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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
名鉄のダイヤ改正の話題がでていますね。 ここのところ、JR-Cに殴られっぱなしの名鉄ですが昨年12月のJRダイヤ改正を 意識したように感じ取れますね。 私にとって何が嬉しいかと言えば河和線の上り急行がデータイム毎時４本に なることです。阿久比駅を利用する者としては現在の実質３０分ヘッドは どうにも納得のいかないものでした。そのため武豊線のDC75によく乗るように なりました。スピードではJRにかないませんのでこういった利便性向上を 積極的に進めて欲しいです。 しかし、特別停車の多いダイヤ改正だなあ〜 はしむらさんが仰るように素直に準急を復活すればいいのに・・。 3500の方向幕には準急がちゃんとあるんだから・・ JRの「特別快速」に対抗するには逆手にとって「準急」だと思いますがね。 それと夕ラッシュ時間帯には三柿野行き特急もあっていいんじゃないかなあ？ 佐屋特急さんのお気持ちはよくわかります。
まさか名鉄が３月にダイヤ改正するとは．．．。大幅な増発ですが、新車を入れずにやることに なるのかな？実はそれまでに甲種回送されたりして．．．。 ダイヤの利便性がよくなることはいいことだと考えていますが、はしむらさんと同じ考えで、 同じ種別で停車駅が違うのは以前から疑問を抱いています。まあ、利便性がよくなるだけマシ と見ましょう。けど、改正内容をコピーしないと分からないくらい変わるみたいですね（笑）。 はしむらさん ＞かつての準急を復活してほしい、そんな気持ちですが、みなさんはいかがでしょうか。 自分もその一人です。「準急」がダメなら阪急や京王みたいに「快速」という手もあるでしょう。 ちなみに３１００・３７００系の英字併記幕にも準急が入っています。
はしむら＠弥富です。 ◆名鉄の改正（高辻車庫さん、ヒマジンさん、佐屋特急さん） 私も公式ＨＰを見ました。特急・急行の特別停車が増えて便利になるようですが、 なんだか、ますますわかりにくくなるような気がします。 列車によって停車駅が異なるのはどうかと思います。 かつての準急を復活してほしい、そんな気持ちですが、みなさんはいかがでしょうか。
ハズ＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞【Sageさん＠いつの間にKBFCに？】 前々からそうですよ? 私がきのぼず（掲示板CGI）に出逢ったのはMiniBBSよりも昔のことですからね。 僕が思うに、あれは最高の掲示板です。 ＞＞ はっはっは。大学時代は腐るほどバスを利用していた（しかも1時間に1本の ＞＞路線とかあっ）ので、この程度では動じませんよ。 ＞＞確かに早発はむかついたけど。 ＞ でも千葉って雪降らないでしょ(^^;; ＞ 冬の金沢なんかひどいもんですよ〜・・・って、虚しくなるからやめとこ(笑) はっはっは。大学時代は埼玉におりました（ぉぃ）。 埼玉で雪が降ったときは結構楽しませていただきました。寒いんだよ〜。
◎東方さん >207系のドアチャイム、ここに >あります。そのこに比べると貧弱です(笑) 「ここ」で「しなやかな風」MHが出できてびっくり！ 207系のチャイムは223，285と同じJR-W共通のです 285はJR-Cのも同じ音なのかな？
特急の三柿野行きじゃなくて、三柿野発の特急か・・・ じゃあ方向幕は要らないのか。（ガックリ） うん？新岐阜〜三柿野間の急行の普通化だって？ １２〜１３年前に一回やって、不評だったダイヤをまたやるんだ。 う〜ん、なんというかコメントしずらいッス。 その代わり、大江は終日（朝は除く）急行が毎時２本停車か。 これは便利になるな。 ヒマジンさんの言っていた、須ヶ口〜新木曽川間の各停増発分は そのまま新岐阜〜新木曽川の急行になるんですね。 そうなると新岐阜〜新木曽川間は毎時６本の急行ですか。 西濃の人が見たら羨ましがる事間違い無しですね。
●ながら線普通列車利用率向上策 【うちださん】 ＞普通列車利用率向上のためのその１ ＞・ＪＲ三河線の快速は、ながら線内普通で岐阜止まり、名岐間無待避 ＞・ながら線快速（全部新快速）は大垣〜金山の運転 ＞・ＪＲ三河線の普通は名古屋止まり なるほど、これなら名古屋をまたぐ長距離客も それほど不便にならずに済みますね。 あとは、中日新聞にも載っていた、笠寺〜稲沢のような 近距離の名古屋またぎをどう救済するかですね。 名古屋またぎの問題さえ解決できれば、 系統分割には、ながら線、三河線個々の事情に応じて 容易に輸送力を調整できるという利点もあります。 例えば、ながら線だけ４＋２に増結、うち２連のみ米原直通… といったことがやりやすくなります。（４連でも良いけど） こうすれば、関東〜関西を移動する「あおはる」族から見ても、 乗換が大垣から名古屋or金山に引っ越すだけで済みます。 ●デザインとリストラ大王（ぉぃ） 【ビューさざなみさん】 ＞ＪＲ九州のユニホームはドーンデザインなのでしょうか？ 横浜マリノスのユニフォームは、今年からゴーンデザインになるという噂… ●カシマサッカースタジアム駅の実態は？ 【Sageさん】 ＞もったいないと言えば某サッカースタジアムもそうですね。 ＞しかも扱いはＪＲの駅なのに他社の車輌しか来ないと言う（笑）。 実は私、現Ｊ１のホームグランドのうち唯一カシマだけ行ったことがないのですが、 あそこって未だにスタジアム以外何もないのでしょうか？ 何年も前（貨物駅時代）に通った時は、確かに何もありませんでしたが… ●飯田線の165系 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞また短い区間ですが165系も3両編成で走るみたいです。119系2両もです。もちろん飯田線。 正月にも、豊橋口の初詣輸送の為、119系単行運用の代走として165系が走ったようです。 ●あおはるで乗れる大手私鉄の車両 【s.takenakaさん】 ＞青春１８で小田急の電車に乗ったことがあります。 ＞（不正乗車ではありません） ははあん、北千住〜綾瀬間ですね。(^^) いわゆる「迷惑乗り入れ」の副産物です。 つい御殿場線を連想してしまった方、いませんか？
個人的な意見ですいません。 やったぁ！！三柿野に臨時じゃない特急が出来た！！ 嬉しい、これほど嬉しい事は無い。 となると１０００系の方向幕に三柿野がとうとう登場か？ それとも１６００系が各務原線に入線するのか？
（誤） 快速停車駅の上野芝 （正） 快速通過駅の上野芝 （誤） 高槻から各駅停車 京都まで（から）快速 （正） 高槻以東各駅停車 京都以西快速 すいません。
＞高辻車庫さん このHNを見て懐かしい気持になった私は、３０代の市電利用経験者です。 ちなみに私の父は、３４系統で東新町まで通勤してました。 ．．．スミマセン、誰も分からない話ですね。 （これはFUJISEさんの掲示板でするべき話題でしょうけど） ところで、名鉄ホームページ見てきました。 内容の詳細は省略しますが、ひとこと言えるのは「どこぞの１２／４とは対極に ある」ってことでしょうね。 ただ、須ヶ口・新木曽川間各停毎時４本化は、沿線の宅地化状況を考えると かなり冒険のような気も．．。 個人的には、是非ともこの改正が効を奏してもらいたいものだ、と。
関西でも同じようなことがあります。 「はるか」が遅れた時、快速停車駅の上野芝で快速がはるかに追い越される ことがあります。しかし、上野芝待避線には６両までしか入れないので、 ８両の関空、紀州路併結快速などでは不可能です。 定期列車で似たようなのでは、休日夕方の快速が京都〜高槻間ノンストップの頃、 京都駅で「この電車は、快速、網干行きです。次は高槻まで止まりません。 高槻には後からまいります新快速が先に着きます」という電車が15分に1本ありました。 次の停車駅が同じなのに途中で抜かれてしまう何とも情けない電車でした。 まあ、複々線なので、運転停車はありませんでしたが、相当のんびり走っていました。 乗車率は、・・・ご想像通り。１２両など来ようものなら、端の方では１両１人とか。 現在は夕方の快速は高槻から各駅停車になり、又深夜にある京都まで（から）快速の電車も 長岡京停車になったので、かろうじて面目を保って（？）います。 そういえば、ムーンライトながら以前の372Mと9372Mで同じようなことがありませんでしたか？ 確か豊橋と浜松の間のどこかで（←とはじめて四線会ネタにふる）
すみません。さっきの投稿は神領でのことです。新守山ではないのです。
こんばんは 初めまして。仲間に入れてください。 さて，名鉄が３月２１日にダイヤ改正をすることが，ホームページのニュースリリースに 載ってましたが，２０時５５分には，どなたも書いていなかったので，お知らせします。 詳しくはそちらを・・・。だれか書いていたらごめんなさい。 もう一件。 中央快速新守待避は未経験ですが，とんでもない待避（させた）を経験したことがあ ります。 数年前のこと，２１１系快速中津川行が，本線に１０３系普通を待避させて，自分は 副本線を通過するというものです。「この列車は快速です。ご乗車になれません。」と， 車掌が車外スピーカーでアナウンスしながら通過するのは，おもしろかったですよ。 きっと雨の夕方で，１０３系の足が遅くなったことが原因だと思いますが。
＃ビューさざなみさん ＞鹿児島の路面電車の中に「大垣市・フレンドリーシティ」と書いた電車が ＞走っていました。大垣市と鹿児島市とは関係が深いのでしょうか？ 関係が深いです。詳しくは書きませんが 江戸時代以前の岐阜県西濃地方は木曽長良揖斐という大きな川がたびたび氾濫を起こし その治水に幕府から薩摩藩が命じられたことに始まっています。 なお、その路面電車が竣工したとき大垣市の関係者も参加して 竣工式が行われたと、新聞の西濃版に載っていました。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
仕事がサービス1時間で終わり(バイトだろ、一応。何故サービス？？) 帰宅。高蔵寺に着いたのが17:50頃の高蔵寺止め。階段を駆け下りると， 改札口の内側ではやたら人が溜まっている。「何でかな」と思い，電光 掲示板を眺めると「セントラルライナー，名古屋」の文字が。今乗って 来た電車折り返しじゃん，と思って次の普通電車のホームを見ると「2 番線」。なぁるほどねぇ。さすがに高蔵寺からではセントラルライナー に毎日乗る訳にはいかないんですね、高校生および帰宅途中の勤労者の みなさん。 ●快速の新守山待避 【Kobaさん】 快速の新守山待避はある意味，冬の中央線の名物になりつつあります ね。旧ダイヤで高蔵寺17:25に発車する快速がありましたが、この電車 がよく新守山で待避していました。「特急電車遅れの関係で到着が5分 遅れています」という放送の後，何故かホームには遅れている特急通過 ではなく，快速入線。で、それに乗るとあまりに特急が遅れている場合 は新守山通過だが、大抵は新守山の待避線に入り，特急待避。その間， 快速のドアが開くことはありません。快速乗車中の人も気の毒ですが、 もっと気の毒なのは，新守山からの利用者。目の前に電車が止まってい ながら，乗ることが出来ない。寒いホームでしょうね。 もっとも僕はホリデーの遅れで，新守山駅で臨時とは言え，快速が普通 に抜かれるという経験もあります。 ●時間 24時間の提供者ですか・・・。 ●JRについて「考える」【ヒマジンさん】 ＞なんか最近、ＪＲについて「考える」ことをしたくなくなったんで（謎） うーん、・・・(この溜息も謎)。 それでは寒い日々が続いていますが，良き週末を。僕は，・・・週末な んてありません。日曜日くらいにまた来ます。
●3220系のドアチャイム (yokeさん･のりさん) ＞＞チャイムの音は、やっぱりJR-Wの207そっくりです。(^^; ＞なるほど、なるほど、JRW207と同じ音ですか。 ＞・・・ところで207のドアチャイムって、どんな音でしたっけ（←おいおい） 207系のドアチャイム、ここに あります。そのこに比べると貧弱です(笑) ●近鉄電車の顔 (うちださん･yokeさん) ＞＞しかし・・・、やはり近鉄の車両ってのはシロートにはわかりませんですね。 ＞＞私なんぞ、一般車は「古いの、新しいの、ＶＸ」しかわかりません。 ＞＞（だって顔がみんな同じなんだもん・・・） ＞近鉄一般車の顔ですが、私はほかに3200系ならわかります（←反則） ＞あ、ナローもわかりますよ(←もっと反則) そりゃあ、正面だけで近鉄電車を見分けられる人なんていないのでは?(車番を見ないで) とりあえず私はクーラーとパンタの配置で見分けます。これで7割は大丈夫です(何が?)http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872/
これは私も体験したことがあります． 「しなの」が遅れるとしばしばこの現象が見られます． それは，この付近の駅に待避設備がないからです． 新守山駅のホームにいる人はなぜドアが開かないのか疑問に思っていることでしょう．
こんばんわ。 今日の午前中、↑のような珍現象を見ました。 今朝、勝川10:19発の快速名古屋行き(2602M)に乗ったのですが、定刻なら勝川 ですれ違うはずの快速中津川行き(2705M)がやってきません。 おかしいなと思っていると、庄内川の手前で10分遅れでやってきたしなの11号 とすれ違いました。この時点では、名古屋駅でしなのを先発させて快速を遅ら せて運転しているものだと思っていました。 ところが、新守山駅の下り副本線には、「快速｜中津川」の行先表示を掲げた 113系がいたのです！！ 僕が目撃したときにはもう本線に出ようとしていたので、運転停車だったのか 客扱いもしたのかどうかはわかりませんでした。 それにしても、ダイヤの乱れを最低限にするためとはいえ、わざわざ通過駅に 臨時停車して待避させるとは・・・。
