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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日はいい天気です…。暑いよぅ。 ・西日本の485予想 前に西日本の485の製造年月を書いた（3/13〜14の過去ログ参照）のですが、雷鳥から となると、古めの車両が多い京都総合車両所から置き換えでしょうか？ でも、今の681系は交流20kV50Hzには対応してませんから、白鳥がどうなるのかな？ ・たつのおとしご ↑の枕ですが、本屋で立ち読みした「ディノス」のP260（記憶あいまい）にありました。 ディノスのHPでさがそうとしても見つからず、本屋などでディノスを買わなければ注文できない ようです。 ただ、「ディノス」の定価が税込み510円で、中にある注文はがきの1枚が、600円引きに なるものなので、何か買うんであれば90円ですがお得になります。
●しらさぎ 【かずくん】 ＞今期新車が投入される681系ですが、基本的には「雷鳥」の置き換えになるようです。 ＞北陸特急といえば「しらさぎ」ですが、485系（489系？）のまま、どんどん ＞マイナーな存在になっていますが、更新されるとすれば何系になるのでしょうか？ マイナーっていうか、いつまでも更新されないので、変に注目を浴びていますね。 昼間の名古屋駅で見られる、国鉄型はしらさぎが唯一の存在ですし(笑) しらさぎが更新されるとすれば、雷鳥がすべて681系に置き換わり、 その後、681系の後継が、雷鳥に投入。玉突きで681系がしらさぎへ(笑) というわけで、やっぱり681系ではないでしょうか(^^;; ＞一説によると「JRCはJRW車両のJRC内走行に消極的」とか（←ウソだと思いますが･･･） というか、ＪＲ西管内のバランスのためでしょう。 新快速がアーバンエリアで130km/h運転を行っているのに、 特急料金をいただく雷鳥が120km/h走行では、カッコがつきませんからねぇ(^^;; 西日本本社のお膝元へ来る列車ですし、雷鳥が優先されるのは ある程度やむを得ないかと・・ ・・でも、１本ぐらい新車にしてほしい＜しらさぎ ●１回で３度おいしい 【じぇいじぇいさん】 ＞ 地下鉄の発車予告合図は、合図ボタンを車掌が１回押すだけできちんと３回鳴るのですね・・。 ＞（↑今日、乗っていて気付いた・・） え？知らなかった(^^;; ＪＲが雑な発メロの鳴らし方をしてるのにくらべ、 地下鉄の車掌さんはマメに３回押すなぁ・・ と思っていたら、そういう秘密があったんですね(^^;; ●金沢から富士急ハイランド 【草葉さん】 ＞電車でないとマズイですか？（笑） 私なら、金沢からの八王子行き夜行バス（￥8250）で ＞八王子／高尾（7:48発）乗り換えで河口湖直通の列車に乗り9:25富士急ハイランド駅着。かな。 ＞電車なら急行能登使って以下略（^_^;; どうもです(^^) えーと、その方によると、電車じゃないとまずいそうです。 夏の暑い盛りに、夜行バスは、ちと疲れるとのことでしたので・・ でも、なんにしても時間かかりますよねぇ・・ ●桜通線6000系 【中央線7005Ｍさん】 ＞車椅子スペース ＞桜通線の6000系については記憶がないのですが ＞新製時から５連の編成には付いてるのかな？といった具合です。 そっか、最初から５連の新造車もあったんですよね(^^ゞ あったかなぁ。車椅子スペース・・ 妻面の窓が付いたのは知ってるけど・・・ ●南紀とひだ 【ハッカー先生】 ＞ ひだは列車に応じ編成のバリエーションが多く、 ＞多客とおもわれる増結もあるようです。 ＞ 紀勢本線と共通運用なのでしょうか？ どうなんでしょうねぇ？ ひだはグリーン車が中間車。南紀はグリーン車が先頭車、というのが基本ですが、 増結車は適当に混ぜて使っているのかも・・ 急行かすがに武豊線のワンマン仕様車が入ることもあるそうですし(^^;;
よその会社の車両が入って来た時、入って来た会社には ・運転手教育 ・ATC・CTC等の信号設備変更 などの予算がかかる だから、統一規格の国鉄の車両が未だ残るのでしょう・・・
●地震だ地震だ！ 【まみ穂さん、スルッとKANTOさん】 ＞４時９分頃、京都府南部を震源とする地震がありました。震源の深さ20キロ、 ＞マグニチュードは４．６だそうです。 ＞大山崎町や島本町が震度３なのはわかるのですが、三田市でも震度３でした。 ＞震源からの距離と震度が逆転することはよくありまして、 ＞阪神大震災でも大阪が震度４、一方京都・彦根は震度５でした。 地盤のこともありますからね。 一般に台地は小さく、沖積平野の類は大きめに出ます。 また、直下型とプレート型では、深さも違いますし・・ ●異社間併結 【はりやんさん】 ＞ということは、１１３系引退の暁には、 ＞東の211-0（または2000）+ 海の211-5000 ＞ なんていう編成が東京に現れるんでしょうか？（爆） どうでしょうねぇ？ ＪＲ東海の211-0も311と併結するにあたり、中身をいじくったようですし、 2M3Tと2M1Tが併結できるのかなぁ・・ 乗り入れ中止の線もあるかも・・ 【東チタさん、まみ穂さん】 ＞静岡支社は東日本と非常につながりが強いので、Ｃ２３１系なるＯＥＭ形式が誕生して、 ＞湘南電車の輸送分担の伝統を受け継ぐ可能性も捨てきれません。^^; ＞311・313系（基本番台）が走る静岡は想像できませんが、Ｃ２３１系なら何となく想像つ ＞くなぁ・・・ 同じＪＲ−Ｃとはいえ、毛色が違うように見えるからなぁ＜名古屋と静岡 あはは。 しかし、静岡があんまり改善されないのも、東京や名古屋の影響を中途半端に 受けるからでしょうね。 本来は静岡だけで独立した運用ができればいいんでしょうけど・・ ●313-1500運用変更 【けいさん】 ＞今朝、常乗している中央線２７０６Ｍ（南木曽→名古屋 快速）の運用変更がありました。 ＞基本：３１３−１０００＋（２１１×７） ＞今朝：２１１×１０ ＞（２１１の編成順序は省略） これは、３連の1500番台ですね。 私もこの折り返しの607Ｍに、313系がひっついていないのを確認しました。 昨日は、2703M(313系清一10連)の後ろ３両が、211系になっていましたから、 313-1500のうち１本が代走しているのは間違いないようです。 ＞運用掲示板にもあるように、検査による２１１の代走かと思われますが、 ＞しばらく様子を見てみようと思います。あまりに期間が長かったら、 ＞運用掲示板の方に記載します。 たぶん長引くと思いますよ。 というのも1500番台の代走は、私が知る限り、これがはじめて。 おそらく要部検査に入ったのではないかと思います。 313系-1000/1500は、それぞれ３本所属の３本運用で予備車がなく、 検査入場すると、211系が代走するのですが、 313-1000(４連)の方は、すぐに終わる交番検査でも、代走が見られるのに対し、 313-1500(３連)は、交番検査による代走を見たことがありません。 運用を追いかけるとわかるのですが、313-1000はどの運用も一日中走り回るのに対し、 313-1500は１本昼寝運用があります。交番検査は昼寝のときに済ませているのでしょう。 となると、313-1500の代走は、工場へ入場した、ということになると思います。 そのほか、現在313-1000が１本入場しています。 ３月頃から、順に入場しているようで、あと２ヶ月ぐらいは代走が続きそうです。 ここへ、1500も検査入場となると、中央線で313系にあたる確率は 当分低い日が続きそうですね。(^^;;
いよいよ大阪でも西部警察展を行なうそうで、名古屋での先日の盛り上がりを もう一度見ることができるのは、なによりうれしい。 さてさて >弥富の下り、富田浜の上りなんかでは、車掌が集札の為に運転士による >扉扱いがあります。（四日市以西もあります） たしか4両編成のときには、中央部の運転台からドア操作をすることだってありますね。 そっから外へ出入りして、集札などを行なうところもたまに見かけますが。 とくに無人になったときの八田へ4両で到着したときの名古屋いきのときとか。 三浦洋一さんのご冥福は心からお祈りしております。時代の変化に応じてオープニングの 画像も変化していっていた「さすらい刑事旅情編」、しっかり見てましたよ。 どっちかっつぅと、わたしゃ蟹江さんのファンではありましたが。
某掲示板のJRW中古車騒動では疲れきったかずくんですぅ(^0_0^) この掲示板でもありがたくない話がちょこっと載っていましたね(+_+) （ネタとして面白いのでしかたない面もあるとおもいますが･･･） キハ85の山陰本線投入はないでしょう。（すっごい新車の夢が潰れる） JRWが総力を挙げて研究開発に取り組んでいると聞きますので･･･ 今期新車が投入される681系ですが、基本的には「雷鳥」の置き換えになる ようです。 北陸特急といえば「しらさぎ」ですが、485系（489系？）のまま、どんどん マイナーな存在になっていますが、更新されるとすれば何系になるのでしょうか？ 一説によると「JRCはJRW車両のJRC内走行に消極的」とか（←ウソだと思いますが･･･） 俗説に従えば、「681系投入はない」ことになりますが、では更新されるとしたら どういうパターンが理想的なのでしょうか？http://www1.plala.or.jp/daikei/
自殺行為＞くんだ駅さま そうかもしれません 最近耳が聞こえずらくて ホ−ムで痴漢するバカっているんですね！ やはり名古屋は東京のように自殺がそんなにないですし。
新半田駅駅長（二重敬称？略）、 ＞自殺行為 痴漢行為の聞き間違いでしょう？ 「あの人うろうろしているよ」というだけで、駅員に通報されちゃいます。 ●故人の思い出 直接見た事は有りませんが、聞いた話だと、実家へ里帰りした三浦洋一様が、 岩倉駅の自動改札に捕まったそうです。 運賃が不足していた訳ではなく、「切符の投入ミスの為」だったようです。 それを聞いて、是非「岩倉駅に居る三浦洋一を見たい」と思ったものですが･･･
今日 登校中に（新岐阜行き 急行乗車）聚楽園を出た後 こんな車内放送が！！！ 「お客様にお願い申し上げます 最近駅のホ−ム、その他からの自殺行為 が多発しております。お客様もそのような行為を見たり、やろうとしている人を見た場合は駅係員 までご連絡下さい」 こんな感じでした。 まるでＭＯＴＥＲ ＭＡＮ 名古屋も物騒になりました。 でも最近疲れているので幻想が聞こえたかも？ 他に聞いたことある方はフォロ−願います
ひだは列車に応じ編成のバリエーションが多く、 多客とおもわれる増結もあるようです。 紀勢本線と共通運用なのでしょうか？ しかし編成方式が高山線と異なっているようで 疑問です。 高山、紀勢線独自運用、修理、点検時予備編成対応 とも考えられるようです。 名古屋で観察しました
今朝、常乗している中央線２７０６Ｍ（南木曽→名古屋 快速）の運用変更がありました。 基本：３１３−１０００＋（２１１×７） 今朝：２１１×１０ （２１１の編成順序は省略） 運用掲示板にもあるように、検査による２１１の代走かと思われますが、しばらく 様子を見てみようと思います。 あまりに期間が長かったら、運用掲示板の方に記載します。
震度１と推定される淀川区（淀川区の計測結果は発表されないが、東淀川区、西淀川区が 震度１だった）のスルッとＫＡＮＴＯです。 でもマンションの１２階のため、揺れで起きてしまいました。 まみ穂様は枚方市？八幡市？ で、震源からの距離と震度が逆転することはよくありまして、 阪神大震災でも大阪が震度４、一方京都・彦根は震度５でした。
