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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
なんだか、いつのまにか地域ネタ掲示板になってますね。（爆） 地域と言えば、自動車のナンバープレートに書かれた地名があります。 私の住んでいる「○○原市」は、海岸から離れた内陸部の市ですが、何と「湘南」ナンバーの エリアとなっております。 理由は、行政的に繋がりの深い「平○市」に、自動車登録事務所があるから？？ ちなみに、温泉で有名な箱根町や、「四線会『超』拡大エリア」（静シスエリアともいう）山北町 も、この「湘南」のエリアです。 反面、鎌倉市や逗子市などは「横浜」のエリアとなっています。 そういえば、名古屋市に近い尾張旭市や瀬戸市が「尾張小牧」で、遠く離れた（？）南知多町が 「名古屋」なのは？ （私の実家、長○手町は「名古屋」のエリア） ★セントラルライナー専用車 ＲＦの１２月号の表紙写真が、これでしたね。 こちらの知人には、相変わらず先頭デザインの評判が芳しくないですが・・・ 私は・・・皆様のおかげで（？）、あの形状には慣れましたが。 車内のグレード的には、キハ７５レベルに見えるのですが・・・ 本当に料金徴収列車として定着するのでしょうか。（←おねえちゃんがいたらって話も？） やはり、出入口の開閉ボタンが気になりますねぇー。 ところで車端部のボックス席、グループで利用するのはいいでしょうが、名古屋〜中津川間、 最速６２分ですよね。 果たして・・・。 ところでこの「セントラルライナー」、全区間３連で運転予定なのでしょうか？ ★ＭＴ５５（初期型）とＭＴ５５Ａ（後期型） 神領の１０３系は、どちらかといえば静かな「ＭＴ５５」、飯田線の１１９系は、どちらかと いえばやかましい「ＭＴ５５Ａ」の音がしますね。 （もっとも、ＭＴ５５系列自体はやかましいけど） なお、こちら東日本では台車がごっちゃになっている様なので、若番車が「ＭＴ５５Ａ」のサウンドを、 高番車が「ＭＴ５５」のサウンドを唸らせていたりします。 （西日本は・・・どうなんでしょう？） ちなみに私は、後期型のＭＴ５５Ａが高速域で唸っている列車が・・・。
某大手スーパーでは新宮はなぜか中部支社管内です（伊賀上野・名張は当然近畿支社）。 ＪＲ酉日本の京都支社の範囲って吹田市までなんですね。
昨日のＣＤＴＶで、「ファミレスランキング」をやっていました。 街角でよく行くファミレスのアンケートを採ったものです。 一位はなんと「ガスト」！ もちろん、理由は「安いから」でした(笑） ところで、イタファミレスの「サイゼリヤ」ですが、 「サイゼリヤ」って発音するんですね。 まるで「サイゼリ屋」のやうだ(笑） ●「はくさん」か「しらやま」か？ 【うちださん】 ＞我が春日井市にも「白山町」がありますが、発音はどちらでもありません。 ＞なぜって・・・？、それはしらやまちょうだからです（バカ） でも「味美白山町」は「あじよしはくさんちょう」ではなかったでしたっけ？ ところで、白山信仰の総本山「白山姫神社」は(姫はこんな字じゃなかったと思うけど） 「しらやまひめじんじゃ」だったりします(^^;; ●「きんざん」か「かなやま」か？ 【国分犬一ちゃん】 ＞＞ところで、国分ちゃんは佐渡の血を引く方だったとはね・・ ＞＞勤務先が「金山」だったのも頷けます（爆） ＞そうか！私のは肺炎じゃなくてじん肺だったのか！（ぉぃ） 労働安全衛生規則違反ですね。(^^;; ●赤味噌か白味噌か？はたまた・・ 【sibaさん、うちださん】 ＞一宮から大阪へ単身赴任に来て２ヶ月ほどになるものです。 ＞鉄道の話題にはあまりついて行けそうにない私ですが、単身赴任の寂しさを紛 ＞らすためにも、これからちょくちょくおじゃまさせてください。 sibaさん、いらっしゃいませ(^^) 単身赴任、私も２年ほどやったことがありますが、あれはツライですね。 寂しさが紛れるなら、いつでもどうぞ。 ＞こちらに来た時、鯖の味噌煮が白味噌仕立てだったことに非常に驚いて、妻に ＞「３０数年生きていて白味噌仕立ての鯖の味噌煮をみたのは初めてだよ。」 ＞と言ったぐらいです。 私も「名古屋では、鯖味噌に赤味噌がかかっているぞ！」と、話のタネにしたものです(笑） 私自身、赤味噌は嫌いじゃないんですよ。むしろみそ汁は赤だしの方が美味しいと思っています。 味噌カツも嫌いではありませんし、これからの季節は味噌煮込みも欠かせません(爆) 当然、名古屋は「赤味噌」ということも、わかっていたんですが、 それでも「赤味噌のかかった鯖の味噌煮」を見たときは愕然としましたね(^^;; えーと、実は私も白味噌は苦手でして、鯖の味噌煮には「あわせ」が好みです（←けっこううるさい） ●プラスチックな椅子 【東方貨物駅さん】 ＞ところで３０系の座席はプラスチック製という噂は本当ですか？ 今は知りませんが、むかしはたしかそういう車両があったような・・ プラスチックといえば、シンガポールのＭＲＴ。 これの車両は日本製だったような気がしますが、座席はＦＲＰでした。 ちょうど駅のベンチにあるような、バケットタイプのプラスチック(^^;; ●熊野の新聞 【ヒマジンさん】 ＞熊野地区は朝日・毎日が大阪本社版、読売が中部本社版ですね。 ＞ところがこれもちょっと変わっていて、朝日の場合、テレビ欄は名古屋局中心に組まれてい ＞ます。これが伊賀と違うところです。 熊野は民放が１０局以上見られるという、全国でも希な地域ですからね。(^^;; さて、熊野へ行くと、「吉野熊野新聞」通称ヨシクマなる新聞があります。 この地域だけのミニコミ新聞で、ちゃんと日刊。この地区ではほぼ全戸が 取っていると思います。 ネタは当然超ローカル。どんな小さな事件でも載ります。熊野じゃ悪いことできませんね(^^;; あと、公共工事の入札結果なども載り、まるで地域限定建通新聞のようです。 ●聞こえなーい 【T.Kawadaさん、Doraちゃん＠せと市民】 ＞外で花火の音が聞こえます。 ＞愛工大祭は狂夜祭〜クライマックスへ向かおうとしているようです。 ＞あの花火の音は愛工大から聞こえてきたのですね。 ＞どこで花火をあげているのかと思っていたもので・・・。 う〜ん、お隣の町では聞こえませんでしたねぇ(--;;
yokeさん＞ ＞鯖の味噌煮に赤味噌がかかっているのだけは、どうしても許せません(爆） うちださん＞ ＞赤味噌じゃないのは、鯖の味噌煮とは思えません（爆） ＞っていうか、味噌＝赤味噌なので、赤くないのは味噌じゃないという ＞意識があるんですよ。 基本的には私も、うちださんと同じ考えです、ハイ。でも信州味噌も好きですけど。 実は最近、会社の同僚からもらった「郡上味噌」というのを家でみそ汁にしてみたんです が、結構いける味だな、と。ちょっとニオイがすごいので最初は抵抗感があったんですけ どね。 味噌で思い出したんですが、さすがに名古屋でも「みそラーメン」については合わせ味噌 を使います。でも、10年くらい前だったか、岐阜のあるラーメン屋で、「赤出しのみそラ ーメン」を食べたことがあります。あれはすごい味だったな。 （たしか、岐阜公園の近所にあった「ラーメン大学」とかいう店です。今もあるかどうか は分かりません。）
みなさんこん○○は タイトルのとおりですが、中央西線中津川以北の各駅でワンマン運転用ミラーが 2両編成の停車位置付近に立てられていました。313系3000番台の方は、車内に変化は 無いようですがいよいよ中央西線中津川以北でも普通列車にワンマン運転が始まる のでしょうか？ 10/24日 さわやかウォーキング開催に伴う臨時列車9832Mより見たまま情報でした。 9832Mは、中津川到着後、835Mに充当すべく上松へ回送されて行きました。それなら 832M〜835Mは定期列車で毎日中津川発着でもいいような気がします。地元の足を 便利にするためにも。
・あじ ＞「あんな味の薄いもの、食べられない」とのたまっていたのです。 ＞ＫＦＣの味が薄い？どんな味覚やねん？と思った私は、 えぇ、たしかにちょっと薄いです。 でも最近は薄味を心がけているので大丈夫（爆） ＞鯖の味噌煮に赤味噌がかかっているのだけは、どうしても許せません(爆） 赤味噌じゃないのは、鯖の味噌煮とは思えません（爆） っていうか、味噌＝赤味噌なので、赤くないのは味噌じゃないという 意識があるんですよ。 ・愛環 そういえば、台車はいいものを履いていましたね。 でもボディがあれで、性能があれだと、やはり置き換えた方がいいなぁ。 ・113系 え？、大垣には６連だけが残るんですか？やはり、 03分 ＊＊＊行き・・・６連 かなぁ（不安） ・211系 211-0が120km/h対応になったおかげで、サハの5018が久々に神領に帰ってくる ようですね。うれしいなぁ。 ・電話番号 ＞「伊賀は関西」と称して、市外局番を「０７＊」にする運動が ＞盛り上がったことがありましたねぇ… じゃあ、木曾地方は東北・北関東の「０２＊＊」を東海地方の「０５＊＊」 にするといいかも(^^;; ・はくさん 我が春日井市にも「白山町」がありますが、発音はどちらでもありません。 なぜって・・・？、それはしらやまちょうだからです（バカ） 真面目に言うと、私ははくさんと発音します。 さて、ここで質問、 「穂高」 これをアクセントつきで読んでください。 普通に読むと、「ほたか」ですね。私は「ほたか」と読みます。 ちなにみ、私は「長野」も同じアクセント位置で発音します。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
皆様地域ネタで盛り上がっておりますが、私からもひとつ。 中国地方の新聞各紙は広島以東が大阪版、山口県は福岡版です。 これ以外でも広島・山口県境を境に分かれていて、例えば 気象情報は広島以東は広島管区気象台、山口は福岡管区気象台。 テレビ番組でも広島以東は大阪制作の番組をよく放送している のですが、山口では殆ど見られず、福岡制作番組（ｏｒ東京制作） をよく放送しています。 さらには県内でも「広島指向、福岡指向」の２つに別れていて、 大体徳山市辺りが境ですね。 これには理由があって、それぞれの都市への移動時間もさる事ながら 徳山市以西では「福岡の民放ＴＶ局（５局）が見られる」、 それ以東の地域では「広島の民放ＴＶ局（４局）が見られる」 というのがかなりのウエイトを占めています。 何せ山口県の民放は３局（フジ系、テレ東系が無い）しかなく、 「笑っていいとも！」はテレビ山口（ＴＢＳ系）で夕方五時に 放送（全然「お昼休み」じゃない・・・）、「スマスマ」は土曜 午後７時（「筋肉番付」が見れない・・・）、その他多くの フジ系番組が夜中や土日午後に放送されているという、ＴＶに 関してはとてもお寒い県です。 そんな状態なので、広島・福岡のＴＶが見られる地域では山口の 民放なんぞ誰も見ません（笑）。 山口の民放は広島・福岡の民放が映らない地域の人が 「広島・福岡が映らないから仕方なく見ている」といった感じです。 そのせいか、「広島（福岡）の民放が見られる」という理由で 県内各都市のケーブルテレビが結構な人気です。 かく言う私も、ケーブルテレビに加入して広島の民放ばかり 見ています（笑）。 それにしても、見たいなぁ・・・テレ東系（謎）。
●ハレルヤ〜【Sageさん】 え゛っ…!? 一瞬、ＪＥＦのサポーターズクラブ「ハレルヤ」入会表明かと思いました(^^; お住まいも近いですし… もしよろしかったら是非一度、臨海競技場にお越し下さい m(_ _)m 二部落ち寸前のＪＥＦに合いの手、もとい愛の手を… ちなみに私も「ハレルヤ」のメンバーで御座います。 希望者のみで通し番号のユニフォームを作っているのですが、 私が拝命した背番号は「４６」。奇しくも千葉テレビのチャンネルと同じです。 ※なお韓国のサッカーチーム「ハレルヤ」とは何の関係も御座いません。 ●福島 【フェネさん】 福島市と郡山市、ちょうど２つずつＴＶ局が分かれていますね。 かくいう私は浜通りにしか行ったことがないのですが(^^ゞ 中通りはいつも通過するだけで、 会津に至っては未知の世界です（爆） 一度、東武の快速にでも乗って行ってみたいなあ… ＞県庁所在地でないテレビ局は福島県の郡山にもありますが、ここは戊辰戦争のみせしめとして ＞若松でも郡山でもない田舎町（当時）に県庁を置かされた県ですね。 ちょうど先週と今週、「笑点」は福島中央テレビ開局30周年記念で 郡山からの放送でした（録画ですが）。 そこで大喜利にこんなネタが… 「福島に首都が移転したら、会津が官軍になる」 う〜む、深い… ●金山 【yokeさん】 ＞ところで、国分ちゃんは佐渡の血を引く方だったとはね・・ ＞勤務先が「金山」だったのも頷けます（爆） そうか！私のは肺炎じゃなくてじん肺だったのか！（ぉぃ） ちなみに母方はチャキチャキの江戸っ子です。 祖母によりますと、ＫＱは「けいしんきゅうこう」になります。
日車ゆめフェスタですが、最初は行く気があまりなかったのですが、 シムが展示されるということで、少し行く気になりました。やっぱり 輸出用の車両作っていたんですね― １２月が楽しみです。
遅ればせながら、地方ネタに関していろいろと・・・ （ホントは、このネタには参戦しないつもりだったのですが） ・地方の自立 でも、自立したくてもできないような「自治システム」にされてしまっている ような気がします。地方分権などといっていますが、いくら権限をもらっても財 布を預かられているんですから・・・。 ・地方ネタ 地方ネタですが、そもそも地方の独自性というのも、元は情報・交通が徒歩の 速度だった頃からのものですよね。それが交通は新幹線・高速道路速度になり、 情報はそれこそ一瞬ですから、各地方間の交流が活発になり、混ざり合い、ある 程度近づいていくのは当然のことでしょう。 ただ、近づいていっても決してなくならないと思いますが・・・、いくら交通 が発達しても、各地方の自然風土はほとんど変わりません。 それと、東京が文化を押しつけている面もないとは思いませんが（上記の財布 の問題など）、多くは地方が「東京流」を望んだ結果だと思っています。 「西が文化的」などというのは、歴史が長い（あくまで支配者の）とかそうい うことですので、西日本の方はそういった歴史を誇りに思っているでしょうし、 それでいいのですが、それは優劣とは違ったものです。 距離は違えど東洋文明と西洋文明の優劣を論ずるのと同じく、喧嘩になるだけ で解答はありません。 あ、関東でも相模弁などは今でも健在ですよ。 ・信州 これでも一応信州には６年住んでいましたので、文化の多様性がないなどと断 言されるのは正直なところ笑止千万ですね。 言葉も食べ物もそれぞれの谷・盆地ごとにちゃ〜んと地域性があります。 現代の人の動きにしても、北信と中信がほとんど東京を向いているのに対して 南信はかなり名古屋指向もありますからね。 また、一口に東京といっても、人々の意識からして北信は上野（最近は新幹線 のせいで変わった？）ですが中南信は新宿です。 省庁や企業によっていろんな地方に組み入れられるのは、広くていろんな方を 向いている県の悲しさってやつですが・・・。 県庁は、武家支配の松本・上田より門前町の長野にしたという説もあります。
ドラゴンズ､8-2で勝ちましたね｡(私は上越新幹線の長岡の次の駅のなまえに関わる球団が 好きですから関係なし)あとは子年でカラオケはもっぱらGLAYを歌っていますね｡だれかGLAY好きな 人いないんですかぁ〜 親指(yokeさん) >なんの年齢かは自粛します(^^;; もぅ､えっちぃ〜｡(核爆) 究極の列車 私は東武８０００を推します｡理由は未だに１両も廃車になっていないからですね｡まだまだ 親指レベルだし(笑) 県都以外に..... 我が埼玉の地方気象台は､熊谷(げんぞ〜さん)にあります｡理由は蚕の餌の桑の生育には､天気 が必要だからだそうです｡ 四線会度０ですが､さようなら｡http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052
