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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんは、説教ジジィです。（笑） 確かにあの時のタカさんの顔がこわばっていたのは否めません。 くれぐれもオフ会では私達に捕まらないように。（爆） さて、ベスト＆ワーストのワーストはやっぱり名古屋駅での１３分停車でしょうか。 元清洲〜金山ユーザーとしてはちょっとね・・・・ まあ、引っ越したから関係無いんですけど。 ベストはチビが歩くようになった・・・・のは置いておいて 高山線のダイヤが均等になった事でしょうか？ 名鉄各務原線に乗るときは急行が○○分、普通が○○分と頭の中にインプットされてますが、 ＪＲ高山線は不均等だったので、イチイチ時刻表を見なければいけませんでした。 オフ会の時もBanさんと話していましたが、優等生列車が走っている上に単線路線で 均等なダイヤは評価ができると。 しかし、やっぱり一番はこの掲示板の繋がりで大勢の方と知り合いになれて、 色々な事を話せれたことでしょうか？（ヨイッショ！！）
うちださん＠多治見でのお見送りありがとうございます＞ ＞あぁ、学生でなくて良かった（爆） えっ、学生さんでなくても結構ですよ（←オイ） 私なんか、３０代半ばの今となっても先輩から散々「有意義なアドバイス」を受けてますよ。もう ありがたくて、ありがたくて。（←単に出来が悪いだけ） ●ベスト＆ワースト ベスト：３１３系でしょうかね。 ワースト：２扉転クロ車のリストラかな？どっか働き口を見つけてやればいいのに。
●キヤ９５（みなさん） ＞＞この間、オフ会で名古屋車両区にいるのを目撃しました。 ＞＞他にも、新垂井経由の東海道本線でとか、結構見かけます。 ＞＞あの塗装って、よく目立ちますね。 ＞あの塗色、オレンジ一辺倒のＪＲＣの中では、ひときわ目立ちますし、 ＞オレンジに食傷気味の私などは、 ＞「いっそ、旅客車をあの塗装にしては？」 ＞とさえ思います(笑） そういえば似たような塗色の車両が・・・と思ったらありました。 ここです↓ だからこっちを初めて見たときも違和感なかったのかなぁ。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/thai58.htm
先程，長くなったのでいったん切りました。 ●4号線延伸に関する市バス再編 砂田橋から大曽根までのバスで大曽根止めのバスは廃止になります かねぇ？ガイドウェイバスは大曽根まで走るし，砂田橋近辺は結構狭 いし・・・。何だかんだ言って，バスの転回や休息が取れそうな大曽 根まで走りそうな気がしますね。 ●ストーカー【ついさっきNews23でやってた】 勿論，僕にそんな気はありません。ただ、麻雀で 「マネマン」 が得意技なもんで，その最中だけ突発的にストーカー になっているそうです(他人談)。でも，ストーカー 怖い。今年、ナゴヤドームの帰りにたかりに襲われ (何とか逃げ切った)，夜道にヒタヒタとせまってくる のは怖いと感じた。やっぱ、ストーカーやだ。「ストーカー 撤廃」(←ボックス撤廃風に)，無理やろなぁ。個人的な どうでもいい話ですんませんな。
●アドヴァイス ＞失礼な。あれは、社会人から学生さんへの有意義なアドバイスですよ（笑）。 ＞私も学生時代に同じ事を言われましたが、今になって理解できました。 ＞そういうわけで、学生さん、私と佐屋特急さんとヒマジンさんにご注意あれ（爆）。 ＞すでに、３人くらい候補が．．．．（ぼそっ） ○●◆さんと、◇●さんと・・・誰だろぉ（って知るわけもないですが） あぁ、学生でなくて良かった（爆） ●一年総決算 鉄： ベスト：やはり313系が入ったことですね。 ワースト：みかんが減ったこと中央線の快速/普通が減ったこと
今日ぼかぁ，丸の内で悩みました。(←何なんだ？) 実は，愛知県図書館から栄のNHKまで移動しようとしたのです が、移動方法をどうするかという四線会ユーザーにとっては非常 に厳しい選択ですね。僕が思いついたのは， 1.鶴舞線で伏見へ出て，東山線で栄。 2.歩く。 3.桜通線で久屋大通へ出て，名城線で栄。 4.市バス利用。 5.ヘ〜イ，タクシー。 6.「もういいや、どうだって」とつぶやきながら高蔵寺へ帰る。 普段なら迷うことなく2の「歩く」だが、約束の時間まで15分 ちょっと。また，まだカゼが尾を引いており体調が万全でないこ とから回避。大事な用なので、6は論外。金のない学生が5を利用 するのもダメ。個人的にはここまで地下鉄で来て1時間半経ってい なかったので，4の市バス利用がベストなのだが、丸の内近辺から 栄まで一本で行けるバスが分からずこれもダメ。3の案はやたら歩 くことで，1の案を結局採用。何だか徒労がやたら残ったぞ。 栄の帰り，千種21:04発坂下行きに乗った時，春日井駅で 「バイバーイ」という子供の声が。車掌は何をするのかなと見てい たら，ちゃんと扉を閉めた後手を振っていた。いいですね。 ●最強の補講【Kawadaさん】 24日に試験というのも悲惨だが、僕は，24日から26日まで補講一 日4コマ連チャンの補講を受けたことがある。経済地理学という 授業で先生が後期授業開始とともにリタイヤし、年末にまとめて 補講。しかも、最終日にテストとあり、休めなかった。授業自体 は名古屋からの通勤圏の計算モデルや都市輸送論など面白かった と個人的には感じたのですが・・・。でも，悲しかったぞ。ごめ んな○○と，当時は悲痛ながらに感じた。今年？、考えるだけで バカらしいので，素直に年賀状の区分けでもしています。
↑意味はありません。響きが似てるなぁと思って(笑） えーと、ベスト＆ワーストの第二部へ行く前に、その他の話題から。 ●プラバケットシート 【ナカクキさん、エルアルコンさん、国分犬一ちゃん】 ＞NYCTA（地下鉄）のプラ椅子の掛け心地は論外です。（といいながらよく寝た） ＞ちなみに一部系統ではクロスシート車ですが、ドア間の座席配置が、 ＞ ＞ □｜□ ＞□□□＿□｜□＿□□□ ＞ （窓側） ＞ ＞という背反式クロスになっておりますが、すごく狭いです。 ＞小型車で運用されている系統を含め、旧型車を除いてプラ椅子なのにバケット？ ＞シートになっているので、区分を守って座っています。 プラ椅子バケット・・・ちょうど駅のベンチのようなものでしょうか。 冬は座布団持参じゃないと寒そうだけど、夏は快適かも(^^;; さて、私が座ったことのあるプラバケットといえば、 シンガポールのＭＲＴですが・・ 【椋岡通過さん】 ＞本日、日本車輌製造制作のシンガポール市地下鉄向けの車両の回送が行われました。 ＞経路は通常の名鉄向け車両の回送と同じダイヤで運転され、 ＞日車・豊川工場〜ＪＲ・豊川〜ＪＲ・豊橋〜ＪＲ・笠寺〜名古屋臨海鉄道・東港〜名鉄・名電築港〜名鉄・東名古屋港（貨） ＞の各駅を経由して行われました。 ＞この回送の模様は「ちたてつ」Webページで見ることができます。是非ご覧ください。 見ました(^^) そうそう、これって日車の一般公開のときに、展示してあったクルマですよね。 構体だけのとき車内へ入りましたが、とにかく幅が広かったのを覚えています。 詰め込み設計なのかな？ ●ルーチャカチャス（←誰かわかりますか？） 【Sageさん、はりやんさん、フェネさん、ヒマジンさん】 ＞・・・実はこの意味がよくわからないのですが、発音的な問題でしょうか？ ＞それとも放送コードで引っかかる？ ちょっと私にはよくわからなかったりします。 ＞はりやんさん ＞お答えしましょう！(←ヤバ） ずばり、放送コードにひっかかります。 九州地方の方言で ＞すが、関東地方では４文字、関西地方では３文字・・・（以下自粛）←でないとレッドカードを ＞食らいます。(^^;; 懐かしいなぁ「関東直撃の４文字」とか「関西直撃」とか(^^;; ＞一時代を画したプロレスラーで「○○ブラジル」という方がいましたが．．．あの選手は九州 ＞では試合できなかったのでしょうか（爆） ＞あとスポーツ関係では、終戦直後に本名「○○○ビッチ」というアメリカ人の投手が東急 ＞セネターズ？に入団しましたが、本名を名乗るわけにはいかず「マニー」の名で登録されたとか。 加藤茶がよく使う「加トちゃ○ぺ」というネタがありますが、 我が北陸では、実はこれが直撃です(^^;; 新聞のテレビ欄で活字になっていたりすると、「おいおい、いいのか！」 なんて思ってしまいます(^^;;金沢の新聞はどうなってるのかなぁ・・ ＞「有名人同士の結婚」ネタがありました。例えば．．． ＞「王選手と中村メイコ」「世良公則と奥村チヨ」「千昌夫と浜田朱里」 ありましたねぇ。 他に定説定番としては「青梅国際マラソン」なんてのも(^^;; あ〜あ、やだやだ、オヤジって(←あんたでしょ)
こんばんわ。 ホントはこんな話題でカキコしたくなかったんですが（←振ったのはアンタ）。 フェネさん＞ ＞一時代を画したプロレスラーで「○○ブラジル」という方がいましたが．．．あの選手は九州 ＞では試合できなかったのでしょうか（爆） 意識して同行させなかった時期があったそうですよ（笑）。 ＞あとスポーツ関係では、終戦直後に本名「○○○ビッチ」というアメリカ人の投手が東急 ＞セネターズ？に入団しましたが、本名を名乗るわけにはいかず「マニー」の名で登録されたと ＞か。 ○○○が「関西３文字」だったら（←どんな外人だ）。 ヒンシュクついでに．．。 むかし、つボイ氏のラジオネタで（この振りだけで中身が読めそうですが）、「有名人同士の 結婚」ネタがありました。例えば．．．、 「王選手と中村メイコ」 「世良公則と奥村チヨ」 「千昌夫と浜田朱里」 それぞれ改姓後の名前は、というヤツです。 ネタが古すぎるか。特に「浜田朱里」なんて、名前を知っている人は「オヤジの愚痴」をたれる 資格十分です（オイ）
近鉄とＪＲとの連絡通路復活の件ですが、いぜんはこの両者間のみでの連絡でしたが、それが 桜通線へも連絡できるようになるということで、便利さレベルアップでの復活ということにな りますね。２０日はタワーズの完成する日だそうで、通路は近鉄名古屋駅とそのタワーズとを 結ぶ、歩行者用の地下通路というのが本当の目的のようです。総工費は１３億７０００万円で 通路付近には、身障者用トイレとエレベーター（地上１階〜地下１階間）を新設。待合室も広 げたとのこと。 関西線３１３系、お知らせばかり出さないで、もう少しいろいろな宣伝を流したらどう？なんだ かもったいないな…。
こんばんは〜！今日は寒いっすね〜 名古屋駅の近鉄−JR通路が開通してほんとに喜んでます。 ここで僕もベストワーストネタを疲労しましょう。 ・ベスト 1.まずは皆さんに出会えたこと。そして自分のWebまで持てるようになったこと。 2.四線会度(古)が以前の3倍になったこと 3.165系に乗れたこと ・ワースト 1.313−3000関西線投入 2.V3引退 3.近鉄1480系引退(みんな知ってた？） 4.彼女いない歴がまた1年増えてしまったこと(笑) 来年はうちのページが盛況することを願って…(-人-)http://nagoya.cool.ne.jp/nagoya/2872
○ベスト ベストはやはりこの掲示板に参加しＨＰまで持つようになったことです。 オフ会にも何回か参加しましたし。 ○ワースト やはり、新快速の西岐阜停車でしょうか。 ただそれ以上にワーストだったのは、改正後岐阜で快速新快速が 特急を待避し高山線の接続待ちを視するようになったことです。 大垣名古屋間の所要時間が下手をすると無待避の普通よりかかってしまうということでしょう。 ○大垣駅二題 大垣駅構内に留置中であった165系３本がいませんでした。 おそらく神領に戻ったものと思いますがもしかしたら・・・ 編成はＴ６、Ｔ１１、Ｔ１２です。 113系の方には今のところ動きはありません。 大垣駅の改良工事のため閉鎖されていた近鉄連絡通路ですが明日の１３時から使用開始されるようです。 なお連絡通路には今まで無かった中間改札が設置されるようです。 できれば近鉄ＪＲ双方の券売機が設置されるといいんですが。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
