|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
↑数字は乗降客数です 小田急線の特急停車の基準とは・・・？？ ちなみに両駅とも、各々の市の代表駅です。 ★続・電略 yokeさん＠うみしん派同盟（爆）（←勝手に同盟結んでますが・・・） ＞そういえば、私もわざわざ口に出して「うみしん」とは言ってはないですね(^^;; ＞オフでもみんな「神領」とか「大垣」としか聞きませんね(^ ^ゞ ＞なぁんだ、しょせん頭の中でどう読むかの話だったんだ(爆） そうですねぇ。 所詮実際は、車体の隅にちょこんと書かれたものでしか、お目に掛かれませんですからね。 でも・・・そこに目が行ってしまうのは「鉄」の悲しい性？（苦笑） 駅の電略ですが、このエリア内のものを集めてみると・・・どうなるでしょう？ そういえば・・・いまだに謎なのが「津」でしょうか。 （FUJISEさんのところで、「ツツ」って話が出たような？） ★セントラルライナーオフ（仮？） 私はどちらかと言えば１２日がいいですが・・・。 バイト先から直行できる利点がありますので。（ただし￥５１０の「寝場所」が確保できれば） 実施されるしたら、東京方面から参加される方と、申し合わせて乗車したいです。＞３７５Ｍ ★日根野電車区 はりやんさん ＞ 確か国鉄時代が「天ヒネ」、ＪＲ化直後に「大ヒネ」、そして一時期「近ヒネ」だった時もあ ＞りましたね。 その後再び「大ヒネ」となったようです。 あれっ？ 確か「本ヒネ」って時期がありませんでしたっけ？ ★「探偵！ナイトスクープ」 ちなみに今日の未明にこちらで放送されてたのは、 「ザリガニを指で捕まえたい！」 「ガス欠のお礼に１０００円を渡したのは・・・」 と、後１つ（見てない） 大阪・名古屋方面でいつ放送されてたものだったんだろう・・・。
yoke管理人様 宣伝宜しいですか？さっきは失礼だと思って、ＵＲＬまで省いておきました。 私が運営する掲示板に新しい参加者が増えてとても助かります。四線会は 本当にすごいですね。脱帽しております。 豊橋〜浜松間については、浜松掲示板で宜しくお願いします。 ここの常連さんである豊橋・浜松向上委員会のT.Kawadaさんが、みなさんの 意見がある程度でないと、カキコ出来ないって(^^;) yokeさんをはじめ、皆様のカキコを楽しみに待っております。 最近、カキコ数増加に貢献してます。あとは集計の結果ですね。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
●おお！すごいデータ 【とっしぃさん】 ＞平成１０年度都市交通年報には、「定期外利用」と「定期利用」に分けて ＞掲載されていますが、データとしては１年間の合計数のようです。 ＞以下に、そこに掲載されている「定期利用下り」の人数を書きます。 どうも、すごいデータをありがとうございます(^^) そうそう、これが見たかったんですよ。 しかも平成10年度で新しいし。 以前、私が聞いたことのある話では、 「東海道線と中央線は定期外客の数はほぼ同じ。 しかし、定期客は中央線が東海道線のほぼ２倍」 でありました。 とっしぃさんのデータを見ると、２倍は極端ですが、 その傾向はありますね。 たとえば、春日井と大垣、定期客は春日井が多いですが、 定期外客では大垣が逆転しています。 ところで、このデータで、一つ気になることが・・ ＞★東海道本線 ＞金山 3,625,655 (2,019,796) ＞ ＞★中央本線 ＞金山 7,203,213 (3,808,640) 金山が二つあります。しかも数字が違うということは、 東海道と中央線で利用客を分けて集計しているのでしょうか？ ということは、名古屋駅も「新幹線・東海道・中央・関西」と 分けて集計してあるのでしょうか？ さらに「金山の利用客は、東海道線より中央線の方が多い」 というのも意外でしたね。 ●明日の名古屋駅 【Lantaさん、中山道さん】 ＞セントラルライナー展示会ってのが明日あるそうですが、 ＞どこで展示されるのでしょうか？ ＞確か名駅３・４番線でよかったよね？ ＞で、時間は１０：００〜１２：００くらいだったかな？ そうですね。名古屋駅３番線で時刻は10:30〜12:30だったと思います。 また、中津川駅でも午後に30分ほど展示があるそうですよ。 さて、この手の情報は、あいそっくさん製作の「東海地方鉄道瓦版」がお勧めです。↓ http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm 次回のダイヤ改正情報もバッチリです。 ところで、あいそっくさん、７日は土曜日じゃなく日曜日ですよね(^^;; 【はしむらさん、Floranさん】 ＞樽見鉄道の甲種輸送も１４時前に名古屋を通過します。 ＞えっ名古屋駅を通過すると言っても、運転停車しないの？ えーと、甲種輸送の場合、名古屋駅は通過になるようです。 貨物列車と同じ扱いですね。 以前、313系甲種のとき、 「○番線に列車が到着します」 との自動放送が鳴り、一瞬期待しましたが、結局通過でした(笑） ●「まづ」 【中山道さん】 ＞＞「まず」を「まづ」と書くのには、何か主義主張のようなものを感じるのですが、 ＞＞よかったら、教えていただけませんか？(^^)（←変なこと聞くヤツ） ＞う〜ん、そんなクセ、あったんだなぁ・・。ご指摘受けて、初めて気がついた。 ＞とう程度のことです。別に、不味（まず）くないから、まづ・・とかいうくだらんことは ＞言いません（猛爆） ありゃりゃ、失礼しました。変なツッコミになってしまいましたね(^ ^ゞ 私はてっきり、なにか由来があって、そうしてるものとばかり(^^;;
本日、新名古屋１０時３０分発の急豊川稲荷は７５００系６連でした。 名鉄で日車に行かれる方は安心してご乗車下さい。 ところで本日実家に帰ったときの面白い光景を３つほど・・・ １．新岐阜で犬山経由河和行き急行を乗ったところ、途中の田神の辺で中年男性が車掌さんに ”この電車って新名古屋に行きますか？”と質問、車掌さんが苦笑いしながら ”行きますけど１時間ぐらい掛かりますよ、早く行くのは２階から発車する電車ですよ”と ドア上部の名鉄路線図を見て説明してました。まだ、間違える人が居るんですね。 ２．帰りに新岐阜行き普通の６５００系４連固定セミクロスに乗車したところ、 途中の高田橋から乗車して来た、中年女性が動かないイスを一生懸命進行方向に 動かそうとしていた。中央線は動くのに動かさない人が居るのに、さすがは名鉄ユーザーです。 ３．新岐阜から伊奈行き急行３５００系４連に乗車したところ、連結部付近のＬＥＤ表示が 発車前から”３６k”を差していた。発車後も延々と”３６k”のままだった。 車掌さんが各車両を点検したところ、全車両が”３６Ｋ”だったらしく、首を傾げていた。 それにしても今日は笑える出来事ばかりでした。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
では恒例の、11/12の東京オフ会宣伝。 11/12四線会東京分会では、yokeさんをお迎えしてオフ会を開催します。 詳しくは、四線会お知らせ掲示板を参照してください。 ・フラット防止＞yokeさん 絶対に防げるのか？といわれればもちろん違います（だから「はず」なんです）し、 313系がどの程度のものなのか私にはわからないので、推測でしかありません。 209系はブレーキ距離が伸びないように、滑走再粘着制御をしていますが、 結果として、私はフラットの車両に乗った記憶がないほど、フラットの発生は ほとんどありません。 でも1500番台の方が少ない（もしくは無い）というのであれば・・・、でも編成数が 圧倒的に少ないですから、たまたまそうなったともいえますし、本当のところは 私にはわかりません。 ・写真 逗子で撮った313系の写真、ようやく現像に出しました・・・。何ヶ月経ったかなぁ。
今日は２週間ぶりの休日となりましたので名鉄スタンプラリーをして鉄分補給を しました。 １１時頃に金山〜神宮前間を移動中に車窓を眺めていたら熱田駅で お昼寝している311系の先頭車（大垣寄り）の前で運転手さんみたいな方々が ５〜６人いまして、教官みたいな人が何やら指をさして説明しているように みえました。お勉強会でもしていたんですかね？
●上り１番下り出発 【hiromさん、いずみへ行こう！さん、のってく！さん】 ＞四日市の反則技 そういえば、浜松オフに行った帰りの道中で、のってく！さんから、 「下り一番上り出発信号機」のある駅を教えてもらいましたね。 下り１番線（下りの副本線）に上りの出発信号機があるもので、 上 １ 下 って信号機に書いてありましたね。あれは何駅でしたっけ？ ●フラット 【トキキワさん】 ＞313系には滑走検知がついているので、滑走再粘着制御されていれば、フラットは発生 ＞しないはずで、1000番台になっているというのは・・・、211系と併結していると、 ＞滑走再粘着制御ができないからではないでしょうか？ へえ。滑走防止装置だけで、フラットは完全に防げるもんなんですか。 完全に防止するのはムリかと思っていました(^ ^ゞ さて、1000番台の話ですが、同じく211と併結する1500番台と比較したものです。 他の番台は、運用を開始した時期も遅いため、これを一緒に比較するのは1000番台に 失礼ですから(←千五会会長の勤め^^） ●休日ダイヤと時刻表 【s.takenakaさん】 ＞休日ダイヤが平日ダイヤとどの程度変わるかは、ある意味見物ですね。 そうですね。私も、平日のデータイムなんて、ホントはなんの関係もないですし（笑） さて、東海道線の休日ダイヤ、かなり平日と変わるようですね。 各種快速の運転時間帯も異なるようですし、大垣-米原などの扱いも平日とは違うようです。 さて、ここで、気になるのが「時刻表」です。 東海道線でも中央線でもいいのですが、現在でも時刻表を開いてみましょう。 特に朝や、夕方から夜にかけての時間帯は、 【土曜・休日運休】 ［◆土曜・休日運転］ これがほとんど交互にならび、非常に見にくくなっています。 データイムはほとんど同じなのですが、それ以外は 「平日と土休日の時刻は、別のページにしたらどないやねん？」 と思うぐらいです。 このまま分けずに掲載すると、次回改正でさらに見にくくなりそうです(--;; ●宣伝話 【みなさん】 最近、いろいろな方々が、ＨＰや掲示板の宣伝をなさっていますね。 宣伝に関してはいろいろおっしゃる方がありますが、 私は「ＨＰや掲示板の宣伝も立派な情報である」と考えていますので、 四線会掲示板では基本的に宣伝ＯＫとしています。 （マルチ商法の宣伝とかはダメですよ^^） ただ、私自信、自分の掲示板にレスを書くのが精一杯の状況で、 なかなか紹介してもらったＨＰ、掲示板にお邪魔することができません(^^;; 無視しているわけではありませんので、ごめんなさいm(_ _)m ※ただし、他の掲示板では宣伝を認めていないところも多いようですから、 その掲示板の利用規程などをご覧になってくださいね。 ●あ！ついでに！ 【東方貨物駅さん】 あのぉ、すいません(^^;; 「ビスタIII」なんですが、ローマ数字は機種依存文字で、 Macなどの機種では別の文字として表示されるんだそうです。 そんなわけで「I(アルファベットのアイ）」を３つ並べるなど、 別表記でお願いしますm(_ _)m
こんばんは。 相変わらず、投稿数が多いですねぇ (ﾉﾟοﾟ)ﾉ ■はしむらさん： ＞「特別快速」「区間快速」の英語表記 新快速の「New Rapid」という英語表記は 特別快速(=Special Rapid)が登場するという前兆だったのでしょうか。 新快速にSpecial Rapidという英語表記を使っていたのなら、 特別快速の英訳に困りますしね。 ＞・区間快速＝Sub Rapid 本場であるであろう阪和線は、区間快速の本数が僅かになりましたが、 関西側の関西本線である大和路線では、昼間の半数と朝・夕の全ての快速は 区間快速 です。 その英訳は、現在「Regional Rapid Service」となっています。 数年前の天王寺駅の時刻表では「Section Rapid Service」になっており、 阪和線ホームの電光掲示板では「Local Rapid」となっていました。 ■新半田駅駅長さん： ＞しかし何故ゆえに ＞東成岩に？ おそらく武豊発の快速の前(後?)に、半田始発の普通が入るためではないでしょうか。 それにしても、武豊線の朝は大増発ですね。 ＞武豊線の各駅乗降者数 平成１０年度都市交通年報には、「定期外利用」と「定期利用」に分けて 掲載されていますが、データとしては１年間の合計数のようです。 以下に、そこに掲載されている「定期利用下り」の人数を書きます。 （定期利用なので、数字上は上り＝下り。かっこ内は定期外） 尾張森岡 106,514 (9,312) 緒川 231,086 (87,089) 石浜 289,782 (26,665) 東浦 496,784 (124,542) 亀崎 540,867 (171,316) 乙川 257,558 (39,503) 半田 306,819 (154,257) 東成岩 81,005 (17,426) 武豊 137,371 (60,913) ラッシュ時の傾向を見るには、やはり「定期利用」の数を見るのがよいでしょうか。 駅によっては、「定期利用」より「定期外利用」のほうが多いところもありますし。 他の路線との比較のためにも、いくつか挙げておきます。（かっこ内は定期外） ★東海道本線 岡崎 2,796,953 (1,174,947) 安城 2,433,637 (1,085,473) 三河安城 569,228 (996,750) 東刈谷 1,220,212 (453,660) 刈谷 4,862,373 (2,051,245) 大府 2,896,178 (1,251,697) 共和 1,762,325 (873,216) 笠寺 1,445,994 (1,297,780) 金山 3,625,655 (2,019,796) 名古屋 25,200,952(33,547,760) 清洲 976,274 (344,776) 稲沢 1,816,517 (606,473) 尾張一宮 5,609,321 (2,623,017) 岐阜 6,065,908 (4,183,104) 西岐阜 815,902 (307,833) 穂積 2,350,239 (795,088) 大垣 4,513,194 (2,238,697) ★中央本線 金山 7,203,213 (3,808,640) 鶴舞 5,294,810 (2,098,965) 千種 7,628,426 (3,446,548) 大曽根 5,663,808 (2,588,784) 新守山 1,893,250 (898,986) 勝川 3,769,662 (1,628,363) 春日井 5,309,161 (2,025,275) 神領 1,254,580 (274,198) 高蔵寺 6,777,560 (2,169,588) 多治見 4,566,735 (1,758,305) 土岐市 1,853,736 (646,685) 中途半端に省略しちゃった、かな。 これなら、全駅書いたら良かったかも・・・http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/bbs/yamatoji.html
樽見鉄道の甲種輸送も１４時前に名古屋を通過します。 えっ名古屋駅を通過すると言っても、運転停車しないの？
こんばんは！ＨＰの話題が多いですね。 「やまらいか鉄道」製作のため準備中です。浜松付近の話題がメインです。 【お願い】ヒマジンさんへ 本日某図書館で鉄道利用に関して乗降数のデータを探していましたが、結局それらしい 文献がありませんでした。 「数字で分かる中部の交通」という文献で探ってみたら、主要駅のみで静岡県内は少な い。豊橋〜浜松間の問題点についての各駅乗降数があったらいいと思っています。 申し訳ありませんが、文献についてご教授願います。m(__)m
思いがけない土曜出勤でしたが、 これまた思いがけなく早い時間に帰ってこれました。 それもそのはず、同じ係の同僚は国立に生観戦に行ってます(^^; 私は自宅でゆっくりテレビ観戦… 【yokeさん】 ＞ああ！ ＞失礼しましたm(_ _)m ＞・・・横向いてる間に、カザフスタンがゴールしちゃったもので(^ ^ゞ ＞（中略） ＞・・おお！ ＞やったぁ、平瀬！（←レス書くか、見るかどっちかにしたら？） なるほど、レスを書くのにかかった時間が良く分かりますね。(^^) 【ヒマジンさん】 ＞今、中村が3点目をゲット！これで決まりですね。 その中村が試合後のインタビューで涙を流したのには本当にビックリしました。 めったに感情の起伏を表に現さない選手という印象がありましたから… というわけで、 日本男子五輪代表 本戦出場おめでとう！ ※女子は本戦出場を逃しちゃったんです…ぐすん(;_;) 鉄分のある書き込みは明日…になると思います(^^;
初めまして、ワイドビューといいます。 よく見ていますが、見るたびに記事が変わり驚くばかりです。 さて、当ホームページでTakaqを使ったＣＧＩのクイズを作りました。 難読駅名がそれです。 是非、一度受けて下さい。 感想を当ホームページの掲示板に書き込んでいただけると幸いです。 また、難読駅名の投稿もメールで受け付けています。 よろしくおねがいします。 クイズページ：http://www.japan-net.ne.jp/~harue706/train/cgi-bin/takaq/tqindex.cgi メインページ：http://www.japan-net.ne.jp/~harue706/train/ ＶＲＭページ：http://www.geocities.co.jp/Playtown-Bingo/2985/
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 書き込みがものすごいので、ついていけなくなりました。 ＊セントラルライナーオフ 私は、１１日か、１２日どちらでもいいですね。１８日は仕事です。 今月から坂下オフには絶対参加できないようになってしまいました。 第２土曜と日曜以外は仕事なんですから。 ＊怪傑ズバット これって、ズバット参上、ズバット解決の人ですか（謎） 相手と日本一だ、世界一だ、宇宙一だと自慢しあう話ですね（笑） でも、なぜ私が知っている（爆） ＊サンマート この間、高山へいく途中でこの前を通りました。 あれが、駅だなんて、信じられないです。どう見てもスーパーマーケットです。 では、また。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんは。最近また投稿しだしております。（投稿順位が影響？） はりやん様 ＞ さてさて、不肖私もＨＰ製作にとりかかりましたが・・・ ＞訳がわかってません。苦戦しそうです。（汗） ウチもその１人です。 夏頃からはじめているのですが、未だにことが運びません。 今年中の完成が、来年の春頃に延期（鉄道建設みたい）になりそうです。（涙） それでは、また。
中山道＠まづ主義者です（笑） まづ（^^; レスです。 ＞yokeさん う〜ん、そんなクセ、あったんだなぁ・・。ご指摘受けて、初めて気がついた。 とう程度のことです。別に、不味（まず）くないから、まづ・・とかいうくだらんことは 言いません（猛爆） ところで、Lantaさんが改めて質問されていますが、確か名駅３・４番線でよかったよね？ で、時間は１０：００〜１２：００くらいだったかな？
