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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
明日１１時３０分に名古屋駅５番線に行けそうです（多分） ５−６番ホームはこの前からかさ上げが始まっています でこのホーム、ちょっとまずい形状です 中央が盛り上がって外に向かって傾いています つまりかまぼこ形なんです ５番側の端を歩くときは神経使います（それほどでもありませんが） いよいよです １１年ぶりです マジック１ですhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html
いま無料開放されてて球場内の大型ビジョンで鑑賞できるそうです。 ビール飲みにいこうかな・・・・
中日は現在マジックは１です。 今夜６：２０にて神宮でヤクルトと対戦ですね。 帰りのムーンライトながらはドラファンでいっぱいになるんでしょうね。http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
●２１１リニューアル ＞＞＞今日、名古屋駅をちょっと出たあたり（米野？）の車庫みたいなところ ＞…て、まさか名古屋車両区のことじゃありませんよね？あそこには架線がありませんから。 ＞ おそらく名古屋駅の引き上げ線では？ 名古屋工場の方では、引き上げ線ではちょっと米野まで距離があります。 今夜もいるなら確認してみますが。。 ●ＪＲ東海駅【国分犬一さん】 「ＪＲ(東)東海駅」 と書いたらどうかなと思ったのですが、やっぱり違和感があります。
連日大きなニュースが続いておりますが、 今日も茨城県東海村で被爆事故とは… 実は数日前のニュースにも東海村が登場しています。 こちらはまさに鉄道の話題で、常磐線の東海駅に 列車の到着にあわせて上り・下りを切り替えられる エスカレーターが登場したということです。 自動改札のゲートをエスカレーターに組み合わせたような 外観をしています。 それにしても「ＪＲ東海駅」という字幕にはどうも違和感が… どうしても「えっ、ＪＲ東海？」と思ってしまいます。
●２１１リニューアル （yoke様・31313様） >国鉄時代に投入した０番代もわずかながら(２編成８両）在籍します。 >今回リニューアル(?)を受けたのは、０番代の方で１編成だけ確認しています。 >方向幕のほか、ヨーダンパなども付けられていますね。 >120km/h運転対応工事ではないかと、見られています。 JR−Cの211−0は２編成ありましたから第２編成の方が更新を受けたのですね？ 第１編成も更新を受けるのでしょうか？120km/h対応ということは、新快速投入？ 当然座席は転クロですよね？ ＞＞今日、名古屋駅をちょっと出たあたり（米野？）の車庫みたいなところ …て、まさか名古屋車両区のことじゃありませんよね？あそこには架線がありませんから。 おそらく名古屋駅の引き上げ線では？ ●宣伝モード つい最近のことですが、私と部活の仲間で某K高校パソコン部ホーム・ページを非公式 ながら制作いたしました。部員たちの日記中心ですが、昨日から私が”近鉄電車ミニコラム” の連載を始めました。近鉄の車両を１形式づつ一枚の写真とともに説明しています。 あと、掲示板もありますので、お越しの際はぜひカキコしていってください。下のURLをクリック してください。 宣伝モード失礼致しましたm(_)mhttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-SanJose/2963/index.html
岐阜の路面電車のある繁華街から、近鉄百貨店が閉店になりまする 美川さんになんとかしてもらわねばね。 一方名古屋駅には高島屋開店２０００年３月なんどす。 ■ 春日井、一宮、江南等では、国道近くで田舎の喫茶が多いですね。 朝は東京の半値以下でボリューム サービス競争みたいです。 夜間スナック、日中は喫茶なる多重経営も多くみかけます。 ３００円でお釣り、回数券ではもっとやすくなることを駅員さんから伺い ました。 ラッシュ前に飲むのでしょうか。 東京地区の５００円ライナー＋３００円のコーヒ： 価値観は中部地区と大きく異なるのでしょうかね。
あのー、３１１系の中央線での運用は、３１３の４＋２の増結だけなのでしょうか？ できれば３１１系の中央線での運用も掲載して欲しいデス。 うーん、タダ（乗車券以外は）の電車で、転換クロス１０両は凄い、まだ私は目撃してないけど、 今度見てみたいデス。 あと、今夜は中日ドラゴンズ優勝による、大垣夜行（全席自由の方）の臨時運転はあるのでしょうか？
結局東海道線東京口の混乱は夜ラッシュまで続きました アクティ快速、ほかウヤが出ています この区間は代行路線があります。 もしも中央西線の大曽根より山側では代行輸送がないので。。。 混乱は大きかったのでしょう。 もう一つの混乱は、線路に客が立ち入るときの、無線傍受により、 関連する列車が停止、確認までに時間があかります。これも困ったものです。 中央東線では自殺が多く、駅の照明改善、踏み切りの強化、警備パトロール強化対策も 効果は周知の通りです。 首都圏特有の問題でしょうか？
こんなところでリサイクルされているのを発見しました↓ （怒らないでくださいね(^^;）http://village.infoweb.ne.jp/~fwht6359/moshimo/train_koj.htm
「世界幼児語化計画」というフィルタを通してみたらうまくいきました。 つまりプロキシ経由もオッケー。http://to.ma.to/cgi/yojigoka.htm
昨日開設した「『四線会フィルタ』開発室」についてですが、 つながらないと言うご報告をいただきました。 実はサーバの再起動をしていたので、それとかぶった可能性もあるのですが、 念のためほかの方にご確認願いたいと思います。 ちなみに、例のサーバは当方にとってはローカル環境であり、つながるのが 当たり前ですので、外部からどうなっているのか確認の仕様がありません。 申し訳ありませんがよろしくお願いします。
