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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
いやあ、今日は風が吹き荒れてましたね。ついついよそ見を してしまいますね。←こら！ 日曜から泊まり勤務だったので、今、膨大な量のロムをして んですが、 ＞のってくさん！！＠ひとりもんさん 瀬戸線かぶりつきオフやりましょう！ にはびっくりしました。でもうれしいですね。（え！）最近の 土日の瀬戸線はかぶりつきの人は多いですし、朝のラッシュに 東大手の地下に入って車内のお客様がガラスに映るとすべての 視線が僕に集まっているのでみられることには、なれてますが いやあほんとにやるんでしょうか。まあ詳しくは１９日のオフ 会でおねがいします。 イエロー君の目撃情報がでてますが、今は少ないんですね。僕 が高校の頃（８年くらい前）は、まだバリバリ走ってました。 栄から星が丘まで乗っていましたが、朝は、栄８時１分発で必 ず５０００系だったんですが帰りは、部活（陸上部）をやって いたので時間がまちまちで夏は、５０００系がくるまで何本も やりすごしてました。たまにイエロー君にのってましたが、音 がうるさくて友達と話ができませんでした。ちなみに僕達はイ エロー君をきいでん、５０００系を銀電といっていました。 瀬戸線にはこのころから、１０年間ほぼ毎日のってます。
岐阜県庁交通物流室では、表題の名前で、岐阜県内の鉄道各線に 対する要望を受け付けています。（千葉県にもほしい？） 私も出したのですが、先日県庁からお礼と寄せられた内容の 要旨を記した文書が届きました。 それによると、中濃新線の整備を望む声がとても多かったそうで す。リニアの早期着工を、の声はゼロだったようです。 ほか要望の多かったのは、名鉄市内線に安全地帯を、谷汲・ 八百津・揖斐線の存続を、高山線の普通列車が不便すぎる、 大垣以西の増発を（まもなく実現）、新快速の増結を、などと いったところです。 私がお願いしたのは、名鉄各務原線と小牧線の直通急行の設定を 、谷汲線に冷房車投入と新岐阜直通の復活を、長良川鉄道の関 ー美濃間を名鉄の手で電化して新岐阜から直通を、の３つです。 小牧線については、どなたかも同じようなことを考えられて いたようです。 メールアドレスの件ですが、かんりにんさんのおっしゃる通り、 敷居が高くなってしまってはねえ・・・。 もうなんでもありの 掲示板ということでしたが、こういったところはかなりめずらし いと思うので、（あくまで節度を守った）おもしろい書き込みに より、貴重な雰囲気を守っていきたいと私は思ってます。 東日本八王子支社のダイヤ改正情報を読みました。私としては なかなか意欲的な内容だと思います。豊田どまりの快速が たいへんな不評を買っていたことは、これまでにもたびたび 指摘されてましたし。 仙台からやってきた旧７２系、どうなるんだろう。総武各駅停車 の１０３系がなくなっていくことを考えれば、いつまでもという わけにもいかないのでしょうね。でも、野田線の５０００系、 北陸のトースト電車と同様、あそこまで活躍できれば電車と しても本望でしょう。旧７２系の１０３系は、車内の細部が 車両によって微妙な違いがあるそうですね。 トースト電車が朝の富山駅で、降車に２分を費やしていたのを 実際に見たことがあります。これでは、金沢駅へは日中でも 入れるはずがありません。七尾線からの３扉車の直通を増やした のもうなずけます（金沢と富山の都市の実力としての格差が、 年々拡大しているのです。昔はどっこいどっこいだったのに）。
さぶぅ〜、手足が痛くなってきた。 ●赤福氷【ヒマジンさん】 ＞赤福というと、多分その本店だと思うけど、「赤福氷」ってやつがありますよね。 ＞一度食べたんですけど、結構うまかったです。でも、もう二度と食べません。 ＞何故って、一緒に食べに行った．．（以下略、青春の苦い思い出です） おぉ〜、ヒマジンさんの熱き青春の日々を垣間見るような。 ウチの嫁さんも大好きです。それを食べるだけに伊勢まで運転させられます。 ちなみに本店では無くて、おかげです横丁店だとＫＴＣ方面でつっこまれました。 ●伊勢うどん【yokeさん】 ＞味噌煮込みや伊勢うどんにはどのような反応を示すのでしょうか？(^^;; 伊勢うどんといえば”まめや”でしょうか？ 最初に見たときはおののきましたけど、食べたら結構イケル。 今では伊勢方面のドライブの昼飯はコレです。 ●メールアドレス 確かにメールアドレスを持てない方もいらっしゃいますから。 今のままで良いと思います。けど、それだけに発言に責任を持たなくては。 ちなみに無料のメールアドレスなら、ＹＡＨＯＯの検索で”メールバンク”を探しましょう。 多少のダイレクトメールは来ますが、無料のメールアドレスを発行してもらえます。 下のサイトをご参考に・・・
★ 蒲郡駅周辺高架工事【yokeさん、南岡崎さん、ishiさん】 工事って予定より遅れていますね。いつ名鉄線が完成しますか？ ＪＲ線の場合、三河三谷駅から西へどのように高架線へつなげるのか知りたいです。 三河三谷駅付近は盛り土で高くしていますが、川を越えたあたりで、そのまま高架線へつ なげるのでしょう？６月通ったとき、蒲郡駅から東は、準備工事が行なわれていませんで した。 ＡＴＯＫの辞書ファイルが開かないため、ＩＭＥを使う羽目になりました。本当に使いづ らい（変換がややこしい） 「ややこしい」って方言ですね。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
・ドアの締め切り yokeさん ＞私は「出発信号を超えてしまうといけないから」かと思っていました。 なるほど。それが一番の理由かもしれません。 ・八つ橋 私は「生」が好きですがそうじゃないほうも好きです。あの固さがなんともいえない。 ところで会員番号は「２７」でお願いしたいのですがいいですか。 あと赤福も好きです。
那須塩原には、萩の月のパクリ菓子の「那須の月」の月があります。 熊谷にお土産で持っていったりしました。今思うと・・・
やっと投稿できた・・・（感涙）。 八ツ橋友の会入会希望ですぅ。 熊谷には、萩の月のパクリ菓子の「武州の月」というのがあるんですけど、 皆さんの住んでいるところにはありますか？ 以前愛知の豊川の親戚の家に「武州の月」を持っていったところ、 皆に「あんしょう（安城で売っているらしい同種の菓子）だぁ〜」 と言われたことがあります（泣）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
↑全然伏せ字じゃないですね。 ・おみやげ 私は行ったことがないのですが、東京駅八重洲にある大○デパートは、日本各地の おみやげを置いてあるところがあるそうです。そこに行けば、新幹線沿線以外のものも あるようです。 18日に東京に行く用事があるので、ついでに見てこようと思います。 ・その用事に関係して 日にちを見ればバレバレなんです（その他もこの日に合わせた）が、今月は21日が日曜 ですから、20日と一日早くなってます。従って、もしかしたら一部明日に入荷するかも…。 誰かお願いします。＞早読み隊の皆様 ・会員番号＞会員の皆様 それでは、私は7番にしておきます。 で、会員の皆様の好みもそれぞれですね。でも生で餡は却下の人はいないのでしょうか？ ・わすれないうちに 明日13時からテレビ東京で、特攻野郎Ａチームの放送があります。
元東上線ユーザーのbunbun@仕事中です。 これはうまいかどうかは、ともかく、飲む価値はあります。ところで、ビン売りや缶売は なかったような気もします。東上線ｏｆｆの際にはバスにのって飲みに・・・ って４線会で東上線ｏｆｆはしないでしょうが・・・
●GLAY好きの鈴木@よろずてつどうさん ＞私は生が好きです。 ビックリしました、そんな生を強調しないで下さいよ、赤面ものです。（←大いなる勘違い） さて、１２日のＣＬオフ会の行程を一人よがりで考えている私ですが、肝心な事を忘れてました。 ２次会である懇親会の会場の予約に関してです。 １２月になれば、忘年会シーズンに入りまして木・金曜日に比べれば いささかマシですが、早めの予約をしなければ・・・・・ どうします、yokeさん？http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
八つ橋は余り食べる事はないのですが、赤福は良く食べます。 なぜなら、津に本社のある取引先の方が必ず赤福を持って 私の勤める会社に現れるからです。その方が帰られた後、 ｢今日のノルマや｣(笑）と言って、一人に付き3個ずつ配ら れるのがお約束となっています。 bunbunさん： ＞ご当地ビール（でらうまなど） わたしは、「でらうま」より｢名古屋麦酒」派です。 あの味の濃さと色の濃さ、そして、よい回りの早さは いわゆる｢四大メーカー｣が出しているどの銘柄よりも 飛びぬけているのではないかと思います。 どなたか、大阪で｢名古屋麦酒｣が手に入るお店を知っている方は いらっしゃらないでしょうか？(それより、今でもあるのでしょうか) あと、こちらでは久々にテレビで｢ワイドビューひだ｣のＣＭがオンエアー されています。｢ワイドビュー｣のＣＭは過去何度か見た事がありますが、 ｢新幹線＆ワイドビュー利用｣を呼びかける今までのとは違って、今回は ｢大阪発ワイドビューひだ12月4日から毎日運転」というスーパーが CMの最後に流れています。 それでは、今日はこの辺で失礼いたします。
教派なんか伊東港支店い投稿してんだろう...... さて、中山道本線さんの地ビール話に私も参戦します。おすすめは、川越のいも地ビールです。 確か麦芽の代わりにいもを使ってビールを造ってます。 一応未成年のGLAY好きの鈴木です。 (本当に)ではでは！http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
さぶいっすねぇ。 こんな日は温かいうどんでも食べたいですが、買いに行くのがまた寒い(^^;; 関西の人は、東京でうどんを食べると 「なんや、これ？底、見えへんやんけ！？」と言うのがお約束ですが(笑） 味噌煮込みや伊勢うどんにはどのような反応を示すのでしょうか？(^^;; ●京都天一 【ヒマジンさん】 ＞私なら、「てんいち」（←麻雀のレートではありません）を食べに行くかな、といって、実は ＞名古屋にもチェーン店はあるんですけどね。 ＞あのラーメンほど好き嫌いのはっきり分かれるものはないでしょうね。ちなみに私は大好きです ＞けど、私のまわりの人間は、誰も「こってり」の方には手を出しません。 私が天一をはじめて食べたのは、なぜか仙台でした(^^;; たしかにあの「こってり」好き嫌いは分かれますね。私も嫌いじゃないですが、 同じ「こってり」なら某チン館の四川の方が好きだなぁ・・ ●お土産 そういえば「ひよこ饅頭」といえば、昔は博多みやげだったのに いつのまにか東京土産になってしまいましたね(^^;; いまは東京バナナ？それともサザエさん焼き？ ●新しい方向幕 【あいそっくさん】 ＞デジカメで撮影してよく読み取れなかった313系と311系の新しい方向幕です ＞が，本日乗ったY2編成で確認することができましたので，もういちど書きます。 ＞・特別快速の色はＹＧ（すなわち黄緑）で表現されている あれ？黄色じゃなかったんでしょうか？ ●平田町 【いずみへ行こう！さん】 ＞さきほど鈴鹿でのとあるバイトの応募をしたんですが、「近鉄平田駅からすぐの所の…」って ＞いう言い方をして、説明会の場所を電話のおねぇちゃんが言ったんですね。 ＞近鉄に平田という駅なんてあったっけ？… あっ、平田町かぁ？（それぐらい、すぐ気付けよ！） ところで、名古屋市東区にも「平田町」という交差点がありますが、 ここの読みは「へいでんちょう」です。なんとひねくれた(^^;; ●高架化 【もっとーさん、南岡崎駅さん、ishiさん＠はじめまして】 ＞蒲郡 ＞尺取虫のように１線（退避線を入れると２線ですが）ずつ南から北へずれ、北から南へ ＞戻していくため相当時間が掛かります。平成１３年完成予定で始まった工事ですが、平成 ＞１７年頃まで伸びるようです。 蒲郡のように、名鉄がＪＲの線路を借用するケースは珍しいですが、 仮線切り替えは、このように尺取り虫となる場合が多いですね。 一度に高架線に切り替えられる方が珍しく、だいたいは用地の関係で、 片線のみ高架にし、仮線跡地に改めて高架を作るケースが多いようです。 また途中に駅があるとややこしく、岐阜のように折り返し列車のあるところも 時間がかかりましたね。 いまもっとも派手なのは、八田でしょうか？ 関西線と近鉄が接近していて、できた高架の下を仮線がくぐるという、 起伏に富んだコース。こちらも時間がかかるようです。 ●名城線2000系 【あいそっくさん、FUJISEさん】 日曜日に日車へ行ったとき、たくさん置いてありましたが、 前面方向幕に白幕が出ていて、なんかぜんぜん雰囲気が違いました(^^;; ●鉄な生い立ち 【南岡崎駅さん】 ＞ところで「鉄」なみなさんは、子供の頃どうでしたか? ＞私の場合、父親によく名鉄電車を見に連れていってもらいました。 ＞小学1年から結婚までは自宅から国鉄が見えました。 ＞「鉄」は、やっぱり子供の頃から「鉄」な環境で育った人が多いのでは・・・。 私の場合、家系かもしれません。 父は国鉄、祖父は北陸鉄道。 ・・今でも、いとこがＪＲ西勤務です（彼はＴ大卒なのでエリートコースだろうな^^）
使い古されたタイトルです（笑） ＞おくさん（奥さんとは書かない・・猛爆） そういう苦情は、四線会職安（まだあったの？）にて承りましょうか？ 職安ですが、最近なんとなく、気になる存在ではあります（危ない書き込みだこと）。 ＞たべもの・のみもの 私も「生」がいい・・・って、実はビールのことだったりする（笑） ＞bunbunさん ビールがおやつって？ いやいや、水代わりとの説も（爆） ＞ご当地ビール（でらうまなど）や地ビールですが、どうでしょう。 ご当地ビールは、名古屋地区では、あまり流行らないという話を聞いたことがあります。 現に、某社では、その名古屋地区向けのビールの、樽生を中止しています。 さて地ビールですが、ひとときのブームが去って、今は縮小期にあるといわれます。 例えば、地ビールを代表する、ギャラクシー（ははは ^^;）なビールは、社長が、来世紀初頭に は、国内ビールシェアの１パーセントをとる、と言っているそうですが、現在の地ビールシェア 自体、１パーセントありません。それに、味が似たり寄ったりですから、土地にきた記念に、とい う程度しかセールスポイントがないでしょう。地酒（実は結構ハマッてたりする）と違って、大量 生産システムが確立しているので、大手メーカーに太刀打ちできるようにしようと考えるほうが、 ムリです。それでも以前、大垣の町で、地ビールの樽生があったときには、感心しました。封を 切ってから数日以内に飲みきらないと、味が変質する樽生ですから、よほど努力して売らないと 大変です。ビン・カンだけかと思ってたけど・・・。 ところで、ご当地ビールって、各地方ごとに発売されていますが、実態は、その中心都市向け のものなんですね。あくまで、都会向けであるということは、冷厳な事実だったりして・・。
オフラインで書いていたら.... ＞京スタさん 八つ橋ネタ！いいね！！←なにが？ と言うわけでご入会されますでしょうか？？ ＞湖西快速さん 私も参加します。 ＃３です。↓の会員番号が書かれてない方々は、会員候補に修正します。 ＞京スタさん 東京駅まで行きます。 他には日本最大のデパート東武デパートに行ったら売ってると思います。 今日八つ橋で何回投稿してるだろう.......←バカ 因みに私は生ですね。特に問いません。あんこ入りも草もあんこ無しもシナモン入りも好きです。http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
