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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
ようこそ、名阪国道の掲示板へ(笑） 四線会の四線って「R25/R23/R22/R302」でしたっけ？(^^;; では、今日はクイズの解答から ●仮線への切り替えはどうやって行うか？ 【はしむらさん】 ＞答えは２番でしょうか。クレーンの持ち上げは架線に引っ掛かりますよね。 ＞ポイントの設置は長期間作業のときに使われるんでしょうか。（安全側線をとりつけて） 正解です。２番の「レールを切断し、仮線の方へ大勢の人で押していく」でした。 一応、昼のうちに移動する部分のバラストは取り除いておくことが多いようですよ。 他の２つ「クレーン」と「仮のポイント」は私の勝手な創作です(笑）。 さて、クレーンを使うと架線に引っかかるとのことですが、 線路を切り替えるときは、もちろん架線も切り替えますから、 一概にできないこともないですね。 現状の方法では、架線を切り、仮線の方の架線につなぎます。 ●安い回数券 【小松さん】 ＞トウ−シオ、ナコ−シオという特別区間に限りエコノミーキップという ＞５０枚やら１００枚単位の券がありました。 ＞ようは競合があるビジネス路線（飛行機やアーバン）用のキップです。 ＞他の回数券が６枚つづりのをばらしているのに対し ＞これらの券は５０−１００枚つづりのをばらしているんで安いのです。 なるほど、競合区間は格安チケットも安いんですね。 ●名阪国道とオー○ス 【hiromさん、京スタさん、いのうえまさしさん、東チタさん、いずみへ行こう！さん、 DJ-Kazさん、なかたさん】 ＞名阪国道の入り口は厳しいですね。 ＞免許（車の!!)取りたてのころ、練習かねて親とドライブしたとき、 ＞上野ドライブインの入り口で、、、 ＞「（入る）隙間がない！」「スピードは速い」「先（導入路）が短い」 ＞あれで80kmまで上げられた時には、 建設省も最高速を上げることはできないのでしょうかねぇ？ カーブの改良はともかく、ランプの延長ぐらいはできそうですが・・ さて、最高速度といえば、大部分の都市高速が60km/h制限ですが、 規制緩和の影響か「今後建設する都市高速は80km/h対応とすること」 という通達が回っているようです。 役所のお偉いさんも「60km/hのどこが高速やねん？」と思ってる方は 多いようです。 ＞オー○ス 昔のものは「すぐフィルム切れ」のようですが 最近は「IDOなオー○ス」とか、「デジ亀電送式オー○ス」とか、「ループコイルなオー○ス」とか いろいろあって厳しいようですね。 あと「助手席に女を乗せていると、オー○スに引っかかっても大丈夫」というのは ウソです。知り合いがしっかり呼び出されました。 みなさん、安全運転をしましょうね（←あんたもね） ●Y2K 【佐屋特急さん、DEJIさん】 ＞あと、年をまたいだローンも不安があるそうです。 ＞誤作動のおかげで金額が増えると困りますねぇ。（ちゃんとなるとは思うが） 減るとうれしいですけどね(←住宅ローン35年コース）
はじめまして。 ディープなページだとは思いつつもとうとう投稿するきになりました、私鷹野綾菜と申します。 いま、名古屋市内に住んでいますが、ちょっと前は香川県の琴電沿線に住んでいました。 今も家族はそこにいます。 帰ったときに、イエロー君（旧東山線）を見ようと思って結構気をつけてみているのですが、 いまだ一度も見たことがありません。もしかして志度線とか長尾線の方なのでしょうか。 知ってる方教えてください。
連続投稿のＴａｋｕです。 今日、地下鉄の車内吊で、思わずドキッとする広告を見ました。 某写真週刊誌の広告で、きわどいお姉ちゃんの写真が出ています。 周りのサラリーマンも、私と同様、周囲の女性の目を気にして、 この広告をチラチラと眺めていました。いつまで掲示しているので しょうか？ Ｔａｋｕでした。
名阪国道のネタで盛り上げってますが、 名阪国道は、開通当初から無料でした。 当時、三重県は伊勢湾台風の復旧で予算があまり無く、県の負担 が少なくて済む有料道路で建設したかったらしいですが、伊賀地 方の住民から「伊賀に県政なし」と言われていたこともあり、国 道になったという経緯があります。 開通当初は、高速タイプの道路でありながらも「対面通行」だっ たみたいで事故が多かったそうです。 名阪国道は、１２５ＣＣ以下のバイクは通行禁止です。並行し て走っている、旧道の２５号線（大和街道）は、１２５ｃｃ以下 のバイクや歩行者の為の道でしょう。 関西線の関〜柘植間に並行している狭い道がその道です。そん な道でも、２桁国道の標識があります。 このネタ、１月か２月頃この話題で盛り上がりましたね。 Ｔａｋｕでした。 す。
電化嫌い Dr.Sawatsch!＠レイラーズ・クラブさん yokeさん ＞＞さて、非電化路線といえばＪＲ東海ですね。 ＞＞ＪＲ東海、電化が嫌いで、発足以来自前で新規電化したことがありません(笑） ＞ＪＲ北海道もですよ(^^) ＞札沼線はラッシュ時にはキハを６両つないだりしてますが ＞ほかのＪＲなら電化しているでしょうね・・・(^^;;; １０年程前「ダイヤ改正の話」という本の中で、ＪＲ東海の 高山線の電化について触れられていましたが、ＪＲ東海側で は、「最近のように燃料事情が好転してくると、電化する よりもディーゼルで走らせた方がいい」と言っていた記憶が あります。「電化すると電力会社が中間で儲けるので」など と冗談混じりで話していましたが・・・。 もし、武豊線や高山線が電化されていたら、中古ミカンを２ 連にしてワンマン運転になっているような気がします。 最近のディーゼルの性能向上はすごいですね。昔は、ディー ゼルは加速が悪く、騒音がひどく、油のにおいがすると、一 般の人からは悪評が多かったですが、キハ７５や８５はそん な悪評をぶっ飛ばし、電車なみの性能になりましたから。 最近、一般の人はキハ７５を電車と言っています。駅のアナ ウンスでも「この電車は・・」と聞こえるときがありますが。 Ｔａｋｕでした。
名阪国道が無料なわけ うちの実家がＪＲ加太駅の近くにあります。 建設時に、地元住民が通行料無料でなければ建設を許さない。 と、運動したと父から聞いたことがあります。 最近３１１系の新快速を見ません。１１７系の快速も見てません。 快速、浜松行きが３１１系８連だったし。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/index.htm
↑原因は謎です。 ファン（冷却扇）の流用？ＭＴ５４の初期ロットに多いとか？ ＭＴ５４の高速域での「ブーン」を省いて「ヒューン」と軽くした感じ の、まさにＭＴ４６な音なんですよね。 常磐線の４１５に多く見られます。 急行型にもあるそうな。 ＞未完みかんちゃん 関東ではまだまだいっぱいいますので、是非お越しください。（爆） デカ目はいませんが、ロングとクロスも選べます。（個人的には、旅行 中と閑散時はクロス車がいいですが） 東北・高崎線のはやけにキレイにしてあるのが多くて、おすすめです。 キレイなのは大宮工場出場のせい？普段の洗車が良いせい？ （大宮工場はＪＲ−Ｅの工場なんですか？） 明日から旅行です。 １４日の正午前に名古屋在来線ホームをうろついているかも知れません。 （みえ→０系こだま乗り継ぎ時間を活かして３１３転換車を友人に紹介予定 ホントは乗りたいのですが見学だけ・・・） ではでは！http://www.ca.sakura.ne.jp/~mrk/otobbs/minibbs.cgi
○名阪が無料なわけ なかたさんが仰るように、 ＞あれは、地元の「生活道路」としての面 があるから無料だと聞いたことがあります。 いずみへ行こう！さんの ＞無料部分については建設に ＞かかる費用の償却というか返済が終わったので無料 だということは、残念ながらありません(-_-)。 ちなみに平行する25号線ですが、大型車通行禁止区間も あるほどタフな道なので、抜け道として考えない方が よいです(^_^;) あと、天理に下りていく直前のすごい下り坂ですが、 これと平行して走る県道があるのをご存じでしょうか？ あの全長10km以上の急勾配を、なんと一直線に下る という、とってもエキサイティングな道です(笑) ○インターチェンジの加速車線長 名古屋市南区の名四国道、四日市方向。 レインボーホールの横から北向きに少し走り、 左急カーブを抜けたところで合流する地点、 死ぬほど恐いです(;_;) いくら制限が50km/hとは言っても、加速車線が短すぎで・・(-_-; 四線会度・・・０です。m(_ _)m
yokeさん ＞じゃぁ、滅多に乗らない近鉄に乗り、一発で2600系直角シートを引き当てたマッチャンっていったい？(^^;; ぐっちさん ＞それって、運がいいと言うべきか運が悪いと言うべきか… 個人的には1002F（4連ロング）に遭遇しなかっただけマシだと思いますけど。 その時、ホームにいた１０分ほどの間に、ビスタカー（もち、オリジナル車）にも遭遇しました。 ウーン、この引きの強さを別のところで発揮したいが．．． Ｌ１運転士さん ＞なんと記念すべき１発目の列車はみかんちゃん（＜（C)マッチャン）です。 ＞さぁ〜どなたが一発目のかぶりつきやるのでしょうか？？(^^) 運転士人生の幕開けが 「みかん」とあっては、これはだまっているわけにはいかねえ。 と思ってはいるのですが、月曜日の17時ですか．．．． フレックスしちゃおうかなあ〜。（笑）
>まいど、みかんストーカです。 >● さらに続く撤退 悲しいかな、新たに４１２３Ｍ（８連）、５９７Ｍ（４連）、 >１４７０Ｍ（４連）の運用変更を確認しちゃいました。（号泣） >全部３１１系化です。東海道から４連（組み込み含む）運用は消えてしまったのでは >ないかというくらい、４連車がバッシング（笑）されています。 一気に置換が進んでしまったのですね。 私、去る８月28日に浜松16:25 大垣行に乗ったのですが、この時は113系でした。 表題のモハ112-5093（パンタなし・後位側）がいわゆるＭＴ５４なのに 「ＭＴ４６」の音がする車両で、この時録音機材を持っていかなかった事を 置換の事実を知って、後悔しています。 他にもモハ113-5215（同後位側）もそうだった記憶がありますが、後世に 残したいものです。 誰か録音した人いないですかねぇ。
ただいまより、近鉄線急行経由で大阪堺から名古屋へ帰ります。 そのスタート寸前の投稿です。 名阪国道ですが、私はてっきり、あの無料部分については建設に かかる費用の償却というか返済が終わったので無料なのだろうと、 てっきりそう思っていましたが・・・？ すぐ近くを、平行してもうひとつ国道２５号線が走っていますよねぇ。 それが本当の国道２５号線で、今の名阪国道はあとから高速道路として できて、その原価償却が終わったので、高速を新国道２５号にしとて、 旧２５号線が衰退していった・・・そう考えていましたが、どうでしょう？ 今朝名古屋から大阪へ来て、あしたはオフ会はじめ名岐間でうろうろして 大阪へ戻り、あさっては大阪でうろうろしてそのまま名古屋へ戻る・・・ ３３ＳＵＮをもつと急にいそがしくなります！！ 今期５回目となる通常版３３ＳＵＮですが、いまだにワイド版の方は 使ったことがありません！ ではでは・・・
「オトナの試験」で大井川鉄道のＳＬについてやってましたが、ＳＬだと客車３両に運転士３人 いるんですね。 「やまぐち号」とか「あそＢＯＹ」といったように全国でＳＬが走ってますが 、あれは元は取れてるんでしょうか、つまりコスト（機関車の整備費や運転士の費用、石炭代 など）をペイできてるんでしょうか？ それともそれだけでは赤字でそこまでの「アシ代」 目当てなんでしょうか？
あれは、地元の「生活道路」としての面、つまり平行するいい道路がないので、地元が負担して 有料の高速道路ではなく、無料の一般国道にしたのでは？
