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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
【栗田駅さま】 >SR車の5000･5200･5500形も、一時期「スカーレットに白帯」でした、はっきり >とは言えないんですが、600形より後に塗装変更されたと思います。 >（こちらは、特急にも使用される高性能車両という意味で巻かれたのかしら？） SR車の白帯塗装はかつての「ライトパープル」塗装と同じくらい短期間に終わり ました。1968年の暮れにそれまでのクリーム色に赤帯塗装からスカーレットに白帯 塗装に変わったのですが1970年には順次スカーレット１色に塗り替えられました。 私が保育園年長児(5歳)の時に遠足で犬山ラインパーク（現モンキーパーク）に 行くときに植大から犬山遊園まで乗った5000系が「白帯車」でした。(1969.5) 私見ですが優等列車運用に就くことの多いSR車に導入されたことは栗田駅さんの お考えのとおりかと思います。モ600の登場は1970年ですからSR車（5000/5200/5500) のがわずかながら早いですね。 また600V時代の瀬戸線も特急車はスカーレットに白帯でしたね。モ900+ク2300に 逆富士型系統板とMHを装着していた頃です。当初はスカーレット１色だったようですが (1966)その後、白帯が加えられました。1973年に本線系から一時期、HL3700系が 瀬戸線に転出したときもスカーレットに白帯塗装に塗り替えられました。 このときは普通の系統板でMHも装着されませんでした。1500V昇圧時(1978.3)まで この塗装で残っていた編成がいくつかありました。
今「Ｐ．Ｓ．〜」を見ていたら、例の「トンチン館」が登場してました。 テレビ初登場では？
上空スゴイ雷です(^^;; はしむらさん、停電ですか。ご愁傷様ですm(_ _)m ●373系の最高速度 【名岐特急さん】 ＞ そういえば、373系の最高速度は110km/hでしょうか。以前、富士川に乗車したとき、東海道線 ＞で110しか出さなかったのでそう思いました。だとすればセントラルライナーはダイヤに間に合う ＞のでしょうか？もしかしてＣＬって110のスジでしたっけ？ 【とまとさん】 ＞東海道線では３７３系は１２０キロ運転です． えーと、まず、373系の最高速度は120km/hです。 東海道線の最高速度なんですが、名古屋エリアはとまとさんのおっしゃるとおり 120km/hですが、静岡エリアは110km/hなんですね(^^;; 天下の東海道線ではありますが、在来線が120km/h運転を開始したときには、 すでに東海道新幹線が開業していたので、東海道は110km/hのままのようです。 さて、ＣＬですが、110km/hで設定されています。 最高速度は同じで問題はなさそうなんですが、 313系と373系は、同じモーター・同じギア比で、MT比だけが違います。 つまり373系の方が非力なわけで、313系でも厳しいと言われているダイヤを 373系の加速性能で維持できるかなぁ、と疑問符が立っているんですね(^^;; ちなみに、383系ＣＬは130km/h運転で時間を稼いでいます。 ・・・ おっと、雷がすごくなってきたので、落ちます(^^;;（←落ちちゃいかんだろ^^
初めまして。ED76 78と申します。 こちらでは電車関係の運用が大変充実していますね！ 私のＨＰでは電気機関車の運用表を公開して、貨物機の運用の調査を行っています。 東海道関係がメインです。 皆様に通勤、通学時・撮影時等の貨物機の目撃情報を募集したく、お願いに参りました。 お手数かと思いますが、是非ご協力お願いします。http://www.spencernetwork.org/ed7678/
●ニアミス（Doraさん） ４日間も空けていたので、「超」亀レスで失礼します(^^;; ＞＞４号到着後に８番線から撮影していましたが、ひょっとしてDoraさんもそこに ＞＞いませんでしたか？、たぶん目もあっているはずですけど、どうしても誰か思い ＞＞出せなくて話しかけられませんでした(;_;) ＞はい、おりました。 ＞ふらふらと怪しくデジカメで撮影しておりました。 ＞私の方は、全然気付いていませんでした。（←おい） やっぱり(^^) どこかで（たぶん立ち飲みで）見かけた顔だなぁ・・・と思ったんです けどねぇ・・・、これからこういう場合は話しかけることにします。 ●名古屋空港 ＞「名古屋空港は基本的に潰すと言っておかないと、中部新空港など作れない」 ＞という大義名分は「建前」として存在することも忘れてはいけないのでぃす(^^;; ＞本音はどこか別のところにあるような気もしますね(^^;;;; ＞でなきゃ、あんな立派な新国際線ターミナルを今になって作る意味が分かりません(笑) そうですねぇ。関空の時も似たようなタテマエを言ってませんでしたっけ？ 結果はあのとおりですし、名古屋空港も近距離のコミューター路線がどうのとか 言っていたりした覚えが・・・。 極端な話、自衛隊が同居している以上は空港（滑走路）自体を撤去することが できませんから、「軍用だけなんて−＞じゃぁ近距離を−＞いやもっと」 ってな感じで要求がどんどん大きくなりそうですね(^^;; ●東北 ３日間乗りまくっていたワケですが、しばらく行かない間に東北はすっかり ＪＲタイプの車両ばかりになってるんですねぇ、とあらためてめて実感しました。 新幹線もE３と400系とE１でしたし、ＤＣはどこへ行ってもキハ110系列ばか りで、国鉄型に巡り会ったのは新潟支社管内がほとんどでした（他に只見線と 快速「南三陸」も国鉄型）。 でも米坂線ではキハ５２を引き当てまして（というかたくさんいた）、 「やっぱりえぇわぁ」と悦に入ってるのでした。 ただ、東エリアでは愛車（？）キハ４０系列の肩身が狭いのが悲しい(;_;) ＃あと、三陸鉄道の36-200が妙に国鉄ぽくて懐かしい雰囲気でした(^^) ＃路線や駅の施設といい、最近では変化の少ない３セク路線の方がむしろ ＃国鉄っぽいんですよねぇ。 ●７０１系 ＧＷという特殊な期間ですが、７０１系にも何度も乗りました。車内は セミクロスとオールロングの両方に乗車しましたが、やはり千鳥配置くらいの セミクロス（田沢湖線タイプ）が一番良いのではないかと感じました。 ワンマンの採用や混雑度の移り変わりを見ていると、その辺が良いかと。
野暮用のついでにCL16号＠373系に乗ろうとしたところ、高蔵寺駅の整理券券売機の 前で発売を待っている人がいまして、同好者かと思ったらけいさんでした。 出先で掲示板関係者にばったり会ったのはこれが始めてでしたし、それも高蔵寺駅で お会いするとは思いもしませんでした(^^ゞ 高蔵寺の割り当て席数は4席(^^;;;でしたが、今日は全席売れたようです。 今回は初めて(コ)に乗ったのですが、座席が大きくてゆったりと座れたのですが、 クッションが柔らかくて座面が普通の座席に比べて低いような気がしました。 用事終了後は、名古屋駅でからあげ弁当とお茶を買ってから家に戻りました。 余談ですが、最近になって近眼が進行したようで、遅くとも秋までにはメガネを用意 しなければならなくなりそうです(--;;; 液晶がブラウン管に比べて目が疲れないからと、連日目を酷使したせいかなぁ・・・ 今日の中日新聞の記事によりますと、1枚当たり普通車指定席+\500分の値段で グリーン車に乗車できる、こだま号専用グリーン回数券に京都・新大阪などが 追加され、27種類から20種類追加の47種類になるようです。 +\500で豪華なシートに2階席となると、結構そそられるものがあります。 今回はレスはお休みです(^^ゞ
●どこに行った？313-1500番台 【みうさん】 ＞今日は３１３系の1500番台と3000番台には乗れず、３１３系パーフェクトコレクションは ＞完成出来ませんでした（笑） ＞3000番台は関西線へ行けば簡単に乗れますが1500番台は少ないので難しいですね。 ＞名駅で１日張っていれば出来るのでしょうけど… 313-1500の充当列車本数を数えたことがあるのですが、 たしか、たったの14本しかなかったと思います。 そもそも1000番台/1500番台とも３編成ずつと、数が少ないこともありますし、 12/4の改正以降はもっぱら中津川快速の長距離運用に就いているという 理由も大きいかと思います。中津川や坂下まで行ってしまうと、 往復にざっと３時間かかり、朝名古屋を出ると昼まで戻ってこない、といった具合です。 これにくわえて、1500番台は日中も1500番台同士の６連を組んで 運用されています。つまり、３本のうち２本は、くっついて運用されているわけです。 また、残りの１本は朝と夜に運用があるだけで、昼は電車区でお昼寝です。 つまり、日中は１本分の運用しかないんですね(^^;; それでも狙ってみたい方は↓をどうぞ。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouHD.html ●CLの乗車整理券 【いずみへ行こう！さん】 ＞？昨年のＣＬオフで乗車した中津からのＣＬですが、 ＞「乗車整理券をお持ちのお客様がお見えになられましたら、座席をお譲り下さいますよう、ご協力をお願いします」 ＞と、車掌さんが注意を促していたことを。あれ、どうなったんでしょうね？最近は言わ ＞なくなったのかな？鶴舞駅で先日「指定席と自由席の分離・連結を！」と要望らしき書きこみ ＞が駅の伝言板に書かれていたこととあわせて、たしかに改善すべき点ではありますが・・・。 ＣＬは一部区間のみ乗車整理券不要などと、複雑な運転形態をとることが そもそもの問題でしょう。多治見-中津川間の快速を１本ＣＬに振り替えてしまった ことの弊害ですね。やっぱ、全区間完全乗車整理券制を取り、振り替えた快速を 元に戻した方がいいと思うんですが・・ ●名古屋空港 【広末電鉄さん、NWOGOMAQさん】 新しい空港ができるとさびれてしまうんでしょうか？ ＞中部国際空港完成後 ＞「現名古屋空港の定期航空路線を中部国際空港に一元化する」そうです ＞それで現在の名古屋空港は ＞「空港を定期航空以外の航空活動に対応するゼネラルアビエーション（ＧＡ）空港として活用する」そうです これは愛知県の「公式」見解ですよね(笑) しかし、ホントの思惑は「公式」に発表されないところに隠されているわけでして、 「名古屋空港は基本的に潰すと言っておかないと、中部新空港など作れない」 という大義名分は「建前」として存在することも忘れてはいけないのでぃす(^^;; 本音はどこか別のところにあるような気もしますね(^^;;;; でなきゃ、あんな立派な新国際線ターミナルを今になって作る意味が分かりません(笑) ＞噂ですと、空港完成時に反対していた空港周辺の住民は、 ＞今では、一元化にによる、名古屋空港撤退に反対しているそうです ＞やはり、自分の利益に関わることは死活問題なのでしょうか？ ウワサでもなんでもありませんよ(^^;; 小牧市や豊山町は町を上げて公式に存続希望を表明しています。 春日井市は、空港があっても、恩恵がないばかりか、 騒音もあるし、墜落事故はあるし(中華航空機墜落現場は春日井市内） 「関係ないや」と最初は言ってましたが、 隣の市町に引っ張られる形で、援護に回ったようです(^^;;
今日の２０時頃、中央線ホームにて友人を見送ってると、新幹線上りホーム （一番在来線より）で、３００系ひかりが入線する途中、急停止したようです。 直後に線路際で駅員の方達（＆野次馬）が集まってました。何かあったんでしょうか。 物を落とした、それとも・・・？ 直後からＪ−ＰＨＯＮＥは繋がらないまま・・・。 私の家の方も雷がチカチカと光ってます。滋賀県は雹が降るほどすごかったです。
NWOGOMAQさん、なかたさん： 私は、ガイドウェイバスを「地下鉄扱い」にすべきだと思います。 その理由は、名古屋市の16区のうち15区に地下鉄かその計画線が 通っていますが、守山区だけは通っていないからです。 守山区にも「地下鉄」が欲しいと思います。大阪のニュートラム のように、地下鉄に準ずる幹線交通機関として整備すべきです。 でも小幡緑地以東直通だとどうなるのでしょう？ ↓ ガイドウェイバスの建設状況のページを更新しました。↓http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Poplar/6636/GuideWay/
