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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
こんばんわ 未年生まれのＴａｋｕです。 今日の夕方の私のカキコで間違い２点！ ＞２４日の鈴鹿のＦ１輸送臨、気になりますね。 はしむらさんのご指摘の通り２９日から３１日です。 ２４日を３１日として読んでください。 ＞踏切では一時停止 踏切では一旦停止の誤りです。 久しぶりに昼寝をして、寝起きにカキコしましたので、寝ぼけてました。 Ｔａｋｕでした。
以前利用したときは、 四日市→460円 ＋ 新幹線回数券 ＝ 新幹線回数券 だったと思ったのですが・・・ 名古屋駅の新幹線乗継ぎ券売機で四日市→460円の切符を入れて 東京まで買ったら、四日市→東京で精算しやがった。 臨機応変に打ち切り精算してくれたっていいのに。（Ｔ_Ｔ） 名古屋ー四日市は特定運賃だ！！ 東京→名古屋で四日市までの乗越の場合打ち切り計算なので、問題ないのですが。 上りと下りで運賃が異なるのはゆるせん！ 規則なのはわかるんだけどね。
●「快速タイプ」とは？ 【yokeさん】 ＞ところで、新快速は西岐阜・穂積に停車するのか？ということも ＞議論に上っていますが、これについてもプレスアップはあったのでしょうか？ 交通新聞でもそうですが、「快速タイプの全列車」という表現が使われています。 素直に考えれば、新快速もその対象に入っていると考えるのが自然なのかなあ… ここで大胆予想をひとつ。 朝の岐阜始発の快速はなくなるのではないか？（少なくとも減るのでは？） 現在、朝の岐阜始発の快速は約30分に１本あります。 このダイヤのまま普通を岐阜始発にすると、半数以上の列車が岐阜始発と いうことになってしまいます。これはいくら何でも… で、代わりに岐阜始発の快速が大垣以西発に延長されるような気がするの ですが、いかがでしょうか？ ●大垣〜米原 出入庫の関係で大垣乗り換えを強いられるケースは現在もありますが、 私は今まで同一ホームで乗り換えられた試しがありません！ だから大垣分断の情報を聞いたときにはとても心配でした。 しかし、３番線再整備の情報を聞き、まずは一安心といったところです。 ただ輸送力が心配です。曜日波動の大きい区間なので、平日はともかく 土休日は２連では捌けなくなる恐れもあります。その点どのような対策を とるつもりなのか見守りたいと思います。 大垣分断は悪いことばかりでもありません。今まで岐阜から米原に向かう ときは、混雑を承知で米原行きを使うしかありませんでした。 これからは、ちょっと早めの快速で大垣に着けば、確実に座席をGet… できるようになるのかな？ ●その他の情報 ではヒマジンさんのリクエストにお応えして… 特快＆新快速の運転時間帯については詳しい時刻も発表されています。 豊橋発下り 現行 8:15〜19:15 → 改正 6:45〜20:15 名古屋発上り 現行 9:48〜20:48 → 改正 7:05〜22:50 ●地球の分割民営化 地球を２等分し、それぞれを再び球形にすると（もちろん体積を変えずに） 果たして表面積の合計がどうなるか？ 立方根の計算が出来る関数電卓を駆使して計算してみたところ、 「地球は一つ」の場合に比べて約1.3倍に増えるということが 判明いたしました！ 地球は壊して二つにした方が人類の住めるところが増えて世界平和につながる？ ●天龍村 飯田線のトンネル崩落事故、天龍村というのがショックです。 いやちょっと…
軌道には「入って走ってもいいですよ」という道路交通法に準じまして， 岐阜の人は軌道をぶっ飛ばします． 自分も電車の邪魔にならないように、軌道に入った時はすっ飛ばして 電車の露払いをします・・・． そんな車が多いのか，路面はでこぼこですね．
わんばんこ〜〜〜〜〜のってく！！＠くんだ駅さまと同い年の 独りモンです(^^;) 最近尻に火がついています（←早く見つけろよ(笑)） さて、今日はうちの庫では「センターライナー」用の313-8500 が構内でうろうろしておりました(^^;) そろそろ何かするのかも・・・・ Ｙｏｋｅさん >う〜みゅ・・大垣はともかく、朝の名古屋は偶然ではないような気がしますが（笑） 名古屋での「ばったり」も偶然ですって（←本当かいな(^^;)） 大垣の場合は二人とも「あ〜〜〜〜〜〜っ」ですから(笑)
●毎度お馴染み早売り情報 【K.Teshimaさん＠毎度どうも(^^)】 ＞▲ＲＦ12月号 ＞・表紙：JR-C 313系8000番台 ＞・折込みカラー：JR-C 313系8000番台@海シン ＞ JR-E 209系1000番台@東マト ＞・特集：特急電車の20世紀 第１集「こだま形」誕生（43ページ） ＞ 151系(登場時は20系)の誕生までの経緯やこれを支えた技術について紹介 ＞ 「幻の新車ガイド」が結構笑えます。（内容は至極まじめなんですが） 幻の新車ガイド。鉄道フーリガンを思い出させるような内容なんでしょうか？ こりゃ、楽しみだ(^^) 「内容は至極まじな」な方がパロディとしては、笑えますしね(爆） 表紙は、例によって「ジャイアントロボ」ですね。 スペックも一応既報のようで・・ ＞・12月４日JR-E、JR-Hダイヤ改正 う〜ん、なんか忘れられてますね(^^;; まだプレスアップしてないから、しょうがないですが・・ ＪＲ東海は３１３系に続き、ダイヤも直前まで公表しないんですね(++? ＞▲ＲＪ12月号 ＞・表紙：JR-E E3系 ＞・特集：鉄道の20世紀を顧みる こちらも四線会エリアネタが少ないようで・・ もっとも、ＲＪって「アーバンネットワーク様様指向」があるようで、 あんまりこっちの方は話題にしないんですけどね(^^;; ＞余談だが、885系ってＩＣＥ−ＴやＩＣＥ３にそっくりなやうな気が… あ！やつぱり、そう思いました？(笑） ＞・タブレット：行先表示器の色のコントラストに疑問(キハ75系増備車）／ あ！私も疑問です。なんでわざわざ「黒地に白字」を「白地に黒字」にしちゃったのかねぇ？ 視認性から言っても、世の中の趨勢から言っても前者の方が・・ ●回収されない１枚のきっぷ 【かねやすさん、Gomaさん、いのうえまさしさん】 ＞＞１０．１０．１６ 東海会社線 金山→１６０円区間 ＞＞でもよりによって、東京駅にこんな切符が落ちてるなんて。 ＞＞確かに、金山→名古屋間は１６０円ですが、その後に新幹線連絡改札を通ったとしたら、 ＞＞連絡窓口で回収されるはずですが。 ＞これが回収されないんですね。実家が大府市でよく、共和→180円（名古屋市内の大高まで） ＞と名古屋市内→東京都区内（新幹線）を使って東京へ向かうのですが、 ＞名古屋駅の新幹線改札にこの２枚の切符を通しても、 ＞不思議と短距離の切符は回収されないのです う〜ん。これ、どういう意味があるんでしょうね？ ＪＲ東海は、きっぷをくれない会社で有名なのに(笑） ●リトルワールド殺人事件 【くんだ駅さん】 ＞開局３０周年御礼中な局で再放送（初放映S63頃）のサスペンスドラマでのお話です。 ＞フィクションであり実話では有りません！ ＞舞台のメインは美濃市なんですが、リトルワールドで殺人事件が起きた為、 ＞主役の水谷 豊が、ソアラで犬山橋を往復してます（した）。 水谷豊ってのも、ちょっと懐かしい名前ですね(笑） 関係ないですが、今朝からワイドショーを賑わしている、奥田瑛二は春日井の出だったような。 なにも、春日井祭りの翌日に・・・(^^;; ●路面電車を虐げる町 【スルッとKANTOさん】 ＞岐阜の名鉄路面電車は虐げられている！ ＞徹明町など、安全地帯は皆無。というよりどの方面の電車がどの辺から出るか、という ＞情報も皆無（徹明町で新関行きを乗るのに迷いました）。勿論時刻表なんて無い。 ＞これではバスの方が、歩道で安全に待てるし、停留所ポールがあるので行き先、時刻が ＞判るだけ１００倍マシです これは岐阜を訪れる誰しもが思う感想ですね。 実際、行政としても、虐げているような話も聞こえてきます。 しかし、安全地帯もない停留所なんて、自動車学校の教本にしか出てこないものだと 思っていましたが、岐阜に現存することがわかったときは、カルチャーショックでした（笑）
○大垣駅 ＞大垣駅の工事は何度も見ていますが、エレベータとエスカレーターだけ ＞付けているのだと思っていました。 エスカレーターとエレベーターの完成予定が12月4日の改正当日なんです。 このことも新しいダイヤの前提なんでしょうか。 で復活する３番線は２両までしか入れないので、 どう考えても高校生の帰宅時間になる夕方の１５時以降は輸送力不足になりそうです。 この時間からは快速が直通するようになるのでしょう。（と予想する） 普通も大垣まで来るかもしれません。 また朝も１１時までぐらいは快速の直通で４両欲しいですね。 車両はやはり313系300番台でしょうか。 なんか名鉄の1800系みたいな使い方ですね。 ○ＨＰ ＨＰのトップの写真を変えました。 誰か好みの113系の３本並びです。 大垣駅に留置中の写真です。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
こんばんは。タカです。 日曜日の早朝、久しぶりに103系に乗りました。 早朝とあって車内はすいていました。 211系や313系と違って、モーター音は大きくて、ガタガタ揺れて乗り心地は あまりよくないですが、そこがまたいいんですよね。 ちょうど、名古屋方から2両目のモハ車に乗りました。1号車と2号車の連結部分を 見ていたら、白色の塗装がはがれていて、青色の塗装が見えていました。 あと、103系に何回乗車できるかなあ。できれば、103系さよなら運転をしてほしいです。 塗装も、昔の青色に変更して、ぜひ実現してほしいものです。 みなさんも103系に乗車されてみてはいかがでしょうか。 備考：タカはトリ年です。
スルッとＫＡＮＴＯサマ、 ＞なんで関駅行きが少ないの？ ＞ 岐阜駅前行きが交通渋滞の関係で少ないのは判りますが、新関駅止まりが多くて、関駅まで ＞ 行くのが少ないのは、何故？ ＞ おかげで新関〜関間を乗りそこないました。 あくまで新関〜美濃廃止の代償として関での乗換を便利にする為に設置されたのが、 新関〜関です。 長良川鉄道の美濃市方面列車に合わせて本数を決めてるようですから、連絡しない 時間帯に列車を走らせても無意味なのです。 Mr．Yu-chanNetwork ＞鉄道関連の高校って東京に昭和鉄道高等学校ってのと岩倉高校があるみたいですが ＞他にそういう運輸科（特に鉄道を）が設けられている高校はありますか？ 大阪にも“鉄道系の科がある普通の商業高校”があるみたいです。 東海地方には有りません。（有ったらワザワザ東京の某高校まで行きません＞私） ＊＊注：１０年以上昔の本の情報ですので、現況とは違うかも知れません＊＊ 別に専門的高校でもその他一般の高校を出ても、入社すれば一からのスタートです。 まだ高校から先の進路が決まらないのなら、普通の高校でもいいと思いますよ。 ○「鶴の一声」【yoke＠かんりにんさま】 ＞やっぱり、新幹線の駅は、大野ナンタラ先生がなんと言おうと大垣に作るべき ＞だったような気がしますね(^^;; 「俺の降りる駅が無い！」の一声で出来たそうですね？ 羽島市を通るという線形が出来上がっていた所で言われたので、強引に羽島市内 に駅を設置したんですよね？ ＪＲ Ｃが設置した３駅の利用者数は存じませんが、S61年頃のデータ(何の本だったかな？) では、岐阜羽島が東京〜新大阪間で一番利用者数が少なかったと記憶してます。
1972年生まれのげんぞ〜です。 ●短距離切符 Gomaさん＞ ＞実家が大府市でよく、共和→180円（名古屋市内の大高まで） ＞と名古屋市内→東京都区内（新幹線）を使って東京へ向かうのですが、 その組み合わせで新幹線の自動改札機が通れるのですか・・・。知らんかった・・・。 以前、熊谷〜長野〜金山〜東京〜熊谷の切符と名古屋→180円（でしたっけ？）の 切符を組み合わせて名古屋駅の改札を通る羽目になり、絶対自動改札は通れないなと 思って有人改札へ直行したところ、在来線改札では有人改札を通してくれましたが、 新幹線改札では「自動改札を通ってね」と言われ、仕方なく改札機にキップを 入れたら案の定「ピンポ〜ン」。 ・・・ということがありましたので(^^;)。 ＃実は共和→180円は、使用済み扱いで吐き出されているだけとか？ ＃（でもそれなら回収されそうな気もする・・・） ●飯田線トンネル崩壊 元転換シート通学族さん＞ うちのおやぢ殿が「うちの会社が施工したところだ」と苦笑してました。 ●科学忍者隊 Gomaさん＞ ＞「地球はひとつ割れたらふたつ」でありました。 うちの地元では「地球はひとつ鏡で映せばふたつ」でした（謎）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
昨日のＦ１は、７戦ぶりに復帰したシューちゃんの独壇場でしたね。 シューちゃんがいるのといないのでは、こうもフェラーリが違うモノかと 実感いたしました。 ●Ｆ１輸送 【Takuさん、はしむらさん】 ＞ダイヤ情報を見ると、キハ７５がメインですが、１４系客車、 ＞そして、最後のＦ１輸送かもしれない、キハ５８＋６５、キハ ＞５８＋２８も ＞２４日の鈴鹿のＦ１輸送臨、気になりますね。 あたしゃ、レースそのものも気になります（笑） ＞近鉄のＦ１輸送。（名古屋発下りの時刻） ＞特急 上本町 ５：５６ ５番線 （通常、桑名 ６：１５発の延長） ＞特急 白子 ６：１８ ４番線 ＞特急 上本町 ７：０１ ４番線 （通常、津 ７：５２発の延長） ＞急行 白子 ９：０１ ３番線 ＞特急 白子 ９：４０ ５番線 私も身重の妻を従えて、Ｆ１を見に行ったことがありますが、 行きはＪＲ＋伊勢鉄。帰りは近鉄のパターンでした。 行くときは、ＪＲの臨時が意外と空いていたのですが、帰りは稲生の駅に近づくことも できませんでした(^^;;列車もドアが閉まらず、まともに動いている様子はなく、 結局、白子まで歩きました（笑） ●スタンプラリー 【s.takenakaさん】 ＞こちらは学生ですからいいんですが、 ＞社会人としか思えない方が昼間からスタンプを押していました。 あはは。名鉄系の掲示板をチェックしてみましょう。 意外と該当者がいるかもしれませんよ(笑） ●ダイヤ改正 大垣編 【鉄郎さん、まみ穂さん、s.takenakaさん、早太郎さん】 ＞大垣−米原間が折り返し運転ですか。 ＞これ、本当だと思います。実は、大垣駅３番線が客扱い復活工事中（？）です。 ＞これにより、ホーム上乗り換えや、ホーム容量の向上ができます。 これで、とくに問題はなくなったようですね。 問題は、米原-大垣間の折り返し列車が何連かということですが・・・(^^;; やっぱり、新幹線の駅は、大野ナンタラ先生がなんと言おうと大垣に作るべき だったような気がしますね(^^;; ●ダイヤ改正 中央線編 【うちださん、まみ穂さん】 ＞セントラルライナー続行の瑞浪発普通 ＞多治見ではなく瑞浪発にしたというところはかなり評価できます。 ＞なぜかというと、多治見ではライナーから始発の普通へ同一ホームでの乗換が ＞極めて困難だからです。瑞浪でも始発列車に関しては同様ですが、 ＞土岐市ではどちらもスルーな列車（通過じゃないよ）なのでそれがOK！ 私も多治見乗り換えはツライなぁと思っていたのですが、 ちゃんと考えてあるわけですね。 それに土岐市でライナー券を持っていない客を追い出して、 多治見までの間に、ライナー券を売りさばく余裕もあるわけで（笑） ＞私もかんりにんさんに続いて、予想してみました。（下りだけ・・） ＞ご批判、および叱咤、お待ちしてます。（なんだかなぁ。まにょ） では、遠慮なく。 まず、セントラルライナーは「ＳＬ」ではなく「ＣＬ」だと思います(^^（←何をつっこんでる！） 冗談はさておき、やはり快速普通がちょっとばらけすぎですね。 名古屋-大曽根間は、ドーム輸送ほかで地下鉄と競合してますし、やはり等間隔に 持っていくとおもうのですが・・・ ●速度種別 【元転換シート通学族さん、マッチャン】 ＞運転室の速度種別を見てきました。確かJRC区間の運転士用の時刻表には書 ＞いてありませんよね！ ＞313系1M1T A18 ＞115系2M1T A7 ＞となっていました。予想通り313系の方が性能は上でした。 え？どこに書いてありました？ ところで、A18ということは、10パーミル勾配で118km/hということですよね。 予想どおり「しらさぎ」より上でした（笑）
"紀勢東線オフ会の様子アップしました" redstar さん wrote: > ２．新宮駅での１０５系とキハ５８との並び。 > いくらなんでも、１時間から２時間ヘッドのダイヤの紀勢東線で > １０５系の３時間はひどいんじゃないかな−− すいません。また紀勢東線ではなく、紀勢西線でした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