今のところ勝ってるみたいですね。 昨日、久々に内部線のナロー電車に乗ってきました。 サイズといい、あのシートといい、これぞまさしくレールバスです。(笑) ●万博大輸送 (yoke管理人さん） ＞万博輸送対応で、愛環が大量に313系を購入し ＞万博が終わったら、ＪＲ東海に売ってしまう、というのはどうでしょう？ ＞・・・あれ？どっかで聞いたような(^^;; 阪市交３０系ですか？時代というものは早いもので大阪万博輸送の主力３０系も もう引退寸前だそうで… ところで３０系の座席はプラスチック製という噂は本当ですか？ ちなみに、愛環の車両は自家製ですよ。 ●リサイクル車両 (皆様） 近鉄にも実はいるんですよ。それが大手を振って急行で走ったりしてますからね。 ８２年までは釣掛車が特急で走ってた近鉄ですからね。 ところで、つりかけって、漢字でどうやって書くんでしょ。本によって字が違うんですよね。 ●白山 (皆様） 三重県にもあります。＜白山町 アクセントは分かりませんが。 本場白山ですが，あれはいい山です。登るのに６時間近くかかりましたが(^^;;
地域ネタは昨日だけにしとこうかなと思ったんですが、興味がありそうなヤツがいくつか。 それにしても、日本シリーズを見ながらの投稿なので、キータッチが遅い．．．。 （書き始めたのは７時です） ●県都以外に本社のある放送局 国分犬一さん＞ ＞ＴＶ局でも１社だけ松本市に本社があるところがあります。 スルっとＫＡＮＴＯさん＞ ＞県都以外にＴＶ局がある例としては、米子の山陰放送（ＴＢＳ系）、 ＞徳山の山口放送（ＮＴＶ系）があります。 あと、岩手めんこいテレビ（フジ系）の本社も水沢市にありますよ。 なぜ水沢かっていうと、某大物政治家の地元だったからとか。 あと、ＮＨＫの沖縄放送局も那覇市ではありません。まあこれは、那覇市が狭すぎる からでしょうが。 ●新聞の区分＞国分犬一さん ＞（北陸の場合）朝日新聞はそうですね、他紙を見ますと、 ＞毎日・産経＝大阪本社版 ＞そして読売は何と「北陸支社版」となっております。 ちょっとレスにならない話ですが．．。 三重県の場合、伊賀地方は朝日・毎日・読売とも大阪本社版（中日もテレビ欄は大阪局中心 です）で、熊野地区は朝日・毎日が大阪本社版、読売が中部本社版ですね。 ところがこれもちょっと変わっていて、朝日の場合、テレビ欄は名古屋局中心に組まれてい ます。これが伊賀と違うところです。 ●山梨→関西＞国分犬一さん ＞実際、甲州商人の商法は関西に近いものがあるとも言われておりまして、 ＞この組合せ、案外うまく行くかも知れません。 確か、あの小林一三氏は山梨出身でしたよね？ならばその説、一理ありますな。 ●カラオケ＞うちださん、T.Kawadaさん ＞カラオケオフのときに一緒にモーニング娘。の曲辺りでも歌いまっか?(爆) 金曜日に会社の同期会があって、そこで「ＬＯＶＥマシーン」を歌ってきました。 いい年してよくやるなと思ったんですが、歌い始めればこっちのもんです（←誰と比較して るのか） 実はモーニング娘については、隠れファンだったりします。（ＣＤは持ってませんが） ●飛行機vs新幹線＞中部空港線さん ＞大手３社ですが、来年度以降に東京（羽田）ー大阪（伊丹）線でシャトル ＞便を運航し、新幹線に対抗しようとしています。ということは名古屋ー福岡間 ＞でも航空３社シャトル便ＶＳ新幹線のバトルになるのかな？ う〜ん、私の場合、すでに福岡ゆきはもっぱら飛行機ばかりなので．．。 あと、名古屋〜広島便なんてやつも出来てくれると面白いんですけどね。それも、広島西 に発着するという。（←J-AirやＮＡＬしか入れない）
こんばんは。 ウチの会社は、名古屋支店が大阪統括支店の配下。 北陸支店（金沢）が東京統括支店の配下という変な会社です(笑） さらに変わっているのは、東京とは独立して東北統括支店がありながら、 札幌支店が東京統括支店の配下にあるということです（謎） さらにさらに変なのは、岡山県が大株主ということです（激謎） ●テスト 【くんだ駅さん】 ＞そんな崇高なテストカキコとはつゆ知らず･･･失礼しました。 いえいえ、いきなりあの書き込みでは、だれもが「荒らし」の可能性を感じますよね。 実際、私もそう思ったし(爆） ●よくわからんフェリー 【国分犬一ちゃん】 そういえば、昔は佐渡〜能登半島を結ぶホーバークラフトがありましたね。 さらにその昔は、新日本海フェリーがフェリーを就航させていました。 けっこう豪華な船で、乗客がいるのかしらん？と思っていたら、 案の定ホバーに格下げ(?)、その後廃止になりました(^^;; ところで、国分ちゃんは佐渡の血を引く方だったとはね・・ 勤務先が「金山」だったのも頷けます（爆） ●ママミア♪ 【redstarさん】 ＞なんですか？まったく意味がわかりません。まだ、私は若いので（爆） ふふふ、シッポを出しましたね・・(笑） 「ママミア」オリジナルはたしかに古い歌ですが、現在リバイバルバージョンが 世の中でよくかかってますよ。 「まったく意味が分からない」のは、若くない証拠です（爆ぅん） ●親指 【T.Kawadaさん】 ＞親指ってどういう意味? う〜んとね。親指１０代、人差し指２０代、中指３０代、薬指４０代、小指５０代 なんだそうですよ。なんの年齢かは自粛します(^^;; ●続・地方問題 【Sageさん＠通過(^^;;】 ＞地方問題＞ ＞ ・・・千葉はどうなるの（ぼそ）。 簡単にお答えしましょう。千葉は「田舎」です。 テレビを見ていると、東日本以外は日本でないようなフシがあります（笑） そこでテレビを元に地域分類をしたのですが、以下のようになりました。 ・分類１：東京 都会です ・分類２：千葉・埼玉・茨城・群馬・山梨など 田舎です ・分類３：新潟・青森・山形・福島・宮城・岩手・秋田（順不同） 地方です ・分類４：北海道・九州・沖縄 観光地です（笑） ・分類５：静岡以西の県 外国です(爆） なぜなら、 名前は聞いたことあるが、どこにあるかわからない。 帰省シーズンに渋滞が起きても、ニュースにならない。 ・・・というわけで、ワタシニホンゴワカリマセーン（^^;; ●カラオケ 【T.Kawadaさん】 ＞私も不思議と聴く曲は女性ボーカルばかりだったりします(^^;) ＞男性ボーカル(特にビジュアル系ロックバンド)はあまり聴きません。 ＞カラオケオフのときに一緒にモーニング娘。の曲辺りでも歌いまっか?(爆) えー？モー娘でっかぁ？(^^;; たしかに、昔は若気の至りで、そういうムチャをしたけどなぁ(爆）
皆さん、こんばんは。 T.Kawada様 ＞外で花火の音が聞こえます。 ＞愛工大祭は狂夜祭〜クライマックスへ向かおうとしているようです。 あの花火の音は愛工大から聞こえてきたのですね。 どこで花火をあげているのかと思っていたもので・・・。 地元度１００％でした。(^_^;)http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/
はじめまして。sibaともうします。 一宮から大阪へ単身赴任に来て２ヶ月ほどになるものです。 実家のある愛環鉄道の話題とか、わたしにとってタイムリーな鯖の味噌煮の話題 とかカキコされていたので思わず投稿したくなりました。 ・鯖の味噌煮 ＞鯖の味噌煮に赤味噌がかかっているのだけは、どうしても許せません(爆） こちらに来た時、鯖の味噌煮が白味噌仕立てだったことに非常に驚いて、妻に 「３０数年生きていて白味噌仕立ての鯖の味噌煮をみたのは初めてだよ。」 と言ったぐらいです。私の妻は岐阜の、私は瀬戸の出身ですから、白味噌の料 理はたまに旅行に行った時、朝飯に出る味噌汁くらいしか食べたことがありま せん。家庭で見慣れた料理に白味噌が使われているとちょっと違和感がありま す。肝心の味のほうは合格でした。同じ人間が食べるものなんだから、そんな におかしな味のものは無いなというのが感想です。 ・鉄道と私 瀬戸に住んでいた頃は愛環は通じておらず、ぼろぼろの電車が走っていた頃の 瀬戸電はそこそこ乗りましたが、あとは、たまの旅行の時ぐらいしか鉄道は使 ったことがありませんでした。一宮でも通勤が自動車だったので鉄道にはあま り縁はありませんでした。 しかし今は、学研都市線沿線住んで、毎日電車で通勤しています。また帰省に も近鉄や東海道線、新幹線とフルに鉄道を利用し、鉄道の便利さと安心感にい まさらながら感心しています。 鉄道の話題にはあまりついて行けそうにない私ですが、単身赴任の寂しさを紛 らすためにも、これからちょくちょくおじゃまさせてください。
・MT55Aとか＞五月雨さん 昭和47年以降はMT55Aになっております。3000番台もきちんと「A」と書いてあります。 （鉄道ファンの新車ガイドより） 私の書き込みも、げんぞ〜さんのものを受けて。であるので、続けて読まないと わかりにくいんですよね。 最近あっちの方にいってないから、音を聞くと一発でわかるのですが、確認できないなぁ。 ただ、大宮工場は台車なりをそっくり入れ換えることがあるので、油断できません。 ・はくさん＞yokeさん 「がそんし」市（これなら大阪と区別つくでしょ）に「白山」という地名がありますが、 あれ？どっちだったかなぁ？中学校もあるのですが、これは「はくさんちゅう」ですね。 あとは、都営三田線に「白山」駅はありますが、自動放送はどう言っているのでしょう？
外で花火の音が聞こえます。 愛工大祭は狂夜祭〜クライマックスへ向かおうとしているようです。 さて、もうひと仕事するか(笑)
先日のマレーシアＧＰでのフェラーリ失格・ポイント剥奪の話が取り消されたそうですね。 理由はゴチャゴチャ書いてありましたが、私は「FIAの政治臭さ」を感じますね(笑） ●しらさぎ 【中山道さん】 ＞北陸〜中京ネタでいうと、「しらさぎ」は、車輌が古いという以外に、大きな問題点は ＞少ないようだが・・・・・。 はい、それが唯一かつ一番大きな問題です（爆） ●理由が読めた！ 【s.takenakaさん】 ＞213系この型式が神領へ転出するかしないかで計算が大きく変わってきます。 ＞転出すると大垣へ神領から211系5000番台の3両編成が8本から9本転入してくるのでは。 213系が大垣から神領に転属になるとかいうウワサがありました。 中央線に213は考えにくいので、不思議に思っていましたが、 今になって、なんとなく理由が読めました。 今度の改正で、普通の大半（朝の上り以外）が岐阜折り返しになりますよね。 普通列車は大垣まで行かないとなると、関西線の213系は名古屋-大垣区を 回送扱いで走ることになります。 どうせ回送扱いなら、名古屋から近い神領の方が便利！ ということではないでしょうか？ 早い話が「運用変更なき転属」ではないかと。 つまり「転出しようがしまいが関係ない」。さて、予想の続きをどうぞ（笑） ●113系 【T.Kawadaさん、s.takanakaさん】 大垣の113系ですが、DJ６月号によれば「６９両」が廃車。 残りの６１両は2000番台の総数と一致します。 ここで、疑問が一つ。 実際の運用数と2000番台車の数が、そんなにうまく一致すると思いますか？ 61両という半端な両数からいって、私はあり得ないと思いますね。 廃車にするしないを、単純に製造年度で分けただけのような気がするんです。 とりあえず残すけど、すべてが運用に就くかどうかは、また別の話じゃないでしょうか？ ●もう一つ113系 【貨物復興委員会総統閣下】 ＞本日飯田線内にて、１１３使用のひまわり号（ＨＭ付き）が走っています。 ＞先ほど、大垣から豊橋までの回送を撮影してきました。 ＲＦにも出てましたが、飯田線と113って珍しい組み合わせなんですね。 けっこう意外だったりして(^^;; 今度は、381伊那路も走るようですが・・ ●愛環１００系 【hayさん、通りすがりさん、トキキワさん】 ＞たしか台車はボルスタレス台車ではなかったでしょうか？ ＞台車もND708という日車製のれっきとした新品のボルスタレス台車です。 ＞DT50ベースなんですが、細身なのでC-DT63にそっくりです。 あの電車も、古いのか新しいのかよくわからん電車ですね(^^;; ＞そもそも愛環の電車は自製なのでしょうか？ ＞それとも他の会社から買った物なのでしょうか？ ＞今ある車両は扉が両側に開くタイプでないのが、ヤですね 自社のオリジナルでしょう。 なんで片側に開くドアなのか、理由はよくわかりませんが、 片開きだとドアの幅がちょっとばかし小さいので、寸法的に少し有利とか？(笑） あるいは、戸袋の窓の関係でしょうかねぇ？ ●近鉄喫煙車 【いずみへ行こう！さん】 ＞ＤＧ／ＶＸさんのおっしゃるとおり、禁煙ならずっと禁煙、喫煙ならずっと喫煙ですね。失礼 ＞しました。しかし、せっかくの２２０００の１人席も、今では確認すると喫煙側についている ＞ことになりますね。残念！！！ これ、もう一つ問題があるんですよ。 喫煙者の多くは「灰皿があるところは喫煙可」だと思ってる人が多いことです。 実際、日本の場合は多くがそうなってますよね。
愛工大祭オフ参加の皆様、お疲れさまでした。 私は前日夜遅くまでCADをやっていたので起きたのが12:00過ぎ(ぉと遅くなりましたが、 楽しい時間を過ごさせていただきました(でも、特濃ですな、ありゃ ^^;;;) 懇親会は前日にあったようで、たもと千代さんは土曜のうちに帰京されたようで、 お会いできなかったのと懇親会に出られなかったのが残念でした。 【24日 ダイジェスト】 ・ミニSL&電車運転 脱線あり、滑走あり、空転あり、SL故障と色々波乱がありました(^^;;; 脱線がよく起こるので、人間マルタイ出動の一幕も・・・ のってくさんがやたらと直通ひけるかどうかにこだわっていました。 ミニ119系が走っていましたが、意外と力持ちでした。 ・ジオラマ 主に飯田線の駅でしたが、よくできていました。 私には作れません。 ミニ電車とジオラマではかなりディープな方向に行きました。 ・模擬店 鉄研がうどん屋を出店していましたが、おいしかったです(^-^) 中山道本線さん、のってく!さん、redstarさん、我がサークルの模擬店のポップ コーンお買い上げありがとうございました(笑) (焼きそばが売り切れとは、仕入れ量が少なかったのかしら?) ・臨時さわやかウォーキング(笑) 帰りは私が自分の家から高蔵寺駅まで車(もちろんタダですよ)中山道本線さん、 のってくさん、redstarさんをお送りしまして、学校から家まで山道を歩きました。 帰りがけにとある方がきたところ、のってくさんが一段と元気になったように 見えたのは気のせいでしょうか?(謎) 車内ではのってくさんとredstarさんと主に車両・ダイヤ・KTCな話に関して話が 弾みまして、ご両人から裏話を含め、色々な情報を教えていただきました。 ちなみに私は帰りに、神領区近くのリサ(\10ゲーセン)に寄り道しました(笑) ・日車ゆめフェスタ できれば工場見学をしたいと思っていますが、どなたが申し込まれます? 先着順のようですので、早くしないと〆切になってしまいます。 私が申し込んでもいいですが・・・ ↓日車夢フェスタ開催要項はこちら(日車のHPの中です)http://www.n-sharyo.co.jp/yumekobo/kengaku1.htm
青空フリーパスで、高蔵寺まで行ったのですが、単純に行っても おもしろくないので、武豊線まで寄り道してきました。 ＊２１１−０ 美濃赤坂７：５０発の快速 浜松行き ２１１−０ Ｃ２編成でした。 前のs.takenakaさんの投稿にあるように、運転時刻表は種別２１１，３１１，３１３系、 最高速度１２０Ｋとなっていました。 名古屋から大府まで速度計をみていましたが、１１５Ｋ前後、一瞬１２０Ｋまで いきました。 １２０Ｋ走行時ですが、そんなに悪くなかったと思います。しかしながら、最近は ３１３系の１２０Ｋ走行しか体験していないので、３１１系と比較してどうだか よくわかりません。 他には、増圧ランプがついたぐらいしか気がつきませんでした。 車内は、変化なしのようです。せめて、蛍光灯にカバーをつければいいのにと思います。 ちなみに、この後の美濃赤坂８：１６発の普通 岡崎行きは２１１−０ Ｃ１編成でした。 後で乗った新快速は、以前と変わらず種別３１１系、３１３系でした。 やはり、２１１−０、３１１、３１３で共通快速運用とするのでしょうか。 そうなると、１１７系の使い道が無くなってしまいますが、どうするんでしょ。 ＊武豊 ワンマン キハ７５のワンマン列車に乗車したことがないので、見てきました。 運転席の後ろに運賃箱があり、隠し蓋を開くと、運賃箱が現れます。そして、その上の しきり窓をあげて、ワンマン対応状態になっていました。 運転席のモニタには、ワンマンと表示されていました。 車内表示は「ワンマン列車です」とでてました。ちなみに、英語では"This train is the one-man operated train....."とでてました。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
