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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
さきほど、名古屋駅をうろついていたタカでございます。 今日は、1並びの日ということで記念切符ではないのですが、一応今日の日付の切符を 買ってきました。 買った切符で名古屋駅まで行って、「さくら」と「はやぶさ」を見てきました。 いよいよダイヤ改正が近づいてきました、もうすぐ1列車としては見納めになりますね。 あいかわらず「はやぶさ」はソロがつないでありませんでした。 どうやら、改造して「さくら」に組込まれる予定らしいです。定かではありませんが。 帰り、313系の6連で帰りました、2両目のサハに乗ったのですが、非常に静かでした。 途中の金山で、名鉄をみていたら6000系2次車の４連が止まっていました。 正面の方向幕を見たらなんかいつもと違う感じでした。 普｜常滑が普通｜常滑になっていました。 全検でもしたのかな？
こんばんは。 流れが速すぎて、２日前の記事も「次のページ」を押して見られる150件の 中に入ってないし・・・ ■yoke＠かんりにん さん： ＞さて、掲示板でblockquoteを使う場合ですが、 ＞ブラウザによっては、注意しないと余分な空白が大きく開いてしまうことがあり、 ＞私もあまり使わなくなりました。 TeaCupの掲示板では、投稿した記事には必ず<blockquote>が入ってますので、 投稿の際に<blockquote>を使ってしまうと入れ子になっちゃいますね(^^;;; ←ここの余白もよく考えたら<blockquote>ですね。 ＞TeaCup 私もTeaCupの掲示板を使わせて貰っていますが、 Level 1 でも初期設定では広告は出ますよね。 ここの掲示板は、特に投稿数が多いですから、 管理人様も大変ですね。 ＃読む方も大変ですが(^^; これが、アーバンネットワーク掲示板のような「コメント投稿型」にすると さらに投稿数が増えてしまって大変だと思います。 （レスを個々につけなければならずまとめられないことや、 親投稿にならないことで気軽にレスを付けられるため） ○駅名しょうりゃく ＪＲ難波駅も、車掌さんによっては単に「なんばぁ〜」と言います。 「ＪＲ難波」は正式名称ですから、省略しては駄目かな・・・ そういや、近鉄南大阪線も「大阪阿部野橋」が正式名称でしたね。 こちらは、駅の表示でも電車の側面表示でも「あべの橋」ですから この例は特殊でしょうか・・・http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/bbs/yamatoji.html
何度か触れておりますが、明日は東京出張に出て、東京の方の接待を受ける予定です(笑） 帰りはＭＬながらに乗りますので、明日のレスはお休みとなります。 それでは、サブかんりにんのみなさま、留守をよろしくお願いしますm(_ _)m ●12/4改正 【Floranさん、もっとーさん】 ＞１．名古屋から直通で浜松や米原へ行く快速、普通はダイヤ改正後でも ＞走る予定ですか。 ＞２．静岡から名古屋へ直通する在来線列車はダイヤ改正によって消滅し ＞ますか。 まず１ですが、平日の日中は米原-大垣の折り返し運転になります。 そのかわり30分ヘッドになりますので、飴と鞭ってとこでしょうか(^^;; ２については、さすがに時刻表が出ないとわかりませんね。 知っててもここに書くのは、まずいでしょうし(^^;; なお、ダイヤ改正関連の投稿を集めた過去ログ集をアップしてあります。 この掲示板のアクセスカウンターの下に、リンクが張ってありますので、 興味のある方は、そちらも合わせてご覧下さい。 ●寝過ごし記録 【佐屋特急さん、ぐっちさん】 ＞ところで皆さんに寝過ごし記録はどんなもんでしょう？ 私はほとんど経験がありませんが、東山線上社-本郷間で「夢を見た」ことがあります(笑） さて、ここに一度登場した、私と同じ誕生日のおねえさんですが、 東海道線(普通列車）で、東京から平塚へ帰る途中に寝てしまい、 目が覚めたら静岡だった という強者です。 平塚から静岡って、新幹線で行っても駅がたくさんあるぞ(^^;; なお、このおねえさんですが、 朝、小田急で厚木から登戸へ行く途中、寝てしまい、 起きたら下北沢。あわてて、折り返し電車に乗ったつもりが、乗ったのは上り電車！ 会社へは代々木上原から電話したそうな(^^;; ●秀丸 【Sageさん、げんぞ〜さん】 ＞・・・秀丸ユーザの私はダメですか（ぉぃ）。 私も秀丸＆メモ帳です。 Powered by 秀丸もお願いします(^^;; ●田んぼキー 【げんぞ〜さん】 ＞私が使うのは、Ｆ５〜Ｆ８、Home、End、PageUp、PageDownと、田んぼマーク（おぃ） ＞くらいですかねぇ（田んぼ→Ｕ→Enterと押すと電源が切れる）。 私は田んぼ使いまくりです。 ところで、アプリケーションキーって使ってます？ 私は右クリック代わりに頻繁に使っちょります(^^;; ●いらっしゃいませ 【打ち出の小槌さん】 ＞うちのテーマも元四線会なんですが、ＪＲ,阪神電鉄,阪急電鉄,阪神国道電軌って。 ＞ちょっとこじつけですかねぇ。 ＞また、ちょこちょこお邪魔しますので、宜しく！ いえいえ、拡大四線会というのもありまして、これには北陸や千葉も入ります(笑） ●携帯運転 ついに初の逮捕者が出たようですね。 電話しながらの運転で死亡事故を起こしたそうです。at 川崎
今日は風邪引いて学校を休んだおかげで ホームページを更新しました（爆） ●寝過ごし記録 佐屋特急さん＞ ＞ところで皆さんに寝過ごし記録はどんなもんでしょう？ 私は１回だけです。 「きたぐに」に乗って小松まで・・・ よもや自宅近くで夜行返しをする羽目になるとは(^_^;;;; ●ショートカット yokeさん＞ ＞え？ ＞マックでもコピー＆ペーストのショートカットキーって同じでは？ いや・・・それは同じですけど・・・ 「end」にあたるものが欲しい(T_T) あとマックのF1〜F12って何か使えるんですかねえ？ ＞alt+space c ＞alt+space x ＞alt+space n ・・・こういうのがついていけないんですけど(^_^;;;; ●ブッチ 私は金沢に来て初めて関東人から聞きましたが？ 関西では言いませんでしたねえ・・・ マクドナルドの「マック」にしてもそうなんですが、 私が関東から離れた４年の間に随分言葉が生まれたような・・・ （関東→関西→金沢） ↓一部四線会のおかげ？ レイラーズ・トピックス更新http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
全ての挑戦者達へ・・・・って、某CM （笑） 中山道＠田舎暮らし推進委員会でございます（sageさんに真っ向から対抗）。 現に田舎者だという説も・・・。 さて。 ＞DEJIさん 花火、というからには、例のイベントですね (^^;; ←なぜ知ってる？ ロングがＣ寝台なら、網棚はＤ寝台（猛爆） インドなら、ありそうな話ですが・・・。
↑「プッチモニ」を意識したかすがでーす。虫の息でカキコしてます。 今日の旅行記は一両日中にもKTCの方で公開します。ではまた。 ＞いずみへ行こう！さん 電車の中からカキコしたんで、「名古屋へ向かっています」と言う表現になりました。 うーみゅ、ニホンゴムツカシイネ！
本日最後の私からの投稿になります。ぶっちの意味、私知りませんでした。そういう意味だった のですかぁ〜。 ＞メモ帳でHTMLを書いている方って、結構いらっしゃるんですねぇ。なんか安心（げんぞ〜さん） 私の場合は、はじめはfrontpage express（でしたっけ？）で書きだしたんですけど、でも あまり自由な編集ができず、いらいらしてきた折り、たまたま読んでいたパソコン雑誌で、ＨＰ をメモ帳で作っているのを見て、「こんなこともできるんだぁ〜！」と知っただけです。という ことは、メモ帳以外での製作のしかたを単に知らないだけってことなんですね。 ＞まあ、昼間の東海道の普通をを２組つないだ４連で走ってくれればいちばん理想的かな？ ＞あとは美濃赤坂線の折り返し運用とか。（はりやんさん（改行位置かえました）） 本線スジで使用すると、２扉という制約がどう響くか…ですね。いっっそのこと快速に入れて、 ２１１系や３１１系なんかをひきつづき普通列車運用にまわしますか！？ 美濃赤坂線内折り返しも考えられるとは、思い付きませんでした！そうすると、米原〜大垣間 折り返しの２１３系ってのも考えられるわけですね。でもそうだとすると、わざわざ神領区に ネグラを移すこともないですのにね。 ＞帰宅の電車でウトウト、気づくと弥富でした。 ＞ イカンですね。中●道さんの京都には負けるけど。 ＞ ＞ ところで皆さんに寝過ごし記録はどんなもんでしょう？ 私なら、いくら疲れていても、すれ違う列車とか「何が待避している駅か」とか、いろいろ気に なって、寝たくても寝られません！寝ることのできる方が、かえってうらやましい限りです！！ ということで、寝過ごしの記録はありません。…が、忘れものをとりに車内へ戻ったその瞬間に ドアが閉まり、発車してしまったという経験は、４回ほどあります。他の人から見れば「ぎりぎ り電車に間に合ってよかったね」って思うんでしょうけど、そうじゃないって…！！^^;; ＞あと、「○○、○○、近鉄百貨店前です」は多いですね。 ＞ ＞ 四日市、八木、西大寺、布施、上本町で聞きました。 ＞ 他はどこがあったかなぁ… あとは 生駒 もそうですね。終点の駅でちゃんと「近鉄百貨店前です」いうのは上本町だけ でしょうかね。阿部野橋や京都 は言ませんし。名古屋のあれって近鉄百貨店ではなくって近鉄 パッセでありますが、いちおう「近鉄百貨店」のひとつでしょうか。しかしやはり「近鉄パッセ 前」とはいいませんね。（前じゃなくて「下」だろが！^^;;） …といったところで、ではまたあした
オフ会が明日に迫って参りました。 トキキワさん、幹事よろしくお願いいたします。 私もできるだけ時間通り参加できるように務めます…大丈夫かなあ。 ●大曽根通過 【yokeさん】 ＞あと、ここではあまり話題にありませんが、センターライナーの大曽根飛ばしも ＞波紋を呼びそうです。よもや大曽根を通過するなんてねぇ・・ ＞ドーム利用者は？せとでんの立場は？ 私は逆に、ドームがあるからこそ大曽根通過になったのではないかと睨んでいます。 たとえばデーゲームの試合終了後など、 定員乗車でゆったりした雰囲気が売りの列車なのに、 大曽根で勝手を知らない乗客がドヤドヤ乗ってきたら… ということを心配しているのかも知れません。 ●立客の行動 【yokeさん】 ＞電車で立っている人見ると、なにかに寄りかかったり、もたれかかったりしてる ＞人が多いことに気づきます。 確かにその通りですね。乗車時の行動パターンとして、 座席を探す ↓ 寄りかかるところを探す ↓ つかまるところを探す ↓ あきらめる（笑） というのがあると思うのですが、どうでしょう？ ●１００円バス 京急上大岡周辺でやってくれたらな〜。 うちの最寄りのバス停なら確実に範囲にはいるのに… １００円バスが成功している要因として、ターミナル付近で 設定されている例が多く、各地からの路線が集まっているので、 わりと待たずに乗れるというのも影響しているような気がします。 ●Ｋ＆Ｑ Ｑ＆Ａ 【中部空港線さん】 ＞ところで、２０００系４両の普通ってあるんでしょうか？最近、７００系の ＞普通が減たそうですが．．．。あと、１５００系４両の普通もあったような気もします。 ２０００系４両の普通は、反則技ならありますよ。 金沢文庫で快特から分割されて新逗子行きになる編成は、 種別幕を「普通」に変えて出発します。 理由は簡単、金沢八景にも止まるからです(^^)。 折返しの金沢文庫行きも当然「普通」です。 （上りは文庫で併結をせず一旦入庫します） ７００系は本線の定期普通運用からは撤退しました。 朝の快特、間合いの逗子ローカル、大師線くらいですね。 １５００形４連の普通はじゃんじゃん走ってます。
１２月４日改正の件で、静岡地区は？ということですが 名古屋地区とは違い、改正と言うより修正です ここの常連さんのT.Kawadaさんのカキコを引用させていただきます。 ●7/30 静岡新聞読んだまま(^^;) ・静岡支社管内ダイヤ改正は12月4日 以下主な内容 ・ホームライナー静岡1号(沼津→静岡)が沼津8:05発→7:00発に繰り上げ ・ホームライナー静岡2号(浜松→静岡)、浜松3号(静岡→浜松)を毎日運転 ・朝の通勤時間帯に静岡〜興津間に各停を1本増発 ・御殿場線/身延線は東海道線の接続を中心とした改正 これは、ここの過去ログ集の８月２日にあります。 静岡（県西部ですが）の話題についてはやらまいか鉄道掲示板でとり あげています。１２月４日については、時刻表をみないと分かりませんが 大きな変更はない模様です。
名鉄玉ノ井線サンと日曜日にニアミスしたようです。 ムーンライトながらと、米原への普通列車です． ムーンライトには若い人が結構いたと思いますが，あれは多分京都への人でしょう． 京都競馬場での菊花賞を観戦に行く． 自分は岐阜から乗車したのですが，西エリアでは入手できない競馬新聞を持った人を 何人か見かけましたので． と言う自分も菊花賞観戦に行ったのですが，米原−京都は新幹線でワープしました． そうしないと席の確保が難しいので． 結構知らないところで，ニアミスしているのかもしれませんね．
１２月４日のダイヤ改正について質問があります。 １．名古屋から直通で浜松や米原へ行く快速、普通はダイヤ改正後でも 走る予定ですか。もし、米原へ行く直通列車がなくなったら、米原で乗 り換えて京阪神へ行くときにハンデが増えるだろう。私は名古屋から京 都へ行くときは、在来線を利用するし・・・・ ２．静岡から名古屋へ直通する在来線列車はダイヤ改正によって消滅し ますか。現在では、東海道線上りに静岡から直通で名古屋へ行ける快速が 早朝に２本あります。 名古屋発シュプール号情報もまた教えて下さい。新しい時刻表は待てないぞ
●111111＞打出の小槌さん そのせつはどうもです。ほんとに偶然でしたがいい足跡を残せてよかったです。 ちなみに私は今朝７時過ぎに、和泉府中駅で記念入場券をゲットしましたが、のこり３０枚くら いでした。 私のナンバーが０２７５でしたので、３００枚用意していたのではと思っています。 ●ぶっち＞yokeかんりにんさん これは、「予定をブッチする」とか「講義をブッチする」というような使い方をします。つまり 「ショートカット」とか「パス」とかいう意味です。 ●213-5000 関西線から（一部を除き）消えるそうで・・・ となるとどこで使うんやろか？ まあ、昼間の 東海道の普通をを２組つないだ４連で走ってくれればいちばん理想的かな？ あとは美濃赤坂線の 折り返し運用とか。 もし仮に中央線に入るとしたら、そろそろ試運転や乗務員の訓練とかがあり そうな気もしますが。（でも中央線に２ドアはきついだろうし） 五千会のメンバーとしては、やはり213-5000の動きも気になるところです。
・ぶっち 某右翼大学でもつかってました。
こんばんわ。いずみへ行こう！です。さすが１日の後半はすごい投稿量ですね！ ＞》》今度の改正で、関西線にはごく一部しか姿を見せなくなるようですが、 ＞》まさか３１３in関西線の激増？ ＞＞大正解！ のようですよ。 あらっ、やっぱりそうだったんですかぁ。でも連結両数の２両ってのは、きっと変わらないんでしょうね。 今のうちに昼間の２１３系の様子を撮影しとかなきゃ！ ＞しかし、こうなると昼間何やってるのかわからない車両が増えそうですね。 ＞１１７、３１１、そして、213-5000・・ ＞いったい何に使うんでしょ？ これらこそ、昼間でも増結の必要な列車につなげるべきですよね！正午頃の列車とか、夕方前の 短い編成(４両とか）の中央線とか、４両主体で終日混雑の東海道とか…。 ＞近鉄津駅や津新町駅は午前中に売り切れてしまいました。 ＞ 久居駅は、13時頃まではありました。 ＞ ＪＲ津駅も、早い時間帯に売り切れたようです。 あ〜びっくりしたぁ〜！ビスタの特急券が売り切れたのかと思っちゃいましたぁ〜！11-11-11 のきっぷだったんですね！やはり今回も、みなさんビスタカーは撮影組みにまわるんですかね？ ＞＞えっ？なんでなんでぇ？私ならオール３１３でもいいと思いますのに…。あの快適な乗り心地に ＞ ＞魅了されていますのにぃ…。収容力もばつぐんですし…。 ＞ 313系、たしかに並みの転クロよりはよっぽど収容力がありますが、 ＞ どーーしてもロングが連結されていないと困る列車もありますからね(^^;; ＞ 中央線でも、夕方程度ならさほど変わりませんが、 ＞ 朝ラッシュで、いわゆる「座席の上に立ち客がかぶさる状態」のときは、 ＞ 211-5000が底力を発揮します。 そうそう。ラッシュ時の様子を忘れるてました。たしかにすごいです。朝の中央線は。そんとき にクロスばかりでは、たしかにブーイングですね。こりゃ失礼しました。 では、容量の都合でいったんきります。
