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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
立ち止まっちゃダメっていうエスカレーターって無いんでしょうかねぇ(-_-#) エスカレーターに乗るたびにいつも思ってしまいます。 ♪ 右側は追い越し車線です＞＞フェネさま、くんだ駅さま、Sageさま、DJ-Kazさま フェネさま、くんだ駅さま、Sageさま、DJ-Kazさまはじめまして。 私はエスカレーターの右側あけ(関西は左)は定説だと思っていました。(^^ゞ ちなみに私なんかは両側が塞がれていたら、右側の人の後ろで軽く「コンコン」と 足で床を叩きます。腕時計を見ていかにも急いでいるという仕草をすると、オバさんと老人(男) 以外は大抵どいてくれます。(カップルならどちらかが左に相手を寄せるのでほぼ確実です) でも最近は階段だけの所を使ってますね。結果的にはエスカレータより階段の方が速いから・・・
Mujon様 こんばんは、n-yajimaです。 早速ですが、「市バス･地下鉄ご利用ガイド」(￥300)は、ガイド本体に1枚ものの「市バス系統 図･地下鉄路線図」(普通の地図に路線を書いたもの)を添付したものです。ガイド本体は、ご利用 ガイド(交通局の営業案内)に加えて、名古屋市内16区ごとのバス停の案内図、各区の町名の索引が ついたものなのです。 どうやって使うかと言うと、 ・まず目的地の住所から索引を開き、最寄の駅･バス停を調べる ・次に、現在地の最寄の駅･バス停からのルートを路線図で調べる ・所要時間、乗り継ぎ、運賃などから最適なルートを比較する と言う具合に使うのです。 ただし、地下鉄の所要時間(目安)はガイドでわかりますが、市バスは時刻表でなければわかりませ ん(^^; なお、どうしてもわからない場合は、交通局テレホンセンターを使うのも手です。 交通局テレホンセンター 052-522-0111（交通に、ゼロイチイチイチ） 年中無休 午前7時〜午後9時 と言うことで、n-yajima＠地下鉄でした。
ぶるうらいなあさん ＞（Ｊ−ＰＨＯＮＥ関西エリア）に住んでいながら、 ＞Ｊ−ＰＨＯＮＥ東海ユーザーになるってことはできるんでしょうか？ 普通に契約できると思います。ただ、もっと詳しいことをお知りに なりたいのであれば、私のサイトからリンクしている「ｗｉｔｈ Ｊ」 へお越しください。また、月末から来月にかけて新機種が４つ出る予定 です。http://airlink.gaiax.com/home/ruqia
○117系譲渡 【広見線沿線住民さん】 ＞Ｗに譲渡 ＞１１７系がよさそうですね。Ｗでは１１３系までわざわざ転換クロスに ＞改造しているので、ということは内装はそんなにいじらなくてもいいという ＞ことになりますので。 やはり取り扱い上問題ない形式となると、117系なんですね。 もしかしたらトイレ無しの先頭車のみの譲渡というのもあるかも知れません。 大垣車は、団臨用に６両貫通編成８両貫通編成を組むとか。 やはり個人的には117系、出ていって欲しくないですが。 ＞１５連に対応していないために２１１-5000がだめなら、Ｃの２１１-0は ＞１５連に対応しているのでしょうか。Ｅの0番代とどこか違うのかな。 これも、４連なので併結時に１４連となってしまいます。 それに２本しかなく、運用効率化のため311系との共通運用化工事を受けました。 （幕が種別分離型に変わり、120Km/h運転対応に改造されました） ○エスカレーター 【フェネさん、くんだ駅さん、広見線沿線住民さん、 ヒマジンさん、てつ72＠大阪さん、いずみへ行こう!さん】 ＞大阪では掲示プラス放送で、徹底させている駅があります 指示していない駅もあり、先日大阪駅で御堂筋線からＪＲへ乗り換えようとして、ホームからのエスカレータに乗ったんですが いつもの癖で、左側をに立ち、右側を開けていました。 習慣というのは恐ろしいですね。 ○7100系 【刈谷経由吉良吉田行きさん】 ＞7000系６連の真ん中２両のことです。誕生以来25年になりますが、依然として中間車です。 ＞昭和59年頃運転台を取り付けて４連×３本になる予定でしたが、１編成にとどまり、 ＞現在は２連で珍車扱いになっています。 ＞もともとオイルショック後の鉄道利用者増に伴うラッシュ時対策として制作され、 ＞そのスタイルはのちの6000系に引き継がれています。 7100系はよく見かけるんですが、いまだに乗ったことはありません。 形式としては7000系中間車の7050形で、車番だけ7100台になっています。 それにしても３編成も改造予定があったんですか。 名鉄ぶらり旅初期版によると7000系最終増備車の7100形は確かにラッシュ対策として製造されたとありますが 満載人員こそ当初の目的を達成したものの、２扉と言うことで乗降時間の短縮には結びつかず 当時在籍していた元東急の3880系との乗降時間の比較で、6000系が３扉に決定したということがあったそうです。 ○古書店 【刈谷経由吉良吉田行きさん】 ＞東海三県で比較的充実しているところはあるのでしょうか。 やはり、鶴舞駅周辺と上前津駅周辺ではないでしょうか。 結構品揃えがいい古本屋も何件かあります。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
今日の2708Ｍは名古屋方から３１３系３両＋２１１系３両＋２１１系４両でした。 だんだん、中央線で３１３系に座れるチャンスが減っていく･･･。(苦笑) ちなみに、夜の709Ｍ所定の３１３系７両(名古屋方から３＋４)でした。http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
今朝のトクダネで大阪万博の特集をしていました ・１日に８３万人入った（１坪に２人入っている計算） ・黒字が２００億円出た ・本当は東京でやる予定だった 等など・・・ でも当時出展したものって ・動く歩道 ・携帯電話 ・大きい画面のＴＶ ・モノレール ・ケンタッキーフライドチキン ・ＵＣＣ缶コーヒー ・井村屋のアンマン温熱機 すごすぎる しかし元東京知事の鈴木さんが万博の役員だったとは・・・ 話題をがらっとかえてＳＰＯＲＴＳ 中日ＤＧ＞強いのはわかりましたから今日の試合はキチンと勝ってください 名古屋ＧＰ８＞何も言いたくありません
Mr.くんだ駅 ＞＞急ぐ人は階段を歩くべきである（お祖父さん） ＞その通り！＞「右側をあけろ」とどなった◎ソガキ。 賛成！(-_-)/ 以前名鉄で通学していたとき、朝の金山駅は エスカレーターには列が出来るが、階段はガラガラ という面白い現象があったので、私は積極的に階段を使っていました。 階段を一段上ると、寿命がいくらか伸びるといいますしねo(^-^)o あと、エスカレーターの「右明け」（地域によって違うようで(^^;）も 賛成です(^0^)/ だって、彼女と一緒に乗るときに一列に乗れば、それだけ距離が近く なるし、段差の分だけ▲▲に●●が××だから■■しやすかったり、 時には☆☆とか（は、どこからか怒りのエネルギーが(^^;） 閑話休題 ＞停止状態のエスカレーターに大勢の人が乗ると、急降下してしまうんです。 たしかデ博でこんな事故が二件ほどありましたね。遠足の小学生が 被害者だったと覚えています。
はじめまして。Ｗなエリアからやって参りました、ぶるうらいなあと申します。いつも楽 しく読んでいます。今後とも、よろしくお願いします。 さて、携帯ネタがバンバン飛び交ってるようですが、オイラも便乗して質問させて下さい。 オイラはＪＲ−ＣびいきのＪＲ−Ｗ嫌いなんです。乗車券類を購入する際も、わざわざ京 都駅の八条口（新幹線側）まで購入しに行きます。本題にはいりまして、携帯もＪ−ＰＨ ＯＮＥ関西ユーザーなんですが、本当はＪ−ＰＨＯＮＥ関西ではなくＪ−ＰＨＯＮＥ東海 で使いたいんです。Ｗなエリア（Ｊ−ＰＨＯＮＥ関西エリア）に住んでいながら、Ｊ−Ｐ ＨＯＮＥ東海ユーザーになるってことはできるんでしょうか？基本的にはダメでも抜け道 やウラ技があるようでしたら、お教え下さいませんでしょうか？その道に明るい方、お願 いします。 初回から四線会度０、鉄分５％（ダイタイこんなモンかな？）なネタですみません。
●他にもほしいモノ・・ 【ヒマジンさん、愚礼斗護摩赳さん】 ＞世の中へんなやつばかりですね、（途中略） ＞そう言えば、スポーツ新聞を買うために逆方向のホームに行くや ＞つもいます（謎） ＞それは売店を反対のホームに設置していない駅が悪いだけですけど ＞（少しむっとしています） 便所の場合はどーするんだろう？ これって、ヒマジンさんは自分のこと皮肉ってるんじゃないんですか？(笑) といいつつ、名古屋駅の喫煙コーナーも岐阜方だけでなく、金山方にも 増やして欲しいなぁ、と思う私でした(^^;; 灰皿置くだけならいらない.。oｏＯ（ﾟﾍﾟ/)/ ＃小型焼却炉のダイオキシン問題には煩いのに垂れ流し灰皿には無関心なんだから
>関西は確か「左あけ」でしたよね？ 関東でも「右あけ」が定着していると >ばっかり思っていたのですが お急ぎのかたのために左側をおあけ下さいという放送、阪急の駅ではおなじみ のものですね。はっきりとエスカの上での歩行を肯定しているのも関西くらい でしょうか。 名古屋でもたとえばエスカの中央の黄色線を活かして、歩行と停止の分離を はかるとかならできそうですね。まぁもっとも、エスカを歩くくらいなら 階段使えよというのが私の本音ですが。エスカの上で立ち止まっている横を 通過されると、ドスドス響くわうるさいわでもう! なにやら今メールがきたので、今日はこれにて。