●名四国道 昔、ここを夜中に走る運ちゃんは、青信号しか目に入らない一途な人たちばかりでしたが、 今はどうなのでしょうか？ ●名阪国道 ８耐の季節になると、たくさんのバイクが、鈴鹿に向けて走ってました。 ふつうのバイクだけじゃなくて、白バイもたくさん走ってました。 白バイ隊員も、８耐を見に行ったのかな？ ・・・もう少しで、サインを求められるとこでした。 ●・津・ 確かに、名鉄より、「遊直」のほうが、近くまで連れてってくれますよね。 実は、先日、そちらにおじゃましたときに、・・・、おっと、なんでもありません。
yokeさん＞ せっかく、甲種に誘って頂きましたが、 あいにく行くことができません。 またの機会に誘ってください。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/conanindex.htm
房総線大好きさん、ご丁寧に恐れ入ります。m(__)m ＞あちらではぐもの知識度レベルが高すぎて、とても投稿する勇気がありませんでした。 いえいえ、あちらも結構お気楽ですから、どんどん投稿してください。（笑） そういえば、国鉄時代の房総には千葉区配置(?)のキハ11が走っていたのではないでしょうか？ そのうち３両が茨城交通へ行き、さらにそのうちの１両は佐久間レールパークで展示されている キハ11（キハ48036）と記憶しています。（間違っていたらすみません。） さて、私が小学校の頃、越美南線ではキハ55・26・17・20・25などが走っていましたが、 お面がどれも同じでした（笑）ので、あまり興味は示さなかったですねぇ。 そのうち、昼間の「おくみの」と共通の運用にキハ58系が投入されてから、その１両１両の バリエーションが豊富なことに気がついて、それから萌えてきたわけです。（笑） ＃生徒手帳に、山のように車番と特徴をメモっていました。（爆） そのときのキハ58系（現在の東海のキハ58系）もとうとう今年終焉を迎えるようです。（泣） 長いこと走っていてくれてありがとう！
「ショートライナー」岐阜行き： （前略）．園でしたね．．． ボク子供だからわっかんな〜い。（←気色悪いブリッ子オヤジモード） そう言えばスーパー閑古鳥状態の千葉都市モノレール2号線ですが、栄町（その道の人なら ピンとくる地名）駅付近は密集地帯が空から一望できるという全国でも希有の車窓風景です。 名阪国道： 7年くらい前に刊行されたオービスマップには、名阪国道には旧式で稼動不明のオービスが いっぱいあるらしかったですが、最近は淘汰されたようです。 加速車線が短いのは首都高も一緒で、80km制限の本線に内側から合流するのに加速車線が 短い例（川口線新郷など）は恐怖です。 まあ、70km制限の本線への合流地点に「止まれ」標識が立っているR1西湘バイパス大磯西IC よりはマシですが．．． 高速もどきの無料国道は、神奈川県のR16保土ヶ谷バイパスや、兵庫のR2加古川バイパスが あります。そして地元の京葉道路は名神より早い開業が災いしてか、「高速道路」ではなく あくまで「有料道路」なので、6車線なのに60km制限です。 （開業当初は平面交差があったので高速道第一号の座を逃したらしいが） #東金道と料金プール制になり、今度はアクアラインとプール制になるので、20年近く前に 無料開放されてるはずが、1世紀近く伸びるようだ．．．
今はビジネスキップですが、新幹線回数券の時代 トウ−シオ、ナコ−シオという特別区間に限り エコノミーキップという５０枚やら１００枚単位 の券がありました。 ようは競合があるビジネス路線（飛行機やアーバン） 用のキップです。 他の回数券が６枚つづりのをばらしているのに対し これらの券は５０−１００枚つづりのをばらしてい るんで安いのです。
こんちは。 昼前（１１：４８頃）に３１３系が三河安城付近を名古屋方面に向かって走って行きました。 日車からの回送だと思います。編成などはわかりませんが４編成くらいくっついていたと 思います。種別幕は「試運転」でした。
どうもです。 ●名阪国道 私が高校生（７〜８年前）の頃のデータでは西名阪自動車道が 「トラック通行量ナンバーワン」ということでしたので、まあ、名阪国道も そうでしょうね。だから、トラックが（すごいスピードで）バンバン走ってる イメージに合うわけです。地図で見たら「○○IC」とか書いてあって、 何で高速道路じゃないんだろう？？？と思う道路ではあります。 ●大和路快速ウヤ 環状線がやられると、関係各線がメタメタになるのが直通運転の困ったところ。 過去に、オーシャンアロー１７号に乗っていたとき茨木で５０分抑止、ホームのない 待避線に入り通常運転の新快速や普通電車にまで抜かれる始末。やっと動いたと 思いきや、天王寺駅１６番線で５０分抑止。当然阪和線と大和路線はクッチャクチャ。 いやいや、大変でしたが一番大変なのは指令なんでしょうね。 あ、名阪国道のことは、なにぶん昔のことなので現在は違ってるかも知れません・・・
DEJI様、はじめまして、レスありがとうございます。 某、Ｒ○KU○O(^^);掲示板でのご活躍は拝見いたしております。 あちらではぐもの知識度レベルが高すぎて、とても投稿する勇気がありませんでした。 此方も、今まではROMさせていただいていただけでしたが、 雰囲気のあったかさに、ついつい口出しさせて戴いた次第です。 これからもよろしくお相手くださいませ。 ご存知のように、此方ではほとんど非電化路線は無くなり、 唯一、禁断症状は久留里線で治療する以外ありません（ＴoT); そんな毎日、思い浮かべるのは昭和40年代の房総線のDC達の事です。 房総線大好きさん： ＞電化前の房総線で気動車の魅力に取り付かれた、 取り憑かれた、が正しいです（＾＾）； ＞ はじめまして。m(__)m 民営化前の越美南線で気動車の魅力にとり付かれたDEJIと申します。（笑） あちらは確かキハ５３・５２？？でしたでしょうか？ 私は、新車のキハ４５に乗った事があります。キハ１７系ばかりの中で新鮮でした。 これからもどうぞ宜しくお願いいたします。
名阪国道の入り口は厳しいですね。 免許（車の!!)取りたてのころ、練習かねて親とドライブしたとき、 上野ドライブインの入り口で、、、 「（入る）隙間がない！」「スピードは速い」「先（導入路）が短い」 まさに、地方空港にＢ７４７でのりつけるような。 ＜ どんなたとえじゃ！！ あれで80kmまで上げられた時には、 （まあ、制限速度が60kmも80kmでも関係ないかもしれないけど） 【ｎＷｏＧｏｍａｑ】さん ＞４．注意 あの国道かくれんぼしている厳しい車がちょくちょくいるから・・ 以前は、よくレーダーをもってきてやってましたね。最近あまり見かけませんが。 あと、大型のゲート型のオー●スがありませんでしたか。 あいつは見つけやすいてすが、警報装置は鳴りませんから。 以前、走行中に一瞬ミラーが強くひかりました。 これって、恐らく、●ービスですよね ＞３．天理の坂道 あそこはドライブにはもってこい？（ただ左側車線でトロトロだけど） いつも追越し車線側で下っていってしまう私はいったい。。。 ちなみに夜の眺めのほうが好きです。 ＞５．ＳＡ 西に向かうにつれて汚くなっているのは気のせいか？ そういわれてみれば。（坂の上なんかも、、、、、。） 香芝ＳＡまでいけばいいもんね。 【高速度減流器】さん 記念すべき一発目の列車 名＞3735M＞中＞710M＞名＞663M＞多＞686M＞名＞673M＞多＞回送＞神 おめでとうございます。とりあえず 710Mをどこかまで迎えに行きます！！ さすがに仕事があるので3735Mは断念せざるを得ません。(泣）
昨日の投稿数は、５２件でした。 昼もレス書かないと追いつきません(^^ゞ ●９９・９・９の混乱 ９９９９とは関係ないものの、いろいろあったようで。 【redstarさん、とっしいさん】 ＞９９／９／９の並びのせいかどうかわかりませんが、 ＞大阪環状線新今宮駅でポイント故障があったそうで、大和路快速は全面運休だったそうです。 ＞その影響でドクトリンさんの大垣駅到着が１時間以上遅れました。 あらま、オフ会抑止ですか(^^;; これだけ頻繁にオフをやってると、なにかあるだろうとは思っていましたが・・ 【いずみへ行こう！さん、音鉄館オーナーさん、かねやすさん】 ＞今夜の関東地方は局地的に強い雨が降ったみたいで、東海道線・小田原〜熱海間が ＞21時43分頃から運転を見合わせているという案内がありました。 結局、かなり乱れたようで、新幹線の列車ホテルも登場したらしいですね。 しかし、今年は雨による混乱が多いですね。 恐怖の大王の正体は雨だったのでせうか？ ●名阪 サラリーマンの小遣い稼ぎ 【Takuさん】 ＞現在、会社で大阪出張の際は、新幹線エコノミーキップが現物支給されます。 ＞行きは、定期券利用の関西線で名古屋ヘ出て新幹線で大阪に向かいますが、 ＞帰りは大阪の金券ショップで新幹線のエコノミーキップを売り、近鉄特急で帰ってきます。缶ビール１本分浮きます。 ＞名古屋まで利用するなら、その金券ショップで名阪まる得キップのバラ売りを買いますと、 ＞７５０円ほどもらえます。 ウチも現物支給になったらやってみよ(^^;; しかし、きっぷは天下の回りものですね(笑） ●名阪国道 【nWoGOMAQさん】 ＞管轄は確か建設省だった？（１６２０ｋｈｚでは行っている） 管轄は建設省中部地建北勢国道事務所ですね。 ●きしめん屋 【ムーンライト紀伊（コ）さん】 ＞名古屋駅のきしめんスタンドですが、中央線ホームがうまいっていう話もきいたことがありますし、 ＞人によっては東海道下りだとかいいます。 中央線ホームのきしめん屋は小ぎれいになってしまい、食券を券売機で買い、中で食べる スタイルです。これが味気ないという人も(^^;; ●カマ番号確認 【TickTackさん】 ＞今度の日曜に走る313系の甲種は，稲沢まで岡山EF65，稲沢から愛知EF64のようです． ＞私は岡山EF65が走るところで確認しますので，どなたか愛知EF64のカマ番を確認して下さい． わかりました。覚えていたら確認します（←最近、忘れっぽい^^） ●一人立ち一番列車 【高速度減流器L1さん】 ＞いよいよ一本での乗務が９月１３日ときまりまして、記念すべき一発目の列車は ＞3735M（名古屋17：08発）となりました。 ＞なんと記念すべき１発目の列車はみかんちゃん（＜（C)マッチャン）です。 ＞さぁ〜どなたが一発目のかぶりつきやるのでしょうか？？(^^) う〜ん、17時台の列車だと遮光幕降ろしちゃいますかねぇ？ 遮光幕を下ろした113系だと、かぶりつきにはちと困るのでした(^^;;
有効期限が「11.11.11」の定期券で通勤しているDEJIです。（笑） 佐屋特急さん： ＞そうですよね、同業者のＤＥＪＩ様？ お呼びで？（爆） おっしゃる通りだと思います。99/09/09なんて間にゼロが入ってますから、 いくら2000年未対応のチップでも判別できるでしょう。（笑） 一般的にシステム上の数値は、先行のゼロを省略して画面表示や印刷することが多いので、 今回の９／９という日付はそういう「見た目」だけから出た○マだったのかも知れません。 電化製品の場合、ビデオデッキなどはずいぶん前から「2020年までの日付に対応」などの 表示がされていますので問題ないにしても、他の「時計機能」のついた製品については、 不安はつきまといますねぇ・・・・ ＞あと、年をまたいだローンも不安があるそうです。 誤作動のおかげで金額が増えると困りますねぇ。（ちゃんとなるとは思うが） なお、パソコンについては４８６系で一部ＢＩＯＳ（マザーボード設定）更新によって対応 するものもあるようです。対応していなくても、2000年になったあとで正しい日付に変更す れば問題ない場合もあるとか・・・・ さきほど手持ちの古いノートパソコン（３８６）の日付を、99/12/31 23:59:00 に変更して 見てましたが、ちゃんと2000年にはなったものの、 再起動したら 1980/01/04 になってしまいました。（泣） しかし、2000年の正しい日付に直したら、再起動しても問題ありませんでした。 どちらにしろ、大基の電気が来なくなったら大パニックになるので、電力会社さんには 「2000年になったとたん停電」の事態だけは避けていただくようお願いしたいです。 そういえば、東海道線の新快速はほとんどその子さんになってしまいましたねぇ。 （と強引に鉄ネタに持っていく・・・（笑））
