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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんは、時候のレスからです(^^) ●雪 【新半田駅駅長さん】 ＞あれっ yoke様のお住まいは何処だか知らないですけど雪がちょっぴり積もったんですか．．。 ＞半田は降ってもいなかったようで （でも朝はものすごく寒くて５時に起きてしまった） 私は春日井駅徒歩５分です。 積もるといっても、道路が真っ白だったわけではなく、 ・屋根 ・側溝のふち ・草の上 などが白くなっていた程度ですけどね。 ちなみに、最後まで積もらないのは、マンホールのフタですね(←だから、何？） 【hiromさん】 ＞今朝、地下鉄で、千種駅発行の10分の延着証明を持った女子高校生がいました。 ＞中央(西)線は、雪の影響がでたのでしょうか。 あれ？私はだいじょぶでしたよ。 もっとも、最近寒いので、フレックスタイムを利用して普通の人より 遅い時間に通勤していますから、影響がなかっただけかも(^^;; しかし、時間差通勤は快適ですねえ(^^) 朝の中央線で毎日座ってたりするので、こりゃ、やめられませんわ〜(笑) ●寒い日はこたつの出番 【山本さん】 ＞こうも寒くなると，コタツで日本酒でちびりちびりやりたいものだ。 ＞酒でなくともミカンで手をオレンジにしてもいいぞ。 ホント、こたつが恋しい季節になりましたね。 こたつは局所暖房でエネルギー消費も少なく、日本が世界に誇れる 暖房器具だと思います(^^) ところで、我が家ですが、ガキどもがこたつでイタズラばかりするので、 今年は女房がこたつを出してくれません(^^;; ●両方通れる自動改札 【e.c.さん、いずみへ行こう！さん】 ＞桑名駅西口 ＞時刻表と合わせて、ＪＲの一式がセットで隅っこにぽんっと置かれた形になってますが、そのか ＞わり自動改札機は近鉄式ですが通れるんで、それが何か、「これだけは通してやらぁ」みたいな ＞感じで、かえってもの寂しさがいっそう強まります。 そうそう、桑名駅の自動改札ってＪＲも近鉄も両方通せるんですよね。 考えてみれば、いまの技術を持ってすれば、そんなこと簡単なわけですが、 じゃぁ、どうして定期を１枚にしてくれないのでしょうねぇ？ 私は地下鉄とＪＲの定期をそれぞれ持っていますが、 色も字もよく似ていて、間違えることしばしば(^ ^ゞ 首都圏じゃ当たり前のことが、どうして四線会エリアではできないのでしょ？ ●Towers with おなご 【のってく！さん】 ＞パノラマハウス ＞ちなみに僕は２５日にはこの前ＧＥＴ！！したおなごと行く予定です。 くれぐれもDeeeeeeeeeepな話は避けましょう(^^;; ところで、あそこ、社員割引は効くんですか？(←せこいな) ●壊れてる・・ 【redstarさん】 ＞あの、ノーパソが別の物に読めてしまったのですが．．．． ＞”ソ”が””ン”と見えました（爆）。 ・・重傷ですね。病院、紹介しましょうか(^^;;
度重なる投稿お許し下さいませ… 来年３月１１日ＪＲダイヤ改正の概要が 今日21日付けの交通新聞に掲載されました。 北海道、西日本、九州あたりは相当大がかりな改正になるようですが、 東海は今回は改正を行わない そうです(^^; あれだけ大改正をおこなった直後ですから、仕方ないですけどね… ただし、１つだけ問題があります。 ３月１１日。 またしても、Ｊ１の開幕日と重なってしまったのです！ 特急伊那路がデビューしたときの改正も、Ｊ開幕と重なってしまいました。 このときは飯田まで特急伊那路に乗車し、速攻で… さあ、今度はどうしよう…
●いけない技 ＞あと、五円玉にセロテープとか（←こらこら） ＞※念のため、↑のワザは今はできないようになっています。 えぇ、五円玉を百円玉の代わりにするワザは、いまでも使えたりしますが・・ （念のため、ゲーセンでも自販機でもないですよ＜やらないように） ＞あと、炎のコマですが、一秒間に200万回以上レバーを動かすと、 ＞CPUのクロック(当時は2MHzが主流)に追いつき、CPUが誤作動するという、 今ほどクロックなどという言葉がメジャーでない当時としては、ずいぶん Deeeeeeeeeeepなネタだったものです。しかし現在は数百MHzの世界ですから、 さすがのあらしも指がつってしまいまそうです。 ●女性車掌（みなさん） いいですねぇ。 近頃は駅の有人改札が少ないので（以前はわざわざ女性のところを選んでいた） 寂しかったのですが、これからはもう大丈夫！（何が？） ＃みどりの窓口もやはり女性がいいです（これは今でも選んで並ぶ） ●ノートなシート（redstarさん） ＞あの、ノーパソが別の物に読めてしまったのですが．．．． ＞”ソ”が””ン”と見えました（爆）。 ノーパンのおける机のついたシートなら、追加料金払ってでも・・・ とうぜんノーパンは標準装備と（爆） ●恥ずかしい？かいもの（hiromさん、三河八橋さん） ＞顔見知りじゃない限り問題無いんじゃないの。堂々と買ってしまえばいいのです。 そうそう、買う方がいろいろ考えるほどには、店員は何も思わないものですよ。 ＃コンビニでムフフな本を買うときもそうですよ。
・鉄な名前を命名 かんりにんさんは趣味には走っていないそうですが、４線会で 某長老以外で趣味に走ったかたおられますか？ ・ＦＣ東京 監督が四字熟語で決意を述べるとか・・・・ ・某運転士様 一つちがいとはいえ、年下とは犯罪です。 （２つ下までは京阪軽犯罪、３つ以上下は犯罪、未成年とつきあっていたら死刑・・・ですね）。
【フェネさん】 ＞ＮＨＫのニュースでＦＣ東京のＪ１昇格正式決定を伝えていましたが、Ｊリーグからの正式決定 ＞を伝える電話に答えたＦＣ東京代表の答えが何と「謹んでお受けします」でした。一体誰が大関 ＞に昇進したんだ？ ＞これで「Ｊ１の名を辱めないよう勇往邁進します」と答えたり、「紋付・羽織袴のＪリーグから ＞の使者が昇格を伝える」というシーンがあったらもっと笑えたんですが．．． こ、これは… どうやら本当に「ＦＣ大江戸」と呼ばれたがってるとしか思えない(^^;
●新所原の立体交差 【yokeさん】 ＞げ！そんなのあったんですか？ ＞失礼しましたm(_ _)m。知りませんでした。 気づかないのも無理はありません。 今はほとんど朽ち果てていますから… 私も初めて見たとき、使用目的を理解するまでしばらく時間がかかりました(^^;。 ●105系の行方 【まみ穂さん】 ＞また、和歌山線に117系が走るそうです。いずれも３月改正からです。 ＞ ちなみに105系は・・・手付かずらしいです。和歌山線とトレードしたれよ！！ ふと気づいたんですが、 和歌山線の105系は、下関へ行くんじゃないでしょうか？ （あくまでも予想です） 宇部・小野田線と共通運用できますし… ●わーい！Ｌリーグネタ 【清水の太郎長さん】 ＞プリマＬリーグ優勝！ Ｌリーグをネタにしていただいて、ありがとうございます。 m(_ _)m m(_ _)m m(_ _)m ←お礼三人官女（久々の登場！） 実は私、ＯＫＩ ＦＣ Ｗｉｎｄｓ（埼玉・本庄）のサポーターで御座います。 きっかけは、元ＪＥＦの某選手がコーチをしているから… ただ、今期限りで廃部となってしまいます。 今最大の心配事は、コーチの再就職先です（マジ）。 そういえば、プリマの宮内総監督も元古河の選手でしたね。 その宮内監督が女子代表の監督だった頃にお会いする機会があったのですが、 私がＯＫＩのサポーターになったきっかけを話したら、 物好きなヤツだなあ〜と言われました（爆）。 きっと、チームではなくコーチを追っかけているんだと思われたんでしょう。 ＃８割方当たっているんですけど…(^^; ●御入会？？ 【清水の太郎長さん】 ＞個人的には、「東京湾アクアライン」を「江戸大橋」と呼ばさせていただきます。 ＞瀬戸大橋みたいでいいでしょ？（←バカ） お見事！ まさに「江戸内海」と同じ発想ですね。 これは「江戸内会」御入会の意思表明と捉えちゃってよろしいの…かな？(^^ゞ なお、御入会しなかったからといって御用になることはありませんので、御安心を（←あたりまえぢゃ） ●垂井町抗議 【はくぶんさん】 ＞十二月四日に行ったダイヤ改正が岐阜県西濃地方の利用者に不評で、 ＞垂井町議会は二十日開いた全員協議会で、ＪＲ東海に対して今回の ＞ダイヤ改正に関する、異例の抗議の申し入れ書を出すことを決めた。 私も記事読みました。恐れていたことが… ただ「東濃」より先に抗議の声が出たのは予想外でした(^^; ●２扉？３扉？ 【BlueSkyさん】 ＞他のお客さんは２扉の位置だけに並んでました。（単なる偶然？） ううむ、まさに京急の快特待ちの列のようですね。 やはり２扉と３扉が混在しているのですが、 「もし３扉の所に並んでいて扉がなかったらどうしよう」という不安感があるためか、 ２扉の位置の方が列が長いということはよくあります。 昔は４扉もあったのだ。（今もあるのかな？） あ。岡山と広島にも４扉がありますね…(^^;
↑内容に関連したタイトルを書くのは久しぶりかも(^^;; ●ダイヤな話題 【新半田駅駅長さん】 ＞ＪＲ東海の企業姿勢というのが問われるということですね。 ＞なにぶん始めてだから無理もないでしょう。 ＞よ〜し みんなで関西線に２１３系を戻せ運動だ！（爆） そのとおりですね。 企業がなにか新製品を発売する場合、テストを繰り返し、改良を加えて 世に送り出すものですが、ダイヤの場合それができないんですよね。 キープコンセプトのダイヤ改正であれば、改良という形になるのですが、 今回の東海道線のように、すべてを変えしてまった改正では、 さまざまなところに不具合が出てくるのは、当然で、 いまがテスト段階であるともいます。 ＪＲのダイヤ担当者もそれを十分認識しているはずですから、 いまごろ、情報収集に追われていることでしょう。 そういった意味で、垂井町の行動は的を得ていると言えますね(^^) 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞ 垂井を含む大垣〜米原間のダイヤは今年のダイヤで『データイムも一時間2本体制』とＪＲ東海 ＞は名を打ち、私たちは増発かと思っていました。でもよく調べてみると、本数自体まったく変わっ ＞ていませんでした。つまり、ＪＲ東海は、『データイムも一時間2本体制』を広告看板にし、目立 ＞たないところで、増発した分、前のダイヤで余剰な本数の削減を行ったわけです。すなわち、某社 ＞（←ここだけ隠すなー）のカラクリにまんまと引っかかったという感じですね。 なるほど〜。 「前のダイヤでも大垣〜関ケ原間は毎時2本体制だった」 そういえば、そうですね。気が付かなかった・・ しかし、西濃の方はいろいろ立ち上がっているようですが、 東濃は静かですね(^^;; 快速がＣＬになりカネは取られる、パターンが崩れて実質本数が減る、 とまぁ、さんざんなはずですが・・ そういえば、中央線ユーザーのぼやきはあまり聞こえてきませんねぇ？ 関西線も313-3000が多くなったと、おかんむりの方が多いですが、、 中央線も313-1000/1500の列車本数が激減。 私も、1500番台などは、改正以来さっぱりご無沙汰です(^^;; 【s.takenakaさん】 ＞○快速の岐阜待避 ＞快速が岐阜でしらさぎを待避を止める運動。 ＞というのを計画していますが・・・ できれば、私も中央線の新守山待避は止めてほしいというのが本音です(^^;; ＣＬのおかげで、毎時２本に増えましたし・・・ 千種や大曽根へ行く客が多い中央線で、新守山待避をするというのは、 東海道線でいえば、清洲や枇杷島で特急待避をするのと同じですからね(^^;; というわけで・・ 勝川高架早期完成・城北線電化・しなの城北線経由運動開始！ ●銅製のドア 【トキキワさん】 ＞＞大垣の113系に車内側のドアが銅製で緑色に塗られた初期の車両 ＞注：原文を確認しようと思ったのですがまだ見れませんでした。とりあえずここでは、 ＞クハ201-123(神アカ)さんの文を引用したT.Kawadaさんの文とさせていただきます。 ＞いくら何でも銅製のドアは元から無いと思います。 なるほど。 国鉄型車両の内装が緑色だったのは、緑青だったんですね。 （だから違うって！↑）
ＮＨＫのニュースでＦＣ東京のＪ１昇格正式決定を伝えていましたが、Ｊリーグからの正式決定 を伝える電話に答えたＦＣ東京代表の答えが何と「謹んでお受けします」でした。一体誰が大関 に昇進したんだ？ これで「Ｊ１の名を辱めないよう勇往邁進します」と答えたり、「紋付・羽織袴のＪリーグから の使者が昇格を伝える」というシーンがあったらもっと笑えたんですが．．． なお多気駅南方の「恐怖の１５キロ制限」は本日をもって解除されました。
うーん、郵便局員としては，寒い日は出来るだけ勘弁してほしい。 なんせ、寒くて手が震え，「えーい、もうどうでもいいや」と叫びた くなるから・・・。秋装備で戦っている自分としては，今日の寒さは 体に堪えた。 こうも寒くなると，コタツで日本酒でちびりちびりやりたいものだ。 酒でなくともミカンで手をオレンジにしてもいいぞ。だけど、一人じゃ なんか寂しい浪人生なんだよな。あっ、そういえばボクは浪人中だった け。いやはや。 ●新幹線だ。【300系ひかりが多いようで】 300系ひかり，岐阜羽島待避と静岡待避はいつだったからか300系が限 定使用されている。これは100系ではダイヤが維持出来ないようだ。つま り，270キロを区間限定で行っているという裏付けですね。そろそろ、ひ かりは300系化が完了しそうな勢いだから，是非とものぞみ廃止。ひかり ，こだまの2極化してほしいですね。「のぞみは270キロ運転を行うから 立ち席の出る自由席は提供出来ない」というのは，もうダメなような気が するのですが。それより、東北新幹線をはじめ275キロ運転で自由席を設 けているではないか。 それから、いつの記事だったか忘れたので，はっきりしたことは言えな いが、以前JR東海の社長が「新幹線は運賃を4割程度にしても，経営はやっ ていける」というようなことを言っていたような気がする。このことを御 存知な方はいませんかね。探すのに苦労しそうで・・・。 注：勿論，将来に備えた経費が必要なので，こんな大幅値下げはなかなか 出来ないということも言っていたような・・・。 オフ会まであと2日。夜のみ参加予定です。北の寒波が厳しくなりそう な今日の夜。
わんばんこ〜〜〜〜（^^）のってく！！＠日勤帰りです。 Yokeさん ＞私も遅ればせながら、会社の帰りに行ってまいりました。 すでに午後８時でしたが、物見遊山な方々で賑わっていました(笑) 僕もその物見遊山な方々のひとりでした！！（爆笑） 今日はYokeさんより１時間早く19：00ごろ１５Fに行きました。 クリスマス前でもかかわらずカップルも一杯いましたねぇ〜 （Yokeさんが行った時間帯はもっと多かったですよね？？） これがパノラマハウスがオープンするとなるとどうなることでしょう（爆） ちなみに僕は２５日にはこの前ＧＥＴ！！したおなごと行く予定です。
帰宅すると、なぜかフグの薄づくりが待っていました。らっきぃ♪ 季節柄「チリ」が欲しいところですが、そんな贅沢は言いません(^^) ●ひかりののぞみ化 【いずみへ行こう！さん】 ＞＞私が希望しているのは、ひかりの「のぞみ」化です(^^;;（yokeさん） ＞名阪ではできなくもなさそうです。いや、やってますよね。毎時３０分頃に大阪から、５２分に ＞名古屋から、それぞれ出るひかりが、２７０Km/h運転で京都のみ停車で名阪をのぞみなみの速さ ＞でぶっとばしてますね。 うひひ、いずみへ行こう！さん、私の投稿読まないで、引用だけ読んだでしょ(^^;; では、もとの投稿を再現、 ＞たしかに、あれは270km/h出してますが、名古屋-新大阪各駅停車であることの見返りみたいなもので、 ＞所要時間はかえってかかっていますよね。 ＞東京-名古屋間では、とくに出していませんし・・ ＞私が希望しているのは、ひかりの「のぞみ」化です(^^;; ＞もちろん、速度はのぞみ、料金はひかりであります。 さて、西日本は競争激化で、速度アップをするようですが、 東海はねぇ・・ ●タワーズのエレベータ 【e.c.さん、NWOGOMAQさん】 ＞私も１５階の回廊（スカイストリート）に行ってきました。 ＞１５階のコンビニ（キオスク）と喫茶店は営業していました。 ＞喫茶店からは回廊部からは見にくかった西側が一望できます。 ＞オフィス階へはガードマンがいて関係者以外は入れません。でも緊急用階段でなら行けたかも…（こら！） ＞１階と１５階を行き来する展望エレベーター（スカイシャトル）の窓が、下では結露し、 ＞上では曇りがとれて高低差を感じました。 私も遅ればせながら、会社の帰りに行ってまいりました。 すでに午後８時でしたが、物見遊山な方々で賑わっていました(笑) さて、問題の「結露するエレベータ」。私も乗りましたが、聞くところによると これ「わざと」なんだそうです なんでも、プライバシーの保護が目的だとか。 高い階では、地上とエレベータの間は遠くて見えないので、窓をクリアにしていますが、 比較的低い階では、判別ができてしまうので、わざとスモークをかけてあるそうです。 ＞回廊からは寝ている213-5000が見えました（上から見てももったいない） 私が見たときもありましたね。 213-5000といえば、行きも帰りも回送列車とすれ違います。 朝は、213-5000の８連回送も見ますね。 あと、NWOGOMAQさん、エスカレータ上がったら、右へ行くとエレベータがあります。 【s.takenakaさん】 ＞○オフ会 ＞誰も提案しませんが、誰もセントラルタワーへ行こうとは言いませんねえ。 ＞個人的にはパノラマハウス行きたいんですが。 いえいえ、s.takenakaさんがちゃんと幹事をやってくれれば、だれも止めませんよ(笑)
