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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
●Sage＠神谷薫ファンクラブ様 ＞＞＞ホントは、「５００系のぞみ運用」なんですが（←細かいね） ＞＞＞これ一日中悩んだんですが・・・５００系はのぞみで使われているし、 ＞＞＞何をひっかけて言っているんだろうと？ ＞＞あははは。Sageさん、フィルタのネタにどうぞ(笑） ＞ この分を何度読み返しても、おっしゃりたい意味が全然分かりませんでした（マジ）。 これはですね、この前のってく！！さんのオフ会の時に途中で武豊線に乗りに行ったのですが そこで高性能気動車のキハ７５がトロトロ運転していたので、私が”うぅぅじれったい”と 言ったら、yokeさんが”まさしく５００系こだま運転だね”と言ったのですが、 私が間違えて”７００系こだま運転”と掲示板に書いてしまったのをチャンス！！とばかりに 急いで書いたのが”５００系のぞみ運転”だったんですよ。 ようは焦ったばかりに自分がハマッてしまった訳ですね。 弘法大師も筆の誤りですか？（←良く言いすぎ） ●特急の乗車率【名鉄玉ノ井線様】 詳しいレスありがとうございます。 昼の名岐間が一番空いていると思うのは私だけ？ ●犬山駅 なんか銀河鉄道９９９のトレーダー分岐点みたい・・・ ０番線が出来れば、新岐阜と並び名鉄最高ホーム数の座に輝きます。 ただし、新岐阜は本線と各務原線と美濃町線が分かれていますが、 犬山は・・・平面交差ですからスゴイです。 ついでにモノレールもひっぱて来て７番線を作って単独首位を狙うとか？ （悪ふざけし過ぎました。）m(__)m
↑名古屋に関係ない話からですが・・・ ・北陸鉄道＞美紀ちゃんさん、げんぞ〜さん 浅野川線の元京王3000からの改造は、8800（狭幅）と8900（広幅）です。 7000は元東急7000です。7000と7100と7200の違いですが、7000が非冷房、 7100と7200が冷房（床下搭載型）で、7000・7100がオリジナルの運転台、 7200が改造先頭車です。北陸鉄道は600Vのため、電気品はオリジナルのものではなく、 7000・7100・7200が、台車はM車がFS342T車がTR64とDT21Tに、制御器がCS20Aに、 8800・8900は、1500V昇圧（浅野川線のみ）後の入線なので、中間車から流用 （もともとは制御車）されてます。 でも私は7000といわれると・・・、一番近くは北総かな？
こんばんわ。久しぶりにお邪魔します。 音鉄館オーナーさまの早売りダイヤ情報内容ですが……、 追加ていうか補足です。 11/6に樽見鉄道の新型車輛が甲種回送されるそうです。 大垣には7日の21:49到着です。詳しくは分かりませんが、樽見鉄道には久しぶりの新車投入で しょうか？ あと、名鉄7700系白帯車で行く見学ツアー（場所は伏せておきます）や名鉄11-11-11記念乗車券 販売、10/30・31に伊那松島で撮影会がある……と言ったところでしょうか。 それにしてもEF5889が廃車になるとは……。
うちだ＠寿が●や「○ーちゃん」ストラップにむけてポイント貯め中、です。 ・7100系と7000系（美紀ちゃん、yokeさん） ＞ところで、７０００系と７１００系の違いは何なんでしょうか ＞＞えーと、７０００系はパノラマカーで、７１００はレアモノで・・（←バカ） 私も最初本気でそう思いました(^^;; ・甲種の顔隠し 後部は、「跳ね上げ防止」というのもあるかもしれません。 雨の日に、泥よけのないケッタで走ると背中が真っ黒になるってヤツかも(^^;; ・Ｐなストラップ（くんだ駅さん） ありがとうございます。早めに購入しに行きます。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
●クルクル回るイス ＞この話ですが、特急が走る時間帯は、回転クロスはどうなっているのでしょう？ ＞犬山で乗客が回転させるんでしょうか？ ＞それとも、中央線の313状態なのでしょうか？(笑） 動かす人は少なかったと思います。１０００系なんかは最後部の展望席は元々後ろを向いています から”おっ！！やっと前が見えるぜ”って思うんでしょうね。 けど、イヤなのは１０００系４連ｘ２の時です。前４連の後ろの展望席と後４連の前の展望席は お見合いになってしまいます。 ”お？！あの娘、俺ばかりを見ているな、次の江南駅で車両を移って声を掛けてみるか” なん〜て出会いが起きると良いですね。 ●贅沢な普通【かねやすさん】 ＞二ツ杁からは、１８００系２＋２連の豪華な普通 あれは平日ラッシュ時に本線特急に増結する一般車両ですね。 竹鼻線降り返しや、新岐阜〜知多半田、常滑〜佐屋等で休日によく使われています。 ちなみにあれは普通車両の一般レベルではないですよ。 そんな事言ったら、私の瀬戸線大好きな友人に怒られます・・・ （けど、最近の普通列車はアルバイトな１８００系やご隠居な７０００系白帯びやリッチだよな） ●１０００系が良いですぅ ＞新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通） これだと、来年３月に鉄道専用橋になる、犬山橋を渡れますゼ。 １０００系の展望席で車を掻き分けながら走る場面なんて名鉄一の絶景では？ うまく行くと有名車掌さんがμチケットを拝見に来てくれるかも。 それにyokeさん犬山橋被りつき処女だし・・・http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
こんばんわ。yokeさん、専門レスありがとうございました。なんだ、基本事項だったのか！ よかった！お答えできない内容ですなんてなったら、どうしよ〜迷惑かけちゃったな！なんて 心配してましたから… なるほど、鉄筋との応力バランスと、想定以上の力へのふんばりかぁ… では、レスをしたいと思います。 ＞ＬＣカーのＣの回転（急行かすがさん、yokeさん） 終点の駅ってたいがいは、折り返しその列車が入庫するとか、すぐ折り返す列車でも乗降分離 されているとかが多いですけど、そんな場合はＣの転換はたやすいですが、津新町駅での折り 返しのような場合は、Ｃって、やっぱり手で回すんでしょうか？ ＞近鉄関係の本で大阪線車両だと分かりました。（中部空港線さん） 車内広告が大阪近辺一色だという所からも、大阪線車かと分かるようです。現在の２６１０系 は、ロングシートなら大阪線車、クロスシートなら名古屋線車ってことななっていますよね。 さらに、名古屋線を行く４両貫通の一般車で、ロングシートってのはないような気がします。 ２６１０、５２００、５８００はすべてクロス装備を持ちます。 たったひとつ例外を言うなれば、1002-1052-1152-1102 の４両編成でしょうか。 ＞かといって大阪まで急行（又は快速急行）に乗るのも大変なことでしょうね。(東方貨物駅さん ほか） 急行から急行ってのはちょっとたいへんかもしれませんが、急行と快速急行の乗り継ぎなら まだ楽なんではないでしょうか。快急の中には中川〜上本町を１時間４０分を切る俊足快急も いて、その急ぎぶりはなかなか迫力ある走りになしますし、待避も極力なしで、時間を感じさ せないものだと思いますが、いかがでしょうか？夏休みは必ず２〜３日に１回、普段はほぼ毎 週末に名阪を往復している私も、なるべく大阪線は快急に乗れるような時間帯にするよう心掛 けていますが、この快急の時間帯になると、さすがの大阪線もクロス登場ってな気配の時刻に なりますね。 では、いったんこのへんで…
お久しぶりです。よりぞー＠先週は泡盛漬け です。 と、ゆーわけで、先週は沖縄へ出張でした。 ＞●架線な話【ハッカーさん、げんぞ〜さん】 ＞ ◎ き電線 ＞ ｜ ハンガー ＞ ○ トローリー線 ＞＞こんな構造の架線を地方の電化区間でみています。 ＞速度の低い区間なら経済的なのでしょうか？うにゃ(++?これって、 ＞き電線からトロリーを吊っているということは、ＪＲ東の中央線 ＞で採用されはじめた「インテグレーテッド架線」ってやつですね。 ＞これは、架線とは別に設けてある、き電線を一緒にしたモノですよね。 ＞経済性と保守容易性を狙っているようです。 （かんりにん さま 改行位置変えてあります） 関東で、上野と成田空港を結ぶ某京成電鉄さんでは、 だいぶ前からトンネル区間で同様の架線を使ってます。 あちらでは「フィーダー・メッセンジャー方式」と呼ぶ そうで、トンネル断面の小さいトコで重宝している そうです。ＲＰで京成さんの特集組んでた中に記述が ありました。余談ながら、その紙面に京成に行った私の 高校の同期の原稿も掲載されてました。
蚊!!＞佐屋特急さん こっちは90日持つやつを設置してもらいました（笑）。 昨日は仕事にならなかった・・・。 おっしゃりたいことを全く理解できません＞佐屋特急さん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞ホントは、「５００系のぞみ運用」なんですが（←細かいね） ＞＞これ一日中悩んだんですが・・・５００系はのぞみで使われているし、 ＞＞何をひっかけて言っているんだろうと？ ＞あははは。Sageさん、フィルタのネタにどうぞ(笑） この分を何度読み返しても、おっしゃりたい意味が全然分かりませんでした （マジ）。 あ、「タレス」を入れなければ!! 弊社鯖へアクセスできない!!＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ・・・ダメですか。 以前は最初の1枚目に限り御社からのアクセスがログに記録されていたの ですが・・・。ルータでカットされている様子もないし。 こうなったら、Ｍ＄の人間をぶん殴るしか手はないのか・・・。 # それとも●ＣＮが悪いのか・・・。でもそんなわけねぇよな。 ASPとは「Active Server Pages」というもので、マイクロソフトの IIS(Internet Information Server)3.0以上に実装されております。 CGIと似ているのですが、少し違いまして、よくJavaScriptを埋め込んでいる ページがありますが、あのような感じでHTMLのなかにスクリプトを埋め込みます。 但し、スクリプトの解釈自体はサーバが行うので、JavaScriptやVBScriptに対応した ブラウザでなければ見られないと言うようなことはありません。 ASPを用いることにより、データベースとの連携なども比較的容易に実現できます。 CGIがダメでも、ノーマルなHTMLやASPで構築したブツを閲覧できれば、とりあえず 弊社のページはだいじょうぶいなハズなのですが・・・。う〜んわからん。 # と言うか、問題なく繋げる人といつまで経っても繋げない人がいるのは # 納得できない。因みに俺は変な制限をかけていないぞ!!
Mr.J T-C（←勝手に略すな） μ鉄教育センター（資料館は敷地内）でのバザー、行けません！ 日曜は仕事の日なのに、一週間くらい前になってから宣伝してくれても遅過ぎます･･･ 「まっと早よ言え、休みが取れん！」 新岐阜での美濃廃止記念バザーの時、出掛けるのが遅かったので、目当ての即売品 （新関〜美濃廃止前の車内路線図）は目の前で品切れ･･･しまった！ 車内路線図収集家に買って上げようと思ったのに･･･（間抜けな奴め！） ･･･という経験から、仕事が終わってから行っても即売品にめぼしい物は、多分無いし、 入札制の物は、銭も無いし時間も無いので最初っから参加しませんので「行きません」 （ 従業員から給料を巻上げる取り返すチャンスを逃したな＞μ鉄宣伝担当者） 因みに３年くらい前にセンターでやったバザーの時、資料館内で 「名鉄社史（S35刊）」と「名鉄100年史（正式名称忘れた）」が売られてました。 「100年」の方は持ってた(けど行方不明)ので、「S35」の方を買いました。
こんばんわ ひとつだけ ▼ 犬山駅 yoke＠かんりにん様 ＞ 犬山線と広見線は直通運転をしますから、小牧線の発着線を ＞横断する必要があるのですが、上飯田連絡線開業で、 ＞小牧線が増発となると・・う〜みゅ・・ 上飯田連絡線が出来た場合、犬山発着は、昼間帯で１５分 ヘッドのようです。（今は２０分ヘッド） ０番線って、地下鉄乗り入れ車発着用にするとかしないとか？ それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
（yoke様） （整備新幹線） ＞いつの間に、以前の政府の収支見通し調査は無視されるようになったんでしょう？ ＞たしか、黒が出るのは北陸だけという話だったのに・・（←地元エゴ） ＞北海道新幹線作っても、みんな飛行機使うと思うんだけどなぁ。 私もそう思います。スカイマークエアラインズのように格安運賃でこられたら、まずお客は新幹線 を使わずに飛行機を利用するでしょう。東京〜福岡間だって、割引の余り無い新幹線よりも、特割 のある飛行機に乗ったほうが安いし速いと言う時代ですからね。まあ、新幹線を利用するとした ら、仙台から北の人達でしょうか。（まだ、新幹線が盛岡から先が開業していないのであくまでも 私個人の予想です。） （かめちゃん様） ＞つばさで、航空機を壊滅させた実績もありますし。 これはですね、空港の位置に問題があると思います。すなわち、山形空港が山形市ではなく、天童 市の北の東根市にありますので、山形市街から空港までは車で約30分、山形駅からバスで40分ほど かかります。ＪＲでは奥羽線の神沢駅が近いんですが空港の入り口が逆のため、全く利用する人は いません。まあ、東京の羽田から山形空港間では飛行機で55分ですが、手続きなんかやってごたご たやっていると山形市街まで2時間ほどかかります。それに比べ新幹線は、東京〜山形間が最速で2 時間27分、平均して2時間40分くらいですから、また本数も飛行機よりも新幹線のほうが多いです からね。また料金も飛行機より新幹線（指定席利用）のほうが2000円ほど安いと言っていますから ね。山形から東京へは新幹線のほうが便利です。まずめったに無いが、山形福島の両県境の板谷峠 を通過するため、大雨などで雨量規制が厳しく、新幹線が止まることがあるのでご注意下さい。当 然1日数本しかない板谷峠越えの普通も止まるが（・・;）。{福島から米沢（またはその逆）が行 けないよ〜〜(T_T)}
こんばんわぁ〜 (^o^) …ということで、早速まいりましょう〜 鉄道ダイヤ情報11月号 ・表紙… 313系8000番代「セントラルライナー」(垂井〜関ヶ原間) ・特集… 201系電車最前線 登場以来20年が経つ201系の誕生から現在まで 車両カタログや現在の電車区ごとの運用も掲載 ・臨時列車運転情報… ▽「ゆうゆう東海」が引退！ 団体運用としてのラストは10月24日〜25日 ラストランは11月11日急行「静岡葵博号」 沼津1111→浜松1316 で運転されます。 ▽「くつろぎ」のラストランは、10月17日です。 ▽113系「横須賀線メモリアル号」関連の運用表掲載 ▽「さわやかウォーキング」で165系大活躍 ・JR線ダイヤグラム… 奥羽本線・男鹿線・五能線 ・私鉄DATA FILE… 名鉄1600系が新造(1601・1602：4月24日、1603・1604：4月30日) 近鉄は動きなし(99年4月1日〜6月30日) ・気になるこの列車この運用… 日根野の165系の運用を掲載 ・DJ情報局… 各鉄道で「11-11-11」関連の乗車券・入場券などを発売 ・フォトコンテスト… 望遠レンズによる作品 金賞に名鉄谷汲線モ750形の作品が、銅賞に名鉄美濃町線のモ600形の 作品が入賞。 1月号は「2000」形式の車両 ・新車トピックス… ▽JR東209系1000番代 ▽JR海313系8000番代「セントラルライナー」 「シートピッチ拡大」とあるものの、寸法記述なし 車内案内表示器が両端出入り台の車両中央にあるのにビックリ ・各種ニュース… ▽JR西日本・九州の10月改正の情報 ▽JR東日本・北海道・西日本(金沢)のダイヤ改正概要 ▽0系引退レポート ▽EF58 89が10月4日に大宮工場に廃車回送！！ ▽JR九州885系、来春登場 ▽八高線の貨物列車が終焉 ・12月号予告… ▽第7回フォト・グランプリ発表 ▽鉄道のある風景〜広島の街と鉄道〜 …とりあえず、こんなもので。 (^^ゞhttp://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