●美濃町線に異変 【ばんばんさん】 ＞今日１２時４０分過ぎ、徹明町で見かけた美濃町線の車両が，何か変･･･． ＞９５２だったと思いますが，行き先表示が差し込みプレートではなくて、電動（？）の ＞巻き取り式の物に。 ライトが目玉ではなくて、シールドビームって言うのでしょうか， ＞長方形のものになっていました． ＞また、天井には後から乗っけたような機器が。 これって冷房装置かな ＞ ちなみに車体はピカピカで、如何にもペンキ塗りたてでした。 ９５２じゃなくて、５９２ですよね(^^;; 冷房改造を受けたときに更新したようですね。 ＞これって、最近改造したものに間違い無いと思いますが， ＞今までに「見たまま情報」として挙がっていましたか． ちょうど、阿久比大使館の車両編に「上がって」ました(^^)↓ http://ha.sakura.ne.jp/~agui/met/met590.html 長方形になったのは、ライトではなくて、識別灯ですかね？ ●近鉄の顔 【うちださん】 ＞ようやくＦ誌を購入しました。大手私鉄の車両がたくさん載っているので、 ＞見ているぶんには楽しいです（ぉぃ） ＞しかし・・・、やはり近鉄の車両ってのはシロートにはわかりませんですね。 ＞私なんぞ、一般車は「古いの、新しいの、ＶＸ」しかわかりません。 ＞（だって顔がみんな同じなんだもん・・・） まだ、読んでいない私です(^^;; 近鉄一般車の顔ですが、私はほかに3200系ならわかります（←反則） あ、ナローもわかりますよ(←もっと反則) ●おいでませ名古屋へ 【音鉄館さん】 ＞突然ですが(笑)、私ただいま名古屋におります〜！ ＞新名古屋駅の名鉄旅行センターに貼られていたポスターが気になってしまい、 ＞旅先であるにもかかわらず、23日にアルバムを買ってしまいました。 ＞そしたら窓口のお姉さんが「おまけです」といって出してきたのが ＞赤い「笛」でした。ポスターの右下には「名鉄駅旅行センターでお買い上げの方に、 ＞先着でオリジナルストラップを差し上げます」とあり、その「笛」はいちおう ＞ストラップになっていますので、これで良さそうです。 おいでませ、名古屋へ(^^) へぇ、いまならストラップ付きですか。いいなぁ。 ところでお姉さんはかわいかったですか？（←オヤジ) ●東はMOTER MAN 名古屋はMOTOR MAN 【まみ穂さん】 ＞ 24日は、名古屋に行ってました。夕刻、金山に行ったのですが、 ＞SUPER BELL"Zだらけといっても過言ではありませんでした 私は今日金山へ行ったのですが、目に付きませんでしたねぇ？ もう取っちゃったのかな？ ＞今ごろ山手線某駅では「鴬谷ミュージックホール2000」の話題でモチキリ?! 元祖「鶯谷ミュージックホール」ですが、実は「刈谷ミュージックホール」になりかけた ことがあったそうです(^^;; 【ぐっちさん】 ＞昨日、東海ラジオの「ラジオクルージング」を聞いていたら、 ＞17：47頃（細かい）、「モーターマン」がBGMとして流れてきました。 ＞ちょうど犬山橋の事を紹介していたのでグッドな選曲だなぁ、と思ったのですが… ＞クルマ運転中だったのに、思わず笑ってしまいました。 ＞実はこれが初めてだったのですが、まぁなんていうかその… ＞早いとこ買いに行こっと(^^;;) まだ聴いたことないですぅ(T_T) なるべくZIPも聴くようにしてるんですが・・ ●ハズ 【Sageさん＠いつの間にKBFCに？】 ＞はっはっは。大学時代は腐るほどバスを利用していた（しかも1時間に1本の路線とかあった） ＞ので、この程度では動じませんよ。 ＞確かに早発はむかついたけど。 でも千葉って雪降らないでしょ(^^;; 冬の金沢なんかひどいもんですよ〜・・・って、虚しくなるからやめとこ(笑)
こんばんは。 今日は久しぶりに名城線に乗りました。 例の「違う音バージョン」に出会えるかな？と期待したのですが・・ ・・・うちださん、私も「チーム新車の引きが弱い」に入会します(^^;; ●18きっぷで特急乗車 【うちださん、かねやすさん】 ＞ いまでも「１８」で新夕張〜新得は乗車可のはずです。 ＞ただし、普通乗車券と同じく上記区間を少しでも飛び出ると全区間の料金がかかったはずです。 ＞２年前になりますが、北海道旅行の時に知り合いが、これを実践してました。 ＞話はちょっと違いますが、私は１８きっぷで新幹線に乗った事があります。 ＞２年前の夏に、豪雨で上越線のどこかの駅で土砂流出した時、ＭＬえちご ＞で帰京するまさにその日に、当該列車が新潟打ちきりになった時でした。（この日は列車ホテル） ＞この時は越後湯沢〜高崎間に限り、「１８きっぷ＋特急券購入」で ＞新幹線に代替輸送の措置が取られたのでした。 なんか嬉しいやら、悲しいやらですね(^^;; そういえば、国鉄最後の日の「謝恩きっぷ」ですが、 この日、新幹線で架線事故があって、けっこう止まりましたよね。 私はなんとか帰り着きましたが、特例措置を受けた方はいたのでしょうか？ ●もし、城北線がＪＲ東海だったら 【うちださん、ヒマジンさん】 ＞・・・やめときます。 ＞ということで、私が代わりに考えます。どうせいずれはそうなるのだから（といっても30年後ですが）。 ＞１．車両は全てキハ７５ ＞２．昼間は線内折り返しだが、朝夕は名古屋直通。 ＞３．そして名古屋直通は区間快速化（どこ通過するの） ＞ あるいは、もうちょっと突っ込んで、 ＞４．要員の効率的活用のため、一部の列車を「キャッスルライナー」 ＞ とし、乗車整理券310円．． ほぼ同じですが、私は「キハ７５」に疑問符を打ちます。 なぜなら、「ＪＲ貨物にカネを出させて、電化する」というのもあるかと(笑) ということで、車両は119かな？ ●時間が欲しい 【ぎゅうさん】 ＞＞＞時間がない、時間がない。誰か一日6時間くらいくれませんかねぇ。 ＞＞私も欲しいですぅ。 ＞＞だれか、私と山本さんに二人分で12時間を分けてくれませんかぁ。(笑) ＞じゃあ僕の分も入れて24時間分けてくれませんかね〜。僕は12時間希望です。 あ！自分だけずるい！(爆) ●必然 【タカさん、佐屋特急さん】 ＞Singapore 甲種回送 ＞東名古屋港では、佐屋特急さんと偶然お会いしました。 ＞いや、実は偶然じゃなかったりして。（笑） ＞実はその西の港では例のシャチの見学で人が一杯だったんですね。 ＞ＣＢＣの取材クルーも来てましたし。 ＞それを見学に行くついでに、廊下に出たら汽笛がしたので、”もしかして？” ＞と思ったら窓からタカさんが見えたわけなんですね。（←ちゃんと仕事してんのか！！） あはは。いいなあ・・たまにはマネしたい(^^;; ●タワーズから鉄 【中山道さん＠タワーズ40階】 ＞４０階から見てみると・・・・・。 ＞名駅構内は一望のもと・・と言いたいところですが、高すぎて、遙か下に、ちょろっと ＞見えるばかり。直下で、却って見えないのです。 ＞ただ、名古屋車両所が、よく見えます。 ＞もちろん、遠目ですがね。 15階ぐらいでも、真下って感じですしね。 そっかぁ、タワーズ40階、定例オフにはいいかなぁと思ったんだけど(ぉぃ) ビールもたくさんありそうだし(ぉぃぉぃ) ＞ 盛田の酒が飲めるイベントですが・・・。 ＞私たぶん行くので、もし行かれる方おられたら、時間などあわせましょうか？ ＞平たく言うと、オフですが（笑） ＞ さしあたって、土日、どっちにしようか？＞王様（って、私信かよ！！！） というわけで、中山道さんとhiromさんは必ず行くようです。 お暇な方、オフ会掲示板へどうぞ！(^^)
鹿児島の路面電車の中に「大垣市・フレンドリーシティ」と書いた電車が 走っていました。大垣市と鹿児島市とは関係が深いのでしょうか？また、大垣市内では 鹿児島市に関するポスター等が多いのでしょうか？
知り合いが18きっぷで東海道線静岡地区の普通列車を利用したとき、 集中豪雨で不通になり、動いていた新幹線「こだま」で振替輸送が 行われたそうです。この時は、特急料金も不要だったそうです。 ＃便利になれば： あまり便利になりすぎると、利用客が増えすぎて、新たな投資が 必要になり、儲けが減るということになりそうな気もします…
919D ←亀山 58-787+28-2353+40-3003(5032)+48-6002+48-5001 津→ 906D/921D ←亀山 40-3005(5058)+48-6502+48-5302(5002) 津→ 339D ←亀山 48-6502+48-5302(5002)+40-3010(5129) 津→ 改番車のプレートを撮影してきました。 ↓ ちょっと雑なようですが・・・ http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_31.htmhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5280/photo_31.htm
こんばんは。 BlueSkyさん> やっぱりＳＬが復活するのですね。C62かと思っていましたが、C11ですか…。 C11同士の重連運転にも期待したいですぅ〜。
今日１２時４０分過ぎ、徹明町で見かけた美濃町線の車両が，何か変･･･． ９５２だったと思いますが，行き先表示が差し込みプレートではなくて、電動（？）の 巻き取り式の物に。 ライトが目玉ではなくて、シールドビームって言うのでしょうか， 長方形のものになっていました． また、天井には後から乗っけたような機器が。 これって冷房装置かな ちなみに車体はピカピカで、如何にもペンキ塗りたてでした。 これって、最近改造したものに間違い無いと思いますが，今までに「見たまま情報」として 挙がっていましたか． もしかして初情報かな． ではなくて、とっくに皆さん知っている事でしょうか．
鹿苑寺金閣は最高でした！ キレイでした。 寒かったけど。 しかし、写真好きは考えることが同じなようで、偶然にも知人に出会ったりするんだなぁ、これが。 今日もこれにて。 (^^)/~
この案はいかがでしょう？本数が少ないですが．．．。 名古屋空港ー新一宮駅 名鉄バス ４０分 １時間ヘッド ８１０円 尾張一宮駅ー大垣駅 東海道本線の快速系利用
「特別快速」の幕が最近新しい物に交換されていますが， 本日３１１系においても交換されている編成を発見しました． Ｇ２編成です． 私のＨＰでは幕の交換状況を公開していますが， ３１１系「特別快速」は本数が少ないため，皆様の情報をお待ちしています．
こんにちは。 鉄郎さん＞ ＞名古屋空港から大垣方面に帰ってくるのには ＞どのような交通機関の乗り継ぎ方法が一番いいですか。 これは如何でしょう。 名古屋空港→新岐阜 岐阜バス 66分〜76分 30分毎（時間帯によっては60分毎）1430円 新岐阜→ＪＲ岐阜 徒歩10分程度 岐阜→大垣 東海道本線 11分 時間４本 230円 回数が多いのは 名古屋空港→名鉄バスセンター 名鉄バス 28分 時間６〜10本 870円 又は 名古屋空港→名古屋駅新幹線口 名鉄バス 32分 20分毎 870円 ＪＲ名古屋駅まで徒歩８〜10分程度 名古屋→大垣 東海道本線快速 時間４本 30分 740円 こんなところです。
＞三面（事件）記事に「女性玄関先で変死・動物の歯形」 ＞新安城駅から約１Km離れた住宅街で、女性が胸をえぐられていたそうです、傷痕には ＞動物の歯形が残っている･･･（恐） 今テレビニュースでは、「傷口の周りに動物の毛が付いていたので、犬に噛まれたのでは？」 と思われていましたが、「散弾銃が打ち込まれていて、殺人事件として･･･」だそうです。 全然違うじゃん！＞C日新聞
知多新線の投石＆河和線置石被害で、けが人が出なかったのは不幸中の幸いですね・・。 河和線の置石被害の後は、少しばかりダイヤに乱れが出たようです。 ●くんだ駅様 ＞ここまでくると、「子供のイタズラ」なんてもんじゃなく、頭のイカレたクズ ＞による犯行とみて間違いないでしょう。 うーん・・そういえば、その昔カラスが置石をした、と言うのもありましたよね・・。 と・に・か・く早急!!に、その頭のイカれた??クズの検挙（逮捕??までいくのかな?）を 望みます。
徹夜あけの、一夜ずけのためテンション高いです。うーん、体に悪い。（当たり前！！） ところで、ひとつお聞きしたいんですが、名古屋空港から大垣方面に帰ってくるのには どのような交通機関の乗り継ぎ方法が一番いいですか。まあ、時間帯もあるとおもいますが、 とりあえず利便性を一番でお願いします。どなたか、詳しい方簡単でいいのでお願いします。 テスト期間中に鉄道雑誌が発売されると、そわそわしていけないですね・・・。 買ってきたら、見ちゃうし。悪循環です。
○自己訂正 ＞共○党の西濃地区委員会 共○党←共和党ではありません。念のため。
一応記事のみで、（感想は明日以降自宅から）http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/120223-j.html
