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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
・213→313（おぉ、ちょうど100増えてる！ ^^;;） e.c.さん ＞84年は113系でした。165系は85年か86年からだったと記憶しています。 そう言えば、僕が初めて関西線（というかＪＮＲ）を利用したのが1985年春でしたが、 その時は165系でした。 近鉄益生駅付近を通っている時、「これって普通列車なのになんで通過するの？」て思ってました(^^;;) そこにあるのは近鉄の駅であってＪＮＲ（当時）の駅ではないことを知らず… ＞関西線に投入されるのが313-3000だと仮定すると近鉄5200に対して全くの役不足でしょう。 今の関西線名古屋口、データイムは全車転換クロスシート車！（特急除く） それをボックスシートに置き換えるのは… いくら四日市まで料金的に有利だからって、なんかヤだなぁ(--;;) ・謎の生命体（生きてないって ^^;;;） うちださん ＞Ｙってなんですか？ 何かの暗号とか？ ＞・・・あ、ひょっとすると別のフォントでは何か表示されるんですね yokeさん ＞会社のパソコンで見たら、ハートが出ました(笑） 大学のネスケで見たら「Ｙ」、自宅のIEで見たらハートマークでした。 ・あめあめふれふれ… トキキワさん 僕は「もぉっとふれ〜」派（いつからそんな一派ができた！？）です。 ↓最近カキコが増えてきて嬉しいですぅ(^^)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
ひさびさっす。５０位あたりの駄っす。 ◎すでにポスト99.12.4改正を狙って。 ●関西線新車 それってキハ７５....自ら、却下。 ●３１３＋２１３、in木曾谷 木曾谷の３１３-3000って、その性能を使い切ってるんでしょうか？ １６５@3が３１３@2になって列車によっちゃ容量が足りないなんてこと ないでしょうか。増結用として２１３-5000って使えそうかなって思うん ですけど。どうせ４連のこのときワンマンはちょっと無理かな、というの も折込み済み。 ●２１１+２１３、in中央線？ その１）長距離めのお客さんには転クロ、短距離のお客さんにはロン グを選んでもらえるといいんじゃないかな。とりあえず、連結場所を常 に名古屋方か塩尻方かに固定する。 その２）Tcを交換する。短距離を主とする３or４連からトイレがなくなり Mc(213)+Tc(211)にはトイレがつくって、、あんまり意味ないか.... その３）Mc(213)を両運化する。cMcで１１９を置きかえる？or身延線 入りか....残ったTcは、....いや、残さなくても、そのままの編成で増結 用でもいいし、また、２１１@3にも増結用とできる。これなら２１１-6000 だったか、の@2を種車としても同義。 ●２１１+１１３ この連結って２１１登場時試験してませんでしたっけ。２１１の代わり に２１３、１１３のかわりに１１７で、２１３+１１７って旅客運転できない んでしょうか。でも、１１７入れ込むんだったら、３１１にしとけば全てう まく行く？ ●１１７ １）米原-大垣はこの４連じゃないかな。それと、この間の完全３０分 ヘッドって実は現行ダイヤでも、午後のかなりの時間帯ですでにそう なっているんじゃなかったかな。大垣発１５、１６、１７と、私の人生暗 かった、、じゃなくて、時間２本県境越えてるし、関が原まではほぼ 完全に時間２本以上確保されてましたものね。関が原までは、３１１ も入ってましたが、２１３にこの区間だけ往復する運用があった、です よね。この間３０数分所要なので３０分ヘッドのシャトル運行には３本 必要+予備＆運用余裕で２＝５本。 ２）豊橋-浜松もいっそ１５分ヘッドで１１７@４の完全シャトル運行化 ってのはダメすか。こちらも県境越えで、静岡、名古屋まで直通させ ることが必要かどうか。どちら方面にも新幹線ですら２駅ありますも んね。こちらも所要３０数分で１５分ヘッドで５本必要+予備＆運用余 裕で２＝７本。 ３） １）+２）で合計１２本、残りのうち数本をリクライニングシート化し て１８５や３７３に負けない内装の波動用に。この際貫通扉付先頭車 は、１１３を２扉化改造又は、半室ロビー車あたりに改造して調達？ やっぱり、１１７Tcを先頭運転台部だけ切り貼りだろなぁ。 ●シャトル シャトル化することは、高頻度、短編成化と併せて終端駅での平面 同一ホーム乗り換えをして、、それぐらいしてくれれば、、許せませ んか？ 近鉄特急の大和八木駅なんかでの京伊特急や京橿特急と名阪特急 ・阪伊特急との乗り換えって便利ですよね。列車の停車位置と指定 される座席の位置まで近くなるように配慮されてるそうですね。 で、やればできる.....ってことも。 ****** ●いなか 「いなか」の定義ってむつかしいですね。「故郷」ってのもあるけど、 結局都市（まち）の対語としての意味ですね。都市：文明のほうが 地理空間においては特異点（面...といっても範囲を特定するのはむ つかしい）としてわかりやすいかもしれません。で、、だから、、 どうすんだ...... ****** ●短信 デジカメ買っちゃいました。コンテンツを貯めてます。動画も撮れる のでMPEGエンコーダーを仕入れて、動画発信できるできる体制を 作りたいと思っています。愛知県の高浜あたりでは有線テレビで インターネットの常時接続を格安で実現できてるようですね。自分 家にサーバー置いて、、アウトソーシングしたほうが手軽なんでし ょうかねぇ。管理はめんどくさそうだしなぁ。 ****** ......yoke様いつもご苦労様です。と、ありがとうございます。
↑この続き、皆様はどちらでしょうか？私は…、「かあさんがぁ〜」かな？ ・役不足＞yokeさん そうなんですよね。「自分には役不足」というと、本当の意味は「自分＞役」ということ ですから、「けっ、そんなちんけな役なんかできるか!!」ととられてしまいます。 とはいえ言葉は生き物ですから、今後も変わらないとは言えませんし、難しいですね。 「あわや」（のり子先生ではありません）というのも、本来は否定的なときに使うものが、 近年になって肯定的にも使われるようになりましたし、中国のことわざみたいなものも、 由来とは全く違った意味にとられるようになっているものもあります。 ・書き込み 論争になると、感情的な書き込みになりがちですし、それがさらに別の感情的な書き込みを 生み出してしまいます。掲示板は文字だけで相手に伝えるものですから、本人がそう思って いなくても、相手に誤解されたりしますから、そういった点も注意しないと、荒れてしまう 原因になると思います。 ううっ、自分で書いていて耳が痛い。 ・部屋＞くんだ駅さん ＞「部屋を散らかす者は家に住む資格無し」 グサッ、グサッ、グサッ。
こればかり描いているハッカーです。 平成１１年１月１１日１１：１１発車： これは 井原（イバラ）鉄道でありました 現在２０歳の女性運転手が活躍されていることで、有名ですね。 笠岡から二分六時代： これの高企画区間でしたが、着工から３０年もかかる ーー 小田急： まだ改札事務所にあり販売には応じていました。。。 ５６０Ｋｇの紙です：
田舎について（謝罪）＞ 私がこのネタを掘り返してしまったばっかりに、収拾がつかない話に 発展してしまいました。 これについて深くお詫び申しあげるとともに、今後このネタについては 持ち出さないようにし、また応じないようにしようと思います。 この掲示板の良い雰囲気を壊すような真似をしてしまい、 申し訳ありませんでした。 * * * オフ＞ 先日入れ違いになった国分さんや、欠席された東チタさんとは、 いつかお会いする機会を作りたいですね。 # と言うより私が先日の出席を決めたのはなんと当日（ぉぃ）。 はあと＞うちださん 俺もハートに見えました。
あらら、まだ田舎の話やってたんですか(^^;;; ●田舎の定義 【もっとーさん】 ＞yokeさん、「田舎の指標」っていうものがあれば、ケリがつくのでは？ あはは、そりゃ難しいですよ(^^;; ほかの皆さんも書いてますが、人それぞれに受け止め方も違いますし、 地元で用が足りる人、街まで通う人、など住んでいる人の条件によっても異なります。 で、みなさんにお願いですが、 田舎の話にあまり深く突っ込むと、地域論争などに発展し 収拾がつかなくなる恐れがありますので、よく考えて投稿を お願いします。 ●オフ欠席 【sato_yさん＠日車欠席】 ＞今日、朝起きると、妻の「調子悪い」の一言で昼のコンビニ、 ＞夜の弁当屋 以外は外に出ずに、ひたすら ２人の子供の ＞世話をする事になってしまいました。 わぁ、大変でしたね(^^;;。状況が目に浮かぶようです。 また機会がありましたら、ぜひ！ 【もせくん＠東京オフ欠席】 ＞楽しみにされていた方（特にyokeさま）、参加できなくてどうもすみませんm(_ _)m。 ＞主婦やっていると、どうしても夕方〜夜にかけてお出かけするのが難しいものでして…。 ＞次の機会にはぜひ！、行きたいものです（果たしてどうなるやら…）。 うう。なんか所帯じみた理由ばっかりぃ(^^;; ココの場合、かんりにん自体が所帯じみているので、しょうがないですね(爆） ●連続立体 【うちださん、中部空港線さん】 ＞ふとおもったのですが、東海地方の連立事業って現在いくつやってる ＞のでしょう？、津島・八田・勝川・蒲郡・尾張横須賀、まだあったかな？ えーとねー。あそこでしょ、ここでしょ、こんなところも・・でもナイショ(^^;; ●Ｙの謎 【うちださん】 ＞Ｙってなんですか？ 何かの暗号とか？ ＞・・・あ、ひょっとすると別のフォントでは何か表示されるんですね 会社のパソコンで見たら、ハートが出ました(笑） ●変なツッコミ 【e.c.さん】 ＞関西線に投入されるのが313-3000だと仮定すると近鉄5200に対して全くの役不足でしょう。 変なツッコミですいません(^^ゞ この場合ホントは「力不足」が正解だそうです（実は私も最近知ったのでした） そんなわけで、現代の日本語では「役不足」が反対の意味が変わりつつあります。
昨日はKTCのかたに初めてお会いできましたし,その他数人の顔見知りとの ニアミスもあって，楽しいひとときでした。 ◆新方向幕 みなさん＞ 私も帰りの３１３新快速で新しい方向幕の張り紙をデジカメ撮影しました。 ガラス越しだったし暗かったので，かなりボケていましたが，いくつか発見も しました。 ・ナイスホリデーは ＮＨ ・三河三谷停車と幸田停車とは名古屋，大垣，米原，豊橋，浜松行があり，２ つの駅同時に停車はない ・稲沢停車は大垣，米原，豊橋，浜松，金山と関が原(はっきりしない)行がある ・以前はなかった垂井行がある ・特別快速の色はＹＧ（すなわち黄緑）で表現されている。 ・通勤快速（Ｇ）もある。 相当にボケているのでまちがっているかもしれません。 ところで名古屋まで各駅停車は東海道線でしょうが，上りか下りかどちらで しょう。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
＞ところで、関西線が電化された当初(1982年)は113系4連が使われていたそうですが、 ＞これはいつ165系に置き換えられたのでしょうか？ 84年は113系でした。165系は85年か86年からだったと記憶しています。 当時私は子供でしたが、置換えてしばらくの間はホームで「電車が違う！」という声が聞かれて いたのを覚えています。この頃から休日夕刻に名古屋を出発する関西線に立ち客が出現し始め、 名古屋駅では待ち客の行列が長くなりました。 関西線に投入されるのが313-3000だと仮定すると近鉄5200に対して全くの役不足でしょう。 それとも桑名-名古屋間で運賃で圧倒的に優位になったので殿様商売に走るのでしょうか。 213-5000で贅沢にどっぷり浸ってきた乗客がどう感じるかですね。（他線の方にもうぶっ殺されそう） 半数がボックス席である事を考えると、313-300（8500除く）でも5200に及ばないと思いますが。 新型車がもし4連なら大歓迎です(爆)。 213-5000は14編成もいるのだから、今まで入っていた211-5000や103はもう来ないのかも知れません。 ところで213-5000の車体にはまだ海カキと書いてありますけど。
「四線会フィルタ」を使っていると、113系も165系もどっちも「かぼちゃ」と 変換されるようにしてしまったせいで、変換後の文書を読むとどれがどれだか ぜんっぜん区別が付きません(T_T)。 さらにはこっちの地元の千葉県内では全然「かぼちゃ」じゃないのに113系が かぼちゃ化してしまうと言う衝撃的事実も!! # 因みに国鉄時代、よそから来た113系が本当にかぼちゃ状態で # 走っていたこともあったなぁ。 と言うわけですので、どちらか片方は「みかん」化し他方がいいような気が しているのですが、どうしたらよろしいでしょうか。アイディアを募集いたします。http://garden.pippi.co.jp/kb_test/kb/kb.cgi
おはよーございます。もせくんです。 ○yokeさん来京記念オフ＞yokeさま他参加者の皆様 楽しみにされていた方（特にyokeさま）、参加できなくてどうもすみませんm(_ _)m。 主婦やっていると、どうしても夕方〜夜にかけてお出かけするのが難しいものでして…。 次の機会にはぜひ！、行きたいものです（果たしてどうなるやら…）。 ○寝過ごし経験＞皆様 私の場合、とんでもなく遠いところに行ったという経験はなく、目が覚めたら下車駅を 発車する寸前で、ドアが閉まっている最中、というのはありました。 むしろ、寝ていてはっと目が覚めて慌てて降りたら、下車駅一つ手前の駅だった、とい うことが多々ありましたっけ…。 ○住めば都 と良く言われてはいますけどね…。 それはともかく、「田舎」の定義ってどうしても主観が入ってしまうものでして、 ある人にとっては「田舎」と感じても、別の人には立派な「都会」と感じる人もい るでしょうし、田舎でもなく都会でもなく、なんとなく中途半端なところ、と感じ る場合だってありますから…（かつて住んでいた西川口近辺とかがそのいい例かも）。 なんで、私は、Dr.Sawatsch!さまの ＞結局、自分の家の周りですべてコトが足りるかどうかにかかってませんか？ ＞人間の価値観なんてそんなもんでしょ？ に一票、ですね。 ○横須賀線メモリアル号 横須賀線好きのダンナのために、１３、１４日両日共に、写真を撮りに行ったのですが、 いかんせん、カメラの持ち主が通勤型国電ファンなものでして、１３日は見事に失敗。 １４日は隣りに京浜東北線が走っているところで撮影したので、多分、撮れていること でしょう。 ＃こういう時に、カメラとその持ち主の好みが似るのは困りますよん…（とほほ）。http://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/index.html
高架化 ＞＞ふとおもったのですが、東海地方の連立事業って現在いくつやってる ＞＞のでしょう？、津島・八田・勝川・蒲郡・尾張横須賀、まだあったかな？ ＞名鉄だと、鳴海でも工事中です。 鳴海はいちばんの市バス運転手さん泣かせなかしょ。早急に完成を願うばかりです。 折り返しが２０分ほど遅れて、始発からこんなに遅れるなんてねぇ〜と、乗客のとばっちりを うけた現場を目撃したりしています。 ＞いずれにしても3扉車であるから、(特に)名古屋付近での混雑緩和に威力を発揮しそうですね。 ２両のままで大丈夫なのかなぁ〜（--;; ＞いずれにしても3扉車であるから、(特に)名古屋付近での混雑緩和に威力を発揮しそうですね。 ＞新川橋は名前のとおり岐阜側は橋です。 ＞ということで上り列車でもし締め切りを忘れると ＞もちろん締め切りを忘れてということはこれまでありませんでしたし、 ＞これからもないと思いますが。（貧乏人さん） ということは、前へはみださず、後ろへはみだして止まるんですね。鉄橋であってもいいから 勾配よりも平坦にとまれということなんでしょうか。 ＞「どらやき」＝標準語・「せんなり」＝中部（ムーンライト紀伊さん） ドラえもんが全国に広げた「どらやき」は、間違いなく標準語でしょうね。 う〜ん、もう少しレスしたいけど、ちょっと時間がぁ〜…。（--;;
おはようございます(^^)のってく！！＠防護無線で血相変える男です。 昨日の防護無線でいち早く血相変えていたのは僕です(笑) やはりこれは運転士の「性」でしょう(^^) Yokeさん・瀬戸線ドライバァさん ＞＞航空祭ですがいい天気だったので、どえらい人がきてました。 ＞＞ブルーインパルスの技はいつみても感動しますね。パイロット ＞＞なんてヒーローですもんね。電車の運転士じゃああんなに注目 ＞＞されないもんなあ。 ＞なんなら、中央線の某運転士みたいに、瀬戸線でもかぶり付きオフを ＞やりましょうか(^^;; やりましょう！！やりましょう！！「瀬戸線かぶりつきぃ〜〜〜オフ」 これで瀬戸線ドライバァさんもヒーローになりますよ！！(^^) 僕の時の「のってく！！運転士発令記念かぶりつきぃ〜オフ」では ２７人来ましたから（←四線会グループのオフでは最高記録です） さぁ〜いつやりましょうか？？？（←気が早いの！！）
