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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●毒とリン菌 【サンバーダード１号さん】 ＞＞関係ないですが、だれもこの菌の頭に「梅」をつけませんね(←こらこら） ＞実は前の投稿の題名に「梅」をくっつけて入力したものの、「さすがにマズイやろ」 ＞と自粛いたしました。で、いったん入力したものを消して、そのまま投稿してしまって ＞「無題」と。 あははは。「親しき仲にも理性あり」ってとこですね。 実は、私も「梅」を付けて書いてみて、あまりに露骨なのでネタ振りに変更したのでした(^^;; 【いのうえまさしさん＠タメ年】 ＞yokeさん立ちが異様に盛り上がっている○下とは、と思って、ちょいと御本尊 ＞を覗いてみました。 ＞う〜みゅ．．．私も行きたい（ぼそ） ＞ところで、あの「菌」の妻子持ち系への感染ですが、ほら、良く言うじゃ ＞ないですか、「何とかと畳は新しいほうがいい」って．．． でも、いい年こいて濡れ場を演じる某大女優さんのＣＭで逆パターンもありましたね(^^;; ●学祭 【Gomaさん、T.Kawadaさん、ぐっちさん（←あれ？）】 ＞来る11月30日から11月３日まで ＞東京都立大学で大学祭（名前は都立祭．．まんまやなぁ（^^が開かれます ＞私も所属している鉄道研究会も（入いとったんかい）毎年恒例？行事として ＞研究発表と模型運転（ジオラマ）を行っています。 ＞今年のテーマは「都電」。研究の発表を冊子（リソグラフ）で無料配布しています。 Gomaさんって都立大だったんですね。そもそも学生か社会人かも知らなかった(^ ^ゞ しかし、リソグラフとは懐かしい(^^;; ＞週末の愛工大祭に行かれる方はどれ位いらっしゃいますでしょうか? ＞参加不参加、参加する曜日、時間などを教えていただければ、時間を見計らって ＞学校に参上しますが。 ＞私はオフ会出席率が悪いので、皆さんの顔が分かるか&皆さんに顔を覚えられているか ＞どうかが心配であったりしますが(苦笑) いやいや、T.Kawadaさんのかわいいお顔を忘れるはずがないじゃありませんか(笑） 覚えてるでしょ、redstarさん？（←密かに写真入り名簿作成中） そういえば、同じ日には、某Ｙ大で演奏会もあるんですよね。 う〜ん、またもバッティングだなぁ。。 家族サービスもあるし、明日は仕事だし（爆） ●113系 R1/R34編成廃車 【のってく！さん、redstarさん】 ＞国鉄の全盛期を支えた電車とはいえ、時代の流れでしょうね。 ＞すいません。やはり私は新車党なのでした。 わかってますがな、そんなこと。 マッチャンを目の前にして、めちゃくちゃ言ってたでしょ(^^;; 私もそこまで言いません(笑） ●愛環100系 【新半田駅長さん、T.Kawadaさん】 >愛環車が消える理由の１つに >故障したら部品が無い！ >というのを聞きました ＪＲ西と提携すれば、なんとかなりそうですが・・(笑）
久々の発言です。 ＞Ｑ切符 >へぇ、意外。そんなに近いところにＱきっぷがあるんですね。 >私がよく使うのは、名古屋-金沢のような比較的長距離のものだったので、 >近距離Ｑきっぷがあるとは知りませんでした。 名古屋駅の自動販売機でも豊橋Ｑ切符売ってます。結構需要があるみたいですね。 ＞日本シリーズ >その券には「中日ドラゴンズ vs パリーグ優勝チーム」との記載。 印刷された時期によってはダイエーと印刷されている見たいですね。 知人が運良く当たった、某コンビニと某ビール会社が協賛して行ったキャンペーンのチケットには ちゃんとダイエーと入っていました。 ところで、チケットの一般販売枚数はかなり少なかったみたいですね。キャパは40500人なのに、 販売枚数は1試合あたり9000枚とか。シーズン券所持者、協賛各社へとほとんど流れたみたいですね。何でも一般売りのブロックは５階席と外野の一部だけとか。
・トイレの付いた６連 解答じゃなくくて予想はいいですよね？ 期待の本命：313-0+300（改正後も出稼ぎ継続） 裏の本命 ：みかん（*500と差別化） 対抗？ ：211-5000+313-1500（編成たりないって） 大穴 ：211-5000+313-3000 超大穴 ：211-5300を３連に組み替え（めんどくせぇ） 超々大穴 ：211-6000を（以下略） ・酒の一滴は という考え自体は別にいいんですが、あんな飲み方ではかえって もったいないだけだと思うのですが・・・。 やはり大事なモノはじっくり味わうに限ります。 ・東は濃い かなり昔に某カップのきつねうどんにはEとWがあるというネタ をやりましたが（先日TVでもやったそうな）、同社の某ラーメンも EとWがあります。 ただ、なぜか名古屋はうどんがEなのにラーメンはWなんですねぇ。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
わんばんこ〜(^^)のってく！！です。 s.takenakaさん ＞大垣駅構内に留置中の381系ですが神領に戻ったようです。 実を言うとその３８１は神領に戻って検査の後 今日、明日の「臨時伊那路」に使うため、豊橋に向かいました。 名古屋では３８１と４８５の並びが実現しました。
同窓会撲滅委員会会長でもあるこの俺様は、オフ会出席率については 最近はよくはなりましたが、ある問題があり、某会のオフは皆勤賞では 無くなりました。思い出すだけで腹の立つ理由ですけどね。 * * * 新人研修＞ 私が大学卒業直後に就職したところ（つまり前職）は、あまり職種は ばらしたくはないのですが（思い出すだけで腹が立つため）、私含め 全員文系（しかも俺以外全員私立；短大卒もいたなぁ）であることに 不安を抱いていたのを思い出します。やはり就職活動は失敗した、と。 そしてその不安は現実のものとなったのでした（笑）。 # 因みに私と短大卒の子が、1年持たなかった。 研修期間は2ヶ月ありましたが、あっと言うまでしたね。 やっぱりまじめに公務員試験の勉強をしておくべきだった・・・。 と言うわけで学生の皆さん、遊んでばかりではいけませんよ。 * * * 菌＞ 発病しないいい方法を教えてあげます。 私の地元に1年間こもりなさい。 私の故郷は非常に発病しにくい環境です。あまり詳細を話すと問題発言に なる恐れがあるのでこれ以上は自粛いたしますが。 * * * ふれあいシート撲滅委員会＞ikさん（支部長やりませんか?） ＞まあ逆にいい匂いのするお姉さんが・・・以下自粛（爆） 上記の「菌」と同じ理由で、少なくとも房総半島では絶対に起こり得ません。 先日ご覧になっていただいたはずです。
●日本シリーズ 【フェネさん、スルッとKANTOさん】 ＞東海地方でパリーグファンやってると、特に中日が出場する日本シリーズは「四面楚歌」を身を ＞もって体験することができます。東海３県でパリーグ６球団の名前をちゃんと全部言える人は少 ＞ないでしょうね。たいていの人はつい「近鉄バファローズ」などといってしまいそうです。 ＞大阪の人もたいていそう呼びます。「大阪近鉄」なんて誰も呼びません。 ＞大阪市交はドーム輸送に期待しているのか、やたら「大阪近鉄」の肩を持ちますが・・・ 大阪近鉄ね・・そういえば、近鉄の吊り広告にあったなぁ・・と言う程度です(笑） さて今日のことですが、なぜか日本シリーズ第３戦の切符が会社に２枚。 社内では争奪戦が起きました。私は惜しくも敗退してしまいましたが、 その券には「中日ドラゴンズ vs パリーグ優勝チーム」との記載。 あれぇ？ダイエーの方が先に優勝決めたはずなのに・・(++? ●十六銀行 【スルッとKANTOさん】 ＞先日岐阜の鉄道めぐりしていた時に気づいたのですが、岐阜が本拠の１６銀行って、 ＞「トムとジェリー」がキャラクターですよね。 ＞でもこれって佐銀（佐賀銀行）でもキャラクターに使われているんですけど・・・ ＞日本シリーズで福岡入りした名古屋の人（逆に名古屋入りした福岡の人）が ＞「あっトムとジェリーだ！１６銀行だ！（佐銀だ！）」と言って間違わなければいいのですが・・・ 私は愛知県在住ですが、なぜか口座は「十六」と「東濃信用」です(^^;; 春日井はこのほか「大垣共立」も多く、銀行だけなら岐阜のようです(笑） 大垣共立神領支店もあるかもしれない(^^;; さて「１６銀行だ！」ですが、岐阜の方は略して「じゅーろく」と呼ぶようです。 このときアクセントは「じゅーろく」とちょっと訛ってます(^^;; ●大垣駅 【s.takenakaさん】 ＞大垣駅構内に留置中の381系ですが神領に戻ったようです。 ＞113系の方は動きはありません。 んーと、神領にはＹ編成が甲種で２８両到着しましたので、 それのための疎開だったようです。 現在も中央線で２４両の運用がありますが、駅で停泊する運用もあるので、 留置線が空いたのでしょう。 ●ユーロ機 【小松さん】 ＞今朝のあさかぜはＥＦ６５ １０６＋ＥＦ６６の牽引でした。 ＞６６がぶっこわれたのでしょう。 ＞このままなおらなければ、今晩ＰＦ牽引でブルトレが東京からでます。 旅客系ＪＲは今後、機関車をどうするつもりなんでしょうね。 ＪＲ東海に至っては、もう見切りを付けたような感じもしますが・・ ●近鉄シートカバー 【なかむらさん】 ＞一般特急 全席新デザインのカバー ＞Ｕ Ｌ アーバンライナー仕様のカバー ＞Ｉ Ｓ Ｌ レギュラー車は新カバー， デラックス・サロンは従来のオリジナル ＞やはり先日書き込んだ通り車両デザインのカバーのある車両は禁煙，キャラクターの方は喫煙 ＞と区別してあるのは間違いありません。 では、私はキャラクター系の席へ(笑）
↑全く覚えてません（笑）しかもつながってない… ●オープンカー （なかむらさん、yoke管理人さん） ＞学校が終わってから乗った特急“オープンカー”でした。 ＞さすがに２２０００系ＡＣＥと併結していると一般の方は「新車に乗りたい」とつぶやいていました。 さて、12000系ネタになると私が出てきます。(^^) 件のオープンカーですが、いつもACEやVEXと併決されてて両車のレベルが違いすぎるんですよね。 乗客がかわいそう… ＞いまでは、だいぶレアになってしまいましたが・・ ＞仕切りがないので冬にドア開けると寒いし夏は冷房効き辛い時もあるので ＞名前は格好良くても中身は最●です。 エースカー軍団(22000ではない）が引退してしまったんで、今は12000以外で デッキが無いのは京都線用18400系とあおぞらUだけです。まあ、12000も 残り5編成、18400も廃車が始まってますから、定期列車で“シバレ体験”ができるのも 今年が最後かも。
ども、今月末にＱきっぷを使おうと思っているyokeです。 ●ＱきっぷとＳきっぷ 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞Q切付はちゃんとあります。ただし、ゴールデンウィーク、お盆辺りと年末年始は使えません。<← ＞新幹線が最も混む日程> Q切符は、名古屋〜豊橋間の新幹線の自由席と東海道線の二川まで、また ＞は飯田線の豊川までの往復利用で、3140円だったと思います。 へぇ、意外。そんなに近いところにＱきっぷがあるんですね。 私がよく使うのは、名古屋-金沢のような比較的長距離のものだったので、 近距離Ｑきっぷがあるとは知りませんでした。 近距離タイプのきっぷというと「Ｓきっぷ」を思い出しますね。 今でもあるんでしょうか？ で、Ｑきっぷで乗る予定の列車ですが・・ ●しらさぎ 【京スタさん】 ＞北陸系統、７００系や２２３系で西もお金がないですからしばらくはあのままでしょう。 北陸系統って、国鉄時代の方が優遇されていたような気がしますね。 「しらさぎ」は後から特急に格上げされたような、そこらの特急とは違い、 ３０年前から特急ですよね？ しかし、なんの変化もない・・グリーン車も含めて乗車効率がよいのにねぇ。 ちょっとあんまりじゃない？ ●岐阜折り返しの謎 【国分犬一ちゃん、DEJIさん】 ＞＞ １．配線を改良し、東海道線ホームから引き上げ線に出入りできるようにする。 ＞＞ ２．岐阜貨物ターミナルにある中線を使って折り返す。 ＞＞ ３．異ホーム乗り換えとなるのを承知で、２（または５）番線で直接折り返す。 ＞＞３．は乗客の立場からすれば、論外ですね。 ＞えーっと、３．の２番線は、東海道下り線からは直接入ることは現在できませんので、 ＞５番線を使うと思います。ということは、もしかして「論外」な結末になるかも・・・ まだわかりませんが、どうもうまい方法がなさそうで・・・ しかし、岐阜が高架になったのってつい最近ですよねぇ。 それぐらい考えて配線しておけばいいのに(^^;; ●ぐももで行って、みかんで帰る 【ND502さん】 ＞仕事がらみの研修で数カ月ぶりの列車通勤をしました。 ＞7:20発の快速名古屋行きに乗りました。6連で名古屋寄りの2連が「みえ」色の ＞キハ58/65で後ろの4連はキハ47でしたので迷うことなく先頭のキハ65に乗車しました。 ＞しかし、キハ75に慣れてくるとどうしても古さを感じてしまうのは贅沢でしょうね。 「贅沢」そりゃ日本一贅沢なローカル線「おたけ」ですからね。 今度の改正では贅沢に磨きがかかるようで(^^;; ＞帰りは名古屋から大府まで乗車した普通豊橋行きが113系2000番台の6連でした。 ＞従来のミストグリーン内装に比べるとずいぶん、明るくなりましたね。 できれば、座席も代えて欲しかったなぁ・・ 211-5000なみのボックスなら我慢したかも・・ ●ぐもブレーキ 【DG/VXさん】 ＞本日の紀勢線 343Dは、１両増結の４連（58+28+48+48 →新宮）でしたが、この最後尾の ＞キハ58-734の乗り心地は最低でした。 ＞特に制動時が凄かったですね。 ＞ブレーキの「ジャー」としう音がした途端に、「ドドドド・・・」という震動が始まり、 ＞「ギュー」「ドスン」で停車・・・ でも、ディーゼルカーって、基本的にそんな感じの止まり方ですよね(^^;; 空気ブレーキだけで止まってるって感じで、旧型電車を思い出します。 ところで、コンバータブレーキって、最近になってから付いたんでしょうか？
＊愛工大祭 T.Kawadaさん ＞週末の愛工大祭に行かれる方はどれ位いらっしゃいますでしょうか? 私は、２４日に愛工大に参上する予定です。 いちおう、１０時２５分名古屋発高蔵寺行きの電車に乗車し、愛知環状鉄道で 八草まで行きます（なぜこの電車を選ぶのか．．．）。 そこからは、シャトルバスもあるそうで、何とかなるでしょう。 ほかには、たもと千代さんが２３日だそうです。 中山道さんは、２３日、２４日となるかも．．．おそらく、本人から告知が あるでしょう。 ＞私はオフ会出席率が悪いので、皆さんの顔が分かるか&皆さんに顔を覚えられているか ＞どうかが心配であったりしますが(苦笑) ＞そういえば、redstarさんには浜松オフのときに当方の電話番号を教えたんだったなぁ。 しっかり、電話番号は記録しております（爆）。 顔は覚えておりますので、大丈夫だと思います。ザウルスまで顔写真が入っています。 ＊Ｒ１，Ｒ３４廃車 のってく！！さん 国鉄の全盛期を支えた電車とはいえ、時代の流れでしょうね。 すいません。やはり私は新車党なのでした。もっとも、鉄道ファンの１５１系新車 情報はおもしろかったので、購入してじっくり読んでおります。 大垣に留置してある３編成はそのままらしいですけど、これは廃車対象なのでしょうか。 しかし、のってく！！さんはカラオケが好きですね。これは、カラオケ大会盛り上がるぞ！！（爆）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