＞Sageさん ＞・・・実はこの意味がよくわからないのですが、発音的な問題でしょうか？ ＞それとも放送コードで引っかかる？ ちょっと私にはよくわからなかったりします。 ＞はりやんさん ＞お答えしましょう！(←ヤバ） ずばり、放送コードにひっかかります。 九州地方の方言で すが、関東地方では４文字、関西地方では３文字・・・（以下自粛）←でないとレッドカードを 食らいます。(^^;; 一時代を画したプロレスラーで「○○ブラジル」という方がいましたが．．．あの選手は九州 では試合できなかったのでしょうか（爆） あとスポーツ関係では、終戦直後に本名「○○○ビッチ」というアメリカ人の投手が東急 セネターズ？に入団しましたが、本名を名乗るわけにはいかず「マニー」の名で登録されたと か。
●キヤ９５ 【DEJIさん、redstarさん、BlueSkyさん、新半田駅駅長さん】 ＞この間、オフ会で名古屋車両区にいるのを目撃しました。 ＞他にも、新垂井経由の東海道本線でとか、結構見かけます。 ＞あの塗装って、よく目立ちますね。 あの塗色、オレンジ一辺倒のＪＲＣの中では、ひときわ目立ちますし、 オレンジに食傷気味の私などは、 「いっそ、旅客車をあの塗装にしては？」 とさえ思います(笑） ●ローズピンクなクモヤ 【トキキワさん】 ＞残念ながら、マヤ34とクモヤ193-50はお亡くなりになられてます。クモヤ193-50も ＞元々はクモヤ495と交直流用の電気検測車でしたが、クモヤ443の登場のためか大垣 ＞に来る前までは、金沢で入換用に使われていたって本に書いてあったような気がします。 ああ、私は本線を走ってるのを見たことがありますよ。 今を去ること20年前(笑） あの顔は独特でしたね。他にあの手の顔ってありましたっけ？ ●電チューと電中 【中山道さん、エルアルコンさん】 ＞昔の営団地下鉄のマナーポスターで、忘年会シーズンに酔って迷惑をかけないように、 ＞という趣旨で、 ＞「電中でござる」というコピーのポスターがありました。 ＞酔いつぶれたオッサンを後ろから裃姿の侍が羽交い締めにする構図でしたが．．． あははは。 「電中」では、勘弁して欲しいですね。 私も年末の京浜東北で「しぶき」を浴びたことがあります(きちゃないきちゃない) 食事中の方、ごめんなさいm(_ _)m ●ベスト＆ワースト なんかテーマトークみたいになってきましたね(^^;; 【ぐっちさん】 ＞・ベスト ＞ …思い浮かばない(^^;;) ＞ しいて言えば、我が湯の山線にビスタIIIが来たこと！（でもさよなら運転…） ＞・ワースト 逆にけっこうありそう…(^^;;) ＞ 「ワースト」ですから一つだけということで… ＞ 関西線データイムの普通列車が313-3000になったこと あれ？ベストに「ぐっち’ｓ掲示板大盛況」はないんですか？ 【Sageさん】 ＞ベスト ： 房総各線増結 ＞ワースト： 俺の掲示板が荒らされたこと（ぉぃ） 房総各線増結は知りませんでした。たまにはやるじゃないですか＞某千葉支社(^^;; 私は四線会がほとんど荒れなかったことがベストかな(^^) ●個人的に玉砕 【のってくさん】 ＞Ｂｅｓｔ！！ ＞（1）運転士になったこと(^^)（2）マシーン買ったこと（3）デジカメ買ったこと(笑) ＞ワースト！！ ＞（1）おなごにフラれたこと(笑)（2）ね●とんで連敗中なこと（ばく〜〜〜ん） 【なかむらさん】 ＞ベスト！ ＞また北海道に行った事 ＞ワースト！ ＞○女にフラれた事 あははは。玉砕してますねぇ(^^;; 来年はがんばりましょう。 ところで「Deeeeeeeeeeeeeeep」と「彼女」は両立できるのでしょうか？(爆) ↑現在、あちこちで浸透中(^^;; 【redstarさん】 ＞ベストはやっぱり四線会オフ会でみなさんとお知り合いになれたことかな。 ＞ワーストは非常に強力な毒とリン菌と、のってく！！菌に感染したことでしょうか（爆）。 ＞最近、この菌のおかげで暴走します。だれか、リセットしてくれ。 何でしたら、再インストールしましょうか？(^^;; 【rhr/広末電鉄さん】 ＞☆ベスト ＞新鹿に海に行ったこと ＞私のホームページが開設したこと ＞☆ワースト ＞仕事が厳しい(やかましい) 仕事はどこも厳しいですね。私も徹夜の記録はワーストかもしれません(^^;;
●初詣きっぷ もうすでに発売されているようですが、ちなみにいつから使えるのでしょうか？ ●ボックスシート撲滅委員会略称＞Sageさん ＞＞九州出身の方が参加できない略称なのではないかと．．。（←退場） ＞・・・実はこの意味がよくわからないのですが、発音的な問題でしょうか？ それとも放送コードで引っかかる？ ちょっと私にはよくわからなかったりします。 お答えしましょう！(←ヤバ） ずばり、放送コードにひっかかります。 九州地方の方言です が、関東地方では４文字、関西地方では３文字・・・（以下自粛）←でないとレッドカードを食ら います。(^^;; ●ベスト＆ワースト 四線会関係： ベスト ３１３系登場 ワースト 中央線ダイヤが １-４-４ から１-１-３-４ になったことでしょ うか。 個人関係： ベスト３位 ＨＰ開業したこと ２位 オフ会に参加して皆さんと知り合いになれたこと １位 やっぱり子供が産まれたこと ワースト２位 神領の１０３がなくなったこと ＃廃車にするなら阪和線にくれ！（←家なき子の安○△美ふうに） １位 紀勢線南部の１６５が１０５に置き換わったこと ＃いくらなんでも・・・ねぇhttp://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
本日、日本車輌製造制作のシンガポール市地下鉄向けの車両の回送が行われました。 経路は通常の名鉄向け車両の回送と同じダイヤで運転され、 日車・豊川工場〜ＪＲ・豊川〜ＪＲ・豊橋〜ＪＲ・笠寺〜名古屋臨海鉄道・東港〜名鉄・名電築港〜名鉄・東名古屋港（貨） の各駅を経由して行われました。（時刻は非公開にします） この回送には非常に多くの会社が関わっていますが、新たな車両回送ルートとして 定着して行くと思われます。 この回送の模様は「ちたてつ」Webページで見ることができます。是非ご覧ください。http://www.medias.ne.jp/~ctn/index.html
☆ベスト 新鹿に海に行ったこと 私のホームページが開設したこと ☆ワースト 仕事が厳しい(やかましい)
こんばんは この話題、昨日も書きました。よって今日も書きます。(^^;) ・ベスト 名鉄1600系の登場(←昨日も書いた) 後、313系ファミリーの登場,キハ75系の登場,美濃赤坂線を制覇したこと(爆),165系に乗れたこと (核爆) ・ワースト ワースト＝ショックです。 名鉄美濃町線の新関〜美濃間の廃止(T_T)←翌日に新関〜関間が開業しましたが,トホホ… 名古屋発快速浜松方面行きの大幅カット。←ほとんどが豊橋打ち切り〜、ですね。まあ,豊橋,浜松 の両方とも新幹線の駅がありますから,やはり新幹線に乗って欲しいのでしょう。でもよく考えて みると,豊橋,浜松と中堅都市の間に隠れている市があったような･… 『湖西市を見捨てないでください(T_T)』←バレバレ やっぱり豊橋〜浜松間の本数増には湖西市が握っているといってもいいような気がします。湖西市 は静岡県の最西端ですがすぐお隣が豊橋市ですし,逆に浜名湖を渡れば,浜松市にも行けて,名古屋 圏の一部と考えてもいいような気がします。現に湖西市から名古屋方面に来てる人もいますし。 やっぱり湖西市の人口増が期待できればいいんですが…。 話が脱線してしまいましたが後は… ・特急『しらさぎ』号で米原での座席の方向転換(嫌です。前乗ったとき,寝ていても隣の人に起こ されますから(T_T)、仕方が無いですけど)
●ベスト・ワースト の話題に私も混ぜていただきませう… 《四線会部門》 ベスト ：やっぱ、313系デビュー ワースト：中央線が分かりやすいダイヤでなくなってしまった… 《個人部門》 ベスト ：オフ会で皆様に巡り会えたこと(^^)。 ワースト：入院… 《サッカー部門》 ベスト ：山梨出身の元Ｊリーガーと何度かお話しできました（はあと）。 ワースト：沖電気女子サッカー部の廃部決定（↑の方がコーチをしている） ※ＪＥＦの話題がない… 《お笑い部門》←無い無い(^^; ●313-3000の運賃表 【Ｔａｋｕさん】 ＞運賃表に書かれていた駅名は、木曽谷の中央線の駅名でした。 お隣の○○谷を走る某田線の駅名はありませんでしたか？ というのも、 今日から飯某線に「押しボタン式ドア」の電車が走る という張り紙が、北部の各駅に張られていたんだそうです。 これがその子ちゃんのことなのか、119系のことなのか…？ 未だに目撃証言が無く、謎です。 ●背反式クロスシート 【エル・アルコンさん】 ＞ちなみに一部系統ではクロスシート車ですが、ドア間の座席配置が、 ＞ □｜□ ＞ □□□＿□｜□＿□□□ ＞ （窓側） ＞ という背反式クロスになっておりますが、すごく狭いです。 阪神ジェットカーのデビュー当時がこの座席配置でしたね。※ロングは２人掛け（？） 加速減速がきついので、つかまるところを多くするために採用したとか… その後、日本では採用例を見ませんが（阪神もほどなくロングに改造）、 クロス車固有の「窓側の席から通路に出にくい」問題をある程度クリアできるので もっと普及しても良さそうな感じなのですが…
久しぶりに投稿する、ビューさざなみです。 ちょっと聞きたいのですが、今年（来年？）は新春こだま＆ワイドビューきっぷの 発売はあるのでしょうか？
わんばんこぉ〜(^^)のってく！！さんです。 エルアルコンさん ＞R-18 というと（幹）博多総車所属の０系の６両ものにあったような・・・ ＞運転中に左様な事態を背後に察したらどうなります？？のってく！！さん（笑） 今の僕ならそれを見た日にゃ、血相変えてブチギレてますね(^^;) で、詰所で他の人に報告してネタにして、某掲示板でこき下ろすという まぁ〜なんて陰険な(^^;)手を使います(笑) あのときの高●寺のネタも詰所では最高のネタでしたから(^^)。 さすがに動いてる列車ではないですね ＞でも、男でもいますよね。ロン毛を白銀色に染めたガン黒の連中．．． その手の輩が今朝津田沼駅前で女性がターゲットのチラシ配りをしてましたが、 OLなんざぁ逃げてましたぜ。 ヤマンバでも逃げるのですから、ヤマンバの男版でも居たら さすがのおなごでも逃げます(笑) 男から見ても怖いもん(爆) redstarさん ＞非常に強力な毒とリン菌と、のってく！！菌に 感染したことでしょうか（爆）。 う〜ん毒と燐菌とのってく！！菌・・・・どっちがハイパーなんでしょうか？？ 某ーカル線トークのかんりにんさんは「のってく！！菌が強力！！」と言っていますし・・・
