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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
・勝川駅高架化（はしむらさん） yokeさんの書かれているとおり、勝川駅前後の約2kmで昨年から工事が 始まっています。現在は「線路沿いのブツをぶっ壊す」工事の方が多いの で、だまだあまり高架化工事っぽくないです(^^;;、 でも新守山よりの地蔵川に架かる橋（仮線用）は形が見えてきました。 まぁ、高架化工事は「言い始めてから」で考えれば、着工したら半分以上 終わったようなものですね(^^;; ＞＞自分は東海道線から追放し中央線に押し込むことを考えています ＞＞性能の低い113系はスピードアップが進む東海道線では邪魔です ＞・・・ほほー、s.takenakaさん、私にケンカを売ろうっていうんですか？(笑） そういうことなら私も加勢を・・（笑） 中央線ユーザーに言わせると、 加速性能の低い113系は、駅間の短い中央線では邪魔です ということになってしまいます。 ここはやはり●○に・・・（以下自粛） ＞詰め込みのきかない113をラッシュ専用というのも、ちょっとなぁ・・ やはり、廃車となる103系のシートを流用してロング化ですね。 ダメですか？＞マッチャン＠みかんファン、さん ・ロボ 予想図だけで、すでに慣れました(^^;; ジャイアントロボということは、きっと運転方法も斬新に・・・http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは。 今日は四線会Communicationsのページを少し更新しました。 過去ログ分室の移転にともない、新コンテンツを増やそうと思ったのですが、 時間がなかなかとれなくて、小更新にとどまりました(^^;; さて、新着情報にオフ会情報を書こうと思ったのですが、 あまりに近隣でオフの企画が多く、書き切れませんでした(爆） 四線会お知らせ掲示板も有効活用していただいているようですが、 あいそっくさん作の東海地区鉄道瓦版にオフ会予定の一覧もありますので、 合わせてご覧になるとよろしいかと思います。 オフの予定はここ１０日ぐらいでも、９日、１１日、１２日、１６日・・ 怒濤の名鉄系オフもびっくりだな、こりゃ(^^;; 私も今は名古屋勤務になりましたので、急な仕事さえ入らなければ、 なんとかお邪魔したいと思っていますが、さすがに全部はねぇ(^ ^ゞ ●オフ会レポ 【redstarさん】 ＞８月２５日 名古屋駅での一杯オフ（の〜び掲示板、四線会掲示板主催） ＞８月２９日 飯田線田本駅での緊急オフ（飯田線と沿線地域の掲示板） ＞以上、２つのオフ会の模様を私のホームページにアップしました。 オフ会レポートのページもあちこちにアップされていますね。(^^) 集約リンクページも必要ですかねぇ？ ●一人立ちオフ 【高速度減流器L1さん】 ＞さて、今日運輸局から動力車操縦者運転免許（甲種電気車）の免許を貰いました。 ＞10月10日の「かぶりつきオフ」ではみなさんに元気に且つ大きい声で ＞確認し安心してかぶりつきが出来るように ＞皆さんの前で「晴れ姿」を見せようと思っています。 おめでとうございます。(^^) 10月10日もきっとたくさん集まるんでしょうね。 ●Ａ４リターンズオフ １２日夜の部 【いずみへ行こう！さん】 ＞ 場所は枇杷島 城北線ホームかぁ… 特に都合が悪くもなさそうだから ＞おっしゃ！行こか！…という気分でいますが、A４サイズのものが ＞何もないぃ〜 ってなことで、今困っております。 どこかのチラシでも持ってきて下さい(笑） 色はブルーなら、理想的です(^^;; ●新幹線オフ１６日 【小松さん】 ＞最終日はＹＫに乗る予定です。 ＞５号車のきしめん屋より指定側のきしめん屋の ＞方がきれいで、すいてていいですよね。 ところで、「在来線のきしめんより新幹線のきしめんの方がうまい」と 聞いたことがありますが、ホントですか？ よし！１６日は特別企画「きしめん食べ比べ」も同時開催(←勝手な！） ●うどん屋 【じぇいじぇいさん】 ＞金山駅〈名鉄です〉、の上りホームの売店がなにやら改装工事中みたいでした・・。 ＞5メーターくらい名古屋方に、プレハブの仮の売店があり、現在はそこで売店が ＞営業しているようです。どう変わるのかな?。 ＞ちなみに、上下ホーム先のうどん屋は、たまに1人で飲みに出かけています。〈^^ゞ〉 おや、一人オフですか？(笑） 金山で降りるということは泳ぐ日なんでしょうか？ 今度は「神宮前か？金山か？飲んでるじぇいじぇいを探せオフ」でも・・（←また言ってる^^） ●Ｙ２Ｋ 【中村さん】 ＞ＪＲ−Ｅに続き京成電鉄でも年越し列車の運転停止をするそうです。 なんか、ウチもウチもと増えていって最終的には、すべての鉄道が 運行を休止するかもしれませんね。 私は家でおとなしくしてることにします。 それとも、Ｙ２Ｋオフでもやりますか（←なんじゃそりゃ？） あ！そういえば、明日は１９９９年９月９日ですね。 ヒマジンさんのおっしゃるようにに何かが起きるか？ それとも近鉄が記念切符で儲けるだけか？（^^;;
わざわざ分けて投稿することもないんですけど、ちょっと書き忘れたもので。 ●ホテルプラザ○川の話 ９時前のニュースを見ていたら、その話題をやってました。途中から見たので いつ開業かとかの肝心のところが分からなかったんですが、取りあえず開業 は９月だということですよね（←誰に確認してるの） で、そこの支配人の方のインタビューで「名古屋に行かなくとも、名古屋のホテ ル並みのサービス、料理でお迎えいたします」とか言ってました。 あと、「名古屋の都心まで３０分」というのも売りだということで．．。 私は知らなかったんですが、もともとの「ホテルプラザ」（閉鎖された大阪の） って、料理が最大の売りだったそうですね。 もしそこの料理人が大挙して勝川に、ってことなら、確かに期待はできそうで すが、さてどうでしょう？
yoke＠１６日の見にオフはいくのですか？？かんりにんさん 冗談はさておき、中央線に113系を持ってきても、これからはラッシュ時専門で いまの103系のような使い方になるわけですよね？ 詰め込みのきかない113をラッシュ専用というのも、ちょっとなぁ・・ そんなのいやぁ〜よぉ〜(^^;) だって113系って超満タンになると ブレーキ効かないですもん(^^;)
遷都ライナー用の３１３系が「ジャイアントロボ」ですか。 ぜひ、「ま゛っ！」と鳴る、電子ホーンが欲しいですね（爆）。 おまけ、瀬戸線のガントレット。 瀬戸線のガントレット。懐かしい。名古屋市電とともに、私の「鉄」の原 点でした。 それはともかく、今考えると、そのガントレットの部分って電車のすれ違 いが出来ないわけですから、ダイヤを引く上でネックになっていたでしょう ね。
くネタがなかなか見つからない上に、最近は仕事で疲れ気味で、ご無沙汰しております。 （ＲＯＭは毎日しておりますが） しかし、投稿者名とメールアドレスが消えてしまっている、いかに書いてないかってこと ですかね。 一応、レスを二つほど。 ●大阪〜名古屋、どう利用＞布里さん ＞私は名阪間の移動ですが１．東海道新幹線、２．ＪＲ東海道在来線、３．ＪＲ関西線 ＞４．近鉄特急、５．近鉄急行、６．名神高速バスと有るがどれが一番多いか。 ＞私は２です。１は名古屋に９時前に着きたい時だけ利用します。せいぜい１０時か ＞１１時ぐらいなら２で十分です。５はあまりお勧めしません。 こういう「鉄」な掲示板では非常に書きづらいことなんですけど、私はほとんど１です。 （あ〜、言ってしまった．．。） 一番高いけど、一番速い。それと「時刻表を見なくて済む」というのが何よりのメリット でして．．．。つまり、私は名阪間の移動では「鉄」を楽しもうという気はないってこと です。 ちなみに、三重県在住のころは４が多かったです（当り前ですが）。５はほとんどありま せん（近鉄利用者特有の「特急に乗りたくなる病」に、私は深く毒されてしまったので） ただし、それ以上に多かったのは７です（そんなのどこにある？）。 つまりクルマ（←オイ）。 ●２０００年問題＞中村さん ＞ＪＲ−Ｅに続き京成電鉄でも年越し列車の運転停止をするそうです。 ＪＲ−Ｗは、社長が年越しの列車に乗るとかって、日経に書いてありましたね。 関係ないですけど、明日（’９９．９．９）も危ないとかいう話もあるそうですが、どう なんでしょう？
●城北線のキハ４０ 【はしむらさん、房総線大好きさん＠はじめまして】 （房総線大好きさん） ＞キハ４０（単編成）が勝川方面へ回送されて行くのを見ました。 ＞この件ですが、JR東海色のままでの入線だったのでしょうか？ ＞不勉強で、キハ１１入線後は、他形式は入らないものと思っておりました。 はしむらさんがお書きのように、検査時はＪＲ東海のキハ４０が代走するんですが、 よく考えたら、城北線を運営する東海交通事業はキハ１１をＪＲ東海に貸してるんですよね？ 検査時は素直に返してもらえばいいのに(^^;; （はしむらさん） ＞ところで、勝川駅の名古屋寄り（線路の東側）で工事をしているですが、 ＞いよいよ立体交差事業が始まるのでしょうか。 いま、やってるのは仮線工事ですね。 つまり「立体交差化事業」は始まっているのでした（実は昨年度から） ●かぼちゃ減る 113系 【鉄郎さん、s.takenakaさん】 ＞113系のＲ２７編成も運用から外れ大垣駅構内にいるようです ＞車番は浜松方からTc-166 MM'89 Tc'-362です（だと思う） ＞南からＲ２６Ｒ２７Ｒ２８と並んでいます ＞自分は東海道線から追放し中央線に押し込むことを考えています ＞性能の低い113系はスピードアップが進む東海道線では邪魔です ・・・ほほー、s.takenakaさん、私にケンカを売ろうっていうんですか？(笑） もし「中央線」が「静岡」だと暴動が起きますよ(^^;; 冗談はさておき、中央線に113系を持ってきても、これからはラッシュ時専門で いまの103系のような使い方になるわけですよね？ 詰め込みのきかない113をラッシュ専用というのも、ちょっとなぁ・・ あと素朴な疑問。駅間距離が短い方が加速性能は必要な気もするんですが・・ ●セントラルライナーとパシフィックライナーとジャイアントロボ 【東チタさん、いずみへ行こう！さん】 ＞セントラルライナーの姉妹ライナー、パシフィックライナーを是非静岡に！ ＞皆様のご理解とご支援をよろしくお願いします。 ＞（マジで、いいネーミングだと思いますが） なるほど。太平洋沿いを走るから「パシフィック」！ いやぁ「313-XX00＝ジャイアントロボ」といい、なかなかのネーミングセンスをお持ちですね(^^) ＞ロボじゃなくて、中古の373で我慢しますので．．．。 う〜ん・・・「我慢」というのはちょっと違うような(^^;; むしろ逆では？ 【Sageさん】 ＞セントラルライナー用３１３系 ＞完成予想図は余りかっこよくないですね。単なる銀顔その子のほうが ＞安心できたのですが（ぉぃ）。 評判のいい３１３系ですが、外見はやはりねぇ(^^;; まぁ、ロボも三日で慣れるかな？(笑） 【いのうえまさしさん】 ＞ライナー名称で、「センターライナー」票が多かったのには爆笑しました。 ＞でも、中央線のライナー（直行？）列車だからセンターライナーこと「中直」はぴったり．．． ＞（←そのまんまじゃ） ＞お次は短距離の岐阜行きあたりで「ショートライナー」でも（←馬鹿） 春日井行きのショートライナーもぜひ！（←地元エゴ）
こんばんはですぅ。 ●ガントレット 【あべみつさん、Doraちゃん、東チタさん】 ＞ガントレットとは、要は「単線分の用地に、転てつ機を使わずに両方向の ＞電車が通れるようにするための構造 ＞文章の説明はあべみつさんがされているので、図で示します。 ｜｜ | | ＼＼| | ＼|＼| || || || || || || |＼| ＼ | |＼ ＼ | | ｜ ｜ ＞と、こんな感じになってました。 Doraちゃん、いらっしゃいませ。<私信>リンクが遅れてすいません</私信> なるほど、わかりやすい図をありがとうございます(^^) なんかケーブルカーを思わせますね(^^;; ＞ところで、ドルアーガの塔って何ですか？ Sageさんが書いてますが、10年以上前のナムコのゲームです。 あれを攻略本なしで解ける人がいたら、尊敬します(^^;; ちなみにこちらは「ごぉんとれっと」と発音するのが正しいとか・・ ●名阪の移動＜サラリーマン編＞ 【布里さん、いずみへ行こう！さん、かめちゃん】 ＞名阪間の移動ですが１．東海道新幹線、２．ＪＲ東海道在来線、３．ＪＲ関西線 ＞４．近鉄特急、５．近鉄急行、６．名神高速バスと有るがどれが一番多いか。 布里さん、いらっしゃいませ。 さて、私も数年前までは大阪へ出張することが多かったのですが、 最初はもちろん「４」でした。アーバンライナーは貧乏サラリーマンの味方ですからね。 DXシートに乗っても新幹線より安いし(^^) ところが、名阪間の新幹線格安チケットを金券ショップで買うと、 正規の値段より1500円近く安いことに気付き、新幹線を使うようになりました。 ここまで安いと、UL(DX)とさほど変わらないですからねぇ。 また、名阪間は正規で乗車券を買うと、200km以下なので名古屋-新大阪の切符ですが、 新幹線回数券は名古屋市内-大阪市内になるというおまけ付きです。 ●食パン電車 ４１９系のブラインド 【エドガーさん、いのうえまさしさん】 ＞この夏に１回だけ乗ったのですが、たしか横引きカーテンになってたと思います。 ＞内側のガラスもなかったような気がするし・・。（たぶんかなり前からです・・） ＞食パン電車のベネシアンブラインドですが、96年頃だとまだあり、二重窓の内部には ＞人工芝が敷いてあり、なにやら小物が置いてありました。 ＞先月敦賀−近江塩津、近江塩津−近江今津で出会った時は確かに一重窓＆横引きカーテンに ＞改造されてました。 毎度毎度失礼しましたm(_ _)m 最近の話にはうとくていかんなぁ(^ ^ゞ いまだに私は４１９系と聞くと「赤い電車」を想像してしまうのでした(笑） ●キハ７５モケット 【フェネさん】 ＞今日の「みえ19号」は75-202＋302の編成でしたが、302の4Ｃ、4D部分のシートのモケットが ＞何とＪＲ東海標準の「青いモケット」でした。たぶん破れるか汚れるかしてあわてて張り替えた ＞のでしょうが、それにしても青いモケットにグレーの背もたれ、転換クロスとくると気分は ＞ほとんど0系でした。 う〜みゅ・・・誰かが缶コーヒーでもこぼしたんじゃないですかねぇ(^^;;;;;;
