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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
↑結構容量が大きいです（プロジェクトＸ）。2KB以上ありますから。 ・スクリーンセーバー 想像図がおもいっきり「昔の絵本の世界」です。でもいろいろと貴重な写真が納めて ありますから、一見の価値はあると思います。 ・番組の感想 「45分じゃ時間が足りない」 リサーチはもっと膨大にしているはずです。ちょっと前（放送の1週間前くらい）にHPを みたときには、試験でSE車の構体にいっぱい電線がついている写真とかありましたし、 青函トンネルのとき（再放送は5/28の1:05〜[5/27の深夜25:05〜]にあります）も 技術開発については端折らなければならなかったようで、「番組内容Ｑ＆Ａ」にも 書かれております。 再放送はまだ未定（番組HPによる）ですが、ほぼあると思います。再放送だと 上の青函トンネルのときのように、深夜になると思います。 一応、番組HPにリンクしておきますが、書いている今現在（5/10の23:53）はトップに 出てますが、無い場合は「これまでの放映内容」をクリックしてください。また、 スクリーンセーバーは、「ダウンロード」になります。 ところで、日経トレンディの枕の件は、どうだったんでしょうか？http://www.nhk.or.jp/projectx/
今日は仕事で３歳以下のお子さまを引率してμ鉄河和線沿いの 野原に散歩に行きました。ブルーシートを敷いておやつを食べ ながら草花を摘んだり目の前を走り去る電車に手を振ったり してました。随伴の保育士（保母）さんや保健婦さんは子供と いっしょに元気に手を振りますが私のようなオヤジですと少々 照れてしまい力無く手を振ってました・・・(^^; 感心したのは電車の運転手さんや車掌さんも手を振り返してくれ、 軽く警笛を鳴らしたりMHを鳴らしてくれる運転手さんもいて 私自身も結構楽しんでしまいました。 こちらの常連さんの「のってくさん」や「瀬戸線ドライバさん」 「栗田駅さん」「じぇいじぇいさん」も手を振り返してるんでしょうね。
サポーターへのインタビューが全て「トルシエ解任派」だったそうです。 そんなことはありません。 今日発売のサッカーマガジンの読者アンケートでは、 ４割以上が「留任派」ですから。 ＃スーパーサッカーを放送しているのと同じ局がやることとは思えん… まあ、マスコミが世論を正しく反映しない(意図的に捻じ曲げる）のは 良くあることです。 鉄道の例でいえば、中央線(東京)が土曜日を休日ダイヤにした時も、 大新聞はこぞって杉並区民の言い分しか取り上げませんでしたから… （例の３駅通過問題ですよ） と強引に鉄ネタ。(^^; ●実用的な空港アクセス 【ぞうさん】 ＞ただ開港当初は東広島駅〜空港のバスがありましたが、 ＞こちらは利用者がほとんどいなかったようですぐになくなりました。 なるほど。新幹線＋バスなどという空港アクセスは 実用性がないという証拠ですね。 新幹線に駅が出来るかどうかさえ決まっていないのに、先走って 静●空港駅を空港直下に作ることに反対している島●市の皆さん！お分かりですか？ ●ＨＳＳＴ候補 五井駅〜市原臨海競技場（ぼそ） ウソです。せっかくの無料シャトルバスがＨＳＳＴになったら有料になるのは間違いないから。(爆) それ以前に、採算取れないって…(^^; ●新潟 【ひとことさん】 ＞（関空ー新潟便も廃止されるらしいです） Ｗ杯期間限定で復活したりして。(爆) まさか「新潟ねっく●」が走るとは思えないし…(大宮行きをひたすら延長) ●優勝戦線 ただいま、フジ系の音楽番組（？）で 「一位 桜坂」とか言っていました。 というわけで、Ｊ１ファーストステージはセレッソが優勝です。(^^; （あながち非現実的な話ではない） ちなみに２位は大宮出身の小柳ゆき「愛情」でした。 （実際、大宮サポが応援で使っているらしい） よって大宮のＪ１昇格も間違いないでしょう。（ぉぃ）
おばんでございます。 ここ最近、空港輸送の掲示板と化してますね。 まさに、ぞうさん効果でしょうか。 ぞうさんのネタについては、FUJISEさんの掲示板でもＲＯＭしてましたが、相変わらず 得意分野だけに、１回当たりの投稿記事が大きいですね。 では、本題です。 既知のとおり、万博輸送の新規路線建設断念は、当然でしょう。 いくらなんでも、建設費用がペイできるのにどれだけかかるのか、試算して あったのでしょうか。 私はやっぱり、地下鉄藤ヶ丘からの直通バスがベストの手段だと思います。 あとは主要地域からシャトルバスとなるのでしょうか。 確か、新線建設で別の意味で問題となっているのが名古屋の地下鉄。 ４号環状線の全通に向けて工事を推進中ですが、建設費をの回収できるのが50年後？ いくらなんでも、無茶だと思います。 ４号線が開通すると、一番影響を受けるのが基幹２号の名古屋駅〜自由ヶ丘・猪高車庫 ですが、この運行区間は確か基幹バス設定時にも問題を起こしています。 (当初案では全便栄発着だったが、強力な反対運動で名駅便が設定された。) 運賃上の取り扱いが問題となりますが、乗り継ぎ割引・運行密度・正確なダイヤが確保 できるのならば、名古屋では基幹バスがもっとも効率のよい輸送手段だと思います。 ここでは鉄な人が多いだけに、バスは御法度とおっしゃる方もおみえになられると思い ますが、利益がないのに列車・バスを走らせるなんていう出血大サービスなんてやって いたら、本当に国鉄の二の舞になってしまいます。 そうなってからでは手遅れですし。
★HSST（ＡＳＭＩ：Ｌ杉野さん・かんりにんさん・うちださん） ＞ＨＳＳＴをどこに敷いてみたいですか？ ズバリ沖縄でしょう･･･ 東部丘陵線をHSSTで作るデメリットは藤ヶ丘で乗換えが必要なことです。 （これはHSSTに限ったことではないのですが･･･） しかも高架と地下の乗り換えになりそうですから長久手の人はまず使わないでしょう。 （藤ヶ丘までマイカー送迎や自転車で行く） 桃ライナーの二の舞になるのは目に見えています。 ということは、まだ鉄道のない所であってもよさそうな所となると沖縄ということです。 確かモノレールの計画があったと思いますが、那覇〜コザ〜名護と島の主要部を縦断する 路線をHSSTで作れば時間短縮もできてかなりの利用があると思います。 沖縄こそ積極的にHSSTを導入すべきだと思います。 ★中核市（かんりにんさん・うちださん） ＞やっぱ、中核市は無理だよ＜春日井 春日井は名古屋のベッドダウンというイメージが強いですからね。 それでも人口は一宮より多いんですよね･･･ 愛知県内の中核市は豊橋と豊田くらいでしょうか？ 中核市といってもパッと見では区別がつかないため分かりにくいです。 政令指定都市は区ができるので分かりやすいのですが･･･ 政令指定都市といえば、浦和・与野・大宮の３市が合併して「さいたま市」となるようですね。 地元の方はどのように考えているのでしょうか。（住所変更の案内が大変そう･･･） その次に政令指定都市になりそうなのは堺・岡山・熊本あたりでしょうか。 （静岡と清水が合併するという話も聞いたことがありますが） ★小幡ネタ（NWOGOMAQさん） ＞超立派なロータリーが・・・・・。ふと思うわけですよ。「長距離バス来ても・・・・」 確かに立派なロータリーですが、なぜか小幡始発（終点）のバス路線がないですね･･･ ガイドウェイバスができたらどうなるのでしょうか。 ＞１.空港バス（藤ケ丘線）（前にも言ったのですが・・・） これも前に書いたハズですが小幡まで経由したら藤ヶ丘からの時間がかかりすぎるので 難しいと思います。（停めるなら引山バスターミナルと大森インター前くらいでしょう） そこで考えたのが空港〜勝川のバスを小幡まで延長する案ですが、 これでは長距離バスではなくて一般の路線バスですね･･･ ＞２.ドリームとよた、尾張旭があるんだから有りですよね・・・。 これはあってもいいような気がします。 ところで「ドリームとよた」は名古屋駅〜尾張旭駅はどのあたりを走っているのでしょうか？ （出来町通〜Ｒ363〜中央通りのような気がしますが･･･） 「ドリームとよた」は名古屋・尾張旭・瀬戸・豊田・岡崎と 高速に入るまでにかなりかかりますね。 名古屋〜瀬戸〜豊田と豊田〜岡崎で系統を分けて 途中のバス停を増やした方がいいのかもしれません。 ＞ところで、何時になったら喜多山駅が高架駅になるか・・・・・。 車庫の尾張旭移転が完了してからでしょう･･･ 本当にμ鉄さんは東部丘陵線に力を入れるより瀬戸線に力をいれた方が 万博輸送や周辺住民にとってもためになるは間違いないのですが･･･
ケフハ、チャットニハサンカシテイマセン。
考えられることとしては、 １ 変則シフト制で３日くらいに一度帰る。 一昼夜勤務して２日休みっていうパターンで休みの日には熊野へ帰る。 ２ 非常勤 どーせ週１の出勤。特急で通った方がやすい。 ３ 単身赴任 書類上尾鷲市民、でもほとんど名古屋に住んでる。
久々にカキコさせて頂く、新参者のまぼちゃんです。 ○私事ながらと言うか、今更というかＰＨＳを入手しました。 そこで、着メロをＰ車のミュージックホーンにしたいなどと、 考えているのですが、音階がわかりません。 どなたか、音階、または、それが出ているＵＲＬのページ (著作権の関係で無理？)を、教えて頂けないでしょうか？ この掲示板に、レスしてもらえれば幸いです。 たまにしか、出てこない新参者ですが、どなたか、 よろしく お願いします。 m(__)m それでは。。。
この話題昨日で終わりにしようと思ってたのですが、レスがあったので もう１回だけ引っ張ります。 「名古屋市通勤比率」について、今度は前出以外の主要都市の数字です。 ・三河地区 豊橋市 1.72％ 蒲郡市 2.70％ 岡崎市 5.73％ 安城市 7.18％ 刈谷市 8.08％ 豊田市 4.44％ ひとケタ台ばかりですが．．．。 やはりトヨタ王国ですからね。 ・尾張地区 大府市 23.00％ 東海市 25.30％ 半田市 10.94％ 豊明市 32.76％ 稲沢市 24.70％ 一宮市 16.03％ 江南市 17.80％ 犬山市 15.90％ 小牧市 23.62％ お気づきのこととは思いますが、愛知の３位は豊明市でした。すみません。 ですから、春日井が４位、岩倉が５位ということですね。 ・岐阜県 岐阜市 4.89％ 大垣市 4.65％ 関市 1.35％ 瑞浪市 6.90％ 羽島市 4.84％ 美濃加茂市についてですが、橋を渡れば広見線の日本ライン今渡駅が近いので、 そういう利用もあるのでは。 鉄道＆幹線国道だけを見ていると分からない流れっていうのは結構あり、例えば 関市・美濃市から名古屋へ通勤する場合、新鵜沼または江南までクルマで出て、 そこから犬山線というルートが多いんだとか。 可児市でも、南部は多治見経由ＪＲが多いですよね。 ・三重県内 久居市 1.32％ 松阪市 0.67％ 伊勢市 0.35％ 鳥羽市 0.09％ やはり「伊勢中川の壁」は大きいか(笑) とここまでは常識的ですが、実はこのデータの信憑性を疑わせる数字が、この 後並びます。 名張市 0.24％ 尾鷲市 0.36％ 熊野市 0.13％ ちなみに高山市の数字は「測定不可」でした。それが常識でしょう。 まあ一応毎時１本近鉄の直通特急のある名張はともかく、東紀州から名古屋へ 通勤する人とは、一体どういう交通手段で来る人のことでしょうか？
住人として・・・・ オフィス塔のエレベータ４４階から５０階まで全て付いてしまいました （３２階まで入ったら、表示の無いボタンを押したときの楽しみが・・・） ホテルオープンは５／１７！！
今日は尾西市内をいろいろと遊んでまわっておりました。 313系先頭車のくぼみ、だれよりも一歩前へでて前が見れると思ったら、 連結部の扉がじゃましてあえなく断念! 今日も、しかたないから運転台の後ろでスタフをみながら前を見ていました。 それにしても清洲~一ノ宮間は余裕がない!!