yokeさん ＞じゃぁ、滅多に乗らない近鉄に乗り、一発で2600系直角シートを引き当てたマッチャンっていったい？(^^;; それって、運がいいと言うべきか運が悪いと言うべきか… 個人的には1002F（4連ロング）に遭遇しなかっただけマシだと思いますけど。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
１．名阪国道が６０Ｋｍ 確かあそこは高速道路にするには設備が悪いから出来ないそうです ・路面の設備・ＰＡＳＡの施設（ＰＡは１０Ｋｍ間隔ＳＡは５０ｋｍ間隔）等 ・またＩＣの形状を見るとあれを直すには・・・。 ２．管轄は 確か建設省だった？（１６２０ｋｈｚでは行っている） （追伸．１６２０聞いていると、なまりの違いが有って面白いですよ） ３．天理の坂道 あそこはドライブにはもってこい？（ただ左側車線でトロトロだけど） ４．注意 あの国道かくれんぼしている厳しい車がちょくちょくいるから・・・ ５．ＳＡ 西に向かうにつれて汚くなっているのは気のせいか？ 以上でした
●名阪国道 【s.takenakaさん】 ＞名神よりあとですか（ホントですか） これは「先ですか？」ですね(^^;; 調べると、名阪国道の開通がS40年、名神の最初の開通区間がS38年ですね。 あれええ？ 失礼しました。(^^ゞ 全通は名阪国道の方が先ということかな？ ＪＨのホームページを見ると、高速道路の最初は名神栗東-尼崎になってますが、 これより先に、中央道の一部が開通していたという話も、聞いたことがあります。 さて、名阪国道は設計速度が60km/hです。 道路の設計速度は、カーブのＲのほか、インターチェンジの加速車線長にも影響します。 同じ60km/h制限の東名阪(R302部)・名高速ですが、 実は、名高速は80km/hで設計されていて、加速車線が長めに取ってあります。 ●9/12甲種 枇杷島通過 【あいそっくさん】 ＞１２日夜の甲種は，枇杷島に停車しないことになっています。稲沢を20:52に出て,名古屋通過が ＞21:07です。春のときは稲沢を20:30に出て枇杷島に20:39〜20:45まで停車したのですが，４月に ＞ＪＲ貨物のダイヤが変わっためか，変更になっています。ちなみに稲沢着までと，大曽根発から ＞は春のときと変わっていません。大曽根には21:19〜21:25まで停車します。 わぁ、稲沢-大曽根だけダイヤを変えるなんて！ 困ったな(^^;; では、9/12甲種ミニオフは大曽根に変更しましょう。 ただし、大曽根ではホームから離れたところで中津川行きの普通を待避しますので、 A4の紙で窓を測ることはできません(^^;;;
こんにちは、高速度減流器＠いよいよ本ちゃん(笑)のってくです。 あ、さてぇ〜、 いよいよ一本での乗務が９月１３日ときまりまして、 記念すべき一発目の列車は 3735M（名古屋17：08発）となりました。 順番は 名＞3735M＞中＞710M＞名＞663M＞多＞686M＞名＞673M＞多＞回送＞神 となります。 なんと記念すべき１発目の列車はみかんちゃん（＜（C)マッチャン）です。 さぁ〜どなたが一発目のかぶりつきやるのでしょうか？？(^^)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
国鉄時代ではカーボン紙複写の手書きが主流でした 昭和３０年時代 国鉄料金は１０円単位で細分されていましたし 上越銭 長岡、 信越線 長野 等特定（複乗区間）があって 概算徴集となっていたようです。 料金表をつかって手書きで発行していた切符です。 急行券になったり飛び乗りの座席指定、区間変更、別途購入等 すべてが手書きでなされた時代ですね。 G、寝台の飛び乗りには車掌さん枠が設定されていたようです。 二等ー特別二等（リクライニング）へ変更等も案内していた時代です カーボン複写式です
おはようございます。はしむらです。 ●城北線キハ１１−２００番台 ＜DEJIさま＞ 今度、高山線で探してみます、２０３と２０４。 ●連続立体高架 ＜いずみへ行こうさま、yokeさま、荒川光線さま＞ ありがとうございます。名鉄鳴海付近は変わってないのですか・・・。 たしか、本星崎付近は終わっているんでしたよね。（河川改修？） yokeさま、答えは２番でしょうか。クレーンの持ち上げは架線に引っ掛かりますよね。 ポイントの設置は長期間作業のときに使われるんでしょうか。（安全側線をとりつけて） ●日本橋口の鉄なお店 ＜かねやすさま＞ １０日の予想・・・ひかり 西明石（ちなみに１１日は、こだま 東京） １個ずつスクロールすると、このようになると思いますが・・・。
瓦版に書きこもうと思ってＤＪ誌を調べたところ, １２日夜の甲種は，枇杷島に停車しないことになっています。稲沢を20:52に出て,名古屋通過が 21:07です。春のときは稲沢を20:30に出て枇杷島に20:39〜20:45まで停車したのですが，４月に ＪＲ貨物のダイヤが変わっためか，変更になっています。ちなみに稲沢着までと，大曽根発から は春のときと変わっていません。大曽根には21:19〜21:25まで停車します。 先日２１１の０番台（クモハ211−1）に乗りましたので，運転台をジロジロ見渡しました。 速度計が140km/hのものに交換され，増圧ランプがついていました。また車掌側の方向幕制御 器が１２両編成までに対応した新しいものに変わっていました。
○名阪国道 学生の頃、しょっちゅう川西能勢口と名古屋をクルマで移動していたので、 愛用していました。 わたしも、今だから言えますが、雨の降る中、軽自動車で制限速度の倍の スピードでトラック４台ごぼう抜きしたことがありますが、死ぬかと思いました(爆) 前回書き忘れたですが、明石から岐阜まで夜中に帰るときに、名阪を 使うか、名神を使うか悩んだのですが、旅行帰りで疲れていたので 名神を選びました。値段的には数千円違ってきますが、疲れた体には 大した金額ではなかったようです(^_^;) その数千円の投資で分かったことが、 「夜の名神は侮れない」 制限速度遵守で走っていたにもかかわらず、明石から岐阜まで ２時間半ほどで着いてしまいました。JRの在来線なら、大阪の 手前までしか行けない時間でこれだけの距離を 稼ぐとは、伊達に料金取ってないと思いました。 # しかし、名阪ももう少し（せめて80km/hくらいまで）制限速度 をあげてくれても良さそうなのに・・・・(-_-; ○99年9月9日 こちらカナダでもニュースになっていましたが、今現在（午後七時） 全くなにも起きていません。 四線会度・・・・７％くらい・・・？
私はいちおう奈良に住んでいます。 天理方面の福住−天理東間はカーブと坂道が多いです。 ジェットコースターみたいでひやひやします。 車が多いので、スピードを落としてきます。 あのカーブは大丈夫でしょうか？http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
名鉄以外の周辺地区で特急券・指定券の買える列車は・・・ 近鉄 京伊1000列車 京都ゆき 伊勢市発 吉野線 1009列車 吉野ゆき 下市口発 →終点に近すぎて利用価値無し ＪＲ東海 在来線 なし ＪＲ西日本 スーパーくろしお８号 新大阪ゆき 御坊発 北越２号 金沢ゆき 長岡発 （JR東管内） 南風３号 中村ゆき 児島発 東海道山陽新幹線 こだま622号 新大阪ゆき 三原発 こだま447号 名古屋ゆき 三河安城発 →たった１駅で終点 あとは私鉄では、東武の「きぬ115号」の北千住発、「りょうもう７号」の薮塚発、 「りょうもう20号」の足利市発くらいしかありません。 意外と少ないですね。 11月11日は、京伊特急で、伊勢市駅から奈良か京都へ出かけましょうか・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
yokeさん＞ ＞さて、非電化路線といえばＪＲ東海ですね。 ＞ＪＲ東海、電化が嫌いで、発足以来自前で新規電化したことがありません(笑） ＞武豊線は新鋭キハ７５一色ですが、他のＪＲなら電化していたでしょうね。 ＪＲ北海道もですよ(^^) 札沼線はラッシュ時にはキハを６両つないだりしてますが ほかのＪＲなら電化しているでしょうね・・・(^^;;;
yokeさん＞ ＞え？↓こんな投稿をした覚えがありますが・・(^^;; ＞昼レス 投稿者：yoke@かんりにん 投稿日：09月07日(火)12時51分40秒 ＞●四線会誕生日 ＞＞質問：上にある９月２８日からというのは掲示板開始ですか？カウント開始ですか？ ＞あれは、カウンター開始日ですね。つまり、レベル１掲示板に変更した日です。 ＞四線会掲示板が無料掲示板でスタートしたのは、９月１８日ぐらいだと思いますが、 ＞詳しいことは覚えていません(^^;; ＞やっぱ、ログが流れるのが早すぎるのかなぁ(^^;; 完全に見落としていました。何度も確認したのですが・・・ 申し訳ございませんでしたm(_ _)m あ〜、顔から火が出るほど恥ずかしい〜
最近、異常に忙しくてなかなか書き込みできません。 というより、ネタを見つける余裕がないっす（泣） 専門分野の話題が出てたのでレスさせてもらいます。 佐屋特急さん＞ ＞この前、チラッと聞いた話ですとペンティアム前の４８６や３８６のチップは ＞年を２桁しか対応できないと聞いたのですが、誰かご存知で？ チップレベルでの問題もあるのですが、それより深刻なのはBIOSの問題です。 たとえペンティアム搭載のマシンでも、BIOSが年を２桁しか認識しないあるいは ４桁で認識しているのに問題が発生するというのがかなりあるようです。 皆さんも今お使いのマシンについてチェックしておくことをお勧めします。 鉄分０で失礼しました。
四線会度０％です・・・。 今日のバイトの行き帰りは、余った１８きっぷを使いました。 行きは小田原から、１１３系使用「快速 アクティー」（おまけにＧ車以外は オールロングシート車）で。 帰りは、「湘南ライナー１１号」で国府津、御殿場線最終（３１３−３０００×２）で松田、 そこから小田急線、という経路をたどるつもりでした。 ところが、真鶴付近の大雨の為、ダイヤが乱れていました。 ２２：００発の「サンライズ出雲・瀬戸」が出発できず、 （「銀河」や「ムーンライトながら」にも影響が？） 私の乗ったライナーが先の（定刻の２分延）発車となりましたが、途中で突っかえたりして遅れ がひろがり、「平塚から各駅停車になる」との案内がありました。 このまま行くと、御殿場線はおろか、小田原での小田急接続にも間に合わなくなるので、平塚 で下車し、私の最寄りの駅まで行く深夜バス（初体験）で帰宅と相成りました。 それにしても、「転クロ」で「５００円」とは・・・。 （そういえば、「ボックス」で「５００円」もあったような・・・） 特急車両らしいのは、「デッキ」があることだけでしょうか？ >夜は新幹線が遅れていただって？ 私が東京駅でバイトをしていた時点（２２時）では、全くもって平常運転だったのに・・・。 道理で、午前０時過ぎなんて時間に、平塚市内を下りの新幹線の回送が、駆け抜けて行った 訳かぁ。 ★日本橋口の鉄なお店 ・・・の、例の行先表示機ですが ８日は ひかり 博多 ９日は ひかり 姫路 でした。 やはり店員が・・・。
皆さま、こんばんわ。 今夜の関東地方は局地的に強い雨が降ったみたいで、東海道線・小田原〜熱海間が 21時43分頃から運転を見合わせているという案内がありました。 0時30分現在、寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が品川駅に、寝台急行「銀河」と 快速「ムーンライトながら」が東京駅で抑止されていました。 翌朝は、ちょっとダイヤが乱れるかもしれません… …と帰宅途中の東京発・見たまま情報でした。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
こんばんは。 redstarさん： ＞大阪環状線今宮駅でポイント故障があったそうで、 ＞大和路快速は全面運休だったそうです。 新今宮ですね。 環状線・大和路線は始発から乱れていました。 大和路快速ですが、１０時くらいに乗りましたが・・・