いのうえ まさしさん： ＞降車客がホーム・階段に溜まってしまったのが電車の渋滞の主因のようです。 品川駅の臨時ホーム(7〜10番線)には、階段が2ヶ所しかありません。300m以上ある ホームに階段がこれしかないのですから、お客が溜まってしまうのも無理はないか と思われます。 ところで各駅の案内表示の表現ですが、何と3種類もありました。 私が利用している川崎駅東海道線ホームの案内表示器は「衝突」、 品川駅コンコース上の東海道線ホームの案内表示器は「激突」、 そして、ATOS導入線区(山手・京浜・中央・総武緩行)の各駅に設置されている案内表示器には、 「衝撃」と表示されていました(笑)。 「・・・橋げたに、大型トレーラーが衝撃したため、・・・」 の文章には参りました(笑)。 しかし、この文章は夕方には「衝突」に直されていました。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
こんにちは すごーく久しぶりです． 明日名駅５番線に行くつもりです． こんな時自由業は便利です．
こんにちは。 昨日は掲示板につながらなくて、レスが書けませんでした(^^ゞ 正確には「書いたけど、書き込みボタンでダウン」です。(T_T) では、昨日書いたことを思い出しながら、すいませんが簡単に。 ●Ｘ編成お迎えオフ 今回は小幡っ子さんが、初参加でした。 次回は金山でやろうかな・・・＞じぇいじぇいさん ●大垣１１３系Ｒ編成４両は？ 【安田秀一さん】 ＞結局、海カキＲ編成の４連運用って全滅なのでしょうか。 ＞大量に西浜松に廃回されていました（号泣） ・・全滅です。 113系Ｒ編成の４連モノですが、東海道線では９月はじめに311系に置き換わり、 中央線でも先週の土曜日から311系になっています。 ６連もかなり減りましたが(中央線平日午後は運用なし)、昨晩東海道線で デカ目のＲ１０を発見しました。 ●中央線 313系0+300の６連と311系併結10連 【てつたさん、名鉄玉ノ井線さん】 ＞今日の朝、高蔵寺8:00発名古屋行き普通 １０両編成が ＞名古屋より３１１系４両編成で後ろ６両は３１３系２＋４か３＋３両でした。 ＞中央線で３１１系の普通列車の運用を初めてみました。 中央線は先週の土曜日から運用変更があり、313系0番代＋300番代が大増殖。 詳しいことは、車両掲示板に書きましたので、また見て下さいね。 なお、運用情報はこちらにあります。 ●211のリニューアル 【31313さん】 ＞今日、名古屋駅をちょっと出たあたり（米野？）の車庫みたいなところに、 ＞種別幕と方向幕が分かれた211系らしきモノが止まってたのですが、 ＞211系もリニューアル工事ですか？ ＪＲ東海といえば、211-5000番代が200両以上在籍しますが、 国鉄時代に投入した０番代もわずかながら(２編成８両）在籍します。 今回リニューアル(?)を受けたのは、０番代の方で１編成だけ確認しています。 方向幕のほか、ヨーダンパなども付けられていますね。 120km/h運転対応工事ではないかと、見られています。 ●オールＭ 【s.takenakaさん、南岡崎駅さん、元転換シート族さん】 ＞オールＭや８Ｍ２Ｔの113系があったらどの程度早いのかな ＞313系と互角の加速をするでしょう まずは、ツッコミ返し。「早い」→「速い」です（爆） さて、s.takenaka説に寄れば、「211系2M2T＝113系4M2T」でしたよね。 簡単にするため113系2M1Tで考えますが、負担となっている付随車を１両ずつはずすと、 「211系2M1T＝113系2M」となります。 ということは、オールＭの113系の加速は、211系2M1Tと同じ？ さて、四線会エリアのオールＭといえば、 ・ＪＲ ０系(←もうない)、123系（←準エリア）、ディーゼルカー(←反則） ・名鉄 75kW系全部 ・近鉄 21000系・22000系とか ・名古屋市 黄色い電車 一番パワーがありそうなのは、０系を除くと22000かな？ ほか、なんかありましたっけ？ ●鉄道フーリガン・鉄道フェチ 【みなさん←手抜き】 よく考えたら、私の一昨日の書き込みは続編「鉄道フェチ」の方でした。 いろんな車両が出てきます。 １８５系の顔をした交直流特急とか、２１１系の顔をした急行電車とか。 笑えたのが、関空アクセス長距離急行「あすか」 ディーゼル急行で、名古屋を出て奈良線や桜井線・和歌山線を経由して、 関空へ行くもので、名古屋-関空の所要時間は７時間(^^;; ●事故やら事件やら 【みなさん←手抜き２】 物騒な世の中ですねぇ。 そういえば、わが町では自動車ドロやら車上狙いが流行っています。 ●手抜きといえば 【s.takenakaさん】 ＞句点を打たないのは、なぜ？ ＞理由は近鉄電車の裾の帯やしらさぎの485系が雨樋の赤色塗装が省略されたのと同じです ＞簡単に言えば面倒だからです う〜ん。塗装省略というより、ロールカーテン省略に近いものがあるなぁ(^^;; ***** というわけで、今回は手抜きレスでした(^^ゞ
鍛冶橋架道橋事故ですが、音鉄館オーナーさんのおっしゃるように新幹線の 高架のみ高くなっており、かつ構造が異なっているのでぶつからなかったようです。 八丁堀方面から鍛冶橋ガードをくぐって丸の内の方に向かうと、真ん中に首都高 八重洲線のオフランプ（地下から出てくる）があり、またガードの先で右折して 東京駅に行く車線のみ橋脚で分離されるなど、真っ直ぐ進めずにSカーブを描く 構造なので注意が必要です。 東京駅を挟んで鍛冶橋と呉服橋の両ガードは橋台がレンガ積みで大正年間の 開業時のままのようで、高さも幅も苦しい構造です。 特に呉服橋ガードには鍛冶橋同様高さ制限がありますが、天下の国道1号線に 存在する高さ制限という意外感があります。 ちなみに鍛冶橋の「冶」ですが、「さんずい」ではなく「にすい」です。 手書きの際にはご注意のほど。 品川駅は2面4線使用で田町電車区引き上げも出来るので簡単に捌けそうに見える のですが、東京、新橋で降車する客も品川で降りるという事態に遭い、降車客が ホーム・階段に溜まってしまったのが電車の渋滞の主因のようです。 *** 体調が悪く、おまけに夜中に足が攣って歩行困難な状況に陥ってしまい、駅まで家内に 送ってもらったうえに、津田沼からは禁断のG車に乗ってしまいました。 ライナー券500円が高いと悪態をつくくせに、G券＋別途乗車券の1290円も払っちゃった．．．