○青春１８ 青春１８で小田急の電車に乗ったことがあります。 （不正乗車ではありません） ○署名 今日のＣ日新聞によると、例の会2500人分の署名を渡して ダイヤの西改定の要望書を出したそうです。 共○党の西濃地区委員会も「ＪＲにダイヤ改正を求める沿線住民の会」を結成して 署名集めをしているそうで、垂井関ヶ原でも同様のことをするとか。 ＪＲ東海の広報部のコメントは例によって同じです。 （注）自分は署名していません。 （というか大垣駅で最近改札外へ出ない） ○ＪＲが便利になると ふと思ったことですが東海道線の名古屋以北が便利になれば 特に一宮において名鉄から乗客が移ってきて混雑が激しくなる。 輸送力増強をすればさらに名鉄から乗客が移ってくる。 となって名岐間だけ他の区間より混雑が激しくなり ここに合わせて輸送力を設定すると他の区間では空気輸送になってしまう、 ということが起きると思います。 となると一宮を通過するか。（本気にしないでください） ただ昼間でも快速が通路までいっぱいになるのはなんとかして欲しいですね。 やはり快速を終日６連化して欲しいですね。 夕方の岐阜以西も混雑が激しいですし。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
今日の中日朝刊 地元のギガスの向かいにエイデンがオープン。「安い安い･･･」先にチラシ読んでました。 三面（事件）記事に「女性玄関先で変死・動物の歯形」 新安城駅から約１Km離れた住宅街で、女性が胸をえぐられていたそうです、傷痕には 動物の歯形が残っている･･･（恐） 犯人は一体どんな動物なのか？熊じゃない事は確かです。（熊だったらとっくに大騒ぎ） その一ページ前には、河和・知多新線での連続列車妨害＆器物損壊事件 １．第一被害列車は、富貴駅付近で投石と思われるガラス破損。 二重窓で、窓ガラスにヒビ（外側）と小さい穴（内側）が･･･被害車はパノラマカーの ようです。 廃車から取り外した窓ガラスが多分残っていそうなので、修復可能と思われます。 ２．続いて、富貴〜上野間間で運転士が異音を感知し点検すると、車体に塗装が剥げている 箇所が見つかる･･･投石と思われます。 ３．トドメは、富貴〜布土間での多数の置き石。 ここまでくると、「子供のイタズラ」なんてもんじゃなく、頭のイカレたクズ による犯行とみて間違いないでしょう。 「テメエは人間じゃねえ！叩っ斬ってやる」（C)叶 刀舟（ぉぃ）＞頭のイカレた犯コロ
yoke@かんりにんさん ＞＞木曽川駅までの予定なのですが、いつ付けるのだろうか？ ＞＞乗客の中には「７時間缶詰か？」という人も出てます（笑） ＞あらら、で、結局どうなりましたでしょか？ 結局１０分の遅れでした。（２１１−５０００だったのですが、回復運転の 加速度は２１１とは思えない速度でした。）
昨日、東海ラジオの「ラジオクルージング」を聞いていたら、 17：47頃（細かい）、「モーターマン」がBGMとして流れてきました。 ちょうど犬山橋の事を紹介していたのでグッドな選曲だなぁ、と思ったのですが… クルマ運転中だったのに、思わず笑ってしまいました。 実はこれが初めてだったのですが、まぁなんていうかその… 早いとこ買いに行こっと(^^;;)
雪降る甲賀よりかすががカキコします。 時間がない人＞各位（略すなよ、ぉぃ） プータローのかすがは有り余ってますぅ。さて、これからどこかへ写真撮りに行こ〜っと！ 鹿苑寺金閣か城崎か、はたまた・・・ もーたーまん 昨日、買いました。こんな田舎の甲賀（正しくは水口）にあったんで、ビックリしました。 聞いた感想：わはは。 近江ガチャコン編作ってくれないかなぁ・・・
μ＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ あとは、μプラザにμカードですか。 ＞ ＪＲ海が名鉄だったら、ワイドμひだ・ワイドμ南紀・ワイドμしなの？ そうそう。それでもって、京葉線の103系が堂々と真っ赤になったり（ぉぃ）。 ハズ＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ いえいえ、凍り付く話なら、負けませんよ(笑) ＞ 一度冬の金沢でバスに頼った生活をしてみましょう。 ＞マジで凍り付きます(爆) はっはっは。大学時代は腐るほどバスを利用していた（しかも1時間に1本の 路線とかあった）ので、この程度では動じませんよ。 確かに早発はむかついたけど。 ちなみに千葉の鉄道は定時運転を期待できません。 あと、ちょっとの雨ですぐに運休しやがるし（しかも以前「代行バスを出せない」 とモロ嘘をつきやがった。無事だった並行バス路線の運賃440円を返せ!!）。 長大通勤時間＞ヒマジン様 今は地元におりますのでそれほどでもないのですが、1年とちょっと前にやめた 前職ではドアtoドアで2時間20分程度かけておりました。さすが電車が少ない千葉県。 しかもあの東京駅の非人道的な八重洲連絡通路の通り抜けとか伴うので無茶苦茶 しんどいです。京葉線利用者だけマジで運賃下げて欲しい。10分歩かせるのだから それぐらい当然だ。 時間が欲しい＞ 俺も欲しい。前職で費やした時間は無駄だった。 # 通勤電車の中とか本屋の立ち読みの時間の方が遙かに有意義だった（マジ）。
かねやすさん＞ ＞話はちょっと違いますが、私は１８きっぷで新幹線に乗った事があります。 私は18きっぷで「あかつき」に乗ったことがありますよ！ 1989年の大晦日ですが、その日１本だけ運転されるはずだった三原〜広島の 終夜臨が踏切事故で運休してしまい、三原駅に残された約20人（私も含む）の 救済のため、三原〜広島のみ乗車が認められたのですが・・・ 「あかつき」は広島駅は運転停車だったため、本来乗客が降りてくるはずが ない列車から客がぞろぞろ降りてきて、しかも持っている切符が皆「18きっぷ」 ということで、広島駅の改札で一悶着ありました（爆）。 ＞「MOTER MAN I」は実際に乗り継ぎができる事が、友人との検索でわかりましたが・・・。 ＞（しかも今度の２６日に、それをオフ会として実行しようとしている・・・爆） 快速アーバンは、土休日のみ運転の3943M（上野19:27発）に乗車するのですね。 新前橋行きの快速アーバンはこれ１本だけですからね(^^;)。 でも、その日は熊谷駅でスーパーベルズのミニライブがあるんですけど(^^;)。 ちなみに17:00スタートです。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
＞じゃ、待ってるあいだに、立ち食いきしめん屋で生ビールでも飲んでいて下さい（謎爆） えっ？それじゃぁ千種のスタンドはほかよりも遅くまであいてるってことですか？いいなぁ〜 ＞時間がほしい（みなさん） 私の近鉄線による名阪間急行乗車の時間を渡すことができれば、もう積もり積もったこの乗車時間 は、どのくらい渡せただろうか・・・。数日分は渡せたと思うんですが・・・（爆） 次ぎの日曜日は大阪にもし遠征される方がおられましたら、市バスの利用は控えた方がいいですよ シティーハーフマラソンで市バスの運転休止や迂回がオニのようにたくさんありますんで。
小田急VVVFのIGBT：JR-W223-1000,223-2000,223-2500 東武30000系：近鉄16400系 小田急1000形：北大阪急行8000系、新京成8800形 遠州鉄道2000形：都営6300形、近鉄3220系 「もしも」だったら、Tetsudo.comの判定会議室がありますよ。
24日は、名古屋に行ってました。夕刻、金山に行ったのですが、SUPER BELL"Zだらけ といっても過言ではありませんでした。 μ鉄駅上の濃○商会でＰＯＰが出てるのは、まぁ当然として、駅南の磨○書房でも、ち らしが入り口一面にビタビタ貼られ、店内には演奏用のＣＤラジカセが！（流されていな かったケド）レジではちらし（アルバムのジャケットと同柄）が取り放題！ あげくに、 店員さんが３／11イベントの告知をポスターに書いていた！！ （なぜか隣には「ＣＣさ くら11巻」が・・爆） やはり、ご当地ソングはご当地では盛り上がるもんですね。 今ごろ山手線某駅では「鴬谷ミュージックホール2000」の話題でモチキリ?!（ぉぃぉぃ) ＝＝＝ 京阪レスです。 ●yoke@おさぼりかんりにん さん ＞帰ってきた「もしもシリーズ」 （まみ穂注：もしも近鉄奈良線が京阪だったら・引用中略） ＞あははは。ところで、複々線区間はどこに設定しましょうか？ あのダイヤでは、上本町〜東花園でしょうかねぇ。 もちろん、朝夕の一部普通･準急は上本町折り返しです。標識板の地色が黄色くな ります。（懐かしい） 前回書き忘れましたが、なら競輪開催日には、鶴橋〜平城間ノンストップ（西大寺 は運転停車）の快速が走り、競輪記者がレース予想を行い、おばちゃんが予想紙を 車内で売り歩きます。（核爆） ・・・実は西大寺からでもなら競輪には行けるのですが、やはり最寄り駅までの 運行の方がいいかな？ ●洛北電鉄社長 さん（あちらではよくおみかけします。こちらではお初でした？） ＞京阪がＪＲ-Ｃだったら・・・ ＞・特急電車は朝以外は４両編成に（今どき夕方ラッシュ時でほぼ全員 ＞着席なんて、まぁ余所の会社では考えられない？）。 ＞・急行電車は通常は樟葉で増解結（以北減車で。ハッキリ言って京都方は ＞朝以外は普段は４両でも十分では？と思えるくらいです）。 特急はきっと310円払わないと乗れないんでしょうね。 急行は樟葉で乗り換えでしょう。 そして中書島までは各停の折り返し運転。宇治発の急行に接続となるかも。 宇治発の急行は３月改正から130km／h運転を開始して、ＪＲ奈良線に対抗？？ ・・・さて、樟葉、中書島、宇治は実在のどこをもじったでしょう？（ぉぃぉぃ） 実際の話として、急行を樟葉で分割し、半分を宇治行き急行にしても楽しいかもし れません。所要時間短縮の一環として、枚方市〜京橋はノンストップにしませうか。
こんばんわ〜っ！！ 突然ですが(笑)、私ただいま名古屋におります〜！ 半年ぶりの名古屋、駅の中もすっかりきれいになっちゃって、だいぶ印象がかわり ました。「JR高島屋」もオープンを待つだけのようですし、在来線ホームもずいぶん きれいになっていますしね〜！ 昨日は犬山橋へも行ってきましたが、突然雪が降ってくるし…寒かったです(--;; ■MOTER MAN 新名古屋駅の名鉄旅行センターに貼られていたポスターが気になってしまい、旅先 であるにもかかわらず、23日にアルバムを買ってしまいました。 そしたら窓口のお姉さんが「おまけです」といって出してきたのが赤い「笛」でした。 ポスターの右下には「名鉄駅旅行センターでお買い上げの方に、先着でオリジナル ストラップを差し上げます」とあり、その「笛」はいちおうストラップになっていま すので、これで良さそうです。 ■117系新快速 名古屋駅の3・4番ホームで きしめんを食べていましたら、東海道線下りに117系8連の 新快速が入ってきて、ちょっとびっくりしました^^;;; 2245Fだったみたいなのですが、今のダイヤに117系の新快速があるんですね〜 また時間を見つけて書き込みます〜！ ^^/~~http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
こんばんは。 今日は、いやもう昨日ですね、会社を早退して眼科で精密検査を 受けてきました。 一応さしたる異常無しということだったのですが、最近会社での （家でも？）パソコン使い過ぎと睡眠不足のため、目が充血状態 です（刺すような痛さがたまにあります）。 みなさんも気を付けましょう（何を？） まあ、私の場合、視力が両方とも裸眼で１．５なので、今まで眼 科の世話になったことがあまりないのですが。 ●時間が欲しい＞みなさん 時間ならいくらでもあげます。たとえば、私の通勤時間(笑) いいですよぉ、こころゆくまで電車通勤を堪能できます。 首都圏以外でここに来られている方（名古屋の掲示板なのだから そっちが普通だろ）の中で、私より通勤時間の長い人はどのくら いいるでしょう？ ちなみに、私はというと、ドア・ツー・ドアで１時間４０分です。 ●石勝線 唯一の乗車は１５年前、つまり国鉄時代です。 「おおぞら」に乗って走りぬけたのですが、前日ススキノで夜遅 くまで飲んでいたので眠くて、車内では爆睡状態。 偶然起きた「石勝高原」（現トマム）駅のところしか覚えてませ ん。 ●もし、城北線がＪＲ東海だったら＞うちださん ＞・・・やめときます。 ということで、私が代わりに考えます。どうせいずれはそうなる のだから（といっても30年後ですが）。 １．車両は全てキハ７５ ２．昼間は線内折り返しだが、朝夕は名古屋直通。 ３．そして名古屋直通は区間快速化（どこ通過するの） あるいは、もうちょっと突っ込んで、 ４．要員の効率的活用のため、一部の列車を「キャッスルライナー」 とし、乗車整理券310円．． と書いたところで収拾がつかなくなってきました。 やっぱ難しいわ、あの線は。 ＴＫＪであることを除けば、別にそんな特徴があるわけでもなし。 なんか最近、ＪＲについて「考える」ことをしたくなくなったんで（謎） このへんにしときます。
橘＠所沢さん >あと、ニセコ−小樽にＳＬが復活するとか…。どうなんでしょうねぇ？ 北海道の鉄道１２０周年記念事業の目玉として 今年１０月７日〜１１月末の土日を中心に２０日間走るそうです。 それも現在走っているＣ１１ １７１ではなく 現在、静内町の公園の保存されているＣ１１ ２０７を復活させます。 ３月上旬には苗穂工場に入場するようです。 費用は約５千万かかるとか・・・ ＊北海道新聞ＨＰより 秋からは北海道で２台のＳＬが走るようになるのですね。 でも維持費とか大変そうだなぁ。
ってソニー前会長の実家だったように記憶してますが・・・