わんばんこ〜〜〜〜〜〜(^^)のってく！！＠明日も仕事じゃぁ〜です。 日本勝ちましたですね(^^)V＞サッカー五輪予選 それではレスです もせくんさん >略する時は、最近は「○○電」を使っています。 浦和電車区だったら「ウラ電」、 東神奈川電車区は「ヒナ電」。ＨＮの由来の下十条運転区は「モセ運」（笑）といった 感じです。う〜みゅ、身近に関係者がいると…（以下略） そうですね僕も豊田電車区を「トタ電」とか武蔵小金井電車区を「ムコ電」 と呼んでいます。国府津電車区だったら「コツ電」ですね(笑) えっ(^^;)じゃぁ〜自分の庫は・・・・そりゃぁ〜ここにいる皆さんは ご存知でしょう(笑) ＞最近になって分かったことなんですが、 電車区＝運転士が所属する区とは限らないみた い（例：田町電車区は車両の配置、検修で、運転士は田町運転区なんらしい）なので、 車両の所属は、前項の所属標記、運転士等の乗務員系は上記のように呼んでマス。 そういう「乗務員」と「検修」が独立してる区所は他ＪＲでは最近多く なりました。 うちの庫の場合は乗務員と検修の人たちが非常に仲が良くて 僕らでも検修の人たちとは飲みに行ったりもします。大変チームワークは 良いです(^^) また、動力車乗務員の配置だけの区所では「現車訓練」を行うのにいち いち最寄の庫まで出向かなくてはならず訓練するのに大変苦労するそうです。 その分うちの庫では「自区配置の車両がある」ので訓練するには最高の環境です。 Hiromさん ＞上りが下り（逆もあり）のホームを使うという事 で反則ですね。でもこれだと、信号設備の有無の問題は別にして 交換設備のある駅ならどこでもできちゃいます。 四日市の反則技(笑)はあまりにも有名ですね(笑) 四日市の場合は上り本線（１番線）、下り本線（２番線） に亀山方面・名古屋方面双方の出発信号機があるので １・２番のどちらのホームからでも上下の列車が発車でき 且つ折り返しが出来ます。 勿論、場内信号機も名古屋方・亀山方から進入するところにも 「１番線」・「２番線」の両方があります。 中央線にも反則技が出来る駅があり 反則技（1）：下り本線から上り行きの折り返し列車が出せる駅 瑞 浪 ＃瑞浪発の上りの１番列車604Mとホームライナー瑞浪２号は 下り本線から出します。 反則技(2)：多治見 太多線ホーム（５番線）から中央線の名古屋方面・中津川方面に列車を 出すことが出来ます。 過去に５番線から中津川方面行きの列車が出たことがあります。 反則技（3）野 尻 野尻の3番線は折り返しも出来て且つ待避（上下）も出来ます(笑)
こんばんは、GLAY好きの鈴木です。 ＞げんぞ〜さん 某東武東上線で、８両編成の列車の最後部に乗っていてその列車がオーバーラン したことがありますが、オーバーランするやいなや車掌が通話機を取り上げて曰く 「ホームある？」・・・ホームがあったらしく、停車位置をなおすことなくドア扱いしてました 我が東上線ではオーバーランは日常茶飯事です(おい)。もっとひどいのは我が朝霞台駅にやっと 急行が停まったというのに通過したとか言う話も聞いています。はぁ。 ＞yokeさん なるほど。こんなことやってるから、Ｋ島さんに叩かれるのか(^^;; 誰だ！東上線を叩く川Ｓは！(核爆) ＞FUJISEさん 何かプロ野球のＢ（ブレーブス）とＢｕ（バファローズ）みたいですね。 とか、B-BU-BW、YS-YB(ヤクルト、横浜)みたいです。 ちょっとレス以上です。 大変な乗り換えですが、米原駅の他に非道なのは熱海駅でしょう。 私の親戚の家が熱海の一個先の函南にあるのですが(かろうじて四線会？)、座ろうと思って １５両の端なんかに座ってしまいますと、１分乗り換え−違うホームなんて言うダブルパンチを くらうことが往々にしてあります。同じホームで静岡東海道線がながきゃいいですがせいぜい ４両ですので同じホームでも端に乗るとかけっこする羽目になります。熱海ではアクティー、普通 が到着するとかけっこタイムの始まりです(笑) 電略ですが、私はまず使いません。なぜなら電略が分からないからです(爆)。だから いちいち森林公園研修区とか幕張電車区とか言っていますね。ただ、八トタ「豊田電車区」だけ は。電略で呼びますね。なぜなら私の安眠の敵武蔵野線の所属車庫だからです(こら)。 余談 私今英語の勉強で河原先生の創設したAHIについてやってるんですが、詳しいことを知っている 方いませんでしょうか？(教科書には、名古屋の近くにあるあった)お教え下さいませ。 ではでは テーマトーク・鉄道よろず話掲示板 ダイヤトーク・鉄道ダイヤ話掲示板 フリートーク掲示板 皆さんお越し下さいませm(_ _)mhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052
ええっと、昼間だから、３・４番線でも、きしめん屋は開いてますね。 そういや、ウチの「の〜び掲示板」に、書き込みが有りました！！ 祝！祝！ （それくらいで祝うか・・・・）http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
突然ですが… セントラルライナー展示会ってのが明日あるそうですが、 どこで展示されるのでしょうか？ あと、関西線のダイヤ改正のことですが、 永和駅を使う私にしてみれば増発も何もないってことなのかな…。 快速の停車駅が増えたり快速が増発しても永和駅には…。 そんな永和駅には最近工事用のと思われる電灯が大量に設置されてて妙な感じ…。 そういえば、金曜日に黄色の地下鉄に乗りました。 なくなる前に乗れてよかったです。
いつの間にかいくつも肩書きを頂戴しているやうですが…^^;;;;; ▲セントラルライナー＆(幻の)坂下オフ ＞佐屋特急さん、サンバーダード１号さん、ほか KTCな各位 11日が第二土曜日で学校休日であることは完全に失念しておりました。 （というか、坂下とセントラルライナー初乗りをセットで企画、というのを見 落としていた…） 楽しみにしておられた皆様、申し訳ございません。m(_ _)m 私としては別に18日でも構わないのですが、年末押し詰まってからというのも 慌ただしいでしょうし、yokeさんからフォローいただいたように薄着の季節に もう一度、ということでご容赦下さいませ。私めも、都合が許せば東京より馳 せ参じる所存です。 # 当社の女性所員の制服も、夏服と冬服とではかなり「ときめき度」が違う。(ぉ 11日か、12日かの選択についてはお任せしますが・・・って、誰にお任せすれ ばいいんでせう？ 今のところはSageさんが11日を、FUJISEさんが12日を希望しておられるようで すが。 ▲12／４ 東京ミニオフフェネさん、うちださん＞ ＞それにしても、これまでオフ会出席なし（酒が飲めないので）、うちださんによるランキング ＞ベスト20に入っている投稿者の中で恐らく唯一ここの誰にも（同じ「会社」に勤めているはずの ＞ＤＧ／ＶＸさんにも）メンが割れていなかった（たぶん）フェネの素顔がついにばれてしまう ＞ことになる．．．。 あれれ、そうでしたか。名古屋本会(←こんな表現でいいのか？)では最近頻繁 にオフやミニオフが催されていたし、常連さんの間では面識があるものと思っ ておりました。^^ゞ ともあれ、四線会では初めてお目にかかれて光栄です。 うちださんも ＞ ４日の「白い翼」ですけど、前日からどこかに宿泊予定なので大宮くらいまで ＞自由席に便乗するのもいいですね。 ＞（それだと、早朝に東京駅へ行ける宿を決めねば・・） とのことですので、ご一緒できそうですね。早起きをさせて申し訳ないですが、 お会いできるのを楽しみにしています。 当日の東京駅ですが、時間が時間だけに０系ファイナルの時みたいな事にはな らないでしょうが、場所はしっかり決めておかないとＡ４の紙一枚だけでは 見つけられない恐れ大、ですね。
11/12、東京分会がyokeさんをお迎えするオフ会、参加者募集中!! 詳しいことや参加希望は、お知らせ掲示板へGo!!（参加希望は、私宛のメールでもOKです） ・フラット た〜んえ〜に出てくる・・・、すいません、ほとんどの人わかりませんね。 313系には滑走検知がついているので、滑走再粘着制御されていれば、フラットは発生 しないはずで、1000番台になっているというのは・・・、211系と併結していると、 滑走再粘着制御ができないからではないでしょうか？ ・ぱんちょいとうさん 今はフリーかFNNと専属契約しているのかは知りませんが、おつとめの最後は パ・リーグの広報部長だったと思います。あの声でドラフト会議の指名選手を発表するので、 結構有名になったお方です。 しかし、私が一番印象に残っているのは、ロケットぱんちょ・・・。
●モ●ツのＣＦ 【FUJISEさん、中山道さん】 ＞＞ 「証人によく冷えたモ●ツを」 ＞最近テレビ（ドラマは特に）を見ていないので、誰が誰なのかサッパリ解りません。 ＞唐沢寿明、よく聞く名前ですが・・・ 結局、裁判官の役は「筒井康隆」で正解でした。 私はさっぱり気が付かなかったのですが「筒井？」という話を耳にして 「え？」と思っていたところでした。 この話を、さきほどうちのカミさんにしたところ 私「モ●ツのＣＭの裁判官、誰がやってるか知ってる？」 妻「あの人でしょ。ほら小説家の筒井ナントカって人」 私「え？なんで知ってんの」 妻「わかるって！前にドラマに出てたじゃん」 たしかに出てたけど、あの裁判官の格好でわかるか？ふつう・・ ところで、中山道さんに質問ですが、 「まず」を「まづ」と書くのには、何か主義主張のようなものを感じるのですが、 よかったら、教えていただけませんか？(^^)（←変なこと聞くヤツ） ●祝ＨＰ開業？ 【はりやんさん】 ＞さてさて、不肖私もＨＰ製作にとりかかりましたが・・・訳がわかってません。 ＞苦戦しそうです。（汗） お！はりやんさんもＨＰ開設ですか(^^) 時節柄、トップページにはお子さまの画像がドーン！って感じでしょうか(←勝手に決めるな） よろしければ、正式公開前にモニタでもやりましょうか？ 私の場合「画面が小さいと、こう見える」という 弱小ユーザーの立場に立ったモニタができます(笑） ●ホームある？ 【げんぞ〜さん、Sageさん】 ＞某東武東上線で、８両編成の列車の最後部に乗っていてその列車がオーバーラン ＞したことがありますが、オーバーランするやいなや車掌が通話機を取り上げて曰く ＞「ホームある？」 ＞・・・ホームがあったらしく、停車位置をなおすことなくドア扱いしてました（猛爆）。 なるほど。こんなことやってるから、Ｋ島さんに叩かれるのか(^^;; ●Ｋ島さん好み？ 【ヒマジンさん】 ＞東海道線 朝夕の快速大増発！ ＞「とにかく、快速を設定すべきである」な方からの大喝采が聞こえてきそうですね（笑） ＞でも、普通列車のスジをどうするんでしょう？やっぱり千鳥運転が．．。（←まだ言うか） 私も、とにかくＫ島さん好みのダイヤだなぁ、というのが最初の感想です(^^) しかし、これで各停はまともに走れるのでしょうか？ そもそも、各停の本数はどれぐらい維持されるのか、気になりますね。 まさか、快速は7〜8分ヘッドで４連。普通は20分ヘッドで８連とか(^^;; でも、朝も４連の可能性高いですね。 近鉄の急行が10分ヘッドで６連。 これより、東海道線は利用客が少ないわけですし・・ ●宇多田その子の名前の秘密 【ナカクキさん】 ＞宇多田その子の名前の秘密＞yokeさん ＞私はここに来てまだ日が浅いですし、一度過去ログを探検してみます。 いや、それは大変ですよ(^^;; ちょうど313系が続々と納車になったころ、今年の３月ぐらいでしょうか、 宇多田ヒカルはＰＶでしかテレビに登場せず、ライブも行っていませんでした。 ＣＤはバカ売れしていたのに、マスコミに出てこない宇多田ヒカル。 「わざと隠して、人気を得ようというレコード会社の作戦か？」 とよく言われたものです。 さて、313系の方も、納車はされたものの、電車区で見えにくいところに 隠しているかのように置いてあったのです。 そこで「白いお顔」と「ひた隠し」から、「宇多田その子」の異名を とるようになりました。
今、中村が3点目をゲット！これで決まりですね。 ところで今、実況アナが「ファンタスティックゴール」と叫んでましたけど．．。 「ファンタ」っていう飲み物がありますよね。そのテレビＣＭでのセリフが、 「ファンタ〜スティック！」 これを見て、子供心に「何でファンタにスティックなんだ？」と思ってました。（←しょうもな〜） あ、今終わりました。（←ナガラカキコもいいとこ）
こんばんは。仲間はたった一人の「うみしん」派かんりにんです(^^;; ああ！ 失礼しましたm(_ _)m ・・・横向いてる間に、カザフスタンがゴールしちゃったもので(^ ^ゞ ●呼び方 【もせくん、FUJISEさん、ナカクキさん、いずみへ行こう！さん、サンバーダード１号さん はりやんさん】 ＞略する時は、最近は「○○電」を使っています。浦和電車区だったら「ウラ電」、 ＞東神奈川電車区は「ヒナ電」。ＨＮの由来の下十条運転区は「モセ運」（笑）といった ＞感じです。う〜みゅ、身近に関係者がいると…（以下略）。 そういえば、のってく！さんも、昔は 投稿者：高速度減流器Ｌ１＠神電 って書いてましたね(笑） 「海」なら「かい」、「金」なら「きん」と決めて読む人が多いですが、 私の場合は「送りガナ」に応じて変えます(笑） 金サワ「かなさわ」 金フイ「きんふい」 新ニイ「にいにい」 新カヌ「しんかぬ」 う〜ん、日本語ってステキ(^^;; ●日中の快速・新快速がすべて313系に 【エドガーさん、T.Kawadaさん、s.takenakaさん】 ＞日中の新快速は６運用ですね。（現ダイヤでも大垣−豊橋で片道８０分以内） ＜中略＞ ＞というわけで両方合わせて１３運用で足りそうです。（あくまでも理論上ですが） ＞予備を含めても、全列車６連化も「できなくもない」ですね。 ＞＃でも、快速系「全列車が６連」になることはまずなさそう・・。 私、思ったんですが、ひょっとしてほとんどが４連ではないかと・・ というのが、このダイヤ改正の情報を眺めていると 「増結よりも増発」という感じがします。 つまり混み始める時間帯には増結でなく、増発をするのではないかと思うんですよ。 「土休日の特別快速や武豊快速の運転時間帯が、平日より広め」であることなどから そんな気がしてきました。 ●乗降数データ 【ヒマジンさん】 ありがとうございます。そういえば、岐阜の方のデータをいただくのは初めてでしたね。 さっそく、Excelに取り込んで、ソーティングして遊んでいます(笑） さて、データを見ると ＞ 大垣 18,498 ＞ 春日井 20,094 なんだ！春日井の方が多いじゃん！ やったぁ勝ったぁ！（←バカ） さて「快速４連だと大垣で座席が埋まっちゃうよ〜ん」とのことでしたが、 春日井の利用客だけで、日中は４連が一杯になりそうにもないんですが、 やっぱ、利用形態の違いでしょうかねぇ？ ●311系以上に酷使されている電車 【T.Kawadaさん、国分犬一ちゃん、s.takenakaさん】 ＞313系を311系以上に酷使していいんですか?(←川平さんふう) ＞13運用で日中の快速系統の運用が足りるにしても、311系が15編成で ＞新快速主体の運用を10年続けたところ、あのくたびれようなので、313系に ＞あれ以上に酷使させて大丈夫なのでしょうか。 ＞(走行距離が多く、検査の周期が他の車両よりかなり早いらしい) ＞311系の交番検査の周期は通常９０日の所が４５日と聞いたことがあります。 この場合、交番検査の周期より、15編成あって13運用ということは、 単純に考えても「15日に２回お休みがある」ということですよね？ ちっちっち！（←人差し指を立てて←怪傑ズバットふう←少年少女にはわからない←くどい） 実は、もっと酷使されている電車があります。 それは313系1000番台です。 この車両、３編成しかないのに３運用ある という鬼のような運用に就いており、つまり、予備車なしの年中無休。 さすがに検査のときは、211-5000が代走しますが、 検査期間以外はお休みがありません。 そんなわけで、313系の中で最初に車輪フラットができてしまったのも、1000番台です。 ＃1500番台はどうやら２運用だけで、一応予備車はあるようです。 ところで「酷使無双」・・先を越されました(笑） ・・おお！ やったぁ、平瀬！（←レス書くか、見るかどっちかにしたら？）
こんばんわ 中山道本線様 ＞ Sだけだと、２社ありますから、ウィスキーで有名な方は、 ＞Suと表記したりします。 そうでしたね。で、もう一つは、Ｓだけでいいのかな？ 何かプロ野球のＢ（ブレーブス）とＢｕ（バファローズ）みたいですね。 それでは、また。(^^)/~
・・・を、自分からやり始めてしまった・・・。 ＞S社のビール Sだけだと、２社ありますから、ウィスキーで有名な方（会長だったかがお亡くなりになりま したが、ご冥福お祈りします）は、Suと表記したりします。以上、業界ネタ。 いや〜、休日っていいですね。だって、普段は８時には出社し、帰りは２１時前には、まづなら ないんだけど、今日は、昼前に会社行って、１７時頃退社してきたんだから。普段と比べたら、 格段にラクです。ということで、明日の展示会、仕事の合間に顔を出します・・・・。 （ワシもさらりーまんだなぁ・・・・）
こんばんにゃ。 いよいよ明日はＣＬの公開ですね。私は１１時頃に行く予定です。 車両の写真を撮っている、体格のいいのを見かけたら声をかけてネ。 樽見鉄道の甲種輸送も１４時前に名古屋を通過します。今頃、小山駅にいるんでしょうね。
＞乗り換え時間が短かくなると乗り換える乗客はダッシュします。（Floranさん） ひどい時は１分接続なんてのもありますね。Ｗの長い編成に比べて、Ｃは本当にそれに比べると 短い編成で、Ｗの車両最後尾なんかに乗っていたりしたらそれこそ・・・！！同一ホーム上でも 十分乗り継ぎにくいです。 ＞湯ノ山特急の間合い（東方貨物駅さん） ＞結論を先に言うと、四日市にはいません。 そうですか。どうもありがとうございます。やはり長時間の合間は特急という最高種別車とも あってか、きちっと入庫させるんですね。 さて、ただいまより近鉄の急行（５０２１レ→名古屋いき最終急行）で名古屋へ戻ります。 あしたの春日井でのバイトのためですが、合間の休憩の時にでもＣＬ展示会か甲種のどっ ちかだけでも、見に行けたらなぁ〜と、密かにたくらんでいるこのひとときです。
＞四日市で反則技が日常茶飯事で繰り広げられているのは知りませんでした。 ＞情報どうもです。で、その反則技ですが、たとえば２番線側から急行かすがが ＞１番線側の名古屋行き普通を追いぬくとか、そういうのも含めての反則ですか？ 上りが下り（逆もあり）のホームを使うという事で反則ですね。でもこれだと、 信号設備の有無の問題は別にして交換設備のある駅ならどこでもできちゃいます。 ○四日市の反則技１ 番線の付け方が逆！！ 本屋側が２番 理由は知らないのですが、上りが２番なんですねぇ。（だったよなぁぁ（だんだん自信が・・。。。）） 以前東側にも駅があったと聞きましたし、 ○四日市の反則技２ 上り本場を使って待避する下りは１本（推定） （１） 1273Mがみえ２３号を待避するパターンです。 下り本場を使って待避する上りは２本（推定） （２） 1244Mが南紀２号を待避するパターン。 （３） 1266Mがかすがを待避するパターン。 前回書いたのが（１）です。いずみにいこう！さんが書いたのが（３）ですね。 時刻表で推定して整理しました。 （３）については、下り1261Mが上りホームに入ってからの発車になっていたと 思います。 上下ホーム逆にして交換していることになりますね。 このような反則技の待避は、各地にあるのではないでしょうか。 伊勢鉄道の玉垣でも聞いたことありますし。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ＲＯＭする時間の関係で、レス相手を拾うことが出来ません。（部分読みしているから） 従って、一部の方の名前を省略しておりますことを御了承願います。 ▼ 読み方 かねやす様 他の皆様 ＞ 幹トウ 幹トニ 幹オサ 幹ハカ 海カキ 海シン 海ナコ 静シス 東オク ＞ 金サワ 大ミハ 広セキ 米イモ（でも乗れない） 崎サキ 熊クマ ＞ あと臨時で・・・東チタ 大ヒネ も現れますね。 ウチはこういう風に読んでいます。 幹トウ（かんとう） 幹トニ（かんとに） 幹オサ（かんおさ） 幹ハカ（かんはか） 海カキ（かいがき） 海シン（かいしん） 海ナコ（かいなこ） 静シス（しずしす） 東オク（とうおく） 金サワ（きんさわ） 大ミハ（おおみは） 広セキ（ひろせき） 米イモ（よねいも） 崎サキ（さきさき） 熊クマ（くまくま） 東チタ（とうちた） 大ヒネ（おおひね） 千マリ、本当はちまりと読んでいます。 ▼ 初乗りオフ yoke＠かんりにん様 他の皆さま ＞ セントラルライナー初乗りオフは、12月11日もしくは12日 ＞を前提に、意見を募りたいと思います(^^) １２日がいいなぁ。（ぼそ） ▼ Ｓ社のビール スルッとＫＡＮＴＯ様 サンダーバード１号様 yoke＠かんりにん様 ＞ 「証人によく冷えたモ●ツを」 最近テレビ（ドラマは特に）を見ていないので、誰が誰なのかサッパリ解りません。 唐沢寿明、よく聞く名前ですが・・・ ▼ 休日 s.takenaka様 ＞ 米原大垣間、休日や夕方は、２両ではどう考えてもさばききれないんですが。 確かにそうです。 滋賀県方面からの帰り、米原から快速に乗ることがありますが、休日の １６時、１７時頃なんか、米原でも座れません。（１１７系４両の場合など） ホント、休日の改正内容が乏しいですね。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