●ひこーき ７月の「超割」の切符を引き替えてきました。「名古屋〜熊本」「福岡〜名古屋」 です。九州乗りつぶしに使うべきか、素直に物見遊山でもするべきか思案中・・。 ●プロジェクトＸ 私も見ました、新幹線の開発にあぁいった方々が携わっているというのは初めて しりました。 ＞で、見ていて思ったんですが、戦前の弾丸列車計画や181系（151系かな）の事が ＞紹介されていませんでした。 まぁ、それはそうなんですけど、そういうのは今までもあったでしょ(^^;; ３人に限定して掘り下げることで、今までとは違った切り口で新幹線を語るとい うのは新鮮でしたよ。いままで数多くあった新幹線特集でほとんど（全く？）紹介 されていない所にもあんなドラマありです。このへんがさすがＮ○Ｋかなぁ。 ●一年前のオフ ＞えーと、四線会オフの後、私とうちださんがＰ車特急最終に乗ったと思いますよ。 ＞佐屋駅に着いたら、酒盛りが始まっていて、ついついお呼ばれしてしまったのを ＞覚えています(笑) そうですね。なぜかタダ酒のんでました（爆） 楽しい宴会と、楽しくない光景（謎）が思い出されます。 ●ＨＳＳＴ ＞＞あと皆さん、ＨＳＳＴをどこに敷いてみたいですか？ ＞えーと、ウチから会社の間(笑) あ、それ私も欲しいなぁ（ぉぃ） もう少し真面目に言えば、会社の裏を通っている大通りに欲しいなぁ（爆） ●かすぎゃぁ ＞やっぱ、中核市は無理だよ＜春日井(^^;; そうそう、基準が変わらない限り絶対無理ですよね（笑）
今日、千種駅近くの｢豚豚ラーメン」で夕食を取ったあと、６６３Ｍに乗りました。 ホームライナーが間に挟まれている時間帯で、６両のアノ超混雑列車です。 私はホームライナー到着前から６両最後部のところで並び、乗った瞬間に、 乗務員室入り口のくぼみ(後方３１３-３０００)に入りこんでました。 すごく閉鎖感があるのですが、１人しか入れない特権領域なので多少は快適に すごすことが出来ました。 ちなみに編成はＢ３０２、ワンマン仕様車でした。 ところであのドアはボタンで開けてくださいシール、やはりそれに加えて、 ｢中津川−塩尻間のみ」(←ここだけワンマン区間でしたよね？)というステッカー を追加したほうがいいような気もします。 かつて飯田線の１１９系には、季節と区間がかかれていてこの時期だけドア手動 という表示があったような気がします。
大盛況の東海塔ですが、１４階へは行けない事に気づきました。 あるのはJR-Cの事務所入り口だけ。 あーんなモノやこ〜んなモノがあるのでしょう、きっと(笑) ●プロジェクトＸ【みなさん】 数週間後には再放送されるはずですので、見逃した方も、もう一度観たい方も チエックしてみてはいかが（←で、いつやるんだよ^^;） 「電子立国日本の自叙伝」や「驚異の小宇宙人体」のような科学番組とは違い、 番組の趣旨はあくまで”人”であるので、技術的なことはあまり出てきません。 ちょっと物足りないような気がしないでもないですけどね。
いつの時代にも貴重な文化財に放火する輩がいますね。金閣寺もそうでしたし、放火まで とはいかなくても、壁に落書きしたり、キズをつけたり・・・。寂光院では進入検知装置 が野良犬でも反応するとかで電源を切って置いたというのが、何とも惜しまれます。 くんだ駅さん： ＞犬山の「寂光院」へは、毎月５と18の日 犬山遊園駅からチャーターバスが出ています。 犬山の寂光院は、私の祖母が毎月お参りに行っていた懐かしい名前です。犬山遊園から のバスは昔は路線バス、今は直行バスが犬山遊園駅から出ていますね。停留所にも書いて あります。 中山道本線さん： ＞大原のあたりは、バスで通ったことがあります。そのバスってのも、 ＞三条京阪（だったか出町柳だったか？）発、朽木村行きという、 ＞これまたマイナーなバスに乗ってみたときです。 京都バスの１１系統出町柳〜朽木学校前の系統ですね。道路状況から一回り小振りな 車両が使われています。この系統途中にある「途中」（←ホントにこの名前）からは一日 ２往復の路線となります。 ・犬山橋の件で・・・ くんだ駅さん： ＞「ブッ･･･ブー･･･多分（ぉぃ）ハズレです。」 ＞それは無いと思いますよ、「譲渡」なんでしょうかねえ？？？ オヨョ、譲渡なんですか。建設から年数が経っていますからね。昔の写真を見ると、今の 歩道部分は後から取り付けられたことが判りますね。
○京都大原 【中山道さん、くんだ駅さん】 ＞＞ 最後に口惜しいこと・・。京・洛北の寂光院が焼けました・・・。放火だそうで、さっき夕刊 ＞＞に載っていた・・・。あの大原の里で、火付けとは・・（絶句） ＞「テメエ（醜い犯コロ）は人間じゃねえ！叩っ斬ってやるっ」って感じですね。 ＞何が面白くて放火なんかするのか･･･仏様の罰（ばち）を舐めるな！ ＞仏罰があたりましょうぞ・・。神仏を畏れぬ蛮勇は、平家の南都焼き討ち以来では・・？ 大原に今月の５日行ってきたばかりなんです。 三千院や寂光院にも行ってきてなかなか良いところだなと思っていたんですが。 神仏を恐れないのは、織田信長の比叡山焼き討ち以来でしょう。 （この日、午前中に比叡山に登って、焼き討ちのことを思い出しました。） それにしても訪れてから１週間も経っていないところが燃えてしまうなんて・・・ ○空港アクセス 【中山道さん、ひとことさん】 ＞ええっと、一般席利用の可否についてですか？ ＞名鉄の発表では、特急はもちろん、急行なども走るとされていますから、 ＞南海と同じようなことになるかもしれません。 個人的には、停車駅が神宮前、太田川、常滑停車の快速急行あたりでも設定して欲しいですが。 でも、太田川以南、常滑までノンストップを走らせると、先行の普通に追いついてしまいそう。 それに新舞子大野町あたりにも止めないと、苦情が出そう。 ○プロジェクト Ｘ 【ハッカーさん】 昨日８時半に家に帰って、自分も見ていました。 遅くなるかもと思っていたのでビデオを撮ってあります。 で、見ていて思ったんですが、戦前の弾丸列車計画や181系（151系かな）の事が 紹介されていませんでした。 それなりに見応えはありました。 ○犬山橋 【皆さん】 犬山橋って県境にかかっていますね。 これって自治体側は岐阜県愛知県どちらの持ち物なんでしょう。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
μ鉄の新岐阜駅神田町ビルの建設（改築）計画が泡と消えてしまったんですね。 （Ｃ日朝刊より） プラス思考で 岐阜市内線の岐阜駅前〜新岐阜駅前が廃止にならずに済む（^^） 駅ビルに付いてる、縦方向の電光ニュースも残る（^^） 「わーいわーい」（^^;
１時間ほどまえに「世レス」があるのを発見しました。ヤッター！！ でもすぐにあの世へ行ってしまいました。^^) ●313の個人的分類 個人的メモに使用している記号を大公開しまーす。 ・313N：Native＝0番台と300番台 ・313L：Long＝1000番台と1500番台を含む編成（一部にロングシートがある） ・313B：Box＝3000番台 ・313C：Central＝8000番台と8500番台 ●プロジェクトX ＞ トキキワさんその他 本当にあの3人がいなかったら新幹線はどうなっていたのでしょうね。 元鴨宮の住人だったので，昔を懐かしんで見ました。鴨宮の実験線付近をうろ ついている自分の姿が登場しないかと淡い期待をしていましたが，映っていませ んでした。 トキキワさんが紹介していたnhkのホームページから新幹線のスクリーンセーバ をダウンロードしようとしていますが，遅すぎてまったくだめです。(x_x)http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
いま、録画していたＶＩＤＥＯ見ていたら、 今日の東海（フジ）ＴＶ朝の番組で「トクダネ」で 「２０世紀探検隊-カローラ＆サニー」の特集をしていました。 昔のカローラ＆サニーが復活で走っていました （自宅の車がサニーなので）
↑↑↑じゃかあしい！！！！！！！すみません、取り乱しました！？ 小幡駅寄り道＞ 駅の中の本屋に要がありよったのです。 それで見えるわけですよ。超立派なロータリーが・・・・・。 ふと思うわけですよ。「長距離バス来ても・・・・」 そこで、候補 １.空港バス（藤ケ丘線）（前にも言ったのですが・・・） ２.ドリームとよた、尾張旭があるんだから有りですよね・・・。 あと・・・・無いすね。 ところで、何時になったら喜多山駅が高架駅になるか・・・・・。 スーパーの建設、パークライドの計画、Ｃ日新聞に堂々と載ったのに・・・。
●オフ一周年(笑) 【マッチャン】 ＞今日（５／９）で、四線会の第１回オフが開催されてから丁度１年たちました。 ＞オフのメインは３１３系を始めとした四線会の「くるま」達の乗り比べで、 ＞「面識向上委員会」の中山道さんが主幹事でした。 ＞当時３１３系の運用はまったくランダムで、皆で高蔵寺で「来たら乗る」状態で待ち構え、 ＞やっとの思いで乗ったのが懐かしく思い出されます。 そうですね。 「行き当たりバッタリ」と称したオフでしたが、いま思えば よくあれだけ強引なオフをやったもんだと、我ながら感心します。 もっとも、あれだけの人数がいきなり来るとは予想してなかったので(^^ゞ さて、313系の運用ですが、「まったくランダム」というわけではなく、 ちゃんと限定運用があったのですが、なんせ走り始めてまだ１週間。 土休日に至っては、運用２日目ということで、ぜんぜん掴みきれなかった というのが正解です(^^;; 【中山道さん】 ＞ マッチャンの書き込みで、ハタと思い出しました。そうだ、去年の今日だった・・。 やだなぁ、この前、313系運用開始１周年のときにそれとなく振ったのに(^^;; 【じぇいじぇいさん】 ＞ 私もその場に居った一身でした。 ＞途中から参加させていただき、４線会オフのあとは、 ＞Ｐ車特急さよならオフ（名前は忘れたけどこんな感じかな・・）に ＞直行したことを覚えていますね・・。 ＞４線会からも、数名の方が来たのかな（yoke様は来たんだっけ・・）・・確か・・。 えーと、四線会オフの後、私とうちださんがＰ車特急最終に乗ったと思いますよ。 佐屋駅に着いたら、酒盛りが始まっていて、ついついお呼ばれしてしまったのを 覚えています(笑) ●ＨＳＳＴ 【ぞうさん】 ＞今朝のＭ日新聞に載っていましたが、東部丘陵線を万博アクセスから外すこととなったようです。 ＞どうやら開業には間に合わない可能性が高くなったようです。 愛知県としても「新住計画」がボツになった以上、 HSSTを開業してもペイできないと踏んだのではないでしょうか？ 事実上の中止かもしれません・・ 【杉野さん】 ＞そこでもし、中止されたとしたらＨＳＳＴを採用する鉄道は今後出てくるのでしょうか。 ＞ＨＳＳＴ、個人的には結構イイ乗り物だと思うのですが・・・。 ＞ あと皆さん、ＨＳＳＴをどこに敷いてみたいですか？ えーと、ウチから会社の間(笑) ●名古屋市への通勤比率ランキング 【e.c.さん】 ＞あれれ、岐阜市が入ってない。意外ですね。 あくまでパーセンテージですからね。 岐阜市の場合、絶対数は多いと思いますが、 岐阜市内で働く人の数も多く、人口も40万人クラスで分母も大きいですから、 こういう結果になったのでしょう。 絶対数でデータを出せば、また違った結果になると思いますよ。 愛知県は春日井がトップでしょうね。 やっぱ、中核市は無理だよ＜春日井(^^;; ●岐阜行きみかん113系 【マッチャン】 いつぞやは、金山行きみかんを見たことがあります。 中央線では金山止まりはありませんから、すごい違和感が(^^;;
帰宅列車に珍しく磯部から賢島へ修学旅行の小学生１００名ほど乗ってきました。 ただでさえ２両編成の普通列車に帰宅高校生で混んでいるのに凄い数です。 乗降に手間取りましたが、騒ぐわ床に座り込むわで大変でした。 引率の先生ですら注意せず・・・・・ お陰でキレかけました。 最近の先生は何も注意しないのは何故？と思ってしまいました。 寂光院が燃えちゃいましたね（←今頃知る） 一度夏に行きましたが、すばらしいところでした。 どんなク●（犯コロ）が燃やしたのか！！
＞名鉄ウォーキングで、大原の寂光院がコースだったことがありませんでしたか？ そう言われてみると･･･駅のポスターにそう書いてあったような･･･（ハッキリしろ） ＞ウチの母親がこのニュース聞いて、たいそう悔しがっていまして、去年のウォーキングの ＞チラシを見て、この寂光院のに行きたかったのだけど、都合がつかず、また来年・・・と ＞見送ったらこの始末。そういえば私も、京都在住中、大原のあたりは、バスで通ったことがあ ＞ります。そのバスってのも、三条京阪（だったか出町柳だったか？）発、朽木村行きという、 ＞これまたマイナーなバスに乗ってみたときです。いちどこの、平家物語で名高い寂光院を ＞訪れてみたいと思っていたのですが、ついぞ果たせなかった・・・。 こういう思いを持っている人々まで悲しませる醜いク●（犯コロ）は、絶対許せませんね（怒） やっぱり犯コロは死罪！･･･いや拙者が斬るべきか（←アホ）･･･ぼそ ＞ そういや、リトルワールドのシュロスってレストランで、ドイツビールが飲めるって言われた ＞の、くんだ駅さんじゃなかったですか？（って、意味深なネタ振り・・ ^^;;） ＞あそこがなぜドイツビールなのかって、詳細は・・・・（以下自粛） ＞同じビールは、一宮とかでも飲めますよ（爆〜） いいえ、私は「リトルワールドのシュロスってレストラン」なんて一言も言ってませんよ。 「（ライン下り乗船場の）ドイツ風レストラン『シュロス』」とは言いましたが（爆） 「幹事は絶対無理よ〜」ともいいました。（ぉぃ） ライン下りの送迎バスも犬山遊園駅から出ております。 平日は極端に少ないので不便けど、休日は30分ヘッドで走っていたりします。
