番線と５番線をそっくり入れ換えればいいのです。 そうでした。今でも北側は平面交差ですから それをそっくり南側に移せば良いだけの話なんですね。 ●選挙 【yokeさん】 ＞予定どおりですね。投票は6/25でしょうか。 そうですね…これで6/25深夜の速報Ｊ２＠ＢＳは多分やらないでしょう。（涙） 一時は6/24（つまり土曜）投票なんて噂も流れましたが、 せっかくのＪ１セカンド開幕日なのに、そんなことをされたら 夜のスポーツ番組が全部吹っ飛んでしまう…と心配していたので 没になってヤレヤレです。（笑） では選挙がらみの鉄ネタを… 京急では、車椅子で電車を利用する乗客の為に、 ホームの笠石が電車の乗降口の高さに合わせて上下する 「ラクープ」というものを上大岡駅と羽田空港駅に導入しました。 ちょうどわが町・上大岡の選挙区から立候補予定のある候補者が、 車椅子にのってこのラクープを試用している写真を ビラに載せて配っておりました。 しかし良く見ると、バックに写っている車両がステンレス… そうです、羽田空港のほうで撮影した写真だったのです。（笑）
山手線占いで盛り上がっていますので、僕もやってみました。 結果は上野でした。（小野さんと同じですね） 上野のコメントについてはすでに小野さんが書かれていますので省略しますが、 当たっていると思われる所は･･･ ＞言うなれば､クラシックカーに乗ったロマンスグレーの紳士､といった印象でしょうか。 ＞周りの人の「定年後の人生」の理想像です。 確かに定年後（いつの話？）の理想はこんな感じにとらえていました。 ＞ちなみにポイントは、若さ度30点、洗練度53点、パワフル度48点でした。 若さ度30点はちょっとショックでした･･･ 僕は見た目では若く見られるようで最近でも18歳に見られた事がありますが、 本当に18歳だったのは昭和の頃です･･･ やはり考え方などが老けているということなのかな･･･ ●城北線 ＞しかし、なぜ直営とせずＴＫＪに振ったのかは謎です。(^^; やはり運賃体系を別にしたかったのでしょう。 ＪＲですと営業キロで運賃が決まってしまいますので･･･ ＞逆にそのために逃がす利用者もいるはずです。 やはり運賃が高くなれば使われなくなりますね･･･ いっその事、ＪＲのままで電化して開業した方が 沿線人口は多いだけに利用者は増えたのかもしれません。 （瀬戸線よりも城北線の方が都市内鉄道となり得るのでは･･･） そう言えば瀬戸線のダイヤ改正まであと１週間となりました。 （やっと時刻表をゲットしました） どのような影響が出るか注目しています。
"地元エゴレス(笑)" yoke@テントウムシかんりにんさん wrote: > 荒尾はデータがないのですが、美濃赤坂で１日450人程度です。 > なお、通過人員は、 > 大垣〜荒尾 1,023人/片道/日 > 荒尾〜美濃赤坂 380人/片道/日 > といったとこです。 乗降客数なんですが、実はわたしのＨＰに書いてありました(笑）。 荒尾：６６６人、美濃赤坂：８６０人 これは、９１年のＪＲ全線全駅の本からの引用なのですが、お客が 減ってきているということなのでしょうか。 それと通過人員から考えると、荒尾で降りる客が多いということなのでしょうか？ いまいち、意味がわかりません。 > さて、垂井と関ヶ原が思ったより少ないとのことですが、 > 「実際に乗り込んでくるお客さんの数で比べると、西岐阜よりは多そうなのに」とか？ そうです。そうです。 > つまり、列車本数と見た目の乗客数が反比例するんですね。 なるほどね。もっとも、今では列車本数が２：１だから。乗り込んでくるお客は 減ったのかな。 ＊占い 御徒町 若さ度 25 点 洗練度 60 点 パワフル度 75 点 でした。若さ度がないというところが、あたっているとyokeさんに突っ込まれそう(爆） ＊J-PHONE J-Sky ikさんのJ-Skyページに即発されてJ-Sky用美濃赤坂線時刻表を製作中です。 ああ、怪しい(笑）http://homepage1.nifty.com/redstar313/
いやいや、まだまだ盛り上がってますね。占い(^^;; 相変わらず、渋谷や新宿は現れないなぁ(笑) だれかせめて恵比須とか目黒とか・・・って無理か(^^ゞ ●プレラッシュ・ポストラッシュ 【マッチャン】 ＞＞東海道上りポストラッシュ ＞＞22時台に入っても、快速４・普通４が確保されており、 ＞＞ダイヤ的には優遇されています。 ＞これ、改正での隠れたポイントだと思います。 ＞改正前は、21時台以降、快速、普通が10分間隔の均等ダイヤだったので、 ＞普通も快速も「純増」です。 ＞中央線はさておき（笑）、「下り」との不公平感を感じます。 置いとかないで下さいよ。中央線(^^;;22時台は普通が５本。快速なしですから。 中央線、たしかに、輸送力自体はあるんです。 夜間は７〜10両の電車ばっかりで、４両はほとんどないんですが・・ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouWD.html しかし、東海道が３・４連でたくさん来るのを見ると、 「・・・なんかおかしくないかい？」と感じてしまうのでした(^^ゞ 【瀬戸線ドライバアさん】 ＞瀬戸線の場合、栄町基準でみると１６時から毎時８本になって２０時まで続きます。 ＞２１時は７本２２時は６本と徐々に減っていきますがまあまあなダイヤじゃないで ＞しょうか。ダイヤ改正後は昼間から毎時８本で２１時以降は１０分間隔２２時以降 ＞は１２分間隔になります。この本数は名鉄の中でも多い方じゃないでしょうか。 ＞まあそれだけ瀬戸線は利用客の多い通勤通学路線だということなんでしょうか。 そうそう、定期比率の多い路線は夜間も多くないとね(^^) （まだ言ってる^^↑） ●データのページ 【redstarさん】 ＞yokeさんのHPを見ましたけど、垂井と関が原の乗降客数って、そんなに多くないのですね。 ＞もっと、多いかと思ってました。 ＞美濃赤坂線の乗降客数ってどうなんでしょうね。 荒尾はデータがないのですが、美濃赤坂で１日450人程度です。 なお、通過人員は、 大垣〜荒尾 1,023人/片道/日 荒尾〜美濃赤坂 380人/片道/日 といったとこです。 さて、垂井と関ヶ原が思ったより少ないとのことですが、 おそらく見た目との差ですよね？ 「実際に乗り込んでくるお客さんの数で比べると、西岐阜よりは多そうなのに」とか？ 私も似たような体験をすることがあります。 中央線で普通列車に乗っていると、新守山から乗ってくる乗客がやけに多いんです。 もっと多いはずの勝川や春日井より、新守山のホームの方がたくさん人が並んでいる ように見えるんですね。 しかし、これ、よくよく考えると当たり前なんですよ(^^;; 勝川や春日井は、快速も停まるので、７〜８分置きに電車が来ます。 しかし、新守山は普通しか停まらないので、15分置きにしか電車が来ない。 列車間隔が７〜８分開く状態と、15分開く状態では、おのずとホームに並んでいる 乗客の数は変わりますよね。 つまり、列車本数と見た目の乗客数が反比例するんですね。 垂井や関ヶ原についても同じことが言えます。 ●城北線 【redstarさん、ぞうさん、国分犬一ちゃん、うちださん】 ＞しかし、なぜ直営とせずＴＫＪに振ったのかは謎です。(^^; ＞ やはり、財務上も直営より何かの利点があったと見るべきでしょうね。 ＞運賃体系を別にすることで多少の売り上げ増にはなるのかもしれませんが、 ＞逆にそのために逃がす利用者もいるはずです。またあの程度の利用レベルでは ＞運賃収入自体がないに等しい状態ですし、それよりも重大な理由が何かあるの ＞だとにらんでます。 あはは。やっぱ電化して、しなのを逃がす・・ですか？(^^) だといいなぁ。 ＞下でyokeさんも書かれていますが、東海道線から稲沢線へ転線しなければ ＞ならないのがネックになりそうです。城北線のパートナーとしては、 ＞快速みえのほうが配線的には無理なくやれそうです。 あれ。私そんなこと書きましたっけ？まぁ、書こうとは思ってましたけど(^^ゞ しかし、おたけ快速や関西線の列車を、わざわざ城北線に振るぐらいなら、 折り返して中央線に入り、ＣＬの空けたスジを埋めてほしいですねぇ(笑)
藤森ともうします。 いつも乗っている車両を題材に考えてみました。 ;;前に書いたのは取り消して下さい。 あなたはキハ75です。 外見・内装・性能何れも上々で、カード式公衆電話を設置するなど、 サービス精神も旺盛です。しかし、そのためにあなたは主役になりたがる傾向が あるようです。もしかして影では「内装を悪用して金もうけを企みやがって」 とか言われていないでしょうか？そういった声を消すには、指定席料金や 急行料金をとらない、一般列車、つまり脇役に徹することが必要でしょう。 何かメチャクチャなこと書いてますね。
ご無沙汰です。 占いをしてきました。 新橋でした。 来週以降の予定をチェックしていると、１１日の某検定試験日を１２日と 勘違いしていました。本当に間違えていたら・・・・・ しかも「ミレニアムオフ」と同じ日でした。 占いと言えば電化製品占いと言うのを聞いた事あります。
↑さわうお…さわやかウォーキングと解釈してください 今日観察してみた結果、さわやかウォーキング号木曽平沢行きは、１６５系でした。 まだ走っているものですねぇ… 余談ですが、「木曽平沢」は多治見の表示板では対応しきれないらしく、英語表記は ありませんでした。 ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
売れない＞DJ-Kaz様 ＞＞もしやるとしても今度は内房線向上委員会内には絶対に置きません。 ＞＞Namazu検索を復活させたらまたディスク容量が危なくなってきた（ぉぃ）。 ＞開発さえしていただければ、うちのスペースに置きますよ(ぉぃ) 一言。そんな暇ありません。 でも出来合いのシステムで面白いモノってなかったかしら？
本日、名鉄線完全乗車を達成しました。 残存区間の、岐阜駅前−新岐阜駅前、および鵜沼連絡線を乗車し終了です。 (鵜沼連絡線を忘れていたんですよ。。。） 次はどの会社を制覇しようか。。。 身近だと近鉄かな。。。
名鉄瀬戸線は、他の名鉄線とつながっていないのはどうしてでしょうか？どうして名古屋駅乗り入れができないのでしょうか？
夕べは滝子で三件ハシゴしたので、帰りの桜通線で乗り過ごして 中村区役所まで行ってしまいましたσ(-_-;) おかげで、岐阜に着いてから終バスが無くて、タクシー・・・・ 財布がドンドン軽くなる〜(泣) ■レトロ電車館 瀬戸線ドライバアさん ＞＞この人達はどんな職業なのでしょう？ ＞電車の運転士です。（爆） 僕は１４時５０分くらいから１５時４０分くらい ＞までいたのですが、たしかに「その筋」な方が多かったですね おおっと！僕は14時50分くらいまでそこにいました。もしかしたらすれ違って いるかもしれませんね(笑) 金髪オールバックで、後ろはポニーテール。背中に大王と書かれた白いＴシャツ を着ていましたが(自爆) yokeさん ＞あれ、桜通線って、ATOだからボタンを押すだけでOKなんでしょ？(笑) 一応、ゲームを始める前に注意があって 「桜通線は自動運転ですが、ゲーム用にマニュアル化してあります」 といわれました(笑) あと「栄町」電停を模した看板と「名古屋駅」「15（番系統）」の表示を 出した2000形電車があるのですが、その脇には、 「この停留所「栄町」当時と2000型の行き先と系統番号は直接の関連はありません」 という注釈も・・・・。きっとツッコミを入れる人がいるのでしょうね(^-^; ■山手線占い 御徒町でした 若さ度：47 点 (-_-;;; 洗練度：48 点 (-_-;;;;; パワフル度： 67 点 (-_-;;;;;;;; あなたの特徴 あなたからは､いつも生活感がひしひしと感じられます。 しかし、その生活感は常に前向きの印象を持つため､周りにも活 気を与えてくれます。 あなたの周りは､いつも活気があふれ、笑顔が絶えないのです が､実はその影で多大な苦労をしている、ということも多々ある かもしれません。 あなたへのアドバイス 本物を見る目を養いましょう。偽物をつかまされることは、あ なたにとって非常に大きなダメージを受けることにつながりま す。 太字の部分が結構当たっていましたσ(^-^;) Sage様 ＞もしやるとしても今度は内房線向上委員会内には絶対に置きません。 ＞Namazu検索を復活させたらまたディスク容量が危なくなってきた（ぉぃ）。 開発さえしていただければ、うちのスペースに置きますよ(ぉぃ) カナダに置いてきたプロバイダーのスペースを30MBに拡張した 上に、今度50MBまで使えるLinkclubに加入するので、なんだかんだで100MB以上のスペースを持っています（←宝の持ち腐れ）
