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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
この間乗った、２２３−３０００？は前面展望最高でした。 座席は先頭車の一番前の補助いす。 立ち客が一人も居なかったので前が良く見えました。 ちょっといすが硬いけど・・・・ 名金線＞ほくてつですね 今はないけど・・・ それにしてもすごい計画で・・・ 名古屋まで行ってたらほくてつは大赤字で今ごろ影も形もなさそう・・・・
んで、余った座席は113系に回せばボックス撲滅で一石二鳥! 某転換拒否支社（爆）のＬ編成、Ｔ編成ですね。ここ２〜３年で潰してしまうクルマは いいとして２０１０年まで使うつもりのクルマには、せめてその位のことはしてもバチは 当たらないでしょうね。そうすれば３１３系を投入したとしても１１３系との格差は目立た ないし。また、ちょっち豪華すぎるきらいはあるけれど捻出数の不足は０系のシートを 流用したりして・・・。あと、かつてキハ８２更新車で使用していた転換席が残っていれ ばそれも使ったりして。 まあ、東海は織田信長な会社だから（＝「鳴かぬなら殺してしまえホトトギス」という ように車輌を更新するくらいなら新車を入れて潰してしまう傾向があるということ）、 １１３の更新など微塵も考えていないのかも知れないけれど、あと１０年使う可能性が 濃厚な２０００番台車などは、せめてその位のことはしてもらいたいものです。ただで さえ時代遅れな設備なのだから１０年後はいわんやなのだし。 静岡で使えるか否かですが、静岡の場合は、減車しまくったりラッシュ時の運転 間隔が開いているために混むのが問題ではないかと。 静岡支社が１１７転属を断った（←赤ザク的には快速不設定と共に万死に値する大罪）のも ２扉という点がネックとなったらしいです。まあ、２ドアはちょっち辛いところですね。とはいえ、 静岡支社が重い腰を上げて快速を設定すればこれほどふさわしい車輌はないのだけれど・・・。
こんばんわ。５日（日）夜の、近鉄一般車乗り継ぎの最終便で名古屋へ帰ってきました。 （上本町２０：４０快速急行〜中川２２：１７/２７急行〜名古屋２３：４０） ２２：１０頃、東海道線木曾川付近で人身事故があり、２３：１０頃に復旧したそうですが、 その影響か、名古屋２３：３６発の瑞浪行き３１３系Ｂ３編成４両の普通が 接続待ち のため に名古屋２３：４５発になり、おかげで名古屋２３：４０着の最終急行からエクセレントな乗 り継ぎとなりました。２３：４２に名古屋に着く１０３系（折り返し２３５８出の普通に）は 今日は７番線に変更となっていました。 さて、来週の日曜日 １２日は、久々に近畿車輛発神領行きの甲種。大曾根に２１：００代に しばらく停車するところをねらって、またまたオフ会…？ （んな、何度もやるかよ〜！） ＞ジェットカーの加速力 具体的数値での比較がよく分からかくても、実際に乗車すると、他の車両とは違うぞという ことが、たいへんよく分かります。特に加速の側！ぐいぐいと、車両の方がオレの体をほっ て、「おい わしは先に行くぞ！あとからついてこい！」みたいな感じで加速していく感じで やめられません！ では、そろそろ寝ることにします。おやすみなさい…
私がアルバイトの出・退勤時に使っている、東京駅日本橋口改札の近くに、 「Gare de PASSAGE」（ギャレ・ド・パサージュ） という、かなり「鉄」な店舗があるのですが（東京近郊の方ならご存知かも ディスプレイに 鉄道模型なんか飾ってあります）、そこのディスプレイに、０系の廃車部品？と思われる、行先 表示器が展示してあるのですが（実は商品だったりします）、それが日によって、行先表示が 変わってるのです。 例えば、９月になって３回目撃したのですが、 ２日：ひかり 名古屋 ４日：ひかり 岡山 ５日；ひかり 広島 だったのでした。 という事は、今日６日は ひかり 博多 なんでしょうかねぇ・・・。 それにしても、店の方は「鉄な方」なんでしょうか。 次回は、８日に出勤なので、その時は一体どんな表示になってるんだか・・・。 （まさか、何かの暗号だったりして・・・このネタ、どこかで聞いたような気が）
こんばんは。 なにっ、美濃赤坂オフは9/11・12日ですって? ぐえっ!(爆) ・・・その日も10/10と同様、サークルの大会なんですよ(泣) 浜松オフ以来、完全にオフから見放されてしまっています。 何かうちの親＠オフ会否定論者にオフ参加阻止のために何か強制力(←分かる人には 分かるネタ^^)発動や実力行使を密かにされているような気がしてなりません(苦笑) それとも、幹事の方が買収されたのかなぁ(←こらこら) ・乗客流動 【いのうえ まさしさん】 >「スケールアップ」ということですから、パターンは然程違わないと解して宜しいのですね。 全く一緒とまではいきませんが、大体同じような感じですね。 豊橋をちょい混み〜満員で発車し、二川、新所原、鷲津でちょい乗り客が下車し、 乗車率が70%程度に落ちる〜立客が減って余裕ができる程度になります。 これはまちまちで、座れるようになることもあれば、通し客ばかりで全く車内が 空かないこともあり、季節、曜日、時間などによってかなり変動するようです。 新居町では競艇開催中は競艇オヤジが多く乗ってきますし、弁天島では行楽期は 潮干狩客などが乗ってきて、再び乗車率が元に戻ってしまいます。 また、鷲津辺りからは浜松へのちょい乗り客も加わります。 自分の経験からですと、夜間はちょい乗り客が多く、休日の午前中は通し客が 多いような感じでしょうか(通し客はどの時間帯でもそこそこ多いですが) あと、中高校生は浜松の学校ですと最も西で新所原辺りからの利用があります。 豊橋の学校ですと、舞阪辺りからの利用があると思われます。 (※注)通し客:豊橋〜浜松を通しで利用する乗客のこと。 >磐田までの混雑を耐えてもらうかどうかですが、これが2月に乗った時のように焼津あたりで >もう一度混み合ってくれれば、駿遠国境の空きは無視し得るのですが、全体的にはどうなんで >しょうかね。 伝聞では、菊川〜島田間辺りはかなり空いているようです。 菊川から浜松、島田から静岡に行くに従い、近距離客が増えていくようです。 私案としては、岡崎〜掛川or菊川or島田間運転で列車を1本/h走らせてみては どうかと思うのですが(岡崎〜豊橋間の快速通過駅は3本/hしかない) ・留置113系＠大垣駅 【yokeさん】 >あれ？113-2000番代は廃車にならないはずですが・・転属かな？（謎） 検査期限延ばしのための休車ではないかという一説も・・・(謎) ・地下鉄の駅 【FUJISEさん】 >栄や名古屋は平成になって、また改装しています。（ちょっと記憶が曖昧） 確かデザイン博のときに改装しましたよね? 記憶によると、名古屋、西高蔵、日比野、市役所の各駅は改装したような? ・厚底サンダル 【皆さん】 ワイドショーで死亡事故を取り上げていたとき、ゲスト(確か識者)があれは国民を 滅ぼすとコメントしていました(^^;;;;; 底が厚いと歩き方が不自然になり、心臓などに負担がかかりやすいとか。 いくら危ないからといっても、実際は背が高く見えるからなどと、背に腹は 代えられないということで履いている人が多いようです。 ただ、いくら背が高く見えるといっても「あんた、それ履かなくても充分 背が高くないかい?」と言いたくなるときがありますが(^^;) 足が細いのにルーズソックスを履く女子高生もしかり・・・ ・セミクロス117系 【皆さん】 ロングシートのある117系だなんて邪道だ〜(←某CM風) 東海には2編成だけロング改造車があるようですが、せっかく落ち着ける車内を ロング化で改悪しているような気がしてなりません。 ロングシートは211系5000番台のものと一緒みたいですが。 でも、あんなことしなくてもドア付近の8座席を外し、313系のようにドア付近を 広くすれば何とかなりそうな気が・・・(図参照) んで、余った座席は113系に回せばボックス撲滅で一石二鳥! 静岡で使えるか否かですが、静岡の場合は、減車しまくったりラッシュ時の運転 間隔が開いているために混むのが問題ではないかと。 >200番代は、ＪＲ東海が６連→４連化のときに増備したクハだったと思いますよ 4連化されたのは昭和61年、すなわち国鉄時代です(^^;) 【説明図】 [凡 例] ＿／:転換座席 ＿｜:固定座席 □□:側扉 [ノーマル] ｜＿ ＿／＿｜ □□ ｜＿ ＿／＿／＿／ [改造箇所] 緑色の座席を外し、その横の固定座席を外した座席の位置に動かす。 ｜＿ ＿／＿｜ □□ ｜＿ ＿／＿／＿／ [改 造 後] ｜＿ ＿｜ □□ ｜＿ ＿／＿／
○マッコウクジラ 先日、南紀へ行って来て太地のクジラ博物館を見てきてマッコウクジラの標本を見ました でマッコウクジラの別名がある営団3000系を思い出しました（どこでも鉄道の事が頭から離れない） ＞ジェットカーといえば、加速度が4.5だの4.0だのとすさまじいです たしか3000系も加速度４．０でした 相互直通していた東急の7000系と東武の2000系もおそらく加速度４．０あったのでしょう であの力行７７段といわれる制御器を持っていて抵抗制御車では 異例の加速のなめらかさを持っている車両とのことでした 一度乗ってみたかった （今の日比谷線車両は加速度３．３） でここからが本題ですが、営団3000系は長野電鉄に、足まわりは富山地方鉄道に譲渡されていますが こんな高加速のまま譲渡されたんでしょうか（力行７７段の制御器の保守は大変だと思う） 東急7000系も数多くの地方鉄道に譲渡されていますが高加速のままなんでしょうか（同じく制御器の保守は大変だと思う） 四線会度稀薄 ○ジェットカー こんな電車があるとうちの弟に話したら 「その電車、ジェットエンジンが付いているのか」と言われました まあ弟は航空ファンで戦闘機好きですが ○BBS宣伝同盟 ＞いわゆる「四線会子掲示板」は、基本的に勝手に登録済みです（←おい） ＞しかし、子掲示板がどこまでを指すのかわからなくなってきてたりして(^^ゞ うちや中山道さんの紀勢東線とのーび、うちださんの中央西線、FUJISEさんの所、高速度減流機さんののってく掲示板 ドクトリンさんのＫＴＣ本館掲示板、静シス、たもと千代さんの飯田線掲示板の三つは微妙ですが それにＪＲ東海ネットや名鉄系ＨＰの掲示板は子掲示板とは言えないと思うhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
私の手持ち分からいくつか・・・ ↓http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/jr_r.htm
＞なかたさん 我らがモ５１０ですが、あれは、単に車輌不足を補うためと考えたほうがよいですよ。 検査代走というのは、決めごとであって、実際は、黒野駅がその都度決めています。 よって、当日にならないと、動きが分からない。で、８月中旬までは、平日昼間に限り 運用されていたようです。 ５１０、永遠に走り続けて欲しいものです。 で、その他のレス。 「そのこ」という発音の店名があります。海部郡美和町の津島線木田駅前にあるスナック です。JRとは遠く離れたところではありますが、私は、仕事で関わりがある店だったり します・・・（注出する機械を設置した）。３１３に関する座談会でもやりましょうか？ ＞神領イベント 是非是非やりましょうよ、某運転士！！！（煽る煽る ^^;;;）