今年１０月のＫＤＤ，ＤＤＩ，ＩＤＯ３社合併と同時に沖縄セルラーを除く セルラー各社が新生ＫＤＤＩに合併するそうです。またツーカー各社も合併に 向けて検討しているらしいです。 本日、ジェフはＦＣ東京に1−3で敗れました。残念です。
常識ですよ、と言いたい所ですが、確かに流れがせき止められてしまうことは ありますね。一般にお年寄りやオバサンによる、と思われがちですが、時には 若いやつが「交通渋滞の主役」を演じることがあります。 今日私も、名鉄金山駅で「せき止めク○ガ○」の犠牲になりました。 デパートやスーパーのエスカレーターでの右空けなんてあり得ませんから、 これはつまり、「電車に乗り慣れていない」ということなんでしょう。
どうやらサークルの友達と上りのながらに乗り継ぐため乗りそうなので、 平日の２４２F（米原２１５５〜大垣２２２８） ２４４F（米原２２２５〜大垣２２５５） には何形が運用に入っているのか教えていただけませんか？
エスカレーター 岐阜駅では皆右か左側を開けておき「急いでいる人に進路を譲る」という たてまえができています。このおかげでずいぶんと助かっています。 しかし、それを守られなくてもすぐ後ろでがまんんして待ちます。 また、高山線の名古屋方面側のホームではエスカレーターが２本あって、 階段がないため点検の時には不便な思いをします。 Ｗに譲渡 １１７系がよさそうですね。Ｗでは１１３系までわざわざ転換クロスに 改造しているので、ということは内装はそんなにいじらなくてもいいという ことになりますので。 特急車はキハ８５系で高山線に新型振り子車導入という意見がありますが、 山陰地区も線形は悪そうなのでやはり新型振り子車を導入したいでしょう。 キハ８５系を振り子車に改造できないものでしょうか。車体限界は...？ Ｅ乗り入れ １５連に対応していないために２１１-5000がだめなら、Ｃの２１１-0は １５連に対応しているのでしょうか。Ｅの0番代とどこか違うのかな。 タダＣＬ 以前悔しい思いをしたことがあります。３１３-1000＋３１３-8000の ７両編成で、もちろん後ろが8000番代とは気づかず一番前に乗ったとき終点の 中津川までのって、２１１系併結の割に加速がいいとなんとなく気になって いました。どうせ1500番台が入っているだろうと思っていましたが もしかしたらという気がずーとしていました。それで、中津川について 後ろの車両を見たら.....というわけです。
最近全然ネタについてゆけずにご無沙汰しておりました。 エスカレーター利用作法に関する協議会（ぉぃ）＞フェネ様 お恥ずかしながら、私は「エスカレーターでは横に並ばない」というのは 小学生レヴェルの常識であると思っておりました（マジ）。 関西は確か「左あけ」でしたよね？ 関東でも「右あけ」が定着していると ばっかり思っていたのですが（除く東京駅八重洲連絡通路(-_-#)）、 そうでもないのかな？ ただ、「突き飛ばす」のは実力行使ですからやっぱりまずいでしょうね。 「急いでいる方のために片側をあけてください」という案内が一つあれば 便利なのですが（特に東京駅八重洲連絡通路−ぉぃ）、これに限らず マナー問題なんて本来鉄道会社が口出しする筋合いのものではないはずですし、 それ以前にどんな親切な案内でも読まない奴は読みません（マジ）。 うまく定着させる方法って内ものなんでしょうかねぇ・・・。http://www.e217.net/uchibbs/manner.html
○JR東海バス空港線参入(NWOGOMAQさん) ＞でも、そこになぜか三重交通の社員と思われる若い男性が２人覗いていましたが・・・ ＞気になるのでしょうか？ きっと、桑名営業所(桑名からの路線を画策中？)と四日市営業所(JRバスと名鉄バスの様子を チェック？)の方だったりして…。(^^) ○エスカレーターどっちをあける？(くんだ駅さん、フェネさん) 名古屋も東京と同様右側を空けるのですね。やはり、左側を空けるのは 大阪だけなのでしょうか？ しかし、掲示がなくとも放送でフォローする事は出来ないのでしょうか。 (大阪では掲示プラス放送で、徹底させている駅があります) ○送電線に落雷(rhr広末電鉄さん) 公営放送9時のニュースによると 甲子園もそうですが、大阪ドームやJリーグ神戸VS清水戦が行われていた 神戸ユニバ競技場でも照明が落ちて試合が一時中断しました。 原因は、京都府綾部から阪神地区への送電線に落雷があったためだそうです。 8時前にサンテレビ(Jリーグ中継)を見ると、25分も試合が中断しているといっていたのは このためだったのですね。
エル・アルコンさんと、たっちーさんがすでに書かれておりますが、私からは 別の視点から考察をしてみようと思います。 ●神領の103系、廃車・転属など RFの「JR車両ファイル」では、4月1日現在の状況について掲載されていますが、今なお 大垣などで留置されたままの103系について、ちょっと調べてみました。 4月1日現在で残っている103系は17両で、内訳は7両編成2本(F1・F4)＋3両編成1本(F15) 編成です。 それぞれの編成が廃車された日にちを、「JR電車編成表」(ジェー・アール・アール)も 参考にしながら書き出してみますと、 F 2編成… 11. 5.10付 (Mc-7+M'-80+T-148+T-150+M-126+M'-229+Tc-549) F11編成… 11. 5.10付 (Mc-38+M'-129+Tc-90) F13編成… 11. 5.31付 (Mc-15+M'-89+Tc-91) F 3編成… 11. 6.30付 (Mc-3+M'-76+T-162+T-167+M-78+M'-96+Tc-85) F 5編成… 11.12. 6付 (Mc-75+M'-184+T-192+T-79+M-94+M'-137+Tc-84) F12編成… 11.12.24付 (Mc-16+M'-91+Tc-77) F14編成… 12. 2.25付 (Mc-17+M'-95+Tc-83) …となっています。残りの3本については、今でも車籍は残っているのでしょうか？ 103系のほかは、113系で82両、115系で9両、キハ28・58・65で34両と大量に廃車が 出ています。それから、100系新幹線のX編成も忘れてはいけませんね。 X1編成… 12. 3.15付 X3編成… 12. 1.27付 X5編成… 11. 7.30付 …となっています。 さらに、昨年12月の改正に合わせて113系2000番代が海カキから静シス・海シンへ大量に転属、 211系5000番代3連7本とサハ1両が海シンから海カキへ、213系全編成が海カキから海シンへと 転属しているのが目に付きました。 なお、残りのRJ・RP・RMなどは、すべて19日(金)に早売りされる予定です。http://www.imasy.or.jp/~tomoyuki/
Kirameki_Express さん： ＞ところで、この「ご利用ガイド(\300)」と、「時刻表(\500)」の違いというのは、 ＞利用ガイドに時刻表がつくか、つかないかの違いなんでしょうか？ 時刻表というのは、Ｂ５サイズの４４０ページで、厚さが２ｃｍの冊子型です。今発売 しているものは、今年２月に発行された物で、タイトルは「市バス地下鉄時刻表２０００」 です。 「利用ガイド」というのは実は手にとって見たことがないので、詳しくは書けませんが、 確か大きな一枚物を折り畳んだものと、小冊子のような物がセットで発売していたと思い ますが。ご存じの方私にも教えて下さ〜い。 この二つは何れも今年一月の地下鉄砂田橋開業とそれに伴う市バス再編に対応しています。 yoke@かんりにんさん： ＞萱場 ＞実は読み方を忘れてしまったのでした(^^ゞ 「かやば」です。 なお、名古屋ドームへのバス停最寄りは、「萱場」の他、ドームの西に「矢田南」、 ドームの北に「大幸一丁目」と「名大大幸医療センター」があります。
こんばんは。 今夜のＪ１、荒れまくってますねぇ・・・ ●ＩＤＯといえば、日米貿易摩擦（古いなぁ〜） セルラー各社、ＤＤＩポケット各社は親会社がＤＤＩということでまとまりましたが、 Ｊ−ＰＨＯＮＥ各社の場合、親会社が各地域のＪＲなので、１社にまとまることが 出来ませんでした。まぁ、「地域特性や料金格差を考え、まとめなかった」との旨の コメントが新聞に出ていましたが、実際のところどうなんでしょ？ ちなみに、ＮＴＴドコモも地域会社制ですが、関東甲信越の中央会社が地域会社の 親会社の役割を担っているので、実質的には１社なのです。 10月に発足する「潟fィーディーアイ（ＫＤＤＩ）」は、関東甲信・東海地区では自らが、 その他地域では、傘下の「セルラー電話」がサービスを行なうことになりますが、 東名阪地域では、ＤＤＩグループの「ツーカー」もありますが、どうなるんだろ？ 鉄分０、四線会度０ （相変わらずだなぁ・・・）
携帯電話の件ですがセルラー・ＩＤＯと同じ親会社のツーカーセルラー東海、東京が合併してセルラー東海・セルラー東京ができるかも・・・ それとＪ−ＰＨＯＮＥグループはＪＲ各社が出資しているので、どうなるかわかりませんよ。
