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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
いま、大曽根OFFから帰ってきました。 とりあえず、アルデヒドがある以上出席しないわけにはいきません。 参加者は、「yoke」さんをはじめ、勤務前の「のってく！！」さんなど 総勢十数名（公式発表をまたないとわかりません）が出席！！ 313-8500を肴に缶ビールという異常な集団が、喫煙コーナー一帯を 占拠していました。 写真は後程！ なお他にも何名か撮っていましたが、大半は春日井へ移動でしたね。 【アルデヒド】ようするにアルコールのことです。この辺は化学やさんの分野です。
お久しぶりでございます。 実は入院していたため、予告なしに2ヶ月間もお留守にしてしまいましたが、 本日無事退院することができました。 入院中に京急ダイヤ改正・JR東海ダイヤ改正のプレス発表など 立て続けに大きなニュースがあったのに、 話題に加わることができなかったのは大変心残りでございまする。 （JRダイヤ改正については、一応プレス発表レベルの内容は把握しています） 本日は時間も遅いので、とりあえずご挨拶まで。 なお「給食」の話題で盛り上がっているようですが、 私は2ヶ月間最強の給食、すなわち「病院食」で生きてきましたからねえ。 その辺のお話もせねばなりますまい。詳しくは次回以降に… あ、それともう1つ。 退院後も通院を続けなければならない関係で、10月をもちまして 東京に転勤することになりました。 10月中旬まで自宅療養なので、このまま岐阜を離れることになります。 ダイヤ改正を待たずに四線会エリアを離れるのはまことに忍びないのですが…(涙) 今後は情報源としてこの掲示板を活用させていただきますのでよろしくお願い申し上げます。
○１１３系の質問 （ＷＶちくま様） レスどうもありがとうございました。m(_)m １１３系には大した興味はないのですが、三両編成というところに ものすごく興味があったものですから。 ○トンネル （Ｓａｇｅ様・げんぞー様・rhr/広末電鉄様・はりやん様） >そういえば信州の松本から上高地へ向かう道で、そのような所があったように記憶しています。 国道１５８号の入山トンネルですね。松本側から見ると、左が上高地・高山、右が薮原・野麦 峠方面です。どちらも観光ルートなので案内は分かりやすいと思います。 また、単線トンネルですが京都の方にもあったような気がします。 ○野球 （のってく！！様） ＞これを見なきゃ聞かなきゃ「一生後悔するよ！！(^^;」 はい。その時はアーカイブなラジオ局（笑）のカウントダウンを聞いていたのですが、 たまたまチャンネル変えたらＣＢＣのアナウンサーが絶叫してました。（^^;; すごく劇的な試合でしたね。巨人は勝った様ですが。 ○またまた質問 >回送とはいえ、オール転クロの313清一12両編成です。（Ｙｏｋｅ様） …と書かれましたが、その回送列車の時刻知っておられる方いませんでしょうか？ 是非撮影したいのですが。 それと、後で母が家計簿ソフトのカタログを見て悩んでいるのですが、皆様お勧めのソフト はないのでしょうか？鉄ネタ以外ですみません。
Sageさん ＞というわけで113系を好きなあなた、どんどん千葉に来ませう。 ＞そして千葉入りしたことをどんどん後悔しませう（ぉぃ）。 「だまされたと思って、いちど来てみてください。きっとだまさ れた自分に気づくはず。」（としまえんの自虐広告） ってな感じですか（笑） 内房〜外房線一周なんて何度かやったのですが、幸い閑散時ばか りで、１１３でもおべんとう食べたりできて、嫌な目に遭ったこ とは無いのですが（謎）・・・・ 常磐線下校時には今月発売のＲＪ「魚眼」に紹介されている大学 講師氏？とまさに同じ思いをしました。 ・・ああいうのも戦後民主主義の一種の成果だよなあ・・（爆） 通学で使う総武快速では、相席になった途端に露骨に嫌な顔をして 出て行ったオバさんがいましたっけ。 「相席が嫌ならはじめから２人用ロングのところにでも座ってろ！」 と言いたくなりましたが・・・ あさってから後期で、また長い長い通学が始まります・・・ ではでは。
○バス専用道 >yoke＠かんりにん様（09月26日(日)01時50分37秒） > 【なんちゃん】 >＞バス専用道、一般の方のご利用はご遠慮下さい、とかいう看板が >・・・・ >＞ではすれ違うことは出来ません）あれはいったい何だったのでしょう？？？ > それは信号場ですね（←バカ） > というか、道路でもすれ違いのできないような道の場合、トンネルに限らず、 > たまにすれ違える場所を設けています。 えーっと、トンネル内には信号所は有りませんでした。 すれ違ったのはトンネル外です。←（なんていうんだろう？、普通のバ ス専用道部分、でも、バス専用道は普通じゃない） ○ごぶさた >ところで、なんちゃん、お久しぶりですね。 >オフ会に出られてから、ぱったり投稿がなくなったので、 >ちょっと気になっていました(^^;; ご心配いただいているのではと、ちょっと気にはなっていたのですが、 いやいや、申し訳有りません。実は、電GO2、と、ゼビウスにはまって しまいまして、掲示板の方は長期運休になってしまいました。 >投稿者：なんちゃん 投稿日：09月26日(日)00時16分30秒 >この掲示板、あまりにも活発で、全部ホローしようとすると >日常生活に支障がでるため、しばらくおやすみしていましたが、 （陰の声）：ということは、なんちゃんの日常生活とは、電GOを やることなのですか？ （なんちゃん）：・・・・。 >またしばらくお休みします。それではまた。 （陰の声）：なんちゃんのお休みというのは、20時間ぐらいカキコしな いことをいうのでしょうか （なんちゃん）：・・・・、・・・・。 そういえば、電GO2の「ほくほく線」では、トンネル内信号所が いくつか出てきますね。 またしばらくお休みします。 オオカミ少年、なんちゃんでした。
○単線トンネル >rhr/広末電鉄様（09月26日(日)17時07分52秒） >単線トンネルは北陸線の旧線にあります。 >余呉−敦賀−南今庄間です。 >バス専用の道路もあります。 ↑今でもバス走っているのでしょうか？ ○ＪＲバス専用道 >K.Teshima様（09月26日(日)10時26分51秒） >＞なんちゃんさん >この話を聞くと、２年ほど前のカンヌ映画祭受賞作品「萌の朱雀」 >を思い出します。未成線に終わった五新線にかける地元の人たちの >熱い思いが伝わってくる作品でした。建設途中で放棄されたトンネ >ル内のシーンがひときわ印象的だったような。 >そんな中でも、バスの後の「西日本ＪＲバス」と書いてあるべき所 >に「国鉄バス」と書いた紙か何かを貼り付けていたのを見逃さない >自分が悲しい… 最近、その、バスの終点より先のトンネルでミニSLを走らせる イベントをやったようですね。地元の人たちは今でもがんばって いるようです。 五條駅は、改札の前の待合い室の西側に、バス発着所が作ってあって、 発車時間になると、バスがバックで入ってきます。 天気が悪くても、雨に濡れずに列車からバスに乗り換えられる訳ですね。 国鉄の作りそうな（りっまな）施設だな、と思いました。
○JRバス専用道、単線道路 みなさん応答有り難うございます。 ○給食（みなさま） 私は、食べるのが遅くて、給食の時間が終わって掃除が始まって、 ほこりがもうもうとする中、５人ぐらいで前にたって、一生懸命 スチールの食器から先割れスプーンでおかずを無理矢理口のかなに 押し込んでいた、という思い出があります。 この、先割れスプーン、１年生の時に、担任の先生から「給食のため の、画期的発明」という説明が有りましたが、その後「犬食い」だと かいって、とっても評判が悪くなったようですね。 子どもがお箸を使えないのは、給食のせいではなくて、親のせいだと 思うけどなー（ぼそ） 名古屋に引っ越したら、時々アイスクリームが出たので、嬉しかった。
が、一部路線の不通により特例措置が出ているらしいです。 詳しいことは分かりませんが多分、「名金線」関連なのか 分かりません。ご存知の方、教えてください。
●ゾロ目・連番 ＪＲ海には123-45があったようですが（yokeかんりにんさんwrote)、かつては「１２-３４５」 も四線会エリアを走っていたはずです。つまり「オハ１２-３４５」で、この車両は宮原区所 属でよく夜行「ちくま」に運用されていました。私が学生の頃、よく信州へ行く時には出会ってい た車両です。 最近の四線会エリアではキハ11-1か11-11といったところでしょうか。 我が阪和 線でしたら「クハ222-2」が在籍しています。 ●トンネル内分岐 そういえば信州の松本から上高地へ向かう道で、そのような所があったように記憶しています。 ただ、トンネル内にはっきりと案内が出ているので迷うことはありませんでしたが。
昭和48年９月21日の日記帳に、メモしてあるのを発見しました。 この日に改正があったために写してきたようです。 上本町ゆき（9921/2020列車） 平日／休日 名古屋 ??:??→桑名 ??:??→富田 20:00→四日市 20:06/20:07→塩浜 20:11/20:15→ 伊勢若松 20:21/20:23→白子 20:27/20:29→江戸橋 20:39→津 20:42→津新町 20:46→ 久居 20:52→中川 20:57/21:03→榊原温泉口 21:15/21:16→（東青山 21:23/21:24）→ 伊賀神戸 21:35/21:36→桔梗が丘 21:42→名張 21:44/21:46→榛原 21:58/21:59→ 桜井 22:10→大和八木 22:14/22:16→高田 22:20→鶴橋 22:46→上六 22:47 名古屋ゆき（621/？） 平日 上六 6:06→鶴橋 6:08→高田 6:33→大和八木 6:37/ 6:40→桜井 6:45→ 榛原 6:54/ 6:55→名張 7:08/ 7:09→桔梗が丘 7:12→伊賀神戸 7:17/ 7:18→ 榊原温泉口 7:37/ 7:40→中川 7:51/ 7:57→久居 8:03→ 以下不明 名古屋ゆき（621/9720列車） 休日 上六 6:06→鶴橋 6:08→高田 6:33→大和八木 6:37/ 6:40→桜井 6:45→ 榛原 6:54/ 6:55→名張 7:08/ 7:10→桔梗が丘 7:14→伊賀神戸 7:18/ 7:19→ 榊原温泉口 7:37/ 7:38→中川 7:50/ 8:02→久居 8:08→津新町 8:13→ 津 8:17→江戸橋 8:19→白子 8:30→伊勢若松 8:34/ 8:37→塩浜 8:45→ 四日市 8:49/ 8:53→富田 8:59→桑名 9:06/ 9:12→名古屋 9:32
こんばんわ(^^)のってく！！＠野球はラジオで・・・です。 いやぁ〜今日の中日＝阪神戦はまさに「起死回生」でした。 これを見なきゃ聞かなきゃ「一生後悔するよ！！(^^;」 って感じですね。 しかしすんげぇ〜試合だったなぁ(^^; Yoke＠１２両ウォッチャーさん ＞それにしても、313系12両編成となると編成出力4440kW！ ＞これは113系に換算すると、９Ｍ分相当ですね。 ＞電圧降下は大丈夫だったのかなぁ？ 電圧は落ちませんでした（＾＾） あの列車はスジがだらだらなので、殆ど流して走っていました。 redstarさん ＞そういえば、大垣電車区所属なのに、 ＞一度も大垣電車区にきたことがないんですね。 ＞２８５系もそうですが。 サンちゃん２８５系ですが、営業開始から１回だけ 去年の台風で上りが抑止になったときに 名古屋で打ち切って大垣まで回送で行って入区したことがあります。 ●ミルメークと揚げパン 僕は小学校のとき給食ありました。 ミルメークは体験したことがないのですが、揚げパンは いくらでも体験しています。 めっちゃ「甘く」（砂糖ガンガンにふりかけてるので） 虫歯になりそうでした（笑）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/index.html
こんにちわ。今日は突然の家庭の事情があって、２０：００頃まで大阪にいるので、 私は今日の大曽根オフには出られなくなりました。予定ではこのあと、近鉄５０２１ 列車快急から名古屋行き急行finalに乗り継ぎ、名古屋へ２３：４０に到着する予定 です。ぜんっぜん間に合いませんね^^;; さて、今日の徳庵での様子を投稿します。 「なんだなんだ？？」「なにがあるの？」と、一般の人まで大勢立ち止まるほどの 盛況ぶり！徳庵駅と近車の間にある１つだけの踏み切りも、軽自動車も自転車も立 ち往生してしまうほどの人だかり！！ホーム端にはファンのカメララッシュ！踏み 切りで警備にあたっていた係員もひと苦労！！ 「なんかあるんですか？」と、普通の女の子の連れ。「ん？なんもないよ。」とは 係員。「いやでも、なんかカメラいっぱい出てる・・・」と女の子。「あぁ、それ 今からちょっと電車出すから、それ撮っとんねん」と係員。おばちゃんも「ここで 電車作ってるとは知っとったけど、実際出るのを見るの初めてや」などなど。 さまざまな眼差しに見守られて、甲種 １５：３８に発進！！ 牽引は吹田機関区のＤＤ５１−８３４で、以下３両２本のライナー車が続く。 徳庵・放出とも、すごい数の人だかりの中を、甲種はゆっくりと走っていきました。 今日は片側の３両には８５００番代のトップナンバー車が組みこまれています。Ｂ２０１の 表記は、車体のカバーでちょっと見にくいかもしれないけど、車体の３１３−８５０１などの ナンバーが新鮮です。ぜひ、大曽根で拝見してみて下さい。それでは・・・ この甲種その後、東海道区間と中央線区間での牽引は何だったのかな・・・？？？？