と言うわけで、正式に発足します(今日八つ橋で三回目)。 会員... ＃１ 私(GLAY好きの鈴木) ＃２ Sageさん 貧乏人さん、湖西快速さん、急行かすがさん、トキキワさん、東方貨物駅さんです。 会員番号は各自ご自由にお名乗り下さいませ(おい)。 また、ご入会したい方は、私にメールでも、この掲示板にお書き込みでも良いです！！ 〜時期バナーとか作っちゃうかも.....〜 ＞yokeさん 10年ほど前、野田線をよく利用しましたが、大手私鉄なのに、つりかけだったので驚きました(笑） あの５０００系、下手な車両よりアコモが良いから(実は８０００と同じ車体)つぶせないん ですよね。今野田線から追われていますがそれも館林で休車です。(今度のダイヤ改正でつりかけ が戻ってくるとか.....) ＞赤福 うちの母親が、好きです(それだけ)。 ＞ダイヤ改正 私の住む東上線は、ここ数年ダイヤ改正らしいダイヤ改正をしていません。(前のも朝霞台停車 に伴う修正で、白紙改正ではない。ただ、その修正が某朝霞市民にはとても嬉しかったりします が....←お前だ！)夕方と朝は改正の必要ありです。それで、その私案を私のＨＰに乗っけて ありますのでぜひご覧下さい。(トップから探して下さい)あとは配転で武蔵野線から１０３を 追い出せ！！(未だに初期車の更新車が走っています。) 八つ橋愛好会をおよろしくお願いします。 ではでは！http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052
八つ橋ネタ！いいね！！←なにが？ ●東京で八つ橋を買う＜フリークのみなさま さて、どうしたらいいのでしょう？ 回答 東京駅まで行きます。そしておもむろに入場券を買い求めます。新幹線ホームに行きます。 分かりましたね。なにげにサービスコーナーに行きます。 「八つ橋下さい！」 生八つ橋１０５０円也が入手できます。（ＳＰＳはわからないけど）怪しい人炸裂ですが。 ただし、東京のクルーなら京都積みかもしれませんけど。 同様の手口で「博多・辛子明太子、ひよこまんじゅう」「広島・もみじまんじゅう」 「岡山・吉備団子」「伊勢・お福もち」「名古屋・青柳ういろう」「静岡・わさび漬け、 安倍川もち」「東京・草加煎餅」が、買えます。これであなたのアリバイも完璧ですね。 なお、うちの学校の先生の前橋お土産は「鶴サブレー」・・・これっていいの？ 赤福もちは近鉄全線で売ってますよね。
私は「発泡酒」と「ノーマルビール」の味がいまだに区別できません。(^^;; ＞八つ橋同好会 私も参加します。私が提案した八つ橋の好みのタイプですが、結構「生」派の方が多かったみたいですね。
決して順位維持のためではありません。（←言い訳） ●赤福＞東方貨物駅さん ＞でも八つ橋より三重県人ならばやはり赤福でしょう。 ＞ちなみに伊勢大神宮前の本店が一番おいしいですよ。 赤福というと、多分その本店だと思うけど、「赤福氷」ってやつがありますよね。 一度食べたんですけど、結構うまかったです。でも、もう二度と食べません。 何故って、一緒に食べに行った．．（以下略、青春の苦い思い出です） ●京都へ行く目的（←訳分からんタイトル）＞Sageさん ＞まあ、いつか八つ橋を食いに京都に行きたいなぁ（ぉぃ）。 私なら、「てんいち」（←麻雀のレートではありません）を食べに行くかな、といって、実は 名古屋にもチェーン店はあるんですけどね。 あのラーメンほど好き嫌いのはっきり分かれるものはないでしょうね。ちなみに私は大好きです けど、私のまわりの人間は、誰も「こってり」の方には手を出しません。 名古屋人は「濃厚な味」を好むんだけどなあ〜。 ●ご当地の味＞bunbunさん ＞田舎論争じゃないのですが、ご当地ビール（でらうまなど）や地ビールですが、どうでしょう。 ＞（昔のダウンタウンのねたかい！！） ちょっとピントがはずれるレスになりますけど、他の地方の人（学生時代の友人等）と話して必ず 驚かれるのが、「名古屋の雑煮はすまし汁」ということですね。 「名古屋だから絶対味噌」という先入観があるみたいです。
利かない＞bunbunさん ・・・全然分かりません(T_T)。 土曜出勤＞ 私は土曜は休みです。但し日曜日は出勤です（ぉぃ）。
銀杏サブレのかけら と 鳩サブレのかけら 赤福 と お福（これは自信あり） 京都王将の餃子 と 大阪王将餃子 さていくつわかるでしょうか。
そろそろコートを着なければいけない季節ですね。 八つ橋＞（特に）トキキワさん 俺はあんこが入っているのが好きです（笑）。 まあ、一番いいのがノーマル生タイプであるのは言うまでもありませんが。 利き八つ橋＞bunbunさん、急行かすがさん そんなマニアな領域にはついて行けません(T_T)。 八つ橋と縁遠い人々＞東方貨物駅さん 私などは少なくとも5年以上は無縁ですね。 まあ、いつか八つ橋を食いに京都に行きたいなぁ（ぉぃ）。
ちょこっとＨＰを更新しました。 なにかと気づいた人は、足跡でも残していって下さい(謎) と思ったら、早くも気づいた人がいたようで(^ ^ゞ ●美濃町線の事故 【駄さん】 ＞美濃町線脱線 ＞無免許の少年が、知人の車で、踏み切りで動けなくなってほったらかして、 ＞逃げたため８８０型の新岐阜発新関行き列車がこれにつっこみ、乗り上げ、 ＞脱線ということだそうです。 あ〜あ。 ＞乗客・乗務員６０余名に怪我はなし、これだけは不幸中の幸い？？ これ、昨日のニュースでやってましたが、意外とあんまり話題になりませんでしたね。 すぐ、くんだ駅さんが「この○○○○がぁ！」とやるかと思っていましたが(^^;;; しかし、線路上にクルマを放置するなんて、どういう神経かいな？と思っていたら、 無免許だったんですね(--;;; ●八つ橋 【GLAY好きの鈴木さん、貧乏人さん、Sageさん、湖西快速さん、トキキワさん】 私も生の「○たべ」の方ですね。 生じゃない方は「名物に○○なし」に該当すると思っています(^^;; さて、私も和菓子の町で生まれ育ちましたが、最近おみやげに買って帰るのは、 「あいあい」というお菓子です。パンケーキなのでちょっと和菓子とは違いますが、 老舗の和菓子屋さんが出しているもので、なかなかウケがよいです。 ●共和党大躍進 【マッチャン】 ＞改正ネタでにぎわっておりますが．．． ＞私も参加しようっと。 ＞１．おたけの名古屋直通快速はすべて４連運転。（大府駅掲示案内より） やりましたね。共和党。 もっともおたべおたけ直通快速は、朝夕の設定ですから、 ２連はさすがに・・(^^;; ●土曜日に仕事 【オールＴさん、Gomaさん、三河鉄道さん】 ＞土曜日の授業 ＞通う方は楽でした＞経験者 そうですね。 私も土曜日に通勤するときは、ゆったり座っていけるので、 「ああ、ラクチン」などと思ったりもするのですが、 なんでこんな日に仕事に出かけるんだろう？と途中で情けなくなります(^^;; 社会に出ると、土曜日に仕事なんてのもあります。 なかでも建設業界は大手でも土曜があまり休めません。祝日もありません(; ;) しかも普通の会社と違い、休日出勤でも朝８時から夕方５時まできっかりやります。 仕事人間には打ってつけです。 いかがでしょうか？＞Gomaさん。 ●メールアドレスについて 【NWOGOMAQさん、Sageさん、rhr/広末電鉄さん】 ＞すみません私のように会社のＰＣで休憩中に閲覧しているものにとっては ＞会社のアドレスを書くのは死活問題なのです。 ＞（ですので極力発言は押さえています。） いえいえ、そういう方がいらっしゃるので、必須にはしていないんですよ(^^;; 普通に発言していただく分には、とくに押さえていただかなくて結構です(笑） ただでさえ流れが速いのに、メアド必須にしたら、敷居が高くなっちゃいますので・・ なお、メールアドレスですが、goomailなどを取るという方法もあるようです。 私もよくわかりません(笑） ●近鉄の新車 【かめちゃん、東方貨物駅さん】 ＞先日の読売新聞の方で写真入りで乗っていたんですが、 ＞ロングシートの端の部分にお年寄りなど腰の弱い人のた ＞めに1人分の肘掛けを設置しています。 ＞新聞では、L/Cカーにもこの肘掛けを導入すると読めました。 ＞（ってことはロングにすると1+1+2+1+1？(^^:;） なるほど、お年寄り対策ですか。 しかし、L/Cで1+1+2+1+1ってのも・・ 跳ね上げ式になるといいですね。 ＞塗装なんですが、大幅にイメージを刷新するためだそうで、 ＞他の車両に波及するかも知れませんね。 ＞今年の名古屋線に新車は来ませんが(TT)やはり気になります。いやに近鉄ばなれしてますね． ＞あの途色はペイント車なのかそれとも新たな標準色なのか… う〜ん、あの色が、旧型にも派生したら・・似合うのかなぁ？
さぶぅぅぅぅ(++・・ 今日はメチャクチャ冷えますね。 お風邪などお召しになりませぬよう、お気をつけ下さい。 というわけで、今日も中途半端にレスです(笑） ●ぱっとさいでりあー 【トキキワさん、つねさん】 ＞> しかし、こんなに歌詞を書いて、ちょさっけんほーに引っかからないかな？ ＞裁判所で勝負したら「引用権」で勝てるような気がする(^^;)のですが、JASRACが ＞チャチャを入れて来そうですね...（苦笑） JASRACってとこは厳しいらしいですね。 マンガなんかにちょろっと歌詞があるだけで、いちいち承諾を得ているし。 あの許可番号表示って、なんか興ざめ(^^;; ●ドアの締め切り 【貧乏人さん、いずみへ行こう！さん】 ＞ドア締め切り扱いは後ろの車両で ＞>ということは、前へはみださず、後ろへはみだして止まるんですね。 ＞>鉄橋であってもいいから勾配よりも平坦にとまれということなんでしょうか。 ＞締め切りはいつも後ろ側でします。なぜなら一番後ろの運転台からは前の ＞車両の締め切りができません！まあ運転士がやればいいんですが。 私は「出発信号を超えてしまうといけないから」かと思っていました。 ●ダイヤ改正 【まみ穂さん】 ＞大垣−米原と赤坂支線 ＞車両ですが、まさか２１３−５０００と引き換えに３１３−３０００が来るってこと、ない ＞よね、ね！（←懇願） でも、ちょうど神領で遊んでる３０００でまかなえそうだし・・。 そりゃ、ないでしょ。(^^;; 目の前にある電車区の車両を使わず、遠く離れた区の車両を使うとは思えませんから。 ということは、関西線は？(笑） ＞１０分ごとに快速・新快速があり、２０分ごとに岐阜始発の快速がありますが、普通は間隔 ＞を乱しながらも、毎時６本程度になるでしょうか？ 快速系だけで９本/時ですからねぇ。 それでそこそこスピードを出すとなると、ＪＲではあと４本が限界かなぁ？ ●313-3000 【ぐっちさん】 ＞ということで、113系と比較すると313の方がいいかなっと。 ＞ただ、165系と313系を比較すると…甲乙つけがたいなぁ。 165系と113-2000の座席は同じですが、窓側の肘掛けの有無が違いますね。 横幅を気にする人には差が出るようです。 なお、私は転クロに座ると、足を組みます。 これで横幅がせまいのも気になりません。 ●東部野田線 【rhr/広末電鉄さん】 ＞東武8000系は最近野田線にも顔を出します。 ＞改造車両が出回っています。 ＞私としてはＶＶＶＦに改造してほしい。 10年ほど前、野田線をよく利用しましたが、 大手私鉄なのに、つりかけだったので驚きました(笑） ●ヨーロッパと落書き 【ナカクキさん】 ＞今はアメリカよりむしろ、一部ヨーロッパ（ドイツやイタリアとか） ＞の電車の方がひどい状況ではないかと思います。 ＞虎の子の特急車両はさすがに守っているのでしょうが、 ＞ローカル用の客車などが結構被害に遭っているのを昨年見ました。 私も一月ほどヨーロッパを回ってきましたが、列車はたいしたことなかったですね。 ただ、町中のペイントはすごいものがありました。特にスイス。 首都のベルンは高速道路のオーバーブリッジに、ものすごい力作が描いてあり、 「こっちのペインターは命がけだなぁ(^^;;」 と変な感心をしたものです。 ●ＨＰ 【駄さん】 ＞そうですか。「駄」で引いて出てきましたか...... いえいえ、忘れましたが、鉄道関係の用語で検索したら出てきたと思います。 たしかに、トップページからのリンクは、ハズされてましたね。鉄のページ(笑） ＞高山線 ＞約2本に1本がワンマンのようですね。 御近所で、予想が当たったと喜んでいる方がいますね。(^^;;
○八つ橋 京都となると、八つ橋ですが結構色々なところで買えますね。 最近どこで買えるか個人的に調査していたりします。 名古屋駅のキヨスクで買えたかな。（ワサビ浸けは買えたな） 高速道路のサービスエリアは、たしか東は養老あたり、西は西宮あたりまで買えたような。 赤福は新岐阜駅でも買えたりします。 赤福は場所によって味が違うようですが、名古屋駅で赤福をつくっていたなんて話を聞いたことがあります。 駅員が手伝っていて形を作っていたなんて話を聞いたことがあります。 ○名鉄600Ｖ線 車内は転換クロスシートでいいんですが、乗り心地の悪さは想像を絶するものがあります。 ところで名鉄揖斐線に乗ったところ、一つ意外な事がありました。 ＪＲタイプの、前後に動かすマスコンはキハ8500だけだと思っていましたが、 モ７８０形も211系のようなマスコンでした。 とにかく７８０形は高性能ですね。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
問題です。↑の○の中に入る文字を答えなさい。 ・八ッ橋＞皆様（←手抜きその1） 私も生がいいですね。でもおた○のようなあん入りは却下。あのもちっとした感触が たまりません。 ・関西本線電化＞皆様（←手抜きその2） 前の書き込みで書かなかったのですが、同時に紀勢本線の改正と塩尻駅移転も書いてあります。 ■紀勢本線改正 急行：「紀州」名古屋−新宮間1往復廃止（前出） 「はまゆう」多気−伊勢市間上り1本廃止 「紀州」名古屋−紀伊勝浦間1往復の紀勢線経由（※）を亀山経由とし、 「かすが」「平安」と併結運転 亀山−津間の1往復増発と急行格下げ増発 紀州3号廃止による新聞輸送対策で尾鷲−新宮間に荷物列車新設（←夜行廃止ってこれ？） ※おそらく伊勢線経由のことだと思われるが、訂正記事はありませんし、時刻表もないので、 私では確認取れませんでした。 ■塩尻駅改良 方向転換の必要が無くなり、停車時分を修正 「しなの」「赤倉」「つがいけ」「きそ」「ちくま」の編成号車の変更 で、私は名古屋には行ったこともないですから、当時のことといわれても、 ちんぷんかんぷんなんです。ただ、こういう記事が載っていたことだけは、覚えてました。 ・タレス 久しぶりにgooで検索してみると…、ボルスタレスは減ってました。
毎度！お久しぶりのかすがです。 ＞八つ橋同好会 参加します！手始めに「利き酒」ならぬ「利き八つ橋」しません？（←どんなんやねん？） ここからが本題。 木曜日にカキコしたまま、ほったらかしになっていました高山への旅行記は、 KTCの方にカキコさせていただきました。暇なときにご覧下さい。 今日はこれまで。ではまた。
田舎論争じゃないのですが、ご当地ビール（でらうまなど）や地ビールですが、どうでしょう。（昔のダウンタウンのねたかい！！）