こんばんは。近鉄の越年ダイヤを調べてきました。ご参考下さい。（特急を除く、23時〜7時） ●名古屋駅・下り中川方面 ＜急行＞ 23:01 五十 35 鳥羽 0:31 五十 1:31 五十 2:31 鳥羽 3:51 四日 5:31 鳥羽 51 中川 6:11 鳥羽 31 中川 51 中川 7:11 鳥羽 31 宇治 51 宇治 ＜準急＞ 23:03 四日 21 富吉 3:30 富吉 6:15 四日 47 四日 7:02 四日 17 富吉 36 四日 44 富吉 57 富吉 ＜普通＞ 23:10 四日 23 四日 36 桑名 56 四日 0:25 富吉 1:01 中川 2:01 中川 33 塩浜 3:01 中川 4:01 中川 35 中川 5:18 中川 39 中川 55 中川 6:21 津新 36 中川 52 富吉 7:05 中川 19 中川 32 中川 45 中川 52 白塚 ※略記号 五十：五十鈴川、宇治：宇治山田、津新：津新町、四日：四日市
こんばんは 寒いですね。まあ、冬ですから仕方が無いですけど。今年の冬は長続きしないとか…、う〜んど うなんでしょう。 ・垂井駅のダイヤ (はくぶん様、yoke様、G三河八橋様） 垂井を含む大垣〜米原間のダイヤは今年のダイヤで『データイムも一時間2本体制』とＪＲ東海 は名を打ち、私たちは増発かと思っていました。でもよく調べてみると、本数自体まったく変わっ ていませんでした。つまり、ＪＲ東海は、『データイムも一時間2本体制』を広告看板にし、目立 たないところで、増発した分、前のダイヤで余剰な本数の削減を行ったわけです。すなわち、某社 （←ここだけ隠すなー）のカラクリにまんまと引っかかったという感じですね。 整理しますと（本数は上下合わせてです、ちなみに平日ダイヤの場合です。） ・増発 １関ケ原〜米原間10本、（前のダイヤでも大垣〜関ケ原間は毎時2本体制だった。） ２関ケ原〜大垣の上り1本 （朝7時台に新設されました。） ・削減（廃止） １大垣〜米原間４本（米原発6,7時台の毎時4本から3本に削減→大垣からの送り込みも廃止） ２大垣〜関ケ原間4本（米原まで行くので、意味が無くなってしまったんでしょうね。） ３大垣〜垂井間2本（垂井始発で、岐阜、名古屋方面へ行く列車で人気があった。） こうみると、関ケ原を境に、滋賀県側では改善、岐阜県側では改悪がはっきり出ていると思いま す。特に、岐阜県側では削減ですから。垂井町も黙ってはいられなかったのでしょうね。 ただ直通運転に関しては、朝の本数は2本削減されましたが、ほとんど名古屋直通ですから別に いいような気がします、ただし8時台の普通岐阜行きは、チョットという感じでした。 しかし、 朝夕の本数の増発の変わりに直通運転がほとんど無くなった美濃赤坂線よりはまだマシだと思いま すが。･…以下自粛 ・プラレール 私は確かパノラマカーを持っていました。しかも3両編成で。今はパノラマカーはあるのでしょう かね。ひょっとしてパノラマスーパーになっていたりして･…
○オフ会 誰も提案しませんが、誰もセントラルタワーへ行こうとは言いませんねえ。 個人的にはパノラマハウス行きたいんですが。 ○快速の岐阜待避 快速が岐阜でしらさぎを待避を止める運動。 というのを計画していますが・・・http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
●プラレールの購入（Ｇ三河八橋さん、やす＠天白区さん） ＞＞でも僕が（１９歳 老け顔）がいくと店員さんに変な目で見られるな〜 ＞＞なんかいい案ないですかね？ ＞「甥っ子（兄／姉の子供）へのプレゼント」という名目ならどうでしょうか。 ＞年齢的にもおかしくないですよね。 私なんか知人に頼まれてセ○ント○ールのハンカチ一枚だけ買ったことあります(笑) ●関西線に２１３を！（Ｇ三河八橋さん） よ〜し みんなで関西線に２１３系を戻せ運動だ！（爆） 活動内容はオレンジボックスに投書…(爆) ●今朝の○○（誰も聞きたくないって） 横を近鉄5200が併走してるぞ〜 でもパワーならその子が上だぞ〜（ぼそぼそ）(笑) よく見るとその子3000普通２連は近鉄急行６連より混んでいるではないか！（桑名付近でのできごと）
最近、パソ様の調子がおかしい。 しかも、カキコしようとしたら、いきなりキーボードだけフリーズ… おいおい、Ｙ２Ｋの前触れか？(違うって) 先月のビスタIIIさよなら運転の際、富田−霞ヶ浦でＴ田Ｋ一氏を目撃しましたが(ここ 参照)、 その時に氏が撮影した写真がRJ誌に掲載されていました。 残念ながら僕は写っていませんでした(当たり前！)。 面白いのは、他誌では湯の山線での写真が掲載されていたのに(撮影者は別人)、なぜRJだけ名古屋線？ ひょっとして、氏は湯の山線には来なかったとか？ ところで、今日東海道新幹線が雪で遅れてましたね。 またそういう季節になったんですねぇ…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
寒いですねぇ、こんな夜は鍋物がおいしいですね！ 五月雨さん＞ 広島＆岡山地区って混ドア編成が走ってるんですねぇ。 運用が決まってないとゆうことは乗車位置の案内ってどうしてるんでしょうか。 先日の岡山では何も放送は無かったのに（聞いてなかっただけ？） 他のお客さんは２扉の位置だけに並んでました。（単なる偶然？） いずみへ行こう！さん＞ 名古屋着最終の「こだま４９４号」は３００系でしたよ。 新大阪に２１：３０頃に着いて、ホームへ上がったら ちょうど「ひかり１８２号」名古屋行き（１００系）が入線するところでした。 こちらに乗れば名古屋へ早く帰れますが、自由席の列が長かったのでヤメ。 そのおかげかこだまはガラガラで、自分の乗った６号車では１０人も乗ってなかったような。 ２３：１４発 瑞浪行き あれ？１０連だったかな？ 自分の乗った３連の後ろに２１１系が居ましたが２メートルほど離れていたような．．． なにぶんにもほろ酔い気分だったので記憶が．．．(^^;
うちには５００系ｃＭ＋Ｔ＋客車Ｔ＋Ｔ＋トーマスの客車Ｔ＋Ｔ＋７００系Ｔ＋Ｔｃの編成が ありますが、坂を登れません。（笑） うちの子は（男）は、初めてトーマスをみて、電車に顔があるのはおかしい！！と怒りました。 子供らしくないやつです。
諸国漫遊記さん ＞残念ながら途中下車対応ではありません。 明快な解説ありがとうございました。機械に入れてしまわないように 気をつけます！ 新半田駅駅長さん >でも僕が（１９歳 老け顔）がいくと店員さんに変な目で見られるな〜 >なんかいい案ないですかね？ ↓でやす＠天白区さんが書かれているのも一案ですね。私の経験では デパートのおもちゃ売り場で買う分には、いろいろなお客が来るので 別にどんな年齢・風体の人（限度はあるかもしれない）がプラレール を買っても、特に不審がることはないように思います。
今朝は冷え込んだものの、今朝の四日市は雪の雰囲気もない。 通勤にも影響なし。でした。 今朝、地下鉄で、千種駅発行の10分の延着証明を持った女子高校生がいました。 中央(西)線は、雪の影響がでたのでしょうか。 CATVによる局地予報によると、今夜は雪らしい。 明日は、早く出なければ。 雪と聞くと数年前(4年前？)のクリスマス大寒波を思い出します。 クリスマスから降り出した雪が、３日３晩降り続いて、 四日市の市街地で６０センチ積もりました。うぅぅぅ思い出したくない。 ●プラレールの購入＞Ｇ三河八橋さん、やす＠天白区さん ＞＞でも僕が（１９歳 老け顔）がいくと店員さんに変な目で見られるな〜 ＞＞なんかいい案ないですかね？ ＞「甥っ子（兄／姉の子供）へのプレゼント」という名目ならどうでしょうか。 ＞年齢的にもおかしくないですよね。 贈答用に包装してもらったりして。(笑） 顔見知りじゃない限り問題無いんじゃないの。堂々と買ってしまえばいいのです。 そういえば、妹がバイト中に、小学校の校長先生がア○ル○なビデオを借りに来たらしいです。 教育実習で行っていたので、知っていたのですが、声はかけれなかったそうです。
ＪＲ東海在来線の自動改札、残念ながら途中下車対応ではありません。 入れると、ドアが閉まってしまいます。 途中下車は有人改札へ行き、下車印を押してもらいましょう。
京都-東京間の所要時間は長くても、東京出張にはなるべくこれを利用しています。 京都−名古屋間（名阪各停は京都−岐阜羽島）の他、小田原−新横浜でも 270Km/h運転していますね。（名阪各停の東京行では静岡通過後 急に 速くなったようにも思います。） おかげで、220Km/h運転時の遅く感じること！ しかし、300系の270Km/h時は モーター音も”キーン”と高音になり いかにも全力走行 という感じでこわいと思うときがあります。
プラレールの購入＞Ｇ三河八橋さん >でも僕が（１９歳 老け顔）がいくと店員さんに変な目で見られるな〜 >なんかいい案ないですかね？ 「甥っ子（兄／姉の子供）へのプレゼント」という名目ならどうでしょうか。 年齢的にもおかしくないですよね。 さて、私が子供の頃もプラレールで遊んだ記憶がありました。 今では、子供がきかんしゃトーマスで遊んでいます。 わが家には、大人用のNゲージもあるのですが、こちらは トーマスシリーズは買っていません（買っても壊されるのが見えている）。
みなさん、こんにちわ。 Rail Starの親戚のredstarです（爆）。 "ゆけゆけＲａｉｌ Ｓｔａｒ" 五月雨＠山陽本線ユーザー さん wrote: > 昨日のローカルニュースで「Ｒａｉｌ Ｓｔａｒ」が報道陣に > 公開されていたのですが、４列シートの普通車指定席、ノーパソが > 置ける机が装備された（車端部部分のみ）「ビジネスシート」、 > デッキ部に装備されたタッチディスプレイ式の「乗り換え検索装置」、 > 普通指定席料金で利用できる「４人用コンパートメント」など、 > 対航空機設備が充実していました。 あの、ノーパソが別の物に読めてしまったのですが．．．． ”ソ”が””ン”と見えました（爆）。 一瞬どきっとしました。 だいぶん、感染がひどいようです。さあ、困ったぞ（笑）。 （のってく！！菌か毒とリン菌かはさておいて） 冗談はさておき、Rail Starのデザインですが、７００系でも色分け 次第でどうにでもなるという見本のような物ですね。 そもそも、東海道と山陽道とは路線の性格が異なりますから、 同一車両を直通運転をさせてというのは難しいのかもしれません。 東海道は、大量・高速輸送でとにかくお客を乗せましょうという 感じですが、山陽道は飛行機の競争がありますから、所要時間短縮、 飛行機には実現できないゆとりをということなのでしょう。 惜しむべきは、なかなか山陽新幹線に乗車する機会がないこと ですね。最後に乗車したのは修学旅行かな（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
今日も寒いですね。それでも最高気温はまあまあらしい（他と比べてで寒いことは寒い） のですが、乾燥しまくりなので朝晩冷えます。宇都宮で-4.4度だって…。 ・3500＞五月雨さん ＞双方でＭＭ’ユニットをトレードすればいいのに。 それをやると、3500番台が2ユニット余ってしまいます。（実は前に数えたもんで…） 余ったやつをそのままにしていても何ですから、先頭車改造して4連を1本組ませるとか…。 それに岡山の先頭車も、300有り、600有りと寄せ集め編成ですね。 ・ボルスタ ボルスタレスは、ボルスタが無いからボルスタレスなんですが、ボルスタって 何でしょうか？本を調べればすぐにわかりますが…。 ・茶々 ↑後の淀殿…。 ＞大垣の113系に車内側のドアが銅製で緑色に塗られた初期の車両 注：原文を確認しようと思ったのですがまだ見れませんでした。とりあえずここでは、 クハ201-123(神アカ)さんの文を引用したT.Kawadaさんの文とさせていただきます。 いくら何でも銅製のドアは元から無いと思います。 ・プラレール これ以外にも、ミニミニレールとかスーパーレールとかありましたが、消滅したのでしょうか？
どうもです。 駅長長期離脱が近くなりました。（明後日から冬休みで多分書き込み出来ません） 気を取り直してレスの方を 雪＞yoke様 ＞今朝はちょっぴ雪が積もっていましたね。 ＞雪が降ったら天気は悪いはずなのに、からっと朝から晴れるもんだから、 ＞寒くて困るなぁ(^^;; あれっ yoke様のお住まいは何処だか知らないですけど雪がちょっぴり積もったんですか．．。 半田は降ってもいなかったようで （でも朝はものすごく寒くて５時に起きてしまった） 垂井町の抗議＞はくぶん様 yoke様 ＞今回の改正は、まるっきり新しい考えを導入したわけですから、 ＞まだ十分にこなれていない部分も多分にあるでしょうね。 ＞おそらくＪＲ東海も、模様眺めをしているところなのでしょう。 ＞いま抗議や要望をするというのは、効果的だと思います。 ＪＲ東海の企業姿勢というのが問われるということですね。 なにぶん始めてだから無理もないでしょう。 よ〜し みんなで関西線に２１３系を戻せ運動だ！（爆） もう一つ雪ネタ＞ハッカ−様 ＞あと共通一次試験の頃も雪の障害が多い そうなんですよ そうなんですよ。 今の大学受けるときも（２／４）ものすごく雪の降った 次の日でした。 あれから一年経つのか．．．。 女性車掌（の見習い）＞ｅ．ｃ．様 ＞女性車掌（の見習い）を関西線で初めて目撃しました！ 僕の友人は中央線で見たと申しておりました。 プラレ−ル＞けいすけ様 ＞私の実家で保存されていたダンボール箱からは、「現物」が出土？しました。 ＞通勤電車シリーズを「みかん色」に塗ったものです。本物の１０３系は「み ＞かん色」のものはなかったはずなので、プラレールのオリジナルということ ＞になりますね。うちの息子はこれを見て迷わずに「東海道線だ」と言ってま ＞したが・・・ うらやましい．．．。ただその一言です。 プラレ−ル新しく買おうかな？ でも僕が（１９歳 老け顔）がいくと店員さんに変な目で見られるな〜 なんかいい案ないですかね？
＞私が希望しているのは、ひかりの「のぞみ」化です(^^;;（yokeさん） 名阪ではできなくもなさそうです。いや、やってますよね。毎時３０分頃に大阪から、５２分に 名古屋から、それぞれ出るひかりが、２７０Km/h運転で京都のみ停車で名阪をのぞみなみの速さ でぶっとばしてますね。そのかわり、東名ではぽつぽつ停車してしまいますが…。東名でもノン ストップとなるようなひかりでも、同様なダッシュはできないものでしょうかね。ちなみに東名 では、かなり２７０Km/h運転をする区間が限定されると聞きますが、たしかに所要時間を見ても のぞみとほとんどかわらないですね。でもやはり３００系といえば２７０Km/hの足の持ち主。こ の走りを見ないと、３００系に乗ったという実感が湧かないのも事実であります。２２０Km/hの ３００系の、なんと抑えて走っているのがひしひしと伝わること…！！ ＞そして２３：１４発の瑞浪行き２１１系３連に乗ると １０両ありますよ。３１３Ｂ編成の４両＋２１１系３両＋２１１系３両。２２：５２にやってく る２１１系７両の折り返し２２：５８発多治見いきで出ていくのを、入線から出発までを全部見 届けてからの出発になります。２２：５２以前からいるのなら、なぜこいつが２２：５８発多治 見いきにならない…？ ＞飲み会の後、新大阪からはこだま４９４号で名古屋まで（BlueSkyさん） 最終の名古屋いき上りこだまが３００系というのは、名古屋駅にてよく見かけますが、本当でし ょうか？ ＞桑名駅西口 ＞近距離はＪＲも自動券売機です。寂しそうに１台ぽつんと設置されています。（e.c.さん） 時刻表と合わせて、ＪＲの一式がセットで隅っこにぽんっと置かれた形になってますが、そのか わり自動改札機は近鉄式ですが通れるんで、それが何か、「これだけは通してやらぁ」みたいな 感じで、かえってもの寂しさがいっそう強まります。 ＞RailStarのダイヤ（YASUさん） おしいっ！えっ？なにがって？大阪４１分発ってことは、名阪をのぞみダッシュするひかりの １つ前を行くダイヤだからです。名阪で２７０、山陽で２８５のひかり… それはちょっと贅沢 なのかな？ 大阪着も３８分とあっては、東海道では普通の２２０走行かな。 でも東海道に入るんですかね？RailStarって… ＞近鉄には区間快速が急行を待避していたことも(^^;;)(鮮魚第３０１号さん) えっ？それはいつのことですか？現在はありませんよねぇ？