今日「３７３のＣＬに乗れ」という神のお告げか、魔が差したのか(爆） ナゴヤドームに行く途中、春日井駅から高蔵寺に一度でて３７３ＣＬに 乗ってきました。 高蔵寺駅に１６：３０頃着、整理券販売機前に並んでいて振り向くと見なれた 人が。。。ウヤ氏も待っていた模様。そして、発売開始時の残数が４という表 示に愕然としながらもウヤ氏と私は整理券をゲット、どうやら完売だったようです。 ＜車掌のぼやき＞ さて、目的の３７３ＣＬには中央扉なんてものはありません。でも、放送では 「中央の扉は開きません…」との放送。すかさず待っていた車掌が中央ないじ ゃないかという感じでぼやいていました。 ＜究極の４枚きっぷ＞ さて、私はいま、春日井−千種の定期券を持っているが、実乗は高蔵寺−名古屋であり、 両端の精算をしないといけない。高蔵寺−春日井の１８０円は前もって購入し、のこりの 部分は車掌精算になった。ということで、 ・普通乗車券 高蔵寺−春日井 ・定期乗車券 春日井−千種 ・別途普通乗車券 千種ー名古屋 ・ＣＬの整理券 一気に４枚も切符を使用することなんて今までなかったです。 ＜乗り心地＞ 高蔵寺の割り当ては１号車３番だけで、残りの２人がＡ，Ｄに座ってしまったため、 ウヤ氏とは一緒に座れない。ということで、セミコンパートメントに移動して、４人 ボックスをゲット。２ＡＢＣＤです。窓がボックスに対して平均配置じゃないので、 この辺は３１３同様。いすはまあまあだが、台車の下のため揺れるし、やはりドアなし デッキは非常に気になるところ。インバーターの音はまぁ許しましょう。 これを特急に使っているとは。。。と思ってしまいました。 ところでまだは知るんでしょうかねぇ。。。＜３７３
「僕は嫌い＞ガングロ」【皆様？】 ＞さっき、テレビでやってたんですが、 ＞ヤマンバ・ガンクロが総本家の渋谷で激減してるとか。 意図的に顔を黒くして、変なメイクをする「ガングロ」は大嫌いです。「やめてえ〜！」（切実） でも、流行が廃れてもガングロで貫き通す人が居たら、「やめろ」とは言いません。 拍手喝采とまではいきませんが誉めてあげたいですね。 流行という理由だけであんな気色悪い顔にするような女は「却下!!」 自分を大切になさい（ぉぃ） 「元祖白帯」 「白帯」といえば、S57〜H11･4までの7000・7700形の特急仕様車の事を指しますが、 名鉄の元祖「スカーレット＋白帯」はモ６００形でしょうか？ 田神線が開通してから暫くは美濃町線に急行が設定され、急行に使用される車両として 白帯が巻かれたんだったと思いますが･･･ SR車の5000･5200･5500形も、一時期「スカーレットに白帯」でした、はっきり とは言えないんですが、600形より後に塗装変更されたと思います。 （こちらは、特急にも使用される高性能車両という意味で巻かれたのかしら？）
こんばんは、タカです。 守山でも、雷がすごく鳴っています。 さて、今日はGW最終日ということで金山，名古屋駅等で特急列車などを 見に行ってきました。 見た限りで、しなの20,24（381系）、16,27,29号（383系）ともに6両 しなの12号が8両、しなの18,22号が10両でした。 しらさぎ85、88号が485系9両、しらさぎ10号が10両編成でした。 南紀、ひだ等も７両〜９両編成になっていました。 373系のCLも見ましたが、今日はF9編成が使用されていました。 その他では、金山で3100系の新車を多数見ました。 3222、3223の編成で急行｜豊川稲荷や急行｜新岐阜で3500系と併結運用されて いました。 また、パノラマカ−の6連急行をたくさん見ました。 金山では、2本並ぶ光景も見られました。 6000系や3500系等の列車は、いつもより来なかった気がしました。http://members.tripod.co.jp/taka103/index.htm
ようやく東北から帰ってきました。 帰宅後すぐにログを採ったところ、前回の自分の書き込みが147番目／150件で ぎりぎりセーフでした。丸４日近く空けていましたが、連休でみなさん投稿が 少なかったのかな？？ ●で、東北 初のGO・GOフリー使用となったのですが、往復と長距離移動に使った新幹線 以外はほとんど普通列車しか使わず、しかもわずかに使った特急も別に乗る必 然性のない（普通に乗っても行程に影響しない）ものばかり・・・。 果たして３日間で25000円はお得だったのやら・・・(^^;; ○今回の新規乗車路線 田沢湖線・釜石線・北上線・気仙沼線・陸羽東線・陸羽西線・米坂線 磐越西線・只見線・南リアス線(^^;;
こんばんは。ただいま私の住んでいる付近一帯は30分前から落雷のため停電しています。 列車に影響なければいいのですが･･･｡
西春からのバスも、一応空港バスだからというので英語のアナウンス流してますが、あのバスに 外国の人が乗っているのを見たことはありませんね(~_~;) ところで、名鉄ＢＣ発のバスは国内線→国際線の順に停車するのに、西春発のバスは国際線→ 国内線の順になるのはなぜでしょうね。乗客層から考えると逆のほうが合理的なんですが．．．
☆yoshiさん 空港から名駅へ行くバスがあったとは…。知らなかった。 西春のは以前から知ってました。
よおく考えたら、本当に、名古屋市内、完全に、均一料金になるんでしょうかね？ 志段見地区は確か、名鉄・ＪＲともに均一料金地域から外れているのですが・・・ 考えられる点は 1.完全に市内均一料金にする（名鉄・ＪＲ損） 2.志段見地区のみ別料金体系に（市バス混乱） 3.地下鉄と同じ扱いに（志段見地区に地下鉄を通す話は本山市長の前にはあった話） どうするんでしょうかね・・・
電車ではＧＷどこへも行けずどこかに行きたい状態で 京都でも行って、130km/h運転を体験しにいこうかと思っていたんですが 朝起きたのが１０時でこれでは駄目で、あきらめたんですが １１時半過ぎて我慢できなくなって出かけましたが どこへ行こうか決めず、近鉄に乗りました。 この時点でしばらく乗っていなかった、名鉄美濃町線に乗りに行きました。 徹明町から590形唯一の非冷房で残っている593に乗り さわやかな風を体験しました。 非冷房車というのは良いものですね。 この電車、新関行きで野一色での乗り換えはありませんでした。 逆に新岐阜発が日野橋行きでした。 沿線には、結構写真を撮っている人が居ました。 何回乗ってもやはり面白い路線ですね。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
今年度中に予定通りガイドウェイバスができると、名鉄バスカードとユリカの共通利用区間 が広がり、また将来上飯田連絡線が出来た時にはユリカと名鉄の新カード（？）との共通利用 ができうるようにするみたいですが、両者の「割引率の差」が問題にならないでしょうか？ たとえば、現在５０００円の普通ユリカは５６００円使えるのに名鉄バスカードは５７５０円使える。 しかし昼間バスカードは名鉄だと２０００円で２４００円なのに市バスは２８００円といった具合に、 割引率の高い方が売れてしまうということにならないでしょうか？ そこでガイドウェイバスの開業し たさいに割り引き率を名鉄バスカードなみにユリカを変更ということにしたらどうでしょうか？ つまり、５６００円のは５７５０円使えるようにして、昼間は逆に２４００円と名鉄なみにする、 そのさい地下鉄昼間割引と共通に使えるようにすれば、値上げ批判を多少かわせるんでは？ そしてできれば、名鉄バス全線（高速など以外）でユリカも使えるようにして、名鉄バスカードを 地下鉄市バスでも使えるようにすればサービスの向上になるんでは？（技術的には可能では？ 岐阜市内では三社共通だし、基幹２号ではやってるんだから、機械を少し改造すれば出来るんでは？ 名古屋市外で駅まで名鉄バス、ＪＲか名鉄電車で名古屋まできてそのあと市バス地下鉄 という人は相当いるんでは？
☆結局今日のオフは行けなかった。乱入しようと企んで居たのですが（泣）・・ さて、実は僕、高校の時修学旅行は名古屋空港で集合・解散でした。 帰りのバス停で気が付いたのですが、西春駅行きのところに並んだのは 僕一人！（笑） あとの連中はみんな名古屋駅行きのところに並んでいました。 名鉄本線はおろか、犬山が最寄の人まで。（笑） 西春からの空港バスって、意外と知られていないみたいです。 友達は僕に「そっちじゃないよ〜」と親切（？）に 名駅行きのバス停から呼んでくれたほど（笑）
最も安い方法は、新名古屋から犬山線西春まで行き、 そこからバスに乗りかえる事でしょう。 620円とバスセンターからより250円も安く バスに乗る時間も短いため渋滞も心配も余りありません。 ただ、荷物が多いと乗り換えが大変かも… ↓ 中央線で勝川駅へでたほうが安いとおもいますよ
おじゃまー！ノート型です。 ちょっとばかり気になる投稿から、レスを… ＞しかし、３７３系で通学できるとは…東濃地区の高校生はうらやましいですなぁ。 うーみゅ、たしかに。 ５月６日の土曜日、学校帰りに快速（２１１）を一本外してまで ３７３系のセントラルライナー１０号で帰ってきました。（土岐市→多治見間） 超快適回転リクライニングシートと、フットレストを満喫しました。 しいて言うなら･･･そこの○○！うるさい！黙れ！（爆） また、セントラルライナー用の３１３−８０００の間合い運用（７０１Ｍ）や、 セントラルライナー１８号で平日は過ごしています。 こんな通学をする自分は、やっぱり贅沢？ ていうか、うらやましがられるとは… ではでは♪http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2224/
繋がりました・・・・(^^ゞ 名古屋空港は＞ 中部国際空港完成後 「現名古屋空港の定期航空路線を中部国際空港に一元化する」そうです それで現在の名古屋空港は 「空港を定期航空以外の航空活動に対応するゼネラルアビエーション（ＧＡ）空港として活用する」そうです 地域住民は＞ 噂ですと、空港完成時に反対していた空港周辺の住民は、 今では、一元化にによる、名古屋空港撤退に反対しているそうです やはり、自分の利益に関わることは死活問題なのでしょうか？http://www.pref.aichi.jp/kouku/nagoya/plan/index.html
・ＪＲ線利用の方・・・５／１７より東側出入り口（広小路口）よりバス（ＪＲ/名鉄） それまで名鉄ＢＣよりバス ・ＪＲ中央線利用の方・・・ＪＲ中央線勝川駅よりバス（名鉄） ・ＪＲ新幹線利用の方・・・新幹線口（生活倉庫前）よりバス（名鉄） ・名鉄線利用の方・・・西春駅よりバス（名鉄） 一宮・岐阜・豊田・岡崎・豊橋よりバスあり（名鉄他） ・近鉄線利用の方（名古屋寄り）・・・ＪＲ線と同 ・近鉄線利用の方（四日市寄り）・・・四日市よりバス（名鉄/三重共同） ・名鉄ＢＣ利用の方・・・名鉄ＢＣよりバス（名鉄） ・地下鉄利用の方・・・栄全日空前（注意：久屋大通駅が近いです）（名鉄）（中央部の方） 藤ケ丘からバス（名鉄）（名東・瀬戸の方） 黒川からバス（名鉄）（北区周辺） 西春からバス（名鉄）（全般） ・守山区住人の私・・・近い様で大変不便！！（どうしましょ） 他の地域は詳しいのですが自分の地域は良くわからない？？？ だから・日本一名古屋空港から不便な地域だと思う （小幡駅に空港バス作って・・・）
東海道線では３７３系は１２０キロ運転です． ムーンライトながらの上りは３１３系のスジで走っていますので．
最も安い方法は、新名古屋から犬山線西春まで行き、 そこからバスに乗りかえる事でしょう。 620円とバスセンターからより250円も安く バスに乗る時間も短いため渋滞も心配も余りありません。 ただ、荷物が多いと乗り換えが大変かも…
藤森ともうします。 yokeさん： | いえ、DC75のおたけ運転開始は、５月10日です(^^;; おっと、これは失礼しました。じゃあ、10日は名古屋に到着したおたけに シャンパンでもかけましょうか（０系のお別れ運転じゃない）。 | （正確には５月９日の深夜からですが(笑)） 武豊行き最終とその前の列車に入った、ということでしょうか。 実はこのあたり全然調べていないので、判りません。
こんにちは、久しぶりの名岐特急です。 そういえば、373系の最高速度は110km/hでしょうか。以前、富士川に乗車したとき、東海道線 で110しか出さなかったのでそう思いました。だとすればセントラルライナーはダイヤに間に合う のでしょうか？もしかしてＣＬって110のスジでしたっけ？ では、失礼します。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7899