こんばんは〜。 暑いッスねぇ(--;;; 昨日はせっかく早く帰ったのに、子供の添い寝をしていたら、 自分もぐーぐー寝てしまい、目が覚めたら10時ジャスト！ プロジェクトＸを見逃してしまいました(^^;; それにしても、最近見逃しが多い(笑) ●枕の謎 【うちださん、トキキワさん】 ＞それ、確か安眠枕を車内で販売するとかどうとかいう話ではなかったかな。 ＞最初は抱き枕にしようとしたけど「恥ずかしい」のでやめたという噂も ＞聞いたような気がしますが、真偽はよく分かりません(^^;; ＞ 多分あの枕のことだと思います。東海のHPにのってますし、 ＞新聞や鉄道ファンにもその記事が出てました。 なるほど。 しかし、その程度のことで日経トレンディが記事にするっちゅうのも ちょっと謎めいてますね(^^;; その枕、特別なパワーでも秘めているんでしょうか？ 「天声」が聞こえるとか（ぉぃ 【e.c.さん】 ＞駅(名古屋駅のこと？)のほうは変わったから、残るは電車ですね。 ＞座席の枕部の形状を変えるのでしょうかね。 そういえば、313やキハ７５の転クロシートは枕が折れますね(笑) ●赤いドアの6000系 【新半田駅駅長さん、BlueSkyさん、中部空港線さん】 ＞今日 登校中に 大江の一番金山よりの留置線（よくチキが止まっているところ） ＞に瀬戸線向け？と思われる車輌がいました。理由 ＞１ ６０００系であること（爆） 3つ窓車（中期車でした） ＞２ ドア部のグレイ塗装が赤になっていたこと ＞３ 保線の人がうろうろしていた（笑） ＞本日、東名古屋港駅の西側に何か止まってませんか？ ＞確か今日だと思ったんだけどなぁ・・・ ＞さて何が？？？ ＞自分も今朝、大江駅北の留置線にいる６０００系を目撃しました。さっき、大江を通った際には ＞残念ながらいませんでした。一部しか見れませんでしたが、４両ならば６０３５ｆでしょう。 ＞既に舞木で目撃されています。あと６１３２と６３３２（中間車）も目撃したため、 ＞瀬戸線の２両固定は消滅間違いないでしょう。 というわけでした(^^;;; ●東洋経済 【じぇいじぇいさん】 ＞非常に気になったので、今日このような雑誌を買ってしまいました。 ＞非常に、お堅い週刊誌なんですが、名古屋圏の経済に関することが書かれていたので・・。 いえいえ。この掲示板ではすでにお馴染みかも。 ヒマジンさんもすでにネタを出されていますし(^^;; 【ヒマジンさん】 ＞ところでこのランキングには、他に「名古屋市通勤比率」というデータがあって、 ＞これも興味をそそられます。 ＞トップはもちろん名古屋市ですが（当たり前）、87.31％ということだそうで、 ＞つまり通勤人口の約13％が市外へ向かっているわけです（私もその一人）。 予想通りの結果ですねぇ。 パーセンテージではなく、絶対数で見るとまた数字が変わってくると思いますが、 そこで、ランキング上位の都市線区別に見てみましょう。 愛知県 豊田線・瀬戸線・中央線・犬山線・津島線 岐阜県 中央線・広見線・各務原線・太多線？高山線？・・ ＞愛知の５位と岐阜の３位がちょっと意外か。 私も岐阜の３位が美濃加茂市と聞いて意外でした。 鉄道利用で名古屋へ行くには、ちょっと難しい場所ですよね。 クルマ通勤の人が多いんでしょうか？ ＞逆に距離の割に低いのは西三河で、知立市以外は全てひとケタ台です。 名古屋のベッドタウンもご多分に漏れず、山の方へ向かう感じですね。
＞くんだ駅さん 仏罰があたりましょうぞ・・。神仏を畏れぬ蛮勇は、平家の南都焼き討ち以来では・・？ （やたら古いなぁ） 名鉄ウォーキングで、大原の寂光院がコースだったことがありませんでしたか？ ウチの母親がこのニュース聞いて、たいそう悔しがっていまして、去年のウォーキングの チラシを見て、この寂光院のに行きたかったのだけど、都合がつかず、また来年・・・と 見送ったらこの始末。そういえば私も、京都在住中、大原のあたりは、バスで通ったことがあ ります。そのバスってのも、三条京阪（だったか出町柳だったか？）発、朽木村行きという、 これまたマイナーなバスに乗ってみたときです。いちどこの、平家物語で名高い寂光院を 訪れてみたいと思っていたのですが、ついぞ果たせなかった・・・。 ＞犬山橋 建設時に、費用を役所と名鉄（当時はなんちゅう会社名だったか？）とで折半したとか。 道交法の適用を受けるので、役所の管理は受けていたと思うけど、建設してから時間が経っている ので、無償譲渡になるのでは？と思います。誰か・・・行政法に詳しい方ぁ〜（他力本願） ＞犬山レストラン（爆） そういや、リトルワールドのシュロスってレストランで、ドイツビールが飲めるって言われた の、くんだ駅さんじゃなかったですか？（って、意味深なネタ振り・・ ^^;;） あそこがなぜドイツビールなのかって、詳細は・・・・（以下自粛） 同じビールは、一宮とかでも飲めますよ（爆〜）
新京阪P6でも当時東洋一速い車両でした。 昔の阪神でも戦後からジェットカーです。
↑名鉄犬山レストランの略では有りません。 中山道本線様、 ＞ 最後に口惜しいこと・・。京・洛北の寂光院が焼けました・・・。放火だそうで、さっき夕刊 ＞に載っていた・・・。あの大原の里で、火付けとは・・（絶句） 「テメエ（醜い犯コロ）は人間じゃねえ！叩っ斬ってやるっ」って感じですね。 何が面白くて放火なんかするのか･･･仏様の罰（ばち）を舐めるな！ もみじ寺で有名な、犬山の「寂光院」へは、毎月５と18の日 犬山遊園駅からチャーターバス が出ています。（関係無いけど、この辺が『犬山』） 西口ロータリーから出てましたが、新犬山橋開通後は西口ロータリーが狭い為、東口から 出ているようです。 Mr.Mujon、 ＞ ところでです、あの鉄道専用橋になった「犬山橋」。鉄道専用橋ということで、名鉄は ＞あの橋をお買いあげになられたのでしょうか？？。 「ブッ･･･ブー･･･多分（ぉぃ）ハズレです。」 それは無いと思いますよ、「譲渡」なんでしょうかねえ？？？
昨夜は早く帰途に着いたので、久々に東海塔に行ってみたのですが、 ここが凄い。駅前２階のテラスから庭園部にかけてアベックばっかり はいはい、お熱いご様子なことで。 ●名古屋市への通勤比率【ヒマジンさん】 ＞・岐阜県 ＞１位 多治見市 17.13％ ＞２位 可児市 13.06％ ＞３位 美濃加茂市 8.92％ ＞４位 各務原市 8.21％ ＞５位 土岐市 7.94％ あれれ、岐阜市が入ってない。意外ですね。 さて、三重県津市の1.39%ですが距離と所要時間からすると結構高いです。
＞ひとことさん ええっと、一般席利用の可否についてですか？ 名鉄の発表では、特急はもちろん、急行なども走るとされていますから、南海と同じような ことになるかもしれません。もっとも、特急に一般席連結があるかどうかは、現段階では わかりませんが・・。
飛行機の技術から新幹線： 鉄道技術研究所： ５２系流電、小田ＱＳ ＳＥの実績は報じられていなかった： ■ 空気ばね（ベローズ）台車の開発 ■ ＡＴＣ開発（通信系） ■ 車体構造 飛行機にスカートをはかせたスタイル ０系 平均年齢 ８８歳の三方： 鴨宮実験線が写る： 優秀な特急電車運転手さん： 視力（視野、動体視力）検査、聴力、体力、心肺機能、 脳波測定后実車試験へ：
皆さん、おはようございます。 さて、昨日から大江で目撃されていた6035Fですが、2両が尾張旭に到着しました。 これから線路にのせるものと思われます。 6035Fはやっぱり瀬戸線用でしたね。（笑）http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
ですか｡ この期間で２０名を越える方が毎月集まっているわけですか？ 「すごい」以外何もいえませんね｡ 私ひとりのために８人も集まった下さる四線会｡ 感激しました｡ 空港アクセス 私にはわかりませんが､伊丹空港（私の場合､新大阪よりかなり近い）を使っていると痛感します｡ 名鉄が運転するのでしょうが くれぐれも「一般車連結で運転」して欲しいです｡ この距離で３５０円も払うのはもったいないですから｡ （だから関空行きは関空快速満員､はるか＆ラピートがらがら） でも当面ＪＲ乗り入れがないので特別車のみとなるのでしょう｡ でもその前に関空のように着陸料が高くて飛行機が飛んでこない＆廃止の続出 という状態が起こらないようにして欲しいものです｡ （関空ー新潟便も廃止されるらしいです）
●４線会最初のオフ会から１年・・・。 私もその場に居った一身でした。 途中から参加させていただき、４線会オフのあとは、Ｐ車特急さよならオフ（名前は忘れたけどこんな感じかな・・）に 直行したことを覚えていますね・・。 ４線会からも、数名の方が来たのかな（yoke様は来たんだっけ・・）・・確か・・。 私（とあと１名）の場合、場の雰囲気から阿久比・PRM系から派遣されたような、感じでは有りましたが・・
■ＨＳＳＴ 「東部丘陵線、中止にした方がいいかも」「ひょっとしたら中止に なるのでは？」という書き込みが結構多いですね。 そこでもし、中止されたとしたらＨＳＳＴを採用する鉄道は今後出てくるので しょうか。ＨＳＳＴ、個人的には結構イイ乗り物だと思うのですが・・・。 あと皆さん、ＨＳＳＴをどこに敷いてみたいですか？ ■オフ一週年 先日、ひとことさん来名オフで、四線会のオフ会の活発さは聞いて しましたが発足から半年、オフが無かったとは・・・。驚きました＾＾） 後、オフ会は参加された皆さんの顔を覚えるのが大変なのですが、 それが結構楽しかったりして＾＾）
（つよしさん） ５／９の２１：１５NHK プロジェクトＸみました。 新幹線は旧日本軍の航空機技術の上になりたっているんですね。 なかなか面白かったです。
●通勤比率 さすがはデータ派（？）のヒマジンさん、興味深いデータですね。 ＞・愛知県 ＞１位 日進市 48.06％ ＞２位 尾張旭市 43.75％ ＞３位 春日井市 30.24％ ＞４位 岩倉市 27.07％ ＞５位 津島市 27.05％ なるほど。５位の津島は意外ですが、そのほかは納得ですね。 概ね「名古屋から近く、人口の割に都市としての集積の小さい」 ところが当てはまっているような気が・・・、ほぼ等距離で人口も同規模の 春日井と一宮の違いみたいなものでしょうか。 ●床に座る新幹線 意外と好意的な意見が多くて安心しました(^^;; 長時間無停車の場合、立っていること自体が苦痛になってきますから、座席のない 場合の緊急避難的な「床座り」はお許しいただきたいところですね。 ●オフ１周年 そういえばそうなんですね（忘れてた）。今ではオフが日常になっている四線会 も、発足から半年以上全くオフが無かったんですよね。ホント、今では考えられな い状態です（爆）。 多くの方と初めて面識を持ったのもこのときですし、五千会が発足したのも このときです(^^;;
くんだ駅さん： ｜踏切を作動させる接点があるのでしょう。そこを車軸が通り踏切が完全に閉まる ｜まで若干時間がかかるため、一旦停止しているようです。 ＞「当たり！」正解ですよ。 おおきに！。 ところでです、あの鉄道専用橋になった「犬山橋」。鉄道専用橋ということで、名鉄は あの橋をお買いあげになられたのでしょうか？？。
先ほどは、リンクをはりわすれて失礼しました。一風呂浴びていましたので遅くなりましたが再度投稿します。 28/58系ファンの皆様、今年もやってきました。 昨日から始まった関西からの伊勢・鳥羽方面への修学旅行臨。（青山越えではなく加太越えです！） ２編成とも綺麗な国鉄色キハ28/58系６連です。 （5/8 １日目）鳥羽方@28-3009A58-1029B28-2200C58-447D28-2349E58-1032 （5/9 ２日目）鳥羽方@58-1024A28-2386B28-2310C58-594D58-1037E28-2312 昨日と今日の鳥羽行き（９９２７Ｄ）を津市内で辛うじて撮影できましたので、下記リンク先でご覧ください。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7152/