オフ会のかたがた、どうもおつかれさまでした。 yokeさんはじめ、レスをありがとうございました。キハ１１の知識が少しついたように思い ます。９月９日ということで、単に数字が９でそろうだけじゃないかとおっしゃれば、その とおりですが、いろいろとあったようです。関西線で晩に人身事故、夜は新幹線が遅れていただって？ などなど。さらには中央線最終の１９１Ｍで久々に１１３系の４両姿を拝見。名古屋２２４５発近鉄準急 が大阪線車２６１０系の４両だったことに初めて気付く…などなど。 ちなみに私の愛用のきしめんスタンドは中央線７、８番ホーム南端のスタンドです。 １６日のオフ会では、どのスタンドどおしを比べる予定ですか？（笑）
ドクトリンさんとredstarさんとの大垣でのミニオフから帰ってきました ドクトリンさん、まあいろいろあったようで ○テレビ放映 １３日の月曜日にＮＨＫの総合で深夜の１時から５０分間「ああ夢の超特急」という番組をやるようです ５月に衛星放送で放映された番組の再放送で新幹線に関することを放送するようです 戦前の弾丸列車計画や深夜の保線、700系について、０系の元運転手の話などがあるようです 以上本日発売のテレパルからです ○美濃赤坂ミニオフ会 予定が固まってきたのでご報告を 今日redstarさんと会ってだいたいの行動を決めました １１日土曜日の９時１８分美濃赤坂駅集合です 延長運転される新快速の到着時間です その後美濃赤坂駅周辺を散策し一部の方は次の電車で折り返し、 それ以外の方はさわやかウォーキング参加となります その後、美濃赤坂周辺で打ち上げを企画していますが適当な場所が見つかりません これは当日までに決めたいと思います 参加表明はうちの掲示板まで ○113系 ＞東海道線に似合わないのも承知してますが、中央線でも６両じゃ不足じゃないですかぁ(^^;; ＞まぁ、気持ちは分かりますけど、「○○線に押し込む」と言うのはやめましょうね(^^)（↑自分も言ってたくせに） 押しつけ合いだけはやめましょう（自分も中央線を使いますから） それに中央線では１０両編成を組むことが出来ますから 中央線の方が多少使い道があるだけです（休日混む中津まで行く普通など） ＞意外と快速っていいかもしれませんよ。データイムは無理としても、たとえば、東海道線上り ＞の朝ラッシュ時の快速は、平行ダイヤで普通と交互に走っていますから、 出来ないこともないと思いますが、113系では快速でも最速大垣名古屋間３５分かかります 昼間や311系使用の普通の最速と２分しか変わりませんから、 それに朝の快速は117系が最適です（117系の働き場所が無くなります） 自分は朝ならあの乗り心地の悪さとシートは我慢しますが速度の遅さは我慢できません ○名阪国道 ＞名阪国道(R25)は、日本で最初の自動車専用道路だったと思います。 ＞名神や中央道より先輩なんですね。 ＞つまり建設当時は「高速自動車国道」という規格自体がなかったからでは？ 名神よりあとですか（ホントですか） 一般国道なので制限速度が60km/hですが守っている車なんかいません 時効なので書きますが一度、制限速度の倍以上の速度で走ったことがあります 親の話によりますとオービスも動いていないようですし（動かしたらフイルムがすぐに切れてしまう） タグを間違えました、削除してください
続々カキコ 「今木中夕」では 「９９・９・９」マニア殺到 と見だしで 近鉄の発売した記念プリペイドカードと入場券の記事が カラー写真入りで紹介されていました。 ９９−９−９、コンピュータの誤動作や、近くの国交の 無い国の建国記念日で、○○ド○が打ち上げられないか といろいろ騒がれましたが、何事もなく終わったようで すね。 次の、鉄道会社のかき入れは、１１−１１−１１ですね。 この前に、四線会エリアでは、中日優勝キップ、中日日本一 キップが発売されればいうことなしですね。 Ｔａｋｕでした。
続けてカキコ！ 本日、木曜日の中日夕刊は鉄分が濃かったです。 毎週木曜日は、旅のコーナーがあり、某交通ライター さんも記事を書いていたりして、鉄な話題が多いのですが。 今回の週末ガイドは「金沢」です。メモの欄に交通の案内が あるのですが、普通なら、名古屋から特急しらさぎで○時間 ○分、高速バスで○時間○分と書かれるところですが、 今日のは「名古屋からＬ特急で金沢まで約３時間。片道7330 円。途中、米原で進行方向が変わるスイッチバックがある。 座席は自分で回転させる。往路なら米原を出てしばらく、長 浜の手前で直流から交流への電源の切り替えがあり、走行中 一瞬、電灯が消え、空調も止まる。「ここから北陸路」の趣 も。金沢では周遊バスもあり、便利。」 とありました。 そこまで紹介している交通案内はすごいです。 鉄分の濃い人は、なにか言いたくなるような内容とは思いま すが・・・。 私も、帰宅途中の関西線で「走行中、一瞬、電灯が消え、空 調も止まる」よく体験します。朝日駅の手前、富田駅の手前 四日市駅の手前あたりでしょうか。架線からよくはずれます。 Ｔａｋｕでした。
こんばんわ 久しぶりのカキコです。 名阪移動、学生時代、四日市から大阪へ行く際は、よく近 鉄急行を利用していました。 当時はスリムでしたので、２６１０系の４扉ボックスでも あまり気になりませんでした。大阪からの帰りのとき、横 に座っていたお姉さん（結構美人です）が、居眠りをして いてもたれかかってきたりして、妙な気分になったことが あります。 大阪へ向かうときは、名張駅で特急に抜かれるため長時 間停車になりますが、その停車時間にホームの売店でジュ ースや新聞（名張で売っている新聞の番組欄はすごいです。 大阪と名古屋のＴＶ局が載っています）を買うことができ ました。 現在、会社で大阪出張の際は、新幹線エコノミーキップ が現物支給されます。行きは、定期券利用の関西線で名古 屋ヘ出て新幹線で大阪に向かいますが、帰りは大阪の金券 ショップで新幹線のエコノミーキップを売り、近鉄特急で 帰ってきます。缶ビール１本分浮きます。名古屋まで利用 するなら、その金券ショップで名阪まる得キップのバラ売 りを買いますと、７５０円ほどもらえます。 ささやかではありますが、小遣いをもらっている身分の知 恵です。 帰り、近鉄急行や関西線で帰れば、もっと小遣いが増えま すが、出張帰りに利用する気にはなれません。 Ｔａｋｕでした。
あまり真剣に観察しているわけじゃないのですが、最近、時折みかけるんですよね。 白地に緑とオレンジのブロックパターンの１８５更新車こと、東のそのこみかんを。 偶然とはいえ、コーポレートカラーのストライプを身にまとっていたオリジナルデザインから、 あえて、東海色をもちこんだデザインに変更するとは、東の会社は一体何を考えているのだろうか？ いまのところ、基本編成のみみたいで、東海エリアを走る修善寺編成（2M3Tで重たくないのかな） に、そのこみかんは見かけていませんが、これが更新たりすると、静シスエリアは、ますますもっ て、みかん王国になってしまうではないか。 まあ、これも運命として受け入れるしかないのかな。 それにしても気になるのが某所でのＬ31編成目撃情報。何者なのだろうか？
名古屋駅のきしめんスタンドですが、中央線ホームがうまいって いう話もきいたことがありますし、人によっては東海道下りだと かいいます。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4874/index.htm
名鉄は先日の事故を受けて、すべての駅に点字ブロックを設置するそうです。 喜ばしいことですが、なんと費用は４億円もかかるとか。 ●名阪 【スルッとKANTOさん＠明日名古屋通過】 ＞道路だと名神と名阪、いい勝負ですね。 ＞ところで、名阪道が途中一般道（つまり無料）なのは何故？ 名阪国道(R25)は、日本で最初の自動車専用道路だったと思います。 名神や中央道より先輩なんですね。 つまり建設当時は「高速自動車国道」という規格自体がなかったからでは？ あと「ささって」の宿題を解かなければ・・・ まず、明日、四日市で途中下車して、 「ささっては月曜日ですよね？」とそこらの人に聞いてみて下さい(笑） 【小松さん】 ＞なぜなら、回数券をかえば新幹線がメチャ安だからです。 ＞アーバンのＤＸに乗るのなら数百円の差で新幹線にのれます。 ＞で、所用時間は１時間も違うとなると、新幹線ですね。 お、小松さんは私と同じですね(^^) それにしても、名阪間の新幹線回数券はどうしてあんなに安いのでしょう？ 金券ショップの前に、正規の値段と格安チケットが並べて書いてありますが、 名阪間はメチャ安ですね。逆に東京-名古屋なんてのはぜんぜん安くなってない(^^;; ●９９・９・９ 【hiromさん】 ＞９９年９月９日問題 ＞腕時計から鳩が飛び出しました。（爆）＜出典 今日の朝日夕刊の４コママンガ ＞ あはは。ところで、今日「Ｑきっぷ」を買った人はいませんか？(笑） 【佐屋特急さん】 ＞それはデータとして９９９９年９９月９９日が入ればあり得ますが ＞そんな日付は存在しません。元々９９日なんて日はあり得ないので起きる確立はゼロに ＞等しいです。（人が任意で９９９９年９９月９９日と入力すれば別ですが） ＞それでおかしくなるのはプログラマーがわざとやったとしか思えません。 「プログラマーがわざと」といえば、一時期、自販機なんかで、ある順番で ボタンを押すと釣り銭が大量に出てくるとかいうウワサがありましたね(^^;; ●今度は11/11/11 11:11 【hiromさん、ぐっちさん】 ＞１１年１１月１１日１１時１１分発の特急券 ＞近鉄…下市口11:11発吉野行き(大阪あべの橋始発)しかありません。 ＞ 11:10発と11:12発はけっこうあるんですけどねぇ… ＞名鉄…新岐阜11:11発豊橋 行き(一部特別車) ＞ 神宮前11:11発佐屋 行き(全車特別車、吉良吉田始発) ＞ 太田川11:11発新鵜沼行き(全車特別車、内海始発) ＞ 岩倉 11:11発新鵜沼行き(全車特別車、河和始発) 名鉄は結構ありますねぇ。 で、１号車１１番のμちけっとが狙い目でしょうか？(^^;; ●キハ１１-200 【DEJIさん、くんだ駅さん】 すでに解説済みでしたか(^ ^ゞ ●もうバレてる(^^;;; 【ぐっちさん】 ＞その差現在2413 ＞↑なにかわかりますか？(笑） ＞だいたいの察しはつきました。某ＵＮ…(以下、検閲により削除) もうバレてますね(^ ^ゞ この差は縮まりそうになさそうです。 ●きしめんオフ？ 【小松さん】 ＞在来線と新幹線の味の違いですが、新幹線の自由席側のは ＞いつも混んでますよね。 ＞回転がいいのでおいしいというのもあるんじゃないでしょうか？ なるほど「安い・うまい・早い」ですか？(^^) さて、16日の０系お出迎えオフですが、私が冗談で言いだした「きしめん食べ比べ企画」が FUJISEさんの掲示板で具体化してきています（爆） 在来線・新幹線ホームだけでなく、名鉄のきしめん屋も捨てがたいとの意見もあり、 「大食いオフ」になるかもしれません。 みなさん、当日は朝から食事を取らずにお越し下さい（笑） なお、私は小食なので、途中でリタイヤします(^^;;
この前、チラッと聞いた話ですとペンティアム前の４８６や３８６のチップは 年を２桁しか対応できないと聞いたのですが、誰かご存知で？
●１９９９年９月９日 システム屋から言わせて貰いますと、１９９９年９月９日なんぞは問題になる訳有りません。 世間で言われるのは”９”というのは、プログラム上で”最終”を意味する命令として プログラミングしたプログラムが異常終了（専門用語でアベンド）する可能性が有ると 指摘していますが、それはデータとして９９９９年９９月９９日が入ればあり得ますが そんな日付は存在しません。元々９９日なんて日はあり得ないので起きる確立はゼロに 等しいです。（人が任意で９９９９年９９月９９日と入力すれば別ですが） それでおかしくなるのはプログラマーがわざとやったとしか思えません。 それより２０００年１月１日よりも先に来る不安は有ります。 物流や生産等の出荷日（生産日）が今年じゃないデータが発生したときです。 実際、とある部署で来年の生産計画を立てたところ、データが１９８０年と認識してしまい データが生産ラインに乗ってしまったという事故もあります。（内秘ですが） （先行して計画データを作成したのに、今日は１９８０年そ過ぎてしまったと認識した訳です。） 銀行のオンラインや電車の運行システムなんかは人間がメンテナンス可能なので まだ良いのですが、問題は色んな電化製品に組み込まれたチップなんかは・・・・ だから年末に暖房システムが止まるなんてのはあながちウソでは無いと思います。 あと、年をまたいだローンも不安があるそうです。 そうですよね、同業者のＤＥＪＩ様？ 余談ですが、私が婚姻届を提出した日は平成８年８月８日です。 （誰も聞いていないって？） きしめんをズルズルやっているオヤジは実はこんな職業についているのでした・・・・