こんばんは！皆さん初めまして。 あまりの投稿数の多さに付いて行けず、 いつもＲＯＭしか出来ていませんでした。 ●111111問題 ここの常連さんのはりやんさんが、小生のＨＰ開設祝いの投稿をして頂いたところ なんと１１月１１日１１時１１分の投稿を偶然とられました。 ちなみに秒は解析の結果、４３秒でした。小生ＨＰ開設が１１月１日でしたので、 いいＬＯＧを持つことが出来ました。 ご覧になりたいかたは下のアドレスからどうぞ。（掲示板直行です） うちのテーマも元四線会なんですが、ＪＲ,阪神電鉄,阪急電鉄,阪神国道電軌って。 ちょっとこじつけですかねぇ。 また、ちょこちょこお邪魔しますので、宜しく！http://bbs.cyberclick.to/000/uchide.html
●blockquoteと「新しい山茶花は役不足」 【うちださん、Sageさん、GLAY好きの鈴木さん】 ＞＞ 掲示板の引用にしては、見かけ上が段下げだけなのでわかりにくく、 ＞＞かといって段下げ用のタグでもなく、段下げに使うと一部の音声読上げ ＞＞ブラウザで悲劇が起こる、と。その辺が理由でしょうか。 ＞音声読み上げなブラウザの悲劇とは具体的にどういうことでしょうか。 たぶん、 「blockquoteを使わずに、段下げをする、 つまり、スペースを開けてインデントをした場合、 文の途中でスペースが入るため、音が途切れる」 ということではないでしょうか？ ところで、タグの意味ですが、そんなに教科書どおりやらないといけないんですかねぇ？ たとえば「新しい」とか「山茶花」 もともとは「あらたしい」「さんさか」と読むのが正解だったそうです。 ところが、誰かの誤読がそのまま定着し、今では誤読しか辞書に載らなくなったそうです。 ＃そのほか誤読ではありませんが、現在意味が変わりつつあるものに ＃「役不足」があり、元々の意味と逆の意味に使われることが多いようです。 ＃そのうち、本来の意味では誰も使わなくなるかもしれません。 というわけで「blockquoteは段下げのタグ」と誤読する同士を募集します(笑） ●ディープな本屋「Ａ衝動」 【K.Teshimaさん】 いよいよ、明日、お邪魔できますね(^^) ●213-5000と関西線 【DG/VXさん、いずみへ行こう！さん】 》》今度の改正で、関西線にはごく一部しか姿を見せなくなるようですが、 》まさか３１３in関西線の激増？ ＞大正解！ のようですよ。 ＞Ｋ駅で清掃中の人が、 ＞ 「今度からは昼間は、白いやつばっかや。 あれは綺麗やでな〜」 ＞ 「こいつは、朝晩だけや」（213-5000のこと） ＞と云っていました。 問題は300番台か3000番台かですが・・ しかし、こうなると昼間何やってるのかわからない車両が増えそうですね。 １１７、３１１、そして、213-5000・・ いったい何に使うんでしょ？ ●まだまだきっぷ 【くんだ駅さん】 ＞新名古屋○正窓口･･･日付器のインクが薄いぃぃぃ それは、悲しいぃぃぃ 【中部空港線さん】 ＞今日、近鉄名古屋駅の改札近くを通ったところ、１１１１１１の入場券を売っていたので ＞購入しました。最初、１枚だけ買おうと思っていました。ところが、駅員さんが３種類ある ＞と言って、どれかと聞いている内に、もう３種類の入場券を袋に入れ始めていました。 あはは。さすが近鉄、なにわの商人！ ●二千改報告 最年少会員の慎吾くん（２歳）ですが、彼はマニアックなので、 電車の絵本はあまり見ず、私の本を引っぱり出してくるので困ります。 最近のお気に入りはＤＪのＫＱ特集号。 「これなに？」 「けいきゅうだよ」 「これなに？」 「けいきゅう」 「これなに？」 「だからぜんぶ、けいきゅうだって！(^^;;」
560g／立方メートルの板紙に関する考察＞フェネさん そりゃレアですねぃ（ぉぃ）。 でも在庫がないなら今後どうするんでしょう? * * * メモ帳ユーザ＞げんぞ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿 ・・・秀丸ユーザの私はダメですか（ぉぃ）。 でも学生時代に支払い免除してもらって未だに払っていないもんなぁ（コラ）。 もう払う気にもなれない（し、私は当時連絡で使ったNIFTYをもう辞めちゃったし）。
ごぶさたです。 今日は記念すべき日なのに高校生の私としては夕方から11，11，11切符購入巡業しに 志摩磯部〜伊勢市〜津〜鈴鹿〜松阪〜明星〜白木の７駅まわってきました。 磯部では鵜方と賢島をセットの販売予告があったので９日に予約入れてすんなり買えました。 伊勢市と津では軟券乗車券(大人最安区間)，鈴鹿では硬券，松阪ではJR東海三重支店のセット， その他近鉄駅では硬券を買ってきました。 マルスが１１時１１分頃にダウンしたそうですが、一部の携帯電話も１１時１０分頃から５分ほど 掛かり難くなりました。私も授業中に携帯メールを送ろうとしたら「しばらくお待ち下さい」とい う表示が出ていました。普段は週末の夜にたまに出ていた表示なのに昼間に出るとは・・・ ★東方貨物駅さん★ おそくなりましたが、重連についての回答ありがとうございました。 ★くんだ駅さん★ 私も鈴鹿駅に立ち寄っていました。 結構日付目当てで来た人がいたそうですよ。
名古屋⇒二川 名古屋からは新快速豊橋行きに乗りました。313系4両編成でした。もちろん名古屋からたくさんい ましたが駅に着くにつれ、徐々に減りましたがほとんど変わりませんでした。やっぱり313系は速 いですね。313系は東海道線でも、中央線の（多治見〜中津川間）では人気がありますね。｢この電 車いいね｣という声があちらこちらから聞こえました。そして豊橋に5番線に着き、「今度の浜松行 きは8番線です。」という放送があり、8番線には113系4両編成（みかんちゃん）がいました。静 岡のほうでは現役でがんばっていますね。（｢会いたかったよ、みかんちゃん（←バカ）」113系で 二川まで行きました。 二川⇒豊橋 二川からは211系3両編成の大垣行きに乗りました。車内は立ち客もなくみんなが座席に埋まる程度 でした。豊橋に着きました。ここで調査をしました。６割くらいのお客さんが豊橋でそのまま改札 口へ、2割は名鉄へ、1,5割は快速または飯田線へ、0,5割はそのまま普通電車にとどまるでした。 新幹線は0でした。私は1時間くらい豊橋駅の乗客の流れを見ていましたが,浜松からきた人は大半 は豊橋で下車されるし,その一部が名鉄に流れており,浜松から豊橋をまたいでＪＲで名古屋へ行く 人はちらほらしかいませんでした。このことを見ると名古屋と同じく豊橋も乗客ががらっと入れ替 わる駅だなあと思いました。快速、普通電車が豊橋終点はやむ終えないと思いました。乗客数を見 て、豊橋〜浜松間は3本でいいと思いました。（ただし朝夕は4本か5本）豊橋〜岡崎間の普通は3本 は多いと思います。（ただし,朝夕は4本）ただ疑問に思ったことがあります。それは同一方面の乗 り換えです。東海道線の浜松方面は5,6番線,下り名古屋方面は（4）,7,8番線だが,なぜか名古屋 方面発豊橋終点の列車は5番線に着き,折り返し名古屋行きになり,浜松方面発豊橋終点列車は8番線 に着き浜松行きとなるわけです。（また豊橋終点ではない電車はそれぞれ6,7番線に着きますが,） 明らかに同一ホームでの乗換えができませんね。よって階段の上り下りをしなければならないこと です。私も経験しました。豊橋で,まるで愛知県方面と静岡県方面で分離されているという感じが しました。まあ,どちらからくる方面も豊橋で大半が下車されるので仕方がないと思うけど。よっ てふと岐阜駅を思い出しました。普通電車が一部を除き岐阜終点になるみたいだが,こうなると5番 線が岐阜終着そして岐阜発名古屋方面行きになる可能性が高くなったと私は感じています。（まだ 代や改正をしてみないとわかりませんが。） あと飯田線なんですけど,普通本長篠行きが119系の 1両編成（トイレなし）で,その後の豊川行きが119系の２両編成（トイレ付き）だったので少し変 な気がしました。そして,313系の新快速を見送って165系の臨時快速に乗って豊橋を後にしまし た。 豊橋⇒名古屋 豊橋から名古屋まで165系の快速に乗りました。中津川にもいなかったし（当たり前）もう廃車か と思っていました。とてもうれしかったです。＜Y（^0^）Y＞もう会えないかと思っていました。 (T_T)さわやかウォーキング飯田号でした。家族連れでいっぱい乗って見えました。1ｶ月くらい前 にも乗ったのですが鉄の方が今回は結構いました。豊橋にもいましたし,豊橋から名古屋までの沿 線にもいました。やっぱり、某鉄道情報誌にも掲載されていましたからかもしれませんね。東海道 線なので先に発車した117系を追うようにバンバン飛ばしていました。先が117系であったせいか, 時々スピードダウンしてしまいますが,やっぱり速いですね。この日の快速は尾頭橋は臨時停車し ていましたが,117系は止まり,165系は通過しました。（爆）そのため117系に詰まりスピードダウ ンしました。そしてゆっくり名古屋駅につきました。そして,165系を見送りました。幾人かの鉄の 方々がカメラで165系を撮っていました。一般の方はそれを見て｢すごいね｣とちょっと驚いていま した。 この後,本当は三重県方面に行きましたが,書き込みが長くなりましたので省略いたします。 伊勢鉄道線に乗れたのはよかったと思います。（快速みえで）まー今後は乗ることはないと思いま すので・・・（多分ですけど）（*^^*）
昨日の続きです。 岐阜⇒美濃太田 岐阜駅で高山線（美濃太田〜高山間）のワンマン化のチラシが貼ってありました。チラシにはキハ 11とキハ40の絵がついていました。しかし、今年デビューした同じワンマンのキハ11（トイレ 付）とキハ75はついていませんでした。（走らないからかな?）そして岐阜から乗った列車は、キ ハ40と48の2両編成でした。キハ40に乗ったのですが、整理券発行機もついており、ワンマンとい う表示もついていました。また、運賃表示機に武豊?、半田??、大府???という文字には気になり ましたが。でももうすぐ取り変わるんでしょうね。そして、高山線をゆっくり走りました。名鉄線 との完全平行で、名鉄電車がちらほら見えました。お客さんはまあまあいました。やはり駅が近づ くにつれお客さんの数がどんどん減っていきました。この列車はツーマンでしたが、前に固まる傾 向が強いですね。（ワンマンの影響でしょうか） 美濃太田につくと太多線に乗り換えましたが、 なんと同一ホームで乗換えができました。しかも多治見行きが高山線方面の列車より先に発車しま した。 美濃太田⇒多治見 キハ11系の2両編成に乗りました。ワンマン列車です。私は多治見まで乗るので一番後ろの席でか ぶりついていました。（爆）美濃太田発車時点ではあまり乗っていませんでした。しかし、可児を 過ぎ、下切、姫駅から乗客が増えてきました。なぜか姫駅では、無人駅なのに駅員さんらしき人が いらっしゃいました。切符の販売でもしていたようです。そして根元や小泉でまとまった客があ り、座席はほとんど埋まり、立ち客が出ていました。そして多治見に着きました。 多治見⇒中津川 多治見から中津川までは快速中津川行きに乗りました。313系4両＋211系4両の8両編成でした。当 然313系のボックス席に座りました。お客さんはまあまあいましたが、さすが中津川方面というこ とであって、４０〜５０代くらいの主婦やお年寄りが大半を占め、若い人たちは見ませんでした。 （←車かな）なんか同じ中央線でもこの辺りはもはや木曽路という感じがしました。←（^^;）こ の辺りは上下の線路が離れ離れになることが多いですね。地形の関係かな。そして恵那山が右手の ほうに見えると中津川でした。11時2分ごろ到着でした。今度の名古屋方面まで時間があったので 中津川駅のホームを散策していました。やはり噂が合ったとおり中津川から塩尻方面にはミラーが 取り付けられていました。ワンマン運転も近いという感じがしましました。ただ、ここの区間はＪ Ｒ東日本との列車の話し合いもあるのですぐというわけにはいかないでしょうね。今年中には無い ようですが。また、中津川構内には313系の2両編成（3000番台）が休んでいました。そして今ま で木曽路の顔として走っていた165系は、もういませんでした。(T_T)置き換わってしまいました からね。 中津川⇒名古屋 中津川からは快速名古屋行きに乗りました。211系4両編成です。僕は一番前の席にかぶりついてい ました。駅に着くごとにお客さんが乗ってきますね。瑞波くらいで席が埋まり、多治見で満員状態 になり、それに高蔵寺、春日井、勝川と止まって、車内は超満員です。まさに通勤列車です。さす が中央線と思いました。千種で大半下車され、金山でだいぶ減りました。ちなみにこの掲示板に書 いてあった快速瑞波行き211系3両編成は多治見〜高蔵寺間ですれ違いました。また、313系のセン トラルライナーと名古屋駅手前ですれ違いました。セントラルライナーを見て、試乗会があったん だなあとふと気がつきました。すでに時遅しでした。
いよいよ明日になりました東京分会のオフ会ですが、参加希望の方、今ならまだ間に合います。 お知らせ掲示板の書き込み又は私宛のメールでまだ受け付けております。 なんか怪しい宣伝みたいだな、これ。 いい加減な幹事ですが、よろしくお願いいたします。 ・C寝台 上段もありますよ。酔った勢いで寝る人しかいないと思いますが。
今日は話題の１並びの日でしたね ●111111問題 【DJ-Kazさん】 ＞平成11年11月11日11時11分11秒になると、インターネット上の多くのユーザーがその ＞足跡を残そうと一斉に掲示板に投稿するため、サーバーやトラフィックに大きな負荷が ＞かかり、一部のレンタルサーバーがダウンしてしまうという恐ろしい問題です。 あははは。 この掲示板にも誰か狙って投稿してくると思ったんですが、 いませんでしたね。意外(^^;; ●西暦切符 【Gomaさん、もせくん】 ＞＞そういえば（日本の）何処の鉄道会社も切符なんかで ＞＞西暦は採用してないんですよね ＞と思ったら、横浜市交通局のマリンカードの日付は、西暦を使用しています。 しかし、なぜか近鉄は９月９日に西暦の切符を売ったのでした(笑） ●111111定期 【マッククラブさん】 ＞111111の定期券の購入が「新規」となっていたのは、ただ単に ＞それまで回数券ユーザだったためです。 ＞今朝の購入は継続。よって111111の定期券は既に手元にはあり ＞ません。 えーーー！なんてもったいない！ 今日なら、新規で買えるのに・・ ●売り切れ＆マルスダウン 【DG/VXさん】 ＞近鉄津駅や津新町駅は午前中に売り切れてしまいました。 ＞久居駅は、13時頃まではありました。 ＞ＪＲ津駅も、早い時間帯に売り切れたようです。 【ぐっちさん】 ＞11時11分頃、マルスがダウンしました。 ＞その時間に切符を買うのが集中し、能力をオーバーしたのが原因だとか… ＞なんだかなぁ… しかし、日本人ってホントにこういうの好きですよね(^^;; 郵便局にも行列ができていたのかな？ これとは逆に、１並びの「横須賀メモリアル」クハIII-IIIIの11号車。 参加者が少なく中止になるのではと懸念されていましたが、 どうだったんでしょう＞K.Teshimaさん。 さて、この１並びの日。私のプロバイダのＨＰサービスが受付開始になりました。 今朝、ダイヤルアップで登録しに行ったのですが、通信状態が悪いらしく 何度やっても却下。マルスのダウンと関係あったりして＞「多し言えぬ」 ●ＨＰ 【GLAY好きの鈴木さん】 ＞こんにちは、今日geocitiesのアクセスランキングを見ていたら、 ＞四線会コミュニュケーションズが、シルクロードのアクセス数３位 ＞になっていました。 あ！ホントだ！・・・ぜんぜん知りませんでした(^ ^ゞ しかも、ここ１週間のアクセス数が1400を超えてるじゃないですか！ おかしいなぁ・・カウンターはそんなに動いてないんだけど・・ たぶん、トップページから入らずに、直接四線会のページに来る人が多いんでしょうね。 私もそうしてますし(笑） 実際、あのトップページは、FRAMEオフの選択するためだけのものですからね(^^;; ●ブッチ 【bunbunさん、まさまささん】 ＞”ブッチってわかるけど言わんかったなぁ”と大阪に住んでいる隣の人が言ってます。 ＞うーん、どーなんでしょーか。”ブッチ”したこと無いんで、わかりませーん。（うそです） 「ぶっち」の由来ですが、やっぱり「ぶち切れる」のぶっちなんでしょうか？ ちなみに山口では「ぶち」はveryの意味になります(^^;;