占い３両編成、いきます。 あなたはパノラマカーです。 登場当時は斬新なデザインでアイドルともてはやされましたが さすがに年はごまかせず、老体化しています。 しかもＥＣＢ社員は高給優遇の流れに逆行するため、経費の掛かる社員は 会社からお荷物扱い、もはや子供たち及びマニアの意見だけが生き延びる 手段です。 子会社に出向になるかもしれませんが、過去の栄光は過去のものとして割り切る ようにしましょう。 まちがっても「どけよ〜♪」とブーたれると、本当に潰されるので注意しましょう。 あなたは3300系です。 中途半端な存在で区間列車に閉じ込められ、しかも３両編成の異端児のため 他の仲間ともつながらず、クビを宣告されるまでの命にもめげず毎日働かされて います。 でもこれでは生きがいがないので、高給優遇してくれる瀬戸会社線へ転職を考えた 方がよいかもしれません。(おぃ) あなたはイモムシです。 老体にムチ打ち、ベテランの鏡という存在ではありますが、 嘱託という身分のため、リストラの流れに巻き込まれるかもしれません。 第２の車生に向けて、準備に入ったほうがよいかも。
藤森ともうします。相変わらずおたけネタしか書けない、、、。 マッチャンさん： | ・コンテナ貨物の存在 | これは、名古屋45分発「おたけ」と50分発特別快速の場合に限定してですが、 | 名古屋駅を40分頃、先行通過する上りコ貨がいます。で、笠寺で「おたけ」と | 特別快速を待避するのですがこのコ貨にふん詰まり、45分発「おたけ」は | 必ずと言って良いほど笠寺手前で徐行（たまに停止も）、この影響で共和到着が | 程度遅れるのです。 | で、後続の特別快速も．．．ということになります。 そういえば、自分が帰宅時によく乗る1568D（名古屋20時45分発）も笠寺手前 （国道１号線をくぐる辺り）で急減速するのを忘れていました。というか、 「おたけ」に乗っているのでその後の特別快速への影響が分からなくて、、、。 ちなみに、この急減速の際ごく希にエンジンブレーキで減速することがあります。 あと、土曜休日ダイヤですと4542D・4544Dも同様に減速します。
久しぶりの登場です。 みなさんが占いをやられているので、私もやってしまいました。 昆虫占い：トノサマバッタと出ました。 うーみゅ、当たっているところは当たっているが、当たっていないところは・・・ ・当たっているところ ＞知的好奇心を刺激してくれる場所。しかし行動範囲は意外に広くない。友達といるのも ＞好きだが、孤独に強く、ひとりになる時間や場所も必要。 これは、団体行動でも対応できますが、孤独でぶらっとどこかへ旅に出ることを好む、 というものですね。 少なくともＪＲについては、自分で時刻表・運用列車編成表と格闘して出かけるくらい ですから。 ・当たっていないところ ＞昆虫界の中でも一、二を競う楽天家 私はこう見えて、くよくよ悩むタイプです。(←ほんとかね？) ＞過去を振り返らない。イヤなことはすぐに忘れる。とくに自分に都合の悪いことは ＞即、記憶からなくなる。 過去はよく振り返ります。だから鉄道趣味をはじめ、データの積み上げなのです。 確かに、ここ最近ド忘れが激しいですが。 ＞次々と恋をするわりには早めに巣を作る。でもひとつではすまないことも。 これって、いわゆるナンパ師というやつですか？それだったら、今ごろ彼女いない歴 30＋αなんてことはないはずです。 (でも本気で考えないかんな、と思っています) 山手線占い：なんと、上野と出ました。 私としては、意外と予想外でしたが。 一応、占い結果をそのまま抜粋します。 ＞・あなたは、全盛期を超えて円熟した伝統を感じさせつつも､怪しげな色気を漂わせて ＞います。 ＞言うなれば､クラシックカーに乗ったロマンスグレーの紳士､といった印象でしょうか。 ＞周りの人の「定年後の人生」の理想像です。 ＞このまま古きよき日本文化を体現した隠居生活を極めるかのもいいかもしれません。 ＞しかしあなたがまだ若いなら､それはちょっと早いかな？ ちなみにポイントは、若さ度30点、洗練度53点、パワフル度48点でした。 こんな結果だから、私自身、オヤジ度不祥だと思っています。 ま、占いはあくまで占いなのかもしれませんが。 (時として赤ん坊的行動が出ることがあるため) 結局、鉄ネタまたもなし・・・・・m(_ _)m(←反省のつもり)
四線会占い？＞DJ-Kaz様、yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞＞そのうちだれかやりだすんでしょうねぇ、「四線会占い」（爆）。 ＞＞ぢつはSageさんがやってくれるんじゃないかと思って期待していました(爆) ＞あら、てっきりSageさんが、すでに開発室を用意しているのかと(爆) ボク、もうこれ以上掲示板を管理できません（ぉぃ）。 それに「フィルタ」と違い、どういう占いになるか全く予想も付きませんからねぇ。 単なる電車占いだったらなにも「四線会」という名称にこだわる必要はないんだし。 もしやるとしても今度は内房線向上委員会内には絶対に置きません。 Namazu検索を復活させたらまたディスク容量が危なくなってきた（ぉぃ）。http://www.e217.net/kb/?b=n4lf&c=v&num=30
＞国分犬一さん 太線部分は某緑色のチームそのものですね。(^^; ※東京スタジアムって名称も含めて… スタジアムといえば、かつての中日球場も「中日スタヂアム」が正式名称でした。 かつて日本では外来語のｄ音を「ヂ」で表現していたようで、「バヤリースオレンヂ」などという のもありました。こちらはいつの間にか「オレンジ」に変わりましたが、 タワーズができても「大名古屋ビルヂング」は健在です。
ムーンライト紀伊様も秋葉原だったんですね。 秋葉原の性格を掲げておきます。 ＞あなたの特徴 ＞あなたは、「おたく」と呼ばれたりすることもあるのではないでしょうか。 ＞自分のやりたいことを極めていくことにかけては非常に情熱的です。ただし、その他のことに ＞かけては、まるっきりダメ､ということもけっこうあります。 ＞また、実は考え方はけっこう保守的だったりすることも多いようです。 ＞あなたへのアドバイス ＞コミュニケーションをとることが、世の中では重要です。恥ずかしがらず積極的に ＞いろんな人に声をかけていって､会話を楽しめるようにしましょう。
ご神託が下りました。 小生、秋葉原＝おたく、とのことです。 同士の方、いますか？ 若さ＝５３点、洗練度＝３９点、パワフル度＝７８点だそうな・・・
お久しぶりです。最近ネタが激減して・・・・ うち〜職場間が６キロほどになり、近頃自転車通勤の 回数増えてます。お腹も気になるので・・（爆） 下の方で話題の「山手線占い」、早速やってきました。 結果、「新橋」でしたよ。 ノート型さん、瀬戸線ドライバーさんと一緒ですね。
＞佐屋特急さん ｢井の中の蛙 大海を知らずにならないよう、 広い視野を持つように心がけましょう。｣だそうです。（笑） この言葉、前半部分のみがあまりにも広く人口に膾炙していて、いい意味に使われることはまず ありませんが、正しくは「井の中の蛙 大海を知らず されど其の深きを知る」という言葉で、 もともとの意味は「ものごとの専門家というものは、世間のこと、専門外のことについては疎い が、その道のことは奥深くまでよく熟知している」ということになるでしょうか。どちらかといえ ば肯定的なニュアンスがある感じですね。 正しい意味での「井の中の蛙」になりたいもんですが、難しいですね。
マッチャンさん ＞これは、名古屋45分発「おたけ」と50分発特別快速の場合に限定してですが、 ＞名古屋駅を40分頃、先行通過する上りコ貨がいます。で、笠寺で「おたけ」と特別快速を ＞待避するのですが、このコ貨にふん詰まり．．． 私の家から見えるところでキハ75がいつも徐行してます。 明日は雨のようなので家でごろごろしてそうなので 憶えてたら（おぃ）見ときます。
藤森さん ＞現在の上りは名古屋発で「おたけ」の５分後に特別快速が発車していますが、 ＞特別快速はスムーズに走れているのでしょうか？ 市販の時刻表を見た限りでは大丈夫かな、と思っていたのですが・・・ ＞これは、名古屋45分発「おたけ」と50分発特別快速の場合に限定してですが、 ＞名古屋駅を40分頃、先行通過する上りコ貨がいます。で、笠寺で「おたけ」と特別快速を ＞待避するのですが、このコ貨にふん詰まり．．．（by マッチャンさん） これにまったく気付いていませんでした(^^ゞ（市販の時刻表では判断できましぇん・・・） 貨物列車のダイヤをもうちょっとなんとかすれば・・・（←無茶言うなって）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
こんばんわ。n-yajimaです。 Y.Fさま ＞うーん、もう二十歳なので選挙権あるんだよな・・・。行きたくない・・・。 ＞（めんどくさいとか、忙しいからじゃないです。票を入れるだけの価値があるか ＞とても疑問なだけです。） そんなことではいけません。あなたが今の政治に疑問を持っているのなら、現政権の対立候補、す なわち野党候補者に一票を投ずるべきです。「政治へのＮＯ→選挙の棄権」では、現政権の組織票 ばかりが投票され、政治は変わりません。「政治へのＮＯ→投票」であることを忘れないでくださ い!! それに、仮に政権が変われば、「鉄道復権」が本格化するかも･･･（^^; あ、四線会度＆鉄分０だ・・・ n-yajimaでした(^^; （お詫び&お願い）すみません。下の私の投稿、できたら削除してくださいm(__)m
マッチャン（おい）： ＞・コンテナ貨物の存在 ＞これは、名古屋45分発「おたけ」と50分発特別快速の場合に限定してですが、 ＞名古屋駅を40分頃、先行通過する上りコ貨がいます。で、笠寺で「おたけ」と特別快速を ＞待避するのですが、このコ貨にふん詰まり．．． なんて、偉そうに書いてますが、 この貨物の前には「普通」が先行しているわけで、実はこの普通に詰まっているのかも．．． 一度、「列車間隔」について実態調査する必要ありと考えます。 名古屋毎時３７分発の普通に乗って、熱田か笠寺で下車、調査に入ります。 てなわけで、どなたかよろしくお願いします。（←勝手に自分でやれ）
｢井の中の蛙 大海を知らずにならないよう、 広い視野を持つように心がけましょう。｣だそうです。（笑） 今日は完全に私信ですいません。 四線会ミレニアムオフ会へ参加表明をされた方で、 当方の手違いで、メンバー専用のＵＲＬの通知が行ってない人は、 当方まで御連絡下さい。m(__)m 尚、参加者は続々と増えていきまして、誠に嬉しい限りです。 締め切りは６月６日となっておりますので、宜しく御願いします。http://nagoya.cool.ne.jp/ymurase/off.htm
●山手線占い 他の方とは少し傾向がちがうようです。 ちなみにコメントは、 あなたはどちらかというと、落ち着いた雰囲気を好む、やさしい気持ちの持ち主です。 その反面､新しいことや変化への対応は苦手。日本古来の正統的な日本人といった感じです。 そのため若い人からは相手にされにくい面もありますが､反対にあなたの心配りがお年寄りには大 人気でしょう。 都会に住むよりは､田舎でゆったりと暮らすことがあなたにとっての何よりの精神安定剤となるの ではないでしょうか。 う〜みゅ、当たっているような気がしないでもいない・・・ でも巣鴨のイメージって、やっぱり「とげぬき地蔵」に代表される、じいちゃんばあちゃんの 原宿って感じなんですが・・・http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
