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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんは。最近，仕事が12時間体勢かつ勉強やってない不 良学生兼卒論どうすんだ兼かぜひきというすさまじい状況にな りつつある。オレの人生こんなんでいいか？ ●オフ会ってね【第5部参加者みなさん】 第5部しか参加出来ませんでした。前回のセントラルライナー オフについでの参加。定例オフは初めてですね。 とにかく感想としてはもっとのんびりしたかった。それに尽き る。高校生相手に仕事を始めていたので仕方なかったのですが。 トンチンカンは高校時代に行ったことがあるとはいえ、行きたか ったなぁ。また、もっとホンマゆっくり酒が飲みたかった。 ●クリスマスの夜から中山へ【競馬好きなみなさんへ】 オフ会に突如現れ，突如消えるというタチの悪いことをした理 由はクリスマスの夜に隠れていた。それまでに作るレジメがあり、 オフ会帰りの電車車内では早速メモを取る始末。 しかし、クリスマスの夜ということで「飲もう」という話にな ってしまった。「ボクノクロウハナニ」とつぶやきながら，いつ のまにか，ウイスキーストレート一気飲み。 この後，有馬記念を見に行くために「ながら」乗車予定であっ たが，ほとんど記憶にない。「苦しいよ，苦しいよ，殺してくれ」 と叫んでいたようだが・・・。更に，栄駅で吐きました。交通局の 清掃関係者および利用者の皆さんごめんなさい。ちなみに，電車の 車内では吐かず，意識不明で寝ていたとか。 気が付いたら，品川だった。郵○のYシャツを着たままで，非常 にみっともなかった。介護していただいた面々には朝食をおごりま した。 有馬記念，ゴール前を確保出来，最高のポジションで観戦。午前 中は二日酔いで，地下で一人寝ていた(浮浪者みたいに)。午後，レ ース2時間前に強制立ち見になり、「おい、レースまで2時間半もあ るぞ。東京から新大阪まで移動出来るのに，こんな人生でいいんか」 とつぶやく。結果，1着ー3着という予想に終わり，オケラになって帰 る。それにしても，グラスワンダーは格好良かったぞ。だけど，あん な環境でレースは楽しめません。マナーもあったもんじゃない。鉄道 と同様何事もマナーですな。 以下いったん切り，つづく。
筆ぐるめとの格闘がようやく終わりました(^^)。 ●明日は休日ダイヤ 京急は土休日の朝になると快特が無くなるので要注意…と思いきや、 本数が少ないので特急でも平日の快特と所要時間はほぼ変わらないのでした。 ちなみに私の隣席＠エスパルスファンは、阿佐ヶ谷在住です（爆）。 ●静鉄の車庫といえば 【清水の太郎長さん＠ｂS】 ＞静鉄電車の新静岡駅も「ザ・ベストテン式」ですが、ほとんどすべて新清水行きなので、 ＞全然パタパタしません。それって、意味な〜いじゃ〜ん！！ たま〜に、「腐ったみかん」行きが走りますよね？（←ネタが古い…） ●すいません、ベーマガって… ベースボールマガジン社のことではないんですね(^^;（爆）
二千年問題は何も、今年末に限る事とは限らないみたいですね・・。 年が明けて、来年は閏年ということで、２月２９日〜３月１日もみたいですけど・・。 実際はどうなのかな・・?。 今日は今年最後の平日ダイヤでした。（まだ、終車まで走り終わってはいませんが・・） とりあえず、明日からは、土休日ダイヤとなります。（←１月３日まで） 特に朝間帯と夕方、そして深夜帯のダイヤには御注意下さい。
●メルホモ（yokeさん） というか、多分向こうは男か女かも知らずに送ってくるようです。 何せ一度として同じ相手から来てないですし、文面も 「男で〜す、メル友になろっか〜？」とかバカ丸出しですし。 ●線路乗り入れクルマ ＞そっかぁ、近鉄のゲージは1435mm。 ＞レールの芯々距離なら、乗用車のトレッドとほぼ一致しますね(^^;; 昔、どこか（米国？）の映画でそのようなシーンがありました。 線路敷に入ったクルマがタイヤをバーストさせるんですが、なぜかレール幅と ピッタリなサイズで、そのまま軌道上を走っていくという・・・。 ●さわっちさん来名 ＞というわけで４日にしておきます(^_^) 私は４日から仕事ですぅ・・・、４日の夜も空いているのでしたら懇親会 などはいかがでせうか？ ＞どっかクルマが格安で止められるトコロか、安い宿はないかなあ（ぼそ） うぅん、よくわかりません(^^;; 市内に詳しい方、よろしく。（と逃げる） ●新車両計画（ウヤさん） ＞ 諸般の事情により、HNと表記メールアドレスを変更させていただきます。 やはりkawadaさんでしたか。某海掲示板の書き込みも内容と文体からそうかと は思っていましたが、あちらは突然だったので・・。 ＞＞ＪＲ東海の来年度新造車計画って、まだ聞きませんね。 ＞確か去年の313系の詳細の発表は今年に入ってからでしたよね? 確かに詳細はそうでしたが、「新型電車を181両」というのは10月か11月ごろ に出ていたような気がします。もっともそのうち77両は10年度分でしたけど。 ＞発表は来年度の事業計画が発表される頃、すなわち年明けかと思われます。 詳細はともかく、造るかどうか、造るならいくつかくらいそろそろ教えてく れてもいいのになぁ・・・（ぶつぶつ）。 ●早いパソコン ＞CD-ROMなんてめったに使わないし。。 そうそう、そんなに使わないから多少遅くても良いんですよ。 むしろ早いと幸せなのはHDDかなぁ。 ●年越しオフ ＞やはり“危険なオフ”の為か参加者は１名だけです・・・・・・・ 危険と言うよりは、やはり年越しは2000年でなくても皆さん（とその家庭）の 一大イベントですから、なかなか集まりにくいでしょうね。しかも深夜だし。 ちなみに、私の年越しは・・（いつものパターン） ・ソバを食う、紅白を適当に見る ・紅白が終わると近所（区）の神社へ行く （お参りする・樽酒を飲む・スルメを食う） ・帰って寝るhttp://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
今日は、はりやんさんの前面眺望ツアーにおつき合いしました。 はりやんさんはデジタルビデオをお持ちでしたが、 デジカメと違って、シャッターチャンスを逃がさないところがいいようですね(^^) 画素数こそ落ちますが、ＨＰに載せる程度なら問題ないようです。 ●バスの共同運行 【ビューさざなみさん、Blueskyさん】 ＞名鉄とＪＲ東海バスは、すでに昭和６２年から名古屋ー金沢・福井・松本間の ＞高速バスで共同運行しています。 そうですね。金沢-名古屋便なんかは、 名鉄・ＪＲ東海バス・北陸鉄道・ＪＲ西日本バス の四社共同運行でしたね。 ＞私が名古屋空港へ行くときは、３年前まで北区に住んでいたときには ＞黒川〜名古屋空港線を愛用してましたが、今は新守山〜（ＪＲ）〜勝川〜（バス）〜 ＞名古屋空港と、遠回りして行ってます。車で直に行けば１５分ぐらいで着けるのに．．． 勝川からの空港バスって、ただの路線バスですよね(^^;; たまたま終点が空港っていうだけで。 私はクルマで行って、駐車場に停めていく方です。 ●1600系のＭＨ 【Doraちゃん】 ＞その後1600系が来るまでいましたが、1600系のミュージックホーンにはいまだに馴染めません。 私はだいぶ慣れましたけど、むしろ313系のブレーキ音の方が・・(^^;; ●見やすくなった折り畳み時刻表 【マッチャン】 ＞ 改正のときに駅で配られた時刻表（帯状の方）が今朝名古屋駅に再登場していました。 ＞ 今ごろなんだろうと思ったら、「平日と土休日を分けて見やすくしました」とあり、 ＞ 東海道線のをもらってきました。（中央や関西もありましたよ。） ＞ yokeさん、いかがですか？ 今日、ゲットしてきました(^^） 見やすくはなりましたが、折り畳むのがめんどくさいですねぇ(笑) なかなか上手に折れなくて難儀しています(^^;; ●117系と大垣夜行救済臨 【なかたさん】 ＞ 以前１１７系を臨時大垣に使用すると，非貫通なので丹那トンネルが問題だ ＞といわれましたが，非貫通の１８５系はJR東海に乗り入れて修善寺（伊豆箱根鉄道の） ＞まで行ってるんではないでしょうか，１１７系も定期運用は減ってるわけだから ＞4両編成を４つ用意して 先頭と後ろの先頭車だけ残して 中間の先頭車６両を ＞廃車にすれば，１０両編成が一つできるんでは，廃車にするのがもったいない ＞なら中間車に改造すれば３編成で12両編成が一つできるんでは. う〜ん、ＪＲ各社の思惑はどうなんでしょう？ できれば、救済臨なんてものは走らせたくないのが本音ではないでしょうかねぇ・・ さらに、救済臨を走らせる原因となっている「某春１８きっぷ」そのものも、 やめたいのかも・・ ●ぴゅう太 【三重のYAさん、Sageさん】 ＞ ぴゅう太は、８３年頃出ていた、ＴＯＭＹの１６ビットコンピュータであります。 ＞ＢＡＳＩＣ命令がカタカナでした。 ＞すっかり任天堂がらみと勘違いしていたようですが、全然違いますね。 ＞でも83年で既に16ビットですか? 当時はまだ８ビット機が全盛の頃で、なぜゲーム機のような「ぴゅう太」が16ビット なのか騒然となりましたよ(^^;;
おとつい辺りから、今年最大級の風邪を引いて全身筋肉痛でした･･･あ、またぶり返して来たような （↑とっとと寝ろ） という訳で浦島くんだ駅であります。「でわ、オヤスミナサイ」 yokeかんりにんさま、 私は、ピーチリャーナー（桃花台線）開業前の試運転に乗せて頂きました。 でも開業後は一回も利用した事が有りません･･･（この悪党） やっぱり計画通り終点（高蔵寺でしたっけ）迄延長するのが一番だと思いますよ。 上飯田連絡線が開業しても微増程度でしょうし。 旧「Ｐメイツ」＝「乗客係」です。
そう言えば、昨年はこちらの常連さんの一部も巻き込んで、我が 「E217系・209系フリートーク」において新年を祝おうとか 言っていたわけですが、本年は執り行いません。 トキキワさんや皆様が懸念されている問題もありますが、 私自身がかなり面倒くさがっていたりしますので（だって大晦日も元旦も 俺様は出勤なんだぜ!!）。 オールドマシンとファン＞三重のＹＡさん 初めまして。この掲示板本来のテーマとは全く無関係な、 千葉県在住のSageと言う者です。 ＞ ぴゅう太は、８３年頃出ていた、ＴＯＭＹの１６ビットコンピュータであります。 ＞ＢＡＳＩＣ命令がカタカナでした。 情報ありがとうございます。 すっかり任天堂がらみと勘違いしていたようですが、全然違いますね。 でも83年で既に16ビットですか? ゲーム機などは88年（だっけ?）のセガ・メガドライヴまで待たなければ ならなかったことを考えると、やはり当時のPCのアドヴァンテージは すごかったのですねぃ。 しかし今となってはゲーム機のほうがすごいですけどね。ドリームキャストが 128ビットですからね。 しかし未だにプログラミングを知らない私としては、 当時の雑誌なんてとても読めなかった（読めない）でしょうね。 う〜みゅ。
↑自分に対してです。 ・今年 「今年は」じゃなくて、「来年は」ですね。失礼いたしました。 あぁ、また水増し書き込みだ。
↑あんまり関係ないかもしれません。 ・二千年一月一日＞皆様 今年は狙うようなことはしませんが、自粛は賛成です。NTTなどは「年賀コールは 初日の出の後」みたいなことを言ってますから、個人的にはもう少し遅くまで自粛します。 電話が通じるかどうか、みんなが受話器を上げて確かめただけで輻輳する可能性が有る。 ということですし、2時くらいも混みそうですし。 ↑かえってこういう宣伝をして、初日の出後に混んだりして…。＜NTT もっとも、こっちのY2Kよりウィルスの方が深刻で、ウィルスバスターのアップデートが、 普通は一週間に1回程度なのに、今週は毎日です。ウィルスは自分も被害を被りますが、 その気がなくても他人にばらまいている可能性がありますから、私も気を付けますが、 皆様も気を付けましょう。 ↑偉そうなこと書いてしまった…。 ・じぃよんひゃく＞yokeさん ↑それはまとろっくすのびでおぼーど。 綴りは「millennium」とnが2つです。なんかwin98の後継はこんな名前らしいですが…。
準備は順調に進んでいます。 やはり“危険なオフ”の為か参加者は１名だけです・・・・・・・ とりあえず非常食（１食分）を用意しています。 これから電子メールでＳ駅の駅弁を注文取ろうか検討中です。 正月なので６０００円の弁当でも注文!!しません（笑） ★ｙｏｋｅさん エレベーターは危険です。 あと、非常食を簡単に用意しておいてください。
はじめまして。 私の愛読書ベーマガの話題がでていたので、お邪魔します。 私はベーマガを８３年頃から読んでます。 当時ＰＣ６００１を使っていました。 ＭＺ７００の友人もいましたが、ＢＡＳＩＣプログラムの移植などやって楽しんでいました。 でもＰＣ６００１ｍｋＩＩの登場には泣かされました。 ぴゅう太は、８３年頃出ていた、ＴＯＭＹの１６ビットコンピュータであります。 ＢＡＳＩＣ命令がカタカナでした。 パソコンブーム時のパソコン雑誌について書いたサイト作ったので、覗いてください。http://member.nifty.ne.jp/penguin1/
>●Ｙ２Ｋ問題 >＞予言.２０００年１月１日０時０分０秒に、投稿する輩が殺到する。（私も狙っているが？） >去年もそうでしたからね(^^;; >ところで、今年はＹ２Ｋの関係で、ＮＴＴなども年明け時の電話自粛を呼びかけています。 >J-PHONEなどは、年賀メールの自粛も呼びかけているようです。 >Ｙ２Ｋ対策が完璧でも、各企業がチェックなどを一斉に行うことが考えられ、 >その結果として回線の混乱が起きる可能性があります。 >不要・不急の回線使用は、避けた方がよいでしょうね。 >というわけで、この掲示板も通信回線等の混乱を防ぐため、 >「年明け前後１時間程度は投稿および閲覧の自粛」を検討中です。 そこで提案.「投稿日２０００年１月１日０時０分０秒予約センター」なるものを設けて見ては？ １／１前後一週間に予約を受け付け終了後に受付分をまとめて発表する。 なんていうのは？この場合一時閉鎖をしてもある程度混乱は起こらないのでは？ ただ、これは一個人としての意見で、いろいろな障害があります。 皆さんの意見を早急に定義していきましょう。 ＰＳ.私は１／１の一時閉鎖賛成です
以前１１７系を臨時大垣に使用すると，非貫通なので丹那トンネルが問題 だといわれましたが，非貫通の１８５系はJR東海に乗り入れて修善寺（伊豆箱根鉄道の） まで行ってるんではないでしょうか，１１７系も定期運用は減ってるわけだから 4両編成を４つ用意して 先頭と後ろの先頭車だけ残して 中間の先頭車６両を 廃車にすれば，１０両編成が一つできるんでは，廃車にするのがもったいないなら 中間車に改造すれば３編成で12両編成が一つできるんでは. それと、臨時大垣を廃止すれば，その乗客は新幹線に流れてJR東海の増収（？） となるのではなく，夜行高速バスに多くながれるのではないでしょうか？ （それが，全部JRバスに行くのならいいけれど，高速バスは東名はJRだけだけれど それより先（京都 大阪 金沢など）だとJR以外の方が多いんでは？） だから，臨時大垣はJRにとって廃止すれば減収減益になるのでは？
かなりお久しぶりです。m(__)m 今月はY2Kの最後の追い込みやらなんやらで、すっかり浦島太郎状態でございます。(^^ゞ やっと今落ち着いたところです。（ふぅ） 今年はオフ会等参加させていただきまして、ありがとうございました。 私のほうは来年３月まで予定が詰まっておりましてバタバタしますが、 一杯飲みオフ会等はできる限り参加させていただこうと思っています。(^^) それにキハ58がまだ走っているそうで、追っかけに行くかも。（笑） 2000年になったとたんに停電しないことを祈りつつ・・・(^^;;; それではみなさん、良い2000年をお迎えください。m(__)m ＃と言っておいて、あとで書き込みしたらすみません。（爆）