南岡崎駅様>◎ 蒲郡市内高架化 ＞yoke 様，もっとー 様 ＞今日は「名鉄蒲郡線高架橋の図面」とにらめっこ・・・ ＞名鉄蒲郡高架部分はそのままになるのでは？ > これが出来ると会社の食堂から「鉄」が見えます（たぶん）。早く作ってー！ > 名鉄の高架も造り直しだと思います。今は、旧東海道下りホームを使っています。 はじめての書き込みですがよろしくお願いします。 名鉄の旧高架は名古屋方の踏み切り以西が壊されましたが10月末にも駅部分は残っていま す（その後は見ていませんので状況が変わっていたらすみません）。勾配のない駅部分は従 来のまま使うのではないでしょうか。 工事は次の手順で進みます。 １．JR上りを北側に新設した仮線に移し、旧上り線とホームを撤去。 ２．JR下りを旧上り線跡に新設した仮線に移し、旧下り線とホームを空ける。 ３．名鉄線を地上の仮線に下ろして旧JR下りホームに発着。 ４．名鉄線の高架を競艇場前（JR三河塩津）手前まで延長。完成後は高架に戻す。 ５．名鉄が抜けた旧下り線にJR下り高架新線を建設し完成したら仮線から移す。 ６．下り仮線付近にJR上り高架新線を建設し完成したら仮線から移す。 ７．上り仮線を撤去する。 尺取虫のように１線（退避線を入れると２線ですが）ずつ南から北へずれ、北から南へ 戻していくため相当時間が掛かります。平成１３年完成予定で始まった工事ですが、平成 １７年頃まで伸びるようです。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ 交通局の話題がでてきましたので。 ▼ ２０００系 Ban様 いずみへ行こう様 あいそっく様 ＞ 車端部を見ると９９年日立製造となっていました。「ひょっとして新車？」 ＞と思って連結部を見てみると転落防止の出っ張りがついていました。 おっ、もう乗られたのですか。いやぁあ、早いですねぇ。 １１月４日、５日に日本車輌から陸送された２０２８Ｆですね。 ＞ ドアの上にある停車駅案内（現在地がでる奴）が ＞何か違和感を覚えたのでよく見ると今まで金山での ＞分岐は名古屋港、新瑞橋は２列に並んでいたのに ＞その編成は新瑞橋方面は金山からＵターンしていました。 これは今年４月に登場した２０２５Ｆから２０２７Ｆまでのものから 再採用されています。 ＞ Ｍ２２２１などの、従来どおりの車両と混在して運転されており、 ＞今のところ、この改造済みの車（製造当初からこうだったのかも？）に ＞あたる可能性はまだまだ薄いのでしょうかね。 ２０１６Ｆからドア上部の表示（ドアチャイムと同時）がありますが、 ２０２４Ｆまでは、Ｙ型表記です。 かつて、２０１６Ｆから２０１８Ｆが出来た当初には、環状運転に対応していましたが、 １年と持たずに今のＹ型に改造されております。 現在１６Ｆから２４ＦまでＹ型なのですが、砂田橋完成時には、環状運転対応式に 変更される可能性は高いと思われます。（Ｙ式であっても改造は必要） ＞ 連結部を見てみると転落防止の出っ張りがついていました。 ＞ 長さ約１０センチのものが片側の車両についていました。 Ｒの関係でそうなったのでしょうか？ どっちにしろ、たかが１０センチ、 されど１０センチといったとこでしょうか？ 実際、見てみないことには何とも言えません。 ▼ イエロー君 Ban様 ＞ 今朝は東山線で黄い電見かけました ＞ 名古屋駅で７時５７分頃すれ違いました。 ウチも１２日の金曜日に乗りましたが、朝ラッシュ時には、最低１編成は 動いているようです。（名城線もかな？） それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
今日は自転車に乗ってると飛ばされるほど風が強いです。皆さんご注意下さい。 ランキングを覗いたら何と月間9位。いったい何を投稿してたんだろう… 今日はうちの国語教師が｢かすが｣に乗ったといって、時間がいいから便利だぞ、 といってました。さすがに乗り心地は相当悪い、ともいってましたが。 ところで、昔の関西･紀勢線の急行はかすがの他に紀州や平安もはしってた と思いますが、いつ頃に廃止されたのでしょうか？あと、伊勢方面への急行は 存在しなかったのでしょうか？ ●八つ橋 わたしもだいすきですぅ〜特に井筒八つ橋が。愛好会に入りたいくらいなんですが、 ここ一年食べておりません。でも八つ橋より三重県人ならばやはり赤福でしょう。 ちなみに伊勢大神宮前の本店が一番おいしいですよ。 ●313‐3000 はじめて乗ったのがこの3000台だったのですが、いまいち座り心地が悪く、 ｢なあんだ、これだったら165の方がよかったな｣ともおもいました。 あの背もたれの固さはいただけません。同じボックスならばキハ11のほうが良いです。 私は2600系に乗ったことはないのでよくわかりませんが、近鉄のボックスシート (2610のトイレ前とか）よりはいいかな？ ＞ここに来ている人の中では少数派（かな？）の｢2600系ファン｣ですから ^^;;） いや、かくいうわたしは1002Ｆ(ロング車)ファンだったりします。(ただし、見るだけ) ●桑名〜名古屋間の攻防 ＞桑名駅ではＪＲのホームからよく見える位置に「20分ごときっかり発車 便利な近鉄急行」 ＞（だったかな）という大看板を出して誘致に懸命です。 これは近鉄の桑名特割切符の看板です。かなり大きな物が2枚(しかもＪＲホームからよく 見える所に）置いてあります。対してＪＲも快速みえの大看板を立てて対抗してます。 で、その桑名特割切符ですが、私は一度も使ったことありません．あの切符から恩恵を 受けられるのは特急利用者ぐらいでは？少なくとも若い者はＪＲを利用します。 快速みえが混んでて座れなくても立っている時間は20分弱ですし。しかし、年輩の方は まだ近鉄崇拝者が多いようです．近鉄は定期で特急乗る人が多いので特急料金を値下げ した方がよいのでは、と思いますが． ●近鉄の新車 今年の名古屋線に新車は来ませんが(TT)やはり気になります。いやに近鉄ばなれしてますね． あの途色はペイント車なのかそれとも新たな標準色なのか… ＞ところで、前に「L/Cカー18両新造」というニュースがありましたが、 ＞この車両のことなのでせうか？ 恐らく大阪線用の5800系×3本だと思います． 実は学校に最新型のスキャナが入りましてうちから写真を持ち出してこっそり スキャンしている毎日です。
ご無沙汰です。兼業主夫の南岡崎駅です。 ＲＯＭすら出来ない日もあり、過去ログあさりをやってました。 ◎ 誕生お祝いメッセージ ＞皆様（←失礼） ありがとうございます。日曜日に母子共々、無事退院出来ました。 先週は会社から帰宅後、毎日妻と子供の様子を見に病院へ行っていましたが、 これからは少し楽になりそうです。 ◎ 鉄な遺伝子 ＞はりやん 様，T.Kawada 様，yoke 様 ＞ ウチの娘と同じ学年になりますね。男３人ってことで、やはり「鉄」の ＞英才教育（！？）がまっているのでせうか？ ＞ところで、パパな方にお伺いしますが、親が「鉄」だと子に鉄なDNAが遺伝し、 ＞それが勝手に目を覚ますのでしょうか? それとも、親による英才教育(?)が ＞施され、それが効果を現し始めるるのでしょうか? ＞いや、鉄なパパな方々の子供さんは鉄な子が多いような気がしまして(^^;;; ＞立派な「鉄」に育てて下さい（笑） ありがとうございます。立派な「鉄」に育てますよ！（爆） まぁ、家庭環境がこうですから、ほっといても「鉄」になっちゃうと思います。 この際「鉄」なパパみんなで子供を集めて「鉄ちゃん塾」でもやりましょうか。（笑） ところで「鉄」なみなさんは、子供の頃どうでしたか? 私の場合、父親によく名鉄電車を見に連れていってもらいました。 小学1年から結婚までは自宅から国鉄が見えました。 「鉄」は、やっぱり子供の頃から「鉄」な環境で育った人が多いのでは・・・。 ◎ もうひとり! ＞DEJI 様 ＞ウチも男ばっかり４人です（笑）そのうち中２人が鉄っぽいです。 ＞ぜひもう一人いかがです？（爆） 検討しときますぅ。（笑） ◎ 未婚のパパ？ ＞redstar 様 ＞私も子供が欲しいなあ。＜−それ以前の問題！相手がいないよ（爆）。 こんな手のありますけど、どうです？（笑） ◎ 夜泣き ＞佐屋特急 様 yoke さんも書いてみえましたけど、夜泣きで起こされるのは初めのうちだけ ですよね。いつの間にか慣れちゃって起きなくなります。 なぜか、夜泣きの時間って決まっていませんか。寝付いてから1時間くらい 経ってからが多いようですよ。 ◎ 大曽根通過 ＞yoke 様 ＞センターライナーの大曽根飛ばしも ＞波紋を呼びそうです。よもや大曽根を通過するなんてねぇ・・ ＣＬ展示会の時に聞いてみましたが、 「通勤時間と昼間との利用客の流れの違い」 との回答が返ってきました。さて、改正後が楽しみ・・・。 ◎ よろけポイント ＞ぐっどうぃる 様，マッチャン 様，うちだ 様 尾頭橋の曲線部って駅が出来る前からよろけポイントでした。 それになぜかロングレールじゃないですね。学生時代、毎日踏ん張ってました。 ◎ 蒲郡市内高架化 ＞yoke 様，もっとー 様 ＞今日は「名鉄蒲郡線高架橋の図面」とにらめっこ・・・ ＞名鉄蒲郡高架部分はそのままになるのでは？ これが出来ると会社の食堂から「鉄」が見えます（たぶん）。早く作ってー！ 名鉄の高架も造り直しだと思います。今は、旧東海道下りホームを使っています。 ◎ 新快速 ＞つね 様，７００ＮＯＺＯＭＩ 様 ＞新快速がスタートして、311系と117系で交互運転だったころの終着駅が「蒲郡」 ＞でしたよね。 311系がそろうまでは「岡崎行き」と「蒲郡行き」が交互に走っていました。 夕方に1本だけ、新快速「浜松行き」もありました。方向幕は新快速のままで、 実は岡崎から各駅に停まっていました。
●新幹線のコンクリート騒ぎ JR各社も大変だそうで･･．最近になって異様に続発するのも不思議といえば不思議ですが･･． 北朝鮮と中国の国境に水豊ダムというのがあります．日本統治時代（年数失念）に作られた モノで，とても頑丈で知られています．当時としてはかなり良質のコンクリートを使用してい るようです． 一度両者の品質を比べてみたらいいのかも･･． ●土曜日の授業 通う方は楽でした＞経験者http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2194/
ダイヤ改訂＞かねやすさん、のってくさん 「修正」ならまだましな方です。 某束日本千葉支社なんぞは改悪ですからね。 どこまで利用者をバカにすれば気が済むのでしょうか。 八つ橋愛好会＞GLAY好きの鈴木さん では私は会員番号#2番と言うことで（ぉぃ）。 偽物その子に関する考察＞ぐっちさん では、我らが幕張電車区の113系リニューアル車との比較をば。 ＞座り心地はいいけど背もたれがちょっと硬いかな、と。 座り心地が悪いし後述のヘッドレストのせいで猫背になる。 背もたれが硬いことは言うまでもない。 ＞ヘッドレストが独立していてそれぞれに枕カバーがついているのが ＞ちょっと嬉しいかな。 まあ、リニューアル車に限って言えば確かにこっちも独立してはおります。 ただし前述の通り猫背になる。明らかに身長160cm前後の人間向けな作りだな。 ＞あと肘掛けがついているのも個人的にはマル。 肘掛けなんてモノは通路側にしかございません。 ＞昨日は横と正面に会社帰りの人が座っていたが、 ＞左右は少々窮屈だったものの、前後は思ったほど窮屈には感じなかった。 前後左右とも窮屈。対岸の人間と膝が当たりそう。 千葉県民は大抵マナーが悪いから通路側に人が座ってしまうとなかなか 奥に行かない。リニューアルして燃せまいシートなのでその傾向は変わらず。 ・・・やっぱり113系は完敗らしい。 メールアドレス提示の義務化に関する考察 私のところでも（まだ正式には施行しておりませんが）利用規定の整備難ぞを おこなおうとしていたりします。http://www.e217.net/uchibbs/ucr.html
八つ橋愛好会を発足させようとしているのに八つ橋ネタを忘れておりました(汗)。 私は生が好きです。会長は誰がやりましょうかねえ。 私がやります！(誰も信任してないって！)じき八つ橋愛好会公式掲示板が出来るかも.......(爆) ではでは！http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
yoke＠かんりにんさん： ＞まだ断片的にしか情報を見ていないのですが、肘掛けが付いていたりするらしいですね。 ＞でも、隣に股広げオヤジが座ったときの、侵入防止に役立つかも(^^;; 先日の読売新聞の方で写真入りで乗っていたんですが、 ロングシートの端の部分にお年寄りなど腰の弱い人のた めに1人分の肘掛けを設置しています。 新聞では、L/Cカーにもこの肘掛けを導入すると読めました。 （ってことはロングにすると1+1+2+1+1？(^^:;） 塗装なんですが、大幅にイメージを刷新するためだそうで、 他の車両に波及するかも知れませんね。
こんにちは、GLAY好きの鈴木です。 ＞うちださん なるほど、私は約２週間後に東上線を利用する予定ですので、そのとき8000系が来たら 座ってみます。 といいつつ、8000系がどんな電車かも知らない（完全東武シロート） 簡単にお教えいたします。東上線の鉄で出来た車両が800です。ステンレスではありません。 それで白のカラーに、(その子を全体に広げたような感じ)青、水色の帯をまとっています。 本田の研究所にでもお越しでしょうか？(本田の研究所は我が町朝霞にあったりします。) ＞のってく！！さん いやいや、八王子支社管内は派手にやります(笑) でもそれに使われる車両が総武線のお古の１０３だったり２０１だったりしますからね..... 川越線に２０９入れるなら、武蔵野線に２０９入れて！！！！！ ではでは！http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
●岐阜短信 今日のニュースは、タクシー強盗、美濃町線脱線など岐阜市内は物騒です？？ ●美濃町線脱線 無免許の少年が、知人の車で、踏み切りで動けなくなってほったらかして、 逃げたため８８０型の新岐阜発新関行き列車がこれにつっこみ、乗り上げ、 脱線ということだそうです。 あ〜あ。 乗客・乗務員６０余名に怪我はなし、これだけは不幸中の幸い？？ **** ●６００型 1両を除いて来年度以降暫定使用とのことなのですが、本当に廃車されるんで しょうか？６００V専用とするならば、冷房改造も可能なんじゃないかなぁ。1067 mmゲージの１５ｍ車のロマンスカーって使い道ありそうな気がするけれど。ちょ っと車幅が狭いのが玉に傷か。あるいは、部品どり等で再生するような手がな いのかなぁ、等と思ったりします。 京阪の８０型も車齢の割にモダンなスタイルを活かしどこかで生き延びて欲しい と思ったものですが、廃車になってしまいました。名市交の地下鉄車両の規格 が路面を走る電車のそれとそう変わらないとは、やられたとの思いがあります。 あたまを撫でれば生き返るとも思いませんが。 新岐阜発を岐阜市内折り返し、徹明町発を関直通として１５分間隔とすれば、 車両はなんとかなるような気も。黒野・揖斐・谷汲線方面との車両の共通運用 等も。 ●柳ヶ瀬 徹明町のほうが、岐阜の中心商店街に便利だと思うのですが、名古屋への通 勤、通学を中心にダイヤを組まねばならないのでしょうか。新岐阜から柳ヶ瀬ま で約１ｋｍ。岐阜市内線を地下化して、バスなども地下道を経由させるようなこ とも考えてもいいんじゃないかと、、思っていたのですが、それなら、名鉄の名 古屋本線を徹明町・柳ヶ瀬まで１ｋｍ地下化してはいかが？１ｋｍの地下化費 用は、地下鉄建設１ｋｍ約２００億円と言われるが、ターミナル施設の建設でも あり、やるなら３００〜４００億円程度？？前後区間を入れるともう数百億？ 反対に、岐阜駅前から柳ヶ瀬方面へ自動車用の地下道を設け、地表面はバス 電車と人程度のモール化なんてメニューも考えられます。どうしても地下道掘り たいわけではもちろんないのですが、なんとかする術（スベ）はないかと時折、 考えてみたりします。でも、６００型電車なら数百両買える話ですね。
考えてみれば１１−３００にしても１日１往復とはいえ今でも「参宮線を走っている」わけです からあの記事の「キハ１１」は３００を含むとも解釈できるわけですね。０番台と３００番台は このところ仲良くつながって紀勢線で試運転する光景が見られるようですが、それにしては０番台 （１００を含めて）に準備工事らしきもの（運賃表示板の取り替えなど）がされていないのが気に なります。（３００の方向幕ははじめから「三瀬谷」「紀伊長島」「新宮」などが入っていますが ０番台はどうだったかな？）今度覗いてみます。
横浜、中央東線の一部区間運休： ２番線の工事、付帯工事です 写真撮影は東京方も高尾方も困難です バス代替となります： 豊田 − 八王子延長等がおこなわれます ● 横浜線 −中央東線特急： 休日運転 京浜東北線 横浜から発車 − 横浜線に入ります： ● 八高ー川越 ２０９増備 ： ７３系あこも改良から本物の１０３（アコモ改良）の動きが気になります 相模線のダイヤ規格化（単線で寒冷？年間を通じ半自動 ２０５−５００番台） 平成３年より使用開始： ２０５はこれで打ち止め： ２０９に移行 東京の中央線： 人身事故、信号故障が継続しています 新幹線ガラス損傷の要因は解明されていない由です 八王子情報： ハッカー