みなさん、こんにちわ パソコンが故障したり、デジカメが故障もとい破壊したりでなかなかオフ会の模様を まとめることができませんでしたが、やっとまとまりましたので お知らせします。 ８月２５日 名古屋駅での一杯オフ（の〜び掲示板、四線会掲示板主催） ８月２９日 飯田線田本駅での緊急オフ（飯田線と沿線地域の掲示板） 以上、２つのオフ会の模様を私のホームページにアップしました。 下記リンクの鉄道コーナーより参照してください。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ＪＲ−Ｅに続き京成電鉄でも年越し列車の運転停止をするそうです。
こんばんは(^^)高速度減流器＠免許貰ったのってく！！掲示板かんりにんです さて、今日運輸局から 動力車操縦者運転免許（甲種電気車） の免許を貰いました。 改めて免許証を見ていままでの苦労を思い感慨無量になりました。 しかし、免許を貰っただけではまだ一人前ではありません。 これからが運転を研究し且つ規程をを覚えていき 事故を絶対に起こさない！！ 運転士として、職場そして沿線のみなさまの期待にこたえ、安全安定輸送に 徹し中央線の活性化に 一役買うようにがんばっていきます。 10月10日の「かぶりつきオフ」ではみなさんに元気に且つ大きい声で 確認し安心してかぶりつきが出来るように 皆さんの前で「晴れ姿」を見せようと思っています。
今日の「みえ19号」は75-202＋302の編成でしたが、302の4Ｃ、4D部分のシートのモケットが 何とＪＲ東海標準の「青いモケット」でした。たぶん破れるか汚れるかしてあわてて張り替えた のでしょうが、それにしても青いモケットにグレーの背もたれ、転換クロスとくると気分は ほとんど0系でした。
○113系 友人の話によると 113系のＲ２７編成も運用から外れ大垣駅構内にいるようです 車番は浜松方からTc-166 MM'89 Tc'-362です（だと思う） 南からＲ２６Ｒ２７Ｒ２８と並んでいます ＞東海道線に113系を残して、中央線から撤退させれば、 ＞マッチャンも満足、私も満足。これで万事丸く収まるのに（←また勝手なことを！） 自分は東海道線から追放し中央線に押し込むことを考えています 性能の低い113系はスピードアップが進む東海道線では邪魔です ○大阪 和泉府中まで行って時間の都合上そのまま帰りましたが 穴場の食堂行ってみたかったですね ＞でも阪和線って、やっぱり私鉄みたいでしょう。それと、大阪市内地区で踏切の直前横断には遭 ＞遇しませんでしたか？（爆） 下りは中間車、上りは堺市を出てから疲労困憊していてほとんど記憶がありませんから どちらにしてもすごいことですね それと東海道線の京都から先の快速が止まらない駅の複々線区間の外側線のホームでは柵がありますが あれを見ると大阪へ来たんだと思います 皆さんはいかがでしょうか
あまり、鉄道な話しではありませんが・・・。 金山駅〈名鉄です〉、の上りホームの売店がなにやら改装工事中みたいでした・・。 5メーターくらい名古屋方に、プレハブの仮の売店があり、現在はそこで売店が 営業しているようです。どう変わるのかな?。 ちなみに、上下ホーム先のうどん屋は、たまに1人で飲みに出かけています。〈^^ゞ〉
・はしむらさま ＞交趣会は東京・新橋にもあります。駅から歩いて３分位だったと思います。 重ね重ねありがとうございます。不勉強でお恥ずかしいです。 次の休みにでも行ってみます。 これからも、城北線の情報を宜しくお願いいたします。 此方も空に雲が出てきました。 また、小田急が遅れるのかなぁ。
再び登場のはしむらです。 城北線の最初の開業区間は勝川−尾張星の宮で、勝川では中央線につながっておらず（現在も） 枇杷島の延長開業も少し後だったので、東海道線とは接続しておらず、クレーンによる搬入が 行われたのはご存知と思います。 ところで、勝川駅の名古屋寄り（線路の東側）で工事をしているですが、いよいよ立体交差事業 が始まるのでしょうか。 交趣会は東京・新橋にもあります。駅から歩いて３分位だったと思います。 ちなみにそこで１９７２年のＪＴＢ時刻表を入手しました。 以前は大阪にもあったようですが、数年前から店を閉めているようです。
・はしむら様 叉、雷雨ですか。お気をつけてお帰りください。 城北線の件、ありがとうございました。 開業の時、キハ４０がクレーンで吊り上げられ、送り込まれている写真は見た記憶がありました。 その後の事はわかりませんでしたので、質問させていただきました。 ＞また、国鉄会館１Ｆにある交趣会には、キハ４０（城北線バージョン）の模型が 売っていました。 いいなぁ！関東でも入手、できますかね？ 失礼します。
はしむらです。現在、名古屋駅近辺では雷が鳴っています。 豪雨で電車が止まらないうちに帰宅したい・・・。 ・房総線大好き様 城北線に入線したのは、ＪＲ東海色です。 城北線用キハ１１が検査のためで、キハ１１ ２０１が名古屋車両所（向野橋付近）に 停車しているのを１６時過ぎに確認しました。 開業当時は、キハ４０で運転されていたと記憶しています。 また、国鉄会館１Ｆにある交趣会には、キハ４０（城北線バージョン）の模型が 売っていました。
始めまして。房総線大好き＠関東居住者と申します。 昨年、津に出張していらい、名古屋の鉄道に興味を覚え、ROMさせていただいております。 活気があり、話題も豊富で楽しい掲示板ですね！ 今後とも宜しくお願いいたします。 さて、質問ですが、 ＞キハ４０（単編成）が勝川方面へ回送されて行くのを見ました。 この件ですが、JR東海色のままでの入線だったのでしょうか？ 不勉強で、キハ１１入線後は、他形式は入らないものと思っておりました。 ご存知の方、ご教授ください。 宜しくお願いいたします。
恥ずかしながら「ルナメール」が関空に寄るということを知らなかった．．． さて南紀夜行ですが、今後週末のみ運転しても、釣り客のニーズと運転日が必ずしも マッチしないことになりますね。 週末だから釣りに行く、というのは確かにありますが、天気や潮の様子がまずければ、 行ってもボーズ必至ですから使えません。 このあたり、中央東線の夜行鈍行が臨時格下げになった時に、季節を重ねる度に運転日が 減って絶滅した先例もあり、気になるところです。 #登山も天気が重要、いや命に関わる要因ですから．．． *** ライナー名称で、「センターライナー」票が多かったのには爆笑しました。 でも、中央線のライナー（直行？）列車だからセンターライナーこと「中直」はぴったり．．． （←そのまんまじゃ） お次は短距離の岐阜行きあたりで「ショートライナー」でも（←馬鹿） *** 食パン電車のベネシアンブラインドですが、96年頃だとまだあり、二重窓の内部には 人工芝が敷いてあり、なにやら小物が置いてありました。 先月敦賀−近江塩津、近江塩津−近江今津で出会った時は確かに一重窓＆横引きカーテンに 改造されてました。 塩津で乗った時、結構乗ってたので鈍行移動が多いのかな、と思っていたら、永原、マキノと どさどさ降りてしまいました。 利用が多いのを見ると、同じ滋賀県内だし交直セクションという理由だけで本数を極端に 少なくしているのは？？？です。 #ただ今津で京都行きに乗り継いだのは少数だったという事実も．．．
○2921M ＞結構釣り人って、平日でも出かける人が多いと思っていたんですが、 ＞需要はたいしたことなかったんですかねぇ？ ＞それとも、車両運用の効率化が本音なんでしょうか・・ 最近、2991Mでの釣り客がかなり減ってるみたいです。 やっぱり、御坊まで高速が開通したのは大きいです。 深夜だと、特急くろしおより早いのです。 金曜日には、大阪の単身赴任者が帰るのでそこそこ乗っ てますが、平日は事実上紀伊田辺行き最終です。 あと、京都〜大阪〜関空〜田辺〜新宮の高速バス「ルナ メール号」との輸送力調整もあると思われます。 ちなみに、ルナメールは設定されて間も無いのと、周知不 足で、閑古鳥が合唱中らしいです。 ＃ルナメールの宣伝ほとんどしてないんだよなぁ＞JR西日本バス ○名阪の移動 南海沿線の人間なんで、３・３・SUNを使うことが多いです。 行きは大抵、難波7:00発のアーバンライナーで行って、 帰りは急行の乗り継ぎで帰ってきます。 名古屋線はクロスのヒット率高いんですが大阪線は・・・ 18きっぷでりんくうタウンから関空快速〜新快速〜快速と 行く場合もありますが、こっちの方が少ないです。 ただ、大阪側ターミナルの立地による、有利不利はありま すよね。
＞パシフィックライナー （東チタさん） その名前、ちょ〜っと私にとっては恥ずかしいです。というのも個人的な理由で。 パシフィックというと、ビルの名前や塾の名前など、いろいろな場面にすでに使われておりま すが、その中の１関係者だったとしたら…（^^;;）（照）
Ｒ２６編成がって書こうとしたら、もう入いっていましたね。 では、もう少し詳しく書くと、Ｒ２６の床下機器は、 まだ灰色塗装が十分残っています。 また、車体塗装もまだ大丈夫な範囲です。まだ、検査明けの感じが 残っています。でも、大目玉ですけどね。 でも、大垣区のみかんは、いったいどれが残るんですか？ Ｒ２６の感じでは、この編成も残りそうにも、みえてしまうんですが。 （・・・３回の投稿、全部大垣のみかんだな・・・。）
最終日はＹＫに乗る予定です。 ５号車のきしめん屋より指定側のきしめん屋の 方がきれいで、すいてていいですよね。
国道２２号線を名古屋市内から西春町へ行く途中の城北線（尾張星の宮〜小田井）で、 キハ４０（単編成）が勝川方面へ回送されて行くのを見ました。 時間は９：５２頃、１１３Ｈと１１５Ｈの間です。 久しぶりに城北線を走るキハ４０を見ました。
寸又狭温泉を有名にした事件でもありました あの舞台となったホテルは実在 ＳＬ運転団体： 人員の関係で静岡のビジネスホテルが多いのも アブト式の復活等話題も多い路線です。
おはようございます。脱線王Sageです。 なぜかボックスシート撲滅委員会の会議は、千葉の本部でなく名古屋支部のほうで よくおこなわれると言う妙な傾向があります（笑）。 * * * ドルアーガの塔＞東チタさん ギルガメッシュ（♂）がカイ（♀）を救出するために、60階建ての塔に挑み、 どう考えても世間の一般常識を越えるモンスターと戦ったり、普通に考えている 限りどうやっても説けないような謎に挑戦しなければならないと言う、 マゾヒスティックなゲームです（ぉぃ）。 ちなみに私はそれをまともにプレイしていないのは言うまでもありません。 ボンバーマンのほうが好きでした（コラ）。 ちなみに、「ガントレット」という言葉を聞くと、私は「ウィザードリィ2」 （ただしファミコン版に限り3」にでてくる伝説の籠手を真っ先に思い浮かべます。 尚、「ドルアーガの塔」主人公のギルガメッシュは、ウィザードリィシリーズに 登場するボッタクリ・・・じゃなかった「ボルタック商店」の店主の名前と 同じです（ぉぃ）。 * * * ジャイアントロボ＞ 完成予想図は余りかっこよくないですね。単なる銀顔その子のほうが 安心できたのですが（ぉぃ）。
●ガントレット ひぐ様 、yoke様、あべみつ様、Doraちゃん様、レスありがとうございました。 ところで、ドルアーガの塔って何ですか？ ●姉妹ライナー セントラルライナーの姉妹ライナー、パシフィックライナーを是非静岡に！ 皆様のご理解とご支援をよろしくお願いします。 （マジで、いいネーミングだと思いますが） ロボじゃなくて、中古の373で我慢しますので．．．。
ブラインドには各種方式が、車両に採用されています 高速路線、観光バス用のアコモが鉄道用に変形されています あの重いよろい戸（格子）構造が路面電車にもあった由を 知らせていただきました。 戦時は車両の電灯に黒幕で覆う などしていましたが、小型レーダではすべてみえみえ！ 爆撃を受けた車両が多くあったよしです 特急のブラインド式： 故障と保守に問題がありました 一方２０９では、窓に新聞紙を頭で挟んでいたおっさんがいました
皆さん、はじめまして。 こちらには初めて書き込みさせていただきます。瀬戸電のＨＰをはじめたばかりの Ｄｏｒａちゃんというものです。どうかよろしくお願いします。 やったー、瀬戸電ネタだー。 ◆ガントレット 東チタ様、ひぐ様 、yoke様、あべみつ様 ＞・・・ところで、ガントレットって・・・なんですか？(^ ^ゞ 文章の説明はあべみつさんがされているので、図で示します。（下手ですみません。） ｜｜ | | ＼＼| | ＼|＼| || || || || || || |＼| ＼ | |＼ ＼ | | ｜ ｜ と、こんな感じになってました。 ◆栄町 尾張瀬戸駅が今度移転するのが瀬戸市｢栄町」だったりします。読み方は確か「さかえちょう」 だったような・・・。 それでは。http://www1.odn.ne.jp/~aaf65820/
布里さん、はじめまして。いずみへ行こう！と申します。 私はだんっぜん ５番 です。学生の身にとっては安さは何者にも変えられません！近鉄線急行で たった２３００円で片道を行けてしまう… これです！遊レールパスや33SUNフリーなどを利用することで、 もっと安く、かつ もっと頻繁にも 行くことができ、（ひどい時には３日間１往復ずつでも） これ以上に良い条件を持つ手段は、絶対にほかにはありません。ＪＲの場合では、青春１８きっぷ などに相当するでしょうが、期間が限定されてしまい、使い物になりません！ 私の場合、大学は名古屋の鶴舞にあり（なに大学だかバレバレですが）、実家は大阪の堺にあり ます。最近は家族のものの入院さわぎや、その他いろいろな理由で、大学や蟹江でのバイトの 合間をぬけつつ、特に夏休みなどは激しく名阪を往復するハメになりましたが、そんなときに、片道だけで ３０００円以上もするＪＲ（関西線でも２９４０円と、ほぼ３０００円）に対し、３０００円と少し で１往復どころか２〜３往復だってできる近鉄線急行での行程… となると、うむを言わさずに 急行になりますよね。それに近鉄線での行程も、よくよく考えてみると、けっこう楽しいものも あります。急行１つとったって、ＬＣカーがきてみたり、５２００系の４両になったり、または ロングシートが来て、がっくりきてみたり… じゃあどのスジに何が来るか、いろいろとスジを かえて乗車してみたり、その結果をもとに、近鉄掲示板であれやこれやと考察してみたりで、 けっこうはまると思うんですが、いかがでしょうか？ 布里さんはハイキング客に遭遇する時間帯に乗車されるようですが、その日の日程の都合上、 私の場合、もっと早い、６：００代〜おそくても７：００代前半、または夜の便での行程が多い ので、そういう点でも、近鉄行程に対するイメージが大きく分れてきたと思います。 ＪＲの行程は、あまり「いつものコース」としての利用は、敬遠しがちです。上記のように「高い」 というのもその１つですが、米原まわりだと、いくら速い車両でも「かえって時間がかかる」と いうイメージがついちゃいますし、次のダイヤ改正までは「近鉄で名阪急行連絡が１本毎時」の 時間帯は、ＪＲでも「米原〜大垣」で１本毎時でしょう。それに、この区間のあの「超ラッシュ」 は、是非とも避けたいのも、理由の１つでもあります。 ということで、近鉄急行コースをたいっへん重宝しています。いかがでしょうか？