みなさんこんにちは。 昨日や今日が仕事納めの人が多いようですが、私は残念ながら 明日が仕事納めです（Ｔ_Ｔ）。まあ昔は３１日までやってまし たからそれよりはマシかも・・・ 明日は仕事を終えてから名古屋の妻の実家に逆里帰りです。 ダイヤ改正後ははじめてなので、いろいろ観察してみます。 ところで、日経のニュースにこんな記事がありました。 何でも北海道の五稜郭機関区でＥＬとＤＬが正面衝突した とか・・・このごろ北海道では深刻な事故が続きますね。 詳しくは↓をご覧ください。 http://www.nikkei.co.jp/business/social/
こんにちは。 （一応）本日が仕事納めです。 ●Ｔ８デカ目（のってく！！さん他） これが最後の力走となるのでしょうか？ 時間が時間だし、この時期なので、乗れそうにはありません。 今年のＧＷに「さわうお」を一家で追っかけしましたので悔いはありません（笑）。 （そういえば、Ｒ１０の追っかけも家族同伴だった（謎）） ●時刻表 改正のときに駅で配られた時刻表（帯状の方）が今朝名古屋駅に再登場していました。 今ごろなんだろうと思ったら、「平日と土休日を分けて見やすくしました」とあり、 東海道線のをもらってきました。（中央や関西もありましたよ。） yokeさん、いかがですか？ ●Ｙ２Ｋ 昨年はなぜか会社から1月1日0時ちょうどの投稿を争っていました（なつかしいですねえ）。 今年はY2K対応要員からは逃れたので、家で年越しできそうです。 でも、年明けからは地獄の日々が続きそうです（やだやだ）。 ●ご挨拶 ということで、会社から離れるとＲＯＭすらできないこの私ですので、簡単ですが．．． 本年はここを通じてたくさんの方々とお知り合いになることができ、充実した１年となりました。 皆々様にお礼申し上げます。 来年もどうぞこの「みかん一家」をよろしくお願いいたします。 どうぞよいお年をお迎え下さい。 では、これにて。
1時間ほど前に起床しました(^^ゞ hiromさん ＞先日あった近鉄の線路に車が進入した事件。 ＞今、火曜特番（東海ＴＶ）で取り上げられています。 ＞線路を走る車の航空写真、見てると面白いですねぇ。 うえぇ〜ん！見たかったよぉ〜！！ でもその時はバイトから帰ってくる最中…(T_T) （四日市で30分ほど張り込んでいましたが…） 佐屋特急さん ＞結構、器用に線路の上を走ってましたね。 ＞結局はタイヤがバーストしてお縄になりましたけど。 ＞あれが狭軌だったらどうなってたんでしょうかね？（ちょっと不謹慎） さらに不謹慎なことを…「内部線や北勢線だったら…」(X_X)☆＼(--#) ・快速「(テーマパーク)」続編？ yokeさん ＞快速「ナガシマスパーランド（爆）」(五月雨さん) ＞しかし、これだと目的地を「通過」してしまうという・・(^^;; いや、そうでもないですよ。 一番近いのは長島駅ですが、「一番行きやすい」のは桑名駅なんです。 直通バスが毎時2本(多客期は増発あり)あり、長島からタクシーより安いです(たぶん)。 そうそう。これのやり方を教えていただいてありがとうございます。 さっき、うちの掲示板で試してみました(うちの掲示板はタグの実験台 ^^;;;;;)。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
年の瀬ですね・・。私、昨日自宅にて窓拭きしてました。 私の家は、結構窓の数が多いので、一苦労ですがとりあえずやれるだけやってました。 ●明日から１月３日までは、土休日ダイヤ・・。 どうやら、本家の四線会も同じみたいすね・・。 土休日になりますと、Ｐ車の運用が少ないのでお正月に乗車しようとすると かなり限られてきますね。 ●私の仕事納め。 職業柄、年末年始も関係有りませんが・・、 昨年はＰ車の中で年を越し（←お客様では無い）、年明けの最初の仕事もＰ車でした。 今年もかな?。 ●年賀状・・。 とっくの昔に書き終えて、すでに何億枚と集められている日本のどこかの郵便局に 保管?されているものと思います。 今年は、ネット上でのオフも多かったせいか、いつもより余分に書いていました。
新聞によりますと、昨日ＪＲの金山発快速が回送中、故障し、運休したとか。 １１７系かな？ ●Ｙ２Ｋ問題 【NWOGOMAQさん】 ＞予言.２０００年１月１日０時０分０秒に、投稿する輩が殺到する。（私も狙っているが？） 去年もそうでしたからね(^^;; ところで、今年はＹ２Ｋの関係で、ＮＴＴなども年明け時の電話自粛を呼びかけています。 J-PHONEなどは、年賀メールの自粛も呼びかけているようです。 Ｙ２Ｋ対策が完璧でも、各企業がチェックなどを一斉に行うことが考えられ、 その結果として回線の混乱が起きる可能性があります。 不要・不急の回線使用は、避けた方がよいでしょうね。 というわけで、この掲示板も通信回線等の混乱を防ぐため、 「年明け前後１時間程度は投稿および閲覧の自粛」を検討中です。 ●しらさぎ 【さわっちはかせ】 ＞＞しかし、三島会社にボンボン新車が入るのに、 ＞＞しらさぎがいつまでも変わらないのは、なぜ？(^^;; ＞三島会社は会社間にまたがって走る列車はそうそうありませんからねえ(^^;; ＞特に「ホワイトぺ・・いや「しらさぎ」は他社区間が長いですし。 そんなに長いですかねぇ？ でも、自社線内のみの「加越」も新車皆無。 ドル箱・・いや銭函の雷鳥系も新車率は半分以下・・ ●地下鉄崇拝思考 【かねやすさん、ウヤさん】 ＞東山線は停車駅が多く、栄や名古屋では相当混むので、 ＞できれば避けたい 路線なのですが(汗) まぁ、混むのはどこでも同じですが、「停車駅が多いからイヤ」 という気持ちは分かります。 本郷に住んでいた頃、飲んで帰るとき、疲れて帰るときなど、 「はぁ、まだ本山かぁ・・」 などと、そのチンタラ加減に疲れ倍増でした(^^;; ●ベーマガ 【rhr/広末電鉄さん】 ＞最初に買ったパソコンはMSX1でした。 ＞すぐ故障になったので、同じいい方のMSXに買い換えました。 ＞当然、私が最近まで読んだ○ーマガの投稿プログラムのコーナーで打ち込んでいました。 MSXですが、発表の時点ですぐ失敗だと思いましたね。 いくら廉価版とはいえ、現存する機種よりスペックを落とすなんてねぇ(^^;; さて、ベーマガですが、まだ「ラジオの制作」の付録だったころ、 私も自作のゲームを１本載せたことがありますよ(^^) ●CD-ROM 【s.takenakaさん】 ＞ＦＭ−Ｔｏｗｎｓを使うようになりＣＤ−ＲＯＭはたいへん衝撃的でしたがその遅いこと遅いこと ＞３２倍速以上が当たり前の今から考えるとまだまだ使いものにはなりませんでした。 私いつも思うんですが、CD-ROMが速くてもあんまり関係ないような・・ CD-ROMなんてめったに使わないし。。 MOよりは速いですよね？ ●さわっちはかせ来名 【さわっちはかせ】 ＞というわけで４日にしておきます(^_^) ＞どっかクルマが格安で止められるトコロか、安い宿はないかなあ（ぼそ） う〜ん、私も、名古屋で泊まったことはないので(^^ゞ 「午後10時から泊まりタイムのところ」ならあるけど というわけで、名古屋の宿情報募集中です(^^)
遅れ馳せながら２３日のオフ会（第１部）では、短い時間でしたがありがとうございました。 次回は夜の部も参加できるように努力します！ 名古屋空港行きバスの共同運行ですが、名鉄が名古屋駅（新幹線口）線を開業する時に ＪＲ東海バスも運行したかったようですが名鉄の猛反対があって開業できなかった経緯が あります。私としてはこの路線も共同で運行してほしかったです。 空港ビルの管理会社や国内線主力の全日空も名鉄が絡んでますし、 その頃としてはＪＲバスにおいしいところを取られたくなかったのかな。 私が名古屋空港へ行くときは、３年前まで北区に住んでいたときには 黒川〜名古屋空港線を愛用してましたが、今は新守山〜（ＪＲ）〜勝川〜（バス）〜 名古屋空港と、遠回りして行ってます。車で直に行けば１５分ぐらいで着けるのに．．． タクシーだともったいないし．．．（でも帰りにはたまに使います） 鉄ネタでなくてごめんなさい。
オールドマシンはどこまで続く＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ ところで「ぴゅう太」ってのもありましたね。 なんでしたっけそれ？ # 聞いたことはあるような気がするのだが思い出せない。 ゴミ箱閉鎖＞ 本日出所したひとに関連する団体に関連する（ああややこしいな）とある 事件に関連して以前JRや私鉄でこれをやられたときは参りました。 売店側でゴミを引き取ってくれないかな？（無理無理） 業務連絡御免＞はりやんさん 昨日は家のほうでばたばたしていてメールを送れなかったのですが、 一応私のほうから貴サイトにリンクを設定いたしましたのでお知らせいたします。
私はおかげさまで、インターネット歴１周年を迎えました。 ☆BASIC ８０年代に８ビットパソコンでBASIC言語が流行しました。 私もこのひとりです。 最初に買ったパソコンはMSX1でした。すぐ故障になったので、同じいい方の MSXに買い換えました。 当然、私が最近まで読んだ○ーマガの投稿プログラムのコーナーで打ち込んでいました。 のちに、MSX2+を経て、PC-9821Ce2,そして、現在のPC-9821Cx13を使い続けています。 のちに、インターネットを始めました。 あと２年で新しいのに買い換えるつもりです。
おはようございます。起き掛けにカキコしてます。 ●yokeかんりにんさん ＞＞名古屋21:54発の「３種混合」編成を拝むのが目的です。 この「３種混合」編成、乗ってみ ＞＞たいのは山々ですが、これに乗るとその日のうちに自宅まで帰れなくなりますので ＞なんでしたら、金山まで乗るとか？(^^;; それなんですけど、金山までの１駅でも無理と思ってました。 でもよ〜〜く考えたら、金山か らの折り返し、東海道線という手があることを忘れていました。 で、さきほど時刻表を調べたら 金山22:02→22:05名古屋の区間快速があるではないですか！ これですと名古屋22:13の「のぞみ 31号」に乗車可能で自宅まで帰れます。 700系にも乗れますし、よって１８３Ｍは金山まで乗車 に決定しました。 ということで、本日お会いする予定の関係者の皆さん（謎）、よろしくお願いします。 さあ、 これから食事＆支度を済ませて出発です。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
名鉄とＪＲ東海バスは、すでに昭和６２年から名古屋ー金沢・福井・松本間の高速バスで 共同運行しています。名鉄バスがＪＲ名古屋駅に入ったり、ＪＲ東海バスが名鉄バスセンター に入ったりするのが、毎日見られます。今回の空港バスの話のもあまり驚きはしませんでした。
こんばんわちにんこ(←超ローカル) 【お知らせ】 諸般の事情により、HNと表記メールアドレスを変更させていただきます。 メールアドレスは従来のものもそのまま使えますので、アドレス帳に 登録を済まされている方は、従来のアドレスを使用されることをお勧め します(新しいアドレスは転送なので、ちと不安^^;;;) ・早川製品 当方では実家のエアコン1台とポケコンがそうです。 ポケコン(PC-G801)は高校時代に買わされた(^^;)もので、ポケコン検定や 計算技術検定というのもありました(工業高校限定の資格ですが) CPUはZ80(8ビット)と10年前のパソコンと比べても屁みたいな性能ですが、 電卓としてだけでなく、関数やBASICプログラム(派手なのは性能的に無理 ですが)も使えるので、購入後7年経った今でも大学の講義などで使用して います。 そろそろガタがこないかどうか心配ですが(^^;;; MZは高校のMC(マシニングセンタ)のテープ打ち出し用として残っていた ような覚えがありますが、古いせいかしょっちゅうバグってました(爆) ・地下鉄崇拝志向？ 【yokeさん、かねやすさん】 >「ＪＲや名鉄沿線よりは、長久手町がいい！」 車がないと生活していくのが辛いと思うのですが・・・(ぼそ 長久手町内は鉄道路線が走っていませんが、そのために私の学校では、 「岐阜・西尾・常滑など→車通学Ｘ 長久手→車通学○(場所による)」 という、遠くから通う人にとっては納得がいかない現象が起きています。 これは「指定駅から1.5km以内に居住する者は車通学Ｘ」という規則に よるもので、遠くでも名鉄なら急行停車駅クラスの駅では指定駅になって いるようです。 そのため、駅がない長久手では車通学の許可が下りてしまうようです。 >典型的な「東山線崇拝家族」ですね。（爆） >やはり、「朝２分間隔・昼間４分間隔」は魅力ですよ？ 私の周囲でも名古屋に行く際はみんな藤ヶ丘経由と言います。 高蔵寺or瀬戸経由というのは私位で、私は変なヤツなのでしょうか?(^^;;; 東山線は停車駅が多く、栄や名古屋では相当混むので、できれば避けたい 路線なのですが(汗) >道路も、名古屋中心部までほぼ１本ですし・・・＞長久手町 でも、名古屋市内は慣れないと車ではそう簡単に走れないような(汗) 空いてる車線があればどんどん入り、巡航速度は制限速度+20km/hを越え、 場所によっては下道でも100km/h近くになるとか・・・ (黄色OK、赤勝負とも言われ有名な名古屋走り) 浜松辺りであんな走り方をしたらスピード違反&暴走です(^^;;;;; ・年賀状 家族の分+自分の分が2日でできあがってしまいました(^^ゞ うちでは印刷業者外注→プリント○ッコ→パソコンと変化しています。 私は「自分の汚い文字を人様に見せるのは失礼である。よって手書きの 部分は排除する」という変な考えを持っています(^^;) 今年はインクジェットはがきの実力を試してみましたが、さすが専用 でして市販のインクジェット専用コート紙と同等の仕上がりです。 普通のはがきでも黒ならインクの"のり"はそう悪くはなく、結構きれいに 仕上がります(カラーにすると発色が悪くて悲惨ですが ^^;;;) また、絵にかぶるとそこだけインクのなじみが悪いようです。 ・新造車計画 【yokeさん】 >ＪＲ東海の来年度新造車計画って、まだ聞きませんね。 確か去年の313系の詳細の発表は今年に入ってからでしたよね? 発表は来年度の事業計画が発表される頃、すなわち年明けかと思われます。 来年度は少なくとも700系の増備はあると思いますが・・・
う、さぶっ。 ＪＲ名古屋駅でＪＲ高島屋の赤い光が、ＴＯＫＹＵＨＡＮＤＳの緑の光が、 はやぶさ・さくらの青い列車がまぶしい！！！！ ところで２２時５０前の大垣行き快速がキハ75で走っている様な気がしたが気のせい！? 酔ってないぞ俺は！！（なに言ってんだか） 予言.２０００年１月１日０時０分０秒に、投稿する輩が殺到する。（私も狙っているが？）
皆さん、こんばんは。 【中部空港線様】 ＞今日、予定通り犬山橋へ撮影に行きました。 ＞・・・（中略）・・・ ＞１０時３０分から北アルプス通過までいました。 私もその時犬山橋新鵜沼側で撮影をしておりました。 100系の回送のところで犬山遊園側に移動しました。ちょうど入れ替わりになったのですね。 撮影した北アルプスのビデオを良くみると犬山遊園のところに撮影をしている人影がみえます。 その後1600系が来るまでいましたが、1600系のミュージックホーンにはいまだに馴染めません。http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/index.html
そういえば私の原点は、書院だったりする・・(^^;; この時にちゃんとブラインドタッチを覚えていればなあ・・（ぉぃ） ●新車欲しい・・ yokeさん＞ ＞しかし、三島会社にボンボン新車が入るのに、 ＞しらさぎがいつまでも変わらないのは、なぜ？(^^;; 三島会社は会社間にまたがって走る列車はそうそうありませんからねえ(^^;; 特に「ホワイトぺ・・いや「しらさぎ」は他社区間が長いですし。 今回、私が名古屋に行くのにも、此奴は絶対使いません（苦笑） ああ、私が名古屋に行く話、そろそろ日時を決めないと 面識向上委員会の方に迷惑ですね(^^;; というわけで４日にしておきます(^_^) どっかクルマが格安で止められるトコロか、安い宿はないかなあ（ぼそ） ●歳末道路渋滞 yokeさん＞ ＞いま、歳末商戦のせいか、道路の渋滞も激しいようですね。 ＞金沢なら、ふだんでも確実に歩いた方が早い、という箇所は腐るほどあります。(^^;; ウチから隣のバス停まででも、歩いたほうが早いときがありますね(^^;; でもその分、金沢の道路事情をよく理解して走る運転士さんが多いので 結構バスも早いですよね（爆） ●ゴミ箱閉鎖 なかむらさん＞ ＞ネット友達のＫ急（空港乗入れで元気な会社）の車掌さんによれば、 ＞だいぶ前に会社の方針でごみ箱を駅構内から全て撤去したとか・・・ ＫＱにはゴミ箱どころか灰皿もない駅がありますよ(^^;; つい最近までは分煙化も遅れていたのに・・・ ●マックな人から yokeさん＞ ＞なお、マックでは、丸囲み数字が(月)(火)(水)・・になるそうです。 ちなみにローマ数字のI、IIは(企)(監)・・・になります(^^;; (月)(火)ならまだ並びで分かるんですけど・・・ yokeさんへのレスが多いのに、四線会度低ぅ〜(^^;;