ずいぶん下のお話です。 管理人殿になりかわりカキコします（笑）。 みかん海カキ４連の運用はありませーん！ （くるまは少しは残っているみたいだけれど） 同じく６連の運用は中央は激減しましたが、東海道はまだ健在です。 静シス３連は変わりなしです！
今日を限りに、京都近鉄百貨店岐阜店が看板を下ろします･･･ 私の四線会度も５％ダウンです。 岐阜近鉄には殆ど行った事ないけど、私には一番近い近鉄でした。 「寂しいのう、長生きはするもんじゃないのう･･･ブツブツ」（←お前だけ）
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ Ｘ編成お見送りミニオフ 昨日のＸ編成お見送りミニオフ、参加されました皆様、御陰様で大成功と 相成りました。この場をお借り致しまして、厚く御礼申し上げます。m(_ _)m redstar様 ＞ 今日は、いつもより少ないのでびっくりしました。オフ会疲れかな。 ＞ そういうわけで、Ｘ編成（Ｘ１ではありませんでした）を見送り、いつもの ＞通りきしめんスタンドでの談笑会となりました。 少ないと言っても、結局１０人集まりました。ウチは、オフ会があまりにも 続いているから、５〜６人くらいかなと読んでいたので、１０人という数に対しては 多かったなと感じています。 前回０系の時が１６人だったから、それに比べると少なく感じたのかも？ Ｘ１，期待したのですが、結果はＸ７でした。残念。 東京編（明日）、是非Ｘ１編成が来ることをお祈りします。 今回も前回同様、可成り飲んでしまいました。（控えるつもりだったが） ▼ ヤクルトvs中日 じぇいじぇいTrain Crew様 ＞ 今日も中日戦の試合がテレビで中継されていますね・・。 ＞ で、神宮球場で試合なんですが、テレビ中継されている局がCBCには、ちと驚きました。 ＞ CBCで神宮球場の中日戦が、見れるとは夢にも思いませんでした・・。 ＞多分、初めての事かと思います。 新聞に書いてありましたが、この試合のためだけに、ＣＢＣがフジテレビから 放映権を買い取ったそうです。 但し、この試合開始時点でマジックが１か２の場合はフジが放送するため、 ３以上でと言う条件が付いてたそうです。 ＣＢＣも中日が勝った試合が放送できて、良かったですね。 ▼ 後ろ向き 佐屋特急様（昨日はお疲れさま） ＞ それにしても中央線ユーザーは転換クロスをボックスにして乗っている ＞姿には笑えました。 確かに異様な光景でした。 １人が後ろ向きに座ると、その周辺が椅子を転換し辛くなり、結局その一角だけ 後ろ向きになってしまうことがあります。（他でもこういう光景みたことある） ま、何れは解ってくれるでしょうけど。多分。 それにしても、物騒な世の中ですね。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
廃車した新幹線の座席がリサイクルされた特急がありましたが 現在はどうでしょうか？ 座席の改造： 窓とのピッチとの整合のとれない車両もあり 景色をみるにはジャマになります 簡易リクライニング すこしうとうとすると、ばねで戻るため、よくありません
下関の通り魔＞みなさま 本当に腹のたつ話です。 人の命を何やとおもっとるんだ。 今日くる途中金山総合駅のコンコ−スをみて ここもあってもおかしくないなとおもいました。 鉄道フ−リガン＞みなさま やっぱり武豊線は軽快気動車も入らず（キハ５４あたり希望） 廃線ｏｒ三セク化ですかね？ 名鉄のほうは ５０００＋５２００（中間）モノコック形状でク−ラ−が着かないと思いきや強引に付けて 走ってそうだし なまず・いもむしも全編成老骨に鞭うって走ってそうですね．．． また豊鉄も５２００車体のおこぼれにあずかれず旧型車．．． うわ−いってみて−
したら、こちら方面の掲示板は書き込みがスゴイ事になるんだろうなぁ...
もせくん＠主婦一年生様、 ＞○中日Ｍ１ ＞いよいよ決まりそうですね。今から名鉄６０００系にどんなＨＭがつくか楽しみです。 ３３０１ｆにも付いてます＞「がんばれドラゴン頭ズ（IMEのおバカ）」 リーグ優勝した11年前、当時の｢キャラクターの絵｣はそのままで｢がんばれ｣又は｢めざせ優勝｣ の文字が｢めざせ日本一｣に変わっただけでした。 当然と言われればそれまでですが･･･リーグ優勝したらキャラクターに何か付けるとか･･･ ＞＃それよりも、その時期に名古屋に行けるんでしょうか…(^^;;;;;; 優勝が決まったら、日本シリーズが終わるまでに･･･旦那さんも一緒に是非！