●またやった(^^ゞ 【佐屋特急さん】 ＞ホントは、「５００系のぞみ運用」なんですが（←細かいね） ＞これ一日中悩んだんですが・・・５００系はのぞみで使われているし、 ＞何をひっかけて言っているんだろうと？ あははは。Sageさん、フィルタのネタにどうぞ(笑） こんな人は、インフラ構造物の設計には向いてませんね(^^;; ●フィルタ 【Sageさん】 ＞ それから、本日は御社からのアクセスが確認されておりませんが（ぉぃ）、 ＞一発目からいきなりダメでしたか? HTMLやASPもダメとなると大問題・・・。 ダメです(^^;; 例のメッセージが出るばかり・・ ダイヤルアップで昨晩覗いてみましたが、くんだ駅さんががんばっておられるようで(^^ゞ みなさんも参加して下さい(笑） ところで、ASPってなに？フィルムの新企画（←それはちょっと違う） ●犬山駅 【FUJISEさん、中部空港線さん】 ＞犬山駅、今確か３面６線でしたよね。 ＞駅西側（だったかな？）に、０番線を造る構想があったように思ったん ＞ですが、上飯田連絡線が出来る頃に完成と聞いています。（違ったけ？） ＞それが確かなら、７線になり、上飯田連絡線が出来ても、収容には、 ＞問題ないと思います。（一寸自信がない） たしかにそうなんですが、犬山駅って三つ又ですよね。 名古屋方面は、犬山線・小牧線・広見線と線路が並んでいます。さらに検車庫も。 犬山線と広見線は直通運転をしますから、小牧線の発着線を横断する必要があるのですが、 上飯田連絡線開業で、小牧線が増発となると・・う〜みゅ・・ ●続L/C 【急行かすがさん】 ＞大阪の友人は鶴橋から名古屋へ行く際、Ｌ／Ｃカーの「ロング時」に乗り、 ＞「何処の駅でクロスシートに変えるんやろ？」と、ワクワクしてたら何時の間にか ＞津新町到着だったという経験があります。 L/CのＬ→Ｃ転換作業はなかなか見られませんね。 Cの回転はよく見ますが、少なくとも、途中駅でやることはないですね(^^;; ●鉄道の未来・都市の未来 【五月雨さん】 ＞鹿児島に見たローカル線の未来 ＞人々の生活が余りにも自動車中心になってしまったが故に、 ＞買い物が出来そうな場所は、全て郊外のバイパス沿いに有るという有り様。 これはローカル線ばかりではないですね。 大都市でも空洞化が問題になっていますし、百貨店の業績が回復したという話も なかなか聞こえてきません。不況のせいばかりではないような気もします。 ●南成岩 【じぇいじぇいさん】 ＞『南成岩駅名を考える会』が駅名改名を求める陳情書を半田市長宛に提出したそうです。 ＞市長殿もとりあえずは、名鉄にお願いしてみますとのことだそうです・・。 ＞はたして、町起こしが一鉄道会社を動かせるか!?。ちなみに、『南成岩』→『青山』が希望駅名のようです。 ご紹介のページも見てみましたが、もっともな理由ですね。 でも。こうやって、また一つ難読駅名が消えていくのでしょうか。 コメントは難読駅名担当のさわっちはかせにお願いしましょう(←指名するな^^) ●架線な話 【ハッカーさん、げんぞ〜さん】 ＞ ◎ き電線 ＞ ｜ ハンガー ＞ ○ トローリー線 ＞ ＞こんな構造の架線を地方の電化区間でみています。 ＞速度の低い区間なら経済的なのでしょうか？ うにゃ(++? これって、き電線からトロリーを吊っているということは、 ＪＲ東の中央線で採用されはじめた「インテグレーテッド架線」ってやつですね。 これは、架線とは別に設けてある、き電線を一緒にしたモノですよね。 経済性と保守容易性を狙っているようです。 細かいことは、専門の方よろしく（←また指名する^^） ●久しぶりの中央西線 【元転換シート通学族さん】 ＞名古屋１０：１８（３７０９Ｍ）中津川１１：３５ ＞平日ということもあり、進行方向向きの座席を確保できました。 ＞4両でも十分に運べるような感じがしました。 折り返す前の上りは結構混むので、６連が必要ですが、 この時間の下りですから、４連で十分でしょうね。 ホントは２連を切ってしまえばいいのですが、この列車が６両であるのは理由があります。 今は４＋２になっていますが、先日まで113系６連の運用だった列車なんです。 運用の都合で６連のまま走るようです。12月の改正では４連になるかもしれません。 ●Ｐなストラップ 【ぐっちさん、うちださん、くんだ駅さん】 しまった。我が子のおみやげにと思ったのに(^^;; （↑あんたの子供、携帯持ってんの？）
こんばんは <佐屋特急様、特急あすか様> （佐屋行き特急） ＞＞津島線での特急利用者は１列車当り数人しかいないように見えます。失礼ですが、いつ頃の列>車を見られましたでしょうか？ >私は西尾方面の利用度をあんまり詳しく知らないのでいけませんがそちらとの利用度とそんなに ＞変わるものなんでしょうか？ ＞以前、利用した時（西尾〜神宮前）とそんなに変わらなかったと感じたのですが？（平日昼間で ＞あればどこでも似たような利用率だと思うのですが） 佐屋特急様のおっしゃる通り、名鉄の何処の線を見ても平日の昼間の特急はガラガラです。ただ 朝夕はかなり混んでいます。特に18時〜21時台の吉良吉田行は｢満席｣と出ていることも有ります から。一方津島方面の佐屋行も18〜20時台は満席に近い乗車率です。よって、昼はガラガラ、夜は 満席と言う状態なので、この路線の特急には効率の良い1600系3両編成か8800系の3両編成が走っ ています。<但し朝の下り１本のみは8800系3×2の6両編成で走っています。> T.Kawada＠瀬戸 様、元転換シート通学族様 （豊橋〜浜松間） ＞この区間ですが、そんなに利用者が少ないという訳でもないのですよ。 ＞途中駅の乗降者数こそ駅や線路の立地条件の悪さや沿線の人口が多くないこと ＞からどの駅でも多くないですが、この区間を通しで利用する利用者はかなり ＞多く、時には地元利用者よりも多いように見受けられます(18シーズンなど) ＞本数が少ない上に近年の短編成化で、最近では着席率が極端に下がりました。 ＞(そのうち213系2両が出現しそうで怖い・・・) 私が乗った117系の快速浜松行はガラガラのまんま、発車していきましたよ。<14時台という昼間 だったせいかもしれないが。>7番線には普通静岡行も止まっていました。<これ余談<^^;>でも以 前、豊橋で浜松方面行を沢山待っている姿を覚えています。やはり本数が少ないから車に移ってし まったのでしょうか?私の案としては、快速列車を2本とも浜松行にして、新快速の場合は終点豊橋 で浜松方面の普通に連絡し、毎時4本体制にすればいいのですが、<またその逆として、新快速を浜 松乗り入れさせ、快速を豊橋止まりにし、普通電車を接続させる> ＪＲ東海にしてみれば、この 路線は新幹線が並行しているので、名古屋から豊橋までは在来線、浜松以降は新幹線に乗ってくれ と言いたいのでしょうね。そのほうが特急料金が入るのでＪＲ東海も儲けたかったのでしょう。ま た私の案のように4本体制にすると、地元の人達は確かに便利になりますが、名古屋の人達までが 新幹線を使わず、在来線を使ってしまいますから、ＪＲ側もそれが嫌なのかもしれません。やは り、豊橋終点にしているのは、「浜松へは新幹線」と長距離客の分離をしたかったかもしれませ ん。ＪＲと平行している名鉄も豊橋終点ではなく、浜松まで延長していたら、ＪＲ側も本数を多く したかもしれません。<これはあくまでも私の考えです> ＞ちなみに本数が少ないためか、快速が走っていないためかはどうかは分かり ＞ませんが、この区間の沿線は完全に車社会になりつつあります(汗） ＞元々浜松は車社会なのですが、近年それが更に加速しつつあります。 やはりそうなるでしょうね。駅を増やして、本数を増やせばいいのですが、前に述べたように新幹 線が平行している以上、難しいかもしれませんね。朝夕の通勤時間帯だけ主要の駅に止まる快速 （豊橋〜菊川間）でも走らせたら、お客さんも戻ってくるかもしれませんが。（←まず無理）
月曜日の近鉄ネタの補足です。僕が乗った車両は２６１０系の名古屋寄り 先頭車で、車号が２７２０でした。近鉄関係の本で大阪線車両だと分かり ました。それにしても近鉄の形式の多さには参ってしまいます。外観も２種類 しかないようなものですから識別はさらに困難．．．。 ［ＦＵＪＩＳＥさん］ ＞犬山駅、今確か３面６線でしたよね。 ＞駅西側（だったかな？）に、０番線を造る構想があったように思ったん ＞ですが、上飯田連絡線が出来る頃に完成と聞いています。（違ったけ？） ＞それが確かなら、７線になり、上飯田連絡線が出来ても、収容には、 ＞問題ないと思います。（一寸自信がない） ＦＵＪＩＳＥさんがおっしゃる通り、犬山駅は上飯田連絡線開業時に０番線が 新設され、４面７線となります。ただ、これだけ規模が大きいとどこのホーム から自分の乗る電車が発車するのか分からなくなるのが難点ですね。
●蚊【Sage＠神谷薫ファンクラブ さま】 分ります、その気持ち。 １０月になってもこの暑さ、しょうがなく窓を開けるのですが １６時ぐらいになると蚊が飛びまくります。 しょうがないので私はマイベープマットを持参しています。 ●家族【マッチャンさん】 なるほど、子供を先に興味を持たせるようにすれば良いわけですね。 そういえば、子供ダシに色んな物を購入している人もいたな。 ＞結局のところはかあちゃんの理解があればこそだったわけで、わたしゃ、頭があがりません うっひゃぁー、ごちそうさまです。いつまでも家族仲良く鉄道を愛してやって下さい。 ＞ホントは、「５００系のぞみ運用」なんですが（←細かいね） これ一日中悩んだんですが・・・ ５００系はのぞみで使われているし、何をひっかけて言っているんだろうと？http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
今日はいろいろなところで、顔を出しているじぇい×2です。 次の日曜日は、撮影オフもありますが、こういうイベントもあります。 『鉄道の日・名鉄資料館５周年記念、鉄道部品 and 忘れものバザー』 場所は名鉄資料館の特設バザー会場で、当日は無料送迎バスもでるそうです。 入館料も無料だそうです。 興味のある方は、是非どうぞ・・。 詳しくは、名鉄HP内、ニュースリリースを御覧ください。
●ガイドウェイバス 【Gomaさん】 ＞守山のガイドウェイ筋を延々と歩いたのですが．． ＞バリアフリー（段差・階段を無くし高齢者・障害者に配慮する）の理念からすると、 ＞エレベータも大抵の停留所で設置される様子はうかがえず、ちと疑問を生じました。 やっぱり、そうですか(^^;; あの守山の道路なんですが、幅員が25ｍだったと思います。 この幅員だと、中央分離帯付きの４車線(片側)が精一杯のところですね。 さらに、中央分離帯（以下、中分）に橋脚を立てるためには、中分を拡げなくてはならず、 このしわ寄せが、歩道幅の縮小につながります。 あの歩道幅では、階段を設けるだけで限界。とてもエスカレータ・エレベータを 設置するスペースは得られないというわけです。 紆余曲折はあったにせよ、新交通システムを導入することになっていた道路の幅員を 25ｍに設定してしまったところに疑問を感じるのでした。 ＞高架の部分、下が道路が交差している場所の橋げたは鋼製ですよね。 ＞そのため所々かかっていないところもありますし、あれは何でなのでしょうか ＞道路があるからといって、必ずしも橋脚のスパンが長くなるというわけでもないですし。 いえ、交差点部のスパンは長くなるんですよ。 さきほども書きましたとおり、あの道路幅員では４車線＋狭い歩道＋中分が限界。 ところが、交差点部には「右折レーン」を設けるのが原則になっています。 この道路の場合、右折レーンは中分を削って設けられますから、 交差点部＋α(右折レーン）の区間には橋脚が立てられないんですね。 一般のＰＣ部は、スパンが25ｍ。守山区内では「移動支保工」が用いられました。 これは１スパン分のコンクリート型枠をユニットにしたもので、雨でも施工できるように 屋根もついています。これが移動しながら１スパンごとに橋を作る、いわば、動く工場ですね。 これが交差点部も移動できるように、交差点の鋼桁は後から施工するようになっているんです。 ●コンクリート 【いずみへ行こう！さん】 ＞あらかじめひびが入ることを前提にして使うという、毎度のyokeさんのレスには、ドギモをぬ ＞かされますが、でもそうだとすると、一般の素人の意見としては、「じゃあなぜそんな、壊れ ＞ると分かっていながら使おうとするんだ？」という、すごく自然な疑問が生まれるんですが、こ ＞のあたり、企業秘密でない範囲でお答えをお願いしてよろしいでしょうか？一般の考えとしては ＞ひびが入ると壊れたり落下したりするのは当然のことと思いますが、それでも鉄筋さえよければ ＞という考えが、いまいちピンときません。 これは企業秘密でもなんでもありません(^^;; 土木や建築の教科書を開けば、基礎的な事項として出てきます。 コンクリートのひび割れですが、パックリ割れたものを指しているのではなく、 目には見えないような微少なひび割れです。 コンクリートでできたマンションでも、防水工事はきちんとやりますよね。 つまりコンクリートに水密性はないんです。つまり細かいひび割れが入っている ということです。 ただし、細かいひび割れがあっても、すぐに壊れることはありません。 中に入っている鉄筋とうまく応力をバランスしながら、構造物としては十分持ち こたえることができます。 また、「鉄筋さえ入っていれば、なんとかなる」についてですが、 土木構造物というのは、想定し得ない状況が発生した場合に、どのように壊れるか ということが重要視されます。 計算上、部材が持ちこたえられなくなっても、すぐにドカーンと壊れるような ことはあってはいけません。実際、安全率もかなり高く取ってあります。 さらに、壊れそうなときも、踏ん張る性能が求められます。 この踏ん張るということには、鉄筋が非常に効くんですね。 「どんな状態になっても、突然破壊してはならない」 というのがインフラに与えられた使命です。 地震時などには想定した３倍の力がかかっても、なんとか破壊だけは避けるように しなくてはなりません。 そういった意味で、コンクリートには鉄筋が非常に大事なのです。 さあて、みんなが退屈しないうちに、ここらでやめとこ(笑）
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ネタがなくて困っています。(^^;;; ▼ ケッタ 皆様（省略で済みません） ウチの周辺の人達も「ケッタ」とよく言っています。 ケッタマシンを「ケッタマ」なんて略す変な人もいました。（笑） ▼ 犬山駅 佐屋特急様 yoke＠かんりにん様 ＞ しかし、これだと犬山線は特急銀座になってしまうような気もしますが ＞特急銀座に普犬山銀座でもあるし、もうすぐ地下鉄銀座にもなります。 犬山駅、今確か３面６線でしたよね。 駅西側（だったかな？）に、０番線を造る構想があったように思ったんですが、 上飯田連絡線が出来る頃に完成と聞いています。（違ったけ？） それが確かなら、７線になり、上飯田連絡線が出来ても、収容には、 問題ないと思います。（一寸自信がない） ▼ 明日はミニオフ いよいよ明日です。え、何がって？ 明日は、四線会定例１杯ミニオフの日です。 詳しくは、名古屋とその周辺の公共交通の広場掲示板をご覧下さい。 多数の御参加、お待ち申し上げております。m(_ _)m ▼ 質問 四線会大阪分会ってあるのですか？ （ここに出入りして半年余り、東京分会しか聞いたことない） ウチの掲示板で、四線会大阪分会を発足しようと言う動きがあります。 （といっても、またウチが勝手に言いだしたことですが） もしなければ、大阪で「四線会大阪分会誕生記念オフ」を計画しています。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
