|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
どうも、早速のご来店ありがとうございました。 ●子供 ＞3歳になる下の息子ですが、注意をするんですが全くだめです。 私も１歳６ヶ月の息子持ちですが、大変ですよね。 しかし他の乗客の邪魔にならないようにマナーだけは教えて行きたい思っています。 ただ、乳飲み子が泣いているのを”うるさいな”と思わないで下さい。 一番ツライのは抱いている親ですから。 （私は視線が耐えられなくて、途中で降りました。） 勿論、車内で走り回っている子供を注意しない親とか、シートに靴のままで 乗る子供を容認する親にはなりたくないです。 ●ニアミス ＞帰るときに金山できしめんを食べていました。 私は上のロッ●リアでにんにくバーガーを食べてました。なんか凄そうなのでツイ・・ ＞まだ一度も海外旅行の経験がないんですよ。 私も海外旅行は篠島と宮島しか行ったことがありません。（←バカ）http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
●313系セントラルライナー用甲種 【貨物復興委員会総裁閣下】 ＞ということは２６日の日曜日なんですかー？？ ＞日曜日に日車から出てくるのは非常に珍しくないですか。 ＞よければ時間を教えていただきたいのですが・・・ あ、すいません。２６日の分は近車分の甲種です(DJに載ってる分です) 日車分はここのところ、金曜日の自力回送（兼試運転）のようですが、 詳しいことはわかりません(^^;;
こんばんは。 yoke＠211-5000ファンクラブ通称「５千会」会員番号２番です ●211-0/2000/5000 【げんぞ〜さん、東チタさん】 > 大垣の211系０番台を120km/h対応化したという話を聞いた（というか、たぶん > ロングシート化して5000番台と共通運用化したほうが手っ取り早かったのでは？ > ↑と考えてしまうのは関東人の悲しい性か・・・（哀）。 ＞昔、昔のその昔、田町電車区に211−2000なるショッキングな近郊形電車が配置されました。 ＞なんと、オールロングシート。 5000番台と2000番台。 ちっちっち。同じオールロングですが、天と地ほどの開きがあります(笑） やはり211は、スタートダッシュが良くて、シートが深くて、なんといっても、 座ったままかぶり付きができなきゃ！（爆） ●快速用211 【トキキワさん】 ＞快速用だった２１１ ＞↑東海の211系0番台のことです。バケットシートで117系と同等の設備だから云々・・・、 ＞って何かに書いててあった気がするのですが、記憶違いかなぁ？ もともと「中京快速カラー」の青帯を巻いていましたね。 国鉄時代に８両だけ入り、快速用で使われていたかと思います。 しかし、転換シート＝バケットボックス？・・・それは詭弁のような(^^;; ●117系特急バージョン185系 ウワサでは、このクルマが転換シートであったがために、 JR東に乗り入れる313-3000がセミクロスになったという話です(^^;; ●大垣の381 【s.takenakaさん】 わざわざ381を神領から大垣に疎開させてまで、 313Y編成を神領に置いておく理由って一体？ ●落雷電車 【DG/VXさん】 ＞16時50分過ぎに、桑町駅付近で伊賀神戸ゆき電車に落雷し、自力走行不能となり、 ＞18時過ぎまで不通になっていました。 電車って避雷器があるから大丈夫かと思っていたら、そうでもないんですね。 先日、実家の近所で落雷があり、実家のテレビとビデオと電話が吹っ飛んだそうです(^^;; ●功を奏した遅い帰宅 【Tc372さん＠多治見市民 ＞中央線再開 ＞これでうちに帰れるー(涙） 帰宅が遅かったのが功を奏しましたね。 みなさんも、抑止を喰らいたくなかったら、一杯飲んで帰りましょう(爆）
先週の木曜日頃から城北線にキハ40形（東海色）が走っています。 ＴＫＪ用キハ11形が検査等の為、この車両が替わりに使われているものだと思います。 該当は平日のみ運転の列車です。
かなり前の文ですが・・・ ●ｙｏｋｅさん＠かんりにんさん＞あああ・・あのぉ、ドクトリンさん、せっかくの公開なんですが、日車の工場は「撮影禁止」ということになってますので(^^;;;; 少なくとも、甲種が終わる26日までは隠しておいた方がよいかと・・ ということは２６日の日曜日なんですかー？？ 日曜日に日車から出てくるのは非常に珍しくないですか。 よければ時間を教えていただきたいのですが・・・ よければメール下さい！
22:35のTVニュース速報。 中央線不通区間の運転を再開しました。
鉄道旅行検定 ４級持ってますが、一通り鉄道の知識があればそんなに難しく無いと思います。 私もぶっつけ本番で受験してこれですから（あっ！ 私は濃い鉄？）。 時刻表はＪＲ版の方がよろしいかと（後援ＪＲグループですから）。 あと時事問題は忘れずにチェックを！（前回は「明日萌」「幾寅」「カシオペア」が出題） 大きい本屋さんへ行けば問題集みたいなのがありますよ。 次回は１２月１２日！ 同時開催：旅行地理検定 ・・・その前に一般旅行業務取扱主任者資格の試験が・・・嗚呼・・・ 急行かすが＠気動車：大雨のため運休。 急行かすが＠人間：休憩の合間に仕事してました。（いいかげん） では。
〇中央線再開[yoke＠かんりにんさん] これでうちに帰れるー(涙） 連続投稿失礼しました。
ただいま市バス猪高車庫付近某所からカキコ中です。 〇中央線不通[yoke＠かんりにんさん、神宮前住人さん] うそー。家に帰れない！？ 先日の太多線の時みたいに代行バス出してくれるといいんですが。 （←乗客の数が違うので無理だよなー） 〇165系出没＠えらい古いお話 ９日(木）２０：０２ごろ、多治見駅上り１番線（ホームのないところ）で１６５系６連回送を目撃。 ＪＲＷ大ヒネ車と思ったら神領車でした。20：08ごろ出発していったこの編成は、 ←中津川 名古屋→ Mc115+M845+Tc172 + Mc46+M832+Tc87 Ｍ車ユニットの最終全検はMc115が９−１０、Mc46が３−７でした。 名古屋方ユニットはもう先は短いでしょうね・･・。 でもなぜいたのかねえ？
こんばんは。 さきほど春日井駅を覗いてきました。 不通区間のあおりを食って、名古屋-高蔵寺間も抑止状態でしたが、 21時半過ぎから、多治見-高蔵寺間が徐行にて運転を再開し、 なんとか列車が動き始めました。 多治見以東については、バス代行の措置を取っているようです。 22:10に東濃の大雨警報が解除になったようですが、 運転の再開にはまだかかるかと思います。 高速度減流器さんは、７１０Ｍ運転打ち切りかな？ なお、春日井駅に到着した上りの救援列車は、213系２両・・なわけはなく、 しっかり211系10連でやってきました。 【マッチャン】 ＞あいそっくさんの娘さん ＞娘さん美人ですねえ。私がもう少し若ければ．．．（以下自粛）（爆） 私、年賀状で見たことありますが、いらしてたんですね。 ぜひ実物を拝みたかったですぅ(^^;;
マッチャンの速報にあるように，娘を誘ってお祝いにかけつけました。私もマッチャンと おなじことを考えていたのですが，私が花束では様にならないと思い，娘に声をかけたら快 く引き受けてくれたのでした。娘いわく「マッチャンの花束に比べて，うちが渡したのはみ すぼらしいね」「そうだね。でもいいんだよ。うちはふたり分だけど，マッチャンは４人分 なんだから」なんていいわけをしていました(笑)。 マッチャン＞ 美人のこと，娘がこれを読んでちょっとご家庭のことを心配していましたが，すぐに 「あの奥さんだったらだいじょうぶだね。すごくいい一家でうらやましい」と言ってい ました。 高速度＠のってくさん！ほんとうにキリッとしていて，気持ちがよかったです。駅に停車 してから運転台の窓を下げて，停止目標をしっかりと確認するなど，本当にプロの仕事を見 させてもらいました。これからも良い運転と無事故が続きますように。 千種で降りて地下鉄で栄方面に行って買い物などをしてから，ポケットラジオを聞いて， 東濃地方に大雨洪水警報が出されたことと,その方面で中央線がストップしていることを 知って驚きました。祝福の日にさっそく試練にぶつかってしまうなんて。でも，のってく さんのこと，きっと適切な運転をされていることと思います。 yokeさんはじめ，お祝いに立ち会えなくなってしまった方々，それを楽しみにしていた のってくさん（いつのまにかのってくさんになってしまいました），ちょっとお気の毒で した。10月10日に期待しましょう。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
16時50分過ぎに、桑町駅付近で伊賀神戸ゆき電車に落雷し、自力走行不能となり、18時過ぎ まで不通になっていました。 当該車輌は、上野市駅から迎えにきた救援列車に牽引されて上野市駅へ収容されました。
↑またまた「たれす」と「ゆうれす」を並べてみました。 ・NHK そういえば、深夜の1時前に「オトナの試験」のSL運転士の回の再々放送があるみたいです。 私はまだ見ていないので、忘れてなければ見たいと思います。
○165系 ＞その場所って、いわゆる「西浜松行き乗り場」？早い話が廃車になるってことでしょうか？ どうでしょうか、113系の2000番台も止まってますし 訂正、帰りに近鉄の車内からもう一度車番を確認しました ＞車番は確かTｃ-126、M-74、Mc-108だったと思います 正確には京都方からTｃ-120、M-72、Mc-108です ○Ｆ１ ＞あれは、なにゆえのスピンですかねぇ？ どうやらシフトミスのようです ２速へ入れるところを１速に入れてしまって後輪がロックし、そしてスピンしたようです 今のF1はセミオートマなのでシフトミスは無いと思われがちですがまれにあるんです 通常、セミオートマでは２段３段とばしのシフトチェンジが出来ないので ステアリングの後ろにある通常のシフトバドルとは別に２段３段とばしのシフトダウン用のボタンがあるんです ハッキネンはおそらくこのボタンを間違えて押したと思われます でエディちゃんは何してたんでしょう（来年はスチュワートといわれるが） ○祝！高速度減流器運転手初単独運転 ＞s.takenakaさんはそのまま「多治見くらいまで行こうかなあ」と言われていました。 そのまま多治見まで行って来ました で多治見発車時に汽笛で挨拶してくれました １６時４０分に名古屋駅に着いて時間があったので笹島のツクモ電気まで行ったのが間違いでした そこからわずか４分で名古屋駅まで戻ってきてつかれました ○ああ夢の超特急 今日の深夜１時から５０分間「ああ夢の超特急」という番組が放映されます ５月に衛星で放映された番組の再放送で内容は新幹線についてです ０系についてや戦前の弾丸列車計画、日頃の保線の様子などが放映されるようです 依然書きましたがすぐ流れてしまったのでもう一度書きます タグを間違えました、削除してくださいhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
↑東海の211系0番台のことです。バケットシートで117系と同等の設備だから云々・・・、 って何かに書いててあった気がするのですが、記憶違いかなぁ？ ・ソ300＞げんぞ〜さん その書き込みを書いてから、もう1週間経ってしまいました。もう一度確認しようと思いつつ、 確認に行ってません。(^^ゞ もっとも、武蔵野線自体には全く用事が無いですから、大回り乗車になるのですが。 ・185系＞げんぞ〜さん、京スタさん 新前橋の185系は全車リニューアル完了しましたが、田町は進行中です。 で、「高崎線の新特急」となると、新宿発着が田町車使用なので「撲滅中」になります。 ・yokeさんへ 面倒だから「たれす」って書いてますね。
神宮前住人さんがお書きですが、 19:30から中央線では、古虎渓-土岐市間、瑞浪-武並間が 大雨のため運転見合わせ。 事実上、高蔵寺-中津川間が運転されていません。 さて、19:30に高速度減流器さん操る、710Ｍは、美乃坂本と恵那の間！ ぐあああ、記念すべき一人立ちの日に抑止とは・・・ 私も、春日井から710Ｍに乗ろうと、先回りしていたのですが、 あきらめて帰ってきました。 名古屋高蔵寺間もダイヤが乱れています。
雨のため、古虎渓-美乃坂本現在不通。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
東チタ＠E217のボックスに１人で座るのは大好きです。 ○転クロ撲滅＜げんぞ〜さん > 大垣の211系０番台を120km/h対応化したという話を聞いた（というか、たぶん > ロングシート化して5000番台と共通運用化したほうが手っ取り早かったのでは？ > ↑と考えてしまうのは関東人の悲しい性か・・・（哀）。 昔、昔のその昔、田町電車区に211−2000なるショッキングな近郊形電車が配置されました。 なんと、オールロングシート。 いずれ、セミクロに改装すればいいさ思いきや、さにあらず。 ステンレス車体の特性上、一度ロング仕様にしてしまうと、セミクロスには変えられないん だそうです。 ということは、逆も真なりで、セミクロスの２１１は、永久にボックスと縁を切れないのでは。 ○祝！初乗務＜Ｌ１さん、マッチャンさん Ｌ１運転士さん、初乗務、おめでとうざいます。 神領のみかんちゃんを末永く愛してあげて下さい。
発足間もなく、どうも影が薄いボックスシート撲滅委員会近畿支部の京スタです（笑） ●４１９系＜yoke＠かんりにんさん 昨日初めて４１９系に乗りました。（長浜〜永原、トップナンバー編成） あの、ボックス席は広くて前に知らない人が来ても精神的圧迫感は少ないと思いますが あれを通勤時間帯に使用しなければならない北陸地区（富山でよく見かける）は たまったもんじゃないでしょうね。やっぱり、撲滅しなきゃ。（笑） 背ずりが高いのはいいですね。同じ理由からＬ/Ｃカーの車端部ロングは私の 一番のお気に入りシートです。普通のロングとは座り心地がまるで違います！ ４１９系のボックスの間隔はどれくらいなのでしょうか？？？ ●転クロ撲滅＜げんぞ〜さん 転クロが撲滅されているのは「踊り子」用１８５系なのでは？ 高シマの１８５は完了済みではないでしょうか？（うろ覚えなので違うかも。） １８５系の一卵性双生児こと１１７系も一部転クロ撲滅されてます（３００番台車）。 ロングなんですけどね。あれはロングにする位置を間違ってると思いますが・・・ ●３１３系新快速＜皆様 そんなに新快速で３１３系が増殖していますか。１８日の０系お出迎えの名古屋からの 帰り、３１３系を待つか、乗り継ぎ割引を使ってホワイトペテ・・・いや、「しらさぎ」 にしようかと考えているんですけど・・・ 昨日、米原の車庫でオレンジ幕の３１３系を確認しました。時間からいって（１５時 ２５分頃確認）「ナイスホリデー近江路」ではないでしょうか？
