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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
yoke@かんりにんさん： ＞いつの間に、以前の政府の収支見通し調査は無視されるようになったんでしょう？ ＞たしか、黒が出るのは北陸だけという話だったのに・・（←地元エゴ） ＞北海道新幹線作っても、みんな飛行機使うと思うんだけどなぁ。 うーん、いつのまにかですね（笑） ただ、（ミニを除く）新幹線は車両の回転が速いので少々客が 少なくても結構ペイするという話もあるみたいです。 <a href="http://www.pref.aomori.jp/newline/index.html" target=_blank>青森県のサイトなんですが、それなりに説得力はあるです。 北海道は・・・函館までなら十分な圏内（3時間台前半）だと思いますよ。 つばさで、航空機を壊滅させた実績もありますし。
さっき、コンビニで買ってきた 三角形の秘密なスナック菓子ですが、 ホームページがあるようです。驚いたのは、URLが http://polinky.com なんと独自ドメインです。(^^;; ●鉄道の日イベント 【はしむらさん】 ＞昨日、今日と日比谷でイベントがありましたね。 ＞私は今日、そのイベントを見て来ました。相変わらずすごい人出でした。 ＞少しだけのぞくつもりだったのですが、結局１時間近くいました。 人手は盛況だったようで・・ 名古屋でも金山駅の一角で行っていましたが、こちらもショボかったです(^^;; ちなみに中部の駅100選には「地下鉄久屋大通駅」が入っていたのが、意外でした。 あと伊豆箱根鉄道の略称が「伊豆箱根（いずはこね）」になっていましたが、 「いずっぱこ」が正解ですよね（←バカ） そうそう、今日、この金山のイベントがニュースで放送されていました。 「名古屋市バスのチョロＱ発売に長蛇の列！」 いい年こいたおじさま方が、列をなしていました(笑） ●ありそうで、ないもの 【くんだ駅さん、じぇいじぇいさん】 ＞因みに、某Train Crew氏は車掌一本で行かれるそうです。 ＞ところで某Train Crew氏、鉄道を走る車の免許はともかく、 ＞公道を走る車の免許は取らないの？（←こんなとこで聞くな！） ＞車の免許はいずれ・・取るつもりでおります。 ＞今のところは、けったと電車利用のみで生活できてます ふと思い出したのが、昔ラジオで聞いたリスナー参加番組のネタ「ありそうで、ないもの」 「できなさそうで、できるもの。終電が出た後の駅員の帰宅」 私は「そんなのクルマで帰れば、簡単じゃん！」と思っていましたが、 どうも事実誤認だったようで(^^;; ●都営１２号線にともなう工事 【ぐっちさん】 ＞10/17早朝、東海道本線東京−品川が地下鉄工事に伴って運休となります。 ＞このため、10/16に大垣を出る上り＜ムーンライトながら＞372Mは品川止まりとなり、 ＞折り返しの静岡行き普通323Mは品川始発となり、品川→平塚で一部時刻が変更されます。 ＞また、372Mに接続する形で、東京始発の＜エアポート成田＞が品川始発に変更されます。 ＞たぶん、誰も書いてないだろうと思いますので・・・ そういえば、誰も書いてませんね。昨日のオフでは話題になったのですが、 都営12号線の工事らしいですね。 ここでは、垂水線の工事の方が気になるようで(^^;; ●転クロ比較 【ぐっちさん】 ＞今日、四日市−名古屋の往復で213系とキハ75に乗りました。 ＞近鉄5200系とあわせて、明日にでも「三重県の転換クロス比較」をうちの掲示板に載せようかと思います。 ＞興味のございます方、あすの15:00以降に↓のURLまでどうぞ。 面白そうですね。いっそのことＨＰにしませんか？(^^;; 私なら、どうしようかな・・ 枕カバーは5200！足下の広さならキハ７５！ロングシートの前面眺望は213！(←違うって！） ●いつの間に整備新幹線は・・ 【かめちゃん】 ＞八戸〜新青森間に関してはフル規格に格上げしたのはおそらく正解だと思い ＞ます。北海道新幹線にもつながりますしね。 いつの間に、以前の政府の収支見通し調査は無視されるようになったんでしょう？ たしか、黒が出るのは北陸だけという話だったのに・・（←地元エゴ） 北海道新幹線作っても、みんな飛行機使うと思うんだけどなぁ。
ｉｋ＠ローカル線トークさんへ＞ 私もホームにｉｋさんを見つけたので挨拶をしようと思っていたのですが，いっしょに 電車に乗るものと思っていたので，「あとでゆっくり」と，写真を撮ったりしていました。 またいつかお会いできるときを楽しみにしています。掲示板には毎日目を通していますが， まだ書き込んでいません。最近はハードな話が多いですね(笑) 。 昨日は懇親会の始まる前に，急に思い立って，こんなものを写しました。いまさらそう 珍しいものでもありませんが。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
オフ会参加の皆様お疲れ様でした。私は急遽家から電話があり”子供が熱を出したの帰還せよ” と命令が下り、関西線経由で帰るのを断念して速攻で帰宅しました。 （結局、休日夜間診療所で診てもらったのですが、まだ熱あり。） 皆さんにお礼の言葉を述べたかったのですが、事情が事情だけにＦＵＪＩＳＥさんだけに お別れを告げておいとまさせていただきました。（本当に失礼しました。） ｉＫさん、すいませんでした、yokeさんを正規ルートから脱線させて張本人は私です。 ●７００Ｎｏｚｏｍｉさん ＞ＮＥＷおたけさん＆犬山橋はいかがでしたでしょうか。 残念ですが犬山橋は行っていないんですよ、多治見〜可児・新可児〜犬山〜名古屋のルート だったもんで。本当は犬山橋かぶりつき未体験のyokeさんを連れて行きたかったのですが 最終の高蔵寺行きに間に合わなかったので断念しました。 （私は元各務原線ユーザーですから飽きるほど乗っていますが。） ただ、武豊せんは本当になんかウズウズしてきます。誰が名付けたか”７００系こだま運用”。 乗ればおのずと意味が理解できましたね。数年後で良いですから中古を高山線に下さい。（笑） 最後にマッチャンさんの奥さんみたいにウチも仕込もうっと。（←本当に理想ですよ。）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
Sageさん〜フィルターのこと ここでなく近所の某シス掲示板でのネタなのですが こだま→快速こだま 特定特急料金→快速料金 ボックスシート→ふれあいシート １１３系０番台→１１３系ふれあい仕様 というのはどうでしょうか。（笑）まあ、四線会度はゼロなので 却下かも知れませんが。
●113は走ってるの？ 【なかたさん】 ＞最近は東海道線の快速、普通ともに、３１３系が増えてるような気がするんですが、 ＞１１３系もまだ走ってるんでしょうか？ １１３系ですが、大垣所属の４連はすべて３１１系になりました。 ６連の方はですがまだ走っていますが、東海道はもとから運用が少ないですね。 あと、静シスの１１３系が名古屋まで来る運用があります。 また、中央線では６連のほとんどが313系(0+300番代)になり、平日の午後運用は消滅しました。 ＞最近は３１１と３１３と２１１以外見ないような気がするんですが。 そうですか？１１７系はまだ現役バリバリですよ。(^^) 逆に、３１１系の方が最近はレアな感じがしますね。 昼間は311系をほとんど見かけません。改正前の暫定運用とはいえ、もったいない(^^;; ●はじめての青いその子 【ikさん】 ＞今回初めて313の転クロ（行帰り300番台）に乗ったわけですが、311系の物より安っぽさはあるものの ＞なかなかの出来ですね。ちょっと硬いかなという気もしますが、ある程度距離を乗るのなら逆にこの方 ＞が疲れないと思います。シートピッチも必要にして十分。狭いという感じはしません。 311系より安っぽいという話は結構聞きますね。 311系が昔からあまり好きではないせいか、私はこれがよく理解できなかったりします(笑） ＞あと座っている人より、立っている人のほうが多いというのはちょっと気になりました。 ＞行きは豊橋から既に立っている人がいるくらいだったし。改正後は増結されるのかな。 新快速の問題点は、もともと４連しかなかったので、４両or８両しか組めないという点ですね。 「帯に短し、たすきに長し」というヤツです。今回313-300番代を作ったのは評価できます。 改正後は６連がたくさん走るでしょう。 今回1000/1500番台に乗る時間がなかったのですが、静岡地区にもぜひ配置されて欲しいですね。 ikさんも千五会に入りますか(笑） ●新快速美濃赤坂行き 【s.takenakaさん】 ＞ダイヤ改正予想 ＞大垣米原間の30分毎運転は快速がそのまま直通すると予想されるため、美濃赤坂は新快速しかないでしょう。 ＞大垣駅の配線やホームの容量を考えると、美濃赤坂支線米原大垣間ともチョン行は無いでしょう。 ＞ただ新快速は今度の改正で6連化されると予想されるため何とも言えませんが。 う〜みゅ・・でも、新快速も全部６連になるわけではないんでしょ？ ４連を選んで直通してもよいのでは？ それに、いまも113系の６連がドアカットで入ってますし（笑） いずれにせよ、redstarさん、おめでとう！(←まだ決まってない) ●垂水線 【よっきゅんさん、redstarさん、s.takenakaさん】 ＞現在の電車では勾配２５％でも全く問題ないので、垂井線の規格を ＞あげて１２０Ｋ走行可能にすれば、しらさぎのスピードアップもできる ＞かと思います。 う〜みゅ・・しらさぎの485系4M3Tが２５パーミル勾配を上るときの 均衡速度ってかなり低そうなんです。100km/hも出ないと思いますよ(^^;; やっぱり、まずクルマを変えてもらわないと(^ ^ゞ
フェネさん、yokeさん＞ ＞私鉄沿線 ＞野口五郎さんの「私鉄沿線」はもともと美濃町線をイメージした曲ですね。 ＞え！ ＞てっきり、首都圏の郊外電車沿線のイメージかと思っていましたが・・ ＞美濃町線だったんですか？えーと、歌詞は・・・忘れた(^^;; え〜．．．、美濃町線ってことはないんじゃないかと．．。 だって「かいさ〜つぐ〜ちで〜 きみのこと〜♪」っていう出だしだったですけど、 美濃町線で改札口のある駅なんて２つしかないですよ〜。 （そもそもこの歌詞を知ってるっていうだけで年がわかりますが）
●野口五郎と名鉄の関係 【Doraちゃん】 ＞あの野口五郎氏が「電車でＧＯ！」ポスターで登場 ＞・・・野口さんは岐阜県出身で「名古屋鉄道といえば野口五郎」というぐらい地元では有名。 ＞電車でＧＯ！名鉄版のポスターに野口五郎氏が起用された（自分から提案した）ようですが、 ＞「名古屋鉄道といえば野口五郎」というのは初耳です。(^_^;) うへ。私も初耳です(^^;; 岐阜県出身だということは知っていましたが・・ 【くんだ駅さん】 ＞私が知る限りでは悪気の無いデマですね。 ＞「美濃駅（or美濃町線）といえば野口五郎」というのが正しいんではないでしょうか？ なるほど。それでもこじつけっぽいですが(^^;; 【フェネさん】 ＞私鉄沿線 ＞野口五郎さんの「私鉄沿線」はもともと美濃町線をイメージした曲ですね。 え！ てっきり、首都圏の郊外電車沿線のイメージかと思っていましたが・・ 美濃町線だったんですか？えーと、歌詞は・・・忘れた(^^;; ●Train Crewへの道 【くんだ駅さん、もせくん】 ＞大概の私鉄では、平均して駅員２年→車掌２年以上→運転士受験資格 ＞と思われます。 ＞ＪＲ−Ｅの場合ですけど、現在は、原則として ＞駅員（営業職）最短１年→車掌（高卒社員は最短２年、短大専門卒は最短１年）→運転士 ＞となっており、専務車掌については、運転士の経験がなくてもなれたと思います。 ＪＲ某海ののってく！さんは、去年まで車掌さんだったようですね。 「しなの」の車掌時代の写真も見たことがあります。 ●佐屋特急廃止？ 【特急あすかさん】 ＞現在西尾線を走る特急は基本的に佐屋ー吉良吉田の系統ですが、津島線での特急利用者 ＞は1列車当り数人しかいないように見えます。というわけで新名古屋発着に戻すのもい ＞いですが（この場合現状3編成でまかなっているのが2編成ですむ）、いっそのこと新可児 ＞まで走らせてはいかがでしょう。 昨日は、意味もなく新可児から新名古屋まで移動しました。 犬山からパノスパに乗ったのですが、広見線の普通は6000系列やら3500系列ばっかりでしたね。 犬山線にはけっこうＰ車が走っていたのですが、広見線はスイッチバックが多いので 転クロが不向きではないか、と同行した「佐屋特急さん」の弁。 そんなわけで、意外と特急の需要はあるかもしれませんね。 しかし、これだと犬山線は特急銀座になってしまうような気もしますが、 地下鉄直通だの、小牧線の増発だのと、犬山駅も混乱気味のようですが(^^;; ●フィルタ 【Sageさん、くんだ駅さん】 ＞なんか、ほとんどくんだ駅様専用の掲示板と化してしまっている感のある ＞「『四線会フィルタ』開発室」ですが、他の方のご意見もお待ちしております。 ＞某爆長氏には、「〜ですぅ」しか目立っていないと言われる始末・・・。 しかし、実際「もせくんフィルタ」って感じですね(^^;; あと目立つのが、海部郡な言葉？(謎）
出勤前じゃないですね・・・・。 世の中いろいろ資格もありますが、いわゆる世間的に肝心要の資格が無い生活も つらいものですけど・・。 その肝心要の資格が無いせいで、他人（家族も）に送迎されることも多いですね・・。
今月は、前半に、仕事を片づけて置いたので、後半の、連続するオフ会に耐えられるように なっています。 ＞貧乏人さん １７日、見事にオフ会ありますよ〜ん！！ 私の紀勢東線関係です。詳しくは、下記より進入してください。 現在、参加表明５名です。 さて、WiLLの話がでていますが、これに、当社も参画しています。２０〜３０代の 世代の心を掴もうとしている企業が、財閥グループなどの枠を越えての連携ですね。 ウチも、若手世代によって、商売させてもらっているようなものなんで・・・。http://www62.tcup.com/6212/8258.html?
