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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
とりめしを購入するため中央本線の勝川から名古屋を往復したことが あります。現在駅弁の販売時間も短くこと、停車時間の長い駅では、 下車証明をもらってコンビニで廉価で購入できる時代になってきています。 １８キップでの楽しみは駅弁なんですが、著名な弁当は売りきれが多いようです。 有名なデーパートの特設駅弁コーナ等で空輸、実演弁当を購入のほうが確率が高い ＴＯＫＩＯ（ニッテレ、中京ＴＶ）みたいに多量の弁当を購入することもできませんね （鉄腕ダッシュ）： 弁当の扱い、ＫＩＯＳＫ自体がローカル線でとくに減少傾向にあります、 岐阜の高級お弁当も、売り切れショックとなりました。 値段の割に高く感じるのは東京地区の幕の内で、評価はよくありません。 富山のますすし、森のいか飯はトップに入ります。 とりめし、そぼろは駅弁展ではほとんど見かけていません（東京地区デパート） 値段との関係で生き残り競争は厳しいものがありましょう
遅ればせながら、開設1周年おめでとうございます。 これからも、おつきあいよろしくお願いしますぅ。
メーラについて＞かめちゃんさん ・・・マイクロソフト社製品については気づきませんでした。 ちなみに私も職場ではOutlook Express（ただしヴァージョン5です）を 使用しておりますが、はじめからS-JISを使わず、HTMLメールも使わない設定に しましたので、そんな被害があることに気づきませんでした・・・。 大変失礼しました。 * * * 異種格闘技（ぉぃ）＞元転換シート通学族さん ＞ 浜松の地方私鉄の遠○鉄道ですらやっています。（外見は、ほとんど同じく ＞せに）あれはブレーキの方式が同じなら出来るんですよね。だからみかん ＞（113系）と211系は連結できないんです。でも変換装置をつければ出 ＞来るらしく、E217の最初の編成にはついていました。（鉄道ファンより） そう言えばそんなこともありましたね。 ただ、最初はE217系を113系と仲良くさせるつもりだったらしいのですが、 取り替える方向に向かってしまったために、せっかくの変換装置もお蔵入りと なってしまい、残念です（笑）。
s.takanaka さん その新快速８連、私が刈谷から金山まで乗ったやつです。 一番前の運転席の電光掲示板のところに、今日は珍しく「311系併結」 とかいてありました。確かに、私も毎日新快速には乗っていますが ３１１が来ることは、まずないですねー。 ましてや、３１１系８連なんて、ひょっとしたら、もう乗られないかも・・ ついこの前までは、「その子に乗った」て喜んでいたのに・・・・・http://www.people.or.jp/~essa/
只今、蒲郡は激しい雨が降り続いています。ちょうど1ヶ月前の集中豪雨を思い起こさせます。 東海道本線はちゃんと動いているでしょうか？ 雨雲レーダー画像を見ると、多治見付近にも発達した雨雲が有ります。中央西線はだいじょうぶ かな？名物運転士さんはどうしているでしょう。
●０系【みなさん】 そういえばYk8編成の先頭車（21‐2029、22‐2029）って1985年に作られたんですよね。た かが14年で廃車になってしまいました。そう思うと在来線では、いまだに静岡地区では1960年 代後半に製造されたポンコツL編成が走っています。白壁にするぐらいなら早く取り替えた欲し いものです。 ところで100系の東海道引退と0系の山陽引退はどっちが先に来るんでしょうか？でも東海の ことだから予定より早く100系を引退させそうな感じがします。（0系も最初は2002年までに引退 させると言っていたのに） ●放送局【 T.Kawada＠転換の闘士さん、Takuさん、げんぞ〜さん】 なぜ名古屋側の電波が強いというのは、おそらく以前静岡地区の 放送局が少なかったためだと思われます。静岡第一テレビや静岡 朝日テレビは開局したのが昭和50年代ですから。またテレビ東京 系のテレビ局はいまだに静岡にはありません。 ●ライナー 【みなさん】 そういえば昔、徳○氏の本で読んだんですけど、常滑競艇に行く特急のうちの1両は 競艇客に開放していると言った記事を読んだ記憶があるんです。だからこの際セントラ ルタワーである一定額以上の客に当日限り有効の乗車整理券引換券でもを配ってしまっ たらどうですかね。（客が乗っていない事を前提）どうせ客が乗っていようといないと 電車の運行費はかかるんですし。 そうすれば一石二鳥のような感じがするんですけど…。 それとよく藤○駅に着いた時に湘南ライナーの整理券の売れ具合を見るんですけど やはり売れ行きは時間帯が第一で、使用車両と売れ行きの間の相関関係は少ないよう な感じがします。 ●異制御併結 【かねやすさん】 浜松の地方私鉄の遠○鉄道ですらやっています。（外見は、ほとんど同じく せに）あれはブレーキの方式が同じなら出来るんですよね。だからみかん （113系）と211系は連結できないんです。でも変換装置をつければ出 来るらしく、E217の最初の編成にはついていました。（鉄道ファンより）
気が付かなかった私って… 四線会掲示板１周年 おめでとうございます。 （気付かんか！オレよ！） さて、でんしゃでＧo！ですが、画像の動きがなめらかなのがよくって、やってても違和感なく できるのがいいです。ＰＳ２では、おそらくビデオの画像でも見ているかのような映像を楽しめ ることでしょうね。それに対して一般のパソコンシミュレーション上では、スピードが一定の段 階ごとに、風景の流れ方の速さの違う映像ごとに、カクッカクッと いったん映像の流れが停止して、すぐに新しい速度での映像にかわるという 変化をしていきませんか？ それが嫌いで、新しいシミュレーションが出るたびに、買いたいんですが、ちょっと待てよ！ と、こうなるんですが…。 南海ラピートとＰＳ版電車でＧo！しか持ち会わせていない私ですので、現在登場している最新 ものは、ひょっとしたらこの問題を解決しているのかもしれませんが…。 ゲームショーでは、どんな映像が登場したんでしょうか… んじゃ、これにて ＰＳ(プレイstationではない）：yokeさん、メール届きましたぁ？
一周年おめでとうございます ●メーラ ＞受信側のメーラに原因があると思われます。 ＞古いタイプのメーラですと、メールヘッダの部分だけ日本語に対応していないと ＞言うものがあったりしますので（笑）、それではないでしょうか。 いへ、MSOEはちゃんと設定しないとサブジェクトの 部分をSJISでエンコードしちゃいます。 mimeエンコードはiso-2022-jpですべきなのに、です。 よって、sjisに対応しないメーラ（当たり前）は化けて 表示されます。 ●名古屋遠征 22日と23日に知り合いと名古屋方面に出かけます。 22日は犬山方面、23日は三河湾一周の予定なんですが、 ともに日帰りです（爆） いっしょに行く知り合いが22日と23日で違いますが(^^;; 去年名古屋に行ったときは、台風の余波で葉っぱがレール に落ちて坂を登れずにダイヤが乱れまくった（ULは払い戻し てもらった）記憶があるんでけっこうどきどきしてます。
●泳ぐ掲示板管理人様 うーん、お金が無い時にぃ・・。でも名前が挙がった以上は出ないとダメか・・。 適当に、御参加くださいと行って、10人以上も来たら、どうするのかな・・。 場所は、神宮前駅の1・２番線側のあの場所ですね。 四線会&阿久比・PRM系が入り乱れる、飲み会となりそうな・・。 ちなみに、私はこれ以降明日のオフの時間まで返事が出来ないので、 はたしてどんなことになるやら、実際にどんなメンバーが来るのかな・・。
掲示板一周年、yoke＠かんりにんさんお誕生日おめでとうございます！ と、いうわけで、週末は０系のラストを見てきました。 場所：東京駅、名古屋駅、新大阪駅。 こだま４７３号（の車両、YK8）は２３：０２に新大阪駅２３番線に入線してきました。 時間も遅いのに３０〜４０人ほどがお出迎えしていました。東海の係員の方も出てました。 そして２３：２０ごろ鳥飼に向けて出ていきました。残る本線走行は廃車回送かな？ お疲れさま、０系。っていっても西には残るしなぁ。週末はウエストひかり乗務だし（爆） ●ミュージックホーン 北アルプスのミュージックホーンはＪＲ東海の強硬な反対によりつけられなかった、 と聞いたことがあります。
◯ぐっち様 ＞（トレシム）車内広告にも登場しました 私も見ました。黄色いやつですね。 「部屋で楽しむ、近鉄の運転」なんてフレーズが出てました。 ◯じぇいじぇい様 ＞血圧に限り高血圧でも無い人が、診断にくると異常数値が出るのは・・ 最も多いパターンが血圧を計るときに緊張して血圧が上がってしまうというもの。 これは医学的に病名がついており、その名も「白衣高血圧」と呼ばれております。 お医者さんを見ると緊張して血圧が高くなるということから付いたようです。 血圧の測定前に深呼吸をして、リラックスをして下さい。自動血圧測定器の中には ゆったりした音楽が流れるものがあります。 それではじぇいじぇい様、明日神宮前駅でお待ちしております。（爆）http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
突然ですが、明日、神宮前において公開立食いオフを実施致します。 （先週金曜日のオフに参加できなかったことのうさ晴らし？？？） 日時：21日火曜日午後7時50分より適当に 場所：名鉄神宮前駅1・2番線の立食い売店 立食いというのは名ばかりで、私やじぇいじぇいTC様が参加すると いうこと、また場所の関係からそのまま2次回へGO!ということも考 えられます。このため遅れてこられた場合には既に場所を移してい るということも考えられます。（爆） 適当に御参加下さい。（笑） なお、午後7時50分という適当な時間ですが、これは私の個人的な 都合によるものです。また、売店は混雑している場合もございます のであしからず御了承下さい。 その時間に適当に飲もうという主旨ですので、先回りして頂いても 結構ですよ！http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
○313系新快速 今日から大学の後期が始まり通学をしはじめたんですが月曜日は講義が２時限目から始まるため ゆっくりと家を出、大垣発９時４７分の新快速に載りました この列車大垣での折り返しで、８両編成で大垣につき京都方の４両が切り離され入庫 浜松方の４両が新快速になるといった運用で今日はこの浜松方の方に３１１系が入っていました ３１１系新快速としては久々です まあ乗りなれた車両ですから特に何も感慨もありませんが ＞＞ｙｏｋｅさんと一緒に新快速に乗ろうとすると311系が来るというのもあると思います やはりふざけてこんな事を書いたからでしょうか それとも ＞でも、いまでもそのジンクスが続いていたらすごいですよ。 ＞現在新快速運用に就いている３１１系は１本だけの状態ですからね。 ＞逆に言えば、私と一緒に新快速に乗る人はレアな体験ができるわけで(笑） yokeさんが同じ列車に乗っていてニアミスだったのか（そんな分けない） 遅れ馳せながら 祝！四線会掲示板１周年
東チタさん： うちは東ヤテの方が近いんです。 このままだと四線会東京分会というより「品川分会」になりそうですね。 前２回とも品川・大井絡みの行程でしたし．．． *** ライナー料金の問題ですが、市場原理から料金を算定すれば1000円でも2000円でも 値が付くでしょう。実際朝ラッシュ時にはどうしても乗らねばならないけど普通車の 押し寿司状態は耐えられないという場合はG車にG券＋別途乗車券で1000円〜1500円を 払ってますから。 ただ、そもそも論として、基本中の基本である着席サービスの確保・整備を怠って、 追加料金を払う前提で提供する環境へと地ならしする姿勢は厳しく指弾すべきです。 朝ラッシュはともかく、夕ラッシュはそれなりの本数を用意すれば着席通勤が可能な はずなのに、本数を出し惜しんだ挙げ句、あまつさえ座席数を減らして座れないように したところで、ライナー料金を6割アップとは許せませんね。 （総武快速線の場合、普通車座席は3割減、グリーン車座席は5割増！） もともと特急車両回送の有効活用でスタートしているのでノーマルトレインと 平行ダイヤだったのが、スジは立てるはノーマルは抜くはと豹変しました。 それでもノーマルの一族としての310円ならまだ分かるのですが、特急と同じ 料金なのです。 これがもし初めから「通勤時の混雑緩和のため、特急を増発します」としていたら 世間の総すかんを食っていたであろうことは必至ですが、今やっていることは 効果として一緒のことなのです。 着席という最低限のサービスを「追加料金が取れるサービス」と勘違いしている ところにライナーの問題はあります。 *** 「花の木金号」は乗車整理券が必要だったはずですが．．． （時刻表表記より）
なんか、今日はやたらと咳が出てる… 遅れ馳せながら、 祝、名古屋四線会掲示板1周年！（←近鉄ヴァージョン？） ＼(^o^)／ o(^^o)(o^^)o ＼(^ｏ＾）／ ｏ（＾＾ｏ）（ｏ＾＾）ｏ ＴＳ近鉄編、発売日に買いました（僕の直前に、油の山湯の山線の駅員さんが買っていきました ^^;;） とりあえず、全区間を一度は走ってみました。 うちには3タイトルありますが（ＪＲ四国、西武、名鉄）、いままでよりキッツいです。 特に吉野線は制限だらけでもう大変！！(@_@) さぁ、みんなでレッツ・チャレンジ！ ＃車内広告にも登場しましたhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
電化してもＰＣ、キハ３５等の併用が多い時代ではかさあげは おこなわれていませんでした。 ただ ヒマワリのボランティアでは、 駅でスロープの準備をおこなっていただいたのですが、 急行タイプでは苦労しています。 最近エレベータ、エスカレータの設置が多くなっていますが、 下りのほうが恐いとの意見も多くあります。 ヒマワリの運転と、車椅子での移動の体験： わずかな段差も障害になるｋとを敬謙しました。 駅の設備はいまだ十分とはいえないのが現状です。 車椅子での移動には、キハ３５タイプ、１０３等の通勤型のほうが搬入 には都合がよいのです。 デッチ付きは移動が困難ですね