どうも、エル・アルコン＠オフ会行きたかった、です 電チューでござる（中山道本線さん）： 昔の営団地下鉄のマナーポスターで、忘年会シーズンに酔って迷惑をかけない ように、という趣旨で、 「電中でござる」 というコピーのポスターがありました。 酔いつぶれたオッサンを後ろから裃姿の侍が羽交い締めにする構図でしたが．．． R-18（国道でもマリ区のE217系編成でもない：のってく！！さん）： 某所での、のってく！！さんのレポートを拝見しましたが、坂○まで行かずとも、 高○寺（と書くとこっちにもありますね）でも斯様な光景が拝めるとは．．． で、運転中に左様な事態を背後に察したらどうなります？？のってく！！さん（笑） NYのクロスシート（ナカクキさん）： メトロノース、LIRR、NJTの一方向き固定シートは0系2000番台より心持ち広い 程度でした。2+3の5人がけですから、幅もそんなに．．． NYCTA（地下鉄）のプラ椅子の掛け心地は論外です。（といいながらよく寝た） ちなみに一部系統ではクロスシート車ですが、ドア間の座席配置が、 □｜□ □□□＿□｜□＿□□□ （窓側） という背反式クロスになっておりますが、すごく狭いです。 小型車で運用されている系統を含め、旧型車を除いてプラ椅子なのにバケット？ シートになっているので、区分を守って座っています。 市バスもプラバケット椅子ですが、1.25ドル（当時）の一般車に対して 4ドル（当時）の急行車はビニールレザーのクッション？が付いています。 オレカで新幹線（皆様^^;;）： 夏の浜工オフの時、途中三島−静岡をワープしたとき、販売機で買った オレカをそのまま並びの券売機に突っ込んで購入しました。 プリペイドカードに不熱心なのは、こういう使い方をされるとカード作成 コストの分が確実に持ち出しになることと、退蔵率が予想外に低かったこと、 そして超低金利で前受金の運用の高が知れていることが理由でしょうか。 10円単位の利用であるテレカと違い、1000円程度のオレカはそれこそ1日で 使い切れますから．．． 山姥（これも皆様）： あのメークと厚底ゆえの不自然な歩き方を見ると、「作り物」に見えます。 都内の流行は「伝言ゲーム」のように徐々に歪んで伝わるようで、山姥ぶりが エスカレートしているように感じます。 地元で、道幅一杯に広がって歩く「山姥Gメン'75」を夜見た時はさすがに 怖かったです。 でも、男でもいますよね。ロン毛を白銀色に染めたガン黒の連中．．． その手の輩が今朝津田沼駅前で女性がターゲットのチラシ配りをしてましたが、 OLなんざぁ逃げてましたぜ。
みなさん、こんにちわ。redstarです。 つまみ食いレスを。 ＊おやじの説教 【佐屋特急さん、うちださん、yokeさん】 ＞＞帰りのセントラルライナー１２号では私とヒマジンさんとredstarさんの ＞＞３人でタカさんに社会の厳しさを熱弁。（ただのオヤジの愚痴とも言う） （佐屋特急さん） ＞なんだか怖そうな３人ですねぇ(^^;;、その３人に説教（？）されたら私、泣いてしまいます(;_;) （うちださん） ＞私も泣きそう「おがあぢゃーーん!」(^^;; （yokeさん） 失礼な。あれは、社会人から学生さんへの有意義なアドバイスですよ（笑）。 私も学生時代に同じ事を言われましたが、今になって理解できました。 そういうわけで、学生さん、私と佐屋特急さんとヒマジンさんにご注意あれ（爆）。 すでに、３人くらい候補が．．．．（ぼそっ） タカさん、愚痴を聞いていただいてありがとうございました。 （あれ、やっぱり愚痴と認識している？！） ＊ベスト＆ワースト ベストはやっぱり四線会オフ会でみなさんとお知り合いになれたことかな。 ワーストは非常に強力な毒とリン菌と、のってく！！菌に感染したことでしょうか（爆）。 最近、この菌のおかげで暴走します。だれか、リセットしてくれ。 ＊キヤ９５ この間、オフ会で名古屋車両区にいるのを目撃しました。 他にも、新垂井経由の東海道本線でとか、結構見かけます。 あの塗装って、よく目立ちますね。 では。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
Ｂｅｓｔ！！ （1）運転士になったこと(^^) （2）マシーン買ったこと （3）デジカメ買ったこと(笑) ワースト！！ （1）おなごにフラれたこと(笑) （2）ね●とんで連敗中なこと（ばく〜〜〜ん）
ベスト！ また北海道に行った事 ワースト！ ○女にフラれた事
ベスト： 房総各線増結 ワースト： 俺の掲示板が荒らされたこと（ぉぃ） * * * ？？？＞げんぞ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿、ヒマジンさん ＞＞それより、いつのまに「ボ撲委」が正式な略称になっちゃったんでしょ？（爆笑） ＞九州出身の方が参加できない略称なのではないかと．．。（←退場） ・・・実はこの意味がよくわからないのですが、発音的な問題でしょうか？ それとも放送コードで引っかかる？ ちょっと私にはよくわからなかったりします。
あと2週間ちょっとで今年も終わりですか… ・ベスト …思い浮かばない(^^;;) しいて言えば、我が湯の山線にビスタIIIが来たこと！（でもさよなら運転…） ・ワースト 逆にけっこうありそう…(^^;;) 「ワースト」ですから一つだけということで… 関西線データイムの普通列車が313-3000になったこと （↑まだ言ってるよ…）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
私事、日曜日に「故障」致しまして、「要検入場」しておりました。(^^; 寒いのでみなさんもお気をつけくださいませ。（謎） ▼ Ｇ三河八橋＠新半田駅駅長さん ＞ＰＳ 武豊線ってキヤ入ったことあるのかな？ まだ見たことがない．．． 11月末頃入線したようですよ。 あと高山線への入線が12/2〜3にありました。 下り「たかやま」と上りキヤ95が坂祝で「最後の」交換をしたようです。
こんにちは。最近無茶苦茶機嫌の悪いSageです。 * * * 暮らしを彩るボックスシート（ぉぃ）＞ヒマジンさん ＞ こと「みかん」に関しては、人いきれで寒さがしのげるくらいの ＞路線がいいのかも。 つまり「適度に混んでいるけどぎゅうぎゅう詰めではない」のがよい、と 解釈すべきでしょうか。 確かにそれはありですね。 それにボックスなどでボックス席をゲットしたときは、風通しが 悪くなるのである程度寒さをしのげるかも知れないと言う利点もありますし（ぉぃ）。 ・・・このネタ、ボ撲委の掲示板で振ってみようかな？ ヤマンバ＞ 最初意味が分からなかったのですが、記事を読み進めていてだいたい 理解できました。 で、私の感想。 「却下！」
＞ん？？富士宮とか、富士駅にあるのですが＜特急券が買える券売機 ＞あさかぜさん あ、そうでしたか。でもあのへんは東のエリアでは．．．？（爆） 地元のＭ阪駅などでは（東日本の（しつこい）舞阪ではありません）わざわざ「オレンジカード では特急券はお買い求めになれません。紙幣・硬貨でお求めください」という注意書きが券売機 にあったりします。
●広小路口連絡通路 【はしむらさん、ヒマジンさん】 ＞近鉄名古屋駅の改札外の連絡通路（近鉄−ＪＲコンコース・地下鉄桜通線）が ＞今月２０日の始発から開通します。 ＞今日、会社から帰ってくるときに封鎖してあった壁が取り外されていました。 すっごいひさしぶりにあそこが通れるんですね(^^) 私は通れた時代の風景をさっぱり忘れてしまいました。 これで、会社から近鉄に乗るのも楽になるかな？ ●一安心 【Takuさん】 ＞今日、帰宅時に利用した関西線の３１３系３Ｋ、運転台側にカバーがかかった運賃表付の編成でした。 ＞立席でしたので、禁断の（？）カバーの中身をちらり！ ＞運賃表に書かれていた駅名は、木曽谷の中央線の駅名でした。関西線のワンマン化は当分なし！（万歳！） よかったですね(^^;; しかし、中央線木曽谷は大丈夫なのだろうか(^^;; ●私も泣きそう(^^;; 【うちださん】 ＞＞帰りのセントラルライナー１２号では私とヒマジンさんとredstarさんの ＞＞３人でタカさんに社会の厳しさを熱弁。（ただのオヤジの愚痴とも言う） ＞なんだか怖そうな３人ですねぇ(^^;;、その３人に説教（？）されたら私、泣いてしまいます(;_;) 私も泣きそう「おがあぢゃーーん!」(^^;; ●知ーらないっ！ 【国分犬一ちゃん】 ＞今年の紅白、紅組のトリは和田アキ男さんに決まったようで（汗） あはははは。しかし釣り鐘とは・・ でも、恐いなぁ。そんなこと書いて、知りませんよ(^^;; ●事業車好きな主婦 【もせくん】 解説ありがとうございます。 なお、リンクの件、了解です。 【新半田駅駅長さん】 ＞ぜんぜん関係ないのですが クモヤ１９３−５０とマヤ３４ってもう潰されちゃいました？ はい(-人-) 他界なさって、もう２年ぐらいになるのではないでしょうか(^^;; ●昔の時刻表 【己153-76さん】 はじめまして(^^) ＞急行比叡号8往復運転されていた運転時間と今の新快速・普通・新快速での ＞乗り継ぎの運転時間とは僅か数分の違いです。 なるほど、やっぱいまの快速は速いなぁ。 さて、乗り継ぎ時間は代わらないようですが、問題は「座れるかどうか」ですね(^^;;
発売は１２月３１日まで、使用は１月３１日までです。
↑「いちまるきゅう」ですね。 ・奥様の所ネタ＞ND502さん、ぐっちさん、げんぞ〜さん、yokeさん、もせくんさん、 Ｇ三河八橋＠新半田駅駅長さん キヤ95ができる前からキヤ191（秋田と小郡）というのがありますから、これに習った ともいえます。キヤ191は、名古屋にも配置がありましたから。 残念ながら、マヤ34とクモヤ193-50はお亡くなりになられてます。クモヤ193-50も 元々はクモヤ495と交直流用の電気検測車でしたが、クモヤ443の登場のためか大垣に来る前 までは、金沢で入換用に使われていたって本に書いてあったような気がします。 その「どっかの私鉄」なんですが、軌道検測車は後から新製したのですが、どっかの私鉄 にしては珍しくウィングばねペデスタル（ここはペデスタルだと軸箱式）です。台車の写真を 見る限り、マヤ34のものをそのまま使っているような感じです。
キヤ９５ いつだったか（今年中だったことはたしか）西名港線で走っているのを見たことがあります。 将来の旅客線化の為に検査していたのでしょうか。 まぁ、元々はＪＲ東海の線路ですしね。 ＣＬオフ参加したかったのですが、仕事と重なって．．．
どうもです 駅長です。 キヤ９５＞ND502さま、ぐっちさま、げんぞ〜さま、yokeさま、もせくんさま ぜんぜん関係ないのですが クモヤ１９３−５０とマヤ３４ってもう潰されちゃいました？ 個人的には マヤ３４には思い入れがあって （ＤＤ５１ユ−ロ色に引かれたマヤ検を武豊線で見た！） 大変気になります どうか教えてください。 ＰＳ 武豊線ってキヤ入ったことあるのかな？ まだ見たことがない．．． １９９９ベストｏｒワ−スト＞山本雄貴さま、名鉄玉ノ井線さま、いずみへ行こうさま、yokeさま 僕がベストに押すのは 武豊線大革命です。 ワ−ストは個人的な思い入れですが ７０００白帯特急引退 ビスタカ−原形消滅 ０系引退です。 （泣）
これの販売期間はどうでしたか？ 市販時刻表のとくとくキップはＪＲ−Ｃの細目は ほとんど掲載がないのです。 時刻表に掲載のない地方特有？の臨時列車（快速）には びっくりしたことがあります（ 定期列車超満員のあとガランゴで続行運転）
＞そもそもＣはオレカ売りに熱心ではありませんから．．． ＞自由席特急券なども、券売機で東や西ではオレカで買えるのにＣでは買えなかったりします。 ん？？富士宮とか、富士駅にあるのですが＜特急券が買える券売機
初めて投稿します。 昭和39年9月号の時刻表で名古屋・大阪間、急行比叡号が8往復運転していました。 当時の運転時間は、最速タイプで名古屋←→京都間 2時間00分、名古屋←→大阪間 2時間35分でした。 昭和39年9月から35年後の現在、12月4日改正では 大垣、米原での乗り換えは有りますが 例えば、名古屋1239発（新快速）大垣1308着 大垣1315発（普通）米原1348着 米原1351発（新快速）京都1444着・大阪1514着 急行比叡号8往復運転されていた運転時間と今の新快速・普通・新快速での乗り継ぎの 運転時間とは僅か数分の違いです。 現在と35年前とは条件が違います。いくつか揚げてみますと、枕木がチーク材からＰＣに 軌条が50H25ｍレールから60Hロングレール、車輌も153系４M６T＋165系M'M編成から 313・311・221･223系の軽量高速型で運転。 時代と共に変わって行くものですね。