今朝はちょっぴ雪が積もっていましたね。 雪が降ったら天気は悪いはずなのに、からっと朝から晴れるもんだから、 寒くて困るなぁ(^^;; ●211-0 【クハ201-123(神アカ)さん、T.Kawadaさん】 ＞>211系0番台には一度も ＞>乗ったことがないのですが（名古屋地区では）、あれは今も元気に走っているのでしょうか？ ＞最近は見ていませんが、元気に走っているようです。 ＞投入直後から見ると、帯色変更→ヨーダンパー取付・120km/h対応・方向幕 ＞換装など、動きが激しい車両でもあります。 ＞2編成8両しかない珍車なので、引き当てるのが大変です(^^;) えーと、いまは311系と共通運用のようですね。 こちらに、引き当てるための情報がありますよ↓（←宣伝) http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/jru/unyou.htm ●垂井町が抗議 【はくぶんさん】 ＞中日新聞のwebに載りましたので報告します。 ＞十二月四日に行ったダイヤ改正が岐阜県西濃地方の利用者に不評で、 ＞垂井町議会は二十日開いた全員協議会で、ＪＲ東海に対して今回の ＞ダイヤ改正に関する、異例の抗議の申し入れ書を出すことを決めた。 直通が一気になくなってしまいましたからね。 米原あたりではともかく、一駅乗って、乗り換えをするというのは 乗客にしてみれば、たしかにばからしいことですよね。 今回の改正は、まるっきり新しい考えを導入したわけですから、 まだ十分にこなれていない部分も多分にあるでしょうね。 おそらくＪＲ東海も、模様眺めをしているところなのでしょう。 いま抗議や要望をするというのは、効果的だと思います。 ●鉄な名前 【ムーンライト紀伊さん】 ＞かんりにんさんへ ＞娘さんの名前つけるとき、さくらとかのぞみって名前頭によぎり ＞ませんでしたか？ ＞またしんご君が生まれた時に北斗とかつばさとか・・・・ ぜんぜん、思い浮かびませんでした・・ 子供が産まれた頃は、私自身が鉄を休業中だったので(^^ゞ ●2000年記念初夢フェスタ 【山本雄貴さん】 ＞1.2000年を切り開く地下鉄4号線(パネル展示) A.市営交通資料センター(12月21日〜1月11日) B.大曽根駅構内(1月13日〜1月24日) C.ナゴヤドーム前矢田駅構内(1月26日〜2月7日) D.栄駅構内(2月9日〜2月21日) E.上前津駅構内(2月23日〜3月6日) ＞2.ひと目でわかる市バス70年のあゆみ（パネル展示)市営交通資料センター(1月14日〜4月4日) ＞市営交通資料センターで1月4日10:00〜 A.特別記念入館ポストカードプレゼント(先着2000名) B.新年お年玉くじプレゼント(先着500名) C.ジオラマ・リニューアル いろいろやるみたいですね。 そういえば、先日行われたトンネルウォークですが、 500人の募集に対して、１万人の応募があったそうです(^^;; ウチに出入りしてる保険屋のねーちゃんも申し込んだそうですが、 涙を飲んでいました・・ けっこう、普通の人も行きたがるんですね(笑)
＞本日タワーズの竣工式が行われ，一般の人も15階のスカイストリートまで登る ＞ことができるようになりましたので，さっそく行ってみました。 ・・・て、私、昨日２階までエスカレータまで行って、どうしたらいいか解らず すぐ降りてしまいました。 おーーーーーーーーーーい。お茶（え？）
冬になると、米原ー大垣で寝台の屋根にたんまり積もった雪： 途中徐行による後れで横浜駅の７番線をふさぐ寝台列車、ねむい顔の お客さんをみます： 雪による遅延： 通勤時間に割り込まれる形になりますが。 古きよき時代に戻ったような、、、 １１３も着膨れ満員で大変な時期になりました ７：３６ 横浜で 東京行き、１５号車にのるハッカー（１５号車は少し余裕があります） 各務ヶ原が雪： 鵜沼ー 犬山 − 江南 − 布袋 − 岩倉 あたりの 積雪が結構ありそう： このような季節ですね： あと共通一次試験の頃も雪の障害が多い
こんにちは。 こちら山口は天気は良いものの、風が非常に強くて寒いです。 ●転クロ１１５系（ＢｌｕｅＳｋｙさん） ＞入線してくる先頭車を見て、１１５系のクロスシートの編成かと ＞思ったら中間車は１１５−３５００番台の転換クロスでした。 ＞この編成って運用は限定してるのかな？限定していないと ＞３５００番台の２扉の時と１０００番台の３扉の時では乗車位置が ＞変わってしまうので乗る時は大変ですね。 広島地区では２扉車は、広島〜西条間快速の列車に投入されています。 （塗装も専用カラー） 岡山地区には快速用に１１７系があるので、限定運用等はされていないようです。 ところでこのチグハグ編成ですが、岡山地区では ３扉クハ１０００番代＋２扉モハ３５００番代＋２扉モハ３５００番代＋３扉クハ１０００番代 が存在し、広島地区には ２扉クハ３０００番代＋３扉モハ０番代＋３扉モハ０番代＋２扉クハ３０００番代 が存在します。双方でＭＭ’ユニットをトレードすればいいのに。 ＞クロスと転換クロスのどっちが人気あるんだろ？ ＞先頭車へ行って、見比べてくればよかったかな。 一般の人は余り気にしていないようですが、転クロ車に乗った人はほぼ 全員がシートを転換し、非ふれあいシート（笑）にしていました。 ●下関（コマ助さん、国分犬一さん） う〜みゅ、１０分間隔は朝だけとわ・・・ それにしても折角ネットに繋いでいるんだから、山口新聞のサイトを 検索すれば良かったんだった。(^^) 国分犬一さん、ありがとうございました。 ●ひかりの「のぞみ」化（ｙｏｋｅ＠かんりにんさん） ＞私が希望しているのは、ひかりの「のぞみ」化です(^^;; ＞もちろん、速度はのぞみ、料金はひかりであります。 ＞そう簡単にＪＲがのぞみを手放すとも思えませんが、 ＞「航空業界の東京-大阪便の増強に対抗する形で、意外とあり得るかも」 ＞と思っていたりします。 ＞甘いですかねぇ(^ ^ゞ ひかりの「のぞみ」化ですが、次改正で登場する 「ひかりＲａｉｌ Ｓｔａｒ」がまさにこれに該当 すると思います。（車両も７００系ですし） 線路設備が良く（スピードレンジが高い）、東海道区間に比べて 列車密度の低い山陽新幹線だからこそ可能だったのかもしれません。 昨日のローカルニュースで「Ｒａｉｌ Ｓｔａｒ」が報道陣に 公開されていたのですが、４列シートの普通車指定席、ノーパソが 置ける机が装備された（車端部部分のみ）「ビジネスシート」、 デッキ部に装備されたタッチディスプレイ式の「乗り換え検索装置」、 普通指定席料金で利用できる「４人用コンパートメント」など、 対航空機設備が充実していました。 阪神大震災にこの度のトンネル崩落と、近年航空機に大阪〜広島・福岡への 乗客を奪われていたＪＲ−Ｗにとっては反撃の一手ですね。 他にも対航空機策として、広島〜大阪間の「シティハイクＯＳＡＫＡ」 きっぷの販売をはじめました。 この切符は、広島市内発〜大阪府内の往復普通乗車券＋新幹線自由席 ＋大阪地下鉄１日乗車券がセットで平日発￥１７，５００、 土日祝日発￥１５，０００（共に２日間有効）というものです。 広島〜新大阪間は普通に買うと、自由席利用で片道￥９，４４０ですから、地下鉄の１日 乗車券がついていることを考えると非常にお買い得です。 ●炎の矢〜！！（まみ穂さん） 「レ○アース」ですか。↑の声は椎名へ○る(笑)でしたね。 最近の彼女を見ていると「あなたはいったい何処へ行く？」と思って しまいます。(爆)
プラレールの話題が続いているようですね。 はりやんさん、新半田駅駅長さん、 ＞＞過去に売ってたものといえば、「みかん色」の１０３系があったように思いますが・・・ （はりやん様） ＞僕は本でしか見たことないですけど 確か商品名：快速電車でした。 私の実家で保存されていたダンボール箱からは、「現物」が出土？しました。 通勤電車シリーズを「みかん色」に塗ったものです。本物の１０３系は「み かん色」のものはなかったはずなので、プラレールのオリジナルということ になりますね。うちの息子はこれを見て迷わずに「東海道線だ」と言ってま したが・・・ 急に話題が変わりますが、ＪＲ東海の在来線の自動改札機って途中下車に 対応してましたっけ？ご存知の方教えてくださいませ。
●プラレール（sato vさん） ＞いきなり 息子が０系を持ち、投げたのにはびっくりしました。 ＞壊れなくて よかった。 ＞プラレールって結構頑丈だったですね・・・ でも弱点は連結器です。最初に壊れます<^_^;; ●セントラルタワーズ（皆さん） 私も１５階の回廊（スカイストリート）に行ってきました。 １５階のコンビニ（キオスク）と喫茶店は営業していました。 喫茶店からは回廊部からは見にくかった西側が一望できます。 オフィス階へはガードマンがいて関係者以外は入れません。でも緊急用階段でなら行けたかも…（こら！） １階と１５階を行き来する展望エレベーター（スカイシャトル）の窓が、下では結露し、 上では曇りがとれて高低差を感じました。 回廊からは寝ている213-5000が見えました（上から見てももったいない） ●女性車掌（の見習い） を関西線で初めて目撃しました！ 乗客の一人（若い女性）が彼女を「手がきれい」と言ってました。 車内放送も先輩男性車掌に混じって行っていました。 「名古屋駅での乗り換えのご案内です。新幹線新大阪博多方面…（…長い間…）１４番１５番線です…」 放送中時々「あっ…」とか言って何度か間違えたりする初々しい新人見習車掌でした(^_^)
が中日新聞のwebに載りましたので報告します。 それによると、 十二月四日に行ったダイヤ改正が岐阜県西濃地方の利用者に不評で、 垂井町議会は二十日開いた全員協議会で、ＪＲ東海に対して今回の ダイヤ改正に関する、異例の抗議の申し入れ書を出すことを決めた。 そうです。
窓を拭いていますが、うちの家の窓は馬鹿でかく、しかも同じような窓が１０枚あるから 磨くにも大変です・・・・・。 ★フェネ＠Ｎ勢Ｓ摩県民局さん(オイオイ) なるほど、そのポイントの関連で無茶苦茶遅〜かったんですか。 明後日、チェックします。
昨日は塩釜口にあるうちの大学でも雪がちらつきました。 ふと ♪はてしない〜 あの雲のかなたへ〜と口ずさんだ自分が恐い駅長です。 プラレ−ル＞皆様 ＞あと、カタログを見ていると当時あった便利なアイテムが消えていますね。 ＞例えば、１．Ｙ字分岐ポイント。複線幅への分岐はありますが、島式ホームを ＞置ける幅に広げられるこのアイテムの消滅は痛い。 ＞２．転轍機。複線2個分（4線）分岐だった。３．凸ジョイント。今は1/4 ＞レールが代替してますが、凹同士の結合用に双頭の爪だけがあった。（エルアルコン様） ありました、ありました。なつかし〜 昔は結構うってたのにな〜。 去年 うちの高校でプラレ−ルの大レイアウト（机１５個は使ったかな？）で、大変重宝しました。 あれがないとリアリズミにかけてしまいますね〜。（←１８歳でこんなことしてました） ＞ちなみに家は赤い光前頭の０系と、単行のモノレール（爆）のターミナル駅のセットでした。 ＞北陸ネタでは「トワイライトエクスプレス」なんて言うのもあります。しかしどう見てもカマは ＞ブルートレインのＥＦ６５にしか見えません （金フイ様） 単行のモノレ−ルって 途中ケ−ブルカ−になるってやつですか？ それ貴重ッスよ。 あとＥＦ６５塗り替えＥＦ８１ってのは プラレ−ルお得意で 他にも 星ガマやレインボ−、貨物色に３００番台と本家ＴＯＭＩＸをも凌ぎます。 ＞過去に売ってたものといえば、「みかん色」の１０３系があったように思いますが・・・ （はりやん様） 僕は本でしか見たことないですけど 確か商品名：快速電車でした。 交換希望：当方ＴＯＭＩＸ製７０００系６両（小改造有り）とプラレ−ルパノラマカ−３両 （爆） しかし名鉄ネタも パノラマ→白帯→ス−パ−→ブル−ライナ−と来ましたから ここらあたりで１６００系はどうですか？丁度３両だし。 どうです ＴＯＭＹさん？
おはようございます、タイトルで四線会度挙げてます（確か三重だったはず）。 ●３１１系の都落ち？ 本社からの「トロイの木馬」（爆）こと、３１１系静岡乗り入れですが、先週末に名古屋に行った ときに使いました。そのときの車内の会話 「なぁ〜、岐阜って何県だったっけ？（をいをい…）」 「（停車駅案内が）豊橋から先しか書いてなくて、座席も向かい合ってなくて変な感じ」 と、皆さんとまどっていたものの、シートはちゃんと直していました。 ※ ひっそり消えてしまった１０３系ですが、豊橋で７連が１本が眠ってました…。このまま西浜松に直行 してしまうんでしょうか？ ●３００ｋｍ新幹線５００系のぞみ２７０ｋｍ新幹線３００系ひかり 毎時１本の静岡（＋α）停車のひかりは、東名間では他のひかりよりも足が遅いので、３００系が 限定使用されてました。ちなみに、このひかりは静岡駅停車中にのぞみの通過待ちをします。 ●大江戸線 両国（江戸東京博物館前）駅は名称変更しなくても大丈夫でしょうか？ 個人的には、「東京湾アクアライン」を「江戸大橋」と呼ばさせていただきます。 瀬戸大橋みたいでいいでしょ？（←バカ）
from Kakamigahara-Gifu ･･･などと喜んでる場合やない！早目に出勤しなきゃ。
オフ参加理解度＞ 私などは家族が余りよく思っていません（マジ）。 しかも先日掲示板を荒らされて以来、さらに激化したのではと思われます。 オフ会参加の時は防弾チョッキでも着た方がいいかな？（ぉぃ） 感染度＞ こちらは掛かっても重傷にはならないので大丈夫でしょう。 むしろ感染する方々が羨ましいです（マジ）。 そのくせ風邪なんぞひいてしまいましたが。 雪＞ ・・・はこちらでは降っておりません。でも寒いけど。
会社によって、年末、年始のダイヤが異なるため、 １８キップで私鉄を連絡するコースで失敗！ 時間的にも、行き先をショートカットせざるを得ないことになりました また時刻表に掲載していない臨時列車にも注目すべきでした。 関東の私鉄でも、運行（休日ー深夜は平日の時間等）が変則的になるため プランの前に調査が必要であることを痛感しました。 また神奈川中央交通は、初詣バス大増発のかげで郡部線は、大幅運休 路線によっては、全面運休となる路線もでます。 今度は失敗しないじょ：
23日のオフ、仕事のため行けません。 12日ともども、顔出せなく、申し訳ないです。 なお、１月９日の大阪オフは現在調整中です。決まり次第「お知らせ伝言板」にカキコします。
そういえば、静岡でのぞみを待避するひかりは、名阪間を54〜55分で走ってますよね。 あれだと米原〜京都間を18分くらいで走ってしまうので、ほかのひかりに乗ったとき、 トロく感じてしまいます。 以前、新大阪始発のひかりに乗ったとき、関ヶ原の雪で名古屋着が遅れたうえ、同駅で 雪落し、おまけに待避予定ののぞみが遅れて豊橋まで先行。ここでのぞみを待避。すでに ７時40分・・・。「こりゃ東京は20分くらい遅れるなぁ」と思いつつ就寝。約１時間後に 起きるともう新横浜。なんと東京着は定時！！ 大手町から予定の急行に無事乗れました。 このときほど270キロの威力を感じた日はありませんでした。 （のぞみにしなくて正解。たぶんこのひかりの３分前に東京着だっただろうから・・・）
↑某社のHPで資料の請求の申し込みをしてきました。 冬休みから本格的に考える予定ですが、そろそろ本名を封印した方がいいかも(^^;;; 新しいHNを考えているのですが、どなたか名付け親になって下さい(笑) (某ライナーや某グラビアアイドル・・・今は新CM女王かみたいですが) 「これだ!」というのがあれば採用させていただきます。 ・スカート丈 【佐屋特急さん】 >服装検査（今でもあるの？）の時にその長いスカートをウエストの部分で >折り曲げて、みんな検査を凌いでました。 私のときもありましたが、自分はずっと標準学生服で通したので、ひっか かったことはなかったです・・・って、誰も聞いてませんね(^^;) スカートの方は3年間男クラだったので詳しくは知りませんが、今では学校 では普通の丈にしておき、校外ではスカートを上げて、ベルトで落ちない ようにしているとか。 スカートを短くするのは聞いた話ではセー○ームーンが発端ではないかと 言われていますが、どうなんでしょう? ・鉄ドア 【クハ201-123(神アカ)さん】 >話によると大垣の113系に車内側のドアが銅製で緑色に塗られた初期の車両もまだ残っている >と聞きました。 数ヶ月前までは残っていたと思われますが、313系投入で113系は初期型と 1000番台はほぼ全廃されてしまったので、見られなくなってしまいました。 でも、静岡の115系S編成の初期型クハ(600番台)の中には、鉄ドアの車両も 残っているようです。 ・211系0番台 【クハ201-123(神アカ)さん】 >211系0番台には一度も >乗ったことがないのですが（名古屋地区では）、あれは今も元気に走っているのでしょうか？ 最近は見ていませんが、元気に走っているようです。 投入直後から見ると、帯色変更→ヨーダンパー取付・120km/h対応・方向幕 換装など、動きが激しい車両でもあります。 2編成8両しかない珍車なので、引き当てるのが大変です(^^;) ・某菌 【東方さん】 >むしろ一時期｢某菌｣が流行って大変でしたね(笑) まだ流行中ですが、自己進化するようで、今後勢力拡大が予想されます(汗) ある菌の方は、10月→12月の2ヶ月間でかなり強化されていました。 菌の原発の方の話では、まだ全然序の口とのことなので、このまま進化して 来年の今頃になるとどうなっているのやら・・・(^^;;;;; ・B編成(その1) 【yokeさん】 >静岡の115系B編成は、廃車寸前で「○ロ」？ >B編成・Ｆ編成のブッキングはまもなく解消しそうですが・・ これは115系の中でもほぼ最終グループで、113系よりも新しいようです。 下手をすれば2010年まで残りそうなグループですが、白壁化がまだなされて いないのと、あまりよく効かない711クーラーなのが惜しいです。 そのB編成のコンクリフト解消とは聞き捨てなりませんな。 ・ロングの方がいい? 【hiromさん】 >今朝の関西線の車内（土休日運用で211-5k）で女子高校生曰く、 >「いつもこのタイプの電車だったらいいのに」 >真意は図りかねますが、 >乗った電車は、平日の213(2+2)に比べてどこがいいのでしょうか 1人で乗る分には、ロングの方が抵抗なく座れるからでしょうか。 あるいはフロアーが広い方がいいとか。 ボックスフェチ(←こらこら)な某閣下のしろ、高校生にとっては転クロよりも ボックスやロングの方がいいのでしょうかねぇ?