本日２回目の登場です。 単線トンネルは北陸線の旧線にあります。 余呉−敦賀−南今庄間です。 バス専用の道路もあります。 ダイエー各店でも混雑していましたよね。http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
山梨県ネタ（ぉぃ）＞げんぞ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿 素早いご回答ありがとうございます。 現在通り抜け可能なのですね。めでたしめでたし（ぉぃ）。 ちなみに僕は埼玉県民ではありませんが、出身大学が浦和のあたりにある ものでして・・・。 # 知っている人は絶対にばらさないように（しつこい）。
●単線道路関連 Sageさん＞ ＞ちなみに例のトンネルの先はどっち方向も行き止まりだったような気がします。 ＞俺の気のせいかな？ Sageさんが通った当時はその通りだったはずですが、現在は国道140号線は雁坂トンネルの 開通で山梨側へ通りぬけられるようになっています。 ＞なぜ埼玉ネタ!? 私が埼玉県人だからです（核爆）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
続・単線道路＞げんそ〜・ボックスシート撲滅委員会埼玉支部長殿 大滝村。う〜ん懐かしいですね。 自分は車を運転しないので（当時の上級生が運転していた車に同乗）、 道についてははっきり言って全然わかりません。ただ、そのトンネルの入り口に、 1995年当時、「山梨県方面への通り抜けできません」みたいなことが書いて あったような・・・。 ちなみに例のトンネルの先はどっち方向も行き止まりだったような気がします。 俺の気のせいかな？
●中央線を嫌がるＹ編成？(yokeさん) > Ｙ編成ですが、中央線を走るのを嫌がっているのでしょうか？ > それとも、redstarさんの呪い？(^^;; そうなんです。私が呪いをかけているのです（爆）。 「Ｙ編成や、いやになったらいつでも実家へ帰ってくればいいんだよ！」 そういえば、大垣電車区所属なのに、一度も大垣電車区にきたことがないんですね。 ２８５系もそうですが。 中央線では転換クロス１２両編成ですか？いいですね。 まあ、東海道でも最終上り電車は１０両編成ですから。尾頭橋等を通過の 快速に充当すればできないことはないですが。やっぱり無理かな。 ●セントラルライナーの朝運用（みなさん） >３．東海道線でラッシュ時の増結車にする。 私は３がベストですね。また地元エゴだったりします。 神領で休ますくらいなら、中央線にくらべてまだラッシュが激しくない東海道に 入れてほしいですね。まあ、無理でしょうけど。 ＪＲ−Ｃって、休んでいる車両が多いですけど、単なる太っ腹なんでしょうか。 キハ７５や、３１３−３０００、３１１など ●ｉモード みなさんのアドバイスのおかげで、本日Ｄ５０１に機種変更してきました。 機種変更ですので、番号そのままです。本体定価より２万円以上引いた価格でした。 いままでの携帯（Ｄ２０７）は、落下試験（！？）を３回もやってしまったぐらいで、 傷だらけになっていました。 とりあえず、四線会掲示板は閲覧できます。 サイズオーバーになるので、通常のＨＰをｉモードで閲覧できるようなフィルターを かましています。これで、ザウルスと併せてモバイル最強コンビですね。 あと、乗り換え案内みたいなサービスがあります。１００円／月でもっと 詳しくなるらしいですが、とりあえず駅の時刻表、乗り継ぎ経路探索などはでます。 ただ、大垣駅の時刻表を表示させようとしたら、行き先が標準で熱海になっており、 そのまま検索させたら該当列車なしになりました。名古屋に変更しようとしたら、 熱海から名古屋までの駅を順次表示させるはめになりました。 Ｘ編成お見送りオフにでも披露したいのですが、仕事が忙しいので、パスさせて いただきます。１０／１０のオフ会には参加する予定です。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
げんぞ〜＠高崎線のページです。 ●セントラルライナーの朝夕の運用 Takuさん、いずみへ行こう！さん、さいとうさん、yokeさん＞ 私も５．のホームライナーで使用ではないかと思います。 特に東海道線豊橋方面はライナー列車の本数が少ないですから、そちらへの列車を 増発すれば、そんなにひんしゅくを買わなくても済むのではないかと(^^;)。 ●ゾロ目車両 音鉄館さん＞ ＞・秩父鉄道…1111 この車両、元国鉄101系です。秩父鉄道では1000系を名乗っています。 クモハ100＋モハ101＋クハ101 ＝ 1000＋1100＋1200 という編成なのですが、なぜか1000と1200は冷房化されたのに1100は非冷房のまま だったりします（激謎）。 ＃ヲキ111とか123ってまだいたかなぁ・・・。 ●単線道路 Sageさん＞ ＞大学時代、学生寮の合宿（ぉぃ）で秩父に行ったとき、トンネルの出入り口付近に ＞信号機があり、幅の狭いトンネルをうまく交互に通行できるようにしていました。 ＞ただ、そのトンネルの中に分岐点があるので恐ろしいです（ぉぃ）。 ＃こんなところでこんな地元ネタにお目にかかれるとは・・・。 国道140号線を走って秩父郡大滝村に入ったら、甲府（秩父）方面ではなく二瀬ダム 方面へ進むと遭遇します（甲府（秩父）方面の道はバイパスなので、そのまま進むと 元の道に出ます）。 そのトンネルは高さ・幅の制限もきつく、かつては数年に１回のペースで、道をよく 知らない県外の観光バスが中の分岐点のところで動けなくなってました（怖）。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
題記1420Mですがこの列車は市販の時刻表では、普通列車で快速記号はありませんが実際の駅、車内ではどのように列車種別案内しているのでしょうか? 一例として名古屋を例に予想すると 1. ピンポーン まもなく4番線に普通列車岡崎行きが到着します。危ないですから黄色い線の 内側までお下がりください。この列車は、大府までの各駅に停車し、刈谷、安城、岡崎の順に 停車します。普通ですが、逢妻、東刈谷、三河安城、西岡崎の駅には停車しませんのでご注意 ください。 2. 実は、隠れグリーン快速だったりして
今度のダイヤ改正で１分短縮だそうですが、昨日の新快速はその１分短縮で 運行していました． 無理してのぶっ飛ばしでは無くて、１２０キロを守っての運転で． いつもは枇杷島‐名古屋間で新幹線とバトルをするのですが，今回は 全く新幹線を見る事も無く，また先行の普通列車の影響で注意信号を 受ける事も無く、名古屋に到着． バッチリの１分早着でした． この様に新快速の前の普通列車をもう少し先行させれば、１分の 短縮は簡単なようです． もっとも回復のための余裕時間が必要です ので、実際には３０秒から４５秒くらいかな． でも、市販の時刻表の表示上は１分短縮になるかな。
＞プレミアムを払うこと自体、名鉄の特急を見ればさほど抵抗はないような気もしますが、 ＞難しいのは、一般車との差別化ですね。 ＞名鉄の特急は、すでに転換シートの白帯車が特急運用から退いています。 ＞8800は別にしても、回転リクライニングシートが標準ですし、 ＞３扉の転換車にプレミアムを払うのがどう出るかですねぇ。 朝夕のラッシュ帯なら、着席でき快適な通勤ができるなら、多少の差別化でも 良いかもしれません。比較的利用者の少ない時間帯だと、やはり抵抗ありますね。 しかしながら、定員制の列車に座席定員の多い車両を投入すべきであります。朝夕のラッシュ帯 に３扉転換の座席指定列車は設定されないと思いますが、もし一部指定席列車を 考えるなら、指定席は、やはり２扉車ですね。
> 静岡区にいる三両編成を名古屋駅で撮影したいのですが、運用などは決まっている > のでしょうか? もちろん決まっています。 当該列車は、537M 599M 1330M 1332M 使用車両は、静シス113系C編成3両 大垣電車区のR編成との併結はありません。
言語＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞「糞便をお召し上がりあそばせ」 あははははははは!!!! いいですねぇそれ（ぉぃ）。 以後気をつけます。 * * * 113系ですが、千葉に来れば腐るほど乗れます。 要するに、310円払う意志のある酔狂なマニヤ向けのためのお遊びでしょう（ぉぃ）。 というわけで113系を好きなあなた、どんどん千葉に来ませう。そして 千葉入りしたことをどんどん後悔しませう（ぉぃ）。
●ゾロ目 【音鉄館オーナーさん】 調査ありがとうございます。 ＞・名古屋市…2222、5555(333って残っていましたっけ？) ＞・名鉄…1111、5555、111、222、777、888、123、234 (たくさんありますね〜) ＞・桃花台新交通…111、123 ＞・近鉄…12345、1111、1234 やっぱり、名鉄が多いですね。 123-45はＪＲにもありましたが、改番でなくなってしまいました。 【さいとうさん】 ＞その他近鉄には１２３が存在します。去年モワ１２が廃車されるまで ＞1・12・123・1234・12345という素晴らしい?並びがありました。 これって、わざとでしょうか（笑）ＪＲはわざとだったそうですが・・ ●スカメモ１並び 【redstarさん】 ＞ＫＴＣ掲示板で話題になっていました。ただの１１３系で３１０円とるか！！という ＞話になっていました。 【K.Teshimaさん】 ＞ほほう、当地の掲示板ではネタを振る人はいても、あまり盛り上がってはいな ＞いのに、関西の掲示板で話題になっていたとは… けっきょく、捉え方の差でしょうね。 首都圏には１１３系のファンが多いですが、東海や関西での１１３系の評判は・・(^^;; その１１３系にイベントとは言え、指定席！？っていう反応でしょうね。 【redstarさん＠もう一回】 ＞混乱を防ぐためだとは思いますが、私はここまでして乗車したいとは思いません。 あはは。そりゃそうでしょ。 そもそもredstarさんって、こんなこと言ってるじゃないですか↓ 「ついでに、１１３系”は”中央線にあげますので、よろしく（爆）」 こんなことを言う人は、１１３系のイベントに参加する資格はないのです。 え？お前もそうだろって？ごもっともです(^ ^ゞ ●美濃町線廃線区間を歩く 【はしむらさん＠地球に優しい】 ＞全体的に見て ＞架線柱はありません。橋梁の橋桁は残っています。距離票などの標識は併用軌道のみ ＞残っています。駅票は全て取り除かれていますが、付近の案内などは一部残っています。 ＞全区間、歩いて散策した為、２時間近くかかり、軽い脱水症を起こしてしまいました。 ＞車で動くことも可能ですが、地球温暖化防止、また健康維持のため飲み物持参で歩いて ＞みましょう。また、私有地や危険個所（橋梁など）には絶対に立ち入らないように散策して ＞みてください。 う〜ん、個人的には橋梁に興味があったりするのですが、親綱と安全帯を装備しないと だめですかねぇ(^ ^ゞ ●濃い記事 【いずみへ行こう！さん、くんだ駅さん】 ＞名古屋から名鉄の東岡崎行き普通に乗車すると、 ＞途中の鳴海駅で、６両が４＋２に分割され、前４両が吉良吉田行き急行に化けて先発し、 ＞後ろ２両は普通のままだとか。「ダイヤの過密さと支線車両のやりくりのためですが、 ＞当社でも珍しい」と名鉄。記者も仰天していたらしいです。 ＞ しかし、こんな濃い鉄記事を、一般の新聞（しかも大阪地区の）に掲載するか！？ まったく。 しかし、さすがは列車種別と運用が日本一複雑な会社ですね＞μ鉄。 時刻表を調べれば大方わかってしまうＪＲは、運用調査も比較的簡単ですが、 名鉄の運用を抑えるとなると、私にはちょっとムリだろうなぁ。・ ●ＪＲ版白帯車 【金フイさん】 ＞３１３系８５００番台失脚のシナリオを書かれている方もいらっしゃいますが、本当にどうなる ＞のでしょうね。「セントラルライナー」は。特別車に３５０円払うμ鉄もあるので、名古屋初では ＞無いのですが、誰にでも「願わくばゆったりと座って乗車したい」願望はあります。 プレミアムを払うこと自体、名鉄の特急を見ればさほど抵抗はないような気もしますが、 難しいのは、一般車との差別化ですね。 名鉄の特急は、すでに転換シートの白帯車が特急運用から退いています。 8800は別にしても、回転リクライニングシートが標準ですし、 ３扉の転換車にプレミアムを払うのがどう出るかですねぇ。 ●汚い言葉 【Sageさん】 ＞千葉県民に対しては愚弄することしか知らないあんな会社のイヴェントなど ＞くそくらえだ!! まぁ、お下品なお言葉使いですこと。 せめて「糞便をお召し上がりあそばせ」ぐらいにしておきましょう(←かえってひどいぞ）
武豊＋参宮は意外！？にも名鉄＋近鉄ですか。 やはり船はきついですか。
暑中見舞い申し上げます（ぉぃ）。 ときめかない人々＞K.Teshimaさん ＞▲「横須賀線メモリアル号」＆「横須賀線113系メモリアル号」 ＞＞かねやすさん、yokeさん、redstarさん ＞ほほう、当地の掲示板ではネタを振る人はいても、あまり盛り上がってはいな ＞いのに、関西の掲示板で話題になっていたとは… 俺が盛り下げていますからねぇ（ぉぃ）。 千葉県民に対しては愚弄することしか知らないあんな会社のイヴェントなど くそくらえだ!! 四線会フィルタ＞ 案外盛り上がっていませんねぇ。 まあ、もうしばらく待ってみます。 単線道路（ぉぃ）＞なんちゃんさん、 yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞それは信号場ですね（←バカ） ＞というか、道路でもすれ違いのできないような道の場合、トンネルに限らず、 ＞たまにすれ違える場所を設けています。 大学時代、学生寮の合宿（ぉぃ）で秩父に行ったとき、トンネルの出入り口付近に 信号機があり、幅の狭いトンネルをうまく交互に通行できるようにしていました。 ただ、そのトンネルの中に分岐点があるので恐ろしいです（ぉぃ）。