↓にも書いたように、４時９分頃、京都府南部を震源とする地震がありました。 震源の深さ20キロ、マグニチュードは４．６だそうです。 大山崎町や島本町が震度３なのはわかるのですが、三田市でも震度３でした。 ・・・ということは、もしかして・・・（以下自粛） で、揺れを感じた直後、ＮＨＫ総合をつけました。ちょうど、三陸鉄道の宮古駅に 三陸の車両が入っていくところでした。三陸鉄道の画像が終わり、宮古市内の料理店 が映ったころから、字幕ラッシュとなりました。 ＝＝＝＝ ところで、毎月第３木曜日の名駅呑み会は、もう無いんでしょうかねぇ？ え〜こんどの木曜日は・・・休みかぁ（なじょ）
●車両譲渡問題 【はやりんさん】 ＞あくまでも現場の人間の個人的な予想と断った上で、１１５系ではないかとの ＞ことでした。 うちだ＠中央西線さんが書かれていたように、身延線の115系を313−3000に置換えた 上で、譲渡・・の可能性はありそうですね。とっとと岡山へ持っていって、伯備線から 105系を駆逐してもらいたいものです。新見までトイレなしは辛いですから・・・。 【東チタ＠ＴＮＦＣさん】 ＞ただ、静岡支社は東日本と非常につながりが強いので、Ｃ２３１系なるＯＥＭ形式が ＞誕生して、湘南電車の輸送分担の伝統を受け継ぐ可能性も捨てきれません。^^; 311・313系（基本番台）が走る静岡は想像できませんが、Ｃ２３１系なら何となく想像つ くなぁ・・・ 同じＪＲ−Ｃとはいえ、毛色が違うように見えるからなぁ＜名古屋と静岡 ・・・これを書いているあいだに地震がありました。当地では震度２だったものの、川向い の島本町や大山崎町が震度３でした。名古屋でも、敏感な方なら揺れを感じたかもしれませ んね・・・というより、ＩＣＱでやりとりしてたからなぁ（誰と?!）
●国分犬一さん＞ ＞異なる会社の電車が併結するとは、まるで東京口のみかんみたいですね。 ＞(東海道線113系の基本11両＝東、付属４両＝海) 東京口のみかんは、異なる会社の電車の併結とはいっても、元々一つの企業体だった国鉄時代の 運用（当時は基本11両＝静シス、付属４両＝南コツ）のなごりですが、ＪＲ化後に誕生した車両 の異会社間併結の例としては、サンライズ出雲＋瀬戸（285-0＝西、285-3000＝海）がありますね。 ●はりやんさん＞ ＞ということは、１１３系引退の暁には、東の211-0（または2000）+ 海の211-5000 ＞なんていう編成が東京に現れるんでしょうか？（爆） 東の２１１系（田町配置車）は、基本編成・付属編成とも１４編成あり、しかも付属編成のほう が運用距離が短いので、海の２１１を借り入れる必要はなく、２１１の異会社間併結が実現する ことは、まずないと思います。 おそらく、国府津の１１３系引退までに、東と海の車両の貸借関係は縮小の方向に進み、３７３ の東京乗り入れ分を、２１１・Ｅ２３１の沼津乗り入れで相殺する程度の規模になっているので はないかと思われます。（個人的には田町のＮ編成静岡乗り入れ廃止には反対なんですが・・・） ただ、静岡支社は東日本と非常につながりが強いので、Ｃ２３１系なるＯＥＭ形式が誕生して、 湘南電車の輸送分担の伝統を受け継ぐ可能性も捨てきれません。^^;
●長い通路 ＞通路の途中に「天使公園」駐車場の入り口があるという設計もニクイ！ 天使公園・・・、直訳なんですが、しばらく何のことか解りませんでした(^^;; ところで、あの通路を介して矢場町〜栄の間って地下で繋がっていましたっけ？ ●夢の日本シリーズ ＞果たして21世紀中に実現するでしょうか？？？ 実現すると良いですね。もし実現したら、 阪神優勝の場合：タイガースカラーに塗った阪神車が名古屋まで優勝記念運転 近鉄優勝の場合：その逆で元町と梅田まで優勝記念運転 したらおもしろいかも、負けた方はまさに屈辱と言うことで(^^;; ●Ｗに譲渡？？ ＞２１３系。でも、5000番台と０番台は、同じようで違うクルマですからねぇ。 ＞ＭＴ比も違うし、意外と扱いに苦労するかも・・ 確かに運転関係の機器などは大きく違いますね。でも東海エリアでも211-0と311 が併結していますし、何とかなるのではないでしょうか。 ＞あくまでも現場の人間の個人的な予想と断った上で、１１５系ではないかとの ＞ことでした。 なるほどぉ。その線もありますね。 身延仕様の115は113-2000より新しいですし、このまま静岡に313が投入されれば あっさり置き換わるかもしれませんね。 では追加： 超大穴：キハ８５ なんてのはどうでしょう。 高山線には振子の新型を入れて、キハ８５は山陰に・・・。
｢コマル」と読んではいけません。(爆) ○国分犬一さん： ＞あれ？Ｏ阪市の４扉車って18ｍだったような… どうやら、車体のみの寸法である「車体長」と車体と両端の連結器等をあわせた ｢最大長｣とをごっちゃにして考えていたようです。どうも、すみません。 仰せの通り、車体は18ｍキッカリです。 しかしながら、同じ18ｍで3扉の京阪の車両と乗り比べてみると、地下鉄は何だか ｢狭苦しい｣感じがします。 ちなみに｢18ｍで4扉」は1号線から5号線までの車両の寸法です。
♪ 駅までの距離＞＞yokeかんりにんさま ＞「駅までの距離」と言うと、駅の入り口までの距離を指すのでしょうか？ ＞それとも、ホームまでの距離？実際は後者でしょうが、心理的には前者のような気もしますね。 そういえば、都営大江戸線の「新宿」駅もそうだなぁ(ぼそっ) あれだけＪＲ新宿駅から離れていても「新宿」駅でＪＲの乗り換え案内してるし・・・ やっぱりあれも新宿直通という心理的効果を・・・ ＞６月にドームに見に行く機会があるので、実際体験してきます。＞＞ヒマジンさま 私も実家戻ったら、一度「ナゴヤドーム前矢田〜ドーム」「JR大曽根〜ドーム」を 試してみたいと思っています。
●車椅子スペースの件 【yoke＠かんりにん様＆中央線7005M＠ちたてつ 様】 あらら、結構あるんですね・・。 よく、名城線を使用する（プライベートで）ので、そこしか想像していませんでした。 ご教示有り難うございます。ｍ（__）ｍ ●本日の発見 地下鉄の発車予告合図は、合図ボタンを車掌が１回押すだけできちんと３回鳴るのですね・・。 （↑今日、乗っていて気付いた・・）
●国分犬一さん＞ 異なる会社の電車が併結するとは、まるで東京口のみかんみたいですね。(東海道線113系の基本 11両＝東、付属４両＝海) ということは、１１３系引退の暁には、東の211-0（または2000）+ 海の211-5000 なんてい う編成が東京に現れるんでしょうか？（爆） でも、五千会の人間としては、そういうことが実現 すると、ひっじょぉぉぉぉぉぉにうれしい（興味深い）ですが・・・（核爆） おわび：さきほどの二重投稿は、片方削除しておいてください。m(_ _)m
お久しぶりです。 さて名市交の車椅子スペース付き車両ですが、管理人様が書いたように 東山線5050系にもあります。 そして鶴舞線の3050系にも取り付けられていると思いましたが、 桜通線の6000系については記憶がないのですが新製時から５連の編成には付いてるのかな？ といった具合です。 大量増備が続く2000系と5050系ですが もう銀色ボディーの車両しかないんですよね・・・ 楽しみが減りましたねVVVF車がどんどん増えるのはうれしいんだけど。http://www.medias.ne.jp/~ctn/index.html
ん？ 呼ばれたような気がして出てきました。(笑） ●yokeかんりにんさん＞ ＞ああ、はりやんさんがお膝元のところですね はい、私の地元系の掲示板でちょっとした騒動になりました。 まあ、真偽のほどはともかくと して、確かにＪＲＷが、ＪＲＥやＪＲＣから中古車を購入という話はありえそうです。 ちなみに この話を私の友人のＪＲＷの運転士さんに振ってみたところ、現場には一切そのような情報はおり てきていないので、あくまでも現場の人間の個人的な予想と断った上で、１１５系ではないかとの ことでした。（Ｈ和線はともかく、山陽地区にはこれで置き換えた方がよい車両が多いとのこと） なお、ＪＲＣからは特急型を購入という噂（あくまでも噂）がありますが、そうだとしたら、 ３８１系しかありえませんね。 まあ、あの３８１「パノラマしなの」の車両がスーパーくろしお として運用されるのも、趣味的にはおもしろいんですけどねぇ。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
yoke＠かんりにんさん： ＞実は、もう一つアップしてあるのですが、ナイショです(笑) ＞URLを適当にいじくってみましょう。 ＞答えはクイズにでもしましょーか(^^) ページを発見しました！ でも URL を書くのはやめておきます。 グラフを見ると、いろいろ合流とかあって面白いですね。 ↓通過客数データがない、名鉄瀬戸線の印場駅http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/Seto-Den/Asahi.html
●車椅子スペース 【じぇいじぇいさん】 ＞ プライベートで、地下鉄名城線に乗る機会が多いのですが、最近の新車?において、 ＞座席３人分くらいあるスペースが、車椅子スペースになっていますね・・。 ＞ そういえば・・・、 ＞車椅子スペースの有る、名市交の車両は名城線だけなのかな・・。（←ふと、気が付いた・・） えーと、東山線5050系にもありますよ。 東山線5050系は、名城線の2000系の後に登場した車両なので、 この手の新しめの装備は付いているようです。 桜通線6000系には亡かったと思いますが、鶴舞線の3050系にはありましたっけ？ なかなか3050は引き当てられないので(^ ^ゞ ●長い地下通路 【うちださん、ヒマジンさん】 ＞長いといえば、あまり使ったことのある人はいないと思いますが、伏見駅の長者町出口 ＞というのも結構な長さですよ。 ＞まあレトロな地下街を通っていくのでそんなに退屈はしませんが．．。 私は伏見駅日常利用者で、一度は通ってみたいと思ってるんですが(笑) なんせ、19:00(19:30だったかな？)には閉まってしまうという 気の早い出入り口なので(^ ^ゞ しかも土日は終日閉鎖ですしね。 ●阪神難波延長 【うちださん、フェネさん】 ＞阪神vs近鉄 ＞↑１００年に一度くらいの、夢の日本シリーズですね（爆） ＞ それと、西九条〜難波は地下鉄規格ではないんでしょうね。そうでないと ＞非貫通のアーバンライナーが入れないことに・・・。 私もやはり、名古屋発高速神戸行きのアーバンライナーを想像してしまいました(^ ^ゞ ところで、阪神と近鉄って輸送力に大きな差がありますよね。 かたや６両かたや10両。 開通の暁には「切ったり貼ったり」をやるようですが、 うまく混雑が緩和できるのかな？ しかし、このニュースで喜んでるのは、かのＫ島Ｒ三さんでしょうね。 大喜びで、難波延長の本一冊ぐらい書いてしまうかも(笑) ●ミレニアムオフ ６月１１日 【佐屋特急さん】 ＞６月のオフ会の参加者募集のＨＰを作成しましたので、 ＞参加希望の方はそちらを見てもえますでしょうか。 http://nagoya.cool.ne.jp/ymurase/off.htm というわけで、私がもたもたオフ書きしている間に、アップと告知をしていただき ありがとうございました。 ほほー「ミレニアムオフ」ですか(^^) みなさんも1000年に一度のオフ、お見のがしなく(笑) ところで、「みれにあむ」と書いて変換すると、 「見れに《らぬき表現含む》編む」とATOKに警告されてしまいます(^^;; ＞参加表明は当方(註：佐屋特急さん)までメールでお願いします。 ＞（この掲示板には決して参加表明をしないで下さい。） そうなんですぅ。 ここの掲示板に書くと、流れが速いのでヘタすると、 参加表明を見逃してしまいます(^^;; ぜひとも、佐屋特急さん宛てにメールでお願いしますm(_ _)m さて、このほかにも、すごい企画があるようで・・ ●なんかすごい(^^;; 【椋岡通過さん】 ＞８月にとても大きなオフ会が開催されます。 ＞表題の通り、「東海地方最大？の鉄道オフ会」というわけで、 ＜東海地方にある鉄道系サイトの関係者、掲示板投稿者などが ＞大集合するというものです。一部のＨＰ主宰者様にはお知らせしましたが、 ＞日程が固まりましたのでお知らせします。 ＞日時：８月２５日（金） ＞内容：まだ秘密（かなりすごい！ かなりすごいって・・いったい？ 。。まさか、○○して、こーなって、××しちゃうとか！？ ・・・いや、それとも、●☆△＃％で、◇＄＆やっちゃうとか！？ いいのかなぁ？・・・私には妻も子もあるんですが(^^;;（←なに考えてんの？)