連続投稿となりますが（なってなかったりして･･･） 鉄道ネタがまだないもので少し触れておきます。 ★空港アクセス（←前回をひきずってる･･･） ＞小牧空港アクセスについては、味美あたりから分岐し、空港ターミナル側まで、滑走路を地下 ＞で横切る線路が、計画として登っていたハズです この計画は僕も知っています。ただ現空港が存亡がハッキリしない以上、 計画が進むことはないでしょう。 もし中部と小牧の両方が残るとしたら「金山〜栄町」と森下で瀬戸線と線路をつなげて 「中部新空港〜小牧空港」の直通特急を走らせてほしいものです。 瀬戸線も他線とつながって活性化されることでしょうし･･･ （実現する可能性はほとんどゼロですが･･･） ★守山ネタ ＞名古屋市の16区のうち15区に地下鉄かその計画線が ＞通っていますが、守山区だけは通っていないからです。 かなり（30年以上）前の構想では大曽根で名城線と瀬戸線を相互乗り入れする 計画があったようですが名城線が第三軌条式で瀬戸線に踏み切りがあるため断念し、 結局名鉄が独自で栄町までトンネルを掘ることとなったようです。 ＞ところで、志段味地区ってどうなんでしょう(^^;; ＞ジャスコができたり住宅もぼちぼち建っては来ていますが、 ＞この低成長の時代に、どの程度発展するのやら・・ 先日通りがかりましたが、かなり町になってきたという印象でした。（地元の方ごめんなさい） ガイドウェイバスもできることですし、かなり発展する可能性もあるのでは･･･ ガイドウェイバスには基幹バスのように高蔵寺・瀬戸方面からの ＪＲ・名鉄バスの乗り入れも実現してほしいです。 ★万博アクセス 今朝のＭ日新聞に載っていましたが、東部丘陵線を万博アクセスから外すこととなったようです。 どうやら開業には間に合わない可能性が高くなったようです。 東部丘陵線については東山線の延長以外では作る意味はない（HSSTにこだわる必要もない） と考えていますので、東部丘陵線の計画は中止するべきだと思います。 仮に万博に間に合っても赤字解消まで20年以上かかるそうですし･･･ ここは愛環の高蔵寺〜八草の複線化・ＪＲ中央線との直通と 名鉄瀬戸線の整備に重点をおいた方が現実的だと思います。 もっとも万博が今後どうなるのかも怪しいですが･･･
マッチャンの書き込みで、ハタと思い出しました。そうだ、去年の今日だった・・。 瞬間風速で２２名が、最多参加人数だったと思います。オフに人が大勢集まる伝統は、この頃から 作られたわけですね（笑）。 私１人が幹事役だったのですが、画像のアップは、redstarさんにお願いしたハズです。分業に よるオフの運営も、このときからのものです。そのうち、全員が幹事やり始めたりして（爆） ６月オフの詳細は、今週中にも発表する予定です。幹事団一同、みなさんのご参加を、 お待ちいたしております。
●マッチャンさん＞ そうですね。思い起こせば１年前、私もその参加していた１人でした。 本当に懐かしい限りで す。 あれ以来、面識ポイントも一気にＵＰしましたし、ネットを始めた当初は思いもよらなかっ たＨＰ開業も、オフ会に参加したことがきっかけのような気がします。 それでは、今後ともよろしくお願いします。＞ＡＬＬhttp://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
●お堅い雑誌の件・・。 ヒマジン様に先を越されていました。（--;;）（←流し読みで気が付いていない・・。） でも、私は買ったぞーっ!!。（←それは自慢か?・・いやただの負け惜しみでした。） 一読の価値は必ずや、あるはずです。 気になる方は、書店にて購入して下さい。（ちょいと値段は高め） ↓その、雑誌のアドレスは・・・http://www.toyokeizai.co.jp/mag/toyo/mokuji/w20000513.html
ソフトを入れ替えてから、ネット環境はすこぶる「快適」です。 つい一週間前までＩＥの３．０(笑)だったので、文字化けやアプリケーション エラーが多発して、それこそ「命がけのアクセス」（大げさ）でした。 ●なまず 【中山道本線さん、yokeさん】 お千代保のなまずといえば、就職してすぐのころ（だから１０数年前）家族で 食べに行った事があります。新聞に紹介されていたのを母親が見て、「食べに 行こう」となったわけで。 味の方は．．．、う〜ん、別の方にコメントしていただきましょう(笑) ただ、お千代保の食い物というと、私なんかはどうしても串カツなんですよ。 ●床に座る 【うちださん】 ＞例えば東京〜名古屋間、東京で座れない場合はほぼ名古屋まで無理ですよね。 ＞そうすると２時間立ったままですが、どうせ途中も止まらない（ドア開かない） ＞のでデッキのドア付近に座るのは・・・、イケナイことなんでしょうか？ ＞先日それを自分で実行してしまったので、何か気になるんですよ。 就職活動で東京と名古屋を往復していたころなどは、さすがに東京→名古屋の 場合は席にありつくために無理しても並びましたが、逆のケースはほとんど床 座りでした（あの頃でも老若男女問わずやっていたので、何も罪悪感を感じな かったんですけど）。今も時にはやるかな？ でも昔は食堂車があったので、そこに逃げ込む手もあったんですよ。さすがに ２時間居座ったりはしませんでしたが、カレーライスとビール（合わない組み 合わせ）を頼んで、のんびり窓の外を眺めたりしてました。 そう言えば思い出したのですが、私が受験生の頃、同級生の間でおかしな説が 信じられてました。それは、 「受験で上京するときの新幹線の窓から富士山が見えると落ちる」 というやつで(笑)、もちろん何の根拠もありません。 でもあの頃はわらをもすがるような状況だったので、たとえば新幹線に乗る時 も、わざわざ海側の席を取ったりして、山側の方に顔を向けないという涙ぐま しい努力（単なるバカともいう）をしてました。 努力の方向が違うんですけどね。 ●東洋経済の話 【中山道本線さん、e.c.さん】 ＞＞クルマ保有台数１世帯１台以下 ＞＞そして三重県は名張、鳥羽、尾鷲、熊野の４市となっています。 ＞紀東地域に集中しているのは、気になりますね・・・。 ＞高齢者が進んでいるということでしょうか。 ＞となると公共交通が重要になるのですが、鉄道ということで考えると ＞名張や鳥羽はともかく、尾鷲や熊野では列車本数が極端に少ない。 まあ基本的には、高齢化の進んだ地域ということです。 実際全国レベルで見ても、マイカー保有率の低い地域というのは、大都市圏か 高齢化の進んだ地域のどちらかなんです。 で、名張の場合は大阪圏であるという理由が大きいでしょう。 ところでこのランキングには、他に「名古屋市通勤比率」というデータがあっ て、これも興味をそそられます。 トップはもちろん名古屋市ですが（当たり前）、87.31％ということだそうで、 つまり通勤人口の約13％が市外へ向かっているわけです（私もその一人）。 あとは各県のベスト５を簡単に。 ・愛知県 １位 日進市 48.06％ ２位 尾張旭市 43.75％ ３位 春日井市 30.24％ ４位 岩倉市 27.07％ ５位 津島市 27.05％ ・岐阜県 １位 多治見市 17.13％ ２位 可児市 13.06％ ３位 美濃加茂市 8.92％ ４位 各務原市 8.21％ ５位 土岐市 7.94％ ・三重県 １位 桑名市 15.88％ ２位 四日市市 5.08％ ３位 鈴鹿市 2.19％ ４位 津市 1.83％ ５位 亀山市 1.39％ 愛知の５位と岐阜の３位がちょっと意外か。 ちなみに津市の１．８３％はいかにも低いように思われがちですが、名古屋から の距離が70キロということを考慮すればこんなものでしょう。ほぼ同距離の豊橋 市の場合は１．７２％です。率が高いのは東濃で、恵那市が４．５８％、中津川 市でも２．４７％、逆に距離の割に低いのは西三河で、知立市以外は全てひとケ タ台です。
２回目の投稿となりますが、ここはすごいですね。 昨日の投稿がかなり後ろに行っています･･･ ★広島空港へのアクセス ＞山陽本線の白市駅から、新空港までリニア鉄道を建設しよう ＞という計画案が出ています。 ＞二つ東の河内駅には、空港までロープウェイを！という看板が ＞頑張っています。 広島空港の軌道系アクセス案は他にも ・白市〜空港を在来線で作る ・東広島〜空港を新幹線で作る の計４案があったハズですが、当分は現状のまま続くものと思われます。 ちなみに広島空港のある豊田郡本郷町には在来線で本郷駅がありますが 三原から１区間のため福山方面からのアクセスがメインのようで （広島空港がいかに広島から離れているか分かっていただけると思います） 広島方面のアクセス駅の白市駅は東広島市となります。 余談ですが先日のバスジャックで突入のあったサービスエリアは白市駅のすぐ近くです･･･ 話を戻しますが東広島市は学生時代に４年半（←あまり突っ込まないでください･･･） 住んでいて広島空港へ行くときは白市からバスを使っていましたが それなりの利用はあったように記憶しています。 ただ開港当初は東広島駅〜空港のバスがありましたが、 こちらは利用者がほとんどいなかったようですぐになくなりました。 ＞広島西飛行場 ＞広島スタジアムのすぐ脇にあります。 サンフレッチェのホームグランドですね。 ちなみに広島市民球場は繁華街のど真ん中（原爆ドームの向かい）にあります。 ★佐賀空港 ＞最近開港した佐賀空港などもかなり悲惨な状況のようです。 ＞福岡空港がすぐ近くに、１時間前後で行ける所にありますからねぇ。 ＞あちらの方が発着便数が圧倒的に多いうえ、交通の便もバス・ＪＲ・ ＞地下鉄・都市高速と、かなり便利です。 正直言いまして作る必要があったのかなと思います。福岡空港・長崎空港で充分ですし･･･ （佐賀県の方、ごめんなさい） 神戸・琵琶湖も同様な気がします。ただ静岡は分かる気も･･･（どこへ飛ばすにもよりますが） 中部新空港も、もう少し考えた方がいいのかもしれません･･･ ★藤ヶ丘〜名古屋空港 >>藤ヶ丘〜空港のバスを引山のバスターミナルに停めてはどうでしょう。 >>小幡に寄る案も考えましたが東名阪道の入口が松河戸になり時間がかかりすぎるので >>やめました。 ＞守山区の住人としては百歩譲って「大森IC」付近にもバス停を 確か大森インターの手前に市バスのバス停がありましたので、 そこにバス停を作ることはできると思います。 ＞１時間２本にして、そのうち一本を小幡・印ば経由にしてはどうでしょうか？ 実は印場駅経由案は考えていました。（瀬戸線利用者を拾えるため） ただ大森インターで高速に入ることを考えると遠回りになるような気がしましたので･･･ （現在、本郷インターで高速に入ること自体すでに遠回りなのかも･･･） ＞最後の手として東名・旭を通る空港バスをねらってみようと思いました。 ＞ということで、車で事前調査に行ったのですが、すごく桝目が白い時刻表で（爆）、 ＞１日１本しかありませんでした。 その１本はＪＲバスの浜松〜京都ではないでしょうか。 以前、京都→東名旭で利用したことがあります。 東名旭でバスを降りるときは他の乗客から不思議がられました･･･ ただ10分も歩けば瀬戸線の印場駅に行けますので使えないことはないと思います。 東名旭の空港バスに戻りますと岡崎〜空港のバスが１往復だけ通っているハズです。 東名阪開通前は全便が東名旭を通っていてその名残だと思います。 ただ東名春日井を通過するのが不思議な気がします。（ＪＲバスは停まる） 長くなってきましたので締めますが、東名旭を空港バスで使うなら 藤ヶ丘〜空港の半分（この場合は１時間２本運転）を東名旭・東名春日井経由としては いかがでしょうか。（残りの半分は引山・大森インター経由）
今日（５／９）で、四線会の第１回オフが開催されてから丁度１年たちました。 オフのメインは３１３系を始めとした四線会の「くるま」達の乗り比べで、 「面識向上委員会」の中山道さんが主幹事でした。 当時３１３系の運用はまったくランダムで、皆で高蔵寺で「来たら乗る」状態で待ち構え、 やっとの思いで乗ったのが懐かしく思い出されます。 一つの節目と思い投稿させていただきました。 yokeさん始め、皆さま方、これからも盛り上げていきましょう。
28/58系ファンの皆様、今年もやってきました。 昨日から始まった関西からの伊勢・鳥羽方面への修学旅行臨。（青山越えではなく加太越えです！） ２編成とも綺麗な国鉄色キハ28/58系６連です。 （5/8 １日目）鳥羽方@28-3009A58-1029B28-2200C58-447D28-2349E58-1032 （5/9 ２日目）鳥羽方@58-1024A28-2386B28-2310C58-594D58-1037E28-2312 昨日と今日の鳥羽行き（９９２７Ｄ）を津市内で辛うじて撮影できましたので、下記リンク先でご覧ください。
いきなりですが・・。 非常に気になったので、今日このような雑誌を買ってしまいました。 非常に、お堅い週刊誌なんですが、名古屋圏の経済に関することが書かれていたので・・。 で、ＪＲ東海の須田会長・葛西社長、名鉄の箕浦会長等、この地方の有名企業のトップ達の 御言葉など、気になる情報が特集として掲載されていました。 興味の有る方は、書店で購入してみてはいかかでしょうか? 少し、値段は高いですけど・・。 読む価値は、少なからずともあるハズです。 関係する話題に煩そうな掲示板参加者も居るでしょうな・・・。
