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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
○甲種の連結器 西武の（新）2000系の所沢到着直後の写真を見せて貰ったら、 「スカート未取付け、連結器は並型自連」という姿でした。 ヨ8000が控車として連結されてるときは、ヨ8000の片方が密連又は 密着自連になっているのかも知れません･･･ ●爆破！ 小学生向け？の小サイズで分厚い鉄本に載ってました。＞列車爆破映画 「新幹線爆破は、スピード世界一を取られたフランスで大ウケ」 「国鉄としては、面白くない映画」 等、書かれていました。 「さくら」爆破の映画には、故 渥美 清先生も出演していたようです。 ●今日は何の日？ふっふー 「時刻（ダイヤ）いつ変えたの？」 「え？ああ、今日は旗日ですよ」 「あっ！そうか･･･ご免」 （土・）日は定休日で、月〜金(土)は祝日でも休みがない人との やりとり でした。
今日、金山駅(ＪＲのほう)の自動改札付近の通路に下記の張り紙がありました。 「セントラルライナー展示会」 １１月７日(日) 名古屋駅３番ホーム １０：３０〜１２：３０ １１月７日(日) 中津川駅３番ホーム １４：００〜１４：３０ 今回は、２ヶ所で行うということは一般向けの展示会なのでしょうね。 ところで、肝心の１２／４からの運転時刻等については、名古屋、金山駅どちらも 告知がありませんでした。
今日は私もyokeさん同様、休日出勤でした。 お天気がいいだけに何やらわびしいもんですが、仕事にめどがたたないと 鉄趣味にも力がはいりません。（オヤジ族の悲しい性です） うちださんのログ解析結果には驚きましたね。 私も３月まではそこそこ投稿してたんですが４月以降は大幅にダウンしました。 ４月１日の人事異動で部署が変わったために帰宅時間が遅くなったり休日出勤の 影響がでているんでしょうね。ROMがままならないと投稿もできませんし・・。 管理人のyokeさんは本当に頭が下がります。
今日は、いい天気でしたね。私も「新幹線大爆破」見ました。 なかなか貴重な映像でしたね。なんと言っても宇津井健が若い！！ ◆ログ解析結果（うちださん） 私がこの掲示板に書き込みを始めたのは、０系ひかりの臨時運転の内容だったので、 もう（まだ）４ヶ月近く経つんですね。おかげさまで５５位に入っていました。 やはり、常連のみなさんはすごいですね。 ◆日車オフ 今回はオフに参加しようと思っていたのですが、すでに予定が入っていましたので、 やむなく欠席です。一度、みなさんにお会いしたいです。 ◆甲種輸送 今度の日曜日に樽見鉄道に向けて甲種輸送がありますね。 枇杷島の辺りで写真を撮ろうと思います。城北線も久しぶりに乗って予定です。 勝川の状況も見てこようと思います。
●過去ログ投稿数(by うちださん） 【うちださん、redstarさん、はりやんさん、音鉄館オーナーさん、国分犬一ちゃん】 うちださん、お疲れさまでした。 これは手で集計したのでしょうか？それともプログラムを組んで？ さて、ちょっと考察を加えてみましょう。 ・yoke（自分） ぶっちぎりの投稿数ですね(^ ^ゞ まぁ、私の場合レス付けですから、全投稿数に比例するのですが(笑） ・Sageさん・トキキワさん 予想どおり、総合２位３位ですね(笑） 私は会社からでも仕事の合間にアクセスできるのですが、 Sageさんの場合、以前は夜しか投稿できなかったことを考えると、 上半期の投稿数はスゴイと思います。 ・くんだ駅さん・じぇいじぇいTCさん このお二方は投稿数が安定していますね。 職業柄、昼間の書き込みが多いこともあるでしょう。 夜間のテレホタイムは混雑しますしね。 ・ヒマジンさん 投稿数の多いヒマジンさんですが「決算期」になると順位が落ちるのが よくわかります(笑） ・redstarさんとT.Kawadaさん このお二方は意外な結果が出ました。私は同じぐらいかと思っていたのですが、 redstarさんの下半期２位に対し、T.Kawadaさんは上期・下期ともに10位以下。 たしかに、redstarさんはオフ会幹事などの投稿も多かったのですが、 T.Kawadaさんとこれほど投稿数に差があるとは・・・？ ・・・ちょっと考えて、理由がわかりました(^^) redstarさんは話が変わると投稿を二つに分けます。 かたやT.Kawadaさんはマルチレスタイプ。 これが投稿数の差になったのですね(納得） 「投稿容量」で順位付けをするとぜんぜん別の結果になるかも(^^;; ・国分犬一ちゃん あれだけのブランクがあったにも関わらず総合９位とは、さすがサブ管理人様です。 これから、四線会の「Ｍシューマッハ」と呼ばせていただきます(^^;; ・ＨＮを変えた人 ハンドルネームを途中で変えた人って結構多いんですよね。 うちださんもそうでしたし、FUJISEさんも最初はMr.ANGELでしたっけ？ 中でも、BALL.Mtさん（現Mt-Tami)は４回ぐらい変えているかも・・ ・あの人はいま？ １・２月は、三河鉄道さんが連続２位だったんですよね。 先日久しぶりに書き込みがありましたが、最近は自前のＨＰで忙しいのかな？ 茶太郎さんも最近は書き込みがありませんが、Sageさんのところには顔を出しているようです。 やはりお仕事が忙しそうです。 鶴亀算の名手COOL-Sさんも、何やってるのかなぁ？ そういえば、四線会開業当初「とくめいさん」という方が、常連だったのですが、 どうしちゃったかなぁ・・？
こんばんは。 今日は休日出勤でした。まぁ、でも、こんな時間に帰宅してるんだから良しとしよう(^^;; さて、geocitiesがサーバー容量を４MBから12MBに増量したようです。 私も増量手続きを取ったのですが、まだ増えていません。 過去ログの10月末分もアップしようと思ったのですが、現在容量がいっぱい。 以前なら、古いログを消すところなのですが、容量増を待っているところです。 ＨＰの更新も同時に行う予定ですので、もっとーさんの「やまらいか掲示板」のリンク、 もう少々お待ち下さいm(_ _)m ●ギヤ比 【うちださん、トキキワさん】 ＞基本は、通勤の5.6、近郊の4.82、急行の4.21、特急の3.5なんですが、 ＞MT61系のものは、通勤が6.07、近郊が5.19となってます。 なるほど、211・213・311・221・215は、みんな5.19ですね。 ところが、インバータ車は、223系・313系が6.53。E217は6.06。 これは何を意味するのかな？ なお、6.53ですが、373系も6.53だったような・・ ＞それから、103系なんかのMT55は歯車比こそ6.07と大きくなってますが、車輪径も ＞標準の860mmではなく、910mmと大きくなってますから、モータの回転数と進んだ距離 ＞でみると、だいたい860mmで歯車比5.60と同じになります。 ＞もう一つ大きな特徴は、基本のものは両方の歯車の歯数を足すと99になります。 ＞機械をかじったことがある人（歯でガブッと…じゃないですよ）なら、ある程度理由は ＞わかると思います。 ＞ よって・・・ ＞＞加速が悪そうな117系も廃車になる103系からギアを・・ ＞ということはできません。 育ちがよいので機械をかじったことはありませんが(笑） これは、モーターと車輪の距離に関係してるんでしょうか？ ●11/12東京オフ 【トキキワさん】 ＞12日OKですか？ 一応、その方向で考えていますが、当日になってみないと、わからない部分も ありますので、ご了承下さい(^ ^ゞ ●混む電車と小さな子供 【T.Kawadaさん】 ＞やはり小さな子供は混む電車を嫌がるものでしょうか?＞パパ・ママな方 そうですねぇ。どっちかというと、パパ・ママの方がイヤです。 子供の場合、座れなければ「だっこ」という裏技がありますので(^^;; ●前と後ろ 【Gomaさん】 ＞私の知ってるのではＪＲ大曽根と共和。 ＞ＪＲ金山駅の場合、名古屋寄りがエスカレータがあるおかげで ＞階段が狭く、心理的に豊橋寄りの階段を下りてしまうんですよね。 ＞（中央線の場合は同様の理由で名古屋寄りに下りてしまいます） 中央線の場合、これが功を奏しているとも言えます。 朝は千種の階段に近い「真ん中から名古屋寄り」が最も混むため 金山・大曽根を多治見寄りにして、うまくバランスを取っているようです。 ただし、これも昼間の３〜４連の場合は、千種の階段も最後尾が最も近くなり 多治見寄りばかりが混むという現象が起きます。 逆に近鉄急行などは、名古屋寄りが便利な駅が多く、名古屋寄りに乗客が集中しますが、 名古屋方をロングシート・中川方をクロスにすることで対応しています。 ●鉄道の日 記念切符 【やまち〜さん、フェネさん】 ＞改札の方が「この切符見るの初めてだ」とかおっしゃって、何とコピーまで取ってました(爆) ＞あそこは結構「鐵」な方が多いと伺っていたのですが...(苦笑) おそるべし・・多気駅(^^;;
ログ解析で、総合順位単独45位にランキングされていた音鉄館です。^^;; うちださん、ありがとうございます。(_ _) ■「よんせんかい」な模型(Gomaさん) ＞ここ東京でも「よんせんかい」度を上げようと211-5000や名鉄の模型を ＞走らせてみるんですが、名鉄7000系をみて、 ＞「あ、ロマンスカーだ！」の発言多数（というかパノラマカー知らない） ウチの鉄道研で昨年走らせた車両を思い浮かべたら… 全然なかったんですよ(汗) 373系すら持っている人がいなかった…http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
●柏ナビスコ優勝！ ひたちなかカップ…もといナビスコカップ決勝・柏×鹿島戦は ＰＫ戦の末に柏が初優勝、Ｊ昇格以来初のタイトルを手にしました。 おめでとうございます！ ２−１、誰もが鹿島の勝利を確信した後半ロスタイム、 柏のＤＦ渡辺毅がなんと足で決めて同点に追いつきました。 延長でも決着がつかず、勝負はＰＫ戦に。 最後は四日市中央工業出身の萩村が決めて見事優勝を飾りました。（←この辺が少し四線会度…(^^ゞ） もちろん、ＪＥＦと同じ千葉のチームということで秘かに柏を応援しておりました。 しかしＪＲエリアで考えると鹿島はぎりぎり千葉支社のエリア、 一方の柏は千葉支社エリアではないんですよね〜、この辺が面白いところです。 ※でも千葉支社なんぞを基準に物事を考えるのはやだ（ぼそっ） 実は、私の会社が入居しているビルの９階に日立の社員食堂があります。 明日は優勝記念ということで食べ放題にしてくれないかなあ…(^^; この陰に隠れて(?)ＪＦＬ（Ｊ２の更に下）では横浜ＦＣが優勝を決めました。 しかもパベルと有馬がゴールを決めたんだそうで… 今日はめでたいことが続くなあ(^^) そういえば昨年の文化の日もいいことがあったような（以下省略） 以上、鉄分の少ない書き込み、失礼いたしました。 ●ログ懐石【うちださん】 総合９位とは…２ヶ月の入院というブランクがあったにもかかわらず ベスト１０に入れたというのは光栄の至りで御座います。 東京勤務で通勤時間が伸びたこともあり、平日の書き込みが 多少ペースダウンすると思いますが、これからも宜しくお願いいたします。m(_ _)m
＞yoke様 geocities japanのホームページの容量が８ＭＢ増えて１２ＭＢになりました。 これで過去ログの保存も一杯になるんでしょう。 詳しくはこちらへ 四線会度 ０％、ホームページ度１００％
タイトルはふと外を見て思ったことです。 ●書き込み数解析＞うちださん おつかれさまでした。大変だったでしょう。私がここにデビューしたのは今年の２月４日でした ので、それ以降の投稿数が１１８もあったとはびっくりしました。 それにしてもｙｏｋｅさんは スゴイですね・・・ ●よんせんかいｖｓしせんかい まあ、どっちでも自分の呼びやすい方でいいのではないかと思います。ちなみに私はずっと「よ んせんかい」と読んでました。 ●大阪オフ 一応、１１月末くらいに一度集計をしてみたいと思います。 その際にはまた「お知らせ」掲示 板にて告知します。 ●新幹線大爆破 ちなみにこちらの方（大阪）ではやってませんでした。ので、今日は昼からヨメさん、チビとも どもヒルネを決めこんでおりました。（もっともチビは、まだ１日の半分以上は寝ていますが）
みなさん、こんにちわ。redstar＠大垣です。 ＊ログ解析結果（うちださん） 解析ご苦労様でした。早速、拝見してきました。 結構、私も書き込みしているんですね。驚きました。 もう１つ驚いたのはyokeさんの書き込みですね。この掲示板だけでなく、 他の掲示板でもレスを付けていられることがおおいですから、驚くべきことです。 ＊新幹線大爆破（ムンライト紀伊（コ）さん） 貨物列車でＳＬがでてきたのが、時代を感じさせますね。 上り坂で１５Ｋでないので、運転手が飛び降りる場面もありました。 （貨物列車に爆弾が仕掛けられていて１５Ｋ以下になると爆発するようになっていた） 専門用語もいろいろでてきました。ＡＴＣ、ＣＴＣに始まり、分岐器の速度制限とか。 では、また。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ってどこで逃げたのでしょう？ あのころはまだ車掌乗務してましたし・・・
某映画の感想 横須賀線がちかにもぐった時期・国際線の成田移転・北海道からSLが消えた時期・・・いつのことでせうなか？ ところで、運転士さんあの事件で運転士やめて和菓子やさんに転職したのでせうかな？（犯人はなぜか駅長になってる）
昨日から行っていたログ解析ですが、集計が終わりましたので発表します。 ただ、ここに載せるとえら〜く長くなってしまうので、以下にリンクしておきます。 ご自分の順位が気になる方(^^;;、四線会掲示板の歴史を垣間見たい方はどうぞ。 見て何を感じるかはご自由に(^^;;http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/bbsrank.htm
・117系 ＞２連・３連ですと改造が伴いますが、いまのＪＲ東海を見ると、 ＞在来車の改造を行うのは止めてしまったようです。 ＞あと10年のうちには廃車にすると宣言しているクルマに派手な改造はしないでしょうね。 実際はそうなんですよね。他社への移籍はともかく、派手な改造は行わないと 思います。でもどうやって使うんだろう？、予備車（？）にしては数が多いし。 ・歯数比 ＞よって・・・ ＞加速が悪そうな117系も廃車になる103系からギアを・・ あ、そっか。103系はちょっと違ったんですね。う〜みゅ。残念（爆） ・いいなか ＞ＪＲ東海であか抜けないのは、「いいなかライナー」というバスの ＞愛称かな（「いなかライナー」に聞こえます）。 噂では、「いいなか」というのは「いい仲」をかけてあるそうです。 「いなかライナー」は「いいなか」好調の時は飯田行きに加えて伊那行きを新設 し、その際に付けるため、取ってあるそうです（大嘘）。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
今､東京ビッグサイトの ＮＴＴドコモのブースにいます｡ブラウザボードで入力しています。うまく書き込みできたかな。
こちらの掲示板では、初めての発言となりますが、よろしくお願い致します。 （と云っても、管理人様を始め、飯田線オフではお世話になっております。） ●新幹線大爆破＞redstar様 ＞本題ですが、今日テレビ愛知の昼から新幹線大爆破という映画をやるようです。 ＞７５年制作の映画、いったいどんな新幹線がでてくるのでしょう。０系なのは ＞間違いないですが。 これは、良い映画ですよ（色々な意味で）。 こちら（関東）では、ＣＸ（フジ）が、年一回程度深夜に放送していますね。 なんでも、当時、国内よりもフランスで大ヒットしたそうです・・・。 （あちらも新幹線があるし・・・？） 御参考までに、ビデオは東映から発売されています。（ＬＤは不明） 因みに、サントラもＶＡＰから発売されています。 新幹線の「名古屋通過」って、ひかり１０９号が初めてだったんですねぇ（笑）。 これからもよろしくお願い致します。
京都府亀岡市の出身大学の学際に来ています。 四川といえば、トンチン館。京都でラーメンというと、有名なの２つ。そのひとつの 方の本部店に、知り合いが勤めておりました。 ・・・・って、そうネタもないので、この程度で。
みなさん、こんにちわ。redstarです。 今日は、久しぶりに家にいます。休みといっても、オフ会ばっかりで休みは すべてお出かけみたいな状態でしたが、やっとゆっくりできます。 もっとも、今日もお仕事という方もいらっしゃるようですので．．． 本題ですが、今日テレビ愛知の昼から新幹線大爆破という映画をやるようです。 ７５年制作の映画、いったいどんな新幹線がでてくるのでしょう。０系なのは 間違いないですが。 では、また。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
おはようございまふ。 はぢめに謝っておきませう。プレスの内容は未だ分かりません。 しびれを切らして待っている方ごめんなさいね〜。 ●さらに豊橋〜岡崎 【エドガーさん】 ＞それから、普通を岡崎で分断するのはあまり意味がないような気がします・・。 ＞（２連と３連の差でわざわざ分断して折り返しを煩雑にするようなことは・・） ＞３連ワンマンだってその気になればできなくもないですから。 エドガーさんお久しぶりです。Ｊ１残留を賭けた直接対決を控え 千葉と埼玉は目下のところ緊張状態にあります（笑）。 ※柏を擁する東葛地方がうまい具合に緩衝地帯になっている…(^^; 無人駅を含む線区の３連ワンマンは、香椎線の例がありますね。 東海道線は無人駅がほとんど無い（三河塩津はどうだったっけ…）ので 御指摘のように３連ワンマンでも問題ないと思います。 ただ、３連→２連は一見大差ないように見えますが、 電動車ベースで見ると２Ｍ１Ｔ→１Ｍ１Ｔと一気に半減するので、 動力費節約効果はそれなりにあるんではないかと思います。 313系３連（1.5M1.5T）が投入されたら、この論理も破綻してしまうのですが(^^ゞ 実際には、あまり運転区間を細切れにすると かえって運用数が増加してしまう場合もありますし… 豊橋〜岡崎間は…微妙なところかもしれませんね。 こればっかりはプロの方にスジを引いてもらわないと何とも言えないかなあ。 ●れ：どう略してます？ 【Gomaさん】 ＞「区間快速」は「くかい」になるんでしょうけど。 略し方といえば、驚いたのが近鉄の「区間快速急行」です。 方向幕は「区快」まあこれはよいのですが、 アナウンスでも「区間快速」と言う例が多いようで… 「急行」はどこに行っちゃったの〜(++?