島ケ原・加茂間の集中豪雨のため、急行「かすが」202D 名古屋行きは、運休となりました。 なお、17:50現在、亀山発の加茂行きは、一応、定刻に発車しています。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
こんばんは。 マッチャン＠仕事に復帰＠やっぱり変な一家 です。 今日は記念すべきＬ１運転士一人初乗務の日でした。 結局仕事をちょい抜けして出かけてきました。（それも一家揃って（笑）） 他にもきっと誰かいるだろうと思っていたら、あいそっくさんと娘さん、 s.takenakaさんがいらっしゃいました。 ささやかながら花束をお渡しして、Ｌ１さんの一人初乗務出発式を挙行、 同行の皆さんと３７３５Ｍの客となりました。 出発前点検に余念のないＬ１運転士はまさに気合十分。力の入った指差換呼 で各機器を確認。 やがて、出発。ドアが閉まり、「戸閉確認」、「出発進行！」。 腕をまっすぐ伸ばし、またその換呼はラッシュで混みはじめた客席（もちろんかぶりつきです）にいる私たちにも聞こえてくるほど。 まさに気合の入った見事な運転でした。 くるまは我らが（←うちの一家だけ？（笑））「みかん」海カキＲ１０編成 クハ１１１−１２０デカ目ちゃん。 （このＲ１０、第１回オフで誰かが「おっ！デカ目だあ。」とつぶやいた いわくつき（笑）の編成で、何か因縁めいたものを感じずにはいられません でした。） やがて、あいそっくさんが千種で下車。 我が一家はどこで降りるか決めてませんでしたが、上のこともあるし、左側ホーム のほうがよいということで、勝川で下車、ホームでＬ１運転士を見送りました。 s.takenakaさんはそのまま「多治見くらいまで行こうかなあ」と言われていました。 もう到着していますね。無事に初乗務を完遂されたことでしょう。 Ｌ１運転士のこれからに「幸多かれ（←結婚式じゃないけど）」と祈ります。 ところで、 あいそっくさん＞ 娘さん美人ですねえ。私がもう少し若ければ．．．（以下自粛）（爆）
●四線会エリアの一般公開 【ビーやんさん】 ＞９月から１２月にかけてＪＲ（ここでは私鉄を除く）各工場、電車区などの一般公開があります。 ＞･･･が私の手元に入ってきている情報では名古屋地区のイベントはありません。 ＞昔（とはいっても１０年位前）では名古屋地区では神領電車区や稲沢機関区？（現 愛知機関区）、 ＞名古屋車両所？でイベント（撮影会）などがあったのですが。 ＞今年は神領電車区あたりでイベントがあってもいいんじゃないかとおもうのですが･･･。 う〜ん。昔は神領区もやったそうですが・・ ＪＲ東海も「イベントをやらない」と言ってるのではなく、単に「やる人がいない」のだそうです。 やっぱり、神領区のディープな職員さんに頼むしかないかぁ(^^;; 【ぐっちさん】 ＞来月の24日、近鉄で車庫見学会が開催されますが、その日はうちの大学の学祭で参加不可能…(T_T) １０月２４日！くそぉ、なんか予定が入ってたなぁ(--;; ●昨日のオフ 【Banさん、hayさん、鉄郎さん】 ＞またやってしまった！ ＞大曽根行くつもりだったのに・・・・ ＞９時頃テレビ見ていて気が付いたらもうこんな時間・・・不覚 ＞昨日は、朝名古屋駅に出向き、新快速美濃赤坂行きを見に行ったので、さすがに夜は出かけませんでした。 ＞しかし、高速度減流器さんの濃厚な鉄ゼミがあったなんて、ちょっぴり後悔後悔 今度26日に、センターライナー用の「ロボ」が甲種されますから、そのときはぜひ！ さて、鉄ゼミの中身ですが、加速度の話 313＞211(2M1T)＞211(2M2T)＞113(4M2T）や あっと驚く「えー！？マジマジ？」ってな話も（謎） さて、今日のかぶりつきには誰が行ってるのかな？ ●鉄検 【えっささん、Gomaさん、redstarさん】 > 類似して「時刻表検定」も今秋から開始されるそうで。 > この試験で用いる時刻表はやはりＪＴＢ時刻表なのでしょうかねぇ。 そういえば、時刻表検定もやるって何かで読んだなぁ・ さて、次の鉄検の方ですが、第１回はけっこう話題になりましたが、 みなさん、ひととおり受けてしまったのか、２回目はあまり話題になりませんでしたね(^^;; 次回はいつなんでしょ？ ●ボックスの基本 【げんぞ〜さん】 ＞私はボックスシートに座ったら、靴を脱いで向かい側の座席に足を投げ出すのは、 ＞牛乳を飲む時に手を腰に当てるのと同じくらい「基本」だと思っている人種 ＞だったりします（爆）。 ＞もちろん、車内がガラガラな時（それも１両に４〜５人しかいない時）にしかやりませんが(^^;)。 今度、419系でやってみて下さい（爆） 私は419系で一度試みて、かえって疲れることに気づき断念しました。(←試すなって） ●その場所って・・ 【s.takenakaさん】 ＞今日、大垣に駅に行ったら165系と381系が居ました その場所って、いわゆる「西浜松行き乗り場」？早い話が廃車になるってことでしょうか？ ●モンツァ 【ぐっちさん、s.takenakaさん】 ＞PS.昨日のF1、ハッキネンだと思っていたのに あれは、なにゆえのスピンですかねぇ？ それにしても、アーバインは何やってたんでしょ？
夕方のレスです。 ●名鉄5700系３扉改造案(その１、その２）の感想 【中部空港線さん、くんだ駅さん】 ご感想ありがとうございます。なんか催促したみたいで（←したじゃねーか！） ＞３扉化はおそらくないでしょうが、京急２０００系のように車端部をクロスにするというのは ＞なかなかのアイデアだと思いました。ただ、３扉化しても両端ドア ＞の位置は６０００系列や３５００系列とはズレてしまいますね。 ですねぇ。１ｍ以上ずれると確かに問題かと(^^;; あえて既存のドア位置を動かさなかったのは、動かしてしまうと「まったく別のクルマ」に なってしまうからです（笑） ＞絵で見るぶんにはいいけど、実物でやられたら嫌ですね。 ＞無理があるから３扉化なんて絶対やめろぉぉぉ＞発案者 やっぱ、２扉で完成されてるクルマですからね。 あえて、３扉化してもパーティルームができるぐらいで(笑） ●JR版5700系 213系 【トキキワさん】 ＞213系のドア間は、2連の窓が4組8つと戸袋窓が2つの10枚あります。0番台は転換シートが10列でドア横の部分も転換しますが、 ＞仕切のスタンションポールとドアの寸法が145mmありません。一方、5000番台は戸袋窓の部分が補助腰掛になっています。 ＞（つまり転換シートはドア間8列。前の書き込みの1列分少なくというのは、1つのドア分） ＞この補助いすの部分にスペースがなかったら、おそらく固定シートにしていたでしょう。 えーと、私はそもそもオリジナル番台の話をしていたので、話がこんがらがったんですね(^^;; 意味は十分わかってますよ(^^) ●ＨＰ 【sato_yさん】 ＞私のホームページが今日にでも３００００アクセスになりそうです・・ いやぁ、さすがですね。しっかりしたコンテンツのあるＨＰは。 ウチは掲示板の1/20です（爆） 【南岡崎駅さん】 ＞四線会用語の基礎知識 ＞是非おねがいします。私、鉄分薄いので、鉄用語（四線会用語を含む）をあまり知らないんです。 四線会用語に並ぶのは「その子」とか「ロボ」とか「撲滅委員会」とか、一般の鉄にもわからないような 言葉を解説する予定です（笑） 一般の鉄用語ですと、あいそっくさんのＨＰこひつじの家に立派な用語集がありますよ。 ●ＢＢＳ宣伝同盟 【さわっちはかせ！】 ＞＞さて、某所で「その子の命名者は誰？」と聞かれ、四線会の過去ログを調べてみました。 ＞＞四線会で初めて「その子」と呼んだのはだれでしょうか？ ＞その某所とは某所ですね？ ＞だめですよ〜。ＢＢＳ宣伝協力会に加盟してるんだから。 こりゃ、すいません。(^^ゞ でも、その投稿で某所のリンクを張っちゃうと、クイズの答えがすぐわかっちゃうじゃないですかぁ(笑） ●ボックスシート撲滅委員会 【Sageさん】 ＞某所（笑）で、意外な方面からの「撲滅委員会」に対する反論がでています。 う〜ん。まぁ、私の場合は「自分が利用する路線にボックスシートはイヤだなぁ」 というわがままな理由から始まっています。 自分と関係ない路線のボックスシートまで撲滅しようというのは、ちょっと恐れ多くてできません(笑） こっちなら、ロング以外にも転換シートという選択肢がありますが、 ＪＲ東ではロングしかないですし、ボックスを撲滅しちゃうと怒る人の数はこちらの比じゃないでしょ(^^;;
↑は高崎線の新特急の話です・・・。 というわけで、げんぞ〜＠高崎線のページです。 大垣の211系０番台を120km/h対応化したという話を聞いた（というか、たぶん ここで見た）のですけど、やはり311系あたりと共通運用にするのでしょうか？ 転換クロスシートの311系が来ると思って待っていてボックスシートの211系が 来たら、ショック受ける人もいるだろうな・・・。 ロングシート化して5000番台と共通運用化したほうが手っ取り早かったのでは？ ↑と考えてしまうのは関東人の悲しい性か・・・（哀）。 ●ボックスシート撲滅委員会 かねやすさん、yokeさん、Sageさん＞ 私はボックスシートに座ったら、靴を脱いで向かい側の座席に足を投げ出すのは、 牛乳を飲む時に手を腰に当てるのと同じくらい「基本」だと思っている人種 だったりします（爆）。 もちろん、車内がガラガラな時（それも１両に４〜５人しかいない時）にしか やりませんが(^^;)。 ＞「転換クロス愛好会」はないんですかぁ？（爆） はいはいはい！ ぜひ入会希望！ ただし、高崎線に現在走っている転換クロスシート車が撲滅されてからという ことで・・・(^^;)。 で、やっぱり転換クロスシートに座ったら転換して向かい合わせにして、 靴を脱いで以下同文（核爆）。 ●ソ300（もうだいぶ前のような気が・・・） トキキワさん＞ すいません、見落としてたみたいです。 なんせここは流れるのが驚異的に速いので・・・。って、それはあまり言い訳 にはなりませんね。皆さんちゃんと読んでらっしゃるんですから！？http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
"検定もこう多いと.." Goma さん wrote: > 類似して「時刻表検定」も今秋から開始されるそうで。 > この試験で用いる時刻表はやはりＪＴＢ時刻表なのでしょうかねぇ。 時刻表検定ですが、下記の要領で行われるそうです。 検定日時：１９９９年１１月１４日（日） 第２種１０：３０〜１２：００ 第１種１３：００〜１４：３０ 検定料 ：第１種３，５００円 第２種３，０００円 検定会場：全国主要８都市 受付期間：１９９９／８／９〜１０／８ 結果通知：認定証を送付 試験概要：１）マークシート（４者択一） ２）制限時間９０分 ３）JR時刻表（９月号）持参、持込のこと ４）電卓の持込可 ５）出題範囲 JR時刻表（９月号）に網羅されている範囲内 ということで、JR時刻表限定です。いちおう、問題サンプルも見たのですが、 時刻表があればなんとかなるかなというレベルでした。ただし、電卓持込可と いうのが引っかかります。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
今日、大垣に駅に行ったら165系と381系が居ました 場所はいつもの場所で113系3本の北側になります 同じ線路上にまず岐阜方に381系が居てその西側に165系がいます 車番は確かTｃ-126、M-74、Mc-108だったと思います それから381系は伊那路のヘッドマークを掲出していました PS.昨日のF1、ハッキネンだと思っていたのに
こんちわ！ 土・日をはさみ、ミニオフ会が はさまると、読むのがつらいデス。 ほんとは、甲種を身に行きたかったですが、 予定の都合がつかず、行けなかったです。残念！！ それにしても、ここの所、その子が入りすぎて、 神領区も、一杯ですか？ 以前の留置１１３の所に３８１ー４連まで、金曜から、 置かれています。大垣がもう少し・・・、いや、もっと 大きかったなら、こんなこともないのでしょうが。 あと２編成で、３００番台もそろうのですか。 早いですね。あとは、＊５００ですね。 ＪＲ−Ｃも、もったいぶらずに、早く発表しろよ（笑）。 でわ、こんなとこで。
もうすぐ彼岸だってのに相変わらず名古屋は蒸し暑い... 今までROMしていた方も結構新しく書きこみされているようで、 ３日たつだけでもう読むのも大変です。 鉄道検定については今手元に資料が無いので書けませんが、 類似して「時刻表検定」も今秋から開始されるそうで。 この試験で用いる時刻表はやはりＪＴＢ時刻表なのでしょうかねぇ。 ワープロ検定が「一太郎」「word」が選択できるみたく、 時刻表も「JR」「JTB」と選べるのでしょうか。結構構成の違いがありますからね、 両時刻表って、JRは優等列車は赤色だし。 ちなみに私は「中型時刻表」の東海道本線がJTBの場合、名古屋で分断されるので JRの方を使っています（でもグッたいむも捨てがたいですが...） しかし、近年「資格」と名をう打った、「世間で通用するんかいな？」というのを 多く見かけるような気がしますね。かくいう私も 「地理能力検定」（旅行地理ではない！）１級なるものを持っていますが、 まったく持って自己満足でしかありません。（そのつもりでとったんで不満はないですが、 役立つと思って勉強した人にとっては....） さて、こないだまで名阪国道で盛り上がってましたが、その時私は正反対の 国道１号線を往復しとりました。浜名・磐田・掛川バイパスは夜間無料となるため 静岡県内はほとんど止まらず、箱根新道経由で６時間弱でたどり着けてしまいます。 また時間を狙えば、由比でムーンライトとの並走も楽しめますしね。 さて、313-300の運用が新快速だけでなく、夜間は緑快速でも使われているのを目撃しました。 11日の4135F（豊橋1834発米原行き2連×2：編成番号不明：目撃は共和）がそうでした。 また同日の1122Mも313-300の2連×2でした。 こういう運用はJRのどの部門の人たちが考えているんでしょう？ ながながと失礼しました。