いやぁ、今日は暑かったですねぇ。 昨日は上着なしで出かけたのですが、夜半になって寒くなり、 今日はあえて上着を着ていきました。 ・・・・なのに(--;;;;;汗汗汗汗 ●電車占い＆四線会占いを作ろう 【Sageさん、DJ-Kazさん】 ＞そのうちだれかやりだすんでしょうねぇ、「四線会占い」（爆）。 ＞ぢつはSageさんがやってくれるんじゃないかと思って期待していました(爆) あら、てっきりSageさんが、すでに開発室を用意しているのかと(爆) さてネタですが、いろいろいただいていますね 【Kiramaki Expressさん、アンミョンチョルさん、JAさん、ノート型さん いずみへ行こう！さん、ガリバーくん、s.takanakaさん】 えーと、209系に、名鉄本線の電車、瀬戸線の6000系、？？？電車(笑) 311系に、373系、371系、223-0にキハ７５に117系。 いっぱい出ましたね。 ？？？電車が謎ですが、いったいどこの電車やら(笑) 【うちださん】 ＞＞では、私も追加 ＞＞貴女は、313-8500です。 ＞＞（以下略） ＞あはは、具体的すぎますがな(^^;; やっぱり、そうですか？(^ ^ゞ では、こんなのは？ あなたは、名古屋駅の自動放送です。 周りの人とはちょっと違う、訛りの強い個性派で、 好みのタイプは岡崎由紀(笑) ・・・とか あなたは桜通線丸の内駅です。 あなたの愛は誰よりも深い(笑) 車両に限定しない方が面白いかも(^^) ついでに・・ あなたはしらさぎです。 ・・＜以下自粛＞(^^;;;;;;; ●レトロでんしゃ館オープン 【DJ-Kazさん、瀬戸線ドライバアさん】 ＞平日の昼間だというのに、いかにも「その筋」と思われし若者が ＞７〜８人いたのですが、この人達はどんな職業なのでしょう？ ＞（↑人のこと言へなひ^^;） ＞目玉(?)ともいえる「電Go」のやうなシミュレーションゲームも ＞ありました。 ＞一応、東山・名城・鶴舞・桜通の四つのブースがありましたが、 ＞ブースの名前に関係なく、線を選ぶことができました(^-^) ＞馴染み深い桜通線でやってみましたが、二回オーヴァーランを ＞したにもかかわらず93点で一位でした(笑) あれ、桜通線って、ATOだからボタンを押すだけでOKなんでしょ？(笑) さてさて、今度家族サービスで私も行ってこようかな？ れとろ電車館は、鶴舞線日進工場北側。 午前10:00〜午後4:00まで開館(水曜休み)入場は無料です。 ●解散 【じぇいじぇいさん、ＹＦ＠天敵さん(^^;;】 ＞衆議院が解散されたそうです。 ＞ＮＨＫは特番を組んでいるみたいですが・・・。 ＞うーん、もう二十歳なので選挙権あるんだよな・・・。行きたくない・・・。 ＞（めんどくさいとか、忙しいからじゃないです。票を入れるだけの価値があるか ＞とても疑問なだけです。 予定どおりですね。投票は6/25でしょうか。 今回の解散は「弔い解散」だそうですが、選挙の結果は「神の国選挙」になるかも・・ しかし、政策はどこへやら(苦笑)
●山手線占い どうも出現傾向が偏っていますね。３０近くある駅のうち数駅が、しかも何度もでて います。どうして渋谷とか新宿とか原宿が出ないのでしょうか（爆） ここに書かれている方という時点でサンプルが偏っているというのは敢えて言うまい。 ○大崎つながり ＞で、結果は...........うちださんと同じく大崎でした。どちらでもないを一つも選ばなかった ＞のですが、なんか影響しているかも知れません。でも影の努力って苦手ですが(笑)。 おっ、「どちらでもない」を選んでないところまで同じですね。 すると、そういう決断力がある（？）と大崎なんでしょうか(^^;; まぁ確かに「えぇい、決めてしまえ！」的決断力はあるかも（爆）＜−後で後悔する ＃ちなみに、動物占いではサル（大当たり）、家電占いでは懐中電灯です(^^;; さて、そろそろ鉄レスを・・・ ●城北線 ＞しかし、なぜ直営とせずＴＫＪに振ったのかは謎です。(^^; やはり、財務上も直営より何かの利点があったと見るべきでしょうね。 運賃体系を別にすることで多少の売り上げ増にはなるのかもしれませんが、 逆にそのために逃がす利用者もいるはずです。またあの程度の利用レベルでは 運賃収入自体がないに等しい状態ですし、それよりも重大な理由が何かあるの だとにらんでます。 ●塩尻駅 ＞＞塩尻駅は比較的新しくて、一見単純で良くできた配線に見えるのですが、 ＞＞実際は問題がたくさんあると常々思っています。 ＞もう少し北寄りに造れば、立体交差させて方向別ホームにでも出来たんですけど、 ＞ますます旧駅から離れてしまうので難しかったんでしょうね。 そこまでしなくても改善可能ですよ。つまり 「路線別ホームを方向別ホームに変更」です。平面交差の位置を駅の北側から 南側へ移動させるだけですが、 ・１〜３番線−南行 ・４〜６番線−北行 （３／４番線は双方へ折返し可能とする） として２番線と５番線をそっくり入れ換えればいいのです。 あとは３／４番線のみどり湖方の合流点をもっと駅よりに変更すればかなり 良くなると思っていますが・・・、やらないわなぁ。
"山手線で一番、四線会度の高い駅" 国分犬一＠あくまで東京通過思想さん wrote: > これは、開業させないと建設費の償還を始められず、 > 利子ばかりが膨らんでしまうのを防ぐ為でしょう。 > とにかく出来たところから開業させる事が財務上必要だったわけです。 > > しかし、なぜ直営とせずＴＫＪに振ったのかは謎です。(^^; TKJにすれば、独自の運賃が設定できるからでは？ 城北線って定期の割引率が悪くて、回数券の方がメリットあるわけですよね？ せめて他の路線との乗換えがよければいいのに。 名鉄、地下鉄、JRと接続しているのに、歩かなければならない。 ＊ラッシュ 一応美濃赤坂線でも、朝は２０分ヘッド、夕方は３０分ヘッドです。 これでも立ち客がでます。まあ、５分だから(笑)。 ＊乗降客数 yokeさんのHPを見ましたけど、垂井と関が原の乗降客数って、 そんなに多くないのですね。もっと、多いかと思ってました。 美濃赤坂線の乗降客数ってどうなんでしょうね。http://homepage1.nifty.com/redstar313/
ようこそ、占いの掲示板へ(笑) （↑自分で振ったクセに^^） いやいや、占いなんて昔は女性ONLYのイメージが強かったのに、 野郎ばっかりでこんなに占いで盛り上がるとは(爆) 流行ってるというのもあるんでしょうが、 みなさん、お気づきになりました？昆虫＆花占いのURL・・ http://mensnonno.shueisha.co.jp/uranai/ そう、Men's NONNOのサイトなんですよ(^^;; ●山手線占い みなさん若いのに、田端が多いですねぇ(^^;; 私のような者は隠居でいいですが、20代の人はもっと若く行かなくっちゃ(笑) では、田端以外の人を見てみましょう。 【ノート型さん、瀬戸線ドライバーさん＠新橋】 ＞典型的な日本的サラリーマンタイプのあなた。 ＞バリバリと精力的に仕事をこなす頼もしい仕事人間。どんなことにも手を抜きません。 ＞でも、その分ストレスも多いはず。 ＞時にはぱぁっと飲みにいってストレスを発散させましょう。 ＞なんて書いてあります。社会人ではないのに…＜高校生 あははは。せっかく田端以外の駅が出てきたと思ったら、 やっぱりホントの歳より食っちゃってるみたいですね(^^;; 【うちだ＠ミツバチ＠大崎さん】 ＞今まで陰ながら着実にがんばってきたあなた。最近だいぶ脚光 ＞を浴びることも多いのではないでしょうか。 ＞とはいえ、あなたの性格としては､自分の道を地道に極めること ＞が好きなタイプ。 ＞あまりまわりに振り回されることなく、自分が楽しいと思うことを ＞着実にやっていくことがストレスをためない秘訣です。 ＞ だそうです。あたらずとも遠からず、でした(^^;; じゃ、楽しくやって下さい(笑) 【エルアルコンさん、s.takenakaさん＠御徒町さん】 ＞うちださんの「大崎」と出たら日常生活そのまんまでしたが、 ＞実際に出たのは ＞「御徒町 チマチ、チマチ．．．」でした。 ＞山手線は御徒町でした。 ＞「あなたの周りは､いつも活気があふれ、笑顔が絶えないのですが､ ＞実はその影で多大な苦労をしている、ということも多々あるかもしれません。」 ＞確かにまわりで苦労している人が居そうな・・・ ＞それにしても若さが３６点とは あはは。結局田端と似たようなもんですね(^^;; 【国分犬一ちゃん＠東京】 ＞なんと、東京でした。(^^; ＞”あなたは、「私は世の中の中心よ！」という感じで、”(以下略) ＞…これってもしや、東京中華思想でないかい？(汗) ＞そうか！山手線の駅で唯一、ＪＲ東海が乗り入れてるってところが ＞ポイントなんですね。つまり四線会度が高いと。(爆) ＞勝手な解釈を…やっぱジコチューなのかしら？(^^; 通過と見せかけて、中華ですかぁ(^^;; この裏切り者ぉ(爆) さてさて、予想はしていたことですが、渋谷なんて人はいませんね(^^;; しかも、本来の山手線側がギリギリの大崎だけとは・・・ 何をかいわんやですなぁ(^ ^ゞ
またでてきましたすいません。 【ＤＪ−Ｋazさん】 ＞この人達はどんな職業なのでしょう？ 電車の運転士です。（爆） 僕は１４時５０分くらいから１５時４０分くらい までいたのですが、たしかに「その筋」な方が多かったですね。係員の方と 話をしている人がいましたがどうやら東山線の運転士と車掌の人みたいでした。 同業者がいるとは・・・。 ●プレラッシュとポストラッシュ 瀬戸線の場合、栄町基準でみると１６時から毎時８本になって２０時まで続きます。 ２１時は７本２２時は６本と徐々に減っていきますがまあまあなダイヤじゃないで しょうか。ダイヤ改正後は昼間から毎時８本で２１時以降は１０分間隔２２時以降は １２分間隔になります。この本数は名鉄の中でも多い方じゃないでしょうか。 まあそれだけ瀬戸線は利用客の多い通勤通学路線だということなんでしょうか。
こんばんは。早速山手線占いを、学校のＰＣでやってみました。 で、結果は...........うちださんと同じく大崎でした。どちらでもないを一つも選ばなかった のですが、なんか影響しているかも知れません。でも影の努力って苦手ですが(笑)。
今日は昼から、前いた職場に出向いていました。 今の職場を出て、新名古屋駅中央改札前を通ったら何故かそこにＪＲ係員の姿が．．． 「振替乗車証お渡し」とか書いてあり何か嫌な予感と思ったら、ＪＲ広小路改札に 「停電により穂積〜尾張一宮間運転見合わせ」の掲示。 共和党の自分は振替を利用するわけにはいかず、１，２番線で３０分待ちぼうけでした。 運転再開一番列車と思われる、３３分遅れの（定刻１４：０５発）快速で共和に向かいましたが、 夕ラッシュ時間帯でなかったのでさほど混雑もなくまだ救われたのですが、「おたけ」の恩恵には 預かれませんでした（笑）。 藤森さん： ＞現在の上りは名古屋発で「おたけ」の５分後に特別快速が発車していますが、 ＞特別快速はスムーズに走れているのでしょうか？ ぐっちさんを差し置いて．．．．（汗） これについては「おたけ」と特別快速の２者の関係だけで言えば現行ダイヤで問題なしと考えます。 が、実際には、流しながら共和を通過する特別快速を目撃しますので、結果としてはスムーズに走れていない となるのかと。 この理由について、自分の解釈を述べてみます。 ・コンテナ貨物の存在 これは、名古屋45分発「おたけ」と50分発特別快速の場合に限定してですが、 名古屋駅を40分頃、先行通過する上りコ貨がいます。で、笠寺で「おたけ」と特別快速を待避するのですが このコ貨にふん詰まり、45分発「おたけ」は必ずと言って良いほど笠寺手前で徐行（たまに停止も）、この 影響で共和到着が数分程度遅れるのです。 で、後続の特別快速も．．．ということになります。 ・先行する普通の影響 15分発「おたけ」も含めて、先行する普通が遅れると当然「おたけ」以下が影響を受けますね。 特別快速まで影響は及ばないものの、共和の場内でいったん減速、その後加速して共和に到着する 「おたけ」も間々ありますから。 yokeさん：（東海道上り） ＞22時台に入っても、快速４・普通４が確保されており、 ＞ダイヤ的には優遇されています。 これ、改正での隠れたポイントだと思います。 改正前は、21時台以降、快速、普通が10分間隔の均等ダイヤだったので、普通も快速も「純増」です。 中央線はさておき（笑）、「下り」との不公平感を感じます。 最後に私信。 ようこそ、ようこそ．．．安心しました（おい）＞Sage＠千葉分会どの
藤森さん ＞＞武豊線の特別快速は城北線と直通運転してほしいです。 ＞うん、武豊線にも特別快速を設定してほしいです。亀崎を出たら金山まで ＞ノンストップ（ぉぃ）とか。 これは大ボケをかましていましたね･･･ もちろん区間快速の誤りです。 それでも名鉄特急に対抗するには亀崎〜金山ノンストップの 特別快速もいいかもしれません。（←オイ！） ただ武豊方面〜豊橋方面はおそろしく不便になりますね。 （この問題は今の特別快速でもあるのかな） 城北線との直通は名古屋乗り入れして乗客が増えて 30分毎の２両編成でもいけるのではと思いましたが やはり厳しいようですね･･･ （一番のネックは城北線が別会社で運賃も別となる事か･･･）