ここは初めてですな。（多分） また奇襲遊びにきますからねぇ。 ・・・ってそれだけかい(爆)
トキキワさん、車から降りた来場者がガブリとやられたのは、確か群馬サファリパークでしたね。 マンナンライフの宣伝、私も見ました。前面１枚窓の超個性的電車を出演させてほしかった。 また、二階堂のも見ました。やっぱりクロスシート車は強い。谷汲線が出たっておかしくない のですが。でも、揖斐線の丸窓がいるのにね。茶色の塗装で勝ったのかな。 丸窓で思い出しました。１０数年前、名古屋テレビの夕方の「一休さん」の再放送のときに、 マルシンハンバーグの宣伝を盛んにやってました。上田交通の丸窓電車が出てました。 宇多田光（本名）さん、別人になってしまわれました。でも、以前はあか抜けない感じがして 好きになれなかったので、このほどめでたく好感をいだくことができました。 ＪＲ東海であか抜けないのは、「いいなかライナー」というバスの愛称かな（「いなかライナー 」に聞こえます）。 なんちゅう書き込みだ〜。
＞やまち〜＠相可 さん ＞改札の方が「この切符見るの初めてだ」とかおっしゃって、何とコピーまで取ってました(爆) あそこは結構「鐵」な方が多いと伺っていたのですが...(苦笑) 多気駅の「鐵」な人というとあのパーマの方でしょうか？時々多気駅に見られる手書きの鐵っぽ いポスターはあの人の作になるようですが。でもそういうせりふを言いそうなのは年配の白髪の 方ですかね。（多気駅の日常的利用者以外何のことか全然分からん話ですな） 多気駅といえばマルスの横に置いてある「ＪＲエクスプレスカード操作マニュアル」も今まで 使われたことがなさそうです。
みなさん毎度！。やまち〜＠相可です(^^)/ >＞ＪＲ東日本の駅はさらに強烈で「こんな切符みたことねーぞ」という顔をしながら切符の > 僕も｢鉄道の日記念切符｣を使って○浜駅から乗車するときにこんな切符見たこともないよ >うな顔をされ、駅員が事務室の奥に行ってしまい5分ぐらい待たされてしまいました。しかも そういえば私が多気駅(地元ネタ^^;)でこの切符を買ったとき、改札の方が「この切符見るの 初めてだ」とかおっしゃって、何とコピーまで取ってました(爆)あそこは結構「鐵」な方が 多いと伺っていたのですが...(苦笑)http://village.infoweb.ne.jp/~yamati
↑ごもっともで・・・ m(_"_)m でも、いきなり大ボケぶっかましちゃったからなぁ(恥) どうやら名古屋と静岡と両管轄部署のほぼ真ん中に位置する上、管轄の境界線で あるがために、死角となっている部分が多いようですね。 それが実態にそぐわないダイヤになっているのかと。 しかし、地元の要請を異様に渋っているのは、JR側に実態を知らない人が多いからで しょうか。 でも、車掌さんによる乗車率調査はしているはずなのに・・・ >豊橋〜岡崎間の輸送力が過大ではないのか？（日中） >日中の普通がガラガラなのです。 でも、新快速に乗ると豊橋から座れないことがあり、蒲郡や岡崎で降りる人が 結構多く、普通の役割を快速が担っているようです。 なら、普通を減らして日中の快速を区間快速してはとなりますが、今度は 新快速に乗客が更に集中する恐れが出てくる上、愛環から乗換など岡崎から 浜松方面の利用者(←σ^^;)には大幅なスピードダウンになってしまいます。 浜松〜豊橋は支社管轄でも、実際は名古屋圏の空気が強く、雰囲気や利用者比率は、 快速通過駅は3本/hしかない、近距離客がさほど多くないなどと、豊橋〜岡崎と 共通点が実は多いのですよね。 理想は豊橋以西のネットダイヤをそのまま浜松まで延長することですが・・・ (↑かなり輸送力過剰) >結局朝夕のラッシュ時を基準にしているからかな、と考えてみまし >た。朝夕の混み具合がどんなものなのかは分からないんですが、 朝夕ラッシュのピークは大したことないです。 ・・・いや、それだけ車・自転車が幅を利かせているということか? 中央西線名古屋口の利用者の皆さんに「甘いわ」とお叱りをいただくかも(^^;;; 朝は113系6両、夕方は211系6両の20分ヘッドで裁ける程度です(朝は211系がこない) ラッシュに弱いという117系でも、8両あれば充分裁けそうです。 私がよく利用した6924M(通勤快速・大垣113系x6)や2436M(普通・静岡113系x6)は 扉付近が一杯になる〜通路が軽く埋まる位、夕ラッシュは前述の通りです。 夕ラッシュ以降は激混みはしませんが、編成が短いと座れないことがあります。 浜松発の20〜21時台は間隔が30分以上空くときがあるのはいただけませんが。 >浜名湖周辺といえば、名古屋地区の人間にとっ >ては非常に身近な観光地ですよ。 >それを「車に任せておけば」と >いうのが今のＪＲ−Ｃのスタンスですからね。 1本/hの浜松発着の快速で充分とでも考えているのでしょうか。 でも、実際は快速以外も激混み、3〜4両では遅延発生寸前です。 313系6両程度になれば改善されそうですが、今を見る限りでは313系は豊橋折り 返しばかりで、かつての311系のようになりそうな・・・ また、豊橋で上り列車を待つ人や、ホームや車内で愚痴ってる人を見ると、 特に子供連れの家族は次も電車に乗ってくれるのかなぁと思えてきます。 やはり小さな子供は混む電車を嫌がるものでしょうか?＞パパ・ママな方 >４月、５月、６月、９月、１０月、１１月は輸送量が少ないような気がする。 春口や秋口に乗ったところ、ウォーキング愛好者と思われる利用者が目立ちました。 目に見えるほど季節変動は激しくないように見えますが、どうなんでしょ? 休日は季節に関係なくどの時間も割合コンスタントに混んでいるようですが。 夏は弁天島の海水浴や潮干狩の客が乗りそうですが、最近は海ではなくプールに 行く人が増えたのか、衰退気味で廃業した旅館もあります。 臨時列車は競艇にしろ花火大会にしろ、+数本のレベルで多数ではないです。 >平日の朝夕は混雑するものの昼間は、競艇開催時を >除きはっきりいって閑散としています。 朝ラッシュを過ぎ、高校生の下校時刻(16:00以降)までは空いてそうですね。 でも、8月13日に豊橋から上り各停(113系x3)に乗ったときは大混雑でしたが。 (↑夏休みでかつお盆休みだから当たり前だ) 某投稿用論文ですが、α版が完成しました。 まだ文章の芯がしっかりしておらず、長くて洗練されていないのでシェイプアップ していきます。
↑yokeさんの書き込みを見ると、OKのようですね。 ＞11/12に見せてもらえますか(笑） 進めちゃってよろしいのでしょうか？ ・上信電鉄 マンナンライフの広告電車の他にも、群馬サファリパークや群馬日野自動車の広告電車が あります。群馬サファリパークの電車は、私の記憶ではシマウマ模様になっていたと思う のですが、どうでしたっけ？ ・歯車比 主な国鉄電車の歯車比を見てみると・・・ 101系 15:84＝5.6 103系 15:91＝6.07 201系 15:84＝5.6 203系 14:85＝6.07 205系 14:85＝6.07 207系 14:99＝7.07 111系 17:82＝4.82 119系 15:99＝6.07 211系 16:83＝5.19 413系 19:80＝4.21 419系 15:84＝5.6 713系 14:85＝6.07 153系 19:80＝4,21 151系 22:77＝3.5 157系 19:80＝4.21 161系 19:80＝4.21 185系 19:80＝4.21 基本は、通勤の5.6、近郊の4.82、急行の4.21、特急の3.5なんですが、 MT61系のものは、通勤が6.07、近郊が5.19となってます。もちろん例外もあり、 203系は高加速に対応するため、207系は誘導電動機で回転数を多く取れることで、 基本よりも大きくなってます。あ、両方とも松戸の電車だ。 それから、103系なんかのMT55は歯車比こそ6.07と大きくなってますが、車輪径も 標準の860mmではなく、910mmと大きくなってますから、モータの回転数と進んだ距離 でみると、だいたい860mmで歯車比5.60と同じになります。 もう一つ大きな特徴は、基本のものは両方の歯車の歯数を足すと99になります。 機械をかじったことがある人（歯でガブッと…じゃないですよ）なら、ある程度理由は わかると思います。 よって・・・ ＞加速が悪そうな117系も廃車になる103系からギアを・・ ということはできません。
こんばんわ、全国各地で今頃くりひろげられる大学祭ですが 我が大学もご多分にもれず開催しております。 うちの鉄研は（もとい大学は）地域住民の方々の遊び場であり、 見に来るのも小学生が大半です。普通なら今日は平日でがらがらなんですが 地元の小学校の開学記念日で、大盛況。 子供たちは飽きることなく、朝から晩まで模型を観ています。 ここ東京でも「よんせんかい」度を上げようと211-5000や名鉄の模型を 走らせてみるんですが、名鉄7000系をみて、 「あ、ロマンスカーだ！」の発言多数（というかパノラマカー知らない） むむぅ、野望が一つ崩れる．．． というわけで、都立大学祭は今日まで（ぉぃ）開催されてますので 暇ならばぜひ御立ち寄りを（最寄りは京王相模原線南大沢です） さて、宣伝モードはこのへんにして、、 ●どう略してます？ 快速系が４種類の呼び名になって、一般人にはだいぶ難しい ダイヤになりそうな東海道線ですが、この快速の呼び名って どうなるんしょうね。「新快速」を「しんかいそく」と呼ぶ人もいますが 高校の連中は「しんかい」と略しとりました。 おそらく「特別快速」は「とっかい」と略すんでしょうし 「区間快速」は「くかい」になるんでしょうけど。 でも武豊線の快速は単に「かいそく」って呼んでたなぁ。なんでだろ。 ●こんな切符みたことなぃ といえばかの昔「山陰ワイド周遊券」で 東京〜（東名ライナー：バス）〜名古屋〜（急行かすが）〜奈良 という、多分誰も通らないルートで向かった時に バスの運転手、車掌さんともに「固まって」しまいました。 多分見たことは無かったでしょう(^^ こんなとき、客を信じてそのまま通すか、切符をしっかり確認するかで かなり評価は別れますよね。 ●前と後ろ。 駅出口がホーム端にある駅に降りる客(??は往々に固まる傾向が ありますよね。私の知ってるのではＪＲ大曽根と共和。 共に名古屋発で先頭車両側が出口で、金山の乗車位置の 具合の悪さ（あまりにひどいので、停止目標「４」を豊橋寄りにずらしましたが）で 人が溜まる溜まる。先頭がラッシュぎゅうずめでも最後尾は 席が空いてるほど空いていることも良くあります。 ＪＲ金山駅の場合、名古屋寄りがエスカレータがあるおかげで 階段が狭く、心理的に豊橋寄りの階段を下りてしまうんですよね。 （中央線の場合は同様の理由で名古屋寄りに下りてしまいます） それでは明日も子供の世話が続きますです。
yokeかんりにん様、お体を無理にせず、大事にしてください。 浜松〜豊橋間の話題について、１２月改正について、昼間快速は存続し、 朝夕のみ直通運転が消えると、怖いですね。豊橋で乗り換えする必要が 生じますから、、、。 ★ＣＭな話題【五月雨さん、うちださん】 えーっと、そのＣＭ流れたとき、じっとＴＶを見てました。 静岡県内でもオンエアされています。 yokeさん、開設したばかりの掲示板をＨＰの方へ登録をお願いします。 「地域情報」です。浜松付近の公共交通機関がメインです。 最後に、浜松付近の話題について↓の方をクリックして下さいませ。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
本掲示板と同じくらいの（こちらが上ですが）アクセス数を誇る某掲示板では、エリア外の話題 は原則として受け付けず、削除しているそうです。 それを悪いこととはいちがいにはいえないと思います。ただ、やっぱりちょっと堅苦しいような 気もします。 誹謗中傷とか、喧嘩となったら話は別ですが、エリアから外れるから削除っていうのはねえ・・。 その点ここはもう、何でもありですね。芸能人ネタ、まずジュー（まずいジュース）ネタ、 エリア外だって珍しくありません。 誤解のないようにおことわりしておきますが、某掲示板をダメだと決めつけているのではあり ませんよ。また、某掲示板とは、表題の終わりに句点がついているところではありません。 前から思ってましたが、表題の終わりに句点がついている掲示板の管理人さんは、「モーニング 娘。」のファンなのかなあ。 深田恭子さんの話題が出てましたが、本掲示板の管理人さんが「年齢が自分の半分とはね・・」 と書いていらっしゃいますが、「娘。」の中澤ゆうこさんも、この前新メンバーが入ったとき には、同じことを感じたことでしょうね。