私にとって、死活問題とも言える質問ですね・・（笑・泣）。 ●くんだ駅様 因みに、某Train Crew氏は車掌一本で行かれるそうです。 ところで某Train Crew氏、鉄道を走る車の免許はともかく、 公道を走る車の免許は取らないの？（←こんなとこで聞くな！） 車の免許はいずれ・・取るつもりでおります。 今のところは、けったと電車利用のみで生活できてます。 グサリと痛い、質問ありがとうごさいました。m（__）m
昨日、今日と日比谷でイベントがありましたね。 私は今日、そのイベントを見て来ました。相変わらずすごい人出でした。 少しだけのぞくつもりだったのですが、結局１時間近くいました。 とりあえず、来年のカレンダー（営団）とマウスパット（京王線）、ステッカー（ＪＲ他）を 買ってきました。（マウスパットのオマケは、なぜか京阪のスクリーンセーバーＣＤ−ＲＯＭ） 各ブースでの展示は一通り見てきたのですが、なんだか今ひとつ物足りなかった感じです。 ちなみにＪＲ−Ｃは７００系新幹線と中央リニア新幹線のＰＲでした。
またまたフィルタを更新しました。 それから、前回の投稿でちらっと申し上げた大井戸踏切ネタも 追加いたしました（ぉぃ）。 * * * 10日はあちこちでオフがあったようですが、当方は出勤日でしたので （あとほかにも理由があるが）どのオフにも参加いたしませんでした。 16日の内房線を楽しみにしております＞ikさん、トキキワさん
今、飯田線沿線地域掲示板の峠OFFから帰ってきました。 同時進行で実施された二つのOFFに参加でき光栄です。（笑） のってく！！さんの懇親会は４０分ほどしか、参加できませんでしたが、 みなさんありがとうございました。！！ とりあえず未読処理は、明日にします（疲れました）
たぶん、誰も書いてないだろうと思いますので・・・ 10/17早朝、東海道本線東京−品川が地下鉄工事に伴って運休となります。 このため、10/16に大垣を出る上り＜ムーンライトながら＞372Mは品川止まりとなり、 折り返しの静岡行き普通323Mは品川始発となり、品川→平塚で一部時刻が変更されます。 また、372Mに接続する形で、東京始発の＜エアポート成田＞が品川始発に変更されます。 以上、四日市駅のポスターより。 今日、四日市−名古屋の往復で213系とキハ75に乗りました。 近鉄5200系とあわせて、明日にでも「三重県の転換クロス比較」をうちの掲示板に載せようかと思います。 興味のございます方、あすの15:00以降に↓のURLまでどうぞ。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
・yokeさん ＞今度はゆっくりお会いしたいですね。 すみません。私も一人で行ければ夕方までいられたんですけど。 ＞しかし、イメージ通りって？(^^;; ある方から聞いた話や、写真から思い描いたイメージです。言葉で説明できないんですが、、、^^; （↑誰?） ・あいそっくさん ＞ 家に帰って用事をすませた後，さっそく今日撮影した画像を処理したりして，アップ ＞しました。 あっ、あれ？私も写ってる。あいそっくさんもいらっしゃったんですね。すみません気がつきませんでした。m(__)m いらしたらご挨拶しようと思ってたんですが。 ・313系転クロの感想（自分の所にも書いたけど） 今回初めて313の転クロ（行帰り300番台）に乗ったわけですが、311系の物より安っぽさはあるものの なかなかの出来ですね。ちょっと硬いかなという気もしますが、ある程度距離を乗るのなら逆にこの方 が疲れないと思います。シートピッチも必要にして十分。狭いという感じはしません。 シートの色は3000番台の方が、車内が明るく感じらます。 あと座っている人より、立っている人のほうが多いというのはちょっと気になりました。 行きは豊橋から既に立っている人がいるくらいだったし。改正後は増結されるのかな。 今回1000/1500番台に乗る時間がなかったのですが、静岡地区にもぜひ配置されて欲しいですね。
カウントを間違えてましたFUJISEさんもいれて、２７人でした。 そういえば、FUJISEさんと中山道さんの写真がありませんでした。 ごめんなさい。 あいそっくさんの方には写真があるようですから、お許しくださいね。 s.takenakaさん） >新快速が美濃赤坂支線に直通するようになるかもしれません。 >大垣米原間の30分毎運転は快速がそのまま直通すると予想されるため、美濃赤坂は >新快速しかないでしょう。 やった！やった！（地域エゴ丸出し） でもそうならないような感じがしますね（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
○垂井線 ＞これは、s.takenakaさんの領域なんでしょうが．．．． どうなんでしょう、自分はこのあたりＨＰを作るためにかなり調べましたが。 ＞なお、垂井線は単線扱いのため、大垣−＞垂井の下り方向だけでなく、 ＞垂井−＞大垣の上り方向にも運転できます。関ヶ原折り返しの列車は、 ＞垂井線を使って大垣へ向かっているときがあります。 単線扱いは現在垂井関ヶ原間だけで垂井南荒尾（信）間はそうではなく逆走は出来ません。 川島氏の本によると以前は南荒尾（信）垂井間も単線扱いだったようです。 なぜ垂井関ヶ原間の逆走があるかというと 関ヶ原駅の配線上の都合で、垂井線から上り本線に転線できないためです。 最近垂井線もＰＣ枕木化されるなど高軌道化が進みつつあるようです。 ○普通の岐阜折り返し 普通が今度の改正で岐阜で折り返し、快速タイプの列車が西岐阜と穂積に止めるようになるといわれています。 西岐阜穂積に新快速が今度の改正で止まるようになると、 新快速が美濃赤坂支線に直通するようになるかもしれません。 大垣米原間の30分毎運転は快速がそのまま直通すると予想されるため、美濃赤坂は新快速しかないでしょう。 大垣駅の配線やホームの容量を考えると、美濃赤坂支線米原大垣間ともチョン行は無いでしょう。 ただ新快速は今度の改正で6連化されると予想されるため何とも言えませんが。
＃四線会度ゼロです（汗） いずみへ行こう！さん： ＞までには、新幹線建設は必須でしょうが。博多〜鳥栖間はとくに圧迫してますね。特急が３種つ ＞なげて走る様子なんかでは、その現状が如実に伝わってきました。せめて博多〜新鳥栖間だけで ＞も作るのを急がねば… たしかに、特急を20分ヘッドで走らせてる現状ではいっぱいいっぱいですね。 ただ、現実問題、工事しているのは船小屋〜新八代間なんです。 確かに所要時間的にはここが効果的なんですが、バイパスという意味で、博 多〜船小屋間も早急に建設すべきでしょう。 八戸〜新青森間に関してはフル規格に格上げしたのはおそらく正解だと思い ます。北海道新幹線にもつながりますしね。 参考文献（平成１０年１月２１日 政府・与党整備新幹線検討委員会）http://www.center.wakayama-u.ac.jp/~s011012/
＊垂井線（よっきゅんさん） > これまた数年ぶりに、先日大垣ー米原間の下り在来線の先頭車に >乗って気づいたのですが、運転士時刻表によれば、大垣ー垂井ー >関ヶ原間は「垂井線」とよばれ、最高速度はなんと時速８５キロ >なのですね。 これは、s.takenakaさんの領域なんでしょうが．．．． 大垣、正確には南荒尾信号場−垂井−関ヶ原間の垂井線は、単線 扱いで乙線規格のため、時速８５Ｋ制限です。 もともと、垂井線が東海道下り線だったのですが、上り勾配が２５％ のところがあるため、戦前の蒸気機関車等では大垣で補助機関車を 連結するなど輸送上のネックになっていました。 そのため、迂回線が作られました。これが、現在しらさぎなどの 特急、急行、貨物が通る東海道下り線です。こちらは、距離は 長くなりましたが、勾配は緩和されています。 以前は、下り線に新垂井駅があり、普通列車も東海道下り線を 走っていました。しかし、上り線と下り線で垂井駅、新垂井駅と 場所がことなるため不便で、普通列車はすべて垂井線経由となり、 新垂井駅は廃止されました。 現在の電車では勾配２５％でも全く問題ないので、垂井線の規格を あげて１２０Ｋ走行可能にすれば、しらさぎのスピードアップもできる かと思います。 なお、垂井線は単線扱いのため、大垣−＞垂井の下り方向だけでなく、 垂井−＞大垣の上り方向にも運転できます。関ヶ原折り返しの列車は、 垂井線を使って大垣へ向かっているときがあります。 ＊１１３系（なかたさん） >１１３系もまだ走ってるんでしょうか？ これも、ミカン好きの方の領域ですが．．． １１３系４連も３１１系等で置き換えられている場合がありますが、 １１３系６連や静岡の１１３系３連などはまだ走っています。 １２月のダイヤ改正で大垣からは１１３系はほとんどいなくなるらしいです。 ちなみに、大垣駅の留置線には１１３系、３８１系、１６５系が置いてあります。 そのうち、１１３系１列車は、”快速大垣”と表示しています（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
のってく掲示板に書きましたが、 １０日のオフ会参加者をカウントしてみたところ、なんと子供さんもいれて ２６人でした。 うーん、すごいですね。四線会のパワーは。 今度オフ会を告知するといったい何人くるのかな。 １０日ですが、快速さわやかウォーキング号を高蔵寺から乗車しました。 みなさん、写真を撮ったりしているので、私は隣のボックス席のおじさんに 聞かれました。 「何で写真撮っているの？」 「この電車は、もう臨時でしか走っていないんですよ」と説明したところ、 「記念で撮影しているんだ」ということで、もう長いことつかっているからと いうような話を隣のおばさんとしていました。 一般のお客さんはそのくらいの関心度なんでしょうね。 １６５系に入れ込んでいらっしゃる方には申し訳ないですが、別に１６５系にたいして 特別の感慨はあんまりないのですが。 神領駅で１６５系急行ちくま８２号を待ち受ける一同も傍目には結構怪しかった ですね（爆）。私は１６５系を待ち受けずに、その集団を撮影しました（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
最近はこのページをたまにしか見ないんで。（だから１６５情報もわからない） でも９連がひとつあれば、とりあえず臨時大垣は運転できるわけですね（東海の受け持ち分は） 最近は東海道線の快速、普通ともに、３１３系が増えてるような気がするんですが、１１３系 もまだ走ってるんでしょうか？（最近は３１１と３１３と２１１以外見ないような気がするんですが。
こんにちわ。懇親会の方は盛り上がったようで、なによりです。私の方も、 高蔵寺へ向けての１３９Ｍでのかぶりつきのあと、２１１系の入区出発を見送ったのちは、 高蔵寺１４：１５発快速で名古屋へ１４３９、そして名古屋１４４２発の関西線で蟹江へ向 かい、バイト先の講師研修会と、そのあとの飲み会に行ってました。ようやく２日酔いモード からほぼ回復の方向へ向けて出発の傾向にあります。つまり、 形はともあれ、みなさんきのうは飲んだ…ってことですかね。さてさて… ＞「がそんし」（はりやんさん） 「がそんし」なら、まだそれぞれの駅が離れているから分別もややつくと思いますが、住吉と いうことになると少しやっかい！？半径２００ｍ以内に、住吉大社、住吉公園、住吉、住吉鳥 居前、さらにほんの少し離れるだけで、住吉東。慣れない人にはちょっとパニック！？ きのうはどうもありがとうございました。また名古屋へ遊びにいらして下さいね。私はほぼ毎週 近鉄で「和泉」と「尾張」の間を往復していますが（最近はややお休みモード）、また和泉の側 でお会いしたさいは、また声をかけていただけたらと思います。これからもよろしくお願いします。 ＞長野新幹線より先に九州新幹線（福岡口）を作るべきだったと思います。 先日、鹿児島へのとんぼ帰りでびっくりしたのは、つばめの減車（９両から６両へ）や、指定席 の減少です。指定席は乗車した博多〜川内でいつもいっぱいの状況。熊本以北なんかでは、とく に混雑がひどかったです。４両の７８７系をもっと活用して、両数を調節とかするだけでも、ま だまだ新幹線建設までの間はどうにかまかなえると思います。しかし、やがて限界がくるその日 までには、新幹線建設は必須でしょうが。博多〜鳥栖間はとくに圧迫してますね。特急が３種つ なげて走る様子なんかでは、その現状が如実に伝わってきました。せめて博多〜新鳥栖間だけで も作るのを急がねば… ＞３つの「いずみ」へ行こう！ （フェネさん） たいへんな旅行になったと思いますが、おつかれさまでした。私がからむとお金がかかるという ことですね。（なんのこっちゃ？^^;;） んじゃ、またあとで…
こんにちはお久しぶりです。匿名希望から匿名希望１１５４に名前を変更しました。 さて、昨日、新大阪から京都の間で０系新幹線の１２両編成くらいが車庫にとまっていました。 あと、同じく昨日JR西日本の、三原駅で16:10ごろひかり号の０系をみました。 楽しかったなー