なにやら、他掲示板のテーマに浸食しつつありますが(^^;; ●白山(駅と路線の掲示板にあった話) 【中山道さん】 ＞ ずいぶん前にも書いたが、尾張部には、白山神社が、村の氏神として、よく祭られている ＞ように、白山信仰が強い。稲沢のウチから、冬に北を向くと、最も高い山が、白山がです。 私の母親の在所には、白山神社の総本山があるんですが、あんまり有名じゃないですね（笑) 関係ないですが、「白山」を発音するときは、 「ハクサン」ですか？ 「ハクサン」ですか？ ●リサイクルなクモヤ（もせくんエリア） 【五月雨さん】 ＞愛知環状鉄道の電車が、部品不足の為廃車か？なんて ＞話が出ていますが、ＪＲ−Ｗでも似たような話が有りました。 ＞配給電車のクモル１４５＋クル１４４がそれで、こいつは１０１系の ＞廃車発生品を新製の１７ｍ車体に搭載して登場しています。 ＞ところが電動機に使用されているＭＴ４６が古い為、近年は部品入手が ＞そこでＪＲ−Ｗは、現役バリバリで部品入手も容易なＭＴ５４ ＞（ＭＴ５５だったかな？）に載せかえてしまいました MT46→MT54って、かなり当たり前に行われていますよね。 471系と473系の区別が今では事実上ないようですし・・ ●究極のリサイクル車両 【五月雨さん、げんぞ〜さん、トキキワさん】 ＞しかし、何といっても究極のリサイクル車両は ＞１０３系３０００番代でしょう。 う〜みゅ・・私は食パン電車の方が究極ではないかと(^ ^ゞ さらに、名鉄のことを言い始めると、究極がごろごろしてるような(笑） ●地域ネタと新幹線 【スルッとKANTOさん＠本家】 ＞企業の担当者に「金沢は上越新幹線+はくたかで近いですよ」とアピールしても、 ＞そんな鉄道事情など知らない企業は、新幹線のある県の方が「わかりやすく」速いのである。 ＞また、観光客も、新幹線のない県へは、たとえ実際の所要時間が短くても、遅いイメージを ＞持ってしまい、ある県への観光へ行くであろう そのとおりなんですね。 実際、鉄道に苦痛なく乗っていられる時間は「乗り換えなしの４時間」と言われていました。 現在では、もう少し短くなって「乗り換えなしの３時間半」程度ではないかと思います。 これ以上だと、乗客は「飛行機を選ぶ」か「遠いから行かない」の選択をするでしょう。 逆にいうと「在来線でも３時間半程度で結べる区間」や「新幹線でも３時間半以上かかる区間」に 新幹線を作るのは無意味ではないかと私は考えています。 そんなわけで、私は ・北陸新幹線は長野経由でなく、コストも安い長岡経由にしたほうがよかったのでは？とか、 ・北陸新幹線を大阪側から作るのは無意味では？ とか思ったりします(^^;; 【スネオくん】 ＞北陸新幹線の南越（福井県）から西のルートに関しても、話をしていたことがありましたが、 ＞福井県の人は「南越から西は大阪へダイレクトにつないでほしい」と言い、 ＞石川県・富山県の人は「南越から米原へつないでほしい。」と言って ＞いましたね。 これですが、単純に解釈すると、 ・福井県としては駅がたくさん欲しい（若狭にも） ・石川・富山県は、米原に直結した方が建設コストが安い（実現性が高まる） ということでしょ。 でも、こういう争いってみっともないですね(^^;; ＞一番は巨人ファンみたいですね。次いで、富山県・石川県が中日 ＞（北陸中日新聞の本社が金沢市にあるためその影響が大きい感じ）OR阪神。 北陸の阪神ファンってあまり聞きませんけどねぇ(^^;; あとは、地元の選手がいるかどうかじゃないですか？ 石川県はちょっと前まで、小松辰夫を始め中日の選手がけっこう多かったですからね。 現在は松井のおかげで巨人ファンが多いようです。
Mr.redstar ＞＊掲示板書き込みテスト ＞ yokeさんにメールで連絡しましたが、今日の昼過ぎにあった「iモードのテスト」の ＞書き込みは、本当にテスト書き込みです。 ＞ 以前、iモード用フィルタをかまして書き込みすると、クッキーが残ってしまって、 ＞以前投稿した投稿者名がでてくる件に関して、対策していただきました。 ＞ これに関連しての書き込みテストです。 そんな崇高なテスト科旗鼓カキコとはつゆ知らず･･･失礼しました。 ＊つゆ知らず故の失礼な書き込み＝「test」多数と共に消去して頂きました。
こんにちわ (^o^)／ 最近鉄ネタが不足気味で、しょうもない投稿ばっかりしています。(^^;;; で、最近のここは、凄く難しいネタが多い。（勉強してない証拠） ▼ 大阪分会オフ はりやん＠和泉府中様 ＞ 予定が確定しました。年明けの1月9日（日）です。 いや〜、よかった。次の日が休み（１０日は成人の日）なので、 最終の新幹線でも帰れそうです。（カプセルで泊まってもいいかな） そんな訳で、今のところ参加出来そうですので、宜しくお願い致します。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
最近京都駅でオーバーランしたのぞみの車掌は２１歳と新聞にのってました が、ＪＲ東海の場合東京や大阪の人はいきなり新幹線ではないでしょうか？ 大卒もいきなり新幹線の運転士養成コースにいくわけだし。
置かれたのは、城下町である松本と上田が県庁を取り合っておさまらなかったため善光寺の門前 町に県庁を置くようになった、という話を聞きます。実際、明治時代からしょっちゅう「分県 運動」が起こっている県でもあります。（主として松本側から） 県庁所在地でないテレビ局は福島県の郡山にもありますが、ここは戊辰戦争のみせしめとして 若松でも郡山でもない田舎町（当時）に県庁を置かされた県ですね。
ども。先日停車すべき列車に通過されたところの住民です（ぉぃ）。 なめるなJR東日本!! 学園祭撲滅委員会＞T.Kawadaさん ＞・酒の一滴 【うちださん】 ＞ >という考え自体は別にいいんですが、あんな飲み方ではかえって ＞ >もったいないだけだと思うのですが・・・。 ＞ 私も個人的にはバカみたいに飲んで酔いつぶれるのには賛同できません。 ＞ 学祭をブッチした理由がその辺にあったりするのですが(謎) 貴校がどういう校風を持っているのかはわかりませんが、少なくとも俺の出身大学は 大学祭になると学内人口が減るというすばらしいところです。3年の時までは 暇だから出向いてやったりもしたのですが、4年で行く気無くなりました （4年の時は自宅からの通学で1都2県をまたぐ通学ルートだったが、わざわざ行く気が 起きなかった）。 はっきり言って高校の文化祭のほうが遙かにハイレヴェルであり、改めて 出身大学の低レヴェルぶりが浮き彫りになりましたね（ぉぃ）。 地方問題＞ ・・・千葉はどうなるの（ぼそ）。 フィルタ＞ まだ「開発室」に更新履歴を載せるのを忘れておりましたが、β版突入です。 ネタも引き続き募集いたしますが、バグ報告や変換がおかしいと言ったご意見も お待ちしております。
投稿した直後に発見（笑）。 ■げんぞ〜＠高崎線のページさん ＞１０３系３０００番代のクモハ・モハの台車、電動機、主制御品は ＞余った予備品（新品）を利用 なるほど、げんぞ〜＠高崎線のページさん ありがとうございます。 う〜む、投稿前に良く見とくんだった（笑）。
１０３系３０００番代についての補足です。 ■トキキワさん ＞これがつくられたときは、まだ１０３系の廃車は始まっていません。 ＞廃車発生品の台車とかは存在しません。 私が筆足らずでしたね。 １０３系３０００番代は、昭和６０年頃にモハ７２９７０番代＆ クハ７９６００番代から改造されているのですが、このときに クハ１０３・サハ１０３が１０１系の廃車発生品の台車 （ＤＴ２１Ｔ）を再利用しています。 相方のクモハ１０２・モハ１０３の台車はＤＴ３３で、 電動機はＡのつかないＭＴ５５となっていますから、 モハ１０２−１０００番代→クハ１０４への改造時に発生した ものを再利用したのでしょうね。 ちなみにクハ１０４のほうは、ＤＴ２１Ｔ（１０１系の廃車発生品？） を履いています。 ＭＴ５５Ａ搭載の１０３系って、１５００番代（筑肥線用）と ３５００番代（播但線用）だけだったと思うのですが・・・
車両ネタ大好きなんで、しゃしゃり出てきました。 ・103系3000番台 これがつくられたときには、まだ103系の廃車は始まってません（事故廃車除く）から、 廃車発生品の台車とかは存在しません。事故廃車にしても、昭和40年代の話で、クハと モハ102の1両ずつだけです。 1000番台のモハ102→クハ104への改造が10両あるので、DT33自体は余りがあるとは 思いますが、3000番台のモータはMT55Aなので、1000番台の台車流用はないでしょう。 制御器は1000番台は全く別物ですから、3000番台への流用はありえません。 ・119系 でっかい方は知りませんが、ベンチレータの小さい方はFRP製なので、流用とは思えません。 ・哀感 愛環の電車ですが、台車もND708という日車製のれっきとした新品のボルスタレス台車です。 DT50ベースなんですが、細身なのでC-DT63にそっくりです。 実際のところ、部品流用した部分はそれほど多くなく、台車など耐久部品は新品ですから、 あぶない部品を新しくするだけで十分だと思います。MT54とかならば、まだまだ豊富にあり ますし、車体と一緒に廃車出来るのではないかと。
おはようございます。いずみへ行こう！＠大阪です。鹿児島出身な自分が 名古屋地区と大阪地 区の間を、行ったり来たりしていると、双方それぞれに独特の文化や特徴、言語など、さまざま な違いが見られます。（もちろん、鹿児島とも違ったものになります。）それぞれに１長１短は ありましょうが、何がいい、これはダメだ、どちらの指向型だ、とかいうような論争は、むしろ 論外だとは思いませんか？甲子園が盛り上がるのも、人それぞれの郷土愛があるからこそだと思 います。どこの地方だって、いいとこ持ってます。その点をお互い見習うというか参考にする程 度の話し合いで、止めておくべきですよ！地方ネタのさいは、お気をつけ下さった方が・・・。 中山道さんの 切れた！！！！！ という投稿や、そのもとになった投稿などを見て、少し・・。 では、ちょっと古いレスになりますけど・・・ ＞近鉄ネタ （１）喫煙・禁煙 ＤＧ／ＶＸさんのおっしゃるとおり、禁煙ならずっと禁煙、喫煙ならずっと喫煙ですね。失礼 しました。しかし、せっかくの２２０００の１人席も、今では確認すると喫煙側についている ことになりますね。残念！！！ （２）オープンカー ・・・とは、なかむらさんも上手な表現をされましたねぇ！まさにそんな感じですよね。 ちなみに名古屋を２１：２０に出る８両特急には、中間に必ずといっていいほど挟まれてませ んか！？しかもその両端が２２０００で、中２両ふだけが１２０００というケースの、なんと 多いこと！５０２１レ→名古屋行き最終急行の乗り継ぎで名古屋へ帰るときに、いつも中川で 拝見していますが・・・。 ＞女性車掌 東海道新幹線に登場したということは、当然のことながら、ＪＲ東海に女性車掌が登場したと いうことですよねぇ。でも、新幹線に登場ってことは、いったいどこの在来線で修行していた んだろうか・・？ＪＲ西では、はるかがいちばん最初だったのかな。それから、大阪環状線、 阪和線、５００系のぞみと、順に登場してきたっと・・・。 ＞大阪分会オフ いよいよ現実のものとなりましたね！いろんな乗り物を通しての充実した内容になりそうです。 懇親会も楽しみ！ぜひ成功させましょう！！ ということで、まだまだレスしたいけど、いったんこのへんで。m(_ _)m
ああ、まちネタがゴロゴロ・・・ 国分犬一様、お体は大丈夫ですか？ ＞もともと県都・長野の求心力が弱く、ＴＶ局でも１社だけ松本市に本社があるところが ＞あります。（そういえばＦＭ長野も松本でした） 県都以外にＴＶ局がある例としては、米子の山陰放送（ＴＢＳ系）、徳山の山口放送（ＮＴＶ系） があります。 ＦＭでは浜松にＦＭ局がありますね。あと確か北九州にもあった気がする・・・
●佐渡 【よっきゅんさん】 ＞佐渡方言はアクセントが京都式ですし（能登半島の続き） 私の父は佐渡出身なのですが、これは初耳です(^^; でも、昔は京の都から島流しにあった皇族も多かったですから まんざら納得できない話でもないかも… 実は私も流された皇族の末裔だったりして（笑） 一つだけ心当たりがあるとすれば、私の苗字のうち一文字が 訓読みしかない、つまり日本にしかない（中国では通じない）漢字なんです。 そういえば、昔は佐渡〜能登半島を結ぶホーバークラフトがありましたね。 佐渡の西日本っぽいところは他にもありまして、 電気の周波数が60Hzなんです。 直江津周辺も50・60Hz混在地域ですし… 新潟県は東北電力エリアですが、60Hz地域があるなんて意外でしょ？ ●信州 【ヒマジンさん】 ＞それに、信州が文化に多様性を持たない地域でしょうか？そんなことないと思います。 そう！何てったってＪＲ旅客会社が３つもありますからね（笑） しかし、長野県ほど何地方に属するのか判断が難しいところはありません。 北部は東京志向、南部は比較的名古屋指向が強く、 行政区分は省庁によってまちまち。 もともと県都・長野の求心力が弱く、 ＴＶ局でも１社だけ松本市に本社があるところがあります。 （そういえばＦＭ長野も松本でした） 言葉の面でも、伊那谷の方へ行くとかなり静岡に近くなりますね。 電気関係の仕事をしている私としては、ぜひ「中部地方」を推したいところですが…(^^; ●伊賀 【ヒマジンさん】 ＞熊野地方は関西志向では、と言われ ＞るかもしれませんが、伊賀地方のそれとは比較になりませんし。 「伊賀は関西」と称して、市外局番を「０７＊」にする運動が 盛り上がったことがありましたねぇ… 実際、大阪に通勤する人が多いみたいですし、 ＪＲ関西線もいつのまにか伊賀上野以西が30分ヘッドになっていました(^^) しかし伊賀は何が何でも関西指向というわけでもないんですよ。 プリマハムの女子サッカーチームが伊賀上野にあるのですが、 これが中日新聞と結構深い関係にありまして… ドラゴンズのファン感謝デーではプリマハムの選手も「共演」しています。 ●岐阜市内線 【よっきゅんさん】 ＞岐阜市内線の廃止だなんて、そんなことをしたら揖斐線は即死 ＞ですよ。冗談にもほどがあります。 その通り！ 広島電鉄宮島線が市内線直通の拡大で蘇った例を忘れてはなりません。 名鉄もその辺を意識してか、揖斐線直通は拡大傾向にありますね。 ●北陸、そして山梨 【yokeさん】 ＞たとえば、私が例として上げた金沢は、比較的東京とのパイプが弱い。 ＞弱いが故に逆に金沢のほうが、東京をマーケットとして取り込めない ＞というのがあろうかと思います。 ＞東京に頼るというよりは、東京相手に商売をしようと思うと、 ＞やはり情報発信力は必要でしょう。 私も「文化」と「経済」は区別して考えなければならないかと思います。 北陸新幹線に対する期待は決して「東京の文化圏になりたい」という ことではなく、あくまで経済的要請に基づくものでしょうし… 逆に大阪とのパイプに期待をかけている県もあります。山梨県です。 東京とのパイプが既に確固たるものとなった山梨県は、 中央新幹線の開通で西の方へビジネスチャンスが広がることを 期待しているようです。 ※何？しょっちゅう止まる中央東線は確固たるパイプじゃない!?（笑） 実際、甲州商人の商法は関西に近いものがあるとも言われておりまして、 この組合せ、案外うまく行くかも知れません。 （特急ふじかわが比較的好調なのも、実はそのせいだったりして…） 【スネオ君さん】 ＞新聞の全国紙は、福井県・石川県が大阪本社版で、富山県が ＞東京本社版でしたね。 朝日新聞はそうですね、他紙を見ますと、 毎日・産経＝大阪本社版 そして読売は何と「北陸支社版」となっております。 これは読売の創始者が高岡出身だからです。 そんなわけで、富山県は意外と巨人ファンが多いみたいですよ。 富山の朝日新聞が東京本社版になったのは約10年前。 当時の紙上ではその理由を事細かに説明していましたが、 本音は別の部分にあったのではないかと睨んでいます。 それは… 単に高校野球の東西区分に合わせたかっただけなのではないか！（チャンチャン） ※今年の夏は富山代表と石川代表が当たってしまいましたねぇ…