田舎に関する考察＞ ・・・まあ、僕は諸般の事情があり（前科持ちじゃないよ）、一生運転免許を ゲットできないので、どうしても他の交通機関に依存せざるを得ないわけです。 しかし某千葉支社の極悪ぶりは・・・。 千葉と書いていなかと読む男＞おくさん 初めまして。 千葉の場合は、（少なくとも内房線沿線では袖ヶ浦市以外の）自治体が 完全に腑抜けですので、ハナから交通の整備など期待できないことは よくわかっております。 何せ千葉急行失敗で見事に恥をさらしましたからね。 東京湾横断道路（アクアライン）も、せめて通行料が現在の半額以下でなければ 100年たってもがらがらでしょうね。それ以前にあそこ、かなり危険らしいし。 ・・・それにしても「田舎」という言葉、突き詰めて考えると難しいですね。 しかしただ一つだけ確実に（私の口から）言えることは、今の生活には 全く満足していないと言うことです。もちろん綺麗なお姉さんなんて者は ・・・（以下自粛）。 # 因みに俺はもう結婚をあきらめている（悲しいけどマジ）。 すむところは選べる内に選んだ方がいいです。ハイ。 フィルタ後日談＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ おお！Osakanizerといえば、ここで最初に話題になったフィルタのページ ＞ですよね(^^) ＞ なんかすごいことになってきたなぁ(^^;; 「四線会掲示板」自体は自分の管理ではないと岳様（Osakanizer管理者）に 申しあげたところ、こちらへのリンクも設定していただきました・・・が、 肝心のyokeさんに許可を求めるのを忘れていた。でもいいですよね（ぉぃ）。 ＞＞ しかし、こんな超内輪ネタフィルタがリンク集に載ってもよいのだろうか・・・。 ＞ たしかに・・(^ ^ゞ 岳様曰く「全然オッケーでしょう」とのこと。 それではお言葉に甘えさせていただきませう。 生贄に関する考察＞げんぞ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿 ＞ 「生贄ランキング」にここも入ってました。得票数４票だそうです。 ＞ 誰だ！投票したのは！（←と言いつつ、そのうち１票は私（爆）） すみません。残り3票の内の1票は私です（ぉぃ）。 ・・・となるとあともう2票は？
というわけで、結局きのうはマーサ２１という所（岐阜市内の北部にあります）で、アンケート とカウントの調査のバイトをやっていました。マーサへどうやってバスを使うか、よく分からな かったので（そもそもその前に、あのあたりは、名鉄バスと岐阜バスと岐阜市営バスの区別が、 ぜんっぜんつかん！！）、そこで、忠節まで岐阜市内に乗車し、そこからマーサまでの１、６２ Ｋｍは歩くという手段をとりました。実際にマーサに着いて最寄りのバス停を見てから、なるほ ど、このバスに乗ればいいのか！というような結論を導きましたが、でも、行きしなの岐阜市内線 乗車に味をしめたのか、帰りもやはり、忠節まで歩いて、そこから名鉄にしました。おかげで５７１ の単行に乗車することができました。 ところで、きのうの東海道線はさんざんでしたね。夜おそくに私が名古屋に戻ったときにも、 下りが死傷事故で止まっているとかで、その後、名古屋発２２：５０頃のＹ１１編成４両の大垣 いき普通から運転を再開していました。んじゃ、レスはあとでまた…
12/4JR改正に合わせて北アルプス関連と豊橋共用区間関連が改正されるのは 当然ですが、無関係の所まで改正されるのは異例です。 殆ど変わらないとはいえ、車両運用にも多少変化が出るので調査に困ります。 Sawatsch!はかせ、 ＞●ガーン ＞＞「部屋を散らかす者は家に住む資格無し」 ＞そんな・・・それじゃ私なんてもうどこに行っても居場所なし？(T_T) ＞あ〜あ、せめて明日は実験台を片付けよう・・・ 済みません、「部屋を散らかす者に家に住む資格無し」は、くんだ駅のみ に当てはまる格言（？）と思って下さい。 何せ高校んとき下宿の大家様に「お宅の息子さんは(部屋汚しの)横綱です」 と親が言われたくらい非道い奴ですので･･･ 誰にでも当てはまる格言（？）だと全国推定800万以上の「部屋が汚い」方が 路頭に迷う事になっちまいますんで（←ならねーよ） ま、なんにせよ自分の身の周りを整理整頓出来ない私にはよそ様の土地や 公の土地にゴミをばら撒く「ク●」を非難する資格はあまり有りませんね。 （でも外は汚さないから、資格は十分有り←どっちなんだ！）
こんばんわ 私、高校に入るまで「どらやき」＝標準語・「せんなり」＝中部 地方の方言って思っていました。元々和菓子を食べなかったので 、ああいう形のお菓子ってたまに貰う菓子折りのせんなりしか食べた事無かったですぅ。
こんばんわ、おぐです。ご無沙汰してます。 Sageさん始めまして。 千葉ってJR-Eアーバンネットワークなのに不便ですよね。 袖ヶ浦なんか名古屋-豊橋ぐらいの距離なのに電車でも 車でもすごーく遠い！アクアラインなんか作らずに県内の 道路の整備すりゃよかったんだよ！と私はいいたいぞ。 四線会エリアだと近鉄と快速みえと転クロのない 四日市あたりか？（自信ないけど） バス停まで山道３０分かかる田舎で育ったもので 田舎にゃ住みたくないですね。私は...
［うちだ＠春日井停車さん］ ＞＞あと6000番台の車両って、どの顔がどの車両なのかわかりません。 ＞これはねぇ・・・難しいです(^^;; ＞・貫通型の顔（側窓で大まかに２種類ある）・・・6000形 ＞・鉄仮面その１・・・腰部のライト形状6000形と6500形がある ＞・鉄仮面その２・・・４連なら6500形（多い）２連なら6800形（少ない） ＞・黒い顔・・・４連なら6500形（少ない）２連なら6800形（多い） 補足ですが、鉄仮面の２両編成には６０００系も含まれています。側面表示機と乗務員扉横の 小窓があるのが６８００系、両方ないのが６０００系です。こちらは８編成ずつあります。 ＞ふとおもったのですが、東海地方の連立事業って現在いくつやってる ＞のでしょう？、津島・八田・勝川・蒲郡・尾張横須賀、まだあったかな？ 名鉄だと、鳴海でも工事中です。（連続以外も含めて）予定や計画中のを含めると、新岐阜ー 岐南間・知立付近・大江ー名和間・太田川付近・榎戸ー常滑間などがあります。名古屋本線の 堀田ー鳴海間も踏み切りの交通量調査が始まるそうで、ここも高架化されるのではないかと思わ れます。 あと、尾張横須賀はもう高架化されているので、高横須賀とお間違えでは？東海市の広報誌 によると、来年５月頃に高架化されるそうです。
どーやら関西線に来る313系は3000番台が有力のようですね。 で、もしそうなったら… ・165系以来の、データイムのボックスシート車復活（8〜9年ぶり？） ・113系以来の、データイムの3扉・セミクロスシート車復活（何年ぶり？） …となります。 個人的には300番台に来てもらいたいなぁ。 いずれにしても3扉車であるから、(特に)名古屋付近での混雑緩和に威力を発揮しそうですね。 ところで、関西線が電化された当初(1982年)は113系4連が使われていたそうですが、 これはいつ165系に置き換えられたのでしょうか？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
みなさんに提案です。 田舎論争が熱くなっていますね(^^ゞ yokeさん、「田舎の指標」っていうものがあれば、ケリがつくのでは？ 何かを基準にして、田舎と都会に区別したら良いでしょうか？ 管理人様、下の２件は不備なので、削除願います。
・まだまだ213 ＞さて、神領の２１３ですが、木曽谷で使われ、木曽谷の313-3000が、 ＞関西線に転属とか無いでしょうか？ それはさすがに・・・、何せ213系にはトイレがないので、 全区間で所要時間約２時間の木曾谷にはちょっとつらいです。 ＞さて、名鉄系の掲示板にも書かれていますが津島〜勝幡間の高架工事 ＞の仮線移動が今日は津島〜藤浪駅が行われました。 ふとおもったのですが、東海地方の連立事業って現在いくつやってる のでしょう？、津島・八田・勝川・蒲郡・尾張横須賀、まだあったかな？ ・大垣（国分犬一さん） ＞いっそのこと、 ＞２番線：名古屋方面折返し ＞３番線：美濃赤坂線折返し（２両が限界） ＞４番線：米原方面折返し なぁるほど。でも名古屋方面の折返しを１本で賄えるんでしょうか？ さらに「しらさぎ」もりますし。 ・快速停車 ＞・・ということは、稲沢の快速停車廃止？ ＞・・・・ということは、新快速との差は、共和停車だけ？ ＞・・う〜みゅ・・共和党の暗躍を感じる(^^;; あらら、稲沢は全部停車かと思いきや、ひょっとすると全部通過ですか？ まだ決まってないので、そうとも言えませんけど・・・。 稲沢党結成が必要かもしれませんよ。 ・謎の文字（T.kawadaさん） Ｙってなんですか？ 何かの暗号とか？・・・ あ、ひょっとすると別のフォントでは何か表示されるんですね （書きながら思いついた↑）
私は「理屈な〜」の意味が大学４年までわかりませんでした(^_^;;;; ●方言ネタ redstarさん＞ ＞ おかずの皿を取って、「このおかず、さらえていいですか？」と聞いたりします。 そう言われるとなんとなく意味が分かりますね(^_^;;;; 私は関東や関西でも地域に根付いたことがなくて 親の北海道弁くらいしかわからないんですが、 例えば「なげる」ってどんな意味かわかります？ （使い方も「おい、これ、なげてくれ」みたいに・・） ●どこが田舎でどこが都会か 私は今まで横浜→西宮→上尾（埼玉）→西宮ただし山奥→金沢と移り住んでますが 住んでいて便利だったのは横浜でも山奥ではない西宮でもなく、ここ金沢が一番です。 （あ、でも上尾は捨てがたいな（ぉぃ）） 私はSageさんの気持ちが分かるほうで、中途半端なベッドタウンほど 住みにくいものはないですよ。「街」が形成されてませんからね。 田舎でも「街」があればそれなりに生活に必要なものは揃ってるし 遊び場も飲み屋もありますから。飲んでから自転車で帰れるくらい。 西宮の実家なんて自転車も使えないからクルマがなくちゃどうにもならんし、 実際、友達が誰も遊びに来てくれないし・・・ 結局、自分の家の周りですべてコトが足りるかどうかにかかってませんか？ 人間の価値観なんてそんなもんでしょ？ そんな中で満足できるところに行けばいいんです。 たとえ金沢からですら２時間以上かかる石川県内某所（失礼）でも 満足に暮らしている人はいますから。 でも早く脱出したい。鉄分がないから（爆） そんなもんです(T_T) 私的にはたとえ田舎でも東京や大阪に近いトコに住みたいよう ●小さな文字 北陸線では○○停車はありませんが 「快速」が小さく表示されてます（ていうか、今日知ったんだけど・・・(^_^;;;;） ↓こんな感じです http://members3.cool.ne.jp/~sawatsch/railers-club/photo/99B14014.JPG ●ガーン くんだ駅さん＞ ＞「部屋を散らかす者は家に住む資格無し」 そんな・・・それじゃ私なんてもうどこに行っても居場所なし？(T_T) あ〜あ、せめて明日は実験台を片付けよう・・・ ●誰かレスしてたらごめんなさい あ、そうそう、時刻表の発売日ですが、（すっげー亀レス） 少なくともＪＴＢは20日に発売と書いてあるので おそらくそちらでは19日に発売でしょう あれはなぜか一日遅れの発売日が書いてありますから。 う〜ん、いつにもまして非鉄なネタばかり書きたいことを書きちぎってしまった(^_^;;;; 特に田舎な話題・・・気に障ったらごめんなさい
■redstarさま ＞岐阜、木曽川間木曽川橋で人身事故がありました。 え？岐阜でもあったんですか？ 私はほぼ同時刻、名古屋17時18分発の上り新快速に乗っていて、幸田で抑止くらいました。 先行の豊橋行き快速が幸田―三ヶ根間で人をはねた？らしく40分ほど止まりました。 運転再開後も先行の快速がつかえているため退避駅の愛知御津まで減速・ATS鳴りっぱなしでした。 このせいで浜松到着が1時間も遅れてしまった。
★ 新快速浜松行き復活は本当かな【T.Kawadaさん他】 本当は定期列車として復活して欲しいところです。1990年はオレンジ新快速で浜松まで 一往復あったものですから。みなさん、豊橋〜浜松間は各駅停車と快速運転のどっちがい いでしょうか？個人的には、快速運転が望ましいと思います。１日平均乗車人員で、名古 屋地区快速停車駅は、７千人以上です。豊橋〜浜松間は、二川、新所原、鷲津など小駅が 多く、乗車人員が少なく需要あるか気になるところです。浜松から豊橋で乗り換えて名鉄 の方へ流れてしまうので、直通運転が望ましいです。この区間は、直線区間がありながら 110km/hのままです。快速運転なら、停車駅を２〜３駅くらいに絞ると良いですが…… ＪＲ−Ｗが長浜まで新快速を延長運転しているように、浜松まで快速運転が実現したら よいのではなかろうか？今の体制が続くと、利用客が車の方へ切り替える可能性あります。 ★ 田舎偏見？不便？【Sageさん、中山道さん、うちださん】 田舎って、田畑が多く、人家が少ないところで「都会」と対比することを意味している ものです。大都市からかなり離れた地方の都市も田舎であることはいうまでもないです。 ここで田舎と呼んでもよい指標となるものがないので、混乱を招いてしまうおそれがあり ます。 田舎の指標は、人口、田畑を含む緑の面積、交通網などの社会インフラ基盤をもとに、ラン クをつけたりするとよいでしょう。近くに大型ショッピングセンターがいくつもあれば、 田舎であるといっていいですか？交通網が発達していない地域では一家に当たり自動車の 保有台数が２〜４台のところがありますよ。私が住んでいるところは、田舎から脱却した 小都市です。ここから自動車で３０分のところにある某村は田畑が広がっていて、人家が 少ないので、田舎”度”が高い地域であるといえます。あそこは大型ショッピングセンタ ーがなく、鉄道があり、１時間に１本の、１両だけのワンマンカーが走っています。 Sageさんのところは、ＪＲ駅に１時間３本止まるということですから、完全な田舎とい ってよいのですか？自分のところだけでなく、全国どこに行っても、田舎＝地方があるか ら、みんな田舎で生活しているわけです。たとえ、同じ市であっても、田舎といっていい 地区がありますよ。 ということですが、田舎という言葉をどうやって使ってよいのかをここでいうと難しい。 田舎だから列車の数が少ないっていうことは、全国のどこでもそうでありますが…… 戦前は、伝統的なお祭りなどで集落の団結力が本当に強かったが、今はテレビなどマス メディアの影響で、個人主義に傾いている。昔は、地縁的、血縁的関係があり、方言や風 習などで独特の田舎文化があったことを忘れてはなりません。 中山道さんのカキコについて、自分の住んでいる地域（村落）を守ることは素晴らしい ことだと思います。 人によって、住む場所の理想についてそれぞれだと思いますが、イヤだったら他の場所 へ移る権利は誰でもあります。どこで住むかは各人の自由でありますが、諸般の理由で長 年同じ場所に住む場合だってあります。田舎っていう偏見を持たず、田舎に住む人の気持 ちを理解したいものです。その人の住む地域を悪く言ったりすると、喧嘩まで発展する恐 れがあります。どこの地域でも素晴らしい個性があると個人的には思います。 長くなってしまったので、田舎の話はこの辺にします。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
四線会フィルタがらみで話題になった（なったのか？） Osakanaizerのページへ行ってみたんですけど、 「生贄ランキング」にここも入ってました。得票数４票だそうです。 誰だ！投票したのは！（←と言いつつ、そのうち１票は私（爆））http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
ちょいとゴミレスを。 ●オイシイお姉さん 【T.Kawadaさん】 ＞そういえば、yokeさんのお知り合いの寝過ごしお姉さんって、前にyokeさんが ＞「苦労しないで笑いが取れてうらやましい」と仰っていた方でしょうか?(^^;) そうです。 このお姉さんですが、たまに昔の知り合いに会うと 「ねえねえ！また、なんかやったでしょ？」 と興味津々で尋ねられるそうです(笑） 私が聞いたところでは、健康診断の結果が出たとき、 「私、ぜんぶ正常位でした！」 と大声で言ったとか。 「・・それを言うなら正常値でしょ！」とツッコミが入ったのは言うまでもありません。(^^;; ところで、私は「おねえさん」と書いていますが、私より年下ですから安心して下さい（←何を？） ikさんの画像掲示板に載せた「誕生日おめでとう」のgifですが、彼女の作によるものです。
今日、日車へ行く予定でした。 私は、行きたかった。・・ redstarさん T.Kawadaさん にいろいろ教えて頂き、行く予定でいました。 今日、朝起きると、妻の「調子悪い」の一言で 昼のコンビニ、夜の弁当屋 以外は外に出ずに、 ひたすら ２人の子供の世話をする事になってしまいました。 せっかく、皆さんに逢えると思ったのに残念でした。(T_T)http://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