早く寝ろ↑ ●新快速西岐阜停車 【佐屋特急さん】 ＞え？！決定なんですか？（実は私も信じない、信じたくない派だったりして） 決定と見て間違いないでしょう。というのも、次回改正のプレスアップ情報で 「普通列車は朝の上りを除き、すべて岐阜折り返し」 とあります。 このまま、西岐阜を普通のみ停車にしておくと「岐阜の椋岡」になってしまうので(^^;;、 やっぱり新快速も停まるでしょ。 「快速タイプの全列車を、西岐阜・穂積に停車」 という情報も新聞に載っていましたしね。 結局、岐阜-大垣間は名鉄と競合しておらず、中央線と同じ扱いなのです(笑） ＞＞それぞれ停車駅を振り分けようという意味だったわけでして。 ＞＞だから、枇杷島に停車する電車を減らそうという意味ではなかったんですが．．。 ＞そうなんですか、理解不足でした。ココにお詫び申します。（ヒマジンさま） 「ひかり」の停車パターン、もしくは西武の千鳥停車に近い方法ですね。 ●しせんかい 【とっしぃさん、ヒマジンさん】 私などはどうしても「四川会」を連想してしまい、あげく新守山で ラーメンを食べたくなってきてしまいます(^^;; ●ボーナスはJRAへ 【ムンライト紀伊（コ）さん、貧乏人さん】 ＞こんばんわ、優良納税者ですぅ。 ＞わたしは上司がやってるテレホンバンキングですぅ。 私の弟は金沢在住。 ＪＲＡに納税するには、名古屋か京都か新潟まで行かなくてはならないので、 わざわざパソコンを購入して納税しています(笑） ●117系の扱い 【かめちゃん、うちださん、五月雨さん、げんぞ〜さん(順不同)】 ＞皆様色々な案を出されていますねぇ。３扉化に始まり、 ＞６連、３連、２連、単行（！）と結構面白い案が続々と（笑）。 ＞６連にすればクハが余り、単行ｏｒ２連ｏｒ３連案では運転台をどうするか ＞というのが最大のネックですね。 某ＨＰでは、２階建て改造案もありましたが(^^;; さて、実際の話をすると、どれも難しいですね。 ２連・３連ですと改造が伴いますが、いまのＪＲ東海を見ると、 在来車の改造を行うのは止めてしまったようです。 あと10年のうちには廃車にすると宣言しているクルマに派手な改造はしないでしょうね。 また、６連のクハが余るというのも・・。クハは４連化にあたってわざわざ新造したクルマも あるのがもったいないですね。 ６連化してもラッシュ時ぐらいしか使えない上、ラッシュ時がもっとも 似合わないクルマでもあるのが、さらに問題をややこしくしています。 ●名鉄のダイヤ改正(12/4) 【はしむらさん】 ＞名鉄のダイヤ改正情報が、ＨＰに掲載されています。 ＞すでにご存知の方が見えるかと思います。ご参考までに。 名鉄のＨＰは↓です。
・鉄なＣＭ（五月雨さん） ＞さて、私の地元山口にも鉄道が登場するＣＭ（たぶん山口・九州限定） ＞が存在しております。 ＞大分麦焼酎「二階堂」というのがあるのですが、ここのＣＭに小野田線 ＞本山支線のクモハ４２が主役で登場しています（大分焼酎なのに何故？）。 あ、それ名古屋地区でも放送していますよ。たぶん全国放送ではないで しょうか。なかなかいい味出してると思います。 ・新車の引き（急行かすがさん） ＞あれ、３１３にはもう御乗車ですか？駄目だなぁ、チームを乱しちゃ（笑）。 いえいえ、３１３には５月のオフ会でちゃんと（？）乗車しております。 ただ、０番台投入以前はよく名古屋駅で「１時間待ち」食らいました(^^;; ＞私なんか未だに２２３−２０００乗ってませんよ（自慢する事じゃない）。 私なんか、見たこともありません（西へ行ってないだけという話も） ・ギア比 ＞種車の583系は120キロでしたが、各停運用につけるということで、 ＞101系の廃車発生品のギアに変えているはずです。 そうだ！、加速が悪そうな117系も廃車になる103系からギアを・・（爆） ・18切符のスタンプ 私も似た経験があります。 ３回目くらいの使用時にいきなり無関係なところにスタンプを押されてしまい、 そのときは正しいところに押し直してもらったのですが、４回使ったところで スタンプは５つに・・・、５回目使おうとしたら「ダメですよ」と（涙） 説明したらなんとか大丈夫でした。 ・過去の書き込み数 ＞誰かなぁ？２番目に書き込んだのはうちださんということは覚えているのですが、 ＞意外ということは・・・たとえば「内房な方」とか「東京北局北柏な方」とか？ わたくし、キャリアは長いのですが数の方はぜ〜んぜん多くありません(^^;; しかし、さすがは管理人さんだけあって、鋭いところを突いてきますね。 現在２月以降をカウント中・・・、結果は後ほど。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
●読み方 yokeさんだからよんせんかいなんて思ってしまい ました。 ●甲種輸送 五月雨＠山陽本線ユーザーさん： ＞いつも思うのですけど、甲種輸送の時に電車と機関車をつなぐ連結器は ＞どのようにしているのでしょう？ ＞１．中間連結器（自動連結器と密着連結器をつなぐアダプタ）を使用。 ＞２．電車側の連結器を、輸送時だけ自連にする。 地元南海の場合は、以前は1でしたが、最近は2のほうが 多いようです。 ●117系 （同）： ＞●紀勢西線に投入：４連では輸送力過剰→× 紀伊田辺以北に限定すれば結構使えるのではないかと 思いますよ。 紀伊田辺以南はMM'ユニットを食パンにすればなおよし（笑）
●枇杷島通過【皆様】 すいません、ちょっと地元エゴ的な書き方になってしまって。 ただ、全然居ないという認識だけは納得できなかったもんで。 ＞それぞれ停車駅を振り分けようという意味だったわけでして。 ＞だから、枇杷島に停車する電車を減らそうという意味ではなかったんですが．．。 そうなんですか、理解不足でした。ココにお詫び申します。（ヒマジンさま） ＞まぁまぁ。s.takenakaさんも新快速西岐阜停車がよほどショックだったんでしょう(^^;; え？！決定なんですか？（実は私も信じない、信じたくない派だったりして） ●日車【名鉄で参加する皆様】 ＞私も豊川行きでは、ロングに当たったことはないのですが、 ＞何があるかわからないのが、名鉄の運用の恐いところですね(^^;; もし、管理人さんが”稲荷に行くのはクロスじゃなきゃイヤイヤ”って仰るんだったら 今週末に須ヶ口で運用調査に行ってきても良いですよ。 名古屋（金山）を通過する大体の時間さえ教えてくれれば。 しかし、それで再来週に運用が変わっていたら諦めて下さいね。 その中の誰かがロングを引き寄せたと思って・・・・・ 今日の帰りでサラリーマンが”おい中央線にもピンポ〜ン”っていう電車入った？” と同僚と話してました。どうも音が鳴るのが印象深いみたいです。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
＞ＪＲ−Ｅの駅員さん ＞かねやすさん、元転換シート通学族さん 私の説明がちょっと足りなかったのですが「こんな切符みたことねーぞ」の駅員は愛想が 悪いわけではなかったです。赤い18切符(正式名称はなんと言うんでしょうか)をはじめて 見たということで固まってましたが・・・。 幸いなことに私はそんなにひどい駅員や車掌には出会ったことがありません。 ＞Ｆ１臨の昼休み ＞DEJIさん＠こちらこそよろしく 鈴鹿-紀伊長島間ってかなり距離がありますね。客車列車はスピードを出せないので 名古屋に戻すわけにはいかないんでしょうか。 ＞中日優勝パレード 仕事を抜け出して見てきました。 ＞ボーナスはJRAへ ＞ムンライト紀伊（コ）さん この前の日曜日、久々にＪＲＡ銀行からお金をおろしてきました。 ありがとう、エアジハート(今回は複勝で勝負しました)
●食パン電車 419 【マッチャン】 ＞ちょっと前にうちの会社のビルの下をドラ選手達がパレードしていきました。 ＞しかし、トラックの荷台というのもねえ．．． うちの会社の前も通りまして、みんな仕事ほったらかして窓の外を見ていました。 ・・・が、私は運悪く電話がかかってきて・・(--;; そういえば、「とある方」がパレードの警備のバイトをするとか いう話を某所でされていましたが、あの中にいたのかなぁ？ ＞昨日曜日、竹生島まで行くときに、念願の食パン電車に乗れました。 ＞天井は高く広々として気持ちよかったですが、狭いドアのお陰で確かに ＞乗降に時間がかかりました。 ＞ところで、最高速度はどれくらいなのでしょうか？ ＞短区間でしたけど、９５キロくらいが最高で、すでに頭打ちみたいな音でした。 ＞種車からの改造時にギア比もかえてあるのかな？ あの狭いドアを体感なさいましたか(笑）ふつうの特急車より狭いですからね(^^;; さて、最高速度ですが100キロですね。 種車の583系は120キロでしたが、各停運用につけるということで、 101系の廃車発生品のギアに変えているはずです。 ●チラシ 【中山道さん、ヒマジンさん】 ＞公害訴訟は、長引くと原告患者の生活は悲惨ですし、今もひどいゼンソクで苦しんでいる ＞わけですから、因果関係云々よりも、早期解決の道が必要なハズです。そういうときに、 ＞和解って、便利な制度なんですけどね 私もそう思うのですが、なかなか根は深いようで・・ こればかりは、当事者でないと、わからないのかもしれません。 ●マンナンライフのこんにゃく電車♪ 【五月雨さん】 ＞さて、昨日テレビを見ていたらマンナンライフの「蒟蒻畑」のＣＭに、全身 ＞「蒟蒻畑」カラーの電車が出ていました。 ＞何処の会社かいな？と思って良く見ると、それは群馬の上信電鉄でした 蒟蒻畑カラーってのも、咄嗟に思いつきませんが、上信電鉄の電車って なんかおいしそうですよね(笑） ＞四線会エリア（それ以外の地域も）では、何か鉄道車両の登場するＣＭってありますか？ う〜ん。思いつかないなぁ・・ うちの近所には「ネピア」カラーの機関車（モーターカー）が走ってますが(^^;; ●宇多田その子（←久しぶり） 【よっきゅんさん】 ＞宇多田ヒカルさんが、細マユ・茶髪になったそうな。 ＞それならば、その子さんのほうも対抗して、単行が出てきてもよさそうです。 先日、宇多田ヒカルの新曲のＰＶを見ましたが、別人ですね(^^;; その子こと313系も銀顔・朱塗りの「ジャイアントロボバージョン」が登場ですが、 あれじゃダメですか？(笑） ●深田恭子 【rhr/広末電鉄さん、よっきゅんさん】 ＞深田恭子ちゃん、１７回目のお誕生日おめでとうございます。(かわいい！） う〜みゅ・・・深田恭子はいいと思うが、年齢が自分の半分とはね・・(^^;; ●謎のビデオカメラ 【東チタさん】 ＞その10/1のオフのときに、新横浜で撮影した後、再生不能になってしまった ＞のってく！！さん追っかけ映像ですが、無事復活に成功＜中略＞ ＞また、何かの機会にご覧になって下さい。 何かの機会って言っても(^^;; 11/12に見せてもらえますか(笑）
こんばんは。 ヒマジンさんもお書きですが、今日は、地下鉄の車内で「'99四線会」のポスターを見ました。 「紅葉沿線（だったかな？）」のコピーで、 紅葉狩りは公共交通機関で、という内容のポスターですね。 車内で紅葉をバックに写真を撮ろうとしているイラストがありましたが、 電車の座席はなぜかロングシートでした(^^;; もっとも車内で紅葉をバックに写真を撮るなら、ロングの方がよいのかも(笑） さて、この「四線会」ですが・・ ●「よんせんかい」か「しせんかい」か？リターンズ 【急行かすがさん、K.Teshimaさん、のってくさん、広末電鉄さん、FUJISEさん】 ＞ここの掲示板の名前は ＞「なごや しせんかい」「なごや よんせんかい」どちらの ＞読み方が正しいのでしょうか？ ふと考えてしまったもんで・・・ K.Teshimaさんから詳しいご報告がありましたが、 これはですね。・・わからないんです(^^;;; 私は「よんせんかい」で疑問に思っていなかったのですが、 ウチの会社の人間が「しせんかいって何？」と聞くもんですから、 「え？」と思って、２月のアンケートを採りました。 ・・結果は・・・これほど読み方が人によってきれいに分かれるのも珍しいですね(笑） そんな中で、業界人のってくさんの ＞さてこの掲示板の僕の読み方は ＞なごやよんせんかいです。 ＞実を言うと本家（名古屋の四つの鉄道事業者の集まり）も「よんせんかい」と読んでいます。 というのは気になりますね。 やっぱり「よんせんかい」が正解？ ●四線会ログ解析 【うちださん＠過去ログサーバーご提供】 ＞ふと思いついて、過去ログからみなさんの書き込み数を数えてみました。 ＞（今のところ98年12月と99年1月が集計完了） ＞一番多かったのはもちろんyokeさんですが、２番以降はなかなか興味深い結果が ＞出ております。 うにゃ？ 誰かなぁ？２番目に書き込んだのはうちださんということは覚えているのですが、 意外ということは・・・たとえば「内房な方」とか「東京北局北柏な方」とか？ 【K.Teshimaさん】 ＞最近、またまたログファイルサイズが漸増傾向にあります。 ＞5月〜8月にかけては約1200KBでほぼ安定していたのですが、9月は1565KB、 ＞10月は1789KBになりました。この調子で行くと、２MB(2000KB)を突破するのも ＞時間の問題か?! ひええ、レス漬け死んでしまいます(^^;; ●11/14対策 豊川行きは何が来る？ 【貧乏人さん】 ＞通勤で名鉄本線を使っていますが今日は行き(今日は遅出、いつもは6000系の8両で出勤)も ＞帰りもクロスでしたよ。行きは5300+？の6両、帰りは7700+P6でした。 ＞ただ行きは補助席で帰りは座れなかったので全然うれしくない・・・。 お知らせ掲示板の方でも、佐屋特急さんから情報をいただいてます。 私も豊川行きでは、ロングに当たったことはないのですが、 何があるかわからないのが、名鉄の運用の恐いところですね(^^;; そうそう、この日は白帯車の団体列車も走るそうですが、これにともなう 臨時の運用変更がありそうで恐いです(^^;; ●急行の各停 【じぇいじぇいさん、かねやすさん】 ＞豊川線内は各駅停車ですが、知多新線も各駅停車です。 ＞小田急線も、私の最寄り駅の辺りでは各駅に停まって行きます。 センターライナーも、多治見-中津川は各停ですね(^^;; ●岡崎で普通を分離 【エドガーさん】 ＞普通を岡崎で分断するのはあまり意味がないような気がします・・。 ＞（２連と３連の差でわざわざ分断して折り返しを煩雑にするようなことは・・） そういえば、そうですね。 東海道線の普通は、名古屋付近でもそんなに長くありませんね。(^^;; むしろ、新快速が延々８連で豊橋-大垣を走りとおしたり、 中央線が10連のまま、中津川まで行ったりする方がもったいないかも・・ （まぁ、これは運用上しょうがないのですが・・）
こんばんは。久々の投稿です(^^; よんせんかいv.s.しせんかい 私は当初「しせんかい」だと思っていましたが、 いつのまにやら「よんせんかい」になっていました。 毒と淋さんに聞いたんだったかな？？ 「しせんかい」の方が言いやすい気もしますが、 私のATOK12で変換してみると・・・ よんせんかい・・・四線会 しせんかい・・・視線買い と１発変換します。 何やら学習機能が付いてますね(^^;;;http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/bbs/yamatoji.html