今日のレスはつまみ食いです(^^;; ●Ｃ寝台 【DEJIさん】 ＞某所の熊野花火オフで「夜行気動車」に乗りましたが、セミクロスのキハ40で、車内がすいていた ＞のでロング部で横になり、「これはＣ寝台だ！」と云った人がいました。（笑） ＞ちなみにキハ40・48は定員４名／両、キハ11は定員８名／両ってところでしょうか。 ＞さて、211-5000の「Ｃ寝台」はいったい定員何名なのでせうか？（謎） 211-5000のロングってバケットが深いから、ツボ刺激効果があるかもしれません(爆） ●211-5000 【うちださん、いずみへ行こう！さん】 ＞逆に中央線がオール３１３（転クロ）になったら、困ります(^^;; ＞えっ？なんでなんでぇ？私ならオール３１３でもいいと思いますのに…。あの快適な乗り心地に ＞魅了されていますのにぃ…。収容力もばつぐんですし…。 313系、たしかに並みの転クロよりはよっぽど収容力がありますが、 どーーしてもロングが連結されていないと困る列車もありますからね(^^;; 中央線でも、夕方程度ならさほど変わりませんが、 朝ラッシュで、いわゆる「座席の上に立ち客がかぶさる状態」のときは、 211-5000が底力を発揮します。 ●立つならロング 【中部空港線さん】 ＞ドア付近しか（ひどいと全然）吊り革がないんですね。 ＞名鉄に限らず、ドア付近に利用者が固まってもおかしくはないと思うんですが、 ＞いかがでしょうか？たとえ、吊り革があったとしても小柄な方も捉まることができるように低めのも設置すべきでしょうね。 ＞個人的には、「立つならロング派」のほうです。 逆にＪＲはドア付近の吊革が少なく、さらに高い位置にありますね。 そこで、背の低い人は、ドア付近のスタンションポールに捕まり、ドア付近が混む という状況があるように思います。 では、低い吊革はというと、今度は背の高い人にはジャマなんですよね(^^;; 特にロングのように床が広い場合は・・ ●マックな人 【さわっちはかせ！、DJ-Kazさん】 ＞ほとんどのショートカットキーネタについていけない(T_T) ＞ふん！どうせマックはマウスなしじゃ生きられんよ・・しくしく え？ マックでもコピー＆ペーストのショートカットキーって同じでは？ そういえば、私の常用コマンドである、 alt+space c alt+space x alt+space n ってのはUNIXでも有効なんですね。というかUNIXが先なのか(^^;; ●駅名 【みなさん】 「北小松」って「小松」より南にありますよね(笑） ●電GO名鉄編 【でっくりぼーさん＠はじめまして】 ＞今日、名古屋市内のゲームショップへ行きましたら、２０００年１月２７日 ＞発売とのカラーチラシが貼ってありました。 近づいてきましたね。 ところでN64では出ないのでせうか？ ●サルでも乗れるワンコインバス 【sato_yさん】 ＞福岡の西鉄バスの都心部１００円の他、東京都バスの一部路線１００円の実験などもやりました。 ＞この地方では、遠鉄バスと豊鉄バスの一部区間などでもおこなわれていますが・・ ＞確か、名古屋付近ではなかったですよね？ ＞名古屋の都心のループバスなど１００円になればうれしいのですが・・まず無理ですね。 ワンコインで乗れるって言うのは魅力ですよね。 名古屋市のバス・・所帯が大きいからなぁ・・
ははは．．．５６０ｇ／立米ぢゃなくて５６０ｇ／平米でしょうが(~_~;)
今日の朝日新聞夕刊には「ＪＲの指定券発売システムがダウン」の大見出し（殆ど見出しだけ） と並んで「消えゆく硬券」の記事が載っていました。三重支店が発売した入場券セットの写真 付きで、「すでにきっぷの用紙を製造している所がなく、ＪＲ東海の在庫は今後しばらく記念 きっぷの発行ができる程度、ＪＲ東日本は8年8月8日の記念きっぷで在庫を使い果たした」とい う要旨でした。出札・改札の自動化と印刷の手間とコストの問題で紙自体はありふれたボール紙 だと思っていたのですが、５６０ｇ／立方メートルの板紙（旅客営業規則の表現）ってそんなに レアな存在だったのでしょうか。
●Ａ松堂 のってく！！さん、音鉄館オーナーさん、かねやすさん、K.Teshimaさん＞ 私も年に２〜３回出没しています（ただしなぜか電車で行ったためしがない（爆））。 以前は神保町のＳ泉Ｇランデを利用することが多かったのですが（あそこの 立ち読みもスゴいです）、よほどの専門書でない限り栄○堂で入手できることに 気づいたので、最近は行ってません(^^;)。 ちなみにＡ松堂で、制服・制帽で、アタッシュケースの脇にブレーキハンドル （「みかん」用のやつです）をぶら下げた人が立ち読みしているのを目撃した ことがあります。プロ御用達ショップ！？（あっ、のってく！！さんもプロか(^^;)） ●ショートカットキー 皆さん(^^;)＞ 私が使うのは、Ｆ５〜Ｆ８、Home、End、PageUp、PageDownと、田んぼマーク（おぃ） くらいですかねぇ（田んぼ→Ｕ→Enterと押すと電源が切れる）。 Home以下の４つは、ここを見るようになってから使うようになりました（笑）。 ●メモ帳 メモ帳ユーザーの皆さん(^^;)＞ メモ帳でHTMLを書いている方って、結構いらっしゃるんですねぇ。なんか安心。 よろしかったらご自由にお使いください（ショボイですけど）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
佐屋特急さん ＞ところで皆さんに寝過ごし記録はどんなもんでしょう？ 今までやらかしたのは2回だけ、いずれも湯の山線です。 1回は伊勢川島(自宅最寄駅)で気付いたのですがその瞬間ドアが閉まり、 もう1回は高角(伊勢川島の次)を発車後に気付きました。 今日はバスの中で危うく寝過ごしそうになりました(^^ゞhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
いやぁ〜、またやってしまいました。 帰宅の電車でウトウト、気づくと弥富でした。 イカンですね。中●道さんの京都には負けるけど。 ところで皆さんに寝過ごし記録はどんなもんでしょう？http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
yoke様、redstar様、はやりん様レスありがとうございます。 yoke様 ＞う〜ん、実は私も乗ったことないのです。美濃赤坂線。 一度、機会があったら乗ってみてください。なんか違った感じがしますよ。 美濃赤坂線 ＜redstar様＞ 沿線住民の方とは知りませんでした。詳しいレスありがとうございます。 ＞分岐点（南荒尾信号場ですね）で通過待ちするのも珍しいと思いますね。 えー、知りませんでした。平面交差をしていますので、時々通過待ちがあるのかなと思っていまし た。ちなみに、上り線を通過した電車は特急｢しらさぎ｣号です。 ＞あの、実は、この折り返しの美濃赤坂発、豊橋行きには私も乗車していたんですよ。 ＞気がつかなかったかな。 私は、美濃赤坂行きは真中の車両にいまして、美濃赤坂到着後にいったん車外に出まして、駅舎の 方を見てまして、すぐに発車だということで、一番後ろの車両のドア付近の座席に座っていまし た。redstar様が乗ってらっしゃたとは気づきませんでした。 113（みかん）のトイレ （はやりん様） ＞ そう、ＪＲ西の電車の場合、１１３でも１１７でも２２１でも２２３でも同じことが言えます ＞がトイレは下り方の先頭車にあります。 113の場合、昔の車両ですと上り方先頭車にもトイレ ＞がありましたが、現在は全て閉鎖されてます。 ですのでトイレが近いと思ったら、下り方先頭 ＞車に乗ることをおすすめします。 トイレの位置ありがとうございます。私は下り方から6両目の一番後ろのボックス席に座っていた ものですから、一番前にトイレがあるとはつらいものですね。トイレ案内を見たとき目が点になっ てしまいました。
BLOCKQUOTE＞GLAY好きの鈴木さん しかし本来の「引用」という使い方ではないので文法としては大はずれです。 しかも、茶碗などはユーザレヴェルで無理矢理BLOCKQUOTEを使おうとすると 却下されたような・・・。 優等格下げノーマルトレイン＞GLAY好きの鈴木さん おろ？ 川越以降って、特急も各駅に止まりましたっけ？ 因みに、我らが房総方面は今度のダイヤ改悪・・・じゃなかった改正で いよいよ特急消滅へのカウントダウンを始めることになります。 運転日限定の列車が90番台に追いやられ、毎日運転の列車とそうでないものの 区別が明確化します。それだけでは現状と大差ないのですが、内房線君津、 外房線勝浦以遠でノーマル化する特急が増えております（同区間、至近時間帯の 純粋ノーマルトレインは多分廃止だろう）。 もっとも、某千葉支社の場合は自分で自分の首をしてるようなことばかり しているので、同情したり嘆く必要は全くないのですが。もっと東京湾横断道路 バスに対し猛攻勢をかけるものだとばっかり思っていた沿線住民の私って いったい・・・。
》》今度の改正で、関西線にはごく一部しか姿を見せなくなるようですが、 》まさか３１３in関西線の激増？ 大正解！ のようですよ。 Ｋ駅で清掃中の人が、 「今度からは昼間は、白いやつばっかや。 あれは綺麗やでな〜」 「こいつは、朝晩だけや」（213-5000のこと） と云っていました。
近鉄の話題が来ると私の登場です。 大阪方面の特急は上本町発着ですね。 以前は鶴橋−宇治山田間途中無停車特急は難波発着ですね。 奈良線の電車が多いからでしょうか？ ☆近鉄百貨店前 生駒でも聞けるようになりました。 奈良地区の掲示板もよろしくね。
今日、近鉄名古屋駅の改札近くを通ったところ、１１１１１１の入場券を売っていたので 購入しました。最初、１枚だけ買おうと思っていました。ところが、駅員さんが３種類ある と言って、どれかと聞いている内に、もう３種類の入場券を袋に入れ始めていました。 切符自体は同じ種類でしたが、「まあ、いいか．．．」と思って３枚買いました。正直言って 何か損したような気分ですね。 京急の話題が出ていますが、僕は関東の私鉄で一番好きな会社です。７００系以外は全て 乗っています。ところで、２０００系４両の普通ってあるんでしょうか？最近、７００系の 普通が減ったそうですが．．．。あと、１５００系４両の普通もあったような気もします。
○方向幕 今日５７１Ｍ（普通｜大垣・２１１−５０００、Ｃ２０編成） の先頭車に乗車しました。 乗務員室の行先表示設定装置を見たところ、パターン表に シールが貼られていて、方向幕が新しいものに取りかえられていたようです。 表の中には、区間快速、区間快速｜浜松、区間快速｜岐阜、区間快速｜名古屋等 ダイヤ改正後、区間快速に２１１−５０００が投入されるのではないかと 思わされるようなものがありました。 ○ダイヤ改正関連 大垣駅の改札口にある、広告が自動で動くやつ（わかります？） 四角いやつで、２枚〜３枚の広告（ポスター）が１枚づつ 動く機械（わからない方すいません）に、大垣駅からのお知らせが 貼ってあり、そこには以下のように書いてありました。 「ＪＲ東海では、１２月４日にダイヤ改正を行います。それに伴い 大垣−米原間を１時間に２本運転します。 データイムは、同区間は折り返し運転をいたします。 名古屋方面には、大垣駅で接続いたします。」 （※実際に書いてある文章とは、多少違います） これで、大垣−米原間のデータイム折り返しが決定しました。 あとは、どの車両を使うかだけですね。
111111記念旅。（硬券集め） 新名古屋○正窓口･･･日付器のインクが薄いぃぃぃ みえ５号乗って名古屋発車後、ビスタIIIオリジナルが追い抜いていきました･･･ 鈴鹿、特急券と入場券（大小）と津までの乗車券購入 窓口の営業時間は、特急・快速が停まる時間帯だけとなっていました。 イセ３(車番)で津へ、近鉄の改札出て窓口で買おうと思ったら 「今日はよく売れるので改札の中で売ってます」 一寸マヌケ･･･ 近鉄の津、日付が日付器からスタンプに変わっていた･･･それだけならまだしも 数字が奇麗に横一列に揃っていないぃぃぃ！（家帰って気付く、マタマタ間抜け） ３枚も買うんじゃなかった･･･ 帰りは近鉄特急で、名ナコでナコ座の一部が入換されてました･･･何故？ 今日は散財でした。
こんにちは、今日geocitiesのアクセスランキングを見ていたら、 四線会コミュニュケーションズが、シルクロードのアクセス数３位 になっていました。 ＞BLOCKQUOTEについて ですが、茶壺掲示板では使っていますよ。投稿の部分全てがBLOCKQUOTEで括られています。 ソースをご覧になれば分かると思います。 ＞優等格下げ普通 ＫＱも快特が堀ノ内以南各停になり、 乗降客の少ない新大津に停車するようにしたくらいですから ムリな案ではないかもしれませんよ。 そうです。東上線に至っては川越以遠全て停まりますから大いにあり得るでしょう。 小田急も少ないと見られる新松田〜小田原に一部停まりますし。 yokeさんにお会いしたかったなぁ......(ぼそ) ではでは！http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
全く、自分の財布見いてたら阪急ラガールや新京成のＳＫカード、 京都市交通のトラフィカ京カードも西暦せ発行してるやないですかぁ。 自分がＪＲと名鉄・京王ばかり使ってるからかな、、、 毎度の突っ込まれ担当でありますやな。(^^
11時11分頃、マルスがダウンしました。 その時間に切符を買うのが集中し、能力をオーバーしたのが原因だとか… なんだかなぁ… ちなみに僕は近鉄四日市で記念入場券を購入。 京スタさん ＞難波到着時に「大阪難波」ということもたまにあります。「難波、難波、大阪難波です」 僕は聞いたことないんです。 ＞やはり、名古屋近辺では「上本町」では通じないのか。 「上本町」より｢上六｣のほうがかえって通じたりして(^^;;) 名古屋･山田･鳥羽･志摩線での案内は「大阪難波」｢大阪上本町｣ですが、 大阪方面（青山町以西）に行くと「大阪」は言いません。 ＞とおもったら、名古屋発の特急はほとんどが難波行きでしたね。 ほとんどじゃなくて、名古屋発の名阪特急は全部難波行きです。 桑名発上本町行きとか津発上本町行きとか上本町発名古屋行きは有りますが。 ＞あと、「○○、○○、近鉄百貨店前です」は多いですね。 四日市、八木、西大寺、布施、上本町で聞きました。 他はどこがあったかなぁ…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
近鉄津駅や津新町駅は午前中に売り切れてしまいました。 久居駅は、13時頃まではありました。 ＪＲ津駅も、早い時間帯に売り切れたようです。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
未確認情報ですが 樽見の１４系客車が検査切れらしいです．．． そういえば名鉄の旧北アルプス（８２００系） 樽見移籍話がでたことありますよね？
すいませんねぇ、ややこしいＨＮで。（笑） ●近鉄 難波到着時に「大阪難波」ということもたまにあります。「難波、難波、大阪難波です」 といった感じで。もっとも特急の前面の方向幕は「大阪 上本町」だったような・・・ やはり、名古屋近辺では「上本町」では通じないのか。 とおもったら、名古屋発の特急はほとんどが難波行きでしたね。 あと、「○○、○○、近鉄百貨店前です」は多いですね。 ●吹田工場ニュース 京スイこと京都支社吹田工場本所ですが、またまた変なモノが登場した模様です。 クモル（配給電車）の顔が BANTAN 103 になっているそうです。いずれは塗色変更されそうですが。 ＪＲ西、ホントにお金がなさそうです・・・ ちょっと前に京スイにマヤが所属と書きましたがマヤは京キトでした。 この前、富山港線でマヤ検しているのを見ましたから。（爆） 京スイはクル、クモルですね。失礼しました。 ●定期＜みなさま 今日切れるヤツはもちろん保存です。で、今日買うと発行日が１１．１１．１１となるので これも保存かな？
初めて参加します。 bunbunさん、私はその某大学に通っている者です。 ほんと、不便ですよねー。しかも、京阪深草駅は特急待避駅！！ ”ブッチってわかるけど言わんかったなぁ”と大阪に住んでいる隣の人が言ってます。 うーん、どーなんでしょーか。”ブッチ”したこと無いんで、わかりませーん。（うそです）
今朝定期券を購入して参りました。 111111の定期券は意図的に購入したものではありません。 そのときは四日市で購入しましたが、定期券を手にした瞬間、 自分の目を疑ってしまいました。（笑） 111111の定期券の購入が「新規」となっていたのは、ただ単に それまで回数券ユーザだったためです。 今朝の購入は継続。よって111111の定期券は既に手元にはあり ません。http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
年休も事前に申告承認を得ましたが、打ち合わせに呼ばれてしまいました。 イベントのときは、こういうことが多いようです。 昭和４３−４４年前後の新守山： 貨物列車の運行が多く、また中央本線の列車よりも東海道線への 廻送が多くありました。 中央がＰＣ列車、キハ３５、７６すか色で運行、 東海道は １１１、１１３ 月光５８３の廻送等がありました。 赤倉は架線下： ダイタ線１０連で運行： またタイムスリップ現象を起こしました。
下と上が違いますが 堅下と河内堅上 近鉄と旧国名 近鉄郡山と大和郡山 市と旧国名 上野市と伊賀上野 宇都宮線沿線臨時住民のbunbunでした。
また風邪引いてしまい、家でお休み中です・・・ タダでさえ鉄道が疎遠な存在なのに １並びキップどころではないっす(T_T) ●しつこくマックネタ DJ-Kazさん＞ ＞さらにそのヴァージョンが、フリーウェア時代の1.0.8b4だったりします(爆^2) 私は1.0.8b5です。やっぱりフリーウェア（爆） ●近鉄の駅が元駅 フェネさん＞ ＞＞ＪＲの駅に国名が付くのに近鉄の駅のほうが「もと駅」になっている例はないのかな？ いずみへ行こう！さん＞ ＞ＪＲと近鉄ではありませんが、南海の泉佐野に対してＪＲの東佐野っていうのは、反則一本？ ＞それ違うだろうがぁ！たとえば南海の鳥取の壮と阪和線の和泉鳥取、そういうような関係なんだよ！ 三山木−ＪＲ三山木という例があります。国名じゃない・・（笑） ●西暦を使用する例 Gomaさん＞ ＞そういえば（日本の）何処の鉄道会社も切符なんかで ＞西暦は採用してないんですよね もせくん＞ ＞と思ったら、横浜市交通局のマリンカードの日付は、西暦を使用しています。 私もこれを見て財布の中を見たら カードは西暦を使用してるほうが多いみたいですよ。 （ていうか元号を使用してるのが手持ちの中では福岡市交通局しかなかった） ●和歌山市−みさき公園間急行各停化案 特急あすかさん、いずみへ行こう！さん＞ ＫＱも快特が堀ノ内以南各停になり、 乗降客の少ない新大津に停車するようにしたくらいですから ムリな案ではないかもしれませんよ。