●213の泣き所 【GLAY好きの鈴木さん】 ＞こんばんは、GLAY好きの鈴木です。yokeさんに会いたかったなぁ.....(その前にGLAYにも ＞あいたかったなあ.....) そうですね。私もお会いしたかったです(^^) ＞さて、神領の２１３ですが、木曽谷で使われ、木曽谷の313-3000が、関西線に転属とか ＞無いでしょうか？これで関西線に(一応)新型車両が入りますし、神領に２１３を持っていく ＞理由も説明できます。 えーとですね。213-5000には簡単に運用変更ができない泣き所がありまして、 それは、トイレがないであります。 中津川-松本間の長距離運用には、とても使えないんです。 なお、313-3000は神領には16編成が配置されていますが、 現在木曽谷で運用されているのは、たった７本。 そのほかは、ほとんどがお昼寝で、木曽谷の分を持って行かなくても、 昼間の関西線なら運用可能です。 なお、213が撤退するというウワサの元をよく見ると、日中に限ったものですから、 朝夕の関西線には、まだまだ走るものと思います。 ●セントラルライナーオフ 【佐屋特急さん＠暫定幹事】 ＞最後にセントラルライナーのオフ会の告知が出ていないとお嘆きの皆様。 ＞腹案は色々出ていますので、時刻表発売でダイヤが確定するまでお待ち下さい。 時刻表もそろそろ発売ですね。金曜日の夕方には店頭に並ぶかな？ さて、センターライナー初乗りオフ、12/12(日)と日付のみ確定しております。 できれば、名鉄や近鉄の特急車との乗り比べもしたいと思っているのですが、 費用の問題もありますので、ご意見を伺いながら、絞り込んでいきたいと 考えています。 暫定案としては、 名古屋からセンターライナーで中津川まで。 その後、多治見まで戻り、太多線・高山線で鵜沼まで。 新鵜沼からμ鉄特急で犬山橋を渡り、名古屋へ至るルートです。 予算的に許せば、急行かすが＆近鉄特急(ACE)も絡めたいところですが、 「ＪＲ」と「名鉄・近鉄」をごちゃまぜで乗ろうとすると、 フリー切符の類が使いにくいのが泣き所です(^^;; ●ダイヤに関する考察 【redstarさん、国分犬一ちゃん】 ＞これはたぶん快速ではないかと思います。 ＞というのも、土休日の特別快速の運転時間帯から察するに ＞（ダイヤ改正関連ログをご参照下さい） ＞特別快速の名古屋着時刻は04分・34分で、 ＞上記の列車とは食い違うからです。 ＞名古屋〜岐阜間の所要時分も、少し長いような気がします（22分？）。 あれ？特別快速の走る時間帯ですが、 新快速毎時２本、特別快速毎時２本の構成ではなかったでしょうか？ ずれているということは、新快速のような気がします(^^;; さらに所要時間ですが、この時刻表、夕方の時刻案内と昼間の時刻表は書き方が 違っていたので、発時刻と着時刻の差かもしれません また、redstarさんの書き込みで、 米原 大垣 岐阜 名古屋 岡崎 蒲郡 豊橋 21:18 21:30 21:48-21:50 22:17 22:27 22:37 新快速 豊橋行き 21:33 21:45 22:03-22:05 22:33 22:46 23:02 区間快速 豊橋行き と、新快と区快は名岐間の所要時間が同じであることがわかります。 名古屋-岡崎間も１分違うだけ。共和停車の分だけですね。
明日は雨だそうで…。ふとん干せば良かった。(T_T) ・ちっちゃい文字＞皆様（すいません、手抜きです） そういえば、西武新宿線で見たことがあるのは、「急行 拝島・西武遊園地」の下に、小さく 「この車両は拝島行」とか「この車両は西武遊園地行」みたいなことが書いてあるのを見ました。 なにぶん、埼京線や山手線からしか見たことがないので、正確なことは不明です。 ちなみに、西武の側面方向幕は、上下の幅はJRのものより小さいです。 ・4文字快速＞皆様（おいおい、またかよ） こっちの中央線だと、「中央特快」「青梅特快」「通勤快速」「通勤特快」の表示が出ます。 で、快速は方向幕に出ませんが、その代わり「各駅停車」があります。 そういえば、「特別快速」の英語は「Special Rapid」だったと思いましたが、今度 確認してみます。新宿のLEDは確かにそうだった気がするんだけどなぁ。 ・通勤快特＞GLAY好きの鈴木さん これは途中で種別が特急から快特に化けるようになっただけで、実質は変わって いなかったりします。で、いいんですよね？（←答えておきながらいい加減なやつ）
今日はたくさん書くぞぉ！(^^;; ・木曾ワンマン（国分犬一さん） ＞木曽地区については不思議なことがあるんです。 ＞１２月の改正では、とりあえずワンマン化は行われそうもありません。 ＞（少なくともプレス発表の中にはありませんでした） ＞しかし、ホームにミラーは立っているんですよね… そうなんですよね。身延線や高山線は同時にワンマン化されるようですが、 木曾地区はやることが確実に見えるのにまだ発表がないんですよね。 これは一体何を示しているのでしょう？ 何か重大な変化があるとか、案外ただ工事が間に合わなかったとか、 うぅん、気になるぅ（最近こればっか） ・停車駅 ＞＞「春日井停車」とか（笑）。 ＞なかったら、自分で書いちゃったりして(爆） では、私はライナーオフにはサインペン（？）持参ということで（ぉぃ） ・ヒーローもの（瀬戸線ドライバアさん） ＞ブルーインパルスの技はいつみても感動しますね。パイロット ＞なんてヒーローですもんね。電車の運転士じゃああんなに注目 ＞されないもんなあ。 では、負けずに鉄道の世界も曲芸運転を・・・ 本数が少なくて線形がよくって・・・では城北線で（爆） ・213in中央線 ＞中央線も昼間は211の3連が走るくらいなので ＞213が4連で走っても差し支えないと思うのですが… 輸送力的には問題ありません。ただ、２ドアなのが困りものです、乗降に 時間がかかるというのはデータイムならば何とかなるかもしれませんが、 あまりに211-5000と酷似しているので、列車が停まるまでどっちかわからない というのが困りものです。 ・名鉄オンチ？ ＞あと6000番台の車両って、どの顔がどの車両なのかわかりません。 これはねぇ・・・難しいです(^^;; ・貫通型の顔（側窓で大まかに２種類ある）・・・6000形 ・鉄仮面その１・・・腰部のライト形状6000形と6500形がある ・鉄仮面その２・・・４連なら6500形（多い）２連なら6800形（少ない） ・黒い顔・・・４連なら6500形（少ない）２連なら6800形（多い） あと、これに3300と6600と6650と7100と白帯のない7700も・・・複雑なり
・ログ解析解説 ＞間違って投稿したやつとか訂正の依頼とかも入るのなら、数が多くなりますね。 ＞これで投稿数が多かった理由も納得です。（うちださんの書き込み数分析より） えぇと、これなんですが。管理者削除分はカウントされません、というか、 公開されているのと同じく過去ログとして保存されたものがカウントされます。 従って、多重書き込みなどはカウントされていないはずですよ。 ・田舎レス えぇ、私は都会生まれの都会育ち、人生の一時期（大学生の間）を田舎で 過ごしただけですので、特殊といえば特殊です。ただ、一般的な大学生よりは 遙かに地域に根ざした生活をしていたつもりなので・・・。 ＞あと、田舎に呑まれてしまい自分の生活を向上させようとする心を ＞失うのもダメですね。 というか、私はハナから田舎は生活レベルが低いなんて思っていない んですよ。従ってそう言う心とも無縁です(^^;; 仮に生活レベルというのがスーパーの数や大都市への時間・距離であれば、 そういうものをさほど求めていないので、別に良いんです。 （私にとって田舎が都合悪いのは「鉄趣味」の欲求が満たせないことがある、 という点くらいですので（爆）） 別に東京やまで４時間かかろうと、そんな用事は年数回ですので（オフ除く） 一日かけて行けば良いまでで、私にとっては何も問題ないです(^^;; つまりは、望む生活スタイルと地域の実情があわないだけで、それは田舎と （これは別に郊外に置き換えても良い）いう存在の責任ではありません。 結局、田舎についての論議というより愚痴にしか聞こえないんですよ。 また、都会で仕事を辞めて帰農する人々はものすごい精神的・金銭的な エネルギーを費やしています。その根性があれば逆に転職して都心に住もう という人生観もあるかもしれません（やれといってるわけじゃないです）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
●田舎【皆様】 まあまあ、そんなに熱くならずに。 都会も田舎もどちらも良い所ですよ。本人の好きな所に住めば良いわけですし。 私は田舎住まいですが、気に入ってますよ。 ●航空祭臨時ダイヤ【ND502@おやじ軍団さん、栗田駅さん】 ＞各務原線は航空祭の影響で大混雑でした。 ＞私の乗った急行も先行の普通がもたついたのか新那加から新岐阜まではノロノロ運転でした。 田神から美濃町線の電車が１５分ヘッドで入ってきますからやむを得ないのでしょう。 新岐阜のホームも１面２線しかありませんから。 ＞終わり際に出掛ける人は居ない！はっきり言って、新鵜沼から回送で充分です。 ごもっともです。（納得） けど、平日の特新鵜沼・新可児ぐらいは三柿野延長にならんかな。（ぼそぉ） しかし、いつもの新鵜沼折り返しの場合は１２分の待ち時間がありますが、臨時ダイヤの 下りの三柿野止まりの特急が着く１分前に上りの三柿野発の特急が発車したと言うことは 派動用の１０００系が使われたのでしょうか？ 最後に初めて見ました６０００系の英字表記タイプの方向幕。 ｢Local Kanayama｣となっていました。１０００系に続いてです。 全車種これに変わって行くのでしょうか？http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
↑単位を落としたら即留年なので・・・＞CAD ・新快速浜松行 【皆さん】 浜松豊橋向上委員会としてはうれしいのですが、1本だけですか(^^;) 多分浜名湖周辺や中田島へいく人向けかと思われますが、キャパシティ不足かも しれません。 停車駅はまだ不明のようですが、豊橋以東各停だけは勘弁を(^^;;;;; 今回は先日のさわウオ連動の新快速美濃赤坂行と同じような扱いだと思われますが、 ゆくゆくは定期列車に発展してくれることに期待します。 >新快速浜松直通復活？ 313系って、つい最近までは豊橋以東で走ったのは花の木金号と新幹線不通時の 臨時列車と訓練運転位かと思っていたのですが、他に走ったことがあるのですか? ・寝過ごし 【yokeさん、佐屋特急さん】 >日頃の疲れが溜まっていたのでしょう。 日頃の行いや生活習慣が悪かったという噂も・・・(謎) >オイシイネタを提供したと思えば、それもまたいいでしょ(爆） どちらかといえばベタなのであまりおいしくはないですな。 そういえば、yokeさんのお知り合いの寝過ごしお姉さんって、前にyokeさんが 「苦労しないで笑いが取れてうらやましい」と仰っていた方でしょうか?(^^;) ・新方向幕 【皆さん】 特別快速・区間快速の4文字をどうやって211/213系の薄型幕にぶち込むかが 見物ですね。 個人的には、行先幕に「豊橋から(まで)各駅停車」加えて欲しいです。 浜松駅で快速に乗ると、発車案内と構内放送は普通(LEDの発車案内は下段を 使って停車駅案内をしていますが)、列車の車内放送と方向幕は快速なので、 どっちなのかはっきりせいと突っ込みたくなります(笑) Y
先日の航空祭の帰りの名鉄の事． 三柿野から神宮前へ臨時急行（犬山で定期と増結）に乗車し，先頭でかぶりつき． 犬山発車後，運転士は何度も車掌と電話連絡．速度が７０ｋでノロノロと走って いたので，車両異常かと。でも次の区間は普通に走行．ほとんど乗車経験がないので 走行パターンがいつもこうなのかは不明． その後も運転士は通話． 布袋停車で、特急退避の時，運転士は運転席を離れて列車の後部へ．８両編成の ５、６両目で車掌とおちあい，何やら話し，そして列車を残して駅舎に走る・・・． そして特急が通過． でも、運転士は不在・・．暫くすると駅舎から運転士が走ってきた。運転士が乗りこむ と扉が締まった．が、すぐに動かない． 非常ブレーキを掛けていた為か，その圧が下がる のを待っているらしい．扉が締まってから１０数秒は経過． その後は普通に運行．１分位の遅延らしく、やや飛ばし気味って感じ．新名古屋へは定時 に到着し、神宮で乗務交代． 引継ぎを行った運転士は走って詰め所に・・・． も、もしかしたら、Ｐ−Ｐ−だったのかな・・・．
↑またもや発生か？月曜日のスーパー一部商品売り切れ(^^;; ●稲沢停車は？ 【redstarさん】 ＞初詣列車時刻表 ＞各駅で配布されていますね。 この時刻表、12/4後の時刻が載っているので、話題をよんでいますが、 ふと気になったこと。 ＞区間快速停車駅： ＞大垣−岐阜間各駅、尾張一宮、名古屋、金山、共和、大府、刈谷、安城、岡崎−豊橋間各駅 初詣時刻表は、夜間の記載がメインのため、昼間の快速については はっきりしたことがわからないのですが、 そうです。 稲沢の停車がありません。 ・・てっきり、快速はすべて稲沢停車かと思っていましたが、 どうやらはずれたようです。 区間快速が現在のグリーン快速に相当すると考えれば、現在でも稲沢停車はありません。 しかし、「区間快速」とわざわざ名称を変えたところから、快速区間では快速(現在のブルー快速） と停車駅を揃えると考えるのが自然でしょう。 ・・ということは、稲沢の快速停車廃止？ ・・・・ということは、新快速との差は、共和停車だけ？ ・・う〜みゅ・・共和党の暗躍を感じる(^^;; ●美濃赤坂線 【redstarさん、国分犬一ちゃん】 ＞１．終日２両編成で、大垣で名古屋方面の列車と接続 ＞ここで気になるのが、再整備された大垣駅３番線、 ＞そして大垣〜米原折返し列車との関係です。 ＞今までは２連化された大垣〜米原折返し列車が ＞大垣駅３番線を使うと信じていたのですが、 ＞美濃赤坂線が折返し・２連化となると… わからなくなってきましたね・・ もし、米原-大垣と共通運用なら、車両はすべて313-300？ もし、３番線が美濃赤坂線専用であれば、・・大垣での乗り換えは？ ●ランキング 【Sageさん】 ＞yokeさんの分類によると確か千葉は2レヴェル目でしたが、 ＞そんな実感は全くありません（それでも私の住んでいる袖ヶ浦市はまだ ＞ましなほう）。 田舎の話は、ひとまず置いておきますが、このランキングについて補足です。 このランキングは「現代のマスコミにおける、日本としての認知度(笑）」でして、 良い・悪いのランキングではありません。 ●航空祭と電車運転士 【瀬戸線ドライバアさん、くんだ駅さん】 ＞１０時３０分新名古屋発の三柿野行き特急に乗ろうとしてミューチケット ＞を栄町で１０時過ぎに買ったんですが、当然ほぼ満席だった ＞んですがなぜかパノラマ席の４号車１４Ａがあいていたので ＞買うことができました。 航空祭のときではありませんでしたが、以前も直前にμチケットを買ったら、 パノラマ席最前列が空いていたことがありました。車内はほぼ満席だったのですが・・ なんででしょ？ ＞航空祭ですがいい天気だったので、どえらい人がきてました。 ＞ブルーインパルスの技はいつみても感動しますね。パイロット ＞なんてヒーローですもんね。電車の運転士じゃああんなに注目 ＞されないもんなあ。 なんなら、中央線の某運転士みたいに、瀬戸線でもかぶり付きオフを やりましょうか(^^;; ●フィルタ 【Sageさん】 ＞ついに、我らが「四線会フィルタ」が、正式版リリース前にも関わらず ＞言語変換系フィルタのリンク集に掲載されました!! ＞「Osakanizer」と言う超有名（だと思う）フィルタの管理者である岳様より、 ＞直々に「開発室」のほうにご連絡が入りました。 おお！Osakanizerといえば、ここで最初に話題になったフィルタのページ ですよね(^^) なんかすごいことになってきたなぁ(^^;; ＞しかし、こんな超内輪ネタフィルタがリンク集に載ってもよいのだろうか・・・。 たしかに・・(^ ^ゞ
皆さん、楽しかったでしょうか？ 私は所用がある為に名古屋駅と金山駅で名鉄組とＪＲ組の見送りだけしました。 そこで気がついたのですが、”あれ？T.Kawadaさんを見なかったな？”と思いきや 帰って掲示板を見て納得、寝過ごしたんですね。（笑） さて、名鉄系の掲示板にも書かれていますが津島〜勝幡間の高架工事の仮線移動が今日は 津島〜藤浪駅が行われました。藤浪駅も仮駅での業務が始まりました。 この藤浪駅が仮駅の割には津島線の中では一番設備が良くてビックリしました。 掛け込み乗車防止用のＴＶモニターは有るし、とても仮駅と思えません。 最後にセントラルライナーのオフ会の告知が出ていないとお嘆きの皆様。 腹案は色々出ていますので、時刻表発売でダイヤが確定するまでお待ち下さい。 （って俺が幹事なのか？）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
●東海道線上り ＞米原 大垣 岐阜 名古屋 岡崎 豊橋 ＞13:58 14:33 14:45 15:05 15:32 15:53 快速／新快速どちらかは不明です これはredstarさんの別の書き込みにもあるように、おそらく新快速だと思うのですが、 日中時間帯に米原発の新快速は新機軸ですね。 ナイスホリデー関連を除けば、初めてではないでしょうか。 ●東海道線下り ＞豊橋 蒲郡 岡崎 名古屋 岐阜 大垣 米原 ＞9:00 9:21 9:49 10:11 10:23 たぶん、新快速 ＞9:30 9:51 10:19 10:41 10:53 たぶん、新快速 ＞（以下省略） これはたぶん快速ではないかと思います。 というのも、土休日の特別快速の運転時間帯から察するに （ダイヤ改正関連ログをご参照下さい） 特別快速の名古屋着時刻は04分・34分で、 上記の列車とは食い違うからです。 名古屋〜岐阜間の所要時分も、少し長いような気がします（22分？）。 しかし、土休日の快速は米原直通のはずですから、妙ですよね。 もしかして、下りに限って特別快速or新快速が米原行きになるとか？ うわ〜ん！自分でも書いてて訳がわからなくなっちゃった〜。(++?