みなさん、こんにちわ のってく！！さんをはじめとして、昨日のオフ会に参加された方ご苦労様でした。 私のＨＰにオフ会の模様をまとめました。下記のリンク、オフ会報告から ごらんください。 名前等間違いがありましたら、ご連絡ください。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
皆さん、こんにちわ (^o^)／ 昨日のオフ会、懇親会からの参加でしたが、とても有意義な時を 過ごさせていただきました。 これも、のってく！！様始め、参加されました皆様方の おかげで御座います。 この場をお借り致しまして、深く御礼申し上げます。m(_ _)m 今後またこういった事が御座いましたら、積極的に参加させていただきたいと 思いますので、今後とも宜しくお願い申し上げます。m(_ _)m あいそっくさんのＨＰ、早速拝見いたしました。 本当に早いですね。 今度は、１４日に「四線会定例１杯ミニオフ」がありますので、 その時にまたお会いいたしたいと思います。 詳しくは、ウチの掲示板か、四線会お知らせ掲示板をご覧下さい。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
これまた数年ぶりに、先日大垣ー米原間の下り在来線の先頭車に 乗って気づいたのですが、運転士時刻表によれば、大垣ー垂井ー 関ヶ原間は「垂井線」とよばれ、最高速度はなんと時速８５キロ なのですね。下りのしらさぎが垂井駅を通らない理由が、やっと わかりました。また、「垂井線」の名も初めて知りました。 「垂井線」、せめて１００キロにできないものかな。今度増発 されるそうですし。
なんか、ほとんどくんだ駅様専用の掲示板と化してしまっている感のある 「『四線会フィルタ』開発室」ですが、他の方のご意見もお待ちしております。 某爆長氏には、「〜ですぅ」しか目立っていないと言われる始末・・・。 尚、フィルタはまだ開発途上です（ぉぃ）。辞書ファイルも公開してます。 * * * マニ＞くんだ駅さん 本日分の更新は夜まで待ってください。 あ、「内房線向上委員会」でも「大井戸踏切1周年スペシャル」を組まなければ 行けないんだった!!（ぉぃ）http://garden.pippi.co.jp/obj/sd2k.asp
野口五郎さんの「私鉄沿線」はもともと美濃町線をイメージした曲ですね。 ＞ｙｏｋｅ＠管理人さん このたびのいずみちゅうおう駅めぐりは、もともと東日本鉄の株主優待券をどうやって消化しよ うかと考えて思いついた企画です。多気町に住んでいると使いにくいもので．．． トータルの交通費は53070円でした。壮大なムダづかい．．． 遠く離れた地方で新線が同時に開業したときに航空機で乗りつぶし、というのはわりとよくあっ て、近くは長野新幹線と土佐くろしお鉄道の中村−宿毛間のときなど。 この時は電車化初日の「ちくま」で長野入り→あさま500号→東京→羽田空港へ行く途中で前日 に開業していた営団地下鉄四ツ谷−溜池山王間乗車→羽田空港→高知空港（ＪＡＳ）→高知→ 宿毛 でした。むりやり1日だけ取れた年休で全部乗ろうということでこんなスケジュールに なってしまいました。
現在西尾線を走る特急は基本的に佐屋ー吉良吉田の系統ですが、津島線での特急利用者 は1列車当り数人しかいないように見えます。というわけで新名古屋発着に戻すのもい いですが（この場合現状3編成でまかなっているのが2編成ですむ）、いっそのこと新可児 まで走らせてはいかがでしょう。ただこうすると全行程で1時間30分を超えて運用にさし つかえるので乗客の大半が下車する西尾で打ちきり、2分ほどスピードアップすれば(当然 鳴海は通過にする）と1時間22分となって現実的な運行パターンになります。これによって 西尾ー吉良吉田は普通2本のみになりますが現在佐屋―西尾となっている急行を吉良吉田 まで延長すればこちらも1時間20分での運行となり効率の良い運行形態となります。これで 速達列車が1本／ｈとなるのは須ケ口折り返しの急行をもう1本新設すると良いでしょう。
訂正です。 ×ワンマンカーばかりの路線は、駅→車掌でしょうが･･･ ○ワンマンカーばかりの路線は、駅→運転士でしょうが･･･ でした。
マニ＝マニアの略（これもフィルターに･･･入れて貰おうかな？） もせくん様、有り難う御座いますぅ。 やっぱり基本的には、駅→車掌→運転士です、ね。 ワンマンカーばかりの路線は、駅→車掌でしょうが･･･ そういえば一時期、長良川鉄道では「運転士募集」してましたね。
こんばんは＆ご無沙汰してます、もせくんですぅ。 ○ＪＲの運転士への道のり＞くんだ駅さま ＞国鉄時代は、 ＞機関士（運転士）は整備員やってから ＞車掌は駅員やってから ＞専務車掌は、機関士（運転士）やってから ＞って見聞きした憶えが有るんですが･･･ ＞記憶違いでなければ、現在のＪＲはどうなんでしょう？ ＪＲ−Ｅの場合ですけど、現在は、原則として 駅員（営業職）最短１年→車掌（高卒社員は最短２年、短大専門卒は最短１年）→運転士 となっており、専務車掌については、運転士の経験がなくてもなれたと思います。 聞いた話ですと、ＪＲ−Ｅは職務等級によって昇格試験や運転士・車掌試験の受験資格が 得られるそうで、そのため、年齢的には横並びになるとか…。あと、かならずしも営業職 の経験は必要ないそうで、その気になれば電気やさんとか保線やさんからでも車掌試験と か受けられないことはないそうですが、試験内容からして営業職のほうが有利とのことで す。 その点、関東の某大手私鉄は、高卒社員は４年以上の駅員経験ではじめて車掌試験受験、 というところもありますので、結構バラバラのようですね。 そういえば、暦上では昨日はオフ会だったんですね…。う〜みゅ、行きたかったなぁ…。
Ｄｏｒａちゃん（二重敬称？略） ＞電車でＧＯ！名鉄版のポスターに野口五郎氏が起用された（自分から提案した）ようですが、 ＞「名古屋鉄道といえば野口五郎」というのは初耳です。(^_^;) ＞地元でそんな事言われているんですか？？ 私が知る限りでは悪気の無いデマですね。 「美濃駅（or美濃町線）といえば野口五郎」というのが正しいんではないでしょうか？ 少なくとも１２年以上前の美濃駅には、でっかい「野口 五郎」の写真（色褪せてた） が改札横にあり、入場券の裏には「野口 五郎のふるさと」というスタンプが押され てました。
皆さん、こんばんは。 世の中、３連休ですね。うらやましい（私は仕事です）。 さて、ＧＡＭＥＳＰＯＴというゲーム情報のサイト（http://www.zdnet.co.jp/gamespot/news/9910/08/news01.html） を見ていたらこんな事が書いてありました。 ＞あの野口五郎氏が「電車でＧＯ！」ポスターで登場 ＞・・・野口さんは岐阜県出身で「名古屋鉄道といえば野口五郎」というぐらい地元では有名。 電車でＧＯ！名鉄版のポスターに野口五郎氏が起用された（自分から提案した）ようですが、 「名古屋鉄道といえば野口五郎」というのは初耳です。(^_^;) 地元でそんな事言われているんですか？？ 世の中知らないＤｏｒａちゃんでした。http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/
yoke＠かんりにんさま、 ＞はい、正確には「パノデラ」の方なんですが・・ ＞これは、ある子供向けの「してつとっきゅう」というビデオで ＞パノデラに「２階からは景色が見えるんだって。おもしろいね」という ＞ナレーションが付くところから、しんご君（仮名）はパノデラ・パノスパを ＞「おもしろいねぇ」と呼ぶようになったのでした(笑） しまったしまった下総上総･･･でもお陰で、しんご君が何故「おもしろいねえ」 と呼ぶのかが分かりました。 sage閣下には、「パノデラ＝おもしろいねえ１号」「パノスパ＝同２号」 にして貰おうかなぁ。 ○国鉄の乗務員 国鉄時代は、 機関士（運転士）は整備員やってから 車掌は駅員やってから 専務車掌は、機関士（運転士）やってから って見聞きした憶えが有るんですが･･･ 記憶違いでなければ、現在のＪＲはどうなんでしょう？ 大概の私鉄では、平均して駅員２年→車掌２年以上→運転士受験資格 と思われます。 私は、バブルで入社→バブルで２年足らずで車掌→２年以上経っても不勉強＆勤務態度不良？ により、受験資格を得る為の試験に受かってないので、運転士になれません。 因みに、某Train Crew氏は車掌一本で行かれるそうです。 ところで某Train Crew氏、鉄道を走る車の免許はともかく、 公道を走る車の免許は取らないの？（←こんなとこで聞くな！）
●オフ 【あいそっくさん＠すぐやった課】 ＞さっそく今日撮影した画像を処理したりして，アップしました。 早いですね(^^) ちょうどredstarさんと「いまごろ、あいそっくさんがアップしてるだろうな」 と話していたところです。予想どおりです(笑） 【貧乏人さん】 ＞オフ会に一度参加したいと思っていましたが今日のは午前中に用があったので ＞14日のも仕事の都合で残念ながら行けません。 ＞さすがに17日は何にもないですよね。 このあたりの掲示板では、いろいろオフ会が計画されているようです。 あいそっくさんの「東海地方鉄道瓦版」をご覧になってみて下さい。 【ikさん】 ＞オフ会でyokeさんとお話できたのは5分程度でしたが、やっぱりイメージ通りのyokeさんでした。（笑） すいません。 勝手に単独行動を取ったばっかりに、お待たせするようなことになってしまって(^ ^ゞ 今度はゆっくりお会いしたいですね。 しかし、イメージ通りって？(^^;; ●三岐 【ぐっちさん】 ＞木ノ本（滋賀県）延伸計画 ＞あれには僕もビックリしました。 ＞ちなみに、免許は取得したけど建設しなかった路線は下記の通りです ＞・本線（西藤原−関ヶ原町）関ヶ原−木ノ本は免許が出なかった？ ＞・旭浜線（四日市市−塩浜村） ＞・富田支線（大長村−富田町） ＞・川島連絡線（三重村−川島村） この最後の川島連絡線ですが、某川島さんの提案したものかと一瞬思ってしまいました(^ ^ゞ ●WILL 【ドナウ河のさざ波さん＠はじめまして】 ＞WILLは１０月１日に発売された衣料消臭剤で、類似品にファブリーズとゆうのがあります。 ＞先日よりTVコマーシャルが流れていますが、商品自体は、９月末より店頭にでています。 今日も佐屋特急さんと話していたのですが、 この統一ブランド「WILL」ですが、一般の認知度はどれぐらいあるのでしょうかねぇ？ 私も日経を読んでいて、たまたま知ったのですが・・ ●すごい 【フェネさん】 ＞今日はいずみちゅうおう駅をめぐって走りまわり、 ＞スケジュールは、大阪市内のホテルを6時にチェックアウト→難波（準急）和泉中央着 ＞7時21分→難波→千里中央→大阪空港→全日空10時発733便→仙台空港11時20分頃着→仙台駅→ ＞（仙台市営地下鉄）泉中央12時31分着→仙台駅→13時22分こまち12号→東京着15時12分→837Ｍ ＞→横浜15時47分→相模鉄道快速→いずみ中央16時22分、でした。われながらばかばかしいこと ＞をやったもんです。 いやいや、すごいです。しかし、旅費もすごそうですね(^^;; ●勝川 【東方貨物駅さん】 ＞中央線と城北線の乗り換えには相当時間がかかるとおもいますが、 ＞あれなら城北線の高架を駅の東側まで通したほうがいいのでは？ いま中央線勝川付近の高架化工事が進展中です（現在仮線工事中） この完成の暁には、中央線と城北線が方向別ホームで結ばれる予定です。 ただし、完成には10年近くかかります(^^;;高架化工事って、新線建設より時間がかかるので。
ども。今夜はたびたびお邪魔します。 ＞金山駅で窓を開け、手を振ってくれたのですが、そんな事件が起ころうとは(^^;; うんともすんともいってくれず、１６５系が旧型車であることを再認識させられました。 その窓は結局名古屋手前でようやく閉まりました。
MT-tami さま ｙｏｋｅ さま 私は、５月にバス度フォトラリーで「瀬戸記念橋駅」へ行きました。 あの駅の、雰囲気この付近では味わえません。 豊田方面の豊田を消した跡がありましたが、かつては 岡崎、明智へと走る 路線があったバス全盛期の頃が浮かび出そうな駅です。 ８月には、和歌山県の五新線「本宮大社駅」にも行きました。 大きく、「本宮大社駅」の看板もあり大きな路線図もありました。 極めつけは、岐阜県名金線の「牧戸駅」です。 待合室ときっぷ売り場、小さな売店、まるで愛知県の足助バスセンターのような 雰囲気でした。 おばちゃん一人で、きっぷ売りからなんでもこなしていました。 バスが出るときは、ちゃんとベルが鳴ります。 昭和１０年代の時刻表を見ると、省線バス（現ＪＲ）のページを見ると。 ◎省線バス駅員配置駅の表示があります。 ＪＲバスでの駅は 駅員が配置されているところかな？ と思います。（現在は無人化されている所もあるかも）