ども、ここ3日間合宿に行ってたぐっちです。 3日間(実質的には4日間)の過去ログを見るのが大変でした… ・セントラルライナー なぁんかオーソドックスすぎ。もうちと斬新なネームだったらなぁ(←応募してないくせしてブツブツ言うヤツ) だからと言って｢その子ライナー｣はちと考えものかもしれませんが(^^;;) 津田さん あの絵…誰が描いたのかは知りませんが、どういう話を聞いたのでしょうか？ 宇宙人というよりアヤシイというオッサン(男とは限らないかも)という印象を受けました(←あまり変わらない？ ^^;) yokeさん ＞最近、ニセ500円硬貨の出現で、500円硬貨が使用できない自販機が増えています。 ＞ごく一部の犯罪者のために一般の人間まで不便を被る・・ 近鉄富田駅下りホームの自販機のうち、一つが500円硬貨使用不可となっています。 先日、その自販機に500円玉を入れても受け付けてくれませんでした。 やっぱり偽造硬貨対策でしたか。 まったく、えぇ加減にせぇよ！凸(-_-#) （←コラコラ！） ＞「ウッディライナー」いい感じじゃないですか。こっちの方がいいと思うなぁ(^^) 人によってはウ○鈴木を連想するかも…こわ。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
こんばんは。時計を見ればもう月曜日。１周間がまた始まった。（沈没） といってばかりもいられないので、早速カキコします。 ◎日曜日の徳庵 近●車輛には、３１３系３００番台（Ｙ３８編成３１３−３０７ほか）２連×５本が 出発間近の線に停まってました。他にはＪＲ西２２３−２０００番台が大量に製造中 でした。 ◎小浜線不通 復旧作業が進み、９月８日には開通の見込みだそうです。（地元紙などで確認） なお、徳庵駅には「小浜線不通区間は９月８日開通しました」の張り紙が。 ちょっとフライングですね。 急行わかさの廃止前に開通します。 ◎牛なべパン 先日ここで話題になってた「牛なべパン」ですが、早速食しました。 味は、そのままやんかというものです。（具は牛肉と野菜の炒め煮、目玉焼きです） 結論：「牛なべ」の具がこぼれて食べにくい。 それとも私の食べ方が悪かったのでしょうか？
●117系300代 同じ座席配置で、115系に編入された115-3500代なんてのも 存在します。 こないだ岡山に行くときは、117系の忠臣蔵ホリデーと115系 3500代の乗り継ぎで幸せな気分になりました。 ●ジェットカー ＞ジェットカーといえば、加速度が4.5だの4.0だのとすさまじいですが、 ＞せいぜい60km/hぐらいまでの加速だと思っていました。 ＞しかし、この結果を見ると、最低80km/hまでは4.0を維持していることになりますね。 起動加速度そのものは先代のほうが高いのですが、VVVFの おかげで、リニアーな加速が得られる分90km/hまでの到達 はむしろ早いですね。 入学シーズンになると、起動時に沿線の学校に通う女子の 悲鳴が聞けますよ(^^;;＞先代のジェットカー
●またまたセントラルライナー 【さわっちはかせ＠車両名称を語る掲示板】 ＞私はポスターなどはまったく見たことはなく、ここのカキコと ＞神宮前住人さんのウチの掲示板へのカキコしか見てないので ＞まったく予想できませんでした（笑） hayさんのＨＰ「hide-hayのホームページ」にポスター画像がありますよ。 いまさら、予想してもしょうがないですけど(^^;; 【いずみへ行こう！さん】 ＞木曽路の山々へ入っていくので、ＦＯＲＥＳＴとかＷＯＯＤとかの名前をとって、 ＞しゃれこんでウッディーライナーとか名づけたんですが、 ＞結局わが模型線でのみの列車名になってしまったということですか・・・。 「ウッディライナー」いい感じじゃないですか。こっちの方がいいと思うなぁ(^^) 【くんだ駅さん】 ＞μやら「サポート」「ホームウェイ」なんて意味不明な愛称でないだけマシですね。 ＞最近のパノラマな会社の｢商品の命名権を持つ、お偉いさん｣は、センスないのかな？ そういえば「みゅう」は定着してきているのでしょうかねぇ？ 発音のしやすさから言えば、セントラルライナーという７音節の言葉より遙かに良さそうですが・・ 【うちださん】 ＞でも、やはり私は「センターライナー」と呼ぶことにします。 「中直」の漢字略称も気に入っていただけたようで(^^;; 【荒川光線さん】 ＞ それはそうと、「センターライナー」と聞くと、 ＞「抜かれたぁぁぁぁぁぁ」って反応する私はいったいなんなんなのでしょうか（謎）。 いえ、なんでもありません。ごく普通です。それが狙いですから(笑） それに、漢字略称が「中直」だし(←まだ言ってる） 【ムンライト紀伊（コ）＠マルスバージョンさん】 ＞「熱線吸収ガラスを使用したワイドな・・・・」っていうコピーがありました。 ＞ひょっとして、その子にも２２３系２５００番台みたいな窓を採用するんでしょうか？ 313系の窓ガラスは、熱戦吸収かはわかりませんが、UVカットの２層ガラスでハイスペックです。 セントラルライナー用の××００番代にはこれに熱戦吸収が付くのでしょうかねぇ？ まぁ、223-2500みたいな窓といっても、カーテンは付きますから安心して下さい(笑） ●5700系 ３扉改造 【荒川光線さん】 ＞５７００系の３扉化って、なんか相当いびつな絵になりそうです。 ＞想像では先頭車の側面は１００系の側面に似てくるような気がするのですが。 はい、いびつです(笑） 20ｍ車４扉の100系よりドア間が短くなるんです(^^;; えーと、CADを実測すると、ドアの間隔が4450mm。窓も100系より小さくなります。 ●117系300ロングシート 【急行かすがさん】 ＞地元草津線で、ロング部で横になって寝てたら落ちた事があります。 ＞・・・すんません、ウソついてました。 以上です。 関西の人は「オイシイネタ」が思いつくと平気でウソつきますねぇ(^^;; まぁ、気持ちはよくわかるけど(爆） あ、これはウソじゃないんですが、近鉄のロングシートで横になって寝ている ガングロの女の子を見たことがあります。 ●BBS宣伝同盟 【s.takenakaさん】 ＞うちの掲示板も加盟すると書いたんですがあっという間にログが下に流れてしまって ＞別名313系掲示板といわれるEISENBAHN-OGAKI-掲示板です 失礼しました。いわゆる「四線会子掲示板」は、基本的に勝手に登録済みです（←おい） しかし、子掲示板がどこまでを指すのかわからなくなってきてたりして(^^ゞ ●名金線 【中村さん】 ＞ワイド３３ＳＵＮでまたついつい名金線に乗ってしまいました。 ＞路線図コムさんなどが乗っていたので非常に楽しかったです。 まさか金沢まで行ったとか？（←それはムリ） 路線図コムさんはお元気でしたか？とかいって、会ったことはないですが(^^ゞ ●名古屋地下鉄 全線完乗 【さわっちはかせ、ヒマジンさん】 ＞ちなみに地下鉄完乗は前々回の名古屋訪問時と合わせてですが、 ＞その時に中村区役所〜名古屋間に乗っておいたのが功を奏しました（笑） ＞これで全国の地下鉄で乗ってないのは福岡地下鉄の天神〜福岡空港以外の区間だけ さすがでんなぁ。 私に至っては、名古屋の地下鉄全線に未乗区間があります(^^;; ＞私の場合、名古屋の地下鉄だけは開業順にこまめに乗るようにしているので、 ＞今のところは完乗状態です。 逆に地下鉄の場合は、そういう風にしたほうが、完乗できるのかも。 後から乗っても退屈ですしねぇ。
カキコはお久しぶりです、こんばんは。 今週は、水曜から、東京に遊びに行ってきました。 行きは、新大阪発の７００系のぞみ、帰りは、ながら、とＪＲＣにこだわった旅でしたが・・・ そういえば、行きの日の朝、刈谷をその子に乗って、出発するとき、 浜松行きの、３１１系を初めてみました。今までに３１１って浜松に入っていましたっけぇー？http://www.people.or.jp/~essa/
＞はしむら様 ＞・わかさ（敦賀駅１番線）今日の撮影の目的である「わかさ」号は、先月の豪雨による小浜線のダイヤ変更のため運休でした。復旧したらまた行こうと思います。 復旧した頃には廃止になってるのでは？少し心配です。 ＞・かすが（名古屋駅１３番線）私を含めて１０名程写真を撮っていたようです。「かすが」用の３０００番台で運転されていました。 またもや私が見られてた訳ですね。いやーん（←バカ） ＞１１７−３００ 地元草津線で、ロング部で横になって寝てたら落ちた事があります。 ・・・すんません、ウソついてました。 以上です。 あっ、カウント２０５５００だ！
ワイド３３ＳＵＮでまたついつい名金線に乗ってしまいました。 路線図コムさんなどが乗っていたので非常に楽しかったです。 明日も使えるので昼に学校が終わるのでそれから伊勢方面へ乗り潰ししようかな？
○BBS宣伝同盟 うちの掲示板も加盟すると書いたんですがあっという間にログが下に流れてしまって 別名313系掲示板といわれるEISENBAHN-OGAKI-掲示板です 最近ほかのネタも出るようになりましたが相変わらず近鉄養老線のネタは出ません 規制緩和委員会については加盟は保留させてください 規制そのものが少ないため（よく脱線し、少女マンガネタで盛り上がったことがある） 規則については四線会の掲示板の上の ＞●この掲示板は私設です。記事内容についての関係各社(局)へのお問い合わせはご遠慮下さい。 ＞●東海地方以外の話題も歓迎します。 ＞●誹謗・中傷や犯罪に結びつく書き込みは削除することがあります。 をそのまま転用させていただきましたhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
こんばんは。 明日は、バナナがよく売れそうです(←予言） ●神領電車区一般公開 【ND502さん】 ＞大昔の1972年10月は日本中が鉄道開業100年ということで何やらイベントがありました。 ＞当時小学３年生の私は父と兄（小６）の３人で神領電車区の一般開放に行きました。 ＞名鉄で名古屋へ出て名古屋から中央線で神領へ向かいました。 ＞当時の中央線ホームには181系DCの「しなの」やキハ91の「きそ」がいました。 ＞私たちが乗った電車はスカ色の72系電車でしたが超満員でした。 春日井新参者の私には、想像もつかない世界です(^^;; さて、神領区の一般公開が行われなくなって久しいですが(私は行ったこともない; ;） 「やる気はあるけど、やる人がいない」のだそうです。 う〜ん、たしかにイベントは率先してやる人がいないとなぁ・・ ・・・あ！今年、新たに神領区に配属になった「あの人」ならできるかも？ ・・・・濃い鉄ゼミまでできるし(爆） ＞しかし、485系は長生きですね・・・。 485系は「特急の103系」ですからね(笑） ●神領電車区 勝手に見学(笑） 【ヒマジンさん】 ＞今日は久しぶりに神領を見に行きました。「もう遅い」とわかってはいましたが、 ＞やはり313-300の姿はすでになく、ちょっとがっかりでしたねえ。 ＞ただ、東側の奥に、103と並んで313-0が何編成か置いてありました。 ＞大垣もパンク状態なんでしょうか。 あのぉ、先日の313-300の甲種回送は大垣着でしたので、神領には最初からいません(^^;; ０番代の方ですが、神領着の甲種12両(8/27)がまだ残っているのでしょうね。 ●ドンキホーテ 【Gomaさん】 ＞ドンキホーテ ＞この単語をみて、テレビ番組だと思うのは名古屋・関西人 ＞ディスカウントショップだと思うのは東京人でしょう。（勝手な推測） あたしゃ、近鉄電車を思い出してしまいますが(笑） ●前面眺望対決 【Gomaさん】 ＞関西新快速に何度も乗ったのですが、どうも前面展望ではあちらに最近負けてるような気がします。 ＞非貫通だからかもしれませんが、東海車に比べ、助手側の窓ガラス高さが ＞低いんですよね。その分スピード感が増してますし、かといって貫通型では難しいし、、 313系やキハ７５は、転換シート越しに覗ける高さで押さえているようですね。 でも、211-5000は結構低いですし、なんせ座って前面眺望が楽しめるのは 223にも313にもマネできません(^^) ●そんなすごいの？じぇっとかー ＞加速のすごさは何度も体験しているので、一度どんなもんかを実測してみると、、 ＞なんと発車25秒で90ｋｍ／ｈに達してしまうのでありました。80ｋｍだと20秒ほどだし、、 ジェットカーといえば、加速度が4.5だの4.0だのとすさまじいですが、 せいぜい60km/hぐらいまでの加速だと思っていました。 しかし、この結果を見ると、最低80km/hまでは4.0を維持していることになりますね。 むむむ、すごすぎる・・