おはよーござひます＆御無沙汰しておりますぅ。もせくん＠働くでんちゃ、です。 ○東海のキヤちゃん＞ND502さま、ぐっちさま、げんぞ〜さま、yokeさま ＞そですね。それはドクター東海こと、キヤ９５系です。 ＞キハ７５ベースの３両編成で、真ん中は付随車。 ＞クモヤとマヤの両方の仕事をこなしてくれます。 ＞ですよね？＞もせくん お呼びのようで（爆）。過去に、働く電車の掲示板で話題になった、あの車両ですね。 以下にその当時の書き込みを転載しておきますので、御参考までに。 クモヤ１９３＋マヤ３４＝キヤ９５ですね。 物の本によりますと、 キヤ９５−１ …電力設備試験車（クモヤ１９３の代替） キサヤ９４−１ …軌道設備試験車（マヤ３４の代替） キヤ９５−１０１…信号・通信設備試験車（クモヤ１９２の代替） となっちょります。キヤ９５の０番台のほうには、検測用のパンタグラフと観測ドームが つき、１００番台のほうには、洋式トイレがついてます。 ＪＲのように電化区間・非電化区間が交じっている場合、気動車とすることで、電化区間・ 非電化区間問わずに運用（測定）できるのが、最大のメリットでしょうね。 基本的にこの手の検測車は一社に一台あれば用が済みますし…。 ＃そういえば、キヤちゃんと同じような組成の検測車がどっかの私鉄にもありましたね。 以上、「働く気動車」のミニ（？）知識でした。ちゃんちゃん。 ○オフ会 行きたかったなぁ…。 ○リンク＞管理人さま 私が開設している吹奏楽のページから、なぜか、ここにリンクを張らせて頂きました。 名古屋な話題が出たときに…、ということで、事後連絡いたしますぅ。
あまり時間が取れなくなってきたので、今のうちに・・・ 皆様良い新年を。 同期電動機>s.takenakaさん レスありがとうございます。 せっかくあちらに行くのでこの制御方式の車両を見てみたいと思っているのですが、 床下機器などに余程の特徴がないと見過ごしてしまうかもしれません。 電車の場合起動用の動力を別に用意して搭載するとも思えないので、 前者の方法ではないかと思います。 この時に何か音を出していないか注意して乗ってみようと思います。 名鉄100系で思い出しましたが＞rhr広末電鉄さん 編成中に１両挟まっているVVVF車は、加速時はちゃんと音を出しますが、 減速時に音がしない（働いていない）ことが何度かありました。 他車がブレーキをかけてくれるのでさぼっているのかもしれませんが、 全車がインバータになったらそうもいかないでしょうね。
●寒いボックス 【ヒマジンさん】 ＞でも、やっぱりボクにとって、ボックスシートは肌に合いません。 ＞あまり混雑しない路線だったらあれでもいいのでしょうが・・・。 ＞と、私も思っていたのですが．．。 ＞今日の先輩の話を聞いてちょっと考え方を変えました。 ＞その先輩は静岡への単身赴任当時、磐田から静岡まで「みかん」で通勤していたそうです。 ＞磐田の寮に入れて静岡へ通わせるというのも、すごい会社ですが、紛れもなく私のいる会 ＞社です。たまたま草薙の寮が改築工事のためだったからだそうですが．．、ま、それは置 ＞くとして、参ったのは冬の「みかん」の寒さだそうです みかんに限らず、国鉄型の車両はすきま風の防護が弱かったようですね。 ただし、最近のクルマがよいかというと、そうでもないようです。 最近のシートは片持ちであったりなどして、風が抜けるんですよね。 E217も寒いと聞いたことがあります。 313-0/1000はドア横の固定シート下が塞がれているので、さほどでもありせんが 3000番台は下がふさがっておらず足下を風が吹き抜けます。 あれも寒いですね。塞いでくれないかなぁ・・ ●キヤちゃん＜ドクター東海＞ 【ND502さん、ぐっちさん、げんぞ〜さん】 そですね。それはドクター東海こと、キヤ９５系です。 キハ７５ベースの３両編成で、真ん中は付随車。 クモヤとマヤの両方の仕事をこなしてくれます。 ですよね？＞もせくん ●CL＆313-8500 【貧乏人さん】 ＞313-8500の感想ですが「これで金取るの？」というのが正直なところです。シート ＞ピッチは広いのですが名鉄1600系に較べると・・・。 私も同じ感想ですね。 無料であれば、転クロなだけで結構ですが、お金を払うとなると、 やはり、リクライニングや、軽食の取れる程度のテーブルぐらいは欲しいですね。 【OCEAN283さん】 ＞まだセントラルライナーに乗ったことはないんですが・・・ ＞セントラルライナー運用の時には ＞真ん中のドアを閉めきりにするのですか？？？ はい、そうですね(^^) 多治見-中津川間では乗車整理券が不要ですが、この区間でも中央扉は 締め切りです。 なお、急行かすがもキハ７５になってから、同じく中央締め切りです。 ●風邪 【金フイさん】 ＞ こん○○は。月曜日からの風邪が一向に治る気配もありません。 ＞わーい、バカじゃなかったんだ ＼(^^)／ （←本当にバカ） あのぉ、笑い事じゃないと思うんですが(^^;; ●４Ｍ１Ｔ？ 【Banさん】 ＞ふと気がついたのですが、現在名古屋のデパート業界は名鉄・丸栄・松坂屋・三越 ＞の４Ｍが名古屋の商業経済の牽引車ですが、セントラルタワーには、高島屋が入って ＞いるのでオールＭ車から今後は４Ｍ１ＴとなってＭＴ比が下がってしまいます（爆） ＞今後の名古屋経済の加速度は下がってしまうのでしょうか？（核爆） う〜ん。４Ｍにパワーのあるモーターを積まなくては(^^;;
こんばんは。 今日は忘年会でした。すっかり忘れてました(^ ^ゞ ああーーログが流れて行ってるぅ・・というわけで、簡単に。 ●ヤマンバ＜ガングロ・白リップ＞ 【のってくさんほか】 私が思うに、後悔するのは彼女ら自身でしょう(^^;; 歴史を振り返ってみると 70年代 濃い化粧 長いまつげ 染めた髪 80年代 ブリッコ 聖子ちゃんカット スッピン 80年代は70年代の濃い化粧を気持ち悪がっていた時代でした。 そして、ガングロ・茶髪・白リップの「濃い化粧」系の時代を迎えます。 歴史は繰り返すと言いますから、またスッピン系の時代がやって来るでしょう。 そのとき、いまのコギャル達は当時の写真を恥ずかしがること間違いなし(^^;; ●ＪＲ運賃改定 【てつさん】 ＞運賃改定をしていないのはJR西、海、東の本州３会社だけだと思います。 ＞最低が120->130になったのは消費税関連でしたっけ？ ええ、一応、特定運賃区間の話をしたかったものですから、 三島会社については未考慮でした(^^;; ●春日井でシキ発見！ 【s.takenakaさん、貨物復興委員会総統閣下】 あ！私も見た見た！（←それだけかい^^) ●リンクページ 【s.takenakaさん】 ＞それと四線会のリンクを見ていたらうちがリンクに入っていました。 ＞その中で、「西岐阜通過ことs.takenakaさん」とありまだ言うのかと（笑） あのぅ、そのリンクページですが、20日以上前に更新したものですが(^^;; ●Ｙ２Ｋオフ 【なかむらさん】 すごいのやりますね(^^;; 私は会社から「不要・不急の外出は控えるように」とお達しが出ていますので、 参加できません(笑） ●1999 ベスト＆ワースト 【山本雄貴さん、名鉄玉ノ井線さん、いずみへ行こうさん】 ＞「四線会版(でなくてもいいのだが)1999年のベストとワースト」は何になるんでしょうか？ ＞多分，313系がベストになると思うが，反面名古屋の長時間停車がワーストになるというJR東海 ＞が両方とも獲得するのではないでしょうか。他の皆さんはいかがお考えでしょうかね。 ＞今年の5月にデビューした名鉄新型特急1600系は? 私自身ではこれがベストになるのではないか ＞と思いますが。 ワーストは「特別快速」との意見もありますが(爆) 私はいいと思うんだけどね(^^;; そう考えると、ベストは「知立飛ばしの解消」でしょうか？ ●チョッパ 【s.takenakaさん、オールＴさん、トキキワさん】 へぇ、都営新宿線ではまだ増備しているのですか。 そういえば、四線会エリアのチョッパは少ないですね。 ＞斬波 ＞↑中国語でこう書くそうです。（発音もそのままらしい） 中国語はカタカナがないので(当たり前)こういうの多いみたいですよ。 チョコレートやコカコーラも漢字を当てていますね。
こん○○は。月曜日からの風邪が一向に治る気配もありません。 わーい、バカじゃなかったんだ ＼(^^)／ （←本当にバカ） ◎地下鉄地上を走行 ハッカーさん ＞ そうです、名古屋の地下鉄が、相当な整形手術を施され ＞福井の市内を走行していました。 ＞市内電車ー郊外線を走ります。 名鉄の岐阜市内ー揖斐よりも ＞高級にみえます ＞ 地下鉄電車が地上に？ ＡＡ基準で設計、雪との戦い等が北陸の試練になるでしょうが ＞数編成の譲渡予定との由： ワンマンの電車です。 つい先日も新たに２両編成の６１０形が入線しました。が、運用開始後、福井市のど真ん中の 交差点にて、架線をぶった切ってしまいました。２両編成ゆえ、パンの位置と何か関係でも あったのでしょうか？ ちなみに現在単行のモハ６００形も２両います。 ついでに四線会関係では、もと名鉄のモ５６２がいて、さらにもと静鉄のモハ３００形も います。通常よりも小型とはいえ、鉄道車両が路面区間を２両で走る姿は圧巻です。 でも新形式車（新車ではない）入線に伴い、釣り掛け車が姿を消すと思うと・・・。（;;） 四線会度が低くてごめんなさい。でも、福鉄も「名鉄グループ」と言うことでご勘弁を。
まだセントラルライナーに乗ったことはないんですが・・・ セントラルライナー運用の時には 真ん中のドアを閉めきりにするのですか？？？ ちょっと知りたくてカキコしました。 知りたい理由は・・・ＨＰで・・・http://www.page.sannet.ne.jp/y_tamura223/
昨日、18きっぷで松本→名古屋を838M,714Mの乗り継ぎでやりましたが714Mは313-8500でした。 中津川到着時に714M用の車両と並走し、211系だったので「なんだロングシートかよ」と思って いたらその前に313-8500がついていました。本当なら運用掲示板に書くべきなんですが313-8500 を見た瞬間に他の車両はどうでもよくなってしまったので211系の両数が？です。 ところで313-8500の感想ですが「これで金取るの？」というのが正直なところです。シート ピッチは広いのですが名鉄1600系に較べると・・・。 私の会社の中央線ユーザー(鉄ではありません)は「多治見まで26分とはすげー」と騒いでいます が「でも金出してまではなー」とも言っています。
ND502さん、ぐっちさん＞ ＞前面が鮮やかな黄色で車体はシルバーだそうでECかDCかは不明です。 ＞たぶんキヤ95だと思います。3両編成でしたらたぶん間違いないでしょう。 ＞正式な名前は忘れましたが、いろんなことを調べる検査用の車両です。 「ドクター東海」ですよね。私も走っているのを１回だけ見たことがあります。 線路の狂い・架線の磨耗の測定と、踏切・ATS・列車無線の動作試験を 行ないながら走るのだそうです。 新幹線の「ドクターイエロー」の在来線版ですね。 ＃そういえば、新「ドクターイエロー」はいつ入るのでしょう？http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
【ぐっちさん】 >たぶんキヤ95だと思います。3両編成でしたらたぶん間違いないでしょう。 >正式な名前は忘れましたが、いろんなことを調べる検査用の車両です。 早速のレスありがとうございました。やはり事業用車両でしたか・・。 道理で女房も「あまり見たことのない電車」と言っていたわけですね
ND502さん ＞前面が鮮やかな黄色で車体はシルバーだそうでECかDCかは不明です。 たぶんキヤ95だと思います。3両編成でしたらたぶん間違いないでしょう。 正式な名前は忘れましたが、いろんなことを調べる検査用の車両です。 ＃しばらく大学に行かないので、「投稿者」のところのメルアドを新しいものに変えました。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