おはようございます。もせくんです。 ○下関駅通り魔事件 この間の池袋の事件に続き、今回の下関の事件。どちらも、犯人が精神的に追いつめられ ての犯行のようですが、これらの事件をみていて、この世の中の歯車がかみ合っていない 気がしてなりません。一体どうなっているんでしょうね…。 ○鍛冶屋架道橋トレーラー衝突事故 東京〜有楽町間の、ぶつけられた橋の名称は↑だそうです。 最近、朝ＴＶを見ていなかったため、事故のことを知ったのは１５時すぎ、それも、ダン ナからの電話でした。この事故、起きたのが早朝だったから人的被害はなかったのが幸い ですが、仮に朝ラッシュ時だったとしたら、ぞぉーっとします。 ただ、影響が出た人数が最終的に１４万人というのは、ちょっと少ないような気もします が…京浜東北線＆山手線側だったらもっと多かったんでしょうね。 余談ながら、夕方、買い物で蒲田に行った帰り、川崎〜横浜間を東海道線にしたのですが、 １７時過ぎていたにもかかわらず、座ることができましたが…今日は大丈夫だよね。 ＃でも、特急踊り子号品川ゆきの方向幕は、なかなか笑えるものがありましたけど…。 ○鉄道フーリガン コミケで実物の方を買って読みましたが、あの着想点は笑えます。写真も合成だとは分かっ ていても、それらしく見せるところが、なかなかの物です。 そうそう、ここで出していた車両シリーズ「神戸高速鉄道」には大爆笑しました。なぜっ て、中身あけたら真っ白だったんですもの（なぜ真っ白なのかは…神戸高速鉄道に車両が あるかを考えてみませう）。 ○中日Ｍ１ いよいよ決まりそうですね。今から名鉄６０００系にどんなＨＭがつくか楽しみです。 ＃それよりも、その時期に名古屋に行けるんでしょうか…(^^;;;;;;
先日公開したばっかりの「『四線会フィルタ』開発室」をはじめとする 掲示板ですが、何名かの方からユーザ登録を受けてはいるものの（ブラウザでは 確認できないディレクトリにデータファイルを置きました）、書き込みはこっちの 業務連絡オンリーです（笑）。 しつこいですが情報お待ちしております。 * * * 最近変な事件が多く、被害に遭遇された方々に対し見舞い申し上げます。 でもこんなことばっかり続くと怖くて街を歩けませんね。 * * * 昇天＞くんだ駅さん もしかして幕張電車区の初代なのはなとかも撮影されましたか？（ぉぃ） 火災といえば千葉県内でも最近（いつだよ）、猛スピードで踏切につっこんだ 軽自動車と我らが255系「ビューわかしお」が衝突し、軽自動車の乗員3名が 死亡したというショッキングな事件がありました。 やはりどんな事情があるとはいえ、踏切の前ではきちんと一旦停止しませう。
風速監視職員の職務怠慢（？）のせいで数人の人を道連れにこの世を去った「みやび」 事故前、ヘタクソなのに古いカメラで撮影したら、失敗し残念がっていたら数ヶ月でこの様･･･ 日暮里の跨線橋から偶然見掛けた「アルカディア」、暫くすると火災昇天･･･ 金山付近で撮影した「リゾートライナー」、２年後に廃車･･･ 名古屋駅に留置されていた「ナコ座」、写真撮りまくったら１年後に廃車･･･ どうやら私と遭遇するジョイフルトレインは、不幸になるみたい･･･ やだなぁ。
＞金フイさま 「やくも」は「出雲」にかかる枕詞「八雲立つ」の一部です。 ほかに枕詞から取った愛称としてはかつて「みすず」があり、「信濃」にかかる「みすずかる」 の一部です。 また、ヤマサのちくわＣＭは、一休さん本放送（昭和50年）よりずっと古いスタートですね。
こんばんは。 タイトルですが、気にしないで下さい。（←それなら書くな） ◎サロンエクスプレスアルカディア ・三河線人会＠新半田駅駅長さま キロ５９５０８が床下から出火（！）のため、廃車になっています。 残りは新潟から盛岡へと運ばれ、「ｋｅｎｊｉ」となってます。 しかし人名が名前ルーツの車両って。（「やくも」もそうなのですか？） ◎ヤマサのちくわ ・皆様 ＞新幹線０系が出てくる「ヤマサのちくわ」ＣＭ あれってまだやってるのですか？私が岐阜にいた２年前もやってましたが。 あのＣＭの製作時期は、「一休さん」の本放送なみの時代でしょう。（笑） ところで「一休さん」の本放送っていつの時代なのですか？ ちなみに再々・・・・・・・（以下略）放送しか知りません。 ◎鉄道事故 ・音鉄館オーナーさま他 ２９日朝、気持ちよく「ズームイン！朝」を見ていたら、いきなり”みかん”の中継の映像が。 「東海道線は東京〜品川間で・・・。」というのを聞き、びっくり。まさか、トレーラーが橋を 破壊するとは。 また、同じく番組中には「ＥＦ６６−１２」（更新色）の焦げた映像が。 ◎そして下関ではあのような事件 犯人はいったいどんな動機だったのでしょうか？理解しがたいところがあります。 被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます。
今日はちょっちブルー入ってる赤ザクです。 ・フーリガンとフェチ 久々に大笑いしました。特に１８５系を使った「空港リレー」号。センスのないネーミングに 国鉄らしさを感じます。シュプール号など国鉄末期にはそれなりにいいネーミングも生まれまし たが、やはり全体としてお役所的なネーミングが多かったですね。ただ、個人的には末期の国鉄 には非常に好感を持っています。その危機感と、それを原動力としたサービス姿勢とか。むしろ 今のＪＲには当時の国鉄を見習うべきだと思う節さえあります。 ただ、一つ感じたこと。静岡の普通列車ってある意味「鉄道フーリガン」の世界を地でいって いる部分が大きい鴨。件の静岡仕様が本当に登場した日には「国鉄仕様」とでも呼んでやろうか しらん。ロングでも転換でもないという点で国鉄らしいし。 ・宣伝 さっきikさんのところの画像掲示板に四線会度の極めて高い画像をアップしておきました。 名鉄オールディーズが好きな方は是非ご覧ください。
今日、何気なくテレビを付けると赤恥青恥をやっていました。そこでドクターイエローの写真を見せて これは何かとやっていたのですが半数の方が正解していました。結構知名度があるんですね。 で、出演者に何と３１３系鈴木その子さんが！しかもこともあろうか、古館伊知郎氏 ドクターイエローの写真を指し、この黄色いところ白く塗りますか？的な発言を！ まさか古館伊知郎氏ココの掲示板を見ている？ちょっとクモヤ３１３なるものを想像してしてしまいました。 なんか今日は異常に重いですね。この文章書くの２度目(>_<)
鉄道の出てくるＣＭとしては、伊勢方面に展開するスーパー「ぎゅうとら」のＣＭに、 宮川橋梁を渡る近鉄特急が出てきます。