こんばんわ、優良納税者ですぅ。 わたしは上司がやってるテレホンバンキングですぅ。
宇多田ヒカルさんが、細マユ・茶髪になったそうな。 それならば、その子さんのほうも対抗して、単行が出てきてもよさそうです。 西田ひかるさんの本名は、西田光だそうです。 深田恭子さんのピアノアルバム、５万枚の限定発売らしい。争奪戦が起こるのではといわれて います。 西日本が先に発売した鉄道の日記念ピンバッジつき乗り放題きっぷは、争奪戦になったのかな。 トクトクきっぷといえば、東海さんにこんなのを発売してほしいですね。 「ワイドビューホリデーパス」。新幹線をのぞくＪＲ東海全線の特急・急行列車に、土・日・ 祝日の１日間乗り放題。伊勢鉄道などは別途支払い。 あ、静岡地区が恩恵少ないか。
こんばんは。おさぼりかんりにんです。 T.Kawadaさん、マッチャン、DEJIさん、お気遣いありがとうございます。 そのほかサブな管理人のみなさまに御礼申し上げます(^^) 昨日はちょっと疲れていたので、さっさと帰って寝ようと思っていたのですが、 仕事が長引き、けっきょく家に着いて30分で日付が変わってしまいました(笑） ●ＪＲダイヤ改正詳報 【国分犬一ちゃん、T.Kawadaさん、かねやすさん、鉄郎さん】 ＞私も10月30日（土）の新聞を見てみました。 ＞朝日が「詳細を発表」、日経が「全容を発表」と書いていただけに ＞ＪＲ東海側から詳細発表があったことは間違いないと思うのですが… ＞それにしても、ＪＲ−Ｃのダイヤ改正の詳しいことが全く入ってきませんね。 ＞こんなことで、いらついているのは鉄な者ぐらいでしょうが。全く何が詳しく ＞発表されたんですかね？前と同じ内容なのに・・・。どうやら、１５日のダイヤ情報と ＞時刻表の発売まで待たなくてはいけないみたいですね。 断片的には新しい情報が入ってきていますが、なかなかドーンとは出ないようで(^^;; ただ、ここ数日のうちに「交通新聞」には、詳報が載ると思います。 ・・ひょっとして、ヒマジンさんあたりが今頃書き込んでたりして(笑） 今回の改正は東海道線がメインのようですが、他線の動きは如何に？ ●名鉄も同じ日に改正 【ぐっちさん、はしむらさん、nWoGOMAQさん、マッククラブさん】 ＞JRのダイヤ改訂が注目されていますが、12／4、なんと名鉄もダイヤ改訂を行います。 ＞増発する列車は、豊橋発新名古屋行き特急、豊明発豊橋行き急行、豊川線内の普通 ＞豊橋から増発される2本の特急は、いずれも同駅発の急行が、特急に ＞変更されるものです。なお、犠牲となる急行は、伊奈始発に変更さ ＞れます。よって、豊橋駅発の本数に変化はありません。 私も今朝、この記事を見付けて、 「同じ日にやるなんて、早くも特別快速に対抗か？」 とちょっと驚きました。 しかし、nWoGOMAQさんもお書きですが、豊橋-平井(信)間は飯田線と名鉄本線の共用区間。 飯田線の改正に合わせて、名鉄もこの区間でダイヤ変更を行うのが自然なのかもしれませんね。 ひょっとして、名鉄も５月の改正で変えたかったけど、ＪＲとの都合で変えられなかったのかも。 さて、こうなってくると、飯田線のダイヤも大きく変わる可能性もありますね。 飯田線は名鉄と同時にダイヤ改正をしないと、大幅に変えることはできないと 思ってましたが、こうなると白紙もあり得ますね。 ●前と後 【s.takenakaさん、佐屋特急さん＠ちょっとご立腹】 ＞＞上りの枇杷島駅で降りる乗客なんてほとんどいませんから。 ＞本当ですよ、通過の投稿を見たとき目を疑いましたよ。（スゴイ大胆発言と思った） ＞s.takenakaさんはもしかして大垣寄りの車両しか乗ってないのでは？ まぁまぁ。s.takenakaさんも新快速西岐阜停車がよほどショックだったんでしょう(^^;; さて、このようにいつも同じ車両に乗っていると、意外と気づかないことってありますよね。 私愛用の中央線でも、乗客が似たようなことをしゃべっているのを聞きます。 たとえば、新守山。朝ラッシュ時こんな会話を聞きました。 「ねえねえ。新守山ってさあ、帰りは誰も降りないのに、 どうして、こんなに乗ってくるわけ？」 「ホントだよねぇ。・・帰りは、みんなクルマで帰って来るんじゃないの？(笑）」 ぶぶー、違います(笑） 新守山はホームの多治見寄りに階段があるので、みんな多治見寄りの車両に乗るのです。 逆に、多治見寄りの車両に乗っていた人は 「新守山って、こんなに降りるのに、どうして快速通過なんだ？」 と不思議がったりします(^^;;
こんばんわ、ヒマジン＠しせんかい派、です。 というわけで、今日の昼食は麻婆豆腐でした（漢字変換が出来なかったので、のってく！さんのカキコ をコピーしました。失礼！）。 ところで、「四線会」の広告が電車内に吊られていますね。「レール派宣言」というコピーつきです。 私は、この地方の電車は若い人（特に男性）の乗車率を高める必要があると思うんで、そういう視点で ＰＲ活動をしてもらいたいものです。 「電車に乗る」ということを当り前の習慣として身に付けてもらうことが、鉄道の将来にとっても必要 ですからね。 さて．．．、 ●ダイヤ改正の詳細＞国分犬一さん ＞肝心のプレス発表の内容が未だ分かりません。 ＞もうしばらくお待ち下さい…m(_ _)m 是非お願いします。 何せ情報不足で、書くネタに困ってますので（と言いながら長々と書いてますが）。 ●元枇杷島駅利用者より＞佐屋特急＠ちょっと立腹さん ＞＞あれ？ 枇杷島駅朝の上りですが，前の方に乗っているとたいていホームに一旦降り ＞＞なくちゃいけないほどなんですけど。 ＞本当ですよ、通過の投稿を見たとき目を疑いましたよ。（スゴイ大胆発言と思った） 時々通勤で（遅刻しそうな時に）ＪＲを使いますが、枇杷島で上り電車から降りる人って結構多いです ね。いやそれだけでなく、清洲や稲沢での乗り降りも結構多いのでびっくりしました（また立腹モード にしそうですね）。 ＞思うんですけど、そもそもこの区間を総べて各停て、という必要があるんでしょうか？ ＞・・・・・・・・・・・ スミマセン、この元発言の主は私です。 いやあ、つまり朝ラッシュ上りの全電車を快速として、それぞれ停車駅を振り分けようという意味だっ たわけでして。だから、枇杷島に停車する電車を減らそうという意味ではなかったんですが．．。 ●あやしいチラシ＞中山道本線さん ＞昨日朝、出勤途上の名駅で、国労系の人々によって、チラシが配られていました。 ＞そこには、アンケート結果と称する、なかなか興味深い声が寄せられていました。 ＞項目数でいうと、１２項目中、各社共通（トイレ・エスカレーター増設）のが１、 ＞名鉄、地下鉄が各１、近鉄ナシ、そして、残り９項目は全てJRでした。ま、やってる団体 ＞からして、当然ではあるが・・・。 ちょっと意外に思ったのは、「近鉄ナシ」ってヤツ（←政治的な意味合いで、ですよ）。 今や鉄道のストなんてほとんどない時代なので関係ないかもしれないけど、近鉄といえばかつてのスト ライキ頻発時代でも「ストをやらない会社」だったんでね。 （だから私、小田急が住民運動のターゲットになりやすい理由の一つもそこにある、という見方をして いるんですよ） ＞また、セントラルライナーを、「ゼニトラルライナー」と皮肉られていました。 これはちょっとヒネリがないなあ。まるで「ア○ラ」のキャッチコピーみたいなセンスですね（笑）。 やっぱりピッタリくるのはボッタ．．．．、いややめときましょう。
↑なんだかガンダムの「アムロ」みたいですね。ララァ・・・（こらこら！） ・「四線会」の読み方＞K.Teshima さん、rhr/広末電鉄 さん、FUJISEさん そうですか、過去にも論争？があったんですね。いや何せ８月よりこちらに 身を寄せてるもんで、２月頃の話は全く知りませんでした（当然！）。 で、今回は決着付くのかな？ ・コマーシャルとのタイアップ＞五月雨＠山陽本線ユーザー さん 「蒟蒻畑」のＣＭ見ました。「蒟蒻畑」の名前よりも車両の方に目が行くのは、鉄の悲しいさだめ？ 「大分麦焼酎 二階堂」、近畿でも流れてますよ。今日見ました。 ・チーム：「新車の引きが弱い」脱退か？＞うちださん（かなり古いネタ） あれ、３１３にはもう御乗車ですか？駄目だなぁ、チームを乱しちゃ（笑）。 私なんか未だに２２３−２０００乗ってませんよ（自慢する事じゃない）。 そのくせ、ご飯の中に紛れてる「小石」にはよく当たります。 最近では「カメムシ」にもヒットします。(T_T) なんだかなぁ。 ではまた。
●臨停【ヒマジンさん】 ＞また、土曜・日曜の昼間には、同じく快速が尾頭橋 ＞（ウインズ名古屋の最寄り駅）に臨時停車します。 あれ？快速の停車はＧ１開催日の日曜日だけと思ってましたけど。 変わったんですか？最近は在宅投票ばかりで尾頭橋は行ってなかったけど 方針が変わったのかな？ 競馬に興味のある方は下へどうぞ ↓ （宣伝モード）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
皆様こんばんは。 さて、昨日テレビを見ていたらマンナンライフの「蒟蒻畑」 （こんにゃくが原料のゼリーみたいな食べ物）のＣＭに、全身 「蒟蒻畑」カラーの電車が出ていました。 何処の会社かいな？と思って良く見ると、それは群馬の 上信電鉄でした。 さすがはこんにゃく生産日本一の里ですね。 ＣＭに地元の会社、それも蒟蒻畑カラーの電車を用意するとは。 （元から蒟蒻畑の広告電車だったのかもしれませんが・・・） さて、私の地元山口にも鉄道が登場するＣＭ（たぶん山口・九州限定） が存在しております。 大分麦焼酎「二階堂」というのがあるのですが、ここのＣＭに小野田線 本山支線のクモハ４２が主役で登場しています（大分焼酎なのに何故？）。 まあ、以前からここの会社はレトロな雰囲気のＣＭを放送していたので、 戦前生まれのクモハ４２は適役ですね。 このクモハ４２、最近は部品不足の為稼働率が余りよろしくなく、 クモハ１２３が時々代走しているようです。 四線会エリア（それ以外の地域も）では、何か鉄道車両の登場する ＣＭってありますか？ ■甲種輸送 いつも思うのですけど、甲種輸送の時に電車と機関車をつなぐ連結器は どのようにしているのでしょう？ １．中間連結器（自動連結器と密着連結器をつなぐアダプタ）を使用。 ２．電車側の連結器を、輸送時だけ自連にする。 個人的には１だと思ったのですが、この場合は最高速度が３５ｋｍ／ｈ ぐらいに制限されていたような気が・・・やっぱり２でしょうかねぇ？ ■１１７系 皆様色々な案を出されていますねぇ。３扉化に始まり、 ６連、３連、２連、単行（！）と結構面白い案が続々と（笑）。 ６連にすればクハが余り、単行ｏｒ２連ｏｒ３連案では運転台をどうするか というのが最大のネックですね。 私も某「毒と淋菌（笑）」な掲示板で、ＪＲ−Ｗの １１７系の活用法を提案した事がありましたが、 ●３扉化：車体構造（強度の問題）で× ●２連ｏｒ３連食パン電車（切妻運転台）化：床下機器配置の関係で× ●紀勢西線に投入：４連では輸送力過剰→× ということで結局、広島地区の老朽化著しい１１５系０・３００番代 や、１０３系を置き換えるという案が一番ベターだという 結論に落ち着きました。 ４連の快速に、未だにモハのみ１１５系０番代（クハは３０００番代） 使用の編成があるので、置き換えには申し分ないです。 しかし、下で提案されている両側非貫通単行の１１７系ってのは おもしろそうですね。 増結が出来そうに無いという欠点はさておいて、こんなのが線路を 走ってた日には、乗客の目が点になること間違いなしですぅ。（笑）
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ しせん？ よんせん？ 皆さま（省略ですいません） ウチはずっと「しせんかい」だと思いこんでいました。 ８月２５日に行われた「１杯飲みオフ」の時、皆さんが「よんせんかい」 と仰っていたので、「よんせんかい」が本当の名前かなとその時思いました。 以前のログで、決着が付いていなかったのですね。 じゃ、これからもウチは、最初から思いこんでいた 「しせんかい」と言おうかな。 だって、「しせんかい」の方がいいやすいだもん。 それでは、また、(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
ＡＴＯＫ１２での「しせん」は支線、視線、死線、私撰、四川、私選、詩仙です。 「よんせん」は四千、四戦、四選、四銭、４０００、四〇〇〇、４，０００です。 p.s. 「大手私鉄の掲示板」もよろしくね。 深田恭子ちゃん、１７回目のお誕生日おめでとうございます。(かわいい！） 四線会度 ５％、アイドル度 ５％、漢字辞書度 ８０％
K.Teshimaさん（東京支部虎歳会会長殿）、ごぶさたしてます。 東チタ＠まだ年齢％１２＝＝０です。 10/1の100系X編成お見送りオフの際に姿を見せた謎のビデオカメラ(ぉぃ) とうとう謎がばれてしまいました。 ところで、その10/1のオフのときに、新横浜で撮影した後、再生不能になってしまった のってく！！さん追っかけ映像ですが、無事復活に成功し、先日催された静シズ掲示板 のオフ会に参加された方に見せたところ、シャアザクさんなんかが、ありがたそうに覗 きこんでいました。 また、何かの機会にご覧になって下さい。それでは、また。
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠これからお出かけです（←さぁ〜どこへ行くのでしょう(笑)） さてこの掲示板の僕の読み方は なごやよんせんかいです。 実を言うと本家（名古屋の四つの鉄道事業者の集まり）も「よんせんかい」と読んでいます。 「しせん」というとやっぱり麻婆豆腐やエビチリに代表される 「四川料理」になっちゃいますね(笑)（←食いしん坊なので）
