|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
駅西の居酒屋で、駅が見下ろせる店、あるよ。言えばわかるような大きな店だけど。
っていうと、南野陽子のスケバン刑事ですね。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4874/index.html
・hirom＠午起駅まで徒歩5分さんへ １万円です。なおこれは1999年12月末までの特別定価です。 2000年になったら12,000円です。
冬に18切符で飯田線に乗ろうと思っていますが今は何が走っているんでしょうか。 予定では 631M〜247M〜2223M or 721M のどちらかで行こうと思っています。 ・救済臨について 私の予想は113系です。皆さんご存知だと思いますが以前中央東線には113系の夜行鈍行が 走っていました。一度乗ったことがありますがドア横のロングシートで熟睡できました。 ただ座席数は何を走らすにしても今よりはかなり減りますね。 ・はしむらさまへ 「時刻表復刻版・戦後編３」 四日市発のひだとか桑名発の京都行きとか見てみたいですね。 うちのそばの本屋にも1組あるのを発見して買おうかどうか 悩んでいましたがやっぱり買おうかなと思います。 (こんなもん買ってるからいつまでたっても貧乏ですが) ところでこの復刻時刻表はＢ６サイズですが今の大型サイズの時刻表は いつから発売になったんでしょうか。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5427/
●時刻表復刻版・午起【はしむら さん】 ＞１０日ほど前のネタで失礼します。 散々焚き付けておいて記憶のかなた。まだ１０日しかたっていないんですね。 もう何時の事だったか。よく覚えておいでですね。 ＞今日、「時刻表復刻版・戦後編３」を買ってきました。 ＞関西線・午起駅の発車時刻 ほう。こんな時刻だったのですか。しかし偏ってますね。 早朝と朝と夜の３本だったのですか。 早速明日でも「四線会話題記念」に買ってこようかな。ところで値段は？ 置いてあるのは知っていても買おうと思わなかったので・・・。 なお、名古屋駅鉄向け書店、名古屋駅２大書店で目撃しています。 でも在庫は保証できません。 ○紀勢東線ＯＦＦ (紀勢東線)３２９Ｄに接続する(関西線)１２２７Ｆを午起駅跡地付近で出迎えます。 ●センターライナーOFF 各位 > ・坂下に寄る。（ｆｒｏｍ のってく！！さん情報より） 土曜日にしなくっちゃ。土曜日で決定なの？ > ・急行かすがキハ７５バージョンに乗る。 急行かすがさんも参加？ > ・カラオケに行く。（←あれ？） 東京から来ていただかなくては。と思ったら地元にも一人・・・ ●名古屋駅１２、１３番ホーム【いずみへ行こう！ さん】 長所： 冷暖房完備待合いがある（在来線で唯一）。 新幹線への改札が近い。 Ｋ塾に近い。 短所： きしめんスタンドがない。 太閤通北口以外の改札が遠い。 近鉄への乗換えが遠回りになる。
やっぱり、間違いがあります。訂正。 「ムーンライト」編成、一本はシールドビームでしたね・・・。 でも、この編成、座席が特に良いので（背もたれが大きい）、乗る分には 大変結構な編成です。 ＃「ムーンえちご」、自慢の自販機がずっと故障中となっています。
「ゲンタマ」、原型大目玉の略ですね・・・１０年ほど前に聞いたことが ありますが、あまり関東以外では使わない用語なのかな？ 一方、「デカ目」は、趣味誌でも定着しつつあります。 以前、第一回東京分会の際、シールドビーム派とデカ目派（笑）とに意見が 分かれましたが・・・ 僕はやはりデカい方ががいいです。（ もデカいのがグー。（謎）） さてさて、ヒガシの原玉クンですが・・・ ・上沼垂１６５ムーンライト編成、６編成で１２両。 ・三鷹 １６５元上沼垂Ｋ２ ２両。 ・勝田 ４０３Ｋ？？？編成、クハ４０１−８３、８４ ２両。 ・京葉 １０３クハ１０３−５６２？ １両 （番外）・田町 １５７クロ１５７−１ １両 ぐらいですか。あとは事業用の４５５にもありますが・・・ デカ目派の私は、ヒガシ車の「鉄仮面」化のきっかけとなった成田線踏切事 故を恨んだものです。 鉄仮面は今では塗装されていますが、やはり武骨で、アンチクライマーなど、 趣味的にはかなり引っかかります。 ではでは！
・救済臨（みなさん） 211-0という説もありますが（以前は私もそう考えていた）、近頃の０番台の 強化ぶり(^^;; を見ると、違うような気がしてきました。 ・117-100/200（東方貨物駅さん） ＞１、何で片方のクハだけが３００番台だけなんですか？ 東海に在籍しているのは100番台と200番台ですが、これらは国鉄時代６連と して製造されたものを、真ん中でブッタ切って新製クハをかぶせたためです。 あとから増えた分は方向によって100/200番台が異なりますが、似たようなもんです。 台車もボルスタレスを履いているために、乗り心地も違います。 ＞モハの300番台車はいないんですか？ ありません、上記の理由によりクハのみです。 ただ、東海の117系は全編成のうち１両で確実に巡り会えるので、 西日本よりいいかもしれません。 ＞２、現在の塗装になったのはいつ頃なんでしょうか？ 忘れました（ちゃんと調べると出てきそうですが・・・） ＞その時期は他の系列(103系など）が塗装変更されたのと同じ時期ですか？ ほぼ同じ時期だと思います。 ちなみに、117系と119系は最初に試験塗装が出現し、その後改良されて現在 の塗色になっています。119はともかく、117の試験塗装はかなり・・・でした。 （119系の塗り替えはＨ1〜3年です） ・北越 なんだか珍しいモノを見られたようですね。 そういえば私、485系にはいまだに10分程度しか乗ったことがありません。 183系や583系にも一度も乗ったことがないなぁ（笑）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
◆ＦＵＪＩＳＥさま >戦後編３が出ていたのですか？（戦後編は１と２しかないと思っていた） >いつ頃出たもので、今でも購入できるのでしょうか？ >あるのなら、ウチも是非欲しいです。 > 何卒、情報お願い致します。m(_ _)m 近鉄パッセ８階の星野書店で購入しました。まだ３冊ほど売場にありました。 大型書店には、まだあると思います。 ちなみに、１１月、１２月に「時刻表復刻版」３セットを続々発売！！（同梱のチラシより） ※管理人さまへ 申し訳ございません。誤って投稿ボタンを押してしまい、 肝心の中身がありません。削除していただきますようお願いします。（連続投稿、失礼します）
↑ここのところヒマ・・・というわけではない（バイト探さなきゃ）のですが、 運用の調査中です。もう今日でかれこれ9日目になるなぁ。 ・箱根登山と名鉄600 確か名鉄600って複電圧車で、床下が一杯だから屋根上に抵抗器を載せているやつ ですよね。箱根登山も屋根上に抵抗を載せているので、見た目は冷房車に見えますが、 床上に冷房のある2000以外は冷房がありません。 ・救済臨 個人的予想：新前橋165かな？3両×11本あるし、一応実績もあるし。 無茶苦茶勝手な予想ですが、東日本、165・167系亡き後の波動用電車は185系に!! なんかそんな感じしませんか？ ・デカ目 ず〜っと以前の補足というか訂正なんですけど、東日本の原玉車、165系にはいます。 ただし、前面強化はされています。
"ようやく秋らしく…" 東方貨物駅 さん wrote: > > ●117系に関する質問 > ども。毎度失礼ですが少し質問をさせてください。 > １、何で片方のクハだけが３００番台だけなんですか？モハの300番台車はいないんですか？ > ２、現在の塗装になったのはいつ頃なんでしょうか？その時期は他の系列(103系など）が塗装変更 > されたのと同じ時期ですか？ > > 以上、明日明後日のさわキンが非常に気になる東方貨物駅でした。 なぜか手元に９７年度版ＪＲ全車両ハンドブックがあります（笑）。 １１７の３００番台は、出入り口付近をロングシートに改造した車両でＪＲ−Ｗのみに 存在しています。クハ１１６−３００、モハ１１６−３００、モハ１１７−３００と あります（私も以前２００番台と３００番台とを間違えました）。 おたずねなのは２００番台のことだと思います。これは、６１／１１に中京地区で １１７系の増備をするために作られたものです。このときにクハのみ 増備され、１１７系は６両から４両になりました。 この時に増備されたクハ１１６はトイレがついていなかったため、クハ１１６−２００として クハ１１６−１００と区別されました。 さわキンですが、実は１７日のさわやかウォーキング三重１号の指定席をとって いたりします。これは、快速みえ５１号と併結で三瀬谷まで行きます。 指定席は３号車となっていました。 そういうわけで、キハ７５系ですね。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
皆さん、こんばんわ (^o^)／ ▼ 時刻表復刻版 はしむら様 ＞ 今日、「時刻表復刻版・戦後編３」を買ってきました。 戦後編３が出ていたのですか？（戦後編は１と２しかないと思っていた） いつ頃出たもので、今でも購入できるのでしょうか？ あるのなら、ウチも是非欲しいです。 何卒、情報お願い致します。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~
すいません。下の記事の補足です。 「時刻表復刻版・戦後編３」には １９５６年１１月 １９５８年１１月 １９５９年 ７月 １９６１年 ９月 １９６４年 ９月 １９６７年 ９月の６冊が入っています。 また、下り・上りの各々３本の時刻は、関西線・午起駅の発車時刻です。
っていうと「めぞん一刻」思いだしませんか？
これって結構面白いかも． １８きっぷユーザーには負担が増えますが． 何よりも、ＪＲ東海と小田急だけで都内に乗り入れが出来ると言う事が一番． （つまり、東日本は関係無い・・・・） 超繁忙期だけでも良いので，走らせてくれないかなぁ．
