|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今朝方、東京−有楽町間でトレーラが東海道線の高架の橋桁に接触、橋脚が 折損したため、東海道本線が東京−品川間で不通、12時間以上が経った現在も 品川駅で折り返し運転を行っている模様です。 # 18:00のNHKのニュースでは、18:30頃運転再開の予定とのこと 事故発生時刻は、朝日が5時25分頃、毎日が5時10分頃と伝えており、正確な時 刻がはっきりしませんが、東京５時20分発静岡行きの323Mが東京駅で立ち往生 してしまったとすると、特急「東海」「ふじかわ」等に影響が及んだのではな いか？と、ミョーに鉄な心配をしてしまいました…^^;;;;; # 事故の影響を受けた皆様、申し訳ございませんm(_ _)m ただ、現場は東側から順に東海道新幹線、東海道本線、京浜東北・山手線の順 になっており、トレーラがどちら側から走って来たのか分かりませんが、両端 の新幹線や京浜東北線ではなく、真ん中の東海道線の橋桁にぶつかったという のも不思議な話ではあります。 ─▲─ かねやすさん＞ ＞８号車の９号車寄りのデッキが広い（ここから食堂の材料を積み込んでいた） ＞ので、いいのでは？と思った次第でした。 失礼いたしましたm(_ _)m 当日は、19:00頃に集合し、混み具合を見てどうするか決めましょう。
先ほどからのニュース速報で、ＪＲ下関駅で刃物を持って暴れた事件があり、 死者２名、負傷者10名程度とか・・・ 最近、物騒ですね。
こんにちは。 ●給食なお話 ちょっと古いこのネタですが．．． 大府の学校に通っていたうちの奥さんが 「大府といえば、きなこの揚げパンと中華（そば）風ソフトめん！」 と言ってました。隣市に通っていた私はどちらも知らないのですが どなたかご存知有りませんか？ ●表計算ソフト 余談ですが、うちのでか目好きな奥さんは「Multiplan」の社内講師を していました。これ以外にも、MultichartやSASやワープロ（OASYS）も。 オフ会でyokeさんと盛り上がるかな？ ●謹告 念のため申し上げますが．．． 時刻表の件、私では有りません。残念ながら（笑） みかん好きな一家（一応家長は私？）ではありますけど、他の形式を排斥しようとしているわけではありませんので。 会社の帰り、みかんに乗ろうとしたけれど、気が変わって、みかん快速を敢えて見送り、211-5000のロマンスシートかぶりつきで帰ったり、 毎時48分発の上り新快速でのぞみとの先行逃げ切りを楽しんだり、 下車駅共和に停まらない「おたけ」快速でわざわざ大府折り返しや、 非常にまれですが、知立経由刈谷まわりなんてことも．．．。 いろいろバリエーションを楽しんでいます。 まあ、自分の原点がみかん（厳密には岡山の115系かもしれませんが）で、 時節柄からも今、一番気になる存在というのは間違い有りませんが．．． ●鉄道フーリガン 拝見いたしました。 自分も国鉄急行型近郊型車両愛好会 （ただいま会員２名。もう一人は．．．ねえ、う○ださん←むりやり引き込む） なんて名乗りましたが、あそこまではちょっと．．．見てておもしろかったですけど。 私の場合は、みかんも自分の鉄も隆盛を極めていた頃にもともとなじみの車両だった のですが、その後しばらく鉄から遠ざかっていた間に徐々に減り始めていて また鉄が復活しだしたと思ったら、ここに来て一気に減り出したもんだから、 ストーカーと化してしまった（笑）、というところでしょうか。 元の国鉄の姿に戻れ！なんて考えたこともないですしね。 皆それぞれ何かしらに思い入れがあって、それが時代と共に新しいものに移り変わっていくからこそおもしろい！ 何か最後は変になってしまいました。お許しを。 （新快速、２１１でなくて１１３のほうが良かったのに（実在したけど）。 ２１１はどうも国鉄型とは思えないんですよねえ．．．） 長くなりました。失礼しました。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ 間もなく、「Ｘ編成お見送りミニオフ」に出るため、店を閉めて出掛けます。 １９時３０分頃、新幹線上りホーム指定席側のきしめん屋の所にいますので、 探して下さい。（ウチが探せないため） 参加されます方、名古屋駅で会いましょう。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
さっき（15:15頃）岐阜駅２番線にご入線されました！（３両×２）
久しぶりに来ました。（といっても4日ぶり）でも名古屋地区の今年の変化は すごかったですね。もし海外に赴任していた人中央線住民が久しぶりに帰って きたらきっと浦島太郎のような心境なんでしょうね。 > 南岡崎駅さん オールＭといえばＪＲーＣにおいても身延線の123や飯田線の119があります。特に 119は今まで単行４両つなげて4Ｍとして運転されたことがあります。またこれらの 後継車両として313の単行の製造を期待しているのは僕だけじゃないでしょう。でも もし313の単行が作られても313系の原則通り片肺電車（つまり0.5Ｍ0.5Ｔ）になっ てしまうのかな？ ● セントラルライナー 名古屋駅で公開ですか。そういえば昔キハ85とかは静岡地区でも公開した ので静岡地区でも公開ないのかなあ。 ● チクハ （ いずみへ行こう！さん ） そのＣＭは、確か静岡地区のＳ○Ｓでも流れていました。
◆ＤＥＪＩ様 ＞＃ もう5000番台車によるさわキンはないのかなぁ。(-_-) 今年中にさわキン三重は二回ありますが、どちらもキハ７５である確率が高いです。 ＞相棒のキハ65 5002がどうやら廃車のもよう げっ！もう廃車が出ているんですか？キハ５８/６５-５０００って全部で 何両今したっけ？ 来年の正月の臨時みえも７５系化されるのかなあ。
来月１日のセントラルライナー公開ですが、学校が昼からあること、学校 の仲間が見に行く予定だったので一緒に行くことになりました。もしかしたら この掲示板でお馴染みの方に会えるかもしれませんね。 「飛行機がなぜ飛ぶか？」ですが、ファンであるにも関わらず、考えたこと はあまりないですね。考えたらきりがないですし．．．。
○113系 ＞s.takenaka さま >オールＭや８Ｍ２Ｔの113系があったらどの程度早いのかな >313系と互角の加速をするでしょう >電気はめちゃくちゃ食うでしょうが（架線の電圧降下が激しそう） 私が通学で国鉄を利用していた頃は、6M2T が有りました。ただ、113-6連+荷電-2連です。 当時としては、さすがに驚くべき加速で結構楽しく乗らせてもらいました。 でも今となれば 211-4連の 2M2T より遅かったような気がします。 編成替えで快速に165-8連 6M2T が来たこともありましたが、こちらは印象に残っていません。 高校時代には、7M4T (113-4+113-4+荷電-3)なんてのも走っていました。 ○ 科学 〜飛行機＞yoke さま，いずみへ行こう！ さま >科学で説明が付くものでも、直感的に信用しないのが私です。 >飛行機が空を飛ぶのはウソだぁ！（←まだ言ってる） >飛行機が飛ぶことの納得いく説明を聞くまでは、怖くて飛行機には乗らない いずみへ行こ >う！でした。 大学で機械を専攻していたのに、まだ飛行機が飛ぶことを信じられない私って・・・、 単なる高所恐怖症です。（はぃ） 新婚旅行も「鉄」で済ませました。未だに飛行機に乗ったことが有りません。
▼三河線人会＠新半田駅駅長さん ＞キハ７５→追い出されキハ４８に追い出された美濃太田のキハ５８？ ＞ではないでしょうか？一昨年の撮影会の時キハ３０の横にいた奴 キハ58 1104ですね。今年の撮影会にもいましたよん。 このクルマはキハ28 3001とユニットを組んでいたのですが、どうも調子が悪いのか、 イセへの貸し出しメンバーからはずれてしまい、ナコに留置されているようです。 バノラミックはあともう一両キハ58 1108がイセにおります。
▼yokeさん ＞そういえば、以前DEJIさんがパノラミックなキハ58(28?)の行方を ＞探していましたが、これのことだったのかなぁ？ いえいえ、キハ28 3001ですが、熊野花火の折に再会を果たしてまいりました。(^^) なんといっても「ＪＲ東海唯一」のキハ28モデルチェンジ車ですからねぇ。 私が中学校のときから世話になった奴なんです。(^^; ちなみに「モデルチェンジ車」とは、暖地型では キハ58 1101〜 と キハ28 1001〜（4VK搭載により3001〜） のことを指します。キハ58 5101の種車は、キハ58 1101なわけです。 同様に、急行「たかやま」のキハ28の種車は3000番台から選ばれているわけです。 キハ58 5101はずっとあそこに置かれたままなんですねぇ。（丸１カ月半？） といいますか、相棒のキハ65 5002がどうやら廃車のもようで、 運用に入れない状況なようです。 ＃ もう5000番台車によるさわキンはないのかなぁ。(-_-)
朝晩は、めっきり涼しくなってきましたね・・。 そろそろ、10月ということは・・衣替えのシーズンですね・・。 私も、明日の出勤時には冬服を持って行かねばなりません・・。 多分明日（午前中から）には、すでに冬服着用の方もいるでせう・・。 来年の5月までは、例の制服にお目にかかれます。 冷え込みの厳しい時期には、外套（コートみたいな?）もみられることでせう・。 （私は着る由もありませんが・・）
鉄道フ−リガン＞ぐっち様 ．yoke様 うちの高校の部室にも大学の部室にあった本です。 はじめてカラ−でみました なんか恐ろしいですね（とくに１８５系ひたち） でも内容的にはぶっ飛んでないし（一部あるが）それなりに楽しめる本でした。 この夏先輩がフ−リガンの続編にあたる？ 鉄道フェチ なるものを買ってきました。内容は．．． 急行型特集ということで 湘南色の１８５系や 急行型の２１１顔や （２５１系というらしい．．．） 急行色のキハ４８ （キハ６８・６９と名乗っていた） 関空に乗り入れる 特急紀伊（臨時）・急行かすが．．． 他にもありますが、ここでは書きません。 次作は．あの 鉄道スト−カ−情報らしいっす。 キハ５８パノラミック顔＞ぐっち様．さいとう様．yoke様 そういえばナコ座と共に留置されているキハ５８の大群の中に パノラミックな奴がいました。 東海にあの色のキハ６５はいないので キハ７５→追い出されキハ４８に追い出された美濃大田の キハ５８？ではないでしょうか？一昨年の撮影会の時キハ３０の横にいた奴 火災で焼失？ ＞yoke様 それってたしか アルカディアですよね？ 確か残り２両は生まれ変わりませんでした？
フィルタ＞ 成功していたと思っていたコンパイル作業もうまくいっていないようです。 いっそのこと、掲示板だけ先行開業させますか（笑）。 ご意見お待ちしております。ちなみに掲示板の方は開業を待つのみですが （厳密にはあともう少々下準備が必要）、面倒くさいので利用規程は省略します。 ちなみに、ゲスト権限では入れなくしますので、必ず投稿前にユーザ登録を 済ませてください。よろしくお願いします。 もし反対意見がなければ、本日中に掲示板を先行開業させます。
★100系Ｘ編成お見送りミニオフ･東京編 K.Teshimaさん >誰が主催者かよく分かりませんが(ぉぃ)、大歓迎です。恒例により、A4の紙を >用意して置きますのでそれを目印に声をおかけ下さい。 承知しました。 お初にお目に掛かりますが、どうぞよろしくお願いいたします。 >ところで８号車の食堂車ですが、非営業の場合、確か入り口にロープを張って >あるのではないかと思いますが…。 >ま、最後に一目だけ中を覗くくらいなら許されるかも、ですが、中にとどまっ >ているのは、ちとマズイのではないかと。 まあ、さすがに「食堂車」の中には入りませんが・・・ （８月に「Ｘ１」使用のこだまに乗った時は、ロープ＋カギが掛かってたです） ８号車の９号車寄りのデッキが広い（ここから食堂の材料を積み込んでいた）ので、 いいのでは？と思った次第でした。 >先のことになりますが、「グランドひかり」の食堂車の営業が休止されること >になった場合には、名古屋本会(？)と東京分会合同で、東京−名古屋間に乗車 >し、『新幹線食堂車お別れオフ』を盛大に開催することにしませう！ どうやら、そんなに「先」の話ではないようですよ。 ここでは、最近の名古屋本会（？）で恒例となった「一杯」ですか？ ★○○を探せ？！（爆） あいそっくさん >東京駅でかねやすさんをさがしてみましたが，見つけられませんでした。 あっ、探されたんですか？ お会い出来ず残念でしたが、昨日はアルバイトには行ってないです。 ちなみに私は、「週末アルバイター」ですので、土曜や日曜に出没する事がほとんどです。 皆様、週末に新幹線で東京駅を利用される機会がありましたら、「緑色系統の台車を押している 人物」の中から、見つけてみてください。（爆） なお、 >まずこだま467なのですが，Ｘ編成だと思って >ねらっていたのに，なんとＧ編成でした。いつのまに変わったのでしょうか。 とのことですが、８月３１日から変更になっています。
●発車標＞yokeさん ぐっちさん うちださん ＞発車評論家のhayさんは、どう思いますか（←勝手に人を評論家にする） う〜ん そうですね 発車標の良し悪しって、方式もさることながら、結局必要とする情報が出るかどうかなんですよね その点、関西私鉄の発車標は昔から”どう解釈しても間違えない”情報提供が なされており、それが当然と思っていましたが、他地方では、基本的な事が守られていない発車標 に時々出会い、憤慨しています。 悪い例なんですが、 広島駅から東に２駅行った海田市（かいたいち）駅という呉線の分岐駅があります。 その改札口上には、山陽本線下り（３番線から発車）、山陽本線上り（１番線から発車）、 呉線下り（５番線から発車）、呉線上り（４番線から発車）と４つの発車標が並んでいます。 その内、山陽本線上りと呉線上りはそれぞれの路線に向かう列車の時刻なので問題はないんですが、 、問題は山陽本線下りと、呉線下りです。 ここは分岐駅ですから下り電車はどちらの電車も広島、岩国方面に向かう電車です。 （呉線からと山陽本線からの電車が交互に２０分毎に発着し、海田市からは１０分毎となり、 両線共殆どの列車が岩国まで直通します） つまり、２つの発車標は同じ行き先の列車を分割して表示しているに過ぎず、慣れた客は両方の発車標 を見比べ、発車時刻が早いほうのホームに降りて行きますが、慣れない客は、広島方面に行くのだから 山陽本線下りに乗らないといけないと思いこんでいる人もおり、３番線ホームで２０分近く待つ人もいます。 本来提供すべき情報は、”広島へ行く電車はどのホームか”が重要なのであって、それは何線でも構わないのです。 高価な発車標を設置するより、”次の広島方面の電車は○番線”と案内する方が、まだ気が利いています。 名古屋駅の中央線ホームでも同様で、客が知りたいのは”○番線から発車する列車は何か”ではなく、 ”春日井へ行く列車はこのホームのこの位置で待っていれば良いのか”なんです。 などと、ややこしい事を書いてしまいましたが、発車標を若干ＨＰ↓に載せていますので見てやってください。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