おはようございます。 ３１３関連の情報＆レスです。 ●今度は豪華転クロ12両編成！ 中央線の113系６連が313-0/300の６連に置き換わっていますが、 土休日の名物「113系12両の回送」はどうなった？ ・・・ということで、名古屋駅まで行って参りました。(^^) なんと「313系 4+2+4+2」の12両！ 回送とはいえ、オール転クロの313清一12両編成です。 しかも、この回送電車の運転席には見覚えのある方が座っていました（笑） それにしても、313系12両編成となると編成出力4440kW！ これは113系に換算すると、９Ｍ分相当ですね。 電圧降下は大丈夫だったのかなぁ？ ●転クロ10両 313+311 【金フイさん】 ＞１１３系１０両ならありましたが、３１３＋３１１というのには驚きです。併結という事は、 ＞ブレーキ性能は同じなのかな？ 併結自体は珍しくないんですよ。中央線では、313＋211の併結運用の方が多いですから。 なお、313系は併結相手に合わせて性能をコントロールする演算装置が付いているみたいですよ。 ●中央線を嫌がるＹ編成？ 【うちださん、redstarさん】 ＞たしかにＹ編成は頂きました、redstarさんありがとうございます（爆） ＞たしかに、お貸ししました。あげたわけではありませんので、そのうち返してくださいね。 Ｙ編成ですが、中央線を走るのを嫌がっているのでしょうか？ 実は今朝の帰りに乗った名古屋10:18発中津川行き快速(3709M/Y13+Y38)ですが、 名古屋を出るなり、 「この列車、車両不具合のため、神領で車両交換をいたします。ご了承下さい」 との放送。 不具合にしてはガンガン飛ばしてましたが・・ それとも、redstarさんの呪い？(^^;; ●セントラルライナーの朝運用 【Takuさん、いずみへ行こう！さん、さいとうさん】 ＞１．３両編成なので関西線のラッシュ時に、２１３系２連で混雑する ＞ 列車の置き換えに使用する。（関西線利用者は、転クロがあたりま ＞ えと思っているため、自然な形ですんなり入りそう） ＞２．中央線でのラッシュ時の増結車にする。 ＞３．東海道線でラッシュ時の増結車にする。 ＞４．神領で休んでいる。 ＞５．ホームライナーで使用。 ２は厳しそうですね。あの車内構成ではラッシュにはちょっと(^^;; 311系も名古屋-高蔵寺の区間列車ならなんとか使えるかな？という程度です。 私は意外と５ではないかと思います。 「しなの」の回送を兼ねているように見えるホームライナーですが、 実は単独運用もあります。ナイトライナー瑞浪５号なんかがそうですね。 ＨＬのためにわざわざ電車区から名古屋まで回送してきます。
もう話題に出た奴かな？集○社のＢＪ増刊号の最後のマンガ、読みました。 ＳＬ（Ｃ５７）と電車（明らかにオリジナルな姿の名鉄３４００）が競争。 勝者は客を半殺しにするような目茶苦茶な運転をする機関士の手によるC57の方でした。 ○今日7:08頃浜松方面へ向かって、DD51 1037+791ユーロ色重連が熱田を通過していきました。 なんなんざんしょ？ ○インチキ？急行【いずみへ行こう！氏】 >結局、記者は３）を使ったそうですが、名古屋から名鉄の東岡崎行き普通に乗車すると、 >途中の鳴海駅で、６両が４＋２に分割され、前４両が吉良吉田行き急行に化けて先発し、 >後ろ２両は普通のままだとか。「ダイヤの過密さと支線車両のやりくりのためですが、 >当社でも珍しい」と名鉄。記者も仰天していたらしいです。 その吉良吉田行急行は有松・中京競馬場前・前後にも停まり、前後で後発の豊川稲荷行の 急行（前後は通過）に抜かれます。 お急ぎの方はご注意下さい。紛らわしいから、準急にすればいいのに･･･
大阪市営地下鉄にもゾロ目が存在した車両がありました。 50系の5555号車です。 たしか大阪市営地下鉄系の掲示板で見たことがあります。 H3.7.8付けで廃車となっています。 JR-Sの111系はどうなるんでしょうか？ 四線会度０％http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
▲100系Ｘ編成お見送りミニオフ・東京編 名古屋でも開催されるとのことですが、こちら東京分会では静シス掲示板と共 催（便乗？）の形で開催したいと考えています。 今のところ、10/1のこだま523号（東京19:31発、臨時、10/1のみＸ編成）に 東京−新横浜間乗車するという案が有力です。 （他にこだま432号(東京着22:10）、486号（同22:45）をお出迎えの案もありま す。名古屋から乗ってくる、と言う方がおられましたらお出迎えする鴨） 東京分会ではオフの機会も少ないので、皆さんのご参加をお待ちしております。 ご希望の方は当掲示板または静シス掲示板、または私宛メールにてご連絡下さい。 ▲「横須賀線メモリアル号」＆「横須賀線113系メモリアル号」 ＞かねやすさん、yokeさん、redstarさん ほほう、当地の掲示板ではネタを振る人はいても、あまり盛り上がってはいな いのに、関西の掲示板で話題になっていたとは… ＞ １１号車は、定員制の指定席券が発売されるそうですから、座席は指定されずに、 ＞定員分発売ということではないでしょうか。 時刻表の注記を見る限りではそのようですが、一体どのような指定券なのか 非常に気になります。もしかすると首都圏のライナーの前売券のように、イベ ント券のようなスタイルなのかも知れません。 ＞あと、１１月１３日、１４日は、横須賀線１１３系メモリアル号も運転されます。 ＞列車名に型式番号が入っていますが、これもマニア向けなのでしょうか。 こちらは、東京駅地上10番線発着、川崎経由ですから東京−戸塚間は東海道線 の線路を走るのでしょう。113系の引退を機に、総横直通開始前、横須賀線と東 海道線が同じ線路を走っていた頃のシーンを再現するのが狙いだと思われます。 11日の普通車指定券は310円と手ごろな価格ですからすぐに売り切れそうですが、 13・14日の方はグリーン車が指定席とのことで、価格は東京−横須賀間の場合、 グリーン料金950円＋指定席料金510円の計1460円。データイムグリーン回数券 なら500円で済むところですし、はたしてそこまでしてサロ110-1200に乗りたい という人がどれだけいることやら…？ ▲ＪＲバス専用道＞なんちゃんさん この話を聞くと、２年ほど前のカンヌ映画祭受賞作品「萌の朱雀」 を思い出します。未成線に終わった五新線にかける地元の人たちの 熱い思いが伝わってくる作品でした。建設途中で放棄されたトンネ ル内のシーンがひときわ印象的だったような。 そんな中でも、バスの後の「西日本ＪＲバス」と書いてあるべき所 に「国鉄バス」と書いた紙か何かを貼り付けていたのを見逃さない 自分が悲しい…
最近、ここの掲示板が”鉄道と給食の掲示板”になりつつありますね。（爆） ○ゾロ目・連番の車両 >・近鉄…12345、1111、1234 その他近鉄には１２３が存在します。去年モワ１２が廃車されるまで 1・12・123・1234・12345という素晴らしい?並びがありました。 ○セントラルライナーの朝運用 >１．３両編成なので関西線のラッシュ時に、２１３系２連で混雑する >列車の置き換えに使用する。（関西線利用者は、転クロがあたりま >えと思っているため、自然な形ですんなり入りそう） >２．中央線でのラッシュ時の増結車にする。 >３．東海道線でラッシュ時の増結車にする。 >４．神領で休んでいる。 >５．ホームライナーで使用。 私の意見を言えば、１であることがベストですが（だって関西線ユーザーだもん） 料金を取って走る車両を一般車として走らせるのはどうかとおもいます。 ２・３についても同じ事が言えるのでは? 自分としては４の可能性が高いのと思います。 ○１１３系についての質問 １、静岡区にいる三両編成を名古屋駅で撮影したいのですが、運用などは決まっている のでしょうか? ２、現在、１１３系１０００番台は何編成在籍しているのでしょうか? あと、外見上の特徴があれば教えてください。
おはようございます。 >「さかわがわ」ですね。(yokeさん) えっ！｢さかうがわ｣ではないのですか？私はてっきりさかうがわだと思っていました。 静岡その子 金〜土にかけて少し静岡の方に用事があっていったのですが、行きに湘南新宿ライナーに乗って いたら、国府津で発その子となりました。２＋２で東京側二連が切り離され前２連だけ使ってい る模様でした。 優勝セール その静岡に行ったとき、親戚の嫁さんと嫁さんの友達の結婚式に春日井の高砂殿に行って来た そうですがそのとき嫁さんの友達の(結婚した人ではない)旦那さんが名鉄の運転士でその人曰く (孔子風)中日が勝っても名鉄の運賃値下げはないそうです｡(ガッカリ)たぶん名鉄デパートと 遠鉄デパートが安くなるだろうといっていたそうです。(中日新聞は安くならないのか？） で、その嫁さんは土産に虎屋ういろをくれました。 >ダイエー優勝関連ですが、このへんではダイエー本体よりロー○ンの割引クーポン大盤振る舞い >に期待したほうが確実かもしれません。(フェネさん) 確かコンビニの方では割引クーポンが各店三千人ずつ、スーパーの方が衣料品・家電などが ２割引だそうです(そのほか１１年目の優勝や王さんの背番号８９に引っかけた１１円・８９円 の商品もあるそうです) ミルメーク揚げパン(まずそう) 皆さんココア揚げパンって知ってますでしょうか？文字通りココアで揚げてあります。 また、ミルメークですが私も一回飲んだことあります(思いでの給食とか言うので)なかなか 美味しかったです。 ではでは！http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052
武豊線−知多武豊−河和−（高速艇）−篠島−（高速艇）−鳥羽−参宮線というルートは経験あ ります。 名鉄の鳥羽港は伊勢湾フェリーよりずっと鳥羽駅に近く、船はフェリーよりすいています。 ダイエー優勝関連ですが、このへんではダイエー本体よりロー○ンの割引クーポン大盤振る舞い に期待したほうが確実かもしれません。
"わーい！、Ｙ編成だぁ" うちだ＠五千会 さん wrote: > ・中央線のＹ編成 > 利用者はすでに1000番台に慣れているので、あまり新鮮じゃないですけど。 > ＃そういえば、113系10連だった終電はひょっとして313系10連？？ > > たしかにＹ編成は頂きました、redstarさんありがとうございます（爆） > yokeさんとうちださんとは、この間、お会いしたときからその話ばっかりですねえ（笑） たしかに、お貸ししました。あげたわけではありませんので、そのうち返してくださいね。 代わりに、１０３を返すとかはなしですよ。 どうせなら、代わりに３１３−８５００を東海道線 座席指定ではない新快速で 走らせてほしいなあ。写真で見る限り、結構豪華そうですし。 ３７３系で好評の宴会席まであるようだし。 あ、言い忘れていた。ついでに、１１３系”は”中央線にあげますので、よろしく（爆）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
"連続車号" かねやす さん wrote: > うちで購読している新聞の県内（バレバレですね）版に、横須賀線開業１１１周年記念関連の > 記事が載っていたのですが、「横須賀メモリアル号」に関して、（大船１１時１１分発） > > この列車（「メモリアル号」）の「１１１１」の車両は、座席指定券が要るそうで・・・。 > 確かに、１１３系の荷棚のパイプには、座席番号の表示がありますが・・・。 ＫＴＣ掲示板で話題になっていました。ただの１１３系で３１０円とるか！！という 話になっていました。 １１月１１日に、大船−横須賀間で、横須賀線メモリアル号が運転されます。 １１号車は、定員制の指定席券が発売されるそうですから、座席は指定されずに、 定員分発売ということではないでしょうか。 ちなみに、グリーン車も連結されますが、グリーン車は自由席になっていました。 混乱を防ぐためだとは思いますが、私はここまでして乗車したいとは思いません。 ＪＲ−Ｅは、マニア（鉄道ファン＆ぞろ目ファン）の心理をよくわかっていますな。 あと、１１月１３日、１４日は、横須賀線１１３系メモリアル号も運転されます。 列車名に型式番号が入っていますが、これもマニア向けなのでしょうか。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ＷＶちくまさんへ ４１０２Ｆは中央線からの折り返しではなく、東海道線からの折り返しです。 ４１２５Ｆですね。時刻表からすぐに推測できるはずです。 米原では４１３３Ｍ〜４１６２Ｍとつながると思います。 なお、私信になりますが、 掲示板上に他人のメールアドレスを直に書かないで下さい。 これは明らかにルール違反です。 管理人様：ログでは修正をお願いします。http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
これですね。 またまたアップしている私。 こんな時間まで起きているが、あした（いや、今日か）の甲種は行けるのか？http://www60.tcup.com/6004/NagoyaEC.html?