●架線 ハッカーさん＞ ＞ ◎ き電線 ＞ ｜ ハンガー ＞ ○ トローリー線 ＞ ＞こんな構造の架線を地方の電化区間でみています。 ＞速度の低い区間なら経済的なのでしょうか？ 最近の直流電化区間ではほとんどこの構造ですね。 ＪＲ東日本では都心（中央線信濃町付近など）でも導入されていますし、 関西でも震災でやられた山陽線の六甲道付近がこの構造です。 山陽線では130km/h運転が行われていますから、高速運転区間でも 問題ないのでしょう。 ＞京都市電： おまつりの時の時山車の大きさが大きく架線のたたみこみ、 ＞張り替えが行われた点が、驚きでありました。 うちの地元・秩父鉄道でも、毎年12月３日の秩父夜祭のときには、 ５台の山車の通過にあわせて架線の切断→復旧という作業を繰り返すそうです。 ●北陸鉄道 美紀ちゃんさん＞ ＞ところで、７０００系と７１００系の違いは何なんでしょうか ＞どなたかご存知ありませんか？ 7000系は京王井の頭線3000系の初期に製造された幅が狭い車両、7100系は 同じ3000系でも通常（？）の幅が広い車両だと思いましたが、7200系って・・・？ （ところでなんで埼玉人の私がこの話題にレスしてるんでしょ？（謎））http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
わんばんこ〜(^^)のってく！！今日は休みです。 Ｊ―ＪＴｒａｉｎ Ｃｒｅｗさん ＞きちんと出るかな？？ でました、でました。 ばっちりです(^^)
ども。東方(貨)＠風邪ひきです。 ●5200系・L/C車 （ぐっちさん・yokeさん・中部空港線さん） ＞5200系の貫通扉はえらく眺めが良かったりしますね(^^;; あの車両は団体運用も考慮に入れて製作されたものですから、あおぞらUのように前面窓が縦長なんです。 補助椅子もついてませんでしたっけ？でも、通勤車兼団体車の元祖は2600系です。編成で2ヶ所トイレがつ いてたり、ドアが半開きにできるのはこのためです。 ＞当然、Ｌ／Ｃカーを期待しましたが、来たのは２６１０系ロングシート車（しかも大阪線車両） うーん、名古屋線で大阪線2610系に乗れるとは…ある意味運がいいですね。(笑) 私の場合、唯一のロングシート車1002Fで試験を受けに行ったら見事に合格しました。 そして、その2次試験には5200系で行ったんですが見事に落ちてしまいました(TT) ＞名四ですと片道だけで￥150もの差が生じます（JRのほうが安い）。 うちの母曰く、｢名古屋駅で\100分歩かされるからＪＲには乗りたくない｣そうです。(^^;; たしかに駅前の近鉄or名鉄に行くにゃ近鉄電車がいちばんですが。ちなみに私は名古屋へ行くのに 最後に近鉄を使ったのは今年の正月です。四日市へはいつも近鉄です。 ＞かといって大阪まで急行（又は快速急行）に乗るのも大変なことでしょうね。 夏休みに桑名〜大阪間を三日連続で往復しました。名古屋線始発の急行だと休日は上本町行き 快速急行に連絡しますが両列車とも5200系でした。ただ帰りはいつもロング車でした。 ●次回オフ会 (皆様） ＞名古屋〜桑名（急行かすが）、桑名〜近鉄名古屋（近鉄特急）、 ＞新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通）、 ＞多治見〜名古屋（センターライナー） これでも高いと思う私は貧乏学生？ 個人的には北勢線ナローオフとか企画してほしいような… 北勢線に乗ったことのある人ってどれくらいいるのかな？ ●キハ58に関する質問 ちょっと質問があるのでお願いします。 １、今度の週末のさわキン三重ですが両方とも７５系なんでしょうか？ これから58-5000が活躍できる機会はあるのでしょうか？ ２、12月で紀勢地区の58系が引退と聞いたのですが、松阪や亀山でも 58系は撮影できますか？もし特定の列車であれば列車番号等もご教示 願いたいのですが… レスどうぞよろしくお願いします。 m(_)m
忘れていましたが、駅名の改名関連?（←南成岩駅の事）に関する記事はこれです。 より詳細に書いてあります。 きちんと出るかな・・。
こそこそこそ、今日は終業時刻(17:30)直後からLANサーバの緊急保守を急遽 行うとのことなので、就業時間中ですが、隠れて書き込みします(^^;;;; 音鉄館オーナーさん＞ ＞今日、DJが早売りされていると思われますが、私はもう少ししたらチェックしに ＞行ってきます。私が書き込む前に K.Teshimaさんが書き込まれていることでしょう。 ええと、今は、以前のように栄○堂まで職場から徒歩10分、という訳に参りま せんので、終業時刻後にちょっと見に行って、職場に戻ってすぐアップ、という のはちょっと無理です。 加えて、今日は上記のような事情もありまして、できれば、私より先に投稿して いただくことが可能なら、DJの速報をお願いしたいのですが。 申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。m(_ _)m
＞だとしたら、この場合は意図的に見せたくない雰囲気が感じ取れますね。 …と書いたものの、行路を確認してみましたら、この列車、 …→新鶴見→梶ヶ谷(タ)→府中本町→西国分寺→新秋津→新座(タ)→新秋津→ 西国分寺→立川→八王子→立川→中野 となっていまして、新座(タ)と八王子で2度進行方向が変わっています。 東海道内では後ろだった05-026にもマスキングがしてあったのは、新座(タ) →八王子間で機関車次位になるための対策であったとも読むことができそうです。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
くんだ駅さん： ＞機関車の次位なら分かるけど、後ろの顔まで隠すのは私的には不思議です。 後ろまで隠していたんですかぁ・・・ だとしたら、この場合は意図的に見せたくない雰囲気が感じ取れますね。 ども、失礼しました。(_ _)http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
回数券有効期間が１９８８年になるなど営業上で問題がでたようです。 座席指定 マルスで、多重発行などおこる可能性があります。 運輸上では ＪＲーＥは年号がかわるまで、最寄りのホームで 一旦停車するそうです。 ＪＲ−Ｃの各駅では、寝台夜行が多く通過する時間帯ですね。 運輸上もフィックスしていないと。。。 私のマイコンも２０００年問題対策を含め修理に出しましたが、 ２０日ぐらいに終了： ３万前後の見積もりでしたがさて。。。
GLAY好きの鈴木様、 新顔になるんですか？すると営団に納車されるまで顔を隠す意図が有ったのかも？ 「顔を見たきゃ営団乗りに来な」と。 ↑ワザワザ見に行くのは鉄だけ 因みに、最後部車の車番は ０５-０２６でした。 音鉄館オーナー様、 機関車の次位なら分かるけど、後ろの顔まで隠すのは私的には不思議です。 やっぱり自社線に入るまでは、顔を見せたくないのかしら？ 「顔が見たきゃ、○△に乗りに来な」と。 ↑だから鉄だけだって！ 名鉄発注車は４両の場合、運転台を中間に向けてばっかりいたような･･･ 気のせい（記憶違い）かな？ 四線会度１５％
ども、お久しぶりです。(^^) 今日、DJが早売りされていると思われますが、私はもう少ししたらチェックしに 行ってきます。私が書き込む前に K.Teshimaさんが書き込まれていることでしょう。^^;;; ＞かねやすさん すっかり忘れておられるかもしれませんが、先日のクイズの答えは「柏」です。^^;; 今でも6両貫通編成の吊りかけ車が見られる駅を利用しています。 くんだ駅さん： ＞でも、甲種ってなんでも顔を隠してますけど、何故？ 顔をビニールシートで覆うのは、牽引機関車からのパンタ擦板カーボンの 付着防止が主な理由となっています。輸送先のお客さんの大切な「商品」で すので、必要に応じてマスキングしているようです。 もちろん、付けないで輸送する場合もあります。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
タイトルは単純に寝てないから、、、大学も終盤にさしかかると論文漬けです。 連休に名古屋へとんぼ返りしてました。 しかし滞在時間は18時間（含む睡眠６時間） 行きも帰りも鈍行でしたので、結果、電車に乗っていた時間のほうが 多かったのでありました。で某掲示板を拝見していたところ、 どうもシャアザクさんと11日の366Mでニアミスしていたようです。 列車に乗る前の19時頃、蕎麦屋で食ってましたので。もしかしたら見かけているのかも 知れません。黒いかばんを持って４号車の先頭に陣取っていたさえない（？）男。 それがGomaでした。 で、行き帰りに気付いたことを、ちと書いておきます。 国府津で特急通貨待ちをしてると、ホームを挟んで313-3006が試運転で止まってました。 東日本のお客には2両という激短編成で、新車に試運転と目新しいものばかりで かなりの人が目をむけてました。しかも発車も同時におこない、加速のすばやさを しっかり見せつけてくれるというおまけつき。 しかし、遠くから見る313系って、先頭の白いのが目立ちますね。 でも短いと電車がおもちゃのように見えるのはなぜでしょう？ 10日午後６時に豊橋に到着すると、例の165系3両（先頭車は165-162）が止まってました。 乗ってきた593Mは211-5000の7両で東海道筋でもこのような編成が走るのは知らず。 東海道常用３年半のキャリアでも初体験でした．．（はず） 翌日は守山のガイドウェイ筋を延々と歩いたのですが．． バリアフリー（段差・階段を無くし高齢者・障害者に配慮する）の理念からすると、 エレベータも大抵の停留所で設置される様子はうかがえず、ちと疑問を生じました。 しかし高架部分はだいぶ進んでも、まだまだ停留所付近は作られてないんですね。 時に高架の部分、下が道路が交差している場所の橋げたは鋼製ですよね。 そのため所々かかっていないところもありますし、あれは何でなのでしょうか 道路があるからといって、必ずしも橋脚のスパンが長くなるというわけでもないですし。 ●けった 「けったくる」のは、昔の自転車は子供用なんてものはなく、 蹴って（けったくって）、三角乗りしてました。蹴ったくるマシン（機械）だから けったなんですよね。いまでも買い物のおばさんが片足で蹴って、加速してから 乗っているのを目にかけすが、それをイメージすると分かりやすいでしょうか、、。
こんにちは､GLAY好きの鈴木です｡(って､全然投稿していない出来ないですけれど......) >それは、塗装がオレンジ色で、所属に「八トタ」と書かれた、 >轟音をとどろかせながら電車が走る路線ですね。(かねやすさん:改行位置変更しました) は〜い！私のお城にようこそ｡(ぉぃ)この路線､踏切がないのは良いですが､特に○平トンネル などは会話が出来ないぐらい頑張りますので誰かＶＶＶＦの静かなの入れて！お願い｡ そういえば武蔵○線１０３は東京〜府中本町で９０km＋市川塩浜〜西船橋とかなり長い距離走り ます｡(このごろＪＲ−Ｅに騒音訴訟を起こそうと思っている｡) >牽引機はEF66の？（更新機or100）で、ものは営団東西線の０５系です。(くんだ駅さん) 営団の方から聞いた話によると､今度の東西線０５は､なんと前面形状が変わるそうです｡ その子甲種列車が新０５系(勝手に命名(^^;)かどうかは知りませんがどんなになるのか 楽しみです｡ 東武東上線８連に313-300の愛の手を！ ではではhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052
夕べ東海道を上る、甲種回送を見ました。 牽引機はEF66の？（更新機or100）で、ものは営団東西線の０５系です。 「いやぁーやっぱり10両固定は長いわぁ」と見てると、最後部車が窓を開けてました。 やっぱり秋の夜とはいえ、密室だと暑いので開けてたみたいです。 （甲種時の車両は電源が無いので、空調も室内灯も点かない） でも、甲種ってなんでも顔を隠してますけど、何故？
うちだ＠五千会様、 今日、犬山のサービス駅旅行センターへ鉄の日記念切符を買いに行くと、 一緒に携帯ストラップ(見本)が両方とも置いてありました。 メルサセンター＆各駅旅行センターで発売してる筈です。 因みに私は買いませんでした。
どうも 連休後初投稿です。12日に関東地方に帰還したんですけど、どうも経路が かねやすさんとほとんど一緒ようでした。（1日違い） ●浜松8：29 （113系3両）豊橋 9：01 豊橋駅の下りホーム脇に165系T13編成が留置してありました。（パンタは下げて あった）これから西浜に送られるための一時的留置なんでしょうか。西浜を1ヶ月 ぶりに見たんですけど、中央線に海カキY編成が入った影響か以前より増えていま した。 ●豊橋9：15（313−300 4両） 豊橋区に313が置いてありました。ホームに回送されてきた電車は313−300が4本つ ないでありました。この運転台の多い編成なんとかならないんでしょうか。案の定早 い段階で立ち席が出た。 ●名古屋１０：１８（３７０９Ｍ）中津川１１：３５ 平日ということもあり、進行方向向きの座席を確保できました。 4両でも十分に運べるような感じがしました。 ●中津川１１：５５（８３１Ｍ）塩尻 かねやすさんと同じく2両ということもありほとんど座席が埋まりました。 また坂下〜南木曽間は、ご老人の方が多数乗車になり南木曾で結構座席が 空きました。昨日は「寝覚ノ床」のアナウンスはなく、やはり休日と特急 だけなんでしょうね。昨日は運転手を含めて3人乗務しており見習いの方が 運転をしていました。3人乗務を始めて見ました。それとほとんどの駅でワ ンマン用ミラーが取り付けれていました。 その後塩尻から辰野（クモハ123）を経由して上諏訪に出て、（例の 温泉に行く）その後上諏訪からかねやすさんが乗車した立川行き１１ ５系に乗車して横浜線、相模線、相鉄線に乗車して帰りました。 ●東海道線 （浜松・豊橋間）【名鉄玉ノ井線さん、T.Kawadaさん】 この区間に117系ください。直通客が多いから2扉でも結構やってい けると思うんですけど。ただ豊橋駅で乗車位置を言ってくれないこと が多いような感じがします。（だから真ん中のドアの位置で待っている 人がたまにいる）
入りきるかなぁ… 東方貨物駅さん ＞＞近鉄5200系とあわせて、明日にでも「三重県の転換クロス比較」をうちの掲示板に載せようかと思います。 ＞座席だけに関して言えば、どの車両も甲乙つけがたいですね。ただ、以前話題になりましたが、２１３系の ＞車内は汚いような気がしますが、その反面７５系は一般車にしては豪華な車内ですね(指定席料金取ってるん ＞だから当たり前か）ただ、２連なのでいつも満員で窮屈ですね。 実際、僕が乗った＜みえ17号＞も、1号車中央扉から後ろに人がぎょーさんいました。 213系ですけど、白を多用しているから汚れが目立つのではないでしょうか。 その分、明るく感じますけど。 ＞5200系で気になるのは、やはりドア脇の足の伸ばせないシートですね。 今日、その座席で通学しました(^^;;) ＞名古屋へ行く時は７５系をいつも使います。だって往復で２００円の差は大きいよ… 名四ですと片道だけで￥150もの差が生じます（JRのほうが安い）。 僕は伊勢川島−近鉄富田の定期を持っているので、近鉄で名古屋へ行くときは富田−名古屋の料金を払えばいいのですが、 それでもJRのほうが￥80安いと、ついついJRを選んでしまいます(^^ゞ redstarさん ＞私もパノラマカーとパノラマスーパーの携帯ストラップを思わず買ってしまいました（笑）。 ＞ミュージックホーンの着メロも入っているので、これで完璧かな（爆）。 僕の携帯にもMHの着メロ入ってます。しかもブルーライナーのも一緒に（爆） 中部空港線さん ＞当然、Ｌ／Ｃカーを期待しましたが、来たのは２６１０系ロングシート車（しかも大阪線車両）４両でした。 祝日ですから、津新町20：57発の急行ですね。 その列車、平日だと5200系（＋2両）なんですよ…(--;;) ＞かといって大阪まで急行（又は快速急行）に乗るのも大変なことでしょうね。 でも大阪線の急行系はほとんどロングシートですよ。 クロスシート（5200系、L/Cカー、2600系)が充当されるのは少ないんです･･･ hiromさん ＞●垂水線(yokeさん、ぐっちさん) ＞今の運転免許試験場の側にですねぇ・・・・（嘘です） ＞でも津市垂水は、運転免許試験場の近くでしたよねぇ。 それって近鉄名古屋線のことですか？（笑） 余談ですが、うちのゼミの教授が垂水に住んでます(^^;;) yokeさん ＞そういえば、ぐっちさんの比較にL/Cは入ってなかったですねぇ。 ＞まぁ、あれは回転クロですが、シートピッチは一番広いですね。975mm。 ＞でも、窓側は足下が狭いので、通路側の人気が高かったりします(^^;; だってぇ、比較対象がいないんだもん♪（←ぉぃ） まぁ、オマケとして入れてもよかったんですけどねぇ。 ちなみに僕の場合はだいたい窓側に座ってます。 最近、↓のURLを打ち込むとき、なぜか「com」が「cpm」になりがちなのはなぜ？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