元・瀬戸電沿線住民のあべみつです。 なんか、約半年ぶりの投稿なのですが。ROMもあまりしてないし。 ガントレット（東チタさん、ひぐさん、yokeさん） （yokeさん） > ・・・ところで、ガントレットって・・・なんですか？(^ ^ゞ（←おい） > ドルアーガの塔なら知ってますが（←少年少女にはわからないね^^) あぁ〜、懐かしい、ドルアーガの塔！（←ばか）、じゃなくって、 ガントレットとは、要は「単線分の用地に、転てつ機を使わずに両方向の 電車が通れるようにするための構造で、文章で説明するのは難しいので、 図で示すと、（上：上り線の線路、下：下り線の線路） [ 上下 上下 ] というように、上り線と下り線を、レールの幅だけずらして重ね合わせ た感じになります。トンネルの外では、これらをそれぞれ広げるだけで、 転てつ機は不要、ということになります。 それにしても私は6月にナゴヤドーム前矢田から引っ越して、もう全然 瀬戸電に乗っていません。今では上飯田駅名鉄ビルの住民です（って、 公団住宅のことですが）。
＞今週末の日曜日… う〜ん １２日ですね。時刻は… ２０：００代かぁ… 場所は枇杷島 城北線ホームかぁ… 特に都合が悪くもなさそうだから おっしゃ！行こか！…という気分でいますが、A４サイズのものが 何もないぃ〜 ってなことで、今困っております。 別にA４がなくても もう顔はバレちゃってるし、分かるかな(笑） ＞水もしたたるいい男… マイケルガーラントとの死闘を終えたあとの冴羽さんの名セリフですね！ ＞名古屋も突然バケツをひっくり返したような雨。 ものすげぇすぅ〜っごい黒い雲が、こちらへ向かってきているのを見たときは、かなり怖かっ たです。あわてて大学の４コマ目のある建物の中へ避難したものです！おかげで濡れずにすみ ました。（ほっ…） ということで、おやすみなさい。
大阪に住む布里です。 私は名阪間の移動ですが１．東海道新幹線、２．ＪＲ東海道在来線、３．ＪＲ関西線 ４．近鉄特急、５．近鉄急行、６．名神高速バスと有るがどれが一番多いか。 私は２です。１は名古屋に９時前に着きたい時だけ利用します。せいぜい１０時か １１時ぐらいなら２で十分です。５はあまりお勧めしません。 上本町８：１５発の急行ですが榛原のハイキング客が多くかなり混みます。 さらにこの客は車内うるさい。確かに近鉄だと、金券屋で１５００円で買えますが。 こういう客のせいで近鉄を敬遠するようになりました。昨年だが上本町８：１５発の急行 を避けて鶴橋７：４２の急行を利用、五位堂から準急を使った。さらに伊勢中川から 桑名まで全部各駅を乗り続けた。（桑名からは急行に乗ったが） 近鉄特急はあまり利用しません。近鉄の場合急行に乗っている方が旅行してる感じが するからです。あ、あの時の帰りの松阪行き急行４両でした。それに宇治山田急行が クロスからロングに変わったのも近鉄がマイナスになった。 それでやはり大阪〜名古屋の移動、東海道在来に限るでしょう。確かに新快速は 混みますが、それでも近鉄より利用しやすい。例えば京橋から矢場町までですが ＪＲだと３２６０＋２００で３４６０円です。大阪〜京都の昼特回数券が有れば ３２３０円で済みます。（岐阜で降りたりすればもっと安くなるが時間の損になる） 近鉄利用だと１６０＋２３００＋２３０で２６９０円になります。これは鶴橋乗り換え の運賃で上本町（谷町９丁目）乗り換えだと２７６０円になります。株主切符を 利用したら１９６０円ですが。それと、近鉄の場合、急行で大阪〜名古屋接続が１時間 １本しかないからです。ＪＲ東海道在来だと１時間２本は有ります。 関西線ですが名古屋から大阪に戻る場合は割と良いです。２両なので名古屋では混んで いますがまあ桑名まで行けばまず座れます。西日本の関西線も座れます。ヒドい時 など２両目を２駅間１人で独占したことも有るくらいだ。逆に関西線で名古屋に向かう のはお勧めではない。始発の亀山で座れるがこちらは人が増えるだけがから。 ただ夕方からの都合の時に関西線で名古屋に行った事がある。 高速バスは１人では利用しない。バスが好きな人と同行した時のみ。知人に箕面の人 がおり、名古屋からの移動は「千里ニュータウン」で降りるからである。
●オフ会は続く 【FUJISEさん】 ＞さて、来る９月１６日（木曜日）に、新幹線０系車輌引退間近、 ＞名古屋で０系を出迎えようと言うことで、「０系お出迎えオフ」を行います。 ＞１９時２４分着のこだま４７３号を出迎え（出来れば入庫を見送る）、 ＞その後在来線に移動して、一杯飲みオフ第２弾を行います。 ＞１９時に、新幹線下りホーム５号車付近にあるきしめん屋にFUJISEがいますので、 ＞是非声をかけて下さい。 いやぁ、しかし、オフ会ばやりですねぇ(^^;; 週に一度はオフやってませんか（笑） 結局のところ、何かにかこつけて一杯飲もう集まろうということでしょうか(^^) それなら、こういうのもどうでしょう？ 今週末の日曜日、313系300番台とおぼしき車両が、近車から神領区へ甲種回送されます。 この甲種スジですが、枇杷島の城北線ホームに停車します。 そうです。かの「Ａ４用紙伝説」を産んだ列車なんですね。 「枇杷島Ａ４リターンズ」を開催したら、みなさん来ます？(笑） もちろん、Ａ４用紙は必携です。みんなで窓のサイズを測りましょう（爆） ●ドラゴンズユリカ 【さんどらさん】 ＞わが名古屋市交通局より ＞ がんばれドラゴンズ１９９９ ＞ というユリカ１０００が発売されました ＞鉄道員ユリカ・金シャチ一日券といい ＞売れ行き好調だったので コレに期待してます はじめまして。なかなか、商売熱心な公務員さんで(^^;; ドラファンの方、ぜひ購入して、名古屋市の赤字を少しでも減らしてあげて下さい(笑） ●固形地盤子掲示板 【ikさん＠スイス帰り】 ＞ローカル線トークは「四線会掲示板」の子掲示板だと思っていますが、 ＞感じとしては「スカ線トーク」の内孫掲示板といった感じです。（←意味不明） 四線会も「スカ線トーク」の子掲示板だと思っていましたが(^^;; 「スカ線トーク」は現在休止中ですが、私はあそこでいろいろ学ぶことが多かったです(マジ）
＞＞二重ガラスの中にブラインドが内蔵された方式がありました ＞＞特急の初期に多いのですが、故障も案外多いようです。（ハッカーさん） ＞某所を走る食パン電車には健在かと・・(^^;; ＞でも、あれ、２重窓の中に粉がたまったりしてみっともないですね。（yokeさん） 食パン電車って４１９系のことですね？ この夏に１回だけ乗ったのですが、たしか横引きカーテンになってたと思います。 内側のガラスもなかったような気がするし・・。（たぶんかなり前からです・・） ＃鉄格子２段窓（笑）のところは普通のロールアップカーテンですね。
こんばんは。 中央線に登場する「セントラルライナー」。列車名は決まりましたが、 使用される３１３系××００番台(←公然の秘密^^)には、まだ名前がありませんでした。 「その子」と呼ぶには顔が白くないし・・う〜みゅ・・と悩んでいたら、 東チタさんが某所で名前を決めて下さいました。 ジャイアントロボ！ あはははは。 いやぁ、何かに似てると思ってたんですが、これですべての疑問が氷解しました(笑） しかし、例によって少年少女にはわかりませんね(^ ^ゞ ちなみにジャイアントロボ(笑）の画像はhide-hayのホームページ(hayさん制作管理)にあります。 ●エメラルド 【５８さん、FUJISEさん】 ＞アルバムの中に、キハ58をとったのがあったのですが、そこに エメラルドというサボが写っていました。 ＞この列車についてご存じの方教えてください。撮影場所は名古屋駅です。 ＞ 名古屋から東海道、北陸、小浜、宮津線を経由して、東舞鶴まで行っていた ＞臨時急行列車（キハ５８系）です。臨時でも夏期（７月下旬から８月中旬まで） ＞の運転で、急行大社（名古屋〜大社間）が廃止になった翌年から９５年頃まで ＞設定されていました。 私もおぼろげながらに覚えています。 海水浴客向けの急行ですね。エメラルドは若狭湾の海から取ったものだと思います。 快速「わかさビーチ」なんてのもありましたよね？ ●さよなら「太公望列車」 【DG/VXさん、いのうえまさしさん、京スタさん、はりやんさん】 ＞10月２日の改正で、「新宮夜行」の紀伊田辺〜新宮間が、季節列車になります。 ＞「週末のみ」運転ということで、金・土曜日は、新宮まで入るようです。 ＞これは、周参見や串本へ出かけていた釣り人にとっては痛手かも。 あらま！ 結構釣り人って、平日でも出かける人が多いと思っていたんですが、 需要はたいしたことなかったんですかねぇ？ それとも、車両運用の効率化が本音なんでしょうか・・ ＞なにが重宝かと言うと、西日本方面から帰ってくる時、大垣夜行に乗るのも東京着早朝では、 ＞「青春18」が1枚無駄になるようなものですし、新大阪に22時頃に辿り着ければいいという ＞ことで時間を有効に使えるからです。 なるほど。そういう使い方もあったんですね。 関係ないですが、めはり寿司は私も好きです(^^;; ＞話題になっている新宮夜行の季節列車化、やはり１６５のリストラとも関係しているようです。 ＞知り合いのＪＲ西の社員の方に聞いた話ですが、日根野の１６５も相当老朽化が進んでいるようです。 ＞（１０３より状態は悪いそうな） １６５系最後の楽園も・・・ ●313-300運用開始 【あいそっくさん、いずみへ行こう！さん、hayさん】 もう運用開始ですか！はええ(^^;; ＞２連×２で運転するとは ３１１系と比べると座席数が 何席減ったでしょうか 計算してみましょう。 クモハ313-300 48席 クハ312-300 43席 (48+43)×２＝182 クモハ311 56席 サハ311/モハ310 64席 クハ310 52席 56+64×２+52＝236 その差歴然・・
って、名古屋の中心ですがもし「栄」が町外れのどえらいさびれ た場所の地名だったらって考えたことあります
↑駅のスポーツ新聞？（←そんなわけねぇだろぅ） 今日は、わぁるどぴぃしぃえきすぽに行ったのですが、その中でJR西日本が出展してました。 内容は、運転道楽・・・だったら良かったのですが、デジタルキヨスクでした。 でも、中身は全然見ていなかったりする・・・。 その道中も発見がありまして、武蔵野線に乗っていると以前話題になったソ300 （番号は見えなかった）が留まってました。場所は市川大野−船橋法典間の保守作業用地 （船橋法典駅の近く）で、下り電車の進行左側です。 タダ券2枚有るけど、必要な方いますか？ ・はて？ 新宮夜行の話題が出ているので、時刻表の当該ページを見てみました。すると、 欄外にこんなことが書いてありました。 「＜ご案内＞津−京都間は、定期乗車券と自由席特急券で特急の普通車自由席に乗車できます。」 （JR時刻表8月号299ページ。紀勢本線新宮−天王寺と奈良線が掲載） よく考えればわかることですが、最初は？と思いました。
遅くなりましたが、200000カウントおめでとうございます。 ROMすら出来なかったもので。^^; ●BBS宣伝協力会 もう過去ログの方へ行ってしまいそうですが「BBS宣伝協力会」に参加します。（笑） ローカル線トークですが今の所御殿場線と身延線、及び周辺の東海道線の話が多い掲示板です。 でももう少しでSageさんやうちださんと同じさくらインターネットに移転予定で、 URLが変わると思います。(^^ゞ ●子掲示板 ローカル線トークは「四線会掲示板」の子掲示板だと思っていますが、 感じとしては「スカ線トーク」の内孫掲示板といった感じです。（←意味不明）http://www2.tokai.or.jp/iknet/index/index.htm
そうですか南紀夜行の季節化ですか・・・。いつか乗りたいと思いつつ結局乗れずじまいになりそうです。 リストラといえばついに「クモハ４２」型電車 引退!! という情報を仕入れました。その情報によると2000年春の改正で引退するそうです。 こちらの方はまだ、日程に余裕があるのでもう一度乗りに行くことは可能でしょうが・・・。 四線会度無しですみませんhttp://sty.sv.cc.yamaguchi-u.ac.jp/~ef6653/teke21.html
今日は外回りをしたのですが、名古屋も突然バケツをひっくり返したような雨。 ずぶぬれになってしまいました(^^;; ●三重県伊勢志摩の雨 【いずみへ行こう！さん、Gomaさん、DG/VXさん、ぐっちさん、中村さん】 運転休止情報ありがとうございます。 いやぁ、情報が早いですね。 みなさんもお出かけの前には、四線会で運転状況をチェックしましょう(笑） ●ぜんぜん気が付かなかった(^ ^ゞ 【あいそっくさん】 ＞さわっちはかせが言いたいことは，駅名は栄町であるにもかかわらず,栄になってい ＞るということじゃないかと思います。 あらま！ ぜんぜん気が付かなかった(^ ^ゞ 頭の中で「栄町＝栄」になっていたあたしは、もう１００％名古屋人？（笑） ●ガントレット？ 【東チタさん、ひぐさん】 ＞そういえば、瀬戸線が、栄町乗り入れを果たす以前、 ＞日本で唯一のガントレットが存在していたそうなのですが、 ＞ガントレットですが、せとでんのかつての終点・堀川のひとつ手前 ＞本町に隣接してありました。外堀に掛かる橋、本町橋をアンダーク ＞ロスする部分が後述の理由によりトンネル状の単線分しかなく、や ＞むなくこのような方法をとったようです。 ひぐさん、いらっしゃいませ(^^) そうですか。そう言う理由があって、せとでんはガントレットを採用していたのですね。 ・・・ところで、ガントレットって・・・なんですか？(^ ^ゞ（←おい） ドルアーガの塔なら知ってますが（←少年少女にはわからないね^^) ●かぼちゃみかん 【マッチャン、s.takenakaさん】 ＞9/2に確認した５３６Ｍ（普通浜松）の３１１系化に続き、１４３１Ｍ（普通名古屋）の３１１系化と ＞恐らく大垣方面からの上り名古屋（金山？）行きで、回送熱田折り返し後、名古屋５番線８：４３着４９頃 ＞発カキ行き回送（もうちょとうまく表現できんかな！）の１１３×８連の３１１系化を本日確認しました。 ＞大阪から帰ってきて大垣駅の近鉄ホームにあがったらＲ２６編成がいつもの場所に止まっていました ＞車番は静岡方からTc-159、MM'-126、Tc-496です ＞2000番台の南側に止まっています なんで、中央線の１１３系は変わらないんだろ(^^;; 東海道線に113系を残して、中央線から撤退させれば、 マッチャンも満足、私も満足。これで万事丸く収まるのに（←また勝手なことを！） ●よろい戸のブラインド 【ハッカーさん】 よろい戸といえば「２分の９電鉄」を思い出してしまいますが、 最近はやめちゃったみたいですね。 ＞二重ガラスの中にブラインドが内蔵された方式がありました ＞特急の初期に多いのですが、故障も案外多いようです。 某所を走る食パン電車には健在かと・・(^^;; でも、あれ、２重窓の中に粉がたまったりしてみっともないですね。