本日飯田線内にて、１１３使用のひまわり号（ＨＭ付き）が走っています。 先ほど、大垣から豊橋までの回送を撮影してきました。
福井県名田庄村という、若狭地方の自治体は、 「過疎地の最大の武器は、東京に地元出身者がたくさんいるということだ」 として、東京在住の村出身者を組織し、ネットワーク化して、地元産品の売り込みに 活用しているとか。詳しい話は聞いていないが、そんなような発想があったということを、 いま思い出した。 いいねぇ。
ずいぶん前にも書いたが、尾張部には、白山神社が、村の氏神として、よく祭られている ように、白山信仰が強い。稲沢のウチから、冬に北を向くと、最も高い山が、白山がです。 文化的に、それなりの関係があり、経済的にも、それなりの関係がある（ウチの農協の ツアーで、京都と並んで、金沢は人気がある）。でも、それなりに、という程度でしょうな。 名古屋が大都市だからと言って、北陸を都市的に支配するという可能性は、低いでしょう。 北陸を、中部圏としてみた場合、乱暴に言うと、名古屋が本社、金沢は、子会社、といった ところでしょう。支社ではなく、分社化された（より自立度が高い）事業部、というところだな。 北陸〜中京ネタでいうと、「しらさぎ」は、車輌が古いという以外に、大きな問題点は 少ないようだが・・・・・。
○113系 ＞元が11本(全2000番台x7本、0/1000番台x4本)で、 ＞R1/5/6/10がリタイアしそうなので、残るのは7本かと。 なれないことをしてしまいましたが、7本残りますか。 大垣区の4連は全て廃車もしくは転出のようですし。 ただ大垣駅構内に留置中のＲ２７編成は状態がいいですが。 で6連だけでどう運用するのでしょう。（こちらの方が関心がある） 予想としては関西線、朝のラッシュの前後ぐらいしか思いつきませんが。 ○その他型式 211系は大垣区のサハ211-5018が神領に転出は間違いないでしょう。 これは０番台の代走用ですから。 ０番台は今後、311系や313系が検査時代走するようですから。 213系この型式が神領へ転出するかしないかで計算が大きく変わってきます。 転出すると大垣へ神領から211系5000番台の3両編成が8本から9本転入してくるのでは。 で117系ですが神領の波動用の165系5本分がそのまま大垣に移管されるのでは。 となると神領区は15両車両がマイナスになりますが。 細かい予想はつきませんが。 ＰＳ.日車オフはどうなるのでしょう。（某Ｋ○Ｃ管理人も来るようですし）http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
こちらでは本来うちの掲示板のネタが熱く議論されているようで・・・（北陸・信州・新潟ネタ） で新幹線ネタです。 東京在住者、および鉄道ファンから見れば、例えば「東京〜金沢」でなにも新幹線を導入 しなくても、ほくほく線を強化し、在来線をスピードアップすれば航空機にも対抗できるじゃないか、 という考えになりますが、石川県の担当者は違うと思います。 県の考え 「例えば、ある企業が工場を進出させるとき、新幹線のある県とない県、どちらに進出するか、と 言えば新幹線のある県に進出するだろう。 企業の担当者に「金沢は上越新幹線+はくたかで近いですよ」とアピールしても、 そんな鉄道事情など知らない企業は、新幹線のある県の方が「わかりやすく」速いのである。 また、観光客も、新幹線のない県へは、たとえ実際の所要時間が短くても、遅いイメージを 持ってしまい、ある県への観光へ行くであろう」 となります。 要は東京からの企業進出・観光客誘致を図る際に、「新幹線は速い（在来線は遅い）」と 思いこんでいる東京の人を引っ張るには、たとえ速度的に在来線と大差なくとも、 東京で「新幹線」と呼ばれているものが必要なのです。 他県と誘致競争をしている地方サイドでは、絶対的所要時間、というのはあまり重要では ないのです。 その典型が秋田新幹線開業後の秋田と青森の関係でしょう。
・愛環の電車 うちださん ＞100形もいつのまにやら10年選手ですね。ボディの寿命はともかく、性能は最初から型落ち品みたいなモノですから、置き換えも仕方ないかと思います。 あれってたしか台車はボルスタレス台車ではなかったでしょうか？ 学生の頃、姫路〜広島間をあおはるを使いコイルバネの１１５系で何度も往復していて、 おしりの痛くなった私としては、エアサス台車（しかもボルスタレス）の廃車は、 もったいないと思ってしまいます。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
スネオの投稿にたくさんの反応をありがとうございます。 関西の人の投稿もありましたが、北陸は今のところ確かに関西 指向がかなり強いです。それが、将来の北陸新幹線によってどの ように変わるのか？・・・これは、北陸人の友達がたびたび口 にしていましたが、「今は東京へ出るのには、時間的なこと・ 乗り換えが必要という点で、なかなか億劫。だから、その代わり に大阪へ行くか、時々は名古屋へ行く。でも新幹線が来たら、 間違いなく、うちら東京へ行くわ〜。」って具合でした。 本当は、この人達、東京好きなんだな〜、って思いましたね。 彼らが、言うに少なくとも富山県・石川県までは完全に東京 へ目が向くといったところですか。ただ、福井県に関しては 半分以上が、大阪指向は変わりそうにない発言でしたね。 北陸新幹線の南越（福井県）から西のルートに関しても、 話をしていたことがありましたが、福井県の人は「南越から 西は大阪へダイレクトにつないでほしい」と言い、石川県・ 富山県の人は「南越から米原へつないでほしい。」と言って いましたね。福井県の人の言い分は、「福井は関西圏に組み こんでほしい（現段階でも、関西の新快速を敦賀へ直通運転 させることを望んでいて、将来は敦賀は関西のベッドタウン になることを夢見ている）」、そして石川県・富山県の人の 言い分は、「新幹線が通っても、大阪も名古屋も行くことが あるだろうから、両方行くのに便利な米原につなげば、話が 早い（その時に、彼らが大阪へ行く理由は？ですが、名古屋 へは仕事・行政上の用事で行くため。）」でしたね。 まあ、北陸の人は真から「関西が好き」という人もいますが、 「今は、東京へ行くのが億劫だからアクセスの良い関西へ」と いう人が多いと、よめますね。 野球のこともよく話題にでましたが、想像するよりは阪神ファン が多くないですね。一番は巨人ファンみたいですね。次いで、 富山県・石川県が中日（北陸中日新聞の本社が金沢市にある ためその影響が大きい感じ）OR阪神。福井県の場合は次いで 阪神みたいでしたが。 おそらく、真までは関西に染まる傾向ではない様で、目指 すは東京なのかな、といった感じですか。（福井県の一部を 除いて） そういえば、文化などの点も書かれていましたが、難しいこと はさておき、「餅の切り方」について、福井県は丸餅で西日本 型、石川県・富山県は東海同様に角餅で東日本型でしたね。 方言は、福井県の嶺南が関西弁その物かと思うくらいの感じで、 福井県の嶺北が独特の訛りがあり（何故か、東北弁のような）、 石川県・富山県は関西のアクセントに近いが、独特の言葉で、 時々は東海と似たような言葉が出ていましたね。例えば、 「〜がや」口調。「ケッタ」（自転車）も通じる人間がいまし たし。 新聞の全国紙は、福井県・石川県が大阪本社版で、富山県が 東京本社版でしたね。 テレビの天気予報の県外情報として、福井県・石川県が「東京 ・大阪・名古屋」、富山県が「札幌・東京・名古屋・大阪・ 福岡」でしたか・・・←あまり関係ないか？ 話は大きくズレましたが、「東＝文化的」とか「西＝非文化的」と いう発想っていうのは、僕には根拠がよく理解できませんが、 西の文化っていうのは、ようするに”歴史”を重んじるって事 なんですかね？歴史にこだわるのは、僕にとっては好きな発想 でないので、コメントは控えますが・・・ それから、「しらさぎ」の乗車率についてですが・・・ 「しらさぎ」の乗車率については、僕はよく利用していま したが、名古屋〜米原は、よほどの繁忙期でないと混まない みたいでしたね。メインは米原〜福井・金沢・富山の客と、 福井〜金沢〜富山の比較的短距離乗車（北陸線は普通電車の ダイヤが不便な為、わりと特急に乗って短距離移動する人が 多かったです）の客でしたよ。 「サンダーバード」って、金沢管轄の車両だったのですね。 う〜ん、初めて知りました・・・間違いの指摘をありがとう ございました。それにしても、「サンダーバード」いいよな あ。学生時代、何度か乗っていました。（いつかは、「しら さぎ」にまわってくるのかな？、という甘い期待をして・・ ・現実はシビアでしたね。大学を卒業して数年経った今も 相変わらずのままですもの。）
自分の大学が学祭をやっているというのに、家でせっせとCADをやってます(ぉ ・酒の一滴 【うちださん】 >という考え自体は別にいいんですが、あんな飲み方ではかえって >もったいないだけだと思うのですが・・・。 私も個人的にはバカみたいに飲んで酔いつぶれるのには賛同できません。 学祭をブッチした理由がその辺にあったりするのですが(謎) ・顔 【yokeさん】 >いやいや、T.Kawadaのかわいいお顔を忘れるはずがないじゃありませんか(笑） yokeさん! それ、禁句です(汗) yokeさん1ペナと・・・φ(。。)o 申し添えて置きますと、別に年上にもてたりする訳でもありません(for K某C) ・カラオケ 【yokeさん】 >最近「ねーちゃん系」は覚えられるのに、 >野郎の歌はなかなか覚えられず、歌うものが無くて困っています。 私も不思議と聴く曲は女性ボーカルばかりだったりします(^^;) 男性ボーカル(特にビジュアル系ロックバンド)はあまり聴きません。 カラオケオフのときに一緒にモーニング娘。の曲辺りでも歌いまっか?(爆) ・みかん＠大垣 【s.takenakaさん】 >113系は大垣区に6両編成8本が残りそうですが 元が11本(全2000番台x7本、0/1000番台x4本)で、R1/5/6/10がリタイアしそう なので、残るのは7本かと。 先日名駅に行ったときには113系は全く見かけませんでしたが、あとどの位が 廃車回送されずに残っているいるのでしょうか? 私が知っている(or情報を集めた)範囲では・・・ 廃車回送:R1/R6/R22/R34/L6/L11/N5/N6 静岡移籍:R29/R30/R36 大垣留置:R26/R27/R28 多分現役:R24 >2000番台の4両は静岡へ2本転出したみたいですし。 3本(うち2本は片クハが初期車)が移籍したようです。 以前聞いた噂によると、静岡へ移籍する両数はもう少し多く、個人的には6連 x1本が移籍するのではないかと予想していますが(注:あくまで予想) (移籍した4連の初期型クハはどう考えても近いうちに離脱しそう) ・某工大祭関連 【hiromさん、redstarさん】 >瀬戸山口で大学鉄研の懇親会 レレレのレ? もうやっちゃったのですか?(^^;;; てっきり日曜だろうと思って1日家にこもっていたのですが(^^ゞ 山口=恐らく養老の滝なら家から歩いて10分なので、呼んで下されば参上しました のに・・・(←どうやって呼ぶんだよ、その前に) >いちおう、１０時２５分名古屋発高蔵寺行きの電車に乗車し、愛知環状鉄道で >八草まで行きます その列車ですと、高蔵寺で約30分足止めを喰らいます(^^;;; まあ、駅構内に本屋があるので、時間潰しは簡単にできますが。 計算したところ、学校到着が12:00前位になるようです。 シャトルバスがないなど困りましたら、うちへご一報下さい(笑)
"訂正です" もっとー さん wrote: > ご質問で申し訳ありませんが、昔、美濃赤坂発東京行きの列車について > 美濃赤坂線のホーム有効長が短く、戸締めはどのように行われましたか？ > > 夜、美濃赤坂駅で降りようとしたら、誤って落ちるところでした。（笑） 昔の列車はよくわかりませんが、現在は締め切りをしていますので、 ドアから落ちることは無いはずです。 美濃赤坂駅は、５両分しかありませんので、大垣より１両がドア締め切り。 荒尾駅は、６両停車時はＯＫですが、８両の場合は２両分締め切りです。 特に大垣行き８両は、はみ出し２両が踏切の上で停車する格好になりますので、 踏切も締め切りです。 たしかに、美濃赤坂駅って、夜は真っ暗でしょうから。ドアが開いて いれば、落ちそうですね。昔の電車は無茶やりますね。 ＊ママミア yokeさん なんですか？まったく意味がわかりません。まだ、私は若いので（爆） ＊グロッキー hiromさん ＞42時間＋飲み会２つ で グロッキー状態です。もうねます。 今日、部屋の片隅で寝ていてもたたき起こしますからね（笑） 私が関与した例のものは、飾ってあるのでしょうか？（謎）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
うちの地元の秩父鉄道には101系そのものが走っていますけど、当分置き換えの 予定はないようです（それどころか先に元東急7000系が廃車になりそうな気配）。 パーツ足りるのか？ ＃愛環からもらってきたりして（笑）。 ●リサイクル車両 五月雨さん＞ ＞さて、ＪＲ各社にもリサイクル車両が色々とありますね。 飯田線の119系も、モーターや主制御器などは新品ですけど、クハの台車や ベンチレーター・扇風機・MG・コンプレッサー・連結器・ATSなど、 多くの機器は廃車発生品（101系・111系から）の流用でしたよね。 ＞しかし、何といっても究極のリサイクル車両は ＞１０３系３０００番代でしょう。 （中略） ＞その後台車と電動機を廃車発生品と交換し、 103系3000番台のモハ・クモハの台車・モーター・主制御器は廃車発生品ではなく、 車両の保守体制見直しによって余った予備品（一応新品）を利用したのだそうです。 やたらに痛みが激しいのはなぜ？＞103系3000番台 ●しらさぎネタ 11月30日まで「しらさぎ７号」が垂井経由で運転されているようですが、 新垂井経由の線で何か工事でもやっているのでしょうか？ しらさぎ５号と９号の間の貨物列車も全て垂井経由で運転されていると仮定すると、 約４時間の間合いが得られますが・・・。 ↓今日明日中に5000ヒット達成しそうです（でもここの50分の１だ・・・）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
どうでもいいけど、我ながら、今日はうまく筆が乗らないなぁ(^ ^ゞ ちょっと休息した方がいいかな(笑）