かんりにんさんへ 娘さんの名前つけるとき、さくらとかのぞみって名前頭によぎり ませんでしたか？ またしんご君が生まれた時に北斗とかつばさとか・・・・
わたしも持ってました、在庫あったかな？ よく近所へ乾電池買いに行きました。 ・ねるとんでの趣味 師匠の場合仕事が趣味じゃといえばいいのです。 ・理解度 うちの場合あまりよく思っていないようです。まあオフ会は仕 事といってごまかしてます。（でもＪスルーカードとかラガール カードをチェックされたときにばれて怒られる） ・ボランティアの保存鉄道 岡山県の片上鉄道の配線廃線でやっています。
ＪＲの須田会長がテレビに出ますね。 ●え？ 【げんぞ〜さん】 ＞＞＞ほかにも客車で「ホハフ」とかありましたね（他社だったかもしれないですけど）。 ＞＞＞「ホ」はボギー車のことだそうです。 ＞＞客車の記号は、軽い順に「コホナオスマカ」と来ますね。 ＞ありゃ、また間違えました・・・（恥）。どうもすいません。m(__)m え？別に間違えてないでしょ？ ホハフ＝二番目に軽い三等緩急車ですから。 ●ひかり270km/h 【かめちゃん】 ＞＞ひかりの270km/h運転はやらないのかなぁ？ ＞あれ？すでにやっているのではありませんでしたっけ？ ＞岐阜羽島停車のパターンだと明らかに音の雰囲気が違う ＞んですが・・・ たしかに、あれは270km/h出してますが、名古屋-新大阪各駅停車であることの 見返りみたいなもので、所要時間はかえってかかっていますよね。 東京-名古屋間では、とくに出していませんし・・ 私が希望しているのは、ひかりの「のぞみ」化です(^^;; もちろん、速度はのぞみ、料金はひかりであります。 そう簡単にＪＲがのぞみを手放すとも思えませんが、 「航空業界の東京-大阪便の増強に対抗する形で、意外とあり得るかも」 と思っていたりします。 甘いですかねぇ(^ ^ゞ ●モータースポーツ 【うちださん】 ＞クルマや馬の性能（能力）が結果に関与しすぎるということです。 ＞そういうのをスポーツというのかが、ちょっと疑問だったわけです。 では、うちださんにはインディがお勧めですね（←勧めてどうする) あれは、性能差があまりありませんから。 ●トーマスとシーマン 【佐屋特急さん】 ＞けど、トーマスって良く見るとシーマンに似ているような？ 私はトーマスって、人面瘡に見えるんですが・・・(こわ) ●奥様のご趣味 【マッチャン、のってく！さん】 ＞うちの奥さんも同じジャニー○の「○ュニア」から派生した「あ○し」の中の一人に ＞ゾッコンです。 ＞来る26日も大阪ドームでコンサートがあるらしく、子連れで親戚の娘達と見に行く予定。 ＞私はというと、コンサート終わってから、大阪で落ち合おうと思っていたのですが、 ＞「ねえねえ、３歳以下はチケットいらないんだって！」 「ふーん」 ＞「1枚あまったから、一緒に行こっ！」 ．．．．．「うーみゅ」 ＞「いつも子供に免じて付き合ってあげてるのに。まさか、行かないっていうことはないよねえ。」 ほほー、家族連れで、ARASHIのコンサートですか(^^;; 我が家はちょっと違います。問題はユカちゃん(６歳）です。 ユカちゃんはとても生意気で(^^;; たしか、今年の夏のことですが、 妻「ユカちゃんも、S○APのコンサート行く？」 ユカ「ユカ、行かなーい。宇多田ヒカルなら行くけど」 う〜ん、贅沢な・・将来「イヤな女」になりそうだな(^^;; 【のってく！さん】 ＞僕も「ね●とん」でプロフィールカードで「趣味」を書く欄があるのですが、 ＞そこには「鉄」とは書きません。 ＞それを以前書いておなごから「ださい！！」 ＞と言われて不発だったという嫌な思い出がありましたので う〜ん。よく、書きましたね(^^;; ●名古屋打ちに炎のコマ 【トキキワさん、うちださん】 ＞ゲームセンターあらし、懐かしいですね。何せ、インベーダーの時代ですからね。 ＞「名古屋打ち」とか覚えています？ ぎりぎりまでインベーダーを引き寄せ、直前で打ち、 開けておいた隙間から、300点UFOを狙うというワザですね。 私の世代なら、大半の人は知ってるんじゃないかなぁ・・ あと、五円玉にセロテープとか（←こらこら） ※念のため、↑のワザは今はできないようになっています。 あと、炎のコマですが、一秒間に200万回以上レバーを動かすと、 CPUのクロック(当時は2MHzが主流)に追いつき、CPUが誤作動するという、 すさまじい理屈でしたね(^^;; あー、もう、眠いので、このへんで(^^;;
名古屋では、ついに雪がちらついたのですか。 積もっているのでしょうか？ 年末に帰省するのですが、そちらの冬は寒いですからね・・・。 ★フリーきっぷの発売 じぇいじぇいＴ━Ｃさん ＞μ鉄の年末・新春フリーきっぷ（初詣で割引きっぷ）の発売は２２日までです。 ２２日まで・・・ですか。 新年早々乗りまわそうかと思っていたのに、今月末にならないと名古屋方面へ帰省しない 私には、購入不可能ですね・・・。 別の事考えないと。 ★新聞の鉄記事 山本雄貴さん ＞ 古い新聞を少々読んできたのですが、関東は必ずと言っていいほど ＞一日に一件は人身事故ないしは信号故障がありますね。名古屋では考 ＞えられない。 社会面のベタ記事が、大体そんな類ですね。 「信号機故障で山手線乱れる」とか「中央線 人身事故でラッシュ時の足に影響」 などなど・・・。 しかもそれが、ほとんど某社関連だったりもしますが。 （影響力からして、単純に比較はできないのでしょうが） ちなみに今朝の朝刊では 「トラックに列車衝突 羽越線ダイヤ乱れる」 の記事がありました。 （私の居住地は東北ではありません） それに引き換え、帰省した際に読む●日新聞は、ダイヤ関連の記事から「地域密着」 って感じがしますけど。 （１面から、名古屋市営地下鉄関連の記事だったり・・・） 私的には結構好きですが。 ★来春からの新幹線博多直通列車 ＹＡＳＵさん ＞下り 上り ＞ 新大阪 博 多 博 多 新大阪 ＞101A 11：41→14：30 100A 08：49→11：38 ＞103A 15：41→18：30 102A 10：49→13：38 ＞105A 19：41→22：30 104A 14：49→17：38 はぁ・・・なるほどぉ・・・。全廃かと思ったら、３往復は残るんですか。 列車番号の変更（運転区間毎に区別したもの）はないようですし。 でも私のバイト先では、多分作業の内容がそれなりに変わりますでしょう。 １００系Ｖ編成は、臨時用にでも回るのかな？http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6525/index.htm
こん○○は。金フイ＠今日も雪の中絶版車で爆走 です。 昨日で福井も２０センチ以上積もってます。 このような時期は四線会エリア（特に岐阜）は寒かった記憶があります。「しらさぎ」などの お顔は雪だるまさんになるのでしょうね。本当の美白です。（ぉぃ） ◎山陽本線１１５系３５００番台 ・五月雨＠山陽本線ユーザーさん、かめちゃん（二重敬語のため省略） ＞行きは１１５系３５００番代（元１１７系）に乗ったのですが、やはり ＞ボルスタレス台車は乗り心地がよろしいですね。 ボルスタ付きですが、エアサス車なのでコイルバネ車よりも乗り心地は格段に良いはずです。 （と言いつつモハ１１５−３５０１に乗車したことあります） あれ（１１５−３５００）は他のモハユニットと違うところがあります。それは何かと言うと、 「モハ１１５にパンタがついてる」事です。 ◎プラレール ・皆さん 何処の家にも必ずありましたね。 そう言えばいまだに「ブルーライナー」売ってたな。（笑） ちなみに家は赤い光前頭の０系と、単行のモノレール（爆）のターミナル駅のセットでした。 北陸ネタでは「トワイライトエクスプレス」なんて言うのもあります。しかしどう見てもカマは ブルートレインのＥＦ６５にしか見えません。 ◎高架化 ・うちださん、yoke＠かんりにんさん 本日（２０日）福井駅の北陸線上りホームが仮線切り換えになりました。 「仮線」や「仮ホーム」というものの、これまでのホームよりもよっぽど立派に見えるのは私 だけではないはずです。それだけでも歓迎されるのですが・・・。 四線会ネタ少なくていつもすいません。
ついに現大阪府知事が辞意表明したそうです。 今までNHKの･･･エート、タイトル忘れた･･･番組で、オランダの保存ＳＬを守る人々 の事やってました。 機関士も車掌も補修部品の製造やら客車の修理等なんでもござれ、頭が下がります。 四線会で毎日のように動くSLは、鉄道会社では有りませんが、明治村に有りますね。 運賃そのものは安いけど、入村料込みで考えると高い乗り物です。
↑ちょこっとＤeeeeeeeeeeeeeeeepな少女マンガファンしかわからんな・・・ 実は、12〜16日にロスの「ねずみの国」に行ってました。関西のあるラジオ番組のツアー だったのですが、パーソナリティ氏のほか、声優の吉田古奈美氏や知る人ぞ知るショッカー ↑「水の龍〜！」ですな Ｏ野氏が同行されていて、非常に楽しいツアーでした。 ２日目の夜は、古奈美氏のマネジャーさんの声優界裏話（とても書けません）で大いに盛 りあがりました。 で、帰ってきて、ここの過去ログ９日分を４時間かけて見ましたぁ・・・ふぅ。 しかもツアー中に30の大台に到達してしまいましたぁ！！・・・あぁ。 ●「丹波路快速」について 大阪〜篠山口を61分で走ることから「速達快速」並みの停車駅を想像されてる方がみえま したが、私は、三田〜篠山口は各停になると思います。221系なら、現行停車駅でも５分短縮 は容易でしょう。欲を言えば、２＋４位にしてもらって、２両を福知山直通に充てればよい のに・・。まぁ、結局は221系４両で運転、大阪口の混雑は解消しないまま・・というのがオ チなんでしょうな。 ●和歌山に第２の文明開化?! （１つめは「紀州路快速」）上記のツアー参加者のＷの車掌さんによる情報だと、いよい よ天王寺〜紀伊田辺間の快速に221系が入るようです。網干から数十両来るらしいです。あの 「魚釣り夜行」も221系化？？ また、和歌山線に117系が走るそうです。いずれも３月改正からです。 ちなみに105系は・・・手付かずらしいです。和歌山線とトレードしたれよ！！ ・・・四線会度ゼロ
●山陽なはなし 五月雨＠山陽本線ユーザーさん： ＞行きは１１５系３５００番代（元１１７系）に乗ったのですが、やはり ＞ボルスタレス台車は乗り心地がよろしいですね。 いえ、0番台からの改造なんでボルスタはついております。 むしろ、ボルスタレスの100番台よりも乗り心地はいいと 思います。 ●ひかり yoke＠かんりにんさん： ＞ひかりの270km/h運転はやらないのかなぁ？ あれ？すでにやっているのではありませんでしたっけ？ 岐阜羽島停車のパターンだと明らかに音の雰囲気が違う んですが・・・
↓下の私の投稿、すでにレスがついてましたね。ごめんなさい。 そういやゲームセンターあ○し、怪物○ん、空条承○郎、みんな帽子を脱ぎません（意味な し）
こんばんは。東三河地方には滅多に雪が降りませんね。 かんりにんさん＞ 二俣線には国鉄時代、二川方に渡り線があり、豊橋直通列車は立体交差していました。 確か２５％。以上の急勾配で、今でもその残骸が残っています。当時小学生だった私は 浜松の親戚の家に行くとき、わざわざ今は閉鎖された豊橋駅１０番線から二俣線直通列 車に乗り、短いディーゼルカーの旅を楽しんでいました。非力なキハ２０が爆音を響か せながら渡り線をよじ登っていったのが印象に残っています。 それにしてもＪＲ誕生の直前まで東海道本線をキハ２０が走っていたなんて、のどかな 時代でしたね。（草津−京都間にはＤＤ５１＋５０系も走っていたような気が・・・？）
↑これももはや「少年少女には解らないね！」なネタなのかも えぇ、下の自分の投稿で恥ずかしいミスが・・・ 誤：＞●２１１＞２１３？（うちださん、yokeさん、e.c. さん 他） 正：＞●２１１＞２１３？（hiromさん、yokeさん、e.c. さん 他） タイトルまでコピー〜ペーストしたのでついうっかりしてました。 自分にさん付けるなんて大バカものですな、わたしゃ。 ＞では、探してみましょう。平面交差している支線（←意地になってる^^） 篠ノ井とか、直江津とか・・・五稜郭とか（四線会度ゼロ） 支線ではないですが、塩尻駅は双方複線の中央東・西線が平面クロスで合流 します。国鉄末期で予算が少なかったかな？？ ●スポォツ Ｆ１がスポーツであれば、競馬の騎手も当然スポーツマンですね。 （そもそもスポーツ新聞で一番面積とってるのが競馬だし(^^;; ） どちらも、乗る方はそれなりに鍛えているのは解りますが、私が言いたかった のはそういうことではなく、 クルマや馬の性能（能力）が結果に関与しすぎるということです。 そういうのをスポーツというのかが、ちょっと疑問だったわけです。 ●あ○し 懐かしい・・・、五十嵐なんてのはダメ？
ゲームセンターあらし、懐かしいですね。何せ、インベーダーの時代ですからね。 「名古屋打ち」とか覚えています？ ・10分間隔 関門間を10分間隔にしたら、今の使い方で電車足りるのかなぁ？なんて考えていたら、 国分犬一さんの書き込みでは朝夕だけとのことで、とりあえずは大丈夫ですね。 それにしても、九州では交直流車を全くつくっていませんが、415系が少なくなってきたら （結構先の話でしょうが）どうするのでしょうか？機関車みたいに関門間専用になったりして。 ・最強の形式 やっぱり「花」でしょう。文字通りの目的に使うものです。 ・晴れているのに雪 北口（東北系統）はこの時期の風物詩ですね。 上野に着く長距離は、夜行列車ぐらいしかありませんが、隅田川や南千住−三河島の 貨物線は、コンテナ車にたっぷり雪がついてますし、線路にどかっ、どかっと固まって 落ちています。EF64とかが前面雪だるまで来るときもあります。
●知らなかった(^ ^ゞ 【国分犬一ちゃん】 ＞新所原には二俣線豊橋直通用の立体交差までありましたからね。 げ！そんなのあったんですか？ 失礼しましたm(_ _)m。知りませんでした。 ●寒い・・ 【じぇいじぇいさん、はりやんさん】 ＞ホント、寒いですね・・明日は最低気温が−１℃だそうです・・。 名古屋は寒いところですよねぇ。 え？お前は北陸出身で、もっと寒かったんじゃないのかって？ それが違うんです。 北陸は天気が悪いので、日中も気温が上がらない代わりに、 朝もそんなに冷え込まないんですよ。 調べるとわかりますが、名古屋と金沢では、最低気温は名古屋の方が低かったりします。 それに、名古屋は乾燥するし、一日の気温差が激しいし、 「風邪を引いてくれといわんばかりだなぁ」 と、こっちへ来た頃はよく思いましたね(^^;; ●シーサスクロッシングスーパースター(ぉぃ) 【なかむらさん、フェネさん】 ＞多気駅の南方にあるシーサスクロッシング（参宮線と紀勢線を振り分けるシーサス）のポイント ＞が交換され、可動ノーズ分岐になりました。それはいいんですが、まだバラストが安定しない ＞ためか、「１５キロ制限」がずっとかかったままになっています。（もう１週間以上） ふと思ったんですが、「シーサス」って「はさみ」を意味する英語「scissors」の ことでしょうかねぇ？形が「はさみ」に似てますし・・ だとしたら「シザース」の方が一般的だと思うんですが、 まぁ、マシンとミシンみたいなもんなんでしょうか？ ●モジモジくんと下関 【コマ助さん、国分犬一ちゃん】 ＞下関１０分間隔 ＞この計画は、ＪＲが始めようとしたのではなく、沿線自治体の希望による協議会が提案したモノ ＞でしょう。 だとしても、ＪＲ西と東海は違いますね。 たぶん、それぐらいじゃ東海は動いてくれないでしょうから(^^;; ＞しか〜し！ ＞下関都市圏が10分間隔になるのは、朝だけです。 ＞私も含めて、皆さん少し過剰な期待をしてしまったみたいですね…(^^ゞ あら、そうでしたか(^^;; ということは「高山線レベル」になるということですね。 でも、高山線の朝10分ヘッドもなかなかすごいことだと思うけど。 ●高架の効果(←ベタベタ) 【うちださん】 ＞あまり関係ないですが、連続立体化がなかなか進まないのを鉄道側のせいに ＞する（そりゃゼロじゃないと思うけど）のはちょっとねぇ・・・＞普通の人 そうそう、高架化は「ガソリン税・重量税の道路財源で行う公共事業」です。 地元自治体「あんたんとこの線路、ジャマやねんけど・・」 鉄道会社 「いや、そんなんいわれても、困るわぁ」 地元自治体「ほな、ウチでカネを工面するさかいに、上にあげてぇな」 鉄道会社 「それやったら、まぁ、ええけど」 地元自治体「その代わり、あんたも減価償却分ぐらい負担せなあかんで」 鉄道会社 「しゃぁないなぁ」
プラレールの話題が出ましたので登場しました。 プラレールは今年９９年が４０周年だったのですね。 私も小さな時に遊んだプラレール 今度は、息子と一緒に遊ぶようになりました。 弟夫婦が息子の１歳の誕生プレゼントにくれたもので、 赤い新幹線と５００系新幹線がセットになった限定商品です。 懐かしくなって・・・休みの度に箱から出して遊んでいます。 おねーちゃんも喜んで見ているのでうれしいのですが・ いきなり 息子が０系を持ち、投げたのにはびっくりしました。 壊れなくて よかった。 プラレールって結構頑丈だったですね・・・http://www2s.biglobe.ne.jp/~sato_y/index.htm
yokeさん＞ ＞＞ほかにも客車で「ホハフ」とかありましたね（他社だったかもしれないですけど）。 ＞＞「ホ」はボギー車のことだそうです。 ＞客車の記号は、軽い順に「コホナオスマカ」と来ますね。 ありゃ、また間違えました・・・（恥）。どうもすいません。m(__)mhttp://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