今日の毎日新聞朝刊からの記事。 一時期、話題にでていた、河和線南成岩駅の駅名の改名の話がここにきて また新聞記事として出ていました。 地元区長、商店街振興合、土地区画整理組合などの団体代表が作る 『南成岩駅名を考える会』が駅名改名を求める陳情書を半田市長宛に提出したそうです。 市長殿もとりあえずは、名鉄にお願いしてみますとのことだそうです・・。 はたして、町起こしが一鉄道会社を動かせるか!?。 ちなみに、『南成岩』→『青山』が希望駅名のようです。 記事によると、改名経費（駅名看板・切符発行のデータ書き換え・各駅の運賃表の 取り替え）でも数千万円はかかるらしいです。 半田市の最南駅、南成岩駅周辺は、半田市の旧成岩地区→青山地区へと 既に地名も変わっています。 新聞記事には、きちんと『南成岩』の右隣に『みなみならわ』と 振り仮名も掲載してありました。
●セントラルライナーとおねーちゃん 【T.Kawadaさん、ドクトリンさん＠某ＴＣ】 ＞是非、乗車して欲しいですね。 ＞もし｢おねえさん｣が乗車されたら、｢センターライナー｣のオフ会は、 ＞ＫＴＣでさせていただきます(笑) 鉄にねーちゃんが絡むと、KTCが黙っちゃいないですからね(^^;; セントラルライナーとおねえさんですが、あいっそくさんのＨＰにある313系のページには、 「車内を見ている女性客室乗務員」の記述と写真があります。 制服フェチな方にはお勧めですが、ドクトリンさんの好みにも合いますか？(笑） ところで、あいそっくさんのＨＰにある画像ファイルですが、 最近、あいそっくさんのサインが入ってますね。うさぎのマークがかわいいです(^^) ●パンクする犬山駅 【佐屋特急さん】 ＞しかし、これだと犬山線は特急銀座になってしまうような気もしますが ＞特急銀座に普犬山銀座でもあるし、もうすぐ地下鉄銀座にもなります。 あと「平安通銀座」にもなりますね(←どっかの商店街の名前みたい^^） ＞広見線はスイッチバックが多いので転クロが不向き この話ですが、特急が走る時間帯は、回転クロスはどうなっているのでしょう？ 犬山で乗客が回転させるんでしょうか？ それとも、中央線の313状態なのでしょうか？(笑） ●北陸鉄道を語る部屋 【美紀ちゃん】 ＞北鉄石川線で車両運用に変更が生じています ＞先週の金曜日のあさ、７２０１編成に故障が発生したため ＞現在７０００系１本、７１００系２本、７２００系１本になっています ＞ところで、７０００系と７１００系の違いは何なんでしょうか ＞どなたかご存知ありませんか？ えーと、７０００系はパノラマカーで、７１００はレアモノで・・（←バカ） 冗談はさておき、私も赤電の時代なら、よくわかるんですが、東急なクルマが走り出してからは、 乗ったこともないんです(^^;; あ、そうだ！それなら、ぴったりの掲示板がありますよ。 北陸鉄道を語る部屋 管理者はここでも、おなじみの「Dr.Sawatsch」さんです。 使用上の注意をよく読んで使用しましょう。ぴんぽーん♪(←薬のＣＭふう） でも、あそこってもっぱらバスネタばっかりだけど(^^;; ●東海道線と混雑 【T.Kawadaさん】 ＞豊橋で上りと下りの普通列車を見比べると分かりますが、 ＞ガラガラで発車する大垣行きに対して、 ＞まず立客がいて時にはすし詰め状態の浜松・静岡方面行き。 ＞中央西線の名古屋や高蔵寺からの方が着席率が高いという有様です。 結局、名古屋や静岡を中心にスジや運用を決めているので、狭間の区間や 折り返し駅から先の区間では、こんな不都合が生じるんでしょうね。 中央線でも瑞浪から先に行きたい人はかわいそうですよ。 たとえば、夕方の16時・17時台は、下りの名古屋駅発車時刻が、 16:08 16:28 16:34 17:08 18:28 17:34 18:08・・・ ２０分開いて、次は６分で来て、その次は３４分待つ・・ ●速報の季節 【K.Teshimaさん】 ＞さて、今日は帰りに栄○堂をのぞいてこなくては… 面白いネタがあったら、よろしくお願いします(^^)
hirom＠関西線ユーザ様 >>＞唐笠から天竜峡まで乗ったガキンチョドモ＆保護者！！ >>＞白い目で座っている私を見るな！！ >>何があったのでしょうか？（そのグループは船下りの乗客でしょう） 親子の会話（２人がけの席に私が中部天竜から１人座っている） 親１「○○チャンそこ座らしてもらいなさい」 子１「うん」（座る） 親２「○○チャンそこ座らしてもらいなさい」 子２「・・・・・・」（遠慮する） 子３「○○チャン座りゃあ」 子４「・・・・・・」（遠慮する） 親５「じゃあ○○チャンそこ座らしてもらいなさい」 （が天竜峡まで延々と続く） そういう場合譲るべきなのでしょうかね？
お久しぶりです ちょっと忙しかったのであまり覗けなかったのですが 来てみてびっくり！！ 「名古屋 1線会 掲示板」？？ ま・・・単なる文字コード違いだったんですけど（爆） しかもネタこれだけ（ぉぃ） それでは
シンプル カテナリー方式が多く用いられています。 き電線は、電柱に絶縁碍子にて取り付けられ、 架線へ送電します ◎ き電線 ｜ ハンガー ○ トローリー線 こんな構造の架線を地方の電化区間でみています。 速度の低い区間なら経済的なのでしょうか？ 地下鉄では剛体式架線が多いようです： 昔の第三式では、継ぎ目で室内灯の点滅など時代を感じる 列車がありましたが、これも車両の改良で過去の産物となりつつあります。 和歌山線の直吊りはコストが安いようにみえますが、 高速運転、列車編成の拡大等により改修の必要がでるようですね。 京都市電： おまつりの時の時山車の大きさが大きく架線のたたみこみ、 張り替えが行われた点が、驚きでありました。 関西電力トロッコ線は 冬雪害防止のため、これも架線をたたみこみしています。
●ＯＣＥＡＮ２８３＠六十谷さん また金沢いっちゃった・・・・(^_^; えーっ、また行ったの？ あんたも好きねぇ（謎） それはともかく、その節は車を出していただ き、ありがとうございました。 ●次回オフ やはり「センターライナー」関係でしょうか。 でもこんどはえらい金がかかりそうな・・・ ボーナス後にしてくださいね。（笑） それにしても先日１０日のオフののべ参加が２７人とは！ こりゃ、次のオフの参加目標は３０人かな？
僕の知っている自転車の呼び名を列挙してみると ケッタ ケッタマシ-ン（なぜマシ-ン？）チャリ ケタクリマシ-ン（？）等があります。 パノラマミュ-ジックホ-ンの歌詞が土地土地で違うようにおもろいですね。 僕の所は ど-けよ ど-けよ あ-ぶ-な-い（いちばん普通？）でした。
フィルタと私信＞げんぞ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿、 yoke・同委員会名古屋支部長殿 以下のものについて、次回更新時（多分今日の夕方）に反映させていただきます。 ボッタクリ特急 ケッタ 垂水線 かんりにん * * * それから、この掲示板が、ボックスシート撲滅委員会の全市部長が集まる 唯一の掲示板ですので（情けないぞ本部!!）、こちらで業務連絡をば。 「ボックスシート撲滅委員会」公式掲示板を設置いたしました。 URLは下記の通りです。尚、投稿時、電子メールアドレスは必ず明記してください。http://www.e217.net/kb/kb.cgi?b=bbi&c=v&num=40
まつさん お疲れの様でしたね。 ＞ちなみに地元では103系が6M2Tでうならせながら走っています。 それは、塗装がオレンジ色で、所属に「八トタ」と書かれた、轟音をとどろかせながら電車が 走る路線ですね。 物好きで、１０３系フェチ（？）な私は、東京〜府中本町間を乗り通したことが、数回あります。 （１０日の乗り始めも、中央線１０３Ｆからでしたから） さて・・・ １０日の６１６Ｆ乗車後〜１３９Ｍ乗車前は、別行動をとっておりましたが、その際・・・ 栄町（名鉄瀬戸線）尾張瀬戸〜新瀬戸（愛環）高蔵寺〜勝川（城北線）枇杷島（徒歩） 二ツ杁〜新名古屋 と回っておりました。 （別に、旧国鉄瀬戸線を意識した訳ではないですが・・・） 瀬戸線で乗ったのは、６７５０系でした。（これが目当てだったので） ご存知の通り釣り掛けモーターの車両で、加速時のモーター音は迫力がありましたが、加速に 時間が掛かるようでした。 「ドーム最寄駅」の案内があった矢田ですが、試合時はあの規模で対応できるでしょうか？ 瀬戸市内をぶらついた後、愛環で瀬戸市から高蔵寺へ。 瀬戸市駅の券売機ですが、ＪＲ連絡の乗車券も販売していました。 この路線、万博開催時の変貌が楽しみです。 高蔵寺から勝川まで、６３４Ｍで移動。途中、神領〜春日井間で、のってく！！さん運転の ３６０７Ｍとすれ違いました。 城北線ですが、勝川発車時点での私を含めた乗客数は、３人でした。 車内には、なぜかいまだに「中央線ライナー列車愛称募集」の中吊りが・・・。 日が射していたので、窓の日除けを閉めようとしたのですが、あの上下に広い窓に、１か所しか 止めるところがなかったのはちょっと改善の余地があるのでは？と感じました。 （じゃあ下まで降ろせば？とお思いでしょうが、車窓を楽しむ人間なので・・・） 尾張星の宮では、親子連れなど、１０人近くのまとまった乗車があり、唯一のまとまった乗車でした。 ＪＲ枇杷島→名鉄二ツ杁間は、徒歩で移動。 二ツ杁からは、１８００系２＋２連の豪華な普通（関東に住んでいると、あのレベルはうらやま しい！）で、新名古屋へと向かいました。
皆様、はじめまして。まつ＠千葉です。 ちなみに地元では103系が6M2Tでうならせながら走っています。 日曜日ののってく！！運転士かぶりつきオフでは、締め切りぎりぎり になっていきなり参加するってことになってすいませんでした。 四線会等のBBSに書き込みすらしたこと無かったのに・・・ 感想です。０泊３日で行った甲斐がありました。久しぶりにかぶりつ いた実感がわきました。二次会ではディープなことを聞けたり見たり、 三次会＠キハ75でもお世話になりました。キハ75の車内では立って寝 ていたみたいで・・・ このオフ会の幹事であるのってく!!様、幹事代理のredstar様、この 四線会掲示板のyokeかんりにん様をはじめ参加された皆様、有り難う ございました。 ご挨拶が遅くなったことをお詫びいたします。 ＞あいそっくさん、redstarさん お写真拝見させていただきました。こうやって写真で見ますとあぁ、 すごいなぁ。とかいろいろと細かいことも想いでになります。 レスです ＞かねやすさん >「東京組」として、前日のＭＬながら乗車からお疲れさまでした。 >ホームライナー大垣５号（３１０円）の旅はいかがでしたか？ ホームライナー大垣５号＠JR-Wですが、意外と(失礼)乗りこごちは 良いと感じました。M車だったのですが、思いのほかうるさくなく さすが"特急車両だなぁ"と感じました。373系のM車よりよっぽど良く 感じました。ただ、古いせいか、デッキへ行くドアが手動でした。 そのドア自体は思った以上にきれいだったのですが・・・ 他に気になったのは、席の間の肘掛けが無いといったことくらいです。 この電車に乗るときに失敗したのは、ライナー券整理乗車券を僕だけ 買えなかったところでしょうか・・・。お金を入れようとしたとこ ろで発車一分前で販売中止(T_T)。まぁガラガラだったので車内で 精算という形で乗車しました。 うーん。なかなかうまくかけません。 これにて失礼いたします。
どうもお久しぶりです 北鉄石川線で車両運用に変更が生じています 先週の金曜日のあさ、７２０１編成に故障が発生したため 現在７０００系１本、７１００系２本、７２００系１本になっています ７０００系には鉄道の日のヘッドマークが取り付けられています ちなみに赤電は車庫に入場中です 相変わらず、四線会度０でした ところで、７０００系と７１００系の違いは何なんでしょうか どなたかご存知ありませんか？
久しぶりに登場の、げんぞ〜＠高崎線のページです。 ●けった 皆さん＞ うちのおやぢ殿（愛知県豊川市出身）によると、けった＝けったくり、だそうです。 で、けったくりとは、いったい・・・？？？ （おやぢ殿いわく「けったくりはけったくり」だそうな（激謎）） ●四線会フィルタ Sageさん＞ 四線会度が非常に低いうちのホームページでは、「ですぅ」「ますぅ」と 特急「おいはぎ」しか反応しませんでした（笑）。 できましたら、「新特急」＝「ボッタクリ特急」あたりは入れてほしいかなぁ、 とか思ったりして。(^^ゞ ●そのほか Sageさん＞ お部屋の虫除けには、アースノーマットのコンセントに直接取り付けるやつを 買ってきて、24時間焚きっぱなしにするのが一番手っ取り早いかと（爆）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
ふたたび、いずみへ行こう！です。 ＞redstarさん これはどうも失礼しました。以後はいちおう早めの参加表明を心掛けるようにいたします。m(_ _)m 現在、私をとりまく環境が不安定ですので、前日あたりまで「変更の可能性もあるかも？」と いう可能性が否定できなかったので、正式な参加表明が遅くなりました。お詫び申しあげます。 では、これにて…
●三重の転クロ比較 【ぐっちさん、東方貨物駅さん】 ＞213 vs キハ75 vs 5200 ＞5200系で気になるのは、やはりドア脇の足の伸ばせないシートですね。 そうですねぇ。私も、ここが空いてないときは、しばらく混むのを待ってから、 ほかの座席の通路側に座ります(笑） ＞２１３系の車内は汚いような気がしますが 車内はともかく、窓が汚いのが許せない私でした(^^;; ちゃんと洗車してよ〜＞大垣区 ＞ロングシートの前面眺望は213！(←違うって！） ＞そんなことを言ったら近鉄の一般車も負けてられません。急行の名古屋方についてる1810系とか… ＞言い出したらきりがありません。ちなみに、近鉄のロング車は古ければ古いほど前面眺望がいいんです！(マジ) そういえば、そうですね。運転席の真後も座ってかぶり付きができるのは、 近鉄の古いロング車ならではです。 最近はイマイチですが、5200系の貫通扉はえらく眺めが良かったりしますね(^^;; ●チーム：L/Cの引きが弱い 【中部空港線さん】 ＞当然、Ｌ／Ｃカーを期待しましたが、来たのは２６１０系ロングシート車（しかも大阪線車両） ＞４両でした。恥ずかしい（？）ことに、自分はまだＬ／Ｃカーに乗ったことがありませんが、 ＞今回も乗ることができませんでした。 L/Cは、狙うと来ませんね(^^;; 私の場合、金曜日に乗ることが多かったです。金曜日はL/Cの運用が増えるようです。 詳しくはDG/VXさんのページへ。 そういえば、ぐっちさんの比較にL/Cは入ってなかったですねぇ。 まぁ、あれは回転クロですが、シートピッチは一番広いですね。975mm。 でも、窓側は足下が狭いので、通路側の人気が高かったりします(^^;; ●特急バス 【nWoGomaQさん＠飯田帰り】 ＞中央道特急バスで栄まで ＞乗客は１／３程度、連休中なのに・・・。「いいなかライナー」おそるべし！！ あれ？いいなかライナーは、普段ぜんぜん乗ってないらしいですが、 渋滞のある時期、高速バスは敬遠されるのかもしれませんね。 ●子供の呼び方 【マッチャン】 ＞ちなみにうちの息子の電車の呼び方ですが、 ＞「みかん」→１１３ 「かいそくー」→１１７ 「しんかいそくー」→３１１ ＞「あたらしいしんかいそくー」→もちろん３１３のことです。 ＞「ふつーう」→２１１ 「かいそくみえー」→７５ ＞「ひゃっけーい」→１００系。下の子の呼び方ですが、上の子は「ひかり」です。 ＞「みー」→３００系のこと。これも下の子の呼び方です。上の子は「さんびゃくけーい」です。 ＞「ぱららかー」→パノラマカー。 ＞「アーバンナー」→アーバンライナーです。 アーバンナーは同じですね。ウチのしんご君は「あーばいなー」ですが(笑） １１３はもちろん「かぼちゃ」。３１３は「そのこぉ」。 しんご君は、けっこうハッキリ言わないと気が済まないタチで、 「さんびゃっけいのぞみ」とか「いーよんけいまっくす」とか、かなりマニアックです。 ビスタカーは「びすかたー」です。 上の子は幼稚園に行っていますが、幼稚園で 「いま、その子が走ってるんだよ〜」と友達や先生に振れて回っているそうです。 ＃ほかの母親連中に笑い転げた人がいたそうです。 ●その他 レスがおいつきましぇん(; ;)
