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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
岐阜市内線問題＞中部空港線さん、いずみへ行こう！さん、他 岐阜の街は基本的に道路が狭いので、新岐阜〜徹明町〜千手堂間は ホームや分離帯を作るのがかなり厳しいです(-_-; 実際に（今の緑色の幅で）作ったとしても、渋滞や事故が多発する のは目に見えています。 比較的道路が広い新岐阜駅前ですらヒモで仕切っただけで、 夜間は取り外して自動車が通れるようにしているくらいなので 状況はかなり厳しいです(-_-) # とはいえ、千手堂〜忠節間なら余裕がありそうなので、 できるところからやってもらいたいというのが正直な気持ちです。 ●国労云々＞みなさま 単純な疑問なのですが、どうして公務員である国鉄職員が労働組合を 組織できたのでしょうか？ 以前郵便局でバイトしていたときも、全逓とかいう労働組合がビラを 配っていましたが、法律に詳しい方、教えていただけますか？m(_ _)m
こんばんは。 今日はなにかと忙しいかんりにんです(^^;; ●大垣〜米原を走る車両 【はりやんさん ＞１．本命 313-300：一番効率的に運用できる。朝夕は313-0の増結用にもなる。 やっぱ、これできまりでしょうね。 しかし、２両でさばけるんかい・・ ●岐阜羽島と間内 【三河鉄道さん＠お久しぶりです、特急あすかさん】 ＞＞名鉄小牧線の間内駅前に浅井長政の銅像が立っています。 ＞浅井長政が織田信長によって滅ぼされた（1573年）後，彼の側室と子供がこの地に移り住んで ＞きています．多分それに関連して建てられたのでしょう（私もよく知りませんが・・）． ＞またズレました．すみません・・． いえいえ、こういう話は、中山道さんか三河鉄道さんに登場いただかないと、 私ではレスが付けられませんので、今後ともよろしくお願いしますm(_ _)m ●３本立て 【打算ださん】 ＞・岐阜 ＞・オフ行けず ＞・私にも 三題噺ありがとうございます。 ところで「私にも・・」ってのは何でしょう？ 「私にも銅像を立てて欲しい」でしょうか？(^^;; ●坂下 【東方貨物駅さん】 ＞最近の話題に全くついていけない東方貨物駅ですぅ。 ＞○下ってなんのこっちゃ？(^^;; なんやら、話が濃くて私にもわかりません（←ウソつけ） さて、坂○ですが、キーワードは「女子高生」だそうです(^^;; ＫＴＣの第１回オフで訪れたこともある場所なのは、単に偶然でしょうか・・ 【のってく！！さん】 ＞むむっ、御留守番ですかぁぁぁぁぁ・・・・ ＞（うひひひひ）秘策を練っておこ くそぉ・・ 【マッチャン】 ＞yoke＠共に恐妻家殿＞ ＞第１か第３の土曜日に「突発休出」ということにして、こっそり行きやしょうか？（笑） ＞それか、平日でもＦＬＥＸ使えば間に合いまっせ！ いいですね。私もフレックスだし(笑） しかし、バレると血の雨が降りますね(^^;; ●みんなの歌 【じぇいじぇいさん】 ＞最近、NHKのみんなのうた（←なんで見とるかよく知らんが）を見る度に思うのですが ＞とある海沿いの無人の駅から、若い女性が列車に乗り込むシーンがあります。 ＞あの鉄道は何鉄道なんでしようか?。 しかし「みんなのうた」とは・・ 今度、フレックスで確認してみます(爆）
最近早寝なうちだ＠五千会、です。 ・大垣以西（はりやんさん） ＞１．本命 313-300：一番効率的に運用できる。朝夕は313-0の増結用にもなる。 これが濃厚かとおもいます。４連の15編成に対して２連は16編成もありますので、 そういった使い方をするのだろうと予想しています。 （３１１も１５編成あるので、別に２連の方が多い訳じゃないけど） ＞２．対抗 313-3000：余ってそうだし・・・ 突発的に入ったりして(^^;; 乗ってから「あれ？、何か違うぞぉ？」と(^^;; ＞３．穴 静岡より211-6000が転入、クハを神領のトイレ付き車と入れ替える。 ＞ （神領には211-5000のトイレ付きクハが多いので、３編成程度なら ＞ 置き換えても運用を工夫すれば支障ないと思うのですが） これが実現したら、「２連トイレ付き豪華6000番台オフ」企画します（爆 ・大阪オフ（はりやんさん） 日程が合えば参加しようと思います(^^) ・いけないオフ（yokeさん、マッチャンさん、のってく！さん） ＞＞＞ところで、「○ンパオフat土曜の坂下」は、計画進行中ですか？(^^;; ＞＞マッチャンと私はお留守番です(涙） ＞むむっ、御留守番ですかぁぁぁぁぁ・・・・ 私は参加希望（ぼそ ・211-0 ＞乗務員時刻表の所は211系、311系、313系最高速度120km/hとなっていました。 ＞最高速度がやはり120km/hとなっていました。 おぉっ、やはり120km/hでしたか。やるなぁＪＲ東海。 ＞100km/h以上からのブレーキでしたので増圧ランプがつきました。 ＞211系でこのランプがついたのを見たのは初めてです。 うおぉっ、点きましたかぁ。いいなぁ０番台。 ＞で最大の疑問がどう使うかですが。 そりゃもう、帯をオレンジ一色にして「ハズレ３１１もどき」でしょう（爆） ・信号設備（国分犬一さん） ＞やっぱ高密度運転に対応する信号設備が必要だよなあ。 ＞詰め込みダイヤと言っても、臨時しなのが走って１時間10本程度ですから、 では、国分さんも「中央（西）線ATS-P導入委員会」に入会ですね。 ・センターライナー ＞そして、疑問点としてもう一つ、なぜ土岐市ではなく、瑞浪折返しなのか？「スムーズ ＞な乗り継ぎ」なら、多治見駅の１番ホームに発着するということで目的を果たせるわけ ＞ですから。 それはただ単に、輸送量の段差の問題かと思います。あえて土岐市折返しにすると、 瑞浪折返し列車をもう１本増やす必要があるからでしょう。とすると、この上り普通 列車は、現行の瑞浪行きを単純にライナー続行スジにするだけかも。 ますます、１−１−２−５（６）ダイヤが濃厚かもしれません。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
まだまだ日差しが照りつけると暑い日々です。でも何年か前の今頃は、もう寒〜いって言ってた ような気もするんだけどぉ〜？ ＞岐阜市内線を見直せ！（中部空港線さん） せめて乗降場所を１段高くしてほしいと思います。そうすれば、せめて乗り降りする人にとっ ては安全が少しは確保されましょう。わざわざタイヤを乗り上げてまで走ってくる車はいない でしょうから。電停だけでも「らしく」してほしいな。道路と線路をフェンスでしきるなど、 簡単にできようことまでもやっておらず、車の邪魔しほうだいになっている今の様子は、まさに おっしゃるような「冷遇」そのものだと思います。 でもあれって不思議なもので、複線になると、とたんにそういう「車の邪魔」って少なくなり ませんか？恵まれていないね 美濃町せん… ＞日車ゆめフェスタ 事前申し込みは１人１枚のはがきと決まっていて、１枚で４人まで申し込み可能だそうです。 （締め切りまだだったかなぁ…？）でも、これに落選したら、結局外から眺めるだけなのぉ？ ＞岐阜で折り返しちゃうの！？ じゃあ、今のうちに大垣表示の普通列車をカメラに撮っとかなきゃ！？でも、岐阜の大垣側に 折り返し線なんてあったっけ…？（そういえば最近岐阜入りは名鉄でしかやってないもんで…） ＞種別 in 東海道 きのうの夕刊は、私も購読して読みました。しっかし、種別が あまり増えると、かえって分からなくなりそうです。ところで色は、特別快速はオレンジ、 武豊快速は茶色？（どこぞの地区のラインカラーみたい！） 特別快速… 「朝夕の新快速は大府を通過するようになりま〜す」と宣伝しておいて、ひ きつづき、「新快速」として運転してほしかったな。ちょうど、ＪＲ西の新快 速の、芦屋、高槻の扱いのような感じで。かつ穂積と西岐阜への新規停車と、 名岐１分短縮の宣伝で、オッケーだったのでは？ 快速 … 全部稲沢にも停車させて、岡崎〜豊橋が各停か快速かで青と緑の区別する「分 かりやすい化」のいいチャンスだったのに、結局そのまま！ 普通 … 昼間を岐阜折り返しとする以外に、岡崎〜豊橋or浜松折り返し普通も作って、 緑と青の快速を統一するとか、ダメだったんでしょうかね。（おこられるかも？） 種別が増えるのは、なんだかいやだな！私の地元の、南海でも阪和にもいえることですけど… 南海 特急２種類（甲と乙)、急行、空港急行、区間急行、準急、普通と各停、将来は快速急行も？ 阪和 快速、Ｂ快速、区間快速、関空快速、紀州路快速、普通、特急各種、…
いっても改正内容の詳細ではなく、こぼれた話からいくつか。 ●駅すてーしょん〜特定の駅を取り上げたコラム 高蔵寺駅が取り上げられていました。駅長談が載せられています。 特記すべき内容もないのですが．．、あえて言えば、この駅はＪＲ−Ｃ の新入社員の養成職場で、そのため若い社員が多い、とのことだそうで す。 ●改正についての、ＪＲ−Ｃの方のコメント 「性能のいい車両がそろったので、ダイヤを構成するのが楽になり、い ろいろなことができるようになった」 この「いろいろなこと」っていうのも、なんだかなあという気がします ね。いじられる方からすればたまったもんじゃないという声もでそうな。 ●ついにＪＲ−Ｑにも自動改札登場！第一号は南福岡駅 写真も出てますが、ＪＲ−Ｃなどで使われているものと比べ、随分薄型 の改札機ですね。生産コストの削減で、導入しやすくなったということ でしょうか？ ちなみに、この後今月中に吉塚、周船寺（筑肥線）に導入とのこと。 個人的には、筑肥線の有人駅に先行導入すべきでは、と思うのですが。 ●広告ネタですが、交通新聞からのオリジナルＣＤシングル 「全国の駅長さんお待たせしました！ 宴会・イベントなどに欠かせないこの２曲 ・「お座敷列車音頭」 ｃ／ｗ「駅長さん」 『お座敷列車音頭』で盛り上げて、『駅長さん』で拍手喝采！」 だそうです。興味のある方はどうぞ。 ところでＣＤといえば、関西に出かけた時に思ったんですが、阪急の駅 ってＣＤの自動販売機を置いてあるところが多いですね。
こんばんわ ドクトリンです。 昨日は、仕事が忙しくて覗けなかったのですが、 凄い、僕のネタが一杯出ていたので驚きました(笑) ではレスです ●毒と燐菌 【みなさま】 ＞草津線の掲示板で菌をばらまいております。ご注意ください。 今のところ、特効薬はありません。 そうですね(^^) 特効薬ですが、確かにないですね。 ＞坂下案はドクトリンさんの所で展開する事にします。 ココの常連さんが面食らうといけませんので。 いよいよ、ＫＴＣ坂下支店が発足しそうな勢いですね(^^) 幹事は、皆様にお任せしましょう(笑) ＞僕も「毒と燐菌」持ちです(笑)（←本家より強力という話もある(^^;)） 四線会の皆様もいかがですか？･･･『毒と燐菌』は(笑) ●日車inゆめフェスタ 【T.Kawadaさん･yoke＠かんりにんさん】 いいですね(^^) 11/14ですね。 僕もオフ会を開催されるなら、是非参加させていただきます。 ｢青空フリー｣で名古屋地区に登場したいと思います。 四線会オフは、ここで決まり!!(^^) それではドクトリンでした。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/top4.htm