＞1127ＭでＹ45編成２連と, Ｙ4*編成２連の４両編成でした。（あいそっくさん） Ｙ４５とＹ４６とでの２＋２両ですね。鶴舞１６：１３の快速で名古屋に１６：２０に到着 するさいに、名古屋を出発していく上り新快速として私も今日出合いました。 豊橋側がクモハ３１３ー３１６だったです。
話題になっている新宮夜行の季節列車化、やはり１６５のリストラとも関係しているようです。 知り合いのＪＲ西の社員の方に聞いた話ですが、日根野の１６５も相当老朽化が進んでいるようで す。（１０３より状態は悪いそうな） これは別サイトでの未確定な情報ですが、来春、和歌山に 221か117が配属になる可能性があります。 そうなると一気に１６５が淘汰されるかもしれませ ん。 ひょっとかしたらこの１１７は、ＪＲ海で余剰になったやつを購入するのだろうか？と思っ たりもしています。（あくまで個人的な予想ですが、ありえない話でもないと思います） ただ当面、紀勢本線で１６５の運用が減った後がまには何と１０５が入るそうで、これはいくら なんでもまずいと思います。本数少なく、運転時間が長いのにロングシート・トイレなしとは。 （すでに１本入ってますが） ●s.takenakaさん＞ 阪和線へようこそ。和泉府中って、あらら、私の自宅の最寄り駅まで来られたのですね。もし 時間があればあの駅の近くに、阪和線の電車を３階から堪能できる、超穴場的喫茶食堂のような所 がありますので、もしこんど来られることがあればお知らせください。 でも阪和線って、やっぱり私鉄みたいでしょう。それと、大阪市内地区で踏切の直前横断には遭 遇しませんでしたか？（爆）
大阪から帰ってきて大垣駅の近鉄ホームにあがったらＲ２６編成がいつもの場所に止まっていました 車番は静岡方からTc-159、MM'-126、Tc-496です 2000番台の南側に止まっています それで大垣６時１８分発の４２５Ｍに乗り、大阪まで行って来ました 大阪で阪神電鉄に乗りジェットカーに乗りました 梅田からジェットカー5300系に乗り尼崎まで行き、そこで車両交換なので西宮行きの急行に乗りました 西宮で先行していた１本前の普通のジェットカー5500系に乗りました 5500系はインバーター制御でなかなか早いように感じました ただ先日乗った京急800形の方が早く感じました（駅間距離が短くあまり加速できないのかもしれませんが） 2100形は120km/hで飛ばしますし 日本橋を見てから阪和線に乗りに行きました 紀州路快速で和泉府中まで行き折り返し天王寺行きの103系快速で戻りました 阪和線は元私鉄だけあってホームが４線２面の駅が多く私鉄みたいだなと思いました 天王寺駅の高架ホームは降車ホームと乗車ホームが分かれていて私鉄みたいでした それと103系の４両編成の中で戸袋窓のある編成がありまだ残っているんだと思いました
はじめまして。 いつもはたもと千代さんのＨＰでカキコしています。 よろしくお願いします。 ●東チタ様 ＞そういえば、瀬戸線が、栄町乗り入れを果たす以前、 ＞上飯田みたいな中途なターミナルに発着していたころ、 ＞日本で唯一のガントレットが存在していたそうなのですが、 ＞そのへんのこと、詳しい方、いらっしゃいませんか？ え〜、私もお堀電車を見た事があるわけでもないので 大きな顔して言えませんが・・・ ガントレットですが、せとでんのかつての終点・堀川のひとつ手前 本町に隣接してありました。外堀に掛かる橋、本町橋をアンダーク ロスする部分が後述の理由によりトンネル状の単線分しかなく、や むなくこのような方法をとったようです。 さて、その理由ですが、瀬戸電が外堀区間の複線化の折、戦前名古 屋城を管理していた旧陸軍（第三師団、でしたっけ？）に対し、こ の本町橋はじめ複線化不能な構造の橋の架け替えないしは改修を申 し出たところ、不許可の回答であったため、と記憶しています。 こうした構造の橋はまだ他にもあり、したがってガントレットも他 に２ヶ所ほどあったといいます。 さて、このガントレットとお堀電車ですが、栄町地下線建設による 一時的な路線短縮により１９７６（Ｓ５１）年に廃止されています。 そしてその廃線跡は、一部は地下線建設により掘り返されましたが 現在は旧状に復しています。そして、大津町、堀川の各駅跡、そし て本町橋は、草むしているとはいえ、面影をたどることは、今でも さほど困難ではありません。清水から散歩がてらたどって行くと、 なかなか楽しいひとときが過ごせると思います。 こんなもんでどうでしょうか？私もかつては瀬戸の住人でしたが、 この春までの４年間だけだったので、不勉強な部分もあるかと思い ます。フォロー戴ければ幸いです。 実は以前、Ｎゲージでガントレットを自作した事があります。 ベニヤ板と有り合わせのレールでちょこちょこっとやったら 結構うまくいきました。これで複線エンドレスを敷いて２列車 走らせると結構スリルがあります。そう、鉄道模型の世界では 通常ありえない正面衝突が起こるからです。 瀬戸の家を引き払い、東京に帰る時にこのガントレットは地元 の友人にあげてしまいました。いまはどうなっているやら。 では。
ついに、新宮夜行もリストラですか・・・近いうちにその日はやって来るとは思って いましたが・・・ 実は、西日本ＪＲバスが京都〜新宮間に「ルナメール号」という夜行バスを走らせて いるんです。最近、このバスが大阪〜京都間延長されまして、いよいよ危ないかも と思っていました。このバスは京都２２時１０分発で、途中新大阪、大阪、関空、 田辺（２時３２分）、周参見、串本、勝浦、新宮（５時５６分着）に停まります （時刻表から）。このバスは京都行きも運行されております。 どれくらいの人が乗ってるのかまでは分かりませんが・・・ 値段は鉄道の方が２千円弱有利ですが１６５系のボックスシートとリクライニング シートでは・・・というところでしょうか？（阪和線内は通勤電車だし） 私も２９２１Ｍを一度利用したことがありますが（今春の土曜日）、目の前の女の子が 海南（０時１５分着）降りて行くなど和歌山過ぎてもそこそこ乗ってますね。 まあ、しれてると言えばそれまでですけど。 で、串本過ぎても乗ってるのは鉄ばっかりなわけで（爆） みんな、３２６Ｄ（紀勢東線初発）に乗り継いで右側に座るわけで。（核爆） 私もその一人なんですけどね。（苦笑）
一番よく利用したのは天王寺発名古屋行きだった時代ですが．．．何にせよこれでかつての寝台 普通カルテット（からまつ、南紀、山陰、ながさき）の末裔は定期列車としては消えるわけですね。 さて、局地的な大雨のおかげでダイヤは今も乱れ、変わった列車も走っています。 「みえ24号」は伊勢市始発で22号と併結の4両編成で運転。（22号は運休の形）めったにない 伊勢市駅３番線から発車する上り「みえ」が見られました。伊勢市ー鳥羽間に75系の普通列車も 運転されました。
えッ！釣り電車が季節化ですか．．． まあ6連のうち3連が丑三つ時を紀伊田辺で切り落としてるような電車でしたから、釣り需要は 高が知れてると言えばそれまでですが、なにかと重宝した電車だけに今後が心配です。 ちなみに96年夏に乗った時は、関空着の飛行機が遅れたようで、最終の「スーパーくろしお」に 乗れなかった人が串本や勝浦、新宮まで乗っていて、1ボックス占領が出来なかったのですが、 この手の救済も出来なくなるのですね。 なにが重宝かと言うと、西日本方面から帰ってくる時、大垣夜行に乗るのも東京着早朝では、 「青春18」が1枚無駄になるようなものですし、新大阪に22時頃に辿り着ければいいという ことで時間を有効に使えるからです。 紀勢東線をめはり寿司でもつまみながら、のんびり熊野灘を愛でながら辿り、名古屋で味噌 煮込みを食べて東海道を東上という旅の最終日を堪能できなくなる日が来るのでしょうか。 それと、十津川沿いの旅をする際にもこの電車は欠かせず、宿を取らずに湯の峰で一風呂、 本宮に参拝して五條に抜けるというのもこの電車あってこそなのです。 「青春18」と南近畿ワイドで何度乗ったことか、大垣夜行より印象に残る電車です。
カーテン、ブラインドのお話をししました。 ２０９系の熱線吸収ガラスは、ことしの東京地区では かんかん照りが多く避けようにも咲けれない状況でした 旧客ならびに初期の８０系電車： 軽量客車構造を電車化した 構造です。 したがって 鎧戸のような構造で子供の力では重い またこの鎧戸をおろすと車内は暗い感じになります。 窓も鎧もノッチがたくさんあり任意の場所で止める構造です。 旧国： カーティンに改造まで鎧式が使われていた列車がありました ■ 蒸気運転時代の中央西：鎧式構造 トンネル毎にガラス窓の開閉は疲れます 鎧戸ではスス、シンタが遠慮なく入り込み、白熱電球の明かりも いぶってみえます 重油併燃運転式は石炭のにおいに油の燃える複雑な 臭覚とか： 中央よりは山陽本線の区間でこのにおいはきついらしい ▲ 二重ガラスの中にブラインドが内蔵された方式がありました 特急の初期に多いのですが、故障も案外多いようです。
17:00現在、参宮線 多気・外城田間は、徐行運転で運転再開されました。 紀勢線の徳和・滝原間は運転見合わせ。 近鉄志摩線の、五知・志摩磯部間は、17:00から17:35まで速度規制（65km/h）。 16時〜17時の雨量 小俣 37.5 粥見 21.5 鳥羽 11.0 藤坂峠 7.5 南勢 54.5 阿児 24.0 宮川 7.0
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ エメラルド ５８様＠はじめまして ＞ キハ58をとったのがあったのですが、そこに エメラルドというサボが写っていました。 ＞ この列車についてご存じの方教えてください。撮影場所は名古屋駅です。 名古屋から東海道、北陸、小浜、宮津線を経由して、東舞鶴まで行っていた 臨時急行列車（キハ５８系）です。臨時でも夏期（７月下旬から８月中旬まで） の運転で、急行大社（名古屋〜大社間）が廃止になった翌年から９５年頃まで 設定されていました。 ▼ ０系お出迎えオフ さて、来る９月１６日（木曜日）に、新幹線０系車輌引退間近、 名古屋で０系を出迎えようと言うことで、「０系お出迎えオフ」を行います。 １９時２４分着のこだま４７３号を出迎え（出来れば入庫を見送る）、 その後在来線に移動して、一杯飲みオフ第２弾を行います。 １９時に、新幹線下りホーム５号車付近にあるきしめん屋にFUJISEがいますので、 是非声をかけて下さい。 ２０時頃在来線３，４番線ホーム南側のきしめん屋のところへ移動。 （一度改札を出て、改めて入場券を買って入ります）そこで一杯飲みオフを行います。 大体２１時３０分頃まではいるつもりです。 途中参加、部分参加、大歓迎です。（ミニオフですので、点呼は取りません） 詳しくは四線会お知らせ掲示板に書いてありますので、其方をご覧下さい。 今現在の参加予定者は、かねやすさんとウチの二人だけです。 皆様、多数の御参加をお待ちいたしております。m(_ _)m と言うことで、宣伝が中心になりまして申し訳ありません。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
伊勢志摩地方大雨洪水警報がでてい鱒(ます)。 近鉄は平常運転です。
↓のDG/VXさんの情報のほうが詳しいですね…(^^ゞ
現在、大雨の影響で下記の区間で運転を見合わせています。 紀勢本線：徳和−滝原 参宮線 ：多気−多城田 となると、＜(ワイドビュー)南紀＞や＜みえ＞はどうなるのでしょうか？ 以上、名古屋テレビのニュース速報よりhttp://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
松阪地区の大雨のため、15:00現在、徳和・滝原間が運転休止となっています。 なお、車輌の都合で、亀山・松阪間、多気・鳥羽間も運転されていません。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
やっと取れた夏休み、でもまた明日から学校です。 中京テレビの「ザ・ワイド」番組中に交通情報で 紀勢線が大雨のため多気駅付近で見合わせとのことです。 快速「みえ」にも影響が出てきそうです。ご注意を！
おはようございます（…って、何時だ！おい！） きのうの緊急飲み会で、も〜のっすげえ２日酔いになってた いずみへ行こう！ です。 あいそっくさ〜ん 件の写真ですが、「撮ってやる」のはいいんですが「撮られてしまう」側は やっぱり少々恥ずかしいで〜す！ （でも内心きれいな画像だと関心していたりも…） ＞さかんにメモをとっておられる ああやって、その日の日記に書くネタだとか、扱ったor見かけた車両の情報についての収集を 毎日していっております。あとで「あっ、これってあのときの車両か？」などといって見返し たりするときにも有効になります。 んじゃ、ぼちぼちバイトへ行きます。 （ 題名欄が真っ白です。どうして？）
はじめまして おじゃまします 金山駅勤務のさんどらといいます わが名古屋市交通局より がんばれドラゴンズ１９９９ というユリカ１０００が発売されました 鉄道員ユリカ・金シャチ一日券といい 売れ行き好調だったので コレに期待してます 早めにお買い求め下さい
そういえば、瀬戸線が、栄町乗り入れを果たす以前、 上飯田みたいな中途なターミナルに発着していたころ、 日本で唯一のガントレットが存在していたそうなのですが、 そのへんのこと、詳しい方、いらっしゃいませんか？
転勤のため引っ越した兄が置いていったアルバムの中に、キハ58をとったのがあったのですが、 そこに エメラルドというサボが写っていました。この列車についてご存じの方教えてください。撮影場所は名古屋駅です。
yoke＠かんりにんさん＞ さわっちはかせが言いたいことは，駅名は栄町であるにもかかわらず,栄になってい るということじゃないかと思います。 地下鉄東山線の栄駅も，開業した当時は「栄町」でした。名古屋市民はこの栄町と いう名前に非常に愛着を感じていましたが，新住居表示が行われて栄町は栄に変更さ れてしまいました。それに伴って地下鉄の方は「栄」に変更されてしまいましたが， 私の父もそうでしたが，情緒がなくなると，かなり怒っていました。 一方瀬戸線の方は，そうした市民の感情を汲んで,むかしの「栄町」を復活させた のでした。そういういきさつがあるにもかかわらず「栄」というのは，ちょっと無 頓着かなと思いましたから。