★違う会社なのにそっくりなもの 中部空港線さん ＞・名市交のＶＶＶＦ音（起動時が従来のもの）＝小田急１０００系のＶＶＶＦ音 名市交のＶＶＶＦ車のうち、３０５０・６０００形（初期新製のもの）の方の音ですね。 初めて小田急１０００系に乗った時、あまりも似ていたので、名市交３０５０型が名鉄犬山線内 を走っているような錯覚を・・・（笑） ★１８きっぷで特急に yokeさん ＞そういえば、石勝線って、１８きっぷで特急に乗れたと聞きましたが、 ＞いまでもそうなんでしょうか？ ２年前になりますが、北海道旅行の時に知り合いが、これを実践してました。 話はちょっと違いますが、私は１８きっぷで新幹線に乗った事があります。 ２年前の夏に、豪雨で上越線のどこかの駅で土砂流出した時、ＭＬえちごで帰京するまさに その日に、当該列車が新潟打ちきりになった時でした。（この日は列車ホテル） この時は越後湯沢〜高崎間に限り、「１８きっぷ＋特急券購入」で新幹線に代替輸送の措置が 取られたのでした。 ★MOTE(O)R MANの歌詞から・・・ 「犬山１６分発の新鵜沼行急行」「小牧線上飯田行き１８分発」「広見線新行可児行き２０分発」 この条件で実際のダイヤを調べてみたら・・・必ず１つ、条件から外れるのが現れてしまい、 実行は無理でした。（苦笑） 「MOTER MAN I」は実際に乗り継ぎができる事が、友人との検索でわかりましたが・・・。 （しかも今度の２６日に、それをオフ会として実行しようとしている・・・爆）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6525/index.htm
●いまさら雑誌のネタ ようやくＦ誌を購入しました。大手私鉄の車両がたくさん載っているので、 見ているぶんには楽しいです（ぉぃ） しかし・・・、やはり近鉄の車両ってのはシロートにはわかりませんですね。 私なんぞ、一般車は「古いの、新しいの、ＶＸ」しかわかりません。 （だって顔がみんな同じなんだもん・・・） ●時間 私も欲しいですぅ。 でもよく考えると、自分はここに来られている社会人の中では相当時間に恵まれ ているはずなんですよね・・（半分以上定時帰社・徒歩通勤・独身）。 みなさんどうやって生活してるんでしょうか？（バカ） ●石勝線 いまでも「１８」で新夕張〜新得は乗車可のはずです。ただし、普通乗車券と 同じく上記区間を少しでも飛び出ると全区間の料金がかかったはずです。 ●もしもシリーズ もし、城北線がＪＲ東海だったら ・・・やめときます。
●時間が欲しい 【山本雄貴さん】・【yokeさん】 ＞＞時間がない、時間がない。誰か一日6時間くらいくれませんかねぇ。 ＞私も欲しいですぅ。 ＞だれか、私と山本さんに二人分で12時間を分けてくれませんかぁ。(笑) じゃあ僕の分も入れて24時間分けてくれませんかね〜。 僕は12時間希望です。
盛田の酒が飲めるイベントですが・・・。 私たぶん行くので、もし行かれる方おられたら、時間などあわせましょうか？ 平たく言うと、オフですが（笑） さしあたって、土日、どっちにしようか？＞王様（って、私信かよ！！！）
＞yokeさん ＞そういえば、セントラルタワーズのエレベータも昨日止まったそうですね。 ＞だれか缶詰になったのかな？ とりあえず、私は大丈夫でした (^^ ４０階から見てみると・・・・・。 名駅構内は一望のもと・・と言いたいところですが、高すぎて、遙か下に、ちょろっと 見えるばかり。直下で、却って見えないのです。ただ、名古屋車両所が、よく見えます。 もちろん、遠目ですがね。 ＞あのぉ、千種の寒いホームで待っている私にも謝って下さい(爆) じゃ、待ってるあいだに、立ち食いきしめん屋で生ビールでも飲んでいて下さい（謎爆）
●甲種回送【タカさん】 ＞東名古屋港では、佐屋特急さんと偶然お会いしました。 いや、実は偶然じゃなかったりして。（笑） 実はその西の港では例のシャチの見学で人が一杯だったんですね。 ＣＢＣの取材クルーも来てましたし。 それを見学に行くついでに、廊下に出たら汽笛がしたので、”もしかして？” と思ったら窓からタカさんが見えたわけなんですね。（←ちゃんと仕事してんのか！！）
Ｃ日新聞に載っていましたが、例の芦浜原発白紙撤回を受けて、 中部電力社長が肩の荷が下りて、晴れ晴れしてるそうです。 いままで口には出せなかったのでしょうか、トップの本音ってそんなモノなのかも(^^;; ●凍り付く？ 【Sageさん】 ＞＞ あははは。なんか楽しそう(←他人事モード^^) ＞一度でも千葉に住んでみましょう。その笑いはたちまち凍り付きます。 いえいえ、凍り付く話なら、負けませんよ(笑) 一度冬の金沢でバスに頼った生活をしてみましょう。 マジで凍り付きます(爆) バスしかない街では、ほんと厳しいです。 遅れるばかりか、なんの案内もなく平気で運休しますし、 渋滞に巻き込まれれば、３倍・４倍の所要時間がかかることは当たり前。 おまけに、遅れるだけならまだしも、定刻より先に発車しちゃうこともある(^^;; 鉄道が不便なのは、まだ救われますよ(^^;; とりあえず、日頃は定刻ですし。 ●緊急停止 缶詰か？ 【岐阜市内線沿線住民さん】 ＞ただいま、岐阜９：５１発の普通浜松行きに岐阜駅から乗車したのですが、 ＞「緊急停止」といって、岐阜駅北２Ｋｍぐらい、木曽川橋の上と ＞２回停止してます。（ＡＴＳの危険信号がピコピコ鳴ってます） ＞木曽川駅までの予定なのですが、いつ付けるのだろうか？ ＞乗客の中には「７時間缶詰か？」という人も出てます（笑） あらら、で、結局どうなりましたでしょか？ そういえば、セントラルタワーズのエレベータも昨日止まったそうですね。 だれか缶詰になったのかな？ ●中央線ホームで寒さをしのぐ 【いずみへ行こう！さん】 ＞深夜の終電近くの頃の名駅には中央線列車がめいいっぱい集結していますね。 ＞おかげで使用列車の調査（今日の終電の編成は何かなぁ〜とか）が楽ですし、 ＞乗り遅れた時に寒いホームで延々待つ必要もなくて済みます。 ＞（東海道線利用の方には失礼な発言お許し下さい。） あのぉ、千種の寒いホームで待っている私にも謝って下さい(爆) ●「このドア」「反対側のドア」が開きます。 【中部空港線さん】 ＞ＪＲ−Ｈの７３１系とキハ２０１系は「このドアが開きます」というような ＞表示がランプで点滅しています。ＬＥＤ表示機の下にありました。 ７３１ってドア横に仕切りがありませんでしたっけ？ LED表示器は見えるのかなぁ？ ●さらに「もしもシリーズ」 【洛北電鉄社長さん】 ＞京阪がＪＲ-Ｃだったら・・・ ＞・特急電車は朝以外は４両編成に（今どき夕方ラッシュ時でほぼ全員 ＞ 着席なんて、まぁ余所の会社では考えられない？）。 ＞・急行電車は通常は樟葉で増解結（以北減車で。ハッキリ言って京都方は ＞ 朝以外は普段は４両でも十分では？と思えるくらいです）。 他の都市の人から「ＪＲＣの電車は短い」と揶揄されることがよくありますね。 中央線は朝10両、昼３両とえらく極端ですが、 まぁ、その分、目一杯本数を確保してもらってるわけですから 嘆くこともないんですけどね。 10両以上つないだ列車が昼間でも走ってるＪＲ東ですが、 本数は逆に少なかったりしますよね。 【ビューさざなみさん】 ＞もし飯田線がＪＲ東日本だったら・・・ ＞１、ローカル列車はＥ１２７系によるワンマン運転。 ＞ （車内はロングシートか変則セミクロス・帯色は１１９系と同じブルー） ＞２、Ｅ３５１系による新宿ー飯田間特急「こまがね」が走る。 ＞３、１１５系による「ホリデー快速伊那路号」が豊橋ー飯田間に走る。 ＞４、沿線に「フォルクローロ・ファミリーオ」が出来る。 ＞５、ジェフ市原が沿線でキャンプを行う。 ＞どうでしょうか？ 最後にオチを持ってるのがグッドです(ぉぃ) う〜ん、しかし、ワンマン運転はどうでしょうかねぇ？ ＪＲ東にできるなら、ＪＲ海も既にやっていそうですが・・・ ●時間が欲しい 【山本雄貴さん】 ＞時間がない、時間がない。誰か一日6時間くらいくれませんかねぇ。 私も欲しいですぅ。 だれか、私と山本さんに二人分で12時間を分けてくれませんかぁ。(笑) ＞最近某掲示板が目まぐるしく変わっています。ウーム。 ここでは「弁護し過ぎじゃない？」って話もありましたが、 某所では「批判しすぎ！」って話になってますね(^^;; う〜ん、バランスって難しい。。
ＨＮの意味、分かるかなあ〜？↑ 飯田線沿線にフォルクローロを造るのなら、 平岡駅が良いな〜と思う今日この頃。 ※元祖フォルクローロに行ったことはないのですが…(^^ゞ 【ビューさざなみさん】 ＞もし飯田線がＪＲ東日本だったら・・・ ＞（中略） ＞５、ジェフ市原が沿線でキャンプを行う。 古河電工時代に、本当に飯田で試合を行なったことがあるみたいです。 あの人（現：成立高校サッカー部監督）が出ていたかどうかは、謎… こんど聞いてみます。 ところで、柏レイソルが鹿児島県国分市でキャンプを行うのは、 日立の国分事業所（日立市国分町にある）と何か関連があるのでしょうか？ 偶然？ ＨＮがＨＮなだけに、とても気になります。（爆） 残りのレスはまた明日〜(^^)／ ←最近こればっか
こんばんは〜。 ●近鉄3220 【のりさん＠近畿日本鉄道博物館】 ＞(車内表示器) ＞千鳥式(?)に配置されています。ちょうどJR-Wの207みたいな感じです。 ＞どんな風に表示されるかは、まだ知りません。 ＞(ドアチャイム) ＞試運転で、駅到着時に扉を開けてくれたのでバッチリ聞けました。 ＞某駅でホームと反対側の扉を約1分に渡って、、、某駅では一瞬 ＞だけ開けて行ってしまいましたが。 ＞チャイムの音は、やっぱりJR-Wの207そっくりです。(^^; これはこれは、近鉄の大御所じきじきの解説、ありがとうございます。 いずれも今までの近鉄一般車にはあまり見られなかった装備ですね(^^) なるほど、なるほど、JRW207と同じ音ですか。 ・・・ところで207のドアチャイムって、どんな音でしたっけ（←おいおい） ●ドアチャイム 【rhr/広末電鉄さん、中部空港線さん】 ＞名古屋市営地下鉄、名鉄の新型車両は営団ゼロシリーズとそっくりです。 ＞JR-Hのドアチャイムは都営地下鉄6300形、12-000形とそっくりです。 広末電鉄さん、恒例の「そっくりです」シリーズですね(笑) う〜ん、名古屋市交と名鉄はわかるけど、ほかはわからない（←あんたなんにも知らないじゃっん） 209のチャイムならわかるんですけど(^ ^ゞ ●藤井郁也＠元鳥栖駅と伊藤敏博＠元富山車掌区 【なかむらさん】 ＞国鉄の職員さんが歌を歌っていたとレスを見て思い出したのですが、富山の車掌さんが以前に ＞歌を売り出したら大ヒットとした時の様子が某テレビ番組「あの人は今」でやっていました。 ＞現在は車掌を辞めて地元ラジオのＤＪをしているらしく、よく富山駅の改札を通るらしいです。 曲名は忘れましたが、伊藤敏博の 「だっから ね・え・ね・え・ね・え だ〜いてよ♪」 って歌ですよね。 たしか、もともと富山車掌区で高山線の車掌をしていたそうですが、 あの歌がヒットした直後に国鉄をやめていますよ。 個人的には、あの手の「叙情フォーク」は苦手だった私(^ ^ゞ ●石勝線 楓駅 そういえば、石勝線って、１８きっぷで特急に乗れたと聞きましたが、 いまでもそうなんでしょうか？ ●帰ってきた「もしもシリーズ」 【まみ穂さん】 ＞もしも近鉄奈良線が京阪本線だったら？ ●特急はダブルデッカー車で鶴橋〜西大寺間ノンステップ・・いやノンストップ。 30分間隔で運行。もちろん特別料金ナシ。 ●急行は八戸ノ里・瓢箪山にも停車。八戸ノ里で緩急結合。昼間は菖蒲池も停車。 ●準急は小阪を通過し、八戸ノ里に停車。東花園から各駅に停車し、東生駒行き。 ●急行・準急は交互に発車。毎時４本ずつ。 ●普通は瓢箪山（または東花園）行きと奈良（または西大寺）行きを交互に運転。 瓢箪山系統は八戸ノ里で急行待避。終点で準急に連絡。 奈良系統は、八戸ノ里で準急連絡。東花園で急行通過待避。 ●「鶴橋まで時間がかかりすぎ」と生駒市民が決起。特急の停車を要求。 Ｋ島氏は著書で「快速急行を設定すべきである」と提言。 あははは。ところで、複々線区間はどこに設定しましょうか？ 【Sageさん】 ＞もしもＪＲ東日本が名鉄だったら ＞・251系「スーパーμ踊り子」 ＞・255系「μさざなみ」「μわかしお」 ＞・かつて五能線を賑わせた「ノスタルジックμトレイン」 ＞・215系「ホリデー快速μやまなし」「ホリデー快速μ湘南」（まだあったかなぁ？） あとは、μプラザにμカードですか。 ＪＲ海が名鉄だったら、ワイドμひだ・ワイドμ南紀・ワイドμしなの？ ●シャチ 【ハッカーさん】 ＞堀川にシャチ： ＞瀬戸電に営団地下鉄改造？ ＞しかし本物： 観光船（シャチ）との共演 遡上していた(?)シャチも海へお帰りになったようですね(^^)
昨日、シンガポール地下鉄の甲種回送を見るために 東名古屋港および名電築港に行ってきました。 いつもながら、あの遮断機のない踏切を行く姿は迫力がありました。 HSSTも、なにやら試運転をしていたようでした。 東名古屋港では、佐屋特急さんと偶然お会いしました。 ちなみに、帰りに大江から乗った普通も佐屋ゆきでした。 あと、6000系の6008編成に外幌が取り付けられていました。 京王電車に取り付けてある外幌と同じようなものでした。http://www2.ocn.ne.jp/~takanako/public_html/index1.htm
今日，仕事途中に見たしなの号ですが(千種駅発車直後 名古屋行き) 自由席が混んでいました。この寒い季節でも立ち客が出るくらいの乗車 率があるんですね。しなの号の自由席2両でも3両でも適正輸送ではない ような気がする，難しいことですね。ちなもに後続のCLはガラガラ(こ れも名古屋行き)でした！ 以上，11:05頃の千種〜鶴舞での表情でした。