こんばんは。 今日も投稿が多いので、過去ログファイルを見ながらレスでごじゃります(^^;; ●日車ゆめフェスタ 11/14 【Ban＠日車特派員さん】 ＞今の今まで行くつもりでしたがよくよく見ると日付が１１月１４日！ ＞この日私、電気施工管理者の資格試験日ではないですか！ ありゃりゃ。そりゃ、残念(^^;; さて、日車ゆめフェスタですが、どうやら工場の中まで入って見学するには、 事前申し込みが必要なようですね。 ほかのイベントは、申し込み不要のようですが、やっぱ工場は見たいしねぇ(^^;; また当日は、白帯車で行くツアーもあるようですね。 詳しくは、あいそっくさんの鉄道瓦版に乗ってますよ。 【元転換シート通学族さん】 ＞ まだOFF会に一度も参加したことがないので、ぜひとも一度参加したいんです ＞けど、学園祭の準備で行けるかどうか…。 そうですね。 今回はオフになるかどうかわかりませんが、行く人は必ずいると思いますから、 事前に掲示板で連絡を取り合ってはいかがでしょうか？ ●武豊線快速の色 【国分犬一ちゃん、Gomaさん】 ＞ところで、消えてしまうかも知れない「緑快速」ですが、 ＞武豊線直通快速の色に転用するのもいいかも知れませんね。 う〜ん、それはなさそうです。 なぜなら、すでにワンマンが緑色の幕だからです。(^^;; 微妙に色調は違いますが、誤乗を招くでしょうからね。 ●特別快速 【もっとーさん】 ＞１２月４日改正で、浜松直通の快速が存置するのでしょうか？ ＞１５分間隔「特別快速」運転で、「新快速」や「快速」は統一 ＞されるのではないかという危機感があります。 特別快速は朝夕のみの設定ですから、新快速・快速もデータイムにはちゃんと走るとは思います。 ただ、ヒマジンさんの投稿のとおり、米原-大垣間がデータイムはほぼ全列車折り返し運転。 となると、豊橋-浜松にも動きがあるのでしょうか？ ●犬山橋とオフとACE 【佐屋特急さん】 ＞じゃあ、近鉄＆かすが案を復活させましょうか？ ＞ただ、犬山橋を渡って欲しくて・・・・（来年３月までの旬の物ですから。） いやいや、犬山橋は絶対ですから（笑） ただ、1600系とACEを比べて欲しくて・・・（マネ） 旬のものと言えば、高山線内を走る「北アルプス単独編成」もあと１ヶ月だけですね。 【東方貨物駅さん、らいんばあんさん】 ＞>近鉄特急は車両が共通運用ですから狙った車両がくることはまずないです。 ＞名伊系統では共通運用らしいですが、山のこっちでは基本的に限定運用です。 ＞だから 名阪乙特ならねらいを定められますよ。 名阪乙特って、名古屋毎時30分発ですよね。よっしゃぁ！ しかし、併結運用だと、指定席によってはスカですね(^^;; ●画像掲示板 【弟子２号さんikさん】 ＞ついでに静シス掲示板からのリンク先にある「ローカル線まにあ」（ぉぃ）がやってる画像掲示板に飛んで ＞画像をアップロードして、何書いてもいい掲示板でPCネタで盛り上がるってのもあります。^^; ＞ん？メインが抜けてる（爆） 画像掲示板、よく見てますが、非撮り鉄系の私は投稿するネタがありません(^^;; 実は、ikさんが誕生日のときに「HAPPY BIRTHDAY」の動くGIFを投稿したのですが、 サイズオーバーで跳ねられました(^^;; ●熱燗 【じぇいじぇいさん】 ＞これからの時期はビールより熱燗ですね・・。 ＞定例オフも次は熱燗の登場は間違いも無さそうですが・・。 いやぁ、とくにホームで飲んだ日には、答えられないっすね(^^) これなら、中山道さんも銘柄を気にしなくていいし(爆） ところで、次回はじぇいじぇいさんも来られますか？
確かに大垣行きは増発されてますね。 使われる車両は・・・ Ｄはドラゴンズ、Ｆはファイターズで しょう。太多線などのＣはカープ、身延線にはジャイアンツがい ます。関西にはさすがタイガースが。ドラゴンズと日本一の座を 争うホークスは・・ 川越線にいました！ ここにはスワローズ もいます。でもやっぱり最多勢力は、マリーンズのようです。 そしてそれに次ぐのがドラゴンズ（アホか）。 ふざけまくりましたが、「セントラルライナー」と聞いて私が まず思い浮かべたことは、「中央（線）」ではなく、「セントラ ルリーグ」でした。 もひとつ。「２千円札」を初めてニュースで耳にしたとき思い 浮かべたことは、「ニセン円札、・・・、ニセ札！」でした（ バカ）。
朝夕はアルバイトですか． と言う事は，もしかしたら中央線で本職に就職する前に，早起きしてアルバイトに 励むのかな． 12月４日は土曜日だから，朝の運用は無いかな・・・． あっ、朝夕はただで乗れるのだったら、アルバイトではないか・・・．
こんばんは。RM誌早売り情報です。 （私が書いてもいいのかな……） ●12月で東京−鳥栖が併結される“さくら”“はやぶさ”の撮影地ガイド（特集） ●さくら、はやぶさのショートヒストリー ●トワイライトゾーン10周年を記念して安比奈線をあるこうルポ ●113系横須賀線詳細撮影地ガイド ●新車ガイド……209系1000代、313系8500代 ●NEWS SCRAMBLE ・さよなら０系（東海道）、 ・さよなら八高線貨物、 ・さよなら１６５系臨時大垣夜行、 ・中央西線で１６５系交換再び、 ・花輪線のタブレット終了、 ・廃車の進む近鉄ミニスナックカー（１８４００系）、 ・９／１６ＪＲ貨物運用改正レポ、 ・名鉄の近況、 ・飯田線に113系入線などなど。 313系8500代の記事の中に興味深いのがありました。 ……12月４日ダイヤ改正からセントラルライナーとして運転を開始するが、朝夕は普通列車にも充当される…… ホームライナーには入らないんでしょうかねぇ？ ちょっとズレますが、313系よりも真っ白なその子ちゃんがいました(^^;; もと京王3000系の松本電気鉄道３０００系です。 側面は白地にレインボーカラーとバスと共通のイメージですが、 前面は真っ白なんです（笑） 帯なんか入っていない、正真正銘のその子ちゃん……(^_^; 313系も松本までやってきますが、書泉グランデで早売りのピクトリアル誌を見たとき 本当に仰天してしまいました（本当） ピクトリアル誌の内容は覚えているだけで、 特集として譲渡車輛でした。
今日は5時で会社から帰ってきたので、久しぶりにLENDYをのぞいてきました。 そしてこれまた久々に「交通新聞」を購入！ なんと、12月改正の記事が出てました。ただし、ここまで知られている内容にどれほど プラスアルファがあるかは疑問なんですが．．。 多分、国分犬一さんが載せた「プレス発表」の内容を、今頃後追いしただけという感じ でしょうね。 では、ツッコミを入れながら、記事の紹介をいくつか。 東海道線／名古屋・大垣間 快速タイプの全列車を岐阜・大垣間の各駅に停車させ、普通列車は朝の上りを除いて 岐阜折り返しとする。岐阜・大垣間では特にデータイムの輸送力が多少過剰になって おり、その調整をはかる。 新快速の西岐阜・穂積停車は、これで確定ですね。 しかし、「多少」どころか一気に本数半減ですから、かなり大胆なコストダウンのよう にも見えます。 同／大垣・米原間 データイムを中心に普通列車を増発し、終日にわたりほぼ30分間隔運転とする。この 増発分は、岐阜・大垣間の普通列車を減らす分を充てるので、東海道線全体で考えれ ば輸送コストは増えない。また、平日のデータイムはほぼ全列車が大垣・米原間はほ ぼ全列車が大垣・米原間の折り返し運転となるが、土曜日・休日には名古屋方面へ直 通させる。 まあ「交通新聞」は一種の「社内報」ですから、コストが増えないことを強調するのは 当然として．．。 この記事を前提にして考えると、さて使用車両は何になるんでしょうか？３１３の２両 だと、「増えない」どころか大幅なコストダウンとなります。でも、休日の直通を考え ると、やっぱり３１３かな？ 中央線 （セントラルライナーについて、途中から〜） 利用するには乗車整理券（列番指定、310円）が必要だが、多治見・中津川間の各駅相 互間の利用には不要。名古屋・中津川間に毎時２本運転されている現行の快速のうち の１本を「セントラルライナー」として運転するための特別措置で、上りの場合は瑞浪 ・名古屋間に後続の普通列車を運転し、乗り継ぎやすくする。 例の「プレス発表」通りの記事ですね。 さて、後続の普通列車が、どういうシロモノなのか。 １．多治見折返しの延長？ ２．瑞浪快速の格下げ？ ３．純増？ ３．は考えにくいのですが、かといって他の２つも、素直には受け取れないんですよね。 もし１．の場合は、多治見・瑞浪間の「増発」ということになるし、２．だと「快速」 の本数が一気に２本減となる、ここまでやるかどうか。 そして、疑問点としてもう一つ、なぜ土岐市ではなく、瑞浪折返しなのか？「スムーズ な乗り継ぎ」なら、多治見駅の１番ホームに発着するということで目的を果たせるわけ ですから。 あと、おそらくここを見ている人の多くが知りたいであろう、「多治見以西」のことに ついては、ここでは何も触れてません。
岐阜市内線に過去２回乗ったことがありますが、見直すべき点ばかり ですね。同じ東海地方の豊橋の路面電車や他の都市に比べて岐阜のは あまりにもひどいです。名鉄は廃止する気はないと思われますが、岐阜市 の政策は廃止してほしい方針のようですね。 安全島がないのは乗る利用者にとって危険ですが、降りる利用者にとって も危険極まりないですね。偶然乗れたモ５１０を徹明町で降りたとき、走って きたクルマにびっくりしました。いつ事故が起こってもおかしくはないと思い ますね。 あと新岐阜駅前の信号は徹明町から来る電車が右折車によって邪魔され、 黄色の矢印信号もないため、定時運行に支障をきたしています。 これらの点だけでも岐阜市内線が冷遇されているかがよく分かります。
●太陽のリストランテ 【redstarさん、Ｔａｋｕさん、のってく！！さん】 ＞＊快速みえ 中瀬古停車 ＞駅前に、太陽の街という住宅地があるそうです。 ＞乗降客１人２００人強で、津以外では一番乗降客が多いとのこと。 ＞ただし、バスで近鉄千里駅まで行ってしまうお客さんが多いそうです。 ＞某書籍よりの引用です。 何と！しばらく見ないうちに発展していたのですね。 中瀬古駅周辺の皆様には大変失礼いたしました(^^; しかし、伊勢鉄道利用を前提とした街づくりが進められるのは 喜ばしい限りですね。 これで乗客がどんどん増えれば…あ。関西線名古屋口がパンクする。（汗） ●信号設備にもっと金をかけよう委員会 【ヒマジンさん】 ＞時刻表ネタですが、季節「しなの」が40分発になっているのは既に書かれている通りです。 ＞それで、その列車の所要時間なんですが、なんと名古屋→多治見を28〜9分かけて走る ＞ようです（これまでは25分となっていて、上りの方は改正後も25分前後）。 ＞で、しかも千種までの所要時間は9分ですから、完全に平行ダイヤとなっているわけです。 ＞これは、かなり無理して列車を詰め込んだ感じもしますね．．．。 やっぱ高密度運転に対応する信号設備が必要だよなあ。 詰め込みダイヤと言っても、臨時しなのが走って１時間10本程度ですから、 このくらいで平行ダイヤになってしまっては、まだまだ 「汽車」から「電車」に脱皮したとは言えないような気も… 京急は日中１時間18本で120km/hですよぉ。見習って欲しいもんです。 高密度運転は、限られた固定資産を有効活用する有力な手段ですから、 効率化という方針にも合っていると思うのですが… ●おれんじ 【Gomaさん】 ＞もしかして ＞快速 ＝ 緑 ＞新快速 ＝ 青 ＞特別快速 ＝ オレンジ ＞なんてことを．．．しないよなぁ。。CLは緑だし．．． 私の頭の中では「オレンジ＝料金不要の最上種別」という固定観念があるので 改正後もそうなるのかな、という気がしています。 ところで、ＪＲ東海の時刻表でオレンジが使われているのは、 実は新快速だけではありません。 新横浜駅がＪＲ東海の管轄にあるのは有名な話ですね。 もちろん駅の時刻表も「東海仕様」になっています。 そう、横浜線の快速に何とオレンジが使われているのです！ 私に言わせりゃ、あんな通過駅で45km/hに速度を落とすような 腐れ快速にオレンジを使うなんて不相応だ！という気持ちが あったのです。が… 12月の改正でこの減速が解消され、快速は全線で約３分 スピードアップされることが決定しました！ 運転間隔も、分かりやすい30分間隔に…（もちろん増発） いやあ〜、めでたい、めでたい！これにてオレンジを使うことを許す（笑）。 余談ですが、日本シリーズはオレンジより青のほうが上位になると良いですね。
>近鉄特急は車両が共通運用ですから狙った車両がくることはまずないです。 名伊系統では共通運用らしいですが、山のこっちでは基本的に限定運用です。 だから 名阪乙特ならねらいを定められますよ。 ちなみに 名古屋発19:30難波行は22000です。