●研修 【もせくん】 ＞私が勤務していた某社でも、ある年から、新卒大卒社員に、研修という名目で、 ＞一年間の工場配置が行われるようになりました。大卒社員の多くは工学系だったの ＞ですが、中には法学部出身の人もいて、ちょっと可哀相、とか思ったことも… ウチも１月でしたがありました。やはり法学部のヤツもいましたが、 けっこう楽しそうでしたよ(笑） 【いのうえまさしさん】 ＞ちなみに、学卒であっても工場で偉いのは職長さんですから、いわゆる ＞「おっちゃん」にみんなしごかれたと聞きますし、「おっちゃん」の機嫌を ＞損ねたら仕事なんて出来ません。 これは、工事現場でも同じですね。 私は橋屋なので関係ないのですが、「トンネル工事に女は入れない」という掟が なかなか無くならなかったのも「おっちゃん」が認めなかったからです。 命を張ってる職人さんに「元請会社の指導だから」と、今までのしきたりをすぐに ひっくり返せ、と言っても無理な相談です。 なんの必然性もなく女性記者をトンネルの取材に行かせ、断られたと言って、 「男女差別だ！」と騒ぐ女性週刊誌がありましたけど・・・ ●ぁゃιぃ情報 【nWoGOMAQさん】 ＞０３分、＊＊＊行き、６両編成 ＞３０分、＊＊＊行き、３両編成 ＞３０分＊＊＊行きは今噂の・・・・です ＞０３分の＊＊＊行きと同じ行き先です。 ＞（なんのこっちゃ？？？−−＞答えはそのうち分かる？？？） 困るなぁ・・こういう怪しい情報は(^^;;（←ならレス付けるなよ) だいたい、わかってしまいましたが・・というか予想どおりだったりして(謎） でも、６両ってのが気になりますねぇ。 ＊＊＊行きってことは、必ず△△△が付いてる編成だから、211ではないなぁ・・ みかんかな？Ｙかな？それともB300×３かな？ ＜注：これはクイズではないので、解答しないで下さい^^;;＞ ●名古屋は濃ゆい 【いのうえまさしさん】 ＞名古屋麦酒といい、でらうまといい、名古屋のお味は「濃い」のが定番 ＞なんでしょうか。 よく、関西は薄味、関東は濃い口などと言われますね。 間にある東海地方はその中間かと思いきや、めちゃめちゃ味が濃ゆいです。 私はいまだに馴染めません(^ ^ゞ みんな血圧高いんだろうなぁ(^^;; ●土木な学部 【駄先生】 ＞ 私の出身は土木工学科です。計画系と呼ばれる分野でした。都市計画、交通計画、道路工学 ＞交通工学、鉄道工学等の科目がありました。ちなみに計画とつくのは構想・計画と管理等の ＞分野を含みます。設計は力学的分野に分類されます。構想・計画においては事業そのものの ＞社会的影響が大きいので経済・経営計画（戦略）等の分野も含みます。交通工学はもっぱら ＞自動車交通の分野が大きいです。学校によっては、鉄道と港湾（ターミナル）工学を併せて ＞講義するところもあります。 私の場合「交通路工学」というのが講義の名称で、前半が道路工学、 後半が鉄道工学となっていました。道路工学は大学自前の先生が講義してましたが、 鉄道工学はＪＲ西日本から客員講師の方に来てもらって開講していました。 さて、最近はオーバーラップする傾向が多いので、機械と電子・情報系を一緒の学科 にしたりしてますが、土木系もそうですね。社会環境工学とかになっていることもあります。 なお、土木系では専門で経済学の講義もありました。
週末の愛工大祭に行かれる方はどれ位いらっしゃいますでしょうか? 参加不参加、参加する曜日、時間などを教えていただければ、時間を見計らって 学校に参上しますが。 私はオフ会出席率が悪いので、皆さんの顔が分かるか&皆さんに顔を覚えられているか どうかが心配であったりしますが(苦笑) そういえば、redstarさんには浜松オフのときに当方の電話番号を教えたんだったなぁ。 ・某工大祭 【hiromさん＠先輩】 >ただ、去年の実績では、飲み→カラオケ→終夜運転 というパターンだったような。 これは鉄研部員+鉄研OBの組み合わせでしょうか? あと、今年の親睦会は鉄研部員+鉄研OB+お客さんになるのでしょうか? ・高卒での就職 【もせくんさん】 >高校の場合、よほどのことがないかぎり、職安が承認した求人票が学校に送付され、 >その求人票によって就職活動を行う、というのが基本になっているハズでしたので >高校新卒者向けの情報は流れないと思ったのですが。 そういえばそうでした(^^ゞ 私は平成9年3月卒業ですが、当時の就職希望者の就職活動はそんな感じでした。 求人がきた企業のリストから数社を選ぶ方法で、高校の進路指導部が間に入って いました(家が自営でそこに就職するときも進路指導部が間に入ったと思う) まあ、当時はインターネット黎明期で、まだパソコン通信が主流だったことも あり、パソコンで求人を捜すという概念はなかったのですが。 >身近に実業系高校に進学した人がいる場合、その人にさりげなく、就職先の実績を >聞き出すのも手かもしれません。 愛知県(名古屋以西)や静岡県(浜松圏)なら、某○鳴学院発行(塾生のみ配布か?)の 進路情報誌などに、その高校の主な就職先や進学先が載っています。 ・愛環100系 【新半田駅駅長さん】 >愛環車が消える理由の１つに >故障したら部品が無い！ >というのを聞きました 機器がもっと古い名鉄つりかけ軍団はまだまだ現役なのですが・・・(^^;) JR-Cで廃車予定な103系や113系の部品ではダメなのでしょうか? 車体はまだまだ新しいので、スクラップとなるともったいないですね。 台車も新しいので、VVVF化したらどうかとも思いますが。 ところで、新車の方はいつ頃入るのでしょうか? みかんちゃんR1編成とR34編成に合掌・・・(-人-) (←まだ潰されてないって) そういえば、静岡のみかんちゃんにも廃車が出ているのでしょうか?
去り行くあなたへ〜贈る言葉ぁ〜（←なんかどっかで聞いたような・・・） わんばんこ〜のってく！！＠仕事帰りです。 さて、タイトルにもあるように今日は悲しい出来事がありました。 大垣のみかんちゃんの代表的編成の Ｒ１と Ｒ３４が 廃車となりました。 今朝出勤して日報を見て、言葉が出ませんでした。 Ｒ１といえば僕が拝命後初乗務の日、７１０ＭでＲ１を 運転して大雨で恵那で３時間一緒になって抑止となった思い出 多き車です。 Ｒ１は教習所で１１３系の現車実習で２回機器の実習をしたり 見習いに入り始めてハンドルを執ったみかんちゃんであったことは 忘れられません。 ６両「横サボなし」「弁当箱クーラー」そしてなんとも言えぬ あの「２０ＫＶＡ-ＭＧ」のあの物悲しいそうなサウンド もう見るも聞くことも出来ないとなると涙が出てきます。 今朝大垣からＲ３４をつないで西浜松へ行きました。
あるホームページのニュースに以下のタイトルで載っていた。 ΓＪＲ貨物＞貨物電車は東海道本線に導入か 」 これってコンテナ電車のことなのか？
大垣駅構内に留置中の381系ですが神領に戻ったようです。 113系の方は動きはありません。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
やっとこさ風邪が治ったようです。 ＞たいていの人はつい「近鉄バファローズ」などといってしまいそうです。（フェネ様） 大阪の人もたいていそう呼びます。「大阪近鉄」なんて誰も呼びません。 大阪市交はドーム輸送に期待しているのか、やたら「大阪近鉄」の肩を持ちますが・・・ 釧路の鉄道（フェネ様、いのうえ まさし様） そういえば、太平洋炭鉱の炭鉱鉄道、てのもありましたが、あれはベルトコンベアー化された、 という話でしたね。 太平洋炭鉱って、今でも操業しているんですかね？ ★１６銀行ネタ 先日岐阜の鉄道めぐりしていた時に気づいたのですが、岐阜が本拠の１６銀行って、「トムと ジェリー」がキャラクターですよね。 でもこれって佐銀（佐賀銀行）でもキャラクターに使われているんですけど・・・ 日本シリーズで福岡入りした名古屋の人（逆に名古屋入りした福岡の人）が「あっトムとジェリーだ！ １６銀行だ！（佐銀だ！）」と言って間違わなければいいのですが・・・http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/
【新半田駅長さん】 ＞なんかでら久しぶりです。 ＞学祭関係仕事で．．．（こちらは名城大） とまぁ似たような状況の方が多いので私Gomaも宣伝しておきましょう 来る11月30日から11月３日まで 東京都立大学で大学祭（名前は都立祭．．まんまやなぁ（^^が開かれます （最寄り駅は京王相模原線 南大沢駅 下車目の前：JRでは横浜線橋本が近いです 決して東急東横線：都立大学ではありませんのでお間違えの無いように！！） 私も所属している鉄道研究会も（入いとったんかい）毎年恒例？行事として 研究発表と模型運転（ジオラマ）を行っています。 今年のテーマは「都電」。研究の発表を冊子（リソグラフ）で無料配布しています。 って自分の原稿まだかいていない．．（ってぉぃ） まぁ早稲田や東工大のように立派なもんじゃないですが、こじんまりと 地域のお子様に楽しんでもらってます。子供って本当に電車好きで 朝から晩まで親に「帰ろう」とせかされても見てるんですよね。 まぁ、親御さんは他のを見に行ってる間にうちらは同時に子守をしてるようななんですが(^^ 模型の持ち込み、鉄談義も状況の許す限り行っています。 うちの部長は「鉄掲館」のたけあきさんのHPにリンクされている （ご覧になった方もあるでしょう）「野川電鉄HP」の作者ですので。 こちらでの話を聞きたい方もどうぞ。 もしこちら四線会の掲示板を見られてる人で、うちに来られるつもりでしたら、 メールでもこちらGomaによこしていただければ、当日スムーズに応対の方が出来ると思います。 もちろん闇討ちも歓迎しますよ(^^ （宣伝終わり） ．．．で路面電車をそこそこ調べてるためにレスがつけられるのですが(^^ 【岐阜市内沿線住民さん】 ＞忠節←→千手堂間は道路真ん中に線路を置くのじゃなくて、 ＞道路の端に線路を置いたらどうでしょうか？ 確かにこっちの方が便利なんですが、軌道法のからみで 「軌道は道路中央を通るもの」というルール（あるいは慣例？） があるようで（ちゃんと調べろよ^^ こうなってしまったようです。 ちなみに、（車道が併設されている）軌道を車が走ってよくなったのも、1960年（S35年）に 道路事情の悪化によって改訂されたもんなんですね。 この軌道法、もう相当古くなってしまった法律で、 最高速度は４０ｋｍ程度とか、速度計は無くてもいいとか、接近したときの速度の落し方など 高性能な電車か造れる様になっても法律が対応してくれないきらいがあるな、、と 調べていて感じた次第です。しかし、路面電車のシステムと （おそらく参考にしたのだろうけど）基幹バス２号系統ってそっくりなんですよね。 東京も道が広ければ出来たのでしょうけど．．基幹2号はそこらの新交通システムより 便利な気がしてならんのです。
「ちたてつ」の椋岡通過です。 この度、プロバイダの突然の閉鎖により、アドレスを変更します。 容量の関係から一部の画像が表示できないですがご勘弁ください。 http://www.medias.ne.jp/~ctn/index.html 多分、旧アドレスでは１０月いっぱいで消えると思います。 又、メールアドレスは９月より変更になってます。 ctn@ma.medias.ne.jp です。http://www.medias.ne.jp/~ctn/index.html
東海地方でパリーグファンやってると、特に中日が出場する日本シリーズは「四面楚歌」を身を もって体験することができます。東海３県でパリーグ６球団の名前をちゃんと全部言える人は少 ないでしょうね。たいていの人はつい「近鉄バファローズ」などといってしまいそうです。 ＞釧路の近所の私鉄線（いのうえ まさし さん） 鶴居村営軌道でしょうか。今は釧路湿原の遊歩道になってますね。古い路線図といえば、かつて 三菱石炭鉱業の客車には昭和２０年代の路線図が掲げてありました。根北線もまだ未開業のころ です。
こんばんは。 ●毒とリン菌【yokeさん】 ＞関係ないですが、だれもこの菌の頭に「梅」をつけませんね(←こらこら） 実は前の投稿の題名に「梅」をくっつけて入力したものの、「さすがにマズイやろ」 と自粛いたしました。で、いったん入力したものを消して、そのまま投稿してしまって 「無題」と。 ●学校歴など 【T.Kawadaさん、東チタさん】 ＞>大卒で本社部門に行こうとすると、 ＞>国立で名大みたいな偏差値の高い大学でないと辛いですよ。 ＞今は大学の名前で差別をしてはいけなくなったと聞きますが・・・? はい仰るとおりなのですが、大手鉄道会社の就職情報の「昨年採用者出身大学」て 欄を見てますと「偏差値の高い大学」が並んでいるのが事実でして。ただ、例として わかりやすくと思っての事だったとはいえ、実際に大学の名前を出したのは、軽率 だったかも知れません。
仕事がらみの研修で数カ月ぶりの列車通勤をしました。 座って通勤したいと思ったのでクルマで武豊線半田駅まで移動して（自宅の最寄り駅は 亀崎）、7:20発の快速名古屋行きに乗りました。6連で名古屋寄りの2連が「みえ」色の キハ58/65で後ろの4連はキハ47でしたので迷うことなく先頭のキハ65に乗車しました。 座席は０系廃車発生品のリクライニングシートでしたので郷愁を感じることができました。 しかし、キハ75に慣れてくるとどうしても古さを感じてしまうのは贅沢でしょうね。 帰りは名古屋から大府まで乗車した普通豊橋行きが113系2000番台の6連でした。 Tc+M+M'+M+M'+Tcの編成で内装は白壁でした。従来のミストグリーン内装に比べると ずいぶん、明るくなりましたね。日頃、快速に乗っているとこういったマイナーな 変化に気づかないことがあるんですよね。
JTBから改正直前号を集めた復刻版戦後編3が出ますが、10月改正のケースが 多かったので9月号となるケースが多いようです。 どうせなら8月号にしてくれれば、当時の多客臨の態勢も分かるので重宝する のですが．．． （ひょっとしたらこの後夏臨特集、冬臨特集と続いたりして） 手元のコレクションでは昭和37年10月改正以前が追えないため、戦後編3を 買おうか、それとも同時に再発売される戦後編1にしようか悩んでいます。 *** 昭和61年8月、1次廃止対象路線が消えた直後の北海道を旅行した時です。 石北線の客車列車（51型）が行き違いで停車した奥白滝駅で、駅舎に行くと、 既に無人駅になっており窓口は封鎖されていました。 壁に貼られていた全国路線図を何気なく見ると、白糠線（昭和58年廃止： 白糠−北進）が書いてありません。 こんなところにもわざわざ新しい地図を貼るんだ、と思ってよくよく見ると、 白糠線のかわりに釧路の近所に私鉄線があったりとなにか変です。 改めて全体を見ると、なんと東北新幹線がありません。それどころか東海道 新幹線もないのです。 欄外を見ると、昭和39年8月現在の文字が．．． そんなに昔から無人駅ではなかったはずで、ず〜っと貼りっぱなしだったのかは 定かではないですが、タイムスリップした気分でした。 ちなみに白糠線が無い怪ですが、実はこの時点ではまだ開業していなかったのです。 嗚呼！
本日の紀勢線 343Dは、１両増結の４連（58+28+48+48 →新宮）でしたが、この最後尾の キハ58-734の乗り心地は最低でした。 窓はガタガタするし・・・ 特に制動時が凄かったですね。 ブレーキの「ジャー」としう音がした途端に、「ドドドド・・・」という震動が始まり、 「ギュー」「ドスン」で停車・・・ どこかで非常制動でもかけて車輪の調子が悪かったのかも・・・ 毎日乗っている区間の列車としては、かつてない乗り心地でした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