●ちかん 【ドクトリンさん、サンバーダード１号さん】 ＞金山でこのポスターをバックに記念撮影をしてる人がいました（爆） ＞下にリンクしているのが、その写真です(笑)僕は、この写真大好きです。 あははは。大阪vs名古屋 痴漢撲滅対決(爆) ＞やはりモデルが男前やと「絵」になりますなあ(笑)。 まったくですねぇ(^^;;左がドクトリンさん、右がサンバーダードさんです。 そういえば、「チカン イヤよ」というポスターもあります。 今度また撮影に来て下さい(^^;; 【ハッカーさん】 ＞金山で出没： 名城線最も混雑時をねらう ＞ 犯人は（火）定休の床屋 やっぱ金山はチカンのメッカ？(^^;; ●鉄腕だっしゅ 【ぐっちさん】 ＞ジェットカーと言えば、かつて勝負を挑んだ某5人組がいましたなぁ。 私はその回を見てないんですが、ジェットカー相手に負けなかったそうですね。 いったいどうやって？ ・・５人組といえば、国分犬一ちゃんがお見限りだなぁ・・ ●栄町終点 （そういえば、こんなハンドルの方がみえましたね） 【さわっちはかせ！】 ＞じゃ、もう一度終点は栄町であるにもかかわらず「大曽根 栄 方面」って ＞これだとどうでしょ？ え？おかしいですかねぇ？ 地下鉄も「名古屋・高畑方面」とか「栄・藤が丘方面」とかって 書いてますし・・？？？？ 私の感覚がおかしいのかな？(笑） ●四線会誕生日 ＞質問：上にある９月２８日からというのは掲示板開始ですか？カウント開始ですか？ あれは、カウンター開始日ですね。つまり、レベル１掲示板に変更した日です。 四線会掲示板が無料掲示板でスタートしたのは、９月１８日ぐらいだと思いますが、 詳しいことは覚えていません(^^;; ●鉄な時刻表 【みのりん＊＊柏木さん】 ＞「アルプス85号」のところに「169系」、「急行ワンダーランド」に「E653系」、 ＞「ホリデー快速鎌倉号」に「115系」などと、臨時列車の ＞車両形式が全て書かれているではないか！ う〜ん、すごい。一般人はこれを見て何を思うのやら(^^;;
9/2に確認した５３６Ｍ（普通浜松）の３１１系化に続き、１４３１Ｍ（普通名古屋）の３１１系化と 恐らく大垣方面からの上り名古屋（金山？）行きで、回送熱田折り返し後、名古屋５番線８：４３着４９頃 発カキ行き回送（もうちょとうまく表現できんかな！）の１１３×８連の３１１系化を本日確認しました。 比較的１１３三昧できた朝の光景が一度に２運用も「さかさまみかん（注：１１３を逆から言うと．．．）」 に変わってしまった。 どちらも４連車です。同時刻の６連車使用（４１２５／４１２７／５３８／１１７Ｍなど）はまだ「みかん」健在 ですが．．．（これも、３１３−２連登場で突然かわるかも）。 いずれにしろ、近々、何かありそうな雰囲気です。毎日、目が離せません。
●あいそっくさん ＞本日313-300番台の新快速を見かけました。1127ＭでＹ45編成２連と，Ｙ4*編成２連の４両編成でした。 さすがあいそっくさん 情報が早いですね ２連×２で運転するとは ３１１系と比べると座席数が 何席減ったでしょうか
本日313-300番台の新快速を見かけました。1127ＭでＹ45編成２連と，Ｙ4*編成２連の ４両編成でした。昨日試運転をしているのを見かけたのですが，もうさっそく営業運転 に入っているとは！http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
仕事前レスです(^^) ●ライナー用車両 【北野さん】 ＞××＝８５？ ああ、まだヒミツだって言ってるのに(^^;; ●313の番代区分 ＞０００＝４両編成 ＋３００＝２両編成 ＋５００＝３両編成 ＞てパターンだから ＞そのうちクモハ３１３−３０００とクハ３１３−３０００の間に ＞サハ３１３−３０００とモハ３１３−３０００が挟まるとか ＞クモハ３１３−３３００とクハ３１３−３３００に改番とか たしかに、313系の番代区分で百位は、そういう意味があるようですが、 3000番代は端から２連しか作るつもりが無いのでしょう。（ワンマン車だし） なお、3000番代は機器的にも、ブレーキチョッパ・抵抗器搭載、霜取りパンタ準備工事など 他の番代と構成も少し違います。 Mc1 クモハ313-0/1000/1500(SIV 150KVA) Mc2 クモハ313-300 (SIV80kVA) Mc3 クモハ313-3000(SIV80kVA・ブレーキ抵抗器・霜取りパンタ） ●今日は火曜日 さて、今日は火曜日ですね。今までの経験から言って(笑） 日車の試運転を兼ねた大垣への300番代自力回送があるかもしれません。 見かけた方は、車号などの情報をお待ちします。
中京ＴＶ： ニッテレ系放映 金山で出没： 名城線最も混雑時をねらう 犯人は（火）定休の床屋 被害状況の報告が少ないので。。 ニッテレ系放送より。。。
★東京時刻表など みのりん＊＊＊柏木さん >昨年”ＴＲＡＩＮＧ”キャンペーン辺りからその手に力が入るように >なりました。 >昨年夏頃にはＪＲ東日本の全車両形式を解説したパンフレットを >配布していましたし、 そうですね。新幹線から１０３系まで載ってたあれですね。 ＪＲ東日本は、「小さな旅」など、この手のパンフが豊富ですからね。 （駅に専用のラックがある位で） 私なんか、よく集めまくったりしています。 ところで、ＪＲ東海はあまりこのような事はしませんね。 （「そうだ。京都行こう」もいいですが・・・） 名古屋に帰省する毎に、駅のパンフレットラックを覗くのですが、その手のものは少ないですね。 （名駅で、わざわざ名鉄や近鉄にまで足を伸ばしたり・・・） 唐突ですが、「３１３系デビュー記念」のオレカなんか発売されたのでしょうか？ >「東京時刻表」（弘済出版社）９月号をご覧あれ！ >「アルプス85号」のところに「169系」、「急行ワンダーランド」に >「E653系」、「ホリデー快速鎌倉号」に「115系」などと、臨時列車の >車両形式が全て書かれているではないか！ た、確かに・・・。 私もこの前購入ましたが、今まで気がつかなかったです。 ちなみに、 「はまかいじ １・４号」には（１８５系） 「ＳＬ鉄道の日号」（←高崎〜水上間運転）には（レトロ客車） 「スリーイレブン号」（←吹上〜水上間運転）には（１２系）（３重連運転）などと・・・。 もちろん、「新幹線リレー ○号」には（１６９系）って記載がありました。 編集者が「鉄」なんでしょうか。 名古屋にも、（３１３系で運転）とか、（Ｌ／Ｃ車で運転）なんて、あらかじめ書いてある 時刻表があったら・・・。 ★新宮行き夜行区間季節化 DG/VXさん 本当ですか？私はよく、大学の旅行サークルで ９３７５Ｍで西へ向かい、その翌日の晩は２９２１Ｍに乗って、 >早朝の新宮駅で「めはり寿司」を買って・・・ （またはうどんを食べて） ひたすら紀勢線を北上し、多気から「快速みえ」で名古屋へ出て、今度は東海道線を東上し、 静岡から３６６Ｍで戻る、なんて旅を という「気軽な旅」を年に１回はしていましたからね。 車両の老朽化と合わせ、今後が心配な列車ではあります。 ★桜通線 開通ですが、デザイン博開催の年である、１９８９年９月１０日です。 私はこの日、記念１日乗車券で、桜通線各駅のスタンプラリーなんかしながら乗りました。 景品は、実家に置いてあるはずですが・・・何だったかは。 ★行き先表示幕 ３年前に乗った、快速「ムーンライト八重垣」ですが、そのうちの１両がなぜか「東京」になっ ていました。 また、沼津で見た、国府津区の１１３系ですが、先頭車だけ１コマ分ずれていたらしく、他の 車両は「品川」になっていたのに「横浜」表示のまま発車して行ってしまいました。 （正しくは品川行き）
友人からの情報によると 近畿車輛で製造中のセントラルライナー用３１３系 ？８５００番台？らしいです。 てーことは２０００番台って扉間セミクロス車端固定クロス？になるとか それに ＋０００＝４両編成 ＋３００＝２両編成 ＋５００＝３両編成 てパターンだから そのうち クモハ３１３−３０００とクハ３１３−３０００の間に サハ３１３−３０００とモハ３１３−３０００が挟まるとか クモハ３１３−３３００とクハ３１３−３３００に改番とか ん〜なにがなんだか……
新宮ネタです・・・ 10月２日の改正で、「新宮夜行」の紀伊田辺〜新宮間が、季節列車になります。 「週末のみ」運転ということで、金・土曜日は、新宮まで入るようです。 これは、周参見や串本へ出かけていた釣り人にとっては痛手かも。 早朝の新宮駅で「めはり寿司」を買って・・・ という旅がしにくくなります。 「青春１８」の時期だけでも毎日運転してもらえれば・・・と思いますが。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
みなさん、こんばんは。 ＞yoke＠かんりにんさん ＞関西の人は「オイシイネタ」が思いつくと平気でウソつきますねぇ(^^;; 関西ではたとえそれが「ウソ」でも、笑いが取れれば「ネタ」と呼ばれます(笑)。 ＞しかし、ウルトラ113って、ドアポケット皆無ですよね？ 真ん中の扉のとこには殆どありませんが、前後の扉のとこ にはロングシートを外して出来たスペースがあります。均等に スペースを空けられれば良いんでしょうが、そうは行かんのが 改造車の悲しいところでおま。 ＞yokeさん、ドクトリンさん ＞＞そういえば、ドクトリンさんのＫＴＣオフのとき、 ＞金山でこのポスターをバックに記念撮影をしてる人がいました（爆） ＞下にリンクしているのが、その写真です(笑) ＞僕は、この写真大好きです。 やはりモデルが男前やと「絵」になりますなあ(笑)。
皆さん、こんばんわ (^o^)／ ▼ やっと乗れた ヽ(^o^)丿 ４日、５日の日に岐阜へ行っておりまして、その帰りにやっと、やっと３１３系に 乗ることが出来ました。（岐阜１４時５７分発新快速豊橋行き） この時間で、岐阜からでも座れませんでした。（座席定員程度の乗客） 結局座れずずっと立っていました。揺れは３１１系と大して変わらないように 感じましたが、モーターの音はさすが余裕ありと感じました。 発メロに関しては、一度も聞くことなく終わってしましました。（今度は何時聞ける？） Ｙ２編成だったのですが、まだ少し、ごくわずかですが新車の臭いがしました。 とまあ、簡単に３１３系の感想を書きました。大体皆さんの仰っておられる ことが知識としてありましたから、あまり「おぉー！」と言うほどではなかったです。 ▼ セントラルライナー 皆様（省略で済みません） まぁ、妥当なところでしょう。特にコメントするほどではないです。 ▼ オフ会 今、ウチの掲示板で、「０系お出迎えオフ」をやろうかという話が出ています。 開催することになりましたら、ここやお知らせ掲示板、その他一部の四線会 子掲示板に投稿しますので、その時は宜しくお願い致します。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
みのりん＊＊＊柏木です。 その子、その子 と何度も書かれると照れちゃうなあ。。。 前にも一度書きましたが、昔、「はるか」の車掌をやっていたのです。 （その子、本当は漢字で書くのですが・・・） 今は京都にいるので、「その子」の京都乗り入れをやってくれたら 面白いんだけど。。。 そして「その子」と「はるか」のナイスショット！ ３１１も「ナイスホリデー」で長浜乗り入れした実績があるのだし。 ＪＲ西日本が「２２３系」などと形式名を前面に押し出して宣伝する ようになったのは２２１系の成功が発端ともいえなくないですが、 東日本も実のところ負けていません。 昨年”ＴＲＡＩＮＧ”キャンペーン辺りからその手に力が入るように なりました。 昨年夏頃にはＪＲ東日本の全車両形式を解説したパンフレットを 配布していましたし、・・・とあとが続かないなと思ったら、 「東京時刻表」（弘済出版社）９月号をご覧あれ！ 「アルプス85号」のところに「169系」、「急行ワンダーランド」に 「E653系」、「ホリデー快速鎌倉号」に「115系」などと、臨時列車の 車両形式が全て書かれているではないか！ 初めて見たとき、目が点になりました。 なかなか玄人受けすることをしてくれますね！
＞ドンキホーテ 【Gomaさん・ヒマジンさん・他】 ＞10年近く前、旧豊橋鉄道田口線の廃線跡を辿る企画をやっていて、 ＞それを見てから「鉄」の血が甦ったのを覚えています。 当時のビデオを見ました。 「廃線 ２３年目の旅 豊橋鉄道田口線」 今から、８年ほど前に放送されたと思います。（昭和４３年廃止） このビデオはかなりの「鉄」があります。 今では、取り壊された 旧海老駅 清崎駅の駅名表も 出ています。 玖老瀬駅でのウンチングスタイルは当時から忘れずに 頭の中に残っていました。 ちなみに その次の回は「幻の国道１５２号を越える」 でした。 これもビデオに撮ってあります。 ↑ これは 三遠南信の掲示板か？・・http://www2s.biglobe.ne.jp/~sato_y/index.htm
今回からレスの形式をちょいと変えてみました。 １.ジェットカー かめちゃん ＞入学シーズンになると、起動時に沿線の学校に通う女子の悲鳴が聞けますよ(^^;;＞先代のジェットカー yokeさん ＞う〜ん、ぜひ聞いてみたい(笑） ンなオヤジテイスト丸出しな発言を… ジェットカーと言えば、かつて勝負を挑んだ某5人組がいましたなぁ。 ちなみに、JR-Eの115系の勝負を挑もうとしたら、 なぜか211系が対戦相手になってしまい、えらく驚いていたこともありました。 ２.お遊び？表示幕 yokeさん ＞名古屋車両区も鉄な職員がいるみたいで（笑） ＞遊んでいるキハ７５の方向幕がよく変わっています。 ＞それも快速中津川だの、急行天理だのマニアックです(^^;; 高速度減流器L1さん ＞確かにあそこは凄いです(笑) ＞この前も「特急ひだ 下呂」を出していましたし、 ＞客車でも「博多」や「長崎」を出していました。 ＞うちはそんなおちゃらけはしないなぁ〜(^^;) いいなぁ、そういう楽しみ(？)があって。 近鉄だとそういうのはまずありません。 たいていは次の運用の種別・行先か｢回送｣です… 先日、近鉄湯の山線桜駅が地下駅舎化されましたが、 今度はほぼ毎日利用している伊勢川島駅で車椅子スロープの設置工事が行われています。 湯の山線のバリアフリー化が進みつつあるようです(^^) けど車両に車椅子用スペースはない…(-_-)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