こんばんは。 １０日ほど前のネタで失礼します。 今日、「時刻表復刻版・戦後編３」を買ってきました。 その中の「１９６４年９月号」の時刻表に記載されています。 ・下り 発時刻 行 先 （始発駅） ５：３４ 四日市 （富田） ８：００ 四日市 （西藤原） １７：３０ 四日市 （西藤原） ・上り ６：０３ 西藤原 （四日市） ８：１０ 西藤原 （四日市） １７：５２ 西藤原 （四日市） また、この時刻表に興味ある列車を見つけました。 種別「列 車 名」（始発駅 始発時刻 ／終着駅 終着時刻 ） 準急「ひだ１号」（四日市 ８：４８発／高 山１３：０６着） 準急「ひだ３号」（高 山１４：００発／四日市１８：０３着） 準急「平安２号」（桑 名１５：４４発／京 都１８：０５着） 準急「平安１号」（京 都１２：５５発／桑 名１５：１１着）
…と思ったら、まだ部屋の中に蚊が…まだまだキンチョ−ルと蚊取り線香が手放せません。 (^^;; ●名鉄モ６００廃車 （皆様） モ６００は高床車ですが冷房がついていませんでしたっけ？なんで廃車にするんだろう… ＞そういえば 登場時は白帯巻いてましたよね？ たしか登場時は全車白帯を巻いて急行に使用されていたと思います。白帯があるということは 特別料金を取っていたんでしょうか？ ところで、5500系っていつ廃車になるんだろう？ ＞たしか ロ-レル賞受賞車ですよね？（競合車はなんだったんだろう？） 東急8000系と決選投票の結果の受賞だったと思います。しかし、モ600の受賞の決定打って何だったんだろう。 ＞ところで、名鉄ってブルーリボン・ローレル賞を受賞した車両がたくさんいるのですね〜 近鉄にもたくさんいますよ〜＜Ｂ・Ｒ賞 ビスタカーU世・あおぞらT世・複電圧車18200系・サニーカー12400系・ビスタカーV世・ アーバンライナーがＢ賞、5800系Ｌ/ＣカーがＲ賞を受賞しています。その他5200系が通産省 グッドデザイン商品に選定されています。 ●救済臨 (皆様） 諸説紛紛ですね。素直にすべてＥ社持ちにすればいいのでは？個人的には客車列車が気に入りました。 ひょっとして廃止ということはないですよね… お盆などはＭＬながら、救済臨ともに満員ですからね。 ●117系に関する質問 ども。毎度失礼ですが少し質問をさせてください。 １、何で片方のクハだけが３００番台だけなんですか？モハの300番台車はいないんですか？ ２、現在の塗装になったのはいつ頃なんでしょうか？その時期は他の系列(103系など）が塗装変更 されたのと同じ時期ですか？ 以上、明日明後日のさわキンが非常に気になる東方貨物駅でした。
●昨日のオフ 【FUJISEさん＠お疲れさまでした】 ＞酔っていますね。（生大３杯しか飲んでいないのに） ＞redstar様、名前を間違えてしまいました。申し訳御座いません。m(_ _)m あのぉ、追い打ちをかけるようで言いにくいんですが、「タカさん」はカタカナの方も・・(^^;; ●お初 【むらきくにみつさん】 ＞14日オフはどうもありがとうございました。やっぱり聞き手オンリーのわたしとなってました(^_^;) こちらこそ、ろくに相手もできず失礼しました(^^ゞ 今度はゆっくりお会いしましょう。 ●なぜか北越 【タカさん、マッククラブさん、あいそっくさん、マッチャン】 ＞今ごろ、北越は大垣区にいるかな。 ＞ホームライナー「北越」アップしました ＞「北越」を初めて見たマッククラブです。 というわけで、 昨日はしらさぎ折り返しの、ホームライナーの正面方向幕が「北越」になっていたのでした（笑） 名古屋に北越が来たのは初めてかな？(←だから故障だって！） 東海道線に「北越」が出てくること自体、１０数年ぶりでしょうか？ ●大垣救済臨 【みなさん】 117・311・313・211、それに加えて客車でGOなんて話も出ていますが、 いろいろ問題も多そうですね。 まず、117ですが、やはり非貫通構造が問題ですかねぇ。 丹那トンネルもありますし、車掌が通り抜けできないのも問題がありますね。 また、313も、ちょっと考えにくいと思います。 というのも、救済臨の運用につけるということは、夜東京へ向かって出発し、 翌日は丸１日東京で昼寝。翌々日の朝にならないと返ってこない、ということになります。 虎の子の新車を、こんなにもったいない使い方はしないでしょうね。 311系も313系も同じ理由で、可能性は低いかと・・ 「東京で遊ばせるなら、こっちによこせ」と某岡で暴動がおきそうです(^^;; その点、211-0はありそうですが、東海分だけだと８連が限界ですね(笑） ●モ６００ 【s.takenakaさん＠臨時管理業務ありがとう^^、新半田駅長さん、くんだ駅さん、 音鉄館オーナーさん、かめちゃん、中部空港線さん】 ＞今日の中日新聞に名鉄美濃町線のモ600形が廃車になると有りました。 ＞6両中5両は来年度中に廃車になり、1両は当面残るようです。 うにゃぁ。 くんだ駅さんは、やっと見つけたようですが、 パラパラと斜め読みしていた私でも、あのカラー写真はすぐ目にとまりました。 かのSMAPみたいな名前の記者さんの記事でせうか？ ＞＞で、１両だけ残すのは何故でしょう？車両運用が大変なので予備車として残すのかしら？ ＞名鉄お約束？の「動態保存」的な意味合いもあるんではないでしょうね。 ＞まぁ、車齢から考えるとしばらく残りそうですが、鉄道車両ってこまめに ＞走らせないと余計に整備が大変とか・・・ ということは、１両だけは残して、こまめに走らせるっちゅうことですかねぇ？ これがホントの動態保存ですよね(^^) ●月桂樹・日野のバス・とわに緑 【音鉄館オーナーさん、くんだ駅さん】 ＞ところで、名鉄ってブルーリボン・ローレル賞を受賞した車両がたくさんいるのですね〜 ＞これとは別に「イモムシ」がエバーグリーン賞を受賞していますね。 ホントにグリーンなところが偉いですね。 グリーンムーバーも長く走って受賞して欲しいものです(^^)
"明日は寒そうなので風邪を引かぬように皆様" 佐屋特急＠完全復活 さん wrote: > ●寅年会【うちだ＠五千会会長殿】 > ウチの嫁さんとチビも寅年だし、おまけに親父も寅年だけど、自分は戌だしな。 > じゃぁ、対抗して戌（イヌ）年会なんて作ったりして。誰か居ます？ > のってく！！さんもredstarさんも１歳違うみたいだし。（イノシシでしたっけ？） 私はばればれでしょうけど、戌年です。のってく！！さんは私より３ヶ月若い んじゃなかったかな。 あれ、佐屋特急さんって、いったい何歳？。 > 一応の企画として上がっているのでは・・ > ・センターライナーに乗る。（←これは本筋ですが） > ・犬山橋を渡る。 > ・坂下に寄る。（ｆｒｏｍ のってく！！さん情報より） > ・急行かすがキハ７５バージョンに乗る。 > ・カラオケに行く。（←あれ？） > > 等があります。 全部良いですね。３番目を採用するとＫＴＣの方々も一杯いらっしゃっておもしろい 会になると思います。 団体適用人数は簡単に越えると思いますので、急行でもこわくないかな。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
昨日の第１回定例オフに参加されたみなさま、ご苦労様でした。 すぐやる課のあいそっくさんには及びませんが、昨日の模様を私の ＨＰにもアップしました。 オフ会報告から参照ください。 なお、中部空港線さんは、青のサングラスをかけさせていただき（夜になぜ サングラス？）、のってく！！さんの顔はのっぺらぼうみたいになっています。 ご了承ください。 次のオフ会報告は、１８、１９日ごろになる予定です（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
って自分が引いていては格好悪いですね。 ●寅年会【うちだ＠五千会会長殿】 ＞飯田オフの際、思いつきで「四線会寅年の会」なるものが結成されました。 ＞いまのところ、たもと千代さんと中山道本線さんが寅年と判明しております。 ＞また、どうやらhiromさんやドクトリンさんも寅年のようです。 え！？hiromさんもドクトリンさんも私より年下？そうなんだぁ・・・・ ウチの嫁さんとチビも寅年だし、おまけに親父も寅年だけど、自分は戌だしな。 じゃぁ、対抗して戌（イヌ）年会なんて作ったりして。誰か居ます？ のってく！！さんもredstarさんも１歳違うみたいだし。（イノシシでしたっけ？） ●１並び【yokeさん、K.Teshimaさん】 ＞名鉄11-11-11 11:11発 １号車１○席は、どなたかゲットされたのでしょうか？ １号車の１１Ｂを取れば、１並びです。何故かって？ １６進数のＢは１０進数で言うと１１だからです。（って１０日のオフ会でも言ってたな。） ●特急の乗車率【特急あすかさん】 ＞吉野線の特急は２両でも悲しくなるほどすいています。 ＞これに比べれば西尾線特急のほうが数倍恵まれているかも そうなんですか、名鉄なんて結構リーズナブルだと思うんですけどね。 長い距離に乗っても３５０円ですから。近鉄なんて桑名〜名古屋で５００円ですから 割高感を感じます。（特急券と特別車両券の違いはありますが。） 最後に提案ですが、センターライーナーに関するオフ会の話しが 色んな所で出ていますが、合同開催という事にできないでしょうか？ 大勢のほうが団体割引も受けれて、リーズナブルにできるかも知れませんし。 そうすれば学生さんや、もっと貧乏な妻帯者も参加しやすくなりますし。 一応の企画として上がっているのでは・・ ・センターライナーに乗る。（←これは本筋ですが） ・犬山橋を渡る。 ・坂下に寄る。（ｆｒｏｍ のってく！！さん情報より） ・急行かすがキハ７５バージョンに乗る。 ・カラオケに行く。（←あれ？） 等があります。 色々な要望も元に案を練り上げていけば、より良い会になると思うのですが。 ＞＞ついでに、北アルプスで連絡線も通ってみたいですが、さすがにこりゃムリか(^^;; ＞どうせなら、北アルプスで新名古屋〜美濃太田、美濃太田〜多治見(普通)ってのは如何？ 発想の転換をして美濃太田→新名古屋と乗ればいけるのでは？ ただ、その時間は暗くて渡り線も犬山橋もフルに堪能できないのがネックですが。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
モ６００型の廃車の件ですが、どっかの鉄道雑誌によるとモ６００型は ワンマン化対応できないという記事がありました。これが廃車の本当の 真相ではないかと思います。そういえば、モ５９０型がしぶとく（？）残って いますが、この形式も危ないでしょうね。 あと、来年の名鉄の本線系車両の増備も非常に気になります（毎年の ことですが）。