全くの私事ですが・・・。 職場の健康診断があり、朝の受付開始直後から行ってきました。 身長体重とも、それほどの変化も無しで、あいかわらず『細いなぁ・・（該当しない方 すみません・・。）』と思いつつも、無事に異常?無く済ませてきました・・。 いつも計る時にちょっと気にする、血圧も珍しく異常数値も出なく、一安心・・。 でも、血圧に限り高血圧でも無い人が、診断にくると異常数値が出るのはなんでで しょうかね・・。 鉄分無い・・。（家で少し採ったかな・・←その鉄分とは違うんじゃないかい・・（ぉぃ））
＞怨念 >>怨念って・・私はまだ生きてまんがな(^^;; yoke様、失礼しました、怨念やのうて想念･･･かな？ yoke＠かんりにん と四線会掲示板は永遠に不滅でしょう！
静岡発の後、が今日は０系最後の運転予定と車内放送（予定とは？） その後も順調に定時運転を継続。さすが新幹線です。 豊橋をでた時点で、これから最後のオレカ販売をしますと放送がありました。 また、豊橋から最後の乗車をという方々がどっとのりこみました。 そして、最後の駅三河安城を出ると最後の放送が。 ３９年１０月１日 東京駅１９番線を新大阪駅２４番線を超特急というマーチ に送られ、０系は総勢・・両、総走行距離…、地球と月の間を１１９０往復。 当時・・往復だったのが現在は２８０本の列車が運転されてます。 この０系を基に、２代目１００系、３代目３００系、その集大成４代目７００系 （おい５００系は）…という放送がありました。（詳しくはビデオで・・） そして拍手の中名古屋駅に到着。名古屋ではサボが全部まわり、赤ひかりも あらわれるというサービス付き！ そして１９：３０分定刻で０系は大歓声・拍手の中、名電へ向かいました。 残ったホームには空のワゴンと、グツズを売り続けるワゴンが残ってました。 そして、時間をつぶし２１：５３入線の７９１９Ａを待ちます。 駅先端は人手がありましたが、我々はＧ車と２＆２マークを撮るべく、中ほどで 撮影。雨の中、定時にＹＫ８は新大阪へと旅立ちました。
ついにＹｋ編成最終日となった１８日。東京駅日本橋口には 早くから４７３Ａ自由席用の列が出来てました。 混乱をさけるためか１４−１５番線を一旦閉鎖するという念の いれようです。 自由席の乗客は日本橋口にできた受け付けでキップを提示し 何号車に乗るかを申告し、各号車別の列にならぶという形になってます。 １５：２０予定より１０分遅れで、だれもいないホームへ移動。 各号車別にならびました。私はくすだまやセレモニーがみえるようにと １号車にしました。 新大阪行きの方は結構すいたまま発車していきました。 さて、１６：０３ １５番線にＹｋ８編成４７３Ａが到着。大混雑の中 車内に進入。なかほど８番の席を確保。 みな、セレモニーをみるためホーム側によってＹＫ８は傾きそうな 感じです。セレモニーは車内なので、なにをはなしているかは？です。 さて、１６：３１定刻に発車、山手線各駅も最後を見送ろうと人がいます。 途中馬込坂とその先で友人に見送られ順調に進みます。 車内は車掌の格好をした、元車掌やお偉いさんがのって、サインに応じて ます。開業日の１Ａ専務車掌さんや２Ａ運転手さんも乗務しています。 またＪＤは開業当時の弁当を売っています。 新横浜は今日は本線停車です。ホームドアがあるからでしょうか？ また、車掌室や車内販売準備室は今日はグッズ売り場となってます。ワゴン もグッズばっかりで、コーヒーなんか１回しかきませんでした。 また、車掌も記念オレカ販売に大忙しです。 小田原では下車する人も多かったです。 停車する各駅もおお賑わいです。静岡では東二ＯＢという人たちもかけつけ てました。 さて、我々はビデオカメラにビデオライトをつけ車内を大忙しで巡回。 席にもどってからは網棚から携帯をつりさげ、ＶＡＩＯでモバイルカキコ とまたまた大忙しです。
メールタイトル部分の文字化けに関する考察＞ yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ 私から、送ったメールのタイトルが化けているという報告をいただいています。 ＞ 言語設定は確認しているのですが、そもそもタイトルだけ化けて本文は化けていない ＞ という変な現象で、私も原因がよくわかりません(^ ^ゞ 受信側のメーラに原因があると思われます。 古いタイプのメーラですと、メールヘッダの部分だけ日本語に対応していないと言うものがあったりしますので（笑）、それではないでしょうか。 もっとも、最近のWIndowsなどのメーラの場合、よくわかりません。
げんぞ〜＠高崎線のページ％両親の実家は豊川市です。 T.Kawada＠転換の闘士さん、Takuさん＞ ＞NHKは実家では名古屋放送局[54ch]と静岡放送局(浜松支局?)[4ch]の両方が ＞自宅では名古屋放送局[3ch]しか見られません(--;;; ＞名古屋の電波が浜松で入るのに、なぜ浜松の電波が名古屋で入らないんだろう? 浜松で見られる名古屋[54ch]というのは、新城市の本宮山の山頂で名古屋の電波を 中継しているものだそうです。 豊川・豊橋あたりではVHFアンテナは全然見当たりません(^^;)。 鉄分０％・・・http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
まずは、掲示板１周年、おめでとうございます。 これからもつまらないカキコをすることが多いと思いますが、 よろしくおねがいいたします。 ０系が東海道から引退しましたが、平日のお昼前に名古屋ＴＶで 流れている、「豊橋名産○○サのちくわ」のＣＭはどうなるので しょうか？ ２０年以上も０系のアニメを使っていますよね。 このまま０系で通すか、それとも１００系に変わったり、先を見 越して３００系、７００系になったりして。 T.Kawada＠転換の闘士さん ＞自宅では名古屋放送局[3ch]しか見られません(--;;; ＞名古屋の電波が浜松で入るのに、なぜ浜松の電波が名古屋で入らないんだろう? 名古屋のＴＶ局は、出力が大きく、かつ高い所（ＴＶ搭１９１ｍ）から送信して います。逆に浜松のＴＶ局は、出力は名古屋のＴＶ局の１０分の１くらいで、あ まり高くない、浜松市内の牛山から送信しているので、名古屋のＴＶ局ほど電波 は飛ばないようです。浜松のＴＶは豊橋あたりでも受信は難しいようです。 Ｔａｋｕでした。
【yokeさん】 >私から、送ったメールのタイトルが化けているという報告をいただいています。 >言語設定は確認しているのですが、そもそもタイトルだけ化けて本文は化けていない >という変な現象で、私も原因がよくわかりません(^^ゞ 文字コードがJIS(またはJIS 1バイトカタカナ可)になっていますでしょうか? 私も以前悩んだことがありまして、シフトJISなどにしてしまうとタイトルだけが 化けるようで、JISにしたら正常になりました。 言語設定はすでに確認済みとのようですので、文字コードが合っているようでしたら う〜みゅ(←死語)ですが。
今日１９日（日）の東海道上り最終 名古屋２４：１４発普通大府行きが どういうことか、２１１系の３両編成で運転されました。 各車５０４５番車の、クモハーモハークハ の編成でした。ぶったまげたぁ〜！！ ３１１系の定期スジだった、名古屋２３：５０発普通大垣行きお、一時１１７系が就く時期を へて、今日は３１３系Ｙ２編成かぁ… 最近の東海道は、ころころとよく変化しますぅ…。
皆さん、こんばんは。 東京ゲームショー帰りのＤｏｒａちゃんです。 電車でＧＯ！名古屋鉄道編を見てきました。 とりあえず、路線選択画面に出てきた路線、車種を書きますと １、新名古屋〜須ヶ口、急行３７００系、栄生・二ツ杁停車、（ただし路線選択画面は「特急」 になってました。） ２、新名古屋〜岩倉、特急７０００系白帯 ３、新名古屋〜新岐阜、特急１２００系 ４、日野橋〜新岐阜、普通８８０形 ５、西春〜柏森、普通１００系 ６、須ヶ口〜新岐阜、普通６０００系 ７、新名古屋〜新鵜沼、特急１０００系 と、これだけありました。変更になるかもしれませんが・・・。 ゲームショーでは１と４が少しだけ(５分ほど）出来ました。 ３７００系、美濃町線をやった感想は、かなり現実に忠実に作られています。 扉が締まるときには「ピンポーン、ピンポーン」といっていたり、ＶＶＶＦの音がしたり、 ８８０形ではコンプレッサーの音までしていました。 システム的に違う所は、美濃町線路面区間は道路信号に従うところと、戸締ランプが付いても 電鈴がなるまで発車できないことです。（これに何度も引っかかった。) タイトーの社員の方の話では、路面区間のある路線がやりたかったことと名鉄を出してくれ という声が大きかったことが名鉄版が出るきっかけになったそうです。 （ちなみに京王、小田急のリクエストも多かったそうです。） そしてやるからには犬山橋の分離前に犬山橋を使いたいということだそうです。 ちなみにミュージックホーンは「たぶん｣対応する、パノラマカーは｢たぶん」視点が高くなる そうです。 他の私鉄の登場はこの名鉄版の売れ行きしだいとか・・・。 ＜ここから予想です＞ 名鉄版のＴＡＩＴＯのロゴの所には１６００系が出てきました。今までのシリーズでＴＡＩＴＯ ロゴの車両はボーナスゲーム（連結作業）の車両ですので、今回は１６００系の連結が出来るの ではないかと予想しています。 ＜予想終り＞ 名鉄版の写真を撮ってきたのですがＨＰで公開していいのか迷ってます。 さて、同じくＴＡＩＴＯブースではＰＳ２用の電車でＧＯ！の開発中の画面がビデオで流れて いましたが・・・。 「きれい、きれい過ぎる・・・。」が正直な感想です。実写と見間違うような新幹線ＣＧ、展 望ビデオを見ているような新幹線の線路（架線まで書き込んである)が見ることが出来ました。 それでは。http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/
こんばんは、今日最後のレスです。 えー、みなさんの投稿はすべて読んでいるのですが、 すべてにレスが付けられませんでした。ごめんなさいm(_ _)m ●運用 先日103系の運用表をアップしましたが、これに引き続き中央線の113系も 運用を調べています。平日はなんとか運用がつながったのですが、 休日は回送などが多いためか、運用がうまくつながらず困っています(^^;; だれか助けてぇ。(^^;; ●かすが・さわキン・１６５ 【さいとうさん】 ＞今日の急行かすがはキハ５８−５７２と６５−８３で運行されております。 ＞どうやら３０００番代の代走のようです。 ＞ちなみに今日のさわやかウォーキングですが、１号はキハ７５−２００Ｘ６、 ＞３号は神領区１６５系３連Ｘ２ヘッドマーク付でした。 ＞ところで、全車定期運用から外れた１６５系ですが、 ＞全廃はいつごろになるのでしょうか？ ウワサによれば、１６５系の今年中の全廃はないとのことです。 検査期間のこともあり、数編成は年を越すという話をあちこちで見ました。 ●ライナー 【シャアザクさん、東チタさん、ヒマジンさん】 ＞このような状況下では、鉄道事業者に課される課題は、 ＞利用者を確実に目的地に送り届けることに、集約されてきてしまいます。 ＞一方、より鉄な価値観で判断しても、より満足できるサービスを提供することが可 ＞能で、実際にそうしている地域にあっては、利用者の自由な選択肢の幅がひろく、 ＞例えば、ライナー料金がすこしでも高かったりすると、とたんに閑古鳥が鳴くはめ ＞になるのです。 ＞実はこれって、今度12月に登場する「セントラルライナー」をどう考えるかということに ＞通じてるんじゃないかと思うんです やはり最終的には需給バランスで、需要のあるものは拡大し、ないものは淘汰される のでしょうね。かの「いいなかライナー」は完璧にスカのようで、タクシーでも 運べる人数しか乗ってないという話をよく聞きます。 さて、セントラルライナーが吉と出るか凶と出るかは興味深いものがあります。 名鉄特急のことを考えれば、需要はありそうですし、料金も310円は高いとも思えません。 ただ、プレミアムを払うだけの差別化がちょっと中途半端かなと・・ ・車両 313系に毛が生えた程度（名鉄の特別車より落ちる） ・速達性 遅くもないが、現行列車との差が少ない。 そもそも313系の転換車が普通で走っている中央線に、この車両ではインパクトが落ちますね。 車両は373系あたりが望ましいところなのでしょうが、そこは運行範囲の広いＪＲ の悲しいところで、他の373系との差別問題、みえの指定席料金(510円)や、 キハ７５化される急行かすがとの格差を考えると、仕方なかったのかなぁ？ 速達性も中途半端なことをしましたね。もう少し思い切っても良かったような・・ ●白壁記事のナゾ 【音鉄館オーナーさん】 ＞静岡でも以前から走ってる白壁車。 ＞別に珍しくもないのに、なにげに記事になったのやら？ ＞答えは簡単です。(^^) ＞静シス113系T編成に白壁改造が施されたということは、 ＞東京駅でも白壁車が拝められる ＞からなのです。 なるほど。やっぱり世の中は東京中心なのかぁ(^^;; しかし、あの程度の更新なら、東のモケット更新の方がよっぽど いいと思うけどなぁ(笑） ●名物運転士 【高速度減流器さん、hiromさん、redstarさん】 ＞ 昨日は「驚異の回復運転（爆）」や「多治見奥のハンドルワーク」 ＞「副本線進入テク（爆）」「突然の激雨の運転方法」 ＞など内容盛りだくさんでした。 ありがとうございました。堪能いたしました(^^) 回復運転ですが、 「45秒延発！回復運転30秒！」と、あらかじめ宣言してから行うんですね。 適当にやってるのかと思ってました。 ●私信 私から、送ったメールのタイトルが化けているという報告をいただいています。 言語設定は確認しているのですが、そもそもタイトルだけ化けて本文は化けていない という変な現象で、私も原因がよくわかりません(^ ^ゞ