米原駅で、たくさんの人々が京阪神方面の新快速から中京方面の快速に相互で 乗り換える現象が見られます。しかし、乗り換え時間がバラバラになっています。 乗り換え時間が短くなると乗り換える乗客はダッシュします。 乗り換え時間が長くなると乗り換える乗客は１０分から２０分間米原駅で列車が 来るのを待たなければならなくなります。 だから、京阪神方面新快速と中京方面の快速を接続して、乗り換え時間を３〜５ 分ぐらいにすべきと私は思います。本当にできるかわかりませんけど。。。。。
某東上線のオーヴァー・ラン＞げんぞ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿 なんか某千葉支社並みに怠慢な乗務員ですねぃ。 決して、こちらのNさんやKさんやJさんがそんな怠慢な人でないことを祈りませう。
こんにちは。かんりにんです。 さて、徐々にわかってきたJR東海(12/4)ダイヤ改正情報ですが、 四線会掲示板の膨大なログの中から、改正関連の情報を見つけだすのは 大変なことです(^^;; そこで、ダイヤ改正情報関連の投稿をピックアップした過去ログ集を作りました。 原則として、新聞・雑誌報道や、プレスリリース情報のみを集め、その他の予想・ 分析・感想などの投稿は割愛しています。 ダイヤ改正関連過去ログのページはこちら↓。私のＨＰからも入れます。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/log/jr1204.htm
↑わけわからんな…(^^;; ●ＶV湯の山へ行く （いずみへいこう！さん・ぐっちさん・yoke管理人さん） ＞２往復の入線ですが、合間の３時間はやっぱり四日市で休むんでしょうか？ビスタIIIin四日市の ＞引き上げ線というシーンも珍しいことですから、これはチェック！普段の特急はどうされてます？ 結論を先に言うと、四日市にはいません。どうやら白塚(塩浜？)へ回送されるみたいです。あの引 き上げ線は、特急が来た時に普通が引上げ線にはいったりします。詳しいことは分からないので、 あとは沿線住民の方に任せたいと思います。（おい） ●関西線関連いろいろ (yoke管理人さん･hiromさん・いずみへいこう！さん他皆さん） ＞＞・・・よく考えたら、今でも「快速みえ」が走ってますね(^ ^ゞ ＞「通勤時間帯の快速みえを・・・」としないところを見ると、通勤時間帯以外に「快速みえ」では ＞ない「普通の快速」が走る可能性がますますＵＰともとれる？？？ これは難しいですよね。でも、これ以上みえを増発しても四日市以南は空気輸送となる可能性は大き いのでは？関西線内だけの運転だけならばいいのかも…といってもみえが増発される可能性も多分に ありますし…それを裏付けるかのように？最近連日のように75-200がみえ運用に入ってるんですねえ。 キハ75も今回の改正から果たしてフル稼働するか？というところですが… ＞う〜ん。「データイムに新型電車運転」とはありましたが、313-300かどうかは「？」ですね。3000番 ＞台の可能性もあると思います。「朝・夜に走っている新型電車をデータイムにも運転」という意味にもとれます。 ＞一般向けの情報に、番台区分の差で「新型」と区別するかどうか怪しいですしね(^^;; そうですよね。シートの差こそあれ同じ顔ですし。でも313-3000が昼間名古屋まで顔を出すことになる とは考えたくないんですが。もしそうなると明らかにサービスダウンですね。いや、でも、ひょっとす ると｢関西線内での新型車｣という意味合いで117or311系がやってくるのかも。朝の快速はできれば311 系にやって欲しいのですが…それも無い？ ＞密かに１１７系の定期運用を大いに期待しているのですが。 やっぱり関西線沿線の方は皆さんそう言われるのですね。もちろん私もです！(笑） ぜひ117系をわが町に誘致したいです。117系をラッシュ&波動用として腐らせるのはもったいないです！ ＞ところで、神領に来るのは「栄転」なんですか？ ＞たしかに、カリスマ運転士のお膝元ですけど（笑） “あの方”にハンドルを握られるのなら、213系も本望でしょう。(爆) やはり、神領の方が近いということで転出することになったのでしょうか？でも、213系から見れば 里帰りということになるのかな？(新製当初の配置区って神領でしたよね？）ということは昼間の中 央線を単独2両で走ったりして(^^;; 明日はいよいよ伊勢行き決行日です。今夜は早く寝ようっと。
●もせくんさん＞ >支社に分かれていなくて本社で管轄していた頃って、日根野はどうなってましたっけ？？ 確か国鉄時代が「天ヒネ」、ＪＲ化直後に「大ヒネ」、そして一時期「近ヒネ」だった時もあ りましたね。 その後再び「大ヒネ」となったようです。 さてさて、不肖私もＨＰ製作にとりかかりましたが・・・訳がわかってません。苦戦しそうで す。（汗）
今まで平日ダイヤの事しか話題にあがっていませんが東海道線の休日ダイヤはどうなるのでしょう。 噂では、平日は米原大垣折り返し運転が、休日は快速の直通運転になるとか。 となると、313系で全ての快速新快速を運用するのは無理があるかと。 ところで、本当に休日は米原まで快速が直通するんだろうか。 米原大垣間、休日や夕方は、２両ではどう考えてもさばききれないんですが。 （大垣駅で運転を切るには２連しか入れない大垣駅３番線復活という前提がある） 休日ダイヤが平日ダイヤとどの程度変わるかは、ある意味見物ですね。
あらっ？オフライン作業中にhiromさんがレスされていたんですねぇ。 ＞富田も可能ですよぉ。 その待避側にはいつも貨車がとまってませんでした？えっ？それはもうひとつ左だって？ あっそうかぁ！それだと追い抜きできますね。でも、ホームを素直に使うという意味になると 桑名は名古屋いきの側で島式ホーム、富田は反対に亀山行きの側でのみ島式ホームとなり、途中 やはり１かしょのみでの待避となり、やはりおっしゃるように ＞密かに１１７系の定期運用を大いに期待 してしまうんですよねぇ。増結という意味で。四日市で反則技が日常茶飯事で繰り広げられて いるのは知りませんでした。情報どうもです。で、その反則技ですが、たとえば２番線側から 急行かすがが１番線側の名古屋行き普通を追いぬくとか、そういうのも含めての反則ですか？ ＃四日市の番線があいまいで恐縮です。駅舎側（近鉄に近い側）から１，２でしたよね？ 上のレスはそれをもとに書いてみたんですが・・・。
●英語表記 はしむらさん＞ ＞・特別快速＝Special Rapid ＞・新 快 速＝New Rapid 東京では、特別快速＝Limited Rapid です （実際には Chuo Limited Rapid ／ Ome Limited Rapid ですが）。 また、ＪＲ西日本は 新快速＝Special Raipd Service としているので、 特別快速＝Spacial Rapid とすると、外国からの旅行者が米原で混乱する かもしれません！？ ●オーバーラン サンダーバード１号さん、そのほかの皆さんm(__)m ＞え？そういう場合って「ビッビッビー」って車掌さんに怒られないんですか？ 某東武東上線で、８両編成の列車の最後部に乗っていてその列車がオーバーラン したことがありますが、オーバーランするやいなや車掌が通話機を取り上げて曰く 「ホームある？」 ・・・ホームがあったらしく、停車位置をなおすことなくドア扱いしてました（猛爆）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
こんにちわ。いずみへ行こう！です。長い待ち時間のスエにやっと今回の来阪目的である 郵便局での年末年始バイトの面接もわずか５０秒ほどで終わり、あとは明日の春日井バイトのた めに名古屋へ戻るだけとなりました。「出勤可能日報告書」という用紙を提出して、それをさら りとチェックしただけで、あとはバリバリの「２年連続年末郵便局バイト経験者」ということで 「あっ、それやったら、何もいうことないですわ！ほな、また後日連絡しますんで。」の一言で おわりとは、来阪の意味もあまりなかったような気もしますし、「その用紙を名古屋から郵送す るだけで済んだことじゃないか！」と思うと、思わず「今回の遊レールパス代を返せ！」という せりふも言いたくなりますが・・・。 ＞くたびれた１１７系 米原〜浜松という名古屋地区最長距離運用を、今まではほぼ１１７系が独占しているような格好 でしたので、３１１系以上に改正後の動きが心配なところです。主に豊橋〜大垣間のみでうろう ろしていた３１１系よりも「ご苦労さま！」と言ってやりたい！２１３系のような転換クロスを １１７系と共通運用にして、相互に、比較的楽な関西線運用と比較的酷使な東海道長距離快速運 用とで交互に使うとか、もう少し工夫できなかったものかと、今さらのように思います。１１７ 系がラッシュ時の関西線に入ると、どんなにうれしいことか・・・。
話題にぜんぜんついていけないので亀ミニレスのみです。 ●関西線の追い抜き ＞ いずみへ行こう！さん 富田も可能ですよぉ。下りだけですがホームがあります。（上りは中線です） 反則技では、四日市は日常茶飯事で追い越ししています。 先行下り普通→上りホーム、後続下り快速みえ→下りホームの具合で。 確か上りも有ったと思います。 あと、八田も可能でした（過去形）。中線に架線＆ホームがありましたので。 ＞単線ありの抜けないのじゃあ、増発にも限りがありましょうから、せめて増結を・・・！ 密かに１１７系の定期運用を大いに期待しているのですが。 最近プロバイダの障害で夜のアクセスがままならない状況です。 tcupが安定したと思ったら今度はプロバイダかいな。(^ ^;; オンラインで書き込んだら時折「連続書き込みはできません」とはねられるし。(^ ^ ;;
●セントラルライナーオフ 12/11or12? 【佐屋特急さん、サンバーダード一号さん】 ＞あれ？１１日（土）は第二土曜日、１２日（日）休日じゃないですか。 ＞これだと例の作戦が遂行出来ませんね。困った・・・ ＞坂★は次回にして、今回はピュアにセントラルライナー＆犬山橋オフ開催がベストなんでしょうか？ ＞けど、ＫＴＣな人達にどう説明すればいいか。（困惑） ＞ 困るなあ（笑）。 ＞やっぱ、坂？では制服見なきゃ あ・・その問題がありましたね。たしかに困った(笑） ・・でも、12月の坂下ってすごく寒そうですよ(^^;; 夏場と同じ格好は見られないと思うんですが、坂下はもっと暖かくなってからにしませんか？(^^;; ●モルツと唐沢と筒井 【スルッとKANTOさん、サンバーダード１号さん】 ＞＞＞ＣＭで「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってるの、筒井康隆なんですか？ ＞＞寝ている嫁さんを起こして聞いたところ、唐沢寿明だそうです。 ＞「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってんのって、裁判官（みたいな人）ですよね？ ＞唐沢は、検察官（みたいな人）の役でその台詞は言ってないと思うのですが。 ＞私も誰かは、存じません。 うにょにょ？ というわけで、ネットで検索してみたところ・・ありました！ＣＭのページ！ 正解は↓を。http://www.suntory.co.jp/kyakuso/cm/br05.html
今日は仕事で、某ＰＣにWindows95を再インストールしています。（謎） ▼ 名鉄玉ノ井線さん ＞JR東海のキハ40や48も富山口のラッシュアワーで頑張っていますので, ＞東海のキハ40や48が富山口から撤退ということはないと思われます。 線路使用料の相殺が不要になるので、予想しただけなんです。(^^;;; ＞（まだダイヤ改正をしてみないとわかりませんが。） おっしゃる通りでございます。m(__)m（汗） さて、キハ48については前回投稿の通りですが、 海ナコのキハ47はどうなっちゃうんでしょうか？ 高山線の岐阜口の朝ラッシュに欲しいような気もしますが。 ▼ 佐屋特急さん ＞さて、明日は三柿野まで繰り出して、１３日の航空祭臨時ダイヤの張り紙がしていないか見てきます。 ＞ＤＥＪＩさんはサンマートに居ないかな？（超地元ネタ） ターゲットといいサンマートといい、分かる方いらっしゃらないでしょうね。(^^;;; ちなみに、本日夕方６時半頃サンマートに出没予定です。（爆）
・313限定 それはやはり「313と311」の間違いでは？ 313の登場時に211/311と併結可能！とした意味が無くなってしまうような きがします（中央線のためだけ？？）。 それに２+２の４連では座席数激減で不評をかいそうですし。 東海道の快速系全部と中央線の一部快速（願望）が311と313（中央線は313）となる のがいいなぁ・・。 ・運用調査（yokeさん） 12/4の改正以降は中央線で調査をする予定でした。 当方のページと掲示板でやろうと思っていたのですが、yokeさんも調査されるので したらそっちに乗っかろうかなぁ。 ・東京ミニオフ ４日の「白い翼」ですけど、前日からどこかに宿泊予定なので大宮くらいまで 自由席に便乗するのもいいですね。 （それだと、早朝に東京駅へ行ける宿を決めねば・・）
★ 駅乗降数データ【ヒマジンさん】 興味深いデータですね。こういうものあれば、快速運転本数は適正であるか参考になりま す。 岐阜〜名古屋間の快速増発は、データから見て分かるが、なるほど停車駅の岐阜、尾張 一宮は多い。普通からの乗り換えを含めて、どうなるのだろうかと思います。名鉄にとっ て脅威的な存在であることはいうまでもないが、スピード競争をやめて、各駅停車の列車 を増やしていくでしょう。名古屋〜豊橋間は運賃の差で名鉄有利だけど、快速停車駅であ る三河三谷駅の乗降数が熱田駅より少ないことは気になりますね。うーみゅ・・三河三谷 温泉最寄り駅とあって、名古屋からのお客さんにとって、便利であるとはいうまでもない が、快速停車を止めたら、地元旅館の廃業が問題になるので難しいですね。 豊橋駅のデータってこれくらいですか？浜松方面からの利用者が含まれていて、どのく らいＪＲ、名鉄へ流れるか気になるところです。 区間利用者動向数といったデータで流れをつかめることができますが、、、ＪＲによっ て公開されているかどうか知りません。 ★ 区間快速について【国分太一さん】 プレス発表では「豊橋始発」と書いてありますね。静岡始発１本、浜松始発２本が朝ラ ッシュ緑快速として走っていますが、今回のダイヤで、静岡地区も修正されるのかもね。 「すべて豊橋始発」となれば、理解できるし、豊橋駅での乗り換えが生じる。朝通学、通 勤は新幹線でという利用者が増加しています。朝、新幹線で名古屋方面へ行けば、浜松、 豊橋、三河安城と利用客が増えていきます。 ★ １１７系、３１１系の余生（２１１系に続いて）【T.Kawadaさん、GLAY好きの鈴木さ ん】 １９８９年以来１０年新快速で専ら走ったので、がたがたという音がでてる。新快速用 なら１０年ごとに車両を置き換えるパターンになりそうですね。走行距離が多い分、早く 廃車となってもおかしくないと思います。１１７系は関西本線、東海道線関ヶ原付近で余 生を送ることになるかもしれませんね。３１１系について、東海道普通にまわされるので、 普通の１２０km/h運転は？？３１１系が静岡でいよいよ入線する日が近くなっているので、 １１３系通勤快速の姿を記録に止めたい方はお早めに（正式発表がないが、もう噂を気に しています）。
みなさん、こんにちは。 ●もるつ ＞＞ＣＭで「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってるの、筒井康隆なんですか？ ＞寝ている嫁さんを起こして聞いたところ、唐沢寿明だそうです。 「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってんのって、裁判官（みたいな人）ですよね？ 唐沢は、検察官（みたいな人）の役でその台詞は言ってないと思うのですが。 私も誰かは、存じません。 ●電GO！なら、ゲームオーバー ＞名古屋からかぶりつきましたが，４両編成が鶴舞で停止目標４を通り過ぎ ＞て６の位置にぴたりと止まりました。 ＞ まぁ〜混乱はないようでしたけど、車掌はびびってましたでしょうね(笑) ＞「ありゃぁ、前になってるって(^^;)」 え？そういう場合って「ビッビッビー」って車掌さんに怒られないんですか？ ●第二土曜の坂？ ＞けど、ＫＴＣな人達にどう説明すればいいか。（困惑） 困るなあ（笑）。 ●ずっと昔のネタ。 急行「ちくま」大阪行きの岐阜停車を話題にされてましたが、みなさん上り「ちくま」 って仰ってましたね。でも、関西地区から見てると、上りは長野行きなんですよ。だから 「上りって前から岐阜泊まるやん！」って。 ●読み方 ＞「神」のあぐい・・・しんあか、しんほし 「神ホシ」なんでか私は、「かんほし」って読めちゃいます。
○この先どうなる311系 ＞また、13運用で日中の快速系統の運用が足りるにしても、311系が15編成で ＞新快速主体の運用を10年続けたところ、あのくたびれようなので、313系に ＞あれ以上に酷使させて大丈夫なのでしょうか。 ＞(走行距離が多く、検査の周期が他の車両よりかなり早いらしい) 311系の交番検査の周期は通常９０日の所が４５日と聞いたことがあります。 まあ後５・６年は酷使しても大丈夫だと思いますが、今の113系ほどまで走行距離を少なくしなくても 117系ぐらいまで減らせば、十分だと思うんですけど。 ＞私は日中の新快速・快速は全て311・313系にの間違いだと思いますが。 自分もそう思います。 ＞類似例として、快特用だった京急2000形が登場後わずか15年にして３扉に改造され、 ＞半ばラッシュ専用車として使われているという事実もあります。 ラッシュ時の（通勤）快特専用車ですか。 この前京急に乗りに言って乗れなかったのが2000形と700形なんです。 後は浅草線内のＨ特急を含み全ての車種に乗れたんですが。 2000形って朝しか動いていないんですか。 ○新ダイヤ ＞こっちも快速が大増発ですね。 ＞岐阜発７時台が計８本。しかも再ピークには５分おきですね。 ＞これに加えて、ホームライナーも走るんでしたっけ？ ＞こっちも各停が走るスジはあるんでしょうか？(^^;; やはり平日朝も待避が行われるんでしょうか。 ただ、待避すると８連では足りないような。 ○乗降客 ヒマジンさん、フォローありがとうございます。 で大垣は近鉄も入っているのでしょうか。 ○センターセントラルライナー展示会 明日のセントラルライナー展示に皆さんいかれますか。 自分も行こうと思っているにですが、時間が１０時３０分から１２時３０分までと長いので 皆さんはいつなのか分かりません。 ミニオフという形を取るなら、名古屋駅の待ち合わせ時間を決めておきたいと思います。 １０時３０分というのが待ち合わせの予定です。
確かに、宅地として、あまり不人気ですが・・・・。 原因は・・・治●？（これで自粛）
以前、この掲示板にも出ていた種別の英語表記ですが、 今回の改正で新設される「特別快速」「区間快速」の英語表記はどうなるのでしょう。 私なりに予想してみました。 ・特別快速＝Special Rapid ・新 快 速＝New Rapid ・快 速＝Rapid ・区間快速＝Sub Rapid ところで、種別色のことなんですが、関西線の快速は「緑」ですよね。 今回の改正では関西線の快速は「青」になるのでしょうか。