JRになって大卒キャリアのスピード出世はなくなったといいますが ２年くらい前（つまりJR化後10年くらい）名古屋駅の出札口に若い女性の助役 がいました、ということはJR一期生としても、３０になるかならないわけで 大卒の人が若くして、助役になることはあるんでは。（でも助役というのは 大勢いてピンからキリまでいて、下の方の助役だと、普通の会社などでいうと 係長にもならない主任くらいみたいだけれど、今はそんな駅は無人になっちゃったけれど 国鉄時代、駅長と助役が二人だけで、ヒラが一人もいない駅がかなりあったみたいですが）
●yokeさん ＞これですけど、いつぞやの誕生日のときに、知り合いの女の子からもらった自作のGIFです。 ＞けっこうかわいいですよ。 ＞なんなら、メールで送りましょうか。(65kBぐらいだったかな？） ぜひ見てみたいです。と言っても私一人ではもったいないので、画像掲示板の上限を上げておきます。 もし良かったら見せてください。(^^ゞ ●Sageさん ＞ちなみに、先日ikさんとふれあってきましたが、やはり千葉のふれあいシートには ＞あまりいい評価を下されなかったようで・・・。 千葉と言うか、東な車のシートって横幅が狭くって静岡以上のふれあいなんですよね。 まあ逆にいい匂いのするお姉さんが・・・以下自粛（爆） あ、でもSageさんやトキキワさんとふれあったのも面白かったですよ。（←変な意味じゃないですよ^^;）http://www.rx.sakura.ne.jp/~iknet/photobbs/
JRの高卒や現場要因の短大の採用（鉄道員のこと）はブロックごと、 つまり名古屋、静岡、東京、大阪ではないんでしょうか、だから 東京や大阪採用だと、新幹線要員（整備なども含めて）になるんでは ないでしょうか? 近鉄でも現業は「営業局」でだいたい動くのでは? 大卒だといきなり、新幹線の運転士の訓練をするみたいだし （国鉄なら、在来線を飛ばしていきなり、新幹線の運転はなかったんでは 適性検査も在来線より、はるかに厳しくて）
今朝のあさかぜはＥＦ６５ １０６＋ＥＦ６６の牽引でした。 ６６がぶっこわれたのでしょう。 このままなおらなければ、今晩ＰＦ牽引でブルトレが東京から でます。
●普通電車のゴミ箱＜yoke＠かんりにんさん その昔、ゴミ箱がない２２１系にゴミ箱をつけて 「急行 しらはま２２１」として、臨時急行として走っちゃいました。（車販付き） どうやら、優等列車にはゴミ箱が必要である、というお達しがあったようです。 まあ、座席に番号振ってあるので問題ないですが・・・←そんな問題じゃないだろ！ みなさんに好評の２２１系もタダ（運賃のみ）で乗れるから好評なのであって、 お金を取られるとなると、ちょっと・・・ですね。 そういう意味でも「セントラルライナー」は気になりますね。 ８１５系のゴミ箱、ちゃんと機能しているようです。（中にゴミがあった） それから、シルバーシートだけ、ヘッドレスト（？）があります。これも良いです。 ●ホワイトペテ○など＜よっきゅんさん、yoke＠かんりにんさん そうですね、名古屋駅で見ることが出来る唯一の国鉄型昼行特急になりましたね。 私は「しらさぎ」「加越」の乗務はありませんので詳しくは分かりませんが、 簡リク車は残っているのでしょうか？まあ、ノーマルのグリーンはこっちとしても 申し訳ないですね。これでサンダーやスーパーと同じ料金払わされているのですから・・・ （ノーマルだけおしぼりもなし）ま、おしぼりといっても配るのは私たち・・・（爆） 北陸系統、７００系や２２３系で西もお金がないですからしばらくはあのままでしょう。
学校帰りに特急の枕カバーをチェックしていました。 ※ＵＬはアーバンライナー，ＩＳＬは伊勢志摩ライナーです。 一般特急 全席新デザインのカバー Ｕ Ｌ アーバンライナー仕様のカバー Ｉ Ｓ Ｌ レギュラー車は新カバー， デラックス・サロンは従来のオリジナル やはり先日書き込んだ通り車両デザインのカバーのある車両は禁煙，キャラクターの方は喫煙 と区別してあるのは間違いありません。
<元転換シート通学族様> 豊橋〜浜松間 ＞ 浜松から新幹線を使って名古屋まで行くと自由席で片道4300円ぐらいします。とにかく払った ＞金額の割には、時間が短縮されません。ちなみに在来線の場合1890円名鉄利用の場合は1720円 ＞です。（それぞれ片道）あと今はあるかどうか分かりませんが、Q切符だと安く片道あたり2000 ＞円ぐらいに納まります。 1週間前のレスです。名古屋から浜松まで新幹線自由席で4300円ということは、自由席特急料金が 2410円ということですか。と言うことは、名古屋〜静岡間の自由席特急料金も2410円ですからつ まり同額ですね。<ただし、運賃を除く> 名古屋〜浜松間を新幹線自由席を往復で利用すると 8600円。これはいくらなんでも高いですね。でも、こだま号ではなくひかり号を利用すると、名古 屋〜浜松間が34分で、在来線を利用すると平均して、約1時間30分ほど<最速は快速ムーンライト ながら号上りで1時間20分、ただし、指定席券が必要>ですから、時間に急ぐ人は新幹線を利用する かもしれませんね。<ただしひかり号だと毎時間停まるわけではないのでつらいですけど。>在来線 利用の往復が3780円ですから、時間に余裕のある人は、在来線を使うかもしれませんね。＜または 豊橋で名鉄乗り換え> ・Ｑ切符 Q切付はちゃんとあります。ただし、ゴールデンウィーク、お盆辺りと年末年始は使えません。<← 新幹線が最も混む日程> Q切符は、名古屋〜豊橋間の新幹線の自由席と東海道線の二川まで、また は飯田線の豊川までの往復利用で、3140円だったと思います。これは片道あたりが１５７０円です から、二川〜浜松間が乗り越しで４８０円ですので、片道あたり２０５０円。Q切符は往復で買わ なければならないので合わせて4100円と、名古屋から浜松まで新幹線自由席で片道4300円なので かなり安いですよね。また、在来線利用でも1890円ですから、なんと160円余分に払うだけで、新 幹線が乗れてしまいます、Q切符は、浜松から見れば、とてもお得な切符ですね。
学校が終わってから乗った特急“オープンカー”でした。 さすがに２２０００系ＡＣＥと併結していると一般の方は「新車に乗りたい」とつぶやいていました。 ★ｙｏｋｅさん★ 「オープンーカー」と書き込みしてしまいましたが正しくは『オープンカー』です。
新幹線開通前： 東海道本線優等列車のオンパレード： それに貨物列車が多数運転されていました。 貨物のため、普通列車の運行回数が制限を受け、長大？編成で対応していたようです 稲沢では手作業（足でブレーキを操作）編成作成 オフコン、ミニコン自動化になった昭和５０年代 順法闘争、ストの連続 （昭和５６年１１月は１６８ｈスト決行！） で客離れ、立派なヤードが廃虚 大高付近、城北線、ウチダさん報告の瀬戸線（土地として切り売り）建造も この頃、完成で貨物は、特急を除き廃止、（集配便がまっさきにリストラ）の憂き目 電化区間でもＰＣ列車が多いのもこの頃です。 古い時刻表は語る。 それにね 北海道、九州は ロンヤスさんが、はさみで国鉄路線を切り刻む前 でローカルもいっぱい（運転本数は周知の通り） 私鉄もまだ存続の区間がみられます。
毒と淋菌： yokeさん立ちが異様に盛り上がっている○下とは、と思って、ちょいと御本尊 を覗いてみました。 う〜みゅ．．．私も行きたい（ぼそ） ところで、あの「菌」の妻子持ち系への感染ですが、ほら、良く言うじゃ ないですか、「何とかと畳は新しいほうがいい」って．．． それにしても、親指yokeさんのお元気なこと（笑） 祝・新聞掲載： ひょっとしたらと思って中日新聞のHPを見たのですが、「愛知のニュース」 までしか載っておらず、見れませんでした。 メット一気補遺： 「メット一気って、いくらなんでも嘘でしょう」 「いやぁ、やったよ」（以下修羅場描写につき自粛） 学生時代は確かに「一気」が流行りましたが、ある日とある先輩から 「酒の一滴血の一滴」と戒められました。 もちろん、こぼしたら「粗相」（で通常は再一気となる）という意味合いの ほうが強いのですが、それを機にじっくり腰を据えてたくさん飲むように なりましたね。 余談ですがその先輩が、「モーニング」誌に連載されている「風とマンダラ」 の作者の兄弟子だったりします。（1回作中に出てきた） （その縁で作者・立川志加吾の落語もたまに聞く）
工場勤務＞いのうえ まさしさん 「一気」ですか・・・。 アルコール撲滅委員会としては許し難い習慣ですねぃ。 # 大学時代、寮でひどい目にあった（笑）。さすがに「メット」はなかったが。 尚、投稿できなかった掲示板ですが復旧いたしました。 ただ、「立ち入りそのものが却下されるごく一部プロクシ」を利用している人が 投稿できないのは相変わらずなんだろうな・・・（ぼそ）。
最近岐阜駅２〜５番線に見たことの無い標識があったもので・・・ ▼あいそっくさん ＞高山線列車の高山方の停車位置をそろえるために，長さ18ｍのキハ１１と21.3ｍのキハ４０ ＞の２両分の違い約６メートルの差だけ，今度の改正時から停車位置を調節するとのことです。 お手数おかけ致しました。m(__)m あいそっく博士（笑）ならご存知かと思ったもので。(^^;;; ▼国分犬一さん＠ごぶさたです ＞さて岐阜折返しの方法ですが、次の３つが考えられると思います。 ＞ １．配線を改良し、東海道線ホームから引き上げ線に出入りできるようにする。 ＞ ２．岐阜貨物ターミナルにある中線を使って折り返す。 ＞ ３．異ホーム乗り換えとなるのを承知で、２（または５）番線で直接折り返す。 ＞３．は乗客の立場からすれば、論外ですね。 えーっと、３．の２番線は、東海道下り線からは直接入ることは現在できませんので、 ５番線を使うと思います。ということは、もしかして「論外」な結末になるかも・・・ ただし、上記キハ40の標識が２・５番線にもあることから考えると、 中をとって３・４番線を使うかも知れませんね。 ▼ひとりごと Ｋな会社の「でらうま」が廃版になったそうです。（泣） うーん、あと濃くてウマイと云えば・・・・（以下自粛）
RJ誌のCLに関する記事の「中津川・瑞浪」は、A松堂で週明けに入手していた くせに昨日ようやく気付いたとたん、四線会で話題になってましたね。 製造業の現場配属： 私は巳年会ではありますが、大学入学で少し回り道をしたため、入社年次が 若干ずれており、いわゆる「バブル入社組」に属しています。 ゆえに事務屋の人数も滅法多く、現場の受皿がないこともあって、工場配属の かわりに「工場見学」でお茶を濁しています。 もっとも、右も左も分からない新入社員を工場に配属すると、自身の安全確保 のみならず新人の安全確保もしないといけないので作業負荷が高くなるので、 結構お互い厳しいものがあるようです。 #ましてや交替勤務だと．．． 少し上の世代ですと、全員何かしらの工場に配属になっていたようです。 ちなみに、学卒であっても工場で偉いのは職長さんですから、いわゆる 「おっちゃん」にみんなしごかれたと聞きますし、「おっちゃん」の機嫌を 損ねたら仕事なんて出来ません。 なお、うちでは無かったようですが、新人歓迎の儀式として「メット一気」と いうのがあったと聞いたことがあります。 （中身は日本酒。ヘルメットの頂点／底は丸いので、飲み切るまで置けない） ビール： 名古屋麦酒といい、でらうまといい、名古屋のお味は「濃い」のが定番 なんでしょうか。風呂上がりにさくっと飲むにはちょっと重いです。 #津田沼のヨーカドーやダイエーはしょっちゅう「ご当地ビール」を売ってます から、横浜でも売ってるのでは？ ちなみに私は銘柄よりも「缶」、それも「アルミ缶」にこだわります^^;; なお、膨大な電力を食うことなく地金に戻るので、アルミ缶のリサイクルに ご協力の程お願いいたします。 #「都市は最大のアルミ鉱山」といわれることもある。 毎年秋にノベルティ用に専用デザインの缶ビールをビール会社さんのご協力で 出しますが、今年はK社の○番○りです。（昨年はA社でした） 今夏も連日のように飲んでましたが、経済的事情から家内の命令で発泡酒に 強制切り替えになってしまいました．．．
●経済系学部の「鉄」系？科目、その他。 私は都市情報論という科目を担当しています。他に交通経済学という分野もあります。 私の出身は土木工学科です。計画系と呼ばれる分野でした。都市計画、交通計画、道路工学 交通工学、鉄道工学等の科目がありました。ちなみに計画とつくのは構想・計画と管理等の 分野を含みます。設計は力学的分野に分類されます。構想・計画においては事業そのものの 社会的影響が大きいので経済・経営計画（戦略）等の分野も含みます。交通工学はもっぱら 自動車交通の分野が大きいです。学校によっては、鉄道と港湾（ターミナル）工学を併せて 講義するところもあります。応用科目としてこれらの科目がありますが、土木系学科の基礎 科目は、水、土、鉄鋼等に関する力学科目、測量科目、コンクリート等の材料科目、とOR等 の手法を含む計画基礎科目です。建設や環境と名のつく学科に衣更えしている場合もありま すが根はそうそう変わりようがないと思いますので、先生の専門分野やカリキュラム（特に 基礎科目）を調べてみるといいですよ。 鉄道会社も「会社」ですから、現業部門にこだわるより、広く経営や計画のような趣旨で、 デスクワークを希望するほうが、結果的に「鉄」の傍に居られるってこともあるかもしれま せん。 というわけで、経済系学部もよろしく。 **ちなみに私の就職活動の年には国鉄もJRも採用がなかった、、んですぅ。**
３０分＊＊＊行きは今噂の・・・・です ０３分の＊＊＊行きと同じ行き先です。 みんなで想像してみよう！！！
乗車券、特急券の重ねのタイミングがわるくってしっぱい！ 荷物もいっぱいあったからね。 ひまな時間なのか、駅員さんに修正していただいたのです。 機械の説明もしていただきそれなりに： □ ＪＲ−東海の駅員さん： ＪＲ−Ｅでは、自動改札、乗車状況を車掌に連絡： 把握によって 車内検札を省略するシステムも説明くださったので。 コダマの発車まで ３５分も余裕がありますからね。 □ 飛び乗り： 車掌さんもちの枠は幾分残してあるそうです。 新幹線は対応（盆暮れは除く）できても、寝台は 過去は飛び乗り扱いで大変だったとか。 コダマ： 三島、熱海の温泉帰りのお客さんが乗るまで、充分空いていました：
０３分、＊＊＊行き、６両編成 ３０分、＊＊＊行き、３両編成 （なんのこっちゃ？？？−−＞答えはそのうち分かる？？？）
こんにちはです。もせくん＠生まれ干支は秘密、です。 ○ぽっぽや採用情報＞Yu-chanNetworkさま、T.Kawadaさま、hiromさま ＞＞情報をどう入手したらよいか方 ＞＞法が分からないので・・・。 ＞採用情報でしたら、各社のHPに載っていることが多いですよ。 ＞ＪＲーＣは期間限定で採用情報専用のHPを開設しているらしい。 ですが、ＨＰの採用情報は大卒見込み者向けのものが多く、高卒となると難しいです。 高校の場合、よほどのことがないかぎり、職安が承認した求人票が学校に送付され、 その求人票によって就職活動を行う、というのが基本になっているハズでしたので （いかんせん９年も前の話なので…）、高校新卒者向けの情報は流れないと思ったの ですが。 身近に実業系高校に進学した人がいる場合、その人にさりげなく、就職先の実績を 聞き出すのも手かもしれません。 ○大卒の現業実習＞T.Kawadaさま ある一方で、製造業では大卒でも入社後は一度現場に配属されるとも聞きます。 私が勤務していた某社でも、ある年から、新卒大卒社員に、研修という名目で、 一年間の工場配置が行われるようになりました。大卒社員の多くは工学系だったの ですが、中には法学部出身の人もいて、ちょっと可哀相、とか思ったことも…（で も、そのほうが後に営業になった時に、製品の知識があっていいんですけどね）。 ○ビール 名古●麦酒が飲みたいよぉ〜。 どこか、横浜周辺で、売っていないかなぁ…。 やっとこさ、四線会エリアネタがでてきました。ほっ…。