広末電鉄さん >名古屋高速道路の名古屋市内−楠の間ができてからよくなりましたが、 >開通する前は車が動けない状態が続いていました。 >鉄道がないので不便ですね。 >新しい空港ができるとさびれてしまうんでしょうか？ 下のＨＰ（愛知県ＨＰ）に書いてあるらしいのですが、 今現在ＨＰがＧＷの休暇中らしくつながりません。（？？？？？）http://www.pref.aichi.jp/kouku/nagoya/plan/index.html
仕事で疲れました。 今日も車で一杯になるんでしょうね。 新幹線も人でいっぱいになるんでしょうね。
名古屋高速道路の名古屋市内−楠の間ができてからよくなりましたが、 開通する前は車が動けない状態が続いていました。 鉄道がないので不便ですね。 新しい空港ができるとさびれてしまうんでしょうか？
●南木曾に行ったならば・・・ はりやんさん おとといはどうもありがとうございましたm(__)m ＞． 南木曽駅にて Ｄｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐな装飾（！？）を発見 ということは、聖地坂下に初登場ってことですがどうでしたか 聖地は？？
おはようございます、ＧＷも今日がラスト！ 僕も今日も仕事です。 ●本家本元 yokeさん ＞さっき、テレビでやってたんですが、 ヤマンバ・ガンクロが総本家の渋谷で激減してるとか。 売れ筋のカリスマアイドルにガングロがいないことが影響してるみたいですが、 あら(^^；)渋谷でも異変が起きているのですか（←異変かぁ〜？） よっしゃやぁ〜今度渋谷で確かめてみよっと！！(^^) でもまだまだ名古屋ではガン黒チョコレート色のおなごは健在です。 ＭＡＲ●ＥＩの1Ｆのガングロショップ（←どんな店じゃ(^^；) ではまだまだカリスマ店員さんがぶいぶい言わせています。 ＞ガングロをやめた女の子に理由を尋ねると・・ 「彼氏ができないから」 「鏡見て、キモイと思ったから」 ・・・そんなこと今頃気づくなよ(^^;; あはは、本当にそうですね(^^) 過去にTVで「彼女のガングロに彼氏が困り果てて、鈴木その子大先生(笑)に 『美白』にしてもらう」ということをやっていましたが、 ガングロを白くすると実に可愛いおなごだったりすること が多いです。 かがみ見てキモイときっと思ったでしょうね、でももっと 早く気付けよ！と思うのは僕だけ？(爆) ＃書く場所を間違えているような(爆)
・・・良かったですね（ぼそっ）・・・
こんな時刻になんで起きてるんでしょうね？どうなっても知らんぞ！ ＞途中駅からＣＬ券を持って乗ってきた人が多治見までの区間利用で座っていた人を「ここは指 ＞定席だ、どけ」って感じで立たせたのにはちょっとなあと思いました。 みなさん覚えていますか？昨年のＣＬオフで乗車した中津からのＣＬですが、「乗車整理券を お持ちのお客様がお見えになられましたら、座席をお譲り下さいますよう、ご協力をお願いし ます」と、車掌さんが注意を促していたことを。あれ、どうなったんでしょうね？最近は言わ なくなったのかな？鶴舞駅で先日「指定席と自由席の分離・連結を！」と要望らしき書きこみ が駅の伝言板に書かれていたこととあわせて、たしかに改善すべき点ではありますが・・・。 ＞１年間予備車もなく走りづくめだった313系1000番台はすでに順に要検に入っており 名駅発２１：４２や２３：４４など、1000番台充当スジに続々と２１１系の４両が充当されてい たのがやたら目立ったなぁと思っていたら、あらっ、やっぱしぃ・・・！？ さて、あと３〜４時間したら大阪を出発します。昼からになりますが、今日は参加のつもりです。
名古屋空港から名古屋市内は使ったことがないのでわかりませんが、 名古屋空港ビルディングのページに載っているのでリンクしておきます。 http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/access/index.html 名古屋空港から岐阜市内でしたら、岐阜バスの新岐阜行きが一番よいでしょう。 ほぼ30分おきに出ている上に、ターミナルから新岐阜バスターミナルへ直行する ので、便利です(^-^) 下に時刻表をリンクしておきます。http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/access/time.html
ここの常連のかたがたも昨日今日とあちらこちらへ出かけられたようですね。 私も今日、青空フリーを使用して美濃地区を中心に鉄分を補給しに行きました。 名古屋を今話題の３７３系ＣＬ５号で出発。中津川到着後、向かいのホームの快速に乗り 名古屋方面へとんぼ返り。瑞浪で313-8500が恋しくなりＣＬ７号乗車。武並まで乗り､ 名古屋方面へ再び高校生で満員のＣＬ１０号にすぐにのりかえ、多治見へ。 多治見から太多線、高山線直通631Ｃに乗車。岐阜から大垣へ、美濃赤坂線を往復し、 大垣からは新城行特快で名駅に戻ってきました。 乗り継ぎが非常に良かったのですが、忙しくて逆に疲れてしまいました。 また､自宅は三重県なので快速みえを往復に使ったのですが､名駅で快速みえ５５号を 待っている時に向かいの１１番線に３８１系臨時？しなのが入ってきました。 もうかなり傷んでいるように見受けられましたがまだまだ現役なんですね。 ところで今日乗った車両は、313系(0/300/1000/8500).373系.キハ11系(100).キハ75系(0/200) で、電車は３１３系ばかりでした。かなり世代交代が進んでいますね。 それともただ単に運が良かっただけでしょうかねぇ。 今日は３１３系の1500番台と3000番台には乗れず、３１３系パーフェクトコレクションは 完成出来ませんでした（笑） 3000番台は関西線へ行けば簡単に乗れますが1500番台は少ないので難しいですね。 名駅で１日張っていれば出来るのでしょうけど… しかし、３７３系で通学できるとは…東濃地区の高校生はうらやましいですなぁ。
突然で申し訳ありません。 （１）名古屋空港から名古屋市内（名古屋駅）のアクセスで一番安い、または一番早い（確実な）方法について 運賃、所要時間、運行会社、等を教えてください。 （２）名古屋空港から岐阜市内のアクセスについても、同様に一番安い、または一番早い（確実な）方法について 運賃、所要時間、運行会社、等を教えてください。 よろしくお願いします。
さきほど書き忘れましたが、ＣＬで中津川に着いたあとホームで ぼーっとしていたら側線の１１３系がパンタをあげて仕業点検を はじめたのでみていたら方向幕が回って急行や新快速の幕がでて きました。僕は初めてみたのであわてて写真を撮りましたが、実際 １１３系が新快速で爆走したら乗ってみたいですね。 最近ちっとも１１３系に乗ってないので乗りたいなあと思う今日 このごろです。１１３系って夕日が沈むころ乗るのが一番いいですね 哀愁があって。
はりやんさん： ＞ 南木曽駅にてＤｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐな装飾（！？）を発見 ひょっとして、跨線橋の３８１ものですか？ いいですよね、あれ。 今回はお会いできず残念でした。またの機会に．．．。
こんばんわ中日戦をみて悔しい思いの瀬戸線ドライバアです。去年 から何回審判に泣かされたことか・・・。 【yokeさん】 ＞いやぁ、とりあえず、22:20まで粘ってたんですが(^ ^ゞ そうだったんですか。行けばよかったです。でも試合が２１：４０に終わって それからヒーローインタビューみてドームを出たのが２２：００前だったので ギリギリ間に合わなかったかも。ドームではオフ会に備えてビールを押さえて いたのですが・・・。 ●青空フリー で今日はぐるっと回ってきました。大曽根から名古屋に行きおたけ快速で 武豊線完乗をしました。途中乙川で不正乗車をしようとしていた女の子９ 人を車掌がしっかりと集札していたのは感心しました。車内巡回もきびきび としていて好感がもてました。武豊線も無人駅多いですね。往復とも区間快速 だったのでワンマン業務が体験できず残念でした。大府から新快速で豊橋へ 行きましたが途中刈谷で火事を見かけました。豊橋から噂の赤ドア６０００を 確認するため名鉄で名古屋へ。名古屋から３７３系のＣＬ１１号にのって中津川へ。 多治見でホームにいた小幡っ子さんを見かけガラス越しに合図を送りましたが 気づかなかったようでした。中津川から多治見、美濃太田、岐阜、名古屋、大曽根 へと帰りました。高山線は初乗車でした。 中津川からの３７３系では途中駅からＣＬ券を持って乗ってきた人が多治見までの 区間利用で座っていた人を「ここは指定席だ、どけ」って感じで立たせたのには ちょっとなあと思いました。確かに指定席ですが乗車整理券がいるのは多治見 からなんですから。全区間指定にして停車駅も絞ってすぐ後に普通を走らせたほうが いいですね。中津川の駅では乗車整理券がないと乗れないと案内するし区間利用の 人は座ってもいいんですかと何回か車掌に尋ねていたし案内が徹底してないですね。 高山線ではキハ４８に乗りましたが最近の気動車はこぎれいで排煙臭くないですが やっぱり気動車はこのキハ４８のように車内がちょっと暗めで排煙臭いほうが いいですね。
管理人様＞そうだったんですかぁ。いやぁ、これで今日の謎は 解決しました。明日所要で、ながらの臨時救済に乗らないと いけないんで、このまま寝れないのかと思いました(^^ゞ ここはホントにためになりますねぇ(^_^) オフ会、今回は行けませんが、また都合があえば、お邪魔しても いいでしょうか。是非行ってみたいです・・・。
改めましてこんばんは 昨日から四線会エリアに出没していました。 ざっとした行程は、東海道在来線〜名古屋〜 ３７３系ＣＬ５号〜中津川〜２１１〜南木曽〜３８３しなの１４〜名古屋〜ＤＣ７５おたけ区快〜 金山〜３１３新快速〜豊橋（豊橋市内線乗車、飯田線、名鉄線車両「取材」）〜３１１特快〜 岡崎〜２１１普通〜刈谷〜３１３新快速〜名古屋（立ち飲みオフ参加）〜３１３区快/普通〜米原 （泊） で、今日は大津まで出てバスで浜大津へ、そこから京阪京津線で御陵、ここから１日分残っていた スル関３ｄａｙチケットを使って京都市地下鉄東西線から京阪へ、そして「取材」しながら京阪線 をウロウロし、その後大阪市地下鉄〜大阪市バス〜南海バス〜南海高野線〜阪和線と乗り継いで夕 方帰宅しました。 今回の旅行では、結構おもしろいもの、レアなものを引き当てました。 １． 米原でＳＬ北びわこ号を目撃 ２． 大垣で樽見鉄道の客レを目撃 ３． 乗車したＣＬ５号が３７３系のＦ１（トップナンバー）編成 ４． 南木曽駅にてＤｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｐな装飾（！？）を発見 ５． 豊橋でＥＤ１８牽引のトロッコファミリー号を目撃 ６． 豊橋市内電車で「女性運転士」を引き当てる ７． 京阪では１本だけ残る３０００系特急を引き当てる ８． 南海高野線では泉北高速の「クマ電車」を引き当てる いずれも、狙った訳ではありません。 ちなみに南木曽駅の装飾に関しては、できれば明日あたり にＵＰします。 ● のってく！！さん＞ 名古屋から多治見までＣＬにつきあっていただき、ありがとうございました。 ● けいさん＞ 写真ありがとうございました。 ● 中山道さん、ｙｏｋｅかんりにんさん＞ 私の訪名で、立ち飲みオフを開いていただき、ありがとうございました。 明日（もう今日かな）のオフの盛会をお祈りします。