質問：上にある９月２８日からというのは掲示板開始ですか？カウント開始ですか？ ・・・いえ、掲示板開始だとすると、ウチのレイラーズ・ボードは ここと同じ月に生まれたから兄弟掲示板かな？と思って。 ・・・でもアクセス数が比較にならないけど(^^;;; （それ以前にテーマが違うじゃないか） すると日本海鉄道の方は yokeさん参入のおかげで開設されたようなものなのでやっぱり子掲示板？（笑） ●ＪＲ西日本のビッグアップ 今月の時刻表で 「ビッグアップ計画第二弾として朝の130km/h新快速を１本追加」と見たときには ぶったまげましたが（笑） ああ、北陸もビッグアップして〜（哀願） ●私には不思議 yokeさん＞ ＞＞瀬戸線の途中駅ホームにある方面看板 ＞＞終点は栄町であるにもかかわらず「大曽根 栄 方面」って ＞＞書いてあるんですね。 ＞＞ま、たしかにこのほうがなじめるのかもしれませんけど。 ＞え？何がおかしいのか、私にはわからないですぅ(++? じゃ、もう一度 終点は栄町であるにもかかわらず「大曽根 栄 方面」って これだとどうでしょ？
［あいそっくさん］ ＞それから中部空港線さんにめがねをかけてもらいました。ごめんなさい。 わお、自分は高校生の途中まで眼鏡を掛けていました。遠視なのでさほど 気にならなくなり、今はもう掛けていません（本当は掛けないといけないので しょうが．．．）。
こんばんわ ドクトリンです。 ●ｙｏｋｅ＠かんりにんさん･Gomaさん ＞そういえば、ドクトリンさんのＫＴＣオフのとき、 金山でこのポスターをバックに記念撮影をしてる人がいました（爆） 下にリンクしているのが、その写真です(笑) 僕は、この写真大好きです。 それではドクトリンでした。http://www.biwa.ne.jp/~doctrine/urban5.htm
【うちださん】 ＞四線会掲示板の過去ログ（98年12月〜）がまもなく公開されます。 ＞あとはyokeさんの設定が完了すれば、いつでもOKですよ。 ご協力ありがとうございます(^^) というわけで、ＨＰの方からリンクを貼り次第、正式公開となりますが、 せっかくですから、早くご覧になりたい方のためにURLを公開します。 http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/n4line/index.htm ●130km/hとJRW 【かめちゃん】 ＞サンダバ、はるかはあの区間130km/hだったような・・・ ＞あと、しなのはどうでしたっけ？ ＞しらさぎも北陸トンネルで・・・（ばきっ☆） サンダバ・はるかはOKですが、しらさぎはねぇ。 ちなみに、しらさぎも北陸トンネルで130km/h走行が認められていますが、 北陸トンネルが上り勾配となる下りのしらさぎは、485系4M3Tが仇となり 110km/hすら出ません(^^;;
もたもたしていたら、 レスを付けようと思った投稿が次のページに行ってしまいました(^ ^ゞ しょうがないので、昼に印刷しておいたものを見ながらのでレスですぅ(^^;; ●500円硬貨 【ぐっちさん】 ＞近鉄富田駅下りホームの自販機のうち、一つが500円硬貨使用不可となっています。 ＞先日、その自販機に500円玉を入れても受け付けてくれませんでした。 しかし、富田もそうですが、春日井も不思議なことに、１台は500円硬貨が使えるように なってるんですよね。これでは効果がないような・・(++? ●モ５１０ 【中山道さん】 ＞５１０、永遠に走り続けて欲しいものです。 そうです。少なくとも私が乗るまでは(←早く乗れよ！） ●せとでんの方面看板 【さわっちはかせ！】 ＞瀬戸線の途中駅ホームにある方面看板 ＞終点は栄町であるにもかかわらず「大曽根 栄 方面」って ＞書いてあるんですね。 ＞ま、たしかにこのほうがなじめるのかもしれませんけど。 え？何がおかしいのか、私にはわからないですぅ(++? ●桜通線 【東チタさん】 ＞それにしても、桜通線は、美しい地下鉄ですね。日本で一番美しいのでは。 たしか、デザイン博に合わせて開業したのではなかったでしょうか？ さて、名古屋丸の内に勤務になった私は桜通線をよく使うようになりましたが、 一つ気づいたことがあります。 ＪＲ名古屋駅コンコースと桜通線を結ぶエレベータ。 エレベータの階数表示が、 [JRコンコース] [B1] [地下鉄コンコース] になっていました。以前は [JRコンコース] [B1] [コンコース] だったのです。 エレベータは名古屋市交が設置したものなので、 「名無しのコンコースは、地下鉄の決まっとる！」というつもりで こう書いてあったのでしょうが、さすがにわかりにくいので [地下鉄コンコース]に変えたようです。 ●マニアックな方向幕 ＪＲvs名鉄 【高速度減流器L1さん】 ＞名古屋車両区 ＞確かにあそこは凄いです(笑) ＞この前も「特急ひだ 下呂」を出していましたし、 ＞客車でも「博多」や「長崎」を出していました。 ＞うちはそんなおちゃらけはしないなぁ〜(^^;) えー、神領でもやって下さいよ。新快速 松本とか（←こらこら） 【くんだ駅さん】 ＞最近、名鉄西枇杷島デルタ線に留置中の７０００形の方向板がブック式の物だと ＞「特−豊橋」「特−岐阜」になっているのを見掛けます。 ＞鉄な名鉄社員(担当乗務員)のファンサービスなら別に構いませんが、非常識なマニアが ＞勝手に行先・種別を変えているとしたら許せませんね。 う〜ん、たしかに。 でも、前者であることを信じています(^^) ●みかん好きな一家 【マッチャン】 ＞今回の奈良行きでは「みかん」はいっぱい見れたのに「乗れずじまい」 ＞息子の駄々をおさえるのに大変でした。 ＞京都ではオーシャンアロー、はるか、スーパーはくとなんかが目の前に停まっているのに ＞目もくれず、湖西線みかんの側面サボがクルクルしているのを見て「うわー」と感動していました。 相変わらず気合い入ってますねぇ(^^) さて、ウチの慎吾くん（２歳）も電車に乗せろとせがみますが、 いざ乗せてやるとすぐ寝てしまいます(^^;; ●オフ会画像 【あいそっくさん＠瓦版屋】 ＞先日開かれたミニオフ会の様子を下記アドレスにやっとアップしました。 ＞先月２５日の中山道さん呼びかけのものと，今月1日の313甲種と高速度減流器さん ＞運転の中央線最終ホームライナー「瑞浪５号」を見送るというものです。 見ました。いやぁ、生ビールオフの方は「いかにも」ですね(^^;; とてもオフに見えない(爆） さて、夏が過ぎ去ってもオフ会の勢いは加速中です(^^;; 先日も某所ゲタ電オフが飯田線方面で行われたようですし、 今週末にも「さわキンオフ」があるようです。 ドクトリンさんのところも動きがあるようだし、かぶり付きオフも控えており、 私も混乱しています(笑） 各々の詳細は、お知らせ掲示板をご覧下さい。
＞すごいなぁ、西日本。でも、特急は120km/hのままですかぁ(^^;; ＞しらさぎもなんとかしてくれぇ（苦笑） サンダバ、はるかはあの区間130km/hだったような・・・ あと、しなのはどうでしたっけ？ しらさぎも北陸トンネルで・・・（ばきっ☆） たかやまの特急格上げも新快速の130km/h化でこれ以上足を 引っ張れないと判断したんでしょうね。 ちなみに今年の春の改正のときにすでに来春223系 統一と130km/h化はアナウンスされてました。
・嬉しいおしらせ 四線会掲示板の過去ログ（98年12月〜）がまもなく公開されます。 あとはyokeさんの設定が完了すれば、いつでもOKですよ。 ・子掲示板 当方の「中央西線」は管理人自ら子掲示板だと思っています。 だって、四線会がなければおそらく存在しませんから(^^;; ・「*500番台」の窓配置（さくらあかつきさん） 例の愛称募集チラシは写真を修整して使っているようで、元は1000番台か と思われますけど、わざわざ窓配置まできちんと変わっているのは芸が細か いですね。 ・センターライナー よっっしゃぁぁぁ！！！ センターライナーがあんなにいるとは心強いです（爆）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは。 お絵かきの好きなかんりにんです(^^) さて、四線会Communicationsのページですが、過去ログの移転が本格的に始まりました。 近々、昨年12月からの過去ログがすべて閲覧できるようになる予定です。 過去ログの移転により、ようやくまともなコンテンツを作る場所が得られそうですが（笑） まず、例のお絵かきシリーズのページを作成したいと思っています。 ・名鉄新急行車シリーズ（一部アップ済み） ・幻の5700系３扉改造私案 を手始めに予定しています。 なお、この絵はCADで描いたものをgif化しています。 もともと「ドット絵」ではなく、ベクターデータなので、プラグインを組み込み、 CADデータを読み込めばリアルタイムの拡大縮小・ハンドスクロール（駅すぱーと風） のほか印刷も可能です。 CADファイルのデータは、gifより軽いぐらいなのですが、 プラグインは1.4MBあります(^^;;ダウンロードしてみる気のある方は見えますか？ ●JRC117系/213系 μ5300/5700系 【T.Kawadaさん】 ＞１１７系 ＞ドア付近の8座席を外し、313系のようにドア付近を ＞広くすれば何とかなりそうな気が・・ JRC213系-5000やμ鉄5700系がそのパターンですね。 どちらもドアポケットがメチャクチャ広いです。 しかし、やはり２扉。 213-5000や5700を頻繁に利用されている方のコメントをお待ちします。 ●223系＆ウルトラ113 【DJ-Kazさん、駄さん、Gomaさん、K.Teshimaさん】 ＞平成12年のダイヤ改正までに、 ＞すべての新快速電車を223系にし、 ＞米原〜姫路間を最高130km/hで運転する ＞「ビッグアップ計画」進行中！ （改行からすべて原文ママ） すごいなぁ、西日本。でも、特急は120km/hのままですかぁ(^^;; しらさぎもなんとかしてくれぇ（苦笑） ＞ウルトラ１１３(N40転換仕様) ＞草津線や湖西線、山陰(嵯峨野)線、奈良・桜井・和歌山線？なんかが主た ＞る働き場になるのではないかと思っています。 しかし、ウルトラ113って、ドアポケット皆無ですよね？ ３扉とはいえ、あれでラッシュの乗り降りは大丈夫なのでしょうか？ ●それは生まれつきでは？ 【DJ-Kazさん＠時差ボケ】 ＞117系８連の真ん中のクハに乗っていたら、連結器からと ＞思われるゴツゴツいう音が妙に気になりました。 ＞同じ付随車でも西の221系は何ともなかったのですが、 ＞103系でも同じ事を感じました。やはり、どちらも ＞老朽化が進んでいるのでしょうねぇ（しみじみ） その音は211系でも、311系でもします(^^;; 国鉄タイプの車両は、緩衝器の性能がよくないらしく、 もともとそういう音がするのでしょうね。 JRCの近郊車も313系からやっとまともになりました。 ●すごい車掌 【早太郎さん】 ＞土曜日の事ですが、名古屋から岐阜まで快速「その子」に乗ったのですが ＞岐阜で降りて、たいがい発車メロディは鳴らさないか鳴らしても1回なのですが ＞その車掌は「4回」も鳴らしました 私は、発メロが故障して止まらなくなり、金山〜名古屋間を発メロ鳴らしながら 走行した３１３系に乗ったことがあります（マジ） 100回ぐらい鳴ったかな(^^;;
・１１７系一部ロング化で余った座席 我が滋賀県を走る近江鉄道の「あかね」ちゃんに設置されてます。エアサスで、八日市線はＰＣ枕木だし、乗り心地はかなり良いと思います。悲しいかな未だ乗車しておりません。これはお約束？ ・急行「わかさ」と小浜線 ほう、９月８日に復旧ですか。それはよかった。でも「わかさ」って快速格下げですから、「急行」の表示は早い目に撮影してくださいね。くれぐれも運転士さんに警笛を鳴らされないように。 ・「私」 バナナは腰痛に効きましたっけ？ ・おまけ 京阪淀駅もカーブな駅ですね。（遅い！遅い！） あー、競馬場に行きたいよー！ 以上、大阪の連れと名古屋方面に出向くとロクな事がない急行かすが＠人間でした。
「特−豊橋」などに変えられているのは、犬山線側のみです。 西枇杷島駅（旅客ホーム）側は見てないので判りません。
最近、お隣や知り合いの不幸続きで言葉も出ません。 先程、高校の同級生から電話があり、話しているうちに「○△先生が去年亡くなったよ」 ･･･いい加減にしろ！◎ソ◎ズ（自然能動本能） 「ク○ク●がっ！俺はいつ殺るんだ？とっとと掛かってこいやぁぁぁ」 明後日、小浜線の復旧予定日には同僚(実家は小浜)の母上の告別式･･･複雑です。 本題 最近、名鉄西枇杷島デルタ線に留置中の７０００形の方向板がブック式の物だと 「特−豊橋」「特−岐阜」になっているのを見掛けます。 鉄な名鉄社員(担当乗務員)のファンサービスなら別に構いませんが、非常識なマニアが 勝手に行先・種別を変えているとしたら許せませんね。 写真撮ったら、ちゃんと元通り「無表示（回送）」に戻しとけ！
こんばんは(^^)高速度減流器＠きょうはバナナを食べていないのってく！！です。 Yoke＠バナナはおいしいですよね(^^)かんりにんさん 名古屋車両区も鉄な職員がいるみたいで（笑） 遊んでいるキハ７５の方向幕がよく変わっています。 それも快速中津川だの、急行天理だのマニアックです(^^;; 確かにあそこは凄いです(笑) この前も「特急ひだ 下呂」を出していましたし、 客車でも「博多」や「長崎」を出していました。 うちはそんなおちゃらけはしないなぁ〜(^^;)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
