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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんわ瀬戸線ドライバアです。とうとう６０３５がやってきて沈んで います。きのう車内をみると床とか壁が汚いままで余計暗くなりました。 ところで名鉄のホームページの時刻表検索って１か月先までできるのですが 最近なぜか６月１０日以降が検索できないんですよね。これってもしかして（謎） ●さわやかウォ−キング 今日は１６５系９両のさわウォが運転されるので乗りに行こうと思ってましたが 起きたのが１０時過ぎだったので仕方なく名古屋に戻ってくるのを大曽根から乗り ました。車内はガラガラでしたがモハに乗ってモーター音を満喫しました。名古屋 に到着してしばらくするとのってく！！さんが２１１系を運転して到着したので次に 来る２１３系と３１３系併結の快速の到着番線などをお聞きしました。のってく！！さん ありがとうございました。 ３１３系が２両と２１３系が４両の編成で１１番線に到着したので写真に撮ってそのあと は名駅周辺をうろうろして帰りました。
発メロは岡山駅がいいですね。。。６・７番線(山陽本線)の｢いい日旅立ち｣、11・12 ・13番線(瀬戸大橋線)の｢瀬戸の花嫁｣は最高です。 ＪＲ−Ｗは｢せせらぎ｣が個人的には好きなので、携帯メールを送るときにときどき使 っています。http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
チャットみたいで申し訳ありません 【NWOGOMAQさん】 そういえば、デジカメとっていたような人がいましたねぇ。。。 帰りのベストリアンデッキで、あとびっくりドンキーの前、鶴舞駅。。。 そのときの車両は１１３系でした。(編成番号未確認)
●東海エリアの初メロ（御殿山さん） ＞東日本ほどではないですが、東海地区でも発車メロディが流れていました。見たところ ＞どの駅も同じ音だったので、管内統一しているのでしょうか。 えぇ、その初メロですが、３１３系そのものから出ています（笑） したがって各駅とも同じなのは当然でして、３１３系以外では鳴りません。
けいさん＞ ＞私もドームにいました。３塁側にしばらくいたあと、１塁側のもっとも外野席に近い ＞ところで観戦してました。中日は負けちゃったけど、結構楽しめたと感じてます。 ひょっとして見ているかもしれませんね。 白っぽい服に、背中に黒リュック、手にデジカメ、自分で言うのもなんですが変な奴m(__)m
ドームすみません。ほとんどドーム話でええす。 タカさん＞ ＞今日、じつはドームにいました。内野席でしたが・・・ ＞なんか、すごい試合でしたが・・・ いらっしゃったのですか・・・。ちなみに私はデジカメ片手にあちこちの席を回ってました(^^ゞ 中日の投手ももう少し頑張ってくれたら・・・・(･_･) 御殿山さん＞ ＞こんばんわ。名前の通り、京阪沿線に住んでいるものです。 ＞４．名鉄瀬戸線 ＞名古屋ドームへは瀬戸線（１月から地下鉄も行けるが）で行ったらいいんですね。 ＞何しろ場所を知りませんでしたから。ところで最寄り駅と予想される矢田駅ですが ＞ドラゴンズ開催試合には急行等は停車するのですか。そして、６月にブルーウェーブ ＞ＶＳライオンズの試合があるみたいですが、やっぱり何かするのかな。 ドームと瀬戸線？私の出番ですな・・・・。 瀬戸線で名古屋ドームへ行くのは瀬戸方面・栄都心の方のみです 又、臨時停車は有りません （ちなみに矢田駅からはドームへ見える方向へ一直線の道で行ってください） 遠方からいらっしゃる方は １.ＪＲ中央線で大曽根駅まできて、そこから徒歩１５分か地下鉄利用 ２.ＪＲ中央線で千種駅まで来て、そこから直通バス利用（臨時バス） ３.名古屋駅から基幹バス「萱場」停留所下車（これは地理感の詳しい人の裏技） で行ってください。 ちなみに、明日クラッシュ２０００（元クラッシュＧＡＬＳ）が復活します
【NWOGOMAQさん】 私もドームにいました。３塁側にしばらくいたあと、１塁側のもっとも外野席に近い ところで観戦してました。中日は負けちゃったけど、結構楽しめたと感じてます。 今日、１１３の「Ｎ５」編成に乗りました。名古屋１８：０２発普通列車です。 幕は直っていたようですが、どちらがわの幕が壊れていたんでしょう？ 進行左側は異常なかったようですが。。。
投稿者：２２３系新快速さん >はじめまして。見てわかるように大阪在住の者です。５年程前、仕事の都合で豊川の国府に >住んでいました。その当時は、本線系の急行はパノラマカーかそれに準じた車両がほとんど >でしたが、最近はそうじゃないのですね。 <<<< 中略 >>>> >名鉄の車掌氏に聞くと本線の急行からは >ほとんど撤退したと聞かされました。いい車両なのでとても残念です。 私もむかしその付近に住んでいたものです。 名鉄本線系のパノラマカー、本数は大幅に減りましたが、まだまだ急行で元気に走って いますよ。運が良ければミュージックホーンも鳴ります。 詳しくは阿久比大使館 http://www.agui.net の名鉄運用編あたりを見ていただければ、 該当列車が判ります。予め乗る列車を決めてからでないと、最近は当たる確率は少なく なりました。 いずれにしても、ここ数年以内にはほとんどなくなりそうなので、 ご乗車はお早めに!!
＜NWOGOMAQさんへ＞ 今日、じつはドームにいました。内野席でしたが・・・ なんか、すごい試合でしたが・・・ 車で帰る途中、守山自衛隊前に踏切が鳴っていました。 なにが、来るかなと思っていたらやはり6000系でした。 6025編成と6032編成でした。たまには、6650系の1次車でも見たいなあ。http://members.tripod.co.jp/taka103/index.htm
御殿山さんの疑問に可能な限りお答えします。 まず１、ですがずばりやってます。その他、３１３＋２１１又は２１３もあります。 次に２ですが、そうとは限らないとおもいます。路線によりけりではないでしょうか。 ただ、波動用が増えたのは確かです。 ３は、・・・・ごめんなさい。わかりません。 ４は、大曽根駅から地下鉄乗り換えが建前ですので、停車はしてないと思います。 大曽根駅の次に名古屋ドーム前矢田という駅があります。 以上、参考になりましたでしょうか？
こんばんわ。名前の通り、京阪沿線に住んでいるものです。 さて、今日久しぶりに名古屋方面の鉄道を乗り潰しました。そこで思った ことや疑問点をつらつらと書きますので、もしお暇でしたら返事ください。 １．３１３系 初めて３１３系の新快速に乗りました。インバータの音が思ったより静か のにはビックリしてしまいました。私が乗ったのは途中大垣で後ろ２両 増結しましたが、これはいつも行っていることなのでしょうか。また ３１１＋３１３というのもあり得るのでしょうか。 ２．１１７系 名古屋の高島屋関係で臨時電車が出ていますが、１１７系が８連で走っていました。 第一線から引退した関係上、１１７系の臨時列車は多いのでしょうか。 ３．発車メロディ 東日本ほどではないですが、東海地区でも発車メロディが流れていました。見たところ どの駅も同じ音だったので、管内統一しているのでしょうか。 ４．名鉄瀬戸線 名古屋ドームへは瀬戸線（１月から地下鉄も行けるが）で行ったらいいんですね。 何しろ場所を知りませんでしたから。ところで最寄り駅と予想される矢田駅ですが ドラゴンズ開催試合には急行等は停車するのですか。そして、６月にブルーウェーブ ＶＳライオンズの試合があるみたいですが、やっぱり何かするのかな。
きらめきが目立たなかったのは、その中途半端な時間設定と区間にあったと思います。 朝と夜にしか走らず、加越と同じ区間・ほとんど変わらない所要時間。統合されてしまっても しかたがなかったのかも。それと北陸線の４８５は、しらさぎを含めて西日本と東日本の車両 しか走っていませんので。ちなみに西は金沢と向日町（現、京都総合）、東は上沼垂の所属 です。
こんばんわ。 DJについてはすでに昨日早売りされていましたが、書き込むのが遅くなりました。 ■鉄道ダイヤ情報6月号 定価870円 ・表紙… 南海線 孝子〜紀ノ川間を走る1000系 ・特集… [総力特集]南海電気鉄道2000 各線区の写真ギャラリー、現有車両カタログ、南海 鉄道事業本部営業部運転保安課 による「南海電気鉄道のダイヤについて」の概説、「115年の歴史と車両の変遷」、 南海から譲渡された車両の紹介、車両編成表により構成されています。 後ろの方には南海線系統・高野線系統のダイヤグラム(6〜12時頃から抜粋)が掲載さ れています。 リトル・トレイン−−箱根登山鉄道・江ノ島電鉄 神奈川県内を走る2つの特徴ある私鉄を紹介。車両ガイドや撮影地ガイドなど。 ・VIVA! DRAFT… JR北海道「SLニセコ号」春の全日程・全区間の運転が中止に 有珠山の火山活動の影響によるものです。 真岡鐡道・3月27日と4月4日に重連運転実施 大井川鉄道・ＨＭ掲出「さくら号」運転 ・臨時列車運転情報… JR東海では引き続き「さわやかウォーキング号」を運転 5月27日は飯田線出馬へ名古屋発(165系6連)および豊橋発(165系3連) 6月3・4日は中央線木曽平沢へ名古屋発(165系9連)および中津川発(213系または313系6連) 6月10・11日は高山線上麻生へ名古屋発(キハ58・65 5連)および美濃太田発(2本) 5月27・28日に南武線に新しい「ホリデー快速」が誕生、川崎〜奥多摩間を167系アコモ車 4連で運転。 春の修学旅行シーズンに伴い、田町167系8連の日光集約臨および常磐線14系客車の運転が ピークに。ここ1ヶ月間は休み無しのフル稼動状態に。 JR西日本広島支社の「旅路」が金沢支社へ貸出。6月11日には秋田へ遠征。 6月10日から11日にかけて金光教臨時列車が設定される。名古屋からも14系5連が2本設定。 ・甲種輸送車両輸送計画表… 今回も件数は少なめ。 5月17日と6月7日に兵庫発でJR東日本E231系近郊車15連が発送。 日車からは6月7日にシンガポール向け車両が6両、14日には700系新幹線6両が発送。 ・JR線ダイヤグラム… 山陰本線 豊岡〜出雲市・松江〜長門市 南海電気鉄道(南海線系統・高野線系統) ・私鉄時刻表… 江ノ島電鉄 箱根登山鉄道(鉄道線、小田急からの乗り入れ列車も掲載) ・「碓氷峠鉄道文化むら」ニュースNo.6… 保存車両が続々と入線、展示スペースがいよいよ満車に 体験!! EF63型機関車運転シミュレータ ・鉄道まるちめでぃあ倶楽部… @niftyの新サービス「パレット」の魅力 ・DJフォトコンテスト… 今月のテーマ「ローカル客車列車」 ・DJ NEWS FILE… 伊豆急行200系 7月1日デビュー 車両・運用の詳細は8月号で掲載予定 小田急3100形「ゆめ70」4月26日に勇退 2000年春の「甲子園臨」運転報告 「春のさわやかウォーキング」開催中 道路と併用の犬山橋が鉄道線用に 大井川鉄道の「いぶき501・502号」が三岐鉄道へ移籍 JR東日本 カヤ27 501 JR東日本 トロッコ気動車「風っこ」誕生 さよなら0系「ひかり号」 「北斗星号」「カシオペア」「北斗号」が再度"山線"へ迂回 など ・DJ情報局(イベント情報)… 6月4日・JR東海伊那松島区撮影会 6月25日・JR東海豊橋運輸区撮影会 6月10日・JR東日本鶴見線営業所開設10周年イベント開催 EF58 61の展示、101系の記念運転など ・次号予告… 7月号は6月15日発売 特集は「JR機関車パーフェクト」 以上です。http://www.imasy.or.jp/~tomoyuki/