さっき、テレビでやってたんですが、 ヤマンバ・ガンクロが総本家の渋谷で激減してるとか。 売れ筋のカリスマアイドルにガングロがいないことが影響してるみたいですが、 ガングロをやめた女の子に理由を尋ねると・・ 「彼氏ができないから」 「鏡見て、キモイと思ったから」 ・・・そんなこと今頃気づくなよ(^^;; ●313併結発メロ 【さくらあかつきさん】 ＞刈谷１７：１８の特別快速に乗りました。 ＞今日は３１１系が先頭、後ろ２両に３１３系。 ＞最寄り駅の大府を痛快に通過し、金山に着きドアを閉める時、 ＞なぜか３１３系で流れる”あの”メロディーが３１１系の方からも聞こえたような気がしました。 ＞これって、いつから流れるようになったんでしょうか。 ＞３１３系が登場してもう１年・・・。 ＞それなのに初めて（？）気がつきました。 さくらあかつきさんは東海道ユーザーなんですね(^^) 中央線ユーザーであればすぐ気づきますが、答えは一年前からです(笑) 東海道で313の併結は少ないですが、中央線は211系との併結が多数あり・・ ・・というか、登場当初は併結ばかりでした。 313系の発メロは、車掌が押す「促進チャイム」というボタンで 車外スピーカから流れます。211系や311系にも車外スピーカがありますから、 併結の場合でもちゃんと流れます。 ただし、促進チャイムを流すのはもっぱら車掌の仕事ですから、 車掌が乗っている編成が313系、つまり最後尾の編成が313系の場合に限り 発メロが流れます。 ●ガイドウェイバス 守山のジャスコに行って来たのですが、ガイドウェイバスの終点、 松阪町のあたりでは、まだ下部工の工事をやってるんですね。 ほぼ工事は終了していると思っていたんですが、 終点付近がネックのようで・・・ さて、問題の終点付近ですが、ガイドウェイ区間から一般道へ降りる アプローチ区間の工事ですね。 ガイドウェイの特徴として、専用区間以外でも一般道に降りて その先を走ることができるというデュアルモードが、 他の交通システムと比べ有利な点ですよね。 しかし、この松阪町付近のアプローチ部は、けっこう大がかりな工事になっていて、 簡単に「一般道に降りる」というわけにはいかないようです。
５／１３（土）１３：００名古屋ドームにおいて 中日ＶＳ阪神のウェスタンリーグ戦があります。 普段なかなかチケットがとれないドームの試合が観戦できます。 取り敢えず私は行こうかなと思います。 皆さんも如何でしょうか・・・。http://www.nagoya-dome.co.jp/koho/eventcal.html
今日は家の中＞ ＰＣマージャンとネットサーフィンとＨＰ作成に明け暮れていました （ＨＰの容量が5ＭＢを超えそうだ・・・・・・・・） 昨日迄の飯田/伊那旅行で＞ 伊那大島駅で１２時頃、ＪＲ−Ｅの１１３系同志の交換（少しボケてる(^^ゞ） 飯田市にあるお城「飯田城」その招待はお土産や。 広域農道からのアルプス 等、ネタには大変十分な写真を私のＨＰに公開しました ＯＦＦ会、旅行など＞ どこか行きたいなあ・・・（ってＧＷあちこち行ったしなあ・・・） でもＯＦＦ会は参加したこと無いしなあ・・・ ２８歳で独身だしなあ・・・（この年代は多分みんな結婚しているだろうなあ・・・） と、少しボヤキhttp://www.gctv.ne.jp/~h_kawa/
今日もまた暇を持て余していたので、刈谷１７：１８の特別快速に 乗りました。今日は３１１系が先頭、後ろ２両に３１３系。 例のごとくかぶりつきしました。最寄り駅の大府を痛快に通過し、 金山に着きドアを閉める時、なぜか３１３系で流れる”あの”メロディー が３１１系の方からも聞こえたような気がしました。これって、いつから 流れるようになったんでしょうか。３１３系が登場してもう１年・・・。 それなのに初めて（？）気がつきました。
先程NHKで大モリ103台車に亀裂と報道。 今夜中に全編成点検するらしいけど(;^_^A ＃さっさと廃車すりゃええのに
当ホームページで「太多線関連クイズ集」をオープンしました。 是非、挑戦して下さい。問題も募集します。 よろしくお願いします。 下のリンクから入って、「ワイドビューのクイズルーム」へお進み下さい。http://www.japan-net.ne.jp/~harue706/train/
↑中華料理屋みたいな…(^^; さて、本日はついに、退院後初のＪＥＦ生観戦が実現しました！ 昨年の５月８日、横浜国際の横浜戦を最後にあれから１年…思えば長かった。 もちろん、ビューさざなみさんとはオフ会状態です。（爆） しかし、そのお出かけ中にとんでもないものを目撃してしまいました。 壱：ベルマーレの帽子をかぶったおぢさん。＠自宅近く 弐：レッズのジャージ上下を着たおぢさん。＠千葉モノレール県庁前駅 両方とも昨年降格したチーム…縁起悪すぎ。(爆) しかし、結果は３−０でガンバに爆勝でした。良かった〜(^^) ちなみに、下記の物も初体験致しました。 ・E231系（総武線バージョン） ・千葉都市モノレール千葉〜県庁前 ・東京湾アクアライン（五井→横浜ＫＱバス） F231系については後日、Sageさんところの「〜フリートーク」の方にでも 書き込みたいと思います。 では今夜はぐっすり寝ます。おやすみなさ〜い。（喜喜）
どうもです。 さて、先程22時頃品川駅を通ったのですが、 今日の続行便の待人がこの時間でたったの15人ほどでした。 まぁ18きっぷが無いので仕方がないと思いますが。 では。
313系が登場して，気が付いたら1年だったんですねぇ。そういえば、 一年前の日も今日のような晴天でした。金山から乗ってきた，世の中 の正しい労働者の方々は「おっ、なんだこの電車は。今日からホーム ライナーに乗る必要ないじゃん」と言っていました。名古屋から乗車 のお姉さんは「ワタシ，こんな車両が入るのをずっと待っていたのよ」 と。中央線では珍しいこともあって、評判が良かった気がします。 あれから一年，ついさっき高蔵寺の駅に降り立った時，目の前に313 系1000番台4連と313系1500番台3連を足した7連が「名古屋」を表示し ていました。思わず，鶴舞まで乗ろうかなと思いましたが，今日は定 期券を持っておらず，諦めました。最近，313系に出会う確率が低いん だよなぁ。 ●豊田市駅近辺のコンビニ(しゃっふるさん，Kirameki Expressさん) あそこで見つける気が失せた一つの理由が，階段を上ったり下ったり するのが面倒になったというのもありました。両鉄道とも高架で，そご うが「どーだデカイだろう」と言わんばかりにそびえ立っていて、遠く を見る気が失せる。高架の下は鳩の糞の溜まり場で・・・。もっとも， 見つけられない自分に問題があるんですがね。 明日はオフですか。楽しんできて下さい。僕は・・・(泣)。
2月13日に開かれた「ちくま＋くろよんで稲沢線に乗ろう」もあわせて，久びさぶりにオフ会の模様をアップしました。 子どもに「連休中は家族サービスだなんて言ってたのに，パソコンに向かってばかり」と言われてしまいました(笑)。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
●HSST東武丘陵線 【国分犬一ちゃん、ウヤさん、山本雄貴さん】 ＞藤ケ丘で乗換えを強いるというのも、個人的には気に入りません。 ＞多くの利用客にとっては、家の近くにあったバス停が新交通の駅に集約されてしまい、 ＞それでいて藤ケ丘乗り換えの手間は変わらず…なんてことになりそうですね。 ＞ あれは本当に建設されるのでしょうか。新住宅市街地開発事業が中止 ＞が決まった今，万博のための建設というのであれば，財政が許さないと ＞思うのですが。万博輸送は愛環で十分ではないでしょうか。第二のピー ＞チライナー(あれは暫定開業ですが)と化しそうなのが不安です。 ピーチよりはマシみたいですが(^^;; 実際作るのかどうなのか怪しいですね。 そもそも、2005年の愛知万博を目指すのであれば、 すでに工期的にもギリギリの線。 昨今の公共投資の見直論が高まっている状況下では、 まだ一悶着ありそうですから、時間切れ引き分け・・もとい時間切れ断念の 可能性が濃厚ではないかと見ています。 ●373CL 【タカさん、さくらあかつきさん、はしむらさん】 連休中に運転されている373系CLですが、土休日に383系で運転されているスジですね。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/chuouHD.html 私も乗りに行こうかと思いましたが、373系は乗ったことがあっても、383系に乗った ことがないことを思い出し(笑)、連休中は敢えて避けることにしました(笑) ●中央線最高速度 【uchaさん】 ＞踏切などは当然383系の130km/h対応になってるわけだから、 ＞他車種でも130km/h（120km/h）走行は可能と思いますが、 ＞線区自体の制限速度は以前のまま引き上げてないということでしょう。線 ＞区の制限速度が130km/h（120km/h）なら、313−8500ＣＬを110km/hに抑える必 ＞要は無いと思います（回復運転時も110km/hで抑えられてしまう）。 ＞私が聞いた話が正しければ、現状の中央西線で、383系・381系以外の最高速 ＞110km/hオーバーの列車は、走らせることは出来ない筈です。 ＞設計上の最高速度と法規？上の制限速度といったところでしょうか。 結局は「運転取り扱い」なる、まぁ法規というよりは社内的な取り決めのような もんですね。中央線の場合、踏切関連で形式ごとに速度設定があるようなのですが、 313は211で代走することがあるためか110km/hで設定したようです。 普通の313も、ＣＬも313には違いないので、同じ110km/hのままとのことで、 いったん設定しちゃうと変えるのがめんどくさいんだそうです。 逆に373の設定速度は決めていませんでしたから、別に120で設定してもよかったんですがね。 ●313系営業運転開始１周年 【たっちーさん、】 ＞営業運転開始１周年。早いものですねぇ… 昨年の５月６日に、313系が中央線で営業運転を開始して今日で１年になりますね。 なんのお披露目もアナウンスもない、地味な運転開始であったことが思い出されます(笑) １年間予備車もなく走りづくめだった1000番台は すでに順に要検に入っており、トップナンバーはすでに出場しています。 さて、１年が過ぎ、音が静かと評判だった313系ですが、 そろそろ音も少しうるさくなってきたかな？ ●それは違います(^^;; 【藤森さん】 ＞そういえばDC75おたけ運用開始１周年でもあるんだ。 ＞すっかり忘れていました（爆）。 いえ、DC75のおたけ運転開始は、５月10日です(^^;; （正確には５月９日の深夜からですが(笑)） 四線会最初のオフの翌日でしたから、よく覚えてますよ。 1600系運転開始もこの日ですね。 ●小牧線は犬山線のバイパスたりえるか？ 【国分犬一ちゃん、はしむらさん、いずみへ行こう！さん】 ＞多少なりともバイパス機能が見込めそうなのは、栄方面でしょうか。 ＞名駅経由・鶴舞線直通経由・平安通経由…いずれも乗り換え１回で条件は一緒です。 ＞となると、乗換駅の利便性が鍵となりますが、平安通は階段を昇るか降りるかだけですむ、 ＞割と便利な構造になる予定です。 う〜ん。どうでしょうねぇ。 栄からの距離で行くと、平安通もちょっと遠い感じがします。 小牧線の厳しいところは、そもそも沿線人口があんまり多くないことですね。 小牧や味美付近を除くと基本的に田園地帯ではないでしょうか？ となると、列車本数もさほど多くできませんし、 列車本数の少ないところへ、優等列車を多く設定するのも難しいですし・・
昨日は三岐鉄道・近鉄北勢線完乗の後、立ち飲みオフに悪友を連れて初参加いたしました。 皆様どうもお世話になりましたm(__)m 特に中山道様にはオフの前から枇杷島案内等でお世話になりましたm(__)m×２ で、今日は悪友宅を出て、玉の井線、美濃町線、竹鼻線・羽島線を制覇して、岐阜羽島から 只今帰還しました。
フェネ＠飲みがらみのオフには無縁 です。 今日、９３０Ｄに入ったキハ２８ ２３５５から夏の到来を告げる音が．．． 冷房エンヂンの爆音がとどろいていました。一時は定期列車ではもう聞けない音かと思っていた のでなかなか感慨深いものがあります。やはり日本の夏の鉄道風景を代表する音ですね。
