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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
・ログ集計テク（実はハイパーローテクだったりする） Dr.Sawatschさん＞ ＞Dr.Sawatsch!→Dr.Sawatsch?→Dr.Sawatsch!!→Dr.Sawatsch! ＞あと一回だけ実・・・（以下自粛） あ、本名フルネームでの投稿が一件だけありましたね。 ＞投稿数一覧にはDr.Sawatsch!!の名で載ってるのが ＞なにか興味深いですね(^_^;;;; それは単なる偶然なんですが(^^;; 今回はＨＮのコアとなる部分だけを選んでスキャンしてありますので、 Dr.Sawatschさんの場合は語尾の感嘆符が変わっても集計になんら影響ありません。 これが２バイト文字や「さわっち」だと影響大ですけど。 （こういう場合は後でまとめてExcelで手集計です＜ローテクだけど確実） ただ・・・、こうすると「goma」で集計するとGomaさんとGOMAQさんが両方 かかってしまい、これが一番苦労していたり(^^;; ＞しかし１２月１０位、１月５位、上半期９位とは、一体何を書いてたんだろ？ うぅん、逃避モードに入っていたとか？（＜こらこら） 南岡崎駅さん＞ ＞最下位かと思いきや、違いますねー。 ＞17件もあるんですか？、だれか私のＨＮでカキコしてたりして・・・。（うそ！） ＞書き込み人数100人というのも大したものです。 いえいえ、全投稿者は200人を越えていますし、１回限りを除いても150人程度います。 100人で切ったのは、それ以上はなじみのない名前が多かったからです（勝手な事情） 東方貨物駅さん＞ ＞ なんと自分もランクインされてたんですねえ。(しかも旧名で）ものすごく意外でした。 あ(^^;;、ＨＮの変更をあまり把握してなかったので統合してありません。 すみませんが、もし良ければ教えてください。変更しますので。 ＞それにしてもうちだ様、集計ご苦労様でした。いったい何時間ぐらいかかったのでしょう。 うぅん、７〜８時間ってとこです。 ・投稿容量（T.kawadaさん） ここの掲示板は、もと投稿を参照してレスを返す方が多いので、容量の計算が 難しいですよぉ。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/bbsrank.htm
やっとプレス発表が分かりましたね。といっても中央線はまだまだかな。 ところで私の疑問はタイトル通りです。まさかラッシュ時専用とか。 どっちも４両固定だから、東海道線と中央線でしか使えない、しかも１１７は中央線は不可 （って決め付けることもないか）。 どうも、快速・各停フル転クロの可能性が強くなってきましたね。 ますますゼイタクさが増してきました。なんかいいのかな、ホントに。
＞れ？私も阿久比の名鉄運用編を見たのですが、 ＞特急以外はぜんぜん埋まってなかったような気がしたのですが・・(++? ＜系列別運用時刻表＞のＰ系列をご覧あれ。 始発駅の時刻しか判らないので、μ鉄時刻表の無い方には不便かも。 そういえば今年のμ鉄バザーで「ダイヤ」(〜モンドでは無い)を買われた方って居ます？ 一体いつのダイヤなんでしょう、まさか現行のダイヤは売らないと思うけど･･･ ○東海道線の無人駅は３駅？？？ 根府川・三河塩津・荒尾・美濃赤坂・・・あれ、根府川か三河塩津のどちらか 有人化されたんでしょうか？ 三河塩津は蒲郡競艇開催日のみ駅員配置の一応無人駅だったんですが。
投稿ランキングの集計ご苦労様でした、うちださん。 それにしてもランキング上位の方はスゴイですね、感心してしまいます。 ●日車 鉄道ファン１２月号のＰ１４６に日車の記事が書かれているのですが、その中で ”７７００系白帯車で行く日車見学ツアー”があります。 行程は金山→神宮前→国府→日車前（諏訪町）となっておりますが、 その下の”料金は金谷駅から大人４０００円 と書いてあります。金谷からだと７７００系じゃない白い息をはく奴がやってきそうです。 もしそれだと４０００円は安いですけどね。（勿論、直通で） 【くんだ駅さん】 ＞私は管理人多忙につき、阿久比の名鉄運用編編集担当を仰せつかってます。 ＞名鉄の車両運用は、阿久比の名鉄運用編で是非！ 勿論知っていますよ、四線会お知らせ掲示板ではそれを引用させて頂きました。（↑にある奴） ただ、著作権元の管理人さんと監修役のくんだ駅さんの了承を得てないので 紹介だけにしておきました。しかし、私はＪＲで行きます。（スンマセン） 何故なら西から大物が来名するという噂を聞きつけたもんで。 ところで１３日の航空祭臨時ダイヤの情報は開示されないのですか？ ●尾頭橋 と金山が無かった時代は名古屋の次が熱田だったんですね。 熱田もまったく寂れてしまいましたし。（３１１系の寝床と化しているし。） 今週も菊花賞で賑わう事なんでしょうね。（今週こそは定期預金を引き出すぞ） それでは夜も深まり底冷えがしてきました、皆様温かくして四線会をお楽しみ下さい。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
掲示板上から失礼します。うちださん、個別投稿数集計結果メール本当にありがとうございました。 ＞朝日 富田 富田浜に通勤時間帯の快速が停車 えっ？そうすると通勤時間帯以外にも快速が走るの？それにしても桑名〜亀山間が各駅停車 になってしまうとは… 桑名での２１３系どおしの追い抜きも終焉ってことですね。 朝日や富田浜って無人駅になっちゃうほど客いねぇんじゃなかったの？ ＞えーと、中央線の313系は、７月と９月に２回運用変更されています。 ＞７月から９月まで313-3000の６両だったスジが現在113系になっています。（yokeさん） あっ、それは知ってました。これおもしろくって、113、313ー3000、113、313ー0+300 という 変遷を遂げた、いわくつきのスジですよね。 ＞なお、113系の運用情報ですが、車両掲示板にあったと思いますよ。 そうでしたか。どうもありがとうございます。私の目の届かない所でして（ぶっちゃげたハナシ が、そこまで目が届きませんで、同掲示板を見ていませんでした。申し訳ない）、さっそく調べ てみようかと思います。 ＞区間快速＝薄緑 ＣＬに色を譲るはいいが、自分の名乗る色がなくなったための、苦肉の策！？ ＞特別快速＝黄色 のぞみも黄色だし、赤より早いイメージは定着していることと思いますが、そう考えると妥当 かなっとも一瞬とれますが…。赤でもよかったんでねぇの？えっ？特急の赤と区別したいって？
★浜松は四線会準エリア？ 豊橋〜浜松間は名古屋の影響を受けている。でも、天竜川から東へ行くと、 磐田、袋井、掛川は少し影響を受けているくらいです。菊川当たりからそろそろ 静岡へ行く人が増えるし、遠州地方は、駿河と違い、名古屋片寄りです。 豊橋・浜松向上委員会委員長が浜松な掲示板で熱く語り始めます。（←依頼でなく） 地元の「鉄」な人がまとまった意見をいうので、少し時間がかかりそうです。 菊川〜金谷間の山が分かれ目。浜松県があればいいですなあ。（←地元エゴ） ★ダイヤ改正【国分太一さん】 >浜松〜豊橋間、大垣〜米原間も同様です。 >※つまり浜松行きの快速はなくならないということですね(^^) 浜松行きの快速は昼間変わりないけど、朝夕はどうなるんですね？名古屋朝ラッシュ 時間帯に走る浜松発の列車は普通が多いけど。 冬の豊橋での乗り換えをなんとかしてほしい。以上書くと無駄だから、浜松な掲示板 で、豊橋〜浜松間ネタをやります。 カキ１１３、６連が３１１、４連に置き換えそうな気配が始まりました。 静岡に転換が走ることはいいが、多くの列車が転換でなければ喜べません。 豊橋〜浜松間の改善を求めたい方↓の方へようこそ！http://www65.tcup.com/6511/hama.html
こんばんわ 私が名古屋にいた頃の８年前ぐらいの中日新聞の１面記事に「名鉄と豊橋鉄道の乗り入れ構想」に ついて書かれてた記憶があります。名鉄と豊鉄が乗り入れをするには、ＪＲ豊橋駅構内の線路をま たがねばならず、ＪＲの同意をいかに取っていくかということも書いてあったような気がしたので すが、この計画は結局立ち消えになったのでしょうか。確かに、当時は末期とはいえまだバブルの 時代でしたから、このような大きな構想も出たのかもしれませんが。 それに、名鉄の豊橋駅はＪＲの駅を間借りしているという感じがして、当時はホームの駅名看板も 名鉄駅（確か３番線だったような）でありながら、ＪＲ風の白地にオレンジのラインで、次駅案内 に名鉄の「伊奈」と書かれているのに、少し違和感を感じました。このホームは名鉄用なのだか ら、せめて駅名看板ぐらいは名鉄色にすればと思ったのですが・・、橋上駅になった今ではどうな のでしょうね。 また、１２月４日の改正でラッシュ時の７時台の急行が特急に置き換えられるようですが、そうな るとひょっとして７時台の豊橋発の名鉄は全て特急ということになるのでしょうか。
も一回レス書いて寝ようかと思ったら、すごい情報が・・・ ●次回ダイヤ改正プレスリリース 【国分犬一ちゃん】 ＞さあ皆さんお待ちかね！ダイヤ改正の詳細プレス発表です！ これはすごい！ マトモにレスを付けるとえらいことになるので、明日にしておきますが、 私の予想が当たったことがあったので、一つだけ。 ＞種別の色と停車駅 ＞特別快速＝なんと黄色！ やっぱり！ 新快速の赤っぽいオレンジ、武豊快速の赤。そういえば「ひかり」も似た配色だから・・ 特別快速は「黄色に黒」の「のぞみ」色では？・・と密かに予想していました(^^;; ●スイカ 【東チタさん、かめちゃん、トキキワさん、南岡崎駅さん】 東チタさん、詳しい解説ありがとうございました。 なるほど、スイカも非接触式だけど、パスケースを軽くかざす必要は あるんですね。ちょうど、レジのバーコードみたいな感じで、改札を通るのでしょうか。 ＞もし区間外の定期とＳＦだったら、 ＞これは多分「区間外の定期券です」と表示され、扉が閉まることになるかもしれません。 ＞まあ、たいていの人は、定期券とＳＦを1枚のカードにすると思いますが。 実は私が心配していたのはこの点でありまして(^ ^ゞ 私は地下鉄の定期と「ユリカ」を両方持っています。 定期はもちろん通勤用。ユリカは会社支給で、社用で外出するときのものです。 こういう人って結構いるんじゃないでしょうか？ ＞１年間の試行期間で、こういった問題はかなりつぶされるものと思います。 シロートが心配するほど日本の技術力はヤワじゃないですね(^^;; ●宇多田ヒカル 【ナカクキさん、DJ-Kazさん、かめちゃん】 ＞日本では出す曲が大ヒットしているそうですが、こちらでは芸能活動をしていないのか、 ＞テレビやCDで彼女の声を聞くことはありません。 ＞せっかく普段はこちらに居て、英語も堪能なのだから、 ＞年に一度くらいは巡業して欲しいな・・・と（←大相撲じゃないんだから） ＞その点「宇多田その子」の方は、こちらでも華麗なメイクを見、声（走行音）を聞くことができます。 日本でも姿を現したのは、ここ半年のことですからね(^^;; 313系がなぜ「宇多田その子」と呼ばれていたのかも、このへんにあります(笑） ただ、宇多田ヒカルのようなシンガーは、日本では珍しいですが、 アメリカならたくさんいますし、そんなに受けるとも思えなかったりして(^^ゞ ●11/14豊川行きの車両 【くんだ駅さん、佐屋特急さん】 ＞新名古屋7:30と10:30発の豊川稲荷もＰ６です。 ＞万が一乗遅れても、すぐ後の特急豊橋に乗れば、知立先回りで追い付きます。 10:30、こりゃいい時間ですね。(^^) 運用変更がないことを祈るばかりです(笑） ＞私は管理人多忙につき、阿久比の名鉄運用編編集担当を仰せつかってます。 ＞名鉄の車両運用は、阿久比の名鉄運用編で是非！ あれ？私も阿久比の名鉄運用編を見たのですが、 特急以外はぜんぜん埋まってなかったような気がしたのですが・・(++? *** そんなわけで、今日はこのへんで。レスはしょりまして、ごめんなさいm(_ _)m （↑どんなわけ？）