毎度毎度のお久しぶりです。(←？？) 私用で3日間ROMしていない南岡崎駅です。（読むの大変！） ●新快速と新名古屋 むらき＠豊橋様 （投稿日：09月11日(土)20時04分24秒） むらき＠豊橋様、はじめまして。 >きょうお昼、わたしは１１時半すぎあたりに岡崎駅にいました。なぜか自転車で...(^_^;) >このとき東海道線下りホームで新快速と普通(?)が足止めくってまして、 改札の掲示 >では三河安城で新快速が死傷事故、とのことでした。振り替え輸送してますとのことで >窓口にお客さん並んでました。 あらら、私もちょうどこの時間に岡崎駅の改札口付近を子供2人を連れてうろうろしていました。 （お互い顔を知らないんでわかるわけないけれど。） 駅の近くを通りかかったら、3本の下り列車が抑止中だったので駅西口の自転車置き場横に 車をチョイ置きして改札口まで様子を見に行って来ました。 後から近所に住む某運転士より話を聞いたのですが、被害者（なのかな？）の一番大事な部分が 見つからなかったとのことで、運転再開まで1時間8分かかったそうです（結局、見つからなかったらしい）。 この運転士さん、豊橋区所属なんですが、自分の出勤も遅れそうだったとか。 ●どこいった？３１１！ えっさ様 （投稿日：09月12日(日)19時35分49秒） えっさ様、はじめまして。 >今日、久しぶりに東海道線を撮りに行ったところ、 >来るわ来るわ「その子」のオンパレード。 >０番台、３００番台重連、３０００番台３重連と、次から次に。 >ふと気がついてみると、２時間ほどその場にいたのですが >見かけた車両の中に３１１系がが全くない。 >たまたま偶然なのか、それともどこかでまたお眠り中なのか。 >ひょっとしたら、もう３１１系の新快速には乗れないような気がしてきました。 今週あたりから、ほとんどの新快速が３１３になるという噂を耳にしました。 （３１１は1運用のみ、と言う話も・・・）ほんとうかな？ ●ＨＰの話 yoke＠かんりにん様 （投稿日：09月13日(月)00時38分45秒） >◎四線会用語の基礎知識 前々から暖めているのですが、そろそろ作らないと話に着いて >いけない人が出てきそうで 是非おねがいします。私、鉄分薄いので、鉄用語（四線会用語を含む）をあまり知らないんです。 ●お子様のマナー【皆様】 くんだ駅様 （投稿日：09月13日(月)10時41分21秒） くんだ駅様、はじめまして。 >子供にマナーがないのは仕方無い事、しかし子供が何をしても >知らんぷりの超無責任な｢バカ親｣は最低ですね、｢捨て育て｣の意味を勘違いしてるんでないかい？ これには我が家は頭を抱えています。3歳になる下の息子ですが、注意をするんですが全くだめです。 上の息子（小学校2年）が小さいときは何の問題もなかったのですが、下の息子には手を焼いています。 自閉症＆多動症傾向がある（通院中です）のでこういうときに症状が出やすい様です（じっとしていられない）。 他の乗客の方々には申し訳なく思っています。
昨日は、朝名古屋駅に出向き、新快速美濃赤坂行きを見に行ったので、さすがに 夜は出かけませんでした。しかし、高速度減流器さんの濃厚な鉄ゼミがあったなんて ちょっぴり後悔後悔 朝名古屋駅で見ていると、快速をはじめ、浜松行きに結構３１１系が充当されていますね 帰って調べてみると、全て、元々１１３系４連（８連）運用のスジで、１１７系のスジでは ありませんでした。 ↓方向幕ページをちょっぴり追加しました。（新快速 美濃赤坂 や ３１１系快速 浜松など）http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
さっき、大学の掲示板で見たんですが、「鉄道旅行検定」なる物が 存在するらしくて、どんな試験なんでしょうか？ どなたか受けた方いらっしゃいますか。 今日の朝、９時頃、地下鉄東山線中村公園駅構内で人身事故が発生したらしく 私の乗っていた列車など、全てが一時的に停電しました。 ちょうど今池の駅に到着したときだったので、よかったのですが、 トンネルの中だと、少し不安になるでしょうね。 今はもう、平常に戻っていると思います。http://www.people.or.jp/~essa/
ｙｏｋｅさん ・シューちゃん ＞ありゃ、シューマッハはまだ復帰できずなあのかぁ・・ どうも次のヨーロッパＧＰもダメ、その次のマレーシアＧＰはビミョーだそうです。 鈴鹿に現れるかどうか・・・？ 昨日はイタリアＧＰ見たかったのですが、うちの親が「ＥＲＩＩＩ」見てたもので…(Ｔ_Ｔ) ・子供と親 ＞子供が車内で騒ぐのは、当然のこと。 ＞しかし、親がそれを制止するのも、これまた当然のこと ＞・・と私は思っていますが・・・・ さすがｙｏｋｅさん、いいこと言いますね！ 「この親にしてこの子あり」親がしっかりしないと子供もしっかりしません。 その点、ｙｏｋｅさんとこのお子様はしっかり「鉄」に育ってるようで(^^;;;;) 来月の24日、近鉄で車庫見学会が開催されますが、その日はうちの大学の学祭で参加不可能…(T_T)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
○名鉄5700系３扉改造案【yoke様】 絵で見るぶんにはいいけど、実物でやられたら嫌ですね。 無理があるから３扉化なんて絶対やめろぉぉぉ＞発案者 ●お子様のマナー【皆様】 子供にマナーがないのは仕方無い事、しかし子供が何をしても知らんぷりの超無責任な｢バカ親｣ は最低ですね、｢捨て育て｣の意味を勘違いしてるんでないかい？ バカ親に育てられた子供達が可哀相です、将来｢バカ親｣にならなければいいんですが･･･ ｢親馬鹿｣は自由ですが、｢バカ親｣は歩く公害ですね。 思い出せば、私も子供の頃(今でも‘とっちゃん坊や’鴨)結構歩く公害的坊主でしたが、 親や周りの大人のシツケのお陰で、多少の常識はわきまえる大人になれました(謝)
某所（笑）で、 意外な方面からの「撲滅委員会」に対する反論がでています。 是非とも参考にしていただきたい、と言いたいのですが、ちょっと それを理解するのにある前提条件がありまして・・・。 もしどうしても理解できない場合、「房総の鉄道メーリングリスト」に 加入している人に訊いてみてください（ぉぃ）。過去記事を検索したら でてきませんでした。
おひさしぶりです。↑の件ですがイベントのことをいいます。９月から１２月にかけてＪＲ（こ こでは私鉄を除く）各工場、電車区などの一般公開があります。･･･が私の手元に入ってきている 情報では名古屋地区のイベントはありません。昔（とはいっても１０年位前）では名古屋地区では 神領電車区や稲沢機関区？（現 愛知機関区）、名古屋車両所？でイベント（撮影会）などがあった のですが。今年は神領電車区あたりでイベントがあってもいいんじゃないかとおもうのですが･･･。 なお、私の手元にある今後のイベント（ＪＲ各社）によると ９月２５日 豊田電車区（公募制）、日根野電車区 １０月１１日 土崎工場、多度津車両所、中原電車区 １０月１６日 中原電車区 １０月１７日 中原電車区、新津車両制作所、長野総合車両所 １０月２３日 大宮工場 １２月１１日 鉄道総合技術研究所（国立） 以上ですが以下の情報は確定していないよう（未確認）のため参考に １０月２４日頃 広島車両所 １１月頃 千葉地区でなにかイベント（公開とかではなく）があるような噂が･･･ なお、昨年イベント開催したが今年はイベントを行う予定がない区所 勝田電車区 この他なにか情報があれば教えてください。
土日に来なかっただけなのに私の投稿が３ページ後ろとはね．．．(^^;;; 知らぬまにげんぞ〜さんが来てるし（笑） 自分のページのリンクが活用されていると気分がいいですね♪ ●比電荷非電化の話 Takuさん、yokeさん、中部空港線さん＞ ＞北海道といえば、バケモンディーゼルカーのメッカですね。 ＞460PS×２のキハ261ってどんな加速するんでしょ？ 460PSとか言われても私にはわかりませんが（爆） キハ281や283の時点ですでにバケモンですから期待大ですね〜 ＞先日、北海道旅行の際に札沼線（学園都市線）に乗りましたが、確かに ＞ディーゼルカー６連は異様な光景だと思います。ただ、よく考えてみると ＞利用者の多い区間は途中までで、そこからは一気に本数が減り、終点の ＞新十津川まで行く列車は１日わずか５本程度に過ぎません。それと、車両 ＞基地の関係も（多少は）あると思いますが．．．。直通列車が多いことが ＞この線の特徴ですね。 北海道医療大学が実質の「終点」ですね。 ここまで電化してあとは切ってもいいような気もするんですが（ぉぃ） 実際、石狩月形から北はＪＲバスの根城ですし ついでにいうと北海道では逆に電車のことを「汽車」って言いますケドね(^^;;; ●それは１ペナ yokeさん＞ ＞さて、某所で「その子の命名者は誰？」と聞かれ、 ＞四線会の過去ログを調べてみました。 ＞「その子」という呼び方自体は、あちこちで同時発生したようなのですが、 ＞では、四線会で初めて「その子」と呼んだのはだれでしょうか？ その某所とは某所ですね？ だめですよ〜。ＢＢＳ宣伝協力会に加盟してるんだから。 でも私もその某所で貴掲示板を貴掲示板とするのを忘れてました（爆） クセをつけないと忘れますね(^^;;; 結局、鉄ネタは北海道100％になってしまった（爆）
なんのこっちゃ！っていうような題名でしが…（^^;; 甲種は東海道経由、いずみへ行こう！は近鉄急行経由（きのうのさわぎで特急利用は懲りた！ たまの利用もええかなって思ったのに…もうしばらくは乗らん！！ プンプン） 軍配は… いずみへ行こう！の側が早く大曾根ちゃ〜く！ （ったりめぇ〜だ！） でも愛知入りは甲種が先？ うへぇ〜！１晩あかせて部屋に戻ってみたら、大きなありさんがうろうろしていて、あわてて 掃除機をかけるだの、空き缶をかたずけるだのと、大掃除をしていました。（汗) hiromさん、たのしいレスをありがとうございました。 ２）が３)の理由になったのは、子供がうるさくて、車内でそのあとの行程を組み立てようかと 思っていたのに、それができないどころか、逆にいらいらしてしまったというところです。 さて、今日の甲種オフ、高速度減流器さんの うわさには聞いていた「ディープなハナシ」を 初めて体験。ただただハナシを聞き入るだけで、さすがにすごい方だと思いましたが、それに しても、驚くようなハナシの連続で、貴重なハナシなどもあったりで 参考にもなりました。 yokeさんと高速度さんと私 いずみへ行こう！ の３人での ささやかなオフではありましたが、 たいへんにいいひとときだったと思います。 甲種の牽引機をまとめると… 近車〜吹田 DD５１ー８３４（吹） 吹田〜稲沢 EF６５ー１０１０ 稲沢から先 EF６４ー６ でした。大阪でも大曾根でも、３１３ー３１３などのポイント番号が、ホームからはみ出る または 暗い位置に停車するなどで、見にくかったんですが、いちおう確認はできました。 ということで、無事に５回目の通常版33SUN行程も終了。あしたっからまた通常の日々になり ますが、今週はバイトのあとは飲んで最終の多治見行きあたりを帰りのレギュラーにしてみよ うかな！？な〜んて、考えています。なんだか最近飲み足らないもので…（^^;; ではでは
またやってしまった！ 大曽根行くつもりだったのに・・・・ ９時頃テレビ見ていて気が付いたらもうこんな時間・・・不覚
［ｙｏｋｅさん］ ＞でも、名鉄5700系の３扉改造案（その１・その２）の感想があんまり出て ＞こなくて、ちょっとさびしい思いをしている私でした(--;;; お言葉に甘えまして感想を。なかなかよかったと思いますよ。３扉化は おそらくないでしょうが、京急２０００系のように車端部をクロスにする というのはなかなかのアイデアだと思いました。ただ、３扉化しても両端ドア の位置は６０００系列や３５００系列とはズレてしまいますね。 ［かねやすさん、Sage委員長さん、ｙｏｋｅさん］ 僕は利用者の多い区間や中長距離区間のボックスシートは個人的に 嫌だなと思います。やはり見知らぬ人と向かい合わせになるのは．．．。 あと中央線で１１３系に乗りましたが、立ち客が多かったにも関わらず、 空席が目立ったこともありました。シートピッチが狭いのも嫌がられる 理由だと思います。 ［佐屋特急さん］ ＞おぅ！！ちょうどその時間私も金山中央線ホームに居ました。 ＞そこから名鉄上りホームのパタパタを見ていたら、”やや？鳴海行の方 ＞が特急より先に発車か”と思って眺めてました。 土曜日は午前中に学校があり、帰るときに金山できしめんを食べていました。 食べ終わる頃に神宮前で知多半田行き普通に接続する豊川稲荷行き急行 が出てしまい、それから待っていました。もう少し早ければ．．．。ちなみに 鳴海行き急行に乗り、神宮前まで行きました。旅行会社の海外旅行パンフ レットをもらうためでしたが．．．。まだ一度も海外旅行の経験がないんです よ。
ありゃ、シューマッハはまだ復帰できずなあのかぁ・・ ●トップページ11000げっと 【金フイさん】 ＞トップページの１１０００アクセスｇｅｔしました。 ＞これからもトップページも期待してます。 ありがとうございます。でも、賞品はありません(^^;; 最近はトップページにリンクを張っていないので、 ホントのアクセス数はよくわかりません(^^ さて、ＨＰの方も過去ログが移転したのにともない、コンテンツを増やしていく予定です。 今までは、過去ログで容量オーバーしていたので(^ ^ゞ 一応、予定としては、 ◎勝手に新車・改造車！ 私の趣味「おえかき」のコーナーを新設しようと思っています。 「こんなクルマがあったら、どうなる？」とか 「このクルマをこんな風に改造したら？」など、リクエストに応じます(^^) でも、名鉄5700系の３扉改造案（その１・その２）の感想があんまり出てこなくて、 ちょっとさびしい思いをしている私でした(--;;; ◎四線会用語の基礎知識 前々から暖めているのですが、そろそろ作らないと話に着いていけない人が出てきそうで あと早急にやろうと思っているのは、 ・103系運用表 これは、とある理由があって、早く完成させなきゃいけないな、と思っているところです(ナゾ） ・オフ会の部屋 これも、昨今の情勢を見る限り、早く作らないと私が混乱しそうで(^ ^ゞ 【かねやすさん】 ＞車窓を眺めるにしろ、ボックスより転クロの方がいいのは、今回強く感じました。 ＞いいなぁ、名古屋圏・・・。 ＞「転換クロス愛好会」はないんですかぁ？（爆） えーと、実は、ＨＰのコンテンツで、 ３扉転換シート車をかき集めたコーナーを作ろうかとも思っています。 名前は「３てんくらぶ（仮称）」です。 （↑そんなに欲張って、ホントにできるのかよ^^） ●お子さまとマナー 【いずみへ行こう！さん、hiromさん】 ＞青山超えの普通列車の車内で、あまりにうるさい子供２人がいたが、野放し ＞主義なのか、その場にいた保護者は何も言わず、注意しようとしたが、同じ車内 ＞のむこう側の端でも幼児が時々騒ぐのを見ると「どうしてうちの子供にだけ注意 ＞するんだ！」といわれそうで、きまづくて注意できずにじっと我慢していた ＞そう、うかつに文句を言えないですね。常識とかけ離れているのかなんなのか。 いえ、注意すべきですよ。ただし、子供ではなく親に対して。 子供が車内で騒ぐのは、当然のこと。 しかし、親がそれを制止するのも、これまた当然のこと ・・と私は思っていますが・・・・ ●せともの祭 【スルッとKANTOさん】 どうでもいいけど、すごい行程ですね(^^;; そんなことができるのも２０代までですよ(爆） ＞瀬戸はせともの祭をやっていて、「せとでん」は珍しく活況を呈してました。 ＞（急行１５分毎、普通１５分毎の臨時ダイヤ） せともの祭、私も出かけようかと思ったのですが、 我が家には「破壊工作員(６歳と２歳）」がいることに気付き、 とても割れ物のそばには行けないので、断念しました(^^;; ●ボックスシート撲滅委員会 【かねやすさん、Sage委員長】 けっこう、撲滅の理由がばらばらなんですよね。 Sageさんは、マナーで諸悪の根元だから、 私は足が長くて窮屈だからです(←ホントかよ） ●遅れと抑止 【布里さん、金フイさん、佐屋特急さん、三百十三さん】 ＞名古屋地区の東海道本線はよく遅延します。８／２２の帰り、８／２９の行きともに ＞遅延しました。一番大きい遅延は７年ほど前になるが米原着２８分遅れと言うのが ＞ありました。 う〜ん。わりと正確に走ってる方じゃないですかねぇ？ 東京の中央線あたりは、かなりひどいらしいですよ。 それに、今年の夏は天候が大荒れでしたから、ある程度はやむを得ないでしょう。 問題はその後の対処ですけどね(^^;; なお、私の抑止記録ですが、中央線で千種→春日井へ帰宅途中に 23時半から午前２時すぎまで、抑止を喰らったことがあります。 歩いて帰って方が早かったかも(^^;; ●ラーメン 【鷹野綾菜さん】 ＞ＪＲ鶴舞駅の近くにある「弥生そば」というお店をご存知ですか？ むむ、麺食いの私としては、抑えて置かなくては！ そうだ！新守山−鶴舞ラーメンオフでもやりますか？（←まだ言ってる）