今日のみえ２４号は７５−２０２＋３０２でした。２００番台をこちらで見かけたのはたぶん 正月以来です。生きていたんですね。（当たり前だ） くたびれてきている０番台とちがっていまだに車内がきれいなのはやっぱり名古屋のほうではあん まり人が乗らないせいか？
Sageさん、WVMLながらさん、うちださん> 楓に関する情報ありがとうございました。 やっぱり釧路方からおおぞら14号で楓に立つことにします。 あと、ニセコ−小樽にＳＬが復活するとか…。どうなんでしょうねぇ？
時間がない、時間がない。誰か一日6時間くらいくれません かねぇ。 ●東京オフおよび大阪オフ どっちもパス濃厚です。試験が4月8日に控えているので・・ ・。行きたかったなぁ。 最近某掲示板が目まぐるしく変わっています。ウーム。
京阪がＪＲ-Ｃだったら・・・ ・特急電車は朝以外は４両編成に（今どき夕方ラッシュ時でほぼ全員 着席なんて、まぁ余所の会社では考えられない？）。 ・急行電車は通常は樟葉で増解結（以北減車で。ハッキリ言って京都方は 朝以外は普段は４両でも十分では？と思えるくらいです）。 もしも叡電がＪＲ-Ｃだったら・・・ ・出町柳-八瀬遊園間の電車を通常は宝ヶ池-八瀬遊園間の区間運転に （出町柳-宝ヶ池間はその分減便）。 ここで『通常は』を入れたのは、京阪は京都競馬の、叡電は鞍馬方面への 行楽客需要による波動が大きいからです。 ＞まみ穂さん 別の掲示板でもよく見かけますね。ちなみに自分は毎朝出町柳から 古川橋まで通勤の身です（朝６時起きの生活は未だに辛く感じます）。
906D/921D ←亀山 40-3005(5058)+48-6516+48-5807(5507) 津→ 339D ←亀山 48-6516+48-5807(5507)+40-3002(5031) 津→ （48-6516+48-5807(5507)は紀伊長島まで） ()は、改番前の車号 アクリル板の旧車号の上にテプラで貼ったような車番でした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
・黄色い新交通システム [東チタさん] ＞ところで、成田空港の空港第２ビルとサテライトの間の不思議な乗り物、 ＞あれ何ていいましたっけ？ 航空雑誌で調べましたが、分かりませんでした。もう少し調べてみます。 ちなみに関空のはウィングシャトルだそうです。 ・西鉄の放送 [ビューさざなみさん、ｙｏｋｅさん] 同じ西鉄でも太宰府線は自動放送じゃなかったような気がします。同じ車両なのになぜ？ あと西鉄の放送内容で思わず驚いたことがあります。緩急接続する駅における急行のアナウンス で、「普通電車をご利用の方は横の電車にお乗り換え下さい。」というのを聞いたことがあり ます。名鉄とかでは「向かい側ホーム〇番線の電車にお乗り換え下さい。」という感じですね。 ・違う会社なのにそっくりなもの [rhr/広末電鉄さん] ・相鉄８０００系のドアチャイム＝福岡市交２０００系のドアチャイム （名市交と同じ音で一打） ・東急池上線の自動放送が入る前のチャイム＝名鉄瀬戸線と１００系の自動放送が入る前の チャイム ・名市交のＶＶＶＦ音（起動時が従来のもの）＝小田急１０００系のＶＶＶＦ音 他にもＶＶＶＦ音やドアチャイムなどそっくりなものがあると思いますので探してみると 面白いでしょうね。 ・開くドア方向を表示するもの ［ｙｏｋｅさん他皆さん］（←もう過去の話題になってしまったので投稿者が分からない） ＪＲ−Ｈの７３１系とキハ２０１系は「このドアが開きます」というような表示がランプで 点滅しています。ＬＥＤ表示機の下にありました。
＞夜の津島線（yokeさん） ＞やっぱり下りがメインの時間帯ですし、バランスとしては、こんなもんじゃないですかねぇ？ う〜んやはりそういうことなのかな。須ヶ口方面いきの上りを見ると、２３時台はじめの電車ま で含めて全部の電車が須ヶ口入庫いきなんですよ。その全部を回送で送りたいところを、一部に ついて普通として客扱いしようという感じにもとれるというのが、１時間に２本しか２２時代は ないという点の特徴かな。距離もそんなにないし、車内を明るくして回送しているのを見ると、 せめてもう１本くらい普通化してほしいなぁ・・・。 ＞中央線の22時台は下り12分間隔、上り10分間隔で、上りの方が多いという逆転現象 １時間だてばまる１本分多く走ってるわけですよねぇ。その影響もあってか、７・８・１０番線 へと、深夜の終電近くの頃の名駅には中央線列車がめいいっぱい集結していますね。 おかげで使用列車の調査（今日の終電の編成は何かなぁ〜とか）が楽ですし、乗り遅れた時に寒 いホームで延々待つ必要もなくて済みます。（東海道線利用の方には失礼な発言お許し下さい。） ＞３月東京オフ う〜んいけないぃぃ（悲）。４月は頭に大阪、５月は末日の方に東京。分会のオフ活動も最近 東京・大阪の２大都市を中心に定着してきましたね。なお今回も大阪オフでは私のメール環境 の不備のために連絡やコンタクトがとりづらい点を考慮してという点で、前回同様の幹事構成 となりました。いずみへ行こう！＠関東未訪問記録更新中 は５月オフで関東乗り入れの予定。
もし飯田線がＪＲ東日本だったら・・・ １、ローカル列車はＥ１２７系によるワンマン運転。 （車内はロングシートか変則セミクロス・帯色は１１９系と同じブルー） ２、Ｅ３５１系による新宿ー飯田間特急「こまがね」が走る。 ３、１１５系による「ホリデー快速伊那路号」が豊橋ー飯田間に走る。 ４、沿線に「フォルクローロ・ファミリーオ」が出来る。 ５、ジェフ市原が沿線でキャンプを行う。 どうでしょうか？
東方さん ブー、違います。 >確か以前のさわキン三重も、快速に抜かれるダイヤだったはずです(自信なし) 昨年は快速みえと併結ダイヤです。いろいろとトラブルがあったそうだけど。この掲示板にも併結 運転のことが書かれていたので知っているかと思っていた。 >まぁ臨時列車ですから、スピードが遅くなるのも仕方ないのでは? 臨時列車でも、よく走る臨時列車については、定期便のようにスジが引いてあるので、スピードが遅くなることはありません。ましてやキハ75の場合。 遅れるのは単線と、車両の性能次第。 >私はキハ75と読んでます。58･65はF1以外出てこないものと 3月に行われるさわやかウォーキングみえは2本あるが、キハ75だと座席の関係から6編成必要 そんな時間にキハ75系ってそんなに余っていたっけ?(←余っとるわけねーだろう) ・・・というわけで、鉄道情報誌を見たら答えが載っていました。 さわやかウォーキング号みえ1号、4号は、キハ58,65の5両編成 〃 みえ2号、3号は、キハ75の6両編成 でした。私の予想キハ58,65だけの運用ははずれてしまった。(T_T) でもこれで、今後のさわやかウォーキング号はキハ58,65の運用の可能性も 出てきたということですね。 さわやかウォーキング飯田号もちらっと載っていました。 名古屋発着は117系4両編成を使用するそうです。 また短い区間ですが165系も3両編成で走るみたいです。119系2両もです。もちろん飯田線。
御無沙汰しています。 先日は一部の方には失礼しました。 国鉄の職員さんが歌を歌っていたとレスを見て思い出したのですが、富山の車掌さんが以前に 歌を売り出したら大ヒットとした時の様子が某テレビ番組「あの人は今」でやっていました。 現在は車掌を辞めて地元ラジオのＤＪをしているらしく、よく富山駅の改札を通るらしいです。
タイトルが漫画ぽっくて鉄道ネタではない？ そうかもしれませんが、臨海鉄道で ＤＤ１３、ＤＥ１５クラス等の入換え作業を 無人リモコンの研究が行われました 実用前に取り扱い貨物も減少の傾向になっていた。 模型の世界のゆですが、実際に検討がなされたのです 操作： 機関士（当時）のライセンス要： 巨大な貨物駅の跡地： 新都市構想もバブル崩壊により。。。
ただいま、岐阜９：５１発の普通浜松行きに岐阜駅から乗車したのですが、 「緊急停止」といって、岐阜駅北２Ｋｍぐらい、木曽川橋の上と ２回停止してます。（ＡＴＳの危険信号がピコピコ鳴ってます） 木曽川駅までの予定なのですが、いつ付けるのだろうか？ 乗客の中には「７時間缶詰か？」という人も出てます（笑）
では私も便乗して。 ●もしもＪＲ東日本が名鉄だったら ・251系「スーパーμ踊り子」 ・255系「μさざなみ」「μわかしお」 ・かつて五能線を賑わせた「ノスタルジックμトレイン」 ・215系「ホリデー快速μやまなし」「ホリデー快速μ湘南」（まだあったかなぁ？） ・・・こんなん出ましたけど（殴）。 楓＞橘様、WVMLながら様、うちだ様 皆様情報ありがとうございます。 それにしても、ホームがあるのに使わないとはなんともったいない・・・。 もったいないと言えば某サッカースタジアムもそうですね。 しかも扱いはＪＲの駅なのに他社の車輌しか来ないと言う（笑）。 N'EX殲滅委員会入会のご案内（ぉぃ）＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ あははは。なんか楽しそう(←他人事モード^^) 一度でも千葉に住んでみましょう。その笑いはたちまち凍り付きます。
堀川にシャチ： 瀬戸電に営団地下鉄改造？ しかし本物： 観光船（シャチ）との共演 ナマズ８５０： そっくりさんは、中国満鉄のジテ ファン４月に掲載された 日車 頭のつぶれかたが似ていますね： 現役で活躍：
名古屋市営地下鉄、名鉄の新型車両は営団ゼロシリーズとそっくりです。 JR-Hのドアチャイムは都営地下鉄6300形、12-000形とそっくりです。
＞ＴｉｃｋＴａｃｋ様 ＞しかし、キハ40 3000番台は岡山電車区のロングシート車と ＞重複車号になりますね。 以前５８ ５０００番台がＪＲＱとかぶっていたのを思い出しました。 ＞社会人野球 何といっても昔、国鉄の鉄道管理局チームから人を集めて国鉄スワローズを作ったくらい伝統が あります。
ＪＲ北の清水港線楓駅ですが、登川駅があったころは１日７往復もありました。
社会人野球の組み合わせを見ていたら・・・ ＪＲ東日本東北・ＪＲ東日本・ＪＲ東海・ＪＲ西日本・ＪＲ四国・ＪＲ九州 なんだか鉄分が濃いですね・・・ＪＲ九州のユニホームはドーンデザインなのでしょうか？
＞東方@H･F･Dさん (車内表示器) 千鳥式(?)に配置されています。ちょうどJR-Wの207みたいな感じです。 どんな風に表示されるかは、まだ知りません。 (ドアチャイム) 試運転で、駅到着時に扉を開けてくれたのでバッチリ聞けました。 某駅でホームと反対側の扉を約1分に渡って、、、某駅では一瞬 だけ開けて行ってしまいましたが。 チャイムの音は、やっぱりJR-Wの207そっくりです。(^^; 近鉄ネタしかかけないので申し訳ないです。m( _ )m ↑修行が足りんとかいわれそう。(^^;
●夜の津島線 【いずみへ行こう！さん】 ＞夜の名鉄津島線は、須ヶ口いきと津島いきとでぜんぜん本数が違うんですねぇ。回送に次 ＞ぐ回送ばかりな須ヶ口いきを見て、「１本くらいとめたらどうや？」と思うのは私だけ？２３時 ＞代よりも２２時代の方が本数少ないというのにはちょっと…。 これって、下りと上りのことでしょうか？ ・須ヶ口発下り 21時台 ５本＋μ１本 22時台 ４本＋μ１本 23時台 ３本 ・津島発上り 21時台 ４本＋μ１本 22時台 ２本＋μ１本 23時台 ３本 う〜ん、やっぱり下りがメインの時間帯ですし、 バランスとしては、こんなもんじゃないですかねぇ？ 近鉄の急行も、こんな感じだったし。 それよりも、中央線の22時台は下り12分間隔、上り10分間隔で、 上りの方が多いという逆転現象を起こしています。 なんででしょ？ ●E231 自己診断機能 【くんだ駅さん】 ＞昨日の中日夕刊の、なんつーか経済トレンド的っつーか･･･真ん中辺のページに ＞束日本２３１系が「自己診断機能もある超ハイテク電車」ってな感じの記事がありました。 自己診断機能付き・・・ 「なんや知らん、足がかゆいな。どないなってんねん？ ちょっと見たろ。自己診断自己診断・・と。 あ、車輪にフラットできてるやん！ 昨日、雨降って、よう滑ったさかいになぁ。 ・・お、今度は腹から変な音しよんなぁ？ なんか悪いもん食うたかなぁ？自己診断自己診断・・・」 なんか、独り言の多い電車ですね（←違うって！） ●夢の対決 N'EX殲滅委員会 vs N'EX愛用連盟 【東チタさん＠愛用、Sageさん＠殲滅】 ＞ もちろん、大きな荷物をあらかじめ空港の宅配業者宛に送っておけば、他のルートの利用 ＞も考えられなくもありませんが、わけのわからない試作品をハンドキャリーして出張に出 ＞かけるような場合（通関手続きが大変なんだな、これがまた。）、N'EX利用以外のルート ＞というのは、ちょっと考えられません。（千葉のみなさん、いつもありがとう。） ＞いえいえどういたしまして・・・っておい!! ＞なんだか余り気分良くないですね(-_-#)。 あははは。なんか楽しそう(←他人事モード^^) ●東京分会オフ 【トキキワさん】 ＞・3/29のオフ会（東京地区）について ＞ 皆様、お休みは入れたでしょうか？＜強制・強要はいけません!! ＞ という冗談はさておき、春休み期間中ですので、夜の部にも未成年の皆様も参加される ＞こともあると思います。そういったことも勘案して、未成年者の人数次第では1次会を ＞飲み屋以外の場所にしたいと思います。また、各都道府県で条例がありますので、 ＞夜遅くまであちこち行くのもよくありませんし、親御さんも心配されると思います。 ＞ ですので、未成年の方でも18才未満の方は、親御さんに許可を取ってからにしてください。 ＞こちらで確認をするようなことはしませんが、よろしくお願いいたします。 お心遣いありがとうございます。 自分がオヤジなもので、ついついそういうことには無頓着に なってしまいました。 というわけで、よいこのみなさん、よろしくお願いします。 ＃ところで「良い子」との合同の話は？(ぼそ)