最近の話題に全くついていけない東方貨物駅ですぅ。 ○下ってなんのこっちゃ？(^^;; ●次回オフ (yoke管理人さん・佐屋特急さん） ＞近鉄ＡＣＥもたまには乗ってみたいなぁ（←また無理を言う） 近鉄特急は車両が共通運用ですから狙った車両がくることはまずないです。 ACEをねらったら(どっかのアニメみたい）廃車直前・デッキ無しの車両が来たりして… ●１０３系 （タカさん・もせくんさん・yoke管理人さん・いずみへ行こう！さん） ＞１０３の存続はあるのでしょうか？個人的にはいき続けていてほしい…。 今後も是非走ってほしい車両です。乗り心地は悪いですがラッシュ時は４扉の威力を発揮 してるみたいです。（関西線）４連化して関西線に残留してもいいのでは？ でも全廃自体は決定していることだし… 明日テストが終わるのでＨＰの更新再開します。
雨が止み、窓からは夕焼けに映る富士山が見えます。 空も高く、こんな巣晴らしい天気だとどっか行きたくなります。 名古屋近郊にいると、「名鉄一筆書ききっぷ」を使って 田園地帯をぼーっと乗り歩く事もできるんですが、、 東京近郊のロングシートで「ちいさな秋」を見つけるには ちょっと人が多すぎます。これからの季節は津島方面ががお勧めです え、なぜって？○○女○があるからです。（^^ 中学校の頃から弓道の試合でちまちま津島市内を歩いてますが、 津島市内の女の子は可愛い子が多いという評価が我が部で下されました。 それに「伊吹おろし」もありますしねっ！ （．．と話の骨が折れてしまったなぁ^^） あぁ前段がこんなに長くなってまいました．． ●尾張三河国境問題ダイヤ 特別快速は金山の次は刈谷と、一気に三河へと入り込んでしまうわけですよね。 一方おたけ快速は尾張を全走破します。遠距離＝三河 近距離＝尾張の構図を 作り上げるのでしょうか？また、おたけ快速はおそらく名古屋止まりでしょうから、 通常の快速を削ると名古屋〜大垣の昼間快速が減便となってしまうわけで．．． 単純に共和民は、本線快速２＋おたけ快速１の３本体制になると喜んでいいのかな？ 私的な共和駅の利用感覚として、金山なら普通でもいい、でも名古屋なら快速の方がいい という微妙な位置づけをしていますが。 そういえば「おたけ快速」の武豊線内停車駅の発表ってありましたか？ しかし、考えれば考えるほどわからんくなるダイヤ改正やなぁ．． ●特別快速はやっぱオレンジ 【国分犬一さん】 ＞ところで、消えてしまうかも知れない「緑快速」ですが、 ＞武豊線直通快速の色に転用するのもいいかも知れませんね。 だとすると、オレンジ快速（新快速にあらず）の立場が無くなってしまいますね。 もしかして 快速 ＝ 緑 新快速 ＝ 青 特別快速 ＝ オレンジ なんてことを．．．しないよなぁ。。CLは緑だし．．．
○大垣米原 ＞さて、米原-大垣の区間運行は、データイムだけかと思っていたのですが、 ＞しかし、朝夕の特別快速が15分ヘッドとなると、終日の大半が折り返し運転の可能性も出てきましたね。 さすがに朝夕の折り返し運転はないでしょう。大垣駅が朝大混乱します。 朝の米原発は、大垣到着時点で立ち客が出ているぐらいです。 夕方も関ヶ原あたりまでの直通客がかなりいますから。 以前快速が15分ほど遅れて大垣駅につき 乗降に時間がかかり4分も停車したことがあるくらいです。 で、折り返し運転は10時ぐらいから15時までぐらいでしょうか。 ただ休日は大きく運用が変わるかもしれません。（快速の直通有り？） ○大垣駅3番線 ＞１．レール・枕木・石の取り替え ＞２．ホームの時刻表取り付け ＞３．ロープによる防護から、１．５ｍ程度の金網化 ＞４．乗車位置のマーク等 自分も見てきました。 確かにその通りですが、追加させていただくと点字ブロックが新しくなり、スピーカーが新設され、 出発合図のボタンが設置され、停車位置板が屋根から下がっていました。 ホームの再舗装はされたようですが、かさ上げはされていないようです。 ○211系0番台 改造後初めて乗りました。 乗務員時刻表の所は211系、311系、313系最高速度120km/hとなっていました。 最高速度がやはり120km/hとなっていました。 で車内はほとんど手を加えれられていませんでした。 方向幕が改造されたことにより前面は種別と連動になったようで普通としか表示されず 車内のコントローラ部も、311系や211系に近いものになっています。 ここからが本題ですが、 乗った列車は従来の最高速度110km/hのスジなので120km/hまでは出さず最高でも115km/hぐらいでしたが 100km/h以上からのブレーキでしたので増圧ランプがつきました。 211系でこのランプがついたのを見たのは初めてです。 で最大の疑問がどう使うかですが。 ○新快速 今度の改正で岐阜名古屋間で1分短縮ということですが、313系なら十分可能でしょう。 で穂積に停車しても大垣名古屋間で所要時間の延びはなく逆に縮められるかもしれません。 たださすがに西岐阜停車となると大垣名古屋間の27分運転はかなり無理が有ると思います。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
といえば ＪＲとＪＴＢと編集方針や収録内容にいろいろ差があって興味深いですが 両方を足して２で割ってくれればいいのにと思うことがままあります。 というわけで、来月号は両方買ってしまいそう．．． ○下な旅 yoke＠共に恐妻家殿＞ 第１か第３の土曜日に「突発休出」ということにして、こっそり行きやしょうか？（笑） それか、平日でもＦＬＥＸ使えば間に合いまっせ！ ○続ダイヤ改正 最初にお断りしますが、本来もっと頭を整理してから投稿するべきとは思いながらも いろいろ皆さんの見解を伺いたいと思いまして、また思い切り地元エゴモードになっている 部分もありますが、どうかご容赦を。 特別快速の登場は現行の運行形態をどう変えるのでしょうか？ 考えれば考えるだけ、頭が爆発しそうです（笑）。 １．停車駅は新快速の方が多い？ 新快速停車駅が現行どおりなら、表題のとおりで逆転しますが、やっぱ新快速も特別快速にあわせる？ ２．両者は時間帯がだぶって運行されるの？ だとすると、何か「差」が無ければ変。とすると，やっぱ停車駅で逆転する？ だぶらないならば、特に問題なし．．．．か？ ３．ただの快速はどうなるの？ 両者がだぶって運行されるとすると快速のはいりこむ余地がない気がするので、この時間帯は消滅？ ・大府共和に限れば、特別快速走らない時間帯は、おたけ直通化で、本数純増するのか？ 逆に走る時間は増減なし？ ・朝夕は共和大府〜刈谷安城間など結構な利用客があるが、特別快速は共和大府通過するので豊橋方面に 行く場合は普通に乗るか、刈谷で乗り換えるしかないのか？ （共和大府から名古屋方面は補完されても、逆方向は不便にならないか？） ・地元の共和大府はおたけ快速が補完するということだけど、これは朝夕だけなのか終日そうなのか？ ・共和大府以外の駅の補完はどうするの（朝夕の豊橋〜岡崎と日中の三河三谷）？ ・おたけの名古屋直通（大府共和停車前提）が毎時1本とすると、かわりにその両駅を通過する１本は 新快速？特別快速？それとも増発？ ＃うーみゅ、気になる．．．． 以上、支離滅裂で大変失礼しました。 ＃えっ、仕事しろっ？−＞はい、もうしわけございません。（爆）
ＪＲ化后も 東京地区： 国電がまかりとおる 名古屋 ： 瀬戸電？ 九州地区； 汽車： このようごはＪＲの列車を指すらしい Ｅ電 ； しかしあまり普及しなかたのは事実： 名古屋地区で 電車といえば名鉄 地下鉄、路面 このようにおっていたようです： 瀬戸線はいつも瀬戸電なのだ 土地柄によって、ＪＲ線も”固有”に名前があるようですね。 九州では汽車時間表なる私製 ポスタ大のものが作成され、飲食店に配布されていました 本線系は１０−１５分間隔で省略： 日田彦山線は全列車掲載 すこし前は据えつけ時間まで記述してあり、撮影に便利だったんですね。
ダイヤ改正により、北アルプス単独の編成美がなくなりそうですね。 いままでのように５両全車両を使うことは、ありえるのでしょうか また使いやすいダイヤは、期待できないでしょうか
浜松・豊橋間の話題には強い元転換シート通学族です。豊橋・浜松間向上委員会会員番号２番と いうことでよろしいでしょうか。 >現に名古屋圏〜浜松を在来線で移動する利用者は少なからずいますし 確か予備校時代、私以外にも何人かはいました。私は、名鉄を利用していましたが…。ただ 名古屋以北と違い、豊橋駅は名鉄とJRの乗り換えが楽なので名古屋直通が減少すると料金が 安いこともあり、名鉄利用に流れる可能性があります。 ●11/14「日車ゆめフェスタin Toyokawa」 まだOFF会に一度も参加したことがないので、ぜひとも一度参加したいんです けど、学園祭の準備で行けるかどうか…。 最後に飯田線は、19日の始発から運転を再開したようです。
●特急あすか様 ＞名鉄小牧線の間内駅前に浅井長政の銅像が立っています。 浅井長政が織田信長によって滅ぼされた（1573年）後，彼の側室と子供がこの地に移り住んで きています．多分それに関連して建てられたのでしょう（私もよく知りませんが・・）． またズレました．すみません・・．http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2194/
●岐阜 西陸橋撤去工事が終わり、１０月１０日よりかつての陸橋跡地を地上走行することになってます。 名鉄新岐阜駅の南西からの見栄えも変わりました。 さて、岐阜市内の路面電車ですが、たしかに停留所安全地帯はないわ、車の線路敷き走行はある わ、なのですが、道路幅員が２２ｍしかなく、また商用車を主として路上停駐車に寛大な町のよ うですね。一般道路も車線表示がはっきりしない（路側側の線がない）ところが多く、雑然と車 が走ってます。タクシーの運転手などに聞いても、道路にはなるべくなにも書いていないほうが いいんじゃない、とのことが多いです。岐阜市は、路面電車は廃止の方向の方針を変えていない というより、その後考える機運をつくってないのだと思います。市民運動でもやりますか。 しかし、安全島がないのは、それほど不便とも言いきれません。段差なしですから。段差があれ ば安全かと言われれば、突っ込まれるときにはもしかしたら「同じだ」、とも思えます。いずれ にせよデザインを考え直す時機かもしれません。 大垣-米原の折り返しなのですが、名古屋方面が４番線折り返し、米原方面が２番線折り返しと いうわけにはいかないんでしょうか。大垣区入庫があるというなら、切り欠きの３番線を米原 方面にしてほしいですね。米原方面折り返し１番線や５番線はさけてほしいけどなぁ。 １１７＠４がはまりやくと思うけど、これじゃ増結なしだろうし。いまでも垂井までは座れ ないこともけっこうあるし、、ただ各駅に駅員がいるなら、３１３-300でもワンマン運転でき そうですね、、でもないか。扉開閉と放送設備のスイッチは運転台になかったっけ。。ならば ３１１＠４が３本かなぁ。。１１７＠４×３で、混んでるときは１１３＠６ではいかが。関が 原折り返しなら２連でもいいけど、米原までは４連でいって欲しい。。で、２１３はどうなる （する）の？それとも関が原まで１５分間隔で全部２連（？！）ならわかる。 ●オフ行けず のってくさんのも鉄道の日も動かず、動けずでした（くしゅん）。持っていく「鉄あいてむ」 も、メジャー以外にも用意していたのですが。またの機会に、よろしく。 ●私にも・・・ ・・・・
突然ですが・・、ちと気になっていることがあります。 最近、NHKのみんなのうた（←なんで見とるかよく知らんが）を見る度に思うのですが とある海沿いの無人の駅から、若い女性が列車に乗り込むシーンがあります。 あの鉄道は何鉄道なんでしようか?。 ちなみに、『潮騒のうた』という曲にその画面は登場します。
うろ覚えなので間違っているかもしれませんが名鉄小牧線の間内駅前に 浅井長政の銅像が立っています。どういう経緯で立てられたものかいま いちわかりません。