"やっと酔いがさめました！" いずみへ行こう！ さん wrote: > ＞１０月１０日のオフ会でいただいた資料で… > かぶりつき行程表の中で、私は「とび入り参加」になっていましたが、あれ？１３９Ｍに乗車 > するような予告を言ってませんでしたっけ？（他のオフ会のときに個人的に言ったんだっけ？） いちおう、１０／１０オフ会の幹事代行＆濃くない資料作成者のredstarです。 のってく！！さんにメールで参加表明されました？。掲示板への書き込みもなかった ように思います。実際あの参加者リストは、８日あたりに作成したのですが、そのときには 掲示板の書き込みはなかったと思います。のってく！！さんからの参加者リストにも 載っていませんでした。８日の時点で参加すると表明されていた方には、メールで私が 幹事代行をする案内を出し、参加者リストに加えました。 ９日に書き込みをチェックしたとき、１３９Ｍに乗車する云々の書き込みがあったので、 行程表にあわてて付け加えました。参加者リストは、８日に作成しているので追加する 暇がありませんでした。 いちおう、前々から日程がわかっていらっしゃるのだったら、参加表明していただかないと．．． 参加されるのがわかったのが、締め切り以後でしたので飛び入り参加となります。 次回、オフ会に参加されるときは、その辺の事情を配慮して、参加表明等お願いします。 もちろん、飛び込み参加も歓迎ですが、できれば早めにお願いします。 幹事の仕事もなかなか大変なのですよ。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
>わざわざムーンライトで東京まで行って、普通で静岡へ引き返すヤツはいないだろうに…^^;; ここに実在します． 勿論，１８きっぷ利用ですし、静岡までは戻りませんが．一度は沼津から あさぎりに乗車するため，もう１度は伊東線でリゾート２１に乗車するためですが。
■垂水な話 私個人としては旧大隅線の「垂水」を連想しました。 今年の春、仕事の関係で約１ヶ月ほど鹿屋市に滞在したので 旧大隅線関連の遺跡を見てまわったのですが、カルチャーショック の連続でしたね。 車が無かった為、バスでの移動を強いられたのですが、 終バスの早いのにはビックリ。いくらなんでも１９：００ってのはねえ・・・ （鹿屋→垂水港の話。志布志方面は２２：００頃まで。） 人々の生活が余りにも自動車中心になってしまったが故に、 買い物が出来そうな場所は、全て郊外のバイパス沿いに有るという有り様。 旧市内のアーケードは真っ昼間だというのに、シャッターの嵐。 あとで知ったのですが、前年比で１０％も商店が減少したとか。 地元の高校生は殆どが（男女とも）原付を所有しており、 朝の国道は原付ラッシュと化していました。 こんな状況では、大隅線の廃止は仕方がなかったなぁ・・・と思った次第です。 これからの鉄道は車に対して何かしら（車両・ダイヤなどで）手を打たなければ、 やがて廃止の方向へと向かっていってしまうのでしょうね・・・ 某静シ○掲示板のネ○○ー氏にも、こういう現実を知ってもらいたいですね。
"速報メールがぁ" yoke@かんりにん さん wrote: > > ●i-modeで騙り合い(笑） > 【redstarさん、急行かすがさん】 > なんか話を聞いてると、i-mode対応にしない方が、i-modeでの投稿はしやすいような > 感じですね。 > メールアドレスがでてしまう原因ですが、だいたいわかったように思います。 急行かすがさんも私も、普通のＨＰをi-Modeで見るようにするためのフィルタを 通して、掲示板にアクセスしているのですが、そのフィルタにクッキーが 残ってしまうようです。 そういうわけで、誰がそのフィルタにアクセスしても、同じクッキーが適用 されますので、最後に書き込みした人のメールアドレスがでてくるようです。 Tcupから見れば同じ人がアクセスしているように見えてるはずです。 ちなみに、ＫＴＣ掲示板にアクセスしたところ、急行かすがさんのメールアドレス がでてきました。 一応、フィルタの管理者にメールは送っておきました。 あと、i-Mode対応ということですが、５件表示などのオプションを使用するように しないと投稿が多すぎて、ページ読み込みエラーで止まってしまいます。 結構、１ページに読み込める容量が小さいようです。上に書いたフィルタを使うと 適当なところで区切って、Next Pageというようにでてくるようになります。 そういうわけで、実はi-Mode対応になっているようで、なっていないのです。 私はザウルスをもっているので、何とかなるのですが。どのみち、i-Modeでは スクロールばっかりで全体が見えません。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんわ。きのうの夜は名古屋テレビでナイトライダー４をやっていたので、そいつに夢中 になっていたら、終わるともう４時前。案の定、朝に弱い私は、今日は２コマ目からの大学の 講義参加です。な〜んか、キットの声が違うなぁと思ってたら、野島さんで変わってなかった りで、ちょっと勘狂うこのごろです。それにしても、よく２日酔いで授業に行ったもんだなぁ。 ＞壊れやすいコンクリート （ちょっと古いレスですけど） あらかじめひびが入ることを前提にして使うという、毎度のyokeさんのレスには、ドギモをぬ かされますが、でもそうだとすると、一般の素人の意見としては、「じゃあなぜそんな、壊れ ると分かっていながら使おうとするんだ？」という、すごく自然な疑問が生まれるんですが、こ のあたり、企業秘密でない範囲でお答えをお願いしてよろしいでしょうか？一般の考えとしては ひびが入ると壊れたり落下したりするのは当然のことと思いますが、それでも鉄筋さえよければ という考えが、いまいちピンときません。この点、よろしく御教授をお願いします。 ＞１０月１７日の早朝運休 各列車車内でもいっせいに広告が出るようになりましたね。ＪＲ東海からのパンフとして広告 を出してますが、じゃあ、東京発の静岡行き普通は関係ないんじゃぁ…？ わざわざムーンライトで東京まで行って、普通で静岡へ引き返すヤツはいないだろうに…^^;; ＞Ｆ君「はい。チャリです。」 ＞などという用法は、まだ認められていません(^^;; じゃあ、「はい、チャリンコです。」と、略さず丁寧にきちっと言えば、きっと失礼にもなら ないでしょう。（^^;;） ＞１０月１０日のオフ会でいただいた資料で… かぶりつき行程表の中で、私は「とび入り参加」になっていましたが、あれ？１３９Ｍに乗車 するような予告を言ってませんでしたっけ？（他のオフ会のときに個人的に言ったんだっけ？） それから、参加者一覧表ですが、私の情報がないようですので、一応書きますと、私について のハンドルネーム、本名、メールアドレスその他は、こちらの中のprofileのページに書いてあ りますので、またどなたかリストに書き入れておいていただければと思います、顔写真は勘弁し て下さい。（^^;; では、いったんここで切りますね。それでは…
わたしがのったのは山手線でした。ごめんなさい。
わんばんこ〜（^^）のってく！！です。 Yoke＠メールがいっぱいで大丈夫ですか？？かんりにんさん ＞名古屋〜桑名（急行かすが）、桑名〜近鉄名古屋（近鉄特急）、 ＞新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通）、 ＞多治見〜名古屋（センターライナー） ってことは「名古屋〜桑名（急行かすが）」の部分は 「団券」切っても良いですよ（＾＾）
・急行かすがさん＆うちださん ＞「原チャ（特にホンダの「カブ」）」＝量産型ザク（だって、ほら、色が・・・） ＞「カブ」の郵便局用＝シャアザク 失礼しましたぁ。m(_ _)m うーみゅ、いわれてみれば。ていうと蕎麦屋とかで横に「空気バネ付き おかもちパーツ」をつけてる出前用の奴はどうなるんですか？ もっとも 最近じゃ滅多に見かけないけれど。でも、滅多にでてこない故に旧ザクとか･･･。 ところで、このホンダのスーパーカブ、ウチのあたりでは高齢者を中心に 「ポンポン」と呼ばれているのですが、これは静岡ローカルの言葉なのでしょ うか、それとも全国的にポンポンですか？ ちなみに発音する際にアクセン トを後の「ポン」に置くのが特徴です。 ・yokeさん あはっは。８割方、四線会でも通用します。 何とも･･･。さっき見たらまた登場していましたが、相変わらず静シスの レインメーカーです、彼は。アクセスカウンターが１０分もしないウチに １００増えたし。（笑） であであ
みなさん こんばんわ ドクトリンです。 ●マッチャンさん ＞「みかん」→１１３はもちろん、１６５や４７５や ４０１や７１１など、あの顔立ち全て。 「かいそくー」→１１７のことです。 僕の友人が、これの関西版で、こんな事いっていました。 ｢シルバー大佐｣→２２３系 ｢なまけものぉ〜｣→２２１系 ｢いつもの列車｣→１１３系(かぼちゃ) ･･･意味が分からないですね。 ２２１系ですが、僕としては｢なまけものぉ〜｣では、 ないと思います(^^;; そのあと友人に、ブレンバスターをかましたのは、 言うまでもありません(笑) ●T.Kawada＠瀬戸さん ＞｢センターライナー｣のおねえさんネタ 是非、乗車して欲しいですね。 もし｢おねえさん｣が乗車されたら、｢センターライナー｣ のオフ会は、ＫＴＣでさせていただきます(笑) ＞確かに女子学生が多く、きれいな人が多いのでここは本当に工大なのかと 思うときもあります。 いいですねぇ〜(^^) 僕も、今度是非お友させていただきます。 ＞ここから先は某TC掲示板の管轄かと思われるので・・・(^^;) またお待ちしています(^^) それではドクトリンでした。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/top4.htm
今日帰ってきてメールを開けたら、新着メールが100通！ 毎日開いてるのに、どういうこっちゃ？と思ったら、 「tcup掲示板書き込み速報メール」９月分が、今頃わんさか来てる！ 速報どころか、もう過去ログの彼方なのに(^^;; さて、レスを付けようと思ったら、う〜みゅ、もう流れちゃってる(^^;; ●313系初乗車 【ゆりささん】 おめでとうございます。 ＞今月末にも再度名古屋まで行くので、 ＞そのときは他の番台にも乗れるといいんだけど 中央線なら、すべての番代にご乗車になれます。 0/300/1000/1500/3000番代 まぁ、3000番代以外はほぼ同じですが(^^;; 運用はこちらをご覧下さい。 【h.nodaさん、redstarさん、hiromさん】 ＞313-3000のブレーキは変？ う〜ん。変ですねぇ。私もredstarさん、hiromさんと同様、そういう経験はありません。 211系だと、25km/h付近の回生が切れるあたりで、結構揺さぶられますが、 313系のブレーキはとてもなめらかに効くように思います。 たまたま、回生失効が起きて、発電ブレーキに切り替わったのでしょうか？ もっとも、313系のブレーキは効きすぎて困る、と聞いたこともありますが・・ 【DG/VXさん】 ＞本日、12:50頃、加佐登駅に 312-3020 + 313-3020 の試運転列車がいました。 最近、関西線をよく試運転で走っているようですね。 300番代も試運転をしていたそうです。 ●どこの中央線？ 【ムーンライト紀伊さん】 ＞この週末東京へ行ってきたのですが、９日は新幹線・１０日は中央線 ＞のダイヤの乱れとここ最近の流行を体験してしまいました。 ＞１０日の中央線はひどかったです。 ＞環状線の案内放送では私鉄への振替も実施って言っていましたが あれ？中央線って東京ですよね？たしかあの日は乱れてたと聞きましたし・・ でも、環状線って？ まさか大阪地下鉄の中央線(++? ●Prestressed Concrete 枕木 【ハッカーさん】 一方ＰＣ枕木： 交換工事が行われます。 ＞列車密度にもよるようですが、交換頻度（耐久）： ＞交換後リサイクル？ ＞ＰＣ区間もよく若返り工事で交換がよくおこなわれています ＰＣ屋にとって、枕木の生産は効率がいいんですよ。 枕木を順に作っていくと、ちょうど作り終わった頃に、最初に作った枕木が 寿命を迎えるそうです。 ●けった、チャリ、けったマシーン 【急行かすがさん、東方貨物駅さん、redstarさん、hiromさん、うちださん】 私の知る限り、「けった」は東海地方onlyですね。 「けったマシーン」は原付じゃなくて、「けった」そのものだと思っていましたが・・・ さて「チャリ」や「原チャリ」は、もう標準語でしょ？ 全国的に通用すると思いますが、だからと言って、私の後輩Ｆ君のように 上司「Ｆ君、キミはここまでどうやって通勤するのかね？」 Ｆ君「はい。チャリです」 などという用法は、まだ認められていません(^^;; ●i-modeで騙り合い(笑） 【redstarさん、急行かすがさん】 なんか話を聞いてると、i-mode対応にしない方が、i-modeでの投稿はしやすいような 感じですね。 ●オフ話 【ocean-283さん】 ＞機会があれば、はりやんさんのお着きのものとして。。。 ＞登場しようかと思っています・・・・が ＞いかんせんお金がない・・・ あらら、じゃあこんなオフはとてもムリですね(^^;; 【佐屋特急さん】 ＞名古屋〜亀山（急行かすが）、亀山〜津（普通）、津〜近鉄名古屋（近鉄特急）、 ＞新名古屋〜新岐阜（名鉄１０００系）、岐阜〜美濃太田（キハ８５ひだ）、 ＞美濃太田〜多治見（普通）、多治見〜名古屋（センターライナー）か？ 佐屋特急さんは1600系に乗り飽きているので、 「やだ！やだ！ボク１０００系に乗るんだい！」状態なのです(^^;; というわけで、 「センターライナーは310円を払うに値するか？有料車乗り比べオフ」 は、ほぼ開催決定ですね。 でも、お安い案↓の方がいいかな(^^;; ＞名古屋〜桑名（急行かすが）、桑名〜近鉄名古屋（近鉄特急）、 ＞新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通）、 ＞多治見〜名古屋（センターライナー） しかし、これだと桑名-名古屋で５００円を払うという割高感もあったりして(^ ^ゞ
退社前2時間ほどはほとんど虫との格闘で終わってしまいました（ぉぃ）。 ベープマットかフマキラーかバルサンでも設置した方がよろしいでせうか？ 四線会フィルタ（しつこい）＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞四線会フィルタのネタ ＞＞「けった」とかも入れた方がいいでしょうか？ あと「垂水線」とか（ぉぃ）。 ＞入れましょう。入れましょう。 ＞実を言うと、四線会フィルタのネタが少ないので、垂水線という言葉を ＞わざと作ったんですよ。管理人もいろいろと大変でしょ（←よくもまぁぬけぬけと^^） お気遣いありがとうございます（笑）。 あと、爆長閣下からもご意見を戴いたのですが、あまりに実現困難なもので ビビっております（笑）。 # 「〜な＿」と言う奴。「京急なブツ」とか。≒「〜の＿」。 ＞ところで「管理人」を「かんりにん」と書くのも四線会系特有ですね。 ＞（←ネタ追加） ありがとうございます。次回更新時（毎日更新しているじゃねぇか）に 反映させていただきます。 ・・・あ、「ケッタ」、どうしよう。「ケッタマシーン」ってなに!? お子様について＞マッチャンさん マッチャンさんの投稿はネタ振りでしょうか（ぉぃ）。 でも本当に採用しようとするとべらぼうに難しそうだなぁ（ぉぃ）。 * * * 私信＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 「ボックスシート撲滅委員会」にもついに公式掲示板が出来る予定です。 詳細は、明日発表いたします。 それから、本日は御社からのアクセスが確認されておりませんが（ぉぃ）、 一発目からいきなりダメでしたか? HTMLやASPもダメとなると大問題・・・。
＞「原チャ（特にホンダの「カブ」）」＝量産型ザク（だって、ほら、色が・・・） ＞「カブ」の郵便局用＝シャアザク 失礼しましたぁ。m(_ _)m シャア専用ではないですが、郵便局用バイクは量産タイプとは違うという噂を 聞いたことがあります。 1.3倍くらいの機動性能があるかもしれません（爆） 鉄分ゼロ