岐阜ゆきのみかん ＜マッチャン様へ＞ マッチャン様が見た113系のN5編成、僕は鶴舞駅で見ました。 毎朝見る列車ですが、びっくりしました。 放送で、普通「高蔵寺」ゆきがまいります〜♪と流れていたのに まさか、岐阜の方向幕でやってくるとは・・・ 乗客があれ？というような顔で見ていました。 それにしても、名古屋駅で気がつかなかったのかなあ。 美濃太田経由で岐阜まで行くのかな（笑） DD51の重連で引っ張ってもらったら行けるかな。 その前に、ホームの長さが足りないか・・・ たま〜にこういうことがおきますね。http://members.tripod.co.jp/taka103/index.htm
こんばんは。 今日の２１：１５からＮＨＫ総合でプロジェクトＸという番組で 新幹線を特集します。 興味ある方はご覧くださいませ。
私は連休中、休みは１日取れました。(←でも単に家にいただけ…^^;) ●クルマ保有台数１世帯１台以下【ヒマジンさん、中山道本線さん】 ＞そして三重県は名張、鳥羽、尾鷲、熊野の４市となっています。 ＞紀東地域に集中しているのは、気になりますね・・・。 高齢者が進んでいるということでしょうか。 となると公共交通が重要になるのですが、鉄道ということで考えると 名張や鳥羽はともかく、尾鷲や熊野では列車本数が極端に少ない。 ●まくら【みなさん】 ＞電車が変わる 駅が変わる ＞航空シャトル便に対抗。ＪＲ東海の切り札は「枕」！ 駅(名古屋駅のこと？)のほうは変わったから、残るは電車ですね。 座席の枕部の形状を変えるのでしょうかね。 たとえば”レカロ仕様シート”とか… まあ、海外では実績があるそうですが。
これの意味を考えると悩みますね？ 通常は２−４度Ｃ高めに設定されています。 しかし熱いと感じた人が窓を開ける（構造なら）ことで 熱効率的な無駄を感じる車両も散見しました。 ■ むかし瀬戸電の車両は大曽根の連絡線から入線 していました ９１０の１５００Ｖから６００Ｖ降圧もいました： 現在はトレーラで深夜時間移動なんでしょうか？ ■ 小田Ｑ： 小田原駅で国鉄（ＪＲ）の連絡線がカットされた為 夜間御殿場線の松田で、あさぎりの連絡線でいれています ＪＲＦの機関車が新松田にきているのを観察 どのように車両？ あの漫才のような話ですね（ハッカー）
小牧空港アクセスについては、味美あたりから分岐し、空港ターミナル側まで、滑走路を地下 で横切る線路が、計画として登っていたハズです（どのレベルまでいったのかは知らず）。 で、けいさんご指摘の、自衛隊への引き込み線ですが・・・・。 確か、牛山から南方向に分岐しているハズです。したがって、直通列車を走らせるとすると、 犬山方面からになります・・・（で、よかったよね？中部空港線さん ^^;） 小牧の空港は、都心に近く、直接の鉄道アクセスはないものの、近くに線路は何本がある ので、ちょっとの工事でアクセス可能です。新空港になっても、ハブ空港とはなり得ず、本当は 消えるのが惜しい、それが小牧だと思っています。しかし、滑走路が３千ｍもないというのは 致命的で、ターミナル部分も、依然として手狭なようですね。それになんといっても、都心に 近いだけあって住宅地に囲まれており、騒音訴訟はないものの、やはり移転せざるを得ない でしょう。かつて、ハブ空港ブームが巻き怒った、関空開港の時期は、アジア経済成長に乗って いたという面もあり、そのアジアのバブル経済が破綻した今となっては、幻想は捨てるべき でしょう。すでに万博が、同じような目になっていますが。 ただ、そう悲観することもないと思います。中部圏自体の航空需要は、意外とあるようにも 思います。北米方面の重工業都市へ、小牧から直行便があったということもあり、産業面で独自 のつながりはありますから。中部を、ハブ空港としてではなく、「新名古屋空港」（！！）と捉 えたほうが、無難でしょうね。 最後に口惜しいこと・・。京・洛北の寂光院が焼けました・・・。放火だそうで、さっき夕刊 に載っていた・・・。あの大原の里で、火付けとは・・（絶句）
こんにちは・・・あっしはＧＷあとの大休暇を取っております（爆） ●ひょっとして・・・ けいさん ＞今日は春日井８：００の快速名古屋行き（混結）でした。 ＞当然のことながらかぶりつきモードに入っていますので先頭車両から乗車、 ＞しばし楽しみましたが、運転手の声がやたらよく聞こえました。 ＞ひょっとして、のってくさん？ いやぁ〜、ぼくじゃぁないんですよ・・・ 最近僕より声のでかい運転士がいるみたいで・・・
自分も今朝、大江駅北の留置線にいる６０００系を目撃しました。さっき、大江を通った際には 残念ながらいませんでした。一部しか見れませんでしたが、４両ならば６０３５ｆでしょう。 既に舞木で目撃されています。あと６１３２と６３３２（中間車）も目撃したため、瀬戸線の ２両固定は消滅間違いないでしょう。 余談ですが、自分の掲示板に瀬戸線ネタが大増殖しているんですが．．．。今日もレスが大変 です（苦笑）。http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
確か有ったと思います。そのまんまで・・・。 （仕事の時間なので・・・）
藤森ともうします。 昨日（８日）の午後１時頃、金山到着直前の新快速の車内から、EF65のPF+EF210という 組み合わせの列車が熱田方面に走っていきました。 また今日の11時半頃、亀崎駅北の高根橋でマニアと思しき人物が３人、カメラを構えて いました。何か団体列車でも走ったのでしょうか。
名古屋空港のバスネタ、ちょっと遅れて。。。 かつて（３〜５年ほど前）、当時瀬戸在住だった私は、欧州「鉄」旅行に出かける際に、 どこから空港バスに乗ると便利なのかということで、いろいろな案を考えてました。 ・名鉄バスセンター発（本数が多いけど、遠い） ・西春発（やはり遠い） ・栄全日空発（栄町駅駅員に地図をもらったが、駅から離れている） ・豊田市発（結構迷った） ・藤が丘発（車でないとちょっと不便） どいつもこいつも不便な手段ばかりなので、最後の手として東名・旭を通る空港バス をねらってみようと思いました。ということで、車で事前調査に行ったのですが、すごく桝目 が白い時刻表で（爆）、１日１本しかありませんでした。結局のところ一番本数的にも便利な 名鉄バスセンター発を選びましたが。。。ところで今、東名・旭を通る空港バスってあるんで しょうか？ ＜これより四線会＞ 小牧線には、かつて小牧基地方面への引込線があったようですが、そこに直通列車を走らせる 計画はなかったんでしょうか。。。もっとも何年前に廃線になったかわかんないのですが、 上飯田連絡を機に復活も面白いかもしれません。莫大な費用がかかるとは思いますが。。。 その前に中部新空港ができちゃうかな。
>早く犬山橋の線路間隔が広がらないかなあ･･･ はじめは重心のことを気にしているのかなとも思ういましたが、しかし 自動車が走っていた時代は、当然ながら一方だけ混雑して反対行きは空いていたという こともあったでしょうから、そうするとバランスはとれていると思いませんか? 電車は丁度中央を走っていましたんで、そうすると自動車の実績からして少々ひろげても いけるのかなっと思いました。まさに素人な考え方ですね(笑) あとは資金か。でもどっから捻出するかですかね。残る問題は。
思わず全角でないのに、Enterキー押してしまった・・・。
守山関連のネタなので・・・ ぞうさん（なんか面白い（失礼！！m(__)m））＞ ★空港バス (前略) ＞そこで考えたのですが、藤ヶ丘〜空港のバスを引山のバスターミナルに停めてはどうでしょう。 ＞小幡に寄る案も考えましたが東名阪道の入口が松河戸になり時間がかかりすぎるのでやめました。 守山区の住人としては百歩譲って「大森IC」付近にもバス停を・・・オイッ(^^ゞ ＞引山ならそれほど遠回りにならないし、基幹バスの利用者も見込めるし、 ＞小幡からも市バスが走っているし、現在藤ヶ丘からのバスが満席になることはそうないし、 ＞ということでいけると思ったのですがいかがでしょうか。 その案も考えたのですが守山から引山までの市バスって有るけど（？）２００円余分に出すのは と考えると・・・。 そこで１時間２本にして、そのうち一本を小幡・印ば経由にしてはどうでしょうか？ 守山ネタ（みなさん）＞ ＞まぁ、たしかに守山区は地下鉄が通ってませんし、計画もありませんね。 ＞「守山市」という別の市だったという歴史もあるでしょうが、 ＞「瀬戸線があるから、とくに必要ないのでは？」という気もします。 ＞直通で栄まで行けますし、瀬戸線一本で守山区のおもだった住宅地は、 ＞ほぼ網羅できていますからね。 以前述べたのですが、杉戸市長の時までは志段味線は地下鉄でした しかし、本山市長になり、地下鉄計画は廃止になったのです。 ＞ところで、志段味地区ってどうなんでしょう(^^;; ＞ジャスコができたり住宅もぼちぼち建っては来ていますが、 ＞この低成長の時代に、どの程度発展するのやら・・ 現在各地で区画整理中です。数年後にはかなりの町になっているかも知れません。
連休中の某日、とあるスーパーのおもちゃ売り場で面白いものを見ました。 「ドア開き電車」っていうんですか、屋根のボタンを押すと側面のドアが 開閉するというおもちゃですが、205系マスクの山手線、209系マスクの 京浜東北線（いずれも側面は3扉2段窓^^;;）と一緒にあったのが「急行電車」。 これは湘南色113系で、種別表示が「急行」となっているだけなんですが、 あろうことか「デカ目」なんです。 マッチャンさん、お子さんにお一つどうですか？ ちなみにうちに旧バージョンがありますが、黄色い103系高運転台車で、 行先幕には「国電」と入っています^^;;
↑なら書くな！ 「発車した途端、一旦停止」【中部空港線様、Mr.Mujon】 ＞おそらくですが、犬山遊園駅北直ぐの所に、踏切を作動させる接点があるのでしょう。 ＞そこを車軸が通り踏切が完全に閉まるまで若干時間がかかるため、一旦停止しているよう ＞です。（推定モード） 「当たり！」正解ですよ。 早く犬山橋の線路間隔が広がらないかなあ･･･ 「汚いク●ガキ」【皆様←か？】 椅子の上に「靴履いたまま乗って、しゃがんでいる」どうしようもないドターケが居ますね。 腰掛けるところにワザワザ足乗っける必要あんのかい？＞◎ズガキ 普段地べたに「へたれ」ているから、「汚い」という感覚が無いのでしょうか？ 長距離列車のデッキに進行中座るのは「有り」と思いますよ。 私はやりませんが、新聞紙等を敷いて座る分には「汚い」とは思いませんし。
今朝、出勤途中の名古屋駅にて、付属４連を従えて海シン「みかん」のＮ５編成が７番線に到着。 最初は、何気なくうっとり見とれていたのですが（笑）、 目の前のＭ車側面幕が「岐阜」に、またなぜか岐阜方ＴＣ車だけは「（青）快速 豊橋」になっていました。 他のお客さんもちょっと変な表情で、ホームの放送も「乗り間違いにご注意．．．」みたいなことを言っていたような。 前面幕は正しく「高蔵寺」で、結局そのまま折り返して発車していきました。 故障なんでしょうかねえ。 でも私には、彼らの切実な訴えに思えて仕方ありませんでした．．．．． 「東海道に帰してくれー！」（←バカ）
本日、東名古屋港駅の西側に何か止まってませんか？ 確か今日だと思ったんだけどなぁ・・・ さて何が？？？
名古屋空港〜名古屋（岐阜）のアクセス情報を提供してくださった皆様 どうもありがとうございました。
最近 チャットにはまり こちらがおさぼりな駅長です （反省） 今日 登校中に 大江の一番金山よりの留置線（よくチキが止まっているところ）に 瀬戸線向け？と思われる車輌がいました。 理由 １ ６０００系であること（爆） 3つ窓車（中期車でした） ２ ドア部のグレイ塗装が赤になっていたこと ３ 保線の人がうろうろしていた（笑） の理由から 本線→瀬戸線への車輌だと思われます。 瀬戸線ユ−ザ−の皆様 悲しんで下さい。
＞ところで、志段味地区ってどうなんでしょう(^^;; ＞ジャスコができたり住宅もぼちぼち建っては来ていますが、 ＞この低成長の時代に、どの程度発展するのやら・ 守山区が過去に守山市だった頃は志段味は「東春日井郡志段味村」 だったはずです。いまだに志段味というと守山というよりは 志段味という固有の地域に感じます。たしかに、竜泉寺をこえると 急に気温が下がりますし（バイクに乗るとよくわかります） 電車乗るというと志段味ではＪＲ中央線、同じ区でも雰囲気が ぜんぜん違いますね。
今年3月に広島に行った時スカイレールに乗ってきましたが乗ってて面白かったです 往復とも貸切？でした。また車両？一つ一つに「ローレル賞」プレートが付いていました。 ただ住宅地や造成地の中しか走っていないので景色は単調です。また瀬野駅には快速が 止まらないので乗りに行くときは気を付けて下さい。
夕立が多いですね。私は雷が嫌いです。 <a href="とで書けばリンクしますよ。私も使っています。 私の掲示板ではアドレスを書くと自動的にリンクします。