●大垣夜行救済臨 311系・313系などの転換クロス車で運用してほしいですね。 現状でも同じ快速列車なのに本体の「ながら」との格差がありすぎますし、 「臨時だから・・・」で通用する時代でもないと思います。 ＃14系客車とかじゃだめなんですかねぇ？（ぼそ） ＃続行運転にこだわらなければ可能なような気もしますが（ぼそぼそ）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
くんだ駅様： ＞名鉄初受賞の７０００系パノラマカー1962年（ＢＲ賞） ＞が抜けておりまする。 大変失礼いたしました。＞名鉄ファンの皆様 (_ _)
救済臨の話しで盛り上がりましたが、思い切ってこんな奴が走れば．．．． どうでしょうか？ 【電気機関車】＋【１４系客車×１０両程度】 急行銀河８１，８２号(銀河救済)みたいに座席客車を走らせればと思います。 電車車両だと訓練の関係がありますが、機関車だと東日本のATS-Pに対応してある のも多いですし．．．．訓練はあまり必要ではありませんし、どうでしょうか？
某オーナー様(ぉぃ) 名鉄のＢＬ賞受賞車 名鉄初受賞の７０００系パノラマカー1962年（ＢＲ賞） が抜けておりまする。
複電圧、田神線 札幌市内電車の北欧タイプ、岐阜市内電車タイプ等が走行していました。 芥見付近で、道路の端を走行する路面： ６００は細い顔なので 福島交通の馬面を思うような顔です。 １５００Ｖ区間では、路面の電停が設けてあり、犬山方面の大型電車と すれちがいもアンバランス： 岐阜工場をみながらの走行も赴きがあります ６００、美濃電の大正ロマン 楕円窓電車も名物でした。
●モ600（くんだ駅さん） ＞で、１両だけ残すのは何故でしょう？車両運用が大変なので予備車として残すのかしら？ 名鉄お約束？の「動態保存」的な意味合いもあるんではないでしょうね。 まぁ、車齢から考えるとしばらく残りそうですが、鉄道車両ってこまめに 走らせないと余計に整備が大変とか・・・ 南海なんて古い車両はぜんぜん残しませんね＞＜ ●救済臨（みなさま） 確率的には113＞211-0>>311＞117・・・ ではないかなと思います。 やっぱり、どちらにも存在する形式になるのでは？
昨日、トキキワさんと某駅でバッタリの音鉄館です。^^;; ■モ600廃車(三河線人会＠新半田駅駅長さん) ＞たしか ロ-レル賞受賞車ですよね？（競合車はなんだったんだろう？） はい、そのとおりです。1971(昭和46)年のローレル賞受賞車両です。 ちなみにこの年、ブルーリボン章は初めての「該当車なし」となっています。 競合車は何だったんでしょうね〜？ ところで、名鉄ってブルーリボン・ローレル賞を受賞した車両がたくさん いるのですね〜 全部挙げますが ・8000系気動車…1966(昭和41)年ブルーリボン賞 ・モ600形 …1971(昭和46)年ローレル賞 ・6000系 …1977(昭和52)年ブルーリボン賞 ・100系 …1980(昭和55)年ローレル賞 ・8800系 …1985(昭和60)年ブルーリボン賞 これとは別に「イモムシ」がエバーグリーン賞を受賞していますね。 モ600形は冷房が搭載できない構造をしていたがために、短命に終わってしまう 悲しい結末となってしまいますね…http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
お久しぶりです。 >ナガハシさん、中村さん、ばんばんさん、Sageさん、Floranさん、うちだ＠五線会さん >s.takenakaさん 私もうちだ＠五線会さんと同じ考えで、走るために意義がある列車だと思っていますので、 113系の可能性が一番高いと思われます。 もし、仮に117系や311系・313系など転換クロス車ですと、東日本車の運転日に 客が乗らなくなり、東海車の運転日に客が集中するという恐れもあります。 また、ATS-P型が搭載されていないので乗り入れできないと言う可能性もあります。 次に、185系に関しては徐々にリニューアル工事が進んでいるので、そのうち転換クロス車は 無くなりますが、車種サービスのバランスが合わない(ボックスシート／転換シート) と言う点で引っかかりそうな気がします。 あるいは、東海の受け持ち分を東日本車で走らせるという手もありますね。 最後に、最初の投稿と訂正した上で改めて書きましたので、お手数ですが、 最初の投稿を削除していただきますようお願い申しあげます。>yokeさんhttp://www.asahi-net.or.jp/~gg6h-smz/
「北越」を初めて見たマッククラブです。 しかし何故故に？？？ さてさて、昨夜の定例オフに御参加の皆様、ありがとうございました。 ところで私ですが、午後8時過ぎに名駅に入場、そして、「北越」にみと れていたら、2時間経過、午後10時になっているに気が付き、あわてて 出場しました。ギリギリセーフ！（爆） 来月は出られるかな...。ちと厳しいかも。 （昨夜はたまたま早く帰ることができたので）http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
モ600廃車＞s.takenakaさま くんだ駅さま 僕は 今日 中日新聞経済面で知りました なんで 経済面なんでしょうね？ 車齢も名車5500系や7000系に比べて若いのにこうあっけなく消えるのは 名鉄お得意の下回り再生のせいですかね？ そういえば 登場時は白帯巻いてましたよね？ たしか ロ-レル賞受賞車ですよね？（競合車はなんだったんだろう？） くんだ駅さま ＞仕様は知らんけどワンマン化用の軌道線の新車に転換クロスを採用するとはおもいませんので 名鉄はVVVF車になってから 一般車用にクロス車をいれませんね？ どうせ ７８０系のようなタイプになるんですよね？
こんにちは〜(^^)のってく！！＠これから仕事です 気がついてみると ２５０，０００アクセス 突破しています(^^) 恐るべし(^^;)
東海道本線尾頭橋駅： ここがもより 五女子 − 下之一色 − 唯心 − 稲永 にむかう 単線： 専用軌道の路線で 昭和２９年頃にワンマン運転が開始されました バスは２ＳＲ、２ＨＲ形式で昭和３１−２年頃から閑散区間で運行： ---------------------------- | | | ( | | --- ------ ------- ---- 中扉にも係員（改札要員）が乗車していた 路面電車は、 戦後昼でもラッシュに近かったこと、名古屋市職員が戦後多量の引き上げもあって 救済対策： これは先輩の話からです。 那古野等の車庫に配置されていたそうです。 一色線は田んぼの中を走行する、閑散路線で、伊勢湾台風の被害を大きく被っていますが 復旧した路線とのことです。 ツーマンバスの踏み切り： 車掌さんがボンネットの折り戸から、一旦おりて 左右確認、笛の合図で誘導したそうです。 雨の日はずぶぬれ しかし無謀なダンプは、今も昔も。。。 そうそう冬の国鉄の踏み切り： ヤクルトの古田さんが守っていましたが。。
きのうの鶴舞１５：２８の８両快速(２１１＋３１３）に乗ると１２番線に到着（１５：３５） し、１５：３８に１３番線から出る関西線２１３系普通列車に同一平面でエクセレントな接続！ これ以上のすばらしい乗り継ぎはないぞ！ …というような恩恵を、きのうに限らず、最近うけ ております。また、太閤通口の出口がないという不便さのほかに、このホームにだけきしめんの スタンドがないので、はらごしらえにわざわざホームを移動する面倒もあります。 恩恵 と 不便 …その両方をまんべんなく受けている私にとって、憎もうにも憎めないホーム になっております。せめてホームの両端を他のホームと揃えたらどうだ…？ うっ！いかんいかん。早く行かんと食堂がいっぱいになるぞ！
昨日のオフ，おつかれ様でした。むらきくにみつさんやタカさんにもお目にかか れたし，マッククラブさんとは半年ぶりくらいに再会できたし，楽しいひとときを すごすことができました。 yokeさんやみなさん，「鉄道関係用語」のまちがいさがしありがとうございまし た。それからのってくさん，今回もディープな話をありがとうございました。 「北越」に化けていた「しらさぎ」は，もとに戻ったのですね。それはそうと， ホームライナーになったときには「しらさぎ」のマークもつけていなかったと 思うのですが，前後とも「北越」になったままって，やはり変でしたね。 オフ会のひとときをおくればせながらアップしました。昨夜はどうしてもプロ バイダにつながりませんでした。 このごろ23時をすぎると「つながらない」はしょっちゅうです。みなさんのところは どうなんでしょうか。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/19991014/index.htm
定例?のオフが開かれたみたいですね・・。 私は仕事で、それどころでもなかったですが・・・。 〉次回の定例オフは、１１月１８日（木曜日）です。 また、木曜日になってますね・・。 これからは木曜日が定例オフ、なんでせうか・・?。
こんにちは。 自製の運用表どおりに頑張っている「みかん」を見て 満足している今日この頃です。 特に今朝はデカ目での出勤で喜んでいます。 しかし、列番表示器の隙間から運転室内に雨がぽたぽたと．．．ウーン 客室は無事だったのが、せめてもの救いです。 さて、昨日はお疲れ様でございました＆有り難うございました。 そんでもって、 「北越」は今朝「しらさぎ」で出発しました（謎笑いモード）。
ただ、117系は非貫通なので丹那トンネルの通過がやっかいですが。【s.takenakaさん 】 じゃ御殿場線経由なら問題はないわけですね。さらに発展させて小田急線経由になった ら面白そうですね。下りは深夜に走るので過密といわれている現在のダイヤに入れられそ うですけど、上りの時刻は保守時間帯と重なるために若干変更する必要が出てきそうです。 （ただ小田急の乗務員訓練が必要）また折り返しで、御殿場線直通のナイスホリデーなん か運転すれば結構需要あると思います。ただそうするとあさぎりの立場は…？ 時間がないのでまた書き込みます。