うちだ＠やや浦島、です。 しばらくさぼっていたら書き込み量は半端じゃないですね。 （オフ会あったし当然か・・・） オフ会には参加したかったのですが、所用により参加できませんでした。 幸い、飯田線オフと偶然タイミングがあったので、そちらの懇親会に参加 できましたが、「かぶりつき」とは全く別の意味で濃かったです。(^^;; 私としては、今まで合ったことのない方もたくさん来られていたようなの で、ここで面識ポイントを上昇させたかったのですが・・・。 次回は「センターライナーオフ」があるそうで、楽しみにしており ます。幹事はだれかなぁ・・（＜あんただ！、といわれたりして） ・313なシート 安っぽいですか？、特にそう感じないのですが、実際安いのかもしれませ んね。何事も許容範囲の広い私には十分OKです(^^;; ・パノラマなストラップ 欲しかったぁ・・・(;_;) ひょっとして、どこかでまだ売ってませんか？？？ ・ラブなマシーン あの曲って非常に耳に残ると思うんです。私の頭の中では毎日何度か回っ ています（爆） ・けったなマシーン え？、「けった＝けったマシーン」じゃないんですか？ ・美濃赤坂な線 ＞飯田線から１１９系をいただきましょうか（爆）。 だめですって(^^;; そのうち、「なんでもほしがる●○ちゃん」って言われてしまいますよ(^^;; ・頓珍漢な編成 ＞浜松では両数がトンチンカンになってしまうのですよね(^^;;; むむぅ、浜松では編成がラーメンなんですね（アホ） ・百選な駅 どうも、各社が公平になるように選んであるように見えますが・・・ 考えすぎかなぁ・・・。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは、かすがでがんす。 ♪ズッ チャラッ チャラッ チャ〜ン えー、聞いた話によりますと、 （↑ ウイークエンダーの桂朝丸（今は、ざこば）さん風に） その昔、自転車に小型船のエンジンを取り付けた物があったそうな。その名を「バタバタ」。 「バタバタ」と走る音から来たそうな。今で言うところの「電動アシスト自転車」の原型でしょうか？ でも、「バタバタ」は原チャの原型と思われますので、このような図式が成り立つかな？ 「バタバタ」＝旧ザク 「原チャ（特にホンダの「カブ」）」＝量産型ザク（だって、ほら、色が・・・） 「カブ」の郵便局用＝シャアザク 失礼しましたぁ。m(_ _)m −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＞redstarさん ・iモードの件 普通に四線会にアクセスするとそんなことはないんですが、先日教えて頂いたフィルターを 通すと、例の様になるみたいです。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＞中部空港線さん ・Ｌ／Ｃカーの件 大阪の友人は鶴橋から名古屋へ行く際、Ｌ／Ｃカーの「ロング時」に乗り、 「何処の駅でクロスシートに変えるんやろ？」と、ワクワクしてたら何時の間にか 津新町到着だったという経験があります。 おまけに、彼は８回目にしてやっと５２００系に乗車出来たそうです。 ちなみに私、やっぱり未だに２２３−２０００とは御縁がありません(T_T) −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＞Sage＠神谷薫ファンクラブ さん ・蚊の件 はっはっはっ、いますよぉー、まだまだ。滋賀の甲賀ではまだまだ現役です。 消えゆく季節に、まだまだ頑張る・・・あれ？１１３系のことかな？（マッチャンさん、スンマセン） ではまた。
なぜか、垂水が話題になっていますが… 幼稚園から中学の頃まで、神戸市垂水区の星陵台に住んでいました。 歩けば垂水駅の方が近いのですが、家の前を通るバスは隣の舞子駅が起点に なっており、両駅ともよく利用したものです。 舞子駅は、明石海峡大橋の開通で周辺の様相が一変してしまいましたが、 （でも、橋上駅舎の基本的構造は全然変わっていない） 垂水駅の方は私が住んでいた頃から余り変わっていないんじゃないかなぁ （といっても、ここ１、２年ほど行っていないけれど） 久しぶりに五色塚のあたりでも散策してみたくなってしまった… # あの付近では、明石海峡をバックに山陽本線の列車の撮影ができたはずです。 ▲１ずくし指定券 ここで何度も話題になった「横須賀メモリアル号」ですが、昨日10時ジャスト にマルスを叩いてもらったにも関わらず、「定員制」の条件がうまく入力でき なかったようで、10秒後に再トライしたときにはあえなく「残席０」になって おりました(ToT)。 誰か、指定券をゲットできた方、よろしければ一度拝ませてくださいm(_ _)m さて、今日は帰りに栄○堂をのぞいてこなくては…
先日の「のってく!!オフ会」楽しまさせてもらいました。 初めて参加したのですが、２７名の方々が参加したとのようで．．．．． 私は参加者の方々と１４時ジャストの上り快速で勝川へ向い城北線(小田井〜徒歩移動〜上小田井)名鉄線 に乗り継いで名古屋にもどり「みえ１５号」で帰宅しました。あのときは皆様と楽しく過ごせました。 それにのってく!!さんのサービスも面白かったです。
名古屋〜亀山（急行かすが）、亀山〜津（普通）、津〜近鉄名古屋（近鉄特急）、 新名古屋〜新岐阜（名鉄１０００系）、岐阜〜美濃太田（キハ８５ひだ）、 美濃太田〜多治見（普通）、多治見〜名古屋（センターライナー）か？ それとも名古屋〜亀山（急行かすが）、亀山〜津（普通）、津〜桑名（近鉄特急）、 桑名〜近鉄弥富（急行）、弥富〜佐屋（名鉄普通）、佐屋〜新名古屋（名鉄１６００系）、 名古屋〜多治見（センターライナー）か？ もう少しお安く名古屋〜桑名（急行かすが）、桑名〜近鉄名古屋（近鉄特急）、 新名古屋〜新鵜沼（名鉄１０００系）、鵜沼〜多治見（普通）、 多治見〜名古屋（センターライナー）なんてどうかな？ どちらにしてもフリー切符が使いづらい＆有料列車で お金がかかるプランだこと。（尚、ダイヤは全然考慮していません。） redstarさんの言っていた通り団体割引でもしないとツライっす。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
●新快速美濃赤坂行き 新聞には”快速タイプを穂積・西岐阜に停車〜”って書いてありましたが 荒尾に停車とは一言も・・・・・・。 新快速は荒尾を通過したりして。（嘘ですよ、redstarさん） ●佐屋行き特急の行方・・・【特急あすかさん】 ガ〜ン、そんな事したらＨＭを変えなくちゃ・・・・ ＞津島線での特急利用者は１列車当り数人しかいないように見えます。 失礼ですが、いつ頃の列車を見られましたでしょうか？ 私は西尾方面の利用度をあんまり詳しく知らないのでいけませんが そちらとの利用度とそんなに変わるものなんでしょうか？ 以前、利用した時（西尾〜神宮前）とそんなに変わらなかったと感じたのですが？ （平日昼間であればどこでも似たような利用率だと思うのですが） ●新可児特急 ＞意外と特急の需要はあるかもしれませんね。 あります、あります。需要は沢山有りますよ。 夕方の特急新鵜沼・新可児併結バージョンなんて結構な乗車率だったハズ。 ●補足【yokeさん】 ＞広見線はスイッチバックが多いので転クロが不向きではないか あとですね、（各）新岐阜〜内海・河和系統は犬山や南知多の観光路線を 走っているので家族利用（観光目的）が多く、７０００系列・５７００系列の方が向いている。 新可児（御嵩）〜常滑系統は犬山でスイッチバックが一回入るので （御嵩行きなら新可児でもう一回）、パノ運転中の運転士さんが ステップを降りて、最後尾から先頭車まで行ってステップを上がるのが不便。 リトルワールドも明治村も名鉄は犬山でバス乗り換えを推奨していますし。 広見線に観光目的で・・・あ！！日本ライン下りがあったか。 ＞しかし、これだと犬山線は特急銀座になってしまうような気もしますが 特急銀座に普犬山銀座でもあるし、もうすぐ地下鉄銀座にもなります。 せめて犬山止りの普通を新岐阜〜新可児とスルーするか、鶴舞線直通を 新鵜沼発とするかしないとパンクしまっせ、犬山は。 中部新空港が出来れば新鵜沼発の空港行きが新設される予定みたいですから その時に現在の新鵜沼発の特急２本のうち１本が新可児発になるかもしれません。 ●野口五郎【皆さん】 美濃市出身の新御三家ですね。 四線会エリア出身なのに、何故か熱狂的巨人ファンだったりします。 （それに何故か岐阜ラジオも巨人戦ばかりを放送しているし） 岡崎ゆきが岐阜市出身と聞いた事があるのですが、誰か知っています？http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
●垂水線とフィルタ 【ぐっちさん、redstarさん】 ＞ところで、「垂水線」って何ですか？ いやぁ、神戸生まれなもんで、ついつい(^^ゞ（←あんた北陸出身でしょ！） おっしゃるとおり、垂井線です(^^;; 【Sageさん】 ＞四線会フィルタのネタ ＞「けった」とかも入れた方がいいでしょうか？ あと「垂水線」とか（ぉぃ）。 入れましょう。入れましょう。 実を言うと、四線会フィルタのネタが少ないので、垂水線という言葉をわざと作ったんですよ。 管理人もいろいろと大変でしょ（←よくもまぁぬけぬけと^^） ところで「管理人」を「かんりにん」と書くのも四線会系特有ですね。（←ネタ追加） 【シャアザクさん】 ＞こだま→快速こだま ＞特定特急料金→快速料金 ＞ボックスシート→ふれあいシート ＞１１３系０番台→１１３系ふれあい仕様 あはっは。８割方、四線会でも通用します。 ●武豊線でツッコミ返し 【佐屋特急さん】 ＞ただ、武豊せんは本当になんかウズウズしてきます。誰が名付けたか”７００系こだま運用”。 ホントは、「５００系のぞみ運用」なんですが（←細かいね） ●関西線で突っ込み返され 【かねやすさん】 ＞＞ちなみにＪＲＣで走る１０３系の最長距離は、名古屋-瑞浪間。 ＞＞時間にして１時間足らずです。 ＞あのぅ・・・ ＞１往復ある関西線運用、名古屋〜亀山（５９．９ｋｍ）はどうしちゃったんですかぁ？ あ、忘れてました(^^ゞ 名古屋瑞浪間は、50.1km・・・惜しい！(^^;; ●すぐそこさんくす 【じぇいじぇいＴＣさん】 ＞普段、なにかとお世話になる、サンクス神宮前店が店内改装のため、 ＞この連休中（10・11日）なんと臨時休業していました。 そういえば、サンクスってサークルＫに吸収合併されるんじゃなかったですかねぇ？ いまごろ改装しても、またやらなきゃいけないような(^^;; ●中部の駅100選 【貧乏人さん】 ＞地下鉄久屋大通駅」入選。 ＞数回利用しただけですが何か特徴のある駅でしたっけ。 名城線ホームに壁画があるみたいです(^^;; 【ぐっちさん】 ＞ 津駅が選ばれていたことも意外でした。 ＞ いわく「『未来まで乗っていこうよバス 鉄道』にぴったりの共同駅、駅前広場。 ＞ 日本で一番短い駅名で『つうー、つうー』と独特なアナウンス」 ＞後者はともかく、前者は他にもあるやん！（豊橋とか桑名とか・・・） ということは「つぅー、つぅー」だけで選ばれたのでせうか？(^^;; ●長生き 【新半田駅駅長さん】 ＞７７００系＋７０００系のク−ラ−を撮りにいきましたが、 ＞全部終わるまで ３時間かかりました ＞５５００系は老骨に鞭打って本線を走ってるのに ＞７７００系があまりこないなんて．．． たしかに、５５００系の方がよく見ますね。 廃車のウワサってあるんでしょうか？ ●オフ会バッティング 【中山道さん、じぇいじぇいさん】 ＞１７日、見事にオフ会ありますよ〜ん！！私の紀勢東線関係です。 ＞詳しくは、下記より進入してください。現在、参加表明５名です。 http://www62.tcup.com/6212/8258.html? ＞17日（日）、PカーFCとAngelic Photo Labolatory HP合同で撮影オフを開催します。 ＞今回は、Pカーをメインでの撮影オフです。 最近、オフ会が多いので、２週連続にバッティングですね。(^^;;
鈴鹿のレース中に、カメラ1号(35mm固定レンズのコンパクトカメラ)が挙動不審に陥り、 下手したらお亡くなりになったかもしれません(泣) フィルムは蓋を開けたので多分アウトです(愛車納車時の写真がパァ) もてぎはカメラ2号(オリンパス製45mm固定レンズMF一眼レフ)が代走しました。 親から譲り受けたものですが、私と同い年で未だに現役、おまけに1号よりも画質が いいというレアモノです。 1号がお亡くなりになっていた場合、代替機は未だに望遠ができるカメラを使った ことがない(爆)のでAF1眼レフにしたいところですが、親がコンパクトフェチ(爆) なので、APSなズーム付きコンパクトカメラになってしまいそうです。 (↑・・・その前に、さっさとカメラ屋に持ってけよ!) ・オヤジ度 【yokeさん】 >「セントラルライナーには、おねーちゃんが付くのでは？」 >と予想した人がいたそうですが（←誰かバレバレですがね^^) 原文は確か「車内に女の子が乗っているとか・・・」でした。 多分ここでの女の子というのはお水な方々のことを指したのかと思いますが。 >(オヤジ度臨界に達する↑） この場合、臨界状態を脱するためにはどうすればいいのでしょうか?(笑) ちなみに再来週になった某工大祭(←自分の大学だろ)ですが、某工大は女子 学生が多いことが特徴のようです。 確かに女子学生が多く、きれいな人が多いのでここは本当に工大なのかと 思うときもあります。 ここから先はオヤジ度が臨界に達する方が出てこっちが被爆(爆)してしまう のと、ここから先は某TC掲示板の管轄かと思われるので・・・(^^;) ・東海道線 【名鉄玉ノ井線さん、元転換シート通学族さん＠お仲間】 >豊橋から名古屋方面は快速を含み7本,豊橋 >から浜松方面は各駅停車の快速を含み3本で,確か浜松から先静岡方面は4本なので,豊橋〜浜松間は >県境を挟むせいか本数が少ないと思いました。それだけ利用者が少ないのでしょうか。 豊橋・浜松間向上委員会会長のT.Kawadaです(←いつの間に作ったの、んな組織) この区間ですが、そんなに利用者が少ないという訳でもないのですよ。 途中駅の乗降者数こそ駅や線路の立地条件の悪さや沿線の人口が多くないこと からどの駅でも多くないですが、この区間を通しで利用する利用者はかなり 多く、時には地元利用者よりも多いように見受けられます(18シーズンなど) 本数が少ない上に近年の短編成化で、最近では着席率が極端に下がりました。 (そのうち213系2両が出現しそうで怖い・・・) 豊橋で上りと下りの普通列車を見比べると分かりますが、ガラガラで発車する 大垣行きに対して、まず立客がいて時にはすし詰め状態の浜松・静岡方面行き。 中央西線の名古屋や高蔵寺からの方が着席率が高いという有様です。 実家の町史によると、昔からこの区間は本数が少ないなどと冷遇されている ようですが、どうしてなのか理解できません。 ちなみに本数が少ないためか、快速が走っていないためかはどうかは分かり ませんが、この区間の沿線は完全に車社会になりつつあります(汗) 元々浜松は車社会なのですが、近年それが更に加速しつつあります。 > 豊橋・浜松間は、需要と供給の間にすごいギャップが >あります。４両でも十分な1000時頃に311の8両が運転されていると思ったら、 >17時・18時代に211の3両とか走って激コミ状態になったりしています。だから >この区間で端の車両まで行くとたまに貸切り状態だったりします。 実際高校時代に体験しました。 部活がないときの帰りの列車は117系快速を狙い打ちしたり、静シスL編成 (ぼっこみかん^^;)をあえて避けていたこともありました(^^ゞ どうも名古屋と静岡を基準にしているためか、両地区の境界線にあたる 浜松では両数がトンチンカンになってしまうのですよね(^^;;; 16〜17時台の117系8両の浜松発豊橋行き(最後尾は貸切状態、でも列車の存在 自体が謎、名古屋方面快速にすればいいのに)、17〜18時台(ラッシュ時)の 211系3両の浜松発名古屋方面行き(混む、以前の117系4両の方がマシだった)など。 ・・・でも、平成8年頃の改正まではこんなにギャップはなかったぞ(ぼそ)