●鉄道工学 【T.Kawadaさん、hiromさん、東チタさん】 ＞ただし、車両については「鉄道車両工学」が別にありまして、こちらは機械系の分野ですね。 ＞私の大学の学科には「自動車工学」はありますが、「鉄道車両工学」はありません。 車両工学になると、もうかなり専門分野ですからね。土木の鉄道工学のように一般的ではないのでしょう。 ちなみに、ウチの弟は、Banさんと同じ学校の機械システム系でしたが、 車両工学の授業はあったようです。鉄でもない弟の本棚に「鉄道車両入門」という小難しい内容の 本がありました。 ＞電車の電装系辺りは、機械系よりも電気系の管轄かと。 ＞最近は、運行支援システムやなんだかんだでコンピュータが載り情報系の管轄も増えてきてますね。 もうこうなると、汎用システムの中の一分野ですね。 研究室のテーマにはなっても、大学の授業としてはなかなか(^^;; 土木の場合、鉄道の全体系をやりますし、私も仕事上鉄道は避けられないので・・ いまも机の上に、鉄道総研監修の構造物設計基準とか、μ鉄の設計指針などが、あったりします(^^;;; ●ライナーの謎 【国分犬一ちゃん】 ＞313-8500 朝夕は普通列車にも使用 ＞これで定員制車両に吊革が付いている謎が解けました(^^)。 それもありますけど、多治見-中津川間は「定員制」じゃないという理由の方が 大きいでしょうね。 ●Ｐ車の研究 【新半田駅駅長さん】 ＞白帯車のその後 ＞今回 僕が研究発表するのは 白帯車なんですが５／１０以降の白帯車の動向を教えてください ＞具体的には ＞７０２９Ｆの廃車時期・７０００・７７００の白帯解除時期などです。 白帯解除ですが、7017Fと7709Fが最初だったような・・ 時期は７月頃じゃないですかねぇ。 7029Fの廃車ですが「ちたてつ」に廃車レポートがありますね。 これによると、8/23日に廃車回送のようです。 ●けむるふれあい 【くんだ駅さん】 ＞国鉄で禁煙車が拡充されている頃、「タバコ、（吸っても）いいですか？」と ＞一言断る某公社のＣＦがありました、 ＞現在のように分煙化が進むと喫煙出来る車両で、いちいち断る事のほうが迷惑かも？ ただ、喫煙車に好きで乗ってるわけじゃない人もいるわけで、難しいところです。 私の場合、隣の人のポケットを、ちらっと覗いて、タバコが入っていれば、 心おきなく吸い始めます。 私としては、座席で吸えなくてもよいので、喫煙コーナーを設けてもらう方が いいんですけどね。しらさぎだと、喫煙車のデッキに灰皿がないので困ります(^^;;
●大垣〜米原間 【ヒマジンさん】 ＞また、平日のデータイムはほぼ全列車が大垣・米原間はほ ＞ぼ全列車が大垣・米原間の折り返し運転となるが、土曜日・休日には名古屋方面へ直 ＞通させる。 私も交通新聞見ました。土休日は通しの客で日中も混雑するので どうなることかと思っていたのですが、これで一安心ですね。 まさか大垣で分割併合して２両編成のみ直通…なんてことはないでしょうし（笑）。 あとは、18きっぷシーズンをどう乗り切るかですね。 考えてみれば、ＪＲ東海は平日と土休日でダイヤを分けているわけですから こうした柔軟な施策はむしろ当然といえます。 ●ライナー車両の使われ方 【橘さん】 ＞……12月４日ダイヤ改正からセントラルライナーとして運転を開始するが、朝夕は普通列車にも充当される…… ＞ホームライナーには入らないんでしょうかねぇ？ これで定員制車両に吊革が付いている謎が解けました(^^)。 さて、時間帯によるライナー車両の使い分けですが、大きく分けて ２つのタイプがあると思います。 １．朝夕より日中の料金が高くなる場合 特急型を使ったＪＲ各社のライナー列車（昼は特急） ２．逆に日中は料金がタダとなる場合 ＪＲ東日本 E215系（昼は快速アクティー） 京急Wing号 2100形（昼は快特） 313-8500は、分類すれば１．のケースに該当することになりますね。（朝夕は料金タダ） ●岐阜駅折返しの謎 【いずみへ行こう！さん】 ＞じゃあ、今のうちに大垣表示の普通列車をカメラに撮っとかなきゃ！？でも、岐阜の大垣側に ＞折り返し線なんてあったっけ…？（そういえば最近岐阜入りは名鉄でしかやってないもんで…） 私もそれが一番気になっていたんです。 大垣寄りに高山線用の引き上げ線が２本ほどありますが、 東海道線ホームから直接出入りできる配線ではないんです。 日中は高山線のディーゼルの留置線と化していますし… さて岐阜折返しの方法ですが、次の３つが考えられると思います。 １．配線を改良し、東海道線ホームから引き上げ線に出入りできるようにする。 ２．岐阜貨物ターミナルにある中線を使って折り返す。 ３．異ホーム乗り換えとなるのを承知で、２（または５）番線で直接折り返す。 どれも一長一短で、１．は今から工事を初めて間に合うのかいな、という問題がありますし、 ２．は駅で折り返すより確実に１運用増えるでしょうから、運用の効率化という 当初の目的が中途半端になってしまう可能性があります。 ３．は乗客の立場からすれば、論外ですね。 ●名古屋新幹線 【なかたさん】 ＞JR東海は名古屋が本社でありながら、 ＞新幹線の乗務員は東京と関西の人が中心なんでしょうか 実は数年前に名古屋にも「名古屋運輸所」という新幹線の運転士・車掌を 統括する区所が出来まして、現在は名古屋駅で乗務員交代が行われています。 やはり、ＪＲ東海の主要エリアである名古屋地区での人材確保、という 側面があるようです。
なんかでら久しぶりです。 学祭関係仕事で．．．（こちらは名城大） さてネタを振りますか 白帯車のその後 今回 僕が研究発表するのは 白帯車なんですが ５／１０以降の白帯車の動向を教えてください 具体的には ７０２９Ｆの廃車時期・７０００・７７００の白帯解除時期などです。 ぜひお願いします。 レス いってみよ− 礼儀作法＞くんだ駅様 Ｓａｇｅ様 最近は「横、いいですか」等と言わず 目線で「退け」という輩が増えてきて腹立たしい限りです まあ 空いてる時は 無視 するのですが 混んでいるときはしぶしぶ．．． でも場所は広くやりません ←おまえが一番悪やないか！ 皆さんもクロス車で広く座りたいときは声をかけましょう！←おまえが言うな。 愛環 愛環車が消える理由の１つに 故障したら部品が無い！ というのを聞きました １０１系の部品は生産中止（模型みたいやな）だそうです。
T.Kawada＠転換の闘士３号さん、他の皆様。 >製造業では大卒でも入社後は一度現場に配属されるとも聞きます。 私は、製造業の会社２社を経験しています。どちらも、実習の名目でトータル１〜２ヶ月 ほど製造ラインや販売の応援を行なっていますが、正式に配属されるわけではありません。 >>大卒で本社部門に行こうとすると、 >>国立で名大みたいな偏差値の高い大学でないと辛いですよ。 >今は大学の名前で差別をしてはいけなくなったと聞きますが・・・? 久々に聞く母校の名。率直にいって、最初に勤めた会社は大学の名前だけで入れてしまっ たように感じています。でも、そういう会社って、やっぱりタコなとこがありました。 今、勤めている会社では、とうの昔に採用試験の出願書類から大学名を記載する欄はなく なっています。その代わり、技術系なら先輩技術者の厳しいチェックが待ち構えています。 国鉄といえば、Ｔ大派閥が幅を利かせていましたが、採用に関して、私の知りえた非常に 確かな情報によると、残念なことに、ＪＲ化後も少なくとも数年、真ん中の会社もふくめ て、その傾向が続いていました。今はどうなのか知りません。 >電車の電装系辺りは、機械系よりも電気系の管轄かと。 私は電気系の学科でしたので、学生実験で、いろんな電動機（直巻・分巻・複巻の各直流 電動機、同期電動機や誘導電動機といった交流電動機）を回しました。いま鉄道車輌で主 流のなっている誘導電動機が、直感的に一番理解しにくかったです。あれは、マイコンの 制御なくして回せませんね。 それから、何かの学科の試験で、「サイリスタ制御から連想される用語を10語以上あげな さい」っていうのが出たとき、不勉強な私は、思い浮かばない部分を車輌形式（名市交30 00系・営団6000系・国鉄201系・・・）で埋めて誤魔化したら、なんとか可をもらえました。
あけましておめでとうございます（ぉぃ）。 脱線ネタでしか登場できないSageです。 * * * 「『四線会フィルタ』開発室」ですが、最近寂しい状況が続いております・・・ と言うより、掲示板システムがベータ版に上がったのはいいのですが、 それを突っ込んだら投稿不可能になってしまいました（笑）。 復旧までしばらくお待ち下さい。 * * * 作法＞くんだ駅さん 私の地元の千葉では絶対に聴くことができません。 マナーが悪い奴と中間な人がいて、よろしい方にお目にかかる機会が そもそもありませんので（笑）。 ふれあい撲滅委員会（だんだん危険思想っぽくなってきたなぁ）＞T.Kawadaさん、 京スタ・ふれあいボックスシート撲滅委員会近畿支部長殿 ＞１ボックスに２人（斜向かい）座れば ＞それ以上座ろうとしないですね。関西人はふれあいが嫌い？ 意外とこの点だけは関東のど田舎である千葉と近いですね。 ちなみに、先日ikさんとふれあってきましたが、やはり千葉のふれあいシートには あまりいい評価を下されなかったようで・・・。
↓のプランは絶対無理そうなので、出来そうなプランを。。。 忠節←→千手堂間は道路真ん中に線路を置くのじゃなくて、 道路の端に線路を置いたらどうでしょうか？ 電車乗るのには楽だし良いとは思います（が、現状でも 違法駐車車両が多くて線路に車が入ってくることが多いので これをなくさないとダメですが。。） 千手堂の急カーブはもう少し線形を良くしないと辛いですね。 千手堂←→徹明町←→新岐阜間はできれば高架化して、 新岐阜駅前は新岐阜駅に直接乗り入れ出来るようにして 岐阜駅前もＪＲ岐阜駅の現在自転車置き場のあるあたりに 移築してもらえると乗り換えも楽になって良いのですが、、、
みなさん、いろいろな意見あるので参考になります。 私自身、岐阜市内線も使用しますし、自動車で走ることもあります。 やはり、車の中を申し訳なさそうに電車が走る姿は見ていても （電車が）虐げられているような気がします。 絶対ダメなプランだと思うのですが、新岐阜駅を現在の岐阜駅の 旧駅舎の付近に移築してもらって（ここだと土地があると思う） そのまま右折して忠節橋通りを通って忠節まで名鉄本線を直通、 忠節からの揖斐線も黒野あたりまでは１５００Ｖ化で本線系 の電車が直通できるようにしてはどうでしょうか？ やはり、現状の市内を走る方法では朝のラッシュの時なんか 忠節→岐阜駅前まで３０分以上かかることがあるので （ＪＲにしても名鉄にしても乗れる電車の見当がつかない） 何とかして欲しいところです。
●就職ネタ【T.Kawadaさん】 ＞採用情報でしたら、各社のHPに載っていることが多いですよ。 ＪＲーＣは期間限定で採用情報専用のHPを開設しているらしい。 ＞同じ科の学生でも車好きは多くても、テツはいないようです(^^;) 確かに。車好きに比べテツは少ないですね。 ＞電車の電装系辺りは、機械系よりも電気系の管轄かと。 最近は、運行支援システムやなんだかんだでコンピュータが載り情報系の管轄も 増えてきてますね。 ●夏休み ＞夏休み中はずっとサークルに出っぱなしで、ロクに夏休みをしてなかったので(^^ゞ ＞(↑社会人な方に「甘いわ、ボケ」とつっこまれそう(汗)) 夏休みは・・・旅行のし過ぎでありませんでした。（週末になるたびに旅行していました） というより夏休みからのOFFがまだ続いているんですけど。そろそろ休ましてくれー。 でも旅行＝休みですね。 ●学祭 ＞親睦会で飲みたいとのことなら、南山口に養老の滝＠飲み屋がありますし、その ＞向かいにフェニックスというカラオケ屋もあります(from のってく!!掲示板) ざんねんながら「のってく！！」さんがいないので。 ただ、去年の実績では、飲み→カラオケ→終夜運転 というパターンだったような。 ＞ (学祭期間中に空いているかどうかが問題ですが(^^;)) 去年は直前予約で入れたので大丈夫でしょう。
「お邪魔します。」 「失礼します。」 「横、いいですか？」 ２人掛けシートに１人座っている人に、隣に座ろうとする人が掛ける言葉です。 現在でも、こういう礼儀作法の良い方がたまにみえます。 やはり、誰でも隣に座るのには多少抵抗があるんでしょうか？ 国鉄で禁煙車が拡充されている頃、「タバコ、（吸っても）いいですか？」 と一言断る某公社のＣＦがありました、現在のように分煙化が進むと喫煙出来る車両 で、いちいち断る事のほうが迷惑かも？
メインマシンが復帰しました。 ノートパソコンのサスペンド/レジューム機能に慣れてしまうと、これができないデスク トップマシンが何か使いにくいです。 最近の機種ではできるようですが。 ・進路 【Yu-chanNetworkさん、サンバーダード１号さん】 >情報をどう入手したらよいか方 >法が分からないので・・・。 採用情報でしたら、各社のHPに載っていることが多いですよ。 >鉄道会社って現業部門に行きたいんだったら、高卒の方が良いんじゃ >ないんですか？ 技能系に進みたいのなら、工業高校辺りが一番かと思います。 高校にもよりますが、私が卒業した4年前はかなり就職率がよかったです。 (同じクラスの就職希望者の多くは1社目で、全員が2社目までに内定) 一見、進学=普通高校と見られがちですが、工業高校から専門学校・短大・四大に 進学することも可能です(ほとんどが推薦入試利用ですが) >大卒 >で現業部門に就こうとすると、組合絡みで敬遠されると聞きました 某カリスマ運転士さんに聞いた話では、希望を出せば行けないことはないようです。 ただ、大学卒で現場配属だと現場で差別されるとかと、悪い話を耳に挟んだことが ある一方で、製造業では大卒でも入社後は一度現場に配属されるとも聞きます。 >大卒で本社部門に行こうとすると、 >国立で名大みたいな偏差値の高い大学でないと辛いですよ。 今は大学の名前で差別をしてはいけなくなったと聞きますが・・・? >ただし、車両については「鉄道車両工学」が別にありまして、こちらは機械系の分野ですね。 私の大学の学科には「自動車工学」はありますが、「鉄道車両工学」はありません。 同じ科の学生でも車好きは多くても、テツはいないようです(^^;) 電車の電装系辺りは、機械系よりも電気系の管轄かと。 ・愛工大祭 【hiromさん＠先輩】 >人数がそろったら、車で移動してと考えていましたが車を親に先取りされて >しまったので、車がありません。 >移動しての親睦会は難しいですが、酒類以外は手に入ると思いますので・・・・ 私は当初、学祭をブッチして実家で遅い夏休みをやろうと考えていましたが、実家の 町がちょうど祭りで、駐車場が確保できないということでウヤになりました(爆) 夏休み中はずっとサークルに出っぱなしで、ロクに夏休みをしてなかったので(^^ゞ (↑社会人な方に「甘いわ、ボケ」とつっこまれそう(汗)) 私は家で学校の課題のCADと実習レポートをやっている予定ですが、参加される方が 他にもおられるようでしたら車を出せますし、移動しての親睦会も可能ですので、 掲示板かメールを連絡をいただければ検討します。 親睦会で飲みたいとのことなら、南山口に養老の滝＠飲み屋がありますし、その 向かいにフェニックスというカラオケ屋もあります(from のってく!!掲示板) (学祭期間中に空いているかどうかが問題ですが(^^;)) ・ふれあい 【京スタさん】 >１ボックスに２人（斜向かい）座れば >それ以上座ろうとしないですね。関西人はふれあいが嫌い？ 先日、夕方に中央西線名古屋発下り列車(←名 211x3+313x3 →多)に乗ったのですが、 私が乗った313系1500番台の先頭車では、クロス2人掛け→ロング→ボックス部分の 順に席が埋まっていきました(^^;;; ちなみに私が乗ったときはロングとボックスしか空いていませんでした。 ふれあい好きとの噂もある静岡人ですが、浜松で見る限りそんなことはないです。 113系のボックスは2〜3人、ロングは1人が座って終わりということが多かったです。 学生や若い人の場合は特に赤の他人とのふれあいを嫌うのか、ボックスや2〜3人 掛けロングに他人がすでに座っていると、座らずに立っているケースが多いですね。