またまたいずみへ行こう！です。こんにちわ。ひまなのでカキコします。 ＞電略第三段 私の場合、次のような読みかたをしております。 「神」のあぐい・・・しんあか、しんほし 「大」のたぐい・・・だいもり、おおひね、おおみは、おおなら（←あっぶねぇ呼び方！！） 「海」のたぐい・・・かいしん、かいみお、かいいせ、かいかき、そしてなぜか「うみねこ」 「京」のたぐい・・・きょうきと、きょうむこ、きょうすた ＞ 最近、半日病院勤務をし始めたのですが、その分、自分の治療院の方が、 ＞全くヒマになってしまいました。（涙） ＞ 営業時間半分は、やっぱりダメなのかなぁ。（FUJISEさん） いやいや、ものは考えようですよ。私も似たような思いです最近。１つの塾の中で全体授業講師と 個別指導講師をバイトで兼任している私ですが、どちらか片方でもいい成績（生徒の飛躍的成アッ プにつなげるとか、生徒に分かりやすい授業で人気をとるとか）をとればしめたもので、「あの先 生すごいおもしろいor分かりやすいから、個別でも教えてもらおうか」とかなったりしたりを狙っ て、支持率ＵＰを目標に頑張っております。「こんないい先生がいらしたんだぁ！」と、患者さん たちに良さが理解してもらえば、自宅の方にも押し寄せてきますよ絶対。いい宣伝効果のチャンス でしょうね。むしろ。なんたって病院は人にとっては絶対不可欠なもの。良い先生がいれば、少し 遠くからでも通ってくるのがスジですしね！がんばって下さい。 ＞続・ビスタIIIin湯の山線 ２往復の入線ですが、合間の３時間はやっぱり四日市で休むんでしょうか？ビスタIIIin四日市の 引き上げ線というシーンも珍しいことですから、これはチェック！普段の特急はどうされてます？ 名古屋テレビできのうやっていた「探偵！ナイトスクープ」という番組、きのうの放送内容につい ては本当に私にとっては苛立たしい内容のものばかりで、どれだけ苦情の電話を入れようと思った ことか・・・。絶えかねてチャンネルをかえかけると「最近ちまたでどんなうわさ話が流れている のか？」という依頼について、町で人々に聞いてみるという話題が始まりました。大阪の石切神社 で年配層に、道頓堀付近で若者層に訪ねているのを見ていると・・・ 名古屋城のしゃちほこが夜中に泳ぎだすなどという、おかしなうわさ 吉本のタレントが名古屋のどこそこのヘルスによくいくといううわさ 某パチンコ屋の弁慶（像）が夜中に動きだして、店の中を掃除するといううわさ ・・・etc。なんでもええけど、大阪みたいな「名古屋からは見えないような いわば影」で よその（とりわけ自分たちの町の）悪口言われたんじゃあ、うわさとか冗談でも少し許せない！ ・・・とかなんとかいいつつ、天王寺〜美章園間のとある民家にある裸のぺコちゃんの話を聞いて 「見に行ったろか」と言ったのは、どこのどいつや！？（→私です。ごめんなさい。m(_ _)m ）
こんにちわ 幕張区の読み方のことですが、私も「ちまり」と読んでいます。 それは、相棒に「ちらし」があるからか？ ちなみに昔「とんこつ」と読んでいた所もありました。 エリア内では、「かいしん」「うみかき」「うみお」（←略号をさらに略すな） 「めいなこ」といったところです。 私は「ななこ」とは読みませんでしたが、まさか近くにいる「ナナちゃん」の名前って・・・ 【DJ-Kazさん】 惜しいです。 私はそこから湖を挟んだ反対側の州におります。 もしかしてお隣さん？ ＞シカゴ 私は最初にこのホームに出たとき、遠くに停車中の電車を見つけたばかりに そこまで歩いてしまいました。 その電車はすでに次の駅に着いてドアを開けていたのです。 駅間に境界のようなものは見当たりませんでしたが、 駅名は確かに変わっていました＞いのうえ まさしさん 足に自信のある人なら、手前の駅でタッチの差で乗り遅れても、 次の駅までダッシュすれば追いつけるかもしれません。 別れを惜しむカップルなら、片方が外を走れば二駅分だけ別れを引き延ばすことができます。 ＞パンチョさん目撃＞DJ-Kazさん、K.Kawadaさん 福福しい顔のお方ですから、見るといいことあるかもしれませんよ。 野茂か木田の取材に来たのかもしれませんね。 出不精な人にAMAZON.COM（←タイトルに多少の意味あり） 宇多田ヒカル、アメリカではCUBIC Uという名前だったのですね。＞かめちゃんさん 早速上記サイトで調べたところ、ありました。 日本で売れまくったという「FIRST LOVE」も扱っているのには驚きました。 このCD、売上順位は私が見た時点で八千数百位でしたが、 日本在住の人がわざわざ航空便を使いこのサイトから買うとは考えにくい以上、 海外の日本人人口を考慮してもこの数字はいい線行っているのではないかと思います。 リスナーから寄せられた絶賛の声も読むことができます。 ちなみに彼女のアメリカでの評価の鍵は？＞yokeさん お色気たっぷりのビデオクリップを一緒に流すことだと思います。 （↑独断と偏見、しかもおやじ） 内容よりもビデオやジャケットの色気に釣られてCDを買うのは私だけではないはずだ（意地） ＃近日日本から遊びにくる友人に彼女のCDを頼みました。 宇多田その子の名前の秘密＞yokeさん 私はここに来てまだ日が浅いですし、一度過去ログを探検してみます。
ど−も学祭から戻ってきました 講義が近いのでさくさくと １２／４ダイヤ＞yoke様・ヒマジン様 武豊線内快速ダイヤですがほぼ駅長の思ったとうり。 しかし何故ゆえに 東成岩に？ 川鉄・コロナ企業城下駅ではありますが。 尾張森岡に停車していた、偽快速（線内普通）よりはましか。 ＰＳ 武豊線の各駅乗降者数と営業係数の最新版知っている方お教え下さい。
おはようございます。今日は休みなのに、なぜか早起きです。 ところで、１２／４からの東海道線ダイヤを改めてみてみましたが、 yokeさん＞ ●東海道線 大府・豊橋方 ＞平日の朝ピーク時間帯は、豊橋始発の区間快速や武豊線直通により、 ＞岡崎・安城・刈谷・大府・共和の各駅は ＞名古屋方面への快速タイプが７〜８分おきに。 ＞う〜ん・・すごい。快速大増発ですね。 ＞しかし、快速が7〜8分おきだと、普通の走るスジがあるんだろうか？(^^;; 私はここの姿を毎日見てますが、こんなに増発するほど客がいたかな、というのが本音でして。 おそらく、ほとんど４両か、よくて６両でしょうね。 でないと、特別快速などはマジで「全員着席」通勤になる恐れ（←どこが「恐れ」だ）があり ますよ。 「きれいで、早うて、ガラアキで」という昔の阪急の宣伝文句がありましたが、本当にそうな ったりして。 ホント「特別快速」の停車駅を考えると、どうなのかなあと感じたりします。 なにせトヨタグループの企業城下町を通ってくるわけですから、この辺（刈谷・安城）って名 古屋に近いわりに通勤者数が少なかったりしますし。 普通列車は．．．。 共和や笠寺での追い抜きが増えるでしょうね。 そして武豊線とからめて、 ＞区間快速＝武豊線内各駅、大府・共和・金山・名古屋 ＞快速＝武豊・東成岩・半田・亀崎・東浦・大府（以下は区間快速に同じ） ＞ ＞（直通運転時刻） ＞平日 7:38着〜 9:38着 16:45発〜21:15発 ＞土休日 7:37着〜11:07着 15:15発〜21:15発 ＞あ！名古屋直通快速は、データイム走らないんですね。 ＞30本に一気に増えるという話を聞いて、てっきり日中も走るのかと思っていました。 ＞さて、これで夕方の上りは、毎時名古屋発 ＞新快05 武快15 特快20 新快35 武快40 特快50 ＞の布陣となるわけですね。 ＞こりゃ、派手だわ〜。 恐ろしいダイヤですねえ。区快がこれに加えて設定されるかどうかは分かりませんが、もしそう ならあまりにも過剰ダイヤのような気も。 さて、逆方向は。 ●東海道線 岐阜・大垣方 ＞こっちも快速が大増発ですね。 ＞岐阜発７時台が計８本。しかも再ピークには５分おきですね。 ＞これに加えて、ホームライナーも走るんでしたっけ？ ＞こっちも各停が走るスジはあるんでしょうか？(^^;; ＞夕方・金山始発大垣方面行き快速を６本に。 ＞名古屋発時刻 18:39 19:09 19:39 20:54 22:48 23:08 ＞夕方も快速の増発ですね。 ＞ピーク時は快速タイプ毎時６本体勢ということですね。 「とにかく、快速を設定すべきである」な方からの大喝采が聞こえてきそうですね（笑） でも、普通列車のスジをどうするんでしょう？やっぱり千鳥運転が．．。（←まだ言うか） ＞さて、東海道線、派手にダイヤが変わっていますが、 ＞これだけ増発するとなると、編成両数は意外と短くなるかもしれませんね。 ＞朝でも８連は珍しくなったりして(^^;; 現在でもピーク時に４連の快速があったりしますから、もし純増でこのようなダイヤを組んだら、 ８連はほとんどなくなるでしょうね。６連が主体になるのでは。 ●名古屋勤務者の居住地＞佐屋特急さん ＞こういうのを見ると毎回思うのですが、清洲・枇杷島辺りは名古屋まで１０分足らずで ＞尚且つ直行で行けるのに、住居として人気があまりないですね。 ＞名古屋市内に住む人は自宅付近からバスに乗って、最寄りの地下鉄の駅まで行って、 ＞名古屋（栄）に行ったりすると３０分以上掛かると思うのですが、 ＞それでも名古屋市内が良いのかな？（それでいて、高い家賃を払っているし。） 私も、昼間でも栄まで40分以上かかる緑区在住です（笑） まあ、足の便だけじゃないですからね、住まい選びの条件は。 でも、清洲や枇杷島って、そもそもマンションとか少ないように思うんですが。 同じ位置環境でも、西春とかと比べるとね。やっぱり国鉄のイメージがまだ残ってるかな。
思いがけない土曜出勤が入ってしまったので レスが簡単になってしまいますが御了承下さい。 飯田線掲示板への書き込みももうしばらくお待ち下さい…＞たもと千代さん 個人的な感想も改めて書き込みたいと思います。 ●浜松直通 【もっとーさん】 ＞浜松行きの快速は昼間変わりないけど、朝夕はどうなるんですね？ 朝は確かに怪しいですね。プレス発表ではわざわざ「豊橋始発の区間快速」なんて 表現を使ってますし… ●走り込んだ311・117系 【T.Kawadaさん】 ＞それに、311系も117系もラッシュ屋になってしまうのでしょうか? 案外、その可能性は否定できないかも知れません。 両形式とも快速運用で走行距離を稼ぎまくっていますから、 足回りが相当くたびれている可能性もあります。 類似例として、快特用だった京急2000形が登場後わずか15年にして３扉に改造され、 半ばラッシュ専用車として使われているという事実もあります。 しかし、そうなると某掲示板の311系静岡転属の噂がチャラになってしまう… ●特快の乗車効率 【GLAY好きの鈴木さん】 ＞国分犬一さんがJR-C12/4ダイヤ改正の内容を書き込んでいましたが、特別快速が結構すいて ＞快速にお客が集中してしまうのではと勘ぐるのは私だけでしょうか？ 特別快速と新快速の差は大府に止まるかどうかだけですので、 それほど大きな差は出ないと睨んでいます。 むしろ心配なのは武豊線直通快速です。武豊線の乗客に加え 名古屋〜大府間の乗客も引き受けることになるので、 特に２連は混雑が激化しないかどうか… ●313系を酷使していいんですか？…いいんです！？ 【T.Kawadaさん】 ＞また、13運用で日中の快速系統の運用が足りるにしても、311系が15編成で ＞新快速主体の運用を10年続けたところ、あのくたびれようなので、313系に ＞あれ以上に酷使させて大丈夫なのでしょうか。 今後、再増備があるかどうかですね。そうなれば運用に余裕が生じ、 酷使無双の状態も短期間で済むことになりますから…。
おはようございます。いずみへ行こう！＠大阪 です。 ＞関西線快速 ＞たしかに昼間は「快速みえ」が走っていますが（yokeさん） なるほどそういうふうにもいえますねぇ。あれもいちおう「快速」ですからねぇ！だとしましても 「通勤時間帯の快速みえを・・・」としないところを見ると、通勤時間帯以外に「快速みえ」では ない「普通の快速」が走る可能性がますますＵＰともとれる？？？ というか、むしろ快速区間が桑名〜名古屋間だけになるのなら、もはや区間快速としてしまっても よさそうな気もするのですが・・・。 ＞名岐間の場合、快速停車駅と通過駅の利用客数の差が大きいですね。 でも、快速の止まる駅の人はＪＲを、通過しちゃう駅の人は急行のとまる名鉄を利用するしで、 うまい名鉄のフォローがあるので、上手にお互いの役割分担ができていませんか？枇杷島だけは 痛み分けっていうところでしょうが。 ＞新快速全部６両はきついですね 全部の新快速を３１３に限定してしまうということ事態、私は疑問なんですが・・・。ＪＲ西の 京阪神での新快速のように、２２１と２２３を交互に走らせるとか、２つを併結してしまうとか して、自由度をアップさせないと、また限定運用車が増えて苦しい運用になる恐れがあると危惧 します。せっかく１２０Ｋｍ／ｈだせる中間が増えたというのに、なぜに１２０を出せる３１１ 系を、新快速の座からおろすのか・・・？ では、また朝めしのあとで・・・
●ヒマジンさん ＞また佐屋特急さんに怒られそうですが、名岐間の場合、 ＞快速停車駅と通過駅との利用客数の差が大きいですね。 ＞岐阜、尾張一宮は中央線の駅の上位に匹敵する水準なのに ＞通過駅の場合は一気に下位グループですからね。 そんなぁ〜、私がダダっ子のような言い方をして。（笑） 名岐間での快速停車駅と普通停車駅の利用度の差は知っていますよ。 一応、私も蘇原〜岐阜〜名古屋と数年通勤してましたから。 もう、枇杷島の件は忘れて下さい。（苦笑） こういうのを見ると毎回思うのですが、清洲・枇杷島辺りは名古屋まで１０分足らずで 尚且つ直行で行けるのに、住居として人気があまりないですね。 名古屋市内に住む人は自宅付近からバスに乗って、最寄りの地下鉄の駅まで行って、 名古屋（栄）に行ったりすると３０分以上掛かると思うのですが、 それでも名古屋市内が良いのかな？（それでいて、高い家賃を払っているし。） （これはＦＵＪＩＳＥさんの所で討論するベキかな？）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
こんばんは。 ・○ャンプ 【皆さん】 人気作の終わり方は不評の声が多いですね。 SLAMD*NKは話のテンポがかなり遅いとこれはまた評判でしたが(^^;) 私としては、人気作とそうでない作品の取扱の差がいただけません。 (いつも人気作ばかりが前の方で、表紙やカラーになる) まあ、私は数年前の作品大幅入れ替え(これで対象が低年齢化し、高校生以上の 世代からは読む作品がなくなったという声が多かった)で好きだった作品が 多く切られてしまい読むところがなくなったので、最近はあまり読みませんが。 ちなみに、私はドラゴンボールもるろ剣も読みませんでした(^^;;; ・311系 【GLAY好きの鈴木さん】 >名古屋を離れ余生を静岡で過ごすとか無いでしょうかねぇ(爆)ここでの話を >拝見してますと相当くたびれてるようですので静岡に転属し、名静格差の是正をはかって欲しい >ですね。 今度は-Wの広島や岡山などと同様、静岡はいつも名古屋のお古ということに なってしまいますが(^^;;; なお、311系のコンディションは、更新間もない113系白壁車よりも悪いです(汗) そのため、311系の静岡移籍はあまり賛同できません。 やはり313系(転換車)の直接新車投入が望まれるところです。 「地方は大都市のお古」という発想自体を撲滅したいところですが・・・ ・鉄の利用度 【皆さん(ぉ】 私も今は1ヶ月に1度電車に乗ればいい方です(汗) 家が駅と駅のの間で、しかも開発途上(ぉの路線なので・・・ バスも1〜2時間に1本しかないので、普段は車ばかりです。 車を持つ前は行動圏がかなり限られ、めっちゃしんどかったです。 実家に行くともっとひどく、全く公共交通に乗らなくなります(汗) 家族にしても、電車・バスで出かけると言うと「金がもったいない」とかと 言われたり、変な目をされたりします(^^;;; ・続・ダイヤ改正の詳細 【yokeさん、エドガーさん】 >しかし、快速が7〜8分おきだと、普通の走るスジがあるんだろうか？(^^;; 私もそれを懸念しています。 豊橋〜金山間(特に豊橋〜岡崎間)の主に快速通過駅利用者にとっては大減発に なってしまいそうです。 区間快速の本数がいかなるものかにもよりますが、最悪ラッシュ時の普通は 2〜3本/hと、短距離や小駅の利用者は電車ではなく、車や自転車でどうぞと いうようなダイヤになりようで怖いです。 >また、改正後の日中の快速は、「すべて大垣折り返し＆浜松発着毎時１本」で計算すると、 >７運用（豊橋快速３運用＋浜松快速４運用）で足りそうです。 豊橋以東は120km/h出せないのが痛いですね(豊橋以東は110km/h制限) また、13運用で日中の快速系統の運用が足りるにしても、311系が15編成で 新快速主体の運用を10年続けたところ、あのくたびれようなので、313系に あれ以上に酷使させて大丈夫なのでしょうか。 (走行距離が多く、検査の周期が他の車両よりかなり早いらしい) 私は日中の新快速・快速は全て311・313系にの間違いだと思いますが。 新Windows用キーボード!?↓http://www.stylee.org/new_microsoft_keyboard.jpg
○３１３系限定新快速＆快速運用 ＞313系は92両。6連が15本できて２両余る両数です。 ＞日中の新快速は７運用ですから、これに浜松行快速や予備車のことを考えると、 ＞たしかに全部６連では厳しいですね。（yokeさん） 日中の新快速は６運用ですね。（現ダイヤでも大垣−豊橋で片道８０分以内） また、改正後の日中の快速は、「すべて大垣折り返し＆浜松発着毎時１本」で計算すると、 ７運用（豊橋快速３運用＋浜松快速４運用）で足りそうです。 ※３１３系なら、大垣−浜松１１５分以内、大垣−豊橋８５分以内で余裕で走れそうなので。 というわけで両方合わせて１３運用で足りそうです。（あくまでも理論上ですが） 予備を含めても、全列車６連化も「できなくもない」ですね。 ＃でも、快速系「全列車が６連」になることはまずなさそう・・。 ところで、快速が名豊間４９分（現１１７系は５５分）になるとのことですが、 新快速の方は、やはり４６分（現３１１系は４８分）ぐらいになるんでしょうね。 （あくまでも予想） ○東海道の無人駅（国分犬一さん、たもと千代さん、くんだ駅さん） 三河塩津は「昇格」したみたいです。（みどりの窓口がある） というわけで、根府川（＆荒尾、美濃赤坂）が無人駅です。 ＃平成５年度の根府川の一日平均乗降人員は７６８名だそうです。（←なぜ平成５年？）
こんばんわ。 改正のプレス発表を見ると、ますます東海道偏重が強くなってますね。 それとも、他の線区の情報を意識的に隠蔽しているのか？ やっぱり、20日の時刻表発売までは、モヤモヤしたものが残るんでしょう。 ●電略の読み方＞みなさん 私は、「千マリ」は、「ちまり」と読みます。 「せんまり」だと、いきなり「白あん」と「小倉あん」．．．（←太字で一字違い） すいません、超ローカルネタでした。（←管理人さんも分からないかも） って書いてたら、下の方でFUJISEさんが同じネタでカキコしてましたね、失礼！（←ネタを変えろよ！） ●大垣の１１７・２１１・３１１＞はりやんさん ＞１２/４の改正後はどうなるのでしょうね？ 製造年からすると、１１７が予備車となって、 ＞３１１が区間快速中心・２１１は従来どおり普通か、あるいは１１７が普通で２１１は神領もしく ＞は静岡に転属か？ 大穴で１１７はＪＲ西に売却という可能性もあると思うのですが。 となると、１１７は福知山線（なんかＪＲ宝塚線という表現はどうもしっくりこない・・）で、って こともあるかな？ ところで福知山線で思い出したんですが、篠山っていつのまにか「市」になったんですね。 私は、実は本籍は兵庫県氷上郡柏原町なのですが（といっても、駅を降りたこともないんです。亡く なった祖父の郷をずっと本籍地にしているだけで、言わば「幽霊本籍」です）、なんか篠山が「市」 だなんて、という気になってしまうんですよ（篠山に住んでいる方ごめんなさい）。 ●大垣駅の乗降数＞s.takenakaさん、yokeさん ＞大垣駅の一日の利用者は古い資料で３万３千人ほどです。 ＞ちなみに名古屋駅は２０万人、岐阜駅は４万７千人、穂積は１万３千人、一宮は６万６千人、 ＞西岐阜は５千人、木曽川は４千６百人、稲沢は１万１千人、清洲と枇杷島は６千人ほどです。 ＞これって、Ｍ脇Ｓ三さんの本の数字ですよね。 ＞今はどれぐらい増えてるのかなぁ？ なにかお呼びですか？（←オイ） というわけで、平成８年度の乗車人員の数字がありますのでアップします。 東海道線（関ヶ原→金山） 関ヶ原 1,311 垂井 3,027 大垣 18,498 穂積 8,617 西岐阜 3,079 岐阜 28,079 木曽川 3,276 尾張一宮 22,554 稲沢 6,638 清洲 3,619 枇杷島 3,127 名古屋 160,955 尾頭橋 3,593 金山 45,636 s.takenakaさんのカキコに出てきた尾張一宮の数字は、ＪＲと名鉄が改札共用だった時代の数字 ですので、ＪＲのみの数字ではないです。 ちなみに、熱田・豊橋間、そして中央線主要駅の乗車人員も挙げときます。 千種 30,342 豊橋 26,910 高蔵寺 24,513 大曽根 22,610 鶴舞 20,257 春日井 20,094 刈谷 18,941 多治見 17,329 勝川 14,789 大府 11,364 岡崎 10,882 安城 9,641 新守山 7,650 笠寺 7,517 共和 7,221 蒲郡 7,125 土岐市 6,850 瑞浪 6,333 大高 5,615 東刈谷 4,586 神領 4,462 三河安城 4,290 幸田 4,128 中津川 4,066 恵那 3,611 熱田 3,103 三河三谷 2,889 つまり、熱田より利用客の少ない（笑）西岐阜に新快速が停車することがどれほどすごいかって ことですよね（同意を求めてどうする） しかし、また佐屋特急さんに怒られそうですが、名岐間の場合、快速停車駅と通過駅との利用客 数の差が大きいですね。岐阜、尾張一宮は中央線の駅の上位に匹敵する水準なのに、通過駅の場 合は一気に下位グループですからね。