こんばんわ。まぁ多枝に渡る内容のハナシでにぎわっているようですが… （読むのがたいへんでしたぁ〜！！） ＞幽霊トンネル 愛知県内にも、伊勢湾台風での土砂くずれが原因とかで幽霊のハナシの舞台になっている トンネルが存在するようです。全国どこに行っても、必ずといっていいほどありますよね、 そんなハナシ。何を根拠い言っているのやら… （実は私も幽霊に対する考える方はyokeさ ん派なの！） ＞平日公開の"セントラルその子" 学生でもこの時間帯は難しいのではとのことですが、大学生なら、丁度前期と後期の間の休み で、行けるのではないでしょうか。（バイトのある人は別ですけど）ということで、私は早速 拝見しに行こうかと予定をしております。そして、名駅オフィス街の昼休みを狙っていることが あまりにバレバレですので、その恩恵を食う人もいるしで、この日見物に行く人の平均年齢予想 は、２０〜３０代の間と予想がつきますが…？ ＞２４：１３高蔵寺行き普通のその後 そうですか。翌朝のラッシュに就くんですか！しかし３１３系は、投稿を読む限りでは、見かけ によらず、すっごい収容力をもっているんですねぇ。改めてびっくり！ ＞窓を閉めて出す近車 だから放出での良い撮影地を捨てて、出発地の徳庵までのりこみ、ホームに横付けされたところ をドアから覗きこんでますが、最近は出発したあとでしめるのかして、徳庵ではまだ若干開いて いる窓もあり、中身を完全にシャットアウトとまではいってないようです…。 （これは書いていい記事なんだろうか…？） ＞チクワ in名古屋テレビ 豊橋にそんな名産があるのかぁと、私に教えてくれたＣＭです。西部警察が再放送されてい たときには、よくビデオに迷い込んで写ってました。ほかにも、大須系のＣＭとか、古い！ と、一発で分かるようなＣＭ多いですが、伝統を守る意味で最新版を作らないのか、新版の ＣＭ製作の金がないのか、それともたまに出す程度え十分もうかっているのか… etc. んじゃあ、今日はこのへんで、明日ののぞみ３３号で名古屋を出発い、鹿児島へ行きます。 飛行機が飛ぶことの納得いく説明を聞くまでは、怖くて飛行機には乗らない いずみへ行こ う！でした。
・科学 私は、 科学で「ない」という証明ができない限り、とりあえず信じておく という人間です。 ・いいなか いっそヂャンボタクシーで運行をしたらいいかも（ぼそ） ・新快速 ＞静岡の211-6000を新快速の増結用にと考えたことがあります ＞（当然120km/h対応は必用だが） 最初から120km/h対応しているという噂もあります。
以前から計画していたように昨日は朝のしなのに乗って，中央線まわりで東京へ行き， 今日はこだま467に乗って来名しました。まずこだま467なのですが，Ｘ編成だと思って ねらっていたのに，なんとＧ編成でした。いつのまに変わったのでしょうか。 行きがけですが，ラッシュ時の中央線にたくさんすれ違いました。313+311系の10両 を初めて見ましたが，やはり103系は神領で休んでいるもの以外は見ませんでした。 みかんですが，本場ではずいぶん活躍していました。小田原から品川まで111-706で かぶりつきましたが，すれ違う東海道線の普通は211系6に対して,113系11でした。しょ げるなマッチャン，まだまだ健在だ！！ 用事を済ませて時間がありましたので,神田の古本屋街で鉄道史や鉄道用語関係などの 本をあさり，10冊あまりを購入して宅急便で自宅に送りました。鉄道関係の本をたくさん 置いてある本屋を参考までに紹介します。まず有名な書○グランデ，それから篠○書店 ですが大いにレア古本から最近のものまで相当たくさんあります。次にブックパワー○○ セカンドは車やバイク中心ですが，鉄道もかなりあります。 ところで書店で「古書店地図帳をください」と言うと,無料のパンフレットをいただけ ます。全部で141店の場所と概要が書いてありますよ。 東京駅でかねやすさんをさがしてみましたが，見つけられませんでした。 国分さん，退院おめでとうございます。みなさんも書かれているように，どうかお 体を大切に。これからもこの掲示板などで心を休めてくださいね。 １０月１日のミニオフはできるだけみなさんのご期待にそえるように，明日から時 間調整をするとすべェか。急に関東の田舎言葉を思い出しちゃった(笑)。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
う〜ん、今日はtcupが重いなぁ・・ ●大きな声では言えないが、小さな声では聞こえない 【中山道さん】 ＞某名駅の在来線ホームのきしめん屋。さる飲み物が、これから１週間くらいの間、 ＞たいへん美味しいそうだよ〜（小声）。 ええ？良く聞こえなかったぁ・・何番ホーム？（笑） ●科学 【s.takenakaさん】 ＞科学で説明できないのは科学に知識が足りないからだｂｙスカリー 科学で説明が付くものでも、直感的に信用しないのが私です。 飛行機が空を飛ぶのはウソだぁ！（←まだ言ってる） しかし、どうせ信じない人間の前に幽霊は現れないのだった(^^) （↑恐い話も暗闇もぜんぜん平気なヤツ） ●313系オールロング 【s.takenakaさん＠句点を打たないのは、なぜ？】 ＞もし313系のロングシート仕様があったとしたら全て２両編成で、名鉄100系のような大型一枚窓で、 ＞シートは1000番台の車端部と同じものでいいでしょう ＞大型一枚窓を採用するとなるとカーテンはどうしようかと思いますが熱線吸収ガラスを採用すればいいですから 大型１枚窓？ 名鉄100系よりぜんぜん大きいものになりそうですが(^^;; ２枚窓ぐらいで、いいような気もしますよ。 ちょうど3000番代の小窓部分も一緒にしたような感じなら、ロールカーテンでも いけるでしょうし・・ ●シートの固定 【トキキワさん】 ＞583系の夜行列車でも座席を使用する場合に、固定の金具でシートが引き出せない ＞（下段のセットが出来ない）ようになってました。 高校の修学旅行のときは583の団臨でしたが、下段を寝台にして みんなで座り込んでトランプをやっていたら、車掌に叱られました(^ ^ゞ
○科学に知識がないからだ ＞しかし、私は合理的な人間なので、幽霊は信じません。 ＞よく「自分の目で見るまでは信じない」という人がいますが、 ＞私は「自分の目で見ても信じない」という人間です(^^;; 科学で説明できないのは科学に知識が足りないからだｂｙスカリー ○運用 ＞つながっていると睨んだスジをチェックして、その車号を確認しているのですが・・ 折り返しは確認するまでもないんですが、翌日になると・・・ その日のうちならこの編成は次どの列車にはいるか見当が付くんですが 翌日は見当が付かないだけです まああれだけ休日分が分かれば、十分ですが ○113系 オールＭや８Ｍ２Ｔの113系があったらどの程度早いのかな 313系と互角の加速をするでしょう 電気はめちゃくちゃ食うでしょうが（架線の電圧降下が激しそう） ○313系ロング仕様 もし313系のロングシート仕様があったとしたら全て２両編成で、名鉄100系のような大型一枚窓で、 シートは1000番台の車端部と同じものでいいでしょう 大型一枚窓を採用するとなるとカーテンはどうしようかと思いますが熱線吸収ガラスを採用すればいいですから 運用はクロスシート４両の増結用として使えばいいですから（近鉄の急行や京急のＡ特ですね） 300番台が出たのであまりこういうことは考えなくなったのですが 静岡の211-6000を新快速の増結用にと考えたことがあります（当然120km/h対応は必用だが） 名古屋を１７時台に発車する快速や新快速が４両で来ると とてつもなく混雑し、つくづく中央線はうらやましいなと思います 輸送力と言う面では間違いなく一番優遇されています というわけで313系300番台は待ちに待った車両なのです（何年待ったことか） 話がそれてしまいましたが313系のロングシート仕様が出るとしたら相当上質なものがいいですhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
某名駅の在来線ホームのきしめん屋。さる飲み物が、これから１週間くらいの間、 たいへん美味しいそうだよ〜（小声）。 ＞１０月１日、真っ昼間の名駅 ＞yokeさん えーと、あの人とあの人は行くだろうなぁ・・ えー、私は、真面目なさらりーまんである（ウソこけっ！！！！！） ま、でも、さすがにこの時間はムリだなぁ。
お、国分犬一ちゃんが連続投稿してますね(^^;; ●さすが後輩 【国分犬一ちゃん】 ＞313-8500の愛称公募の話を聞いたとき、 ＞私は反射的に以下のような愛称を思いつきました。 ＞それは ＞ いいなかライナーリレー号 ＞そうです、あくまで主役は「いいなかライナー」、 ＞列車のほうは脇役にすぎなのじゃあ〜！ あはっは。 実は、国分犬一ちゃんの先輩の方もそんなようなことを言ってましたね。 さすがです。 しかし、本家いいなかライナーは、タクシーでも運べる人数を乗せて 今日も走るのでした(笑） ●311系とセントラルライナー ＞311系が中央線に進出しているようですが、 ＞果たしてダイヤ改正後も乗り入れるかどうか？ ＞というのも、セントラルライナーとの絡みがあるからです。 ＞313-8500はシートピッチを広げたとはいえ、これは ＞あくまで０番台との比較した場合の話。 私は313系と311系にさほど差があるとは思ってないんです。 シートピッチの多少の差より、シート形状が気になるタイプなので、 313系の方が気に入ってたりします(^^;; ＃むしろ、セントラルライナーと似たような装備の0/300番代、1000番代が ＃走らなくなるのでは？と危惧している^^ ただ、立ち客スペースの少ない311系は、もともと中央線には あんまり似合わない車両ですね。 ●電気計算機も 【ハッカーさん】 ＞土木ではラーメン構造、振動解析等も手計算の時代。 ＞電気鉄道の計算： これも手計算で概算を求めていました。 ＞昔の話ですが、計算尺、関数表の存在自体が、博物館の備品のような時代ですね。 私が会社の先輩に聞いた話は「タイガー計算機」なるものです。 手回し式の計算機で、入れた数字を歯車にセットし、ハンドルを回して 計算するものです。 手回し式ではなくモーターが付いているものは、 「電気計算機」と呼ばれたそうです。 「電気計算機」の計算能力は、rpmで示されたとか・・ ●パノラミックなキハ５８ 【ぐっちさん、新半田駅長さん、さいとうさん】 そういえば、以前DEJIさんがパノラミックなキハ58(28?)の行方を 探していましたが、これのことだったのかなぁ？
中日M3ですね。私は虚人が優勝しなければどこでもいいです。 ・詠唱道のおねいさんリターンズ 今日はちょっと用事があって東京に行ったのですが、ついでに詠唱道でRPの立ち読みを してきました。すると、おねいさん（前に書いた人とは違うと思います）が鉄道コーナーで 立ち読みをしていました。今回のおねいさんは・・・、小型の時刻表をいろいろと 見ていましたが、結局買わなかったようでした。 ・シート固定 583系の夜行列車でも座席を使用する場合に、固定の金具でシートが引き出せない （下段のセットが出来ない）ようになってました。 ・運用チェック 最近、某線の電車をやっているのですが、ここは、午後出庫で運用番号が変わるので、 苦労しています。まあ、こちらは列車番号で運用がわかる上、東京時刻表に載ってますから 非常に楽な部分はあります。くそう、成田の折り返しと我孫子の入庫が・・・。附属も・・・。
●発車標 LEDとパタパタ式（ソラリー式） 【ぐっちさん、うちださん＠LED評論家】 ＞ちょっと近鉄四日市駅のものと比べてみます。 ＞四日市駅のホーム下には、津･大阪方面、名古屋方面、湯の山温泉方面の発車案内（パタパタ式）があります。 近鉄の発車標はにはLEDを使わず、いまだにパタパタ式ですが、 見やすいし、古くさい感じもしませんね。 LEDは色数もまだ少なく(青もあるらしいが高いらしい） どうしても表現力に乏しくなります。 ちなみに、私のＨＰは近鉄の発車標をイメージしています。 しかし、ＪＲは何も考えないでLEDを導入したみたいですね。 発車評論家のhayさんは、どう思いますか（←勝手に人を評論家にする） ●○ったいむ 【ぐっちさん、うちださん＠211-5000ファンクラブ会長】 ＞＞某時刻表 ＞＞「ＪＲ東海の新車313系。113系を置き換える前にまず211系を置き ＞＞換えてほしいと思うのは私だけではないと思う」 ＞うぅ・・、いったい211（-5000）のどこに不満があると・・（涙） 私などは、１０３を置き換える前に、１１３を・・＜以下自粛＞ ●鉄道フーリガン 【ぐっちさん】 ＞さっき、メールの整理をしていたところ、なかなか笑えるものを発見しました。 ＞ここです お！鉄道フーリガンですね。 この前、Banさんがコミケに行ったとき、おみやげとしていただきました(^^) 続編の鉄道フェチもあります。 この本、もし国鉄が今でも存続していたら？との設定で書かれたパロディ本です。 ・初乗りは290円 ・急行がまだたくさん走っている。 ・急行用車両は、いまだボックス。 ・転換シート急行車も作ったが、他の車両との格差を改称するため 転換シートを釘で固定して走っている（←まるでＮ氏） ●313-8500お披露目会 【さいとうさん】 ＞１０月１日金曜日午前１１時３０分から午後０時０６分まで名古屋駅５番ホームで ＞車両公開予定 ＞平日なんですね。何で休日にしないんだろ。そのころ私は授業中…（泣） 私はちょうど、四日市に行く用事があるので、時間を合わせて出ます。（ぉぃ） ●四線会フィルタ 【Sageさん＠Notes撲滅委員会】 悪戦苦闘していただいてるようで、申し訳ないですぅ。 とりあえず、仮システム稼働を楽しみにしておきます(^^) ●Cc:Mail撲滅委員会 【K.Teshima＠東京分会長さん】 ＞今日も、今頃になって「大井工場オフ行きます(^^)」なんてメールが届くし… ＞当社のインターネットメールサーバに届いた後、社内のcc:Mailシステム内 ＞のどこかで１ヶ月ばかり滞留していたらしい…(- -#;; オフ会の妨害までするとは！＞Cc:Mail ＞先のことになりますが、「グランドひかり」の食堂車の営業が休止されること ＞になった場合には、名古屋本会(？)と東京分会合同で、東京−名古屋間に乗車 ＞し、『新幹線食堂車お別れオフ』を盛大に開催することにしませう！ 食堂車に乗って、ミルメークでも・・（笑） ●異臭騒ぎ 【DG/VXさん】 ＞原因は不明ですが、午後から、近鉄名古屋線久居駅周辺 1kmくらいの範囲で ＞何かが腐ったような異臭が漂っています。 これが、オ○ム騒動のあった頃なら、全国ニュース扱いでしたね(^^;; ●０系と○マサのちくわ 【よっきゅんさん】 ＞東海道からいなくなった０系ですが、名古屋テレビで ＞正午近くになると決まって、「豊橋名産ヤ○サのちくわ」の ＞ＣＭが流れますが、アニメとはいえ０系が登場します。 ＞このＣＭ、もう２０年以上同じものを繰り返しやっているような ＞気がします。１００系が引退しても、続くのでは。 あれ？この話、この前も出ましたね？ それだけ、みんな気にしてるってことでしょうか(^^)