寝ようと思いましたが、目が冴えてきてしまいました(^ ^ゞ レス続きです。 ●１６５系 【なかたさん、ばんばんさん】 ＞今日の16時30分頃鶴舞駅の中央線下りに165系が走ってるのを目撃しました。 ＞まだ生きてるんですね。 あははは。それに私たちは乗っていたのでした（笑） 快速さわやかウォーキングの９連（海シン）でしたね。 ちなみに、東方貨物駅さんの ＞皆さんに手を振ったあと窓が閉まらなくて本当に困りました というのは、この列車のことです。 オフ会本隊は金山で下車し、２次会会場へ向かったのですが、東方貨物駅さんはそのまま帰宅。 金山駅で窓を開け、手を振ってくれたのですが、そんな事件が起ころうとは(^^;; ばんばんさんの書いてらした、「ちくま８２号」も１６５（大ヒネ）もしっかり 撮影した方が多く、１６５系オフのようでした(^^;; ●i-mode 【急行かすがを騙るredstarさん（←ウソぴょ〜ん）】 ＞先ほどの投稿ですが、かすがさんではなくredstarです。クッキーのばか redstarさんが、オフ会の最中、i-modeで投稿したのですが、 なぜか投稿者の名前が「急行かすがさん」になってしまったそうです。 ふつう、クッキーはブラウザが記憶しますが、i-modeではサーバーが記憶してるのかな？ ●Train Crewになりたい！ 【Yu-Netさん】 ＞自分は15歳中3受験生です。将来何をやろうか。自分は「車掌」をしたいと ＞思っているんですが、趣味と仕事をいっしょにしていいのかな？運転手と車掌。 ＞どっちのほうがいいんですかねぇ〜。あと、試験方法とか、良く分からないです。 ＞そういう系の本とかはあるんでしょうか？ ここの掲示板には、立派な乗務員の方々が多数お集まりですから、 質問に答えて下さるでしょう。のってく!掲示板もおすすめですよ。 あと、運転士になるには、車掌の経験年数を積む必要があるようです。 ●センターライナー用313-8500 【Yu-Netさん、湖西快速さん】 ＞313-8500が公開になったみたいですが、これ以降にそういうことはないんですか？ ＞神領区撮影会とか。 ＞そういう情報をどのように手にすれば良いか分かりません。 先日の公開も、どちらかというと報道陣公開がメインで、一般の人間には 中に入らせてもらえるような公開ではありませんでした。 神領区の撮影会ですが、そういうの最近、ＪＲ東海ってやってないんですよね(--;; 何かあれば、情報はこの掲示板にも上がってくると思いますので、 欠かさずチェックしてみて下さい(^^) ＞さて、「セントラルライナー」車両の313-8500番台ですが、セントラルライナーが運転されない ＞朝夕の運用はどうなのでしょうか？まさか、車庫で「おやすみ−」ではもったいないと思います ＞が・・・。ひょっとして、ホームライナーに充当されるのでしょうか？でも、現行のホームライナ ＞ーは確かリクライニングシートの特急車が使われているので、そうなると、座席面でややグレード ＞ダウンのような気がします。 う〜ん。着席需要というのは、データイムより通勤時の方が強いわけで、 本当は、ホームライナーよりグレードが高くないと、データイムのライナーというのは 成り立たないような気もします。 ●211系大垣戸と次回オフ 【はりやんさん】 ＞211でのかぶりつきも、「大垣戸」２１１の公園での待ち伏せ（？）、165の ＞９連の乗車、そして盛りあがった懇親会、最高に楽しかったです。 「大垣戸２１１の公園」解説しますと、高蔵寺の近所にある公園に 211系の形をしたトイレがあるのです。これ、中央線の車内からよく見えるのですが、 その公園の所在地が「大垣戸」という場所で、211型トイレの方向幕に 「大垣戸」と書いてあるのでした(笑） これは５千会では、伝説となっている公園ですが（笑）、はりやんさんは 高蔵寺で下車して、この公園をカメラに収めに行ったのでした。 ＞次は「センターライナー」オフでしょうか？ また都合がつけば和泉の地からはせ参じます。 ですね。名鉄や近鉄の有料特急と乗り比べるのも面白いと思っています。 ただし費用はかさみますが(^^;;
オフ会に一度参加したいと思っていましたが今日のは午前中に用があったので 参加できませんでした。帰りに「さわやかウォーキング号」を使うとわかっていれば そこで参加できたんですけど(参加とはいえないか…) 14日のも仕事の都合で残念ながら行けません。 さすがに17日は何にもないですよね。
オフ会参加の皆さん、どうもお疲れさまでした。 懇親会もきっと「特濃３．８牛乳」（もっとか？）位の濃度だったのでしょう。 ＜のってく！！さん＞ 勤務中の制限も多い中、本当にお疲れさまでした。またかぶりつきができる ことを楽しみにしています。ありがとうございました。 ＜かねやすさん＞ いいものをありがとうございました。９／１８に東京に行ったとき、駅員氏に「 路線図は？」と聞いたら「品切れ」とのことで、手に入れられなかった物なので 本当に有り難かったです。受験の時役立ちそうです。 ＜マッチャンさん＞ どうも。お会いできて光栄でした。もっとみかんを語りたかったのですが。し かしＲ１はほんとどうしたんでしょうねぇ。 ＜Ｒ１・Ｒ１０その他初期車を目撃さ れた方、是非ご一報を！＞ これからも１１３を擁護していきましょう！どうぞ ろしくお願いします。 ＜佐屋特急さん＞ ＮＥＷおたけさん＆犬山橋はいかがでしたでしょうか。朝しかお会いできませ んでしたが、これからもよろしくお願いします。 ＜ｙｏｋｅさん、その他ご参加の皆さん＞ おつかれさまでした。これからも週に１度は覗いて、たまにカキコしますので 、よろしくお願いいたします。
…書き込みが少ないですね。オフ会参加の方は今ごろ顔を赤くしてるのかな？ というわけで本日2度目のカキコです。今回はオフ会参加前に疑問に思ったことをいくつか。 ●大垣駅西浜松行きのりば …というのは近鉄の北側にある留置線ですか？今日行ったら113系Ｒ26〜28編成・165系Ｔ8 編成・381系4連1本が留置されてましたが皆さんばらされてしまうのですか？ ●東海道線複々線？ 東海道線の一宮から垂井の間にちょくちょく古い橋台や橋脚がありますがなんのために 存在するのですが？ 廃線跡と言えばやはり弥富駅西側の“銀河鉄道999の発射台” を思い出しますが(笑） ●勝川駅 中央線と城北線の乗り換えには相当時間がかかるとおもいますが、 あれなら城北線の高架を駅の東側まで通したほうがいいのでは？ ●キハ５８ 以前少し話題になった58-5101ですが、まだ1両で車両区の片隅に置かれてます。 また、国鉄型気動車10数両が連結されたまま留置されていますが廃車待ちの車両でしょうか？ ●そのこ発情車（←ＭＳＩＭＥのバカ） 大垣への往復に313系新快速を利用したのですが、いい車両ですね。近鉄5200系ファンですが、 思わず浮気しそうになりました。静かだし速いし乗り心地はいいし… ●まだ三岐 今日の中日新聞三重版に富田駅での一こまが映ってました。私は写真の中にはいません。 それからてもとの地図(1989刊行）には三岐朝明と富田西口が載ってました。 質問ですが、三岐線は今でも本線はＪＲ富田〜西藤原間ですか？もしそうだとした場合 近鉄富田〜三岐朝明(信)はなんと呼ばれてるのですか？
オフ会の帰りは「さわやかウォーキング号」を使ったんですか！ 私はそのとき古虎渓で写真を撮ってました。 そのときの写真をアップしました。よかったら見にきてください。 ところで中央線の撮影ってどこがいいんでしょうか。 次は古虎渓で川の向かい側から撮ろうと思っていますが他に良い場所を知ってる方が いましたら教えてください。ちなみに使用カメラは単焦点デジカメです。http://nagoya.cool.ne.jp/c571/gazou-tetsu-ec.html
わんばんこ〜（＜もうマンネリしてきたような（^^；））のってく！！です。 さて、今日のオフ無事終了いたしました。 天気も良く、また多くの方に参加いただきありがとうございました。 またredstarさんには「幹事代理」を務めていただきありがとうございました。 この場を借りて厚く御礼申し上げます。 さて、次のオフは年末の「セントラルライナー」関係ですね（^^）
のってくさん，幹事代行のredstarさんはじめ，みな様おつかれさんでした。 家に帰って用事をすませた後，さっそく今日撮影した画像を処理したりして，アップ しました。急いでやったので，まちがいなどもあると思いますので，また指摘してくだ さいね。 それにしてもネットの遅さ，なんとかならないかなぁ;;http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
こんばんは。 のってく!!オフから帰還しました(^^) 今日の「のってく!!さん」の行路は、多治見-名古屋限定でしたので、 私は、ちょいと色気を出し、武豊線や太多線、犬山線もフラフラと乗車して、 出たり入ったりの参加状態でした(^^;; 連休中日ということで、途中参加・途中離脱の方が多く、正確な人数は把握して いませんが、軽く延べ20名は出席されたかと思います。 ご参加のみなさん、お疲れさまでした。 それから、朝早くから乗務され３次会まで行った、のってくさん、 毎度マメに幹事業務をこなしてくださったredstarさんに お礼を申し上げますm(_ _)m ●静シス掲示板 【ヒマジンさん】 ＞四線会アクセス数 ＞これはすごい数字ですね。平均して650人ですからね。 ＞ところが上には上がいるもので、さっきのぞいた某ビタミンシャワーな掲示板を ＞見てみると、昨日（10月９日）の訪問者数はなんと1022人！ 今日はそこの管理人さんも朝から来ておられましたが、 最近は、議論白熱ですね。 あれだけ、白熱して、変なバトルにならないところはすごいと思います。 ●さんだーばーどーーーー♪ 【トキキワさん】 ＞昨日（9日）発売のビッグコミックスピリッツの「気まぐれコンセプト」に、681系が ＞出ております。オチは知っている人なら一度は考えつく内容です。 帰りに立ち読みしてきました(笑） ●長野新幹線 【国分犬一ちゃん】 ＞それだけ長野新幹線は乗客が少なく、世間に与える影響が小さいってことなのかな？ ＞実際、長野新幹線より先に九州新幹線（福岡口）を作るべきだったと思います。 そもそも、北陸新幹線は長野を経由せず、長岡で上越新幹線から分岐する予定でした。 この方がぜんぜん距離が短いですからね。 しかし、長野がゴネたのとオリンピックのおかげで、長野だけに新幹線が通るという 妙な事態になりました。東京-長野の距離は新幹線を作るほどの距離では なかったように思いますね。 ●３８１ 【よっきゅんさん】 ＞昨日、昔のしなの（臨時列車）に数年ぶりに乗りました。 ＞驚いたのは、車両状態の良さ。今の稼働状況なら、あと数年は使えそうです。 ボンネットのしらさぎが、まだまだ走る予定ですから、 ３８１なんて、まだぜんぜん新しいです(^^;; ●こりゃ失礼(^ ^ゞ 【じぇいじぇいさん】 ＞ん?、何か言いましたか・・??。ちなみに昨日は飲んでませんよ・・（笑）。 すいません。会場の下見と書いてあったので、てっきり２次会の場所と勘違いしてました(^^;; ●しんご君（仮名） 【くんだ駅さん】 ＞しんご君（仮名）は、パノラマスーパーの事を「おもしろいねぇ」 ＞と呼ばはるそうです。 はい、正確には「パノデラ」の方なんですが・・ これは、ある子供向けの「してつとっきゅう」というビデオで パノデラに「２階からは景色が見えるんだって。おもしろいね」という ナレーションが付くところから、しんご君（仮名）はパノデラ・パノスパを 「おもしろいねぇ」と呼ぶようになったのでした(笑） 【たくりんさん】 ＞そうそう、今回のオフ会で印象的だったのは、神領で165系を見て ＞「みかんだぁ」と、313系を見て「その子だぁ」と言っていた ＞お子さんがいらっしゃった事でしょうか^^; ＞（どなたのお子さんか忘れてしまったのですが…） それは、マッチャンのお子さんですね。 でも「そのこぉ」というのは、しんご君（仮名：今日は出席せず）の方だと思うのですが(^ ^ゞ
オフ会参加の方、ご苦労様でした。 画像は明日中にアップしたいと思います。 １７日もオフ会なので．．．． とりあえず、今日は寝ます（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
今日はのってく！！さん主催オフに参加させて頂きました。と言っても延べ時間にして 30〜40分くらいでいでしたが。でも皆さんにお会いできてとても楽しかったです。 また行きたいなぁ。(^^) ・yokeさん ＞ikさん誕生日おめでとう ＞そういえば、タイトルの方もお見えになるそうで、楽しみです。 ありがとうございます。おやじへの階段をまた1歩上ってしまいました。^^; オフ会でyokeさんとお話できたのは5分程度でしたが、やっぱりイメージ通りのyokeさんでした。（笑） redstarさん幹事代行ご苦労様です。他皆さん（ぉぃ）短い時間でしたが楽しかったです。 それからたくりんさん、のぞみ形名刺ありがとうございます。私も373系形のやつ作ろうかな(^^) そしてそして、のってく！！さん制服姿カッコ良かったですよ！ ほとんどかぶりつき出来ませんでしたが、また何時かかぶりつきさせていただきます。 さ〜て今度の土曜は内房線だ〜。楽しみにしてます。(^^) （トキキワさんとも会えるかも〜） ↓名古屋駅で撮ったオフ会の写真、1枚だけですがアップしました。（画像張りつけ掲示板の方へ） でも撮影者が自分なので自分が写ってません。^^;;;http://www.rx.sakura.ne.jp/~iknet/photobbs/