そういうわけで、ドクトリンさんは無事にＭＬながらに乗車されたはずです。 ９９／９／９の並びのせいかどうかわかりませんが、大阪環状線今宮駅で ポイント故障があったそうで、大和路快速は全面運休だったそうです。 その影響でドクトリンさんの大垣駅到着が１時間以上遅れました。 無事、大垣オフ終了後、荒尾まで帰りましたが、来たのはでか目の１１３系 でした。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
はしむらさん。こんにちは。 鳴海付近の立体化ですが、鳴海―左京山間の間にある踏み切りの近辺が、 半年ぐらい前に仮線に切り替わって以来、特に変化はありません。 名阪間の移動ですが、私は４の近鉄特急を使います。 理由は楽だから。
連続投稿ですみません． 今度の日曜日の午後8時過ぎの岐阜駅1番線では， とても珍しいことが起こります． 西岐阜，木曽川，尾張一宮も同様ですが．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
今度の日曜に走る313系の甲種は， 稲沢まで岡山EF65，稲沢から愛知EF64のようです． 私は岡山EF65が走るところで確認しますので， どなたか愛知EF64のカマ番を確認して下さい． ↑誰に行ってるのかバレバレhttp://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
データオーバーではみ出ました(^^;; では、車両系のレスです。 ●３１３系 【駄さん】 ＞そのこ３次車 ＞これが登場するとすれば、次は静岡の１１３の代替車でしょうね。 神領の１１３の代替という変なウワサも(謎) 【てつたさん】 ＞３１３系３００番台 ２連×２編成 315・316の運用を見ました。 １日に回送されてきて、６日に試運転をし、７日から営業運転に就いているようです。 しかし、なんとも早いスケジュールで(^^;; なお、300番台は今週日曜日にも12両がやってくるようです。 枇杷島に見に行く予定ですが、てつたさんも来ます？ ●113系 【布里さん】 ＞あと１１３系ですが名古屋地区ではどのくらい走っていますか。１９：００を過ぎる ＞としばしば現れますし「Ｇ快速米原行き」も有ったのでは。 最近、東海道線でかなりリストラしてますが、ホントについ最近までは たくさん走っていました。 中央線では朝ラッシュを避けて運用しているので、６〜７時台とか９〜10時台に よく走っており、夕方以降も連チャンで現れます。 ●ＴＫＪキハ１１-200 【いずみへ行こう！さん】 ＞えっ？キハ１１って、東海交通事業のものだったの？伊勢市のものも美濃太田のものもですかねぇ。 ＞でもたしか、ステンレスの３００番代はＪＲ東海あてで甲種されてきましたよねぇ？ えーと、城北線用キハ11はステップレスで200番台を名乗り区別されています。 東海交通事業(TKJ)が持っているのはこの200番台だけで、他の番台区分はＪＲ東海のものです。 なお、200番台はＴＫＪが４両新製し、２両をＪＲ東海に貸しているのですが、 ＪＲ東海が子会社であるＴＫＪに４両作らせて、２両を借りるというのも変な話ですよね(^^;; 税金対策でしょうか？（笑） ●近鉄２６００系 【ぐっちさん】 ＞2600系は運用がかなり限定されていますので、簡単には遭遇しません。 じゃぁ、滅多に乗らない近鉄に乗り、一発で2600系直角シートを引き当てたマッチャンっていったい？(^^;; ●余ってる車両とダイヤ改正 さて、ＪＲ東海では、いま余ってる車両があります。 １：キハ75-200/300(名古屋車両区）10両程度？ ２：313-3000（神領区）16両程度？ ３：311系(大垣区）30両ぐらい？ キハ75-200/300、313-3000は新車ですし、311系はＪＲ東海の顔とも言える車両。 次回のダイヤ改正でいったいどう使われるのでしょうね？ 特に313-3000の使い道がよくわかりません(--? さぁて、風呂はいろ。
でも夕方には東京へ行きますが（爆） 名阪間移動ですか・・・小生は新幹線、近鉄特急、ＪＲ東海道線普通、ＪＲ関西線普通、の ４パターンしかないです。 あっ、草津線経由もありました。 しなの（orちくま）で移動、という裏技もありますが、どれだけの方が使っているか・・・ 大阪〜岐阜ではあるかもしれない・・・ 道路だと名神と名阪、いい勝負ですね。 ところで、名阪道が途中一般道（つまり無料）なのは何故？ あと「ささって」の宿題を解かなければ・・・http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/
１．新幹線 ２．アーバンライナー ３．バス です。 なぜなら、回数券をかえば新幹線がメチャ安だからです。 アーバンのＤＸに乗るのなら数百円の差で新幹線にのれます。 で、所用時間は１時間も違うとなると、新幹線ですね。 多分、在来線と比べても金額の大差はないはずです。 という訳で段トツ新幹線（回数券利用可能時期に限る） アーバンはなんば方面に行くとき。 高速バスは時間に余裕があるときですね。
ぐっち様、yoke＠かんりにん様、 私の高校は私立だからなのでしょうか、通学証明書は有料(一葉５円)でした。 新潟交通部分は慰し（IMEのおバカ）廃止前に東関屋駅に寄ると通学証明書が置いてあり 必要事項を書いて学校で印を押して貰って持って来るようになっていました。 貧乏生徒の私には、全くもって羨ましい限りでした。 駅勤務の時、学校によっては学生証に「通学定期購入証明控え」なる物が有るという事を 知ったときは、「こんな便利な物が有るんなら全国全校統一してくれよぉ」 と思いました。同じ高校生なのにぃ キハ１１（２代目）【皆様】 ブレーキは余り上手くない運転士ですと、停止時のショックが大きいです。 通勤通学や満員時にはあまり乗りたくありません･･･ キハ１１の分類豆知識 ０番台･･･暖地用、三重県のみ棲息 100番台･･･準寒地用、岐阜県と一部のみ三重県に棲息 高山線デビュー時は、ワンマン準備仕様でバックミラーも有りませんでした、 太多線との直通運転増加に合わせてワンマン化。 200番台２０１＆２０２･･･東海交通事業所有、城北線用。 城北線塗装でステップレスです。 200番台２０３＆２０４･･･東海交通事業から借受け、高山・太多線用 低規格ホーム対応の為、ステップ付いてます。色は倒壊東海標準色 300番台･･･大型ステンレス製・トイレ付きの豪華車、三重県のみ棲息。 そのうち岐阜県にも･･･入れろぉぉぉぉぉ＞東海＜嫌なら７５でも可 ＊何か間違いが有ったらご指摘下さい。
今日の帰り、電車の中で「名古屋タイムズ」を見かけましたが、 池袋の通り魔事件について「永井アナが標的？」なる見出しが出ていました。 名タイもあの手の新聞なので(笑）真偽のほどはわかりませんが、 ・・・永井美奈子がもう「アナ」ではないことだけは確かですね(^^;; ●自己紹介 【鉄郎さん】 ＞あ！ そうっだった、自己紹介を全然してなっかったですね。 ＞ま、簡単にしますと、よくその辺にいる、気の弱そうな一般人です。 ＞よく、大垣駅でたむろしている・・・じゃなっかた、 ＞列車を見ているので、よろしく！ 大垣だと、s.takenakaさんやredstarさんが、ご近所ですね。 お二方とも今日はオフ会に出ていると思います(^^) 【房総線大好きさん】 ＞電化前の房総線で気動車の魅力に取り付かれた、東急線沿線居住、 ＞小田急線沿線に勤務しているものです。 ＞此方の掲示板をROMさせていただいている理由は、 ＞昨日も書かせていただきましたが、特に非電化路線に興味があります。 ＞しかしここは大変雰囲気の良い掲示板ですね！ ＞安心して書き込めます。 ご丁寧な自己紹介、ありがとうございます(^^) さて、非電化路線といえばＪＲ東海ですね。 ＪＲ東海、電化が嫌いで、発足以来自前で新規電化したことがありません(笑） 武豊線は新鋭キハ７５一色ですが、他のＪＲなら電化していたでしょうね。 ●近鉄９９・９・９きっぷ 【中村さん】 ＞学校帰りの鵜方駅にて「９９年９月９日入場券」と「パールカード」を買ってしまいました。 ＞自分の分もありますが、入場券は殆ど依頼されて買ってきた物です。 ＞帰路の電車を待つ為ホームのベンチでチェックしていると助役さんがこんな一言を．．．． ＞「ほぅ、買って頂きましてありがとうございました」 ほぅ(笑）どなたかお買い求めになるかと思いましたが、８８年後のきっぷ(^^;; ●ショートライナー 【いのうえまさしさん】 ＞「ショートライナー」： ＞やっぱ「遊直」だから岐阜が宜しいかと。 ＞運転時間帯は夕方からはじめて、最終目的地は柳ヶ．．．（以下自粛） なるほど、「遊直」だから岐阜ですか！ でも「柳ヶ．．．」ですか？てってきり私は、「金・・（以下自粛）」の方かと(^^;; ●連続立体 【はしむらさん】 ＞近鉄・ＪＲ関西線、黄金〜庄内川付近 ＞関西線の仮設線はいつから使えるのでしょうか。仮線の工事は踏切設置個所くらいしか ＞ないようですが・・・。 う〜ん。近鉄の仮線切替えの雰囲気からすると、そろそろだと思いますよ。 踏切付近は切り替え時に一気にやるのかもしれません。 さて、クイズです。 線路の切り替えってどうやってやるのでしょうか？ 仮線に切り替える場合、現在線の横に仮線を敷きますよね。 切り替える場所のぎりぎりまで仮線を敷いてありますが、 どうやって切り替えるのでしょうか？ １：大型クレーンで枕木ごとレールを吊り上げて交換する。 ２：レールを切断し、仮線の方へ大勢の人で押していく。 ３：一旦仮のポイントを敷設する さぁ、何番でしょう？ ＞名鉄、鳴海付近 ＞この辺りの最近の様子をご存知の方、お知らせください。 えーと、どうだったかなぁ・・少し前に阿久比の名鉄掲示板で出ていたような 気がするのですが・・ 【いずみへ行こう！さん】 ＞ところで「橋屋」のかたから見て、あの近鉄の盛り土部分と高架との接続って、 ＞盛り土をある程度除去してコンクリートで固めるという予想がたつのでしょうか？ ＞だとしたら、もし線路切り替えの時に、たった一晩では無理なんじゃないか ＞という疑問がでてきますが、どうなんでしょう？ 実は私も疑問です(笑） ただ、近鉄八田付近に関しては、今後何度も仮線への切り替えが行われるとは 思いますね。八田の桑名寄りでは高架橋が現在の南側に、八田の名古屋寄りでは 高架橋が現在の北側に建設中ですし、いったいどんな施工方法を採るのか ちょっと興味深いところです。 ***** あー、なんかまとまりの無いレスになってしまいました(^ ^ゞ すいません。
yokeさん ＞クロスでも2600系直角シートはなぁ(^^ゞ ＞しかし、学割とは・・う〜ん、懐かしい響き(←オヤジ） 2600系は運用がかなり限定されていますので、簡単には遭遇しません。 もっとも、僕の場合ボックスシートでも平気ですけど(^^;;) ちなみに、僕の場合、学割の使用期限はあと6ヶ月です。 ただし、留年しなければの話ですが(爆) ＞その差現在2413 ＞↑なにかわかりますか？(笑） だいたいの察しはつきました。某ＵＮ…(以下、検閲により削除) hiromさん ＞１１年１１月１１日１１時１１分発の特急券 近鉄…下市口11:11発吉野行き(大阪あべの橋始発)しかありません。 11:10発と11:12発はけっこうあるんですけどねぇ… 名鉄…新岐阜11:11発豊橋 行き(一部特別車) 神宮前11:11発佐屋 行き(全車特別車、吉良吉田始発) 太田川11:11発新鵜沼行き(全車特別車、内海始発) 岩倉 11:11発新鵜沼行き(全車特別車、河和始発) なお、僕は近鉄富田で記念入場券を購入しました。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