今日開業しました ＞バス 丁度３０分発の名鉄バスを見たのですが特に派手な装飾は無かったでした ＞乗り場 シンプルな乗り場ですぐ側に券売機が２台、記念に切符を購入しようと考えたのですが さすがに８７０円は高いな・・・と思いその場はあきらめました。 でも、そこになぜか三重交通の社員と思われる若い男性が２人覗いていましたが・・・ 気になるのでしょうか？ ＞パンフレットの温度差 ＪＲと名鉄でもらってきましたがＪＲは当然全面に宣伝 名鉄はコメント程度でさすがに温度差を感じました ＞名古屋駅発多すぎない？ バスセンターから毎時８本 新幹線口毎時３／４本 広小路口毎時２本 合計毎時１３／４本これは少し多すぎないかと思いますが ＞ではどうする？ バスセンター発をいじるしかないと思いますが 案１.バスセンター発を減らす 案２.バスセンター発を一部広小路口経由にする 案３.バスセンター発を一部栄黒川経由にする 他にもありますが・・・ ＞でも・・・ よく考えるとＪＲと名鉄は空港バス新幹線口開通時に 名鉄「ＪＲ新幹線口を使わせて」 ＪＲ「ＪＲも空港バスを走らせて」 名鉄「空港バス参入は駄目」 ＪＲ「じゃあＪＲの敷地は使っちゃ駄目」 名鉄「解った、生活倉庫の前にバス停作る」 と言うようなやり取りをしたのに・・・・。 あの争いは何処に行ったのやら ＞ひょっとして 名鉄の出口から一番近いのが広小路口じゃないでしょうか ＞ともかく 今後が楽しみです 追伸：萱場＝かやばです
ジャンボーォォォォ（鶴田）、最初は「某京スポ」の記事を見たのでデマかと 思ったら本当に･･･合掌 ＞急ぐ人は階段を歩くべきである（お祖父さん） その通り！＞「右側をあけろ」とどなった◎ソガキ。 でも地下鉄の金山（総合駅コンコースへの連絡口）のようにエスカレーター しかない所では、片側開けという常識が無かったとしても、急ぐ人に道を譲る という心掛けは必要ですね。 しかし「エスカレーターしかない」というのはやめて欲しいですね。 地震等で停電のとき、大変危険です！ 停止状態のエスカレーターに大勢の人が乗ると、急降下してしまうんです。 実際、多客の為に階段代わりにエスカレーターを停止させていた某駅では 怪我人が発生する事故が起きています。 ところで、この辺に高速エスカレーターは無いんでしょうか？ 下りは急停止したとき危険ですが、上りなら有ってもいいかなあ･･･と。 ゴメちゃん（レオ・ゴメス）すごい！横浜スタジアム初（らしい）の連続場外 ホームラン。 やっぱり、助っ人はこうでないと･･･でも追いつかれた。
こんばんは。 先ほどＲＦ７月号の速報をお伝えしましたが、ミスがありました。 ＞ＪＲ東海関連では、103系・113系・165系・キハ58系の引退。 113系はまだ現役の見込みです。大変失礼しましたm(__)m Yokeさん> 風邪ですか……お大事に。 ＞そういえば、800形っていつ出て来るんでしたっけ？ えーと…、『平成12年7月から営業開始』とありますので、６月には登場しているでしょうね。 POSTでは、エル・アルコンさんのものに付け加えると、 ・天理教臨時で神領区165系が中津川−天理（中央・東海道・奈良線経由）を走行。 ・能登編成が松任で並ぶ ・DD51 791とEF66 125の重連走る ・キハ52-128解体 ・さわウォでは飯田線、中央線（大目玉が先頭の写真）、高山線です。 来月の特集は『気分転換の場』です。 ９月号は『大手民鉄車両ファイル』〜
照明が落ちていますね。 阪神と近鉄とオリックスと神戸にも電圧が下がって中断していました。 その影響でゲームが大きく変わるのかな？
けさの毎日新聞の投書欄に「駅のエスカレータに二人並んで乗っていたら、後ろからきた若い人に 「右側をあけろ」どなられて突き飛ばされそうになった、エスカレータに2人並んでのってはいけ ないというマナーなど聞いたこともないしどこにも「右側はあけるように」という掲示もない、急 ぐ人は階段を歩くべきである」という投書がのっていました。この手の投書、普段エスカレータに 乗る機会のない人がたまに乗って、それまでの自分の常識からは思いもよらない批判を浴びると 定期的に載るみたいですね。関西ではもう30年来片側明けが定着しているんですけどね．．． なおこの投書の人は祖父と孫という2人だったようで、いかにマナーにうとくともそういう人を 突き飛ばすというのはいけないことですが、これが見るからに厚かましそうなオバサンの2人連れ だったら私もどなりつけて押しのけるのを認めるに吝かでない．．．（笑）
昨日はご指摘ありがとうございました。 【三河線】 私は三河線沿線（三河八橋駅付近）に住んでいます。数年前にＨＬ車が姿を消して からは5500系から6000系列までバラエティに富んでいます。来年４月のワンマン化で は車両がどのようになるか興味があります。これは私の個人的な意見ですが、6800系 がワンマン化されるのではないでしょうか。両数的にも余裕がありそうなので（39編 成78両）、改造中も支障はあまりないと思われます。別に新車でも改造車でもいいん ですが、ある程度三河線専用車（輸送能力、形態に合った車両）を導入してほしいと 思います（平気で混雑する時間帯にクロスシート車を使って嫌な目に遭われた方は多 いのではないでしょうか。）。 【ワンマン化】 ワンマン化で思い出しました。尾西線の新一宮−玉ノ井間は ワンマン化しないのでしょうか？輸送人員もそれほど多くない と思いますし、距離的にも短いのでもってこいだと思うんです がいかがでしょう。 【豊橋鉄道】 昨日ちらっと豊橋鉄道云々を言いました。個人的には6045Ｆ 〜6052Ｆ（16両）がどうかと思うんですが…。今後も瀬戸線へ 6000系を持っていくとしたらA−A基準絡みで非貫通車はだ めですよね。あと残りは6018Ｆ〜6044Ｆの中から２連または４ 連を12両ほどでどうでしょうか（これで現在の在籍車数と同 じになります。）。もっとも地元利用者の声を聞くのが一番大切 なんですけどね。 【古本】 鉄道ピクトリアルなどのバックナンバーを買いあさるのが好 きで、東京の神田まで探しに行ったこともあります。東海三県 で比較的充実しているところはあるのでしょうか。ぜひ、教え てください。 【7100】 7000系６連の真ん中２両のことです。誕生以来25年になりま すが、依然として中間車です。昭和59年頃運転台を取り付けて ４連×３本になる予定でしたが、１編成にとどまり、現在は２ 連で珍車扱いになっています。もともとオイルショック後の鉄 道利用者増に伴うラッシュ時対策として制作され、そのスタイ ルはのちの6000系に引き継がれています。7000系が廃車されて いく中で同様に廃車されていくのはとても惜しいです。十分に その特性を生かして今後のラッシュ時輸送に貢献してほしいも のです。その際のロングシート化、ＶＶＶＦ化はやむを得ない でしょうね。 【ＨＬ車】 3700・3730・3770・3780系のことです。三河線を走っていた 頃にはあれほど嫌っていたのがなくなってしまうと妙に寂しく 今でも懐かしく思われます。ご存じのように様々な木製車、半 鋼製車の車体更新車であり、趣味的には面白いです。個人的に 種車を調べているんですが、何かよい資料はあるのでしょうか 。以前鉄道ピクトリアル（車体更新車の特集）に新旧対照は名 鉄でもわからないという記述がありましたので、やはり調べ上 げるのは困難なのでしょうか（一部は知っています。）。 小さい頃から名鉄にはかなりの興味を持っていますが、まだまだ よくわからないこともたくさんあります。この掲示板でいろいろお 聞きしますので教えてください。よろしくお願いします。 さて問題です。私はいくつぐらいでしょう。
ASMI:L杉野さん、はじめまして。n-yajimaと申します。 ＞１０月にＪフォングループが再編されて現在の９社から「Ｊフォン東日本（現：北海道・東北・ ＞東京）」「Ｊフォン東海（現：東海）」「Ｊフォン西日本（現：北陸・関西中国・四国・九 ＞州）」の３社になるそうです。まるでＪＲみたいな分け方と名前ですが。 （改行位置変更しました。） DDIポケットは全国１社になりましたよね。何でJ-PHONEは３社なんでしょ？ ところで、もしか したらJRもこうなるかもしれない･･･(ないか)。 ＞１０月にＤＤＩ、ＫＤＤ、ＩＤＯの大合併により、「ＩＤＯ」 ＞のブランド名も変わる可能性が濃厚なのだそうです。 私はずっと前から、「IDO」から「東京セルラー」「東海セルラー」になるんじゃないかと思って いました。でも実際にはどうでしょう？ 非鉄なネタはこのくらいにして･･･(^^; 先日(いつか忘れた)、金山から名古屋駅まで中央線に乗った際、快速の一部に「セントラルライナ ー」8000番台車が！ もちろん乗りました。310円払わなくて済むから(^^; 出入り口付近のみの つり革、ゴージャス?な内装、枕木方向に吊られた車内案内、一見して「310円払ってもいいか な?」と思えるものでした。ただ、中扉を締め切るなら、補助イス(名鉄パノラマスーパーの一般席 のアレ)をつければいいのに、と思ったりして。 注:実は東海道線沿線なので、CLには縁がない･･･(^^; ところで、JR名古屋駅広小路口の新型改札機（浜松駅にもあるらしい）、アレは今後、全エリアに 広がるのでしょうか？ だとしたらSFでもやるのかな? 一部、初タグのn-yajimaでした。上手くいくかな?