管理人様、ここのＨＰの皆様へ >>なお、一部の方から、「メールアドレスの記入を義務づけてはどうか」との意見もありました。>>しかし、私としては「できるかぎり記入」との方針を変えるつもりは >>ありませんので、よろしくお願いいたします。 すみません私のように会社のＰＣで休憩中に閲覧しているものにとっては 会社のアドレスを書くのは死活問題なのです。 （ですので極力発言は押さえています。） でも、私も１２月より自宅に晴れてＧＣ−Ｎｅｔに加入予定ですので その時はアドレスを記入、バンバン参加します。 どうかご理解とご協力を（聞いた事有るな？）
以前こちらで、省略駅名についての投稿がありましたね。 さきほど鈴鹿でのとあるバイトの応募をしたんですが、「近鉄平田駅からすぐの所の…」って いう言い方をして、説明会の場所を電話のおねぇちゃんが言ったんですね。 近鉄に平田という駅なんてあったっけ？… あっ、平田町かぁ？（それぐらい、すぐ気付けよ！） …とまぁ、こんな具合いでした。地元ならまだしも、こういう公の場所に掲載したり発表したり する時ぐらいは、ちゃんと正式名称にしてくれぇ〜と思われる方、おそらく他にもいらっしゃる ものと思います。それにしても、私の近鉄完乗地 平田町 で、まさかバイトができるとは、予想 だにしませんでした…。完乗を達成したあの日に思いをはせながらのバイトになりそう…。
デジカメで撮影してよく読み取れなかった313系と311系の新しい方向幕です が，本日乗ったY2編成で確認することができましたので，もういちど書きます。 これら新しいものについては「全車取り替え終了まで使用禁止」のマークが付 いています。太字は今回追加したところです。 ・三河三谷停車と幸田停車は名古屋，大垣，米原，豊橋，新城，浜松行にあり， ２つの駅同時に停車はない ・稲沢停車は米原，関が原，大垣，名古屋，金山，岡崎，豊橋，浜松行にある ・大高・笠寺停車が名古屋行にある ・以前はなかったと思われる垂井がある（使用禁止マークはない） ・菊川，静岡，本長篠，新城，桑名がある ・通勤快速（Ｇ）がある ・さわやかウォーキングがある ・特別快速の色はＹＧ（すなわち黄緑）で表現されている ◆名城線の納車 banさん＞ いずみへ行こうさんが書いていた日付で納車されますが，11月の4，5，17，18， 29，30日の6回で，3両×6＝18両の納車となります。 下記アドレスに紹介記事があります（自己宣伝だったりして）http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
おはようございます(^^)のってく！！＠寝起きです。 かねやす さん ＞これでは、ダイヤ「修正」のような・・・。 ねぇ？＞東のみなさん いやいや、八王子支社管内は派手 にやります(笑) ●八王子駅構内の改良工事完成により、東京＝豊田運転の列車を 「八王子」まで延長(^^) ●通勤快速に「青梅行き」 ができる(^^) ●八高線の列車を2本増発！！ とやります(^^) 結構派手にやりますよ(笑)
昨日定休日前のヨーカドーでみかん９個１００円でした。 1個１１円。さて今１１３系を買うならいくらなんでしょう、、、、（謎） ◆Ｇｏｍａはガセが多いので注意！（ツメが甘いとも、、） 【荒川光線さん】 ＞江川達也氏は、名古屋市緑区の公立中学で、教鞭をとられていました。 ＞確か数学の教師で、半年間だけ在籍して、その後漫画家になったと記憶 ＞しています。 はい、全く持ってそのとおりです。 私の書いた「名古屋市内の高校」は彼の出身がＫ高校であって、 混同してました。しかし、荒川光線さんではないと断っておきますが、 この書き込みした後、うちに高校時代の友人から電話がかかってきまして 「おまえ掲示板に江川達也のこと書いとるけど、えーかげんなこと 書きゃーすなよ！あれはなぁ、、」 と、多々お叱りと御教授をしっかりもらってしまったのでした。 一体誰が見てるか解りゃしないのが掲示板の いいところであり、、、、う〜みゅ(^^。 ◆例えばこういう見方もあるんですね。 【オールＴさんほか】 土曜日に大学の授業がある事なんですが、大学っていろんな人が 勉強しにくる所ですよね。うちの大学は夜間（ほとんど昼とかわらんけど） もありますから、社会人のかたも結構在籍しています。 そうなると、「会社の休みの時ぐらい勉強したい！」土曜日は ぜひ授業を開いてもらいたいという要望が出るわけです。 ここで、普通学生の「土曜休みたい」という、あたりまえ（？）の 考えと対立して、結構カリキュラム交渉で話題となるんですね、、、 そうそう、知り合いの話では日本が大学の授業料が世界一高いとか。 今度他の国のも聞いてみようかな、、 ◆おたけ４連 【マッチャンさん】 ＞おたけの名古屋直通快速はすべて４連運転。（大府駅掲示案内より） キハ７５の２×２連でしょうから、少し定員が減るのはちと気になりますが、 問題は旧おたけ快速に誤乗してしまう人達が、キハ75にちゃんと乗ってくれる かどうか、ですね。「快速：武豊」は毎度の様に誰かに間違えられますから。 これ、共和党に限らず、刈谷や岡崎に行く人（とくに買い物客）もよく 間違えるんですよね。
改正ネタでにぎわっておりますが．．． 私も参加しようっと。 （尚、諸般の事情により昨夕から今朝にかけての投稿をＲＯＭせずに、これを書いております。 従って、すでにどなたかが投稿なさっているものも含まれるやもしれませんが、その節は ご容赦くださいませ。） １．おたけの名古屋直通快速はすべて４連運転。（大府駅掲示案内より） ２．１１／２０と２１のかすがは１両増結。（ＤＪより） ３．紀州の２８、５８オレカ１２／４より発売。（ＤＪより） 共和党にとって１．はホッとしました。さすがに２両ではたまらんと思ってましたので．．． あと、初詣時刻表にある（普通）「豊川稲荷」号ですけど、一部指定席とありますが これにひょっとしてＣＬが使われるのでは？と勝手に思ってしまいました。 では。
朝から強風…それでも動いてる内部・八王子線。 どうか強風で車両が倒れませんように…（−人−） ・313 Sageさん ＞ボックスシート撲滅委員会入会のご案内（ぉぃ）＞ぐっちさん いや、僕はボックスシートも好きなので… （ここに来ている人の中では少数派（かな？）の｢2600系ファン｣ですから ^^;;） ＞そういえば、（前もどっかで訊いたことがあったような気がしないでもないが） ＞313-3000のボックスって、113系などと比べてどうでしょうか？ 以前、うちの掲示板で「313-3000vs2600系」というのをやったとき （yokeさん曰く「むごい対決」 ^^;;）、 こんなことを書いてみました。（以下、うちの掲示板からそっくり引用 ^^;;;） ＞座り心地はいいけど背もたれがちょっと硬いかな、と。 ＞ヘッドレストが独立していてそれぞれに枕カバーがついているのがちょっと嬉しいかな。 ＞あと肘掛けがついているのも個人的にはマル。 ＞昨日は横と正面に会社帰りの人が座っていたが、 ＞左右は少々窮屈だったものの、前後は思ったほど窮屈には感じなかった。 （注意：「昨日」というのは9/16のことです） ということで、113系と比較すると313の方がいいかなっと。 ただ、165系と313系を比較すると…甲乙つけがたいなぁ。 ヒマジンさん ＞まあそんなこと言わずに乗ってみてください。病み付きになりますよ。（←だからアンタだけ） てっぺんのほうでも書きましたが、ボックスシートも好きです。 ただ、転換クロスと比べると… ちなみに、関西線ではどちらかと言うと普通列車を良く利用します。 …てことは、ボックスシートを利用する機会が増える？ yokeさん ＞・213→313（おぉ、ちょうど100増えてる！ ^^;;）（自分） ＞もう100増やすと、私のなじみ深いクルマになります(^^;; あ、本当だ…じゃあさらに62増やしましょうか？（なんでよ） ・名古屋−四日市 フェネさん ＞四日市以北はやはり特定運賃によるところが大きいですね。 そのおかげで、富田まで近鉄の定期を持っているのにJRで名古屋へ行くことがあります(^^;;) ＞近鉄が「桑名特割きっぷ」を発売せざるを得ない状況ですから。 それでもまだ値段的に負けているというのはなぜ？ ＞桑名駅ではＪＲのホームからよく見える位置に ＞「20分ごときっかり発車 便利な近鉄急行」（だったかな）という大看板を出して ＞誘致に懸命です。 昔のエ○特急の宣伝文句によー似てる… ＞「みえ」は四日市や桑名では座れませんからね。まだ近鉄急行のほうが座れる確率は高いと思われます。 名古屋行き＜みえ＞の場合、四日市で降りる人はそう多くなく、乗る人の方がかなり多いです。 そのために、僕は名古屋行き＜みえ＞に乗る時はだいたい指定席を確保してから乗ります。 でないと自由席に座れる確率がかなり低いので… でもそうすると近鉄利用時より料金が高くなるので、だったら最初から近鉄でいけよと突っ込まれそうですが… むしろ、四日市始発の普通列車の方をよく利用するかも。金鉄休講（←意味不明）近鉄急行の場合、四日市でかなりお客が入れ替わるので、 後ろの方の車両ではかなり高い確率で座れます（特に津新町始発の列車[四日市40分発]）。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
YATSUHASHIMANIA＞GLAY好きの鈴木さん、貧乏人さん、湖西快速さん ＞ 私も！京都のおみやげは八つ橋に限りますよね。それでいて自分で食べちゃう(爆)。八つ橋 ＞愛好会でも作りましょうか？(核爆) ＞ どちらかひとつとなれば「生」です。 ＞ 八つ橋は「生」のタイプ（生八つ橋）と「せんべい」のタイプと ＞２つありますが、みなさんはどちらがお好きですか？私は、子供の ＞ことは餅っぽい「生」が好きでしたが、最近は「せんべい」タイプに ＞はまっていて、「かっぱえびせん」のごとく食べ出したら止まりません。（笑） いいですねぃ「八つ橋愛好会」。やりませう。 因みに私は、固いのと生とどちらと言われると「生」です。 私が甘党だというのもありますけどね。 113系＞ikさん すみませんちょっと誤解していたようです。 が、あれでJR東日本千葉支社が極悪であることをまたもや再認識 させられましたね。 就職活動＞おくさん まあ、企業の人事部なんてそんなもんでしょう（ぉぃ）。 こっちも面接の時少々腹が立つことを言われ、しかもそれを行った人間が 俺様の上司になったのですが、やはり馬が合わなかったようで（その他の 要因もありますが）結局就職してから1年持ちませんでした（笑）。 やめてせいせいしております。
●高山線のワンマン列車の時刻表（美濃太田・高山間） コンマを沢山入れてみました。メモ帳にコピーしてCSVでExcel に読み込むと、あら捜しができます？？ 岐阜駅で入手しました。○ワンマン◎ツーメン？11.12.4改正 下り ◎,,美濃太田5:22発,,高山7:37着,富山9:43着 ◎,,美濃太田6:25発,,高山8:46着,飛騨古川9:07着 ○,,,下呂8:00発,高山9:14着, ◎,,美濃太田7:01発,下麻生7:13着,, ○,岐阜6:58発,美濃太田7:35発,,高山10:08着, ◎土休,岐阜7:17発,美濃太田8:02発,下麻生8:14着,, ◎平日,岐阜7:24発,美濃太田8:03発,下麻生8:16着,, ○平日,,美濃太田8:09発,下呂9:28着,, ○土休,,美濃太田8:09発,下呂9:36着,, ○,,美濃太田10:04発,下呂11:19着,, ○,,美濃太田11:59発,,高山14:47着, ◎,岐阜13:39発,美濃太田13:53発,,高山16:40着, ○,,美濃太田14:59発,,高山17:35着, ○,,美濃太田15:59発,白川口16:40着,, ◎,岐阜16:16発,美濃太田16:59発,,高山19:23着, ◎,岐阜17:16発,美濃太田17:59発,飛騨金山18:54着,, ◎,岐阜18:16発,○美濃太田18:59発,,高山21:20着, ◎,岐阜19:59発,美濃太田19:59発,下麻生20:11着,, ◎,岐阜20:16発,○美濃太田20:59発,,高山23:12着, ◎,,美濃太田21:59発,下麻生22:12着,, ○,,美濃太田22:21発,,高山0:21着, 上り ○,,,白川口5:53発,美濃太田6:21着,◎岐阜7:07着 ○,,高山4:54発,,美濃太田6:50着,◎岐阜7:33着 ◎,,,下麻生7:05,発美濃太田7:18着,岐阜7:53着（土休7:54着） ◎,,,下麻生7:22,発美濃太田7:35着,岐阜8:13着(土休8:10着） ◎,,高山5:54発,,美濃太田8:02着,○岐阜8:41着 ◎,猪谷5:32発,○高山6:42発,下呂7:38着,, ◎土休,,,下麻生8:18,美濃太田8:31着,岐阜9:10着 ◎平日,,,下麻生8:22,美濃太田8:35着,岐阜9:10着 ◎,猪谷6:09発,高山7:22発,,美濃太田9:35着, ○,,,下呂10:03発（土休10:04発）,美濃太田11:34着, ○,,高山10:30発（土休10:36発）,,美濃太田13:13着, ◎運転日注意,,,飛騨萩原13:13発下呂13:22着,, ○,,,下呂13:30発,美濃太田14:43着, ◎,,高山13:42発,,美濃太田16:48着,岐阜17:32着 ○,,,白川口17:14発,美濃太田17:44着, ◎,,高山16:26発,,美濃太田18:44着, ◎,,,飛騨金山19:05発,美濃太田19:48着, ◎,,高山18:36発,,美濃太田20:49着, ◎,飛騨古川19:18発,○高山19:46発,,美濃太田21:56着, ◎,,,下麻生22:25発,美濃太田22:38着 ○,,高山21:46発,,美濃太田23:51, ****** 約2本に1本がワンマンのようですね。 ****** ●私のHP？ そうですか。「駄」で引いて出てきましたか...... 3年前ヴァージョンは、「鉄」分があったのですが、その後そちらは全くさわれません。 あのドメインのページはなんとかしたいのですが、いまのところあのシリーズは、改良 の目途がたちません。岡電（岡山電軌）と名鉄（600V）区間あたりは、まぁまぁ作りこ んであるのですが、その後のところはアルバムをスキャナで読み込むのが面倒で企画倒 れ状態です。 *** いやおはずかしい *** ●HP作りの道具 基本的にはテキストエディタで作ってるつもりなのですが、最近はWIN98、IE5の環境が 基本ですので、FrontPageExpressにExcelあたりの表をCopy & Pasteするような作業 が多いっス。ＦＰ2000で作ったWebは、パーソナルに使うのみで、公開用には、まだ使っ てません。 「鉄」分ページをリニューアルする際には、URLも公開させていただきたく思いますので よろしく。 ページを使いやすくしようとすれば、どうリンクでネットワークを作るか。掲示板は、 継続と更新に手を抜けなさそうので、データベースになるようにコンテンツを貯めこん でいきたいっす。
おはようございます。ほとんど寝られなかった いずみへ行こう！です。今晩もおそらくまた 徹夜っぽくなるのではないかと危惧しているところであります。 来年１月２０日、名大内にあるベンチャービジネスラボラトリーの、３階ベンチャーホールで、 １３：３０から１５：００の間、「鉄道とコンピュータ その現在、過去、未来」という題目で 鉄道総合技術研究所のかたによる講演会があるそうで、参加資格などはいっさいとわないとの ことなので、行ってみようかなと、考えていますが、ちょうど期末の頃なのでは…？ テレビによると、ＪＲ西日本は在来線でも高架橋のコンクリートが剥離しているかしょもある とかで、びっくりです。大和路線の、あれは東部市場前付近の高架でしょうか、映像を見たとこ ろによると。驚きです。また、山陽新幹線内では、相次いで列車の窓ガラスにひびが入るという 事故もおきているとかで、「線路のバラストの石がはねあがってガラスを傷付けたのでは…」と いう見解をしているそうですが、真相はどうなんでしょうか。不祥事は相次ぎますね。 では、またのちほど…