関西線の２１３毎日毎日がんばってますよ。 昼は亀山(5編成)、名古屋(1編成)、神領で寝てますけど。 夜は亀山(6編成)、桑名(2編成)、名古屋(2編成)、神領でお休みです。 朝夕だけのお仕事ですね。 神領昼寝-1341M-亀山滞泊-2316M-1317M-亀山昼寝-1342M-2345M -亀山泊-2312M-神領昼寝-1357M-亀山泊-1308M-1313M-亀山昼寝 -1346M-2349M-1354M-333M-桑名泊-1301M-1310M-神領昼寝-1341M -亀山泊昼寝-1350M-名古屋泊-1303M-2316M-1317M-亀山昼寝 -1342M-2345M-亀山泊-2312M-神領昼寝-1355M-亀山泊-1308M-1313M -亀山昼寝-1346M-2349M-1354M-333M-桑名泊-1301M-1310M-神領昼寝泊 -302M-名古屋昼寝泊-304M-神領昼寝泊-304M-神領昼寝 とがんばっているとおもわれます。（推測を含む） ●関西線の国鉄型車両：いまでも、（キハ）58,65が臨時で・・・。 えっ定期だって。失礼しました。（みえ色じゃぁだめか） ●車掌は後ろとは限らない。 弥富の下り、富田浜の上りなんかでは、車掌が集札の為に運転士による 扉扱いがあります。（四日市以西もあります） たしか・・・過去ログに。。。関西線ワンマン化騒動のログに。。。 ホーム出口と停車位置の関係があったような。。。
●阪神〜近鉄相互直通 【てつ72さん】 ＞いっそ、某市交通局のような「19ｍで4扉」という規格を採用されては ＞いかがでしょうか？(爆) あれ？Ｏ阪市の４扉車って18ｍだったような… ちなみに18ｍ４扉車なら私も毎日お目にかかっております。（ＫＱ700・800） ただし普通用なので滅多にお世話になることはないのですが… 【yokeさん】 ＞ところで、実現はいつ頃になるんでしょうか？ 日経では「2001年度内の事業着手を目指す」となっていました。 地元では西大阪連絡線を2008年五輪アクセスの目玉にしたいと 考えているようなので、それまでには開業することでしょう。 五輪さえくれば…(^^; ●213系 【うちださん】 ＞ ２１３だと・・・「マリンライナー増結用」かな？、トイレがないのがやはり辛いですが、 ＞Ｗな会社なら敢えて取り付けを・・・・、あ！、トイレあと付けと ＞いえばＪＲ−Ｓじゃないですか。しかもマリンライナーとも関わりがあるし、 ＞増結用２連を四国が用意して走行距離のバランスをとるなんてどうでしょう。 異なる会社の電車が併結するとは、まるで東京口のみかんみたいですね。 (東海道線113系の基本11両＝東、付属４両＝海) そういえば、213系トップバッターの登場自体は民営化直前ぎりぎりでしたけど、 これも国鉄近郊型急行型の範疇に入るのでしょうか？(^^; ●ステップ 【フェネさん】 ＞キハ11−３００の車内にも固定用ロープまで装着した立派な車椅子スペースがあるのですが．．． ＞そこへたどり着くためには高さ20センチのステップを乗り越えなければならない（！） 確かに…ワンマン運転の時などはどうやって対応するのでしょう？ 車両のステップ撲滅にはＪＲ各社のどこよりも熱心な東海だけに、 キハ11シリーズだけが置いてきぼりを食ってしまったのは残念ですね。 もっとも、他社でもステップ付一般型車に車椅子スペースがつくのが 当たり前のようになってきましたが…
久しぶりの複数投稿です。 【yokeさん】 ＞実は、もう一つアップしてあるのですが、ナイショです(笑) この線ですか．．。 いやはや、論争好きですね（謎）
●μ鉄ふうドア扱い 【藤森さん】 ＞ 夕方、成岩の方へ行ったついでに、東成岩駅に寄ってみました。 ＞ちょうど区間快速が到着するところでしたが、武豊行きの車掌氏が一番前の乗務員室 ＞（運転士がいる横）でドア扱いをしていました。東成岩駅は、 ＞駅への出入口が前の方にある無人駅（ついでに構内踏切もある） ＞なので、切符の回収のためでしょう。名鉄ではよく見かけますが、 ＞JRでは初めてみました。 たしかにJRでは珍しいですが、 関西線ではよく見る光景ですよ(^^;; 無人駅の富田浜から関西線に乗り、きっぷを車内で買おうとしたら、 最後尾に、車掌さんがいなかったことがよくありました(笑) ●続・西日本へ譲渡？ 【うちださん、いずみへ行こう！さん】 ＞ ・本命：113-2000 ＞ ・対向：117 ＞ ・穴：213-5000 ＞ ・大穴：123（爆） ＞ 東海所属の113系は３連もありますから、地方線区で使うのは都合がいいかもし ＞れませんね。あとは４連を組んで、余ったユニットは食パン化！！（爆） やっぱ、仮にあるとすれば、113-2000か117でしょうかねえ？ ＪＲＣが113-2000を白壁化しただけで、あまり手を加えなかったのは、 最初から譲渡する気だったからかも(←ホントかよ^^） ＞ ２１３だと・・・「マリンライナー増結用」かな？、トイレがないのがやはり ＞辛いですが、Ｗな会社なら敢えて取り付けを・・・・、 ２１３系。でも、5000番台と０番台は、同じようで違うクルマですからねぇ。 ＭＴ比も違うし、意外と扱いに苦労するかも・・ ●ホームドア 【hayさん＠ロンドン駐留】 ＞こちらロンドンの地下鉄ではJubilee線が最近延長開業されまして、その延長部分の駅には ＞ホームドアが設置されています。最新の地下鉄だけあって駅の作りは見事なものです。 ＞しかし新しいにもかかわらず、電車側のドアは開くのですが、ホームドアはよく故障というか ＞開かないときがあって、何度も何度も電車側の扉を開け閉めしますが、やっぱりダメで、 ＞乗客はホームドアの外側についている把手を使ってホームドアを手で開けて降りていきます。 ＞まあこちらでは日本と違って故障は日常茶飯事ですので誰も驚きません．．． 日本だと暴動が起きそうですね(^^;; マスコミで特集が組まれそう・・ ●データページ更新 【アンミョンチョルさん】 ＞瀬戸線の乗客数データですが、左側の駅数が20なのに、 ＞右側の駅間の数が18しかありません。抜け落ちているのは印場駅でしょうか？ あら、ホントですね(^^;; 元のデータの駅間通過人数に印場のデータがなかったようです。失礼しました(^ ^ゞ というわけで、データページを更新しました。 ホントは印場のデータを追加したいところですが、数字がわからないので、 駅の乗車人数の方から、印場のデータを割愛して再アップしました(^ ^ゞ 瀬戸線 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/seto.html 中央線 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/chuou.html 実は、もう一つアップしてあるのですが、ナイショです(笑) URLを適当にいじくってみましょう。 答えはクイズにでもしましょーか(^^)
こんばんわぁ、草葉ですぅ〜 yokeさん＞ ＞「北陸から富士急ハイランドまで電車で行くには、どう行ったら安くて速いの？」 ＞ って質問をもらったことがあります。 電車でないとマズイですか？（笑） 私なら、金沢からの八王子行き夜行バス（￥8250）で 八王子／高尾（7:48発）乗り換えで河口湖直通の列車に乗り9:25富士急ハイランド駅着。かな。 電車なら急行能登使って以下略（^_^;; こういうのって考えるだけで楽しいですね（私だけか？（笑））。 rhr/広末電鉄さん＞ ＞池袋にてモーニング娘。の映画ポスターが盗難されました。 ＞ 特に、ジャニーズ絡みの人気のアイドルはポスターが盗難されやすいですね。 ＞ 盗難されないようガラスの枠に入れた方がいいでしょう。 あれ、警備員を張り付けていたと聞きましたがそれでもダメですかぁ（笑） あらら。 まぁ、ポスター取るのは一応窃盗罪ですよね（^_^;; この前、山口県内各線を乗り潰しに行ってきたのですが、鶴田真由な三都物語のポスターが目に付いて 困りました（笑） あの大きな目が・・・・（^_^;;
えー、くんだ駅さんの書き込みにもありますように、 三浦洋一さんもお亡くなりになりました。 まだ、若いのに・・ 最近、訃報が多いなぁ(-- ご冥福をお祈りします(-人-) ●おびちさん？ 【DJ-Kazさん＠カナダ在住】 ＞小渕氏のニュースはラジオのニュースで聞きました ＞ところが「Obuchi」が発音できなく「おびち」になっていたり、 ＞亡くなった病院が「Tokyo Hospital（直訳するなら東京病院」に ＞なっていたりと、結構いい加減なカナダのニュースでした(苦笑) おびちさん・・、なんか汚い響きですねぇ(--;; きれいな体で、見送ってあげてほしいですよねぇ。 ところで、小渕さんの二女が選挙に出ることが有力になってきたようですね。 ・・・こういうのやだけど、けっこうきれいなおねーさんだったりするなぁ(ぉぃ ●６月１１日オフ開催 【中部空港線さん】 ＞６月１１日に開催される四線会オフ会の内容をオフ会掲示板にアップしておきました。 ＞内容が分かりにくいかもしれませんが、詳しくは幹事の中山道本線さん、佐屋特急さん、 ＞または中部空港線の方へお尋ね下さい。 お！固まってきましたね(^^) 今回は、名鉄の北部がメインで、モノレールやピーチライナーも あるようです・・・って他人事みたいですが(^ ^ゞ 詳しくはオフ会掲示板までどうぞ。 近々告知ページも公開予定です。 ●さわキン追っかけ隊 【マッチャン】 ＞「みかん」から降り立った名古屋では、ここの関係者の方とばったりお会いしました。 ＞一人は「これから尾頭橋に行きます。」で、もう一人は銀箱抱え「稲沢に帰ります。」と。 ＞さて、どなたでしょう？（笑） えーと、稲沢に帰るのは、某山道さんですぐわかりますが、 尾頭橋ねえ・・該当者が多すぎてわからん(^^;; ●あの人はいま・・213系 【五月雨さん】 ＞ところで某掲示板でのお話なのですが・・・ ＞「ＪＲ−Ｗが、−Ｅや−Ｃから国鉄型車両を購入するかも？」という話題で ＞盛り上がっていました。 ああ、はりやんさんがお膝元のところですね(^^;; 真偽はともかく、あっても不思議ではない話ではありますね(笑) ＞あと大穴として、「基本設計が国鉄型」ということで213系5000番代とか。（爆） ＞関西本線ユーザーの皆様に怒られそうですが。（笑） ＞そういえば今、213系って何処で運用されているのでしょうか。 ＞悪名高き（笑）313系3000番代の投入で、関西本線での運用は減っているのですよね？ えーと、昼間は遊んでいますが、朝夕はしっかり運用があります。 こちら↓をご覧いただくとわかるのですが、 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/kansaiW.html 運用は実に12本。213系は14編成ですから、とても捻出はできません(^^;; 「あれぇ？でも、313系が大量に入ってきたんでしょ？」 そうなんですが、以前走っていた103系や165系が撤退していて、 一概に余っているわけでもないんですね。 ・・・そういえば、武豊線の陰に隠れて気が付きませんでしたが、 関西線も、国鉄型車両の定期運用は、無くなったっちゃったんですよね(^^;;