昨日の書き込みで岐阜羽島の話が出ていましたね． 大野伴睦は戦前〜戦後を通じて活躍した国会議員で，吉田茂に対抗して鳩山一郎（鳩山由紀夫・ 民主党代表の祖父）のと共に日本民主党（今の民主党とは全く関係なし）を創設した人物です． 後に三木武吉や河野一郎（河野洋平外相の父）と対立して吉田側に付き，吉田の自由党と日本 民主党との「保守大合同」を達成させました（これが今の自由民主党）． 私の勘違いかかもしれませんが，新幹線には東海道に沿って建設（＝つまり国道１号線と同じ ルート）する計画も存在していたように思います．それに対し大野が反対し，最終的に現在の岐 阜県ルートを設定したと記憶しています．当時の羽島の状況を考えると，岐阜県内にて駅設置に 関する反対運動も存在しえたと思います．ちなみに大野は，岐阜県・琵琶湖を経由させて太平洋 （伊勢湾）と日本海を結ぶ運河計画の構想も抱いていました． いずれにせよ，岐阜羽島駅前に彼の銅像が設置されたのはその業績を称えてのことです．善し 悪しの評価は別にして，彼は現在では存在しえない大物政治家の代名詞的存在といえるでしょう． 鉄道からズレました．すみません・・．http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2194/
こんばんわ。いよいよ１２月改正後の内容を書かれた時刻表が出ているようですね。 ということで、現在の運転の様子をしっかりと記録しておかねば…！ とりあえず、何を記録しましょうか？ なず、１０３の存続はあるのでしょうか？個人的にはいき続けていてほしい…。あとは… 稲生停車の快速みえ、関が原始発の逆走列車、直通の少ない現在の武豊線の記録、３１１系 in中央線（いちおう…）、あとは…？ さて、少しレスをしたいと思います。 ＞大阪分会オフ 誕生に向けて確実に動きだしているようです。東京分会と合わせて、いよいよ四線会も全国ネッ トになりますね。その頂点にたつ管理人さんの責務も、いよいよ重大なものに…！？ ＞新関〜関間の運転が少ない（スルッとKANTOさん） どうやらレスがみあたらないようですので、私が…。もともと新関から先を長良川鉄道に委ねる 形で新関から先を廃止したので、新関から先は、美濃まで走っていた時期も毎時１本だったこと もあって、ちょうど輸送を委ねる長良川線も毎時１本と、つじつまがいいので、廃止前に合わせ るべく毎時１本程度にとどめ、その１本をちょうど長良川線列車のくる時刻に近いものを選定す るということでしょうが、関は突っ込み式の１線のみのホームですし、ゆえに全部の列車を入ら せるのにも、新関〜関間が受け付けられる量に問題ありますし、なにせ毎時１本でも新関〜関は 空気輸送状態ってこと多いですし…。新関で打ちきる方が、むしろ妥当なのでは…？ ＞ダイヤ改正 in 関西線 関西線普通列車と快速みえの本数だけは、あいかわらずなんでしょうか。この線だけは、なんだ か春田新駅ができるまでは、これといった変化がないのかな？ 多分２両のままなんだろうなぁ…。 では、そろそろ眠いので、実験結果のグラフを完成させたあとで、寝ることにします。
↑これは○○Ｃで大ブレイク中の「○○ごネタ」ではありません。 僕も「毒と燐菌」持ちです(笑)（←本家より強力という話もある(^^;)） Ｊ―Ｊ ＴｒａｉｎＣｒｅｗさん ＞温かい、コーヒー（再生紙パックの）は、私JR中央線の車内で飲んでました。 暖かい「缶コーヒー」といえばうちの師匠とここのマスターの出番ですよね(^^) ＞これからの時期はビールより熱燗ですね・・。 定例オフも次は熱燗の登場は間違いも無さそうですが・・。 あっ、あと「お湯割り」っつのもあります(^^) 「うまいんだなぁ〜 これが！！」 ＞なんかの鉄道雑誌（11月号）に、岩倉（東京の）高校が裏表紙で紹介されていました。 そういえば、甲子園の写真（確か優勝したような気が・・）もあったっけ・・。 岩倉高校といえば昭和59年の春の選抜高校野球で優勝しています。 あのときは「ＳＬ打線」がぶいぶいかまし、あれよあれよという間に優勝 しちゃいました。 Ｙｏｋｅさん ＞ところで、「○ンパオフat土曜の坂下」は、計画進行中ですか？(^^;; マッチャンと私はお留守番です(涙） むむっ、御留守番ですかぁぁぁぁぁ・・・・ （うひひひひ）秘策を練っておこ 中瀬古 Takuさん ＞中瀬古駅ですが、伊勢鉄道沿線では、最も利用者の多い駅 ではないでしょうか？太陽の街という住宅地が目前にあり ますし 中瀬古の団地「太陽の街」も結構人口が増えてきた模様です。 津も近いのですが四日市・桑名も通勤圏ですので快速みえを止めて 固定客獲得の狙いがあると思われます。 よっきゅんさん ＞さてさて、波動用として名古屋にいる１４系客車は、今どうして いるのでしょうか。淡墨桜の花見客輸送、熊野市の花火大会臨時 急行列車以外では、団体列車しかないのでしょうか。 太田の14系ですが、毎年この10月は活躍の時期であり 今月下旬のF1輸送にも使われます。 あと１０月は蒲郡地区の小学生の修学旅行列車に使われ 中旬あたりに「蒲郡地区の駅〜京都」の団体列車がいっぱい設定されます。 この修学旅行列車は僕も車掌時代に乗務したことありますが、 楽しい列車でした(^^)
・yokeさん ＞掲示板にはそれぞれ「色」がありますからね。 ＞役割分担をしてると思えば、それもまたよいでしょう（笑） ＞四線会でネタを仕入れ、静シスで転換の闘士となり、ＫＴＣでは「むふふ」てな具合です(^^;; ついでに静シス掲示板からのリンク先にある「ローカル線まにあ」（ぉぃ）がやってる画像掲示板に飛んで 画像をアップロードして、何書いてもいい掲示板でPCネタで盛り上がるってのもあります。^^; ん？メインが抜けてる（爆） ちなみに画像掲示板には、「転換の闘士」さんがお二人ほどお見えになっています。（笑） ・のってく！！さん ＞一回遊びに行って、その後「とんづら」しました(笑) この話しは、某掲示板のオフの時にじっくりお伺いしたいですねぇ。（笑） ちなみに身○線でも時間を選べば女○高生が沢山乗る列車があります。 オフ会で乗る電車はこの時間帯にしますか？（ぉぃ） （やばい菌に侵されてしまったか？^^;）
●時刻表１１月号のことが話題になってますが・・・ 大垣〜米原（美濃赤坂も？）が昼間は独立した運行になるようですね。 そこで運用される車両 の予想をしてみました。 ちなみに２連、トイレ付きという前提です。 １．本命 313-300：一番効率的に運用できる。朝夕は313-0の増結用にもなる。 ２．対抗 313-3000：余ってそうだし・・・ ３．穴 静岡より211-6000が転入、クハを神領のトイレ付き車と入れ替える。（神領には211 -5000のトイレ付きクハが多いので、３編成程度なら置き換えても運用を工夫すれば支 障ないと思うのですが） ４．大穴 213-5000のクハにトイレを付けて投入 ５．番外 余剰になった113のＭＭ’車に運転台・トイレを付ける。もちろん正面は食パン顔で 決まり！（←ＪＲ西的発想です） ●大阪分会オフ 現在、企画を進めており、いろんな方の意見を聞いたり利用予定の交通機関の時刻・状況などの 下調べに入っています。 ただ、正式に発表できるのはもう少し先になりそうです。
鈴鹿サーキット稲生停車が、鈴鹿停車に切り換えられたようですが、現在、鈴鹿サーキット稲生 と鈴鹿の両方に停車している列車は、中瀬古と鈴鹿停車に改められたようです。 上り20号は、土休日のみ停車という変則です。 あとは、上り４号（ 9:30）と、下り１号（ 9:59）の２本だけですので、中瀬古から乗って も、帰りは乗れないと云うダイヤです。 ・・・鈴鹿滞在16分という人を除いて 稲生にしても、既得権のような快速停車が無くなるのに、特に反対はなかったようですが、 結局誰も利用していなかったということかも。 新ダイヤの鈴鹿停車も、昼間は速達看板列車の「９号」をはじめ、上下３本連続通過ですね。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
時刻表ネタですが、季節「しなの」が40分発になっているのは既に書かれている通りです。 それで、その列車の所要時間なんですが、なんと名古屋→多治見を28〜9分かけて走る ようです（これまでは25分となっていて、上りの方は改正後も25分前後）。 で、しかも千種までの所要時間は9分ですから、完全に平行ダイヤとなっているわけです。 これは、かなり無理して列車を詰め込んだ感じもしますね．．．。
今日はさびぃーですね・・。名古屋でも15℃とか言ってたみたいですが・・。 雨も降っているので体感的には、もっとさぶいかも・・・。 温かい、コーヒー（再生紙パックの）は、私JR中央線の車内で飲んでました。 缶と違い、触れないくらいに熱いと言うことはありませんが・・。 これからの時期はビールより熱燗ですね・・。 定例オフも次は熱燗の登場は間違いも無さそうですが・・。 学歴云々の話が出ていますが、私は高卒で入社しました。 かれこれ何年前になるやら・・。 なんかの鉄道雑誌（11月号）に、岩倉（東京の）高校が裏表紙で紹介されていました。 そういえば、甲子園の写真（確か優勝したような気が・・）もあったっけ・・。
＞とはいうものの、岐阜折り返しもそれなりに評価すべきかと。 ＞近距離の普通電車を折り返すことで、車両運用に余裕が生まれ、 ＞本当に両数が必要な電車に増結することができますし・・ 普通を折り返し運転にする事によって、普通が岐阜始発となる。 新岐阜駅の特権であった、始発でゆっくりというフレーズも奪ってしまうのかな？ 名鉄１２００系とＪＲの２１１系では簡単に比較は出来ませんが。 一宮戦争はＪＲに軍配が上がったみたいだし。 豊橋〜名古屋の特別快速も豊橋・蒲郡・岡崎・安城・刈谷と名鉄と競合する駅に停車、 三河三谷・大府等、名鉄と遠いところは停車しない。（勘ぐり過ぎかな？） 豊川も視野に入れているし。 ●坂下｢のってく！！さん｣ ＞このネタは○○Ｃでやろう！！という方向みたいです（←そうかぁ？？(^^;)） ＞土曜の昼もえげつないですからねぇ〜(^^;) ＞（ここから先は○○Ｃで書かねば・・・） は〜い、分かりました。ではドクトリンさまの所でお待ちしています。 ●パ○○オフ【管理人さん】 ＞坂下ではないんですね（笑） 坂下案はドクトリンさんの所で展開する事にします。 ココの常連さんが面食らうといけませんので。 ＞佐屋特急さん、意地でも１０００系ですね(笑） イヤ、そんな訳では。（汗）。 じゃあ、近鉄＆かすが案を復活させましょうか？ ただ、犬山橋を渡って欲しくて・・・・（来年３月までの旬の物ですから。）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
快速「みえ」中瀬古停車ですか。 私が考えるに、伊勢鉄道側がＪＲ−Ｃに停車の要望を出し たのではないかと思われます。 中瀬古駅ですが、伊勢鉄道沿線では、最も利用者の多い駅 ではないでしょうか？太陽の街という住宅地が目前にあり ますし。（南紀の止まる鈴鹿駅よりも多いような） 以前、夜間に津発の伊勢鉄道普通列車に乗車した時、中瀬 古駅での下車が一番多かったですから。 それと、近鉄が利用しにくい地区（一番近い磯山駅が普通 しか止まらないし、歩くには遠い）ですので、太陽の街か ら名古屋へ出る人への、便を図ったものと思われます。 停車列車の利用客の実績が上がるなら、停車本数が増える ものと思われます。（そのときは「みえ」を増結してくだ さい） それよりも、 複線時に新設された中瀬古駅の下りホーム、 ４両の「みえ」は停車できるのでしょうか？ 快速「みえ」の車内案内表示機で、「次は中瀬古」と 出るのか、「次は中瀬古（太陽の街）」と出るのか、気 になりますね。 Ｔａｋｕでした。
さすがに、タイトルに毒とリン菌とは書けないので（笑）．．． T.Kawadaさん、サンバーダード１号さん ＞特に未婚で10〜20代の方、感染にご注意下さい(笑) ＞でも既婚の方が感染されるともっと大変じゃありません？ 私も感染しちゃったようですが、既婚の方で感染している人がいます。 私と同い年（信じられない！！）で、若妻の人です（？？？？） 草津線の掲示板で菌をばらまいております。ご注意ください。 今のところ、特効薬はありません。 ＊快速みえ 中瀬古停車 駅前に、太陽の街という住宅地があるそうです。 乗降客１人２００人強で、津以外では一番乗降客が多いとのこと。 ただし、バスで近鉄千里駅まで行ってしまうお客さんが多いそうです。 某書籍よりの引用です。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