↑そんな名前の授業があった気がしますが、どうでしたっけ？ ・213系＞yokeさん 書いた後で、ちょっとわかりにくい書き方したなと思ってました。 213系のドア間は、2連の窓が4組8つと戸袋窓が2つの10枚あります。 0番台は転換シートが10列でドア横の部分も転換しますが、仕切のスタンションポールと ドアの寸法が145mmありません。一方、5000番台は戸袋窓の部分が補助腰掛になっています。 （つまり転換シートはドア間8列。前の書き込みの1列分少なくというのは、1つのドア分） この補助いすの部分にスペースがなかったら、おそらく固定シートにしていたでしょう。 ということなんですが・・・、きちんと書きましょうね。（←それはお前だろう）
●市電の新広告車両 １１日に新広告の塗装をした３１０７号を発見。 デジカメで撮影しました。ＴＯＰへリンクをしようかなと思いましたが。 何せ、広告主が私の会社と同業他社なので、あえてやめました。 交通ニュースへ掲載しました。 ●私の家の横がハイキングコース？ １１日朝、出勤のため家を出たところ家の横の道に「ハイキングコース」 の看板がずらり・・・ よく考えてみれば、名鉄と豊鉄のハイキングの日でした。 市内線の運動公園からのんほいパークまでのコースでした。 ●日本車輌 先週から何度かチェックしていました。９日に通りましたが、何もなしでした。 １０日に発見ですか 先を越されました。 日本車輌へ行くには大型のトラックが良さそうです。 万代塀から中が覗けそうです。（あの万代塀がじゃまだ・・） 近いうちのぞきに行こう・・ ●私のホームページが今日にでも３００００アクセスになりそうです・・http://www2s.biglobe.ne.jp/~sato_y/index.htm
ども、甲種ミニオフから帰って参りました。 ●313-300甲種ミニオフ at 大曽根 313-300の甲種輸送追っかけミニオフ。特に時間等は指定しなかったのですが、 いずみへ行こう！さんと高速度減流器L1さんが来てくれました。 甲種は５分ぐらいで行ってしまいましたが、 毎度おなじみ「高速度減流器L1ディープなお話」で盛り上がりました（笑） 【Ticktackさん】 ＞313系甲種はEF65 1010牽引で、313-308〜313です。 ＞クモハ313-313やクハ312-312がいますよ。 ＞ところで、稲沢からは何が牽引するのかな？ 予想どおり、313-300のY38〜Y43編成(308F〜313F)が神領へ（所属は大垣です） でしたね。312-312や313-313はしっかり目で確認してきました(笑） TickTackさんとお約束の稲沢からのカマですが「EF64-6」でした。 ●313-300日車分 【WVちくまさん】 ＞新快速運用にY31(301)+Y32(302)編成（300番台2連×2）が充てられていたようです。 どうやら、10日(金曜日)にY31(301F)〜Y35(305F)までが日車から入ったようです。 313-300はこれで残り２編成(Y36・Y37)ですね。 ●313系オンパレード 【えっささん】 ＞今日、久しぶりに東海道線を撮りに行ったところ、 ＞来るわ来るわ「その子」のオンパレード。０番台、３００番台重連、３０００番台３重連と、次から次に。 ＞ふと気がついてみると、２時間ほどその場にいたのですが見かけた車両の中に３１１系がが全くない。 すげぇ。私も今日名古屋駅まで行ってみましたが、313系ばっかりでしたね。 トキノ会員増殖中ってとこでしょうか。 311系の立場は・・？ ●209-1000の顔 【音鉄館オーナーさん】 画像紹介ありがとうございます。 そっかぁ、幅広じゃなかったんですね。ワイド面の500や950番台は、 あんまり好きじゃなかったんですが、これはなかなか「かわいいお顔」です。 しかし、スカートを下アゴだと思ってみると、「ガブッ」って感じ・・(^^;; ●213系 【トキキワさん】 ＞213-5000 ＞確かにこれは完全にドア間は転換クロスシートなのですが、オリジナルよりも1列分 ＞少なくして、その代わりに補助腰掛が付いてます。この部分、結構スペースがあるので ＞固定にしなくてもよかった、というだけのような気がします。 あれ、２１３系ってオリジナル（０番台）もドア横転換でしょ？ ●謎の「名鉄転換リクライニングシート」 【ND502さん、くんだ駅さん】 ＞かつて名鉄ではク2762で4脚だけ転換リクライニングシートを装着してテスト使用しました。 ＞かのT田K一氏の本にも書かれておりますが、1973年のお話です。 ＞試用で装着されていたんですね、１〜２歳の頃だから知る由が有りません･･･ ＞しかし、一体どんな構造だったんだらう？ ＞背もたれは、一人ひとり別々になっていたのか？二人分まとめてリクライニングしていたのか？ 構造はナゾですねぇ(^^;; Ｔ田Ｋ一著の本にある写真を見ると、背ずりは二人分一セットのようですから、 まとめてリクラインニングしてたんでしょうね。 リクライニングするときは、後ろのお客さんに声をかけるのがマナーですが、 この場合は、隣のお客さんと斜め後ろのお客さんにも声をかけなくては いけませんね。けっこうめんどくさいシートだな(^^;;
ＪＲ鶴舞駅の近くにある「弥生そば」というお店をご存知ですか？ 高山ラーメンをふるまっているお店ですが、これがまたおいしい！ しょうゆベースであっさりしていて、麺は細いけどしこしこしていて最高ー！ たまに今中選手も来るそうです。一度行ってみて下さい。
さきほど、名古屋駅に行って２本の甲種回送を見てきました。 定刻通り、ＥＦ64一般色の牽引でやってきました。１２両編成ということもあって 通過するのが結構長かったです。 ３１３系の３００番台でした。 そのあと、特急富士を見た後、都営地下鉄の甲種回送がやってきました。 ＥＦ66の牽引でやってきました。 余談ですが、20：00ぐらいに、名古屋駅７番線に313系３０００番台の６両編成の回送が きました。おそらく大垣からきたのでしょう。 ３１３系３００番台の新快速も見ました。Ｙ301+Ｙ302の４両編成でした。
週末は皆さん忙しいのです。むしろ平日日中のほうが余裕ありそうで。 勤労者が多いのになんでだろうね。（自分も同じようにカキコしてるけど） 【いずみに行こう】さん ＞１）乗車券類をてっきりホームのベンチに置き忘れＩＳＬに乗ってしまったもの ＞ だと勘違いしてしまって、あわてて榊原から中川へ許可をもらって引き返した 先日、関西線で無人駅のホームにハンドバックを忘れて、車掌さんから携帯電話 を借りて自宅へ連絡をとっている女性をみかけました。車掌さんもたいへんですね（電話代）。 忘れ物には十分に注意しましょう 高校時代は、よく定期を忘れて現金で通学しました。 ＞ ２）青山超えの普通列車の車内で、あまりにうるさい子供２人がいたが、野放し ＞ 主義なのか、 以前、特急伊那路で、かぶりつき中、前を見にきていた子供が、手すりによじ登り、 ごみ箱に足を突っ込み覗いていたので、リュックを足場に提供して、落ちないように 支えてあげたりとしてあげたことがあります。親が来てリュックの上に乗っていること を咎めようとした（こちらが提供した旨伝えました）程度で席に戻る際も何のあいさつ もありませんでした。まあ対価を求めるわけではないですが一言ほしかったですね。 ＞ のむこう側の端でも幼児が時々騒ぐのを見ると「どうしてうちの子供にだけ注意 ＞ するんだ！」といわれそうで、きまづくて注意できずにじっと我慢していたこと そう、うかつに文句を言えないですね。常識とかけ離れているのかなんなのか。 ＞ ３）１）２）などの理由により、予定がズタズタになり、十分に３３ＳＵＮを活用 １）はわかるのですが、２）は３）の理由じゃないような．．．． ＞もう一度 １９９９年９月１１日を１からやり直したい！！ 乗車券は再度お求めください。お金はお戻しできません。（笑）
本日（１２日）、青空ワイドフリーパスで中部天竜や美濃赤坂へ行きましたが、新快速運用に Y31(301)+Y32(302)編成（300番台2連×2）が充てられていたようです。安城駅で「新快速 大垣」の表示を出して入線してくるところを乗車した1126Fの車内から見ました。1133Fに使わ れる編成と思います。
＞今ごろ岐阜駅では 投稿者：TickTack@名古屋機関車 投稿日：09月12日(日)20時03分00秒 ＞甲種が2本通過してるはず。 しまった、一瞬遅かったか！！
甲種が2本通過してるはず。http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
313系甲種はEF65 1010牽引で、313-308〜313です。 クモハ313-313やクハ312-312がいますよ。 ところで、稲沢からは何が牽引するのかな？http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
お久しぶりにカキコします。 ここんとこ、目立ったネタが無くて・・・・ 今日、久しぶりに東海道線を撮りに行ったところ、 来るわ来るわ「その子」のオンパレード。 ０番台、３００番台重連、３０００番台３重連と、次から次に。 ふと気がついてみると、２時間ほどその場にいたのですが 見かけた車両の中に３１１系がが全くない。 たまたま偶然なのか、それともどこかでまたお眠り中なのか。 ひょっとしたら、もう３１１系の新快速には乗れないような気がしてきました。http://www.people.or.jp/~essa/
最近、テレ愛で再放送やってる･･･全然知らんかった、何十年前の作だ？ 平 幹○郎や江○ 徹の若いこと若いこと･･･ ○名鉄の転換リクライニング yoke様、ND502@時代劇ファン(ぉぃ)様、 試用で装着されていたんですね、１〜２歳の頃だから知る由が有りません･･･ しかし、一体どんな構造だったんだらう？ 背もたれは、一人ひとり別々になっていたのか？二人分まとめてリクライニングしていたのか？ 有料特急車じゃないから、シートピッチも900mm前後なので、リクライニングしたら、 後ろに迷惑掛かりそうだから実用は無理みたいですね。 モケットが違うといえば、西武5000系に最初で最後に乗った車両が、シートの色が違いました。 ＊後期の基本は青系モケット ｢何で？｣暫くして、皇室（天皇陛下だったかな？）御乗の際整備された車両だと思い出しました。 うーん、気分はロイヤルでした。(←アホ)
【yokeさん,くんだ駅さん】 かつて名鉄ではク2762で4脚だけ転換リクライニングシートを装着してテスト使用しました。 かのT田K一氏の本にも書かれておりますが、1973年のお話です。 私も小学４年の頃に偶然乗り合わせましたが、何やらモケットの色が違うことだけ記憶に あります。形状も２種類ありましたが構造までは憶えておりません・・・(´｀） ただ、モケットがマルーンのものとグリーングレー(抹茶色)のものとがあったような気が しますが・・自信はありません。いいかげんなレスですみません。
どもです。 名阪国道のネタを振った張本人のスルッとＫＡＮＴＯ＠「ささっての宿題はいつ解くの」（爆）です。 小生の金曜日から今日までの行動ですが、 金曜：新大阪→ひかり→名古屋→桜通線→丸の内（小生の会社の東海支店）→徒歩→名古屋 →のぞみ→東京→京浜東北線→有楽町（食事）→有楽町線→和光市（カラオケ） で深夜２時半までカラオケして、２４時間営業のファミレスで始発を待ちました。 土曜：和光市→有楽町線始発→有楽町→京浜東北線→東京→始発のぞみ→名古屋（２ＤＡＹ フリーキップ購入）→知立→碧南→吉良吉田→蒲郡→西尾（ミューチケット購入）→ 佐屋（なぜか新装開店のサ店でお好み焼きの昼食）→弥富→（ＪＲ）→名古屋（ミュー チケット購入）→内海→富貴→河和→太田川→常滑→名古屋（みそかつ食べる） →中村区役所前（友人宅泊） 日曜：中村区役所前→名古屋（ミューチケット購入）→犬山（ロッテリアで食事）→明智→ 八百津→明智→御嵩（美濃太田行きバスに乗ろうと思ったがバスがパンクしたので中止） →可児→多治見→（バス）→尾張瀬戸→栄→名古屋→のぞみ→京都→地下鉄→四条 （仕事の下見）→阪急→十三→三国→自宅 でした・・・・ これでなんとか名鉄の半分は走破したかな・・・ 瀬戸はせともの祭をやっていて、「せとでん」は珍しく活況を呈してました。 （急行１５分毎、普通１５分毎の臨時ダイヤ） でも名鉄がローカル線で成り立っていることをひしひしと感じる今日このごろです。 そういえば名阪移動に新幹線＆阪急、という新しいルートを開発したなあ。 （そんなんする人おらへんって）http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/