こんばんは。 今朝の朝刊に佐久間レールパークの模型が盗難に遭うという記事がありましたが、 この手の犯罪が無くならないことに、まったく残念な気持ちです。 盗まれた模型は、個人が好意で展示していたものだそうで、 このようなことが続けば展示そのもの存廃にも影響するかもしれません。 最近、ニセ500円硬貨の出現で、500円硬貨が使用できない自販機が増えています。 ごく一部の犯罪者のために一般の人間まで不便を被る・・ この手の犯罪は、単なる窃盗・偽造というだけでなく、社会的な影響も大きいので、 厳罰を持って対処して欲しいところであります。 ●厚底サンダル 【じぇいじぇいさん、高速度減流器L1さん、くんだ駅さん】 ＞最近はやりのものの一つに、厚底サンダルがありますが、 ＞そのサンダルを履いていた人からとうとう、犠牲者が出てしまいました。 じぇいじぇいさんは、ここの掲示板でも危険性を指摘していましたよね。 私などは、足に合う靴がないので足の小指が変形しており（日本人体型ならぬ「日本人足型」） 普通のサンダルを履いていても転けますので(^^;;、あれをはく人の気が知れません(笑） ●BBS宣伝同盟＆規制緩和委員会 【中山道さん】 ＞ええっと、BBS宣伝委員会とかいうのがあったと思いますが、入会表明します。 中山道さん、ご入会ありがとうございます。 FUJISEさんとさわっちはかせにも賛同をいただいてます。 というわけで、関連の話題が出たら、そっちを紹介しますのでよろしく(^^) これに備え、<a ref="http://www62.tcup.com/6200/1651.html?">の〜び掲示板</a> を単語登録しました。(笑） ＞以前、規制緩和委員会という名前が出ていたと思いますが、 ＞実は、当初私は、あんまりマナーについて煩く言われるとイヤだから、「マナー撲滅委員会」でも ＞作ろうと思っていたんですが、それでは、いくらなんでも ＞刺激的なんで、関係各方面（誰じゃ！？そりゃ）から却下されました・・・。 あははは。たしかにそれはねぇ(^^;; でも、気持ちはよくわかるのでした(爆） ●ささってリターンズ 【トキキワさん】 ＞9/4のアド街ック天国は飛騨高山だったのですが、22位が飛騨弁でした。 ＞その例が日にちの数え方で、あした・あさって・ささって・しあさって ＞となっておりました。 え？「ささって」といえば、三重県だと思っていましたが・・・ これは緊急調査が必要ですねぇ。まちとむらのけいじばんへGO! （↑勝手に宣伝同盟^^） ●宇宙人 【DG/VXさん】 ＞犯人は宇宙人か・・・ 見かけたら警察まで・・・ そのページ見てみましたが、確かにこの世のものとは思えない・・ そういえば、横断歩道の標識も宇宙人のようですね。(^^;; ●117系300番代 【Gomaさん、resdstarさん、Ticktackさん】 ＞福知山線にも乗ったんですが、あちらの117系をみてまた驚きました。 ＞混雑対応のためか、２ドア間のクロスが、中心部８席（窓割２つ分）を除き、 ＞ロングシートに変わっているんです。 117系300番代ですね。話には聞くのですが、クロスの途中をロングにするとはね・・ 一度実物を見てみたいのですが・・ ちなみに、私のお絵かきをした名鉄5700系３扉化ですが、 117系300＋京阪5000系 のコンセプトも採用しています(←よくわからん) (redstarさん) ＞１１７系のドア付近をロングシートに改造したタイプですね。１１７−２００番台だったと思います。 200番代は、ＪＲ東海が６連→４連化のときに増備したクハだったと思いますよ(^^)
・名鉄５７００系の３扉化（yokeさん） 現車では鉄道ピクトリアルで報じられて、どうもそれっきりになったよう ですが、５７００系の３扉化って、なんか相当いびつな絵になりそうです。 想像では先頭車の側面は１００系の側面に似てくるような気がするのです が。 ・遷都ライナー（うちださん） お久しぶりです。肉じゃがカレーはいいですね。 それはそうと、「センターライナー」と聞くと、「抜かれたぁぁぁぁぁぁ」 って反応する私はいったいなんなんなのでしょうか（謎）。 それにしても、どうやってライナー券を改札するのか、非常に興味がありま す。 ・宇宙人（DG/VXさん） 結局怪しい人体実験の資金を稼ぐために強盗に入ったんでしょうね（爆）。 ・・・真面目な話し、あまり役に立つ手配書とは思えないんだけど。 ・玩具店で発見（DG/VXさん） UFOキャッチャーの中に入っていてもおかしくないデザインなんだけど、実際 どうなんだろうか。 それにしても、背中のクーラーキセがちょっとキュート（笑）。
●セントラレル・ライナー（皆様?） 私のシュトコイライナーも出しとけばよかった。 ●１１７-300(redstar様。Goma様。) a.2連窓部には転換シート、戸袋部にはロングシートすなわち (||_D_||||||||_D_||) の形 b.１１５-3000は、 (___D_||||||||_D___) の形 c.１１５-3500(117改)は、 (|||D___||||___D|||) の形 だったと思うのですが、 d.Gomaさんの説だと (___D___||||___D___) ということなんでしょうか？ だとすると、これは画期的?!というか..... 正味転換するのは2脚だけなんですね。
●神領電車区訪問 今日は久しぶりに神領を見に行きました。「もう遅い」とわかってはいましたが、 やはり313-300の姿はすでになく、ちょっとがっかりでしたねえ。 ただ、東側の奥に、103と並んで313-0が何編成か置いてありました。大垣もパンク 状態なんでしょうか。 それより気になったのが大量に昼寝をむさぼる313-3000！私も２両編成を見つける たびに「今度こそ300番台か？」と期待してみるのに、全て１ケタ多かったです(笑) それにしても、あんな余らせるほど造って寝かせておくとはねえ。もちろん12月以 降は使うんでしょうが、実にもったいないですね。 ●地下鉄乗りつぶし＞Dr.Sawatsch!さん 名古屋市営地下鉄完乗おめでとうございます。 ＞ちなみに地下鉄完乗は前々回の名古屋訪問時と合わせてですが、 ＞その時に中村区役所〜名古屋間に乗っておいたのが功を奏しました（笑） 私の場合、名古屋の地下鉄だけは開業順にこまめに乗るようにしているので、今の ところは完乗状態です。むかし開通した区間は．．．、予備校時代に全て制覇しま した（←自慢にならない） ちなみに名鉄の方も、乗車距離を大幅に伸ばしたのは予備校時代です。 何を勉強してたのやら。 ＞これで全国の地下鉄で乗ってないのは福岡地下鉄の天神〜福岡空港以外の区間だけ 私は残念ながら、名古屋と福岡だけです。横浜と札幌が惜しくて、完乗してすぐ、 延伸区間ができました。地下鉄乗るためだけに飛行機のれないしなあ．．。 ●ドンキホーテ＞Ｇｏｍａさん ＞昨日深夜、名古屋テレビのアウトドア情報番組「ＬＥＴ’Ｓドンキホーテ」で ＞『武豊線の旅』と題したのをやっていたようですが、どんな内容かご存知の方 ＞はいますでしょうか？ ＞わざとキハ28.58でローカル色を出していたのだったら、ちと、やなのですけど。 普段はあの番組見ないんですけど、武豊線と聞いて昨日はチャンネルを合わせまし た。 内容は、沿線を途中下車しながら散策するという、ごくごくオーソドックスなもの でして、「鉄」的な興味といえば、かつては武豊駅の向こうにも線路が延びていて、 それは武豊港まで続いている、といった程度でしょうか？ それと、車両はもちろんキハ75だったですよ。 ●ロング化１１７＞Gomaさん、redstarさん、TickTackさん、はしむらさん 何年前かは忘れましたが、私も福知山線で初めて見た時にはホント驚きました。 ２ドアなのに随分ロング部分が多く、おいおいこれじゃ１１７とは違うぞ、という 感じでしたね。 ＞ＪＲ−Ｃも車端をちこっとロングにした117系が少しありますが、 ＞そんなんとは比較にならない大胆な改造です。 ＞あれなら静岡にも対応できる気がします。 １１７の場合、４両固定だからある程度の輸送量のある線区でないと投入できない ですよね。でも東海道名古屋地区ではスピード面でちょっと限界が来ているような 感じ、かといって中央線は一度入れて失敗している（今思えば「転クロ＋２ドア」 じゃパンクするのも当然ですね。末期の休日など12両編成の時もありましたから）、 ってわけでこのあとどうするのかと思っているのですが、う〜んそういう使い方ねえ．．。
しばらく出ていないうちに、いろいろとウワサされていたようで…。 ●印象１＞yoke様 > ご本人はすらりと背の高い方なのですが、私はもっと太った人だと勝手にイメージしていました。 > なぜか、中山道さんも同じように「たもと千代さん＝太った人」だと思っていたとか(^^;; その話は中山道さんからも聞きました。でも何でなんだろうなぁ。 実際は体重50kg未満の、超軽量級（爆）です。 ちなみにyokeさんも（←オヤジ）との書き込みからいわゆる「中年サラリー マン」をイメージしていたら、むしろ青年と言った方が近い風貌でしたね。 ●印象２＞うちだ様 > たもと千代さんに初めてお会いしたとき、「もっと怖そうな方かと・・・」 > と言われたのが印象深いです。（実物は全然怖くないです） 「怖い」というのは「目が合ったら殴られる」とかの類でなく、当時うちだ さんのWeb pageにあった、本音で綴った辛口コラムの印象があって、何だか 冷静に人物分析されそうで怖いなぁ、とか思っていたのでした。 でも実際はとても明るい方ですよね。 ●アド街ック天国＞トキキワ様 来週は大井町らしいですけど、オフで話題となった大井工場（町名：広町） が出るかどうか楽しみです。あ、大船は私も結局行きませんでした。 ●駅名誤読＞Goma様 > 「豊橋から各駅に止まりますが、さんこうしおつ と おかしらばし は通過します」 > 見事両方誤読していました。三河が「三江線」注（山陰のローカル線）と同じ読みに 以前乗ったＭＬながらの車掌（東日本エリア）は、穂積を「みずほ」と読ん でいて、とても違和感がありました。 ●373系の電光表示＞redstar様 > あの車両って、電光表示がついていますが、あれって使用しているのでしょうか。 > 素朴な疑問です。 > この間、伊那路で初めて３７３系に乗ったので、その辺がよくわかりません。 あれ、「伊那路」はもちろん、「ながら」でも普通列車323Ｍ・366Ｍでも 使用されているはずですけど…。自動放送は普通・快速では使用してないよう ですけどね。
＞高速度減流器L1さん ここに、「ながら（ホ）」の画像あります. ＞Gomaさん ここに、「ムンライトながら（コ）」の画像あります. 四線会エリアネタでは、これがあります。 エリア外では、あの豪華列車や、あの俊足列車なんかもこういう表示になっています。 (管理人様申し訳ないです。前の投稿はタグの入力ミスです。削除お願いいたします。)http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
津駅でみたのですが、 「熱線吸収ガラスを使用したワイドな・・・・」 っていうコピーがありました。ひょっとして、その子にも２２３系２５００番台みたいな窓を採用するんでしょうか？ ○ながら号の電光表示器 ながらでもきちんと使用しています。 ですが、チャイム（ワイドビュー共通曲：曲名？）は最近は使わないようです。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4874/index.htm