＊大垣駅改造中 鉄郎さん、早太郎さん > 大垣−米原間が折り返し運転ですか。 > これ、本当だと思います。実は、大垣駅３番線が客扱い > 復活工事中（？）です。 てっきり、幻の３番線が復活して美濃赤坂線がワンマン３０分ヘッドになるかと 思っていました。＜−−−全部、冗談ですので、本気にしないでくださいね。 大垣駅の工事は何度も見ていますが、エレベータとエスカレーターだけ 付けているのだと思っていました。 確かに、３番線が使用できるようになれば、２番線、４番線から階段の上り降りなしに 乗り換えられますね。 現在でも米原方面行きは２番線に到着していますから、３番線で接続させれば それほど問題ないのかなあと思ったりもします。もっとも、それは私が大垣在住 だからであって、垂井あたりの人は怒るかもしれませんね。 １駅分だけ乗るために、乗り換えしないといけないわけですから。 うーん、yokeさんが前に書いておられたように、ＪＲ−Ｃの今度のダイヤ改正は 既成概念を取っ払う白紙ダイヤ改正なのかもしれないですね。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ついこの前、早売り情報をアップしたと思ったら、もう１ヶ月が経っている… 最近、ホントに月日が立つのが早く感じられます。歳のせいかと思うのですが、 ちなみに私は寅年です… ▲ＲＦ12月号 ・表紙：JR-C 313系8000番台 ・折込みカラー：JR-C 313系8000番台@海シン JR-E 209系1000番台@東マト ・特集：特急電車の20世紀 第１集「こだま形」誕生（43ページ） 151系(登場時は20系)の誕生までの経緯やこれを支えた技術について紹介 「幻の新車ガイド」が結構笑えます。（内容は至極まじめなんですが） ・CAR INFO 1. 313系8000番台(3ページ)…腰掛の背もたれ高さは従来車よりも50mmアップ、 シートピッチは従来車よりも35mm広くなっている。また、車内情報装置が 天井から吊り下げられているのが目新しいですね。 2. 209系1000番台(2ページ) 3. 東急電鉄3000系２次車(1.5ページ)…今回は６連で１Ｍ車デハ3400形が登場 その他、JR-Q ”かもめ”用885系、285系ブルーリボン受賞、０系引退など ・10月２日ダイヤ改正（主に北近畿地区関連）、10月１日豊肥本線一部電化 ・12月４日JR-E、JR-Hダイヤ改正 ・大手私鉄の多数派系列ガイド(6) 西武2000系 ・流電52系姉妹の一代記−その４飯田線時代− …故神谷静治氏の遺稿と貴重な写真でまとめられています。 ・ドイツ鉄道 マイニンゲン工場 ・電化が進む北京駅 ・ＭＯＢの１世紀(7)…1939年の開戦から60年代の戦後復興まで ・REPORT：札沼線（学園都市線）高架化／さよならアイランドEXP四国／ もと東急5000系終焉迫る（岳南鉄道、松本電鉄、熊本電鉄） ・まい あくと〜：「よしの川」／飯田線クモハ12貸切など ・POST…今回は四線会ネタがほとんどありません キハ160-1塗色変更／急行”天北”廃止10年目の復活運転／キハ183系お召／ 花輪線の腕木式信号機全廃／蒲原鉄道イベント／キハ391／大井工場一般公開 ／209系500番台姉ヶ崎まで入線／プラレール40周年号／井原鉄道女性運転士 ・RAIL NEWS…JR東海のTEC100系数年後に引退?／しなの鉄道新車を導入か／ 東部丘陵線愛知万博に間に合わず？ ・イベント／インフォメーション…11/14「日車ゆめフェスタin Toyokawa」／ 「千葉県民差別イヴェントな列車」の詳報など ・次号予告：特急電車の20世紀 第２集（国鉄〜ＪＲの特急電車系譜）など ２月号はＪＲ地下乗入れ車両 ・折り込み形式図…JR-E E328-1000、E311-1000 ▲ＲＪ12月号 ・表紙：JR-E E3系 ・特集：鉄道の20世紀を顧みる グラフ 超高速の嵐…新幹線写真集 もうひとつの鉄道百年史「そこに鉄路があったから」by鍋倉紀子 20世紀の鉄道 by原田勝正 宇部・美祢 鉄道の20世紀 by松尾定行 失われた鉄道風景…1960〜70年代の懐かしい風景写真集 国有鉄道網形成の歩みとＪＲのネットワーク by鈴木文彦 東海道本線に見る1900年代 by種村直樹 ・キタとミナミ二つの関西私鉄 阪急と南海のターミナル、歴史、沿線風景、 ダイヤ等を比較 ・ドイツの振子列車 ＩＣＥ−Ｔby南正時 試乗記 ・ドイツ 世界最高営業時速330km/hのＩＣＥ３に乗る（同上） …余談だが、885系ってＩＣＥ−ＴやＩＣＥ３にそっくりなやうな気が… ・平成12年度運輸省・建設省予算概算要求 …整備新幹線、都市部の新線、高速化、バリアフリー化など ・209系1000番台 ・1999年秋のダイヤ改正 ・新幹線０系が東海道ラストラン ・RAILWAY REVIEW：０系引退と上野駅18番線廃止 ・RAILWAY TOPICS：こちらも四線会ネタがほとんどありません 大阪セメントED501型電機２両が大井川鉄道へ／身延線115系「ひまわり」 ・鉄道とともに50年(87)：アムステルダム、ブリュッセルなど ・サハリンの鉄道1999−国鉄車両の現況とオハ鉄道 by竹島紀元 ・ドイツの都市鉄道だより…ベルリンＳバーンとツヴィッカウ市電 ・通勤輸送に徹する相模鉄道 ・分社・再編進むバス業界(1) ・Junior Forum：青白い前照灯の謎…高照度放電灯（ＨＩＤ） ・中部国際空港アクセス鉄道について by佐藤信之 ・JR東日本 電気工事機械展示会を開催 ・タブレット：行先表示器の色のコントラストに疑問(キハ75系増備車）／ 東海道新幹線で０系車両の復活を ほか ・次号予告： 特集…東京圏巨大鉄道網の魅力と現状 特別企画…欧州最新高速鉄道事情（タリス＆メトロポリタン）
紀勢東線オフ会に参加された方、ご苦労様でした。 オフ会の写真を早速私のＨＰにアップしました。 私のＨＰの旅行記＆オフ会報告よりご覧ください。 一応目玉は、 １．快速さわやかウォーキングの行き先幕が大混乱 名古屋では前面 快速みえ 行き先「真っ黒」でした。 側面 快速みえ 行き先「臨時」 でした。 （前回の書き込みは間違いでした） ２．新宮駅での１０５系とキハ５８との並び。 いくらなんでも、１時間から２時間ヘッドのダイヤの紀勢東線で １０５系の３時間はひどいんじゃないかな−− ３．紀伊長島駅でのキハ１１−３０５＋キハ１１−７の写真 行き先は「試運転」でした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
●パノラマな歌詞 【ムーンライト紀伊さん、中村さん】 ＞パノラマホーンの正式な歌詞ってどういうものなんでしょう？ ＞私が聞いた限りこう解読(自己流)してみました。 ＞「ど〜けーよ、ど〜けーよ、どけよな〜 お〜い」 このネタはあちこちで話題になりますね（笑） 私の知る限りでは・・ 「どけよ〜どけよ〜どけ〜どけ〜」 「どけよ〜どけよ〜そこ〜どけ〜」 「どけよ〜ひくぞ〜はーねーるーぞ〜」 「どけよ〜どけよ〜こーろーすーぞ〜」 とかですね。 そういえば、某Ｐ嬢さんが、歌詞を集めてアップしてたような(笑） ＃「某Ｐ嬢さん」別に伏せ字にしてるわけではありません。こういうハンドルの方です(^^;; ●♪地球は一つそれとも二つ？（ぉぃ） 【Gomaさん、いのうえまさしさん、フェネさん】 ＞ベルクカッツェに関する考察 ＞「べるくかっつぇ」って何語なんやろう？ドイツ語かな？ ＞テレビ愛知の再放送のおかげでうちらの世代も ＞「地球はひとつ割れたらふたつ」でありました。 ＞独語でベルクは「山」でしたっけ。カッツェは「ネコ」ですから、「山猫」だったと ＞記憶しているんですが．．． ＞ベルク＝山、カッツェ＝猫で「山猫」のつもりだったんでしょうが、ドイツ語では普通「山猫」 ＞は「ヴィルトカッツェ」（Die Wildkatze）ですよね。英語でも「マウンテンキャット」とは言わないですし．．． なるほど、サンダーバードみたいなもんですね(^^;; ●DT32 【トキキワさん、金フイさん、オールＴさん、南国ツバメさん＠いらっしゃいませ】 ＞地鉄16010は元西武5000ですが、足回りは西武が全部使ってしまった（お得意の車体載せ換え） ＞ため寄せ集めなのですが、台車はDT32とTR69になりました。 ＞元西部レッドアローですが、電気品もＪＲ４８５系の発生品だそうです。鉄道雑誌にはＪＲ西と ＞書かれてなかったので、ＪＲ九や東の発生品も？ ＞富山地方鉄道１６０１０ですが、使用されている ＞４８５系発生品はＪＲ九州からの物です。 ＞その他元京阪3000の10030は、当初営団3000のFS336でのちに ＞FS510になったのですが、一部DT32にはきかえたのがあります。 ＞これは、一畑観光用電車５０００系（元京王５０００）製作にあたり、 ＞営団3000の台車（多分FS510）が必要になったのですが、 ＞すでに在庫が無く、他に適当な台車が見当たらなかったため、ＪＲ−Ｅの ＞特急型電車（１８３or４８５？）のＤＴ３２を京王重機 ＞北野工場で整備の上、富山地方鉄道10030へ。 うへぇ、DT３２って地球にやさしい台車なんですね（笑） DT32はこれからもバンバン出てきますから、あちこちで使うんでしょうか？
最近ほんと寒くなりましたね。皆さん風邪には気をつけて。 11月に伊勢の５８系を撮りに行きたいのですが、駅撮り派の私に何処かいい場所を 教えてくれませんでしょうか？ ●切符大旅行 （かねやすさん、Gomaさん、中村さん） 私も国府津ー早川間（\190）の回数券を近所の道端で見つけて拾いました。 最近、周りの同級生から近鉄線○○〜150円区間という切符をよくもらいます。 ●F1臨 （はしむらさん、Ｔａｋｕさん） 普段見かけない車両が数多く登場するみたいですが、30･31日は学校＆模試で午前中出られな いんですぅ〜(泣） 帰りの列車は日が暮れてから走るみたいなので撮影できるかどうか… ●台車のたび (皆様） たしか西鉄の宮地岳線の車両は国鉄ＤＴ２１系、東急ＴＳ３０１系をはいていましたよね。 ご当地では複雑な台車振替が行われたとか行われなかったとか… 名鉄もこういうの得意でしたよね？
ども、進路模索中のYu-Netです。 鉄道関連の高校って東京に昭和鉄道高等学校ってのと岩倉高校があるみたいですが 他にそういう運輸科（特に鉄道を）が設けられている高校はありますか？ 東海地方等、ご存知の方は教えてください。http://www.blk.mmtr.or.jp/~ymnm5084/
どもです。 昨日は岐阜の鉄道をフラフラしてました。 つまり、 新大阪→新幹線→米原→１１７系普通→大垣（３０分以上も待ってしまった）→近鉄養老線 →揖斐（すぐバスが来た）→名阪近鉄バス→本揖斐（４５分も待たされた）→名鉄→黒野→「急行」→ 徹明町（すごい、このパソコンで「徹明町」が一発変換できた）→名鉄→新関→名鉄クロス車 →新岐阜→徒歩→ＪＲ岐阜（朝・夕しか岐阜駅前に名鉄が乗り入れないことがわかり、仕方なく） →市営バス→岐阜公園→ロープウェイ→金華山（岐阜城はもう終わっていた・・・）→ ロープウェイ→岐阜公園→名鉄バス→徹明町→名鉄→岐阜駅前→徒歩→新岐阜→名鉄普通→新名古屋、と さまよってました。 で感想・・・ １）岐阜の名鉄路面電車は虐げられている！ 徹明町など、安全地帯は皆無。というよりどの方面の電車がどの辺から出るか、という 情報も皆無（徹明町で新関行きを乗るのに迷いました）。勿論時刻表なんて無い。 これではバスの方が、歩道で安全に待てるし、停留所ポールがあるので行き先、時刻が 判るだけ１００倍マシです。 川島令三情報で「名鉄の岐阜市内線は虐げられている」とありましたが、まさに 実感しました。 ２）岐阜のドライバーはマナーが悪い 岐阜在住の方には恐縮ですが。美濃町線でも、電車が近づいてるのに、平気で遮断機なしの 踏み切りに突っ込むクルマの多いこと、多いこと。 （そもそも警報機・遮断機なしの踏み切りが多いことが問題ですが） ３）なんで関駅行きが少ないの？ 岐阜駅前行きが交通渋滞の関係で少ないのは判りますが、新関駅止まりが多くて、関駅まで 行くのが少ないのは、何故？ おかげで新関〜関間を乗りそこないました。 ★あと今日は仕事で名古屋でしたが、昼食は栄の「叶（かのう）」という店で 「元祖味噌カツ丼」をおごられました。その味の濃いこと、濃いこと・・・
ベルク＝山、カッツェ＝猫で「山猫」のつもりだったんでしょうが、ドイツ語では普通「山猫」 は「ヴィルトカッツェ」（Die Wildkatze）ですよね。英語でも「マウンテンキャット」とは言わないですし．．．
北海道ー本州、 新品濃周波数変換所、 佐久間、 紀伊水道等があります ● 大半は東京地区への一方方向が圧倒的です。 サイリスタにより変換： ● マーキュリーを使った実験： 佐久間で実験、逆孤問題為サイリスタにあらためられました 交流電化；仙山線で１１系電車で各種試験がおこなわれました。 ４０３で実用化へ： ５０、６０の周波数が混在するから交流電化もネック： 区界は富士川です（新幹線は統一方式が昭和３０年初期決定）
結構な勢力（マッチャンさん）： 巳年、それも我々の世代の勢力が多いのは、「翌年が丙午だから子作りは今年の うちに」という意思が働いたからと聞いたことがあります。 （yokeさんの奥さん、ごめんなさい^^;;） 奇しくも？「巳年会」は皆さん妻子持ちですね。 *** キセルに見えるきっぷ： 自動改札機が返してくれるのでは、受け取った側もなんだか持ってないといけない 気分になってしまいますね。 ところで、かつての大垣夜行で西下した時、長時間停車の浜松で日付を入れて貰おうと 18きっぷを出すと、「戸塚までのきっぷは？」と必ず聞かれた体験があるので、入鋏の 無い都区内発のきっぷを持っている時は、後生大事に津田沼から小岩（総武線で都区内 最初の駅）のきっぷを持ってました。 「踏切必ず一旦停止」： かつて一旦停止した瞬間、いわゆる「カマを掘られた」ことがあります。 どう見てもぶつかったほうに非がある場面で、全額賠償してもらいました。 ところで、津田沼駅近くの成田街道に、おっそろしい踏切が有ります。 JTB時刻表の「ぐったいむ」にも出たことがありますが、カーブでカントのついた 新京成の線路と斜めに交わる構造のため、道路がねじれの位置でうねるのです。 大型車は最徐行で進んでも大揺れした車体が反対車線にはみ出してくる位で、 すれ違うのも怖いのですが、かつて夜中に都内で拾ったタクシーが、土地勘が ないうえに深夜ゆえボーと運転しており、ノーブレーキで突っ込みました。 その瞬間、クルマは宙を飛びました．．． ギャラクターの総帥： 独語でベルクは「山」でしたっけ。カッツェは「ネコ」ですから、「山猫」だったと 記憶しているんですが．．．
巳年会 いのうえさんも巳年ですか？ 四線会では結構な勢力ですな、こりゃ。 元転換シート通学族さま ＞● 速度種別 ＞ 運転室の速度種別を見てきました。確かJRC区間の運転士用の時刻表には書 ＞ いてありませんよね！ 速度の「種別」はよくわかりませんが、時刻表にはもろに「最高速度」がのっていますよ。 （名古屋地区だけ？） ３１３（３１１）系はもちろん１２０キロ。１１３系（１１５系と同じですよね？）は１００キロです。 １１７と２１１（−５０００）は１１０キロです。ＤＣ７５も１２０キロです。 種別によらず、車両によるんですね。最近まで認識がうすかったです。 ミカン Ｒ１０編成の「へたりよう」は相当なものです。 Ｍ車に乗ったのですが、小刻みな蛇行動と床下からの「ギシギシ」が凄くて凄くて．．． 何人かの方が「何だ？」という顔で室内をキョロキョロしてました。 夢中で「静まれ！ミカン。落ち着くんだ！」などとあほなことを思ってしまった。 帰りには117系の200代車に乗りましたが、そりゃもう雲泥の差で、この変わり者が 思わず「ホッ」としたくらい。 現実をまざまざと思い知らされました。 地域のまつり（yokeさん、うちださん） ＪＲも出店されていたのですか。同じ市内だから当然といえば当然ですね。 今年はたいしたことなかったようですが、昔はディープなものもあったんだでしょうね。 行きたかったなあ〜！
★ムーンライト紀伊さん★ 私が聞いた限りこう解読(自己流)してみました。 「ど〜けーよ、ど〜けーよ、どけよな〜 お〜い」 犬山橋や新名古屋駅を通る時にどうしてもこう解読してしまうんです。 ★かねやすさん，Goma＠大府さん★ 先日、近鉄鵜方駅の階段でとんでもない切符を拾いました。 「有楽町→１３０円区間(東日本会社線)」 なぜこんなド田舎なこんなところに有楽町の切符が．．．．．謎です。 拾ってコレクションにでもしようとしましたが無残にもシワクチャだったので捨ててしまいました。 そういえばよく北千住駅の構内にも営団、ＪＲの切符が落ちていると聞きます。
岐阜市内本線公園前付近の廃線跡（レールの上だけをアスファルトで埋めた応急処置状態、 流石S63頃撮影）が出てました。 美濃駅駅舎が出ました。 最後、女優（岩崎 良美？かな）が言った台詞は、「男は３０を過ぎないと頼りなくって･･･」でした。 おやじ軍団の皆様、「いい台詞ですねえ〜」
はしむら＠弥富駅利用者です。 ◆Takuさん Ｆ１輸送は、１０月２９日、３０日、３１日ですよね。 ○近鉄のＦ１輸送。（名古屋発下りの時刻） 特急 上本町 ５：５６ ５番線 （通常、桑名 ６：１５発の延長） 特急 白子 ６：１８ ４番線 特急 上本町 ７：０１ ４番線 （通常、津 ７：５２発の延長） 急行 白子 ９：０１ ３番線 特急 白子 ９：４０ ５番線 ※名古屋駅に掲載されています。運転日は１０月３１日です。