立ち食いきしめん屋ですが、新幹線指定側のは突然出来ました。 半分がきしめん屋で半分が売店です。しかもちゃんとドアつき のため、夏でもクーラーの中で食べれます。 自由席側と違いすいているのもＧＯＯＤです。 あと、メニューが多いのが特徴です。 在来線と新幹線の味の違いですが、新幹線の自由席側のは いつも混んでますよね。 回転がいいのでおいしいというのもあるんじゃないでしょうか？
ｙｏｋｅさん ＞結局、どこかで障害は発生したんでしょうかねぇ？ ＞もし遭遇した方はご一報を(^^) 腕時計から鳩が飛び出しました。（爆）＜出典 今日の朝日夕刊の４コママンガ ＞ 地下鉄のホームでじょしこおうせいが、近鉄の入場券を持ち歩いていました。 鉄分ありますなぁ。 （そういえば８の並び記念入場券もあったはずだけど、どこへしまいこんだのだろう） 次に記念すべきなのは、１１年１１月１１日１１時１１分発の特急券でしょう。
りゃりゃっ… きのうのまとめがとんでもない反響になっているのか？ ともあれ、yokeさんのちょいレス、hiromさんの追加レス、ありがとうございました。 自分が名阪のコースを近鉄急行まわりで極めようかと頑張っているところなので、たまには いい刺激にもなりましたし… ＞皆様は名古屋〜京都、または新大阪までのぞみに乗った事は有りますか？ （布里さん） 私は残念ながら、のぞみは鹿児島の母の実家へ行く時に新大阪〜博多間で３００系か５００系 に乗って利用する程度で、新大阪〜名古屋間くらいの近距離では、学生の身では、どうしても 「もったいないオバケ」が出るぞ〜って言われる思いに刈られます。^^;; ちなみに、今だに私は７００系新幹線に乗ったことがない…（悲しぃ〜！）写真を撮ったり、 実物に触ったりしたことはあるのですが…。 ＞阪和線の紀勢直通にも１１３系有ります。 （布里さん） ２２３系投入で余剰となった網干区のあまりを日根野にまわしてきたってヤツが多くて、阪和 色の１１３系を最近見かけないんですよぉ私。阪和線へ完全に転属なのなら、あの伝統塗色に かえてもらってもいいのになぁ… ＞東海交通事業はキハ１１をＪＲ東海に借してる えっ？キハ１１って、東海交通事業のものだったの？伊勢市のものも美濃太田のものもですかねぇ。 でもたしか、ステンレスの３００番代はＪＲ東海あてで甲種されてきましたよねぇ？ ＞庄内川〜黄金間の線路 （はしむらさん） 関西線のあの仮線は本当にいつ使うのか、私も疑問です。もう完成しているのに…。ところで「橋屋」の かたから見て、あの近鉄の盛り土部分と高架との接続って、盛り土をある程度除去してコンクリ ートで固めるという予想がたつのでしょうか？だとしたら、もし線路切り替えの時に、たった 一晩では無理なんじゃないかという疑問がでてきますが、どうなんでしょう？
↑どこぞのテレビ局の番組名のまねです。 ・113系のブレーキ 2000番台などはブレーキユニットになっているので、これのせいで効きが悪いなんて 話もある（真相は私も知りません）のですが、これは応荷重とは関係ない話で、 応荷重であれば荷重が大きくなっても同じような効き方をするので、無しの車両と比べると 空車時には効きませんが、満車時には効くようになりBC圧も大きくなります。 ↑でいいんですよね？これはちょっと自信がないので・・・。そのうち本を見てきますが、 運転士さん、応荷重関係はどうなってるのでしょうか？（←ほとんどご指名）
はしむらさん： ＞ということは、キハ４０は２編成入っているということになりますね。 キハ11が２両とも検査入場しているなら、そうなりますね。 最近、キハ11は「塗り直し作業」が進行中のようですので、 キハ11-201、202も「お色直し」してるんでしょう。（笑） そういえば「113系＠満員はブレーキが効かない」お話がありましたが、 キハ11も満員のときはあまり効かないような気がするのですが・・・・(^^;;;
↑なにかわかりますか？(笑） さて今日は「９ならび」でしたが・・・ ●９の並び危念日 【hiromさん】 ＞検索の特殊なキーワード（すべてに合致）として、９９．９．９が使われている場合の、 ＞検索，データ収集に障害が出る可能性があるとされていたとおもいます。 ＞ただ、どこに問題があるのかはっきりしないから２０００年問題のように重要視される分けですから、 ＞どこで障害が発生するかわからないわけです。 結局、どこかで障害は発生したんでしょうかねぇ？ もし遭遇した方はご一報を(^^) 【DJ-Kazさん】 ＞実際に日付を処理するときは、「990909」とするので、影響は「０」だという話もあります。 あ、なるほど、そういえばそうですね(^^ゞ ●マルとカクの競演 【DJ-Kazさん】 ＞名鉄系の掲示板で話題になってる「いもむし」こと3400系ですが、 ＞7000系の発生品を利用して高性能化。120km/h対応にして、 ＞団体列車でパノラマＤＸと併結などしたら、「絵的」には面白いでしょうね。 そういえば、ファンには人気のいもむしも、釣り掛けは一般客には不評だという話が出ていましたね。 しかし「パノデラ」と「いもむし」の競演というのも、デザイン的に両極端ですごい(^^;; ●続々名阪間移動 【ヒマジンさん、いずみへ行こう！さん、FUJISEさん、はりやんさん、さわっちはかせ、 hayさん、東チタさん、DJ-Kazさん、布里さん】 いやー、みなさんいろいろスゴイですね。 実のところ、私などは最近まで「鉄」を忘れていたので（笑）、あんまり考えたことも なく、ヒマジンさんと同様でした。 また、鉄に復帰してからは大阪へ行ってないし(^^;;; ●オフ 今、ドクトリンさんが大垣でオフをやっているころだと思います。 大垣方面の方々がご出席のことでしょう(^^) 【中部空港線さん、FUJISEさん】 ＞０系さよならオフ会に参加しようと思っていたら ＞“あること”に気が付いて残念ながら参加できないことになってしまいました。 ＞それは何かというと、１４〜１６日にナゴヤドームでは中日ＶＳ巨人の“天王山決戦”があり、 ＞自分も警備のバイトをすることになっていたからです。 やや、これは、参加者激減か！(^^;; もっとも、地元出身ではない私はあまり関係ないので、たぶんオフに行くと思います。
「Ｙ２Ｋ」は特に問題なかったでしょうか。私のお客さんでは特にクレームはなかったです。 ●DEJIさま >城北線用にはキハ11-201と202がいますが、検査に入るとキハ40を貸し出すようですね。 ということは、キハ４０は２編成入っているということになりますね。
３１３ ２Ｂ＊２ 豊橋で新快速表示でとまってました。 ３１１ ４Ｂ＊２ 浜松で普通大垣行表示で止まってました。 ついに浜松に行ったんですね。
ふと気づくと、最近新聞を読んでいない自分に気づきました。 前の職場は目の前に新聞があったのですが、いまはなかなか読める機会がなくて(^^ゞ ●113系 【s.takenakaさん、うちださん、はりやんさん、hayさん】 ＞東海道線では113系の６両編成使いにくいんです ＞朝は８両編成が主体で輸送力不足は目に見えていますし ＞昼間は普通で使うとしても６両では輸送力過剰ですから 東海道線に似合わないのも承知してますが、中央線でも６両じゃ不足じゃないですかぁ(^^;; まぁ、気持ちは分かりますけど、「○○線に押し込む」と言うのはやめましょうね(^^) （↑自分も言ってたくせに） しかし、このやりとりを見ててかわいそうなのは、マッチャンだろうな(苦笑) 【マッチャン＠みかんストーカー】 ＞しかし、ほんとにどうしちゃったんだろう？４連車。 ＞ここ数日は中央線１１７Ｍの６＋４運用でしか見ていません。 【トキキワさん】 ＞満車になるとブレーキの効きが悪くなるのは、応荷重装置が無い（使っていない）からで、 ＞0番台が廃車になれば使うようになる…といいですね。もっとも、整備しないと使えないですが。 某運転士さんの話だと、逆に2000番代の方が効きが悪いんだそうです。 応荷重装置をオフにしてるからかな？ ●忘れられた質問？ 【さわっちはかせ】 ＞質問：上にある９月２８日からというのは掲示板開始ですか？カウント開始ですか？ ＞っていうのが忘れられてるんですけど(^^;;;;聞いちゃいけない質問でした？ え？↓こんな投稿をした覚えがありますが・・(^^;; 昼レス 投稿者：yoke@かんりにん 投稿日：09月07日(火)12時51分40秒 ●四線会誕生日 ＞質問：上にある９月２８日からというのは掲示板開始ですか？カウント開始ですか？ あれは、カウンター開始日ですね。つまり、レベル１掲示板に変更した日です。 四線会掲示板が無料掲示板でスタートしたのは、９月１８日ぐらいだと思いますが、 詳しいことは覚えていません(^^;; やっぱ、ログが流れるのが早すぎるのかなぁ(^^;; ●続名阪間移動 【ぐっちさん】 ＞基本は５.近鉄急行ですが、どうしてもクロスシートに遭遇できそうにない ＞ときに限って４.近鉄特急と併用します。 ちなみに、まだ学割が使えます(^^) クロスでも2600系直角シートはなぁ(^^ゞ しかし、学割とは・・う〜ん、懐かしい響き(←オヤジ） ●飲んで泳いで 【じぇいじぇいさん】 ＞泳ぐ日には必ず、飲んで帰るのが徐々に習慣化されているような気が・・。 ＞ちなみに、先々週辺りから週2回のペースで泳いでいますよ・・。 ＞別に、水泳も、立ち食いも、ここの掲示板に出ている誰かに関連づけて ＞言っているわけではありませんので、その辺は御理解の程を・・・・。 そういえば、「誰か」はお見限りですね？お元気でしょうか？
房総線大好きさん： ＞電化前の房総線で気動車の魅力に取り付かれた、 はじめまして。m(__)m 民営化前の越美南線で気動車の魅力にとり付かれたDEJIと申します。（笑） はしむらさん： ＞城北線用キハ１１が検査のためで、キハ１１ ２０１が名古屋車両所（向野橋付近）に ＞停車しているのを１６時過ぎに確認しました。 城北線用にはキハ11-201と202がいますが、 検査に入るとキハ40を貸し出すようですね。 ＞開業当時は、キハ４０で運転されていたと記憶しています。 窓周りが急行色のように塗られたヤツでしたね。 yokeさん： ＞よく考えたら、城北線を運営する東海交通事業はキハ１１をＪＲ東海に貸してるんですよね？ ＞検査時は素直に返してもらえばいいのに(^^;; う〜ん、高山線で他の100番台と完全共通運用（203と204）してますんで、少々無理かと。 現在キハ40は余り気味なので、こうしてるのかも知れませんね。 ＃余り気味の割には、朝の列車に増結してくれないなぁ。（謎）
(某所からの情報として) 今月末で強制的？に消えるそうです。 残すとしたら入場券と常備軟券だそうです。
学校帰りの鵜方駅にて「９９年９月９日入場券」と「パールカード」を買ってしまいました。 自分の分もありますが、入場券は殆ど依頼されて買ってきた物です。 さすが鵜方駅、田舎だからダッチングマシーンで日付入れるか．．．しかし、スタンパーで日付 いれてくれました。先月まであったのに消えていました。 帰路の電車を待つ為ホームのベンチでチェックしていると助役さんがこんな一言を．．．． 「ほぅ、買って頂きましてありがとうございました」
３１３系３００番台 ２連×２編成 315・316の運用を見ました。 東海道本線 上り 15:33 快速 で、運転士の時刻表を 確認したところ、形式が３１１／３１３でした。 今のところ、３１１系４連／３１３系０番台４連／３１３系３００番台２連×２の ３パターンということですよね。 最終的には、３１１系に落ち着くのでしょうか？http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/index.htm