私は某西日本ローカルネットのMテレビ「きらめきワ○ド」を連想してしまいます。 たしか、かがやき(現在ははくたか)とともに北陸方面にも活躍しましたね。 しらさぎ、加越は目立つけど、きらめきはめだたなかったですね。 JR-CとJR-Wの車両を区別しているかもしれませんね。
はじめまして。見てわかるように大阪在住の者です。５年程前、仕事の都合で豊川の国府に 住んでいました。その当時は、本線系の急行はパノラマカーかそれに準じた車両がほとんど でしたが、最近はそうじゃないのですね。久しぶりに名鉄の硬券入場券集めをやったのですが 河和線や犬山線の各駅停車に使用されていたので、名鉄の車掌氏に聞くと本線の急行からは ほとんど撤退したと聞かされました。いい車両なのでとても残念です。２Ｄａｙフリーを 使いまくっていた時、新岐阜から国府までかぶりつきをやりながら、ミュージックホーンを 聞くのが楽しみの一つでした。復活して欲しいけど、無理だろうかな。 それと、いもむし君はどこを走っているのでしょうか？
名古屋ドームには１万人くらいは来ていたでしょうか どなたか来ていませんでしたか？
結果＞ ９対６で中日は阪神に負けてしまいました （詳細） 初回それぞれの先発投手、朝倉と阪神の外国人投手が共に乱丁気味で いきなり４点ずつが入る展開（中日の高橋３ランＨＲ含む） ２回の裏中日が１点を入れたところで中盤まで「５対４」のまま硬直 中盤以降阪神が朝倉、遠藤を打ち込み１点ずつを３回「５対７」と逆転される 中日はチャンスは作るが得点にはならない ８回に１点を入れ「６対７」と１点差に迫るが 最終回小山が阪神打線に打ち込まれ上記の結果となりました なおディンゴ選手はまあまあの調子でした。 喜多山駅にて＞ ６２３５が車庫で休んでいました 鶴舞駅にて＞ ３８３のＣＬ、１１３系の快速を見ました
秋葉原でドコモのＰＨＳ「P-in」を衝動買いして、これでネットに繋いでますが結構快適です。 64KですからCATVほどじゃないですが、ISDN並でやれるので結構快適です。 ♪ 特急「きらめき」号 ＡＳＭＩ：Ｌ杉野＠ＲＵＱＩＡさま、レスありがとうございます。 ＞Ｋｉｒａｍｅｋｉ ＥｘｐｒｅｓｓｘｙのＨＮを見て思い出しましたが、 ＞確か「きらめき」の名前の九州でホームライナータイプの特急として復活しましたね。 たしかＪＲ九州の博多発門司港行きですね。１号がない特急です。 (上りの２，４号しかない。ほかにもこういう列車ってあるのかなぁ？) 自分のＨＮとかぶる列車なので、九州旅行の際に見てきました。 使用車両は２号はつばめ型，４号はかもめ型車両で運転です。 乗車はしていないので、利用率はちょっと分からないんですが・・・ ちなみに私のＨＮの元ネタは、以前北陸本線(米原〜金沢)に走っていた特急「きらめき」です。 (↑某Ｋ社のゲームからとったという説もあるんですが^^;) ♪ 灯台下暗し＞＞みなさま 実は名古屋の「青柳ういろう」を初めて食べたのが、東京の職場へ自分が買ったおみやげでした。 今度実家に帰るときは「大須ういろ」の方を買ってこようかな。 ところで「青柳ういろう」と「大須ういろ」では大きく異なるものなんでしょうかねぇ？＞＞名古屋のみなさま。
ご機嫌の脚好きＫＡＮＴＯです。（爆） 但し今日は仕事のため、万博へは行ってません。 今日の大阪朝日（古い言い方だな）では、社会面トップで車両間の隙間の転落防止カバーの 特集をしています。（視覚障害者の転落事故を受けて） タイトルが「転落の危険 鈍行対策」。 で、装着率がトップなのが京王（９割）、でついでJREと阪急（共に５割）。しかし 他の大手私鉄は１割以下で、南海は全くつけていない、とのことです。 名鉄はどうでしたっけ？ で、この５年間で、視覚障害者の転落事故は８件にのぼるそうです。 カバー設置の善処を求めたいのは当然ですが、根本的にはホームドアを設けるべき、というのが 小生の意見ですが・・・
ＢＳで放送している川崎Ｆ×名古屋 １−０で名古屋の勝利で終わるかな…と思ったら、 土壇場で川崎Ｆが同点ゴール！ よって、この後に放送が控えている清水×市原戦に かぶってしまいました。(ToT) それにしてもグランパス！ 最近ロスタイムに点取られすぎ！(怒) 仙台の市原戦では土壇場でＶゴール決めたくせに…(--# ＃テレビ静岡では試合開始からやるんですね。うらやましい… 一応千葉テレビでも19:00から録画で放送します。
鵜飼もはじまりアユ釣りも解禁。水の季節到来ですかね。いよいよ初夏です。 ＞地元のお土産も返って食べる機会は少ないですね。 私は鹿児島のいなかへ行く時、大阪のお土産としては何を持って行けばいいのかでいつも悩んで います。こういうのって、意外と地元以外の人の方がくわしいことって多いですよねぇ。 テレビでこんなん見たんですけどぉ〜っとか。 ＞これだけ目の敵にされてしまった携帯電話、311系の立場や如何に… キハ７５の車内での電話も、堂々とはかけづらくなるかも？（笑） 近鉄線はすごいですね。今朝乗車した５３１レ急行（名古屋５：３１発）では、容認する内容と 控える内容と、両方言ってました。 「車内での携帯電話のご使用は、まわりのお客様のご迷惑にならないようにご使用下さい。また 混雑した車内でのご使用はご遠慮下さい。」 使っていいのやら悪いのやら… まわりを見て自分で判断しろというのでしょうけど、 それならいっそ、どっちかに統一したらどう？ ということで、いったんこのへんで・・・
藤森と申します． ・高架ネタ 半田市でも鉄道を高架にする構想はあります． ただ，列車本数の少ない武豊線を先に高架にするみたいです． 名鉄だと，それこそ半田口から南成岩まで一気に高架化する しか方法がなさそうですから，コストや工期を考えるとこれ がベターなのでしょう（議会では批判されているようですが）． ・またまたおたけネタ 今日も3529C〜9529Dに乗りましたが，ワンマン区間快速の 幕が珍しいのか，駅や沿線でカメラを構えている人を何人か 見かけました． それにしても「この列車は，名古屋行きワンマン列車です」 という自動放送にはびっくりしました．ゴールデンウィーク中 に乗車したときは係員が肉声で放送していたので，設定を新たに 追加したのでしょうか．
ついでに今後のファームの地方開催をお知らせ （名古屋球場分は省略します） ５月 １４日(日)中日―阪神(１３・００ 関 ) ２７日(土)中日―近鉄(１５・００豊 田) ２８日(日)中日―近鉄(１３・００浦 郡) ６月 １１日(日)中日―ダイエー(１３・００土 岐) ２４日(土)巨人―ヤクルト(１３・００四日市) ２５日(日)巨人―ヤクルト(１３・００大垣) ８月 ２２日(火)中日―阪神(１８・００岐 阜) ２６日(土)中日―神戸(１８・００岡 崎) ファームの試合も面白いので近所の方はお出かけを・・・。 （ちなみに私は広報では有りません？？？？？？）http://www.nikkansports.com/news/baseball/farm2k/f-schedule.html
年に一度の名古屋ドーム、ウェスタンリーグ戦「中日ＶＳ阪神」 １３：００開始、大人２０００円です！！ 席空いてますでしょうか？ 雨が心配です・・・・・。 ってドームで雨なんて・・・・。 あっ！！嫌な過去の事件が・・・。 試合終了後、ＳＱＬＳｅｖｅｒの本を探しに鶴舞図書館へ・・・（劇場ではないですよ！！）
＞みなさま 肝付さんはかつて薩摩、大隅で島津氏と覇権を争った豪族「肝付氏」の末裔だったりします。 そのなごりは今も「鹿児島県肝属郡」の名前に残っています。
■京急蒲田と神宮前の踏み切り Ｋｉｒａｍｅｋｉ Ｅｘｐｒｅｓｓさん ＞電車が超低速で通過するため、足回りの艤装がよく観察できる ＞という点だけです(笑)。 神宮前の踏み切りでもそれはありますね。すぐ目の前でゆっくり 電車が走るので、普段とは違った角度で電車を観察できます。 蛇足ですが、Ｋｉｒａｍｅｋｉ ＥｘｐｒｅｓｓｘｙのＨＮを見て 思い出しましたが、確か「きらめき」の名前の九州でホームライナー タイプの特急として復活しましたね。（うる覚えなのであまり覚えて いませんが・・・） ｕｃｈａさん ＞そういえばＪＲと名鉄の間など、車は無理でも人や自転車なら退避 ＞できるスペースがありますね。 幅１メートルあるかないか位のスペースですね。あそこで待ってて すぐ背後を電車が通過したりするので、かなり怖いです。 後、しなの鉄道沿線出身の友人は初めて神宮前の踏み切りを見た時、 「都会の割にはこんな所もあるのか。名古屋って奥が深い・・・」と 感じたといってました。 ■瀬戸電データ ｙｏｋｅさん ＞というわけ、アップしてみました。 ＞こちらです↓ ＞http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/seto.html お疲れ様です。見ましたが、矢田駅が思ったよりも少ないんですね。 以前クルマで、あの辺りを通った時は大混雑してたので、もっとお客が 多いと思っていましたが・・・。 ■灯台元暗し 佐屋特急さん ＞東京の方が今更、東京タワー（大阪は通天閣か？）に登らないのと一緒でしょうか？ あと、地元のお土産も返って食べる機会は少ないですね。私は大垣ですが、 「水まんじゅう（お土産の名前）って、どんな味なの？」と聞かれたときは、 返答に詰まりました。http://airlink.gaiax.com/home/ruqia
某所では黄色の次はFloder5とつながりがあります。 アイドル好きの私ですみません。 関西人はHEPファイブの観覧車に乗らないと気が済まないでしょうか？
＞管理人さんへすみません、 アンジェリーカーの神威です（爆） ＞まみ穂く〜ん、、、余計なこといわんでいい！！
【じぇいじぇいさん】 ＞最近、小田和正の、『woh woh』にはまっています・・。 ＞この曲を、聞いてピンと来た方は、立派な競馬ファンですね・・・。 ＞（←なんのこっちゃ・・） はい、ピ〜ンと来ました（笑） やっとまともなＣＭが見られて、わたしは幸せです。 【織田信長＠静岡・富士さん】 ＞みなさまが、書いていました作品の他にもゲーム「アンジェリーク」シリーズ ＞にも出ていました。それにしても、これのOVAどうするのでしょうかねェ。 まさかこのＢＢＳで「アンジェ」の名が出るとは！ わたしの彼女（たまに四線会チャットに来るあの人）がアンジェリーカーなのですが、 訃報を聞いて残念がってました・・・。 【佐屋特急さん】 ＞東京の方が今更、東京タワー（大阪は通天閣か？）に登らないのと一緒でしょうか？ ＣＬＡＭＰファン（またはＣＣさくらファンと言い換えてもいいかも）にとって、あそ こは「聖地」ですので、東京在住の方でも登られるのでは？ ＃はぅ〜鉄ネタがない・・・・