もう地下鉄の各駅に出ている広告で御存知の方が多いかと 思われますが，チラシを仕入れてきたので簡単に書いておき ます。 1.2000年を切り開く地下鉄4号線(パネル展示) A.市営交通資料センター(12月21日〜1月11日) B.大曽根駅構内(1月13日〜1月24日) C.ナゴヤドーム前矢田駅構内(1月26日〜2月7日) D.栄駅構内(2月9日〜2月21日) E.上前津駅構内(2月23日〜3月6日) 2.ひと目でわかる市バス70年のあゆみ（パネル展示) 市営交通資料センター(1月14日〜4月4日) 市営交通資料センターで1月4日10:00〜 A.特別記念入館ポストカードプレゼント(先着2000名) B.新年お年玉くじプレゼント(先着500名) C.ジオラマ・リニューアル のようです。あと他にもイベントがあったような気がするが、そちら は駅のポスターで確認して下さいな。僕で分かり次第，報告は入れま すが。 それにしても，4号線開業が1月19日だとは知っていたが、市バス開 業70周年が2月1日だとは知らなかったな。
金沢は大雪になりました（笑） 前回の投稿で予告したとおりバスで大学まで行って帰ってきたのですが、 「行きはよいよい帰りはこわい」そのままで、 帰りのバスは時間どおりに来たかと思ったら、一時間前のバスでした(^^;; しかも下山してから大渋滞。 でもクルマで行き来するより楽だったなあ・・・バス通に乗り換えるか？（笑） ＃詳しい話はこの掲示板にて ＃しかし雪はともかくセットでやってくるカミナリをなんとかしてほしいなあ 思いっきり理学部の避雷針に落ちるのを目撃してしまった・・・ ●大江戸関連 ムーンライト記伊さん＞ ＞西日本的直訳だったらどういう名前になるでせう？ そりゃあ、トウェルブラインとかメトロループとかじゃないっすか？（ぉぃ） ●金沢ぁ！？ s.takenakaさん＞ ＞○金沢 というタイトルだけを見て反応してしまった私って(^ ^ゞ 私は生まれも育ちも金沢・・・前者は横浜で後者は北陸ですけど （しかも育ちじゃなくて在住じゃん） ちなみにあれは金沢文庫を同時に発車するため、 快特で端っこに乗っていると乗り遅れそうになるという・・・(^^;; ●来春のダイヤ改正 私も今日になって土曜日の朝日新聞を読んだら、 「東京−博多 直通 ひかり 12本中9本を広島止まりに・・」 を見て「ええっ！」と思ったトコロでした。 ●私が名古屋へ行く話 yokeさん＞ PHSの件は了解しました（笑） 実はいつ行くかはまったく決めていなくて(^^;; 学生の特権「冬休み」があるので3日から10日までならいつでもいいんですよね。 （普段は何があっても休めないけど・・） というわけで、私に会いたい方がいるというのであれば こっちがそれに合わせてもいいんですけど(^^;;
●雪 今日、会社で”岐阜県って今日は大雪なんでしょ？、だって天気予報で雪だるまが居たもん”って言われました。 う〜ん、岐阜・羽島・各務原近辺は尾張地区とあんまり変わらんのに。 なんか、岐阜というと高山とか新幹線通過シーンの関ケ原のイメージが先行しているのかな？ 今日だって名駅近辺から庄内川までしか雪が降っていなかったし。 ●モータースポーツ 確かにやっている人はかなりの運動量ですよね。 Ｆ１でもＧに耐えるために、普段からの練習はかなりハードだし。 しかし、スポーツ番組の枠でやっているのに一番怪しいスポーツは ”競馬”です。 結果で地団駄踏んだり、冷や汗かいたりするから運動になるのかな？（笑） ●プラレール ＞なんでしたら、交換しましょうか？プラレールとＮゲージ？(ぉぃ）＞yokeさん 私個人の意見では交換して欲しいです。けど見つかれば銃殺間違い無し。（笑） けど、トーマスって良く見るとシーマンに似ているような？ （シーマンがトーマスに似ているのかな？）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
平田橋・・・・懐かしいなぁ〜私、そこのすぐそばにある山田高校に通っていました。 入学当初はまだ、犬山線が仮線に移る前で、１年の夏頃に仮線化、３年の春頃に高架化 上小田井駅開業初日にナンバー１の回数券を発行してもらいました。そして、卒業直前に 地下鉄の乗り入れが開始と平田橋から上小田井地下鉄乗り入れ、城北線開通とあの地域の 鉄道の変遷を高校時代に見てきました。 平田橋最終日にはイモムシの臨時列車が運行され平田橋に１０分停車！して特急、急行、 普通が平田橋手前で行列していました（笑）たぶん当時まだ踏切だった３０２号線も 凄いことになっていたに違いません。 平田橋駅に高校生の首吊り自殺・・・・後輩 or 先輩に当たる人か・・・・？ 今日、Ｐ２０８ついに買いました。いろんな曲入れよう・・・・
今日は大学関係で飲みに行ってきました。まぁ、大学には月に 1〜2回しかいかないので，たまにはいいでしょう。しかし、まぁ 入った店が失敗だった。付けだしは出る30分前に突然現れるし、 小皿は用意しないし、おしぼりは出る10分前に登場する始末やし。 思わず「商売する気があるのか」と問いただしてしまいました。も う二度とあの店は使用せぇへんで。しかし、そんな店に1時間もいた オノレが悲しい。 そうですか、我孫子電車区なんて存在しない。そうですね、そう言 われてみれば，そんな電車区の名前を聞いたことがありません。しか し103系遅くまで走りすぎ。1時過ぎまで走り始発が4時台。ほとんど の時間ですべて走っている計算になるぞ。 古い新聞を少々読んできたのですが、関東は必ずと言っていいほど 一日に一件は人身事故ないしは信号故障がありますね。名古屋では考 えられない。 ●18歳の思い出 18か・・・、もう4年も前になりますね。あの頃は山で事故を起こし た怪我に悩まされ，毎日リハビリを行っていました。まぁ、手術をし ていないので，後遺症は未だ残っていますが。まぁ，最初はレントゲ ンを撮った時に，黒い影が写っていたので「ガンではないか」と言わ れた時は，「あぁ我が人生もこれまでか」と覚悟を決めたものですが。 あとは、やっぱり大学受験。国立志望だったが、実際怪我の影響でほと んど勉強に集中出来ず，何とか卒業にこぎつけるのが精一杯だった。 一番ショックだったのは，・・・。これは別の機会にします。ちなみに 僕が18の時には，373系がデビューしています(ふじかわ)。何はともあれ タカさん18の誕生日おめでとうございます。
私もGT2と交互にやってます。^^; 715系については思わず突っ込んでしまいました。安全側線に、ではなくって、 営業列車では博多〜福間までです。小倉まではありません。 だから、福間についたらTimeOverで終わるのがつ（撲）^^; まだそこまでだせておりません。 目標は「シュプール野苗」なんですが。。。（本当にあるのかな？） 回送は485-3000「はくたか」で見られますが。。。^^; では
>わんばんこ〜〜のってく！！さんです。 さて、おなごまたは奥しゃまの鉄趣味理解度の話で盛り上がっていますが、 僕も「ね●とん」でプロフィールカードで「趣味」を書く欄があるのですが、 そこには「鉄」とは書きません。 それを以前書いておなごから「ださい！！」 と言われて不発だったという嫌な思い出がありましたので 最近「ね●とん」行ってるときは「旅行」「パソコン」「ショッピング」 と書くようにしています。 ジャニーズ系 Yokeさん・マッチャン＠みかんウオッチャーさん ＞ ＞しかし、いまでも私の趣味をどうこう言うことはありません。 ＞妻も、いい年してS○APのコンサートに出かけていったりするので ＞負い目を感じているのかもしれません(笑) ＞うちの奥さんも同じジャニー○の「○ュニア」から派生した「あ○し」の中の一人に ゾッコンです。 コンサートにも子連れで出かけ、出演するテレビは必ずビデオにとって、 はては、ス○イパーフェクトＴＶにも加入しようかなんて．．．（特番やってるらしいです） あらあら、ご両人の奥しゃまも「若くて綺麗な男の子」が好きなんですねぇ〜(^^;) しかし「あ●し」あ●しと言ったら昔「ゲームセンターあ●し」という 漫画があったなぁ〜（ぉぃ） までゾッコン（←死語かも）なるとは恐れ入りました。
●犬山線 平田橋の踏切 【タカさん＠誕生日おめでとう(^^)】 ＞昔、ありましたからね名鉄の犬山本線で、まだ、上小田井駅（旧平田橋）が地上駅の時代で、 ＞R302号線をまたぐ踏切で、たしかタンクローリと正面衝突した事故があった覚えが・・・ ＞かすかに記憶に残っています。 えーと、まず、訂正をいくつか。 犬山本線 → 犬山線 R302号を跨ぐ踏切 → 県道名古屋第２環状線(通称新川堤防道路) ※よく間違えますが、環状２号線と第２環状線は別の道です(←細かい) かの、平田橋の踏切事故は、復旧に行ったクレーン車がひっくり返る というショッキングな事故でしたが、どうも、あの場所にはなにかありそうです。 知ってる人も多いと思いますが、私は犬山線の新川橋梁の架け替え工事に従事していました。 わずか半年の間でしたが、あの平田橋踏切周辺では、いろいろなことがありました。 ・台風が来て、現場のユニットハウスが転がって行ってしまった。 ・現場に自動車が突っ込んできた。 ・平田橋駅で首吊り自殺をした高校生がいた。 現場そのものには事故がありませんでしたが、なにか憑いていそうで、 いわくつきの場所のようです（こわ） ●今度は白鳥が！ ＞あ〜、しらさぎが来たと思って見たところ、側面の方向幕にこんな行き先表示が出ていました。 ＞「L特急白鳥 青森」という文字が、なぜ1両だけこんな幕が・・・ ＞というわけで、岐阜を特急白鳥が通過して行きました。しかも1両だけ。 先日の「北越」に続いて、今度は「白鳥」ですか(^^;; しらさぎも、いろいろ間違えて来ますね。 ついでに、車両も間違えて、681系で来てくれればいいのに(笑) ●タワーズ スカイストリート 【もう一回、あいそっくさん】 ＞本日タワーズの竣工式が行われ，一般の人も15階のスカイストリートまで登る ＞ことができるようになりましたので，さっそく行ってみました。 というわけで、あいそっくさんのタワーズレポを見てみました。 なるほど、15階なら、パノラマハウスみたいにお金も要らないし、 さらに、下を走る列車も見えるわけですね。 ・・これは、寒い時期の「定例オフ会」会場に使えるかもしれませんね。 もっとも、ここで酒飲んでいたら叱られそうですが(^^;; 23日の定例オフが近づいていますが、もし時間を持て余すようであれば、 ここへ行ってみるのも一つの手ですね(^^) でも、すごい人だろうな(^^;; ●立体交差 【Gomaさん】 ＞そう言えば、確か御殿場線「国府津」も東海道線と立体交差してますね。 ＞（当時）どローカルだった武豊線でも立体交差にしてたのは ＞「平面交差だった場合に、支線の影響が本線まで及ぶのを避けるため」 ＞だそうです。 ＞確かに武豊線が止まったとしても本線には影響はありませんよね。 ＞逆に東海道本線と支線が平面交差している駅を探すことが困難なのでは ＞ないでしょうか。 大府と草津の場合は、複々線の起点という意味もあるんですが、 たしかにそうですね(^ ^ゞ では、探してみましょう。平面交差している支線（←意地になってる^^） えーと、飯田線に身延線。これはもともと私鉄か(^ ^ゞ あったあった、二俣線でしょ、樽見線でしょ（←もうないじゃん^^） あ、でも、美濃赤坂支線はそうですよね。 意外なところで、中央本線とか、関西本線とかは平面交差ですね。 でも、これは「本線」か(^ ^ゞ
●２１１＞２１３？（うちださん、yokeさん、e.c. さん 他） ＞＞それは「大ウソ」です(^^;;なぜなら、213にも同じシートがあるから(笑) ＞いつも思うのですが、211のかぶりつきシートは、狭苦しくないですか。 ＞だれか座っていると、遠慮したくなります。 サイズ的には多分同じなのでしょうけど、感覚的に狭いというのは解ります。 「２人がけ」なので両方が壁であることと、一人で座っているところへ入り込 む精神的な遠慮（？）と両方でしょうか。 ちなみに、私はたとえ一駅でも席（優先席以外）が空いていれば座るタチな で、どこでも遠慮なく座らせてもらいます(^^;; ●名鉄の客室メーター（Ｐ車の場合） あれって、減速時の反応が昔から悪くないですか？ 停車する寸前まで５km/h程度を表示していて、停車すると慌てて０まで回ると いう・・・。 ●高架の大義名分（hayさん、yokeさん） ＞＞これってやっぱり経済効果云々よりは、地元で生活している人のメリットが ＞＞大きいのでしょう。 ＞本来、インフラというのは、そのためにあると思うんですが、 ＞経済効果云々ばかりが注目されていますよねぇ。 そりゃ、線路が上に上がっただけでそんなに経済効果を期待する方が難しい ですよ。同時に駅周辺をど〜んと再開発でもすれば別ですが、沿線にとっては すっきりして、身近な道が便利になって、踏切が危なくなくなった、とその くらいでしょうね。 あまり関係ないですが、連続立体化がなかなか進まないのを鉄道側のせいに する（そりゃゼロじゃないと思うけど）のはちょっとねぇ・・・＞普通の人 それでは！http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/bbs/saibbs.cgi
●下関都市圏の真相 山口新聞のＨＰを検索しましたところ、ありました、ありました… しか〜し！ 下関都市圏が10分間隔になるのは、朝だけです。 私も含めて、皆さん少し過剰な期待をしてしまったみたいですね…(^^ゞ ところで、山口新聞というのは少し変わっております。 社名が「みなと山口合同新聞社」といいまして、 県紙・山口新聞の他に 「みなと新聞」という、日本最大の水産専門紙を刊行しています。 一つの新聞社で、地方紙と業界紙を両方出しているのは他に例がないのでは… ちなみに本社は下関にあります。 はっ！ 我が社の一つ下のフロアは、某水産メーカーです。 きっと「みなと新聞」が置いてあるに違いない！ チェックを入れてみたいけど、変なヤツだと思われるからやめておこう(^^ゞ ●江戸内会御入会〜 【中山道本線さん】 ＞少し考えて、入会することとしました。東京再生は、江戸回帰から（猛爆） ありがとうございます。会員番号３番を差し上げます。 予想通り「地方論」に明るい方が続々と入会なさってくれているようで…(^^) ●タワーズｉｎ浜松 【あくてぃぶさん】 ＞同じ会社のエリアなのに…静岡ではCMはおろか、全くと言っていいほど話題にもなってない ＞ような気が。さしあたり、311系の静岡エリア直通をもっと増やして、中吊り広告で ＞PRしましょう！？ タワーズは確か、浜松もターゲットに入れているはずなのに… 改正前なら、直通快速がそのまま広告塔になったんですけどね。 ●形式称号 【げんぞ〜さん】 ＞やはり最強の形式称号は「わ」でしょう（笑）。 むむっ？わたらせ渓谷鉄道の車両は、レンタカーだったのですか（←バカ）。 【Gomaさん】 ＞そう言えば、確か御殿場線「国府津」も東海道線と立体交差してますね。 ＞（当時）どローカルだった武豊線でも立体交差にしてたのは ＞「平面交差だった場合に、支線の影響が本線まで及ぶのを避けるため」 ＞だそうです。 新所原には二俣線豊橋直通用の立体交差までありましたからね。 豊橋駅には未だに専用ホームが残っていますが。 橋上化で消えるかと思ったら、しぶとく生き残ってる… ＃案内表示とか全くありませんけど、使ってるんでしょうか？
こんばんは。電車でＧＯ！プロ編いまやっています。 これがなかなかディープで（ぉぃ）。 嵯峨野線では、DD51の普通列車や急行丹波94号 JR京都線では、113系5000代快速、153系＆117系新快速、急行たかやま 鹿児島線では、715系普通、415系1500＋100（？）の快速、特急はやぶさ、787系にちりんシーガイア 秋田新幹線では新幹線リレーが出て来たり……（爆） かなりディープなのが鹿児島線の715系普通。 ……実際に営業運転で小倉−博多走ったことあるのか……？ 何で関西で消滅したはずの117系新快速出ているんだろーか……？ 実際に名古屋地区でも117系新快速が復活していますし^_^; ちなみに、電ＧＯ！名鉄編は1/27発売予定です。 遅くなりましたが、早売り情報＠グランデを簡単に。 ピクトリアルは 特集：湘南電車50周年。 東京−静岡周辺の普通と準急〜急行東海の歴史。 JR九州最近の輸送改善（豊肥線・篠栗線〜筑豊線電化、筑肥線複線化など。 ジャーナルは創刊４００記念超特大号 振子特急日本縦断レポ、ＪＲの新形式車両、21世紀の鉄道を支える技術、ヨーロッパの最新高速列 車など。 特別付録として２０００年カレンダー『風・列車』つき。 ＲＭは 特集、転機を迎えるＥＦ65・66 形態・運用徹底分析 NEW COMER ＪＲ東日本陸羽東・西線用キハ110系、西武20000系 釧網線Ｃ11 171〈ＳＬ冬の湿原号〉徹底ガイド。 P.S.今日、京浜東北線で209系エコトレインなるものに乗車。209系の先頭車がペイントされてい ました。
こんばんは。はしむら＠酔っぱらいです。 近鉄の越年ダイヤを調べてきましたので報告します。 ●弥富駅・上り名古屋方面 普通・(ﾄｼ)は富吉行き、「」は準急 23:03,28,47,56(ﾄｼ) 0:26,37 1:37 2:16 3:24 4:31 5:19,45 6:02,20,30,「43」,「51」 急行 23:27 2:29 3:23 4:10,59 5:57 6:19,42 下り（中川方面）は後日報告します。