yoke@おさぼりかんりにん さん ＞＞「枚方市の次は樟葉まで止まりません」 ＞15年前に乗ったっきりの京阪ですが、 ＞なぜかこのフレーズが頭から離れなかったりします(^^;; ありゃ、わたしの最寄り駅（牧野＝μ鉄ぢゃないよん）は通過されてしまうのねん。 ところで、自分が普段利用する駅を通過するのって、ある意味快感ですよねぇ！ 先日は停車したのに降りない・・ということをやりました。（うっかり乗り越しぢゃあ ないですよ。淀→京橋の移動で樟葉で準急に乗り換えたからなんです） ＝＝＝ さて、ここでちょっと毛色を変えて・・・ 『復活・もしもシリーズ』 もしも近鉄奈良線が京阪本線だったら？ ●特急はダブルデッカー車で鶴橋〜西大寺間ノンステップ・・いやノンストップ。 30分間隔で運行。もちろん特別料金ナシ。 ●急行は八戸ノ里・瓢箪山にも停車。八戸ノ里で緩急結合。昼間は菖蒲池も停車。 ●準急は小阪を通過し、八戸ノ里に停車。東花園から各駅に停車し、東生駒行き。 ●急行・準急は交互に発車。毎時４本ずつ。 ●普通は瓢箪山（または東花園）行きと奈良（または西大寺）行きを交互に運転。 瓢箪山系統は八戸ノ里で急行待避。終点で準急に連絡。 奈良系統は、八戸ノ里で準急連絡。東花園で急行通過待避。 ●「鶴橋まで時間がかかりすぎ」と生駒市民が決起。特急の停車を要求。 Ｋ島氏は著書で「快速急行を設定すべきである」と提言。 ＝＝＝ もし逆に京阪が近鉄奈良線なら？ ●快速急行が枚方市〜京橋ノンストップ ・・・やってくれぇ！ はぁ、最近四線会ネタから離れまくってるなぁ。m(_ _)m
＞北新地（国分犬一さん） ＞問題が起きるなら南梅田駅というのはどうでしょう。 ＞これと北梅田駅が出来れば、東西南北がそろいますね。 なにわ筋線計画が実現すれば、今の梅田貨物駅のあたりにこの名前で駅ができるんですよね、た しか。そんときにでも東西南北をそろえて南梅田も実現してくんないかなぁ〜。（笑） ＞３人そろって春ららら（ヒマジンさん） ・・・だなんてこと言ってましたが（笑）。そんな内容の歌だったのかと、今頃になって分かる というのも不思議なハナシです。スタイル、格好、なにもかもなつかしぃ。
下の表には一部誤解されそうな部分がありますので訂正します。 ()は予想 ワンマン化 新番号体系 エンジン改造 エンジン改造 原番号 DMF14HZB DMF14HZ キハ40 (3001) ←キハ40 5030←キハ40 2030 (3002) 5031 2031 3003 5032 2032 キハ40 (6304)← 6004 ←キハ40 6004 2057 (3005) 5058 2058 3306 ---- 5059 2059 6307 6007 6007 2111 6308 6008 6008 2112 6309 6009 6009 2113 (3010) 5129 2129 6311 6011 6011 2130 6312 6012 6012 2131
いまだに、MOTE(O)R MANも今月号の鉄雑誌にもありついていないyokeです(^^;; ●社長本音を漏らす 【ヒマジンさん】 ＞葛西社長曰く ＞ また同区間で以前は１時間４本あった快速のほかにライナーを加えたのでなく、 ＞ うち１本をライナーに替えたのは、 ＞ 「輸送量、要員の効率的活用などによったものだ」 ＞ と話した。 ＞東海道線について語ったのみの名古屋版に比べて、驚くほど正直に企業の論理を ＞前面に出した回答なので、中央線利用者の方には失礼ながら、ちょっと笑ってし ＞まいました。 ＞やっぱりナメられてるところがあるんでしょうかね。 あはっは。なんとも正直なお答えで(笑) しかし、私なんかなめても美味しくないですよ(←ベタですいません^^） ●では東海道は？ 【ウヤさん、ぐっちさん、なかたさん】 ＞基本骨格は確かにもう変えられないかもしれませんが、停車駅や両数の再検討や ＞両端区間の本数など、細部の見直しは必要になると思います。 ＞大垣ー米原の折り返しですが、快速（新快速などいろいろあるがややこしいので以下まとめて ＞こう呼びます）のうち毎時二本を４＋２の６両編成にするか、２＋２の４両編成にして ＞大垣で分割併合をして直通というのを拡大できないんでしょうか？普通に使ってる３１１を快速 ＞にまわし、普通に昼間遊んでる１１７系を使えばなんとかならないでしょうか？ 問題は「今の快速ダイヤが313系でないと走れない」という点でしょうか。 渋チンのＪＲ東海が一気に200両近くも投入したわけですから、 それなりの「計算」に基づいて、投入計画を立てたと思います。 先の記者会見ふうに言えば、 「その計算根拠は、今のダイヤによったものだ」 とかね(^^;; もし、そうだとすると、意地でもダイヤ・運用を変えようとしないでしょうね(--;; これは困った問題だ・・ 【うちださん】 ＞普通列車利用率向上のためのその１ ＞ ・ＪＲ三河線の快速は、ながら線内普通で岐阜止まり、名岐間無待避 ＞ ・ながら線快速（全部新快速）は大垣〜金山の運転 ＞ ・ＪＲ三河線の普通は名古屋止まり ＞ この方法ですと、名古屋を挟んだ双方から名古屋・金山へのアクセスが多少 ＞向上する上に、ながら線の普通も多少は利用者が増えるかと思いますが・・。 これ面白いですね(^^) 「三河快速ながら普通」は、名古屋13分停車も解消してくれるかもしれません。 これで、ダイヤパターンを募集してみましょうか？ ●京阪 【hayさん】 ＞「枚方市の次は樟葉まで止まりません」 15年前に乗ったっきりの京阪ですが、 なぜかこのフレーズが頭から離れなかったりします(^^;; ●西鉄の案内放送 【ビューさざなみさん】 ＞車内放送ネタが出ているので、西鉄電車の車内放送について。 ＞１、車内放送テープの声は男性です。 ＞２、主要駅到着時にはメロディーが流れ、その後駅の案内が流れます。 ＞ 例えば福岡発大牟田行特急では ＞ 二日市・ＳＡＹＹＡＳ 久留米・涙のリクエスト 柳川・輝きながら ＞ 新栄町、大牟田・少年時代以上の曲が流れます。 ＞３、そのため車内放送テープにはＪＡＳＲＡＣのシールが貼られています。 なるほど、ここにもJASRACですか。 ほかの会社の発メロはどうなんでしょうねぇ？ 「どこそこの駅の発メロは、ワシの曲の盗作だ！」 なんて訴えられることはないのでしょうか(^^;; さてさて、西鉄久留米は「涙のリクエスト」ですか。 これって、国鉄(＝ＪＲ)鳥栖駅の元駅員が歌っていたんですよね。
キハ４０は改番ばかりで訳がわからなくなっているので、 対応表を急遽作ってみました。 ()は予想 ワンマン化 エンジン改造 エンジン改造 原番号 DMF14HZB DMF14HZ (新番号体系) キハ40 (3001)←キハ40 5030←キハ40 2030 (3002) 5031 2031 3003 5032 2032 キハ40 (6304)← 6004 2057 (3005) 5058 2058 3306 ---- 5059 2059 6307 6007 2111 6308 6008 2112 6309 6009 2113 (3010) 5129 2129 6311 6011 2130 6312 6012 2131
μチケットと合わしてるのでしょうか？＜ＭＯＴＯＲ ＭＡＮ ＝＝＝ さて、あまり行きつけでない、北新地駅のみどりの窓口へ寄る。 「すんません、ここでピンクの１８置いてるって聞いたんですけど〜」 「あっ、ありますよ〜 ちょっと取ってきますわ」 ・・というわけで、北新地駅でピンクの１８きっぷ（なんかこう書くと、18禁のきっぷ みたい）を購入しました。 窓口氏がいうには、昨夏は入って来ていたものの、冬は来なかったので「もう来ないん やなぁ」と思ってたら、春はまた来ていて、「なんやようわからんわ」だそうです。 まだあるそうなので、興味のある方は「梅田」にある（ぉぃぉぃ）北新地駅へどうぞ。 ところで、アンケートはがきは、ほんまに正確な傾向を読み取れるのかいな？ と思っ てしまいます。例えば・・ Ｑ・最寄りのＪＲ駅は？ ・・・って、地元は京阪電車しか使えないんですけど Ｑ・もし18きっぷがなかったら旅行はどうしますか？ ・・・なぜ「民鉄を使う」の項がないの？ 日光や会津、名阪の移動など、遠距 離利用もできるのですから。 あと「夜行バス」の選択肢もぜひほしいですね。 夜行の需要があることを知らせたいです。ぜひ。 せっかくの調査なんですから。できるだけ「声」を拾っていただきたいものです。
ＪＲ東海で３０００番台はＤＭＦ１４ＨＺ搭載を意味します。 すでに海ミオではキハ40 5059→キハ40 3306の改番が行われています。 ほかにキハ48 3526→キハ48 3809など... しかし、キハ40 3000番台は岡山電車区のロングシート車と 重複車号になりますね。 昔の話題になりますが、「特別快速」の昔の幕は３１３系でもまだ残っています。 詳しくは例のページで...http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
「みんな〜？ノッテるかー！？ イ〜〜ェーーイ！！」 ・・・う〜ん、確かにロックしてるなぁ。 そういうわけで、わたしは大阪のタワーレコードでＧＥＴしました＜ＭＯＴＯＲ ＭＡＮ 平積みはされてなかったものの、試聴コーナーでの試聴はできたようです。 で、Ｊ−ＰＯＰの「す」の欄からＣＤをレジへ持っていくと、なんと前に居た人も同じＣ Ｄを持っていました！ びっくり。大阪でも、少しずつ知られているようです。まぁ、埼玉 や名古屋の比ではないでしょうが。 ところで、「宮村優子の直球で行こう・極」というラジオ番組で、ちょっと変わった曲を かける「たこおどり」というコーナーがあるのですが、２月18日（大阪）２月16日（東京） のＯＮＡＩＲで「ＭＯＴＥＲ ＭＡＮ」がかかっていました。ところが、うちのデッキが不 調で、ちょうど曲の途中で切れてしまいました（泣） そのため、みやむ〜（宮村さんの愛 称）がどんな感想を持ったかわかりませんが。ただ、アルバムのことには触れていたようで した。 はぁ、３月11日は金山でイベントですかぁ。だったら、あす（24日）に名古屋行くのだか ら、名鉄金山駅上の○尾商会で買えばよかったぁ・・・。 とりあえずＣＤ持っていったらなにかくれませんかねぇ（←わがまま）
●優勝占い 【てつ72さん】 ＞ニュースステーションのトップが名古屋市内の堀川に迷い込んだ ＞シャチの話題とは…。 名古屋、シャチ、トップ… う〜ん、１stステージ優勝はグランパスかなあ？ そして、２ｎｄ優勝は我らがＪＥＦ…←なぜかフォントが小さい ●通勤列車の高速化 【hayさん】 ＞名古屋→一宮間の（新）快速の表定速度って結構速かったのですが、３月の ＞Ｗの改正で、高槻→新大阪間等に抜かされましたね。 130km運転の威力か？ 昨日の産経新聞で新快速の130km/h運転のことが取り上げられていました。 その末尾に、ＪＲ東日本も東北線などで通勤電車の高速化の検討に入ったという情報が！ ついにやるかあ〜。これで横浜から東鷲宮がぐんと近くなる。（謎） でもＪＲ東日本のことだから、一日数本とか、ライナーだけとかいう可能性がないとはいえない。（汗） まじめに考えますと、もともと詰め込み構造の車両の利用を余儀なくされているのですから、 せめて乗車時間の短縮には真剣に取り組んで欲しいと思っています。 ●ねっく○殲滅委員会 【Sageさん】 ＞ちなみに国分さんは以前から会員でした（ちなみに京成電車の利用を促進した ＞と言う戦績もある（ぉぃ））。 え〜、具体的に説明しますと 壱： Ｗ杯観戦の帰り、マリ○スクイーンと一緒に 京成特急に乗った経歴をひけらかした。（人呼んで色仕掛け） 弐： スカイライナー＝am.pm.（コンビニ）＝ＦＣ東京＝植田朝日くん＝ウルトラス・ニッポン（代表サポーター） というつながりを強調し、代表の海外遠征応援の際にはスカイライナーの利用を呼びかけた。 などなど。 結局はぜ〜んぶサッカーがらみなのでありました。(^^; ※am.pm.は、スカイライナーのチケットを扱っています。 また、ＦＣ東京の胸スポンサーでもあります。 ●楓 夕張線だった頃は、更にその先に登川って駅がありませんでした？
うちださまこんばんは、早速のコメントありがとうございます。 >確か本線にはホームがなく、ホームのある部分は行き止まりになっていた いいえ、本線にもホームはあります。ただしそこで石勝線が開業以来、 旅客を取り扱ったということはたぶんないのでしょう。 >新得方面は新夕張での折返し利用が認められているはずです。 >（直接行く方法がないのはＪＲ側に原因があるため） 特急を数本停車させれば解決することですが、果たしてどのくらい地元の人が、 楓地区〜新得、帯広方面に利用する人がいるでしょうか。いっそのこと、楓駅は、 信号場にしてしまってもいいのかもしれません。
は、確か本線にはホームがなく、ホームのある部分は行き止まりになっていたかと 思います。 また、新得方面は新夕張での折返し利用が認められているはずです。 （直接行く方法がないのはＪＲ側に原因があるため）