レスを書きました。 今日の分はこれを投稿した際に保存しておこうと思います。 （今日の分を読むとまた時間が・・・） 部屋を散らかす者・・・＞くんだ駅さん これは私も他人事ではありません。 まあきれい・きたない「も」、人により尺度が異なりますからね。 （↑自己弁護、客観的指標などできては困る人間） 際限なく散らかさないようにするには、適当な間隔で客人を部屋に 招くのが効果的かもしれません。 自分自身不精であることを認めますが、客がくる前はさすがに部屋を掃除します。 突然の来客があった時は、１分ほど入るのを待ってもらい、その間に何とかします。 鉄道車両への落書き＞DJ-Kazさん、くんだ駅さん 今はNYも駄目っぽいですよ。 一頃世界的に有名だった同地下鉄の落書きですが、今はすっかり影を潜めました。 落書きが消せる電車の効果もあったのでしょうが、それ以前に造られた 「簡単には消せない」車両も被害を受けていないところを見ると、 ブームのようなものが去ったのかもしれません。 但し窓ガラスへの鋭利物による落書きや引っかき傷（スクラッチ）は ほとんどの車両が被害を受けています。 私の知る限り、アメリカでも他の都市ではこういう事はほとんど起きていません。 スプレー書きにしてもなぜニューヨークだけがあそこまでひどい状況に なってしまったのか、不思議であります。 今はアメリカよりむしろ、一部ヨーロッパ（ドイツやイタリアとか） の電車の方がひどい状況ではないかと思います。 虎の子の特急車両はさすがに守っているのでしょうが、 ローカル用の客車などが結構被害に遭っているのを昨年見ました。 お隣さん＞DJ-Kazさん ええ、国境を挟んでお隣さんですね。 私はデトロイトより少し西のAnn Arborという所です。 車なら５時間程の距離ですから、時間的には名古屋−東京より 少し長い程度でしょうか。 こちらに居る間にぜひ一度お会いしたいものですね。 名古屋な掲示板でまさかお隣さんに会えるとは思いませんでした。 ちなみに私はまだ「滝」を見たことがなかったりします。 （トロントとバッファローには行っていながら） かなり昔レスですが＞yokeさん 宇多田その子が営業前、かなり大切に「かくまわれて」いたことは 掲示板の話の流れから判っていたのですが、本家ヒカルさんが神出鬼没の 存在だったとは知りませんでした。 彼女を見に行くべきか、NYへ（←やめなさいって） 昔松田聖子見たさにアメリカへ行った人が何人かいたそうですが・・・
東武8000系は最近野田線にも顔を出します。 改造車両が出回っています。 私としてはＶＶＶＦに改造してほしい。 私の４つの掲示板はメールアドレスは必須です。HTMLは無効です。 (荒らし行為防止のため) 案内ページからのリンクとなります。
過去ログを見て、いろいろ考えました。少し長文です。（下記は、あくまでも推定です） ●快速・新快速・特別快速（データイム） データイムに特別快速が走るときは、新快速との交互運転になるんですよね。では、特別快 速の走らない時間帯は、特別快速のかわりに快速が走るんですかね？ 所要時間も大差ない ようですし。土・休日は米原へ快速の直通があるそうですが、特別快速も米原発着ができる のでしょうか？ ●大垣−米原と赤坂支線 赤坂支線は２両で終日折り返し、大垣−米原は平日データイム折り返し運転・・すわ、大垣 ３番線争奪戦勃発か？ ・・・実際はうまく折り合いつけるのでしょうね。米原系統は３０ 分ごとだが赤坂系統は９０分間隔ぐらいだし。ひょっとして、米原発赤坂行きとかできたり して。誤乗客が続出しそう。 車両ですが、まさか２１３−５０００と引き換えに３１３−３０００が来るってこと、ない よね、ね！（←懇願） でも、ちょうど神領で遊んでる３０００でまかなえそうだし・・。 時刻は米原が２７・５７分ごろ、大垣が１４・４４分ごろ（米原行）２５分ごろ（または ５５分ごろ・赤坂行）、赤坂が４０分（または１０分ごろ）発でしょうか？ ●朝ラッシュ（下り） 豊橋→岡崎 特快・区快（蒲郡で特快待避） 岡崎→大府 特快・区快・普通（安城で特快・刈谷で区快待避） 大府→名古屋 特快・武豊快速・区快（大高・笠寺停車）・普通（笠寺で特快・武豊待避） これを１５分間隔で繰り返すのを基本に、多少のイレギュラーが入るかも？？ 岡崎・安城・刈谷・大府・共和・大高・笠寺では、対金山・名古屋で毎時８本は「使える」 計算になります。 ●朝ラッシュ（上り） １０分ごとに快速・新快速があり、２０分ごとに岐阜始発の快速がありますが、普通は間隔 を乱しながらも、毎時６本程度になるでしょうか？ 大垣では快速・新快速の３分後に普通 が出て、岐阜では交互発着、多分名古屋へは先着するでしょう。岐阜始発の快速を一宮で待 避するかもしれませんが。稲沢は従来どうり、普通のみの停車かな？ ●新方向幕の「？」 「幸田停車」「三河三谷停車」は快速（従来の青快速）の選択停車用？ 「名古屋まで普通」ラッシュサイドに両方向でありそう。（大垣→名古屋普通・名古屋→豊 橋新快速とか） ううむ、どうなってることやら？（うまくいけばあと５５時間後くらいに判明してるかも？）
＞ドア締め切り扱いは後ろの車両で ＞>ということは、前へはみださず、後ろへはみだして止まるんですね。 ＞>鉄橋であってもいいから勾配よりも平坦にとまれということなんでしょうか。 ＞締め切りはいつも後ろ側でします。なぜなら一番後ろの運転台からは前の ＞車両の締め切りができません！まあ運転士がやればいいんですが。 ＞後は前締め切りだと(締め切りしない)車両がホームにかかっているかが ＞誰も確認できない場合がある(2+2+2の6両とかがあるので)。 ＞と私は考えていますが当たっているかどうかはわかりません。（貧乏人さん） レスありがとうございました。そうなんでしたか。理由は私もたぶんそういう理由だろうと思い ます。そういえば３５００系の４両で御嵩まで乗りつぶしで乗ったときにも、進行方向が折り返 されても(すなわち御嵩で折り返したあとも）必ず御嵩口やごうどなどでは、前２両でドア扱いを していたような記憶があり、日記を見返すとそのように記録していました。 ＞名城線の納車っていつでしたっけ？（Banさん） 記録によれば、１１月４〜５、１７〜１８、２９〜３０の３回に分けて、各日３両ずつ搬入す るそうです。 ＞ドアの上にある停車駅案内（現在地がでる奴）が ＞何か違和感を覚えたのでよく見ると今まで金山での ＞分岐は名古屋港、新瑞橋は２列に並んでいたのに ＞その編成は新瑞橋方面は金山からＵターンしていました。（Banさん） 第２５編成の中間車で私も目撃しております。砂田橋までの分のランプも準備され、１月１９日 開業という表示までされていますね。Ｍ２２２１などの、従来どおりの車両と混在して運転され ており、今のところ、この改造済みの車（製造当初からこうだったのかも？）にあたる可能性は まだまだ薄いのでしょうかね。 では、おやすみなさい…。zzzzz…
●関西線電化 【トキキワさん】 関西線電化の前までは「かすが」も４往復くらいあったはずですが、この 改正で一気に本数が少なくなってしまいました。 急行「紀州」の夜行便が無くなったのもこのころだったような... 名古屋駅から、短い客車ローカル列車が当たり前のように走っていて、 今では考えられないような時代でしたね。 電化後は、ピカピカの113-2000が走りだして関西線のイメージがだいぶ 変わったように思いました。 中央線直通運転もあって、高蔵寺駅から「亀山行き」という列車が走り出し、 「？？？」となっていたお客さんもおりました。 ただ名古屋駅で長時間停車していたため、直通運転と言うよりは車両運用に ダイヤを合わせたみたいでしたね（笑） > しかし、こんなに歌詞を書いて、ちょさっけんほーに引っかからないかな？ 裁判所で勝負したら「引用権」で勝てるような気がする(^^;)のですが、JASRACが チャチャを入れて来そうですね...（苦笑） ●蒲郡停車 【７００ＮＯＺＯＭＩさん】 新快速がスタートして、313系と117系で交互運転だったころの終着駅が「蒲郡」 でしたよね。 車両による足の速さの違いは、名古屋駅の停車時間で調整(^^;)していたような 記憶があります。
この日ですが、東のほうでは・・・ ●山形新幹線「つばさ」 新庄延長開業（９往復） ●秋田新幹線「こまち」全列車 東北新幹線内で２７５ｋｍ／ｈ運転 主だったのはこんなところでしょうか？ さらに・・・ ●常磐線各停 ２０９−１０００の投入 ラッシュ時１本増発 ●中央・総武緩行線 ２０９／Ｅ２３１系を１１０両投入（ただしダイヤ改正後順次） ●横浜線 快速列車の運転間隔を４０分→３０分に ●相模線 列車間隔をパターン化（９〜１５時台） （茅ケ崎発で０７ ２７ ４７ のように） あとは、「１本延長」とか「○本の列車で編成増結」などなど・・・。 これでは、ダイヤ「修正」のような・・・。 ねぇ？＞東のみなさん
値引きしてもＪＲより高いという「桑名特割きっぷ」ですが、購入するのに窓口に並ばないと いけないのが最大の難点かも・・・ 券売機に口座があればいいのですが。 「桑名特割きっぷ」の画像は ↓ にあります。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/ticket_1.htm
こんばんは 中山道さんへ ズバリ、君は田舎者か？ 面と向かって、言われた事あるんですよ、 転職の際、履歴書見ながら言われ、へこみました。 しかも薄ら笑いして。 結構ですと履歴書ひったくって帰りました。（当然ですね） その私が軽はずみとはいえ、差別的書き込みをしてしまい 申し上げございませんでした。
田舎論争に火を付けたのは、実はワシだったりして・・・。 管理者レベルでも、なにごとかあったようで、あらぬ方向に飛んでしまった。 ということで、もうこれを機に、このネタ、誰も二度と書き込めないようにしてやる（爆） どこが田舎か、という、属地的な発想しているから論争になるんだよ。ここはひとつ、 発想を変えて、属人的なことを考えよう。 ズバリ、君は田舎者か？ どうだっ、誰も何も答えられんだろう！！ わっはっはっはっはっはっはっはっはっ！！！
改めましてこんばんわ。１７：００すぎからつい今まで、蟹江でバイトをしておりました。 その間に、十分な反省と、投稿に対する心構えの再度の確認をしてもいました。 今回は簡単なレスにとどめるものとします。もうご迷惑はかけないと、絶対誓います。 メールで、投稿のさいの注意点などのご教授をいただいた方にも、この場をかりてあつく お礼申し上げます。 ＞土曜日の電車の欠点から… ＞・朝の電車の中で、はしゃいでいるヤツがいると腹立たしい これは平日の朝夕のラッシュでもいえますね。「混雑した車内での携帯電話のご使用はご遠慮 いただきますよう…」と改良された近鉄の放送など、注意のしかたにも改良の余地がほかにも あるかも…。 ＞そう言えば最近津駅にも行ってないんですが、私が三重在住だったころに津駅での「みえ」の ＞広告って、名古屋よりも、むしろ松阪まで何分、いくらとかいう宣伝文句だったですけど（一 ＞応ＪＲの方が近鉄の急行より安くて速かったため）、今も変わらないんでしょうか？ ＪＲの１番線にたつと、名古屋への運賃や所要など、看板に書いてありますねぇ。近鉄側から見る と、どうだったっけか？ こんど鶴舞駅にベルマート（だったっけ？）ができるとかっていう張り紙がありますが、 ファミリーマート、ろーそん とともに、コンビニだらけになっちゃいますね！^^;; んじゃ、またあとで…
京阪３０００系も含まれるなら、入会（入院！？）します。 八つ橋とか、京ネタがでている昨今ですから・・・。
江川達也氏は、名古屋市緑区の公立中学で、教鞭をとられていました。 確か数学の教師で、半年間だけ在籍して、その後漫画家になったと記憶しています。 ・・・実は、私、その中学を卒業しているんですが。 ちなみに、僕と江川先生は、確か同い年なので、江川先生の授業を受けたことは もちろんありません。 鉄分０の話で申し訳ないんですけど、、、、
・・・は元々捨てていたから付いた名前だそうな。 ・はぁと 確かに当方には「Webding」なるフォントは入ってないです。というか以前 消しました（この手で）。だから表示されんのか・・（納得）。 ・日本語 「あわやホームランの当たり」は敵チームの言うべきことばですね。 ・快速停車 ＞「区間快速（武豊線直通）：笠寺・大高停車」 ＞これやと運転区間のうち、尾頭橋と熱田しか通過しないという。 ＞熱田区中区差別快速の出来上がりとなります、、ってメリット全然ないし(^^ これって、まるで天竜峡始発の快速「みすず」みたいです。 （天竜峡を出て最初の通過駅が姨捨というトホホな快速） ・やわらかクッション ＞なら我らが東武の8000系をお勧めします。シートは深いし、クッションも柔 ＞らかい、それでいて趣味的にも何パターンもあってとても楽しいですから なるほど、私は約２週間後に東上線を利用する予定ですので、そのとき8000 系が来たら座ってみます。 といいつつ、8000系がどんな電車かも知らない（完全東武シロート） でも私は、「堅くてお尻にフィットのクッション」が好きなんですけど（爆）
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠自分の腰はまだ軽いです（←そうか(笑)） 服部和幸さん はじめまして ＞「運転協会誌」１１月号（書泉グランデ等で入手可）によりますとＪＲ東海の公式ホームページ は年内開設予定とのこと。 ほほぅ、年内開設ですか(^^) ＪＲ―ＣだけＪＲグループの中で唯一公式ＨＰを持っていなかったのですが やっと重い腰を上げたようです。よっこらせっと(笑) それもそのはずで結構「ＪＲ−Ｃはなぜ公式ＨＰを持っていない？？」と 言う声が社員からも上がっていて、その声に答えた感じですね。
引き続きのレスで恐縮です。 フェネ様 こんばんわ レスありがとうございました。 ＞近鉄が「桑名特割きっぷ」を発売せざるを得ない へぇ〜 これはどのようなキップなのでしょうか。イメージ的には近鉄名古屋〜桑名間を 往復すればＪＲとさほど変わらない運賃で行けるとか、そんな感じがするんですけど。 (^^) ＞桑名駅ではＪＲのホームからよく見える位置に「20分ごときっかり発車 便利な近鉄急行」 ＞（だったかな）という大看板を出して誘致に懸命です。 ＪＲ西日本が京阪神の私鉄競合区間で、よくこのようなキャッチフレーズの看板を出してい るのですが、その逆バージョンですね。（笑） ＞「みえ」は四日市や桑名では座れませんからね。まだ近鉄急行のほうが座れる確率は ＞高いと思われます。 やはり２両ではちょっと少ないような気がしますね。ただ、「みえ」は分かりませんが、 亀山行きは四日市を出ると空いてしまうみたいですね。ラッシュ時以外の時間帯は ２＋２両で名古屋〜四日市４両、四日市で２両切り離して２両で亀山へというのが 理想的な感じがするのですが、四日市は確か島式ホーム１つなので切り離した車両 をそのまま置いておくのも無理でしょうし、それだけ車両も確保しないと行けない からやはりこれも困難な感じがしますね。
今日、仕事帰りに金山から名城線に乗ったのですが、 ドアの上にある停車駅案内（現在地がでる奴）が 何か違和感を覚えたのでよく見ると今まで金山での 分岐は名古屋港、新瑞橋は２列に並んでいたのに その編成は新瑞橋方面は金山からＵターンしていました。 つまり環状線にできるようになっていました。 「ああ、気が早いな」と思っていたのですが、車端部を見ると ９９年日立製造となっていました。「ひょっとして新車？」 と思って連結部を見てみると転落防止の出っ張りがついていました。 長さ約１０センチのものが片側の車両についていました。 片側だとあんまり意味が無い気がしましたが・・・・ 名城線の納車っていつでしたっけ？ あと、今朝は東山線で黄い電見かけました 名古屋駅で７時５７分頃すれ違いました。 今日は最新から最古（笑）まで堪能しました