●主役はバス？ 313-8500の愛称公募の話を聞いたとき、 私は反射的に以下のような愛称を思いつきました。 それは いいなかライナーリレー号 そうです、あくまで主役は「いいなかライナー」、 列車のほうは脇役にすぎなのじゃあ〜！ 失礼いたしました。 ●311系の動向を占う 311系が中央線に進出しているようですが、 果たしてダイヤ改正後も乗り入れるかどうか？ というのも、セントラルライナーとの絡みがあるからです。 313-8500はシートピッチを広げたとはいえ、これは あくまで０番台との比較した場合の話。 311系のシートピッチに戻しただけですからねえ。 というわけで、セントラルライナーに近いグレードを持つ 311系が中央線を闊歩するのはまずい、 という判断が下される可能性もないとは言えないかも… 夢のない話ですいません（今日は謝ってばっかり）
こんばんは。 不通となっている高山線ですが、早ければ10月２日の始発から運転を再開する見込み だそうです。 ●311系中央線運用 【Yu-Netさん（いきなり略称^^)】 ＞自分は中央西線沿線に住んでる者ですが311系が中央線に入ってきているって本当ですか？ ＞下の方にもかかれているみたいでよく確認しないで言ってるかもしれませんが、 ＞運用等を知っている方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。 Yu-Netさん、はじめまして(^^) 先週の土曜日から入ってきました。113系４両の置き換えになります。 313系６両と10連を組み、大垣から高蔵寺行きの終電でやって来て、 翌朝10連のまま、名古屋-高蔵寺間のラッシュ輸送を担当します。 昼間は神領区で寝ていて、４両で神領20:41発大垣行きになります。 なお、313系と10両編成を組む列車は↓をご覧下さい。 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/chuo_d.html ●運用チェック 【s.takenakaさん＠東海道線運用調査担当】 ＞米原駅まで車で３０分はかかりますから ＞大垣駅でも１５分、東赤坂なら４分ですが ＞いろいろ考えた結論は休日の夜間にもう１本米原行きがありそれが停泊するんではないかと言うことです ＞平日は新快速米原行きがそのまま停泊するんでしょう 運用チェックですが、私は春日井の駅でチェックしてるだけです。 なにも中津川まで行ってるわけではないので(^ ^ゞ つながっていると睨んだスジをチェックして、その車号を確認しているのですが・・ ●表計算とワープロ 【うちださん、hiromさん、もせくん、さいとうさん】 意外とExcel＆一太郎と言う組み合わせが多いですね。昔は私もそうでした。 さて、私は表計算はExcelですが、いまワープロは・・・・ そういえば、ここ２年ほどワープロなんか使ってないですねぇ(^ ^ゞ たまーに、書類ファイルの背表紙を印刷するぐらいで（笑） だって、なんでもExcelでできちゃうでしょ？ 表計算の泣き所だった、上付き文字（２乗など。supタグが使えないのが残念）も 今はできるし(^^) そんなわけで、私のワープロはExcelです（爆） ちなみに、ホームページビルダーもExcelです。 313系運用表などは、Excelにタグを書かせています（←変なヤツ） でも、やっぱりIMEはATOKなのでした。 ●家計簿ソフト 【もせくん＠主婦】 ＞そうそう、家計簿ソフトは、「ハイパー家計簿３」をインストールしてはいるんですが、 ＞使ったためしは…(^^;;;; ハイパー家計簿ぉ？なんか、お金がどんどん出て行っちゃいそうな名前ですね(^^;; ●柳ヶ瀬トンネル 【Banさん、s.takenakaさん】 ＞ここって確か幽霊が出ると言われているトンネルですよね。以前ココを祖母が通ったとき寒気が ＞したと言っており、出るらしいと話したら「やっぱり」と言っていました。また、石川の某国立 ＞大学の鉄研がその昔に肝試しレポートを行ったそうです。 空転の名所で、殉職された方も多かった場所ですね。 しかし、私は合理的な人間なので、幽霊は信じません。 よく「自分の目で見るまでは信じない」という人がいますが、 私は「自分の目で見ても信じない」という人間です(^^;; いまだに、飛行機が空を飛ぶのはウソだと思っているぐらいで(笑） あんな鉄のかたまりが空を飛ぶわけはない！（←鉄じゃないんだけど^^） おっと、ハッカーさん、ベルヌーイの定理は大学でやりましたから、 解説しなくてもいいですよ(^^;;; ●ＫＶＡ 【のってくさん、Banさん】 やっぱり業界は「けーぶいえー」で決まりですね。
・柳ヶ瀬トンネル と聞いて、直感的に「岐阜にある？」と思ったのは私だけかな？ ・変換（もせくんさん） ＞Wordは漢字変換に一癖あるみたいで、使いづらいですね。第一、 ＞「けいひんとうほくせん」と入力して変換させて「京浜東北線」 ＞って出ないのはねぇ…（以下略） えぇと、ワープロソフトと日本語変換ソフトは違うものですので、 一太郎で一般的な「ATOK」をwordで使うことももちろんできます。 ちなみに、「ATOK」は「あわ、とくしま」の略だそうです（ウソ） ・グッ●イム ＞「ＪＲ東海の新車313系。113系を置き換える前にまず211系を置き ＞換えてほしいと思うのは私だけではないと思う」 うぅ・・、いったい211（-5000）のどこに不満があると・・（涙） ・方向幕（yokeさん） ＪＲ名古屋駅も四日市方式で良いと思います。 今のように、わざわざホーム別にするメリットは何もないでしょう。 でももう設置してしまった以上、より良い使い方をして欲しいものです。 ＞2段式のままでも、はしっこの方に「先発」「次発」でも表示されれ ＞ば分かりやすくなります。 ＞また、例えば中央線の列車が11番線から発車する場合（特に普通･快速）、 ＞7･8番線の案内表示に「次の○○行き普通（快速）は11番線から発車 ＞します」を表示するというテもあります。 のような改善策をぜひ採ってもらいたいものです。 ・八甲田硫黄度 ＞ところで、LEDは「発光ダイオキシン」の略でしょうか？（核爆×２） もちろん（爆） ・中央線の311（Yu-chanNetworkさん） はじめまして。 この掲示板の上の方に「313のひろば」へのリンクがありますので、 そちらから運用が判りますよ。 実際ラッシュ時にきついのは大変ですが、中央線ユーザーにとって は、10年来の悲願が突然かなったようなものですね。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
夜になって漸くおさまりました。 下水道か、防火貯水池が原因だという説も・・・
電力計算は複素数の計算になります。 ベクトル図を描いて計算しました。 過渡現象等は演算子で算出していました。 ■ いま１００円均一（１０５円ＴＡＸ込み） で電卓が購入可能な世界ですが、 計算尺と関数表を辞書のようにひきながら、計算していました。 ■ 回転磁界の計算は厄介なものですね １００円の電卓程度の機能でお弁当箱より大きい計算機が５０万円の時代 研究室で徹夜で借用して計算したことがあります 過渡現象も現在シミュレータがあるそうで、波形も簡単にプロットできます これも条件を変えての手計算で。。。 土木ではラーメン構造、振動解析等も手計算の時代。 電気鉄道の計算： これも手計算で概算を求めていました。 昔の話ですが、計算尺、関数表の存在自体が、博物館の備品のような時代ですね。 そうそう火力発電のボイラーに関連しては、蒸気機関車の諸元にあわせ算出しました。 古い話なので三河鉄道さんあたりなら。。。
こんにちわ、はじめての投稿です。これからもよろしくお願いいたします。メンバーにも登録しました。 さっそくですが質問です。 自分は中央西線沿線に住んでる者ですが311系が中央線に入ってきているって本当ですか？ 下の方にもかかれているみたいでよく確認しないで言ってるかもしれませんが、 運用等を知っている方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。http://www.blk.mmtr.or.jp/~ymnm5084/
▲100系Ｘ編成お見送りミニオフ･東京編＞かねやすさん ＞私も興味がありますので、参加したいのですが・・・よろしいでしょうか？＞主催者の方 ＞乗車するのは、「空」の８号車でしょうか？ 誰が主催者かよく分かりませんが(ぉぃ)、大歓迎です。恒例により、A4の紙を 用意して置きますのでそれを目印に声をおかけ下さい。 ところで８号車の食堂車ですが、非営業の場合、確か入り口にロープを張って あるのではないかと思いますが…。 ま、最後に一目だけ中を覗くくらいなら許されるかも、ですが、中にとどまっ ているのは、ちとマズイのではないかと。 ということで７号車（自由席）に乗車の予定です。 先のことになりますが、「グランドひかり」の食堂車の営業が休止されること になった場合には、名古屋本会(？)と東京分会合同で、東京−名古屋間に乗車 し、『新幹線食堂車お別れオフ』を盛大に開催することにしませう！ ▲一太郎10＞Sage・Notes撲滅委員会会長殿 ＞ 先日「一太郎10」をゲットしましたが、たぶん一生使わないと思います。 ＞なぜなら本命がATOK13だから（ぉぃ）。 私も一ヶ月前発売日の10時（←指定券じゃないっつーに）にゲットしましたが、 そんなには使わないと思います。 なぜなら、10th Anniversary のSpecial CD-ROMがお目当てだったから（ぉぃ）。 # これは結構楽しめましたよ〜ん^^)v ▲表計算＆メールソフト＞yoke・cc:Mail撲滅委員会名古屋支部長殿(ぉぃ) ＞逆に私は何が苦手と言って、ロータスほど苦手なものはありません(苦笑） ＞いまだにCcMailに苦しめられているし(^^;;; 私の場合、昔は1-2-3やFreelanceを使っており、当時は特にアレルギーはあり ませんでした。職場へのLAN導入時に標準ソフトがOffice95およびcc:Mailと定 められ、表計算ソフトも1-2-3からExcelに移行しましたが使い勝手は特に大差 なかったように思います。ただ、その後 cc:Mailに苦しめられたおかげで、 あの会社のロゴを見るのも嫌になってしまったのでした… # 今日も、今頃になって「大井工場オフ行きます(^^)」なんてメールが届くし… # 当社のインターネットメールサーバに届いた後、社内のcc:Mailシステム内 のどこかで１ヶ月ばかり滞留していたらしい…(- -#;; ▲お知らせ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ メールアドレス新設しました ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ↑こういうことがありましたので、Hotmailで無料メアドを取りました。 従来のアドレスももちろん使えますが、今後はできればこちらにメールをいた だいた方が確実かと思います。よろしくお願いいたします。m(_ _)m
毎度くだらない投稿で申し訳ありません。 Cのコンパイルがどうしてもうまくいかないので、別サイトのフィルタを 探しております。ああ腹立つなぁ。
＜かんりにんより＞ ぐっちさんの投稿、タグミスにより再投稿します(^^;; LED 投稿者：ぐっち 投稿日：09月28日(火)14時58分21秒 レスの順番がメチャクチャですけど… ・四線会フィルタ 面白そう（笑）期待してます！(^^;;) ・ジョイフルとレイントレインの最後 新半田駅長さん ＞＞松任にいたゆうとぴあ和倉まだ残っているんですかね？ yokeさん ＞トラブルで突然廃車になりました。もう４年前のことになりますかねぇ？ ゆうとぴあって気動車ですよね。エンジントラブル？それともギアボックストラブル？（←それは一昨日のフレンツェン ^^;;） まぁ、火災で焼失したJR-Eのアレはもっと可哀相ですけど…（−人−） ・LED表示 ＞ 以前少しだけ話題になった「名古屋駅のLED表示の問題点」について ＞写真入りで説明を加えたページを作りました ＞ ↓↓こちらから ＞http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/hyouji.htm ちょっと近鉄四日市駅のものと比べてみます。 四日市駅のホーム下には、津･大阪方面、名古屋方面、湯の山温泉方面の発車案内（パタパタ式）があります。 ここではどんな表示をしているかと言いますと、↓のようなカンジです。 先発 １４：５８ 特急｜大阪難波 のりば２ 次発 １５：００ 普通｜中 川 のりば１ JR名古屋駅のものと異なる点は、ここでは停車駅を表示していないことです。 「次に、いつ、どの列車が、どこから発車するのか」ということだけを表示しています。 なお、停車駅はホームの案内表示を見れば分かるほか、時刻表の下に種別ごとにまとめてあります。 四日市駅の場合、同一方向へ向かう列車でもホームが異なるということはほっとんどありませんが、 このようになっていれば、どこに行けば良いか分かりやすいと思います。 LED式のものは様々な表示が可能というメリットはありますが、 名古屋駅のそれは、メリットを生かしきっていないと思います。 2段式のままでも、はしっこの方に「先発」「次発」でも表示されれば分かりやすくなります。 また、例えば中央線の列車が11番線から発車する場合（特に普通･快速）、 7･8番線の案内表示に「次の○○行き普通（快速）は11番線から発車します」を表示するというテもあります。 ところで、LEDは「発光ダイオキシン」の略でしょうか？（核爆×２）