こんばんわお久しぶりの瀬戸線ドライバアです。ダイヤ改正まであと1週間 です。今日、最後の６０００系中間車も到着して準備ＯＫって感じです。 ただ、４分間隔で電車は走りますがこの時間帯予備で待機している乗務員が いないのでおなか痛くなったら大変です。（乗務員も電車と同じく４分折り返しなので トイレもいけません（泣）） さて今日は免許の更新があったので平針まで行きました。栄から往復すると１日乗車券 を買ったほうが安いので購入して地下鉄、バスを乗り継いで行ってきました。１４時 過ぎに終わって今日オープンのレトロ電車博物館に行きました。赤池駅をでて歩いて いくと目の前に見えるのですが１５３号が横切っていて横断歩道まで大きく迂回しなけ ればいけません。中に入ると市電と黄電１００形が置いてありました。すべての車両の 中に入ることができ運転台のマスコンとブレーキも動かすことができます。子供を連れ てくと喜ぶでしょうね。あと電車でＧОもどきのシュミレーターもあって東山線の ５０００形をやったらＶＶＶＦの音がしました。（笑） 名古屋の市電は僕が生まれた年に廃止になったのでいちど乗ってみたかったです。 ただこの博物館冷房がないので夏は暑そうです。 僕が帰ろうとするとき東海テレビの遠藤さんが来てました。６時のニュースで 中継してたみたいですね。（個人的には宮沢桃ちゃんがすきですが・・・。） ●占い 動物はコアラ昆虫はアリ山手線は新橋でした。けっこうあたってますね。 山手線占いでは ＞時にはぱぁっと飲みにいってストレスを発散させましょう。 とでてましたので立ち飲みオフは出来るだけ参加してます。（笑） 明日は昨日の時点で雨の予報でしたが晴れになったので１６５系９両のさわウォ にでも乗ってこようかなあなんて思ってます。
●山手線占い なんと、東京でした。(^^; ”あなたは、「私は世の中の中心よ！」という感じで、”(以下略) …これってもしや、東京中華思想でないかい？(汗) そうか！山手線の駅で唯一、ＪＲ東海が乗り入れてるってところが ポイントなんですね。つまり四線会度が高いと。(爆) 勝手な解釈を…やっぱジコチューなのかしら？(^^; しかし品川新駅が出来たらこの言い訳も通じないなあ。 ＫＱも乗り入れていることだし、ここはひとつ品川駅目指してがんばります！(^^) 以下は昨日の分のレスです。 ●塩尻駅 【うちださん】 ＞塩尻駅は比較的新しくて、一見単純で良くできた配線に見えるのですが、 ＞実際は問題がたくさんあると常々思っています。 もう少し北寄りに造れば、立体交差させて方向別ホームにでも出来たんですけど、 ますます旧駅から離れてしまうので難しかったんでしょうね。 いっそ旧駅を別の駅として独立させるとか…（塩尻大門？） 大八線活性化の為、本線側にはホームを造りません。（笑） ＃それを言うなら、東塩尻を復活させてみどり湖をつぶさないと。（ぉぃ） 柿岡地磁気観測所 【うちださん】 ＞移転も不可、差額請求（爆）も不可、となると。現状で諦めるしかなさそうですね。 う〜みゅ、こうなったら… 首都が西のほうに移転してもらうしかないかもしれませんね。（笑） ●おたけ〜城北線 【ぞうさん】 ＞武豊特快の延長と城北線の名古屋乗り入れとお互いの野望（？）をつなげて ＞武豊〜名古屋〜枇杷島〜勝川と運転すれば相乗効果となると思うのですが･･･ 下でyokeさんも書かれていますが、東海道線から稲沢線へ 転線しなければならないのがネックになりそうです。 城北線のパートナーとしては、快速みえのほうが 配線的には無理なくやれそうです。 しかし着席の需要が高く、指定席もある快速みえを 城北線とつなぐのは営業政策的に問題のような気がする…(^^; 【yokeさん】 ＞・・・そして最大の謎は ＞「ＪＲＣ(運営はTKJ）は何を思って、あの路線を営業しているのか？」(笑) これは、開業させないと建設費の償還を始められず、 利子ばかりが膨らんでしまうのを防ぐ為でしょう。 とにかく出来たところから開業させる事が財務上必要だったわけです。 しかし、なぜ直営とせずＴＫＪに振ったのかは謎です。(^^; ●準急があって急行がない 【yokeさん】 ＞「急行がないのに準急はある」というのはもっと変な感じがします(^^;; 昔の相鉄がそうでした。今の急行にあたります。 理由は、二俣川以西でも通過運転をする列車の設定に備えて 急行の名をとっておきたかったからだそうです。 ※未だに実現しておりませんが。(^^; ●東京スタジアム 【フェネさん】 ＞現ロッテは川崎→東京スタジアム→仙台→川崎→千葉と転々としていることになります。 太線部分は某緑色のチームそのものですね。(^^; ※東京スタジアムって名称も含めて… ということは、いずれ仙台や千葉を転々とするんでしょうか？(^^; 仙台はともかく、千葉には来なくても良いです。(爆)
動物占いはアリでした。 「頭脳明晰、分析・分類もお得意だが一歩間違うとただの変わり者」 もう一歩間違っているような（爆） 山手線は御徒町でした。 「あなたの周りは､いつも活気があふれ、笑顔が絶えないのですが､ 実はその影で多大な苦労をしている、ということも多々あるかもしれません。」 確かにまわりで苦労している人が居そうな・・・ それにしても若さが３６点とは あなたは117系です 最初は鳴り物入りで登場したものの、 最近はすっかり窓際に追いやられ 転職を考えているリストラ直前の方ではないでしょうか。 そろそろ第二の人生を考えた方が良いかも知れません。 あなたを必要とする箇所もまだまだたくさんあります。 思い切って生活する環境を変えてみるのも一つの方法でしょう。 それではhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
予告通り上記のところへ行ってきました。 平日の昼間だというのに、いかにも「その筋」と思われし若者が ７〜８人いたのですが、この人達はどんな職業なのでしょう？ （↑人のこと言へなひ^^;） 中には地下鉄東山線の107・108号車の他、市電の2017・3003・1421号 が展示してあり、他に第三軌条対応の台車が置いてありました。 「その筋」の方以外にはご年輩の方々が多く、市電に座って 「雨の日は暑かったよね〜」 等と感慨深げに語ったり、展示されている写真を食い入るように 眺めているのが印象的でした。 あと、目玉(?)ともいえる「電Go」のやうなシミュレーションゲームも ありました。 一応、東山・名城・鶴舞・桜通の四つのブースがありましたが、 ブースの名前に関係なく、線を選ぶことができました(^-^) 馴染み深い桜通線でやってみましたが、二回オーヴァーランを したにもかかわらず93点で一位でした(笑) そこで２時間潰そうと思ったのですが、シミュレーションゲームに しつこく並び続けない限り無理でした(^-^;;;;; 開場は10時から4時まで。子供を連れて行くもよし。昔を懐かしんで いくもよし。結構楽しめました(^0^) 撮ってきた写真は、明日アップします Sageさん ＞そのうちだれかやりだすんでしょうねぇ、「四線会占い」（爆）。 ぢつはSageさんがやってくれるんじゃないかと思って期待していました(爆)
山手線占い・・・わたしくも”田端”でした。
１、犀潟から北陸線が間違い 犀潟・信越線・北陸線・・・と入力しなければならない。 ２、新横浜以遠の入力不要 横浜市内ですから単に新横浜着でも良かった。 ３、最後の東海道を入力した時点で逆行かつ二重経路になりはねられた。 横浜を単駅指定したとして、横浜ー（川崎）−・・・・新横浜ー（菊名）ー・・と最後の 横浜線と東海道線の合流地点で二十経路となってしまった。
こんばんは、東チタ＠上野駅のトンボです。 総統閣下が参加されると聞いて、いてたってももいられず、ミレニアムオフへの参加を決意。 先ほど、名古屋までの往復に使用する切符を買ってきました。 購入した指定券は、 （６／１０） ＭＡＸたにがわ４３５号（E1系Ｇ）東京−越後湯沢 はくたか６号（681系Ｇ） 越後湯沢−金沢 サンダーバード２８号（681系普） 金沢−京都 （６／１１） のぞみ３０号（500系普） 名古屋−新横浜 です。 というわけで、前日に北陸経由で名古屋入りして１泊するというルートにしました。 どうせだから、タワーなホテルに泊まろうかと考えましたが、全館満室ということで、ちょっと残念。 あれだけ大きくて、結構な値段のホテルが満室になるとは、相当な人気ぶりですね。 ところで、指定券と同時に購入した切符は、横浜市内−横浜市内の片道切符（いわゆる一筆書き）で、 経由は、 東海道線−東北線−高崎線−上越線−六日町−ほくほく線−犀潟−北陸線−湖西線−東海道線− 名古屋−新幹線−新横浜−横浜線−東海道線 です。 普通に横浜−岐阜を往復した場合の運賃が\12,180であるのに対し、このルートは\14,080、びっくり するほどの差でないですね。これも遠距離低減制運賃のおかげです。 （最も今回は、岐阜−名古屋を２度乗車することになるので、これは別途購入予定） こんなことできるのも、ボーナス直後の○十路独り者に許された道楽なのでしょうが、喜んでいいの やら(^_^)、悲しむべきなのか(;_;)・・・。 さて、ここで問題です。 今回購入した乗車券、上記のようにみどりの窓口の係員が乗車経路をマルス入力したところ、乗車経路 不正で、はじかれてしまいました。さて、どこをどう直せばよいのでしょうか？ 窓口の係員が首を傾げてしまったので、一緒になって考え、答えを見つけたときは、やっぱりうれしか ったです。 注１）ほくほく線と名古屋−新横浜の新幹線部分はもう少し複雑な入力でしたが、その部分は除きます。 （単に覚えてないだけですが・・^^;） 注２）山科−京都間は、京都で途中下車しないことを前提に、区間外乗車の特例が適用されます。 注３）この手の切符をすぐ発券してもらうときは、なるべく窓口の空いているときにしましょう。
では私の番(^^) あなたは２２３−０です。 あなたは地元からも地元以外からも好かれるという長所を持っていますが、その反面 お人好しのせいかお客さんからひどく扱われてもあんまり不平を言いませんのでいつかキレる かもしれませんので注意して下さい。 それとメンテナンス（休養）を十分取ってリフレッシュする習慣をつけて下さいね。 続いて四線会占い（まだやるか！？） あなたはキハ７５系です。 ライバル（近鉄）に追い着こうという意気込みはわかりますが、無理をせずマイペースでも いいからコツコツ地道に頑張りましょう。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7223/
＞山手線占い なんで、御徒町なんでしょうか・・・・・・・。 ♪次は御徒町御徒町です。まもなく御徒町御徒町です♪（あ、なんかで聞いたぞ） ＞伊那市へ 明日は所用で伊那市まで車で コースは、国道１９号〜瑞浪ＩＣ〜中央道〜飯田ＩＣ〜国道１５３号線〜伊那市です 何か面白い物があったら帰宅後、報告します。 ＞座席確保？？？？ 今日は疲れたので、名古屋駅から小幡まで、ずーーーーーっと、座っていきたい為 ＪＲバス名古屋駅発瀬戸記念橋行きＪＲ東海バスに乗りました。 車内は空いていて、熟睡できました。(^^ゞ 東海塔のお店＞ アンパンの「あんぱんや」味はいいです。 （場所は中央コンコースと広小路口の間で・・・・あー説明が出来ん！！） そこに書いてあるとある断り文には驚きました 一回見に行ってもいいと思いますが・・・・（素直に忘れたと言いなさい！！）
あなたは103系です。 身内からはちょっと冷たい見送りされちゃったけど、 だいじょうぶ!同士はちゃんとあたたかい絆であなた を見守ってくれているよ。最後までよう頑張った! おいおい、そんなに見放されるタイプかぁ?(笑)
●山手線占い うちださんの「大崎」と出たら日常生活そのまんまでしたが、 実際に出たのは 「御徒町 チマチ、チマチ．．．」でした。 #実は「大崎」がでたらどうしよう、とおびえてた（笑）