こんばんは。 簡単にしようと思いましたが、やっぱ簡単には済みませんでした(^ ^ゞ ●313系 【いずみへ行こう！さん】 ＞ちなみに３１３ー３０００が入っていた平日のスジは、今はＹ編成の４＋２両で ＞運転されていますね。いちおう念のため、３１３系のひろばをもう一度よく見てみることにし ＞ます。（どなたか１１３系のひろばをお持ちでないかなぁ） えーと、中央線の313系は、７月と９月に２回運用変更されています。 ７月から９月まで313-3000の６連だったスジが現在113系になっています。 なお、113系の運用情報ですが、車両掲示板にあったと思いますよ。 【中部空港線さん】 ＞今日、中央線の３１３系０番台と３００番台の併結編成に乗りましたが、２１１系との併結 ＞でないにも関わらず、車内表示機には何も表示されていませんでした（タイトルはその件）。 ＞車掌が表示するのを忘れていたのでしょうか？ 某運転士さんによると(笑）大垣Ｙ編成は、ROMの調子が悪いそうで、 表示がうまくいかないことがあるそうです。 運転席のモニタ装置が真っ暗だったのを見たこともあります(^^;; やっぱり、中央線を走るのがイヤなのかなぁ＞Ｙ編成 【マッチャン＠共和党】 ＞セントラルライナー公開 ＞尾張一宮駅改札に広告がでていました。（またなんで、そんなところに．．．） ＞公開ホームは３番線。 ＞１号車（中津川方）から入って３号車（名古屋方）から出る一方通行。 ＞１号車付近にて見学受け付け。 ＞各中間扉は締め切り。 ＞とあったような。 お！中に入れるんですね。(^^) 行ってみよ！ ●5800系 DGなL/Cカー 【あいそっくさん、DG/VXさん、東方貨物駅さん】 ＞実は、DGの略号を持つ編成は、名古屋線の 5812Fだけです。 ＞大阪線の６両編成は DF 、奈良線の６両編成は DH です。 ありゃ、そうなんですか？ VXも大阪線は違うんでしょうか？ ところで、5800系ってほんの少し裾部が広がっているように見えますが、 2610系などと比べて、車幅が広いのでしょうか？ ＞近鉄の通勤車(特急車も？）に車内表示器がついている車両はたったの一両もありません。 ＞これは最新の5800系L／Cカーも同じです。東山線の電車で始めて見たときいたく感動した覚えがあります。 ＞ついてて損は無いと思うんだけど… そういえば、近鉄って車内表示器もなければ、ドアチャイムもありませんよね？ 今年はL/Cカーを18両新造だそうですが、それには付いてるのかなぁ？ ●「よんせんかい」 【のってく！さん！】 ＞本家ですが、聞いた話によると事務所などは構えておらず、 ＞４つの鉄道事業者が観光やＰＲするときの会議を行うため ＞手を組んだ「単なる会」だそうです。 やっぱ、そうでしたか。Angel Lineで調べても載ってないはずだ(^ ^ゞ 【もせくん、ナカクキさん、あいそっくさん、鉄郎さん、中部空港線さん、南岡崎駅さん、 三河鉄道さん＠ご無沙汰です、いずみへ行こう！さん】 ＞「よんせんかい」か「しせんかい」か？ みなさんの話を聞いて 誰もが自分の読み方以外の読み方は思いもしなかった ということに感心した次第です。 かくいう私も「しせんかい」と読む人がいるとは思っても見なかったので(^ ^ゞ 【Sageさん】 ＞ 因みに、いまだに国鉄民営化から時間が止まっている某幕張電車区（千マリ）は、 ＞少なくとも私は「ちまり」と読んでおります。 ＞yokeさんは「せんまり」でしたっけ？ いえ、私も「ちまり」です。ほかですと、 「海シン」は「うみしん」 「金フイ」は「きんふい」。でも「金サワ」は「かなさわ」 「新ニツ」は「にいにつ」ですが「新カヌ」は「しんかぬ」 旧「名ナコ」は「ななこ」だったけど「名マイ」は「めいまい」 我ながらひねくれてると思う(^^;;
前回の発表と大差ない内容は一部割愛してあります。 （例えば大垣〜米原間の30分ヘッド化は間違いなく行われますのでご安心を…）
さあ皆さんお待ちかね！ダイヤ改正の詳細プレス発表です！ ではさっそく 【東海道線】 ●朝・特別快速の運転時間帯（名古屋駅基準） 平日 下り 7:34〜 9:34着 上り 16:50発〜21:20発 土休日 下り 7:34〜11:04着 上り 15:20発〜21:20発 ※土休日の運転時間帯が少し長いのが特徴です。 平日の朝ピーク時間帯は、豊橋始発の区間快速や武豊線直通により、 岡崎・安城・刈谷・大府・共和の各駅は 名古屋方面への快速タイプが７〜８分おきに。 ●朝・上り新快速 名古屋発 平日 7:05 7:20 7:35 7:55 ●朝・岐阜発上り快速・新快速の時刻 6:44 7:00 7:10 7:20 7:30 ★7:35 7:40 7:50 ★7:55 8:00 8:10 8:20 8:30 （★は岐阜始発） ●日中の新快速・快速はすべて313系に 快速の最速所要時間・豊橋〜名古屋間49分、名古屋〜岐阜17分 ●夕方・名古屋発上り特別快速・新快速の時刻 新快05 特快20 新快35 特快50 これを16:50から20:50まで繰り返します。 豊橋方面最終新快速は、22:50 ●夕方・金山始発大垣方面行き快速を６本に。 名古屋発時刻 18:39 19:09 19:39 20:54 22:48 23:08 ●種別の色と停車駅 特別快速＝なんと黄色！ 新快速＝オレンジ 快速＝青 区間快速＝薄緑色 すべて岐阜〜大垣間は各快速とも各駅に停車します。 浜松〜豊橋間、大垣〜米原間も同様です。 ※つまり浜松行きの快速はなくならないということですね(^^) 【武豊線】 ●直通列車の種別名は、快速と区間快速 区間快速＝武豊線内各駅、大府・共和・金山・名古屋 快速＝武豊・東成岩・半田・亀崎・東浦・大府（以下は区間快速に同じ） ●朝・名古屋方面直通列車時刻 武豊発 6:53 7:08 7:23 7:38 7:53 ★8:13 8:25 （★は快速、あとは区快） ●夕方・武豊方面直通列車時刻 名古屋発 16:45から21:15まできれいに30分間隔 ●土休日はさらに直通運転を拡大（名古屋駅基準） 平日 7:38着〜 9:38着 16:45発〜21:15発 土休日 7:37着〜11:07着 15:15発〜21:15発 【飯田線】 ●直通特別快速の時刻 朝上り 豊川発 ★6:41 6:58 ★7:13 ★7:26 夕方 名古屋発 ★17:50 ★18:20 ★19:20 ★20:20 （★は新城発着） ●終日、大部分の列車が、豊橋で特別快速・新快速・快速と接続 【中央線】 ●セントラルライナー時刻表 名古屋発 9:30 10:30 11:30 12:30 13:30 14:30 15:30 16:30 18:20 名古屋着 10:13 11:13 12:13 13:13 14:13 15:13 16:13 17:13 18:13 ●セントラルライナー運転に伴い、名古屋〜中津川間の列車体系・列車配列を見直し …これだけです。さあ、予想の続きをどうぞっ！(^^; ●朝・名古屋方面行き快速を１〜３分スピードアップ 【関西線】 ●名古屋着8:30の快速を増発 ピーク時は快速・ホームライナー併せて15分おきに （桑名〜名古屋間は増発となります） ●朝日・富田・富田浜に通勤時間帯の快速が停車 【高山線】 ●美濃太田発8:36→岐阜着9:33の普通を増発 ●美濃太田〜高山間でワンマン運転を実施 【静岡支社関連】 情報がありません！残念… 疲れました。感想などは後日…ふう。
最近投稿数が極めて少なくなって、忘れられそうなたもと千代です。 ●11/12のyokeさん御来京記念オフ 正式開催が決まりましたようなので、是非参加したいです。参加メンバーも 第１回東京分会に参加された方が多いようですし…。やっぱり何事もきっかけ が大事ですね。 ●書き込み数＞うちだ様ほか皆さま 素晴らしい統計です。さすがはうちださんです（笑）。いずれは「何月くら いにどういうネタが流行った」等という年表のようなものが欲しいですね、 …って自分でやれ、って言われそうですが…。 さて私は他の掲示板も含めて、書き込み一件ごとに内容をテキストとして保 存しているので、いつごろにどの掲示板に投稿したかが一目瞭然なのですが、 やはり自分の掲示板が出来てからヨソへの訪問数が減っているのは顕著ですね。 今日こうしてお邪魔できるのも、自分の掲示板の書き込みが少ないからに他な らないという悲しい事実…。 ただ以前も別掲示板に書いたのですけど、ただでさえ自分の掲示板でお忙し いyokeさんが他のいろいろな掲示板にも書き込みされているのは、驚きとしか 言いようがありません。 ●無人駅＞エドガー様 > 「東海道本線」の無人駅は、全国版の時刻表の路線図を見れば一目瞭然です（笑） > というか、無人駅は東京−神戸間で３駅だけです。（←支線も含めて） ２駅はすぐ思い浮かびましたが（どなたかのお顔と共に^^;）、もう一つはど こなんでしょうねぇ。ひょっとして神奈川県内の鉄橋で有名な駅でしょうか。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
ついにぶっ倒れてしまいました。今日は欠勤！ 明日は休暇！ 某学祭で無理したところに、仕事で休出したもんだから。 ●ランキング ＞ うちださん＠お疲れ様 ｙｏｋｅさん毎度のレスお疲れ様です。常連の皆さんの書き込み量も多いですね。 読者数も相当のようですが。 ●四線会 ＞ みなさま 「よんせんかい」本家の読み方が分かりようやく決着のようですね。 高校のころ「しせんかい」ではしっくりこなくて読み方に悩んでいたのが 懐かしいです。 ●新幹線の変遷 ＞ ｕｍｉｂｏｚｕさん はじめまして。 ＞高架工事をはじめた八田駅ですが、ホームに設置した工事用フェンス ＞になんと新幹線の変遷写真が載ってたではありませんか ほうこれは確認しなければ。 でも朝は忙しいし、八田で降りると次のに乗るのが大変だし、何よりも 八田は寝て通り過ぎる事が多いので（笑） ●益生駅 そういえば益生駅の上りは待避線もないのに出発信号が付いているようなの ですがどうなのでしょう。 ・・・なんかドーピングレスのような。
こんばんは。 仕事お持ち帰りモードのかんりにんです。 そんなわけで、今日も簡単に（←最近手抜き） ●お久しぶりです【COOL-Sさん】 ご無沙汰しております。とりあえず、ここも見るには見ていただいているようで(^ ^ゞ ●投稿集計な話 おもしろい企画だったので、ＨＰからリンクを張らせていただきました(^^) というか、投稿からリンクを張ってもすぐ流れていってしまうので(^ ^ゞ 【ikさん】 ＞シャアザクさんやK.Teshimaさんより多いなんて思ってもみなかった。^^; シャアザクさんは、どちらかというと車両掲示板の常連でしたね。 【トキキワさん】 ＞水増し1位も私でしょう いえいえ、タメになる話をありがとうございます(^^) 【T.Kawadaさん＠長文派】 ＞投稿容量 ＞多分自分が上位に入りそうですね(汗) ＞長くて「投稿データーが多すぎます」と蹴られることもしばしばなので(^^;;; ＞そういえば、最近は蹴られなくなりましたが、制限が解除されたのでしょうか。 解除はされていないと思います。4KB程度までなら蹴られませんよ(^^;; 【さわっちはかせ＠先日はどうも】 ＞しかし１２月１０位、１月５位、上半期９位とは、一体何を書いてたんだろ？ ＞そんなに大学ネタ書いたかな？（ぉぃ） 同じ頃に三河鉄道さんも上位に入っていましたから、その可能性が高いです(笑） 【もせくん】 ＞それにしても、９９年１月のランキングが９位というのが意外です。 ＞一体何を書いたんだろう…。 寿がきやネタでしょうか(笑）・・でもそれはもっと前か(^ ^ゞ 【Sageさん＠２位】 ＞・・・それにしても総合で私が2位ですか!! ＞結構書いているものなんですねぃ。 いやいや、たいしたもんです。その若さが私にも欲しい(^^;; 【ナカクキさん】 ＞ところで集計方法の中で、「キーワードで検索」とありましたが、これを私も使ってみました。 当たり前ですが、私もそうしています。 エクスプローラで「含まれる文字列」をやってヒットさせています(^^) 【あいそっくさん】 ＞私も仕事がらいろいろな集計をしていますが，たいていは集計ソフトを ＞プログラミングしてしまいます。なかなか思ったように働かなかったとき ＞は「こんなことだったら既成のソフトを使った方が早かったかな」なんて， あはは。私もよくやって後悔します(^^;; ただ、Winの時代になってから、画面を作ったり印刷のフォーマットを作らなくて よくなったので楽にはなりましたね。 【南岡崎駅さん】 ＞17件もあるんですか？、だれか私のＨＮでカキコしてたりして・・・。（うそ！） ＞書き込み人数100人というのも大したものです。 総書き込み人数って、何人ぐらいなんでしょ？ 【ぐっちさん】 ＞で、感想なんですが…「えっ、僕がトップ10！？」 はい、ぐっちさんは立派な貢献者です(笑） 【エドガーさん】 ＞のってく！！さんが９月の月間２位なのは納得です。 ＞１０月の月間２位はどなたでしょうか？（１位は言うまでもない） 誰かなぁ？のってくさんの他、ムンライト紀伊さんとか、佐屋特急さん、 東方貨物駅さんも最近多いし、redstarさん、DG/VXさん、いずみへ行こう！さん、 ヒマジンさんも多いし・・ 【FUJISEさん＠14位】 ＞ただ、今年の６月下旬から自分の掲示板を持つようになってからは、 ＞めっきり投稿数が減っているハズです。 FUJISEさんもレス付けがマメですよね(^^)
＞四線会のよみかた はじめてオフ会に参加した９月１日のナイトライナーオフの時、「よんせんかいのかたですか？」 と、たしかFUJISEさんにおききしたところ、「はいそうですよ」と答えて下さったので、ずっと 「よんせんかい」と読んで正解だったと考えておりましたのに…。 ＞八田駅の写真 いつだったか、少し前から張り出されていて、名古屋いき最終の２１３系に乗車した先日も、 べつに対向列車待ちでもないのに、停車中に車掌さんがのんびりとその写真を眺めたあとで 出発したというシーンも見かけています。乗務員さんも含め、誰もがふと目を止める写真の列 になっていますね。 ＞常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようで その「毎日のように」利用するのでも、いつもきまった時刻のきまった列車というタイプと 乗車区間こそ同じであるものの、日によって乗車する時刻やスジはばらばらというタイプと ２つに分かれるんですよね。下のタイプでは私のように週４回程度しか使わなくって、「定期」 がいいか「回数券」がいいか、はたまた「きっぷ」でいくか、非常に悩むという人をよく見か けます。ところで、関西線でバイト先に通勤している私ですが、最終が早いのがネックで、よく 自腹で近鉄＋中央線という、倍の値段での帰り道になることしばしばですが、関西線を利用して いて、「もっと名古屋行きおなんとか遅くまで運転ならねぇか？」と考え次第である今日このごろです。
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 "大垣駅構内113系" s.takenaka さん wrote: > 113系の大垣駅構内留置車両に変化がありました。 私も３日に大垣駅へいく用事があったので、のぞいてきました。 １１３系が３編成ならんでいました。 編成は確認しませんでしたが、”でかめ”ではありませんでした。 種別がおもしろかったです。近鉄よりから、「大垣」「快速 大垣」「団体」 でした。 「団体」って何？http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