redstarさんに、ばったり会った駄です。先週来、出張やなんやでご無沙汰だったのですが、 今夜もやってたのね（定例会っすね、もう）。 最近の出来事 ●yokeさんの影 出先の広島で、NHKのニュースでプラスチック（FRP)の横断陸橋のデモの映像が、、最後に 後姿が映った人物がyoke様そっくりで････てっきり ●1週間で2回も383に 土曜にはちくまで京都から岐阜まで帰ってきました。昨日は塩尻から多治見まで、、名古屋を 避けたわけではないのですが、、、 ●昨日は、、 というわけで、ふじかわの3号車14/15CD席を独占して、帰りはしなのの6号車15CD席で帰って きました。岐阜発岐阜行きの切符ってちゃんと機械で発券してくれるんですね。手書きかと思 ってたのですが。で、用務先は甲府でした。 ●台風は、、 宮島の厳島神社が倒れた日の昼に宮島口で穴子飯を食いました。新幹線の乱れに巻き込まれず に岡山に抜け、、岡山の路面電車やバスの様子を聞いてきました。井原鉄道で矢掛まで往復し チボリ公園で昼飯（カレーライスとビール）を食って帰ってきました。、、って食った話ばっ かで恐縮です。 ◎今度は、是非、きしめんでも食いながら････ ◎出没情報：10月10日中央線方面狙ってます。のってく？
皆さま、こんばんわ。 K.Teshimaさん： ＞今朝方、東京−有楽町間でトレーラが東海道線の高架の橋桁に接触、橋脚が ＞折損したため、東海道本線が東京−品川間で不通、12時間以上が経った現在も ＞品川駅で折り返し運転を行っている模様です。 この事故についてですが、東京発18時37分の国府津行きより運転を再開して います。なお九州方面への寝台特急「富士」「さくら」「はやぶさ」「あさかぜ」 については、品川始発の措置が取られました。 ＞ただ、現場は東側から順に東海道新幹線、東海道本線、京浜東北・山手線の順 ＞になっており、トレーラがどちら側から走って来たのか分かりませんが、両端 ＞の新幹線や京浜東北線ではなく、真ん中の東海道線の橋桁にぶつかったという ＞のも不思議な話ではあります。 現場の状況を推測すると、銀座方面から走ってきて丸の内方面に抜けようとして 橋げたに接触したものと思われます。何故かともうしますと、東海道新幹線の高 架橋は、この地点では在来線よりも1段高いところにあるからです。 おそらく少し高いところを走っている新幹線の橋げたには接触せずに済んだもの の、低いところを走っている東海道線の橋げたに接触してしまった、と考えるの が適当ではないかと思います。 なお、復旧するまでの間は品川駅7〜10番線(臨時ホーム)を使っての折返し運転が 行なわれましたが、配線の関係上かなり制約が多く、朝ラッシュ時に関しては かなり列車が詰まってしまって相当の遅れが生じた模様です。 それにしても、7・8番に113系がいたのはともかく、9番にいた185系って6時10分 の入線だったはずなんですよね… 所定では7番なのですが、いったい抑止が かかったのっていつのことだったのでしょう…？？http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
今日のＸオフ（凄い省略）にお集まりの皆様、お疲れ様でした。 先においとまさせて頂いてスイマセンでした。 それにしても中央線ユーザーは転換クロスをボックスにして乗っている 姿には笑えました。 では、今度は金山駅で会いましょう。（←もうせっついている。）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
皆さま、こんばんわ。 K.Teshimaさん： ＞今朝方、東京−有楽町間でトレーラが東海道線の高架の橋桁に接触、橋脚が ＞折損したため、東海道本線が東京−品川間で不通、12時間以上が経った現在も ＞品川駅で折り返し運転を行っている模様です。 この事故についてですが、東京発18時37分の国府津行きより運転を再開して います。なお九州方面への寝台特急「富士」「さくら」「はやぶさ」「あさかぜ」 については、品川始発の措置が取られました。 ＞ただ、現場は東側から順に東海道新幹線、東海道本線、京浜東北・山手線の順 ＞になっており、トレーラがどちら側から走って来たのか分かりませんが、両端 ＞の新幹線や京浜東北線ではなく、真ん中の東海道線の橋桁にぶつかったという ＞のも不思議な話ではあります。 現場の状況を推測すると、銀座方面から走ってきて丸の内方面に抜けようとして 橋げたに接触したものと思われます。何故かともうしますと、東海道新幹線の高 架橋は、この地点では在来線よりも1段高いところにあるからです。 おそらく少し高いところを走っている新幹線の橋げたには接触せずに済んだもの の、低いところを走っている東海道線の橋げたに接触してしまった、と考えるの が適当ではないかと思います。 なお、復旧するまでの間は品川駅7〜10番線(臨時ホーム)を使っての折返し運転が 行なわれましたが、配線の関係上かなり制約が多く、朝ラッシュ時に関しては かなり列車が詰まってしまって相当の遅れが生じた模様です。 それにしても、7・8番に113系がいたのはともかく、9番にいた185系って6時10分 の入線だったはずなんですよね… 所定では7番なのですが、いったい抑止が かかったのっていつのことだったのでしょう…？？http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
"オフ会からかえって参りました" redstar さん wrote: > 今回は、マッチャンさんに敬意をひょいうして、岐阜から１１３系美濃赤坂行きに 敬意を表しての間違いです。つっこみが入る前に訂正しておきます。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