の正式な歌詞ってどういうものなんでしょう？
○名鉄スタンプラリー ＞もうすぐ、津島〜藤浪〜勝幡間が高架になるから、 ＞”スタンプラリー最後の地上駅の藤浪駅を見てぇ〜”という名鉄の意図では。 なるほど、高架になったらまたスタンプをおくんでしょうか。 でさっき玉ノ井支線に乗ってきましたが、スタンプがおいてあるのが一つ前の奥町でそこで下りてしまい 結局一駅間乗り残してしまいました。 こちらは学生ですからいいんですが、社会人としか思えない方が昼間からスタンプを押していました。 ○大垣駅３番線 ＞大垣駅３番線が客扱い復活工事中（？）です。 ＞ホーム上乗り換えや、ホーム容量の向上ができます。 ＞ちなみに、３番線は上下本線と直接つながっており、 ＞折返し線、南北の電車区にも、自由に入れます。 やはりですか、最近保線車が入っていて気になっていたんですが。 だんだん大垣米原間折り返しが現実を帯びてきました。 ただ、2両編成で足りるかな。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
連続投稿です。 四日市市内の道路では、夜間、踏切で一時停止をしない車が 多いです。ノンブレーキで踏切を駆け抜けていく、とんでも ない車もいます。 先日の、近鉄内部線の踏切事故も、このような運転マナーが 原因ではと思います。 運転士の方にとってはとても恐ろしい地域だろうと思います。 Ｔａｋｕでした。
開局３０周年御礼中な局で再放送（初放映S63頃）のサスペンスドラマでのお話です。 フィクションであり実話では有りません！ 舞台のメインは美濃市なんですが、リトルワールドで殺人事件が起きた為、 主役の水谷 豊が、ソアラで犬山橋を往復してます（した）。 ただいま現在、長良川鉄道や美濃町線は出てません。（出るかな？） 犬山城や犬山鵜飼は出ました。
こんにちわ 久しぶりのカキコです。 ２４日の鈴鹿のＦ１輸送臨、気になりますね。 ダイヤ情報を見ると、キハ７５がメインですが、１４系客車、 そして、最後のＦ１輸送かもしれない、キハ５８＋６５、キハ ５８＋２８も入っていますね。キハ４７は今年は入っていない ようですが。 特にキハ２８が関西線を走るのも、このＦ１が最後ではないで しょうか？ ダイヤ情報では、名古屋直通列車しかのってませんが、伊勢鉄 道普通列車でも、伊勢区のキハ５８が使われるかもしれません。 鈴鹿サーキット稲生から松阪、伊勢市あたりまで、回送もあ りますので、２４日はこの区間、目が離せませんね。 数年前のＦ１輸送では、各地のジョイフルトレインが来てい ました（１６５系ゆうゆう東海の「Ｆ１エクスプレス」河原田 止め、ＪＲ−Ｅのカーペット気動車）が、今回も運転されるの でしょうか？ 新旧勢ぞろいのＦ１輸送が気になる。 Ｔａｋｕでした。
にこちんはぁ〜、「のってく！」様と同い年の栗田駅です。（←で、何？） 昨日、午前中車内で定期券を出して「（区間外で）今渡まで下さい」という方が 数人みえました。 「今日(17日)日本ライン今渡の方で何かあるのか？」と思ってました･･･ そういえば、μ鉄教育センターで「名鉄資料館５周年記念バザー」があったんだ、 と気付いたのは、犬山に着く前でした。
【かねやす さん（一部編集しました）】 ＞１０．１０．１６ 東海会社線 金山→１６０円区間 ＞でもよりによって、東京駅にこんな切符が落ちてるなんて。 ＞確かに、金山→名古屋間は１６０円ですが、その後に新幹線連絡改札を通ったとしたら、 ＞連絡窓口で回収されるはずですが。 ＞なぜ手許に残った？上、東京まで旅をしてきたのでしょうか？ これが回収されないんですね。実家が大府市でよく、 共和→180円（名古屋市内の大高まで） と名古屋市内→東京都区内（新幹線）を使って東京へ向かうのですが、 名古屋駅の新幹線改札にこの２枚の切符を通しても、 不思議と短距離の切符は回収されないのです、おそらく手元に余り なんとなく東京駅で捨ててしまったというのが実際のところではないでしょうか。 さらに山手線のターミナル私鉄との乗換え定期を持っていると、 新幹線の使用済み切符も手元に残ってしまいますし．． イレギュラーな使い方をしなくてもキップが手元に残ってしまうことは ままあります。この間も知立から名鉄に乗り、豊橋から「鉄道の日切符」で帰ったら 知立→710円の名鉄切符が手元に残ってしまいました。この切符をＪＲ東海の 車掌さんに渡すのも変ですし．．。結局「持っててください」になってしまいました。 「べるくかっつぇ」って何語なんやろう？ドイツ語かな？ テレビ愛知の再放送のおかげでうちらの世代も 「地球はひとつ割れたらふたつ」でありました。
昨日は最後に残った鉄道の日の記念切符を処理してきました。 ● 速度種別 運転室の速度種別を見てきました。確かJRC区間の運転士用の時刻表には書 いてありませんよね！ 313系1M1T A18 115系2M1T A7 となっていました。予想通り313系の方が性能は上でした。 ● 飯田線 そういえば今年飯田線に行った時には、崩れそうなトンネル内部のと ころに鉄骨を入れて補強してあり、その部分で徐行運転していました。 廃線跡（大嵐付近）にも素彫りがトンネルがあります。 あと昨日のみすずに115系リニューアル車が入っていました。シートは 適度に硬く、313−3000と比べてもそれほど座り心地が悪いものでは なかったです。 ●南木曾行きの６連 中津川始発の313系6両に乗車した時は、1両にわずか5名でほとんど の人が坂下で降りてしまった。 ＞ところで、元転換シート通学族さんが通学時に乗車された転換シートは何系ですか？【hayさん 】 当時は豊橋以東には311系が入らなかったので、いつも117系を意図的に狙って通 学していました。（JR区間）あと名鉄は、本線だったので主に1200、1800系を使っ ていました。
ご無沙汰してます。いのうえ＠巳年会です。 四線会の巳年の方は、皆さん同い歳のようですね^^;; さて、週末は各地の鉄道イベントやオフ会に背を向け、家庭サービスに 勤しんでいました。四線会エリアのように子供連れでも楽しめるオフなら 家内との利害も一致するのでいいんですがね。 土曜日は紅葉を見に草津、白根から志賀高原へとクルマを走らせたんですが、 碓氷峠で旧道を走ったのが唯一「鉄」っぽい部分でした。 アプト式時代の旧線の遺構もさることながら、その奥に見える粘着運転時代の 複線の構造物も「遺構」になってしまったというのが嘘のようです。 架線もそのままで、今にもEF63を付けた「あさま」が走ってきそうなんですが．．． その後は最悪で、もともと曇りでしたが、草津を過ぎると高原ルートは深い 霧の中。2000m超の標高だけに、雲を突き抜ける期待が大裏目、何も見えずただ ひたすら走るだけになったので子供の機嫌を取るために「お猿さんがいるよ」 と地獄谷の野猿公園に行くと、山道を15分歩いて辿り着いた入口に、「猿が 来たら入場料を頂きます」という表示。なんと、年に数日有るかという猿が 全く来ない日だそうで、絵に描いたようなくたびれ儲け。 代りに現れたカモシカ2頭を眺めてるうち、グループが続々現れており、入場料 をなんとかゲットしようと係員が呼び子を吹いたりおーいと呼んだりと、 必死で猿を呼んでいましたが駄目だったようです。 長野五輪での大改修で奥志賀からのR292は信州中野ICの料金所まで一直線に なっており、そこまでやるか、という感じ。結局、あたかも「鉄」のように ひたすら乗り詰めのドライブでした。 ちなみに、地獄谷ではけっこう中京圏のナンバーを見掛けました。 日曜日は家内の実家のある埼玉県某市のフリーマーケットへ。タッチの差で 掘り出し物のプラレール（製造終了になってるアイテムが入っていた）を買い そびれ、こちらも散々。実は出店もしてたんですが、売り上げも散々でした。 *** 「べるくかっつぇ」？？ おーしゅばしゅばしゅば〜 うなぁるえんじん〜．．．
はじめまして。 いつも「見ているだけ」の南国ツバメですが、 初めてここにカキコさせて頂きます。 富山地方鉄道１６０１０ですが、使用されている ４８５系発生品はＪＲ九州からの物です。
●トキキワさん ＞その他元京阪3000の10030は、当初営団3000のFS336でのちに ＞FS510になったのですが、一部DT32にはきかえたのがあります。 これは、一畑観光用電車５０００系（元京王５０００）製作にあ たり、営団3000の台車（多分FS510）が必要になったのですが、 すでに在庫が無く、他に適当な台車が見当たらなかったため、Ｊ Ｒ−Ｅの特急型電車（１８３or４８５？）のＤＴ３２を京王重機 北野工場で整備の上、富山地方鉄道10030へ。 そして、捻出した営団台車を一畑に・・・という流れでした。 台車の流用に関しては、車両ほど知られることは少なく、こんな 風にひそかに、いつのまにか行われていたりします。 ではでは
おひさしぶりです。 大垣−米原間が折り返し運転ですか。 これ、本当だと思います。実は、大垣駅３番線が客扱い 復活工事中（？）です。内容として、次のものがあります。 １．レール・枕木・石の取り替え ２．ホームの時刻表取り付け ３．ロープによる防護から、１．５ｍ程度の金網化 ４．乗車位置のマーク等 が、あげられます。これにより、ホーム上乗り換えや、 ホーム容量の向上ができます。 ちなみに、３番線は上下本線と直接つながっており、 折返し線、南北の電車区にも、自由に入れます。
＞それに大垣駅ではホーム上で乗り換えできませんし、 ＞直通がないと大垣駅のホームのやりくりが難しいと思います。 そういえば、大垣駅のいわゆる「３番ホーム」の工事をやってますよね あれって、大垣〜米原間列車の専用ホームになると思ってたんですが 違うのでしょうか？（ちょうどホームの長さが２両分位ありますし） ＞「大垣−米原、昼間折返し運転」？！ ＞増発のひきかえにコレ、ですか・・・ ＞特に垂井・関ヶ原の利用者は大ブーイングでしょう う〜む確かに・・・ でも、私は大阪方面に行くには、大垣から乗るか米原まで車で行ってしまう事が多いので あまり関係ないのですが(^^;;
私もかんりにんさんに続いて、予想してみました。（下りだけ・・） ＜ポイント＞ ・いわゆる１−１−３−５ダイヤを想定 ・「セントラルライナー」（ＳＬ）は下り「のぞみ」から接続 ・中津川でＳＬ→「いいなかライナー」の接続も配慮 ・ＳＬは中津川快速の置換 ・名古屋〜大曽根間毎時８本、名古屋〜多治見間毎時６本を確保（料金不要列車） ・快速は名古屋〜多治見３２分運転とする 名古屋 新守山 高蔵寺 多治見 中津川 特急 ００ − − ２２ ４７ 普通 ０２ １７ ２９止 快速 ０７ − ３１ ４０ 1:１７ 普通 １６ ３１ ４３ ５５（瑞浪行） 快速 ２７ − ５１ ５９止 普通 ３３ 49／51 ０４ 1:１５止 ＳＬ ３９ − ５７ 1:０６ 1:４１ 普通 ４２ ５７ 1:０９止 快速 ４７ − 1:１１ 1:19/24（瑞浪行） 普通 ５２ 1:08/10 1:２３ 1:３５止 ・・・う〜ん、我ながら、ムチャなダイヤだ（爆） 普通が５〜２１分間隔！ 毎時３３分発は、すこし前にずらし、神領待避のほうがいいかも。（高蔵寺逃げ切りはムリ） ちなみに、臨時「しなの」は勝手ながら２５分発とさせていただきます。（できるんかい！） ご批判、および叱咤、お待ちしてます。（なんだかなぁ。まにょ）
「大垣−米原、昼間折返し運転」？！ 増発のひきかえにコレ、ですか・・・ 特に垂井・関ヶ原の利用者は大ブーイングでしょう。空いていて、名古屋方面直通の、 関ヶ原始発快速・新快速がなくなった（多分）上、増発にもならない、乗り換えが必要に なる・・・と、メリットはひとつもないわけですから。Ｒ２１の混雑が増しそうです。 わたしは１１時台にここを使うことがあるのですが、その時間は確実に大垣乗り換えに なっちゃいますねぇ（涙）。そもそも「１１時台」なのは、上りが２本とも快速なのが理 由だし。（だから大垣８：５４発のあとは１１：２５発まであまり使いたくない）せめて、 大垣で同一平面乗り換えができればいいんですが。 さて、折り返し運転にはなにが使われるのでしょうかねぇ。せめて、「余剰」の１１７ 系を入れて欲しいものです。（まさか、３１３−３００？ ２両はやめてほしい） １６５の吹きだまりになるなら、それもまた良し。（←ないって）
こんばんは、久々の書きこみです。 ちなみに私は昭和５１年３月生まれ、辰年の早生まれですね。 ◎北陸の鉄道関連 ・ヒマジンさん ＞ 16010は元西武5000ですが、足回りは西武が全部使ってしまった（お得意の車体載せ換え） ＞ため寄せ集めなのですが、台車はDT32とTR69になりました。 元西部レッドアローですが、電気品もＪＲ４８５系の発生品だそうです。鉄道雑誌にはＪＲ西と 書かれてなかったので、ＪＲ九や東の発生品も？ ◎飯田線 ・ｙｏｋｅさん ＞今日は飯田線でも、トンネルが崩れたそうですね。 ＞といっても、コンクリートが落ちてきたわけではなく、 ＞素堀りの部分の石が落ちてきたとか・・ 私もニュースで見ました。今夜一晩かけて点検するそうですね。 しあｋし素掘りとは・・・。
○快速 ＞s.takenakaさんの予想(快速は米原まですべて延長運転)も外れてしまいました(^^;; 大垣駅から乗る自分としては、快速新快速が全て始発の方が便利なんですが、 大方の利用者にしてみれば直通していた方が便利でしょう。 それに大垣駅ではホーム上で乗り換えできませんし、 直通がないと大垣駅のホームのやりくりが難しいと思います。 ○鉄仮面 やはりＲ３０ですか。グループＡを思いだしますな。 あのころはＲ３２の頃ほど信頼性がなかったような。 ○おまけ 鉄道マラソンチャレンジＢＯＯＫを今日新岐阜駅で買ってきましたが 中にパノラマカーのミュージックホーンの楽譜がありました。http://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
＞藤浪は津島線のチェックポイントなんでしょうかねぇ？ もうすぐ、津島〜藤浪〜勝幡間が高架になるから、 ”スタンプラリー最後の地上駅の藤浪駅を見てぇ〜”という名鉄の意図では。 （↑まったくの冗談ですが。）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
今日、実家に帰ったついでに急行たかやま｢飛騨古川行き｣を岐阜で眺めてました。 結構乗ってましたね。この急行もあと２ヶ月弱と思うと寂しいです。 （のりくらが無くなって、たかやまがなくなって、全部ひだに統合されちゃったな。） ●各務原【ＤＥＪＩさん】 ＞あらら、今日は近くにおみえなんですね。（笑） 今日は２３７Ｃを乗ったのですが、のってく！！さんに負けず劣らず声の大きいキビキビした 運転士さんでした。その後ターゲットへ買い物へ行きました。（サンマートでなくて） ●５５００系【東方貨物駅＠亥年さん】 ＞ひょっとして５５００系が近鉄に譲渡？（あほかい） 土曜日の日に津島で電車を眺めていたのですが、５５００系が３本連続して佐屋方面に 走って行ったのは驚きました。その後も５３００系や７０００系、１８００系のアルバイト運転 等、土日の海部線（あいそっくさん命名）はクロス天国です。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