総合12位だそうで（1〜2月に至っては2位）･･．そんなに書き込んでいたかな･･ 「しせんかい」は「音読み＋音読み」で自然な感じもしますが（「線」の「せん」は音読みで， 訓読みは「すじ」となります）「訓読み」＋「音読み」も存在するので，結局は「どちらもで も可」ということで･･． いっそのことyoke様が「ルビを付って決着」という手もありますが･･．http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2194/
危険性が指摘され、それゆえ「表示」すると売れないと踏んだ米国は、遺伝子組替え表示義務 をするな！と各国に圧力を掛けているらしい･･･（記憶違いだったらどうしよう、ビクビク） 遺伝子組替え食品は食いたくない（明確な安全宣言をせずに、しかもその表示を拒む米国 が輸出するような食料なのど食う気になれん！）ので、大豆の自給でも始めよっかな･･･ やっぱ怠カワ（岐阜弁？で怠け者）な私には無理か･･･ 岐阜県の食料自給率は３６％と全国水準よりも低いそうです。 いわゆる先進国最低最悪の自給率･･･非農業国家になり下がった我が国に未来は有るのか？ 自給率アップにも力を入れろ＞数合わせ政府（農水省単体は頑張っていると信じたい） しせんかい度０ 鉄分１％（食的鉄分） 危機感度９９％
本日、ジャンプコミックス「るろうに剣心」の最終巻をゲットいたしました。 元々私は「週刊少年ジャンプ」自体は読まないので、すでに情報としては 枯れているものですが、個人的には、終わり方に不満を感じずにはいられません。 しかし、私の人生に多大なる影響を与えてくれたこの漫画とも、これで おさらばとなります。 Sageと言う一個の人格を高らしめた存在が、また一つ私の元から離れてゆきます。 来春解散するSPEEDに先駆け、「るろ剣」もまた、伝説の彼方へと飛び立って しまいます。 人の死にも似た、もの悲しさを感じずに入られません。 神谷 薫嬢よ、永遠なれ・・・（ぉぃ）。 * * * 鉄な通勤＞南岡崎駅さん、東方貨物駅さん そうなんですねぃ。幕張電車区の113系でも立派な「鉄」なんですねぃ。 しかし私がはじめから房総半島の住民だったら、おそらく鉄道ファンには なっていなかったはずです。国鉄千葉鉄道管理局は、今も昔も面白みが 全くないからです（それどころか客を客として扱っていない）。 やはり幼少の時に東西線（註：営団です）沿線に住んでいたことが、 私の人生にとって大きくプラスになっているはずです。しかし、再び 東西線沿線に住むことはないでしょう。 ランキング＞ それにしてもユーザが100人もいる掲示板ってそうあるものではないでしょうね。 私のところもいつか100人に愛される掲示板を目指さなければ・・・。
南岡崎駅さん＞ ＞常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようで ＞うらやましいです。 私は常連時代から月に１回「鉄」を利用すればいい方ですけど(^_^;;;; （しかも単なる趣味で） 大丈夫ですよ！ 鉄道に日頃から乗っていなくても常連になれますし 掲示板を８つ持つこともできます（あおってどうする） ＃こういう書き込みで常連復活を目論むヤツ・・・（←バカ）
はじめて投稿します。ｕｍｉｂｏｚｕことかわばたです。 よろしくお願いします。 ついに、高架工事をはじめた八田駅ですが、ホームに設置した工事用フェンス になんと新幹線の変遷写真が載ってたではありませんか？ コアラ顔？がチャーミングな０系に始まり、バブルな雰囲気の１００系 そして、のぞみの初代、だけど今は一番多い３００系、そして 誰もがあこがれる？（僕もまだ乗ってませんが一番乗りたい）５００系、 アヒル顔がすっかりなれた？７００系、さらに、片方がアヒルで、 片方が３００系の顔した試験用車輛など、東海道新幹線の顔が 一堂に見れ、楽しいですよ。 解説つきで、なんと３００系には９０００番代と今のとの比較まで 乗っている。 八田駅の２番ホームで見れるこの写真、ぜひ見てください。 今日も、１０３系に乗りました。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ この掲示板の投稿順位が発表？されましたが、ウチは１４位だそうですね。 何か不思議なくらい上位でびっくりしております。 ただ、今年の６月下旬から自分の掲示板を持つようになってからは、 めっきり投稿数が減っているハズです。 ウチはこの掲示板に３月から投稿し出しましたが、４月、６月が２位、 ５月が５位なのに、６月以降は圏外です。 先月から半日勤め人となり、最近はＲＯＭすらままならない状況なので、 もう、ベスト１０には顔を出すことはないかもしれませんね。 でも、折角の縁でこういった事に関わっているのですから、 これからも頑張って投稿させて頂きたいと思います。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
正解は｢よんせんかい｣だそうで・・・ 後ろの親父が｢なんやこれ？…しせんかい？｣なんて言ってますが。(笑） ●カキコ数データ集計 (皆様） なんと自分もランクインされてたんですねえ。(しかも旧名で）ものすごく意外でした。 意外とカキコの記憶ってないんですねえ。私は９月からお世話になってますが、初カキコ だけはあまり見られたくない…･(^^;; それにしてもうちだ様、集計ご苦労様でした。いったい何時間ぐらいかかったのでしょう。 そしてyoke管理人様、毎日のレスご苦労様です。くれぐれもお体には気をつけて… ＞常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようでうらやましいです。 そのとおりです。私の１日は学校まで２５分間のけったこぎから始まります。(笑） うちの学校の場合、電車通学にするともう一台けったを買わなくてはならないので… ちなみに毎朝８時過ぎに益生駅の手前で踏み切り待ちをします。(^^;; ●セントラルライナー公開 (皆様） ７日は紀勢東線に行きます。(たぶん）キハ58がダイヤ改正で引退らしいので… セントラルライナー(←舌噛みそうだな）はあと一月もすれば見られるからここは我慢し ときます。そういや改正まで今日でちょうどあと一月なんだなあ。それにしては情報が少ない… ●車内表示器 （中部空港線さん・sageさん） ＞よーく考えてみると、「電車の車内には車内表示機があって当然」という感覚になっていることに気付きました。 そんなことはありません。近鉄の通勤車(特急車も？）に車内表示器がついている車両は たったの一両もありません。これは最新の5800系L／Cカーも同じです。 東山線の電車で始めて見たときいたく感動した覚えがあります。ついてて損は無いと思うんだけど… ●５８００系 （あいそっくさん・DG/VXさん） ５８００系の編成記号は名古屋線の5812F？はDG12ですが、大阪線・奈良線ではそれぞれDF･DHとなります。 ところで、最近L/Cカーに乗る時はロングシートを選ぶ私って変？ 保育社の本の撤去が始まったそうで。本屋に走らねば！と言いたいところですが、どうも 財布の中が冷え切っているのでとても迷ってます。
１２月４日の新庄つばさの指定券を買うため名古屋駅へ行きました。行列をうまく調整して ９時５５分すぎに窓口に立ったところ、係員はうら若き女性でした。ツイていると思いながら 申込書の記載事項を画面に入力していくのをながめていると、下車駅「新庄」のところでけげん な顔を見せ、時刻表の索引地図をめくって「新幹線は山形までですね」の一言。（ぉぃ） 何とか１２月４日開業を説明して事無きを得たのですが、まあフツーの人はこんなものかな、と 思った次第です。 あっさり買えた「つばさ111号」はグリーン車の指定券でもＤ席が出たので、どうやらガッチャ マン（白いつばさ）のようです。「新幹線」よりもこのあたりでは58系でそれどころじゃなさそ うですが。
●あいそっく さん ＨＰから引用・・・ 》近鉄5800系L/Cカーの車両編成略号．たとえばDG12編成は5312-5612-5712-5812 実は、DGの略号を持つ編成は、名古屋線の 5812Fだけです。 大阪線の６両編成は DF 、奈良線の６両編成は DH です。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
セントラルライナー公開 尾張一宮駅改札に広告がでていました。（またなんで、そんなところに．．．） そこには．．． 公開ホームは３番線。 １号車（中津川方）から入って３号車（名古屋方）から出る一方通行。 １号車付近にて見学受け付け。 各中間扉は締め切り。 とあったような。 （きっと、誰かがカキコすると思って、しっかり覚えていません（笑）。） いずれにしろ、車内に入れるはずです。わざわざ受付するということは、何かくれるかも？ ＃我が地元の共和駅にはこの案内はありませんでした。 愛称募集の広告はあったのに．．．そういえば、愛称決定の時もなーんにも告知なかったっけ。 みかん並び＞s.takenakaどの まいど情報ありがとうございます。 ４並びですか？ぜひ「一家」で詣でなければいけないのだけれど、最近忙しく．．． 何とか、その時までそのままでいてくれ！
○月間＆通算ランキング こういうのって面白いですね。（うちださん、お疲れ様です） のってく！！さんが９月の月間２位なのは納得です。 １０月の月間２位はどなたでしょうか？（１位は言うまでもない） あと、私は通算投稿数２１回で８０位タイでした。 （１００位以内に入ってたのでちょっとビックリ） ＞国分犬一さん レスどうもです。 ○続・東海道線普通 ＞ただ、３連→２連は一見大差ないように見えますが、 ＞電動車ベースで見ると２Ｍ１Ｔ→１Ｍ１Ｔと一気に半減するので、 ＞動力費節約効果はそれなりにあるんではないかと思います。 それならば「普通の一部列車が２連で岐阜−豊橋間を走破」というのもアリかと。 （一宮あたりの人が困るかな・・？） たしか現在でも２１３系２連の普通が少しはあるような・・気がするので。 （↑あやふやなので弱気） 本当は「ただ単にすっきりしたダイヤが好きなだけ」なのかも・・。＞私 ○３連ワンマンと無人駅 香椎線は「昼間は全駅有人」に昇格してたような・・。（夜間などは車掌が乗務） たしか近鉄養老線が無人駅ありの３連ワンマンでしたっけ？（←またしてもあやふや） 「東海道本線」の無人駅は、全国版の時刻表の路線図を見れば一目瞭然です（笑） というか、無人駅は東京−神戸間で３駅だけです。（←支線も含めて） もっとも東海管内では、営業時間が短い駅もけっこうあるみたいですね。 ○柏レイソルナビスコ杯優勝。 柏駅前では昨日の１９時から「報告会」なるものがあったみたいですね。（←よく知らない） レイソルにはこの調子でリーグ戦残り３連勝してもらいます（謎笑） ＞一方の柏は千葉支社エリアではないんですよね〜、この辺が面白いところです。 東葛支社があっても良いような・・。（「我孫子線」が千葉支社だったりするし） ＞※でも千葉支社なんぞを基準に物事を考えるのはやだ（ぼそっ） では、千葉支社を横浜支社に統合しませう（笑） これで「千マリ」は「横マリ」に（ぉぃ ○横浜ＦＣ、ＪＦＬ優勝。 マリノスの「Ｆ」が取れる日も近い？？ ＃最近、某「カフェ」の方も見てます。（ＲＯＭ専門ですが）
いつの間にやらカキコ数のデータが集計されていましたね。 うちださん、ご苦労様です！！ で、感想なんですが…「えっ、僕がトップ10！？」 たしかにほぼ毎日アクセスしてます。だいたい2〜3日に一度はカキコしてます。 それが気付いたらこんなにも… 273日で171回も投稿（初投稿は1/1。水増し分(^^;;)含む）してたとは全然気付きませんでした。 トップを狙うとは言いませんが(て言うか、まず無理 ^^;;)、 これからも適度にカキコを続けていこうと思います。 それにしても、あれだけの膨大なログを集計したうちださん…すごいですね。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
・非接触式の自動改札 東日本ではだいぶ前から数回にわたって社員や関係会社を対象に、フィールド試験を してました。それでもって試験期間中は特定の駅に、非接触式の自動改札がありました。 東京とか田端とか有楽町（これらは本社や支社のあるところ）の他にも、柏のように 大規模な社宅があるところにもありました。 機械自体は、普通の自動改札機の上に読みとり装置が付いているもので、磁気券も 通ることができました。また、機械の入り口側のイオカードのLED表示が通常の緑ではなく、 オレンジになってました。 全く新しいものではなく、IC式のユニットを取り付けるだけで済む・・・ようなことが 鉄道ジャーナルに載っていたような気がします。
きっとお出ましになるのでは，と思っていました。^^) DG/VXさんどうもありがとうございました。ついでにトイレめぐりを させていただきました(笑)。 それにしても近鉄の5800系は，5300から5800番台までカバーしてるの ですね。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