☆管理人さん 風邪ひかれたんですか？ お大事に。
○久々に西岐阜通過ネタ 昨日、金山始発の117系快速に乗ったんですが、 「快速米原行きです。この快速は大垣から・・・失礼しました。岐阜から各駅に停車します」 実際にこうだったら良いんですが。 ○二千改の他形式併結 【国分犬一さん】 ＞ＫＱ二千改会長からのおしらせです。 ＞本日、二千改４両＋1500形８両の快特を目撃しました！ うわさには聞いていましたが、ついにですが。 ということは600形及び2100形との併結も時間の問題ですね。 （1700形と600形、2100形との併結時は120Km/h運転もされるんでしょうか） ○ＪＲ−Ｗの車両購入 【みなさん】 特急車の購入となると高山の大阪乗り入れようの キハ８５ということはないでしょうか。 走行距離の調整という事で、４両程度ＪＲ−Ｗに移籍と言うことはないでしょうか。 ○サロ124サロ125 【うちださん】 ＞そういえば、このまま東の113系が減っていくとステンレス製２階建てサロが ＞結構な数余ってしまいますが、いったいどうするんでしょう？？ 現状では、サロ110-1200（新製車）とペアを組んでいるので、 それを廃車にしてサロ124サロ125同士で編成を組むのではないでしょうか。 まあ、横コツの113系の半数は113系の中で一番新しい８１年製の2000番台のグループだと思うので そんなに心配することはないと思いますが。 ○国鉄急行型近郊型車両愛好会 【マッチャン@会長さん】 ＞題して、「国鉄急行型近郊型（普通鋼製）車両愛好会」 自分は湘南色愛好会かと思っていました。 でも、211って国鉄というイメージはないですね。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
こんにちは。唐突ですが風邪引きました 喉が痛ぁい(>o<) そんなわけで、レスはお休みです・・といいつつ、ご挨拶だけでも。 ・じぇいじぇいさん 「ガンジロ」って言葉は、すでにあったと思いますよ。 「美白」にとって変わられたような気はしますが(^^ゞ ・国分犬一ちゃん ＞2M3Tと2M1Tの併結 ＞電動車自体の特性は一緒ですから、問題無いのではないかと思います。 ＞要は2M2T×２本と変わりませんから… 私もそんなような気がしてたんですが、E217の4M7Tと2M2Tが併結するときは、 2M2Tの方が引張力を落としてるような話ってありませんでしたっけ？ そういえば、313系と211系が併結する場合も、 211が2M2Tと2M1Tででは、313系も合わせる性能が違ってくるそうですし・・ ・ぐっちさん おかえりなさいませ(^^) ・はりやんさん そですね。313-1500単独運用はありませんが、これは代走時のトイレを 考えた運用なのでしょう。 ・瀬戸線ドライバアさん・Mujonさん・Kirameki Expressさん ＞萱場 この話題に首を突っ込まない私ですが、実は読み方を忘れてしまったのでした(^^ゞ ・ムーンライト紀伊さん、杉野さん、ビューさざなみさん 携帯業界も資本提携が複雑でしたからね。 地方へ行くと、ツーカーとJ-Phoneが手を組んでいたり、 「あっちで味方・こっちで敵」状態がようやく解消。 けっきょく、３本にまとまるようですね。 ・藤森さん ＞車両の検査 全検(オーバーホール)・要検(台車検査)のほかに、交番検査ってのがあったと思います。 会社によって呼び方も違うと思いますが、おおかたこんな感じでしょう。 交番検査ですが、１日で終わる程度の点検で、周期は一月に一度ぐらいでしょうかねぇ？ どなかたか、フォローお願いします(^^;; ・マッチャン ほえー、ＪＲＣで列番表示は珍しいですね(^^;; 東日本はちゃんとやるようですが、東海はさっぱり。 さわキンが9375Mの表示出して走ってるのをよく見かけます(笑) ・たっちーさん、エルアルコンさん 毎度、早読み情報ありがとうございます。 ＞名鉄で11月から新岐阜−関・徹明町−競輪場前間でワンマン運転開始に伴い、 ＞800系が3両デビュー予定。複電圧車。 そういえば、800形っていつ出て来るんでしたっけ？ ・げんぞ〜さん ＞211系の東日本車と東海車の併結の話題が出てますけど、 ＞211系の運転台の車掌側に設置されているモニター装置が、東日本車は ＞16連まで対応しているのに対し、東海車は確か12連までの対応だった ＞のではないかと思います。 ＞「両者が併結できない」という話はここからきているのではないでしょうか？ う〜ん、ＪＲＣの211-0も昔は211-5000と併結できなかった、という話も聞いたことありますし・・ 真実はいかに？
飯田線の119も国鉄型ですので、313に置き換えて、山陽本線下関口 や呉線東部で105と共通運用ってどうでしょうか。 きのくに線で105-500と共通運用でもいいですが あと、東なら、203をもらって奈良線和歌山線に投入とか・・・・ (3)熱海 Ｗの琵琶湖線は、米原からは、長浜へと東海道”線”（中山道？） ルートを外れますが、Ｅの湘南電車も熱海から伊東、伊豆急下田へ ということになるのでは、Ｅが伊東折り返しにして、来宮の引込み を使い転線すれば熱海折り返し出来るのでは、 Ｅは、修善寺行き踊り子が三島まで、と寝台特急、Ｃがサンライズ と東海、ながらでしたらどんなもんでしょうか。
けふは外回りなもので（笑） RF7月号、四線会エリアの話題は... 1.武豊高校HSST試乗記。 2.イエロー君引退。 3.119-5300系デビュー。 4.300X系東京へ。 5.しらさぎ485系、10連で大阪へ。 6.伊那松島撮影会。 7.名鉄、踏切事故をなくそうHM。 8.さわキン165系など。 あとは西の117系Tcにトイレ取り付けなど。
211系の東日本車と東海車の併結の話題が出てますけど、 211系の運転台の車掌側に設置されているモニター装置が、東日本車は 16連まで対応しているのに対し、東海車は確か12連までの対応だったの ではないかと思います。 「両者が併結できない」という話はここからきているのではないでしょうか？ ちなみに実際に併結可能かどうかは、私も知りません（おぃ）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
「人」はＴＢＳ系のイメージマークのつもりです。 グランパスのユニホームには原則として企業色は出さないと聞いたのですが 今度変わるのでしょうか？
こんにちは。 ＲＦ7月号早売り速報です。 表紙：EF81+E26 カシオペア 特集：JR車両ファイル 2000 ＪＲ東海関連では、103系・113系・165系・キハ58系の引退。 平成12年の計画では700系の製造（11本176両）。最終的に38本となる。 また、年度内に100系Ｘ編成が全廃。 新車ガイド：EH500量産車 名鉄で11月から新岐阜−関・徹明町−競輪場前間でワンマン運転開始に伴い、 800系が3両デビュー予定。複電圧車。 また、名鉄の今年度の予定では3100系８両（うち４両は４月に営業運転開始済み）、 6000系８両にドアチャイム取付けと側面行先表示装置の設置、5300系２両が空気ばね台車に交換。 ・・・と時間切れ（泣）
今日でしたか。名駅タワーズのホテルが開業するのは。あの、あまりうまくはスルッと読みにくい 名前、たしかマリオットアソシアっていいましたか。 名古屋駅の真上に立つだけに、看板としての機能を十分にはたしてやってね! >313の代走の211系 てっきり転換シートのその子だといきごんで、缶チューハイを片手に関西線その子 から名駅に到着したときのがっかりときたら!! それにしても最近、最終の瑞浪いきの313系4両のスジ、211での代走が目立つなぁ。
複数HNの件（管理人さん）＞ 誠に申し訳ございません・・・m(__)m。 もう一つのＨＮを使ったというのは、あのきつい発言で、本名を出していたら ＨＰ上で喧嘩になるのを避けて敢えて別の名前で書いたのですが・・・・。 （由来はプロレスの武藤選手が悪の化身「グレイトムタ」を使っているのを真似しました） 一応後ろの漢字３文字で名前のＨＩＮＴにはなっていました。 結論 ・名前はＮＷＯＧＯＭＡＱに統一 ・例の件はあのルールを守ります 以上のようにします。 追伸．どこから投稿したか解るんですね・・・。 スミマセン、ここの投稿場所イワナイデネ？（会社からなので） 朝、ホテルの前は異様に静かでした・・・・。