こんばんは、GLAY好きの鈴木です。yokeさんに会いたかったなぁ.....(その前にGLAYにも あいたかったなあ.....) さて、神領の２１３ですが、木曽谷で使われ、木曽谷の313-3000が、関西線に転属とか 無いでしょうか？これで関西線に(一応)新型車両が入りますし、神領に２１３を持っていく 理由も説明できます。ただ、３０００でなくて３００の方がいいような気もしますが... ＞田舎 私は田舎と呼ばれる地域の方が、文明の恩恵を多く受けていると思います。たとえば車も一人 一台が原則ですし、ちょっと車で行けば店もあります。それでいて空気はきれいで畑をこしらえたり 出来る。つまり一番贅沢だなあと私は感じるんです。今はパソコンもありますから、都市部と 違わないでしょう。一方都市部は空気は汚いし家は狭い都市に住む人の方がいいのか？ と常々考えてしまいます。幸い私の住んでいる朝霞では比較的畑が多い方なので良いです。 ＞幕に停車駅 そんなことして字が見にくくならないのかな？それより職員の方々がきちんとアナウンスを して、LEDできちっと予告すれば良いだけの話のような気がします。それにしても京急はなぜ 通勤快特を廃止しちゃったんだろう？(東上線の通急は、廃止すべき) ではでは！http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
誤字＞中山道さん 下の私が書いた文の（引用）3行目で一カ所致命的なミスをしてしまいました。 ＞ 因みに誤解を与えてしまっていたら申し訳ないのですが、決して私は ＞元から田舎住まいをしているネイティヴな人々までバカにする意志は ＞ありません。しかしその後の中山道産のコメントを読む限り、そっちは ＞全然「（少なくとも俺がイメージしている）田舎」ではないと思うのですが。 決して中山道さんに悪意があるわけではないことを申し上げます。 大変失礼いたしました。
記事を書いている途中で、WIndows98が固まってしまいました。 ・・・次のマシンはNT4.0か2000にした方がいいのかなぁ? * * * 田舎に関する考察＞ 私がこの話題を引っ張り出してしまったが為にきな臭くなってしまい 申し訳ありません。 しかし、ここで放り出すわけにも行きませんので最後（?）に少しだけ。 ブームに踊らされやすい人々とそうでない人々＞中山道さん ＞ ふ〜ん、４００年前から、今の村に住み続けている、ウチの一族は、 ＞ど〜なるんだろうね〜。 ＞ sageさんちって、ブームに踊らされやすいの？ なんかずいぶんな言われ方をされていますねぇ。 うちが営団東西線沿線から空気の悪い田舎(T_T)に引っ越してからだいぶ 経ちますが、余り言いたくはないのですが家庭の事情でやむを得なかったと だけ申し上げておきます。そして少なくとも私は現在の環境に全く満足して おりません。引っ越したいのですが仕事の関係で無理です。 因みに誤解を与えてしまっていたら申し訳ないのですが、決して私は 元から田舎住まいをしているネイティヴな人々までバカにする意志は ありません。しかしその後の中山道産のコメントを読む限り、そっちは 全然「（少なくとも俺がイメージしている）田舎」ではないと思うのですが。 ＞ 帰農が、社会現象になっている現代、ご自分の（失礼ながら） ＞偏狭な体験だけでモノを論じられるのは、墓穴を掘るだけだよ。 帰農ねぇ。全然知りませんでした。 因みに自分は自分の体験を偏狭だとはこれっぽっちも思っていないとも 申し上げておきます。まあ、（余りいい意味ではないが）滅多に体験できる ものでもないのですけどね。 自分のポリシーがある人はいいですよ。そんなのは「ブームに踊らされた」とは 言わないのですから。田舎が好きな人はそれでも結構。しかし確実に現実の 厳しさを知らない人はいるわけです。 あと、田舎に呑まれてしまい自分の生活を向上させようとする心を 失うのもダメですね。 郊外という意識はないよ＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 （前略） ＞ 単に田舎というよりは、「未整備の郊外」「都会に従属する田舎」に属します。 ＞ こういうところは、田舎のデメリットばかりが目立ってしまうわけですね。 千葉の場合はさらに自治体や住民や企業に向上心がないので（詳細は 「内房線向上委員会・会議室」をご覧下さい）、人害的要素も多分に含まれます。 因みに「都会に従属している」という意識もありません（せいぜい「ベッドタウン」 がいいところか。少なくとも文化的には別物）。 一度千葉にお越し下さい。千葉を過ぎると一気に雰囲気が変わりますから。 「都会（この場合は東京）」とは確実に異なる世界があなたをお待ちして おります（ぉぃ）。 * * * 因みにyokeさんの分類によると確か千葉は2レヴェル目でしたが、 そんな実感は全くありません（それでも私の住んでいる袖ヶ浦市はまだ ましなほう）。 私が地元をどう思っているかは、「内房線向上委員会・会議室」の過去ログを 片っ端からあさってみてください（検索機能を復活させたい）。 * * * ●ソ●ズ矯正委員会＞くんだ駅さん くんだ駅さんが挙げられているNYの例、参考になります。 ちょっと自信を失いかけていた掲示板や検索サイトの運営ですが、これで 毅然とした態度で望むきっかけを掴めました。
【redstarさん】 ＞１．終日２両編成で、大垣で名古屋方面の列車と接続 ＞２．朝７時台に大垣行き１本増発、朝通勤時間帯は２０分ヘッド ＞３．夕１８時台に美濃赤坂行き１本増発、夕通勤時間帯は３０分ヘッド ＞４．９時台に大垣行きを１本 おおっ！素晴らしい情報ありがとうございます。 なるほど、短編成化して増発。まさにシティ電車の発想ですね。 特に朝の20分間隔、夕方の30分間隔は、 本線のサイクルと一致していますので接続も良さそうですね。 今まで直通だったのを分断するわけですから当然といえば当然ですが…(^^; ここで気になるのが、再整備された大垣駅３番線、 そして大垣〜米原折返し列車との関係です。 今までは２連化された大垣〜米原折返し列車が 大垣駅３番線を使うと信じていたのですが、 美濃赤坂線が折返し・２連化となると… 共通運用になるのかな？ あと、土休日の動向も気になります。 いっそのこと、 ２番線：名古屋方面折返し ３番線：美濃赤坂線折返し（２両が限界） ４番線：米原方面折返し とすれば、波動の大きい米原方面の列車に 多客時の増結が自由に出来るので好ましいと思うのですが…
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 続いて、下り編です。なお、これは土、休日ダイヤです。 豊橋 蒲郡 岡崎 名古屋 岐阜 大垣 米原 9:00 9:21 9:49 10:11 10:23 たぶん、新快速 9:30 9:51 10:19 10:41 10:53 たぶん、新快速 10:00 10:21 10:49 11:11 11:23 たぶん、新快速 10:30 10:51 11:20 11:41 11:53 たぶん、新快速 11:00 11:21 11:50 12:11 12:23 たぶん、新快速 11:30 11:51 12:20 12:41 12:53 たぶん、新快速 12:00 12:21 12:50 13:11 13:23 たぶん、新快速 12:30 12:51 13:20 13:41 13:53 たぶん、新快速 13:00 13:21 13:50 14:11 14:23 たぶん、新快速 13:30 13:51 14:20 14:41 14:53 たぶん、新快速 14:00 14:21 14:50 15:11 15:23 たぶん、新快速 14:30 14:51 15:20 15:41 15:53 たぶん、新快速 豊橋 蒲郡 岡崎 名古屋 岐阜 大垣 米原 21:07 21:22 21:36 22:05-22:08 22:27 22:38 区間快速 大垣行き 21:27 21:42 21:56 22:25-22:28 22:47 22:58 区間快速 大垣行き 21:52 22:13 22:28 23:17-23:18 23:44 23:55 普通 関ヶ原行き 22:17 22:32 22:48 23:32-23:38 0:02 0:13 普通 大垣行き 22:42 23:06 23:19 23:59- 0:03 0:26 0:37 普通 大垣行き 4:55 5:11 5:24 6:05- 6:18 6:43 6:55 MLながら 大垣行き 4:52 5:08 5:20 6:02- 6:04 6:27 6:38 品川始発 大垣行き 区間快速停車駅： 豊橋−岡崎間各駅、安城、刈谷、大府、共和、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜ー大垣間各駅 ＭＬながら停車駅： 三河塩津、尾頭橋をのぞく、豊橋−大垣間各駅 臨時大垣夜行停車駅： 豊橋、三河三谷、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、大府、共和、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、穂積、 大垣 前回の補足ですが、新快速／快速のどちらかと書いたのはおそらく新快速でしょう。 また、駅名の下の時刻が空欄になっているのは、時刻がわからないという意味で 通過という意味ではありません。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
12月のダイヤ改正で8522Mが題記区間が廃止されますね。私としては、三河地区相互の利用客の 最終列車が早まってしまったように取れます。私の勤務先の最寄駅東刈谷から西小坂井へは、 23:47から23:25に最終が早まります。ダイヤ改正でかえって不便になるところがほかにもあり ませんか。特に8522Mのように一部区間廃止が重大な影響を与えそうなところがほかにもありそう ですが。
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 ＊初詣列車時刻表 各駅で配布されていますね。デジカメで撮影して公開しようと思ったのですが、 あんまりきれいに写らないので、定期列車だと思われる列車をここに 書いてしまいます（笑）。 ただし、駅名は主要駅だけです。選んだ基準は適当です。 米原 大垣 岐阜 名古屋 岡崎 蒲郡 豊橋 8:28 9:03 9:15 9:35 10:02 10:23 快速／新快速どちらかは不明です 8:58 9:33 9:45 10:05 10:32 10:53 快速／新快速どちらかは不明です 9:28 10:03 10:15 10:35 11:03 11:25 快速／新快速どちらかは不明です 10:33 10:45 11:05 11:33 11:54 快速／新快速どちらかは不明です 11:03 11:15 11:35 12:03 12:24 快速／新快速どちらかは不明です 11:33 11:45 12:05 12:33 12:54 快速／新快速どちらかは不明です 12:03 12:15 12:35 13:03 13:24 快速／新快速どちらかは不明です 12:33 12:45 13:05 13:33 13:54 快速／新快速どちらかは不明です 13:03 13:15 13:35 14:03 14:24 快速／新快速どちらかは不明です 13:33 13:45 14:05 14:33 14:54 快速／新快速どちらかは不明です 14:03 14:15 14:35 15:03 15:24 快速／新快速どちらかは不明です 13:58 14:33 14:45 15:05 15:32 15:53 快速／新快速どちらかは不明です 米原 大垣 岐阜 名古屋 岡崎 蒲郡 豊橋 21:18 21:30 21:48-21:50 22:17 22:27 22:37 新快速 豊橋行き 21:36 22:00-22:07 22:54 普通 岡崎行き 21:33 21:45 22:03-22:05 22:33 22:46 23:02 区間快速 豊橋行き 米原からの列車が大垣で接続 21:51 22:15-22:22 23:19 23:33 23:49 普通 豊橋行き 21:48 22:00 22:18-22:20 22:47 22:57 23:07 新快速 浜松行き 22:06 22:30-22:37 23:24 普通 岡崎行き 22:03 22:15 22:33-22:35 23:03 23:16 23:32 区間快速 豊橋行き 米原からの列車が大垣で接続 22:21 22:46-22:57 23:37 普通 岡崎行き 22:18 22:30 22:48-22:50 23:17 23:27 23:37 新快速 豊橋行き 22:35 22:50 23:08-23:15 23:43 23:56 0:12 区間快速 豊橋行き 米原からの列車が大垣で接続 22:51 23:16-23:22 0:02 0:15 普通 蒲郡行き 22:51 23:05 23:27-23:43 0:15 0:26 0:38 東京行き 23:05 23:21 23:45-23:47 0:27 普通 岡崎行き 米原からの列車が大垣で接続 23:09 23:20 23:38-23:41 0:09 0:19 0:29 MLながら 東京行き 米原からの列車が大垣で接続 新快速停車駅： 大垣−岐阜間各駅、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋 区間快速停車駅： 大垣−岐阜間各駅、尾張一宮、名古屋、金山、共和、大府、刈谷、安城、岡崎−豊橋間各駅 ＭＬながら、臨時大垣夜行停車駅： 大垣、穂積、岐阜、尾張一宮、名古屋、金山、大府、刈谷、安城、岡崎、蒲郡、豊橋 ああ、疲れた。とりあえず、上りのみです。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
●寝過ごし大王 【T.Kawadaさん】 ＞日車に行くはずだったのですが・・・目が覚めたのが12時過ぎ・・・(爆) ＞連日の長時間CADが祟ったのか、大寝坊をぶっかましてしまいました(←バカトロマヌケ) まぁ、それは残念でした。日頃の疲れが溜まっていたのでしょう。ムリしないで下さいね(^^) いま「寝過ごし」の話題で盛り上がっていますから、 オイシイネタを提供したと思えば、それもまたいいでしょ(爆） ●抑止中 【redstarさん、中山道さん】 ＞岐阜、木曽川間木曽川橋で人身事故がありました。いま岐阜貨物ターミナルで抑止です。 ＞西岐阜までとりあえず移動です。 ＞・・・最近、オフの帰りって、祟られていない？ う〜ん、犬も歩けば棒に当たる、って感じですね(笑） ●巨大な床 【ND502さん】 ＞日頃は名鉄のロングシート車に慣れてしまって ＞いるために211系の車体の大きさに感心してしまいました。 私は、千種で東山線と中央線を乗り換えますが、その差には唖然としますね(^^;; ●チーム6000系の引きが強い 【ND502さん】 ＞大曽根からの瀬戸線は釣り掛けの6650(6750)系を期待しましたが ＞往きは6000、帰りは6600でした。 私も乗ったことないんですよ＞6750。 さて、今日は豊川あたりをウロウロしましたが、本線系の急行に たくさん6000系列が走っているとは意外でした。 まさか、こんなところで6000系を引き当てるとは(^^;; 【東方貨物駅さん】 ＞あと6000番台の車両って、どの顔がどの車両なのかわかりません。 6000系列ですが、貫通ヅラ、鉄仮面、黒い顔と揃っていますが、 これはおもに製造年次の差でありまして、 顔だけ見て「これは○○系」というのは判断できないかと思います。 途中で6500と6800に分かれましたが、これは編成構成(４連と２連）の差であって、 顔の差ではありません。 ●都会に従属しない田舎 【中山道さん】 ＞決してyokeさんにツッコミいれているわけではないが、ウチの場合、名古屋から自立してやっ ＞ていける田舎ではあると思うが（それに耐えられないなら、とっとと都会に引っ越せばいい）、 ＞直線距離の近い平野部である以上、良しにつけ悪しきにつけ、都会の影響を受けざるを得ない、 ＞ということです。これ以上、都会の影響を、より強く受けても、よいことがあるとは思えない ＞ので、より都会から自立する傾向を強めてはいかがかと考えるのです。 いやぁ、書いてから、私もちょっと違うかなと思い、 補足を入れようと思っていたところでした(^ ^ゞ 「都会に従属」するかしないか、というのは、 たとえ同じ場所であっても、個々人の意識レベルの話で変わってくるかと思います。 東京から乗り換えや大型店の数などにこだわるのであれば「都会に従属」。 その点について問題視しないのであれば「都会に従属していない」。 まぁ、みなさんの言ってることを、表現を変えたに過ぎませんけどね(^^;;