詳しい説明をありがとうございましたm(_ _)m＞東チタさん ＞ちなみに、非接触式ＩＣカードと現在主流の磁気カードを比較すると、カード自体は磁気 ＞カードの方が安価ですが、改札機の方は、カード読み取りのための複雑なメカが不要な分 ＞だけ、ＩＣカード式の方が安く、また、メンテナンス性にも優れています。 美紀さんご指摘のように問題は自動券売機や窓口で発売されるきっぷは現行の 磁気式で残ることですね。 ただ、大都市部の駅の場合、定期券が非接触式ＩＣカードに移行するだけでも 改札機の磁気読取りメカ部の負荷が大幅に軽減される効果が期待できます。 改札口がいくつも並ぶような大きな駅であれば、一部の改札機をＩＣカード専 用機とする可能性もありそうですね。 あと、11月２日の朝日新聞(東京版)１面トップで「時差定期券」制度導入の動 きが大きく報じられていましたが、これがもし実現すれば自動改札機に新たな 機能の付加が要求されることとなり、ＩＣカード定期券の普及を後押しするこ とになるでしょう。 # この「時差定期券」制度、実務面でいろいろと問題がありそうなのですが。 # ところでこのニュース、東京以外でも記事になったのでせうか？ ▲つながってしまった駅＞いのうえまさしさん、DJ-Kazさん ＞あれにヒントを得て、東京都心の東西線、茅場町、日本橋、大手町と三駅 ＞ならんで電車が渋滞する難所も同様にして、止まったところで客扱いして ＞しまえば、と思ったことがありますが、区間制運賃ですからどこでドア扱い ＞したかで揉めそう．．． 運賃については、その乗客がどの駅の改札口を実際に利用したかで決めればい いと思います。（←とマジレス入れるような問題でもないような^^;;;;） ホームでは無いですが、地下鉄の駅構内がつながっている例ならありますね。 東京〜大手町〜二重橋前〜日比谷〜有楽町・銀座間各駅は地上に出ることなく、 地下通路だけで行き来できます。特に千代田線と都営三田線が並行する区間で は両線の駅が交互に並ぶため、歩いているといつの間にか次の駅に来ています。 ▲12日のオフ＞トキキワさん 押しつけてしまって済みません。よろしくお願いいたします。m(_ _)m
ICカードって、スキー場の一日リフト券みたいなもの何ですかね？ 腕とかに付けて機械に近ずけるとピンポーンってなるやつ・・・ 時々反応しなくてパニックになりますが でも、定期はICカードで切符は従来の磁気方式だったら 自動改札機が一台二役ですごく高価な物になるような気がするのですが それとも、定期専用改札でもできるのかな？
● 投稿数 私も思わず見てしまいました。(うちだ さま お疲れさまです。） 最下位かと思いきや、違いますねー。 17件もあるんですか？、だれか私のＨＮでカキコしてたりして・・・。（うそ！） 書き込み人数100人というのも大したものです。 管理人さま、いつもレスお疲れさまです。 常連の方々は、毎日のように「鉄」を利用している方が多いようで うらやましいです。 私は車通勤なので、なかなかネタがありません。 （通勤時間：車で25分、徒歩＋鉄＋バスで45〜55分） ＲＯＭは会社で休憩時間にやっちゃいます。 ● 「セントラルライナー」公開 車内まで見せてくれるかな？出掛ければみなさんにお目に かかれるんでしょうけれど、家庭内の事情により都合がつきそうにないですぅ。 この日は確か甲種もありますよね。 ● 岡崎〜豊橋 普通列車分離案 ＞国分犬一さま 実は私も同じことを考えたことがあります。 ただ、理由は乗客の少なさではなく、列車間隔の不揃いが何とかならないか、 と思ってのことです。 今の昼間のダイヤパターンは、例えば 幸田駅 下り：毎時 18,27,52 分 上り：毎時 15,27,54 分 西小坂井駅 下り：毎時 06,31,52 分 上り：毎時 14,39,48 分 （普通に113が入る、上り10時台と15時台はパターンがくずれる。） 快速4本＋普通3本／毎時 ダイヤのため上手くパターンが組めません。 特に幸田駅の下り 18分発と27分発は岡崎で快速に乗り継いでも同じ列車に なります。ですから名古屋へ行く場合、実質毎時2本になるわけです。 また、毎時18分発は時間調整のため、岡崎で4分ほど停車します。 （駅北の踏切が開かずとなり、渋滞します。） 運転区間を分離しても解決できないかもしれませんが、 何とかならないかなー。 ● 四線会 学生時代、鉄好きの人達は「よんせんかい」と言っていました。 「しせんかい」は初耳です。
113系の大垣駅構内留置車両に変化がありました。 Ｒ２７編成とＲ２８編成の間に５両113系がいます。 Ｒ１編成の浜松方のTc-6103が浜松方に連結された4両編成で ４両編成の方はおそらくＲ２６編成ではないかと思います。 というわけで現在大垣駅構内には4両編成4本と、Tc車1両の計１７両です。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
以前自分のところでも同じタイトルで書き込んだ記憶がございますが、 私はずっと「よんせんかい」と信じていて疑いませんでした。 と言うより、「しせんかい」は言いづらいように思えます。 車内表示器？ 何それ？＞中部空港線さん まだまだ113系が残りそうなところ（註：静岡ではない）に住んでいる 私にとって、「車内表示器」はあこがれの的だったりします（ぉぃ）。 と言いつつ、E217系には低機能ながらそれがついておりますし、 JR化後に登場した特急車両である255系にも当然ついております。 E217系は停車駅（もちろん停車中のみ!!）および次駅表示しかしないので 滅多なことでは付け忘れは生じないのですが、たまぁに営団地下鉄の05系が 表示器および自動放送をオフにしていたのに当たったことはありました。 * * * 因みに、いまだに国鉄民営化から時間が止まっている某幕張電車区（千マリ）は、 少なくとも私は「ちまり」と読んでおります。 yokeさんは「せんまり」でしたっけ？
僕はここの掲示板ができてからずっと「よんせんかい」と読んでいました。「しせんかい」 と聞いたときは、「何それ？」って思ってしまったのも事実です。 今日、中央線の３１３系０番台と３００番台の併結編成に乗りましたが、２１１系との併結 でないにも関わらず、車内表示機には何も表示されていませんでした（タイトルはその件）。 車掌が表示するのを忘れていたのでしょうか？ よーく考えてみると、「電車の車内には車内表示機があって当然」という感覚になっている ことに気付きました。時代の流れでしょうね．．．。（←だから何なの）
はじめまして！ちょっとお知らせです！掲示板の趣旨に合わない場合は削除お願いします。 リュックからの出し入れは下ろしてから、と思っているあなた！ 古い！古い！これからは下ろさずに、出し入れ自由にできるリュックの時代だよ！ 出し入れはショルダーバック感覚！！人気のWALK ABOUTで登場しました！！！ フィルムを入れ替える時、レンズを交換する時、カメラのケースを一時保管する時、 移動しながら、カメラを出したりと、いざと言う時にリュックから取り出したり、戻したり、 歩きながら、これらの事ができます。しかもリュックを持つ必要がないので、出し入れ には、両手を使用できる事です。一度使用した方からは、もう今までのリュックには 戻れないと好評です。もちろん毎日使うリュックとしても、便利できっと満足して頂ける と思います。詳しくはＨＰをご覧下さい。お近くの人はどうぞ見に来て試して下さい。 どうも失礼しました。 http://www1.neweb.ne.jp/wa/suzusho/index.htmhttp://www1.neweb.ne.jp/wa/suzusho/index.htm
昨年の１２月、某コンピュータメーカのイベントで ＩＣカードを配布され、分会の場所やパーティの入場券として使っていたのですが。 エラー続出でした。大丈夫なのだろうか「すいか」は？
DG12編成の車内については、リンク先に紹介しています・・・ ↓http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/2813.htm
「よんせんかい」 と読むんですか。なるほど、そのまま訓読みか。 （話題に遅れて、ごめんなさい。学校からのROMなので・・・） 今度の樽鉄の甲種は、家の都合で大垣駅で見れるかもしれません。 どんな車両が来るのか分かりませんが、樽鉄ユーザーにとって 嬉しいことです。でも、ハイモ１８０も味のある車両だけどな。 （ちなみに、この車両を僕はガチャゴチョと呼んでます。６０ｋｍ ぐらいで惰行すると、ガチャゴチョというので（爆）。また、８０ｋｍ までいくと、かなりのゆれとなります。ガチャゴチョとは言いますが。） でも、２９５馬力まで上げてどうするのだろう。スピードアップ？それとも、 車両の大型化？僕は、前者の方がいいけどな。
↑すいません、本当にマヌケですね。 ・12日の件 こちらにも書かないと都合が悪いので・・・。 集合場所は、東京駅のギャレ・ド・パサージュ前（八重洲北口を出て左。栄松堂の先） とします。改札前だと混雑しますし、栄松堂のあたりはちょっと狭いですから、 いかにも的な場所にしました。また、明日のお昼までに書き込みがない場合は、 集合時刻は19時といたします。
↑12日の件は、とりあえず時間とどのような感じの店がよいかをお聞きしたいと思います。 お知らせの方にも書いておきますので、どちらでもいいですが、できるだけお知らせ掲示板に お書きください。 （これを書いた後に書きますので、タイムラグがあります。ご了承ください） ・四千回（←違うだろ） この掲示板に書き込みしていらっしゃらない方でも、結構皆さんこの掲示板のことは ご存じのようですが、読み方は様々（といっても2つしかありませんが）です。 とりあえず、公式見解が出たことですので、四線会は「よんせんかい」を広めましょう。 ・定期の表面 自動改札を通ると特に真ん中に線が入りますが、消しゴムで消すことができます。 ついでに書いてある文字も少し薄くなりますが・・・。
●すいか 非接触式で20cmも距離があればかばんのポケット に入れておけばかばんを押し付ければいいので、 べんりっすね(^^) 普通に使う分には問題無いと思うんですが（現行 の定期/SFでも2枚以上いっしょに改札機に入れま すから）、そこで疑問が沸いてきました。 分割定期A-B・B-Cを2枚所持した場合で、B駅か ら入場する場合の入場記録ってどうするんでしょう か？ 入場記録を入れた定期でも出場記録が無くても 別の駅からだと入場できるので、両方に入場 記録を入れてもまぁ問題はないと思うのですが・・・ かといって1つのICカードに２枚分の情報入れるのはど うかとも思いますし。 ●宇多田ヒカル ナカクキさん： ＞これはアメリカでの話です。 ＞日本では出す曲が大ヒットしているそうですが、こちらでは芸能活動をしていないのか、 ＞テレビやCDで彼女の声を聞くことはありません。 あれ？Cubic Uという名前で活動してて割と評価が 高かったりしまません？ 日本より先にCubicUのほうが有名になったハズ （追い越されたけど）
【K.Teshima会長さん、yokeさん】 スイカは、非接触式のＩＣカードで、微弱な短波を使用しおおよそ20cm程度までの通信を 行ないます。動作に必要な電力は、改札機側が発する電波から作り出しますので、カード 側に電池は不要です。 以下は、非接触式ＩＣカード一般での話しですが、 定期とＳＦの２枚の非接触式カードを持っていると両方に反応するんじゃないか まず、20cmという通信距離からして、自動改札を通るときに、パスケースを改札機にかざ すという動作は必要になります。定期以外のカードが、かばんとかに入っていれば、この 時点で誤反応の心配は、まあ、なくなります。 次に、定期とＳＦの２枚が両方ともパスケースに入っていた場合ですが、定期とＳＦが別 のシステムのものであれば、使用する電波の周波数や変調方式が異なるため、誤反応は起 りません。 さらに、２枚とも同じ鉄道会社のカードだった場合ですが、これもまあ大丈夫です。 少々話しが難しくなりますが、カードと改札機は、短い時間の間にかなり多くの交信を行 ない、通信の最初には、相互認証というプロセスが実行されます。つまり、お互いが誰で あるかを確認し合ってから、それ以後の通信を行なうということです。 ＜相互認証の簡単な例＞ （改札機）私は、改札機Ａ、カードいたら応答しなさい。 （カード）あなたは、改札機Ａですね。私はカードＢです。 （改札機）カードＢ了解。では以下の命令を実行しなさい。 ここで、もし２枚のカードがあると、カードからの応答が競合することになります。 そこで、優先度の割り当てというものを行なっておきます。 例えば、優先度の高い定期券には、１１１１（２進数）という名前（ＩＤ）を付け、ＳＦ には、それより低い優先度の１１００というＩＤを付けたとしましょう。 簡単のために、１の部分は電波あり、０の部分は電波なしとします。 カードからの応答を、改札機からの問いかけに対し、一定のタイミングで行なうようにし ておけば、応答部分は丁度重なり、改札機は１１１１というＩＤの定期券が応答したと解 釈し、以後の通信は、定期券を名指しで指定して行ないます。 自分がよばれないＳＦは、それ以後は黙り込みます。 では、もし区間外の定期とＳＦだったら、 これは多分「区間外の定期券です」と表示され、扉が閉まることになるかもしれません。 まあ、たいていの人は、定期券とＳＦを1枚のカードにすると思いますが。 １年間の試行期間で、こういった問題はかなりつぶされるものと思います。 ちなみに、非接触式ＩＣカードと現在主流の磁気カードを比較すると、カード自体は磁気 カードの方が安価ですが、改札機の方は、カード読み取りのための複雑なメカが不要な分 だけ、ＩＣカード式の方が安く、また、メンテナンス性にも優れています。 その他にも様々な利点のある非接触式ＩＣカードは、一旦普及が始まると、中小私鉄やバ スなども含めて、あっという間に広まっていきそうな気がします。