橘＠所沢さんこんばんは、 >楓駅に発着する普通列車が１日に１本。 >しかも楓駅着6:58〜7:06しかできない。 私もかつて4年ほど前にこの駅で列車の来ない日中に訪問したことがあります。 新夕張駅前から登川行きの夕張鉄道バスに乗り楓駅前で下車しました。 楓駅を観察後、登川で折返してくるバスに乗りましたが、乗客は、行はそこそこ乗って いましたが、帰りは、私一人でした。これでは、列車が廃止してしまうのもやむなしと いう感じです。 夕張鉄道のバスは、ご利用を考えているのならtel01235-6-5602へ時刻をお問合せ願います。 バスの運行本数も大幅に削減されていると思います。
やっぱり当方の地元はさすがド田舎だけあり、MOTOR MANの入手に失敗 いたしました（と言うか売ろうとする気配がまるでない）。 多分今度の土曜に遠出をすれば入手できるとは思うのですが、その間 情報について行けないのは歯がゆいです。 楓＞橘様 そう言えばものすご〜く疑問なのですが、あの駅の構造ってどうなって いるのでしょう? 確かその1日1本のブツ以外は全列車通過ですよね。新得方面に行く場合は どうやって運賃計算をしているんでしょう? 袖ヶ浦市民より愛を込めて＞エル・アルコン様 ＞理由は解っているとはいえ、船橋より木更津や袖ヶ浦の方が朝早く羽田に ＞着けるということに、実はものすごぉ〜い不条理を感じています。 ＞（総統閣下、お許しを^^;;） まあ、千葉県民が恐らくは日本一成田空港を使いづらいと言うことに 比べれば全然大したことではないですね（ぉぃ）。 それに朝早いのはどうしようもないとしても、日中などの多客時に総合的な 輸送力で差がでるでしょう。でも所要時間ではやはり木更津の勝ちか・・・。
↑タイトルに特に意味はありません ここ数日、旅行やら接続不良やらで浦島状態でした。読むのが大変(^^;; ●新快速で130km/h を初体験しました。といってもＷな会社での話です。 223-2000で尼崎〜三ノ宮の間をほとんど130km/hキープでした。平日の昼間でしたが、 もう終日130km/h運転してたんでしたっけ？、 ●ポンテリカ北口を目撃 以前どこかで話題になった「ポンテリカ」ですが、西宮北口の物件をこの目で 確認しました。うぅん、ホントに「ポンテリカ」だぁ。 ●東海道線ダイヤ？？ ＞＞結論：名岐間の普通列車利用率を上げる方法を考えなければ… ＞まさにおっしゃるとおりで、それを狙って改定案を考えていたのですが、 ＞なかなかうまく行かないんですね(^ ^ゞ というわけで、ない知恵をしぼって考えました。 ややＪＲ−Ｑ方式をパクって、こんなのはどうでせう？ ・ＪＲ三河線の快速は、ながら線内普通で岐阜止まり、名岐間無待避 ・ながら線快速（全部新快速）は大垣〜金山の運転 ・ＪＲ三河線の普通は名古屋止まり この方法ですと、名古屋を挟んだ双方から名古屋・金山へのアクセスが多少 向上する上に、ながら線の普通も多少は利用者が増えるかと思いますが・・。 問題は、金山で折り返せないこと(^^;;（熱田へ回すか、ゴニョゴニョ・・） と、列車間隔が多少不均等になってしまうところです。
本日の339Dの「40-3003」ですが、+300でも-3000でもなく・・・ そもそも、末尾「３」のキハ40は、ＪＲ東海には、いなかったのでは・・・ そこで、339Dの先頭車の前日の運用が、919Dの３両目ということから、この車輌の「正体」は 40-5032→40-3003 だと推測されます。 新規に「3003」が登場したと云うことは、「3001」「3002」も登場するのでしょうか。 キハ40の番号が大幅に変更されそうな予感がします。 キハ48なら、相方から推測できますが、「一匹狼」のキハ40は難物かも。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
最近「歌の大辞テン」をよく見てるんですが、 いきなりこれか(笑) 石野真子って、別にファンじゃなかったけど、この歌だけは 妙に覚えてる。 スゴい歌詞だ．．。 今日はあと、久々に松原みきが見れたのがよかった。 （こんな名前を知ってるのは、よほどのオヤジか）
ザーっと読みだったので、どなたかが書かれていたら済みません。（先に謝るな） 昨日の中日夕刊の、なんつーか経済トレンド的っつーか･･･真ん中辺のページに 束日本２３１系が「自己診断機能もある超ハイテク電車」ってな感じの記事がありました。 現車の写真が無いので、ベースとなる２０９系９５０番台の写真が出てました。 鉄道ファンに写真デビュー（ほんの２mm位）を果たした、くんだ駅でした。 （↑強引に四線会度10％）
３月に楓を訪問しようとしていて時刻表を眺めていて気がついたんですが… 楓駅に発着する普通列車が１日に１本。 しかも楓駅着6:58〜7:06しかできない。 鉄道利用で楓駅に降りるなら、おおぞら14号を追分で降りて、普通列車を待たないと無理だわ な…。改正で最もびっくりしたのがこれです。 なんかさびしくなっていくような気が…(^^;;;
正直言って、岐阜の方が書いてくださると思ってたんで、まさかここまで カキコがないとは思いませんでした。 あんまり大した答えじゃないですよ。 国分犬一さん＞ ＞え〜ん、もったいぶらずに教えて教えて〜ん！（←バカ） yokeさん＞ ＞・ところで、ところで、ヒマジンさん ＞ もったい付けずに教えてよ(笑) ウヤさん＞ ＞うちにきた"なごや東版(?)"には(謎)な部分まで記事が載っています。 ＞ネタバレしちゃってもいいのですが、ヒマジンさんが答えを出されるまであえて ＞黙っときます(^^;) 出来ればネタバレして、知らぬ間に終わらせて欲しかったんですが．．。 さて、一応答えです。 （このために、会社で昨日の中日新聞をコピーしてきました（バカ）） また同区間で以前は１時間４本あった快速のほかにライナーを加えたのでなく、 うち１本をライナーに替えたのは、 「輸送量、要員の効率的活用などによったものだ」 と話した。 東海道線について語ったのみの名古屋版に比べて、驚くほど正直に企業の論理を 前面に出した回答なので、中央線利用者の方には失礼ながら、ちょっと笑ってし まいました。 やっぱりナメられてるところがあるんでしょうかね。 ところで、記者がさらに突っ込んで、「では輸送密度が中央線の半分しかない名 古屋・大府間が毎時１０本なのと比較してどうなんだ」と質問したら、さてどん な回答が返ってくるでしょう？
車内放送ネタが出ているので、西鉄電車の車内放送について。 １、車内放送テープの声は男性です。 ２、主要駅到着時にはメロディーが流れ、その後駅の案内が流れます。 例えば福岡発大牟田行特急では 二日市・ＳＡＹＹＡＳ 久留米・涙のリクエスト 柳川・輝きながら 新栄町、大牟田・少年時代以上の曲が流れます。 ３、そのため車内放送テープにはＪＡＳＲＡＣのシールが貼られています。 ちなみに宮地岳線の電車でも同じです。
他の掲示板のフォーマットですが・・・ 本日、40/48に改番車登場！ 本日の28/58 919D ←亀山 58-1003+28-2461+40-5058+48-6516+48-5507 津→ おまけ 906D/921D ←亀山 40-6308+48-6804+48-5502 津→ 339D ←亀山 48-6804+48-5502+40-3003 津→ （48-6804+48-5502は紀伊長島まで） 936D ←亀山 11-6+11-2+11-303 津→ 915D ←亀山 11-108+11-303+11-6+11-2 津→ 940D ←亀山 11-10+11-4+11-108 津→ 亀山駅西留置線の953D充当編成に 28/58が入っていました。 遠距離のため車番は不詳。 ※40-6308と48-6804は見慣れない番号ですが、番号が塗り直してありましたので、 40-6008→40-6308、48-6504→48-6804 という +300改番になったもののようです。 旧番号を最後に確認したのは、どちらも昨日２月22日で、昨夜改番されたようです。 昨日は、40-6008 を 906D、48-6504 を 919D で確認しています。 339Dの40-3003 も番号を書き直してありました。 旧番号は何でしょうか・・・ また、ややこしくなってきました。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
なのに、なぜか大阪に帰ってきてしましました。 ＞京阪の特急料金は不要（タカさん） ＞京阪は路線が短くて、競合路線がないからかもしれませんが 競合路線のない路線で特急に料金不要・・・これぞ乗客サービスを意識しているのかなぁと思う んですが、沿線住民から不満を受けてまでも京阪間特急速達ダイヤを重視するあたり、やはり、 淀屋橋〜七条以北間での他社との競合をも考慮しているのかなぁ〜。 大阪の私鉄線については、地下鉄千日前線あたりのラインを境に、北が生活路線の無料特急、南 が広く広範囲なテリトリーで観光扱いも行なう路線で有料特急、線路幅も、北が１４３５ｍｍ、 南が１０６７ｍｍというふうに分類できます。 さて、夜の名鉄津島線は、須ヶ口いきと津島いきとでぜんぜん本数が違うんですねぇ。回送に次 ぐ回送ばかりな須ヶ口いきを見て、「１本くらいとめたらどうや？」と思うのは私だけ？２３時 代よりも２２時代の方が本数少ないというのにはちょっと…。 ＞SUPER BELL Z 火曜日のＣ日新聞夕刊で拝見し、名鉄犬山線車内での配布の様子の写真もありましたが、ぱっと みただけでは形式が分からないあたり、まだまだ名鉄に甘い自分が分かりました。なおその夕刊 には、なぜか「知能電車」として２０９系のことも出ていましたが・・・。 あいかわらずＣ日は鉄分濃いねぇ・・・。
大垣ー米原の折り返しですが、快速（新快速などいろいろあるがややこしいので以下まとめて こう呼びます）のうち毎時二本を４＋２の６両編成にするか、２＋２の４両編成にして 大垣で分割併合をして直通というのを拡大できないんでしょうか？普通に使ってる３１１を快速 にまわし、普通に昼間遊んでる１１７系を使えばなんとかならないでしょうか？
●成田空港 私は東葉勝田台乗り換えの京成利用ですね。都内からでも無料列車としては 最速のルートではないでしょうか。（東葉線の運賃がむちゃ高いが） ただ送迎の場合はクルマです。千葉NT経由の一般道利用で1時間ですから。 会社から金が出る出張でも、NEXは使いたくても使えないから無縁なんです。 ●乗りもの 第二ビルのあれ、「第二の変な乗りもの」と我が家では呼んでいます。 ●羽田空港 理由は解っているとはいえ、船橋より木更津や袖ヶ浦の方が朝早く羽田に 着けるということに、実はものすごぉ〜い不条理を感じています。 （総統閣下、お許しを^^;;）
京阪の件に関して、ちょいとさらにレスを・・・ ＹＳＫさん やっぱり香里園、淀も案内がついてましたよね。 試験場前は「門真市」じゃなくて隣りの「古川橋」ですよ。 ついでにここで・・・ 京阪のすべての車両には成田山不動尊のお守りがあるのを知っていますか？ てつ72＠大阪さん 「次はー 西三荘、西三荘、松下前」 あーーーーーーー、そんなんあったなぁ。 それと、「京橋、京阪ショッピングモール前」には聞き覚えがあるような・・・
↑三国志VIIにはまってしまい、書き込みをおさぼりしてしまいました。 しかし、こんどの三国志は今までと全然違うので、なれるのが大変でした。 ・三岐＞e.c.さん、ぐっちさん 西武にはそれほど詳しくないので間違ってるかも知れませんが…。 三岐鉄道の800・851は、701ではなかったでしょうか？101系は我らが（またまた勝手に つけさせていただきました）総武流山電鉄の3000（廃車'9.12.10・入籍'99.3.29）が 最初だったように思います。 西武の101自体は結構早くから廃車になってますが、4000・10000・9000に足回りを 使っていたので、'89年にはまだでていないと思います。 うちにあるRF（連載：大手私鉄のOBたち）と私鉄車両編成表（'96以降）で見てみると、 801F（編成をこういう言い方をするかどうか知りませんが）が'90.1（779+780+1780）、 803Fが'92.6（771+772+1772）、851Fが'95.12（701-89+701-90+1790）、 805Fが'97.7（781+782+1782）となってます。 ・近郊形交直流電車＞五月雨さん 新形式ではありませんが、JRになってから415-1500は、4両編成が1522〜1533の12本48両、 7両基本に2階建て1両の8両編成が1本8両、計56両がつくられています。 ・3/29のオフ会（東京地区）について 皆様、お休みは入れたでしょうか？＜強制・強要はいけません!! という冗談はさておき、春休み期間中ですので、夜の部にも未成年の皆様も参加される こともあると思います。そういったことも勘案して、未成年者の人数次第では1次会を 飲み屋以外の場所にしたいと思います。また、各都道府県で条例がありますので、 夜遅くまであちこち行くのもよくありませんし、親御さんも心配されると思います。 ですので、未成年の方でも18才未満の方は、親御さんに許可を取ってからにしてください。 こちらで確認をするようなことはしませんが、よろしくお願いいたします。 参加募集は、昼の部のGLAY好きの鈴木さんと詰めてからにしますので、来週の3月に 入ってからとします。