今日は、急行列車の撮影に行って来ました。 ・かすが（名古屋駅１３番線） 私を含めて１０名程写真を撮っていたようです。 「かすが」用の３０００番台で運転されていました。 ・たかやま（関ヶ原駅） ナイスホリデー近江路（米原行き）の車内から見ていました。 関ヶ原を９：５２に通過していきました。 ・わかさ（敦賀駅１番線） 今日の撮影の目的である「わかさ」号は、先月の豪雨による小浜線の ダイヤ変更のため運休でした。復旧したらまた行こうと思います。 ◆１１７系ロングシート改造車 Gomaさん、redstarさん、TickTackさん Ｓ１０編成は更新していました。（４３６Ｍで確認） Ｓ１２編成は未更新です。（２１３５Ｍで確認）
名鉄岐阜市内線、揖斐線の５１０系は定期運用からは外れ、他の車両が車検のときのみ走る となってますが、暑ーい８月も含めてしょっちゅう走ってるような気がします。 車検はそんなに頻繁にあるんでしょうか。
117系ロングシート改造車は300番台です． 原番号+300となっています．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
Gomaさん） １１７系のドア付近をロングシートに改造したタイプですね。１１７−２００番台 だったと思います。 車外のラインが、緑になっていて主に福知山線に投入されています。 あれを最初見たときはショックでした。オール転換クロスだと思っていましたから。 この間、大垣でドア付近一部ロングシート改造車を見ましたが、あれも１１７じゃ ないなあと感じてしまいました。 ＭＬながらの車内放送） あの車両って、電光表示がついていますが、あれって使用しているのでしょうか。 素朴な疑問です。 この間、伊那路で初めて３７３系に乗ったので、その辺がよくわかりません。 （ちなみに、乗車区間は田本−天竜峡と湯谷温泉−豊橋間でした「笑」）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
この単語をみて、テレビ番組だと思うのは名古屋・関西人 ディスカウントショップだと思うのは東京人でしょう。（勝手な推測） 今日２度目の投稿となってまいますが、昨日深夜、名古屋テレビの アウトドア情報番組「ＬＥＴ’Ｓドンキホーテ」で『武豊線の旅』と題したのを やっていたようですが、どんな内容かご存知の方はいますでしょうか？ わざとキハ28.58でローカル色を出していたのだったら、ちと、やなのですけど。
セントラルライナー＞皆様 μやら「サポート」「ホームウェイ」なんて意味不明な愛称でないだけマシですね。 最近のパノラマな会社の｢商品の命名権を持つ、お偉いさん｣は、センスないのかな？ 上げ底サンダル＞又々皆様 おいらん(オイラン車では無い)の履き物みたいなので、履いてるネーちゃん方には、花魁歩きして してもらいましょう、あの面倒な歩き方ならコケないと思うので
大昔の1972年10月は日本中が鉄道開業100年ということで何やらイベントが ありました。当時小学３年生の私は父と兄（小６）の３人で神領電車区の 一般開放に行きました。名鉄で名古屋へ出て名古屋から中央線で神領へ向かい ました。当時の中央線ホームには181系DCの「しなの」やキハ91の「きそ」が いました。私たちが乗った電車はスカ色の72系電車でしたが超満員でした。 大半の乗客が神領で降りたように思います。 会場は鉄道ファンや家族連れで賑わっていて、中津川からやってきたD51には 運転室見学の行列ができていました。私たちはSLのキャブ内は暑いのでパスし てELやDLの運転室へ足を運びました。EF60とDD51が展示してありましたがDD51 は不人気で空いていました。SLファンにとっては当時のDD51は敵役だったため でしょうかね。電車は新製間もない485系200番台が来ていて床に紙が敷いてあ りました。それ以外の電車は80,70,72系といった旧型国電でして茶色の事業用 電車も少しいました。なぜか気動車の印象が残っていませんのでDCはいなかった のかもしれません。客車は事業用の車両限界測定車や43系,10系,12系客車が１両 ずつ連結してあり、車内を子供たちが走り回っていました。特にスハネ16の車内 ではかくれんぼをする子供がいました。そのほかに除雪車のロータりー車や車掌車 のヨ6000もあってヨの車内のだるまストーブを見てなぜか感激しました。 しかし、485系は長生きですね・・・。
...とコンパートメントの指定券では出て来ます。 長音記号（−）が無いと、結構間抜けな表現となってしまう もんですね。（しかもンがソに見える印刷.....） さて、しばらく関西・中国地方をぶらついていたのですが、 四線会に関係有るネタを少々. ●駅名誤読 ご存知のとおり、ムーンライトながらは各停区間でも三河塩津と尾頭橋は 通過するのですが、東日本区間での車掌のアナウンス。 「豊橋から各駅に止まりますが、さんこうしおつ と おかしらばし は通過します」 見事両方誤読していました。三河が「三江線」注（山陰のローカル線）と同じ読みに なってしまうとは、、、 ●恐るべし本家5000番代！ 名古屋に戻る際に、親からの言いつけで神戸の某肉まんとシュークリームを買い付けた後、 なんとなくジュットカーに乗りたく、阪神で元町から梅田まで行くことにしました。 乗った車両は各停用5000系（95年製でライトブルーと白のツートン） 加速のすごさは何度も体験しているので、一度どんなもんかを実測してみると、、 なんと発車25秒で90ｋｍ／ｈに達してしまうのでありました。80ｋｍだと20秒ほどだし、、 しかも先頭端ロング（というかみなロングですが。）なので座りながら「かぶりつき」が可能！ 恐るべし阪神電車！211-5000番代は大丈夫か？（何が？） ●恐るべし？ＪＲ−Ｗ？ 福知山線にも乗ったんですが、あちらの117系をみてまた驚きました。 混雑対応のためか、２ドア間のクロスが、中心部８席（窓割２つ分）を除き、 ロングシートに変わっているんです。いわばドアポケットの超拡大解釈とも とれるものです。ＪＲ−Ｃも車端をちこっとロングにした117系が少しありますが、 そんなんとは比較にならない大胆な改造です。あれなら静岡にも対応できる気がします。 ●前面展望は221・213の方が上？ 関西新快速に何度も乗ったのですが、どうも前面展望ではあちらに最近負けてるような 気がします。非貫通だからかもしれませんが、東海車に比べ、助手側の窓ガラス高さが 低いんですよね。その分スピード感が増してますし、かといって貫通型では難しいし、、
こんにちわ。兵庫の川崎重工からつばさ仕様のＥ３系が甲種されるのですが、地元で、阪急 に乗れば安く三宮に着き、あとは安いＪＲフォローで簡単に着くのに、寝坊してしまった・・・ まあいっか！このあと吹田あたりを通過するときにでも見に行くかな。 べつに大阪へ戻った理由はこの甲種ではないので・・・（ちゃんとした家庭の用事なので） さて、なんだかここんとこレスばっかで、私からのネタがほとんどないようで恐縮ですが・・・ ＞セントラルライナー（遅ればせながら） （みなさん） 木曽路の山々へ入っていくので、ＦＯＲＥＳＴとかＷＯＯＤとかの名前をとって、しゃれこんでウッディーライナー とか名づけたんですが、結局わが模型線でのみの列車名になってしまった ということですか・・・。沿線に緑豊かなこと、セントラルタワーも都会と木のイメージを兼ね合 わせたものだとかということなども聞きましたし・・・。な〜んだ もっと簡単に考えりゃよかっ たのね！ ＞パン屋バージョンのテレビＣＦも見たことなかったけどなぁ(++? （yokeさん） 夏休みも終わったので「トク大の夏休み」バージョンもひといきついたところで、そろそろ 装いも新たに再び登場するころでしょうね。さて、再登場はパン屋かマッ＊か？ そうそう。きのう２１３系が四日市で折り返すときに幕を変えるのえを見ていると、新快速美濃赤 坂だとか、快速垂井だとか、東海道・関西・中央の全バージョンが、珍しいものも含めて、ありっ たけ入っているのを見て、そのほぼすべてを見せてくれたころ、ようやく名古屋の文字が登場しま したが、そんなんなら名古屋の幕だけでももう一箇所くらい装備しとけよ！ 以上です。
おはようございます(^^)高速度減流器＠今日は所用で大阪に行くのってく！！です。 さて、四線会も200000アクセスを突破するのも束の間 もう今日までで５０００アクセス を超えています＞恐るべし(^^;) ５０００と聞く うちださんの目が（☆＿☆）ｷﾗｯと輝きますね。 うちの掲示板も開設一ヶ月ですが１００件を超えています。 そろそろLEVEL1にしょうかな？？ それではレスです Yoke＠この前のナイトライナーオフでは どうもありがとうございました。かんりにんさん さて、今日は休みを利用して、またお絵かきに励んでいました(←好きやなぁ) おえかき大好きですね(^^)面白いのを待っています(^^) 私は休みの日はHTML作成に必死こいていますので(特爆) ○すの表示 うちだ＠５０００会会長さん 「ノスタルジックビュートレイン」は「ノスタルビュトレ」でした（爆） 列車名の文字数は制限がありまして、ホームライナーのグリーン券でも （ホ）大垣１号と表示しますし 「さわやかウォーキング飯田」でも さわやか飯田号と表示します。 JーJTrainCrewさん 以前、他の掲示板にも少し書いたことがありますが、そのサンダルを履いている 方を街中で見ると、『階段とか大丈夫かな』といつも思ったりもしてはいましたが いわゆる、最悪の結末が出たと言うことと思います。 この「高下駄」風サンダルは僕も見ていて危ないなぁ と思っていました。 しかし履くと「たっぱが高くなってチョ〜さいこ〜(^^)」 って思ってるかもしれませんが、付帯する危険性も考えたほうが良いですね。 実は実家にいる妹（23歳コギャル風(激爆)）もこのサンダルの愛用者なもので・・・http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
こんなものがありました。 3500円もしたけれど、買ってしまった・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/topics61.htm
ライナー列車なので、指定席券ではなく、乗車整理券ですね。 （したがって、通年３１０円です。） 例のチラシ（先日大垣駅でもらってきました）には「駅の専用券売機で」 とありますので、マルス券は期待できないのでは？
セントラルライナーか・・・・ すごい名前になったもんですね(^^;;; 私はポスターなどはまったく見たことはなく、ここのカキコと 神宮前住人さんのウチの掲示板へのカキコしか見てないので まったく予想できませんでした（笑） yokeさん＞ ＞おお、やっと名古屋レポート開始ですか。 ＞地下鉄完乗！すごいじゃないですかぁ。簡単なようで、結構時間かかりますしねぇ。 ＞私もまだ乗り残しがあるのでした。(笑) ちなみに地下鉄完乗は前々回の名古屋訪問時と合わせてですが、 その時に中村区役所〜名古屋間に乗っておいたのが功を奏しました（笑） これで全国の地下鉄で乗ってないのは福岡地下鉄の天神〜福岡空港以外の区間だけ ＞そうそう、名鉄編もお待ちしてますよ。 ・・・というわけで、第二弾です(^^;;; 名鉄は名古屋以北は結構乗ってるんですが（広見・八百津線以外） 以南は新名古屋〜豊橋間に乗ったことがあるだけだったので、 鶴舞線と合わせて豊田線に乗る際に、三河線の知立〜西中金間にも乗ってきました。 さすがに猿投から先は閑散としてました(^^;;; しかしきちんと足助へのバスが接続してるのは見事（乗り換えた人は１人だけだったが） そういえば、西中金行きの途中で踏切が折れているのを発見し、 帰りに運転士が一旦停止して片付けてました。う〜みゅ、ローカル・・・(^^;;;http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/6348/index.html