ふぁぁ、もう眠いけど、大御所登場だし・・ 【中山道さん】 ＞ 地方の立場で考える、地域屋の中山道に言わせれば、新幹線が出来て、たったそれだけの ＞理由で、地域性を失わせるような田舎は、とっとと滅びてしまえばいい。 ＞現実、新幹線や高速道路が出来たくらいで、独自性が失われるようなことは、ほとんど ＞というか、全くない。地方というのは、そんなヤワではない。むしろヤワなのは、田舎出身者 ＞ばかりでつくられた、東京という地方だ（東京に地域性がないというのは、誰も反論できない ＞ハズだ）。 私もそう思いますよ。 逆に新幹線や高速道路ができないことの方が、今の時代はツライと思いますね。 東京を巨大マーケットなとして捉えた場合ですがね。 たとえば、私が例として上げた金沢は、比較的東京とのパイプが弱い。 弱いが故に逆に金沢のほうが、東京をマーケットとして取り込めない というのがあろうかと思います。 東京に頼るというよりは、東京相手に商売をしようと思うと、 やはり情報発信力は必要でしょう。 そもそも独自性ってなんなんでしょ？(ぉぃ 東京がどうというよりは、この情報化社会（←死語）というご時世の方が、 独自性というか、全国横並びの一律状態を招いているような気もするんですが・・ ●フィルタのきかないところ 【ムーンライト紀伊さん】 四線会フィルターですが、ＫＴＣ掲示板ではエラーでした。 あの掲示板ですが、Java Scriptかなんかで派手にやってますからねぇ。 さすがにそこまでフォローできないのでしょう(^^;; ●愛環の新車 【うちださん】 ＞せっかく新車を入れるなら、中央線に相互乗り入れのできるように313系に ＞準じた車両にしてもらいたいところですが、いっそ走行距離比率を考えた上で ＞313系そのものを入れるのも良いかと思います。 ＞車体の一部に愛環マークの入った313系が名古屋へ来たり、なぜか多治見に ＞いたり・・・、土佐くろしお所有の2000系気動車みたいな感じです。 万博輸送対応で、愛環が大量に313系を購入し 万博が終わったら、ＪＲ東海に売ってしまう、というのはどうでしょう？ ・・・あれ？どっかで聞いたような(^^;;
そもそも愛環の電車は自製なのでしょうか？ それとも他の会社から買った物なのでしょうか？ 今ある車両は扉が両側に開くタイプでないのが ヤですね
愛知環状鉄道の電車が、部品不足の為廃車か？なんて 話が出ていますが、ＪＲ−Ｗでも似たような話が有りました。 配給電車のクモル１４５＋クル１４４がそれで、こいつは１０１系の 廃車発生品を新製の１７ｍ車体に搭載して登場しています。 ところが電動機に使用されているＭＴ４６が古い為、近年は部品入手が 極めて困難・・・ そこでＪＲ−Ｗは、現役バリバリで部品入手も容易なＭＴ５４ （ＭＴ５５だったかな？）に載せかえてしまいました。 愛環の電車も車体はまだまだいけると思うので、電装品交換で なんとかならないものでしょうか？ さて、ＪＲ各社にもリサイクル車両が色々とありますね。 ●１０７系電車：１６５系の廃車発生品（電動機、台車、 クーラー等）を使用。車体は新製。 気動車だと、 ●キハ３８：キハ３５の下回り利用。車体は新製。 ●キハ３３：オハ５０にエンジンを搭載、運転台新設。 ●キハ１４１・１４２・１４３：オハフ５１にエンジン を搭載、運転台新設。 なんてのがありますね。 しかし、何といっても究極のリサイクル車両は １０３系３０００番代でしょう。 原形はモハ７２＆クハ７９で、こいつに １０３系高運転台車の車体を搭載し、モハ７２９７０番代 ＆クハ７９６００番代と名乗って仙石線で活躍していました。 その後台車と電動機を廃車発生品と交換し、めでたく？１０３系 ３０００番代となって川越線に投入、現在へと至っています。 「どこが究極？」と思われるかもしれませんが、実はこの電車、 台枠は未だに７２系のものを使用しているのです。 ７２系時代から考えたら、既に５０年近く経っているのでは・・・ リサイクルもここまでくると、電車としても本望でしょうねぇ・・・
四線会フィルターですが、四線会草津支店おなご事業部掲示板ＫＴＣ掲示板ではエラーでした。
黙れ。 関西の悪口言うヤツは、ワシが許さん。 四年間の、ワシの「ニワカ」関西人暮らしに泥を塗るのは、ワシに対する挑戦ぞ （中指立てたろか？）。 一連の書き込みで、腹が立ったので、遠慮なく書かせてもらう。 地方の立場で考える、地域屋の中山道に言わせれば、新幹線が出来て、たったそれだけの 理由で、地域性を失わせるような田舎は、とっとと滅びてしまえばいい。 現実、新幹線や高速道路が出来たくらいで、独自性が失われるようなことは、ほとんど というか、全くない。地方というのは、そんなヤワではない。むしろヤワなのは、田舎出身者 ばかりでつくられた、東京という地方だ（東京に地域性がないというのは、誰も反論できない ハズだ）。 東京と直結すると、地方の独自性が失われるというのは、地方を見下した言い方だ。 つまり、東京は、地域的に強いのだが、地方は弱いので、東京に吸収されないように、 保護してやろう、という、うっとうしいお節介だ。地方は地方で、自立してやっていけるのに、 いらぬ世話を焼くな。 獅子は、我が子を崖から落とし、自力ではい上がらせるという。 いつまでも東京に、はいつくばっている地方なぞ、生きていく資格はない、さっさと滅びよ。 補助金ナシで、やっていく気概を見せよ。それなくして、地域の自立はない。自立のない 地域なぞ、とっとと死ね。 東京に頼っている地域ばかりではないか、と言われるかも知れないが（というか、確実に そう言われるだろう）、まったくその通りだ。つまり、現状の地方というのは、即刻消滅する 義務を負っている。さっさと死ね。 くやしかったら、自立せよ。
最近、テレビやＦＭで「ママミア」をよく耳にしますね。 この歌のオリジナルを知っている人、どれぐらいいるんだろ？ 元々誰の曲か知ってます？ 当時、私は小学４年ぐらいだったけど・・(^^;; ●岐阜の普通折り返し 【国分犬一ちゃん】 ＞よくよく考えてみれば、稲沢以南各駅〜西岐阜以西の乗客は ＞尾張一宮で乗り換えれば階段を使わなくて済むんですよね(^^; ＞どうしても岐阜で階段を使わなければならなくなるのは ＞木曽川〜西岐阜以西の乗客だけで、これは少数派だと思います。 そういえば、そうですね。 そんなに難しく考える必要もなかったんだ(^ ^ゞ ＞改正後の普通列車の車内では、尾張一宮到着直前に ＞「西岐阜より先へお越しのお客様は、次の尾張一宮での乗り換えが便利です」 ＞という車内放送が聞かれるようになるかも知れませんね。 う〜みゅ・・それはどうだか・・ なんせＪＲ東海の車内放送は車掌によってバラバラですからね(^^;; ●はみ出し停車 【元転換シート通学族さん】 ＞そういえば昨日のぞみ６号は京都でオーバーランし、列車をバックさせずに乗客 ＞を乗り降りさせたそうです。ちなみに車両はホームの先端から約九メートルはみ出 ＞していたそうです。 そうそう、この話、新聞でも大きく取り上げられていましたが、 ここでは話題になりませんでしたね(^^;; ●岐阜市内線 【よっきゅんさん】 ＞きょう久々に高岡へ行ってきたのですが、存廃問題に揺れる加越能電車万葉線 ＞ですら、単線区間で電停に安全地帯のなかった坂下町に、真新しい安全地帯が ＞できていました。上下で電停の位置が違い、交換設備がここにはないため ＞スペースに余裕があるのでできたのでしょうが、要するに ＞岐阜市と岐阜県警察にはやる気がないのでしょうね。 ホントないのでしょうね。名鉄自体はどうなのかな？ さて、日経の名鉄に関するシリーズ記事ですが、 「ローカル線を削るときは経済効率を強調するくせに、 赤字子会社のリストラが生ぬるいのはなぜだ？」 と疑問符が付いていました。 赤字関連事業には手を付けず、本業ばかり削っていく・・・ どうする名門？ ●飛行機vs新幹線 【中部空港線さん】 ＞大手３社ですが、来年度以降に東京（羽田）ー大阪（伊丹）線でシャトル ＞便を運航し、新幹線に対抗しようとしています。ということは名古屋ー福岡間 ＞でも航空３社シャトル便ＶＳ新幹線のバトルになるのかな？ 東京-大阪という新幹線の聖域まで、対象になってきましたね。 これで、ＪＲ東海も新幹線での殿様商法から重い腰を上げるかもしれませんね。 ●四線会フィルタ 【Sageさん、ムーンライト紀伊さん】 ＞ネタについては引き続き募集いたしますが、そろそろ出尽くしている感も ＞ありますので、βテストに入りたいと思います。 ＞以前「開発室」の方でくんだ駅さんよりご指摘のあった不具合等がまだ ＞解決されていませんが、βテストではバグチェックをメインと致したいと思います。 開発室、ちゃんと読めないので(かなぴぃ）わかりませんが、 このフィルタでスゴイと思ったのは、フレームやリンクにもちゃんと対応している ところですね。リンク先のページもちゃんと変換されて出てきます。 さて、「四線会コミュニーケションズ」フィルタ版も試してみましたが いわゆる<a href="#name">のタグがうまく作動しないようです。 それ以外は面白いですね。掲示板のフィルタサーフィン(笑）も楽しめます↓
＞鯖の味噌煮に赤味噌がかかっているのだけは、どうしても許せません(爆） じゃあ鮒味噌は食べれます？（私は食べれません。）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
結局、起床後４２時間が経過し、ようやくベット（自宅）にたどり着きました。 田本ちよ さん と 中山道本線 さん みやま さん（愛工大）と私の４人は、 瀬戸山口で大学鉄研の懇親会を終え高蔵寺22:02の普通で、名古屋へ 田本ちよ さんはドリーム号で東京へかえられました。 結局、のってく！！さんの行路とは、大曽根で、ニアミスしたものの かぶりつきはなかったです。 42時間＋飲み会２つ で グロッキー状態です。もうねます。 Ｐ．Ｓ． ２４日来訪の方々へ。鉄道研究会の会場で四線会の名前を出せば 私が呼び出されますので、気軽に声をかけてください。
●大阪分会オフ＞謎の私信 予定が確定しました。年明けの1月9日（日）です。大阪市交通局の1日フリーパスを購入して、 地下鉄・市バス・ニュートラムの他、渡し舟、一部ＪＲにも乗り、日本橋での「お買い物」タイム も取っています。 そして新年会を兼ねた懇親会も予定しています。詳細は「あ知らせ掲示板」に 後ほど書きこみます。
どうして、しらさぎが絡むとこう難しい話になるのかな(笑） ●地域の話 【デッドペッカーさん】 ＞関西の人間が同じような考えを東京にたいして抱いているのをご存知でしょうか？ ＞奴らは自分たちを中心に鉄道をひろげ、メディアとともに東京を宣伝し新幹 ＞線によって東北・甲信越の富を搾取しそして今や地形の影響で東京志向のうすい北陸にまで ＞｢長野行新幹線｣によって手をのばして来たのですからたまったものではありません。 う〜ん、お気持ちはわからないではないですが（痛いほどわかるけど^^） 全国の方がご覧になってますので、誤解を招くような表現は控えて下さいね。 また、新幹線を熱望したのは東京ではなく、むしろ地方ですね(悲) 【ヒマジンさん】 ＞それに、信州が文化に多様性を持たない地域でしょうか？そんなことないと思います。 ＞私は最近の「関東でなければ日本じゃない」みたいな雰囲気は好きではありませんが、だ ＞からといって「西＝文化的、東＝非文化的」というような発想にも賛成できません。それ ＞ならば、「関西より東側」にある地域は、押し並べて「非文化的」ということになってし ＞まいます（名古屋あたりでも、東京の影響力の方がはるかに強いので）。 おっしゃるとおりですね。 さらに言えることは、今の時代になって、 地方の独自性が失われつつあることも、悲しいかな、事実です。 金沢に帰省したおりミニコミ誌を読んでいると、 情報発信力がだんだん弱くなっていることも書かれていました。 結局のところ、東京一極集中は進んでおり、東京と距離を置いていると、 かえって不利なのでは？と私は考えるようになりましたね。 なお、東京対北陸ですが、鉄道だけを見ていれば流動は薄いような気がしますが、 なんのことはない、みんな飛行機を使っているのです。 羽田-小松便は日本で有数の国内路線だとか。 ●濃ゆい味と塩分 【国分犬一ちゃん】 ＞日本人の平均寿命を地域別に見ると、明らかに西高東低の傾向が見てとれます。 ＞これには食べ物の味付け（塩分の多寡）も関係していると言われています。 ＞では東海地方はむちゃくちゃ短命かというと、そんなこともないですよね。 ＞必ずしも味が濃い＝塩分が多いという訳ではないですし（赤味噌が好例）、 私も赤ダシは好きですが、鯖の味噌煮に赤味噌がかかっているのだけは、 どうしても許せません(爆） さて、塩分ですけど、こっちの人は多く取るような気がしてたんですが・・ というのも、某カーネルサンダースなフライドチキン、岐阜県出身の友人２名が 「あんな味の薄いもの、食べられない」とのたまっていたのです。 ＫＦＣの味が薄い？どんな味覚やねん？と思った私は、 やはり「東海地方は塩化ナトリウム多消費地域」と位置づけたのでした(笑） まぁ、統計の母集団が２名ですから、あてになりませんけどね(^^;; 反論のある「母集団」の方をお待ちします(爆） ●愛工大 【hiromさん】 ＞愛工大学祭に出席されますみなさまに、現在の状況をお伝えいたします。 ＞「前日までの準備は、今朝方までにすべて終わり、当日分の準備が進行中です。」 ＞○夜の懇親会 ： この掲示板でOFFを企画した私がおそらく「グロッキー」状態になるので・・・ ＞○だれがだれだか ： 今日は、会場にくれば一発でわかります。 ＞○出席者 ： すでに飯田線沿線掲示板から ２名待機しています。 そういえば飯田線沿線掲示板管理人様が、のってく様運転のかぶり付きをなさる という情報を聞きつけ、該当列車を狙ったものの、列車番号の「Ｍ」と「Ｆ」を間違え、 発車30分後のホームで立ちすくんでいたのは、誰あろう、私です(^^;;
・愛環の電車 100形もいつのまにやら10年選手ですね。ボディの寿命はともかく、性能は 最初から型落ち品みたいなモノですから、置き換えも仕方ないかと思います。 せっかく新車を入れるなら、中央線に相互乗り入れのできるように313系に 準じた車両にしてもらいたいところですが、いっそ走行距離比率を考えた上で 313系そのものを入れるのも良いかと思います。 車体の一部に愛環マークの入った313系が名古屋へ来たり、なぜか多治見に いたり・・・、土佐くろしお所有の2000系気動車みたいな感じです。 ・カラオケ まぁ、私も「うまいへた」を除けばそこそこいけますよ。 アニメソングから特撮系から最近のまで・・・己を捨てればどこまでも（爆）。 （最近はLOVEマシーンを歌うらしい・・・） というわけで、是非誘ってくださいm(_ _)m ・美濃赤坂 直通列車が大垣で分割・併合というのも考えにくいような気がします。 大垣〜美濃赤坂のたかが（失礼）あの程度の距離のために分割・併合するのは 時間と労力のムダではないかと思うんです。 そのまま運用した方が効率的じゃないかなぁ？ ・パソコンネタ 金曜日、一宮市内に新たなパソコンショップが開店しました。名古屋は大須 にもある某店ですが、郊外型のショップながら名鉄妙興寺駅から歩いて３分ほ どで行けるようです。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
中日負けちゃいましたね。本当の勝負（？）は明日以降かな？ 今日、名市交鶴舞線の３０００系に乗ったとき、「名古屋ー福岡間 往復３０便」 という見出しの入った広告がありました。これは名古屋ー福岡線で大手 航空会社３社（プラスＡＮ〇の子会社）で１日往復で１５便運航していること を意味していますが、航空会社３社共同の広告なんて今まで見たことが ありませんでした。 実は大手３社ですが、来年度以降に東京（羽田）ー大阪（伊丹）線でシャトル 便を運航し、新幹線に対抗しようとしています。ということは名古屋ー福岡間 でも航空３社シャトル便ＶＳ新幹線のバトルになるのかな？（勝手に想像する な！）
”redstarさん” つっこみで、申し訳ありませんが、４１５６Ｍは、現在美濃赤坂始発でも 無く、行き先も変わっていますね。 あ、すみません。７年前の時刻表を見て、今も同じかと思って、、、 訂正します。４１５８Ｍ大垣発浜松行きです。９６．３改正から。 ずっと美濃赤坂発と思っていました。 ご質問で申し訳ありませんが、昔、美濃赤坂発東京行きの列車について 美濃赤坂線のホーム有効長が短く、戸締めはどのように行われましたか？ 夜、美濃赤坂駅で降りようとしたら、誤って落ちるところでした。（笑）