どちらかひとつとなれば「生」です。 ・いずみへ行こう！さん >ということは、前へはみださず、後ろへはみだして止まるんですね。 >鉄橋であってもいいから勾配よりも平坦にとまれということなんでしょうか。 締め切りはいつも後ろ側でします。なぜなら一番後ろの運転台からは前の 車両の締め切りができません！まあ運転士がやればいいんですが。 後は前締め切りだと(締め切りしない)車両がホームにかかっているかが 誰も確認できない場合がある(2+2+2の6両とかがあるので)。 と私は考えていますが当たっているかどうかはわかりません。 ・シートの座りごこち 私の好きなシートは883系グリーン車(四線会範囲外)、四線会エリアなら373系 (ただしデッキとの仕切扉がないのはいただけません)、別料金不要シートなら 名鉄白帯車です。 211系のロングシートや313系のボックスシートも適度に硬くて好きです。 ところで車両形式にはうといのですが213-5000というのは関西線で走っている 2両2扉クロスシートのやつでしょうか。あと313系はボックスとクロスの2種類と 思っていたのですが他にありますか。そういえばセントラルライナー用は ちょっとシートピッチが広いんでしたっけ。 ・ホームページ作成 ちょっと前に「ホームページは何で作っている」という話題がありましたが 「word98」で作っている方はいますでしょうか。私はそうなんですが勝手に フォントや英大文字、小文字を勝手に変えてくれるのでちょっと苦労していますhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5427/
服部和幸＠東戸塚在住です。 「運転協会誌」１１月号（書泉グランデ等で入手可）によりますとＪＲ東海の公式ホームページ は年内開設予定とのこと。ＵＲＬは未掲載だったのでアドレスをいろいろいじくっていたら下記 のＵＲＬに７００系の顔写真の下に"...Official Home Page...Coming soon"と書かれたペー ジがあります。 http://www.jr-central.co.jp/
＞私も！京都のおみやげは八つ橋に限りますよね。それでいて自分で食べちゃう(爆)。八つ橋 ＞愛好会でも作りましょうか？(核爆) 八つ橋は「生」のタイプ（生八つ橋）と「せんべい」のタイプと２つありますが、みなさんは どちらがお好きですか？私は、子供のことは餅っぽい「生」が好きでしたが、最近は「せんべ い」タイプにはまっていて、「かっぱえびせん」のごとく食べ出したら止まりません。（笑） ＞来月の改正で米原〜大垣間が、３０分ヘッドになるようだが、編成両数が２両であると、 この混雑は解消されないでしょう。 車両が気になるところですね。３１３の大量投入でもてあまし気味の１１７の４両を使うのか、 それとも、関西線に313が入る代わりに213-5000２両が投入されるのか、それとも、211の ロングシート車が投入されるのか、それとも・・。 ＞増発と共に、４両程度（朝夕は特に）の増結をして欲しいと願った 昨日の出来事でありました。 そういえば、昔、朝の名古屋〜米原間211-5000の３両に乗ったときなど、平日だったせいか 大垣〜米原間は大混雑状態でした。それを考えると朝夕は４両でないと混雑がひどくてしょう がないでしょうね。 ＞いかにして座席を狙うか、その１点に勝負をかけた。 ＞でも、乗って座席まで行くたった数メートルを ＞ダッシュした。他の乗客もそうだ。 私も、米原で大垣方面行き電車を待つときは必ずこんな気分になります（笑）。 自然とそういう気持ちになってしまうような雰囲気があるんでしょうね（笑）。
では、月曜日に付き眠いので簡単に(笑） ●両口屋是清と江川達也 【Gomaさん、GLAY好きの鈴木さん】 ＞＞昔、江川達也のマンガで「両口屋是清」という登場人物が出てきましたが、 ＞＞江川達也も名古屋出身なんでしょうか ＞はいっ！彼は刈谷にある某教育大学出身で、名古屋市内の高校の教師もやってました、 あ、やっぱりそうでしたか(^^;; しかし、田嶋先生にぼこぼこにされるとは・・ ●211-5000仕様のボックス 【はりやんさん】 ＞ということは、クハ210-5300のトイレ前のような幹事感じでしょうか？(←これは販促反則！？） ＞というか、キハ１１のボックス席のようなイメージですね。 キハ１１のボックスはたしかにそれっぽいですね。 ただ、ここで４人掛けになったことがないので、窮屈かどうかはまだ未知です(^ ^ゞ ●捨てる 【さわっちはかせ、はりやんさん】 ＞なげる ＞ それ、北海道弁で｢捨てる」の意味ですよね。 これ東北でも使うみたいですよ。仙台の人が使っていました。 関西は「ほかす」 名古屋は「ほかる」 金沢は「ほる」（←放るの短音便化） ですね。 ●カウンター 【京スタさん、じぇいじぇいさん、のってくさん、あいそっくさんほか気の早い方々(笑）】 そういえば、御近所の掲示板でもあちこちで10000アクセス突破のようで(祝笑） ＞３００，０００達成は今度の日曜日じゃないかと予報じゃなくて予測します。 予想士まで現れました(^^;; ●オフ 【bunbunさん】 ＞昨日は、３７３に始まり、３１３やキハ７５、最後に２２３-2000に乗りましたが、一番 ＞速かったのは、亀山から草津への新快速？貸し切りでした。（笑）みなさんどうもありが ＞とうがとうございました。あと、日車の方（特に受け付けのお姉さん）に感謝。 日車の受付のおねえさん、愛想がよかったですね(^^;; 一緒に写真を撮るヤツまで出る始末（←あんたもでしょ！） 【じぇいじぇいさん】 ＞そういえば、定例オフが近いですよね・・。（私は仕事で出れそうも無い・・） ＞オフ・・と言えば・・、 ＞そう言えば、21日にもありました・・（510系貸切オフ）。 ありゃぁ、そりゃ残念です。 さて、21日は、私も昼間は家族サービス(^^;; 夜は、２次会(?)に参加するかも・・ でも翌日は、大阪出張。朝一のアーバンライナーです。これも四年ぶりぐらいかな？ 21日といえば、時刻表が発売になっていますね。 センターライナーオフの予定も立てなくちゃ！ 【ikさん】 ＞こちらでも「のってく！！さん歓迎オフ」を23日に行いますが、特急乗車、身延線・御殿場線 ＞乗り比べや久遠寺参りありで、大変楽しみです。 ＞それとのってく！！さんがなにか徳の高い話をしてくださるそうでこれも楽しみですね。(^^) だんだん、オフの予定がチェックしきれなくなってきた(^^;; あいそっくさんのページを見て確認しなきゃ。 ●守山区から守山市へ 【FUJISEさん】 ＞来月の改正で米原〜大垣間が、３０分ヘッドになるようだが、 ＞編成両数が２両であると、この混雑は解消されないでしょう。 ＞増発と共に、４両程度（朝夕は特に）の増結をして欲しいと願った ＞昨日の出来事でありました。 う〜みゅ・・しかし、２両ってのも難しいですね。 ４両が多いなら、３両編成を増備しても良かったのに・・ そういえば、東海道線って３両は211系だけですよね？ 313系500番台の登場を望む！(←また勝手に番台を増やす！）
みなさん毎度！やまち〜＠相可です。 to:フェネさん。 >58系気動車引退の記事が14日の伊勢新聞に出ておりました。 新聞にまで載ってましたか？→キハ５８引退。 余談ですがそういえばこの前快速「みえ」に乗っていると隣の席で女子高生とおぼしき２人組が 「最近鉄道マニア多ない？」「そうそう、やたらカメラ持った奴増えたよね？」... なんて話題に花を咲かせていました(爆)カメラに向かってポーズを取る娘もいたし(木亥火暴) >はたして投入されるキハ11は「参宮線・名松線で運用されている」車両なのでしょうか？ どうやらキハ１１は第１世代のものと３００番台（ステンレス製のトイレ付き新車）の併結の 可能性が濃厚です。この組み合わせで最近紀伊長島にもよく出没していますし(爆)やはり多気 以南は走行距離が長いのでトイレ付き車両で対応するということでしょうね(^^; また何か動きがあれば報告します(^^)/http://village.infoweb.ne.jp/~yamati
・田舎レス（これでおわり） またまたつい熱くなってしまい、申し訳ありませんでした。 さぞかしお目汚し（耳ではないので）だったろうと思います（反省） 警告を受ける前に上手く収束させるべきでしたね、ただ私はどなたとも喧嘩 するつもりは毛頭ありませんので、その点だけはご理解ください。 日頃はクールな投稿を心がけているんですが（爆）、まだまだだなぁ。 ・立体交差化（中部空港線さん、yokeさん） ＞あと、尾張横須賀はもう高架化されているので、高横須賀とお間違えでは？ そうです、どっちかなぁと思って調べずに書いたらやはり違いました(^^;; ＞えーとねー。あそこでしょ、ここでしょ、こんなところも・・でもナイショ(^^;; あ、別にまだ発表してないヒミツの場所を聞いてるわけじゃないですよ。 そういえば知立もですね。あれは確か２層式だったかなぁ。 でも、高架駅って都会的で良さそうに見えるのですが、実際は地平駅ほど使い 安い構造もないわけで、いくらバリアフリーを叫んでみても改札直結の地平駅 にはかないません。 電車を降りて十数秒でバスに乗れる春日井駅（下り）とか(^^;; ・かぼちゃみかん ＞「四線会フィルタ」を使っていると、113系も165系もどっちも「かぼちゃ」と ＞変換されるようにしてしまったせいで、変換後の文書を読むとどれがどれだか ＞ぜんっぜん区別が付きません(T_T)。 どちらかというと113の方が「みかん」のような気がします。 本掲示板でも「みかん＝113系」がほぼ定着していますし。 ただ「かぼちゃ＝165系」ではないのが、ちと苦しいところですね。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
・・・があるため、金曜日のオフ会は一足先に失礼しました。 ●土曜の講義の利点 ・朝の電車がおおむね空いている。 ・ついでに、学生食堂も空いている。 ・電車が速い分、すこし遅く出られる。 ・土曜日も働いている人に感謝の気持ちが沸くこともある。 ・運がよければ他の平日に休める（授業を取らないでいい）。 ●土曜の講義の欠点 ・やっぱりなんだかかったるい。（ぉぃ ・つまり、サボりやすくなる。 ・学生食堂のメニューが少ない。 ・泊りがけで遊びに行けない。 ・「あしたもあさってもお休み（嬉）」ではない。 ・「いつもの電車」という訳に行かず、下調べが必要。 ・本数が減って混む路線・列車もある。 ・朝の電車の中で、はしゃいでいるヤツがいると腹立たしい。 こんなところでしょうか？ 大学に「行かせてもらっている」以上、贅沢は言えませんが。 最近までハナモク、ハナキンの意味がさっぱりわからなかった ものです。 ではでは。
座って乗るなら２１３-5000に軍配があがります。 ３１３-3000の座りごこちは、悪くはないのですが、いまいちと思っています。 何が邪魔かって、腰のあたりのでっぱりが気になるのです。 シートが固いので余計に感じるのかもしれませんが気になります。 したがって朝の３１３-3000では、かぶりついて行きます。 (1ブロック占拠できないし)←すぐ混んでくるのでつかの間の喜びでしかないですが。 ●特定運賃区間 ＞ 関西線運賃 ＜ 昔は「特定運賃」でもＪＲの方が高く、特別回数券なるものがあり、割引率が高かったです。 しかし、近鉄が値上げにつぐ値上げで、逆転して現在に至っています。 かたやＪＲは消費税相当額１０円の値上げだけです。 四日市は、近鉄が曲線改良で現在の近鉄四日市の場所移り近鉄周辺が発展し JR(国鉄)周辺が寂れてしまっています。 JR四日市駅の高架化計画もあり(都市計画事業)ますが、活気が戻るには 相当の時代の流れが必要になるでしょうね。 しかし、ＪＲ利用者は今でも微増していますね。 特に自分の乗る7時ごろの電車で見る限り。 しかし、165系→３１３-3000で減車＋減席して、今度は、２１３-5000→３１３-3000で 減席ですかぁ。ラッシュの改善にはなるかもしれませんが、日中３１３-3000は・・・？ ラッシュ時の２１１-5000による運用ならわかるのですが・・・
昨日は四日市に行った。四日市の場合ＪＲ（関西線）では時間がかかりすぎるし、 四日市駅に着いてからの行程を考えるとやっぱり近鉄になる。 上本町から乗るには間に合わなかったので鶴橋から乗車。（７：２９発の快速急行） この日は好天だったので乗客もわりと多かった。 この快速急行はこれで４回目の乗車だが過去３度は全て名張で特急に乗り換えた。 でもって中川では名古屋行き急行まで少し時間が有った。 帰りは四日市１５：０６の急行に乗った。思えば近鉄名古屋線に乗ったのはちょうど １年ぶりだった。（競馬がエリザベス女王杯）←優勝馬もメジロドーベル １年前は名古屋から同じ列車に乗ったがその時は４両しかなかった。今回は６両だった。 松阪急行（中川で上本町行き接続）ですが以前は江戸橋（一部は伊勢若松）で特急の 通過待ちがあったのですが名古屋４５分の特急が５０分になりこの通過待ちは廃止された。 しかし大阪方面行きは中川での待ち時間が長くなった。また、中川→上本町の快速急行 ですがかつては名張で特急と接続していたが今ではこれが廃止された。これは個人的に 残念である。名張→名古屋は急行と名阪特急の接続は行われているが八木駅での発車順序 が京都−賢島と入れ替わり下手したら名張駅の券売機で特急券を買えないことも。 昨日は中川→上本町も（中川では空席も多かったが）榊原温泉口、名張といったところで いっぱい乗ってきた。１年前はそんなに混まなかったみたいだが。（中川１６：０３発） ところで昨日近鉄に乗っていると８年前の事をふと思い出した。あの時は桑名に行った。 （行きは上本町９：１５の急行、帰りは四日市から１８：１３の特急を津まで、後は 急行、快速急行で。確か鶴橋２０：５０頃に着いた。 帰りの大阪線急行ってこの季節なら中川１８：０３以降だとわりと快適に乗れますが まだ日が暮れない時間だとあまり快適ではありません。それと８年ぐらい前は 宇治山田行きの急行はたいていクロスシートでした。今はクロスシートは少ない。 私は目的地が名古屋だとＪＲ東海道在来線が一番多いのですが、浜松だとひかり１５４号、 豊橋だとひかり２１４号を名古屋まで、そして四日市や桑名だと近鉄急行（場合によって は特急）になります。
●標準語と同じ言葉で意味の違うもの 超亀な話題ですが、こちらにもそういった言葉があります。 ・飛ぶ ・こわい などが代表的かなぁ。 ●113系の評価＞Sageさん 因みに以前ikさんが千葉にお越しになったときには、113系に対しあまりいい評価は 下されませんでした。 たしかにそうなんですが、これはボックスそのものにではなく、首都圏特有の横幅の狭くして あるボックスに対してであり、ボックスシーとそのものへの評価ではありません。^^;;; なんてったって、Sageさんや、トキキワさんと一緒のふれあいシートは快適そのものでした。（爆） ●オフ会 こちらでも「のってく！！さん歓迎オフ」を23日に行いますが、特急乗車、身延線・御殿場線 乗り比べや久遠寺参りありで、大変楽しみです。 それとのってく！！さんがなにか徳の高い話をしてくださるそうでこれも楽しみですね。(^^) 実はあのお方が参加してくださるのも、非常に楽しみだったりします。^^;http://www.rx.sakura.ne.jp/~iknet/localtalk/
日車オフ、帰りに思いがけないハプニングがあったようで・・・ 昨日は｢時刻表検定」大阪会場の運営＆案内スタッフとして、しっかり出勤でした。 今日はそ のかわりに休みでしたが・・・ 先週ホームページビルダーの講習会に参加して、やっと少しＨＰ 製作については理解できました。 今日はシコシコとＨＰ製作にはげんでおりました次第です。 今月末頃にはオープンできるかな？ ●なげる＞さわっちさん それ、北海道弁で｢捨てる」の意味ですよね。 昔北海道に旅行した時、最初は何のことかわか りませんでした。 ちなみに今の職場にも北海道出身の方がおられまして、同じような調子で話さ れています。 ●211-5000仕様のボックスシート＞yokeかんりにんさん ＞211-5000のロングシートの形状をボックスにしたものがあればなぁ ということは、クハ210-5300のトイレ前のような幹事感じでしょうか？(←これは販促反則！？） というか、キハ１１のボックス席のようなイメージですね。