＞枕 「さくら」の車内で、カードを投げる例のものを持ち込んで、抱いて寝たというヤツなら知って います（爆々） ＞デッキのドア付近に座るのは・・・、イケナイことなんでしょうか？ 先日それを自分で ＞実行してしまったので、何か気になるんですよ。 以前東京に出張というとき、同期後輩の数名で、それを実行しました（またまた爆） 広島始発で、福山などにも停車する、満員と判っていた便でしか行けないような日程だったし、 指定も取れなかったから・・・（涙） ＞yokeさん ＞よく考えたら、会社に入って１年目の社員旅行(?)がおちょぼ稲荷とナマズでした(^^;; ほぉぅ、yokeさんも、あのナマズを食べられたんですね。お千代保ってことは、稲金ですか？ それにしても、社員旅行でお千代保って、なんだか凄い・・。 そういや鵜飼いなんて、近所にいるとなかなか見れないなぁ。てことは・・（画策） ＞クルマ保有台数１世帯１台以下 ＞そして三重県は名張、鳥羽、尾鷲、熊野の４市となっています。 紀東地域に集中しているのは、気になりますね・・・。
↑金山から、たまたま乗った知多半田行き普通でウトウトしていたら、太田川で下車するつもりが なんと、阿久比まで寝過ごしておりました。 辛うじて、上りの終車には間に合ったけど・・。（大汗） とりあえず、無事帰っております。 ●日曜日の雷、その１。 昼間、自宅に帰っていた時に見ていた、競馬中継のレース中に競馬場周辺で見事、落雷。 一瞬停電。すぐさまＴＶ中継は復帰したものの、競馬場の施設が停電しました。 ●その２ 夜、犬山方面で、落雷。 一部列車に遅れ、とある私の担当列車の列車の前後だけ、少しだけ遅れが生じておりました。 一寸、情報が錯綜しましたが、以後定時に戻っておりました。 自然の脅威はおそろしいもんですな・・。
相変わらず、要領が悪いですねぇ。 ・枕 東海の枕に関しては下記のアドレスへ http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/1C83AEB624F45562492568A90024B99B ・プロジェクトＸ 再度告知しますぅ。今日の放送は、東海道新幹線開発にまつわる物語です。詳しくは http://www.nhk.or.jp/projectx/ リンクするタグわかんないの…
↑のっけからくだらくて失礼いたしました。 ・枕＞yokeさん 多分あの枕のことだと思います。東海のHPにのってますし、新聞や鉄道ファンにも その記事が出てました。 タツノオトシゴ形のやつは、車内だとはづかしい〜ということで、ディノスで通販だけ となってます。誰かこれを持って電車の中で寝る勇気のある人はいませんでしょうか？ ・キハ100・110 在来形式と全く互換性がない車両ですから、集中配備されています。そのかわり、在来形式も 集中配備されていますから、秋田地区や八戸地区なんかはキハ40系列がごろごろいます。
●まくら ＞電車が変わる 駅が変わる ＞航空シャトル便に対抗。ＪＲ東海の切り札は「枕」！ ＞はて、枕っていったい？ ＞新幹線で枕のサービスでもするのかしらん？ それ、確か安眠枕を車内で販売するとかどうとかいう話ではなかったかな。 最初は抱き枕にしようとしたけど「恥ずかしい」のでやめたという噂も 聞いたような気がしますが、真偽はよく分かりません(^^;; 新幹線の車内で、みんな抱き枕で睡眠だったらすごい光景ですね（爆） ●床に座る 最近はどこでも座り込む若者が増えていますが、電車でもよく見かけますね。 混んでいる車内や通勤路線でも座り込む「タワケ」もたまに見かけますが、では それが新幹線などではどうなんでしょう？ 例えば東京〜名古屋間、東京で座れない場合はほぼ名古屋まで無理ですよね。 そうすると２時間立ったままですが、どうせ途中も止まらない（ドア開かない） のでデッキのドア付近に座るのは・・・、イケナイことなんでしょうか？ 先日それを自分で実行してしまったので、何か気になるんですよ。 ●４Ｍ１Ｔ ＞４月度の４Ｍ１Ｔの売り上げは、松坂屋・三越・名鉄の順で、 ＞鳴り物入りの高島屋はなんと４位に終わったとか。 あれ、意外ですね。 私は５店ともあまり縁がないのですが(^^;;＜−ハンズと三省堂があればいい（爆） 従来の４店ががんばったのか、高島屋は開店だけで次回はみんな慣れた店に行った のか、そんなとこでしょうか。 （ちなみに、名古屋で一番よく行く百貨店は近鉄というひねくれ者です） ●橋 ＞ＲＣ床版もひっぺがしちゃうのかな？ ＞線路間隔も広げるのかな？ ＞そうすっと、横桁やら縦桁の行方は・・・？ 構造の話はよく分かりませんが、やはり桁の位置で線路をひく位置が決まって しまうモノなのでしょうか？ 橋と言えば、磐越西線鹿瀬駅で下車した際、駅と街の中心を結ぶ橋（阿賀野川） が道幅約３ｍの鋼製トラス橋だったんですけど、両側の0.5ｍずつが舗装されて いるだけで、中央の幅２ｍが金網（グレーチングのでっかいやつ）でした。 阿賀野川といえば幅も広くて水量も多いですから、うひょ〜！という感じです。
↑三原の和田沖に工場のある某総合重機メーカーと、某鉄○メーカー（笑）の 製品だったりする．．． 新広島空港へのアクセスに白市からの新交通というプランですが、 まだまだ！ 二つ東の河内駅には、空港までロープウェイを！という看板が 頑張っています。 確かに山を越えればすぐですが、それこそスカイレールか？？
ここでふと思い出したようにこの企画… ●空港に近いスタジアム 広島スタジアムのほか、Ｊ１関係では 博多の森球技場が福岡空港に近いのは有名な話です。 その気になれば、歩いていけます。 一昨年の入れ換え戦(福岡×市原)の時は、 帰りに空港で荷物預けてから二日市まで西鉄電車乗り歩いてきました。(爆) あと、富山の競技場も富山空港から歩けます。 ２年前の京都戦、当時岐阜在住だった私は 行きは延々と高山本線を使ったのですが（しかも普通乗り継ぎ） 試合終了後は横浜の実家まで戻る予定でした。 さて帰りはどうしようかと迷っていたところ、 サポーター仲間に空港の存在を知らされ、迷わず飛行機に決めました。 空港までテクテク歩いていると、ＪＥＦバスに抜かれました。 これはもしや…と思ったら、案の定帰りの羽田行きは選手と一緒でした。(爆) しかも空港の前で新渡戸●造を拾ってしまったし、非常にラッキーな一日でした。 （もちろん試合も勝ちました）
●犬山橋その後 【中部空港線さん、くんだ駅さん、Mujonさん】 ＞今日は中山道本線さん主催のオフ会参加後、中山道さんといずみへ行こう！さんともう一人の ＞オフ会参加の方と４人で分離後、初めて犬山橋を渡りました。犬山橋のアスファルトは線路 ＞付近の一部が剥がされており、今後も作業が進みそうな感じでした。あと橋を渡って愛知県側 ＞に入ると、すぐのところに踏み切りが設置されていました。 ＞ あの舗装をはがした部分は、踏切制御の短小軌道回路を設ける為のもののようです。 ＞その部分は他の踏切にあるような、配線がされています。 ほえー。 ＲＣ床版もひっぺがしちゃうのかな？ 線路間隔も広げるのかな？ そうすっと、横桁やら縦桁の行方は・・・？ 謎は深まるばかりである・・・＜つづく＞(^^;; ●東洋経済 【ヒマジンさん】 ＞今日発売の「週刊東洋経済」は名古屋特集で、帰りの電車の中で読んできました。 ＞内容の方は、まあまあそこそこというところですが、面白かったのが、「東海３県 ＞都市ランキング」というページ（この辺が私の、私たる所以(笑)）。 ＞世帯当たりの乗用車保有率というのを見てみると、さすがクルマ社会だけあって、 ＞なんと１台未満なのは愛知県では名古屋市のみ、岐阜県は高山市のみ、そして三重 ＞県は名張、鳥羽、尾鷲、熊野の４市となっています。 ＞細かいところで見ると、やはり西三河と中濃地区の数字が高いですね。 高山が低いというのは以前、話題になりましたね。 都市機能のすべてが徒歩圏内にあるから、てな理由なんでしょうかねぇ？ 東洋経済、私は新聞広告しか見てないのですが(笑)、 ＪＲ高島屋の話題を核にといったところでしょうか？ そういえば、ここでは話題になっていませんが、 ４月度の４Ｍ１Ｔの売り上げは、松坂屋・三越・名鉄の順で、 鳴り物入りの高島屋はなんと４位に終わったとか。 外商部門での差とのことですが、名鉄より少なかったのは意外ですね(^^;; 高島屋は店内が広々していて、所狭しと商品が並んでいないせいもあるのかな？ さて、新聞広告ですが「日経トレンディ」の方にも、ふと目が止まりました。 電車が変わる 駅が変わる 航空シャトル便に対抗。ＪＲ東海の切り札は「枕」！ はて、枕っていったい？ 新幹線で枕のサービスでもするのかしらん？ ●なまずのーびオフ 【中山道さん】 ＞ の〜びオフについては、鉄的にも充実したものでした。渡し船、ナマズの蒲焼きなど、 ＞地域色豊かな行程となりました。渡し船とナマズは、面白いので、今後、年１くらいで ＞続けてみようか？と思います。竹鼻線はいずれ廃止になりましょうが、羽島市営の巡回パスが ＞あります。 よく考えたら、会社に入って１年目の社員旅行(?)がおちょぼ稲荷とナマズでした(^^;; しかし、なぜ社員旅行で岐阜に行くかなぁ・・・いまだ謎(^^;; ●愛環 万博対応工事 【アンミョンチョルさん、ヒマジンさん】 ＞愛知環状鉄道の岡崎〜三河上郷では、一部の断続的な区間で ＞複線化工事が進んでいます。 ＞2005年万博のために高蔵寺〜八草間を複線化して中央線と直通 ＞する計画はよく新聞に載っていますが、岡崎付近の方がずっと ＞先を行っているようです。 えーと、この複線化計画ですが、最近見直しを行ったような記事が出ていたと思います。 高蔵寺-八草間の複線化は、規模というか、区間を縮小した感じです。 延々複線化するのでなければ、複線区間は適当に散らばっていた方が、 効果的だからでしょうかねぇ？ さて、高蔵寺駅構内は、中央線直通のため立体交差化(線路橋新設）を 行う予定ですが、こちらもいいかげん始めないと、間に合わないような気が・・(^^;;
●広島の空港（国分犬一さん、ぞうさん） ＞現：広島空港も軌道系アクセスがありませんね。 ＞スカイレール＠ローレル賞を敷きましょう。（爆） 山陽本線の白市駅から、新空港までリニア鉄道を建設しよう という計画案が出ています。 ただこれだと、乗客には乗り換えを強いることになってしまいます。 現状でも白市駅から空港行きのバスが出ているのですが、ＰＲ不足 の為か乗客は・・・(／_;) これだったら、市内中心部から乗り換え無しのリムジンバスの方が 遥かに便利です。 宮崎空港や新千歳空港の様に在来線を延伸するのが一番良いのでしょうが、 ＪＲ西日本としては新幹線の乗客を奪われてしまいますから、計画に 乗らなかったようです。 ＞新空港へ移転するときに旧空港は廃止することになっていました。 ＞場所が市街地から近かったため残したようですが、周辺住民からは ＞「廃止するハズだったのに約束が違う」とかなりの反対があったようです。 これなんですが、話がややこしいんです。 新空港を推進しているのは広島「県」なんですが、広島西飛行場の 機能を維持したいと思っているのは広島「市」という状態で、 縦割り行政の弊害がモロに出ています。 さらに今度は広島「市」の後押しで「西飛行場に東京直通の小型ジェット機 を就航させたい」などという話が出てきました。 周辺住民からは「ジェット機は飛ばさない約束だったのじゃないのか」、 県からは「新空港の乗客を奪うような事をしては困る」と、泥仕合の様相を 呈してきています。 ●佐賀空港（フェネさん） ＞最近開港した佐賀空港などもかなり悲惨な状況のようです。 福岡空港がすぐ近くに、１時間前後で行ける所にありますからねぇ。 あちらの方が発着便数が圧倒的に多いうえ、交通の便もバス・ＪＲ・ 地下鉄・都市高速と、かなり便利です。 はっきり言って、「１県１空港」という考え自体が無駄ですね。 そういった意味では今計画されている神戸新空港や、琵琶湖新空港 などもどう考えても採算が取れないと思われます。
私が運営しております「内房線向上委員会」の掲示板を1箇所にまとめました。 その関係で、四線会と関わりの深い「E217系・209系フリートーク」および 「『四線会フィルタ』開発室」のURLが変更されております。 http://www.e217.net/kb/index.cgi?b=ft00&c=v&num=30 http://www.e217.net/kb/index.cgi?b=n4lf&c=v&num=30 注：上記2つはいずれもツリーヴューです。 yoke様および何らかの形で上記掲示板へのリンクを設定されている方は、 適宜URLの変更をお願いいたします。 但し、「E217〜」の場合は案内ページ（http://www.e217.net/freetalk/）への 設定を推奨いたします。 業務連絡失礼いたしました。