ノート型です。 なんとなーく考えてみた電車占いのネタです。 あなたは３７１系です。 他の人との交流をする事はするのですが、実は一匹狼を好む、という人です。 いろいろと仲間を増やしてみては？他の人との交流がより強くなりますよ。 さらに… あなたは３７３系です。 いろいろこなすオールマイティーな人で、たくさんの世代から好まれる人です。 しかし、働きすぎていませんか？ 少しの休息も必要のようです。 こんな感じですねぇ… ４線会度…７５％ってとこかしら？ ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
●昆虫＆花占い によりますと、私は「ミツバチ」のようです。 ＞昔からの生活習慣を大事にするマイペースのわが道クン あはは、大当たりかも(^^;; さらに、 ＞恋も熟成タイプ。長い交際で信頼と愛情を育ててゴールイン ほぅ、でも長続きさせるのが大変（爆） ●山手線ゲーム占い 大崎駅でした、たしか毎日使っていた方もいらっしゃったような・・。 で、内容はというと、 ＞今まで陰ながら着実にがんばってきたあなた。最近だいぶ脚光 ＞を浴びることも多いのではないでしょうか。 ＞とはいえ、あなたの性格としては､自分の道を地道に極めること ＞が好きなタイプ。 ＞あまりまわりに振り回されることなく、自分が楽しいと思うことを ＞着実にやっていくことがストレスをためない秘訣です。 だそうです。あたらずとも遠からず、でした(^^;; ●どんどん増える電車占い ＞では、私も追加 ＞貴女は、313-8500です。 ＞（以下略） あはは、具体的すぎますがな(^^;;
☆山手線占い なぜか私も｢田端｣でした。そろそろ隠居か･･･。(苦笑) ☆電車占い 私自身を占ってみました。(笑) あなたは３１１系です。最初のうちはエースとしてもてはやされますが、あまりにうるさいため にそのうち離れられてしまいます。 常に能力を最大限に発揮するのはすばらしいですが、その間に身はボロボロになって寿命を縮め てしまうことになります。 ここぞという時の信頼性が低いのもたまにきずですネ。。。http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
掲示板のログが飛びかかっていましたが、幸いにも復活しました。 ちゃんとバックアップしていましたが、今アクセスできない状態です。 また、サーバのメンテナンスを行っているんでしょうか？
●山手線占い 新橋でした。を！日本で一番最初に開業した駅だ！ 典型的な日本的サラリーマンタイプのあなた。 バリバリと精力的に仕事をこなす頼もしい仕事人間。どんなことにも手を抜きません。 でも、その分ストレスも多いはず。 時にはぱぁっと飲みにいってストレスを発散させましょう。 なんて書いてあります。社会人ではないのに…＜高校生 ＞仕事もいいですが､おしゃれにもちょっと気を使って。まわりの印象がぐんとアップしますよ。 …結構当たっているかも（汗） あとで電車占いもやってみよぉっと♪ ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
私は秋葉原でした。
占いブームのようなので、僕もやってみました。結果は「ミンミンゼミ」。 それで、「トップに立つより、頭の切れる参謀役がハマる。即刻決断は苦手」だそうで、 頭が切れるかどうかは別として、自分が思ってるとおり・・・。他の項目もかなり あたってる・・・。ちなみに、テントウムシは天敵のようです。よって、yokeさんとは 相性が・・・。 山手線占いは、「田端」。この占いも結構当たってる・・・。 どうも、占いと相性がいいようです。（爆） ○ 選挙 【じぇいじぇいさん】 ＞衆議院が解散されたそうです。 ＞ＮＨＫは特番を組んでいるみたいですが・・・。 うーん、もう二十歳なので選挙権あるんだよな・・・。行きたくない・・・。 （めんどくさいとか、忙しいからじゃないです。票を入れるだけの価値があるか とても疑問なだけです。）
こんにちは。 みなさんが山手線占いを結構やっているようなので早速わたしもやってきました 結果は 田端 でした。 みなさんも田端になっている方が多いようですが。 う〜ん、わたくし、まだ２０代でそんなに疲れているわけでもないのですがねぇ。 かなりマイペースですし。まぁ、占いですからそう気にすることもないですよね。 最近鉄ねた以外でしかカキコしていないみうでございました…
下の投稿の訂正です。 なんか誤字脱字ばかりですいません。m(_ _)m １．山手線占い 誤 DJ-Kazさまのださ山手線占いをやってみました。 正 DJ-Kazさまのカキコにあった山手線占いをやってみました。 ２．昆虫＆花占い 誤 昆虫＆花占いでは「トノサマバッタ」ひとです。 正 昆虫＆花占いでは「トノサマバッタ」のひとです。 ですぅ。本当に申し訳ありませんでした。 メモ帳で下書きしてから投稿しているんですけどねぇ。投稿してから気付くんだよなぁ(泣)
●本拠地ネタ フェネ様＆rhr/広末電鉄様 ありがとうございました。ｍ（__）ｍ 衆議院が解散されたそうです。 ＮＨＫは特番を組んでいるみたいですが・・・。
☆あなたは、名鉄本線の電車です。 中央からの指令によって、あなたの実力とは関係なくあちこちへ飛ばされます。 今日は本線で追い立てられて忙しく働き、 明日は田舎へ押し込まれて力を持て余します。 ☆あなたは、離れ小島の瀬戸線に飛ばされた6000系電車です。 リストラで出世の可能性を絶たれてしまい、 狭い世界でのんびり余生を送るしかありません。 ☆あなたは、？？？電車です。 どんなに他の電車のダイヤを不便にしても、 自分は堂々とマイペースを守ります。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/
昆虫＆花占いでは「トノサマバッタ」ひとです。 「嫌なことは即忘れる昆虫界の中でも一、二を競う楽天家」 だそうで、俺の性格そのままじゃん。 ♪ 電車占い＞＞yokeさま 四線会エリアではないんですが あなたは２０９系です。 あなたは、金銭管理にすぐれたエキスパートです。 行き過ぎると他人からは「ケチ」と呼ばれるかもしれません。 そんなあなたには、経理の仕事に向いているでしょう。 あなたに家計を預ければ金銭的なトラブルは少なくなるでしょう。 しかし、内向的な性格が災いしてか、営業には不向きです。 また、体が弱いので健康管理には十分気をつけた方が良さそうです。 こんな感じでしょうか？
そのうちだれかやりだすんでしょうねぇ、「四線会占い」（爆）。 昆虫占いですが、個人情報を要求されるのが気に入らないので挑戦して いません（ぉぃ）。
●山手線占い 田端でした。 とりあえず・・、 ＞あなたの生き方自体も、非常にマイペースです。ひじを張らずに自然体が一番､これがあなたの考え方です。 最近、その気（け）があるような・・。 マイペースは、だんだんそう思ってきております。 ＞マイペースこそが､長生きの秘訣です。とはいえ、いつも気を抜いた状態ではボケてしまいます。 ＞たまにはリフレッシュも兼ねて､街にくり出しましょう。 街にはくり出しているけど・・・、なんか時代の流れに取り残されている気もしないことも無いなー。ただ・・、 いつも気を抜いていては・・（ぉぃ） 私の仕事はいつも、気が抜けません・・ただ、私生活は別ですが・・・。
●電車占い 【はりやん＠アリさん】 ＞ あなたは211-5000です。 ＞ あまり目立つ存在ではない庶民派だが、あなたの「中身」を評価してくれる人は多い。 ＞また、「かぶりつき席」の存在等、サービス精神も旺盛。 さすが、五千会メンバー(笑) 【けいさん】 ＞あなたは３１３（Ｂ）です。 ＞物静かですばやい行動が周りから定評でスポットライトを浴びてますが、 ＞自らがリタイアしたときは、かわりとなってくれるお友達がいません。 なるほど。現在も別の人種に代走してもらってますね(^^;; 【DJ-Kazさん】 ＞名鉄5500系 ＞平凡で何ら特徴のない見かけの貴方だが、常にクールさを保っている ＞しっかりとした感じとそのクールさから隠れた人気者である。 ＞表舞台から辺境の地(?)に至るまで、どんなところでも活躍するでしょう ＞ってそのまんまやなぁ・・・(^^ゞ なかなかネタ作り難しいですね(^^;; では、私も追加 貴女は、313-8500です。 「あなたは、オールマイティなのよ」と祝福されてきた貴女は、 親の愛を一心に受け、蝶よ花よと育てられ、鳴り物入りで世の中にデビューします。 しかし、親から離れ世に出た貴女には、世間の冷たい風が待っています。 貴女は親を助けるため、コンパニオンとして働くほか 朝は交通整理のバイトをするのですが、 オールマイティ、裏を返せば中途半端。 コンパニオンとしての評価は低く「お前なんぞに金が払えるか！」と言われ 交通整理のバイトもお嬢様育ちが災いし、うまく立ち回れません。 そんな貴女は、コンパニオンをあきらめた方がいいでしょう。 自分を少し改造し、交通整理専門になることが人生成功への道です(笑) ラッキーカラーは美白(爆)
DJ-Kazさまのださ山手線占いをやってみました。 結果田端でした。 若さ度 44 点 洗練度 44 点 パワフル度 21 点 で、 『あなたは、もう隠居してしまったのでしょうか。あなたからは、あまり活力というものが感じられません。 いつも縁側で茶飲み友達とゆっくりとお茶を楽しんでいる、そんな印象をあなたは発しています。 あなたの生き方自体も、非常にマイペースです。ひじを張らずに自然体が一番､これがあなたの考え方です。』(『』内は引用です) う〜みゅ。そりゃ今は活力ないし、ＴＶはつけないことが多いから、半分隠居してるに近いけどさぁ。 まだ２０代前半だぞ！いいのか？自分？(泣)
私も占ってみました。 ●昆虫占いは、『とんぼ』でした。 とりあえず、合っていそうなものは・・・。 ＞ダブルブッキング。あまり生活の役には立たない趣味に入れ込むこと。自分は自分、人は人という割り切り。 自分は自分・・・確かにそうかも、最近はマイペースだからなー・・。 生活の役には立たない趣味・・・・なんだろう?・・・ＩＮ掲示板に書き込むことかぁ・・。 ＞恋はサッパリ系。長い交際は成り立たず、狙うは電撃結婚 多分、可能性からは無いとも言えませんナ・・。 ＞お堅い組織なんて問題外。自由で新しい発想を生かせる場を探せ！ コメント出来ませんナ・・。 このあとは、山手線占いでも・・。
藤森ともうします。 最近は占い流行のようで、自分も占ってみました。 ・昆虫 「てんとうむし」。甘えん坊らしいです。 ・山手線 「田端」。活気がないらしい。:-< ・電車（？） あなたはキハ75です。 足はそこそこ早いが口うるさい（爆）。
ども、昆虫＆花占いではテントウムシ。 山手線占いでは、やはり田端だったyokeでーす(^^;; どちらでもない、とたくさん答えると、田端になるのかしらん？ では、昨日の予告メニューです(笑) ●プレラッシュとポストラッシュの輸送力 【s.takenakaさん】 ＞＞大垣の方からは ＞＞「そんな列車が増発できるんなら、岐阜-大垣間を増やしてよん(T_T)」 ＞＞の声も聞こえてきそうです(^^;; ＞まったく持ってその通りです。 ＞夕方でも毎時４本ですから。 ＞まあ１８時台は名古屋から大垣まで無待避の普通が走りますから良いんですが、 ＞これってもう少し走る時間を広げられないでしょうか。 ＞名古屋１６時３０分発と１７時丁度発、１９時３０分発２０時丁度発の普通が ＞大垣まで走ると大変便利なんですけど。 ＞それと夕方は関ヶ原まで１５分毎でもいいと思うんですが。 ですねぇ。 さて、プレラッシュ(15時〜17時)、ポストラッシュ(19時〜）を考察してみましょう。 まず、東海道線岐阜方はプレラッシュがしんどそうです。 ダイヤもそうですが、編成両数を見ると17時台に入っても４連が多いですからね。 逆にポストラッシュは、本数も多く確保されていて、ちょっとうらやましい(^^;; もうちょっと増結していれば、いいんですけど(^^;; さて、東海道線豊橋方。 こちらは、プレラッシュの15時台から快速の増結が始まり、 16時半ぐらいから、快速・普通が毎時６−４ダイヤになります。 この６−４ダイヤは、21時半ぐらいまで続き、両数設定も 特快・新快 ６連 武快 ４連 普通 ３・４連 でまあまあですね。 22時台に入っても、快速４・普通４が確保されており、 ダイヤ的には優遇されています。 次に中央線です。 プレラッシュはまずまずでしょう。15時台から増結が始まり、 データイムにＣＬで一本欠けていた快速が、15時から増発になっています。 問題はポストラッシュ。19時台から快速のスジがホームライナーになりはじめ、 21時台は快速がすべてホームライナーに(^^;;普通の本数が６本にまで減ります。 中でも悪名高い21:14瑞浪行きは、ＨＬの設定で12分も間隔が開いた上に６連。 昨日乗りましたが、各駅でドアが閉まらず、春日井到着で５分も遅れました(^^;; ●武豊快速はどこへ向ける？ 【広見線沿線住民さん、ぐっち＠エンマコオロギさん】 ＞やはり岐阜まで延長して特別快速に連絡というのがやりやすそうです。 ＞こうすると、区間快速は尾張一宮を通過しないと特別快速の岐阜での ＞接続時間が長くなってしまいますね。 このダイヤを考えた場合、岐阜方でも快速６普通４になるわけですね。 さて、以前、岐阜-大垣間の本数を増やすにはどうしたらいいか？ という話がありました。 快速４普通４のダイヤだと、このうち６本を大垣まで・・というと 感覚が均等にならないんですね。 そこで、こんなのどうでしょ？ 武豊快速は、全線普通扱いで岐阜まで行く。 その代わり、東海道の普通が大府から快速となり、大垣まで行く。 速度差をうまく利用して、大垣行きを均等に割れないかなぁ？