FUJISEさんの速報どおり、負けましたね。(^^;; ●モコキ？ 【いじゅうるさん、Gomaさん、貨物復興委員会さん、新半田駅駅長さん】 ＞貨物電車 ＞これ9月に日刊工業新聞に載ってたんですが（書くの忘れてた） ＞機関車方式の「加減速の悪さ」を解消するため、一定の需要がある東海道筋は、 ＞固定編成の電車駆動方式（要はコキがモキ？？になる）にする事です。 なるほど、けっこうマジメに考えてるんですね。 しかし、貨車みたいに「とりあえず大量ある」というようなものに 動力を積むと輸送コストがメチャ高くなるような気もしますが、 そのへんはどうなんでしょうね。 ＞東海道カモレの固定編成の電車駆動方式化ですが、もしそんなことになったら我々機関車・ ＞貨物ファンにとっては大打撃です。ハッキリ言ってこの業界から退きます。貨物まで電車に ＞なったらたまりません！！ でもなるとしたらかなり先の話でしょうね― １０〜２０年ぐ ＞らい先（本当になるのなら）昨年より東海道貨物の先頭に立っているＥＦ２１０が２０〜３ ＞０年はもつでしょうし、今年も３機新造されますから。 ＪＲＦも苦境に立ってますからね(^^;; なかなか、思い切った方策は出せないでしょう。 ●パノラマなレポート 【新半田駅駅長さん】 ＞ありがとうございました！ ＞研究の末尾のspecial thanks欄に ＞名古屋四線会掲示板管理人yoke様と書いておきます。 あ！それはやめておいた方がいいです。 私みたいな名鉄シロートが関わったとあっては、レポートの評価が落ちますよ(笑） むしろ「ちたてつ主管理人＠椋岡通過様」と書いておいた方がいいと思います。 私はネタをつまみ食いしてるだけですから(^^;; ●私信の謎 【はりやんさん＠26万ゲットおめでとう(^^)ただし賞品はありません(^^;;】 ＞<私信モード> 私の案、あれでどうでしょうか？</私信モード> この私信ですが、はりやんさんから、大阪分会オフの企画についてメールを頂いたのです。 現在１月９日で予定されており、大阪市内を中心に回る予定のようです。 私の方ですが、このころの予定が未確定で、簡単にお返事ができそうにありませんm(_ _)m とりあえず、優柔不断な私は置いといて(笑)、一度アップなさってはいかがでしょう？ そろそろ、お知らせ掲示板で、意見を聞くのも良いかと思います。(^^) ●まだまだＱきっぷ 【なかむらさん】 ＞名古屋発北陸方面のＱきっぷは確か米原まで新幹線に乗って行けたんでしたっけ・・ ＯＫです。経路が適当に選べるのがＱきっぷのいいところですね。 米原まで行けば、加越も選べるので列車本数が倍になります。 ●そして しらさぎ 【駄さん】 ＞７連が単位の特急って、JRWなら２M4Tの特急編成にM車を一両でしょうか？JRCなら３M3Tに ＞1M1T足して８連化でしょうか。米原停車のひかりと加越って連絡してたんですよね。大垣- ＞米原間普通列車の30分ヘッド化で特急を吸収とか、言う話はまったくないでしょうね。 それはないでしょ。(^^;; 部分的には新快速より遅いダイヤで「特急料金」が頂けるんですから、 ＪＲ東海にとっても、わざわざオイシイ部分を放棄しないと思います(笑）
甲信越は文化が多様性を持たないとありましたが、新潟県は 文化が多様ですよ。 佐渡方言はアクセントが京都式ですし（能登半島の続き）、 上越地方は本州西部方言とされる富山県の言葉に近いものが ありますし、村上のあたりまで来るとほとんど東北方言に 近いですし。 また、特に東北新幹線は沿線の発展に多大な貢献をしています。 東北自動車道だけでは、仙台は絶対に今世紀中に１００万都市 にはなれなかったといわれています。 関東地方も文化的には結構多彩で、北関東は東京とかなり違い ますし、千葉ですら東京とは一味も二味も違います。 そして東海地方とはいいますが、名古屋の文化はあまり広がり を見せておらず、三重県はもちろんのこと、大垣のあたりでは 結構近畿的ですし、高山にいたっては独自の文化圏・経済圏を つくっています。 話題は変わり、きょう久々に高岡へ行ってきたのですが、存廃 問題に揺れる加越能電車万葉線ですら、単線区間で電停に 安全地帯のなかった坂下町に、真新しい安全地帯ができていま した。上下で電停の位置が違い、交換設備がここにはないため スペースに余裕があるのでできたのでしょうが、要するに 岐阜市と岐阜県警察にはやる気がないのでしょうね。 岐阜駅前ー新岐阜駅前の廃止はやむを得ないとしても、その時 には少なくとも、新岐阜駅前には常設の安全地帯を造ってもら いたいものです。 岐阜市内線の廃止だなんて、そんなことをしたら揖斐線は即死 ですよ。冗談にもほどがあります。
今日のような試合結果でも喜びをおおっぴらにあらわすのは勇気がいります。 まぁドラゴンズも、今日みたいな試合だとかえってさっぱりするし、名古屋の投手に完封された のだからいいんじゃないですか。
ドラゴンズ、負けました。０−３です。
夕食をはさんでレスを考えていたので、送信した後読んだら、随分後ろにいっちゃいまし たね。 ●Re:東海、北陸、関西の関係＞デッドペッカーさん ＞関西の人間が同じような考えを東京にたいして抱いているのをご存知でしょうか？ ＞奴らは自分たちを中心に鉄道をひろげ、メディアとともに東京を宣伝し新幹線によって ＞東北・甲信越の富を搾取しそして今や地形の影響で東京志向のうすい北陸にまで｢長野行 ＞新幹線｣によって手をのばして来たのですからたまったものではありません。 ＞私は、今回の｢長野行新幹線｣によって北陸という地域が甲信越のような文化に多様性の ＞持たない地方に転落してしまうのを非常に危惧しています。 まあまあ、「奴ら」とか「搾取」とかいう表現を使わなくても．．。 私も関西へ旅行するたびに文化の多様性に感心させられる一人ですが、しかしそれはあく まで「旅行者の目」で見た場合です。実際住んだことがあるわけではないし、本当にいい のかどうかは分かりません。 それに、信州が文化に多様性を持たない地域でしょうか？そんなことないと思います。 私は最近の「関東でなければ日本じゃない」みたいな雰囲気は好きではありませんが、だ からといって「西＝文化的、東＝非文化的」というような発想にも賛成できません。それ ならば、「関西より東側」にある地域は、押し並べて「非文化的」ということになってし まいます（名古屋あたりでも、東京の影響力の方がはるかに強いので）。
●ＪＲ−Ｃ在来線特急について＞みなさん（←ログをたどるのが面倒なので） 「しらさぎ」は歴史のある特急なんですけど、やっぱり今名古屋駅で見るとくすんだ印象 があるのは否めないですね。 もちろんＪＲ−Ｗの持ち列車ということで、「サンダーバード」他とは区別されているっ ていうのが大きいんでしょうが。 ただ、沿線の名古屋志向の強弱ってやつが反映しているというのは、確かにそうだなとは 思いますね。「しらさぎ」を他の名古屋始発在来線特急と比較すると感じるんですが、 「ひだ」「南紀」はほとんど東海３県内を走ります。熊野地方は関西志向では、と言われ るかもしれませんが、伊賀地方のそれとは比較になりませんし。 そして「しなの」ですが、同じ信州でも中央西線の沿線、特に木曽福島あたりまでは名古 屋の影響力が非常に強いと感じます（地元の食堂、書店などに入ってみれば一目瞭然）。 これに対して、「しらさぎ」の通る北陸線沿線の場合、そういうにおいは皆無といっても いいですよね。 （私は学生時代、北陸出身者の友達が何人かいましたが、やはり関西志向みたいなところ は濃厚に感じました。ただし不思議なことに、阪神ファンはいませんでした。何故？）
●test投稿の件 参加者のみなさんにお知らせします。 本日「test」という書き込みが多数あり、またそれが連続投稿であったため、 不審に思った方も多いかと思います。（すでに削除済み） ＃実際、私も荒らしかと思っていました(^^;; ところが、先ほど連絡がありまして、ちゃんとしたテストだったそうです。 i-mode投稿すると投稿者欄に他人の名前・メールアドレスが残ってしまう というクッキーのトラブルがあったのですが、 これについてのテストをしていたとのことです。 事前にお伝えできれば良かったのですが、なんせ私も事情をよく知らなかったので、 みなさんにはご心配をおかけいたしました。 ●Money 【のってくさん】 ＞「Money」ってひょっとして「ビートルズ」のですか？？ 【はりやんさん】 ＞ これってもしかして「浜○省吾」のでしょうか？ （私はまずこちらを思いつきました） はりやんさんの方です。 ●大垣区 【s.takenakaさん】 ＞これにより113系が82両廃車もしくは転出になりそうですが10両の誤差が出ます。 ＞大垣区の担当は減車が行われる可能性は低いのでこの10両はどこから持ってくるのでしょう。 10両減ですが、あんまり影響ないように思いますね。 現在でも113系はほとんど運用に就いていませんし、311系もけっこう遊んでいます。 313系Ｙ編成もまだフル運用ではないようです。 また、中央線を走る大垣担当分についても、神領で眠っている313-3000/8500の ことを考えれば十分足りるのではないでしょうか？ ●６８１ 【金フイさん】 ＞「サンダーバード」編成の列車名の幕、「しらさぎ」とか入っているのですよね。 幕は入ってるでしょうね。 車内に地図タイプの電光表示器がありますが、これにも名古屋駅が入っています。 しかし「幕が入ってる」と「運用に就く」というのは、ぜんぜん別のようです(^^;; 大垣区の313系には「水窪」が入っていたりしますし(笑） ●路面電車路肩軌道 【くんだ駅さん、駄さん】 ＞道幅が広ければ、 ＞歩道/軌道↑//車道↑//車道↓//軌道↓/歩道 ＞っていう風にしてみて欲しい＞広い道路に軌道敷がある地方自治体 ＞岡山で、共同坑を掘っていたときにそうなってました。工事のごちゃごちゃもあったりで、あ ＞まりよい成果は出ていなかったように思います。左折車両の進入や沿道建物への出入りに伴う ＞駐停車、自転車が転んだとか なるほど、自転車が転ぶっていうのはよくわかりますね(^^;; タイヤがはまっちゃうわけですよね。 あと、日本の道交法は「道路上での荷物の積み卸しのための停車」を駐車として扱わずに、 これを認めていますしねぇ。難しいところです。 また、ヨーロッパでもこういう配置はあまり見かけなかったですね。
＊はみ出し停車 いじゅうるさん、元転換シート通学族さん 朝の荒尾駅ではいつもはみ出し停車していますが．．．．８両でははみ出し てしまうのです、荒尾駅では。 ついでに美濃赤坂駅も６両以上ははみ出しています。荒尾駅は６両ならＯＫです。 大垣駅の３番ホームですが、２両以上だとはみ出してしまうそうで、３両とか、４両 ははみ出したまま、無理矢理２両分だけ開けるのでしょうか。それとも、２両編成 しかいれないのかな。 ＊掲示板書き込みテスト yokeさんにメールで連絡しましたが、今日の昼過ぎにあった「iモードのテスト」の 書き込みは、本当にテスト書き込みです。 以前、iモード用フィルタをかまして書き込みすると、クッキーが残ってしまって、 以前投稿した投稿者名がでてくる件に関して、対策していただきました。 これに関連しての書き込みテストです。フィルタの管理者に代わってお詫びいたします。 これで、急行かすがさん、五月雨さん、バンバンiモードで書き込みできますよ。 （ちなみに私の先月のiモード利用料は２０００円弱、電話料は４０００円強で、計１万円 以上いってしまいました。） 以前の変なテスト書き込みは、この件と関係ないと思いますので、念のため。 ＊みかんのならび DEJIさん 家まで来てくださったらよかったのに．．．って、今日は仕事でした。 ＞近鉄の隣りの留置線に、みかんが３編成！ ＞３本も並んでると、結構風格ありますよ。＞113系 そうでしょう。ただ、もう１ヶ月以上おいてあるのですが．．．． 大垣レールパークにするのかな（爆）。３８１系（ヘッドマークは伊那路）や １６５系の競演が見られたときもありました。 ＊セントラル新聞 記事を送ってくださったマッチャンさん、佐屋特急さんにお礼申し上げます。 大事に取っておきます。やっと、みなさんの書き込みについていくことができました。 マッチャンさんの奥さんのサイン入りだったのですが、「とうちゃんへ」は読めたのですが、 その後の文字が読めませんでした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
>まあ東海在住者としては面白い話ではありはせんが、こうした環境のためお調子者の関西にこれ以上持っていかれるのに私は大反対です。 関西の人間が同じような考えを東京にたいして抱いているのをご存知でしょうか？奴らは自分たちを中心に鉄道をひろげ、メディアとともに東京を宣伝し新幹 線によって東北・甲信越の富を搾取しそして今や地形の影響で東京志向のうすい北陸にまで｢長野行新幹線｣によって手をのばして来たのですからたまったもの ではありません。元来ここはその方言からわかるとおり西日本の部類に属します。そして東京に近いわりに数十万人規模の年が点在するのは新幹線が通らなか ったからです。沿線人口が少ない東北・上越新幹線であれだけの利用者があるのは東日本が経済的、精神的に独立していないからです。つまり新幹線によって 東京に依存する構造にさせられたわけです。 大阪から日本海縦貫線を北へ上ると、民家の真っ黒な屋根瓦に見るように北陸の沿線風景の面白さに目を奪われるのですが、直江津にさしかかった途端、話し 方と共に急につまらなくなるのです。理由はここが”拡大東京圏”だからです。 私は、今回の｢長野行新幹線｣によって北陸という地域が甲信越のような文化に多様性の持たない地方に転落してしまうのを非常に危惧しています。話が本掲示 板の趣旨とはだいぶ異なっていますが、皆様の意見をお待ちしています。
＞「はみだし停車」が必須になる駅も有りますね。【いじゅうる さん 】 そういえば昨日のぞみ６号は京都でオーバーランし、列車をバックさせずに乗客 を乗り降りさせたそうです。ちなみに車両はホームの先端から約九メートルはみ出 していたそうです。 >某○鳴学院発行(塾生のみ配布か?) 【Ｔ．Kawadaさん】 僕もそこの塾に行っていたんですが、谷○屋書店の本店（浜松で一番大きな書店） で売っているのを見たことがあります。 ●時刻表復刻版 うちの大学の図書館にＪＴＢだけで12冊もありました。また新人物往来社から今年3月 に出た復刻版も7冊あります。ちなみに私は貧乏人なのでいつもコピーだけで済ましてい ます。貸し出しも出来るようなので今度借りてみます。
今日、美濃太田までユーロの回送がありました。明日５：００発 （美濃太田）で越後石山まで行きます。カマはＤＤ５１−７９１ でした。７９１は給油等の関係で新津まで行きます。今回が最後 の北陸遠征とささやかれています。来年が最後でしょうね
●コンテナ貨物これ9月に日刊工業新聞に載ってたんですが（書くの忘れてた）機関車方式の「加減速の悪さ」を解消するため、一定の需要がある東海道筋は、 固定編成の電車駆動方式（要はコキがモキ？？になる）にする事です。これで最高速度などの上昇で１時間以上の時間短縮を目指すのだとか。 速報なので詳しくは書いてませんでしたけどね。しかし、電車になると、夜の貨物のガタゴトが、ブーンになって実家のベランダから みえる情景（含む音）としてはマイナスなんですが、、夜には貨車・客車の音が良く似合うと思っているタチなので(^^ 久々に書き込みさせていただきます。貨物ネタなので・・・ Gomaさんはじめまして。Gomaさんの書き込みについて少し書き込みさせていただきます。 東海道カモレの固定編成の電車駆動方式化ですが、もしそんなことになったら我々機関車・ 貨物ファンにとっては大打撃です。ハッキリ言ってこの業界から退きます。貨物まで電車に なったらたまりません！！ でもなるとしたらかなり先の話でしょうね― １０〜２０年ぐ らい先（本当になるのなら）昨年より東海道貨物の先頭に立っているＥＦ２１０が２０〜３ ０年はもつでしょうし、今年も３機新造されますから。 なんのためにの２１０なのか・・？ 入れ換えとかはどうなるんですかね― 機関車の時よりめんどくさいと思うのですが？ 固定式なので入れ換えはないんでしょうか？？入れ換えができないならどうなるんですか？ 東海道筋だけなら中央・北陸方面は機関車なんでしょうか？その場合東海道系由中央・北陸 方面へ行く場合は固定式の電車貨物がそのまま行くんでしょうかね― 結構デメリットが多いんじゃ―ないんですか？？ まぁとにかく我々機関車・貨物ファンにとっては嫌な話です。１１７似の顔だったら最悪！！