○ＭＳＸ ＞というと、私はMSXなんですが、あれもZ80ですよね。当時小学生の私は、雑誌に ＞載ってるBASICのゲームを意味も分からず打ち込んでおりました。 自分もＭＳＸでしたがＭＳＸといえばファミコンのようなカードリッジとカセットテープ そのあまりの速度差に・・・ ＦＭ−Ｔｏｗｎｓを使うようになりＣＤ−ＲＯＭはたいへん衝撃的でしたがその遅いこと遅いこと ３２倍速以上が当たり前の今から考えるとまだまだ使いものにはなりませんでした。 それとＺ８０は今でも使っているかな。 ○2000年 もうすぐ２０００年ですが自分は今まで何もしていませんでしたが、 ようやく昨日、Windows98の２０００年対応修正パッチをインストールしました。 雑誌の付録のＣＤ−ＲＯＭについてきたのですがまあこれで大丈夫でしょう。 ○女性車掌 本格的に乗務しだしたみたいですね。 そのうちのってくさんの職場の同僚になる方も出てくるのかな。
●犬山橋 【中部空港線さん】 ＞今日、予定通り犬山橋へ撮影に行きました。行きは太田川から新鵜沼まで１６００系に ＞乗りました。これまで犬山橋を３回渡ったものの、全て３５００系列だったので、特急車両 ＞で渡ったのは初めてでした。 うひょ。それは意外です。名鉄シロートの私でも渡ったことあるのに（←ついこの前じゃん！^^） しかし、犬山線で1600系とは、またレアな運用を引きましたね(^^) さて「レア」といえば、ここのところ寒い日が続いていましたが、 今日は割と暖かったですね。日頃の行いがいいんでしょうね(^^) ●ピーチと小牧線 ＞その後ピーチライナーに乗りに行きました。開業以来の乗車（何年前でしたっけ？）でしたが、 ＞ホームドアがあるせいか今でも近代的な交通システムに見えます（当然かな？）。経営が苦しい ＞ようですが頑張ってほしいですね。やっぱり利用者は少なく、全区間で１０人程度しか乗ってい ＞ませんでした。 ピーチは高蔵寺まで伸ばした方が絶対良かったのに・・（ぼそ） さて、ピーチですが、私はいまだに乗ったことがありません(^^;; ウチの会社は、例によって、ピーチの高架橋も造っており、開業前の試運転にも 誘われたのですが、当時「鉄休業中」だった私は、 「興味ない！」 と断りました(笑) ●見逃した！ 【hiromさん、佐屋特急さん】 ＞＞先日あった近鉄の線路に車が進入した事件。 ＞＞今、火曜特番（東海ＴＶ）で取り上げられています。 ＞＞線路を走る車の航空写真、見てると面白いですねぇ。 ＞僕も見ました！！ ＞結構、器用に線路の上を走ってましたね。 ＞結局はタイヤがバーストしてお縄になりましたけど。 ＞あれが狭軌だったらどうなってたんでしょうかね？（ちょっと不謹慎） わぁ、見逃した！ そっかぁ、近鉄のゲージは1435mm。 レールの芯々距離なら、乗用車のトレッドとほぼ一致しますね(^^;; 「あれが狭軌だったら・・」ですが、この事件の少し前、 無免許小僧が美濃町線の線用軌道部に進入したことがありましたね。 すぐ動けなくなって、電車が衝突したとか。 ・・というわけで、こうなります(^^;; ●快速「テーマパーク」 【五月雨さん、ぐっちさん】 ＞快速「ナガシマスパーランド（爆）」、 しかし、これだと目的地を「通過」してしまうという・・(^^;; ●３種混合ワクチン 211・313-8500・313-3000 【はりやんさん】 ＞今回の名古屋訪問は、ＣＬ試乗、ＨＰネタ取材、前面展望ビデオ撮影（10月のオフでも ＞やりましたが、その時はクーラーの風音を拾ってしまったので、リベンジですね）、それと以前 ＞話題になりました、名古屋21:54発の「３種混合」編成を拝むのが目的です。 この「３種混合」 ＞編成、乗ってみたいのは山々ですが、これに乗るとその日のうちに自宅まで帰れなくなりますので 名古屋発21:54 高蔵寺行ですね。 なんでしたら、金山まで乗るとか？(^^;; ●女性車掌 ＞そういえば、名鉄も数ヶ月前に女性車掌の見習いの方が乗っていたことがあります。 ＞特別車特急の車掌さんではないですよ．．．（←そうだったら書くほうが変）。 ところで、「旧Ｐメイツ」のいまの名称はなんでしたっけ？(^^ゞ （↑忘れっぽいヤツ） ●メルホモ 【うちださん】 ＞あんまり関係ないですが、私の携帯には相変わらず毎月１通程度 ＞「メル友になりませんか？」という内容のメールが届きます ＞（でも100％男から）、覚えやすい電話番号も良し悪しのようです。 四日市で仕事をしていたとき、となりに座っていた人(男)の携帯に 「デンワデルナ！」と表示されていることがしばしば。 聞けば、「メル友になってください」「電話してもいいですか」と 男(!)に迫られているらしく、そのモーホーな男から電話があると、 「デンワデルナ！」の表示が出るようにしてあるとか(^^;;
●年賀状 私も書かなくていい人のひとりです。 ラクは楽ですが、嬉しいわけはないですよ。そりゃ年賀状は書ける方が 幸せってもんです。 まぁ学生時代には毎年４〜５枚しか書かなかったし、来なかったけど。 ●けーたい yokeさんはＮな会社の携帯にしたんですね。 せっかくメル友になろうかと・・・（バカ） あんまり関係ないですが、私の携帯には相変わらず毎月１通程度 「メル友になりませんか？」という内容のメールが届きます （でも100％男から）、覚えやすい電話番号も良し悪しのようです。 金フイさん＞ ＞4線会エリアでも「スカイ○。−カー」のCMは藤原紀香なのでしょうか。 同系列の会社でも地方で全然違うようです。東海エリアでは、 Ｎ社・・・しのはら Ｊ社・・・佐藤藍子（だっけ？、耳のダンボな人） です。 ●パソマイコン というと、私はMSXなんですが、あれもZ80ですよね。当時小学生の私は、雑誌に 載ってるBASICのゲームを意味も分からず打ち込んでおりました。 ＞「パソコンは仕事の道具である。つまり金儲けの道具である。 ＞カネが儲かるならいざしらず、これに個人がカネをつぎ込むのはおかしい」 これも一つの哲学ですねぇ。私なぞは 「パソコンはちょっと高価なおもちゃである。つまり道楽である。 道楽である以上、個人で金をつぎ込むのは当然である」 とまるで正反対です（爆） といっても、基本的に新品を買うことはまずないので、案外金がかからなかったり します。大抵はアウトレットや中古やジャンクを（爆） 久々に四線会度ゼロ
というわけで、yokeかんりにんさんの書きこみにありますように、明日、四線会エリアに出没し ます。某運転士さんの掲示板を見ていただければ、どの列車に乗るのかバレバレです。(^^; 一応、今回の名古屋訪問は、ＣＬ試乗、ＨＰネタ取材、前面展望ビデオ撮影（10月のオフでも やりましたが、その時はクーラーの風音を拾ってしまったので、リベンジですね）、それと以前 話題になりました、名古屋21:54発の「３種混合」編成を拝むのが目的です。 この「３種混合」 編成、乗ってみたいのは山々ですが、これに乗るとその日のうちに自宅まで帰れなくなりますので 残念ながら「みぃてぇるぅだぁけ〜」（←ちょっと前の某通販のＣＭふう）になります。(><) あと、もし混雑がひどくなければ、セントラルタワーにも登ってみるつもりです。 ●女性車掌＞あいそっくさん、yokeかんりにんさん、いずみへ行こう！さん そうですか、ＪＲ海でもいよいよデビューですね。 私の地元（阪和線）では、もうすっかりお 馴染みです。 彼女たちの活躍を期待したいですね。 明日乗る列車には乗務せんかなあ？（願）http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
【hiromさん】 ＞先日あった近鉄の線路に車が進入した事件。 ＞今、火曜特番（東海ＴＶ）で取り上げられています。 ＞線路を走る車の航空写真、見てると面白いですねぇ。 僕も見ました！！ 結構、器用に線路の上を走ってましたね。 結局はタイヤがバーストしてお縄になりましたけど。 あれが狭軌だったらどうなってたんでしょうかね？（ちょっと不謹慎） 空から見る愛人と逃げる犯人はマヌケでした。（笑）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
●近鉄抑止と背景色 【ぐっちさん】 ＞近鉄四日市駅に着く前、19:27頃のこと。 ＞ふと近鉄線を見ると(バスでかぶりついていたので(爆)どうしても見えた)、 ＞特急が走っていくはずのところをなぜか急行が。 ＞「なにかあったのか！？」と思い、駅に着くと…「名古屋駅で信号故障」ということで、 ＞このとき名古屋線は上下とも遅れていました(下り20分前後、上り10分前後)。 近鉄の抑止は珍しいですね。 私も約１年、近鉄ユーザーでしたが、「今日はやられたぁ」と思ったことはありませんでした。 ところで、時々見かける"黄色地に黒文字"(一例)って、どうやっているのですか？ えーと、セントラルライナーの書き方ですが、（←なぜ変える^^） ＜font color=white style="background:green">セントラルライナー＜/font> と書けば書くことができます。 この場合、イタリックやボールドのタグは、fontタグの外に書いておくのが無難です。 なお、この方法は、一部のブラウザでは未対応です。 未対応ブラウザでは、背景を濃い色、文字を白などにした場合、 セントラルライナー と表示され、「あぶり出し投稿」になってしまうので、乱用は避けた方が無難です(^^;;
↓をカキコもうとしたら「短時間連続投稿できません」攻撃にやられました(^^ゞ yokeさん(もう一回) ・天下茶屋 ＞天下茶屋で思い出したのですが、吉本のお笑い「●ンキホーテ」のネタで、 ＞「南海の車掌は、天下茶屋の前で、次は〜、がちゃぁとアナウンスする」 ＞聞きましたが、ホントですか？(^^;; してません(あっさり)。 いっぺんだけ、りんかんサンライン(荒野高野線)の区間急行に乗ったことがありましたが、 そないなアナウンスは聞いてまへんでぇ（なぜ関西弁？） ・Ｙ２Ｋ ＞私もマンションのエレベータに乗らないように気を付けます。 バイト先にあったエレベーターに、 「31日の23:55から1日0:05まで使用できません」という張り紙がありました。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
今日はバイトで残業(御用納めだし)。 で、バイトが終わり、バスに乗って近鉄四日市へ。 近鉄四日市駅に着く前、19:27頃のこと。 ふと近鉄線を見ると(バスでかぶりついていたので(爆)どうしても見えた)、 特急が走っていくはずのところをなぜか急行が。 「なにかあったのか！？」と思い、駅に着くと…「名古屋駅で信号故障」 ということで、このとき名古屋線は上下とも遅れていました(下り20分前後、上り10分前後)。 帰宅客が大勢いると思われた時間帯ですが、四日市では混乱していませんでした。 ・けいたい yokeさん ＞それから、通信会社を指定したのは、 ＞ウチのマンションに某ＴＴ某Comoのアンテナが立っていて、 ＞通信状態が抜群だからです(笑) あ、僕の携帯○コモですよ(^^) ・快速「(テーマパーク)」 五月雨さん ＞快速「みえ」ならぬ快速「いせ」や、快速「ナガシマスパーランド（爆）」、 ＞快速「スズカサーキット（さらに爆）」がキハ２００で運行され、 ＞近鉄と激しいバトルを繰り広げる。 ＞（すみません・・・他にレジャー施設が思いつかなかったもので。） 伊勢戦国時代村…は横文字じゃないからダメですね(笑)。 志摩スペイン村…そこまで行けないから論外。…あ、もうない！(爆) ちなみに愛知県だと… ・新快速｜デンパーク(爆) ・特別快速｜セントラルタワー(猛爆)←テーマパークじゃないって。 ・中央線臨時快速｜ナゴヤドーム…もうええって。 ところで、時々見かける"黄色地に黒文字"(一例)って、どうやっているのですか？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●Millenium(←スペル合ってる？） 【じぇいじぇいさん】 ＞μ鉄が、西暦２０００年を記念して、ミレニアム記念きっぷを発売するそうです。 ＞詳しくは、μ鉄ＨＰニュースリリースを御覧下さいませ・・・。 ＞それと同時に発売される、ミレニアム記念入場券はなんと、 ＞１セット２００００円するそうです。（すべての有人駅の入場券がセットだそうです） すべての有人駅の入場券って、すごいかも(^^;; 金額に換算するといくらになるんだろ？ もっとも、全部使う人はいないと思うけど・・まさか「入場券マラソン」とか？(爆) 【なかむらさん】 ＞あと、お知らせ掲示板に書いてありますが、「Ｙ２Ｋ現場検証オフ」は本日中に締め切ります。 ホントにやるんですね(^^;; 万全の体制で臨んで下さい。 私もマンションのエレベータに乗らないように気を付けます。 ●もしもシリーズ 【清水の太郎長さん】 ＞ありえそうなのが、 ＞ (1) JR北海道がJR東○本に合併される。 ＞ (2) JR貨物は日本○運と合併する。 ＞ (1)は、ハウスカードの共通利用や、両社間のみの企画きっぷ発売など、 ＞「もしや」と思わせるような提携が多いですし、青函トンネルを入口とするからには、 ＞東日本エリアから集客しなきゃならないじゃないですか。 ＞ということは、「Ｅ２０１＝気動車、２０１＝電車」になりますね（←ややこしいぞ、コラ） ＞ (2)は、個人的にはあんまりやってほしくないなぁ…。仕事無くなりそうだし（爆）。 えー、まず、お願いなんですが(^^;; 丸囲み数字は、機種によっては別の文字になったり、画面がぐちゃぐちゃになってしまう 機種依存文字と呼ばれるものなんだそうです。 上の引用では、勝手に書き換えさせてもらいましたが、こういう風でお願いしますm(_ _)m なお、マックでは、丸囲み数字が(月)(火)(水)・・になるそうです。 テュリャテュリャテュリャテュリャ テュリャテュリャリャ〜♪（←歌うな！） ところで、(2)って事実上そうなってるのかと思ってました(笑) ●今日の28/58 【DG/VXさん、フェネさん】 ＞急行色ユニットの５８ ７８７＋２８ ２３５３ですが、 ＞このところ海イセの留置線でずっと昼寝をしています。ひょっとしたらリタイアか？ かもしれませんね・・っていうか、まだ走るなんてこと自体、予想もしていなかったので(^^ゞ ところで、改正以後もずっと走り続けているということは、 単純に代替車がないのでしょうか？ そういえば、ＪＲ東海の来年度新造車計画って、まだ聞きませんね。 来年はお休みかな？ ●静岡の快速 【ライチュウさん】 ＞他鉄道論で、豊橋浜松間の快速設定を述べている人が多いが、 ＞あくまでも浜松を名古屋都市圏と考えた場合の話である。 ＞名古屋−浜松の述べ乗客はさほど多くないので不要である。 ＞ただ、名古屋−豊橋浜松間の駅ヘの利用客が意外と多い、 ＞そのため豊橋まで特別快速（ハマカダ世界では急行、急行料金不要）にし、 ＞豊橋から先各駅に停車する区間急行が必要になってくる。 ＞どちらかといえば浜松は静岡県であり、静岡への快速の増発が必要である。 う〜ん。真面目な話、私は浜松は「浜松県」という別の地域かな？と思っていましたが(^^;; 静岡で難しいのは、首都圏と名古屋都市圏の狭間にあり、 両都市圏ダイヤの影響を受けてしまうということですね。 ダイヤは都市圏から離れると先細りになります。 そこから静岡なりの別パターンを組むことが難しいのでしょうね。 広島や岡山のように、スタンドアローンの都市圏であれば、 もっといいダイヤが組めたかもしれません。 ●ボックスの実効座席数 【いずみへ行こう！さん】 ＞＞313-3000 107人 （３扉トイレ＆車椅子対応）（e.c.さん） ＞ところが実際は、ふれあいシートの部分では対角線に２人ずつ座ればよしですから、狭いロング ＞に１人ずつ、広いロングに２人だから、１０７人のちょうど半分程度までしか座りませんね。 このあたりが、千葉でボックスシート撲滅委員会を行っている方の主張ですね(^^) では、転クロはどうでしょう？という話が静岡の掲示板で出たことがあります。 ボックスと比べると、目の前に人がおらず窮屈さこそないですが、 こと「閉鎖性」という点では、転クロの方が強いです。 「閉鎖性」は一人で座っているときにはよいのですが、誰かと相席したときは・・ そんなわけで、転クロでも、座席が空いているのに座らない人、結構います。 私は、「閉鎖性」より「窮屈」が気になる方ですけどね(^^)