名鉄のダイヤ改正情報が、ＨＰに掲載されています。 すでにご存知の方が見えるかと思います。ご参考までに。
最近、ジョージアMaxコーヒーの話題がリバイバルしたと思ったら、今度は 「しせんかい」VS「よんせんかい」ですか… なつかしいなぁ(ぉぃ) こんな時、自分のＰＣのＨＤ上にログファイルが保存してあると、一発で検索 ができて重宝します。 前回、この読み方が話題になったのは今年の1月終わりから2月初めにかけての ことでした。最初にネタを振ったのはyokeさんです。 ＞富○・○富 投稿者：yoke(管理人) 投稿日：01月31日(日)01時07分56秒 ＞ところで、素朴な疑問 ＞四線会って、「よんせんかい」？それとも「しせんかい」？ ＞こんなこと、私が聞くのもどうかと思いますが・・（そのとおり！） ＞みなさんはどっちで読んでますか？ で、ログによると、 「よんせんかい」：国分犬一さん、Dr.Sawatsch!!さん、yokeさん、NAZCAさん、 Rheinbahnさん、ぐっちさん、Sageさん 「しせんかい」 ：あいそっくさん、ＡｓａＰｉ！さん、T.Kawadaさん、ヒマ ジンさん、K.Teshima 「どちらでも可」：三河鉄道＠モ1080さん と意見が分かれており、結局のところ、 ＞四線会テレゴング 投稿者：yoke(管理人) 投稿日：02月02日(火)22時51分29秒 ＞さて、そろそろ正解を調べなくては、と思い、本家「四線会の」電話番号の検索 ＞をしてみました。「Angel Line」を使ってみたわけです。 ＞このソフトは、個人や会社の名前の読みを入れて電話番号を検索してくれます。 ＞つまり、正しい読みなら、電話番号が検索されて出てくるわけですね。 ＞さて、その結果は・・・両方出ませんでした(^^;; ＞事務局ぐらいあるかと思ったんだけど・・・ ＞業界の方、ご存知ないですか？ ということで、決着することなく、話が終わっておりました^^;;;; 興味のある方は、このページのトップから過去ログへどうぞ。 そういえば、その後新たに参加された業界の方もおられるようですし、今度こそ 決着がつく鴨、ですね。さて？ ―▲― ログの話が出たついでですが、最近、またまたログファイルサイズが漸増傾向 にあります。 5月〜8月にかけては約1200KBでほぼ安定していたのですが、9月は1565KB、 10月は1789KBになりました。この調子で行くと、２MB(2000KB)を突破するのも 時間の問題か?! ですが、yokeさん、増え続ける投稿へのレス付けでくれぐれ も無理をなさいませんように。 ▲ＭＤ ＤＩＳＣＡＭ 10/1の100系X編成お見送りオフの際に姿を見せた謎のビデオカメラ(ぉぃ)が、 いよいよ発売されるそうです。 容量650MBのミニディスクを使用して最大20分の動画が記録でき、ディスクなら ではのランダムアクセスや編集が可能なのが特長とか。 それにしても、発売が12月３日とは、翌日デビューのセントラルライナーや E3系1000番台の晴れ姿を撮るのに間に合いますように、という配慮でしょうか？ （んな訳ない！）
●快速【ヒマジン さん 】 レスありがとうございます。熱田、笠寺、尾頭橋の臨時停車は知っていました が、三河塩津にも臨時停車していたとは。いつも快速を避けて名鉄や新快速に乗って いたので気付きませんでした。 でも117系で臨時停車しているということは、ダイヤに余裕があるんですね。 ●またまたJRE【貧乏人さん、かねやすさん】 ＞ＪＲ東日本の駅はさらに強烈で「こんな切符みたことねーぞ」という顔をしながら切符の 僕も｢鉄道の日記念切符｣を使って○浜駅から乗車するときにこんな切符見たこともないよ うな顔をされ、駅員が事務室の奥に行ってしまい5分ぐらい待たされてしまいました。しかも その後｢お待たせしました｣というような言葉もなく無言でスタンプを押して切符を渡されま した。 おかげで323Mに乗り遅れそうになり、階段をダッシュしてやっと乗れました。
本日２度目です。 それにしても、ＪＲ−Ｃのダイヤ改正の詳しいことが全く入ってきませんね。 こんなことで、いらついているのは鉄な者ぐらいでしょうが。全く何が詳しく 発表されたんですかね？前と同じ内容なのに・・・。どうやら、１５日のダイヤ情報と 時刻表の発売まで待たなくてはいけないみたいですね。 あと、大垣駅５番線の工事用フェンスが取られ始めています。だいぶ、完成してきた ようです。でも、また樽鉄のホームが遠くなる・・・。７番線に止めてくれ・・・。
＞あれ？今日１１時に見たときは、３本並んでいるうちの ＞真ん中のがいなくなっていましたけど。ただ、どの編成かは、わかりませんが。 昨日見たときは、一番南のＲ２６編成がいなくなり、そのままでしたが 今日11時頃見たときは、真ん中にいたＲ２７編成が南に来ていました。 その113系の３本並びがうちのホームページにあります。 リンクは下です。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
企画キップです。 新幹線（東海道は除く）も含め乗り放題 １日で移動可能な距離を競争する等の楽しみがあります。 臨時列車の活用も手ですね。 時刻表があればコース、距離が計算できます ● 失敗例 名古屋市バス１日券での移動： 予想もしない渋滞で系統数、移動距離も十分かせげませんでした 横浜市内： これも渋滞で距離がのびず □ １８キップ： 途中区間で有料特急、新幹線を挟んでの移動となり 夜行列車（普通）乗り継ぎはｍ過去の産物になりました スパーホリディー２日で移動距離の更新：（ＪＲ−Ｅ） 日の長い夏がよいようです： 食事もすべて駅となる強行ですね
名鉄ダイヤ改正。 豊橋から増発される2本の特急は、いずれも同駅発の急行が、特急に 変更されるものです。なお、犠牲となる急行は、伊奈始発に変更さ れます。よって、豊橋駅発の本数に変化はありません。 注）下記リンクは本学の大学祭情報です。http://jim.suzuka-u.ac.jp/pub/gakusai.htm
s.takenakaさん ＞ ○113系4連 ＞ 今日、大垣駅へ行ったら留置中の113系が１本いませんでした。 ＞ 一番南側にいたＲ２６編成です。 ＞ 状態はそこそこだったのでもしかしたら、浜松には送られていないかもしれません。 ＞ まあ送られている可能性の方が高いですが。 ＞ というわけで、大垣駅構内にいる113系は現在３本です。 あれ？今日１１時に見たときは、３本並んでいるうちの 真ん中のがいなくなっていましたけど。ただ、どの編成かは、 わかりませんが。 あと、稲沢に入らずにそのまま東海道線を走るのは、名古屋で 下り本線を横切り、ダイヤに支障するからとどこかで見た覚えがあります。
▼ hiromさん ＞Ｆ１臨はやはり回送中の櫛田川が一番だと思います。 おお、さすがにツウですねえ。＞hiromさん 私も日曜日に撮って来ましたが、人だらけでした。(^^ゞ なんだか関西（神戸、姫路）の方々が多かったようですが。 ▼ 貧乏人さん＠はじめまして ＞ところでＦ１臨って昼はどこにいるんでしょうか？ 今年は気動車は多気と鳥羽、客レは紀伊長島と伊勢市でお昼寝していました。 ところで日曜日、Ｆ１臨9938D（キハ65＋58＋47）が名古屋12番線に着いた時、 11番線に381系回送待ち、10番線に103系発車待ちがおり、 国鉄型３本の並びが実現していました。 タワーズがオープンすると、このような光景も過去のものになるんですよねぇ・・・ ▼ yokeさん 今までの疲れが出たのでしょうか？大事にしてくださいね。(^^)
名鉄ダイヤ改正の件、一概にもＪＲに対向する訳ではないのです。 実際、豊橋駅付近、小坂井駅付近までＪＲ飯田線、名鉄本線が供用しています。 なので、ＪＲ飯田線に大きい改正が有ると、名鉄本線の改正も必要となるのです。 今回は名鉄が増発できた事自体ＮＥＷＳかも知れません
ちょっと前にうちの会社のビルの下をドラ選手達がパレードしていきました。 しかし、トラックの荷台というのもねえ．．． 昨日曜日、竹生島まで行くときに、念願の食パン電車に乗れました。 天井は高く広々として気持ちよかったですが、狭いドアのお陰で確かに 乗降に時間がかかりました。 ところで、最高速度はどれくらいなのでしょうか？ 短区間でしたけど、９５キロくらいが最高で、すでに頭打ちみたいな音でした。 種車からの改造時にギア比もかえてあるのかな？ 管理人どの、おからだは大丈夫ですか？
今朝の中央線名古屋−金山間で保線係が乗りこんで２１１の助手席側に， 細いのと太いのとの２本の衝動棒を進行方向直角に倒れるように置きまし た。太いのは倒れませんでしたが，細いの(7mmくらいの感じ)は３度倒れ ，「列車巡回チェック表」というのに記録していました。 倒れたところは名古屋駅を出て（７番線から発車）すぐのカーブのと ころ，それから山王の鉄橋の手前と東海道線と名鉄をアンダークロスす るところのカーブでした。 １２月１９日の日曜日に「大曽根−砂田橋間トンネルウォーキング」 というのがありますが，また抽選で４００名だけです。下に案内を載せ ておきました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
ぐっちさんも書かれているように名鉄もダイヤ改訂されるようです。 その記事は、本日の中日新聞の３０面に記載されています。 ＜内容＞ 増発する列車は、豊橋発新名古屋行き特急、豊明発豊橋行き急行、豊川線内の普通 時間などの詳細は不明です。今日の帰りにでも新名古屋駅に立ち寄ってみます。 やはりＪＲのダイヤ改正に対抗しているようですね。
JRのダイヤ改訂が注目されていますが、 12／4、なんと名鉄もダイヤ改訂を行います。 朝のラッシュ時に特急を増発（急行の立替え）を行うとか書いてありましたが、詳細はほとんど覚えていません。 どなたかフォローお願いします。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
中山道＠有給でございます。 昨日朝、出勤途上の名駅で、国労系の人々によって、チラシが配られていました。 そこには、アンケート結果と称する、なかなか興味深い声が寄せられていました。 項目数でいうと、１２項目中、各社共通（トイレ・エスカレーター増設）のが１、 名鉄、地下鉄が各１、近鉄ナシ、そして、残り９項目は全てJRでした。ま、やってる団体 からして、当然ではあるが・・・。 中身を見ていくと、大垣米原間の増発（これはお約束ですね）はじめ、、多治見中津川間、 木曽谷、高山線、飯田線など、増発ネタが並び、東海道線ラッシュ時４両は「頭に来る」 とバッシングされていました。他、レインボーホールイベント時に快速の臨停、ホームに駅員 がいないと不安、ダイヤ混乱時の案内不足、などが、JRネタでした。地下鉄は、名城線名古屋港 行きの終電が早い、名鉄は、１時間以上運転の電車にトイレを、といった内容、また、セントラ ルライナーを、「ゼニトラルライナー」と皮肉られていました。 文責は、国労名古屋地本の他、動労東海地本、愛労連、そして、 「鉄道に人権、民主主義、安全を！愛知県民フォーラム」なる団体名が出ていました。 人権、とは、痴漢などのこと、安全は当然、と理解できるが、民主主義とは、大きく 出たな（笑）、と思ったものです。 なお、そのチラシは両面印刷で、反対側には、その日、１１月１日結審の、名古屋南部公害 訴訟（大気汚染）のことがのっており、尼崎でも和解成立しているので、被告の国・企業側 は、名古屋でも、和解に取り組め、とありました。確かに、大気汚染訴訟で残っているのは 名古屋だけだし、そのワリには原告の態度は頑なだなぁと思っていましたから、内容自体は、 うなずけるものでした。 公害訴訟は、長引くと原告患者の生活は悲惨ですし、今もひどいゼンソクで苦しんでいる わけですから、因果関係云々よりも、早期解決の道が必要なハズです。そういうときに、 和解って、便利な制度なんですけどね。
ここの掲示板の名前は 「なごや しせんかい」「なごや よんせんかい」どちらの 読み方が正しいのでしょうか？ ふと考えてしまったもんで・・・ 私は「しせんかい」と読んでおりましたが・・・ 以上、辛い物好きの急行かすが＠中国四川会（何のこっちゃ？）でした。 あぁ、朝食のバナナが効いてきた・・・これからトイレへ急行しますぅ。
おはようございやす(^^)のってく！！＠昨夜は泥酔(笑)です。 さて、昨日仕事が上がってゲロゲロにつかれていたところ、神領の３番線に センターライナー313-8500が ６両で入線してきました。 「ほ〜、試運転かいなぁ〜」と思っていました。 と、言うよりは僕、313-8500が本線上に姿を見せたのははじめて見ました。 いよいよ改正まで準備が慌しくなったなぁ〜と思った昨日でありました。 それではレスです かねやすさん ＞神領の１０３系はまだ元気でしょうか？ まだ元気です(^^) さらに昨日一昨日とＦ１編成（多治見方先頭車Ｍｃ103-8）が使われていました Ｆ１編成が使われたのはおよそ１ヶ月ぶりです。 しかし神電１０３系が元気で走るのも残りわずかとなりました。