平日になると書き込めなくなるので、いまのうちに・・（貧乏性 ^^;;） ダイヤがどえりゃあ乱れとったんだなも。 そういや、毎日名鉄で通勤していても、ダイヤの乱れは、あまり経験していません。 田本でのことですが、田本で、温田までの正規コースを行くというたもと千代ご一行を、 redstarさんと見送り、「明日仕事だから・・」とウォーキングを断念したのですが、途中で 気が変わり、とりあえず平岡駅前でビールを買い、温田まで引き返して、まづ飲み、それから ２人して逆コースを行き、途中でご一行を襲撃しようという算段だったんですが・・。 逆からたどるのを見れるような、チラシの地図表現ではなかったので、とんでもない山ん中 に迷い込み、そして広い道路に降りてきたら、偶然たもとさんたちと鉢合わせしたのでした (^^; でも、hiromさんは、なんとなく、私らの行動を予感しておられたようで・・。 今後のオフ会ですが、秋になって収まるかとおもいきや、凄い勢いで増えてますね。 今のところ、ほとんど参加の見通しはたっていません。どこで用事が入るかわからないので。 ですから、今後のオフ会は、中山道の予告なしゲリラ参加にご注意下さい（爆）
＞布里さん 僕は、東京８/９発のムーンライトながらに乗ったとき、 途中の駅（富士の数駅手前）で、いきなり停車してしまい、 車内放送で、「さきほど、静岡〜用宗間におきまして、 人身事故が発生しました。そのため、ただいま、列車の運転を 見合わせております。お急ぎのところ大変申し訳ありません」 と案内がありました。１時間か１時間半程、止まった後 運転を再開しました。豊橋、浜松等の停車時間を削って、 最終的には、大垣に３５分遅れて到着しました。
ボックスシート撲滅委員会＞かねやすさん ＞ そういえば、先日房総半島一周した時に、同行の友人はボックスを ＞ひどく嫌がっていました。 ＞ 理由は、「狭いから」だそうで。 ＞ 確かに、あんなところに大の大人が４人も座っては・・・。 はいは〜い。その狭いボックスシートを毎日利用している内房線向上委員会の 会長です。 狭いし、その上マナーの悪い奴（ジモティもそうだし観光客もそうだが）が 平気で対岸まで足を伸ばしたりしておりますからねぇ。 本日などは、183系（特急さざなみのノーマル格下げ区間）でもシートを回転させて そこに足を乗っけていたバカを見ました。 と言うわけで、ボックスシートの弊害に憤りを感じるみなさん、是非とも ボックスシート撲滅委員会に入会しませう（ぉぃ）。 * * * ちなみに、いくらマナーが悪いことで有名な千葉県民でも、くんだ駅さんご報告の ガムやら針やらは、少なくとも当方は余り見かけません。
○転換リクライニング yoke＠かんりにんさま、 え？初耳ですよ＞名鉄の転換リクライニング 転換リクライニングを採用していたと思われるのは、私が知る限りでは、 小田急の２３００形（湘南フェイス・SE車以前最後の特急車）だけだったと思います。 でも私が見た本には「転換リクライニング」と書いてありましたが、実態は回転リクライニング だったのかも知れません･･･（小田Ｑ2300に詳しい人、お願いします。） 転換クロスでも回転クロスでも、向きを変えるときは「シート転換」と言いますから ●ガムにご注意下さい。 心無いモノや小さい子供が、椅子の上にガムをくっ付けていくという悪質なイタズラ をする事が有ります。 車内巡回中に気が付けば、処置(ガムが付いてるから気を付ける旨を書いた紙を貼っとくとか) 出来ますが、心無いイタズラは何時何処で発生するか分かりません。 今日も年配の男性が、ズボンの脚の裏にガムをくっ付けられていました。 「子供がやったんだろうね？」と私には怒らず呆れられていました。 ｢『ガム取りスプレー』が駅に有るかも知れませんので駅の者にお申しつけ下さい｣ とご案内しておきました。 駅に着き、後ろの方から前の方に有る駅務室へ向かっていると、清掃係の人がシート上のガム をスプレーで取っていました、被害者の方のズボンに付いたガムも剥がれたかな？ 心無いモノは、いつ何処に出没するか分かりません。 一時期流行った、シートに針を仕込むような極悪非道なモノも居るので、皆様も腰掛ける前に は念の為安全を確かめましょう。
＊さわやかウォーキング hiromさん、yokeさん、いずみへ行こう！さん 今日は、家にこもって、さわやかウォーキングに伴う特別輸送の状況を 調査しています。 昨日は、荒尾駅を通過する車内のお客に笑われたらしいですが、 性懲りもなく荒尾駅に撮影にいきました。歩いて２分ですから。 デジカメは、撮影のタイミングが難しいですね。結局、３１３系側面の 新快速 美濃赤坂行は撮れませんでした。回送列車は撮影できましたけど。 成果が私のHPにあります。鉄道コーナーよりどうぞ。 それで、今日見ていて気が付きましたが、荒尾から美濃赤坂行に乗車 する人がいました。一見してさわやかウォーキングに参加する感じ でした。そういうわけで、荒尾通過しなくてもいいんじゃないですか？−＞JR東海さん 新快速 美濃赤坂行に荒尾から乗車しようとしたお客がすくなくとも１人は います（爆）。間違ってもただのカメラ小僧ではありません。 田本ですが、さわやかじゃなかったかもしれませんが、ちゃんとウォーキング しましたよ。１時間３０分も歩いたので、ウォーキングになったとは思います。 いずみへ行こうさんへ：また機会があれば参加してください。ちっとも気にしていませんので。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
とうとう、私も掲示板を作ってしまいました。 鉄道関係だと先輩掲示板に勝てないので もう一つの趣味の競馬を題材にしました。 競馬好きな方は勿論、初心者の方も歓迎します。 話題も競馬に限らず、鉄道・地域話題・野球等問いません。 是非、気軽にお越し下さい。 アドレスはこちらです。http://www64.tcup.com/6402/keiba.html?
★シート yokeさん >かねやすさんも、ボックスシート撲滅委員会にご入会ですか？（笑） 私は、そこまで過激（？）ではないですが・・・。（笑） 複数で出かける時は、好んでボックスに乗りますぅ。 そういえば、先日房総半島一周した時に、同行の友人はボックスをひどく嫌がっていました。 理由は、「狭いから」だそうで。 確かに、あんなところに大の大人が４人も座っては・・・。 ラッシュ時は、ロングの方がいいと思うようになりました。 車窓を眺めるにしろ、ボックスより転クロの方がいいのは、今回強く感じました。 いいなぁ、名古屋圏・・・。 「転換クロス愛好会」はないんですかぁ？（爆） >419系のボックスシートと、東山線のロングシートはシートピッチが同じくらいとか？(笑） そんなわけは・・・。 となると、都営１２号線とか、大阪市長堀鶴見緑地線はどうなってしまうのでしょう・・・。 東山線では、天井の高さと、車両の長さですね。特に感じるのは。 ＪＲでも新幹線から乗りかえると、遊園地の「きしゃぽっぽ」並に・・・。（んなわけないか！） ★鉄なお店の情報 音鉄館オーナーさん >今日の東京駅の「鉄なお店」、行先表示は「こだま 三島」でした… ^^;; 確認ご苦労様です。（笑） となると、毎日どうやら順番通りに動かしてるみたいですね。 ということは、日曜は「こだま 静岡」、月曜は「こだま 名古屋」でしょうか。
もう日付が変わりましたけど、東海道線と中央線のダブルで事故があり大変な一日でした。 金山でキップを買おうとしたら、東海道線下りの運転見合わせの案内が、その後６２７Ｍに 乗って大曽根駅についたところ、構内放送で”ただ今、神領駅で人身事故が発生しました、 名古屋方面の列車は当分来ない見込みです。”と流れました。 ”下りが止まっても地下鉄でドームは来れるけど・春日井以東の人は大変だな。”と思いました まあ、結果的には見ない人の方が幸せな試合内容でしたけど。（泣） 中部空港線さん ＞金山発１３時９分発の特急が５分遅れで発車、１１分発の鳴海行き急行が先発となりました。 おぅ！！ちょうどその時間私も金山中央線ホームに居ました。 そこから名鉄上りホームのパタパタを見ていたら、”やや？鳴海行の方が特急より先に発車か” と思って眺めてました。 我妻 靖さん 補足説明ありがとうございます。とにかくこの問題は昔のプログラマーが起こしたツケを 現在を生きる人間が尻拭いさせられている状況です。まったく・・・
こんばんは。週末は久しぶりにゆっくりしています。最近休日＜サービス＞出勤で。（沈没） ●業務連絡 ＞ｙｏｋｅ＠かんりにんさん トップページの１１０００アクセスｇｅｔしました。 これからもトップページも期待してます。 ●小浜線 ＞皆様（←手抜き） 何とか復旧したようです。急行「わかさ」も乗るなら今です。個人的に敦賀駅での撮影もお勧め です。「急行」の種別幕を出した国鉄メーク急行型気動車はここだけですから。 ●ＤＪ早売り情報 ＞音鉄館オーナーさま いつもありがとうございます。こんな田舎だと、発売は１６日になってしまうので・・・ 「セントラルライナー」がどうしても気になるところです。あと急行関連も。 ●名阪国道 ＞皆様（←手抜きその２） 天理の方から向かうと、あの坂結構急ですよね。ついでにつづら折もカーブがきついですよね。 また、三重方面から行くと、高峰ＰＡでの夜景がきれいです。奈良盆地に向かって一筋の光の線が 印象的です。くれぐれも合流には気をつけてください。 あっ、そうそう。上野名張ＩＣ直後のオービスにも。 ●列車遅延 ＞皆様（←手抜きその３） 東海道線の列車遅延といえば、岐阜駅で下り線運転再開直後の列車を待ってたら２１３系２両 ということがありました。むっちゃ込んでたのは言うまでもありません。 「こら〜。車種と両数考えんかい。」でも、列車遅延の原因が人身となると憤りを感じずには いられません。 今日はこんなところで。
本当に、私も注意力散漫です。茨城と薩摩なんて、しょうもないボケをかまそうとするから、 いけませんね。それじゃ真面目な話を・・・。 ・213-5000 確かにこれは完全にドア間は転換クロスシートなのですが、オリジナルよりも1列分 少なくして、その代わりに補助腰掛が付いてます。この部分、結構スペースがあるので 固定にしなくてもよかった、というだけのような気がします。
【トキキワさん】 ＞で、順番に入れていくと・・・「いっぱい」「さつつい」になります。 あははは。最近どうも注意力散漫でいかんなぁ(^ ^ゞ カルシウム不足かな（←だいぶ違う）
■209系1000番代(yoke＠かんりにんさま) ＞そういえば、209-1000の顔をまだ見てないんです。 209-1000の写真(逗子)(25KB) をご覧ください。こんな顔をした車です。 ついでに 209-1000とE501の並び写真(北千住)(24KB) この並びは、のちのち貴重なものになるかと思います。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
すっかり夜中になりました。この時点で大阪にいるのですが、明日は 近畿車輛から出てくる甲種を見届けてから、近鉄で名古屋へ戻ろうかと 予定しています。明日は大曽根２１：００代だから、いくらなんでも、 「寝坊」だけはないでしょう（ ^_^;;） 本当に今日の美濃赤坂のオフは、失礼なことをしてしまったと思い、深く 反省をしています。 本当に今日は、１日全体を振り返ってみても、いやな１日でした。 １）乗車券類をてっきりホームのベンチに置き忘れＩＳＬに乗ってしまったもの だと勘違いしてしまって、あわてて榊原から中川へ許可をもらって引き返した のに、いざその折り返しの普通列車の車内で、かばんをもう一度よく探してみ ると、なんと見つかってしまい、中川→八木の特急券を損したこと ２）青山超えの普通列車の車内で、あまりにうるさい子供２人がいたが、野放し 主義なのか、その場にいた保護者は何も言わず、注意しようとしたが、同じ車内 のむこう側の端でも幼児が時々騒ぐのを見ると「どうしてうちの子供にだけ注意 するんだ！」といわれそうで、きまづくて注意できずにじっと我慢していたこと ３）１）２）などの理由により、予定がズタズタになり、十分に３３ＳＵＮを活用 することができずに、今日１日を終わってしまった感が拭えないこと ・・・・・・・・えとせとら。書けばきりがないです。あ〜できるなら、 もう一度 １９９９年９月１１日を１からやり直したい！！
名古屋地区の東海道本線はよく遅延します。８／２２の帰り、８／２９の行きともに 遅延しました。一番大きい遅延は７年ほど前になるが米原着２８分遅れと言うのが ありました。この時は金山から乗車しました。金山駅では４分ほどの遅れでしたが、 次の（当時尾頭橋はなかった）名古屋で普通に追いついた。←この普通は１１３カボチャ 岐阜までは普通が先着のため先に普通が出発。快速は岐阜駅の手前で数分停車。 私は金山で乗ったため座れたがこの列車、岐阜までは大混雑。 皆様は在来線でこんな遅延、体験したことありますか。 ｐｓ 本日人身事故あったそうで。
・いぱさつ＞yokeさん 「ぱ」は私の完全な間違いです。いや〜書く前はわかっていたのに どうして間違えたんだろう??? で、本題はそこじゃないんです。元のhiromさんの投稿は「○っ○い」「○つ○い」です。 で、順番に入れていくと・・・「いっぱい」「さつつい」になります。
●「ぱ」と「ば」 【トキキワさん】 （「○っ○い」「○つ○い」←「い・ぱ・さ・つ」ですね^^;; ＞「い・ば・さ・つ」 ＞茨城と薩摩・・・じゃないことはわかりますが、少し変ですよ。 え？よく見て下さいね。 yoke ＞「い・ぱ・さ・つ」 トキキワ＞「い・ば・さ・つ」 わかりませんか？ では、 yoke ＞「い・ぱ・さ・つ」 トキキワ＞「い・ば・さ・つ」 いかがでしょう？(^^;; しかし、前も「ゆかぱぱ」と「ゆかばば」を間違えられたし、 わかりにくいぞ＞ＭＳゴシック！ ●謎のウォーキング 【hiromさん】 ＞＞今回はしっかりウォーキングなさったそうで・・ ＞＞あ、redstarさんは今回もか(笑） ＞redstarさんは、今回は でいいはずです。私が 今回も で、且つ 首謀者 です。 ＞田本では redstar さんと 中山道 さんは 逆行を試みて山中をさまよっていたらしい ＞ですが、コースにそって歩いたのは最後の30分ぐらいのものです。 ＞自主さわやかウォーキングなんていう逃げ口上もありますが、、、 え？あの「ビールを買いに行ったは良いが、結局道に迷って長時間歩き回った」 というのは、中山道さんとの「自主さわやかウォーキング」ではなかったのですか？（←しらじらしい^^） ●DJ続報 【音鉄館オーナーさん】 ＞その他、E3系「つばさ」、209系1000番代(写真のみ)、舞鶴線用115系改造車、 ＞アイランドエクスプレス四国II、など そういえば、209-1000の顔をまだ見てないんです。 どこかのＨＰに載っていたらしいのですが・・