かつて「田舎暮らしはいいことだ」などと言う風潮があったように 記憶しておりますが、実際に田舎暮らしをしているものから見れば 愚考もいいところでしたね。 翌日のオフに参加できないと言うこともあり、うずうずしている 今日この頃。 * * * BLOCKQUOTEに関する考察＞うちださん ＞ 掲示板の引用にしては、見かけ上が段下げだけなのでわかりにくく、 ＞かといって段下げ用のタグでもなく、段下げに使うと一部の音声読上げ ＞ブラウザで悲劇が起こる、と。その辺が理由でしょうか。 音声読み上げなブラウザの悲劇とは具体的にどういうことでしょうか。 因みに、見た目だけであれば、現在はスタイルシートで何とかできる （場合もある）ようになりました。自分のところなど、タグの制約が 緩いところでは率先してBLOCKQUOTEを引用部分に使用しております。
私は京都の某電鉄会社の「京阪深草」急行通過駅がもよりの学校にいっていました。となりの急行停車駅「伏見稲荷」には名前負けはするものの乗降者数ではボロ勝ちでした。 陳情というわけじゃないけど、学生団体で事情聴取を某電鉄会社にしたところ「学生さんは学校がある限り乗ってくれるけど、観光客はバスやらタクシーやらＪＲやらに乗るから・・・」といっておられました。「紀ノ川」駅の件で思い出しました。 確かに急行停車駅じゃないからって、ブッチ（これって方言？）するわけにはいかんわな。 教養の２年間、１コマ目の終わる１５分前、10:15に「伏見稲荷」で急行を下車しダッシュしていましたが伏見稲荷Ｒ大間は、どうみても紀ノ川駅和大間より近いから贅沢だったと反省しているbunbunでした
●３１１系Ｇ快速 yokeさんのおっしゃるとおり４１２３Ｍは３１１系４＋４です。 ついでに、４１２５Ｍと４１２７Ｍはみかん６で、４１２９Ｍはまず３１３系４です。 ８時頃から９時頃の名古屋駅（東海道）の姿、大きく変わるんでしょうねえ。 ３１３×８の普通とか１１７×８のＧ快速も見れなくなるのかな？ ●御礼 皆様からいろいろレスを頂き有り難うございました。 楽しく拝見しました。
12/11の「ながら」の指定券を無事、ゲットしました。 あらためて、ＣＬオフに正式に参加表明させていただきます（＜くどい！） ▲栄○堂＞のってく！！さん、音鉄館オーナーさん、かねやすさん 東京分会、速報隊御用達の栄○堂へようこそ(笑) おや、当日は、ひょっとすると速報隊の顔合わせが実現しそうですね(^^)v さらに、栄○堂から徒歩５分圏内に転勤して来られた方もおられるようなので この方も、速報隊の仲間にお迎えしなければ… ＞残念ながら（？）２０時ちょうどで閉店です。（ただし土日の経験ですが） ええと、土日は20時ですが、平日は21時30分です。また、開店は朝８時です。 ＞「すんげーディープな本屋」でした。 ＞とにかくすげーの一言です（笑） ＞ これが毎月18日くらいになると、立ち読みの列が何列もできてしまい、 ＞内容確認どころか鉄道雑誌にさえ手が届かなくなる状態にまで大爆発(笑) ＞してしまいます。 えへへ、ディープでしょう…（＜お前が自慢してどーする！） 立ち読みの列は、遠目にも「あ、入荷したな」と分かってしまうくらいです。 ところで、18日頃の栄○堂にこれだけの人が集うようになったのは、以前から のことだったのでしょうか？ もう、１年近く前、私が掲示板デビュー(笑)間もない頃に、Sageさんの掲示板 で皆さんに、どこで雑誌を購入しているか尋ねたことがあるのですが、たしか 栄○堂で買っています、という人はいなかったような記憶があります。 どうも、ここの掲示板に毎月登場するようになってから、一段と人が集まるよ うになった気がしないでもないのですが、自意識過剰かなぁ・・・
＞正解は高山でした。念力が届かなかったので、正解者はナシ！ へっ…（--? たかやまぁ〜？名古屋へ行きますって書いてあったんで、正直に考えてみたんですが… それにしても、私ぜんっぜん飛弾と美濃のさかいめって、どこだかよく分からないですぅ。高山は 飛弾ですけど、下呂あたりまで南下してくると、あやしぃ〜。 尾張と三河なら、その「さかいめ」に「さかい川」があって、分かりやすいんですが… そういえば、紀勢本線に乗車していると、紀伊長島とか、もう伊勢やんけというような場所まで 紀伊の文字が登場しますねぇ。紀伊の国って、相当な勢力だったんですねぇ。 ところで、何を私は見ているのか、さんざん11-11-11と書かれているのに、この昼の時刻になって ようやく「今日やんけ！」と気付くしまつ！昼からの何か特別な行事とかって、ないかなぁ〜？
高山でした。念力が届かなかったので、正解者はナシ！ ではまた。
＞名古屋に向かっています。 ＞ さて問題。目的地はどこでしょう？ う〜ん、おおかた何かの企業のオフィスビル街でしょうか？あれっ？でも名古屋のオフィスビ ル街って、どこだぁ？@@;; もしくは趣味目的ならば、かいしんのぞきかめいえきそのものか… ＞もし紀ノ川を急行停車駅にするならいっそのこと孝子（南海本線で最も乗客 ＞の少ない駅）も急行停車にして普通車（南海本線の普通列車はこう呼ばれる。） ＞をみさき公園折返しにすれば運用効率も上がるでしょう。名鉄本線の豊橋 ＞みたいになりますが。 和歌山市、紀ノ川、教子からの普通利用者が必ず乗り換える必要にせまられるほか、過剰な 対応になりませんか？紀ノ川に仮に急行をとめたとしても、加太線ユーザは始発の和歌山市 で乗り換えましょうし、教子だと、ほとんど乗降ないので、そこへ毎度(すくなくとも和歌 山市〜みさき公園間以上は乗るような乗客が集まるような）急行をとめるのも、なんだか過 剰な気がするんですが…。 ＞あとサザンは遅すぎ！！みさき公園通過でもいいから難波まで５０分位にして！ えっ？そうですか？私はよく頑張って走っといると思いますが…。でもあれだけくねくね曲がって いては、ＰＣ枕木区間が次第に増えてきたとはいえ、泉佐野以北だけでのスピードアップ勝負に なりますし、みさき公園を通過したところで、スピード自体あがらないと、１分程度の短縮にし かなしませんでしょうし…。それにしても、いったん特急停車に指定してしまうと、外せません ねぇやっぱ。明石海峡大橋の開通は十分に予測できていたのに、おそらく多奈川接続が目的であ ったのであろうみさき停車は、どういう意味があったのか？遊園地利用者対象なら、朝の一部の 下りと、昼〜夕方の一部の上りを止めるだけで十分ですもんね。 ＞逆に中央線がオール３１３（転クロ）になったら、困ります(^^;; えっ？なんでなんでぇ？私ならオール３１３でもいいと思いますのに…。あの快適な乗り心地に 魅了されていますのにぃ…。収容力もばつぐんですし…。 ＞（多治見以西列車は２０７系（Ｗ）がいいなぁと本気で思う私） これこれ！２０７系には本当に全国あちこちで活躍してもらいたいと、２０７系の走る地方 の１地元人の私が、自信をもって推薦するほどに、いい車両です。３１３以上の収容力（通勤 電車だから当然といえば当然だが…）、あのかけごこち…、乗りごこち… ということで、１コマ目にいきます。
南海紀ノ川駅を８両ホームにしないと急行停車駅に昇格するのは困難です。 あと「和歌山大学駅」構想は暗礁に乗り上げ当の和大生は諦めています。 もし紀ノ川を急行停車駅にするならいっそのこと孝子（南海本線で最も乗客 の少ない駅）も急行停車にして普通車（南海本線の普通列車はこう呼ばれる。） をみさき公園折返しにすれば運用効率も上がるでしょう。名鉄本線の豊橋 みたいになりますが。 あとサザンは遅すぎ！！みさき公園通過でもいいから難波まで５０分位にして！
おはようございます、もせくんですぅ。 ○きっぷの日付＞Ｇｏｍａさま ＞そういえば（日本の）何処の鉄道会社も切符なんかで ＞西暦は採用してないんですよね と思ったら、横浜市交通局のマリンカードの日付は、西暦を使用しています。 発行日はもちろん、回数券タイプの有効期限も西暦です。私が横浜に引っ越して 横浜市営地下鉄を利用するようになった頃にはすでに西暦表示だったので、ここ は前から西暦のようです。 ○１１−１１−１１記念きっぷｉｎ横浜市交通局 どうも「記念きっぷ」で手元に残すだろう、との考えなのか、横浜市交通局の記 念乗車券は、硬券乗車券セット（２０００円）。セットのは発駅指定みたいです が、発駅フリーのタイプ（一枚２００円）も発売するとか…。商魂たくましいなぁ。 ○クロスか？ロングか？＞皆様 私の場合、いわゆる「国電区間」のロングシートは全然構わないのですが（以前 大船〜西川口を２０９系で座って乗り通したことがあります。腰のほうにはかな りきましたけど…）、近郊区間になると、クロスがいいなぁ、と思うひねくれ者 です。もっとも、混んでいる列車というのが根本的に駄目みたいで、最近は、横 浜〜品川等の移動には、東海道線よりも横須賀線を使って、昼間はボックスシー トに座れたら座ってます。 熱海〜豊橋はロングシートで移動する区間が多く、なんとなく落ち着けませんね。 それよりも、２１１−５０００のトイレなしをどうにかしてもらいたいですけど…。 さて、今日はそれと言った用事もなく、お出かけする予定はないのですが…どう しようかなぁ、横須賀線の１１−１１−１１列車。う〜みゅ…。
おはようございます。今日からは引用も楽になった分、少し投稿量がさらにふえて、ごちゃごちゃ 言うかもしれませんが、軽く流しつつ、おつきあいいただければと思います。 ＪＲに旧校国名、私鉄にもとの駅（いずみへ行こう！ すなわち自己レス） ＞＞ＪＲの駅に国名が付くのに近鉄の駅のほうが「もと駅」になっている例はないのかな？（フェネさん） ＞ＪＲと近鉄ではありませんが、南海の泉佐野に対してＪＲの東佐野っていうのは、反則一本？ それ違うだろうがぁ！たとえば南海の鳥取の壮と阪和線の和泉鳥取、そういうような関係なんだよ！ ＞名古屋圏は電車利用者がドア付近に固まりやすいと言われていますが、 全国どこでもこの傾向は言えているのではないでしょうか。やっぱり出口の前というのが、なに より安心感がありますし、混雑した車内で３６０度を人で囲まれるよりは、一方だけでも、何か 違う、解放感があれば、なおのことほっとしますし…。それにしても２１３系のようなドア数の 少ない電車なんか見ていると、特にこの傾向が見事に証明されていますね。 ＞今度の改正で、関西線にはごく一部しか姿を見せなくなるようですが、どこへ運用されるので ＞しょうか。 ２扉ですので、幾分制約がありそうですが・・・ 蟹江駅にはダイヤ改正の張り紙には、逆に「増発」っと書かれていましたのに、これはどういう ことなんでしょうね？まさか３１３in関西線の激増？
名古屋に向かっています。 さて問題。目的地はどこでしょう？答えがわかった方は 私のとこまで念力で送って下さい。正解者の方には村上ショージのギャグをプレゼント！ ※もちろん大ウソです。
11.11.11を記念して、１１ＰＭが今夜だけ復活するようです。 １並びになると電柱が並んでいるみたい。 VVVFの掲示板もよろしくね。 p.s. 私のホームページの作成にはメモ帳でタグを入力しています。
平成11年11月11日11時11分11秒になると、インターネット上の多くのユーザーがその 足跡を残そうと一斉に掲示板に投稿するため、サーバーやトラフィックに大きな負荷が かかり、一部のレンタルサーバーがダウンしてしまうという恐ろしい問題です。 掲示板を運営されている方は念のためバックアップを取りましょう(冗) ●のりごこち＞マッチャンさん他 ＞名鉄に乗って、最近感じることに乗り心地の良さ（というか安定感）ということが ＞あります。 わたしもこれには同意します。JRは固めな乗り心地なのに対して名鉄は柔らかく 心地よいと思います。しかしこの柔らかさが、 「フワフワして気持ち悪い」 という人もいます(^_^;)。 実際、連結面を通して隣の車両を見ていると、その「フワフワ」してる様子が よくわかります(笑) ●フリーズ対策＞じぇいじぇいT-Cさん ＞現在使用中のimacのフリーズ（⇒強制終了した（泣））で1度投稿が全てパアーに ＞なった誤算もありましたが・・ わたしは投稿する文章は「スティッキーズ」を使っています。 スティッキーズとはアップルメニューの中に入っているアクセサリーで、 デスクトップ版「PostIt」と言えるでしょう。 これならいちいち保存することもなく、狭い投稿窓の中でやる必要もなく、 フォント設定を等幅にしておけば掲示板そのままの表示になり、軽快なうえに ドラッグ＆ドロップで文字を移せるのでで大変便利です。(^0^)/ ●Macのエディッター＞Dr.Sawatsch!さん（二重敬称？）他 ＞私はiMacユーザのくせにノート時代から使ってるJeditを頑固に使ってたりする(^_^;;;; わたしもJeditは持っています。σ(^-^ ) あらゆるファイルを開くことが出来るので、壊れたファイルからテキストの 一部を救出するのに便利です(爆) さらにそのヴァージョンが、フリーウェア時代の1.0.8b4だったりします(爆^2) 今でもどこかからそれがダウンロードできます(笑) 鉄分33%。Mac分67%
・・・いままでヒトけたしか投稿してへんのに、ムリムリ ●１１−１１−１１ ＪＲ−Ｗの入場券を親に頼みました。無論、親も自分用に買います。 これで１１−１−１，１１−１−１１，１１−１１−１，１１−１１−１１の４つが、やっ とすべて揃います。 じぶんも、起きれたら、尼崎にあるという、「十一」が名前につく郵便局に行くつもりです。 ●ジャイアントロボ 10日、初めて実物をみました。12：20ごろ、名古屋駅10番線に２１１−５０００の４連を塩尻 方につなげてやってきました。（９日と同様の編成か？） つくやいなや、ホームと反対側のド アを全部開け放ってました。 わたしは12：25のその子３連に乗って新守山へ向かいましたので、その後は知りません。 朝・夜の一般列車運用時は、こういう形になるんでしょうね。 ●ダイヤ予想（中央線） いろいろやってみた（１−３−４、１−３−５は２点、１−２−６）が、結局かんりにんさん が以前に書かれていた案（１−３−４）がよかろうという結論に達しています。 あと１週間ちょいで結果発表ですね。
今日は記念入場券を買いに行こうっと・・・。 あと１１時１１分に、「クハ１１１−１１１１」が動くみたいですが。 ★シートの座り心地 yokeさん 中部空港線さん ＞そういえば、小田急５２００系のバケットシートの座り心地がよかったような気がしました。 確かに座り心地はいいです。 ただ、以前より増えたとはいえ、そんなにまだ多くないので、なかなか巡り合うチャンスが ありません。＞ＯＥＲ５２００系 それとは逆に最悪なのは４０００系で、背中の辺りにシートの端が当たって痛いです。 （夏はクーラーが全然効いてないし・・・） ＞名古屋市交のロングシート ＞ 新車が出る度に悪くなっているような気がします。 ＞ 東山線だと、新車の5050が最低。お尻とひざの裏が痛いです(^^;; そうですかぁ？ 藤ヶ丘〜名古屋間約２５分を座ったりしますが、そのような事を特段感じたことはないです。 それより時間が掛かり・・・（以下省略） そういえば、以前の名鉄１００系のシートって、やたらとふわふわしてませんでしたか？ ＞お、かねやすさんも五千会にご入会ですか(^^;; ｢ラッシュ時」に「単独で乗車」で「長時間（３０〜１時間３０分位？）乗車」する場合は 文句ないですね。 または、閑散時に横にゴロ〜ンと・・・（←酔っ払いか？） 更に「かぶりつき席確保」の場合はポイントが高いですね。 ★イエローくん 今年いっぱい持つのでしょうか？＞東山線 最後に乗って（＋撮って）おきたいものですが・・・。 なお、お知らせ掲示板にありました ＞(笑：ただ21時近くまでＡ松堂がやっているかですが） （Ｇｏｍａさん） ですが、残念ながら（？）２０時ちょうどで閉店です。（ただし土日の経験ですが）
皆様こん○○は。今日は１１月１１日ですが、１０日前も１１月１日で１並びでした。 ◎１並びの記念切符 もちろん私は福井駅に硬券入場券を購入に行きました。（会社抜け出して・・・） 今日もＪＲ西の主な駅では発売されます。 ◎読み方からＨＮへ飛躍 ・ｙｏｋｅさん 「金フイ」のＨＮは今となっては愛着が出てきてしまいました。 でも「金エチ」（越前大野鉄道部）も捨てがたいなぁ。（爆） ◎ゆうゆう東海ラストラン ・T.Kawada＠各駅通過(爆) さん ＞ゆうゆう東海が二度と戻ってこない旅に出るようですね。 ＞それにしても、浜松到着後速攻西浜松行きとは・・・(^^;;; ＞長い間ご苦労様でした＞ゆうゆう東海 そう言えば今日はラストランですね。しかしなぜに廃車？もっと先に神領のオリジナル１６５系 が消えると思っていたのですが。 本当に「ゆうゆう東海」には「お疲れさま」と声をかけてやりたいです。 しかし何故か、家には「ゆうゆう東海」の鉄道カードが眠ってます。しかも２枚も。（爆）