掲示板１周年、おめでとうございます。 開業以来、東海道新幹線の線路上を走りつづけてきた0系が、18日に営業運転を終え、その姿が 見られなくなって初めての日の19日、新幹線「ひかり264号」で、神奈川の方へ戻りました。 ★0系と運転室 0系の思いでと言えば、こんなのがあります。 小学生（４〜５年生？）の頃、当時の鉄道仲間と行きは近鉄特急（八木乗り換え）で京都へ行っ た帰りに新幹線に乗ったのですが、席が空いて無かったのかデッキに立っていました。 すると車掌さんが声を掛けてくださり、なんと最後尾車両の運転室の中に入れてくれたのでした。 その時撮った写真は・・・フィルムを巻く前に、カメラのフタを空けてしまったので・・。（泣） 他にも、鶴舞線庄内緑地公園駅（当時は始発・終着駅）で3000形を撮っていた時、運転士さんが、 「運転室の中も見てみる？」と言って、中を見せてもらったこともありました。 （この時も写真を撮りましたが、ほとんどピンボケ・・・） ★定期券 私は以前購入した、JR東海東京駅みどりの窓口発行の 「東京⇔伊勢原 経由：秋葉原・御茶ノ水・四ツ谷・新宿」 の、発行会社とは関係のない、通勤１箇月定期を持っています。 他にも、同じ区間のJR東日本、小田急発行のも持っています。 （普通だと、同じ場所（会社）で購入するのでしょうが、「鉄分」が高いと・・・？！） ★異制御併結 >でも、四線会って、インバータ車と直流モーター車の併結が多いですね。名古屋市の他 > ・名鉄 100系（編成内混成） > ・JR東海 211+313/311+313 > ・近鉄 いろいろ日常的に（笑） >これは全国的な傾向なんでしょうか？ 私が普段利用する小田急の急行では、頻繁に行われています。（6両＋4両） 鋼製の抵抗制御車と、ステンレス製のVVVFインバータ制御車とが連結して走る姿が、当たり前の 様に見られます。
・過去ログアップ（たもとさん） ＞でも何よりおかしかったのが、開設宣言の次の投稿です。私の掲示板開設時 ＞の時と同一の人が、同じタイトルで書き込んでいるのですから（笑）。でもこ ＞の方、書き込み内容をきちんと予定通り実現させているところはすごいです。 どうも、それは私のようですね。 タイトルが同じなのは、偶然というか・・・創造性の欠如です（涙） 予定通り実現しているといっても、あらかじめ予定済みだから書いたというか、 といっても掲示板は設置宣言から実際の開設まで半年以上も・・・（爆） ・313とキハ75（Gomaさん） ＞ちなみに弟は313系をみて「武豊線」、武豊線のキハ75を見て「新快速」といい、 ＞「あれ（キハ75）が豊橋までいくんだぜ」という鉄オンチです。 まぁ、「鉄」でない人たちの感覚はその程度なんでしょうね。 案外、外見より内装の方が差が大きかったりして(^^;; ・０系 ０系というと、「しんかんせん（not新幹線）」というイメージもあります。 このあたりは世代によるものですね（私は20代前半） 高速度減流器さん＞ てっきり、あのスキマにはあぶり出し投稿があるのかと思いました（残念）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは。 ちなみにただいまカウンタは２２１０３９です。 ◎祝！掲示板開設１周年 ｙｏｋｅさん 途中から拝見するようになり、気付いたら書き込みまで・・・。 やっぱり私にとっても「馴染みのある地域」ですから、気になる部分がかなりあります。 ◎大雨の爪跡は・・・ Ｇｏｍａさん ＞完全に線路をへっぺがし、まっさらにしてから仮設道路を作るようで、 国道のほうは幹線道路で、鉄道のほうは元地方交通線ですよね。（特定路線でしたか？） 鉄道ですべて輸送するわけには行かないですよね。 カートレインを走らせても・・・。（以下自粛）
●０系 【小松さん、Gomaさん、Banさん、橘さん、えっささん、もせくん、 トータルアイランドさん、ND502さん、ヒマジンさん】 今朝の中日朝刊には、１面に引退式のカラー写真入りでしたね。 1000人集まったとか。すごい・・・ あんまりイベントイベントしたものは苦手なので(^ ^ゞ、私は行きませんでしたが、 人気の高さを伺わせますね。 私が幼少の頃を振り返ると、０系の素晴らしさは誰もが認めていたものの、 「趣味的にはつまらないもの」とされ、ファンからは見向きもされていなかったような 記憶があります。 いまの０系フィーバーを見ると、時代が変わったというか、自分も年を取ったというか(^^;; しかし、３時間ビデオは見てみたいなぁ(^^) ＞Ｙｋ８の行方 ＞昨夜、２２：０３、雨の中新大阪に向けて去ってゆきました。ホームから見送るのを ＞あきらめ、部屋の窓から見送りました。新大阪には２３：００頃着いたようです。 さすがに「回送は人知れず」ってとこですかね。 ＞次はＸのさよならですね、、、 しかし、私がまだ学生の頃の新車が消えていくとは、世の中の流れは速いというか 自分も年を取ったというか(←まだ言ってる^^） ●8500系ミュージックホーン 【ND502さん、くんだ駅さん】 ＞8500形にはミュージックホンは付いてません。 ＞高山線内では一切鳴らさないので、やめちゃったみたいです。 ＞先代の8000系のは一度だけ犬山橋で聞いた事有りますが、音痴な奴でした。 あら、最初からなかったんですか(^ ^ゞ 先日の神宮前ミニオフのとき、しきりにDEJIさんが気にしてたのですが、 普通ならスカートにあるスピーカが見あたらなかったので、ひょっとしてとは 思ったんですが(^^;; さて、8500という形式。これからは名鉄とＪＲをちゃんと区別しないと混乱しますね（謎） ●神宮前ミニオフ 【マッククラブさん】 ＞なんとおいしいところでオフを！？私がいつも独りで寂しく飲んでいる売店です。 ＞まさか私が新潟へ行っている間にこんなオフが行われるとは...（泣） あら、新潟に行ってたんですか。 ひょっとして来るかなぁ、と期待はしてたんですが(^ ^ゞ しかし、駅で一杯というのは結構オツですね。つまみも何も要りませんから（笑） 神宮前でやりましたが、金山なら名鉄・東海道・中央全部見られますね。 ナゴヤ球場前なら新幹線も見られるんだけど、飲めないからダメか(^^;; 笹島新駅が開業すれば、さらに近鉄も（←まだ言ってる） ●カウンター 【じぇいじぇいさん＠カウンターマニア】 ＞知らない内に、22万アクセスになっていました・・。 ＞今現在、『220053』です。 ＞阿久比大使館もまもなく20万アクセスの模様です。 ＞あと、ちたてつHPも1万アクセス達成したそうです・・。 ＞次のリーチはどこかなぁ・・。（←ただの暇人と化す・・） 「カウンター217XXXをゲット！」とかいう書き込みが東の方からあるかなぁ と思ったんですが、ありませんでしたね(笑） さて、これからは西日本のエリアです。 【音鉄館オーナーさん】 ＞次のリーチは おそらく、私のところだと思います。(^^) ＞あと1800足らずで、10万アクセスに届きますよぉ〜。 いやぁ、ＨＰで10万アクセスってのはやっぱすごいですね。 私のところは掲示板の20分の１ですから。そもそも内容がないのでしかたない(笑） ●長良川鉄道 玉突き運休 【Gomaさん】 ＞先日の台風で国道156号が流失し、長良川鉄道を舗装する、と書き込み、 ＞「軌道にするのか」と勘ぐっていたら、どうも違っていました。 ＞完全に線路をへっぺがし、まっさらにしてから仮設道路を作るようで、 私も新聞で読みました。 「国道が流失したので、無事だった鉄道を休止して道路にする」 ということみたいですね。 休止中はバスで代行するという妙な話ですが、まぁあのあたりのことを考えると 仕方ないかぁ。
前回の書きこみ通り、伊勢に行ってきました。（いちおう仕事です） ド亀ネタになりますが、 近鉄上本町駅で大桃美代子の「パン屋」「ファストフード」を見ました。トレイの上に乗っている モノがご愛嬌ですね。 今日は空き時間があったので通称「飛ばしません」こと志摩線を各駅停車で往復したりしたので すが（鳥羽〜賢島は未乗区間でした）、制限がきついですね。 あれじゃあ、「飛ばせ」ません ね。（一部新線区間を除く） それにしても昨日は、思わぬところで思わぬ方と出くわしてしまいました。 ホントに偶然だったのですが・・・ どこで出くわしたのかといいますと「伊勢神宮」内です。 どなたと出くわしたかは・・・たぶんその本人からも書き込みがあると思いますので、ご想像に お任せします。（謎） そしておくればせながら掲示板１周年、おめでとうございます。 もひとつついでに私は「うお座」です。このさいですから「四線会」メンバーの星座別分類をし てもおもしろい鴨。
皆さま、こんばんわ。(^^) yoke＠かんりにん殿： ＞静岡でも以前から走ってる白壁車。 ＞別に珍しくもないのに、なにげに記事になったのやら？ 答えは簡単です。(^^) 静シス113系T編成に白壁改造が施されたということは、 東京駅でも白壁車が拝められる からなのです。 そう、私みたいな東京に住んでいる者でも、東海道線東京口で当たる可能性が あるというわけなのです。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
こんばんは。 今日はあるものを作っていたのですが、それにかまけて昼レスをサボったら・。 例によって、レスを付けていない書き込みが次のページへ行ってしまいました(^ ^ゞ すいませんが、今日は簡単に（←「今日も」というウワサも） ●四線会今日がホントの１周年 【うちださん＠１番乗り、DEJIさん、音鉄館オーナーさん＠乙女座仲間、さわっちはかせ、 あいそっくさん＠あわてもの(^^;;、たもと千代さん、もせくん、hiromさん、 rhr/広末電鉄さん、Gomaさん、さいとうさん、ND502さん、redstarさん、 マッククラブさん、ヒマジンさん】 みなさんご祝辞ありがとうございます。 おかげさまで、１周年。特に大きなトラブルもなく、これほど賑わいましたのは、 みなさんのおかげでございます。かんりにんとして、厚く御礼申し上げます（←固いな^^) ●μ鉄でGO!とプレステ 【DJ-Kazさん＠カナダ在住、五月雨さん】 ＞さて、名鉄版「電車でGO!」の発表を聞いて、さっそくプレステ購入を決意しましたが、 ＞ここで問題が一つ北米版プレステで日本のソフトを再生することが出来るのか!? ＞これが無理なら、日本からプレステを取り寄せないといけないので、結構深刻な悩みです(;_;) ＞残念ながら、北米版のプレステで日本版のソフトを動かすことは出来ません。 ＞これはコピー・海賊版対策の為だそうです。 ありゃぁ、そんな問題があったとは・・残念、DJ/Kazさん。彼女に買ってもらいましょ(^^) 【Banさん】 ＞どうやら新名古屋〜須ヶ口は弥富行き急行のようです。 ＞つまり、栄生、二ツ杁停車します。 ＞犬山線系統はまだ運転はできなかったそうです お！栄生停車ですか。祝電GO地元停車ですね（笑） ●電GOで残そう、犬山橋。 【もせくん】 ＞特定地域物でどれだけ売れるか「？」なところもありますが、ま、私みたいに、関東の人 ＞間でも「絶対買うもんね！」という人がいるでしょうから、いいのかな？。 ＞とりあえず、犬山橋でミュージックホーンが鳴らせれば、とりあえずｏｋですぅ。 あははは。お約束ですね(笑） 「地域限定商品」・・いや、私はけっこう行けると見ていますよ。 名鉄は全国にファンがいますからねぇ。 関連HPやBBSの数も一番多いのでは？ ところで、ＴＳの方は売れたんでしょうか？ ●ジンクス 【s.takenakaさん】 ＞ｙｏｋｅさんと一緒に新快速に乗ろうとすると311系が来るというのもあると思います あははは。そうでした。 でも、いまでもそのジンクスが続いていたらすごいですよ。 現在新快速運用に就いている３１１系は１本だけの状態ですからね。 逆に言えば、私と一緒に新快速に乗る人はレアな体験ができるわけで(笑） ●白壁改造で雑誌にわざわざ掲載される１１３系 【シャアザクさん、音鉄館オーナーさん、T.Kawadaさん】 ＞やはりタダの白壁車 ＲＭの記事 ＞記事によりますと、化粧板がホワイト系になったことと貫通扉の窓が天地方向に ＞拡大されたのみと記されています。 ＞なお、改造されたのはモハ112・113-2687とのことです。 ＞白壁車はジャンジャン走っています、静岡でも。 ＞それにしてもどういう意図でこんなことが記事になったのかは？？？なところです。 やっぱり、白壁改造なだけですか。 静岡でも以前から走ってる白壁車。 別に珍しくもないのに、なにげに記事になったのやら？
さくら。日本の美ですね。 * * * 例の話＞橘＠西武線さん やはり「アンチ」駄都道してもあの手の話になってしまいますので、 その手の話は（自分のところ含め）しばらく出さないように致します。 ご迷惑をおかけしました。 * * * 花金＞T.Kawadaさん ＞ 補足ですが、花の木金号は普通列車扱いで、座席整理券は不要でした。 東京−君津ごときで特急料金を取るどっかの会社と違い、羨ましい話ですねぇ。 （↑料金払わずに183系に乗っている人間の台詞かよ） （↑まあ、ノーマル格下げ区間だからいいけど（ぉぃ）） でも今はライナー化しているのですよね。やっぱり阿漕・・・。 * * * 遅くなりましたが、四線会開設1周年を無事迎えるに至りましたことを、 心よりお慶び申し上げ、祝辞とさせていただきます（祝爆）。
・・・四線会近隣ネタです・・・ こんなのが走って来ると、思わず立ち止まってしまいますね・・・ ↓http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/topics62.htm