●やっぱり速い 純その子 今日は、中央線で珍しく313系の単独編成に乗りました。 313系がたくさん走っている中央線ですが、 単独で走るのはデータイムのわずかな本数のみで、10時過ぎから15時ぐらいまで。 その他の時間帯は６連以上となり、もっぱら211系との併結です。 さて、私の乗った313系快速は少し遅れていたため、結構飛ばしていました。 （といっても、制限速度は守っていました） 驚いたのは、千種→鶴舞(駅間所用２分弱）のわずかな区間で110km/hを出したこと。 また、大曽根→千種でも110km/h。この間の掘割カーブは100km/h制限なので、 大曽根から掘割りカーブまでのわずかな区間で110km/hまで加速したんです。 いやぁ、やっぱ加速いいわぁ(^^;; ●その子に始まりその子に終わった乗り継ぎ 【かねやすさん】 ＞やはり、ボックス車とは前席のスペース、着席率など違いますね。 ＞（私は同じ３１３系でも、転クロ車の方が着席率が高いと感じました。１１３系もしかり。） ＞「静岡に３１３系転クロ車を！！」の気持ちがよくわかりました。 かねやすさんも、ボックスシート撲滅委員会にご入会ですか？（笑） ＞久しぶりの東山線・・・でしたが、特別変わったところはありませんでした。 ＞それにしても、ＪＲから乗りかえると小さく感じるなぁ・・・この車両は。 あ、それ、私もよく思います。幅が40cmも違いますからねぇ。 419系のボックスシートと、東山線のロングシートはシートピッチが同じくらいとか？(笑） ●シート 【くんだ駅さん】 ＞名鉄にも有りました、国鉄１１７系のようなドア付近のみ固定のオール（転換）クロス車。 ＞現存するのは、５１０形（オールロングから改造）のみです。 ＞兄(姉？)形式の５２０形も同様でした。 ＞今は亡き、更新ＨＬの３７７０形・３７８０形も点対称の2+1配置の転換クロスで、 ＞ドア付近のみ1+1配置の固定クロスでした。 やはり、名鉄はドア横転換のイメージが強いですね。 私の5700系３扉改造私案も、一応ドア横も転換にしていますが・・ （転換にしないと、ただのボックスになるので^^） そういえば、名鉄にはかつて「転換リクライニング」があったそうですが、 いったいどういう機構だったのでしょうかねぇ？ 【ND502さん＠「その子」名付け親】 ＞名鉄は一般車の転換クロス車の運用が偏っているので、そろそろ新造車が ＞欲しいですね。内容的には1800系レベルでいいとは思いますが。 ＞座席数が少ないのがね〜 1800系は車体長が短いのに加えて、ドア横も転換にしていますからね。 ＪＲは213系を除くと、みんなドア横固定クロスです(311・313・キハ75) この方がスペース効率がいいからでしょうが、ボックス状態になるのを 嫌う人もいます。 座席数が増えるのと、ドア横が固定になるのでは、どちらがいいでしょうか？
＞今回はしっかりウォーキングなさったそうで・・ ＞あ、redstarさんは今回もか(笑） redstarさんは、今回は でいいはずです。私が 今回も で、且つ 首謀者 です。 田本では redstar さんと 中山道 さんは 逆行を試みて山中をさまよっていたらしい ですが、コースにそって歩いたのは最後の30分ぐらいのものです。 自主さわやかウォーキングなんていう逃げ口上もありますが、、、 ＞心配された雨はどうだったでしょうか？ 美濃赤坂で待合せ中に一雨ありましたが、他はなく無事終了しました。 ＞●10月10日 ＞ これだけオフがあると、バッティングも起きるようで、 ＞ この日はすでに、二つのオフが重なっています(^^;; どのように動こうか検討中です。ハイ。 ＞ そういえば、15日に名鉄ハイキングでオフという話もありましたが、 こちらの方も私がふっかけたのですが、特に反応がなかったので、 今日、中山道さんからの電話でもって、うやむやのまま処理されることに、 なりました。（要するに中止）
今日の東京駅の「鉄なお店」、行先表示は「こだま 三島」でした… ^^;; さっきのだけでは、物足りないでしょうからもう少し書き加えます。 ▼表紙 E3系「つばさ」L51編成です。 ▼特集・撮影地ガイド 「たかやま」… 東海道線柏原〜近江長岡間のポイントを紹介 「かすが」 … 関西本線関〜加太間の加太越えのポイントを紹介 その他、「だいせん」「エーデル〜」「わかさ」「さくら」などなど… ▼甲種輸送情報・続き 日車から出てくる車をピックアップしますと 営団9000系 …9月27日・10月7日発送、6連1本ずつ 都営12-000系…9月24日・10月1日・8日発送、8連1本ずつ といったところです。 ▼鉄道の日イベント情報 各地目白押しです。量があまりにも多いので省略… ▼新車トピックス 313系「セントラルライナー」のイラストが掲載されています。 その他、E3系「つばさ」、209系1000番代(写真のみ)、舞鶴線用115系改造車、 アイランドエクスプレス四国II、など ▼甲子園臨報告 写真がいっぱい掲載されています。 ▼次号予告 「201系電車 最前線」です。10月15日発売予定。 …では、この辺で。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
何で「東京第二」のほうを「運転所」って書いちゃったんだろう。こちらも「車両所」が 正当です。
↑そ○めん○ぼのいと・・・。 ・大井町 今日のアド街が大井町だったのですが、大井工場は対象の場所からはずれてました （大井とか東大井とかが対象）ので、入ってませんでした。その代わり・・・八潮が入っていた ので、25位に東京貨物ターミナル（と新幹線東京第一車両所と新幹線東京第二運転所） が入ってました。 でもこれってすごく変なかんじ・・・。 ・ソ300 あの〜、私月曜日に見かけたって書いたんですけど〜。 ・「い・ば・さ・つ」 茨城と薩摩・・・じゃないことはわかりますが、少し変ですよ。
こんばんは。 ●人身事故 【redstarさん、3100系さん、中部空港線さん、むらきさん、ばんさん、 うちださん、hayさん、高速度減流器L1さん】 ＞きょうお昼、わたしは１１時半すぎあたりに岡崎駅にいました。なぜか自転車で...(^_^;) ＞このとき東海道線下りホームで新快速と普通(?)が足止めくってまして、 ＞改札の掲示では三河安城で新快速が死傷事故、とのことでした。 ＞名古屋駅で様子を見ていた15時台頃、６番ホームには電車を待つ人で ＞溢れていましたが、遅れてきた大垣行き普通列車は213系の2両・・・ ＞その間５・６番ホーム北側の待避線には311系4連が昼寝中 ＞でした（前は113系だったような気がするけど）。あぁいう編成を名古屋 ＞始発に仕立てて走らせれば積み残しはなくなるのに・・・、難しいんで ＞しょうかねぇ？ う〜ん。 こういうとき、横にガラガラの電車が置いてあると、怒り倍増ですね(^^;; やっぱりすぐに手配できないんですかねぇ？ JR東日本が誇るATOSでも、対処できてないみたいだし ＞同時間帯に名鉄も遅れました。 ＞金山発１３時９分発の特急が５分遅れで発車、１１分発の鳴海行き急行が先発となりました。 名鉄も遅れたんですか。東海道線は三河安城ですから、共用踏切ではないようですね。 ＞１３：３０分ごろに中央線でも人身事故が神領駅構内で発生しました。 ＞しかし季節の変わりめは本当に人身事故が多いときで ＞夏から秋の変わり目が特に多いので注意しなきゃ(^^；) 中央線も・・今日は厄日ですね(^^;; 今朝の朝刊に「来春の高校卒業生10人に４人が職なし」と出ていました。 やっぱり不況の影響なんですかねぇ・・ ＞”電車に飛び込んで自殺して電車を止めると、その家族に対しは○○円の賠償が請求されます ＞と公表すれば、もう少し自殺者はへるのではないか”と妻が話していました。 意外といいかもしれませんね。 しかし、家族を憎んで自殺する人には逆効果だったりして・・ ●新名古屋の表示 【むらきさん】 ＞前の土曜、新名古屋にいったのですが、ホームの列車案内表示のディスプレイが昔と ＞かわってるようでして、みやすかったです。いつからなのかな〜と気になってるのでした。 改札のモニターは３月ぐらいからのようですが・・ ホームはいつからでしょ？（←答えになってない^^) ●DJ早売り情報 【音鉄館オーナーさん＠いつもありがとうございます】 ＞▼特集… 10・12月改正 "注目列車" 撮影地ガイド ＞ 急行「たかやま」「かすが」など… ＞▼甲種輸送情報 ＞ 9月26日、近車・徳庵から春日井に向けて、313系「セントラルライナー」用 ＞ 3連2本が発送されます。到着も26日。 313の甲種は、おそらくこれが最後でしょうね。 たぶん、明日と同じスジだと思います。
さあて、今日は美濃赤坂でさわキンオフがありましたが、 参加のみなさん、お疲れさまでした。 今回はしっかりウォーキングなさったそうで・・ あ、redstarさんは今回もか(笑） 心配された雨はどうだったでしょうか？ さぁて、今後もオフは続々と。来月の予定まであるような。 ●明日の甲種回送ミニオフ 【佐屋特急さん】 ＞あれはホームランだろ。 私もそう思います(笑） ＞９/１２ ３１３甲種オフ ＞えぇー大曽根に変更？ガッカリ（泣） ＞せっかく、こっそりお邪魔しようとしたのに、残念・・・ 私は春日井でもよかったんですが(←よけい遠いぞ！） ●16日きしめん食べ比べ０系お出迎えオフ 【hiromさん】 ＞１６日OFFは、いくとおもいます。「○っ○い」「○つ○い」もありますし。 「い・ぱ・さ・つ」ですね^^;; ●10月10日 これだけオフがあると、バッティングも起きるようで、 この日はすでに、二つのオフが重なっています(^^;; 【はりやんさん】 ＞けっこうたくさんの方が参加されるようですが、乗車列車がバラバラのような気が・・・ かく ＞言う私はデジタルビデオ（６月末購入：理由はお察しの通り：やっぱり子供が産まれると^^;)を持 ＞参しようかと思っています。 そういえば、ウチもなんやかんやといろいろ買いましたねぇ(^^;; さて、このほかにも、９月１３日は高速度減流器さんが初めて一人でハンドルを握る日ですし、 そういえば、15日に名鉄ハイキングでオフという話もありましたが、 どうなったのでしょう？
げんぞ〜＠高崎線のページです。 ●仮線への切り替え yokeさん＞ ＞ソ300って、例のプレートガーダーの手延べ機みたいなやつでしたっけ？ その通りです。今はどこでどうしているのやら・・・。 ＞渡り線増設ということは、ポイントを設置した工事だったのでしょうか？ こちらもその通りです。 赤羽駅立体交差化の関連工事で、一晩で16番ポイント（制限速度60km/hのもの）の 渡り線を設置するというものでした。 ＃実は書きこんだあとで、仮線切り替えではないということに気づきました（爆）。 ●撮影禁止 ドクトリンさん、yokeさん＞ 日車は敷地内は撮影禁止なんですね。横浜の東急車輛もそうですが・・・。 それでは今後ともよろしくお願いいたします。http://www.ksky.ne.jp/~genzo/takasakisen/
例の地下鉄のドキッとする吊り広告 午前中に乗車した時はありましたが、晩に乗車したときは 東山線、名城線ともとられたようなあとになっていて、目 の保養ができませんでした。（笑） この掲示板を見て、取った人はいないと思いますが、地下 鉄の広告で、掲示済みのものは、どこかに電話予約すれば 分けてもらえるらしいので、車中で取るのはやめていただ きたいです。 「こんな広告は、青少年の教育に悪い、痴漢を誘発する」 という理由でなくなったのならいいですが。 どこに電話かけたらもらえるのでしょうか？ （実はＧｅｔをもくろんでいる）Ｔａｋｕでした。
１３：３０分ごろに中央線でも人身事故が神領駅構内で発生しました。 しかし季節の変わりめは本当に人身事故が多いときで 夏から秋の変わり目が特に多いので注意しなきゃ(^^；) しかし今日も厄日ですね(^^；)http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/5789/index.html
先週日曜日に続いて今日もまた東海道線の人身事故 今日は１３時ごろ出かけたのですが、尾張一宮１３：５の上り新快速が間引かれて 次の１２分発の普通が３１３系４連できました。３１３系だったので、 ２列車分の乗客が１列車にのっても超満員にはならずに済みました。 ”電車に飛び込んで自殺して電車を止めると、その家族に対しは○○円の賠償が請求されます と公表すれば、もう少し自殺者はへるのではないか”と妻が話していました。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
↑私としては意外だと思ったのですが、まだ誰も書いていないのですね… ^^;;; ▼特集… 10・12月改正 "注目列車" 撮影地ガイド 急行「たかやま」「かすが」など… ▼甲種輸送情報 9月26日、近車・徳庵から春日井に向けて、313系「セントラルライナー」用 3連2本が発送されます。到着も26日。 四線会エリアの車は、これだけです。 この他、営団新05系、西武20000系、JR701系5500番代といった新車が「通過」 します。 ▼アニメ・ドリームトレインの舞台裏 C62 2の輸送のことや番線選びのことなど、けっこう興味深いです。 ちなみに、C62 2の返却は、9月13日から18日にかけて実に5泊6日の日程で 行なわれるとのことです。 ちょっと、はしょりすぎたかなぁ…？ とりあえずこの辺で…http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
・東海道線の遅れ 15時〜16時頃に私が見た限り、下りの方が遅れが大きかったようです。 上りは各列車が約10分程度遅れていたのに対して、下りは15分程度の遅 れで、しかも新快速・快速を間引いて普通列車のみとなっていました。 名古屋駅で様子を見ていた15時台頃、６番ホームには電車を待つ人で 溢れていましたが、遅れてきた大垣行き普通列車は213系の2両・・・ 当然のように積み残しが出ていました。これの２本前も213系の2両で、 非常時の収容力には問題が大きいようです。 ところで、その間５・６番ホーム北側の待避線には311系4連が昼寝中 でした（前は113系だったような気がするけど）。あぁいう編成を名古屋 始発に仕立てて走らせれば積み残しはなくなるのに・・・、難しいんで しょうかねぇ？http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
午前中の事故でしたか. 午後５時ごろの下り,３０分近く遅れていました. なかなか回復しないと言うか,逆に広がったみたいで. ３時ごろの下りは岡崎発が１２分遅れでしたが.