藤森ともうします。 おたけネタで盛り上がっているようで（自分でふったくせに）、、、。 マッチャンさん： | 昨夜の東海道人身事故で、私が帰宅する際も東海道上りは約25分の遅れでした。 | でも、「おたけ」は定刻に名古屋を発車（あいそっくさんの投稿のように、各駅停車には | なりませんでしたが）したので、特に影響なく帰ることが出来ました。 この間のときはそれほど遅れは出ませんでしたが、４月だったかにも東海道線で 人身事故があったときはひどかったです。自分が帰りによく乗る「おたけ」は 下り（武豊発）の折り返し列車なのですが、名古屋到着が30分遅れで、しかも 本来到着すべき４番線にはホームライナーが入線していたため、急遽５番線到着・ 発車になり、並んでいた人がダッシュで階段を上り下りしたことがありました。 ぞうさん： | 武豊線の特別快速は城北線と直通運転してほしいです。 うん、武豊線にも特別快速を設定してほしいです。亀崎を出たら金山まで ノンストップ（ぉぃ）とか。 ぐっちさん： | 特別快速の後から武豊快速が続行運転で追いかける（逆だと特別快速が大府付近で詰まりそう・・・）。 現在の上りは名古屋発で「おたけ」の５分後に特別快速が発車していますが、 特別快速はスムーズに走れているのでしょうか？
一部抜粋 生息地：旅から旅への生活が好きで旅がすみか。 好物：寄り道。スピードがでる乗り物。 得意技：あまり生活の役には立たない趣味に入れ込むこと。 なるほどね。特に最後は大当たり？！ 遅くなりましたが、都営交通ＯＦＦの参加者の皆様、お疲れ様でした。 日焼けと疲労がいまだに残っています。
あまり書くネタがないのですがちょっとだけ。 山手線占い＞ぐっち様 ボクも田端でした（爆）。 そりゃ活力なんてないけどさぁ。「隠居してしまった」というのを 「今の若者と波長が合わない」と読み替えられるとすればそれは厳然たる事実だけどさぁ。 しかしなんか釈然としないなぁ。
あなたは、１１．．． やっぱ、やめとこ（爆）。
・動物 エンマコオロギという結果が出ましたが、 「生息地：ややオヤジっぽい趣味の場所」ってのはなんぞや？(^^;;) ・山手線 ↓のDJ-Kazさんのカキコにある山手線占いも試してみました。結果は「田端駅」。 で、特徴が「あなたは、もう隠居してしまったのでしょうか。あなたからは、あまり活力というものが感じられません。 いつも縁側で茶飲み友達とゆっくりとお茶を楽しんでいる、そんな印象をあなたは発しています。」だとさ。 まだ20代前半なのに・・・(T_T) ・電車 ネタが出てきましぇ〜ん(^^ゞ ・占い以外のネタ 名古屋の市営バスの中に、降りるときにボタンを押すと「次、止まります」としゃべる車両がいますが、 昨日、三重交通にもそういう車両がいるのを発見しました。 どんなものかは↓のURLをご覧あれ。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
四線会エリアじゃないですが、こんなのもあります(笑)＜↓のリンク わたしは・・・・何駅だったか忘れた (^-^; ■電車占い 名鉄5500系 平凡で何ら特徴のない見かけの貴方だが、常にクールさを保っている しっかりとした感じとそのクールさから隠れた人気者である。 表舞台から辺境の地(?)に至るまで、どんなところでも活躍するでしょう ってそのまんまやなぁ・・・(^^ゞ 今から赤池に行って来ます(^-^)/http://www.amy.hi-ho.ne.jp/matsutaka/yamanote/
地方交通線になっていますが、営業係数はＪＲ以後 明確にされていないようです 中央西線多治見から３連増結のキハ３５が 東海道経由で運行されていた時代がありました。 ハッカーは趣味の世界で、関西本線湊町 １７５Ｋｍ（塩尻と同等） スルー運転のキハ３５に何度か乗車しています。 キハ３０、３５の武豊線、通学時間は通勤タイプの威力が！ ハッカーの予測では閑散時ワンマンの計画では、キハ１１タイプの 気動車を予測していましたが、３１１タイプのキハ７５であり、 三階級突進にはおどろきました。 キハ１１： レールバスのような顔ですが、３２０ＰＳ カミンズエンジン： 機関排出の可燃油成分、連続フルノッチ２５パーミル 登坂性能等からＤＭＨ１７置き換えも一つの方策のようです 大府駅のぶどうは本物かな？
【yokeさん】 ＞ あなたは、103系！です。 ＞ 全国どこにでも生息する、団塊の世代。 ＞ 足が遅く、口やかましい(^^;; ＞ ファッションはオレンジやブルーなど原色を好む(笑) 今日は、服の色に緑が入ったら、東海色１０３系です（爆） そういえば、私の服には緑や黄はないですなぁ。。。 ＜電車占い ３１３（Ｂ）＞ あなたは３１３（Ｂ）です。 物静かですばやい行動が周りから定評でスポットライトを浴びてますが、 自らがリタイアしたときは、かわりとなってくれるお友達がいません。 ３１３（Ｂ）君はもう少しお友達いれてあげてほしいなぁ。。。（爆）
>マッチャン様 私は1日も書き込みがない日があります。 あまりにもさびしい。 おまけにfreewebのFTPにアクセスできません。 早く更新をしたいよぉ… p.s.今日は中日×巨人ですね。
最後、改行忘れてしまいました。すみません。
響子さん管理人さんにせっつかれてしまった．．． 問題としてはたぶん中学１年レベルだと思いますが、セリーグの非ドーム球場で開催される確率 は３分の２、そのそれぞれの場合についてパリーグのドーム球場で開催される確率が３分の２、 つまり「セリーグ非ドーム、パリーグドーム」の確率が９分の４、「セリーグドーム、パリーグ非ドーム」の確率は９分の２ですから、答は８１分の６．．． ちがうなぁ。どなたかフォローよろしく！
６月２日（つまり、今日）開館する、名古屋市の地下鉄博物館（正式名失念）から、ＣＫ （ＮＨＫ名古屋）の夕方のニュース番組が生中継をやっていました。 わたしは、某郵便局（本局ではない）のＴＶで、ちらっと見ただけなんですが、なかなか 楽しそうな施設みたいです。（詳細はおそらく市交ＨＰにあるでしょう） 近いうちに、行ってみたいです。
こんばんは。金フイ＠かぶとむし です。 ＞彼女との相性を・・・ 占う相手がいないー。（爆） ◎高速バス ・エル・アルコンさん ＞ドリーム号 福井線のＪＲバス関東持ちは、ちょっと前までＶＯＬＶＯのダブルデッカー だったのに、現在「西日本車体工業」製の日産ディーゼルに変わりました。 ＶＯＬＶＯのダブルデッカーとは言え、車体は富士重工製だったりします。 そういえば、ドリーム名古屋号、週に何回か岐阜にも顔を出すんでしたね。 それではおやすみなさい。（でも７時過ぎには起きなきゃ）
●昆虫 ちなみに私は「アリ」でした。 「頭脳明晰、分析・分類もお得意だが、一歩間違えるとただの変わり者」（笑） ですって。 前半はともかく、後半は当たっている鴨（自爆） 続けると、○○オタクと言われる ことに誇りを感じるのだそうです。 まぁ確かに「五千オタク」と呼ばれたら本望ですが（自爆×２） ●エアフロント＞yokeかんりにんさん、うちださん 似たような所が、大阪の伊丹空港の近くにもあります。 こちらは公園ではなくて、ただの 土手のような所ですが、けっこうこちらでは有名なスポットです。 カップルも見うけられ（実は 私もカミさんとつきあっていた頃、行ったことあり）、また時には近くにワゴンのたこ焼き屋まで 出現したりします。 ●電車占い では私の好きな車両で・・・ あなたは211-5000です。 あまり目立つ存在ではない庶民派だが、あなたの「中身」を評価してくれる人は多い。また、 「かぶりつき席」の存在等、サービス精神も旺盛。 なんてどうでしょう？ もっとひねったのができるかな？http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
すいません。投稿が減ってゆっくりレスが書けるはずなのに、 眠くなってきてしまいました(^ ^ゞ 明日の昼にでも続きのレスを書きますm(_ _)m では、レス予告のみ（←なんじゃそりゃ？） ●プレラッシュとポストラッシュの輸送力 ラッシュピーク時間帯前後の輸送力は適正か？ 東海道は増結を・中央線は増発を(笑) ●武豊快速はどこへ向ける？ ●電車占い ネタ募集中(^^) ●クイズの答え フェネさん、そろそろ解答よろしくです(^^;;
↑その「３つ」が何なのかはよく解らん（何だそりゃ？） ↓の売らない占いって簡単過ぎますね、何故誕生年月日だけで？ 同じ日に生まれた男全員が同じ性格というのは信じられないなぁ･･･ でも当たってますねえ、私が「マイペース野郎」ってとこが（ぉぃ） 彼女（彼）との相性は、「（私が）よく解らん！」でした。 犬山線の柏森駅南口が自動改札専用になりました。 終日利用可となっているようですが、逆に降りる人で「非磁気券」の人は終日利用不可 となってしまった･･･のかしら？
内勤なのに外回り（涙） さて、東京駅近辺を歩いていると、「ドリーム」のレタリングべったりの JR関東のダブルデッカーを見ました。 昼日中に面妖な、と見ると、なんとフロントに「東京−上野−水戸」の 板があるのです。 高速水戸線でアルバイトしてるとは初めて知りました。 *** 先週のオフで一部話題になった、東京駅ステーションギャラリーの 「ラファエル・コラン」展 確かに自分のハンドルネームの綴り替えに近い（笑）
こんばんは〜。 世の中、動物占いが流行ってますが、今日は「昆虫＆花占い」を やってみました(^^) http://mensnonno.shueisha.co.jp/uranai/ 結果、あたしは「テントウムシ」で 「みんなに愛されたい！願望の強い寂しがりや。なぜか女性と縁がある」 のだそうです(笑) 当たってるかもしれない(^^;; ところで、電車占いってできませんかねぇ？たとえば・・・ あなたは、103系！です。 全国どこにでも生息する、団塊の世代。 足が遅く、口やかましい(^^;; ファッションはオレンジやブルーなど原色を好む(笑) とかね(^^;; ●少ないですねぇ 【マッチャン】 ＞このゴールデンタイムに投稿間隔が５時間も。 ＞今日は何かあったかなぁ？ ＞皆さん、管理人さん思いなんですね（笑）。 ああ、私のレス付けが大変だと思って？やさしいなぁ。 ・・・でも、急に減るとちょっと寂しいですね(←おいおい！） だって、寂しがり屋のテントウムシだから(^ ^ゞ っちゅーわけで、みなさん、遠慮なさらずにどうぞ〜ん。 ●記憶力に自信がないんです(^^;; 【佐屋特急さん】 ＞＞そもそも、あのキハ11単行が満員になることってあるんでしょうかねぇ？(^^;; ＞初日の出号ぐらいでしょうね・・・ ＞立ち客もあまり見た事が無いです。 ＞けど、このネタはうちださんの所で何回もしましたね。（笑） あ、やっぱり。なら、断定形で書けばよかったですね(^ ^ゞ たしか、いつもガラガラって、どこかに書いてあったなぁと思ったんですが、 最近、どうも記憶力に自信がなくて「アルツじゃないの？」 などと某所で言われる始末(^^;; ついつい疑問形にひよってしまいました(笑) ●名鉄未乗区間 【佐屋特急さん】 ＞こんばんは、名鉄完乗のネックだった美濃町線の新関〜関間をやっと乗車しました。 ＞（美濃町線完乗した後に、新線できるもんな。それも数百Ｍごとき） ＞関までキップを買ったところ、駅員さんが ＞”えっ！？歩けば５分ですよ、関駅までは”と言われてしまいました。 お疲れさまです(^^;; 名鉄は岐阜駅前-新岐阜駅前といい、鵜沼連絡線といい、 完乗には難しい区間がたくさんありますね。 ●ログ消失 【ドクトリンさん】 ＞投稿ログが消失してしまいました。 ＞ログが多くなってきたので、「オチャメール」を使用して、 ＞削除作業をしていたら、画面が真っ白けになり、 ＞次にＫＴＣに覗いてみたら、すべて消失していました。 ＞Ｔｏｗａｘ掲示板ご使用の管理人さん、削除する時は、 ＞注意してくださいね ご愁傷様です。 ウチの車両掲示板は大丈夫でした。 えーと、オチャメールに注意ですね..φ(。。） ●μ行先幕 【じぇいじぇいさん、三河線複線促進委員会さん】 ＞ 設定というか、一部の、５７００系・５３００系の側面の行き先幕は10コマしか無い車両もあります。 ＞該当する行き先のコマが無い場合（回送や団体の時など）は、行き先幕は青で表示しています。 ＞５３０１Ｆ,５３０２Ｆを除く５３００系の側面方向幕は以下の通りです。 ＜中略＞ ＞上記を見てわかるように本当に主な主要終着駅しかのっていません。 ＞新名古屋、新一宮もありません。（わが町の猿投や豊田市も無論はいってません） ＞10は無地です。上記の行き先以外は無地が使用されます。 ＞５７００系はすべて６０コマです。 ＞５３００系は車体を省き、機器、台車は５０００系、５２００系の流用品の ＞リサイクル列車のため、方向幕もお金をかけず２０コマのシンプルなものになったのでしょうか？ はにゃぁ。5300系は流用品で作ったのは知ってましたが、 幕まで手抜きだったんですか(^^;; あ、5300系で思い出しましたが、ずっと前に書いた落書きを ページにしてみました↓http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/plan/5700.html