本日の「のってく！！」さんのかぶりつきオフ参加の皆さん、おつかれさまでした。 さきほど 帰宅致しました。 211でのかぶりつきも、「大垣戸」２１１の公園での待ち伏せ（？）、165の ９連の乗車、そして盛りあがった懇親会、最高に楽しかったです。 またできればデジタルビデオ で撮った画像を何らかの形でお見せできればと思います。 その後の「甲種内燃車ツアー」＠武豊線はいかがだったでしょうか？＞皆さん 次は「センターライナー」オフでしょうか？ また都合がつけば和泉の地からはせ参じます。
みなさんそれぞれに楽しまれたようで、お疲れ様でした。 さて、今日はいずみちゅうおう駅をめぐって走りまわり、ようやくログを全部読ませていただい たところです。 ちなみにスケジュールは、大阪市内のホテルを6時にチェックアウト→難波（準急）和泉中央着 7時21分→難波→千里中央→大阪空港→全日空10時発733便→仙台空港11時20分頃着→仙台駅→ （仙台市営地下鉄）泉中央12時31分着→仙台駅→13時22分こまち12号→東京着15時12分→837Ｍ →横浜15時47分→相模鉄道快速→いずみ中央16時22分、でした。われながらばかばかしいこと をやったもんです。
こんばんわ 久々にカキコします。 さて、「セントラルライナー」車両の313-8500番台ですが、セントラルライナーが運転されない 朝夕の運用はどうなのでしょうか？まさか、車庫で「おやすみ−」ではもったいないと思います が・・・。ひょっとして、ホームライナーに充当されるのでしょうか？でも、現行のホームライナ ーは確かリクライニングシートの特急車が使われているので、そうなると、座席面でややグレード ダウンのような気がします。
こんばんわ、たくりんです。オフ会の懇親会帰りの皆様方、お疲れ様でした。 今日のオフ会に飛び入り参加したにも関わらず、色々と親切にして頂いて ありがとうございました。あの独特の濃さ（爆）が楽しくて良かったです。 また機会がありましたら遊びに行こうかと思っていますので、 その時はよろしくお願いいたします。 そうそう、今回のオフ会で印象的だったのは、神領で165系を見て 「みかんだぁ」と、313系を見て「その子だぁ」と言っていた お子さんがいらっしゃった事でしょうか^^; （どなたのお子さんか忘れてしまったのですが…） やはり鉄な教育は早いうちに仕込んでおいたほうが良いみたいですね。 で、神領でオフ会参加の皆さんと別れた後、友人との待ち合わせが あったので金山まで向かいました。待ち時間の間に鉄道の日記念イベントの コーナーをのぞいてみたのですが、名鉄のブースで面白いものを見つけました。 それは名鉄電車（1000系パノラマsuper、7000系パノラマカー）のストラップ！。 もちろん、2つとも即買いしました。携帯かPHSに取り付けて、パノラマカーの ミュージックホーンの着メロと併用すれば効果倍増は間違いないでしょう(^^ゞ では、今晩はこれにて失礼します。
以前から、ROMしていたのですが、なかなか発言する勇気がなくて、思い切って投稿してみようと思った次第です。 私は、ホームセンターに勤める会社員ですが、WILLについてありましたので一言。 WILLは１０月１日に発売された衣料消臭剤で、類似品にファブリーズとゆうのがあります。先日よりTVコマーシャルが流れていますが、商品自体は、９月末より店頭にでています。 新参者でいきなり４線会度０％ですが、今後ともよろしくお願い申し上げます。
↑数分間さび付いた窓と格闘してました。(マジ) 今日はオフ会に飛び乗り＆飛び降り参加させていただいた東方貨物駅＠本名斎藤翔太です。 ゲリラ参加にもかかわらず快く迎えてくださった皆様に感謝します。 ちなみに｢東方｣は“とうほう”ではなく“ひがしかた”です。これからもどうぞよろしく。 それからのってく！！さん安全運転がんばって下さい。心から応援してます。 中央線にはめったに乗りませんが。(^^;; 今日は103系に乗って名古屋へ向かったのですが、モータの轟音＆コイルバネ台車のゆれで 95km/hでもかなりのスピード感を味わえました。 103系の運転台って年季が入っていますね。そんな103系も12月でお別れでしょうか？ 余談ですが、この前教えてもらった313系12連には圧巻しました。 そして今日のかすがですが、58-572増結の3連でした。撮影されている方が多数いました。 ●三岐 （ぐっちさん） ＞なんだかミョーにお子様がいてちょいとやかましかったです。 今年は家族連れ向きでしたね。去年は撮影会主体でしたが。 ＞・・・あれ？ということは、富田でニアミスですか！？ 私は列車には乗ってないので、駐車場の方から撮影してました。 ちなみに保々には近鉄掲示板の方もみえたそうです。 そのとき私は青のチェックの上着とジーパン姿で緑のリュックを持ってました。 ＞保々ではこんなものを買いました(以下略） 私は今日のためにキップしか買ってません。三岐朝明駅の乗車証明券・宇賀渓口駅の入場券・ 大長〜宇賀渓口間の乗車券・宇賀渓キャンプ場発行のきっぷなどを買いました。 あと昭和49年発行のCTC化記念乗車券を買ったのですが、何で25年前の切符が残ってるのかが謎でした。 ＞三岐開業時の野望(笑） こんな壮大な計画があったとは… これだけ鉄道網があったら四日市地区は通勤･通学に困ることはありません。 ●165系 （なかたさん） ＞今日の16時30分頃鶴舞駅の中央線下りに165系が走ってるのを目撃しました。 それは本日オフ会一行が乗車したさわやかウォーキング号の帰りの回送です。 165系は今年中の廃車はないそうです。今年いっぱいはさわキンや救済臨などで活躍するのでは？ ●宣伝 うちのＨＰがめでたく公式に格上げとなり、コンテンツを増やしました。 掲示板も改装しました。うちのＨＰの趣旨は“鉄道ファンとゲーマーが作るパソコン部ＨＰ” です。日記がメインになってしまわないように頑張ります(^^;;
思いっきり個人的なことですみません。 自分は15歳中3受験生です。将来何をやろうか。自分は「車掌」をしたいと 思っているんですが、趣味と仕事をいっしょにしていいのかな？運転手と車掌。 どっちのほうがいいんですかねぇ〜。あと、試験方法とか、良く分からないです。 そういう系の本とかはあるんでしょうか？ 以上ちょっとした人生相談でした。 本題はこっち。 313-8500が公開になったみたいですが、これ以降にそういうことはないんですか？ 神領区撮影会とか。 そういう情報をどのように手にすれば良いか分かりません。 教えてください。長々と失礼しました。http://www.blk.mmtr.or.jp/~ymnm5084/
ナイスホリデーとして走っているのを土曜日に見かけました． その直前に西日本の１６５も臨時で走っていました．空気を 乗せて．
↓の最後のリンク、URLをミスってしまいました。 正しくは・・・http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
東方貨物駅さん ＞P.S. ぐっちさんはこのイベントに参加されたのでしょうか？ はい、特別列車に乗りました(^^) なんだかミョーにガキお子様がいてちょいとやかましかったです。 ＞今日始めてＪＲ富田駅に行ったわけですが、三岐ホームへ降りる階段は見るも無残で、 ＞入り口部分は完全にふさがれていました。 実は、富田で快速＜みえ3号＞と特別列車の同時撮影をもくろんでいたのですが、 三岐ホーム←→跨線橋の階段が閉鎖されており、あえなく断念(;;) ・・・あれ？ということは、富田でニアミスですか！？ 保々ではこんなものを買いました ・ED301のキーホルダー（革製） ・「指差・確認・唱呼」のプレート ・非常停車装置(^^;;) yokeさん ＞木の本って北陸線の木ノ本ですか？ ＞う〜ん、「三岐」の本来の意味も果たせていないのに、 ＞実は「三滋鉄道」だったとは・・・(^^;; そうです。その木ノ本です。あれには僕もビックリしました。 ちなみに、免許は取得したけど建設しなかった路線は下記の通りです ・本線（西藤原−関ヶ原町）関ヶ原−木ノ本は免許が出なかった？ ・旭浜線（四日市市−塩浜村） ・富田支線（大長村−富田町） ・川島連絡線（三重村−川島村） ということは、家の近くに三岐が来てたかも・・・ だったら通学がすっごくラクだったのにぃ(^^;;)http://www62.tcup.cpm/6205/gucchi.html
今日の16時30分頃鶴舞駅の中央線下りに165系が走ってるのを目撃しました。 まだ生きてるんですね。
先ほどの投稿ですが、かすがさんではなくredstarです。クッキーのばか
こんにちわ。redstar＠iモードです。 20人近く集まりました。いま165系の中です
という訳で、四線会フィルターの個人的変換試験の為の投稿です。 ゴミを散らかして済みません、自分の部屋も散らかしてあります （「自然現象てめーのせいだ」）のでご容赦下さい。 しんご君（仮名）は、パノラマスーパーの事を「おもしろいねぇ」 と呼ばはるそうです。
今まで、四線会の略称をずっと「r4l」打とばっかり思っていた 馬鹿Sageですが、この掲示板のファイル名は「n4l」だったのですねぇ（ぉぃ）。 と言うわけで、フィルタとフィルタ開発室のURLもそれぞれ変更いたしました （とは申しましても、フィルタはCGIに直接アクセスしない限りは、つまり 表紙にアクセスする文には何ら問題はありませんが）。
誤変換に関する考察＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ 変換がおかしいといのは ＞「予想してはいたことですが」→「予想して吐いたことですが」 ＞ということですか？(^^;;(ぉぃ） そうです。ある程度の誤変換は予想していたのですが、「まあ何とかなるだろう」 的発想でGoサインを出したら本当に破綻してしまった（爆）。 先ほどくんだ駅様よりご意見を賜っていたのを確認いたしましたが、 引き続きご意見・ご感想・提案等受け付けております。
●佐屋特急様&yoke管理人様 ＞ちなみに会ったときにせがれは親のワガママに疲れて爆睡モードでしたが。 ＞”どうもロクな挨拶もしなくてすいませんでした○−○ＴＣさん” 『○○さん・・（←当然本名）?』と呼ばれた時には、『ん?誰?』の状態でした。 あのあと、すこし鉄道の日のイベントを覗いて、そのまま泳ぎに行きました。 ＞金山で飲んでる人ですか？誰のことかさっぱりわかりませんが(^^;;(爆） ん?、何か言いましたか・・??。ちなみに昨日は飲んでませんよ・・（笑）。 最近は、週末になるといろいろな方々（なんらかの掲示板の関係者）によく会う、 じぇい×2でした。
長野新幹線は新しいのにけしからんと、新聞記事を見た私の母が言ってました。 昨日、昔のしなの（臨時列車）に数年ぶりに乗りました。 驚いたのは、車両状態の良さ。今の稼働状況なら、あと数年は使えそうです。 大糸線内のみの乗車でしたが、１箇所、ぐぐっと振り子らしきものが効いたような。 大糸線では振り子はオンになってるのかな。穂高ー大町間でしたが。 しなのよりずっと状態の悪いしらさぎを、何とかしてもらいたいですね。 高山祭のための好天になりましたね。３連休を増やすための法律改正により、来年から１０月 １０日が平日の場合が出てきます。つまり、秋の高山祭が２日間とも平日ということがあるわけ で、高山市および観光関係者にとってはありがたくない法改正だとのことです。
●コンクリ 山陽新幹線のほうは今朝のＮＨＫ「おはよう日本」でも採り上げられていました。 ＪＲ東日本が新幹線のトンネル総点検を行ったニュースがすぐ後に流れましたが、 なぜか長野新幹線のコンクリート落下事故には一言も触れていませんでした。 これではバランスを欠くと思うのですが…。 それだけ長野新幹線は乗客が少なく、世間に与える影響が小さいってことなのかな？ 実際、長野新幹線より先に九州新幹線（福岡口）を作るべきだったと思います。 こちらは本当に線路容量が逼迫しています。 （快速の一部を二日市以南は普通に格下げすることで対処しています） かたや長野新幹線は並行在来線の部分廃止（碓氷峠）ですからねえ。 ところで、イギリスでは衝突事故以来、鉄道利用者が激減しているそうです。 日本では重大事故があっても該当線区以外はほとんど影響ないのが普通ですが… でもさすがに事故の相次ぐ山陽新幹線、小倉〜博多間などは結構ＪＲ九州に 乗客がシフトしているような気もするのですが、実際のところどうなんでしょ？ ●ドア締め切り【トキキワさん】 ６連普通車の２両ドアカットが恒常的に行われている京急の梅屋敷駅では、 地上子を通ると自動的にドア締め切り扱い（解除も同様）を行ってしまう 装置を実用化してしまいました。 登場から十数年たっても、特にトラブルを起こしたという話を聞いたこと がないので、うまく動作しているということでしょうか。