皆さん、こんばんは。 ●せとでんデータ 【yokeさん】 ＞というわけ、アップしてみました。 ＞こちらです↓ ＞http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/seto.html ご苦労様です。 見るところＡ日新聞の記事にもあったように急行は乗車客5000人クラスの利用客の多い駅が停車駅 として選ばれていますね。 喜多山と尾張旭が若干少ないようですが、極端に少ないわけではありません。 この2つの駅はどちらも検車場・留置線があるのが停車の理由の1つにもなっているかもしれません。 急行停車駅で目立つのが東大手駅です。明らかに数値が低くなっています。 実際昼間は利用客も少なく、閑古鳥が鳴いています。平日朝夕のみの特別停車でも問題はないのかと思います。 清水・尼ヶ坂・森下はよく都心なのに駅員がいないといわれますが、データから見ると明らかに乗 客が少なく、仕方がないのかもしれないですね。 それにしても矢田駅は少ないですねぇ…。 郊外の駅がまんべんなく利用客がいるのは、高校・大学などが点在しているため学生の利用がある ためでは？ 駅間輸送人員を見てみると大曽根から東は乗客が減っていきます。 名古屋市内を抜けるとかなり減ってきます。 これから考えると増発の際は尾張旭などでの折り返し列車を増やしてみるのが良いかと思います。 ●退避設備 【ＡＪＴＷＣＭさん】 ＞瀬戸線の話題で、一つ質問があります。瀬戸線では待避可能駅というのはないのでしょうか？ ＞時刻表を見ますと、急行、準急は追いぬきをしていません。喜多山の上り（？）だけはできたよ ＞うな気がしたのですが、ご教示よろしくお願いいたします。 喜多山駅の上りですが、できません。 喜多山駅の3番線は喜多山発の列車が利用するのみです。 瀬戸方からは3番線に直接入れません。 その為瀬戸方面から来て3番線に入ろうと思えば、いったん栄町側に行き折り返す必要があります。 また他の駅のどこにも退避設備はありません。 ●6035F 12日無事4両が揃い、19時ごろ喜多山に向けて自力で回送していきました。 搬入したところは架線が張られていないので何かに引っ張られるかと思いましたが、先頭Ｍ車だけ に架線があり、その1両だけパンタを上げて自力で走っていました。 一瞬見ると架線がないのに電車が走るという面白い状態でした。 今日の様子を追加しました。↓http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
【yokeかんりにんさん】 ＞私も岐阜の３位が美濃加茂市と聞いて意外でした。 ＞鉄道利用で名古屋へ行くには、ちょっと難しい場所ですよね。 ＞クルマ通勤の人が多いんでしょうか？ 確かに全体の数は多くはないけど、パーセンテージにすると大きいのでしょう。 ニュータウン（←死語？）がある各務原や可児がもっと上へ行きそうですけどね。 鉄道利用で通うのは全然問題無い距離ですよ。 殆どの方が美濃太田〜鵜沼・新鵜沼〜新名古屋で通ってますから。 美濃太田〜新鵜沼が１２分で、新鵜沼〜新名古屋が急行で３５分ぐらいです。http://www63.tcup.com/6324/doragons.html
下の書き込みで某誌が黄緑色になっていますが 本当は赤で書き込むつもりだったのです。 最近青タグ以外うまく入らない…やっぱベル・ゲイツ＠ニセ湘南の陰謀？(謎)
yoke＠かんりにんさま、Mr.ＡＪＴＷＣＭ、 有難う御座ゐまする。＞兼の字のつく別人 小学生の頃の、スネ夫＝兼太の「兼」の字だけ記憶に残っていたので･･･ ク○ク●に見事、だまされました。（←下手な言い訳） 今日朝、ク○ク●に雨降らされて鉄分補給ならず･･･久々にＮゲージやってました。
【くんだ駅さん】 ＞恥ずかしながら、各務原市という「鵜飼をやってる３市に囲まれている」という恵まれた ＞とこに住んでいるくせに、一度も鵜飼を体験した事がありません。 ギク！ギク！そういう私も２２年間住んでいて、一回も乗ったことが有りません。 東京の方が今更、東京タワー（大阪は通天閣か？）に登らないのと一緒でしょうか？ 私の横浜在住のいとこの会社の慰安旅行のコースは 明治村→日本ライン下り→犬山城→長良川鵜飼→柳ケ瀬（金津円（笑）） というコースだったのですが、事前に ”鵜飼って面白いの？、何を食べさせてくれるの？” って聞かれて、答えに詰まりました。 だって、乗ったことないですからね。 （岐阜県人は何回も乗ったこと有るのと思っていたらしい。） ＞1時間は舟に乗りっぱなしなんでしょうか？ ＞なんとなく窮屈そうなので、「どうしても行きたい！」とまでは思えないんです。 って事で私も知らないのですが、行った方教えて下さい？m(__)m 鮎のテンプラとか食べれるんでしょうか？http://www63.tcup.com/6324/doragons.html
●ＫＱ蒲田高架 糀谷在住（ＫＱ蒲田の隣）の同僚の話によると、 とりあえず「８年で上にあげる」らしいです。 本当かしら…(^^; 今の配線のままで仮設高架になったりして。 本設備はそれからぢっくり取り掛かるとか。(爆) ●あ〜る君と飯田線 【たもと千代さん】 ＞ですので現在の田切駅待合室は、アニメに描かれたものとは別物です。 ええっ！？あの待合室がもう改築されちゃったんですか？ いかん、飯田線は最近とんとご無沙汰だからなあ…(^^; たもとさんは確か前回の改築のときにも某誌でお嘆きのレポートを載せていたような…(謎) 塩沢兼人さんは良く存じ上げなかったのですが、あ〜る君の単行本は全冊持っていました。(過去形) あれから10年以上経つんですね…＞三十路会 【e.c.さん】 ＞始めはよくあるデマかと思ってたんですが、残念ながら本当でした。 某スポで「志●けん死亡説」とかありましたねえ…(^^; ●某協会内部も発散(笑) 【NWOGOMAQさん】 ＞日刊スポーツのHPのタイトルより ＞「トルシエ監督、６月ハッサン国王杯で発散」 見ました。スポーツ新聞はひねりの聞いた見出しが多いとは言え これはちょっとベタベタすぎ…(^^;
皆様はじめまして。ＡＪＴＷＣＭ（Ａｌｌ Ｊａｐａｎ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｗｏｎｄｅｒー ｌａｎｄ Ｃｏｎｄｕｃｔｏｒ Ｍａｓｔｅｒ＝全日本交通ワンダーランドコンダクターマス ター）と申します。とある方のＨＰからやってまいりました。東京在住の者ですが、ＦＵＪＩＳＥ 様の掲示板にはたまに書きこませて頂いておりますが、もっと幅広く中京圏のことを勉強させてい ただきながら、書きこんで行きたいと思います。今後ともよろしくお願いいたします。 早速ですが、管理人様へレスします。 >えーと、スネ夫ですが、別の人です。たしか「兼」の字が付くのは同じだったと思いますが・・ スネ夫役は肝付兼太さんです。スネ夫以外ではアンパンマンのホラーマン、怪物くんのドラキュ ラ、忍者ハットリ君のケムマキ役です。（最近のアニメは両さん以外はわかりません・・・） 瀬戸線の話題で、一つ質問があります。瀬戸線では待避可能駅というのはないのでしょうか？ 時刻表を見ますと、急行、準急は追いぬきをしていません。喜多山の上り（？）だけはできたよ うな気がしたのですが、ご教示よろしくお願いいたします。 最後に私の掲示板では、本日から２週間、月１回の定例テーマを実施いたします。今月は近鉄特 急についての話題を取り上げますので、興味がありましたら、投稿していただければ幸いに存じます。お題はこれ以外に３題ありますが、詳しくは掲示板をご覧下さい。ＵＲＬは以下の通りです。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052/ajrw.html
１行脱落していましたm(__)m ◎１１３・１６５系などはボタン付きの箱｡ です｡↑のは丸っこい鉄製で､年季を感じさせます｡
は､妻面の壁にあります｡ ◎１１３・１６５系などはボタン付きの箱｡ ◎１１７系〜２１３系などは蓋が付いている｡ ◎気動車の多くは引っ張るスイッチ付きの箱｡ ◎１２系客車や３１３系などは近代的なボタン付きの箱｡ です｡ 貫通扉の上を見てみると､Ａ５位(だったかなぁ^^;;)の大きさの箱があるはずです｡
最近、小田和正の、『woh woh』にはまっています・・。 この曲を、聞いてピンと来た方は、立派な競馬ファンですね・・・。（←なんのこっちゃ・・） ●高架の話で・・・ 鳴海駅周辺も、地下鉄と合わせて、誘致みたいな、看板を見かけますね・・。（←何故か最近、よく見る） 高横須賀駅周辺の高架化完成も、もうすぐです。
今朝乗った電車は空いていてゆったり通勤できました。 共和9時前の普通（311の4連）でしたが、さすがに立ち客はいましたが10人程で、 空席もちらほら。 まあ、ピーク時は過ぎていますけど、普段とは様子が違いました。何でかなあ。 さて、また幕ネタで恐縮ですが、 ●その１ わけのわからない幕表示で有名（？）な熱田の117系ですが、 いつもは「回送 （白）」なのですが、うち１本が「（青）快速 金山」表示で熱田にいました。 で、その回送編成が大垣に帰るために名古屋駅に到着。幕がまわり始めました。 まず、種別幕が「回送」でとまり、行先幕は「．．．中津川、土岐市、瑞浪、多治見、高蔵寺．．． 豊橋、名古屋、岐阜．．．」ときて、「美濃赤坂」で止まりました。 何もそこまでしなくても．．．（笑） ●その２ これも有名（？）な帰りのおたけ快速で自分の乗った車両は前から２両目でしたけど、「６号車」表示。 ●その３ そのおたけ快速車中から見た、またまた熱田の117系の前面幕が「区間快速」。 そのうち「幕」フェチになってしまうかも（爆）。
なんか、惜しい人を亡くしたような気がします。 みなさまが、書いていました作品の他にもゲーム「アンジェリーク」シリーズ にも出ていました。それにしても、これのOVAどうするのでしょうかねェ。 アニメ情報にも、載ってたけどイベントにも出てなかったしね。 あと、これのせいで声優の遣り繰りがやりにくくなった番組も出ているのでしょうか。 (特にクレヨンしんちゃん) アニメファンだったりもする織田信長@静岡・富士でした。
＞●せとでんデータ ＞＞明日はグラフ化してアップしてみましょうか(^^) ＞http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/seto.html 瀬戸線の乗客数データですが、左側の駅数が20なのに、右側の駅間の数 が18しかありません。抜け落ちているのは印場駅でしょうか？ 図を見ると、小幡以東各駅停車の準急と喜多山以西の普通、という 組み合わせのダイヤが合っている感じがします。 栄町〜大曽根間の途中駅では乗客が少ないですが、清水以東は住宅地で 栄町へ向かう流れが強い、というのが瀬戸線の小さな特徴です。 東大手は官庁街の中にある駅ですが、乗客は多くないので、休日の 急行は通過した方が良さそうです。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/Seto-Den/
↓ の印刷ミス券、何枚くらい売ったのやら・・・ http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/ticket_7.htmhttp://member.nifty.ne.jp/PXI13453/ticket_7.htm
↑と同じくらい、前発言は意味がわからなかったですね。 【ドアコック】 改めてＯＶＡを見て思い出したのですが、 「座席下にあるコックはドアを開くためのものとの表記しかなかったと思うの ですが…」 というのが、質問の趣旨です。１１９系では確認してませんが、他の系列には 非常停止うんぬんは書いてないと思いますが、非常停止機能も含んでいるので しょうか？ 実際試すことは出来ませんが（やったら犯罪）、どなたかご存知 無いですか？ そこの少年（少女）Ａのあなた、試し…（ぉぃ） （いちおうお断りしておきますが↑↑↑ＯＶＡ内でまこととえりかが軽犯罪 （キセル）で捕まっても少年（少女）Ａだし、と言うシーンがあるんですね） ＃ 211−5kって初期車とそれ以外で、車内の注意書きが違ってるんですよね。 判りやすいところではドア上の選択閉の注意書きなど。 ＃ このＯＶＡ、ご存知な方も多いと思いますがめちゃめちゃマニアックで、 飯田付近での人間vs電車の競争のあとに浅野と岸田が当時ＪＲが売って いた○○○ビーダ（なまえ忘れた）を飲んでたりなど、鋭いところをつ いてます。 【神宮前の踏み切り】 ＡＳＭＩ：Ｌ杉野＠ＲＵＱＩＡ さまっ なるほど。そういえばＪＲと名鉄の間など、車は無理でも人や自転車なら退避 できるスペースがありますね。