津新町駅で発見・・・ 犯人は宇宙人か・・・ 見かけたら警察まで・・・ （この頁は、48時間限定公開です）http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/_xxxxxxx.htm
・名城線延長（FUJISEさん） ＞多分、新瑞橋発着が砂田橋行きになり、名古屋港発着が大曽根止まりに ＞なるでしょう。（逆かもしれないが） 大曽根止まりということは、大曽根には折り返し用の待避施設が作られる というですか？、まさかホームで折り返しはダイヤ上できないと思うし。 ・イメージ（yokeさん） ＞あ！もせくんの写真があるぅ！ ＞へぇ、なんか文学少女みたいな感じなんですね(^^)。 ＞ちょっとイメージと違ってました(^^ゞ 私としてはだいたいイメージ通りです(^^;; 実際にお会いするとイメージと違う方のほうが多いくらいですが、私が たもと千代さんに初めてお会いしたとき、「もっと怖そうな方かと・・・」 と言われたのが印象深いです。（実物は全然怖くないです） ・ライナー（荒川光線さん） 荒川光線＠ココイチファンさん、こちらでは初めまして、お久しぶりです(^^;; ＞だから、僕は個人的に「セントライナー」と略して呼ぶことにします。 「セントラルリーグ」が「セ・リーグ」ですから。 「セントラルライナー」は「セ・ライナー」でもいいですね（言いにくい） でも、やはり私は「センターライナー」と呼ぶことにします。 ・●巣マルスの表示 「ノスタルジックビュートレイン」は「ノスタルビュトレ」でした（爆）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
↑リターンズというのがありまして、本題は「リターンズ」です。 ・ささってリターンズ もう昨日ですね、9/4のアド街ック天国は秘打飛騨高山だったのですが、22位が和田勉飛騨弁でした。その例が日にちの数え方で、あした・あさって・ささって・しあさって となっておりました。 ・マルス券の文字数 指定券などの列車名の文字数は、号数を入れないで8文字・・・、でもこれ今の定期券サイズ もそうだったかな？とにかく、「スーパービュー踊り子」は「スーパビュ踊り子」でした。 すると、「セントラルライナ」になりそうです。 ・昨日 どこにも出かけてません。缶ジュースも買えない金額しか持ってませんから・・・。
ええっと、BBS宣伝委員会とかいうのがあったと思いますが、入会表明します。 以前、規制緩和委員会という名前が出ていたと思いますが、実は、当初私は、 あんまりマナーについて煩く言われるとイヤだから、「マナー撲滅委員会」でも作ろう と思っていたんですが、それでは、いくらなんでも刺激的なんで、関係各方面（誰じゃ！？ そりゃ）から却下されました・・・。
最近はやりのものの一つに、厚底サンダルがありますが、 そのサンダルを履いていた人からとうとう、犠牲者が出てしまいました。 新聞によると、その方は、厚底サンダルを履いて飲み屋へ・・。飲み終わった後 お酒に酔って転倒、道路面に頭を打ち、その場ではお酒で感覚が麻痺?していた らしく、そのときには頭痛程度・・・、しかしその頭痛がなかなか回復せず （そのあと、知人が車で送ったらしい）そのまま、死亡したとのこと・・。 以前、他の掲示板にも少し書いたことがありますが、そのサンダルを履いている 方を街中で見ると、『階段とか大丈夫かな』といつも思ったりもしてはいましたが いわゆる、最悪の結末が出たと言うことと思います。 サンダルの底の高さがある故に、ちょっとした重心のズレで、たかが数Bでも 転倒した場合はかなりの衝撃が足に来るはずです。 すでに骨折と言う例もあるくらいなので、少し程度の下がる挫いたと言う例ならば もっとあるだろうと思います。 何も流行りのものを履くな・・ではありませんが、常にそう言う危険が 付きまとっていることをも知ってほしいものですね・・。 あまり、朝など時間に追われている時には、出来るだけそのサンダルだけは避けて もらいたいものですね・・。（特に駅の階段なんか・・） 慌てて、転倒しても、洒落にならないだけですし・・。 さらに新聞によると、20Bくらいの厚底靴もあるらしいとのこと・・。 なんか、さらに危なそうですね・・。 転倒した時、捻挫も避けられない気がしてなりませんが・・。（多少、大袈裟か・・。） 私からすれば、その厚底サンダルも大分危険なファッションかと思いますが どうでしょうか・・。
こんばんは。 さて、今日は休みを利用して、またお絵かきに励んでいました(←好きやなぁ) 今回の絵は、車両掲示板でリクエストのあった、 幻の名鉄5700系３扉化計画です。 現5700系の資料をhayさんや駄さんからいただき、（ありがとうございます） CADを使ってなんとか３扉化してみました。 5700系は２扉転換クロスでドア位置がかなり中央に寄っており、扉を中央に増やすと、 ドア間が狭く、車端からドアが離れるような、アンバランスな配置となります。 案としては、 A案・ドア間ロング化＋車端部クロス化 B案・転換クロスシートのままとし、中央扉はラッシュ時のみ。 Ｂ案では、京阪5000系のように、閑散時は中央ドアを封鎖しロングシートが降りてくる 構造を考えてみました(笑） ・・・さて、ここで大問題発生！ アップしようと思ったらＨＰの空き容量がない(爆） これじゃ、ほんとに幻でんがな(^^;;; しかし、ご安心下さい(^^) いままで、ＨＰの大半を占めていた、四線会掲示板過去ログの移転先が決まりました。 広い用地を借りることができましたので、いままで割愛していた去年からのログも アップできそうです。 ●大雨 【DG/VXさん】 ＞記録的な大雨のため、関西線・紀勢線・名松線は始発から運休しています。 ＞津市で 4:00〜 5:00の１時間に 107mm ! ＞本当に物凄い雨でした。 名古屋の方はぜんぜんたいしたこと無かったんですが、夕べから三重県はすごかったみたいですね。 【いずみへ行こう！さん】 ＞ＪＲ名古屋駅さん、お願いだから近鉄のように「不通があるならきっぷを買う段階で言ってよ！」 ＞近鉄のそんときの不通が「白塚〜中川」だったから、関係ない場所を行くＪＲなんて予想できない ＞でしょぉ！それと、東海地区の車っていうのは、たとえば所定の運転が「名古屋〜亀山」だったと ＞すると、実際に運転できる区間がたとえば今日のように名古屋〜四日市だけだったりする場合でも ＞ちゃんと「亀山」表示を出すんですねえ！律儀というか、まぎらわしいというか・・・。 ＞名鉄とかほかの路線でもそうなんでしょうかね？ DG/VXさんの投稿のとおり、今朝の関西線は始発から止まっていました。 名古屋駅もちゃんと知っていたはずなのにねぇ(^^;; あと、ＪＲ東海ですが、こういうときの方向幕とか発車票の類は非常にお粗末ですね。 現在各駅でKEDの発車票を導入していますが、名古屋駅以外では、遅れようが運休しようが、 決まった時間に決まった列車の表示をするだけで、混乱するばかり・・ ●大阪へ近鉄特急でいってらしゃい 【いずみへ行こう！さん】 ＞大桃美代子 in ファーストフード店 （これって いつのレスだぁ？）ついに私も発見しました。 ＞大阪線と奈良線の車には、どの車にも意外とついているではないですか！ ＞それにしても、八百屋よりもこっちがかわいいぞ！美代子ちゃん・・・ この近鉄特急の広告。一時期は富田駅にしかありませんでしたが、 今は名古屋駅の広告もマ●ドナルドバージョンに変更されています。 ・・でも、パン屋バージョンのテレビＣＦも見たことなかったけどなぁ(++? ●中央線 ドーム臨 【神宮前住人さん】 ＞むかし、運行担当の人に聞いた話では、8回が終るまでは、 ＞新守山に増発列車を待機させておいて、増発1番列車が新守山を出た後、 ＞神領から、車両を回送していくというようなことだそうです。 えーと、いまは新守山待機のほか、春日井の中線にも最初から待機しています。 むかしは103系10連でしたが、最近は211の10連もしくは211(7)+313(3)が よく使われています。 ●ナゴヤドーム前矢田 【FUJISEさん】 ＞これでドーム対策はとれるでしょうけど、大曽根駅からの中央線利用者は極端に減ることは ＞ないと思います。むしろ、千種駅からのシャトルバスの ＞動向の方が気になります。とにかく、開業を心待ちにしたいところです。 ナゴヤドーム前矢田ですが、やはりめちゃめちゃ広いコンコースと ホームを持った駅になるんでしょうか？ 駅から人はあふれないぐらいの設備にするのかなぁ？
こんばんは。今日は書き込みが少な目ですね。リバウンドかな？(笑） では、今日はゆっくりレスを書きましょう(^^) ●セントラルライナー 【ドクトリンさん＠五千会にご入会】 ＞名古屋の｢セントラルタワー｣から、取られたのかと思うのですが、 ＞僕自身、”セントラル”といったら｢セントラルリーグ｣か｢セント ＞ラルパーク｣を想像してしまうので、慣れるまで時間が掛かりそうですね。(←バカ) むしろ、その方が自然ですよ(^^;; 「セントラルライナーに決定しました」 というポスターが貼ってありますが、一般の人は、 「じゃぁ、パシフィックライナーも出るの？」てな感想でしょ(笑） 「セントラルライン＝中央線」なんてひねくれた人間しか発想できません（←お前だろ） 【橘さん】 ＞中央線のライナー、セントラルライナーに決定ですか……。快速に全車指定席というのはちょっと……。 ＞どうせなら快速急行の方がしっくりと来るような気がするのは気のせいでしょうか？（笑） とりあえず、急行料金や指定席料金よりは安いわけですから、 その名称は避けたんでしょうね。 ＞中央特快でも良かったけど、向こう（ＪＲ−Ｅ）が許さないか…。 それじゃ、いかにも遅そうだから、 その名称は避けたんでしょうね（笑） 【DG/VXさん】 ＞「セントラルライナー」に指定席を導入した場合、「セントラルライナー１３号」とかなると、 ＞字数オーバーで券面表示しきれなくなりそうです。 DG/VXさん、きっぷに目を付けるあたりさすがですね(^^) さらに、ホームライナーみたく「セントラルライナー瑞浪２号」なんてなった日には・・(^^;;; 【荒川光線さん＠いらっしゃいませ】 ＞だから、僕は個人的に「セントライナー」と略して呼ぶことにします。 ＞「セントライナー」・・・・・「遷都ライナー」（＾＾； ＞東濃地方を走るしなあ。 （＾＾； 「遷都ライナー」なるほど！ そっかぁ、そういう意味もあったのかぁ(←ないない！） しかし「遷都ライナー」。この呼び方は気に入りました。 これから私はこう呼ぶことにします(笑） ●応募しておけば良かった 【ばんさん】 ＞ 票数の内訳がわかれば良いけど,一番多いでしょう. ＞だって、募集のポスターには【セントラルタワーズ】って出ていたので, ＞そこからみんな連想するでしょ. う〜みゅ・・一番かどうかは怪しいですね。 ＪＲ東海が最初から決めていたフシも、考えられなくはありませんし(^^;; やはりあのポスターだと「オレンジ」が一番多そうですが・・ 【貨物復興委員会総裁閣下、hayさん】 ＞実は自分も考えていたのですが、はがきを買うのがめんどくさかったから応募しなかったのです。 ＞８月１５日ぎりぎりに”セントラルライナー”で応募したんですが、名前だけは ＞当たったようです。 あとは商品が当たればいいんですが．．． 私はさっぱり忘れてました(笑）
グリグリの１番人気で決まったような感じですね. 票数の内訳がわかれば良いけど,一番多いでしょう. だって、募集のポスターには 【セントラルタワーズ】って出ていたので,そこからみんな連想するでしょ. うーーん、応募しておけば良かった.