原因は不明ですが、午後から、近鉄名古屋線久居駅周辺 1kmくらいの範囲で 何かが腐ったような異臭が漂っています。 駅前のバスターミナルあたりが一番臭うようです。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
あっさり解決しそうです（ぉぃ）。 変なプロキシ使う必要はないらしい。
今日3度目かい… さっき、メールの整理をしていたところ、なかなか笑えるものを発見しました。 ここですhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
四線会フィルタについて＞ フィルタについて調べていたとき、重大な問題があることに気づきました。 # 掲示板公開前でよかった・・・。 大阪弁フィルタなどを実現するフィルタには、Delegate (ftp://etlport.etl.go.jp/pub/DeleGate/)というプロキシサーバを 使っているようなのですが、つまりUNIXのツールであるそれをコンパイル しなければなりません。 しかしそのマニュアルが英語な上に（日本語で書けよな）、コンパイル作業が ものすごく面倒くさそうです（管理者権限がいるような雰囲気がしないでもない）。 というわけで、別のフィルタの調査もおこなってはみますが、最悪の場合、 フィルタ計画そのものがお流れになる可能性もあります。 UNIXか、WindowsNTサーバ上で使えるものがあれば、桜鯖（ぉぃ）か職場の いずれかで使えるのでどうにかなるのですが、かなり厳しいですね。 というわけで、フィルタについての情報お待ちしております。
●質問 （皆様） 全部まとめてレスありがとうございますm(_)m １１３−１０００台遭遇するのが難しそう。名古屋で張り込み(笑）してみます。 あと３１１系ですが、昼間に見られないそうで。関西線にも来て欲しいな。 ●３１３系 （S・Takenaka様） ＞１０月１日金曜日午前１１時３０分から午後０時０６分まで名古屋駅５番ホームで車両公開予 ＞定されているで平日の昼間からこの掲示板の関係者が何人が見に来るか楽しみです。 平日なんですね。何で休日にしないんだろ。そのころ私は授業中…（泣） ●家計簿・表計算 最初に私が質問したときとだいぶ話が違うような…と言いつつ我が家の表計算ソフトですが、 購入したメーカーが（牛なところ）ＭＳとインテルの僕のような会社であるため（爆） Ｅｘｃｅｌand Ｗｏｒｄでした。ちなみにブラウザはＮＮ，メーラはＯＥです。（^^;;
さっき、うちの大学の図書館で『Ｊ○Ｂ時刻表』の8月号（ちょいと古いで）を見てた時。 ページのはしっこにある投稿欄にこんなものが。［注意：実際は縦書きです］ 「ＪＲ東海の新車313系。113系を置き換える前にまず211系を置き換えてほしいと思うのは私だけではないと思う」 …なんか、某みかんなご一家が喜びそうな投稿ですな（爆2乗） そう思ったのは僕だけではないかも（さらに爆3乗）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
キハ５８５１０１＞さいとう様、ぐっち様 この間（近鉄ビスタ重連の時）名古屋車両所の一番端っこ（踏み切りから見える位置）にいました 武豊線の名古屋快速（朝２本）にまだつかってるんじゃないですか？ でもカメラを持っている時は編成の中に居なかったり、間に挟まれていたりと いつも肩すかしをくらいましたけど。 でも１両でいたから休車かな？ そういえば たかやまのキハ２８もあの顔ですよね？撮ったことないけど。 国分犬一さま＞ ご退院おめでとうございます←遅すぎ 東京へご転勤ですか・・・ がんばってください。
昨日まで３日間、大阪に出張していました。 新大阪発１７時５１分ののぞみで名古屋まで乗りました。 １度、７００系に乗ってみたかったのです。 自動販売機が、たいしたことありませんでした。 東日本のＭＡＸのほうがずっとよいです。 また、飲料水がありませんでした。これは残念。 衛生面とかの問題があるのかな。化粧台のまわりが、 やけにすっきりしています。 東海道からいなくなった０系ですが、名古屋テレビで 正午近くになると決まって、「豊橋名産ヤ○サのちくわ」の ＣＭが流れますが、アニメとはいえ０系が登場します。 このＣＭ、もう２０年以上同じものを繰り返しやっているような 気がします。１００系が引退しても、続くのでは。 高山線ですが、関係者の尽力により復旧が高山祭に間に合うようです。昨日からは古川から坂上まで代行バスも走るようになり、 河合村や宮川村へも公共交通が復活して、復興（この言葉は 大げさではない）への第一歩を踏み出しました。
四線会フィルタについて＞T.Kawadaさん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿、 Dr.Sawatsch!・同委員会金沢支部長殿 まずはご賛同いただいた方に対しお礼申し上げます。 ＞ どういうフィルターになるのでしょうか? ＞ オヤジ度がひたすら濃くなったり、べたべたなギャグやダジャレやバカなネタ ＞ ばかりになるとか(^^;;;;; その方向性をこれから掲示板で決めようと考えております。 なお、もう少々賛同者をお待ちしております（笑）。 ちなみに、掲示板は「e217.net」には置きませんので、そこをいくら探しても 無駄です。 なお、この掲示板は「きのぼず1.0 R7」α版のテストも兼ねるため、 フィルタの詳細が決まったらたぶんデータを消すと思います（読みとり専用で 内房線向上委員会の掲示板に取り込むという手もあるけど）。 というわけで賛同者を引き続きお待ちしております。 * * * ワープロに関する考察＞ 先日「一太郎10」をゲットしましたが、たぶん一生使わないと思います。 なぜなら本命がATOK13だから（ぉぃ）。 ただ、報告書や文書のたぐいを全く書く必要のない私としては、ワープロソフト そのものが不要だったりします。 表計算はExcel。データベースはAccess（とMS SQL Server 6.5）です。 メールはBecky!（ただし職場はメールサーバの都合上Outlook Express）。 ちなみにメールサーバはExchangeではありません。ブラウザはIE5です。 グラフィック関係はいっぱいあるのでよくわかりません（ぉぃ）。 ちなみにWebページは秀丸で手書きです（ぉぃ）。
スマ子さん（スマップ）、バカ殿様等 白が流行したことは確かです。 車両の色も白系の３１３、３１１が流行の先端なんでしょうか？ 確かに６３形式（７３）時代は、４扉などが流行したアコモ ８０系の塗り分け、金太郎さん； これは私鉄にも影響を及ぼしました コポーラションカラーとして小田急は白に青線カラー 相模鉄道電車と玉電、１０９の青蛙等丸い形状 コルゲートのジュラルミン、アルミ、ステンレス系統（無塗装） など流行がみられます。
○いい加減止めたい（止めるわけには行かないが） 運用調査はもうどうにもなりません ＞こういうときは、ひたすら車番チェックですね。 ＞私などは、一昨日から今日まで、自宅と春日井駅を30往復はしています（←バカ） ＞こういうとき、駅から徒歩５分って便利(^^) 米原駅まで車で３０分はかかりますから 大垣駅でも１５分、東赤坂なら４分ですが いろいろ考えた結論は休日の夜間にもう１本米原行きがありそれが停泊するんではないかと言うことです 平日は新快速米原行きがそのまま停泊するんでしょう ○柳ヶ瀬トンネル ＞ここって確か幽霊が出ると言われているトンネルですよね。 １年ほど前読んだＦ誌によると北陸本線時代、ＳＬ牽引の貨物列車の乗務員の作業環境はすさまじく たびたび窒息事故が起きていて、ここで無くなった方もいるとのことです そういえば鎌倉と逗子を結ぶ某トンネルも対面通行時代に狭いトンネル内で事故が多発し それが現在の幽霊トンネルの話の下敷きになっていると聞いたことがあります ○313系中央線内運用 そういえば311系は平日は中央線での初運用ですね 313系3000番台の運用が113系に戻り、それ以外が313系になったのは増解結の絡みでしょうね 増解結のある運用は元のままだったのが、増結の４両も置き換えることによってゴッソリ運用を入れ替えたんでしょう で増解結のない運用に113系が入ったんでしょう
K.Teshimaさん >昨日も書きましたが、10/1のこだま523号（東京19:31発、臨時、10/1のみＸ編 >成）に東京−新横浜間乗車することで決定したいと思います。 >現在のところ、静シス掲示板のコダマーさん、東チタさん、K.Teshimaの３人が >参加する予定です。 >集合場所ですが、東京駅16番線ホームの７号車付近を考えています。（８号車の >食堂車の姿をしっかりと見届けておきたいので） >状況次第で、新横浜下車後に２次会に突入します。（ただし、若干２名ほど飲め >ない人がいますので、飲み会にはしません。ご了承を） 私も興味がありますので、参加したいのですが・・・よろしいでしょうか？＞主催者の方 乗車するのは、「空」の８号車でしょうか？ ８号車でしたら、本当ならば「車販積み込み光景」を見ていただくのもひとつの手かとは思い ましたが、あいにく、この列車には車内販売は乗務していませんでしたね。 ともかくこの列車が、下り東京発のＸ編成最終列車ですよね。 私が東京駅で、車販材料などの、積み込みのバイトを始めた頃は、まだ博多・岡山行きとして 食堂車の営業がありました。（まだ３年位しか経っていません） もう、引退してしまうんですね。何だか時代の流れを感じます。
こんばんはです。 ○表計算＆ワープロソフト＞皆様 なぜ、家計簿ソフトの話が表計算ソフトの話になったのか「？」ですが…。 私の場合、愛機ＶＡＩＯちゃんは、その手のソフトが入っておらず、自分でカスタマイズ できたので、表計算はExcel97、ワープロはシャープの書院を入れてました。 しかし、愛機が昇天あそばせてからは、ダンナのＰＣを間借りしているので、ごく一般的 な組み合わせになってしまいましたが…Wordは漢字変換に一癖あるみたいで、使いづらい ですね。第一、「けいひんとうほくせん」と入力して変換させて「京浜東北線」って出な いのはねぇ…（以下略）。 そうそう、家計簿ソフトは、「ハイパー家計簿３」をインストールしてはいるんですが、 使ったためしは…(^^;;;; ○ダイエー渋滞・その２ 仕事で横須賀〜久里浜を車で移動したダンナの実体験。 普段なら２０分ほどで移動できる距離なのに、横須賀駅近くにあるダイエーのおかげで、 大渋滞を引き起こし、２時間かかった（それも、●浜市営バスの運ちゃん並みの運転で） そうです。確かに、セール内容は車があると大変便利だもんなぁ…。 ということで、ダイエー近辺を車で移動する場合、余裕を持って行動しませう。 う〜みゅ、四線会ネタが全然なひ…。
「ＫＶＡ」の読み方ですが、僕が研修に入ってたときの講師の方も ２０けーぶいえ〜ＭＧ と読んでいました。
【redstar】さん ＞ 今週もオフ会があるそうですが、都合により１０／１０のオフ会まで ＞参加できないと思います。そういうわけで、顔写真データベース作成 ＞担当のhiroｍさん、よろしくお願いします（笑） いやぁ最近めんどくさくって。勝手に持っていって作ってください。＞元々の担当者さま。 (OFF会写真をみながら)さてはて、どちらがどなたでしたでしょうか。 でも今回はデータベースに使えそうな写真はあまりありませんねぇ。 ●ＸーＯＦＦ（略し過ぎ） 【T.Kawada＠瀬戸 】さん ＞問題は大会前で時間が確保できるかどうかと、帰りの愛環の時間です。 ハイパーダイヤで調べたところ最終には確実にまにあいます。（笑） ＞もう少し時間が早ければ大須を巡回した帰りに参加ということができますが 大須界隈からは閉店時間から名古屋へ出て時間的には、ぴったりだとおもいますが。(爆) なんかむりやりひっぱっているような。 ●表計算ソフト 【さいとうさん】 >後で母が家計簿ソフトのカタログを見て悩んでいるのですが、皆様お勧めのソフト >はないのでしょうか？ うちの親は、「くりちゃん」というシェアウェアソフトを使っていました。（なぜか過去形） ExelやAccessという手もあります。でもコンピュータ初心者には教えるのは大変。 うちのばあいは、手間と価格のバランスで、使いやすそうなシェアウェアになりました。 ＞Excel＆Wordか1-2-3＆一太郎か。 強制プレインストールでスタンダードにのし上がったMS社ですからねぇ。 Excel＆一太郎が一番だとおもいつつもExcel＆Wordを使わざるをえない。 ちなみに私の勤務先も略すとMSになります。（関係ないですね）