♪ド〜〜〜、♪シ〜〜〜、♪ド〜〜〜。（←ピアノの音のつもり） N'EXと空港アクセス＞東チタ様 ＞N'EX殲滅委員会の皆さん、こんにちは。 ＞東チタ＠N'EX愛用者連盟横浜支部会員です。 こんにちは。N'EX殲滅委員会会長のSage＠内房線向上委員会です（ぉぃ）。 でも「皆さん」って、私と国分さん以外にどなたかいらっしゃいましたっけ？ # ここの常連以外でならあと最低一人はいるけど（ぉぃ）。 ＞ 私の場合、海外へ出かけるときは、横浜駅西口までタクシー（４メーターくらい）、エス ＞カレータで地下コンコースへ降り、東京寄りの改札を入り、N'EX利用者用の待合室を横目 ＞で見つつ、エスカレータで横須賀線ホームへ上がって、N'EX利用で成田空港というのが定 ＞番ルートです。 私の場合、海外には出かけません（殴）。 出かけるとしたら羽田空港でしょうね。でもなんで同じ県にある空港よりも 県境と都県境を通過した空港の方が行きやすいんだ!? ＞ もちろん、大きな荷物をあらかじめ空港の宅配業者宛に送っておけば、他のルートの利用 ＞も考えられなくもありませんが、わけのわからない試作品をハンドキャリーして出張に出 ＞かけるような場合（通関手続きが大変なんだな、これがまた。）、N'EX利用以外のルート ＞というのは、ちょっと考えられません。（千葉のみなさん、いつもありがとう。） いえいえどういたしまして・・・っておい!! なんだか余り気分良くないですね(-_-#)。 ＞ ところが、同じ横浜市でも横浜駅へのアクセスが不便な地域では、N'EX以外のルートが主 ＞役になる場合があります。 そういえば水天宮前にはそういうオブジェがあったのですね。 千葉にも同じものを作るべきでしょう。ただでさえノーマルトレイン（正確には快速）が 1時間に1本しかないのですから!! 超なめてます。 そういえば・・・ 支部誕生＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞・N'EX殲滅委員会名古屋支部誕生 おろ？ いつ出来ましたっけ？ ちなみに国分さんは以前から会員でした（ちなみに京成電車の利用を促進した と言う戦績もある（ぉぃ））。 ・・・早くMOTOR MAN聴きたいっす。でもこっちの地元にはあるかなぁ？ # 今までシングルすら見かけていないもんね。
いわゆるＰＣ（オハ）を主体とした汽車ホーム： ステップ付きのキハ１１等なら対応できますが、 キハ７５等の運転、電車区間での乗降に関し カサアゲ工事は今後行われるのでしょうか？ ホームに曲率がある場合、列車間の間隔があり 亘り板で、車椅子が脱輪しないように留意、 駅員さんが対応されています。 ホームと列車との高さが、１５−２０ｃｍある場合、 通学の小学生では乗降がきついようです。 バリアフリーの先ず１歩は、ホームのかさあげと考えます
N'EX殲滅委員会の皆さん、こんにちは。 東チタ＠N'EX愛用者連盟横浜支部会員です。 私の場合、海外へ出かけるときは、横浜駅西口までタクシー（４メーターくらい）、エス カレータで地下コンコースへ降り、東京寄りの改札を入り、N'EX利用者用の待合室を横目 で見つつ、エスカレータで横須賀線ホームへ上がって、N'EX利用で成田空港というのが定 番ルートです。 もちろん、大きな荷物をあらかじめ空港の宅配業者宛に送っておけば、他のルートの利用 も考えられなくもありませんが、わけのわからない試作品をハンドキャリーして出張に出 かけるような場合（通関手続きが大変なんだな、これがまた。）、N'EX利用以外のルート というのは、ちょっと考えられません。（千葉のみなさん、いつもありがとう。） ところが、同じ横浜市でも横浜駅へのアクセスが不便な地域では、N'EX以外のルートが主 役になる場合があります。 例えば、北部の東急田園都市線沿線なら、田園都市線の列車で終点の営団半蔵門線水天宮 前まで行き、ＴＣＡＴ（東京シティエアターミナル）でチェックイン、身軽になってリム ジンバスで成田空港へ向かうとういうルートがあります。 このルート、田園都市線のラッシュ時間帯に使うのには難がありますが、ＪＡＬ（と多分 提携航空会社も）の場合、ＴＣＡＴでチェックインした場合、搭乗が保証されますので、 リムジンバスの渋滞による遅延も心配要りません。また、成田空港ほどＴＣＡＴのチェッ クインカウンターは混雑しないのも、よろしいようです。 ちなみに、横浜駅東口にはＹＣＡＴ（横浜シティエアターミナル）があり、ここでのチェ ックインもできますが、搭乗保証はないので、あまりメリットはありません。 ※ところで、成田空港の空港第２ビルとサテライトの間の不思議な乗り物、 あれ何ていいましたっけ？
e.c.さん ＞そうですね… 2000系,3000系→6000系→20000系の順でしょうか… ＞大穴は10000系(爆) いいですねぇ、10000系。ついでに三岐初の特急なんか…意味ないって(^^;;) ＞800型（元101系）が三岐に入ってきたのは89年でした。 ＞西武で2M2Tの４連だったのを、運転台を切り貼りして2M1Tの３連にしたそうです。 ＞ステンレス製ドアや三岐初の冷房車、カルダン駆動ということもあり、当時学校では結構話題に ＞なり、”三岐のアーバンライナー”と呼ばれていました。（本当です） 800形が入ってから、三岐の近代化が進んだんですよね。 しかし、なぜにUL？ ＃100形は600形を冷房化・高性能化した車両だと思っていました（爆）。 ＞700型、800型は2Mや2M1Tで運用されているわけですが、三岐線では強力な加速力も持て余し気味。 ＞せいぜい冨田を発車する時の近鉄電車との同時発進やULとの並走で威力を発揮するのみです― あのマッチレースは面白いですよね。特にULをブチ抜くとき（？）なんかもう…(^^;;) でも近鉄から見れば負けて（？）仕方ないでしょう。だって45km/h制限（照査つき）があるんだもん…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
ウヤさん ＞これなのですが、米原及び浜松への直通を考えた場合、直通列車は快速列車か ＞普通列車かどちらか好ましいのでしょうか? 最初は普通列車でいいかな、と思ってました。 大垣で新快速と数分で接続できるように組めればイケるかな、と思ったのですが、 豊橋以東のことを考えるとそうはいかないですね。ほとんどが豊橋発着ですから。 まぁ、新快速全列車を浜松直通にすれば話は別ですがhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
てつ72さん ＞樟葉の駅前には名古屋４M百貨店の一角が店を出しています その百貨店のオープンの時に友達と行って、エレベータに何度も乗って遊んでいて エレベーターガールのお姉さんに文句を言われたhayです タカさん ＞でも、京阪に乗るのだったら、朝はやめましょう！ ＞とても、乗れる状態ではありません。 ＞樟葉、枚方市、香里園、寝屋川市などから多く客が乗ってくるので・・・ ＞あ〜、京阪に乗りたいな。。。 だいぶ前になりますが、ＣＬオフの時にタカさんが京阪の写真を見せてくれたことを 思い出しました。 京阪のラッシュと言えば、28年ほど前、私が幼稚園児のころ、父に連れられて、 御殿山から平日朝の準急に乗ったら、ぎゅうぎゅう詰めだった記憶があります。 複々線区間が延長される前で、当時からラッシュは相当なものでした。 ＞京阪の列車に乗って気付くことは、車掌さんの案内が非常によいこと そうですね、”枚方市の次は樟葉まで止まりません 御殿山、牧野へお越しの方は 次の枚方市で出町柳行き普通にお乗換えです”という具合に通過駅も すべて案内しますね にしウイングさん ＞京 橋＝京阪モール前 あれっ 昔はたしか京阪ショッピングモール前でなかったかな？ ところで、4線会ネタに戻りますが、 名古屋→一宮間の（新）快速の表定速度って結構速かったのですが、３月の Ｗの改正で、高槻→新大阪間等に抜かされましたね。 130km運転の威力か？http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
◎逆ですよ(笑) 音鉄館＠相鉄線ＦＴさん ・8000系が日立製 ・9000系が東急車輛製 ご指摘ありがとうございました。書いているうちに（？）になってしまい、逆に なってしまってました。ＲＦ誌を見て間違いに気付いた私でした。 ◎SUPER BELL"Z アルバム、今日こそ買いに行きます。でもこんな田舎にあるのかな？
・ダイヤ 【yokeさん、ぐっちさん】 >東海道線のダイヤは、もう変えられない」ような気がします。 >いまのダイヤと運用は、313系の配置数にぴったり合っていて、 >さらなる313系の投入を行わないと、増発・増結ってのは難しそうですが・・ 基本骨格は確かにもう変えられないかもしれませんが、停車駅や両数の再検討や 両端区間の本数など、細部の見直しは必要になると思います。 時刻表を見ていたところ、何と豊橋18分停車の各停がありました(^^;;; 15or30分サイクルにすれば前後区間との整合がうまくいくのに・・・＞浜名湖線 >さらに大垣発着の普通列車の米原延長（従来の区間運転列車との統合）が加わります。 これなのですが、米原及び浜松への直通を考えた場合、直通列車は快速列車か 普通列車かどちらか好ましいのでしょうか? 私は浜名湖線のダイヤ改定案を考えてたりします。 ・223系9000番台 【国分犬一さん】 >椅子が違うとか！考えたくないなあ…(涙) 21日発売のRJ誌の読者投稿に、関連した投稿がありました。 ・100点満点ダイヤできぬ 【国分犬一さん、ヒマジンさん】 >２月も20日現在で２％増だそうです。 >また、名古屋駅の近距離切符の売上が４％増ということで、 >葛西社長は「タワーズ効果」と締めくくっております。 意外とタワーズ効果が出ているようで。 本開業後もこの効果が長く続くかどうかと、現ダイヤでの主に定期非利用者の 満足度がどんなものかが気になるところです。 >（しかし、岐阜県内で「快速４本」なのは多治見だけなのに、名古屋版に載らずに岐阜版 >だけとは、よく分からない記事の振り分けですが） うちにきた"なごや東版(?)"には(謎)な部分まで記事が載っています。 ネタバレしちゃってもいいのですが、ヒマジンさんが答えを出されるまであえて 黙っときます(^^;)
「今日もだろ？」って感じですが(^ ^ゞ いやぁ、興味深い話題がいっぱい出て、レスを付けたいところなんですが 一身上の都合によりレスを断念します(^^;; せっかくだから、今日上がったテーマだけでも列挙しておきましょう。 ・ＪＲＱ特急増発の理由 ・京阪の競合路線と露骨な運賃(笑) ・相鉄はどっちもブタ鼻 ・N'EX殲滅委員会名古屋支部誕生 ・阪和線向上委員会 ・うそつきな駅・・でも一応「梅田１丁目」(^^;; ＃そういえば、納屋橋の東詰も「栄１丁目」なんですよね(^^;; ・「ながら線」ダイヤ改定案。結局は増車がベストか？ ・近鉄3220 電気指令式というのは・・長くなるから今度にしましょ(^^;; ・金山でバッタリ ・・・私もじぇいじぇいさんに金山でバッタリの経験あり ・全列車アクティどころではなく、小田原までノンストップだった東海道下り ・三岐のアーバンライナー・・５千会にご入会？ ・あおはるきっぷポスターはえびの駅 ・MOTER MAN OじゃなくてEなのは、JREのEだった。 ・気が付けばエリア外ばかりの話なり。 ・ではでは、BELL"Zの生写真。やっぱり濃い人たちね(^^;; 次の予定は、サンピンピン。 ・布袋といっても元ＢＯφＷＹじゃなく、犬山線の方でした(笑) ・あらあらら、４８走った、なぜかしら？１０３系も動いてる。 ・シキ空車回送・・そうえいば春日井から消えていた。 ・ねのひのイベント 酒祭り。飲んだら乗るな 乗るならμ鉄。 ・ところで、ところで、ヒマジンさん もったい付けずに教えてよ(笑) ・・・いつのまにか、七・五調になってしまいました(^ ^ゞ ではちょっとだけレス ●ＪＲながら線 【国分犬一ちゃん】 ＞しかし、現実には名岐間の乗客も快速に集中する傾向がありますから、 ＞やっぱり７５：２５くらいなのかも知れませんね。 ＞結論：名岐間の普通列車利用率を上げる方法を考えなければ… まさにおっしゃるとおりで、それを狙って改定案を考えていたのですが、 なかなかうまく行かないんですね(^ ^ゞ 結局、大垣の方からも、 「日中の快速の増結さえしてくれれば、ダイヤはOK」 との話が出てしまいました。 ●系統分離 ＪＲながら線＆ＪＲ三河線 ＞うっ、それには素直にウンとは言えないなあ…(^^; ＞やるとしても、ながら線＝金山折り返し、三河線＝名古屋折り返しとして ＞金山〜名古屋間で双方の運転区間をラップさせて欲しいものです。 ＞これなら通しで利用する場合も同一ホーム乗換えが出来ると思いますし。 いまのダイヤでも、ラッシュ時は「名古屋-豊橋」「金山-米原」の系統に 分かれてますよね。 それで、ひょっとして、「金山がごにょにょ・・・」の話と関係あるのかな？ と思い、ちょっとネタふりをかましてしまいました(^ ^ゞ ところで、平日８時台の名古屋-金山間の列車本数と来たら、名鉄並みですよね。
こんばんは。タイトルいいのか（爆） 西武の所沢工場ですが、近いうち（多分）今年中に武蔵丘工場に移転します。 101系ですが、譲渡はなさそう。今、149編成が小手指で解体され始めています。 では。（四線会度０）
今日は酒を飲んで帰宅。色々ありました。 ●SUPER BELLZ 基本的に名古屋ではCDは一日早く発売することを知っていた ので買ってきました。ところで，のってく!!さんも御指摘なさ っている ＞「Motor ManオリジナルＤＪストラップ（ホイッスルつき） 欲しいですね。ところが僕の場合，見事土曜日に予定があり、 行けない(泣)。悲しいな、就職浪人生。この紙はどうしようか。 あ、あかん、眠くなってきた。そんな訳でまた。
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