こんばんは。オフ会お疲れ様でした。 自宅に環境（ＰＣ等）がないとさすがにつらい、特に３連休ともなると．．．（←おいっ） ＞たくりんさん、yokeさん 先日のオフにて、「みかんっ！」と大声で叫んだのはもちろん我が息子「達」だったのですが 「その子お！」と叫んだのも実は我が息子（「達」なし←上の子だけ）だったのです。 どうやら、かあちゃんが「その子」と何かの拍子で呼んだのを真似しているようなのです。 「yokeさん一家の特許侵害になるからやめなさい」と再三（？）注意しているのですが．．． yokeさん、特許料の請求しないでね（笑）。 ちなみにうちの息子の電車の呼び方ですが、 「みかん」→１１３はもちろん、１６５や４７５や４０１や７１１など、あの顔立ち全て。 「かいそくー」→１１７のことです。ちなみにオプションで「お顔の下がぷくっとしている」が 前につくことがあります。（笑） 「しんかいそくー」→３１１のことです。 「あたらしいしんかいそくー」→もちろん３１３のことです。 「ふつーう」→これが２１１なんです。 「かいそくみえー」→７５のことなんですが、「おたけ」と本家「みえ」の区別はちょっと曖昧です。 「ひゃっけーい」→１００系のこと。これは下の子の呼び方ですが、上の子は「ひかり」です。 「みー」→３００系のこと。これも下の子の呼び方です。上の子は「さんびゃくけーい」です。 「ぱららかー」→パノラマカー。 「アーバンナー」→アーバンライナーです。 とまあ、こんなところです。 ＞佐屋特急さん 頑張って是非「鉄」を仕込んでください。奥様を引き込むにはまず子供さんを引き込むことです。 うちもアニメや動物のビデオに負けじ（笑）とビ○ムの子供向けビデオなんかを見せつづけたら 自然と「鉄」に興味を持ち出すようになり、私がいない昼間は自然とかあちゃんに「これ、なーに」 と質問を浴びせたり、「でんしゃ、でんしゃ」とせがむようになります（笑）。 こうなれば、もうしめたもので、かあちゃんは子供に付き合わされてビデオや本を見るので自然と 鉄分が濃くなっていきます。 無理強いは厳禁ですが、幸い我が家の場合はうまく事が運んでくれて現在に至っています。 まあ、結局のところはかあちゃんの理解があればこそだったわけで、わたしゃ、頭があがりません（爆）。 それと、うちの子供ですが、鉄のおかげで「ひらがな」よりも「漢字」に強いという困ったちゃんです。 ７００ｎｏｚｏｍｉさん＞ これはこれは、ようこそ！変わり者の集まり「みかん復興委員会」へ（爆）。 さて、「Ｒ１０」ですが昨日元気に走っていたのを確認しました。 あとは「Ｒ１」の復活を祈るばかりです。 ちょうど子供と見ていたのですが、「みかん、みかん！！！」とあたり一面に響く大声で 叫び恥ずかしかった〜。おまけに共和２番線快速待避のみかんだったのでちょうど運転士さんも ホームに降りていたので、余計に．．．。 ではまた。
↑誰の発言かは分かりませんが、メンバーズリストで見たような・・・ (ちなみに、昨日からです) 10月は鈴鹿→もてぎとレースで転戦していまして、やっと終わりました。 早くオフ会欠席ワースト記録を脱せなければ・・・ ・表計算ソフト 【皆さん】 >自分は未だにロータス１−２−３ Ｒ５Ｊ（16bit版）を使っています 私も最初はR5Jでした。 高校のパソコンに入ってまして(当時V30/286マシン^^;に代わり配置された ばかりの最新鋭のVALUESTARは一太郎モデルだった)、それで入門しました。 家では雑誌付録に付いてきた期間限定版のR5Jを最初は使っていました。 期限が過ぎたら日付設定を戻して・・・(←こらこら) >三四郎もDOSではそこそこ使えたなぁ。 DOS版の三四郎(一時期ジャスト三四六と改名^^;)やロータス1-2-3って、数値の 表示単位を時間(00:00:00)にできるのでしょうか? (↑ここはパソコンの掲示板じゃないんだぞ) そうすれば、走行分析をWindowsが動かせない旧式機でできるのですが。 ・ATOK 【うちださん】 >ちなみに、「ATOK」は「あわ、とくしま」の略だそうです（ウソ） 本当は別の名前があるようですが、こちらも由来の邪説としてあります。 阿波徳島かな漢字変換(Awa TOkushima Kana kanji henkan)の略だとか。 ・タイガー計算機 【ハッカーさん、yokeさん】 >私が会社の先輩に聞いた話は「タイガー計算機」なるものです。 >手回し式の計算機で、入れた数字を歯車にセットし、ハンドルを回して >計算するものです。 うちの親が大昔に使っていたと言っていたような覚えがあります。 ハンドルを回してチン!となったら1回転戻すとか(うろ覚え) 私はあの仕組み(どうやって演算するか)が理解できませんが(^^;;; 実家には太陽電池でも液晶画面でもない、年代物の電卓があったりします(^^;) あれかなぁ? ニキシー管とやらというものは。 ・最速キハ58/65 【さいとうさん】 >キハ５８/６５-５０００って全部で >何両いましたっけ？ 確か3両ずつの6両だったかと。 でも、キハ58/65は数両が残るとの話だったような?(謎) ・鉄道フーリガン よくできた電コラ(←電車コラージュ^^;)ですね。 もしも国鉄のままだったら、まだ非冷房車が残っていたりしそうです。 ただ、個性のある塗色は増えていたと思われます(JR-Cは統一しているので)
お久しぶりです。 今さっき我が家に帰ってきました。 少しだけの参加でしたが、本当にありがとうございます。 ま機会があれば、はりやんさんのお着きのものとして。。。 登場しようかと思っています・・・・が いかんせんお金がない・・・ ＞はりやんさん また金沢いっちゃった・・・・(^_^;
●i-Mode 【急行かすがさん】【redstarさん】ほか 恐らくクッキーという情報がサーバー単位で扱われているためでしょう。これはエクスプローラ とて同じです。サーバーが異なれば問題ないと思います。 しかしクッキーをサーバー保存とは危険な。i-Mode（のシステム)に問題があるのでは？ ●方言 ＞ケッタマシーン ＞原チャリ おっ。方言ねたですね。ケッタ、チャリなどどのような分布を示すのでしょうか。 ●３１３−３０００のブレーキ【h.nodaさん】【redstarさん】 気になったことはないですねぇ。今朝も313-3000でかぶりつきでしたが・・・。 明日も313-3000に乗れれば確認してみます。 ●垂水線(yokeさん、ぐっちさん) 今の運転免許試験場の側にですねぇ・・・・（嘘です） でも津市垂水は、運転免許試験場の近くでしたよねぇ。 ●飯田線【nWoGOMAQさん】 9日、10日の夜、11日は私も飯田線にいたんですよね。ニアミスですね。 ＞唐笠から天竜峡まで乗ったガキンチョドモ＆保護者！！ ＞白い目で座っている私を見るな！！ 何があったのでしょうか？（そのグループは船下りの乗客でしょう） ＞中央道特急バスで栄まで・乗客は１／３程度、連休中なのに・・・。 ＞「いいなかライナー」おそるべし！！ 10日の18:55の飯田行いいなかライナーは20名ほどの乗客でした。 飯田周辺住民の旅行帰りの利用が多かったように思います。 連休中でも日中はガラガラだったのでしょうか。 佐久間レールパーク：そういえば盗難後の管理体制はどうなったのでしょうね。
昨日はバイトで津に行きました。行きは警備会社がチャーターしたバスで 行きましたが、僕ら数人は残業組だったため、帰りは仲間と３人で近鉄の 津新町から急行で帰りました。当然、Ｌ／Ｃカーを期待しましたが、来たのは ２６１０系ロングシート車（しかも大阪線車両）４両でした。恥ずかしい（？） ことに、自分はまだＬ／Ｃカーに乗ったことがありませんが、今回も乗ること ができませんでした。一度乗ってみたい車両ですが、急行に乗る用は普段 ないですし、自分の場合、近鉄に乗るイコールアーバンライナーに乗る イコール大阪へ行くときしか乗らない（イコール南海に乗るイコールラピート に乗るイコール関空へ行く）という公式になりますから．．．（イコールが 多すぎる！）。かといって大阪まで急行（又は快速急行）に乗るのも大変な ことでしょうね。 けど、Ｌ／Ｃカーやクロスシート車じゃなくてよかったかも．．．と思いました。 なぜかとういうと、３人で乗ったからです（以下省略）。あと、近鉄のロング シートは見掛けによらず（？）長距離乗車に向いているなと思いました。 それにしても、津新町ー名古屋間が１時間７分は辛かった．．．。
↑ この季節になってもなぜか虫（主に蚊）と格闘しなければならない 不幸なSageです。 べーぷまっと蚊蚊取り線香でも設置した方がいいかな？ でもただでさえ コンピュータがごろごろある部屋なのでこれ以上暑くしたくないっす!! * * * むちゃくちゃしつこいけどフィルタ＞ まだまだα版ですが、本日分の更新をいたしました。 下のシャアザクさんのご提案もばっちり入っております。 「けった」とかも入れた方がいいでしょうか？ あと「垂水線」とか（ぉぃ）。 そのうち、クイックコンバートなものをつけようかな？ ドロップダウンリストからページを選ぶと飛ぶってやつ。 どなたか餌食になりたいサイトはありませんか（ぉぃ）。
"夜レス２" yoke@かんりにん さん wrote: > > ●新快速美濃赤坂行き > う〜みゅ・・でも、新快速も全部６連になるわけではないんでしょ？ > ４連を選んで直通してもよいのでは？ > それに、いまも113系の６連がドアカットで入ってますし（笑） > いずれにせよ、redstarさん、おめでとう！(←まだ決まってない) ありがとうございます（笑）。実際、新快速美濃赤坂行きは、運行された ことがありますからね。あのときみたいに、荒尾を通過したら怖いなあ（爆）。 美濃赤坂線は１１３系６連、１１７系８連、３１１／３１３系８連、 ２１１−５０００ ６連、３１３−３０００ ６連の入線実績があります。 逆に、１１３系４連は入ってきません。 ６連の場合は、美濃赤坂駅で大垣より先頭車１両はドア締め切りです。 ８連の場合は、荒尾駅に到着した大垣行き電車が駅のすぐ美濃赤坂よりの 踏切を遮ります。荒尾駅に、「この電車に乗車する場合は、お早めにお出かけください」 と注意の掲示があります。 とりあえず、入線は可能です。 そういえば、荒尾駅の駅舎ですが、ペンキを塗り直していました。インフラ整備に 慎重なＪＲ−Ｃですが、妙なところに金をかけているなあと思いました。 沿線住民の要望としては、単行でもいいから、昼間時毎時１本にして欲しいです。 朝、晩をのぞき、ひどいときは２時間に１本ですから。 飯田線から１１９系をいただきましょうか（爆）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
そういうわけで、今日はレスできるネタが多いですね。 昨日の書き込みに比べるとメチャクチャ書き込みが多いです。 ＊i-Mode（急行かすがさん） 今、携帯で確認したところ、名古屋四線会は私のメールアドレスが でてきますが、ほかののってく！！さんや、中山道さん、s.takenakaさんの ところでは空白のままです。 i-Mode対応になっていると、メールアドレスがでるようになっているのでしょうか。 いずれにせよ、私と全く関係ない掲示板でメールアドレス等がでてくるのは 問題ですね。なんとかならないかなあ。やっぱり、T-Cupに言わないといけないでしょうか。 ＊ケッタマシーン（急行かすがさん） 確かに、バイクをケッタマシーンと言いますね（笑）。 広島の友人は原チャリと言っていました。場所が違うと言葉が違うのも おもしろいですね。 そうか、Loveマシーンもありましたね。あの曲はノリがよくていいですね（笑）。 大勢でバタバタしているようにも見えますけど（爆）。 ＊３１３−３０００のブレーキ（h.nodaさん） ３１３−０や３１３−３００に何度も乗車していますが、そんなにドカンと こないと思うのですが。３０００番台は回生失効に備えて抵抗器を積んでいますから、 違うのかな。 発進も停止のスムースで、加速しているのか減速しているのかわかりづらい といつも思っています。それに比べて、１１３系や２１１−０のひどいこと ひどいこと。 ＊携帯ストラップ（ぐっちさん） 私もパノラマカーとパノラマスーパーの携帯ストラップを思わず買ってしまいました（笑）。 ミュージックホーンの着メロも入っているので、これで完璧かな（爆）。 ＊垂水線(yokeさん、ぐっちさん) 単に垂井線の間違いですよ（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
今日からテスト期間なのでクラブ休みです。(^^) ●北勢地区転換クロス車比較 （ぐっちさん・ｙｏｋｅさん） ＞近鉄5200系とあわせて、明日にでも「三重県の転換クロス比較」をうちの掲示板に載せようかと思います。 座席だけに関して言えば、どの車両も甲乙つけがたいですね。ただ、以前話題になりましたが、２１３系の 車内は汚いような気がしますが、その反面７５系は一般車にしては豪華な車内ですね(指定席料金取ってるん だから当たり前か）ただ、２連なのでいつも満員で窮屈ですね。5200系で気になるのは、やはりドア脇の 足の伸ばせないシートですね。あそこは、１６５系の車端のアベックシートより窮屈です。ドアとの仕切り 板の下に穴があいてるといいなと何度も思いました。でも、5200系が一番好きですが、名古屋へ行く時は７５ 系をいつも使います。だって往復で２００円の差は大きいよ… ＞ロングシートの前面眺望は213！(←違うって！） そんなことを言ったら近鉄の一般車も負けてられません。急行の名古屋方についてる1810系とか… 言い出したらきりがありません。ちなみに、近鉄のロング車は古ければ古いほど前面眺望がいいんです！(マジ) ●３１１と１１７ (ｙｏｋｅさん） ＞逆に、３１１系の方が最近はレアな感じがしますね。 ＞昼間は311系をほとんど見かけません。改正前の暫定運用とはいえ、もったいない(^^;; もったいないですねえ。オフ会の日の朝に名古屋駅にいたんですがちっとも311系は来ませんでした。やは り熱田あたりで寝てるんですか？ダイヤ改正後は３１１が快速で１１７が普通列車に充当されるんだと思い ますが、ここは１１７の一部を関西線に回してもらいたいところです。１１７系関西線誘致運動でもやろう かしらん。(笑） 走行音がかなり大きいですがいい車両なのでは？＜１１７系 ところで、ダイヤ改正後は新快速は６両化されるのでしょうか？そして１１３系の運命は？ ●自転車 (急行かすがさん） ＞「けった」、久しぶりに聞きました。関西圏で言うところの「チャリ」「ちゃりんこ」ですね。 ＞ちなみに「原動機付き自転車（？）」は ＞関西では「原チャ」 ＞中京では「けったマシーン」と言うとか言わないとか・・・ 私が小学生時代は｢けった｣｢チャリ｣両方使ってました。 あと｢けったマシーン｣は自転車を指す言葉でしたが使ってる人は少なかったと思います。 しかし、｢けった｣｢チャリ｣って何処からきた言葉なんだろう…
もう１種類も撮影してきました。 画像は ↓ 今日は、１車輌の中で混在していました。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/exp_07.htm
本日、12:50頃、加佐登駅に 312-3020 + 313-3020 の試運転列車がいました。 名古屋行き普通電車と交換して亀山方面へ走っていきました。
みなさま、こんにちは。 「さわやかウォーキング」および「ちくま」の撮影のために10日に中央西線に遠征しました。 快晴で一日撮影を楽しめました。 そこで気付いた事をひとつ..... 313系でかぶりつきをして駅に停車する時にブレーキの操作を観察してました。いつ空気ブレーキに 切替わるのか観察していたときに気付いたのですが、運転士がマスコンで一定のブレーキ段を 維持しているにも関わらず回生ブレーキから空気ブレーキに切り替わると急に減速度が大きくなる傾向 (おなじブレーキ段でも回生ブレーキに対して空気ブレーキが強すぎる)があることです。 それもこのブレーキの設定ではちょっと空気ブレーキの微調整ができないだろうなといった感じの ブレーキ特性です（ブレーキ2段でかなりの減速が強かった）。その結果、完全に停止するときのガタンという 感じのショックは撮影の帰りに乗った中央東線の115より全般に大きかった気がしますし、運転士が313-3000に まだ慣れていないことが原因かもしれませんが、減速が空気ブレーキに切替わった後一瞬だけ大きくなり、 前後に揺られたということもありました。これはたまたま乗った車両が調子悪かったのか、 それとも私の気のせいなのでせうか。 内容の希薄な投稿で失礼ですが、気になったので.......