このところおめでた続きですね。 私は最初はＲＯＭ専門で途中からの参加だったんですけど、もう1年になるんですねえ。 「敷居の低さ」に助けられて、随分書きたい放題書いてきたような気がします。 最近は疲れ気味でご無沙汰ですが、また近いうちにエンジンをかけたいと思ってますの でどうぞよろしく！ ●さらば０系＞みなさん 「新幹線といえば」やはり０系というのは、私のような年になるとごく自然な感情です よねえ。 たくさん走っていた頃は、「向きの変わらない３人がけリクライニングシート」とか、 「窓をなんで小さくしたんだ！」とか文句言いっぱなしで、大学生の時登場した100系を 見て、わざわざ０系を避けて100系使用列車を選んで乗ったりしたものでしたが、今とな っては本当になつかしい限りだな、と思います。 （富士山が見られるように通路側にもガラス窓を設けた食堂車もなつかしいですね） そう言えば、100系の方でも廃車が出るとか。となるといずれは300・500・700系の３種 になるのか．．．。 時の流れとはいえ、なんか新幹線の編成も味気なくなってきましたね。 ●ライナー＞東チタさん 本来はシャアザクさんに向けた投稿なのですが、ちょっとレスしたくなったので、 ＞首都圏の通勤者は、ライナー券が手に入って、Ｅ３５１で快適通勤ができることに ＞なろうが、２１５でまあまあの通勤をすることになろうが、２１１−２０００のい ＞まいちのロングシートに座ることになろうが、着席できずにつり革につかまること ＞になろうが、あるいはぎゅうぎゅう詰めの車内からの圧力で、扉のガラスにほっぺ ＞たを押し付けたままの格好になろうが、職場へ行くというさしあたっての目的を達 ＞成するために、移動という手段を提供してくれる列車利用を放棄することは現実問 ＞題不可能だということです。このような状況下では、鉄道事業者に課される課題は、 ＞利用者を確実に目的地に送り届けることに、集約されてきてしまいます。 ＞一方、より鉄な価値観で判断しても、より満足できるサービスを提供することが可 ＞能で、実際にそうしている地域にあっては、利用者の自由な選択肢の幅がひろく、 ＞例えば、ライナー料金がすこしでも高かったりすると、とたんに閑古鳥が鳴くはめ ＞になるのです。 実はこれって、今度12月に登場する「セントラルライナー」をどう考えるかということに 通じてるんじゃないかと思うんです。 クルマ社会といわれる名古屋ですが、電車利用とクルマ利用で所要時間の差が大きいとこ ろ（幹線鉄道は大体そうですが）は、やはり通勤利用は電車が圧倒的です。 ただこれが昼間となると変わってきます。クルマなら乗りかえもないし、かならず座れま す（←当たり前か）。おまけにこの地方はガソリン代が安い。となると、鉄道側は相当頑 張らねばいかんわけで．．、でも、それが特別料金を取る列車の設定ということでいいの かどうなのか。 まあその是非は結果が出てからでないと分かりませんが。 ●ＮＨＫの濃い放送＞T.Kawadaさん ＞名古屋放送局も結構濃く、一時期(5年以上前)、夕方のローカルニュースの中で ＞毎週名古屋圏の鉄道を扱うコーナーがありました。 なんとそのコーナーがビデオになっていて、私はそれを買いました（←オイ）。 かなり濃いですよお〜。211-5000について界磁なんとか制御（←正確なところは忘れまし た）とか説明していて、「こんなの一般の視聴者が見て分かるんかなあ」などと思ったり しましたね。
昨日まで新潟に行っていたマッククラブです。 ◯神宮前オフ なんとおいしいところでオフを！？私がいつも独りで寂しく飲んでいる売店です。 まさか私が新潟へ行っている間にこんなオフが行われるとは...（泣） ちなみに昨日は帰宅後、再び名古屋へ出て0系を見てきました。 祝！四線会開設1周年！！！http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
0系が東海道から引退してしまいましたが、僕が初めて乗った 時は0系しかありませんでしたから、時代の流れを感じずには いられません。 さて、僕のページ「めいてつTRAIN」では、休止していた駅舎 のコーナーを再スタートしました。歴史的なものから橋上駅舎 までが載っていますので、ご覧ください。http://www02.kani.or.jp/~tama/
＊１周年 まずは、名古屋四線会１周年おめでとうございます。 私がyokeさんから遊びにきてくださいというメールをうけったのが９／２１でしたので、 私も１年近くお世話になっていることになります。 当方としても、仲間（飲み仲間か、遊び仲間かはわかりませんが）がたくさん増えて ありがたく思っております。 これからもますますの発展をお祝いしております。ファミリー掲示板も増えて、 ますますにぎやかになっていきそうですね。 （こういう文章を書くから、４０歳と間違えられるのかな［爆］） ＊かぶりつき すでに参加者の方から書き込みがありましたが、高速度減流器さんの運転、堪能 させていただきました。本当に４分ジャストで運転されていたので、もう拍手でした。 中央線で堪能する前に、東海道線３１３−３０１の先頭車で運転手の動きを 見学しました。指差し呼称はきちんとしていたので問題はないのですが、 高速度減流器さんの運転を見たあとで思い直してみると、物足りない運転でした。 もっとも、３１３系って、定速ボタンがあるので、すごくらくそうですね。 ＥＢ装置もよくなりますしね。 名古屋−多治見間で高速度減流器さんの運転を堪能後、多治見より太多線、高山線と 乗り継いで帰ってきました。 キハ１１って、けっこう飛ばせますね。高山線では、名鉄電車を追い抜いていくので、 驚いてしまいました。次の停車駅で２分停車したので、抜かされ返されたとは 思いますが（笑）。 やっぱり、城北線では手抜きしていますな。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんにちは。 ・某工大祭 【hiromさん】 >秘密ということは参加できませんねぇ。 秘密と言ってる割には全部カミングアウトしちゃってますね(爆) 私はここの学生ですが、鉄研でなく、○合工○研究会(←だから隠すなって)に 所属しています。 鉄研の部室はうちの部室から歩いて2秒です(笑) hiromさんは鉄研OBとのことですので、隠さなくてもお分かりになると思います。 >自分の職場のそばのファミレス、中華レストラン(餃子?）か、瀬戸口でオムライスか、 >はたまたハンバーグか。いずれにしろ車です。（多くなりすぎるとこまるなあ） こうなったらトンチン館まで行きまっか?(ぉ 私ですが、サークルとしては学祭に模擬店出店という形で参加してしますが、 大会後のこの頃になると主役の座はすでに1・2年生に譲るので、店番などは せずに皆さんに同行できると思われます。 が、この頃に私用で浜松往復をしなくてはいけなくなるかもしれないので、 まだ何とも言えません。 当日皆さんとご一緒できるようでしたら、車を出しますけど。 ・花の木金号 【Sageさん】 補足ですが、花の木金号は普通列車扱いで、座席整理券は不要でした。 ・静シスT編成白壁化 【音鉄館オーナーさん、シャアザクさん、yokeさん】 >白壁車はまだ静岡になかったんでしょうか？ 0'番台以外(ぼっこ(^^;)、1000番台、2000番台)は存在します。 1000番台のモハユニットや初期車の一部に多いです。 2000番台は着々と改造されているようで、大分数が増えたようです。 >記事によりますと、化粧板がホワイト系になったことと貫通扉の窓が天地方向に 拡大されたのみと記されています。 他の113系と同じような改造ですね。 最初は「げっ、T編成も白壁化!?」と思いましたが、改造されたのは2600番台と聞き、 安心しました(^^;) T編成の大多数を占める600(0')番台はどノーマル車が多く、白壁化されてしまうと まだ走るとの意思表示→313系転換車投入時期がかなり遅いということにという やなシナリオが考えられますので。 ・濃い地方放送局 【元転換シート通学族さん、yokeさん】 >なにげに静岡放送局って先日BSで放送された｢夢 >の超特急｣の制作といい結構鉄が入っていますね。 >あれって、静岡局の制作だったんですか。 >・・・って見てないけど(^^ゞ >にしても、地方局もやるもんですね。 名古屋放送局も結構濃く、一時期(5年以上前)、夕方のローカルニュースの中で 毎週名古屋圏の鉄道を扱うコーナーがありました。 あと、これはNHKではありませんが、昨年か一昨年にはローカルニュースの特集で JRは静岡県を軽視しているのではないかという検証をしたことがあります。 引き金になったのは県知事の県議会での発言ですが。 NHKは実家では名古屋放送局[54ch]と静岡放送局(浜松支局?)[4ch]の両方が 見られるのですが、自宅では名古屋放送局[3ch]しか見られません(--;;; 名古屋の電波が浜松で入るのに、なぜ浜松の電波が名古屋で入らないんだろう?
名鉄DC８５００【皆様】 8500形にはミュージックホンは付いてません。 高山線内では一切鳴らさないので、やめちゃったみたいです。 先代の8000系のは一度だけ犬山橋で聞いた事有りますが、音痴な奴でした。
大変、申し訳ありません。改行が入らずにあまりに読みにくいので再投稿です。 昨日は、静シス掲示板のコダマーさんとともに、ふぃあなる０の出発式をみとどけました。 ありがとう０！おつかれさま。 シャアザクさん。 まずは、私のような人間を同士と認めてくれたことを、なによりうれしく思い、感謝の念にたえません。 結局のところ、私は静岡に（名古屋にも）自分としての最高の価値を見出すことのできなかった人間で すので。 でも、一方それゆえに、静岡の鉄道をよりピュアな目でみることができると思っています。 では、純粋な目でみることのできない首都圏鉄道の象徴、通勤ライナーについてですが、 ○ライナー料金について 初めて現在の設定料金を知ったときは、私も高すぎると思いました。 でも、いまは逆です。もう少し高くてもいいと思っています。 やはり、着席保証というのは、朝の通勤時において格段のサービスです。 一方において、グリーン定期を持ちながら、満席ゆえにサロのデッキに立って通勤する人間がかなりい ることを考えると、現在の料金設定をもってしても、なお不公平感はぬぐえません。 ○ライナー使用車について 朝の通勤時間帯の上りについて、純粋に鉄な目で見てしまったら、矛盾の固まりで、我慢に耐えません。 この時間帯を考えるのに相応しい価値観は別に存在します。その価値観で見る限り、朝の通勤ライナー に使用される車両が、２１５系だろうがＥ３５１系（湘南新宿ライナーで使用されていると思います） だろうが、大差はありません。 これは、決して利用者がその快適性の差を感じないからという意味ではありません。むしろ、もっと強 く感じていると思います。 何が重要なのかというと、首都圏の通勤者は、ライナー券が手に入って、Ｅ３５１で快適通勤ができる ことになろうが、２１５でまあまあの通勤をすることになろうが、２１１−２０００のいまいちのロン グシートに座ることになろうが、着席できずにつり革につかまることになろうが、あるいはぎゅうぎゅ う詰めの車内からの圧力で、扉のガラスにほっぺたを押し付けたままの格好になろうが、職場へ行くと いうさしあたっての目的を達成するために、移動という手段を提供してくれる列車利用を放棄すること は現実問題不可能だということです。このような状況下では、鉄道事業者に課される課題は、利用者を 確実に目的地に送り届けることに、集約されてきてしまいます。 一方、より鉄な価値観で判断しても、より満足できるサービスを提供することが可能で、実際にそうし ている地域にあっては、利用者の自由な選択肢の幅がひろく、例えば、ライナー料金がすこしでも高か ったりすると、とたんに閑古鳥が鳴くはめになるのです。 この判断に用いるべき価値観の違い、理解していただけたのであれば、幸いです。 さて、静岡については、ピュアな目でみて、はるかに良質なサービスが提供さなければなりません。 名古屋地区についても、もっともっとよくなっていってほしいと願ってやみません。 静岡に転換クロス車を！(←控えめになってしまった）
＞先ほど日比津基地に行ったのですが朝９時の時点ですでにいませんでした。 ＞朝一で浜松に行ってしまったのでしょうか？それとも車庫の中？ うらやましいですね、日比津基地がそんなに近いなんて＞Ｂａｎ様 昨夜、２２：０３、雨の中新大阪に向けて去ってゆきました。ホームから見送るのを あきらめ、部屋の窓から見送りました。新大阪には２３：００頃着いたようです。
私が０系に初めて乗ったのは1973年の夏休みでした。 梅小路蒸気機関車館に行くため名古屋−京都間の利用でした。 小学４年生の私は前の晩から興奮していたのを憶えております。 当時は博多開業前でしたから食堂車はなくてイス付きビュッフェ車が 連結されていました。朝食がわりにビュッフェでサンドイッチを食べた 時はデパートの「お子さまランチ」以来の感動でした。 当時は普通車はブルーとグレーの転換クロス、グリーン車は薄い黄土色の ようなモケットのリクライニングシートでした。もちろん普通車に乗って ました。 デッキと客室の仕切ドアが自動ドアだったので、田舎者の私は驚いてしま いました。(^0^) 【yokeさま】 名鉄キハ8500にはＭＨが装着されていないという話を聞いたことがあります。 1800や1850もＭＨが装着されていないですよね。 （本線特急に増結すると新岐阜行き特急はＭＨが鳴らなくなってしまう） 最後に大変遅くなりましたが、四線会掲示板一周年及びお誕生日おめでとうございます。 まだ四捨五入すれば３０歳なんですよね！
今日の急行かすがはキハ５８−５７２と６５−８３ で運行されております。どうやら３０００番代 の代走のようです。 ちなみに今日のさわやかウォーキングですが、１号は キハ７５−２００Ｘ６、３号は神領区１６５系 ３連Ｘ２ヘッドマーク付でした。 ところで、全車定期運用から外れた１６５系ですが、 全廃はいつごろになるのでしょうか？ 取って付けた様で恐縮ですが、 管理人様、四線会掲示板１周年おめでとうございます。