●313系300番台 【てつたさん】 ＞３１３系３００番台 ２連×３ を名古屋駅で見ました。 ＞１６：０５ ３番線入線 試運転でした。 ＞０番台の２両バージョンって事なんですか？＜３００番台 ＞東海道線の２１３系の代わりに使われるのでしょうか。 １日に我々が追っかけた甲種の車両の試運転だったのでしょうかねぇ？ さて、300番台の使い道ですが、新快速の増結用かなぁ、と想像しています。 311系は４両編成しかなく、４連か８連しか組めず「帯に短し襷に長し」ですから、 ４＋２で６連を組めるようにしたのではないでしょうか？ 【いずみへ行こう！さん】 ＞さて、来週の日曜日 １２日は、久々に近畿車輛発神領行きの甲種。大曾根に２１：００代に ＞しばらく停車するところをねらって、またまたオフ会…？ （んな、何度もやるかよ〜！） とりあえず、私は春日井で停車中の甲種を確認しに行きます(^^;; ●セントラルライナー 【Tc372さん】 ＞9月４日付「中部経済新聞」3頁の記事中に、上位３位までの愛称がありました。 ＞それによると、 1位 セントラルライナー 2位 オレンジライナー 3位 センターライナー ←（爆） ＞のようです。1位が800票台で、2位・3位の200票台をぶっちぎったようです。 センターライナーがこんなにいたとは(爆） 【小松さん】 ＞しかし、格好わるそうです。 ＞現時点で、ナコーナツは毎時２本。多治見を越えれば ＞お客は皆座れる状況なのに、毎時３本になる訳はないでしょう。 ＞つー事は事実上の値上げ。 一応、多治見-中津川間は各停でこの区間に限り料金不要だそうです。 ということは、やっぱり快速格上げかなぁ？ 【オールＴさん、K.Teshimaさん】 ＞例のチラシ（先日大垣駅でもらってきました）には「駅の専用券売機で」 ＞とありますので、マルス券は期待できないのでは？ ＞初乗りオフの際には、某オフ会の「16枚綴りのトロッコ指定券」の ＞向こうを張って…と考えていたのですが。う〜みゅ、残念。 なんなら、テープで貼り付けますか？（←バカ） 【さくらあかつきさん】 ＞その募集時のイラストで「おや」と思ったところがありまして。よ〜く見てくださいね ＞側窓の”さん”の数です。１０００番台や１５００番台は５枚窓、よって４本のさんがあるはず ＞ですよね。しかしこのイラストは”２本”しかありません。３０００番台も３本ありますし。 えーと、313系の車体は窓の桟（吹き寄せ）が無くてもいい構造で、 0/1000/1500番台はロールカーテンのレールとして桟を設けています。 ライナー用車両は、プリーツカーテンを採用したので、２席＋１席＋２席の 窓割りとしたようですよ。 ＞となると、この車両は”新番台区分”されるんでしょうか！？ う〜ん。それはまだヒミツです(^^) ●どこへ行った311 【東チタさん】 ＞それにしても、行き違う新快速・快速とも、313ばかり。 ＞311は、どこにいったのだろう？ う〜ん、おかしいなぁ(^^;;私が乗ると311ばかりなんですが(涙） ＞313-1000 ＞高蔵寺発着の313普通もあるんですね。うらやましいかぎりで。 東海道線と違って、中央線は種別に節操無く車両を使っています。 113系が快速で、313が普通とか(^^;; ●ちかん・いかん 【Gomaさん】 ＞いかん。関西ネタばかりだ、、、あ、「いかん」で思い出しましたが ＞名古屋での「ちかん、いかん」の痴漢啓発ビラ・ポスターが ＞関西では、「ちかん、あかん」になってました。東京では無理だよなぁ、、。 東京では「痴漢・遺憾」でどうでしょう。でも、なんかコムズカシーですね(^^;; そういえば、ドクトリンさんのＫＴＣオフのとき、金山でこのポスターをバックに 記念撮影をしてる人がいました（爆） ●はしかけ24時間 【Gomaさん】 ＞巨大なトレーラーに鉄骨で橋組した上に橋梁が乗っかり、徐々に上がっていくのを ＞見てても、「すごい」としか解らないのがちと残念です。 ウチの現場も見に来ますか？ 今度、クレーン船で「長さ100ｍ幅33ｍ高さ４ｍ」の巨大鋼桁を一括架設する予定です。
こんばんは。 お約束でバナナを食べています(笑） しかし、今日はまたリバウンドで投稿が多いなぁ(^^) ●四線会子掲示板の範囲 【s.takenakaさん】 ＞それにＪＲ東海ネットや名鉄系ＨＰの掲示板は子掲示板とは言えないと思う 当たり前でんがな(^^;; そんな先輩掲示板をつかまえて、子だなんて。むしろ親です(笑） ＞うちや中山道さんの紀勢東線とのーび、うちださんの中央西線、FUJISEさんの所、 ＞高速度減流機さんののってく掲示板 この中でも、うちださんのところ自体は歴史が四線会より古いですし、 子と呼ぶにはちょっと(^^;; ●ジェットカー 【かめちゃん、s.takenakaさん、いずみへ行こうさん、中部空港線さん】 ＞入学シーズンになると、起動時に沿線の学校に通う女子の悲鳴が聞けますよ(^^;;＞先代のジェットカー う〜ん、ぜひ聞いてみたい(笑） ところで、最近の車両は誘導モーターの採用で高出力化した結果、MT比が下がり、 粘着性能はかえって落ちているそうですね。 MT比1:1以下の加速度2.6以上は、雨天時にはムリだとか・・ ●余った座席 【T.Kawadaさん、シャアザクさん】 ＞１１７系 ＞ドア付近の8座席を外し、313系のようにドア付近を ＞広くすれば何とかなりそうな気が・・・(図参照) ＞んで、余った座席は113系に回せばボックス撲滅で一石二鳥! ＞１１３の更新など微塵も考えていないのかも知れないけれど、あと１０年使う可能性が ＞濃厚な２０００番台車などは、せめてその位のことはしてもらいたいものです。 そうそう、ついでに１０３系の座席ももったいないから、113系に付けましょう。 オールロング化で、ラッシュ専用車にも使えて、一石二鳥！・・・ダメですか(^^;; ●揚げ足取り取られ 【美紀ちゃん】 ＞名金線＞ほくてつですね ＞今はないけど・・・ それは「金名線」です。(笑） さて、今考えればめちゃくちゃな金沢-名古屋直結構想ですが、 当時の金沢は比較的人口も多く、名古屋との都市規模とたいして変わりませんでしたから そうめちゃくちゃな計画でもなかったのでしょう。 【T.Kawadaさん】 ＞>200番代は、ＪＲ東海が６連→４連化のときに増備したクハだったと思いますよ ＞4連化されたのは昭和61年、すなわち国鉄時代です(^^;) あはははは。だって、ボク、そのころ名古屋にいなかったもーん(^^;; ●鉄な店 【かねやすさん】 ＞私がアルバイトの出・退勤時に使っている、東京駅日本橋口改札の近くに、 ＞「Gare de PASSAGE」（ギャレ・ド・パサージュ） ＞という、かなり「鉄」な店舗があるのですが（東京近郊の方ならご存知かも ディスプレイに ＞鉄道模型なんか飾ってあります）、そこのディスプレイに、０系の廃車部品？と思われる、行先 ＞表示器が展示してあるのですが（実は商品だったりします）、それが日によって、行先表示が ＞変わってるのです。 名古屋車両区も鉄な職員がいるみたいで（笑） 遊んでいるキハ７５の方向幕がよく変わっています。 それも快速中津川だの、急行天理だのマニアックです(^^;;
セントラルライナーの話題で持ちきりですね。まぁ、ありきたりな名前でちょっと・・・。 さて、その募集時のイラストで「おや」と思ったところがありまして。よ〜く見てくださいね 側窓の”さん”の数です。１０００番台や１５００番台は５枚窓、よって４本のさんがあるはず ですよね。しかしこのイラストは”２本”しかありません。３０００番台も３本ありますし。 となると、この車両は”新番台区分”されるんでしょうか！？ すでに出ていた話でしたら 見ないふりでもしてやってください。それではまた。
先日開かれたミニオフ会の様子を下記アドレスにやっとアップしました。 先月２５日の中山道さん呼びかけのものと，今月1日の313甲種と高速度減流器さん 運転の中央線最終ホームライナー「瑞浪５号」を見送るというものです。夜間撮影 でしたので画像は良くありません。 それから中部空港線さんにめがねをかけてもらいました。ごめんなさい。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
こんばんは(^^)高速度減流器＠高山線ものってく！！です。 なかたさん ＪＲ東海の寒冷地区の高山線の高山とか下呂、飛騨古川といったところはどうなんでしょうか？ 高山線の飛騨金山・下呂・飛騨萩原・高山・飛騨古川の各駅は 冬だろうが夏だろうが、年間通じて「列車別改札」をしています。 特に高山は混む時期（高山祭り・真光教の大祭の日など）は 特急・急行の自由席に乗車する人は駅前に 「特急ひだ12号 14：22 名古屋行き 自由席をご利用の方は ここに並んでください。」 看板を立ててそこで並ぶようにしています。 そこには長蛇の列が出来ます。(^^;)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
◆金フイさま >復旧作業が進み、９月８日には開通の見込みだそうです。（地元紙などで確認） まもなく復旧のようですね。来週にでも敦賀へ行って来ま〜す。（今度はしらさぎ号で） ところで、小浜線は１０月２日にダイヤ改正するのでしょうか。まだ急行って残りますか。 気道急行がだんだん少なくなっていますね。貴重な存在なので、残してほしいですね。 ◆マッチャンさま >名古屋駅で写真（息子を抱いて）とビデオを撮りました（キハ５８方）が、 >他にも二人連れの 同輩らしき方がいました。 > ひょっとして、「はしむら様」一行でしたか．．．．？ 私はいつも単独行動です。ちなみに撮影は朝の奈良行きを撮りました。 国鉄色での運用があるといいですよね。改正前１ヶ月位はそうしてもらいたいですね。 「さよなら５８系・６５系」のヘッドマークを掲げたりして・・・。（←そんなのないか） ●０系新幹線のオレンジカード「さよなら０系」は、米原駅でも発売中。 １セット２０００円です。在来線コンコースの新幹線きっぷ売場 （連絡改札口手前右側の窓口）で売っています。先日購入しました。
名古屋駅に張って有りましたね。絵が。 しかし、格好わるそうです。 現時点で、ナコーナツは毎時２本。多治見を越えれば お客は皆座れる状況なのに、毎時３本になる訳はないでしょう。 つー事は事実上の値上げ。 どうせなら、名鉄式にお金がとれそうな車輌を増結する方が 良い気がします。（一部指定席） ３７３みたいな中途半端な車輌はいやですね。 しかし、セントラルライナーはよく止まりそうで 車掌さんは車内改札が大変そうですね。
昨日、青春18きっぷの残りの１回を使い切るべく、中央西線、身延 線、御殿場線の各線の313-3000に乗車してきました。 （ムーンライトながら375M）6:05名古屋6:09（701F／313×6）7:35 中津川7:41（827M／313×2）9:54塩尻10:07（436M／115×3、長モト リニューアル車）11:47甲府12:13（3726M／313×2）13:30身延15:31 （3632M／115）16:20西富士宮16:35（4228M／313×2）17:18沼津 17:39（5774M／313×2）19:02国府津19:04（920M／211×15）20:21 東京 シートの座り心地は、転換クロスには及ばないものの、113系や E217系に比べればはるかに良いと思います。 それよりも、中津川−塩尻間や沼津−御殿場間でかなりの混雑があ ったのが気になりました。すでに何回か指摘されていますが、もし 恒常的にあのように混雑しているのなら、車両数に余裕があるよう ですので、増結を考えても良いのではないでしょうか。 もっとも昨日は青春18が利用できる最後の週末ということでやや特 異なケースだったのかも知れませんが… そうそう、今回のスケジュール作成に当たってyokeさんの313系の ひろば、及びikさんの身延線ガイドを参考にさせていただきました。 ありがとうございました。 ▲ジェットカー s.takenakaさん＞ ＞こんな電車があるとうちの弟に話したら ＞「その電車、ジェットエンジンが付いているのか」と言われました 以前、ここの掲示板で話題になったのを思い出しました。 昨年末、12月29〜30日のトキキワさんの記事に出てきます。 昭和36年頃、国鉄が国鉄が除雪用にジェットエンヂンを積んだ貨車 で試験をしたとか… ▲長い列車名のマルス表示 なんか、私が書こうと思ったものがほとんど出尽くしていますが(T T) 私の手許には「フララベンＥＸＰ３号」というのがあります。 ▲セントラルライナーのライナー券 オールＴさん＞ ＞例のチラシ（先日大垣駅でもらってきました）には「駅の専用券売機で」 ＞とありますので、マルス券は期待できないのでは？ 初乗りオフの際には、某オフ会の「16枚綴りのトロッコ指定券」の 向こうを張って…と考えていたのですが。う〜みゅ、残念。
はじめまして、静岡出身、東チタ＠横浜線沿線住民（名古屋在住経験あり）と申します。 先週末、313転クロ車の実態を確かめたく、名古屋方面におじゃましました。 （ネが静岡人なもので） 【新横浜→名古屋】 グランドひかり食堂車利用。 新横浜で乗り込むと、丁度準備ができていて、いいタイミングです。 ゆっくり、食事をすると、もう浜名湖。 以前、おなじ区間の利用で、食堂車に近いからと、グリーン車に席を確保する失敗を犯し いるので、今回は、普通車にしました。 【名古屋←→岐阜】 お目当ての、313-0新快速。 もう少しシートの傾斜がほしく感じました。 それにしても、行き違う新快速・快速とも、313ばかり。 311は、どこにいったのだろう？ 【名古屋→多治見→高蔵寺】 313-1000の快速を試しました。 是非、静岡にも。皆さんの支援をお願します。 高蔵寺発着の313普通もあるんですね。うらやましいかぎりで。 【愛知環状鉄道・高蔵寺→新豊田】 ＪＮＲ時代の岡多線には縁があったのですが、新規開業区間は初挑戦です。 【徒歩・新豊田→豊田市】 １０数年ぶりに、ここを歩きましたが、その変貌ぶりに驚きました。 一瞬、ハマ線から小田急に乗り換えるときに歩く、町田の街にいるかのような錯覚を覚 えました。雰囲気がよく似てます。 【豊田市→鶴舞】 学生時代よく利用した、名市交3000系に久々に乗車。 鶴舞線の各駅もそうなんですが、3000系もくたびれてきているようで、すこし寂しさを 感じました。 一方、日進あたりは、ニュータウンの趣を増し、順調に発展をとげているようですね。 学生時代は、鶴舞線川名駅から15分ほどのとこに下宿していました。 山崎川に近く、春には桜を楽しみましたが、内海で泳いだことはありません。 とう楓がどんな木なのか知りませんが、伊吹下ろしはたしかに冷たかったです。 （チェリッシュの唄、覚えてますか？） この下宿、いまなら、桜通線桜山駅が最寄り駅になります。 それにしても、桜通線は、美しい地下鉄ですね。日本で一番美しいのでは。 【鶴舞駅】 セントラルライナーのポスターを見て感激しました。 【鶴舞→金山】 211-5000の快速でした。 【金山→豊橋】 311の新快速。熱田で2編成が休息中。 313をみてしまうと、やはり、1世代前の車輌に感じてしまいますね。 【豊橋→浜松】 113系3連普通。今回の全行程中、もっとも混雑した列車。 首都圏でも、通勤時間帯以外で、ここまで混むのは、まれ。 浜松では、大垣行き普通585M、なんと311×8連を目撃。 【浜松→掛川】 113系4連。天竜川で大混雑は意外。 【掛川→静岡】 100系こだま。東海の特急料金節約（乗り継ぎ割り引き）のための乗車です。 【静岡→横浜】 がらがらの東海４号。 放送はしてますが誤乗が多いようで。この人たちからの特急料金が最大の収入源なのでは。 そのうち、またおじゃまします。
北海道だと札幌付近以外の有人駅では、冬季の寒さのためか、列車が来る少し前にならないと 中に入れない列車別改札ですが、ＪＲ東海の寒冷地区の高山線の高山とか下呂、飛騨古川といったところはどうなんでしょうか？
特別保全工事車じゃなかったかなぁhttp://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