･･･下がりまするぅ。 Mr s.takenaka、有難う御座ゐます。 三面記事面やら岐阜地方版を探してから、経済面に辿りつきました･･･ 新車が導入されるのは嬉しいけど、転換クロスが減るのは残念です。 ＊仕様は知らんけどワンマン化用の軌道線の新車に転換クロスが採用されるとは思いませんので で、１両だけ残すのは何故でしょう？車両運用が大変なので予備車として残すのかしら？
今日の中日新聞に名鉄美濃町線のモ600形が廃車になると有りました。 6両中5両は来年度中に廃車になり、1両は当面残るようです。 ○165系 ＞これってデカライトですよね。今日、12時52分ごろ ＞大曽根の下りの側線に止まってました。神領へ行ったのではないでしょうか。 そうですか。まあ近い内に、浜松に送られるでしょう。（と思う） この編成、浜松方は原型前照灯、京都方はシールドビームです。 ○大垣夜行救済臨 ＞３１１系ではだめなんでしょうか？ その手があったか。ただし、東海が出したがるでしょうか。 2編成ぐらいの余裕はありそうですが。 大垣に2編成いる211系0番台というのも考えたことがありますが。 これなら乗務員訓練は必用有りませんから。
瀬戸線ドライバアさん 先日は瀬戸線にお世話になりました。 ＞あと10月9日のひかり129号が700系だったんですけど ＞700系ひかりって定期であるんでしょうか。 おっ！他にも目撃された方がいましたか。 ９日は、例の北九州トンネルのコンクリート崩落で、新幹線の運用は非常に乱れておりました。 私は当日、東京駅構内で車販積み込みのアルバイトをしていて、この影響でてんやわんやでした。 結論から言いますと、あれは定期ではなく、車両のやりくりの関係ですね。 ダイヤ混乱のため、翌日に上って来る７００系の必要数が足らなくなり、下記の通り、「のぞみ １９号」が３００系で下っていますし、他の「のぞみ」は通常の編成で運転されていたので、 この「ひかり１２９号」で送り込まざるを得なかったのではないでしょうか。 ちなみに、このひかり１２９号、通常は３００系Ｆ編成で運転されています。 なおこの他に当日は、 のぞみ １９号 ３００系Ｊ編成（通常７００系Ｃ編成） ひかり１１０号 １００系Ｖ編成（通常３００系Ｆ編成） ひかり１２７号 １００系Ｇ編成（通常１００系Ｖ編成→「グランドひかり」です） という編成変更を目撃しております。 ７００系の車体側面に貼ってあるステッカーと、「ひかり 博多」の幕を組み合わせて写真を 撮りたかったと思ったのは・・・。（何せ、まだ仕事中だったので。こう思う事多いです）
14日オフはどうもありがとうございました。やっぱり聞き手オンリーのわたしとなってました(^_^;) その日は奈良井常設ウォーキングと南木曽常設ウォーキングのために、わたしは名古屋に出てまして、 そのついでとしてのオフ参加でした。おそらくこういう機会は今回が最初で最後となるでしょうから... カレーきしめん食べたの初めてでしたが、わたし的によかったのでした。 その奈良井行き来において特記事項でもあればいいのですが、とくにありませんでした。 というわけでホントお礼だけで(^_^;)すみませんです〜
私が３〜４歳の頃に見られた名鉄車両の塗色ですね。 1966年に登場したHL車3780形が最初だったことで有名です。当時の子供たちは 「みずいろ電車」と呼んでいました。雨や曇りの日は視認性が悪く、保線部門から クレームがでてボツとなったそうです。（現在のように日中、前照灯を点灯していなかった） 私が記憶にあるのはSR車では5000,AL車では3850・3900,HL車では3780・3730・3700に ライトパープルに塗られた車両がありました。 その後はクリーム色に赤帯の塗装が急速に増えました。SR車の5000・5200・5500も 短期間ですがクリーム色に赤帯でした。そしてスカーレットに白帯時代が1年ほど あって、1970年に7000・7500同様にスカーレット１色塗装となりました。 AL車・HL車がスカーレットに塗り替えられたのは1975年のことです。 むか〜し、むか〜しのお話でした・・・。
こんばんわ 酔っていますね。（生大３杯しか飲んでいないのに） redstar様、名前を間違えてしまいました。申し訳御座いません。m(_ _)m 同じ内容を、名古屋とその周辺の公共交通の広場掲示板にも書きましたが、 やはり同じ間違いをしているようです。 重ね重ね、訂正とお詫びを申し上げます。m(_ _)m 下の投稿、二重になってしまいました。yoke＠かんりにん様、一方を削除して下さい。 御迷惑をお掛けいたしますが、宜しくお願い申し上げます。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~http://http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
こんばんは！タカです。 本日はお疲れ様でした。とても楽しいオフ会でした。 次回も参加したいと思いますのでよろしくお願いします。 今ごろ、北越は大垣区にいるかな。
どーも初めまして、瀬戸線ドライバアと申します。いつも 吊り掛けサウンドを響かせてます。 165系廃回(ｓ.ｔａｋｅｎａｋａさん） ＞165系がどうやら浜松へ送られたようです。MC−108 これってデカライトですよね。今日、12時52分ごろ 大曽根の下りの側線に止まってました。神領へ行った のではないでしょうか。 あと10月9日のひかり129号が700系だったんですけど 700系ひかりって定期であるんでしょうか。 ではまたおじゃまします。
わんばんこ〜(^^)のってく！！大阪&オフ帰りです。 FUJISEさん ＞１２月以降、ＪＲ名古屋駅はとても寒いというご意見を頂きましたので、 定例オフに相応しい場所を探しております。良い場所が御座いましたら、 是非教えて頂きたいと思います。 それならば、「駅西」(爆)の飲み屋を探しておきます。 ただまるっきり列車が見られないという欠点はありますが・・・(^^;)
皆さん、こんばんわ (^o^)／ 定例オフ会、参加されました皆様、本当に有り難う御座いました。 今回も１３人の参加がありました。初参加の方も３人おられて、大変良かったと思います。 今回の参加メンバーは、以下の通りです。（順不同です） redostar様 hirom様 むらきくにみつ様（初） マッククラブ様（初） 佐屋特急様 中部空港線様 たか様（初） yoke様 マッチャン様 中山道本線様 のってく！！様 あいそっく様 FUJISE 次回の定例オフは、 １１月１８日（木曜日）です。 場所は同じくＪＲ名古屋駅在来線５、６番線ホーム南側の きしめん屋の所ですので、皆様、是非御参加下さいますよう 心よりお願い申し上げます。m(_ _)m １２月以降、ＪＲ名古屋駅はとても寒いというご意見を頂きましたので、 定例オフに相応しい場所を探しております。良い場所が御座いましたら、 是非教えて頂きたいと思います。ここか、名古屋とその周辺の公共交通の広場掲示板に書き込んで下さい。 次回の定例会までには、場所をハッキリさせたいと思います。 それでは、また。(^^)/~http://http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
・寅年会 飯田オフの際、思いつきで「四線会寅年の会」なるものが結成されました。 いまのところ、たもと千代さんと中山道本線さんが寅年と判明しております。 また、どうやらhiromさんやドクトリンさんも寅年のようです。 寅年会の野望は・・・トラ改造トロッコ列車で甲子園口（虎姫も可）まで（爆） ・名古屋駅 12/13番線 ＞そういえば、関西線ホームの12・13番線って、広小路口へ出るのに ＞ぐるっと回らなきゃいけないですよね(^^;; そうですね。中央線に乗っていても、近鉄に乗り換える予定の時に限って 12番線に着いたりすることがあります。 ・救済臨 私は113という線も考えています。なにせ乗務員訓練もいらないし、両者が平等に 持っています。大垣の113はダイヤ改正後は余裕がありそうで、4+4くらいで運転され る可能性があるかもしれませんよ（あくまで予想）。 実際のところ、救済臨は「走ることに意義がある」列車だと思ってますので(^^;; ・ライトパープル あったようですね。拙作のイラストも一部で採用しております。
お久しぶりです。今年はながらによくお世話になっているコダマー＠静シスです。 下の方で話題になっている救済臨ですが 私の予想では １．最近乗り入れ運用が減ってきているＴ編成を起用 ２．２ドア＆低加速がネックで使い道がない117系を起用 ここからはまず無いでしょうが 全部東持ちにして 167系アコモ車＋ボックス車の８連（11連）にしてMLながら８１号化 いっそのことロング車でレジャーマット持参で E231投入で余るであろう 211系3000番台10連で運転 115系ロング車８連もしくは１１連 を起用とか（笑） 案外やっぱなくなっちゃったりして
臨時大垣夜行について、３１３系と１１７系にほぼ二分していますが、 ここで、敢えて違う提案を…。 ３１１系ではだめなんでしょうか？ Ｅ社の２１１系とも運転台は似ていますし、訓練の時間も短く済みそうです。 素人的発想なので、ＡＴＳ等のことはわかりませんが、 みなさんの意見を聞かせてください。 いっそのこと、大垣夜行をムーンライトながらに格上げして、 列車名ムーンライトながら８１号などとするのもいいかもしれませんね。 後者は、半分以上冗談ですが、前者はチョッピリ本気です。
"お疲れ様でした。" 佐屋特急＠７５％にダウン さん wrote: > 定例ミニオフ会にご参加の皆さんお疲れ様でした。 > ちょっと体調がすぐれなかったのですが、皆さんとお話が出来て楽しかったです。 ご苦労様でした。さっそく、ＫＴＣは盛り上がっていますな。例のネタで。 > ただ、その後入場券の有効時間の事で駅員さんと揉めて、ちょっとブルーですが。 ２時間ですよね。２時間を超えると再度入場券代をとられます。 > それにしても、redstarさんのオフ会呼び出し方法が分かっただけでも収穫でした。 私は、いじめられっぱなしですね（笑）。まあ、いけるときはいきますよ。 あとは、交通費がかかりすぎる。今日も、飲食代より交通費の方が高いです。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