くんだ駅さま： ＞いえいえ、今度乗られたときに展望部の一番前まで歩いていって、立ったまま後に振り ＞反って、少し上をご覧下さい。 ＞さすれば、成田山の御札を仰げます。（笑） お手数をおかけして誠にすいません（苦笑）。 なるほど、確かにちょうど運転士の方が足で○みつけているような位置ですね。 乗客側から見ると、普通にかぶりついていると視界には入らない．．．。 ＞展望部のスピードメーターの有った所に御守が有るのは、１次車だけ？のようです。 幼少の折り、かぶりつきしつつふと見上げるとそこに「御守」が．．．という覚えがあるのは これだったのかな？ いずれにしろ、今度はしっかり確認してまいります（反省）。
皆さん、そろそろ夏のオフ会などの予定を立て始めていると思いますが、８月にとても大きなオフ会が開催されます。 表題の通り、「東海地方最大？の鉄道オフ会」というわけで、東海地方にある鉄道系サイトの関係者、掲示板投稿者などが 大集合するというものです。一部のＨＰ主宰者様にはお知らせしましたが、日程が固まりましたのでお知らせします。 日時：８月２５日（金） 内容：まだ秘密（かなりすごい！） 定員：５０名（拡大するかも） 詳細決まりましたら、こちらでお知らせいたします。
あらら、二重投稿になっていました。ｍ（__）ｍ ●3100系新車運用と思いきや・・・・。 先日、その運用であろうと思い、いざ勇んで業務に就こうとして到着した車両には・・・、 １次車＋２次車でした・・。知らない内に運用が変わっていました。
キハ11−３００の車内にも固定用ロープまで装着した立派な車椅子スペースがあるのですが．．． そこへたどり着くためには高さ20センチのステップを乗り越えなければならない（！） 何不自由ない人が頭の中だけで考えた「バリアフリー」なるものの典型、というのは言いすぎか。
６月のオフ会の参加者募集のＨＰを作成しましたので、 参加希望の方はそちらを見てもえますでしょうか。 参加表明は当方までメールでお願いします。 （この掲示板には決して参加表明をしないで下さい。） 宜しくお願いします。http://nagoya.cool.ne.jp/ymurase/off.htm
＞●阪神vs近鉄 ↑１００年に一度くらいの、夢の日本シリーズですね（爆） （うちだ さん） 果たして21世紀中に実現するでしょうか？？？ でも職場のマゾヒスト猛虎会の連中は線路がつながってもやっぱりバスで繰り出すんだろ うなぁ。
●小渕元首相死去。 御冥福をお祈りします。 各新聞も一面では、あまり大きく扱ってはいませんでしたが、足跡は大々的に扱われていましたね・・。 これが、総理在職中であれば、扱いも変わってくるでしょうけどね・・。 何故か憎めないあの笑顔だけは印象にありましたね・・・。 平成おじさん（←私もこのインパクトだけが強い）・ボキャ貧・鈍牛にもなんとやら・・、いろいろと 最近の首相の中に於いては、面白いキャラクターも合わせ持っていた方でしたが・・、 ●車椅子スペースの件 プライベートで、地下鉄名城線に乗る機会が多いのですが、最近の新車?において、 座席３人分くらいあるスペースが、車椅子スペースになっていますね・・。 そういえば・・・、 車椅子スペースの有る、名市交の車両は名城線だけなのかな・・。（←ふと、気が付いた・・）
ビューさざなみ様、 ワールドスクウェアのTVCM、四線会地域でもやってました。 最近は見ないので、やってないかも。 俳優の三浦洋一さんの訃報（昨日、享年46）は、今日のワイドショーで知りました。 新聞にも載らず･･･不運の宰相の訃報が大々的に報じられている中で、少しだけやってました。
【Ｋｉｒａｍｅｋｉ Ｅｘｐｒｅｓｓさん】 ＞ナゴヤドームに行った友人の話によると、地下鉄ナゴヤドーム前矢田駅から ＞ナゴヤドームまで京葉線東京駅のホームから東京駅日本橋口へ行くのとたいして ＞変わらないじゃないか。 ＞こんなの詐欺だと言っておるんですが、 大曽根よりは近いから、比較の問題でいえばあまり文句を言う人はいないでしょうねえ。 でも、金山からの通算所要時間で考えると、去年までとほとんど変わらないような気が します。 ６月にドームに見に行く機会があるので、実際体験してきます。 （ただ乗りつぶすのとは訳が違うんで） 【うちださん】 ＞栄の某デパートも、真ん前に地下鉄矢場町の出口がデンとありますね。 ＞「あ、駅前じゃ〜ん」と思わせつつ、いざ歩くとあれも結構長いんです。 しかも、多少上り坂になっているんですよね。 通路の途中に「天使公園」駐車場の入り口があるという設計もニクイ！ 「今度来るときはクルマでどうぞ」とか（笑） 長いといえば、あまり使ったことのある人はいないと思いますが、伏見駅の長者町出口 というのも結構な長さですよ。 まあレトロな地下街を通っていくのでそんなに退屈はしませんが．．。
マッチャンさま、 最前部の天井じゃなくて、出入り口の天井だったですか。 いえいえ、今度乗られたときに展望部の一番前まで歩いていって、立ったまま後に振り 反って、少し上をご覧下さい。 さすれば、成田山の御札を仰げます。（笑） 展望部のスピードメーターの有った所に御守が有るのは、１次車だけ？のようです。
静岡や名古屋では、東武ワールドスクウェアのテレビＣＭは放映している（していた） のでしょうか？
この掲示板を見ている方で三保文化ランドと東武ワールドスクウェアの 両方に行かれた方はいますか？ 実を言いますと私は先日三保文化ランドに行きましたが東京駅を見て整備 が行き届いていないようでちょっと残念でした。ただ車両模型の新幹線が 東海道で300系と0系なのでこちらの方が４線会的だと感じました。（ちなみに 東武ワールドスクウェアの東京駅は東北新幹線です）
最近書き込みの減っているうちだ＠中央西線、です。 数が少ない分、内容と量で勝負！（ぉぃ） ●阪神vs近鉄 ↑１００年に一度くらいの、夢の日本シリーズですね（爆） ＞＞なお、車体長・扉数に関する情報がありません。 ＞＞(両社の車体長は阪神19ｍ、近鉄20.7ｍで微妙に異なります) ＞＞誰かフォローしてください。m(_ _)m ＞いっそ、某市交通局のような「19ｍで4扉」という規格を採用されては ＞いかがでしょうか？(爆) 阪神って20ｍじゃなかったんですね(^^;;、知らなかった。 規格を合わせるとなると、小さい方に合わせることになるような気がしますが、 阪神線には実際20ｍが入るとどのくらいマズいんでしょう？？ それと、西九条〜難波は地下鉄規格ではないんでしょうね。そうでないと 非貫通のアーバンライナーが入れないことに・・・。 あ、貫通型運転台もあるか（バカ） ●イレギュラー番線 ＞中央線でたまにデフォルトの７・８番ではなく、10番線から出る列車がありますが、 ＞列車の存在に気づかない人が多く、７・８番でぼーっと列車を待つ人が ＞多数見かけられます(^^;; そうですね。こういったことを少しでも減らすために案内システムはあると思う のですが、名古屋駅と言ったら・・・（以下略） ●駅までの距離 栄の某デパートも、真ん前に地下鉄矢場町の出口がデンとありますね。 「あ、駅前じゃ〜ん」と思わせつつ、いざ歩くとあれも結構長いんです。 ●Ｗへ譲渡 ・本命：113-2000 ・対向：117 ・穴：213-5000 ・大穴：123（爆） 東海所属の113系は３連もありますから、地方線区で使うのは都合がいいかもし れませんね。あとは４連を組んで、余ったユニットは食パン化！！（爆） 既にたくさん仲間のいる１１７系も候補としては有力かもしれませんね。山陽 地区などでは喜ばれるのかもしれませんが、あの辺で２ドア車が増えるのは別に 問題ないんでしょうか？？ ２１３だと・・・「マリンライナー増結用」かな？、トイレがないのがやはり 辛いですが、Ｗな会社なら敢えて取り付けを・・・・、あ！、トイレあと付けと いえばＪＲ−Ｓじゃないですか。しかもマリンライナーとも関わりがあるし、 増結用２連を四国が用意して走行距離のバランスをとるなんてどうでしょう。 ●みかん系９連 見たかった・・・(;_;)、まだ９連運転ってあったでしょうか？ 次こそは乗りに行こうっと、乗るなら６連でも乗ってしまえば同じですし(^^;;
×石黒綾 ○石黒彩 脱退してからしばらく立っているので名前を忘れてしまいました。 お詫びして訂正します。
くんだ駅さま： ＞そういう奴（車両）の御守りは、運転台の下に有りますよ。 ありゃ、そうでしたか。これは失礼を．．．．。 最前部の天井じゃなくて、出入り口の天井だったですか。 そういえば、番号プレートと並んで鎮座なさっていたような気が．．．．． 幼い頃から、なぜかあのお守りには「安心感」を感じております、ハイ。
平成、ピザ、プッチモニブッチホン… 芸能界でもお世話になりましたね。 さて、市井沙耶香ちゃんも脱退まであと少しですね。 石黒綾さんもおめでたのようですね。 どんな子になるんでしょうね。
三浦洋一さんのご冥福もお祈り致します。 癌だったとは･･･
マッチャンさま、 ＞あと、余談ですが「成田山の御守」も随分前から無くなっているのでしょうか？ そういう奴（車両）の御守りは、運転台の下に有りますよ。 一番前の席から立って降りようとするときに上を見ると「なぁんだ、こんな所に」 という場所にあるんです、しかし足元に御守りとは･･･罰当たんないかな（^^） しかし、夕べの各務原線に乱入したマヌケ！どうすれば柵（？）をなぎ倒してまで 侵入する！ 今日、アホなトラック運転手が、踏切に後ろ半分程はみ出して踏切に停まっていて、 降りてきた遮断竿が高い荷台の屋根に引っ掛かったと思ったら、動き出しました。 竿は折れませんでしたが、「ぐわんぐわん」と大揺れし、大変危険でした。 プロ意識のカケラも無いク●ドライバーは、とっとと免許返上すべし。 関係無いし、今更ですが。 小渕君（前首相）のご冥福をお祈りします。
藤森ともうします。 下の書き込みで「あぶりだし」になっているのは、 「区間快速」です（タグ失敗！）。
藤森ともうします。 昨日、興味深い光景を見たのを思い出しました。 夕方、成岩の方へ行ったついでに、東成岩駅に寄ってみました。 ちょうど区間快速が到着するところでしたが、武豊行きの車掌氏が一番前の乗務員室 （運転士がいる横）でドア扱いをしていました。東成岩駅は、 駅への出入口が前の方にある無人駅（ついでに構内踏切もある） なので、切符の回収のためでしょう。名鉄ではよく見かけますが、 JRでは初めてみました。
藤森ともうします。 yokeさん： | あれ？武豊線って、以前から自動放送じゃなかったんですね(^^;; あ、ごめんなさい。ワンマン運転の時は当然自動放送です。 ゴールデンウィークに乗った3529C（大府から9529D）が、ワンマン列車 ながらも肉声で案内放送をしていたのですが、土曜日の同列車は自動放送 になっていたので、 | 設定を新たに追加したのでしょうか． と書いたのでして、、、。
富士山レスありがとうございました。さっそく夏休みの検討に入りたいと思います。 それにしても富士の宮とは、思い付きませんでした。そっからならバスは定期の路線 バスふうな感じになりますよね。 >そういえば今、213系って何処で運用されているのでしょうか。 >悪名高き（笑）313系3000番代の投入で、関西本線での運用は減っているのですよね？ 名古屋地区では早朝の中央線の一部のほかは、朝晩の関西線で細々と運転去れているだけに なってしまいました。それ以外はマリンライナーぐらいでしょうか。(笑) いかん!自分の213系のページの更新を忘れてもうた!!(--;;http://www5a.biglobe.ne.jp/~shoji_ym/213.html