タイプライタタグがはねられましたので，ねこちゃんだけ。 ｜＼＿＿／｜ ｜ ‖‖ ｜ ｜=●▼●=｜ ＝＝ 人 ＝＝ −−− ニャーッ
西瓜な話： 弊社の社食は接触型ICカードで精算しますが、ちょっと動作を間違えると 二度引きされてしまいます。ですから、西瓜なカードも非接触、接触を問わず なんか心配です。（東チタさんのところなら大丈夫でしょうが） まあ、毎日最低4回自改機をくぐらせるため、表面の文字が流れまくって 全く読めなくなるというような事態は無くなるんでしょうね。 #大井オフの集合場所だった大井町駅の某改札のように、精算機が無く駅員に 見せるだけの場合、どうやって判読するのだろう．．． シカゴの三駅連続ホーム： あれは驚きます。スピードが上がっていつ駅を離れるかと思っていたら、 減速して止まるのですから。ちなみに、駅間のどのあたりで「駅名表示」は 変わるんでしょうか。 あれにヒントを得て、東京都心の東西線、茅場町、日本橋、大手町と三駅 ならんで電車が渋滞する難所も同様にして、止まったところで客扱いして しまえば、と思ったことがありますが、区間制運賃ですからどこでドア扱い したかで揉めそう．．． 12日： なんか、いつのまにかトキキワさんのお手を煩わすことになっているようで。 八重洲（東京駅）近辺のお店関係のことでしたら、何なりとお申しつけ下さい。 #18時が定時なので、東京駅には18時半以降でないと行けないのですが。 丸の内界隈の客先に夕方押しかけて、「直帰」扱いにするという裏技もある．．．
◆投稿者ごとの集計 うちださん本当にごくろうさまでした。 私も仕事がらいろいろな集計をしていますが，たいていは集計ソフトを プログラミングしてしまいます。なかなか思ったように働かなかったとき は「こんなことだったら既成のソフトを使った方が早かったかな」なんて， ちょっぴり後悔したり…(･_;) 掲示板は毎日見ていますが，みなさんの書き込みの活発さにただただ驚 いています。わたしなんかちょっとした文でも書きはじめると考えこんで しまったり，ほんとうにそれでよかったのかなと資料をあさったりしてい るうちに時間切れとということがしょっちゅうです。yokeさんはスーパー マンに見えます。（スーパーマンも体は大切。無理だけはしないでくださ いね） ◆よんせんかい／しせんかい 私は何の疑いもなく「しせんかい」と読んでいましたが，けっしてこだ わってはいません。むしろ「よんせんかい」にでも決めてもらった方がい いです。そうでないとオフ会の時に困っちゃいます。（もう決まってる？） それにしても漢字って意味は分かっても読みが何であるか分からないこ とが多いですね。だからといって「集電靴」を「集電か」，「伏樋」を 「伏せび」というというようにかな書きにすると意味が分かりにくくなる し。 できるだけ漢字を使って，ふりがなを付けておく，ってのがいいかな。 ◆ちょっとひといき 子どもといっしょに，こんなもの作ってみました。 かわいいでしょう。でもちゃんと表示されるかな。 <tt> ｜＼＿＿／｜ ｜ ‖‖ ｜ ｜=●▼●=｜ ＝＝ 人 ＝＝ −−−</tt> ◆7日のセントラルライナー公開 たぶん行けません。(v_v) それとは別に試運転も行われていて，たとえば9日(火)には6両編成で名 古屋を11:29発というのがあるようです。 ◆質問です DG/VXさんのお名前にも使われている近鉄のDG編成ですが，DG12編成が 5312-5612-5712-5812であることまでは調べたのですが，その車両につい ては全く分かりませんでした。どなたか教えてくださいませんか。 （DG/VXさん，勝手にお名前を使ってごめんなさい） なんかいっぱい書いてしまいました。m(__)mhttp://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
四線会度０です（予告） ＞ナカクキさん 遅ればせながらはじめまして。ドメインから察するにシカゴ近郊の方だと思いますが、 シカゴには昨年の夏、五大湖一週ドライブで立ち寄りました。 あと、日本に帰るときにシカゴの空港で乗り換えたのですが、そこでパンチョ伊東さんを 見かけました(爆) あとシカゴの地下鉄には、三駅が同一のプラットホーム上に存在するところがあり、 非常に面白い仕組みでした。 # ホームで列車を待っていると、ホームの遙か彼方で一旦停止。その後中程で一旦停止。その後 ようやく自分の目の前に列車が来てくれるという・・・(^_^;) トロントは鉄道ファン的にも楽しい所だと私も思います。 地下鉄、バス、路面電車、鉄輪リニア（恐らく）、2階建て客車、いろいろあります。 すいません。鉄輪リニアは見たことがないですσ(^-^;) 二階建て客車は、Go Transitというオンタリオの州営鉄道なのですが、延々100km近くを ディーゼル機関車が推進運転するというとってもディープな通勤路線です。 あと、カナダ国鉄ことVIAですが、トロントからモントリオール行きの客車列車に乗ったところ、 車体断面といい乗り心地といい381系「しなの」を彷彿とさせるもの。台車も変わった形をして おり、どうやら振り子客車のようです。 冬は寒いですが、地下街が発達しているので、 寒風にさらされることなく地下鉄駅へ行くことができます。 たしかにトロントには名駅も真っ青!! 全長10kmの地下街が存在するらしいのですが、 いかんせんアップダウンが多すぎて複雑すぎるため、未だに踏破したことがありません。 （この辺、名古屋に似てるかも(^^;） そういや、トロントの人口は名古屋市のそれとほぼ同じです（←それがどうした？(^^;） ＞（そう言えば、昨年1回だけこちらでドリカムのビデオクリップを見ました） ドリカム。全米進出記念のアルバムを買いましたが、吉田美和のパンチラジャケット以外 特に印象なかったです(^_^;) 四線会度：7%くらい？
よそものが口を挟む名！と、怒られそうですが… とある曲の中に、こんな節があります。 三河地方の 若いねぇちゃん 言葉の最後にゃ じゃんだらりん 知っとるじゃん ほ〜だらぁ〜 う〜ん 会いにこりん おいでんおいで〜ん たしか、おいでんっていうのも三河だったような。でもこれは他の地区でも頻繁に聞きます。 三河の人は全国あちこちに進出しているんでしょうか？その頑張りには応援したいです。 ＞尾頭橋 （美紀ちゃん さん） ＞金山みたいな総合駅にななるとのうわさ（出所不明）も ＞あったような気がするのですが ただですら輸送量いっぱいの中央線へ、名古屋〜ウインス間利用のオヤっさんたちを乗せては さらに中央線が混雑しちゃうんで、今の東海道のみのホームでよかった！って思ったのは、私 だけなんでしょうか？ウインスへむけて名鉄もナゴヤ球場前の南口を再開させるとか、手は打 たないのでしょうか…？
おはよう御座います、かすがです。 ・ランキング＞うちださん お疲れさまでした。私は８月に７位、その後ランク外。 ８月っていや、インターネット始めた月だなぁ。面白くてちょくちょくカキコしたもんなぁ・・・ （↑すっかり回想モード） ・三河弁「じゃん」「だら」「りん」＞管理人さん 私の古い記憶の中にこんな歌がありました。 ♪じゃんだらりん やれほ〜 じゃんだらりん やれほ〜 （あと忘れた） 確か「東京バナナボーイズ」が歌っていて、それもC/Wだった様な・・・ メインの曲は確か「熱血飲料」のＣＭ曲だった様な・・・（この飲み物、好きやったんやけど） 今日はこの辺で。ばいびー！ ♪ダメダメボーイは今日もダメ ダメダメ！
こんにちわ 今こちらでは、飛行機の墜落と銃乱射がホットです（←冗談じゃない） うちださんの集計＞ 拝見しました。 この掲示板の繁栄は、yokeさんのマメなレスあってこそではないか、というのが私の感想です。 ところで集計方法の中で、「キーワードで検索」とありましたが、これを私も使ってみました。 この掲示板は1週間もご無沙汰していると自分へのレスは彼方へと流されてしまいますが、 ログをダウンロードの後、検索機能を使って特定の発言を取り出し、 レスをつけたり返したりしようというものです。 本当は全部読んでいきたいのですが（楽しいですし）、なかなかそうもいかない事情をお許しください。 つまりこれ、言い換えると、亀レス攻撃をするということです。（失礼） 検索した割には反映されてないですし・・・（それに面倒だったり） トロントのこと＞DJ Kazさん トロントは鉄道ファン的にも楽しい所だと私も思います。 地下鉄、バス、路面電車、鉄輪リニア（恐らく）、2階建て客車、いろいろあります。 冬は寒いですが、地下街が発達しているので、 寒風にさらされることなく地下鉄駅へ行くことができます。 （ちょっと栄に近いか？） 声なき宇多田ヒカル＞ これはアメリカでの話です。 日本では出す曲が大ヒットしているそうですが、こちらでは芸能活動をしていないのか、 テレビやCDで彼女の声を聞くことはありません。 私はインターネットで彼女の写真は見ましたが、声は聞いたことがありません。 せっかく普段はこちらに居て、英語も堪能なのだから、 年に一度くらいは巡業して欲しいな・・・と（←大相撲じゃないんだから） その点「宇多田その子」の方は、こちらでも華麗なメイクを見、声（走行音）を聞くことができます。 本家より国際的？ （そう言えば、昨年1回だけこちらでドリカムのビデオクリップを見ました） 夜更かし＞yokeさん 上であんな事を書きましたが、どうぞ無理はなさらずに。 あまり夜更かししていると、私が出てきますよ（日本の夜＝アメリカの昼） まあ私と出くわしても祟りやご利益はないと思います。
上半期3位でした。失礼しました。
ランキング＞ うちださんお疲れさまでした。 ・・・それにしても総合および上半期で私が2位ですか!! 結構書いているものなんですねぃ。 * * * 因みに私が「夜しかかけなかった」時期とは、2月中旬までの平日と 4月、5月の平日です。 6月以降は勤務先のネットワークが復旧いたしましたので、今のように 勤務時間中に堂々と書き込みをおこなっております（ぉぃ）。 ・・・でも、昼間も書けるようになった下半期のほうがランキングで 下位というのは・・・。 * * * 因みに上半期2位ということですが、きちんと夜は寝ていました。 と言うより、元々（元）千葉都民と言うだけの理由ですでに睡眠時間は 削られる運命でしたので（これも千葉支社の怠慢）、少しぐらい減っても 大した差ではないのです(T_T)。 と言うわけで、四線会掲示板が今後ともますます発展しますようお祈りいたします。 * * * 幕張メッセのイヴェント＞ 最近あそこのイヴェントに行くのがおっくうになっているのですが、 ほとんど目の保養以外の目的はありません。そんなことのために海浜幕張までの 切符を買うのもばかばかしいので、今度私が行くのは多分MacWorldでしょう（ぉぃ）。
おはようございます。もせくんです。 ○投稿数ランキング うちださま、集計お疲れさまですぅ。 それにしても、９９年１月のランキングが９位というのが意外です。一体何を書いた んだろう…。 最近はネタがＤＥＥＰすぎてついていけません(T_T)。 ○四線会 大井工場見学ＯＦＦの時、皆さんが「よんせんかい」って言っていたのを聞いてから、 ちゃっかりと「よんせんかい」を使うようになりました（あははは…）。 それにしても、寒いですねぇ…。ネタがないので、この辺で。
佐屋特急様、他 名鉄使ってと余川（IMEのおバカ）豊川オフ参加の御一同様、 新名古屋7:30と10:30発の豊川稲荷もＰ６です。 万が一乗遅れても、すぐ後の特急豊橋に乗れば、知立先回りで追い付きます。 私は管理人多忙につき、阿久比の名鉄運用編編集担当を仰せつかってます。 名鉄の車両運用は、阿久比の名鉄運用編で是非！ でも名鉄時刻表を持ってない人には判り辛いかも･･･ 私の環境では、新名古屋発の編集が出来ないのでご容赦下さい。
うちださん、投稿数一覧、興味深く拝見させていただきました。 まさか私なんか最近書いてないし載ってないだろと思ってたら 総合順位２１位で・・・のってく！！さんよりも上とはね．．．(^_^;;;; うちださん、本当にお疲れ様でした しかし１２月１０位、１月５位、上半期９位とは、一体何を書いてたんだろ？ そんなに大学ネタ書いたかな？（ぉぃ） ●ＨＮ変えた人 私もです（爆） Dr.Sawatsch!→Dr.Sawatsch?→Dr.Sawatsch!!→Dr.Sawatsch! （博士課程受験後が？、合格後が！！でした） あと一回だけ実・・・（以下自粛） 投稿数一覧にはDr.Sawatsch!!の名で載ってるのが なにか興味深いですね(^_^;;;; （そういえば１月ってまさに「？」の時期だったんじゃ？） わかりにくいＨＮ変更でうちださんには迷惑だったことでしょう（爆） ・・・多分、来年同じことをやったらどこにも載らないんだろうな（苦笑） ＃自分のコトだけでごめんなさいm(_ _)m
尾頭橋駅ができる話が出たとき、 地元では（家族の間では）便利になるなーといっていました しかし実際には、尾頭橋で乗り降りしたのは駅開業当日だけで 結局、電車に乗るのに金山まで出ているのでした でも、土日に金山からＪＲＡまで歩く人が減ったから良かったのでは・・・ 私は、キハ８２系に乗れなくなるのでうらんでいましたが 中央線のホームもできるともう少し便利なんですが、場所的に無理ですね 金山みたいな総合駅になるとのうわさ（出所不明）も あったような気がするのですが