今日、予定通り犬山橋へ撮影に行きました。行きは太田川から新鵜沼まで１６００系に 乗りました。これまで犬山橋を３回渡ったものの、全て３５００系列だったので、特急車両 で渡ったのは初めてでした。しかも前回乗車時にはまだ未使用だった自動放送装置が使われて いました。１０時３０分から北アルプス通過までいました。犬山遊園から犬山方面への電車に 乗ったとき、回送の１００系にすれ違いました。地下鉄直通車が犬山橋を渡るショットを 逃してしまった訳ですが、なぜあれが新鵜沼へ向かったのか謎です。ＪＲ鵜沼構内の留置線へ 行ったかもしれませんが．．．。 その後ピーチライナーに乗りに行きました。開業以来の乗車（何年前でしたっけ？）でしたが、 ホームドアがあるせいか今でも近代的な交通システムに見えます（当然かな？）。経営が苦しい ようですが頑張ってほしいですね。やっぱり利用者は少なく、全区間で１０人程度しか乗って いませんでした。 小牧線にも乗り、全線走破を果たしました。上飯田から平安通を越えて大曽根まで歩きました が、平安通はやっぱり遠かった．．．。早く連絡線が開業してほしいですね（工事してなさそう なところもありましたが）。ところで、何で小牧線はあんなにのんびり走っているんでしょうか？ 単線があることは分かりますがもっと早く走れると思いました。逆に言えば連絡線開業時に 相当スピードアップするのでしょう（過去のめいてつニュースでは犬山ー上飯田間が５分短縮）。 ・女性車掌（の見習い） ［あいそっくさん、ｙｏｋｅさん］ そういえば、名鉄も数ヶ月前に女性車掌の見習いの方が乗っていたことがあります。特別車特急 の車掌さんではないですよ．．．（←そうだったら書くほうが変）。
極秘情報入手！ 明日、大阪分会オフの幹事様が、某運転士さんのかぶりつきをなさるそうです。 （↑どこが極秘？） ●なぜ、313-3000なのか？ 【e.c.さん＠ご不満】 ＞なぜ関西線に313-3000が投入されたのか、今も疑問でいつもよく寝る今日この頃です(笑) ＞313-300だと着席定員が15％も減ってしまうんですね。 ＞東海道線や中央線は線路状態もよく高速が出せるため、着席数を減らしてでも高速輸送に振れますが、 ＞関西線ではＹ字分岐や単複線切り換えが多いので、着席を重視するのが適当と判断したのでしょう ＞まとめると ＞ 着席数は減少させない。 ＞ ２扉を３扉にして乗降を楽にする。 ＞ 便所付きとする。 なるほど。 しかし、それだと他線区の理由が立ちませんね(^^;; 東海道は高速運転こそできますが、快速系の乗車時間は比較的長いので、 着席性は重要なポイントだと思います。 また、313-300が走っている米原-大垣は、関西線以上に線形が悪いですよね？ やはり、313-300を関西線に投入しないのは、なにか別の理由があるような気がします。 ●救済臨 東と海 【オールＴさん】 ＞「１６５系掲示板」によると、大垣救済臨に増結されている、３両の１６５に ＞スゴイ編成が使われています。 ＞今朝大垣に到着した（はず）の東日本編成の増結車は、ご存知甲州色、しかも ＞上沼垂（かみぬったり）運転区から転属してきた、「デカ目ちゃん」です！ 【のってく！さん】 ＞とりあえず目撃情報から ＞救済ですが今夜品川を出る９３７５Mですが ＞東京方先頭車がＴ８のデカ目ちゃんですぅ〜 ＞今夜28日・・・9375M ＞ 29日・・・9372M ＞ 30日・・・9375Mと行く予定です。 ＞ この期間に救済乗る人はチェックです。てゆ〜かいらっしゃいます？？ ＞（特にマッチャン！！(笑)） 突然の「デカ目ブーム」。そうえいばＴ８は久しぶりの運用ではないでしょうかねぇ？ 動くのは、マッチャンより中山道さんかな？(^^;; ●手を組む ＪＲとμ鉄 【NWOGOMAQさん】 ＞大、大、大、大ニュースです。 ＞あの犬猿の仲ともいわれるＪＲ東海と名鉄がバスで協力します。 ＞名古屋鉄道は、かねてからジェイアール東海バス（株）と共同で、 ＞JR名古屋駅広小路口と名古屋空港を結ぶ空港特急バス路線の新設 ＞を計画してきたが、このほどまとまり、本日（12月24日） ＞運輸省中部運輸局に路線免許の申請をした。 ＞何が起こったのか？ 何が起こったのか、ご説明しましょう。 以前から「すべてはタワーズのために」というポリシーをＪＲ東海には感じていましたが、 今回もそういうことみたいですよ(^^) そもそも、航空機とＪＲ自体が商売敵のようなものですから、 ＪＲがわざわざ空港バスを走らせる必要はなかったわけです。 ところが、タワーズがオープン。 ＪＲの判断は、 名古屋空港からタワーズへ行く旅客需要がある！ ということのようです(マジ) 名鉄としても、バス運行の経費削減ができることから、利害が一致したのでしょう。 ●天下茶屋 【中部空港線さん、いずみへ行こう！さん、かめちゃん】 天下茶屋で思い出したのですが、吉本のお笑い「●ンキホーテ」のネタで、 「南海の車掌は、天下茶屋の前で、次は〜、がちゃぁとアナウンスする」 聞きましたが、ホントですか？(^^;; ●MOTER MAN名古屋版はμ鉄犬山線！ ＞夕方、ＺＩＰ−ＦＭで名古屋ヴァージョンが流れてました。 ＞名鉄のパノラマミュージックホーンで始まり、新名古屋〜犬山のアナウンスでした。 お！犬山線でしたか！ 大穴の近鉄はやはり来なかったか(^^;; ●μ鉄土休日ダイヤ 【じぇいじぇいさん】 ＞３０日から１月３日までは、土休日ダイヤで運転ですので、御間違いの内容御注意下さい。 地下鉄もＪＲもそうみたいですね。 もっとも、世の中お休みの人が多いですから、十分わかっていると思います(^^;; むしろ「２９日は、なんで平日ダイヤなの？」と疑問な方の方が多かったりして(^^ゞ
↑ 「マクド会」もお忘れなく… 昼休み、駅前銀座で踏切待ちをしていたら…、 某シスに向かってクモハ１２３−５０４１が単行で爆走しているではあーりませんか (^_^；； う〜ん、営業運転じゃなくてよかった 。。○○○ 。 今年のイブは風邪と一緒に過ごしました（泣；）。 けど、そんな彼女（？）とも無事お別れできました。 さてさて、５日ぶりの書き込みです。 ●もしもシリーズ ありえそうなのが、 @ JR北海道がJR東○本に合併される。 A JR貨物は日本○運と合併する。 @は、ハウスカードの共通利用や、両社間のみの企画きっぷ発売など、 「もしや」と思わせるような提携が多いですし、青函トンネルを入口とするからには、 東日本エリアから集客しなきゃならないじゃないですか。 ということは、「Ｅ２０１＝気動車、２０１＝電車」になりますね（←ややこしいぞ、コラ） Aは、個人的にはあんまりやってほしくないなぁ…。仕事無くなりそうだし（爆）。 ●早川電気【yoke＠かんりにんさん ほかのみなさん】 我が家で唯一の早川電気謹製 電子日本語文書作成機「書院」は、 白黒、ペン無しにもかかわらず、今なお現役で活躍してます。 だって、うちのパソコン、プリンタがないもんですから…（をいをい！） ＞この後、SHARPは、別の事業部から派生したＸ１シリーズの方が評判が良く、 ＞MZは斜陽化していくのでした(^^;; ＞でも、私はNEC派だったので、あんまり関係なかったです(笑) 我が家に初めてきたパソコンは、PC8801FRでした。 あの頃は、８色表示が限界だったように気がします。そんな中登場した X６８０００が、未来のパソコンに思えたものでした。 ●昔の名古屋駅【うちださん】 静鉄電車の新静岡駅も「ザ・ベストテン式」ですが、ほとんどすべて新清水行きなので、 全然パタパタしません。それって、意味な〜いじゃ〜ん！！ちなみに、「歌のトップテン」はエレベーターで降りてくる日本閣方式でしたよね。
こんばんはです。 ●女性車掌 【あいそっくさん】 ＞ 中央線で女性車掌見習いふたりが実習訓練を受けていました。私はいつものよ ＞うにかぶりつきをしていましたが，女声の車内放送が聞こえてきましたので，急 ＞いで後ろへ向かいました。乗務員室には制服姿のふたりの若い女性と指導車掌が ＞いて，ドアの開閉や放送は見習いさんが行っていました。 私も今日の帰りの電車が、見習い女性車掌さんでした(^^) たまたま、最後尾に乗ったので(狙った訳じゃないよ^^）、お顔とお名前もチェックできました。 笑顔の素敵なおねえさんでしたよ。 名前はもちろん苗字しかわかりませんが、「313系っぽい苗字」の方でした（謎笑） 快速だったのですが、「次は○○、○○です」の放送の後、 指導の車掌さんに「○○を出ると、××に停まります」とフォローを入れられ、 舌を出す場面も(^^;; ●213-5000番台 【タカさん】 ＞さきほど、新守山にて電車を見ていたところ、３番線に213系5000番台の ＞４両編成が回送で入ってきました。17：33頃です。 ＞編成は名古屋方から、「213-5010+213-5003」の４両でした。 ＞４両とも、全検をした模様で台車や床下機器などがピカピカでした。 これも見ました(^^) 今日は仕事納めで早く帰ったので、春日井で少し運用調査をしておりましたもので。 さて、213系ですが、全検上がりだったのは、5003Fの方だけですね。 ＞あと、381系のしなのもやってきました。 381系「不定期しなの」ですが、ずいぶんゆっくりした速度で春日井を通過していきました。 多治見-名古屋の所要時間は、停車駅の多いセントラルライナーと変わらないのでは？ ●電車のようなインバータ音 【金フイさん】 ＞家には早川電気の製品として「エアコン」があります。去年私の部屋を「冷改」した ＞ときに早川電気のエアコンをつけたわけで・・・。もちろん「インバータ制御」です。 ＞実際に運転させてみると室外機から ＞「電車のようなインバータ音」 ＞が聞こえてきます。（爆） そうそう、インバータエアコンの室外機ってそういう音しますよね。 ＪＲ東海は、車両にもインバータクーラを付けていますが、 いつぞや乗った１０３系は、発車と同時にクーラが動きだし、 「インバータ電車のような音」がしました(^^;; ●ロッカー爆発 【ハッカーさん】 ↑意識して並べてみました(^^) ＞新幹線事件後、成田、ロッカー事件勃発 ＞首都圏コインロッカー、ゴミ箱閉鎖 ＞大手私鉄もついずい？ 浦和駅でコインロッカーが爆発。 この影響で、コインロッカーやゴミ箱を一時的に使用禁止にしたようですね。 一時的とはいうものの、この旅客流動の多い時期に、はた迷惑な話です(--# こいうやつがいるから、死刑はなくならないのかなぁ(^^;; ●MZ派vsPC派 【やまち〜さん】 ＞当時MZユーザが集まると必ずと言って良いほどNECの悪口がはじまりましたから(爆) ＞私はこの当時は「ナイコン族(死語)」だったのですが... 「ナイコン族！」・・なつかしい・・ もっとも「マイコン」って言葉自体も死語ですけどね(笑) ちなみに、私はいまでも「ナイコン」です(^^;; ●ファミリーベーシック 【Sageさん】 ＞昔「ファミリーベーシック」というものがありましたね。 ＞結局あれって何だったんざんしょ？ なんだったんでしょ？ ところで「ぴゅう太」ってのもありましたね。
シャープの工場は大阪では八尾の久宝寺 奈良では大和郡山、天理、新庄にもあります。 天理といったら、天理教でおなじみですが、ピップフジモトの工場があります。
先日あった近鉄の線路に車が進入した事件。 今、火曜特番（東海ＴＶ）で取り上げられています。 線路を走る車の航空写真、見てると面白いですねぇ。
＞ちなみに社名をシャープに変えたのは大阪万博のあった1970年でした。 （あいそっく様） シャープと万博といえば、当時日本の大企業がこぞって万博に出展していたのですが、 シャープ（当時は早川電気もとい電機ですか）は、万博出展要請を断って、天理への 工場建設に力を注いだそうです。 社内では「千里より天理」といわれたとか。 そういえば、他の博覧会でもシャープはあまり出展してませんね。 シャープの関東での拠点が幕張副都心にあります。 そこの１階（２階？）にショールームがあります。無料でヒマつぶしができます。 大阪の松下のパナソニック・スクエアは有料ですから、それよりかマシです。
夕方、ＺＩＰ−ＦＭで名古屋ヴァージョンが流れてました。 名鉄のパノラマミュージックホーンで始まり、新名古屋〜 犬山のアナウンスでした。
そうそう、南海線と高野線とで統合した優等順位を書き忘れていました。かめちゃんさんの フォローに感謝します。少々のミスくらい、ちっともかまいませんよ^^;; ＞女性車掌 ＞中央線で女性車掌見習いふたりが実習訓練を受けていました。（あいそっくさん） 先日、はりやんさんと少々お会いしていたさいに、大阪駅で関空・紀州路快速の併結列車が内回 り線に入ってくるのを見ました。女性車掌１人にこんな、併結・重連というDeeeepに重い内容の 列車をまかすなんて、会社もすごいなって思ってましたけど（すみません。表現を少し拝借させ ていただきました m(_ _)m ）、でも逆にいえば、そんな列車をまかせられるほどに成長したの かな。女性車掌が「はるか」で登場してからもうずいぶんと日がたつので、ある意味当然といえ ば、それもいえましょうが、でものちの各線への進出、活躍ぶりは、すごい急速な展開です。 ＪＲ東海では、今のところそんな２併結とかいう重い列車はないので（編成も３両などと軽いし） 今のうちにしっかりと学ぶべきことを吸収して、ＪＲ西の女性車掌（いわば先輩？）たちに負け ないくらい、成長してほしいな。恥ずかしがってるんではダメよ！ でもなんでオレが乗れねぇ時に限って２５００番代な２２３が来るわけなの？？（それとも野田 にとまってくれるか？） ＞座席定員 ＞313-3000 107人 （３扉トイレ＆車椅子対応）（e.c.さん） ところが実際は、ふれあいシートの部分では対角線に２人ずつ座ればよしですから、狭いロング に１人ずつ、広いロングに２人だから、１０７人のちょうど半分程度までしか座りませんね。さ らに閑散時になると、ふれあいシートはお互い１人ずつ独占しあうので、さらにぐっと着席定員 は減り、３８人程度になります。これが生の数値ですね。ふれあいシートにだけできる数値のマ ジックでした。
こんばんは。餅食って腹いっぱいです(謎) ・じぇいじぇいT-Cさん ＞３０日から１月３日までは、土休日ダイヤで運転ですので、御間違いの内容御注意下さい。 ＞（μ鉄はです、じぇいあーるも確かそうだったかな・・） 近鉄もそうです。三岐は…どうだったかな？(^^;;; ・のってく!!さん ＞救済ですが今夜品川を出る９３７５Mですが東京方先頭車が ＞Ｔ８のデカ目ちゃんですぅ〜 JRCもやってくれましたね(^^) 明日救済臨を撮影しに行く予定です。写るんです持って名古屋駅を走りまわる男がいたら、 多分私でしょう。(^^;; ・ハッカーさん ＞新幹線事件後、成田、ロッカー事件勃発 ＞首都圏コインロッカー、ゴミ箱閉鎖： ＞大手私鉄もついずい？ ロッカーやゴミ箱を閉鎖、という話は聞きませんが、今朝の近鉄四日市は、 ｢不審物を見かけられた時は、面倒でも車掌か係員に…｣という放送がひっきりなしにかかっていました。http://nagoya.cool.ne.jp/higasikata
外で焼肉とキムチを食べています。 そしたら口の中ボーボーです。 外には車と近鉄電車が爆走していて寒いです。 ホンマは家にいます。