池袋にてモーニング娘。の映画ポスターが盗難されました。 特に、ジャニーズ絡みの人気のアイドルはポスターが盗難されやすいですね。 盗難されないようガラスの枠に入れた方がいいでしょう。
○名鉄の番台区分 みなさん ＞1200形の車椅子スペースは、最終増備車のみで、全然番台区分は有りません。 ＞1230形（7500機器流用）は、全編成に有ります。 ＞今の所、1次車を改造する気配はありません（と思う）。 1200系の１次車、２次車を見分ける方法といえば、私の感覚ではの車番の表記（車内）が １次車 黒、２次車 紺色 で見分けられましたよね。 ○ホームドア スルッとKANTOさん yokeさん ＞で、この５年間で、視覚障害者の転落事故は８件にのぼるそうです。 ＞カバー設置の善処を求めたいのは当然ですが、根本的にはホームドアを設けるべき、というのが ＞小生の意見ですが・・・ こちらロンドンの地下鉄ではJubilee線が最近延長開業されまして、その延長部分の駅には ホームドアが設置されています。最新の地下鉄だけあって駅の作りは見事なものです。 しかし新しいにもかかわらず、電車側のドアは開くのですが、ホームドアはよく故障というか 開かないときがあって、何度も何度も電車側の扉を開け閉めしますが、やっぱりダメで、 乗客はホームドアの外側についている把手を使ってホームドアを手で開けて降りていきます。 まあこちらでは日本と違って故障は日常茶飯事ですので誰も驚きません．．． ○313の発メロ 御殿山さん yokeさん >ふつう発メロというと、駅のスピーカから流れるのですが、 >ＪＲ東海では313系の車外スピーカから流れるのであります。 御殿山さんお久しぶりです。 私も、昨年５月の313系初乗り時に（だったかな）御殿山さんと同じような経験をしました。 当時東海道線沿線（一宮）に住んでいた私が、中央線に真っ先に投入された313系初乗り のため、久しぶりに中央線に乗ったのですが、各駅で発車メロディが流れます。 その時思ったことは”あれ 中央線ってもう発メロ始めたんだ 東海道線はまだなのに” でした。 電車から鳴っていたと分かったのは、その晩の四線会掲示板を読んでからでした。
■小渕氏死去 小渕氏のニュースはラジオのニュースで聞きました ところが「Obuchi」が発音できなく「おびち」になっていたり、 亡くなった病院が「Tokyo Hospital（直訳するなら東京病院」に なっていたりと、結構いい加減なカナダのニュースでした(苦笑) ■連結器にケリ＞三百十三さん・yokeさん 昔、名鉄のモ510に間近で触れる機会があり、ジャンパー栓を 実際に外してみたりしたのですが、その時に連結器を蹴って 動かしたことがありますσ(^-^;;;;;; 油が塗ってあったためか、結構簡単に動きましたよ(笑) ■神戸駅＞五月雨さん 去年の夏に神戸駅で降りたことがありますが、なんか普通の 駅でした。線路の片隅にある「←東海道本線 | 山陽本線→」 の看板を見るまで、そこが東海道本線の終点だということを 忘れていましたσ(^-^;;;;;;
●東海道本線（いずみへ行こう！さん、急行養老の滝さん） ＞東海道線が、大阪・京都・滋賀・愛知・静岡・神奈川・東京と通るんで ＞滋賀と愛知の間に岐阜がありますよ。 ううっ・・・兵庫県も入れてください。（／_；）シクシク 結構忘れられがちですが、東海道本線の終点は神戸駅だったりします。（^^；） 船舶が航空機にとってかわられるまでの間、海外への窓口として神戸港が栄えていた 頃の名残ですね。 ところで某掲示板でのお話なのですが・・・ 「ＪＲ−Ｗが、−Ｅや−Ｃから国鉄型車両を購入するかも？」という話題で 盛り上がっていました。 実際の真偽のほどはともかく、もしも・・・と仮定して色々考えてみると結構 面白いですね。 −Ｗが−Ｃから購入しそうな国鉄車といえば、個人的には真っ先に117系が 思い浮かんだのですが、あんがい113系2000番代かもしれません。 網干の113系はトップナンバー（モハ113・112−5001、サハ111-5001）が 生き残っているなど、初期車が多いですから。 −Ｃから113系2000番代を購入して、Ｎ４０工事を実施すればまだまだ使えそうです。 そして113系を召し上げられる静○には、売却代金で313系を新製・投入というのは 如何でしょうか？ あと大穴として、「基本設計が国鉄型」ということで213系5000番代とか。（爆） 関西本線ユーザーの皆様に怒られそうですが。（笑） そういえば今、213系って何処で運用されているのでしょうか。 悪名高き（笑）313系3000番代の投入で、関西本線での運用は減っているのですよね？
●名鉄の番台区分？ 【はりやんさん、くんだ駅さん、じぇいじぇいさん】 ＞パノラマスーパーの一般席車の方の車両（1200系？）で、運転台後ろの部分において、運転席側の直後が ＞座席になっている車両と、座席がなくて車椅子スペースになっている車両とがあるようですが、 ＞特に番台区分とかがされているのでしょうか？ ＞1200形の車椅子スペースは、最終増備車のみで、全然番台区分は有りません。 ＞1230形（7500機器流用）は、全編成に有ります。 ＞今の所、1次車を改造する気配はありません（と思う）。 μ鉄の場合、同じ形式でも○次車の区分で、ちょこまか仕様を変えてきますが、 とくに番台区分はありませんよね。 6000系列のように、外見が大きく変わっても、区分はないということで、 このあたりは、やたら細かい形式区分を持つ近鉄と正反対です(^^;; ●同じホームに並ぶ・・ 【２２３系新快速さん】 ＞一度でいいから見てみたい。大阪駅か名古屋駅で、互いに新快速の表示を ＞出した２２３系と３１３系が同じホームに並ぶ姿。あ、でも米原駅では ＞見られるのかな。 同じホームかどうかわかりませんが、見られると思いますよ。 真っ昼間でも、米原駅名古屋寄りの電流線には、並んで停まってますし(^^; ●詐欺駅名？ 【Kirameki Expressさん】 ＞ナゴヤドームに行った友人の話によると、 ＞ 地下鉄ナゴヤドーム前矢田駅からナゴヤドームまで ＞ 京葉線東京駅のホームから東京駅日本橋口へ行くのと ＞ たいして変わらないじゃないか。こんなの詐欺だ ＞と言っておるんですが、本当にこれくらい離れているんですか？ ＞今度実地調査をしないといけないかなぁ う〜ん。難しいところですね(^^;; たしかに一番近い駅であることには違いないようなんですけどね。 出口の階段を出てしまえば、さほどでもないようですが、 ホームと地下鉄出口の距離がかなりあるらしく、長い地下通路を歩かされるそうです。 ところで、 「駅までの距離」と言うと、 駅の入り口までの距離を指すのでしょうか？ それとも、ホームまでの距離？ 実際は後者でしょうが、心理的には前者のような気もしますね。 交通局は乗客獲得のため、心理作戦で長い地下通路を作ったんでしょうか(笑) ●富士へ行く 【いずみへ行こう！さん、ikさん】 ＞富士山へは河口湖や御殿場口からのルートもありますが、富士宮口もあることをお忘れなく。(笑) ＞名古屋や大阪からも新幹線＋ふじかわというルートがあるので、もっとも早く便利だと思います。 ＞（お金もそれなりにかかるけど^^;） ＞バスも駅前から乗ることが出来ますよ。 そういえば、富士山って行ったことないなぁ・・(^^;; ところで、以前、メールで 「北陸から富士急ハイランドまで電車で行くには、どう行ったら安くて速いの？」 って質問をもらったことがあります。 適当に返事を書きましたが(笑)、西の方から富士急ハイランドって難しいんですよねぇ・・・ ●連結器にケリ 【三百十三さん】 ＞今日大垣発の某新快速に乗車しました。 ＞車庫（留置線）から２両が到着して、その車両の運転士さんが後ろまで来て、連結準備を ＞していました。 ＞連結器を見ながら首をひねり、ホームに下りて横から連結器を見て、また首をひねり、 ＞線路に下りて正面から連結器を見て首をひねり、最後には横から連結器に蹴りを入れて ＞ズレ？を直していました（笑） ＞連結器ってそんなずれるものなんでしょうか。 ほほー。ケリを入れて、連結器の根性方向を直してたんですか？(^^;; たしかに連結器自体はヒンジ構造ですから、動くとは思いますが、 ケリで治るとは・・(^^;;;;;;
●くんだ駅さん、じぇいじぇいさん＞ 名鉄１２００系に関する、さっそくの回答ありがとうございます。 さすがは本職の方ですね。 ということで、いよいよわがＨＰの前面展望席シリーズのラインナップに、名鉄が加わりまし た。 よろしければ↓ＵＲＬからどうぞ。 ●並び といえば、これもレアな並びといえるであろう、３７３と３８３の並びもＵＰしています。 （３８３の前面展望コーナーにあります） ＃ほとんど宣伝モードになってもた・・・スミマセン(^^;;)http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
こんばんは〜。 みなさんの書き込みにあるとおり、小渕前首相が亡くなりました。 当初は「冷めたピザ」などと評されましたが、だんだん好感度が上がるという 最近の政治家にしては珍しい方でしたね。 こういう状況でお亡くなりになると、同情票作戦がいかにも当たりそうですが、 遺族が代わりに選挙に出る(出す?)、という胡散臭いことまでは、 やめてほしいですね(--;; ●高島屋臨 【s.takenakaさん】 ＞昨日は、夕方117系の高島屋臨で大垣まで帰ったんですが、 ＞乗車率がいまいちでした。 ＞で、この高島屋臨、なぜ３・４番線から出さずに６番線なんでしょう。 ＞先行の大垣行き快速は４両でかなりの乗車率のようでした。 ＞３・４番線から出した方がかなりの時間ホームに在線出来ると思うので ＞いいと思うんですが。 ほえー。私なんかだと、６番線の方が東海道のデフォルトホームですから、 かえって乗車率は良くなると思うんですが、どうなんでしょうねぇ？ 中央線でたまにデフォルトの７・８番ではなく、10番線から出る列車がありますが、 列車の存在に気づかない人が多く、７・８番でぼーっと列車を待つ人が 多数見かけられます(^^;; ●東リ(←ATOKの辞書にあるんですね^^） 【てつ72さん、国分犬一ちゃん、いずみへ行こうさん】 ＞今日の「東○パネルクイズ アタック25」で ＞｢JR東海道本線を管轄する三つの会社の中で一番長い距離を管轄するのは ＞どこの会社でしょうか？｣という問題があって、解答があるかなと思ってましたが ＞結局、沈黙したまま時間切れを迎えました。(あえて、答えは書きませんが） あたしゃ、無理もないと思いますよ(^^;; 「在来線の会社境界」なんて、一般の方はご存知ないでしょう。 東海道を乗り通す場合は、新幹線が一般的ですし、 東京駅を出るものは、東海道新幹線でもＪＲ東日本だと思っている人も 多いのではないでしょうか？(^^;; そもそも、東海道線がどこまでか知っている人自体少数派では？ ●ブー 【GLAY好きの鈴木さん、国分犬一ちゃん】 ＞東海に入ったら入ったで「ブーーーッ」のブザーが聞けるからなぁ.... ＞そうそう、学生の頃など、 ＞あの音を聞くと「東海だなあ」と感じたものです。 う〜ん。ブーですけど、鳴る駅が限られるんですよねぇ(^^;; 私は普段千種までしか行かないので、ブーは滅多に聴けません(笑) ●阪神・近鉄直通規格 【国分犬一ちゃん】 ＞阪神西大阪線延伸に伴う阪神〜近鉄直通規格が決まったそうです。 ＞（５月１２日・日経(大阪)より） ＞直通列車は10両編成とし、阪神尼崎で４両分割・併合して ＞阪神本線内は６両で運行するそうです。 ＞なお、車体長・扉数に関する情報がありません。 ほえー。近鉄と阪神の難波連絡は、しっかり計画が動いてたんですね。 ところで、実現はいつ頃になるんでしょうか？