今日発売の「週刊東洋経済」は名古屋特集で、帰りの電車の中で読んできました。 内容の方は、まあまあそこそこというところですが、面白かったのが、「東海３県 都市ランキング」というページ（この辺が私の、私たる所以(笑)）。 世帯当たりの乗用車保有率というのを見てみると、さすがクルマ社会だけあって、 なんと１台未満なのは愛知県では名古屋市のみ、岐阜県は高山市のみ、そして三重 県は名張、鳥羽、尾鷲、熊野の４市となっています。 細かいところで見ると、やはり西三河と中濃地区の数字が高いですね。 ところで東洋経済といい、週刊ダイヤモンドといい、名古屋特集をやるときだけ本 屋に山積みになるというのは、地元ネタに弱いこの地方の人間（私も含めて）の心 理をついてますな。 ●東北旅行 【うちださん】 ＞３日間乗りまくっていたワケですが、しばらく行かない間に東北はすっかり ＞ＪＲタイプの車両ばかりになってるんですねぇ、とあらためてめて実感しました。 ＞新幹線もE３と400系とE１でしたし、ＤＣはどこへ行ってもキハ110系列ばか ＞りで、．．． 私も３月に行ってきたのですが、確かにＤＣはキハ１１０ばかりだったですね。 私はあの車両好きなので全然気にならないですけど。 前に左沢線でオールロングにぶち当たった時がちょっとね。 まあ地方線区にロングなんてというのは偏見でしかないんですけど、遠来の旅人と しては、ちょっとさびしいような。 ＞ＧＷという特殊な期間ですが、７０１系にも何度も乗りました。車内は ＞セミクロスとオールロングの両方に乗車しましたが、やはり千鳥配置くらいの ＞セミクロス（田沢湖線タイプ）が一番良いのではないかと感じました。 ＞ワンマンの採用や混雑度の移り変わりを見ていると、その辺が良いかと。 なぜか、７０１系はロングばかり乗車しました。 まあ仙台近郊の東北線で乗ったときは別に違和感もなかったのですが、奥羽本線の 快速こまくさで１時間以上も乗り通したときはさすがに参りました。まさか元・特 急の名前を引き継いだ列車がこんな姿に．．（以下自粛） ●愛環線の複線化工事 【アン・ミョンチョルさん】 ＞愛環線は岡崎市内の方が春日井・瀬戸市内より乗客が多いの ＞でしょうか？ ちょっと資料を探ってみたのですが、岡崎市内は、沿線４市の中では一番利用者が 少ないです。ただ、それほど差があるわけではないようです。 一番密度が濃いのは豊田市内の三河豊田・新豊田間です。「クルマの街なのに」と 思われるかも知れませんが、豊田市の人口が約３５万人であることを考えれば、さ ほど不思議な数字ではないでしょう。 まあそれ以外は、旧岡多線区間より新規開通区間の方がおおむね利用者は多いよう です。
●広島西飛行場 広島スタジアムのすぐ脇にあります。 サンフレッチェの試合があるときに限って使ってほしいなあ…（ぼそ） 現：広島空港も軌道系アクセスがありませんね。 スカイレール＠ローレル賞を敷きましょう。（爆） ＃四線会度ゼロ…
せっかく、373CLに乗りに行こうと思ったら…。 yokeさん： ＞「まだ走るんでしょうかねぇ」ですね(^^;; ＞当分はないでしょうね。 ＞今回373系がＣＬで走ったのは、しなの増結で足りなくなった383系の代走とも言えます。 ＞383系ＣＬ自体、ＣＬが増結のときだけですから、 ＞今後、ＣＬの土休日増結が終了すれば、もう２度とないということになります。 当分は走らないのですか…。 まあ、「臨時の臨時」的な役割で出てきたわけですから、しょうがないですね。 次に出てくるまでの「お楽しみ」ということにしておきましょう。 ＞次にあるとすれば、お盆の時期かな？ 「夏コミ」の時期ですね。(爆) それならば、今のうちに日程の方を「やりくり」しておきましょうか。(^^)
●たった４枚（ウヤさん、けいさん） ＞そして、発売開始時の残数が４という表示に愕然としながらもウヤ氏と ＞私は整理券をゲット、どうやら完売だったようです。 そうなんですよねぇ、高蔵寺って全部で４枚しか割り当てがありません。 ５人家族が乗りたくなったら・・・どうしましょう（爆） ●守山にも地下鉄を！？ ＞守山区にも「地下鉄」が欲しいと思います。大阪のニュートラム ＞のように、地下鉄に準ずる幹線交通機関として整備すべきです。 ＞でも小幡緑地以東直通だとどうなるのでしょう？ たしか、大昔の答申では今回のガイドウェイバスのルートも地下鉄（というか 普通鉄道）で描かれていましたね。それが需要と予算と優先順位とその他諸々 の関係でガイドウェイバスになったのだと聞いておりますが・・・。 ●なしくずし名古屋空港 国内線と国際線の分離はイマイチですね。多少なりとも乗り換え利用もある と思いますし、一元化できないなら「ほとんど新空港・ほんの少し小牧空港」 がベストと思います。例えて言うなら現行NALで飛んでいるような路線を小牧 に残すとか。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/index.html
空港の悲惨さにかけては「農道空港」にまさるものはありませんね。さんざんたたかれています が．．． 最近開港した佐賀空港などもかなり悲惨な状況のようです。 今年もはるばる兵庫県の小学生を乗せて、58系修学旅行臨が伊勢路にやってくる季節になりまし た。もう30年以上も全く変わらぬ姿で続いています。今日は加古川市と高砂市の小学生でした。
いやぁ、昨日のカミナリはすごかったですね。 途中で泣きながら娘が起きてきて、弱りました(^^;; ●トンチン館テレビ出演 【ヒマジンさん】 ＞今「Ｐ．Ｓ．〜」を見ていたら、例の「トンチン館」が登場してました。 ＞テレビ初登場では？ いえ、「ＰＳ〜」のシェフダスには、あのオヤジさんが出てましたよ。 最近は見かけませんが、数年前はよく見かけましたね。 ●守山区と地下鉄 【アンミョンチョルさん】 ＞私は、ガイドウェイバスを「地下鉄扱い」にすべきだと思います。 ＞その理由は、名古屋市の16区のうち15区に地下鉄かその計画線が ＞通っていますが、守山区だけは通っていないからです。 まぁ、たしかに守山区は地下鉄が通ってませんし、計画もありませんね。 「守山市」という別の市だったという歴史もあるでしょうが、 「瀬戸線があるから、とくに必要ないのでは？」という気もします。 直通で栄まで行けますし、瀬戸線一本で守山区のおもだった住宅地は、 ほぼ網羅できていますからね。 ところで、志段味地区ってどうなんでしょう(^^;; ジャスコができたり住宅もぼちぼち建っては来ていますが、 この低成長の時代に、どの程度発展するのやら・・ ●きっぷ４枚セット 【けいさん＠電波が３７３ＣＬに乗れと言った(ぉぃ)】 ＞さて、私はいま、春日井−千種の定期券を持っているが、実乗は高蔵寺−名古屋であり、 ＞両端の精算をしないといけない。高蔵寺−春日井の１８０円は前もって購入し、のこりの ＞部分は車掌精算になった。ということで、 ＞・普通乗車券 高蔵寺−春日井 ＞・定期乗車券 春日井−千種 ＞・別途普通乗車券 千種ー名古屋 ＞・ＣＬの整理券 ＞一気に４枚も切符を使用することなんて今までなかったです。 私もこれがめんどくさくて、試し乗りしたときは千種までにしておきました(笑) ＞ところでまだは知るんでしょうかねぇ。。。＜３７３ 「まだ走るんでしょうかねぇ」ですね(^^;; 当分はないでしょうね。 今回373系がＣＬで走ったのは、しなの増結で足りなくなった383系の代走とも言えます。 383系ＣＬ自体、ＣＬが増結のときだけですから、 今後、ＣＬの土休日増結が終了すれば、もう２度とないということになります。 次にあるとすれば、お盆の時期かな？ ●どうなる名古屋空港 【うちださん】 ＞ 極端な話、自衛隊が同居している以上は空港（滑走路）自体を撤去することが ＞できませんから、「軍用だけなんて−＞じゃぁ近距離を−＞いやもっと」 ＞ってな感じで要求がどんどん大きくなりそうですね(^^;; 日本が得意とする作戦ですね(笑) 【ぞうさん、中部空港線さん】 ＞新空港に一元化したほうがハブ空港的な機能をもち、 ＞空港建設の意義を高めることになるはずです。あと現空港ですが、 ＞広島西飛行場のようにコミュター空港としての存続は ＞十分有り得ると思います。 私は日本でハブ空港ってのはすでに無理なんじゃないかと思っていたりします。 常滑沖は地盤もよく、関空よりは安上がりな空港になりそうですが、 空港使用料ってけっこうするのでは・・(^^;; あとコミュータ空港ってのは、実際どうなんでしょ？ 成功してるという話をあんまり聞かないのですが・・・ ●カマ運用情報 【ED76 78さん】 ＞私のＨＰでは電気機関車の運用表を公開して、貨物機の運用の調査を行っています。 ＞東海道関係がメインです。 ＞皆様に通勤、通学時・撮影時等の貨物機の目撃情報を募集したく、 ＞お願いに参りました。お手数かと思いますが、是非ご協力お願いします。 http://www.spencernetwork.org/ed7678/ ED76 78さん、はじめまして。 カマ情報の掲示板というと、TickTackさんの名古屋を走る機関車の掲示板も ありますよ。相互で協力しあってみて下さいね(^^)
名古屋空港のネタが出ていますが、現在の名古屋空港発着の便数や、中部国際空港をハブ機能を もった空港にすることなどを考えると一元化は当然でしょう。大阪伊丹空港の場合は最初は 関空に一元化の予定でしたが、その後２空港化の方針に変わりましたね。これは逆に関空発着 国内線の便数が減ってハブ空港機能が低下し、撤退や減便された国内線が続出したという失敗 があります。名古屋の場合、大阪より便数が少ないですから、現空港と新空港との併用はどう 考えても無理です。 と言うわけで、新空港に一元化したほうがハブ空港的な機能をもち、空港建設の意義を高める ことになるはずです。あと現空港ですが、広島西飛行場のようにコミュター空港としての存続は 十分有り得ると思います。 余談ですが、現空港の新国際線ターミナルビルが建設されたのは、旧ターミナルビルが手狭に なっただけでなく、アメリカの航空局（？）からセキュリティ面で指摘を受けたからだそうです。http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
こちらの掲示板では初登場となります。 名古屋空港ネタにつられてやってまいりました。 ＞中部国際空港完成後 ＞「現名古屋空港の定期航空路線を中部国際空港に一元化する」そうです ＞それで現在の名古屋空港は ＞「空港を定期航空以外の航空活動に対応するゼネラルアビエーション（ＧＡ）空港 ＞として活用する」そうです 実際にどうなるかは分かりませんが、学生時代に住んでいた広島がこれに近い例かもしれません。 現・広島空港は平成５年に移転しました。 計画当初は広島市内から50キロ以上離れていることもあり（旧空港は市街地のすぐ近く） 反対もあったようですが、新空港へ移転するときに旧空港は廃止することになっていました。 それが完成直前に（もっと前だったかも･･･）旧空港をコミューター専用で残すこととなり、 現在の広島西飛行場となっています。 場所が市街地から近かったため残したようですが、周辺住民からは 「廃止するハズだったのに約束が違う」とかなりの反対があったようです。 ＞関空の時も似たようなタテマエを言ってませんでしたっけ？ ＞結果はあのとおりですし、名古屋空港も近距離のコミューター路線がどうのとか ＞言っていたりした覚えが・・・。 ＞うんうん、こちらの伊丹でも、あんだけ問題になったのに、いざ関空ができるとなると「存続 ＞運動」でしたからねえ。 大阪地区では伊丹と関西の２つ空港があってもそれなりの利用がありそうですが、 名古屋の場合、２つも空港がいるのか疑問です。 広島は新空港へ一本化、名古屋は（国際線ターミナルができたばかりなので） 現空港（小牧）のみとする（中部空港は作らない）か 国内線を中部・国際線を小牧（逆も可）と棲み分けるかのどちらかだと思います。 ところで国内線の飛行機で大阪へ行く場合、（伊丹行きと関西行きと両方ある場合が多いため） 利用者は伊丹と関西をどのように使い分けているのでしょうか？ やっぱり大阪での目的地でしょうか。（大阪南部だったら関西とか･･･） ★空港バス（NWOGOMAQさん） ＞・守山区住人の私・・・近い様で大変不便！！（どうしましょ） ＞ 他の地域は詳しいのですが自分の地域は良くわからない？？？ ＞ だから・日本一名古屋空港から不便な地域だと思う ＞ （小幡駅に空港バス作って・・・） 僕は瀬戸市の住人ですが、確かに名鉄瀬戸線の沿線は近い割に空港バスがなくて不便です。 栄全日空前・県庁前は瀬戸線の栄町・東大手からはけっこう歩かないといけませんので･･･ 瀬戸・尾張旭からは藤ヶ丘へのバスがありますが、小幡のあたりはないですね。 それでも小幡〜空港のバスができてもどのくらいの利用があるか怪しい気もします･･･ そこで考えたのですが、藤ヶ丘〜空港のバスを引山のバスターミナルに停めてはどうでしょう。 小幡に寄る案も考えましたが東名阪道の入口が松河戸になり時間がかかりすぎるのでやめました。 引山ならそれほど遠回りにならないし、基幹バスの利用者も見込めるし、 小幡からも市バスが走っているし、現在藤ヶ丘からのバスが満席になることはそうないし、 ということでいけると思ったのですがいかがでしょうか。 （鉄道ネタが全然ありませんが、長くなりましたのでまたの機会とします･･･）