貧乏人さん ＞ＪＲ東日本の駅はさらに強烈で「こんな切符みたことねーぞ」という顔をしながら切符の （以下割愛） その表情、特段珍しくないですよ。（悲しいですが） ここの会社の駅員に関して、私はあまりいい印象がありません。 有人改札を通っても、大半が無言＆無表情の割合が多いです。 １０月の「のってく！」さんのオフ会の帰りに立ち寄った、立川駅の駅員は、私の見せた 「鉄道の日フリーきっぷ」を、ほとんど無表情どころか、少し恐ろしげな表情で見てました。 いろいろな意味で客を見てないのかな？ （もちろん、好意的な駅員さんもいらっしゃいます） 東海エリアでは、このような駅員はあまり遭遇したことはないです。（除く新幹線？） 私が一番好感を持てたのは、西日本アーバンエリアの駅員でしょうか。 そういえば、特急・急行用以外で、転換クロスの新車を入れてないのは・・・。 （地方にまで、画一的なボックス＆ロングシート車を入れるし） ★ダイヤ改正 飯田線に乗り入れる特別快速って、全列車３１３系なんでしょうか。 （６連で行って、豊橋で４両を切り離し、２両が飯田線乗り入れとか？） 後、大垣〜米原間３０分間隔の詳細は？ そういえば、関西線はダイヤ改正関連の話題を目にしません（「かすが」のキハ７５化以外）が、 ３１３系運転列車の増発とかないんですか？ あと、１往復ある１０３系運転の列車はどうなるんでしょうね。 静岡は、他の方が既に言われてますので・・・。 （でも本当に変化ないですね） 追記：神領の１０３系はまだ元気でしょうか？ ★急行の各停 小田急線も、私の最寄り駅の辺りでは各駅に停まって行きます。
話題の流れが早いですね・・。 とりあえず、何か書こうっと・・。 ●名鉄の急行停車駅 豊川線内は各駅停車ですが、知多新線も各駅停車です。
hiromさん ＞●関西線の撮影地 情報ありがとうございます。次回の参考にします。 でも年１回だし、来年は８５系と７５系だけになっちゃうような気がするんですが。 そうなるとあんまりそそられない・・・。 ＞Ｆ１臨はやはり回送中の櫛田川が一番だと思います。 櫛田川は遠いので行ったことはないんですがやっぱり非電化区間のほうがいいですね。 今回は電化区間で撮ったんですが架線柱は結構邪魔ですからねー。 ところでＦ１臨って昼はどこにいるんでしょうか？ yoke＠他人任せかんりにんさん 通勤で名鉄本線を使っていますが今日は行き(今日は遅出、いつもは6000系の8両で出勤)も 帰りもクロスでしたよ。行きは5300+？の6両、帰りは7700+P6でした。 ただ行きは補助席で帰りは座れなかったので全然うれしくない・・・。 切符の押し間違い 今年の夏、１８きっぷ(赤いやつ)を使ったときにありました ・その１ ＪＲ東海の駅で日付印を押してもらったらいきなり「５回目」の欄に押してくれました。 まだ未使用だったんですが。ちなみにその後４→３→２→１回の順にはんこが押されました。 でもこれはよくあることかな。 ・その２ ＪＲ東日本の駅はさらに強烈で「こんな切符みたことねーぞ」という顔をしながら切符の ど真ん中(当然使用欄じゃないです。「全線」と書いてあるとこです)に押されちゃいました。 その後押し直してもらったんですが。 まあ東日本や東海では赤い１８切符は売ってないんですけどね。 おまけ Ｆ１はアーバインを応援してたんですが、残念！http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5427/
・ATS-P（beatさん、yokeさん） ＞もっとも、まず閉塞間隔の見直しの方が先でしょうね。 そうですね。もっとバシバシと信号を建てて・・・ってほど簡単じゃないのは わかりますけど(^^;; ・空からタンクが 首都高で吹っ飛んだタンクは、ビルを飛び越えて数十ｍ先の別のビルの屋上 にあったそうですが・・・、おそろしすぎますねぇ。 ・稲沢線（あいそっくさん） なるほど、毎日結構回送が走っているんですね。 実は、東海道線シロートなもので（爆） s.takenakaさん＞ ＞となると快速を10連化し中央線と上りも下りも直通とし、 ＞東海道線の下りの快速を名古屋止まりにすればなんとか出来るのではないでしょうか。 これはかなり斬新な案ですね(^^;; でも案外いいかもしれませんよ。中央線ユーザーとしては歓迎です。 ・まだまだ117（t.kawadaさん、げんぞ〜さん） ＞＞じゃあ、当然余った方をくっつけて電装化して、両運クモハ117 ＞＞もありですね。 ＞そこまでするならクモハ313-3100(両運転台)でも作った方が早いかと(^^;;; ＞溶接作業って、結構大変なんです(エコランカー1台作るだけでも結構大変) うぅ、そんなに真剣に返されるとは・・・、たしかにそうなんですけど。 両運の117系って面白そうじゃありませんか？？ ・ログ ふと思いついて、過去ログからみなさんの書き込み数を数えてみました。 （今のところ98年12月と99年1月が集計完了） 一番多かったのはもちろんyokeさんですが、２番以降はなかなか興味深い結果が 出ております。 ・JEF vs レッズ 複雑な心境です、ぜひともレッズには一部に残留して欲しい、でもJEFにも 落ちて欲しくない・・。神戸が負けていればなぁ（ファンの方には失礼）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
うちださん＞レス遅くなりました(^^ゞ ＞じゃあ、当然余った方をくっつけて電装化して、両運クモハ117 ＞もありですね。 そこまでするなら、クハ117を電装して、クモハ117＋クハ116に改造した ほうが手っ取り早いかと・・・。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
昼間の列車の行先、本数、両数について少し考えてみました。 ↓とりあえずこんな感じがベターなのでは・・？ 岐阜、名古屋から上り方面のパターンです。（岡崎折り返しは無し） 新快速豊橋行き：２本/h（３１３系４連、豊橋で普通浜松行きに接続） 快速浜松行き ：２本/h（３１１系？４連、豊橋から各停) 普通浜松行き ：２本/h（２１１系３連） 普通豊橋行き ：２本/h（２１３or３１３系２連、または２１１系３連） これならどの駅でもきれいにワンサイクル３０分になります。 ＃例えば、豊橋−浜松間の各駅では、３０分に２本＝４本/h 使用車種＆両数についてもだいたいこれで良いかと。 （できれば新快速や快速は一部を６連に・・） それから、普通を岡崎で分断するのはあまり意味がないような気がします・・。 （２連と３連の差でわざわざ分断して折り返しを煩雑にするようなことは・・） ３連ワンマンだってその気になればできなくもないですから。 ところで現在のダイヤだと、東海道線では２１３系２連の普通は 何本ぐらい走ってるんでしょうか・・？ ＞国分犬一さん お久しぶりです。復活おめでとうございます。←遅いって ジェフ、いよいよ次節はレッズ戦ですね・・。 ・・ジェフが勝ったらどうなるのでしょう、駒場は・・。
大丈夫ですか?＞yokeさん サブな方々って・・・妖しすぎるんですけど(笑) ・金の城 【のってく!!さん】 >あ、その金の城の学園祭って、今日までやったなぁ〜(^^;) あらら(^^;) ちなみに私は、高1のときに中学時代の同級生(女の子)から女子高の学園祭に 誘われましたが、英検の試験とダブったために諦めたことを未だに後悔していたり します(^^ゞ ・改造 【うちださん】 >じゃあ、当然余った方をくっつけて電装化して、両運クモハ117 >もありですね。 そこまでするならクモハ313-3100(両運転台)でも作った方が早いかと(^^;;; 溶接作業って、結構大変なんです(エコランカー1台作るだけでも結構大変) 両運転台車のトイレ付きですが、キハ11-300がありますね。 ・瀬戸線 【瀬戸線ドライバアさん】 瀬戸線に尾張瀬戸から乗るときは、たいがい座ってかぶりつきをやっています(笑) 最近では急行でさえ6750系に当たることが減り、ちょっと残念です。 6750系VVVF化改造(つりかけのままで)に期待しているのですが(←ムリムリ) ・新幹線<->在来線 【もっとーさん】 >ＪＲは在来線から新幹線へ待ち時間を短 >縮するようダイヤをこれまで少しながら修正したということを時刻表で確認しました。 数年前に接続の改善を主目的にした改正がありましたが、短縮しすぎかと 思われる部分がいくつかあります。 浜松では豊橋方面行き始発列車が終着の下り列車を待っていて、5分待ち程度で 接続しますが、その頃には座れなくなっていたり、終着列車が遅れると待ち 合わせでとばっちりを受けることもあります。 あと、朝の浜松での在来線から新幹線の乗換通勤客は、在来線が遅れると 新幹線乗換客はマラソン大会になってしまっています。 年輩の方を朝からいきなり走らせるのはどうかと思いましたが。 結局、接続の改善も善し悪しですね。 豊・浜向上委員会なネタは別投稿で。
●枇杷島駅通過 s.takenakaさん、あいそっくさん、yokeさん ＞＞上りの枇杷島駅で降りる乗客なんてほとんどいませんから。 ＞あれ？ 枇杷島駅朝の上りですが，前の方に乗っているとたいていホームに一旦降り ＞なくちゃいけないほどなんですけど。 ＞付近に三菱重工，高岳製作所，明電舎がありますし，小さな工場も点在していますの ＞で，どやどやと降ります。前の方では乗ってくる人よりも多いです。 本当ですよ、通過の投稿を見たとき目を疑いましたよ。（スゴイ大胆発言と思った） s.takenakaさんはもしかして大垣寄りの車両しか乗ってないのでは？ ちなみに名鉄の最寄駅の二ツ杁駅は朝の７時台は上りが９本、下りが８本停車します。 ＞難しいですか、いつも快速に乗っていると細かい所までは気づかないものですね。 そりゃ気づかんはずですよ、現状調査の為にもたまには普通に乗ってください！！ ＞思うんですけど、そもそもこの区間を総べて各停て、という必要があるんでしょうか？ ・・・・・・・・・・・http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
●豊橋〜岡崎ネタ 皆様レスありがとう御座います。 Sageさんのご理解もいただけたみたいだし、良かった良かった(^^) 【うちださん】 ＞ 朝、ラッシュ時の新快速の増結に使った300番台を、この区間で昼間往復させて ＞おくのが良いのではないでしょうか。 おおっ！これは名案ですね。 せっかく作った新車を昼間、豊橋で眠らせておくのも もったいないですし。 ちなみに私、飯田線の119系と共通運用などという 超裏技を考えていました…(^^; でも119系の足じゃ快速から逃げ切れないかな？ ●ダイヤ改正の詳細 私も10月30日（土）の新聞を見てみました。 朝日が「詳細を発表」、日経が「全容を発表」と書いていただけに ＪＲ東海側から詳細発表があったことは間違いないと思うのですが… 肝心のプレス発表の内容が未だ分かりません。 もうしばらくお待ち下さい…m(_ _)m
＞ＥＬとＤＬは重連出来るのですか？ ＞先日東海道線でＥＦ６５（１１００）の後ろにＤＤ５１、その後ろに貨車が引かれていました。 ＞あれは重連ではなくＤＤ５１もただ引かれていただけなのかしら？ 重連はできますよ 去年の貨物ダイヤ改正以前はＥＦ６５＋ＤＤ５１＋ＤＤ５１＋貨車というカモ レが走っていました。今回友人の方が見られたのは恐らく稲沢１３：５９発の１５５０レ（稲沢〜 大府〜半田埠頭）だと思います。この場合はＤＤ５１は笠寺まで次位無動（ただ引かれるだけ）で 回送されます。この列車は休前日以外はＤＤ５１が付きます。 あとＥＦ６５（１１００）ではなく１０００（ＰＦ）です
皆さん、こんにちわ 久しぶりの投稿になります。 名古屋市交通局公式ＨＰの情報から。 ２０００系の増備車輌（２０２８Ｆ、２０２９Ｆ、２０３０Ｆ）が、１１月に登場。 何れも日車豊川で陸送。整備終了次第営業運転開始。 一部マイナーチェンジあり。 詳しくは、交通局公式ＨＰのトピックスをご覧下さい。 それでは、また。http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
書くネタもあまりないのですが、レスをちょっとだけ。 ●豊橋・岡崎間＞元転換シート通学族さん ＞この区間の普通を分離するのは問題ないと思いますが、ただ蒲郡競艇の客を ＞どうやってさばくかが問題でしょう。僕自身は蒲郡競艇にどれだけお客さんが来 ＞るかはわからないけど果たして2両編成で運べるんでしょうか。 ＞快速を臨時で停車させたり、臨時を出せばいいかもしれませんが。 これについては全く問題ないです。なぜなら蒲郡競艇開催日には、快速が三河塩津に臨時停車する からです。 快速の停車駅については意外に融通の利くところがあり、例えばレインボーホールでコンサートの ある日は、行き帰りの時間帯に笠寺に臨時停車します（このほか臨時の各停もあり）。また、土曜 ・日曜の昼間には、同じく快速が尾頭橋（ウインズ名古屋の最寄り駅）に臨時停車します。 そう、臨時停車といえば、正月には初詣客の便をはかるため、熱田にも臨時停車しますね。熱田駅 が一年で唯一賑わう時です。 ●浜松・豊橋間 上の項目に関連した話ですが、多分浜名湖競艇関連とは思うんですが、浜松発西小坂井ゆき臨時列 車が走ることがありますよね。何で西小坂井なんでしょうか？
こんばんはですぅ。 よくわかりませんが、ただいま激疲れモードです(--;; すいません。たびたびで申し訳ないですが、今日のレスはお休みさせて下さいm(_ _)m サブな方々、気が向いたらレス付けお願いします(^^;;