↑フィナーレを迎えたようですね。 今度は名古屋でもモーターショーが開催されるようです。 モーターショーとなりますと・・・ 一般的な見学者→どんなコンセプトカーや量産先行車があるんだろ? 毒と燐菌感染者→ああっ、パニオンさまっ(はあと) となるのでしょうか? ・豊川フリーオフ 【s.takenakaさん】 >せっかく豊川まで行くので豊川稲荷に参拝し門前で昼食を食べてから >名鉄の諏訪町まで行き見学するというのはどうでしょう。 行きの列車はP車orSR車使用の豊川稲荷行き急行に狙いを定め、豊川では 名物いなりずしを食べますか(^-^) んで、見学後は豊川稲荷を参拝し、豊川から飯田線〜東海道線と乗り継いで 西浜松を見てから浜松へというのでどうでしょう?(←まだ言ってる) そうそう、新生やまらいか鉄道掲示板にも声をかけてみます?＞参加予定者の方 豊川は名古屋からよりも浜松や磐田からの方が近いのもありますから。 ・両運117系 【うちださん】 >面白そうじゃありませんか？？ 確かに面白そうですけど(^^;) 非貫通な国鉄形両運転台電車となりますと、クモユニ81の再来みたいですね。 でも、私の中では117系=浜松口のクイーン、少年期のアイドル的車両なので、 格下げ両運化された姿はあまり見たくないです(汗) ・四線会vs四線会(←一緒やん) 【K.Teshimaさん】 その後、「よんせんかい」派に寝返ったのは秘密です(謎) ちなみにうちの辞書＠ATOK12は、どちらでも出るように調教学習してあります。 ちなみに、のってく!!さんの旧HNである高速度減流器も一発で出ます(^^;) ・投稿集計 【うちださん、yokeさん】 統計ご苦労様です m(_"_)m パソ通ではRAMリストとして、毎月の投稿数とその行数を集計していることが 多いです。 >かたやT.Kawadaはマルチレスタイプ。 ネットを始めて最初に常連になったパソ通の某雑誌公式フォーラムは、ここ よりも投稿数も参加者数も話の回転や広がりも速く、最初はびっくりしました。 残念ながら参入約半年後に管理者側の都合で閉鎖されてしまいましたが・・・ それなので、ここの投稿数を見ても何とも思わなかったりします(汗) マルチレスが多いのも、当時の名残です(笑) >「投稿容量」で順位付けをするとぜんぜん別の結果になるかも(^^;; 多分自分が上位に入りそうですね(汗) 長くて「投稿データーが多すぎます」と蹴られることもしばしばなので(^^;;; そういえば、最近は蹴られなくなりましたが、制限が解除されたのでしょうか。 ・セントラルライナー展示会 【楽々さん】 >１１月７日(日) 名古屋駅３番ホーム あうっ(爆) 学校が金土日と3連休なので、親と交換している車を返しに行こうと思って いたら展示会とは、JRさんのいけずぅ(←勝手に言ってろ) サークルの大会で人を乗せる機会が多かったので、2ヶ月間限定で私のライフと 親のロゴを車両交換していたのですが、先日親から「車はよ返せ」と連絡が あったので(^^ゞ 予定を繰り上げて、土曜か日曜の朝にこっちに戻ってこようかなぁ。 ・歯車 【トキキワさん】 私の専門分野ですが、歯車の設計は奥が深いです。 話し始めると皆さんが退屈し始めるのでやめときますが(笑) 高校のときは実習で歯車をNC工作機械で作ったことがありました。
↑１日中カーテンを閉め、部屋で寝ていた怠け者です。（爆） ★歩調を合わせて？ 名鉄ホームページの「ニュースリリース」にダイヤ改正の記事が載ってますが、その文中に 同日から実施される「ＪＲ東海のダイヤ改正」と歩調を合わせて行うもので とありますね。 過去に今まで、こんな表現って見た事無いような・・・。 ★鉄道橋脚の補強工事「放置」 ３日付読売新聞朝刊（東京本社版）の社会面より 耐震補強が必要な鉄道橋脚７５，１６２本のうち、２７，３１１本が手付かずの状況だそうです。 （ただしＪＲ東日本管内分は、現在も調査中で数には含まれていない） なぜ手付かずなのかは、高架下に店舗などがあり、補強工事中は店舗を休業しなくてはならなく、 休業による補償問題がネックとなっているそうです。 （あと、店舗の経営者と借受人が違う場合もあるとのこと） 山陽新幹線橋脚の、コンクリート落下などもありましたので、心配なことではあります。 ★過去ログ うちださん、集計ご苦労様でした。 私の登場は、確か５月の連休あたりだったでしょうか。 それから半年で７１件の投稿でしたか。はぁ・・・。 ７月ですが、そんなに投稿していたんですね。
こんばんわぁ、草葉ですぅ 最近、ジェイアール東海商事の「ＬＩＮＩ オレンジジュース」を見かけないのですが もしや廃番になったのかしらん・・・。私、あれ好きなんだけどなぁ〜。
新名古屋駅７：００発の豊川稲荷行きが７５００系６連でした。 え？！日車に行くのは早すぎるって？ごもっともです。ただ、今日の通勤で乗ったもので。 ●まだまだ続く枇杷島通過問題 ＞城北線を名古屋直通にして、通過になった分の本数を確保するというのが趣旨だったんですが。 私、清洲から枇杷島まで通勤していたのですが、どうやって乗りかえれば良いのですか？ それ以外でも岐阜でも大垣でも枇杷島で降りるのはどうすれば良いのですか？ 城北線が清洲か稲沢で接続していない限り、乗り換えは出来ませんよね。 ●ＪＲＡ 中京競馬場前も改築しますよね。 まったく私達の定期預金を勝手に運用して。（←引き出すつもりでいる。）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
豊橋鉄道は「トリプル・ラッキー・チケット」 いい日いい月いい日「記念乗車券」を発行 １００円券２枚 １５０円券３枚 ６５０円 裏には渥美線の「なぎさ号」「なのはな号」 市電の「モ３７０２」 「ノーステップグリーンバス」 の写真が掲載されています。 豊橋鉄道のバスは「ノンステップ」ではなく「ノーステップ」と書いてあります。 ほとんどのバスは「ノンステップ」なんですけどねhttp://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
↑だって、すぐ書き忘れたり、訂正したりしてますからね。通算3位もこのせいでしょう。 ・歯車＞yokeさん、うちださん もともと、同じモータを歯車比を変えて通勤から特急まで対応するようにしたので、 車輪の軸とモータの軸の中心距離が同じにならないと、話にならないといえばそれまでですが…。 歯車の場合は、モジュールという値があって、これが一定なら中心距離は歯数の合計で 決まります。歯数の合計を見てみると、MT55と誘導電動機を除いて合計99ですから、 距離は一緒です。103系などのMT55とDT33の組合せは、低速でのトルクを出すために モータの大型化とそれに伴う車輪径の大型化で、距離が大きくなったから、歯数の合計も 15：91で106と大きくなってまして、これだけ特殊なんですね。 インバータの方も合計が大きくなってますが、こちらは歯数が13以下のものはつくれない 事による制約で、大歯車の歯数を多くして高回転に対応しています。 こちらの方も歯数の合計を少し調べると・・・、 207 14:99＝7.07 計113 223 15:98＝6.53 計113 E217 16:97＝6.06 計113 681 18:94＝5.22 計113 785 19:80＝4.21 計99 8000 17:88＝5.18 計105（試作） 16:89＝5.56 計105（量産） E351 17:88＝5.18 計105 883 18:87＝4.83 計105 383 14:78＝5.57 計92 全部調べたわけではないので、ここに載っている以外にもあるかもしれませんが、 なんとなく傾向がつかめますね。 ・上信電鉄一枚窓電車＞よっきゅんさん 3両で非ワンマン車の1000形と2両でワンマンの6000形の2編成がありますが、 マンナンライフは後発なので、6000形の方は群馬日野自動車に取られてしまいました。 1000形はおそらく日中はお休みでしょうから、広告電車の媒体としては向かないのでしょう、 オリジナルのままです。 ・12日の件 それでは、yokeさんのOKも出ましたので、進めちゃいます。 とりあえず、お知らせ掲示板には金曜日のお昼にアップしたいと思います。 それまで、皆様にお聞きすることが多々あると思いますが、ご協力お願いいたします。
これが待望のベスト３入りに貢献するか（笑） 前にロバのパンの話題が出てましたね。 私は現物を見たことはないんですが（パンも、売ってるところも）、歌は知って ます。 さっきテレビ見てたらミ○タードー○ツの「なんとかマフィン」（←ちょっと聞きそ びれました）のＣＭで、この歌（歌詞は違いますが）が流れてました。 （でっかいかぼちゃかなんかを積んで走ってるやつです。） 歌を知らないという方は、このＣＭでどうぞ。
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠今日は夜レスばっかです Yokeさん ＞ところで、説得力ついでにお伺いしますが、 本家「四線会」は事務所か 何かがあるのでしょうか？電話とか住所とか？ 本家ですが、聞いた話によると事務所などは構えておらず、 ４つの鉄道事業者が観光やＰＲするときの会議を行うため 手を組んだ「単なる会」だそうです。 その会議には鉄道事業者のほかに自治体の観光関係の部署 の方も見えるようです。 ですからあのようなディープ(笑)な広告になります。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/index.html
…なのではないかと思いますが、いかがでしょうか？ ＞尾頭橋 （ヒマジンさん Gomaさん） 早速のレスありがとうございました。なるほどそれだと納得です。金山にも近いし、すぐ近くに 名鉄のナゴヤ球場前もあるのに、案の定、利用客は少ないじゃないかって思ってたもんですから。 それにしても、ナゴヤ球場前の南口、荒れてますねぇ。シャッターをしめただけで、そのまんま になってますね。スプレーの落書きがひどい… ＞１１３系（yokeさん） あっ休日はそうだったんですかぁ？なんせ休日は深夜の最終しかいつも乗らないんで、知らな かったです。ちなみに３１３ー３０００が入っていた平日のスジは、今はＹ編成の４＋２両で 運転されていますね。いちおう念のため、３１３系のひろばをもう一度よく見てみることにし ます。（どなたか１１３系のひろばをお持ちでないかなぁ） …って、「 自分で調べろ！ 」 といったところで、第二段の投稿はこのへんで…。お次はメールにて問い合わ… （以下略）
●本家「四線会」 【のってく！さん】 ＞「よんせんかい」の読み方はうち以外でも公の機関である ＞名古屋観光コンベンションビューローの ＞方もそう読んでいたので確実です（^^）（←説得力ばりばり（笑）） というわけで、四線会の読みは「よんせんかい」で決着ですね。 ところで、説得力ついでにお伺いしますが、本家「四線会」は事務所か 何かがあるのでしょうか？電話とか住所とか？ ＞＞くんだ駅さん・じぇいじぇいTCさん ＞＞このお二方は投稿数が安定していますね。 ＞＞職業柄、昼間の書き込みが多いこともあるでしょう。 ＞あ、あのぉ〜（；_；）僕も昼の書きこみは多い口ですよ（笑） はい。「職業柄」それも理解しています(笑） 「投稿数が安定」というのは、昨年末からの月別順位の話なんですよ。 来年同じ考察をしたら、３人セットで考察することになるでしょう（笑） ●カラーブックス 【DG/VXさん】 ＞いつも立ち寄っている書店（数店）から、カラーブックスが撤去されました。 ＞どうやら返品になる様子です。 ＞欲しい方は至急購入された方がよさそうです。 それは、いかん！急がなくては！ ・・でも、返品してどうするんでしょうね？ 残債務のためにも、書店で継続して販売した方がよいと思うのですが・・ それとも「金融品バザー」とかで、ずらっと並ぶのでしょうか？ ●だら 【redstarさん】 ＞これは、北陸でよく使われる「だら」という意味ですか？ はい、そうです。 「だらさん」は富山に在住で、ＨＰで富山弁辞典も公開しています。 なかなか面白いですよ(^^) なお、三河弁の「だら」ですが、ただの語尾変化です(笑） 「じゃん」「りん」とセットでいわれることが多いですね。 ●名鉄系投稿 【ヒマジンさん】 ＞なぜか普段通勤に利用する名鉄については、その系統の掲示板はすべてＲＯＭ専門です。 ＞誰か「名岐間の名鉄の巻き返しを考える」なんていうテーマ投稿でもしていただければ、私 ＞には切実な問題なので、ひょっとしたら．．。いやいや、これについてはかなり過激な文章 ＞を書きそうなので（実際ここにも載せられません）、おとなしくしときます。 そういえば、名鉄系の掲示板で、ヒマジンさんの名前を見かけることはないですね。 その話、聞きたいのに（ぼそ）
ごめんなさい。色指定間違えました(^^；
・階段の位置と両数と混雑位置 ６両程度あれば分散もできますけど、３両では難しいですね。 跨線橋の両側に階段がある駅（例：金山）の場合は、両方の階段に車両がかかる ように停めるのが精一杯ですよね。 跨線橋の横はホーム幅が狭いので混雑しやすいですし、階段を降りても 「あれ？、電車がいない・・・」なんてなるので、できれば６両くらいあると 嬉しいです（まぁそんな理由で増車はできないけど）。 ・東海道快速 ＞大垣から一宮まで各駅に停車し名古屋までノンストップという快速はどうでしょう。 ＞通勤快速か区間快速という種別にしてみると。 なんだか近鉄みたいな列車ですね。 でもあまり種別を増やすと混乱しますからねぇ。 ・歯数比 ＞これは、モーターと車輪の距離に関係してるんでしょうか？ 「接する２つの円」の「円周の和」が一定だと「中心間の距離」も一定である ということですね。 ・尾頭橋 ナゴヤ球場かWINSか？、ですが。両方ではないでしょうか。 尾頭橋開業以降は、正門前駅の営業はされていませんが、すでにドーム移転が 決まっていたのでそれで良しとしたのでしょうね。 WINSはWINSで、土日は自家用車での来店（？）者がすごいために周辺には警備 員は出るわ、特設（定期？）私営駐車場はできるわで大変です。 （ＪＲの方も改札前で競馬新聞の売店を出しています） 駅の設置費用にもしかしたらJRAがいくらか出してるのかもしれませんが、 詳しくは知りません。 また、尾頭橋は付近に大学病院もあるので、その利用も案外ありますよ(^^;; ・ログ yokeさん＞ 月も変わったことですし、10月分のログもいつでもOKです。 まだあと80MBは空いております（爆）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