こんばんは。もせくん＠夜更かし不良主婦(爆）です。 ○所属標記の読み方＞かねやすさま他 ＞更に東進し、「壁」を突き破って、ＪＲ東日本横浜支社関連（「横○○」）は「よこ○○」 ＞でしょうか。 ＞ 東京支社関連（「東○○」）は「とう○○」か「ひがし○○」か意見が分かれるでしょうね。 ＞ 千葉支社関連の「せん」か「ち」もしかり。 ＞ （でも、「仙○○」や、北海道に「釧○○」もあることで・・・） 私は「東」＝「とう」、「横」＝「よこ」、「千」＝「ち」、「仙」＝「せん」 と呼んでおります。要するに、それぞれ東京支社、横浜支社、千葉支社、仙台支社 の省略形と解釈しているだけなんですが…。東京支社はその昔、東京地域本社でし たし…。 あ、「海○○」は「かい○○」と呼んでます、はい。 ○天オト→大ヒネ＞はりやんさま ＞私の地元・阪和線のネグラである日根野＠「大ヒネ」は「だいひね」か「おおひね」 ＞か、迷ってます・・・ ここはやはり大阪支社ということで「おおひね」と呼んでますが…。そういえば、かつて、 支社に分かれていなくて本社で管轄していた頃って、日根野はどうなってましたっけ？？。 ○電車区の呼び方 略する時は、最近は「○○電」を使っています。浦和電車区だったら「ウラ電」、 東神奈川電車区は「ヒナ電」。ＨＮの由来の下十条運転区は「モセ運」（笑）といった 感じです。う〜みゅ、身近に関係者がいると…（以下略）。 最近になって分かったことなんですが、電車区＝運転士が所属する区とは限らないみた い（例：田町電車区は車両の配置、検修で、運転士は田町運転区なんらしい）なので、 車両の所属は、前項の所属標記、運転士等の乗務員系は上記のように呼んでマス。 ということで（どういうことって？）、この辺で寝ることにしませう。
●K.Teshimaさん ▲セントラルライナー初乗りオフは何日？ たびたび勝手を言って申し訳ないのですが、初乗りオフが11日か12日に行われ るのであれば是非参加したいと考えています。下り「ながら」の指定券の発売 日が迫ってきましたので、日取りだけでも決めていただければ助かります。 よろしくお願いいたしますm(_ _)m あれ？１１日（土）は第二土曜日、１２日（日）休日じゃないですか。 これだと例の作戦が遂行出来ませんね。困った・・・ 坂★は次回にして、今回はピュアにセントラルライナー＆犬山橋オフ開催がベストなんでしょうか？ けど、ＫＴＣな人達にどう説明すればいいか。（困惑）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
↑書き込むたびにこう書かないと、流れてしまいます。恐るべし、四線会。 ・電略 皆様、いろいろ出ているので、私としては特に変わったのはありません。 ・ネコの手 うちにありましたよ。マジックハンドみたいに握ると、ネコの手がおいでおいでする （招き猫のあの手です）おもちゃが。たしか、「マイケル」が流行っていた頃だと思います。 正式な名前は忘れましたが、私は「ネコにゃん棒」と呼んでました。 12日東京オフ会開催。参加希望の方は、お知らせ掲示板をお読みの上、お知らせ掲示板へ の書き込み、又は私宛のメールにて。
yoke様、佐屋特急様 ＞ＣＭで「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってるの、筒井康隆なんですか？ ＞寝ている嫁さんを起こして聞いたところ、唐沢寿明だそうです。 意味ありげに伏せ字にしてあったので、つい「証人によく冷えた イ●モツを」と見えてしまった・・・（ドンなモノだ！！） 下手すりゃ削除だな、この投稿・・・
●セントラルライナー初乗りオフ 【K.Teshimaさん】 ＞たびたび勝手を言って申し訳ないのですが、初乗りオフが11日か12日に行われ ＞るのであれば是非参加したいと考えています。 さすが、K.Teshimaさん！ こういうときは、自分から日付を提示した方が話が早いんですよね(^^) というわけで、 セントラルライナー初乗りオフは、12月11日もしくは12日 を前提に、意見を募りたいと思います(^^) ●ミニオフデビュー 【フェネさん】 ＞それにしても、これまでオフ会出席なし（酒が飲めないので）、うちださんによるランキング ＞ベスト20に入っている投稿者の中で恐らく唯一ここの誰にも（同じ「会社」に勤めているはずの ＞ＤＧ／ＶＸさんにも）メンが割れていなかった（たぶん）フェネの素顔がついにばれてしまう ＞ことになる．．．。 あはは。K.Teshimaさんは、面識向上委員会東京支部長ですからね(←いつ決まったの？） でも、トップ20の中でもフェネさんが唯一ではないんです。 DG/VXさんもそうですし、三河鉄道さん、くんだ駅さんも たしか四線会系ではまだオフ会での面識がありません。お会いしたいところですね(^^) ●さらに関西線 【東方貨物駅さん】 ＞あと、かすがの上り列車の時間の繰り下げとキハ75系化、データイムに新型車両投入(313−300か？） ＞というのが今回の改正での関西線の変更点ですね？あと、213系が神領へ栄転というのは本当ですか？ う〜ん。「データイムに新型電車運転」とはありましたが、 313-300かどうかは「？」ですね。3000番台の可能性もあると思います。 「3000番台なら、今でも走ってるやん！」 と言われそうですが「朝・夜に走っている新型電車をデータイムにも運転」 という意味にもとれます。 一般向けの情報に、番台区分の差で「新型」と区別するかどうか怪しいですしね(^^;; ところで、神領に来るのは「栄転」なんですか？ たしかに、カリスマ運転士のお膝元ですけど（笑） ●停止位置オーバー 【あいそっくさん、のってく！さん】 ＞名古屋からかぶりつきましたが，４両編成が鶴舞で停止目標４を通り過ぎ ＞て６の位置にぴたりと止まりました。特に混乱はありませんでしたが，これ ＞くらいのことはたまにあるのでしょうか。 ＞ありゃ、そんなことあったのですか(^^;) ＞ まぁ〜混乱はないようでしたけど、車掌はびびってましたでしょうね(笑) ＞「ありゃぁ、前になってるって(^^;)」 ＞でもこれを某駅でやると・・・・・キャァー 大曽根や新守山じゃなくてよかったですね(笑） ●まだまだ電略 【かねやすさん＠うみしんの友(笑）、げんぞ〜さん】 ＞私の場合、「千マリ」「静シス」「海カキ」はそれぞれ「せんまり」「しずしす」「かいかき」 ＞なのですが、他人に向かって言うときは「まくはり」「しずおか」「おおがき」と、電略を ＞使わずに言うようにしてます。 そういえば、私もわざわざ口に出して「うみしん」とは言ってはないですね(^^;; オフでもみんな「神領」とか「大垣」としか聞きませんね(^ ^ゞ なぁんだ、しょせん頭の中でどう読むかの話だったんだ(爆） さて、笑える電略としては「八ミツ」や「米イモ」なんてのがありますが、 金沢支社管内の七尾線高松駅の電略は「タマ」です。 高松に電車区があればなぁ・・と思ったのは私だけ？（←あんただけ！） 【うちださん】 ＞関係ないですけど、某番組系の「太陽とシスコムーン」ですが、新聞では ＞「大シス」などと略されています、 「太シス」３人になっちゃいましたね（←ほんとに関係ない^^）
こんばんは。最近半年ぶりにゲームのコントローラを握ったSageです。 * * * 悪の芽＞いのうえ まさしさん ・・・・・・・・・。 そもそも千葉に正義を求める方が無理なのですね。 かつて就職活動の時に馬鹿みたいに京王線沿線に行った（千葉から行くなんて 酔狂やったの俺ぐらいかな?）のも、千葉が嫌だったからだったりします。 が、結局就職活動は大失敗でした。 千葉は自治体そのものが腑抜けているので自治体のてこ入れによる値下げなど 別の国の話ですね。じゃなかったらアクアラインはもっと有効利用されている はずだ!! 12月オフ＞ ・・・土曜日プリーズ（ぼそ）。 あと、どなたか「神谷薫追悼オフ」でもやりませんか?（←やるわけねぇだろ!!）
●電略の読み方 私の場合は「海シン」＝「かいしん」、「海カキ」＝「かいかき」、「金フイ」＝「かなふい」 「千マリ」＝「ちまり」って読んでます。 ちなみに国鉄時代は「名シン」を「めいしん」と読ん でました。 私の地元・阪和線のネグラである日根野＠「大ヒネ」は「だいひね」か「おおひね」 か、迷ってます・・・ ●大垣の１１７・２１１・３１１ １２/４の改正後はどうなるのでしょうね？ 製造年からすると、１１７が予備車となって、 ３１１が区間快速中心・２１１は従来どおり普通か、あるいは１１７が普通で２１１は神領もしく は静岡に転属か？ 大穴で１１７はＪＲ西に売却という可能性もあると思うのですが。
どうも、我ながら最近レスが雑になってきてるような気がします。 お気づきの点がありましたら、どんどん突っ込んでやって下さい(^^;; では続きです（ぉぃ) ●関西線 ＞＞名古屋着8:30の快速を増発 ＞＞ピーク時は快速・ホームライナー併せて15分おきに ＞＞朝日・富田・富田浜に通勤時間帯の快速が停車 ＞えっ？そうすると通勤時間帯以外にも快速が走るの？ ということになるんでしょうか・・ ・・・よく考えたら、今でも「快速みえ」が走ってますね(^ ^ゞ しかし、これで通勤時間帯の快速区間は名古屋-桑名間になるわけですね。 東海道線を見習って、普通は桑名折り返しとか(←そりゃないって） ●ワンマン化 【ハッカーさん、DEJIさん、名鉄玉ノ井線さん】 さて、高山線美濃太田-高山間でもワンマン化開始ですか。 高山線のほか、静シスエリアでもワンマン化が始まることが決定したようです。 そういえば、中央線木曽谷でもミラーの工事をしているとの話がありましたが、 この区間については情報がありませんでしたね？ ワンマン化・・まだ始めないのかな？ ●飯田線 この路線のコメントは得意な方にお任せします(笑） ●京スタ 【てつさん】 あ！そうでしたね、京キトでしたm(_ _)m 向日町はなじみの場所なのですが、 HN「京スタ」さんが現れてから、ごっちゃになってしまいました（←人のせいにするな） ●大垣駅の乗降数 【s.takenakaさん】 ＞大垣駅の一日の利用者は古い資料で３万３千人ほどです。 ＞ちなみに名古屋駅は２０万人、岐阜駅は４万７千人、穂積は１万３千人、一宮は６万６千人、 ＞西岐阜は５千人、木曽川は４千６百人、稲沢は１万１千人、清洲と枇杷島は６千人ほどです。 これって、Ｍ脇Ｓ三さんの本の数字ですよね。 今はどれぐらい増えてるのかなぁ？ 最近の名古屋駅の乗車数が18万人ぐらいですから、 単純に２倍して乗降数を計算すると36万人！ 大垣は名鉄からのシフトはないにしても、４万人ほどかな？ ●11/14オフ 大物来名 【佐屋特急さん】 ＞＞それなら「大物」もμ鉄に乗せればいいじゃないですか(爆) ＞そんな、遠路はるばる来る方に乗り換えなさいなんて言えませんよ。（汗） そりゃそうですね。失礼しました(^ ^ゞ ＞今、悩んでいるのは事実なんですよ。名鉄なら須ヶ口から乗れるので新名古屋から展望席を ＞ゲットするのは確実だし。運賃も安いし。乗り換えも少ないし・・ そうですよね。「大物」な方、まだμ鉄には乗っていただいてないですし、 ここらで、Ｐな体験でもしていただきたいのですが・・ ・・あ！「μ鉄沿線のコギャル出没マップ」でも作れば、 頼まなくても乗り換えちゃうのでは？(爆）
私の場合、「千マリ」「静シス」「海カキ」はそれぞれ「せんまり」「しずしす」「かいかき」 なのですが、他人に向かって言うときは「まくはり」「しずおか」「おおがき」と、電略を 使わずに言うようにしてます。 それなら「読み方が違う！」となる心配はないですからね(^^;)。 うちのほうの区所だと「たかしま」「たかたか」「とうやま」がありますね(^^;)。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
私は「うみしん」「うみかき」「うみなこ」と読んでます。 （でも「とうかい」だから「かい○○」なのかな？） 音読みで読むか、訓読みで読むか、意見が分かれるところです。 （「よんせんかい」と「しせんかい」の争い（笑）も？） ＪＲ東海静岡支社には「静シス」と略される運転所がありますが、これを「しずしす」ではなく 「せいしす」とも読むには読めますが・・・（←あまりいないような） 更に東進し、「壁」を突き破って、ＪＲ東日本横浜支社関連（「横○○」）は「よこ○○」 でしょうか。 東京支社関連（「東○○」）は「とう○○」か「ひがし○○」か意見が分かれるでしょうね。 千葉支社関連の「せん」か「ち」もしかり。 （でも、「仙○○」や、北海道に「釧○○」もあることで・・・） そういえば、東エリアには「はちみつ」なんてのもありますね。 あれを初めて実際に見た時は・・・ 車体に書かれた電略で、名古屋駅において見られるものをひろってみました。 （ただし定期列車） 幹トウ 幹トニ 幹オサ 幹ハカ 海カキ 海シン 海ナコ 静シス 東オク 金サワ 大ミハ 広セキ 米イモ（でも乗れない） 崎サキ 熊クマ あと臨時で・・・東チタ 大ヒネ も現れますね。 ★中央特快セントラルライナー初乗りオフ？ K.Teshimaさん ＞たびたび勝手を言って申し訳ないのですが、初乗りオフが11日か12日に行われ ＞るのであれば是非参加したいと考えています。下り「ながら」の指定券の発売 ＞日が迫ってきましたので、日取りだけでも決めていただければ助かります。 わ、私も気になりますぅ。（←でもその後どうせ帰省するだろ！） 何せ、東京方面はネタ不足なので・・・。 １２日にあるようですが・・・ちょっと遠いですぅ。（←毎週バイトで通ってるだろ！）
↑某Ｐ嬢さんみたいですが(^^;; さて、国分犬一ちゃん提供のダイヤ改正プレスリリース情報、 ここらでゆっくり吟味してみましょう。 ●東海道線 大府・豊橋方 まず特別快速ですが、既報どおり、 朝は下りのみ、夕方は上りのみということで、対豊橋方面の通勤に重点を置いた 列車のようですね。 ＞平日の朝ピーク時間帯は、豊橋始発の区間快速や武豊線直通により、 ＞岡崎・安城・刈谷・大府・共和の各駅は ＞名古屋方面への快速タイプが７〜８分おきに。 特別快速に快速に区間快速に う〜ん・・すごい。快速大増発ですね。 しかし、快速が7〜8分おきだと、普通の走るスジがあるんだろうか？(^^;; 中央線では現状４分間隔ですが、快速はノロノロで駅の手前で停まったりします。 ところで、この時間、豊橋発の新快速は走るのでしょうか？ ●東海道線 岐阜・大垣方 こっちも快速が大増発ですね。 岐阜発７時台が計８本。しかも再ピークには５分おきですね。 これに加えて、ホームライナーも走るんでしたっけ？ こっちも各停が走るスジはあるんでしょうか？(^^;; ＞夕方・金山始発大垣方面行き快速を６本に。 ＞名古屋発時刻 18:39 19:09 19:39 20:54 22:48 23:08 夕方も快速の増発ですね。 ピーク時は快速タイプ毎時６本体勢ということですね。 さて、東海道線、派手にダイヤが変わっていますが、 実質「大増発」と考えていいんでしょうかねぇ？ これだけ増発するとなると、編成両数は意外と短くなるかもしれませんね。 朝でも８連は珍しくなったりして(^^;; ●武豊線 ＞区間快速＝武豊線内各駅、大府・共和・金山・名古屋 ＞快速＝武豊・東成岩・半田・亀崎・東浦・大府（以下は区間快速に同じ） ＞ ＞（直通運転時刻） ＞平日 7:38着〜 9:38着 16:45発〜21:15発 ＞土休日 7:37着〜11:07着 15:15発〜21:15発 あ！名古屋直通快速は、データイム走らないんですね。 30本に一気に増えるという話を聞いて、てっきり日中も走るのかと思っていました。 さて、これで夕方の上りは、毎時名古屋発 新快05 武快15 特快20 新快35 武快40 特快50 の布陣となるわけですね。 こりゃ、派手だわ〜。 それに比べて、中央線は・・ ●中央線 ＞セントラルライナー運転に伴い、名古屋〜中津川間の列車体系・列車配列を見直し ＞…これだけです。さあ、予想の続きをどうぞっ！(^^; 「私なんかこれだけですよ」という少年少女にはわからないセリフを思い出してしまいました。 おおむね、1-3-4ダイヤでしょうね。 セントラルライナーの時刻ですが、 ＞名古屋発 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 18:20 ＞名古屋着 10:13 11:13 12:13 13:13 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 予想どおり、毎時30分発が基本のようですね(^^) 名鉄玉ノ井線さんもご指摘の通り、名古屋発17時台がありません。 最初は書き漏らしかな？と思ったのですが、以前の発表で、 「平日は上下とも９本」とのことでしたので、間違いないでしょう。 土休日は上りだったか下りだったかが１本多いはずなので、 名鉄玉ノ井線さんのおっしゃるように、平日は１本抜いて６連で運転するのかもしれません。 長くなったので、いったん切ります。
＞ＣＭで「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってるの、筒井康隆なんですか？ 寝ている嫁さんを起こして聞いたところ、唐沢寿明だそうです。 ●日車 ＞それなら「大物」もμ鉄に乗せればいいじゃないですか(爆) そんな、遠路はるばる来る方に乗り換えなさいなんて言えませんよ。（汗） 今、悩んでいるのは事実なんですよ。名鉄なら須ヶ口から乗れるので新名古屋から展望席を ゲットするのは確実だし。運賃も安いし。乗り換えも少ないし・・ これは来週までの課題と言うことで・・・ さて、明日は三柿野まで繰り出して、１３日の航空祭臨時ダイヤの張り紙がしていないか見てきます。 ＤＥＪＩさんはサンマートに居ないかな？（超地元ネタ）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
＞ところで、フェネさんが、この一番列車にご乗車とのことですので、できれば 一度ご挨拶したいと思っていますが、よろしいでしょうか？ ちなみに私は13号車の指定券をゲットしました。（Ｋ．Teshimaさん） 当方は3日夜の「ながら」で上京します。｢ガッチャマン111号」は11号車3番Ｄをゲットしていま す。でも当日はすごく混むでしょうねぇ。 それにしても、これまでオフ会出席なし（酒が飲めないので）、うちださんによるランキング ベスト20に入っている投稿者の中で恐らく唯一ここの誰にも（同じ「会社」に勤めているはずの ＤＧ／ＶＸさんにも）メンが割れていなかった（たぶん）フェネの素顔がついにばれてしまう ことになる．．．。
は京都支社吹田工場高槻派出所のはずです。あ〜長い。。。表記は京キトです。（ちょっと前 まで京ムコでしたが）
＞＞そんな分けない ＞＞新快速は313系で運用し、快速は311系に必ず313系300番台の増結車が付くとか。 ＞s.takenakaさん、また信じないつもりですね(^^;; ＞他の掲示板で「日中の新快速・快速はすべて313系になるのは五分五分かな？」 投稿の趣旨としては全ての快速新快速の編成内に313系が入ると言うことだったんですが。 それとタイトルのそんな分けないというのは自分の解釈に対してです。 ＞でも、全部６連が必要なんでしょうか？たしかに大垣-岐阜間は列車本数が半減しますが、 ＞・・ところで大垣駅の利用者数って１日どれぐらいなんでしょうか？ 全部は必用ありませんが現在４連で運転されている快速新快速のうちの半数は６連が必用でしょう。 大垣駅の一日の利用者は古い資料で３万３千人ほどです。 ちなみに名古屋駅は２０万人、岐阜駅は４万７千人、穂積は１万３千人、一宮は６万６千人、 西岐阜は５千人、木曽川は４千６百人、稲沢は１万１千人、清洲と枇杷島は６千人ほどです。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