石川線ネタとなるといつもでできます(^_^;) ＞yokeさん ＞準急Aと準急B。でも、急行はないんです。 準急Aと準急B、懐かしいです。学生時代石川線の真横に住んでいたので。 自分が大学１年の時までありました。完全３０分ヘッドで準急Aと準急Bが 交互に走っていました。２年になった時にダイヤ改正で増発されパターン が滅茶苦茶になってしまいましたが。 ＞普通と準急だけ(笑) いえいえ、３０分ヘッドだった時代はデータイム準急Aと準急Bの３０分ヘッド つまり普通はありませんでした。 初めて駅の時刻表を見たときマジでビビリました。 準急停車駅以外は６時間ほど列車が停車しないと言うとんでもない状態でした。
●地磁気観測所（東方さん） ＞柿岡の観測所は聞いたところによると国内の地磁気の ＞標準観測所としての役割だけでなく、世界16箇所の ＞標準観測所にも含まれていて、さらに地球を取り巻く ＞環状電流の強さを示すDst指数を決定する世界で四つの ＞観測所にも指定されているということで、移転は至難の技かと… なるほど・・・、なんだかすごい観測所なのですね（ぉぃ） 移転も不可、差額請求（爆）も不可、となると。現状で諦めるしかなさそうですね。 ●「おたけ」と城北線（ぞうさん） ＞現在の非電化・勝川止まりでもそれほど改良せずにできると思うのですが ＞いかがでしょうか？ 勝川駅は２両対応ホームですから、４両でなければ大丈夫ですよ。 あとは枇杷島と名古屋の間で、東海道線と稲沢線をうまく渡っていけるようにダイヤ を組めば実現できそうです。 とんでもなく輸送力過剰ですけどね（笑） ＞う〜ん。城北線は謎の多い路線です。 ＞「なぜ、名古屋へ乗り入れないのか？」 そうですねぇ。 「すべてはタワーズのため」作戦でも乗り入れしませんでしたし（爆） さて、四線会掲示板ではあまりネタのでない城北線ですが、じつは 四線会掲示板のオフ会で最初に乗った列車は城北線なんですよ なんせ、そのために「枇杷島駅集合」というdeeeeeeepな行程でしたから(--;; ●エアフロント（yokeさん） ＞最近、子供にせがまれて、空港の見える公園（エアフロントオアシス）に ＞出かけるのですが、 あぁ、あそこですね（笑） 着陸する飛行機を真下から眺められるのでなかなか楽しいスポットですね。 ちなみに、そこから歩いて２分ほどの場所に私の・・・（以下略）
５３０１Ｆ,５３０２Ｆを除く５３００系の側面方向幕は以下の通りです。 1 新岐阜 11 犬 山 2 鳴 海 12 岩 倉 3 豊 明 13 新可児 4 東岡崎 14 太田川 5 伊 奈 15 常 滑 6 豊 橋 16 知多半田 7 豊川稲荷 17 河 和 8 (各)新岐阜 18 内 海 9 新鵜沼 19 弥 富 10 20 蒲 郡 上記を見てわかるように本当に主な主要終着駅しかのっていません。 新名古屋、新一宮もありません。（わが町の猿投や豊田市も無論はいってません） 10は無地です。上記の行き先以外は無地が使用されます。 ５７００系はすべて６０コマです。 ５３００系は車体を省き、機器、台車は５０００系、５２００系の流用品の リサイクル列車のため、方向幕もお金をかけず２０コマのシンプルなものになったのでしょうか？ それとも５３００系が作られた昭和６１年当時はこの車両を支線等に運用するつもりが なかったのでしょうか。 いま６０００系等でで方向幕の取付け工事または英字表記のものに取替え工事がおこ なわれています。支線に入線する頻度が多くなった５３００系も この際６０コマの表示に交換してもらいたいですね！！
明日オープンするレトロでんしゃ館（下記リンク）へ 行かれる方いらっしゃいますか？ ヒマなのでさっそく行ってみようと思いますσ(^-^ ) 大王を見かけたら声をかけてください(謎)http://www.kotsu.city.nagoya.jp/topics/hozonkanopen.htm
このゴールデンタイムに投稿間隔が５時間も。 今日は何かあったかなぁ？ 皆さん、管理人さん思いなんですね（笑）。
やはり岐阜まで延長して特別快速に連絡というのがやりやすそうです。こうすると、 区間快速は尾張一宮を通過しないと特別快速の岐阜での接続時間が長くなってしまい ますね。区間快速が岐阜で折返して名古屋までノンストップで走れば３１３系の快速 と同じ所要時間で走れます。こうすると、岐阜からの乗客に喜ばれるでしょう。 これまでは普通しか座っていけなかったのが、快速でも座れるようになるのだから。 岐阜以西の乗客のブーイングはやはり普通を大垣まで延長させるのが確実ですね。 高山線ですがいつのまにか古い車両ばかりになっています。キハ７５にすると多少 速くできますが、武豊線とは違い特急も走っています。行き違いの待ち時間が 所要時間短縮のポイントです。高山線から名古屋方面直通の区間快速を走らせると 岐阜での乗換えが解消されるので、運賃は元より所要時間で有利になるので蘇原以西 の乗客はほぼ名鉄からＪＲにシフトするでしょう。しかし、美濃太田〜各務ヶ原は 運賃と時間、直通という点から名鉄の方が名古屋に行くのに便利なので利用されています。 岐阜〜鵜沼間では競合していて運賃も安く設定しているとはいえ、直接名古屋から 競合しない限り大した乗客がいないと判断しているせいか本数が少ないですね。 ということで区間快速（キハ７５系）は高山線直通までは難しいですね。 つまり競争をあきらめているということ。
さて、東京へ来てしまいました。今日からしばらくはネット カフェでも探しながら書き込みを続けます。 徹夜明けで来ただけに眠い。名古屋駅7:00発の高速バスに 乗車。運用はJRバス関東ですね。足下の足乗せ台がありません。 その辺がJR東海バスのほうがうえだと思う。しばらくするとも う記憶にありません。イビキ、すごかったやろな？？ つい最近まで話題になっていた足柄SAを見て東京へ。首都高 速では渋滞に巻き込まれていましたが、定時より5分早かった。 国会図書館で所要を済まして現在渋谷にいます。これから、新 宿で知人と飯を食って、103の国へ足を運びます。 明日は宇都宮に行くのですが、みなさんから頂いた知恵を生 かして、東武鉄道で行ってみます。快速には乗れるかなぁ。東 武鉄道の件は後日また書き込みます。
厳戒体制の中で、運転再開 特急の運行再開： しかし依然火山活動活性のもと 監視体制の中で運行がなされる。
○東海道線の輸送力 【yokeさん】 ＞大垣の方からは ＞「そんな列車が増発できるんなら、岐阜-大垣間を増やしてよ?ん(T_T)」 ＞の声も聞こえてきそうです(^^;; まったく持ってその通りです。 夕方でも毎時４本ですから。 まあ１８時台は名古屋から大垣まで無待避の普通が走りますから 良いんですが、これってもう少し走る時間を広げられないでしょうか。 名古屋１６時３０分発と１７時丁度発、１９時３０分発２０時丁度発の普通が 大垣まで走ると大変便利なんですけど。 それと夕方は関ヶ原まで１５分毎でもいいと思うんですが。 ところで夕方４本の大垣までの無待避の普通ですが 大垣での近鉄の接続が良いため結構な乗車率です。 最近はちょくちょく利用しています。 東海道線は休日のほうが快速の増結が多いですから こちらのほうが良いような。 結論としては東海道線は増発するなら、増結ですね。 午前中の９時台１０時台に名古屋へ着く快速新快速も ４両で岐阜から先は通路までぎっしり立ち客がいて 一宮からはすし詰めになりますから。 それではhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
第三セクタ 或いは私鉄に移管 黒石線移行、下北交通の廃止が答申された ＫＱ資本によるが、過疎化には歯止めがかからず、バス転換 第三セクタの大半が苛酷な経営を強いられる： μ鉄の郡部線も経営は厳しい（バスに転換しても、、、）
>じぇいじぇい様 >ダイエー 大 阪球場（南海時代）→福岡ドーム 大阪球場(→住宅展示場→イベント場 現在は取り壊されています。2008年にビルが完成)→平和台球場(こちらも今はありませんね。現在は発掘調査中です)→福岡ドーム >近 鉄 藤井寺球場→大 阪ドーム 日生球場(今はありません)→藤井寺球場(今は練習場となっています)→大阪ドーム >ドクトリン様 私はCGI使用自前の掲示板を使用しています。 MOにバックアップしています。ちなみに過去ログは自動生成です。(KENT-WEBを使っているから) O*Dも使っています。こちらはログ無制限です。 ↓まもなく10000アクセスを迎えます。
＞じぇいじぇい様 ＞巨人と日本ハムは同じ球場が本拠地（いつ頃からかは知りませんが・・）です。 日本ハムは、東映フライヤーズ当時の昭和３７年に当時の本拠地駒沢球場を東京オリンピック会場 建設のため追い出されて神宮球場を本拠地とし、その後３９年から後楽園球場を本拠地としていま す。日本のプロ野球に本拠地制度ができたのは実は昭和２８年からなんですが、１つの球場を２つ のチームが本拠地にした例で有名なものとしては、川崎球場（大洋ホエールズと高橋ユニオンズ） がそうですね。ちなみに川崎は下関から大洋が移ってくるまでは毎日オリオンズの本拠地だった ので、現ロッテは川崎→東京スタジアム→仙台→川崎→千葉と転々としていることになります。
【yoke管理人殿】 ＞そもそも、あのキハ11単行が満員になることってあるんでしょうかねぇ？(^^;; 初日の出号ぐらいでしょうね・・・ 枇杷島で（勿論、東海道本線側で）数年間見て来ましたけど、 立ち客もあまり見た事が無いです。 けど、このネタはうちださんの所で何回もしましたね。（笑）
くいず・・の参考にはなりませんけど・・。（爆） ●ドームな球場 ○セントラルリーグ・・・中 日→ナゴヤドーム 巨 人→東 京ドーム ○パシフィックリーグ・・西 武→西 武ドーム 日本ハム→東 京ドーム ダイエー→福 岡ドーム 近 鉄→大 阪ドーム ドームは５つありますね・・。 ちなみに、皆様御存じでしょうけれども、巨人と日本ハムは同じ球場が本拠地（いつ頃からかは知りませんが・・）です。 今や、○○球場と呼ばれる、プロ野球の球場も少なくなりましたね・・。 例・・ 中 日 ナゴヤ球場→ナゴヤドーム 巨人・日ハム 後楽園球場→東 京ドーム 近 鉄 藤井寺球場→大 阪ドーム 千葉ロッテ 川 崎球場→千 葉マリンスタジアム ダイエー 大 阪球場（南海時代）→福岡ドーム オリックス 西 宮球場（阪急時代）→神戸グリーンスタジアム 西 武 西 武球場→西 武ドーム セリーグは、広島（広島市民）・阪神（甲子園）・ヤクルト（神宮）の本拠地は、未だして○○球場として 名前が残っています・・。