s.takenakaさん >東海道線では最高速度が100km/hしかでないのでもう快速は無理ですからよっぽど使い方を >考えなければいけません 意外と快速っていいかもしれませんよ。データイムは無理としても、たとえば、東海道線上り の朝ラッシュ時の快速は、平行ダイヤで普通と交互に走っていますから、 すぐ前の普通につかえてしまいます。ということは 高速性能はあまり必要ないし、加減速性能もあまり要求されません。現在２１１系 ５０００番台４連で運転している金山行きの快速などには最適化もしれません。 まあ 夜に走っている１１３系グリーン快速は結構スピード感もあって気に入っています。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
こんにちは！ 鉄郎です。 確認してます、Ｒ２７編成。 いやー、びっくりしました。学校の帰りに 近鉄のホームにいくと、 ・・・あれ？ ３っつのみかんがあるぞえ・・・？？？ てなもんで。 編成番号は、昨日が夜遅っかたので、 今日確認したのですが、朝の近鉄ホームで、 人ごみの中確認するにはえらっかった。 いったい、どれだけの編成が運用離脱したんでしょうね？ あと、３１１系の運用も、かなり その子＝３１３系に かわっていますね。ものによっては、３１３系しか 見かけない運用もありますね。 あ！ そうっだった、自己紹介を全然してなっかったですね。 ま、簡単にしますと、よくその辺にいる、気の弱そうな一般人です。 よく、大垣駅でたむろしている・・・じゃなっかた、 列車を見ているので、よろしく！ それでは、このへんで。
↑デモ用マシンからの書き込みです。 ・113系 満車になるとブレーキの効きが悪くなるのは、応荷重装置が無い（使っていない）からで、 0番台が廃車になれば使うようになる…といいですね。もっとも、整備しないと使えないですが。 113系の応荷重（新製時）は、0番台が無しで、2000（1500）番台がありだったと思うの ですが、0'と1000'や1000番台はどうでしたっけ？ 長居はできないので、以上にします。
●みかん（s.takenaka様他） 大垣に残る？みかんはcTMM'MM'Tc×９or１０程度分でしょうか。これを６編成分cTMM'MM'MM'Tc +cTMM'Tc×３と分解して、６M２Tの８連３運用、２M２T+４M２Tの(4/6/)１０連３(6)運用のラッ シュ時運転専用車としてはいかが。４連１本程度が予備車で残ります。でも６０両の世帯と言う のは３１１の４×１５といっしょなんですよね。 （JRWの１１３-300cMM'cが岡山に仮配属されていたとき４重連８Mなんての走ってましたよ。） ●そのこ３次車 これが登場するとすれば、次は静岡の１１３の代替車でしょうね。１１７・１１９の代替は まだ考えづらいと思います。１１３や１１７の寿命が３０〜４０年程度とすると、１１３後期車 (2000番台？）であと１０年程度？１１７で２０年程度？もあるんじゃないですか？このあたり の代替車はそのこの子・孫世代の車じゃないでしょうか？
車両用絶縁： Ｅ種絶縁（１２５）が多く使われる傾向にあります。 もっともＨ種（１８０度）は重点箇所にあります 水、油、電気を使うビュフェ、食堂の絶縁は可成ですね 隋道内の火災： 現在は隋道を通過するよう運転が改められているようです 機関、食堂設備の出火が多いようです。
みなさん、こんちは。 今日はいい天気ですね。絶好の撮影日和。 ●ＪＲ中央線、勝川付近 ＜yoke様、うちだ様＞ ありがとうございます。私自身、中央線はあまり乗らないので・・・。 「あおはる」の消化で多治見まで行ったときに気がつきました。 先日の中津川の撮影会は、岐阜〜美濃太田〜多治見で中津川入りしたので確認できず。 早く、城北線にも優等列車が直通運転で走らないかなぁ。 ●近鉄・ＪＲ関西線、黄金〜庄内川付近 関西線の仮設線はいつから使えるのでしょうか。仮線の工事は踏切設置個所くらいしか ないようですが・・・。 ●名鉄、鳴海付近 この辺りの最近の様子をご存知の方、お知らせください。
まいど、みかんストーカです。 ● さらに続く撤退 悲しいかな、新たに４１２３Ｍ（８連）、５９７Ｍ（４連）、１４７０Ｍ（４連）の 運用変更を確認しちゃいました。（号泣） 全部３１１系化です。東海道から４連（組み込み含む）運用は消えてしまったのでは ないかというくらい、４連車がバッシング（笑）されています。 ただ、救いはまだ６連運用は健在、Ｇ快速運用にも頑張っています。 （２０００代以外の３編成−Ｒ１，Ｒ５，Ｒ１０も今のところは元気で、昨日は１４７０Ｍの運用を 確認して、４１６２Ｍ（Ｒ５）で帰宅しました。） 名古屋発車直後の上下左右の揺れは相当なものです。また最初空いているＴＣに乗ったのですが もの足りず（静かすぎる（笑）、Ｍ車に移動しました。 足が遅いと言われますが、まだまだ捨てたものではないですよ。 一人浸って、帰ってきました。 しかし、ほんとにどうしちゃったんだろう？４連車。ここ数日は中央線１１７Ｍの６＋４運用でしか 見ていません。 （３連車は相変わらずなのに．．．．．） 管理人どの、うちだどの、ｈａｙどの＞ そうです。皆さんのおっしゃることはごもっとも。みかんは東海道に合っています。 （実は理由はどうでもよかったりする．．．（爆）） ロング化してまで中央線にいることはありません。 国鉄近郊型車両愛好会会長としては、絶対に認められません。 しかし、何かわびしい。最近の３１１。
名阪間移動（番外）： 名→阪は「スターライト」、阪→名は「南紀夜行」．．． 「ショートライナー」： やっぱ「遊直」だから岐阜が宜しいかと。 運転時間帯は夕方からはじめて、最終目的地は柳ヶ．．．（以下自粛） 城北線： 家にキハ40時代の写真がありました。 「鯱」の絵柄のヘッドマークが付いていました。 「初日の出臨」の設定があったように記憶していますが、海岸や岬へ向かう初日の出 列車は多々あれど、高架線上から拝む趣向での設定は全国広しといえどここだけでしょうね。 オトナの試験： 昨夜の蒸気機関車運転免許編を見ました。 で、大井川鉄道って、機関士1人に助士が2人も付くんですね。 前方監視要員と石炭投入要員だそうですが、びっくりしました。 （最初機関士があまり前を見てなかったんでぉぃぉぃと思ったんですが、専任の方が いたんですね）
yoke＠かんりにん 様＞ 昨日初カキコさせていただいた（初めてなのに図々しく複数回）房総線大好きと申します。 ご挨拶が遅れ、大変失礼いたしました。 電化前の房総線で気動車の魅力に取り付かれた、東急線沿線居住、 小田急線沿線に勤務しているものです。 此方の掲示板をROMさせていただいている理由は、 昨日も書かせていただきましたが、特に非電化路線に興味があります。 しかしここは大変雰囲気の良い掲示板ですね！ 安心して書き込めます。 管理人様＞ はしむらさんがお書きのように、検査時はＪＲ東海のキハ４０が代走するんですが、 よく考えたら、城北線を運営する東海交通事業はキハ１１をＪＲ東海に貸してるんですよね？ 検査時は素直に返してもらえばいいのに(^^;; そのとおりですよね。不思議です。更なる情報をありがとうございます。 四線からは外れて申し訳ございませんが、今後とも城北線情報、宜しくお願いいたします。 最後になりましたが、 高速度減流器Ｌ1 様＞ 動力車操縦者運転免許（甲種電気車）取得おめでとうございます。 陰ながら応援させていただきます。 長長と失礼いたしました。
いろいろな人からレスを戴きありがとうございます。 さて、新幹線での移動ですが新大阪→名古屋の場合は効果的です。 （新大阪始発のひかりが有るので自由席が利用しやすい） 逆に名古屋→新大阪だとあまり効果はよくない。この場合、ひかり号でも 指定席を利用します。自由席は「こだま」に限るが今は１時間１本です。 自由席だと４３００円（金券屋）、指定席だと６１８０円になります。 それでも指定席を利用する価値は有ります。（岐阜羽島、米原停車のひかりですら 指定席を取ったこと有り）また「のぞみ」ですが１往復と１片道乗ったことが有ります。 （すべて名古屋〜新大阪間）どうしてもと言う時は乗ります。 皆様は名古屋〜京都、または新大阪までのぞみに乗った事は有りますか？。 （５００系とか７００系とかに乗りたかったという理由も含めて） ちなみに私が乗ったのぞみ号はすべて３００系でした。 余談だが大阪から豊橋へ行く場合は「青春１８」でない限り名古屋まで新幹線ですね。 全部東海道在来で利用した場合、４６２０円、名古屋まで新幹線の場合、５２５０円、 わずか６３０円の差ですから。（京都で区切ると４１００円ぐらいになる・大阪〜京都 の昼特きっぷと大阪までの運賃を加算）ただし名豊間ホームライナーを利用したり、 名鉄を利用したりもした。しかし目的地が浜松だと浜松に止まる「ひかり１５４号」← （私が利用していた頃はひかり８０号）になりますね。 あと１１３系ですが名古屋地区ではどのくらい走っていますか。１９：００を過ぎる としばしば現れますし「Ｇ快速米原行き」も有ったのでは。名古屋地区も１１３系 は「リストラ」でっか。大阪地区では東海道・山陽本線快速と福知山線快速、 あと湖西線、山陰本線、草津線と言ったあたりを走っています。福知山線以外は 「カボチャ」です。あ阪和線の紀勢直通にも１１３系有ります。
高運転台式とアクセントのステンレスの帯 目のほそい精悍な顔付きで、恐ろしいさを登場時感じました 従来タイプは６３一族の顔： 全金試作 ７３−９００番台の顔 斜め傾斜の顔のままＪＲ移行後も国電の顔でありました。 旧タイプの顔は編成の内部に閉じ込められていますが。。。 最近の車両は運転席の後部の鉄板を薄鋼板とし、事故時の救出を容易に するようあらためられています。 目玉： 大きな目玉、豚鼻構造、シールドビーム構造等時代によって変ってきます ３１３の三つ目ちゃん：非常に眩しい光でそれであることがわかります 切妻構造で模型として再現しやすい構造のようで。 このタイプの電車： 大宮で解体が可成のピッチで進められています
前回の訂正。 ウィザードリィでは、ギルガメッシュは酒場の店主でした。 ボルタック商店の店主はボルタックです（ぉぃ）。 * * * それにしても最近は本当にオフカイラッシュですね。お金は持ちますか？ 俺はここ数ヶ月赤字続きですのでもういいや。
名阪の移動【皆様（省略で済みません）】 ＞ 名阪間の移動ですが ＞１．東海道新幹線 ＞２．ＪＲ東海道在来線 ＞３．ＪＲ関西線 ＞４．近鉄特急 ＞５．近鉄急行 ＞６．名神高速バス ＞ と有るがどれが一番多いか。 私の場合、「岐阜〜大阪」になりますが、８月の間、 この区間を3.5往復しました。 2.5往復を２。 0.5往復を１、 のこり0.5往復は７（クルマ）でした。 理由はただ一つ「青春18きっぷ」と位置関係。 ５回分を一ヶ月の間に使わなければいけなかったので、 初めから近鉄は考えませんでした。 大阪を日帰りで往復すると、そのコストパフォーマンスは 非常に大きくなります。 さらに私の場合、目的地が梅田、あるいは神戸だったので 東海道線が一番便利です。やはり、乗り換えが少ないに 越したことはないです。 ９並びの日【ヒマジンさん・hiromさん他】 ＞関係ないですけど、明日（’９９．９．９）も危ないとかいう話もあるそうですが、どう ＞なんでしょう？ ＞９の並びは比較的症状の軽い障害が出る可能性が示唆されています。 実際に日付を処理するときは、「990909」とするので、 影響は「０」だという話もあります。 栄【ムーンライト紀伊さん】 ＞って、名古屋の中心ですがもし「栄」が町外れのどえらいさびれ ＞た場所の地名だったらって考えたことあります 豊明市の国道23号にこういう名前の交差点がありますが、 別に栄えてなさそうです(^-^; ただ、今は第二東名の工事で混乱してることでしょう。 この辺は「名古屋東部なんでも掲示板」の管理人さん （名前忘れました。すいませんm(_ _)m） におまかせします(笑) さて、ようやく本題 名鉄系の掲示板で話題になってる「いもむし」こと3400系ですが、 7000系の発生品を利用して高性能化。120km/h対応にして、 団体列車でパノラマＤＸと併結などしたら、「絵的」には 面白いでしょうね。 かつての850系＋3400系の再来のようで(笑) （吊りかけファンの皆さん、ごめんなさいm(_ _)m） ＞管理人様 タグ間違いのほうの消去をお願いしますm(_ _)m
訂正です。 ○阪名間の移動 南紀８号→南紀１０号でした。 寝よ。