↑私鉄車両編成表を引っ張り出してきました。 2桁の車と貨車は除きますね〜 ・札幌市…222、333 ・弘南鉄道…ED33 3 ・仙台市…1111 ・山形鉄道…888 ・秩父鉄道…1111 ・茨城交通…222 ・埼玉新都市交通…1111 ・新京成…8888 ・京成…111(AE100)、3333、3210(←これってありかなぁ？ 以下該当車挙げます) ・京急…777、1234 ・東武…5555、5678 ・西武…2222、222、1234、3210 ・京王…6789 ・小田急…1111、5555 ・東急…8888 ・営団…01 234 ・横浜市…1111、2222、3333(←すごいっ！) ・横浜新都市交通…1111 ・湘南モノレール…555 ・名古屋市…2222、5555(333って残っていましたっけ？) ・名鉄…1111、5555、111、222、777、888、123、234 (たくさんありますね〜) ・桃花台新交通…111、123 ・のと鉄道…111、123 ・近江鉄道…222 ・京都市…1111 ・近鉄…12345、1111、1234 ・京阪…2222、5555 ・阪急…7777、3333、7654、5678 ・大阪市…1111 ・神戸電鉄…1111 ・神戸新交通…1111 ・神戸市…1111、2222 ・阪堺…123 ・福岡市…1111 ・西鉄…666 ・松浦鉄道…111 ・長崎電軌…210 …というところでしょうか。漏れがあるかもしれませんが、ご容赦のほどを。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
25日の朝日新聞長官朝刊に、鉄道紀行作家の宮脇俊三さんが登場していました。 東海道新幹線から0系が引退する数日前、＜こだま＞473号に乗ったときの記録が紹介されていました。 車両の担当者と宮脇さんとのお話もありましたが、僕はこの言葉にひかれました。 「『のぞみ』に乗り慣れているようなビジネスマンの顔って好きじゃない。せかせかして通勤電車気分。 それに比べ、この列車はまだ旅を楽しむ余裕が感じられますね。」 ただ速いだけでなく、ゆとりのある車両というのが理想的だと思いますね。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
Ｔａｋｕさん ＞同時期に登場した「アルカディア」や「リゾートライナー」 ＞はとっくの昔に過去帳入りしていますが・・・。 たしかアルカディアって火災で昇天したとか…エンジントラブル？ ＃祝、福岡ダイエーホークス、リーグ優勝！http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
皆さん、こんばんは。 瀬戸という文字が出てくると登場するＤｏｒａちゃんです。 ◆瀬戸牛乳 かねやすさん ＞ちなみに私のところは「瀬戸牛乳」でした。（ローカルでしょ？） 私も瀬戸市民ですので「瀬戸牛乳｣でした。 瀬戸牛乳の瓶には子供の顔が描かれていたのですが、その顔が鼻があるものと無いものがありまし た。その鼻のないものの方が数が少なく貴重とされ、給食時に奪い合いになったことがありまし た。味が違う、違わないといったよくわからない話まで出る始末でした。 今はどうなっているのかな？ ◆ミルメーク 以前、テレビで紹介されていたときにコーヒー味、いちご味のほかにも確かバナナ味など数種類の 味があったと思います。 それでは。http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/
こんばんわ。運用変更の件ですが、とある理由でだいたい予想はついていましたが、 「３１３系Ｙ編成よ、やっぱりおまえかぁ！！」っていうところです。それにもまし て、１０３がひきつづき生き続けていてくれることのほうが、私にとっては、それ以 上にうれしいことだったりして・・・。 今日、大阪の一部新聞の夕刊に、面白い記事が掲載されていたので紹介します。 急な取材で、急遽大阪から愛知県へ出張するさいの、早朝に現場入りするための手段 を検索したところ、ミステリー小説顔負けの検索結果が出てきたとのこと。 大阪から三河安城へと入力して、早い時間の到着順に、次のように出たとか・・・ １）下り最終のぞみで岡山へ行き、富士で上る。そして名古屋始発のこだまに乗り継ぐ ２）大阪からサンライズ瀬戸に乗車。静岡からこだまで逆戻り ３）翌朝の新幹線案 結局、記者は３）を使ったそうですが、名古屋から名鉄の東岡崎行き普通に乗車すると、 途中の鳴海駅で、６両が４＋２に分割され、前４両が吉良吉田行き急行に化けて先発し、 後ろ２両は普通のままだとか。「ダイヤの過密さと支線車両のやりくりのためですが、 当社でも珍しい」と名鉄。記者も仰天していたらしいです。 しかし、こんな濃い鉄記事を、一般の新聞（しかも大阪地区の）に掲載するか！？ 意外なルート発見や、こんな不思議に出会うのも、鉄道の面白さ・・・と、しめて いるが、誰もそんなの面白さだなんて、普通は考えねぇって！ ＞セントラルライナーの朝晩 ＞２、中央線でのラッシュ時の増結にする これが最もクレームのきそうな使い方にとれますが・・・？（朝晩は無料で昼間は有料？） 以上、いずみへ行こう！＠今日は日根野に行った でした。
こんばんは。本日もすごい量の書き込みですね。（かんりにんさんご苦労様です） ◎「ゴールデンエクスプレスアストル」に関して ・Ｔａｋｕさん ＞この金沢のジョイフルトレイン、結構長く走っていますね。 ＞同時期に登場した「アルカディア」や「リゾートライナー」 ＞はとっくの昔に過去帳入りしていますが・・・。 「ユートピア」（キロ６５）ですが、本当に過去帳入りしてます。エンジントラブルが命取り だったようで、現在廃車となっています。ただのグリーン座席車だったので持て余し気味だった のでしょう。ちなみに「ゴールデン・・」はサロンカーです。 「アルカディア」は登場後１年足らずで床下から出火したため、キロ５９が廃車となりました。 残りキロ２９は再改造の後、新たに改造したキハ５８と合わせ、盛岡の「ｋｅｎｊｉ」となって います。という事はまだ現役です。 「リゾートライナー」も登場当初は騒がれていたようですが、タネ車がキハ８０系だったため、 一斉淘汰した後にエンジントラブルのため、廃車となりました。それにしてもＪＲ-Ｃはコンパー トメント好きですね。当時の流れだったのでしょうか？ その「ゴールデンエクスプレスアストル」についてもご多分に漏れずリニューアルされてます。 中間のキロ２９を外し、新たにキロ２８タネ車の中間車が加わってます。昨年の松任工場公開では 一般開放され、リニューアル後の車内を堪能しました。 でも金色塗装から、白とオレンジに衣替えしたのに「ゴールデン・・」とはいかに。 ◎３１３系増備 ・皆様 ３１３系８５００番台失脚のシナリオを書かれている方もいらっしゃいますが、本当にどうなる のでしょうね。「セントラルライナー」は。特別車に３５０円払うμ鉄もあるので、名古屋初では 無いのですが、誰にでも「願わくばゆったりと座って乗車したい」願望はあります。 ・ｙｏｋｅ＠かんりにんさん ＞「豪華！転換クロス１０両編成」 １１３系１０両ならありましたが、３１３＋３１１というのには驚きです。併結という事は、 ブレーキ性能は同じなのかな？
●連続車号 【かねやすさん】 ＞１並び＠スカ線 ＞『・・全１１両編成のうち７両は、「クハ１１１−１１１１」「１１１２」など、続き番号の ＞車両が使われる。・・』 ＞「１１１１」はわかるけど、他にそんなのあったかしら？ あはは。言葉のあやでしょうね（笑） ＞四線会エリアでは、名鉄７５００（７０００？）系白帯車、扉そばのロング部分にも付番が ＞ありましたよね。 ＞実際、あの座席を指定席として販売していたのでしょうか？ 販売してたそうです。有料ロングってヤツですね。 ＞ところで、「ゾロ目車号」や「連番（１２３４など）」の列車、探すとどれだけ出てくること ＞でしょう。 ＞（新幹線の「１２３−４５」とか、東山線の「５５５５」、などなど・・・） これって相当前に話題になりましたね。 といってもログを探すのも大変ですが（笑） 名鉄が３桁を含めてたくさんあったように思います。「７７７」とか。 近鉄は「１１１１」がありますが、名鉄と違いゴシックで書かれていて 「||||」とまあ、棒が４本並んでる雰囲気です。 ＪＲでは「クハ|||-|||」がありましたが、人知れず運用を撤退しました。 そういえば「モハ112-112」もあったんですが、今日の運用変更で 事実上撤退したかな？代わりに「313-313」「312-312」が発生しています。 名古屋市では「5555」のほか「2222」がありますね。 ●ハンドルネーム調整 【椋岡通過さん＠ちたてつ１万アクセス】 ＞実はココ初登場の椋岡通過でございます。 ＞ほとんどの名鉄関連掲示板に出没しております。以後お見知り置きを。 いらっしゃいませ(^^)先日はどうも。 さて、実はこの掲示板に投稿なさっている「もせくん＠横浜市民」ですが、 関東の掲示板では「椋岡鳴海」さんと名乗っています。 ところが、名古屋の掲示板に書くときは「椋岡鳴海」を使っていません。 というのは、「椋岡通過さん」と間違えないようにという心配りだそうです。 というわけで、この心配りが役に立つ日が来ましたね(笑） ●100系Ｘお見送りオフ 【FUJISEさん＠幹事ほかのみなさん】 いや、すっかり記事が流れていってしまいましたね(^ ^ゞ お知らせ掲示板にも出ていますから、そちらをご覧下さい。 一応私は顔を出す方針です。 ●２６日セントラルライナーお出迎え大曽根オフ 【FUJISEさん、中山道さん】 ２１時ごろからＪＲ大曽根駅ホームで開催予定ですが、私は運用調査を兼ねるので（笑） 早めに行っていると思います。 なお、セントラルライナー甲種を見送った後に飲む話ですが、 大曽根(帰宅が遠い人がいる)・２１時半・翌日は月曜日 というTPOから考えると、一席設けるのは厳しいかな？と思っています。 ホームで軽く、引っかけて終わりにしようかなというところです・・ なお、このオフですが、意外な人がオフ初参加で現れる予定です(謎） ●ＫＶＡ「けーぶいえー」 【s.takenakaさん、我妻さん】 やっぱり、「けーぶいえー」とも発音するんですね。 しかし「きろぶいえー」とは、和洋折衷ですね（←それは違う) ●給食＆ミルメーク 【みなさん】 みなさん、けっこう楽しい給食ですねえ。 揚げパン・ミルメーク・・ 私の知らないものばかり・・まずかろうがうまかろうが、思いでの一つになりますからね（←なんかマジメ） ＞yokeさんお住まいの春日井市はセンター方式ですね。 そうなんですか？（ぉぃ） 春日井の学校には通ったことがないので、知りませんでした(^ ^ゞ ●バス専用道 【なんちゃん】 ＞バス専用道、一般の方のご利用はご遠慮下さい、とかいう看板が入り口に ＞たっていました。 ＞しかし、犬の散歩をしている人に２回ぐらいであいました。 ＞途中で「宅急便」のトラックと「交換」しました。ちょうどタイミング良く ＞広くなっているところですれ違いましたが、（単線ですから、普通の場所 ＞ではすれ違うことは出来ません）あれはいったい何だったのでしょう？？？ それは信号場ですね（←バカ） というか、道路でもすれ違いのできないような道の場合、トンネルに限らず、 たまにすれ違える場所を設けています。 ところで、なんちゃん、お久しぶりですね。 オフ会に出られてから、ぱったり投稿がなくなったので、 ちょっと気になっていました(^^;;
はしむら＠弥富駅利用者です。 久しぶりのいい天気だった２５日、美濃町線美濃〜新関までの廃線区間を歩いてみました。 （１）美濃駅近辺 美濃駅の駅舎の中は、ほとんどありません。ベンチが２個程おいてありました。 レールは、ほとんどありません。ホームは残っていますが、取り壊しはじめています。 構内のレールは全て取り除かれています。 （２）美濃〜松森 この区間も全てレールは取り外されています。東海北陸道付近には、柵が残っていました。 松森駅にもレールは取り外されていました。 （３）松森〜神光寺 この区間も全てレールは取り外されています。松森を出ると、小さな橋梁がありますが、 橋脚などは残っていました。 途中の県道２８１号線の踏切のあったところは、きれいに舗装されていました。 神光寺付近もレールが取り外されていました。 （４）神光寺〜下有知 この区間は、専用軌道と道路併用軌道になりますが、専用軌道の部分には、レールは 取り外されてありません。道路併用軌道には、レールが残っており、 距離票（２１ｋｍ、２１ｋｍ１／２など）は残っていて、容易に確認できます。 また、速度制限標識も残っています。（併用軌道部分） （５）下有知〜新関 この区間のレールは、まだ残っています。距離票なども残っていました。下有知駅には、 岐阜バスのバス停が新設されていました。 （６）全体的に見て 架線柱はありません。橋梁の橋桁は残っています。距離票などの標識は併用軌道のみ 残っています。駅票は全て取り除かれていますが、付近の案内などは一部残っています。 全区間、歩いて散策した為、２時間近くかかり、軽い脱水症を起こしてしまいました。 車で動くことも可能ですが、地球温暖化防止、また健康維持のため飲み物持参で歩いて みましょう。また、私有地や危険個所（橋梁など）には絶対に立ち入らないように散策して みてください。
こんばんわ、たくりんです。ごぶさたしております。 さて、今日、ちょっと用事で名古屋まで行く用事があったので中央線に乗って出掛けてきました。 高蔵寺を過ぎて神領にさしかかるといつものお楽しみ（笑）神領電車区観察。 何か面白いもの止まってないかな〜と思って見ていると313系4両の「快速 多治見」を発見。 「あ、1000番代かな」と思って見ていると、足回りがまだピカピカ。 番号をチェックしてみると…何と0番台!!!!。 今、何件か書き込みをチェック知ったのですが、まさか300番代と311系も運用に入っていようとは…。 これが今後も定期的に続いてくれることを祈るのみです。 実は313系0番代＆300番台の登場が決まった時「この編成で113系の6連を変えてくれないかな」と 思ったのですが、良い具合に予想が的中してくれました。 で、今話題のミルメーク＆ソフト麺の話。 私の住んでいる多治見市の給食の場合、昔ビンで牛乳を出していた頃は 袋に入った粉末状のものを出していて（しかもご丁寧にストロー付きでした）、 小学校の5・6年の頃に牛乳がパック詰に変わってからはチューブ入りの 液状タイプになりましたっけ。う〜ん、懐かしい。 そうそう、数年前から多治見市の給食には陶磁器製の食器が 使われているようです。給食用に開発された強化版らしいので 割れにくいとの事ですが…。さすが陶磁器の名産地です。 では、今晩はこの辺で失礼します。