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠今帰りです とりあえず目撃情報から 救済ですが今夜品川を出る９３７５Mですが東京方先頭車が Ｔ８のデカ目ちゃんですぅ〜 今夜28日・・・9375M 29日・・・9372M 30日・・・9375M と行く予定です。 この期間に救済乗る人はチェックです。てゆ〜かいらっしゃいます？？ （特にマッチャン！！(笑)）
急行色ユニットの５８ ７８７＋２８ ２３５３ですが、このところ海イセの留置線でずっと 昼寝をしています。ひょっとしたらリタイアか？ というわけでこれから「２０００年のあけぼのを『あけぼの』で」プロジェクト実行のため年 明けまでコンピュータから離れます。午前０時の停車などもレポートできればと思いますが、 それではつつがなく皇紀２６６０年をお迎えください。
他鉄道論で、豊橋浜松間の快速設定を述べている人が多いが、 あくまでも浜松を名古屋都市圏と考えた場合の話である。 名古屋−浜松の述べ乗客はさほど多くないので不要である。 ただ、名古屋−豊橋浜松間の駅ヘの利用客が意外と多い、 そのため豊橋まで特別快速（ハマカダ世界では急行、急行料金不要）にし、 豊橋から先各駅に停車する区間急行が必要になってくる。 どちらかといえば浜松は静岡県であり、静岡への快速の増発が必要である。 現在も1日数本の速達列車が運行しているが数が少なすぎる、 北陸路、山陽路のように30分に1本の快速（急行）が望ましい。 その快速（急行）は名古屋快速（急行）とは繋げず、 東京快速（急行）と繋げておくのがよい、 名古屋快速（急行）は大阪快速（急行）と繋げるため、 東京−大阪は浜松もしくは豊橋での乗換のみとなる。 上に述べた快速（急行）は、停車駅が下表の様になる。 遠江の小駅から利用できるよう、掛川で普通と緩急接続をとる。 静岡方面 ３０分サイクル 種別 急行 普通 急行 普通 豊橋 発 12:02 12:15 浜松 着 12:37 12:50 浜松 発 12:45 12:35 12:55 天竜川 発 ↓ 12:40 13:00 豊田 発 ↓ 12:43 13:03 磐田 発 12:53 12:46 13:06 袋井 発 12:58 12:51 13:11 掛川 着 13:04 13:56 13:16 掛川 発 13:05 13:07 13:17 菊川 発 ↓ 13:14 13:24 金谷 発 13:17 13:22 13:32 島田 発 13:21 13:25 13:35 六合 発 ↓ 13:29 13:39 藤枝 発 13:27 13:33 13:43 西焼津 発 ↓ 13:36 13:46 焼津 発 13:32 13:39 13:49 用宗 発 ↓ 13:45 13:55 阿部川 発 ↓ 13:47 13:57 静岡 着 13:42 13:52 14:02 表が見にくかったらhttp://village.infoweb.ne.jp/~fwkd6020/rc-065.htmへhttp://village.infoweb.ne.jp/~fwkd6020/rc-004.htm
さきほど、新守山にて電車を見ていたところ、 ３番線に213系5000番台の４両編成が回送で入ってきました。 17：33頃です。 編成は名古屋方から、「213-5010+213-5003」の４両でした。 ４両とも、全検をした模様で台車や床下機器などがピカピカでした。 あと、381系のしなのもやってきました。http://www2.ocn.ne.jp/~takanako/public_html/index1.htm
μ鉄ＨＰ・・でなく、μ鉄ＨＰニュースリリースと言えば間違いは無いですね・・。 あと・・ ３０日から１月３日までは、土休日ダイヤで運転ですので、御間違いの内容御注意下さい。 （μ鉄はです、じぇいあーるも確かそうだったかな・・）
どもども、じぇいじぇいですぅ。 μ鉄が、西暦２０００年を記念して、ミレニアム記念きっぷを発売するそうです。 詳しくは、μ鉄ＨＰを御覧下さいませ・・・。 それと同時に発売される、ミレニアム記念入場券はなんと、１セット２００００円 するそうです。（すべての有人駅の入場券がセットだそうです）
中央線で女性車掌見習いふたりが実習訓練を受けていました。私はいつものよ うにかぶりつきをしていましたが，女声の車内放送が聞こえてきましたので，急 いで後ろへ向かいました。乗務員室には制服姿のふたりの若い女性と指導車掌が いて，ドアの開閉や放送は見習いさんが行っていました。 娘によると，先日東海道線で「Lady and gentleman. This train is ....」と いう英語の車内アナウンスが流れてきたとのことです。恥ずかしそうな声だった ので少しかわいそうだったと言っていました。 ●みなさん＞ 些細なことですが，早川電気ではなくて，早川電機（正式には早川電機工業株 式会社）でしたよ。^^) ちなみに社名をシャープに変えたのは大阪万博のあった1970年でした。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
本日の 28/58 919D 亀山 58-678+28-2355+40-5031+40-6008+48-5001 津→ 930D（伝聞情報） 亀山 58-?+28-?+40-?+48-? 津→ おまけ 906D/921D ←亀山 40-5058+48-5517+48-6514 津→ 335D ←亀山 48-6001+48-5507+40-5030 津→ 928C ←亀山 11-306+11-9 津→ 昨日の 319D ←亀山 48-5517+48-6514+40-6004+48-6503+40-5129 津→ は、「919D」の誤りでした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
＞現在は、高野線と南海線をあわせて見ると ＞ラピートα＞特急＞ラピートβ＞急行＞空急≧区急＞準急＞普通＞各停 ＞ですかね。 ついでに、高野線と南海線をあわせて見ると に訂正します。 あれだと、感じ悪い文章になってしまいますね（汗 すみません＞いずみに行こう！さん ＞ラピートは特殊な種別です（爆） 正式には特急の停車バリエーションなんで念のため。
●種別 ＹＳＫさん： ＞まあそれは知っていますが、赤準急はやっぱり ＞画面は赤だったのでしょうか？ 赤準急も区急も赤だったとおもいます。 中部空港線さん： ＞空港急行と一部のラピートで興味深いのは、天下茶屋停車だということです。和歌山市方面 ＞発着特急・急行は通過しますし、高野線もそうですしね．．．。準急はどうでしたっけ？ ＞種別が少し混乱しています（笑）。 停車駅案内をご覧ください。 ちょっと、重いですが(^^;; いずみへ行こう！さん： ＞南海線では、上から順に 特急→急行→空港急行→区間急行→準急→普通となってまして 現在は高野線と南海線をあわせて見ると ラピートα＞特急＞ラピートβ＞急行＞空急≧区急＞準急＞普通＞各停 ですかね。 ラピートは特殊な種別です（爆） 普通車は今宮戎と萩之茶屋を通過するので、各停より上位です。 和歌山市駅の到着時自動放送では、ご丁寧に 「ただいま到着の電車は普通車なんばゆきでございます。 天下茶屋までの各駅と新今宮にとまります。」 と案内します。 ＞ちょっと前までの種別だと、特急 → 急行 → -急行- → 赤準急 → 青準急 → 普通 となって ＞いたので、おそらくこの時代から仮に今の天下茶屋停車が実現していたら、-急行- 以下の全種別 ＞が停車していたことになりましょうね。 私の考えはちょっと違いまして、-急行-は天下茶屋は通過し たであろうと思います。 高野線との兼ね合いと、-急行-の淡路号が天下茶屋に停車 するのは違和感があるのでした。 そもそも、空港急行が停車するのは高槻市、北千里方面から 関空への接続が目的ですしね。 ＃だったら春木停車は？＞自分 ●編成 再び中部空港線さん： ＞ところで、空港急行と本線急行は同じ車両を使用しているようですが、これらは４＋２とか ＞４＋２＋２という編成が多いですね。これらは分割することがあるのでしょうか？ 基本的に運用的には昼間は空急〜空急〜急行〜空急〜 急行〜急行のサイクルなんで、同じ運用になってます。 南海線は営業列車での分割併合はありませんが、車庫 では、頻繁に分割併合をやっているみたいです。 8連運用の基本編成(4連)がいつのまにかサザンの自由席 運用になってたりすることもあるです。
大、大、大、大ニュースです。 あの犬猿の仲ともいわれるＪＲ東海と名鉄がバスで協力します。 −−−以降記事より−−− 空港特急バス「JR名古屋駅（広小路口）⇔名古屋空港」の 新規路線を申請 −平成12年5月中旬から片道28分で運行開始予定− 名古屋鉄道は、かねてからジェイアール東海バス（株）と共同で、JR名古屋駅広小路口と 名古屋空港を結ぶ空港特急バス路線の新設を計画してきたが、このほどまとまり、 本日（12月24日）運輸省中部運輸局に路線免許の申請をした。 −−−以降略−−− 何が起こったのか？http://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/shin/111224-j.html
う〜みゅ 明治26年生まれの#な早川さんと、明治14年生まれのSな早川さんは確かに 別人でした．．． それにしても紛らわしや．．． *** 年賀状、まだ書いてません。 印刷からは上がってきてますが、手が付きません。 ちなみに印刷だけだと味気ないので、「今年も宜しくお願いします」と 手書きで添えるため、その文章が無いパターンを毎年選んでいます^^;; さあもうすぐ仕事納め、pcを片付けよっかなぁ
そう言えば、名古屋駅の市バスターミナルのＴＶ改修中（？）でしたね
ネット友達のＫ急（空港乗入れで元気な会社）の車掌さんによれば、 だいぶ前に会社の方針でごみ箱を駅構内から全て撤去したとか・・・ Ｋ急も成田へ乗り入れているので被害に遭遇しなければ良いのですが・・・ あと、お知らせ掲示板に書いてありますが、「Ｙ２Ｋ現場検証オフ」は本日中に締め切ります。 というより、自宅待機を強いられている方もいらっしゃるので参加者は今の所０です。 参加希望の方、お待ちしています。 新宮駅では「紀伊半島のバスと鉄道」の管理者，尾仲英明さんもお見送りしてくださる 予定です。(尾仲さんはＹ２Ｋの勤務終了後、新宮駅に来る予定)
↓の書き込みですが 313系3連バージョン、トイレあるようですね。^^;>> 失礼しました。
なぜ関西線に313-3000が投入されたのか、今も疑問でいつもよく寝る今日この頃です(笑) さて着席定員ですが、２両当たりでは 213-5000 108人 （２扉トイレなし） 313-3000 107人 （３扉トイレ＆車椅子対応） 313-300 91人 （３扉トイレ＆車椅子対応） キハ75 108人 （３扉トイレ＆車椅子対応） 313-300だと着席定員が15％も減ってしまうんですね。 東海道線や中央線は線路状態もよく高速が出せるため、着席数を減らしてでも高速輸送に振れますが、 関西線ではＹ字分岐や単複線切り換えが多いので、着席を重視するのが適当と判断したのでしょう。 2連にこだわる事もないと思いますが、313系3連バージョンではトイレがありません。 まとめると 着席数は減少させない。 ２扉を３扉にして乗降を楽にする。 便所付きとする。 乗客としては２１３系を増結して欲しかったんですが。 複数の車種が運用されるとホームの乗車位置も複雑になります。 しかも12,13番線の乗車位置番号札は全くずれている始末。 結局、増加した乗客をなるべく少ない車両運用で対処したいという事でしょうか。 ●しらさぎ【yokeさん】 ＞しかし、三島会社にボンボン新車が入るのに、 ＞しらさぎがいつまでも変わらないのは、なぜ？(^^;; やっぱサギだからでしょう(爆) ”かすが”の車両更新も最近だったし、ブルートレインの客車もくたびれてる。 複数の会社をまたぐ列車は遅れがちのようですね。 これぞ最近表面化した分割民営化の弊害だったりして
「１６５系掲示板」によると、大垣救済臨に増結されている、３両 の１６５にスゴイ編成が使われています。 今朝大垣に到着した（はず）の東日本編成の増結車は、ご存知甲州色、 しかも上沼垂（かみぬったり）運転区から転属してきた、「デカ目ちゃ ん」です！ クモハの先頭の大型通風器は雪害対策で撤去されてクハのようになって しまってはいますが、かなり目立つことでしょう。 お昼ごろには例によって尾張一宮駅構内に出没することと思います。 興味のある方は是非・・・ また、今朝東京着の救済臨（東海車）の増結車は、クモハがデカ目の 神領区Ｔ８編成だそうで、１６５系ファンにはたまらないですね。 さて、１１連運転はいつまででしたっけ？
とうとう本当に今年も年賀状を書かずじまいでした（わっはっは）。 私は字が汚いので、核としたら絶対にパソコンを使うでしょうね。 ただ、ウチはプリンタがいかれているしなぁ・・・。マシンそのものも遅いし。 パソコン＞ ・・・と言いますと、昔「ファミリーベーシック」というものがありましたね。 結局あれって何だったんざんしょ？
■ ＪＲ−Ｅ企画キップの廃止 山手電環線均一キップの廃止 東京都区内均一キップの廃止 ■ 新幹線事件後、成田、ロッカー事件勃発 首都圏コインロッカー、ゴミ箱閉鎖： 大手私鉄もついずい？ ＪＲ−Ｃ管内はどうでしょうか？」
そういえば近鉄名古屋もパッセ側の入り口はテレビ使ってましたね。南海のものよりも見やすく それほど歴史を感じさせないあたりが、気づきにくくしていた要因かな？路線規模の大きい近鉄 ですが、それだけに共通要素が多くないとやってけないとでもいうのか、上本町地上、伊勢中川、 名駅パッセ側改札、布施と、見かけたところはどこも同じデザインなので、勝手に「南海式」だ とか「近鉄式」だとかと、表示方法を総称させてもらってます。 ＞天下茶屋停車（中部空港線さん） ＞空港急行と一部のラピートで興味深いのは、天下茶屋停車だということです。和歌山市方面 ＞発着特急・急行は通過しますし、高野線もそうですしね．．．。準急はどうでしたっけ？種 ＞別が少し混乱しています（笑）。 南海線では、上から順に 特急→急行→空港急行→区間急行→準急→普通となってまして、自分 よりも上の種別が停車する駅では、それ以下の種別は必ず連られて停車させられるというふうに なってますので、空港急行とそれ以下が停車する天下茶屋では、当然準急も停車します。高野線 でも同様で、上から 特急→急行→区間急行→準急→各停 となり、急行と区間急行の間にくるべ き空港急行から下が停車する天下茶屋では、高野線側でもそれに合わせて、区間急行以下が停車 するようになってます。ラピートベータの天下茶屋停車だけが唯一この原則に当てはまらないと 考えると、わりとすっきりします。この実施の時期についても、区間急行が緑色になった時期が ずれたのと同様、南海線と高野線とでずれてまして、本線が９５年１０月４日から、高野線側が その１か月後の１１月１０日から、それぞれのダイヤ改正に会わせて実施され、２線とも、その ときに始まったダイヤで現在も運転されています。 ちょっと前までの種別だと、特急 → 急行 → -急行- → 赤準急 → 青準急 → 普通 となって いたので、おそらくこの時代から仮に今の天下茶屋停車が実現していたら、-急行- 以下の全種別 が停車していたことになりましょうね。
毎度！やまち〜＠相可です(^^ to エル・アルコンさん >「早川電気」の創設者って東京地下鉄道の創設者でもあります。 こちらの「早川徳次」さんとは同姓同名ですが残念ながら(謎)別人です。 ちなみによみも＃の創業者は「はやかわとくじ」ですが、地下鉄の早川氏は 確か違っていたはずですが(^^;) ちなみに「Infoseek」や「goo」で「早川徳次」を検索すると＃関係のURLと 地下鉄関係のURLがヒットしますね(^^;
毎度！やまち〜＠相可です(^^; to yoke@かんりにんさん。 >さて、SHARPのMZとNECのPC（当時「PC」といえばNECのパソコンを指した) >現在のWin派とMac派のような争いがありました(^^;; ははは..(^^;) 当時MZユーザが集まると必ずと言って良いほどNECの悪口がはじまりましたから(爆) 私はこの当時は「ナイコン族(死語)」だったのですが...