あ、私の定期も１１．１１．１１やった。 そういえば（日本の）何処の鉄道会社も切符なんかで 西暦は採用してないんですよね。 ●これでは嘘ついてるような。 Ｇｏｍａ ＞これをみていると、コールドジョイント箇所がＪＲ東、西が３桁なのに、 ＞ＪＲ東海は極端に少なく、１９というとても少ないものです。 と、このネタは、新聞が手元に無く、１９という数字だけ 覚えていて書き込んだものなんですが、自分で家に帰って 新聞を改めて見て「しまった！」と思ったところ 音鉄館オーナーさんの見事なフォローで ＞会社：コールドジョイント：異常音：点検率 ＞JR東海 19 0 23.2 ＞JR東海って、まだ4分の1も点検が終わっていないんですよね。 ＞でも支線系を中心に数多くのトンネルがあることを考えると、 ＞たしかに他社と比べて少ないのかも… と解決していました。こういうデータで評価するものは 条件が同じでないと、正しい結果が導きだされませんからね。 、、って研究や実験でさんざ言われてるやんか。 ◆対処の仕方も確かに一考の余地が。 さて、先日うちの知り合いが人身事故に出くわした時の事。 彼は最後尾にいて、急ブレーキで停まった後に、 事故にあったひと（事故か自殺かわかりませんから） の姿を見てしまったそうです。 どうも先頭車両に飛ばされて、反対のレールの上に 投げ出されたようです。ここで、車掌と運転手の対応を見てて 彼の思ったこと。 ・車掌と運転手が両方車外に出てしまったら、指令との 連絡が出来なくなって、まわりが混乱してしまうので、やはり 一人は残しておくべきだろう。 ・たとえ、飛び込んだ人は即死であったかもしれないが、 車掌なりが、乗客に医者か看護婦が乗車しているかどうか 確認の車内放送をすべきだと思う。実際飛行機なんかやってるって聞いたし。 もしかしたら心臓マッサージで蘇生するかもしれないのだから。 今回の事故は京王で起きたことですが、これはどの鉄道会社 でもいえる事ですよね。彼の言ったような対応が 出来ているか気になるところです。 さて、外は大分冷えてきたようですね。名古屋の最低気温も10度 切りだしましたしね。
平日朝の上りＧ快速で現在３１１系の可能性のある、１１７系３１３系運用以外の４連又は ８連といえば、 上り ４１２６Ｍ 金山行き ８連 ３１２０Ｍ 浜松行き ４連 くらいでしょうか 但し、２１１系−０の可能性もあります。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
ほとんどのショートカットキーネタについていけない(T_T) ふん！どうせマックはマウスなしじゃ生きられんよ・・しくしく たもと千代さん＞ ＞ SimpleTextってどうしてあんなに非力なんでしょう。バージョンアップの ＞たびに容量拡大を期待しているのですが、まるでダメですね。何がいやって、 ＞勝手に自分で立ち上がっておいて「この書類は SimpleText で開くには大き ＞すぎます」などと捨てゼリフを吐かれるのは困ります。開けないなら最初から ＞立ち上がらないでもらいたいんですけど（笑）。 その通り、その通り(^_^) Windowsならメモ帳で開けなければワードパッドで開いてくれますが、 マックの場合、他にエディタがなければ為す術なし。 DJ-Kazさん＞ ＞iTextというフリーウェアを愛用しています。 ＞SimpleTextよりも軽快で、カーソルの右側の文字も削除でき、色もiMac風に ＞アレンジでき、68kMacでも動きます。 知ってます。iMac風に色をアレンジ出来るというのがなんとも流行りですね・・・ しかし私はiMacユーザのくせにノート時代から使ってるJeditを頑固に使ってたりする(^_^;;;; げんぞ〜さん＞ ＞もっとも、画像ファイルもないのにメモ帳で編集できないようなファイルは ＞明らかに重すぎなので、やたら重いページを作らないための抑止力としては ＞有効かと(^^;)。 yokeさん＞ ＞しかし、それでは、過去ログのページが編集できないのでした(^ ^ゞ 私も、まさに過去ログを掲載しようとして行き詰まったのでした（笑） ●投稿の仕方 私の場合は「れすあお」で青色タグ一式出て来ます（笑） 研究室で使用するマックが共通品なので、 誰も変換しないと思われる言葉にしておかなければならないので・・・(^_^;;;; ちなみに「れすしろ」「れすきいろ」「れすみどり」「れすあか」・・・と 色々揃ってます（爆） もちろん家では「あお」「あか」「２」「４」などもあるんですけど(^_^;;;; （ついでに言えば顔文字や（笑）（爆）も辞書登録してあったりして（爆）） それから、書き込み用テキストですが、 マックなので、各掲示板へのコメントファイルがアップルメニューから 引っ張り出せるようになってます（笑） で、読んで書いて読んで書いて 一回再読み込みして何かあったら読んで書いて 自分の投稿を読み直して保存してコピー＆ペースト です ●じぇいあーらー フェネさん＞ ＞ＪＲユーザのことを「ＪＲラー」というのは三重県の高校生独特の言葉ですね。 Sageさん＞ ＞ペプシ好きの私が「自称『ペプシャー』」と言っているようなものですね（ぉぃ）。 ＞因みに英語的には大はずれですが。 じゃあ、私が電車に乗るのが大好きな人のことを「レイラー」と 言ってるようなもんですね。 これがなければ私のホームページは成り立たない（爆） う〜ん、これだけ書いても鉄ネタがない！！ 失礼しましたm(_ _)m うちださん＞ ＞ これだけの投稿でも、各投稿のボリュームはそれなりにあるし、ゴミ投稿は ＞ほとんどないし、やっぱりすごいですぅ。 こういう投稿はゴミ投稿とは言わないのでせうか？（汗爆）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
今度の改正で、関西線にはごく一部しか姿を見せなくなるようですが、どこへ運用されるので しょうか。 ２扉ですので、幾分制約がありそうですが・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
近鉄の車内に掲示している路線図（時刻表にもあります）が、正式駅名を採用していませんね。 「近鉄」は、すべて省略。 旧国名で残っているのは、美濃青柳、美濃高田、伊勢若松、志摩磯部、伊賀神戸、伊賀上野、 大和高田、大和上市、河内天美、河内長野 だけです。 養老線 美濃青柳（みのやなぎ）は、鈴鹿線 柳と同名。 美濃高田・大和高田・高田市は同名。 伊賀上野は上野市との区別？ 伊賀神戸は、伊勢神戸（現・鈴鹿市）との区別の名残か、大都市の「神戸（こうべ）」に遠慮？ 養老線に「北神戸」もあるが・・・ 逆に長くなる方は・・・ 近鉄四日市は、「近鉄」が無くなって「四日市」、おまけが付いて「四日市（近鉄百貨店前）」。 津→つぅ ？？？http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
●大タツ＞マッチャンさん そう、そこは現在「京スタ」です。 ＃そういえばそんなＨＮの方がおられますね。(^^) 正式名称は「吹田工場高槻派出」です。現在は207系が籍を置いてます。 でもこの年代ですと （私も同じですが）、阪和線は「大ヒネ」ではなくやはり「天オト」ですね。 ちなみに宮原区の「大ミハ」ですが、小さい頃わたしはてっきり「近江八幡」のことだと思って ました。 近所の野洲には大規模な電留線があるし・・・ ●ＪＲ西のトイレ位置＞名鉄玉ノ井線さん そう、ＪＲ西の電車の場合、１１３でも１１７でも２２１でも２２３でも同じことが言えますが トイレは下り方の先頭車にあります。 113の場合、昔の車両ですと上り方先頭車にもトイレがあ りましたが、現在は全て閉鎖されてます。 ですのでトイレが近いと思ったら、下り方先頭車に 乗ることをおすすめします。 ●トイレつき211-5000＞もっとーさん これは、中央線快速運用が前提にあったと思います。 快速の場合は長距離乗車の人の割合が 多いですから、中津川までトイレなしというわけにはいかなかったのでしょう。 ただ、中央西線 にも３１３が進出してきておりますので、瑞浪以遠の運用は３１３を併結するという前提があれば、 トイレ付きクハを静岡にコンバートしてもいいかなとは思いますが。
私の定期券も今日で切れるのですが、買うのは明日にします。 そうすれば「11-11-11」は手元に残りますからね。 マッククラブさん、どうします？（笑） ▼ ＣＬ ウチの会社ではオフコンのプログラムとご紹介しましたが、 ちなみに「制御言語（Control Language）」の略です。 平たくいうと「コマンドを実行するプログラム」ってとこかな？（←よけいわからん） ▼ 美濃赤坂線 御首神社にはよく行くのですが、まだ乗ったことがありません。m(__)m ▼ ロングシートな話 某所の熊野花火オフで「夜行気動車」に乗りましたが、セミクロスのキハ40で、車内がすいていた のでロング部で横になり、「これはＣ寝台だ！」と云った人がいました。（笑） ちなみにキハ40・48は定員４名／両、キハ11は定員８名／両ってところでしょうか。 さて、211-5000の「Ｃ寝台」はいったい定員何名なのでせうか？（謎） ▼ ドア付近に固まるな．．．中部空港線さん うーん、確かにドアの近くにしか吊り革がない車両が多いですね。 但し、転クロ・固定クロスなら捉まるところがあっていいと思うのですが、通路の中の方へ入って くれる方は少数派のような気がします。 特に乗り換え駅が近い場合は、その傾向が顕著に表れていますね。現に高山線・那加や長森で上り 列車に乗る方は、あまり車両中央部へは入ってくれません。（入れないときもあるが） ＃「那加」だけに、もう少し「なか」へ乗ってよ・・・・・最近めっきり寒くなりましたね。（爆）
浜松な話題が多い！レスをつけて、カキコ増加に貢献です！ ★ 静岡のトイレなし車両【うちださん】 ＞むしろ静岡地区の方がトイレ問題なんかで不評を買っているとおもうのですが、 そう、これは問題ですよ。地元新聞での投書があったくらいですから。 中央西線ユーザーには申し訳ないけど、神領区の211系のトイレ付きとコンバートしませ んか？ 元々、静岡にトイレつきの新製車を投入するはずだったのに、なぜ、神領区とコンバー トしたのに。 ★ ワンコイン乗車【sato_y@豊橋掲示板さん】 ＞先ほど、ＢＳ２２で「増える１００円バス」の特集をやっていました。 遠州鉄道でも１００円区間を導入した結果、お客さんが増えています。 ワンコインは本当に便利ですね。カードの方が、コイン出さなくて便利ですよ。 実は、ＥＴカードで済ませてます。 ★ ドア固まり客【中部空港さん】 ＞名古屋圏は電車利用者がドア付近に固まりやすいと言われています 浜松でも、高校生のドア付近固まりに本当に腹立つわ、これをなんとかしてほしいです よ。電車でなく、バスでもよくあるですよ。後ろからのお客さんが前へすすめないんだ。 北陸地方の城端線や氷見線では、夕方となれば、２扉の気動車のせいでドア付近に地元 高校生が固まる。真ん中へ移動しないのかと。それはもう最悪だったよ。
・立つときはロングかクロスか？ ［ｙｏｋｅさんほか皆さん］ ＞最近、私は考えを変えまして「立つなら転クロ」かなと(^^;; ＞電車で立っている人見ると、なにかに寄りかかったり、もたれかかったりしてる ＞人が多いことに気づきます。 ＞私は、吊革の上の方を持つので、ロングでも苦になりませんが、 ＞背の低い年輩の方や、女性の方は、吊革に手が届かず難儀しているようです。 ＞よくおばちゃんが、ドアの横ににしがみついたりしていますが ＞吊革に手が届かないので、しょうがないんでしょうね。 ＞これが転クロだと、もたれかかるところも多いし、捕まるところも多い。 ＞すし詰めでなければ、転クロも立つのにはいいかな、とも思います。 名古屋圏は電車利用者がドア付近に固まりやすいと言われていますが、なぜか名鉄のクロス車 だとそれが顕著な感じがしてならないんです。朝ラッシュ時に急行で来る２ドアクロス車だと ドア付近がすごく混んでいて、「もう乗りたくない」なんて思ってしまいます。なぜか考えると、 ドア付近しか（ひどいと全然）吊り革がないんですね。名鉄に限らず、ドア付近に利用者が 固まってもおかしくはないと思うんですが、いかがでしょうか？たとえ、吊り革があったとしても小柄な方も捉まることができるように低めのも設置すべきでしょうね。個人的には、「立つなら ロング派」のほうです。 そういえば、小田急５２００系のバケットシートの座り心地がよかったような気がしました。 関東のバケットシート車でもやはり評価は分かれるんでしょうか？ ・省略ありの車内放送 ［ｙｏｋｅさん、Ｊ−Ｊ ＴＣさん、佐屋特急さん他皆さん］ そういえば、常滑線の新名古屋方面普通で名鉄３５００系列に乗ると、車内表示機に、 「名古屋方面 佐屋行き普通」なんて表示されるんで、「あれ？」と思ってしまいます。 ・黄色い地下鉄 ［ＦＵＪＩＳＥさん、ｙｏｋｅさん］ もうすぐ名城線の２０００系増備車がデビューしますが、砂田橋延伸用らしいのでまだ残る んでしょうね。置き換え編成は延伸後になるのでしょうか？あと、東山線の車両もそろそろ ．．．と言えるでしょう。
先ほど、ＢＳ２２で「増える１００円バス」の特集をやっていました。 福岡の西鉄バスの都心部１００円の他、東京都バスの一部路線１００円の実験などもやりました。 この地方では、遠鉄バスと豊鉄バスの一部区間などでもおこなわれていますが・・ 確か、名古屋付近ではなかったですよね？ 名古屋の都心のループバスなど１００円になればうれしいのですが・・まず無理ですね。 ○ホームページ作成 私のホームページ作成ソフトは、ホームページビルダーです。 今は２００１が出ていますが２０００を使っています。 （２００１はｉモード用も作成できるらしい） ただ、ｔｃｕｐの過去ログを編集すると壊れてしまうので そのときは、Ｆｒｏｎｔｐａｇｅ２０００を使用しています。http://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
今日から、家の改装でLANケーブルが切断・・・、なかなか書き込みません。 しかも、今日はレスのつけられるネタもあまりないし・・・。 ・揺れ（マッチャン） たしかに、μな会社の方が揺れがやわらかいような気がします。 なんででしょうね。バネの堅さが違うとか？？ 尾頭橋の不自然な揺れは、曲線上に島式ホームを追加したためですね。 上り線には変な揺れはなかったはずです。 ・引用タグ（Sageさん） ＞そういえば、HTMLでは引用要素として「BLOCKQUOTE」が定義されて ＞いるにもかかわらず、誰も使わないのはなぜなんでしょうねぃ？ 掲示板の引用にしては、見かけ上が段下げだけなのでわかりにくく、 かといって段下げ用のタグでもなく、段下げに使うと一部の音声読上げ ブラウザで悲劇が起こる、と。その辺が理由でしょうか。 ・２１１−５０００ネタ ＞K島氏の著書によると211系5000番台が歓迎されているのは静岡地区だけという それはかなり違うようなきがしますねぇ。 むしろ静岡地区の方がトイレ問題なんかで不評を買っているとおもうのですが、 逆に中央線がオール３１３（転クロ）になったら、困ります(^^;; （多治見以西列車は２０７系（Ｗ）がいいなぁと本気で思う私） ・「新」な駅 新守山では決して「守山」とは言わないなぁ。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
今日、何件目の投稿かな・・。 ●yoke様 ちなみに、そのμチケットの図ですが、だいたい文字の配置も考慮しました。 あまり、慣れ無い事でしたので、この投稿だけで1時間費やしました。 （現在使用中のimacのフリーズ（⇒強制終了した（泣））で1度投稿が全てパアーに なった誤算もありましたが・・） なぜか??手元にあったμチケットを参考にして、実際に近いくらいまで描いてみました。 よくよく見ると、昔の名鉄特急DXの指定券（少し横長）みたいになってました・・。
Ｘ阿久比の運用表を見ると航空祭臨時列車は全て１０００系の運用みたいです。 ○阿久比の運用表を見ると航空祭臨時特急列車は全て１０００系の運用みたいです。 急行が１０００系だったら嬉しいすぎますよね。 普通の増発もあるはずなのに、名鉄ホームページには書いてなかったな？ ＞なるほど。あと独特なしゃべり方ってあるかもしれませんね。 ＞「ちょっと失礼して、写真を見せてもらいますよ」とか(爆） ぎゃはははは〜！！これ分かる人間は私とタカさんとyokeさんしか居ませんよ。 （redstarさんもこの人は知らないそうだし。） けど、マジで怖かったッス。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
はじめましてっ！ ずっと前からロムしてましたが初めて書き込みします。 鉄道は、あまり詳しくないですが宜しくお願いします。m(_ _)m 今日、名古屋市内のゲームショップへ行きましたら、２０００年１月２７日 発売とのカラーチラシが貼ってありました。