名古屋駅オフのとき以来一週間ぶりの書きこみとなりました。なんだかもう一か月も 経った感じがします。このごろ雑用に追われて読むだけでフーフー。 ◆hiromさま＞愛好大愛工大へのバス運賃について，私のところに学生さんから指摘のメールが 来ましたので，瓦版の方は10日ほど前に訂正しておきました。^^) ◆DEJIさま＞ ＜やや私信モード＞ 岐阜へ行くことがあったので，ついでに岐阜駅の新しい標識を見てきました。やは りDEJIさんの予想通り「キハ４０はここで止まれ」という列車停止目標でした。キハ １１の運転士に直接訊ねてみたのですが，高山線列車の高山方の停車位置をそろえる ために，長さ18ｍのキハ１１と21.3ｍのキハ４０の２両分の違い約６メートルの差だ け，今度の改正時から停車位置を調節するとのことです。 ＜/やや私信モード＞ 日車オフ，家を抜け出すことができたら，参加したいデース。
↑・・・意味ねぇー ▼ホームライナー 名鉄玉ノ井線さま、フォローありがとうございました。 なにせ、１１月号は立ち読みで済ませたので、間違って書くよりはましかと、号数などは省き ました。そう、確かに「岡崎」ありませんでしたね。私はその折り返しの「大垣」（当時は、 「ながら」）に大府から岐阜までかぶりつきで乗ったことがあります。 ▼ビール わたしもＫ社が好きですが、Ｓ社の北海道限定ビールも好きで、先日松坂屋本店の「北海道物 産展」のとき仕入れて飲んでます。ビールのアテにはなりませんが、Ｉ製菓の超有名北海道み やげをこよなく愛してます。 ちなみに関西のＳ社のものは、発泡酒を含めほとんど口にしません。 ▼中央線 普通列車がふえたら新守山ユーザーのわたしにはありがたい話ですがね。 それと夜間の下り新守山待避はやめてほしいですね。あそこ（新守山１番線）は、矢田川花火 大会の隠れた（最近は有名らしいが）鑑賞スポットですから。 あと、大曽根にも退避線はありますよ。そのおかげで、大曽根でえんこした普通列車のわきを ほかの普通や快速が次々に抜くことができましたから（笑）・・これは昔わたしの友人が遭遇 した実話です。彼は、もちろん大曽根駅で待避してたほうです。ええ。（ご愁傷様）
日本ライン下りに乗って来ました。 船頭さんの案内＞「前の橋の橋ケタが茶色くなっています、大雨の時アソコまで水嵩が･･･」 私＞『ほおぉぉ、橋桁まで上がったのか？すごいなぁ、どれどれ』 近づくと、橋脚の上の方までが茶色くなっていて、橋桁は全然茶色くなってない･･･ お喋りのプロでも、橋脚と橋桁の区別が出来ないみたいですね？ yoke＠かんりにん様、是非ライン下りに乗船して、船頭さんにツッこんで上げて下さい。 （やな奴、テメーでやれよ＞自分） ○一色広告 名鉄では、３７０１＆２編成が一色広告専用車みたくなっています。 外観上は何も変化有りません。
こんばんは。 そういえば、今日は鉄系雑誌の発売日でしたね。 帰りが遅かったので、ぜんぜん見られませんでした(--;; 某所によると、トキノな313系はグッドデザインに選ばれたとか。 やっぱり車内でしょうか(^^;; ●見たいよ〜 新聞記事。 【redstarさん、うちださん】 ＞＞こちらの西濃版には載っていませんでした。かなしいーーー ＞＞いったいどんな内容だったのでしょうか。 ＞＞だれか、ＦＡＸで送ってくれないかな（無茶な要望）。 ＞もしよろしければ送りますが・・・。 いまごろ、マッチャンからファックスメールが届いている頃だと思いますが(笑） 「とうちゃんへ・・」と書いたデカ目好きな奥様の直筆サイン入りで(^^;;
●苦悶する名門・名鉄の研究 【ヒマジンさん】 ＞日経連載記事 ＞前に中日に載った名鉄関係の連載より、はるかにシビアな内容です。 これですが、３回シリーズの連載もののようですね。 今日は２回目で鉄道部門の記事でしたが、昨日の記事は関連子会社のリストラの話。 名鉄は、赤字の続く関連子会社のリストラの方針を打ち出しましたが、 一転方針を変え、内海フォレストパークなど、そのほとんどを存続することにしたのは、 みなさんもご存知の通りです。 昨日の記事では、この方針転換について触れ「こんな手ぬるいことではダメだ」と ばっさり切っていましたね。 この項の見出しには「崩れる阪急式経営（だったかな？）」とあったのが 印象的でした。 ＞それと、コメントを求めたのがあのＲ．Ｋ氏（河村隆一ではない）というのが面白かったです。 ＞氏曰く、 ＞「犬山線や常滑線などＪＲとの競争のない路線に活路を開くべき」 ＞だそうです。 う〜ん。Ｋ島さんもコメントに困ってる感じですかね(^^;; ●近鉄オープンーカー 【なかむらさん】 ＞僕なりに１２０００系の初期車についてある名前を付けています。 ＞「オープンーカー」です。 ＞仕切りがないので冬にドア開けると寒いし夏は冷房効き辛い時もあるので ＞名前は格好良くても中身は最●です。 そういえば、昔はデッキなしばかりにあたりましたね。 いまでは、だいぶレアになってしまいましたが・・ ところで「ー」が１本多いような気がしますが、気のせいでしょうか（笑） ●ライナー 【げんぞ〜さん】 ＞鉄道ジャーナル誌の313-8000の解説記事（P.104）の中に ＞・・・名古屋〜中津川・瑞浪間で運転される・・・ ＞とありました。 ＞全列車が中津川まで行くのではなかったんですね・・・。 そうなんです。これ、名称募集ポスターにも書いてあったんですが、 一部は瑞浪止まりだそうです。 なお、土休日と平日でも運転本数が違うみたいです。 ＞中央線でさんざん昼間働くのだから、気分を変えて東海道でバイトなんか ＞いかがですか？（爆） 東海道走ると神領に帰るのに遠いから、いやがってます(ばくうん） 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞中央線のホームライナーは、名古屋１９時５０分発「ホームライナー瑞波」が「ホームライナー中 ＞津川」に変わります。よって、瑞波のときは鶴舞は通過、高蔵寺は停車ですが、中津川になり鶴舞 ＞は停車となり、高蔵寺は通過になります。<これも長距離分離かな> この時間は、特急「しなの」 ＞が無いので恵那、中津川へ行く人から見れば便利になります。 よく見ると、多少のスピードアップもしているようですね。 でも、新守山待避はイヤだな。 中央線って、大曽根か千種で待避ができればいいんだけど・・ ●ボックスシート撲滅atJR-Q 【京スタさん】 ＞九州の８１５系に乗りました。見た目以上に良い出来です。あのロングも座り心地が ＞絶妙だし。私的にはロングの中ではＬ/Ｃの車端部と互角です。 実は最近、L/Cの車端ロングもさほどではないな、と思うようになってきたのですが(^ ^ゞ さて、815系に乗られましたか。ここでは、初めての報告かな？ 私があの車両で目を引いたのは、ゴミ箱が付いていることです。 特急以外の車両では、滅多にない装備ですよね。 ●毒とリン菌 【感染者のみなさん】 関係ないですが、だれもこの菌の頭に「梅」をつけませんね(←こらこら） ●Ｙ２Ｋ 【ハッカーさん】 私もそろそろ石油ストーブを買いに行った方がいいかなぁ(^^;; ●謎のHAPPY BIRTHDAY GIF 【ikさん】 ＞わざわざありがとうございます。この年でHAPPY BIRTHDAYって結構照れますねぇ。（笑） ＞でもどんな物だったのか見たかったなぁ。(^^) これですけど、いつぞやの誕生日のときに、知り合いの女の子からもらった自作のGIFです。 けっこうかわいいですよ。 なんなら、メールで送りましょうか。(65kBぐらいだったかな？）
・くみあい ＞日本で、公務員が制限されているのは「争議権」であって「団結権」ではありません。 ＞だから労働組合が存在するのはごく自然なことだと思いますよ。 そうですね。 な私もちゃんと（？）組合に入っております（謎） ・鉄道会社に入る 私は農学系という鉄道に極めて縁のない分野の出ですが、鉄道会社数社にアタックをし、見事に沈没しました。やはり大学行くなら工学系か文系がいいのかなぁ？ ・yokeさん新聞デビュゥ ＞こちらの西濃版には載っていませんでした。かなしいーーー ＞いったいどんな内容だったのでしょうか。 ＞だれか、ＦＡＸで送ってくれないかな（無茶な要望）。 もしよろしければ送りますが・・・。
皆さん、こんばんわ。 だーいし＠幹線屋連合／お知らせモードです。 某サンライズＸＸＸですが、大学側のご配慮によりまして、昨日付けで アカウント剥奪、学内のＰＣ使用禁止処分となりました。 また、国内大手プロバイダに対して、契約拒否の方向で対応するように 求めている最中です。 ようするに「もう終わり」ということ。 ご安心くださいませ。
今日は難しいテーマが多いな(笑） ●お仕事ご苦労様（笑） 【瀬戸線どらいばぁさん、FUJISEさん、redstarさん】 ＞１１月１９日の定例オフ参加したいのですがここのきしめん屋のビールって ＞どこのメーカーでしょうか。一応どこのビールでも、飲めますけど、 ＞キリンラガーが好きなので。 ＞定例オフ幹事のFUJISEです。ウチもビール好きですが底なしではありません。（爆） ＞ＪＲ５・６番線のきしめん屋のビールは、Ａ社です。 ＞因みに、ウチはＫ社のビールが好きです。某氏に何言われるかな。（みえみえ） ＞Ｋ社のビールモニタープレゼントに当たってしまいました。 ＞３５０缶６つだったかな、家にあります。 えーと、私は・・・あらららら、実際、いらっしゃいましたよ(^^;; 【中山道さん＠業界人】 ＞誰だっ！！！ 禁断のビール銘柄論争はじめたヤツは！！！！！！ ＞頼むから、業界ネタに火を点けんでくれ・・・・・・ まぁまぁ、みんなビール好きだって言ってるんだから(笑） しかし、だいぶお疲れのようで。お仕事がんばって下さいね。 ●しらさぎ・加越 【よっきゅんさん】 ＞「しらさぎ」の陳腐化がいよいよ深刻な問題になってきました。 ＞この「しらさぎ」は「加越」ともども、「雷鳥」と比べても ＞昔から車両レベルが低いですね。 ＞普通車はだいぶよくなりましたが、グリーン車は、特急 ＞「さぎ」と呼んで差し支えないでしょう。 そんなわけで、私はしらさぎを「ホワイトペテ●」と呼んでいます(^^;; ●ぽっぽ屋を目指す 【T.Kawadaさん、Yu-netさん、げんぞ〜さん、なかたさん、ikさん、 Gomaさん、サンバーダード１号さん】 みなさん、よくご存知なので、あえて私が言うこともないのですが、 ＞また「鉄道工学」なる授業が開講されている大学もあります。 えーと、私は土木系の学部を出たのですが、実際「鉄道工学」を受講しました。 意外と思われるかもしれませんが、「鉄道工学」の授業自体、土木系の学部では 珍しいものではなく、ほとんど必修かそれに近い科目です。 土木系というと「トンネル」「橋梁」などを思い浮かべがちですが、 「都市計画」「交通計画」なども土木の分野になります。 ですから、土木系では、路線計画・輸送計画・停車場の配置や新交通システムなども ひととおりやるんですよ。 ただし、車両については「鉄道車両工学」が別にありまして、こちらは機械系の分野ですね。 ●国労 【DJ-Kazさん、ヒマジンさん、三河鉄道さん、げんぞ〜さん】 これも難しいテーマだな(^^;; ＞＞単純な疑問なのですが、どうして公務員である国鉄職員が労働組合を ＞＞組織できたのでしょうか？ ＞日本で、公務員が制限されているのは「争議権」であって「団結権」ではありません。 ＞だから労働組合が存在するのはごく自然なことだと思いますよ。 ＞つまり，国鉄職員は「公務に従事するが国家公務員ではない」という立場だったわけです．こ ＞れは他方で，国鉄という組織が民法・商法の適用を受けない「公法上の法人」という点と関わり ＞ながら，微妙な立場を形成していたといえるかもしれません（この点は詳しくないので･･）． 争議権がなければ、ストができない。公務員法の適用を受けなければ、ストが打てる。 このあたりは、国鉄時代に争点になっていたような気がしますね。 「スト権スト」とかやってたし(^^;; ウチの親父は国労にいましたから、なんなら聞いておきましょうか？（ぉぃ）
●蛇の道はヘビ年(笑） 【モ５５０１さん、アケちゃん、マッチャン、hiromさん、redstarさん、ヒマジンさん】 ＞中日新聞の朝刊の「鉄ちゃん」の記事 ひょっとして・・・・・・ですよね。 ＞中日新聞朝刊の市民版（名古屋）の本日の ＞コラム『ぺーぱーナイフ』内の記事です。 というわけで、313-8500甲種オフ(9/26開催）の模様が記事になりました。 新聞をご覧になればわかりますが、私が取材をした例の稲垣○郎さんの記事です。 内容ですが、コラム形式で「鉄ちゃんの情報収集力には驚いた」てな感じです。 まぁ、いまはどんな分野でもネット上で情報が得られるんですけどね。 ＞かんりにんさま。しんぶんけいさいおめでとうございます。ついにゆうめいじんですねぇ。 ゆうめいって・・別に名前もなにも出てなかったじゃないですか(笑） ＞かんりにんさまへ ＞「交通担当顧問にならないか」という依頼のお話は ＞なかったんですか？？？(^^ あはは。そりゃないでしょ。 一応、住所と電話番号は聞かれましたけどね。これってナンパ？（←バカ） ＞言い訳がましくなりますけど、当日大曽根駅にいたいくつかのグループのうち、多分ここ ＞の集団が一番「鉄」分が薄かったような気がするんですけどねえ。 ＞正直、「CL」をサカナに酒を飲んだだけのような気も．．。 そういえば、そうですね。例の記事には 「・・中には、後から乗ってきた列車に乗り込み、次の駅に先回りして 写真を撮るという人までいて、・・」 とありましたが、次の駅に先回りしなかったのは、我々ぐらいなものでしたからね（笑） ●全面広告 【ガリバーさん】 ＞名古屋地区で「編成丸ごと１社広告」なる列車が走ったことはあるのでしょうか。 ＞今日帰宅時大阪環状線の１社広告編成（クハ１０３−２４７〜）に乗車したのですが、 ＞広告は関西テレビ（フジテレビ系；名古屋地区では東海テレビ）でした。 名古屋でも走ってますよ。 地下鉄や名鉄で、広告がワンメイクの編成がたまに走ります。 名鉄は普段私は乗っていないので細かいことは知りませんが、地下鉄だと、 NTT Docomo、ニッテレ(←ハッカーさんふう）、それから「佐賀県」なんてのも ありました。 なお、近鉄やＪＲ東海は吊り広告を頻繁に変えないので、 やってないようです（週刊誌の吊り広告すらない） ●22000系ACE 【DG/VXさん、かめちゃん、いずみへ行こう！さん、ぐっちさん】 ＞22000系ACEの運用は、だいたい決まっているようですが、頻繁に変更になります。 ＞いつも特急券を買うときに見ていると、特急券売場の端末で列車を検索した時に、ACEの基本 ＞４連が入っていると、「車椅子用座席 ○号車」という表示が出ています。 あ、頻繁に変更ですか。急行と一緒ですね(笑） そういえば、DG/VXさんもまだオフには参加されてませんよね。けっこう意外・・ ＞名伊や名阪など、運用によって、号車番号が変わるとあっては、せっかくの一人席も、喫煙車に ＞使われている時や、使われた直後の折り返しでの禁煙車化なら、いやだな！ バレちゃいましたか・・・ 企画中の有料列車乗り比べオフですが、実は近鉄特急を入れないと、 タバコの吸える電車がないのでした(^ ^ゞ（←へび年スモーカー）