先ほどの私の投稿はiモード携帯からです。いま、自宅に帰ってきました。 しかし、ザウルスだけでなく、携帯にも投稿フォーム書き込みの文字数制限が あるとはしりませんでした。入力できるくせにいざ送信する際にオーバーですと 怒られました。改行も無視されているし．．．． そういうわけで、オフ会参加された方ご苦労様でした。 参加者は、FUJISEさん、yokeさん、佐屋特急さん、小幡っ子さん、hiromさん、 マッチャンさん、TickTackさん、あいそっくさん、中山道本線さん、私でした。 （漏れていたらごめんなさい） 今日は、いつもより少ないのでびっくりしました。オフ会疲れかな。 そういうわけで、Ｘ編成（Ｘ１ではありませんでした）を見送り、いつもの 通りきしめんスタンドでの談笑会となりました。 デジカメ撮影係は、私でしたので（爆）、近日中に私のＨＰに載せたいと思います。 あと、名古屋−岐阜間は３１３系快速に乗車したのですが、なんと駄さんが 乗っていらっしゃるのではないですか。というわけで、オフ会の後も、ミニオフ会と なりました。 今回は、マッチャンさんに敬意をひょいうして、岐阜から１１３系美濃赤坂行きに 乗車しました。今回も名古屋から１１３系美濃赤坂行きに乗せられそうになりましたが、 何とか回避することができました（爆）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
突然ですが、質問です。 ちょっと前にも見たんだけど、今日、名古屋駅をちょっと出たあたり（米野？）の 車庫みたいなところに、種別幕と方向幕が分かれた211系らしきモノが 止まってたのですが、211系もリニューアル工事ですか？
●下関 何度か訪れたことのある思い出深い土地であります。 駅前のＪＲ西日本系のホテルに宿泊したこともあります。 私が訪れた当時は、ホームの行き先案内が「山陽・山陰・九州方面」 という実に大雑把なもので、交通の結節点であることをうかがわせてくれました。 何となくだだっ広い構内、長いホームの階段よりに停まる短編成の普通列車… 決して閑散としている訳ではないのですが、何となくのんびりとした雰囲気を持つ駅です。 このような土地であのような事件が起こるとは…実に嘆かわしい。 ところで、犯人は精神科に通院していると言うことで名前が伏せられていますが、 ＦＮＮだけは６時台のニュースでもずっと実名を流していました。 山口県にはＮＮＮ・ＪＮＮ・ＡＮＮはありますがＦＮＮの系列局だけは無く、 下関の出来事はＴＮＣが小倉から出向いて取材するしかないので、 情報の収集が遅れたものと推察されます。 ●ヤマサのちくわ関連 新幹線０系が出てくる「ヤマサのちくわ」ＣＭで思い出しましたが、 テレビ埼玉「ＴＶＳニュース」のオープニングには２００系が出てきます。 ニュースのタイトルで鉄道車両が出てくるのは、ほかにはかつての 「ＴＮＣニュース」のハイパーサルーンくらいしか思い浮かびません。 しかも土日の朝にしか見られないという「限定品」でした。 （現在は新しいタイトルに差し換えられたので、現存しません）
ごくろうさまでした。なんだかんだ言って参加してしまいました。いま113です。ゆれる
車にはねられた人にも死者が出て、３名死亡です。 何度か通りましたが、今回の事件のあった改札の先、30mくらいのところに「鉄道警察隊」 の詰所があります。 車の入ってきた方向とは逆の位置になりますので対応が遅れたかも・・・
９／２９に下関駅構内で事件がありました。 四線会エリアでは通り魔やチカンはどうなっているのですか？ 車内や駅構内でそのような事件はどうなるの？
「『四線会フィルタ』開発室」を公開いたします。 フィルタについての情報や、フィルタを書けて変換したい語句などの情報を どんどんお願いします。 尚、「開発室」をご利用になるにはユーザ登録が必要です（ゲスト権限では 書き込みできません）。また、メールアドレスも必須ですのでご注意願います。 ちなみに、ご登録いただいた情報は「内房線向上委員会」の各種掲示板でも そのままご利用になれるようにする予定です。 あまりこの関係で盛り上がっていないのでちょっと心配ですが（あと こっちもフィルタをコンパイル・実行できない）、皆様の力で最強の フィルタを制作いたしませう!! # 何名かの方に業務連絡でメールをしたのですが全然返ってきません。 # そのうちお一人様には、間違えて職場のアドレスで送信してしまったの # ですが（ぉぃ）、きちんと届いていますかぁ・・・。届いていなかったりして # （ぼそ）。 * * * 食パン＞京スタ・ボックスシート撲滅委員会近畿支部長殿 アレは中も幕張並みですのでかっこわるいですね。 でもカネがないと言われれば仕方ないのかな。とは言っても、あの角張った フェイスはやめて欲しかった（笑）。 先生＞よっきゅんさん ＞引率の先生方が「すみませんでした」と うちの地元では絶対にそんなことはあり得ません。逆に 先生がきゃぁぎゃぁ騒ぐ場合もありますから（マジ）。 ただ、やっぱり先生、特に人格形成に多大なる影響を与える小学校の先生は 大変ですよね。ただ国語や算数などを教えていればいいだけの世界では ありませんからね。そして1学級に30人以上の生徒がいる場合などは、 管理するだけでも大変でしょう。
○省略 ＞句点を打たないのは、なぜ？ 理由は近鉄電車の裾の帯やしらさぎの485系が雨樋の赤色塗装が省略されたのと同じです 簡単に言えば面倒だからです 以前は読点の方も省略していましたがわかりにくいので付けるようになりました （句点付けた方がいいでしょうか） ○一枚窓 ＞名鉄100系よりぜんぜん大きいものになりそうですが(^^;; ＞２枚窓ぐらいで、いいような気もしますよ。 インパクトがありますよ、あれだけ大きければ 313系の名に恥じないロングシート車が出来ると思います ○オールＭ ＞私が通学で国鉄を利用していた頃は、6M2T が有りました。ただ、113-6連+荷電-2連です。 ＞当時としては、さすがに驚くべき加速で結構楽しく乗らせてもらいました。 ＞でも今となれば 211-4連の 2M2T より遅かったような気がします。 ＭＴ同数編成に比べればかなりの高加速でしょうが、 当時は113系の限流抵抗値が今ほど高くなくいまいちだったのでは 東海の113系はＪＲ化後、115系や総武横須賀線用の113系と同じように上げたという話を聞いています 113系は４Ｍ２Ｔでかなりはしりますから ついでですが西日本の113系も110km/h対応のため限流抵抗値を上げたという話を聞いています 165系の６Ｍ２Ｔは救済臨で乗ったことがありますがなかなかの高加速でした ＞オールＭといえばＪＲーＣにおいても身延線の123や飯田線の119があります。 ＞特に119は今まで単行４両つなげて4Ｍとして運転されたことがあります。 加速いいのかな、まあローカル線で高加速は必要ないでしょうか ＞113系のオールＭと言えばJR-Wの福知山付近で走っていませんでしたっけ？ ユニットの両側に運転台を取り付けたんですね ローカル線で１Ｍ２Ｔなんて編成が有るより遙かにましですが