こんにちは（＾＾）高速度減流器＠さっき帰ってきた＠のってく！！です。 さて、昨日はYokeさん、redstarさん、うちださん、Banさんが データイムの時間帯に、 Hiromさんが3745Fにそれぞれかぶりつきいただきました。 ありがとうございましたm(__)m 昨日は「驚異の回復運転（爆）」や「多治見奥のハンドルワーク」 「副本線進入テク（爆）」「突然の激雨の運転方法」 など内容盛りだくさんでした。 で、とある駅ではお約束のご愛嬌（笑）もありましたすね＞参加した皆さん ここでのポイントをひとつ ◎多治見=古虎渓の４分運転 多治見＝古虎渓間4.6ｋｍは基準運転でも3分45秒で運転するところ 多治見始発の普通列車では4分で運転する列車が多くあります。 15秒の追加は2番線・4番線から出るときの制限の分が含んでるだけで 殆ど余裕時分がなく、R=600（制限95）のカーブが連続してるところで 一つ間違えれば遅れが発生してしまう運転士の腕の見せ所です。 昨日redstarさんにお願いして運転時分を計ってもらいました。 （redstarさん、ありがとうございました。この場を借りてお礼を 申し上げますm(__)m）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/index.html
先日の台風で国道156号が流失し、長良川鉄道を舗装する、と書き込み、 「軌道にするのか」と勘ぐっていたら、どうも違っていました。 完全に線路をへっぺがし、まっさらにしてから仮設道路を作るようで、 今朝の中日新聞にその様子がカラー写真で乗っていました。 県側が営業補償をするとは書いてありましたが、これからの紅葉・スキーの観光シーズンに 越美南線（いつの時代や！）は少なからず影響を与えそうです。 ●ぼくも電車のうんてんしゅ．． 「電車でＧＯ！」の影響かどうか解りませんが、小さい子の将来なりたい職業に 「電車の運転手」が増えているとのこと．． 高速度減流器さんのような運転手さんをみて、（聞いて？）なりたいなぁと 思うのでしょうか、はて。 うちの弟も毎日中央線を使って通学しとりますんで、ひょっとしたら私しゃより 先に乗っとるのではないんでしょうか。（ひょっとしてすでに自分も？） 乗ってる人間はほとんど気付かない運転手さんの心遣い。 どこかみたいにコンピュータシステムで固めても、 結局機械を動かしてるのは「ひと」ですから、そこを考えなくてはならんですね。 ちなみに弟は313系をみて「武豊線」、武豊線のキハ75を見て「新快速」といい、 「あれ（キハ75）が豊橋までいくんだぜ」という鉄オンチです。 でも面白いからほっときます(^^ １周年になり、管理人さんに「レスが追いつかない(^^;;;」と言わさせている 一投稿人のＧｏｍａでした。ともあれここまで安定した掲示板や （出たことないですが）頻繁に行われるオフ会も、管理人さんの努力の賜物ですよね。
先ほど日比津基地に行ったのですが朝９時の時点ですでにいませんでした。 朝一で浜松に行ってしまったのでしょうか？それとも車庫の中？ 昨日は０系の最後を見に名古屋駅に行こうかと思ったのですが、気が付いたら７時１０分 行こうと思ったら間に合ったのですがホームに入れなさそうな気がしたのでやめときました。 昨日は高速度減流器さん運転の列車に乗るため金山駅から名古屋駅に向かっていく途中偶然 すれ違ったので。また、日比津基地で見ればいいと思っていたのですが早々にいなくなるとは
名古屋四線会掲示板開設１周年おめでとうございます。 まもなく「阿久比大使館」は２０万アクセスを達成します。 私のホームページは１０００アクセスはいつでしょう？ ０系新幹線は東海道新幹線からお別れとなってしまいました。 これからもがんばってください。http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
＞ うちださんがお書きですが、今日は高速度減流器さん運転の列車に乗りました。 ＞ 非常に元気のよい喚呼が聞こえてきます。 ＞ 「場内注意！制限５５！」「ブレーキ！」 今日は仕事でしたので、夜になってしまいましたが3745Fで千種→高蔵寺 と高速度減流器さん運転の列車に乗ってきました。 千種→春日井は、黙って乗っていましたが、喚呼がよく聞こえました。 抑止が恐かったので（笑）、高蔵寺で折返してきました。ほんとは中津川まで 行きたかったのですが、、、 今度は昼間にかぶりつきたいものです。（10/10までお預けかな） 名古屋 四線会 掲示板 一周年おめでとうございます！
こんばんは。もせくん＠ダンナに布団とられたぁ〜、です。 ○祝 掲示板開設一周年 ということで、開設１周年、おめでとうございます＞管理人さま 相変わらずのパワフルな掲示板で管理も大変かと思いますが、これからもよろしくお願い しますね。 ○０系新幹線 基本的に「さよならもの」はあまり好きではないので、見にいったりはしませんでしたが、 金曜日の夕方に、偶然にも品川駅のホームのところで０系を見たのが最後となりました。 ちなみに、ダンナのほうは昨日、東京と新横浜でそばを通ったらしいのですが、ものすご い人だったらしいです。 ○電車でＧＯ！名鉄編 特定地域物でどれだけ売れるか「？」なところもありますが、ま、私みたいに、関東の人 間でも「絶対買うもんね！」という人がいるでしょうから、いいのかな？。 とりあえず、犬山橋でミュージックホーンが鳴らせれば、とりあえずｏｋですぅ。 ○鉄度低下＞yokeさま 鉄度の低下は、確かに主婦度ＵＰもありますが、一番の原因は、横浜駅周辺で買い物がす んでしまう上、横浜市交通局、それもバスと「はまりん」にはまっていることにあります。 そのため、無理矢理理由を作らないとＪＲに乗れないという状況では、必然的に…、とい うことなんです、はい。
白壁車はまだ静岡になかったんでしょうか？ イメージイラストが載っていて、「３１３系並みの車内改善を実施する」なんて コメントがあればすごいですが、もしそうだとしても、シャアザクさんとしては 複雑な気分ですね(^^;; 白壁車はジャンジャン走っています、静岡でも。ただ、これが白壁で済んで良かったと いうのは正直なところですね。Ｎ４０なみの転換か改造をするのならともかく、３０００番台 と同じシートに取り替えなんて言ったら、件の静岡向け「３連ボックス仕様」をもろに暗示 することになってしまいますし。もっとも”転換の闘士”としては１１３−２０００に３１３の転換 が並ぶことになればそれはそれで大歓迎ですが。（笑） それにしてもどういう意図でこんなことが記事になったのかは？？？なところです。
私も今日は０系を追っかけた一日でした。（１６５系＆キハ７５系も追っかけた） ニュースで聞いたのですが、名古屋駅のホームには１０００人以上がいたそうですね。 私は、東京側で入線を撮ってから、セレモニーが行われている所まで向かおうとしたのですが すごい人で、たどり着けず結局あきらめて帰ってきました。 戦後の日本を支えて走った０系、ホントにお疲れされました。 結局写真は少ししか撮れませんでしたが、ＨＰに頑張ってアップしました。 ちなみに名古屋駅からの帰り、その子３００番台に初めて乗りました。 これで、その子は全て制覇です。あっ、？５００番台がまだだった。http://www.people.or.jp/~essa/
最近は御無沙汰気味です。 かんりにん様、お誕生日ならびに掲示板開設一周年、おめでとうござます （今さらですが…）。みんな若くていいな。 ●過去ログアップ＞ｉｋ様 > 開設直後のyokeさんの「開設いたしました。」の投稿から、「ＪＲ東海のオカマ放送」 > までの１６投稿分がうまくつながりました さっそく拝見しました。私も最初の１カ月は参加していなかったので、ログ 保存まではしていませんでした。なんだか投稿の内容が初々しくて新鮮ですね。 でも何よりおかしかったのが、開設宣言の次の投稿です。私の掲示板開設時 の時と同一の人が、同じタイトルで書き込んでいるのですから（笑）。でもこ の方、書き込み内容をきちんと予定通り実現させているところはすごいです。 > 上記以外にも９月、１０月、１１月が細切れで結構残っていました。 私も10〜11月なら細切れで残っているのですが…。全員で合わせたら一つ につながるのかな。 ●さよなら０系＞小松様 > ＹＫ８静岡発車です。１号車のベストポジ確保。式典も > ビデオにおさめました。（８Ｄ ８Ｅ） > ３時間耐久撮影中です。 お疲れさまです。１号車の８Ｅからでしたら、有楽町のホームでボーっと 見ていた私が写っている可能性が大です。カメラなしで見ていただけなので、 あまり端部の方ではありませんが。こちらからも１号車でビデオを撮っている 人が、立客を含めてたくさん見えました。 ちなみに有楽町ホーム先端の撮影隊は、京浜東北にカブられて大変だったみ たいです。ただカメラを向けていた人の中に、少なからず女性（老若問わず） が居られたことが、この趣味の最近の変貌を感じさせますね。http://www.246.ne.jp/~mc-tc/index.html
じぇいじぇいTrain Crewさん： ＞次のリーチはどこかなぁ・・。 おそらく、私のところだと思います。(^^) あと1800足らずで、10万アクセスに届きますよぉ〜。 ＃いま、98211です。あと6日くらい…でしょう。現在のペースですとhttp://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
yoke＠管理人さん， お誕生日と四線会掲示板開設一周年おめでとうございます。 ??歳の誕生日を契機に掲示板を開設したことは初耳でした。(そんなことは言っ てなかったかな) 今日の０系おわかれ運行とセレモニーは，すごい人出だったようですね。私は 混雑はきらいなので，昨日名古屋から三河安城までの一駅だけ，記念に乗ってき ました。カメラマンの姿は目立ちましたが，非常にすいていました。ビュッフェ にあるアナログ式の速度計を見たり，トイレを覗いたり(かんちがいしないでね) と車内を歩き回っているうちに，あっという間に時間が来てしまいました。やは り寂しいです。 そうそう，その前に名古屋駅に３１３の３００番台，クモハ313−313やクハ 312-312がいましたので，撮影しておきました。下のURLにあります。 昨夜というか１７日のオフ会にも，ちょっとだけ顔を出すつもりでいたので すが，急に用事をいいつけられ，やっと終わったのが２２時すぎでしたから， あきらめました。その仕事をする前にあわてて掲示板に投稿したら，変なミス をしでかしました。管理人さんが気を利かして削除してくださったので，たす かりました。どうもありがとうございました。 ikさん，掲示板創設時のログ見せてもらいました。なつかしいですね。あわ てものの私がそこにもいました。ああ恥ずかしい。 redstarさん，16日のオフ会の画像を裏でロードしながら見ています。ネット が遅く，まだ２枚目までしか見ていません。続きは朝にでもと思います。早く テレホなんて必要なくなる時代になってほしいですね。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/313.htm
知らない内に、22万アクセスになっていました・・。 今現在、『220053』です。 阿久比大使館もまもなく20万アクセスの模様です。 あと、ちたてつHPも1万アクセス達成したそうです・・。 次のリーチはどこかなぁ・・。（←ただの暇人と化す・・）
●yokeかんりにん様 〉ところで、北アルプス8500系のＭＨって鳴らないようになっているとの 〉話がありますが、本当でしょうか？ いや・・、存じ上げませんね・・。 あまり、8500系自体、よくわかりませんので・・。 ちなみに、来週火曜日、とある駅に出没予定は今のところ変わりありません・・。 （といって、探さないようお願いをいたします（笑））
こんばんわ。０系の引退式、私も見てきました。山陽区間では2006年まで残るようですけど、 東海道区間からは100系が消えかかろうとしている頃なのですね。 ★Sageさん 了承しました。こちらこそケンカ腰の書き込みでごめんなさい。
yokeさん＞ ＞あれは、カウンター開始日ですね。つまり、レベル１掲示板に変更した日です。 ＞四線会掲示板が無料掲示板でスタートしたのは、９月１８日ぐらいだと思いますが、 ＞詳しいことは覚えていません(^^;; とあったので、ああ、多分誕生日と一緒なんだなと思い込んでたんですが、 今日なわけですね(^^;;;;・・・・というわけで 四線会一周年おめでとうございます そして某掲示板のカウントを追い抜いたということで（笑） おめでとうございます？
…私めも乙女座なんです ^^;;; ■シスT編成内装更新車(シャアザクさん) ＞ついに静岡にもウルトラ１１３登場か!？ っても９９．９９パーセント白壁改造だけ ＞なんだろうけれど。でも残る０．０１パーセントの可能性に賭けてみたいものです。 え〜、残念ながら99.99パーセントの方です(笑) 記事によりますと、化粧板がホワイト系になったことと貫通扉の窓が天地方向に 拡大されたのみと記されています。 なお、改造されたのはモハ112・113-2687とのことです。 私は東海道線東京口の13号車ユーザーで、いつも乗る列車はT編成をつないで 来ますのでそのうち当たるかもしれませんね。 最後に… 祝！ 名古屋四線会掲示板1周年！！ 掲示板1周年おめでとうございますっ！http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