昨日はふざけて書き込んだので、今日はまともに。 学歴の件ですが、国鉄時代はいわゆるキャリア組（国家公務員 Ｉ種に相当する）が、３０歳そこそこにして大駅の助役（上野 駅など。助役は何人もいる）になったりして、労使関係の混乱の 一因となったことがあったようです。学歴というより、学校歴が ものをいっていたんですね。こうした理不尽なことは、民営化に よりさすがになくなったようです。 ＪＲ東日本が先月、社会人採用を行っていました。私も応募しま したが、書類選考で沈没しました。 かなり前の春闘で、西鉄の社長だったかが、「西鉄は大手では ないので、他社なみの賃金アップはとてもできない」と言って いたことがありました。 西鉄は地元では、大手私鉄というよりも、日本一のバス会社と いう認識をされているようですね。 やっぱり１２月号の時刻表が発売にならないと、ダイヤ改正の 詳細が見えてこないですね。当たり前ですが。 それはともかく、「しらさぎ」の陳腐化がいよいよ深刻な問題に なってきました。 この「しらさぎ」は「加越」ともども、「雷鳥」と比べても 昔から車両レベルが低いですね。平成３年、金沢から米原まで 「加越」の指定席に乗ったら、なんと座席がぜんぜんリクライ ニングしないタイプ。今はもうないですが。 その後普通車はだいぶよくなりましたが、グリーン車は、特急 「さぎ」と呼んで差し支えないでしょう。
知っている人だけで楽しんでも仕方ないので、、、 と言っても記事（コラム）の引用はできない・・・・ ねぇ管理人さん、転載許可か何かとって読めるようにならないかなぁ。 買ってしまった私は、愛工大の大学祭の時に持って行きますので、 どうしても読みたい方は、いらしてください。 ●愛工大、大学祭 さて、今週の土曜日と日曜日は愛工大の大学祭です。 人数がそろったら、車で移動してと考えていましたが車を親に先取りされて しまったので、車がありません。 移動しての親睦会は難しいですが、酒類以外は手に入ると思いますので・・・・ と濁してしまうこととなります。 別に参加表明はいりませんので、お越しください。 １０月２３日（土）１０時〜１７時 １０月２４日（日）１０時〜１６時 場所は、１号館１階となります。当日配布されるパンフレットをご覧ください。 交通：愛知環状鉄道八草駅から徒歩１５分またはシャトルバス。 地下鉄藤が丘駅より大学行きバス２０分４８０円 以前の告知では４６０円としていましたが４８０円でした。謹んでお詫び申し上げます。
誰だっ！！！ 禁断のビール銘柄論争はじめたヤツは！！！！！！ 頼むから、業界ネタに火を点けんでくれ・・・・・・
名古屋地区で「編成丸ごと１社広告」なる列車が走ったことはあるのでしょうか。 今日帰宅時大阪環状線の１社広告編成（クハ１０３−２４７〜）に乗車したのですが、 広告は関西テレビ（フジテレビ系；名古屋地区では東海テレビ）でした。 すべて秋の新番ドラマ広告だったのですが、１つ（砂の上の恋人たち；長瀬智也、 本上まなみ出演）を除きポスターが黒基調だったので車内が暗く感じました。
"ビール大好き (^^)" FUJISE さん wrote: > ▼ ビール > 瀬戸線ドライバア＠ビールは底なしさん、ＦＵＪＩＳＥさん > 定例オフ幹事のFUJISEです。ウチもビール好きですが底なしではありません。（爆） > ＪＲ５・６番線のきしめん屋のビールは、Ａ社です。 > 因みに、ウチはＫ社のビールが好きです。某氏に何言われるかな。（みえみえ） 鉄分無しレスですが、Ｋ社のビールモニタープレゼントに当たってしまいました。 ３５０缶６つだったかな、家にあります。 今月は一杯オフ終わってしまいましたよね。一杯オフがあるなら持って行ったのに。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ＪＲとか大手にこだわらなければ、（中小私鉄）なら、大学に関係なく 入れるところもあるのではないでしょうか。 多くの業界で、「現場は高卒、大卒はキャリア」という風潮が今でもあるように思います。 折角大学を出たなら内勤にという形式かもしれませんが。 ●「毒とリン菌」 【感染者とその予備軍の皆様】 ＞＞意外にも既婚の方の感染率が高いようで、こりゃ大変ですな(^^;;; ＞ みなさん、ちゃんと若い頃に遊びましたか？ダメですよ、結婚してから ＞火遊びしちゃ。ちゃんと許される年齢で遊んどかないから、 年齢は関係ないですね。独身なら問題には発展しないです。 んで、その逆は？？？？ 独身でもふたまたは要注意ですが。 私は、まだ、いずれの心配もございません。
今日は、中日と日経で、「四線会」関係の記事が載ってましたね。 ただし中身は対照的ですが（笑）。 ●中日新聞「ペーパーナイフ」について 言い訳がましくなりますけど、当日大曽根駅にいたいくつかのグループのうち、多分ここ の集団が一番「鉄」分が薄かったような気がするんですけどねえ。 正直、「CL」をサカナに酒を飲んだだけのような気も．．。 ●日経「苦悩する名門・名鉄の研究」 前に中日に載った名鉄関係の連載より、はるかにシビアな内容です。 ただ、ちょっと取り上げ方が不公平な気もしますね。 九州の西鉄よりも．．、なんて書いてありましたが、西鉄には八百津線や谷汲線のような 線区はないわけで（すべてＪＲ−Ｑの路線になったため）、極端にいえばほとんど大牟田線 オンリーのところと比較するのはちょっと？という感じです。 それと、コメントを求めたのがあのＲ．Ｋ氏（河村隆一ではない）というのが面白かったです。 氏曰く、 「犬山線や常滑線などＪＲとの競争のない路線に活路を開くべき」 だそうです。 ってことは、ＪＲの方は東海道線が優位に立っているから、競争のない中央線には目が 向かない？（←言い過ぎか）
こんばんわ ２０日より、半日病院勤務するようになりましたので、これからは市バス地下鉄を 毎日利用します。因みに、片道地下鉄１回（東山線）市バス２回という 乗り換えだらけの行程です。詳しくはウチの掲示板に書いてあります。 と言う状況になったため、ここの投稿の全てを読むことが出来なくなりました。 もっと時間が欲しいよぉ。 ▼ 定例オフ開催日 じぇいじぇいT-C@丑年生まれ様 ＞ 次の開催は、来月の19日だったでせうか?、確か、金曜日だったはずですよね・・。 ＞金曜日も大半の日が仕事と言うパターンが多いので、まず出れないかな・・。 ＞ あとに、超大型オフが控えているので・・。 ＞ 個人的には、月曜なんかは良いのですが・・（土曜・火曜も良いけど）。 １１月は、１９日に決定です。 しかし、１２月以降の定例オフの前にまた検討しますので、 その時はまたご意見を下さい。 １９日休みだと良いですね。 ▼ ビール 瀬戸線ドライバア＠ビールは底なし様 ＞ １１月１９日の定例オフ参加したいのですが ＞ここのきしめん屋のビールってどこのメーカー ＞でしょうか。一応どこのビールでも、飲めます ＞けど、キリンラガーが好きなので。 ＞ みなさんはビールは、何派なんでしょうか 定例オフ幹事のFUJISEです。ウチもビール好きですが底なしではありません。（爆） ＪＲ５・６番線のきしめん屋のビールは、Ａ社です。 因みに、ウチはＫ社のビールが好きです。某氏に何言われるかな。（みえみえ） 鉄分なしで済みません。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
こんばんは、ちょっとカゼぎみのタカです。 日車の見学は、親に車で乗せてってもらう予定です。 当日は、12：30〜15：30の3時間しか見学できないので、昼前には 現地に到着できるようにしたいと思っています。 また、当日はイベントのような催しなので、新型の電車や電車を作っているところが 見えるそうです。 また、グッズなども販売するみたいです。 皆さんも、ぜひ日本車輌豊川工場に行きましょう！
みなさんこんばんは。 ●進学先 【Yu-chanNetworkさん】 大阪産業大学にも、数年前まで交通経営学たらなんたら言う学科がありまし たが、今は名称変更してしまっているようです。カリキュラムなどが変更になった かなどは知りませんし、運輸系への就職状況も知りません。 あやふやな情報ですが、よろしければ。 でも、鉄道会社って現業部門に行きたいんだったら、高卒の方が良いんじゃ ないんですか？公営交通なら、年齢制限ぐらいしかないようですけど、大卒 で現業部門に就こうとすると、組合絡みで敬遠されると聞きました（あくま でも、うわさレベルの話ですが）。逆に、大卒で本社部門に行こうとすると、 国立で名大みたいな偏差値の高い大学でないと辛いですよ。技術部門に関し ては、あまり知りませんけど。 逆に混乱させてしまったら、ごめんなさい。 ●「毒とリン菌」 【感染者とその予備軍の皆様】（←話が広がりすぎて…） ＞意外にも既婚の方の感染率が高いようで、こりゃ大変ですな(^^;;; みなさん、ちゃんと若い頃に遊びましたか？ダメですよ、結婚してから 火遊びしちゃ。ちゃんと許される年齢で遊んどかないから、 ＞見つかって警察などに熱い ＞お灸を据えてもらう ことになるわけで。でも、坂下オフの参加者は多そうですね。もちろん、 「かりすま管理人」さんは出席必須ですよ。なんせ年齢が「親指」らしい ですし（笑）。（from ＫＴＣねた）。
静シスの皆様、そちらの富士山は雪が積もってました。 でも麓はまた暑なりました、風邪に気をつけなかんですね。 【Yu-chanNetworkさん】 ＞鉄道について専門的と言うかなんというかそういう系の大学を教えてください。 鉄道ってのは工学系の総合的な集積によるシステムですから、ひとことで鉄道に強い というのはなかなか言い難い面がありますよね。一例として紹介しますが、 鉄道雑誌でもっとも学術的なものに「鉄道ピクトリアル」というものがあります。 その中で執筆されてい方は結構大学の教授であることもあります。 つまり、「先生のいる（大学・学部）に進めば対象の分野を学べる研究室がある」 ということです。（でも結構異動が多いので最新状況を確認しておいて下さいね） 一般的な大学での理工系は３ないし４年生に教授がそれぞれもつ「研究室」に所属して テーマに沿って卒業研究をする訳ですから、間接的に鉄道を学ぶ事になりますね。 また「鉄道工学」なる授業が開講されている大学もあります。 しかし、「鉄道」といっても交通システムから、人移動の経済システム、バリアフリー、 構造物．橋梁．バスのシステム．．研究すべきテーマは多いのですが、研究する人はそう多くないようで．．趣味で満足してしまうのかなぁ？ あ、うちの学科でも鉄道をテーマに卒業研究を書くこともできますが．． 残念ながら、「鉄道」は専門じゃぁないですね（鉄好きの教授は多いですが） また、大きな図書館（愛知県立図書館レベル）ならば、学術専門雑誌が置いてありますので、 【交通工学】や【鉄道総研紀要】などの雑誌をみて最新の鉄道研究を読んでみるのも参考に なりますよ、、 と話しが変わりますが、今年の【東急車両技報】に３１３シリーズが載るのを楽しみにしてます 年末に出るはずですが．．． あ、長々と書いてまいましたが、参考となれば幸いです。
●写真掲示板＞yokeさん、シャアザクさん ＞実は、ikさんが誕生日のときに「HAPPY BIRTHDAY」の動くGIFを投稿したのですが、 サイズオーバーで跳ねられました(^^;; わざわざありがとうございます。この年でHAPPY BIRTHDAYって結構照れますねぇ。（笑） でもどんな物だったのか見たかったなぁ。(^^) ＞それにしても、あの掲示板をオープンしてくれたikさんにはホント感謝感謝です。 ^^;;; 、ＨＰエリア持っていない人って結構多いようですし、掲示板上で写真を出したほうが 話しが進みやすい場合もありますから設置してみたんですが、感謝されると嬉しいですね。 あと最近のデジ亀普及率を考えると、こういったものって需要があると思います。アップロードも簡単ですし。 ●新聞記事＞シャアザクさん ＞しかし、静シス掲示板を参照していただければ分かりますが、今朝の静岡新聞に普通 ＞の人の「快速が欲しい」という投書が載りました。しかもこの人、嬉しいことに「前向き座りの ＞電車（＝転換車）も欲しい」と書いてくれてるではありませんか。 あの記事結構見ている人が多いようですね。投稿された方が67歳という事は、静シス掲示板を 見ているとは思えないので、結構一般の利用者の中にも快速に付いて色々意見があるようですね。 ただアクティーの事を「総二階の新幹線グリーン車並の快速電車」（静岡新聞より）ってのは、 ちょっとなー。 それとトイレの無い電車の事もかかれていますが、この問題は支社だけの問題としてではなく、 ＪＲ東海の問題として早急に解決して欲しい問題ですね。 ●新幹線の乗務員＞なかたさん ＞また、昔は新幹線の乗務員は在来線の経験を積んでから ＞なったと思いますが、東京と関西のJR東海は在来線がないわけで、 ＞両地区の社員はいきなり、新幹線にいくわけですね。 そんな事は無いと思いますよ。しっかり在来線（しかも地方路線）で経験と積まれてから 新幹線に常務されていると思います。東京とかがベースになると思いますが、東京以外の 居住地から新幹線通勤されているようです。 ↓写真掲示板です。^^;http://www.rx.sakura.ne.jp/~iknet/photobbs/
》名伊や名阪など、運用によって、号車番号が変わるとあっては、せっかくの一人席も、 》喫煙車に使われている時や、使われた直後の折り返しでの禁煙車化なら、いやだな！ 大阪 １２３４５６７８→名古屋 禁煙車１３５７ が名古屋で折り返すと、 大阪←８７６５４３２１ 名古屋 禁煙車８６４２ 大阪 １２３４５６７８→名古屋 禁煙車１３５７ が名古屋で伊勢へ折り返すと、 伊勢←８７６５４３２１ 名古屋 禁煙車８６４２ 大阪 １２３４５６７８→伊勢 禁煙車１３５７ が鳥羽で名古屋へ折り返すと、 名古屋←８７６５４３２１ 伊勢 禁煙車８６４２ となり、同じ号車が禁煙と喫煙を変わることはありません。 なかなかうまく考えられています。 私がよく買う席は・・・ ８（６）号車 ７番席。 理由は ↓ の内容から。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/exp2.htm
お久しぶりです、いや、なかなか学校が忙しくて・・・ま、今も現実逃避なんですけど。 ●ボックスシート撲滅委員会 今日、友人の家（神戸駅）から登校しましたところ、迂闊にも新快に間に合わず、 快速に乗ることになったのです。まあ、三ノ宮から座れて、２２１系を満喫だと思いきや 「まもなく、３番線に、快速、京都方面野洲行きが、７両で・・・」 おい！１１３系かい！・・・しかもモハ１１３−５００１って、トップナンバーじゃないの。 車内は三ノ宮でかなり降りましたが立客もいます。１ボックスに２人（斜向かい）座れば それ以上座ろうとしないですね。関西人はふれあいが嫌い？ 私ですか・・・すいません、座ってました。何せ朝の５時まで野郎３人でカラオケ・・・ ●大阪分会 折り合いがつけば参加したいです。よろしくお願いします。 ●近鉄特急 奈良線の平日２２：２０と２３：２０の奈良行きはアーバン（ライ）ナーの間合い運用で 「デラックスにもデラックス料金無しで乗れる」という、大変おいしい列車です。 ●ボックス撲滅 in 大分 九州の８１５系に乗りました。見た目以上に良い出来です。あのロングも座り心地が 絶妙だし。私的にはロングの中ではＬ/Ｃの車端部と互角です。 ま、大分地区もボックス天国からようやく開放です。（昼はほとんどが８１５系） しかし、何で忙しいときに限って遊びの予定って入るのでしょうね。