みなさん、こんにちわ。redstarです。 美濃赤坂１８：２５発豊橋行き５９４Ｍは名古屋に４９分遅れで 到着とのことです。岐阜までたどり着いたものの、また抑止を くらったそうです。 ところで、すでに、駅、電車ではダイヤ改正の準備が着々進行中のようです。 ＊方向幕 豊橋から乗った大垣行き新快速の運転席には、変更後の方向幕一覧表が 貼ってありました。それも、お客から見えるところに。 デジカメで撮影しましたが、あんまり良く撮れませんでした。 この新快速、大垣折り返し時に行き先を豊橋に変更しましたが、その際に 謎の行き先が出てきました。「名古屋 何とか駅停車」とか「大垣 何とか駅停車」 とかいろいろバリエーションがふくらむようです。 ついでに、一部の２１１−５０００では、方向幕設定器がすでにダイヤ改正対応版に なっているようです。はっきり見えませんでしたが、遠目には変更されているようでした。 ＊美濃赤坂駅、荒尾駅には１２／４のダイヤ改正の掲示が 内容は美濃赤坂線に関する内容で、下記の様な感じです。 １．終日２両編成で、大垣で名古屋方面の列車と接続 ２．朝７時台に大垣行き１本増発、朝通勤時間帯は２０分ヘッド ３．夕１８時台に美濃赤坂行き１本増発、夕通勤時間帯は３０分ヘッド ４．９時台に大垣行きを１本 １について： いったい何系を使うのでしょうね。２１３系でいいと思うのですが、 神領に移動するらしいですし、３１３−３００なのか。どうなんでしょうか。 大垣乗り換えを常時強いられますが、どうせいつも大垣で新快速に乗り換えて 行くので、それほど問題ないかな。座ってそのまま通勤はできなくなるかも しれません。 ２〜４について： これは大歓迎です。特に私にとっては、４がうれしいです。 なんと言っても、８時の電車を逃すと、１０時の電車まで２時間ありませんから。 では、また。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 まず、今日の日車へいかれたみなさん、ご苦労様でした。 さらに、美濃赤坂往復につきあっていただきありがとうございました。 とりあえず、大垣駅でのミカンの並びやなにもない美濃赤坂（失礼）を 見ていただきましてありがとうございました。 その後、美濃赤坂１８：２５発の豊橋行き５９４Ｍに乗車したのですが、 西岐阜手前で防護無線のベルが鳴り響き、車掌の「ただいま 緊急に列車を停止させる無線がありましたので、列車を緊急に停止させます」 とのアナウンスとともに、列車が緊急停車しました。 下記の私の書き込みにあるすうに、木曽川橋で人身事故があったようです。 その後、とりあえず西岐阜まで移動しました。私はちょうどやって来た 美濃赤坂行き普通５８３Ｆに飛び乗り、無事荒尾まで帰ることができました。 同乗ののってく！！さん、hiromさん、ＫＴＣのメンバーさん （ドクトリンさん、サンバーダード１号さん、bunbunさん）は無事名古屋まで 行けたでしょうか？すこし、心配です。とりあえず、岐阜まではいけたようなんですが。 防護無線のベルを初めて聞きました。結構すごい物ですね。非常事態なんですから 当然と言えば当然なんでしょうが。 車掌の案内も迅速だったと思いますが、心強かったのはとなりにのってく！！さんが いらっしゃったことですね。ＪＲの方が解説してくださるというのは、何よりも 効きます。 帰りの車内から確認したところでは、後続のしらさぎ１４号が穂積で停車（ドア開かず）し、 大垣では快速浜松行き４１４８Ｍが発車を待っていました。 岐阜以西の下り列車は比較的早く動いたようで、数分遅れで運行されていました。 大垣では、米原行き快速２１３７Ｍが２番線に停車し、美濃赤坂行き５８３Ｆが 臨時に１番線に停車しました。そして、２１３７Ｍが発車したあと、５８３Ｆが発車しました。 ５８３Ｆが大垣到着時点で、５分程度の遅れでした。 では。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
＞yokeさん ＞結局のところ、Sageさんの言う「田舎」は、ホントの田舎じゃないんですよ。 ＞「東京へ出るのに一回の乗り換えで出られる」とか「大型店がある」というのは、 ＞その証明みたいなもんです(^^;; ＞これに対し、中山道さんやうちださんの言う田舎とは「都会に従属しない田舎」を ＞指すわけであり、このメリットについて書かれているのでしょう。 ウチは、ケッタで１５分行ったところの駅から、政令指定都市中心駅まで、データイム毎時８本 の電車で２０分以内に到達でき、大手資本ではないが、中部地区ではメジャーな郊外型店が、私の 足でケッタで行ける範囲に２店、車で１５分以内だったら、４店に増えます。田畑混作地帯の村 に、昔ながらの百姓家ばかり、５０世帯ほど集まり、県道に分断されつつも、村としてもまとまり をもって暮らしています。郊外道路が２本交差し、ゴミの投棄や犯罪、暴走は多く、新しい家も 多いので、奇妙なマイホーム意識もあります。ちなみに、国府宮神社の氏子なので、濃尾一帯に 広がる信仰のネットワークの一員でもあります。 これって、都会から自立した田舎なんでしょうか？ 決してyokeさんにツッコミいれているわけではないが、ウチの場合、名古屋から自立してやっ ていける田舎ではあると思うが（それに耐えられないなら、とっとと都会に引っ越せばいい）、 直線距離の近い平野部である以上、良しにつけ悪しきにつけ、都会の影響を受けざるを得ない、 ということです。これ以上、都会の影響を、より強く受けても、よいことがあるとは思えない ので、より都会から自立する傾向を強めてはいかがかと考えるのです。
Mr.DJ-Kaz ＞こんな◎ソ◎ズがいわゆる「鉄道マ●ア」ではない ＞ことを祈るばかりです・・・・・(-人-#) そんなん頭のラリった、ただのク●ガキの自己主張（のつもり）？的犯罪でしょう。 「どうせなら NYの地下鉄でやれ！」＞犯コロ（←NYでも駄目だって！） （↓忙しい人は飛ばしてお読み下さい） ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 諸悪の根元ならぬ「ク○ク●」を使い出した私から、使われる皆様に一言。 「◎ソ◎ズ」とは「（人の）クズ」という意味では有りません。 「人」という扱いきれない物を作って、その扱いきれないク●に、創造を伴わない破壊を させているようなお粗末な「自然能動本能」的なものの事を指します。 ◎ソ◎ズには、何かをする｢本能｣が有っても考える｢脳｣が無いので困ります。 いい加減トルコの地震、完全収束にしろ＞◎ソ◎ズ トルコの三度目？の大地震の被災者の方々のご冥福とお見舞いを申し上げます。 地元、国外の救助活動される各位の活躍を陰でこっそり応援致します。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 以前テレビで NYの地下鉄電車に落書きするガキを取り締まるボランティアの事をやってました。 彼等も、「元落書き魔」で 「昔僕等もやっていた、でも、だからこそ同じ過ちをさせたくない」 という動機だそうです。 日本の元暴走賊(族)の若い夫婦がテレビインタビューで Ｑ「将来自分の子供が同じようになったら？」 Ａ「自分達がやってきたので、やめろとは言えない」 なんて間抜けな回答をしたのとは対照的ですね。 子供の過ちを容認してちゃあ、いつまで経っても人間進歩しないでしょ？ 「自分も昔はバカをやった、でもお前はやるな」と言ってやるのが 人の道、親の道ってもんだと思います。 子の居ない私が「親の道」を説くのも生意気ですが･･･
・・・の二次オフ、行程が提示されています。http://www62.tcup.com/6212/8258.html?
＞redstarさん ＞岐阜、木曽川間木曽川橋で人身事故がありました。いま岐阜貨物ターミナルで抑止です。 最近、オフの帰りって、祟られていない？
こんにちは。 日車に行って来ました。 行きはμ鉄Ｐ６。途中まで佐屋特急さんがお子さま連れでお見送りに来てくれました。 豊川でＫＴＣのオフ会と合流。 ＫＴＣの方々からは、なぜか、大あんまきをいただきました(謎） ●田舎 【Sageさん、うちださん、中山道さん】 う〜みゅ。私が千葉を田舎と分類したために、話がかみ合ってないようですね(^^;; どうも、すいません(^ ^ゞ (田舎はこの場合、地方より上位に位置します) ＞因みに私のところは田舎で大型店舗もダイエーしかなく、東京に出るのに ＞まず最低1回乗り換えが必要で、都会の情報が入りにくく、そのくせ大気汚染は ＞すさまじいというとんでもないところです。 あはは。結局のところ、Sageさんの言う「田舎」は、ホントの田舎じゃないんですよ。。 「東京へ出るのに一回の乗り換えで出られる」とか「大型店がある」というのは、 その証明みたいなもんです(^^;;結局のところ、 「高度成長期の東京の肥大化で、千葉が飲み込まれてしまったけれど、 付随してくるべき整備が追いついていない」のであって、 単に田舎というよりは、「未整備の郊外」「都会に従属する田舎」に属します。 こういうところは、田舎のデメリットばかりが目立ってしまうわけですね。 これに対し、中山道さんやうちださんの言う田舎とは「都会に従属しない田舎」を 指すわけであり、このメリットについて書かれているのでしょう。 ●ハコダイヤの書き方 【トキキワさん】 ＞鉄道系のページには欠かせない？ハコダイヤですが、皆さん何で書いているのでしょうか？ ＞ikさんはドローソフト、yokeさんはCADでした。しかし、お金のない私にはどちらもない…。 うひひひ。私のCADはタダですよ〜ん(^^) 一銭も払ってない上に、要望まで通してもらえたりします(笑） ●213系と中央線 【東方貨物駅さん】 ＞中央線も昼間は211の3連が走るくらいなので ＞213が4連で走っても差し支えないと思うのですが… ＞中央線の実情を全く知らないのでよくわかりませんが。 中央線と他線の違いは、 ・分散ターミナルであること ・地下鉄的な利用客が多いこと なんですね。つまり、近距離乗車が多く、乗客の出入りが激しいわけです。 名古屋-大曽根間に関しては「名古屋市交通局中央線」でもあります(笑） そこに２扉はちょっと(^^;; ●熱田と復刻版時刻表 【ゆうさん】 ＞確か、熱田駅は急行停車駅だった記憶が。 ＞153系急行東海に乗って東京に行ったとき、熱田とまったような気がする。 最近、オフ会その他で、復刻版時刻表を見る機会が多いのですが、 主要駅時刻表(優等列車のみ記載）に熱田はしっかり載っていました。 ついでに８時ちょうどの「あずさ２号」も載ってますね(笑） ●新方向幕 【三百十三さん】 ＞つねさんの言っておられた新方向幕は、３１３−３１６に ＞貼りつけられています。 ＞あと、一覧表の下のほうに「１１系１３系全社取替え終了まで使用停止」 ＞と書いてありました。 ＞これは、改正後に使用する幕についてで、網掛けで印がつけられていました。 日車からの帰りは、新快速を利用しましたが、313系Ｙ12編成にも この張り紙があり、デジカメで撮影していた人もちらほら(^^;;
＞sageさん ＞「そうでない人間」にも様々なタイプがいるのでしょうが、所詮ブームに踊らされやすい人間」 ＞に田舎暮らしはつとまらない、と言うことで・・・。 ふ〜ん、４００年前から、今の村に住み続けている、ウチの一族は、ど〜なるんだろうね〜。 sageさんちって、ブームに踊らされやすいの？ 帰農が、社会現象になっている現代、ご自分の（失礼ながら）偏狭な体験だけでモノを論じら れるのは、墓穴を掘るだけだよ。
岐阜、木曽川間木曽川橋で人身事故がありました。いま岐阜貨物ターミナルで抑止です。 西岐阜までとりあえず移動です。
今朝未明、名鉄瀬戸線の尾張瀬戸駅と喜多山駅に 留置してあった電車にスプレーで落書きしてあった そうです(-_-; こんな◎ソ◎ズがいわゆる「鉄道マ●ア」ではない ことを祈るばかりです・・・・・(-人-#) さて、 ○田舎暮らし＞みなさま こちらカナダのナイアガラは知名度の割にはとっても田舎です(爆) バスは30分おき。終バスは６時。しかも、仕事が いい加減なカナダ人なので時刻表はないのも同然(苦笑) 大きなショッピングセンターがある隣町へは クルマなら20分。バスなら一時間半(核爆) そのバスも朝夕の５往復しかない(自虐爆) 日本と違って一区画がとても大きいので、 二区画向こうのショッピングセンターへ行くのにも 歩いて30分。 お金に不自由する留学生の大半は、クルマを買う ことなど出来ないので皆歩くしかありません。 さらに冬は氷点下10度の吹雪が吹き荒れます。 そんな田舎暮らしに、日本人留学生は皆不満をぶちまけ、 早々にトロントやバンクーバーなどの都会に移って行く人も 多いですが、しばらくいるうちに田舎暮らしがかえって居心地が よいことに気が付いて、予定を延長して残る学生も少なからずいます。 要は人それぞれなんですね (^-^) 私はそんな田舎町が好きで、もう二年も住んでいますσ(^-^ ) ○謎の寝過ごし＞いずみへ行こう！さん・yokeさん ＞でも、大垣から知立って、どうやったら寝過ごせるの？@@;; いえ、知立から大垣です (^-^; ＞たしかに・・眠りながら名鉄からＪＲに乗り換えたのでしょうか？(++? 昔、一宮が地上駅だったときに、 東岡崎〜新一宮〜（構内の渡り線）〜大垣 という列車がありましてね・・・(嘘) 多分、知立の近くに住んでる方を送ったのでしょうね(^_^;)
先週に引き続き昨日も名鉄のスタンプラリーに行ってきました。 金山から大曽根へ出るために中央線に乗り、がら空きの211-5000系の ロングシートを久しぶりに堪能しました。yokeさんのおっしゃるとおり 掛け心地はまずまずですね。日頃は名鉄のロングシート車に慣れてしまって いるために211系の車体の大きさに感心してしまいました。 （大宴会場の大広間を思い浮かべてしまいました・・(^^) ) 大曽根からの瀬戸線は釣り掛けの6650(6750)系を期待しましたが 往きは6000、帰りは6600でした。 大曽根に戻ってから市バスで上飯田へ移動し、小牧線に乗りましたが 3300でしたので瀬戸線で乗れなかった釣り掛け車のサウンドを楽しみ ました。その後は広見線・八百津線・犬山線・各務原線・尾西線・ 津島線と乗って終わりました。（最近は日没が早いですから・・） くんだ駅さんの投稿にもありますが各務原線は航空祭の影響で大混雑 でした。私の乗った急行も先行の普通がもたついたのか新那加から 新岐阜まではノロノロ運転でした。
つねさんの言っておられた新方向幕は、３１３−３１６に 貼りつけられています。 あと、一覧表の下のほうに「１１系１３系全社取替え終了まで使用停止」 と書いてありました。 これは、改正後に使用する幕についてで、網掛けで印がつけられていました。
「お金も無い」 「早く人間になりたぁーい（爆）」（←じゃお前、一体何なの？） ク●が捨ててったゴミが今まで以上に目に付く季節になりました。 （稲刈りが済んだから） へーきでゴミを道端や田畑に捨てるク●共は、◎ソ◎ズを成敗するまで 絶滅しそうにありません、増殖する一方か？ 「ゴミを散らかすモノにゴミ出す資格無し、出歩く資格無し。 田畑や海や川に捨てるようなクズにはエサ食う資格すら無し。」 が信条の私ですが、 「部屋を散らかす者は家に住む資格無し」な奴です･･･ 「探さないで下さい」と書き置きして出てくか･･･（何処へ？） 冗談はさておき 「昨日の岐阜基地航空祭」 帰りの時間からハマリましたが、半端な混雑じゃあありません。 伊達に第二土曜にやってないです、あれで奇数土曜だと･･･下校の高校生の混雑 が乗じて積み残しが出そうなくらいでした。 担当した特急は３４９レ(新名古屋14:30発)三柿野行･･･前面には イラストも「航空祭」の文字も無い「特急 三柿野」の板が差込まれてました。 終わり際に出掛ける人は居ない！はっきり言って、新鵜沼から回送で充分です。 でも航空祭には行かなくても、三柿野で降りる人一人くらい乗っているだろう と思い、新鵜沼〜三柿野間巡回するとお客様は空気だけでした（爆）。 折返し３６６列車となり、担当しましたが発車前から「満席」の構内放送が、 殆どの席が前出し（早目に発券）の為、混雑を嫌った近距離（江南・岩倉等）の方 も「新名古屋までのμチケ」の為、何処の席の人が降りたのか判別できず、乗って きた人の改札をするのが大変でした。 便・洗面所用の水も切れる寸前･･･「もうお終いだぁ。」
日車に行くはずだったのですが・・・目が覚めたのが12時過ぎ・・・(爆) 連日の長時間CADが祟ったのか、大寝坊をぶっかましてしまいました(←バカトロマヌケ) 目覚ましをかけておいたのですが無意識のうちに止めてしまったようです(止めた記憶なし) 心配された方がいらっしゃいましたらすみませんでした m(_"_)m ・・・はぁ〜、またドタキャン大王のレッテルを貼られるなぁ(苦笑)