こんばんは。金フイ＠はよ寝よ です。 ◎早川製品 ・まみ穂さん、もせくん、エルアルコンさん、yoke＠かんりにんさん ＞書院ワープロ 一時期欲しかったなぁ。でも今はウシ模様ブランドのPCに向かってます。（爆） 家には早川電気の製品として「エアコン」があります。去年私の部屋を「冷改」したときに 早川電気のエアコンをつけたわけで・・・。もちろん「インバータ制御」です。 実際に運転させてみると室外機から 「電車のようなインバータ音」 が聞こえてきます。（爆） ◎酔っぱらいオヤジ ・yoke＠かんりにんさん ＞ったく、やだねぇ、酔っぱらいは・・(^^;; ＞反面教師にしよ(爆) 時々私も酔っ払いのあまりにもの理不尽さに腹の立つときがあります。でもそれにいちいち腹を 建ててたら「酔っ払い以下」になりますよね。（大人げない） 私も今度見かけたときには「反面教師」として見ることにします。 ところでJR携帯、4線会エリアでも「スカイ○。−カー」のCMは藤原紀香なのでしょうか。 ちなみに北陸では 飯島直子→大沢たかお→藤原紀香 となっています。会社だけでなくCMも均一化？
●早川グッズ 【まみ穂さん、もせくん、エルアルコンさん】 ＞パソコンを購入するまでは、書院ワープロが３代続きました。初代はＣＲＴ画面のやつ ＞で、知人からただで譲ってもらったもので、それ以降、シャープのワープロにはまって ＞しまい、買い替えの機種もシャープ。おまけに、パソコンに変えてからも、ワープロソ ＞フトもシャープの「Power書院」。 ＞あと、ビデオと洗濯機もシャープです。 私は、なぜか早川製品と巡り合わせが悪く、買うもの買うものすぐに壊れてしまいました(^^;; 比較的相性がよかったのは、hayさんの会社の製品。 一時期は、家中のものをhayさんのところでまとめていたこともあります。 ●MZとZ-80とＸ１ 【redstarさん】 ＞ MZ-80K,MZ-80CあたりのZ-80(2Mhz)搭載は事実ですが、MZ-80B,MZ-2000は ＞Z-80A(4Mhz)搭載です。 ＞ Z-80B(6Mhz)を搭載したのは、MZ-2500です。 あ、そうでしたね。そういえば 「なんでZ-80A搭載のくせに、MZ-80Bを名乗るんだ！」 と変な疑問を持ったことがあります(笑） ほかに、Z80B搭載マシンというと、if-800model30があります。 さらに付け加えると、当時のCPUはほとんどが「相当品」 つまり、海賊版でした。世界を代表するようなメーカーが平気で こんなことをやってた時代があったんですね(^^;; さて、SHARPのMZとNECのPC（当時「PC」といえばNECのパソコンを指した) 現在のWin派とMac派のような争いがありました(^^;; 人気も拮抗していたので、なかなか派手な争いでしたね。 ちなみに私はPC派でした(^^;; 【sato_yさん】 ＞Ｘ１の特徴はテレビを見ながらパソコンの操作ができる事で、ＢＡＳＩＣでプログラムを組んで ＞遊んでいました。当時内蔵できるプロッターを付けバイオリズムを作った覚えがあります。 ＞こんな時代から もう十数年（もうじき２０年？）ですが・・・・ ＞そんな時代からパソコンに染まり ＞もうパソコンにいくらぐらい投資したのかわからなくなってしまいました。 私はパソコンを触りはじめて、すでに20年になりますが、 いまだに自前で購入したことはありません(^^;; 高校時代からの私の持論は 「パソコンは仕事の道具である。つまり金儲けの道具である。 カネが儲かるならいざしらず、これに個人がカネをつぎ込むのはおかしい」 という、ひねくれたものです(^^;; ・・・しかし真相は、パソコンを買う金がないことへの言い訳というウワサも（爆） ●バスと競争 【hiromさん】 ＞土曜日に超久しぶりに大須へ行って来ました。（1年ぶりかも） ＞帰りは名古屋まで歩いたのですが、アサヒ堂カメラの前で、都心ループバス（ランの里バス） ＞が来ましたが、乗らずに競争してみました。 ＞結果は、伏見まで徒歩のみで先着できました（抜かされたりはしましたが） ＞結構時間かかっているんですねぇ。 いま、歳末商戦のせいか、道路の渋滞も激しいようですね。 金沢なら、ふだんでも確実に歩いた方が早い、という箇所は腐るほどあります。(^^;; ●年賀状 私は手書きです(^^;; ヘッタクソな字の宛名で年賀状が届いたら、それは私のかもしれません(^^;; ああ、眠いので、このへんでm(_ _)m
こんばんは。 会社の女の子が泣きそうな顔をして図面を描いていたので、 ついつい引き受けてしまい(笑)、こんな時間に帰宅です(^^;; 「釣った魚にはエサをやらない」私ですが、基本的にフェミニストなのでした(^ ^ゞ さて、帰りの地下鉄東山線5071Ｆは、広告ワンメイクのアドトレイン。 今回のスポンサーは「ＪＲ携帯」です。 しかし、納得して型落ちを買ったとはいえ、携帯を購入した直後に こんな広告を見せられると、ちょっとムカツク(^^;; 千種で中央線に乗り換え。瑞浪行き最終23:54は、313-1000の４連です。 ＃ふと気づきましたが、栄から帰る場合、 ＃赤池より瑞浪の方が終電が遅いんですね(^^;; さてさて、普段この電車はメチャ混みなのですが、もう休みに入っている人もいるのか、 けっこう空いていて、窓際の座席をゲット。となりには後から乗ってきた女の子が座りました。 大曽根到着。 突然、頭上でバーン！という音！ 大曽根から乗ってきた、酔っぱらいオヤジがカバンを網棚に投げつけたようです。 「うるせーなー(--;;」と思っていると、今度は 「ちゅししゅしゅーん」という変な音・・ そのオヤジ、車内で立ったままハナをかみ始めました。 しかも、隣に座っている女の子の頭上で(^^;; その後も、なんか座席がもぞもぞ揺れるなぁ、と思っていると、 オヤジが座席にもたれかかってフラフラふらふらしてる・・ ったく、やだねぇ、酔っぱらいは・・(^^;; 反面教師にしよ(爆) ●テレビな案内 と パタパタ式 【まみ穂さん、ビューさざなみさん、いずみへ行こう！さん、はりやんさん、ＹＳＫさん、 rhr/広末電鉄さん、NWOGOMAQさん、トキキワさん、かめちゃん、うちださん】 一度は忘れ去られた、テレビ案内ネタが、南海や東武でこんなに盛り上がるとは・・(^^;; ＞10年以上前の南海なんば駅のホームは、これがありました。 ＞ドットの荒い字で種別・行先・発車時刻が書いてあって、種別ごとに背景の色が異なって ＞ました。急行と区間急行は赤、準急は青だった記憶があります。 ドットの荒い文字というと、CAPTAINシステムを思い出しますね(^^;; ＞１・２番線から出る各停（＝普通にあらず）の色は覚えがありません。 ＞いまは「ぱたぱた」（ソラリー）でしたっけ？ う〜ん、乗らないからわからんなぁ。 パタパタ式・正式名称ソラリー式・俗称ザベストテン式。 LEDが全盛の現在では、なんか古めかしい感じもしますが、 まだまだ視認性では、パタパタ式を上回るものがなかなかありませんね。 近鉄なんかのソラリー式は見やすくて、あか抜けてますし、 このまましばらく続きそうです。 ●サンピンピン改正 【さわっちはかせ】 ＞ＪＲ北海道 ＞・261系気動車「スーパー宗谷」２往復登場。「サロベツ」「利尻」は183系気動車による特急化。 キハ261系というと、日本一の高出力エンジン搭載車ですね。 ついに始動ですか。あの本革シートのＧ車も、一度は座ってみたいです(←成金趣味^^） ＞ＪＲ九州 ＞・「かもめ」に新車885系を投入しスピードアップ しかし、三島会社にボンボン新車が入るのに、 しらさぎがいつまでも変わらないのは、なぜ？(^^;;
書き込み少ないっすねえ(^^;; う〜ん、こんなにヒマなのにあまり書くことがない。 あ！ まだ年賀状書いてないじゃん（爆） 京スタさん＞ ＞ただ、残念なのは毎時２本の発車時間が比較的近い事でしょう。 ＞新大阪４１分か５８分発、博多も３９分か５３分発。 ＞３０分ヘッドなら言うことなしなのですが、そこまではいかないようですね。 う〜みゅ、それはまるで金沢の「雷鳥」と「バード」のやうだ・・(^^;; といってもこちらは大阪に着くころはきっちり30分毎なんですが。 ＞（あのバイトに予定も何もないですからね。そうですよね、さわっちはかせ） いや、金沢は大阪第一に比べたらまだ自由でしたけど（爆） （そのぶん時給が安かったという話も） みなさんの大半はパソコンで年賀状を書くんでしょうねえ。 私は今年になって突然変身するのも気持ち悪いだろうから(^^;; いつもどおりに手書きにします。
今日（まだ寝てないが）、学校の仲間と犬山橋へ行きます。あと南海（←何回だろ？）行ける のだろう？ ・南海ネタ ［いずみへ行こう！さん、かめちゃんさん、rhr/広末電鉄さん他］ ＞関西空港開港関連のダイヤ改正で、泉佐野以南各駅停車の急行系は区急に、 ＞また、-急行-は春木臨時停車の急行に意味合いがそれぞれ変わっています。 空港急行と一部のラピートで興味深いのは、天下茶屋停車だということです。和歌山市方面 発着特急・急行は通過しますし、高野線もそうですしね．．．。準急はどうでしたっけ？ 種別が少し混乱しています（笑）。 ＞常滑線も空港開港関連で新しい種別ができるのかな？ ＞（と、むりやり四線会にもっていく） 突然名鉄ネタです（笑）。おそらくできないでしょう。特急にどんな愛称が付くか注目 ですが．．．。名鉄の場合、準急に相当する新しい種別をつくってほしいですね。急行の 停車駅パターンが多すぎて混乱します。 ところで、空港急行と本線急行は同じ車両を使用しているようですが、これらは４＋２とか ４＋２＋２という編成が多いですね。これらは分割することがあるのでしょうか？ ・名鉄の快急（←なぜか略す） ［ＹＳＫさん］ ＞そういえば名鉄にも快速急行ってありましたよね、昔。 ありますよ。平日朝の新岐阜発東岡崎行き１本がそうです。昔（と言っても今年改正まで） は新一宮発が何本かあったんですけどね．．．。
こんばんわ。大阪に戻ってきました。近鉄大阪線５０２１レは超ガラガラでした。 ＞南海なんばのテレビ式行き先幕 南海なんば２階南出口がテレビ画面式だった頃は、どこぞの報道フロアのように、網の目のよう に四方にテレビのラッシュで、子供心に興味深く見ていたものでした。で、準急が２種類の色で 存在していたときですが、たしかに赤と青で分別していましたよ。 本線の赤準急が緑の区間急行になったのは、関西空港の開業した９４年９月４日から。そのあ とを追って９５年４月から高野線の区急の色が緑になりましたが、この間、どうして高野線も 緑にせぇへんねん！といった議論もあったもので、結構ややこしい印象は昔からあったんでし たね。 パタパタ式にしても、今のパターンにおちつく前に、空港急行のデザインが暫定的なもので「普 通車」と区別のつかない時が一時ありましたが、今思えばあれって、空港工事中な期間中という ことで、わざとあまり目立たなくしていたのかもなぁと、今頃そんな答えを考えつくような気分 です。 ＞当時本線は８両などなかったので、本線のホームの新今宮寄りの画面はいつも消えていました。 そうそう。私もこの位置のは「なにしにつけとんねん？」と、いつも思ってましたし。この頃か らすでにラッシュ時の増結を視野にいれていたとすれば、納得というよりは、なぜそれをもっと はよ実現せぇへんかってん？って、言ってしまうかも？（大阪弁モード、しばしお許しを…） 今日はものの見事に近鉄５２００系のみでの名阪往復をした いずみへ行こう！ でした。 急
定例オフから、４日後にようやく掲示板にきたタカです。 遅くなりましたが、定例オフありがとうございました。 第１部と３部、４部、５部会に渡って出席させていただきました。 村さ来での、第４部、５部はものすごい盛り上がりました。 ここに、のってくさんが加わっていたら、さらに盛り上がったでしょうね。 タカも、酎ハイを４杯も飲んでしまいました。（まだ未成年です・・・） ただいま、年賀状を書くのに必死です。あと、１５枚ぐらい書かないと。 今日は、windows2000をインストールしました。 98とさほど、変わりはありませんが結構使いやすくなっております。 四線会度50％の書き込みでした。http://www2.ocn.ne.jp/~takanako/public_html/index1.htm
＞赤準急は区間急行 まあそれは知っていますが、赤準急はやっぱり 画面は赤だったのでしょうか？ ていうか、いまだに高野線には区間急行があったのに 本線は赤準急、青準急だったのでしょうか？ あんなもん知らん人が見たら大間違いのもとやで！ 羽倉ゆきの−急−は実質赤準急（現区急）と なんらかわりないですからね。 で、高野線ユーザーとしては 快速急行が楽しみで楽しみで！！ほんまにできるかわからんけど・・・ そういえば名鉄にも快速急行ってありましたよね、昔。
Ｘ１の話題が出ましたのでやってきました。 私のパソコンはじめは パソコンテレビＸ１ｃです もちろん当時の記録媒体はカセットテープ、コンピューターを起動するのに長く待たされた 覚えがあります。 Ｘ１の特徴はテレビを見ながらパソコンの操作ができる事で、ＢＡＳＩＣでプログラムを組んで 遊んでいました。当時内蔵できるプロッターを付けバイオリズムを作った覚えがあります。 こんな時代から もう十数年（もうじき２０年？）ですが・・・・ そんな時代からパソコンに染まり もうパソコンにいくらぐらい投資したのかわからなくなってしまいました。 鉄分０になってしまいました。
事故レスです、いやー慣れないことするもんじゃないっすね（汗） 下の方は無視してください（恥ずかしい） ○南海のテレビ ＞赤準急は現在の区間急行です。 ＞−急−は現在の空港急行です。 ＞羽倉崎行きの−急−は現在の区間急行になっています。 いやいや、どうせなら 準急は現在の区急です。 −急−は現在の<sup>空港急行と-急行-になっています。 羽倉崎行きの−急−は現在の区急になっています。 位にしないと(^^;; それにしても空急の表現が難しいっす、赤のアンダーラインを加えてください(^^;; 関西空港開港関連のダイヤ改正で、泉佐野以南各駅停車の急行系は区急に、 また、-急行-は春木臨時停車の急行に意味合いがそれぞれ変わっています。 そういや、難波駅できのくにの画面は見た記憶が無いなぁ(^^;; 常滑線も空港開港関連で新しい種別ができるのかな？ （と、むりやり四線会にもっていく）
…につき、れすができましぇん。 面白い書き込みがいっぱいあるというのに… 一つだけネタを。 来年３月１１日のダイヤ改正で、 ７００系こだまが登場します（もちろん山陽路）。 ※交通新聞より
↑今日のHP（ホームページにあらず）、MTVなどのリクエストでした。う〜ん明日も楽しみ。 ・テレビ＞皆様 手元にこんな本がありました。鉄道ファン'78.2号（No.202）で特集が「私鉄のターミナル」 です。案内装置の写真もばっちり載っているのですが、全部白黒でした。 それを見ると、南海のはいかにも「コンピュータの文字ですっ!!」という感じで、 対照的に名鉄のは印刷物をモニターに映しました!!という感じですね。 東武のは写真が小さく（番線ごと全部を撮ったものなので）、おまけに画面部分のほとんどが テカっており、文字の感じはよくわかりませんでした。一応「普通電車 杉戸 13:23？」 とは読めるんですけど。
やっと復活のうちだです。 ●書き込みが少ない理由 ＞そっかぁ、今日はイブですからね〜、えーと考えられる理由としては・・ ＞ 理由１： はりやんさんと同じく、職場で飲み会がある。 ＞ 理由２： エルアルコンさんと同じく、まだ仕事をしている。 ＞ 理由３： 見栄を張って、書き込みをしていない。 ＞ 理由４： 年賀状がまだ済んでない 私は、理由＊（番号よくわからん）：高熱でダウン です。２４日の午後から２７日まで３９度台後半の熱が・・・。 てなわけで４日ぶりの書き込みです。ログが彼方へ去ってなくてよかったぁ。 ●宗教 ＞大谷派は木魚の代わりに拍子木のようなものを打ちます。 ＞禅宗系は鳴り物がにぎやかですが本願寺系は地味なんですよよね。 その代わり仏壇は派手な気がしますが、ウチは臨済宗なんで木魚も 標準装備です。 ●昔の名古屋駅 さすがにテレビのは覚えがありません。０番線があったり表示が パタパタ式だったのは覚えていますが・・・って最近じゃん。 パタパタの名前は・・・、ザ・ベストテン式（古いネタ）
>＞名古屋駅、旧駅舎時代にあった電光ＮＥＷＳ掲示板あれは復活しないのでしょうか？ >＞（ついでに、新幹線壁画も） >ついでに名古屋嬢城模型も復活しないかな。待ち合わせ場所に最適だったんですけどね ^.^> も一つおまけに番号付の柱も