今日、名古屋へ買い物に行った女房の話によると10:50頃に大府駅を豊橋方面に 向かい通過した車両があったそうです。女房の目撃談によると前面が鮮やかな 黄色で車体はシルバーだそうでECかDCかは不明です。（女房じゃ到底判別できない・・） 女房にJR-Cの在来線車両の写真をいろいろ見せたのですが、それらしいのはない ようでした。JR-C以外のジョイフルトレインか事業用車両かなあ？
オフ会の時は幹事ほか皆様方ありがとうございました。 セントラルタワーオープンのＣＭは懇親会の時にテレビで放送されていましたね。 気がついた方他にいます？ ふと気がついたのですが、現在名古屋のデパート業界は名鉄・丸栄・松坂屋・三越 の４Ｍが名古屋の商業経済の牽引車ですが、セントラルタワーには、高島屋が入って いるのでオールＭ車から今後は４Ｍ１ＴとなってＭＴ比が下がってしまいます（爆） 今後の名古屋経済の加速度は下がってしまうのでしょうか？（核爆）
今日、帰宅時に利用した関西線の３１３系３Ｋ、運転台側にカバーがかかった運賃表 付の編成でした。立席でしたので、禁断の（？）カバーの中身をちらり！ 運賃表に書かれていた駅名は、木曽谷の中央線の駅名でした。 関西線のワンマン化は当分なし！（万歳！） とりあえずホッとした Ｔａｋｕでした。
●風邪な方々（山本雄貴さん） ＞うちださん，昨日の帰り僕の横に座ったのが運のツキだったんですか。 いえいえ(^^;;、その辺はご心配なく。 既に多治見時点でちょっとキてました。犬山橋散策頃はかなりキてました・・。 懇親会の頃は・・・イッてました（爆） むしろ私がうつしたのかもしれませんよ。 ●臨時快速 それはさすがにねぇ、ちょっと勘弁です。 ＞あなたが私にくれたモノ〜、買い物帰りの103系♪(爆) 大好きだったけど〜、いまさら〜のる〜なんて〜♪ ●運賃体系（yokeさん） ＞＞そろそろ幹線・地方交通線の分類も別なモノに変えた方 ＞＞が良いと思っています。 ＞あれも杓子定規ですからねぇ(^^;; ＞武豊線は幹線扱いにしてしまってもいいかもしれませんね。 ＞地方交通線にするのは・・＜以下自粛＞ 当時と同じ基準で決めると、ありすぎてキリがなさそうです。 むしろ今後見直すなら、幹線と地方交通線という「くくり」自体を変えるべき とおもいます。三島会社の別体系によってますます複雑化するグループ全体の 運賃制度の検討も兼ねて、各社２〜３パターン、全体で５〜７パターン程度の 路線（区間）別体系にするのがいいのではないかと。 ●ギャル8500番台（佐屋特急さん） ＞ちなみにパ●ツまる見えだったって皆さん知ってました？ ＞窓を背にした人ならわかりますが、なんかオイオイってツッコミたくなりました。 私はあいそっくさんと２人で窓を向いていたので、そこまでは知りませんで した。ああいう連中では見えてもありがたみってものがないので（爆） 全然悔しくないですが(^^;; ●家族の風景 ＞参加者が３０人前後（マッチャンファミリーも含む）と新記録を樹立した模様ですね。 ライナーの車端ボックス（テーブルつき）でのマッチャンファミリーの風景が とってもいい感じでした。まさにあのシートはあのためにあるといった感じ。 なんだかうらやましいなぁ・・・。 ●熱弁を振るう佐屋特急さん ＞帰りのセントラルライナー１２号では私とヒマジンさんとredstarさんの ＞３人でタカさんに社会の厳しさを熱弁。（ただのオヤジの愚痴とも言う） なんだか怖そうな３人ですねぇ(^^;;、その３人に説教（？）されたら私、 泣いてしまいます(;_;) ●オレカ ３桁真ん中くらいの枚数を持っていますが（爆）、ほぼ全部使用済みです。 というかここ１０年くらい、近距離切符を現金で買うこと自体がほとんどない です。せっかく同じ金額払うなら電車のカードが残る方が嬉しいんで。
カップルがいちゃつく（いちゃつくのはいいから場所を考えろ）のは日本だけ の恥ずかしい所かと思っていたが、ドイツに行ったら似たり寄ったりでした。^^; いずこも同じ、、、でもさすがにヤマンバはいなかった。^^;
今年の紅白、紅組のトリは和田アキ男さんに決まったようで（汗） 曲目は「あの鐘を鳴らすのはあなた」 だから今年は、紅白で年越しなんですね。 これなら「ゆく年来る年」が無くても除夜の鐘が聞けます。（爆） きっと舞台に超特大の釣り鐘がセットされて、 それを素手で突きながら歌うんでしょうね。 さながら横綱顔負けのテッポウのごとし。 回を重ねるうちに徐々にピシピシッ！とヒビが入り、 そして108回目、ついに釣り鐘が崩壊！ 西暦2000年。人々を最初に恐怖に陥れるのはＹ２Ｋ問題ではなく、 和田アキ男の鐘の音だったのです！ ほら、チャンネルを変えても聞こえてくる… 電源を切っても聞こえてくる！ （しかし、なぜこんなネタを延々と…(^^;＞私） ●二千改事務連絡 すっかり忘れてました(^^ゞ ４日にめでたくＫＱに乗車されたうちださんには、改員番号６番を差し上げます(^^) なお、本家ＫＱの掲示板で二千改の改員募集を致しましたところ、 早速反応がありました(^^) ●快速の存在 【黒はんぺん改めGoldenchildさん】 ＞同じドアから乗ったおばさんの第一声が｢まー良い電車、快速みたい｣。 むむっ？そのおばさんは、快速の存在をどこで知ったのでしょう？(^^; ●転衝動 【けいすけさん】 ＞今月のファン（２月号）は１７日(金) ＞ピクトリアルは１８日(土)、ジャーナルは２０日(月)にそれぞれ ＞発売になるようです。 頴衝動だと「ピクが一番遅い」という印象があるのですが、 店によってさまざまなのですね…
そのあとには、町中でカップルがいちゃつきまくるイヴェントが待っています。 昔どっかで書いたネタだけど、再掲します。 電車んなかでキスすることを、電チューと言うそうな。 浅野クンが、吉良さんに、電車んなかで、無理矢理キスしようとした。 それを止めに入った梶原君曰く 「浅野殿ぉ、電チューでござるっ、電チューでござるぅっ！！！」 ・・・・・・閑話休題 さて、オフ会の事後報告が相次いで、ひとしきり落ち着いたところですが・・・。 なぜかオフ会やったあと、掲示板上に姿を表さなくなる私でございます。 ひとえに、疲れたから（爆）
今日は会社帰りに先輩方と飲んできました。 なぜか「鉄」関係で貴重な話が聞けてありがたかったです。（←何のこっちゃ） ちなみに、その先輩方は私が「鉄」であることを知りません。 ●暮らしを彩るボックスシート（ぉぃ）＞Sageさん ＞でも、やっぱりボクにとって、ボックスシートは肌に合いません。 ＞あまり混雑しない路線だったらあれでもいいのでしょうが・・・。 と、私も思っていたのですが．．。 今日の先輩の話を聞いてちょっと考え方を変えました。 その先輩は静岡への単身赴任当時、磐田から静岡まで「みかん」で通勤していたそうです。 磐田の寮に入れて静岡へ通わせるというのも、すごい会社ですが、紛れもなく私のいる会 社です。たまたま草薙の寮が改築工事のためだったからだそうですが．．、ま、それは置 くとして、参ったのは冬の「みかん」の寒さだそうです（ちなみに、その先輩は「みかん」 とは言わず、「湘南型」と言ってましたが、この言葉を知ってるってことは、隠れ「鉄」 なんでしょうかね）。 「磐田の６時五十何分のやつに毎日乗るんだけど、この時期寒くてねえ。 暖房が効きやしねえ。やっと暖まったかなあと思う頃に静岡なんだ。」 朝ラッシュの静岡地区を知らないんでなんとも言えないですけど、そうなんでしょうか。 磐田から静岡だと１時間以上は軽くかかりますから、多少は誇張もあるでしょうが、これ がもし事実ならすごい話ですね。 こと「みかん」に関しては、人いきれで寒さがしのげるくらいの路線がいいのかも。 ちなみにその先輩、現在は新守山駅利用者のため、例の「わかりやすいダイヤにしました」 改正でラッシュの本数が減ったのが非常に気に食わないと言ってました。 げんぞ〜さん＞ ＞それより、いつのまに「ボ撲委」が正式な略称になっちゃったんでしょ？（爆笑） 九州出身の方が参加できない略称なのではないかと．．。（←退場） ●広小路口の近鉄連絡通路＞はしむらさん ＞近鉄名古屋駅の改札外の連絡通路（近鉄−ＪＲコンコース・地下鉄桜通線）が ＞今月２０日の始発から開通します。 ＞今日、会社から帰ってくるときに封鎖してあった壁が取り外されていました。 ＪＲ−近鉄はともかく、桜通線への連絡通路が復活するなんて何年ぶりでしょうかねえ。 正直、７〜８年閉鎖していたんではないでしょうか。 となると、ＬＥＮＤＹの場所もあちらに戻る．．、わけないか。
どちらも走行音が小さいですね。 なぜか営団６０００系と７０００系、神戸市営地下鉄の車両はＶＶＶＦに改造されていますね。 やはり、性能の違いかもしれません。 大阪市営地下鉄１０系は改造されていますが、IGBTにしないのかな？ 名鉄１００系はすべてＶＶＶＦにしてほしいです。
Sageさん、げんぞ〜さん＞ レスありがとうござんす。 確かに、両方ともボックス天国ですなあ。 でも、えらい勝手な事を承知で言わせていただくと、 あの、新車の影に隠れるようにこっそり働いていた姿によけい哀愁を感じていたもので。 「え？まだこんなん、走っとるん。なんやあ〜」と、「あんたこそ」と思うくらいのお○さんに 文句を言われながらも、また、きれた蛍光燈をそのままに放置され、周期的に繰り返す 激しい蛇行動をものともせずに、うっぷんをはらすかのような爆走．．． そんな姿がせつなくて、いとおしくて．．．（おいっ！） それに比べると、両地区の場合はまさに第１線の主力でありまして．．．． しまった、それは禁句だった。（自爆）
近鉄名古屋駅の改札外の連絡通路（近鉄−ＪＲコンコース・地下鉄桜通線）が 今月２０日の始発から開通します。 今日、会社から帰ってくるときに封鎖してあった壁が取り外されていました。 近鉄−ＪＲコンコース間にエレベータが新設され、障害者の方にも利用しやすくなるようです。
ひさびさに登場の、げんぞ〜＠ボ撲委埼玉支部長です。 ●券売機 なかむら＠鵜方さん＞ ＞他に長岡、新潟でも新幹線自由席特急券も買える券売機 ＞（タッチパネル式）がありました。 ＪＲ東日本のタッチパネル式券売機ですが、見た目が通常の券売機と ほとんど同じなんですよね。 なので、改札外に設置された場合、普通の人には全部近距離用に見える らしく、私の地元熊谷では置き換え以降窓口の行列の長さが明らかに 伸びました(-_-;)。 ●ボックスシート yokeさん、マッチャンさん、Sage＠ボ撲委会長＞ ＞＞＞中央線沿線に引っ越してくる？＞マッチャン ＞＞どうしようかなあ？(笑）でもおたけも捨て難いし．．．。 ＞＞どっかいい住まいあります？ ＞いい住まいだったらボクちゃんの地元なんてどうですか？（猛爆） 房総地区は「みかん」ではないので却下されるのでは？（爆） それよりも、群馬県北部なんかどうです？（笑） 一応「みかん」の宝庫（おぃ）ですし、高崎線のような新車投入計画も ないですから当分安泰でしょうし(^^;)。 ●丁稚？ ケロタさん、Sage＠ボ撲委会長＞ 私も支部内に「丁稚」などという役職（なのか？）は作った記憶は ないんですけど（笑）。 それより、いつのまに「ボ撲委」が正式な略称になっちゃったんでしょ？（爆笑）http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
↑中国語でこう書くそうです。（発音もそのままらしい） ・チョッパ 最寄り駅が慣行線しか停まらないところです。ついこの前までチョッパ車ばっかりでしたが、 最近ではインバータに更新されるものまで現れてますから、もう時代遅れなんでしょうね。 そういえば、0シリーズに置き換わっていく最中に、営団地下鉄には電車の下からへんな音が するけど大丈夫？といった声が聞かれたそうです。 ・早売り 詠唱道は夜遅くまでやっているので、19時とか20時に入荷すると、他の店では次の日にしか 出せませんが、詠唱道はその日の内に出してしまいます。特にRJは多いですね。