こんにちは。 昨日の立ち飲みは、越境参加のはりやんさんとスルッとKANTOさんを お迎えしてのオフとなりました。 連休中ということもあり、10人ちょっとという比較的少ない(?)参加でしたが、 最年少と最長老の年齢差が50歳にも及ぶオフとなりました(笑) ●昨日の立ち飲み 【瀬戸線ドライバアさん】 ＞どーもすいませんでした。立ち飲みオフには間に合いませんでした。 ＞今日の試合はどちらのピッチャーもピリッとせずフォアボールが多く ＞また満塁も多かったので試合展開はスローで終わったのは２１時４０分 ＞ころでした。とても２２時までに名古屋駅に行けそうもなく断念しました。 いやぁ、とりあえず、22:20まで粘ってたんですが(^ ^ゞ 【yoshiさん】 ＞２２：３０くらいまでは居たんですか。 ＞ちょうど僕はその時間タワーズの中で、５１階に行こうとして閉まっていることを知り、 ＞がっかりしていて、仕方なく１５階で夜景を見てました。 ＞うまいこと相手をだまして顔出しくらいすればよかったかな？（爆） 立ち飲みの場合、掲示板に関係ない人でもわりとOKです(笑) よく「友達です」とか「弟です」などのパターンがあります(^^) 【ND502さん】 ＞昨夜は立ち飲み突発オフにはじめて参加させていただきました。 ＞少し早く着いてしまい誰もみえなかったので「ホームを間違えたか？」と ＞思いましたがあいそっくさんの姿を目にしたときはホッとしました。 ＞四線会の皆さんにお会いするのは昨年暮れのCLオフ以来でしたので懐かしく ＞感じてしまいました。(^^) すいません。私も少々遅刻をこいてしまいました(^ ^ゞ 立ち飲みの場合、主催者が遅刻するのが恒例です（ぉぃ ●少々少ないと思ったら・・ 【じぇいじぇいさん、椋岡通過さん】 ＞ で、行こうかと思ったのですが・・、 ＞直前になり、某ちたてつ関係者＆その仲間達から、携帯にて、 ＞『召集（謎?）がかかっております。こちらに来ますかぁ?』 ＞なんて、来るもんだから、しょうがないのでそちらへ行っちゃいました・・。 ＞私もＪ氏と同じく、立ち飲みオフに行きたかったのですが、某団体の演習と称する飲み会の方を ＞優先してしまったので行けませんでした。次回は絶対に参加したいと思います。 ははー。ちょっと少ないかな？と思ったら、ブッキングでしたか(^^;; しかし、演習とは・・・(^^;; ●立ち飲みの珍客 【タカさん】 ＞さきほど、新守山で373系3連の回送が3番線に止まっておりました。 ＞20：05分頃でした。 ＞おそらく、立ち飲みオフの最中に現れると思います。 はい。ちゃんと確認しました(笑) 他にも・・ 【あいそっくさん】 ＞ 毎度のことながらとても楽しかったです。見ものは117系8両編成の新快速 ＞米原行，クモハ485-200番台等を増結した10連の「しらさぎ」，中央線のみかん ＞10連などでした。先頭が「普通」になっていた中央線211系（側面は「土岐市」） ＞というのもありました。 そうでしたね。なぜか白幕で入ってきたしらさぎは10連でした。 しかし、立ち飲みの「常連」ドクターイエローは姿を見せませんでしたね(笑)
さきほど自宅に帰りました。 昨日ご一緒させていただいた皆さん、どうもありがとうございま した。 おかげで非常に「収穫」が多く、また楽しい旅行となりました。 ちなみに今日は、主に 京阪電車でウロウロしていました。 またこの「収穫」の成果は、追い追い、わがＨＰでＵＰして いきます。 ●広見線沿線住民さん >今日は名古屋駅に行きました。お目当てはしなの13号とＣＬ5号です。 >そして、ＣＬ4号の到着が5分以上遅れていました。やはり373系ではつらいのでしょうか。 おやや、どうやら名古屋駅でニアミスしていたみたいですね。かくいう私は、そのＣＬ５号に 某運転士さんとともに乗車しました。 それではこれから和歌山までカミさんとチビを迎えに行きますのでこのへんで。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
はしむらです。 今朝、小牧線の事で書込みをしましたが、最近そちらへ行ってなかったし時間もあったので、 今日行って来ました。平安通〜味鋺〜小牧〜桃花台東〜高蔵寺〜名古屋のルートです。 ◆平安通〜味鋺（上飯田連絡線） ４月で工事進捗率が８２％（工事工程表に記載されていた）。共同溝の下に上飯田連絡線が 通るようです。また、平安通の出口（２つ閉鎖の内の１つ）が８月に利用できるようです。 ◆味鋺〜小牧（小牧線） 矢田川と庄内川で小牧線を撮影後、歩いて味鋺へ。７７００系白帯車２連に乗車。 味鋺では上飯田連絡線の地下へ入るところが確認できます。 豊山信号所から間内までは複線化工事中。 ◆小牧〜桃花台東（桃花台新交通） 先日の新聞やこの掲示板でも話題になっていましたが、来年度には運転資金が底をついてしまう との事。まだ乗車したことが無かったので乗りつぶしを兼ねて乗車しました。 桃花台センター（東部市民センター）でイベント（中学校？）があったようで、 小牧から桃花台センターまでは混んでいました。 桃花台新交通って、３本／１ｈなんですね。もっと本数が多いと思っていました。 ◆桃花台東〜高蔵寺（名鉄バス） 休み（土曜日）の昼間ということもあって、バスは空いていました。 発車時は１０人弱位の乗車で高蔵寺到着時には１５人程。 バス路線沿線の娯楽施設（パチンコ）の駐車場は車でいっぱい。 ◆高蔵寺〜名古屋（中央線） 下の方でも書き込んだ通り、ＣＬ１０号は３７３系（Ｆ１２編成）での運転。（春日井にて） また、ＣＬ１２号は３１３系８５００番台３連×２編成の６連で運転。（名古屋にて） 明日はオフ会のようですね。時間があったら途中参加する予定です。（行けないかもしれない） その時はよろしくお願いします。
藤森ともうします。停止処分を破っての書き込み（ぉ。 ・電車＠スタジアム（国分犬一さん） | 両スタジアムとも、アウェイ側は線路を背にした位置になるので （略） | ※ちなみに、西京極は収容人員の関係で通常のスタジアムとホーム・アウェイが逆になります。 あれ？ 西京極の場合はホーム側が線路を背にした位置になるはずですが。 ちなみに、一般的にはメインスタンドから見て左側（のベンチ、ゴール裏席）がホームチーム用 になりますが、西京極は国分犬一さんが記述された理由で右側のゴール裏がサンガサポーター席 になります（ベンチは忘れた）。 ・ワンマン運転（ｉｋ＠身延線沿線さん） | 何の為のワンマン何かわからない状態になっていました。 今日は3529C->9529D（６月末までの土曜休日のみ直通）で来たのですが、 武豊線内はワンマン運転（ドア扱いも運転士が行っていた）のはずなのに、 何故か車内放送が肉声。前の車両に乗っていたので確認できませんでしたが、 おそらく係員が乗っていて放送していたのだろうと思われます。そういえば、 車内の案内表示機（「この列車は・・・」とかが流れるヤツ）がずっと無表示 だったのですが、これと関係あるのでしょうか。 ・またもロールネタ（あいそっくさん） | 先頭が「普通」になっていた中央線211系（側面は「土岐市」）というのもありました。 昨年のダイヤ改正に合わせて、211系（だけじゃなくて213系・311系・117系もですが） の幕が交換されています。前面幕は本当に主な行き先（＋回送・臨時・試運転と種別）しか 収録されておらず、大垣の211系だと割に使う機会が多い「浜松」が無くなっています。 だから、211系使用の浜松行き普通列車も前面は「普通」表示です。 ・記念日（rhr/広末電鉄さん） | 313系は本日(かもしれませんが)運転開始1周年ですね。 そういえばDC75おたけ運用開始１周年でもあるんだ。すっかり忘れていました（爆）。
先日〈５月２日〉に私のおうちの近くに落雷があって、おうちのＰＣからネットにつなげなくな ってしまいました。 ＧＷが５連休になったので、ＨＰの更新＆チャットで過ごそうと思っていたのにぃ…。〈涙〉http://www.yomogi.sakura.ne.jp/~a3138/
伊勢二見鳥羽周遊バス「ＣＡＮばす」です。 混んでいる時は”本物”と”偽物”がありますが・・・http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/8601/report000504.htm
いつもはほとんどＲＯＭ人間のKirameki Expressです。 ● 豊田市駅前のコンビニ＞＞山本雄貴さま ＞名鉄豊田市駅を含め，あの辺にはコンビニはないのでしょうか？？ ＞名鉄豊田市駅内のコンビニは朝6時ではやっていないし、新豊田駅のキヨスク開店もまだ。 たしか豊田タウン(だったかな?)に１件あります。 ここはたしか２４時間営業のはずです。(店の系列は忘れました。) 私が実家の豊田市に帰って友人と徹夜カラオケに行って朝出るときに、競馬新聞と朝食を仕入れるため にここのコンビニはよりますんで・・・そして直行で中京競馬場へ・・・。 あとは・・・ちょっと・・・見あたらないなぁ・・・ あぁそういえば正月に実家にかえって以来実家には戻ってないなぁ(ぼそ) ではでは♪
こんにちは。今､春日井駅にいます。今日のCL10号は373系F12編成で運転されています。ばっちり写真に収めました。
私もＪ氏と同じく、立ち飲みオフに行きたかったのですが、某団体の演習と称する飲み会の方を 優先してしまったので行けませんでした。次回は絶対に参加したいと思います。 またこのＧＷにはかなりの釣り掛け車に乗ることができました。 １日は阪堺電車（目撃のみ）、２日は名鉄３４００形、４日は近江鉄道の各電車（モハ１など）、 そして昨日は三岐鉄道にのりました。これほどの釣り掛け率が高かったＧＷはとっても充実しました。
実は都合上で昨日帰ってきた私です >はりやんさん ＞＞４両編成の２１１系５０００番台で、全車両で２人しか体験出来ない事てなあに？ ＞ズバリ「クロスシート」着席ではないでしょうか？ 211-5000の4両＝トイレ付き＝トイレの前 ＞のみクロスシート２人分ですから。 いきなり短時間で正解ですか・・・・。 もう何も言う事はございません。。。。。。。。。(^^ゞ 中央道の渋滞＞ 昨日の夕方、中央道の渋滞の中に居ました。 中央道：恵那〜多治見間１０Ｋｍ 渋滞の中とは言っても完全に止まったのは、わずか数分間でしたが 後は常時５０Ｋｍ/ｈ以上は出ていたので。 （ただし、瑞浪から１９号線に出たので瑞浪以西は知りませんが・・・・） しか---------し！！１９号線も渋滞！！ 多治見付近ではノロノロ運転！！たまらず、「愛岐道路」（昔有料道路だったの知ってます？） を使って東谷山迄行きました。 ところで、ＴＶ、ラジオで高速道路の渋滞は放送はされるのですが １９号線の渋滞は出てこないのはなぜでしょうかね・・・・・・・・・・。 追伸。瑞浪付近で夕方の３７３系を見ました。デジカメはチャンス逃した・・・
●yoke様 ＞あはは。そういえば、じぇいじぇいさんはまだ来たことありませんでしたね。 ＞まぁ、オフというより、適当に集まって飲んでる（飲まなくても可^^）だけですから、 ＞あんまり深く考えていただかなくていいですよ(^^;; で、行こうかと思ったのですが・・、 直前になり、某ちたてつ関係者＆その仲間達から、携帯にて、『召集（謎?）がかかっております。こちらに来ますかぁ?』 なんて、来るもんだから、しょうがないのでそちらへ行っちゃいました・・。 わざわざ、それも四日市まで・・。（核爆） うーん、Ｋ鉄特急なんて使ったもんだから、わりに合わなかったな・・。 で、こちらの飲み会は始終狂乱の宴会で有りました。 今度こそ、立ち飲みオフに・・・。（←次も行けなかったりして?）
昨夜は立ち飲み突発オフにはじめて参加させていただきました。 少し早く着いてしまい誰もみえなかったので「ホームを間違えたか？」と 思いましたがあいそっくさんの姿を目にしたときはホッとしました。 四線会の皆さんにお会いするのは昨年暮れのCLオフ以来でしたので懐かしく 感じてしまいました。(^^) 私もウヤさん同様、終電に余裕がないため（最終武豊接続23:15)二次会は 失礼しました・・・。(+ +) 日中は青空フリーで373系CLや313-3000,313-0,キハ40,211-5000,キハ85(南紀),キハ75 に乗ってました。CL乗車前に、はりやんさんとのってくさんにお会いしていたのですが 確信が持てず挨拶できませんでした。夜の立ち飲みオフで再びはりやんさんとお会いして 確認できた次第です・・。のってくさん、失礼しましたm(__)m 今回の鉄分補給では在来線特急に６年ぶりに乗ることができました。(「みえ」に乗り 遅れたためですが・・） (^^)