○阪名間の移動 去年の夏、オーシャンアロー１７号グリーン車かぶりつき席〜南紀８号かぶりつき席っていうのをやりました。 天王寺（実際の乗車は京都）から、名古屋まで７時間あまりもかかりました。 乗り継ぎは、南紀のかぶりつき席（自由席）確保のため、紀伊勝浦を選びました。 １日かぶりつきして気が付いたことは、かぶりつき席って、特急車といえども車端部だから、かなりゆれるということ。 正直、疲れた。 ○１１３系 静シスにも多いけど、よくよく考えてみると、横コツの東海道用ってこればっかりだったりして。 そういえば、四国に渡った１１１って元気にしてるかな？ もうすぐ１１３が代わってあげるからね。（←どこから行くのだろ）
＞加速性能の低い113系は、駅間の短い中央線では邪魔です この際６Ｍ２Ｔ編成もしくは８Ｍ２Ｔ編成を作って加速力を上げたらすごい高加速車になるでしょう （架線の電圧降下がすごいだろうな） それと６両編成の加速力と走行性能は211系の４両編成並だと思うんですけど それと313系の投入に伴う車両取り替えで４両編成の方から廃車になり ６両編成の方が多く残るように思うんですが 東海道線では113系の６両編成使いにくいんです 朝は８両編成が主体で輸送力不足は目に見えていますし昼間は普通で使うとしても６両では輸送力過剰ですから 東海道線では最高速度が100km/hしかでないので もう快速は無理ですからよっぽど使い方を考えなければいけません 朝の待避を名古屋以南の下りでするなら使えるかもしれません （名古屋以北では無理だし事実113系普通のあとを走る快速はのろのろ運転となります）http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
今日なんですね。書き込みを見て初めて気づきました。 ヒマジンさん ＞関係ないですけど、明日（’９９．９．９）も危ないとかいう話もあるそうですが、どう ＞なんでしょう？ ９の並びは比較的症状の軽い障害が出る可能性が示唆されています。 管理系のシステムではほとんど症状が出ないと思うんですが。 検索の特殊なキーワード（すべてに合致）として、９９．９．９が使われて いる場合の、検索，データ収集に障害が出る可能性があるとされていたとおもいます。 ただ、どこに問題があるのかはっきりしないから２０００年問題のように 重要視される分けですから、どこで障害が発生するかわからないわけです。 ２０００年問題には、第２ラウンドがあって、その方が重症であることは あまり知られていなかったりするんですよね。システム内部のことなので 対策は、ＯＳ周辺のみになるので修正は２０００年問題ほど大きくならない でしょうが。「UNIXの内部カウンタの桁あふれ」です。（まだまだ先の話です） いずみにいこうさん ＞８月２９日の飯田線田本駅での緊急オフ… redstarさんがupされていますね。 ８月２１〜２２日 夏の飯田線旅行会 （魅力発見・飯田線）ＯＦＦ (田本ちよ）さん＜勝手にリンク＞(hirom) ８月２８日四線会東京分会大井工場一般公開ＯＦＦ (hirom) ８月２９日飯田線田本駅特急臨停緊急オフ(hirom) (静トヨ）さん＜勝手にリンク＞にも両ＯＦＦ会の記録があります。 以上が追加ですね。
○１１３系の行き先 s.takenakaさん yokeさん うちださん はりやんさん ＞１１３系をロングシート化 乗客にとっては３ドアの１０３系の感覚でのれるでしょうが、ロングシートで 満員になると、加速性能はもとより、効かないブレーキが更に効かなくなりそうですね。 掲示板上で”１１３系を〜線に”と押しつけられた路線利用者は気分が悪いものですが、 私の利用路線である東海道線には、なくなって欲しくない車両です。 毎日のると嫌気がさすでしょうが、たまに乗るには、１番電車らしさを感じさせてくれる 車両です。 ○名阪間の移動 いずみへ行こうさん 他皆さん ← あまりにも多くて ＞１．東海道新幹線 ２．ＪＲ東海道在来線 ３．ＪＲ関西線 ４．近鉄特急 ＞５．近鉄急行 ６．名神高速バス と有るがどれが一番多いか。 私の場合は一人でいくときは ２か５ （１番鉄できます） 家族で行く時は１８期間なら２（みんなで使うと割安感倍増）それ以外の時期なら４です （ちょっとリッチな気分で） なお１は会社の出張以外の大阪行きでは乗った事がありません。 ６は未だ乗った事がありません。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
●栄町と栄 結局書き方が紛らわしかったようで、お騒がせしました(^^ゞ （栄町のほうも赤くしとけばよかったと気づいたのは布団の中（笑）） しかし、住居表示が元々は栄町だったんですね。 ●ドルアーガの塔（脱線） あの、やけに音楽が耳にまとわりつくゲームですね（笑） 裏面なんてのもあったな。 ところで「ガントレット」と聞くとFFシリーズのあれを 思いだす私はやはりミーハー？(^^;;; ●名阪間の移動 なにしろ金沢在住ですからねえ(^^;;; 極端に移動回数が少ないです。 それでも紀勢線経由以外は一通りやってますが・・・ ●オフ会 実はウチのページでも企画してます。 もっとも東日本なオフなので、東京支部の方しか縁がないかも知れませんが(^^ゞ 興味ある方はこちらへどうぞ ところで・・・・ Dr.Sawatsch!さん＞ ＞質問：上にある９月２８日からというのは掲示板開始ですか？カウント開始ですか？ っていうのが忘れられてるんですけど(^^;;;; 聞いちゃいけない質問でした？http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
s.takenakaさん＞ 自分は東海道線から追放し中央線に押し込むことを考えています性能の低い113系はスピードアッ プが進む東海道線では邪魔です yokeかんりにんさん＞ ・・・ほほー、s.takenakaさん、私にケンカを売ろうっていうんですか？(笑） うちださん＞ 加速性能の低い113系は、駅間の短い中央線では邪魔です あの〜、そういうことでしたら、ＪＲ西に払い下げ、ＭＭ’車に運転台とトイレを付けて２連 ユニットにした上で、紀勢本線南部に投入、１０５系を押し出すってのはどうでしょうか？ 押し出された１０５系は輸送力不足が叫ばれている播但線あたりに投入すればいかがかと。 ●名阪移動 私の場合は「あおはる」シーズンなら２（東海道在来線）：たまに帰りに４（関西線）、「あお はる」シーズン以外なら３（近鉄特急）でしょうか。 名古屋地区のオフ会参加となると１（新幹 線）になりそうです。 でもやはり一番のお気に入りは、復路はともかく往路は東海道在来線です ね。何と言ったって大垣で（時間帯によっては米原で）「ご対面」できる車両のことを思うと・・ それにＪＲ西の区間でも新快速の「クモハ」の先頭でかぶりつきを楽しめます。
参加しようと思っていたら“あること”に気が付いて残念ながら参加 できないことになってしまいました。それは何かというと、１４〜１６日に ナゴヤドームでは中日ＶＳ巨人の“天王山決戦”があり、自分も警備の バイトをすることになっていたからです。 参加者の方には先日の北海道旅行の写真をお見せしようと思っていました が、またの機会ということになりました。
皆さん、こんばんわ (^o^)／ ▼ 名古屋から関西方面へ（その逆も） 皆様（省略で済みません） ＞ 名阪間の移動ですが ＞１．東海道新幹線 ＞２．ＪＲ東海道在来線 ＞３．ＪＲ関西線 ＞４．近鉄特急 ＞５．近鉄急行 ＞６．名神高速バス ＞ と有るがどれが一番多いか。 ウチもよく鉄しに京都、大阪、神戸方面にはよく行きました。 この中での利用度は、 ２＞４＞３＞６＞５ でしょうか。やはり安くてそれなりに速いのがいいですからね。 アーバンライナーのデラックスシートもよく利用しました。 所用の場合は、１が殆どです。 と言うことで、ウチの対関西利用手段でした。 いずみへ行こうさん、１６日のこと、了解いたしました。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
●オフ そういえば、１５日にもあるとか↓(^^;;http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
こんばんわ。いずみへ行こう！です。名古屋２１：３２着折り返し２１：４２発普通南木曾 行きに充当されていた１１３系が Tc6395, M'M5183, M'M5157, Tc6103 の４両だったの を見て、一瞬「あれ？大ミハか京キトか？」って思ってしまった私って、やっぱりまだまだ 関西人なんですかね！さて、あちこちでオフ会の様子のアップや新たなオフ会い予定などあ りますが、いよいよややこしくなってきたので、ここいらでパ〜ッとまとめてみました。 ＜名阪利用術＞ ここまでの投稿結果をまとめると… １、東海道新幹線… 現在のヒマジンさん、現在のyokeさん ２、東海道在来線… 布里さん ３、近鉄特急… 三重県在住時代のヒマジンさん、かつてのyokeさん、往路のかめちゃんさん ４、関西線まわり… ２〜３か月に１度の割合で いずみへ行こう！ が利用 ５、近鉄急行… 普段の いずみへ行こう！、復路のかめちゃんさん ６、車（^^;;）… 三重県在住時代のヒマジンさん こうしてみると、改めていろいろなルートがあることに関心します。私は１２月の改正までに 急行かすがの試乗をかねた関西線まわりのルートを、また久々に予定しています。 ＜オフ会＞ ８月２５日の一杯飲みオフ… あいそっくさんやredstarさんがupされていますね。 ８月２９日の飯田線田本駅での緊急オフ… redstarさんがupされていますね。 ９月０１日の、甲種＆ナイトライナーオフ… あいそっくさんやredstarさんがupされています。 ９月１１日は美濃赤坂でのオフ会があり、参加は…う〜ん、ちょこっとだけ顔を出す程度に… ９月１２日の枇杷島え〜よんオフ… いずみへ行こう！はどこかのチラシでも持って参加予定（^^;;） ９月１６日の一杯飲みオフ… 名古屋駅にいずみへ行こう！が到着するのは、早くても２０：１５頃。 ３、４番線ホームへ行って、そのくらいの時刻から私も飲もうかな？ という具合いな方向で検討中です。FUJISEさん、そういう方向で 了解をよろしくお願いします。 １０１０かぶりつきオフ… 神領入庫で終了… という前の、最後の営業運転のスジが、いずみへ行こう！ がかぶりつく、今んとこの候補ですが、変更があるかもしれません。 以上、お役に立てたでしょうか？んじゃ、おやすみなさい。
＞名阪間の移動ですが１．東海道新幹線、２．ＪＲ東海道在来線、３．ＪＲ関西線 ＞４．近鉄特急、５．近鉄急行、６．名神高速バスと有るがどれが一番多いか。 僕の場合は４.と５.の組み合わせばっかりです(^^ゞ ただし、区間は四日市−鶴橋・上本町・難波です。 基本は５.ですが、どうしてもクロスシートに遭遇できそうにないときに限って４.と併用します。 ちなみに、まだ学割が使えます(^^) 最近、自宅最寄駅の伊勢川島駅で車椅子スロープの設置が進んでいます。 これで湯の山線全駅がいちおう｢バリアフリーだがね｣(←どっかのCM？)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
●yoke-Kanrinin様 〉金山で降りるということは泳ぐ日なんでしょうか？ 〉今度は「神宮前か？金山か？飲んでるじぇいじぇいを探せオフ」でも・・（←また言ってる^^） 私は、そう簡単には見つかりませんよ（笑）。 （それに、本当に探すこと迄しなくても結構です） 最近は、週３回のペースで、どこかの駅で立ち食い（飲んで）しています。 ただし、名鉄の駅にでしか立ち入りませんが・・。 ただ、泳ぐ日には必ず、飲んで帰るのが徐々に習慣化されているような気が・・。 ちなみに、先々週辺りから週2回のペースで泳いでいますよ・・。 別に、水泳も、立ち食いも、ここの掲示板に出ている誰かに関連づけて言って いるわけではありませんので、その辺は御理解の程を・・・・。 私個人で勝手にやっていることですので・・。（^^ゞ）
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