知人に見せてもらったビデオに面白いシーンがありました。 ←亀山 11-304 + 11-8 新宮→ という編成で、駅名は「きいながしま」、前面の行先は「新宮」です。 一昨日、９月２日に撮影したそうです。 この日は、ずっと側線に留置してあったとのことです。 58/28の引退へ向けての訓練でしょうか？
朝５：２７、鶴舞の自分の家からいつものようにＷＡＬＫで近鉄名古屋駅着。きっぷを買う。 ５：２８、張り紙を張ってまわっていた駅員さんが「今動いてないですよ！」と声をかけてこられ しぶしぶ２３００円のきっぷを払い戻す。豪雨で白塚〜中川が不通らしい。 ５：３５、関西線はどうかと見に行くと、別に何も張り紙など出ていなかったので、「関西線まわ りで大阪の新今宮まで片道」と言って乗車券を買う。 ５：５４、２１３系５００２の２両編成で名古屋を出発。 か〜なりとばして快適に進んでいく。そして６：３５四日市着。 突然ここで、井田川〜亀山間が運転を見合わせていることを車掌の放送で聞き、予告もなく いきなり、のっている亀山行きが、ここから折り返し名古屋行きになるというから、パニック！ しばらく待ってみるが、いっこうに再開のめども立ちそうにないので、しぶしぶ８：１７頃、 やってきた２１３系５００２の２両の折り返し、名古屋行きに乗車して名古屋へ戻るとする。 この車内で併走する近鉄を見ていると、、、 およっ？ＵＬだの宇治山田行きだの・・・etc ９：０１、名古屋１３番線着。きっぷを払い戻して近鉄名古屋へ行くと、「多少の遅れはあるかも しれないが、運転はしている」とのこと！再び大阪への２３００円きっぷを買う。 ９：３１、１９１２〜＋５１０３〜の編成の松阪行き急行に乗車して、ようやく出発。予定よりも ４時間遅れで、大阪へ向けていざ出発！！ １０：４５、なんとか無事に中川着。このあとも順調に急行に乗れて、１２：４４ 鶴橋着！！ ＪＲ名古屋駅さん、お願いだから近鉄のように「不通があるならきっぷを買う段階で言ってよ！」 近鉄のそんときの不通が「白塚〜中川」だったから、関係ない場所を行くＪＲなんて予想できない でしょぉ！それと、東海地区の車っていうのは、たとえば所定の運転が「名古屋〜亀山」だったと すると、実際に運転できる区間がたとえば今日のように名古屋〜四日市だけだったりする場合でも ちゃんと「亀山」表示を出すんですねえ！律儀というか、まぎらわしいというか・・・。名鉄とか ほかの路線でもそうなんでしょうかね？ という経験をした今日１日は、今もなお、なんとか到着した大阪・堺の実家にて続いております。 さて、レス。 ＞カーテン （うちださん） あっ、あるんだ〜中途半端なカーテンって！夜は結構カーテンまでは目が行かないもんだから、つ い昼間の様子だけを思い浮かべてしまいます。 ＞美代子 in ファーストフード店 （これって いつのレスだぁ？） ついに私も発見しました。大阪線と奈良線の車には、どの車にも意外とついているではないで すか！それにしても、八百屋よりもこっちがかわいいぞ！美代子ちゃん・・・ 以上です。長々とどうも失礼しました。
８月１５日ぎりぎりに”セントラルライナー”で応募したんですが、名前だけは 当たったようです。 あとは商品が当たればいいんですが．．．http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
はじめまして。荒川光線と申します。 さて、中央線のライナーの名前が「セントラルライナー」と決まったのですが、yokeさんご指摘のとおり発音しづらいですね。 だから、僕は個人的に「セントライナー」と略して呼ぶことにします。 「セントライナー」・・・・・「遷都ライナー」（＾＾； 東濃地方を走るしなあ。 （＾＾； それにしても、あの電車。本当に商売になるのかな。
実は自分も考えていたのですが、 はがきを買うのがめんどくさかっ たから応募しなかったのです。 こんなことになるなら応募すれば よかったなぁー。(←バカ)
関西線・紀勢線・名松線は運転再開していますが、遅れが出ていますので、ご利用の方はご注意 下さい。 「セントラルライナー」に指定席を導入した場合、「セントラルライナー１３号」とかなると、 字数オーバーで券面表示しきれなくなりそうです。 「センライナー１３号」になったりして・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
こんにちわ。 中央線のライナー、セントラルライナーに決定ですか……。 快速に全車指定席というのはちょっと……。どうせなら快速急行の方がしっくりと 来るような気がするのは気のせいでしょうか？（笑） 中央特快でも良かったけど、向こう（ＪＲ−Ｅ）が許さないか…。 個人的にはオレンジライナーの方が良かったけど、セントラルライナーはどうなって行くのか、 見守って行きたいと思います。それでは〜。
こんにちは ドクトリンです。 さて来る９/９･１０の両日を使って、行きは｢ムーンライトながら｣ 帰りは、日中の列車で東海道を下って来たいと思います(^^)。 ９日では、redstarさんと大垣で一緒に、ミニオフをして｢ムーン ライトながら｣で、東京に旅立ちたいと思います。 みなさんもミニオフの参加は、いかがですか？ あと五線会入会記念に、211-5000･6000の乗車も行なってきたいと 思います(^^)。うまく行けば、かぶりつきも夢じゃなさそうですね。 ★セントラルライナーで大決定！！ 【神宮前住人さん･高速度減流器Ｌ1＠のってく！！さん ･ｙｏｋｅ＠星先生さん】 ＞セントラルライナーで決まったようです。 名古屋の｢セントラルタワー｣から、取られたのかと思うのですが、 僕自身、”セントラル”といったら｢セントラルリーグ｣か｢セント ラルパーク｣を想像してしまうので、慣れるまで時間が掛かりそう ですね。(←バカ) それではドクトリンでした。 ｐｓ： ミニオフの参加の申し込みは、下のアドレスからジャンプしてください(^^)http://cgi0.biwa.ne.jp/~doctrine/cgi-bin2/YYbbs_m.cgi
●中央線ライナー名称決定 【神宮前住人さん、高速度減流器L1さん】 ＞「セントラルライナー」に決定 ＞うーん、僕から見ればちょっと意外だったような気がします(^^;) ＞セントラル・・・中央線は言い換えるとセントラルになるし、 ＞セントラルタワーズから取ったのかもしれませんね。 おそらくそんなところでしょう。 あの名称募集ポスターで目立っていたのは、 「オレンジ色の新車」と「セントラルタワーズ」でしたからね。 「オレンジ」という言葉は、ちょっと手垢が付いたような感があるし、 ＪＲ東海としては「タワーズ」の開業に鳴り物を一つ添えたいというのが本音でしょう。 まぁ、公募とはいうものの、最初から決まってたようなフシもあります(笑） しかし、「せんとらるらいなあ」とは、日本人には発音しにくいですねぇ(^^;; かの「Ｅ電」と同様、まず定着しないでしょう(爆） 言い回しだけを考えれば「センターライナー」の方が定着するかも・・ 「中直」という日本語表記もできるし（←野球じゃねぇか？)
掲示板秩序維持に関する考察＞ yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿、 Dr.Sawatsch!・ボックスシート撲滅委員会金沢支部長殿 ＞＞通告を無視して、もう一度同じ書き込みがあれば、無言で削除すればすむのでは？ ＞＞ということです。 ＞＞逆に管理者が騒ぎ始めると、わけのわからん弁護人などが現れて収拾がつかなく ＞＞なるのは、想像に難くないと思いますが・・ ＞まさにそのパターンでしたね(^^;;; ＞ただ、無断削除したらまた同じ内容を投稿する輩も登場したわけで、 ＞これですべて解決ともいかないようですね・・・・・ </fnot> 中にはそういう奴もいますね。 あと、喧嘩を売ってきたてめえが管理者からの問いかけに72時間以内に 返答しないというのも無礼ですね。一度それをやられたときに、よっぽど 削除してやろうかと思いましたが。 だからこそホスト制限やプロキシ制限などと言う「防御手段」が生まれたの でしょうが。 ちなみに、自サイトではファイル数制限に引っかかったため、掲示板システム 変更を凍結しなければならなくなったのですが、問題解決後に移行する予定の 新システムではどうしようか、実はまだ決めかねているところです。 ＞＞まぁ、お互い「マメな営業」と「マメなレス」でお客さんを増やしてきましたからねぇ(爆） </fnot> ＞うっ、それは最近の私には耳の痛いコトバだ（汗） ＞あの頃はヒマだったんでしょうかねえ・・・(^^;;;; 最近は自分もあまり営業をしなくなりましたね。 もっとも、自分の居住区域や守備範囲を超えているところにはなかなか おいそれと書けませんので（と、ここで申していることがすでに矛盾なのだが）、 当面は守備範囲やリンクの拡大を行わない（抑制する）方針でいますが。 <fnot color="#400080"> ＞ウチはメアドを書かない人でも良心的な方が多いので、 ＞これについては保留してます。迷ったんですが。 ＞ま、メールなんて面倒臭いコトせずにすぐに削除するのが一番かな（ぉぃ） うちもメールアドレスを書かない人でも良心的な方が多いです。いえ、 「多かった」です。 最近は、従来メールアドレスを書いていなかった方でも、少なくとも 常連レベルの方は書いて下さっていますし（特に「内房線向上委員会」会員）、 そのことや掲示板上でのトラブル等もあり、メールアドレスを記入しない人 そのものの割合が減りました。 逆に書かない人は、掲示板の話し合いそのものに参加する意志がなさそうな 人間が多いので、それが困りものと言えば困りものです。 それでもやはり良心的な人を無視するわけには行かないので、迷っております。 ちなみに参考までに申し上げますと、「マナー掲示板」等の、メールアドレスを 必須にしている掲示板について、「メールアドレス未記入の投稿を認めてくれ」 と言う要望は1回も受けていないので、これらについては規制緩和は（今後も） 行いません。 * * * ライナー＞ なーんだ、「その子ライナー」じゃないのか。ちぇっ（ぉぃ）。
記録的な大雨のため、関西線・紀勢線・名松線は始発から運休しています。 津市で 4:00〜 5:00の１時間に 107mm ! 本当に物凄い雨でした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
おはようございます(^^)高速度減流器＠早起きのってく！！です さて、中日新聞朝刊に中央線の新しいライナーの名前が 発表されました(^^) その名前は 「セントラルライナー」です ﾋｭｰﾋｭｰﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ うーん、僕から見ればちょっと意外 だったような気がします(^^;) セントラル・・・中央線は言い換えるとセントラルになるし、セントラルタワーズ から取ったのかもしれませんね。 ところで、この掲示板で予想をしていましたが名付親になった方いますかぁ？？(^^)http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
セントラルライナーで決まったようです。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
単発 ヒマジンさん、かねやすさん >私も、そばから聞こえてくる「ＭＴ５４」とか「ＭＴ５５」のモーターの音が気になっ >て・・・。 >（これらの電車は、時計代わりにもなっていたような・・・何してたんだ？） いまでは、千種に止まる「しなの」が、毎時05分を告げる、 インバータ減速の音を響かせています。 （383のインバータ音は、結構、聞こえてくるんですよ。） ただ、時計としては下り列車は、結構正確ですけど、 上りは、例のごとく･･･（遅れる） >というか、今は「○○衛星予備校」もあったんじゃなかったですか？ 東○衛星○備校は車道にあったような気がします。 >私も高校と大学の間の「暗い１年間」は、そこですごしてました。 僕の高校と大学の間は、○の内のS台でした。 20:00ごろ、桜通線のホームへ行くと、日進の車庫へ回送する、 6000系車両を良く見ました。いったん、桜通線ホームに入線したあと、 ポイントが切り替わり、ホームを逆行し、桜通線と鶴舞線の渡り線へと、 入線していきます。丸の内駅構内のきれいなカーブの通路は、 あの、真下を、渡り線がとおっているからですよね。 ヒマジンさん、yoke管理人さん、佐屋特急さんなど なんで、名古屋地区は、試合開始が18:20が多いんでしょうね?。 20分でも早く始めれば、終る時間は少しは早く終りますからね。 で、少し考えてみたんですけど、 地下鉄開通後も、試合後に栄とかに出る人は利用するでしょうが、 JRを利用される方は、今までどおり、歩く人が多いんじゃあないでしょうか？。 JR中央西線の話は高速減流器L1さんが詳しいのではと思いますが、 むかし、運行担当の人に聞いた話では、8回が終るまでは、 新守山に増発列車を待機させておいて、増発1番列車が新守山を出た後、 神領から、車両を回送していくというようなことだそうです。 だいぶながくてすみません。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