さきほど、ニュースで見ましたが、今日は飯田線でも、トンネルが崩れたそうですね。 といっても、コンクリートが落ちてきたわけではなく、 素堀りの部分の石が落ちてきたとか・・ 飯田線らしいですね(^^;; ●爆走キハ７５ 【橘さん】 ＞大曽根浦で334Dに乗り、三瀬谷で臨時快速に乗りましたが、201+202+207(?)の６両で、加速化の ＞良いこと（笑）。地元の西武線やJR東日本でもこんなに加速の良いものはありません（泣） この区間、最高速度は８５Ｋだったようで、キハ７５としてはまだまだ 本領を発揮できない区間なのですが(笑） 【hiromさん＠皆出席】 ＞車内での表示は、鳥羽・三瀬谷←１・２・３・４・５・６→名古屋 ＞指定券の設定は、鳥羽・三瀬谷←３・４・５・６・１・２→名古屋 ＞だったようです（あいまい）。 ＞わかりにくい設定だなぁ。もう。 そりゃ、混乱するわぁ(^^;; ●それは必然では・・ 【redstarさん＠実況中継ありがとう】 ＞のってく！！さんと朝、名古屋駅、夜、大垣駅で会ってしまいました。世の中狭いですね（笑）。 う〜みゅ・・大垣はともかく、朝の名古屋は偶然ではないような気がしますが（笑） ●オフに出られなかった方々 【yokeさん（ぉぃ）、DEJIさん、マッチャン、佐屋特急さん、うちださん】 所帯持ちの方が多いですね(^^;; さて、独身のうちださんですが、 ＞現地でyokeさんに出会うかと思ったのですが、ダメでした。 ＞さて、ＪＲ東海コーナーをのぞいてみると・・・おなじみ（？）の ＞「特急ヘッドマークスタンプ」だけでした。なんだか内容が年々しょぼく ＞なっていくような気が・・・ というわけで、今日はご多分に漏れず、春日井でもお祭りがありました。 問題の「ヘッドマークスタンプ」ですが、 「しなの」「ひだ」「南紀」「しらさぎ」のスタンプを押すだけ。 しんごくんはご満悦でしたが、用紙には、 「のぞみ」と書いた「３００系の写真」と「新型特急しなの」の写真。 何年前の用紙を使ってるんでしょう(^^;; ●名鉄スタンプラリー 【s.takenakaさん】 ＞スタンプの設置駅ですが理解に苦しむ駅にスタンプがおいてあります。 ＞津島線の藤浪や、広見線の西可児などです。 新可児に置くと、太多線に乗って押してく人がいるからでは？（爆） 藤浪は津島線のチェックポイントなんでしょうかねぇ？ ●ミニ鉄 【マッチャン】 ＞ここのところ、休みになるたびに「電車のりたーい！」と息子どもにせがまれています。 ＞てなわけで、昨日でかけてきました。 ＞ルートは「共和（ＪＲ）名古屋（桜通線と鶴舞線）上小田井（名鉄）金山（ＪＲ）共和」でした。 ＞地下鉄初乗りの息子は「なんで、地下鉄に名鉄が走ってるの−？」とびっくりしてました。 ＞あと、道中では、私がダンボールを切って緑に塗って作った「停通確認」（笑）を大事そうに ＞握り締めて、乗務員各氏に見せていました（猛爆）。 あははは。「なんで地下鉄に名鉄が〜？」はいいですね(^^;; しかし、「停通確認」・・そんなもの作ったんですか？(爆） 裏には磁石が付いていたりして(^^;; テプラでも作ってみましょう。 「リセット一回指令に連絡」「いったん持ち上げて、手を離す」 ●着ぶくれの季節 ＞これから、ぶくぶくの厚着状態になっても３１３は耐えられるか？ どうでしょうね？ むしろ、冬場より、春の新入社員・新入生の時期の方が電車は混んでいるような 気がしますので、ＧＷ明けに大丈夫ならいまでもだいじょうぶでは？ ●LA地震 【スルッとKANTOさん】 ＞もっとも震源はL.A.から１３０Ｋｍ（２００Ｋｍと報道している局もあった）ですので、 ＞殆ど被害は無かったようです。 ＞アムトラックが脱線したようですが。 あ、そうだったんですか。 テレビのニュース速報のテロップしか見ていないので、そこまでわかりませんでした(^ ^ゞ どおりで、あんまりニュースにならなかったわけですね。 ●市長 【よっきゅんさん】 ＞新庄市の市長さんは、もとジャイアンツの投手だったそうです。 もとジャイアンツの投手と聞くと、ジャイアント馬場を思いだしてしまうのは、私だけ？ そういえば、あの方もお亡くなりになりましたね(-人-)
●大垣・米原間折返し国分犬一さん＞ ＞ダイヤ改正のプレス発表ではなく、愛称募集のプレス発表の ＞内容に盛り込まれていました。 ＞同様に「発表されたものの記事になっていない」事柄として ＞日中の大垣〜米原間は折返し運転（30分間隔）になる ＞なんてのもありますよ。 これってものすごく重要な話、のはずなんですが、なぜか「ダイヤ情報」にも 載ってませんでしたね。 でも、そうですか。キビシイですね。 となると、京阪神から名古屋へ東海道線のみで行こうとすると、日中は最低２ 回は乗りかえが必要、しかも２回とも階段の昇り降りがある、ってことで、こ れはきつそうですねえ。 yokeさん＞ ところで、新快速は西岐阜・穂積に停車するのか？ということも 議論に上っていますが、これについてもプレスアップはあったのでしょうか？ この際、ド〜ンと掲示板にアップしてみては。すでに公式発表済だから差し障 りはないでしょうし。
↑意外なところ（知っている人にはなんて事無いですが）にもあります。 ・富山地方鉄道 16010は元西武5000ですが、足回りは西武が全部使ってしまった（お得意の車体載せ換え） ため寄せ集めなのですが、台車はDT32とTR69になりました。その他元京阪3000の10030は、 当初営団3000のFS336でのちにFS510になったのですが、一部DT32にはきかえたのがあります。 DT32系はこれからもコンスタントに出てくると思うので、地方私鉄の台車交換には ちょうどいいと思うのですが、以外と無いですね。 豊橋鉄道なんかお勧めかな？ ・ギャップ 土曜日は、ikさんを千葉にお迎えして、Sageさんと千葉の鉄道乗りつぶしだったのですが、 ドシラソ電車に乗り上野に行く途中、北千住駅で特急待避している間に、下りの普通列車 （2F連結で12両）が着きました。 私が「今日は土曜だからすいてますね」というと、ikさん「これでも静岡じゃ混んでいる」 とのこと。乗車率は、だいたい定員の80〜100％ぐらいといったところです。 かくいう私も、東京以外の実状はよく知らなかったりするので、そのうち行きたいですね。
どうもここ数日、干支の明示（？）が恒例になっているようで。 私は日本国民で一番多い（かったかな？）干支の年生まれでございます。 今日、バイト先に行くために、東京駅新幹線日本橋口から入場し、階段を上がっていく途中に 切符が落ちていました。 そこに印字された文字を見ると・・・ 「１０．１０．１６ 東海会社線 金山→１６０円区間 小児８０円 ５８６９ ２０：４６」 でもよりによって、東京駅にこんな切符が落ちてるなんて。 確かに、金山→名古屋間は１６０円ですが、その後に新幹線連絡改札を通ったとしたら、連絡 窓口で回収されるはずですが。 なぜ手許に残った？上、東京まで旅をしてきたのでしょうか？ ★分会 大阪分会設立（？）ですか。 そういえば、東京分会ってどうなってるのでしょうか？
昨日、ようやく名鉄電車ストラップを購入できました。 新名古屋駅上の案内所みたいなところにはまだあるようです。 ・センターライナー ＞＞後続として瑞浪発名古屋行の普通列車を運転 ＞＞とあります。（下りについては不明） ＞＞土岐市以北から乗車して座席にありつけなかった人、 ＞しかし瑞浪から各停ですか．．。単に多治見折り返しを延長するだけでは、 ＞という気もします（定光寺、古虎渓が毎時３本というふうになるとも思え ＞ませんし）。 多治見ではなく瑞浪発にしたというところはかなり評価できます。 なぜかというと、多治見ではライナーから始発の普通へ同一ホームでの乗換 が極めて困難だからです。瑞浪でも始発列車に関しては同様ですが、土岐市 ではどちらもスルーな列車（通過じゃないよ）なのでそれがOK！ 土岐市で円滑な乗換をさせようというねらいと見えます。ただ、ライナー が中津川快速の置き換えで設定されるのが濃厚になりましたね。 ・車両ネタ ＞実は、221も311も乗ったことがない（当然223や313も乗っていません）のです。 あら、意外や意外。車両にくわしいあのトキキワさんが・・・ ちなみに、私はパノラマスーパーに乗ったことがありません（自由席すら） ・お祭り(yokeさん) ＞さて、私の方は、明日、うちださんと同じ理由で参加できません。 ＞ただし、うちださんは仕事ですが、私は違います（謎） 現地でyokeさんに出会うかと思ったのですが、ダメでした。 さて、ＪＲ東海コーナーをのぞいてみると・・・おなじみ（？）の 「特急ヘッドマークスタンプ」だけでした。なんだか内容が年々しょぼく なっていくような気が・・・ （約10年前はオレカ売りやら部品売りやらあったのにぃ）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
"実は私も巳年" 橘＠西武沿線 さん wrote: > 今朝2921Mから5326Dに乗って多気で329Dに乗ったら、田本でお会いした顔が……。 > という訳で大曽根浦まで飛び入り（?）でした（笑） > hiromさん、中山道本線さん、redstarさんお疲れさまでした。329Dオフの他の参加者のみなさま、話も ろくにできずに失礼いたしましたm(__)m 紀勢オフ会、参加者の方々ご苦労様でした。 > 大曽根浦で334Dに乗り、三瀬谷で臨時快速に乗りましたが、201+202+207(?)の６両で、加速化の > 良いこと（笑）。地元の西武線やJR東日本でもこんなに加速の良いものはありません（泣） > 途中どこかでキハ11-305+7の試運転とすれ違いましたが、何故？ 帰りに通った紀伊長島にキハ１１−３０５＋キハ１１−７が止まっていました。 臨時快速ですが、さわやか三重１号の運転時刻表をみました。 最高速度８５Ｋで、三瀬谷についたらすぐ多気に折り返し、回送となっていました。 加速はすごくいいですが、駅のポイント通過速度制限で、加速、減速の繰り返しでした。 その後に乗ったキハ２８／５８は問題外でした。 毎度のことながら、さわやかウォーキングの集客力はすごいですね。車掌は１人なので、 伊勢鉄道の運賃回収など車内ではできなかったようです。多気をすぎてから、 車掌が回ってきました。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
●今日はいろいろあっったんだ(^ ^ゞ 【はしむらさん】 ＞今日は阪急電鉄・正雀工場で行われていた「秋の阪急レールウェイフェスティバル’９９」へ ＞行って来ました。 ＞私が購入した部品は、「急行 高速神戸」「準急 梅田」で共に１枚２０００円でした。 ＞鉄道会社の工場開放は相変わらず混雑しますね。 ＞そういえば、名鉄のイベントって今日でしたっけ。 あ！そっかぁ、今日は名鉄もあったんだ！ くそぉ、傘を手に入れる計画がぁ・・(ぉぃ） 思いのほか、家族サービスに時間がかかっちゃったなぁ・・ うちださんはいまでも撤収作業かなぁ？（謎） ●117系 【マッチャン、s.takenakaさん、東方貨物駅さん】 ＞国鉄近郊型急行型車両愛好会（←どうも肩身が狭い．．．）としては、 ＞「みかん」にも負けず劣らず好きな車両です。 私も好きな車両ですが、どちらかというと「国鉄離れした近郊車」という意味で 好きです(笑） ＞乗り心地は台車にＤＴ３２系をはく当初からの車両とボルスタレスのＤＴ５０系の台車をはく ＞増備された先頭車では乗り心地に大きな差がありますね。（どちらがいいかはいうまでもない） 乗り心地、どっちがいいんですか？（←聞くな！） さて、ＤＴ３２系というと、北陸の電車がすべてこれでしたね。 最近は415-800という異端児があらわれましたが、私の時代はすべてこの台車でした。 ギヤ比もいろいろあって、食パン電車のＤＴ３２Ｅは、１０１系のギヤ換装という たぐいまれなＤＴ３２系列です（笑） ＞電動車がかなりうるさいですがこれで大垣夜行救済臨につかえるかな。 定期ながらの電動車もうるさいですから、よいのでは？（笑） ＞最初は６連だったんですな。１１７系は。今となっては割らない方が良かったですね。 ＞東海道線では６連が足りないぐらいですからね。 私もそう思うことがありますが、１１７って扱いそのものは難しいんですよね。 夕方近くなると６連の方がいいように思いますが、昼間は４連でいいし、 朝だと８連が欲しいところですからね。東海道で４＋６もないでしょうし・・ なんにせよ、ＭＴ比を上げた方がいいのは確かですが、ラッシュ時には２扉で 使いにくいという事例もありますし、難しいところです。 クモハを作って３連化すれば、転出もあり得たとは思いますが、 ＪＲ東海はもう改造はしないようですしね。 ダイヤ改正後は、どのように使われるかが、注目ですね。 さて、そのダイヤ改正ネタですが・・ ●中央線改正予想 【いずみへ行こう！さん】 ＞ＣＬに出発する３０分ちょうどは、やはり増発しなのに残しておいてはどうでしょうか。 ＞３０しなの、３２ＣＬ。先行の普通は新守山でＷ待避とか・・・。ブーイングかな？ 一応、それも考えてあります。 臨時しなのは、９・10時台のみの設定ですから、その時間帯はパターンが乱れるという 変な予想です（笑）たしかセントラルライナーのプレスアップには、 「ほぼ１時間ごとに運転」とありましたので(^^;; ●それは初耳！ 【国分犬一ちゃん、ヒマジンさん】 ＞中央線ダイヤ予想 ＞また、既にプレス発表されている内容として、 ＞後続として瑞浪発名古屋行の普通列車を運転 ＞とあります。（下りについては不明） え！？ヒマジンさん同様、私も初耳で驚いています。 データイムの名古屋-瑞浪間の普通列車は、現在設定されていない列車ですね。 これは、名古屋-多治見間の普通が延長運転をするのか、 それとも、名古屋-瑞浪間の快速が格下げになるのか、 興味深いところです。 なんにしても、まるっきりの白紙改正っぽいですね。 これじゃ予想がつかないなぁ(^ ^ゞ ＞でも、それじゃ「後続」になりませんからねえ。 下りの場合は「後続」ではなく、「前置」なのかもしれませんね(^^;; さて、さらに・・ ＞ダイヤ改正のプレス発表ではなく、愛称募集のプレス発表の ＞内容に盛り込まれていました。 ＞同様に「発表されたものの記事になっていない」事柄として ＞日中の大垣〜米原間は折返し運転（30分間隔）になる ＞なんてのもありますよ。 お！これも、未確定な話でしたね。 s.takenakaさんの予想(快速は米原まですべて延長運転)も外れてしまいました(^^;; ところで、新快速は西岐阜・穂積に停車するのか？ということも 議論に上っていますが、これについてもプレスアップはあったのでしょうか？
そういうわけで、今日は３件のトラブルに直面してしまいました。 １）快速 さわやかウォーキング三重１号＋快速 みえ５１号併結列車の大混乱 のってく！！さんが書いていらっしゃったように、名古屋発車時点では、 前面方向幕 快速みえ、行き先は真っ黒で、側面は快速みえ、行き先は真っ白 でした。これは、快速みえと快速さわやか三重が併結していたためのトラブルだったようで、 三瀬谷でみたときは、オレンジ色の快速表示と行き先「三瀬谷」となっていました。 さらに車内は号車表示がめちゃくちゃで名古屋発車時点ではみなさんあっちへ いったりこっちへいったり大混乱でした。 車内表示は、 １号車 ２号車 ３号車 ４号車 ５号車 ６号車 指定 指定 自由 自由 あとは見てません というようになっていました。 正しくは、 ３号車 ４号車 ５号車 ６号車 １号車 ２号車 指定 指定 自由 自由 です。 私は３号車の指定席を持っていたので、最初３号車表示の号車に移ったのですが、 表示が自由席で座席もうまっていました。？？？状態となり、文句を言おうと 車掌を探しに行ったら、「号車表示が間違っていますという」アナウンスでした。 ２）帰りの快速みえ２４号 回復運転 オフ会帰りに乗った快速 みえ２４号は対抗列車が遅れていたため、２，３分遅れていました。 ぶっ飛ばしてました。でも、単線なので八田で交換をしたりしていたので、若干遅れた状態で 名古屋到着でした。 ３）４１３９Ｍ 快速 金山発米原行き 回復運転 そして、名古屋から快速に乗ったのですが、豊橋発のＨＬ豊橋１号が７分ほど到着が 遅れました。伊那路が大幅遅れだったのでしょうか？ そのため、快速は接続待ちのため、発車が５分遅れました。 ただし、この快速は３１１系使用ながら、もともと１１３系のスジだったため、ぶっ飛ばして 大垣では定時運転になっていました。 久しぶりに、３１１系に乗車し、全力運転を経験しました。３１１系新快速よりとばしていた ような感じです。 ＰＳ．のってく！！さんと朝、名古屋駅、夜、大垣駅で会ってしまいました。世の中 狭いですね（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんわです。 実は私も巳年っス(^^; 今朝2921Mから5326Dに乗って多気で329Dに乗ったら、田本でお会いした顔が……。 という訳で大曽根浦まで飛び入り（?）でした（笑） hiromさん、中山道本線さん、redstarさんお疲れさまでした。329Dオフの他の参加者のみなさま、話もろくにできずに失礼いたしましたm(__)m 大曽根浦で334Dに乗り、三瀬谷で臨時快速に乗りましたが、201+202+207(?)の６両で、加速化の 良いこと（笑）。地元の西武線やJR東日本でもこんなに加速の良いものはありません（泣） 途中どこかでキハ11-305+7の試運転とすれ違いましたが、何故？ 名古屋駅界隈を久しぶりに訪れましたが、セントラルタワーズ、本当に大きいですね……（汗） 桜通口のエスカレーター、結構長いです（汗） 新快速も３１３だし、名古屋もしばらく来ないうちに随分変わっていて、浦島太郎みたいです(^^; 帰りの新幹線（時間が無かったので新幹線で帰京しました）から浜松を眺めたら、１６５系が沢山 並んで静かに時を待っているのかのようでした。 それでは失礼いたします。
御無沙汰しております。 私、１０月６日より掲題の掲示板を管理させて戴いております。 御陰様にて御投稿者、御来訪者に恵まれ１０日足らずで御来訪者１０００名 を突破致しました。ですが、残念ながら御投稿下さる方が首都圏・関西圏 に偏り、東海地方の皆様の御投稿は、殆ど御座いません。 四線会の皆様に御投稿戴ければ誠に光栄です。 なお、現在ＬＲＴ特集を実施中です。http://www64.tcup.com/6407/nishi.html
紀勢東線ＯＦＦから帰ってきました。 ●快速「みえ」＆「さわやか三重」 ＞しかしあのような号車設定するなら、 車内での表示は、鳥羽・三瀬谷←１・２・３・４・５・６→名古屋 指定券の設定は、鳥羽・三瀬谷←３・４・５・６・１・２→名古屋 だったようです（あいまい）。 わかりにくい設定だなぁ。もう。 ＞ ちなみに先頭車前頭のの行き先表示は ＞快速みえ「 」でした。(笑) これがですね、三瀬谷到着時には「三瀬谷」に変わっていたんです。 さては並結の弊害でしょうか。 ●早生まれ連合 さて、何をする団体なのでしょうか。？？？