ちょっとここにはふさわしくないネタを振ってしまったかな、と思ったんですが、熱い思いを お持ちの方々が多くてほっとしました。 「ボケる2枚目」というタイプのキャラクタを完成させたのは彼の功績ですね。 昨夜は「あーる」ビデオを2回見ました。「飯田線のバラード」がいつにも増して心にしみまし た。 でもあのビデオが制作された時にはすでに「青い車体に白帯の119系」はすでに絶滅していたんで すよね、本当は。あと、185系電車にツリカケの走行音がかぶるのは今更ながら笑えました。 （アニメでは「電車の走行シーンは車種を問わずツリカケ音」というのは一種のお約束なんです けどね）
●せとでんデータ ＞明日はグラフ化してアップしてみましょうか(^^) というわけ、アップしてみました。 こちらです↓ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/seto.html 自分なりにコメントも付けてみましたが、よくわかってないので、 みなさんのコメントもお待ちします（←他力本願) ついでに、比較のため、中央線もアップしてみました。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/data/chuou.html 瀬戸線と中央線は傾向が似ていると思いきや・・・ ●ついでレス 【くんだ駅さん】 ＞故・塩沢兼人（声優）【皆様】 ＞私の記憶が確かなら、ドラえもんのスネオ（夫だっけ男だっけ？）もやってみえました。 アニメに詳しくない私でも、子供の影響でドラえもんはわかります(^^;; ＃同様にクレヨンしんちゃんの「ぶりぶりざえもん」もわかる(笑) えーと、スネ夫ですが、別の人です。たしか「兼」の字が付くのは同じだったと思いますが・・
●JR-Cの携帯電話使用禁止(?)【みなさん】 近鉄では「混み合った車内での携帯電話の使用は・・・おやめ下さい」と 条件付です。「迷惑行為などを見かけられた時はお近くの駅係員まで・・」 （うろ覚え^^;）という放送もされています。 これだけ目の敵にされてしまった携帯電話、311系の立場や如何に… 【うちださん】 ＞Eな会社に影響されているんでしょうかねぇ。 電車まで似なくていいんですがねぇ・・<313-3000（まだ言ってる…） ●塩沢さんの訃報【みなさん】 始めはよくあるデマかと思ってたんですが、残念ながら本当でした。 塩沢さんで私が思い浮かぶのは「はーい、アッコです」ですね。 究極超人あ〜るのOVA版なら、テレビ局がまだ今ほど神経質でない頃に 放送されたのを観ました。非常用ドアコックを開く場面では 『よい子はマネしちゃだめよ』なる怪しげな注意書きがありました。
運転手さんの試験です： ハッカーの記憶によると、国鉄時代は、管理局内の 厳しい学科、実技試験、実習（訓練）による試験で 国鉄等で定められた試験のやうでした。 ＪＲ移行後国家試験になったと記憶していますが、さて：
彼のご冥福を祈ります。 「◎ソ◎ズがっっ！」普通、住宅の階段から転げ落ちたくらいで脳挫傷にするか？
故・塩沢兼人（声優）【皆様】 私の記憶が確かなら、ドラえもんのスネオ（夫だっけ男だっけ？）もやってみえました。 みうさん、 ＞ハイスクール奇面組の ＞オカマの彼（名前を忘れちゃった）。 物星 大ちゃんですね。
こんにちは。 きょう、久しぶりに真昼間（13：00頃）に地下鉄東山線に乗ってきました。 名古屋駅から藤ヶ丘行きに乗ったのですが、驚くべき事に立ち客がいないのです。 伏見を出てもやはりいませんでした。この区間は１００回以上は乗っていますが こんな事は初めてで、くだらない事ながら驚いてしまいました。 ・塩沢兼人さんの作品 ＞yokeさんuchaさん わたしはいい歳して結構アニメをみるので塩沢さんが亡くなったことにはかなりショック をうけました。 さて、塩沢さんは主役を演じたのはあ〜る君しか記憶にないのですが、存在感ある 脇役を数多くされました。 機動戦士ガンダムのマクベ、北斗の拳の南斗水鳥拳のレイ、ハイスクール奇面組の オカマの彼（名前を忘れちゃった）今思いつくのはこれだけですが他にも数多くの役を演じら れました。最近は、クレヨンしんちゃんのぶりぶりざえもんや名探偵コナンの白鳥刑事（部？） の役をされていました。 つつしんでご冥福をお祈りいたします。
ＫＯでは５扉から４扉改造工事 某私鉄ではワイド２ｍ車も観光急行運用の座席不足対策で １．６ｍの中途半端な位置とし座席定員増加工事。 サロ４５から、優等列車の扉の幅が７０ｃｍ： １８５は通勤にも使う理由で少し広い： これが７０ｃｍ幅扉のルーツ？ ＪＲで６扉車は編成で平均して混雑の位置に入れてあります。 これを全編成２ｍ幅の扉にしたので、弊害がでたようです
＃ 京急蒲田の高架化事業＞＞みなさま ＞沿線住民に「一刻も早く高架化してほしい」と思わせ・・・ 同じ区民でも、該当区間の沿線住民ではないんですが、あの付近の道路は毎日通るので、 一刻も早く高架化して欲しいです。特に空港線踏み切り(単線)のＲ１５側の方ではなくて 本線側踏切(複線)の環八側は、朝など開かず度が高くて結構厳しいものがあります。 今のところ、空港線踏切の良いところは電車が超低速で通過するため、足回りの艤装がよく観察できる という点だけです(笑)。 大田区報に京急蒲田付近の高架化事業に関することが出ていますので、ご参考のほどを・・・http://oncinet.o-net.or.jp/ota/project/index.htm
>携帯放送 「車内での使用はおやめ下さい」は関西線でも時々採用されてます。 最近はようやく、車内での使用を容認するかのような「まわりにご迷 惑にならないようにお使い下さい」という放送が撲滅してきたように 思いますが、やはり電話を使う用事というとどうしても私事になり、 ついはなしはずんで声もでかくなるわで、うるさいです。 、いやいや、メールが届いたときの電子音の方がもっとうるさいかな。 最近なんとなく調子の悪い原因が分かってきたようないずみへ行こう!でした。
喜多山駅で気になる事＞ 駅舎の上の住宅に未だ「入居者募集中」とあるのが気になる・・・・ 日刊スポーツのHPのタイトルより 「トルシエ監督、６月ハッサン国王杯で発散」 わはははははは・・・・脳がガクッ！！ （By昨日のTVAの18時からのアニメより）http://www.nikkansports.com/news/soccer/sc-news.html
●白帯７７００さん、くんだ駅さん、yokeかんりにんさん＞ そういえば、数年前にＪＲ西日本のマナー啓発ポスターで、美空ひばりさんをモチーフにして、 かのヒット曲「東京キッズ」（だったかな？ 曲名はさだかではありませんが）をもじった、 ♪「背中のバッグにゃ悲鳴が上がる ショルダーバッグにゃブーイング」 といったものがありました。 やはり混雑時は、手に持っておくなりした方がいいと思いますよ。（経験者）
岐阜と関市小瀬の鵜飼開きは昨日だったんですね。 犬山の鵜飼は、6/1からです。 恥ずかしながら、各務原市という「鵜飼をやってる３市に囲まれている」という恵まれた とこに住んでいるくせに、一度も鵜飼を体験した事がありません。 1時間は舟に乗りっぱなしなんでしょうか？ なんとなく窮屈そうなので、「どうしても行きたい！」とまでは思えないんです。 （↑この非県民が） 今年からは、犬山の鵜飼舟が不定期ながら、対岸の各務原市からも出るようです。 （但し、各務原市在住者or勤務者限定です） 地理的に交通の便がいいのは犬山ですね、犬山遊園から歩3〜5分で乗船場へ行けます。 岐阜は、新岐阜or岐阜駅から名鉄・岐阜・岐阜市営バスですが、関の小瀬はどうやって 行くのかしら？
■神宮前の御田踏み切り 近くに学校があるので、たまに使います。渡っていてチラリと 神宮前駅の方を見ると、ちょうど金山方面行き電車が進入してくる所 だったりしてちょっとスリルがあります。あと、神宮前での乗務員 交代で停車時間が長めにとってありますが、それが結構踏み切りの 開き時間に貢献しています。 ＞ｕｃｈａさん ＞警手さんがワイヤーを中途半端な高さで止めるので、渡っていいの ＞か悪いのか。 開き時間が短いため、歩行者が渡れてもクルマは渡れない場合に そうしています。あと、踏み切り内に歩行者などが取り残された 場合とか・・・。警手さんは、なるべく開き時間がとれるように ヤリクリしてくれてるようです。http://airlink.gaiax.com/home/ruqia
【塩沢兼人さん】 フェネ さまっ、みなさまっ ここに来てはじめて知りました。ショックでした。 ご冥福をお祈りします。 正直なところ、塩沢さんのほかの作品というのは心当たりがないのですが、 あ〜るのビデオでの、あの「力が抜き取られそうな」声は最高でした。落ち込 んだときには、ビデオを引っ張り出して、爆笑してムリヤリハジけてました （とくに自転車での爆走シーン）。 今もちょっと落ち込みモードに入ってますので、追悼をかねて久しぶり見よう かと思います。 ところで放送禁止シーン（？）の車内の非●停●コックの表示って、正しかっ たですか？ 一度車内や駅での英語表記を調べたことがあったのですが、そも そも、ドアコックは有っても○常○止コックは無かったような気が…（記憶に 頼ってますのであいまいですが）。 【神宮前の踏切】 みなさまっ 一度自転車で通ったことがあるのですが、どうやって渡ってよいのかよく判ら なかった。警手さんがワイヤーを中途半端な高さで止めるので、渡っていいの か悪いのか。もちろん絶対に渡っちゃいけない時にはちゃんとおろしましたが、 ある程度余裕があるときには歩行者に任せてるんでしょうか？ 【蒲田】 みなさまっ 昨秋、学会で大田区産業プラザ（京急蒲田駅すぐそば）にいきましたが、空港 線とわかれた後の駅南方の踏切でも列車の頻度がすごかったですね。あの列車 頻度で、密集地帯の中、空港線や国道の関連もあり、高架化を行うのは大変で すね。京急に乗りたかったのですが、連れのエジプト人留学生がＪＲ蒲田前の 東海銀行によったため、京浜東北線で秋葉原へ行きました。
最近各掲示板で瀬戸線のことが話題になってますね。うれしいですね。 【椋岡通過さん】 ＞６両化は完全に見送られて喜多山検車の移転する必要もなくなったし そんなことありません。喜多山の車庫は６両化のため尾張旭に移転する わけじゃありません。一番の理由は老朽化して建物自体がけっこうヤバイ からです。おととしくらいには台風で屋根の一部が吹っ飛んでしまいました し建物も横を支柱で支えてますし早く移転しないともう持たないと思います。 むかし中学生のとき瀬戸線に乗っていたら名鉄の幹部らしき人が尾張旭の検車 予定地を過ぎるとき藤川（舞木検車のこと）の次はここだななんてことをいって ましたが次どころか豊明ができ小牧線の検車をつくりいっこうに尾張旭検車場は できません。火曜から尾張旭検車場予定地につくられた留置線の使用を開始し ましたがここは最悪です。電車を入庫して迎えの電車がくるまで乗務員は待つわけ ですが、休憩所の建物はないしトイレもない自販機もないほんとただ線路があるだけ です。なんか瀬戸線って電車もとりあえず走ればいいって感じで６０００系くるし 留置線も電車おければそれでいいと何の設備もないしなんだかなあって感じです。 この留置線のまわりは最近住宅が増えてきたので早く造らないと反対運動が起きかね ないと思います。 【yokeさん】 ＞明日はグラフ化してアップしてみましょうか(^^) それはみてみたいですね（^^;)