鶴舞を１６：５５に出る名古屋いき中央線列車の中から金山で３１１系Ｇ１１編成による 特別快速豊橋いきを目撃！「へぇ〜！やっぱあるんだなぁ。」さっそく運用表を覗いてみ よっかな。でも新快速に３１１系ってのは、いまだ見かけないなぁ…。 ＞1999年のベストとワースト ベストは、３１３系という新車が投入されたこと、ワーストは関西線に３１３系３０００が投入さ れたこと…でしょうか。私の意見でした。 まぁったくオフを終えてから再び、ゆっくりと投稿するひまもねぇや！！
今だにチョッパ式で増備している路線があります。 急行運転で一躍有名になった？都営地下鉄新宿線です。 ＡＴＣの誘導障害の恐れあり、ということでインバーター車を入れ られないそうです。 急行運転開始にあたり、２年前に増備された２編成も電機子チョッパ 方式です。 乗り入れしている京王の６０００系（界磁チョッパ制御）も置き換え られずにいます。 運輸省のページに新宿線ＡＴＣの更新の計画が載っていましたから、 これが済めばインバーター車の導入やインバーター車への改造が始まる かも知れません。
こんばんは くんだ駅様 (タバコの増税)＞更なる煙草増税、例え私が非喫煙者だとしても反対です。ついこ ないだ上げたばっかなのに、早＞すぎる！ タバコの増税案,見送りになったみたいですよ。ニュースでやっていました。この前の増税で一番 人気のマイルドセブンが230円から250円に値上げされているのに,すぐに,この増税案で290円にす るなんて,考え物ですけどね。でもそのうちそうなるかも･････ 後、この前の武豊線直通快速に乗ったことを投稿しましたが,付け加えです。大府駅に着いたとき, 遅れていた武豊快速の接続のため,豊橋行きの特別快速が大府に特別停車をしました。大府駅に歴史が残りますね。 特別快速ができたこと、その前後に武豊快速が走ることによって、うまく長距離分離がなされて いるなあと思いました。金山駅で目撃したときそう思いました。 そういえば今日は、赤穂47士の討ち入りの日ですね。中央線で113系を見たとき,113系が討ち入り で,暫定的に走っていた313系の0番台,300番台や313系を大垣に追いだし、,中央線に居座る…ちょ うど10日前がみかんちゃん113系の討ち入り日ですね。(←こんなこと考えるのは私だけ(T_T) 山本雄貴様 四線会ベスト、ワースト＞「四線会版(でなくてもいいのだが)1999年のベストと ワースト」は何になるんでしょうか？ ＞多分，313系がベストになると思うが，反面名古屋の長時間停車がワーストになるというJR東海 ＞が両方とも獲得するのではないでしょうか。他の皆さんはいかがお考えでしょうかね。 今年の5月にデビューした名鉄新型特急1600系は? 私自身ではこれがベストになるのではないか と思いますが。まあ,313系も0番ダイヤ1000番台などもいいですからね。(8500番台はまだ乗った ことありません。)3000番台…知りません(←コラコラ)
ボックスシート＞yoke・ボ撲委名古屋支部長殿、マッチャンさん ＞＞そういえば、昨日、高山線の車内で ＞＞ 「やっぱボックスはええわ〜」 ＞＞ と私の横で叫んでいった方がいましたが(^^;; ＞＞ ＞＞ 中央線沿線に引っ越してくる？＞マッチャン ＞どうしようかなあ？(笑）でもおたけも捨て難いし．．．。 ＞どっかいい住まいあります？ いい住まいだったらボクちゃんの地元なんてどうですか？（猛爆） あそこだったら多分未来永劫ボックスシートがなくならないような 気がするので、ボックスシート好きな方にぴったりです（ぉぃ）。 でも、やっぱりボクにとって、ボックスシートは肌に合いません。 あまり混雑しない路線だったらあれでもいいのでしょうが・・・。 丁稚？＞ケロタさん う〜みゅ。 いつからボ撲委に「丁稚」という役職ができあがったのでせうか？ 因みに新幹線特急券は現金払い以外はしたことがないのでよくわかりません。 Y2K＞ 私は（多分）紅白歌合戦を見ながら年を越すと思います。 ちょうど裏番組を見る奴もいなくなるし・・・。 但し、いきなり仕事が入ったりしたら嫌だなぁ・・・。
○シキ車とヨ ＞＞春日井に今シキ車が来て変圧器かモータを積み卸ししています。 ＞ということですが、「ヨ」はありましたか？？ 来ていました。ヨ８０００のようです。 というかヨ８０００しか残っていないような。 ○たまには宣伝 うちのＨＰのトップの写真を毎月貼り替えています。たまには見に来てください。 それと四線会のリンクを見ていたらうちがリンクに入っていました。 その中で、「西岐阜通過ことs.takenakaさん」とありまだ言うのかと（笑）http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
Ｗですが、２０００年記念のオレカは関西地区でも売られますが、広島支社発行らしいです。 とりあえず、広島支社主導ということは確かです。２０００年記念のＪスルーはないのかな？ で、Ｅでは、オレカとイオカの発行はどうなんでしょうか。って４線会度０％
ケロタ＠ボ撲委埼玉支部丁稚です。 新幹線にオレカで乗る＞なかむら＠鵜方さん ＞今春、新潟交通に乗りに行った帰りに３０００円オレカ２枚で越後湯沢〜東京間を ＞新幹線に乗りました。 あれぇ？新潟地区ではオレカで新幹線特急券買えるんですか！ 首都圏（少なくとも我地元熊谷）ではオレカ・イオカで在来特急券は 買えますが、新幹線特急券は買えません。 １年位前までは、乗換改札口前にオレカ専用の新幹線特急券券売機が 置いてありました。しかし、撤去と同時に他の券売機でもカード類使用の 新幹線特急券は買えなくなりました。 （大宮でも同様の扱いでした。）
＞春日井に今シキ車が来て変圧器かモータを積み卸ししています。 ということですが、「ヨ」はありましたか？？http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9189/index.html
１２月３１日ですが、２０００年を列車内で過ごしてみる「Ｙ２Ｋ」オフを開催します。 先日の「ＣＬ」オフで一部の方に企画をこっそりお教えしましたが、開催します。 関西地区での開催ですが、お知らせ掲示板に掲載しました。 関西地区以外の方の参加も大歓迎ですので参加表明されたい方はお知らせ掲示板か私にメール頂ければ幸いです。 オプションも用意していますので詳しくはお知らせ掲示板をご覧ください。
今春、新潟交通に乗りに行った帰りに３０００円オレカ２枚で越後湯沢〜東京間を 新幹線に乗りました。 他に長岡、新潟でも新幹線自由席特急券も買える券売機（タッチパネル式）がありました。 あの券売機は非常に使いやすく便利です。 Ｃにもあんな券売機を設置して欲しいです！ 西日本や東日本、あの北海道の新型券売機で発売する切符にはローマ字が入っていますね。 いつになったらローマ字が入るやら・・・・・・
＞マッチャンさん 西の、券売機のない直営駅では窓口にカードリーダを置いて「オレンジカード使えます」のオレン ジ色の掲示のある駅がありました。（たぶん今でもあります。） そもそもＣはオレカ売りに熱心ではありませんから．．． 自由席特急券なども、券売機で東や西ではオレカで買えるのにＣでは買えなかったりします。 そのわりには、評判の悪い「新幹線の券売機」を増やすのには熱心ですね。新幹線券売機を３〜 ４台並べて有人窓口が１つというような連絡改札などでは、券売機の前には誰もいないのに有人 窓口は長蛇の列、という光景が日常化しています。
ここをご覧になっている方々は先刻承知のことかも知れませんが、 天賞堂のＨＰの書籍のコーナーに鉄道雑誌発売日のお知らせが載 っています。それによれば、今月のファン（２月号）は１７日(金) ピクトリアルは１８日(土)、ジャーナルは２０日(月)にそれぞれ 発売になるようです。しかし、早売り情報を堂々と掲載していい のだろうか・・・鉄道関係の商売の名門？だからＯＫなのかな。 なお、この掲示板の早売り情報でおなじみのＡ松堂もほぼ同じタ イミングでの発売です。私の経験では、天賞堂のＨＰの日付より もＪ誌等は１日早いことがありました。http://www.tenshodo.co.jp/rail/index1.htm
JR西、海、東の本州３会社だけだと思います。最低が120->130になったのは消費税関連 でしたっけ？ はたして今月のDJは必携の１冊になるか？ ＃同じ日になったんだよな〜（謎）^^;
先日のＣＬオフでは大変楽しく過ごすことができました。 これもひとえにyokeさん、佐屋特急さんはじめ参加された皆々様方のお陰です。 有り難うございました。 懇親会に出席できなくて残念でしたが、犬山橋で離脱の後、結局犬山遊園から 皆さん方の１本前の特急（豊川稲荷行）に乗り、帰宅しました。 （佐屋特急さん＞お受けできませんでしたが、ご厚意感謝しています。） 次回はラストまで参加するぞっ！ yokeさん ＞そういえば、昨日、高山線の車内で ＞ 「やっぱボックスはええわ〜」 ＞ と私の横で叫んでいった方がいましたが(^^;; ＞ ＞ 中央線沿線に引っ越してくる？＞マッチャン どうしようかなあ？(笑）でもおたけも捨て難いし．．．。 どっかいい住まいあります？ ●おひさしみかん 改正後、毎日の通勤はほとんどおたけ快速を使っていますが、 今日は金山から中央線に乗り換えて名古屋まで久しぶりに「みかん」に乗りました（おいっ）。 特にこの区間だと、制限多くて「唸り」があまり聞けず少し物足りなかったです。 ●ＤＥＥＰな母親 こないだ会社の帰りのおたけ快速車中で、二人の小さい子供を連れたＤＥＥＰな母親がいました。 その母親語録をいくつか、 １．横に座った知らないおばさんに対して、 「今までは制限が95キロだったので、共和に停まれなかったけど停まるようになったんですよ。」 ２．海ナコに引き上げ途中のひだを横目に、自分の子供に対して 「あれはホームライナーなんかにも使っている、ハチゴやんか。」 ３．笠寺付近で頭上を走り去る新幹線を見て 「あの顔はナナヒャクや。」 大きな声で話すので、車中の周りの人たちも横目でチラチラ。大府で下車した後も ホームの時刻表を「ジーッ」と見つめていました。 余りにもＤＥＥＰ過ぎて、私も思わず引いてしまいました。 ●オレカ 結構持っているくせに、使ったことがありません（笑）。 オレカって、券売機専用なんですね。知りませんでした。 オレカしか持っていない時でも、やっぱり窓口では取り合ってもらえないんでしょうか。 これって、ＪＲＣだけ？名鉄とかはどうなんでしょうねえ。 プレミアもついていないし、案外使えない代物の気がします。 昔（国鉄時代）の旅行券の方がずっと使い勝手良かったですね。 それでは。