こんばんは。 今日は、あちこちでオフがあったようですが、私は一日家族サービスで、 顔も出すことができませんでした(^^;; 静シスなオフチームも名古屋に来られたらしいですが・・ ●紀州オフ会遅刻＆さわキン大混乱 【貧乏人さん】 ＞すいません、寝坊しました。昨日(仕事)の帰りが遅くなったので危ないと思ったのですが。 あららら。それは残念です。 まぁ、幹事の方もよくオフには遅刻しますから（爆）、あまりお気になさらないで下さい(^^;; 【東方貨物駅さん】 ＞さわキンみえは二往復ともキハ７５-２００でした。（ＴＴ） ＞もう一度世界最速の５８系を見てみたいのに… 電車の方は１６５系を使うのが定番のようですが、 ディーゼルは、７５で定着しちゃったようですね・・ 【redstarさん、のってく!!さん】 ＞今日のさわやか三重1号は号車表示が間違っていて、車内大混乱でした。 ＞ちなみに三瀬谷行き4両+鳥羽行き2両でした 最近ＪＲ東海の、とくに新車は、方向幕表示がお粗末ですね(^^;; まぁ、新車に限らず「北越」が名古屋に来たりってこともありましたが(笑） ところで、フェネさんのお宅には伺ったんでしょうか？ ●大阪分会オフ 【FUJISEさん、はりやさん、スルッとKANTOさん、いずみへ行こうさん】 ＞大阪分会オフ発案者のFUJISEです。 ＞時期としては、１１月２３日、２８日、１月９日か１０日、 ＞２月１１日か１３日のどれかと思っております。 具体的な日程まで煮詰まってきましたね(^^) ＞内容としては大阪市交１日チケットを買って地下鉄の発メロ聞き比べや、 ＞眺めのいい市バス路線に乗ったり、日本橋でのお買い物タイムを付けてもいいかな、と思います。 なるほど、ということはノーマイカーデー狙いですか？ 「長堀鶴見緑地線」は外せませんね(^^;; ●寅年といえば 【たもと千代さん】 ＞言うまでもなく、私はうちださんや中山道さんとは一回り違いの寅年となります。 ＞ということはFUJISEさんと同一年代ということになりますね（笑）。 そういえば、「私は寅年の女よ！」とか歌ってる（歌か？あれ？） ワイドショーを賑わしている人がいますね。 みなさん、恐い性格のようで(^^;;;; しかし、もっと恐いのは・・ 【hayさん】 ＞ちなみに私の家内はｙｏｋｅさん家と同じ”ひのえうま”です。 あははは。 hayさんも「ひのえうま恐妻家同盟」に入りますか？(^^;;(←いつできたの？) ●Ｒ３０鉄仮面 【マッチャン＠巳年会】 ＞ これを最初に見て思い出したのは、ズバリ「Ｒ３０」です。（←わかるかな？） ＞ これが出た頃にちょうど免許をとったのですが、ムチャクチャ欲しかったです。 ＞当然、貧乏学生に買えるわけもなく、親父の「Ｒ３０＠鉄仮面なし（笑）」で ＞我慢していました。 わかりますよ。同年代ですから（笑） たしかに最近は、Ｒ○○と聞くと「みかん」の編成番号ですが、 なかには「スイカ(笑）」のことを思い出させる番号もあります。 E217の編成番号で「R33」とか聞くと、GTRとかって付けたくなりますしね(^^;;
●瑞浪発の後追い普通 【ヒマジンさん】 ＞えっ、そんなこと発表されてましたっけ？もし書いてあるとすれば「交通 ＞新聞」でしょうけど、そんな記事読んだことありませんよ（そんなにくま ＞なく読んでませんが．．）。 実はダイヤ改正のプレス発表ではなく、愛称募集のプレス発表の 内容に盛り込まれていました。 ただそれを記事にするかどうかは各マスコミの判断に任せられて いるので、省略されてしまったのだと思います。 同様に「発表されたものの記事になっていない」事柄として 日中の大垣〜米原間は折返し運転（30分間隔）になる なんてのもありますよ。
今日は情報処理技術者試験でした。あー疲れた。 ●大阪分会オフ＞はりやんさん ＞内容としては大阪市交１日チケットを買って地下鉄の発メロ聞き比べや、眺めのいい ＞市バス路線に乗ったり、日本橋でのお買い物タイムを付けてもいいかな、と思います。 ＞センターライナーオフの開催時期を踏まえた上で考えようと思います。 ＞（遅くとも今年度中：来年３月までには）一度やりたいですね。 私も便乗したいと思ってます。宜しく。 ●え？＞管理人さん・佐屋特急さん ＞＞私は大阪万博の年に産まれました。（三十路にリーチハイテイです。） ＞え？５歳下の私の弟と同い年なんですか？・ 私の愚妹も大阪万博の年生まれです。 またまた四線会度０になってしまった・・・
こんばんは。 今日は阪急電鉄・正雀工場で行われていた「秋の阪急レールウェイフェスティバル’９９」へ 行って来ました。工場に着いたのが昼過ぎだったため、定員制のイベントはほとんど募集終了 していたので、とりあえず一通り見学して、写真を撮って、部品を買って帰ってきました。 私が購入した部品は、「急行 高速神戸」「準急 梅田」で共に１枚２０００円でした。 鉄道会社の工場開放は相変わらず混雑しますね。 そういえば、名鉄のイベントって今日でしたっけ。
国分犬一さん＞ ＞また、既にプレス発表されている内容として、 ＞後続として瑞浪発名古屋行の普通列車を運転 ＞とあります。（下りについては不明） ＞土岐市以北から乗車して座席にありつけなかった人、 ＞追加料金を払いたくない人のために逃げ道を用意して ＞いるわけです。 ＞※快速ではなく普通列車というところがミソですね。 えっ、そんなこと発表されてましたっけ？もし書いてあるとすれば「交通 新聞」でしょうけど、そんな記事読んだことありませんよ（そんなにくま なく読んでませんが．．）。 しかし瑞浪から各停ですか．．。単に多治見折り返しを延長するだけでは、 という気もします（定光寺、古虎渓が毎時３本というふうになるとも思え ませんし）。 でも、それじゃ「後続」になりませんからねえ。
ホームライナー豊橋1号が名古屋に7分遅れて到着でした。そのため接続の快速が5分遅れ、普通も遅れています
は、加古川よりも遠いところでした。
hiromさん＞ ＞残念ながら私は、早生まれなので、ウサギですぅ。卯年の人はいます？ はりやんさん＞ ＞はいはい、ここにおります。間違いなく一回り違いますね。 私も早生まれの卯年です。ひょっとしてここには早生まれしかいないのか？（爆） しかしこちらには私と一回り違う方が大勢いらっしゃるようですね(^_^;;;;
○117系 ＞「みかん」にも負けず劣らず好きな車両です。 マッチャンさんと意見が久々？に合いました。自分は117系1番好きな電車です。（2番目は311系） ＞どっしりした鋼製車体とエアサスのお陰で、「ガタ」が来て最近わびしい３１１（←まだまだ ＞頑張って欲しいのだけど）よりものり心地はいいくらいです。 ＞いかんせん、２ドアの悲しさか、ラッシュ時はものすごいことになりますし、 ＞Ｍ車はさすがにうるさいです。 乗り心地は台車にＤＴ３２系をはく当初からの車両とボルスタレスのＤＴ５０系の台車をはく 増備された先頭車では乗り心地に大きな差がありますね。（どちらがいいかはいうまでもない） 電動車がかなりうるさいですがこれで大垣夜行救済臨につかえるかな。 ○113系in大垣 ＞近鉄のホームからはばっちり（形式写真に適）の位置にあったので、 ＞わざわざ入場券（硬券でした）を買ってホームへ入りました。 ＞留置編成は、近鉄ホーム側（南側）から ＞「Ｒ２６（デカ−大垣）」「Ｒ２７（デカ−快速大垣）」「Ｒ２８（シールド−大垣？）」「３８１（伊那路）」 ＞カッコ内はデカ目かシールドビームかとサボの表示で、全て４連もので隣り合って並んでます。 ＞特にみかん３並び（全部デカだったら完璧）は壮観でした。 ついに見に来ましたか、自分は近鉄利用者で毎日113系の3本並びを見ています。 写真取ったので近い内にＨＰにアップしようと思います。 ○名鉄スタンプラリー 今日、三田洞の岐阜三田高校で情報処理2種の試験を受けてきました。 結果については・・・聞かないでください。 帰りに名鉄の高富線がどこを通っていたか探してみましたがさすがに分かりませんでした。 ところであの国道バスの本数かなり多いですね。 長良より南が専用軌道だったら今まで生き残っていたでしょうね。 よけいなことは置いておいて、その後新岐阜駅で「鉄道マラソンチャレンジＢＯＯＫ」を買ってきました。 でスタンプの設置駅ですが理解に苦しむ駅にスタンプがおいてあります。 津島線の藤浪や、広見線の西可児などです。 なんでですかねえ。http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
●おわびと訂正 以前、過去のＴＮＣニュースのオープニングでハイパーサルーンらしき 映像が使われていると書きましたが、よくよくＶＴＲを確認したところ 811系でした(^^; さらに同じ福岡のＫＢＣニュースでも、西鉄電車の映像が使われている ことをすっかり忘れておりました。 以上、お詫びして訂正いたします。 このようなことを書くと「おまえは旅行先にビデオデッキを担いで 行ってるのか？」と突っ込まれそうですが、 そうです。 とお答えしておきましょう(^^) もちろん車は使いません（免許がないので）。 ●中央線ダイヤ予想委員会 yokeさんの中央線ダイヤ予想、興味深く拝見いたしました。 セントラルライナーは「しなの」救済の意味もあるという ことですから、名古屋発毎時30分は理にかなっていますね。 ただし、一部の時間で「臨時しなの」と重複してしまうのが 頭の痛いところです。 また、既にプレス発表されている内容として、 後続として瑞浪発名古屋行の普通列車を運転 とあります。（下りについては不明） 土岐市以北から乗車して座席にありつけなかった人、 追加料金を払いたくない人のために逃げ道を用意して いるわけです。 ※快速ではなく普通列車というところがミソですね。 以上の点を加味して、今一度ダイヤ予想をどうぞっ！ 私は逃げます（こら） 私自身、セントラルライナーが果たして本当に成功するのかどうか 心配ではあります。どなたかが 「一般車とたいして変わらない仕様で登場したのは、セントラルライナー が失敗したときに一般車に転用できるようにするためだ」 と指摘されておりましたが、案外当たっているかも知れません。 ＪＲ東海は失敗と分かった商品から撤退することには割と柔軟みたいですから… ＴＥＸきっぷのように（笑）
↑実は、221も311も乗ったことがない（当然223や313も乗っていません）のです。 ・昨日のこと ikさんが千葉の電車に乗りに来られました。Sageさんと一緒に誤ご案内したのですが、 「ふれあいシート」のバケット型その２（あの形から、多分今までの座席の骨を使用したもの） に乗りました（というかほとんどそれ）。ピッチとの関係でしょう、背が立っているので、 座りにくかったのです。そうなると、313系と比べてどうなのか自分ではわからないので、 乗りに行きたいなぁと思いました。 ただ、先立つものが無いんです。休みの期間中に行っても、それは普通の状態では無い ですから、見る意味はほとんどありませんから。 ・べるくかっつぇ＞yokeさん、redstarさん それって、誰だ、誰だ、誰だぁ〜。
DEJIさん＞ ご声援（笑）、ありがとうございます。 鉄な本屋によってから、帰るとしよう。さあ、次の「ミカン」は、っと．．．
ただいま、新鹿を過ぎたところです。参加者は7人でした
都合で紀勢には行けず。今ごろ盛り上がっているんでしょうねぇ・・・ ▼じゃっくさん ＞謎の３８１ 381系のトップナンバー編成（４両）ですね。けっこう前から留置されてますよ。 3月13・14日の美濃太田運輸区撮影会でも展示されていました。 ちょっと古いですが、こちらに1月4日現在の模様があります。 ▼redstarさん＠さわキン１号、のってく！！＠いのししどしさん ＞三瀬谷行き4両+鳥羽行き2両でした あれ？８連じゃないんですか？ 昨日の２号は６連だったらしいので、往路の１号はみえと併結で８連だと思っていましたが・・・(^^;;; ＞しかしあのような号車設定するなら、鳥羽方を1号車にしろよ！！と思っていました。（編集御免） 「下関方が１号車」がお約束なので、できないんでしょうか。 ▼佐屋特急さん ＞明日は各務原の実家に あらら、今日は近くにおみえなんですね。（笑） 最後に、お仕事ごくろうさまです。＞マッチャンさん
こんにちわ。きのうの堺まつり前夜祭の屋台の中に、「ひよこつり」というお店があった のですが、とある子供がそれをしようとすると、おばちゃんの曰く・・・ 「やめとき！今はええけど、大きなったら にわとり やで！」 んんまぁそうですけど、けどそこまでストレートに言って夢を現実に戻さなくても・・・（^^;; ＞yokeさんのダイヤ予想 ＣＬに出発する３０分ちょうどは、やはり増発しなのに残しておいてはどうでしょうか。 ３０しなの、３２ＣＬ。先行の普通は新守山でＷ待避とか・・・。ブーイングかな？ ＞大阪オフ いよいよ本家のこちらでも話題が出始めているようで・・。大阪分会いよいよ始動ですか？ 楽しみです。第３者からの視点も交えて関西を見直すと、地元では気づかなかった点も見え てきそうで・・・。 以上、東海道３１３新快速に、いまだ乗ったことのない いずみへ行こう！でした。
ひとあし先に５８系普通列車のいなくなった高山線では、 １２月改正で太田ー高山間のワンマン化が始まるらしいです （確定ではないのですが）。 先週、飛騨一ノ宮駅の上りホームに後方確認用のミラーが取り 付けられました。また、停止位置表示板も一部取り替えられたり 追加されたりしています。 こうなると、近年動きの少なかった４０・４８系の運用も、 若干変わるかもしれません。 富山口では猪谷以北の一部の区間列車にＪＲ東海車が使われていますが、どうなるのかな。 個人的には、キハ１１が富山に顔を出せば面白いのですが。 （方向幕には富山が入っている） そしてできれば、キハ７５が高山線に入れば本望です。 まあ、無理でしょうが。 それはともかく、１２月号の大判時刻表の発売が楽しみですね。 東京ー新庄間３時間５分はすごい！ 阪神は結局ダメトラだったけど。 新庄市の市長さんは、もとジャイアンツの投手だったそうです。
こんにちは。 めっきり涼しくなってきました。皆様、風邪などひかれませぬよう．．． ●イントロダクション これから、ぶくぶくの厚着状態になっても３１３は耐えられるか？ そして、窓のくもりはいかがなものか？ 初めての季節を迎えて、いかなることになるのでありましょう。 もっとも一番気になるのは、「みかん」の動向、これいかに。 ●５８オフ 今ごろ、５８の「カラカラカラ．．．」を聞きながら一杯でしょうか？ 「いいなあ、行きたかった．．．」 今日は地域のお祭り（謎）も、子供の幼稚園の運動会もないこの私が 参加できなかった理由はというと、自宅にＰＣがないくせにこれを 書いているということからもおわかりのように．．．仕事です（泣）。 その腹いせ（おいっ！）に昔録音した５８急行「丹波」「美保」「白兎」の テープを聞きながら駅に向かいました。むちゃくちゃ懐かしい−（笑）。 ●巳年会 （ため年の）管理人どの、私も入会希望です。 ●鉄仮面 これを最初に見て思い出したのは、ズバリ「Ｒ３０」です。（←わかるかな？） これが出た頃にちょうど免許をとったのですが、ムチャクチャ欲しかったです。 当然、貧乏学生に買えるわけもなく、親父の「Ｒ３０＠鉄仮面なし（笑）」で 我慢していました。 ●１１７系 国鉄近郊型急行型車両愛好会（←どうも肩身が狭い．．．）としては、 「みかん」にも負けず劣らず好きな車両です。 どっしりした鋼製車体とエアサスのお陰で、「ガタ」が来て最近わびしい３１１（←まだまだ 頑張って欲しいのだけど）よりものり心地はいいくらいです。 いかんせん、２ドアの悲しさか、ラッシュ時はものすごいことになりますし、Ｍ車はさすがに うるさいです。 でも、前者は乗客マナーの問題も無視できない（と自分は思っている）ですし、後者は これが魅力なのです。なんてたって「みかん」と同じですもん（爆）。 ＃実家に「倒壊（←おいっ）東海ライナー試乗記念下敷き」がありました。 よろしければ、こんどの定例オフにでもコピーをお配りします（さすがに原版はご勘弁を）。 ●カキ留置「みかん」 こないだひょっこり行ってきました。なるほど大垣駅は工事中でホームからはよく見えなかったので 改札を出て近鉄の方へ。 近鉄のホームからはばっちり（形式写真に適）の位置にあったので、わざわざ入場券（硬券でした） を 買ってホームへ入りました。 留置編成は、近鉄ホーム側（南側）から 「Ｒ２６（デカ−大垣）」「Ｒ２７（デカ−快速大垣）」「Ｒ２８（シールド−大垣？）」「３８１（伊那路）」 カッコ内はデカ目かシールドビームかとサボの表示で、全て４連もので隣り合って並んでます。 特にみかん３並び（全部デカだったら完璧）は壮観でした。 どっかへ行ってしまわないうちに、ぜひ一家で「詣で」に行かなければ（爆） ＃いいなあ、あんなに近くにあって。○星さんがうらやまし−（ぼそっ）。 ●万博 私も出かけているようです。フジパン館（？）でロボットをもらった覚えがかすかに．．．。 ●今週の「みかん一家」のミニ鉄 ここのところ、休みになるたびに「電車のりたーい！」と息子どもにせがまれています。 てなわけで、昨日でかけてきました。 ルートは「共和（ＪＲ）名古屋（桜通線と鶴舞線）上小田井（名鉄）金山（ＪＲ）共和」でした。 地下鉄初乗りの息子は「なんで、地下鉄に名鉄が走ってるの−？」とびっくりしてました。 あと、道中では、私がダンボールを切って緑に塗って作った「停通確認」（笑）を大事そうに 握り締めて、乗務員各氏に見せていました（猛爆）。 （これにはさすがにマイッタ．．．．．あーはずかし．．．） 長文失礼しました。