高山近辺の中学か高校の修学旅行ではないでしょうか。 例年、９月下旬か１０月上旬ですので・・・ そうそう、おととしの今ごろ、名古屋発１６時４３分の高山行き 「ひだ」の指定に乗ったら、岐阜から国府町（高山の北隣）の 小学生の団体がどっと乗ってきたことがあります。 夕方なのでみんなが一斉に駅弁を開けて、騒がしかったですね。 こっちも、名古屋の駅で買ったワンカップで応戦（アホか）。 高山到着前には、引率の先生方が「すみませんでした」と 言ってくださいました。別に気分を害されたわけでもなかった のですが、高山線は車両の数が少ないので、修学旅行客と 一般客が指定席でも同じ車両になることがちょくちょくあります。 さて古川ー猪谷間の復旧ですが、岐阜新聞によれば坂上まで列車 が入れるようになったそうです。坂上ー猪谷間がバス代行です。
おひさしぶりです。 ●オールＭ＜元転換シート通学族さん、南岡崎駅さん 西日本にはオールＭ１０３系があります。そうです、BANTAN103です。 まだ乗ったことないのですが、１０３とは思えない加速だそうで。 ただし、変電所の関係で６連を組めないのが問題です。おかげで朝ラッシュには １１３の６連がかり出されています。 ●舞鶴線の１１５＜Sage会長 鷹取ではじめてみたときは格好悪いと思うよりも先に 「うわ〜、ホンマに金ないねんなぁ、西日本・・・」 でした。ま、結局外面なんてどんなのでもいいんですよ。中です、中。 これはボックスで出て来ちゃいましたが・・・（激爆） あと、山陽電車では親切にも「回送先」を幕で教えてくれます。
あいかわらず、鉄分が限り無く0に近い、じぇい×2です。 さてさて、不思議に思ったのですが・・、 今日も中日戦の試合がテレビで中継されていますね・・。 で、神宮球場で試合なんですが、テレビ中継されている局がCBCには、ちと驚きました。 CBCで神宮球場の中日戦が、見れるとは夢にも思いませんでした・・。 多分、初めての事かと思います。 ちなみに、中継スタッフ、解説者ともCBCのアナ、CBCの野球解説者が現地まで 出向いて中継しているみたいです・・。 ちなみに、TBSもそうでせうが、神宮球場でのヤクルト-巨人戦とか、中継したことが 無いと思いますが、その辺はいかがでせうか・・。
こんばんは、2ヶ月ぶりの登場です。それまではずーとＲＯＭをしていました。 内容がいっぱいありますが、分けて投稿いたします。 １、ひだ2号の増結？ 今日、尾張一宮でひだ2号(高山発名古屋行き)を見ました。いつもひだ2号は終点名古屋に9時35分 ころの到着でいつもは5両編成なのに、今日は５両増結の１０両編成で走っていました。もちろん 車内は満席です。平日なのになぜ？ ２、中央線を走る311系と313系 名鉄3500系の中から中央線の平行区間を見ていましたが、311系4両+313系2両+313系4両の計10両 編成とすれ違いました。とうとう311系を中央線にも走っているのですね。(というか、休日ダイヤ の快速「ナイスホリデー木曽路」でＪＲ東海管内の名古屋〜塩尻間を走っていたが、また冬になる と快速「木曽スキーチャオ」でも中央線の名古屋〜木曽福島･藪原間も同様に311系だった。）311 系＋313系は名古屋方面に向かっていきましたが、方向幕を見ると「回送･浜松」になっていまし た。もしかして西浜松へ廃車回送かな（←大バカ(^^;)） でも313系の登場により東海道線や中央線の第一線で活躍した113系が、多少は残るものの消え ていくのは寂しい思いがします。
下関駅で通り魔とのことですが、確か何年か前に、小倉駅で 通り魔事件がありませんでしたか。それに影響されて犯行に 及んだのなら、別の意味で怖いですね。 「鉄道フーリガン」、見ました。もう大爆笑。 特に、「北伊丹」行きの電車は、非冷房・全面展望ゼロ。 昭和５０年代の国電そのままですね。 今こうして笑えることは、よく考えれば感謝すべきことです。 多くの国民が改革を支持し、現場の人たちが努力してそれに 応えたから、今の鉄道があるのだと思います。 国鉄改革がなされなかったら、伊勢鉄道など、大赤字だったで しょうね。 ただ少し気になったのは、今の谷汲線の状況が、ある意味では 「キハ１８１が走る高山線」などよりずっと悪いことです。 何らかの抜本的な施策を望みます。 名鉄が責任をもってバス転換をしたうえで鉄道はやめるとか。 とにかく今のままダラダラと走り続けるのは、今の経済状況では 長くは続きません。 「フーリガン」ですか・・・。 今から１０年近く前、ホ○プロに、爆裂した女性アイドルがいました。 彼女はしつこいファンには蹴りを入れたり、自分のマネージャー を殴ったりしていたそうです。 そうしたことなどが原因で、デビュー後１年半で引退してしまい ました。（異論あり） 彼女こそ、フーリガンアイドルの名にふさわしいといえるでしょう。 もっとも、爆裂してたからこそ、ファンも多かったのですが。 最近、彼女のファンがつくったホームページが、ヤフー登録され たようです。 お粗末な書き込みでした。失礼しました。
今日の朝、高蔵寺8:00発名古屋行き普通 １０両編成が 名古屋より３１１系４両編成で後ろ６両は３１３系２＋４か３＋３両でした。 中央線で３１１系の普通列車の運用を初めてみました。