春日井に今シキ車が来て変圧器かモータを積み卸ししています。 ○チョッパ ＞チョッパの仕組みは大学の電気工学の教科書に載っていたりしますが、今回は ＞識者の方に説明をお任せします(←逃げるな) 実験で一度使ったことがあるんですが忘れてしまいました。 うちの学校の図書館にはそういった本がいくつかあるので調べておきます。 （↑いつになるのか・・・） ちなみにインバーター制御の中のＰＡＭ制御はこのチョッパ制御の一種です。 普通の三相交流は綺麗な正弦波ですがインバーターによって出てくる交流は方形波になってしまいます。 これでもインダクションモーター（誘導電動機）は回りますが音が大きいなどやっかいなことになり いきなり最大電圧を−から＋に変えるのではなく、チョッパを使い徐々にモーターに入る見かけの電圧を 徐々に上げていき正弦波に近い電圧がモーターに流れるようにしたものです。 ○加速感 そういえば常磐慣行線で203系にこの夏乗ったんですが、加速感が独特でした。 起動加速がそうで、インバーター車の非同期域のふっわっとした加速とは明らかに違い なんか別の所から引っ張られたような直線的な加速なんです。 もちろん抵抗制御車とは加速が直線的なんで明らかに違います。 それで名古屋市交の3000系に乗ったところやはり同じような加速感でした。 今まではあまり気にしていませんでしたが。 ○同期電動機 ＞同期式交流モーターを動かすインバータ制御（電流制御）についてです。 ＞「欧米では普及したが日本では誘導電動機をVVVF制御するやり方が主流になった」、 ＞というのが一般論だと思います。 ＞なぜ当時日本では普及しなかったのでしょうか？ なぜでしょうか、ただ同期電動機は原理上起動トルクが無く中心の巻き線に電圧を供給せず 誘導電動機として起動させるか、他からの起動動力を得て起動するしか無かったんですが 最近はインバーターの普及により単独でも起動できるようになったと聞きます。 また同期電動機は同期運転中は力率が１となり電気料金上でも有利なんですが 加減速が多い日本の鉄道ではあまりメリットがないのかも知れません。 ＞同期式モーターは直流モーターのようにブラシの保守が必要である、 それと同期電動機は中心の回転子側に巻き線がありこれに直流を給電しなければいけません。 ただ、直流電動機のような回転によって流れを切り替える整流子は必要なく フラッシュオーバーの心配はありません。 それでも同期電動機の回転子側には巻き線があり回転数には制限があり、 この点回転子側が絶縁したいくつかの金属の固まりのブロックに区切っただけの誘導電動機の方が メンテナンス、コスト、さらには最高回転数でも有利であることは、間違いありません。 ついでに言いますと三相誘導電動機の中にも２タイプありカゴ型と巻き線型があります。 巻き線型は同期電動機と構造が近く回転子に巻き線がありこちらの方が制御は簡単です。 回転子の巻き線に抵抗器をつなぎ、この抵抗の抵抗値を可変させることで速度制御が可能になります。 カゴ型は巻き線はなく回転子は上で書いたような金属の固まりです。 日本の鉄道用はほとんどカゴ型の誘導電動機が使われています。（と思います）
新聞で今度の地下鉄の開業で市バスの改正を行うと書いてあったが 市交通局では音沙汰無し・・・・・。 一体どうなるのでしょうかね？ （少なくても大曽根〜砂田橋間のバスは廃止だとは思うが・・・。）
こんにちは(^^)のってく！！＠出勤前ですぅ T.Kawadaさん ＞(自主規制)さんは懇親会で特に酒が入った後はターボがかかり、ついに放送コードを軽々と越えました(汗) いやいやまだまだまだ、あの位は序の口です(笑) 今度のオフのときはもっとハード な放送コード以上の過激なネタを持っていきます。 楽しみにしててね(^_-） ＞あっちの方の内容は・・・ 風紀を乱す恐れがあるので書けません(^^;) 今度のネタは完全に風紀を乱す恐れがあるので掲示板では書けません。 第一僕のおなごネタじたいも風紀を乱しますので(笑) ぐっちさん ＞あ〜んなふうにして何が楽しいのやら、男子校出身の僕には理解不能 僕が高校生のときなんかはあんな「ヤマンバ」みたいのは居なかったです。 僕も工業高校土木科出身なので殆ど男子校と同じなのですが 理解できません。 でも僕が高校生のときなんかは友達とナンパしにほっつき歩いていました(笑) ヤマンバ！！ ●みなさん もう全国各所に居るみたいですね(^^;)（発祥は渋谷や池袋ですが・・・・） ヤマンバを見たら速攻で逃げましょう！！ 絡んできたら本当に怖いです。
某英語科目が、最近さぼりすぎで単位がやばい いずみへ行こう！ です。英字新聞を毎日読ん でることで勘弁してよぉ〜！！ ＞Doraちゃんさん、いずみへいこう！さん、近くにいらっしゃたんですね。 ＞他の掲示板でお世話になっているのに、気付きませんで申し訳ありませんでした。（かねやすさん） いえいえ、とんでもございません^^;; こちらこそ近くにいながら失礼しました。 まぁあれだけのメンバーですから、誰が誰かということすら、把握するのに苦労しますからねぇ。 こちらもお声をおかけするのは極力さけて（途中で抜けることが多かったので）、のんびりと 後方展望など、文字通りの「列車の旅」を満喫し、最近の多忙の疲れを癒していました。そんな 機会をくださった、幹事のyokeさんには、本当に感謝しています。 オフ会で活躍いたＢ２０３編成のＣＬ車は、翌日以降も活躍し、きのうはＣＬ１５号などに充当 されていました。
ＡＡ基準の車両： そうです、名古屋の地下鉄が、相当な整形手術を施され 福井の市内を走行していました。 市内電車ー郊外線を走ります。 名鉄の岐阜市内ー揖斐よりも 高級にみえます 地下鉄電車が地上に？ ＡＡ基準で設計、雪との戦い等が北陸の試練になるでしょうが 数編成の譲渡予定との由： ワンマンの電車です。
皆さん どうもです。 キユニ２８＞くんだ駅様 よっきゅん様 そうでした そうでした キユニ２８でした。 たしか 余剰のキロ２８改造のキハ４０顔でしたね。 四国のキユ２５はたしか全車とりあえず保存と言う形だったけど キユニ２８は可哀相でした。 余談になりますがキユニは郵政省と国鉄どちらに車籍があったんでしょうか？ ヤマンバ＞皆様 ホントに見てていやになります。 ちょっと違う話になりますが、鶴舞線に乗っていて 目の前に白髪（銀髪）の人登場 老人の方だと思って席を譲ろうとしたら 若者やった．．．ということがありました。
●ＣＬ＆犬山橋オフ＞皆さん 投稿や写真を拝見しましたが、すーーーーーっごく楽しかったようで何よりです。(私も行けれ ば行きたかったのですが・・・） 一番気になったのは、２次会のカラオケでどんな歌が炸裂！ したのかということです。 替え歌は私も好きですので、ぜひ！次の機会にはお手合わせ願いたい と思っています。 それと来月は大阪オフですね。 幹事をするのは初めてですが、よろしくお願 いします。 ●チョッパ音＞東方さん、yoke管理人さん、T.Kawadaさん、hayさん あの「プーーーン」という音は独特ですね。 私も通勤で大阪市地下鉄御堂筋線に乗りますので １０系ですとよく耳にしますが、個人的にはあまり好きではありません。 ちなみにその１０系で も、車輌によってその音が出る車両と出ない車両がありまして、何両目というふうに決まっていま す。 ●オフ会後のフォロー＞ND502さん ＞鉄を楽しんだ後は家族へのフォローも大事です。 その通りですね。ちなみに私が四線会エリアに｢鉄」しに行った時は、名古屋駅の駅弁を買って 帰るのが「お約束」になっています。 あと和菓子系とか。 ●ヤマンバ＞皆さん 大阪にもいますねえ。 あまり｢女」と思いたくもないですが・・・ でも何かの本で読みました が、あれって変身願望とかコンプレックスの裏返しのようですね。 まあ、他人に危害をおよぼさ ない限りはどうぞご勝手に、と思います。 でも自分の娘がああいう感じになったら、やっぱり 「ヤ」ですね。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
Deep＞のってく!さん、yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞Deeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeep ＞＞ 1234567890123456789012345678901234567890123 ＞さて、上の引用文ですが、Sageさんがeの数を数えやすいように、 ＞数字を振ってみました。43個のようです(^^;; どうもありがとうございます（笑）。 と言うわけで、フィルタに採用するときは43個を公式な表現とさせていただきます （ぉぃ）。本当に採用してもいいですよね？ それからクッキーの件ですが、私がよく行く某所も当方と同じMiniBBS8.8ですが、 やはり2000年がらみの影響は出ているようです。そこの管理者様のご報告によると、 私のところでも影響が出ているとか。でも当方は全く実感ありません（ぉぃ）。 それに時期にきのぼず化するので対策をするつもりもありませんし。 ・・・あ、画像掲示板どうしよう。
こんにちは CLオフ会盛り上がったようですね。 ドイツ好き＞yokeさん、はりやんさん 私もドイツ好きです。 トラムからICEまでいろいろ走っており飽きることがありません。 語学の方は、志はあるのですが実行が伴っていません。 相手が英語を話してくれることが多いのでついつい甘えてしまいます。 ボックスシートの広さ＞e.c.さん アメリカで私が見たものについてですが。 地下鉄やトラムなど、主に都市の内部を走る電車については、 さほどシートのサイズに差はないと思います。 それでも前の人と膝を突き合わせないと座れなかった経験はあまりないので、 シートの間隔は１１３系初期車などよりは少し広いかと思います。 プラスチック製の椅子が主流なので、悪い姿勢で座ると腰が痛くなる（→深く腰掛ける） のがよい方向に働いているかもしれません。 都市近郊を走る俗に言う「通勤列車」は、車体サイズが大きいこともありシートは かなりゆったりしています。 座席は固定式のクロスシートが多いですが、深く掛けた状態で膝が前の座席に ぶつかることはまずなく、横幅は小柄な人なら２．５人分位あるかもしれません。 モーターや制御方式の話が出ているので、＞ 私からも質問させてください。 同期式交流モーターを動かすインバータ制御（電流制御）についてです。 初期のTGVに採用された方式だと思います。 「欧米では普及したが日本では誘導電動機をVVVF制御するやり方が主流になった」、 というのが一般論だと思います。 なぜ当時日本では普及しなかったのでしょうか？ 同期式モーターは直流モーターのようにブラシの保守が必要である、 という話を鉄道雑誌で読んだことがありますが、これも一因でしょうか。 ドイツでその方式の車両に乗るかもしれませんが、 他制御との判別方法を知らないので（床下機器の形とか音とか）、 知らないまま乗ることになるかもしれません。 では
13日正午頃、近鉄四日市から名古屋行き急行に乗ろうとしたとき。 湯の山線からの接続があまりなく、少々小走りでホームへ向かいました。 発車合図の前にホームにたどり着いてさぁ乗るぞ、と思ったら、 僕が乗ろうとした扉付近をコギャル(死語かな？)2人が向かい合って占領してる…（←湯の山線ホームから見えてました） 普通の人でしたら別の扉から乗ると思いますが、面倒だったのとムカッと来たため、そのままそこから乗ってやりました。 二人は足を伸ばしてましたが、その足を飛び越えてやりました。 そして、何食わぬ顔で空いていた席に座りました。 のってく！！さん ＞ヤマンバ！！ですぅ （中略） ＞タッチしないほうが良いですよ（＾＾） ＞（ヤマンバは僕も嫌ですから・・・・） ヤです。見たくもありません。 あ〜んなふうにして何が楽しいのやら、男子校出身の僕には理解不能http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
佐屋特急さん＠μチケットの束、どうもありがとうございました。 ＞共通運用だからしょうがないのですが急行列車に吊り輪があるのは違和感を感じました。 共通運用だったんですか？ 中央の扉に「この扉は開きません」のようなステッカーが貼ってあったので、てっきり限定 モノかと。 同じく佐屋特急さん ＞帰りの亀山発の普名古屋行きでは、何故か京阪の自動放送が聞けて怖かったッス。 ＞（同行程者はわかりますよね？） はいはい。私の座った隣のボックスに座っていた彼ですね。 最初は心の中では苦笑していましたが、それが亀山から名古屋まで延々と続いていたので、 はっきり言って途中からはキレかかっていました。 「左側の扉が開きます。ご注意ください」とか・・・。 京阪のほか、大阪地下鉄や313系の発車メロディーもありましたよ。 私とK.Teshimaさんが座っていたボックスに、彼のいたボックスから若い女性が移ってきた のも・・・。 若い女性と言えば・・・往復で使った「らメール号」（←yoke＠かんりにんさん風）で、 行きも帰りも隣の席は・・・若い女性でした（^^;） 若い女性と連夜を・・・（←バカ） セントラルライナー用車両ですが、事前にオフ会当日の朝方、たまたま普通運用の列車が来た ので、ながら組のコダマーさんと高蔵寺まで往復して来ました。 やはり・・・乗り得列車ですね。 そして、本番の「セントラルライナー7号」に乗車となりました。 整理券券売機の前に並んだ団体・・・さぞ怪しかった事でしょう。（爆） 乗車整理券ですが、○号車はわかっていましたが、「×番」まで指定されていたのには驚き でした。 座席、自動放送、カーテンなど、「特別な列車」を意識したものがうかがえました。 ただ、「座席定員制列車」につり革があったのは、最初から普通列車としての運用も意識した ものだったのでしょうか。 車掌氏のアナウンスですが、どうもまだ慣れていないようでしたね。 それなり結構乗っているようでしたが、平日の昼間って需要があるのでしょうか？ Doraちゃんさん、いずみへいこう！さん、近くにいらっしゃたんですね。 他の掲示板でお世話になっているのに、気付きませんで申し訳ありませんでした。 T.Kawadaさん＞ ＞ところで2次会って、1次会よりも強力だったのですか?＞参加された方 それはもう・・・ここには書けない替え歌などが・・・。 特にのってく！！さん、ひたちの牛久さんの替え歌は受けました。 のってく！！さん、二次会でもどうもごちそうさまでした。 ひたちの牛久さん＞東京でもお会いしましょう 懇親会での例の手紙、結構受けました。 内容がおかしいのかと思ったら、最後の署名が・・・。 業種的には、繋がりはある気がしますが。