タイトルとは全然関係のないカキコです。(^^;) ●名阪とオー○ス 亀気味のレスですが、かつて信州方面にスキーに行くときはよく名阪を通りました。（夜行で クルマを運転する）なんせ名神とはちがい通行料無料（西名阪・東名阪は有料ですが）でしたし、 名神の渋滞も避けることができました。 オー○スは何ヶ所かにありましたが、その中でも奈良県 内のどこかには、どう考えても作動してるとは思えない「化石○ービス」がありました。今でも あるのでしょうか？ 最近は名阪国道ともとんとごぶさたです。そのかわり、並行して走る関西線 に乗車する機会の方が多いような・・・ ●10/10かぶりつきオフ けっこうたくさんの方が参加されるようですが、乗車列車がバラバラのような気が・・・ かく 言う私はデジタルビデオ（６月末購入：理由はお察しの通り：やっぱり子供が産まれると^^;)を持 参しようかと思っています。 ●今土朝夕＞hiromさん えーっ！？ 名古屋版はいいですねえ。 ちなみに大阪版は鉄分０です。(;_;)
きょうお昼、わたしは１１時半すぎあたりに岡崎駅にいました。なぜか自転車で...(^_^;) このとき東海道線下りホームで新快速と普通(?)が足止めくってまして、 改札の掲示 では三河安城で新快速が死傷事故、とのことでした。振り替え輸送してますとのことで 窓口にお客さん並んでました。どういうふうに振り替えするかまでは分かりませんでし た...わたしは長居できなかったもので。 ついでといってはナニですが、前の土曜、新名古屋にいったのですが、ホームの列車案 内表示のディスプレイが昔とかわってるようでして、みやすかったです。いつからなのか な〜と気になってるのでした。
こんばんはですぅ。 ちょうどテレビでは、オトナの試験が・・ ●仮線への切り替え 【hiromさん】 ＞ポイントはまた大変そうです。ポイントは模型と同じようなモジュールで交換しているようです。 そうですね。普通の線路は、現地でレールに枕木をぶら下げていく感じで敷設しますが、 ポイントはそのままの形で現場に搬入されるていますね。 【げんぞーさん】 ＞だいぶ前の話ですが、宇都宮（東北）線の川口付近に渡り線を増設した時には ＞１番の「クレーンを使用する」で実施されました。 ＞といっても、普通のクレーンではなくて、ソ300型というブームが水平移動する ＞操重車を使用したのですが(^^;)。 ＞ちなみにソ300型は、本来は橋梁架設用だそうで・・・。 げんぞーさん、いらっしゃいませ(^^) ソ300って、例のプレートガーダーの手延べ機みたいなやつでしたっけ？ 渡り線増設ということは、ポイントを設置した工事だったのでしょうか？ ●クーラー付きイエロー君＜琴電へ行った名古屋市の車両＞ 【かめちゃん、FUJISEさん、鷹野綾菜さん】 ＞高松琴平鉄道に行ったイエロー君は、以下の通りです。 ＞ 志度線 621(261)-622(262) 623(265)-624(266) ＞ 長尾線 601(251)-602(252) 701(313)-702(314) ＞以上です。 ＞今年は、名城線の中間車が先頭車化改造を受けてデビューするそうです。 ご指名にお答えいただき、どうもです。 琴電かぁ、国鉄最後の日以来乗ってないなぁ(^ ^ゞ （↑なんで行ったか、バレバレ^^） ●地球の裏側へ行ったイエロー君 【ナカクキさん】 ＞ブエノスアイレス ＞一方で、走行音はVVVF化されたこともあり大きく変わっていました。 ＞ブレーキ系統が更新されたのか、エアの排気音なども近年の電車を ＞思わせるものが聞こえてきました。 イエロー君といえば、あの独特のエアー音が特徴的でしたが、 これじゃホント別のクルマですねぇ。 注意力散漫な私なら、気が付かないかも（爆） ●生きてましたか！ 【中山道さん】 ＞やっと書類が上がり、午前様残業から解放されました。 ＞これでやっと書き込みが出来る（ROMはしていた）・・・と思いきや、今日も自主出社だった お仕事、大変みたいですねぇ。 死なない程度に生きていて下さい(笑） ●削除 【ドクトリンさん】 せっかく作ってもらったページなのに、こちらこそすいませんでした(^^;; 近車の写真もあるんですかぁ・・う〜ん、よくわかりませんが、 まぁあんまり大っぴらに宣伝しない方が、いいかもしれません（←玉虫色）
［ｒｅｄｓｔａｒさん、３１００系さん］ ＞しかし、同駅発１３時１５分新快速は、いくら待っても来ない。 ＞そして１３時２５分快速が何分か遅れて運転され、後続の列車も遅延続出 ＞でした。 ＞やはり人身事故があったのですか。 名鉄の金山駅ホームからもＪＲ新快速がどうたらこうたらという肉声放送が 聞こえました。人身事故の影響だそうでした。あと同時間帯に名鉄も遅れ ました。金山発１３時９分発の特急が５分遅れで発車、１１分発の鳴海行き 急行が先発となりました。その後も神宮前に本来なら先着の豊橋行き急行 が後続の常滑行き急行より後に到着するというダイヤの乱れがありました。 どうやら名古屋本線（須ヶ口以北）の列車が遅れていたようです。 ＪＲと名鉄が同じ時間帯に遅れたのは単なる偶然の一致なのか、それとも 共用の踏み切りでの事故なのか．．．？
今土朝夕（今週土曜日朝日新聞夕刊）＜要するに今日の朝日の夕刊＞は、 鉄分豊富です。朝刊から予告が載っていました「さよなら0系」そして ＴＶニュースにもなっている「さよなら上野駅18番線」と２件の記事がありました。 ０系の撮影をしている人の中には年配者もいるとか。 ヘリからの航空写真もありました。（なかなか大きな写真です。） １６日OFFは、いくとおもいます。「○っ○い」「○つ○い」もありますし。
自宅から数百メートルの線路沿いで観察。最寄の駅は下地。 豊橋発１２時５５分快速が３１３系で運転されていた。 しかし、同駅発１３時１５分新快速は、いくら待っても来ない。 そして１３時２５分快速が何分か遅れて運転され、後続の列車も遅延続出でした。 やはり人身事故があったのですか。
くわしくはEISENBAHN掲示板に書こうと思いますが、 今日は美濃赤坂駅でさわやかウォーキングがありました。 臨時新快速美濃赤坂行き（３１３系８両）を含め、すべての美濃赤坂／大垣行き 臨時列車は、荒尾駅を通過しました！。 また、美濃赤坂行きの列車は、美濃赤坂で回送列車となり、美濃赤坂発 大垣行きは、大垣から美濃赤坂まで回送されました。 美濃赤坂駅には、切符の自動販売機が設置され、美濃赤坂発の切符が 発売されました。 荒尾駅には、カメラを構えた方が１人いらっしゃいました。（もしかして、 関係者？） ちなみに、私は美濃赤坂駅着９１８着の新快速を荒尾から乗ろうと思って、 荒尾駅で待っていましたが、目の前を通過していきました（ショック！） 車内では、写真撮影をしている人がいると笑われたらしいです（爆）。 明日も臨時列車の運行がされます。また、偵察に行こうと思います。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
大垣駅で美濃赤坂行き電車を待っていたのですが、 愛知県のあたりで人身事故があったようで、ダイヤが 乱れているようです。 東海道線を利用になる方は注意してください。 目撃事例 １）１５：２４大垣発快速米原行きは、名古屋方面から電車がこないため、 臨時で３１３系Ｙ８編成をつかって、大垣から米原行きとして運行されました。 車内の電光表示は、次は三河三谷となっており、途中で大垣と表示されるように なりました。 ２）大垣１５：２６発快速浜松行きが、１０分以上遅れていました。 ３）１５：１１大垣発関ヶ原行き（２１３−５０００ ２両）は、接続待ちのため、発車が 遅れました。ちなみに、接続待ちの電車は大垣着１５：０９の豊橋発普通でした （２１３−５０００ ２両）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんにちは〜。 さて、以前からお伝えしていた、名鉄5700系 ３扉化ですが、 私案の絵をアップしましたので、ご覧になってみて下さい。 ●現状 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/img/5700-0.gif まず、現在の5700系先頭車の絵です。 ２扉18ｍ車体に、転換シートをドア間に６脚配置。補助席付き。 ラッシュ対策のため、ドアポケットを深く取り、車端部がロングシートとなっています。 また、先頭車に限り、運転席背後の座席は前面眺望の得られる、転換シートで、 助手席側はファミリーサイズの大型シートであることはみなさんもご存知と思います。 さて、変更にあたっては、以下の点を踏まえました。 ・３扉化に際しては中央扉の増設のみとし、現扉の位置は変更しない。 ・運転席背後の転換シートは変更しない。 ●私案-1 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/img/5700-1.gif 転換シートを残したまま、３扉化した案です。 もともと、5700系はドアが中央に寄っているため、３扉化するとドア間隔が非常に 狭くなってしまいます。ドア間の窓は、４扉車100系よりも幅の狭いものとなり、 転換シートも２脚しか並びません（しかも位置を少しずらして、やっと配置した^^） そこで、昼間時の着席数を確保するため、中央の扉をラッシュ専用とし、 京阪５扉車のように、可動式のロングシートを配置してみました。 中央の扉の色を変えてあるのは、このためです。 この案ですと、真ん中にテーブルをおけばパーティールームになります(笑） なお、３扉化にともない、ドアポケットを縮小し車端部のロングシートも 一脚増やしています。 ●私案-2 http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/img/5700-2.gif 素直にロングシート化した案です。ドア間にロング６脚の配置です。 この案では、３扉化＋ロング化でラッシュ対策が可能となったことから、 車端部のロングシートを逆に転換クロスに変更しています。 では、ご感想、ご意見お待ちします(^^)
最近はJR-Cの転換クロス車の新製ラッシュで国鉄形ボックスシート車が名古屋エリアから 減りつつあります。一連の「みかん・かぼちゃ族」の淘汰によるものでしょうけど。 自宅近くの武豊線もかつてのロングシート(キハ35)→ボックスシート急行形(キハ58) →ボックスシート近郊形(キハ48)→転換クロス(キハ75)と格段の進歩を遂げました。 特にDCのボックスシートは床のヒーターが邪魔で窓側に座ると足の置き場に困り、 キハ48の場合などは４人座ると113系よりも辛いものがありました。 １２月のダイヤ改正で全列車がキハ75に変わるようですのでうれしいです。車両の バリエーションがなくなってしまうので趣味的には退屈な路線となりますが利用者 側にたてば嬉しいことです。 一方、名鉄は一般車の転換クロス車の運用が偏っているので、そろそろ新造車が 欲しいですね。内容的には1800系レベルでいいとは思いますが。 (座席数が少ないのがね〜)
やっと書類が上がり、午前様残業から解放されました。 これでやっと書き込みが出来る（ROMはしていた）・・・と思いきや、今日も自主出社だった りする・・。帰りに、駅西の某CD屋にでも寄ろうかな・・。 超全伝的私信、つまり人捜しです。 昔、ADS名古屋にいたMさん、今は確か、富士宮あたりにお住まいだったハズですが、もし これをご覧になられていたら、是非メール下さい。私は今、かつてあなたの席に座っています。
とんでもなく寝坊してしまって、これからオフ会関連以外の岐阜県内での用事を済ませて、そ の足でこのあとまた、近鉄急行経由で大阪へ行こうという、ハードスケジュールの いずみへ 行こう！です。 ほほぉ〜名阪国道が最初から無料だとは、正直驚いたです。 いろいろな経緯があるようですが、ともあれ、あのインターをもう少し改良してくんないと 途中で出られないですもんね！インターから本線に入る時にほとんど助走区間ゼロっていう ヤツ、あれ、本線から車が来ていると、いったん停止を余儀なくされるんですが、そうすると いざ本線に入ったあとがまた、スピードつくまで怖いしぃ…。 逆はもう、出口の予告看板が見えた時点で私は減速しま〜す。なにしろ一瞬の長さの車線で 出なくちゃなんないので…。 それにしても今日は、オフ会に参加できなくて、残念です！
名鉄にも有りました、国鉄１１７系のようなドア付近のみ固定のオール（転換）クロス車。 現存するのは、５１０形（オールロングから改造）のみです。 兄(姉？)形式の５２０形も同様でした。 今は亡き、更新ＨＬの３７７０形・３７８０形も点対称の2+1配置の転換クロスで、 ドア付近のみ1+1配置の固定クロスでした。 両形式共、瀬戸線に集中配転されたのち、オールロング改造されてしまいました。 折角のラッシュ対策の2+1配置の転換クロスも利用者増の著しい当時の瀬戸線では 解決に至らなかったようです。
ふたたびすいません ドクトリンです。 たった今、日本車輌のページを削除いたしました。 それにつき、僕の日本車輌の投稿の削除をお願いいたします(^^;; よろしくお願いいたします。 それではドクトリンでした。