中央線にセントラルライナー昼間運行されますが、ラッシュ時などは どうなるのでしょうか？ 私なりの予想をしてみました。 １．３両編成なので関西線のラッシュ時に、２１３系２連で混雑する 列車の置き換えに使用する。（関西線利用者は、転クロがあたりま えと思っているため、自然な形ですんなり入りそう） ２．中央線でのラッシュ時の増結車にする。 ３．東海道線でラッシュ時の増結車にする。 ４．神領で休んでいる。 ５．ホームライナーで使用。 私なりには、２が５０％、１が２５％、３が２０％ ４が５％、５が０％ と勝手に予想します。 いかがなものでしょうか？ Ｔａｋｕでした。
ばんばんさん ｙｏｋｅさん そういえば土曜日の午前中、名古屋車両区にいるのを 関西線の列車から見ました。 「アストル」でしたか？ 「ゆーとぴあ和倉」かと思いましたが。 この金沢のジョイフルトレイン、結構長く走っていますね。 同時期に登場した「アルカディア」や「リゾートライナー」 はとっくの昔に過去帳入りしていますが・・・。 さすがは、ＪＲ−Ｗ。 ＪＲ−Ｃはジョイフルトレインは作らないのでしょうか？ 「ゆうゆう東海」が消えると、「ユーロライナー」だけに なってしまいますね。 キハ８５をベースにした、ジョイフルトレインなんか出て きたらなあと思います。 名古屋車両区、たまにＪＲ−ＷやＥのジョイフルトレインが 休んでいるので、要チェックです。 Ｔａｋｕでした。
こんばんは。今日は家と春日井駅の間を何往復もしたyokeです(笑） ●豪華転クロ１０連の終電 【ＷＶちくまさん】 ＞113系6両編成東海道線の場合 ＞題記の編成は次の列車に運用されています。なお特に注目したい列車は、 ＞・・＜中略＞・・・ ＞460M(高蔵寺行R編成4両連結) 【うちださん＠中央西線】 ＞113系10連だった終電はひょっとして313系10連？？ 春日井在住の私がチェックできるのは、この最後の460Mだけですね。 この列車、足かけ２路線、大垣-(460M)-名古屋-(191M)-高蔵寺の最終電車で、 いままでは113系の１０両でした。 ・・・で、本日のこの編成ですが、高蔵寺方より、 313-0（Ｙ３編成）＋313-300(Ｙ35編成）＋ 311(Ｇ３編成） 313の清一編成ではありませんでしたが、それでも「豪華！転換クロス１０両編成」でした。 しかも、中央線や神領区では見かけない連中ばかりです（笑） なお、車内のLED表示器のLEDは付いていませんでした。 311の方が中央線未対応なんでしょうね。 ●313転クロ６連 【ヒマジンさん】 ＞私も乗りました（金山→千種）。313系６連というのは、昼間の中央線の輸送状況に ＞最も合うんじゃないかと思っているのですが、今日乗った快速はやや混んでたかな、 ＞という感じです。とはいえ、今後の中央線の姿を象徴するものかも知れませんね。 そうですね。特に15時台以降は合うと思います。夕ラッシュなら転クロでも裁けるでしょうし。 【T.Kawadaさん】 ＞でも、そのうち大垣の113系6連とトレードになってしまうとか(謎) まぁ、Ｙ編成はもともと大垣のものですからね。 ダイヤ改正後は、Y編成を117系の置き換えにも使うと思いますから、 東海道に帰って行くと思います。 ただ、昼間ぐらいは中央線にも少し貸して下さい(笑） ●313系のひろば 【T.Kawadaさん＠校正係】 ＞他にもメーカー名が「車輌」と「車両」が統一されてませんよ(^^;) ほかにも「番代」と「番台」が統一されてませんよ（←わかってるなら、早く直せよ！） ●ダイエー優勝 【じぇいじぇいさん、s.takenakaさん】 ウチの妻曰く、 「じゃあ、香流に行こうか？上飯田に行こうか？ それとも、残念セール（←やるのかよ？）で春日井西武に行く？」 主婦の感覚は、すごいですぅ。(^^;; さらに、中日ファンでもないのに、中日の優勝願ってるし・・・(主婦の謎） ●賛同者求む 【Sageさん】 ＞四線会フィルター ネタ募集掲示板 ＞一応、「四線会フィルタ開発室」掲示板を作成中です。 ＞ただ、まだ執筆時点でyokeさん以外の方から賛同いただいておりませんので、 ＞ある程度賛同者が現れてからURLを公開いたします。 というわけで、賛同者を募ります。(^^)
皆さん、こんばんわ (^o^)／ ▼ 予算 T.Kawada様 ＞ ところで、一杯系オフでは大体費用はどの位かかるのでしょうか? ＞ 参考として教えていただけますと助かります えーと、新幹線のホームに入るための入場券が１４０円。 で、あとは飲み代ですが、きしめん屋での値段は、 ビール大 ６００円 ビール中 ３８０円 ビール小 ３００円 その他の飲物の値段は解りません。 きしめんは、３１０円から５００円くらいでメニューがありますし、 おつまみもあります。 普通なら２０００円あれば十分でしょう。プラス交通費。 ウチはビール３杯ほど飲み、きしめんを加えて ２５００円くらいかかりました。(^^;;; 次はあまり飲まないように心がけたいと思っております。（おっ） それでは、また。(^^)/~
うちで購読している新聞の県内（バレバレですね）版に、横須賀線開業１１１周年記念関連の 記事が載っていたのですが、「横須賀メモリアル号」に関して、（大船１１時１１分発） 『・・全１１両編成のうち７両は、「クハ１１１−１１１１」「１１１２」など、続き番号の 車両が使われる。・・』 「１１１１」はわかるけど、他にそんなのあったかしら？ この列車（「メモリアル号」）の「１１１１」の車両は、座席指定券が要るそうで・・・。 確かに、１１３系の荷棚のパイプには、座席番号の表示がありますが・・・。 そうそう、ロングシート部分にも番号付いてましたよね。 でも、「ボックスシート撲滅委員会」の方は・・・座るならこちらのほうがいい、とか？ 四線会エリアでは、名鉄７５００（７０００？）系白帯車、扉そばのロング部分にも付番が ありましたよね。 実際、あの座席を指定席として販売していたのでしょうか？ ところで、「ゾロ目車号」や「連番（１２３４など）」の列車、探すとどれだけ出てくること でしょう。 （新幹線の「１２３−４５」とか、東山線の「５５５５」、などなど・・・） ★給食の牛乳 ちなみに私のところは「瀬戸牛乳」でした。（ローカルでしょ？）
・中央線のＹ編成 私もさっそく乗車してきました（１時間待ち）。 待っている間には113系の６連もちゃんと走っていたので、全部を置き換えた わけではないようです。金山等で乗ってきた乗客が「あ、今日は新車だ」と 行ってました。やはり今日からですね。 利用者はすでに1000番台に慣れているので、あまり新鮮じゃないですけど。 ＃そういえば、113系10連だった終電はひょっとして313系10連？？ たしかにＹ編成は頂きました、redstarさんありがとうございます（爆） ・8500番台 ＞＞313-8500ですが、私は次のように勝手に判断しています。 ＞＞＜勝手な予想＞ ＞＞・セントラルライナーが好評な場合、正式な２扉車を新製し、8500は一般車に格下げる。 ＞＞・セントラルライナーが不評な場合、列車自体を廃止し、8500は一般車に格下げる。 ＞＞・いずれにしても格下げられた場合に備えて、車号を空けてある ＞＞＜/勝手な予想＞ ＞いえいえ、勝手ではなく、多くの人がそう思っています。 ＞実は私もです(^ ^ゞ はい、私もです。特に２番目じゃなかなぁって(^^;; ・食パン（Gomaさん） ＞うちは「しょっぱん」と発音します。ちなみに両親とも名古屋です。 私も「しょっぱん」派です。 ・ミルメーク あれが粉なのは、白牛乳で飲みたい人のためと、 チビチビ舐めて喜ぶためだと思っていましたが・・・。 私はもちろん後者です（ぉぃ）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
この掲示板、あまりにも活発で、全部ホローしようとすると 日常生活に支障がでるため、しばらくおやすみしていましたが、 昨日書き忘れたのでもうちょっと。 ○JRバス専用道（五條-城戸） バス専用道、一般の方のご利用はご遠慮下さい、とかいう看板が入り口に たっていました。 しかし、犬の散歩をしている人に２回ぐらいであいました。 途中で「宅急便」のトラックと「交換」しました。ちょうどタイミング良く 広くなっているところですれ違いましたが、（単線ですから、普通の場所 ではすれ違うことは出来ません）あれはいったい何だったのでしょう？？？ 「宅急便」の運転手さん、携帯かけながら、お辞儀をして通り過ぎました。 携帯でバスの場所を確認しながら運行している？まさかねー。 またしばらくお休みします。それではまた。
我妻＠山形です。 いつも横レスモードですいません。 yoke＠かんりにんさん、 ＞●ＷとＶＡとよみかた ＞「VA」は「ボルトアンペア」と呼ぶのが本当なんでしょうけど、 ＞ウチの業界では「kVA」を「けえぶいえー」と読みます。 電気屋（どちらかというと電子屋？）の端くれということでレス。 私の場合「けーぶいえー」 の他に「きろぶいえー」だったりします。 電波ネタ この掲示板、いろんなネタが上がってくるので楽しみなんですが・・・ 無線関係やられている（やっていた）方も、以外と多いようですね。 ・アンテナの向き 職場の「芋煮会」で職場の連中と一緒に後輩の車に乗せてもらった時、 車載のＴＶの映りが悪くなったという事で・・・つい民家のアンテナに目を やった私、「この辺、放送局違うみたいだ」という事を話をした結果、 「電波が見える」人？になってしまいました。 ・Ｅスポ 私も結構お世話になりました。 １４４ＭＨｚ帯のＦＭで、山形から北九州の方と交信した実績もあります。 ＦＭラジオだと、九州方面，関西方面の放送が聞こえた事もあります。 私の場合出現の目安はＦＭラジオです。アジア方面のＴＶの中に 丁度日本のＦＭ放送帯の周波数のものがあり・・・Ｅスポが出ると ブーンというノイズや、言葉不明の放送が聞こえたりします。 ｐｓ．台風、大変だったようですね。 とりあえず、私の所は人や建物への被害はなしです。 ただ、雨が続いた為に稲が倒れてしまい、刈るのが大変で参ってます。 （それに適期を過ぎた事から品質の低下も心配。←しかも雨の関係で 場所によっては籾から芽が出ているのもあったり。） しかし、熊本の高潮の被害（被害があった所ではありませんが、 不知火町には一度行った事があります。）や、空港（山口宇部）が 水浸しのシーン，そして竜巻と・・・驚くばかり。 空港復旧には１ヶ月位かかるとか？
ダイエーが優勝し、中日が勝って巨人が負けマジック６、伊藤智には感謝 ○ケイヴイエー ＞ウチの業界では「kVA」を「けえぶいえー」と読みます。 ＞これは普通に言われているんでしょうか？ 使われていますね 送配電関係で使われます 特に遮断機の容量を決めるときなどの計算によく使いました 中電のＯＢの先生がよく使っていました ○211-0 ＞311系と共通運用になるのではという噂もあります。 もう一つの線が中央線に転出して313系と共通運用になるという可能性もあると思います
実はココ初登場の椋岡通過でございます。 ほとんどの名鉄関連掲示板に出没しております。以後お見知り置きを。 さて、ミルメークですが、知多市内はパックに変わりましたが、ミルメークも変わらず 献立にでてきました。すしに付いてくるしょうゆ入れをちょっと大きめにした物ですが、 先端をちぎりって、ストロー口に差し込み、パックの中にいれます。 粉ではなく、液体（ゲル状！？）です。あと、中学校まで給食でした。 ココより宣伝。 愛知県は知多半島を走る名鉄、ＪＲ、臨海鉄道・専用線に関するWebページ 知多半島の鉄道に乗ろうの会 http://www.atnet.ne.jp/~ctn 知多半島の話題＆名鉄裏ネタ？＆地域密着情報 「ちたてつ掲示板」 http://www.gld.mmtr.or.jp/~izayoi/cgi-bin/hensei/cgi
そー−言えば「パノラマＳｕｐｅｒ」と言う表示がある先頭部分に なんとなくアストルと書いてあったような・・・． ホンノ一瞬でしたし，横文字が苦手で読み取れませんでした・・・． あれはどこの帰りでしょうか． あの列車のため，東海道線下りの新快速が 遅れた、って事は無いですよね．金山から岐阜まで５分の遅れでした．
【新半田駅駅長様】 >タイプ 1 うどん風 うどん用に開発されたらしい？タイプ2より太い 和食麺類の時は常にこれ >タイプ 2 スパゲッティ-風 タイプ3よりは太い ミ-トソ-ス用 >タイプ 3 ラ-メン風 色がこれのみ黄色（他は白）ラ-メン.チャ-シュウメン用 なかなか、マニアックな話になってきましたね。一般に「ソフトめん」と呼ばれている のはタイプ 2ですね。タイプ １とタイプ 3はそれぞれ「うどん」、「ラーメン」と 献立表に表記されていました。（愛知県阿久比町の場合） タイプ 2の「ソフトめん」は都道府県学校給食会の指定物資ですから原材料や配合割合 等の基準がありましたから全国共通のものではないかと思います。 タイプ 1 とタイプ 3は指定物資ではないので各製麺工場で微妙に違うそうです。 ちなみに阿久比町では渡辺商店(半田市)の製品です。半田市は同じく渡辺商店や衣浦食品 (半田市)などの製品となります。ただ、これらのめんは指定物資でないために単価は割高 です。タイプ 2は国の助成金がつくため安いそうです。 天候不順で野菜等の価格が急騰すると、保護者から集める給食費では材料費に余裕があり ませんので、タイプ 1 とタイプ 3の献立をタイプ 2の献立に変更して材料費を節約す ることもありました。 【知多半島エリアの学校給食用牛乳】 愛知県知多地区（半田市・常滑市・東海市・知多市・大府市・阿久比町・東浦町・武豊町 美浜町・南知多町）の牛乳ブランドは「名古屋牛乳」「みどり牛乳」「常滑牛乳」でした。 阿久比町は「みどり牛乳」オンリーでした。平成９年まで小学校はビン、中学校はブリック でしたが「みどり牛乳」の製造工場の洗ビン機が老朽化して更新を断念したことから、平成 １０年から阿久比町の給食用牛乳はすべてブリックとなりました。 【単独校方式とセンター方式】 学校給食では学校の調理室で作る単独校方式と給食センターとよばれる共同調理場で作る センター方式とがありまして、愛知県知多地区では大府市が唯一単独校方式で他の４市５町 はセンター方式です。yokeさんお住まいの春日井市はセンター方式ですね。 鉄分ゼロ、超ローカルネタ100%で申し訳ありません・・・。m(_ _)m