息子の「だだ（？）」を聞き入れて、近郊を乗り鉄しました。 メニューは「特別快速」「パノラマカー」「１６５みかん（笑）」。 その中で、パノラマカーのかぶりつきが一番面白かったです。 どこぞのどなたか（謎）が、女性車掌につられて帰宅したルートと同じく、名古屋から弥富まで 313-3000。弥富からは７７００系普通で須ヶ口に出て、新岐阜行き急行に乗り換えたのですが、 前面展望はもちろん、あの広々とした空間がいいですね。 次々に飛び込んでくる対向列車やＪＲ３１１系とのデッドヒートを楽しみながら、あっという間に新岐阜に 着きました。 これが、俗に言う通勤車系列だったら印象が違っていたでしょうね。 惜しかったのは、ＭＨが聴けなかったことと、あの電光管スピードメーターがあれば．．． と思ったことくらいでしょうか。 あと、余談ですが「成田山の御守」も随分前から無くなっているのでしょうか？ 瀬戸線ドライバアさん： ＞いいですねえ、一家でとはうらやましいです。ところで名古屋行きが大曽根 ＞１４時５４分発ですがそのちょっと前に大曽根に止まっている栄町行き急行を ＞１４日は僕が担当してます。目を凝らして見てみてください。（^^;) 予告どおり、大曽根から乗りました。 が、瀬戸線ドライバアさんの上の書き込みは今日帰宅後に見たので、残念ながら目を凝らすことが 出来ませんでした（泣）。それでも、よーく思い出してみると、「１６５みかん」到着直前に 高架を下りてくる６７５０系の顔を見ています。もしかして、これでしたか？ 「みかん」から降り立った名古屋では、ここの関係者の方とばったりお会いしました。 一人は「これから尾頭橋に行きます。」で、もう一人は銀箱抱え「稲沢に帰ります。」と。 さて、どなたでしょう？（笑） 新岐阜駅構内のうどんも食べれたし、「デカ目」にも逢えたし、いい一日でした。
ちょっとご相談が・・・ 今、中京TVの大井川鉄道特集を見ているのですが・・・ 見ていたら、又、旅に出たくなったのですが・・・ どうすればいいのでしょうか？
○国分犬一さん： ＞音といえば、オランダの花火工場で大規模な爆発が ＞あったというニュースをＴＶで見ましたが、 ＞行き交う救急車のサイレンがＭ鉄パノラマカーの ＞ミュージックホーンに聞こえてしまいました。(^^; やっぱり、そう聞こえましたよね。その瞬間画面を見たいなかったので、 ｢えっ、どこから鳴っているの？」と、辺りを見ましたが、テレビ画面の中からでした。 しかし、最後まで｢ミュージックホーン」の再現とまではいかなかった様ですね。^^; ＞そうそう、規格といえば、 ＞阪神西大阪線延伸に伴う阪神〜近鉄直通規格が決まったそうです。 ＞（５月１２日・日経(大阪)より） ＞直通列車は10両編成とし、阪神尼崎で４両分割・併合して ＞阪神本線内は６両で運行するそうです。 日経にそんな記事が載っていたのですか。 朝○新2聞なら読んでいるのですが。^^; ＞なお、車体長・扉数に関する情報がありません。 ＞(両社の車体長は阪神19ｍ、近鉄20.7ｍで微妙に異なります) ＞誰かフォローしてください。m(_ _)m いっそ、某市交通局のような「19ｍで4扉」という規格を採用されては いかがでしょうか？(爆)
６月１１日に開催される四線会オフ会の内容をオフ会掲示板にアップしておきました。 内容が分かりにくいかもしれませんが、詳しくは幹事の中山道本線さん、佐屋特急さん、 または中部空港線の方へお尋ね下さい。 それでは皆さんの参加をお待ちしております。http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
今日大垣発の某新快速に乗車しました。 （車庫から３００番台２両が入線後、また車庫から３００番台４両が入線して連結する列車） 車庫（留置線）から２両が到着して、その車両の運転士さんが後ろまで来て、連結準備を していました。 乗務員室と客室の仕切り扉や、貫通扉をロックして、貫通路から連結器を見ていまいした。 連結器を見ながら首をひねり、ホームに下りて横から連結器を見て、また首をひねり、 線路に下りて正面から連結器を見て首をひねり、最後には横から連結器に蹴りを入れて ズレ？を直していました（笑） 連結器ってそんなずれるものなんでしょうか。 爆笑してしまいました。 増結用車両も、新快速｜豊橋表示でしたが、運転席のモニタを見ると、 車掌/列番未設定/○新快速/豊橋 となっていました。 そのせいか、増結した後ろ４両はＬＥＤが、この電車は、大垣発各駅停車米原行きです。 This train is bound for Maibara stopping at all stations. と流れていて、駅員が必死に「新快速豊橋行です！！」と声を張り上げていました。 方向幕を見てないので、どんな状態だったかわかりませんが、発車直前にＬＥＤは 正しくなりました。
国分犬一＠犬と栗鼠好きさんが投稿していた・・・。 （今日こういうのばっか・・・）
げんぞ〜＠ひさびさの投稿さん＞ ＞＞熱海駅で３１１／３１３系とＪＲ-Ｅの２１５系はもっと無いんでしょうね ＞313系と215系の並びなら、国府津で見られるのではないかと・・・(^^;)。 すっかり忘れていました・・・ じゃあついでに、甲府駅（御殿場線とホリデーやまなし）と・・・m(__)m
【げんぞ〜さん】 ＞313系と215系の並びなら、国府津で見られるのではないかと・・・(^^;)。 あら偶然。私もついさっき埼玉のほうの掲示板で215系の話題を振ってきたばかりです。(爆) さて313系と215系の並びですが、 土休日限定なら甲府でも見ることが出来ます。 ホリデー快速ビューやまなし号が215系ですので… でも甲府駅の身延線ホームって少し離れてるんですよね。(^^;
今、中京ＴＶ「ＰＳ愛している」で 大井川鉄道の特集やっています
NWOGOMAQさん＞ ＞熱海駅で３１１／３１３系とＪＲ-Ｅの２１５系はもっと無いんでしょうね 313系と215系の並びなら、国府津で見られるのではないかと・・・(^^;)。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
Ｋｉｒａｍｅｋｉ Ｅｘｐｒｅｓｓさん >ナゴヤドームに行った友人の話によると、地下鉄ナゴヤドーム前矢田駅からナゴヤドームまで >京葉線東京駅のホームから東京駅日本橋口へ行くのとたいして変わらないじゃないか。 >こんなの詐欺だと言っておるんですが、 本当に詐欺です（超離れていますし・・・） >本当にこれくらい離れているんですか？今度実地調査をしないといけないかなぁ 両方通った私の感想 両方とも同じくらい離れていますが・・・。 ただ、地下鉄には動く歩道がありません？ でも、京葉線ほど道には迷いません？？？？？？？？ はじめて京葉線に乗った時、道に迷いました。（新幹線から君津行きの特急乗り換え時）
今日は元から尾頭橋にある某所へ微々たるお金（２０００円弱）をいただきに行こうと していたところ、私の脳裏に「"けい"よ、"さわうお"に乗れ！さもないと。。。」という 神の啓示が流れたので、多治見→名古屋を指定席利用してしまいました。１６５系９連です。 割り当ては１号車４番でしたが、相席になっていたのでもともとすいていた車両で別の ボックスにうつりました。庄内川を渡ろうとしたころ、携帯電話が。。。 慌ててデッキに行って通話をはじめたが、あの車両に携帯電話はちと不向き。耐えられない 状況でした。 結構沿線、車両には「鉄」関連（四線会含む）の方々が乗っておられまして。。。 車両の人気のほどを伺わせます。 近ごろ、神の啓示が多すぎる。。。こないだも３７３ＣＬだったし。。。（（（猛爆）））
★フェネさん ＞数十秒間隔で博多駅と福岡駅へ向けて次々に出て行くさまは ＞まさにスゴイ。 私も天神に行った時には最高20秒に１台、西鉄バスを目撃しました。 さすが日本一のバス会社なのでバスの数も半端ではありません。 ちなみに佐賀ナンバーの「わ×く◇す号」にも乗りました。(おい)
今日こちらは雷がひどかった為、CATV中継局のモデムが死んでしまいました。(;_;) ●いずみへ行こう！さん ＞電車で富士山へ行こうとすると、どんなルートがいいですかね？？ ＞御殿場か河口湖まで電車で、あとバスでしょうが、名古屋や大阪から行くには ＞やはり河口湖はきついですよね？？ 富士山へは河口湖や御殿場口からのルートもありますが、富士宮口もあることをお忘れなく。(笑) 名古屋や大阪からも新幹線＋ふじかわというルートがあるので、もっとも早く便利だと思います。 （お金もそれなりにかかるけど^^;） バスも駅前から乗ることが出来ますよ。 ＞うぅ〜、バスで行くのはいやだぁ〜！！ もしどうしてもバスがいやなら、ご案内しましょうか？（ぉ 有名な景勝地は、鉄道やバスでは行けないところが多いですからねぇ。^^;http://www2.tokai.or.jp/iknet/
ナゴヤドームに行った友人の話によると、地下鉄ナゴヤドーム前矢田駅からナゴヤドームまで 京葉線東京駅のホームから東京駅日本橋口へ行くのとたいして変わらないじゃないか。こんなの詐欺だ と言っておるんですが、本当にこれくらい離れているんですか？今度実地調査をしないといけないかなぁ ♪ ほーむどあ＞＞yokeかんりにんさま，国分犬一さま 既存の地下鉄では、都営三田線が新規区間開業時に間に合うように工事してますね。 物は南北線にあるような立派な物じゃなくて、新幹線新横浜駅にあるようなホームゲートです。 高島平で見たときにはある意味感動でした。 閉まるときにはちゃんとチャイムでお知らせしてくれるので、視覚障害の方でも大丈夫かな？
熱海駅で３１１／３１３系とＪＲ-Ｅの２１５系はもっと無いんでしょうね
一度でいいから見てみたい。大阪駅か名古屋駅で、互いに新快速の表示を 出した２２３系と３１３系が同じホームに並ぶ姿。あ、でも米原駅では 見られるのかな。
年に1度の福岡ドーム参りから帰ってきたところです。行きは500系のぞみ＠初めての普通車、 帰りはきらめき4号＋彗星ソロです。 まぁ試合のほうはホームランも見られたし（福岡ドームの「ホームラン」は旧ナゴヤ球場や広島 市民球場なら場外ホームランに相当します）そこそこでしたが、交通機関はそれぞれに興味深い ものでした。 きらめき4号は885系（これも普通車は初体験）でしたが、感想は「これでＢ特急料金でいいのか」 というところ。箱根の山の向こうなら間違いなくグリーン料金を取られる設備と雰囲気ですね。 「彗星」は4両に減量されていましたが、一般ハネはほぼ無人の状況、ソロも小倉乗車時点で28室 中22室がカラ（空室はドアに紙コップがはさんであるのでわかる）という惨状で、正直なところ もう終わっている感じです。（ちなみに車内改札もなし。これではあいている寝台に適当にもぐり こんでもわからないのでは．．．） 福岡ドームへいっていつも感心するのが西鉄バスの底力です。7回が終わるころには球場に100台 以上の西鉄バスが続々と集結し、数十秒間隔で博多駅と福岡駅へ向けて次々に出て行くさまは まさにスゴイ。