・・・と言うわけで、四線会フィルタを正式版に致しました。 田舎暮らしに関する考察＞うちださん ＞ 都会の便利さを田舎暮らしの魅力より上に感じる方にはそうなんです。 ＞ そうでない人間も確実にいることをお忘れなく。 そうきましたか。 もっとも、「そうでない人間」はそれでいいのですが、ただでさえブームに 踊らされやすい性質の日本人。絶対にブームに踊って後悔した者は存在するはずです。 「そうでない人間」にも様々なタイプがいるのでしょうが、所詮ブームに 踊らされやすい人間に田舎暮らしはつとまらない、と言うことで・・・。 因みに私のところは田舎で大型店舗もダイエーしかなく、東京に出るのに まず最低1回乗り換えが必要で、都会の情報が入りにくく、そのくせ大気汚染は すさまじいというとんでもないところです。唯一の利点は税金がやすいことかな？ 通過＞国分犬一さん ＞ これとは逆に、「○○通過」なんて幕が出来たら面白いですね。 方向撒くではないのですが、池袋駅の東北・高崎線の案内みたい ですね（浦和通過）。 でも、普通列車（快速ではありません。いわゆるノーマルトレインです）の 時刻案内なり方向幕なりに「●●停車」とか「××通過」とか書かれると、 その駅の利用者の立場はいったい・・・。 新潟駅などでも（最近はほぼ解消されているが）「さつき野停車」とかいう 案内があり、「普通列車なら止まれよ」と思ったものでした。
間違って投稿したやつとか訂正の依頼とかも入るのなら、数が多くなりますね。 これで投稿数が多かった理由も納得です。（うちださんの書き込み数分析より） ・そういえば 今日は日車オフなんですよね。yokeさんお疲れのご様子でしたが、書き込みがないところを みると、お出かけになられたようですね。 ・ちょっと余談 名古屋では毎月一杯オフが開かれているようで、慢性ネタ不足の東京分会も…。 ・ハコダイヤ 鉄道系のページには欠かせない？ハコダイヤですが、皆さん何で書いているのでしょうか？ ikさんはドローソフト、yokeさんはCADでした。しかし、お金のない私にはどちらもない…。 ・フィルタ＞Sageさん おめでとうございます!!これで、四線会がさらに有名になりますね。 ・鉄な本屋さん 詠唱道はすごいのですが、バックナンバーがあまり無いので、探すんだったらやっぱり 所詮グランデでしょうね。雰囲気は詠唱道よりもすごいと思いますよ。私も調べものするときは 所詮に行って立ち読みしてますし…。
確か、熱田駅は急行停車駅だった記憶が。 153系急行東海に乗って東京に行ったとき、熱田とまったような気がする。
ついに、我らが「四線会フィルタ」が、正式版リリース前にも関わらず 言語変換系フィルタのリンク集に掲載されました!! 「Osakanizer」と言う超有名（だと思う）フィルタの管理者である岳様より、 直々に「開発室」のほうにご連絡が入りました。 しかし、こんな超内輪ネタフィルタがリンク集に載ってもよいのだろうか・・・。 まずは取り急ぎご報告まで。 * * * 他のレスについてはもうしばらくお待ち下さい。特に田舎関係。http://www.ash.or.jp/~take/osaka/
●東方貨物駅＠名鉄ド素人 様 〉 私の名鉄オンチぶりはすごいです。いまだに7000&7500の区別がつきません。 〉低床車といっても、路面電車じゃあるまいし… 初心者でも分かる、簡単な見分け方・・。 車両側面に、種別・行き先幕があるのが7500型で、無いものが7000型です。
＞さて、29･30日に湯の山線に入線しますが前日の27･28日に名古屋線で ＞さよなら運転をやるようです。最後の晴れ姿をぜひ見に来てください。 ごめんなさい。文系のくせに主語が抜けてました。(笑) さよなら運転をするのは原型ビスタカーです。 もうすぐカウンタのアクセス数が290000ですね。今年中には30万達成できるのでしょうか。
おはようございますぅ。 昨日は信楽へ行ってまいりました。 駅舎内には事故ったキハ58やレールバスの残骸が展示してありました。 ●今冬の大垣救済臨 ＞ＤＪ１２月号 ＞・臨時列車運転情報 ＞JR東海関係では、冬の臨時大垣行きの情報が出ています。(以下略） ＞ピクでしたかねえ？ ＞秋の救済臨に「さよなら１６５系」のサボが入っていたとかいう記事。 ＞あの記事のおかげで、165系救済臨は終了したような話になっちゃてましたが、 ＞最近、聞いたところによると、あのサボ、マニアが作ったとかいうウワサ。 ＞イタズラだったのでせうか？ 私もさよなら情報を鵜呑みにした一人なんですが、ひょっとすると 今度こそ最期なのかも…少なくとも神領165の最後の晴れ舞台かもしれませんね。 勝手にサボを作って差しちゃった人がいたみたいですが、盗まれる よりはいいでしょう。全国165系ファンに迷惑かかったかもしれませんが。 その手製のサボが盗まれたら一体どうなるんでしょう。 今回も165が走るなら疎開先の一ノ宮で狙ってみるかなあ。 ●213系の行方…そして、関西線にくるのは？ さて、諸説紛紛の213系の昼間の利用法ですが、やはり神領でお昼寝、 ということなんでしょうか？中央線も昼間は211の3連が走るくらいなので 213が4連で走っても差し支えないと思うのですが… 中央線の実情を全く知らないのでよくわかりませんが。 どのみち折角の転クロ車を腐らすのはもったいないでしょう。 もしかしてＣＬの代走に使うとか。(まさかね) 代わりにくるのは、300台が来りゃ万々歳なんですけどね。 213が神領へ行き、神領の3000台が余ってる(らしい）となればおそらく 3000台でしょう。 ＞ところで、関西線に117系が来るのはいつになるのでしょうか？（ぉぃ） ＞もし｢新型車両｣が117系だったら笑うぞ（ンなわけあるかい！） 関西線沿線住民の夢（おいっ）117系in関西線ですが、今回も叶いそうにないですね(;;) かといって新型車両が117だったら怒りますが。 さて、213系が置換えという事で、昼間の2連はもちろん、朝夕の快速からも 撤退するかもしれませんね。現在平日朝設定されている2本の快速がどちらも珍編成で、 3234Ｍ…213系3重連の6連(今のところ関西線最長) 3236Ｍ…211+213の混結編成(この手の混結編成は唯一） どちらも面白い編成なので、早めに撮影しときたいです。 ●名鉄のきっぷと時刻表 佐屋特急さん･くんだ駅さん、ご教示ありがとうございます。 市内の旅行センターを当ってみたいと思います。 私の名鉄オンチぶりはすごいです。いまだに7000&7500の区別がつきません。 低床車といっても、路面電車じゃあるまいし… あと6000番台の車両って、どの顔がどの車両なのかわかりません。 ●方言 ｢えらい｣という言葉ですが、三重県ならどこでも通じるみたいです。 でも伊賀地区ならたぶん｢しんどい｣となるでしょうね。 伊勢出身の私の先生が東京の大学に行き、そこで｢えらいえらい｣と 言っていたら、ツッパリに｢おまえはそんなに偉いのか！｣と、からまれたそうです。 さて、29･30日に湯の山線に入線しますが前日の27･28日に名古屋線で さよなら運転をやるようです。最後の晴れ姿をぜひ見に来てください。
西鉄では、６両中２両しかホームにかからないのもあります（実際乗った）
オハ−！な時間になってしまいました。 昨日は岐阜基地の航空祭に行ってきましたが、１０時３０分 新名古屋発の三柿野行き特急に乗ろうとしてミューチケット を栄町で１０時過ぎに買ったんですが、当然ほぼ満席だった んですがなぜかパノラマ席の４号車１４Ａがあいていたので 買うことができました。ラッキーでした。 航空祭ですがいい天気だったので、どえらい人がきてました。 ブルーインパルスの技はいつみても感動しますね。パイロット なんてヒーローですもんね。電車の運転士じゃああんなに注目 されないもんなあ。 帰りは岐阜にでて本線で帰ってきました。ひさびさにパノラマ カーに乗りましたがやっぱいい車両ですよねえ。瀬戸線にこな かなあ。（ＡーＡ基準さえなけりゃなー）
●313系新方向幕 【まるさん、yokeさん、ヒマジンさん、国分犬一さん】 さっそくRESをいただきまして、ありがとうございました。 「三河三谷停車」にはそれほど違和感が無かったのですが、その他は ちょっと驚きました(^^;)...こうやって準備されたということは日常的に 快速が止まると思ってよさそうですね。 ＃おめでとうございます(^^)＞幸田・大高・笠寺ユーザの方 これらの小文字が用意された幕の「行き先駅」と組み合わせて考えると、 もう少し新ダイヤの予想ができそうですね、おそらく共通の幕を使う 313-300の関西線進出の秘密も分かる？ 月曜日以降にチャンスがあれば再チェックしてみたいと思います。 ●熱田駅 【yokeさん、ヒマジンさん】 私が小学生（笑）だったころは、熱田に快速が止まって、春日井には快速が 止まらなかったはずです。 昔の熱田駅は荷物列車のターミナルでしたよね。 今は昼間に電車が休んでいる広いホームに、荷物を積んだ車輪付きの 大きな籠が、大量に並んでいて壮観でした。 --- 中央線は現在ある快速の前進の「青快速」の他に「赤快速」ってのがあって、 大曽根から多治見まではノンストップだったので、高蔵寺ユーザの私は 名古屋駅のテレビ案内（懐かしい...）を何度も確認してからホームに 上がっていた記憶があります。 春日井は高校の通学に利用していたのですが、あのころと比べると最近は ずいぶん立派な駅になりましたよね。駅舎も貨物用の方が大きかった気が します(^^;) 列車の本数が少なかったので、貨物の入れ替え見て待ち時間を潰し、 暇そうな貨物の車掌さんを見て「ああいう職業に就けば毎日旅行気分だなー」 と高校生ながら（笑）考えておりました。 --- 国鉄改革が本格的に始まると、あのような光景は二度と見られなくなって しまいましたね...
ここのところ、オフ会関係の書き込み以外はあまりしていなかったので、思ってたとおり 書き込み数の順位は落ちましたねぇ。でもこれからは頑張るぞ!!（←だからもういいって!!） ・213-5000 関西線ではデータイムに走らないみたいですが、だからといって日中ほとんど遊ばせている というのももったいない気がします。本当にどうするのでしょう？ ・ジョージア・マックスコーヒー＞yokeさん お味の方はいかがでしたか？名古屋方面に行く機会があったら、持っていって皆さんに 飲んで頂くのも面白いかもしれません。なんといっても佐藤と加藤練乳ですからね。 UCCオリジナルでも佐藤だけです。 ・E寝台（内容はほとんど関係ないです） そういえば北海道の方で、コンテナ車に乗って落っこちて死んだ人もいましたね。 なんでも普通列車に乗り遅れて、次の列車まで時間があったとかでたまたま停まっていた コンテナ列車に乗ったはいいが、降りる駅を通過しそうだということで、死のダイブを してしまったといった内容だったと思います。 まあ、さすがにコンテナ車に乗ろうとは思いませんが、空のコンテナ車がホームを通過すると、 吸い込まれそうになるというか、ホームの延長がそこにあるような感覚になり、ちょっと怖いと 思うのは私だけでしょうか？
＞＞K.Teshimaさん ＞静トヨさん ＞＞今日「横須賀線113系メモリアル号」に乗ってきました。 ＞＞# 音鉄館オーナーさんにお会いしました^^;;; 静トヨさんはお出でだったのかな？ ＞御心配？お掛けしました。お陰様？で５号車のグリーン車に乗車しておりました。 私はその列車（下り）の通過を、有楽町で見て撮ったりしておりました。 ただ、ヘッドマーク等の装飾が無かったのは意外でした。 乗車している人の中には、こちらに向かって手を振る人の姿も。 やはり目には新鮮に映りましたね。スカ色の１１３が有楽町付近を走る姿は。 同じ１１３系とは・・・。 東海道系統の１１３系（等）が「みかん」なら、こちらは一体？
こんばんは。 １日１回ではとても見きれないくらいの書き込みがあってびっくりしてます。 Yoke＠かんりにんさん：はじめまして ＞そうです、この方は、別の｢てつ｣さんです(^^;; ＞私もメールアドレスを見るまでは気づきませんでした(^^ゞ ＞というわけで、勝手ながら｢てつ＠大阪さん」と区別させていただきます。 そうですか、今まではいろんな掲示板に行きましたが、同じH.Nを使う方が すでにいらっしゃたのですね。^^; ｢てつ＠大阪｣というのもよいのですが、四線会らしく｢名てつ｣というのを 考えました、使ってもよろしいでしょうか？(｢めい○つ｣と呼んでください)(^^) これからもよろしくお願いいたします。 音鉄館オーナーさん：はじめまして ＞DJ１２月号 ＞臨時列車運転情報 JR東海関係では、冬の臨時大垣行きの情報が出ています。 9375M:品川2355→大垣638(到着が3分早くなるのね） 167系8両…12月23･25･31日･1月2･7日 165系8両…12月24･26日･1月1･3･8日 167･169系11両…12月27･29日 165系11両…12月28･30日 9372M:大垣2251→東京442 167系8両…12月24･26･1月1･3･8日 165系8両…12月23･25･31日･1月2･7日 167･169系11両…12月28･30日 165系11両…12月27･29日 ＞ とのことです。今回はなんとか、現行どおりということになりそうですね。 あれれ、12月23〜26日は上下とも｢8両｣で運転という事になってますが大丈夫なの でしょうか？なぜならば、この冬の東京有明の｢まんが即売会」は12月24〜26日に 開催される予定になっているのですよ。このままでは、大垣･品川での｢座席争奪戦」が 一掃激しくなる上に、車内は｢激混みモード」突入で凄い事になるかもしれませんね。 ｢即売会｣に参加を予定している者としては、チョッチ心配な所です。 それでは、今日はこの辺で失礼いたします。
［ｙｏｋｅさん］ ＞ところで「鉄」と「航空ファン」ってどっちが多いんでしょう？ ＞本屋で鉄系雑誌を立ち読みしてる人より、航空系雑誌を立ち読みしてる人の方が ＞多いように思うんですが・・ 当然（？）、僕は両方読んでいます。う〜ん、どっちが多いのかは難しいところですね。 ところで、たまに思うんですが、「鉄」と「航空ファン」を兼ねているファンはどういう愛称 が付いているのでしょうか？「空鉄」または「鉄空」とか．．．（爆）。 ちなみに、自衛隊や空軍にはほとんど興味がなく、航空ショーにも行ったことがまだないん ですよ（笑）。興味があるとすれば政府専用機ぐらいかな？ＴＶでアクロバット飛行を見て、 「来年は行ってみようかな？」とマジで思いました。
・じぇいじぇいさん 新川橋は名前のとおり岐阜側は橋です。 ということで上り列車でもし締め切りを忘れると・・・。 もちろん締め切りを忘れて・・・ということはこれまでありませんでしたし、 これからもないと思いますが。 ・165系救済臨 とりあえず尾張一宮駅(昼間はここにいるので)で写真を撮っておこうかな。 ・乗り越し 私は大したことはやってません。名鉄なんで岐阜までしか行けませんし。 でも1回だけ起きたら降りる駅だったのですが実は寝ている間に岐阜往復を していたことはあります。茶所に入ってしまったことはありません。
●寝台 【中山道本線さん・国分犬一さん（初めまして）】 ＞＞ロングがＣ寝台なら、網棚はＤ寝台（猛爆） ＞＞インドなら、ありそうな話ですが・・・。 ＞ということは、屋根の上はＥ寝台ですね（笑）。 ＞※良い子の皆さんは本当にマネしないでね。 時々地方の駅で、夜おねんねしている電車や貨車の上に乗って、 「バチっっ！！」ってなってる奴がいますね。彼等はＥ寝台の実行 者でしょうか。