定例ミニオフ会にご参加の皆さんお疲れ様でした。 ちょっと体調がすぐれなかったのですが、皆さんとお話が出来て楽しかったです。 ただ、その後入場券の有効時間の事で駅員さんと揉めて、ちょっとブルーですが。 （この件はのってく！！さんの所で聞くことにします。） それにしても、redstarさんのオフ会呼び出し方法が分かっただけでも収穫でした。 それではおやすみなさい。（←早く風邪治せっちゅーの！！） 私信 中山道さんへ 急新岐阜は７５００系６連で急弥富は５７００系６連でした。（二ツ杁まで立ち） 私信http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
「管理者」と言いましても、鯖の管理者のことです（ぉぃ）。 続・大垣＞ナガハシさん 偽物その子（静▲ス）でもいいですか? ボックス席ならば俺は喜んでロングを選ぶ（ぉぃ）。113系より205系の方が 快適です（笑）。by：内房線ユーザ フィルタ誤解＞あいそっくさん 多分「フィルタ」自体はネットワークの設定さえしっかりしていれば誰でも 繋げると思います。 問題はそのサポート掲示板で、「内房線向上委員会」の掲示板引っ越しの 予行練習＆勤務先のサーバ立ち上げ準備とその練習＆掲示板CGIのテストと言う 物凄い理由で、サポート掲示板を勤務先に置いたのですが、肝心の四線会総統が 繋げませんとおっしゃっています(T_T)。 で、未だに原因が分からないのですが・・・。 体についてのお気遣いありがとうございます。でも多分定年前に死ぬでしょう（ぉぃ）。 結婚も出来ずに。 何故1枚目だけオッケーなんだ!!＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 毎度お手数をおかけしております。 一応念のため、別のブラウザでもお試しいただけると有り難いと思います。 もしかしたら、フォーム機能にバグのあるブラウザの存在も否定できませんので。 # 別の方も1枚目だけオッケーとおっしゃっているが（但し掲示板のほう）、 # それが妙に引っかかるから。 ## とは言っても、普通の会社だと、職場マシンに勝手にモジラやIE5やLynxを ## 突っ込むわけには行かないんだろうなぁ。弊社は俺が管理者だからいいけど。 ### 例えば、掲示板の記事に一発でアクセスできるようであれば明らかに ### ブラウザのせい。 因みに前回の投稿の通り、ルータでのバケットフィルタ切り落としとは関係 ありませんでした(T_T)。 尚、例のエラーメッセージは未だに当方はお目にかかっていません(T_T)。 よって状況が全く理解できません。http://garden.pippi.co.jp/kb_test/kb/kb.cgi?b=n4lf&c=e&id=32
これは１１７よりも期待が無いでしょう． もしかしたら１８５よりも快適だったりして・・・． 普通に考えれば１１７が一番妥当だと思うのですが，そう簡単にいかないようですねぇ。 いっそのこと、全便を東海で出せば日毎の車両格差がなくていいかも。
本日のレスはお休みいたします。 ということなのでｙｏｋｅさんのまねしてみました。 ○臨時大垣夜行【ナガハシさん、中村さん、ばんばんさん、Sageさん、Floranさん】 ＞JR東海の165系が全部廃車になってしまったら、 ＞臨時大垣夜行に使われる車両は何になるのでしょうか？ ＞ちなみに僕は117系が使われるのではないか、と思っています。 自分もやはり117系だと思うんですが、 ＞特急「踊り子」などの１８５系と１１７系が同じレベルに近いので． 品川の185系はたしかリニューアル工事が行われ、リクライニングシートに取り替えられているので それほど問題があるとは思えませんが。 ただ、117系は非貫通なので丹那トンネルの通過がやっかいですが。 （前面ではなく8連時に編成内で貫通しているいないが問題です） ＞国府津の113系ですか 以前、国府津区の113系が使われていた時期がありましたが評判が悪かったらしいです。 ＞大垣夜行救済臨に使われるのは、多分３１３系だと思います。 これは無いでしょう。東海が出さないと思いますし、乗務員訓練もありますし。 117系は185系に近く、それほど乗務員訓練が必要ないかもしれません。 ただ313系も373系に近いといわれればそれまでですが。 ○センターライナー 【Gomaさん、中村さん、Sageさん】 ＞どっかの労働組合と違い客の視点に立っている（つもりである）のはいいことですが。 国鉄時代から続く千葉の伝統ですね。そんなに乗客不在なんですか。 ＞事故発生率は別の中央線より少ないので安全だと思えてしまいますが・・・どうでしょう？ 金山の上りなどかなり危険だと思うんですが。 スピードアップは乗客にとって便利だと思うんですが。
国鉄時代は全線完乗を果たしましたが、長良川鉄道になってからは郡上大和までしか 乗ってません･･･ １８日月曜には、郡上八幡〜美濃白鳥が開通するので、久々に美濃白鳥まで行こっかな。 〜北濃は、来年３月を目途に復旧予定なので、白山長滝神社の祭りには間に合いそうに 有りませんね。 NHKニュースで見た代行バス（ＪＲＣバス）の「列車代行」 の文字は、団体名を書く紙に書かれていて「列車代行 様」になってました。
中村さん、ばんばんさん、ｓage@神谷薫ファンクラブさん、Floranさん、 ありがとうございました。とても参考になりました。 そう言われてみれば、JR-Eには117系と車内設備があまり変わらない185系が特急に使われているんでしたよね。 やはり僕としては、313系を使用してほしいですね。 なんといっても静かで快適なのはこの車両ですから。 211系（ロングの方）なんてことになったらどうしよう・・・絶対に嫌だー。
sageさんの四線会フィルタから投稿するとどうなるかをテストします。 フィルタを通すと，語尾の「ますぅ」がまず目に止まります。それから「せう」 や「けふ」などの文語調，「しとる」などの名古屋弁てきなのがちょいちょい と見当たります。けっこう楽しめますよ。 あともっと名古屋弁てきなのが多てもいいように思うが，現実には四線会でもあ まりぎょうさん使われとらんから（中山道さんは別^^），四線会らしくなくなって まうかも。 アクセスできない問題は，何なんでしょうね。このフィルタにアクセスできない ところからは，その他のフィルタ等については，問題なくアクセスできるのでしょ うか。 sageさん，体をこわさない程度にがんばってください。では。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
（自分） 奥羽線 ＞ＪＲでは奥羽線の神沢駅が近いんですが空港の入り口が逆のため、全く利用する人は ＞いません。 ＪＲ奥羽線羽前千歳〜新庄間はレールの標軌拡張のため、バス輸送です。(厳密に言えば北山形〜 新庄間ですが、仙山線の電車が山形〜羽前千歳間を走行するためであり、北山形には仙山線の快速 すべて停車しますが、羽前千歳にも数少ない普通のほか一部の快速も停車するため。) しかしバ ス乗り場は、北山形発着(一部は山形発着)ですのでご注意ください。(羽前千歳にもバスは着ます けど、通過してしまうバスもあります。) うっかり付け加えるのを忘れていました。(^^;)
【Sageさん】 御社のサーバーですが、いろいろ調べてみたところ、Sage度チェック2000の 最初のページだけは入れることがわかりました。 それ以外の、Sage度チェック2000の実行、四線会フィルタ開発室は受け付けてくれません(^^;;
●ガイドウェイ 【Gomaさん】 ＞工事現場などからみてると、歩道に、高架部分に上るための階段は設置されず ＞歩道脇に土地を確保してそこから登らせるようにするようです。 あ！そっか。あれだと階段幅も確保できないんですね。そうだったそうだった。(^^ゞ ＞っとあと、橋脚の話ですが、「橋脚のスパンが長くなると橋げたは鋼製になる」 ＞と理解してよろしいのでしょうか？ ＞それとも「スムーズに工事する」という工法の理由上ですか？ 両方ですね。 基本的に鋼桁の方がＰＣ桁よりスパンは飛ばせます。 また、鋼桁の方が工期も短いというのもあるでしょうね。 さて、みなさんにお知らせです。 本日のレスはお休みいたします。 さぁ、これでゆっくり飲める(^^)
ナガハシさんへ 大垣夜行救済臨に使われるのは、多分３１３系だと思います。最新でゆっくり眠られるです。１１７系も良いと思うけど、古いので出さないでしょう。 大垣夜行に使われる車両は１６５系にこだわらなくてもいいでしょう。他会社の車両を借用するのはちょっと難しい気がします。 １６５系が廃止される共に救済臨の上りが廃止される感じがします。
今日はフィルタの更新はお休みします（ぉぃ）。 そろそろα2にしようかな？ * * * 「開発室」に繋げないと言う現象がごく一部の方に起きていることについて、 ルータ側で引っかかっている可能性ありとガンが得ていたら大はずれの様でした(T_T)。 仕方ないので、Windows関連を扱っている掲示板に質問してみましたがよく わかりません（笑）。 # ネットワークの構成そのものを見直した方がいいかも。 * * * 大垣な車両＞ナガハシさん ばんばんさんがおっしゃっているように、どっかの会社がいやがるのは確実ですね。 何てったってボックスシート特急（別名・千葉県民差別特急）ごときにA料金だもんな。 と言うわけで、なんか偽物その子が一番有力な気がします。 さもなくば国府津の113系ですか（どか〜ん）。 * * * セントラルライナー＞ 遠く離れた千葉にいると、なぜそれが批判されているのか見当もつきませんね。 まあ、どっかの労働組合と違い客の視点に立っている（つもりである）のは いいことですが。
東海サイドからは良いと思いますが，東サイドは難色を示す事は確実ですね． だって、特急「踊り子」などの１８５系と１１７系が同じレベルに近いので． まずは１８５系が特急運用から外れない事には無理でしょうね．
★ナガハシさん★ ＪＲ−Ｅさんの所のＡＴＳを考えるとＰ型のついた車両を入ってきて欲しい？ので予想を・・・ 静シスの３ドアセミクロス車両(本当に走るなら嫌)ｏｒＥ社の１６７(こっちがいい)が入るのでは？ 「１８きっぷユーザー」では１６５が定期離脱したことを知らずに１６５系を中津川で待っていたら ３１３が来て愕然とした人がいました。 ★ｓ．ｔａｋｅｎａｋａさん★ 組合が「反セントラルライナー・木曽地区増発」のビラを配っていましたか。 木曽地区は増発してほしいですが、反セントラルライナーは．．．．．． 意外な所で批判されていたんですね。事故発生率は別の中央線より少ないので安全 だと思えてしまいますが・・・どうでしょう？ ★ＤＧ／ＶＸさん★ 絵入ハガキを買おうかと思って郵便局へ・・・・・ 時間は５時を過ぎていて買えませんでした。