中山道本線さん、redstarさん、その他紀州路オフに参加されたみなさんへ すいません、寝坊しました。昨日(仕事)の帰りが遅くなったので危ないと思ったのですが。 詳しいことは紀伊東線掲示板に書きました(といっても大した事は書いてませんが)。 たもと千代さん、レスありがとうございます ＞飯田線というと、ほとんどの列車は119系の２連ですね。まず631Mと247M、 ＞これは119系の２連です。 やっぱりそうですか。 ＞飯田発の快速2223Mは、東日本持ちの115系（長野色）３連で来す。 ＞昨年12月まではリクライニングシート装備の169系だったのですが 2223Mは169系と思っていたのですが変わったんですね。残念です。 ＞上片桐で飯田線名物の車内販売員が乗車してきます。 以前乗ったとき(ただし快速の1本前の普通、115系でした)に途中からおばちゃんが乗ってきて 弁当売っていました。もちろん買ってしまいました。 ＞対する721Mは、基本的に119系の２連です。 これはちょっと。せめて115系だといいんですが。でも一般客は短距離利用が多いだろうから こんなもんかもしれませんね。 ＞「飯田線一気乗り撲滅委員会」の私としては、お薦めできる列車ではありません。 確かにそうですね。一気乗りの意欲がなくなりますね。その点紀勢線の普通は58系で 長時間停車もあるのでいいですね(今日は行きたかった)。 飯田線は18切符と信州ワイド周遊券でそれぞれ1回ずつ乗りました。 ワイド周遊券はよく使いましたが、周遊きっぷに変わってから使ったことがないですね。 以前は信州ワイドで往復に高山線を使ったり、もったいないので中津川-名古屋間を別に 払って数日後にもう1回使ったりとかしていましたが。 南紀ワイドも自由区間が名古屋まであるので何回も紀伊半島を廻ったりして、 かなり特殊な使い方をしていました。
現場からの投稿があるように本当に混乱していました(^^;) しかしあのような号車設定するなら、 鳥羽方を 1号車しろよ！！ と思っていました。 そうですよね？？現場の中継レポーターさん ちなみに先頭車前頭のの行き先表示は 快速みえ「 」でした。(笑)
号車表示が間違っていて、車内大混乱でした。ちなみに三瀬谷行き4両+鳥羽行き2両でした
そんなに早朝でもないですが。 休日でも朝６〜７時に目覚めてしまいます。 やはり「トリ」年だから？ ＞ウチのユカちゃん(６歳)がトリ年です。トリ年のユカちゃんは、大変に落ち着きがなく、 ＞３歩歩くとなんでも忘れる(笑）というまさにトリ年の性格ですが、 ＞スルッとKANTOさんもそうなんですか(^^;; ははは、まさに大当たりです（爆） すると小生はユカちゃんの●回り上のトリ年、ということですね。 ところで「トリ年会」（会員は只今小生とユカちゃんの２人のみ）はやはり、 「しらさぎ」「雷鳥（サンダーバード）」「白鳥」「はくたか」の北陸トリ特急を制覇することに なるんでしょうか？ あっ「つばめ」「かもめ」の九州勢、「はやぶさ」「はくつる」の寝台勢もありますね(^^; ★大阪オフ（FUJISE様、はりやん様） 大阪オフ、いいですね、できれば参加したいと思います。 ＞L.A.で地震があったようですね。マグニチュードも７以上で結構でかいようですが・・ （管理人様・redstar様） もっとも震源はL.A.から１３０Ｋｍ（２００Ｋｍと報道している局もあった）ですので、 殆ど被害は無かったようです。 アムトラックが脱線したようですが。 まあ我々から見ると、１３０Ｋｍ離れていても「ロス近郊」と見えるのですね。 逆に東海村の事故など、海外の人が地図で場所を見ると「東京近郊」での事故、という印象を 持つのでしょう。 ★「大阪」で世界新体操選手権があったのですが、オーストラリアの選手が「放射能こわい」 といって帰国してしまいました。 ☆朝日新聞から 「三井物産が民営化されるペルー国鉄に出資」とのことです。 ＪＲＥとかＪＲＣとか、海外鉄道に投資しないのですかね。 中国への新幹線売りこみとかも、ＪＲは商社の影に隠れています・・・ 私事ですが、今日〜明日は名古屋に行きます。本来なら皆様にお会いしたいところですが、 風邪を引いて体調が悪く、ご迷惑をかけますので今回はご遠慮します。 また機会があれば名古屋でのオフ会に参加したい、と思います。 珍しく長文投稿のスルッとＫＡＮＴＯでした。
なんだか眠くならないので… ●今日(昨日）のさわキン三重 二往復ともキハ７５-２００でした。（ＴＴ） もう一度世界最速の５８系を見てみたいのに… ●なじぇ？ （佐屋特急さん） ＞「準急 西大寺⇔京都」の前サボ（正式名称知らない）が置いてありました。 ＞これって近鉄のでは？どうしてココにあったんだろう？ おもいっきり近鉄のですが、近鉄ではサボは全然使ってないので… ひょっとして５５００系が近鉄に譲渡？（あほかい） ●１１７系 (皆様) レスどうもありがとうございます。m(_)m 最初は６連だったんですな。１１７系は。今となっては割らない方が良かったですね。 東海道線では６連が足りないぐらいですからね。 ＞
おひさしぶりです。最近寝る暇もない忙しさでＲＯＭすらできない状況でした。 そんな訳で話題がタイムリーじゃなくてすいませんが、最近あったことを。 ●武豊線 先日、社用で武豊駅に行きました。立派な上屋ができており雰囲気一変しました。 他の駅でも上屋や跨線橋が改築されて、全駅に１〜２両分の上屋が完備、跨線橋 もクリームとブラウンのツートンカラーに統一されてました。 ●謎の３８１ こちらも社用で、先日美濃太田まで行きました。 駅から目的地までのタクシーの車中から美濃太田車両区が見えたのですが、 どう見ても３８１系としか思えない車両が止まっていました。 思わず、『なぜだ〜？？』と叫びそうになってしまいました（笑） 何かの見間違えという線も未だ拭い去れません。 どなたか、この謎を解いてください。お願いします（笑）
最近、やっと年齢が顔に追い付いて来た佐屋特急です。 【redstarさん・yokeさん】 ＞実は私も同じ感想を持ちました。私と同い年なんですね。ちょっと、びっくり！！。 う〜ん・・どうなんですかね？オフ会に出席した人たちはどう見てたんでしょうか？ 自分としては中部空港線さんと同級生ぐらいの気持ちだったんですけど。（←それは無理！） ＞え？５歳下の私の弟と同い年なんですか？・・てっきり私とタメ年ぐらいかと(^ ^ゞ そうですか？まだ花の２０代、１９７０年代生まれです！！ ●鉄仮面【ムーンライト紀伊さん】 ＞っていうと、南野陽子のスケバン刑事ですね。 そうこなくては。（笑）ちなみにナンノのファーストアルバムを持っている私って・・・ ●合併【各位】 そうですね、これからオフ会なんかで検討して行きまして、統合できるものはして行きたいと思います。 ●何故？ 今日、津島駅のホームでチビと電車を見ていたのですが、 「準急 西大寺⇔京都」の前サボ（正式名称知らない）が置いてありました。 これって近鉄のでは？どうしてココにあったんだろう？ それも「弥富⇔碧南」、「佐屋⇔須ヶ口」に混ざって。 最後に明日は各務原の実家に 日比野→尾西線→新一宮・尾張一宮→東海道本線→岐阜→高山線→蘇原と行って来ます。 実は名岐間の３１３系には乗ったことが無かった佐屋特急でした。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
● ロゴ 「ｙｏｋｅさん」 ＞関係ないですが、最近、あいそっくさんのＨＰにアップしてある画像にあいそっくさんの ＞サインが入っているのにお気づきでしょうか？ ＞うさぎみたいなマークの下にisokと書いてあるかわいいデザインのサインです。 ＞それを先日のオフで、あいそっくさんに言ったところ、あいそっくさんの曰く、 ＞「あれ・・ひつじなんだけど・・ひつじ年だから・・」 私も先日、メールであいそっくさんに、ロゴ挿入の理由について説明頂いたのですが、 何をデザインしたロゴなのか、その時、聞きそびれていて、ずっと疑問に思っていたのでした。 それで、ＨＰの名称も「こひつじの家」なんですね、納得納得 そういえば、私もひつじ年なんです。ちなみに私の家内はｙｏｋｅさん家と同じ”ひのえうま” です。 あれっ 初めて鉄分０の投稿をしてしまった！！http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
我妻＠山形です。 「もせくん」さん、 ＞ 例）１９９９年の元号の出し方 ＞ １９９９＋１２＝２０１１ …下二桁を元号として使用 なるほど、こんな方法でも計算出来ますね。 （しかも、これなら西暦年が下２桁でも影響ないじゃないですか？） １２足すのと８８引くのは、補数の関係（だったかな？）って奴で、同じ 事なのかも知れません。 ＞今回の誤り？） ＞ ２０００−１２＝１９８８ これは・・・ DJ-Kazさんのご指摘通りかと・・・ ＞それにしても、本当にテストしたんですかねぇ…（元プログラマーの嘆き）。 膨大なシステムでしょうから、どうしても「抜け」が出てしまう事は あると思うのですが・・・ こんな切符が乗客に渡って「マスコミ沙汰」になる前に、切符を売る方にも 誤印字の可能性がある事を説明して、気を付けてもらうように指導して おいていただかないといけませんね。 １２月に入って１月分の指定席の売り出しが始まるまでに、完璧な 状態を目指していただきたいですね。 （まぁ切符の誤印字で人は死にませんが・・・） ｐｓ．名鉄玉ノ井線さん、 山形〜新庄間の情報説明ありがとうございます。 こちらではＥ３系の試運転も始まっています。（私自身は奥羽線を 走っている所、まだ見ていないのですが・・・） 先ごろ、レールの締結式があり、これで東京から新庄までレールが つながった事になります。 まだ信号関係等の工事が残っているかと思いますが、それが終わり 関係省庁の許認可が降り次第、山形以北での試験走行も始まると 思います。 開業は１２月４日です。みなさんのご利用をお待ちしています。 （いつも、四線会度ゼロで申し訳ありません。）
●飯田線車両＞貧乏人様 > 冬に18切符で飯田線に乗ろうと思っていますが今は何が走っているんでしょうか。 > 予定では > 631M〜247M〜2223M or 721M > のどちらかで行こうと思っています。 飯田線というと、ほとんどの列車は119系の２連ですね。 まず631Mと247M、これは119系の２連です。いったん中部天竜止まりとなり ますが、車両は留置線に引き上げて特急「伊那路１号」の待避を待ちます。 つまり車両的には２本とも同じ列車なのですが、中部天竜で同方向待避ができ ないため、客扱いを打ち切り、別列車になっています。 飯田発の快速2223Mは、東日本持ちの115系（長野色）３連で来ます。昨年 12月まではリクライニングシート装備の169系だったのですが、レベルダウン されました。上片桐で飯田線名物の車内販売員が乗車してきます。 対する721Mは、基本的に119系の２連です。行楽期等に豊橋〜中部天竜間で ３または４連に増結されることはありますが、冬ではその確率も低そうです。 「飯田線一気乗り撲滅委員会」の私としては、お薦めできる列車ではありませ ん。利用率の割には車両数が少ないとか、長距離なのに主要駅での停車時間が 短く、買物に不便などの理由からです。車内販売もありませんし。 ●寅年 言うまでもなく、私はうちださんや中山道さんとは一回り違いの寅年となり ます。ということはFUJISEさんと同一年代ということになりますね（笑）。 ちなみに東京分会にも何人かはいそうですね（知ってて言う）。
●たまらん事故 【DG/VXさん】 ＞通過待ちをしていた３台の乗用車に、飲酒運転をしていた四日市市のＵ容疑者(53)の乗用車 ＞が追突し、先頭の車は踏切を飛び越えたところで停止、２台目の鈴鹿市の女性 Ｏさん (33) ＞の車が踏切内に押し出され、四日市発内部ゆき普通2043列車(３両編成・乗客50人)と衝突し、 ＞軽傷を負った。 オカマ掘られて、踏切内へ・・たまらん事故ですね。 にしても、内部線でまだ良かった(^^;; しかし、内部線でダンプカーと電車が衝突したら、電車がイってますね そういえば、交差点の手前の踏切の中で信号待ちをしていたクルマが、 警報機が鳴りだしたので、前のクルマに自分のクルマをぶつけて、 踏切から脱出した人がいたとか。 ったく、イタリアの縦列駐車じゃないんだから(^ ^ゞ ●２連×４ 【ぐっちさん＠巳年会・・ってことは一回り違うの？^^;;】 ＞2603F＋2連、大阪へ行く！！ ＞この区間では2連×4という、同区間ではきわめて珍しい編成（しかも快速急行）が… ２連×４ですか。運転台８つ。 東海道でも一時期ありましたが、あれは異様ですね(^^;; ●続・救済臨 【元転換シート通学族さん】 ＞このさい余っている神領の313−3000なんていうのはどうでしょうか。 たしかに、いまは余ってますが、ダイヤ改正後はどうなるかわかりませんよ(^^;; えーと、とりあえず、今年の冬は165系なんでしょ？ そういえば、Ｔ８編成はまだ神領にいるようです(^^;; ●坂下へ 【のってく！！さん＠坂下大好き】 ＞＞明日行って来ようかな(←こらこら) ＞てっきり坂下に行ってるかと思いましたよ(^^) 私の場合、出かける前に、カミさんにどこへなにしに行くか報告しなきゃ いけないので、とてもじゃないけど、坂下へ○○を見に、なんて言えません(^^;; ●どうなるダイヤ改正 【国分犬一ちゃん、ヒマジンさん】 ＞名古屋がこの地方の核である以上、名古屋から離れるに従って輸送量が ＞少なくなるのは自然な流れですし、それに見合うよう輸送力を調整するのも ＞当然だと思います。 私もそう思います。 でも、これって意外と難しいんですよね。 漸減ダイヤにするにしても毎時８本から毎時６本に減るような箇所って 変に列車間隔が開いてしまって、ダイヤが組みにくいですよね。 また、比較的長距離を走る列車は、編成を長くする必要もあり、 運用効率的にもなかなか難しいですね。 先日、千種のホームで電車を待っていると、後ろにいた男女の会話が聞こえてきました。 たまたまやって来たのは、南木曾行きの６連。 女「なんで、南木曾まで行く電車が６両なの？短いよねぇ？」 男「いや、南木曾へ行く電車だから短い、とも考えられるんじゃない？」 う〜ん。世間の人もしっかり考えているようで(^^;; ＞12月の改正では増発ではなく（岐阜〜大垣間の）「減便」という形で ＞輸送力調整を実施するため、そこが国労の指摘するところになったということ ＞でしょうか。 しかし、国労の方がいろいろ主張されたところで、ダイヤがどう変わるのかが わからない以上、コメントのしようもないですね(^^;; ●うさぎさん 【はりやんさん】 ＞はいはい、ここにおります。間違いなく一回り違いますね。今年産まれました娘も卯年です。 関係ないですが、最近、あいそっくさんのＨＰにアップしてある画像に あいそっくさんのサインが入っているのにお気づきでしょうか？ うさぎみたいなマークの下にisokと書いてあるかわいいデザインのサインです。 それを先日のオフで、あいそっくさんに言ったところ、あいそっくさんの曰く、 「あれ・・ひつじなんだけど・・ひつじ年だから・・」 失礼しました(^ ^ゞ そういえばＨＰも「こひつじの家」でしたね(^^;;
＞みなさま 最近は「鉄道利用Ｑ＆Ａ掲示板」で汽車旅相談室を店開きしていたので久しぶりです。 さて紀州路オフ＠329Ｄですね。多気駅でお出迎えしましょうか。 多気での停車時間に「駅前コンビニ＠紫色ヘアのおばちゃん」に寄られる方も多いと思います が、その３軒となりが私ん家です。こちらのほうはおよりいただいても何のおもてなしもできま せんが．．．