あの映画ではでてきませんが、新幹線停めた分の代替輸送ってどうだったのでしょう？
＞これは、北陸でよく使われる「だら」という意味ですか？ ＞私は真っ先にそう思いました。逆に三河弁の方の意味がわかりません。 富山弁です。 富山弁の「だら」の意味は言ってはいけません。(笑) ＃三河弁の「だら」の意味を知りたいわい。(爆)
税務署前っていったほうがわたしにとっては解りやすいです。 （京阪淀駅とかもそうです）
●うちださん 投稿集計お疲れさまです。データにしてみると面白いですね。 意外にikさんが少ないかなぁと思いましたが、 え、逆に私は28位に驚いています。こんなに何を書いてたっけ？と思っています。 シャアザクさんやK.Teshimaさんより多いなんて思ってもみなかった。^^; 私が他に書いている掲示板にはほとんど出ている 他の掲示板てどこかなぁ。(^^ゞ 最近自分のところで終わってしまうパターンが多いですから。 ん？という事は、うちださんが私のところに多く来ていると言う事になりますね。（笑）
ここへ来るのも約２ヶ月ぶり！ ＞鶴亀算の名手COOL-Sさんも、何やってるのかなぁ？ 既に313が全て入りましたから今のところ鶴亀休業中です。 結局のところ鶴亀の努力むなしく、結果は「ゼロ」でした．．．。 現在は、某所で金八先生のストーリー予想中。さらに本日より大道芸三昧です。 ＞運転士さんあの事件で運転士やめて和菓子やさんに転職したのでせうかな？ そういや、この方先週「いま奈良にいます」から「そうだ！京都へ行こう」に鞍替えしたみたいです。 さらに、指令をやっていた人はあのあと医者になったみたいですね（←今どきＮ村病院物語なんて知っている人いるかな？）
●きっぷの未来 【K.Teshimaさん】 ＞東京ビッグサイトで開催中の「ＣＯＭ ＪＡＰＡＮ」 ＞NTT Dataのブースには非接触式ＩＣカードによる自動改札機やバス料金 ＞箱用端末機がありました。前者は昨年から都営12号線で運用試験されたもの、 ＞後者は山梨交通で間もなく実用化採用とのことでした。 ＞# ちなみにＪＲ−Ｅが採用する西瓜なカードは、確か東チタさんの会社のシス ＞ テムでしたよね？ えーと、ウワサの「スイカ」ですが、あれは接触式でしたっけ？ 私はどうも「非接触式」というのが理解できないんです(^ ^ゞ たとえば、定期とＳＦの２枚の非接触式カードを持っていると、 両方に反応するんじゃないかとか、変な心配をしてしまいます(笑） いちいちパスケースから、出さなくてよいのは歓迎ですが。 ●過去ログ解析裏話 【うちださん】 ＞手順としては、文字列の検索ができるエディタ類を活用してカウントしています。 なるほど。でもそれだと手で数えてるのに近いですね。ご苦労様です。 私も投稿数を数えるときは、<hr>タグの数をエディタの検索機能で調べていたものです(^^;; ●113系 【いずみへ行こうさん】 ＞休日の中央線では健在なんでしょうか。今日は遊びに出かけた帰りに寄り道をして、そのあと ＞六反小学校で名駅１８を待っている間に（１７：００〜１７：１３）、名古屋いきの６両と、そ ＞の折り返しの３文字（ということは多治見か中津川か）いきの６両を見かけました。 えーと、平日は午後の113系運用がない中央線ですが、休日は午後も運用があります。 Ｙ編成が中央線に入る前、313-3000の６連で運用されていたスジが現在113系です。 ●枇杷島通過 【s.takanakaさん＠ショック】 ＞城北線を名古屋直通にして、通過になった分の本数を確保するというのが趣旨だったんですが。 ＞川島氏の本を読んでいて、稲沢清洲枇杷島で乗降客が一番少なかったのが枇杷島なんです。 でも、上りの下車客も結構いるんでしょ(^^;; 城北線直通だけにしちゃうと、ほとんど列車が来ませんがね(笑） ●「旗日」レトロな響き(笑） 【くんだ駅さん】 ＞「時刻（ダイヤ）いつ変えたの？」 ＞「え？ああ、今日は旗日ですよ」 ＞「あっ！そうか･･･ご免」 ＞（土・）日は定休日で、月〜金(土)は祝日でも休みがない人との やりとり ＞でした。 私も現場勤務の頃は、そうでしたね。 工事現場というところは祭日がまずありません(^^;; しかも、一般企業の休日出勤と違い、朝８時から夕方５時までばっちり仕事があります。 当然「私服で・・」なんてことはないのです。 そんなわけで、銀行へ行って「休業」を目の当たりにするまで、 祭日であることに気づかないこともあります(; ;) 【ND502さん】 ＞お天気がいいだけに何やらわびしいもんですが、仕事にめどがたたないと ＞鉄趣味にも力がはいりません。（オヤジ族の悲しい性です） 最近は、サービス休日出勤も多いですしねぇ(悲） ●今度の日曜日 【はしむらさん】 ＞今度の日曜日に樽見鉄道に向けて甲種輸送がありますね。 ＞枇杷島の辺りで写真を撮ろうと思います。城北線も久しぶりに乗って予定です。 ＞勝川の状況も見てこようと思います。 今度の日曜日って、11月７日ですね・・ 午前中に名古屋駅３番線に来れば、誰かいると思いますが(笑）
みなさん、こんにちわ。redstarです。 投稿数を水増しするために、再度書き込みしております（笑）。 ●新幹線大爆破 yokeさん > 速度を落とすと爆発する、っていう例の映画のことでしょうか？ そうです。その映画です。 > かすかに記憶にあるのは、上り線に別の列車を併走（横付け）させて > 走行中のドアからドアへ機材を積み込むシーンです。 > これって、実際には可能なんでしょうか？ 映画では、鉄板を切断するための機材を積み込んでいました。列車間に 梯子を書けて、機材をロープで引っ張っていました。 上り線と下り線の間に障害物があって、なんとか機材は積み込みましたが、 梯子は見事におれてしまいました。 併走シーンですが、あきらかにミニチュアの新幹線が並行して走って います。 > しかし「速度を落とすと爆発する」の設定って結構多いですよね。 > かのスピード（解散宣言した方じゃなくて、キアヌリーブスの方）も > そうでしたね。 スピードは、新幹線大爆破のパクリじゃないかといわれたことがありました よね。 あと、新幹線の爆発シーンがでてきました（実際には爆発せず、解決する のですが）。ミニチュアの爆発とはいえ、実際にああなったらと思うと ぞっとします。２次災害を避けるため、乗客の人命を犠牲にして、 田園地帯で停車させろという話がでてきます。 ＳＬの爆発シーンは、実際にロケで撮影したものなんですね。道理でリアル だと思いました。 ●センターライナー公開 yokeさん > これは「臨時オフをやれ」ということでしょうか(笑） > しかし、名古屋駅は午前中で、飲めないのが残念(爆） あのＳＭＡＰのメンバーの名前に似た記者さんの取材をまたしても受けることに なるのでしょうか（笑）。 > 今度は、車内にも入れるといいですね。 そうか、前回は車内に入れなかったんですね。今回は、添乗員（おなご！？）付きで 入れないかな（爆）。 ●どもども だらさん、yokeさん > みなさんにお知らせ、この「だら」というHNですが、三河弁ではありません。 > 別の意味です(笑） これは、北陸でよく使われる「だら」という意味ですか？ 私は真っ先にそう思いました。逆に三河弁の方の意味がわかりません。 これでも、北陸在住３年間でした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠今日は瑞浪でハイキングです。 Ｙｏｋｅさん ＞これは「臨時オフをやれ」ということでしょうか(笑） 場所も時刻も確定してますし、けっこう集まるでしょうね(^^;; しかし、名古屋駅は午前中で、飲めないのが残念(爆） むむっ、11月7日って僕、仕事じゃぁ〜（；_；） せっかく見れるチャンスだったのにぃ〜 ＞くんだ駅さん・じぇいじぇいTCさん このお二方は投稿数が安定していますね。 職業柄、昼間の書き込みが多いこともあるでしょう。 夜間のテレホタイムは混雑しますしね。 あ、あのぉ〜（；_；）僕も昼の書きこみは多い口ですよ（笑） K.Teshimaさん ＞と書いたら、その後すぐにレスをいただいてしまいました…。 どうもありがとうございます m(_ _)m＞のってく！！さん いえいえこちらこそm(__)m 「よんせんかい」の読み方はうち以外でも公の機関である 名古屋観光コンベンションビューローの 方もそう読んでいたので確実です（^^）（←説得力ばりばり（笑））
いつも立ち寄っている書店（数店）から、カラーブックスが撤去されました。 どうやら返品になる様子です。 欲しい方は至急購入された方がよさそうです。
オフラインで観ていたら、先にヒマジンさんが書き込みされてましたね しかも詳細に..失礼しましたぁ
【いずみに行こう！さん】（一部補足） ＞尾頭橋っていうのは、キハ８２系でのナゴヤ球場臨のかわりを果たすべく ＞誕生した駅…とも一瞬とれそうですが、ですが… 駅を造るのにゃ金がかかりますよね 尾頭橋が計画からすぐに着工・完成に至ったのは JRA（お馬さん）ウインズ名古屋があるからなんですよね ウインズの客の利便をはかるために建設されたわけで JRAが建設費を相当出しています。 自治体でも金がすぐできれば駅ぐらいつくれるのに... ああ大府〜共和間新駅..はいつできるのぉ
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 ＊モバイル実践中 K.Teshimaさん > 使用した「ブラウザボード」、画面は小型でモノクロですが、掲示板の内容確 >認や簡単な投稿なら何とか使えそうだな、というのが感想です。そういえば、 >ここにも時々、モバイルで書き込んでいらっしゃる方もおられましたね。 ブラウザボードですが、ザウルスにキーボードを付けたみたいなコミュニケーション パルというシャープの製品をドコモ向けにした商品ですね。 ザウルス関係のＨＰでは、コミュニケーションパルよりできがいいと書かれて います。 私もザウルスで書き込んだりしますが、簡単な投稿程度なら何とかなります。 ただし、私のもっているザウルスは、フォームの文字数制限があり、 あまり書き込むと制限を越えた部分は無視されて書き込まれてしまいます。 まあ、i-modeでの書き込みにくらべれば遙かに楽です。 ># それにしても、勤務先の電話番号もど忘れするのに、ここの掲示板のＵＲＬ > アドレスを１字違わず記憶している私って…(猛爆) 私は覚えていませんので、ザウルスにブックマークを記憶させているほか、 私のＨＰのリンク集をザウルスやi-modeに記憶させて使っています。 ＊セントラルライナー展示会 楽楽＠亀島さん > １１月７日(日) 名古屋駅３番ホーム ７日の展示ですね。見に行こうかな。緊急オフ会開催かな？（笑） ＊投稿数 yokeさん > redstarさんは話が変わると投稿を二つに分けます。 > かたやT.Kawadaさんはマルチレスタイプ。 > これが投稿数の差になったのですね(納得） > 「投稿容量」で順位付けをするとぜんぜん別の結果になるかも(^^;; そうですね。私は投稿をこまめに分けているので、水増し書き込み者かもしれませんね。 では、また。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんわ。 ●ログ解析結果発表！＞うちだ＠中央西線さん ＞昨日から行っていたログ解析ですが、集計が終わりましたので発表します。 というわけで見てきました。結構上位にいるんですね。自分では全く自覚がなかったので。 一日に３回も送信する日があるんで、やっぱりそうなるかも知れませんね。 ちなみに、ここ以外はFUJISEさんとうちださんのところにおジャマする機会が多いんですが、 なぜか普段通勤に利用する名鉄については、その系統の掲示板はすべてＲＯＭ専門です。 誰か「名岐間の名鉄の巻き返しを考える」なんていうテーマ投稿でもしていただければ、私 には切実な問題なので、ひょっとしたら．．。いやいや、これについてはかなり過激な文章 を書きそうなので（実際ここにも載せられません）、おとなしくしときます。 （実際、空いてるのは、長時間通勤の私個人にとっては、決して都合の悪いことではないので） yokeさん＞ ＞投稿数の多いヒマジンさんですが「決算期」になると順位が落ちるのがよくわかります(笑） 私も経理部門に来て８年になりますが（入社当初からではありません）、決算期（と、あと は予算作成期）とそれ以外でこれほど勤務実態が違うとは思いませんでした。 決算期はネタがあっても書く気がしないですから。 ●休日出勤＞yokeさん、ND502さん タイトルだけのレスですが、私にとっては決算期の恒例行事です。 逆に他の時期では有休取り放題、ってこともないですが、勤務時間中のコーヒーチケットの 使用枚数が増えますね（なんのこっちゃ）。 ●セントラルライナー展示会＞楽楽さん あれっ、前にもやりませんでしたっけ。 ＞ところで、肝心の１２／４からの運転時刻等については、名古屋、金山駅どちらも ＞告知がありませんでした。 明日はちょうど１ヶ月前ですよ。もうそろそろ教えてくれてもいいんじゃないですかねえ。 誰か詳しい情報ご存知ないですか、国分犬一さん（←違うだろ）。 ●尾頭橋＞いずみへ行こう！さん ＞…っていうのは、キハ８２系でのナゴヤ球場臨のかわりを果たすべく誕生した駅… ＞とも一瞬とれそうですが、真相のほどは…？今日の寄り道で、ふと思ったんですが… 尾頭橋は、近所にあるウインズ名古屋のための駅といってもよく、工事費の９割がＪＲＡ負担 でした（ちなみに、旧「正門前」駅を廃止できるというメリットもあって、残り１割はＪＲ−Ｃ 負担です）。 あそこも、もう少し運転間隔が詰まっていたら（10分ヘッドくらいに）、地元の人の利用ももっ と増えたでしょうに。 Ｐ．Ｓ． 某ビタミンシャワーな掲示板で、Ｎ閣下が激怒しそうな情報が流れてますね。 真相はどうなんでしょう？というより、早く改正の全貌を！