JR東海の165系が全部廃車になってしまったら、 臨時大垣夜行に使われる車両は何になるのでしょうか？ 皆さんの意見を聞かせてください。 ちなみに僕は117系が使われるのではないか、と思っています。
東海郵政局管内で発売になりました。 0 100 300 500 700 の５枚組 350円です。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
大垣駅構内に留置中であった165系がどうやら浜松に送られたようです。 車番は京都方からTｃ-120、M-72、Mc-108です
テレビ東京で「ヒカリアン」がまた放送されてました 700系のキャラは「ナナヒャク」と呼ばれとりました。 【s.takenakaさん】 ＞朝の通勤ラッシュをなくして欲しいという組合が取ったアンケートがありますが、 ＞そんなにひどいかなと思いますが。（東海道線の場合） 東海道線に乗っている感覚として、 「座れれば空いてる。立ってればラッシュ」という感覚は なきにしもあらず、という気がしますが。（普通列車の場合） これが首都圏になれば、「普通に立てれば空いてる」となってしまいます。（京王の場合） ●ガイドウェイなこと わざわざ実踏したのもちゃんと意味はあるんですが、、もう少し後に．． ＞あの歩道幅では、階段を設けるだけで限界。とてもエスカレータ・エレベータを ＞設置するスペースは得られないというわけです。 そういえば乗り場の説明はしてなかったですね。 工事現場などからみてると、歩道に、高架部分に上るための階段は設置されず 歩道脇に土地を確保してそこから登らせるようにするようです。 階段やぐらがすでに組んであるところもありましたし、 まだぽっかり土地だけ確保されているところもありました。 基幹バスみたく、交差点に停留所を隣接して、そこから中分を拡幅して登らせる タイプのものは1ヶ所しか確認できませんでした。 つまり歩道に障害となるものは無いわけですね。 っとあと、橋脚の話ですが、「橋脚のスパンが長くなると橋げたは鋼製になる」 と理解してよろしいのでしょうか？ それとも「スムーズに工事する」という工法の理由上ですか？ なんか専門な話にいってまい他のみなさんには恐縮ですが．．．
●「ゆうゆう東海」引退＞音鉄館オーナー さん他 これってJREを意識して設定したような感じがしますね。でもいつも快速 で運転されていた｢ゆうゆう東海｣が最後の最後で｢急行｣ですか。 ●浜松・豊橋間【名鉄玉ノ井線 さん 】 ＞豊橋終点にしているのは、「浜松へは新幹線」と長距離客の分離をしたかったかも 浜松から新幹線を使って名古屋まで行くと自由席で片道4300円ぐらいします。とにかく払った 金額の割には、時間が短縮されません。ちなみに在来線では1890円、名鉄利用の場合は1720円 です。（それぞれ片道）あと今はあるかどうか分かりませんが、Q切符だと安く片道あたり2000 円ぐらいに納まります。
名鉄青電【Mr．NAZCA＆ムッシュ（独語知らないので仏語で）らいんばあん】 ライトパープルですね、日本初の冷房付ＨＬ更新車（？）の３７８０形から 新しい名鉄色として採用されました。 在来車の５０００・３９００その他本線系の色んな形式も塗り替えられましたが、 色が薄すぎるので、すぐにクリームに赤帯に塗り替えられたそうです。 勿論、ライトパープルにならず直接クリーム赤帯になっていった形式・編成 も多々あります。 当然パノラマカーは、似合う色として「スカーレット」が採用されたので、塗り替え られませんでしたが、もし薄紫のパノラマカーが出てたら･･･恐そう･･･
前々から「開発室」に繋げない方がいらっしゃっているのですが（しかも yokeさんまで）、以前はWebサーバのログに1枚目に限りアクセスが記録されて いたのですが最近はそれもなしです。 念のためにもう一度アクセスをお願いします。 ちなみに、最後に該当者からアクセスがあったときよりもあとに、ルータで 却下されたパケットの情報を記録していなかったことに気づきました（ぉぃ）。 もちろん今はそれについても記録していますが、ハッキングしようとする人間の 多いこと多いこと（ぉぃ）。 * * * わからなかったネタに関する考察＞佐屋特急さん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 そういういきさつだったのですか。 でもあまりにわかりにくいので、次回更新での採用は見送ります（ぉぃ）。 と言うかまだ完全に理解し切れていないです。ハイ。 過去ログ検索エンジンに関する考察＞（主に）DJ-Kazさん 大容量を扱える鯖が必要ですね。 ちなみに、私（内房線向上委員会）のような失敗例もありますので、 鯖の管理者にファイル数制限の有無を確認してからの方がいいでしょう。 こっちなどはその制限があるおかげで掲示板の鯖を勤務先に移転しようとしたら yokeさんをはじめとする何名かの方から「繋げません」と言われる始末 （しかも原因が全然分からない）。困った。
さっき名古屋駅で国労の組合員がセンターライナーもとい、 セントラルライナー反対のビラを配っていました。 実質値上げで金もうけのためじゃないかということと、木曽地区の増発をしろと言った内容でした。 朝夕の混雑緩和や、ホームに人を置き安全サービスの充実をということも言っています。 また名古屋大垣間を基本とした列車運行を変え、岡崎岐阜駅間を中心にした 列車を走らせようとしているとありここから外れた区間でのサービス低下が心配されている。 混雑の緩和や車両の故障時の対応のため編成両数を減らすことに反対するともありました。 朝の通勤ラッシュをなくして欲しいという組合が取ったアンケートがありますが、 そんなにひどいかなと思いますが。（東海道線の場合） アンケートには朝のラッシュ時の列車をもう少し増やして欲しい、ホームに駅員が少なく問いあわせ不便、事故などが不安。 ローカル線の本数増を、事故天候などで運行に支障が出たときの案内が非常に遅い、といったアンケート結果があるそうです。 国労の主張としては列車の増発と増結でスピードアップを必ずしも望んでいません。 編成両数を減らすことに反対しますということです。 まあ地元の東海道線は大垣米原間の増発、快速新快速の増結がほぼ決まっていますが。
●「インターネットのゴミ箱」【DJ-Kazさん】 書き込みを見て思い付いたように行って見ますと「鈴木その子 Part4」を新規追加とのこと 中身は、私は見たいと思わない内容ですが、 File No.： 313 Data： 1999/10/08 Title： 鈴木その子 Part4 いかがでしょう。いかにもねらったような。 ●「ゆうゆう東海」引退＞音鉄館オーナー さん他 寂しくなりますね。まあ元が元ですから仕方がないのでしょうが。 これで東海のジョイフルトレインは・・・そのうち「げた電」だけになったりして。 ＞＞ラストランは11月11日急行「静岡葵博号」＞沼津1111→浜松1316 で運転されます。 ＞この発車時刻、明らかに狙ってますね・・・(^_^;) ってことは急行券あり？（急行ってのがミソですね）
何かの本で、うすーいブルーの5000系だったかを見たように 思います。晴れた日には、ほとんど見えなかったでしょう。 関西人の記憶なので、勘違いかもしれません。 こっちは 確かな記憶ですが、昔、近鉄で奈良線の8000系を スカーレットに塗ったのですが、派手すぎたのかすぐやめて しまいました。
○２０００年問題＞ハッカーさま、我妻さま、もせくんさま ＞＞＞回数券有効期間が１９８８年になるなど営業上で問題がでたようです。 ＞＞ １９８８年じゃなくて、平成８８年では？（切符は元号表記だったと思うので。） ＞ 本来なら西暦に１２を足さないといけないところを、引いてしまったみたいですね（爆） プログラマーの卵として言いますが、違います(^-^; 西暦年の下二けたから八十八を引いて元号年に変換するようになっていたので、 西暦二〇〇〇年の「〇〇」から八十八を引いて、「マイナス８８」の絶対値 「８８」をそのままプリントしてしまったとのことです。 日本は和暦と西洋歴と両方持っているので、このような問題がまだ起きそうです(-_-; ○名鉄甲種回送先頭車組み込みの謎＞Mr．くんだ駅、 ＞連結器高さがJRと違う、という事は、万が一８５００が名鉄線内でエンコしたら ＞どうやって救援するのでしょう？8500形は国鉄規格ですから。 ・・・知りません(-_-; PRMと阿久比の過去ログをあさってみましたが、肝心の記事が見つかりませんでした(;_;)。 だれか、これらの掲示板の過去ログ検索エンジンを作ってくれませんか？(笑)
きのう、10月4日の瀬戸巡りレポートをUPしました。また、 一部コンテンツを別のサイトへ移動するという大改造も 行ないましたので、ご覧ください。http://www02.kani.or.jp/~tama/
うはよーっす、かすが＠寝起きです。夕べは暑かった・・・ さてさて、笑い話を一つ。 ある日、その男は新幹線に乗りました。 空いていたので、席を向かい合わせにしようとして、 前の座席を「くるっ」と回転させたら、 「知らんオッサンが出てきた！」 と、いうことがあったそうです。 （要は、前の座席に座ってるに気付かなかったんですね。） 以上、漫才のネタでした（確か阪神・巨人さんのネタ）。 ではまた。