●ＫＱ見たらμ鉄を 【くんだ駅さん】 ＞国分 犬一様、 ＞御身お大切に、京急見たら名鉄(特に白帯車)でも思い出してやって下さい。 ＞最近、名鉄の白帯が剥がされてくのは、国分犬一っちゃんが転勤となる事の前触れ ＞だったの鴨？ そうですねぇ。 とくに、2000系３扉改造車を見たら、白帯ひっぺがし車を思い出して下さい。 あと、私の5700系３扉改造案も（笑） あ、そういえば、とても評判の悪い5700系３扉化改造案ですが、 第２弾を企画中です。今度は、 ・涙をのんで、運転席背後のファミリシートを撤去し、扉位置を移動案 ・増設扉を片開きドアにし、戸袋窓をキープして座席も極力残す案 （↑構造的に大丈夫かどうかは知りません^^) を予定しています。 あ、そうそう、一歩先を読む私としては、 「セントラルライナーの一般車格下げ改造」 「セントラルライナーの２扉化改造」 もやらなくては(爆） ●デカ目好きな方 【マッチャン】 ＞まいど．．．．（泣）←謎 ＞本日の ＞４１２７Ｍ→Ｒ１０ ＞５３８Ｍ→２０００台６連（編成番号？） なお、平日の113系運用が４本になってしまった中央線ですが、 休日は10本走り、南木曾まで足を伸ばすほか、快速運用もあります。 ●運用がつながらない 【s.takenakaさん】 ＞311系運用 ＞自分の掲示板にも書きましたが米原での運用がつながらないんです ＞停泊運用が有るか無いかですが こういうときは、ひたすら車番チェックですね。 私などは、一昨日から今日まで、自宅と春日井駅を30往復はしています（←バカ） こういうとき、駅から徒歩５分って便利(^^) ●笑える予言 【redstarさん】 ＞今日のビートたけしのＴＶタックル。ノストラダムス予言者の詭弁には、 ＞まいりました。はずれたのだから、正々堂々謝りなさい！！ ＞「体調不良」「あるものにより予言が妨害された」なんじゃそりゃ。 ＞適当なことを言って、金を稼げるのだから、良い商売ですな。 参ることはありません。ありゃ「お笑い」ですからね。私は大好きです(^^;; ●子守 【いのうえまさしさん】 ＞日頃疎かになっている家族サービスで、子供を東京駅に連れて行き2時間弱（これを超えると ＞割り増しになる）新幹線を見せてきました。 私も日曜日、慎吾くん（２歳）を連れて、金山のホームで２時間滞在しました(^^;;; 「あ、ぱのらましゅーぱ」（←やっと言えるようになった^^） 「そのこぉ！」（←大声で言うので恥ずかしい） 「あれ、なにぃ？」（←「3100系だよ」と答えればいいのだろうか^^） 「ねぇ、慎吾くん。もう帰ろうよ」 「やだ！」 まぁ、いいか。運用調査もできたし(笑） ●Ｘ編成東京分会 【K.Teshimaさん】 ＞10/1のこだま523号（東京19:31発、臨時、10/1のみＸ編成）に ＞東京−新横浜間乗車することで決定したいと思います。 ＞現在のところ、静シス掲示板のコダマーさん、東チタさん、K.Teshimaの３人が ＞参加する予定です。 ＞集合場所ですが、東京駅16番線ホームの７号車付近を考えています。 東京分会はリッチなオフですね。 なぜか、本家はホームでチビチビ飲むのが定番になってしまいました(ばくぅん）
遅ればせながらＫＶＡの話。 今日仕事で中電で行われた会合に代理出席したのですが、そこで中電の方がＫＶＡをケーブイエー と発音していたのでどうやら中電ではケーブイエーが正式な読み方のようです。 ＞日車 いっ、行かんでよかった・・・・金曜日は仕事休みだったので久々に行こうかと思ったのですが 友人からパソコン壊れた〜〜との連絡があり修理に行ったので行けなくなったので助かりました。 いつも日車には１１時〜１２時頃行っていたので直撃するところでした。もし行っていたら 車両はいないは、竜巻に巻き込まれるはで踏んだり飛んだりするところでした。 ＞柳ヶ瀬トンネル ここって確か幽霊が出ると言われているトンネルですよね。以前ココを祖母が通ったとき寒気が したと言っており、出るらしいと話したら「やっぱり」と言っていました。また、石川の某国立 大学の鉄研がその昔に肝試しレポートを行ったそうです。
・・・っていうか、かが苦痛だったりして（爆） 四線会フィルタ、賛同しますよ。 すっかり忘れてましたが（ぉぃ） というわけでネタについていってる場合ではないのでこれで・・・(^_^;;;;
・LED（yokeさん、ぐっちさん） ＞でもLED評論家のうちださんの話では、 ＞LEDは発車１時間前にならないと表示されないとのことでしたが・・ あらら、私はいつの間にLED評論家になったのでせう 私が見ていたときは、 １，８番線の次発が１時間以上後で無表示 ２，８番線の次発のちょうど１時間前の列車が７番線を発車 ３，７・８番線の表示が同時に切り替わる となりました。そのため１時間前にならないと表示しないシステム になっていると思ったのですが・・・。 先発も含めて１時間以上発車がないと、何も表示しないのも寂しい のでとりあえず出しておくとか？？？ ・続オフネタ（ヒマジンさん） ＞ほとんど花見の酒と一緒でしたね（笑）。でも、313-8500が花？ 案外「花よりダンゴ」な方もいたりして(^^;; ・チーマー？ ＞300番台がまるごと神領所属かと思ったくらいで。 ＞そういう中、私が行き帰りに利用した電車は、両方とも103でした。 ＞さすが、引きが強い（←どこが）。 では、ヒマジンさんもチーム：新車の引きが弱いにご入会ですか ・大予言（redstarさん） ＞適当なことを言って、金を稼げるのだから、良い商売ですな。 宗教の教祖なんかと同じですね。 当たれば・・・「それみたことか」 外れれば・・・「私が祈ったからです」 ってことで、どのみち儲かると(^^;; ・和田峠（いのうえまさしさん） ＞R142和田峠の旧道ですが、かつて通った際には貧乏臭いシェルターが ＞ついたトンネルでしたが、3年くらい前には奇麗になっており、 ＞信号も無くなっていたような記憶があるのですが．．． あれ？、数年前に綺麗になりましたが、信号はそのままあったような 気がしますが・・・。 ・ワープロ＆表計算 私は「一太郎＋Excel」です。あまりないようで案外この組み合わせの 方もいると思うんですけど、どうでしょうか？ MSは嫌いなんですが、Excelだけは別です。 ワープロは罫線の使い勝手で一太郎派です。一太郎の唯一の不満といえ ば、起動がwordよりも遅いことですね。 ＃あ、もちろんFEPはATOKです。 ・ユーロ ＞ナコ座も撤退しましたし、ユーロも先行き不安です。 ゆうゆう東海も引退予定ですからねぇ。 先日偶然中央線でユーロフル編成（カマも）を見ましたが、多少くたびれ ているようにも見えました。あとどのくらい使うんでしょうね。 （しっかし、ユーロのフル編成なんて何年ぶりに見たか(^^;;） ・空港アクセス ＞勝川→名古屋空港の検索で、中央線→名古屋ＢＣ→空港バスと出るのは、 ＞駅すぱーとでも同じです。 そうですね。そんなんだから某川駅前ホテルも空港客の利用は・・(;_;)http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
まづは、訂正から。 （↑中山道さんふう） ●313系12連回送 【のってく!!さん】 ＞おっとっと！！この回送の発車番線は１１番線ですねん。 失礼しましたm(_ _)m 昨日見に行ったところなのに(^ ^ゞ ●313＋313？ 【yokeさん（←身内敬語）】 ＞中央線運転本数 ＞313＋313系10連 ６本/日 なにぃ、３１３系＋３１３系の１０連！？ 失礼しましたm(_ _)m 311系＋313系の１０連です。 ●乗り換え 【どなたか忘れてしまいましたさん(^ ^ゞ、ビューさざ波さん】 勝川→名古屋空港の検索で、中央線→名古屋ＢＣ→空港バスと出るのは、 駅すぱーとでも同じです。 ●また運用 【さいとうさん】 ＞１１３系４両のスジは３１１系化されたんですえ。 ＞ということは昼間の中央線で３１１系が拝めるということですか？ ＞一気に中央線のクロスシート率が高まりましたね。東海道線では３１１系 ＞の運用は残っているんでしょうか？ もともと中央線に113系４連は、ほとんど走ってなかったので、 311系も終電と朝の高蔵寺往復で10連を組む以外は、夜８時頃に１本上りがあるだけです。 なお、113系４連→311系の置き換えですが、むしろ東海道の方が多いかと思います。 ●またまた表計算 【s.takenakaさん、さいとうさん、T.Kawadaさん】 私の表計算の歴史 Multiplan 3.1 → Multiplan 4.1 → 三四郎 → Excel であります。（意地でも「なにか」を避けていた^^） 三四郎もDOSではそこそこ使えたなぁ。 ●酒匂川と某ＰＣ工場 【いのうえまさしさん】 ＞酒匂川： ＞MS-IMEは自治体名や駅名は対応しているのですが、山や河川湖沼名は駄目なので、 ＞「さけにおうかわ」−「う」で対応してましたが、仕事で何度も出てくるので、辞書に ＞追加しました。四線会に出入りするようになってから、酒匂川の工場が妙に気になるように ＞なりましたが、先日は久留米でも見つけました。 ATOK11は「新津」こそ出ませんが(笑)、「酒匂」は一発変換です。 なお、工場は全国に10箇所ほどありますので、また探して下さい(^^;; ●ダイエー渋滞 【もせくん＠主婦】 ＞ただでなくても混雑する横浜駅西口周辺ですが、昨日はダイエー優勝セールに駆けつけ ＞る車でバスルートが大混雑し、バスはなかなか来ないし、いざ買い物をしようとダイエー ＞にいくと、そこだけオーラがかかったように異様な風景。レジ前も大渋滞で店員はかな ＞り混乱してました。これで日本シリーズで勝った日にゃ…。 ＞でも、横浜ベイスターズが優勝した昨年に比べたら、全然静かだとか…。 私のところも、西武やダイエーに買い物に行きますが、しょせん、外様ですからね。 今年の名古屋は派手そうです(^^) ●ＪＲ西 【はりやんさん】 ＞やはりＪＲ西も、マニア受け（？）すると思ってそのまま残しているのでしょうか？ ＪＲ西は古いものを大切にするので、自然とマニアが寄ってくるのでは(^^;; 気づけば、またもやＪＲネタ一色(^ ^ゞ
国分 犬一様、 御身お大切に、京急見たら名鉄(特に白帯車)でも思い出してやって下さい。 最近、名鉄の白帯が剥がされてくのは、国分犬一っちゃんが転勤となる事の前触れ だったの鴨？ 今後も四線会掲示板でお会いしましょう。
南岡崎駅様、有り難う御座いました。＞DD51ユーロ機 まさか２両とも豊橋運輸区へ行くとは思わなかったので｢まさか791号機の廃車回送？｣と ビビッてました。 よく考えたら廃車回送なら自力単機か電機牽引で済ませますね･･･ 今日、鵜沼で飯田線トロッコ編成が美濃太田へ向かって回送されてくのを見ました。 （牽引機は一般色） これはただの疎開かな？
yokeさん、はじめまして。 そうなんですか。じゃあ、１１３系に乗れるほうが、ラッキーなんですねえ。 でも、やっぱり、３１３がいいですよ、やっぱり。 まだ、１０両編成には乗ってないので、乗らねば！！
●中央線の313系Ｙ編成 【いずみへ行こう！さん、Tc372さん】 ＞>きのう、名古屋２４：１３発普通高蔵寺行きの編成は、進行方向から順に、３１３Ｙ１５＋ ＞>Ｙ４０＋３１１Ｇ１１の、４＋２＋４両でした。 ＞この編成で運転される今日の高蔵寺８：００発普通名古屋行きも同様の転換車１０連でした。 ＞なお高蔵寺発時刻で次の列車も３１３系で運転されていました。 この高蔵寺行き最終豪華転クロ10連ですが、なぜ10連かというと、 翌朝の名古屋-高蔵寺間のラッシュ輸送に使うためなんですね。 「え？中央線の朝ラッシュに転クロ10連なんて、だいじょうぶなのぉ？」 たしかに、ほかの列車ではきついのですが、高蔵寺→名古屋ぐらいの短距離なら、 10両もあれば、113系でも、転クロでもなんとかなります。 ほいで、この朝ラッシュ転クロ10連に今朝乗ってみたました。 春日井8:03→名古屋8:33というラッシュのど真ん中です。 313系はOKだったのですが、立ち席スペースの少ない311系はちょいとキビしく、 案の定、最も混む大曽根では311系のドアがちょっとしまりづらかったようです。 【くーにさん】 ＞３１３系投入以来、ずっと３１３系だった、早朝の名古屋行き”１０４Ｍ”が、 ＞今日（２７日）は、みかん電車でした。 ＞がくーって感じで、こけてしまいました。 くーにさん、はじめまして(^^)/ しかし、それは運が悪いというか、引きが強いというか・・ 今回の運用変更、いろいろ調査してみてわかったのですが、 313-3000(６連）→113系６連 113系（４連） →311系 113系（６連） →313系０＋300番代 とリバース運用変更のようで、113系はたった４本しか走っていません。 現在の中央線の平日運転本数ですが、 113系６連 ４本/日(変更前29本) 113系４連 ０本/日(変更前１本） 113系10連 ０本/日(変更前６本） 311系４連 １本/日 313系Ｙ６連 33本/日(3000番代代走を含む） 313＋313系10連 ６本/日 数字は主催者発表のものとご照合下さい(笑） ＞７：４７発 普通中津川行き ３０００番台２連×３ この3000番代ですが、hayさんの話によると、ガラスの割れたＹ14編成の代走をしているようです。 ●東海道線の113に変化は？ 【鉄郎さん】 ＞１１３（みかん）の６連が３１３（その子）に変わってました。本日、名古屋発ー大垣行 ４３３Ｆでの ＞出来事でした。４＋２の６連で樽見鉄道の車内よりです。 433Ｍですが、これ、中央線からの直通列車なんです。 東海道純正の運用は変わってないのかなぁ？ ●表計算 【T.Kawadaさん】 逆に私は何が苦手と言って、ロータスほど苦手なものはありません(苦笑） いまだにCcMailに苦しめられているし(^^;;; 私はＭＳ派なので、表計算はもちろんMultiplanでした（爆） ちなみにVisicalcも使ったことがあります（←少年少女にはわからないね） ●ユーロカマ 【くんだ駅さん、南岡崎駅さん】 >今日7:08頃浜松方面へ向かって、DD51 1037+791ユーロ色重連が熱田を通過していきました。 >なんなんざんしょ？ ＞私も幸田で見ました。現場にいた鉄分の非常に濃い人によると、豊橋運輸区での撮影会用の回送 ＞だそうです。 昨日、オフ会を途中で抜け出し、撮影に行った人もいました(笑） ●さようなら 【新半田駅長さん】 ＞松任にいたゆうとぴあ和倉まだ残っているんですかね？ トラブルで突然廃車になりました。もう４年前のことになりますかねぇ？ 【金フイさん】 ＞ＪＲ-Ｃといえば、今後の客車の扱いはどうなるのでしょうね。「ユーロライナー」は１２系の ＞改造車ですし。 ナコ座も撤退しましたし、ユーロも先行き不安です。 ●賛同者はいませんかぁ？ 【Sageさん】 ＞かつて話題になった「四線会フィルタ」計画を復活させませう（ぉぃ）。 ＞一応専用掲示板の準備もできており、あとは賛同者を待つのみだったりします。 ＞ちなみに、フィルタ本体はたぶん「内房線向上委員会」内に置くと思います。 あとは、リンクを張るばかりだったりします。 賛同者はいませんかぁ？