＞＞浜松県があればいいですなあ。 ＞廃藩置県当初は浜松県があったと聞きます。 ＞それにしても、浜松と静岡は本当に対照的で水と油ですね(ぼそ （T.Kawada様） 廃藩置県は1871（明治4）年に261藩を廃止して，代わりに県を置いた政策ですが（←それぐ らいは有名･･），細かく見ると2回に分けられて実施されていました． まず7月14日に３府302県にされた後，県があまりに多すぎたので同年11月22日に72件に統合 されています． 遠江国は７月の時点で（なぜか）堀江県とされ，11月に浜松県と改称されています（数少な い旧置県と新置県で領域変更のない県）． ちなみに，この時愛知県は名古屋県と額田県でした． 完全に鉄分０でしたね･･．http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2194/
ＣＭで「証人によく冷えたモ●ツを」って言ってるの、筒井康隆なんですか？ ●うみしんと今明かされるＪＲＣの秘密 【s.taenakaさん、らいんばあんさん、ムーンライト紀伊さん、もっとーさん、いずみへ行こう！さん】 ＞なぜならば、東海鉄道事業本部は「とうかいてつうじぎょうほんぶ」 ＞とよむからですぅ。 ＞「うみ」だったら、ひがしうみ鉄道事業本部になってしまいますぅ。 う〜みゅ。「うみ」は劣性だなぁ。 私の場合「ＪＲ海」と書いても「じぇーあーるうみ」と読む方なので(^ ^ゞ まてよ・・ 「ＪＲ海」→「ＪＲ Sea」→「じぇーあーるしー」→「ＪＲＣ」 なるほど！こういうことだったのか！（←違うって！） ＞｢せんまり｣｢かいしん｣｢うみかき｣です。向日町区はなぜか｢きょうむこ｣です。 私の場合は「おおむこ」です（笑） ところで、今は京スタですよね？ ●ダイヤ改正と313系と311系と211系の転属 【s.takenakaさん】 ＞＞日中の新快速・快速はすべて313系に（ダイヤ改正情報） ＞そんな分けない ＞新快速は313系で運用し、快速は311系に必ず313系300番台の増結車が付くとか。 ＞西岐阜と穂積に新快速が止まるようになると午前中の上りや午後の下りは今以上に混雑してしまいます。 ＞午前中の上り新快速は大垣でもう座席が全て埋まってしまいます。 ＞それと東海道線の普通、211系5000番台だと思うんだけど。（大垣区の211系はどうなる。） s.takenakaさん、また信じないつもりですね(^^;; 他の掲示板で「日中の新快速・快速はすべて313系になるのは五分五分かな？」 なんて書くつもりでしょ(笑） 冗談はさておき、313系は92両。6連が15本できて２両余る両数です。 日中の新快速は７運用ですから、これに浜松行快速や予備車のことを考えると、 たしかに全部６連では厳しいですね。 でも、全部６連が必要なんでしょうか？たしかに大垣-岐阜間は列車本数が半減しますが、 ・・ところで大垣駅の利用者数って１日どれぐらいなんでしょうか？ さて、普通ですが、岐阜折り返しとなると、結構空くでしょうから、 211系３連で十分でしょうね。 それとも、駅間の長い東海道線なら、加速よりも最高速を重視して311系？ しかし、４連だと日中は長いから・・・ となると、311系が静岡に転属するのがつじつまが合ってきますが・・ 【FUJISEさん、もっとーさん】 ＞ひょっとして、２１１系３両編成が静岡へ転属するとか。（あくまで推測） ＞２１１系を神領区からぜーんぶ静岡へ移り、１１３、１１５系の置き換えを私がここへ書きましたが、 ＞yokeさんがロングが転換に全て変えるわけでないと反論があったのですが、、、。 ＞なぜなら、ロングは朝夕ラッシュで発揮するから。 私が「オール転換はムリ」と書いたのは中央線の話ですよ(^^) 東海道線のラッシュなら全部転換でも裁けるでしょう。 そもそも大垣の211系って大した数いませんしね。 大垣区のクルマなら転属する可能性もあるかもしれません。 でも、神領の211系は動かないでしょ。 ●美味しいカレーの作り方 【いのうえまさしさん】 ＞現在某公庫に務めている先輩は、刑事訴訟法の試験で類論*を書いて「良」を ＞もらっています。（*カレーだったか、中華だったかとにかく料理だった） ＞よく「噂」では聞きますが、本人からの一次情報としては唯一です。 すごい！私は本人から聞いた話は知りません(^ ^ゞ ただ「試験ができない者は、カレーの作り方を書け」と言った教授の話を 聞いたことがあります。そこでとある人がカレーの作り方を書いたのですが、 落ちてしまったとか。 「なぜですか！」と講義したところ、 「キミの作り方には、オレの嫌いなジャガイモが入ってるから」 と言われたとか、言われないとか(^^;;
オフライン作業中の投稿に対するレスを追加で少し・・・ ＞幕の区別 ＞近鉄大阪線の快急＆区急なんてほとんど区別できません（東方貨物駅さん） えっとまず、区急は南大阪線にあり、大阪線では時刻表上では区快です。正式には区間快速急行 ですから、区急と言っても、間違いだと言いきることはできませんが、どうでしょう？意識され ていらっしゃるでしょうか？さて、この２つの区別ですが、私はそんなに重要な区別ではないと 思いますので、別にこの２つの間では、少々紛らわしくてもそれで済むと思います。実際、見旗 と赤目口、室生口大野、五位堂の４つに、止まるか止まらないかの違いだけですが、五位堂以外 はどれも乗降の少ない小駅でしょう。とすれば、登美が丘ニュータウン最寄駅である「五位堂」 にて乗降する人が、すこ〜し気をつけて下さればすぐ解決しますし、快急は毎時１本、それ以外 は全部区快であるので、この２つが「大阪から伊勢まで行く長距離」と「大阪から青山町までで 止まる通勤タイプ」の分別ではありますが、本数からしても「似たものどおし」としてもいいの でしょう。（きっと。）急行と準急のような、あきらかに違うものの区別の方をむしろ重要視し てみたいです。ところでこの２つ、どちらかにまとめてもいいのにと私いつも思うんですけど。 ＞関西線の改正情報 ＞昼間の快速が走るかどうかは分かりませんが、今の線形でいけるのかな？ なんたって、亀山〜名古屋間でまともに追いぬきができるといえば、中線を徐行で通過して抜く という「反則技」を除けば、桑名駅ただひとつですもんねぇ。単線ありの抜けないのじゃあ、増 発にも限りがありましょうから、せめて増結を・・・！
ダイヤ改正 （国分犬一様） セントラルライナーですけどなぜか名古屋発の17時台がないですね。ひょっとして18時台のセント ラルライナーは明らかに6両編成のような気がします。そうじゃないとラッシュアワーで3両だとま ず無理だと思いますから。 また,セントラルライナーは,名古屋発の場合はホームは何番線を使用するのであろうか。まだ, 公式発表が出ていないのでわかりませんが,わたしの予想では、時刻などを見て10番線だと思いま す。（しなの号と交互発車）
とうとう高山線の奥地にもワンマン運転開始ですね。残る高山〜猪谷間はどうなるのかな? キハ11 ＜DEJI様＞ ＞キハ11ですが、現在でも美濃太田−高山間で１往復（だったかな）運用があります。 キハ11なんですけど,高山のもう一つ北の飛騨古川まで乗り入れています。 ＞うーみゅ、富山口についてはどなたかフォローお願いします。（←他人任せ） ＞あ、そうそう、急行「たかやま」がキハ85系化されるので、 ＞もしかすると富山口での東海車運用は無くなるのではないかと予想していますが、はてさて？ ＞（謎） 急行「たかやま」号は,キハ28,58ともＪＲ西日本所有の車両です。 「ひだ」の格上げと同時にＪＲ東海所有のキハ85に変わります。 高山線の猪谷〜富山間はJR西日本の管轄なので,ワンマン運転のキハ120が大半を占めています が,JR東海のキハ40や48も富山口のラッシュアワーで頑張っていますので,東海のキハ40や48が富 山口から撤退ということはないと思われます。（まだダイヤ改正をしてみないとわかりません が。） また、高山〜富山間では,圧倒的にキハ120が多いです。（ただし,高山発飛騨古川行きや猪谷行 きやその逆はもちろんＪＲ東海の管轄内なのでＪＲ東海の車両を使います。）トイレがありません ので,途中のＪＲ西日本とＪＲ東海の境界駅の猪谷で,運転士の常務交代と同時にトイレタイムがあ ります。（5分から7分程度です。）キハ120系が昼間走っている間は,東海のキハ40や48は,ＪＲ西 日本の富山の車庫で485系や681系と一緒になって堂々とお昼寝をしています。（←トイレがつい ているのに）見たとき｢蹴っ飛ばしたろかー｣と思いました。（←バカ（^^;）） 高山〜富山間の本数ですが,増えることはないと思います。この区間を走る特急｢ひだ｣号も増え てませんから。違う会社どうしですから,ダイヤがうまく組みにくいのかもしれませんね。
今日は名古屋→津で急行、津→鶴橋で特急を利用した名阪行程で、大阪へはいつもよりも少し早め の到着となりました。では少しだけ・・・ ＞電略第二段！ 「海」なら私も「かい」派かな。かいしん、かいかきって読みますが、海ナコだけは「うみ」派。 うみなこ ならぬ 「うみねこ」のほうが、かわいいんだも〜ん！！ （＾＾；； 大阪の森の宮電車区の略号「大モリ」だけは、なんとかならんか！「大盛り」を想像するならまだ しも、つい、高校の時の私の担任だった大森氏を連想し、バーコー＊のオヤジ姿という、とんでも ない姿を想像してしまう（・・;;）。 ＞湯ノ山線にビスタIII！？ へぇ〜珍しいですねぇ。４両収納の湯ノ山ホームも久々にフルパワー発揮ですかね。でも平日 とはねぇ・・・。思い切ってかけつけてみようかな？ ＞ドアチャイム 名古屋の鉄道って、どれも似たような音しますねぇ。先日名鉄羽島線で乗車した３５００系と やはり先日、金城埠頭へ遊びに行ったさいに名城線の２０００系に乗車したときとを比べても 音のテンポが違うだけで、あとはまったく同じですねぇ！ＪＲの３１３とそれらとを比べてみ ても、音の今度は高低が少し違うだけで、やっぱり音そのものには変わりはない。 ＞近鉄奈良線ＤＦ えっ？トイレがなかったの！？知らなかった・・・！！（おいおい地元よぉ！しっかりせい！！） まぁよほどのこと（急な腹痛とか）でない限り、列車のトイレにお世話になることのない私にと っては、気づけという方が無理なのかもしれませんが・・・。 近鉄といえば、布施のサティーの壁面に「２０００年まであと５７日」と記した大きなネオン文字 があったこと、何度も名阪を往復していながら、今日はじめて気づくという始末でした！！ 私の注意力散漫な様子が浮き彫りになっていますぅ・・・。
さて、二時間以上たってしまいましたが学校の続きを… ●近鉄の編成記号 （らいんばあんさん） しまったぁぁっ！やられたあっ！(笑） ご指摘ありがとうございます。なにぶん近鉄の編成記号はややこしいので…というのはいいわけ？(^^;; ●ダイヤ改正 (皆様） ついに発表になりましたね。国分犬一さん、ありがとうございました。 ◇関西線 ＞名古屋着8:30の快速を増発 ＞ピーク時は快速・ホームライナー併せて15分おきに ＞朝日・富田・富田浜に通勤時間帯の快速が停車 ＞えっ？そうすると通勤時間帯以外にも快速が走るの？それにしても桑名〜亀山間が各駅停車 ＞になってしまうとは… 桑名での２１３系どおしの追い抜きも終焉ってことですね。 ＞朝日や富田浜って無人駅になっちゃうほど客いねぇんじゃなかったの？ 朝の快速が１５分ヘッドですか。今は変則のダイヤですからね。近鉄の朝ダイヤは結構ぐちゃぐちゃですから。 でも、快速が亀山〜桑名間各停ですか？少なくとも富田浜に停まる必要は無いとは思いますが。 所要時間が遅くなる恐れもありますし。それから、ホームライナーの時間が現行より遅くなるそうですが、 これも変更しない方が良い気もします。昼間の快速が走るかどうかは分かりませんが、今の線形でいけるのかな？ あと、かすがの上り列車の時間の繰り下げとキハ75系化、データイムに新型車両投入(313−300か？） というのが今回の改正での関西線の変更点ですね？あと、213系が神領へ栄転というのは本当ですか？ ◇快速種別の色 ＞特別快速＝なんと黄色！ ＞新快速＝オレンジ 快速＝青 区間快速＝薄緑色 黄色ですか…うまく分けましたね。近鉄大阪線の快急＆区急なんてほとんど区別つきません。 武豊線にも区快投入ですが、75系にも薄緑の幕はついているんでしょうか？ あとは１１７＆３１１＆１０３の運命やいかに？といったところですが… ●読み方 (皆様） ｢せんまり｣｢かいしん｣｢うみかき｣です。向日町区はなぜか｢きょうむこ｣です。
★ ２１１系の余生【FUJISEさん】 ＞そうだとしたら、今頃静岡地区では相当な話題になっているハズです。 来たとしても、 ＞浜松くらいまでと考えた方が良いのでは？ ＞ひょっとして、２１１系３両編成が静岡へ転属するとか。（あくまで推測） 海カキ１１３系の一部が静岡へ転属しています。今度の改正で３１１系を転属するのでな く、大垣区６連の運用を置き換えるだけです。浜松までといっても、静岡の転換支持派が 静岡県内（静岡市）に入って欲しいということが某掲示板で話題になりました（私の運営 する掲示板でありません。念のために）。２１１系を神領区からぜーんぶ静岡へ移り、１ １３、１１５系の置き換えを私がここへ書きましたが、yokeさんがロングが転換に全て変 えるわけでないと反論があったのですが、、、。なぜなら、ロングは朝夕ラッシュで発揮 するから。 ★ 現場機関の呼び方 私は「海カキ」を「かいかき」、「海シン」をかいしん（改心）とよびます。 また、「静シス」を「しずしす」とよびますが、「海シス」だったら、「う〜みしす」と なってしまう(爆)http://www65.tcup.com/6511/hama.html
美味しいカレーの作り方（yokeさん）： 現在某公庫に務めている先輩は、刑事訴訟法の試験で類論*を書いて「良」を もらっています。（*カレーだったか、中華だったかとにかく料理だった） よく「噂」では聞きますが、本人からの一次情報としては唯一です。 日本一高い鉄道（自分ネタ＆Sageさん、GLAY好きの鈴木さん）： 5〜6人の通勤経路を○葉高速経由に替えただけで、有価証券報告書の数字が 変わってしまうというくらい高いのです。 かつてのタイトルホルダーだった北神急行のように、自治体が援助して運賃 値下げにあるというような神風は吹かないのかな．．． クルマと言う最強のライバルが存在する中京圏には、そのような阿漕な 鉄道はないようですね。 最終回（これもSageさんなど）： むかしむかしのある夏の日、手に取ったマンガ週刊誌をペラペラめくっていると、 巻頭カラーの作品が最終回でした。 で、次の作品も最終回。ありゃ、と進むと全部最終回でした。 いくらなんでも総とっかえは変だと奥付けまで進むと、「休刊のお知らせ」。 かつては5大週刊誌だった「少年キング」が廃刊になった時でした。 奥付けで「休刊のお知らせ」が出るのはマシな方ですが、キネ旬から 出ていた「蒸気機関車」は「終刊号」として予告・広告して終わっています。 営業運転のSLが去って久しく、時代の流れということでの「終刊」でした。
電略の読み方議論、というのも四線会の読み方論争の後にありました。 もとは、「千マリ」は「せんまり」か「ちまり」か、という、私がSageさんの 掲示板で振ったネタがこっちにも広がったものです。 あの時は、圧倒的に「ちまり」派優勢でしたが、今回は何人か「せんまり」派 がおられるようで… …なんて昔話ばっかりしていると年寄り扱いされそう… ▲12月のミニオフ＞うちださん、たもと千代さん あいにくですが、私は12月４日の朝6:32に東京駅から「ガッチャマン」で出か けてしまいます。 もし、うちださんが３日晩の「ながら」上り（あるいは高速バスなど）で上京 されるのでしたら、東京駅で出発式をご覧になるのも一興かと思いますが。 あるいは、上野または大宮まで自由席車に試乗してみるとか… ところで、フェネさんが、この一番列車にご乗車とのことですので、できれば 一度ご挨拶したいと思っていますが、よろしいでしょうか？ ちなみに私は13号車の指定券をゲットしました。 ▲セントラルライナー初乗りオフは何日？ たびたび勝手を言って申し訳ないのですが、初乗りオフが11日か12日に行われ るのであれば是非参加したいと考えています。下り「ながら」の指定券の発売 日が迫ってきましたので、日取りだけでも決めていただければ助かります。 よろしくお願いいたしますm(_ _)m ▲ネコの手＞T.Kawadaさん、あいそっくさん、のってく！！さん ネコの絵柄のイオカードやバスカードならいっぱい持っているんですが(謎)
は、「かい」でせう。 なぜならば、東海鉄道事業本部は「とうかいてつうじぎょうほん ぶ」とよむからですぅ。 「うみ」だったら、ひがしうみ鉄道事業本部になってしまいますぅ。
東方貨物駅さん >で、3200系の編成記号って、KLじゃなかったですか？(自信ないけど） 全くその通りです。自信もってください。（なんで KRなんて書いたんかなあ） で、こういうことを書くと仕返ししてるみたいですが、 >大阪線（DH）・・・６連・トイレ付き >奈良線（DF）・・・６連・トイレなし 記号が逆ですよね。きっとわかってて書き間違えたんですよね KRと書いてしまった私だからすごくよくわかります。 読み方：「せんまり」、「うみしん」です。 ただ、「めいしん」とか「めいかき」、ついでに「てんかめ」のほうが すっきりするのは、非ＪＲ世代のせいでしょうか。
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠明日は早出です。 あいそっくさん ＞名古屋からかぶりつきましたが，４両編成が鶴舞で停止目標４を通り過ぎ て６の位置にぴたりと止まりました。特に混乱はありませんでしたが，これ くらいのことはたまにあるのでしょうか。 ありゃ、そんなことあったのですか(^^;) まぁ〜混乱はないようでしたけど、車掌はびびってましたでしょうね(笑) 「ありゃぁ、前になってるって(^^;)」 でもこれを某駅でやると・・・・・キャァー ○猫の手も ＞あんなのでよかったら貸しますよ。しまった！手が描いてなかった(爆々) その猫、うちの庫に欲しいです(笑)
こんばんは、「海シン」は「うみしん」で、「金フイ」は「きんふい」なのに 「金サワ」は「カナサワ」と読むかんりにんです。千マリは「ちまり」です。 ●駅の電略 【うちださん＠かいしん、金フイさん、いずみへ行こう！さん、さわっちはかせ、ムーンライト紀伊さん てつさん】 ＞私は国鉄最後の（あるいはマルスに入っている）電略で読んでます。 ＞（実際に聞いた人の話によると読み方は正式にはないらしいですが） ＞南チタ（現東チタ）→トミチタ ＞大ムコ（現京キト）→オサムコ こういう話をしていると、トキキワさんが出てきそうですが(笑） さて、この場合の電略は駅ではなく、車両基地ですよね。 金サワにしても金沢駅ではなく、金沢運転所（現総合車両所）を指すわけですが、 実際には駅と車両基地を区別する必要があるようです。 私の親父は金沢駅に勤めていたのですが、親父が持ってきたダイヤ改正の資料に(まだ国鉄時代） 「サワ → サワウシ」 という入庫列車が記載されていました。 「ウシ」つまり「うんてんじょ」ですね。 電車区は「テク」ってところでしょうか？ となると神領電車区は「シンテク」？ なんか「死んでく！」みたいでやだなぁ(^^ゞ ●読み方 【げんぞ〜さん、くんだ駅さん】 ＞皆さん、「１線」「２線」「３線」「４線」を順番に読むとしたら、どう読みます？ ＞少なくとも私は「いっせん、にせん、さんせん、よんせん」と読みますが・・・。 そうそう、これが「よんせんかい派」の拠り所です（笑） もし「四川地方」がなかったら「しせんかい」と読む人はいなかったかもしれませんね。 ●近鉄の車幅とL/C 【DG/VXさん、東方貨物駅さん、らいんばあんさん、いずみへ行こう！さん、中部空港線さん】 ＞名古屋線では、2800mmと2740mm(2739mm)と2709mmの３種類ということになりそうです。 なるほど、特急車と「新しい顔」の一般車が2800mm「古い顔」が2740mmということですか。 以前、名鉄は車幅が小さいからL/Cは難しいという話がありましたが、 2610系と名鉄の車幅って同じなんですね。 ＞＞今年はL/Cカーを18両新造だそうですが、それには付いてるのかなぁ？ ＞うわさでは、いろいろついてるらしいですよ。 ＞でも、奈良線用なので、こちらでいただいときます。 結局、奈良線用でしたか。やっぱりね(^^;; ●ＰＣ６径間連続箱桁ラーメン橋（←いまやってる仕事） 【ハッカーさん】 ＞電気工学の土木概論： ラーメン構造の模式図を定性的に描く試験問題で ＞ インスタントラーメン そのものを記述： この構造は強い！ ＞教授はびっくり？ それが概論の試験でもあります： あはは。そういえば、どこの大学でも 「おいしいカレーの作り方」を書いて、試験を通っちゃうって話聞きますね(^^; さて、ラーメンですが、柱と梁を剛結すればラーメンです（ドイツ語：Rahmen） 英語では"Rigid Frame"と書きます。 ●ドッペルゲンガー現る！ 【まるさん】 ＞ひょっとしたら、yokeさんは二人組なのかもしれないですね。 え？そうなんですか（←おいおい） もし、もう一人いるんなら、この仕事片づけてくれぇ(爆) ●ネコの手 【T.Kawadaさん、あいそっくさん】 ＞＞そういえば、どなたかがネコの手を貸して欲しいとのことですが(爆) ＞あんなのでよかったら貸しますよ。しまった！手が描いてなかった(爆々) うにゃぁん。手を借りようと思ったのに・・うにゃにゃ！(←バカ) ●ビスタIIIわが町に（笑） 【ぐっちさん】 ＞湯の山線にビスタＩＩＩが入ったという記憶はありませんが、」 ＞とにかく湯の山線＋ビスタＩＩＩという超貴重な組み合わせ、これは逃せません！！ さすがに沿線住民！ 気合いが伝わってきます(^^)