所用で遠出したのですが、数年ぶりで慣れない革靴だったので帰ってきたら左足に マメが2つできていた上、向こうずねの筋肉疲労と張りが取れません(^^;;; ・瀬戸線と万博輸送 【ぞうさん、小野さん】 >実際に栄町では先発の普通に乗らすに10分待って急行に乗る人が結構います。 >尾張瀬戸への到着時間は数分しか違いませんし、各駅停車の40分は長く感じます 後の急行の方が停車駅が少なく、時間によってはまだ席が空いていることが多く、 運がよければつりかけサウンドが楽しめると利点が多いので、先発の普通を敬遠 することがあります。 私もどうも停車駅が多いのは苦手で、藤ヶ丘から東山線で名古屋に出たいとは 思いませんし、最近では停車駅の数、値段、愛環との接続(高蔵寺駅に本屋がある ので時間つぶしがしやすい上、新瀬戸より高蔵寺の方が接続がよいことが多い) から、瀬戸線よりも中央西線を利用することが多くなりました。 >万博輸送の新規路線建設断念は、当然でしょう。 >地下鉄藤ヶ丘からの直通バスがベストの手段だと思います。 バスにしては距離が少々長く、運賃が高いような気がします。 (参考:藤ヶ丘〜愛工大(万博会場近く)はバスで片道\480) 藤ヶ丘からグリーンロードを経由して瀬戸方面に向かうと結構時間がかかる上、 休日は青少年公園辺りで渋滞に巻き込まれることが多いようです。 ・接続詞 【yokeさん】 >かくいう私は、職業柄、接続詞がひらがなで出てくるよう >IMEを教育史ながら使っています(^^;; ↑本当に教育させてます?(笑) 中には難しい字ところか旧文字やら、旧かな使いやら、ディープな○ヴァ用語 やらを好んで使われる方がいらっしゃるので、たまに読解できなくて困って しまいます(^^;;;
●塩沢兼人氏死去と「あ〜る」＞フェネ様、てつ72様、yoshi様 ＞鉄橋は線路を歩くのが通ってもんです というアブナイ名セリフを残して、 ＞塩沢兼人さん＠あーる君が不慮の死をとげられました。 私の掲示板でも話題になりました。やはり「あ〜る君」と飯田線は、 ＯＶＡはもちろん、原作の時からも切っても切れない関係ですので。 ＞「究極超人あーる」のビデオは、結構「四線会」度が高い作品ですね。 ＞特に、90年代前半の飯田線が結構「リアル」に描かれていると思うのですが。 あれはリアルです。それも必要以上（笑）にリアルです。 普通なら写真やビデオで取材したそのままの形でアニメ化しそうなものなのに、 わざわざ人の視線からでは見ることのできないアングルを想定して、作品と して仕上げているのは感動さえ覚えました。 ただあのアニメで描かれた飯田線の姿は、ことごとく変化しています。 豊橋駅をはじめ、茶臼山、鳥居、出馬、中部天竜、飯田、田切と描写された駅 のほとんどがその後建て替えられています。特に田切など、アニメに描かれた わずか築14年の待合室まで解体されて、一から建て直されています。 ですので現在の田切駅待合室は、アニメに描かれたものとは別物です。 ＞え！「究極超人あ〜る」ってアニメになってたんですか？ ＞マンガ好きな友達に紹介されて、コミックは見ましたが。 平成３年頃にオリジナルアニメビデオとして、発売されています。 中京地区では何度かテレビ放映されたらしいのですが、法律的にまずいシーン （爆）もいくつかあるので、どのように放映されたのだか興味があります。 見た人の話では、カットされた場面が多すぎて、話としてつながらなかったと 不満を述べていました。 ↓あ〜る話はここでもＯＫよん。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
皆さん、こんばんは。 せとでんの話題が出ているのに…、体調がちょと悪くダウン寸前です。 yokeさんのデータ、期待しています。(^^) 先を越されてしまいましたが、私も皆さんが気になっている車両の写真をアップしました。 暇な人は見てね。重いですが…。(^^;http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
【ヒマジンさん】 ＞＞瀬戸線の各駅間通過人員のデータがあると面白いかも（←なにか期待してる^^） ＞あれっ、なかったですか？（謎） ありました（謎笑） 明日はグラフ化してアップしてみましょうか(^^)
●床がピカピカの電車 【カーネーションさん】 ＞今朝豊橋９：１７発の新快速はＹ１５編成でした。驚いたのが床がピカピカ！光ってました。 カーネーションさん、こんばんは。そういえば、母の日近しですね(^^;; 313系の床ってそんなにピカピカ光る素材でましたっけ？ ピカピカ光る床の電車といえば、東山線5000系のトップナンバー5001Fでしょうか？ いまや東山線最古参(!)の車両になってしまいましたが、 なぜか床はよく光ってます。これからの季節楽しい電車ですね（←こらこら） ●近いのになぁ(^ ^ゞ 【NAZCAさん＠お久しぶり】 ＞先日，丸の内会館の名古屋市交通局資料館に行って来ました． ＞地下鉄鶴舞線の運転シミュレーターや電Ｇｏ名鉄編などが無料で楽しめます． ＞その他，資料として書籍類が豊富です．中には地下鉄整備マニュアルといった ＞絶対に普通の本屋や図書館では見られない内部資料なども多くありました． ＞興味のある方は行ってみて下さい．水曜休みです． 私も丸の内勤務なんですが、「近いスポットにはなかなか行かない(行けない？)」 ということで、いまだに行ったことないですぅ(--;; ●ＪＲ東海対抗策は「枕」！-日経トレンディ記事-謎解明編 【急行かすがさん】 ＞その「日経トレンディ」に出ていた枕の件ですが、「抱きつき枕」は ＞車内での姿が「恥ずかしい」とのことで（そりゃそうだ）、通販だけになったとか。 ＞で、現在は「携帯用枕」が車内で販売されているとの事だったような・・・ う〜ん。なぜ、それがあんな派手な紹介記事になるのでしょ（・・）？ ●塩沢兼人 【フェネさん】 ＞鉄橋は線路を歩くのが通ってもんです ＞というアブナイ名セリフを残して、塩沢兼人さん＠あーる君が不慮の死をとげられました。 ＞ご冥福をお祈りします。今夜は久しぶりに究極超人あーるのビデオを見て、偲ぶこととしますか。 なぜか、ネ○麦茶がヒヒヒヒな板を見ていたら、そのことが乗っていました。 死因は脳挫傷とのことですが、ご冥福をお祈りいたします。 塩沢兼人の声って、すぐ想像が付くんですが、何の声を当ててましたかねぇ？ アニメなどここのところサッパリ見ないので、あーるとかって言われても困っちゃう(^ ^ゞ ・・ふと思い出したのが、クレヨンしんちゃんに出てくる「ブリブリざえもん」(^^;; ＃これなら、子供がよく見るので ●私もよくやります 【くんだ駅さん】 ＞火ぃ付ける前のタバコを湿った唇でくわえながら書いてました↓ ＞･･･で、口から離すとフィルターに唇の薄皮を剥がされて、唇からも出血･･･ 私もよくやります。乾燥する冬の時期はとくに注意が必要ですね(^^;; ●ＫＱ蒲田付近 【広末電鉄さん、国分犬一ちゃん】 ＞京急蒲田付近：開かずの名所があり、20年かかると思われます。 ＞最近、開かず度に拍車がかかっています。(^^; ＞朝ラッシュ時にも本線と空港線の直通運転をはじめたため、 ＞羽田空港行き電車が京急蒲田駅手前で信号待ちを食らうようになり、 ＞京急蒲田〜梅屋敷間の踏切をふさいでいるのです。 ＞沿線住民に「一刻も早く高架化してほしい」と思わせ、 ＞高架反対派を押さえ込む高等戦術だったりして。(爆) 公共投資が非難を浴びている昨今ですが、 高架化工事だけはみなさんのご要望が強いようで、 業界人としては、ホッと旨をなで下ろしています(^^;; ●続追い越さないせとでん 【ぞうさん】 ＞確かに先に発車する電車が早く目的地に着くのですが、 ＞実際に栄町では先発の普通に乗らすに10分待って急行に乗る人が結構います。 ＞（僕もそうです･･･） ＞尾張瀬戸への到着時間は数分しか違いませんし、各駅停車の40分は長く感じます。 ＞特に尾張瀬戸から乗るときに普通に当たると気が遠くなります･ 私は日頃せとでんを利用しないので、よくわからないのですが、 急行と各停の利用者バランスってどうなんでしょう？ ＪＲでは、前々回の改正で、東海道線の一宮追い越しや、中央線の新守山追い越しを やめましたが、これにより快速と普通の混雑率が均等化の方向へ向かっているような 気がします。追い越していたころは、快速がやたら混んでいたように思いますね。 瀬戸線は列車長が４両で、混雑する列車を増結して対応できないことも 影響しているのかもしれませんね。 さーて、やっぱりせとでんのデータが見たいな(^^)
【yokeさん】 ＞瀬戸線の各駅間通過人員のデータがあると面白いかも（←なにか期待してる^^） あれっ、なかったですか？（謎）
まだ続く土木ネタ(笑) ●神宮前の御田踏切 【新半田駅駅長さん、はしむらさん、椋岡通過さん】 ＞地下道なんてたぶん無理でしょうね。複線の下を掘って地下道にするという工事は、最近新工法が ＞開発され、短期間に、そして徐行や運休などの支障が少なくなったのですが（大井川鉄道・笹間度にある）、 ＞名鉄複々線＋ＪＲ複線＋側線分掘ることは技術的にも難しいです。なんといっても用地がありませんね。 フロンテジャッキング工法ですね(笑) 最近では、中央線大曽根付近で数年前に行われていました。 おっしゃるとおり、工事はできなくはないですが、 道路用地そのものが絶対的に不足していますし、付近の道路との擦り付けも 困難ですね。それこそ、あの付近一帯の再開発でもしないかぎりは ムリでしょう。 ●携帯の利用規程に変化？ 【マッチャン、うちださん、くんだ駅さん】 ＞「車内での携帯電話のご使用はまわりのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。」 ＞会社帰り、東海道線車中での車内放送です。今日で３日連続。 ＞方針を変えてきたかな？＞ＪＲＣ ＞他の線区ではいかがですか？ 今までは 「他のお客様のご迷惑とならないようにお願いします」 と条件付き使用化であったＪＲ東海。ついに方針変更のようですね。 私も今日ビックリしました。これは掲示板に書かねば、と思ったのですが、 先を越されてしまいましたね(^ ^ゞ 【ノート型さん】 ＞はい。朝の中央本線で多治見を出ると、「次は、土岐市です」と言った後に、 ＞「車内での携帯電話のご使用は他のお客様の迷惑となりますのでおやめください」と言っています。 ＞うろ覚えなので、間違っているかも…（ぉぃ） 私が乗った中央線では「ご遠慮下さい」でしたが、 車掌によって違うのかな？ ＪＲＣは車掌によって乗り換え案内も全然違うし(笑) ●リュックはジャマですよん 【白帯7700さん、くんだ駅さん】 ＞今朝、名鉄名古屋本線急行の車内でびっくりなマナー放送を聞きまました。 ＞『リュックサックは、まわりのお客様へのご迷惑にとなりますので、網棚に置くか、手で持つようにしてください。』 ＞混んでいると、確かに車内は窮屈になりますが、どうなんでしょうか？ いや〜、私は当然だと思いますよ〜(^^) くんだ駅さんのおっしゃるように、フックも邪魔ですし、 やっぱり狭い車内で必要以上に場所を取るのは、迷惑でしょう。 リュックに限らず、ショルダーバックも手に持って欲しいですね。 人間というものは、腰から上、とくに肩のあたりが一番場所を食います。 ところが腰から下はそうでもないんですよね。 荷物は手からぶら下げて、膝のあたりに浮かしておくのが、上手な乗り方だと 思います。 私の場合、携帯を使っていようが、ウォークマンが鳴っていようが あんまり気にならないのですが、足を広げて座るオヤジや、 リュックやショルダーなど、場所を取る連中は非常にうざったく感じます(^^;; ラッシュがピークのときは本を読んだりするのも、ちょっと遠慮して欲しいですね。 ●瀬戸線と追い越し 【いずみへ行こうさん】 ＞今日の朝*新聞の朝刊に「名鉄瀬戸線はなぜ急行が普通を抜かない?」という ＞記事がでていました。それによると ＞瀬戸線そのものが「都市と都市を結ぶ都市間鉄道」よりは「都市内鉄道」の性 ＞格のある路線だということ。急行は利用者の多い駅での利用の利便性をはかっ ＞たもの、準急は瀬戸市内から名古屋市内への通勤通学のために設定したことな ＞どが書かれていました。 こうやってみると、中央線とよく似ていますね。 313系は少ないし、113系は転属してくるし(笑) ・・冗談はさておき、中央線も追い越しはほとんどありませんね ＣＬなどの例外もできましたが、やはり快速は追い越しませんし、 ラッシュ時はホームライナーも追い越しをしません。 やはり同じ近距離主体の路線だということでしょうか。 瀬戸線の各駅間通過人員のデータがあると面白いかも（←なにか期待してる^^）