●業務態度 今朝乗った列車の運転士の態度には苦言を呈したくなりました。 ベテランだったのに、ブレーキングがバラバラ．．． 駅のかなり手前からブレーキ１でだらだら走り、４に入れたと思ったら、また２に緩め、 「こりゃ停まれんわ」と思ったのか、７にぶち込んでやっと停止。の連続でした。 まあ、まだこれはよしとして、 噛んでいたガムを窓からはき捨てるわ、なんと運転中に携帯まで受ける有様で、これにはさすがに 呆れました。 真摯に業務を遂行している関係者も多い中で、こういうのは残念でなりません。 ●幕・札ネタ 名古屋駅で交替した運転士が、列番札を「車番」表示から「列番」にわざわざ変えていました。 （列番の末尾、正しくは「Ｆ」のはずなのに、なぜか「Ｍ」にしていましたが。） 理由はさすがにわかりませんが、最近の自分はこんなネタが多いですぅ（笑）。 ●バスネタ 今日から名古屋駅広小路口と名古屋空港を結ぶ路線が運行を開始しました。 ちょうど出発式に出くわし、マスコミも多数きていました。 で、ＪＲバスの車体側面に「マリオットアソシア」のステッカーが貼ってあったのに気付き、 「名鉄の方は？」と見てみましたが、さすがにありませんでした。 名古屋駅近辺からはこれで３路線目の空港バスですが、素人が採算あうのか余計な心配をして しまいます（笑）が、特にＪＲにとっては将来も睨んだ布石の意味もあるのかも．．．というのは 考え過ぎかな？
都バスの路線案内図は自宅用と持ち歩き用で２つもってます。 最近は都バス乗り継いでラーメン屋巡りしてるもので・・・ ♪ 萱場＞＞Mujonさま ＞改名されていませんよ〜。多分地下鉄駅名の洒落でしょう うっ、そうなんですか。なにぶん遠方なもんで、てっきり・・・^^;;; アン・ミンチョルさま、すみませんでしたぁ。m(_ _)m ♪ 名古屋市営バス路線案内図＞＞Mujonさま、まぼちゃんさま、国分犬一さま 名古屋市交通局公式サイトに飛んで確かめてみました。 地下鉄駅で売っているということなので、名鉄豊田線経由の私は赤池で買おうかと思います。 (地下鉄・バス１日乗車券と一緒に) 遠方なので郵送も検討しましたが、時間かかりそうなのでやめです。(笑) ところで、この「ご利用ガイド(\300)」と、「時刻表(\500)」の違いというのは、 利用ガイドに時刻表がつくか、つかないかの違いなんでしょうか？
藤森ともうします。 今日も1521Dで通勤でしたが、名古屋方がDC75の400/500番代編成でした （通常？は200/300番代編成）。おそらく200/300番代編成が検査でも受け ていたのでしょう。 ところで、車両の検査というのはどういった種類があるのでしょうか。 全般検査や重要部検査は分かるのですが、それ以外の検査が分からない のです。また、どれくらいの周期で行われているのかも分かりません。 どなたか御教授願えないでしょうか。 ・併結ネタ その1521Dがμ鉄神宮前駅の横を通過するとき、5507F+5509Fの８両 編成が１番線に停車していました。思わず「うぉー！」。 ・ユニフォームスポンサー グランパスエイトがユニフォームスポンサーを募集しているとかいう 話を以前聞きました。ＩＤＯ（トヨタ系でしたよね）でも入るのかな、 と思っていたら、 |１０月にＤＤＩ、ＫＤＤ、ＩＤＯの大合併により、「ＩＤＯ」の |ブランド名も変わる可能性が濃厚なのだそうです。 ですか、、、。
【to じぇいじぇい（ぉぃ）】 ↑別に、友達が居ない訳でも有りませんが・・ ＞耳たぶを切って、重傷負わせた（多分ワイドショーで見て知っている人も多い）、おねーちゃんも ＞ガングロでしたね・・・。 そういえば、反省の色が無いそうですね・・・。 取り調べの合間にも、マンガを読んでいるそうで、どう言う神経をしとるのか・・。 大ケガされた方の一刻も早い回復を祈ります。 ただ、精神的ダメージは、はかり知れませんナ・・。 むむっ、（←椋岡通過氏ふうに） 巨人が首位だぁ・・・、それも２位と差があるぞ・・・。
その前にアドレスの訂正。 無料リンク集1 間違って投稿した場合の削除依頼は管理者にメールでお願いします。 >ぐっち様 ご無沙汰です。 また、近鉄名古屋線系統の話題が多くなりますね。
>・メールアドレスはなるべく記入するようにして下さい 私の掲示板は管理体制強化のためメールアドレスは必須なのです。 お持ちでない方は無料リンク集1 無料リンク集2 でメールアドレスをアカウントしてください。 私の掲示板は書き込みが少ないです。 削除キーが付いているので間違って投稿した場合に入力するものがあります。 TCUPには付いていないので不便ですね。
Ｊ2の湘南ベルマーレにはユニホームスポンサーとしてＤＤＩがついています。 また昨年のユニホームにはＤＤＩポケットとｃｄｍａＯｎｅもついていました。 大宮・市原と合わせて三つ巴の通信会社対決になりますね。 あと巷の噂ではｅｚアクセス（ＩＤＯ）ｅｚｗｅｂ（セルラー・ツーカー）でも ｉモード用のアドレス直押しでこの掲示板が見れるそうです。私は対応機種では ないので見れませんが機種変したら試してみたいと思います。
ＪＥＦのスポンサー 国文太一さん ＞かたやJ-PHONEは市原の袖スポンサーです。 市原は確かＪＲ東日本がスポンサーでしたね。Ｊ−ＰＨＯＮＥが ＪＲグループである証拠かも。あと、ＯＤＮもジェフのスポンサー になっませんでしたっけ？（ＯＤＮの日本テレコムもＪＲ系） Ｊ−ＰＨＯＮＥドメイン ムーンライト紀伊さん ＞ｉモード／ＪーＰＨＯＮＥ対応ってところクリックしたんですが、 ＞Ｊスカイの方、ドメイン名がＪフォン東京のものです。Ｊフォン ＞中日本とか関西は対応できないってことでしょうか？ 見ましたが、確かにＪフォン東京のドメインですね。ついでに 東海は「＠ｊｐ−ｃ．ｎｅ．ｊｐ」ですね。 あと、全くの余談になりますが、１０月にＪフォングループが 再編されて現在の９社から「Ｊフォン東日本（現：北海道・東北・東京）」 「Ｊフォン東海（現：東海）」「Ｊフォン西日本（現：北陸・関西 中国・四国・九州）」の３社になるそうです。まるでＪＲもたいな 分け方と名前ですが。 後、１０月にＤＤＩ、ＫＤＤ、ＩＤＯの大合併により、「ＩＤＯ」 のブランド名も変わる可能性が濃厚なのだそうです。昨年の１０月に デジタルツーカーが消えてＪフォンが全国化したばかりだと思ったら・・・。 通信業界の流れは激しいです。 ２１１系５０００の東京乗り入れ 以前、東海の２１１系と東日本の２１１系は技術上、併結できない と聞きましたが、どなたかご教授願いますｍ（＿ ＿）ｍ 半分以上が鉄分のない話しになってしまいました(汗)http://airlink.gaiax.com/home/ruqia
↑ついついあ〜る君を繰り返して見ちゃう 【Ｗへ売却？】 五月雨 さまっ、みなさまっ １００系新幹線ってオチは？ 在来線は新車の投入に伴って車両数が減少してますし、今年度の新車は有りま せんから、難しいでしょうね。ＪＲ型も含むなら、２８５系ってのも有りな気 がしますが（どうせ検査等はＷが一括してやってるわけだし）。
211に213か．．．． うーん、心情的には入れたくないなあ（笑）。 でもたしかに国鉄（時代）生まれではある．．．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（苦悩） よし、名前変えてやろ。 題して、「国鉄急行型近郊型（普通鋼製）車両愛好会」 これでどうだ？（核爆）
ｉモード／ＪーＰＨＯＮＥ対応ってところクリックしたんですが、 Ｊスカイの方、ドメイン名がＪフォン東京のものです。Ｊフォン 中日本とか関西は対応できないってことでしょうか？
中日が５連勝で４位になってうれしい瀬戸線ドライバアです。そして 阪神は指定席の最下位へ（^^;) 【アン・ミョンチョルさん】 ＞でも名古屋市交通局は、乗客がバスに殺到するのを恐れて、 あえて案内をしないのでしょうか。 そうですね、名鉄の基幹バスの車内放送でも古出来町案内時に「ナゴヤドーム へお越しの方は次の古出来町でお降りください」と案内してますから。でも運転士 によっては肉声で萱場でお降りくださいと言う人もいます。バス停からドームへの 道が住民の生活道路になっているため積極的に案内しないのだと思います。同じ 理由で瀬戸線の矢田駅もドーム最寄駅と案内されません。僕もドームへは基幹バス で行くのですがけっこう利用者は多いです。もちろんわざわざ古出来町で降りる人 はいません。
●３１３の代走２１１ 運用のページをチェックすると、313-1500単独の運用はないみたいですね。 しかも必ずトイ レ付きの編成と組んでいます。 ということは、このうち1本がトイレなしの211-5000に置き換 わって（代走）も差し支えないということですね。 ●211-5000の東京乗り入れ やっぱり現実にはありえないんでしょうね。（私もそう思います） ただ、もし実現したら、 趣味的には非常におもしろいかと思います。 ●南紀ＤＣ８５とひだＤＣ８５ 以前、臨時の「ひだ」大阪直通（モノクラス３連、全車指定）に乗ったときは、「ひだ」用と 「南紀」用が併結されてました。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