こんばんは。 それにしても、最近の投稿数、どうなってるんでしょ。 １日50件が当たり前になりつつあるなぁ。うれしいような、恐いような(^^;; ●振り替えで帰宅 【hiromさん＠抑止男】 ＞redstarさんに書いてもらいましたようにＪＲ関西線は、桑名ー四日市間でウヤ。 ＞近鉄による振替え輸送となっています。 ＞桑名より近鉄による振替え輸送で無事帰宅しました。 いいなぁ、四日市は抑止を喰らっても、振り替えで帰れるから。 春日井にも代替路線が欲しいです(^^;; さて、三重県のほか、岐阜県西濃地方にも大雨洪水警報が出ているようです。 運転状況はどうなっているでしょうか？ ●ＪＲ東海に名物運転士登場 うちださんがお書きですが、今日は高速度減流器さん運転の列車に乗りました。 非常に元気のよい喚呼が聞こえてきます。 「場内注意！制限５５！」「ブレーキ！」 「高蔵寺４５秒延発！回復運転３０秒！」 普通はこういうのって、なかなか客席まで聞こえてこないんですよね。すごい・・ おまけに雨が降ってくると、助手側のワイパーを動かしてくれるサービスの良さ（笑） 211系の助手側ワイパーが動いたのは初めて見ました。 名鉄にもＭＨをよく鳴らす名物運転士さんがいるようですが、 ＪＲ東海にも名物運転士誕生です。 見かけた方は、ぜひご一報を（爆） ●１日遅れの一人オフ 【じぇいじぇいさん】 ＞皆様とは一日遅れで、立ち食いで飲んできました・・。 ＞今日は土曜日、そして閉店真際（20時頃）ということもあって閑散としていました・・。 ＞ひとり寂しく、名鉄K駅のホーム先で飲んでいました・・。 いやぁ、１６日は神宮前でじぇいじぇいさんの乗務員交代が見られないかと密かに 期待していたんですが(^^;; 残念ながら見られませんでしたので、 私は5700系をじっくり眺め、中間車に扉がうまく増設できないかを観察。 高速度減流器さんは、名鉄運転士のブレーキ操作を観察。 DEJIさんは、8500系を観察。 みなお約束の行動を取っていました（笑） ところで、北アルプス8500系のＭＨって鳴らないようになっているとの 話がありますが、本当でしょうか？ ●四線会の１年前のログ 【うちださん】 ＞「オカマ放送」なんて懐かしいネタですねぇ。あれからもう一年ですか・・。 ＞年末頃の「181両鶴亀算大会」なんかも思い出されます（しみじみ） 鶴亀算といえば、COOL-Sさんと私がＪＲ某海掲示板で１年半前から やってましたね（笑） それにしても、「とくめいさん」の行方が気になる・・ ●静岡の更新車 【シャアザクさん】 ＞ＲＭ誌 NEWS SCRAMBLE ＞静シス113系T編成に内装更新車登場 ＞なにぃぃぃぃぃー ＞ついに静岡にもウルトラ１１３登場か!？ っても９９．９９パーセント白壁改造だけ ＞なんだろうけれど。でも残る０．０１パーセントの可能性に賭けてみたいものです。 NEWS SCRAMBLEって読者の投稿コーナーかなんかでしたかねぇ？ 白壁車はまだ静岡になかったんでしょうか？ イメージイラストが載っていて、「３１３系並みの車内改善を実施する」なんて コメントがあればすごいですが、もしそうだとしても、シャアザクさんとしては 複雑な気分ですね(^^;; ●JORT 【satotakahikoさん】 ＞鉄掲館。提唱 電子掲示板(BBS)利用に関する共同規約 ＞(略称: JoRT) ＞http://www.din.or.jp/~td_take/jort/jort.html ＞が導入されます 一応、この規約ができるまでの経緯は静観していたので、 (Sageさんなんかが活発に意見を出していましたが） 特に異論はありません。 あれだけのリンク先を保持する鉄掲館だけに、当たり障りのない内容にしてありますね。
９時頃日比津基地の横を通過したとき、０系は南から２番目？の線路に車内灯をつけた状態で 留置されていました。もしや車内で関係者が酒盛りでもしていないかと目を凝らしてみたのですが 残念ながら確認できませんでした。って当たり前か・・・ いつ日比津基地から西浜松？に送り込まれるか動向が気になります。とりあえず朝もう一度見に行ってきます。 日比津基地まで自転車で５分のBanでした
＞・・・というわけで、四線会１周年のご祝辞は明日以降お受けいたします(爆） ってことはもういいんですね。（笑） 名古屋 四線会 掲示板 一周年おめでとうございます！
どうやら新名古屋〜須ヶ口は弥富行き急行のようです。 つまり、栄生、二ツ杁停車します。 犬山線系統はまだ運転はできなかったそうです
東海道新幹線からついに０系が引退となりましたね。 思えば初めて「しんかんせん」に乗ったのが０系で、 親に連れられてビュフェで速度計を楽しく見ていた記憶が有ります。 （でもどこへ旅行したかは覚えてないんだよなぁ） 中学校の修学旅行で東京へ行ったときも０系でした。 三河安城駅の電光掲示板に「○○中学校の皆さんいってらしゃい」 と流れたのは「こだま」専用で利用客の少ない駅だからこそできる芸当だと 今更持って思います。行き先方向幕も「修学旅行」でした。 最後の０系は大府市内の掘割から何となく眺めてました。 暗がりの中をバチバチと、いかにも速さを具現化している青い火花をあげ、 さっと通り過ぎていきました。後に残ったのは静寂のみ。 夜の電車は何となく「ものの悲しさ」を運んで来ているかのようです。 なんとなくそのままけったで線路沿いをぶらつきました。 刈谷駅そばの堤防を走っていると、4143M青快速が313-0：４×２連で大垣に向かい、 4106F緑快速が313-300：２×２連で豊橋へと向かっていました。 （いったいどれだけけったで走ったのやら．．） 颯爽と、しかも夜の闇の静かに走るそれは闇を轟音で切り裂く０系と好対照にみえました。 世界に「SHINKANSEN」ということばを知らしめ、 かくいう人に言わせれば「昭和の象徴がまたひとつ減った」のでしょうね。
遅れ馳せながら、ｙｏｋｅさんお誕生日おめでとうございます。 ＞ＤＪ−ｋａｚさん 残念ながら、北米版のプレステで日本版のソフトを動かすことは出来ません。 プレステは起動時に、本体側のチップに記憶されているコードと、ソフト側に書き込まれているコードの照合をおこなっています。 ソフトが立ちあがる前、プレイステーションのロゴが表示されている時がそうです。 ここでお互いのコードが正しいとタイトル画面へと移行します。 なにもわざわざ、北米・ヨーロッパ・日本と変えなくてもいいように思われますが、これはコピー・海賊版対策の為だそうです。
○しらさぎ ＞いやいや、突っ込まれるなぁ(^ ^ゞ ＞それは、トキキワさんのレクチャーを受けたから知ってますが、 ＞要は「特急しらさぎ」として使ってきた車両に変化がない（途中583に寄り道はしたけど）ということです。 ＞０系にしても、Ｓ39年製が今まで走ってたわけじゃないでしょ（笑） やはりつっこみになってしまいましたか（あとで読み直してみて少しずれてるなと思いましたが） 分かっているつもりなんですが書くことがないとやはりこういう書き込みになってしまいます ○ジンクス ＞「yokeと高速度減流器さんが揃うと天候が崩れて抑止になる」というジンクスがあります ｙｏｋｅさんと一緒に新快速に乗ろうとすると311系が来るというのもあると思います ○名鉄でＧＯ！ 名本線と犬山線、美濃町線が舞台のようですが全区間運転できるんでしょうか 嵯峨野線や秋田新幹線のように中抜けということがあると・・・（犬山線は中抜けになりそうな） でしつこいんですがゲームの中での急行は栄生に止まるのかな
皆様お疲れ様でした。無事帰還しました。 ビデオ撮影でつかれました。 Ｙｋ８車内、コーヒーは一回しかこなかったのに、グッズとオレカ はたくさん回ってきました。 車内放送でも売店は２号車、５号車・・・と放送してました。車掌室や 準備室は全部売店になってました。 車掌の服の人も名札をみると科長とか部長とかいう役職がついてました。 車掌はサイン責めでしたね。 各駅どこも結構な人出でした。 名古屋駅につくと、すごい人で式典は見えませんでした。 しかし、東京と名古屋の式典は同じ人だったような・・・ のぞみでぬかしたのかな？ そして７９０８Ａ／７９１９Ａを見送りかえりました。 ７９１８ＡもＧでした。 東京からのＹｋ４１回送はウヤのようです。東京のかたによると 東両で洗浄していたようです。 明日以降で回送かそれとも東京から浜松直行か？？ ＹＫ４１が真っ先に廃車の予定です。 次ははＸのさよならですね、、、 いす すでに残存する０系のいすに転換イスはありません。 Ｙｏｋｅ様 詳しいレポートは後日・・ ３時間耐久ビデオもありますので・・・
さっそくですが、yokeさんお誕生日おめでとうですm(_ _)m ＞redstarさん わたしも「蠍座の男」です σ(^-^ ) 誕生日は「七五三」だったりします(笑) さて、 名鉄版「電車でGO!」の発表を聞いて、さっそくプレステ購入を 決意しましたが、ここで問題が一つ 北米版プレステで日本のソフトを再生することが出来るのか!? これが無理なら、日本からプレステを取り寄せないといけないので、 結構深刻な悩みです(;_;) ご存じの方、いらっしゃいましたら教えて下さいm(_ _)m それにしても、ZDNetの発表は すごいですね(笑)。 名古屋本線が「期間路線」だったり（観光シーズンしかやらんのか!?(笑)） 美濃町線沿いに観光施設がいろいろあったり(笑) 880形の新名古屋駅＆犬山橋。個人的には運転してみたい(笑) 8月17日に美濃町線跡を見に行ったときの写真をアップしました。 ↓からどうぞhttp://www.geocities.com/Tokyo/Flats/5714/diary/99082.html#0817
・東チタ"同志" ライナーの話ですが、確かに２１５系が適当か否かという問題と、先の値上げ問題を ごったにして書いたから一寸混乱したのかも知れません。前車、つまり２１５系に関し ては首都圏の朝ラッシュと言う特殊事情も考慮すればあながち頷けなくもありません。 一方後者について、いくらが適切かというのは需給との関係もあるとはいえ、いきなり ５０パーセント以上の値上げというのはやはり抵抗感は否定できません。他社のホーム ライナーでは値上げの話というのは一向に聞かれないのですから。もっとも、東日本の 特に湘南ライナーは回送列車の活用というよりかは独立の列車として運行されているの で従来のホームライナーとは異なった捉え方をすべきなのかも知れませんが。今後の 展開（値上げの口実としたライナーの増強など）を見守りたいところです。 話は変わりますが、↓の通り、今月のＲＭには一寸興味深い記事があるようです。 おそらくＴ編成がも白壁化されたぞ、というだけなのでしょうが、わざわざ記事 になったというところをみると気には掛かります。もっとも、転換化改造ではなく、単なる 白壁化だけでなくボックスシートの改座だけならそれこそ静岡の将来を暗示しているよ うでやぶ蛇なのですが。 ・音鉄館オーナーさん 静シス113系T編成に内装更新車登場 なにぃぃぃぃぃー ついに静岡にもウルトラ１１３登場か!？ っても９９．９９パーセント白壁改造だけ なんだろうけれど。でも残る０．０１パーセントの可能性に賭けてみたいものです。 ・０系追悼 ついに来ちゃいましたね、この日が。静岡に住む私にとってある意味、一番身 近な車輌であり、また、実際に何度も乗った車両であり、また日本の鉄道の象 徴ともいえた顔だけど。 ・元転換シート通学族さん＆yokeさん ＞一緒に中継しました。なにげに静岡放送局って先日BSで放送された｢夢 ＞の超特急｣の制作といい結構鉄が入っていますね。 あれって、静岡局の制作だったんですか。 確か「静岡不思議まか不思議」とか言う地元向け特番からスタジオ シーンを抜くなどの編集をしてＢＳで放映してました。今から考えてみ れば０系引退にあわせての放映だったのですね。夜中で眠くて全然 気付かなかったけれど。 それから、「花の木金号」の情報ありがとうございました。 でも、各駅停車で金を取るというのも・・・。JR東日本千葉支社並みに阿漕ですねぇ。 たしかに一見すると花の木金号、現在ではＨＬ静岡８１号は非常に阿漕にもみえます。 しかし、この列車は全ての駅に対して東京での滞在時間を３０分引き延ばすという大きな 恩恵をもたらしてくれます。だから、個人的には各駅停車で料金を取るこの一見ボッタクリ 列車は非常に高く評価しています。実際かなり乗車率はよいようですし。
●抑止【yokeさん、redstarさん】 ＞高速度減流器さん運転ぶりのかぶりつきを行っていました。 今日高蔵寺で高速度減流器さんと２言３言声をかわしたような気が。。。 ＞「yokeと高速度減流器さんが揃うと天候が崩れて抑止になる」 ＞というジンクスがありますが、よもや、関西線に飛び火するとは(^^;; ＞それとも、昨日、hiromさんに２人セットで会ったのがまずかったのでしょうか？ 私も関係ありそうですよ。 １３日は、抑止の為、高速度減流器さん乗務列車かぶりつき失敗（抑止１日目） １４日は、乗車列車(亀山行最終)が東海道線、中央線（抑止）の接続待ち（抑止２日目） １８日は、高速度減流器さん乗務列車かぶりつき成功でも帰宅途中抑止（抑止３日目） う〜ん。全てひっかかっている。OFF会の１６、１７日は問題なかったんですがねぇ。 ●さわキンみえ 【さいとうさん】 ＞明日のさわやかウォーキング三重号ですが、両方とも１６５系 今日のさわやかウォーキング三重１号は、キハ７５×６両でした。 ●愛工大祭 【T.Kawadaさん】 ＞私がこの大学の関係者だということは秘密です(笑) せっかく参加しやすいようにOFFを計画したのに。秘密ということは参加できませんねぇ。 ＞ご存じでしょうけど、あの付近にファミレスなんかありませんよ(^^;) ＞ファミレスに行くとなると、車が必須になってきます。 自分の職場のそばのファミレス、中華レストラン(餃子?）か、瀬戸口でオムライスか、 はたまたハンバーグか。いずれにしろ車です。（多くなりすぎるとこまるなあ） ＞>地下鉄藤が丘からバス（増発あり） 20分 460円 ＞ 今は\480位になったと聞いた覚えがあります。 うぎゃ。４２０円の時代があったのに。（６年前の話です）
ネット上でウロウロしていたら写真を見つけました。 美濃町線 新名古屋駅
・オフ 今日は高速度減流器さんの「がぶりつきオフ」に参加しました。 名古屋〜多治見〜名古屋〜中津川〜春日井、とたっぷりとかぶりつきましたが、 高速度減流器さんの運転は見所がいっぱいありました。 中津川で折り返しの間には、またまた濃厚な鉄ゼミ 「211-5000の編成によるブレーキの効き具合の違い」 がありまして、とても勉強になりました(^^;; ・過去のログ（ikさん、yokeさん） 「オカマ放送」なんて懐かしいネタですねぇ。あれからもう一年ですか・・。 年末頃の「181両鶴亀算大会」なんかも思い出されます（しみじみ） redstarさん＞ 私も蠍座の男ですよん(^^) 再来月ついに「四捨五入で三十」になります。 yokeさん、お誕生日おめでとうございます 祝！！ 四線会掲示板一周年http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