おはようございます。 ドクトリンです。 ●ｙｏｋｅさん＠かんりにんさん ＞あああ・・あのぉ、ドクトリンさん、せっかくの公開なんですが、 日車の工場は「撮影禁止」ということになってますので(^^;;;; 少なくとも、甲種が終わる26日までは隠しておいた方がよいかと・・ 大変失礼いたしました(^^;; わかりました。 ２６日あたりまで、掲載はＳＴＯＰしておきます。 教えていただきありがとうございました(^^) とりあえずリンク外しておきます。 それでは、ドクトリンでした。 ＰＳ：あと近畿車輛も行ってきたのですが、こちらも納車間近の ｢その子｣の撮影をしたのですが、こちらももう少し公開は待った方が よろしいですか？http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/
そうなんですかー。志度線＆長尾線なんですか〜。がっかり。 前に金毘羅さんへ行ってから、琴平スタートで一宮下車、宿泊（家）。次の日瓦町乗換えで 長尾まで行って長尾寺でお参り。再び瓦町へ行って昼食。 その後志度線に乗って屋島へ登って「海ーー！」と叫び、 志度に行って、JRで高松へ戻るということをしましたが、 旅情にあふれつつも、のろい（おっと失礼）ことにいらいらしながら 琴電を満喫したことがあります。 あのスピードを普段「のろい！」とイライラしながら 乗っている瀬鉄ユーザーに教えてあげたい！と思いました。
関西線では７５系で「この電車は．．．」と放送する車掌が多いですね。さすがに５８系では いませんが、お客さん（高校生）は５８系だろうとキハ１１の中だろうとおかまいなく 「あ、いまデンシャの中」とケータイしています。 まあ、７５系（とくに新車）なら関西で新快速として走らせても、普通の人なら乗ってしまえば ２２１系と区別できない人も多いだろうけど。（半分本気） 今日からはＪＲＨで２８１系、２８３系を堪能してきます。
改行を入れるのを忘れていました。 下の文章のほうが読みやすいかと思います。 内容は同じですので、前の書きこみを削除してもらえないでしょうか。＞yokeさん 題名：イエロー君の話題をもう一つ 前回アルゼンチンのブエノスアイレスに渡った「イエロー君」について質問したナカクキです。 もう名古屋では定期運用ないのですか・・・ 現地で冷房なしイエロー君を確認し、先日無事アメリカに 戻りましたので概要を報告したいと思います。 FUJISEさんのご教示どおり、市交車両はブエノスアイレスの 地下鉄D線で営業を開始していました。 私が確認したのは、元東山線用2本、名城線用1本の計3本です。 外見は腰に濃い灰色の帯を巻いたこと、屋上に小さいシングルアーム パンタグラフが付いていること、ドア部にホームとの隙間を補う小さな ステップが付いたこと以外は名古屋時代とほぼ同じ。 車内は、従来吊り広告があった位置にLED式の停車駅案内装置 （かなりごつい）があったほかは、これも日本時代と変わりない様子でした。 簡易運転台ですが、運転に関わる機器は妻窓の下部にすべて 納められているようで、ぱっと見ではそれとはわかりません。 車両外側の妻面にはライトが付けられていました。 またこの部分だけ両開きの扉が付いています。（他の車両間は吹き抜けのまま） 一方で、走行音はVVVF化されたこともあり大きく変わっていました。 ブレーキ系統が更新されたのか、エアの排気音なども近年の電車を 思わせるものが聞こえてきました。 走行中の車内で目を閉じると、まったく別の車両に乗っているような錯覚を覚えるほどです。 遭遇できる確率ですが、3本運用された段階で、5本に1本がイエローといったところでした。 今回導入した全車が動き出せば、駅で粘る必要もなくなるでしょう。 元営団丸の内線車両はB線で使われています。 B線は他の4路線（AからEまである）と異なりサードレールによる集電を行っており、 車両は元丸の内線のもので統一されています。 こちらも地下鉄事業者のシンボルマークとロゴをあしらったステッカーが貼られ、 大きめのドアステップがある他はほぼ原型を保っています。 丸の内線車両の特徴だった「サインカーブ」もそのままの状態で残っています。 訪問前は、一部他都市で見られる落書き等車両の荒廃を心配していましたが、 同地下鉄では日本勢だけでなく既存の車両もきれいに扱われており安心しました。 名古屋の車両は導入に際して足回りも新しくなっており、これは一時しのぎではなく 末永く使っていこうという事業者の意思の表れではないかと思っています。 ブエノスアイレスには地下鉄のほかにも、トラム、近郊列車（電車、気動車、 DL牽引の客車）と多種の列車が走っており、一部雰囲気のよくない場所も通っていますが、 鉄道愛好者には大いに楽しめる場所ではないかと思います。 また現地の電車の走行音については、以前こちらにいらしたこともある 竜ヶ崎機関区さんの掲示板（列車走行音の掲示板）に書きたいと思います。
我妻＠山形です。 Ｙ２ｋからみの話題が出てきましたのでまたまたお邪魔します。 （四線会ネタゼロですいません。） ちょっと突っ込んだ話になりますので、興味のない方は見流して・・・ （でも自分が使っているマシン・・・パソコンであれ、ビデオデッキであれ・・・ の対応状況位はメーカーのページで調べておいたほうがいいと思い ます。） １９９９年９月９日も過ぎてしまいました。 トラブルがあったのかなかったのか、全てが表沙汰にならないだけに わかりませんが、とりあえず世間を騒がす程の大きな問題にはならなかった ようで・・・（これで安心してはいけませんけど・・・） この日を恐れていた理由ですが、１９９９年が遠い先だと思われていた頃の プログラムにおいて・・・ ・年の桁が０から９９，月の桁が１〜１２，日の桁が１〜３１しか入力できない 設計で、かつ、 ・YY=99 AND MM=9 AND DD=9という条件の時に特別な処理を・・・ といったケースなんですね。 まぁ日付の入力なんて、物によっちゃ毎日かも知れませんので、毎日が 危険日なわけなんですけど・・・ なお、Ｙ２ｋ関係は下記ｕｒｌサイトで活発に討論されていますので、鉄道に 関わる話題以外はそちらに行きましょうか・・・（と言いつつ、自分もこちらに 書いてしまってますが・・・） 西暦２０００年問題会議室 http://www.lucky.co.jp/~year2000/ なお、佐屋特急さんが、心配されていた386,486チップですが・・・ チップ自体には何の問題もないはずです。 （ＣＰＵメーカー側は、古いチップなのでチェックする気もないようで、 その為「保証しない」といった表現をしているようですが・・・） たまたまその世代のコンピュータのボードに乗っているＢＩＯＳが 悪さする というのが、そんな「噂」につながってしまったのでしょう。 そもそもこれらのＣＰＵチップのハード自体には時計に関する機能・命令って ないので、ＢＩＯＳやアプリケーション等のプログラムの問題なんです。 （機器内部に組み込まれているワンチップＣＰＵなんかだと、物によっては 時計のハードが内蔵されていたり、プログラムによる時計が入っていたり しますけど・・・） コンピュータ自体のシステムの設計でも影響が違ってきます。 ＩＢＭ互換機は、電源投入した時にＲＴＣ（時計チップ）を読み込み、別の 領域で計時するようです（その為にリセットした時に時計の値が変わる事が ある。）が、一昔前に日本国内の事実上の標準機であった某社製パソコン は、アプリケーション等から時計を読み込むＢＩＯＳルーチン（割り込み）を 呼び出した時にＲＴＣチップの値を読み込むようです。 （この挙動を知った時は、アメリカが大騒ぎするのも無理がないな・・・って 思ったものです。） なおこの辺の話は私のページでも触れてますので・・・（参考にならない？） よろしければご覧下さい。（下記リンク） しかし、９並びの記念切符とは・・・忘れてました。http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/y2k/y2k.html
実はもともとここの住人だったりして。 ＜ 住んでいるのか イエロー君をみて思わず飛び乗ってしまうとは何たる不覚。 後ろかぶりつきをしてきました。 昨日（もうおとといですね）乗ったのが ３３６番です。 ○Ｙ２Ｋ＞佐屋特急さん ＤＥＪＩさん 他 ありがとうございます。下に書いた実例があったのです。 ●名阪移動 ＞それに寝過ごしても終点が名古屋だから安心して寝れるからです。 ＞（某中●道さんみたいな事にはならない） 近鉄は、そのまま車庫まで連れていってくれます。運が悪ければ、富吉まで？ 誰か気づけば起こしてくれるでしょうが。車内点検は入区後のようです。 かくいう私は富吉行き準急で、富吉車庫まで連れていってもらいました。やったゼ
前の投稿で、タグミスがあったようで、少し見辛くなっています。 何卒ご勘弁を。m(_ _)m オフラインで書いていたら、かめちゃんさんが先に書いていらしたようで。http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
●浜松１５：２５→豊橋１５：５８（モハ１１２−２０１２） 結構際どい１分乗り換え（何とせわしない接続）で、長かった静岡県を抜ける列車です。 編成は、Ｃ６編成とＣ１３編成の６連でした。 この編成は、静岡まで乗ったＣ１１編成とは違って、トイレはある様でした。 この列車の運転士さんも、ちょっとブレーキがきつかったですね。 折り返しは何と・・・熱海行き！でした。 ●豊橋１６：１５→名古屋１７：０３（サハ３１３−８） 「ここでやっと転換クロス車に乗れる！！」 前日、転クロに５００円を払った私としては、待望の区間となりました。 豊橋駅ホームで新快速を待っていたら、入線してきたのが ３１３系Ｙ８編成。 確実に新快速の主役は、３１３系に移りつつあるようですね。 サハともあってか、車内はエアコンの音以外は静かなものですね。 やはり、ボックス車とは前席のスペース、着席率など違いますね。 （私は同じ３１３系でも、転クロ車の方が着席率が高いと感じました。１１３系もしかり。） 「静岡に３１３系転クロ車を！！」の気持ちがよくわかりました。 蒲郡では、上りの新快速がＹ４４編成＋Ｙ○○編成 （確認できませんでした）での運転でした。 ２連２本併結の新快速まで出現するとは・・・。 （これって増結用だったのでは？） 蒲郡〜岡崎間では、車内での検札がありました。 この車掌さん、乗客の乗り換え案内の質問にも、丁寧に応対していました。 毎度の事ですが、岡崎を過ぎると、立ち席が目立ってきました。 早期の増結が待たれます。 岡崎を出たところの、コンクリートの築堤には、「未来博岡崎 ８７」の文字の跡が・・・。 三河安城では、上り線に１１３系の普通が停車していました。 （なかなか見掛けなくなりましたね） 安城で見た上り新快速は、Ｙ７編成でした。 大府の手前では、３１１系の快速とすれ違いました。 それよりも驚いたのが、熱田の上りホームに停まっていた３１１系が「普通」だった事・・・。 （そのそばでは、２編成が「休憩中」だったですし） これも、１１３系運用の代わりだったのでしょうか。 金山では、中央線名古屋行の１０３系７連が停車中でした。 （新快速が名古屋に到着後、この１０３系が７番線に入ってきたので、３１３系新快速との 並びを撮っておきました） 「その子」に始まり「その子」で終わったＪＲ乗り継ぎでした。 ●名古屋１７：１６→藤ヶ丘１７：４２（東山線５０００型・５４２０） 久しぶりの東山線・・・でしたが、特別変わったところはありませんでした。 それにしても、ＪＲから乗りかえると小さく感じるなぁ・・・この車両は。
今日（正確にはもう昨日ですが）愛知郡に帰省をいたしました。 その道中のレポートなんかを。 ●伊勢原１１：２０→新松田１１：？？（小田急１０００系・１３０６） 伊勢原とは、私の最寄りの駅です。 実は、出始めから予定よりも１本遅れとなりました。 ●松田１１：４６→沼津１２：５３（御殿場線・クモハ３１３−３０１０） いよいよ、名古屋までのＪＲ東海横断旅が始まります。トップバッターは、 「その子」乗車と相成りました。 編成は、Ｖ１０編成とＶ８編成の併結列車でした。 松田で早速、「その子の歌」を１フレーズ聴きました。 車内は４連ともあってか、立ち席の人は少なかったです。ただ、１ボックスに１人しか座って いない箇所もありまして、「ボックス撲滅委員会」の方々が仰りたい事がよ〜く分かるような 気がしました。 （ちなみに、私は駿河小山でボックスが空いたので、ようやく着席する事ができました） 山北〜駿河小山間は、運転席後ろの遮光幕は閉まっていました。 ●沼津１３：０７→静岡１４：５９（クモハ１１３−２０１１） さあ、ここからは「みかん」こと、１１３系での移動となります。 Ｃ１１編成の東京寄り車両で、室内は「白壁」でした。 あと、静岡支社管内の東海道線に来た事を感じさせたのが、 「停車時間が短くなっております」の放送。 何だかせかされている様で・・・。 なお、この編成にはトイレは付いていない旨の案内がありました。 ●静岡１４：１４→浜松１５：２４（モハ１１２−２６８４） 静岡で駅弁購入の後、入線してきたのはＴ１２編成。 この区間で使われているということは、東日本乗り入れ運用が減ったんでしょうね。 車内は、オリジナルそのものでした。 気になったのが、停車前の急ブレーキ。 静岡までの列車では、このような事はなかったので、１１３系という車両よりかは、運転士 さんの個人差ではないでしょうか。ちょっとひどすぎると思いました。 西焼津駅前の結構大きい駐車場は、「パークアンドライド」を当て込んだものだったのでしょ うか。 結構な入りでした。 その２は後ほど