●トキキワさん＞ 大阪には「がそんし」の名がつく駅が４つあります。 １．大阪市地下鉄御堂筋線（ただし駅名はひらがなです） ２．阪和線（後ろに「町」がつきます） ３．南海高野線（後ろに「前」がつきます） ４．阪堺電軌（後ろに「道」がつきます） 今日は絶好の「かぶりつき」日和ですね。私もこれから出発します。 家の外からはだんじり （昨日・今日が本番）の太鼓･鐘･笛および掛け声が聞こえてきます。 朝６時から「起動」します ので、目覚ましは要りませんでした。（爆） ＃今日は新幹線が乱れませんように・・・（新幹線自由席回数券利用のため） では「かぶりつ きオフ」に参加の皆さん、３時間後にお会いしましょう。
↑いろいろとありますね。 ・ドア締切扱い 東急とか江ノ電のように恒久的に使うところだと、運転台に専用の切り替えスイッチがあり、 該当駅になるとそのスイッチを扱いますが、昔の根府川駅などでは、車掌が締切をする車両の NFBを切りに行ってました（自信がないけど15両のとき3両）。いちいち切りに行くのは安全上も よくないとのことで、根府川駅は無理矢理ホームをつくってしまいました。 そういえば、湘南ライナー充当用の215系とE351系は、モニター装置でどの車両のドアを 開けるか選択出来るようになっている・・・んですよね？ ・北陸な話 昨日（9日）発売のビッグコミックスピリッツの「気まぐれコンセプト」に、681系が 出ております。オチは知っている人なら一度は考えつく内容です。 ・洗車でGO ↑アチチ・・・ ううっ、見たかった。今日は「がそんし」駅に行ったり来たりしていたので、その時間 うちにいませんでした。
もう一度某掲示板を見たら、どうも1022人というのは８日の数字だったようですね。
思い切りバカですね、『↑「○○ロー」ではありません。』とは。 正しくは、『「イチロー」ではありません。』です、はい。
↑「○○ロー」ではありません。（笑） これを書いている時点で、カウントは244234です。 ここまでの１日あたりの平均アクセス数を計算してみると、 244234÷377(去年9月28日から昨日までの日数)≒650人 これはすごい数字ですね。平均して650人ですからね。 ところが上には上がいるもので、さっきのぞいた某ビタミンシャワーな掲示板を 見てみると、昨日（10月９日）の訪問者数はなんと1022人！ もちろん特定の１日だけの数字ですからがっかりする必要は全然ないんですけど （↑誰ががっかりするんだ）、まさに驚きのアクセス数です。 これはやはり「○○ロー効果」ですね。 そのうち、某掲示板レギュラー陣の方々の手で「○○ロー記念館」ができたりとか、 「○○ローパパ」とか登場したりして。（←ばか）
●のってくオフ 【のってく！！さん、佐屋特急さん】 明日はいよいよ、のってく！！オフですね。 そういえば、タイトルの方もお見えになるそうで、楽しみです。 さて、今回のってくさんの行路は「名古屋-多治見間」に限られるので、 オプショナルツアーも考え中です。 ・ちょっと足を伸ばす（多治見奥or太多線) ・新守山で途中下車しトンチン館で昼食 これについては、その場の雰囲気で決めますが・・(^^;; ＞今日はせがれ（１歳半）を鉄にすべく、定期券をフルに使い須ヶ口〜神宮前間を行ったり来たり ＞していたのですが夕方に金山に降りて、明日のサブイベントの会場を偵察に行ったら ＞意外な人に会いました。それは・・・・ ＞ちなみに会ったときにせがれは親のワガママに疲れて爆睡モードでしたが。 ＞”どうもロクな挨拶もしなくてすいませんでした○−○ＴＣさん” 金山で飲んでる人ですか？誰のことかさっぱりわかりませんが(^^;;(爆） さて、ウチの愚息（２歳）も「電車に乗せろ」とわめく割には、 いざ乗ると爆睡します。子供って勝手・・(^^;; ●三岐イベント 【東方貨物駅さん】 ＞おまけで50周年記念キップの台紙をもらったのですが、そこには、開業当初の地図があって ＞当初三岐鉄道は西藤原から関が原を経て木の本へ至る壮大な野望があったようです。 木の本って北陸線の木ノ本ですか？ う〜ん、「三岐」の本来の意味も果たせていないのに、 実は「三滋鉄道」だったとは・・・(^^;; ●続トンネル 【くんだ駅さん】 ＞「西日本旅」やらかしてくれましたね。 たしかに、西日本は安全運行を預かる責任がありますから、 絶対にこのような手落ちがあってはいけないのですが、 西日本ばかり責めるのもちょっとかわいそうな気もします。 というのは「山幹線(山陽新幹線の業界用語)はヤバイ」という話は、国鉄時代から 有名でした。いまはトンネルばかりが話題になっていますが、高架橋だってヤバイ。 それを民間企業がリスクごと引き受けた格好になっているんですね。 「列車を停めてでも直すべきだ」というのは、今だから言えることであって、 「原発が危険だから、すぐに全原子炉を停止せよ」というのとイコールでもあります。 いま思えば、ＪＲ西は新幹線保有機構から山陽新幹線を買い取りたくなかったでしょうね(^^;; しかし、こうなった以上、徹底的に修復して欲しいものです。
明日はとうとうのってくさんのオフ会です、気持ちが高鳴って眠れるか心配です。 ●津島線 ＞朝は上りを８両化、夕方は下りを８両化の可変式ホームにするのです（←どうやって） 須ヶ口と津島の配線をいじって上りと下りの線路をクロスする方法はどうでしょう？ が！！藤浪〜甚目寺間は相対式ホームだから間違えると大変なことになりますが。 （というかホーム延伸用の土地はあるから、そんなことをしなくても工事すれば済むことですが） ●遭遇 今日はせがれ（１歳半）を鉄にすべく、定期券をフルに使い須ヶ口〜神宮前間を行ったり来たり していたのですが夕方に金山に降りて、明日のサブイベントの会場を偵察に行ったら 意外な人に会いました。それは・・・・ ちなみに会ったときにせがれは親のワガママに疲れて爆睡モードでしたが。 ”どうもロクな挨拶もしなくてすいませんでした○−○ＴＣさん” バレバレですね。（笑）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
西日本旅やらかしてくれましたね。 信楽事故での「安全に対する無責任」さからして当然の事、と私は考えてます。 最終的に事故責任は信楽側に有りますが、その事故を誘発する根元を作ったのは 西日本旅なのに、賠償しようとしないような会社ですから しかし、長野(将来、北陸)新幹線で起きたばかりで、すぐに山陽で再度落ちるなんて 新幹線にとっては、コンクリ片が「恐怖の大王」ですかね。 折角の稼ぎ時に、始発から運休なんて･･･予定を狂わされた方々には掛ける言葉 も有りません･･･
こんばんは。 ウワサの統一ブランド「ＷＩＬＬ」のテレビＣＦが流れ始めましたね。 どんなロゴかと思ったら、オレンジ地に白の文字で「ＷＩＬＬ」 まるで、どこぞのＪＲのような(^^;; ●トンネル落下事故 【スルッとKANTOさん、いずみへ行こう！さん】 ＞ＪＲＷ山陽新幹線のコンクリ再落下事件のネタがあると思って来たのですが、全然無いですね。 ＞名古屋ではあまり報道されてないのかな？ 今日は、書き込みそのものが少ないので(^ ^ゞ 鉄道の日記念切符で乗り放題の人が多いのか、みんな静岡に行っているのかは わかりませんが(笑） さて、いずみへ行こう！さんの書き込みにもある、長野新幹線の200グラム落下。 これは新聞で読んで知っていましたが、恥ずかしながらＪＲＷの話は知りませんでした。 土休日はニュース番組を見る機会に恵まれないので(^ ^ゞ ということは、朝の山陽新幹線運転休止の原因がこれだったんでしょうか。 さて、落下事故。 私見ですが、例のコールドジョイントは、あんまり関係ないように思います。 そもそもコンクリートは弱い材料で、簡単にひび割れが入るもの。 コンクリート部材の設計というのは、ひび割れが入る前提で行うものなんですね。 そこで重要になるのが、ひび割れが入っても壊れないように入れてある「鉄筋」です。 コールドジョイントがあろうがなかろうが、鉄筋さえしっかり入っていれば トンネル内で「落下事故」なんてことにはならないのです。 「落下」のことを我々は「剥離」と呼びますが、この事態が発生するには、 鉄筋がなんらかの原因で相当腐食したとしか考えられません。 あくまで私見ですよ(^^;;(←でも一応専門分野) ●フィルタ仮開業 【Sageさん＠フィルタ開発担当】 ＞とりあえず、「四線会掲示板」の過去ログを元に、「四線会フィルタ」のα版を ＞作成いたしました。 ＞ただ、（予想して吐いたことですが）やや変換におかしいところがあります。 変換がおかしいといのは「予想してはいたことですが」→「予想して吐いたことですが」 ということですか？(^^;;(ぉぃ） 冗談はさておき、どうもありがとうございます。(^^) 早速変換をかけてみました。 ふむふむ、今のところ四線会というよりは、ＫＱ＆もせくんフィルタって感じですね。 私が開発掲示板にお邪魔できないばっかりに(^ ^ゞ さきほど、ダイヤルアップで覗いてみましたが、爆長師匠が私の代行をなさっておただいておる ようで、頭が下がりますm(_ _)m ●別の意味の爆走１０３ 【五月雨さん】 ＞岡山発岩国行き（１５：４３発）のこの列車、使用する車両は岡山区の ＞マスカット１０３系。途中、三原からは呉線を経由して広島へと向かいます。 ＞四線会エリアであれば「豊橋−大垣−京都」間に相当するこの距離を、 ＞「トイレ無し、ロングシートの１０３系」で４時間２７分（土休日は４時間３５分） ＞もかけて走行するのは某「東」の会社でも流石にやっていませんよねぇ・・・ うわぁ、４時間も！ やっぱり途中でトイレ休憩を取ったりするのでしょうか(^^;; ちなみにＪＲＣで走る１０３系の最長距離は、名古屋-瑞浪間。 時間にして１時間足らずです。 ●西尾線と関西線 【特急あすかさん】 ＞名鉄西尾線(新安城―西尾）と関西線（名古屋ー河原田）の複線化はいつもAランク ＞（早急に整備すべき路線）に位置付けられていますがいつになったら実現するので ＞しょうか。 Ａランクっていうのは運輸省の答申かなにかですよね。 でも、複線化のお金を出すのは鉄道会社なわけで、リストラにあえぐ名鉄と、 インフラには渋チンのＪＲ東海が、簡単に複線化というわけでにはいかないのでしょう。 あと輸送人員ですね。西尾線はデータがないのでわかりませんが（知ってたら教えて下さい^^） 関西線についていえば、４年前のデータで最混雑区間の通過人員が１日18,500人。 この数値は近鉄の約10分の１に過ぎません。 ●東海の批判 【かねやすさん】 ＞逆に彼らの、東海の車両全体に関して、デザインの評判は芳しくないです。 ＞私は・・・そんな変だとは思わないんだけどなぁ。（７００系は？？かも） ＪＲ東海でよくないと言われる点は、 ・新幹線が殿様商売（他社との連携を取らない、割引が少ない） ・車両デザインが格好悪い ・遊び心が少ない ・静岡の輸送改善が進まない てなところでしょうか。 とりわけ、新幹線は評判があまりよくないですね。
庫に行きます 明日は早出なので前泊します（笑） 明日皆さんとお会いすることを楽しみにしています。 さぁ〜明日も一生懸命いきまっしょい！！
改めましてこんばんわ。いずみへ行こう！＠結局何もしなかった１日だった です。 せっかくのお休みでしたが、やっぱりゴロゴロするのが一番という結論でした。 さて、今日とあしたの２日間は、鶴舞公園が開園９０周年ということを記念したステージショー が開催されていまして、今も少しそれをのぞきに行ったりしておりました。今日はそんなくらい の動きしかなくって、あとはスーパーへ買い物に行った以外はゴロ寝をしておりました。 この幸せな休日が、たった１日だけというのも、なんと 貴重というか、かわいそうというか… ＞ドアカット ホームに入っているのに後ろのドアを開かない２両ワンマンとはまたワケが違ってきますが、 でも、ドアが開かないという点では共通因数かな。それなら、関西線経由でたまに大阪へ行く ときに経験しています。長距離乗車とか、少し長く乗るとかするときには、客の出入りでわず らわしくなるという場面が減るという意味で、歓迎です。あと、ホームの両端が踏み切りだと かいった理由でホーム延伸ができないから、ドアカットの処置が続くというのであれば、早急 にその改善をはかるべきですね。阪急川西能勢口での例が、その最たるものでしょうか。この 改善も、補助車掌をなくすなどのコスト削減にもつながると思うんですが。 名古屋本線なんかでは列車本数が多いゆえに、高架化かつホーム改善で、一石二鳥がねらえる のに、やはり資金面で最後は泣いてしまうのでしょうね。 ＞訂正（前回の私の投稿で…） 私のインクジェットプリンタはPICTY300ではなくPICTY320でした。しまった…(--;; 以上です。ではまたあした。
でもそのかわり、ＪＲ東日本管内初のコンクリート落下事故と称して、 長野新幹線のトンネルでの同事故については、ニュースでふれられてい ましたよ。
ＪＲＷ山陽新幹線のコンクリ再落下事件のネタがあると思って来たのですが、全然無いですね。 名古屋ではあまり報道されてないのかな？http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/