おはようございます。もせくんです。 ○２０００年問題＞ハッカーさま、我妻さま ＞＞回数券有効期間が１９８８年になるなど営業上で問題がでたようです。 ＞ １９８８年じゃなくて、平成８８年では？（切符は元号表記だったと思うので。） このニュースが報道されてから、「なんで８８年になるのかなぁ」と考えていたのですが、 なるほど、本来なら西暦に１２を足さないといけないところを、引いてしまったみたいで すね（爆） 例）１９９９年の元号の出し方 １９９９＋１２＝２０１１ …下二桁を元号として使用 今回の誤り？） ２０００−１２＝１９８８ それにしても、本当にテストしたんですかねぇ…（元プログラマーの嘆き）。 ○名鉄のバザー＞yokeさま他 ＞おお、こりゃいいや。ちょうど傘が欲しかったので（ぉぃ） ブルーライナーさよなら運転の時にも、忘れ物バザーをしてましたが、ちょうどその時 雨が降ってきたので、傘が飛ぶように売れてました（笑）。 もちろん、私も買った人の一人。翌日は見事に晴天だったので、傘を埼玉まで御持ち帰 りしたときはちょっと恥ずかしかったです（爆）。 ○中間車改造の元東急７０００系＞美紀ちゃんさま ＞７２００系ですが、７１００系の種車の中間車に ＞非貫通の前面をくっつけたようなやつです ＞どこかの地方私鉄にもほとんど同じ形をしてのがいたような気がしたのですが・・・ 東急７０００系（こう明言しておかないと、非常に紛らわしいので）の中間車を先頭車 に改造したもので、非貫通の切妻タイプの、のっぺりとした顔がついてますネ。地方私 鉄向け先頭改造車標準のこの顔、ファンの間では「東急フェイス」とか言っていたよう な…。 同じような顔をしたものは、水間鉄道（大阪／貝塚−水間）、福島交通（福島／福島− 飯坂温泉）、弘南鉄道（青森・大鰐−中央弘前、弘前−黒石）で走っております。 余談ながら、東急７０００系は他にも秩父鉄道にもいっていますが、こちらは目蒲線時 代のまま譲渡されたので、７０００系オリジナルの顔です誰も聞いていないって？）。
【ばんばんさん】 1960年代の中頃，短い期間でしたが実際に青い名鉄電車が走っていました． 私の記憶が確かなら，三河線を走る3780系などだったと思います． 青といっても少しくすんだ青で，夕方になるとまわりにとけ込んでしまい 認識しずらいということで，短命に終わったのでは無いのでしょうか． その後はしばらくクリーム色に塗られていました．
↑最近、いつでも頭が寝ているようで・・・ ・05系＞音鉄館オーナーさん あっ、ほんとだ。書いてある。思いっきりボケをかまして失礼いたしました。(-_-)
私は紀伊半島に位置する某国立大に所属していて、ゼミのために週一回四日市から Ｗ県Ｗ市まで車で往復しています。高速を使うとやはり金がかさむので下道（名阪 国道の針から榛原、吉野、五条を通って２４号線や紀ノ川広域農道を使う）利用で すが、途中で近鉄吉野線と並走しますがそこで見る吉野線の特急は２両でも悲しく なるほどすいています。これに比べれば西尾線特急のほうが数倍恵まれているかも。
Mr．Ｊ（二乗）Ｔ-Ｃ ＞すいません・・。バザーがあることは今日初めて知りました。 ＞（つまり、今日名鉄HPで、そのバザーがあることを新着情報で見たのです・・） 「済いませ〜ん」（コロンボ吹替え風）、やっぱり書き方がまずかったですね。 私が文句をＥたいのは、名鉄の宣伝担当者に対してです。 「予約不要な事でも早よ言わんと！誰もが日曜休みな訳じゃねえ」（直接は･･･よう言わん） 尚私は、月曜に犬山駅の張り紙を見て知りました。 ＞そうでなくとも、その時は充分過ぎる程、購入していたような気が・・・・。 ＞（当日はPRM総帥、K氏と共に私もその場に居たけど・・） お陰で現在金欠です。 でも一番欲しかったのは、やはり車内路線案内図ですね マスク【皆様】 後ろの車両にもマスク･･･「途中で方転」という事情を忘れてました。 跳ね上げ防止も有り得ますね Mr．DJ-Kaz、 連結器高さがJRと違う、という事は、万が一８５００が名鉄線内でエンコしたら どうやって救援するのでしょう？8500形は国鉄規格ですから。 yoke＠管理人様、 ＞＞新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通） ＞＞これだと、来年３月に鉄道専用橋になる、犬山橋を渡れますゼ。 ＞＞１０００系の展望席で車を掻き分けながら走る場面なんて名鉄一の絶景では？ ＞ついでに、北アルプスで連絡線も通ってみたいですが、さすがにこりゃムリか(^^;; どうせなら、北アルプスで新名古屋〜美濃太田、美濃太田〜多治見(普通)ってのは如何？ 助士側なら「座ってかぶりつき」可能です。 問題は、発車時間が遅い上に、特定特急料金(620円)が余分に掛かりますけど･･･ 因みに、犬山〜鵜沼通過の間、車掌は先頭運転台に乗っている事が多いです。 連絡線は最徐行で通過しますが、ＡＴＳ切替えスイッチが運転台から離れていて、 運転士は作業出来ないので車掌が切替えする為らしいです。 ↓何が<“ｒ”ont>だ、ターケ！＞自分 済いませーん、削除願います。
平日ダイヤの名古屋駅で、津新町始発1038列車（11:12着）が、松阪行き 1135列車（11:31発） として、折り返すときに Ｌ→Ｃの転換作業をします。 ホームで見られるのは、たぶん唯一だったと思います。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/5200.htm
我妻＠山形です。 ハッカーさん、 ＞回数券有効期間が１９８８年になるなど営業上で問題がでたようです。 １９８８年じゃなくて、平成８８年では？（切符は元号表記だったと思うので。） 情報によると、ＪＲ西側の問題もあったとか？ ｐｓ1．ハッカーさんの会社で開発した「ＩＥＧＴ」っていうスイッチング素子って どんな物なんですか？初めてきく名前の素子なので・・・ （ホムペ見ても詳しい事、書いてなかったし・・・） なにせ、鉄道関係もターゲットに入っているようですし・・・ ps2. ＞つばさで、航空機を壊滅 航空会社側の経営状態が悪化して、地方路線から撤退という理由も あるんですよ。 なお空港が市内から遠いっていうのは、たいした問題にならないかも。 基本的に自動車社会なので、駐車場のない駅より、無料駐車場のある 空港のほうが利用しやすいんですよ。（新庄延伸に関しては、パーク・ アンド・ライドを本格採用しますが・・・） ただ、航空便撤退で、１日の行動範囲が狭まっているというデータもあり、 決して有り難い状況でないのは確かです。 ↑熊本までほとんど鉄道で往復している私が言えた義理じゃないですが。 また貨物便の問題もあります。（新幹線じゃ運べませんし・・・） 都心まで人だけ移動するのなら「つばさ」でもいいのですが・・・
７２００系ですが、７１００系の種車の中間車に 非貫通の前面をくっつけたようなやつです どこかの地方私鉄にもほとんど同じ形をしてのがいたような気がしたのですが・・・ 明日はヘッドマークつきの７０００系の写真をとりに行こうかな・・・・ ではでは
○名鉄の甲種回送＞Mr.くんだ駅 ＞名鉄発注車は４両の場合、運転台を中間に向けてばっかりいたような･･･ ＞気のせい（記憶違い）かな？ 以前、名鉄系の掲示板で質問したことがあるのですが、 「先頭車の連結器の高さがJRとは異なるため」 という回答をいただきました。 中間車ならアダプタを咬ませやすい・・・・ということでしょうね（多分） ○「ゆうゆう東海」引退＞音鉄館オーナー さん他 ＞ラストランは11月11日急行「静岡葵博号」 ＞沼津1111→浜松1316 で運転されます。 この発車時刻、明らかに狙ってますね・・・(^_^;) ○世間は狭い 先日彼女（関西人・JR利用者）と電話で喋っていたとき、 「インターネットのゴミ箱」の話題になったのですが、 彼女：そこの掲示板見てる？ わし：あんまり見てへんけど・・・(^_^;) 彼女：面白いハンドルの人が書き込みしてるの(^0^) わし：どんな名前？o(^-^)o 彼女：スルッとＫＡＮＴＯっていう人。わたし、あの名前めっちゃ受けた！(^0^)/ 世間は狭いです。はい(^_^;) #タグミスの消去をお願いします m(_ _)m
●北陸鉄道 美紀ちゃんさん、トキキワさん、yokeさん＞ ＞あれ？たしか石川線の話でしたよね？ ＞井の頭線の車両が入ったのは、同じ北鉄でも浅野川線の方で、 ＞石川線には東急の車両が入ったと思ったんですが・・・ ＞ 浅野川線の元京王3000からの改造は、8800（狭幅）と8900（広幅）です。 ＞7000は元東急7000です。7000と7100と7200の違いですが、7000が非冷房、 ＞7100と7200が冷房（床下搭載型）で、7000・7100がオリジナルの運転台、 ＞7200が改造先頭車です。 うわぁ〜、申し訳ありません。激しく勘違いしておりました。 トキキワさんやyokeさんのおっしゃる通りです。 美紀ちゃんさん、嘘書いてごめんなさい。m(__)m 関係ないですけど、うちの近くでも元東急7000系が健在です（秩父鉄道2000系）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
私もすっかりトキキワさんのコメントをすっ飛ばしてしましました(^^;;;; 申し訳ありません （車両ネタ音痴にも程がある・・・ってか？）
●南成岩？？ じぇいじぇいT-Cさん＞ ＞『南成岩駅名を考える会』が駅名改名を求める陳情書を半田市長宛に提出したそうです。 ＞市長殿もとりあえずは、名鉄にお願いしてみますとのことだそうです・・。 ＞はたして、町起こしが一鉄道会社を動かせるか!?。ちなみに、『南成岩』→『青山』が希望駅名のようです。 yokeさん＞ ＞でも。こうやって、また一つ難読駅名が消えていくのでしょうか。 ＞コメントは難読駅名担当のさわっちはかせにお願いしましょう(←指名するな^^) わたしゃ、南成岩の読み方さえこれではぢめて知ったんですけど？？（爆） まだまだやな〜・・・特に名鉄弱すぎ しかし言いたいことはよくわかりますね。 どこにしても「冠詞＋地名」の駅名って一悶着起きるもんですし・・・ 新横浜北とか（ぉぃ） ●しまった！ 北鉄ネタだ 美紀ちゃん、yokeさん、げんぞ〜さん＞ 思わぬところで我が新設掲示板を紹介されちゃいましたね(^^;;; たしかにどっちかといえばバスネタ中心なんですけど（爆） ま、電車のネタも、私は多分レスできませんが（ぉぃ） yokeさんのお知り合い(^^;;;;をはじめ、誰かからレスがつくでしょう・・・(^^;;;;;;;;;;;; ちなみにyokeさんのおっしゃるとおり 井の頭線の車両が入ったのは浅野川線（地元では「浅電」）です 石川線には私が金沢に住み始めてからずぅっと東急の車両が走ってますhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