yokeかんりにん様 掲示板のタイトルは、「やまらいか」でなく、後ろに 鉄道の２文字が入っています。 やまらいか＝浜松、しぞーか＝静岡とイメージがありますが、 浜松付近の話題中心でなく、公共交通機関をメインにしたものなのです。 でも、それ以外の話題について、権限により削除しませんのでご安心を。 広い話題を受け入れるということは大事ですから。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
●新幹線大爆破 【redstarさん、静トヨさん、はりやんさん、くんだ駅さん、s.takenakaさん、ムンライト紀伊さん】 静トヨさん、いらっしゃいませ。その節はお世話になりました(←私信） さて、新幹線大爆破。私は休日出勤につき見られませんでしたが、 速度を落とすと爆発する、っていう例の映画のことでしょうか？ かすかに記憶にあるのは、上り線に別の列車を併走（横付け）させて 走行中のドアからドアへ機材を積み込むシーンです。 これって、実際には可能なんでしょうか？ しかし「速度を落とすと爆発する」の設定って結構多いですよね。 かのスピード（解散宣言した方じゃなくて、キアヌリーブスの方）も そうでしたね。 ●センターライナー公開 【楽々＠亀島さん】 ＞今日、金山駅(ＪＲのほう)の自動改札付近の通路に下記の張り紙がありました。 ＞ ＞ 「セントラルライナー展示会」 ＞ ＞ １１月７日(日) 名古屋駅３番ホーム ＞ １０：３０〜１２：３０ ＞ ＞ １１月７日(日) 中津川駅３番ホーム ＞ １４：００〜１４：３０ ＞ 今回は、２ヶ所で行うということは一般向けの展示会なのでしょうね これは「臨時オフをやれ」ということでしょうか(笑） 場所も時刻も確定してますし、けっこう集まるでしょうね(^^;; しかし、名古屋駅は午前中で、飲めないのが残念(爆） 今度は、車内にも入れるといいですね。 ●どもども 【だらさん】 ＞ここは初めてですな。（多分） ＞また奇襲遊びにきますからねぇ。 初めてですね(^^)。またのお越しをお待ちしております。 みなさんにお知らせ、この「だら」というHNですが、三河弁ではありません。 別の意味です(笑） ●いなかライナー 【うちださん】 ＞ 噂では、「いいなか」というのは「いい仲」をかけてあるそうです。 ＞「いなかライナー」は「いいなか」好調の時は飯田行きに加えて伊那行きを新設 ＞し、その際に付けるため、取ってあるそうです（大嘘）。 しかし、本家の「いい仲」があの利用状況では、とても「いなか」の登場は なさそうですね（←だから大嘘だって！） ●貨物の車掌さん 【ムンライト紀伊（コ）さん】 ＞貨物の車掌さんってどこで逃げたのでしょう？ ＞あのころはまだ車掌乗務してましたし・・・ そういえば、そうですね。 昔は「ヨ」とか「コキフ」とか「ワフ」なんてのを最後尾にぶら下げていましたが、 一斉に廃止したんですよね。今度、元ＪＲＦの父に聞いてみます。 ところで車掌車ですが、「ヨ」はいいらしいのですが、 「コキフ」なんて、まともに乗れたもんじゃなかったそうです。 なんでも、乗務前は食事をとれなかったそうで・・ ●geoと過去ログ 【rhr/広末電鉄さん】 ＞geocities japanのホームページの容量が８ＭＢ増えて１２ＭＢになりました。 ＞これで過去ログの保存も一杯になるんでしょう。 増えて嬉しいのですが、たぶん12MBでは足りないかと(^ ^ゞ 今も、２ヶ月分のログアップが精一杯なので、うちださんのサーバーを 間借りしています(^^;; ●寝る子は育つ 【はりやんさん】 ＞もっともチビは、まだ１日の半分以上は寝ています うちのチビはまだ起きています(^^;; ●オバＱとμ鉄 【Gomaさん、音鉄館オーナーさん】 ＞ここ東京でも「よんせんかい」度を上げようと211-5000や名鉄の模型を ＞走らせてみるんですが、名鉄7000系をみて、 ＞「あ、ロマンスカーだ！」の発言多数（というかパノラマカー知らない） 私はさすがに両方知っていましたが、名古屋へ来る前は変な誤解をしておりました。 ロマンスカーが特急専用だったので、Ｐ車も特急専用だと思っていたのです(^ ^ゞ
連続投稿で失礼します（投稿数のドーピングか？） ・yokeさん ＞ぶっちぎりの投稿数ですね(^^ゞ ほんとにお疲れさまです。 ・Sageさん・トキキワさん ＞予想どおり、総合２位３位ですね(笑） 予想通りです。２位と３位がエリア外というのもここの懐の深さでしょうか（爆） ＞Sageさんの場合、以前は夜しか投稿できなかったことを考えると、 ＞上半期の投稿数はスゴイと思います。 もしかして寝ずに投稿してたとか？、昼間寝てたり（失礼） ・くんだ駅さん・じぇいじぇいTCさん ＞このお二方は投稿数が安定していますね。 常に上位につけている安定感といったところですね。 ・redstarさんとT.Kawadaさん ＞このお二方は意外な結果が出ました。私は同じぐらいかと思っていたのですが、 そうなんですよね。集計するとT.kawadaさんが案外少ないんです。 ちなみに、redstarさんは、初期の投稿が少ないので凄まじい追い上げ中ですよ。 あと、他に目下急上昇中な方はFUJISEさん、のってく！さん などです。 ＞redstarさんは話が変わると投稿を二つに分けます。 ＞かたやT.Kawadaさんはマルチレスタイプ。 私もマルチレスタイプ。順位もT.kawadaさんとほぼ並んでいますし(^^;; ＞「投稿容量」で順位付けをするとぜんぜん別の結果になるかも(^^;; そんな集計したらほんとに死んでしまいますぅ(;_;) ・国分犬一ちゃん ＞あれだけのブランクがあったにも関わらず総合９位とは、さすがサブ管理人様です。 ブランクの割には多くの常連を寄せ付けず９位です。あまり無理しないで くださいね。(^^;; ・ikさん 意外にikさんが少ないかなぁと思いましたが、 私が他に書いている掲示板にはほとんど出ているので多く感じただけ かもしれません。
思った以上の反響があって嬉しいです(^^) ＞これは手で集計したのでしょうか？それともプログラムを組んで？ どっちもハズレです。プログラムを組む能力はないですし、 かといって、手でやってたら死んじゃいますって(^^;; 手順としては、文字列の検索ができるエディタ類を活用してカウントしています。 １，掲示板本体にもみなさんのＨＮが出てくるので、 最初に本文だけを全部消去。 ２，タグ類、その他文字列を全部消去。投稿者名だけを残す。 ３，あとは文字列検索をかけてカウント・集計。 ただですねぇ。例えばyokeさんで言えば「yoke」と「ｙｏｋｅ」と「よけ」が 違うものとして集計されるのがやっかいなんです。＠以降は何が付いても さほど問題ないんですけどね。 ちなみに、Sageさんは＠以降が100％ついています。そして、一度だけ 「さげ」という名前での投稿もありました。 「自分の月別投稿数が知りたい！」という方は個別にお問い合わせください。 あ、そろそろ下に行ってしまったのでもう一度。投稿数解析は↓から(^^;;http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/bbsrank.htm
うちださん、集計本当にご苦労さまでした。 私が総合投稿数２５位！？知らず知らずのうちに投稿してんだなぁ〜。と、ひどく驚いています。 今年９月期は４位！？ますます、目ん玉ひっくり返して驚いてます。いったい何を投稿したんだ か…？ さてさて、今日は何か月かぶりに名古屋で過ごす休日でした。 ＞１１月７日に展示会！？ おいおい！なんでまたそんな日に…！その日は春日井でバイトしてますのにぃ…！まぁいいや、 休憩の合間にでも見に行ったれぃ！それにしても、なんで中津川は３０分だけなの？？ ＞１１３系 休日の中央線では健在なんでしょうか。今日は遊びに出かけた帰りに寄り道をして、そのあと 六反小学校で名駅１８を待っている間に（１７：００〜１７：１３）、名古屋いきの６両と、そ の折り返しの３文字（ということは多治見か中津川か）いきの６両を見かけました。平日の中央 線名古屋いき朝の３番バッターに充当されていた１１３系６両も、健在かなぁ〜？ ＞ちょっとお訪ね 尾頭橋 …っていうのは、キハ８２系でのナゴヤ球場臨のかわりを果たすべく誕生した駅…とも一瞬とれ そうですが、真相のほどは…？今日の寄り道で、ふと思ったんですが… 今日は 金城埠頭 方面と、五女子（ごにょ〜しと読むらしいが） 尾頭橋 方面へ、遊びに出かけ てきました。あの荒れ放題な姿から、どうやって２００４年の西臨港線の旅客線化開業がなされ るのか、ちょっと注目していきたいと思います。では…
うちださん、面白いものを見せていただき、ありがとう、というか、ご苦労様。 さて、前半期に比べ、就職した後半期の書き込み数が、減っているのは、当然と言うべきか。 ４月にガクンと落ちている。で、仕事に慣れた５月、ちと持ち直して（オフ会関連だね）、 以後、１０位以内に入っていない。 退職したら、また増えるかな（コラコラッ）
先ほど(14時12分44秒)の投稿ではお見苦しいところがあり、失礼しました。 今日は、東京ビッグサイトで開催中の「ＣＯＭ ＪＡＰＡＮ」（情報通信関連 の展示会）に行っており、たまたまNTT Docomoのブースに小型の携帯端末が あったので、試しに投稿してしまいました^^;;;; 使用した「ブラウザボード」、画面は小型でモノクロですが、掲示板の内容確 認や簡単な投稿なら何とか使えそうだな、というのが感想です。そういえば、 ここにも時々、モバイルで書き込んでいらっしゃる方もおられましたね。 # それにしても、勤務先の電話番号もど忘れするのに、ここの掲示板のＵＲＬ アドレスを１字違わず記憶している私って…(猛爆) この展示会で特に面白かったのが「鉄道情報通信システム」のブース。 お馴染みCyber Stationの他、マルス端末「MR-12」が展示されていました。 この端末、実際にマルスに接続されており、そのため来場者が自分で操作させ てもらうことはできないのですが、こちらのリクエストで指定券の残席状況を 調べてもらったりしました。 で、12/4の「つばさ111号」東京→新庄を見ると、(発売日は明日なので普通に 入力するともちろん月日関連誤りでエラーだが、別の操作で残席数だけは見る ことが可能）、なんと残席が全席数より23席少ない！次の113号も16席。 これだけが既に団体枠で予約済みだったんですねぇ(- -#)。（全席数は128く らいだったかと思う) さてどんな団体なんだろ？ちょっと気になります。 （ま、「ながら」じゃないからいいけど(謎)） あと、NTT Dataのブースには非接触式ＩＣカードによる自動改札機やバス料金 箱用端末機がありました。前者は昨年から都営12号線で運用試験されたもの、 後者は山梨交通で間もなく実用化採用とのことでした。 # ちなみにＪＲ−Ｅが採用する西瓜なカードは、確か東チタさんの会社のシス テムでしたよね？ ▲「よんせんかい」VS「しせんかい」 ＞その後新たに参加された業界の方もおられるようですし、 と書いたら、その後すぐにレスをいただいてしまいました…。 どうもありがとうございます m(_ _)m＞のってく！！さん ＞実を言うと本家（名古屋の四つの鉄道事業者の集まり）も「よんせんかい」と ＞読んでいます。 う〜みゅ、本家がそうなら、やっぱりこれで決着？ ▲11/12 yokeさん御来京＆栄○堂体験オフ トキキワさん＞ ＞進めちゃってよろしいのでしょうか？ あ、進めていただけるんでしたら、おまかせしちゃってもいいですかぁ？ （↑他力本願モード^^;;;;;;)
○新快速 ＞まぁまぁ。s.takenakaさんも新快速西岐阜停車がよほどショックだったんでしょう(^^;; そりゃショックですよ。新快速が西岐阜と穂積に止まるなんて！（まだ言っている） まあ快速が全て大垣始発になれば、必ず着席できますが。 ○枇杷島通過 城北線を名古屋直通にして、通過になった分の本数を確保するというのが趣旨だったんですが。 川島氏の本を読んでいて、稲沢清洲枇杷島で乗降客が一番少なかったのが枇杷島なんです。 こういう列車はどうでしょう。 大垣から一宮まで各駅に停車し名古屋までノンストップという快速はどうでしょう。 通勤快速か区間快速という種別にしてみると。 こんな列車は平日朝だけでしょうが、案内が面倒になりますね。 ○新幹線大爆発 ５年ほど前古本屋で７５年１０月号の鉄道ジャーナルを見つけて それに新幹線大爆発についての評論が載っていました。 ここに映画の致命的ミスが載っていました。 東京博多間の営業距離は1,176.5kmなんですがこれは在来線の営業距離で新幹線はご存じのように これよりも短く、1069kmとなっていて、これでは予定より早く爆発してしまうと有りました。 それと冒頭の夕張線の貨物列車がありますが、これは実際には大夕張鉄道でロケしたものだそうです。
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