わんばんこ〜（^^）のってく＠明日はオフですなぁ〜です うちだ＠五千会会長さん ＞中央西線でも、倉本駅はホームが４両分しかありません。６両モノは ＞締め切り扱いで運転していたような・・・。 倉本はおっしゃる通りで４両分しかホームがないため、５両以上は締め切ります。 極めつけはユーロの団体列車で３両締め切りってのがありました（笑）。 それと締め切り扱いと言えば「ながら」になる前の372Ｍ・375Ｍで 西岐阜・逢妻・三河安城・西岡崎・三河大塚でケツ１両締め切り扱いをしましたって 忘れていませんか？？ 現在でも武豊線でも６両の列車で締め切り扱いを乙川〜武豊間でやっていたような・・・
本日行われた三岐貨物線体験号を撮影するため富田と保々へ行ってまいりました。 今日始めてＪＲ富田駅に行ったわけですが、三岐ホームへ降りる階段は見るも無残で、 入り口部分は完全にふさがれていました。 １０時２５分に列車が到着。乗客は 鉄：家族連れ＝２：３といったところでした。 機回しをして１１時４０分に出発していきました。 列車が東藤原へ行っている間に保々へ先回り。到着１時間前にもかかわらず１０人ぐらいの お仲間が… 売店がやっていたので訪れてみると、去年と同じ古キップやキーホルダーの他に 車両銘板(\3000）や車両形式図(\800×5巻）などが販売されていました。 キップを探していると、大長などの休廃止駅のものがたくさんありましたが、富田西口のものだけ は見つかりませんでした。記念キップも昭和４９年のＣＴＣ化記念キップから去年の10･10･10 記念キップまで色々ありました。 おまけで50周年記念キップの台紙をもらったのですが、そこには、開業当初の地図があって 当初三岐鉄道は西藤原から関が原を経て木の本へ至る壮大な野望があったようです。 イベントに使われた車両はED301＋607Fで、今年も前後で色違いの特製ヘッドマークがついていました。 到着後800系を使用した運転体験と洗車体験、ED301の撮影会が行われたわけですが、そこで 職員の方にいろいろ質問させてもらいました。聞けば、つりかけ非冷房の607Fの置き換え計画は まだないそうです。代替車のメドがつかないそうです。 また、改造途中で放棄されている元東武のED459と車庫の奥で冬眠中？のED457ですが、 いつ動くの？と尋ねたら｢乞うご期待｣ということでした。 で、帰りの近鉄線で2604F＋2603Fを見たのですが、後の2603Fが塗装変更されていました。 まだまだ現役みたいです(^^;; P.S. ぐっちさんはこのイベントに参加されたのでしょうか？
●トキノな洗浄機 【のってく！！さん、新半田駅長さん】 ＞神領区 ＞今朝、庫にＣＢＣの中継車が来ていました。 ＞９：２５〜（現在放送中）の「興味の生るつぼ」で生中継します。 ＞セントラルライナ-でも特集するんですかね？ というわけで、生ルツボ見ました。 神領電車区の車両洗浄機の話題でしたが「洗車でGO」というベタベタなテロップが 出ていました(^^;; 神領区の車両洗浄機は最新鋭の機種らしく、ＪＲ東海では神領だけの設備だそうです。 具体的には、車両の側面だけでなく、車両の「顔」つまり前面も洗えるとか。 313系の美白の秘密はここにあるのですね(^^;; ●うちゅうの味 神領区の後は、名鉄呼続駅。 駅の紹介もありましたが、メインは駅前の「うちゅうの味」。 うどん＋中華で「うちゅう」だそうです。 またもベタベタ・・(^^;; ●発音って難しい 【佐屋特急さん】 ＞ところで高山線に乗ると自動テープによる車内放送で ＞”次はうぬまです”って放送がかかるのですが、 ＞違和感いっぱいです。(そはらも一緒） ＞正確には”うぬま”なんですが・・・ あはは。私は「うぬま」だと思っていました(^ ^ゞ 某掲示板でも書きましたが、発音って難しいですね。、 私は「伊勢中川」の発音がいまだに馴染めないもので(^^;; ●東日本の批判 【元転換シート通学族さん】 ＞そういえばJR東○本の悪口は関東地方では聞かれませんね。だいたい ＞悪口を言っているのはKQ沿線住民と名古屋以西の人が多いような感じが ＞します。 私は、東日本が何をしようと、自分に関係ないのでどうでもいいのですが(←自分中心） その認識がちょつと甘いような気がしますけど・・(^^;; ●長距離通勤・通学 【ムーンライト紀伊さん、フェネさん、かねやすさん】 ＞私など津新町ー津ー亀山ー柘植ー草津ー京都駅ー千本北大路など ＞という通学やってました。友人には、久居ー鶴橋ー四條畷とか新 ＞岐阜ー新名古屋・近鉄名古屋ー五十鈴川なんて通学やってたのもいます。 ＞こちらでは東京をまたいで「千葉県〜神奈川県」なんて当然の様に行われていましたからね。 ＞中には、三島とか伊豆長岡から通っている人間もいるらしいですけど。 ＞私はかつて一時期多気−尾鷲 間を 「ＪＲ」で通勤していたことがあります。 考えようによっては「多気-尾鷲間ＪＲで」が一番スゴイかもしれない(^^;; 私の会社で、新大阪-名古屋をFREXで通勤していた人がいましたが、 ３ヶ月定期が38万円でしたね(^^;; ●ドア閉めの仕組み 【Gomaさん、貧乏人さん】 ＞＞名鉄本線 呼続-本星崎 ＞＞●後ろは開かんです。 ＞＞しかしこの「扉締め切り」の仕組みってどうなってるんでしょう？ ＞運転台に「締め切りスイッチ」があります。これで後ろ2両の締め切りをします。 ＞4両締め切りを行う場合(西枇杷島に8両を止める)場合は中間の運転台に補助車掌が ＞乗って、締め切り行います 貧乏人さん、はじめまして。私も負けずに貧乏人です(笑） なるほど、編成ごとに締め切るということですか。 ●いったんドア閉め 【いずみへ行こう！さん】 ＞近鉄名古屋線の関西では見られない処置 ＞冬は、こういう長時間停車のときはドアをしめて停車いていますね。 ＞「車内保温のため」と称して。夏も「車内冷房中のため」 やってますね。全部閉めちゃうところがスゴイです(^^;; ＪＲでは選択閉めをやりますが、103系も４枚のうち３枚を閉めることがあります。 こちらは「選択閉め」スイッチですね。 ●東海道朝ラッシュ 【Gomaさん】 ＞下り ＞７時台が、快速・武豊快速・普通 １−２−６ で、 ＞８時台が、ホームライナー・新快速・快速・武豊快速・普通 １−１−３−０−６ ＞上りの方は、岐阜発を基準にすると、、 ＞７時台が、ホームライナー・快速・金山快速・普通・金山普通 １−４−１−６−１ ＞８時台が、しらさぎ・ホームライナー・金山快速・快速・普通・金山普通 ＞ １ − １ − １ −２ −６ −１ 調査どうもです。 快速の比率が高いですが、本数的には中央線とたいして変わりませんね。
表紙を作りました（笑）。 ただ、（予想して吐いたことですが）やや変換におかしいところがあります。
とりあえず、「四線会掲示板」の過去ログを元に、「四線会フィルタ」の α版を作成いたしました。 ただ、私が勝手に引っ張り出しただけですのでいろいろ問題があろうかと 思われますので、おかしいところは何なりとご指摘願います。 あと、表紙がオリジナルのままでかっこわるいのですが、後ほど修正したいと 思います。 それでは!! P.S. 「『四線会フィルタ』開発室」も宜しくお願いします。 でも当のyokeさんが繋げないと言うのも・・・。http://www.e217.net/filter/r4lf.cgi
この掲示板には各社の運転士さまが多数おられますが。 運転中に後ろから 鉄 がかぶりついて来た時 どんな心理状況になるのでしょうか？ 昔 ２２１系で大阪→京都間で５人かぶりついていたのを思い出したんで。 生るつぼ＞Yｏｋｅさま のってく！！＠独りもんさま 見たいよ〜 （涙） むかし 興味のるつぼ時代 主題歌は ♪キコキコ キ-キ-自転車 郵便屋さん おはよう〜という セ-ラ服おじさん（最近見ないですね）作詞・作曲 唄 つボイノリオ という濃い唄でした（でも結構好きでした） セントラルライナ-でも特集するんですかね？
昨日371系で浜松の実家に帰ってきた元転換シート通学族です。371系に乗るたびに その設計のすばらしさを感じます。 ●某社の批判 そういえばJR東○本の悪口は関東地方では聞かれませんね。だいたい 悪口を言っているのはKQ沿線住民と名古屋以西の人が多いような感じが します。（たまに中央東線沿線住民からも） 例えば品川・横浜間をKQ経由で行くと友達からなぜと聞かれたりしま す。（しかし1度強引に乗せると友達の反応も変わりますが…）本当に 首都圏ではJR信仰というものがあるような感じがします。 あと700系はJRCはディ○ニーと提携しドナルドで行く東京ディ○ニー ランドというプランを売り出そうとしたが、ディ○ニー側に拒否されま した。（8月の朝日新聞に載っていました） ●通学距離 僕は3年ぐらい前に浜松から名古屋までを通学していましたが、所用時間は 最短2時間、定期代は月15,000円ほどかかりました。その時感じたのが名鉄の 通学定期の安さです。確か浜松から豊橋（36km）よりも豊橋〜新名古屋間 （68km）の定期代の方が安かったです。
Yokeさんの速報にもありましたが。 今朝、庫にＣＢＣの中継車が来ていました。 ９：２５〜（現在放送中）の「興味の生るつぼ」で生中継します。 ただし僕はうつりません（笑）
速報です。 神領電車区にＣＢＣの中継車が来ているそうです。 どうやら、今朝の生ルツボ(AM9:25〜)で、神領区から中継をやるようですよ。 それでは、昨日書こうとしたレス その２です。 ８時間前に書いておいたものですので、話の順番が前後しているかもしれません(^ ^ゞ ●ATS-P 【げんぞ〜さん】 ＞最近首都圏で導入されている路線のものは、なんでも高密度運転用の機能を省いた ＞簡易型なのだそうで・・・（私も詳しくはよくわからないのですが）。 たしかによくわかりませんねぇ。 P2だのSPだのといろいろありますし・・ さてＰはPaternのＰであることは、みなさんもご存知ですよね。 一応、触れ込みは「車内で停止パターンを計算する」ということですが、 実際は、用意された停止パターンを選ぶだけだとか(^^;; ●阪和線のATS-P 【はりやんさん】 ＞我が阪和線ではこれなしには、さばききれないでしょう。ただ、日根野以南和歌山方面は、 ＞Ｐではなく、ＳＷです。 まあ、日根野以南は本数はガタっと減りますし、日根野を境に大阪支社と ＞和歌山支社が分かれていることも関係あるかもしれません。 ＞ということで、「中央線ATS-P導入委員会」、私も入ってよろしいでしょうか？ どうぞどうぞ。特典はありませんが（笑） ところで、中央線にATS-Pを入れる目的ですが、朝ラッシュに無駄な 信号減速を抑えたいというところから来ています。 ・・でも、阪和線のATS-Pって、朝ラッシュの最高速度を75km/hに抑えちゃうんですよね。 これは困った(^ ^ゞ しかし「中央線にATS-Pを」って、東京の人が見たら、 「とっくに入ってるじゃん！」て言われそうですね(笑） ●207-900 【新半田駅長さん、rhr/広末電鉄さん】 ＞２０９系１０００番台に大きな欠点が無い限り（試運転段階で） ＞将来的には ２０９系１０００番台に統一 ＞２０３系 ２０７系９００番台は東西線へ と言うことらしいです。 これで、２０７系はめでたく、東も西も東西線を走るわけですね（笑） そういえば、全国の東西線を集めた掲示板ってのが、ありますけど、 どんな話題が出てるんでしょうね(^^;; ●ミンデン 【s.takenakaさん】 ＞＞６７５０系が高性能化 ＞足まわりは新品でしょうか、それとも7000系のものを転用するんでしょうか。 ＞台車は7000系後期形や7700系のミンデン式の台車を使いましょう。 私のようにコンクリート部材の設計をしていると、 片ミンデンの台車って、どうも腑に落ちないんです(^^;; ミンデンの場合、軸箱の前後支持を板バネで保持しているわけですが、 あの薄っぺらい板バネに、引張力はともかく、圧縮力がかかると 座屈しそうな気がして不安になります(^^;;(←考えすぎ）