●アタック６００２５ 【てつ７２さん】 ＞今日の「東○パネルクイズ アタック25」で ＞｢JR東海道本線を管轄する三つの会社の中で一番長い距離を管轄するのは ＞どこの会社でしょうか？｣という問題があって、解答があるかなと思ってましたが ＞結局、沈黙したまま時間切れを迎えました。(あえて、答えは書きませんが） それはやはり静○支社を擁するＪＲ東…(以下自粛) 冗談はさておき、制作局のＡＢＣは以前から 鉄分の高い放送局というイメージがあります。 関連会社の「ＡＢＣアーカイブ」が鉄関連のビデオを 続々と発売していますし… 実は我が家にも「山陽電車のすべて」というビデオが あったりします。(貰い物ですが) ●ブー 【GLAY好きの鈴木くん】 ＞東海に入ったら入ったで「ブーーーッ」のブザーが聞けるからなぁ.... そうそう、学生の頃など、 あの音を聞くと「東海だなあ」と感じたものです。 音といえば、オランダの花火工場で大規模な爆発が あったというニュースをＴＶで見ましたが、 行き交う救急車のサイレンがＭ鉄パノラマカーの ミュージックホーンに聞こえてしまいました。(^^; ●ホームドア 車両によって扉の位置が違う路線では難しいですね。 京急など18ｍ車で２・３・４扉がありますから… 設置が進むとすれば、相互乗り入れ等で規格が定まっている 地下鉄路線などがリードすることになりましょう。 ●阪神〜近鉄直通規格で合意 そうそう、規格といえば、 阪神西大阪線延伸に伴う阪神〜近鉄直通規格が決まったそうです。 （５月１２日・日経(大阪)より） 直通列車は10両編成とし、阪神尼崎で４両分割・併合して 阪神本線内は６両で運行するそうです。 なお、車体長・扉数に関する情報がありません。 (両社の車体長は阪神19ｍ、近鉄20.7ｍで微妙に異なります) 誰かフォローしてください。m(_ _)m
これから車掌が車内へ行くときの、名鉄での名セリフですが、ここでは その意味ではないんです。その前に・・・ ＞あらそうだった(^^;; （急行養老の滝さん） ＞滋賀と愛知の間に岐阜がありますよ。 そうでした。ご指摘ありがとうございました。 …で、電車で富士山へ行こうとすると、どんなルートがいいですかね？？ 御殿場か河口湖まで電車で、あとバスでしょうが、名古屋や大阪から行くには やはり河口湖はきついですよね？？ うぅ〜、バスで行くのはいやだぁ〜！！
・いずみへ行こうさん 通りすがりの者です。 >東海道線が、大阪・京都・滋賀・愛知・静岡・神奈川・東京と通るんで、 滋賀と愛知の間に岐阜がありますよ。
小渕前首相がお亡くなりになりましたね。 日本を良くしようとがんばった人なので残念です。 ご冥福をお祈りします。
こんにちは。ものすごいお久しぶりです。今春から某男子校に通ってます。 ＞s.takenakaさん ＞自分もＰＨＳです。先日、ＤＤＩポケット（−Ｈ”）を契約してきました。 私も−Ｈ" を買ってもらう予定です。やはり料金が安いのがいいです。 ＞てつ72さん ＞熱海以西は、｢発メロ」が聞けないので、そういう風に思ってしまうかも ＞知れませんね。 ＞逆に、首都圏にお住まいの方々は、どんな思いで聞かれているのでしょうか？ 私は親戚が函南に住んでいる関係で「さああと一駅だ！」って感じです(笑)。 東海に入ったら入ったで「ブーーーッ」のブザーが聞けるからなぁ.... では
鶴舞図書館・愛知県図書館共に欲しい本が無いので結局コンプマートで購入すると言った ２日間を先ほど終えたＮＷＯＧＯＭＡＱです、 （ないですねえ・・・ＳＱＬサーバーの本は・・・） けいさん＞ ＞チャットみたいで申し訳ない。 投稿者：けい 投稿日：05月13日(土)23時07分09秒 ＞チャットみたいで申し訳ありません ＞【NWOGOMAQさん】 ＞そういえば、デジカメとっていたような人がいましたねぇ。。。 ＞帰りのベストリアンデッキで、あとびっくりドンキーの前、鶴舞駅。。。 ＞そのときの車両は１１３系でした。(編成番号未確認) なんか昨日取ってた行動によく似ているんですが・・・(^^ゞ その人間ってデジカメを１回落としてません？ 目立つ行動でしたからね
＞あたっくちゃんす前の問題 ＞結局、沈黙したまま時間切れを迎えました。（てつ72＠大阪さん） 出演していた解答者を見ると、岡山・大阪池田・三重四日市・そして青森の方でしたね。そうい う「よその地域の人」って、意外と静岡県の広さには疎かったり、またはＪＲの境界が一般の人 にはあいまいだったりってなってるみたいなのが、1目で分かりますね。 東海道線が、大阪・京都・滋賀・愛知・静岡・神奈川・東京と通るんで、その中でＪＲ−Ｃ というと、静岡＋愛知で短い・・っていうイメージがあって、いがいと短そうな感覚、あり ますし・・・。ちょうど、地元関西の人でも意外と「琵琶湖は滋賀県全体の面積の何分の１ か？」という問題にひっかかったりする「琵琶湖は県内ではかなり広い」という錯覚に似て いるように…。 見ていたら、もし私が出場していたらそれしか答えられるような問題がなく、早々と１番のパネ ルをとっておしまいかな！？とも思いましたが。 ＞今年は、地下鉄名城線にナゴヤドーム前矢田駅が開業し、こちらがメイン これ、定着しますかねぇ？地下鉄で行ってＪＲで帰るっていうような乗り比べをして、意外と ＪＲからでもかわらないってなったら、再びＪＲの勝ちにもなったりして… ということで、これよりいっぱい飲みに行ってから名古屋へたちます
お亡くなりになりました。 （ＴＶのニュース速報より) 御冥福をお祈り致します。 さて、今夜の速報Ｊ２は大丈夫だろうか？（ぉぃ） ＃だって、前回倒れたときにも流れてしまったんですもの。 またしても日曜日…(;_;)
の問題ではなかったのですが、今日の「東○パネルクイズ アタック25」で ｢JR東海道本線を管轄する三つの会社の中で一番長い距離を管轄するのは どこの会社でしょうか？｣という問題があって、解答があるかなと思ってましたが 結局、沈黙したまま時間切れを迎えました。(あえて、答えは書きませんが） 別にひっかけ問題というわけではなかった様に思えるのですが…。 ○yoshiさん： ＞僕は東海道線・熱海駅の発メロが大好きです。 ＞上りは「これから東京行くぞ！」って言うイメージ ＞下りは「首都圏から追放される（？）」って言うイメージ ＞なんかぴったり。（笑） 自分もそんな事を思いながら聞いています。 熱海以西は、｢発メロ」が聞けないので、そういう風に思ってしまうかも 知れませんね。 逆に、首都圏にお住まいの方々は、どんな思いで聞かれているのでしょうか？ ○瀬戸線ドライバアさん： ＞僕が最近はまってるのは ＞ＮＴＴドコモの佐野元春のＳＯＭＥＤＡＹですね。もともと何年か前にＪＲ東海 ＞のＣＭで使われてそのとき心にずーんときてＣＤを買ったんですが何度聴いても ＞青春の日を思い出すといった感じですね。 最後に必ず「ファイト！一発」の掛け声が入る「ファイトエクスプレス」の CMですね。「ＳＯＭＥＤＡＹ」もいいですが、尾崎豊の｢Ｉ ＬＯＶＥ ＹＯＵ」が流れる バージョンも良かったですね。上京する息子に対して自分の気持ちを語る父親の語りが 「いい味」出していました。 そういえば、「そうだ京都、行こう。」のCMって名古屋でも流れているのでしょうか？ 大阪では見ることが出来ませんからねぇ〜。(←やって、どうする）
●車椅子の件 くんだ駅さんに先を越された・・。（←相変わらず鈍クサい・・） 【瀬戸線ドライバア様】 ＞この歌、いかにも小田節ってかんじでいいですよね。僕が最近はまってるのは ＞ＮＴＴドコモの佐野元春のＳＯＭＥＤＡＹですね。もともと何年か前にＪＲ東海 ＞のＣＭで使われてそのとき心にずーんときてＣＤを買ったんですが何度聴いても ＞青春の日を思い出すといった感じですね。 私がはまっている、小田和正のあの曲なんですが・・ 今日、競馬中継の合間のＣＭを見たところ・・・、あの曲から、曲が変わっていて、ＣＭの内容も変わっている（泣） さすがに、虚を付かれました。 でも、今度のＣＭの曲もなんか、良さそう・・・。（←これって、書く掲示板が違うかな・・）
●はりやん様 ＞パノラマスーパーの一般席車の方の車両（1200系？）で、運転台後ろの部分において、運転席側の直後が ＞座席になっている車両と、座席がなくて車椅子スペースになっている車両とがあるようですが、 ＞特に番台区分とかがされているのでしょうか？ それとも、座席の部分を順次取り払って、 ＞車椅子スペースに改造している最中なのでしょうか？ 1200系はよくわかりませんが、6000系列（１次車）は、更新されるごとに車椅子スペースが出来て 運用されているようですね・・。 確かに、車椅子スペースが作られて、運用に帰ってくる車両も有りますね・・。 最近の新車（1600系など）には、車椅子スペースはあらかじめつくられているようですね・・。
スルッとＫＡＮＴＯ様、 名鉄の転落防止外幌は、試験取付けの6818f（現在片方のみ撤去されている） 1600形・3100形3次車以降の新造車、6000形昨年以降の更新車に付いています。 少なくとも今後の新車と車体更新車に取付けるのは間違いないでしょう。 はりやんさま、 1200形の車椅子スペースは、最終増備車のみで、全然番台区分は有りません。 1230形（7500機器流用）は、全編成に有ります。 今の所、1次車を改造する気配はありません（と思う）。
私にしては珍しく（！？）、名鉄に関する質問です。 パノラマスーパーの一般席車の方の車両 （1200系？）で、運転台後ろの部分において、運転席側の直後が座席になっている車両と、座席が なくて車椅子スペースになっている車両とがあるようですが、特に番台区分とかがされているので しょうか？ それとも、座席の部分を順次取り払って、車椅子スペースに改造している最中なので しょうか？ 私のＨＰネタの取材をした際の画像を取り込んでいて気づいたことなのですが、もしご存知の方 がいらっしゃいましたら、ご教示いただければ幸いです。 ●ちょこっと宣伝 211-5000の「かぶりつき席」からの「かぶりつきリポート」をＵＰしました。 区間は中津川 〜南木曽です。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
○ＰＨＳ 【yokeさん】 ＞ほんと、PHSって音質もいいし、料金も安いのに、携帯の廉価版みたいに思われて ＞高級志向の日本人に受け入れられなかったのが残念(^^;; 自分もＰＨＳです。先日、ＤＤＩポケット（−Ｈ”）を契約してきました。 一応電車の中でもつながるようです。 （データー通信は回線維持が精一杯のようですが） 自分はノートパソコンの類は持っていないので、携帯だけで出来るメールしか出来ませんが。 それと通話料は安いんですが、基本料金は携帯とあまり変わらなかったりします。 ○薔薇臨 昨日は、夕方117系の高島屋臨で大垣まで帰ったんですが、 乗車率がいまいちでした。 自分が乗った、７両目など１５人以下の乗車率でした。 で、この高島屋臨、なぜ３・４番線から出さずに６番線なんでしょう。 先行の大垣行き快速は４両でかなりの乗車率のようでした。 ３・４番線から出した方がかなりの時間ホームに在線出来ると思うので いいと思うんですが。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
おはようございます。 毎日新聞によりますと、５００系のぞみの台車にもひびが見つかったそうで。 高速で走る車両だけに、事故に結びつかないようにして欲しいですね。 ものスゴイ遅い話ですが、この前関西線の桑名行き普通で 女性の車掌が担当していたので、名鉄で帰るのを変更して、 関西線弥富経由で帰ってしまいました。（←おっさん）http://www63.tcup.com/6324/doragons.html
【yoshiさん】 ＞（普段は無人駅ですから・・でも今年はどうでしょう？） ナゴヤドームで野球、コンサート、イベントなどがあるときは駅員がいます。 ナイターの場合１６時から１８時過ぎまで上りホーム、２０時から試合終了 １時間後まで下りホームに駅員がでてきっぷを発売します。ただし２２時以降 は試合をやっていても駅員はいなくなってしまいます。また最近は増収対策で 朝９時から１２時まで上りホームに駅員がいることが多いです。 ドームへ行く人で矢田を使うのは瀬戸から来る人がほとんどなのでこのような 駅員の配置になっています。