阪神はジェットカーの加減速度がすごいらしい（阪神に乗ったことなし） ですが、京急も加減速度が高いですね。特にチョッパ制御車の８００系が 強かったと思います。１０００系や１５００系も強そうですが。
３１３系３００番台 ２連×３ を名古屋駅で見ました。 １６：０５ ３番線入線 試運転でした。 ０番台の２両バージョンって事なんですか？＜３００番台 東海道線の２１３系の代わりに使われるのでしょうか。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/index.htm
ＮＨＫ名古屋放送局制作のオトナの試験,今週水曜日22:45からの放送は,「蒸気機関車 運転免許」です。内容を少し紹介します。 大井川には、機関士の資格をめざす若者が３人いる。そのうち２人は地元でＳＬを見て 育った。下積みの暮らしも、あこがれの機関車とともに働ける喜びの方が大きいという。 “かま”の周りは６０度にもなる機関室で黙々と働く彼らは鍛冶職人の様である。 生きた形で「歴史的技術遺産」蒸気機関車を伝えることが目標だという機関士たちの熱 い仕事への思いを伝える。 今朝も尾張一宮駅の留置線に１１３系Ｒ３３，Ｒ４４がいました。全検を示す９−４等 が書いてある四角の右の方に四角で囲んだ「保」がかいてありましたが，どういう意味な のでしょうか？ ◆管理人さんへ 私の「東海地方鉄道瓦版」ですが，リンク歓迎です。 でもどうやって最新の情報をもれなくまちがいなく収集するかが私としての問題点です。 回線が遅いこともありますが，リストに登録してある掲示板や関係交通機関のページなど をひとあたり見るだけで，１時間半ほどもかかってしまいます;;。
こんにちは(^^)高速度減流器＠昨日、 山形のE3の甲種を見ちゃったぁ(^^)Vのってく！！です。 マッチャン＠みかんウォッチャーさん ということで、１０／１０オフは全区間は厳しいですが、「みかん」に乗ります。 おっと616Fに乗りますか？？＞みかんちゃん6両 朝早いですけど大丈夫ですか？？ 子供さんが駄々こねないよう気をつけてください。 （ちなみに616Fは名古屋は5番線に到着します） 616Fは東京から375Mで来て、金山Or名古屋で701M で多治見まで行くと捕まえることが出来る列車です。(^^)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
[ばんさん] >票数の内訳がわかれば良いけど、一番多いでしょう。 9月４日付「中部経済新聞」3頁の記事中に、上位３位までの愛称がありました。 それによると、 1位 セントラルライナー 2位 オレンジライナー 3位 センターライナー ←（爆） のようです。1位が800票台で、2位・3位の200票台をぶっちぎったようです。 （記事には詳しい数字もあったのですが、忘れてしまいました。） 私の「愛岐ライナー」は何位だったのか・・・。 でも、JR東海の英訳が「Central Japan Railway Company」ならば、 「セントラルライナー」は「東海ライナー」になると思ってしまう私（笑）。 （昭和57年117系東海道線デビュー時の快速愛称の再来！！！）
あう！ やっぱ３日ROMしないと、読むのがきついですね。 ま、それはさて置き、この前書く暇のなかった１１３系留置車の ことですが、パンタグラフを下ろしています。たぶん、その子の 投入（Ｙ１２まで確認）と、１１３初期車の距離稼ぎのせいでしょう。 ただ、置いてあるのは、全検か要検あけの編成（まあ、少し使ってありますが） ですので、使わないから置いとけ程度のものでしょう。 前のＲ３５編成もそうだったのですが、方向幕は、快速大垣 となっていて、おもしろいです。 でも、あそこに置いてあると、大垣駅の工事用車両にぶつけられないか心配です。 ＜かんりにんより＞ 一部タグを直して再投稿しておきました(^^)
ヒマジンさん＞ ＞名古屋市営地下鉄完乗おめでとうございます。 ありがとうございます。 ちなみに全国で福岡の〜だけと書きましたが、 よく考えたら横浜地下鉄が延長したばっかりなので そこもまだです(^^;;;; （横浜な掲示板やってるくせに忘れるとは） お詫びして訂正いたします yokeさん＞ ＞逆に地下鉄の場合は、そういう風にしたほうが、完乗できるのかも。 ＞後から乗っても退屈ですしねぇ。 私も東京の地下鉄を後から穴埋めに行ったときは苦痛でしたねえ・・・・ とっとと乗ってしまうに限ります ◆名古屋レポ（多分最終回） 三河線に乗った後、知立から新名古屋まで戻り、 東山線→桜通線→名城線の順に乗って地下鉄を乗り潰した後は、 本来なら関西に戻る予定でしたが、 時間をみて「いける！」と思ったので 瀬戸線を往復してきました（笑） 気づいたこと一つ 瀬戸線の途中駅ホームにある方面看板 終点は栄町であるにもかかわらず「大曽根 栄 方面」って 書いてあるんですね。 ま、たしかにこのほうがなじめるのかもしれませんけど。 しかし瀬戸線の急行が一回も追い抜きをしないとは知りませんでした。 ・・・で大曽根まで戻り、中央線で名古屋へ。 先発の快速が211だったのでパスしてみたら 次発の普通はその子でした(^^;;; いやあ、登場してから初名古屋でいきなりゲットできるとはね．．． そして名古屋から帰る際に落雷で電車がとまってしまったと・・・ 瀬戸線往復がなければ予定どおり帰れたのに、 まったく後悔はなかったりして（爆） 長々と失礼しました
こんにちは。 昨日はちょっと奈良まで家族孝行（←ほんとか？）．．． ●急行 ＞はしむら様、急行かすが様 「たかやま」：米原までは211-5000かぶりつきシートで行き、 近江長岡付近ですれ違いました。沿線には何人か撮影者も。 しかし、明らかに危険（架線柱の内側に三脚）な輩もいました。 警笛一声！かみさんが「運転士さんは目がよくないとだめだねえ」 「かすが」：奈良からの帰りはこれに決めていたのでキハ６５自由席で名古屋まで。 名古屋駅で写真（息子を抱いて）とビデオを撮りました（キハ５８方）が、他にも二人連れの 同輩らしき方がいました。 ひょっとして、「はしむら様」一行でしたか．．．．？ ●西の１１７系 京都から奈良までは「お顔の下がぷくっとしているかいそく」（注：うちの息子）も大好きな みかん好きな息子のリクエストに答えて奈良線快速で。 ほんとは茶帯がよかったんですけど、緑帯でした。 でもロング改装されていないモハ１１６−１。トップナンバー編成でした。 ロング改造車は一昨日土曜日に東海車（Ｓ１０編成）に息子と乗りましたが、ロング化で かぶりつきがしやすくなっていますよね。ずっと息子を抱きっぱなしでした。 （最近むすこは指差し確認にこっています。） ●みかん好き 今回の奈良行きでは「みかん」はいっぱい見れたのに「乗れずじまい」 息子の駄々をおさえるのに大変でした。 京都ではオーシャンアロー、はるか、スーパーはくとなんかが目の前に停まっているのに 目もくれず、湖西線みかんの側面サボがクルクルしているのを見て「うわー」と感動していました。 （最近、へたに「みかん」が来たよ！とは言えません。乗れないとわかったときには 抑えがきかない．．．．．．．．（親ばか爆）） ということで、１０／１０オフは全区間は厳しいですが、「みかん」に乗ります。 （Ｌ１様＞息子といっしょに写真とってやってください。指差し確認ポーズで（爆））
こんにちは(^^)高速度減流器＠二日酔いｳｴｯﾌﾟのってく！！です 大酒はきついのう！！(^^;) Yoke＠バナナはたべましたか？？かんりにんさん ・・・あ！今年、新たに神領区に配属になった「あの人」ならできるかも？ ・・・・濃い鉄ゼミまでできるし(爆） 「あの人」って誰です？？（＜すっとぼけ(笑)） でもあの電車区は電車の出入りが激しいから、イベントやるとなると 安全面の問題があるからなぁ〜(^^;)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
土曜日の事ですが、名古屋から岐阜まで快速「その子」に乗ったのですが 岐阜で降りて、たいがい発車メロディは鳴らさないか鳴らしても1回なのですが その車掌は「4回」も鳴らしました う〜ん、すっごい車掌がいったものだぁ〜！！ （昔のサントリービールの「ビールをまっわせ〜！」の歌を変えてみました(^^ゞ）
みずから減らしているような気がしますです。 ●はしかけ24時間 昨日、名四国道が豊明から名古屋南部まで24時間の通行止となりました、 これは第２東名（と伊勢湾岸道）の橋梁工事において、名四直上に載せるため に行った処置なんですが、現場を見に行ってきました。（場所は共和〜大高間で名四と 交差するやや西側、グランドボウルの脇、、なので車窓からみえたかも） ただ自分は橋屋でないので、 巨大なトレーラーに鉄骨で橋組した上に橋梁が乗っかり、徐々に上がっていくのを 見てても、「すごい」としか解らないのがちと残念です。ちなみに通行止の影響で 大府市内の特定の道路（つまり抜ける道）は大渋滞し、普段あまり見ることの無い、 「豊橋」や「沼津」「湘南」ナンバーの車が多かったです。 ●ビッグアップ計画（大上昇？） （駄さん） ＞来年春には223-2000が新快速に大量に入るはずです。 手元にＪＲ西日本の「10.2秋ダイヤ・舞鶴線電化完成ビッグＸネットワーク」 （ビッグがすきやなぁ） というパンフレットがあるのですが、その内容で10.2に上り新快速１本増発とか 福知山線に221快速２本設定とか書いている脇に、 平成12年のダイヤ改正までに、 すべての新快速電車を223系にし、 米原〜姫路間を最高130km/hで運転する 「ビッグアップ計画」進行中！ （改行からすべて原文ママ） とでてました。９月の時点で来年春の予告をしてしまうところは、やはり 競争相手のいるJR西日本だからでしょうか。あと気になるのは文面に223系と 形式名で宣伝してしまう事でしょう。これは一般人に「鉄度」が浸透しているから これでも解るのかなと、勘ぐっときます。だって東日本だと「新型車両」と 発表してはぐらかし、結局xxxだった。というのも有りますからね。 あ、私のみた改造117は (|||D___||||___D|||)のタイプでした。 どうも文章足らずのようで、、、文字・記号をうまく組み合わせると これだけ表現力が広がるんですよね。皆さんを見習わなきゃ。 ●噴出車 ジェットカーの無理矢理訳。う〜ん、かっこ悪い。それに何を噴出するんだろう？ ちなみに「急速に進む」はjet upとなります（大修館：ジーニアス英和辞典より） 急速に加速するのは、皆さんお書きになった通りですが、制限信号時の運転手の 振る舞いも見逃せない所です。阪神では注意信号で減速する際に、 運転手は一度立ち上がり、減速の度合いを体で確かめる事をしています。 「うちはとまるさかいに、あんたらだけさきにいかんといてや」（ニセ関西弁） と言っているような気がしないでもないです。 いかん。関西ネタばかりだ、、、あ、「いかん」で思い出しましたが 名古屋での「ちかん、いかん」の痴漢啓発ビラ・ポスターが 関西では、「ちかん、あかん」になってました。東京では無理だよなぁ、、。
今、コンビニでバナナケーキに「あるある」の文字がありました。今日はあちこちで見かけそうですな。
●DJ-Kaz 様 ・ウルトラ113系 来年春には223-2000が新快速に大量に入るはずです。 琵琶湖線の普通(京阪神快速)は221になるようなので、米原ではあまり見られなくなるんじゃな いかと思っています。草津線や湖西線、山陰(嵯峨野)線、奈良・桜井・和歌山線？なんかが主た る働き場になるのではないかと思っています。 ・新幹線は速いか？ 岐阜を13:43に乗ると米原で14:39のこだまに乗れます。15:20に新大阪、15:40分には大阪駅で 在来線との差は40分になります。大阪市内をタクシーで飛ばすことを考えるといいところじゃな いかと思ってます。2:40と2:00ではいかがでしょうか。安く上げようと思えば、たしか京都で新幹線を降りて、米原-京都は隣駅なので特急券は950円、15:15の新快速で大阪着は15:44。米原 14:51発の新快速(14:34→16:20大阪は快速)で16:14大阪着に比べちょうど30分差になります。 新幹線も時と場合によって使いようかと思います。 名古屋で走って14:17分のひかりに乗ると15:17に新大阪、15:40頃大阪着あるいは14:34ののぞみ にのれば、15:26に新大阪、15:45頃には大阪着となります。現在の新幹線の頻度はその速度にも まして大変なものだと思っています。少し慣れると使い勝手が結構違ってきます。前任地の岡山 から関西方面へ出るのに、随分いろいろ試した覚えがあります。一度きりでは納得できない奥深 いものを当時感じていました。
ご無沙汰です。 カナダに帰ってきて、未だに時差ボケです (-_-; 今回、青春18切符で岐阜-大阪を何度も行き来したのですが、 気付いたことをあれこれ ・窓が黄色い JR東海の117系とか311系とかの側面の窓が黄ばんでいる のが妙に気になったのですが、あれはなんなのでしょうか？ まさかトイレが垂れ流し式とか？（をぃ） ・Ｔ車の騒音 117系８連の真ん中のクハに乗っていたら、連結器からと 思われるゴツゴツいう音が妙に気になりました。 同じ付随車でも西の221系は何ともなかったのですが、 103系でも同じ事を感じました。やはり、どちらも 老朽化が進んでいるのでしょうねぇ（しみじみ） ・ウルトラ113系 結局乗れずじまいでしたが、米原で結構見かけました。 これは、もしかして、従来の113系との共通運用？ だとしたら、うれしいですね。転換好きな私にとって(^-^) ・新幹線は速いか？ 大阪へ向かうとき： 岐阜駅を13:47の普通で名古屋へ。 名古屋から14:29のひかりで新大阪へ。 新大阪から乗り換えて大阪に着いたのが16時ちょうど。 片や、在来線だと： 岐阜駅を13:43の快速で米原へ。 米原から14:34の新快速で大阪へ。 大阪着が16:20。 岐阜から見ると、大阪までたった20分しか違わないと 思うと、新幹線に乗って損した気分になりました(-_-; また、思いついたことを書きに来ます。 T.Kawadaさん ＞ドア付近の8座席を外し、313系のようにドア付近を ＞広くすれば何とかなりそうな気が・・ あまり関係ないですが、名鉄7300系やAL車の末期は こんなのが多かったですが、「いかにも」と言った 感じで、とても哀れに見えました (;_;) ドンキホーテ 【Gomaさん・ヒマジンさん・他】 10年近く前、旧豊橋鉄道田口線の廃線跡を辿る企画をやっていて、 それを見てから「鉄」の血が甦ったのを覚えています。
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