○113系1000番台 ＞東海の1000番台は初期型で、特徴は窓縁にR(丸み)があるなど、 ＞0番台初期車と大差ありません。 大差がないですが、名古屋地区で冷改を受けていなく総武横須賀線時代に冷改を受けていますので 通風機がグロベンでは無く押し込み形が多いです ○表計算 ＞私はロータス1-2-3 97(←古いぞ)を使っています。 甘い、自分は未だにロータス１−２−３ Ｒ５Ｊ（16bit版）を使っています パソコンを買ったときに付いてきたのです ＞それにしても、いつの間に一太郎→Word、 ＞1-2-3→Excelにスタンダートが変わったんだろう? オールインワンパソコンがエクセルと一太郎の組み合わせがなかったからでしょう マイクロソフトの戦略には見事なものがあります 自分は未だにネットスケープに固執していますが ○311系運用 自分の掲示板にも書きましたが米原での運用がつながらないんです 停泊運用が有るか無いかですが
なんだかんだ言って、カキコが遅れてしまいました。 お初の見参で短い時間のつもりが、結局終電で帰りました（笑）。 しかし、よくアルコール抜きで（私だけですが）持ったもんだ（今は禁酒中ですけど）。 みなさん、どうもありがとうございました。 うちださん＞ ＞オフ参加者以外にも、撮影目的（？）の鉄な方々が多く見られましたが、 ＞オフ参加者というと十数人も集まりながら、まともに写真を撮影している ＞のはTickTackさんのみ(^^;;、他はビールを飲みながら談笑・・・。 私は乗る方専門に近くて、車両にカメラを構えることがほとんどないので、「俺だけ見る 専門かな」と思ったのですが、実際はほとんどカメラを構える人はいませんでした。 ほとんど花見の酒と一緒でしたね（笑）。でも、313-8500が花？ s.takenakaさん＞ ＞今日の中日新聞の朝刊に昨日の大曽根駅での事が書かれていますが ＞こんな記事がありました ＞１０月１日金曜日午前１１時３０分から午後０時０６分まで名古屋駅 ＞５番ホームで車両公開が予定されている ＞で平日の昼間からこの掲示板の関係者が何人が見に来るか楽しみです（ミニオフ） yokeさん＞ ＞えーと、あの人とあの人は行くだろうなぁ・・ ＞となれば、写真は即日アップかな？（笑） 実はその日、私は会社の創立記念日で休みなんですよねえ。 これは見に行かなければ．．．、と思っていたのですが、なんと今日急に祖母が入院してしまい、 それどころではなくなりそうです。だから、行けるかどうかはわかりません。 まあもっとも、昨日見たので十分なような気も．．。 再び、yokeさん＞ ＞そういえば、「セントラルライナーは金曜日にも入ってますよ」と説明すると、記者の方は、 ＞それは、セントラルライナーだけですか？ ＞ほかに余計なものは付いてませんでしたか？」 ＞・・・たしかに、300番代も一緒に入りましたけど、「余計」なんてとんでもないです（爆） ＞末永く中央線で走って欲しいですぅ(^^;; 昨日大曽根駅にいた短時間のうちに、313を何本見たか、と思うくらい多かったですねえ。 300番台がまるごと神領所属かと思ったくらいで。 そういう中、私が行き帰りに利用した電車は、両方とも103でした。 さすが、引きが強い（←どこが）。 FUJISEさん＞ ＞２６日の「大曽根甲種オフ」の際に意見を求めたところ、２９日の方が ＞良いという意見がありました。それに対抗する意見がありませんでしたので、 ＞この日に行う事にしました。 ＞他の詳細には、変更御座いません。 ということなんですが、上にも書いた通り出席については、今のところ△です。 まあ、もし都合がついて出席できれば、またよろしく。 では。
なんちゃんさん、国分犬一さん） お互い復活ということで、おめでとうございます。 国分さんは、お体を大事にしてくださいね。何事も体が資本ですから。 今週もオフ会があるそうですが、都合により１０／１０のオフ会まで 参加できないと思います。そういうわけで、顔写真データベース作成 担当のhiroｍさん、よろしくお願いします（笑） 鉄分なしのネタを２つ １）昨日のｉモード料金を確認したら８００円もかかっていました。 節約をしなければ（笑）。 ２）今日のビートたけしのＴＶタックル。ノストラダムス予言者の詭弁には、 まいりました。はずれたのだから、正々堂々謝りなさい！！ 「体調不良」「あるものにより予言が妨害された」なんじゃそりゃ。 適当なことを言って、金を稼げるのだから、良い商売ですな。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ちわ。 ・ミニオフの予算 【FUJISEさん】 情報ありがとうございます。 参加するかどうか慎重に検討させていただきます(←なぜに玉虫色?) もう少し時間が早ければ大須を巡回した帰りに参加ということができますが、 社会人の方が大多数なのでそうはいきませんね(^^;;; 問題は大会前で時間が確保できるかどうかと、帰りの愛環の時間です。 ・四線会フィルター 【Sageさん、yokeさん】 >「四線会フィルタ開発室」掲示板を作成中です どういうフィルターになるのでしょうか? オヤジ度がひたすら濃くなったり、べたべたなギャグやダジャレやバカなネタ ばかりになるとか(^^;;;;; ・セントラルライナーお出迎えオフ＠大曽根 月曜は再試(2年後期の科目)があるので、参加を見送りました。 初回の四線会オフ以来、オフ会皆欠賞です(爆) ・113系1000番台 【さいとうさん】 >現在、１１３系１０００番台は何編成在籍しているのでしょうか? >あと、外見上の特徴があれば教えてください。 オール1000番台の編成は皆無で、各編成に散らばっています(^^;) 大垣に4両、静岡に19両在籍していますが、廃車が出ているかもしれません。 東海の1000番台は初期型で、特徴は窓縁にR(丸み)があるなど、0番台初期車と 大差ありません。 車内も0番台初期型とほぼ同じですが、白壁化された車両が多いようです。 313系投入で廃車になる可能性が高いので、乗車・撮影はお早めに。 ・中日Ｘ阪神＠ナゴヤドーム最終戦 【高速度減流器のってく!!さん】 >今日の中日＝阪神戦はまさに「起死回生」でした。 9回表に宣投手が被弾し、今日はダメかと思っていたら(ここでテレビを 見るのをやめた)、夜に車運転中にラジオで"今日は中日が勝った"と聞き、 「えっ?」とびっくりしました。 山崎選手が逆転3ランを打ったようで、あんなに驚喜している山崎選手を 初めて見ました。 ・表計算ソフト 【さいとうさん】 >後で母が家計簿ソフトのカタログを見て悩んでいるのですが、皆様お勧めのソフト >はないのでしょうか？ 私はロータス1-2-3 97(←古いぞ)を使っています。 私が高校生だった頃(Windows95登場前夜〜黎明期)は表計算ソフトといえば ロータス1-2-3だったのですが、最近ではExcelがスタンダートのようです。 私はOS以外のMS製品は金を出して買わないようにしていますが(^^;) それにしても、いつの間に一太郎→Word、1-2-3→Excelにスタンダートが 変わったんだろう?
昨日も書きましたが、10/1のこだま523号（東京19:31発、臨時、10/1のみＸ編 成）に東京−新横浜間乗車することで決定したいと思います。 現在のところ、静シス掲示板のコダマーさん、東チタさん、K.Teshimaの３人が 参加する予定です。 集合場所ですが、東京駅16番線ホームの７号車付近を考えています。（８号車の 食堂車の姿をしっかりと見届けておきたいので） 状況次第で、新横浜下車後に２次会に突入します。（ただし、若干２名ほど飲め ない人がいますので、飲み会にはしません。ご了承を） 当日、飛入り参加も歓迎しますが、必要に応じて目印のA4用紙を用意しますので 前もって参加表明いただければ幸いです。 ところで、「新幹線総合掲示板」の方は見たところ特にこのような動きが無い ようですが、あちらの皆さんは、当日どうなさるのでしょうか？＞小松さん （↑こんなところに書かずに、直接あちらで聞いてこい！＞自分） ─▲─ 国分犬一さん、退院おめでとうございます。 東京の方にお出でになるとのことですので、東京分会でお出迎えオフ（ぉぃ） でもやりましょうか？
交互通行のトンネルなど： 今夏北陸路で、土手道が線路と交差する部分の幅員が足りないのか、手前に信号があるのが 見えました。 松本から上高地・高山方面のR158は奈川渡ダム手前のトンネル内に、松本方面からに限り トンネル内分岐（向かって左というか直進が奈川・木曽福島、右が上高地・高山）になって います。このR158はそこから先、安房峠道路入口の中の湯まで、ダムサイトをトンネルで 縫う構造で、乗鞍高原への分岐はトンネルの合間にあるのですが、上高地方面からは右折待ち でのトンネル内停車を避けるため右折禁止になっています。そのかわり少し先でバスの折返場 みたいなUターン場所があり、ここで引き返してさっきの分岐に戻るお約束になっています。 R140の三峰湖畔ですが、去年4月の雁坂トンネル開業時、大滝バイパスの竣工が間に合わず、 東行きだけの開業だったため、西行き甲府方面はこの三つ又信号制御トンネル経由となり、 凄まじい渋滞になりました。 トンネルが素掘りにコンクリを吹き付けた程度の構造で小さく、大型車が通れないので、 せっかく開通した「彩甲斐街道」なのに観光バスルートに出来なかったのですが、10月の バイパス竣工で苦労は昔語りになりました。 このあたり埼玉といっても馬鹿にならず、11月の中旬には雪が降ります。 三峯山で神社直営？の温泉で寛いでいると吹雪となり、秩父市街経由で帰ろうとしたら 三峰口駅の先で渋滞で動かなくなり、Uターンして雁坂峠経由中央道にしたら、すでにかなり 積もっており、あちこちで立往生したクルマが道を塞ぐ惨状でした。 R142和田峠の旧道ですが、かつて通った際には貧乏臭いシェルターがついたトンネルでしたが、 3年くらい前には奇麗になっており、信号も無くなっていたような記憶があるのですが．．． いずれにしろ、1車線のトンネルに限らず、国道など主要道で往復1車線に減る部分には信号が 欲しいですね。山道で狭いところはそれなりに対応できますが、トンネルとかは対応不可能 なので一かばちかで突っ込まざるを得なかったり、先行車がトロいといつまでも対向車を待って 進めないからです。 酒匂川： MS-IMEは自治体名や駅名は対応しているのですが、山や河川湖沼名は駄目なので、 「さけにおうかわ」−「う」で対応してましたが、仕事で何度も出てくるので、辞書に 追加しました。四線会に出入りするようになってから、酒匂川の工場が妙に気になるように なりましたが、先日は久留米でも見つけました。
なんかお久しぶりです。金曜日が不況業種特有のレイオフ（日本語ではマイルドに 「一時帰休」という）だったので、4連休でした．．． 113系特別列車： 置き換え対象がE217系なので素直になれません。 静シス掲示板で313系化の場合の数％の座席定員減に目くじらを立てましたが、113系→E217系 では平均3割（車両によっては4割強）の座席減ですから、増発やスピードアップといった＋αが 無い限りデメリットが大きく勝ります。 総武快速の場合、横須賀線直通電車でも昔は品川なら座れ、東京でも夕方ピーク時以外は座れた のに、今や品川でもただ一人座れないケースが多々あります。 113-1000系は新製冷房車として登場した編成が臨時急行「なぎさ」「みさき」に充当された こともあることから、窓上部分に座席番号表示があります。というより、これは近郊型以上の 車両には必ずついていたように記憶しています。 なお、普通列車のG車指定席ですが、「くじらなみ」（宮原−柿崎など）といったごく一部の 例外だけだった時には、G券＋指定券を要しましたが、本四備讃線「マリンライナー」に定期 列車としてG車指定席が連結されるようになってから、G券のみで乗車できるようになり、 特急・急行同様指定席と自由席の価格格差はなくなっています。 #1989年の横浜博の時、桜木町−新宿（高島・品鶴・山手貨物経由）に運転された「横浜博 サロン号」（サロンエクスプレス東京）に乗車した際もG券料金のみだった。 金曜日： 日頃疎かになっている家族サービスで、子供を東京駅に連れて行き2時間弱（これを超えると 割り増しになる）新幹線を見せてきました。 台風・竜巻のせいで東海道新幹線に抑止が掛かり、700系は見れなかった（700系到着の時間に 500系が来た）けど、Eな新幹線は一通り見ました。 改めて間近でしげしげと見ると、200系のなかに塗装がはげて下地？の赤い錆止め塗装が見える 編成があったりと粗も目につきました。 台風の影響で時折驟雨となる悪天候でしたが、同じような「鉄」な家族連れが何組かおり、 中には大型時刻表のコピー持参というつわものもいました。 挑発（笑）： 遅れ馳せながら参戦。 異議を留めぬ承諾、無害的記載事項、他店券、登記留保、財団抵当担保．．．