●夏こそ北海道(←なんじゃそりゃ） 【中部空港線さん】 ＞観光地が多い。景色がいい、食べ物がおいしい、おみやげ選びに困る、 ＞そして広範囲な鉄道網など、北海道の魅力は尽きないと思います。 ＞今回は最北端の宗谷岬やラベンダーが終わってしまったものの、 ＞景色のいい富良野などへ行きましたが、今度はどこへ行こうかとすぐ考えてしまいそうです。 私も北海道は日帰り出張しかしたことがなく(←これもすごい話だけど^^） ぜひゆっくり行ってみたい場所なんですぅ。 今度、お勧めの場所を教えて下さいね(^^) さて、FUJISEさんの掲示板にある旅行記、中編まで読みました。 後編もお待ちしています(^^) ●カーテン 【ハッカーさん、いずみへ行こう！さん、うちださん】 ロールカーテンですが、アーバンネットワーク掲示板でも話題になっていましたね。 ＪＲ東のほか、ＪＲ西でも新快速用223-2000から取り付けていないとかで・・ 私は通勤車はともかく、新快速などにはあった方がいいかなぁと思ってるんですが・・ さて、313系やL/Cカーにはフリーストップのロールカーテンが付いています。 好きな場所で止められるところはよいのですが、うちださんご指摘のとおり、 中途半端に閉まっているものも数多くあります。 背伸びしないと巻上がりませんからねぇ(^^;; これってワイドビュー化の弊害？(笑) ●地下鉄の駅名標 【さわっちはかせ】 ＞この前、名古屋に行ったという投稿をしましたが、 ＞あれは関東から関西へ移動する際に大垣臨時夜行で早朝に名古屋に到着し、 ＞関西に戻る間に名古屋地下鉄と一部の名鉄をまわったのでした。 ＞おかげで名古屋地下鉄はようやく全線完乗できました。 おお、やっと名古屋レポート開始ですか。 地下鉄完乗！すごいじゃないですかぁ。簡単なようで、結構時間かかりますしねぇ。 私もまだ乗り残しがあるのでした。(笑) そうそう、名鉄編もお待ちしてますよ。 ＞駅名標ですが、東山線はかなり全般的に新しいものにとりかわってますが、 ＞鶴舞線などはかなり後回しになっているようですね・・・私は個人的に新しいデザインが好きなので ＞鶴舞線は眠くてしょうがなかった（爆） 鶴舞線は比較的新しい路線なので、めちゃ古かった東山線の駅名標を先に更新している みたいです。以前の東山線の駅名標は「手書き風」でなかなか味のあるものでしたよ(笑) ●大井オフレポ 【hiromさん】 ＞ファミレス２次会全参加者の顔写真も用意しました。 ＞名古屋にいますと東京分会の面々と顔をあわす事もめったにないので。今度は名古屋版かな。 見ました。見ました。(^^) 参加者のほとんどの方は、すでにお会いしているのですが・・ あ！もせくんの写真があるぅ！ へぇ、なんか文学少女みたいな感じなんですね(^^)。ちょっとイメージと違ってました(^^ゞ ちなみに私が勝手に描いていた「もせくんのイメージ」は、 「少しぽちゃっとした、ショートカット」でありました（←なぜ？） イメージが違うと言えば、たもと千代さん。 ご本人はすらりと背の高い方なのですが、私はもっと太った人だと勝手にイメージしていました。 なぜか、中山道さんも同じように「たもと千代さん＝太った人」だと思っていたとか(^^;;
皆さん、こんばんわ (^o^)／ 皆さん、反応が早いようで・・・ これじゃあウチの出る幕がぁ。 ▼ １月１９日 神宮前住人様 ヒマジン様 yoke＠かんりにん様 この区間は、朝５分、昼８分、夜６分毎の運転になります。 多分、新瑞橋発着が砂田橋行きになり、名古屋港発着が大曽根止まりに なるでしょう。（逆かもしれないが） そこでドーム輸送ですが、野球の試合の場合、試合開始３時間前からと、 ７回終了時点から終了後２時間の間、全列車を砂田橋発着とするようです。 夜遅くの場合、状況に応じて増発させるそうです。 これでドーム対策はとれるでしょうけど、大曽根駅からの中央線利用者は 極端に減ることはないと思います。むしろ、千種駅からのシャトルバスの 動向の方が気になります。とにかく、開業を心待ちにしたいところです。 ▼ 砂田橋〜新瑞橋 神宮前住人様 ＞ ところで、いつのまにか、新瑞橋からの路線のほうが早く開業する ＞ようになっちゃっていますね。たしか、2002年度だとか。 ＞ いっぽう、訴訟などで滞っている砂田橋〜名古屋大学間は2003年度ということで。 ついこの間、名古屋地裁から判決が出て、市側が勝訴しています。 しかし、反対派はこれを不服として控訴。また、別の問題（お金に関することだったと思う） を突きつけていますので、まだまだ伸びそうです。 新瑞橋〜名古屋大学間も、山下通から清水ヶ丘付近の経路をめぐって 対立していたはずですが、これは解決したのかな？ どっちにしても、新瑞橋〜名古屋大学間が先に開業するのは間違いないところです。 （どうせなら、名古屋大学〜本山間も一緒に開業させればいいのに。 裁判とは関係ないところだし） ▼ 亀島、本陣 神宮前住人様 ＞ よく考えるとこの路線、名古屋以東の駅の改修は進んでいますが、 ＞以西（特に亀島〜中村公園）はなぜか置いてけぼり・・・の気がしますが。 中村公園、中村日赤の２つの駅に関しては、既に中規模以上の改装をしています。 亀島、本陣の２つの駅は、壁や床、電気関係は手を付けていません。 しかし、数年前には手洗い場を中心とした最低限の改装はしているはずです。 ▼ 千種駅 ヒマジン様 yoke＠かんりにん様 ＞ 地下鉄千種駅って柱が銀色でしたね。なぜでしょうねえ。 ＞ あそこって、ホームの内装改造が一番早かったように思うんですが、 開業当初の千種駅は知りませんが、昭和４０年代半ば頃には既に銀色の柱でした。 で、天井に丸い蛍光灯が裸のままで点いていました。 東山線で古い駅改装と言えば、本山（昭和６０年？）、栄、名古屋などがありますが、 栄や名古屋は平成になって、また改装しています。（ちょっと記憶が曖昧） と言うことです。それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
yokeさん >ですねぇ。あの地下街は、ちょっと「パラダイス」な感じです（笑） 某「探偵！ナ●ト×クー▲」みたいな表現で（←「パラダイス」） あのあたり、「千種」駅構内ですが、所在は「東」区ですね。 （そもそも、地下鉄駅は「東区葵」にあった気が） そういえば、「１８歳未満おことわり」の喫茶店、まだあるのかな？ 当時から気にはなっていたのですが・・・。 >乗降客第６位の駅にして、あの狭いホームと階段(メインは１本しかない）で >めちゃめちゃ人口密度が高いですし、積み残しも出ますから。 確かに、中央線からの乗り換え客が、ラッシュ時間帯になるとすごいですからね。 私は当時、それを横目に下車していました。 ヒマジンさん >私も高校と大学の間の「暗い１年間」は、そこですごしてました。 >ただ、中央線が窓から見えたのであまり飽きませんでしたね（←勉強してない証拠） 私も、そばから聞こえてくる「ＭＴ５４」とか「ＭＴ５５」のモーターの音が気になって・・・。 （これらの電車は、時計代わりにもなっていたような・・・何してたんだ？） >というか、今は「○○衛星予備校」もあったんじゃなかったですか？ これに関しては、現役通学生の方に伺いましょう。 （そもそもそんな人が、ここを見てるかは？） >あの頃は、中央線用の103にサボが付いていて、前面の方向幕のところに「中央線」というシ >ールが張ってありました。 >113-2000も含めて、なんで方向幕を使わないのか疑問でしたねえ。 さすがに私のいた頃には、このような光景は・・・なかったです。（笑） 今と違うのは、３１３系や３８３系が、まだ走ってなかったことでしょうか・・・。 >そういえば地下鉄千種駅って柱が銀色でしたね。なぜでしょうねえ。 当時としては、精一杯の内装差別化？ですかねぇ・・・。 >あそこって、ホームの内装改造が一番早かったように思うんですが、結構その改造が今思えば >かなり中途半端なものだったため、まわりの駅に比べて古さが際立ってますねえ。 内装改造？いつしてたんですか？？ 私はてっきり、開業当初のままかと・・・。
●ドーム輸送 あと試合の結果次第でも。 中日が勝っての大曽根までの道のりは話込んで時間を感じませんが、負けた時は 歩きたくないので地下鉄でって・・・・ ●ＣＭ ＞ＪＲ東海のＣＭですが、たしかＪＲ東海がスポンサーに付いている天気予報が ＞あったかと思います。夜にやってたと思いますが、局までは覚えていません(^^;; ＣＢＣだったとだったと思います。１０時５４分頃かな？いや９時５４分かな？ 今の時期はワイドビューしなのバージョンでは？ 冬はチャオのＣＭだったと。
●うちださん＞ オフ帰りの103系車内で、yokeさんと「このシートを捨てるのはもったいない」と話していました。阪和線にいかがですか？ ぜひとも。あのシートは一級品です。それに、あのシートに座っていれば、103系の車内でも 211‐5000の気分が味わえます。（爆）
yoke＠名古屋支部長殿＞ ＞んーと、私の言いたかったことは、ちと違います。 ＞「すいませんねぇ(^^;;・・・」のくだりは、文面こそ柔らかいですが、 ＞「言うこと聞かないと、黙って削除しますよ」という通告でもあるのです。 ＞通告を無視して、もう一度同じ書き込みがあれば、無言で削除すればすむのでは？ということです。 ＞逆に管理者が騒ぎ始めると、わけのわからん弁護人などが現れて収拾がつかなくなるのは、 ＞想像に難くないと思いますが・・ まさにそのパターンでしたね(^^;;; ただ、無断削除したらまた同じ内容を投稿する輩も登場したわけで、 これですべて解決ともいかないようですね・・・・・ ＞まぁ、お互い「マメな営業」と「マメなレス」でお客さんを増やしてきましたからねぇ(爆） うっ、それは最近の私には耳の痛いコトバだ（汗） あの頃はヒマだったんでしょうかねえ・・・(^^;;;; Sage＠本部長殿＞ ＞マナー掲示板などが、メールアドレス必須にしながらもそこそこの投稿を得ている ＞ことを考えれば、メールアドレス必須を真剣に検討してもいいでしょうね（笑）。 ウチはメアドを書かない人でも良心的な方が多いので、 これについては保留してます。迷ったんですが。 ま、メールなんて面倒臭いコトせずにすぐに削除するのが一番かな（ぉぃ） さて、すこしは鉄な話題を・・・といっても私的ですが この前、名古屋に行ったという投稿をしましたが、 あれは関東から関西へ移動する際に 大垣臨時夜行で早朝に名古屋に到着し、 関西に戻る間に名古屋地下鉄と一部の名鉄をまわったのでした。 おかげで名古屋地下鉄はようやく全線完乗できました。 （その後にカミナリを食らったわけですが） 駅名標ですが、東山線はかなり全般的に新しいものにとりかわってますが、 鶴舞線などはかなり後回しになっているようですね・・・ 私は個人的に新しいデザインが好きなので 鶴舞線は眠くてしょうがなかった（爆） 他にも何か書こうと思っていたことがあったような気がしますが、 また思い付いたらということで・・・・
来年には砂田橋まで延長されることが決まりましたね。 やっとか、という感じですが、まだまだ先はながいので、 名古屋市交通局関係者の方々にはぜひがんばってほしい です。http://www02.kani.or.jp/~tama/
>早くも１週間たってしまいましたが、田本ちよさんの協力を得まして、公開準備ができました。 車両の写真は１枚もありません。背景に写っているだけです。（苦笑） ファミレス２次会全参加者の顔写真も用意しました。 名古屋にいますと東京分会の面々と顔をあわす事もめったにないので。 今度は名古屋版かな。 こちらからどうぞ。 また別掲示板がメインですが日曜日の田本緊急ＯＦＦの写真も改めて公開します。