●高架化はややこしい 【椋岡通過さん】 ＞喜多山高架 ＞あれですが、全く進んでません。今回６両化は完全に見送られて喜多山検車の移転する必要もなくなったし、 ＞連続立体高架事業は運輸省の事業なので、そっちがやると言わなければいつまでたっても行いませんよ。 う〜ん。高架化がややこしいのには、ここにも理由があります(^^;; 高架も実際に工事を発注するのは名鉄ですから、運輸省の管轄なんですが、 事業主体は県や市であり、財源はガソリン税・重量税などの道路財源ですから、 建設省のカネということになります。 【うちださん】 ＞ 喜多山も話が出てから延々と進んでいないように見えますが、実際には ＞高架化をするために必要な事業のために必要な事業くらいは行われて ＞いるのかもしれませんよ。名鉄小牧線が３０２号を越える地点のようなごく ＞小規模のものを除けば、高架化には何らかの開発なりと一体に行う場合が多い ＞ですから、それを順々にやっているのかもしれませんね さらに難しいのが、喜多山・勝川・小牧線味美付近の高架のように、 「国道302号線と交差する鉄道は、高架にする」という取り決めがある場合です。 この場合、高架にすることは大前提で決まっており、道路工事の進捗状況を 見据えた上で、地元自治体や、鉄道会社、さらに再開発や土地区画整理事業など さまざまな問題が絡んできます。 そこで、簡単に進む順にケース分けしてみましょう。 １：単に高架にする場合 小牧線の味美付近の高架がこれに相当します。 小牧線が302号を超える区間を、見たことのある方はご存知だと思いますが、 ホントに302号線を超えるだけの鉄道高架で、 「普通なら、道路を上げるか下げるかするんじゃないの？」 と思うぐらいの高架です(^^;; こういう単純なモノはすぐに事業化でき、簡単に工事も終わります。 ２：土地区画整理事業と絡めるケース 関西線や近鉄の戸田付近の高架がこれに相当します。 国道302号ほどの大きな道路計画には、かならず付近の土地区画整理事業が 付いてまわります。関係協議も必要なものの、土地区画整理事業自体は、 田畑である場合が多く、302号の新設工事と時期を合わせて高架化事業を 行えば、割りとすんなり進みます。 また、田畑であるため、仮線の借地も大きく取ることができ、 複線分を一度に高架線に切り替えることができるのも、早期完成が できる点です。 戸田付近の場合、高架区間に駅が含まれていなかったのが、さらに幸いしたようです。 ３：再開発と絡むケース 中央線勝川や瀬戸線喜多山などがこれに相当します。 駅前の再開発などが絡むと事情は複雑です。再開発の場合、店舗を構える 人が多く、移転といっても簡単に進みません。住宅や店舗が密集している 箇所の道路拡幅がなかなか進まないと同じですね。 地元協議に店舗の移転交渉、建設省国道事務所、勝川の場合東名阪のICの 関係で道路公団も絡んできます。 さらに、密集地ということが施工条件を悪くし、片線ずつ仮線に振り、 高架にする必要があるんですね。 さて、もう一つのケースがあります。２より時間がかかるけど３よりは早いケース・・ ４：他の鉄道事業体が後押しするケース 犬山線小田井地区がこれに相当します。 犬山線も密集地を通っていますが、地下鉄鶴舞線との相互乗り入れを控え、 交通局が予算と計画をバックアップしたケースです。 なんといっても高架にしないことには、地下鉄との相互乗り入れが果たせないわけですから、 必死にバックアップします。 犬山線のR302付近の高架は、下小田井を過ぎたあたりから新川を渡ってしばらく 続きますが、このうち道路財源で行われた連続立体事業は、 中小田井〜新川橋梁の区間のみなんですね。 下小田井〜中小田井・新川橋梁・旧平田橋付近は、交通局が工費を負担してい たかと思います。 ああ、久しぶりにマジレスしたら、疲れた(笑)
●携帯マナー放送 ＞「車内での携帯電話のご使用はまわりのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。」 ＞他の線区ではいかがですか？ はい。朝の中央本線で多治見を出ると、「次は、土岐市です」と言った後に、 「車内での携帯電話のご使用は他のお客様の迷惑となりますのでおやめください」と言っています。 うろ覚えなので、間違っているかも…（ぉぃ） ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
＞混んでいると、確かに車内は窮屈になりますが、どうなんでしょうか？ 窮屈どころか、危険です。 自分の前に立っていた奴のザックから飛び出していた、フックか何かが私の服に引っ掛かって 破られそうになった事があります。 道を歩いているぶんには、人込みであろうと構わないと思いますが、身動き出来ない混んでる 車内等では迷惑になるという事を理解して貰いたいものです。＞ぶっつけ虫 そんなくらいで「もう乗らない！」なんて思うのが居たら、その人の気が知れません。 これからの季節、一所に落ち着いている時くらいは背中からおろした方がいいでしょう。 背中が汗だくになりそうだし。
ＪＥＦ＝「犬好き」。う〜ん、ひねりがないなあ… あと、栗鼠好きでもあります。 ＯＫＩが今でもあったら「風好き」も加わっていたことでしょう。(遠い目) そこで、この３チームに共通する「健好き」と致しました。(謎) ●ファン・ソンホン 【急行かすが８１号さん】 ＞あっ、去年の得点王の黄選手が柏入り出そうで・・・うーん・・・ 実はつい先ほどニッカンのＨＰを見て初めて知りました。 さっそく書き込もうと思ったら、先客が…(^^; しかし黄選手がいなくなっても桜の得点力は衰えませんねえ。大したものです。 ●京急蒲田付近立体化工事 【rhr/広末電鉄さん】 ＞京急蒲田付近：開かずの名所があり、20年かかると思われます。 最近、開かず度に拍車がかかっています。(^^; 朝ラッシュ時にも本線と空港線の直通運転をはじめたため、 羽田空港行き電車が京急蒲田駅手前で信号待ちを食らうようになり、 京急蒲田〜梅屋敷間の踏切をふさいでいるのです。 さらに梅屋敷駅をはみ出して踏切をまたいで停車する ６連の普通も昔に比べて激増しましたし… 沿線住民に「一刻も早く高架化してほしい」と思わせ、 高架反対派を押さえ込む高等戦術だったりして。(爆) (表立った反対運動はないようですけど) ●喜多山駅高架化 一つ気がかりなのは、三河線で最近高架化したばかりの区間が 廃止対象区間に挙げられたことで、名鉄のほかの区間においても 高架化に慎重になる自治体が出るのではないかと… (良かった、四線会ネタがあって) それにしても不思議です。 東京の朝日はことあるごとに、小田急の各停に待避が多いことを問題にしています。 （待避の多い鉄道は他にもあるのに、なぜか小田急だけが槍玉にあがります） なぜ瀬戸線に限っては切り口が異なるんでしょう… 朝日は本社ごとの「分権化」が進んでいるということなのかもしれませんが。
２月にＪＲーＥの川越線に乗ったとき、びっくりした車内放送を聞いたことがあります。 高速走行中、「車内での携帯電話の使用はやめて下さい！」。やめて下さいという表現を 聞いたのはこのときだけですね。http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
●携帯マナー放送 ＞「車内での携帯電話のご使用はまわりのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。」 ＞他の線区ではいかがですか？ 今朝、名鉄名古屋本線急行の車内でびっくりなマナー放送を聞きまました。 『リュックサックは、まわりのお客様へのご迷惑にとなりますので、網棚に置くか、手で持つようにしてください。』 混んでいると、確かに車内は窮屈になりますが、どうなんでしょうか？ そこまで言うと、お客さんが電車を利用してくれなくなるような気がするんですが。
小野さん、はじめまして ＞ぞうさんのネタについては、FUJISEさんの掲示板でもＲＯＭしてました ここの掲示板はFUJISEさんの掲示板に投稿しているうちにたどり着きました。 これからもよろしくお願いします。 ＞相変わらず得意分野だけに、１回当たりの投稿記事が大きいですね。 思いつくままに書いているうちについつい長くなってしまいます･･･ というワケで今回は地元の瀬戸線ネタに絞ります･･･ ★高架化（かんりにんさん） ＞高架の話を続けますが、高架化事業は鉄道が主体ではなく、 ＞あくまで道路行政の一環ですよね？ ＞（中略） ＞名鉄がどうというのは、あまり関係ないように思います。 確かに高架化は踏切による渋滞緩和など道路主体のものかもしれません。 名鉄にがんばってほしいのは高架化よりも･･･（次項にまわします） ＞元守山区民の私としては、喜多山付近を高架にするより、 ＞小幡〜矢田付近を高架にしてもらった方が、よっぽど道路交通の円滑化が ＞図れると思うんですがねぇ・・ 瀬戸市内も何とかしてほしいです。 新瀬戸駅東側の市道や水野駅西側の県道（環状線）は踏切でよく渋滞します･･･ ★今朝の新聞記事から･･･ （いずみへ行こう!さん・ＮＷＯＧＯＭＡＱさん・rhr/広末電鉄さん） この新聞記事は僕も読みました。 ＞瀬戸線そのものが「都市と都市を結ぶ都市間鉄道」よりは「都市内鉄道」の性 ＞格のある路線だということ。 都市内鉄道（地下鉄と同じ感覚とも書いていましたね）であるのは守山区くらいで よくて尾張旭まででしょう。栄〜瀬戸は都市間鉄道の要素が強いと思います。 確かに先に発車する電車が早く目的地に着くのですが、 実際に栄町では先発の普通に乗らすに10分待って急行に乗る人が結構います。 （僕もそうです･･･） 尾張瀬戸への到着時間は数分しか違いませんし、各駅停車の40分は長く感じます。 特に尾張瀬戸から乗るときに普通に当たると気が遠くなります･･･ ＞急行は利用者の多い駅での利用の利便性をはかったもの、 それでも停車駅が多く感じます。特に小幡〜大森金城学院前の３駅各停が気になります･･･ ＞準急は瀬戸市内から名古屋市内への通勤通学のために設定したことなどが書かれていました。 これも尾張瀬戸〜小幡を各停では停まりすぎだと思います。 通勤時間帯は尾張瀬戸でも座れないことがほとんどですから･･･ 尾張旭で始発の普通に乗り換える人も結構いますし、各停は尾張旭までで充分です。 ＞追い越し設備の設置も今のところは考ええてはいないとのことです。 これから追い越し設備を作るのは大変なのは分かりますが、 尾張旭ではすでに折り返し用のホームと留置線ができていますので、 普通をすべて栄〜尾張旭として尾張旭以東はすべて急行・準急で対応するだけでも 瀬戸市内や三郷からはかなり便利になると思います。（追い越しにはならないですし･･･） これならすぐにできますし、早速６月のダイヤ改正（詳細は未定）からでもやってほしい所です。 また６両化の構想はあると書いていましたが、早く実現してほしいものです。 ＞以前言ってたＣ日新聞で喜多山駅の高架で追い越し設備を作るって言ってたのに・・・。 僕は新聞記事を読んで、喜多山の高架化が当分ないと見ました。 確か喜多山駅を高架で２面４線の駅にする計画だったハズですので･･･ それでも２面４線で緩急接続するなら小幡駅のほうが適しているような気がします。 （とは言っても小幡駅は最近リニューアルされたばかり･･･） すみません、また長くなりました･･･