こんばんは！GLAY好きの鈴木です。２１３はトイレがなかったんですかぁ!?じゃあ太多線電化 の上投入とか.....無いですね。結局関西線なんでしょうね。それで朝の５時とか早い時間に 高蔵寺発の普通とかで使われ関西線に送られるのでしょう。 ＞Sageさん どらやきもいいけど八つ橋を食べたい!! 私も！京都のおみやげは八つ橋に限りますよね。それでいて自分で食べちゃう(爆)。八つ橋 愛好会でも作りましょうか？(核爆) ＞yokeさん 江川達也も名古屋出身なんでしょうか？ さっきたけしのＴＶタックルを見ていたら、江川達也がでてきました。それで田嶋先生にボコ ボコにけなされ(この日のために江川氏の著作東京大学物語全巻を読んでチェックしていました。 恐るべし田嶋陽子)、かなり弱っていました。でも最後に江川達也さんが田嶋先生とタルるーと くんが描かれた色紙を渡されたら田嶋先生は素直じゃなくてこんなの似てない！と吠えていました。 (かなり嬉しそうに見えた) ＞yokeさん まず深く座れることを気にします。 なら我らが東武の8000系をお勧めします。シートは深いし、クッションも柔らかい、それでいて 趣味的にも何パターンもあってとても楽しいですから今度東京に来られました際には、ぜひ東上線 に乗ってみて下さい！(私が川越観光いたします。) ではでは！http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
狸ばやしの寺に関する考察＞rhr/広末電鉄さん え、なんで知ってるの!? 情報ありがとうございます（一応木更津西口で裁判所の近くだと言う ところまでは知っていたが、木更津温泉は本当に知らなかった）。 でもなんでご存じなんでしょう? 現在のBGM＞ 前回の投稿で予告したとおり、狸ばやしではなく八橋検校のCDです。 「六段 箏の名曲」。皆様、一度お聴きになってみてはいかがでしょうか? あと宮城道雄の「春の海」も（笑）。正月だけしか聴かないのは勿体ないです（ぉぃ）。 メールアドレス記入の義務＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 「茶碗」って出来ましたっけ? 因みにうちは完全にきのぼず化した暁にはメールアドレス完全必須にします。 但し、MiniBBSから移行するメインの2掲示板についてはある程度の移行期間を設け、 それまでにアカウントを取ってちょんまげと言いますが。でもなんでここで 予告しているのだろう（ぉぃ）。
こんばんわ。 ●都会ｖｓ田舎論争＞みなさん 正直言ってノーコメントとさせていただきます。（←だったら書くなって？） あまりみなさんのカキコをしっかり読んでいなかったのと、この問題こそ、それぞれに長所・ 短所があって一概に言えないものだと感じているので（どちらにも住んだことがあるので）、 二者択一型の結論を出したくないからです。 じゃあ実際に私がどちらに住みたいかというと．．、そうですね、やっぱり○○かな？（←ど っちだ） ●313-3000＞ぐっちさん、Sageさん ＞そういえば、（前もどっかで訊いたことがあったような気がしないでもないが） ＞313-3000のボックスって、113系などと比べてどうでしょうか？ いやあ、私にとっては全然いいですよ（私にとっては、ですよ）。 何せ「隠れ3000番台ファン」なので．．。 「五千会」に対抗して、「三千院」なんてのも作ろうかと。（←誰も来ないって） ＞今の関西線名古屋口、データイムは全車転換クロスシート車！（特急除く） ＞それをボックスシートに置き換えるのは… ＞いくら四日市まで料金的に有利だからって、なんかヤだなぁ(--;;) まあそんなこと言わずに乗ってみてください。病み付きになりますよ。（←だからアンタだけ） ちなみに私、決して「ボックスシート崇拝論者」じゃないですよ。 ●三重県内の乗降客数の推移＞フェネさん ＞桑名駅ではＪＲのホームからよく見える位置に「20分ごときっかり発車 便利な近鉄急行」 ＞（だったかな）という大看板を出して誘致に懸命です。 ＞四日市より南の津や松阪でＪＲ、近鉄とも利用者が減っているのは高校生の通学利用が ＞徐々に減少していることが大きいようです。 そう言えば最近津駅にも行ってないんですが、私が三重在住だったころに津駅での「みえ」の 広告って、名古屋よりも、むしろ松阪まで何分、いくらとかいう宣伝文句だったですけど（一 応ＪＲの方が近鉄の急行より安くて速かったため）、今も変わらないんでしょうか？
●関西線と213と313と 【ぐっちさん、トキキワさん、Sageさん、e.c.さん】 ＞・213→313（おぉ、ちょうど100増えてる！ ^^;;） もう100増やすと、私のなじみ深いクルマになります(^^;; ＞313-3000のボックスって、113系などと比べてどうでしょうか？ ＞私の感想を言わせていただきますと、313-3000のシートはバケットやらなんやらで ＞凸凹があるので、のっぺらとした113(-2000)のシート方が広々としているように ＞感じます。因みにドア横ロング部についても同様です。 ＞313-3000のシートは圧迫感さえ感じます。 私も3000番台のボックスは好きでありません(^ ^ゞ e.c.さんとは逆で、バケットになっていないのが不満。 「ボックスシートやロングシートは、足を投げ出さないように深く座るのが基本」 と思っている私にとって、足を投げ出さないように踏ん張っていなければならない シートは苦手なのです(^^;; 私としては、211-5000のロングシートの形状をボックスにしたものがあればなぁ・ と思いますね。 私は、細かい寸法はあまり気になりません。 313と311の転クロ寸法の差も気になりませんし、113系の初期車でも2000番台でも 同じように窮屈です(^^;; まず深く座れることを気にします。 【フェネさん、湖西快速さん】 ＞最近の近鉄とＪＲ線の関係を示す資料がありました。平成5年度と9年度それぞれの ＞1日平均乗車人員の数字で、三重県内の主な駅では以下のとおりとなっています。 フェネさんデータありがとうございました。 以前、ヒマジンさんからいただいた、通過人員のデータと合わせて考察してみると、 輸送量は近鉄：ＪＲでおおむね１０：１。 全体としては微減傾向ですが、桑名ではＪＲが急増しているのがわかりますね。 これは、やはり運賃の差でしょうか。 ただ、四日市は駅の立地で勝負にならず、ＪＲも苦戦しているようです。 さて、関西線の今後ですが、増発もなし、複線化を進める雰囲気もなし、 そして、車両もよくわからない(^^;;という状況を見ていると、 「もう近鉄との競争はやめちゃったのかなぁ」とも思います。 増えてきたとはいっても、輸送人員は近鉄の1/10。 同社の中央線や東海道線とも比較になりません。 あんまり派手なテコ入れもできなくなってきたのかも・・ ●近鉄の新車 【京スタさん、ぐっちさん】 ＞ちょこっと土曜日の日経に載っていたのですが、すでに高安の搬入されているとは。 ＞種別が幕で、行き先はLEDだとか。（高安で見た友人の情報） ＞第一編成はペイント車になりそうです。 ＞しかし、近鉄の新車、私の所定の着席位置のロングの端っこ、ここをそんな風にしてしまう ＞なんて・・・座りにくくなるなぁ・・・ まだ断片的にしか情報を見ていないのですが、肘掛けが付いていたりするらしいですね。 でも、隣に股広げオヤジが座ったときの、侵入防止に役立つかも(^^;; ところで、前に「L/Cカー18両新造」というニュースがありましたが、 この車両のことなのでせうか？
こんにちわ (^o^)／ 昨日、守山市へ行ったのですが、その帰り、米原発１６時５４分発の 豊橋行き普通（３１３系２連２本）に乗ろうとしてホームに４０分ほど 前から並んでいました。 予想はしてたのですが、相当数のお客がおり、乗車位置の案内があるまで、 ここにいて良いのかと不安を抱えながら、８番の△印の所にいました。 ２０分前になってようやく乗車位置の放送。結果は５番から８番の △印。当たりと思い胸をなで下ろしました。 その時に後を振り向くと、その列に３０人から４０人ほどのお客が・・・ １０分前に電車が来た。停車位置から２メートルくらいずれて停まる。 横にいたおばさんがすっとドアの前に立った。でも今はそんなことは関係ない。 いかにして座席を狙うか、その１点に勝負をかけた。ウチは先頭に近いところに いたため、難なく座ることが出来た。でも、乗って座席まで行くたった数メートルを ダッシュした。他の乗客もそうだ。 発車の頃になると、既に超満員。戸中駅から乗る人達は一体どうなるのかと 心配しながら各駅のホームを眺めていた。 結局、名古屋駅まで超満員で電車は走った。 来月の改正で米原〜大垣間が、３０分ヘッドになるようだが、 編成両数が２両であると、この混雑は解消されないでしょう。 増発と共に、４両程度（朝夕は特に）の増結をして欲しいと願った 昨日の出来事でありました。http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
そういえば、定例オフが近いですよね・・。（私は仕事で出れそうも無い・・） オフ・・と言えば・・、 そう言えば、21日にもありました・・（510系貸切オフ）。 ●３０万アクセス・・・。 多分、今週中の達成は間違い無いでせう・・。 無茶苦茶、アクセスのペースが早いですな・・。。なんかあっという間にって感じぃ・・。
もうすぐ参拾万アクセスですねぇ。おめでとうございます。早いですか？ ばんさんはじめまして。 あはは。見られちゃいましたか。三柿野１４：０６着のパノラマスーパーでした。 はい。４人ともスタンプ帳を持ち、構内踏切付近で次の新岐阜行き急行を待っておりました。 その中の水色のハイネックのセーターを着たのが私です。 よく考えたら三柿野ってスタンプない駅ですね。何で持っていたんだろ？ 一人は名古屋出身の自称懐古主義者でロングシートの車両を見ては「こんなのは、名鉄じゃ ない！」と言い、５５００系（？）をボロという友人に「あれはボロじゃない。名鉄の名車 じゃ！乗りたい！！」と、言っておりました。名鉄を語り出すと止まらない止まらない。 その日はその名古屋出身の友人宅に泊めてもらいましたが、そこで見たビデオではパノラマ カーはず〜〜〜〜っとミュージックホーンを鳴らしていました。そんな時代があったんです ね。うるさいとの苦情であまり鳴らさなくなってしまったようですが。 とりとめのない内容ですいません。
行っている。すごい書きこみ量に仰天！ ◆のってくさんのおよっ ３００，０００達成は今度の日曜日じゃないかと予報じゃなくて予測します。 昨日の「日車オフ」の様子を下記にアップしました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/19991114/index.htm
そうですね。四日市以北はやはり特定運賃によるところが大きいですね。近鉄が「桑名特割 きっぷ」を発売せざるを得ない状況ですから。桑名駅ではＪＲのホームからよく見える位置に 「20分ごときっかり発車 便利な近鉄急行」（だったかな）という大看板を出して誘致に懸命 です。「みえ」は四日市や桑名では座れませんからね。まだ近鉄急行のほうが座れる確率は 高いと思われます。 四日市より南の津や松阪でＪＲ、近鉄とも利用者が減っているのは高校生の通学利用が 徐々に減少していることが大きいようです。伊勢志摩地方は落ち込みが著しいですがスペイン村 の磯部だけが激増しています。（ただし最近はまた減少傾向）紀勢線で多気が増えているのは 「みえ」が松阪以南に延長されて、多気以北と以南の格差が大きくなったため紀勢線沿線の人が この駅から利用する機会が増えたのでは、と思われます。
わんばんこ〜〜〜〜〜(^^)のってく！！＠今日は休みです お、カウンター見ると「０２９１１７０」 早くももうすぐ ３０００００ですね。
京スタさん、始めまして． 三柿野特急から下車された４人組の方，実は目撃しました・・・．スタンプ帳を手にした 関西弁の方ですよね．「構内踏み切り」について話されていた． その後、折り返し名古屋 か岐阜方面へすぐに向かわれた． だとしたら、物凄いニアミスですねぇ．
の見出しで、58系気動車引退の記事が14日の伊勢新聞に出ておりました。記事そのものは新聞 にしては珍しく？正確でポイントを突いたものでしたが、結びが「来月4日の改正後は現在も紀 勢線で走っているキハ４０・４８形や参宮線・名松線で運用されているキハ１１形が投入され る」となっていました。キハ４８が「現在も紀勢線を走っている」のはご愛嬌ですが、はたし て投入されるキハ11は「参宮線・名松線で運用されている」車両なのでしょうか？ それにしても下の三重県内主要駅の乗降人員の表、グニャグニャですね。見にくくてすみませ ん。
・役不足 yokeさん、および多くの皆様、ご指摘ありがとうございます。「役不足」は確かに｛役＜人｝ですね。 私を含め多くの人が誤用しているのは「役割不足」、つまり「（その人が）役割を果たし切れない」 という意味に捉えているからでしょう。 普通車のボックスシートとしては「最高のレベル」というお話もありますが、 私の感想を言わせていただきますと、313-3000のシートはバケットやらなんやらで 凸凹があるので、のっぺらとした113(-2000)のシート方が広々としているように 感じます。因みにドア横ロング部についても同様です。313-3000のシートは圧迫感さえ感じます。 ・関西線の213-5000＆313 「日中は主に新型車」ということから、313投入は10年前のような車両総入換えではなく、日中に 1時間2本をこなす程度の投入ではないかという気もします。213-5000はまだまだいける！(荒息)
＞フェネ様 こんばんわ ＞最近の近鉄とＪＲ線の関係を示す資料 ですが、長島〜四日市間でＪＲが増えているのに対して近鉄が減少しているのに着目したんですが これは、やはりＪＲの方が値段が安いからでしょうか。（近鉄の本音はＪＲの特定運賃の採用を止 めて欲しいと考えているようですが・・） それとも、メインの２１３系やキハ７５の転換クロスシートが乗客に気に入られているのかなと も思うのですが・・。ただ、ＪＲは単線があるせいか本数が少ないのがネックですね。
先日、新快速浜松行きをカキコしましたが、もうひとつ（もちろんネタ元は初 詣ガイド）”新”列車を見つけました。名古屋23:22の普通列車蒲郡行きです。 蒲郡行きって、何年ぶりの復活だろう…。 なお新快速浜松行きも同様ですが、初詣ガイドの時刻表は、１２／３１から１ ／１にかけての時刻なので、土曜・休日ダイヤです。念のため。
こんばんは。 一連の田舎の話題の中で、ある投稿者の方から 「自分の投稿を削除して欲しい」とのメールをいただきました。 それに付随して、この関連のレスについても削除させていただきましたので、 該当者の方には、大変申し訳ありませんが、ご了承願います。 なお、一部の方から、「メールアドレスの記入を義務づけてはどうか」との意見も ありました。しかし、私としては「できるかぎり記入」との方針を変えるつもりは ありませんので、よろしくお願いいたします。 ただ、メールアドレスを書かずに人に反論だけするのは、マナー云々もありますが、 端から見ていて、あまり格好のいいものではありません。 自分が損をしないようにしましょう。 私が言いたいのはこれだけです。
どうもです。昨日・一昨日は久しぶりに名鉄を堪能してまいりました。はまりそうで怖い。 ●誰が乗るんだ時間をはずした三柿野延長 すいません。私と友人４人で乗ってました。内海１２：３７発のパノラマ席です。 みんな大満足でしたが、三柿野入線時にホームを見て「ぞ〜〜〜」っとしました。 新岐阜まで延長していてくれたらなぁ・・・確かに、三柿野で降りたのは私たちだけ？ 三柿野のヘッドマークですが、あれは新名古屋〜新鵜沼間しかつけないのでしょうか。 ●近鉄の新車 ちょこっと土曜日の日経に載っていたのですが、すでに高安の搬入されているとは。 種別が幕で、行き先はLEDだとか。（高安で見た友人の情報） 第一編成はペイント車になりそうです。 ●３１３-３００乗車記 全部の扉の上にLEDとは、さすがブルジョワ東海さんだ・・・しかも大きめですね。 しかし、近鉄の新車、私の所定の着席位置のロングの端っこ、ここをそんな風にしてしまう なんて・・・座りにくくなるなぁ・・・
＞sage様 証誠寺はＪＲ木更津駅前の西側にあります。 その北のとなりに木更津温泉があります。