＞阿久比の運用表を見ると航空祭臨時列車は全て１０００系の運用みたいです。 ＞阿久比の運用表を見ると航空祭臨時特急列車は全て１０００系の運用みたいです。 急行が１０００系だったら嬉しいすぎますよね。 普通の増発もあるはずなのに、名鉄ホームページには書いてなかったな？ ＞なるほど。あと独特なしゃべり方ってあるかもしれませんね。 ＞「ちょっと失礼して、写真を見せてもらいますよ」とか(爆） ぎゃはははは〜！！これ分かる人間は私とタカさんとyokeさんしか居ませんよ。 （redstarさんもこの人は知らないそうだし。） けど、マジで怖かったッス。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
★ 名鉄蒲郡線高架橋の図面【yokeさん】 yokeさんのお仕事？ 名古屋へは６月以来行ってないけど、進捗状況を知りたいです。名鉄蒲郡高架部分はそ のままになるのでは？完成時期はいつですか？完成後、車窓から竹島の方が見えるといい ですね。あのホテルがなければ。 ★ マウス【T.Kawadaさん】 ノートでもポインティングデバイスがついてますが、手が疲れるので、マウスを常用し てます。９８シリーズたけど、ＤＯＳ／Ｖとはコネクタの規格が違いますね。 今月からカキコ件数を増やし、トップ１００の中に入るため、毎日少なくても１件ここへ ポストしてます(^^;) 私の運営する掲示板でのカキコが10件以上となり、丁寧にレスをつける努力をしてます。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
＞阿久比の運用表を見ると航空祭臨時列車は全て１０００系の運用みたいです。 ＞阿久比の運用表を見ると航空祭臨時特急列車は全て１０００系の運用みたいです。 急行が１０００系だったら嬉しいすぎますよね。 普通の増発もあるはずなのに、名鉄ホームページには書いてなかったな？ ＞なるほど。あと独特なしゃべり方ってあるかもしれませんね。 ＞「ちょっと失礼して、写真を見せてもらいますよ」とか(爆） ぎゃはははは〜！！これ分かる人間は私とタカさんとyokeさんしか居ませんよ。 （redstarさんもこの人は知らないそうだし。） けど、マジで怖かったッス。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 "美濃赤坂線制覇" 名鉄玉ノ井線 さん wrote: > 大垣⇒美濃赤坂 > 大垣からは211系3両編成の普通に乗りました。私を含めて乗客はたったの6名です。美濃赤坂線 > (東海道線の支線)に乗るのは始めてでした。(←いつもは見捨てていた。)大垣を発車して全然ス > ピードを上げずにチンタラチンタラ東海道線を走り、分岐点で上り列車の通過待ちでしばらく待た > されました。 美濃赤坂線、ご乗車ありがとうございます（笑）。 美濃赤坂線沿線住民として、歓迎いたします（爆） 見捨てないでくださいね。 大垣８３２発の美濃赤坂行きに乗車されたのだと思いますが、大垣から美濃赤坂行き はこの時間は人数がすくないでしょうね。 折り返しの名古屋方面行きは、名古屋等へ行くお客さんが一杯になります。 分岐点（南荒尾信号場ですね）で通過待ちするのも珍しいと思いますね。 すくなくとも、私は南荒尾信号場で待っている電車に乗車したことはないです。 あの、実は、この折り返しの美濃赤坂発、豊橋行きには私も乗車していたんですよ。 気がつかなかったかな。 > レールもなんか悪く、東海道線というよりかはなんか地方ローカル線に乗っているといった > 感じでした。そして線路が開け、貨物列車が止まっていると思ったら、終点美濃赤坂でした。 まあ、単線で枕木が木ですから、地方ローカル線ですよね。最高速度は８５Ｋです。 貨物が無ければ、とっくに廃止になっているだろうと思います。 > 美濃赤坂⇒大垣 > 車掌さんも大変そうに切符の販売をしていました。また荒尾駅についたら、 > さっき見た以上にお客さんがいて、私の乗った車内では、美濃赤坂線内だけでもはや > 立ち客が結構出ているではありませんか。 美濃赤坂線はすべて無人駅なので、車掌が切符を販売します。 でもだいたい１両分だけ、車掌が回るくらいですね。そういうわけで、先頭車に 乗車していると、精算できないことが多いです。 この列車が混んだのは、次の電車が２時間後だからでしょうね。１０時まで電車 がないんだから。 > ただこの線は、大垣方面を逃がすと確か2時間待ちなので、もう少し本数を > 増やしたらどうでしょうかと思いました。(せめて1時間に1本、土曜、休日運転のみ)、 > 午後は確か40分間隔なのでそれはいいと思います。ミニローカル線という感じでした。 私も同感です。どこぞの書き込みみたいにワンマンで３０分間隔にしろなんて ことはいいませんので、せめて１時間に１本運転して欲しいです。 平日は、たぶん１時間に１本にしてもお客が乗らないとおもいますので、土・休日 のみ名古屋方面にいくお客さん用に１時間に１本運転して欲しいです。 ８時５０分の上りに乗り遅れると、次は１０時台というのはいくらなんでも ひどいと思っています。 "夜レス２" yoke＠かんりにん さん wrote: > ●ＪＲ東海巡り > う〜ん、実は私も乗ったことないのです。美濃赤坂線。 > 一度ご挨拶に伺わなければと思っているのですが。 > しかし、分岐点で通過待ちとは、のほほん＆ふれあいって感じですね（←意味不明） なんだyokeさん、美濃赤坂線に乗車されていないんですか？ 一度、挨拶に伺ってください（笑）。 さあ、yokeさんの美濃赤坂線・初体験はいつになるのでしょうか？http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
寝ようと思ったけど ●マウス 【T.Kawadaさん】 ＞ あれ〜? マウスは使わないんじゃないんですか?(笑) あはは、バレましたね(^ ^ゞ 私はホントマウスが嫌いなのではなく、 「マウスとキーボードを行ったり来たりするのが、イヤ」 なのでした。 普通にパソコンを使っているときは、キーだけの方がいいですが、 CADなどは、マウスだけで操作できた方がよかったりします（←わがまま） ちなみに自分の使ってるCADに注文を付け、変な操作を追加させているのは この私です。 例 ： shift + ctrl + 左ドラッグ で無段階ズームとか(笑） ●チューチューマウス 私、これが大の苦手で(^ ^ゞ 自分のにはもちろん入れていませんが、 他人のパソコンを使うときも、レスポンスが悪くなってうっとおしいので すぐ「バイバイ」してしまいます(^^;; ●近鉄の省略 【DG/VXさん】 そういえば、かの「ナカガワ」も伊勢省略ですね(^^;; ●力作！ 【じぇいじぇいさん】 ミューチケットの見本、すごいですぅ。 今度、こういう投稿が流行るかも(^^;;
確認してみる必要があるレスですが、ちょっとまとめてみました。 ＞「近鉄」以外では、旧国名も省略されることが多いようです。 ＞ (伊勢)朝日、(伊勢)若松、(伊勢)中川、(伊勢)中原、(伊賀)上津、(大和)八木、(大和)西大寺、 ＞ (河内)国分、(河内)山本、(河内)長野、（志摩）神明・・・ 上津は、旧国名つきで案内されているのを１回しか聞いたことがなく、ほ〜っとんど「上津」と 言っています。西大寺、八木についても同じ。国分、山本についても、旧国名つきで案内されて いるのを聞いたことがありません。近鉄でもけっこう省略する所もあるみたいです。 ＞ＪＲの駅に国名が付くのに近鉄の駅のほうが「もと駅」になっている例はないのかな？（フェネさん） ＪＲと近鉄ではありませんが、南海の泉佐野に対してＪＲの東佐野っていうのは、反則一本？ いちおう和泉の国でありぃ…^^;; ＞名鉄でも最近までは、 ＞ 「新名古屋、名古屋です。」 ＞ 「各務原飛行場、飛行場です。」 ＞ と放送しても別に問題有りませんでしたが、 ＞ 現在は「一切省略するな」と言われています。 ＞１回目は省略せずに２度目に省略されるケースも多いようです。 逆に、はじめに省略形で言っておいて、あとから繰り返すときに正式駅名をいうこともあります。 「たいしゃ〜 すみよしたいしゃで〜ございま〜す」 「わかまつ〜 伊勢若松で〜ございま〜す」 言い方については、それぞれの地方、会社ごとに特徴があるのは分かりますが、あまり略された り簡素すぎたりしても、かえって不親切になっちゃうからなぁ〜。ではでは…
1ケ所 訂正があります。 ×新岐阜発 親 関 行き 普通 ○新岐阜発 新 関 行き 普通 失礼しました・・。
○快速＞３１１系のグリーン快速をぜひ撮影したいのですが，ほとんど３１３系になっ＞ているらしいので，まだ走っているかどう心配です。まだ走っているとした ＞ら，ぜひ時間も教えてください。 家に帰れば分かると思うのですが。今日は帰りが１時〜２時頃になりそうです。 もし、それまでに他の方（ｒｅｄｓｔａｒさん？）の書き込みが無ければ 後ほど書きましょう。 そういえば、この前休日の朝に３１１系Ｇ快速浜松行きで見ましたね。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
●311系グリーン快速 【あいそっくさん＠さわきけんすけさんの代筆】 ＞21日に高山から多治見の実家に帰ります。22日(月)の朝に名古屋へ出かけ， ＞３１１系のグリーン快速をぜひ撮影したいのですが，ほとんど３１３系になっ ＞ているらしいので，まだ走っているかどう心配です。まだ走っているとした ＞ら，ぜひ時間も教えてください。 えーと、現在311系は以前の運用に就いているものはごくわずか。 逆に113系４連の運用に就くようになっていますので、その運用の中から グリーン快速を探しますと 4123M 浜松 (6:33)→大垣( 8:55) 4142M 大垣(17:27)→浜松(19:50) です。4139Mもそうかな？ 撮影となると、朝の4123Mですね。名古屋到着は8:20ごろです。 （ひょっとして今は変わっているかも・・） ●日車夢工房 【yoshyさん】 ご無沙汰しております。日車夢工房の情報ありがとうございました。 ＞さて、豊川在住の私が日車"ゆめ"フェスタ In Toyokawa」は ＞残念ながら行けませんが、行かれる方の当日レポートの掲示板アップを ＞楽しみにしています。では。 あら、それは残念です。 ●立つならロング？ 【ヒマジンさん】 ＞私は鳴海→新岐阜の約50分ロングシート車での通勤です。 ＞ただし帰りは金山まで特急を使ってます。 ＞私の場合は金山ｏｒ新名古屋で座れるし、転勤して２年半もたってすっかり慣らされてしまった ＞んですけど、やっぱり座るならクロスシートの方がいいですね。 ＞ただし、立つならロング．．。鳴海から神宮前まではカーブが多くてよく揺れるので、転クロで ＞ギュウズメになるとすこぶる不快なわけで。 最近、私は考えを変えまして「立つなら転クロ」かなと(^^;; 電車で立っている人見ると、なにかに寄りかかったり、もたれかかったりしてる 人が多いことに気づきます。 私は、吊革の上の方を持つので、ロングでも苦になりませんが、 背の低い年輩の方や、女性の方は、吊革に手が届かず難儀しているようです。 よくおばちゃんが、ドアの横ににしがみついたりしていますが 吊革に手が届かないので、しょうがないんでしょうね。 これが転クロだと、もたれかかるところも多いし、捕まるところも多い。 すし詰めでなければ、転クロも立つのにはいいかな、とも思います。 では、今晩はこのへんで(^^)/~~
○ロングかクロスか やはり高加速、120km/h運転をするがそれだけかということになりますね。 3500系は数少ないロングシート車の120km/hですから。 後はＪＲ北海道の731系と京浜急行1700形ぐらいでしょうか。 ○快速 ＞３１１系のグリーン快速をぜひ撮影したいのですが，ほとんど３１３系になっ ＞ているらしいので，まだ走っているかどう心配です。まだ走っているとした ＞ら，ぜひ時間も教えてください。 113系の運用に入っている311系の運用に快速の運用があったように思います。 誰かジェイアールアールあたりの本持っていませんか。 ○省略 近鉄はやはり省略傾向にありますね。 近所では美濃本郷が二回目は本郷と放送します。（自動放送ですよ） ＞名鉄でも最近までは、 ＞「新名古屋、名古屋です。」 ＞「各務原飛行場、飛行場です。」 ＞と放送しても別に問題有りませんでしたが、 ＞現在は「一切省略するな」と言われています。 駅の放送は相変わらず省略しているようで、 新名古屋駅で新岐阜行きの急行の場合、 「急行新岐阜行きです。停車駅は・・・・」 と到着時は省略しないんですが 「岐阜行き急行発車です」 なんて省略していますが。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
こんばんは。 明日はゆうゆう東海が二度と戻ってこない旅に出るようですね。 それにしても、浜松到着後速攻西浜松行きとは・・・(^^;;; 長い間ご苦労様でした＞ゆうゆう東海 ・マルチブート 【Sageさん】 >ただ、HDDの増設はおこなっておらず、パーティションを分けただけですので >あまり優先順位など効果無いかもしれません。 どうもアーキテクチャー上、HDDが2台以上ないとダメみたいです。 HDDを増設し、例えばドライブ1(標準)・2(増設)・3(外付)があったら、起動優先 順位を1→2→3や2→1→3や3→2→1と決めることはできても、PC-9800と違い、 1台だけではいくら領域分けをしても、複数のブート環境は持てないようです。 システムコマンダーなどトリッキーな方法をとれば別でしょうが。 安全なマルチブート環境が必要でしたら、最近ではPCIバス搭載の中古機が買い やすい値段になってきましたので、PC-9800をお勧めします(新品もありますが) DOSの扱いやすさ(ドライバなしで日本語利用可能)、SCSIのPDやMOからも起動 できること、マルチブートが容易なことがPC-9800の人気の秘密でもあります。 ・ねずみの掃除 【yokeさん】 >私はマメに掃除する方です。 あれ〜? マウスは使わないんじゃないんですか?(笑) さすがにCAD(RAPID)を全部座標キーボード入力で描こうとすると死にますが(爆) そういえば、PC-9800用のマウスは数が激減しているので、早いうちに予備を 捕獲しておかないと・・・ ・ポインティングデバイス 【五月雨さん、yokeさん】 >スライドパッドも私にはムリでしたね。 使いやすい方と言われている98スライドパッドでさえ、感度がよすぎるために 使い心地は今一つで、すぐにマウス使用に切り替えました。 トラックボールは使ったことがありません(^^;) チューチューマウスのあのマウスポインタのダンスはなかなかかわいいです(笑) ・ロング敬遠 【中部空港線さん、yokeさん】 >ところで、なぜロングが敬遠されるのでしょうかねぇ？ 前の人との視線の問題があり、お見合いシートだと郊外では嫌われます。 あとは利用者の慣れ(今まではセミクロスが主だった)の問題があるのでしょう。 ロングは短距離ならいいけど、長距離は勘弁してくれという声が多いですね。 また、日本人には前を向いて座りたいという人が多いようです。 K島氏の著書によると211系5000番台が歓迎されているのは静岡地区だけという 一文がありますが、実際はトイレがないのもありますが、ロングに不慣れな人や 学生や旅行客のグループには評判がよくなく、何か誤認のような気がします。 最近では私も某氏の影響があり、アンチセミクロス(ボックス)になりつつあります。 113系を見ていると、あれほど着席効率が悪い配置はないので(注:中央西線は別) 静岡で今後○△□ーショックが起こらなければいいのですが・・・(謎)
近鉄の駅で国名のつく駅には「国名の付かない駅がマイナー」な駅が多いですね。 中川、中原、磯部、神明、川島という「もと駅」がそれぞれどこにあるか知っている人は少ないんじゃないでしょうか。ちなみにすべてＪＲ線。 ＪＲの駅に国名が付くのに近鉄の駅のほうが「もと駅」になっている例はないのかな？ 奈良線の「山城青谷」駅に対する昔の「青谷」駅の例はちょっと違うし。
明日が、平成１１年１１月１１日にちなみ、１の並ぶものをいくつか・・。 ●１１１１列車 名古屋本線 豊 橋発 新岐阜 行き 急行 瀬 戸 線 栄 町発 尾張瀬戸行き 急行 三 河 線 豊田市発 岩 倉 行き 普通 豊田市発が１１時１１分発 各務原 線 新岐阜発 親 関 行き 普通 ●１１１レ 名古屋本線・豊橋発 新岐阜行き 特急 ●１１時１１分発の特急 新岐阜 発 豊 橋 行き １１４レ 新岐阜 河 和 発 新鵜沼 行き ３１７レ 岩 倉 内 海 発 新鵜沼 行き ３１９レ 太田川 吉良吉田発 佐 屋 行き ３１５レ 神宮前 μチケットも ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ ┃（名古屋鉄道） ○○○○○-○ ○ ┃ ┃ μ ミューチケット ┃ ┃ ┃ ┃ ○ ○ ﾓ ○ ○ ┃ ┃ ┃ ┃ １１:１１発 ○ ○ ゆき ┃ ┃ ┃ ┃ １１月１１日 １号車１１○番 ┃ ┃ ┃ ┃ ○○○号 ┃ ┃11. 11. 11 ○○○○ ○○○○○ ┃ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ 多分こんな表記となるでせう・・。（ちゃんと表示されるかな） 座席は1番でなく、11番が肝心です。 （名鉄の特急特別車の１号車の１１番席は4つあります） 合計16席は間違い無くありますね・・。 11番席がダメならば、1番席というのもありますが・・。 これ目当てにμチケットを購入する方いるかも・・・? とりあえず、たくさん１のつく物を並べてみました。