おはようございます。結局、「２日酔いとウチの用事」という最悪の組み合わせでこのＧＷを過 ごさせていただいております。きのう１２名の方々が名駅で飲んでおられたときに、私はウチの すぐ近くの飲み屋で、常連といっしょに飲んでおりました。なぜか豊川事件で話題沸騰という感 じでしたが・・・。 ＞葵徳川フリーキップの件 詳細了解しました。yoshiさんはじめ、レスありがとうございました。明日の朝、名古屋に到着 したら、さっそく購入しようかなと思います。 ＞えっと、金山から栄町に乗り継ぐと初乗りを取られないんです。（しゃっふるさん） あっそうなんですか！これ知らなかったです。やはり線路のつながらない路線への乗り継ぎのた めの考慮でしょうか。なんか「伊勢鉄道とその両端のＪＲ」という感じに似てますね。でも同じ 地下鉄と名鉄の組み合わせで、なんで犬山〜鶴舞〜豊田線では適用されなんだろうか？ ＞帰り道で名鉄の保線作業の真横を通りました。大抵の人が熟睡か夜遊びでもしている中、ああ ＞やって線路を守るために働いている人が居ると思うと （yoshiさん） 極端に最終の時刻の違う「南海線下りと高野線上り」との組み合わせで、よく見られる光景です。 夜遅くに大阪に到着して南海線下りに乗車すると、運転の終了した高野線上りの線路上でず〜っと チラチラと蛍の光のようにきらめく点の光の帯が、まるで天の川のように…とまではいかなくとも そんなくらいにず〜っと続いているのを見ます。こちらも徐行でそぉ〜っと通ってあげたいなと、 ふと思ってしまうくらいです。と同時に、暗い中を一生懸命な保線員さんにも頭が下がります。 ＞待避線設置in小牧線 ＞犬山方の小牧原は高架駅のため改良できません。 ピーチがぴたりとくっついていますねぇ。この部分を見ると複線化するつもりないんやろかと思 ったりしてしまいます。 現在複線分ある駅を単線使用している駅を１線スルー形式か何かで待避可能駅にするなどで、 ある程度おきに追い越し可能駅に改良できる…というのも案かなと思います。間内の２−３化 と合わせて…。 ときに平安通から北上してくる列車は、全部犬山orそれ以遠まで行く？http://www5a.biglobe.ne.jp/~shoji_ym/213.html
おはようございます、はしむら＠弥富です。久しぶりの書き込みです。 物騒な事件が続いていますね。まったく、おそぎゃぁ世の中だね。 ◆小牧線（国分犬一さん） > もう一つ、小牧線に優等列車ができるかどうかですが、 > 小牧駅を２面３線という緩急結合に不向きな構造のまま > 地下化してしまったのは、今になると悔やまれてなりません。 小牧駅を改良するより、近鉄線の桑名付近のように、その前後の駅に待避を設ける手あります。 といっても、上飯田方の小牧口は半地下構造、犬山方の小牧原は高架駅のため改良できません。 そこで、さらに上飯田方の間内駅は車庫が併設されるようなので、ここを２面３線にすれば よいのでは？
19時に一宮に行く用事があったので，その足で参加しました。参加者は到着 順にND502さん，けいさん，はりやんさん，ウヤさん，スルッとKANTOさんと友 人のあじあ号さん，中山道さん，yokeさん，佐屋特急さんと俊紀〈しゅんき〉 ちゃん，FUJISEさんの12人でした（順番は記憶ちがいがあるかも^^）。 毎度のことながらとても楽しかったです。見ものは117系8両編成の新快速 米原行，クモハ485-200番台等を増結した10連の「しらさぎ」，中央線のみかん 10連などでした。先頭が「普通」になっていた中央線211系（側面は「土岐市」） というのもありました。 お初のスルッとKANTOさんとあじあ号さんの名コンビがオフ会に花をそえま した。俊紀くんもたくさんの鉄を見ることができてよかったね。 ●臨垣＞広見線沿線住民さん やはり尾張一宮の留置線にいましたよ。下り方の先頭はクハ167-18（東チタ） でした。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
Tも連敗脱出ですね。やれやれ。 313系は本日(かもしれませんが)運転開始1周年ですね。 みなさんももうなれていますが、私は乗っていません。(ううっ、近くて遠い存在ですね) これからも新快速とCLの顔となって定着していますね。
チャットやりながらだとログ読むのに時間がかかるぅ〜。（笑） ＞あはは。ルートによっては損得の大小ありますからねぇ。私なら、矢田〜大曽根は走るかも！？ ＞でも、地下鉄も名鉄も、ともにＪＲよりは運賃高くないですか？ ＞それか、地下鉄で金山〜ドーム前矢田間を乗って矢田に到着するとか。やはり駅間遠いんですかね？ えっと、金山から栄町に乗り継ぐと初乗りを取られないんです。 でもこの時救いだったのはまだ栄町からの切符を買ってなかった事。 金山駅あたりで精算しようと思ってましたんで。（笑） ナゴド矢田から目的地（矢田川沿い）まではさすがにきついです。 ＞μ鉄600V線区は今が旬なのに･･･ 今度僕のオフで乗りに行きます。←宣伝モード ＞・しゃっふるさん・yokeさん ＞＞三重県の北勢地方でして、「ミルクロード」といいます。 ＞＞え、ネタが古い？たしかにそうですね。 ＞＞あははは。四日市だか菰野だかにありますね。 ＞私も書こうと思ってました(^^;;あの道路、阿下喜(北勢町)から亀山を結んでいます。 ＞何でミルクロードなのかは…ヒミツ(爆) ちなみに父の田舎は菰野です。 ＞名鉄豊田市駅を含め，あの辺にはコンビニはないのでしょうか？？ 豊田市駅構内がやってないと回りにはありませんねえ。 ましてそごうなんて開いてるはずもないし（爆） ＞彼らにも保線作業をやらせてあげれば、二度とこういう事をしなくなるのではないでしょうか？ 確か新宮のほうの置き石は保線係じゃありませんでしたっけ？ 勘違いだったかもしれませんが。 やっぱりチャットしながらだと書くのも時間かかる。（笑）http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sakura/4362/index.html
☆今日（すでに昨日？）の立ち飲みオフ ２２：３０くらいまでは居たんですか。 ちょうど僕はその時間タワーズの中で、５１階に行こうとして閉まっていることを知り、 がっかりしていて、仕方なく１５階で夜景を見てました。 うまいこと相手をだまして顔出しくらいすればよかったかな？（爆） ☆本題 さっき帰り道で名鉄の保線作業の真横を通りました。 大抵の人が熟睡か夜遊びでもしている中、ああやって線路を守るために 働いている人が居ると思うと、感謝すると同時に、近頃多い、列車妨害 犯への怒りを覚えました。 彼らにも保線作業をやらせてあげれば、二度とこういう事をしなくなるのでは ないでしょうか？http://airlink.gaiax.com/home/keijiruumu/
突発オフに行ってきまして、行きはナイスホリデー(311系x8)に乗車しました。 案の定指定席(前4両)はガラガラで、自由席(後4両)は立客が多く出ていました(^^;;; GW期間中とあって子供連れの家族が多かったのですが、中には横になって寝てる 子供もいて、座れない人もいるのにそれはちょっと・・・と思いました。 立ちオフでは普段は参加されない方が数名こられまして、22:30過ぎに一部の方は 近くの飲み屋に行かれたようですが、私は愛環の終電のせいでここで撤収せざるを 得ませんでした(/_;) 第1回大阪オフのDeeeeeeeeeepなカラオケ大会といい、愛環のせいで涙を飲まざるを 得ないことが多く、非常に残念です。う〜みゅ・・・ ・東部丘陵線 【国分犬一さん】 >多くの利用客にとっては、家の近くにあったバス停が新交通の駅に集約されてしまい、 >それでいて藤ケ丘乗り換えの手間は変わらず…なんてことになりそうですね。 逆に、藤ヶ丘以東の丘陵線建設予定地沿線(○ねやすさんの出身地の街(謎)など)〜 豊田・瀬戸方面へのアクセス方法は現在ないに等しく、車がなければ生活や通勤 通学が苦しい状態になっています。 個人的には東山線の延長なら賛成なのですが、HSSTではちょっと・・・です。 ・突発オフ 【瀬戸線ドライバアさん】 >立ち飲みオフには間に合いませんでした。 実は22:30頃まできしめん屋前で粘っていました(^^;;; 試合の方は勝ったようでよかったですね。
●たっちーさん 私は富士14:45発の4229M、甲府行きに乗っていました。 残念。ぢつは4229Mはオオボケかまして、車の中で見送ってしまった列車です。 たっちーさんの乗った列車と内船ですれ違った3634Mは身延駅近くで撮影しました。 失礼ですが、どの区間で撮影されていましたか？ 今日は9割方下部温泉以北で撮影していました。http://www2.tokai.or.jp/iknet/
どーもすいませんでした。立ち飲みオフには間に合いませんでした。 今日の試合はどちらのピッチャーもピリッとせずフォアボールが多く また満塁も多かったので試合展開はスローで終わったのは２１時４０分 ころでした。とても２２時までに名古屋駅に行けそうもなく断念しました。 とても行きたかったのですが残念です。７日のオフも仕事なので行けません。
こんばんは。 ikさん> 私は富士14:45発の4229M、甲府行きに乗っていました。 今日は南の方（富士−富士宮の辺り）でカメラを持った方を良く見かけましたが、そのなかに おられたのでしょうか？ 失礼ですが、どの区間で撮影されていましたか？
今日、暇を持て余しておりまして、青空フリーパスでフラフラしてました。 豊橋１２：４３の本長篠行きが、１６５系だったのでつい誤乗車（ぉぃ）して、 本長篠まで行ったんですが、今日は”さわキン”があったんですね・・・。 長篠城ですごい人だかり。これは・・・と覚悟して終点本長篠に着いたら 案の定。折り返し列車は、一気に名古屋ドーム輸送状態になりました。 そんな話は置いといて。そのあとに中津川へ行ったんですが、中津川１７：５３の 快速で戻る途中、釜戸でなんと”３７３系ＣＬ”を目撃しました。途中の多治見で 待ち構えようとも思いましたが、折り返しは回送だろうと思い、そのまま名古屋へ 戻りました。あの後同車はどうなったんでしょ・・・。
深夜3時くらいまで栄で飲み，その後豊田へ移動。明け方，愛環で高蔵寺へ 戻ろうとしたが，始発にタッチの差で間に合わず。コンビニを探し，朝刊で も買おうとしたのですが，見つからなかったです。名鉄豊田市駅を含め，あの 辺にはコンビニはないのでしょうか？？名鉄豊田市駅内のコンビニは朝6時で はやっていないし、新豊田駅のキヨスク開店もまだ。 仕方なくそのまま愛環乗車。新緑が美しいですねぇ。遠くに見える猿投山 や海上の森などがはっきり見えました。水を張った田も鏡のようで，車がほ とんど見あたらない朝の空気と風景が美しかったですね。大都市名古屋近郊 にまだこんなトコが残っていたのかと，改めて感じました。なかなか風景に 富んでいる訳ではないのですが、たまには大都市近郊路線を楽しむのもいい ものだと思います。 立ち食いきしめん屋オフは都合がつかず結局回避。週末のオフも予定があ り参加出来ません。残念。 ●バス事件 このごろ私と同年代の人間が、いろいろ事件を起こしています。 ただ、この様な事件で"近頃の若い世代はわからない"とひとくくり にはして欲しくないです。 (by GLAY好きの鈴木さん) えっと、僕が「近頃の若い世代はわからない」とは書きませんでした が，それにかなり近い内容のことを記しており、この点について表現に 誤解を与えかねないないようであり、反省しております。 さて、今回の事件の詳細はともかく，幾つかの問題点が浮かび上がり ます。注目しているものとしては，凶器となった包丁の購入先。これは 「事件当日に購入」という報道と「通販で購入」という報道があり、ど っちが本当なんでしょう？それと，度々登場の少年法と死刑制度。あま り注目を浴びませんが，日本には終身刑制度がないのも論点として挙が ってもいいのではないかと個人的には思います。あっ、鉄道掲示板の話 から逸れていますね。この件に関してはこの辺にしておきます。 ●東部丘陵線 あれは本当に建設されるのでしょうか。新住宅市街地開発事業が中止 が決まった今，万博のための建設というのであれば，財政が許さないと 思うのですが。万博輸送は愛環で十分ではないでしょうか。第二のピー チライナー(あれは暫定開業ですが)と化しそうなのが不安です。 あと余談ですが東北自動車道の夜行バスでも泥酔した乗客がジャック しようとしたらしいですが・・・(すでに解決済み)。
●たっちーさん 今日はスーパーホリデーパス＆αで東海道〜身延〜中央と行ってきました。 お、もしかして身延線沿線で怪しいやつがカメラ構えていませんでした？（ぉぃ） 今日は家族サービスも一段落したので、丸1日撮影に出かけていました。 115系も何本か取ったので、もしかしたら見られたかも。^^; もし313系ワンマンなら朝の山手線状態なぐらい混んでいたと思います。 今日は撮影の合間（昼前後はトップライトになるのであまり撮影しない）に、313系のワンマン 列車に乗車してきましたが、前のドアに行けないほど混んでいました。結局後ろから降りる人も 多かったんですが、当然運賃を払いに行く人はおらず（私は前まで行って払いましたが）、 何の為のワンマン何かわからない状態になっていました。 もう少しワンマンのあり方を考えて欲しいですね。http://www2.tokai.or.jp/iknet/