久しぶりの投稿です。某静シス掲示板に度々投稿しております。 １２月４日改正で、浜松直通の快速が存置するのでしょうか？ １５分間隔「特別快速」運転で、「新快速」や「快速」は統一 されるのではないかという危機感があります。大垣〜豊橋間と いうことで、浜松への乗り入れはどうなるのかと気にします。
国分犬一さん＞ ＞斜め読みの私が聞くのも何ですが、時刻表にグリーン車マークは ＞付いていたでしょうか？ ＞もし列車番号が「Ｍ」でグリーン車がなければ、311-8500の ＞可能性も十分考えられますね。 時刻表を見たら、全列車グリーン車連結となっていました。 だから総べて特急の間合い使用．．．、と思いきや、 グリーン指定席が連結されていないホームライナーは12月号でお知らせします。 これが何を意味するか。単に「センターライナー」のことだけかも知れません。
＞幹事は日車特派員の方かしら 今の今まで行くつもりでしたがよくよく見ると日付が１１月１４日！ この日私、電気施工管理者の資格試験日ではないですか！この資格は取らないとマジで 仕事上ヤバイので絶対いけません。そういえば浜松工場の時も電気工事士の試験日だったな・・・ とことん工場見学会の引きが悪いようです。これはやはり日車の呪い？
しっかし、今日はさぶいですねぇ。 今日は、今年の下期に入って初めて、あたたかい缶コーヒーを買いました(笑） ●お隣さん 【よっきゅんさん】 ＞表題の掲示板を初めてのぞいてみましたが、アクセス数の多さに ＞驚いたのと、書き込んであることが深すぎて私には訳がわからな ＞い、ついて行けないというのが正直な感想でした。 掲示板にはそれぞれ「色」がありますからね。 役割分担をしてると思えば、それもまたよいでしょう（笑） 四線会でネタを仕入れ、静シスで転換の闘士となり、ＫＴＣでは「むふふ」てな具合です(^^;; ＞近鉄の宣伝 最近、名古屋の地下鉄車内吊り広告で「スマイル０円大桃美代子バージョン」を 発見しました。地下鉄で見たのは初めてですね。 あと、吊り広告で「名古屋市交通局協力会」というところが出している 「公共交通機関を利用して、環境を守ろう」みたいな広告があります。 まぁ、言いたいことはわかるんですが、ポスターの出来がねぇ(^^;; そこらのオヤジが撮ったような子供の写真を載せているんですが、 もうちょっとなんとかならんかったのかな(^^;; ●セントラルライナーオフ 【佐屋特急さん】 ＞セントラルライナーオフ会を一人で勝手に考えました。 ＞名古屋→多治見→中津川方向では指定席で始るので、被り付きにくいので中津川を ＞出発地点と考える。 坂下ではないんですね（笑） ＞まず新名古屋に集合して１０００系パノラマスーパーを新鵜沼まで乗車する。 ＞（途中の犬山橋を堪能） ＞新鵜沼下車後、徒歩で犬山橋と鵜沼渡り線を見学する。 ＞見学後は鵜沼駅〜美濃太田〜多治見もしくは ＞犬山遊園〜犬山〜新可児・可児〜多治見と移動して多治見に集合とする。 ＞（とりあえず、説明を入れますが新鵜沼と犬山遊園は歩ける距離です。） ＞多治見より中津川に移動してセントラルライナーを被り付きする。 ＞その後名古屋近辺で２次会へ突入・・・・ 佐屋特急さん、意地でも１０００系ですね(笑） 近鉄ＡＣＥもたまには乗ってみたいなぁ（←また無理を言う） ＞う〜ん、これだとｙｏｋｅさん希望の北アルプスで鵜沼の渡り線や坂下遠征が難しいなぁ。 ＞北アルプスは新名古屋発が１１時４６分と時間が遅いし、 いやいや、さすがに、北アルプスまではムリでしょ(^^;; そういえば、北アルプスって12月からは毎日「ひだ」と併結になるんですね。 ●おっと見落としていた！ 【T.Kawadaさん】 ＞11/14「日車ゆめフェスタin Toyokawa」 ＞用事がなければ行きたいです(いや、きっとオフ会があるかも) ＞そろそろ就職を考えないといけないので、工場見学の一環としても。 お！鉄道会社就職を目論んでますね。 日車の一般公開ですか。これは、緊急オフ開催かな？ 幹事は日車特派員の方かしら(笑） ところで、工学部から就職の件ですが、それなりの専門分野じゃないですかねぇ？ のってく！！さんの言うところの「本社スタッフ」ってやつですね。 私もＪＲ西に入ろうかという話もあったのですが、 土木系の私の場合は「工務部門」になります。
＞＞昼間だけでも武豊線→東海道線（名古屋経由）→枇杷島から ＞いかんせん関西線と城北線の現状では、輸送需要に差がありすぎますね(^^;; 武豊線と城北線ですね。 同じ気動車同士で直通できそうなもんですけどね、いかんせん会社が違いますから。 それが出来るのなら城北線も名古屋乗り入れが先に出来ているハズ。
私は今、風呂を上がったところです… どう？セクシーでしょ（バキ） ●みえの秘密 【redstarさん】 ＞快速みえの停車駅に中瀬古が登場とのことですが、この駅は何か特色があるのでしょうか。 ＞大垣にいるものとしては、いまいち必要性がわかりません。 確か、複線区間の終点の駅だったと思います。 「どうせ交換待ちで運転停車するなら客扱いしてしまえ〜」 ということかも知れません。 ただしこの理由、上り列車には通用しませんね(^^; 実際、中瀬古に止まる「みえ」は下り列車なのでしょうか？ 時刻表11月号は斜め読みしかしていないので気づかなかった… ●ホームライナー大垣 ＞ＨＬ大垣増発にはびっくりしました。車両は何を使うんでしょうね。 ＞結構３１３−８５００が東海道でアルバイトをしたりして。 斜め読みの私が聞くのも何ですが、時刻表にグリーン車マークは 付いていたでしょうか？ もし列車番号が「Ｍ」でグリーン車がなければ、311-8500の 可能性も十分考えられますね。 あ、でも373系があるか… ●共和ネタ しまった！yokeさんに先を越されてしまった… ところで、消えてしまうかも知れない「緑快速」ですが、 武豊線直通快速の色に転用するのもいいかも知れませんね。
えーと、念のため、みなさんにお断りしておきますが、 だーいしさんの ＞某掲示板で展開されていた、サンライズ某との無益なる争いですが、先ほど完全に ＞終結させました。 なる掲示板は、よっきゅんさんが振れている、「静シス掲示板」とは関係ありません。 おそらく、どなたも間違えないとは思うのですが、 他掲示板に振れている投稿が続きましたので、念のため。 そうそう、ましてや、ＫＴＣのことでもありませんので（笑） さあて、風呂はいろ
●今火中夕 【redstarさん】 ＞「ＪＲ５０分切る」「豊橋−名古屋 ラッシュ時 名鉄より速く」 ＞「１２月導入特別快速 通過駅増やし２０分短縮」「５２分の名鉄 運賃で勝てる」 ＞と見出しが踊って、３１３系新快速と後方に名鉄電車が走っている写真がカラーで ＞１面トップに載っています というわけで、私も買ってしまいました。中日夕刊(笑） とくに目新しい話はなかったですが、あ！ひとつだけありましたね。 武豊線快速は、大府・共和に停車。 う〜みゅ・・・密かに共和党は活動を開始していたのですね(^^;; ＞列車運行を、「遠距離系」「近距離系」に分けて対応するという考え方で、 ＞ダイヤを設定したそうです。ＪＲによると「名鉄対抗ではなく、乗客の要望に答えたもの」 ＞とのことです 「名鉄対抗ではない」その言葉の真偽は、中央線のダイヤを見てから判断しましょう(笑） 【T.Kawadaさん】 ＞現在の東海道線は豊橋〜大垣に力を注いでいますが、豊橋と大垣から一歩でも ＞離れてしまうと、快速がなくなり本数が半分以下になるというように、急に ＞サービスが悪くなってしまいます。 今回の普通岐阜折り返しも考えようによっては「豊橋-岐阜」にサービスエリアを 絞ったと考えることもできますね(^^;; とはいうものの、岐阜折り返しもそれなりに評価すべきかと。 近距離の普通電車を折り返すことで、車両運用に余裕が生まれ、 本当に両数が必要な電車に増結することができますし・・ ●続米原-大垣 【マッチャン】 ＞まさか全列車が区間運行（米原−大垣間）になってしまうのじゃないでしょうね。 ＞仮に区間運行でも朝夕や休日のシーズンには混雑が予想されるので常時２両では ＞なくて、うまく対応してほしい。 １時間ヘッドが30分ヘッドになって増発とはいえ、 現在でも１時間ヘッドなのは、10時台から14時台までですからね。 さすがに、全部２両ということはないと思いますが。 さて、米原-大垣の区間運行は、データイムだけかと思っていたのですが、 しかし、朝夕の特別快速が15分ヘッドとなると、終日の大半が折り返し運転の可能性も 出てきましたね。 ●武豊線と城北線 【岐阜市内沿線住民さん】 ＞ふと思ったのですが、昼間だけでも武豊線→東海道線（名古屋経由）→枇杷島から ＞城北線に入る列車って設定できないでしょうか？ う〜ん、たしかにあれば便利なのですが、いかんせん関西線と城北線の 現状では、輸送需要に差がありすぎますね(^^;; 将来、城北線が勝川で中央線とつながったら、そのまま愛環や太多線に乗り入れると 面白いと思います。 ●毒と淋菌（ぉぃ） 【T.Kawadaさん、サンバーダード１号さん、のってく！！さん】 ＞そういえば、某クハな掲示板(←暗号化しすぎ)で「毒とリン菌」が発生・流行している ＞模様です。 特に未婚で10〜20代の方、感染にご注意下さい(笑) ＞でも既婚の方が感染されるともっと大変じゃありません？ ホントホント、大変ですよ。 みなさん、バカをやるならは若いときだけですよ（爆） ところで、「○ンパオフat土曜の坂下」は、計画進行中ですか？(^^;; マッチャンと私はお留守番です(涙） しかし、某ＴＣな掲示板ですが、鉄掲館から、東海道線の項目で 入ってきた人はどう思うんでしょうか(^^;; さあて、続きは風呂に入ってから・・・
表題の掲示板を初めてのぞいてみましたが、アクセス数の多さに 驚いたのと、書き込んであることが深すぎて私には訳がわからな い、ついて行けないというのが正直な感想でした。 たまには鉄道とは直接関係のないことで大いに盛り上がったほう が、よいのでは。ここみたいに。（以前中山忍さんや大桃美代子 さんの話題では楽しませてもらいました。近鉄の宣伝でしたね） さてさて、波動用として名古屋にいる１４系客車は、今どうして いるのでしょうか。淡墨桜の花見客輸送、熊野市の花火大会臨時 急行列車以外では、団体列車しかないのでしょうか。 １４系といえば、１０年程前は、夏休みなどの多客期に、高山線 の臨時急行「奥飛騨」号として活躍していました。「ワイド ビューひだ」の登場前は、高山線唯一の「普通車で曲がりなり にも背ずりが倒せる車両」でした。特急普通車は回転または 転換クロスでしたからね。固定された窓、青い客車、入り口の 折り戸などは、当時としては高級感あふれるものでした。 地元では、「ブルートレイン」とよばれていました。 挿入ダイヤで時間がかかったとはいえ、停車駅も少なく（高山、 下呂、美濃太田、岐阜、名古屋）、臨時のため比較的すいており 、運転日には好んで乗っている人もいました。客車なので停車 中静かですしね。５８系と違って、デッキでは水も飲めたし。 高山線では早くに定期客車列車が姿を消したので、この臨時急行 の印象は今も強烈に心に残っています。 もう１ヶ月半で、高山線から昭和４０年代製の旅客用車両が姿を 消します。