○313系新快速快速 かなり無茶な解釈 ＞日中の新快速・快速はすべて313系に 新快速は313系で運用し、快速は311系に必ず313系300番台の増結車が付くとか。 西岐阜と穂積に新快速が止まるようになると午前中の上りや午後の下りは今以上に混雑してしまいます。 午前中の上り新快速は大垣でもう座席が全て埋まってしまいます。 それと東海道線の普通、211系5000番台だと思うんだけど。（大垣区の211系はどうなる。） ○海カキ 大垣は「かいかき」「うみかき」どちらでしょう。 自分は「かいかき」派です。海シンも「かいしん」派です。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
皆さん、こんにちわ (^o^)／ 久しぶりのレスになります。 最近、半日病院勤務をし始めたのですが、その分、自宅の治療院の方が 全くヒマになってしまいました。（涙） 営業時間半分は、やっぱりダメなのかなぁ。 ▼ 四線会 いずみへ行こう様 ＞ たしかFUJISEさんにおききしたところ、「はいそうですよ」と答えて下さったので、ずっと ＞「よんせんかい」と読んで正解だったと考えておりましたのに…。 前にも書きましたが、８月２５日の時に皆さんが「よんせんかい」と仰っていたので、 そのままそう言ったんだと思います。 ▼ レス付け yoke＠かんりにん様 ＞ FUJISEさんもレス付けがマメですよね(^^) マメっと言うより、単に語学力が無いせいだと思うのです。（纏め方が下手） ▼ 千マリ Sage様 yoke＠かんりにん様 ＞ 某幕張電車区（千マリ）は、少なくとも私は「ちまり」と読んでおります。 ＞ いえ、私も「ちまり」です。 名古屋人なら、勿論「センマリ」と読みますよ。あれは名古屋名物で美味いらしい。 （それは、せんなり。我ながらさむー） ▼ 黄色 yoke＠かんりにん様 いずみへ行こう様 T,Kawada様 Dr.Sawatsch!様 ＞ 特別快速は「黄色に黒」の「のぞみ」色では？・・と密かに予想していました(^^;; 普通に考えれば大体予想できますよね。ＪＲ−Ｃらしいですわ、ホンマ。 ▼ ３１１系は？ ヒマジン様 hay様 GLAY好きの鈴木@よろずてつどう様 ＞ どうも、快速・各停フル転クロの可能性が強くなってきましたね。 ウチもそう思います。やはり名鉄との対抗意識？ ＞ 名古屋を離れ余生を静岡で過ごすとか無いでしょうかねぇ(爆) そうだとしたら、今頃静岡地区では相当な話題になっているハズです。 来たとしても、浜松くらいまでと考えた方が良いのでは？ ひょっとして、２１１系３両編成が静岡へ転属するとか。（あくまで推測） ▼ 集計 うちだ様＠ご苦労様でした。 ＞ いえいえ、全投稿者は200人を越えていますし、１回限りを除いても150人程度います。 凄いですね。ここの掲示板の凄さを改めて知りました。 ところで、ウチの掲示板も、開設以来５０数人の方に投稿を頂いておりまして、 その方々達のお陰で特に混乱もなく、平穏無事に運営させて頂いております。 これからも皆さんのお力で、四線会掲示板とそのグループ掲示板（ウチのところも含む）が お互いの共存を図りつつ発展していけますよう、お互いに頑張っていきたいと思います。 ▼ 鉄通勤 南岡崎駅様 Dr.Sawatsch!様 東方貨物駅様 うちだ様 T.Kawada様> ＞ 常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようで ＞ うらやましいです。 ＞ こんな非日常的鉄道利用者でも掲示板を持っていたりWebPageを開いて ＞いたりします。大丈夫ですよ（力説） ウチも生まれてこの方、鉄やバスでの通勤というものをしたことがありません。 先にも書きましたが、先月から半日勤務をし始めましたので、その時に市バス（片道２回） と地下鉄（東山線）を利用するようになりました。 毎日色んな光景が見られて、とても楽しいですよ。 で、そんな自分ですが、うちださんと同じように掲示板を持っていますし、 近日中にはＨＰも公開できるでしょう。 ▼ ２０００系 じぇいじぇいT-C様 ＞ 大分、環境にやさしい新車みたいでしたが・・。（ちらっと見た程度でしけど・・） 今回増備の車輌から、少しマイナーチェンジがあります。 一番大きなのは、連結面に転落防止幌が付くことでしょうか。その他、細かな部分で 改良があるようです。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
▼ ハッカーさん ＞車両の系、列車番号Ｃまでは、ポスターには記述していないでしょうか？ 中吊り広告には、「キハ11」「キハ40系」という記述で、車両の写真が載っています。 さすがに列車番号まではないですねぇ。(^^;;; ＞キハ１１の２連ということになりますね？ ＞ 列車番号はＣ ： ＷＣ付きは？ ＞ 太多線への分割、併合はどうなりますか？ ＞ ４０系一般型もワンマン改造？ えーと、大部分はキハ75投入で捻出されたキハ48ワンマン車が充てられます。 （５月にナコ→ミオへ転属しています。） 加えて、従来からのミオ車にも順次ワンマン設備が取り付け（キハ40は5501、6004を除く全車） られています。 太多線使用列車については、従来とあまり変わらないような気がします。 キハ11ですが、現在でも美濃太田−高山間で１往復（だったかな）運用があります。 なお、DT22台車を履く5000、6000番台を含むキハ48非ワンマン車は、海イセのキハ58を置き換 えるべく転属されるようです。（要検上りの5003にはワンマン設備がついてなかったので） ＃ 準寒冷地仕様のキハ48が温暖な紀勢に赴くなんて、新製時は本人も予想してなかったでしょうね。 ＞高山ー富山の運行回数、神岡線の本数、接続が気になりますね！ うーみゅ、富山口についてはどなたかフォローお願いします。（←他人任せ） あ、そうそう、急行「たかやま」がキハ85系化されるので、もしかすると 富山口での東海車運用は無くなるのではないかと予想していますが、はてさて？（謎）
静岡運転所（電車区？だったけ）は静シス（シズシス）ですが、 静岡駅はシツシツみたいです。正式には解りませんが、ＪＲ東海 ツアーズの料金表みてたら静岡のコードがそうなってました。
こんばんは。yoke＠休憩中です。 ここらでレスです(笑） ●「鉄」は毎日鉄道を利用するか？ 【南岡崎駅さん、さわっちはかせ、うちださん】 ＞常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようで ＞うらやましいです。 ＞私は常連時代から月に１回「鉄」を利用すればいい方ですけど(^_^;;;; さわっちはかせの話はよくわかりますねぇ(笑） 金沢に住んでいると、鉄道とは無縁の生活を送りますから。 駅も町外れにあって、なかなかお目にかかることもないし（^^;; ＞そうです！、私だって生まれてこの方列車通勤・通学したことないですし、 ＞今後もまずありそうにないです。何せ定期券持ったこともないので・・・。 私は子供の頃「電車通勤」をするのが夢でした（爆） いやぁ、夢がかなって嬉しいです(^^;; ●まだまだランキング 【たもと千代さん】 ＞素晴らしい統計です。さすがはうちださんです（笑）。 ＞いずれは「何月くらいにどういうネタが流行った」等という年表のようなものが欲しいですね、 ＞…って自分でやれ、って言われそうですが…。 いえいえ。ホントは管理人の私の勤めです(^^ゞ 実を言うと、当初はそのようなことを考えていたのですが、レスを書いているだけで 一日が終わってしまい、すぐさま挫折しました(笑） ●浜松県 【もっとーさん＠やまらいか】 ＞菊川〜金谷間の山が分かれ目。浜松県があればいいですなあ。（←地元エゴ） ですねぇ。っていうか、静岡県はどうしてあんなに広くて、長いのでしょう？ 人口もそこそこ多いのに、わざわざあんな大所帯を構えなくても・・と思います。 逆に北陸は分けすぎですね。石川と富山あたりはくっついてた方が規模的にいいような・・ もっとも両県は仲が悪そうなので、実現はしないでしょうが(^^;; ●名鉄と豊鉄の乗り入れ 【湖西快速さん、sato_yさん】 ＞>私が名古屋にいた頃の８年前ぐらいの中日新聞の１面記事に「名鉄と豊橋鉄道の乗り入れ構想」 ＞>について書かれてた記憶があります。（中略）この計画は結局立ち消えになったのでしょうか。 ＞ＪＲ貨物との関係でいまだに進展していません。豊橋駅東口南 ＞再開発としておこなうのですが、まだまだ先行き不透明です。 う〜みゅ・・なんか実現は難しそうですね。 豊橋の駅もきれいにしてしまいましたし、これで大改修となると・・ さらに、高架化事業などと違って、この場合は名鉄と豊鉄が工費のほとんどを負担する 必要があると思いますので、実現は厳しそう・・ ●11/14日車公開 【佐屋特急さん】 ＞”７７００系白帯車で行く日車見学ツアー”があります。 ＞行程は金山→神宮前→国府→日車前（諏訪町）となっておりますが、 ＞その下の”料金は金谷駅から大人４０００円 ＞と書いてあります。金谷からだと７７００系じゃない白い息をはく奴がやってきそうです。 あははは「金山」ですね。 この白帯日車ツアー（←えらい省略だな^^）先着200名様だそうで、もう売り切れでしょうね(^^;; ＞しかし、私はＪＲで行きます。（スンマセン） ＞何故なら西から大物が来名するという噂を聞きつけたもんで。 それなら「大物」もμ鉄に乗せればいいじゃないですか(爆） しかし、大物ってダイヘンのトランスみたいですね(^^;; 【くんだ駅さん】 ＞阿久比大使館運用時刻表 ＞＜系列別運用時刻表＞のＰ系列をご覧あれ。 あ！ホントだ！私はいっしょうけんめい「新名古屋駅発車時刻」の方を見ていました(^^ゞ あっちは更新されてないんですね。たしかにあれを更新するのは大変そう・・ 私も12/4JR改正で運用時刻表を作ろうかと思案中
高山駅には・・・ キハ４０の１両が来ています。（平日６本） ほとんど普通はキハ４０・４８です でもほとんど２・３両です（ラッシュ時は４両も） 末尾記号は「Ｄ：Ｃ」が「７：３」の割合です。 分割・併合も結構有ります 以上です
みなさん、こんばんは（←カキコ件が多く、あっという間に次へ行ってしまう） タイトルの通り、もっとーの管理する掲示板でここの常連であるT.Kawadaさんが 熱く語りそうな豊橋〜浜松間の話題が始まります。まずはね、分かりやすく説明しています。 豊橋駅に盲点があるかもしれませんが、この区間は１時間に３本と少ない。 この区間をよく通る１８切符利用者の意見もお待ちしています。 浜松な掲示板は↓の方へどうぞ！！脱線ネタ歓迎です。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
・ミニオフ １２月の最終週末に・・・などと書いてありますが、 ただしくは、１２月最初の週末に・・・です。 たもとさん＞ きっとそう言ってくださると思っていました(^^;; ・海シン 「かいしん」派は少ないようですが・・・。 関係ないですけど、某番組系の「太陽とシスコムーン」ですが、新聞では 「大シス」などと略されています、 あれ、静岡区って大阪支社？ なんて思う・・・わけないか。 まもなく飯田線方面へ旅立ちます（残念ながらまたもby car） 土日は書き込みできないかもしれません。
最近めっきり暗くなりましたね。 ●東方貨物駅の正体 （うちださん） ＞あ(^^;;、ＨＮの変更をあまり把握してなかったので統合してありません。 ＞すみませんが、もし良ければ教えてください。変更しますので。 私は以前、さいとうと名乗っておりまして、ちょっと前に今のＨＮに変えました。 …で、さいとうの名で91位にランクインしてました。ということは、さいとう時代だけで 91位をゲットしていたということ？ ●近鉄5800系 （あいそっくさん、DG/VXさん、ｙｏｋｅ管理人さん） ＞＞VXも大阪線は違うんでしょうか？ ＞5200系は、すべて VXです。 5200系が全編成ＶＸなのに、5800系が投入路線で記号が違うのは、 名古屋線(DG)・・・４連・トイレ付き 大阪線（DH）・・・６連・トイレ付き 奈良線（DF）・・・６連・トイレなし …と、各線で編成構成に差があるからですが、大阪･名古屋線に所属する２８００系は ロングシート車とL/Cカーがある上，編成両数も２･３･４連が存在しますが、記号は全部 "AX"です。 ●湯ノ山線に原型ビスタ （ぐっちさん） ＞11月29・30日（月・火）の2日間、湯の山線にビスタＩＩＩが入線します。 ＞同線に2往復設定されている特急のスジにのせて運行されます。 ＞そう、湯の山特急にビスタＩＩＩが投入されるのです！ ぬわぁにぃぃぃ！！ＶV湯ノ山線入線だって！しかも平日！(TT) 撮りに行きたいけど…学校から走れば間に合うかな。 でも平日に４連だなんて… この前見たときは２連で二人しか乗ってなかったし。 ●近鉄電車の車内表示器＆ドアチャイム (皆様） ＞＞そういえば、近鉄って車内表示器もなければ、ドアチャイムもありませんよね？ ＞KR（3200系）にはついています。京都市交線内のみでの使用ですが。 あと、車内表示器はISLにもついていたような。で、3200系の編成記号って、KLじゃなかった ですか？(自信ないけど） ＞＞今年はL/Cカーを18両新造だそうですが、それには付いてるのかなぁ？ ＞うわさでは、いろいろついてるらしいですよ。 ＞でも、奈良線用なので、こちらでいただいときます。 はい。今年(来年？）の新車はすべて奈良線です。(泣) 今年度は名古屋線には新車ナシです。来年度になれば大阪線から中古車が転入してくる可能性 大ですが。（ぜんぜんうれしくない）最近の名古屋線は大変新車の引きがよくないです。(笑） さすがに今度の新車には表示器ぐらいついてると思いますが。 ●ダイヤ改正 (皆様） …を書こうと思いましたが、下校時刻が迫っているので、続きは家に帰ってからにします。
冬支度： ポイント 凍結防止のためのバーナーのチェックを行っていました 凍結防止です： 全数チェックが必要なので大変ですね。 また霜きり列車を確認にいきますが、気象状況によりウヤもあり、 冬休み楽しみががっくりのこともあります； 撮影の名所にはマニアが！ 冬将軍はもうすぐそこまできていますか？ ワンマン： 雪の日運転手さんの苦労が倍加するそうです。
仕事に詰まると現実逃避がしたくなります（ぉぃ）。 * * * 終わり方に不満を感じる漫画に関する考察＞GLAY好きの鈴木さん まだ「るろうに剣心」の最終巻をお読みでない方は是非ともお読み いただきたいのですが（読み切り除く）、必ずしもハッピーエンドと 呼べる結末かどうか、少なくとも当方は疑問に感じております。 作者の和月氏は話のベクトルを「京都編」よりは「人誅編」のほうに 持っていこうとしていたようですが、私が「るろ剣」で一番好きだったのは 実は京都編の頃です。あのころの薫嬢が一番美しかったし（ぉぃ）。 因みにドラゴンボールの場合、少なくとも私が認識している範囲では、 途中から、つまりアニメのほうで「Ｚ」になってから、露骨にTVゲーム化を 意識していたように感じました。 結末についてはよくわかりませんが、ファンには申し訳ないのですが 終了が遅すぎましたね。逆にドクタースランプは大好きですが（ぉぃ）。 * * * いのうえさんの投稿にもあるように、千葉には日本一高い私鉄（正確には 第三セクター）が存在します。それどころか、トップテンのうちの4社は 千葉を拠点としているのではないでしょうか（憶測）。 まず東京以西と千葉との格差を埋めないことには話になりません。 しかし、千葉県の自治体（特に内房線沿線）が当てにならないことは よぉ〜く理解しているだけに悲しいです・・・。
キハ１１の２連ということになりますね？ 列車番号はＣ ： ＷＣ付きは？ 太多線への分割、併合はどうなりますか？ ４０系一般型もワンマン改造？ ＞●美濃太田〜高山間でワンマン運転を実施 ＞＞やはり予想通りでしたね。 ＞＞昨日の757Dの中吊り広告にもこのことが掲示されていて、 ＞＞ワンマン列車の乗り降りのしかたなども、写真つきで併記されていました。 車両の系、列車番号Ｃまでは、ポスターには記述していないでしょうか？ マニアにとっては貴重な情報です： ここも短編成 高山ー富山の運行回数、神岡線の本数、接続が気になりますね！ 情報ありがとうございます ハッカー
お久しぶりです、こんにちは。GLAY好きの鈴木です。私はてっきりしせんかいだと思って いました。よんせんかいだと単に言いにくいだけですが...(^^;)私はこれからもしせんかいを 使うでしょう。 ＞Sageさん 元々私は「週刊少年ジャンプ」自体は読まないので、すでに情報としては 枯れているものですが、個人的には、終わり方に不満を感じずにはいられません。 しかし、私の人生に多大なる影響を与えてくれたこの漫画とも、これで おさらばとなります。 和月先生お疲れさまですm(___)m。終わり方に不満を感じる漫画ですが、やっぱドラゴン ボールでしょう。あの終わり方は一体何？と言ってしまいます(^^;)。 ＞いのうえ まさしさん それにしても、地元の某日本一運賃の高い鉄道会社の改正が新聞に出てから 1週間以上経ちますが、まだ駅に改正告知が出ません。 あれだけ攻めの姿勢に出ていますから、あとでびっくりさせようとか思っているのかも しれません。時期普通の内一本が東葉○速鉄道乗り入れとか出てきたりして...(^^;) さて本題....... 国分犬一さんがJR-C12/4ダイヤ改正の内容を書き込んでいましたが、特別快速が結構すいて 快速にお客が集中してしまうのではと勘ぐるのは私だけでしょうか？ 我が東上線は朝のダイヤは速達開始区間が志木(約18〜19km)からというとんでもないダイヤです ので、どの列車も混んでいます。 今度の特別快速ですが、緩急接続はきちっとしないと快速に客が集中してしまい、特別快速の方はがらがらになる危険をはらんでいますね。 でも、そういう速達列車の設定をすると、起きる時間が10分遅くて済むので遠距離通勤者に福音 となりますね。 ＠３１１系 ３１１系ですが、名古屋を離れ余生を静岡で過ごすとか無いでしょうかねぇ(爆)ここでの話を 拝見してますと相当くたびれてるようですので静岡に転属し、名静格差の是正をはかって欲しい ですね。 ではでは ↓私の掲示板 鉄道よろず話！↓http://www60.tcup.com/6017/glayhowever.html
のってく！さんのフォローが見つけられなかったのですが、、、私は国鉄最後の（あるいは マルスに入っている）電略で読んでます。（実際に聞いた人の話によると読み方は正式には ないらしいですが） 南チタ（現東チタ）→トミチタ 大ムコ（現京キト）→オサムコ など。。。 で、上の２つに限らずJRになってから漢字部分は変わりましたが、電略（マルスの）自体は 変わってないので、京キトと書いてあってもオサムコ。。。^^;（爆） 金サワなんてサワサワだしぃ。^^;（まるで誰か召還しそう^^;）
名古屋市交通局の新車（名城線）のことが昨日の昼間のCTV（中京テレビ）のニュースで やっていました。 大分、環境にやさしい新車みたいでしたが・・。（ちらっと見た程度でしけど・・） いずれ乗る事があるかな?