●喜多山の高架 あれですが、全く進んでません。今回６両化は完全に見送られて喜多山検車の移転する必要もなくなったし、 連続立体高架事業は運輸省の事業なので、そっちがやると言わなければいつまでたっても行いませんよ。 また、この事業では鉄道施設の規模を大きくしたいする事ができないので、高架後の喜多山の配線については 現状維持になること間違い無しです。 だから、三河線の梅坪〜越戸なんかは単線のままなんです。（武豊線の高架も同じ理由） ●御田踏切（神宮前直前の踏切） 地下道なんてたぶん無理でしょうね。複線の下を掘って地下道にするという工事は、最近新工法が 開発され、短期間に、そして徐行や運休などの支障が少なくなったのですが（大井川鉄道・笹間度にある）、 名鉄複々線＋ＪＲ複線＋側線分掘ることは技術的にも難しいです。なんといっても用地がありませんね。 また、名鉄では唯一の手動扱い踏切で、一日中踏切警手が操作しています。仮に連動化すると、 複線と複線の間に取り残された人の救出ができなくなるし、「警報機が鳴り始めてから７秒後に遮断桿が降下」 するので、鳴り始めたらまず助かりません．．．またＪＲとも連動させると、ほとんど開かなくなるでしょう。 だから、歩行者は跨線橋を、自転車・自動車は伝馬町地下道または金山方の高架橋へ回った方が 断然早いです。 それか、あそこには「壁」があるものと思っておいた方がよいでしょう。
火ぃ付ける前のタバコを湿った唇でくわえながら書いてました↓ ･･･で、口から離すとフィルターに唇の薄皮を剥がされて、唇からも出血･･･ そのうち出血多量でくたばるかも･･･ ◎ソ◎ズ（自然本能）を成敗するまで、油断も隙も有りません。 鉄分・四線会度０ 出血度10％ 無意味度90％
＞スルッとKANTO様 ありゃ、松下軍団のファンの方でありましたか。いやはや申し訳ないっす。m(_ _)m 「脚」好きなお方はドクトリンさんがそうです。今頃何してるんだろ？仕事かな？ で、女性はやっぱり脚から眺めて・・・ぉぃ。 ＞中山道本線様 え゛？ モ５１０形って今月は「当たり」だったんですか？ 何せ名鉄は「ド素人」なもんで・・・ どっちの料理ショーってダイエットの敵ですね。 放送終了後、カステラとコーヒー飲み食いしちゃったぞ。 ・・・ったく、これ以上太りたくないっちゅーねん！ ホントにもう。
どもです。 高架化、といえば「もぐれ小田急線」というＨＰがありますので紹介します。 このＨＰによれば、問題なのは高架化そのものよりも、高架化に伴なう都市計画道路、 用途地域・容積率の変更・再開発だそうです。 ↓http://www.bekkoame.ne.jp/~fk1125/index.html
↑頭のイカレたガキ（バスジャック犯）の真似ではありません。 「魚の目」の芯を取ろうとして、患部をカッターで彫っていたら「ざっくり」やってしまい 大出血しちまいました。 角質軟化剤の用法通り、ピンセットで丁寧に取り除けばいいのに、横着してカッターで削除 してたらこのザマです。 マッチャンサマ、 ＞「車内での携帯電話のご使用はまわりのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。」 名鉄では「車内での携帯電話の使用は他のお客様のご迷惑となりますので、おやめ下さい。」 となっています。 「遠慮」では、 「遠慮」というものを知らない者や遠慮出来ない者には意味が無いお願いだからのようです。
●高架化 いろんな掲示板で高架化ネタが流行っているようですね。 結局、高架化は鉄道事業者以外の事情で計画され、進められる部分が 非常に大きいんですよね。鉄道事業者にとっては費用負担もメリットもともに ゼロではありませんが、一番恩恵を受けるのは他でもないクルマです。 喜多山も話が出てから延々と進んでいないように見えますが、実際には 高架化をするために必要な事業のために必要な事業くらいは行われて いるのかもしれませんよ。名鉄小牧線が３０２号を越える地点のようなごく 小規模のものを除けば、高架化には何らかの開発なりと一体に行う場合が多い ですから、それを順々にやっているのかもしれませんね（注：私は事情を知ら ないので、実際には喜多山は何もやっていないかもしれませんよ）。 うちの近所の勝川高架化だって、実際の高架化工事が始まったのは昨年です が、その何年も前から関係のある工事はやっているんです。 高架化自体は始まるまでが長く、始まると案外早いもののような気がします。 ●携帯マナー放送 ＞「車内での携帯電話のご使用はまわりのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。」 ＞会社帰り、東海道線車中での車内放送です。今日で３日連続。 ＞方針を変えてきたかな？＞ＪＲＣ ＞他の線区ではいかがですか？ それ、中央線でも聞きました。 Eな会社に影響されているんでしょうかねぇ。
☆あ〜る（フェネさん、てつ７２さん） え！「究極超人あ〜る」ってアニメになってたんですか？ マンガ好きな友達に紹介されて、コミックは見ましたが。 （ってゆ〜か、一時期はまってコミック買いました） そう言えば、高校の時の「写真部」は「光画部」と言ったし、 大学にはズバリ「光画部」があります。 結構勢力強いかも。（笑） ☆神宮前の踏み切り あの踏切って手動のようにも見えるのですが・・気のせいですか？ でも、地下にした方が良さそうですよね。見るからに。http://airlink.gaiax.com/home/keijiruumu
「車内での携帯電話のご使用はまわりのお客様のご迷惑となりますのでご遠慮ください。」 会社帰り、東海道線車中での車内放送です。今日で３日連続。 方針を変えてきたかな？＞ＪＲＣ 他の線区ではいかがですか？
◇或る名声優の「死」(フェネさん) 塩沢さん死去の訃報を今日の朝刊で知ったときは、ショックでしばらく「茫然」と なりました。「はまり役」(あーる君を含め)といえるキャラがたくさんある方だけに とても残念です。 ご冥福をお祈りします。 「究極超人あーる」のビデオは、結構「四線会」度が高い作品ですね。 特に、90年代前半の飯田線が結構「リアル」に描かれていると思うのですが。 ◇朝の「快速」(rhr広末電鉄さん) ＞昔、JR片町線では今はなき片町方面では朝の時間帯に普通だけで快速はありませんでした。 今では、朝のラッシュ時にも片町方面改めJR東西線方面への快速列車が走るようになりましたが、 所要時間の短縮という「メリット」と利用者の快速への集中という「デメリット」を生んでしまい ました。 快速の混雑は半端なものではないので、私の場合朝は少し早く家を出なければなりませんが、快速 より少々？ゆったりとできる普通を利用しています。^^; ◇抱きつき枕(急行かすが81号＠桜好きさん) ＞さて、その「日経トレンディ」に出ていた枕の件ですが、「抱きつき枕」は ＞車内での姿が「恥ずかしい」とのことで（そりゃそうだ）、通販だけになったとか。 ＞で、現在は「携帯用枕」が車内で販売されているとの事だったような・・・ 私も、日経トレンディを読みましたが、新幹線の車内があの「抱きつき枕」を持って眠る人達で 一杯になる光景を思い浮かべると「ちょっと…」という感じですね。(^^) たしか、この「抱きつき枕」、通販オンリーで「一万円」だったような…。 (一度、立ち読みしただけなので、記憶があやふやですが、たしか、「携帯枕」より でら高かったような気がします）
ついにきましたか、【椋岡通過＠ちたてつさん】 リンクされてた写真を拝見しました。気になっている車両よりも、 おくのほうにかすかに写っているのは６７５０系ではないですか？ もう、留置線は使われているようですね。 １ヶ月ほど瀬戸線に乗っていないので。。。
「ちたてつ」椋岡通過です。 皆さんが気になっている車両の写真アップしました。 そう、例のヤツです。とくとご覧あれ。 （注意）掲載されている写真について、「ちたてつ」は一切お答えできません。 掲載写真の流用等は一切お断りいたします。
「脚」好き、もしくは「足」好き、だと、なんか足フェチみたいで、怖い（爆） ＞関西のＪリーグはセレッソ以外は成績ジリ貧だから、ここらで一発ドカンと・・・ ・・・・・・・・・・・・・・（無言）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ うちのカントクの進退問題も、トルシエの影に隠れておりますが、 いろいろいわれておりまする・・・ ところでグランパスエイトだと「鯱好き」ですか？ コンサドーレは・・・「子産道好き」、なんちゃって。 Ｊネタオンリーで失礼しました。
というアブナイ名セリフを残して、塩沢兼人さん＠あーる君が不慮の死をとげられました。 ご冥福をお祈りします。今夜は久しぶりに究極超人あーるのビデオを見て、偲ぶこととしますか。
こんばんは。このところ帰りが遅かったので、今日は早く帰ってきました。 １９時前の帰宅は何ヶ月ぶりでしょう。 こんな事をいっているけど、まだ残業している方のみえるんですよね。ご苦労様です。 ◆開かずの踏切 in 神宮前（新半田駅駅長さん） > ２．改良はしないの？ > 両方とも本線なので高架化はお金がかかりますが、道路の方の地下化はしないんでしょうか？ 私が高校へ通学するときにも利用していた神宮前の踏切ですが、 地下化にするという情報は５年位前（？）にも聞いたことがあります。 でも、東側には商店街があるので、地下化はちょっと難しいと思います。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/9795/
>今日の朝*新聞の朝刊に「名鉄瀬戸線はなぜ急行が普通を抜かない?」 関西のネタですみません。 近鉄橿原線の場合は、平端で天理方面か橿原方面に接続する電車があります。 朝と夜は橿原方面の電車は急行と普通での同じホームから乗り換えます。 関東の場合 京王井の頭線では永福町で急行と普通での同じホームから乗り換えできます。 井の頭線の待避線はここだけです。 朝に急行が走れないのはこの理由です。 昔、JR片町線では今はなき片町方面では朝の時間帯に普通だけで快速はありませんでした。
＞急行かすが８１号さん 今月は、平日を中心に、相当な頻度で運用に入っているということを聞きました。 ただし、休日はお休みのようです・・・・・。
×：柏入り出そうで ○：柏入りだそうで お恥ずかしい限りです。↓ m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m
久しぶりに来たもんで、ネタについていけません。 枕ネタ：各位 時既に解説済みでしたか。イヤお恥ずかしい（↓カキコしてから次のページ見てるからだろ！） 桜ネタ：国分さん 有り難うございます、セレッソは優勝を目指します！と言うより、してくれ！ 関西のＪリーグはセレッソ以外は成績ジリ貧だから、ここらで一発ドカンと・・・ 特に京都あたりが・・・来年は鳥栖に入ってきて欲しいなぁ・・・ あっ、去年の得点王の黄選手が柏入り出そうで・・・うーん・・・
↑って、そりゃ「桜咲くよ桜咲くよ咲いた」だろうに。 さて、その「日経トレンディ」に出ていた枕の件ですが、「抱きつき枕」は 車内での姿が「恥ずかしい」とのことで（そりゃそうだ）、通販だけになったとか。 で、現在は「携帯用枕」が車内で販売されているとの事だったような・・・ スンマセン、買ったのはいいんですが、職場に置いてきてしまい内容はうろ覚えです。 以上。 今日は本揖斐へ行って来ました。帰りの新岐阜駅前行きは何とモ５１０形２両編成！ こんなところで「チーム：新車の引きが弱い」が役に立つとは・・・