連休終わり掛けになって、急に忙しくなり、走り回ることとなりました。 立ち飲みのあと、スルッとKANTOさんとどこかへ消えて（謎）、翌日の昼過ぎに中央線から いいなか経由で飯田線に行き、翌朝早く、高速バスで名駅・・・じゃなくって名神岩倉でおり、 タクシーで岩倉まで飛ばし、岩倉始発の普通電車で東枇杷島到着。の〜び合同オフに合流した のでありました・・。ちなみに名神岩倉、下車して少し東へ向かうと、高速の真下に石仏駅が あるそうで、徒歩１０分くらいとか。今回都合がつかず、タクシーでしたが・・。 の〜びオフについては、鉄的にも充実したものでした。渡し船、ナマズの蒲焼きなど、 地域色豊かな行程となりました。渡し船とナマズは、面白いので、今後、年１くらいで 続けてみようか？と思います。竹鼻線はいずれ廃止になりましょうが、羽島市営の巡回パスが あります。 面白いことをみました。金山から中津川行き快速を待っていた、真っ昼間のこと・・。 金山ホームの、階段の名古屋方降り口の付近にいると、じりじりと日に焼かれている枕木から、 白煙が上がっている！ 最初はお線香くらいの煙だったが、どんどん煙量が増えてくる。 見てみると、ちょうどレールのジョイント部分の木製枕木で、真ん中のあたりに割れたような 裂け目があり、その細い谷間に、たばこがはまっている。そこから煙が出ているのです。 おばさんたちが騒ぎはじめ、そしたら立ち食い屋のオヤジがバケツ持ってきて、水ぶっかけて 消しました。「こりゃ、タバコほかったヤツも、ストライクだな」といって笑いながら、 オヤジは消えました。都会のまんなかの、なんとも珍妙で笑える出来事でした。
いつもはＲＯＭ人間のKirameki Expressです。 黄金週間はお仕事でしたので、月末にお休みです。 (まぁ、お役所の水商売だから仕方ないんだけどさぁ←愚痴mode) ＧＷに実家に帰られなかったので月末に帰る予定なんですが、平日の夕方東京を出発して 当日までに名古屋に着く一番安い方法ってやっぱ「ぷらっとこだま」しか無いのかなぁ・・・ ＃ 三河山線の特急 そういえば昔に「特急：佐屋(だった記憶が・・・)」という定期列車があったとおもいます。 親に無理言ってその特急に乗せてもらった記憶があるので^^;。 確かその時は7700系で、知立まで各駅停車、知立から特急(まだ高速があった時代です)と なったはずです。ただし、座席指定券は三河線内でも必要だった記憶があります。 7000系パノラマカーが入ったのを見たことは無いんですが、 8800系パノラマＤＸが豊田市駅にいた(←たぶん臨時だと思ふ)のを見た事はあります。
こちらには久しぶりです。 中部空港線さん： ＞犬山橋のアスファルトは線路付近の一部が剥がされており、今後も作業が進みそうな ＞感じでした。あと橋を渡って愛知県側に入ると、すぐのところに踏み切りが設置され ＞ていました。 あの舗装をはがした部分は、踏切制御の短小軌道回路を設ける為のもののようです。 その部分は他の踏切にあるような、配線がされています。 ＞新鵜沼方面へ行く列車は遊園を出て、すぐに一旦停止し、踏み切りが降りるのを ＞待っていました。なんでこうなっているんでしょうかね？ おそらくですが、犬山遊園駅北直ぐの所に、踏切を作動させる接点があるのでしょう。 そこを車軸が通り踏切が完全に閉まるまで若干時間がかかるため、一旦停止しているよう です。（推定モード） いずみへ行こう！さん： ＞列車のすれ違いはやはり橋の外で行うみたいで、車がなくても通りにくいさは残るん ＞でしょうか。27Km/hのゆっくりとしたスピードで、堪能してきました。 上下線の間隔は広がっていませんので、あの超ゆっくり運転は続けざるを獲ないですね。 信号待ちですれ違うときは、どちらか一方が停止するのは変化がありません。なお橋梁上 の制限速度は、25Km/hです。 ・一度で多数枚の切符 けいさん： ＞（前略）ということで、 ＞・普通乗車券 高蔵寺−春日井 ＞・定期乗車券 春日井−千種 ＞・別途普通乗車券 千種ー名古屋 ＞・ＣＬの整理券 ＞一気に４枚も切符を使用することなんて今までなかったです。 私はかつて５枚を使ったことがあります。 ・普通乗車券 大阪→京都 ・普通乗車券 京都→岐阜 ・普通乗車券 岐阜→名古屋（岐阜駅発行の自動券売機発売の券） ・自由席特急券 新大阪→名古屋 ・新幹線振替票 新大阪駅発行 この当時は、在来線経由の普通乗車券で新幹線に乗るときは、「新幹線振替票」という きっぷが交付されていました。無料でありました。
愛知環状鉄道の岡崎〜三河上郷では、一部の断続的な区間で 複線化工事が進んでいます。 2005年万博のために高蔵寺〜八草間を複線化して中央線と直通 する計画はよく新聞に載っていますが、岡崎付近の方がずっと 先を行っているようです。 愛環線は岡崎市内の方が春日井・瀬戸市内より乗客が多いの でしょうか？ ↓私の愛知環状鉄道のページが、ようやく「全線開通」しました。↓ ↓複線化工事の状況を写真に撮ってまとめました。↓http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/AichiLoop/
現場からモバイルで書いてます。(おぃ) 取り急ぎ、藤森＠おたけさん からのレス。 ＞・ＥＣＢな車（小野さん） ＞ そういえば、土曜・休日ダイヤになると、常滑急行にやたらと ＞ 入っていませんでしょうか。実は3100系が結構気に入っています。 ＞ 理由は、（常滑・河和線の）上り列車で3100系が先頭だと ＞ 「かぶりつき」ながら「モーター音が聞ける」からでして。 ＞ ;;特に東芝製インバータ装備車がお気に入り（笑）。 私はやっぱり3000系列は嫌いです。インバータ音がラジオ電波受信の 邪魔をするのと、ロングシートなどの理由によるものです。 まだまだ増殖が予想されますが、せめてセミクロスにして欲しいものです。 ＞ ・Ｐな車（小野さん） ＞ 三河線への入線実績はあるのでしょうか（ＦＡＱか？）。 三河(海)線には多分ないと思います。三河(山)線にはあったかもしれませんが。 (豊田市発新鵜沼行きとか) 記憶さぐっても、ここまでの情報しか出てきません。
ちなみにフィルタ本体は動かしません（ぉぃ）。
どうも、ご無沙汰です。 「『四線会フィルタ』開発室」ですが、近々移転します。 移転先は「内房線向上委員会」内です。URL等は正式決定しましたらまた 告知いたします。 皆様にはご迷惑をおかけいたしますがよろしくお願いいたします。 # でも読んでいる人なんていないだろうな・・・。
今日は春日井８：００の快速名古屋行き（混結）でした。 当然のことながらかぶりつきモードに入っていますので先頭車両から乗車、しばし楽しみ ましたが、運転手の声がやたらよく聞こえました。 ひょっとして、のってくさん？ 私よりもちょっとだけ若そうな女２人の会話、「電車ってやっぱ運転してるのかなぁ。。。」 突っ込みたくなりましたが、う〜。。。こんなん、初めて聞きました。
きのう、オフ会の解散後に小牧から一ノ宮へバスで縦断したんですが、楠から北上する 名古屋高速の延長線の工事がすすんでますね。小牧駅から名鉄BCへバスが頻繁にでるよ うですが、あの高速が開通すれば交通量のたいはんは高速へ乗ることも考えられますんで、 よりバスにとっては運転しやすく、快適なアクセスが途中までは実現されそうですね。 でもそうなると、上飯田連絡線が開通したら利用客いるだろうかという心配も。(?_?;; >犬山橋 列車のすれ違いはやはり橋の外で行うみたいで、車がなくても通りにくいさは残るん でしょうか。27Km/hのゆっくりとしたスピードで、堪能してきました。 横を行く車の往来の激しさは、橋が分離されたせいで車の通過速度があがったためで しょうか。よけいに激しくなったような錯覚さえ覚えました。
国鉄末期ーＪＲ移行の頃に直営ショップがあり、 古物商の免許取得により、民間払い下げのルートから 直接販売が可能になりました。 貨車、食堂車、車両から部品、キップ、廃車部品等多岐に わたっていました。 貴重な品がありましたが、後で購入しようと思っていながら。。。 直営店もＪＲ後閉店の傾向になり 。。。
ND502おじ様（ぉぃ） やっぱり指名しなくてもご教示頂けました（^^） すっかり瀬戸線の白帯を忘れておりました、SRの白帯の方が600形より早かったんですね。 勉強になりました。 瀬戸線＝特急使用車 ＳＲ車＝特急使用車 600形＝急行使用車 7000･7700＝特急仕様車 白帯＝優等列車の象徴なんですね、現在は白（クリーム）+赤帯+裾部ゴールド（グレー） が優等列車用車両の象徴になってしまいましたが･･･ 犬山橋【中部空港線さま】 謎なのが、遊園側上り線側に建てられた「灯篭」ですね、一部欠損している箇所があるので 犬山の何処かから移設したものなんでしょうか？ ご丁寧に「案内板」もありますが、ガードレールの内側［道路（ガードレール）灯篭｜線路］ にある為、読み難いと思うんですけど、なんであんなトコに？＞犬山市？
本日名古屋に所用があり、ついでに青空フリーで最初で最後かもしれない３７ ３ＣＬに乗車してきました。 なんだかんだで１ヶ月ぐらい電車に乗ってなかったのですが、名駅に１０：３０ 頃についた時点で、田町区の１６７系や付属編成付きのしらさぎ（初見）など ちょっと珍しいものを見ました。 所用を済ませ、１７時前に再び名駅へ。初めてタワーズ内のお店（三省堂書店） に行ったのですが、混んでましたねぇ。広すぎてお目当ての本がどこにあるか わからず、地下街の三省堂にも行ったのですが、まだ発売前の様でした。 ライナー券の発売開始と同時に購入。１７号の１号車３列でした。ホーム下の 表示にしたがって金山寄りに移動したのですが、ＬＥＤ表示には 「乗り場は←後ろ」、すっかりだまされました。 やってきた３７３系はＦ９編成でした。久しぶりに３７３系に乗ったのですが、 ３１３系に乗りなれてると、モーターや制御装置の音がすさまじいですね。す ぐに慣れましたが、加減速時にデッキ付近で妙な共振音が発生したました。 『笑う犬』に間に合わせるため(^^;;;に瑞浪で折り返しましたが、久しぶりに 乗った中央線は想像以上にカーブの多い路線でした。次は３８３ＣＬに乗るぞ。 金山で東海道線に乗り換えたのですが、ナイスホリデーに使われていたと思し き３１１系８連（真っ白のＨＭ付き）が、豊橋方面に回送されていくのを見か けました。また、笠寺駅でしらさぎとすれ違いましたが、本日のみの処置だっ たのでしょうか？ それともＧＷ中は熱田でなく笠寺に疎開していたのでしょ うか？ そうそう、金山駅でμ３７００系３次車を見かけました。ＪＲのホームからで したので、ちらとしか見えませんでしたが、運転士の前にドーンとモニターが あるのが見えました。 【中央線最高速度】 yoke＠かんりにん さまっ 結局同じ事を言ってたみたいですね。yokeさまは「３７３を120km/hに設定すれ ばいいじゃないか」、私は、「３７３は制限速度が設定されてないから110km/h でしか走れない」…。
今日は中山道本線さん主催のオフ会参加後、中山道さんといずみへ行こう！さんともう一人の オフ会参加の方と４人で分離後、初めて犬山橋を渡りました。犬山橋のアスファルトは線路 付近の一部が剥がされており、今後も作業が進みそうな感じでした。あと橋を渡って愛知県側 に入ると、すぐのところに踏み切りが設置されていました。周辺道路がきついカーブを描いて いました。犬山遊園の西口前に交差点もできていました。ただ、新鵜沼方面へ行く列車は遊園を 出て、すぐに一旦停止し、踏み切りが降りるのを待っていました。なんでこうなっているんで しょうかね？ 余談（？）ですが、僕の掲示板に今日のオフ会の内容を少しアップしておきました。なかなな 奥の深い（？？）内容もあります。http://www68.tcup.com/6825/commuter.html
●聖地＞のってく！！さん はい、かの坂下も通りました。しかも「しなの」の通過待ちで５分くらい止まりましたので、駅 の中をウロウロしておりましたが、その日は５日（祝）でしたから、閑散としたものでした・・・ この駅が○子○生で蒸せかえるんですね。 ●空港＞ｙｏｋｅかんりにんさん うんうん、こちらの伊丹でも、あんだけ問題になったのに、いざ関空ができるとなると「存続 運動」でしたからねえ。 やっぱり地元への経済的恩恵は計り知れないものがあったということで しょうか。 ●南木曽駅＞マッチャンさん そう、それです！ で、さきほどわがＨＰで、そのDeeeeeeeeeepなモノをＵＰしました。 よろしければ見に来てください。＞皆さん（←ちゃっかり宣伝モード ^^;)http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
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