こんばんは。 今日はつながりますねぇ(^^)・・・ ・・・と思ってたのですが、書き込みボタンを押しても反応なし(; ;) というわけで、９時間前に書こうとしたレスです。 ●新規派閥 【国分犬一ちゃん】 ＞新快速の共和停車を目論む皆様で、ずばり「共和党」を結成してみては ＞どうでしょう？勝手ながら、私は旗揚げに不参加とさせていただきます…(^^;) あーははは。 病み上がりなので心配してましたが、相変わらず冴えてますね(^^) ●城北線 【佐屋特急さん、国分犬一ちゃん】 ＞ズバリ「ワンマン運転」がネックになっているのではないでしょうか。 ＞枇杷島〜名古屋間はＪＲ東海の路線ですから、ワンマンのまま乗り入れると ＞したら、ＪＲ側が運輸省への手続きを行わなければなりません。 なるほど、一区間とはいえ、他社（親社）に乗り入れるわけですからね。 これが裏マニュアルの正体？ ●せとでん 【nWoGOMAQさん、FUJISEさん、Doraちゃん】 ＞最近瀬戸線の人の数が多いのて、・・・・・・・・・。 ＞そこで少しでも他に分散させようとあれこれ意見、 ＞２００２年頃に、準急停車駅は６両化される予定です。 ＞尾張旭検車区が完成すると、６７５０系が高性能化され、スピードアップも期待？ ＞また、来年のダイヤ改正でゴニョゴニョといった噂も聞きますし・・・。 FUJISEさんとDoraちゃんがぜーんぷ答えてしまいましたね(^ ^ゞ せとでんといえば、６両化が旬な話題ですが、 スピードアップが果たせば、「90キロ出た！」「95キロ出した！」なんて騒いだことも 過去の話になるのでしょうか？（笑） ところでゴニョゴニョっていったい？(^^;; ●バス停な駅 【MT-tamiさん、Doraちゃん】 ＞名鉄の尾張瀬戸駅から東へ少し歩くと、JRバスの瀬戸記念橋のりばがあります。 ＞しかし、そこには駅舎が建っているのです。さらによく見ると、 ＞「瀬戸記念橋駅」と、バスのりばなのに「駅」が着いているではないですか！ 国鉄の未成線「瀬戸北線（多治見-瀬戸）」の路線をＪＲ東海バスが、 バスで代行運転してるとかって聞いたことがあります。 これの駅なんでしょうか？ ●三岐 【東方貨物駅さん、ぐっちさん、DG/VXさん】 ＞路線の割には、結構変遷がありますね。 ＞富田駅 休止 1985.03.14 ＞富田西口駅 廃止 1985.03.14 ＞三岐朝明→三岐朝明（信） 1989.04.01 ＞萱生→暁学園前 1965.08.20 移転 ＞大長→北勢中央公園口 1997.04.01 移転 ＞大井田→大安 1986.03.25 ＞三里→宇賀渓口 1968.06.01 ＞宇賀渓口→三里 1986.03.25 ほにゃぁ。なんでこんなに。 やっぱり貨物主体で、旅客は二の次なんですかねぇ(^^;; ●垂水鉄道のドアカット 【s.takenakaさん、鉄郎さん】 ＞ 樽見鉄道ではご存じの通り朝１往復14系による客車列車が走っていますが ＞ 列車は３両編成なんですがホームは２両分しかなくホームに先頭のドアがかかりませんが ＞ このドアー、開けているんです 考えてみれば、国鉄末期まで走っていた旧型客車は、ドアは手動でしたからね。 よく、高校生とかが走行中に落ちてました（笑） ●津島線 【佐屋特急さん】 ＞ちなみに津島線の藤浪〜甚目寺間は全て上りが８両、下りが６両対応となっております。 ＞朝の名古屋方面のラッシュ時の長編成（と言っても８両）列車の為みたいですが。 なるほど。少ない投資で、程良い効果。うまく考えてありますね。 そういえば、５車線可変センターライン道路ってのがありますよね。 片側２車線＋３車線の道路ですが、朝と夕でセンターラインの位置が 変わる道路です。 これを津島線のホームにも導入してみましょう。 朝は上りを８両化、夕方は下りを８両化の可変式ホームにするのです（←どうやって） これで、夕方も８連が走れます（←だから、どうやって！）
＞いずみへ行こう さん 私はかつて一時期多気−尾鷲 間を 「ＪＲ」で通勤していたことがあります。 当時はまだ「キハ３５」などというのが大手をふってまかり通っていた時代ですから、急行で 名古屋−江戸橋などは軽いもんです．．． ところで、この連休中に「いずみ」へ行きます。 日本に点在する3つの「いずみちゅうおう」駅（泉北高速・和泉中央、相鉄・いずみ中央、仙台 市交・泉中央）を1日でまわってみよう、というお遊びです。
四線会度０％・・・ さて、ＪＲ−Ｃでは駆逐されつつある１０３系ですが、こちらＪＲ−Ｗでは 戸袋窓を埋められてはいるものの、未だ現役です。 ここ数年は広島・岡山地区にも進出し、ラッシュ時にはそれなりに 役立っています。 しかし、その中には１０３系最強（最狂？）な運用が・・・ 岡山発岩国行き（１５：４３発）のこの列車、使用する車両は岡山区の マスカット１０３系。 途中、三原からは呉線を経由して広島へと向かいます。 広島からは何と「快速（土休日は各停）」となり、途中駅で１１５系を 追い抜く（！）という乗っている側からはなかなか痛快な事をしつつ、 終点の岩国に２０：１０に到着します（土休日は追い抜き無しの２０：１８）。 この間の総走行距離は２２７．１ｋｍ。四線会エリアであれば「豊橋−大垣−京都」 間に相当するこの距離を、「トイレ無し、ロングシートの１０３系」 で４時間２７分（土休日は４時間３５分）もかけて走行するのは某「東」の 会社でも流石にやっていませんよねぇ・・・ 乗りとおす乗客がいないから問題ないとはいえ、これはちょっと・・・ ボックスシート撲滅の前に、ロングシートを撲滅せねば！（おぃ） ■ドナドナみかん ｙｏｋｅ＠かんりにんさん ＞改造は四国でやるんですかねぇ？それとも途中、関西で寄り道を するのかな？ 某（もういいって）東の会社からＪＲ四国に売却された１１３系ですが、 現在第一陣が多度津工場に入場しています。内装を全部とっぱらうほどの 大掛かりな改造を行なわれており、来年春にリニューアル車が登場する そうです。 私個人としては、ＪＲ−Ｗの１１５系Ｎ４０車が琴平まで乗り入れて いる関係から、それに見劣りしない様に転クロ車になって登場するのでは ないかと勝手に予想しています。６０００系という転クロ車が既に ある事ですし。こうなってくると、まだ使うにも関わらず改良されない １１３系は「Ｅ」な会社保有（こちらは改悪？）のものだけになって しまいますね。あ、ＪＲ−Ｃでは静シス車が有るか・・・（爆） でも「今後１０年以内に国鉄車を駆逐する」とＪＲ−Ｃでは言っていたと 思いましたので、多分大丈夫かと（おぃ）。
今夜２回目のげんぞ〜＠高崎線のページです。 うちだ＠五千会会長さん＞ ＞＞うちださんはDS-20をお持ちなのですか。私もDS-20ユーザーです。 ＞ ＞ 先月購入しました(^^;;、思ったより「使いで」があって重宝しています。 ＞メモリカードも8MBを導入し、ニカド電池＆充電器も導入し・・・、あれ？ ＞本体の倍以上かかってるなぁ（爆） 私の場合はフラッシュパスと、メモリーカード（８ＭＢ）は買いましたけど、 ニカド電池＆充電器は買っていないので、まだ本体価格まで到達していません（爆）。 ちなみにうちのホームページに何枚かある夜の写真は、フラッシュを焚かずに マニュアルモードで撮影したものです。 SETUPでフラッシュを発光禁止にして、マニュアルモード（カメラの絵の横に Ｍと書いてあるモード）で蛍光灯２に設定するとうまくいくようです。 あとは手ブレ警報を無視して撮影すればＯＫ。お試しを(^^;)。 ちなみにフラッシュはガイドナンバー（光量）が全然足りないので、 私はもっぱら昼間にしか使いません（おぃ）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
名鉄西尾線(新安城―西尾）と関西線（名古屋ー河原田）の複線化はいつもAランク （早急に整備すべき路線）に位置付けられていますがいつになったら実現するので しょうか。特に西尾線は未だに全線単線でそんな気配すら見えません。西尾―桜町前 や米津―南安城といった用地のあるところからとりあえずやってほしいものです。 関西線の普通もデータイム２本／ｈは少なすぎ！こっちも早くなんとかして！！
★ダイヤと車両 特に、東海道線・中央線（当然ＪＲ−Ｃのこと）は、きれいなスジですよね。 こちらを仕切っている？某社は、やる気があるのか無いのか・・・。 車両に関しても・・・（以下自粛） でも、私のまわりの人間は、某社に対して批判めいた言葉はまったく聞かれないのは。 逆に彼らの、東海の車両全体に関して、デザインの評判は芳しくないです。 私は・・・そんな変だとは思わないんだけどなぁ。（７００系は？？かも） ★通学距離 こちらでは東京をまたいで「千葉県〜神奈川県」なんて当然の様に行われていましたからね。 中には、三島とか伊豆長岡から通っている人間もいるらしいですけど。 まあ、うちの学校（神奈川西部）は千葉よりも静岡県東部の方が近かったりするので・・・。 私のバイト先がらみの友人のうち、学生時代に「赤羽（東京都北区）〜宇都宮」なんて通学を していた人間がいます。 たまに、新幹線で通学したら居眠りこいて、盛岡まで運ばれた事も多々あるそうです。 （何考えてるんだコイツは！・・・笑） いよいよ明日は、のってく！さんのかぶりつきオフの日ですね。 私は、今晩のムーンライトながらで東京を出発します。（１号車８番○席にいます） 参加される方、名古屋でお会いしましょう。 海シン１０３系、まだ走っているようで。今回が最後の対面かな？
・デジ亀（げんぞ〜さん） ＞うちださんはDS-20をお持ちなのですか。私もDS-20ユーザーです。 先月購入しました(^^;;、思ったより「使いで」があって重宝しています。メモリカードも8MBを導入し、ニカド電池＆充電器も導入し・・・、あれ？本体の倍以上かかってるなぁ（爆） ・205ｰ>207 GM社の205系キットにはオマケで「207系用の顔」が入っていましたね。 ・中央（Ｐ）委員会 ＜変な略称 ＞＞というわけで「中央線ATS-P導入委員会」発足です。 ＞私も入ります。 なんだか、メンバーが五千会とほとんど同じでは・・・？ おそらく「千五会」も同じになることでしょう（笑）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
明日から大学祭を見に金沢へ行って来ます。それでコースとしては倒壊北陸道東海北陸道経由で 行って来ます。つまり、あの白鳥付近の長良川鉄道を埋めた道を通ります。 可能だったら写真を撮ってきます。 明日の昼１時頃たぶん金沢名物の餃子屋さんにいます。日曜は金大・工大合同鉄道愛好会のブース にいます。つまり、残念ながらのってくオフにはいけそうにありません。 すみません管理人殿、改行忘れました。修正お願いいたします
はじめまして、貧乏人ともうします。 Gomaさんへ ＞●後ろは開かんです。 ＞しかしこの「扉締め切り」の仕組みってどうなってるんでしょう？ 運転台に「締め切りスイッチ」があります。これで後ろ2両の締め切りをします。 4両締め切りを行う場合(西枇杷島に8両を止める)場合は中間の運転台に補助車掌が 乗って、締め切り行います。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5427/
げんぞ〜＠高崎線のページです。 ●中央線ATS-P導入委員会 うちだ会長さん、yokeさん、はりやんさん＞ 及ばずながら、私も中央線ATS-P導入委員会に参加したいと思います。 もっとも、うちの地元・高崎線の場合、車両数の変動がない（＝列車の増発がない） ことから、現在のところATS-Pを使用した高密度運転は行なわれていませんので、 あまり参考になるようなデータは提供できませんが(^^;)。 この冬に１本増発されますけど、ラッシュのピークから外れた時間だし （でもダイヤの「穴」の時間帯なので、その点では歓迎）。 中央西線の場合、ラッシュ時の列車種別がほとんど同じの首都圏よりも、ラッシュ時 でも快速・普通が入り乱れて走っている関西地区の状況を参考にしたほうがいいかも しれませんね。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
くんだ駅様 ●各務原線 先週、実家に帰るときに市民公園前を使ったのに６両ホームになっているに気づきませんでした。 となると、ますます各務原飛行場との実距離が短くなった訳ですね。 しかし、無人の普通駅で改札から一番遠いところのドアから降りられたら、キップの回収が 大変では？（上りは三柿野に下りは新岐阜に早く逃げ込まないと急行にせっつかれるし） ●岐阜・・ ＞現在岐阜市民公園の これは本当に失礼な話しです、各務原市民を愚弄しています。 なんか岐阜市は周辺市町村を合併して大都市になろうと計画の一端では？ 新幹線駅は岐阜羽島駅だし、高速道路は岐阜羽島ＩＣに岐阜各務原ＩＣ。 電話番号も将来の合併を見据えて、０５８２地域と０５８３地域を統合して０５８に 変わったし。（岐阜市、羽島市、羽島郡等） その中で堂々と蹴ったのが未だに０５８３の局番の各務原市ですけど。（笑） ところで高山線に乗ると自動テープによる車内放送で ”次はうぬまです”って放送がかかるのですが、 違和感いっぱいです。(そはらも一緒） 正確には”うぬま”なんですが・・・ が！！浄心の読み方は”じょうしん”と思っていたのですが 正確には”じょうしん”だ！！って先輩に怒られました。 日本語って難しいです。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
こんにちはムーンライト紀伊（その子型車両で運転）▲指定席はドリームカーです。 名古屋ー江戸橋の通学距離ですが、そんなの軽い軽い。（実際の ところ名古屋駅前に住んでいる人は少ないので＋２０分くらいだ と思いますが） 私など津新町ー津ー亀山ー柘植ー草津ー京都駅ー千本北大路など という通学やってました。友人には、久居ー鶴橋ー四條畷とか新 岐阜ー新名古屋・近鉄名古屋ー五十鈴川なんて通学やってたのも います。私以外は近鉄絡みなのですが、近鉄の通学定期の安さ（ 大体１ヶ月定期は４日分の普通運賃）のため特急使っても下宿よ り安いってことが理由ですね。
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