皆様とは一日遅れで、立ち食いで飲んできました・・。 今日は土曜日、そして閉店真際（20時頃）ということもあって閑散としていました・・。 ひとり寂しく、名鉄K駅のホーム先で飲んでいました・・。 となりのT線では、313系を多く見かけました・・。 次は、火曜日くらいに行けるかな・・。（決して探さないように・・!!） 私を探し当てると、自動的に居酒屋方面へ向きますので御注意ください・・。
●四線会掲示板開設時ログ 【ikさん】 ＞yokeさんの許可が出ましたのでアップロードしました。何しろ1年前の物ですので、 ＞メールアドレスやリンク先が無くなっているものが多いと思います。その点ご留意ください。 ＞それから調子に乗って、9/23、9/24、9/25の一部残っていたものもアップしました。 管理人すら持っていない貴重なログをありがとうございます(^^) ＞掲示板開設は、９月１７日？ ＞それが実は．．．。まず過去ログを見てください^^; ありゃ！１９日じゃないか！惜しい！（←おいおい） ・・・というわけで、四線会１周年のご祝辞は明日以降お受けいたします(爆） ●鉄道誌早売り情報 【K.Teshimaさん＠RF/RJ担当】 帰ってきた情報(笑）ありがとうございます。 ＞今月は、RF誌、RJ誌とも、四線会度は低いようです…… ですかねぇ。「消える」「撤退」という言葉が目立つようで。 ＞JR-E E3系4次車…山形新幹線用1000番台です。 ＞余談だが、「白いつ〜ばさ〜の♪」ということで「ガッチャマン」と呼ぶらしい その余談、いただきです(笑） 【音鉄館オーナーさん＠RP/RM担当】 いつもありがとうございます。 ＞0系が出発していった後の栄○堂の混雑ぶりは凄まじいものがありました。 ＞土曜日であんなに大爆発するのも珍しいなぁ〜なんて言っている間もなく、 ＞さっさと買って帰ってまいりました。 名古屋でも毎月21日のLENDYIIは、鉄道書のコーナーに立ち寄るのも難しいですね、 そういえば、今日20時頃のLENDYIIはどんな状況だったんでしょ？ ＞引退秒読みの近鉄20100系「あおぞら」 え？ぜんぜん知らなかった(^ ^ゞ ●１並び 【K.Teshimaさん】 ＞横須賀線開業111年目の今年、11.11.11に臨時列車が走ります。 ＞ご丁寧に、大船始発が11時11分、11号車には、クハ111-1111を ＞組み込むという念の入れようです。 あら、113・115の掲示板で「クハIII-IIIIが11月11日に・・」なんて冗談めかした 情報がありましたが、マジだったとは(^^;;やりますねぇ。東日本も。 ＪＲ東海は新幹線には熱心ですが、在来線はサッパリです(^^;; かのクハIII-IIIも人知れず廃車にしちゃうし、 これじゃ、103系もある日突然撤退しそうですねぇ。 ●さわキンみえ 【さいとうさん】 ＞明日のさわやかウォーキング三重号ですが、両方とも１６５系 ＞による運用なのですか? キハ５８−５０００だと期待していたのですが、 ＞１６５系だと書いてあるのでとても複雑な気分です。 さいとうさん、はじめまして(^^) もう、さわキン運用には５８は出てこないんですかねぇ？ 非電化区間に入るさわキンも７５だという話ですし・・ ●鶴舞線と読み替え装置 【ガリバーくん＠鳳】 ＞鶴舞線の３１５９編成（中間に３０００系を挟んでいる）は、ＶＶＶＦ車とチョッパ制御車の併結のため ＞特殊な読み替え装置を積んでいるそうですが、どんな装置でしょうか？ 特殊な読み替え装置ですか？ おそらく、313系と211系が併結したりするときの読み替え装置と同じだと思いますが・・ （↑答えになってないぞ^^) でも、四線会って、インバータ車と直流モーター車の併結が多いですね。名古屋市の他 ・名鉄 100系（編成内混成） ・JR東海 211+313/311+313 ・近鉄 いろいろ日常的に（笑） これは全国的な傾向なんでしょうか？ ＞それなら３０００系を電装解除し、Ｍ車は３０５０系で統一した方が効率がいいのではと思った次第なのですが。 う〜ん、どうなんでしょうねぇ？ ＭＴをユニット組んでいて、ブレーキ協調などがややこしいとか？ また、廃車時期が異なるのが面白くなかったのかもしれません。 ●μ鉄でGO! 【ばんばんさん】 ＞電車でGO! 名鉄編 ＞今開催のゲームショーで、試運転が出来るそうですが，今現在は運転できないものの ＞選択画面に「新名古屋−新岐阜」もあると言う事です． 試運転って、何キロ出してもいいんですか？ じゃあ、夢の名岐間17分で新快速に対抗！とかできるんでしょうか(^^)
みなさん、こんにちわ １６日の０系見送りオフ会参加の方、ご苦労さまでした。 私のＨＰにそのときの模様を乗せましたので、 よろしければ参照ください。 http://www.mirai.ne.jp/~redstar/0kei/0kei.htm です。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
０系すごかったようですね・・ 先ほど、ニュースで名古屋駅の模様をやってましたが、 引退式では、須田さんが直々にマイクを持ってご挨拶。 ホームにはロープも張られて、ファンがびっちり。 あれじゃ、私がふらっと見に行っても、いる場所もなかったな(^^;; これで、名古屋で見られる０系ファミリーは、ドクターイエローだけになりましたね。 意外とイエローをよくみる私でした。 【加藤さん＠はじめまして】 ＞やはり０系は、皆さんもそう思うと思いますが、 ＞世界に誇る名車ですよね。 ０系を含め「新幹線」というシステムは世界に誇れると思います(^^) ●０系ついでにしらさぎ 【s.takenakaさん】 ＞３０年も変わらないしらさぎ ＞さすがにしらさぎの車両、ボンネット形もそんなには古くありません ＞ほとんどがボンネット形の最終増備の７２年製です経年２６年といったところでしょうか いやいや、突っ込まれるなぁ(^ ^ゞ それは、トキキワさんのレクチャーを受けたから知ってますが、 要は「特急しらさぎ」として使ってきた車両に変化がない（途中583に寄り道はしたけど） ということです。 ０系にしても、Ｓ39年製が今まで走ってたわけじゃないでしょ（笑） ●まだまだ誕生日 【Banさん＠乙女座、s.takenakaさん、FUJISEさん、T.Kawadaさん、かねやすさん、 はりやんさん、元転換シート通学族さん、くんだ駅さん、ガリバーくん】 ＞昨日はお誕生日おめでとうございました ありがとうございました(笑） ＞昨日、とある所で「ハッピーバースデートゥーユー〜」の歌が突然流れてきました。 ＞「なんで、こんな所で？俺誕生日過ぎたばっかなのに･･･」と思ってました。 ＞そういえば、某管理人さんの誕生日だったんですね ＞｢お前も俺の誕生日を祝えぇぇぇ〜｣という怨念だったのでしょうか（爆） 怨念って・・私はまだ生きてまんがな(^^;; ●まだまだオフ 【かねやすさん】 ＞１６日の一杯飲みオフ ＞遅れ馳せながら・・・１６日はお疲れ様でした。 ＞皆さんを初めてお目に掛かった印象は・・・思っていたより平均年齢若そうですね。 ＞ここで「オヤジ」と盛んに言っているので、もっと本当の「オヤジ」が集まるのかと。（爆） ありがとうございます。お世辞でもうれしいです。 ＞ところで、私はいくつ位に見えたでしょうか？ ここで、年齢の話は禁句です(爆） ●まだまだ抑止 【redstarさん＠今日はどうも^^】 ＞今、hiromさんから電話がありました。 ＞現在、関西線桑名−四日市間で運転抑止になっているそうです。 ＞見事に、hiromさんはそれにはまっています。 ＞近鉄は動いているようです。 あらら、またですか！ 実は今日、Banさん、うちださん、redstarさんと私は 高速度減流器さん運転ぶりのかぶりつきを行っていました。 「yokeと高速度減流器さんが揃うと天候が崩れて抑止になる」 というジンクスがありますが、よもや、関西線に飛び火するとは(^^;; それとも、昨日、hiromさんに２人セットで会ったのがまずかったのでしょうか？ ●せとでんでGO! 【FUJISEさん】 ＞名鉄版電車でGO! ＞何か嘘のようなホントのような、未だに信じられません。 ＞うちとしては、瀬戸線が入ってくれたらなぁと思いました。 せとでんは別格ですから、別に出るんじゃないですか？ あと聞いた話だと、美濃町線1000系と本線880系はプレス発表が逆になってた だけのようですね。・・ひそかに期待したのに(^^;; ●愛工大祭 【T.Kawadaさん】 ＞私がこの大学の関係者だということは秘密です(笑) ＞鉄研の部室の目の前が私のサークルの部室だということはもっと秘密です(笑) はい！秘密にしておきます！（爆）
redstarさんに書いてもらいましたようにＪＲ関西線は、桑名ー四日市間でウヤ。 近鉄による振替え輸送となっています。 乗車列車は弥富で抑止。しばらく後、桑名駅着発線変更で３番線へ。 折返し名古屋行きとなっていました。 桑名より近鉄による振替え輸送で無事帰宅しました。
続報です． 今開催のゲームショーで、試運転が出来るそうですが，今現在は運転できないものの 選択画面に「新名古屋−新岐阜」もあると言う事です． 実現すると超嬉しいのですが・・・． 前作の突然の仕様変更と言う前歴があるので 発売まで気が抜けませんが・・・．
それでは、yokeさんの許可が出ましたのでアップロードしました。何しろ1年前の物ですので、 メールアドレスやリンク先が無くなっているものが多いと思います。その点ご留意ください。 それから調子に乗って、9/23、9/24、9/25の一部残っていたものもアップしました。 yokeさん ＞実は、書いてる本人、確証もなかったので、あやふやだったのですが(ぉぃ） ＞やはり、この日でいいんですね(^^;; それが実は．．．。まず過去ログを見てください^^;http://www2.tokai.or.jp/iknet/n4linelog/n4line.html
私も名古屋駅で０系の引退式に行きました 多くのカメラマンがいました。 駅では係員がロープで区切っていました。 １号車は後部のみでした。 蛍の光のバンドで日比津の車庫に入りました
今、hiromさんから電話がありました。 現在、関西線桑名−四日市間で運転抑止になっているそうです。 見事に、hiromさんはそれにはまっています。 近鉄は動いているようです。 ここ１週間で複数の掲示板関係者が抑止に会うとは、いったいどういうわけなんでしょうか。 お払いでもしてもらわないといけないかな（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
始めに断っておきますと、私はアンチ西武派です。 理由は聞かないで下さい（ぉぃ）。決して球団が嫌いなわけではないです。 前回のコメントについて＞橘＠西武線さん まず前回の記事の誤字について。 誤： ＞いくら10000系が増殖しても、9050系や07系にはかなわないでしょう。 ＞しかし西武のせいで有楽町線の胃慰謝料はみんな西武にもって行かれているので ＞腹が立ちます。西武有楽町線は即刻廃止せよ!! 昔はがらがらだったくせに。 正： いくら10000系が増殖しても、9050系や07系にはかなわないでしょう。 しかし西武のせいで有楽町線のいい車輌はみんな西武にもって行かれているので 腹が立ちます。西武有楽町線は即刻廃止せよ!! 昔はがらがらだったくせに。 上記表現について、一部不適切なものを含んでいたことをお詫びいたします。 ちなみに私の場合、冒頭の安置西武であるということのほかに、実は有楽町線 （註：もちろん営団です）には1998年5月以来利用しておりませんので、池袋線 直結移行についての情報がほとんどなかったことは認めます。もっとも、私が 東上線を利用していた当時（つまり池袋線直結前）のあの路線ががらがらだったのも また事実でありました。 とりあえず、この話は打ち切りとさせていただきます。ただ、池袋線直結後 有楽町線〜東上線直通運用自体が減ったという話もあるので、それに対する憤りも あったりします。 * * *ときめき横須賀線メモリアル＞K.Teshimaさん アレってモロ幕張の車輌ですよね。 どこまで千葉県民を愚弄すれば気が済むのでしょうか＞jR東日本 そりゃ総武快速線では12月4日以降も113系を見ることが出来ますよ。 房総方面の新聞配達列車として（爆）。でもそこで「総武線」をさしおいて 「横須賀線」と言い、しかも幕張の車輌を使うというあの会社の神経がわかりません。 ・・・最近気が立っているのが自分でもわかります。 * * * そう言えば、大昔話がでた「四線会フィルター」ですが、どうしますか（ぉぃ）。
どうも、始めまして、加藤です。 今日を持って新幹線０系が引退してしまいましたね。 実は私は、７月３１日、０系臨時ひかりに乗車した 一人であり、あのYk41編成に乗車していました。 やはり０系は、皆さんもそう思うと思いますが、 世界に誇る名車ですよね。 それでは。