うへぇ。今日は投稿が多いなぁ(^^;; レスが追いつきません。ごめんなさいm(_ _)m ●時刻表とホームライナー 【フェネさん、はしむらさん、DG/VXさん、鉄郎さん、redstarさん】 ＞時刻表見ました。そして、東海道本線のホームライナーの所で、 ＞びっくりしました。そう、増発されているではありませんか！！！ ＞ＨＬ大垣増発にはびっくりしました。車両は何を使うんでしょうね。 ＞結構３１３−８５００が東海道でアルバイトをしたりして。 東海道のホームライナーは、かなり変更が出ているようですね。 313-8500の使用はちょっとわかりませんねぇ？ 特別快速も走らせるのに、こんなにＨＬ増やしてどうするんだろ？ ●中央線 中央線のＨＬは、さっと確認したところ、本数も時刻も変更がなさそうです。 ただし、 ＞中央線の「セントラルライナー」の時刻は、毎時３０分発のような気がします。 ＞→９時４０分発に臨時特急「しなの」・・・このあたりから予想。 ９時台と１０時台の不定期しなのの名古屋発時刻が、30分から40分に変更に なっていますね。やっぱ、ＣＬは30分発が濃厚ですね。 あれ？10:40は現行ダイヤでは、快速の出発時刻だなぁ・・ また、ダイヤ予想しなくちゃ(笑） ところで、ホームライナーの時刻は出てるのに、セントラルライナーの時刻が 出てないのはなぜでしょう？（←素朴な疑問） ●関西線 【DG/VXさん＝津田正雄さん、redstarさん、サンバーダード１号さん、フェネさん】 ＞ホームライナー四日市２号 ＪＲ時刻表とＪＴＢ時刻表と四線会掲示板とぐっちな掲示板とDG/VXさんと津田正雄さん で混乱してますが（笑）、ＪＴＢの時刻表に漏れていたというだけなのでしょうか？ ＞快速「みえ」の欄を見てびっくり・・・ ＞停車駅から「鈴鹿サーキット稲生」が無くなり、何と「中瀬古」が登場しています。 稲生の停車ですが、フェネさんのおっしゃるとおり、Ｆ１や８耐などが無い限り、 鉄道利用でスズカに出かける人もいないのでしょうね。 私もＦ１に行ったとき以外は、クルマでしか行ったことがありません。 ●速度種別 【元転換シート通学族さん】 ＞JREは、しっかりと運転手用時刻表に記載されています。 ＞ところでしらさぎはどのくらいなんですか？ なるほど、JREの時刻表には書いてあるんですね。 えーと、しらさぎですが、485系6M4TでA12ぐらいです。 「ぐらい」というのは、実測値だからです（笑） 北陸トンネルで上り勾配10パーミルが10kmぐらい続く区間があります。 しらさぎには中間クモハが入る編成があるので、ここで実測したというわけです。 フルノッチ状態で均衡速度が112km/hでした。 ●285な大阪(^^;;＜私信モード＞ 【だーいしさん】 ＞掲示板の運営会社、そして大学のネットワーク管理者に通報、全コンテンツは消滅、 ＞大学提供のアカウントも剥奪の方向で話を進めております。 あらら、徹底的にやっちゃったみたいで、ページごと無くなってますね。(^^;; まぁ私としては、最初の一件が片づいたところで、実害も無くなったので、 模様眺めをしてたんですが・・・ しかし、やるに事欠いて、だーいしさんにケンカを売るとはね・・(^^;; ＜/私信モード＞
みたびわんばんこ〜〜〜(^^)のってく！！＠僕は高卒です T.Kawadaさん ＞さて、便乗質問で申し訳ないのですが、四年制大学工学部卒で鉄道会社に就職となりますと、主にどのような分野に配属されるのでしょうか? 鉄道会社の四大卒は概ね「本社スタッフ部門」に配属されます。 ある程度経験を積むと現場での仕事もあるようですが、 大半は本社スタッフ部門です。
わんばんこ〜〜(^^)のってく！！＠明日も朝が早いです 最近寒くなり僕も「かぜ」を惹いてしまいました(笑) 佐屋特急さん ＞坂下遠征は早朝じゃないと意味が無いし。 ところでのってく！！さん、土曜日の場合は坂下○○電車昼の部は無いんでしょうか？ このネタは○○Ｃでやろう！！という方向みたいです（←そうかぁ？？(^^;)） 土曜の昼もえげつないですからねぇ〜(^^;) （ここから先は○○Ｃで書かねば・・・） Ｙｏｋｅさん ＞あれ？逆ナンの子はどうしたんですか？(うひひ） 一回遊びに行って、その後「とんづら」しました(笑)
↑yokeさんとhayさんの奥様の歳から一回りすると私の歳になるのでしょうか。 〜(PR) 豊橋・浜松間向上委員会、会員募集中(笑) (PR)〜 ・早売り速報＠毎度ありがとうございます 【k.teshimaさん】 >11/14「日車ゆめフェスタin Toyokawa」 用事がなければ行きたいです(いや、きっとオフ会があるかも) そろそろ就職を考えないといけないので、工場見学の一環としても。 >青白い前照灯の謎…高照度放電灯（ＨＩＤ） 最近ではHID風(要するにカニカマみたいなもの^^;)というのが 自動車用のハロゲンランプにあります(^^;) レンズに色を塗って青白い光を出すようにしたものですが。 ・進路 【Yu-chanNetworkさん、くんだ駅さん、もせくんさん】 >まだ高校から先の進路が決まらないのなら、普通の高校でもいいと思いますよ。 普通高校の場合、中堅校〜上位の進学校となると、進学することが前提に なっているような雰囲気の高校が多いようです。 高卒で就職となると、実業高校でないと厳しいかもしれません。 (普通高校からの就職となると、不況もあってかなり厳しいらしい) 私は工業高校機械科の出ですが、卒業者名簿を見ると地元の遠州鉄道や JR東海静岡支社に就職した同級生もいます(主に機械科、電気科) さて、便乗質問で申し訳ないのですが、四年制大学工学部卒で鉄道会社に 就職となりますと、主にどのような分野に配属されるのでしょうか? ・方向幕 【Ｔａｋｕさん】 >白地の方向幕が、ＪＲ−Ｃ社内のプリンタなどで作成が可能になった >ため、経費節減のため白地に変えた。 茶々ですが、黒地のものでも印刷可能です(^^;) ただ、白い幕に印刷するとなるとインク代がバカにならなそうですが(^^;;;
＞yoke＠四線会さま 某掲示板で展開されていた、サンライズ某との無益なる争いですが、先ほど完全に 終結させました。 掲示板の運営会社、そして大学のネットワーク管理者に通報、全コンテンツは消滅、 大学提供のアカウントも剥奪の方向で話を進めております。 我々は新幹線をこよなく愛する一趣味集団ですが、そんな私たちを「暴力団」とか 「犯罪者」と呼ぶことについては、さすがに堪忍袋の緒が切れ、留めていた直接の 行動を行なうに至りました。 掲示板にクレームを述べていた関係者の方々には今回の結果をご報告するとともに また何かありましたら、私どもまで一報くださるようにお願いいたします。
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠今週は朝が早いです。 117系さん ＞どなたか教えて欲しいのですが平日の名古屋発９時のしなの７号の自由席は 名古屋発車時で満席でしょうか？立っているお客も多いのでしょうか？ 指定席は１週間以上まえから満席のようです。 1007M（しなの7号）は名古屋の発車が都合の良い時間なので 平日・土休日問わず連日自由席はほぼ「満席」で立ち客も出ます 指定席も売れ行きが良く連日満席です。 ただ中津川でそこそこ下車するので中津川からは座れる事もありますが 大半の旅客は「塩尻・松本・長野」まで行きます。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/index.html
どうも、こちらには滅多に顔を出さない「毒とリン菌」感染者です。 ●T.Kawadaさん ＞特に未婚で10〜20代の方、感染にご注意下さい(笑) でも既婚の方が感染されるともっと大変じゃありません？ さて、表題の件ですが、ＪＲ時刻表では、急行「かすが」と同じ欄に載ってましたよ。
セントラルライナーオフ会を一人で勝手に考えました。 名古屋→多治見→中津川方向では指定席で始るので、被り付きにくいので中津川を 出発地点と考える。 まず新名古屋に集合して１０００系パノラマスーパーを新鵜沼まで乗車する。 （途中の犬山橋を堪能） 新鵜沼下車後、徒歩で犬山橋と鵜沼渡り線を見学する。 見学後は鵜沼駅〜美濃太田〜多治見もしくは 犬山遊園〜犬山〜新可児・可児〜多治見と移動して多治見に集合とする。 （とりあえず、説明を入れますが新鵜沼と犬山遊園は歩ける距離です。） 多治見より中津川に移動してセントラルライナーを被り付きする。 その後名古屋近辺で２次会へ突入・・・・ う〜ん、これだとｙｏｋｅさん希望の北アルプスで鵜沼の渡り線や坂下遠征が難しいなぁ。 北アルプスは新名古屋発が１１時４６分と時間が遅いし、 坂下遠征は早朝じゃないと意味が無いし。 ところでのってく！！さん、土曜日の場合は坂下○○電車昼の部は無いんでしょうか？ まあ、ダイヤ改正が発表されないと何にも計画は立てれませんが。 （こんな高い運賃行程じゃ、集まりが悪そうだし・・・）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
どなたか教えて欲しいのですが平日の名古屋発９時のしなの７号の自由席は 名古屋発車時で満席でしょうか？立っているお客も多いのでしょうか？ 指定席は１週間以上まえから満席のようです。
近鉄でいえば「千里」に急行を停めるようなもんですから、大胆といえば大胆です。 結局稲生停車はＦ１と８耐の時で十分ということなんでしょう。実際、普段の日にサーキットの 足として利用する人は見たことないですから．．．
こんばんは。 メインマシンメンテ中につき、さぶサブマシン＠486カリカリチューン(爆)より お送りします。 さすがに486(Am5x86-133MHz)にIE5.0はきついっす(爆)(特に画面スクロール) そういえば、某クハな掲示板(←暗号化しすぎ)で「毒とリン菌」が発生・流行している 模様です。 特に未婚で10〜20代の方、感染にご注意下さい(笑) ・国労 【s.takenakaさん】 >実質値上げで金もうけのためじゃないかということと、木曽地区の増発をしろと言った内容でした。 >また名古屋大垣間を基本とした列車運行を変え、岡崎岐阜駅間を中心にした >列車を走らせようとしているとありここから外れた区間でのサービス低下が心配されている。 う〜む、国労の言い分が私にはよく分かります。 現在の東海道線は豊橋〜大垣に力を注いでいますが、豊橋と大垣から一歩でも 離れてしまうと、快速がなくなり本数が半分以下になるというように、急に サービスが悪くなってしまいます。 暗に「競争のない区間の利用者の方は不満があるならどうぞ車・自転車に 乗って下さい」と言われているようで、以前最寄駅が弁天島だった私としては 便利そうな豊橋以西のダイヤを見ると、非常に不快に感じました。 特別快速も豊橋〜大垣の運転で、豊橋〜浜松/米原〜大垣の両区間は後者こそ 本数倍増のようでも、減車や区間列車化が懸念されており、サービス格差が いっそう広まりそうで怖いです。 >混雑の緩和や車両の故障時の対応のため編成両数を減らすことに反対するともありました。 両数の減車は確かにいただけませんね。 高校時代に雪でダイヤが混乱したとき、私が乗った夕方の浜松発下り列車は 211系3両で車内が満員になり、停車時にはショックで乗客の間で悲鳴が出る ほどになりました。 ある程度のキャパシティを残しておかないと、万が一のときに対処できません。 それなのに、昼間でも時には列車が朝ラッシュ並になるのは一体・・・ ・豊橋〜浜松間 【名鉄玉ノ井線さん、元転換シート通学族さん、Gomaさん】 >豊橋終点にしているのは、「浜松へは新幹線」と長距離客の分離をしたかったかも 豊橋〜浜松間は35km強、分けるほどの距離ではないと思いますが・・・ それならなぜ日中は浜松行き快速があるの?と突っ込みたくなります(^^;) 現に名古屋圏〜浜松を在来線で移動する利用者は少なからずいますし、 聞いた話では浜松〜豊田を毎日通学している大学生もいるようです。 この区間は途中に大きな都市や駅がなく、かといって新幹線の駅がないため、 ある意味とてもダイヤが組みにくい区間であるともいえるでしょう。 私としては快速列車の快速運転化と増発に期待しますが・・・ >この短距離折り返し、豊橋〜浜松の布石となるんかなぁと >悪く勘ぐってみてみたんですが、 あり得そうな話なので実家がこの区間内の私としてはかなり怖いです(汗) おまけに最近では実家の時刻表を見ると、豊橋行きと浜松行きの列車が以前 より増え、チョン行列車が増えたような感じで、すでにその流れが始まって いるような気配すら感じられます。 20分ヘッドのまま113系3連のチョン行ばかりになったら、タダでさえ進んで いる沿線の車社会化、タダでさえ高い高校生の自転車通学率の高さ、店舗の 郊外移転が更に加速しそうな気がします。 我が家では誰も電車に乗らなくなり、どこ行くにも車になるだろうなぁ(ぼそ (↑すでにそうなってるんじゃないの?)