↑一昨日までは「ヤッケ」を羽織ってましたが・・・ 今日はここ和泉の地でも雪がちらつきました。 昨日までの｢３日連続忘年会」も無事に乗りき り、ほっとしています。 ●プラレール 私も確か赤い０系を持っていた記憶があります。 今、家には阪和線色の３連組が鎮座しており 出番を待っています。（ちなみにうちはまだ６ヶ月のおなごです） 少し前に、阪急沿線に住む ３歳前の甥っ子に、１０３系のプラレールを塗り変えて阪急電車色にして（窓枠は銀色にして）プ レゼントしたらたいそう喜ばれました。 過去に売ってたものといえば、「みかん色」の１０３系があったように思いますが・・・ ●ヨメと鉄趣味 うちはといいますと、最初から「容認」してくれたので助かりました。 まあ、共通の趣味 （スキー、旅行）がありましたし、私も相方の趣味（トールペイント）は「容認」してましたし、 お気に入りのアーチストのコンサートへ行くのも自由ですし。 お互いに認めてます。 ヨメ いわく「ギャンブルや酒びたりになるよりよっぽど健全」とのことです。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
ホント、寒いですね・・明日は最低気温が−１℃だそうです・・。 で、話は大きくそれますが・・・、 μ鉄の年末・新春フリーきっぷ（初詣で割引きっぷ）の発売は２２日までです。 通用期間はフリーきっぷは２３日〜２月２９日、初詣で割引きっぷは３１日〜２月１１日 までとなっております。 御購入される方は、お早めにぃ・・。
みなさん、こんにちわ。 今日は名古屋あたりでも雪が舞ったそうですね。 かくいう大垣は、ちょっとしぐれた程度で、雪は降りませんでした。 仕事で、柏原付近まで行きましたが、雪はいっさい降りませんでした。 私の車は、すでにスタッドレスに換装して、キャリアも乗っております（笑）。 伊吹山が雪できれいですよ。 途中、３１３−３００ ２両編成とすれ違いました。まあ、あんまりよく見えませんでしたが、 結構乗っているような感じでした。まあ、２両ですからね。 "本日は18回目の誕生日！" タカ＠新守山 さん wrote: まずは、タカさん、誕生日おめでとうございます。 ハッピーバースディトゥーユー。 > 昨日は、岐阜駅に行ってまいりました。 > 20：54の快速大垣ゆき４連に乗車（クモハ313-12）し、岐阜に到着。 > それにしても、尾張一宮〜岐阜の間めちゃめちゃスピード出しますね。 いやぶっ飛ばしていますよね。岐阜〜大垣間でも結構出しています。313系 だとすぐ１２０Ｋｍまで加速して、そのままひたすら走っている場合が多いと 思います。 ただし、各駅停車なので、減速、加速の繰り返しではありますが。 > 名古屋からの普通は全部岐阜止まりでした。311系と211-5000番台が普通の運用に > 主に使用されておりました。117系と113系は一本も来ませんでした。 １１７系は主に朝、晩のみの様です。ただし、米原−大垣間でも117系が使用されている 運用もあるようです。ちなみに、117系は昼間大垣や熱田で寝ています。 １１３系はもうないでしょう。こちらも、一部大垣駅に留置してありますが、活躍の 場があるのか、疑問です（こう書くと怒られそうです）。 > 深夜の時間帯になると、岐阜から回送になって大垣区へ回送して行く列車も多数ありました。 > これは、少しもったいないと思いました。 > この普通が岐阜に到着し、快速が発車して行った後、次の列車まで２０分余裕があるのに、 > 回送列車で大垣へ持っていくのはどうかと思いました。 結構大垣−岐阜間回送で、岐阜から普通で使用される運用が多いようです。 回送するなら客を乗せてくれとも思いますが、車掌の手配やらなんやらで難しいのでしょうね。 マッチャン（敬称略） >うちの奥さんも同じジャニー○の「○ュニア」から派生した「あ○し」の中の一人に >ゾッコンです。 ああ、バレーボールの盛り立てに一役買ったStormですね。 私の母親は、テレビで彼らを見て「かわいい子だね」と言ってました（笑）。 もう、見方が全然違います。 ちなみに、のってく！！さんの写真を見たときも、「かわいい子だね」と言ってました（爆）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ND502さん ＞過去に交際した女性で鉄趣味を認めてくれたのは５人中２人でした。 ＞そのうち１人は今の女房です。しかもお見合いデート３回目でプロポーズして、 ＞OKサインをもらった直後に鉄道模型専門店に連れていってしまうというかなり ＞無謀なことまでやってしまいました。 ＞今でも女房の両親は「ウチの婿さんは変わった趣味がある」と言っているそうな・・。 yokeさん ＞あははは。なかなか理解のある奥様で(^^;; ＞私の場合、飽きっぽい性格なので(笑)、社会人になって10年間は「鉄」趣味から ＞遠ざかっており「鉄なポテンシャル」を妻に知られることはありませんでした(^^;; ＞しかし、いまでも私の趣味をどうこう言うことはありません。 ＞妻も、いい年してS○APのコンサートに出かけていったりするので ＞負い目を感じているのかもしれません(笑) うちの奥さんも同じジャニー○の「○ュニア」から派生した「あ○し」の中の一人に ゾッコンです。 コンサートにも子連れで出かけ、出演するテレビは必ずビデオにとって、 はては、ス○イパーフェクトＴＶにも加入しようかなんて．．．（特番やってるらしいです） 来る26日も大阪ドームでコンサートがあるらしく、子連れで親戚の娘達と見に行く予定。 私はというと、コンサート終わってから、大阪で落ち合おうと思っていたのですが、 「ねえねえ、３歳以下はチケットいらないんだって！」 「ふーん」 「1枚あまったから、一緒に行こっ！」 ．．．．．「うーみゅ」 「いつも子供に免じて付き合ってあげてるのに。まさか、行かないっていうことはないよねえ。」 全然、負い目は感じていないのでした(爆)。
＞なかむら＠県立Ｓ高校さん（ぉぃ） 多気駅の南方にあるシーサスクロッシング（参宮線と紀勢線を振り分けるシーサス）のポイント が交換され、可動ノーズ分岐になりました。それはいいんですが、まだバラストが安定しない ためか、「１５キロ制限」がずっとかかったままになっています。（もう１週間以上） 乗っていて初めて「１５」と書いた黄色い標識を見たときは目が点になりましたよ。めったに 見られるもんじゃありません。上り「みえ」に乗っているとあそこで急制動がかかります。
隣の子がふと紡いだ言葉です．． ●立体交差のおかげで跨線橋を渡らな乗換えできんが（←長い） 【Yokeさん】 ＞四線会エリアの草津と言ったら、下呂ではなく大府ですね(笑) ＞大府も武豊線がしっかり立体交差で入ってきます。 ＞また、大府から稲沢までは貨物線を線増して複々線化する予定でしたから、 ＞これも草津と似ていますね そう言えば、確か御殿場線「国府津」も東海道線と立体交差してますね。 （当時）どローカルだった武豊線でも立体交差にしてたのは 「平面交差だった場合に、支線の影響が本線まで及ぶのを避けるため」 だそうです。 確かに武豊線が止まったとしても本線には影響はありませんよね。 逆に東海道本線と支線が平面交差している駅を探すことが困難なのでは ないでしょうか。 昔、東海道本線は貨物・旅客ともに国の大動脈でしたから、 つまらない事で止めるような真似はしたくなかったのでしょう。 今は本数がほとんど無くなってしまいましたが、長距離列車になると とんでもないところまで影響を受けてしまいますからね。 雪が降っているそうですね。 そう言えば、大垣での列車系統分断で、名古屋近辺で 「晴れてるのに雪の積もった電車」もお目にかかれなくなりますね。 寒い日に、駅で待っていると、豊橋方面電車の前面、貫通扉のかげとかに、 たっぷり雪を抱えてやってくる電車を見て、 「関ヶ原は雪なんだぁ」と思う事、しばしばありました。 ●でかい面した普通。 京王（四線会ではマイナーだろうけどCM出演では一番では）でも 「特急が普通を待ちよる」ことが、20分に1回起きています。 上りの調布駅（新宿から15Km。四線会エリアでいう太田川か大府か知立？） で特急が支線からの（相模原線）普通と接続するため４分程度止まります。 さぁ、想像してみましょう。 知立駅で名古屋行き特急が、向かい側の三河線からの普通の接続をとる為に ４分停車するとしたら？きっと乗客は 「なんで普通のためにまたなかんの？」と思う事でしょう？ 現実、かなりそう思っている客が多いようです．．． タカさん18歳のお誕生日おめでとうございます。 俺が18歳の時は．．．．▲×◆．． そろそろ受験とか就職とかの季節ですねぇ．． 今日バイト帰りの電車で、隣に座っていた女の子（最初年上と思っていた） がセンター試験「化学」の問題を見とりました、、、、
昨日は、岐阜駅に行ってまいりました。 20：54の快速大垣ゆき４連に乗車（クモハ313-12）し、岐阜に到着。 それにしても、尾張一宮〜岐阜の間めちゃめちゃスピード出しますね。 これで、踏切事故でも起きたら、車、列車共々くちゃくちゃになってしまいますね。 昔、ありましたからね名鉄の犬山本線で、まだ、上小田井駅（旧平田橋）が地上駅の時代で、 R302号線をまたぐ踏切で、たしかタンクローリと正面衝突した事故があった覚えが・・・ かすかに記憶に残っています。 さてさて、岐阜に到着後３時間あまり駅に滞在し、列車を見ていました。 名古屋からの普通は全部岐阜止まりでした。311系と211-5000番台が普通の運用に 主に使用されておりました。117系と113系は一本も来ませんでした。 深夜の時間帯になると、岐阜から回送になって大垣区へ回送して行く列車も多数ありました。 これは、少しもったいないと思いました。 この普通が岐阜に到着し、快速が発車して行った後、次の列車まで２０分余裕があるのに、 回送列車で大垣へ持っていくのはどうかと思いました。 ホームにいた、乗客も不便なダイヤ改正にしてくれたなぁ。 せめて、普通は大垣折り返しにしてもらいたかったと横でぼそぼそ話していた人がいました。 また、夜に一本だけ「普通 蒲郡」行きが一本ありますよね。 これには、211-5000の6両が使用されていました。 岐阜で、3両増結されていました。 あと、岐阜に唯一停車する寝台特急「さくら・はやぶさ」が23：11にやってきました。 どれぐらい人が乗るかなあと見ていたところ、降りる人「0人」、乗る人「5名以下」でした。 これでは、赤字になってしまうなあと思ってしまいました。いつまで、寝台特急が残るか！ あと、土休日には走らないホームライナーの回送が通過して行きましたが。 あ〜、しらさぎが来たと思って見たところ、側面の方向幕にこんな行き先表示が出ていました。 「L特急白鳥 青森」という文字が、なぜ1両だけこんな幕が・・・ というわけで、岐阜を特急白鳥が通過して行きました。しかも1両だけ。 あと、少しだけ運用調査をしてきましたので運用のページにのせておきます。 岐阜駅の時刻表から逆算して名古屋駅の時刻にしました。 題名にも書いたとおり、今日12月20日タカは18歳になりました。 ようやく、18歳です。 追試も合格して一安心です。http://www2.ocn.ne.jp/~takanako/public_html/index1.htm
この計画は、ＪＲが始めようとしたのではなく、沿線自治体の希望による協議会が提案したモノ でしょう。 下関地区というよりは、下関〜小倉の方がウエイトは大きいようです。ここは海峡という狭間を 超えた交流が大きく、関門間のみの列車であっても、昼間でも混んでいることが多いのです。 小倉はこの地区では唯一の１００万都市の繁華街ですし、また下関は駅と隣り合わせのデパート 街（シーモール・ダイエー・大丸）があります。小倉で多く歩くより下関でちょこっとで済ませる、 という考えも地元ではありますね。 下関以東は今のままでもいいでしょう。かえって今より本数を増やし、１０５系でやったとして も、ロングシート化などで逆効果ではないでしょうか。 ちなみに、私の本来の在住地は下関・長府です。このカキコは根拠のないカキコではないので御承知おきください。http://ww2.tiki.ne.jp/~rlc-mk/
白いものがパラついてますね(寒) ●Hello Towers！ 【はしむらさん、あいそっくさん＠タワーズウォッチャー】 ＞本日タワーズの竣工式が行われ，一般の人も15階のスカイストリートまで ＞登ることができるようになりましたので，さっそく行ってみました。 ＞最初に広小路口改札から出て，コンコースへ抜ける通路を６年ぶりに歩いてみました。 ＞名古屋駅書店はありませんでしたが，喫茶などが復活していました。 行ってみようかな・・でも、寒いしなぁ・・・ ＞コンコースのエスカレータ前にできた案内所には，きれいな○○さんがいましたよ。 やっぱり、行こ！(ぉぃ) ●え？たったこれだけ？ 【YASUさん】 ＞来年３月の東海道山陽新幹線のダイヤ改正に関して、新聞で ＞東京−博多直通のひかり号大幅減便などという情報が伝えられていますが、 ＞今日具体的なダイヤを知ることができました。 ＞JRＷが配布中のRailStar紹介のビラに時刻表がのっていました。四線会にも関係あ ＞りそうなものといえば東京−博多直通のひかり号のダイヤでしょうか。 ＞いちおうアップすると・・・ ＞下り 上り ＞ 新大阪 博 多 博 多 新大阪 ＞101A 11：41→14：30 100A 08：49→11：38 ＞103A 15：41→18：30 102A 10：49→13：38 ＞105A 19：41→22：30 104A 14：49→17：38 えーと、これって、博多直通のひかりのダイヤですか？ たったこれだけになっちゃうんですか？(--? さて、東海道新幹線でもおおかたのひかりが300系になった今、 のぞみの意味がよくわかなくなってきましたね。 ひかりの270km/h運転はやらないのかなぁ？ がんばれ航空業界！(笑） ●関西線 【e.c.さん】 ＞２１３の顔面がその子に負けない美白に塗装し直されてました。よっしゃぁ〜（何を喜んでいる） 神領区には、他にはない「ハイテク洗顔装置」があるそうです。 これで、汚かった213系もトキノ式でバッチリ(笑） 【hiromさん】 ＞この列車4308Mだったのですが、この時間の平日運用は、213が連なっているのです。 ＞関西平日上り（四線会運用表より引用） このうち、2312Mだったか、2314Mだったか、ちょっと忘れましたが、 「313系で走っていた」という情報も寄せられています。 沿線のみなさん、チェックお願いしますm(_ _)m ●７９km/hには訳がある？ 【くんだ駅さん、なかむらさん】 ＞けふ初めて名鉄1600形に乗りました、 お客としてはじめて乗ったんですね(^^;; ＞ビックリしたのは、犬山橋走行中「次は新鵜沼」の次、 ＞スピード表示になったらいきなり「７９Km/h」！！で、 ＞そのまま「まもなく〜」表示になるまで変動しませんでした。 ＞勿論実速度は２５Km/h以下なのに・・・何故？ うにょにょ、なぜでしょ？ ２０００年問題かな？(←安直！） ●もう一回プラレール 【エルアルコンさん】 ＞編成美や系列を気にするのは親だけのようで、 ＞トーマス＋その客車＋500系中間車＋無蓋車＋「つばさ」先頭車という ＞百鬼夜行の編成で遊ぶのが愚息のお気に入りです．．． 我が家の編成ですが、 ラピートEX先頭車＋300系中間車＋ポケモントレイン＋トーマス ポケモントレインにはピカチュウも乗っています(^^;;
●プラレール 【佐屋特急さん、エルアルコンさん、新半田駅駅長さん、けいすけさん】 ＞今日、チビのクリスマスプレゼントにプラレールを買わされました。 ＞私は”実家にＮゲージがあるから、それを与えれば良いんじゃないの？”と言ったのですが ＞”今の子はプラレールなの！”の一言で一蹴されました。 ＞クソォ〜、子供の頃に必死で貯めたＮゲージを軽くあしらいやがって。 プラレールってけっこうコレクターアイテムとしても人気が高いんですよね(^^;; 逆にウチの慎吾君(２歳)ですが、プラレールを買ってやっても、 あまり興味を示しません(^^;; もっと精巧なものが好みのようです。 「いろんなでんしゃ」という絵本より「鉄道ピクトリアル」の方がお気に入りです。 我が子ながら、Deeeeeeeeeeeeeeeeepなガキじゃわい(^^;; なんでしたら、交換しましょうか？プラレールとＮゲージ？(ぉぃ） ＞あと、カタログを見ていると当時あった便利なアイテムが消えていますね。例えば、 ＞１．Ｙ字分岐ポイント。複線幅への分岐はありますが、島式ホームを ＞置ける幅に広げられるこのアイテムの消滅は痛い。 ＞２．転轍機。複線2個分（4線）分岐だった。３．凸ジョイント。今は1/4 ＞レールが代替してますが、凹同士の結合用に双頭の爪だけがあった。 うへぇ。私持ってましたよ。複線の転轍機。 もったいないなぁ。残しておけば、高い値が付いたかも(←こらこら） ●いらっしゃまホー 【五月雨さん、げんぞ〜さん】 ＞「ホジ○型」というディーゼルカーが存在したのですが ＞ほかにも客車で「ホハフ」とかありましたね（他社だったかもしれないですけど）。 ＞「ホ」はボギー車のことだそうです。 客車の記号は、軽い順に「コホナオスマカ」と来ますね。 小型 ボギー 並型 大型 すごく大きい まったくもって大きい 過剰に大きい だったかな？ ●鉄趣味とお見合い 【ND502さん】 ＞過去に交際した女性で鉄趣味を認めてくれたのは５人中２人でした。 ＞そのうち１人は今の女房です。しかもお見合いデート３回目でプロポーズして、 ＞OKサインをもらった直後に鉄道模型専門店に連れていってしまうというかなり ＞無謀なことまでやってしまいました。 ＞今でも女房の両親は「ウチの婿さんは変わった趣味がある」と言っているそうな・・。 あははは。なかなか理解のある奥様で(^^;; 私の場合、飽きっぽい性格なので(笑)、社会人になって10年間は「鉄」趣味から 遠ざかっており「鉄なポテンシャル」を妻に知られることはありませんでした(^^;; しかし、いまでも私の趣味をどうこう言うことはありません。 妻も、いい年してS○APのコンサートに出かけていったりするので 負い目を感じているのかもしれません(笑) ●高架の大義名分 【hayさん】 ＞これってやっぱり経済効果云々よりは、地元で生活している人のメリットが大きいのでしょう。 本来、インフラというのは、そのためにあると思うんですが、 経済効果云々ばかりが注目されていますよねぇ。 ●Maron & Squirrel 【佐屋特急さん、のってく！さん】 ＞クリ●●スプレゼント ＞やっぱり危ない題名だな。(笑） ＞そうそうこの時間（2：15）なら良いかもしれませんが（←良くないかも(笑)） あのぉ、掲示板は朝になっても残るんですが(^^;;