○113系4連 今日、大垣駅へ行ったら留置中の113系が１本いませんでした。 一番南側にいたＲ２６編成です。 状態はそこそこだったのでもしかしたら、浜松には送られていないかもしれません。 まあ送られている可能性の方が高いですが。 というわけで、大垣駅構内にいる113系は現在３本です。 ○豊川日車オフ 14日の日車オフですが、さっき日車のＨＰを見ていたら、公開が１２時３０分からとなっていました。 それまでどうしようか考えたのですが、せっかく豊川まで行くので豊川稲荷に参拝し門前で昼食を食べてから 名鉄の諏訪町まで行き見学するというのはどうでしょう。 意見待っています。 ○枇杷島通過 難しいですか、いつも快速に乗っていると細かい所までは気づかないものですね。 まあ6分もどこからひねり出すんでしょう。 ○稲沢線 朝の稲沢線使用ですが、少し無理があるような。 やはり名古屋駅のホームで有りまして、五条川（信）で本線に戻るというても有るんですが、 五条川（信）では先行普通の前に出られないと思うんです。 となると快速を10連化し中央線と上りも下りも直通とし、 東海道線の下りの快速を名古屋止まりにすればなんとか出来るのではないでしょうか。 これもかなり無理がありますが。 ○犬山橋 今日犬山線に乗り犬山橋を渡ったんですが今までは6000系や3500系だったのが 今回初めて7500系パノラマカーで渡ることが出来ました。 で先頭に乗り橋を渡り始めてミュージックホーンを鳴らしていました。 驚いたのは、橋を渡り始めてから、渡り終えるまでずっとミュージックホーンを鳴らしていたことです。 こんなにならすものでしょうか。 もう一つは、ミュージックホーンの後半がパノラマカーで初めて聞けたことです。 パノラマスーパーはフルコーラス流すんですが、パノラマカーは前半しか流しているところしか聞いたことがありません。 ＰＳ.名古屋より北では急に6000系の引きが弱くなる事が最近多いんです。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
先週の土曜日に群馬県へ行ってきたのですが、「信州ホリデー パス」を使ったのですが、帰りは高崎ー軽井沢間の切符を別途 購入し、高崎ー長野ー松本のあさまとしなのの特急券の合わせて ４枚の切符を高崎駅の自動改札に入れ、長野では乗り換え自動 改札に入れたところ、なんと手元に高崎ー軽井沢間の切符が 戻ってきてしまいました。しかも、２つ目の穴を開けて。 少し前に、新幹線の自動改札の切符の処理のことが話題になって いましたが、乗車券を複数組み合わせて乗車した場合、機械が 十分に処理し切れないようですね。この場合、軽井沢までの 乗車券は回収されていいはずですから。 群馬では、桐生に行ってきました。桐生の伊勢崎寄りには車両 基地のようなところがあって、茶色の１０３や横須賀線１１３ が、窓ガラスを全部外されて最期の時を迎えていました。 ＪＲ東日本千葉支社は国鉄千葉鉄道管理局だ、との書き込みが 以前ありましたが、この日は私はこう感じました。 東○鉄道→ミニ国鉄 上○電鉄（○はにんべんでないほう）→ミニ東○（高知東生さん を、かつて訴えた会社でないほう） 前橋駅の自動改札は、もしかして武蔵野線のお古か？（定期 券専用のもの） イオカードが対応してません。 行きに横川から高崎まで、今や名ばかりの信越本線に乗ったの ですが、高崎の手前の短区間が、なぜかＡＴＳ−Ｐです。 ゆくゆくは甲府以東もＰになるようですし、中央西線の名古屋 口も見習ってもらいたいですね。 最後にきてようやく四線会度が出てきました。
友人(名古屋＊覧のバス運転士さん)からの質問なのですが、 ＥＬとＤＬは重連出来るのですか？ 先日東海道線で ＥＦ６５（１１００）の後ろにＤＤ５１、その後ろに貨車が引かれていました。 あれは重連ではなくＤＤ５１もただ引かれていただけなのかしら？ ご存知の方、教えてください。 ↓の投稿はタグのアドレスミスだけです。
朝８時前から３０分ほど鈴鹿サーキット稲生で見物していました。 列車が着くたびに人人人でした。 松本へ用事に出掛けて帰りは「ナイスホリデー木曽路」にのりましたが、３１３系８連でした。 さすがに前４両が指定席になると階段から一番近い名古屋寄１号車は指定席なので間違える方が多く 中津川からだと更に間違える人が多かったです。 「みえ２１号」は定刻より名古屋を５分遅れて出発して桑名までのほぼ各駅に運転停車しながら伊勢鉄道へ 行き玉垣付近で５分停車(中瀬古まで複線なのに謎です)して多気へおよそ20分遅れで到着し運転席の無線か ら無常な連絡が・・・・「8941Dへ只今872Cが遅れの為待機」そのために8分待って伊勢市へ30分の遅れで着。 本来「みえ２１号」を待ってくれている875Cが見切り発車したと案内がありさらに鳥羽で乗継いで帰る近鉄 にもタッチの差で乗れず予定より１時間帰宅が遅くなりました。
我が本拠地の稲沢線の話題が出たので少し・・・ 私は機関車牽引列車専門のためカモレがよく撮れる清洲へよく行きます。 朝、ながらで清洲に着き２時間ぐらいは貨車試運転や重連カモレが撮れ退屈しません。 ８時をすぎるとカモレも少なくなり、「おっ 来たぞ」と思ったら２１３の６連が走っ てきます。まぁ稲沢線を２１３が６連で走ってくるというのは若干おいしいような気は しますが、やっぱりカモレです！！ 稲沢線はよく団臨も走ってきますのでこれも私は清洲で撮りますが、団臨の全部が稲沢線経由 という訳ではないので、ちゃんと調べてから出かけます。最近では１０／４ あすか １０／ １８のゆうゆうサロン岡山 １０／２３のユーロ ２４の福知山１８３系 などなど・・・ ほとんどの団臨は稲沢線経由ですけどね。清洲で撮ると団臨が稲沢の下り発着線で新快速・普通 の退避で３０〜４０分（客が乗っていると新快速を退避すると発車する場合が多い）止まるので 「おっかけ」ができ、効率がいいです。下りの場合 ＞稲沢線を走る列車はどれもノロノロです。線路の状態はいいのですが， ＞なんらかの理由で最高速度が低く設定されているようです。 そんなことないですよ とばしてくるのはとばしてきますからね― ただカモレの場合は稲沢を 出発した直後なので加速が遅いだけだと思いますよ。稲沢に入る時も稲沢で止まるわけですので、 速度を落とします。団臨は速い！！ ＞なぜ稲沢で発着しない貨物列車は東海道線経由なのでしょうか？ 稲沢の発着線はそう多くないですから、稲沢に関係ないカモレを稲沢線に走らすのは色々と無駄 があるんでしょうねー 稲沢線は稲沢で止まる列車しか走らない線だと思います。ちなみに稲沢 に止まるカモレは乗務員交代・貨車の入れ換え・カマ交換・新快速等の退避などです。稲沢通過 のカモレの乗務員は西浜松で交代だそうです。 ＞貨物列車の運転本数は減少しているのでしょうか？ コンテナカモレは多少増加らいしのですが、専貨は減少の一途をたどっていますね。 こんなところです。長々とすみませんでした。 １１／３の１４系団臨は稲沢（貨物）通過にもかかわらず稲沢線経由らしいです たぶん止まると思うんですが・・・ 並走抜きか！！
南が丘、久居、津新町、津の各駅で購入しました。 ４駅ともに９種類で、５種類は全線共通の台紙（色違い）、４種類は各駅のスタンプ（色違い） です。 実質２種類と云うことになります。 南が丘は夕方に「0026」でしたので、早朝なら「0001」があったのかも。 あと、江戸橋と桃園も９種類とのことでした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
小田急、相模鉄道、予約！ 通常の硬券なので、あまり面白くはありません 布、地図、金属等の材質の記念： キップは硬券で添付のもの： 小田急ＥＸＥのような構造（クラフト） 数セットを集めて、構成されるものなどとっぴのものもありましたが。 学、鼎、幸福のようなシリーズもありましたが。。。 車掌区特性オレカ： 寝台特急（九）、私鉄特急車内検札ついでの販売等があるようです オレカは千円、入場券、乗車券を組み合わせて、合計５００円、千円等 販売しやすくしたものなど（セット）が売れれます。 名古屋方面では１１．１１．１１キップ はどうでしょう？
［あいそっくさん他皆さん］ ＞回送列車は毎日けっこう走っています。たとえば名古屋を10時ごろに下り ＞311の8両があります。これは垂井→笠寺の回送です。それから９月10日 ＞には回送ではないユーロライナーを見ました。 余談ですが、僕が通っていた高校が新幹線・東海道線と新幹線の車両基地 引き込み線の合流地点近くだったので、電車を見るには絶好の場所でした。 稲沢線を走る回送電車は確か９時前後にも走っていました。２１１系が多か ったような．．．。 ＞稲沢線を走る列車はどれもノロノロです。線路の状態はいいのですが， ＞なんらかの理由で最高速度が低く設定されているようです。 線路の見掛けは東海道線とあまり変わらないような気がしますね。前から 疑問に思っていたのですが、なぜ稲沢で発着しない貨物列車は東海道線 経由なのでしょうか？これだけで東海道線の線路容量を食っていると思う のですが．．．。やっぱり稲沢線の線路が対応していないのかな？ 稲沢線で思い出しましたが、名古屋南方貨物線の橋脚が新幹線沿いに ずっと放置されたままですね（←いつも名鉄から見てるだろ？）。無駄なので なんとか利用すべきでしょうが、騒音問題が発生しそうなところですよね。 ところで、貨物列車の運転本数は減少しているのでしょうか？今後増える ようなことがあれば貨物線の整備も必要になってくるでしょう。 稲沢線
●豊橋・岡崎間【みなさん】 この区間の普通を分離するのは問題ないと思いますが、ただ蒲郡競艇の客を どうやってさばくかが問題でしょう。僕自身は蒲郡競艇にどれだけお客さんが来 るかはわからないけど果たして2両編成で運べるんでしょうか。 快速を臨時で停車させたり、臨時を出せばいいかもしれませんが。 ● 浜松・豊橋間 以前通学していたので（3年ぐらい前）よくこの区間は分かっているつ もりなんですが、この区間は、平日と土休日は別にして考えたほうがい いかもしれません。平日の朝夕は混雑するものの昼間は、競艇開催時を 除きはっきりいって閑散としています。だからもしJR側がこの時間帯だ けをみた場合は、新快速を延長する必要がないと考えるのは無理もあり ません。 ただ朝は豊橋で運賃が高く、時間がかかるJRを敬遠し名鉄に 乗換える客がかなりいることを考えると直通運転をするメリットはある と思います。 また休日の午前中には浜松地区から名古屋方面へ行く客は結構多いと 思うので乗換なしで一本で行けるのはそれなりにメリットはあると思い ます。また名鉄にはないJRの強みとして直通は絶対に必要です。 だから平日の昼間を除き新快速の浜松延長（浜松・豊橋間各停でも いいので）は必要だと思います。
諏訪町【皆様】 豊川市の中心駅です、昔の駅名は市役所前だったかな？ この駅は特急標準停車駅ではありませんが、定期列車は全て停まります。 なのに何故“特急停車駅”にしない？と思っていましたが、正月特急の 一部(しかも名古屋方面のみ)が通過するので、その関係なのでしょう。 正月の季節特急くらい全部通過にしろ！と昔は思ってましたが、市の中心駅 でもあり、某宗教団体の総本山の最寄駅の為、停めているみたいです。 流石に軌道線の駅だけあって敷地が狭く、市の中心にあるのに駅舎は小さく 駅舎の定員は１名、という謎の多い駅です。
はしむら＠弥富駅利用者です。 先日、町の広報誌と一緒に町議会の質疑応答の冊子が届きました。 議会の冊子は２〜３ヶ月に１回程度、町内に配布されています。 その中で、ＪＲ弥富駅の関係記事が掲載されていましたので、ご紹介します。 ・弥富駅周辺の一体的整備（一部を抜粋） ＜議員質問＞ ＪＲ駅橋上化計画の推進を起爆剤とした駅中地区整備の推進を要望。 ＜町長回答＞ ＪＲ駅の南北を結ぶ自由通路を含めて、本町の玄関として魅力のある顔の形成、 鉄道３路線の結節点として利便性を活かした町づくりにむけ（略）駅中地区周辺部の 現況測量を実施中。 何年か先には弥富駅が橋上化され、名鉄尾西線も複線化され、活気のある駅になって もらいたいですね。 犬山線−高山線の「北アルプス号」じゃないけど、尾西線−関西線・紀勢線の直通列車が 運転されないかなぁ。 亀山・四日市から弥富・津島・須ヶ口・新名古屋経由の中部国際空港行き特急とか。
続・乗り換えに関する考察＞国分犬一さん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 大変失礼しました。 つまり、こういう理解でよろしいのでしょうか？ ＝：快速運転 −：各駅停車 名古屋 岡崎 豊橋 快速列車 ●＝＝●＝＝● 区間快速 ●＝＝●−−● 普通列車 ●−−● 普通列車 ●−−● たとえるならば東武東上線みたいなパターンですね（東京ネタ失礼）。 新木場 池袋 成増 和光市 志木 川越市 森林公園 小川町 寄居 特急 ●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝● 急行 ●＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝●−−−●−−−−● 準急 ●＝＝●−−−●−−●−−−●−−−●−−−−● 普通（通常） ●−−●−−−●−−● 地下鉄 ●−−−−−−−−−●−−●−−−●（森林公園直通は朝晩のみ） ※通勤急行も存在するが割愛。 これならばまだ納得できますね。 ちなみに内房線をはじめとする某千葉支社各線がこの理想像に全く 乗っ取っていないダイヤであることは言うまでもありません。 千葉以遠はさっさとノーマル化すべきなのですが、横須賀線との 迷惑乗り入れのおかげで、物理的に快速が通過駅には泊まれない構造なのです。 長浦駅に初めて快速が止まるようになったときもわざわざホームを延長して 対応せざるを得なかったのです。 # だからこそ内・外房線の京葉シフトを謳いたいのだが。
◆稲沢線 うちださん＞ ＞＞昔、大垣始発の快速木曽スキーだったかが、こちらを経由したことがありましたね。 ＞ そういえばそんなのもありましたね（＜すっかり忘れてる(^^;;） ＞ 過去には回送列車が利用しているのも見たことがありましたが、あれは現在でも ＞ やってるのかな？ 回送列車は毎日けっこう走っています。たとえば名古屋を10時ごろに下り311の8両が あります。これは垂井→笠寺の回送です。それから９月10日には回送ではないユーロ ライナーを見ました。 稲沢線を走る列車はどれもノロノロです。線路の状態はいいのですが，なんらかの理 由で最高速度が低く設定されているようです。 ◆枇杷島駅通過 s.takenakaさん＞ ＞上りの枇杷島駅で降りる乗客なんてほとんどいませんから。 あれ？ 枇杷島駅朝の上りですが，前の方に乗っているとたいていホームに一旦降り なくちゃいけないほどなんですけど。 付近に三菱重工，高岳製作所，明電舎がありますし，小さな工場も点在していますの で，どやどやと降ります。前の方では乗ってくる人よりも多いです。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