紀勢線の荷坂峠をはさむ区間で午後1時すぎより一時運転見合わせ。 参宮線は例によって伊勢市−鳥羽間運転見合わせ中。「みえ15号｣は伊勢市で運転打ち切り、 折り返し22号として運転。24号の鳥羽−伊勢市も運休、といったところです。 ところで、最近の近鉄とＪＲ線の関係を示す資料がありました。平成5年度と9年度それぞれの 1日平均乗車人員の数字で、三重県内の主な駅では以下のとおりとなっています。 ＪＲ ５年度 ９年度 増減 近鉄 ５年度 ９年度 増減 長島 198 298 ＋100 長島 2487 2076 ‐411 桑名 2313 3327 ＋1014 桑名 15282 13118 −2134 富田 466 537 ＋71 富田 6674 5893 −781 四日市 2169 2448 ＋279 四日市 30955 26855 ‐4100 津 3679 3592 ‐87 津 18711 16382 ‐2329 松阪 2231 2077 ‐154 松阪 12054 10232 ‐1822 多気 582 686 ＋104 伊勢市 5174 4301 ‐873 伊勢市 1545 1251 ‐294 宇治山田 9033 6851 -2182 鳥羽 704 524 ‐180 鳥羽 5228 3758 ‐1470 紀伊長島458 383 ‐75 磯部 779 2131 ＋1352 尾鷲 1243 1065 ‐178 鵜方 1840 1638 −202 熊野市 1016 914 ‐102 賢島 1211 1075 ‐136 「三重県統計書」より
金曜の晩は通りかかった方のてつです。^^;（トキキワさんを初め参加された方どうも でした。） てつ＠大阪（名てつ）さん、初めまして。 ちなみにYahooとかで「てつ」で引くとずらずらとでてきます。「てつ」というHNも 多いみたいです。かと言ってフルネーム（佐藤哲也と申します）でもこれまたずらずら 引っかかりまして。。。^^;;; さて、どうしたもんでしょう？^^;;; 土日は西伊豆で模型走らせて遊んでおりました。 では
週末は学校のサーバが止まっていて繋げずじまいでした。 こういう時には商用プロバイダは必要かなとおもいますね。 しかし月３時間も繋げないのに会費を払うのもなんだしなぁ、 それにしても３日で最後まで読めない程の件数とは．．一日50オーバー？ ◆みなさん、はじめましてありがとうございました。 先日（金曜日の）Yokeさんお出迎えオフ会に途中から という暴挙に出た上、大根持ってオフ会に参加するなんで前代未聞でしょうが 暖かく迎えて下さいましてありがとうございます。国分さんにも会いたかったです。 今後もオフ会に参加する（したい！）でしょうが、まだお名前と顔が完全に一致しないので お名前を間違えるという（致命的な）失礼があるかもしれませんがご容赦ください。 ｙｏｋｅさん＞Imodeを持っていったのは私でした。はい。あってます 最後も終電4分前で走ってお別れとなりましたが、何とか発車メロディ中に 乗車できました。しかしその後の京王の終電は日本一混む終電でして、、 ４扉妻面（103系の運転室そば）からシートの端までの区間で約40人弱... ◆田舎。 言葉からも見るように田んぼと農家が見える（それしかないとも）ことから 語源は来ているようです。 地理の世界でも都市：郊外：田舎（地方と定義しますが）という分類はします。 もといこれを主に行う分野もありますね。 しかし、どの尺度や評価方法でそれらを定義したかによって変わるので、 「〜の点では地方である」という意味付けの方法で行ってきます。 ですから、千葉や我が田舎（と思ってる）大府も評価の仕方で 「アーバン（都市）」になったり「サブアーバン（郊外）」になったり 「ルーラル（地方）」になったりするんですね。 しかし、日本を出て（出なくでも山岳地とか）見渡す限り家のない 平原や森林を移動していると、都市田舎を超越したものを感じてしまいます。 ．．とSageさんがもう書かないと出しているのに書いている自分 う〜ん。まだネットレベルは「力不足やなぁ」 ◆マシーン→ミシン 【トキキワさん】 ＞子供の頃、この歌を聴くと不思議に思っていたことがありました。 ＞続きに「じゃのめでお迎え…」とありますが、 ＞なんでミシンでお迎えなんだろう？と思ってました 名古屋では堀田に「ブラザー」の本社がありますから、 ジャノメはあまり聞きませんでした。 しかしドラゴンズが優勝した際の ドラゴンズカラーミシン（限定）は売れたのでしょうか？ ◆赤恥でもやってたなぁ 【オールTさん】 >・・・うーん、「役が足りない」のと「力が足りない」。 >読んで字のごとくですね。 >正反対の意味なのは想像に難くないのですが・・・ あれ？この言葉オフ会の最後でも出ましたね。 いのうえまさしさんがうまくまとめてくれました この時オールTさんはお先に帰っていたのに、この話題で進むとは 不思議ですねぇ。ちなみに役不足の「役」は歌舞伎の役を指したそうです。 ◆方向幕 どこどこ停車の幕がようけ出てますが、、あったらいやなものとして 「区間快速（武豊線直通）：笠寺・大高停車」 これやと運転区間のうち、尾頭橋と熱田しか通過しないという。 熱田区中区差別快速の出来上がりとなります、、ってメリット全然ないし(^^ ◆速報ということで、 ＞昔、江川達也のマンガで「両口屋是清」という登場人物が出てきましたが、 ＞江川達也も名古屋出身なんでしょうか はいっ！彼は刈谷にある某教育大学出身で、名古屋市内の高校の教師もやってました、 多分、「知り合いや身内がかれの授業を受け取った」というお話は 聞けることでしょう。彼の初期作「BEFREE！」は、書きたく無いのに 元教師だからという理由で担当編集者にネタを決められたそうです。
豊橋でも、美濃赤坂でも、抑止中も飲んでいた。昨日出張帰りに道草くってたbunbunです。 昨日は、３７３に始まり、３１３やキハ７５、最後に２２３-2000に乗りましたが、一番 速かったのは、亀山から草津への新快速？貸し切りでした。（笑）みなさんどうもありが とうがとうございました。あと、日車の方（特に受け付けのお姉さん）に感謝。
↑ 特に意味はないつもりです。 フィルタへのリンク＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 私のところですか？ だったら拒む理由などどこにもありません。そうしていただかないと こっちが困ってしまう者でして（ぉぃ）。 と言うわけでよろしくお願いします。 Webdings＞ こっちのNTワークステーションにも入っていました。 が、フォントを選ぶとは副作用がでかいですねぃ。 そういえば昔はCOPYRIGHTを表す「©」でも困っていたなぁ。 結局「(C)」と書いており、そっちのほうが副作用がないのでしばらく このままにするつもりですが。 和菓子＞ どらやきもいいけど八つ橋を食べたい!! あとぷよまん（ぉぃ）。 そういえば、最近八橋検校のCDを全然聴いておりません。帰ったらそれを バックにネットサーフィンしようかな（ぉぃ）。 # 「六段」は特にイカス曲です。あと宮城道雄の「春の海」（ぉぃ）。
演歌な話も出ていますが(笑）、演歌業界もさっぱりでリストラ断行らしいですね。 なんでも、さっぱりＣＤが売れないとかで。 私ぐらいの世代にしたって、カラオケで演歌を歌うことはあっても、 演歌のＣＤはまず買いませんからね(^^;; ●セントラルライナー 【WVMLながらさん】 ＞所要時間最速 ＞名古屋〜多治見間26分 名古屋〜中津川間62分 これが謎なんですが、この所要時間は下りのもので、上りはいずれの列車も、もっと時間がかかっているようです。 こちらには、全列車時刻も掲載していますから、あわせてご覧下さい。 ●近鉄新通勤車 【ぐっちさん】 ＞今度の近鉄の通勤車ですが、いろいろと変更点があります。 ＞塗装がこれまでの白とマルーンのツートンから、 ＞薄茶色と白のツートン（＋黄色のライン)に変更されます。 らしいですね。 KTC掲示板に画像がアップしてありました。 なんか阪神みたいとの感想もありましたが、たしかに・・(^^;; ●続・謎のＹ 【ぐっちさん、もっとーさん】 ソースを見ていただければ、わかるのですが <FONT FACE="Webdings">というタグが入っています。 つまり、このフォントがインストールされていれば、ハートに見えるというわけです。 ●役不足 【トキキワさん、オールＴさん】 ＞そうなんですよね。「自分には役不足」というと、本当の意味は「自分＞役」ということですから、 ＞「けっ、そんなちんけな役なんかできるか!!」ととられてしまいます。 ＞とはいえ言葉は生き物ですから、今後も変わらないとは言えませんし、難しいですね。 そう、問題はそこなんです(^^;; おそらく、現在ではほとんどの人が「役不足」を反対の意味で捉えているでしょう。 本当の意味で使っても、誤解を受ける可能性大です。たとえば、 「○○さん、××に就任なさったそうですが、○○さんには役不足ですね」 と言えば、ぶん殴られるでしょう(^^;; かといって間違った用法で使っていても、本当の意味を知っている人には 失礼に当たるかもしれませんし・・・ そんなわけで、時代が変わり、辞書に「役不足＝力不足」との意味が載るまで、 私はこの言葉の使用を控えているのでした(笑） 「新しい」や「さざんか」のように、誤用が正当になるまで(^^;; ●213-5000 【e.c.さん】 さんざん話を横道にそらしてしまいましたが(^^ゞ ＞213-5000は14編成もいるのだから、今まで入っていた211-5000や103はもう来ないのかも知れません。 ＞ところで213-5000の車体にはまだ海カキと書いてありますけど。 早く神領区にいらっしゃい(^^) 車両の手入れは神領区の方が上手みたいです。あの汚い窓もピカピカに してくれるでしょう(笑） ●ＨＰ発見 【駄さん】 ＞デジカメ買っちゃいました。 先日、検索エンジンでいろいろ検索していたら、 駄さんのＨＰを発見してしまいました！ ●どらやきとせんなり 【みなさん】 どらやきはドラえもんで、千成といえば両口屋是清ですね。 なぜか両口屋是清のＣＭは金沢でもやっていたのでした（謎） そういえば、昔、江川達也のマンガで「両口屋是清」という登場人物が出てきましたが、 江川達也も名古屋出身なんでしょうか？ ●大阪ナイザー 【Sageさん】 ＞「四線会掲示板」自体は自分の管理ではないと岳様（Osakanizer管理者）に申しあげたところ、 ＞こちらへのリンクも設定していただきました・・・が、 ＞肝心のyokeさんに許可を求めるのを忘れていた。でもいいですよね（ぉぃ）。 もちろん、いいですよ。 そういえば、私のＨＰからフィルタのページにリンクもしているのですが、 こちらの許可を求めるのを忘れていました(^^ゞ
↑タイトルは適当(意味なし) やはり、セントラルライナーの運転状況がわかりましたね。 早く、時刻表が発売してくれるかな。 p.s.私の住んでいるところは田んぼが多いです。もちろん高速道路が走っています。
・・・うーん、「役が足りない」のと「力が足りない」。 読んで字のごとくですね。 正反対の意味なのは想像に難くないのですが・・・
↑ また電車が止まってしまうぅ〜!!（切実） しょ、しょ、証誠寺の大爆笑（ぉぃ）＞駄さん 私の地元のご近所である千葉県木更津市にあるらしいのですが、私自身は 一度も行ったことがありません（それどころか正確な場所を知らない）。 ボックスシート撲滅委員会入会のご案内（ぉぃ）＞ぐっちさん そういえば、（前もどっかで訊いたことがあったような気がしないでもないが） 313-3000のボックスって、113系などと比べてどうでしょうか？ 因みに以前ikさんが千葉にお越しになったときには、113系に対しあまりいい評価は 下されませんでした。
すごくくだらない話ですから、聞き流して（掲示板なので見流してかな？）ください。 子供の頃、この歌を聴くと不思議に思っていたことがありました。続きに「じゃのめで お迎え…」とありますが、なんでミシンでお迎えなんだろう？と思ってました。 ただそれだけの理由です。 しかし、こんなに歌詞を書いて、ちょさっけんほーに引っかからないかな？ ・関西線電化（57-5改正） 完成時の鉄道ファンの記事（'82.8）を見てみましょう。 ■関西本線電化完成にともなう輸送改善 急行見直し：急行「紀州」名古屋−新宮間1往復廃止 急行「かすが」奈良−名古屋間上り2本廃止・1往復快速化 名古屋−亀山間普通列車の電車化及び増発 昼間は、ほぼ1時間程度の等時隔ダイヤとし、到達時分の短縮 車両については、次の153系取り替えと一緒にします。 ■153系取り替えと電化関連 117系54両を新製、これで153系70両と113系14両を捻出、153系は廃車とし、113系は 新製の12両を加え、計26両を関西本線に転用。これで、DC3両・PC15両・DL2両を廃車。 で、神領区の113系の運用も載っているのですが…、時刻表が手元にないから断言 できませんが、普通は113系みたいです。
★ 豊橋〜浜松間【駄さん】 ＞２）豊橋-浜松もいっそ１５分ヘッドで１１７@４の完全シャトル運行化ってのはダメす ＞か。こちらも県境越えで、静岡、名古屋まで直通させることが必要かどうか。どちら方 ＞面にも新幹線ですら２駅ありますもんね。こちらも所要３０数分で１５分ヘッドで５本 ＞必要+予備＆運用余裕で２＝７本。 ダメだとは思いません。それも一つのアイデアとして受け止めます。区間運転であれば、 豊橋と浜松駅での乗り換え（階段の昇降）を考えると、同一ホーム上で接続を図ることが ポイントだと思う。県境越えといっても、途中で事故などがあったらダイヤが乱れてしま うので、始発駅について名古屋方面は東なら浜松、西は大垣か米原で十分。完全な１５分 ヘッドシャトル運転では、昼間浜松直通快速を消滅させるので、ちょっとですな。まさに 「飴と鞭」。こんな列車体制となったら、浜松を始め、県西部の住民にとって、快速がな くなることは本当に痛いですよ。 ★ ハートマーク【みなさん】 謎のハートマーク、一体何だろう？普通はできない裏技かもしれない。目印！！http://www65.tcup.com/6511/hama.html
♪わたしのいいひとつれてこぃぃぃ トキキワさん、僕はこう続けますね(^^) なんか僕の掲示板で大ブレークしたネタじゃなぁ
●運転区間 名古屋〜中津川相互間(上りの一部列車は、瑞浪〜名古屋間) (全車禁煙です。) ●乗車整理券の発売 ･｢セントラルライナー｣は、朝･夕のホームライナーと同様に乗車券のほか｢乗車整理券(310円)｣が必要です。 ･｢乗車整理券｣は、セントラルライナー停車駅などのホームなどに設置の専用券売機で発売いたします。 (ただし、釜戸、武並、美乃坂本の各駅では、窓口で発売いたします。) ※多治見〜中津川間の各駅相互間をご乗車の場合は、乗車整理券は不要です。 ただし、乗車整理券をお持ちのお客様にお席をお譲りください。 ●運転本数･編成両数 ■名古屋→中津川方面(下り)平日9本、土曜･休日10本 ･ 平日:名古屋発9時台〜16時台と18時台の毎時1本、3両編成で運転 (ただし、18時台は6両編成で運転します。) ･ 土曜･休日:名古屋発9時台〜16時台と18時台の毎時1本、3両編成で運転 ■中津川･瑞浪→名古屋方面(下り)毎日9本 ･ 瑞浪発9時台と10時台の各1本、3両編成で運転 ･ 中津川発11時台〜17時台の毎時1本、3両編成で運転 ●停車駅 名古屋･金山･千種･高蔵寺･多治見〜中津川間の各駅 ●所要時分(最速) 名古屋〜多治見間26分 名古屋〜中津川間62分
連続投稿で「ごめんやして おくれやして ごめんやし〜」（←あってるかなぁ？） ・近鉄 今度の近鉄の通勤車ですが、いろいろと変更点があります。 塗装がこれまでの白とマルーンのツートンから、 薄茶色と白のツートン（＋黄色のライン)に変更されます。 また、高齢者向けに一部に「らくらくシート」を設置し、立ち上がりやすくしています。 詳しいことはここ（レスもたっぷりあります） ・三岐 今日14：11頃、近鉄富田駅北側の踏み切りが茶道作動。 名古屋行き特急が接近してきたためであり、別に何も問題はない。 だがその直後、西口から三岐の人がこっちに向かって走ってくる。 そしてあわてて発車合図をし（ここで西藤原行きなのに保々行きのボタンを押してた…）、あわただしく発車。 そこで気付いた。「その列車、14：09発だったのでは…」 そう、運転士さんも駅員さんも忘れていたのだった！（きっと） …こんなことでいいのか、三岐鉄道！？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
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