大曽根界隈なら、飲むところいくらでもありますから、ご安心を。 ローソンがあるので、そこを曲がっていくと、いろいろあります。
こんばんは。 ついに313系8000番台が出てきましたね。 室内が思ったよりも豪華だったのにはびっくりしました。 方向幕が快速になるか、セントラルライナーになるかが気になります。 (東海道線はシティーライナー(東海ライナー)といった割には快速表示) ところで、営業開始後は車内にきれいなお姉様が添乗されるのでしょうか? (↑初回四線会オフの親睦会で出たネタ、誰の発言かは各自ご想像下さい) あと、もうそろそろ大垣の113系がまた西浜松送りにされそうな気配ですが・・・ (一部が静岡に移籍しているようですが) ・313系のひろば 【yokeさん】 他にもメーカー名が車輌と車両が統一されてませんよ(^^;) ・313系フル転クロ6連 【yokeさん】 >中央線を走る113系６連の運用が、313系６連に変更になっていました。 >しかも、この313系６連は3000番代ではなく、０番代と３００番代の併結！ >初めての転クロ６連です(^^) おっ、うひひ(謎)ですね(^-^) 今までは1500番台6連や1000+1500番台7連ということはまずなかったので、 オール転クロの美しい6連ですね。 (ホントに1000/1500番台が313系同士で併結していることはがないですね) でも、そのうち大垣の113系6連とトレードになってしまうとか(謎) ・消えるボックスシート車 【ガリバーくんさん】 >２１１系（ＪＮＲ時代に登場したボックスシート）の動きが気に >なります。 最近改造されて、ヨーダンパーと方向幕が変わりました。 311系と共通運用になるのではという噂もあります。 >このまま名古屋にとどまるか、あるいは静岡に転属するのか注目したいところです。 117系も211系0番台もこのまま名古屋に残るのではないかと思われます。 個人的には今後は名古屋の中古車が静岡に都落ちするということは、113系以外では 原則としてないのではないかと予想します。 113系は静岡に集結して最期を迎えそうな気がしないでもないですが。 あと、117系はまだ名古屋地区の東海道線快速で活躍してますよ(^^;) ・100系お見送りオフ 【FUJISEさん】 >期日に関しては、月末につき、皆さんの仕事がお忙しいことと思いますので、 >どの様にしたら良いか、ご意見を頂きたいと思います。皆さんの都合とかでも >よろしいので、是非書き込んで下さい。 私の場合ですと、大学の夏休みが30日までです。 1日はマイレッジマラソン参加のために夕方に鈴鹿サーキットへ向け出発するので、 29日か30日希望ということになります。 ところで、一杯系オフでは大体費用はどの位かかるのでしょうか? 参考として教えていただけますと助かります(まだ財政が楽ではないので) ・113系 【3100系さん】 >現在、運用に充当されている０、１０００番台はどれくらい？ 4連は大分廃車回送や転属が行われたようで、多くて元の半分(8本位?)でしょうか。 (4連3本とバラのクハ1両が静岡へ転属した模様です) 6連は廃車回送が行われたのは1本しか聞いていないので、残り10本位でしょうか。 私はたまにしか電車に乗らないので、↑は雑誌の記事やネット上でかき集めた 情報を元にしたため、本当かどうかは分かりません。 最新情報は現役利用者の皆さんにお任せします(ぉ (P.S) 前回の「ここをクリック」は、疑似中国語フィルターです。
●見知らぬ列車その２ 【ばんばんさん】 ＞見知らぬ列車 ＞パッと見の形状は名鉄のパノラマＤＸのような先頭で，色はオレンジと言うか ＞茶色と言う感じの３両編成． ＞これは何でしょうか・・・． ＞岐阜で新快速を下車後、南口を歩いていたら、その列車が岐阜駅を通過して ＞行きました． ディーゼルでした。 よくよく読んでみると、金サワのキロ６５「ゴールデンエクスプレスアストル」 ではないかと思います↓ 失礼しました。さっきの訂正（←消せよ）
四線会フィルタについて＞ 一応、「四線会フィルタ開発室」掲示板を作成中です。 ただ、まだ執筆時点でyokeさん以外の方から賛同いただいておりませんので、 ある程度賛同者が現れてからURLを公開いたします。 ちなみに、「e217.net」ではありません。
●「キヤちゃん」かな？ 【ばんばんさん】 ＞見知らぬ列車 ＞パッと見の形状は名鉄のパノラマＤＸのような先頭で，色はオレンジと言うか ＞茶色と言う感じの３両編成． ＞これは何でしょうか・・・． ＞岐阜で新快速を下車後、南口を歩いていたら、その列車が岐阜駅を通過して ＞行きました． ディーゼルでした。 一瞬、セントラルライナー用313-8500かと思いましたが、ディーゼルということは、 「キヤ９５」でしょうか？ ドクター東海の異名を持つこの車両。架線とか線路の検査をするＪＲ東海のハイテク 気動車です。 詳しい人がいると思いますので、あとはお任せします(←他人に振る^^） ●武豊-鳥羽間 【ひとことさん】 ＞また武豊ー鳥羽間を一番早く移動するにはどうしたらよいでしょう？ ＞当然武豊、参宮両線乗りつぶしのためですが。 ＞情報のある方お願いします。 海を越えていけば早そうな気もしますが、どうでしょうかねぇ？ 武豊から知多武豊まで徒歩５分。名鉄河和線に乗り換えて、河和まで。 そこからフェリーで鳥羽まで行くにしても、便数が少ないみたいですし・・・ 「素直にＪＲで名古屋まで移動して、快速みえで鳥羽まで」 これだと、キハ７５三昧です（笑） 来た道を戻るのが面白くなければ、 「名鉄の知多武豊(徒歩５分)から名鉄新名古屋へ。連絡改札から近鉄名古屋へ 近鉄の特急・急行で鳥羽まで」 こっちの方が本数が多くて早いでしょうね。 なお、名鉄新名古屋で乗車ホームに降りれば、近鉄のホームまで階段なしの直アクセスです。 ほかにいい方法がありましたら、情報をお寄せ下さい(^^)
皆さん、こんばんわ (^o^)／ 明日の大曽根オフ、参加出来ることになりました。 ビール持参で参加します。（笑） 福岡ダイエーホークスが優勝しました。 ジャイアンツ、スワローズに完封負けで、ドラゴンズのマジック６に。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
どうやら、ドラの相手はホークスで決まりのようですね。 え、ドラはまだ早い？ま、いいじゃないですか。 ●113系６連→313Ｙ編成に置き換え！＞yokeさん＞ ＞●速報 ＞中央線を走る113系６連の運用が、313系６連に変更になっていました。 ＞しかも、この313系６連は3000番代ではなく、０番代と３００番代の併結！ ＞初めての転クロ６連です(^^) ＞本日目撃した(思わず乗ってしまった^^)のは、 ＞ Ｙ13編成(0番代)＋Ｙ38編成(300番代) ＞ Ｙ15編成(0番代)＋Ｙ40編成(300番代) ＞の２本。大垣所属なのに神領着で甲種輸送されてきた編成ですね。 ＞いずれも、113系６連の運用に入っていました。 私も乗りました（金山→千種）。313系６連というのは、昼間の中央線の輸送状況に 最も合うんじゃないかと思っているのですが、今日乗った快速はやや混んでたかな、 という感じです。とはいえ、今後の中央線の姿を象徴するものかも知れませんね。 ●313-8500＞たもと千代さん、yokeさん ＞313-8500ですが、私は次のように勝手に判断しています。 ＞＜勝手な予想＞ ＞・セントラルライナーが好評な場合、正式な２扉車を新製し、8500は一般車に格下げる。 ＞・セントラルライナーが不評な場合、列車自体を廃止し、8500は一般車に格下げる。 ＞・いずれにしても格下げられた場合に備えて、車号を空けてある ＞＜/勝手な予想＞ ＞勝手な予想につき、「そんなはずはない」といった突っ込みはナシね。 ＞いえいえ、勝手ではなく、多くの人がそう思っています。 ＞実は私もです(^ ^ゞ 私もそう思います（←便乗するな！） だってねえ、所詮一般型電車にちょっとばかし色を付けた程度のものですからね（写真で しか見てないんですけど）。 ところで、あいそっくさんのＨＰを拝見したのですが、なんか3000番台に取り付けてある ドア開閉ボタンがついているように見えるのですが、これも今後を象徴？
プロ野球、パ・リーグ、ダイエーホークスが日本ハムファイターズに5-4で勝利し 見事に優勝と相成りました・・。 今日西武が、サヨナラ負けしたことで、マジック1、 一時は逆転されましたが、追い付き逆転し、勝利→優勝!しました。 さてさて・・、 肝心の中日、今日も阪神に勝利でマジック7・・・、 巨人が・・今、3-0で負けました。これでマジック6となりました。 ゲーム差3.5・・。こちらも優勝秒読みかな・・。 以上、鉄分ゼロ、野球ネタ一杯の速報でした。
題記の編成は次の列車に運用されています。なお特に注目したい列車は、 三島までかんばる列車(777M,770M) 浜松で静シスの113系4両を増結する列車(920M) (313系置換え後は静シスの211系2両を2編成増結??) 例によって平日運用です。 下り熱海〜浜松間 4127M 777M(三島発) 6781M 上り浜松〜熱海間 920M(TorL編成浜松から増結) 6924M 770M(三島行) 834M 下り浜松〜米原間 1423M 433M 4125M 4127M 1455M 583M 4133M 1467M 1469M 959M 上り米原〜浜松間 920M 520M 6924M 538M 432M 1442M 582M 1454M 4158M 4162M 1474M 460M(高蔵寺行R編成4両連結) メールでも送信しましたが誤記がありましたのでここにも載せます。
こんばんは。 先ほどまで、ミルメークについて妻からレクチャーを受けていたかんりにんです（笑） なんとなくわかりましたが、話を聞いても試す気にはなりませんね(^ ^ゞ ●トレインシミュレータ名鉄版 【くんだ駅さん】 ＞金山〜新名古屋間は、東海道・中央線と平行してますが、ＪＲは何も走ってませんでした。 ＞撮影列車は始発（一番）の前に運転されたので、JRの本数も少ない為だと思います。 ＞実写版のシミュレーションは、不自然な動きをする人（旅客列車が来てるのに乗ろうとしない） ＞や反対列車（駅到着時に進入してくる反対列車は、自己の列車が発車するまでいつまでたって ＞も入線できずに停まっている）を映すのを防ぐ為に早朝撮影が原則のようです。 私はＴＳ第一弾の「中央線 中野-八王子(だったかな？最近やってないから^^）」 を買いましたが、どうやら真っ昼間の撮影だったらしく、 不自然な動きが結構ありました。 この反省かしらん(^^;; ●中央線113系→313系Ｙ編成運用変更の謎 【Ticktackさん、WVちくまさん】 ＞今日の朝に名古屋発の快速が１１３系Ｒ１０編成だったので， ＞あれ？って思っていたところなんですよ． えーと、正確に書きますと、中央線の113系が313Ｙ編成に変更されたのは、 どうやら今日の午後からのようです。 今朝見たときは、113系が通常どおり運用に就いていました。 ところが、クルマで神領区の横を通りかかると、きのうまでＹ編成が置いてあった場所に、 かのＲ１編成が・・・ これは！と思って駅へ行ったところ、313系Ｙ編成に変更されていたという次第です。、 ●セントラルライナー 【バーバパパさん】 ＞今月発売の鉄道雑誌もうみましたね？興味深いものにセントラルライナー塗装が施された３１３系 ＞がありましたが、地味なＪＲ東海色からは想像もつかないほどに洗礼されたデザインには感嘆しました。 もう、実物をご覧になった方もいるみたいで(^^;; こちら↓に実物が車内の様子も含めて、ご覧になれますよ。 http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/313.htm 私も明日「生セントラル」を拝みに行く予定です。 しかし「洗練されたデザイン」ですか・・ちょっと珍しいご意見かもしれません(^^;; でも、意外に「３１３系のデザインは良い！」とおっしゃる方も少なくないみたいです。 ●小田原と「さかわがわ」 【あいそっくさん＠元鴨宮の住民、かねやすさん】 ＞小田原といえば、酒匂川（結構難読？）という川がありますね。 ＞実際のこの川は、酒の匂いはしません。（←何言ってるんだ！） 「さかわがわ」ですね。 上りの新幹線でこの川を渡ると、右手にウチの会社の工場が見えます。 私の新人研修はここでやったのですが、昼休みは酒匂川で電車を横目に 昼寝をしていたのが思い出されます。 ●ＷとＶＡとよみかた 【redstarさん、s.takenakaさん、としさん】 いま流行の難しい話をありがとうございます(笑） ちょっと、私のレベルにつきあってもらいます(^^;; 「VA」は「ボルトアンペア」と呼ぶのが本当なんでしょうけど、 ウチの業界では「kVA」を「けえぶいえー」と読みます。 これは普通に言われているんでしょうか？ 「きろぼるとあんぺあ」って、「せんとらるらいなあ」と同じで確かに 発音しにくいですが・・(←強引に鉄ネタ） 【Gomaさん】 ＞食パンの読み方 金沢出身の私も「しょっぱん」でした。
今日の午後５時２０分頃に新快速の大垣行きに乗車中，尾張一宮で見知らぬ 列車を追い抜きました． パッと見の形状は名鉄のパノラマＤＸのような先頭で，色はオレンジと言うか 茶色と言う感じの３両編成． これは何でしょうか・・・． 岐阜で新快速を下車後、南口を歩いていたら、その列車が岐阜駅を通過して 行きました． ディーゼルでした。
ticktackさん >今日の朝に名古屋発の快速が１１３系Ｒ１０編成だったので， >あれ？って思っていたところなんですよ． この列車は、私の予想で中央線の上り列車(列車不明)が名古屋駅で折返し4102F快速豊橋行きとなります。豊橋では夕方までお昼寝して4133M快速米原行きとなりますが米原からはどの列車に運用されるかはわかりません。 意味ありげな列車ではないと思いますが、明日は、313系に化けるでしょうか?