＞9933D（名古屋8:05発） キハ58 685＋キハ65 83＋キハ58 470＋キハ65 509 ＞9938D（稲生16:27頃発） キハ65 5001＋キハ58 5101＋キハ47 5002＋キハ47 6001＋キハ47 5001＋キハ47 6003 そういえば、今朝の武豊線５９２７Ｄどうも長いな（日・祝はキハ47のみ4連で 今朝は平日と同じ音だったような）と思ったら、そのまま鈴鹿臨に使われたんですね。 ９９３３Ｄは、平日にキハ65 3001+キハ58 3001と組んでよく９２５Ｄに使われる車両ですね。 １２／４以降これらの車両も無くなってしまうんですかねぇ（泣）。 代わってキハ75 400/500のほうは現在２編成臨時・団体などに使えるはずですから、 今までなぜ使われなかったのが不思議なくらいでした。 キハ75 200/300が余りすぎているから、しょうがないかも。＜かんりにんより＞ 元投稿には、半角カタカナで記述された部分がありましたので、 全角カナに修正いたしました。ご了承下さい。
真下まで行けますが、御覧になりましたか・・・ 羽根が展示してあったのを御覧になりましたでしょうか？ 最初から展示するためにあそこまで運んだのではなくて、設置準備中に強風で転倒して使い物に ならなくなったという代物です・・・ よく見るとローターが曲がっていたり、けっこう傷があります。 駅にある案内標識の写真は ↓ にあります。http://www.alles.or.jp/~pxi13453/h_aoyama.htm
臨時9946Dも永和の中線に入ったそうですね。（特急と違いこちらは待避^^;）
キハ58＋キハ65の伊勢鉄道への最後の入線（？）かと思えて、 青空フリーを購入して無理矢理（笑）鈴鹿サーキット稲生他へ行って来ました。 9933D（名古屋8:05発） キハ58 685＋キハ65 83＋キハ58 470＋キハ65 509 9938D（稲生16:27頃発） キハ65 5001＋キハ58 5101＋キハ47 5002＋キハ47 6001＋キハ47 5001＋キハ47 6003 あと、快速みえ51・８号にキハ75-405/505が増結されていたのを目撃しました。 みえに400/500番台が入るのは初めてではないでしょうか？ それにしても客レを撮る人が多かったですね。（多気周辺） しかしすごい人でした。（定期も臨時も超満員）並走する近鉄はどうだったのでしょうね。 ▼東方貨物駅さん ＞キハ58-5101っていつから空気バネ台車になってたんですか？ え？5101になった時ですよ。(^^; キハ58の5001、5101、5002では、キハ82系の廃車発生品に手を加えた台車に履き替えました。 C-DT27だったかな？おかげで110km/h対応になっています。 しかし、5000番台の現在稼働中なクルマは、58 5001、58 5101、65 5001の３両とか・・・
やっぱり、今日は、Ｆ１臨の話題ですね。 ※今日も朝７：４０頃名古屋到着の列車（いつもの313-3000）で休日出勤でした。 ○四日市駅：切符自販機の前に小さな行列があっただけです。 ○永和駅：もちろんキハ85系が中線通過。典型的な貨物退避用で ポイント制限が厳しすぎるから通過にはむかないでしょうに。 でもホームはありませんからねぇ。 ○名古屋駅：ホームに人があふれかえっていました。 台風で５時間ウヤになってもあそこまであふれなかった。（笑） 313-3000でよかった中扉が階段が目の前なので。駅員が降車用の道を拓いていました。 ※帰りは1273M(19:58発亀山行) ○名古屋駅：遅れたＦ１臨が13番に到着。人があふれでる。 階段の少ない13番を選ばなくてもいいのに。 ○笹島（信）：いつものことながら早速の赤現示。やはり上りが遅れている。 仮線区間は、211-5000はぶっ飛ばす。 ○伏屋駅（信）：キハ58系の臨時が側線に入って交換。 伏屋で客扱い列車が側線に入ることは初めてでは？ ○春日駅（信）：本線出発信号は赤。連続交換かと思いきや。 停止前に青現示。一旦停止後すぐの発車でした。 白鳥駅（信）でも同様。 ○蟹江駅：交換待ち。上り交換列車＋数分延。遅れは案外小さかった。？ ○四日市：２番線（上り本場）へ入る為に赤現示。 数分間停車し、到着は、およそ５分延でした。 ●関西線の撮影地 【貧乏人さん】 昨日レスしようとして、投稿拒否されたので１日遅れです。 皆々様ののポイントはどうなのでしょうか？？ ・蟹江駅付近の釣り堀（有名どこ） ・白鳥信号所 ・弥富ー長島ー桑名間の鉄橋付近 ・朝日ー朝明川（ー富田）の田んぼ ・富田浜ー四日市の四日市競輪場付近 これらのあたりでカメラを見かけたことがあります。 Ｆ１臨はやはり回送中の櫛田川が一番だと思います。 ●何が降ってくるかわからない。【トキキワさん、たま＠和歌山さん】 ＞「天井からクーラー部品落下し乗客けが ＪＲ東海道線」と見出しが。どこかな？ 昨日は、首都高からタンクが降ったらしいし。 関西線では、車が降ったこともあるらしいし、何が降って来るかわかりませんねぇ。 「♪もしもお金が降ってきた」なら、それはそれで、いいですが。 ●つボイノリオ 【ばんばんさん】 私は解禁(?)品の方がすきですねぇ。 ●サブ管理人 【ｙｏｋｅ＠凄腕管理人】 ＞ というわけで、今日は一参加者モードでの書き込みです(爆） と書きつつも２投稿に分けてレスを付けている管理人様はすごいとおもう。
yokeさんをはじめ、皆様へお知らせいたします。 浜松付近の交通話題について、取り扱うため、掲示板を開設いたしました。 ここの常連であるT.Kawadaさんをはじめ県西部のみなさんが開設について賛同していただき、 開設する運びとなりました。 話題は、ＪＲ東海道本線（菊川〜豊橋間）、遠州鉄道、天竜浜名湖鉄道をメインに取り上げます が、地域ネタなら歓迎です。お気軽にカキコをお願いします。 名称は「やまらいか鉄道掲示板」です。 もっとーが管理させて頂きます。未熟なのですが、みなさんのカキコをお待ちしております。http://www65.tcup.com/6511/hama.html
こんばんは。 また一参加者モードです。 ●え？ 【東方貨物駅さん】 ＞どうも、今日はカキコ数が少ないですね。 え？ ・・これぐらいで十分ですが(爆） ●ATS-P 【beatさん、うちださん】 ＞ＪＲ東海では、関東や関西のようなＡＴＳ−Ｐの設置予定はないのでしょうか。 ＞うぅん、今のところは聞いたことありません。でも必要性は十分あると思います。 ＞私が思うに、特に中央線ににです。 ですねぇ。東海道線ユーザーは「快速が前の列車につかえて、思うように走れない」 とおっしゃいますが、中央線の場合は「普通が前につかえて走れない」ですから（爆） もっとも、まず閉塞間隔の見直しの方が先でしょうね。 中央線の場合、減速現示や警戒現示の出る信号機が多いですが、 これは、高密度運転に対応しているからではなく、単に見通しが悪い からです(^^;; 見通しが悪い場合「注意現示」の前は「進行」ではなく「減速」になってしまいますので。 ●諏訪町 【T.Kawadaさん、中山道さん】 ＞ひょっとして、急行は諏訪町通過でしょうか? ＞そうなると、線内の普通に乗り換えないといけなくなりますが。 中山道さんもお書きですが、急行は豊川線内で各停になります。 なお、諏訪町は特急も停まりますよ。 ＞でも、最近の本線急行はロング車ばかりなのがねぇ(--;;; ＞青空フリーパスを使って豊川まで飯田線利用で大回りした方がいいのかも。 ここのところ、ＪＲばっかりだから、名鉄も乗りたいんだけど・・(^ ^ゞ たしかに、延々ロングっちゅうのもなんですが、 本線系は6000系があんあまり来ないから、よしとしませんか？（笑） それに、Ｐ車や5700なんかもけっこう走ってるはずですし・・ ・・誰か「チーム クロスの引きが強い」のメンバーの方はいませんか？(爆） ●Ｆ１ 【貧乏人さん、ぐっちさん、フェネさん、DG/VXさん、いずみへ行こう！さん】 ハッキネンが勝ちましたね（←それだけかい！） 【草葉響さん】 ＞中央線Ｒ２編成 ほほう。みかんちゃん健在で何よりです（^_^;; いま中央線を走ってるのは、Ｒ２だけだたりします(^^;; 眠いので、今日はこのへんでm(_ _)m
１２月４日改正の概要が発表されましたが・・ 豊橋から名古屋方面の朝ラッシュ時予想 「新快速」「通勤快速」が４本時 「区間快速」が２本時 「普通」が１本ｏｒ２本時 そのうち「区間快速」が浜松から直通 この線が一番確率が高いと思うのですが・・ 個人的には、T.Kawadaさんが前から主張している（私の掲示板の過去ログにもありますが） 浜松からの直通「通勤快速」の設定がほしいですね。 二川・新所原などの駅からの利用客を豊橋駅で名鉄に乗り換えさせらずに、そのまま ＪＲにシフトさせことも重要だと思うのです。 飯田線の「通勤快速」新城・本長篠乗り入れは評価できますが、飯田線内の運行種別までは 書いてありません。快速運転しないのかな？http://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
こんばんは〜。 予告どおり、昨日・今日と金沢へ行って参りました。 もちろん、北陸の金沢です＞s.takenaka氏(笑） 金沢では、みどり海日本海な方々とお会いしまして、 いろいろお世話になりました。 某さわっちはかせともお会いしましたが、イメージ通りでした(笑） ●お礼 私の留守中、サブ管理人の方々にご活躍いただきまして、 レス付けをしていただいたようで、ありがとうございます(^^) というわけで、今日は一参加者モードでの書き込みです(爆） ●５Ｍの車掌氏 私が金沢に行く場合、Ｑきっぷを愛用します。 Ｑきっぷは往復乗車券と自由席特急券がセットになったおなじみの切符ですが、 「ゆき」券と「かえり」券があります。 さて、しらさぎ５号の検札のとき、きっぷをよく見ると、 「ゆき」券には「『かえり』券をもっているときのみ有効です」との記載。 なるほど、と思って、車掌氏に「ゆき」「かえり」の両方の切符を渡すと、 車掌氏は検札印を「ポン・ポン」と２回押しました。一瞬の後 車掌氏「あ！」 私 「あ！」 思わずハモってしまいました。 そうです。車掌氏は「かえり」のきっぷにも検札印を押してしまったのでした(^^;; 乗車券・特急券のセットと間違えちゃったんでしょうね。 車掌氏「すいません」ということで、きっぷに訂正をしてもらいました。 「５Ｍレチ」と書いた切符はいまも手元にあります(^^;; ●ＪＲダイヤ改正 【みなさん】 ざっと読ませてもらいましたが、基本的に既報どおりですね。 東海道線の記事が断片的ではありますが、徐々に明らかになっているようで。 細かいレスは、サブ管理人の方々（←複数形）が付けてくれてるので 省略させます（笑） 【ばんばんさん】 ＞東海道快速の待避 ＞稲沢の貨物線を上手く利用して・・・，ってことは到底無理でしょうか・・・・ 稲沢貨物線を使えば、名古屋から一宮の手前までは複々線ですからね。 私も考えたことがありますし、いろんな人が考えていると思います。 おそらく問題になるのは、 稲沢線を走る東海道快速は、名古屋駅のどこに停めるか？ でしょうね。 東海道のホームに戻るには本線横断があって、上りはちょっと辛そうです。 「じゃぁ10番線とか、11番線は？」 ここも朝ラッシュは中央線の上りが頻繁に到着し、さらに稲沢方に引き上げて、 7・８番へ折り返すので、作業ダイヤ的に厳しいと思います。 ●普通の通過 各停不要論 【s.takenakaさん、ヒマジンさん】 ＞朝の普通の半数を枇杷島通過にすれば、それだけでかなりの時間短縮になると思います。 ＞上りの枇杷島で降りる乗客なんてほとんどいませんから。 ＞思うんですけど、そもそもこの区間を総べて各停て、という必要があるんでしょうか？ 普通 岡崎（枇杷島通過）ですか(^^;; ヒマジンさんのは、快速停車をいろんなパターンでということですね。 まるでμ鉄のようですね・・というより西武か？ でも、そもそも名岐間ってたった５駅でしょ？ そこまでしなくてもという気がしますが、 千鳥停車の快速は、他に手の打ちようがない中央線の方がいいかもしれません(^^;; 実際、朝ラッシュに春日井から快速に乗ると、各停より時間がかかるんですよ(マジ） ●岡崎-豊橋 普通分離 【国分犬一ちゃん】 ＞そこで考えたのが、普通列車の岡崎〜豊橋間系統分離です。 ＞同区間の普通を日中は２両編成にする。 ＞その代わりに、１時間４本にしてみてはどうかと。 いい考えだと思います。 東海道線の列車は普通にせよ、快速にせよ、運転区間が長いから、 車両運用が非効率的ですよね。 不都合の生じない範囲で、運転区間を区切ってみるのもいいかもしれません。 【Sageさん】 ＞まさか千葉を知る方からそんな発言がでるとは思いませんでした。 ＞千葉で嫌と言うほど乗り換えを経験した私としては、たとえ同一ホームで ＞あっても無駄な労力を使う乗り換えという行為には賛成できません。 あはは。この条件は、国分ちゃんも弁明していますが、だいぶ違います。 千葉に例えれば、 ・東京発の総武快速がすべて内房線へ直通。 ・しかも内房線内でも快速運転を実施。 という前提があっての話です。 これなら、普通の運転区間を切られてもいいでしょ？
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