昨日大学に行くときに１６００系が来て、つい乗っちゃいました。 可児へはぜんぜん速くならないのに・・ ☆矢田駅 ＞名古屋ドームへは瀬戸線（１月から地下鉄も行けるが）で行ったらいいんですね。 ＞何しろ場所を知りませんでしたから。ところで最寄り駅と予想される矢田駅ですが ＞ドラゴンズ開催試合には急行等は停車するのですか 去年ドーム帰りに使ったときは特別なことがありましたよ。 それは・・駅員さんが居ること！ （普段は無人駅ですから・・でも今年はどうでしょう？） 矢田駅は高校通学当時、毎日横を通っていても気がつかない人がチラホラ。 ☆発メロ 僕は東海道線・熱海駅の発メロが大好きです。 上りは「これから東京行くぞ！」って言うイメージ 下りは「首都圏から追放される（？）」って言うイメージ なんかぴったり。（笑） ちなみにムーンライトで寝ていたら友達から電話があり・・ 「熱海ついた？音聞かせてよ！」と言う迷惑な要求を受けたことも・・ 仕方なくデッキでケータイを持ったまま立ってました。（苦笑）http://airlink.gaiax.com/home/keijiruumu/
プロ野球ニュースをみてまた出てきました。今日も中日勝ちましたね。阪神には ガンバッテほしかったです。ちなみにプロ野球ニュースをみるのは大橋マキちゃん 目当てだったりする・・・。（^^;) 【じぇいじぇいさん】 ＞最近、小田和正の、『woh woh』にはまっています・・。 この歌、いかにも小田節ってかんじでいいですよね。僕が最近はまってるのは ＮＴＴドコモの佐野元春のＳＯＭＥＤＡＹですね。もともと何年か前にＪＲ東海 のＣＭで使われてそのとき心にずーんときてＣＤを買ったんですが何度聴いても 青春の日を思い出すといった感じですね。 【マッチャンさん】 ＞同区間、一家で出撃予定です（笑）。 いいですねえ、一家でとはうらやましいです。ところで名古屋行きが大曽根 １４時５４分発ですがそのちょっと前に大曽根に止まっている栄町行き急行を １４日は僕が担当してます。目を凝らして見てみてください。（^^;) 【yokeさん】 瀬戸線のデータ拝見しました。水野駅が案外少なかったですね。最近は利用客 が多いなと感じていたんですが。瀬戸線は沿線に学校が多く近くに学校が無い駅 は清水と瓢箪山と印場と三郷くらいでしょうか。ですから朝のラッシュでも栄町 方面ばかりでなく逆の瀬戸方面へのラッシュもけっこうあるんですよね。栄町７時４０分 前後の瀬戸行きの電車だと瀬戸に行くほど車内が混んできます。また学校だけでなく 企業団地が瀬戸にありその送迎バスが新瀬戸から出るので朝新瀬戸で降りる人もけっこう 多いです。 最近は尾張瀬戸７時３３分発と７時５６分発の準急が一番混んでます。この２本 は小幡でなかなか扉が閉まりません。ダイヤ改正するならこの辺を増やしてほしい ですね。栄町は名鉄の中でも乗降客が多いのですがそれにしては改札口が１ヶ所しか ないし自動改札機も少ないです。また夕方は学生が栄へ遊びに出てくるので乗り越し 精算が多いので自動精算機がほしいところです。 ちょっとデータを見ての話とは外れてしまいましたがこのデータで瀬戸線は けっこう利用者が多いとわかっていただけるといいですね。
こんばんは。 昨日、久しぶりにカラオケへ行って来ました。 画面を見ながら歌っていたら、見たことのある車両が目に入ってきました。 そうです。この地区の列車なのです。 何が登場したかというと、 新幹線１００系、３００系、ＪＲ１１７系、名鉄５７００系、１２００系の５車種。 撮影された場所ははっきりわからないですが、おそらく枇杷島分岐と 笹島付近の新幹線、中央線、東海道線、名鉄の４路線列んだところだと思います。 「ＪＯＹ ＳＯＵＮＤ」で確認しました。みなさんも一度探してみてはいかがでしょう。
けいさん： ＞今日、１１３の「Ｎ５」編成に乗りました。名古屋１８：０２発普通列車です。 ＞幕は直っていたようですが、どちらがわの幕が壊れていたんでしょう？ ＞進行左側は異常なかったようですが。。。 ５／８にこわれていた（というか、変だった）のは、その左側（下りの場合）です。 ただ、翌日夕方に目撃した時はすでに正常でした。ご報告有難う御座いました（笑）。 瀬戸線ドライバアさん： ＞今日は１６５系９両のさわウォが運転されるので乗りに行こうと思ってましたが ＞起きたのが１０時過ぎだったので仕方なく名古屋に戻ってくるのを大曽根から乗り ＞ました。 同区間、一家で出撃予定です（笑）。
●ホームドア 【スルッとKANTOさん】 ＞で、この５年間で、視覚障害者の転落事故は８件にのぼるそうです。 ＞カバー設置の善処を求めたいのは当然ですが、根本的にはホームドアを設けるべき、というのが ＞小生の意見ですが・・・ ホームドア。私も基本的には賛成ですね。 しかし、実際、導入するとなると、難しい面も多そうです。 ホームドアが採用されている路線は、新規の比較的混雑の少ない路線に 限られていますから、既存の混雑の激しい路線に採用できるかどうか・・ スペースの問題・ドア扱い時間の増加・・・ 名古屋あたりだと、桜通線が最右翼かな？ ●ワンマンには自動放送 【藤森さん】 ＞武豊線 ＞それにしても「この列車は，名古屋行きワンマン列車です」 ＞という自動放送にはびっくりしました．ゴールデンウィーク中 ＞に乗車したときは係員が肉声で放送していたので，設定を新たに ＞追加したのでしょうか． あれ？武豊線って、以前から自動放送じゃなかったんですね(^^;; 313-3000でワンマン運転してる、中央線木曽谷・御殿場線・身延線・関西線は、 どうなんでしょう？ ●残りの質問 【御殿山さん、NWOGOMAQさん】 ＞４．名鉄瀬戸線 ＞名古屋ドームへは瀬戸線（１月から地下鉄も行けるが）で行ったらいいんですね。 ＞何しろ場所を知りませんでしたから。ところで最寄り駅と予想される矢田駅ですが ＞ドラゴンズ開催試合には急行等は停車するのですか。そして、６月にブルーウェーブ ＞ＶＳライオンズの試合があるみたいですが、やっぱり何かするのかな。 えーと、結論から言って、ドームへ行くのに瀬戸線矢田駅を使う人は少数派です。 昨年までは、中央線大曽根駅の圧勝(笑)でした。 今年は、地下鉄名城線にナゴヤドーム前矢田駅が開業し、こちらがメインになっているようです。 ●PIAFS 【Kirameki Expressさん】 ＞秋葉原でドコモのＰＨＳ「P-in」を衝動買いして、これでネットに繋いでますが結構快適です。 ＞64KですからCATVほどじゃないですが、ISDN並でやれるので結構快適です。 ほんと、PHSって音質もいいし、料金も安いのに、携帯の廉価版みたいに思われて 高級志向の日本人に受け入れられなかったのが残念(^^;; ●壊れた幕 【けいさん】 ＞今日、１１３の「Ｎ５」編成に乗りました。名古屋１８：０２発普通列車です。 ＞幕は直っていたようですが、どちらがわの幕が壊れていたんでしょう？ ＞進行左側は異常なかったようですが。。。 もう、直したんじゃないですかねぇ？ 神領の113系６連は６本配置されていて、運用に就くのは３本だけ。 予備車はいくらでもありますから、１日休んで直したのかも。 ●DJ早売り情報 【音鉄館さん＠いつもありがとうございます】 ＞・DJ情報局(イベント情報)… ＞ 6月4日・JR東海伊那松島区撮影会 ＞ 6月25日・JR東海豊橋運輸区撮影会 どなたか、行きますかぁ？(^^;; ●Ｐ車急行 【２２３系新快速さん、cental21さん】 >はじめまして。見てわかるように大阪在住の者です。５年程前、仕事の都合で豊川の国府に >住んでいました。その当時は、本線系の急行はパノラマカーかそれに準じた車両がほとんど >でしたが、最近はそうじゃないのですね。 ＞ 私もむかしその付近に住んでいたものです。 ＞名鉄本線系のパノラマカー、本数は大幅に減りましたが、まだまだ急行で元気に走って ＞いますよ。運が良ければミュージックホーンも鳴ります。 ＞ 詳しくは阿久比大使館 http://www.agui.net の名鉄運用編あたりを見ていただければ、 ＞該当列車が判ります。予め乗る列車を決めてからでないと、最近は当たる確率は少なく ＞なりました。 Ｐ車も続々と廃車になるようです。 本線系の急行は、新鋭の3500系ファミリーが充当されることが多くなっているようですね。 最高速度120km/hがものを言うのでしょうね。
すっかりサボってしまいました(^^;;; ●きらめき 【広末電鉄さん、223新快速さん】 ＞たしか、かがやき(現在ははくたか)とともに北陸方面にも活躍しましたね。 ＞しらさぎ、加越は目立つけど、きらめきはめだたなかったですね。 ＞きらめきが目立たなかったのは、その中途半端な時間設定と区間にあったと思います。 ＞朝と夜にしか走らず、加越と同じ区間・ほとんど変わらない所要時間。統合されてしまっても ＞しかたがなかったのかも。 でも、結構鳴り物入りでデビューしたんですよ(^^;; たしか、私が社会人１年生の年だったかな(古い^^） 北陸特急では、はじめてカード式電話が付き、シートの改良なども行われた 専用車両で走っていました。 そのうち、北陸-東京ルートが上越経由の方がメインなり、 地味な存在になっていきました。 ●質問の答え 【御殿山さん、223系新快速さん】 ＞１．３１３系 ＞初めて３１３系の新快速に乗りました。インバータの音が思ったより静か ＞のにはビックリしてしまいました。私が乗ったのは途中大垣で後ろ２両 ＞増結しましたが、これはいつも行っていることなのでしょうか。また ＞３１１＋３１３というのもあり得るのでしょうか。 ＞２．１１７系 ＞名古屋の高島屋関係で臨時電車が出ていますが、１１７系が８連で走っていました。 ＞第一線から引退した関係上、１１７系の臨時列車は多いのでしょうか。 ＞３．発車メロディ ＞東日本ほどではないですが、東海地区でも発車メロディが流れていました。見たところ ＞どの駅も同じ音だったので、管内統一しているのでしょうか。 ＞４．名鉄瀬戸線 ＞名古屋ドームへは瀬戸線（１月から地下鉄も行けるが）で行ったらいいんですね。 ＞何しろ場所を知りませんでしたから。ところで最寄り駅と予想される矢田駅ですが ＞ドラゴンズ開催試合には急行等は停車するのですか。そして、６月にブルーウェーブ ＞ＶＳライオンズの試合があるみたいですが、やっぱり何かするのかな。 223系新快速さんにだいぶ答えてもらいましたが、補足しときますね。 まず、１番ですが、増結はいつも行っています。 311＋313もありますし、211＋313、213＋313も日常的です。 中央線には、211＋313-8000＋313-3000という３種混合もありますよ。 詳しくは↓をご覧下さい。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm 続いて、２番目。 117系ですが、やはり上のリンクをたどっていくとわかるのですが、 朝夕の運用しかありません。昼間は遊んでいますから、高島臨によく使われている ようです。 ３番目。ＪＲ東海の発メロですが、他社と大きく違う点があります。 ふつう発メロというと、駅のスピーカから流れるのですが、 ＪＲ東海では313系の車外スピーカから流れるのであります。 そんなわけで、駅ごとに変えることもできませんし、 313系以外の列車では発メロは流れません(^^;;
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