こんばんわ、昨日は列車抑止に巻き込まれ、ジャイアントロボとは入れ違い 貴重な体験ができました。混乱してて似た様な投稿ばっかになってしまいすみまさんでした。 この投稿数では話が飛びすぎているので詳しくは書きませんが、 新幹線事故現場は271〜273Ｋｍで、ひかり230号は1352：豊橋に運転停車しました。 このとき豊橋に営団地下鉄半蔵門線用？の紫ラインの電車が止まってました。 その後1428：静岡通過の1513に東京16番線到着。相当回復運転をしたようです。 結果２時間13分おくれで、特急料金全額払い戻しと相成りました。 ●給食給食たのしいなぁ 大府市出のGomaとしては中学校まで「給食室」でつくられた、あつあつの 料理が食べられたのが嬉しかったですね（特に真冬に） ソフト麺ですが、うちの学校も３タイプありました。 ただうちらがソフト麺と呼ぶのは新半田駅長さんのいうタイプ２だけでした。 このソフト麺、肉味噌やカレーやミートソースの具に入れるとき結構大変で みんなパン皿で切断して小分けに食ってました。こうした方が麺も短く飛び散らないので 制服が汚れないですし。 さて、実家にミルメークいちごがあって「コーヒーと違いあまり美味しくない」という 感想を抱いとりましたが、皆さんのとこではどこの牛乳メーカーでしたでしょうか。 面白いところに大府市内は学校によって違っていて 大府小学校・大府中学校では「常滑牛乳」でしたが、東山小学校・大府北中学校では 共和駅そば工場がにある「名古屋牛乳」でした。 ちなみに常滑牛乳は75度15分の低温殺菌で、味はこちらの方が良好でした。 私たちの世代でも”牛乳が瓶からパックになった”のですが、 ミルメークの時はちゃんと瓶が用意されていました。 さてみんな好きな『きなこ揚げパン』ですが、たまにつくって食べてますよ。 用意するのは食パン（本物はおいしいコッペパン）とサラダ油、きな粉、グラニュー糖です 作り方は簡単。 パンを高めの温度の油できつね色になるまで揚げて きな粉とグラニュー糖を２：１（好みで変えてください）を混ぜたのをたっぷりまぶし、 しばらく置いてから（ここが重要！作り立てよりも美味しくなります） 白牛乳と一緒に頂きます(^^ 結構油吸いますので、腹持ちもよくカロリー高いです。 一度おためしあれ！ あ、どうでもいいこと鴨しれませんが「食パン」てどう発音しますか？ うちは「しょっぱん」と発音します。ちなみに両親とも名古屋です。
大垣の１１３系は２０００番台を除いて、ほとんど廃車されると聞いてますが、 現在、運用に充当されている０、１０００番台はどれくらい？ 一方、２０００番台は神領区に転属するという噂は本当か。
今日の朝に名古屋発の快速が１１３系Ｒ１０編成 →東海道線上りです．３７３系ホームライナーの前に走っていく 何か意味ありげな列車です．
yoke@かんりにんさま ＞東海道線の方でも113系６連の運用は変更されていますか？ とのことですが，今日の朝に名古屋発の快速が１１３系Ｒ１０編成だったので， あれ？って思っていたところなんですよ． ところで，今日の昼１２時頃，名古屋駅で大垣方面に向かう３１３系２連ｘ３を 目撃しました． ○１００系Ｘ編成 今日は名古屋駅で１００系Ｘ編成３運用全てをチェックしてみました． 見ることのできた３編成は，Ｘ４，Ｘ６，Ｘ７． 撮りたいものがこなかったけど，もう走っていないのかな？http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
こんばんは。 ●速報 中央線を走る113系６連の運用が、313系６連に変更になっていました。 しかも、この313系６連は3000番代ではなく、０番代と３００番代の併結！ 初めての転クロ６連です(^^) 本日目撃した(思わず乗ってしまった^^)のは、 Ｙ13編成(0番代)＋Ｙ38編成(300番代) Ｙ15編成(0番代)＋Ｙ40編成(300番代) の２本。大垣所属なのに神領着で甲種輸送されてきた編成ですね。 いずれも、113系６連の運用に入っていました。 いままでも、113系運用が臨時で3000番台に変更になることはありましたが、 一度に２本の運用が変わったことはなかったので、本格的な運用変更ではないかと 思います。 なお、すべての運用が変わっているわけではないようで、 113のＲ２編成が走っているのも目撃しています。 しかし、これでデカ目編成はついに撤退でしょうか・・ というわけで、中央線には、313系の 0・300・1000・1500・3000・8500(当確)のすべて番代が走ることになりました。 ふぅ、これでredstarさんに０番代に乗ったとか、３００番代に乗ったとか 自慢されずに済みそうです(笑） ところで、東海道線の方でも113系６連の運用は変更されていますか？ ●ついでに313関連のレス 【rhr/広末電鉄さん】 ＞313系は米原にも行きますか？ 行きます。313系のひろばの運用情報をご覧下さい。 休日運用などもっと詳しいことは、s.takenakaさんのページかな？ 313系のひろばからもリンクを張っています。 【ガリバーくん】 ＞名古屋が３１３・２１３−５０００・２１１−５０００の天下となり、希少のボックス ＞シート車となります。 ＞このまま名古屋にとどまるか、あるいは静岡に転属するのか注目したいところです。 とりあえず、上に書いたような状況です。 ただ、神領には313-3000というボックスもいますので、希少というほどでもないような・・ それに、静岡の話を書くと、また「静岡の星野監督」が・・(^^;; 【FUJISEさん＠まだまだオフ漬け】 ＞やっと出ました３１３系８５００番台。 ＞あいそっくさんのＨＰを拝見しましたが、完成予想図通でした。 ＞なんていうか、見た感じ、まだしっくりこないです。（早く実物を見ないことには） 私も早く現物を見てみたいです。 とりあえず、明日の21時にビール持参で大曽根へ(笑） 【たもと千代さん】 ＞なぜ8500か？ ＞313-8500ですが、私は次のように勝手に判断しています。 ＞＜勝手な予想＞ ＞・セントラルライナーが好評な場合、正式な２扉車を新製し、8500は一般車に格下げる。 ＞・セントラルライナーが不評な場合、列車自体を廃止し、8500は一般車に格下げる。 ＞・いずれにしても格下げられた場合に備えて、車号を空けてある ＞＜/勝手な予想＞ いえいえ、勝手ではなく、多くの人がそう思っています。 実は私もです(^ ^ゞ
今月発売の鉄道雑誌もうみましたね？興味深いものにセントラルライナー塗装が施された３１３系 がありましたが、地味なＪＲ東海色からは想像もつかないほどに洗礼されたデザインには感嘆しました。 ところで気になるのは、絵で見る限りでは、３扉ということですね。セントラルライナーは座席定員制 であるため、２扉がふさわしいのではないかと思います。こうすることで３７３系とも互角になりますし、 １６５系大垣夜行と共通運用も図れます。
なんの掲示板でしょう！？ とはいえ、質問。 高山線はいつ復活するのでしょうか？ また武豊ー鳥羽間を一番早く移動するにはどうしたらよいでしょう？ 当然武豊、参宮両線乗りつぶしのためですが。 情報のある方お願いします。
原因は不明ですが、南紀７号が、津発所定 13:39のところが 14:26発で、 47分遅れでした。
いま話題のミルメークですが、久居インター横の某店で売ってい ました。 粉末のコーヒー味で、メーカーは大島食品（名古屋市守山区）で した。（値段は２７８円）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4874/index.htm
↑祝・封切り！(初タグ) ○食ネタ(私は聞きたくない言葉(だってだいきらいだもん))が盛り上がっていますよね。 313系は米原にも行きますか？ フィルターネタが再び盛り上がっていますよね。 最近初めての方は、こちらへも来てください。http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
日本縦断ネタをまた1つ←それしかないんか？ ８/４博多発のム-ンライト九州の横の方向幕 １両目 ム-ンライト九州 ２両目 リゾ-ト白馬 ３両目 浜坂 ４.５両目 確か白 ６両目 ム-ンライト九州 大昔のＲＭには（確かトワイライトゾ-ン） 急行 八甲田 行き先 西鹿児島というのがあったり 昨日見た中央線の211系名古屋行きは横方向幕が回送だったり 方向幕ってどうしてこんなトラブルがあるんでしょう？ そういえば 昔しらさぎの横方向幕で１両だけ 特急 白鳥 青森 があって笑ったことがあります。
いきなりレスで.. 313のポスタ-＞yoke＠かんりにんさま すいません最近地下鉄に乗っていなかったんで...１か月前にこのネタを投稿された方が いましたらここでおわびします。 ミルメ-クとソフト麺＞みなさま 僕が半田中時代ソフト麺には３タイプあったような... タイプ 1 うどん風 うどん用に開発されたらしい？タイプ2より太い 和食麺類の時は常にこれ タイプ 2 スパゲッティ-風 タイプ3よりは太い ミ-トソ-ス用 タイプ 3 ラ-メン風 色がこれのみ黄色（他は白）ラ-メン.チャ-シュウメン用 だとおもいます ミルメ-クの現状を妹に聞くと（去年まで中学） ”牛乳が瓶からパックになった”ようで, 知多地区では壊滅？ではないかとおもいます。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ ８５００番台 皆様（省略で済みません） やっと出ました３１３系８５００番台。 あいそっくさんのＨＰを拝見しましたが、完成予想図通でした。 なんていうか、見た感じ、まだしっくりこないです。（早く実物を見ないことには） ▼ 給食 皆様（また省略です。御免なさい） ウチは小学校から高校まで盲学校で過ごしました。 ここは全ての学年で給食がありました。（弁当は月１回程度） ソフト麺は、月１回は必ず出ていました。カレーと肉味噌が中心で、 時には、ミートソースとか、滅多になかったですがホワイトソースも あったような記憶があります。 ミルメークですが、これはどうだったかな？ 殆ど記憶がありません。 （確か袋入りのものがあって、確かコーヒー味だったような記憶が） 因みに牛乳は瓶でした。 パンですが（殆ど毎日がパンだった）、名古屋市内に工場のあるヲ◯◯パンと言う 会社がつくっていて、そこの食パンが殆どでした。（コッペパンはなかった？） ウチは好き嫌いが激しかったため、給食での楽しい思い出は殆どありません。 ▼ またやります。 前回の「０系お出迎えミニオフ」、大変盛り上がりました。 これも参加されました皆様のおかげです。遅くなりましたが、 この場をお借り致しまして、厚く御礼を申し上げます。m(_ _)m そこで、図々しくまたミニオフをやることにしました。 以下の要綱で実施したいと思っております。 標 題 ： １００系Ｘ編成お見送りミニオフ 目 的 ： １０月１日で定期運用から離脱する新幹線１００系Ｘ編成の 最期を見届け、またＸ編成に感謝を込めて見送るのが目的である。 主 催 ： 名古屋とその周辺の公共交通の広場掲示板 後 援 ： 名古屋四線会掲示板 幹 事 ： FUJISE 期 日 ： ９月２９日（水）か、３０日（木）１０月１日の場合もあり 集 合 ： １９時３０分、新幹線上りホーム指定席側のきしめん屋 日 程 ： １９時５５分名古屋発こだま４８６号を見送る ２０時過ぎ、在来線５、６番ホーム南側のきしめん屋で懇談を しながら１杯飲み会を行う 終 了 ： ２１時３０分頃予定（延長の場合あり） 期日に関しては、月末につき、皆さんの仕事がお忙しいことと思いますので、 どの様にしたら良いか、ご意見を頂きたいと思います。皆さんの都合とかでも よろしいので、是非書き込んで下さい。 来週月曜日には期日をハッキリさせたいと思います。 参加表明していただける方は、ここに書いていただくか、四線会お知らせ掲示板にも 同じ内容の記事がありますので、そこに書いて頂いても構いません。 勿論、ゲリラ参加大歓迎です。 また皆様に色々と御迷惑をお掛けすることと存じますが、 今回も是非盛り上げたいと思いますので、何卒宜しくお願い申し上げます。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
313系の新快速運用をアップしました つまり311系の運用に入っている313系の列車です 平日分は問題ありませんが新快速以外の快速普通などの運用が 休日分がまだ数本、把握できていないと思いますが９割方カバーできたと思います また編成両数についてはまだ不完全なところがありますhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
スミマセン・・・最近ＴＶまともに見てなかったので・・・ 今度は違うバージョンですか。 また、「ボルトアンペア」の補足、ありがとうございます。
●313-8500 【てつたさん】 ＞313-8500系 ２４日納車したようですが、どこの駅に納車されたのですか？ ＞１６時３５分頃 中央線下り春日井〜神領間ですれ違いました。 ＞8500×２連と形式不明普通のが併結してすれ違いました。 ＞自走してたような気がしました。 えーと、昨日１日のログを順番に見ていくとわかるのですが、 それも大変ですね(^ ^ゞ 日車から自力回送兼公式試運転をしてから、神領区へ入ったようです。 神領に入庫しているのを昨日の夜に確認しました。 日車からＪＲ東海へ納車する場合は、甲種ではなく自力回送で、 公式試運転をするので、うろうろすることがあります。 24日に入ったのは、313-8500×２と300番台×２で、300番台はこれで16編成が 全部出そろいました。8500番台も２６日の甲種で完了、313の181両が完納します。 ●フィルタ 【ぐっちさん、T.Kawadaさん】 久しぶりにやってみました(^^) 中国語も面白いっすね。文法メチャクチャだけど（笑） 【Sageさん】 ＞もしよろしければ、「きのぼず1.0R7」のα版テストも兼ねて、自分の環境に ＞四線会フィルタ専用掲示板を構築する用意もあります。 わぁ、四線会フィルタ！を作ってくれて、さらにネタ集めの掲示板まで こりゃ面白そう(^^)
非鉄ネタと千葉ネタの時だけ登場するSageです。 フィルター＞ 私が使っているサーバに実はファイル数制限というのがあり、全文検索を 突っ込んでからしばらくしてその制限に引っかかったため、近日中に掲示板 （除く画像掲示板）と全文検索エンジン（と言っても掲示板しか検索しない けど）を別サーバに移動させる予定です。尚、移動日は私が愛用している 掲示板システム「きのぼず1.0」のRelease7の正式版が公開されてからに なりますので、しばらくお待ち下さい。 ・・・と言うわけで、すでに全文検索を凍結しているのでファイル数に かなり余裕があります。従って、もしよろしければ「内房線向上委員会」内に 「四線会フィルタ」を置いてもいいですよ（ぉぃ）。 ・・・で、どうするんでしたっけ? もしよろしければ、「きのぼず1.0R7」のα版テストも兼ねて、自分の環境に 四線会フィルタ専用掲示板を構築する用意もあります。ご質問、ご意見や、 「そんなのいらねぇや」と言うのがあれば、当方までご一報願います。