こんばんは。 ●セントラルライナー甲種オフの取材と新聞記事 【hayさん、hiromさん】 ＞昨晩の甲種オフ ＞某新聞の鉄道関連の担当記者さんから我々に取材があり、yokeさんを中心として応対しました。 ＞その際に”日車分は納入済み”という事や、”その時には別番台も同時に納入された”事、 ＞”日車分は甲種輸送を行なわないから雑誌に載らない”等の、記者さんの知らなかった事情 ＞を我々から説明しました。 そういえば、「セントラルライナーは金曜日にも入ってますよ」と説明すると、記者の方は、 「それは、セントラルライナーだけですか？ ほかに余計なものは付いてませんでしたか？」 ・・・たしかに、300番代も一緒に入りましたけど、「余計」なんてとんでもないです（爆） 末永く中央線で走って欲しいですぅ(^^;; さて、今日の朝刊を読んでみましたが、セントラルライナーの記事もさることながら、 「大曽根に鉄道ファンが集合した」という感じの記事でしたね(^^;; ちなみに新聞は某名古屋最大手の新聞社です。記者の方はSMAPみたいな名前でした(笑） 【s.takenakaさん】 ＞１０月１日金曜日午前１１時３０分から午後０時０６分まで名古屋駅５番ホームで車両公開が予定されている ＞で平日の昼間からこの掲示板の関係者が何人が見に来るか楽しみです（ミニオフ） えーと、あの人とあの人は行くだろうなぁ・・ となれば、写真は即日アップかな？（笑） ●近車の甲種は・・・ 【ドクトリンさん】 ＞yokeさんも、３１３系８５００番台見に行かれたのですね(^^) ＞僕も、山科･草津駅とで写真を撮影しました。 ＞車内の様子は、カーテンが掛かっていて分からなかったのですが、 近車からの甲種はいつもカーテンを閉めているんですよ。 日車とか東急は開けてあるんですが・・ ●ＪＲのLED 【うちださん、ぐっちさん】 ＞ 以前少しだけ話題になった「名古屋駅のLED表示の問題点」について ＞写真入りで説明を加えたページを作りました。 ＞ ↓↓こちらから ＞http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/hyouji.htm 結構問題多いんですよね。ほかにも、 ・イレギュラーなホームを使うときになんの表示も案内放送もない ・何両編成で来るか表示されないので、列が乱れる（中央線） ・広小路口からホームへ上がっていくと、表示がない(笑） 正午頃、ＪＲ名古屋駅で見かけたもの。 ＞5番ホームの乗車位置案内が… ＞「１７：４６ 普通 大垣 ＞ １７：５８ 普通 美濃赤坂」 ＞「岐阜へはこの列車が先にまいります」 ＞うそつけ！！ ＞どこをどうやったら12：07発の新快速（大垣行き）より先に着くっちゅーねん！紛らわしい！ 気の早い表示ですね(^^;; ・・あれ？ でもLED評論家のうちださんの話では、 LEDは発車１時間前にならないと表示されないとのことでしたが・・ ●オフ連チャン 【FUJISEさん】 ＞「１００系Ｘ編成お見送りミニオフ」の開催期日を ＞９月２９日（水曜日） ＞と決定させて頂きます。 ＞これと同内容の投稿を、四線会お知らせ掲示板にも書いてありますので、 ＞其方の方もご覧になって下さい。 しかし、１週間と開くことがないですね。オフ(笑） とはいいつつ、たぶん行きます。
[いずみへ行こう！さん] >きのう、名古屋２４：１３発普通高蔵寺行きの編成は、進行方向から順に、３１３Ｙ１５＋ >Ｙ４０＋３１１Ｇ１１の、４＋２＋４両でした。 この編成で運転される今日の高蔵寺８：００発普通名古屋行きも同様の転換車１０連でした。 なお高蔵寺発時刻で次の列車も３１３系で運転されていました。 ７：４７発 普通中津川行き ３０００番台２連×３ ８：０４発 普通瑞浪行き ０番台４連＋３００番台２連 また神領区の東側留置線（３１３−０がいた所）には１１３系２０００番台６連 西側留置線（３８１系がいる所)には１１３系ぼっこみかん４oｒ６連 （−５１５７ユニットあり） がいました。 なお、今日の朝の時点ですので変更がある場合もあります。
Yokeさぁ〜ん ＞名古屋駅の８番線で６連(4+2)を二つ連結し、10:05頃発車。 おっとっと！！この回送の発車番線は１１番線 ですねん(^^; ＞途中、大曽根か新守山で続行の普通を待避。 大曽根で普通（615M）を待避します。 ＞春日井駅の中線に10:35ごろ到着し、神領区へ入庫します。 入区は3709Mが行った後になります。
はじめまして。 中央線利用者のくーにと申します。 ３１３系投入以来、ずっと３１３系だった、早朝の名古屋行き”１０４Ｍ”が、 今日（２７日）は、みかん電車でした。 がくーって感じで、こけてしまいました。 今日だけなのでしょうか？それとも大幅な変更があったんでしょうか？
誰も書かないので 今日の中日新聞の朝刊に昨日の大曽根駅での事が書かれていますが こんな記事がありました １０月１日金曜日午前１１時３０分から午後０時０６分まで名古屋駅５番ホームで車両公開が予定されている で平日の昼間からこの掲示板の関係者が何人が見に来るか楽しみです（ミニオフ） まあ学生でもなかなかこの時間は苦しいんですが（自分もまだ未定です） 名駅周辺に職場がある人なら昼休みに見に来れないこともないと思うんですが 今から外回りのスケジュールを調整する人もいるかもしれません
「ぶっ飛んだ」と言っても竜巻によるものではありません。ハードディスクが壊れて起動不能です。 3日間見ていないんでちょっと古いネタです。 24日(金)に東三河地区で発生した竜巻ですが、ほぼ同時刻に5個発生しています。 その一つが豊川の日車の東側をかすめたようです。あと１００ｍ西にずれていたら、 日車を直撃だったとのこと。（今日、会社に出入りしている方から伺いました。） 日車の北側の○ピー工業は建物が穴だらけ、その北側のミ○ルタは40台ほどの車のガラスが バリバリで、車が少し浮いたらしく、位置がずれていたそうです。 ●くんだ駅 さま >今日7:08頃浜松方面へ向かって、DD51 1037+791ユーロ色重連が熱田を通過していきました。 >なんなんざんしょ？ 私も幸田で見ました。現場にいた鉄分の非常に濃い人によると、豊橋運輸区での撮影会用の回送 だそうです。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ 昨日の「大曽根甲種オフ」に参加させて頂きました。 参加されました皆様、色々と有り難う御座いました。m(_ _)m ▼ ９月２９日に決定 予告いたしましたとおり、「１００系Ｘ編成お見送りミニオフ」の開催期日を ９月２９日（水曜日） と決定させて頂きます。 ２６日の「大曽根甲種オフ」の際に意見を求めたところ、２９日の方が 良いという意見がありました。それに対抗する意見がありませんでしたので、 この日に行う事にしました。 他の詳細には、変更御座いません。 これと同内容の投稿を、四線会お知らせ掲示板にも書いてありますので、 其方の方もご覧になって下さい。 昨日の１９時５５分発、こだま４８６号はＸ１編成でした。 ２９日、果たしてＸ１編成が来るでしょうか？ それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
…ですが、キハ５８-５０００番台の一党で前面がパノラマウィンドウ になってるやつですね？前にさわやかＷかなんかで見たような気が… 連続投稿失礼します。m(_)m
こんにちはーっ！ 今回は学校からカキコです。 ○３１３系２１連 （ｙｏｋｅ管理人様） レスどうもありがとうございます。今度撮影に行きます。 ○波動用車両 （s.takenaka様） ＞大垣夜行救済臨に211系の０番台というのはいかがでしょうか 悪いことは無いですが、車内が冷え込むのでは?３７３系でも冷えるらしい ですから。ここはやはりデッキ付の車両が欲しいところですね。１８５系とか。 ○３１１系中央線へ （いずみへ行こう!様） ＞１１３系４両のスジは３１１系化されたんですえ。 ということは昼間の中央線で３１１系が拝めるということですか？ 一気に中央線のクロスシート率が高まりましたね。東海道線では３１１系 の運用は残っているんでしょうか？
今日の正午頃、ＪＲ名古屋駅で見かけたもの。 5番ホームの乗車位置案内が… 「１７：４６ 普通 大垣 １７：５８ 普通 美濃赤坂」 まぁ、問題がない訳ではないのですが、ここから先が… 「岐阜へはこの列車が先にまいります」 うそつけ！！ どこをどうやったら12：07発の新快速（大垣行き）より先に着くっちゅーねん！紛らわしい！ ところで、名古屋にキハ５８-5101とかいう車両がいましたが、こんなのいましたっけ？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
暇だったんでこういうページを見つけてしましました（笑） http://village.infoweb.ne.jp/~nobita/mm.htm 皇族の方々も愛飲なさったようで(^^;;
新半田駅駅長さん： ●ミルメーク ＞何処らへんに流通してたんですかね？ ウチの地元で出回ってました（大阪府泉南郡） 知り合い（千葉県山武郡）もあったといってまし た。 ＞そういえば皆さん さかナッツ、ハイ（記憶が曖昧、呼び方は確かこれでよいはず）を ＞ご存知でしょうか？ 阪急中津駅の住人ですな（笑） 最近、阪急に乗らないので現存するのか分からないのですが ずらーーーーっと、さかナッツ、ハイの看板が並んでいました。 ＃さすがに、連荘で名古屋日帰りはつかれました＠＠
築港を中心に被害が多かった。 水害復旧で広軌を図る等のグレードアップを図る電鉄 仮の橋梁で復旧などがありました 暫定で復旧区間が延伸していました。 北区、西区、千種区等には救済のための市営住宅建設も行われましたが、 復旧には長い期間がかかっています。路面電車の復旧は比較的早かったようです
さくさくとレスのほうを。 ソフト麺＞ND502＠おやじ軍団様．Goma様 へへえ〜（頭を下げている）恐れ入り奉りました。ソフト麺にそんなに裏があったとは。 うちの学校は衣浦食品でした。 そういえば ミルメ-ク、知り合いに知っている人が余りいない（特に名古屋の人） 何処らへんに流通してたんですかね？ そういえば皆さん さかナッツ、ハイ（記憶が曖昧、呼び方は確かこれでよいはず）を ご存知でしょうか？ かたくちいわし．ア-モンド．ピ-ナッツが入った小袋でミルメ-ク並みの頻度で出てくるものでした。 野球ネタ＞みなさま ここには 阪神ファンはいなのでしょうか？ 阪神あんな負け方ないやろ！ （注 中日も好きですよ ２番目に、ちなみに３番はロッテ ←おいおい） 頼むから、神宮ｏr横浜で決めておくんなせい。 アストル＞みなさま アストルも確か４８５系にくっつきますよね？ 松任にいたゆうとぴあ和倉まだ残っているんですかね？
まいど．．．．（泣）←謎 本日の ４１２７Ｍ→Ｒ１０ ５３８Ｍ→２０００台６連（編成番号？） あと、 昨日現在１００系Ｘ１も運用についています。 以上
題名どおり、１１３（みかん）の６連が３１３（その子） に変わってました。本日、名古屋発ー大垣行 ４３３Ｆでの 出来事でした。４＋２の６連で樽見鉄道の車内よりです。 車番は突然すぎて確認すら出来ませんでしたが、たぶん 神領区に寝ていた編成では？と、現在思っています。 とうとう、６連も置き換えですね・・・
ＩＤＯ（日本移動通信）でも、乗換えナビというテレホンサービスがあります。 結構遊べます。常陸小川など、ローカルな駅への行き方もフォローしてくれます。 ＰＳ国分犬一さん、退院おめでとうございます。
こんにちわ。中央線上での甲種カマ情報と、名鉄インチキ急行レス、どうもでした。 ところで、９月２６日から中央線の一部で運用変更されましたが、１１３系４両のスジは３１１ 系化されたんですねえ。きのう、名古屋２４：１３発普通高蔵寺行きの編成は、進行方向から順 に、３１３Ｙ１５＋Ｙ４０+３１１Ｇ１１ の、４＋２＋４両でした。１１３系４両は東海道線で はありませんよねえスジ。いよいよ消滅なの？ それから、東海道でも運用変更はありませんか？ どうも、休日の２４：１４発大府行きが２１１系３両に定着しつつあるのか？また、車両変更も 著しいしで、忙しい変化を遂げてますが…。 以上です。
●金フイさん＞ そうだったんですか。まだ存命だったのですね。もしかして転クロ3000番台に改造されたのかと 思ってましたが。 やはりＪＲ西も、マニア受け（？）すると思ってそのまま残しているのでしょ うか？ ●もせくんさん＞ そうでしたね。「だいせん」も宮原区持ちでしたから。この10月改正ではその「だいせん」も ＤＣ２連になるようですが・・・ そういえばその昔はこの「12-345」は「きたぐに」とか、福 知山線ローカル（まだ宝塚までしか電化されてなかった頃）にも運用されていました。
・・・というわけで、もう一度だけ申し上げます（笑）。 かつて話題になった「四線会フィルタ」計画を復活させませう（ぉぃ）。 一応専用掲示板の準備もできており、あとは賛同者を待つのみだったりします。 ちなみに、フィルタ本体はたぶん「内房線向上委員会」内に置くと思います。 伝説から神話へ（ぉぃ）＞国分犬一さん 復活おめでとうございます（祝爆）!! とは言っても、養生が必要だとは大変ですね。 今後ともよろしくお願いします。一緒に千葉支社の陰謀を打破しませう（ぉぃ）。
おはようございます。もせくん＠夜更かしして寝不足、です。 ○Ｆ１ヨーロッパＧＰ＞s.takenakaさま ＞Ｆ１の速報を見ていたらニュルブルクリンクでのＦ１はハーバートが勝ったようで ＞まあどんなレースだったやら（中スポとＡＳ・Ｆは必ず買おう） 途中まで見てましたけど、トップを走る車がことごとくコースアウト等して、次々リタイ アしていて、はらはらしてました。レースが１０台だけになったところまでは起きていた のですが、ちょっと油断してうたた寝したら…終わってました（涙）。 ＃これ、ウチの兄妹＆ダンナの趣味にすっかりはめられただけです…。 ○お大事に…＞国分犬一さま 入院されていたとは…。何はともあれ、退院おめでとうございます。 まだ通院が続かれるとのことですが、無理なさらずにお大事にしてください。 ○オハ１２−３４５＞はりやんさま、金フイさま ＞かつては「１２-３４５」も四線会エリアを走っていたはずです。 ＞つまり「オハ１２-３４５」で、この車両は宮原区所属でよく夜行「ちくま」 ＞に運用されていました。 急行「だいせん」にも使われてましたね。実家から東京に戻ってくる時に、「だいせん」 を使うことがよくあるのですが、たまに「オハ１２−３４５」に当たると、つい、車番 のプレートを写真に撮ったりしていました。ずいぶん懐かしい車両です。 ○ダイエー渋滞 ただでなくても混雑する横浜駅西口周辺ですが、昨日はダイエー優勝セールに駆けつけ る車でバスルートが大混雑し、バスはなかなか来ないし、いざ買い物をしようとダイエー にいくと、そこだけオーラがかかったように異様な風景。レジ前も大渋滞で店員はかな り混乱してました。これで日本シリーズで勝った日にゃ…。 でも、横浜ベイスターズが優勝した昨年に比べたら、全然静かだとか…。 ○横須賀線１１３系メモリアル 結構あごきな商売してますねぇ＞ＪＲ−Ｅ横浜支社他。 京浜東北線の２０５系＆１０３系の時はヘッドマークがついた程度だったのに、いくら 偶然だとは言え、１１３系で３１０円とは…でも、急行料金じゃないからいいんですけ どね。平日に一体誰が乗るの？なんて思っていたら、ダンナいわく「指定券ほしいなぁ」。 一体何考えているのやら…。