このうから、東海道新幹線に女性車掌が登場しましたが、 京都の短大出身ということは、関西地区で採用された人 みたいですね。JR東海は名古屋が本社でありながら、 新幹線の乗務員は東京と関西の人が中心なんでしょうか また、昔は新幹線の乗務員は在来線の経験を積んでから なったと思いますが、東京と関西のJR東海は在来線がないわけで、 両地区の社員はいきなり、新幹線にいくわけですね。 （名古屋地区の人は新幹線にはいけないわけですね） でも女性車掌の制服は、下もスラックスでほとんど男性 と同じでとてもかっこよくていいと思います。（JR西日本 の「女性用」って感じのバスガイド風のよりも）
またまたげんぞ〜です。 Yu-chanNetworkさん＞ ＞鉄道について専門的と言うかなんというかそういう系の大学を教えてください。 東京都豊島区に「東京交通短大」というのがあります。 ＃二部（夜間部）しかないらしい・・・。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
久々に登場のげんぞ〜です。 ●セントラルライナー 鉄道ジャーナル誌の313-8000の解説記事（P.104）の中に ・・・名古屋〜中津川・瑞浪間で運転される・・・ とありました。 全列車が中津川まで行くのではなかったんですね・・・。 ●国労に関する個人的な所感 自らが勤務している企業の存在を否定しつづける謎の労働組合・・・。 （分割民営化容認決議って、採決されたんでしたっけ？）http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
前に「運輸科がある高校」について質問したものです。やはり普通高校へ行って またそこから専門へ行きたいと思います。 では、鉄道について専門的と言うかなんというかそういう系の大学を教えて ください。 あと、高卒と大卒でおなじところ（JR-C等）に入社しても車掌、運転士等でなにか 違い（給料を除くあらゆる違い）がありましたらお願いします。（例：車掌にな れるまでの期間、就職しやすさというか募集人数等） ここに発言する時はほぼ質問ばかりですけども、情報をどう入手したらよいか方 法が分からないので・・・。 よろしくお願いします。 今日実力テストの結果が返ってきたYu-chanNetworkでした。（爆）http://www.blk.mmtr.or.jp/~ymnm5084/
どーもおひさです。 １１月１９日の定例オフ参加したいのですが ここのきしめん屋のビールってどこのメーカー でしょうか。一応どこのビールでも、飲めます けど、キリンラガーが好きなので。 みなさんはビールは、何派なんでしょうか？
＊セントラル新聞 マッチャンさん、hiromさん、モ５５０１さん ＞知多版にものってましたので、名古屋地区（東海地区？）の中○新聞には ＞載っていると思われます。 こちらの西濃版には載っていませんでした。かなしいーーー いったいどんな内容だったのでしょうか。 だれか、ＦＡＸで送ってくれないかな（無茶な要望）。 ＊１１／１４日車オフ やるのだったら、前向きに検討しますね。ちょうど、日曜日だから 日程を開けることはできます。単に暇なだけ．．．．（笑） 幹事はだれかな．．．とりあえず、抽選申し込みはしないとだめでしょうね。 そういえば、坂下ですが、私は第２土曜日のみ休みだからだめですね。 うーん、残念。 ＊セントラルライナー 中央線でさんざん昼間働くのだから、気分を変えて東海道でバイトなんか いかがですか？（爆）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
かんりにんさま。しんぶんけいさいおめでとうございます。ついにゆうめいじんですねぇ。 でも、今の情報量はすごいですね。新聞、雑誌より早くて、訂正(ツっこみ)も早い（笑）。 ここの掲示板読んでりゃあ、雑誌の拾い読みも済んでしまうし。 公式情報と目撃情報を如何に整理して統計をとるか。これからもこの掲示板に期待していきたいです。 ●きんてつとっきゅう＞なかむらさん ほか ＞あと新しい枕カバーですが、車両をデザインしているカバーの付いている ＞車両は禁煙車でキャラクターデザインのカバーの車両が喫煙車と分けてあるそうです。 これは、乗り比べなくっちゃ。「乗り」じゃなくて「見」ですね。 ＞この91番の席を指定して買う人を１度だけ見たことがあります。 なるほど隣に人がくる心配がないので気楽ですね。（準ＤＸ仕様シート） ＞近鉄といえば、名古屋を２０：０４に出る五十鈴川行き急行は、伊勢若松での待避や、快速みえ ＞の倍の停車駅をもつなど、ゆっくりとした進行なのに、名古屋を２０：１０にでる快速みえ ＞と、津でようやく同着になるってんです 快速見栄みえは、行き違いの停車が多いですから。 関西線を全戦複線化すればもっと速くなるのにと思います。
僕なりに１２０００系の初期車についてある名前を付けています。 「オープンーカー」です。 仕切りがないので冬にドア開けると寒いし夏は冷房効き辛い時もあるので 名前は格好良くても中身は最●です。 あと新しい枕カバー（ＤＧ／ＶＸさん先日紹介）ですが、車両をデザインしているカバーの付いている 車両は禁煙車でキャラクターデザインのカバーの車両が喫煙車と分けてあるそうです。 ★いずみへ行こう！さん ＞この91番の席を指定して買う人を１度だけ見たことがあります。 私はよく禁煙車の１番の席をよくリクエストします。 席番号をリクエストする時に窓口氏が座席表の画面を出力して画面で空席を探して リクエストした席を割り当ててくれます。
医療系： 千葉大学医学部病院で実施： 停電、２０００．１．１を想定して実地訓練したそうです。 非常電源の問題、バックアップを含め検収していましたね。 最近の病歴もロボット管理： 薬局への配信がなかったり、施設の老朽で小児科病棟に給電されない等 問題が多く洗い出されたそうです。 キップの発売、営業上前回で論じたようなトラブルがありました。 マルス： JR、JTB、旅行代理店からの注文で座席がどうなるのか？ 国鉄時代からの発送配電システム、オフコン、マイコン系を含め づなるのでしょうか？ 東京の中央、山手は信号系統のトラブルも多い、 CTC ポイントの表示と実際に誤謬が生じたら。。。 JR-Eでは全列車をカウントダウンの前後もよりの駅に停めるのですが、 閉塞信号が確かに動くのでしょうか？ はては食料、水、暖房等５−７日分備蓄しなさい： どうなりますかな。 ATMも停止だから現金で用意しなさい。 コンビニ配送も。。 これが中京（ニッテレ式）の内容の一部です。 危機管理は？ なお航空機は２０００年テストでよい結果が。。。
こんにちわ。ま〜た昼メシの直前にレスをしたいと思います。 ＞２２０００系（ぐっちさん かめちゃんさん DG/VXさん） 名古屋２０：０２発の宇治山田行きですが、２２０００系は本当によく振り回される形で 使われていますよ。たとえば、６両のうちの名古屋側２両だけが２２０００、あとは１２０００ のケースもあれば、その全く逆の時もある。オール６両１２０００のときもあれば、その逆で、 オール６両２２０００（４＋２両)のときもある。これらがほぼ順番にまわってくるような動き を見せるようです。この列車に限っては、「２２０００に確実に乗るには名古屋寄りの車両の特 急券を買う」は通用しないようです。この列車、なんばを朝１０：３０に出る名阪乙で名古屋入 りした車両のうちから、たしか２両を外しての６両になった車だったことを、先日確認しました。 ＞どうも、22000系やISLのシートって頭の納まりが ＞悪いんで好きじゃないんです。 でも、ＬＣカーのプラスチックな枕部分よりはマシかと…（^^;; ＶＸねらいで急行を待っていると、ＶＸと肩を並べて走っているＬＣにあたったりして… （あ〜こんなことならACEにでも乗っとりゃぁよかった〜！）…ってこと、寝たいときの私 あります。でもＬＣカーって、私は好きですけどね。 ３００００系ビスタEXは、そうすると改「悪」なんですか！？（笑） ＞この91番の席を指定して買う人を１度だけ見たことがあります。 へぇ…そこまで具体的な座席の指定ができるんですねぇ〜！何号車の何番席って感じですよねぇ。 禁煙の窓側とか、ＤＸ禁煙車の１人席だとか、そういう言い方なら、いつもやってますが… たしか、４両中に１かしょだけでしたっけ？だとしたら… 名伊や名阪など、運用によって、号車番号が変わるとあっては、せっかくの一人席も、喫煙車に 使われている時や、使われた直後の折り返しでの禁煙車化なら、いやだな！ 近鉄といえば、名古屋を２０：０４に出る五十鈴川行き急行は、伊勢若松での待避や、快速みえ の倍の停車駅をもつなど、ゆっくりとした進行なのに、名古屋を２０：１０にでる快速みえと、 津でようやく同着になるってんですから、近鉄の線形は、他に奈良線もま〜っすぐだったりで、 結構恵まれているなぁ〜って最近感じます。 んじゃ、メシくって３コマ目にいきます。
まみ穂様 ホームライナー ＞ホームライナーは夜の「大垣●号」が２１：１８から２０分間隔で５本ならびになりました。 ＞夜の「豊橋」が時刻繰り下げで継続したので、２１：１８ｏｒ２１：３８（曜日によって異な ＞る）のグリーン車なしの分は３７３系のようですね。 ＞上りの朝の「豊橋」、土曜休日は名古屋止まりになりました。なじぇ？ 「伊那路」の送り込み ＞は？ 平日の東海道線下りの「ホームライナー大垣」が１本増えましたね。しかも２０分間隔で。停車駅 は、名古屋を出ますと、尾張一宮、岐阜、穂積、終点大垣です。<従来どおり> ただし快速停車駅 になる西岐阜には停車しません。特に２１時台のホームライナーは、よく混みますから、増発した のかな。＜つまり２０時代までは、１時間あたり新快速２、快速２であったので、２１台以降は新 快速のスジにホームライナーを入れただけです。> となると、２１時台になると名古屋から大垣 方面快速が無くなるかもしれません。<ホームライナーが増えるから> 普通大垣行きや米原行き、 美濃赤坂行きが増えますね。つまり豊橋からくる快速は名古屋終点で、折り返し名古屋発快速岡 崎、豊橋方面行きになるかも。<←私の予想>、名古屋〜岐阜間は普通列車でも名鉄に十分対抗でき ますから。ちなみに２１時２０分発のホームライナー岡崎は廃止です。それにより岡崎発大垣行き のホームライナー大垣も岡崎〜名古屋間は区間廃止です。<時刻表に書いてなかった。>特別快速で 補うかもしれません。 ホームライナー豊橋ですが、詳しく話しますと２号と４号があり、２号は平日のみの運転で名古 屋発７時２０分、４号は毎日運転で大垣発<名古屋９時２０分頃>、いずれも豊橋まで行き、特急 「伊那路号」になります。今度のダイヤ改正で、２号は毎日運転となり、３０分繰り上げて名古屋 を６時５０分頃発車します。<特急「さくら・はやぶさ」の前を走り、豊橋まで逃げ切る運転で す。> 休日も運転していた４号の方が名古屋止まりとなったわけですから、おそらく回送列車と して豊橋まで行く可能性が高いですね。２号も休日の場合は回送として豊橋まで行きましたから。 ･中央線のホームライナー 中央線のホームライナーは、名古屋１９時５０分発「ホームライナー瑞波」が「ホームライナー中 津川」に変わります。よって、瑞波のときは鶴舞は通過、高蔵寺は停車ですが、中津川になり鶴舞 は停車となり、高蔵寺は通過になります。<これも長距離分離かな> この時間は、特急「しなの」 が無いので恵那、中津川へ行く人から見れば便利になります。
こんにちは．私の知っている範囲内で･･． ●DJ-Kaz様，ヒマジン様 ＞＞単純な疑問なのですが、どうして公務員である国鉄職員が労働組合を ＞＞組織できたのでしょうか？ ＞日本で、公務員が制限されているのは「争議権」であって「団結権」ではありません。 ＞だから労働組合が存在するのはごく自然なことだと思いますよ。 もっと簡単な答は，国鉄職員は公務員ではなかったからです． 「日本国有鉄道法」（1948年12月20日〜1986年12月４日）という法律に，以下のような規定が あります． 第34条 役員及び職員は、法令により公務に従事する者とみなす。 ２ 役員及び職員には、国家公務員法（昭和22年法律第120号）は適用されない。 つまり，国鉄職員は「公務に従事するが国家公務員ではない」という立場だったわけです．こ れは他方で，国鉄という組織が民法・商法の適用を受けない「公法上の法人」という点と関わり ながら，微妙な立場を形成していたといえるかもしれません（この点は詳しくないので･･）．http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2194/
短編成でブーイングがあがっているようです。 クラッカーではなくハッカーの利用時、１８キップと登山のお客さんで混雑列車 これの増結、増発の動きは？ ワンマンのうわさもあり、いかがでしょう？ 冬の１８時代も混雑の路線ですね。
知多版にものってましたので、名古屋地区（東海地区？）の中○新聞には 載っていると思われます。 そのうち、ここの常連さんになったりして（笑）＞稲○太○さん ＃私信 管理人殿：既にご覧になられていましたね。失礼こきました。
中日新聞朝刊の市民版（名古屋）の本日の コラム『ぺーぱーナイフ』内の記事です。 かんりにんさまへ 「交通担当顧問にならないか」という依頼のお話は なかったんですか？？？(^^
もう実施は確実なようなので「(おそらく参加)表明」しときます。 といってもOFF会となった時点で参加が決まっているのかな。 飯田線下川合のさわキンにも参加したかったりする。また予定の衝突だ。 でも前回みたいなことはしません。(笑） 工場見学＞みんなで申込みしましょう。
中日新聞の朝刊の「鉄ちゃん」の記事 ひょっとして・・・・・・ですよね。
月曜の夜中、職場でＪＴＢを見たとき、愕然としました。わたしの予想ではセントラルライナー （ＣＬ）が毎時４０分発だったのに、ああ、そこには臨時しなのが。あのスジの折れ方は、まちが いなく毎時３０分発ＣＬのケツ追いだからでしょうね。素直に白旗です。 そういえば、以前の予想のとき、ＣＬをＳＬと書いたような気がしますが、あれは近鉄の方からさくらライナーを…（以下自粛） ホームライナーは夜の「大垣●号」が２１：１８から２０分間隔で５本ならびになりました。 夜の「豊橋」が時刻繰り下げで継続したので、２１：１８ｏｒ２１：３８（曜日によって異なる） のグリーン車なしの分は３７３系のようですね。 上りの朝の「豊橋」、土曜休日は名古屋止まりになりました。なじぇ？ 「伊那路」の送り込み は？ うーん、改正まであと１ヵ月ちょいなのに、謎が深すぎるぅ！ 「大垣〜米原」土・休日は直通になるようで、それはいいのですが、１８シーズンの平日が心配 でなりませぬ。やはり多客時は増結・直通化を検討してほしいですね。
22000系ACEの運用は、だいたい決まっているようですが、頻繁に変更になります。 いつも特急券を買うときに見ていると、特急券売場の端末で列車を検索した時に、ACEの基本 ４連が入っていると、「車椅子用座席 ○号車」という表示が出ています。 ４連編成には車椅子用座席がありますので、端末機でわかります。 この91番の席を指定して買う人を１度だけ見たことがあります。 「どうしても」ということであれば、窓口の空いている時にお試しください。 ただし、４連が入る場合しかわかりませんので、悪しからず。 旅行会社の端末は、この処理ができません。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/exp3.htm