DJ-KAZさん＞ ＞名古屋近辺（わしは岐阜だけど）しかないでしょう。「ソフト麺・肉味噌かけ」 ＞これは普通のミートソース風なのですが、トマトソースではなく赤味噌ソースなのです(^_^;) なるほど。さすが名古屋の郷土っぽさを物語っていますね。 名古屋といえば、味噌煮込みうどん・味噌カツ丼・豚カツの味噌ソースと八丁味噌が必ず 出てきますね。 あと、誰かが言っていたのですが「味噌カレー」があるって本当ですか？ ＞岐阜の人間に言わせるなら、「各務原の学校にはクーラーがあってうらやましい」と ＞言った感じですね。（まぁ、こちらは事情が事情ですから・・・・） こちらでは、豊中市（特に阪急宝塚線西側）の小・中学校はクーラ付きです。 もちろん伊丹空港の騒音対策ですが・・ 小学校時代に、豊中から堺に引っ越した友人が転校先の小学校で「クーラーない！」と 驚いていました。 ところで、そちら（小牧空港）の周辺地区では学校にクーラが付いているのでしょうか？ 話はやっと四線会になります。 ３１３系の投入で１１３・１０３・１６５系はどんどんリタイアし１１７系は名古屋を 離れつつありますが、２１１系（ＪＮＲ時代に登場したボックスシート）の動きが気に なります。 名古屋が３１３・２１３−５０００・２１１−５０００の天下となり、希少のボックス シート車となります。 このまま名古屋にとどまるか、あるいは静岡に転属するのか注目したいところです。
313-8500系 ２４日納車したようですが、 どこの駅に納車されたのですか？ １６時３５分頃 中央線下り春日井〜神領間ですれ違いました。 8500×２連と形式不明普通のが併結してすれ違いました。 自走してたような気がしました。
久しぶりに見ると笑えますなぁ(笑) さて、こんなのもありました。 文章が意味不明になっちゃいますが(爆) ここをクリック
気が付けば休職給食ネタで盛り上がってますね… でも僕の場合、給食と言って思い出すことが特にないので… しいて言えば、小4のときになぜか｢チャーシューメン｣が出たことかな？ しかし、チャーシューとか言いながらほとんどハムだし、 汁(スープ)がほっとんどなかったので、ちっとも美味くなかったのは覚えてます… ところで、過去ログ読むのに熱中していたら、ひさびさにある物を発見しました。 それはこれです…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●インフレナンバー＞皆さま（←手抜き） 313-8500ですが、私は次のように勝手に判断しています。 ＜勝手な予想＞ ・セントラルライナーが好評な場合、正式な２扉車を新製し、8500は一般車に格下げる。 ・セントラルライナーが不評な場合、列車自体を廃止し、8500は一般車に格下げる。 ・いずれにしても格下げられた場合に備えて、車号を空けてある ＜/勝手な予想＞ 勝手な予想につき、「そんなはずはない」といった突っ込みはナシね。 ●酢なＣＭ＞皆さま（←手抜き） 東京でも結構いろいろな種類がかかりますよ。「むかいがわら」の駅名表が どアップで出るモノや、極めつけは夫が鉄道模型で遊んでいるものなど。 極めて意図的なのに、ＣＭの題材と何ら関わりがないのがむしろ不気味です。 ●防音校舎＞皆さま（←とことん手抜き） 私の中学校でも羽田空港に近いうえ、京急の線路に首都高速、国道に競馬場 にも囲まれた環境劣悪地域であったため、二重窓と冷房は必需品でした。有名 な処刑場のご近所で、校庭の下には骨が大量に埋まっていたらしいです。 ●東京分会の提案 仲間内の飲み会や「さわやかウォーキング」など気軽に参加できる行事の多 い中京地区に比べ、東京分会行事は既存のイベント依存のため、今一つ能動性 に欠けるきらいがあります。 そこで考えたのですが、「自主さわやかウォーキング東京版・山手線半周」 なんていかがでしょう。一周だと体力的・時間的につらいのと、「我慢」が 前面に出すぎて楽しみの要素が減少してしまうため、不本意ながら半周ずつの ２回開催となりますが、興味のある方はいらっしゃいますでしょうか。 コース的には主要国道を避け、鉄的に魅力の高い道を区間毎に検討中です。 力尽きた方は途中離脱も可ということで…。１人でも賛同者がいれば、本格的 に下準備を始めようかと思います。
・・・は、私の新幹線最寄駅でもあります。 ●あいそっくさん >小田原へ行ったときは，絵本でしか見たことのなかった湘南電車に乗ることができて, >ものすごく感激した事を覚えています。 今も、その血を継いだ１１３系が、頻繁に走っていますよ。（感激はされないでしょうけど） 私は、名古屋に行った時、この掲示板で話題になる、３１３系の転換クロス車に乗って、快適さ に感心させられました。（笑） > 来週東京へ行くついでに，ちょっと小田原へも寄ってこようかな。(←ひとりごと) 「ひとりごと」に目が行った私って？？（謎） 久々の小田原、でしょうか。いってらっしゃいませ。 小田原自体は、箱根への中継点としての意味合いが強いのでしょうか、少し影が薄い様に感じ ます。 去年だったか今年だったか、デパートが１店閉店したりして、少し活気が衰えたのかな？ と思わせる面もあるのですが、駅前は結構賑わっているように感じます。 ついでに小田急線や、箱根登山線もちょっくら見てみてはいかがでしょう？ 小田急は３１００形NSEも引退し、３００００形EXEが「はこね」などに入ったりしています。 箱根登山は、旧型釣り掛け車が、いまだ現役で頑張っています。 大雄山線ですが、全てステンレスのインバータ車ばかりで、既に旧型車はいません。 小田原といえば、酒匂川（結構難読？）という川がありますね。 実際のこの川は、酒の匂いはしません。（←何言ってるんだ！）
戦後５年後に守山町(今の守山区)の小学校に入学しましたが，給食は脱脂粉乳のミルク だけで，その他は弁当持参でした。廊下には弁当温め器がありまして，昼に近づくとなん ともいえない臭いがただよってきたりしました。 ３年生で小田原へ引っ越しましたが，そこは完全給食でした。食器は全部アルマイト製 で，ミルクはやはり脱脂粉乳でした。給食当番がミルクが入った大きなバケツを持って回 り，ひしゃくでコップに注いでいきました。私はこんなミルクでも好きでしたので，飲め ないという人の分まで，もらったりもしちゃいました。 小田原へ行ったときは，絵本でしか見たことのなかった湘南電車に乗ることができて, ものすごく感激した事を覚えています。 来週東京へ行くついでに，ちょっと小田原へも寄ってこようかな。(←ひとりごと) 投稿数カウントアップに貢献してしまいました(笑)。
今日、豊橋・豊川で竜巻が発生しました。 私は、御津町の現場にいて、すぐ電話が入りお客さんの家に行きました。 そのお客さんの家の瓦が３０枚ほど飛んで大変でした。 まだその家は竜巻のはずれの方だったので被害は少なかったのですが、 付近のブロック塀、看板などもぐちゃぐちゃでびっくりしました。 つつじが丘（豊橋〜二川間）もすごく、東海道線を飛び越し屋根が飛んでいたり 架線に布団が掛かったりしていました。 一番けが人の出た中学校では、机やいすが教室内を飛んだそうです。 竜巻が発生した近くの橋梁から車が３台飛ばされ川に落ち２人は救急車で運ばれたそうです。 被害に遭われた方のお見舞いを申すとともに早くの復興を祈願します。http://www2s.biglobe.ne.jp/~sato_y/index.htm
はじめまして。ここ1ヶ月ほどＲＯＭしてました。 でＶＡとＷの違いで補足すると 交流回路で「電力」＊「電圧」のことを皮相電力と呼び、 回路に供給する電力を意味します。 有効電力｢電力」＊｢電圧」＊ｃｏｓφは回路で消費される電力のことです。 （すなわち、熱や光や運動エネルギーに変換された電力） 無効電力｢電力」＊｢電圧」＊ｓｉｎφは回路素子と電源の間で行ったり 来たりしている電力の最大値です。 （変圧器やモーターに蓄えられる磁気エネルギーは時間とともに変動するため 電源との間にエネルギーのやり取りは行われるけれど、エネルギーの 消費は行われない（理想的な場合）） ということで交流では供給する電力を論ずるばあいにはＶＡを使用し 消費電力を論ずる場合にはＷを使用します。
○トレシミュ名鉄版【皆様】 金山〜新名古屋間は、東海道・中央線と平行してますが、ＪＲは何も走ってませんでした。 撮影列車は始発（一番）の前に運転されたので、JRの本数も少ない為だと思います。 実写版のシミュレーションは、不自然な動きをする人（旅客列車が来てるのに乗ろうとしない） や反対列車（駅到着時に進入してくる反対列車は、自己の列車が発車するまでいつまでたって も入線できずに停まっている）を映すのを防ぐ為に早朝撮影が原則のようです。 新名古屋はお客さんが居ないのは勿論、運転室（構内放送するところ）も真っ暗です。 ○各務原の学校にはクーラー？【Mr.DJ-Kaz】 え？そんな学校有ったんですか？私の居た頃には無かっただけかな？ 因みに母校の小学校の旧校舎（ＰＣorＲＣコンクリート製）の教室の窓（木枠）は、 寒冷地ではないけど、自衛隊機対策で二重窓構造でした。 新校舎は防音ガラスなので一枚窓になりましたが、クーラーは付かなかったです。 ○騒音公害の見返り都市？各務原 自衛隊の騒音対策で、築３年以上（だったかな？）の家は防音工事が全額防衛庁持ちで 施工してもらえますが、所詮エアコンの電気代はその家庭が払うハメになるので 昔の我が家は、あまりクーラー入れずに窓を開けてたので意味無かった･･･ NHK受信料も半額防衛庁持ちらしいですが、どうせなら全額負担してくれ！（←贅沢だ！） 何も聞こえやしねぇ
ようこそ、給食の掲示板へ(爆） ●弁当と牛乳 【シャアザクさん】 ＞私の中学は静岡市でも例外的に給食がなく弁当持参で、 ＞ただ牛乳とお茶だけが支給されてました。 ＞で、その牛乳ですが必ずクラスで数本残ります。 ＞友人にその牛乳を一手に引き受ける男がいて毎日１０本近く平らげていました。 私の通っていた中学は、やはり弁当持参で、牛乳支給でした。 しかも、お茶はありません。(^^;; 当然、牛乳飲みながらコメの飯を食べるというのが、どうもしっくりこず、 やはり余ってましたね。 それで、流行ったのが「牛乳投げ」という遊びです。 私の時代は、いまのような固いパックではなく、落とすとすぐに破裂する 薄いパックでした。その牛乳を投げるヤツが現れたのです。(^ ^ゞ うまくキャッチしないと、そこらで破裂して、午後の時間が牛乳臭くなるという リスクが高くバチあたりな遊びでした。(^^;; ●313-8500 う〜ん、私は特急の「８」をもらってきたのかと思いましたが・・ それとも、名鉄版電車でGO!のボーナスステージで 名鉄8500とJR313-8500を連結するためではないかと（←もはや妄想）
こんばんは。中部地方からは台風１８号が遠ざかりつつありますが、四線会エリアは大変だった そうで。怪我をされた方、被害のあった方にお見舞い申し上げます。 また、台風のこれから接近する東北、北海道の方（読まれていたら）どうかお気を付けて下さい。 ◎３１３系８５００番台 ・かねやすさん ＞８５００番代とは。凄いインフレ番代 確かに。でも何で８５００番台なのでしょうね。μ鉄にも８５００なる形式が存在しているのに。なにか挑戦的なものを感じずにはいられません。 ◎中埜酢店ＣＭ（←でしたよね） ・ＴＫａｗａｄａさん、オールＴさん、もせくんさん他 あのＣＭには何パターンかがあるようですね。しかし、鉄道ファンの旦那さんとは濃いですね。 あのＣＭの駅名版、愛称版は何だ？ ◎給食ネタ ・皆様 ソフトめん・・・おおっ！懐かしい。カレー、ミートソースｅｔｃ。なんと懐かしい響きなので しょう。先割れスプーンが印象的です。 ミルメーク・・・あれは、牛乳を一口飲んでから、粉を投入というのが常識でしたね。でないと あふれます。また、壜の底に残った溶け残りの濃厚なこと！ストロベリー味もあったのですか？ 揚げパン等のパン類・・・あの味は給食で無いと味わえません。 ちなみに私の大学生時代、教育実習に行ったときに給食を食しましたが、大人になってから給食 というのは結構おなかが膨れます。そして「肉味噌のソフトめん」（＞ＤＪ−Ｋａｚさん）には驚 きました。ちなみに教育実習に行ったのは岐阜です。福井出身の私にとって初めて見た物でした。
こんばんわ（＾＾）のってく！！＠亀島です。 ◎三相交流 オールＴさん 三相交流は電車ではいろいろな用途で使われます。 １１３系などで使われている160ＫｖＡＭＧでは、発電機で ＡＣ440Ｖ三相を作り冷房電源として使い、さらに変圧器で ＡＣ100Ｖに落として室内灯の電源に使います。 ＭＧがすっとぶと室内灯と冷房が消えるのはそのせいです。 これって濃いですか？？
↑の曲。日本で買ってこればよかったとちょっと後悔(;_;) ○ソフト麺・肉味噌かけ＞ヒマジンさん ＞そんなのあったかなあ．．。「カレーめん」というのはあったけど、味噌は記憶がないんです ＞けど．．。後からメニューに加わったのかな？ ・・・もしかして、岐阜にしかなかったのかな・・・(^_^;) ＞友達を笑わせて牛乳を吐き出 ＞させることばかり熱中していたように思います（←バカ）。 一度友達を笑わかせて、吹き出した牛乳を全身に浴びたことがあります（←さらにバカ）
yoke＠かんりにんさま＞恐怖の大王の正体は竜巻？（←安直やな） 恐怖の大王･･･てっきり私の事と思ってました。 ●ソ●ズ（自然能動本能）が、私に成敗される事を予言したものと勝手に介錯解釈してました。 (↑注：精神異常者の意味不明な発言ではなく、ただのアホの戯言です) 敢えて「恐怖の大王」を指すのは、頻発する大地震や台風・ハリケーンを始めとする天変地異の事 でしょう？ 来年も恐怖の大王に要注意です。 私がもしも結婚なんかしたら、地球滅亡又は日本沈没の恐れが大です。（←ドアホの戯言） 鉄分０、四線会度０、意味不明度１００％
○揚げパン なつかしいなあ。といっても５年前まではお世話になってたんだよね。 揚げパンは表面はおいしいのだけど中身はまずーいコッペパンでした。 ○御飯 私たちの世代は御飯とコッペパンが交代で出てきてたまに揚げパン 食パン・味ご飯が出てくるスケジュールでした。中でもわかめごはん は絶品でＰＴＡのバザーにも出店していました。 ○３１３−８５００ （ここらで鉄分補給） ＞でも、何でこんな番代に飛ばしたんでしょ…？ やっぱり、区別したかったんでしょうねえ。一般型と。 ３１５系にするわけにもいかないから。それにしても中途半端… 個人的には間がものすごく気になる…
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