とりあえず、生きてます（笑）。 ●投稿数ランキング たまに10位以下な時期があっても、総合7位とは・・。 よく書いているモンですね・・・。 しかし、同職のK氏には叶わないな・・ネタ数、知識、年令からして・・（ぉぃ）。 あいかわらず、努力（人生経験も）の足りない、じぇいじぇいでした。 また、今晩から仕事です。 そういえば、定例オフも近いな・・（←出れないけど）。 ●『しせんかい』派&『よんせんかい』派? 私は『しせんかい』と呼んでます。
▼ 国分犬一さん ＞【高山線】 ＞●美濃太田発8:36→岐阜着9:33の普通を増発 うーん、私に使うチャンスはないでしょうね。（笑） ＞●美濃太田〜高山間でワンマン運転を実施 やはり予想通りでしたね。 昨日の757Dの中吊り広告にもこのことが掲示されていて、 ワンマン列車の乗り降りのしかたなども、写真つきで併記されていました。 あと付け加えますと、なんでも「ひだ」の基本編成が４両に減車されるそうで・・・ ▼書き込みランキング（うちださん＠ごくろう様です。） 不肖、私めも総合32位にランクインさせていただきました。m(__)m そんなに投稿したかなぁ。（笑）
今朝、伊勢川島駅で入手したビッグニュースです。 11月29・30日（月・火）の2日間、湯の山線にビスタＩＩＩが入線します。 同線に2往復設定されている特急のスジにのせて運行されます。 そう、湯の山特急にビスタＩＩＩが投入されるのです！ なお、ダイヤは下記の通りです（29・30日とも）。 下り 9117レ 四日市11：32→湯の山温泉11：52 9517レ 四日市15：35→湯の山温泉15：56 上り 9216レ 湯の山温泉12：28→四日市12：46 9616レ 湯の山温泉16：28→四日市16：46 湯の山線にビスタＩＩＩが入ったという記憶はありませんが、 とにかく湯の山線＋ビスタＩＩＩという超貴重な組み合わせ、これは逃せません！！ ちなみに、僕はさっそく29日の9117レと30日の9616レの特急券を確保しました（早すぎ ^^;;）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
土浦で飛び降り自殺の巻き添えで大怪我をした人がいましたが、その人は 大垣の人だそうです。茨城・土浦くんだりまで来てとんだ災難です。 名古屋地区の改正は楽しそうでいいですね。 こっちは「国鉄民営化から時間が止まっている」（by Sage委員長）ですから、 快速電車が27年ぶりに1分短縮というのを大ニュースにしています．．． それにしても、地元の某日本一運賃の高い鉄道会社の改正が新聞に出てから 1週間以上経ちますが、まだ駅に改正告知が出ません。 まさかガセネタか．．． お知らせ掲示板に行ったら、「ただいまビジー状態です」と入れませんでした。 時間をおいてアクセスすると、yokeさんの書き込みがありましたが、1人で 満員なのでせうか。 *** 昨夜は冷蔵庫に野菜が溜まっていたので鍋にしました。 オレンジ色の缶のビール（Liniブランドではない）を飲みましたが、 家内曰く、「う〜みゅ」もとい「う〜ん」でした。 青い缶とどう違うのだろう？？？
お知らせ掲示板にも書きましたが、11/12東京オフ会の参加申し込みを受付いたします。 集合は11/12の19:00、東京駅ギャレ・ド・パサージュ前です。 場所などは決めておりませんが、東京駅近辺を予定しております。 参加ご希望の方は、お知らせ掲示板への書き込み、又は私宛のメールでお願いいたします。 同時にオフ会開催場所の希望があれば、たくさん食べられるところなど、具体的でなくても いいので、一緒にお願いいたします。 締切は、告知などの関係もありますので、11/10の18:00と早くしました。 皆様のご参加をお待ちしております。
◆停目通過 名古屋からかぶりつきましたが，４両編成が鶴舞で停止目標４を通り過ぎ て６の位置にぴたりと止まりました。特に混乱はありませんでしたが，これ くらいのことはたまにあるのでしょうか。 運転士は○てくさんではありませんでした^^) ◆ねこ T.Kawadaさん＞ ＞そういえば、どなたかがネコの手を貸して欲しいとのことですが(爆) あんなのでよかったら貸しますよ。しまった！手が描いてなかった(爆々) ◆自己レス 火曜日に中央線名古屋−金山間で見かけた衝動棒ですが，昨日は山王の鉄 橋の手前，今日は名古屋駅付近のカーブで保線作業が行われていました。 どちらも衝動棒が倒れたところでした。 乗務員室に立ててある衝動棒の様子を下にアップしました。 ◆３１１回送 いずみへ行こうさん＞ そうです，笠寺からの回送です。4月までは113，それから313-3000 → 313-0 → 311と変化しました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/spectacl/index.htm
旧名（ドイツ語バージョン）でランキングにいれてもらいました。 域外ですので、そんなに書き込んだおぼえはないのになあ。 さて、私の手許に当社人事部よりの連絡があります。 12月 9、10日に刈谷のＮＴ＊東海セミナーセンターで研修をするので 名古屋 9:33の快速に乗って 刈谷に来いとのことなのですが、 12月 9日に はたしてその列車はあるのでしょうか？ >yokeさん >そういえば、近鉄って車内表示器もなければ、ドアチャイムもありませんよね？ KR（3200系）にはついています。京都市交線内のみでの使用ですが。 >今年はL/Cカーを18両新造だそうですが、それには付いてるのかなぁ？ うわさでは、いろいろついてるらしいですよ。 でも、奈良線用なので、こちらでいただいときます。
さっき名古屋１０：１０発多治見いき普通（２１１系Ｋ１０９の３両）に乗車した時、名古屋 と山王（信）の間で、３００系下り新幹と３１１系下り８両回送との併走とすれ違いました。 今までぜんっぜん気付かなかったんですけど、この回送が、ひょっとして笠寺始発の大垣いき 回送なんでしょうねぇ。それにしてもず〜いぶんと真っ昼間まで回送を待たされるんだなぁ。
高架の橋梁が多いのです。 この前はダンプが衝突して、東海道線がストップしたことがあります。 ただ有効利用で、国鉄時代から橋の下の飲食店、売店を許可していましたが、 耐震改修には、営業補償という問題があり、グリコ状態です 名古屋地区； 地盤沈下で補修すべき箇所が多いのですが、 店舗になっていると、これもどうにもなりません 耐震強度（安全率）のリスクのまま運行せざるを。。。 （お寒い新聞の記事です） 電気工学の土木概論： ラーメン構造の模式図を定性的に描く試験問題で インスタントラーメン そのものを記述： この構造は強い！ 教授はびっくり？ それが概論の試験でもあります： 鉄道電気： 電気施設； 土木建築のさや： 土木概論、機械概論等があります
▼Sageさんは書きました。 > 元々私は「週刊少年ジャンプ」自体は読まないので、すでに情報としては > 枯れているものですが、個人的には、終わり方に不満を感じずにはいられません。 > しかし、私の人生に多大なる影響を与えてくれたこの漫画とも、これで > おさらばとなります。 どんな大作でも、終わり方が中途半端になってしまっているのが、ジャンプの 欠点です。編集者にはもうちょっと作品全体のことを考えて欲しいものです。 ▼たもと千代 さんは書きました。 > ただ以前も別掲示板に書いたのですけど、ただでさえ自分の掲示板でお忙し > いyokeさんが他のいろいろな掲示板にも書き込みされているのは、驚きとしか > 言いようがありません。 ひょっとしたら、yokeさんは二人組なのかもしれないですね。 ▼名古屋四線会 自分的には「なごよん」と略しています。 ▼セントラルライナー これに使われる車両は、朝や夕方は何に使われるのでしょうか？ ホームライナー？ （もし、この話題が出ていたらごめんなさい。過去ログを充分に 漁り切れて いません。）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3971/
私が下半期になかなか来られなくなったのは 夜にしか書けなくなったからだったりして(^_^;;;; （研究室にHP所有者が入ってきてマックが塞がりっぱなし） ・・といいつつ、朝に書いてたりする ●過去の話 yokeさん＞ ＞同じ頃に三河鉄道さんも上位に入っていましたから、その可能性が高いです(笑） あの後、過去ログをあさってみましたが、やっぱりその通りでした（爆） 季節がら、雪で通学が不便・・という話から始まったらしいです(^_^;;;; といいつつ、朝の寒さにその季節の始まりを実感してたりして（ぉぃ） うちださん＞ ＞ うぅん、逃避モードに入っていたとか？（＜こらこら） みんなで何やってたんでしょうかね(^_^;;;; 一番忙しかった時期のはずなのに。 しかし当時「快速きそ」さんはランクインしていないとは・・・？（ぉぃ） ●ダイヤ改正な話 しばらくROMもあまりしていなかったので いまさらな話題も入ってるかもしれませんが・・・ 国分犬一ちゃん＞ ＞●日中の新快速・快速はすべて313系に ＞快速の最速所要時間・豊橋〜名古屋間49分、名古屋〜岐阜17分 あれま！全部313系になっちゃうんですか。 すると311系ってどこで使うんでしょ？ ＞●種別の色と停車駅 ＞特別快速＝なんと黄色！ ＞新快速＝オレンジ 快速＝青 区間快速＝薄緑色 ＞すべて岐阜〜大垣間は各快速とも各駅に停車します。 ＞浜松〜豊橋間、大垣〜米原間も同様です。 ＞※つまり浜松行きの快速はなくならないということですね(^^) 黄色かあ・・・ たしかにyokeさんの予想が素直だったな・・・（笑） でもますます特別快速が勘違いされたりして(^_^;;;; 区快が薄緑ってのも、イメージを損なわずに・・・ってところでしょうか？ ＞●直通列車の種別名は、快速と区間快速 ＞区間快速＝武豊線内各駅、大府・共和・金山・名古屋 ＞快速＝武豊・東成岩・半田・亀崎・東浦・大府（以下は区間快速に同じ） なんか今までの快速と混乱しそうですね(^_^;;;; 京急の快特が特急になったみたい（それは違うだろ） ●読み方 yokeさん＞ ＞いえ、私も「ちまり」です。ほかですと、 ＞「海シン」は「うみしん」 ＞「金フイ」は「きんふい」。でも「金サワ」は「かなさわ」 ＞「新ニツ」は「にいにつ」ですが「新カヌ」は「しんかぬ」 ＞旧「名ナコ」は「ななこ」だったけど「名マイ」は「めいまい」 ＞我ながらひねくれてると思う(^^;; いえ、私もまったく同じ読み方です（爆） あ、ということは私もひねくれているってことか(^^ゞ
おはようございます。こんな時刻に いずみへ行こう！ が起きているなんて、とっても珍しいこ となんですよ、実は。まぁこれもバイトの説明会のため。がんばるぞ！（あとで帰って寝るし） きのう新名古屋駅を通ったら、１３日の特急の三柿野延長の張り紙が出ていました。昼間の数本 について、新鵜沼いきを延長するようですが、今年こそは行きたいな！航空祭… 帰りには犬山橋の記録やももの試乗…な〜んてのもいいな！ ＞海シンは「かいしん」 やっぱり「かいしん」が一番なじみの印象の区所ですね、鶴舞駅ユーザーとしては。海カキの 車が中央線で走るのを見たりすると、今でもちょっと「よそもの」が入ってきてるぅ！っていう 感覚におちちゃいます。不思議なのは、関西線車でも「海カキ」が似合わないと思う所。あそこ はやっぱり「海ナコ」（ちょっとひねって「うみねこ」）のエリア＆イメージでしょ！ ＞特急車や「楽」はすべて2800mmです。(近鉄） …とありますが、こないだ大阪から大曾根へ日帰りしたとき、行きはISLのＤＸ、帰りはULの ＤＸに乗車してしまい（おかげで今財布がぁ…(^0_ ^) そのためにこのあとすぐ、春日井 でのあさってのバイトの説明会に出向きます。）、そのさい思ったのですが、ISLのほうがULよ りも、同じＤＸでも大きくゆったりしているなぁって感じましたが、ただの印象の違いでしょう かね？それともISLのシートがULのそれよりも、あとからできた分だけ、より現代人にマッチし ているのか…。ULはシートのぶあつさの分だけごつごつした印象で車内が狭く感じる点、車両幅 の違いという錯覚を起こす原因になるようで、困ったもんです。 ＞６両化の期待もあまりできそうにないですね。 う〜ん東海道はかわいそう…。１５分程度おきずつの上に４両や３両主体とは…。関西線はもっ とひどくって、４０分程度おきの２両編成！ラッシュ時には悲鳴が飛ぶ…！！たすけてくれ〜！ せめてラッシュ時だけでもダイヤ改正を機に増結を〜！！
・パンチョ伊東さん 【DJ-Kazさん】 某野球ニュースの大リーグコーナーの取材だったのでしょうか。 ところで、パンチョさんって、本業は何なのでしょうか? 元プロ野球選手でもなさそうだし・・・ ・ネコ 【あいそっくさん】 いや〜、うまく描けてますね(^-^) そういえば、どなたかがネコの手を貸して欲しいとのことですが(爆) ・鉄の利用度 【皆さん(ぉ】 私も今は1ヶ月に1度電車に乗ればいい方です(汗) 家が駅と駅のの間で、しかも開発途上(ぉの路線なので・・・ バスも1〜2時間に1本しかないので、普段は車ばかりです。 車を持つ前は行動圏がかなり限られ、めっちゃしんどかったです。 実家に行くともっとひどく、全く公共交通に乗らなくなります(汗) 家族にしても、電車・バスで出かけると言うと「金がもったいない」とかと 言われたり、変な目をされたりします(^^;;; ・ダイヤ改正の詳細 【国分犬一さん】 あの〜、どちらから仕入れてきたネタでしょうか?(^^;) >日中の新快速・快速はすべて313系に 浜松行きは311系使用というギャグはありませんよね?(^^;;; 313系ですが、92両(4連が23本組める)しかない上、日中の快速系統だけで 20運用近くあるのにそれをオール313系で大丈夫なのでしょうか? 311系以上にフル稼働しないといけなくなりそうですし、せっかく増結用で 作ったはずの300番台が2+2連でしか使われないとなると何のために作った のかが分からなくなりますので。 それに、311系も117系もラッシュ屋になってしまうのでしょうか? >特別快速＝なんと黄色！ >区間快速＝薄緑色 黄色とは・・・そうきましたかぁ。 薄緑とは、緑はセントラルライナーに譲るのでしょうか。 ・準四線会エリア 【もっとーさん】 >豊橋・浜松向上委員会委員長が浜松な掲示板で熱く語り始めます。（←依頼でなく） いやぁ、すみません。 語り出すと熱くなっちゃいまして(^^ゞ ここを含め、ネタが多すぎて不快になられている方がいらっしゃいましたら、 申し訳ありません m(_"_)m でも、豊橋で思いっきり格差を見せつけられると、自分は生まれが浜松の外れ なので、ついつい熱くなってしまいます。 それでも、向上委員会の先輩であり、○葉支社に対して内角を攻めまくるSageさん よりはマイルドかと(^^;;; >浜松県があればいいですなあ。 廃藩置県当初は浜松県があったと聞きます。 それにしても、浜松と静岡は本当に対照的で水と油ですね(ぼそ
●東京来訪＞うちだ様 > １２月の最終週末（つまり改正前後）は東京方面に出没予定です。 > ３日の夜〜５日までは鉄に浸ろうかと思っておりますが、何かお勧めがあれば > 教えてください。またミニオフのお誘いも大歓迎です（爆） それは大歓迎です(^^)。私にとってのミニオフ第１号のお相手であったうちだ さんがいらっしゃるなら、たとえ私一人であろうとお出迎えいたします。…と いう事は開催は決定ですね（笑）。あとは賛同者を募って…となりますが、 東京分会も慢性的に開催ネタに事欠いているので、ある程度集まるのではない でしょうか。 問題はどこへ行きましょうかねぇ。終日となると各種乗り放題切符での行動 が現実的ですけど、今や乗って楽しい鉄道も減っていますし…。個人的には 京急・江ノ電・鶴見線・青梅線あたりが目的地としては楽しいと思いますけど、 当然全部の掛け持ちは無理ですね（青梅線は完全１日つぶれますし）。 あと目先を変えてホリデー快速乗り回しとか、データイムグリーン券でグリ ーン車満喫（しかも８人個室貸切！）なんてのもいいかもしれません。いずれ にしても決定はうちださんの好みってところですか。 あとは路線バスと都電で回る東京巡り（オプションは月島もんじゃ）なんて 一度やってみたいのですが、あまりに個人的な好みが出すぎているので、これ は却下されても構いません（もちろん希望があれば実施したいです）。 他の皆さんのご意向が知りたいところです。 ●ダイヤ改正＞国分犬一様 飯田線の内容、結局謎が謎を呼ぶ展開となってしまいました。 お手数ですけど、ぜひウチの掲示板に飯田線の内容だけでも書き込んでいただ いて、議論のネタにしたいのですが…（ここで議論してもいいのですが、一路 線の問題としてはあまりに大きくなり過ぎそうで…）。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
》VXも大阪線は違うんでしょうか？ 5200系は、すべて VXです。 》ところで、5800系ってほんの少し裾部が広がっているように見えますが、2610系などと比べ 》て、車幅が広いのでしょうか？ 車幅ですが、 5800(DG) = 2800mm 裾絞りタイプ (DF、DH も同じ） 5200(VX) = 2800mm 裾絞りタイプ 1430(VW) = 2800mm 裾絞りタイプ 1230(VC) = 2800mm 裾絞りタイプ 1200(RC) = 2740mm 1000(T) = 2740mm、2709mm（ク1100） 1010(T) = 2800mm 裾絞りタイプ 2800(AX) = 2740mm 2610(X) = 2740mm 2680(X) = 2739mm 2600(Q) = 2739mm で、 名古屋線では、2800mmと2740mm(2739mm)と2709mmの３種類ということになりそうです。 なお、伊勢志摩ライナー、アーバンライナー、22000系ＡＣＥ、30000系ビスタカーなどの 特急車輌や「楽」は、2800mmです。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
げんぞ〜＠高崎線＠よん線会派、様 ＞皆さん、「１線」「２線」「３線」「４線」を順番に読むとしたら、どう読みます？ ＞少なくとも私は「いっせん、にせん、さんせん、よんせん」と読みますが・・・。 さうなると、 「１」「２」「３」「４」を読むとしたら、 私は「いち、に、さん、し」と読みますが・・・ あ、でも大昔にお風呂で数を数えるとき、 「いぃち、にいぃ、さぁん、よぉん、ごおぉ」と言っていたようないないような・・・ うーむ、やっぱり「よんせん会」か？ 「参りました。」
うちださんが集計されたランキングを見て思わずビックリしました。総合順位が２０位 だったことに．．．。そんなに投稿していたのかと思いましたね（投稿内容は別として）。 ［Ｓａｇｅさん、東方貨物駅さん］ ＞そんなことはありません。近鉄の通勤車(特急車も？）に車内表示器がついている車両は ＞たったの一両もありません。これは最新の5800系L／Cカーも同じです。 ＞東山線の電車で始めて見たときいたく感動した覚えがあります。ついてて損は無いと思うん ＞だけど… すみません。名鉄＆地下鉄ユーザーだもんですから．．．。名鉄も３５００系列に乗ることが 多く、地下鉄も２０００系や３０５０系によく乗っているので、そういう感覚になってしまった みたいです。 近鉄の通勤型車は確かに車内表示機もドアチャイムもないですね。なんでなのか気になって います（←やっぱりあって当然という感覚になってる．．．）。
こんばんは。金フイ＠書きこみ７１位です。 しかしまぁ、２４回、一体何書いてたんでしょうね？（謎） ◎書きこみランキング ・うちださん どうも解析作業お疲れさまでした。最近書きこみサボってる私でしたが、そんなに書き込み していたのかと改めて思いました。 ◎「よんせんかい」掲示板 確か私の友人（四線会エリア在住）に聞いたら、すぐに「よんせんかい」と答えが返ってきた 記憶があります。それ以来「よんせんかい」と言うようになりました。 ところで、私のＨＮ、「かなふい」か「きんふい」のどちらかという判断は、皆様におまかせ します。yokeさんは、「きんふい」ですね。 ◎ところで ところで、１１月になり、２ヶ月が１枚になってるカレンダーも残り１枚となりました。部屋 にある名鉄カレンダーは三河線の元電化区間ですね。枯れススキの中を走るＤＣ、結構絵になって ます。ところであの区間の架線に１５００Vを通電したら、今でも電車は走るのでしょうか？
11月３日の朝チェックして、その後今日の夜までチェックできない状態だったのですが、 さっきチェックしたら未読が３画面分も溜まっていました・・・(;_;)。 もっとも、最初からそれを予想してブラウザを５個立ち上げてから接続していたり しますけど（爆）。 ●ランキング うちださん、お疲れさまでした。 私の場合、こちらに投稿するようになったのはつい最近なので、ランキング入り するとは思ってもみませんでしたが（投稿総数15件（94位））、水増し分が ２〜３件あったはずなので、限りなく圏外に近いです・・・(^^;)。 ●Ｓｕｉｃａ 現在自動改札機が設置されていない駅には、オーケストラの譜面台のような形状の Ｓｕｉｃａ専用の自動改札機が設置されるそうです。 ＪＲ東日本のＳｕｉｃａ関連のニュースリリースのページ （なくなってたらごめんなさい） http://www.jreast.co.jp/news/nr/19990503/ http://www.jreast.co.jp/news/nr/19991002/ ●いまさら「よんせんかい」 皆さん、「１線」「２線」「３線」「４線」を順番に読むとしたら、どう読みます？ 少なくとも私は「いっせん、にせん、さんせん、よんせん」と読みますが・・・。 注：「しせんかい」派の皆さんへの挑戦では決してありません。m(__)m ↓今、更新してるところです（おぃ）http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
国分さんのプレス発表記事によると、昼間の快速、新快速は全て３１３系だそうで、 ということは、６両化の期待もあまりできそうにないですね。 しかし、この時間帯に全ての快速が３１３系ということは、３１１系は普通に使われるか、 御休みかのどちらかですね。 時刻表の発売がまちどうしい．．．http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
>私が名古屋にいた頃の８年前ぐらいの中日新聞の１面記事に「名鉄と豊橋鉄道の乗り入れ構想」 >について書かれてた記憶があります。（中略）この計画は結局立ち消えになったのでしょうか。 この件については、私の掲示板の過去ログにありますが。（賛否両論ありました） ＪＲ貨物との関係でいまだに進展していません。 豊橋駅東口南 再開発としておこなうのですが、まだまだ先行き不透明です。 ＞また、１２月４日の改正でラッシュ時の７時台の急行が特急に置き換えられるようですが、 ＞そうなるとひょっとして７時台の豊橋発の名鉄は全て特急ということになるのでしょうか。 ６時台・７時台の急行各１本が特急に変わります。 平日の６時台・７時台は特急４本、急行１本時になります。 とりあえず、ＪＲのダイヤ改正の対抗処置でまあまーの感じがしますが・・・ 豊橋の話題についてはこちらへ↓どうぞhttp://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
＞快速の最速所要時間・豊橋〜名古屋間49分、名古屋〜岐阜17分 線路沿いの看板を変えないと。栄生付近の看板は新快速で１８分となっているからな。 これから注意深く見ていようっと。 ＞１号車（中津川方）から入って３号車（名古屋方）から出る一方通行。 入れるんだ、絶対に行こうっとhttp://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
・鉄な生活（南岡崎駅さん、さわっちさん、東方貨物駅さん） ＞＞常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようで ＞＞うらやましいです。 ＞私は常連時代から月に１回「鉄」を利用すればいい方ですけど(^_^;;;; ＞大丈夫ですよ！ 鉄道に日頃から乗っていなくても常連になれますし そうです！、私だって生まれてこの方列車通勤・通学したことないです し、今後もまずありそうにないです。何せ定期券持ったこともないので・・・。 こんな非日常的鉄道利用者でも掲示板を持っていたりWebPageを開いて いたりします。大丈夫ですよ（力説） ・ライナー公開 今週末は某飯田線沿線にいるので行けないのが悔しいです(;_;) みなさんのレポートを期待しています。 ・私事 １２月の最終週末（つまり改正前後）は東京方面に出没予定です。 ３日の夜〜５日までは鉄に浸ろうかと思っておりますが、何かお勧めがあれば 教えてください。またミニオフのお誘いも大歓迎です（爆） 国分さんの改正速報に関するレスは次回に・・・
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは 件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]