●私も路面電車の味方です 【くんだ駅さん】＞道幅が広ければ、＞歩道/軌道↑//車道↑//車道↓//軌道↓/歩道 ＞っていう風にしてみて欲しい ＞広い道路に軌道敷がある地方自治体 ＞･･･うーん、でも停留所での折返しが、車道を斜め横断する事になるので難しいから駄目か。 岡山で、共同坑を掘っていたときにそうなってました。工事のごちゃごちゃもあったりで、あ まりよい成果は出ていなかったように思います。左折車両の進入や沿道建物への出入りに伴う 駐停車、自転車が転んだとか、、やるなら、車道側に含めるのではなく、歩道側に含めるべき だと思います。欧州では足回りがあまり見えないような電車のデザインになっていると思いま す。なんだかんだいっても、電車の図体は、まだでかいですから。威圧感をあたえるような車 両デザインではかえって不評を買うと思いますもんで。 反対に、バス専用レーンを道路中央に配した基幹バスがありますが、できたころに運転手さん に聞くと、たしかに速く走れるようになった、が、それだけに右折車両等が突然車線変更して きたり、前を塞いだりで、その分かえって危なくて恐い、ようなことを聞きました。今はどう なんしょ？ ●しらさぎ ７連が単位の特急って、JRWなら２M4Tの特急編成にM車を一両でしょうか？JRCなら３M3Tに 1M1T足して８連化でしょうか。米原停車のひかりと加越って連絡してたんですよね。大垣- 米原間普通列車の30分ヘッド化で特急を吸収とか、言う話はまったくないでしょうね。 1時間ヘッドで4連化なんていかがでしょう。米原で3連を併結とか。３０分ヘッドで3連化し て、それでも普通が2連ならこれよりイケテそうっすね。2両で20分ヘッド、、、JR9みたい のはむりか。<small>ふ●×らのりか。 しらさぎに乗ると新垂井を通ってくれるので、めづらしくて乗ってみたことがあります。
●北陸特急について＜スネオくん（二重敬称省略です）、yoke＠かんりにんさん しらさぎは２時間ヘッドですが、あれは加越とセットで１時間ヘッドということなん でしょうね。新幹線乗り継ぎは米原で、ですね。しらさぎの名古屋〜米原は通常どの ような乗車率なんでしょうか。 あと、サンダーバードですが、全車「金サワ」所属で、大阪管轄ではありません。 雷鳥系統で関西の車は「京キト」の４８５のみで白鳥を入れても７往復を担当するのみ です。スーパー雷鳥編成も「金サワ」です。あと、２往復が「新カヌ」ですが。 北陸は対大阪でも結構ＪＲの独壇場なので「少々ボロイ特急でも客は乗る」という 考えがあるのかも知れません。Ｇ車も結構な乗車率ならなおさらでしょう。 わざわざ定員を３/４にする必要はありませんものね。 サンダーバード、スーパー雷鳥の上り列車が雪などで遅れたりすると、下り列車は いつまでたってもやってきません。ようするに北陸からやって来るのを折り返す のみで、大阪にこれらの車両は全くないのです。かといって車両変更すると ブーイングの嵐でしょうね。 ＞しかし、ひだや南紀より車両が落ちるっちゅうのもねぇ・・(^^;; 東海さんはお金持ちだから・・・(;_;)
【スネオくん】（二重敬称に付き省略させていただきました） ＞同じ中部とされている東海志向は想像以上に低いということです。 ＞私が思うに、北陸から関西方面への指向が強い為に、関西〜 ＞北陸の特急がハイグレード（本数・車両）であり、 ＞東海〜北陸はオザナリにされている感が強いということです。 はじめまして。 どうも、解説ありがとうございます(^^) 実は私は北陸出身なので、そのあたりは十分わかっておりまして（笑） 「中部新時代」などと書かれた記事などを見ると、 「ケッ」とか言って鼻で笑っていたものです(爆） ですから、北陸大阪特急が30分ヘッドで、しらさぎが２時間ヘッドなのも 私はごく自然に捉えることができるんですよ。 しかし、ひだや南紀より車両が落ちるっちゅうのもねぇ・・(^^;; しらさぎは、特急になって30年。 この間に、しなのは特急に格上げ、車両も気は181→381→383と確実に進化しています。 しらさぎは、比較的季節波動も少なく、Ｇ車にもけっこう人が乗っているのに、 な〜んにも変化がない。 マニアックに見れば、多少の変化はあるでしょうが、少なくとも一般の利用客には まったく変わっていないと言ってもいいでしょう。 なお、この投稿は、フィルタのテストも兼ねています(笑）
堅そうなお役所のＨＰなんてやってみたらおもしろそうですね。 あとおわび会見も・・（酉日本あたりで）
●岐阜駅折返し問題に新展開！？ 【DEJIさん】 ＞最近岐阜駅２〜５番線に見たことの無い標識があったもので・・・ ＞えーっと、３．の２番線は、東海道下り線からは直接入ることは現在できませんので、 ＞５番線を使うと思います。ということは、もしかして「論外」な結末になるかも・・・ ＞ただし、上記キハ40の標識が２・５番線にもあることから考えると、 ＞中をとって３・４番線を使うかも知れませんね。 これを読んでハタと気づきました。 もしや、東海道快速（名古屋方面）〜高山線普通の乗り換えを 同一ホームで出来るようにしているのではないかと。 高山線普通を朝は２番線（東海道上りホーム）、夕方は５番線（同下りホーム） に付ければ乗客の流れとも合致していますし… よくよく考えてみれば、稲沢以南各駅〜西岐阜以西の乗客は 尾張一宮で乗り換えれば階段を使わなくて済むんですよね(^^; どうしても岐阜で階段を使わなければならなくなるのは 木曽川〜西岐阜以西の乗客だけで、これは少数派だと思います。 （おそらく、東海道線〜高山線をのりかえる乗客の方が遙かに多いでしょう） 改正後の普通列車の車内では、尾張一宮到着直前に 「西岐阜より先へお越しのお客様は、次の尾張一宮での乗り換えが便利です」 という車内放送が聞かれるようになるかも知れませんね。 ●長生きしませう 【yokeさん】 ＞よく、関西は薄味、関東は濃い口などと言われますね。 ＞間にある東海地方はその中間かと思いきや、めちゃめちゃ味が濃ゆいです。 ＞私はいまだに馴染めません(^ ^ゞ ＞みんな血圧高いんだろうなぁ(^^;; 日本人の平均寿命を地域別に見ると、明らかに西高東低の傾向が見てとれます。 これには食べ物の味付け（塩分の多寡）も関係していると言われています。 では東海地方はむちゃくちゃ短命かというと、そんなこともないですよね。 必ずしも味が濃い＝塩分が多いという訳ではないですし（赤味噌が好例）、 何と言っても名古屋には長寿のシンボル「きんさん ぎんさん」がいる（笑）！ ●私も路面電車の味方です 【くんだ駅さん】 ＞道幅が広ければ、 ＞歩道/軌道↑//車道↑//車道↓//軌道↓/歩道 ＞っていう風にしてみて欲しい＞広い道路に軌道敷がある地方自治体 ＞･･･うーん、でも停留所での折返しが、車道を斜め横断する事になるので難しいから駄目か。 あの古典の授業にも使えそうな「軌道法」は何とかして欲しいものです。 海外の路面電車は運転台が片方にしか無く、折返しはループ線で行っている例が多いので、 軌道を歩道側に寄せやすいのでしょうか。あんまし関係ないか…(^^;
はじめまして。私は、東海生まれ、東海育ちの人間ですが 、大学時代の４年間のみは北陸在住でした。その視線から ・・・東海在住者の考え方として「北陸と東海は同じ 中部ということで緊密な関係」となっているようですが（私 も、以前はそう思っていました）、それはどうやら間違い みたいですね。まず北陸は北陸３県と言われて、一見すると、 東海３県と同じ組織であろうと考えてしまうけど、実際の 北陸３県はバラバラであり福井県は京都・大阪・名古屋 の順に指向していますし、石川県は大阪・東京・名古屋 の順に指向していますし、富山県は東京・大阪・名古屋 の順に指向といった具合にです。（北陸各地の友人が当然 多かったので、彼らの発言・行動を見て判断） それは、特急電車の運行状況（本数の多さ・車両の品質 など）見ると、一目です。 この北陸に共通して言えるのは、中部ではない関西指向が高く 、同じ中部とされている東海志向は想像以上に低いということ です。 私が思うに、北陸から関西方面への指向が強い為に、関西〜 北陸の特急がハイグレード（本数・車両）であり、東海〜北陸 はオザナリにされている感が強いということです。 もっとも、関西・北陸がＪＲ西日本管轄で、東海がＪＲ東海管轄 であるので、それも大きな要因でしょうが。 ＪＲ西日本で東海に乗り入れている「しらさぎ」は、金沢管轄 の車両であり、当然のこととして金沢はお金が無いし、東海へ ハイグレードな特急を走らせることに、指向の面から見ても、 メリットを感じないという発想になって、”あの４８５「しら さぎ」”をいつまでも走らせているのでしょう。 関西〜北陸の「サンダーバード」はＪＲ西日本の大阪管轄だから 、お金もあるし、北陸の人間の関西志向も手伝い乗客も多いから 、あれだけのサービスを提供しているのでしょうが。 まあ、東海在住者としては、面白い話ではありませんが、こうした 環境のため、お調子者の関西にこれ以上、持っていかれるのに私は 大反対です。 私は個人的に、東海は、関西をライバル視して（関東をライバル視 したところで、どうあがいても困難過ぎる。）、北陸を東海指向に 引きつりこんでほしいところです。東海の魅力あるところをもっと 全面的にアピールして（東海のみで勝手に盛りあがるのでなく）、 関西などに負けない街作りも当然考えてほしいところです。 打倒関西！ （最後に、文の構成が下手でスミマセンでした）
ども、フィルタ担当のSageです。 フィルタについて＞（主に）ムーンライト紀伊さん、はりやんさん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ご利用いただきありがとうございます。 また、ネタのご提供もありがとうございます。 ネタについては引き続き募集いたしますが、そろそろ出尽くしている感も ありますので、βテストに入りたいと思います。 以前「開発室」の方でくんだ駅さんよりご指摘のあった不具合等がまだ 解決されていませんが、βテストではバグチェックをメインと致したいと思います。 また、「変換して面白かったページ」の情報もお待ちしております。 それから、フィルタのページから、URLを入れるのが面倒なのでダイレクトに 変換したい、と言うページがありましたらお知らせ下さい。但し、原則として 自薦のみとさせていただきます。
さっき大垣駅へ行ってきました。 近鉄の隣りの留置線に、みかんが３編成！ デカ目×２とシールドビーム×１（2000番台）でした。（編成番号不明m(__)m） ３本も並んでると、結構風格ありますよ。＞113系
朝のNHKニュースで福岡ドームをヘリ空撮してました。 なんでも8時時点ですでに3000人並んでいて最前列は4日前から並んでいたとか。 ．．．あのぉ、下にTESTの書き込みをされてる方。前もこのような事ありましたよね？ これはネット上では重大なマナー違反だと思うのですが？ 【あれ自己紹介しんかったかな？】 ＞Gomaさんって都立大だったんですね。そもそも学生か社会人かも知らなかった(^ ^ゞ ＞しかし、リソグラフとは懐かしい(^^;; 私が四線会に書き込み始めたのが、大体１年前の 「313系のデザインはどうなるかいな？」という内容だったと思います。 まぁ、そん時に簡単な自己紹介をしましたが、確かに学校とか書いてませんでしたね。 名古屋在住では無いですし、何かと土日がつぶれて東京分会にも興味を持ちつつも 出る余裕が持てなく、ネット上でのやり取りしかできてませんからね。 名古屋に帰ってきてもそれがオフ会の翌日だったり（^^ 次に名古屋に長期滞在できるのはおそらく来年の「教育実習」（←教師志望だったんかいな！ の時ぐらいでしょうが、その時にでも（早ければなお良いですが）オフ会に参加できたらな、 と思っています．．． ちなみに今年のクリスマスはすでに「奄美大島での調査」が入ってしまっています．．．(泣） あ、確かに学生か社会人かっていうと「年寄り」にみえるのか、 高一に大垣夜行に乗った際、隣の方に「大学生ですか？」と聞かれたことはありますね（^^ちゅど〜ん ●コンテナ貨物 これ9月に日刊工業新聞に載ってたんですが（書くの忘れてた） 機関車方式の「加減速の悪さ」を解消するため、一定の需要がある東海道筋は、 固定編成の電車駆動方式（要はコキがモキ？？になる）にする事です。 これで最高速度などの上昇で１時間以上の時間短縮を目指すのだとか。 速報なので詳しくは書いてませんでしたけどね。 しかし、電車になると、夜の貨物のガタゴトが、ブーンになって実家のベランダから みえる情景（含む音）としてはマイナスなんですが、、 夜には貨車・客車の音が良く似合うと思っているタチなので(^^
福岡ダイエーホークスvs中日ドラゴンズの試合が始まりますね。 交通局で「ドラゴンズ日本一記念ユリカ」を出すらしいです。 今まで「必勝」「優勝」が出ていますから出るでしょう・・・ ★ｙｏｋｅさん★ 名古屋発北陸方面のＱきっぷは確か米原まで新幹線に乗って行けたんでしたっけ・・ 「ひかり・こだま(名古屋-米原)」＋【米原乗換】＋｢加越・しらさぎ(米原-北陸各地)｣ 「しらさぎ(名古屋-北陸各地)」と新幹線乗継と比べられますね。
Ｐ車の研究＞yoke様 ありがとうございました！ 研究の末尾のspecial thanks欄に 名古屋四線会掲示板管理人yoke様と書いておきます。 あと疑問として ５７００系・５３００系は ＯＯパノラマとか言ってましたよね（登場時） たしか ニュ− だったような気がするのですが今一つ確証が持てません 情報提供をおねがいします。 貨物電車＞yoke様 ３１００系様 いじゅうる様 そういえば国鉄時代 クモヤかなんかの真中ぶった切ったコンテナ電車がいましたな。 まさかアレですか？ 餌食は １０３系・１１３系なんかが安く買われて．．． ワ１００＞yoke様 あれもEF５００やロ−リタンク車を積む貨車（台車は新トキ２５０００に転用しましたね）と 共に 不況と共に去りぬという感じですね 何処にあるんだろ？ 愛環＞皆様 下回り取り替えじゃだめですかね？ （そういえば 昔 瀬戸線の６７００系列の下回りをVVVFに変えるという話をきいたことがある）
連続ですみません。↓の投稿をオフ書きで作成し、つないだところ、カウンタが２６００００ でした。＼(^o^)／ キリ番をＧＥＴするとやはりうれしいですね。
●「money」＞yokeかんりにんさん これってもしかして「浜○省吾」のでしょうか？ （私はまずこちらを思いつきました） ちな みに私も昭和20年代のナツメロから最近のモノ、演歌、アニメと一通りはＯＫです。 <私信モード> 私の案、あれでどうでしょうか？</私信モード> ●フィルタ＞ムーンライト紀伊さん あれ？ ウチでやったら「アーバンネット」はなぜか変換されませんでした。（++？ でも、 私の地元系（○和線掲示板」はちゃんと変換されました。 やはり「ですぅ」「けふ」「でせう」 「しゅつれい」が目につきますね。 ちなみに私も同じく、「アーバンネット」のオフ会に出席す ると、長老格です。 ●酒＞うちださん、yokeかんりにんさん やっぱり酒は「おいしい」と感じながら飲むに限りますね。 ●本能マルだしオフｉｎ坂下＞佐屋特急さんほか 私も「毒とリン菌」に感染した妻子持ちですが、参加したいですぅ・・・ちなみにウチの「山の カミ」は「パ●★ウォッチング」は許容範囲ですので堂々と参加できます。（←変なことで胸を張 らない！） でもいかんせん遠いのがねぇ それに変なオヤジがまとまってチラチラ物色するよ うな目つきでウロウロしている図ってチョットこわい・・・