●余ったサロ 【うちださん】 ＞そういえば、このまま東の113系が減っていくとステンレス製２階建てサロが ＞結構な数余ってしまいますが、いったいどうするんでしょう？？ ここはひとつ、宇都宮・高崎線の211系５＋５に組み込んでサロ付10連をつくり、 「東京通過思想」に備えることとしましょう。（爆） 捻出されたクハ２両は…電装してＳに譲渡。（ぉぃ） では問題です！Ｓとはどこでしょう？ 壱：ＪＲ四国 弐：静岡支社 参：山陽本線 どれも本当にありそうで恐い…(汗) ●良い路線図、悪い路線図、普通の路線図 【Kirameki_Expressさん】 ＞都バスだと定期券売り場や営業所にあって、勝手に持っていけるものなんですが・・・ 都バスの路線図、そういえば久しく手にしていない… 名古屋市の路線図は簡略化バージョンと詳細バージョンがあって、 後者はMujonさんが書かれているように基本的に有料になっています。(市バス・地下鉄ガイド) しかし情報が正確で路線を追いやすいのには感心します。 (簡略化バージョンはＨＰでも見ることが出来ます) ここで各交通局の路線図をランク付けすると… 松：無料で、しかも情報が正確。(東京都？) 竹：有料だが、情報の正確さには定評あり。(名古屋市) 梅：無料だが、判読困難な個所多々あり。間違いも多し。(横浜市) てなところですかねえ… ●いつのまにやらJ-PHONE対応 していたのですね。(^^; ところでiモードのDoCoMoは大宮の背中、 かたやJ-PHONEは市原の袖スポンサーです。 これで犬と栗鼠が揃い踏みしたことになります。(^^) 両者の対決、早くＪ１で見たいですね。(汗)
ども、１ヶ月半ぶりです(^^) 今日からインターネットへの接続が再び可能となり、ネット活動再開となりました。 これにともない、プロバイダーが変更となりました。 この間のログは、ひまがあれば見させていただきますが、何しろ１ヶ月半だからなぁ・・・ というわけで、これからもよろしくです！！http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
Kirameki_Express さんへ （はじめまして） 下の Mujonさんの続きですが、 (Mujonさんも はじめまして) もし、遠方からでしたら、郵送も受付ている様なので 名古屋市交通局公式ページで、ご確認されては、いかがでしょうか？ 下のＵＲＬの、「お知らせ」に載っています。 ご存知でしたら、失礼しました。http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
あらら、２日続けて・・・それも今日は三重投稿に・・・。 すいましぇ〜ん・・・。ｍ（--）ｍ 削除して下さい・・。 なんか、調子悪ぅ。
●600+1500+二千改+2100 ＫＱ二千改会長からのおしらせです。 本日、二千改４両＋1500形８両の快特を目撃しました！ 場所は品川駅、20:17発の三崎口行き2006Aです。 実は以前から二千改＋1500形の併結試験が実施されており、 このたび全ての二千改が600,1500,2100形との併結化改造を施されたようです。 ちなみに二千改(に限らず2000形全て)の加速度は3.0km/h/sで 他の３系列より若干低いのですが、もっと加速度差の激しい 700＋1000という永年の実績がありますので、今回の改造も お手のものだったことでしょう。(^^; ●ＣとＥの211系併結 【yokeさん】 ＞2M3Tと2M1Tが併結できるのかなぁ・・ 電動車自体の特性は一緒ですから、問題無いのではないかと思います。 要は2M2T×２本と変わりませんから… ただＣの211系には５連がありませんので、どうしてもＥの10連と 連結するのであれば、10＋３＋２(太線が静シスのＣ車)にしなければなりません。 （それでも何とか出来てしまうところがすごい(^^;） ＞乗り入れ中止の線もあるかも・・ 私もこの可能性が一番高いのではないかと思っています。 熱海駅の構造（両方向への折り返しには不便）を考えると 沼津乗り入れくらいは残ると思いますが… ●阪神難波延長と… 【yokeさん】 ＞しかし、このニュースで喜んでるのは、かのＫ島Ｒ三さんでしょうね。 ＞大喜びで、難波延長の本一冊ぐらい書いてしまうかも(笑) 川Ｓ良Ｚさん、実は既に喜びモードに突入しているはずです。(^^; なぜなら、阪神が転換クロス車を導入する事になったからです。 いつぞやのＦ誌にトピックが載ってました。 登場は…いつだったかなあ？ ●ＪＲ−Ｗの車両購入 【はりやんさん】 ＞あくまでも現場の人間の個人的な予想と断った上で、１１５系ではないかとの ＞ことでした。（Ｈ和線はともかく、山陽地区にはこれで置き換えた方がよい車両が多いとのこと） 身延線という可能性も捨てがたいものがありますが、 間もなく某所にて大量の１１５系が余剰になります。 しかし他社から購入してまで中国地方への新車投入をケチるとは…(^^; 【はりやんさん】 ＞ なお、ＪＲＣからは特急型を購入という噂（あくまでも噂）がありますが、そうだとしたら、 ＞３８１系しかありえませんね。 東海が新製した交直流車を、西日本が購入してしらさぎに投入。（爆） 冗談はさておき、ＤＣも含めるのなら、 ＪＲ−Ｃが「ひだ」に振り子車を投入して、余剰となった85系を山陰あたりで運用… って書こうと思ったら、完全にうちださんに先を越されました。（ばくぅん） でも高山線はフリゲの話があるから、新車投入は冒険かもしれない。(^^; それに山陰線高速化でも地元から新車購入費が出ていたはずなので、 やはり85系の転入は無いでしょう。(^^; ●Ｗの乗り入れお断り？ 【かずくん】 ＞一説によると「JRCはJRW車両のJRC内走行に消極的」とか（←ウソだと思いますが･･･） これはおそらく、一時岐阜まで乗り入れていた221系が、 関ケ原付近の勾配走行に問題があって乗り入れていないという 話からきているのではないかと思います。 ●18ｍ？19ｍ？ 【てつ72さん】 ＞どうやら、車体のみの寸法である「車体長」と車体と両端の連結器等をあわせた ＞｢最大長｣とをごっちゃにして考えていたようです。どうも、すみません。 ということは、てつ72さんの「19ｍ車」という表現で正解です。 通常は連結面中心間の長さで車両の長さをあらわしますので… どうもすいません。(^^ゞ つまり京急の車両は車体長平均約17ｍということになります。 （700系の場合、先頭車17.5m、中間車16.5ｍ） 「約」というのは、800形の場合平均しても17ｍにならないんです。謎… ●地震 今夜７時台に関東地方でも弱い地震がありました。 震源地は茨城県方面ということで、この茨城県から千葉県北部を 震源とする小さな地震はしょっちゅうあります。 地磁気観測に影響は無いのでしょうか？(笑)
●名鉄6000系 【刈谷経由吉良吉田行きさん】 ＞誕生から20数年がたち、ワンマン改造車や特別整備車、瀬戸線転属車などバラエティ ＞に富んだ形式になりました。これからもその動向に目が離せません。 ＞三河線（知立〜猿投）が来年４月にワンマンかされるようですが、 ＞新たなワンマン改造車が誕生するのでしょうか。 ＞豊橋鉄道の7300系も誕生以来30年を迎えようとしています（足回りは還暦）。 ＞何両かが豊橋鉄道へ譲渡されるのでしょうか。 ＞いずれにしろ末永く6000系が活躍してくれることを見守り続けていきたいと思います。 ＞←メール初心者なので読みづらくて申し訳ありません。 刈谷経由吉良吉田行きさん、はじめまして。 6000系は今何かと話題ですよね。 ここの掲示板、投稿するときに改行をはさまないと、 横にずらーってなっちゃうんです(^^;;すいません。 以前は、投稿欄に注意書きがあったんですが、i-mode＆J-PHONE対応にしたら、 注意書きが消えてしまいました。申し訳ないです。 お詫びに、全部引用してみました(^ ^ゞ ●他にもほしいモノ・・ 【ヒマジンさん、愚礼斗護摩赳さん】 ＞世の中へんなやつばかりですね、（途中略） ＞そう言えば、スポーツ新聞を買うために逆方向のホームに行くや ＞つもいます（謎） ＞それは売店を反対のホームに設置していない駅が悪いだけですけど ＞（少しむっとしています） これって、ヒマジンさんは自分のこと皮肉ってるんじゃないんですか？(笑) といいつつ、名古屋駅の喫煙コーナーも岐阜方だけでなく、金山方にも 増やして欲しいなぁ、と思う私でした(^^;; えーと、愚礼斗護摩赳さん、はじめまして・・・・あれ？NWOGOMAQさんですね。 すいませーん。できればハンドルネームは一つにして下さい(^^;; とくに、メールアドレスが入ってない場合は、誰だかわかんないので(^ ^ゞ さて、最近、新しい参加者の方も増えてきましたね。 この掲示板について、簡単にお願い事項など。 ・メールアドレスはなるべく記入するようにして下さい 必須ではありませんが、アドレスをお持ちの方は記入のご協力を お願いします。アドレスの記入ができない場合は、その旨を ご記入下さい。 ・ハンドルネームを断りなく複数使用しないようにお願いします。 変更する場合は、その旨のご記入をお願いします。 なお、すぐ誰だかわかるような細かい変更は、この限りではありません(^^;; ・投稿ミスの場合は、訂正した投稿を再度投稿していただけると、嬉しいです。 この掲示板はレンタルの簡易システムですので、管理人は削除はできても、 内容を修正することはできません。 そこで、投稿ミスなどがあった場合は、ミスした投稿を訂正してまるっと再投稿 してくださると助かります。 こうしていただければ、私の方でミス投稿を削除いたしますので、 どうぞご協力お願いいたします。 さあて、風呂はいろ。