おはようございます ドクトリンです。 yokeさんも、３１３系８５００番台見に行かれたのですね(^^) 僕も、山科･草津駅とで写真を撮影しました。 車内の様子は、カーテンが掛かっていて分からなかったのですが、 外観は、かっこいいスタイルですね(^^) 特に、連結器のスカートがシルバーいるしていて、渋かったですね。 草津駅で、３１３系を見れて本当に良かったと思いました。 それではドクトリンでした。 ＰＳ： この山科駅と草津駅での、３１３系８５００番台の甲種回送の 模様をＨＰにアップしました。 またご覧くださいね(^^)http://www.biwa.ne.jp/~doctrine/313-8500/8500-1.htm
国分さん四線会や京急系でも見かけなかったんですが 復活おめでとうございます ○波動用車両 ふと思ったことなのですが大垣夜行救済臨に211系の０番台というのはいかがでしょうか 117系も構造は全く同じ185系という兄弟はいますが 211-0には東日本にも同じ車両がありますからハンドル訓練は必要ないですし 117系では非貫通で丹那トンネルの通過が難しいわけですから まあ運輸省の特認を憂ければいいですけど 丹那トンネルの通過は問題ありませんし、車掌の一人乗務もできると思います ドアの半自動扱いが出来ないので問題もありますが、両側のドアの締め切りでなんとか対応できるでしょう 普段は311系と共通運用になるか、限定運用で311系が代走するかであれば問題ないですし で飯田線などの休日の臨時快速や西日本へ乗り入れる列車は117系でいいでしょう ○Ｆ１ Ｆ１の速報を見ていたらニュルブルクリンクでのＦ１はハーバートが勝ったようで まあどんなレースだったやら（中スポとＡＳ・Ｆは必ず買おう） オフ会についてですが、まあいつも通りだったようで で今日の新聞にはどんな記事が載るのかな
ＯＦＦ会から帰ってきました（書くのが１番遅い） 帰りは大曽根から上り最終で名古屋まで、名古屋から２３：５０分の大垣行きで帰りました。 一宮で改札を出る前に、ふと思い出したのが、今日は青空フリーで来た事です。 この切符は有効当日限りで ”乗車日が翌日にまたがる場合は０時を過ぎて最初に停車する駅まで有効です”と書かれて います。時刻表で調べると、この列車は稲沢０：００発、尾張一宮０：０５発でした。 ”０時を過ぎて”ということは０時は含まないと自分なりに解釈して、 一宮駅の改札（有人通路）を通ると、通してくれて、切符は回収されました。 もし、名古屋駅で一本遅らして、最終に乗っていたら２９０円払わないといけないところでした。 yokeさん hiromさん ＞そうこうするうちに、某新聞の記者さんから取材を受けてしまいました（笑） ＞このネタについては、みなさんからアップがあると思いますので、 ＞それを待ちましょう。 未だ出ていないようなので私が書きましょう 某新聞の鉄道関連の担当記者さんから我々に取材があり、yokeさんを中心として応対しました。 記者さんは鉄道担当になってから日が浅く、今日の甲種輸送を初納入かどうかの確認がしたかった ようです。 その際に”日車分は納入済み”という事や、”その時には別番台も同時に納入された”事、 ”日車分は甲種輸送を行なわないから雑誌に載らない”等の、記者さんの知らなかった事情 を我々から説明しました。 記者さん曰く 危うく”セントラルライナー車初納入という記事が（当地区最有力の） 某新聞に載るところだった”そうで、感謝されました。 こんな感じでしたねhttp://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
OFFの写真をアップしました。時間が遅いので簡単に処理しました。 こちらです。 yokeさん ＞そうこうするうちに、某新聞の記者さんから取材を受けてしまいました（笑） ＞このネタについては、みなさんからアップがあると思いますので、 ＞それを待ちましょう。 ネタは提供しませんが写真は提供します。 yokeさんの顔がカゲに入ってよく見えませんが、、、http://www.cty-net.ne.jp/~jp2nrq/990926/oozone.html
こんばんは。今日も徳庵は大賑わいだったことでしょう。 ＪＲ西の２０７系と最初で最後？の顔合わせをした「セントラルライナー」ですね。（謎） あのスジなら、徳庵、岸辺（はるか遠くに）、米原、名古屋と余裕を持って追っかけ出来ます。 ◎甲種オフ ・皆様 ＞某新聞の記者さんから取材を受けてしまいました（笑） ｙｏｋｅさん新聞取材されましたか。新聞社はもしかしてドラゴンズの親会社？ しかし甲種輸送を見ながら酒盛りとは・・・。う、うらやましい。 ◎単線トンネル ・rhr/広末電鉄さん ＞単線トンネルは北陸線の旧線にあります。 ＞余呉−敦賀−南今庄間です。 ＞バス専用の道路もあります。 「バス専用の道路」とは、「柳ヶ瀬トンネル」のことですね。現在は両側に信号がついて一般車 の交互通行となってます。バスは廃止になっています。（県境越えですから需要も無いのかな？） 柳ヶ瀬トンネルから福井側では、刀根トンネルも通行できます。ちなみに旧刀根駅は刀根ＰＡの 場所にありました。高速道路も土地を有効利用してるのですね。 さらに、旧杉津駅も、杉津ＰＡになってます。杉津の近くには、片側交互通行の葉原トンネルも あり、両側には信号がついてます。 前述の通り、廃線跡道路は今庄〜敦賀、敦賀〜余呉のルートがありますが、前者は通行できるか 事前に確認してから行ってください。 ◎オハ１２−３４５ ・はりやんさん ＞「オハ１２-３４５」で、この車両は宮原区所 ＞属でよく夜行「ちくま」に運用されていました。 この車両はまだ存命です。８月の敦賀港線ＳＬの編成に入ってました。ちなみに所属は京キトに なっていたようです。書き換えられた跡がありました。 ＪＲ-Ｃといえば、今後の客車の扱いはどうなるのでしょうね。「ユーロライナー」は１２系の 改造車ですし。
＞「相席が嫌ならはじめから２人用ロングのところに ＞でも座ってろ！」と言いたくなりましたが・・・ ちょっと変かな、と思い、車内状況を補足します。 ボックスはほぼひとりｏｒ２人／１ボックスで、２人用ロングは ところどころ完全にあいていました。 「２人がけが空いていて、後から来たならそこに座れ！」と言われ そうではありますが・・・
・今日のオフ 大曽根の「ロボ」こと8500番台お迎えオフに出席してきました。 オフ参加者以外にも、撮影目的（？）の鉄な方々が多く見られましたが、 オフ参加者というと十数人も集まりながら、まともに写真を撮影している のはTickTackさんのみ(^^;;、他はビールを飲みながら談笑・・・。 ちなみに私は・・・、わずか５分の「ロボ」停車にも関わらず、 大曽根駅滞在時間は約３時間でした（爆） ・国分さん復活！！ 復活おめでとうございます。突然消えてしまったので、私も含め多くの 方々が心配しておりました。まだ療養が必要とのことですが、くれぐれも 体を大事にしてください。 それにしても、退院当日に書き込みとは、さすがですね(^^;; ・まだある単線トンネル 「山国」信州には他にも単線トンネルがあります。 諏訪盆地から上田方面に抜ける国道142号の途中、和田峠には有料の 「新和田トンネル」がありますが、ここの旧道部分にも短いトンネルが あり、両側に信号の付いた単線区間です。しかも片勾配で平行感覚が狂 うし、照明もほとんどないので結構スリルがあります。 この旧道、国道とビーナスラインを繋ぐ道として通行も多いです。 ・ちょっと宣伝 以前少しだけ話題になった「名古屋駅のLED表示の問題点」について 写真入りで説明を加えたページを作りました。 ↓↓こちらからhttp://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/hyouji.htm
1時間ほど前に帰ってきました。 名古屋駅でセントラルライナーを写真に収めた後、駅で偶然中山道さんにお会いして そのまま、大曽根駅まで行きました。 名古屋駅でも、セントラルライナーを見て、ホームの人の目線がみんなセントラルライナーに 向けられていました。 大曽根駅でセントラルライナーを撮影したあと、四線会の方々とお話をし、そのあと10３系に 乗り、再び名古屋駅にて「さくら」と「はやぶさ」を撮影したあと23：10の瑞浪ゆきに乗り 新守山駅に到着。 途中、大曽根駅に到着する直前にセントラルライナーを牽引してきたEF64-74が単機で稲沢に 戻っていきました。
わたしが小学校のときは、アルミ食器でした。先割れスプーンは 給食では使っていませんでした。ふつうのスプーンかフォークで ごはんのときは自前の端持参でした（これは最近備品になったら しい）。 先割れスプーンって給食よりすがきやのイメージが強いです。 最近自分のハンドルで遊んでいるのですが、キハ７５にカーペ ット車とか（キハ７５ー６００番台？）キハネ７５・指定席車ド リームカー（キハ７５ー７００番台？：廃車された１００系グリ ーン車からひんむいてきた椅子を使用）なんてあったらおもしろ いと思います。
この頃に、参急の名車2200(2250)系が引退し、2600系、2610系に変わったような気がしますが、 2250系のセミコンパートメントで遊んだような記憶もあります。 2250系６連は、なかなかの編成美でしたが・・・
わたしの携帯電話はＪＰＨＯＮ（スカイウオーカー対応）なのですが、 そのサービスのひとつの乗り換え案内ってけっこう遊べます。 勝川駅〜名古屋空港って検索すると、中央・名駅・名鉄ＢＣから バスってでます。 ほかにも、高砂〜加古川だと山陽電車・姫路・ＪＲ神戸線だった りします。
こんばんは。 セントラルライナー甲種オフより戻りました。 本日は、ＪＲ大曽根駅でセントラルライナー用313-8500を見ようと、 21時頃からあつまりました。 参加者は、 ヒマジンさん（初）、うちださん、のってく！さん、FUJISEさん、hiromさん、 hayさん、TickTackさん、Banさん、中山道さん、タカさん(初) えーと、これだけだったかな？ オフ会参加者のほか、カメラを持ったギャラリーが大勢いて、やはり注目の車両でしたね。 なお、オフ参加者以外のギャラリーは、春日井でもう一度カメラに収めるべく 駆け足で下りに乗っていきましたが、我々はホームで酒盛りをしていました(笑） そうこうするうちに、某新聞の記者さんから取材を受けてしまいました（笑） このネタについては、みなさんからアップがあると思いますので、 それを待ちましょう。 では、今日はもう遅いので簡単にレスです。 ●甲種のカマ 【いずみへ行こう！さん】 ＞この甲種その後、東海道区間と中央線区間での牽引は何だったのかな・・・？？？？ 中央線区間はこぎれいになったEF64-74でした。 ●313系12連回送 【さいとうさん】 ＞その回送列車の時刻知っておられる方いませんでしょうか？ ＞是非撮影したいのですが。 えーと、これは土休日のみ行われます。時刻表に載っていないので、 正確な時刻はわかりませんが、だいたいこんなところです。 名古屋駅の８番線で６連(4+2)を二つ連結し、10:05頃発車。 途中、大曽根か新守山で続行の普通を待避。 春日井駅の中線に10:35ごろ到着し、神領区へ入庫します。 ●アルデヒド 【hiromさん】 ＞【アルデヒド】ようするにアルコールのことです。この辺は化学やさんの分野です。 えーと、アルコールが酸化するときの第一段階ですね。これが分解されないと、 二日酔いになるとか・・・ たしか、エタノール→アセトアルデヒド→酢酸→水・二酸化炭素 CH3CHOでしたっけ？匂いはアルコールより薬品臭いですね。 その昔、ウチの妻が泥酔したとき、アルデヒドの匂いがしたのを覚えています(^^;; ●よくぞご無事で！ 【国分犬一ちゃん】 すっかりなりを潜めていたので、心配してたんですが、入院なさっていたとは・・ ＞退院後も通院を続けなければならない関係で、10月をもちまして ＞東京に転勤することになりました。 ＞10月中旬まで自宅療養なので、このまま岐阜を離れることになります。 ＞ダイヤ改正を待たずに四線会エリアを離れるのはまことに忍びないのですが…(涙) ＞今後は情報源としてこの掲示板を活用させていただきますのでよろしくお願い申し上げます。 あらま。それは残念ですが、今後はまたＫＱ系でがんばって下さい(^^) ●往年の名阪急行 【DG/VXさん】 ＞昭和48年９月21日の日記帳に、メモしてあるのを発見しました。 ＞この日に改正があったために写してきたようです。 あら、こんなのがあったんですか。 今でもあれば、３・３・SUNユーザーで混雑したでしょうね。 ところで、当時の車両は？ ●北陸線のトンネル 【rhr/広末電鉄さん】 ＞単線トンネルは北陸線の旧線にあります。余呉−敦賀−南今庄間です。 ＞バス専用の道路もあります。 北陸道を走ると、高速の上下線に挟まれていて、よく見えますよね。 ほいでは、また明日(^^)/
◎今日のアルバイト見たまま（新幹線掲示板ネタですね・・・） ▽３００系Ｊ９編成が、全検を出て間もない様で、車体がきれいでした。 それと、７００系タイプのパンタグラフと引き通し線になっていました。 ▽ひかり１０２・１２７号が、Ｇ編成での運転でした。 ★続番号 > ＪＲ海には123-45があったようですが まあ、身延線のクモハ１２３−４５は改番されましたが、 ＪＲ東海唯一の「高速広軌路線」には、そのものの番号で走って いますよ。 ちなみに、「１２３−４」は最近、廃車になりましたね。（１００系Ｘ５編成） ★ボックスの相席 オールＴさん >通学で使う総武快速では、相席になった途端に露骨に嫌な顔をして >出て行ったオバさんがいましたっけ。 >「相席が嫌ならはじめから２人用ロングのところにでも座ってろ！」 >と言いたくなりましたが・・・ うーん・・・何を勘違いしていたんでしょうかね、そのオバさんは・・・。 そういう人には、４・５号車にでも行ってもらいましょう。（爆）
実は今勉強中なのですが（ホンマかいな） ちょっとだけ。 国分犬一ちゃん＞ おひさしぶりですぅ 無事退院されて何よりです。 ぜひウチの掲示板にも再び現れて下さいね〜(^^) hiromさん＞ それでは アルデヒド＝アルコール みたいな・・・ 正確には アルデヒド＜アルコール です （こんな表現でいいのか？）
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは100件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]