【koba様＆yoke様】 ＞私もこの前の日曜日に同じようなものを見ました。自転車で名鉄小牧線沿いを走っていたら， ＞すれ違った5313Fの上飯田方先頭の行先幕が白表示で，乗務員室の中に「上飯田」の方向板が ＞ぶらさがっていました。反対側はちゃんと表示されていたので，多分故障ですね。(^^; ＞ちなみに側面の行先幕には上飯田の設定がないらしく，「 」を表示していました。 設定というか、一部の、５７００系・５３００系の側面の行き先幕は10コマしか無い車両もあります。 該当する行き先のコマが無い場合（回送や団体の時など）は、行き先幕は青で表示しています。 ですので、『上飯田』の側面幕は10コマの中にはありません。 7101Ｆも、一部の行き先幕が無いため、弥富〜碧南・猿投行きとかは、行き先幕は白で 行き先も系統板が表示されていますね・・。
●偽造回数券 【じぇいじぇいさん、マッチャン、諸国漫遊記さん】 ＞ＪＲの駅では、その偽造回数券についての注意書きが掲示されているそうです。 ＞共和駅には掲示なし。 ＞名古屋駅には掲示があり（当然か）、 ＞「．．．駅か旅行代理店で正規の切符をお求め下さい。」との言い回しで結んでありました。 春日井駅には、例のロール式掲示板(これって、FAX対応？)に出てましたよ。 さて、朝刊にも出ていましたが、これを契機に格安チケットを抑制し、 「正規のきっぷをお求め下さい」と、転んでもタダでは起きないところに ＪＲＣのたくましさが見えます(笑) 【フェネさん】 ＞偽造の回数券って磁気券に見せかけるために裏側を黒こげ茶色に塗っていた、とか？ ＞偽造されやすい非磁気化券を追放するためにＪＲＣは他社にさきがけて指定券の完全磁気化を ＞達成したんですが．．． どうなんでしょうねぇ？＜茶色に塗る でも、新聞に寄れば 「指定席券の発券装置や自動改札機を通らないことから、偽造と分かった」 とのことですから、案外そうなのかも・・ しかし、例の500円偽造といい、困ったもんです。 そんなに手間かけるなら、世の中のためになることしてくれぃ(^^;; ●くいずです 【フェネさん】 ＞「セリーグは６球場中２球場、パリーグは６球場中４球場がドーム球場である。ドーム球場以外の ＞球場では雨が降ると試合が中止されるものとする。セ・パ各３試合が予定され、かつすべての球場 ＞で雨が降ったとき、６試合中５試合が中止となる確率を求めよ」 えーと、こうなる組み合わせとしては・・ セリーグ ３試合中止 ＋ パリーグ ２試合中止 このパターンしかないわけですね。 えーと、パリーグの試合と球場の組み合わせが、6×5×4/(3×2×1)＝20通り。 パリーグの２試合中止になる組み合わせは４通り。 セリーグの試合と球場の組み合わせも20通り。 セリーグの３試合中止になる組み合わせは、4×3×2/(3×2×1)＝4通り・・ (4/20)×(4/20)＝16/400＝4％・・・でいいのかしら？ ●プレラッシュとポストラッシュ 【国分犬一ちゃん】 ＞夕ラッシュのピーク＝17〜18時台としている鉄道会社が多いようですが、 ＞実際にはその後の時間も混雑が続く路線も多く、 ＞実情に合わないような気がします。 ＞たとえば、東京口の東海道線は19時以降になると ＞日中と同じ普通６＋快速１のパターンに戻ってしまいます。 ＞しかも快速は横浜に止まらない「通勤快速」なので、 ＞東京〜横浜間は日中より本数が少なくなってしまうのです！ 名古屋だと鶴舞線の赤池方がそうですね。 18時台が15本に対し、19時台が半減の７本(^^;; 輸送実態に合っているのかどうか知りませんけど、なんとも極端な・・ ●せとでん土日ダイヤ 【けいさん】 ＞ところで今日、うちの親が瀬戸線の新しい時刻表をもらってきました。 ＞瀬戸線タイプの全駅が掲載されているタイプで、写真ですが平日側ページが小幡駅と ＞６０００系、休日側は矢田川鉄橋（バックがナゴヤドーム）と６０００系でした。 ＞中を確認してびっくり、土休日の下りの朝に急行普通が１５分毎に運行されるようで、 ＞「？」を並べてしまいました。そんなに必要？ えーと、急行が15分毎でしょうか？それとも準急と交互でしょうか？ なんにせよ、土日はいまのダイヤとそんなに変わってないみたいですね。 まぁ、たしかに下りは、そんなに必要ないかもしれませんが、 路線の構造上、上りと同じ本数を折り返すのはしょうがないのかも・・ ●謎の多い城北線 【ぞうさん】 ＞武豊線の特別快速は城北線と直通運転してほしいです。 ＞城北線は枇杷島〜勝川の区間運転のみですが、 ＞名古屋〜枇杷島と一区間だけでも東海道線に乗り入れれば乗客が増えると思います。 う〜ん。城北線は謎の多い路線です。 「なぜ、名古屋へ乗り入れないのか？」 「なにゆえ、全線複線なのか？」 ・・・そして最大の謎は 「ＪＲＣ(運営はTKJ）は何を思って、あの路線を営業しているのか？」(笑) そもそも、あのキハ11単行が満員になることってあるんでしょうかねぇ？(^^;; 名古屋駅に乗り入れていないこともあるでしょうが、 途中駅の立地の悪さがやはり決定的で、名古屋まで乗り入れたとしても。 キハ75の４連分にまで乗客が増えるとは、ちょっと考えにくいです。 素直に城北線だけを名古屋に乗り入れた方が無難って、ことになるでしょうか・・ **** う〜ん、せっかくアイデア募集しておいて、否定ばっかりしてるなぁ・・ どうもすいませんm(_ _)m
こんばんは、名鉄完乗のネックだった美濃町線の新関〜関間をやっと乗車しました。 （美濃町線完乗した後に、新線できるもんな。それも数百Ｍごとき） 実家に行ったついでに、新関を見に行こうと思い行ってきました。 関駅近くの国道に車を止めて（←駐禁です、すいません）、 新関まで行った所、運が良く１５分後に関行きがあったので、 関までキップを買ったところ、駅員さんが ”えっ！？歩けば５分ですよ、関駅までは”と言われてしまいました。 電車は新関に１４時１３分に着いて、１７分に発車！ 途中の国道で車道の信号が赤に変わるのを待って、１４時１９分には関に着きました。 確かに新関に着いて、降りて歩いた方が速いですね。 長良川鉄道に直通させるつもりがないなら、 あえて鉄道連絡に拘らずに、新関から関まで歩道橋（屋根完備）を 作れば良いのではと思ってしまいました。 尚、乗客は同じく新関乗った白人男性２人組みと私達親子の４人でした。 ------------------------------- 関係無いですが、↓の４００アクセス達成ありがとうございました。（笑）http://nagoya.cool.ne.jp/ymurase/off.htm
＞武豊快速と特別快速を名古屋で接続ダイヤ案（その２） 313系とキハ75系を併結運転できるように改造し、名古屋−大垣で両者を併結・・・ かなり無茶かも(^^;;) ＞武豊快速と特別快速を名古屋で接続ダイヤ案（その３） 名古屋駅の3・6番線手前に場内信号機がありますが、 そこに誘導信号を併設したらどうなるかな、と。 下りの場合は特別快速・武豊快速の順で6番線に入って同一ホームで接続し、 武豊快速の編成は引き上ゲ上げ線に入る。 上りはまず特別快速が3番線の前の方に入り、その後で武豊快速が3番線に入る。 特別快速の後から武豊快速が続行運転で追いかける（逆だと特別快速が大府付近で詰まりそう・・・）。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
こんばんわ ドクトリンです。 もうすぐ四線会のオフ会ですね。 どちらのグループに参加しようかと考え中です。 どっちも見に行きたいですね(笑) ●ＫＴＣが・・・ 投稿ログが消失してしまいました。 ログが多くなってきたので、「オチャメール」を使用して、 削除作業をしていたら、画面が真っ白けになり、 次にＫＴＣに覗いてみたら、すべて消失していました。 Ｔｏｗａｘ掲示板ご使用の管理人さん、削除する時は、 注意してくださいね^^; あと、ホームページの「アクセスカウンター」も 壊れてしまいました(笑) …ははは、笑っときます^^; それではドクトリンでした。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/
タイトルの「↓」は沈殿の意味です(^^;; というわけで、今日は健康診断でした。 歳を食ってしまい、今年から、バリウム飲んで胃の検査が付いてきました。 バリウムってまずいと聞いてましたが、今はちゃんと味が付いてるんですね。 シェイクみたいで、結構おいしくいただきました(笑) 来年はバナナ味がいいな（←バカ） ●投稿数30％減 【あいっそくさん】 ＞ 先ほど見たら，このページの下の方に29日の投稿記事がありました。これはす ＞ごーく珍しいことです。それで今日は雨になってしまった。（←ちがうって） そうですね。24時間以上前の投稿が同じページに残っているのは久しぶりかもしれません。 ここんとこ、サーバーが重いのと、ネタが夏枯れなのが影響してるんでしょうか(笑) もっとも、多ければいいというものでもありませんし、これぐらいの方が 私もゆっくりレスが書けたりもします(^^) しかし、サーバーが重いのだけはなんとかならんかなぁ(--;; ●とーぶな快速 【GLAY好きの鈴木さん】 ＞ ちなみに東武鉄道の優等の上下関係。 ＞ 上−−−−−−−−−−−−−−−−−下 ＞伊勢崎線： 特急・急行・快速・準急・区間準急・普通 ＞ 東上線： 特急・急行・通勤急行・準急・普通 ＞ そのうち伊勢崎線の特急・急行は料金がかかりますが、東上線は全列車無料です。 伊勢崎線と東上線は、もともと別会社だったせいもあって、種別の扱いも 違うんですね。 ●A列車で行こう！ 【鮮魚第301列車さん】 ＞伊勢崎線準急には準急Aと準急Bがあります。 北鉄石川線にもあったなぁ・・準急Aと準急B。 でも、急行はないんです。普通と準急だけ(笑) 「急行がないのに、特急の種別があるのはおかしいのでは？」 てな話をたまに聞きますが、 「急行がないのに準急はある」というのはもっと変な感じがします(^^;; しかも、準急Aと準急Bに分けるなんて・・ ●無地・・・もとい、無字の幕 【じぇいじぇいさん、Kobaさん】 ＞久々に目撃したμ鉄7101Ｆ。 ＞ところが・・・、種別幕が白い・・。アレ・・・ ＞ ふと見ると、乗務員室のところにしっかりと『急行』と書いて有る（5500（7700）系用のものかと思われる） ＞種別板が盾掛けてありました。 ＞多分、幕が故障したものかと思いますが・・、運用に入っている以上は、何かしら表示は出さなければ ＞ならないので、種別板が使われていたものかと思います。 ＞私もこの前の日曜日に同じようなものを見ました。自転車で名鉄小牧線沿いを走っていたら， ＞すれ違った5313Fの上飯田方先頭の行先幕が白表示で，乗務員室の中に「上飯田」の方向板が ＞ぶらさがっていました。反対側はちゃんと表示されていたので，多分故障ですね。(^^; ＞ちなみに側面の行先幕には上飯田の設定がないらしく，「 」を表示していました。 最近、子供にせがまれて、空港の見える公園（エアフロントオアシス）に出かけるのですが、 小牧線の踏切を渡ります。5300系もよく見かけるので、確認してみまーす＞側面幕。 ところで、ＪＲでは、ダイヤ改正直後に、白幕の種別幕を出していた 列車がたくさんいましたね。（←だから、それは特快だって！） ●ボックス？ワイド？ 【DJ-Kazさん】 毎日新聞 ＞750型電車は長さ12.3m、幅2.2m、高さ４mで内装は板張り。 ＞定員は80人で50馬力のモーター２台で動く。現在も ＞市内線で４両が活躍中だ。 ＞おーーーーい、写真にも５７２とくっきり出とるぞ！！！ ＞それも、見出しから解説に至るまで終始一貫間違えんといてくれぇーー！！ う〜ん(^^;; この記者さん、ナンバーズはボックス、馬券はワイドしか買わないのでしょう(笑) ●暫定開業 【rhr/広末電鉄さん】 ＞交通量が少な目が予想する区間、建設費削減のため2車線区間が増えています。 ＞東海地区は東海北陸道美濃ICから北、伊勢道勢和多気IC−伊勢ICです。 とりあえず、暫定で片側のみ開業して、後から完成系へ、というパターンですね。 北陸道も最初は一部区間がそうでした。 伊勢道は、久居-勢和多気が４車化したばかり。 南知多道路も４車化が進行中です。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/
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