●213系（yokeさん、うちださん、いずみへ行こう！さん、国分犬一さん、hiromさん） ＞「あれぇ？でも、313系が大量に入ってきたんでしょ？」 ＞そうなんですが、以前走っていた103系や165系が撤退していて、 ＞一概に余っているわけでもないんですね。 まづはyokeさん、御教授ありがとうございます。m(_ _)m そういえば以前は103系や165系も走っていましたね。 すっかり忘れていました。(笑) ＞２１３だと・・・「マリンライナー増結用」かな？、トイレがないのがやはり ＞辛いですが、Ｗな会社なら敢えて取り付けを・・・・、 ＞２１３系。でも、5000番台と０番台は、同じようで違うクルマですからねぇ。 ＞ＭＴ比も違うし、意外と扱いに苦労するかも・・ そうなんですよねえ。 この両番代、モーターも違うしクーラーや台車、電装系なんかも違いますね。 現在マリンライナーは６連（１Ｍ２Ｔ×２）なので、２連の5000番代（１Ｍ１Ｔ）を 増結すると３Ｍ５Ｔと、ＭＴ比率は少々悪いような気が・・・・う〜みゅ。（−−） でもやっぱり増結用の２連は魅力ですね。 マリンライナーは慢性的に混んでいるので、終日８連にして欲しい列車ではあります。 ＞そういえば、213系トップバッターの登場自体は民営化直前ぎりぎりでしたけど、 ＞これも国鉄近郊型急行型の範疇に入るのでしょうか？(^^; 確か211系を１Ｍ方式にしたのが213系でしたから、ギリギリ国鉄型の範疇にはいると思いますよ。 そういう意味では、211系6000番代と213系はさしずめ「２卵生双生児（車体が違うあたりが）」 といったところでしょうか。(笑) ●115系（はりやんさん、うちださん、まみ穂さん） ＞あくまでも現場の人間の個人的な予想と断った上で、１１５系ではないかとの ＞ことでした。 ＞（Ｈ和線はともかく、山陽地区にはこれで置き換えた方がよい車両が多いとのこと） ＞なるほどぉ。その線もありますね。 ＞身延仕様の115は113-2000より新しいですし、このまま静岡に313が投入されれば ＞あっさり置き換わるかもしれませんね。 ＞うちだ＠中央西線さんが書かれていたように、身延線の115系を313−3000に置換えた ＞上で、譲渡・・の可能性はありそうですね。とっとと岡山へ持っていって、伯備線から ＞105系を駆逐してもらいたいものです。新見までトイレなしは辛いですから・・・。 これは盲点でした。 そういえば身延線には115系2000番代がいましたね。 岡山だけでなく山口でも105系の長距離運用がありますし、下関の115系もくたびれきって いますから置き換えにはちょうど良いと思われます。 何せ現状ではクハ115が足りない為、クハ111で代用している編成（下関G-3編成）も いるくらいですから。 ●天使公園（ヒマジンさん、うちださん） ＞通路の途中に「天使公園」駐車場の入り口があるという設計もニクイ！ ＞天使公園・・・、直訳なんですが、しばらく何のことか解りませんでした(^^;; そういえば名古屋とＬｏｓ Ａｎｇｅｌｓ、姉妹都市提携を結んでいましたね。(^^)
【yoke＠かんりにん様】 ＞渋谷の方では、ガングロがすっかり、なりを潜めたとのことで、 ＞このニュースを聞きつけた地方のガングロも、続々と美白に転向しているようです(笑) こんなことで思い出したく無いのですが・・、 耳たぶを切って、重傷負わせた（多分ワイドショーで見て知っている人も多い）、おねーちゃんも ガングロでしたね・・・。 美白にしたと言うことで呼び名を変えて、ガンジロにでもしませうか?（^^;;）
先日鉄道ジャーナル１９９８年５月号を中古本で買ってきました。 ここには名鉄の現状と将来（２年前なので情勢は変わっていると思いますが）が一特集として 取り上げられていますが、名鉄に疎い私はこれを機に勉強しようと思います。 Ｐ．Ｓ．三浦洋一氏のご冥福をお祈りします。 私も「さすらい刑事旅情編」のファンで、毎回ＶＴＲにとって見ていました。 そろそろ再放送が行われる頃かもしれませんが、そのときには在りし日の「香取刑事」を 見たいと思っています。
アン・ミョンチョルさん： ＞「ナゴヤドーム裏萱場」の基幹バスも試してみましょう。 Kirameki_Express さん： ＞駅すぱあと(00年４月版)をみると「萱場」になってましたが、改名されたんですか？ 改名されていませんよ〜。多分地下鉄駅名の洒落でしょう。 ＞地図を見ると定期便ではこれが一番近そうですね。試してみます。 ＞ところで、市バスの路線案内図というのは発行されているんですか？ ＞発行しているとしたら何処で手に入るんでしょうか？ 系統図だけでしたら、バス営業所や案内所（栄と名駅）、地下鉄の各駅駅務室で、 「交通局ニュース」を配布しています。もうかなり前に発刊された物ですので、配布 スタンドからは消えております。 有料のもとしては書名は失念しましたが、３００円（だった？）で地下鉄駅構内や バス停留所の位置を列記した案内を刊行しております。 他に５００円で「バス地下鉄時刻表」も刊行していますよ。
【愚礼斗護摩赳さん】 ＞＞そう言えば、スポーツ新聞を買うために逆方向のホームに行くや ＞＞つもいます（謎） ＞それは売店を反対のホームに設置していない駅が悪いだけですけど ＞（少しむっとしています） 気を悪くされましたか。これは申し訳なかったです。 う〜ん、（謎）と最後に付けたので、一般論でものを言ったんではないということを ご理解いただけると思ったんですけど．．。 やっぱり、一部（というか、私ともうお一人）しかわからないカキコは駄目ですね。
今日、伏見駅でヤマンバらしき女の子二人連れを見ました。 「らしきって？」 はいー。履いてるブーツ髪型、眉毛、メークの雰囲気とかはヤマンバ系だったんですが、 顔が白かったんです(^^;; 渋谷の方では、ガングロがすっかり、なりを潜めたとのことで、 このニュースを聞きつけた地方のガングロも、続々と美白に転向しているようです(笑) ●なあんだ(^ ^ゞ 【のってく！さん】 ＞313-1500代走 ＞ぢつは1500の1本がおととい保安装置関連の故障が起き、急遽 ＞予備の211を代走に使いました。 ＞昨日と今日は1500の1本が修理の関係で予備に廻っています。 ＞すぐに復帰するとは思います。 あら、そうでしたか(^ ^ゞ いままで、313-1500の代走はなかったので、てっきり検査入場かと・・ これは飛んだ早とちりを(^^;; ●西日本の485 【トキキワさん】 ＞ 前に西日本の485の製造年月を書いた（3/13〜14の過去ログ参照）のですが、雷鳥から ＞となると、古めの車両が多い京都総合車両所から置き換えでしょうか？ ＞ でも、今の681系は交流20kV50Hzには対応してませんから、白鳥がどうなるのかな？ 意外と50Hz対応の681系を増備するかもしれませんね。 681系って番台区分すら変えないで、はくたか用の簡易気密車を増備したぐらいですから(笑) ●関西線の国鉄型 【東方さん】 ＞・関西線の国鉄車 ＞…DD51(笑) しまった。そうですね。関西線にもまだ国鉄型がいたのでした(^ ^ゞ ●急激にオフな話題 【たもと千代さん】 ＞ かねてより掲示板「名古屋とその周辺の公共交通の広場」で告知していましたが、 ＞同掲示板の管理者であるFUJISEさんが５月28日に東京にいらっしゃるのを記念して、 ＞東京都内をさまざまな交通機関で探索する「都営交通オフ」を実施します。 ＞ ５月２８日（日）の午前９時30分にＪＲ中央（緩行）線「千駄ヶ谷」駅改札前 ＞に集合し、都営大江戸線延伸部乗車をはじめとして、路線バスや都電、水上バス ＞など普段なかなか利用しないような交通機関を駆使して、東京の新旧名所を探索 ＞するものです。 いやぁ、暖かくなって、次々とオフの話題が出てきますね。 オフ会掲示板はマメにチェックしましょう(^^) ●名古屋の神宮球場？ 【通りすがりさん】 ＞豊橋の方では昔の名古屋球場を神宮球場と呼んでいるのだけど、 ＞こんな呼び方は他の所でもしてるの。 通りすがりさん、はじめまして。 ほえ？名古屋の神宮球場・・・聞いたことないですけど(++？ 【ヒマジンさん】 ＞それって、ひょっとして「熱田球場」のことじゃないですか？ あ！なるほど！ そういうオチなのかな？(^^;;
↑ん？なんか違うような・・・ 私の場合、市営地下鉄や名鉄小牧線等の未乗区間が結構あるので、この機にいろいろと名古屋の鉄道を 乗ってこようかと思っています。(噂のピーチにも乗ってこようかな) あとは名古屋市内でうまいラーメン屋を探さないと・・・(←当日までにRamenBankで調べなきゃ(^o^)) ♪ ナゴヤドーム裏＞＞アン・ミョンチョルさま ＞「ナゴヤドーム裏萱場」の基幹バスも試してみましょう。 ＞こんな停留所名をつけたら、わかりやすいと思います。 駅すぱあと(00年４月版)をみると「萱場」になってましたが、改名されたんですか？ 地図を見ると定期便ではこれが一番近そうですね。試してみます。 ところで、市バスの路線案内図というのは発行されているんですか？ 発行しているとしたら何処で手に入るんでしょうか？ 都バスだと定期券売り場や営業所にあって、勝手に持っていけるものなんですが・・・