"よれす" yoke@へびどしかんりにん さん wrote: > L.A.で地震があったようですね。マグニチュードも７以上で結構でかいようですが・・ そうなんですか。あの辺って前も大きい地震がありましたよね。 確か海岸近くに断層があったと思います。 > ●５８オフ > 【中山道さん】 > いよいよ、５８オフですね。 > 先発隊はもう熊野地かな？ 私も６時４０分頃出発なので、早く寝なくては．．．． > ●鉄仮面 > 私は、ラピートからベルクカッツェを連想したのですが(^^;; ベルクカッツェですか！！！ このネタわかる人、すくなんじゃないかな。 > ●え？ > 【佐屋特急さん】 > ＞私は大阪万博の年に産まれました。（三十路にリーチハイテイです。） > > え？５歳下の私の弟と同い年なんですか？・・てっきり私とタメ年ぐらいかと(^ ^ゞ 実は私も同じ感想を持ちました。私と同い年なんですね。ちょっと、びっくり！！。 やはり結婚されていると落ち着いて見えますね（ほんとに）。 そうすると、結婚してもいないのに、落ち着いて見えるとか、結婚しているように みえると言われる私って．．．． ちなみに、私は大阪万博に行ったそうです。ただし、お腹の中にいたときにです。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんは〜 L.A.で地震があったようですね。マグニチュードも７以上で結構でかいようですが・・ ●定例オフ 【FUJISEさん】 ＞来月の「四線会定例１杯ミニオフ」を、 ＞ １１月１９日（金曜日） ＞ということにします。（幹事が勝手に決めました） これで、じぇいじぇいさんも来られるわけですね(←強制？） ところで、場所を金山にしようという話は・・？ ●５８オフ 【中山道さん】 いよいよ、５８オフですね。 先発隊はもう熊野地かな？ 【中村さん】 ＞私も近くなので行きたいのですが、テストが明後日からあるので無念です。 そういえば、中高生はツライ季節を迎えているようですね。 私の師匠もテストだそうです(^^;; 【yoshyさん】 ＞さて、私事ですが夏の暑い最中に、明日行われる「５８オフ」に先駆けてではないですが ＞まさにオフの行程のように新宮まで実は乗り通しておりました。 ＞オフ会の皆様には座ブトンをもっていかれることをお奨めします。(^0^) yoshyさん、お久しぶりです。(^^) これはよいアドバイスをいただきましたね。なんたって、シートの大家からのアドバイスです。 明日は、座ブトン必携！ 幹事の中山道さんには、目印にキティちゃんの座ブトンを持っていてもらいましょう(^^;; さて、私の方は、明日、うちださんと同じ理由で参加できません。 ただし、うちださんは仕事ですが、私は違います（謎） ●鉄仮面 【ビューさざなみさん、ガリバーくん＠巳年の会ご入会、中部空港線さん】 ＞やっぱり山形新幹線用のＥ３系でしょう。４００系と違い、のっぺりした前面に銀色塗装。 ＞ＪＲＱの７８７・８８３系もそうですね。 ＞７８７系は「つばめ（列車名と同じ）」、８８３系は「高崎山のさる」をイメージした鉄仮面でしょう。 ＞大阪で忘れてならない車両がありますよ。鉄人２８号こと南海ラピートです。 私は、ラピートからベルクカッツェを連想したのですが(^^;; やつぱり、全国に分布してますね。鉄仮面。 しかし、本命の答えは 【ムーンライト紀伊さん】 ＞っていうと、南野陽子のスケバン刑事ですね。 お待ちしてました(爆） ●名古屋圏フリークエント運転促進委員会＆公共交通始終発検討委員会 【中部空港線さん＠前者会長、佐屋特急さん＠後者会長】 中山道顧問より、合併の指示があったようですね(笑） 「マルＫ」と「すぐそこなコンビニ」みたいくならないように、 お願いします(^^;; ＞うわぁ〜中央線で４両ですか？乗りたくないです。 ＞ちなみに普佐屋の最終は２両です、須ヶ口で接続する急新一宮は８両です、なんだかなぁ・・ しかし、中央線の終電は転クロ10両なのでした(^ ^ゞ ●トリ 【スルッとKANTOさん】 ＞・・・トリ年の人って、いない？ ウチのユカちゃん(６歳)がトリ年です。 トリ年のユカちゃんは、大変に落ち着きがなく、３歩歩くとなんでも忘れる(笑） というまさにトリ年の性格ですが、スルッとKANTOさんもそうなんですか(^^;; ●え？ 【佐屋特急さん】 ＞私は大阪万博の年に産まれました。（三十路にリーチハイテイです。） え？５歳下の私の弟と同い年なんですか？・・てっきり私とタメ年ぐらいかと(^ ^ゞ
えーと、話がだいぶ濃いので、中央西線掲示板に書こうと思っていたのですが、 ヒマジンさんほかのみなさんが注目しているようですので、 ダイヤ改正後の中央線ダイヤについて、予想してみたものを書いてみます。 ●現在のパターン(/は待避駅の着/発時刻) 名 守 高 多 瑞 中 特長 00 → → 22 → 47 快多 03 → 27 36止 多 10 25 37 48止 快中 18 → 42 51 1.03 1.28 高 25 40 52止 快瑞 33 → 57 1.06 1.19止 多 40 55 1.07 1.18止 快中 48 → 1.13/1.16 1.26 1.37 2.02 高 53 1.07/1.10 1.23止 これが現在のパターンです。 １時間に快速４-普通４のほか、特急しなのが毎時１本走ります。 快速普通は合わせて、7分30秒間隔が基本となりますが、 中央線の場合、名古屋-多治見間の待避駅が、新守山・高蔵寺に限られるので、 特急を待避する列車(48分発・53分発）は、間隔が乱れます。 ●1-3-4パターンで予想 さて、これをもとに次期ダイヤを予想してみました。 中津川快速を１本セントラルライナー（以下ＣＬ）に振り替えた場合で想定します。 ＣＬは名古屋-多治見間26分ですから、しなのと５分しか変わりませんので、 新守山で待避すると考え、毎時30分発で想定してみました。 名 守 高 多 瑞 中 特長 00 → → 22 → 47 快中 03 → 27 37 49 1.13止 多 10 25 37 48止 快多 18 → 42 51止 高 25 39/42 55止 ＣＬ 30 → 48 57 1.09 1.32 多 35 50 1.02 1.13止 快瑞 45 → 1.09 1.18/1.23 1.35止 高 53 1.07/1.10 1.23止 一応、10分以上の間隔が開かないようにしたのですが、結構ばらけてしまいました。 ●1-4-4パターン 可能性は低いと思いますが、1-4-4パターンだと現行にＣＬを加えるだけで可能です。 名 守 高 多 瑞 中 特長 00 → → 22 → 47 快中 03 → 27 37 49 1.13止 多 10 25 37 48止 快多 18 → 42 51止 高 25 39/42 55止 ＣＬ 30 → 48 57 1.09 1.32 快多 34 → 57 1.06止 多 40 50 1.02 1.13止 快瑞 48 → 1.13/1.16 1.25 1.37止 高 53 1.07/1.10 1.23止
明日でしたね＞紀勢オフ 私も近くなので行きたいのですが、テストが明後日からあるので無念です。
こんばんわ ▼ 大阪分会オフ はりやん様 ＞ ＦＵＪＩＳＥさんとこの掲示板で話が出ましたが、内容としては ＞大阪市交１日チケットを買って地下鉄の発メロ聞き比べや、 ＞眺めのいい市バス路線に乗ったり、日本橋でのお買い物タイムを付け ＞てもいいかな、と思います。 ただ、時期が問題ですね。 ＞センターライナーオフの開催時期を踏まえた上で考えようと思います。 ＞（遅くとも今年度中：来年３月までには）一度やりたいですね。 大阪分会オフ発案者のFUJISEです。 時期としては、１１月２３日、２８日、１月９日か１０日、 ２月１１日か１３日のどれかと思っております。 大阪地区の皆さんで決めていただいて宜しいですよ。 それでは、また。(^^)/~
●卯年＞hiromさん はいはい、ここにおります。間違いなく一回り違いますね。今年産まれました娘も卯年です。 （家内は２つ上ですので丑年です） ちなみに私は早生まれですので、もしかしてＦＵＪＩＳＥさ んとは同学年かも。 ●大阪分会オフ ＦＵＪＩＳＥさんとこの掲示板で話が出ましたが、内容としては大阪市交１日チケットを買って 地下鉄の発メロ聞き比べや、眺めのいい市バス路線に乗ったり、日本橋でのお買い物タイムを付け てもいいかな、と思います。 ただ、時期が問題ですね。 センターライナーオフの開催時期を 踏まえた上で考えようと思います。（遅くとも今年度中：来年３月までには）一度やりたいですね。 ●紀勢線オフ 明日は紀勢東線オフのようですね。キハ５８のタイピンをした車掌さんに会えるといいですね。 ちなみに私は明日も（朝だけですが）仕事です。（泣）
昨日（15日金曜日）岐阜駅で修学旅行らしい中学校の団体列車として 岐阜駅で１４系客車が停車しているのを、目撃しました。 あれを臨時 大垣夜行に使うわけにはいかないんでしょうか、臨時列車は長持ち して、コストの安い客車を使う方がいいと思いますが、なんなら 最近は客車列車が減ってるので、JR他社から、不要になった客車を、 タダ同然で購入したらどうでしょうか。 それと、先週皆さんが乗って、私が鶴舞で目撃した１６５系が廃車されちゃうんでしょうか。 また１１７系を忘れてたことをおわびします。
わんばんこ〜(^^)のってく！！＠仕事あけです 現在名城公園では「花火」が打ちあがっています（＜タイムリー情報） ドッカンドッカン聞こえています(笑) ●坂下 みなさん >う〜みゅ・・これは、某ＴＣを見ないと分からない話ですね。 およよ(^^;)ここにも某ＴＣネタが飛び火していますね(^^;) でも某ＴＣでは坂下遠征をやる気でいますよ(^^;) Ｙｏｋｅ＠へびどしかんりにんさん。 ＞明日行って来ようかな(←こらこら) てっきり坂下に行ってるかと思いましたよ(^^)http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/index.html
↑いいタイトルが思い浮かばなかったので．．。 国分犬一さん＞ ＞ということは、セントラルライナーは純増ではなく、既存快速の置き換えということに ＞なるのでしょうか？詳細発表を待ちたいところです。 正直言ってわからないですねえ。まあ、多治見以東で「ライナー」が特別料金不要だ そうなので、この区間へ直通する快速は確実に減便でしょうけど。 もし万が一３−４ダイヤということになったとしたら、さぞかし使いにくいでしょうから、 多治見以西でフォローするように思うのですが．．。 （しかし本当のところはともかく、こういう予想が出ること自体、JR-Cのケチケチ体質 を表してるような気がしますね。） ところで、「快速の新守山停車」なんていう話題が前にありましたけど、まさかないで すよね？ 12月４日が改正日ですから、少なくともその１ヶ月前にはダイヤの詳細が発表されて いなければならないわけで（指定券の発売日を考慮すると）、わりとJR-Cの定例会見 が月末にあること、それと時刻表への掲載を考えると、来週の金曜日あたりが発表日 になるんじゃないかと見ています。
"新宮まで・・・" yoshy さん wrote: > 愛知は外れに住む私には、平日の１杯オフには参加できません・・・・；＿； > 定期的に開催されていて羨ましい限りです。 yoshyさん、お久しぶりです。 私は大垣から参加しているのですが．．．交通費がかかってかかって仕方が ありません。岐阜でいったん下車して切符を買い直したりしていますが、それでも 高い。 毎月１回の開催では、回数券で元が取れないですし．．．うーん。 （定例オフには必ず参加するつもり！？） > さて、私事ですが夏の暑い最中に、明日行われる「５８オフ」に先駆けてではないですが > まさにオフの行程のように新宮まで実は乗り通しておりました。 実は、夏の暑い最中にも明日乗車する列車に乗っておりました。あのときは、新鹿 まででした。 さすがに、お尻はいたくはなりませんでした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
そういうわけで、SMAPに似た記者さんが書いたのでしょうか。 今日の中日新聞夕刊には、急行たかやまが特急化され、昼間ＪＲ東海管内を走る 急行はかすがのみになるという話が載っています。 中央に急行かすがの写真が載っています。ただし、白黒で急行という方向幕は よく見えません。 記事の内容は、以下のような感じです。 ＊急行たかやまが、ワイドビューひだとして使われている車両（さすがにキハ８５とは 書けないですからね）に置き換えられ、特急化される。 これにより、最大５１分短縮される。 ＊急行かすがも、新型車両（これもキハ７５のことですが、形式名は書けないですね）に 置き換えられるが、「ダイヤの都合で所要時間はあまり変わらない」（ＪＲ東海談）のため、 急行のままとする。 ＊急行たかやま、特急格上げにより、ＪＲ東海管内を走る急行は、「ちくま」「銀河」「かすが」 のみとなる。 ＊ＪＲ北海道の急行宗谷も来春特急化され、ますます急行がいなくなっていく。 記事中には、往年の急行列車の名前も書かれていました。いろいろ調査されたようですね。 たかやまの特急化については、すでにＪＲ東海はＰＲをしています。 武豊駅にあったチラシには、 大阪発着の特急ひだのダイヤが書かれていました。 年末年始の臨時ダイヤの概要も発表されたようですし、１２月のダイヤ改正の詳細が 早く知りたいですね。 「新快速は西岐阜に停車するのか」「セントラルライナーは増発か快速の置き換えか」 などいろいろ疑問点のあるダイヤ改正ですから。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
１１７系の話題がでてきましたね。 ３１３系や３１１系の登場した今も、私のお気に入りは１１７系であったりします。 しかし１１７系４連快速の混雑は結構なもので、困り物ですが、座れれば快適な車両です。 単編成化と増発のため、昭和６１年に４連化された１１７系ですが、乗客の増えた現在では むしろ６両のままの方が使いやすかったのではと思ったりします。 （ついでに塗色も昔の方が汚れが目立たず良かった） 色々な噂がありますが、実際のところ１２月改正以降はどうなるのでしょうか？ （私個人としては、現行通りそのまま快速で走って欲しい） ●元転換シート通学族さん ＞でも100/200番台のデメリットは雨の日には0番台よりも窓が曇りやすいことです。 私の場合は外気温の低い雨の日はガラスが２重になっていてくもりにくい、戸袋窓の席に 座ることにしています。 ついでに２２１系（窓の約半数が固定窓）に乗る場合は、固定窓の部分に座ります （固定窓の部分は３１３系などのように２重構造になっていて、くもらないからです） ところで、元転換シート通学族さんが通学時に乗車された転換シートは何系ですか？ 私が学生の頃は、広島地区の１１５系３０００番台（いつも来るわけではありませんが）で 通学していました。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
●御出勤 ４日間ほど留守にしてしまいましたが、ぶっ倒れたわけではありません。 久しぶりの出勤でちょっと忙しかったのです… 通勤経路は京急の上大岡から東京までですが、 「品川のりかえ」と「横浜のりかえ」の２通りの経路があります。 以前の京急のままであったら、どちらにするか大いに迷うところ でしたが、７月の改正から快特がかなりの時間帯で10分間隔に なったおかげで、迷わず「品川のりかえ」に決定しました。 やっぱ京急ファンはこうでなくっちゃ… ●ビラ 【s.takenakaさん】 ＞さっき名古屋駅で国労の組合員がセンターライナーもとい、 ＞セントラルライナー反対のビラを配っていました。 ＞実質値上げで金もうけのためじゃないかということと、木曽地区の増発をしろと言った内容でした。 ということは、セントラルライナーは純増ではなく、既存快速の置き換えということに なるのでしょうか？詳細発表を待ちたいところです。 ＞また名古屋大垣間を基本とした列車運行を変え、岡崎岐阜駅間を中心にした ＞列車を走らせようとしているとありここから外れた区間でのサービス低下が心配されている。 これは妙ですね。 少なくとも豊橋方面は「特別快速」が出来て便利になりますし… 名古屋がこの地方の核である以上、名古屋から離れるに従って輸送量が 少なくなるのは自然な流れですし、それに見合うよう輸送力を調整するのも 当然だと思います。 むしろ国鉄時代の「ズン胴ダイヤ」（どこまでいっても同じ本数）こそ、 国鉄が地域輸送を全く顧みていなかった象徴だと思うのです。 ただ、12月の改正では増発ではなく（岐阜〜大垣間の）「減便」という形で 輸送力調整を実施するため、そこが国労の指摘するところになったということ でしょうか。 そういえば、武豊線沿線には「名古屋直通の大幅増便を」といった内容の 立て看板があったと思いますが、果たして12月改正の直通大増便を受けて 撤去されるのでしょうか？ （あれ？「全列車直通」という内容だったかな…うろ覚えですいません）
117系の話題が出てきたので投稿します。 ●117-100/200（東方貨物駅さん、うちだ＠五千会さん） ＞あとから増えた分は方向によって100/200番台が異なりますが、似たようなもんです。台車もボルスタレスを履いているために、乗り心地も違います。 117系には嫌というほど乗っているんですが、100/200番台と0番台は乗ってみると 結構違います。台車のほかにも窓や座席も違います。座席は0番台だと暖房の関係で 前に足が伸ばせません。でも100/200番台のデメリットは雨の日には0番台よりも窓が 曇りやすいことです。 ＞現在の塗装になったのはいつ頃なんでしょうか？ たぶん311系が登場した頃では…？ ●救済臨（みなさん） このさい余っている神領の313−3000なんていうのはどうでしょうか。セミクロス でかつ運転台の割合が多いというデメリットもありますが、半自動ドアもあります し、トイレも夜行にふさわしく2両に1ヶ所ついています。また東京に到着後、御殿場 線に回送して運用すれば無駄がないような感じがします。（同じ313−3000だし）た だ神領の313−3000はワンマン機器がついていないのとATS-Pを装備する必要（運転台 の数がすごく多い、名鉄の北アルプスの先頭車のような限定運用にするという手もある） さらにJREの乗務員訓練をしなければいけないのを考えるとちょっと難しそうですね。