チョッパ制御＞東方さん yokeさん ＞実は11日に久々に地下鉄鶴舞線を利用したのですが、今や市交最古参の車両となりつつある ＞3000系に乗車しましたが、制御器の音？が抵抗制御でもVVVFでもなく｢ツイ〜ン｣といった感じ ＞の音でしたが、何か特別な制御装置でも使ってるんでしょうか？ この音ですが、俗に”チョッパノイズ”というやつですね 電機子チョッパ制御といえば、私が小学生の頃の阪神電車（７０００系）を思い出します。 加速のときとブレーキのときに｢ツイ〜ン｣というか「プゥーン」というような音がして 蚊の鳴く電車と思って乗っていました。 この蚊の鳴く電車も、大阪市交１０系や東海道線緩行に２０１系が入ってからは、一気に 仲間が増え、従来の電車より加速が滑らかなせいもあり、高性能（？）な電車として一般化 してきました。 そういえば、名古屋の電車でこの方式は、名古屋市交３０００系と５０００系くらいですね 以前住んでいた広島では 広電の路面電車の８００系と３５００系軽快電車がありました。 東京の営団地下鉄の最近の車両も、若干音が違いますが、似たような音がします。 これは本当にチョッパ制御なんでしょうか？ （チョッパ制御はコスト高になるため最近はＶＶＶＦに移行し、殆ど作られていない筈）http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
冗談で作ってたら誤ってホントに投稿しちゃった・・ ま、余興程度に・・
/)_/) (.'ー') ( U U) ぴかちゅうでちゅ☆
オフ会の概要はすでに皆さんが書かれているので、私的雑感などを書きます。 ・武豊線直通区間快速 私はカミンズエンジン搭載車しか乗ったことがないので相対評価はできませんが、 走りっぷりはかなりのものでした(211系3連や本気の311系程ではないようですが) シートは313系のものよりもこちらの方がクッションがいいと感じました。 車内も観光快速&近鉄対抗の申し子として生まれただけあり、豪華でした。 エンジン音は1次車よりも静かになったらしいですが、個人的にはやかましいと 感じました。2基エンジンのためかと思われますが、要改善箇所だと思います。 ・セントラルライナー 313系通常型もそうでしたが、実際見てみると写真よりよく見えました。 車内はさすが専用車だと思いましたが、遮音対策の効果があまり感じられず、 シートも0/1000番台との違いがあまり感じられませんでした。 そで仕切も目の前にくると何か邪魔でした。 (でも、なぜ私の隣は残席0のはずなのに誰も座ってこなかったんだ?(謎)) 各所で叩かれている列車ですが、個人的に悪くはないと思います。 しかし、多治見〜中津川間のローカル輸送と分離(全区間座席指定化)、乗車 整理券の発券方法の改良(予め各駅で残席数を固定しない)、名古屋・多治見・ 中津川及び自由席区間での中扉開放などが必要と思われます。 ところで、大曽根で何かあったのですか? ・キハ11 太多線で初めて乗りましたが、ボックス席のできは313系よりも上でした。 車内は座席こそいいのですが、冷房吹出口・換気ファン・室内灯・スピーカー などは路線バスのものと同じもので、血縁関係の濃さを感じさせます。 1基エンジンの割には結構走りがよかったようですが、車内の汚れがかなり 目立ちました。どうしてあんなに汚れているのでしょうか? ・キハ40 高山線で乗りましたが、車体が重いためか、加速が今一つでした。 車内は天井や化粧板の汚れが目立ち、ディーゼル特有の臭いがありました。 でも、トイレやデッキがあるのは寒冷地のローカル線向きですね。 ・犬山橋 初めて行きましたが、カメラを持っていなかった(10月初旬に故障→実家留置) ので橋そのものを観察していました(^^;) 溶接が発達していなかった時代のものなのでボルトやリベットが大量に打って ありますが、外径120mm(推定)のボルト&ナット(おまけに割ピンまで打ってある) にはびっくりしました。 あんなオバケみたいなブツをどうやって付けたんだ? 大正時代建造ようですが、タフそうで作りは芸術品そのものですね。 今からあのような橋を造れと言われて作れますかねぇ?＞橋屋さん ・パノラマスーパー 乗ったのは'88年製の1次車でしたが、シートモケットが張り替えられていました。 前面展望はさすがでしたが、室内灯がしばしば暗くなったのは乗っていて少々 不安感を感じました。 でも、あのシートはよく、JR-Cの特急車の普通車よりもGoodです。 ・懇親会 私の周囲では主に鉄な話と危ない話(^^;)で盛り上がりました。 ひたちの牛久さん持参の手紙は傑作でした。 あっちの方の内容は・・・風紀を乱す恐れがあるので書けません(^^;) どなたか某運転士さんにいい人を紹介してあげて下さい(笑) ・謝辞 yokeさん : 幹事業務と怪しい一個中隊(^^;)の統率お疲れさまでした 佐屋特急さん : 乗車券とμチケットの代理購入ありがとうございました ひたちの牛久さん : パンフレットなどありがとうございました のってく！！さん : 手羽先ごちそうさまでした 山本雄貴さん : 高蔵寺で千円札を替えて下さりまして助かりました 皆さん : 楽しい一時を過ごさせていただきましてありがとうございました さて、レポートを書かなきゃ。
こんばんは。 ・ディープな話 【ドクトリンさん、のってく！！さん】 >どんな話でしょうか？ >「おなごネタ」でしょうか(笑) >そりゃぁ〜もう強力でした(笑) >ここでは放送コードに引っかかるので書けませんが（ぉぃ） (自主規制)さんは懇親会で特に酒が入った後はターボがかかり、ついに 放送コードを軽々と越えました(汗) 話の内容は、主に某TC掲示板や居酒屋某クトリン掲示板に書かれている ものでした(オフ終了後に掲示板を見たのですが^^;) また、新名古屋駅から懇親会会場に向かう頃にとあることを思い出された ようで、街角カメラマンに化していましたが、一部の被写体は・・・(謎) ところで2次会って、1次会よりも強力だったのですか?＞参加された方 ・発メロ 【redstarさん】 >夜１０時以降は使用しないそうです。岐阜駅で車掌がアナウンスしていました。 中央西線部隊が乗った列車＠おいしかった(謎)は、22:00を過ぎても鳴らして いました(汗) ・年末定例オフ 【FUJISEさん】 >基本的には、１１時からのトンチン館、１５時３０分から１時間ほどの >名鉄金山駅きしめん屋オフ、１７時からの居酒屋オフの基本は変わりません。 トンチン館から金山に向かう途中で大須に寄るというのはいかがでしょうか? 店を絞れば2時間程度でも一通り巡回できると思います。 私は翌日学校の再試験(←伝説のイブ再試(爆))なので、飲酒は勝手ながら 自主規制させていただきます m(_"_)m ・寝心地 【yokeさん】 >１号車には、製図疲れで、生ける屍の人がいました(^^;; >誰とは言いませんが、寝心地はいかがでしたか？ あれは製図疲れではなく、前日のサークルの活動後にカラオケに行ってあまり 寝ていなかったのと、朝最寄駅に行く際に1.5往復+自転車で全開で走ったため です(^^;;; 1.5往復というのは愛環の休日運休にやられました(←アホ) 寝心地は上場でしたが、どの列車も暖房を効かせすぎですね。 寒いと聞いて私はかなり着込んできましたが、頻繁に乗換をする場合はこまめに 上着を脱がないと、外気温の変化が激しいのでかぜをひきそうです。 列車に限らず、外を歩く人は厚着をしてくるので、そんなに暖房を効かす必要は ないと思うのですが・・・ ・チョッパ制御 【東方さん、yokeさん】 >さて、3000系の「ツイ〜ン」って音ですが、 >おっしゃるとおり、VVVFでも抵抗制御でもありません。 >その二つが主流の時代の間に「チョッパ制御」という時代があったのでした。 「み〜」という音ですね。 チョッパの音のようですが、私にはノイズにしか聞こえません(笑) チョッパの仕組みは大学の電気工学の教科書に載っていたりしますが、今回は 識者の方に説明をお任せします(←逃げるな)
↑ハンドルを改称します。単なる名字の英語読みだったりしますが･･･｡(^^;) ＞コダマーさん 遅れ馳せながら自分も静岡での311系初乗車をしました(^^)。昼の上り静岡行きに島田から静岡まで 乗車しましたが、同じドアから乗ったおばさんの第一声が｢まー良い電車、快速みたい｣。やっぱり静岡人 にもウケは上々のようですね｡(^^) 車内の雰囲気も戸惑う人などもおらず完全に馴染んでいて、これなら静シスに転換車が大量投入されても 何も問題ないでしょう。
日曜日のCLオフへ出かける前に女房曰く、「今日はどこへ行くの？」 私が「中津川と犬山橋」と答えると女房は「栗きんとん買ってきてね」と 言われました。和菓子屋の娘だった女房は中津川といえば「栗きんとん」を 連想するそうでメーカーまで指定されました。 中津川駅での折り返し時間の間に駅前の指定されたメーカーのお店で 「栗きんとん」を無事購入し、帰宅後のご機嫌とりに役立ちました。 デパートで購入していない証明として○×屋（中津川）駅前店のレシートまで 提示してしまいました。（＾＾ヾ 鉄を楽しんだ後は家族へのフォローも大事です。
セントラルタワーのＣＭがはじまりましたね。 なかなか鉄分の濃いＣＭと思いますが。 ＣＭに出てくる名古屋へ向かう小学生が、利用しているのは 関西線の３１３系３０００（○せものそのこ）かな？ Ｔａｋｕでした
日●レ！！じゃあありません（笑） 佐屋特急さん ＞なんかシャネルズそっくりで天狗の高下駄みたいな靴はいた異星人が。 そのおなごって某所で話題になった、そう！！ ヤマンバ！！ですぅ ガン黒で高下駄履いて、超ミニスカで金髪（←白髪も居る（笑）） 白いリップを付けて・・・・ それこそチョ〜あ・や・し・い出で立ちの おなごです。 タッチしないほうが良いですよ（＾＾） （ヤマンバは僕も嫌ですから・・・・）
こんばんは オフではエスパルスが優勝できずにちょっとブルーで人知れず消えていったコダマーです。 ようやく帰宅しました。 ＣＬオフ参加者のみなさん昨日はどうもありがとうございました。 分かれた後もそちらは楽しかったようで．．．最後までいればよかった．．． 次回はフルタイム出場目指してがんばります。 そんでもって今日は豊橋から静岡までついに念願の３１１系にのりました。 やっぱり３１１系いいですねえ〜３１１系乗車時間最高記録を樹立しました。 静岡から先は地獄でした（笑）富士、沼津で乗り換えでしかも同一ホームのりかえでなかったし。 まとまりのない文章ですみませんでした。 それでは
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