ヒマジンさん＞ ＞世の中へんなやつばかりですね、（途中略） ＞そう言えば、スポーツ新聞を買うために逆方向のホームに行くや ＞つもいます（謎） それは売店を反対のホームに設置していない駅が悪いだけですけど （少しむっとしています）
世の中へんなやつばかりですね、「殺してみたかった」といって、 本当に人を殺してみたり。 そう言えば、スポーツ新聞を買うために逆方向のホームに行くや つもいます（謎） ●神宮球場？ナゴヤ球場？ 【通りすがりさん】 ＞豊橋の方では昔の名古屋球場を神宮球場と呼んでいるのだけど、 ＞こんな呼び方は他の所でもしてるの。 それって、ひょっとして「熱田球場」のことじゃないですか？ ●最近クロスシートが増えた名鉄急行 【国分さおりさん】 ＞ここ最近、本線急行（特に豊橋行き）にクロスシート車が増えたような気がするわ。 ＞以前はほとんどロングだったのにクロスが復活してきたね。 う〜んそうですか？ 最近私は乗る時間の関係で、豊橋ゆきではロングにしか当たったことがないですねえ。 豊川稲荷ゆきだと岐阜方面からの直通なので転クロがまだまだありますけど。 ●東の２階建てグリーン 【うちださん】 ＞そういえば、このまま東の113系が減っていくとステンレス製２階建てサロが ＞結構な数余ってしまいますが、いったいどうするんでしょう？？ ダブルデッカーって、連結両数を抑えながら輸送力を確保するための手段ですから（欧州 の大都市の駅は地平の行き止まり式が多く、出入り口が行き止まり側にしかないため、長 い編成だとかなり歩かされるため）、日本でも中長距離電車だともっと普及してもいいよ うに思うのですが、案外広まりませんでしたね。 まあ、どうせ座れないなら２階でも１階でも一緒か
誕生から20数年がたち、ワンマン改造車や特別整備車、瀬戸線転属車など バラエティに富んだ形式になりました。これからもその動向に目が離せません。 三河線（知立〜猿投）が来年４月にワンマンかされるようですが、新たなワン マン改造車が誕生するのでしょうか。豊橋鉄道の7300系も誕生以来30年を迎え ようとしています（足回りは還暦）。何両かが豊橋鉄道へ譲渡されるのでしょ うか。いずれにしろ末永く6000系が活躍してくれることを見守り続けていきた いと思います。←メール初心者なので読みづらくて申し訳ありません。＜かんりにんより＞ 改行を追加しました。
質問 下の書き込みにレスです。 豊橋の方では昔の名古屋球場を神宮球場と呼んでいるのだけど、 こんな呼び方は他の所でもしてるの。 下の神宮球場は削除してください。
ここ最近、本線急行（特に豊橋行き）にクロスシート車が増えたような気がするわ。 以前はほとんどロングだったのにクロスが復活してきたね。 前後での待避だとほとんど皆次の特急に乗ってしまうので新安城まで逃げ切ったら。
Kirameki_Express さん： ＞＞６月にドームに見に行く機会があるので、実際体験してきます。＞＞ヒマジンさま ＞私も実家戻ったら、一度「ナゴヤドーム前矢田〜ドーム」 ＞「JR大曽根〜ドーム」を試してみたいと思っています。 「ナゴヤドーム裏萱場」の基幹バスも試してみましょう。 こんな停留所名をつけたら、わかりやすいと思います。 でも名古屋市交通局は、乗客がバスに殺到するのを恐れて、 あえて案内をしないのでしょうか。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/GuideWay/
●２１１併結？ 東海の5000番台と東の０番台を併結するのはさすがにないような気がします。 そういえば、このまま東の113系が減っていくとステンレス製２階建てサロが 結構な数余ってしまいますが、いったいどうするんでしょう？？ ●キハ８５ ＞ひだはグリーン車が中間車。南紀はグリーン車が先頭車、というのが基本ですが、 ＞増結車は適当に混ぜて使っているのかも・・ 基本的には増結時でも別運用みたいですよ。「ひだ」車と「南紀」車はシートの 柄が違うのでけっこう解りやすいです。 ●雷鳥としらさぎ ＞今期新車が投入される681系ですが、基本的には「雷鳥」の置き換えになる ＞ようです。 となると、「スーパー雷鳥」編成はどうなるのでしょう？ あのパノラマスタイルが名古屋に来るのも趣味的にはいいなぁ。しかも貫通型クモハ のときみたいに、なぜか国鉄色だったりして・・。 ●オフ ＞ピーチライナーの運賃にはビックリしました。往復で\700とは… そうなんです、高いんですよ。 まぁオフの時は破綻ギリギリの某社に寄付だと思って下さい（ぉぃ）
ジャンボ鶴田さん死去のニュースは、今夕の「大スポ(東○スポーツ関西支社版)」にて 知りました。死因は遺族の意向によって明らかにされていないようですが、「肝臓ガン」と いう文字が見出しに入っていました。 全日のマットを沸かせた｢師弟タッグ」も｢遠い昔の話｣になってしまう様で寂しいですね。 鶴田さんの御冥福をお祈りします。
ジャンボ鶴田選手の死＞ 会社の人に教えていただいてＨＰを確認・・・。 言葉も出ませんでした・・・。仕事も手につかず・・・。 プロレスファンの私は彼の人柄の良さも知っていたのに・・・。 ４９歳は若すぎる・・・。合唱・・・。 明日のＪＲ東海塔ホテルのＯＰＥＮ・ＪＲ空港バスの開通の話も飛んでしまいました。 詳細はこちらから・・・。http://www.nikkansports.com/news/flash/fl-top.html
かねてより掲示板「名古屋とその周辺の公共交通の広場」で告知していましたが、 同掲示板の管理者であるFUJISEさんが５月28日に東京にいらっしゃるのを記念して、 東京都内をさまざまな交通機関で探索する「都営交通オフ」を実施します。 ５月２８日（日）の午前９時30分にＪＲ中央（緩行）線「千駄ヶ谷」駅改札前 に集合し、都営大江戸線延伸部乗車をはじめとして、路線バスや都電、水上バス など普段なかなか利用しないような交通機関を駆使して、東京の新旧名所を探索 するものです。 お台場のパレットタウンなど新しいスポットから、下町商店街探索など、 バリエーション豊富な東京見学を予定していますので、東京近郊の方にもおすすめ いたします。東京駅で懇親会実施の後に、20時00分解散の予定です。 詳しい行程や参加表明は、下記リンク（オフ会掲示板にも記載します）を参照の うえ、５月22日（月）までにお願いします。http://www.246.ne.jp/~mc-tc/tokyooff.html
11-300と同様の大型になりました。 いよいよ紀勢線のワンマン化か・・・ 画像は ↓http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_51.htm
元プロレスラーのジャンボ鶴田さんがお亡くなりになりました。 49歳でした。3日連続の訃報ですね。 ご冥福をお祈りします。
>yoke@かんりにんさん >・・でも、１本ぐらい新車にしてほしい＜しらさぎ しみるなぁ(^_^ﾒ)http://www1.plala.or.jp/daikei/
iモードに続いて、J-PHONE対応になりましたね。 TCUPのレベル1掲示板にも一部の掲示板を除いて対応ですね。 平日の昼間でも書き込みができますね。 私は携帯を持っていないので家からの書き込みです。
どうも。最近カキコが少ない東方です。チャットには毎週顔を出しているんですが。 ミレニアムオフですが、できれば参加したいと思っているのですが、(メールは後日) ピーチライナーの運賃にはビックリしました。往復で\700とは… 表題の件ですが、既に太平洋セメント藤原工場内の土砂運搬用の引込み線が造られています。 また、ホキ10000がさらに保々にも現れたそうです。 もう一つ、以前大鉄のいぶきが三岐に来ると書きましたが、さらに秩父のデキ200も三岐入り するという情報が入りました。三岐で眠っている2両を加えると、計6両のELが一挙に 増えるみたいです。土砂輸送終了後はどうなるのかな？ ・関西線の国鉄車 …DD51(笑)http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
●あのトリックは・・・ yokeさん ＞これは、３連の1500番台ですね。 私もこの折り返しの607Ｍに、313系がひっついていないのを確認しました。 昨日は、2703M(313系清一10連)の後ろ３両が、211系になっていましたから、 313-1500のうち１本が代走しているのは間違いないようです。 ぢつは1500の1本がおととい保安装置関連の故障が起き、急遽 予備の211を代走に使いました。 昨日と今日は1500の1本が修理の関係で予備に廻っています。 すぐに復帰するとは思います。
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