yokeさん ・転換クロス ＞面白そうですね。いっそのことＨＰにしませんか？(^^;; 残念ながらHPを持っていませんので… ・昨日のイベント ＞ちなみに中部の駅100選には「地下鉄久屋大通駅」が入っていたのが、意外でした。 津駅が選ばれていたことも意外でした。 いわく「『未来まで乗っていこうよバス 鉄道』にぴったりの共同駅、駅前広場。 日本で一番短い駅名で『つうー、つうー』と独特なアナウンス」 後者はともかく、前者は他にもあるやん！（豊橋とか桑名とか・・・） ＞「名古屋市バスのチョロＱ発売に長蛇の列！」 ＞いい年こいたおじさま方が、列をなしていました(笑） そこで僕はμ鉄のスタンプ帳とパノラマカーの携帯ストラップを買ってました(^^ゞ ストラップはさっそく今日から営業開始しました。 今までつけていた「リニアくん」を置き換えて…（両者をつけるのはマズいかな？） ところで、「垂水線」って何ですか？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
瀬戸線の件はドモ！ 私目、１０／１０に佐久間レールパーク、飯田経由の一人旅をしました １．新快速で豊橋へ ３１３系は大人しい電車ですね・・・。３１１系の暴れん坊はちょっと・・・ ２．豊橋〜中部天竜 「伊那路１号乗車」乗客が半分でちょっと寂しい ３．佐久間レールパーク 設備はまあまあだった。でも、列車の陳腐化がチョット気になる。 （ＪＲさん対策を）でも２時間の時間は長すぎた。 ４．飯田まで普通列車で・・・。 唐？から天竜峡まで乗ったガキンチョドモ＆保護者！！ 白い目で座っている私を見るな！！ ５．飯田市へ ・駅前ＵＮＹのレストランが寂れたのは驚いた ・アーケードが無くなってびっくり！！ ・飯田美術博物館はまあまあだった。（値段相当です。） ６．中央道特急バスで栄まで ・乗客は１／３程度、連休中なのに・・・。「いいなかライナー」おそるべし！！ ・信南バスだったのでがっくり（名鉄が良かった） ・渋滞！！！約３０分遅れ（まあまあか？） ・超特急は勝川−楠−黒川ＩＣ経由でした でも佐久間レールパークの列車の陳腐化がやっぱり気になる。
毎度！かすがです。一般旅行業務取扱主任者試験は、「燃え尽き」ました。 さてさて、久しぶりにココを「へろへろ」見てたら、redstarさんの投稿が私の名で 出たとか出ないとかいうカキコがあったもんで・・・ 私の名を騙る不埒な奴め！ ええーいっ！ 成敗してくれよう！（笑） で、今私の携帯から四線会へアクセスしたら、お名前の所が「redstar」ってなってます。 おまけにメールアドレスも表示されてます。いいんでしょうか？（多分よくはない） 同じくTeaCup/Lv1の某九州系の掲示板へ携帯からアクセスしても 「redstar」さんのお名前とメアドが表示されます。これは一体何なんだ？ iモードからカキコする際にはメアドは外したほうがよいのでは？ ねぇ、redstarさん。 ちなみに、某K○Cの方はそんなことにはなってません。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− ＞じぇいじぇいTrain Crewさん ＞今のところは、けったと電車利用のみで生活できてます。 「けった」、久しぶりに聞きました。関西圏で言うところの「チャリ」「ちゃりんこ」ですね。 ちなみに「原動機付き自転車（？）」は 関西では「原チャ」 中京では「けったマシーン」と言うとか言わないとか・・・ 「マシーン」と聞けば「Loveマシーン」が頭を駆けめぐる、モーニング娘。がお気に入りの 急行かすが＠相変わらず新車の引きが弱い（この辺りは今日の夜にでも某K○Cの方へ） でした。 ではまた。
トンネル崩壊 山陽新幹線で２００ｋｇ、 長野新幹線で２ｔ 点検で発見 施工問題、海砂の問題が指摘されています。 海砂： 瀬戸内海からの多量採取、塩分が問題になります。 発電水力堰堤のすなを浚渫すればよいのですが、経済的に問題が多いようです。 しかし有効貯水量の関連からも見直しが必要です。 一方ＰＣ枕木： 交換工事が行われます。 列車密度にもよるようですが、交換頻度（耐久）： 交換後リサイクル？ ＰＣ区間もよく若返り工事で交換がよくおこなわれています 海砂； イオン交換等による脱塩方法等はありませんか？ 建築の基礎部分からの崩壊が目立つ状況です。
こんにちは、ムンライト紀伊（コ）です。 この週末東京へ行ってきたのですが、９日は新幹線・１０日は中央線のダイヤの乱れとここ最近の流行を体験してしまいました。 新幹線の方は乗ったのが名古屋始発だったので退避駅変更などで ちょっと遅れた位だったのですが、１０日の中央線はひどかった です。環状線の案内放送では私鉄への振替も実施って言っていま したが、私鉄のルートはよくわからないので変なところつれてい かれる可能性あったのでそのまま中央快速にのりました。（それ 以前にホリディパスで振替うける事できたのかな？）
阿久比・PRM系（←勝手に系列を決めている）オフの予告です。 17日（日）、PカーFCとAngelic Photo Labolatory HP合同で撮影オフを開催します。 今回は、Pカーをメインでの撮影オフです。 ちなみに、私も当日何も無ければ参加予定でいます。 11月、12月にも月1回のペースで私の周りではオフ会があります。 それ以外にも、飲みに関するミニオフもありそう・・。
１６５、１６７等のホリディ快速見物！ また信号の故障かで、大幅後れ、ホリディ快速は運行されましたが 大幅な後れ： 信号用変圧器故障とか： ＪＲ−Ｅ ： 信号故障 死傷事故による遅延が多発しています
僕もいってきました 金山の鉄道の日 購入したものの中で 珍しいものといえば 豊橋鉄道 田口線 豊橋−鳳来寺の切符セット ３００円 伊豆急 ＥＤ２５の記念乗車券 がぴか一です。（僕的には） その後 大学の学祭の資料用に ７７００系＋７０００系のク−ラ−を撮りにいきましたが、 全部終わるまで ３時間かかりました ５５００系は老骨に鞭打って本線を走ってるのに ７７００系があまりこないなんて．．． コンクリ落下＞皆様 フジＴＶの全国ニュ−スでアナが 「全面運休をしてでも直すべき」 と言っていましたが 正論であるとは思うのですが、 代行輸送はどうするんや！ と叫びたくなりました、現場を知らないジャ−ナリズムここに極りけりということでしょうか？ でも何が走るんですかね？ 代行して走れるような車両は少ないのに．．．（長距離特急車）
●「がそんし」＞トキキワさん、いずみへ行こう！さん、そして私wrote: もう皆さん何のことかお分かりかと思いますが、「我孫子」ですね。 それと、いずみへ行こう！さん、こちらこそオフ会でお会いできて良かったです。 なにせ近所 ですしね。 また大阪ネタで盛り上がりましょう。(^^)
フィルタについて＞シャアザクさん ご提案ありがとうございます（笑）。 次回更新時（多分今晩）に反映させていただきます。 ・・・でもこの調子でゆくと、正式版はすごいことになりそうですねぇ（ぉぃ）。http://garden.pippi.co.jp/kb_test/kb/kb.cgi
こんばんは、お久しぶりです。 最近は仕事のせいなのか面倒になった・・・というわけでは ありませんが、７月２５日以来電車に乗っていないというありさまです。 （でもこの掲示板は毎日みてます (^^;; ） そんな状態ではその子に乗れるわけもなく、走っているのを見るのも 今月の初めに岐阜駅の１番線から出発するのを 地上からチラッと見たことがあるだけ・・・でした。 （７月２５日のときは岐阜−神戸の往復でしたので、米原までは行きが３１１系と 帰りは１１３系（ＪＲ西日本のです）＋大垣から２１１系という組み合わせで遭遇できず） しかしこの連休に名古屋に行く用事があり、 ６月初め以来４ヶ月ぶりに岐阜から名古屋までＪＲに乗りました。 （その用事っていうのもＣＤの予約・・・なんだかなぁ（笑）） その子に乗れるようにと新快速の時間に合わせていったため、 やってきたのは念願の３１３系３００番台・・・やっとその子初乗車です。 ＞ｉｋ＠ローカル線トークさん ＞＞311系の物より安っぽさはあるもののなかなかの出来ですね。 ＞＞ある程度距離を乗るのなら逆にこの方が疲れないと思います。 yoke＠かんりにんさん ＞311系より安っぽいという話は結構聞きますね。 ＞311系が昔からあまり好きではないせいか、 ＞私はこれがよく理解できなかったりします(笑） わたしは３１１系も好きですが（笑） でも３１３系−３００番台のシートの方が安っぽいっていうふうには 感じませんでした。結構座り心地はよかったです。 （でも、３１３系の他の番台に乗っていない身分なのでエライことは言えませんが） 今月末にも再度名古屋まで行くので、 そのときは他の番台にも乗れるといいんだけど (^^;; それでは。
１０日のオフ会に参加された方、お疲れ様でした。（かなり遅いですが） それと、このような機会を設けてくださった、のってく！！さんはじめ、幹事役のredstarさん、 どうもありがとうございました。 それと参加の皆様、楽しかったです。また機会があったらいいですね。 名駅到着→解散後、後は名駅から程近いカプセルホテルに泊まりました。 （yokeさん のってく！！さん、そういうことです。） 名古屋まで行ったのに、実家（距離以上に遠く感じられて・・・）へ寄らなかった変わりモン です。（笑） 今になって思ったのですが、武豊往復は計画されていたものなのでしょうか？ ＜私信＞コダマーさん まつさん 「東京組」として、前日のＭＬながら乗車からお疲れさまでした。 ホームライナー大垣５号（３１０円）の旅はいかがでしたか？ hiromさん ながらの車内では、すごいニアミスでしたね。（笑） しかも、「１号車○番Ｂ席」まで同じだったとは・・・。 ７００Ｎｏｚｏｍｉさん ＞いいものをありがとうございました。９／１８に東京に行ったとき、駅員氏に「 ＞路線図は？」と聞いたら「品切れ」とのことで、手に入れられなかった物なので ＞本当に有り難かったです。受験の時役立ちそうです。 あの路線図は、東京近郊区間主要駅にある、駅周辺マップの箱の中にたまに入っている物です。 駅に通常からあるものではないので、その日はなかったのでしょうね。 それから、受験生だったんでしたか。がんばってくださいね。 私はその時期につまづきまして・・・（以下省略）＜／私信＞ ちなみに、１１日は以下の経路で帰宅しました。 ●名古屋１０：１８（３７０９Ｍ）中津川１１：３５ クモハ３１３−３０９ ちょっとの差で、進行方向とは逆向きの席（つまり扉そばの一角）しか確保できませんでした。 それだけならまだしも、後から来た中年オヤジがその後の、他のオジサンが座っていた、向かい 合わせになっていた席をわざわざこちらに転換して、「ふれあいボックス仕様」（某所から拝借？） にしやがった！！（余計な事を・・・３１３系転クロ車に乗った意味がぁ） おまけに、私の横の空席に足を・・・まあ、千種で人が来ましたので、その行為もジ・エンド。 多治見で進行方向向きの席が空いたので、私はそちらへ移動しました。 ●中津川１１：５５（８３１Ｍ）松本１３：５７ クハ３１２−３０１６ やはり２連とあって、入線後すぐに満席になりました。減車の影響でしょうか？ 発車後に、珍しく「オレンジカード販売」のアナウンスもあったので、「さよなら木曽路の１６５系」 のカードを購入しました。 普通列車でしたが、車掌さんによる「寝覚ノ床」のアナウンスがあり（のってく！！さんも、 暗記していると言うものなのでしょうか？）、付近で電車は心持ち減速しました。 塩尻で、東日本エリアに突入。乗務員は当然交代しましたが、３１３系にあの制服って・・・ 何だか変な気分でした。 発車時の、駅設置の発車メロディーが「東日本」を感じさせました。 その後の、広丘・村井・南松本の各駅では、車載のメロディーは鳴らしませんでした。 （手笛のみ） 運転台の後の幕は・・・見てませんです。 ちなみに、折り返し中津川行きの運転士は、発車前時点では閉めていませんでした。 その後、松本１４：２８発の立川行き１１５系（実際の乗車時間３時間５９分）に乗車、塩尻 では、名古屋行き３１３系０番代「ナイスホリデー木曽路」が入線していました。 長躯の後、立川で知人と食事の後、八王子〜横浜線〜相模線〜小田急線経由で帰宅しました。 そういえばこんなレスが・・・ yokeさん ＞ちなみにＪＲＣで走る１０３系の最長距離は、名古屋-瑞浪間。 ＞時間にして１時間足らずです。 あのぅ・・・ １往復ある関西線運用、名古屋〜亀山（５９．９ｋｍ）はどうしちゃったんですかぁ？
普段、なにかとお世話になる、サンクス神宮前店が店内改装のため、 この連休中（10・11日）なんと臨時休業していました。 （平日に休業するよりは、このほうが良いかも?） 一昨日、出勤してきて、駅改札の向こうを見ると、何か人気（←ひとけ、と読む）が 無いなぁ?と見たら、シャッターが降りていて張り紙が貼ってありました。 とにかく、毎日のように出入りする私にとって、その光景を見た時には 『やられたぁ〜』と思った次第でした。 ちなみに、今日からまた営業します。営業時間は、朝の7時〜23時です。 朝の8時前後はサンクス神宮前店は、駅改札の真ん前にあるせいか、異様な雰囲気と なってます。学生をはじめ、それぞれ各方面へ出勤される方、名鉄関係者、店員が 入り乱れて、ほとんど戦場に近い??状態になってます。
yoke@かんりにんさんへ ＞このあたりの掲示板では、いろいろオフ会が計画されているようです。 ＞あいそっくさんの「東海地方鉄道瓦版」をご覧になってみて下さい。 見てきました。いろいろあってそそられます。 ＞ちなみに中部の駅100選には「地下鉄久屋大通駅」が入っていたのが、意外でした。 数回利用しただけですが何か特徴のある駅でしたっけ。 中山道本線さんへ ＞１７日、見事にオフ会ありますよ〜ん！！私の紀勢東線関係です。 ＞詳しくは、下記より進入してください。現在、参加表明５名です。 さっそく進入して書きこみました。行きたいのですがどうなるかわかりません。 ところで紀勢線の58系はまだ安泰でしょうか。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5427/
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