↑じゃあ、寝たら(笑） ●方言 【よっきゅんさん】 ＞「頑固」の金沢方言の意味は分からないですが、 ＞「くどい」は「料理の味付け（塩分）が濃い」、「苔」は「きのこ」では。 ＞飛騨方言と同じかな。 正解です。 でも、飛騨でも使うとは知らなりませんでした(^ ^ゞ さて「頑固」ですが、使い方がちょっと違います。 金沢でも標準語と同じ意味でも使うのですが、 「＋『な』の形容動詞化体言止め」形式だと意味が違ってくる言葉があります。 「頑固な。」 → やり方が乱暴だ。雑だ。 「理屈な。」 → 巧妙である。うまくできている。 「気の毒な。」→ （感謝の意味で）すいません。 ●新快速 浜松行 【700NOZOMIさん】 ＞ ひょっとするともう皆さんご存じかもしれませんが（膨大な量の過去ログを確 ＞認してない）、２０００年ＪＲ初詣ガイドの初詣列車時刻表に、表題のネタを見つ ＞けましたのでお知らせします。２２：２０発新快速は何と浜松行きです！！ いえいえ、ぜんぜんご存知じゃありません(笑）初耳ですよ。 これは、静岡で祝砲があがりそうですね(^^) ●特急 三柿野行 【じぇいじぇいさん】 ＞今日は航空祭の日でしたね・・。 ＞話に聞くと、相当な数のお客さまが、岐阜基地に来場するそうで・・。 ＞犬山線にに行く急行列車は、一部の列車を除き大半が常滑・河和線から運転されるので ＞組成・運用の変更、行き先の変更（常滑から来る上りの列車は、御嵩（新可児）行きが ＞犬山経由新岐阜行きに変更して運転）していました（朝間帯〜午後にかけて・・）。 ＞あと、特急も行き先が『新鵜沼』→『三柿野』と変更して走ってました。 ところで「鉄」と「航空ファン」ってどっちが多いんでしょう？ 本屋で鉄系雑誌を立ち読みしてる人より、航空系雑誌を立ち読みしてる人の方が 多いように思うんですが・・ ●いやいやそうじゃないよ213-5000 【やまち〜さん】 ＞12/4ダイヤ改正で「その子」投入により役目を解かれる213系5000番台は ＞一体何処へ行っちゃうのでしょうね？ ＞個人的にはＪＲ-Ｗに売却してきのくに線のあの忌まわしき１０５系を追い出してくれれば良いなと ＞思ってるんですが...ムリカナ...(^^; いや、データイムに走らないというだけで、なくなるわけではないでしょ(^^;; 【いずみへ行こう！さん、うちださん】 ＞＞あと、２１３系に代表される、海カキの普通列車車両の走る路線が、 ＞＞そう簡単に海シン車の独断場にかわるというのも、 ＞そういう所属と運用線区の関係ってどのていど意味があるものなのでしょう ＞ねぇ（私はしらない）、案外両方あわせて賄えりゃいいやって感じとか？ あんまり関係なさそうですよ。東海道線・中央線もごちゃまぜですよね。 関西線には、海ナコのキハ75・85、海シンの313・103も走っていますし、 213系はしょせん総勢28両だけ。移籍しても大勢に影響はなさそうです。 ●芸が細かい 【静トヨさん＠昨日はどうもです】 ＞ところで、「スカメモ」のグリーン車ですが、料金が５００円で乗れました。何故でしょう？ ＞あと、東京−横須賀間の所要時間（上下とも）が「１：１３」と云うことに気が付きました？ あはは、芸が細かいですね(^^;; ●方向幕 【ヒマジンさん】 ＞ところで、そのうち313-8500の方向幕も、小さな文字を探す人がいたりして。 ＞「春日井停車」とか（笑）。 なかったら、自分で書いちゃったりして(爆） ●西枇と新川橋 【じぇいじぇいさん】 ＞二ツ杁の一つ向こうの新川橋も４両ホームです。 ＞朝の列車で４両締め切りなる列車もありますね・・ ＞私が知り得る限り８５７Ａがそうですが・・、 ＞その列車は３５００型の、４連＋４連組成で運転されています。 ＞停車列車が来ない時は、改札を閉めているみたいですね・・。 しかし、８両のうち４両が締め切りってのもすごいっすね(^^;; 某島令三氏の 「ホームはみ出し列車を走らせよ」 は、この名鉄の状況を見て思いついたのかも(^^;;
昨日のオフ会ではいろいろと有り難う御座いました。 あのような集まりは久しぶりだったので、楽しませていただきました。 一次会会場では思わぬハプニングもありましたが（笑） トキキワさん、幹事御苦労様でした。 yokeさん、今度こそ正式に挨拶できて良かったです。 失礼ながら私は一次会でふけてしまいましたが、 二次会から合流された方々、風邪で欠席された東チタさんともども、 いつか会える日を楽しみにしております。 ●寝台 【中山道本線さん】 ＞ロングがＣ寝台なら、網棚はＤ寝台（猛爆） ＞インドなら、ありそうな話ですが・・・。 ということは、屋根の上はＥ寝台ですね（笑）。 ※良い子の皆さんは本当にマネしないでね。 ●特別停車 【つねさん】 ＞現在「稲沢停車」と言う小さな字の出る幕がありますが... ＞ ＞ 三河三谷停車 ＞ 幸田停車 ＞ 笠寺・大高停車 ＞ 名古屋まで普通 ＞ ＞と言う小さな字が並んでおりました...これは一体何なのでしょう？？ 三河三谷は現行の快速の流れを引き継ぐものとしても、 幸田、笠寺・大高は新機軸ですね。 行先幕ですから、「特別快速／共和・大高停車」なんて使い方もできますが（爆） まあ、そのような列車はまず無いでしょう。 これとは逆に、「○○通過」なんて幕が出来たら面白いですね。 飯田線の「船町・下地通過」あたりでどうでせう？ おっ、そうだ。「新快速／西岐阜通過」なんてのも（笑）。 ●新快速 浜松行き 【７００ＮＯＺＯＭＩさん】 ＞２０００年ＪＲ初詣ガイドの初詣列車時刻表に、表題のネタを見つ ＞けましたのでお知らせします。２２：２０発新快速は何と浜松行きです！！つい ＞にというか、やっとという感じですね。 改正後の最終新快速は２２：５０発。新快速がきちんと30分おきに運転されるとすれば、 ２２：２０発は間違いなく定期列車ですね。 ●木曽地区の謎 【うちださん】 ＞これって、木曾地区の増発が「なし」に決定ってこと？ ＞だったら悲しいなぁ・・。 木曽地区については不思議なことがあるんです。 １２月の改正では、とりあえずワンマン化は行われそうもありません。 （少なくともプレス発表の中にはありませんでした） しかし、ホームにミラーは立っているんですよね… つまり、１２月改正には間に合わないが、近々ワンマン化が行われる ということなのでしょうか？ いつなんだろう…(++?
みなさん毎度！やまち〜＠相可です(^^)/ というわけで(？)、12/4ダイヤ改正で「その子」投入により役目を解かれる213系5000番台は一体 何処へ行っちゃうのでしょうね？ 個人的にはＪＲ-Ｗに売却してきのくに線のあの忌まわしき１０５系を追い出してくれれば良いなと 思ってるんですが...ムリカナ...(^^;
・・は4両ホームということは、すでに誰かが言ってますね。 二ツ杁の一つ向こうの新川橋も４両ホームです。 朝の列車で４両締め切りなる列車もありますね・・ 私が知り得る限り８５７Ａがそうですが・・、 その列車は３５００型の、４連＋４連組成で運転されています。 停車列車が来ない時は、改札を閉めているみたいですね・・。 （危険防止のためかと思いますが・・）
二日読んでないともう・・・、大変だこりゃ。 ・関西線 いずみへ行こう！さん＞ ＞でも３０００番代って、木曾谷の運用で忙しかったのでは…？ いえいえ、今のところ半分くらいは神領で遊んでいます。 これで関西線で使用するとちょうどいい感じなのですが、 これって、木曾地区の増発が「なし」に決定ってこと？ だったら悲しいなぁ・・。 ＞あと、２１３系に代表される、海カキの普通列車車両の走る路線が、 ＞そう簡単に海シン車の独断場にかわるというのも、 そういう所属と運用線区の関係ってどのていど意味があるものなのでしょう ねぇ（私はしらない）、案外両方あわせて賄えりゃいいやって感じとか？ ・てつさん はじめまして、ログ整理をしていたとき「てつ」さんがいらっしゃったので、 あれれ？？？とおもったのですが、別の方でしたか(^^;; よろしくお願いします。
＞都会の便利さに慣れきった奴らに田舎暮らしなどつとまりません。これだけは ＞きっぱりと言えます。 うぅん、ですから。 都会の便利さを田舎暮らしの魅力より上に感じる方にはそうなんです。 そうでない人間も確実にいることをお忘れなく。 ＞現に田舎に染まりまくった私ですら不便に感じているのですから（ぉぃ）。 まぁ、Sageさんのお住まいの町がどの程度田舎かは存じませんが。 私もいわゆる「田舎」に５年ほどは住んでいましたので、一応理解できております。 ＞もっと現実の厳しさに目を向けませう（ぉぃ）。 というわけで、目を向けております（自信満々） その上で田舎暮らしを望んでいる自分があるわけで、もっと感覚の相違にも 目を向けませう（まね） 頭から否定されると反論せざるを得ないんですよ(^^;;
どうも、静トヨ＠内房線です。 昨日のオフでは突然の参加でしたが、お世話になりました。 ●スカメモ＞K.Teshima様 ＞今日「横須賀線113系メモリアル号」に乗ってきました。 ＞# 音鉄館オーナーさんにお会いしました^^;;; 静トヨさんはお出でだったのかな？ 御心配？お掛けしました。お陰様？で５号車のグリーン車に乗車しておりました。 因みに横須賀到着後は東京湾を逆回りに半周し、ひぐさん（四千会未発言者だけど昨日のオフ参加者）と 小湊鐵道で遊び、１００円で「踊る大捜査線」をスクリーンで見て、日本酒を飲んで先程帰還いたしました。 ところで、「スカメモ」のグリーン車ですが、料金が５００円で乗れました。何故でしょう？ あと、東京−横須賀間の所要時間（上下とも）が「１：１３」と云うことに気が付きました？ それでは、また、よろしくお願い致します。 Ｐ．Ｓ 私の寝過ごしですが、最終の総武快速佐倉行で、乗換駅である千葉通り過ぎ、 終点まで持って行かれたことがあります（爆）。
管理人様、「頑固」の金沢方言の意味は分からないですが、 「くどい」は「料理の味付け（塩分）が濃い」、「苔」は「き のこ」では。飛騨方言と同じかな。 「この味噌汁、ちょっとくどいなあ」「あした、山へ苔を採りに 行ってくるぞ」こんな感じで当地でも使っています。 １２月のダイヤ改正で思うのですが、太田以北のワンマン化は、 高山ではちっとも話題になっていません。チラシやポスターも 見かけません。 また、新設（格上げ）の大阪発高山行きの特急ひだは、岐阜で 名古屋からのひだと併結しますが、この名古屋からの特急は 古川行きなんですよね。高山で大阪からの車両は切り離すんで しょうか。ちょっと不合理のような気も。 高山ー猪谷間は車掌乗務のままなんですね。まあこの区間は、 多くの普通列車が西日本の車両ですが。 身延線が甲府まで東海なので、思い切って富山まで東海にすれば 高山以北もワンマンにできそうです。猪谷での会社境界は 旅客流動には合ってないんですよね。ちょっと分割の弊害が 見えるようです。
★新快速浜松直通【700NOZOMIさん】 ＞２０００年ＪＲ初詣ガイドの初詣列車時刻表に、表題のネタを見つけましたのでお知らせしま ＞す。２２：２０発新快速は何と浜松行きです！！ついにというか、やっとという感じですね。 本当ですか？そうだったら嬉しいですね(^^) 定時運転？ 私の掲示板で、名古屋発22:00を繰り下げるべきだという持論を展開していました。 1990年頃、私が高校の時、新快速311系を見てましたが、今回は313系ですね。 じゃ、１２月名古屋へ行く所用の帰りに利用するでしょう。楽しみですよ。 宜しければ、私の運営する掲示板で上の件、書き込んで下さい。朗報と思いますよ。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
昨日の夜も、とある電車でそう言ってました・・。（←もちろん、仕事中） 皆様、寝過ごす経験はよくあるみたいですね・・。 気がついたら・・・、終点。ということにはならぬよう気をつけて下さい。 それと時刻表をあらかじめ確認しておくのも、乗り過ごし防御策のことでせう・・。 （↑役に立つかは、その人次第・・。） ○初詣で割り引ききっぷ・年末新春フリーきっぷ すでに、駅・旅行センター等でチラシがありますので、詳細がお知りになりたい方は 御自由にお持ち帰りください。 お近く（お知り合い）に名鉄社員の居られる方は是非、お尋ねを・・。 ○今日は航空祭の日でしたね・・。 話に聞くと、相当な数のお客さまが、岐阜基地に来場するそうで・・。 犬山線にに行く急行列車は、一部の列車を除き大半が常滑・河和線から運転されるので 組成・運用の変更、行き先の変更（常滑から来る上りの列車は、御嵩（新可児）行きが 犬山経由新岐阜行きに変更して運転）していました（朝間帯〜午後にかけて・・）。 あと、特急も行き先が『新鵜沼』→『三柿野』と変更して走ってました。 （行き先幕は『新鵜沼』ですけど・・、） 普段見られない、『犬山経由三柿野』という案内表記も神宮前で見ました。 今日は良い天気でしたので、現地も凄かっただろうな・・。
さっき同じ内容のカキコをしたのですが、ちょっと不穏当な表現があったので、一部削除して 再投稿します。 yokeさん、お手数ですが、下のカキコの削除をお願いします。 ROMは続けていますが、急に忙しくなって、カキコはご無沙汰してます。 さて、興味のありそうな話題がありますね。 ●東海道線新ダイヤと方向幕＞つねさん、まるさん、yokeさん ＞刈谷で快速→普通と乗り換えた313系（編成番号失念(--)...） ＞運転席ガラス仕切の中に、改正後に使われる方向幕の覧表が張り付けて ＞ありました(^^) ＞おりましたが行き先幕の方が「！！」でした。 ＞現在「稲沢停車」と言う小さな字の出る幕がありますが... 三河三谷停車 幸田停車 笠寺・大高停車 名古屋まで普通 ＞と言う小さな字が並んでおりました...これは一体何なのでしょう？？ ＞なんか複雑ですね。まるでμ鉄みたい（笑）。 ＞対抗するためでしょうか（笑）？ ＞ところで「笠寺・大高停車」の幕ですが、つまりは「熱田・尾頭橋通過」という ＞ことですよね。かつては快速停車駅だった熱田、ますます落ちぶれていくなぁ・・ なんかホント名鉄みたいですねえ。ここに挙げられた駅が、つまり区間快速の 一部停車駅ってわけですね。でも、「三河安城停車」とかありませんでした？やっぱりないか。 尾頭橋、熱田、三河塩津のようにシーズン中の臨時停車とかがあっても方向幕に載らないって ことは、上記に挙げられた駅は、少なくとも毎日なんらかの快速が停まるということでいいん でしょうねえ。緑区民の私としては嬉しい限りです。 ところで、そのうち313-8500の方向幕も、小さな文字を探す人がいたりして。 「春日井停車」とか（笑）。 （関係ないけど、ＣＬのチラシ、なぜか鶴舞駅にも大量に置いてありましたねえ。「座席をお 約束」といったって、停車も約束されてないのに（笑）） ●「えらい」、「かしわ」 「えらい」が方言だということは知ってましたが、学生の頃、山梨（塩山）出身の奴に使って みたら、「うちでも使う」という意外な答えが返ってきました。 あと、「かしわ」というと、折尾駅の名物駅弁「かしわめし」も思い出しました。 （もちろん私も当り前のように使います）
●おたけ改正 【Ngさん】 ＞武豊線新ダイヤ ＞朝夕は東海道線と完全リンクしており、単線の同線としては特に上りの ＞ダイヤが乱れた時には大変そうです。 ＞夕方のラッシュ時の２両編成が少し残りそうだが東海道線内での混雑が ＞激しくなりそうです。 ＞当初思ったほどの増発は無いようですが、名古屋直通列車も増えたし ＞スピードアップもされ とても利用しやすくなったように思います。 ＞あとはＣＴＣの導入を待つだけかな？ 特別快速の大府通過をフォローする形で、武豊快速(大府・共和停車）を運転する など、完全に東海道線とリンクするダイヤになっているようですね。 夕ラッシュで毎時、特快２本、新快２本、武快２本の計６本。 ・・どうも、増発の代わりに減車のおまけがついてきそうな雰囲気です。 ●ＭＬながらと救済臨 【ぴぃちゃん(二重敬称略)】 ＞１２月のダイヤ改正でＭＬながら 大垣発車時刻が変更になっています。 ＞現23：08 改23：09 ＞東京到着は、今までと同じ4：42です。 ということは、１分のスピードアップですね（笑） 【音鉄館オーナーさん＠昨日はどうも】 ＞ＤＪ１２月号 ＞・臨時列車運転情報 JR東海関係では、冬の臨時大垣行きの情報が出ています。 9375M：品川2355→大垣638(到着が3分早くなるのね) 167系8両…12月23・25・31日・1月2・7日 165系8両…12月24・26日・1月1・3・8日 167・169系11両…12月27・29日 165系11両…12月28・30日 9372M：大垣2251→東京447 167系8両…12月24・26・1月1・3・8日 165系8両…12月23・25・31日・1月2・7日 167・169系11両…12月28・30日 165系11両…12月27・29日 ＞ とのことです。今回は何とか、現行どおりということになりそうですね。 ピクでしたかねえ？ 秋の救済臨に「さよなら１６５系」のサボが入っていたとかいう記事。 あの記事のおかげで、165系救済臨は終了したような話になっちゃてましたが、 どうやら違っていたようですね。 最近、聞いたところによると、あのサボ、マニアが作ったとかいうウワサ。 イタズラだったのでせうか？ ●明日の日車 朝、起きられたら出かけます（笑） なお、μ鉄利用予定です。
お久しぶりでございます、７００ＮＯＺＯＭＩです。 ひょっとするともう皆さんご存じかもしれませんが（膨大な量の過去ログを確 認してない）、２０００年ＪＲ初詣ガイドの初詣列車時刻表に、表題のネタを見つ けましたのでお知らせします。２２：２０発新快速は何と浜松行きです！！つい にというか、やっとという感じですね。