↓ 掲示板誤りで失礼しました。 偶然、回答になっていたりしますが。
ＪＴＢ版には掲載されていません。 ＪＲ版は未確認です。
こんばんは。 ここらで一度レスしときましょう(^^;; ●新快速西岐阜停車？ 【国分犬一ちゃん】 ＞＞ところで、新快速は西岐阜・穂積に停車するのか？ということも ＞＞議論に上っていますが、これについてもプレスアップはあったのでしょうか？ ＞交通新聞でもそうですが、「快速タイプの全列車」という表現が使われています。 ＞素直に考えれば、新快速もその対象に入っていると考えるのが自然なのかなあ… たしかに、文章通り読めばそうですね。 「（現在でも快速停車駅の）穂積にも停車」とわざわざ書いてありましたし。 しかし、信じない・・いや、信じたくない人が約１名（笑） ＞特快＆新快速の運転時間帯については詳しい時刻も発表されています。 ＞ 豊橋発下り 現行 8:15〜19:15 → 改正 6:45〜20:15 ＞ 名古屋発上り 現行 9:48〜20:48 → 改正 7:05〜22:50 朝夕は、特快が走るかたちで快速タイム延長ですね。 特別快速が朝夕15分ヘッドということは、グリーン快速は消滅？ ●大垣-米原 【s.takenakaさん】 ＞復活する３番線は２両までしか入れないので、 ＞どう考えても高校生の帰宅時間になる夕方の１５時以降は輸送力不足になりそうです。 ＞車両はやはり313系300番台でしょうか。なんか名鉄の1800系みたいな使い方ですね。 竹鼻線みたいですね。 ●103系 【タカさん、もせくん】 ＞日曜日の早朝、久しぶりに103系に乗りました。 ＞1号車と2号車の連結部分を見ていたら、白色の塗装がはがれていて、青色の塗装が見えていました。 ＞あと、103系に何回乗車できるかなあ。できれば、103系さよなら運転をしてほしいです。 113系をここまで減らして、103系の運用を残しておくところを見ると、 サヨナラ運転をやる気があるのかな？ ＞でも、京浜東北線の１０３系の引退を見守った私としては。個人的には、 ＞派手な「さよなら運転」はしてもらいたくないんです。 ＞今の神領の１０３系の姿も一つの個性ですから、むしろ今のままがいいのかなぁ、と思いますが…。 実は私も同感です(^^) そもそも、青い１０３系が走っていた頃の中央線を知らないので（笑） ●岐阜市内線 【五月雨さん】 ＞それとも岐阜市が廃止を望んでいる？ ・・のような気もしますが・・ ●ひとりもん 【のってくさん】 ＞最近尻に火がついています（←早く見つけろよ(笑)） あれ？逆ナンの子はどうしたんですか？(うひひ） ●物騒な歌詞 【中山道さん】 ＞ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜ぶっとば〜す〜ぞ〜 というのもあります・・・。 あはは、字余りがまたいいですね(^^;; 【もせくん】 ＞どーけーろー どーけーろー はーねーるぞー ＞私がいた大学鉄研では↑のように歌っていました（爆）。 ＞その番組の調査では「どーけーよー どーけーよー そーこーどーけー」が正調らしいです。 一応、正調があるんですね。じゃぁ「ころすぞ」「ぶっとばすぞ」は異端？（笑） 【Gomaさん】 ＞皆さんの歌詞は前半部分ですよね。後半部分にも歌詞ってついてるもんなんでしょうか。 うみゅみゅみゅ！ これは意外な盲点！（笑） そういえば、フルコーラスって聞いたことないなぁ・・
"ホームライナー廃止？" DG/VX さん wrote: > よく見ると、新ダイヤに「ホームライナー四日市２号」が載っていません。 > 他へ車輌をまわしてしまったのでしょうか。 うろ覚えレスですが、四日市２号は載っていたはずです。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
よく見ると、新ダイヤに「ホームライナー四日市２号」が載っていません。 他へ車輌をまわしてしまったのでしょうか。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
「ワイドビュー南紀」の欄にも、全列車通過ですが「中瀬古」があります。 新鹿と同じ扱いだとすると、臨時停車するのかも。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
＊時刻表 はしむらさん、DG/VXさん、鉄郎さん、フェネさん 私も見てきました。いろいろ載っていれば購入して掲示板ネタにしようかと 思ったのですが、指定席連結車両しか書いていないので、購入は断念しました。 すでにみなさんお書きのようですが、いろいろ変わるようで楽しみです。 ＨＬ大垣増発にはびっくりしました。車両は何を使うんでしょうね。 結構３１３−８５００が東海道でアルバイトをしたりして。 何か、座席整理券でもうけようと言うＪＲ−Ｅ戦法が見え隠れするような 気がするのですが、気のせいでしょうか。 あとは、たかやまが特急になり、初めて定期のＷＶひだが大阪までいきますね。 その上、臨時の大阪発着のひだまで設定されており、土日などは大阪発着ひだが ２往復になります。結構力をいれてますね。その分、普通列車にしわ寄せが きそうですが。 快速みえの停車駅に中瀬古が登場とのことですが、この駅は何か特色があるのでしょうか。 大垣にいるものとしては、いまいち必要性がわかりません。 ＊投入車両 やはり、大垣−米原 ３１３−３００ ２両じゃないでしょうかね。 大量に余っていますし、この区間に投入するために作ったと思えば、 つじつまが会うのではないかと。 トイレもついているし、転換クロスで、いざとなれば新快速の増結に使えます。 １時間ヘッドが３０分ヘッドで、４両が２両ですが、混雑は緩和されるのか、 緩和されないのか．．． 同じように、キハ７５を名古屋直通用に使用すると考えれば、つじつまがあいませんか。 やはり、企業ですから、車両を入れた以上は、何らかの計画があるでしょう。 そうなると、謎なのは３１３−３０００ですね。木曽谷増発ぐらいしかないと思うのですがhttp://www.mirai.ne.jp/~redstar/
そういうわけで、今日の中日新聞はいいですよーーー。 「ＪＲ５０分切る」「豊橋−名古屋 ラッシュ時 名鉄より速く」 「１２月導入特別快速 通過駅増やし２０分短縮」「５２分の名鉄 運賃で勝てる」 と見出しが踊って、３１３系新快速と後方に名鉄電車が走っている写真がカラーで １面トップに載っています（１９日午前１０時３０分 熱田区で撮影とあります）。 既報の通り、朝夕の通勤時間帯の豊橋−名古屋間に特別快速を導入する話です。 いちおうまとめると、 １：１２／４の改正で朝夕の通勤時間帯の豊橋−名古屋間−大垣に特別快速を導入 ２：停車駅は、豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、金山、名古屋で現行の快速より 約２０分短縮し、５０分弱の所要時間 ３：特別快速は豊橋−大垣間、１５分ヘッドで運転 ４：通過する大府、共和は、武豊線直通列車増発で対応 ５：特別快速は、名古屋−岐阜間快速より１分短縮の１７分 列車運行を、「遠距離系」「近距離系」に分けて対応するという考え方で、 ダイヤを設定したそうです。ＪＲによると「名鉄対抗ではなく、乗客の要望に答えたもの」 とのことです。 あと、名鉄との比較も書いてあります。 豊橋−名古屋間 名鉄１，８００円、５２分 ＪＲ１，６００円、５０分弱 名鉄の方が２００円安いので、名鉄では価格面で勝てるとみているそうです。 名古屋−岐阜間 名鉄 ５４０円、２４分 ＪＲ ４５０円、１７分 こちらはコメントはついていません。 これを読んでいると、国労のビラにあったように従来の大垣を起点／終点とする 考え方から、名鉄対抗の岐阜−名古屋−豊橋間に全力を投入するという考え方に 転換したのかもしれません。 でも１５分ヘッドということは、朝晩、快速はすべて特別快速になるということ 何ですね。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
「みえ4号」も鳥羽−伊勢市間延長されています。上り定期「みえ」は全列車鳥羽−名古屋間運転に。おそらく代わりに鳥羽−伊勢市間の各駅停車がなくなるのでしょうが、参宮線のキハ１１の 運用が減る、ということは．．． それにしても「みえ２号」、鳥羽から直通となるとますます混雑がひどくなりそうですね。途中 ２駅に停車してはたして伊勢市−多気間を１４分で走れるんでしょうか？
時刻表見ました。そして、東海道本線のホームライナーの所で、 びっくりしました。そう、増発されているではありませんか！！！ 日曜日にも、大垣２・４号が運転され、土曜日も、日曜日時刻と なっていました。（ここまで、上り）(^^ そして、下りは、ＨＬ大垣の増発まで！！！ どうやら、東海道線の夜はとたんに楽しくなりそうです。
快速「みえ」の欄を見てびっくり・・・ 停車駅から「鈴鹿サーキット稲生」が無くなり、何と「中瀬古」が登場しています。 早速、初日の中瀬古発着の指定を買わないと・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
はしむら＠仕事中こっそり書込みです。 ◆フェネさま、他みなさま 主要列車が本日発売の時刻表に掲載されていますね。 内容なフェネさんが書き込まれた通りです。 中央線の「セントラルライナー」の時刻は、毎時３０分発のような気がします。 →９時４０分発に臨時特急「しなの」・・・このあたりから予想。 また、「しらさぎ」も１１分〜１３分発という具合です。 １２月号の発売日が１１月２０日のようですし、その前にダイヤ改正のパンフレットなどを 配布すると思いますので、もう少し様子を見ておきましょう。
名古屋は最高16℃東京は17℃...ついこないだまで30℃だったんに．． 涼しいからといって窓開けたまま寝ると、風邪ひいてしまいますね（わしゃいいてませんが） ●おみゃぁら どきゃぁ。【皆様】 ↑こう書くと書きこまれた人達に対して「どけ」言っとるように みえてまいますが、違います。(^^ 「どけよどけよ」のパノラマカーのＭＨ。 皆さんの歌詞は前半部分ですよね。 後半部分にも歌詞ってついてるもんなんでしょうか。 ●ダイヤ改正の傾向＜redstarさんほか＞ ＞ＪＲ−Ｃの今度のダイヤ改正は既成概念を取っ払う ＞白紙ダイヤ改正なのかもしれないですね 通勤・通学に使っている人にとって、生活のリズムがかなり 固定される代物なので、ちまちまと変えるのは結構きついものがあります JR東海は一度変えたら（改正があるといっても）数年そのままで、 また変えるときに大々に、、というサイクルのような気がします。 しかし変わると元のダイヤと比べて、朝なんかは似ても似つかないものになるので、 他線との乗り継ぎも試行錯誤の繰り返しになりますね。 ちなみに大垣〜米原は、私も昼間は313系−300の2両で運用されるのではないかと 思います。青快速も直通すれば、青快速と313増発で、1時間サイクルを組んで いい感じになるのになぁ．． しかし、この短距離折り返し、豊橋〜浜松の布石となるんかなぁと 悪く勘ぐってみてみたんですが、、 ●指定席の位置づけ【Takuさん，Hiromさん】 快速みえの指定券は、「新幹線のりつぎ」のページに書かれている 事からも考えられますが、、新幹線利用客がそのまま座って伊勢方面に 向かう為のサービス的な面があると思います。新幹線を使う人にとっては 近鉄の特急代を払うより、通しの運賃＋500円なら「快速みえ」の方が 安上がりになる事になるでしょうね。全国からマルスで発行するには やはり「指定席」でないと制度上難しいのではないかと思うのですが。 ●あまるきっぷ【けんぞ〜さん】 ＞以前、熊谷〜長野〜金山〜東京〜熊谷の切符と名古屋→180円（でしたっけ？）の ＞切符を組み合わせて名古屋駅の改札を通る羽目になり「ピンポ〜ン」。 これは名古屋からだったからではないかもと考えられますね。(^^ ＞四日市→460円 ＋ 新幹線回数券 ＝ 新幹線回数券 ＞だったと思ったのですが・・・ では今度、回数券で試してみます(^^ 普通乗車券だと、最初に乗った場所を示すためにも「共和→180円」 が引き出されたのかもしれませんね。こりゃ色々試したら面白そうですね。（8^^
武豊線全列車名古屋直通の話が出てますが、、、 ふと思ったのですが、昼間だけでも武豊線→東海道線（名古屋経由）→枇杷島から城北線に 入る列車って設定できないでしょうか？ 城北線沿線の住民は列車に乗って名古屋金山まで行けるし利便性も上がって乗客も増える と思うのですが、みなさんの意見どう思われますでしょうか？
いろいろ憶測が出ていますが、自分の意見（というほどでもない）を述べたいと思います。 運行形態は．．． まさか全列車が区間運行（米原−大垣間）になってしまうのじゃないでしょうね。 私の場合、名古屋以南在住で西に出かけるときはたいてい朝出発夕帰宅なので 米原直通列車を利用することがほとんどです。 これが全部大垣乗り換えなんてのはとても不便になります。 せめて現行本数程度は直通を据え置いて増発分を区間運行にしてほしいです。 両数は．．． 仮に区間運行でも朝夕や休日のシーズンには混雑が予想されるので常時２両では なくて、うまく対応してほしい。 （混む時間帯は現行でも３０分ヘッドで、かつ２両編成はなく、それでも混んでいる！） 直通列車は朝に見られるような大垣切離しをやめてもらってそのまま米原へ。 車両は．．． 特にこだわりません。何でもいいです。でもトイレは欲しい。家族連れからのお願いです。 この件に関して ９月はじめに共○駅にオレンジボックスに投書しました。 内容は、１．シーズン休日の朝など大垣切離しは実態に合っていない。 ２．米原直通列車で３本連続してトイレなし車両（＝２１１系）はつらい。 というもので、１２月改正時の措置に期待としておきました。 これに対しては、数日後電話で、お礼と「善処します。」の返事があり、特に２．は トイレ付きに変えることを検討中と聞きました。 まあ、その日になってみないと真実はわかりませんがね．．． ●続 ブルトレ 本日富士で上ったＥＦ６５ＰＦですが、所定運用でいくと今晩のさくらで下るのでは ないかということです。（某オフで甲種おっかけしていた方（笑）からの情報） さくら単独も残りわずかだし、都合がつけば名古屋駅でも行ってみよっかなあ．．．
●続速度種別【yokeさん、マッチャン】 ＞え？どこに書いてありました？ところで、A18ということは、10パーミ ル勾配で118km/hということですよね。予想どおり「しらさぎ」より上でした（笑） JREの塩尻・松本間で確認しました。JREは、しっかりと運転手用時刻表に記載 されています。今度373系なども確認してみようと思います。ただJREは皆さんご 存知の通り、すぐに遮光幕閉めてしまうんでいつになったら把握できるか分かり ませんが…。 ところでしらさぎはどのくらいなんですか？ ●岐阜羽島 ｢超高速に挑む｣という本を学校の図書館で借りて読んだですけど、この本のなかで 、大野氏はルートを曲げて岐阜市を通したいとする地元のエゴ（当時は岐阜県内 ルートを変更を訴える市民運動があった）を抑え、国鉄の望んだルートを通した という岐阜県と国鉄の調停役として解釈されていますが、本当はどうなんで しょうかね。
時刻表発売されましたね。 「センターライナー」「武豊線」はまだのってませんでした。エリアで目立ったところでは「み え」上り1本鳥羽−伊勢市延長運転など。今まで話題に上ってなかったのでちょっとフェイントで した。
新半田駅駅長さん ＞旧国鉄１０１系を改造した〜 と書いてあるではないですか！ 違います、違います！ 一部の部品が101系の物だったのです。決して101系の改造車ではありません。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
ブルトレ遅延： 2時15分頃、灘−六甲道で架線を吊る補助架線が切れたため停電したのが 原因だったようです。 山猫： 私の独語がまったくアカンというのが露呈してしまった。 大学の時、2年連続で落としたし．．． 2年目の時は、「不可」を貰った瞬間に某国家試験の受験資格を喪失し、 法務省に願書を取り返しに行きました。 （大学の教養課程を修了という条件があったため） 6400円（当時）の収入印紙を貼っていたので、時間を掛けてやかんの湯気で 剥がして、翌年再利用した思い出があります。
私がいた大学鉄研では↑のように歌っていました（爆）。 ○ミュージックホーンの歌詞＞皆様 以前、豊田市在住の友達の家で、名鉄のミュージックホーンの謎を迫った（？）番組を 見せてもらったことがあります。 もともと、ミュージックホーンには歌詞がなかったそうですが、何時の間にか歌詞がつ けられ、それが変化したようです。意外にも名鉄社員でも知らない方が多いとか。 ちなみに、その番組の調査では「どーけーよー どーけーよー そーこーどーけー」が 正調らしいです。 ○１０３系は素顔が一番＞タカさま ＞日曜日の早朝、久しぶりに103系に乗りました。 ＞211系や313系と違って、モーター音は大きくて、ガタガタ揺れて乗り心地は ＞あまりよくないですが、そこがまたいいんですよね。 ＞あと、103系に何回乗車できるかなあ。できれば、103系さよなら運転をしてほしいです。 ＞塗装も、昔の青色に変更して、ぜひ実現してほしいものです。 そうですよね。１０３系はあの「うるささ」がいいですよね。 でも、京浜東北線の１０３系の引退を見守った私としては。個人的には、派手な「さよな ら運転」はしてもらいたくないんです。確かに、青２２号の１０３系に懐かしさを感じる 人も大勢いらっしゃると思うのですが、「さよなら運転」をするから追っかける人のため に、日頃から１０３系を愛している人や現場の方々に迷惑をかけるのはどうかな…、と思っ ております。今の神領の１０３系の姿も一つの個性ですから、むしろ今のままがいいのか なぁ、と思いますが…。 ○進路指導室（？）＞Yu-chanNetworkさま ＞鉄道関連の高校って東京に昭和鉄道高等学校ってのと岩倉高校があるみたいですが ＞他にそういう運輸科（特に鉄道を）が設けられている高校はありますか？ くんだ駅さまも記されていますが、昭和鉄道と岩倉の２校以外は、ほとんど耳にしませ んね。 ですが、商業系、工業系の高校の場合、鉄道会社からの求人が結構あるようです。私の 出身校も京阪からきてましたし、私の知っている鉄道マンの多くは鉄道高校以外の実業 系高校の出身者が多いです。駅や車掌ともなると、精算業務等で暗算力が必要となるで しょうし、実際問題、「そろばん」３級取得が車掌試験受験資格になっている関東大手 私鉄もあります。 学校の進路指導の先生にお願いして、実業系高校からの就職先の実績を調べてもらって、 自分の希望にあったところを選ぶのも一つの手かもしれません。また、東京には「東京 交通短期大学」もありますので、普通科高校に進学したものの、鉄道会社からの求人が なかった場合にも、対応できるかと思います。 ただ、一つ言いたいことは、鉄道高校だからとて、必ずしも鉄道会社に就職できるとは 限らないということです。社会情勢によって会社が採用者数を減らせば、それだけあぶ れてしまう者が出てくる訳でして、鉄道高校に拘ることなく、広い視野で進路を決めら れることが大切だと思います。 ＃あと、目は大切にしましょう。 それにしても、寒いですねぇ…。
愛環＞ぐっち様 そういえば この間の金山での鉄道の日のイベントで 駅員さん（？）が現行車のテレカ（６００円）を売っていた時に この車両は昔 山手線を走ってました と言ってました。 ぐっち様からの書き込みを見ると 旧国鉄１０１系を改造した〜 と書いてあるではないですか！ 本当の所はどうなんでしょう？ あと現行車は近日引退のようです 駅員さん（前述）が言ってました。 何が入るのでしょうかね？ 万博を見越して ３１３系愛環仕様 海上ライナ− だったら怖い...