yokeさん ＞L/CのＬ→Ｃ転換作業はなかなか見られませんね。 ＞Cの回転はよく見ますが、少なくとも、途中駅でやることはないですね(^^;; 平日の名古屋駅では、1日に2回しか見られません＞Ｌ→Ｃ また、Ｃ→Ｌの転換は車庫でしか見られません（たぶん）。 途中の駅で座席が回転したらエラいことになりますがな。 ｢うおぉ、なんやねんこの車両は！！｣ってなことがあちこちで…(^^;;) いずみへ行こう！さん ＞終点の駅ってたいがいは、折り返しその列車が入庫するとか、すぐ折り返す列車でも乗降分離 ＞されているとかが多いですけど、そんな場合はＣの転換はたやすいですが、津新町駅での折り ＞返しのような場合は、Ｃって、やっぱり手で回すんでしょうか？ 津新町で折り返す列車の座席は手動転換です(5200系も)。 ほかに中川･松阪も同じです(回送列車折り返しを除く)。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
クーデターはどうなったんでしょうねぇ。 パキスタンは比較的平穏だそうですが・・ ●名鉄系列な会社 【yokeさん（←身内敬語）】 ＞あれ？たしか石川線の話でしたよね？ ＞井の頭線の車両が入ったのは、同じ北鉄でも浅野川線の方で、 ＞石川線には東急の車両が入ったと思ったんですが・・・ と書いているうちにトキキワさんから解説がありましたね(^^;; 【トキキワさん】 ＞北陸鉄道 ＞浅野川線の元京王3000からの改造は、8800（狭幅）と8900（広幅）です。 ＞7000は元東急7000です。7000と7100と7200の違いですが、7000が非冷房、 ＞7100と7200が冷房（床下搭載型）で、7000・7100がオリジナルの運転台、 ＞7200が改造先頭車です。 やっぱそうでしたか(^^) それにしても、7000系だけでなく8800まであるとは・・ さすが名鉄系列！おもしろいねぇ(笑） そういえば、石川線の赤電（旧型車両）の車番って「3700系列」でしたよね。 ＃ちなみに赤電は地元での呼ばれ方ですが、電車は赤くはないです。オレンジ色です(^^;; ●センターライナーオフ 【佐屋特急さん】 ＞新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通） ＞これだと、来年３月に鉄道専用橋になる、犬山橋を渡れますゼ。 ＞１０００系の展望席で車を掻き分けながら走る場面なんて名鉄一の絶景では？ ついでに、北アルプスで連絡線も通ってみたいですが、さすがにこりゃムリか(^^;; ●インテグレートな架線 【よりぞ〜さん】 ＞関東で、上野と成田空港を結ぶ某京成電鉄さんでは、 ＞だいぶ前からトンネル区間で同様の架線を使ってます。 ＞あちらでは「フィーダー・メッセンジャー方式」と呼ぶ ＞そうで、トンネル断面の小さいトコで重宝しているそうです。 「フィーダーメッセンジャー」ですか？ メッセンジャーワイヤーが、フィーダー機能を持っているという意味ですね（←なんじゃそりゃ） そういえば、ＪＲ東が開発中のATC-Pも営団では「一段ブレーキATC」と呼ぶそうですね。 言葉の壁って厚い。 しかし、今日は暑い(笑） ●山形新幹線 【名鉄玉ノ井線さん】 ＞つばさが山形便を壊滅 ＞これはですね、空港の位置に問題があると思います。すなわち、山形空港が山形市ではなく、天童 ＞市の北の東根市にありますので、山形市街から空港までは車で約30分、山形駅からバスで40分ほど ＞かかります。 なら、北陸も作って欲しいなぁ。 小松空港は金沢と福井の中間地点。アクセスの悪さはなかなかのものです。 それに、羽田-小松便って日本でも有数の乗客数なんでしょ？ この乗客が全部食えれば、そこそこ行けるハズなんだけどなぁ・・ ふぁーい。それじゃ、お休みなさい。(-o-Zzzz
名鉄でＧＯの記事が載っていたゲームの週刊誌に名鉄の電車の紹介の写真が 「真っ青」だったのを見ませんでしたか． 先週号で訂正記事が出ていましたが，真っ青の名鉄は不気味でした． 印刷工程のミスらしいけど，誰も気づかずに校正を通ったとは，名鉄の 知識が乏しいのでしょうか． 編集部さん． 洒落で１編成，真っ青も面白いかも・・・．
皆さま、こんばんわ。 ■05系(トキキワさん) ＞運転経路がわからないので何とも言えませんが、ダイヤ情報お持ちの方、調べて下さい。 少し下の方に、私が書いておきましたよぉ〜(悲) …→新鶴見→梶ヶ谷(タ)→府中本町→西国分寺→新秋津→新座(タ)→新秋津→ 西国分寺→立川→八王子→立川→中野 です。新座(タ)と八王子で向きが変わっています。 ■7000(トキキワさん) ＞でも私は7000といわれると・・・、一番近くは北総かな？ 私の場合、小田急7000形LSEか相鉄7000系ってことになりそうです。^^; ＞橘＠西武沿線さん 補足＆追加ありがとうございます。(_ _) DJの表紙に写っている313-8000、イラストで見たのよりも赤いなぁ〜と 思うのは私だけでしょうか…？http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
●０５系甲種 【くんだ駅さん、GLAY好きの鈴木さん、音鉄館オーナーさん、うちださん】 ＞「いやぁーやっぱり10両固定は長いわぁ」と見てると、最後部車が窓を開けてました。 ＞やっぱり秋の夜とはいえ、密室だと暑いので開けてたみたいです。 ＞（甲種時の車両は電源が無いので、空調も室内灯も点かない） 甲種の車両は駅に着くと、とりあえずドアを開けてますね(笑） 先日のミニオフのとき、名古屋駅で０５系甲種を見たなぁ・・ 某機関車チェッカーの方は、そのために来てたとか（笑） そういえば、明日もミニオフですね。今回は行けるかなぁ？ ＞顔隠し ＞後部は、「跳ね上げ防止」というのもあるかもしれません。 ＞雨の日に、泥よけのないケッタで走ると背中が真っ黒になるってヤツかも(^^;; それより、尾灯代わりの赤ポッチがお茶目です(^^) ●もう一回北陸鉄道 【げんぞ〜さん】 ＞7000系は京王井の頭線3000系の初期に製造された幅が狭い車両、7100系は ＞同じ3000系でも通常（？）の幅が広い車両だと思いましたが、7200系って・・・？ あれ？たしか石川線の話でしたよね？ 井の頭線の車両が入ったのは、同じ北鉄でも浅野川線の方で、 石川線には東急の車両が入ったと思ったんですが・・・ ●ツリカケ６両固定編成 【音鉄館オーナーさん】 ＞すっかり忘れておられるかもしれませんが、先日のクイズの答えは「柏」です。^^;; ＞今でも6両貫通編成の吊りかけ車が見られる駅を利用しています。 あまり知られていませんが、この私も元東武野田線ユーザーでした(^^;; ●100円分歩く 【東方貨物駅さん】 ＞うちの母曰く、｢名古屋駅で\100分歩かされるからＪＲには乗りたくない｣そうです。(^^;; ＞たしかに駅前の近鉄or名鉄に行くにゃ近鉄電車がいちばんですが。ちなみに私は名古屋へ行くのに ＞最後に近鉄を使ったのは今年の正月です。四日市へはいつも近鉄です。 そういえば、関西線ホームの12・13番線って、広小路口へ出るのに ぐるっと回らなきゃいけないですよね(^^;; 逆に私の場合ですが、桜通線から近鉄が遠いのでＪＲを使うこともあります。 ●『鉄道の日・名鉄資料館５周年記念、鉄道部品 and 忘れものバザー』 【じぇいじぇいさん】 ＞次の日曜日は、撮影オフもありますが、こういうイベントもあります。 ＞『鉄道の日・名鉄資料館５周年記念、鉄道部品 and 忘れものバザー』 おお、こりゃいいや。ちょうど傘が欲しかったので（ぉぃ） ●ＤＪ早読み情報 【音鉄館オーナーさん、橘さん】 いつもありがとうございます。今月は盛りだくさんですねぇ。 ＞鉄道ダイヤ情報11月号 ＞・表紙… 313系8000番代「セントラルライナー」(垂井〜関ヶ原間) ただの新番代にして、表紙を飾りますか(^^) 全国の鉄から、どんな悪評感想が聞けるか楽しみです(笑） ▽「ゆうゆう東海」が引退！ ＞団体運用としてのラストは10月24日〜25日 ＞ラストランは11月11日急行「静岡葵博号」沼津1111→浜松1316 で運転されます。 １６５系の残党も運用撤退ですね。 どんどん無くなるＪＲＣのジョイフルトレイン。 あれ？よく見たら、ラストランは１並びですね。 ＞11/6に樽見鉄道の新型車輛が甲種回送されるそうです。 ＞大垣には7日の21:49到着です。詳しくは分かりませんが、樽見鉄道には久しぶりの新車投入で ＞しょうか？垂水樽見鉄道の新車ですか。う〜ん、長良川鉄道はこの前入りましたけど、 樽見鉄道は久しぶりでしょうかねぇ。 ＞あと、名鉄7700系白帯車で行く見学ツアー（場所は伏せておきます）や名鉄11-11-11記念乗車券 ＞販売、10/30・31に伊那松島で撮影会がある……と言ったところでしょうか。 そういえば、K.Teshimaさんの１並び奮戦記は読みましたが、 名鉄11-11-11 11:11発 １号車１○席は、どなたかゲットされたのでしょうか？
●くんだ駅様 〉μ鉄教育センター（資料館は敷地内）でのバザー、行けません！ 〉日曜は仕事の日なのに、一週間くらい前になってから宣伝してくれても遅過ぎます･･･ 〉「まっと早よ言え、休みが取れん！」 すいません・・。バザーがあることは今日初めて知りました。 （つまり、今日名鉄HPで、そのバザーがあることを新着情報で見たのです・・） 〉新岐阜での美濃廃止記念バザーの時、出掛けるのが遅かったので、目当ての即売品 〉（新関〜美濃廃止前の車内路線図）は目の前で品切れ･･･しまった！ 〉車内路線図収集家に買って上げようと思ったのに･･･（間抜けな奴め！） そうでなくとも、その時は充分過ぎる程、購入していたような気が・・・・。 （当日はPRM総帥、K氏と共に私もその場に居たけど・・） ちなみに、日曜日は撮影オフがあるので、事前に休みはとってま〜す。 バザーは私も行かないでせう・・。
↑毎度毎度すいません。おまけに、書き損じもしましたし・・・。 ・05系 営団地下鉄東西線の05系ですが、中野から地下鉄に入れる（んですよね？）と、 東海道線から来るとどこかで向きを変えなきゃいけないはずです。 運転経路がわからないので何とも言えませんが、ダイヤ情報お持ちの方、調べて下さい。 （↑いつもの他力本願・・・）
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは99件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]