先日，丸の内会館の名古屋市交通局資料館に行って来ました． 地下鉄鶴舞線の運転シミュレーターや電Ｇｏ名鉄編などが無料で楽しめます． その他，資料として書籍類が豊富です．中には地下鉄整備マニュアルといった 絶対に普通の本屋や図書館では見られない内部資料なども多くありました． 興味のある方は行ってみて下さい．水曜休みです．
今朝豊橋９：１７発の新快速はＹ１５編成でした。驚いたのが床がピカピカ！ 光ってました。でも、モーターの音が、いつもよりうるさく感じました。 ちなみに豊橋までは１１７Ｓ１１でしたね。
ぞうさん＞ >＞２.ドリームとよた、尾張旭があるんだから有りですよね・・・。 >これはあってもいいような気がします。 >ところで「ドリームとよた」は名古屋駅〜尾張旭駅はどのあたりを走っているのでしょうか？ >（出来町通〜Ｒ363〜中央通りのような気がしますが･･･） これがなんと瀬戸街道を通っているんですね・・・ 喜多山付近の瀬戸海道で見ました いずみへ行こうさん＞ ＞今日の朝*新聞の朝刊に「名鉄瀬戸線はなぜ急行が普通を抜かない?」という ＞記事がでていました。それによると ＞瀬戸線そのものが「都市と都市を結ぶ都市間鉄道」よりは「都市内鉄道」の性 ＞格のある路線だということ。急行は利用者の多い駅での利用の利便性をはかっ ＞たもの、準急は瀬戸市内から名古屋市内への通勤通学のために設定したことな ＞どが書かれていました。 ＞追い越し設備の設置も今のところは考ええてはいないとのことです。 以前言ってたＣ日新聞で喜多山駅の高架で追い越し設備を作るって言ってたのに・・・。
今日の朝*新聞の朝刊に「名鉄瀬戸線はなぜ急行が普通を抜かない?」という 記事がでていました。それによると 瀬戸線そのものが「都市と都市を結ぶ都市間鉄道」よりは「都市内鉄道」の性 格のある路線だということ。急行は利用者の多い駅での利用の利便性をはかっ たもの、準急は瀬戸市内から名古屋市内への通勤通学のために設定したことな どが書かれていました。 追い越し設備の設置も今のところは考ええてはいないとのことです。
開かずの踏み切り＞皆様（手抜き） 開かずの踏み切りで思い浮かぶのは 金山−神宮前、熱田−笠寺間に存在する手動式踏み切り （ぶっちゃけた話 神宮前のすぐ横の踏み切り） いくつか僕の頭の中に思い浮かぶことがあるので書き込みます。 １．年間事故はどれくらい？ 歩行者・自転車・車がひっきりなしに通る本線の間を渡るわけですから．．． 僕も何回も危ない場面を見ているのですが．．． ２．改良はしないの？ 両方とも本線なので高架化はお金がかかりますが、道路の方の地下化はしないんでしょうか？ の２点です。
京急蒲田付近：開かずの名所があり、20年かかると思われます。 阪和線長居付近：あびこ筋に開かずの名所があり、2008年には間に合わず時間がかかります。 姫路−関西空港にウエスト関空号がありましたね。 223系0番代の運用でありました。
「夢の超特急」東海道新幹線が開通した時のキャッチフレーズのひとつが 「東京―大阪3時間、通勤も可能」というものでしたね。
e.c.さん ＞●プロジェクトＸ 放送延期で忘れていました｡ 大学の新歓コンパから帰ってテレビを付けてから思い出しました｡ ２１：５０でした｡ 最後だけ見たので後味が悪い・・・ ＞数週間後には再放送されるはずですので、見逃した方も、もう一度観たい方も ＞チエックしてみてはいかが（←で、いつやるんだよ^^;） ということで次回に期待します｡ なんで忘れていたのでしょう｡ 歴史に〇〇は禁物といいますが､ 戦前に開通していたらどうなっていたのでしょう？ 弾丸列車は静岡以西蒸気運転でしたよね､計画では｡ 変な想像をしてしまいます｡ 国分犬一さん ＞Ｗ杯期間限定で復活したりして。(爆) ＞まさか「新潟ねっく●」が走るとは思えないし…(大宮行きをひたすら延長) 以前ウイングあずさならありましたね｡ 関空ー新潟が廃止されたらここは名古屋空港の出番でしょう｡ 四線会１周年とくれば 私が鉄道掲示板へ書き込みをはじめたのが去年の今ごろです｡ あと､現在起こっている問題が解決したらリンクをはらせて頂けませんか？ （軽いだけのページですが・・・）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/8520/
【ＮＤ502様】 ＞ブルーシートを敷いておやつを食べながら草花を摘んだり目の前を走り去る電車に手を振ったりしてました。 ＞随伴の保育士（保母）さんや保健婦さんは子供といっしょに元気に手を振りますが私のようなオヤジですと ＞少々照れてしまい力無く手を振ってました・・・(^^; ＞感心したのは電車の運転手さんや車掌さんも手を振り返してくれ、軽く警笛を鳴らしたりMHを鳴らしてくれる ＞運転手さんもいて私自身も結構楽しんでしまいました。 いやいや・・・、その光景は平和で何よりです・・・・。 私にとっては『目の前に走る電車に・・』で、河和線と見るとなんか場所が思い浮かばれますね・・。 その光景は、写真を撮ると絵になりそうですね・・。
●あのオフから１年が経ちました・・。 【yoke様】 ＞えーと、四線会オフの後、私とうちださんがＰ車特急最終に乗ったと思いますよ。 ＞佐屋駅に着いたら、酒盛りが始まっていて、ついついお呼ばれしてしまったのを ＞覚えています(笑) １年前の過去ログで、確認いたしました。（←それも、昨夜に・・） あの時期は、阿久比＆ＰＲＭの関係者達が一番、パワーがあった頃でしたな・・。 その時期には、今では考えられない方々が、投稿をされていたようです・・。 ちなみに、あの時期は、私のＨＮも違っていたりする・・。（←見た瞬間になぜか、妙に驚いた!!） 私も、この掲示板で長いおつきあいとなりましたね・・。
●瀬戸線の高架 【ぞうさん】 ＞ところで、何時になったら喜多山駅が高架駅になるか・・・・・。 ＞車庫の尾張旭移転が完了してからでしょう･･･ ＞本当にμ鉄さんは東部丘陵線に力を入れるより瀬戸線に力をいれた方が ＞万博輸送や周辺住民にとってもためになるは間違いないのですが･･･ 高架の話を続けますが、高架化事業は鉄道が主体ではなく、 あくまで道路行政の一環ですよね？ 鉄道の設備が更新されるという、副次的な要素もありますが、 基本的には沿線地域の交通分断の解消です。 ですから、予算の大半も国の補助(ガソリン税・重量税）ですし、 名鉄がどうというのは、あまり関係ないように思います。 さらに言うなれば、喜多山の高架は、 「国道302号線と交差する道路は、すべて鉄道を高架にする」 という国道主体のもので、地元ともあまり関係ない、特殊な高架化です。 元守山区民の私としては、喜多山付近を高架にするより、 小幡〜矢田付近を高架にしてもらった方が、よっぽど道路交通の円滑化が 図れると思うんですがねぇ・・ ＞超立派なロータリーが・・・・・。ふと思うわけですよ。「長距離バス来ても・・・・」 ＞確かに立派なロータリーですが、なぜか小幡始発（終点）のバス路線がないですね･･･ ＞ガイドウェイバスができたらどうなるのでしょうか。 小幡ですが、ロータリーはともかく道路事情が悪すぎますね。 クルマで走っていると、近寄りがたい場所です(^^;; そういえば、勝川も利用客の割にほとんどバス路線が出ていません。 私は以前、勝川駅から徒歩20分ぐらいのところに住んでいました。 住宅地で名古屋へ通う人が多いにも関わらず、 なぜかバスの運行時間帯が「９時から１５時」 どういうことでしょ？(^^;; ●熊野から名古屋へ通う人 【ヒマジンさん】 ＞ 名張市 0.24％ ＞ 尾鷲市 0.36％ ＞ 熊野市 0.13％ ＞まあ一応毎時１本近鉄の直通特急のある名張はともかく、東紀州から名古屋へ ＞通勤する人とは、一体どういう交通手段で来る人のことでしょうか？ カミさんの実家が熊野だったので、たまに行きますが、 はっきり言って往復するのに一日仕事ですよね。 金沢へ行く方が早いぐらいです(^^;; で、思ったんですが、これ単身赴任の方の数字ではないでしょうか？ 住民票が熊野市で、名古屋の勤務先に働いている人とか？ ●バス 【小野さん】 ＞ここでは鉄な人が多いだけに、バスは御法度とおっしゃる方もおみえになられると思い ＞ますが、利益がないのに列車・バスを走らせるなんていう出血大サービスなんてやって ＞いたら、本当に国鉄の二の舞になってしまいます。 「国鉄の二の舞」という言葉をもっとも苦手とする某社では、早々と 「中部新空港輸送。ウチはバス一本で行く方針」 と表明していますね。
なんか蒸し熱いっすねぇ(--;;; ●見られた(^^;; 【あいそっくさん】 ＞ １時間ほどまえに「世レス」があるのを発見しました。ヤッター！！ ＞でもすぐにあの世へ行ってしまいました。^^) あはは。なんのことやら(^^;;;;; ●313系の個人的分類 【あいそっくさん】 ＞313の個人的分類 ＞ 個人的メモに使用している記号を大公開しまーす。 ＞ ・313N：Native＝0番台と300番台 ＞ ・313L：Long＝1000番台と1500番台を含む編成（一部にロングシートがある） ＞ ・313B：Box＝3000番台 ＞ ・313C：Central＝8000番台と8500番台 私も運用情報なんかやってますから、とっさにメモを取ったり、 データベースに打ち込むときは、記号を使いますね。 ３１３系の場合は、 Ｙ４：０番台 Ｙ２：300番台 Ｂ４：1000番台 Ｂ３：1500番台 Ｂ２：3000番台 Ｂ８：8500番台 てな具合です。なんのことはない編成記号と組み合わせてるだけです(^^;; 応用編として、 Ｇ４Ｙ２ ：311系＋313-300 Ｋ８Ｂ２ ：211系(4+4連)＋313-3000 Ｋ３Ｂ８Ｂ２：211系(3連)＋313-8000＋313-3000 となります。我ながらマニアックじゃわい(笑) ●岐阜人は二番煎じがお嫌い？ 【くんだ駅さん】 ＞μ鉄の新岐阜駅神田町ビルの建設（改築）計画が泡と消えてしまったんですね。 ＞（Ｃ日朝刊より） Ｃ日新聞記事を読みましたが、 ・・・・ところが、名古屋駅に同じツインビルができるなど、 計画当初とは環境が激変。 なるほど、計画とん挫の理由は 「ツインビル、名古屋に先に建てられてまったげー！」 ってとこなんですかね(^^;; ●おっとここでも高架の話(^^; 【NWOGOMAQさん】 ＞ところで、何時になったら喜多山駅が高架駅になるか・・・・・。 何時でしょう？８時半ぐらいでしょうかねぇ(笑) ・・・いえいえ、冗談です(^^;; でも「いつ」を「何時」って書かれちゃうと、ついつい「なんじ」って読んじゃいますよね(^^;; 最近は、パソコン・ワープロの普及で、やたらと難しい字を書かれる方が多いので(^ ^ゞ 「及び」「又」「為」「更に」ぐらいは、まあわかりますが、 「此処」「尤も」「然も」「且つ」と来た日にゃ、 みなさん明治の文豪かしらん？と思ってしまいます(笑) かくいう私は、職業柄、接続詞がひらがなで出てくるよう IMEを教育史ながら使っています(^^;; でも、ついつい「桁」とか「枠」って書いちゃうんですよね(^ ^ゞ さてさて、喜多山の高架ですが、あと15年かかると見ました(^^;; 検車庫の移転から始めなくてはなりませんし、 折り返し設備すらない勝川駅を高架にするのに10年ぐらいかかることを 考えると、やっぱ15年ぐらいかかるかと・・ ところで、喜多山や勝川のようにR302関連で高架になる予定のところは、 名鉄本線(新清洲付近)、津島線などがありますが、 こっちは音沙汰無いですね(^^;; ●HSST そういえば、犬山のモノレールをHSSTにしようという話がありましたが、 やっぱ、やめになったのかな？
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