こんばんは。 明日の日車ですが、JRか名鉄かはまだ決めかねています(←優柔不断) JRは青空フリーが使えておたけに乗れる、名鉄は朝1時間遅く出られると一長一短でして。 そういえば、yokeさんとのってく!!さんはは参加されるのならどちら利用ですか? (眠くてそれどころでないかと思われますが) ・目印 【sato_yさん】 >もし、行くのでしたら目印を付けてくれればと思います。 ここのHPのトップページなどからあいそっくさんやredstarさんのHPに行けば、 色々なオフ会の模様が画像で公開されていまして、注釈で誰かが分かるようになって ますので、そちらをご覧になるとよろしいかと。 (一部の方は都合により顔に修正がされてしまっていますが) ・パクリ(^^;)☆＼(--;) 【のってく!!さん】 昨日はご苦労様でした m(_"_)m >あ〜、僕のHPのサブタイトル使ったなぁ〜(笑) HPを見たら書いてあったので、使わせていただきました(^^ゞ そのままでは「ナニやってるの?(し〜らじら」と突っ込まれるので、CADを加えました。 明日は寝不足になっているかもしれません(^^;;;
さきほどから飲んでいる「お土産のMAXコーヒー」ですが、 なかなか全部飲めずに、いまだに３分の１ほど残っています(笑） ●謎の寝過ごし 【DJ-Kazさん、いずみへ行こう！さん】 ＞＞「一番遠くは大垣から知立まで行ったことがあるよ」（DJ-Kazさん） ＞タクシーの運ちゃんにしては、「してやったり！」の大稼ぎですねそれ！ ＞でも、大垣から知立って、どうやったら寝過ごせるの？@@;; たしかに・・眠りながら名鉄からＪＲに乗り換えたのでしょうか？(++? ●新ダイヤと方向幕 【つねさん＠はじめまして(^^)】 ＞刈谷で快速→普通と乗り換えた313系（編成番号失念(--)...） ＞運転席ガラス仕切の中に、改正後に使われる方向幕の覧表が張り付けて ＞ありました(^^) ＞おりましたが行き先幕の方が「！！」でした。 ＞現在「稲沢停車」と言う小さな字の出る幕がありますが... 三河三谷停車 幸田停車 笠寺・大高停車 名古屋まで普通 ＞と言う小さな字が並んでおりました...これは一体何なのでしょう？？ 【まるさん】 ＞なんか複雑ですね。まるでμ鉄みたい（笑）。 ＞対抗するためでしょうか（笑）？ ホントにμ鉄の急行みたいですね。シロートには乗れなくなるかも(笑） さて、この方向幕を見て思い出したのですが、以前話題になった ・新ダイヤ。 ラッシュ時にあれだけ快速を走らせて、普通の走るスジはあるのか？ ・東海道線は、停車パターンを変えた快速だけでもよいのでは？(ヒマジンさん） これらの疑問の答えかもしれませんね。 ところで「笠寺・大高停車」の幕ですが、つまりは「熱田・尾頭橋通過」という ことですよね。かつては快速停車駅だった熱田、ますます落ちぶれていくなぁ・・ ●313-1300番台(仮称) 【やまち〜さん、いずみへ行こう！さん、エドガーさん】 ＞＞1300番台(２連で転換＋車端ロング）なんてのがあればぴったりなんですが(爆) ＞そうすると、とってもクロスにあたれる確率が中間ドアの分だけさらに少なくなって、 ＞クロスがかぁ〜なりレアなものになってしまいそうで怖いです(^^;; この313系1300番台(仮称)。言い始めたのは私なんですが、実は思わぬ落とし穴があります。 もし、1300番台が編成を組むとすれば、 クモハ313-1300 ＋ クハ312-300 クハはトイレと運転台があるため、ロングシート部がなく300番台が組み込まれる ことになります。これは1000/1500と同じですね。さらに、クモハにも運転台があるため、 「車端部ロングシート」は「２両編成中１カ所だけ」 なんのことはない、ほとんど300番台と変わらないのです(^^;; わざわざ新番台を作る必要性はなさそうです。 ●オフ中の抑止 【のってく！さん】 ＞Yokeさんが東京に行ってる間に中央線は大荒れでした(^^;) 実は昨日のオフ会(２次会）で、Gomaさん（だったかな？）がi-mode携帯を 持ってこられていて、この掲示板を見ていみたのですが、ちょうどタカさんの 抑止情報が載っていて、 「おお！のってくさんはいまごろ抑止だ！」
●寝過ごし 【みなさん】 どうやら、 「ＭＬながら（大垣夜行）で、そのまま終着まで行ってしまった」 という話が一番のようですね。 ネタとしては誰もが思いつきますが、ホントにやっちゃう人がいるとは・・(^^;; 【あいそっくさん、hiromさん】 ＞本に熱中していて乗り過ごしたことがあります。 ＞そういえば、つい２ヶ月ほど前にも・・・・ ＞地下鉄で藤が丘からマンガ雑誌を読んでいて気が付いたら八田を出た所でした。 これは意外と多そうですよ。 寝ている時間って、思ったよりは長くないものですが、 本に熱中したりすると、時間の経つ感覚が狂いますからね。 そういえば「平塚→静岡寝過ごしおねえさん」ですが、 「美味○んぼ」を読んでいて、乗り過ごしたという報告も聞いております(^^;; ●情報錯綜１並び 【K.Teshimaさん】 ＞1)「横須賀線メモリアル号」 11/11 大船−横須賀 ＞2)「横須賀線113系メモリアル号」 11/13、11/14 東京−横須賀 ＞3)「さようなら快速113系」 11/23 津田沼−横須賀 ＞「参加者が少なく中止になるのではと懸念されて」いたのは、3)の千葉支社 ＞主催のツアー列車なんですが、募集人員620名、最少催行人員300名に対し、 ＞10/29に私が申し込んだ時点で、申込者数がちょうど200人くらいでした。 そういうことでしたか、こんなにたくさんあるとは(^^;; なんかおかしいなあとは思ってたんですが、失礼いたしました(^ ^ゞ ●関西線と213と313-???? 【NWOGOMAQさん、いずみへ行こう！さん、東方貨物駅さん、ぐっちさん】 ＞213と117がトレードというのは考えていましたが、213が神領に行くのでこの案も却下… ＞ならば213は211の増結用or中津川以北専用車？313が快速系のほとんどを受け持つので、311は静岡へ？ ＞117は大垣夜行･さわキンなどの波動用？ 213系神領転属のウワサですが、中央線で使うのは名古屋口は２扉がムリ、 木曽谷ではトイレがないのでムリ。 となると、関西線へは大垣より神領が近いという単純な理由かもしれません。 次回改正でほとんどの普通が岐阜折り返しとなれば、大垣からの213系の出庫を兼ねた 東海道運用ができなくなります。回送にするなら神領が近いですからね。 ＞＜予想と根拠＞313-300 ＞213-5000と313-300、ともに大垣の車両であり、転換クロスシート装備＜／予想と根拠＞ しかし、神領に転属するとこの理由が崩れますね(^^;; 途端に3000番台の可能性が出てきます。 ●お大事に 【東チタさん】 ＞昨日は、風邪による発熱でダウン。オフ会に参加できず、とても残念でした。 東チタさんには是非お会いしたかったのですが、残念です。 また、機会がありましたら、よろしくお願いします。謎のビデオとともに(^^;;
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠出勤前です。 T.kawadaさん ＞おとこひとりでCADやっています あ〜、僕のHPのサブタイトル使ったなぁ〜(笑) この「おとこひとりでやっています」のフレーズは東京の某ラジオ局の 「テ○ーとう○ちゃんののってけ！！ラジオ」のサブタイトルの 「おとこふたりでやっています」 をアレンジしたものです。
こんばんは。まだまだねむいかんりにんです。(-o-Zzz いま、お土産にいただいた「MAXコーヒー」を飲んでいるところです(笑） 昨日は、ありがとうございました(^^) さて、２次会の店を出て、終電組の方は危ないところだったようですが、 なんとか間に合ったようですね。 さて、昨日のながら、週末とあって名古屋まで立ち客がいました。 コダマーさんは先発のホームライナーで小田原まで行き、 小田原-三島間をながらに乗ったようでしたが、たぶん座れなかったでしょうね。 私の方ですが、後ろの席に座ったオヤジ二人組の話し声がうるさく、 ウトウトしかけたところで、目が覚めてしまいます。 やっと、静かになったと思ったら、足下が水浸し！ 匂いからして、どうやら後ろの二人組がビールをこぼしたらしい・・ たまらんなぁ・・まったく(^^;; そんなこんなであんまり眠れませんでした(--;; **** では、簡単にレスなどを・・ ●う！かぶっちゃった(^ ^ゞ 【てつさん】 ＞みなさま、はじめまして。てつと申します。 ＞生まれも育ちも大阪で、四線会の路線とはあまりご縁がないのですが、 ＞少しでも四線会にかかわる話題があればまた、書きこみたいと思います。 はじめして。 ところで、「はじめまして」と書かれて、「あれ？」と思ったのは私だけではない と思います。そうです、この方は、別の「てつ」さんです(^^;; 私もメールアドレスを見るまで気づきませんでした(^ ^ゞ というわけで、勝手ながら「てつ＠大阪さん」と区別させていただきます。 ●かしわ＝鶏 正直なところ、二十歳ぐらいまで意味を知りませんでしたが、 でも、広い地域で通じるようですよ。 ●まだまだ「１」並び 【たくりんさん】 ＞「1」の並ぶ四線会がらみの車両といえば名鉄パノラマSUPERの「1111」と ＞クハ111-111の2両がいたと思います。 クハ111-111は人知れず廃車になりました(-人-) 1111は近鉄にもいますね。 ●電GO新作 【Doraちゃん】 ＞さらに、山手線と京浜東北線にはＡＴＣが導入されます。（今まではＡＴＳでした。） そうそう、電GOって、いままで京浜東北にはないはずの「出発進行」があったので、 なんでやねん？と思ってましたが、ようやく治るわけですね。 ついでに、ATOの路線も加えて欲しいなぁ（←ゲームにならんだろ！^^） ●エライ 【佐屋特急さん、くんだ駅さん】 ＞エライ＝辛い・疲れる ＞小学校か中学んとき、担任が教えてくれました。 ＞『東京（その他）では、「エライなあ」って言うと「誰が偉いんだ！？」って言われるぞ』と。 ちなみに、我が北陸では同じ意味で「ひどい」と言います。 たぶんこれがなまって関西では「しんどい」というのでしょう(←勝手な理屈） なお、金沢では、標準語と同じ言葉で意味の違うものとして ・くどい ・苔（こけ） ・頑固 などがあります。どういう意味かわかりますか？
内房線よりも本数が少なく、京都駅まで４０分くらいかかる、単線区間が主をしめる 沿線８万人の町に住んで、２年後にはすっかり馴染んだことがあります。 慣れない人には、受け付けないのでしょうね、田舎というのは。好きな人はいいんですが、 まぁ無理な人に勧めるのはよしましょう。
＞６両の普通の時はお隣の二ツ杁で退避します。 ＞二ツ杁は８両対応の駅ですから。(佐屋特急さん） あっそうだった、ふたついりがあったんだった！どうもありがとうございました。でもその分、 抜く方の列車は徐行区間が延びる？ いやいや。普通と追い抜きの間に、犬山線へ脱出するヤツ をいれればよいからぁ…。 ＞「一番遠くは大垣から知立まで行ったことがあるよ」（DJ-Kazさん） タクシーの運ちゃんにしては、「してやったり！」の大稼ぎですねそれ！でも、大垣から知立 って、どうやったら寝過ごせるの？@@;; ＞三重県の方が、関西の影響は強いんじゃないでしょうか。（redstarさん） たしかにそうですね。三重県のほぼ全域でみなさん関西弁ですし、伊賀、名張地区なんか、バリバリ 大阪のベッドタウン化にもなっていますし、大阪のいきおいがぐっと押し寄せてきているという感じ は否めませんね。ＪＲ西日本も亀山まで迫る、大阪に本社をかまえる近鉄が私鉄界を占める、その 車両は全部大阪近畿車輛製！…etc。人々の行動を見ていても、関西を抜けきれない感じがしてなり ません。 ＞名鉄の職務乗車証でもモノレールには乗れませんので、折角フリー切符を買ったのだから ＞忘れずに、モノレールにも乗ってスタンプ押して来ました(爆) へぇ〜、社員でも乗車できない路線ってあるもんなんですねぇ〜。それともモノレールはモンキー パークの付属品のような扱いなんでしょうか。動物園駅なんて文字どおり、モンキーパークへの 入り口以外の使い方はありませんから、名鉄電車の社員が乗車してもしかたがねぇみたいなものが あるんでしょうかね。モンキーパークの社員しか乗れないとか…。 そういえば、はじめて出たときの３３３でモノレールに乗車したとき、そうとは知らずに動物園駅 まで１度乗車して、いざ動物園駅で出ようとしたら「入園券がないとここから先には入れないよ」と 言って、止められたという経験をしています。知らなかったふりして「あっそうなんですか！」と 言って、１往復の復路目に乗車して、犬山遊園駅に戻りましたが…。 といったところで、今回はこのへんで…
●いずみへ行こう！さん ＞西枇杷島って４両入ると、それでもう限界もいいとこ！ほんっとに ＞ぎ〜りっぎりなんですねぇ！以前この掲示板に、６両や８両がとまるときの ＞ドア扱いについての投稿がありましたが、６両普通とか来ると、 ＞待避できませんね！ということは、普通は普通でも、一部の普通列車しか ＞待避できないということで、ダイヤ構成の際には、一段と苦労されるんでしょうね。 ＞というか、種別によっても両数が限られてしまうとあって、 ＞また一段と大変なんでしょうね。名鉄さんの苦労をしのぶひとまくでした。 ６両の普通の時はお隣の二ツ杁で退避します。 二ツ杁は８両対応の駅ですから。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
こんばんわ。いずみへ行こう！です。何か月ぶりか、土日に名古屋へ残り大阪へ行かないという とんでもなく珍しいことをしでかしたわりには、よく晴れてくれたなぁ〜と、驚いています。 今日は日比津〜枇杷島〜清洲〜小田井と、くるりっとまわって遊んできました。名鉄パノスパ １０００系による三柿野いき特急も初めて見物しました。行き先幕に三柿野という文字はやはり ないのでしょうか、前面むかって左側に、飛行機のイラストの入た「三柿野」と書かれた表示が 掲出されての運転は、どこか団体列車かのような感じにもとれました。でも、それなら側面の表示 はやはり、まっしろか、あるいは「特急」のみの表示か何かにしてもらわないと、あれでは乗客 が「あれっ？この特急は新鵜沼どまりか？」と、迷ってしまうのではないかと、ちょっと心配で した。なにごともなく無事に今日が終わったことを祈っています。 ところで今日、東枇杷島から新清洲へ向けて名鉄を利用しましたが、西枇杷島って４両入ると、 それでもう限界もいいとこ！ほんっとにぎ〜りっぎりなんですねぇ！以前この掲示板に、６両 や８両がとまるときのドア扱いについての投稿がありましたが、６両普通とか来ると、待避で きませんね！ということは、普通は普通でも、一部の普通列車しか待避できないということで、 ダイヤ構成の際には、一段と苦労されるんでしょうね。というか、種別によっても両数が限られ てしまうとあって、また一段と大変なんでしょうね。名鉄さんの苦労をしのぶひとまくでした。 それはそうと、城北線から稲沢方面への予定線だったかしょ、とことんその姿すら消えていって ますね。唯一、緑地化しているところは残ってましたが…。 といったところを、いろいろとぶつぶつ言いながら遊んでまわる１日でした。 あしたは岐阜でアンケート調査バイトをしますが、その子で行くかパノラマカーで行くか 今おおいに悩んでいるところでした。では、このへんで…。レスしたいものもありますが、 またあとで改めて…。
昨日のyoke様御来京記念オフに参加された皆様、遅くまでお疲れさまでした。 特に幹事を務められたトキキワさん、よいお店をご紹介いただいたいのうえさ ん、そして何より、お仕事でお疲れのところ私たちのためにおつきあいいただ いたyokeさんには、改めて御礼申し上げたいと思います。 ─▲─ 昨日の投稿件数は75件でした。オフ会に関する短いやり取りもありましたが、 逆にオフ会出席で昨晩は投稿していない人もいることを考えると、やはり凄い… ちなみに、現時点で11月分のログが１ＭＢを突破、今月は２ＭＢを超える可能 性が高くなっています。 ▲寝過ごし(補遺) K.Teshima＞上り山陰本線直通の急行（多分、夜行列車だったと思う） 夜行の急行「さんべ」でした。（オフ会で、いのうえさんよりご教授） ▲１並び 今日「横須賀線113系メモリアル号」に乗ってきました。 # 音鉄館オーナーさんにお会いしました^^;;; 静トヨさんはお出でだったのかな？ ところで、11日の列車に関しては、１の並びは22個ではなく、25個でした。 というのは、使用された編成、千マリの113編成をベースに1並びクハを組み込 んでいたのですが、その編成番号が「111」。 まあ、一般紙の記事ではそこまで書くわけにも行かなかったでしょうが。 というか、そこまでやるか＞千マリ
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