こんばんわ。いずみへ行こう！です。今日の昼間に教えてもらった「引用」ですが、さっそく 大活躍しています。こんなに簡単で便利だったとは…と、大喜びです。本当にありがとうござ いました。では、少々レスをしたいと思います。 ＞よろけ（ぐっどうぃるさん ほか） ＞東海道本線下りの木曽川駅の直前もよろけませんか 関西線ではよろけまくりです！黄金で複線から単線に戻る時にまず、ぐいっと！烏森の横で仮線 へそれていくときにも、ぐ〜いっと。庄内川を渡って、さらに新川を渡り終わった所でまた、遅 く走っているとカントで押し流され、速く走っていると、ぐいっとよろける…。みなさんよく縦 へ横へと慣性の法則に従いますが、私の場合はしっかり立っているので、ほとんど揺れません！ というか、揺れの激しいかしょやその方向など、ほぼ毎日乗車していると分かるので、事前にそ の対応（体勢）をとっているだけですが…。 ＞厚底サンダルの人は危ないな やたらバカたけぇサンダルをはいているのもみかけますが、動きにくかねぇのかぁあれ？ ファッションだか何だか知らないけど、自分の安全を守ることにも気を向けてもらいたいもの です。携帯中の運転もしかり！ ＞最近、103系や113系を撮影する人が増えてきましたね。311系も撮影している人がいました。 ＞あと、ユーロライナーを久々にみました。DD51-842の牽引でやってきました。（タカさん） いよいよ終焉が近いのでしょうか。１０３系ファンな私も、そろそろカメラを持ってでかけよう かなと思います。あと、そのユーロライナーですが、専用色ＤＤ５１ー７９１の牽引で、本日、 蟹江で（名古屋１６３２発の）２１３系普通列車と交換するのを目撃しました。その普通列車で 蟹江に着いた私は、２１３系発車後すぐ名古屋方へ出発していくそのユーロライナーを見送って 中線で待避していたＤＤ５１ー７５１の単機をチェックしてから、バイト先に向かいました。 ＞そうかぁ。 ＞最近投稿数が増えた裏には、FUJISEさんが忙しくなって、 ＞FUJISEさんのところのお客さんが流れてきているせいもあるのかもしれませんね。 う〜む、FUJISEさんところの現在の話題も、すごく興味をそそるバスネタのラッシュなので、 おもしろいんで、いくらこちらに集中しがちでも、ちゃんと見てはいますよ。もちろん時には 投稿なりもしたりして…。まぁ、どちらもおもしろいですから、片方に吸収！は、ないでしょうね。 では、またあとで…。
「近鉄」以外では、旧国名も省略されることが多いようです。 (伊勢)朝日、(伊勢)若松、(伊勢)中川、(伊勢)中原、(伊賀)上津、(大和)八木、(大和)西大寺、 (河内)国分、(河内)山本、(河内)長野、（志摩）神明・・・ １回目は省略せずに２度目に省略されるケースも多いようです。 逆に、まず省略されない駅は、伊賀神戸、志摩磯部あたりでしょうか。 地元で利用客に省略等されている例としては、 豊津（上野）、(高田)本山、高田(本山)、(津)新町、(伊賀)神戸、上野市→市駅、桔梗(が丘)､ (宇治)山田、榊原温泉口→佐田、上本町→上六、長太（ノ浦）、鼓(ケ浦)、南(が丘)、 （志摩）磯部、室生（口大野）、赤目（口）、（川合）高岡、湯の山（温泉）、 大（阪）教（育）大（前）・・・ といったような具合です。 逆に、最近、ＪＲが妙に丁寧になっています。 朝、津駅発車前に、 「この列車は JR線、一身田、下庄と停まってまいります、普通列車・亀山ゆきです」 といった案内を聞くことが多くなっています。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
●時刻表12月号の発売日 【はしむらさん】 ＞ひょっとしてそろそろ発売でしょうか、１２月号。 ＞そういえば、ダイヤ改正近くの時刻表の発売日って、通常の発売日よりも早めに発売する ＞ことってありませんでした？ えーと、１２月号の発売日は、11月20日だったと思いますよ。 なんだかんだで、もう10日後なんですね。 ところで、ＪＲ時刻表にも読者のコーナーができていますね。 コーナーの名前が「BOX SEAT」です。 Sageさん、このコーナー撲滅しなきゃいけないのでしょうか？（笑） ●ＪＲ東海巡り 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞ 大垣⇒美濃赤坂 ＞大垣からは211系3両編成の普通に乗りました。私を含めて乗客はたったの6名です。美濃赤坂線 ＞(東海道線の支線)に乗るのは始めてでした。(←いつもは見捨てていた。)大垣を発車して全然ス ＞ピードを上げずにチンタラチンタラ東海道線を走り、分岐点で上り列車の通過待ちでしばらく待た ＞されました。 う〜ん、実は私も乗ったことないのです。美濃赤坂線。 一度ご挨拶に伺わなければと思っているのですが。 しかし、分岐点で通過待ちとは、のほほん＆ふれあいって感じですね（←意味不明） ●センターライナーオフ 12/12(日曜日) 【K.Teshimaさん】 ＞さて、ライナー券ですが、列指定とは初耳です。 ＞自動券売機となると、オフ会参加者が一カ所にまとまろうとしても難しいかも ＞知れませんね。 ＞それにしても、せっかく車端部にグループ客向けのテーブル付きボックス席を ＞設置したのだから、その部分だけでも指定できるようにすればいいのに… しかも、ホームライナーと同じで、30分前にならないとライナー券を発売しないようです。 なるべく、空いた列車を狙うのがいいかもしれませんね。 午前中の下りは比較的空いていると思います。 ●blockqute 【Sageさん】 ＞ そういえば、HTMLでは引用要素として「BLOCKQUOTE」が定義されて ＞いるにもかかわらず、誰も使わないのはなぜなんでしょうねぃ？ さて、掲示板でblockquoteを使う場合ですが、 ブラウザによっては、注意しないと余分な空白が大きく開いてしまうことがあり、 私もあまり使わなくなりました。 この掲示板では、私を含め文字色を青にする人が多く、 そのほか、イタリックにする人もいますね。 ＞決してBLOCKQUOTEは「段下げ」ではありません。しかし昔の私を含めて ＞多くの人がこれを段下げ用途に使っているはずです。 相変わらず手厳しいですね(^^;; 私は段落ちとして使う方です。手っ取り早いし、特にだれも困らないようなので。 ●東チタさん 読み方に戻してしまいますが、私は東チタさんを「ひがしちた」と読んでしまいますが、 のってくさんは「とうちた」と読んでいるようです。 「東京」の「とう」だから「とうちた」が正解なのかなぁ。 どうも「南チタ」時代のことがあって、訓読みしてしまう私でした(^ ^ゞ ●11/12参加のみなさま 私ごときに会うために、大勢の方に時間を割いていただき光栄でございます。 どうぞ、よろしくおねがいします。
■引用符 ▼hiromさんは書きました。 > メーリングリストで見ていますと・・・・ > 「＃」の人、「｜」（縦棒)の人もいますが「＞」が標準ですね。 > 見やすかったのか、誰かの陰謀か 引用符に「＞」を採用しているソフトが多いからではないでしょうか？。私が 使っているエディタ「秀丸」も引用符は「＞」です。メールソフトもたいてい 「＞」だし。 ▼ヒマジンさんは書きました。 >関係ないけど、今ＴＶで流れてた「異邦人」懐かしいぃ〜。（←何を見てるんだ） 私も見てました。なぜか、私「今週の」より、「昭和５４年」の方が知っている 曲が多かったりする。５４年といえば、まだ物心ついていなかったのに・・・。 この掲示板のおかげで、知りたかったセントラルライナーの情報を得ることが 出来ました。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/
こんばんは。 今日は「名鉄蒲郡線高架橋の図面」とにらめっこしていたyoke@かんりにんです。 ●不意打ち 【マッチャン、ぐっどうぃるさん】 ＞名鉄に乗って、最近感じることに乗り心地の良さ（というか安定感）ということが ＞あります。小刻みな揺れはもちろんありますが、立っていて脚がよろけるような ＞ふいな横揺れはほとんど感じません。 ＞これに比べてＪＲは毎日乗っている名古屋−共和間だけでも、思わず身構える ＞ポイントが数箇所くらいあり、そのうち１個所は乗客のだれかが必ずよろけます。 ＞ここは下りの尾頭橋進入時の右カーブ手前で一瞬だけカントが消えるみたいに感じ、 ＞不意うちを食らいます。傾向的に３１３が一番大きいように思います。 なるほど、ＪＲの乗り心地って少々堅めですからね。 近鉄と比べても、やはり横揺れは多いようです。 ＞東海道本線下りの木曽川駅の直前もよろけませんか. 中央線だと、大曽根駅のすぐ名古屋よりのところが、不意打ちの名所です(^^;; 障害物も何もないのに、変なＳ字カーブになっているのです。 側線が多かった頃の名残でしょうね。ちょっと線路を動かしてくれればよいのに・・ Ｓ字カーブ（反向曲線）は緩和区間の問題で、カントがうまく付けられないんですよね。 そのほかの不意打ち区間ですと、やはり無道床橋梁はよく揺さぶられますね。 ●駅名略称 【佐屋特急さん、くんだ駅さん】 ＞名鉄でも最近までは、 ＞「新名古屋、名古屋です。」 ＞「各務原飛行場、飛行場です。」 ＞と放送しても別に問題有りませんでしたが、 ＞現在は「一切省略するな」と言われています。 ＞逆に近鉄は徹底して省略してますね。 ＞近鉄線内でワザワザ「近鉄○△」と言う必要無し！ ＞と言わんばかりに「名古屋」「四日市」「難波」と放送してますね。 ●狙った定期疑惑 【じぇいじぇいさん】 ＞マッククラブさんの近鉄定期 ＞ 私の記憶が確かならば・・・ ＞この定期（『11-11-11』表記）、彼より何回も見させていただきましたが、 ＞たまたま、買った定期だったそうですよ・・・。（←何かで聞いた事があるので） あら、そうなんですか(^^;; 狙って買ったのはK.Teshimaさんでしたっけ？ でも、近鉄の定期は保存のしがいもありますね。 ＪＲの定期はどうしてこんなに汚れるんだろ？ 私のは「11-12-12」ですが、ちょっと惜しい(^^;; ●イエロー君 【FUJISEさん】 ＞＞ 今朝は久しぶりに、東山線のイエロー君に乗り、 ＞ そうですか、のられましたか。 ＞ で、それ何時何分何処駅発何処行きでしたでしょうか？ 地下鉄ですからね。細かい時間は覚えていませんが、 藤が丘発高畑行きで、（←当たり前じゃん） えーと、千種発の時刻が8:50ぐらいだったと思います。 ＞相変わらず投稿数が多いですね。ウチはとうとう落ち零れてしまいました。（泣） そうかぁ。 最近投稿数が増えた裏には、FUJISEさんが忙しくなって、 FUJISEさんのところのお客さんが流れてきているせいもあるのかもしれませんね。
【hiromさん】 MOV ESI,EAX 80386以上の32bitCPUから、レジスタ表記にEを付けて、拡張されたレジスタ全体を表現をするよ うになりましたね。 ところが、車両形式の場合、Eを付けると、逆に分割後できた会社に所属することを示すことにな ってしまいます。 どうして、世の中、こうも、まとまってないんでしょう！！！（←だから、何なの？）
会社の帰りはいつも名古屋駅のコンコースを通るんですが、 キオスクにはいつもおいてある「ＪＲ時刻表」（大型版）の姿が見られなくなってきました。 ひょっとしてそろそろ発売でしょうか、１２月号。 そういえば、ダイヤ改正近くの時刻表の発売日って、通常の発売日よりも早めに発売する ことってありませんでした？
↑ 房総半島で仕事をしていると、東京が実際より遠く感じます。 因みに、新潟と（千葉の）館山とどちらが東京に近いかと聞かれたら、 私は間違いなく新潟と答えるはずです。だって千葉の交通の便の悪さと 言ったら・・・・。 * * * 無法ドライヴァーに関する考察＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 おそらく私が、ここの常連の中で茶碗のことを一番悪く言っている でしょうね（ぉぃ）。やっぱりきのぼずが最高、と思っている私は 異端分子でしょうか? 私がコロされそうになったのは夜ですが、車の横を私が通り抜けたあと、 その車が猛スピードでバックしてきた、というものです。 殺されそうになったお礼にフロントガラスでも割ってやればよかったかな?（ぉぃ） ところで、非常に厚かましいお願いですが、先日モジラで閲覧可能になった ブツを、今一度IEでも試していただけませんでしょうか? あと、出来れば「Sage度チェック2000」もお願いします（ぉぃ）。
省略駅名【皆様】 名鉄でも最近までは、 「新名古屋、名古屋です。」 「各務原飛行場、飛行場です。」 と放送しても別に問題有りませんでしたが、 現在は「一切省略するな」と言われています。 逆に近鉄は徹底して省略してますね。 「近鉄（昔は近畿日本）名古屋」等の「近鉄」はあくまで他社と区別するために付けただけ！ とか、 近鉄線内でワザワザ「近鉄○△」と言う必要無し！ と言わんばかりに「名古屋」「四日市」「難波」と放送してますね。 でも「大和八木」を「八木」と略すのは解せんな。 「あくまで、丹波(？)の『八木』（山陰線）と区別するために付けただけ！」なのかしら？
さわきけんすけくんから電話がありましたが，私にはわからないことでし たので「四線会掲示板へ書きこんでみたらいいよ」と勧めました。しかしイ ンターネットを自由に使えないとのことでしたので，代わって書いてあげる ことにしました。下がその内容です。 21日に高山から多治見の実家に帰ります。22日(月)の朝に名古屋へ出かけ， ３１１系のグリーン快速をぜひ撮影したいのですが，ほとんど３１３系になっ ているらしいので，まだ走っているかどう心配です。まだ走っているとした ら，ぜひ時間も教えてください。 ◆MOV ESIEAX hiromさん＞ 見たとたんにわかりましたが，どうしてカンマがないのかなと思いました。 でもどうして題名のところではカンマがはねられてしまうのかな。 私はこういうのと頻繁に付き合っています。アセン○は覚えることが少な くてすむし，ブラックボックス嫌いには最適？！(←時代遅れと言われそう)http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
●正しい駅名【じぇいじぇいさん、yokeさん】 ＞＞きちんと、駅名は正しく記事に掲載してもらいたかった・・ですね・・。 ＞そうですね。 ＞しかし、ひょっとしたら、記者さんはμ鉄ユーザーなのかもしれません。 ＞名鉄の駅で切符買うとき、みんな「新名古屋」「新岐阜」「新清洲」 ＞って正確に言わずに「新」を付けずに言ってるような気がするんですが、 ＞どうでしょう？ でも、パノの自動方向幕じゃないブック式（だっけ？）タイプは ’新岐阜’→’岐阜’、’新鵜沼’→’鵜沼’、’東岡崎’→’岡崎’でしたよね。 ’新名古屋’はそのままだし、’三柿野’みたいに省略できないのもそのまま。 これは真ん中で折るから３文字だと見にくいからかな？ うん？そういえばパノでも白帯の自動方向幕は’岐阜’,の省略タイプでは？ μ鉄さん自身が省略バージョンを使ってますね・・ ’新安城’、’新一宮’、’新鵜沼’、’新可児’、’新木曽川’、 ’新清洲’、’新岐阜’、’新那加’、’新名古屋’、 ’新加納’（←これはチョット違う）。 確かにキップを買う時は省略して言いますね。 ●子供【南岡崎駅さん、はりやんさん、redstarさん】 遅れましたが、南岡崎駅さんご子息誕生おめでとうございました！！ ＞夜泣きもしないので助かってますが、またこれからが大変なんでしょうね・・・ 大変ですが、歩き始めたり、喋り始めるたりするとまた楽しみが増えますので。 ＞私も子供が欲しいなあ。＜−それ以前の問題！相手がいないよ（爆）。 頑張ってねぇ♪（どんな人を見つけるか楽しみ） 阿久比の運用表を見ると航空祭臨時列車は全て１０００系の運用みたいです。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
皆さん、こんにちわ さて、何か難しいお話をされているようで、頭の中が混乱状態です。（爆） 相変わらず投稿数が多いですね。ウチはとうとう落ち零れてしまいました。（泣） ▼ イエロー君 yoke＠かんりにん様 ＞ 今朝は久しぶりに、東山線のイエロー君に乗り、 そうですか、のられましたか。 で、それ何時何分何処駅発何処行きでしたでしょうか？ ▼ ＣＬオフ yoke＠かんりにん様 他の皆様 ＞ センターライナー初乗りオフは12/12(日)！ 是非参加します。(^^) まだまだ書くことあったような気もしますが・・・ また今度にします。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
●yoke様 マッククラブ様の投稿より ＞私の近鉄の定期券の有効期限は平成11年11月11日。 ＞ん？？？ ということは明日までやん！！！！ ＞買いに行かなければ..。 私の記憶が確かならば・・・ この定期（『11-11-11』表記）、彼より何回も見させていただきましたが、 たまたま、買った定期だったそうですよ・・・。（←何かで聞いた事があるので）