結局、海カキＲ編成の４連運用って全滅なのでしょうか。 大量に西浜松に廃回されていました（号泣）
午後はSQLServerと格闘しておりました（ぉぃ）。なぜうまくいかん!! 食パンに関する考察＞Gomaさん 関東人のSageです。 自分などは、「しょくぱん」が当たり前だと思っておりました（マジ）。 ア●パ●マ●でもそんな名前のキャラクタがいたような気がします（笑）。 それで思い出したのですが、舞■線の115系ってかっこわるいですね（ぉぃ）。 * * * 「四線会フィルタ」掲示板について あとは公開を待つのみです。が、そろそろ退社時間ですので（ぉぃ）、 自宅に帰ってメールチェックが終わってからURLをつなげます。 ちなみに「内房線向上委員会」からはリンクを張る予定はありません。 尚、肝心のフィルタですがどうしてもコンパイルで失敗します。 やっぱり素直に他の人のところを頼んだ方がよかったかな？ あとWindowsNTサーバでCGIとして動くというものも知らないし。
「鉄道フーリガン」＜みなさま めっちゃうけました(笑) しかし、名古屋地区の話が全然出ていないので、勝手に話を 作ってみました。 ・211系0番台が増殖。117系（もちろんオリジナル色）と交互に 「東海ライナー」を受け持つ ・キハ80系老朽化の為、特急「ひだ」はキハ181系に置き換え 「しなの」電車化以来20年ぶりに名古屋駅に姿をあらわす ・岐阜-名古屋間はついに600円台に ・名古屋地区の自動改札機導入率は10%満たず ・新幹線のスピードアップも230km/h止まり ・「こだま」も今ほど間引きされず、存在価値が高い ということは、ライバルの名鉄も今ほどの危機感がないため、 ・JRと平行する区間を同一運賃（それでも今より高い(笑)） ・名鉄の本線系特急はもちろん全車指定席 ・パノスパ（1000系）は登場しているが、支線系の特急には 7000系白帯車が専ら走っている ・パノラマカーは全車が現役。7500系も12本全車の更新が完了。 この先30年は生き延びることに。 ・「こだま」が元気なので、羽島線は新幹線連絡線としての 使命を担って栄える(笑) ・「ひだ」のパワーアップに伴い、8000系使用の「北アルプス」は 再び急行に格下げ。 きっと皆さんならもっと面白い話を考えてくれることでしょう・・(^_^;) あと、あまり関係ないですが、「もしも」な音楽です↓http://www.portnet.ne.jp/~kobeyama/if.mid
○オールＭ ＞元転換シート通学族 さま >オールＭといえばＪＲーＣにおいても身延線の123や飯田線の119があります。 >特に119は今まで単行４両つなげて4Ｍとして運転されたことがあります。 そうでした。肝心なものを忘れていました （地元なのに・・・）。 でも 119-1連×4 のオールＭは初めて知りました。滅多に見られそうにないですね。 113系のオールＭと言えばJR-Wの福知山付近で走っていませんでしたっけ？ あそこの2連は確か113ですよね。 新潟県内には115系のオールＭがあったような気がします。 >後継車両として313の単行の製造を期待しているのは僕だけじゃないでしょう。でも >もし313の単行が作られても313系の原則通り片肺電車（つまり0.5Ｍ0.5Ｔ）になっ >てしまうのかな？ Ｍ：Ｔ比を同じにするということなので、そうでしょうね。 この編成、意外にも万博で車両増備する愛環あたりで実現したりして・・・。
ちと留守にしてしまったら１２０件近く未読分が。 これって一週間分じゃあないですよね？ 夜が長くなり、そろそろ長袖でも良い季節となりました。 東京でも「東海ラジオ」ガッツナイター拝聴中です 在京局だとやはりこっちよりの発言をアナウンサーもしますから。 ●給食ネタ再び！ とはいっても私の頭ではつい最近なんですが（＾＾ みなさんフォローありがとうございます。 マッチャンさん ＞「大府といえば、きなこの揚げパンと中華（そば）風ソフトめん！」 ＞ と言ってました。隣市に通っていた私はどちらも知らないのですが ＞どなたかご存知有りませんか ご存知どころか大府市で共に体験しているＧｏｍａでありますが、、 大府市に限らず知多半島の人間なら知っている給食の人気メニューです。 コッペパン（国道１５５号境川そばに工場があるフレンズパン製） を油で揚げ、きな粉とグラニュー糖をたっぷりふりかけたものです。 作り方は私が以前に書き込んでいるのでそちらを参照ください。 ただし超高カロリーです。＾＾ 中華そばは作り方がわからんので多くは言えませんが、、 豚肉が美味しい野菜たっぷりのスープでした。 ＞みかん快速を敢えて見送り、211-5000のロマンスシートかぶりつきで帰ったり、 ＞毎時48分発の上り新快速でのぞみとの先行逃げ切りを楽しんだり、 ＞下車駅共和に停まらない「おたけ」快速でわざわざ大府折り返しや、 ＞非常にまれですが、知立経由刈谷まわりなんてことも．．．。 なんか自分のことを言われている気がしてなりませんね(^^、、、 変わったルートでいけば名鉄太田川からバスで共和ってのも 極々たまにやってましたが。 さて、何時の間に話題が飛んでしまった 「食パン」→「しょっぱん」ネタですが なぜこれを書いたかというと「方言」の本を読んでる時に 「岐阜地方」で「食パン」を間違った発音をしている（失礼な！） とコラムで書かれているのがあったからなんです。 でも、みんな「しょっぱん」発言してますし、、 関東圏の人ってどう発言するんでしょうね（いるんだから自分で聞けよ！＾＾） ●３１１のニックネームはないん？ 中央線ユーザーの鉄オンチ弟にいわせれば 「新快速が中央線はしっとる」 になるんですが、ダッシュの２１１−５０００やその子３１３に対し １１７・３１１って「あだ名」？？ってついてませんね。 いっそここで考えてみてもいいんかもしれませんね。
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