懐かしいですね。 大阪狭山の帰りに見てきました。 懐かしのドットの荒い文字でした。 南海線の準急ですが、 赤準急は現在の区間急行です。 −急−は現在の空港急行です。 羽倉崎行きの−急−は現在の区間急行になっています。 ☆私信モード メールどうもありがとうございました。
＞いずみへ行こう！さん はりやんさん まみ穂さん まいどです。南海なんばのテレビ、懐かしいですね。 発車ベルが鳴り終わると、パッと消えましたよね。 当時本線は８両などなかったので、本線のホームの新今宮寄りの 画面はいつも消えていました。３階改札口のテレビがずらっと並んだ 姿も懐かしいものです。本線にはちゃんと−急行−なんて 白線まではいってましたし。（下に春木停車って書いてたようななかったような） そういえば本線の赤準急はちゃんと赤だったのでしょうか？http://www6.freeweb.ne.jp/travel/ysk/
今、ＪＲ東海が東日本に吸収合併され、ＪＲ東日本名古屋支社となった！ら．．． セントラルライナーが５１０円になるのは当然として（爆）、セントラルライナー用以外の ３１３系、３１１系、１１７系は編成単位で１両を残してロングシート化。転換クロスで残る １両は「サロ３１３」「サロ３１１」「クロ１１７」に形式変更。 新幹線は東京から名古屋以遠へ直通する列車は「ひかり」とし、静岡、浜松までの区間列車は 「するが」に。停車駅をパターン化するという発想がなくなり、浜松までノンストップで掛川 から各駅停車の「ひかり」なども登場。名古屋まで「ひかり」「ひだ」「南紀」の３階建て列車 もあり。（新幹線区間でひだ、南紀を併結するひかりは名古屋までの運転とする）参宮線へは 「新特急みえ」を運転。 そして、毎日のように人身事故（ぉぃ）
NWOGOMAQさん ＞名古屋駅、旧駅舎時代にあった電光ＮＥＷＳ掲示板あれは復活しないのでしょうか？ ＞（ついでに、新幹線壁画も） ついでに名古屋嬢城模型も復活しないかな。待ち合わせ場所に最適だったんですけどね ^.^>
みなさん、こんにちわ。 今日は、ちょっと忙しいので、つっこみだけ。 しかし、この話題で良くもりあがりますね。 "昼レス" yoke＠かんりにん さん wrote: > それ以後登場したのが、MZ-80B。Z80Bという高速チップ搭載でした。 > メディアはカセットでしたが、2000bpsのフルロジックデッキを搭載(^^;; > > このMZ-80Bがマイナーチェンジしたのが、MZ-2000。 MZ-80K,MZ-80CあたりのZ-80(2Mhz)搭載は事実ですが、MZ-80B,MZ-2000は Z-80A(4Mhz)搭載です。 Z-80B(6Mhz)を搭載したのは、MZ-2500です。 他に、Z-80H(8Mhz)がありました。 ちなみに、MZ-2500はまだ机の上にあり、電源が入って、ちゃんと動作します。 > この後、SHARPは、別の事業部から派生したＸ１シリーズの方が評判が良く、 > MZは斜陽化していくのでした(^^;; X1はテレビ事業部の作で、開発プロジェクト名がそのまま機種名となりました。 鉄分ネタなしでした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
どうもです。２５日の研究報告会まで手が放せませんで。おかげで２３日から追われまくりです。 先日レールスターのパンフを取ってきました（天王寺駅）。時刻表を見ると、気になることが・・・ ７００系ひかりが２８５キロ運転するのはご存じかと思いますが、なんと！ 東京〜博多直通Ｗひかり、２７０キロ運転濃厚！！です。 岡山〜広島（ノンストップ）で比較しましたが、 ５００系のぞみ：現行３４分 ７００系のぞみ：現行３６分 ３００系のぞみ：現行３９分 グランドひかり：現行４３分 １００系ひかり：現行４６分 ３００系ひかり：現行４５分（福山停車） の、ところ、 ７００系ひかり：３８分（福山停車で４３分） ３００系ひかり：３９分 なんです！やるな！西日本！！かなり本気ですね、福岡の対航空機戦。 広島回転も一往復のみ（３８７Ａ〜３５０Ａ）で博多直通ばかりです おそらく、山陽新幹線唯一の３００系のぞみ５０１Ａは廃止（新３５１Ａ）。 現行普通車全車自由の３５０Ａの座席の扱いがどうなるかも気になるところです。 ３５０Ａ自体は広島発が２０分ほど繰り下がり、存続です。 また、小郡通過で徳山停車のひかりもあり、なかなか面白いです。 ただ、残念なのは毎時２本の発車時間が比較的近い事でしょう。 新大阪４１分か５８分発、博多も３９分か５３分発。 ３０分ヘッドなら言うことなしなのですが、そこまではいかないようですね。 もしかしたら、今日が本年登校最終日です。（あのバイトに予定も何もないですからね。 そうですよね、さわっちはかせ）それではみなさん、よいお年を！！
つい今朝まで行く予定はなかったんですが、現在、臨時に名古屋へ来ています。 ＞南海なんばのテレビ案内 たしか高野線の各停も緑色でしたよ。準急は泉北や本線を問わずに青でしたし、わりと分かり やすい分別でした。（優等列車陣を除いては）。ところであれ、どんな色の幕でも白文字でし たんで、あの頃にふと高野線に快急でも登場していたら、今のＪＲ東海の特別快速のように、 見にくい仕様になっていたでしょうね。 ＞バスと競争（hiromさん） ついつい子供心にかえってやっちゃうことありますねぇたしかに。名古屋の市バスでは ランの館〜栄大津間くらいしか勝てるような区間ないですけど、南海シャトルバスには勝つ自信 あります^^;;。だって、短区間なバス停間隔のわりに案内テープが長いんで、やむをえずゆっく りバスが走ってくれるんだも〜ん！信号待ちなんかはむしろ、テープ再生のいいチャンス！？ ＞・急行「えびの」廃止 こらこら！オレが乗りに行くまで廃止するんじゃねぇぞ！乗りつぶしの予定が狂っちまうじゃ ねぇか！^^;; まぁなんにしろ、肥薩線経由というルートでは需要を掘り起こすこと自体が難 しいんではと思ってましたが…。あれだけ険しい地形の連続では、人家も少ないし観光地もあ まりないですし…。 おっやべっ！はよ大阪に戻らんと…！
※本日の 28/58 322D ←亀山 40-5030+58-678+28-2355+48-6504+48-5502 津→ 従来からの、58-1003+28-2461、58-787+28-2353 に加えて、 58-678+28-2355 が運用されています。 おまけ 319D ←亀山 48-5517+48-6514+40-6004+48-6503+40-5129 津→ 906D/921D ←亀山 40-5058+48-6001+48-5507 津→ 925C ←亀山 11-3 津→ 910C ←亀山 11-8 津→ 912C ←亀山 11-5 津→http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
●24日のログ 【北アルプスさん】 ＞24日のログは、どこにありますか 実は密かにアップしてありますが、まだ掲示板記録件数150件の中に残っていますよ。(12/27 13時現在) [次のページ]を３回ぐらい押すと出てくると思います。 ●ＭＬながら 【三百十三さん】 ＞去る１２月２２日岐阜からＭＬながらに乗りました。友達２人と３人で行ったのですが、 ＞指定券は２枚だけでした。友達１人が飛び入り参加で来たのです。 ＜友達が岐阜駅のみどりの窓口で、指定券の空きについて係員に聞いたところ、 ＞空いていませんが、立ち乗りでも５１０円払えば、乗れますよと…。 ＞どう考えても、間違ってるような気がします。 夜行列車であり、指定が取れないとどうすることもできない、という状況を見て 特別に認めているのかもしれませんが、たしかに早くから指定を取っている人から 見ると「？」ですよね。 通路側の席を確保している場合は、通路に人が立っていると、眠ることも ままならない場合がありますし・・ 救済臨をもっと増発すれば、なんとかなるのかもしれませんが・・ ●ＭＺ 【のってく！さん、げんぞ〜さん】 ＞いやいやその頃はＭＺ2000でしょう！！(笑) ＞クリーン設計なマシーンでは最高峰でしたから(少年少女どころか知ってる人います？？） いえいえ、ＭＺ-2000なんて全然新しい機種ですよ(^^;; MZの歴史ですが、古い順に、 MZ-80K(組立式マイコン) MZ-80C(フルキーボードの完成品。お値段は27万ぐらい) MZ-80K2(80Cの廉価版 お値段は19万) ここまでが、ほぼ同一スペックです。 CPUは、Z80(2MHz)、画面はモノクロ320×200ドット。 RAM64KBで、メディアはカセットテープの1200bpsです。 それ以後登場したのが、MZ-80B。Z80Bという高速チップ搭載でした。 メディアはカセットでしたが、2000bpsのフルロジックデッキを搭載(^^;; このMZ-80Bがマイナーチェンジしたのが、MZ-2000。 この後、SHARPは、別の事業部から派生したＸ１シリーズの方が評判が良く、 MZは斜陽化していくのでした(^^;; でも、私はNEC派だったので、あんまり関係なかったです(笑) ●古いパソコン 【あいそっくさん】 ＞もうひとつ，コモドール社(Commodoreだったかな)のＰＥＴが有名だったですね。 ＞少し古すぎたかな。それから同じ会社からＡＭＩＧＡというのもあったような。 ああ、Commodore PETがありましたね。 ほかにたしか、タンディラジオシャックというところから、TRS-80(だったかな？) ってのがあったような。
イブは結局23時半近くまで会社にいました（涙） ゲートシティはカップルだらけで、山手線もカップルでぎっしり。 で、総武線は12/3の113系最終と同じ電車でしたが、あの混雑（もちろん「鉄」 ではなく酔客で混んでいた）が嘘のように空いてました。 こんな時間（日）に家路を辿る人はいないってか！？ *** 週末、かき鍋を馬鹿食いしたら、激しい胃痛に七転八倒する破目になりました。 明日は会社の納会なのに．．． 池田貴族さんもそうですが、先日の大翔鳳親方といい、同世代の鬼籍入りには 他人事ではない気がします。 今回は食中りか食べ過ぎかでしょうが、体に気を付けて少し自制しないと、と 思う今日このごろです。 もう無理も利かない歳ですし．．． *** 「早川電気」の創設者って東京地下鉄道の創設者でもあります。 結局「強盗慶太」との戦いに敗れましたが、「時局の要請」で半官半民の 「帝都高速度交通営団」となって今に至っていますが。
名古屋駅、旧駅舎時代にあった電光ＮＥＷＳ掲示板あれは復活しないのでしょうか？ （ついでに、新幹線壁画も） （おまえさんいくつだ？？）
昨日１２．２６ 御殿場線、身延線ワンマンおよび１１５の運用の一部と ２１１−６０００（教祖様がいますが）沼津見学、本線１２３ｘ２連身延 昭和３７年荷物電車から更新修繕： そうです勲章いっぱい、１０３高運転台のような 列車で、ワンマン： 西富士宮ー富士のビニールケースの上にワンマンバスのような 料金表を掲載： 助手側に１２３連結、解結マニュアル内蔵： 金庫のようなボックス ＭＴ４６が恐ろしいうなりで走るというので体験： 運転手さんにこんなに走って壊れないですか？ 国鉄のはごっついからって こんな応答が帰ってきました： 身延線内は運転交替する由でした。 この帰りの 八王子ー茅ヶ崎 ２０５で１７；３０頃車両火災 振り替え中、２０：００で振り替え乗車終了の司令で成田ＮＥＸ災難を知る （列車司令）： 京成もやられたそうです： 細目は別途
●三岐鉄道関西線 ＞＜近鉄に貨物営業はムリかなぁ。三岐に移管は、よい案ですが、 ＞＞てことは、現関西線は、貨物専用線にでもするとか？ ＞私はそれでもよいですが、オフ会王の方がオフに出られなくなってしまうので(ぉぃ) そうですよ。近鉄の定期だったら、ＪＲ構内に入ってまで飲もうとは思いませんから。 ということでＯＦＦ会の発展も・・・（調子に乗りすぎ） ＞やっぱり黄色い電車が名古屋まで来るということで(^^;; 6両編成の黄色い電車も残りわずかですし。ここで元西部車でも・・・。 転クロであって！ので却下！ ●バスと競争 土曜日に超久しぶりに大須へ行って来ました。（1年ぶりかも） 帰りは名古屋まで歩いたのですが、アサヒ堂カメラの前で、都心ループバス（ランの里バス） が来ましたが、乗らずに競争してみました。 結果は、伏見まで徒歩のみで先着できました（抜かされたりはしましたが） 結構時間かかっているんですねぇ。
小田急研究 （ピクトリアル１２月増刊）にはよいかしら？ ラリーの時 ＫＯ線とも共通でしたが、全駅訪問、スタンプ集めは大変でした 各駅が１０−１５間隔で、小田原ー秦野で時間が相当かかりました 正月はサポートも満席が多いのです：
●まみ穂さん＞ ありましたねえ。 私は南海本線ユーザーでしたが、特急･急行は赤、普通は緑でした。 特急 なんかですと、（一部指定）や（全席指定）という表示まで出ましたね。 おそらくあれは手作業 でやってたように思います。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
24日のログは、どこにありますか
おはようござひます。もせくん＠風邪引きです。うーん、喉が痛い…。 ○我が家の早川製品 パソコンを購入するまでは、書院ワープロが３代続きました。初代はＣＲＴ画面のやつ で、知人からただで譲ってもらったもので、それ以降、シャープのワープロにはまって しまい、買い替えの機種もシャープ。おまけに、パソコンに変えてからも、ワープロソ フトもシャープの「Power書院」。 あと、ビデオと洗濯機もシャープです。 ○変電所 ＞北陸トンネルには、確か中間竪口が何ヶ所かありましたよね？ ＞変電所容量が足りなかったら、竪口の上に変電所を置いて、 ＞き電線を竪口からトンネル内に引き込めば良いのではないでしょうか？ 根岸線にも、港南台〜本郷台の間にあるトンネルの上（？）に変電所があります。その 変電所から架線にどのように送電しているかまでは分かりませんが、おろらく、竪口か ら引き込んでいるとは思いますが…。 余談ながら、その変電所ですが、周辺は団地だらけで、一見するとＪＲの変電所とは思 えないほど溶け込んでしまってます（爆）。 すみません、また大ミスやらかしました（下の投稿がイタリックに…）。
東武浅草駅のテレビ式の案内表示は、今もあります。 背景が種別によって違い特急は赤、準急は青になります。また数分毎に 停車駅案内と、列車案内に変わります。
四線会とは関係ないんですが 来春のＪＲダイヤ改正で、北海道と九州ネタが 随分たくさん出て来たので、既知の情報も含めてちょっと載せます。 （私は昨日と今日で知りましたが、すでに載っていたらごめんなさい。） ●ＪＲ北海道 ・261系気動車「スーパー宗谷」２往復登場。「サロベツ」「利尻」は183系気動車による特急化。 ・全特急を新札幌に停車 ・帯広特急に283系気動車を投入。「スーパーとかち」は283系「とかち」は183系に統一。 ・「マリンライナー」廃止 ・全快速を琴似に停車 ・「いしかりライナー」が札幌−手稲間快速化 ・札幌−倶知安方面快速を「ニセコライナー」に名称変更 ・「エアポート」小樽直通が毎時２本化 ●ＪＲ九州 ・「かもめ」に新車885系を投入しスピードアップ ・「あかつき」「彗星」が京都−門司で併結運転。佐世保系統は廃止。 ・「にちりん」を減便して延岡−宮崎間に「ひゅうが」新設 ・急行「えびの」廃止 2000年の春は北と南でずいぶん派手なようですね(^^;; ↓詳しくはウチのページのトピックスで（結局宣伝かい）http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/topics/
10年以上前の南海なんば駅のホームは、これがありました。 ドットの荒い字で種別・行先・発車時刻が書いてあって、種別ごとに背景の色が異なって ました。急行と区間急行は赤、準急は青だった記憶があります。 わたしは高野線の４番線（たまに３番線）から乗ることがほとんどだったので、南海線や ↑ほぼ急行用だった １・２番線から出る各停（＝普通にあらず）の色は覚えがありません。 いまは「ぱたぱた」（ソラリー）でしたっけ？ う〜ん、乗らないからわからんなぁ。 ＃東武浅草のテレビ式は、現役なのでしょうか？（一度行ったのに記憶がない・・）