【中央線の制限速度】 yoke＠かんりにん さまっ >>いえ、中央線の最高速度は130km/hで設定されてるのは間違いないようです。 うみゅう、私も某所（メアド見ればバレバレ(^^;;）で、現役のＪＲ東海の運転 士さまから教えていただいたのですが…。踏切などは当然383系の130km/h対応 になってるわけだから、他車種でも130km/h（120km/h）走行は可能と思います が、線区自体の制限速度は以前のまま引き上げてないということでしょう。線 区の制限速度が130km/h（120km/h）なら、313−8500ＣＬを110km/hに抑える必 要は無いと思います（回復運転時も110km/hで抑えられてしまう）。 私が聞いた話が正しければ、現状の中央西線で、383系・381系以外の最高速 110km/hオーバーの列車は、走らせることは出来ない筈です。 設計上の最高速度と法規？上の制限速度といったところでしょうか。
営業運転開始１周年。早いものですねぇ… 今日はスーパーホリデーパス＆αで東海道〜身延〜中央と行ってきました。 東京−熱海、113系（国府津区） 熱海−富士で東海道線を走る115系、本当に乗れるとは思いませんでした（ぉ 富士−甲府、115系。313系だと思ったんですが115系で良かったです。 もし313系ワンマンなら朝の山手線状態なぐらい混んでいたと思います。 甲府−立川115系。Ｕターンラッシュでノロノロの中央高速を横目にみながら快走（？） 今日乗った車両、良く考えたら2/3は115系…でした。 本当にこのルートは久しぶりでした。 『かすがいちょう〜』って放送が聞こえたとき、ハッとしたもんなぁ… （↑この辺四線会モード）
今日は名古屋駅に行きました。お目当てはしなの13号とＣＬ5号です。 しなののＧ車は見晴らしがあんなに良かったとは。ほとんどガラス張りですね。 デジタル速度計まで付いていたとは。しかし、それ以外はやはり いまどきの車両よりも見劣りしてしまいます。 しなのが行った後、となりのホームではひだと南紀のならびも見られました。 そして、ＣＬ4号の到着が5分以上遅れていました。やはり373系では つらいのでしょうか。 その帰り岐阜の近くでは165系8連が名古屋方面に行くのを見ました。 尾張一宮にでも行ったのでしょうか。
●異議アリ！木に竹を継ぐ新線 【yokeさん】 ＞個人的には、都心まで時間がかかり、混雑が激しい東山線に ＞新交通を接続するというのは、あんまり良策ではないような ＞気もするんですが・・ 私もそう思います。 むしろ「万博輸送は愛環１本で行きます！東部丘陵線は作りません！」と宣言したほうが ＪＲ東海も高蔵寺駅改良にもう少し良い顔をしたかも知れませんよね。 名古屋から東に向かって延びる各線のうち、東山線も瀬戸線もあまり輸送力増強の余地がない中、 中央線は割と融通が利きそうですから、こちらをメインに据えるべきだったかもしれません。 それに、藤ケ丘で乗換えを強いるというのも、個人的には気に入りません。 多くの利用客にとっては、家の近くにあったバス停が新交通の駅に集約されてしまい、 それでいて藤ケ丘乗り換えの手間は変わらず…なんてことになりそうですね。 数日前にここで指摘した新交通の欠点ばかりが凝縮された路線になりそうです。 厳しいかしら…(^^; ●小牧線 【yokeさん】 ＞小牧線沿線やピーチライナー沿線の方は便利になるかもしれませんが、 ＞ターミナルが「平安通」では、犬山線のバイパスとしての機能まで ＞果たせるかどうか・・ 多少なりともバイパス機能が見込めそうなのは、栄方面でしょうか。 名駅経由・鶴舞線直通経由・平安通経由…いずれも乗り換え１回で条件は一緒です。 となると、乗換駅の利便性が鍵となりますが、平安通は階段を昇るか降りるかだけですむ、 割と便利な構造になる予定です。 もう一つ、小牧線に優等列車ができるかどうかですが、 小牧駅を２面３線という緩急結合に不向きな構造のまま 地下化してしまったのは、今になると悔やまれてなりません。 ●競争率の高い？席 【NWOGOMAQさん】 ＞４両編成の２１１系５０００番台で、全車両で２人しか体験出来ない事てなあに？ 【はりやんさん】 ＞ ズバリ「クロスシート」着席ではないでしょうか？ 211-5000の4両＝トイレ付き＝トイレの前 ＞のみクロスシート２人分ですから。 E231系には、基本10連全車両で２人しか体験できない「ふれあいでないクロスシート」があります。 クハにあるトイレは身障者対応で向かい側が車椅子スペースになっているのですが、 編成中１箇所だけ中間サハに和式トイレがありまして、その対面が「例の椅子」になっています。 なお、通常のセミクロスは上野方に２両連結されています。(付属５連は東鷲宮方に２両) ●スタジアムから見える電車 【藤森さん】 ＞ナゴヤ球場 そういえば、ＴＶ中継で画面が引いたときに 脇を猛然と駆け抜ける新幹線が映っていましたねえ。 あのころは０系が当たり前だったので、スパークがすごかった… 【藤森さん】 ＞ ま、これは別として、西京極陸上競技場もスタンドから ＞阪急電車が見えたような記憶があるのですが（阪急電車からは ＞確実にスタジアムが見えます）。 【フェネさん】 ＞ユニバー記念競技場からもＧＳ神戸ほどではありませんが見えますね。 両スタジアムとも、アウェイ側は線路を背にした位置になるので 万博同様これまた気づきませんでした…(^^; 関西で「ホームの利」というのは客席から電車が見えることだったのですね。(爆) ※ちなみに、西京極は収容人員の関係で通常のスタジアムとホーム・アウェイが逆になります。 よくよく考えると、関西Ｊチームのスタジアムって４つとも駅のすぐそばにありますね。 関東は東京を除くと、駅から延々と歩く(あるいはバス頼みの)スタジアムが意外と多いです。 あれだけ交通網が発達しているのに… カシマは駅前だけど、そもそも本数が少ない。(爆) また、完全に東京・千葉方面からは背を向けたダイヤとなっています。 あそこの主役はバスですね。 余談ですが、東京〜鹿島神宮間の高速バスの一部が鹿島のクラブハウス経由になりました。(本当) Ｊ２に至っては、シャトルバスが出ているかどうか分からないスタジアムもあるという… 何とかしてくれ〜。(涙) Ｊ１昇格条件に「駅からのアクセスが良い事」を付け加えましょう。（かくばくぅ〜ん） 免許を持たない身としては切実な問題です。
5/3、4と用事で大阪に行ってきました。 その際、ひさびさに京阪に乗ってきました。 9000系「急行」で北浜へ、北浜で京阪をしばらく見ていました。 この日は、5/3だったのですが、なんと寝屋川から北浜まで 座っていくことができました。 北浜では、8000系臨特、3000系、7000系の7004編成、6000系の6014編成 2600系の2631編成の8連急行など、京阪の独特車両を見ることができました。 その後、京橋では現役の103系8連、221系なども見ることができました。 さて、ちょっと地元ネタです。 さきほど、新守山で373系3連の回送が3番線に止まっておりました。 20：05分頃でした。 おそらく、立ち飲みオフの最中に現れると思います。 自分は、残念ながら用事で行くことができませんでした。 それでは！http://members.tripod.co.jp/taka103/index.htm
こんばんは。もう飲みオフが始まってますね。 ・しゃっふるさん・yokeさん ＞＞三重県の北勢地方でして、「ミルクロード」といいます。 ＞＞え、ネタが古い？たしかにそうですね。 ＞あははは。四日市だか菰野だかにありますね。 ＞私も書こうと思ってました(^^;; あの道路、阿下喜(北勢町)から亀山を結んでいます。 何でミルクロードなのかは…ヒミツ(爆) ＊＊＊ きょう、京都まで行ってシリーズ21初乗車を果たしてきました。 天井が非常に豪華です(笑) 乗れない人は雑誌を見てみてください。 音はとても静かです。｢滑るが如く｣といった雰囲気。http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
［黒いタクシー呼出電話］ 今日７５０型＋華厳寺に行く際､新岐阜駅前で飛び乗った列車が美濃北方止まりだったので 美濃北方駅の本巣タクシー呼出電話を観察する事が出来ました(^^) 電話機には以外にも｢NTT｣のロゴがあり､新しいようです｡ 底のステッカーを覗くと(←かなり不審者か？) 何と『６０１型磁石式電話機・９８−８・昭和61-8-6設定』とあり､２年前の製造です！ ４号磁石式の登場が1958年ですから､40年以上同じ形で作られていることになります｡ 電力は､右下の壁にβテープ程度の大きさ(爆)の東芝製バッテリが取り付けてあり､ それを使っているようです｡ ［７５のカード電話］ 帰りの｢みえ１９号｣では､名古屋発車前に２人の方が使用され､ ２人目の方は１人目の方が終わるのを待つという盛況ぶり(？)でした｡
↑東京ドームの旧社名です。 東京ドーム：営団丸ノ内線後楽園駅 千葉マリンスタジアム：JR京葉線海浜幕張駅 横浜スタジアム：JR根岸線関内駅 甲子園球場：阪神甲子園駅 大阪ドーム：JR大阪環状線大正駅 広島市民球場：広電原爆ドーム前 ハイセイコーがお亡くなりになりましたね。ご冥福をお祈りします。
ユニバー記念競技場からもＧＳ神戸ほどではありませんが見えますね。国立競技場からは国立 競技場駅は見えません。 ＪＲＱ伝統のグリーン車のフリードリンクサービスは８８５かもめではセルフサービスになって いますが、我が国では今までこれをやると必ず普通車から横取りに来るアホのためにサービスが 中止に追い込まれています。成田エクスプレスしかり、ラピートしかり。かもめのパンフレット 類にはこのことは書いてなくて車内改札の時に車掌が案内するのもその配慮からでしょうが、 いつまで続くかな、という心配も若干。
明日朝にネット接続したのちは、７日のオフまで無接続です。よって、それ以降に参加を お決めになられた場合、飛び入りでもいいですので、合流して下さい。 ＞葵徳川１ＤＡＹフリーきっぷ 主要駅には常備してあると思います。当日発売、即使用可能です。 ただ、７日は、これを使うメリットが薄いです。現在総勢で６名ですから、竹鼻線での車内精算 も、問題ないと思います。途中から参加される方はもちろん、東枇杷島から来られる方も、 前後のご乗車予定を勘案し、ソンのないきっぷをお使い下さい。 さ〜て、今夜の立ち飲みですが・・・ ＞連休中の開催ということで、普段の常連様はちょっと少ないのですが、逆に普段来られない方が、 ＞お集まりになるようですね(^^) というわけで、常連の数は少ないですが、遠来の方々も多いです。名古屋名物（？）の 立ち飲みを、存分に楽しんでいって下さい。 さて、最後・・・ ＞まみ穂さん ＞初体験を済ませました。キャッ（はあと） なんだかこの表現、しびれてしまった（爆）
藤森ともうします。今日も名鉄でやってきました。 普段はおたけ利用だから、μ分補給といったところでしょうか。 ・電車の見えるスタジアム（国分犬一さん） ＜ぼそっ＞ ナゴヤ球場 ＜/ぼそっ＞（一発退場、１日以上の書き込み停止処分） ま、これは別として、西京極陸上競技場もスタンドから 阪急電車が見えたような記憶があるのですが（阪急電車からは 確実にスタジアムが見えます）。 ・ＥＣＢな車（小野さん） そういえば、土曜・休日ダイヤになると、常滑急行にやたらと 入っていませんでしょうか。実は3100系が結構気に入っています。 理由は、（常滑・河和線の）上り列車で3100系が先頭だと 「かぶりつき」ながら「モーター音が聞ける」からでして。 ;;特に東芝製インバータ装備車がお気に入り（笑）。 ・Ｐな車（小野さん） 三河線への入線実績はあるのでしょうか（ＦＡＱか？）。
☆いずみへ行こう！さん 僕は前に使ったことありますが、当日購入で大丈夫ですよ。 ちなみに、むやみやたらに長細いので持ち運びには要注意！ あんまり曲げたり伸ばしたりを繰り返すと切れてしまいます。（笑）
最初の蛮行に触発されて多発する事件。 連続列車妨害もその類のようです、列車は一分でも遅らされると大勢の人間様に 迷惑が掛かるという事に気が回らないようですね＞醜い犯コロ共 最悪脱線転覆の恐れのある列車妨害犯は、断罪されて然るべきです。 今日は皆さんお出かけなのでせうか？ 出不症（正しくは出不精）な私は、昨日金華山（東北の ではない←当たり前）に登った以外は、 全然出掛けていません。 μ鉄600V線区は今が旬なのに･･･