先ほどは名古屋でも 雪 が降っていました。 本日タワーズの竣工式が行われ，一般の人も15階のスカイストリートまで登る ことができるようになりましたので，さっそく行ってみました。 最初に広小路口改札から出て，コンコースへ抜ける通路を６年ぶりに歩いてみ ました。名古屋駅書店はありませんでしたが，喫茶などが復活していました。 物好きな人が多いようで(←おまえだろう)，スカイストリートはにぎわってい ました。今日は空気が澄んでいて，とてもよかったです。 コンコースのエスカレータ前にできた案内所には，きれいな○○さんがいまし たよ。 下に本日の様子を少しアップしました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/station/tokaido/nagoya/towers.htm
★くんだ駅さん >けふ初めて名鉄1600形に乗りました、ビックリしたのは、犬山橋走行中「次は新鵜沼」 >の次、スピード表示になったらいきなり「７９Km/h」！！で、そのまま「まもなく〜」 >表示になるまで変動しませんでした。 高山線上麻生で運転停車中にも関わらず「８５km/h」を経験しました。 その前にＬＥＤ表示が付かなくなり美濃大田の車掌さんが修正中に治った！とほっとした 直後の事でした。お客さんや併結していた「ひだ」の車掌さんも見に来て大爆笑でした。 ★フェネさん 最近、多気駅の付近で無茶苦茶徐行運転していますが、何か工事していますか？ 昨日「みえ１７」にのっていて発車直後、飛ばしているなと思ったら急ブレーキがかかり 座っていても座席から飛ばされそうになりました。 「Ｙ２Ｋ現場検証オフ」まだまだ募集中です。＞参加確定者０名(私除いて) いい忘れていたのですが、非常食の準備も御忘れなく(爆)
Ｓａｇｅさん昨日はどうも、ちょっと失礼な書き方をしたかもしれません。 自分自身が「伊豆イメ」ユーザなので、かなり自虐が入っています。 さて、やっぱりＩＳ‐ＩＭＥは「おちゃめ」です。今日、とある掲示板で「はしって」と書いて 変換したら最初に出たのは「走って」ではなく「波子って」でした。（爆）一体どんなアタマの 中身なんでしょうか？波子などという駅名があることはふつう地元の人以外知らんぞ。
殿様普通？（ぉぃ） ＞大山寺・徳重通過の鶴舞線直通 JT列車ですね（一昨年までの駅時刻表の記事では、大山寺通過＝Ｊ 徳重通過＝Ｔという記号 を使っていたので勝手にこう呼んでました。） 最初の頃は、超満員だったのでやむをえない処置だったんですが、最後の頃は「満員」程度で 速度も両駅を通過しても停車しても同じなので、無駄？な通過扱いだったんですが、ようやく 廃止に踏み切ったようです。
先日、大阪で飲み会があったのでそれに合わせて遠出してきました。 新守山〜名古屋〜＜夜行バス＞〜岡山〜児島〜＜バス＞〜鷲羽山〜＜バス＞〜児島〜高松〜 岡山〜姫路〜大阪〜＜こだま４９４＞〜名古屋〜新守山 （高松には、讃岐うどんを食べるためだけで行きました） 岡山から姫路行きの普通列車に乗ったのですが、入線してくる先頭車を見て１１５系の クロスシートの編成かと思ったら中間車は１１５−３５００番台の転換クロスでした。 偶然、並んでる位置がよかったので転換クロスでラッキー！ この編成って運用は限定してるのかな？限定していないと３５００番台の２扉の時と １０００番台の３扉の時では乗車位置が変わってしまうので乗る時は大変ですね。 クロスと転換クロスのどっちが人気あるんだろ？ 先頭車へ行って、見比べてくればよかったかな。 その後、姫路から乗った新快速で尼崎の到着前に室内灯が消えてしまい非常灯だけに なってしまいました。まだ１７時台だったので外が明るかったのでよかったのですが もう１時間も後だと真っ暗だったでしょうね。 大阪到着直前に再点灯しましたが原因はなんだったんだろ？ （そのことに関して車内放送は無かった） 飲み会の後、新大阪からはこだま４９４号で名古屋まで。 日本酒を飲み過ぎたせいか名古屋到着の放送があるまでグッスリでした。 （名古屋終着でよかった〜） そして２３：１４発の瑞浪行き２１１系３連に乗るとほろ酔い仲間？で混雑してました。
まづ、略レを 「江戸むらさき特急」 堀のぶゆきファンの私は、全巻持ってます。 内容は時代劇ギャグで、特急と銘打っても鉄分は０です。（当たり前ぇ） 「世相木っ端微塵」 (↑持ってないけど)なるマンガでは、０系ひかりに乗っていたら、突然皮を破って ３００系になって「メカ車掌」なるキャラクターが｢実はのぞみでしたぁ、勿論知ら ずに乗った方からも のぞみ料金をいただきます｣なんて滅茶苦茶な話も有りました。 外観は０から３００に変えれても、内装は突然変えらんねえから無理だっつーの 本題 けふ初めて名鉄1600形に乗りました、ビックリしたのは、犬山橋走行中「次は新鵜沼」 の次、スピード表示になったらいきなり「７９Km/h」！！で、そのまま「まもなく〜」 表示になるまで変動しませんでした。 勿論実速度は２５Km/h以下なのに・・・何故？
●２１１＞２１３？（うちださん、yokeさん、e.c. さん 他） ＞＞それはきっと、かぶりつきシートがあるからでせう（大嘘）そうです。 ＞それは「大ウソ」です(^^;;なぜなら、213にも同じシートがあるから(笑) いつも思うのですが、211のかぶりつきシートは、狭苦しくないですか。 だれか座っていると、遠慮したくなります。 ＞短時間乗車の場合、転クロは逆に鬱とうしく感じるかもしれません。 確かに。蟹江ー名古屋なら、ロングシートの方がいいかもしれませんね。 ＞また、彼女たちは２１３と比較したのでしょうか？ ＞彼女たちがいつも同じ列車にに乗っているとは限りません。 ＞つまり313-3000との比較だったのかも知れません。 この列車4308Mだったのですが、この時間の平日運用は、213が連なっているのです。 関西平日上り（四線会運用表より引用） 7:21 1306M 亀山発 普通 ３ 211(3) ■■■ 7:36 1308M 亀山発 普通 ４ 213(2+2) ■■-■■ 7:50 1310M 亀山発 普通 ４ 213(2+2) ■■-■■ 7:59 2312M 亀山発 快速 ４ 213(2+2) ■■-■■ 8:08 302M 桑名発 普通 併4 313-3K(2)+213(2) ■■-■■ 8:14 2314M 亀山発 快速 ４ 213(2+2) ■■-■■ 313系は302Mの半分のみなので、213系と判断したわけです ●213の顔！ ＞２１３の顔面がその子に負けない美白に塗装し直されてました。 えっ。お色直ししたんですか。これは探さなくては。
今日はやたら寒いですね。 奈良では、少しだけ雪が降りました。 風が強すぎて自転車は走りにくいです。 p.s.フリートークの掲示板 は自前の掲示板に移転しました。
これから○年会なので、速攻で書きます。 エル・アルコンさん ＞カタログを見ていると当時あった便利なアイテムが消えていますね。 たしかにその通りで、Ｙ字型のポイントは昔のダンボール箱からたくさん 出土？しましたが、今は売っていませんよね。そういえば島式のプラット フォームもカタログに載っていなかったように思います。 ＞笑えたのは（初代）弁慶号。煙突をリアルに造り過ぎて高架下を潜れず、 通すための特製橋脚（橋脚の下にはめる）が付属品として付いていました。 たしかにありましたね。そういうことが。私の思い出としてはＤ５１急行 列車というＤ５１＋青塗りの客車２両のセットがあったのですが、何とそ の客車にはパンタグラフが！これは当時赤い０系もボンネット型特急も中 間車の車体を同一の構体？から作成していた弊害では・・・さすがに、後 に発売されたバージョンではパンタなしに変わりましたが。
北陸は大雪だそうで、友人が乗務の４０３２Ｍはパンタ離線のため２時間遅れ・・・ ご愁傷様、日頃の行いが悪いからだよ。宮操速攻折り返し、４０４３Ｍでもう一度富山に行きなさい。 ●はるかルート＜いずみへ行こう！さん 言葉足らずで済みません。南海と調整が必要なのははるかです。はるかルートが新快、くろしお、 大和路線、南海を考慮しないといけないから、それも考慮に入れて臨のスジを決めないといかない、 というつもりでした。眠くてボケボケでしたね。すいません。 しかし、あのルートは単線が多い！京都発車後梅小路まで、新大阪駅前後、梅田貨物駅から 野田近辺、阪和線への連絡線。うまいことダイヤ組んでると感心します。淀川鉄橋ですれ違い、 西九条での中線通過、天王寺で開通待ち。みなさんに一度乗っていただきたいルートです。 それだけに一度乱れると収拾つきませんが・・・ ●下関都市圏＜みなさま 関門トンネル、上下線ともに１０分毎って、大丈夫ですかね。いまでもかなりの割合で片側通行 らしいですが（トンネル補修のため）
すみません！！ Ｇ三河八橋様の誤りでした。お詫びして訂正します。
けいすけ様、Ｇ三河八幡様： 黄色い通勤電車、地元総武線の色ですから持ってました！ 実車よりもレモン色がかってましたが。それと金属の連結器も懐かしいですね。 #地下鉄と言うと、営団6000系が出る前に、通勤電車を銀色の色違いにしたのが ありました。 あと、カタログを見ていると当時あった便利なアイテムが消えていますね。 例えば、１．Ｙ字分岐ポイント。複線幅への分岐はありますが、島式ホームを 置ける幅に広げられるこのアイテムの消滅は痛い。 ２．転轍機。複線2個分（4線）分岐だった。３．凸ジョイント。今は1/4 レールが代替してますが、凹同士の結合用に双頭の爪だけがあった。 笑えたのは（初代）弁慶号。煙突をリアルに造り過ぎて高架下を潜れず、通す ための特製橋脚（橋脚の下にはめる）が付属品として付いていました。 先日「いなかの駅」を買って気付いたんですが、私が持ってたやつにはあった 「タブレット受け器」（螺旋型のやつ）がさすがに無くなっていました。 ロングセラーアイテムもすこしずつ時代に合わせて変えてはいるようです。 *** ただ、編成美や系列を気にするのは親だけのようで、トーマス＋その客車＋ 500系中間車＋無蓋車＋「つばさ」先頭車という百鬼夜行の編成で遊ぶのが 愚息のお気に入りです．．．
「行く年来る年」の記念台紙付き入場券の予約を受け付けています。 “完全予約制”なので欲しい方はお早めに・・・・
有料カレンダーは１０００円前後（関東） 相鉄の金属キップは予約でありました 写植デザイナー、撮影の記録等が少ないのが残念です： ■ ２０００．１．１のキップ（通常）で、８８．１．１が出てきたら プレミア？ 平成との換算に問題がありますね ■ 企画乗車券も正月発売は各種が発行されるようです （ハッカー）
なんかプラレールの話題で盛り上がっているようですね。 私のところは、実家にダンボール４箱ほどあった（はず）のプラレールの 車両・線路・駅等のうち、２箱が処分を免れ無事？に私のもとに四半世紀 ぶりに戻ってまいりました。 いろいろな車両が残っていましたが、電動車は私の子供時代に既にこわれ て捨ててしまったものが多く、かろうじて残っていた寝台特急やボンネッ ト型特急の電動車ももう再起不能でした。 他にもエル・アルコンさんやＧ三河八橋＠新半田駅駅長さんもお持ちだっ た赤い０系や、最近復刻版の発売された通勤電車シリーズのオリジナル版 （ただし、連結器がプラスチックでなく鉄！のやつで、今回発売されてい ない黄色もあり）や、通勤電車を湘南色に塗った「快速電車」や、たしか 昔はＣ５８とセットで発売されていた旧型客車など実に懐かしいものがた くさん出てきました。 面白いと思ったのは、赤い０系を見た当時二歳１０ヶ月の長男が、「ドイ ツの新幹線だ」と叫んだことです。彼は私の読んでいる鉄道雑誌の写真な どからドイツのＩＣＥの外見を記憶していたのだと思いますが、言われて 見るとなるほど何となく似ているように思えます。子供の発想ってまさに 意外性に富んでいて楽しくなります。 現在、その長男のためにプラレール・ファンクラブにも入っていて、年に 何度か「プラレール通信（だったかな）」という小冊子が送られてきます。 前回の冊子では、次に復刻してもらいたい車両の投票コーナーがあり、候 補の車両として急行ときわや幻の常磐快速線色通勤電車（これは以前発売 されたことなし、新たな色になる）などが挙げられていました。 こうして考えてみると、プラレールのトミーって、葛飾区の立石に本社が あるためか、お近くの常磐線を走る車両シリーズの登場が結構多いような 気がします。最近ではフレッシュひたちが赤とオレンジが恒常的に発売さ れている上、限定版で他の３色も発売されていました。あと、スーパーひ たち・急行ときわ（色はかつての交直流急行型標準塗装ですが、なんとヘ ッドマークがときわになっている）・営団６０００系（行き先が代々木上 原になっていて、現在も発売中）等、常磐線オリジナルといってもいい車 両たちが製作されました。 ここはぜひとも、エメラルド・グリーンの通勤電車を作ってもらって、私 のコレクションに加えたいものです。（おまえは何歳だ？）いえいえ、息 子のため？に買ってあげたいものです。
サーキットで30分もスポーツ走行してごらんなさい。ヘタすると腕があがってしまって ピットインしたくなります。^^;それに結構汗だくになります。 結構な運動量ですよ。
こんにちは！ 駅長です。 プラレ−ル＞エル・アルコン様 僕も１９歳になりながら、まだ２編成あります。 湘南色１６５系とスカイライナ−です。 これは去年 友人から譲ってもらった物で、今となっては貴重品らしいです。 僕がちっちゃい時に遊んでいたのは。 パノラマカ−（さすが地元 友人に聞いてみても相当の確率で持っていた証言を得る ちなみに白帯の有り／無しでバ−ジョンが分かれる） ０系新幹線・ビスタカ−（商品名はなぜかビスタ−カ−）１００系新幹線・１６５系 はっ！ぜんぶ今年消える・改造されたものばかりじゃないですか。 道理で写真を撮った後なにか胸の奥が寂しかったわけです。 皆さんはどんなプラレ−ルで遊びました？
おはようございます。かなり「菌」の症状が重篤なようです（笑） 土曜日、厚底のせいもあってかなり大柄な「山姥」が、もこもこのコートを 着ていたんですが、なぜか突然ぴったりと合わせていた前をパッと開けたんです。 もちろん、襟を合わせ直したか何かでしょうが、一瞬のぞいた（自主規制）も 露わな内側に想像したことといいますと、ほら、暗がりで出てくると言われる コートの下は（自粛）という変質者だったのです。 高架下の暗がりで山姥がコートの前を直す、なかなかシュールな光景でした。 *** 山姥を見た土曜日は夕方からサークルのOB会でしたが、妻子持ちも多い仲間 うちで話をすると、やっぱりプラレールの人気が一番ですね。 家でも愚息が「ゆふいんの森が欲しい」と駄々をこねますが、あれは近所の 子育て仲間でも有名なレア商品だそうで、未だかつて見たことがありません。 先日修理に出したらトミーからカタログも一緒に来たので眺めていると、 商品ラインナップにある種の「こだわり」を感じます。 ドクターイエローのような「通好み」もさることながら、未だに国鉄色485系の 「L特急」や、湘南色165系の「急行電車」があります。 まあ、40年前の最初のモデルが旧満鉄ダブサ型ですから、かなり濃いぃ設計陣 で続けているんでしょう。 それにしても、親が「赤い0系新幹線」「EF15」で育ち、子は「500系新幹線」 「400系つばさ」で育つ息の長い商品です。 惜しむらくは産まれる3年くらい前に実家が当時のものを捨てたことです。 *** 社食でたまに出ていた「大海老玉子（とじ）丼」、その響きから一部で「大江戸捜査網 定食」と呼び習わされていたという楽屋落ちはともかく、酒席でよくネタになった番組でした。 隠密同心心得の条 我が命我が物と思わず、武門の儀飽くまで蔭にて、己の器量伏し、 ご下命如何にても果たすべし。 尚、死して屍拾う者無し、死して屍拾う者無し．．． 大江戸捜査網って、今「アド街」が座っている枠でしたよね。「アド街」も 大江戸捜査網と同じ日産の提供でした。 たまにしか出ない内藤勘解由の渋さが好きでした。 かたせ梨乃の網タイツパ○○ラも（←馬鹿）
ＪＲ−Ｅの支障事故は相変わらず多発傾向にあります 線区では中央東線 高尾間のいわゆる国電区間で多発 ○ ホームからの転落 ○ 踏み切り事故 対策として照明の増設、保安員による警戒を強化しましたが、 抜本的な改善には。。。 鉄道警察との連携、命の電話との連携でメンタル面から強化していくそうです ○ 或日のことでした； 線路内に人の気配を感じ防護無線 しかし車掌と懸命に捜査したが、みあたらない 安全確認后出発した： （防護無線は広域に停止） キツネ伝説のような。。。 なぜか列車の運転障害が１２月に入って増加の傾向にあります。 羽越線： これは雪で立ち往生したトラックに衝突：