●ワープロ 書院「ＷＤ−Ａ３４１」というヤツです。それまでの「文豪」から乗り換えました。 ちょうどこの機種の次から「ペン書院」になりました（泣） ・・まぁ「ペンなし」では最優秀機種だったということで自分を納得させました。 ちなみに友人２人も同一機種を買ったのですが・・ 友人Ａ：昨年ごろ代替機種を購入 友人Ｂ：実家に静態保存（爆） うちではいまだに現役です。まぁ、月イチの使用じゃぁ（でもハガキ印刷は不可） ●パソコン（コレ） ＭＮ−３３０−Ｘ１３というノーパソです。購入当時はＴＦＴ液晶モデルは結構な お値段だったのですが、友人（上記のＢ）が持ってるノーパソの液晶が見づらかっ たので、そこにこだわりました。 それに同会社のモノをもってる友人がいるとなにかと気が楽ですし。 で、このノーパソ、うちの電話環境がネットに適さないという理由でしばらくホコ リかぶってたのです。が、ＦＡＸ導入時に、電話が使用できなくなり、調べたとこ ろ、ＬＣＸの電源をはずしたとたん、電話ができたどころかネットにつながること も判明！ 以来ノーパソは大活躍。この掲示板にもめぐりあうことができました。 ＃ＬＣＸ：おとくな市外電話回線を選択する器械がなぜかうちでは外付けであった んです。新電電の料金差がなくなって使用しなくなった（ていうか、割 引サービスを契約したところとＮＴＴのみ使っていた）ので、電源外し も問題ナッシング・・・はやく外せば良かった。
●北陸トンネル直流化 yokeさん、国分犬一さん、トキキワさん＞ 北陸トンネルには、確か中間竪口が何ヶ所かありましたよね？ 変電所容量が足りなかったら、竪口の上に変電所を置いて、 き電線を竪口からトンネル内に引き込めば良いのではないでしょうか？ ＞10km以上のトンネルがあって直流区間のところは、上越線の新清水トンネル ＞（13.5km）が該当します。 ＞でも変電設備がどうなっているかは知りません。 （地上の）土合の駅の近所に、ＪＲの変電所があったような、 なかったような・・・。 ●小田原の西隣（おぃ） redstarさん、hayさん、yokeさん、のってく！！さん＞ ＞古くはMZ-2000（わかるかな？）から始まり、つきあいは続いております。 ＞いやいやその頃はＭＺ2000でしょう！！(笑) ＞クリーン設計なマシーンでは最高峰でしたから(少年少女どころか知ってる人います？？） 懐かしい〜！ MZ-2000、うちにもありました。今は亡き兄貴が 買ってきたものですが。 もっぱら「地底最大の作戦」とか、「医は算術なり」などの ゲームプログラムを、意味もわからないまま打ちこんでは遊んで いました(^^;)。 ちなみに、うちにはカラーディスプレイやフロッピーディスクは なかったのですが、なぜかクイックディスク（これこそわかる人 いるのでしょうか？（笑））がありました。 ＞ＭＺと言ったら、８０Ｋでしょ(少年少女どころか誰にもわからない^^） すいません、知ってます（爆）。 さすがに組み立て式だったと知ったのは最近ですが(^^;)。 早川グッズ（おぃ）ですが、他にワープロ「書院」が２台あります （１台は故障したまま放置（爆））。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
こんばんは。 土曜・日曜と、アルバイトに出ていたのですが、大阪の新幹線基地でのゴミ爆発事件（？） の影響からか、東京駅新幹線ホームには警備員や、ＪＲ東海の腕章をして耳にイヤホンを当てた、 背広姿の人（新幹線鉄道事業本部の社員かな？）をちらほら見かけました。 物騒な世の中になったもんだぁ・・・。 ★もしも・・・のシリーズ（？） 私が前から思っているのは・・・ 飯田線直通列車がほとんどの「岡谷〜辰野」間が、なぜＪＲ東日本の所属になったのか、という ことです。 （まあ、中央「東」線の一部だからなのでしょうが、運転形態からは東海エリアでもおかしくは ないかと） と言う訳で・・・こんなのどうでしょう？ 甲府から西の中央東線は「ＪＲ東海甲信支社」の管轄エリアとします。 なお、この「甲信支社」は、中央線甲府〜南木曽間（含む辰野経由）・身延線芝川〜甲府間・ 飯田線飯田〜辰野間・篠ノ井線全線・大糸線松本〜南小谷間・信越線篠ノ井〜長野間 （以北はＪＲ東日本新潟支社） をエリアとします。 小海線は、しなの鉄道移管。 これで、ＪＲ東海だけでの「大環状周遊乗車」ができますが・・・。 また・・・ 「かいじ」はＪＲ東日本・豊田電車区に転属されたＥ３５１系で運転し、１８３・１８９系は 廃車。 「あずさ」はＪＲ東海・甲府電車区（新設）とＪＲ東日本豊田電車区で分担。 （Ｅ３５１系と３８３系かな？） ★都会と田舎と地下鉄崇拝 まみ穂さん、ヒマジンさん yokeさん ＞そういえば、昔「都会と田舎の境界線は、千種区と名東区の境だ」とＴＶで言ってて、 ＞妙に納得してしまいました。 それは、Ｃ○Ｃでやっていた、「なごやかホルモン」って番組だったような記憶があります。 上社の、国道３０２号線のところが境界線って説もあったような？ ＞私のように、名古屋に来てまだ10年ちょっとの人間ですと、 ＞「名東区に住むのは、ステイタス」 ＞というイメージがありますね。 名東区って・・・やはりそんなイメージなんでしょうか？ 私が名東区に住んでいた頃（昭和５２〜５６年）は、駅から離れると空き地だらけでした。 東山線だって、星ヶ丘止まりがありましたから。 ＞ウチの会社でも ＞「ＪＲや名鉄沿線よりは、長久手町がいい！」 ＞という人間が多いです。やっぱり、地下鉄崇拝志向？ そのとある町（バレバレ）に住んでいるのが、私の家族です。 やはりうちの両親も「東山線沿線」は外せない様です。 典型的な「東山線崇拝家族」ですね。（爆） やはり、「朝２分間隔・昼間４分間隔」は魅力ですよ？ 「長久手町がいい！」というのは、東山線の始発駅藤ヶ丘が、最寄りであることが影響している のでしょう。 藤ヶ丘駅ですと、「始発で座って行ける」上、「ちょっと待てば次の電車が入って来る」 というおまけが付いています。 また道路も、名古屋中心部までほぼ１本ですし・・・＞長久手町 でも最初の、「田舎か都会か」の境界線をはるかに超えてるんですけど・・・。（笑） ★ミレ二アム？年賀状 Sageさん ＞そういえば年賀状を書いていないと言う方、何名ほどいらっしゃいますか？ ・・・私もその１人だったりします。 ただし、今年身内に不幸があったからなので・・・。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6525/index.htm
なんと都内の私より、遠来の方のほうが先に帰っているではありませんか。 ってさんざん寄り道しているのだから当然ですけどね。 ともあれご来場いただいた皆さま、ありがとうございました。 ●こみけ＞中山道本線 ＞実際は、交通関係のコーナーは、人だかりのわりには面積が狭く、すぐはぐれるが、 ＞すぐ見つかるということです（笑） 今回の鉄道系の人の流れ方は異常でした。いつもは11時から15時くらいに 数回ピークがある以外はのんびりしたものですが、今回は開場の10時から終了 の16時まで、絶えず人の流れがあって、私も数時間の間、トイレにも行けませ んでした（爆）。 これまで口コミだけで広がっていたコミケの鉄道系ブースが、ネットの影響 等で一躍メジャーになったせいもあるのでしょうか。こちらの掲示板をはじめ、 他にもネット上で見掛ける方に大勢出会いました。ネットの普及で紙媒体が 衰退すると思いきや、かえって表現手段が多様化している傾向もありますね。 もちろんフロッピーやCD-ROM配布も普及しつつありますけど、コミケでは あくまでも同人誌が主体のようです（というか趣旨がそうですし）。ついでに ネット付き合いの方とのオフ会的な要素も、年々強まりつつあるようです。 ちなみに私は、会場送りで届いた新刊の売れ残りを、再度箱に詰めて自宅 配送にしてしまったばかりに、当の本人が自分の新刊を帰宅後に読めないと いうポカをやってしまいました（笑）。 ●伊那路の混雑＞ビューさざなみ様、yoke様 ＞今度名古屋へ行くのですが、しなの・伊那路の ＞自由席はいつも混んでいるのでしょうか？ ＞伊那路については、「飯田線と沿線地域の掲示板」 ＞で、聞いてみるとよろしいかと思います。 当該掲示板から管理人自ら出張して書きますけど、結論は「すいている時は すいているが、混んでいる時は混んでいる」です（←当たり前すぎて何の情報 価値もありませんね^^;）。平日やシーズンオフには、ほんと空席が目立ちます が、連休や行楽日和、特に沿線でウォーキング等のイベントがある際には、 立席が出るほど混雑します。ただ飯田発に並んで乗車する分には、まず座れな いことはないと思いますが。 よろしければ私の掲示板には地元各所の方も書いておられますので、日にち と区間を指定していただければ、どなたかからお声が掛かると思います （↑宣伝モード）。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠です。 Ｙｏｋｅさん ＞ＭＺと言ったら、８０Ｋでしょ(少年少女どころか誰にもわからない^^） いやいやその頃はＭＺ2000でしょう！！(笑) クリーン設計なマシーンでは最高峰でしたから(少年少女どころか知ってる人います？？） トキキワさん ＞東武浅草駅にもありました。各ホームごとの案内で、種別ごとに地の色が違っていました。 でもあんまり行ったこと無いから、詳しくは知りません。 東武浅草駅ですが確か特急・急行が赤地で快速・準急・普通は青地だったみたいです。 でもあの発車案内って古いですよ、僕が小学生のとき日光行った時もあのＴＶでしたから 発車案内盤と言ったら阪急梅田駅の物がかなり豪勢なものを使っていますね。
私の場合は、金曜日はただの研究室の忘年会でした。 そして土曜日はずっと実験レポートを書き続け、 珍しくはやく終わったのに気を良くして夜はまた飲んでました。 要するにいつもの週末ですね(^^;; その９にでもしといて下さい（笑） というわけでおそろしく亀レスですが（死） ●雪で遅れるバス ぐっちさん＞ ＞すると、近鉄四日市始発なのに20分延で来ました。 yokeさん＞ ＞私も金沢で、50分待ったことがあります。 私も過去には何回も食らってますね。 一番すごかったのが、 ロケーションランプが点灯して40分たってからようやくやってきた なんのためのバスロケなんだか・・(^^;; ちなみに金曜日も街中で大渋滞。 この日は雪も道路からは完全に消え、私もノーマルタイヤで出動していたくらいだったので 研究室の人間と「何で？」と首をかしげましたが、 単にクリスマスイブだったからなんですね(^^;; ●ドル箱ではない。銭函だ。 うちださん＞ ＞ドル箱ってなんでドル箱なんでしょう？、 ＞何でドル？円箱でもフラン箱でも元箱でもウォン箱でもペソ箱でもいいのにぃ・・・。 yokeさん＞ ＞銭函って言葉はありますね。 ＞ありゃ、地名か(^^ゞ 銭函の地名は、ニシン漁が盛んだったころに銭函が山と積まれたことからなったそうです。 というわけで、日本人ならドル箱と言わず銭函といいましょう（ぉぃ） ●年明け襲撃の件 以前にも書きましたし、中山道さんも書かれていますが、 ４日か５日に名古屋へ襲撃します。 決まっていないのはどっちでもいいからなんですけど(^^;; 昼間にμ鉄の知多半島方面に乗りに行くのは間違いなさそうです。 もし夜に飲むとしてその後・・は、 う〜みゅ、今から「ながら」や夜行バスなんて取れるかなあ(^^;;
私が最初に手に入れたパソコンはNECPC-8801FHでした。 ディスプレイはKD-854、プリンタはPR406Mだったような・・ 昭和６２年の話ですが夏冬のボーナスをなげうって買ったことを 思い出します。でもほとんどゲームとワープロ（ユーカラmini）しか 使い道がなかったです。ワープロも機能的にショボかったので結局、 文豪ミニ7SDを買ってしもう〜た！（平成４年）
もうひとつ，コモドール社(Commodoreだったかな)のＰＥＴが有名だったですね。 少し古すぎたかな。それから同じ会社からＡＭＩＧＡというのもあったような。
●ＪＲ東海が・・・だったらシリーズ【皆様】 ＪＲ西日本だったら・・・というネタが多いようですので、私は ちょっと変わった案を考えてみました。 題して、『もしもＪＲ東海が、ＪＲ九州だったら・・・』 ■新幹線 「のぞみ」「ひかり」「こだま」はそのまま。 ただし車体は真っ赤（爆）。 ■東海道・中央本線 ８１１系・８１３系タイプが大量に 導入され、普通・快速・新快速の殆どが↑で統一される。 土日には快速「恵那峡ランド」が設定。（笑） １１３系・２１１系は静岡へ。 米原・静岡・長野方面への直通列車のみに１１３系・２１１系・１６５系が 残る。（ただし８１１・８１３系タイプの増備完了まで。） 飯田線には８１５系タイプが導入され、ワンマン運転を行なう。 ■静岡方面 御殿場・身延線にはワンマン運転化と引き換えに、 ８１５系タイプが導入される。 東海道本線はしばらくは１１３・２１１系が残るが、中京地区での 増備が一段落したところで、８１５系転クロタイプを 大量投入。 車対策として、浜松−静岡に快速「するが（もしくは「えんしゅう」）」 を運転。 １１３系は続々と西浜松送りとなり、全廃。 ２１１系はＪＲ−Ｅへの乗り入れ用として使用される。 ■武豊線 とりあえずはキハ２００で運行。 快速「赤い快速たけとよ（笑）」が運転される。 沿線の開発が進むにしたがって乗客が増加し、電化が決定。 電化後は８１１・８１３系タイプか、８１５系タイプ（転クロ） が導入される。 ■関西本線 普通列車は２１３系が当分の間使用され、増備には８１５系転クロタイプが 導入される。 快速「みえ」ならぬ快速「いせ」や、快速「ナガシマスパーランド（爆）」、 快速「スズカサーキット（さらに爆）」がキハ２００で運行され、 近鉄と激しいバトルを繰り広げる。 （すみません・・・他にレジャー施設が思いつかなかったもので。） ■紀勢本線・参宮線・名松線 メインは相変わらずキハ２８・５８・６５の国鉄トリオだが、 エンジンを換装したキハ１４０・１４７や、武豊線電化で余った キハ２００が回ってくるにしたがい、廃車されてゆく。 ワンマン用にはキハ１２５を導入。 ■高山本線・太多線 岐阜−美濃太田−多治見は電化されて、８１５系タイプが走る。 快速「美濃」を運行。 美濃太田以北はキハ１４０・キハ１４８・キハ１２５ ・キハ２００を使用。 ■特急・急行関係 「しなの」は３８１系（リニューアル済み）と、「ハイパーサルーン しなの（７８３系タイプ）」、「ソニックしなの（８８３系タイプ）」の ３本立て。（笑） さらにバリエーションとして「ドリームしなの」や「ＫＩＳＯスキーチャオ しなの」も存在します。（笑） 「しらさぎ」は−Ｃ持ちとなり、やはり「しらさぎ」、「ハイパーサルーン しらさぎ」、「ソニックしらさぎ」、「ドリームしらさぎ」 と続々と・・・（笑） 「ひだ」「南紀」には振り子車が導入され、バス・自家用車との 激しいバトルを展開。 こちらにもやっぱり「ハイパー〜」、「ソニック〜」、「ドリーム〜」 を設定。（笑） 急行「たかやま」は格上げされ、キハ７０「たかやまの森」 「ひだの森」へと変身し、温泉観光特急として人気を集める。 特急「東海」「ふじかわ」は全身グリーンの３８１系・４８５系で 細々と運転。（爆） 急行「かすが」は変化なく、そのままキハ５８・６５で運行。 特急格上げの場合は、ＪＲ四国からキハ１８５を購入。（爆） なおこれらの特急料金は当然全てＢ料金で、車両は当然派手な塗装です。（笑） あと米原−名古屋、浜松−名古屋は５００円で特急自由席が購入でき、定期券 との組み合わせ使用も可。 その他自動車・バス対策でお買い得切符が大量に設定されている。 と、こんな所でしょうか。 ●北陸本線と中古車（ｙｏｋｅ＠かんりにんさん） ＞それに、西日本の経営状況では、直流だったにせよ、 ＞古い電車が走るのは、五月雨さんの地元を見ればわかるような(^^;;（失礼) いや〜、お古ばっかりなのは仕方ないと割り切ってますから(^^) 会社全体からすれば、一番収益の多い地区に力を入れたいでしょうし。 しかし、そろそろ地方にも新車を入れてもいい時期ですね。 新車の設計・製造のコスト、メンテナンスのコストを下げる為にも、 Ｗエリア内の電車を直流車で統一した方が良いと思ったのですが・・・ 交直流電車って結構メンテのコストが掛かるみたいで、ＪＲ−Ｑの４８５系には 直流機器を撤去した車両も存在しますし。
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