今日は私になりかわって、大阪代表ははりやんさんが名古屋の地をあちこち走っておられるんで すねぇ。そして帰阪されると、今度は私が名古屋へ戻る番でして・・・。 ＞ほんとは金山ー栄･栄町ー矢田の安いほうで行こうとしたのに名鉄特急が遅延。(T_T) ＞やむなくＪＲで大曽根まで出ましたが、100円ぐらい損したぞ、われ！（しゃっふるさん） あはは。ルートによっては損得の大小ありますからねぇ。私なら、矢田〜大曽根は走るかも！？ でも、地下鉄も名鉄も、ともにＪＲよりは運賃高くないですか？それか、地下鉄で金山〜ドーム 前矢田間を乗って矢田に到着するとか。やはり駅間遠いんですかね？先日開通して試乗したとき に、唯一チェックを忘れた点でして…（^^;; でも１００円とはいえその「損な気持ち」、学生の私にはとてもよく理解できます（笑） ところで確認ですが、７日のオフ会で使う葵徳川１ＤＡＹフリーきっぷは、使用当日の購入は可 能なのでしょうか？近鉄遊レールパスのような前売り制ではないことを祈りますが。 今日は堺東で「７回の時点でタイガースが２点以上リードして勝っていたら生ビール１００円」 というお店へ入って、昼飯をくってきましたが、中日・阪神双方の応援合戦を名阪両地区で見る につけ、地元の熱意がそれぞれに伝わるものですね。挟み撃ちにあう私は、いったいどっちを応 援していいのやら…。ではでは・・・http://www5a.biglobe.ne.jp/~shoji_ym/213.html
今日はこどもの日。 ANAでは、子供に限り、どこまで行っても5000円の日でありますが、 今日の私は子供をほったらかしです(^^;; ●ドームから名古屋駅立ち飲みオフ 【瀬戸線ドライバアさん】 ＞ところでドームから名古屋駅に行くには市バスの急行バスで今池か ＞千種にでて地下鉄かＪＲ、萱場から基幹バス ＞大曽根からＪＲ、 ＞ナゴヤドーム前矢田から地下鉄で金山にでてＪＲ、 ＞大曽根または矢田から瀬戸線で栄町にでて地下鉄の方法があるのですが ＞どれが一番はやくいけますかねえ。名城線は混むのでホームに着くまで結構かかるし、 ＞大曽根まで歩くのも２０分以上かかるし急行バスは乗ったことがないので ＞よくわかりませんが基幹バスならバス停まで５分とかからないし ＞名古屋駅まで２０、３０分でいけますから案外速いかもしれません。 そうですねぇ。 この場合は、素直に中央線１本で来るのが早いような気がします。 ドームからＪＲ大曽根は南口利用なら、北口より５分ほど早いですし、 21時台〜22時台の中央線は、10分ヘッドが確保されています(なぜか下りより多い^^） したがって、 徒歩15分＋大曽根平均待ち時間５分＋ＪＲ所要12分＝32分の計算です。 それになんといっても、オフの場所が、到着隣のホームというのが大きいでしょう(笑) 【スルッとKANTOさん】 ＞さて今日立ち飲みオフ、ですか。 ＞ＧＷのショートトリップに三岐鉄道・近鉄北勢線乗り潰しを考えているので、ひょっとしたら ＞帰り道として乱入するかもしれませんので、宜しくお願いします。 連休中の開催ということで、普段の常連様はちょっと少ないのですが、 逆に普段来られない方が、お集まりになるようですね(^^) 結構楽しみになってきました。 ●ミルクロード 【しゃっふるさん】 ＞三重県の北勢地方でして、「ミルクロード」といいます。 ＞え、ネタが古い？たしかにそうですね。 あははは。四日市だか菰野だかにありますね。 私も書こうと思ってました(^^;; ●ジャックというよりテロ？ 【国分犬一ちゃん】 ＞鉄道もその生命である「軌道」自体を狙われると弱いですね。 ＞折も折、ＪＲ東海にも脅迫状が送り付けられましたが、 ＞実はＪＲ東日本管内でもＧＷ前から相次いで列車妨害が発生しています。 ＞今日も相模線の線路に丸太が置かれていたらしいです。 バスジャックや豊川事件に隠れた格好になってますが、 このほかにも、山手線田端付近で線路に置き石、 名鉄でも線路に障害物を置く事件が多数発生しています。 ・・・う〜ん、こうなるともうテロですね(--;; 小人閑居して不善をなす、と言いますが、 失業率が高くなって、暇でイライラしてる人が増えてくると、 その中の一部にはこんな連中も出てきちゃうのかなぁ・・ などと思ったり・・ やっぱり、金のある不幸より、金のない不幸の方が大変なのかなぁ・・ 最近しみじみ思う(^^;; あーそれにつけても、金の欲しさよ(←情けない--;;） ●373系ＣＬ 【瀬戸線ドライバアさん、NWOGOMAQさん、GLAY好きの鈴木さん、yoshiさん】 ＞やはりCL代理車両は、373系ですかぁ。でも1M2Tの非力が、心配されますが。 そうですねぇ。120km/h運転するのかと思ったら、110km/h止まりのようですし・・ もっとも383と違ってデッキなしですから、乗降にかかる時間は、 313-8500とは変わらないでしょうけどね。 1M2Tで気になるのは、粘着性能ですね。 雨が降らないことを祈ります(笑) ●211系5000クロスシート着席 【まみ穂さん】 ＞211−5000の４連だけで味わえるあの部分。わたしはもう10年くらい前、多治見に泊まっ ＞た翌日の朝ラッシュ（といっても名古屋着７時台前半でしたが）で、初体験を済ませまし ＞た。キャッ（はあと） ＞でもあの部分とトイレの位置が左右逆なら、すれ違う列車がチェックできたのですが・・ ＞（下りだと、後ろ向きに座るハメになるし・・・う〜みゅ）欲求不満がたまってしまい、 ＞それ以来、あの部分には座ってません。 私もそうですね。クロスシートというより、隣がトイレというデメリットの方が 気になってしまい(笑)、自ら進んで座ることはありません(^^;;
まみ穂様 ＞益田からは山口線を南下。津和野でしばしの観光兼昼食をすごした後は、 ＞ＳＬ「やまぐち 号」に、初乗車。指定された２号車は欧風の内装で、 ＞ステンドグラスにびっくり！ ＞ 車内は結構空いていて、ふれあっていた親子連れが他へ移動されたので、 ＞小郡までＢＯＸ を占領してました。 ＞長いトンネル通過中は、明治風客車にいたのですが、照明がなんともいえずＧＯＯＤ！ 川●令三氏は（って、、バレバレ）、欧風・明治風・大正風・昭和風、と分かれている 「やまぐち号」を「悪趣味」「鉄道歴史への冒涜」とけちょんけちょんにけなしてました。 小生はまあそこまで言いませんが、どちらかというとシンプルな大井川鉄道のＳＬの方が 好きです。 と言っても「やまぐち号」には乗ったことはありません。大井川鉄道のＳＬ （「かわね路」だったっけ？）はありますが。 さて今日立ち飲みオフ、ですか。 ＧＷのショートトリップに三岐鉄道・近鉄北勢線乗り潰しを考えているので、ひょっとしたら 帰り道として乱入するかもしれませんので、宜しくお願いします。
・・・といっても「おねいさん」＆「初体験」の話です。混ぜるな危険！（ぉぃぉぃ） ●おねいさん ４月26日も５月４日も中央線714Ｍ（3712Ｍ）に乗ったのですが、なんと２回とも女性 の車掌さん！ その子8500に運賃だけで乗れるだけでもラッキーなのにぃ。 ・・・しかし、いいことはあっというまに終わるものです。なにせ２回とも乗車は名古 屋市内からなので・・・。うじゅ〜 ●初体験 211−5000の４連だけで味わえるあの部分。わたしはもう10年くらい前、多治見に泊まっ た翌日の朝ラッシュ（といっても名古屋着７時台前半でしたが）で、初体験を済ませまし た。キャッ（はあと） でもあの部分とトイレの位置が左右逆なら、すれ違う列車がチェックできたのですが・・ （下りだと、後ろ向きに座るハメになるし・・・う〜みゅ）欲求不満がたまってしまい、 それ以来、あの部分には座ってません。 ●そうだ！鉄分補給（そにょ２） ５月１日にした旅行の続き。前回は米子で１泊し、「石見アクアス」で前面展望を楽しん で、波子まで、さらにキハ28で益田まで行ったところまででした。 益田では待ち合わせが約30分あって、さっそく駅前の地図で確認した郵便局へ向かったの ですが・・・ あるべき場所にない！ ほえ〜！！ 幸い、地元の方に移転先を聞くこと ができ、無事行けましたが、ちょっとヒヤ汗ものでした。 ＊ちなみに、島根銀行（やったかな？）の裏手に移転しています。ご参考までに。 益田からは山口線を南下。津和野でしばしの観光兼昼食をすごした後は、ＳＬ「やまぐち 号」に、初乗車。指定された２号車は欧風の内装で、ステンドグラスにびっくり！ 車内は結構空いていて、ふれあっていた親子連れが他へ移動されたので、小郡までＢＯＸ を占領してました。 長いトンネル通過中は、明治風客車にいたのですが、照明がなんともいえずＧＯＯＤ！ 後展望で、坂を下っていくのを見て、いい気分になりました。（となりで交換駅通過の際 振動で親子連れがこけてらした・・・気をつけませう） 小郡からは「ひかりレールスター」の指定席へ。２＆２のシート配置で、ゆったりしてる のかと思いきや、意外に座面は広くありませんでした。広さでは300系などの拡大された Ｂ席の方が広いかも。どなたか、Ａ４の紙で計っていただけませんかぁ？（←他力本願） それにしても小郡→新大阪が２時間ちょいとは・・・速くなったもんですねぇ。「やまぐ ち号」からの接続だとすると、新大阪着は25分速くなってるし（しかも広島からは「のぞ み」乗り換え。「ひかり」との比較だと41分速くなる）、おかげで21時05分からの、某番 組（Ｍ○Ｓラジオ）に間に合いました。ほっ。
昨日は中日がいい勝ち方をして機嫌のいい瀬戸線ドライバアです。 それにしても阪神はどんどん指定席へと近づいてますね。（^^;) 【yokeさん】 ＞中央線の上りが混み始めたら、ちょっと粘ってみましょうか(笑) すいませんお気遣いいただいてありがとうございます。そうでしたね 入場券の制限がありましたね。野球は１８時からなので３時間試合だと ギリギリ間に合うと思います。ところでドームから名古屋駅に行くには 市バスの急行バスで今池か千種にでて地下鉄かＪＲ、萱場から基幹バス 大曽根からＪＲ、ナゴヤドーム前矢田から地下鉄で金山にでてＪＲ、 大曽根または矢田から瀬戸線で栄町にでて地下鉄の方法があるのですが どれが一番はやくいけますかねえ。名城線は混むのでホームに着くまで 結構かかるし、大曽根まで歩くのも２０分以上かかるし急行バスは乗ったこと がないのでよくわかりませんが基幹バスならバス停まで５分とかからないし 名古屋駅まで２０、３０分でいけますから案外速いかもしれません。 はりやんさんにもお会いしたいのでぜひ行きたいのですが、試合展開 によるのでどうなることやら・・・？
●二人しかできないこと 【NWOGOMAWQさん】 ＞４両編成の２１１系５０００番台で、全車両で２人しか体験出来ない事てなあに？ ＞今日私はそれを体験しました・・・・。 ＞答えは返って来てからでーーーーす。 【はりやんさん】 ＞ ズバリ「クロスシート」着席ではないでしょうか？ 211-5000の4両＝トイレ付き＝トイレの前 ＞のみクロスシート２人分ですから。 たぶんそうでしょうね。 ・・・あ、でも、前方かぶり付き着席も二人だけですね(笑) もっとも３両でも10両でも２人だけですけど(^ ^ゞ
【広域農道】 父の田舎にもあります。 三重県の北勢地方でして、「ミルクロード」といいます。 え、ネタが古い？たしかにそうですね。 【ＧＷの混雑】 この前29日の僕の体験として、若林ー矢田間を行こうとしました。 ほんとは金山ー栄･栄町ー矢田の安いほうで行こうとしたのに名鉄特急が遅延。(T_T) やむなくＪＲで大曽根まで出ましたが、100円ぐらい損したぞ、われ！ 【そこ知り】 ぼくもyokeさんと同じく、寝てました。 起きたときにはほとんど終わってました。（苦笑）http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sakura/4362/index.html
まだ見てないですが、これで身延線、御殿場線、東海道線、飯田線、そして中央線 ＪＲ−Ｃの電化されている路線でまだ一区間も営業運転したことないのは関西線くらい？ ☆yokeさん yokeさんの言ったことの拡大解釈です。 「＊＊＊の所に泊るなよ」（by yokeさん）→泊るなら＊＊＊のとこ（拡大解釈１） →まずは（？）＊＊＊と飲もう！（拡大解釈２）→だから行けない（つもりで居る）って事です。（笑） （それぞれの＊＊＊は必ずしも同一のものが入るとは限りません。中身はみなさんの想像に・・）
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