鉄仮面ですが、北を見るとＪＲ−Ｈの７３１系とキハ２０１系もそんな感じ ですね。結構いるんだ、鉄仮面は．．．。 ［中山道本線さん］ ＞FUJISEさんと中部空港線さんとが、よく似た名前の委員会をはじめられ ＞ましたが、内容も共通点多そうですし、連携をとられてはいかが？ ＞こういってはなんだけど、ややこしい・・・・・・。 確かにややこしいですね。やがては統廃合が始まったりして．．．。 連携を図ればとりあえずはなんとかなると思います。
モ600＞皆様 あの屋根の機器類はク―ラ―じゃないんですよね？ てっきりク―ラ―かと... 動態保存なら 白帯巻き希望！ １１７系の試験塗装＞東方貨物駅さま うちだ＠五千会さま たしか１１７系の試験塗装って いまの塗装―細帯のようなやつですよね？ １１７系オリジナル塗装の クリ―ム色→白 ブドウ色→オレンジ と考えたほうがわかりやすいかも？
寅年の中山道でございます。ということで、虎姫駅が、次のオフ会候補地？ いっそ、関ヶ原（近江長岡かな？）から、３６５号線を、１日かけて虎姫まで歩くとか？ （猛爆・・・ついでに、行進曲は３６５歩のマーチ・・） 無茶苦茶いってる・・ FUJISEさんと中部空港線さんとが、よく似た名前の委員会をはじめられましたが、 内容も共通点多そうですし、連携をとられてはいかが？ こういってはなんだけど、 ややこしい・・・・・・。
ひさびさのカキコです。 yoshyです。 愛知は外れに住む私には、平日の１杯オフには参加できません・・・・；＿； 定期的に開催されていて羨ましい限りです。 さて、私事ですが夏の暑い最中に、明日行われる「５８オフ」に先駆けてではないですが まさにオフの行程のように新宮まで実は乗り通しておりました。 オフ会の皆様には座ブトンをもっていかれることをお奨めします。(^0^) すこしばかりですが、下のところに５８の車内の様子をアップしました。 宜しければご覧下さい。 では。http://www4.justnet.ne.jp/~yoshy/jr/kiha58.htm
2001年春開業の津駅前再開発ビルの名称募集が行われています。 はがき１枚に愛称１件と、 ・簡単な説明 ・住所 ・氏名 ・年齢 ・職業 ・電話番号 を記載し、11月30日までに応募。 採用作品には、10万円が贈られるそうです。 宛先は・・・ 514-0009 津市羽所町 345 第一ビル内 津駅前北部Ａ−１地区再開発組合http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
yokeさん ↓の投稿、削除お願いしますm(_ _)m ＞私は執念深い巳年の会です(笑） ＞巳年の人はいないかなぁ？いのえさんはわたしとタメ年じゃないかと思ったんですが・・ は〜い、ここにいまぁす！（＾＾）／（1977年生まれ） ちょっと近鉄的話 最近、2603F＋2連×2の急行が出没してますが、 一昨日から昨日にかけて、恐ろしい事がおきました。 それは・・・2603F＋2連、大阪へ行く！！ 実際に大阪線列車に充当されている所は目撃していませんが、 運用から判断すると間違いないでしょう。 さらに、大阪線内のうち、名張−上本町では8両編成で運転されていたため（昨日の下りは青山町まで8両）、 この区間では2連×4という、同区間ではきわめて珍しい編成（しかも快速急行）が… しっかし、大阪線ユーザーはショックだっただろうなぁ。 L／Cカーを待っていたらいきなり「ボックスシート＋ロングシート（インバータ車）」だもん… ぐっち＠2603Fの「快速急行｜上本町」「快速急行｜鳥羽」を撮りたかった （↑＠以下が長すぎ！ ^^;;）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
15日20:40頃（定刻なら 20:37）、四日市市日永４丁目の近鉄内部線日永４号踏切道で、 通過待ちをしていた３台の乗用車に、飲酒運転をしていた四日市市のＵ容疑者(53)の乗用車 が追突し、先頭の車は踏切を飛び越えたところで停止、２台目の鈴鹿市の女性 Ｏさん (33) の車が踏切内に押し出され、四日市発内部ゆき普通2043列車(３両編成・乗客50人)と衝突し、 軽傷を負った。 １・３台目の２人も、追突による軽傷。 電車は現場に35分停車。 四日市南警察署は、追突したＵ容疑者(53)を、道路交通法違反･業務 上過失傷害の疑いで逮捕。 不運な事故でした。 幸い、運転速度の低い内部線、それも南日永駅直前 100mだったため軽傷で済んだようです が、本線系なら大事故でした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
はしむらさん＞ ＞また、「午起」駅ですが、四日市から１．４ｋｍ、富田浜から２．８ｋｍのところにあった ＞ようです。（現：三滝公園付近） 三滝公園よりもう少し北ではなかったかと思うのですが・・・ 以前に昔の地図を見ていたときの記憶なのであいまいです。もちろん駅のあった時代は知りません。 ●寅年会【うちだ＠五千会会長殿】 残念ながら私は、早生まれなので、ウサギですぅ。卯年の人はいます？ ●終電延長委員会もしくは終電間近増発委員会【yokeさん】 金曜夜の最強埼京線など、東京方面は、本数はあっても３度目のラッシュ！ひどいですねぇ。 関西線は、金曜日の夜は飲んで帰ることを意識してか、一部列車で減車が執り行われます。211-5000→213など。 昨日は久しぶりに11番線発の列車に乗ったのですが、乗車位置目標がわかりにくい！！ 全ホームに電光式乗車位置目標を！
ｙｏｋｅ＠管理人さん＞ ＞私は執念深い巳年の会です(笑）巳年の人はいないかなぁ？ 私も巳年です。巳年会に私も入会してよろしいでしょうか？ ＞鉄仮面（管理人さん・オールＴさん・中部空港線さん） ＪＲＱの７８７・８８３系もそうですね。 ７８７系は「つばめ（列車名と同じ）」、８８３系は「高崎山のさる」をイメージした鉄仮面でしょう。
◆ＦＵＪＩＳＥさま、ｈｉｒｏｍさま、貧乏人さま、ｙｏｋｅさま、他みなさま 時刻表復刻版の売っている書店は、 星野書店（近ビル８階）、三省堂書店（テルミナＢ２階） Ｒｅｎｄｙ２（名古屋駅西口）紀伊国屋書店（ロフト６階）です。（昨日までに確認済み） また、以前にもこの掲示板で紹介のあった高原書店（赤池）にもあると思います。 また、「午起」駅ですが、四日市から１．４ｋｍ、富田浜から２．８ｋｍのところに あったようです。（現：三滝公園付近） 時刻の推移は以下の通りです。 １９５６年１１月 上り：９本、下り：９本（上り富田行き・下り富田発を各１本含む） １９５８年１１月 上り：８本、下り：８本（上り富田行き・下り富田発を各１本含む） １９５９年 ７月 上り：８本、下り：８本（上り富田行き・下り富田発を各１本含む） １９６１年 ９月 上り：５本、下り：５本（下り富田発１本含む） １９６４年 ９月 上り：３本、下り：３本（下り富田発１本含む） １９６７年 ９月 上り、下り共に未掲載（駅業務廃止？） １９５８年１１月号（１９５８年１０月１日改正）には 亀山発桑名行、桑名発亀山行が新設。また区間運転で亀山〜四日市間が運転されています。
やっぱり山形新幹線用のＥ３系でしょう。 ４００系と違い、のっぺりした前面に銀色塗装。 第一印象で「鉄仮面」に見えてしまいました。
未年の中部空港線です。僕が会長の委員会もできました。名称は 「名古屋圏フリークエント運転促進委員会」です。電車の運転頻度を高め、 より便利で利用しやすいダイヤを促進していくのが最大の目的の会です。 ただいま会員大募集中です。 ［オールＴさん、ｙｏｋｅさん］ ＞こうやってみると、全国に鉄仮面はいるようですね。 おっと、大阪で忘れてならない車両がありますよ。鉄人２８号こと南海 ラピートです。 ［佐屋特急さん］ ＞中部空港線さんの嘆願で正式名称が「公共交通始終発検討委員会」と ＞なりました。終電の本数の少なさと短編成や始発の利便性を向上して ＞行く会です。けど、こんな事言ったら乗務員の方が”勤務がキツクなる” ＞って怒られそう。 すみません、始発も改善してほしいもので．．．。とことで、名古屋圏って 首都圏や関西圏などよりも始発が遅く、最終が早いですが、なぜなんでしょ うね？
・・・トリ年の人って、いない？http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/
私は大阪万博の年に産まれました。（三十路にリーチハイテイです。） 今でも母親が”あんたの父親は私が動けない事をいいことに一人で万博に行った”と愚痴ります。 って事は戌年会結成ですね。（活動は無いけど） ●終電延長委員会もしくは終電間近増発委員会【yokeさん】 中部空港線さんの嘆願で正式名称が「公共交通始終発検討委員会」となりました。 終電の本数の少なさと短編成や始発の利便性を向上して行く会です。 けど、こんな事言ったら乗務員の方が”勤務がキツクなる”って怒られそう。 ＞やってきたのは211-5000の４両編成！ うわぁ〜中央線で４両ですか？乗りたくないです。 ちなみに普佐屋の最終は２両です、須ヶ口で接続する急新一宮は８両です、なんだかなぁ・・http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
「すいませ〜ん」 「下の『えっへん』とんだ勘違いかも知れませ〜ん」 512〜514が紅白塗装にされたのは、ＥＧ賞受賞記念だったと思います。 よって受賞時は、５２０形511＆515も現役（引退寸前）だったと思いまする。 失礼こきもした。
Mr．FUJISE（あんた何人よ＞君唾液くんだ駅） ＞ところで、モ５１０型かモ５２０型も、エバーグリーン賞受賞していませんでしたか？（全く自信なし） ところで、エバーグリーン賞って昭和六十何年から始めたんでしたっけ？（某会会員失格） ５１０形は、名鉄初のＥＧ賞受賞車で、受賞したのは、520形全廃・511＆515廃車後です。 確か名鉄だけが、現在２車種受賞を果たしてます。
こんばんわ ▼ 定例ミニオフ じぇいじぇいT-C様 佐屋特急様 ＞ じぇいじぇいさんのお連れさまに聞いたところ、じぇいじぇいさんは木曜日はツライとの事。 ＞う〜ん、なんとか考慮できないですかね。ＦＵＪＩＳＥさん？ はい、いずみへ行こうさんも木曜日は・・・ということですから、 来月の「四線会定例１杯ミニオフ」を、 １１月１９日（金曜日） ということにします。（幹事が勝手に決めました） 来月のミニオフの時期、これ以降は変更致しません。 他は（場所、時間等）変更ありません。 １２月以降、基本は第３木曜日を予定していますが、それ以外の曜日が良いという 意見が多ければ、基本開催日を変えたいと思います。 ということで、皆様、挙って御参加下さいますよう、 心よりお願い申し上げます。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
＞hiromさん ＞・カラオケに行く。（←あれ？）東京から来ていただかなくては。 ＞と思ったら地元にも一人・・・ こらっ！ hiromくん！！ あからさまに書くんじゃない！！！ （猛爆） あるいは、カラオケで、語りモードに入るとか？（謎） 例のうた、7000系でやったら、また面白いなぁ・・。
皆さん、こんばんわ (^o^)／ 来週水曜日から、市バス地下鉄（鶴舞線）通勤します。さて、どんなことが起こるのかな？ ▼ また訂正 yoke＠かんりにん様 ＞ あのぉ、追い打ちをかけるようで言いにくいんですが、「タカさん」はカタカナの方も・・(^^;; そっ、そうですね。(^^;;; タカさん、これは大変失礼致しました。 この場をお借りして、深くお詫び申し上げます。m(_ _)m いつも言うことですけど、名前の間違いほど腹が立ちますからね。（自分は特に） ▼ 寅年の会 うちだ＠五千会様 佐屋特急様 redstar様 ＞ 飯田オフの際、思いつきで「四線会寅年の会」なるものが結成されました。 ＞いまのところ、たもと千代さんと中山道本線さんが寅年と判明しております。 ＞ また、どうやらhiromさんやドクトリンさんも寅年のようです。 沢山いらっしゃるんですね。でもみんな若いなぁ・・・ 因みに、ウチも「寅年の会」入会資格がある１人です。（皆さんより一回り違いますが） ということで、ウチも入会希望です。 ▼ 時刻表復刻版 はしむら様 hirom様 ＞ 近鉄パッセ８階の星野書店で購入しました。まだ３冊ほど売場にありました。 ＞ 大型書店には、まだあると思います。 ＞ ちなみに、１１月、１２月に「時刻表復刻版」３セットを続々発売！！（同梱のチラシより） そうですか、情報有り難う御座います。m(_ _)m 時刻表コレクターにとって、これは絶対に見逃せませんから。 ＞ なお、名古屋駅鉄向け書店、名古屋駅２大書店で目撃しています。 ＞でも在庫は保証できません。 値段にもよるでしょうが、そんなに早く売れてしまうことはないと思います。 過去の復刻版でも、可成りの時期店頭にありましたから。（戦後編１、戦前戦中編、戦後編２の場合） 因みにウチは、これら全て予約して購入しました。（好きやなぁ） ▼ エバーグリーン賞 音鉄館オーナー様 くんだ駅様 yoke＠かんりにん様 ＞ これとは別に「イモムシ」がエバーグリーン賞を受賞していますね。 ところで、モ５１０型かモ５２０型も、エバーグリーン賞受賞していませんでしたか？（全く自信なし） ▼ 団体割引 佐屋特急様 ＞ 大勢のほうが団体割引も受けれて、リーズナブルにできるかも知れませんし。 ＞そうすれば学生さんや、もっと貧乏な妻帯者も参加しやすくなりますし。 団体割引対象が８人以上に緩和されました。一寸したオフでも、８人以上は 簡単に集まるでしょうから、（ミニオフでさえ二桁集まりますから） 活用出来るものはしっかり活用しましょう。 因みに、ウチは障害者割引がありますので、ウチともう１人が運賃５割引になります。（急行券も） ということで、それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
こんばんは。 またもや会派ができているようで・・今度は干支ですか(^^;; 私は執念深い巳年の会です(笑） 巳年の人はいないかなぁ？いのえさんはわたしとタメ年じゃないかと思ったんですが・・ ちなみにカミさんは、かの有名な丙午です(怖） ●終電延長委員会もしくは終電間近増発委員会 某掲示板でこんな会派が立ち上げられました。 「終電間際の電車を間引くのはおかしい！データイムよりよっぽど乗ってるぞ！」 という趣旨で、佐屋特急さんが立ち上げられました。 私が御用達の中央線は本数こそ減るものの、編成両数は比較的確保されているので ・・・と思っていましたが、昨日はやられました(^ ^ゞ 昨日のオフの帰り、タカさんと一緒に22:30発の土岐市行きに乗りました。 この時間帯、中央線は12分ヘッドです。やってきたのは211-5000の４両編成！ 名古屋駅で、すでに立ち客。金山で乗車率は100％を遙かに超える・・ 鶴舞でもさらに乗車、さぁ、クライマックスの千種です。 千種で待つ乗客は、みな６両以上が来ると思って、ホームで並んでいます。 そこへ４両・・・ 並んでいた場所に電車が来なかった人たちは、急いで先頭車に駆け寄り乗り込んできます。 悲鳴が聞こえてきます。気づくと、ロングシートの乗客の上に立ち客が かぶさる状態・・・なぜ平日の22時台にこんな思いを(^^;; ●鉄仮面 【オールＴさん】 ＞デカ目派の私は、ヒガシ車の「鉄仮面」化のきっかけとなった成田線踏切事 ＞故を恨んだものです。 えーと、この場合の鉄仮面は、前面強化車ですよね。 いまは塗装されてしまって、見る影もないですが、たしかにあのころの 東日本の電車は異様でした。光る「かぼちゃ」とか(^^;; さて、いま東で鉄仮面というと、E217でしょうかねぇ？ なお、名鉄では、6500系に多く見られるブラックアウト以前の非貫通車が、 鉄仮面と呼ばれますね。 こうやってみると、全国に鉄仮面はいるようですね。 あなたの町の鉄仮面は何でしょう？（←そんなもの募集してどうする^^) ●星野書店 【はしむらさん】 ＞時刻表復刻版 ＞近鉄パッセ８階の星野書店で購入しました。まだ３冊ほど売場にありました。 実はこの近鉄８階の星野書店は、鉄系の隠れた穴場ですね。 名古屋ではよく揃ってる方だと思います。 ほかの本でもLENDY IIで見つからないときは、近鉄８階へ出かけることが多いです。 でも、明日の朝には売り切れてるだろうな(^^;; ●坂下に寄る。（ｆｒｏｍ のってく！！さん情報より） 【うちださん、佐屋特急さん、redstarさん、hiromさん】 う〜みゅ・・これは、某ＴＣを見ないと分からない話ですね。 さあ、子供は寝た寝た！ ＞土曜日にしなくっちゃ。土曜日で決定なの？ 明日行って来ようかな(←こらこら)
●じぇいじぇいさん ＞また、木曜日になってますね・・。 ＞これからは木曜日が定例オフ、なんでせうか・・?。 じぇいじぇいさんのお連れさまに聞いたところ、じぇいじぇいさんは木曜日はツライとの事。 う〜ん、なんとか考慮できないですかね。ＦＵＪＩＳＥさん？
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