どうも、22000系とかISLのシートって頭の納まりが 悪いんで好きじゃないんです。 去年、名古屋18:25発のULが直前に運転中止になって 18:30のACEに乗ったんですがヘッドレストの部分が どうも固くて、落ち着きませんでした。 こないだもISLで同じように感じましたし・・・ ＃5200系のほうがよく眠れるかも（笑）
ダイヤ改正の詳細が発表されつつあり、掲示板が活発になってますね。 昨日、久しぶりに大須と名駅に顔を出したのですが、113系が減りましたねぇ。 311系が普通運用をこなしていましたが、まあ方向幕が汚れていること(^^;;; 103系はまだ残っているようですが、いつまで走るのでしょうか? ・愛環線 【ぐっちさん】 >初めて愛環を利用したのですが、いいところですね。 >沿線に人家が比較的多く見られ、都市近郊鉄道という感じがしました。 私、沿線住民なんですが、そんなにいいですかねぇ?(ぉ 個人的には都市近郊というよりもまだまだ発展途上だなぁと感じます。 近所の篠原、八草などの駅前はロータリーは妙に広くても、何もありません(爆) 実家に行く際に岡崎まで乗ることがありますが、のんびり各停で走っている せいか、50分が何か退屈です(←せっかち性の快速フェチ(爆)) せめてもう少し本数が増え、速度が速くなってくれないと使いにくいです。 うちの大学の学生の間での評判は、駅から遠い(今はシャトルバスができた)、 待ち時間が長い、高いなどとあまり芳しくないです(皆車通学したがる^^;;;) ・毒とリン菌 【サンバーダード1号さん、redstarさん】 >でも既婚の方が感染されるともっと大変じゃありません？ あ、そうですね(^^;;; 感染率が一番高そうなのは10〜20代の未婚者かと思っていたのですが、 意外にも既婚の方の感染率が高いようで、こりゃ大変ですな(^^;;; 最強なのは誰なのでしょうか。 >今のところ、特効薬はありません。 要するに、そっちに興味を持たないようにすればいいのですよね。 でも、そうしちゃうとますますマズい方向に向く可能性があるわけで(汗) 人間3大欲の1つを取ることはまず無理ですし、1回見つかって警察などに熱い お灸を据えてもらうくらいしか対策はないのでしょうかねぇ。 私は野郎ばっかの環境に6年もいるので、もうその状態に慣れてしまいまして、 逆に話しかけることでさえ必要以上に度胸と勇気がいる状態になってしまい ましたが(接し方を忘れた(爆))、いつ発病するか分からないのが恐いです(笑) ・就職関連 【のってく!!さん、yokeさん】 >鉄道会社の四大卒は概ね「本社スタッフ部門」に配属されます。 ご回答ありがとうございます。 ところで、スタッフ部門って何をしているのでしょうか? ちなみに私は機械系です。 >お！鉄道会社就職を目論んでますね。 鉄道会社とまでは限定していませんが、自動車、鉄道、航空機など輸送機器と 何らかのつながりがある分野の会社に就職したいと考えています。 ・285な大阪? 【だーいしさん、yokeさん】 おや? 何かあったのですか?(←何なのかさっぱり分からないらしい) ・特別快速によるしわ寄せ 【もっとーさん、マッチャンさん】 >１２月４日改正で、浜松直通の快速が存置するのでしょうか？ >１５分間隔「特別快速」運転で、「新快速」や「快速」は統一 >されるのではないかという危機感があります。大垣〜豊橋間と >いうことで、浜松への乗り入れはどうなるのかと気にします。 確かに朝夕の快速は消滅の可能性もありますね。 日中の快速は国鉄時代からの伝統の列車ですが、すでに定着しており、転クロ車で 快適で名古屋圏へ乗り換えなしということもあり、結構人気があります。 乗車率も高く、豊橋以東では快速を中心に混むとも聞きますので、廃止はさすがに できないかと思われます(逆に増発や新快速の浜松延長を望む声もある) 廃止したらブーイング発生が必死ですし、今まで冷遇されていても黙っていた沿線 市町村がいよいよ動き出すかもしれません。 >共和大府以外の駅の補完はどうするの（朝夕の豊橋〜岡崎と日中の三河三谷）？ 日中の三河三谷は恐らく従来の快速が引き続き停車するかと思われます。 問題は高塚〜幸田の各駅(従来の快速の各駅停車部分、豊橋・蒲郡を除く)でして、 乗り換えの手間が増える、余計に時間がかかるようになるとデメリットばかりに なってしまう可能性があります。 静岡では豊橋〜名古屋程度の距離でも新幹線こだまが通勤輸送をしていますが。
そりゃ当然、かわいいおねえさまですう。
お久しぶりです。最近は某シスの方にもっぱら書き込んでいたので。 ・ヒマジンさん 日本で、公務員が制限されているのは「争議権」であって「団結権」で はありません。 や、もうちっと細かいです。労働三権というのは団結権、団体交渉権、争議権の三つの権利 をいいますが、これを公務員についてみますと自衛官や警察官、消防士などは全て否定されて います。そしてその他の現業公務員については団結権のみ肯定、そして旧国鉄や電電公社など の国営企業、地方公営企業の職員については団結権と団体交渉権が認められます。だから一応 国労という組織自体は合法なわけです。･･･あまり実益のない話でしたね。一応憲法は五月蠅 いぞの赤ザクですから、こういうネタは血が騒ぐのです。 ●改正についての、ＪＲ−Ｃの方のコメント 「性能のいい車両がそろったので、ダイヤを構成するのが楽になり、い ろいろなことができるようになった」 いいなあ・・・。静岡は性能のいい車両はないし、いろいろなことをやるつもりは毛頭ないみ たいだし。しかし、静シス掲示板を参照していただければ分かりますが、今朝の静岡新聞に普通 の人の「快速が欲しい」という投書が載りました。しかもこの人、嬉しいことに「前向き座りの 電車（＝転換車）も欲しい」と書いてくれてるではありませんか。転換の闘士としては「世論は 我々の味方だぞ」といったところで嬉しい限りです。「見たかネ○○ーっ！」って感じで。 ・yokeさん 画像掲示板、よく見てますが、非撮り鉄系の私は投稿するネタがありません(^^;; 実は、ikさんが誕生日のときに「HAPPY BIRTHDAY」の動くGIFを投稿したのですが、 サイズオーバーで跳ねられました(^^;; 私はもっぱら昔の写真をアップしています。四線会関係では名鉄のキハ８０００とか。ただ、 自分のコレクションをあさると、どういうわけかパノラマカーの写真って持ってないんですよ。 そのうち撮りに行かねばとは思うのですが。でも、キハ８２とか四線会度たっぷりの写真も投 稿していくつもりですのでもしよかったらご覧下さい。 それにしても、あの掲示板をオープンしてくれたikさんにはホント感謝感謝です。 ・大穴２１１−６０００＠大垣−米原 個人的にはそれと引き換えに同数の３１３−３０００３００をもらえれば万々歳といったとこ ろです。あ、あるいは２１３でも可。でも３１３−３０００は不可（笑）
●yoke管理人様 〉＞これからの時期はビールより熱燗ですね・・。 〉＞定例オフも次は熱燗の登場は間違いも無さそうですが・・。 〉ところで、次回はじぇいじぇいさんも来られますか？ 次の開催は、来月の19日だったでせうか?、確か、金曜日だったはずですよね・・。 金曜日も大半の日が仕事と言うパターンが多いので、まず出れないかな・・。 あとに、超大型オフが控えているので・・。 個人的には、月曜なんかは良いのですが・・（土曜・火曜も良いけど）。 こういうオフは個人的に歓迎のクチですね・・（^^ゞ）
東方貨物駅さん ＞近鉄特急は車両が共通運用ですから狙った車両がくることはまずないです。 ＞ACEをねらったら(どっかのアニメみたい）廃車直前・デッキ無しの車両が来たりして… 名古屋線の2連特急車は12000系・12200系・22000系があり、3形式で共通運用されています。 なので、その時にならないとどれが来るか分かりません。 湯の山特急も同様で、22000系の日があれば12000系の日もあります。 4連に関して、22000系・30000系は限定です。 yokeさん ＞名阪乙特って、名古屋毎時30分発ですよね。よっしゃぁ！ ＞しかし、併結運用だと、指定席によってはスカですね(^^;; 名古屋発の特急で、確実に22000系が充当されるのは・・・ 難波行き 7:30,12:30,14:30,17:30,19:30 賢島行き 6:50（未確認、運用から判断すると可能性あり）,7:10,10:50 鳥羽行き 12:10,17:10 宇治山田行き 19:02,21:02,22:00 あと、16:10発鳥羽行き、20:02発宇治山田行きには22000系が充当される確率がけっこう高いです。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
＞ヒマジンさん ＞日本で、公務員が制限されているのは「争議権」であって「団結権」で ＞はありません。 すいません。私は太字の部分を知らず、ただ単に制限されているのだと 思っていました。 ありがとうございました m(_ _)m
あまりこういう話題に首をツッコムのも何なのですが。 DJ-Kazさん＞ ＞単純な疑問なのですが、どうして公務員である国鉄職員が労働組合を ＞組織できたのでしょうか？ ＞以前郵便局でバイトしていたときも、全逓とかいう労働組合がビラを ＞配っていましたが、法律に詳しい方、教えていただけますか？m(_ _)m 一度も疑問に思ったことないんですけど．．、ま、それはともかく。 日本で、公務員が制限されているのは「争議権」であって「団結権」で はありません。だから労働組合が存在するのはごく自然なことだと思い ますよ。 ところで「争議権」といえば、最近は電車やバスのストライキに遭遇す ることもなくなりましたが、私の高校１〜２年くらいまでは結構頻繁に やってました。 それで、私が高校に行く時にこれに遭遇したことがあります。が、 当時の私は高校へ行くのに、市バスだけを使ってました。これがくせも ので、市営交通の組合は「都市交通」という組織に入っているのですが、 なんとストは朝７時（８時だったかな）までということで、欠席できな いんですよね。 ちなみに名鉄は半日で終了、国鉄は24時間スト、そして近鉄は集改札と 名阪ノンストップ特急のみ24時間スト（つまり事実上ストなし）。
●オフ ＞11/14ですね。 ＞僕もオフ会を開催されるなら、是非参加させていただきます。 ＞｢青空フリー｣で名古屋地区に登場したいと思います。 ＞四線会オフは、ここで決まり!!(^^) １４日か・・・・まてよ？１３日に各務原の航空祭があると小耳に挟んだのですが、 詳しい事をご存知の方は？（暗に栗田駅さんに助けを求めている） 毎回、航空祭があると飛行機を見ずに三柿野駅で臨時列車を見たり、 三柿野西の渡り線を見たいが為に某電気屋近くの踏み切りで線路を覗いている私って一体・・・ けど、１０００系には特三柿野の方向幕ないんだよね・・・１６００系はあるけど。 ＞ただ、1600系とACEを比べて欲しくて・・・（マネ） いやあ、１６００系は良い電車ですよ、ただ毎日見ていると・・・ １０００系の方が展望席があるから盛り上がれるかなと思って。 それなら８８００系にしますか？それもサロン席で横向きに座って。（爆） ●坂下【うちださん、かんりにんさん、マッチャンさん】 ＞私は参加希望（ぼそ は〜い、お客さん一人追加で〜す。 ＞＞マッチャンと私はお留守番です(涙） ダメです、却下。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
わ！もうこんな時間？ すいません、残りのレスは、つまみ食いとさせていただきますm(_ _)m さーて、目新しいネタから行きましょうかねぇ ●毎度お馴染み交通新聞 【ヒマジンさん】 ＞東海道線／名古屋・大垣間 ＞快速タイプの全列車を岐阜・大垣間の各駅に停車させ、普通列車は朝の上りを除いて ＞岐阜折り返しとする。岐阜・大垣間では特にデータイムの輸送力が多少過剰になって ＞おり、その調整をはかる。 ＞新快速の西岐阜・穂積停車は、これで確定ですね s.takenakaさん、これでも「五分五分」ですか？うひひ（←性格悪いね。あんた^^) しかし、朝の上りを除いて、全部普通が岐阜折り返しとはね・・ こりゃ、たしかに大胆だ！ ＞同／大垣・米原間 ＞データイムを中心に普通列車を増発し、終日にわたりほぼ30分間隔運転とする。この ＞増発分は、岐阜・大垣間の普通列車を減らす分を充てるので、東海道線全体で考えれ ＞ば輸送コストは増えない。 なんか、昨日、私が書いてたこととよく似てますね(^^;; ＞中央線 ＞利用するには乗車整理券（列番指定、310円）が必要だが、多治見・中津川間の各駅相 ＞互間の利用には不要。名古屋・中津川間に毎時２本運転されている現行の快速のうち ＞の１本を「セントラルライナー」として運転するための特別措置で、上りの場合は瑞浪 ＞・名古屋間に後続の普通列車を運転し、乗り継ぎやすくする。 ＞例の「プレス発表」通りの記事ですね。 いや、そうばっかりとは言えませんよ。 名古屋・中津川間に毎時２本運転されている現行の快速のうちの１本を 「セントラルライナー」として運転する これは、新ネタです。 やっぱり、快速の振返えなんですね。 さて、瑞浪行き普通。多治見行き快速が瑞浪まで行かなかったのは、 運用の都合ではないかと思っておりました。まんざら「純増」の線もないとは 言えないかと・・ ●早売り情報ＲＭ誌 【橘さん＠ありがとうございます(^^)】 ＞こんばんは。RM誌早売り情報です。 ＞（私が書いてもいいのかな……） ＞313系8500代の記事の中に興味深いのがありました。 ＞……12月４日ダイヤ改正からセントラルライナーとして運転を開始するが、 ＞朝夕は普通列車にも充当される…… よっしゃ、いただきぃ(^^) やっぱ、中央線ですよね（←勝手に決めている） うひひ。これに乗って通勤しようっと（←もう思いこんでいる） 【ばんばんさん】 ＞と言う事は，もしかしたら中央線で本職に就職する前に，早起きしてアルバイトに ＞励むのかな． 12月４日は土曜日だから，朝の運用は無いかな・・・． いや、わかりませんよ。 中央ホームライナーは土休日運休ですが、セントラルライナーは土休日も 走りますからね。送り込み運用を兼ねた普通運用があるかもしれません。 ●臨時しなのと信号設備 【ヒマジンさん、国分犬一ちゃん】 ＞時刻表ネタですが、季節「しなの」が40分発になっているのは既に書かれている通りです。 ＞それで、その列車の所要時間なんですが、なんと名古屋→多治見を28〜9分かけて走る ＞ようです（これまでは25分となっていて、上りの方は改正後も25分前後）。 ＞で、しかも千種までの所要時間は9分ですから、完全に平行ダイヤとなっているわけです。 現在の時刻をよく見ると、先行の普通を抜いているはずなのですが、 追い抜きダイヤになっていません(^^;;臨時が走るときだけ、時刻変更を するんでしょうかねぇ？ 今回の改正は、臨時の時刻変更を避けたのかもしれません。 ＞やっぱ高密度運転に対応する信号設備が必要だよなあ。 ＞詰め込みダイヤと言っても、臨時しなのが走って１時間10本程度ですから、 ＞このくらいで平行ダイヤになってしまっては、まだまだ 信号もなんですが、中央線の場合追い越し駅が少ないですからね。 名古屋-多治見間で、高蔵寺と新守山だけ。 しかし、朝は１時間に14本の列車が走るだけで、普通列車が減速信号に ひっかかるのは問題・・中央線にATS-Pを！
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