こんにちは。yoshyです。 ひょっとしたら今度の「日車"ゆめ"フェスタ In Toyokawa」で 販売があるかもしれませんが、2000年の日車製カレンダーの紹介を致します。 以下案内ちらしの本文です ----------------------------------------------------- ◇鉄道グッズ販売のプロジェクトチーム「日車夢工房」オリジナル商品第一弾として、 日本車両の鉄道車輛史を彩る車輛たちをつづったカレンダー 「セビア色の車輛たち」を製作、販売致します。 蒸気機関車を始め、さまざまな車輛の写真を大迫力画面と、 美しいセピアカラーで再現しました。 サイズ 約60ｃｍ×42ｃｍ 内 容 1/2月 南満州鉄道ミカロ形 3/4月 鉄道省キハ4200形 5/6月 台湾鉄道部E800形 7/8月 高知鉄道キハニ2000形 9/10月 鉄道省C50形 11/12月 南満州鉄道ジハ２形 定価； ￥2100円（税込み）送料￥400円 販売開始； 11月中旬 発行部数； 3000部限定 申し込み方法；郵便振替 製作；日車夢工房 販売；日車管理サービス株式会社 --------------------------------------- ここまで ご興味のある方は、私にメール頂ければ 申し込み方法詳細、連絡先等をメールにてお知らせします。 なお、私を通していただければ「お取引先特別価格」で ちょっとだけ安くなります。(^ ^ ; さて、豊川在住の私が日車"ゆめ"フェスタ In Toyokawa」は 残念ながら行けませんが、行かれる方の当日レポートの掲示板アップを 楽しみにしています。では。http://www4.justnet.ne.jp/~yoshy/
今日、名鉄パノラマカーに乗ったら、ばったり幼稚園の遠足と重なってしまい、車内は園児が多 くいました。(T_T) それで、園児の一人が『あ、ロケット』といい、園児も、近くにいた私も ｢うそでしょう｣とチラッと外を見てしまいました。（←^^;） よく見たら、ロケットではなく、 化学工場の煙突でした。そばにいた園児の大半が『違うよ。煙突だよ。』といっていました。（← 正解！）煙突をロケットだと思っていた園児は『ロケットじゃないの』と首を傾げていました。 （←確かに形から見るとロケットの様に見えますけどね、煙突なんですーーぅ。（←バカ））もし 煙突がロケットだったら『四日市や川崎はロケット基地かー。』（激爆）になっちゃいますね。 最近、丸型煙突からパイプ型煙突のほうがよく見ますからね。（四線会ネタ5％）
…たまには投稿しないと、忘れ去られちゃいそう ^^;;; 先日、HDD不調でOSから入れ直してました… ちょっと災難。 今日の帰り、今までかすりもしなかった「東京に乗り入れる白壁編成」である静シスT4編成 に当たりました。ちょっと嬉しかったです。 乗ってみた感想ですが 「211系みたいに明るくて、いいわぁ」 でした。あの壁の色で、シートが原色の青であるのがなおさら良かったです(笑) ■よみかた＆ホームページ 「四線会」のよみですが、私は「よんせんかい」派です。 理由はすでに述べられていることと同様ですので、特に述べません。(^^) それからホームページのエディタですが、私は「メモ帳」で作成しています。 タグは全部手で打ってます。 ■トンネル総点検(Gomaさん) ＞これをみていると、コールドジョイント箇所がＪＲ東、西が３桁なのに、 ＞ＪＲ東海は極端に少なく、１９というとても少ないものです。 朝日新聞の記事を引用します。民鉄のデータは四線会エリアの会社に絞って…と ＞会社名、コールドジョイント数、異常音個所数、点検率、の順です ＞JR西日本 495 31 64.0 ＞JR東日本 358 18 36.5 ＞JR四国 134 0 90.3 ＞JR北海道 78 0 100 ＞JR九州 35 0 100 ＞JR東海 19 0 23.2 ＞近鉄 67 11 46.1 ＞名鉄 39 0 100 ＞愛知環状 23 1 100 JR東海って、まだ4分の1も点検が終わっていないんですよね。でも支線系を中心に 数多くのトンネルがあることを考えると、たしかに他社と比べて少ないのかも… あと考えられることとして、トンネルのある路線は古くからある路線ばかりで、 高度経済成長期に造られたトンネルが新幹線を除けば多くはないことが考えられ そうです。 それから、規模の比較的小さな会社は軒並み点検率が100%になっていましたが、 規模の大きな会社になるとどうしても時間がかかってしまうことから、点検率が 低くなる傾向にあるようです。 近鉄の点検率46.1％というのは新聞に掲載されていた私鉄の中ではもっとも低い 数字でした。 ■Ａ松堂(のってく！！さん) あらあら、東京にいらしているのですか〜(^^) ＞さて、東京といえばここでも話題の「Ａ松堂」に昨日行ってきました（笑） ＞僕の感想は ＞「すんげーディープな本屋」でした。 ＞とにかくすげーの一言です（笑） これが毎月18日くらいになると、立ち読みの列が何列もできてしまい、 内容確認どころか鉄道雑誌にさえ手が届かなくなる状態にまで大爆発(笑) してしまいます。 鉄道雑誌を売っている本屋さんで、あれだけ立ち読みの列ができるのは 東京では東京駅Ａ松堂がピカイチなのでは、と思うくらいです。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
会計士監査が近づき、また忙しくなりそうです。 今月は、投稿者ベスト１０から確実に落ちるでしょう。 関係ないけど、今ＴＶで流れてた「異邦人」懐かしいぃ〜。（←何を見てるんだ） ●ロングシート＞みなさん 私は鳴海→新岐阜の約50分ロングシート車での通勤です。 ただし帰りは金山まで特急を使ってます。 私の場合は金山ｏｒ新名古屋で座れるし、転勤して２年半もたってすっかり慣らされてしまった んですけど、やっぱり座るならクロスシートの方がいいですね。 ただし、立つならロング．．。鳴海から神宮前まではカーブが多くてよく揺れるので、転クロで ギュウズメになるとすこぶる不快なわけで。 転勤当初は、鳴海→（急行新鵜沼ゆき／転クロ）→神宮前→（急行新岐阜ゆき／ロング）という 最悪なパターンでの通勤でした。 ●駅の広告のはなし 今日昼飯時に喫茶店で新聞に目を通していたら、読売新聞に「駅の広告が埋まらない」という記 事が出てました。 細かい内容まではよく覚えていないんですが、ＪＲ千種駅ですら空いているところが出ていると いうことから始まって、ＪＲ・名鉄の主要駅で軒並み空きが出ていて関係者が頭を抱えていると かいう内容でした。 そういえば、千種駅には読売の広告がありましたね。 ●ＰＣの話＞みなさん 私は典型的な文系人間でメカはさっぱりなのでパス！（←それだけか）
●「最新のフォームから投稿して下さい」問題解決！ ここ数日間、投稿をするとエラーが出て跳ねられるという問題ですが、 teacupより解答があり、このエラーが出ないように対処しました。 どうぞ、安心して投稿して下さい(^^) tcupを悪く言う人も大勢いますが、基本的にシステムは安定していますし、 あれだけの掲示板（いったいいくつあるんだろ？）を抱えながら、 管理者設定や削除処理も簡単にできますし、 サポートの応対も比較的早いので、私は気に入っています。 むしろ、車両で使っているところや、お知らせで使っているところの方が 私は管理しにくいですね。 ●「買ってはいけない」ロングシート 【かねやすさん】 ＞問題は、「長時間乗車に耐えうるシート」であるかどうかでありまして、 ＞東海の２１１−５０００などのバケットタイプは、及第点に達していると思います。 ＞名鉄、近鉄はいかがでしょうか？ お、かねやすさんも五千会にご入会ですか(^^;; 近鉄のロングシート 私はあまり好きじゃないですね。やわらかすぎるし、姿勢良く座りにくいので。 そもそも、近鉄でロングが来ると裏切られた気分になるし(笑） 名鉄のロングシート これはどうでしょうね。一人あたりの幅が狭いと非難を浴びているクルマも あるようですが・・ 名古屋市交のロングシート 新車が出る度に悪くなっているような気がします。 東山線だと、新車の5050が最低。お尻とひざの裏が痛いです(^^;; さて、ロングの是非ですが、通勤で使っている人はあまり気にしてないですね。 クロスに乗っていても、ブラインドを閉める人はたくさんいますが、 閉まっているブラインドを開ける人は、比較的少ないように思います。 また、通勤時は本を読んでいる人が多く、ロングでもクロスでも関係なさそう。 ●鉄な人の特徴 【じぇいじぇいさん】 ＞ 鉄な方達の顔だち・・。 ＞確かに、似ている人多いかも知れませんね・・・。 ＞あと、眼鏡をかけている人が多いというのもあるかと思います。 ＞それと20歳台前後の方が多い、趣味の一つでもあるかも知れませんね・・。 なるほど。あと独特なしゃべり方ってあるかもしれませんね。 「ちょっと失礼して、写真を見せてもらいますよ」とか(爆） ●コールドジョイント 【Gomaさん】 ＞これをみていると、コールドジョイント箇所がＪＲ東、西が３桁なのに、 ＞ＪＲ東海は極端に少なく、１９というとても少ないものです。 ＞路線も少なく、比較的古い路線が多いために、技術屋が丁寧に ＞作ったのがここに出てるんしょうか。あ、名鉄も出てましたよ。 私がコールドジョイントについて語ると長いのでやめておきますが(笑） それにしても少ないですね。 ちゃんと検査してるかどうかの違いだったりして(^^;; ●携帯運転 【あいそっくさん、Sageさん】 ＞ケータイ運転のために危ないめにあったのが2日連続です。 ＞道交法改正の効果やいかに。 ウチの営業の人間が言っていましたが、携帯運転禁止法を受けて いまハンズフリーキットがぜんぜん手に入らないんだそうです。 メーカーも出し渋るなぁ(^^;; ●海より名 【マッチャン】 ＞海シンや海カキよりも名シン、名カキの方がしっくりきます。 ＞京キトって最初に聞いたときに「なんじゃ、そりゃー？」 ＞自分にとっては絶対に「大ムコ」ですね。西の横綱でしたから。 ですねぇ。なんといっても大ムコ！私は一発変換です(←バカ） そういえば「金フイ」も違和感がありますねぇ。やっぱ「金ツル」です(^^) 金フイさんもHN変えませんか？（←こらこら）
11/12のながら・・なんとか取りました。 東京→名古屋はすでになく、８号車の東京→小田原間。それもＣ席です。 危ないところだった(^^;; ●地下鉄な話 今朝は久しぶりに、東山線のイエロー君に乗り、 連結面の電流計を見ながら通勤しました（笑） でも、なんであんなところに電流計があるんでしょうね？ 帰りは、5070Fの広告ワンメイク車両。今回のお題目は、 「おまじない ナヤゴビレテ」 でした。 きっぷで11/11/11が話題ですが、ナヤゴビレテも11ch。 １並びにあやかろうというわけですね。 ●111111 【ハッカーさん】 ＞台紙付き 小田急を購入しました ＞６９駅すべてそろると ＞１３０Ｘ６９＝ となります ： ぴっ！8970円になりまーす。 10000円からお預かりしまーす。 1030円のお返しでーす。（←なにやっての ところで、なぜ「○○円から」なんでしょう？ 【マッククラブさん】 ＞私の近鉄の定期券の有効期限は平成11年11月11日。 ＞ん？？？ ということは明日までやん！！！！ ＞買いに行かなければ..。 ・・狙った定期ですね。保存する気でしょ(^^;; 「継続」で買わないところが怪しい(笑） そういえば、明日の１並びの日、やっと我がプロバイダも ホームページサービスを開始します(^^) ●日栄というと・ 【くんだ駅さん】 私の場合は日本酒を思い出します（謎） ●レジスタマシンのあせんぶら 【東チタさん】 ＞DL（デシリットル）の10分の1が、CL（センチリットル）だから、 ↓ ＞DXの片割れ（DL）の、10分の1が、CL。 ↓ ＞パノラマＤＸの片割れの１０分の１が、セントラルライナーってことになりますね。 ＞さらに、 ＞ MOV SS:[DI],CL ＞これは、MASMの正しい命令文の書き方の一つですが、 ＞「セントラルライナー(CL)を、静岡支社(SS)のダイア(DI)に移動」って読めます。 ＞（でもやっぱり、無理かな・・・） ＞MASMを知ってる方がいらしたら、うれしいんですが。 すごく引っ張りましたね(^^;; 私も少しならかじりましたが、むしろZ-80のアセンブラの方がなじみ深いです(^^;; DJNZEとか（←古すぎる） ●ファンクションキー 【Sageさん、hiromさん】 ＞Ｆ１：ヘルプ （ＶＢ、ＶＣではヘルプのキーワード検索があるから使う） ＞Ｆ７〜Ｆ１０：かな漢字変換で使用 ＞のみです。 IMEでF7〜F10。まわりではよく使っていますが、私は学習されてしまうのが いやなので、 F7は、前もってctrl+無変換 F8は、前もって変換 F9は、前もってshift+無変換 F10は、「きごう」shift+F6 で強引にやります(^^;; よく使うのは、f2；セル編集・ファイル名変更 f3検索 f5リロードですね。
↑明日、詳細をアップ（四線会お知らせ掲示板に書き込むだけですが）しますので、 お待ちください。 締切はしましたが、突然時間が空いて困ったなとか、用事があったけど無理矢理参加します という方、まだ受付はいたしますので、お気軽にお申し込みください。 しかし、最初の呑み？の時点で、1,2,3…9人か。一応どこか予約しておいた方がいいですね。 ところで、yokeさん指定は取れました？（←おまえもひつこいなぁ）
日曜日にまたまたＪＲ東海巡りをしました。(名古屋地区で、範囲は限定です)日曜日は疲れてい た。月曜日はROMで目が疲れた。火曜日は忙しくて書き込みができなかった、ようやく今日書きこ めます。話しが長くなるので回を分けて書きこみます。 ・大垣⇒米原 大垣まで快速ムーンライトながら号に乗りました。18切符シーズンと比べると、まあ席は埋まって いたものの座れました。大垣からは普通網干行きに乗りました。113系の7両編成です。｢神ﾎｼ｣と かいてあったのでJR西日本の車両でした。シートは赤です。ただトイレが2つのうち、1つは乗務員 室になっていて立ち入り禁止になっていたので、実質トイレは1つしかありませんでした。やはり 間違える人が結構いました。私は車内が空いていたので当然ボックス席に座っていました。垂井、 関ケ原付近以外は目だった乗降は見られませんでした。醒ケ井で少し増えたくらいです。車内は、 旅人が多く、中高生や通勤者も見られました。そして米原につく手前に、ＥＦ64のユーロ機が止 まっていました。米原につき、私は新快速豊橋行きに乗り換えました。 ・米原⇒大垣 新快速豊橋行きは313系の8両編成でした。彦根・京都方面のＪＲ西日本新快速は賑わっていたのに 対し、大垣・名古屋方面のＪＲ東海新快速は閑散状態でした。米原発車時点では1車両に1人のお客 さんを乗せて走ってました。まるで貸し切り状態です。しかし、醒ケ井、近江長岡を過ぎてくると お客さんがどんどん増えてきました。また垂井で大体席が埋まってしまいました。大垣では、ラッ シュアワーかのように新快速に乗り込んできて、私は降りましたが、立ち客が出たまま、新快速は 名古屋方面に走っていきました。 大垣⇒美濃赤坂 大垣からは211系3両編成の普通に乗りました。私を含めて乗客はたったの6名です。美濃赤坂線 (東海道線の支線)に乗るのは始めてでした。(←いつもは見捨てていた。)大垣を発車して全然ス ピードを上げずにチンタラチンタラ東海道線を走り、分岐点で上り列車の通過待ちでしばらく待た されました。上り列車が通過した後に発車し、いよいよ美濃赤坂線(東海道線の支線)に突入かと 思ったらすぐ荒尾駅でした。幾人かの方が下車(←初めから6人しか乗ってないだろう。)されまし た。数人の方が大垣方面の電車を待っている姿を見ました。無人駅だったのであんまり乗らないの かなあと思っていましたけど、以外でした。そして美濃赤坂線を北上しました。レールもなんか悪 く、東海道線というよりかはなんか地方ローカル線に乗っているといった感じでした。そして線路 が開け、貨物列車が止まっていると思ったら、終点美濃赤坂でした。美濃赤坂で残りの方が下車さ れ、211系も名古屋方面行きに変わり、美濃赤坂でどっとお客さんが乗ってきました。 美濃赤坂⇒大垣 無人駅なのであんまり乗ってこないだろう(荒尾駅と同じ)と思っていたのですけどまったく違いま した。駅舎の方からどんどんお客さんが来るではないか。車内は大体埋まりました。車掌さんも大 変そうに切符の販売をしていました。また荒尾駅についたら、さっき見た以上にお客さんがいて、 私の乗った車内では、美濃赤坂線内だけでもはや立ち客が結構出ているではありませんか。大垣に 付いたら、多少は降りましたが、大垣でまたどっと乗ってきてこの電車はまさに通勤電車になって しまいました。(名古屋まで先に着くこともあって。)私は、岐阜で降りました。 まとめ 美濃赤坂線(東海道線の支線)はかなり短い線だなあと思いました。また音がいきなりガタンゴトン になりました。でも集客力は結構あったと思います。ただこの線は、大垣方面を逃がすと確か2時 間待ちなので、もう少し本数を増やしたらどうでしょうかと思いました。(せめて1時間に1本、土 曜、休日運転のみ)、午後は確か40分間隔なのでそれはいいと思います。ミニローカル線という感 じでした。 この先はまた今度書きます。
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