ブルトレが遅れているとの事ですが､
神戸市内の東海道本線において停電が発生
したとの事です｡
ブルトレーンの話題がありました。 子供にせがまれ、寒い名古屋で、 カニさん見物の話は前回のとおりです。 通勤時間まで遅れると、東京にはお昼頃になります。 深夜時間で遅れても恐ろしく回復運転はします（東京に有効時間に到着するよう設定） ５８３系電車で、昼寝、昼間合い特急とした電車ですが、電化路線の関係等、 アコモがわずらいしたのか、九州、北陸等でユニットがきられ、大きなオデコの切妻の しょうきん電車になってしまいました。 最近の住空間、アコモの 日はまた昇る号が運転されるなど電車寝台がかえってきました。 客車からの気動車： キハ４５（オハ６２）の改造なんですが、 同じ北海道でキハに改造された客車があります： 塩害のなやみがあります。。。
まる一日来なかっただけでこんなにもカキコ… ちなみに、最近うちの掲示板を利用される方が少しずつ増えてきて嬉しいです(^^) さて、昨日愛知環状鉄道の本社に行ってきました（卒論の為）。 行きは岡崎から入ったのですが、名古屋→岡崎で思い切って(笑)HL豊橋4号に乗りました。 理由・・・373系に乗りたかったから(^^;;) それはさておき、本社で1時間ちょっと話をし、現地調査を兼ねて高蔵寺まで行きました。 そこから新豊田まで戻った後、知立経由で名古屋へ。その後近鉄急行と三岐タクシーで大学へ直行！！ 昨日、初めて愛環を利用したのですが、いいところですね。 沿線に人家が比較的多く見られ、都市近郊鉄道という感じがしました。 車両は旧国鉄101系の部品を流用していながら、あまりそれを感じさせない仕上がり。 データイムでも2〜3両編成でほどほどの利用者があり、 三セクの中でもトップクラスというのがちょっとだけ分かった気がしました。 ただ、一部の駅で列車が動いた後、運転士さんが窓から顔を出して前後の確認をしていたのにはビックリしましたけど…(--;;) ところで、昨日高蔵寺で折り返し待ちをしていた時、 名古屋方面に向かってキハ85の貫通型先頭車2連が通過していきましたが（14：40過ぎ…だったかな？）、 あれはなんだったのか・・・http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
見たまま速報！ １．８：４０大府 ＥＦ６５ＰＦ牽引富士（ヘッドマークはなし）東上 ２．８：５２金山 ＥＦ６６牽引はやぶさ（ヘッドマークあり）東上 いずれも４１２７Ｍみかん快速かぶりつき（笑）より目撃。 「こちら東海指令、Ｘ列車車掌さんどうぞ」 なんていう交信が聞こえてきましたから、西で何か あったのか、富士の機関車故障かなんかでしょうかねえ。 ちなみに、さくらの状況（定時か遅れか）は？です。 以上
今朝、名古屋駅に8時30分頃ついてみると３番の電光掲示板に「はやぶさ」と「富士」の表示がありました。 どうしちゃったんだろう。（どっかのトンネルでもつぶれたのかな） 普通列車は、問題なく動いているようだったので、西のエリアだと思うのですが。
津駅のすぐ南側の踏切（公園前踏切）も、急カーブにあるため段差があります。 近鉄とＪＲで段差もあります。 先日も「暴走族仕様」の車が、底を擦っていました。 ２台目は思いっきり蛇行して、対向車の迷惑に・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
こんばんは。 げんぞ〜＠高崎線のページさん、私もねずみ年、１９７２年生まれです。 ●大垣〜米原 これからの季節、関ヶ原での雪害による列車の遅れ・運休を名古屋地区に 持ち込まない為にも、運転分断は仕方が無いところと思われます。 大垣での乗り換えを強いられるものの、それまでの１時間ヘッドが３０分 ヘッドになったのですから利用し易くなりましたね。 ●乗降客の少ない新幹線駅 岐阜羽島駅が某政治家の圧力で作られたとありましたが、私の家の近くに ある新岩国駅も、某総理大臣の圧力で作られたという逸話があります。 さてこの新岩国、東海道・山陽新幹線では乗降客が一番少ない駅でもあります。 何せ広いコンコースにはキヨスクが１軒のみ、喫茶店などは無し。 ホームに上がるとキヨスクはおろか自動販売機の１つも無いという、非常に わびしい駅です。 それに追い討ちをかけるように、停車する列車は「こだま」のみ。 しかも６両か４両編成のポンコツ０系ばかりで、それで充分需要に 間に合っているという現実が悲しい・・・ ●岐阜市内線 う〜む、「安全地帯なし」「車の軌道線内乗り入れ可」ってのはまずいですね。 かつて多くの路面電車が、↑のせいで廃止されていますし。 広島電鉄も一時期「軌道線内乗り入れ可」のせいで定時運行が出来ず、 廃止されそうになりましたが、広島市がその後再び「乗り入れ禁止」 にしたおかげで、見事に現状まで成長するに至りました。 自治体も協力してこの問題解決に取り組まないと、岐阜市内線は廃止の 方向に向かいそうですね。（それとも岐阜市が廃止を望んでいる？） ●うねる踏切 廿日市市内に広電とＪＲの合体踏切があるのですが、ここの踏切も ＪＲ・広電両方の線路がカーブしている為にカントがついており （しかもそれぞれ逆方向にカーブしている）、さらにＪＲと広電の 路盤の高さが違う（ＪＲ側が高い位置にある）為に思いっきりうねって います。余りにもうねりと高低差がある為、腹がせってしまう 恐れのあるトレーラは通行禁止となっています。
ど〜け〜よ〜ど〜け〜よ〜ぶっとば〜す〜ぞ〜 というのもあります・・・。 ウチのオヤジは、岐阜羽島のことを、「バンボク駅」とよんでいます。 「バンボク先生は、新幹線停めやした、えりゃ〜人だがや」という具合・・・。 他のネタは、明日ゆっくりと・・。
連続投稿です。 ・７５系の方向幕白地化 私も、以前の黒地に白文字が好きだったのですが・・ （私なりに考えられること） １．ＪＲ−Ｃの方向幕は８５系、３１１系以外は、白地なので統一したかった。 ２．白地の方向幕が、ＪＲ−Ｃ社内のプリンタなどで作成が可能になった ため、経費節減のため白地に変えた。過去に、駅構内の時刻表を外注か ら内製に切り替えた例がある。 ３．ＪＲ−Ｗと車両の違いをわかるようにするため（あまり意味がないが） 今度のダイヤ改正で、７５系が「かすが」でＪＲ−Ｗに乗り入れますが、奈良 駅を発着する電車は、黒地に白文字なので、今までのままの方がよかったよう に思えます。 ・米原〜大垣 ２連？ このうわさを聞いて、どの車両が使われるのか気になります。 妥当な線で３１３系３００番代２連、ひょっとして２１３系２連、 以外と静岡の２１１系６０００番代かも。 ２１３系がこの区間に導入されそうな気がします。最近、関西線で ３１３系の３００番代や３０００番代の試運転が行われているのが 引っかかりますので。（個人的には、２１３系が残って欲しい、３ １３系だと座席定員が減っちゃう） ・セントラルライナーと快速みえの指定席 １２月改正でセントラルライナーが登場しますが、３１０円の乗 車整理券を乗客が高いとみるか安いとみるかによって、どうなるか といったところではないでしょうか？私から見ると、妥当な料金と 思います。 それよりも、快速みえの指定席料金なんとかならないかなと思い ます。１年の大半は５１０円です。それを繁忙期以外は３１０円に して、繁忙期は５１０円にしたらどうかと思うのは私だけでしょう か？指定席値下げすれば、もう少し利用者が増えて増収になると思 いますが。 極端な例ですが、名古屋に８：３０につく列車の場合。 平日は、ＨＬ四日市２号 乗車整理券３１０円（南紀用キハ８５の リクライニングシート車） 土日祝は、快速みえ５２号 指定席５１０円（キハ７５転換クロス） これを見ると、快速みえの指定席高いように感じます。 Ｔａｋｕでした。
↑久々にこのタイトルです（考えてない）。 ●103系＞タカさん ＞日曜日の早朝、久しぶりに103系に乗りました。 ＞211系や313系と違って、モーター音は大きくて、ガタガタ揺れて乗り心地は ＞あまりよくないですが、そこがまたいいんですよね。 ＞あと、103系に何回乗車できるかなあ。できれば、103系さよなら運転をしてほしいです。 ＞塗装も、昔の青色に変更して、ぜひ実現してほしいものです。 ＞みなさんも103系に乗車されてみてはいかがでしょうか。 何せ新車の引きが弱いので、ということもないんですが、103に当たることが多いような．．。 まあ「さよなら運転」のために青に変更ということは、ＪＲ−Ｃではほとんど期待できません が、確かに青一色のほうがずっと似合っていたように思いますが（というか、今の塗装はあま り好きじゃないんで） ●Re:ではリクエストにお応えして＞国分犬一さん ＞ここで大胆予想をひとつ。 ＞朝の岐阜始発の快速はなくなるのではないか？（少なくとも減るのでは？） ＞現在、朝の岐阜始発の快速は約30分に１本あります。 ＞このダイヤのまま普通を岐阜始発にすると、半数以上の列車が岐阜始発と ＞いうことになってしまいます。これはいくら何でも… ＞で、代わりに岐阜始発の快速が大垣以西発に延長されるような気がするの ＞ですが、いかがでしょうか？ 垂井以西から名古屋方面への通勤者がどれくらいいるのか分からないのですが、もし多数いる ならそれも考えられますね。 逆に、岐阜まででほとんど降りてしまうなら、むしろ快速を岐阜または大垣で切ってしまうん じゃないかと。 （結構岐阜駅で利用者が入れ替わりますからね．．。私も岐阜まで通勤してますが、普段は名 鉄利用なので、たまにＪＲを見る程度でよく分からないんですよね） ＞特快＆新快速の運転時間帯については詳しい時刻も発表されています。 ＞豊橋発下り 現行 8:15〜19:15 → 改正 6:45〜20:15 ＞名古屋発上り 現行 9:48〜20:48 → 改正 7:05〜22:50 下りは「ＨＮ豊橋」とかぶりますね。この列車存続するんでしょうか？ そして上りですが、注目は最終22:50でしょう。名鉄特急の豊橋ゆき最終が22:42ですから、そ れより８分遅いんですよね。 これは、やはり本気で戦いを挑んできたな、という印象です。 ところで下りのところでもちょっと触れたんですが、「ＨＮ」の存在意義がないような気も．．。
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