こんばんは。 そろそろ、最終０系は名古屋駅に着いた頃でしょうか・・ きっと、お祭り騒ぎでしょうね。 私は一昨日お別れを済ませましたので、今日は自宅で様子を見守ります。 【K.Teshimaさん】 ＞今から２時間ほど前、16:31、こだま473号は15番ホームを埋めた ＞ファンの拍手に見送られて0系最後の旅路につきました。 ＞しかし、14･15番ホームの人出は700系のぞみ出発式の時よりも多か ＞ったのではないでしょうか。 んー、700系はやはり地味だなぁ(^^;; 【小松さん＠473A乗車】 ＞ＹＫ８静岡発車です。１号車のベストポジ確保。式典も ＞ビデオにおさめました。（８Ｄ ８Ｅ） ＞３時間耐久撮影中です。 やっぱりというか、さすがというか。レポートお待ちします(^^) 【元転換シート通学族さん】 ＞いよいよ今日引退しますね。昨日の夕方の静岡ローカルのニュースは ＞新幹線の話題が多かったです。NHKは10分間も浜松駅から元運ちゃんと ＞一緒に中継しました。なにげに静岡放送局って先日BSで放送された｢夢 ＞の超特急｣の制作といい結構鉄が入っていますね。 あれって、静岡局の制作だったんですか。 ・・・って見てないけど(^ ^ゞ にしても、地方局もやるもんですね。 ●四線会１周年 【さわっちはかせ】 ＞＞9月17日 ＞＞去年無料掲示板でスタートしたのが、どうやらこの日みたいです。 ＞う〜みゅ、書こうとしたけどさすがに遅かったか・・・(- +;;; ＞というわけでお誕生日＆四線会掲示板一周年おめでとうございます！！ 実は、書いてる本人、確証もなかったので、あやふやだったのですが(ぉぃ） やはり、この日でいいんですね(^^;; 【ikさん】 ＞四線会掲示板も一周年ですね。それでたしかまだ過去ログがあったかなぁ ＞と思ってHDD内を探したら、無料掲示板を使っていた頃のものがまだ結構残ってました。 ＞開設直後のyokeさんの「開設いたしました。」の投稿から、「ＪＲ東海のオカマ放送」 ＞までの１６投稿分がうまくつながりましたので、一周年記念としてyokeさんの許可が ＞頂ければ公開したいと思うのですが。 え！ぜひお願いします！ 98/9/28以降はLEVEL1なのでログメールが残っているのですが、 無料掲示板時代は何も残っていないので、私も見てみたいですぅ(^^) そういえば、開設当初「とくめいさん」って方がみえましたけど、どうしちゃったかなぁ・・ ●謎の数字 【はりやんさん】 ＞こんどは「あちら」：某Ｕ掲示板に追いつく日の予想大会でもしてみましょうか？ ＞と思ったら、 ＞今、こちらのカウンターが２１９１６６、あちらが２１９１４８ です。 ＞どうやら追いぬいた模様ですよ。 わーい、ついに抜いたぁ(^^) って、だから何って言われそうですけど、ちなみにちょうど抜いた瞬間を ゲットした方も見えるようです↓ 【さわっちはかせ】 ＞ん？現時点で・・・ ＞こっちが219007 ＞むこうが219006 あ！これって、ちょうど追い抜いた瞬間？
事件解決のため http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/_xxxxxxx.htm は、以前に話題になった「まっさん」に差し替えました・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/_xxxxxxx.htm
K.Teshimaさん： ＞ついでに、栄○堂をのぞいてきましたが、ＲＰ誌、ＲＭ誌、Ｔ誌が ＞入荷しているのは確認できたものの、普段にも増して人だかりがし ＞ており、ゆっくり内容まで確認できる状態ではなかったので、また ＞どなたか別の方にお願いしたいと思います。 0系が出発していった後の栄○堂の混雑ぶりは凄まじいものがありました。 土曜日であんなに大爆発するのも珍しいなぁ〜なんて言っている間もなく、 さっさと買って帰ってまいりました。 では、RF・RJが出ていますので、それ以外のRPとRMを書きます。 ▲ＲＰ誌11月号 ・表紙：加悦SL広場 ・特集：鉄道博物館 国内の鉄道博物館の変遷についての概説、加悦SL広場の運営のお話、 東武博物館奮闘記、さらにはオセアニアの電車博物館といった外国 モノも…。 ・京急ダイヤ全面改正 写真によるレポート、改正の基本内容や車両運用について、私鉄車 両めぐり[160]京浜急行電鉄(補遺) ・終焉迫る横須賀線の113系の歩み ・大阪外環状線の整備計画 ・新車関係 E3系1000番代、アイランド〜四国II、舞鶴線用113115系 ・TOPIC PHOTOS(東海関係のみ) 100系新幹線にに廃車発生／115系豊橋まで進出／キハ75が加太越え／ キハ75急行「くまの」運転／名鉄7700白帯撤去開始… ・大手民鉄平成11年度の設備投資計画 ・2000年4月臨時増刊号は「関西地方のローカル私鉄」 対象は大阪・京都・滋賀・三重・和歌山・兵庫の各府県の現有12社及び 江若、加悦、北丹といった廃止私鉄各線 ・12月号の特集は「譲渡車両」です ▲ＲＭ誌11月号 ・表紙：岩泉線キハ52 ・特集：秋こそ東北！ 485・583・ED75撮影ガイド、C57 180＆只見線秋の撮影地ガイド、 小坂製錬DD三重連ガイド、東北地区のキハ52パーフェクトガイド、 陸羽東線国鉄型気動車ファイナルガイド ・津軽鉄道は今… 間もなく見納めのキハ2400形を中心に、現況紹介 ・NEW COMER E3系1000番代、209系1000番代、舞鶴線用115系、アイランド〜四国II ・急行「だいせん」撮影地ガイド ・名峰へのプロローグ…渡りに舟の鈴鹿山脈「御在所山」 三岐鉄道、白いホキをED45重連が牽く… ・南の楽園でライトパシを「運転」する！ ・PLAY BACK あれから10年…1989-9 引退秒読みの近鉄20100系「あおぞら」 ・NEWS SCRAMBLE ビスタカー重連／セントラルライナー／「レインボー」正調編成大阪へ／ 甲子園臨ダイジェスト／静シス113系T編成に内装更新車登場／天浜線で キヤ検実施／大井川鉄道、晩夏の話題…など …というところです。 トレイン誌は購読していないため、甲種輸送欄しか見ませんでしたが、全然 記憶がないです… (--;; お粗末様でした。(_ _)http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
こんばんわ。ＲＯＭってたら、西武線＆有楽町線ユーザーとしてかなり不愉快だったので･･･。 ★Sageさん ＞いくら10000系が増殖しても、9050系や07系にはかなわないでしょう。 ＞しかし西武のせいで有楽町線の胃慰謝料はみんな西武にもって行かれているので ＞腹が立ちます。西武有楽町線は即刻廃止せよ!! 昔はがらがらだったくせに。 私はその有楽町線〜西武池袋線の直通列車を利用して途中飯田橋まで利用しているんですが･･･。 私個人は池袋乗り換えより、小手指から少し待てば確実に座って行けるので乗り入れ開始して便利 になったと思いますが。 西武有楽町線は昼間は少し空いていますが、その他の時間帯はそうでもないですよ。 ＴＧＳで名鉄でＧＯ（電車でＧＯ！新作）見てきたばかりだと言うのに･･･。 １０００系や３１００or３５００系が出ていました。
東海道最後の０系の座席は転換クロスでしょうか？ それとも一部集団離反形リクライニングですか？
ＹＫ８静岡発車です。１号車のベストポジ確保。式典も ビデオにおさめました。（８Ｄ ８Ｅ） ３時間耐久撮影中です。 車掌とＪＤはグッズ販売に大忙し。トランプ、Ｔシャツ、当時の弁当 （賞味期限？）がうってます。 黄色い服をきてます。ナコで合流しましょう！！ ビデオの頭にはライトがついてます 車内で着メロがおおうけです。ミミファソド〜
今から２時間ほど前、16:31、こだま473号は15番ホームを埋めた ファンの拍手に見送られて0系最後の旅路につきました。 しかし、14･15番ホームの人出は700系のぞみ出発式の時よりも多か ったのではないでしょうか。１〜３号車のあたりまで、ホーム上は 朝ラッシュ時の車内並の混みようで、警備の係員が「あと一歩お下 がり下さい！」と何度も繰り返し、先頭車付近で行われていたらし い式典の様子など全く伺い知るすべもなかったのですが、それでも 発車のタイフォンとともにホームから拍手が沸き上がると、何かし ら胸にせまるものがありましたね… # で、帰ろうとしたら、静シス掲示板のコダマーさんにばったり(笑) ついでに、栄○堂をのぞいてきましたが、ＲＰ誌、ＲＭ誌、Ｔ誌が 入荷しているのは確認できたものの、普段にも増して人だかりがし ており、ゆっくり内容まで確認できる状態ではなかったので、また どなたか別の方にお願いしたいと思います。 ▲ＪＲ時刻表10月号 10／2（東海道･山陽新幹線、JR西日本）、10／１(JR九州）、 12／4（山形新幹線新庄延伸ほか)のダイヤ改正関連は既報通りなの でおくとして… ・団体割引が12／1から８人以上で利用可能に(現行15人以上） 四線会のオフなら８人くらいすぐに集まるでしょうから(ぉぃ） たまには団体割引乗車券を使ってみるのもいいかも知れません ・「横須賀線メモリアル号」 横須賀線開業111年目の今年、11.11.11に臨時列車が走ります。 ご丁寧に、大船始発が11時11分、11号車には、クハ111-1111を 組み込むという念の入れようです。詳細はSageさんの掲示板に 投稿しましたのでそちらもご覧下さい。(無断リンク御免＞Sageさん）
少し下で私は、 ”馬道駅も同様に無人化されるようです。”と書きましたが、これはうそのようです。 さきほど駅員の方に聞いたところ、｢そのような話はない｣そうです。 このネタの出所は、馬道駅近くの自治会掲示板で、わたしがきちんと事実確認 をせずにかきこんだのがいけなかったようです。 皆様、ご迷惑をおかけして大変失礼致しました。m(_ _)m
鉄掲館。提唱 電子掲示板(BBS)利用に関する共同規約 (略称: JoRT) が導入されますhttp://www.din.or.jp/~td_take/jort/jort.html
yokeさんへ、誕生日のプレゼント代わりに早売り情報をお届けしま す^^;;; ▲ＲＦ誌11月号 ・表紙：JR-E 209系1000番台 ・折込みカラー：JR-E E3系4次車、東急300系 ・特集：夜行列車1999 カシオペアからムーンライトながらまで、現在、ＪＲで運転さ れている夜行列車の総まとめ。今や寝台特急の表舞台は東海道・ 山陽本線から北海道方面に移っていたんですね。 ・新車ガイド： 1. JR-E E3系4次車…山形新幹線用1000番台です。 (余談だが、「白いつ〜ばさ〜の♪」ということで「ガッチャマン」と呼ぶらしい） 2. JR-E 209系1000番台…千代田線乗入れ増発用 ・CAR INFO 舞鶴線用113115系／アイランドエクスプレス四国II／「セントラル ライナー」／／大井川鉄道「いぶき501・502号」(電気機関車） 埼玉高速鉄道2000系 ・流電52系姉妹の一代記 ・独 ICE3 試験走行開始 ・カリフォルニア サクラメントのレールフェア'99 ・REPORT：米子支社管内のキハ58／ちほく高原鉄道／京浜急行ダイ ヤ改正続報 ・POST：青梅線で「アルファ」／7/15、JR-C165系定期運用離脱／ 189系11連、善知鳥峠越え／近鉄ビスタII重連／大井川鉄道の 話題／キハ75、加太越え試運転ほか ・折込み形式図：横浜高速鉄道Y000系／E3系4次車／209系1000番台 ▲ＲＪ誌11月号 ・表紙：広島電鉄5000形グリーンムーバー ・特集：路面電車復権と近代化への道筋 グリーンムーバー試乗記（種村直樹）を初め、全国の路面電車 の実態、超低床電車LRV(熊本9700など)、独ブレーメンの話題、 都電荒川線のフォト、公共交通としてのあり方の議論など ・列車追跡シリーズ：カートレインさっぽろ（東青森→白石）／ 10月で消える特急気動車エーデル鳥取 ・RJ FLASH：山形新幹線新庄延伸／京浜急行新ダイヤ ・RAILWAY REVIEW：2000年問題とＪＲ ・RAILWAY TOPICS：東海道新幹線 10月改正で100系Ｘ編成も定期運 用離脱(ToT)／「セントラルライナー」／愛知万博アクセスに HSST答申／西名古屋港線旅客化工事施工認可ほか ・1998年度下半期私鉄車両の動き ・MINI TOPICS：JR-C165系、伊那松島運輸区で４本並びほか ・鉄道とともに50年：スイスの鉄道 ・中国大列車紀行：中国西南奥地の鉄路 ・Junior Forum：小田急の携帯用座席確認システム 車内改札効率化のため、特急券の発売状況を車掌の携帯端末で 確認できるそうです。 ・普及へ着実に進むICカード乗車券 今月は、RF誌、RJ誌とも、四線会度は低いようです…… では、そろそろ東京駅に０系お見送りに行ってきます^^;;;
管理人さん＞ 昨日はお誕生日おめでとうございました（過去形です）。 意外にこの前後の誕生日の方って多いですね。＞はらちゃんさん、ＢＡＮさん 私が「大将」と慕っているある人も、１７日が誕生日です（私的モード）。 ちなみに私は天秤座です。今日現在「マジック９」です。 ここまでは、四線会度ゼロです。 鶴舞線の３１５９編成（中間に３０００系を挟んでいる）は、ＶＶＶＦ車とチョッパ制御車の併結のため 特殊な読み替え装置を積んでいるそうですが、どんな装置でしょうか？ それなら３０００系を電装解除し、Ｍ車は３０５０系で統一した方が効率がいいのではと思った次第なのですが。
yokeさん 某所でのあぶりだし情報ありがとうございました。 なんか、急に、神領が静岡のお友達のような身近な存在に思えてきました。 ロボちゃんともども、あのこも、かわいがってあげてくださいね。 （補足） 私はすでに四捨五入不惑、なんてことはないですよ。>Happy birthday to yoke!（←昨日付け忘れました）
yokeさん ＞実は今日（もう昨日か^^)は、私の誕生日でもあると同時に ＞「四線会掲示板」の誕生日でもあります。 ＞去年無料掲示板でスタートしたのが、どうやらこの日みたいです。 ３＊回目のお誕生日おめでとうございます。私もそれ程変わりません。（笑） ところで、四線会掲示板も一周年ですね。それでたしかまだ過去ログがあったかなぁ と思ってHDD内を探したら、無料掲示板を使っていた頃のものがまだ結構残ってました。 開設直後のyokeさんの「開設いたしました。」の投稿から、「ＪＲ東海のオカマ放送」 までの１６投稿分がうまくつながりましたので、一周年記念としてyokeさんの許可が 頂ければ公開したいと思うのですが。もちろんyokeさんがダウンロードしてそちらで 公開して頂いても構いませんし、サーバの容量が厳しければこちらでずっと公開して おきますが。まぁ公開の許可が出ればの話ですが。^^; ＃上記以外にも９月、１０月、１１月が細切れで結構残っていました。 （最近は取っていないけど）http://www2.tokai.or.jp/iknet/
東海北陸自動車道の未開通部分が、国道156号線仮設道路完成まで 地元民と物資輸送の車限定で供用開始となりました。 緊急的な仮供用なので、最高速度は３０Km/hだそうです。 昨日、とある所で「ハッピーバースデートゥーユー〜」の歌が突然流れてきました。 「なんで、こんな所で？俺誕生日過ぎたばっかなのに･･･」と思ってました。 そういえば、某管理人さんの誕生日だったんですね ｢お前も俺の誕生日を祝えぇぇぇ〜｣という怨念だったのでしょうか（爆）
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