●２１１＞２１３？（hirom さん） ＞今朝の関西線の車内（土休日運用で211-5k）で女子高校生曰く、 ＞「いつもこのタイプの電車だったらいいのに」 ＞真意は図りかねますが、 ＞乗った電車は、平日の213(2+2)に比べてどこがいいのでしょうか ＞１．ロングシートなので、車内がすいている ＜土曜日だから？＞ ＞２．ロングシートなので、あいている席があれば座れる ＞３．ロングシートなので、立っている人と向かい合って話せる。 ＞４．？？？？ 短時間乗車の場合、転クロは逆に鬱とうしく感じるかもしれません。 また、彼女たちは２１３と比較したのでしょうか？ 彼女たちがいつも同じ列車にに乗っているとは限りません。 つまり313-3000との比較だったのかも知れません。 ●２１３の顔面 がその子に負けない美白に塗装し直されてました。よっしゃぁ〜（何を喜んでいる） ●桑名西口 ＞今の桑名駅西口（近鉄管理）ではＪＲのキップは確か窓口売りですよね。 近距離はＪＲも自動券売機です。寂しそうに１台ぽつんと設置されてます。
どうもです。 駅長です。 江戸ネタ＞皆様 僕的には大江戸線 知事が元作家にしてはネ−ミング悪すぎだと思います。 やっぱりここは 地下鉄 「踊る大捜査」線 ← バカ
はjunjunさんのホームページに詳しく書いてあります。 http://www.tk.airnet.ne.jp/mit/junjunland/ からたどって下さい。 江戸というと、エド山○氏が思いうかびました。 鉄分０で失礼を。
今日の始発から名古屋駅の連絡通路（近鉄−ＪＲ・地下鉄）が開通しました。 さっそく通ってみました。地下鉄への通路を通る方が多かったようです。 ●越年ダイヤ 今朝から、近鉄の越年ダイヤが各駅に設置されています。（弥富、蟹江、名古屋で確認）
来年３月の東海道山陽新幹線のダイヤ改正に関して、新聞で東京−博多直通のひかり号 大幅減便などという情報が伝えられていますが、今日具体的なダイヤを知ることができま した。JRＷが配布中のRailStar紹介のビラに時刻表がのっていました。四線会にも関係あ りそうなものといえば東京−博多直通のひかり号のダイヤでしょうか。いちおうアップす ると・・・ 下り 上り 新大阪 博 多 博 多 新大阪 101A 11：41→14：30 100A 08：49→11：38 103A 15：41→18：30 102A 10：49→13：38 105A 19：41→22：30 104A 14：49→17：38 現ダイヤだと東京発（名古屋-新大阪間各駅停車）新大阪OR広島行きのスジが、新ダイ ヤで博多行きになったのでは？と推測しますが・・・。もしもこの推測があたれば、東海 道区間はあんまりダイヤは変わらないのかもしれませんね。 現在およそ3時間20分の所要時間が、2時間50分となっていますのでたぶん300系で運転 されるんでしょう。これでここ最近、毎ダイヤ改正ごとにうわさのあった食堂車の廃止は ついに現実のものとなりそうです。
・うちだ＠五千会さん ＞モータースポーツって、どこがスポーツなんでしょう？ ＞やはり肉体をせっせと動かすのがスポーツなのではないのかと・・・。 スポーツですよ。 私の筋肉痛ランキング1位は初めてレーシングカートに乗った翌日です。 少なくともカートをはじめてからは他のスポーツ(といってもスキー、テニス、ゴルフ程度) では筋肉痛はでません。 といっても体力的に一番つらいのはドライビングではなくて押しがけかもしれませんが。 他につらいのは首でしょうかね。
なんちゅ〜〜〜Deeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeepな タイトルでしょう(笑) S.takenakaさん ＞国鉄時代の名古屋鉄道管理局と静岡鉄道管理局の境界はどこだったんでしょうか？ 西小坂井＝豊橋が国境でしたよ。 佐屋特急＠幸運？！さん ＞クリ●●スプレゼント やっぱり危ない題名だな。(笑） そうそうこの時間（2：15）なら良いかもしれませんが（←良くないかも(笑)） ＞そのプレゼント代を稼ごうとスプリンターズＳで一勝負したが、あえなく撃沈。（泣） あらまぁ〜、ひょっとしたら昨日で運を使い果たしたのですかな(^^;)
○金沢 【鮮魚第３０１列車さん】 ＞確か京急では、金沢文庫で普通列車が２本タンデムで停車して ＞快速特急を退避するというものすごいことをやっているはずですよね？ 金沢ですか、たしか１本は逗子線直通で１本が浦賀行きなのでこんな事が起きるんでしょうね。 それですごいのは、快特と同時発車し金沢八景まで併走することです。 （金沢文庫金沢八景間は複々線） たしか双方の普通が６両編成だと停車間隔がわずか数メートルまで接近します。 （ホームは１２両まで） ＰＳ.ネスケでイタリックになったのはその投稿の中だけですが。 ○過去ログ さっき四線会の過去ログを読んでいたんですが半年ぐらい前に自分が書いた事を読んでいて つくづくなんでこんな事を書いたんだろうと思いました。 まあ四線会はすぐにログが流れるので少々無茶なことを書いても問題はありませんが。 （そんなこと言っていいのか） 来年あたりにはまたこれを読んでなんでこんな事書いたんだろうと思うのだろうか。 ○境界 最近ふと思ったことなんですが、 国鉄時代の名古屋鉄道管理局と静岡鉄道管理局の境界はどこだったんでしょうか？ 飯田線は国鉄時代静鉄局の管轄だったのは知っていますが、 豊橋駅が静鉄局の管理の駅と聞いてもなんか違和感があるんですが。（名鉄局の方が納得できる） それと、豊橋区の所属記号は「名トヨ」ではなく「静トヨ」だったな。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
●快速さまざま 大学の時の友人曰く 「高崎線には有料快速が走ってるんだよなぁ」（死） ●形式さまざま やはり最強の形式称号は「わ」でしょう（笑）。 両毛線の桐生から出ている、わたらせ渓谷鉄道の車両についてます。 五月雨さん＞ ＞「ホジ○型」というディーゼルカーが存在したのですが ほかにも客車で「ホハフ」とかありましたね（他社だったかもしれない ですけど）。 「ホ」はボギー車のことだそうです。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
【ヒマジンさん、ムーンライト紀伊さん】 私も女房には遠慮しながら鉄系オフ会等に参加してます。 過去に交際した女性で鉄趣味を認めてくれたのは５人中２人でした。 そのうち１人は今の女房です。しかもお見合いデート３回目でプロポーズして、 OKサインをもらった直後に鉄道模型専門店に連れていってしまうというかなり 無謀なことまでやってしまいました。 今でも女房の両親は「ウチの婿さんは変わった趣味がある」と言っているそうな・・。 私の父は亭主関白で鉄道趣味一筋の人間でしたが、親族の間では変わりモン扱いされて いて子供が病気でも平気でSLの撮影にいく強者でした。家族サービスといえば鉄道関連 のイベントに家族で行くぐらいで、1974年3月の名古屋市電の最終日では父は一眼レフを 片手に、母は家族の弁当と子供の着替えを持ち、中１の兄はテープレコーダー（ラジカセ） をかついで走行音の録音、小4の私はコンパクトカメラで撮影の補助といった感じでして さながら新興宗教に染まった一家族といった風情でした。(^^) そんな父も鉄道に染まりすぎ、数々の不摂生もあって長生きできませんでした。 四線会掲示板のみなさんはそんなことはないですが。
久しぶりに長いレスでも書いてみましょう！！！ それでもタグまでいれる程の元気は無いんですが．．． ○高架の効果＞東方さん ＞駅高架化を実施した一宮市･西尾市･岐阜市などでは高架化による効果も ＞あまりでていないことが明らかになった｣ これってやっぱり経済効果云々よりは、地元で生活している人のメリットが大きいのでしょう。 一宮では、本当に便利になりましたよ。一宮では東海道線と名鉄本線が複々線のように 並んで走っているので、昼間帯でもＪＲ新快速２本＋快速２本＋普通２本、名鉄特急２本 ＋高速２本＋急行４本＋準急２本＋普通２本の片道あたり２０本、つまり往復なので １時間に４０回踏み切りが閉まる状態で、さらに回送や貨物列車などがあって、まさに ”殆ど閉まっている”状態でした。 （現在でも高架が切れた先の今伊勢付近では、踏切が残っており、踏み切りが開いて 渡り始めても、すぐ再び閉まり始める事が多いので、非常に怖いです、車で渡るときなど は踏み切りの先が空いていることを確認してからでないと、事故を起こしますよ。 特にこの区間は両線とも１２０Ｋｍで飛ばす区間です） まあ、従来でも駅付近では地下道があり、１５５号線が乗り越える形で立体公差にはなってい ましたが、それを考慮しても高架化された現在では、徒歩でも駅の反対側まであっというまに 行けますし、車でも、どこの道からでも駅の反対側に行くことができるので、高架は ありがたいです。 ○説教にうなされる夢＞yokeさん ＞最近、説教される夢を見て、うなされます(^^;; 私も今朝いやな夢をみてうなされていました。というのも昨日の夕方、コンビニの駐車場で エンジンをかけたまま車を止めていると、隣の車が私の車のほうに向かってバックし始め、 クラクションを鳴らしたにもかかわらず、そのままドカンとぶつかってきました。 事故自体は大した事は無く、警察に行って、相手も全て非を認め、全て相手もちで修理する 事になりました。しかし、私自身が精神的にショックを受けていたのか、その晩の夢の中で、 私が運転中に、子供相手に人身事故を起こし、相手と示談の交渉をしている夢をみて、 朝起きると、体中に疲れが残っていました。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
やっぱり危ない題名だな。(笑） 今日、チビのクリスマスプレゼントにプラレールを買わされました。 私は”実家にＮゲージがあるから、それを与えれば良いんじゃないの？”と言ったのですが ”今の子はプラレールなの！”の一言で一蹴されました。 クソォ〜、子供の頃に必死で貯めたＮゲージを軽くあしらいやがって。 そのプレゼント代を稼ごうとスプリンターズＳで一勝負したが、あえなく撃沈。（泣） こうなったら、今週の有馬記念で勝負だぁぁぁ！！ 良かったら皆さんの予想をお待ちしています。↓（最後に宣伝モード）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
皆様こんばんわ〜。 今日は所用の為に広島まで行ってきたのですが、雪がちらついていて 非常に寒い１日でした。 行きは１１５系３５００番代（元１１７系）に乗ったのですが、やはり ボルスタレス台車は乗り心地がよろしいですね。 ノーマル１１５系のコイルばねだと、線路からの突き上げがくる場所でも スムーズに通過していました。 帰りは１１５系２０００番代（内装更新・シートモケットは黄緑色）で、 特に面白味は無し。 Ｎ４０車に乗りたいのですが、編成数が少ないせいかまだ１回しか 乗った事が無いですね。 帰路の途中でデカ目（クハ１１５−１９９、クモハ１１５−５５１） を目撃。まだ生きていたとは・・・(^^; さてレスです。 ●下関都市圏（うちだ＠五千会） ＞えぇと、質問なんですが。 ＞下関都市圏っていうのはどこまでなんでしょうか？、 ＞西は門司まで１０分間隔になると思うのですが、 ＞東はいったいどこまでなんでしょう？ 実は私も知りたいです（笑）。 このニュース、ＦＭ山口の「山口新聞ニュース」で聴いたのですが、 「下関都市圏」が具体的にどこからどこまでを指すのかは言っていませんでした。 言い方が「普通列車」であって、「普通電車」でない所をみると山陰本線も 入っているようですが・・・ 一応ＪＲ西日本発表との事でしたので、下関〜門司は含まれていないものと 思われます。（関門トンネルは、路線も電車もＪＲ−Ｑの為） 私の住んでいる岩国市は県最東のせいか、山口新聞が入ってこないんだよなあ・・・ 来週にでも徳山あたりの図書館に調べに行かないと・・・ ●水木運休（yoke@かんりにんさん） ＞ ところで、悪名高い「山陽線の水木運休」はまだ続いているのでしょうか？ ええ、まだやっています（笑）。 ●ハイスピードモーターカー＝ハイモ（皆様） ↑の略称で思い出したのですが、大昔に存在した「井笠鉄道（岡山県の 笠岡市と井原市を結んでいた軽便鉄道）」に、 「ホジ○型」というディーゼルカーが存在したのですが、これって何の 略称なんでしょうかねぇ？ まさか「ほどほど速いジーゼルカー（爆）」とか。 ハッカーさん辺りがご存知そうですが・・・ 略称ではないですが、長良川鉄道の「ナガラ○型」とか明智鉄道の 「アケチ○型」などは「う〜みゅ、ベタなネーミングだ・・・」と 思ってしまいます。
●オオカミ少年 ＞＞それはきっと、かぶりつきシートがあるからでせう（大嘘） ＞そうです。それは「大ウソ」です(^^;; ＞なぜなら、213にも同じシートがあるから(笑) あ、そうでした。ないのは311だった(^^;; 213-5000なんてもぉ５年以上乗ってないのでつい・・・（言い訳）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
うひゃぁ、イタリックになってますね(^^;; 該当の方に業務連絡です。 お手数ですが、再度訂正して同じものを投稿していただけないでしょうか？ 私では投稿の削除はできますが、投稿の修正はできないようになっていますので、 ご協力お願いいたしますm(_ _)m ●恐妻組合 【ムーンライト紀伊さん、ヒマジンさん】 ＞ ふと思ったのですが、鉄道マニアってなぜか妻・彼女に対して ＞は、弱腰せうね。亭主関白な鉄道マニア、あまりきいたことあり ＞ません。 あはは。ムーンライト紀伊さん、それは認識が甘いですよん。 いま、亭主関白が少ないのは「鉄」に限ったことではないからです(爆) ●どっか行かないと・・・ 【ドクトリンさん】 ＞ＫＴＣ掲示板 ＞サンバーダード１号さんも言われているのですが、 ＞最近は「旅行記掲示板」になりつつあります(^^) ＞僕もどっか行かなくては(^^) ああ、耳が痛いなぁ・・私もぜんぜん行ってないんです(^^;; ●待避なくなる 【DG/VXさん】 ＞本日、指定券を買ったところ・・・ ＞ １月１日 みえ１号 桑名（ 9:37）→多気（10:37） ＞ １月１日 伊勢初詣号 名古屋（ 9:02）→津（10:06） ＞どうやら桑名での快速による追い越しは無くなったようです。 ＞「伊勢初詣号」は、桑名からは「みえ１号」のスジに乗っているようです。 ＞面白い場面が１つ減りました。 せっかく、ＪＲに普通待避を提案しようと思っていたのに（←まだ言ってる^^） 先手を取られてしまった(^ ^ゞ
●勝川駅南口移転 【うちださん】 ＞ 高架化工事に伴って、今日から勝川駅南口の仮駅舎が使用開始されました。 ＞既存の南口駅舎は近く解体されるそうです。 ＞ 仮線が現上りホームの南側に敷設されるための移転です。つまり現在相対 ＞式のホームのうち上りホームを島式に改造し、現上り線を一旦下り線として、 ＞新上り線が仮線として敷設されます。これによりホーム直結だった南駅舎は ＞南西に１０ｍほど移動して、上下ホーム間の跨線橋を延長した形で接続され ＞ています。 そうそう、今朝の朝刊(地元版)に写真入りで載ってましたね。 私も見てこようと思ったのですが、寒さのため挫折しました(^^;; さて、勝川駅南口、明日、初めての平日を迎えるわけですが、 列車に乗り遅れる人が続発しそうですね。 いままでは、南口の改札を抜けると、すぐ上りホームでしたが、 これからは跨線橋を渡らなくちゃなりませんから(^^;; 南口利用者の方、お出かけはお早めに。 ●かぶってる編成記号 【鮮魚第301列車さん】 ＞ Ｂ編成 神領区313系 静岡所115系 ＞ Ｎ編成 神領区113系 静岡所115系 ＞G編成 海シス 211系2連 海カキ 311系 幹オサ・幹トウ・幹トニ 100系 ＞F編成 海シス 373系 海シン 103系 ＞T編成 海シス 113系600 海シン 165系 幹トウ 921系 （注：半角カナ、直しました^^） ＪＲ東海だけでもかぶってるもんですね(^^;; B編成・Ｆ編成のブッキングはまもなく解消しそうですが・・ ●能登路快速５号 【さわっちはかせ】 ＞播磨路快速、嵯峨野路快速、湖西路快速、甲賀路快速・・・ ＞随分時期候補が上がってきましたね（笑） ＞そこで地方にも目をむけて、 ＞「能登路快速」なんてのはどうでしょう？（ぉぃ） ＞＃それってセミクロス急行「能登路」５号のことか？（爆） あははは。でも、こういう急行が走っていながら、快速も走っている七尾線って不思議。 ところで、駿河路快速の実現性やいかに？ ●駿河路快速とタワーズ 【あくてぃぶさん】 ＞同じ会社のエリアなのに…静岡ではCMはおろか、全くと言っていいほど話題にもなってない ＞ような気が。さしあたり、311系の静岡エリア直通をもっと増やして、中吊り広告で ＞PRしましょう！？ となると、駿河路快速登場でしょうか。 もっとも「有料ライナー」や「新たな特急」が登場しはしないかと、不安ですが(^^;; ●フィルタネタ 【Sageさん】 ＞「夕レス」→「タレス」 ＞を加えてよろしいでしょうか？（ぉぃ） ぜんぜん構いませんが、ほとんど変換される機会もないでしょうね(^^;; 変換されても気づかないだろうし(爆) ●Deeeeeeeepな喫茶店オフ 【のってく！さん、うちださん】 ＞＞店の雰囲気してからでもそのように感じ取れます。 ＞＞あとはここのかんりにんさんをあの喫茶店に連れて行くしかないですね(笑) ＞では決まり。 ＞春日井の某Deeeeeeeeeepな喫茶店オフ開催です(^^) ＞いつ頃がいいですか？＞yokeさん こっそり行きましょう(^^;; 公示して30人集まっちゃうと、店に入れないから(笑) ●213＜211 【うちださん】 ＞＞今朝の関西線の車内（土休日運用で211-5k）で女子高校生曰く、 ＞＞「いつもこのタイプの電車だったらいいのに」 ＞それはきっと、かぶりつきシートがあるからでせう（大嘘） そうです。それは「大ウソ」です(^^;; なぜなら、213にも同じシートがあるから(笑)
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