○381系 ＞今日、明日の「臨時伊那路」に使うため、豊橋に向かいました。 伊那路ですか。話は聞いていましたが今日でしたか。 で381系はまだ使うんですね、アルミ車体だから雨ざらしにしておいても大きな問題はなさそうですし。 ○新快速穂積西岐阜停車 考えていたことがありまして新快速は現在大垣名古屋間を最短27分で走破しています。 で今度の改正で名岐間が1分短縮となり、穂積及び西岐阜に停車ということになるようです。 ここまではいわれていることですが、改正後の大垣名古屋間の所要時間を計算してみると、 大体28分になりそうです。 根拠は、大垣岐阜間は現在新快速が8〜9分まあ8分30秒といったところでしょう。 同区間の211系による普通は上りが11分下りが12分です。（下りは岐阜で待避のため） ちなみに311系快速は10分です。（これでも早着する事がある） で313系で同区間を各駅停車で走ると最高速度10km/hが上がったことと 加速力向上による時間短縮が望めそうです。 まあ1分短縮で大垣岐阜間が10分といったところでしょう。 となると岐阜大垣間で1分30秒時間が延び、名古屋岐阜間で１分短縮で 結局トータルでも30秒から1分の増加ということになりそんなに問題はないでしょう。 個人的には通過の方がいいですが。 ○大垣区 大垣区には313系が92両新製配置されましたが、 これにより113系が82両廃車もしくは転出になりそうですが10両の誤差が出ます。 大垣区の担当は減車が行われる可能性は低いのでこの10両はどこから持ってくるのでしょう。 話を戻して113系は大垣区に130両配置されていてそのうちの69両が廃車となり 13両が転出（内訳Tc1両、4両編成3本）というようになりそうです。 で211系のＴ-5018も神領へ転出の可能性が高く11両の減少となりそうですが 神領から211系5000番台3両編成が3〜4本ほど大垣に転入してくるのではと思います。 213系が転出すればさらに多くの211系が神領から転入してきて東海道線の普通運用が大垣車で統一されるでしょう。 まあ大垣区の配置数が10両減少のままかもしれませんが。 で113系は大垣区に6両編成8本が残りそうですが、どう使うんでしょう。 2000番台の4両は静岡へ2本転出したみたいですし。 関西線の朝、ラッシュの前後あたりでしょうか。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
愛工大学祭に出席されますみなさまに、現在の状況をお伝えいたします。 「前日までの準備は、今朝方までにすべて終わり、当日分の準備が進行中です。」 ●簡単レス。 ○夜の懇親会 ： この掲示板でOFFを企画した私がおそらく「グロッキー」状態になるので・・・ 実施の有無は、直前に決定しますので、わかりません。終夜運転のみになったりして。 ○だれがだれだか ： 今日は、会場にくれば一発でわかります。 一番、社会人らしい人を選べば、わかります。つまり、そのような格好をしています。 理由は、昨夜は会社の懇親会で、遅くなったので、家に帰らず、さらに一睡もせず 作業をしていたためです。（何処でって、八草駅のそばです） ○出席者 ： すでに飯田線沿線掲示板から ２名待機しています。
"R1編成廃車！ショックです" もっとー さん wrote: > ところで、１２月４日改正について、浜松直通の快速は朝夕は消える > 可能性ありそうですね。 > 4156M美濃赤坂発浜松行きグリーン快速の１１３系が改正後残るか気に > なるところです（時刻表１２月号まで分かりません）。この列車は、 > 名古屋から浜松方面への最終列車なので、よく乗ったものです。 > ３１３系に置き換えれば・・・と願うばかりです。 美濃赤坂ネタなので、でてきました。 つっこみで、申し訳ありませんが、４１５６Ｍは、現在美濃赤坂始発でも 無く、行き先も変わっていますね。 現在美濃赤坂始発の快速運用についているのは、１１７系、 ２１１−０系（もしくは３１３系）です。といっても２本しか快速ないけど。 浜松直通の快速は残るような感じがしますけど。大垣始発の現行の 浜松行き快速の停車駅に西岐阜を追加するだけです。 ダイヤ改正の詳細がどんどんあきらかになっていきますが、美濃赤坂線の 情報がでてきませんね。どうなるのかな。やはり、地元住民としては きになります。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
お久し振りです。「市長」改め「いじゅうる」です。いやー世界のOさん(伏字になってないよ・・・)のお陰で、 つかの間の盛況とその反動の長い谷底を味わっております（いずれにしても忙しい＾＾；） 日本シリーズはぜひ！燃える男・星野さんに頑張ってもらいたいですね。（愛社精神0） 興味あるカキコがあったので横から失礼します。 フェネさん ＞東海地方でパリーグファンやってると、特に中日が出場する日本シリーズは「四面楚歌」を身を ＞もって体験することができます。東海３県でパリーグ６球団の名前をちゃんと全部言える人は少 ＞ないでしょうね。たいていの人はつい「近鉄バファローズ」などといってしまいそうです。 たしか「大阪近鉄バッファローズ」でしたっけ。 ちなみに千葉ロッテの監督の名前を言うと10人中9人位は「ミスター●ヘル」と間違えます。実は巨人の代打の切り札だったんですね・・・（O二世と呼ばれてたとか） 3100系さん （私はこの数字からμ鉄のVVVFでも小田QのNSEでもなくマルーンな会社の非力な車が思い浮かぶのはなぜ？） ＞あるホームページのニュースに以下のタイトルで載っていた。 ＞ΓＪＲ貨物＞貨物電車は東海道本線に導入か 」 ＞これってコンテナ電車のことなのか？ これって実現したらすごいですね。貨物用だったらモーターのトルクも大きめでしょうから、 トレーラーの旅客車を何両かつなぐ事も決して不可能ではないですね。 （旅客電車のスジを痛めないためにつくられるのでしょうから） 特に東海道・山陽筋はそれなりに貨物の運転密度が高いから、 コストさえ許せば、後にT車を連結して静岡地区や岡山地区に快速を運転する事も可能ですね。 サハにサービス電源をつけるだけなので安上がりだと思うのですが。 （この辺は素人考えなので識者の方の解説が頂きたいのですが・・・） 長編成になるのでK島R三氏お得意の「はみだし停車」が必須になる駅も有りますね。 ホームに収まっても歩かされる最後部ではお客さんが嫌がるでしょうからね。 「ながら」に続行する貨物列車に大垣まで連結すれば「救済臨」の一丁あがりですね。 （実際はルートの問題があるでしょうが） 12月は四線会エリアは大忙しですね。ほとんどJR-Cがらみですが。 Cライナーには是非乗ってみたいですね。隣に素敵な方がいればなお良いのですが・・ （期待できないなぁ） しょーもないカキコ失礼しました。それではさらばです。http://www.naxnet.or.jp/~wildcity/
わんばんこ〜(^^)のってく＠カラオケだぁ〜いすきです。 Yoke＠「Money」かんりにんさん 「Money」ってひょっとして「ビートルズ」のですか？？ ＞のってく！さんは演歌派なんですか？ いやいや、僕は何でも行けます(^^) ビジュアル系からハードなものから「ど演歌」まで幅は広いです(^^)
♪涙〜 枯れるまで〜 泣く方がいい〜♪ 海援隊ですね。 ◎最後のお別れ ・のってく！！＠いのししどし さん ＞大垣のみかんちゃんの代表的編成の ＞Ｒ１とＲ３４が廃車となりました えーっ！廃車ですか？まったく惜しい方を・・・。(;_;) 一方 ◎ホワイトペテン ・yokeさん、京スタさん ＞北陸系統って、国鉄時代の方が優遇されていたような気がしますね。 ＞「しらさぎ」は後から特急に格上げされたような、そこらの特急とは違い、 ＞３０年前から特急ですよね？ 確かに登場当初から先頭車の形式は「クハ４８１」です。 でも、「サンダーバード」編成の列車名の幕、「しらさぎ」とか入っているのですよね。 ちなみにその６８１系、東北方面には入線できません。（交流は６０ヘルツのみ対応）
路面電車復権【皆様】 「道路の端に軌道を」 S59〜61年頃（正確な年は当時の鉄Ｆを見てないので不明）の一時期(一年くらいかな？) 岡山電軌が、道路工事の関係で実行していました。 道路工事終了後は従来通り、軌道敷は道路中央に戻されています。 違法駐車とかに往来妨害されなかったのかしら？ 道幅が広ければ、 歩道/軌道↑//車道↑//車道↓//軌道↓/歩道 っていう風にしてみて欲しい＞広い道路に軌道敷がある地方自治体 ･･･うーん、でも停留所での折返しが、車道を斜め横断する事になるので難しいから駄目か。 岐阜市内線は、道幅が狭いので絶対無理ですね。 もしかして、｢路面電車がスイスイ走るか｣というのも暮らし易さの指針なのかも＞暮らし易さ県別ランク
●四線会フィルタ 【ムーンライト紀伊さん】 ＞四線会フィルターですが、アーバンネットの掲示板を読むときつ ＞かうと思いっきり笑えます。ほかの掲示板でもやってみようと思 ＞います。 さっき、ＪＲ東海掲示板でやってみましたが、反応する文字が多くて、 けっこう笑えます。だって、みんな「おたけ」って書いてるし、 新銀河さんのもせくん言葉もすごい(^^;; ところで、ここでネタですが、 乗る・乗車する→「のってく！」(カギ括弧付き) 快速みえ→快速みえちゅわ〜〜ん(C) by ヤコビアン といふのは、どうでしょう？ 「（」を必ず「（←」にして矢印を付けるのもいいかもしれません。 フィルタはこちらから↓
ほんっと、ここって書き込み数が多いですね。 なかなかROMが追いつけません。 さらに24日（日）は大学で演奏会があるため、土日はネットできず・・・ なので、今度は週明けに現れます。 なお、演奏会には僕も出演します。よろしければぜひお越し下さいませ。 詳細はお知らせ掲示板の下の方にありますので、ご覧下さい。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
＞かわだクンへ 社会人の正しい夏休みの過ごし方・・・ ズバリ、自主出社による、書類整理！！！！（猛爆） 夏の休日、ウチの会社には、常に冷房がかかっていました・・・・・。 ＞濃い味 いつのまにか、ビールのことから、つゆのことにかわっていましたが・・・。 名古屋麦酒は、樽生が生産中止となりました。でらうまも中止ですか。 名古屋地区って、ご当地ビールに縁が薄いのかな？ ＞某大学祭 土曜日、つまり今日、会社で書類いじって（例によって・・・）、その後に参上します。 そこで、部員の方々に、例の品を渡します。その後は、たもと千代さんと、同一行動を とるつもりです。 翌日は、のってくさん運転の電車で高蔵寺入りし、だいたい昼間、学祭にいます。 ＞佐屋特急さんの奥さんは寅年 げげっ！！！！ てことは、私と同い年！？
●近距離Ｑきっぷ 【やすさん＠ご無沙汰】 ＞名古屋駅の自動販売機でも豊橋Ｑ切符売ってます。結構需要があるみたいですね。 いえいえ、こういう企画切符があること自体は不思議ではないんです。 なぜ「Ｓきっぷ」じゃなくて「Ｑきっぷ」なのかが疑問だっただけで(^^;; Ｓだと６枚綴りだから？ ●貨物電車 【３１００系さん】 ＞ΓＪＲ貨物＞貨物電車は東海道本線に導入か 」 なんか、聞いたことあるような・・でも、忘れちゃった(^ ^ゞ 詳しいことご存知の方はいませんか？ しかし、貨物電車というと、日本が新幹線を作るとき世界銀行に金を借りるに当たって、 構想だけ練ってみた、というのがありましたね。 当時、旅客専用鉄道というのは例が無く、金を借りるのに「ちゃんと貨物も運びます」 と文字通り「絵に描いた餅」をでっち上げたのでした。 ところで、ワ１００でしたっけ？トレーラーになる台車。 アレは結局失敗だったのでしょうか？ ●カラオケ 【のってく！さん、redstarさん】 ＞しかし、のってく！！さんはカラオケが好きですね。これは、カラオケ大会盛り上がるぞ！！（爆） ネットで知り合った平塚在住の子(例のバースデーgifの作者)が、名古屋に出てきてカラオケをやるぞ！ という企画を立ち上げたことがありました。サブタイトルは 「喉から血を出そう！」でした(笑） ところで、のってくさんの掲示板では、氷雨が延々流れていますが、 のってく！さんは演歌派なんですか？ あたしゃ、とりあえずなんでもやりますが、最近「ねーちゃん系」は覚えられるのに、 野郎の歌はなかなか覚えられず、歌うものが無くて困っています。 私の場合、一曲目は「歩いて帰ろう」か「MONEY」に決めていますが(笑） ●酒の一滴血の一滴 【うちださん】 ＞酒の一滴は ＞という考え自体は別にいいんですが、あんな飲み方ではかえって ＞もったいないだけだと思うのですが・・・。 ＞やはり大事なモノはじっくり味わうに限ります。 そうです。酒はお米から作ります。 お米というのは八十八と書き、お百姓さんが八十八回手を・・（←説教オヤジか？） ●ＨＰ移転 【椋岡通過さん＠ちたてつ】 ＞「ちたてつ」の椋岡通過です。 ＞この度、プロバイダの突然の閉鎖により、アドレスを変更します。 ＞容量の関係から一部の画像が表示できないですがご勘弁ください。 http://www.medias.ne.jp/~ctn/index.html 椋岡さん（←なんか、もせくんのやうだ）、プロバイダに何度も振り回されて、 大変ですね。近日中にリンクを張り直します。 なお、今日の昼レスでは、さっそく新URLにリンクをしておきました(^^)
のってく！！さん、情報ありがとうございます。 ＞Ｒ１とＲ３４が廃車となりました 本当ですか？今年６月の最終列車浜松行き快速乗ったとき、 車内は状態がよかったのを覚えています。乗った編成がＲ１編成でした。静岡まで顔を出 している、インバータクーラー付きで１１３系で気になる編成でした。 Ｒ１編成 Tc6103MM'5124MM'5183T'c6395 について、T'cを除き７０年代から８８年まで静岡所に在籍した車両です。 非冷房のまま廃車されず、ＪＲで１１年間走ったことになります。 お疲れさまでした。静岡の前は大船区配属でした。 ところで、１２月４日改正について、浜松直通の快速は朝夕は消える 可能性ありそうですね。 4156M美濃赤坂発浜松行きグリーン快速の１１３系が改正後残るか気に なるところです（時刻表１２月号まで分かりません）。この列車は、 名古屋から浜松方面への最終列車なので、よく乗ったものです。 ３１３系に置き換えれば・・・と願うばかりです。 豊橋〜浜松間は運転本数が少なく、１８切符期間は混んでいて、座れな いことは承知して、快速を数十分前から待っていました。 夏限定のダイヤを東海道本線（熱海〜米原間）に導入して欲しい。混んで いて立つ人が多いとは確かだけど、足の弱い高齢者を含む地元の利用客の ことを考え、本数を増やして欲しい。広島地区は夏限定ダイヤを投入して １８利用者との分離を図ったみたい。 某ジャイアンツな新聞の静岡ローカル版によれば、２０日未明、藤枝駅構内 での電気設備故障？でムーンライトながら含む列車の運行に支障が出たという 件で、ＪＲ東海とＪＲ東日本との連絡で一時情報が混乱したという記事が 載りました。ＪＲ東海静岡支社とＪＲ東日本横浜支社のコメントがのっており、 境界駅での連絡が問題。ＪＲでは適切に連絡を取っているとか。利用客になに も情報が伝わらず、いらいらしていた人もいました。下りＭＬながらは、熱海駅 に９０分位停車したあと、西へ向かいました。
●いのうえ まさし様【坂下パ●★閲覧会】 ＞う〜みゅ．．．私も行きたい（ぼそ） おっ！！続々と参加表明者が。これはマジで考えなければいけませんね、のってく！！さん。 ＞「何とかと畳は新しいほうがいい」って．．． 私がそんな事言ったら、悲惨な目に会います。なんていったて寅年ですから相手は。 ＞親指yokeさんのお元気なこと（笑） ＞yoke＠親指かんりにん ↑わっ！自分で言っている、相当気に入ってますね？ この前の投稿は敬称が抜けてますので削除して下さい、お願いします。 ちなみにこの話題は下へどうぞ ↓http://bbs.towax.ne.jp/a62/tokaido.cgi?
四線会フィルターですが、アーバンネットの掲示板を読むときつ かうと思いっきり笑えます。ほかの掲示板でもやってみようと思 います。 私の年齢だとこっちだと若手ですが、向こうだと長老になって しまいますぅ。
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