●東山線 千種駅 【かねやすさん、いずみへ行こう！さん、ヒマジンさん】 ＞千種ですが、この駅、私はそばの某予備校（バレバレですが）へ通うのに利用してました。 ＞乗換駅であるのに、最近までは開業当初の姿のままでしたね。 ですねぇ。あの地下街は、ちょっと「パラダイス」な感じです（笑） ＞？へっ？駅もやっぱり冷房かかってたのぉ！？どおりで地下鉄駅や近鉄名古屋が夏でも寒いわけだ…！（笑） ＞でも、地下の駅構内「全体」に冷房をかけるというのも、ちょっと問題だと思います。 ＞いざ地上へ出たときの温度差が余計に大きくなり、だる〜い感じが倍増するからです。 伏見なんか寒いぐらいですね(^^;; でも、地下鉄の千種駅ホームは、ちょっと暑すぎますね(--;;;;; 乗降客第６位の駅にして、あの狭いホームと階段(メインは１本しかない）で めちゃめちゃ人口密度が高いですし、積み残しも出ますから。 ＞あそこって、ホームの内装改造が一番早かったように思うんですが、 ＞結構その改造が今思えばかなり中途半端なものだったため、まわりの駅に比べて古さが際立ってますねえ。 私は千種の改装が遅れているのは、ホームを広げるとか、階段を増やすなどの大がかりな改修を 行うためかと思っていたんですが、どうやら単に後回しだったようで(^^;; ●４号線延長(大曽根-矢田) 2000/1/19 【神宮前住人さん、ヒマジンさん】 ＞大曽根〜砂田橋の開業日が2000年1月19日と決まりましたね。 ＞これで、ナゴヤドームもお客さん途中で帰らず、みていってくれるのかな？。 ＞これは、どうでしょうかねえ。地下鉄の場合、金山までの時間がかかるという難点があるから、 ＞そこらへんは難しいような気もします。 これで、第２次ナゴヤドーム輸送対決が始まるわけですが、 やっぱ、半分は大曽根に流れるんでしょうか？ ＞じゃあ、最後まで見てもらうためには？ ＞とにかく試合時間を短くして、そしてドラが勝つ！これしかないでしょう。 あはは。結局、そこへ行きますか(笑） しかし、試合時間は極力短い方がいいですね。 ドラマをビデオ予約している妻は、野球が延長になると上手く録れずに不機嫌になり、 我が家の翌日の献立にも影響しますから(爆） ●東海地方鉄道瓦版 【神宮前住人さん】 ＞ところで、いつのまにか、新瑞橋からの路線のほうが早く開業するようになっちゃっていますね。たしか、2002年度だとか。 ＞いっぽう、訴訟などで滞っている砂田橋〜名古屋大学間は2003年度ということで。 ＞（たしか、この類の事柄を、あいそっくさんがまとめていらしたような、、、） ↓ここですよね。私も重宝してます。そのうち直リンクを張ろうかと http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htmby あいそっくさん ●留置 【鉄郎さん＠はじめまして】 ＞昨日、大垣駅の留置線（よく新車や廃車車両がおかれているところ）に、１１３系４連がおいてありました。 ＞クハ１１１−２０２７ モハ１１２−２０３８ モハ１１３−２０３８ クハ１１１−２１２７のＲ２８編成と思われます。 あれ？113-2000番代は廃車にならないはずですが・・転属かな？（謎）
・カーテン（いずみへ行こう！さん） 313系のブラインドですが、特に夜間では上方数センチだけしまっている のが結構あるように思います。 今までのと違って、ロックを外しても勝手に収納されないので、押し上 げて届くところまででやめたのではないかと想像しています。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは。 春日井は雨が降っていませんが、三重県伊勢志摩には大雨の警報が出ているようですね。 Gomaさんの投稿のとおり、紀伊長島付近で紀勢線が止まっているようです。 さて、明日は中央線ライナーの公募名称発表日。 どんな名前になるんでしょうね。やっぱ「オレンジ」かなぁ・・ ●313系 ライナー用バージョン 【貨物復興委員会総裁閣下】 ＞９月２４日に日車から出てくるらいしのですが、当然自走なのでＪＲＦの出番はありません。 ＞やっぱり平日なので学校があり、見れません。しかしオレンジの３１３は見 ＞たいですねー どんな感じなんでしょうかね― hayさんのＨＰ「hide-hayのホームページ」に名称募集ポスターの画像がありますよ。 【オールＴさん】 ＞車両は日本車両製ですか？たしか近畿車両とか聞いていましたが・・・・ ＞番台（代）も２５００？８５００？さて・・・？ とれいん誌によると、９月26日には、近車から春日井への甲種(６両)があります。 日車と近車両方で作るようですね。鶴亀算をやってみると３両×４本の12両ではないかと。 今年度投入分が104両。このうち、 基本番代 4×15=60両（今後４連の甲種がないことから、完納） 300番代 2×16=32両（先日の甲種の車号が316だったので) となると、残りは104-(60+32)=12両。 ライナー名称募集ポスターには３連の絵が描いてありましたし、 １時間ヘッドで運行なら、予備車込みの４本は必要でしょう。 ●ＪＲ東海のＣＭ 【ワイドビューさん】 ＞最近、ＪＲ東海のＣＭを見ないのですがどうなっているのでしょうか？７月以降見ていません。 ＞あのときは、「南紀」だったような･･･ ＞確実にＣＭする番組は有るのでしょうか？ ワイドビューさん、こんばんは。<私信>リンク貼るの遅れてまして、すいません</私信> ＪＲ東海のＣＭですが、たしかＪＲ東海がスポンサーに付いている天気予報が あったかと思います。夜にやってたと思いますが、局までは覚えていません(^^;; ●大船オフ 【トキキワさん】 ・・・参加人数少な目につき、ポシャったようですね・・ でも、大船工場自体には行くんでしょ？ 結局、臨時のオフになったりして(^^;; ●掲示板復旧 【高速度減流器L1さん】 のってく掲示板復旧おめでとうございます(^^) 特発掲示板は閉鎖ですか？せっかく書き込んだのに(^^;;
早速有難うございました. 鵜沼での乗換えが実現するのかは流動的です. ２人は別々の場所に住んでいて、鵜沼で合流するのが一番だけど, 名古屋で名鉄からＪＲの乗り換えも嫌がっている・・・. どうなる事やら.
Gomaさんwrote： ＞急行たかやまが､ただいま1時間30分近く遅れて到着しました｡ 19:30に高山線・那加で、私の乗った757Dと交換しました。（さらに後続のひだも交換） この時点で１時間半遅れですね。 岐阜県東濃・中濃地方に大雨洪水警報が発令されていたようで、 その影響を受けたのでしょう。 ＃最近多いですね＞雷雨
ばんさん、 鵜沼→新鵜沼の乗換えですが、中年女性なら５〜６分有ればいいと思います。 (移動に４〜５分、切符購入に１〜２分) 鵜沼の跨線橋の階段を上り、改札(１番線)側と反対へ向かい「名鉄電車」と書いてある 階段を降り、正面の通路を通り名鉄通路窓口(7:30〜16:30)で切符を買い、地下道をくぐって 階段を上がればホームです。 窓口が混んでいて、列車の発車時刻が迫っているとき、切符の購入は車内でも結構です。
急行たかやまが､ただいま1時間30分近く遅れて 到着しました｡紀勢線も18時頃紀伊長島あたりで 止められていると､知り合いから電話が来ました｡ 集中豪雨があちこちでおきている様です｡
昨日某新聞をめくっていたら、あの○I○Iなクレジット系デパート（全く伏せ字にな ってませんが）が、2003年をめどに関西および名古屋地区に進出するという記事が出 てました。（しかし2003年とは気が遠くなる） しかしねえ〜、「現金買い」が大好きな名古屋人にあそこのカラーが合うかなあ。 しかも、「駅のそば」というのが売りのはずなのに（←古いな、俺も） 私など、東京での４年間、「発祥の地」である中央線沿線に住んだのに、結局「赤い カード」を持たなかったもんな．．。 ●ようやく決まりましたね〜4号線＞>神宮前住人さん ＞大曽根〜砂田橋の開業日が2000年1月19日と決まりましたね。 ＞これで、ナゴヤドームもお客さん途中で帰らず、みていってくれるのかな？。 これは、どうでしょうかねえ。 地下鉄の場合、金山までの時間がかかるという難点があるから、そこらへんは難しい ような気もします。 じゃあ、最後まで見てもらうためには？とにかく試合時間を短くして、そしてドラが 勝つ！これしかないでしょう。 （でも、お客が途中で帰るというのが、ドーム観戦客のほとんどが公共交通利用者で あることの証明になっているというのも、なんか情けない話ですね） ●千種駅と予備校（なんつうタイトル）＞かねやすさん ＞千種ですが、この駅、私はそばの某予備校（バレバレですが）へ通うのに利用してました。 ＞乗換駅であるのに、最近までは開業当初の姿のままでしたね。 ＞（あの地下街は・・・？？） ＞夏は・・・確かに暑かったです。 ＞でも、この駅の柱って、なぜ銀色なんでしょうかねぇ・・・。 （今は違ったかな？） 私も高校と大学の間の「暗い１年間」は、そこですごしてました。 ただ、中央線が窓から見えたのであまり飽きませんでしたね（←勉強してない証拠） というか、今は「○○衛星予備校」もあったんじゃなかったですか？ あの頃は、中央線用の103にサボが付いていて、前面の方向幕のところに「中央線」というシ ールが張ってありました。 113-2000も含めて、なんで方向幕を使わないのか疑問でしたねえ。 そういえば地下鉄千種駅って柱が銀色でしたね。なぜでしょうねえ。 あそこって、ホームの内装改造が一番早かったように思うんですが、結構その改造が今思えば かなり中途半端なものだったため、まわりの駅に比べて古さが際立ってますねえ。 ＞よく考えるとこの路線、名古屋以東の駅の改修は進んでいますが、以西（特に亀島〜中村公園） ＞はなぜか置いてけぼり・・・の気がしますが。 ＞（駅の雰囲気がちょっと怖そう・・・） 亀島、だったかな。「週刊○○○芸能」の広告がある駅。あそこはホント怖そうな雰囲気あり ますね（←付近にお住まいの方、スミマセン）
お知らせ掲示板にも書きましたが ９月１１、１２日は美濃赤坂駅でさわやかウォーキングが開かれます。 それで新快速が延長運転されそれを見に行こうかと企画しています オフ会は１１日の方を予定しています（自分が１２日都合が悪いため） 新快速1103Fが延長運転されます（美濃赤坂着９時１８分） これ以外に553F（美濃赤坂着９時３４分）と1439M（美濃赤坂着１１時６分）が延長運転されます まあ現地集合現地解散ということになりそうですが２次会の企画もあります 集合地点は当然美濃赤坂駅です 自分もredstarさんも自転車での参加となりそうです
大曽根〜砂田橋の開業日が2000年1月19日と決まりましたね。 これで、ナゴヤドームもお客さん途中で帰らず、みていってくれるのかな？。 ところで、いつのまにか、新瑞橋からの路線のほうが早く開業するようになっちゃっていますね。 たしか、2002年度だとか。 いっぽう、訴訟などで滞っている砂田橋〜名古屋大学間は2003年度ということで。 ＃改めて、書くほどのことではありませんでした。 （たしか、この類の事柄を、あいそっくさんがまとめていらしたような、、、）http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
緊急質問です. 上記の２駅の乗り換えですが,時間的には何分くらい見ておけば よろしいでしょうか. 鉄系とか機動力がある若者ではなく,中年オバサンの１人の場合. １８きっぷが余ったもので、中年オバサンの旅行に提供する予定ですが, 何しろ鉄道旅行が得意ではない人ですので. 僕が絶妙な乗り継ぎ案を提供しても、その路線は乗った事が無い,その 第３セクターは誰も乗っていないから不安だ,などとのたまう人・・・. 鉄系の３倍の時間がかかるとして教えてください. 大至急お願いします. うーーん、本当は自分で飯田線を走破,駒ヶ根でソースカツ丼を食べる 予定だったけど,オバサンに奪われてしまった・・・.
今日・明日と某予備校でアルバイトなオールＴです。 いよいよ、○○ライナー名称発表とのことで、どんなのになるか楽しみ ですね。 車両は日本車両製ですか？ たしか近畿車両とか聞いていましたが・・・・ 番台（代）も２５００？８５００？ さて・・・？
今日はＪＲ東海の大阪の基地内で０系新幹線の交番検査完逐式があったそうです。 つまりは０系最後の検査ということだったそうです。９月１８日はぜひとも名古屋駅で最後 の姿を拝見したいと思います。
↑オフ会の申し込み締切時刻は過ぎましたが・・・、2名（＋１）です。 ですので、オフ会は中止とさせていただきます。それに明日は雨の予報・・・。 歩き回るのには不向きですし、何よりお金が大ピンチ・・・（電車に乗る金すらない）。 申し込みいただいた方々には、深くお詫び申し上げますとともに、次の機会 （いつかな？）にも懲りずに幹事しますので、よろしくお願いいたします。 オフ会したいなと思ったら、メールなり掲示板の書き込みに書いて下されば、私が 幹事をします。
祝２０３０００ おめでとうございます！！！！！ 自分の専門は機関車牽引列車専門ですが、 ライナー用３１３について少し語らせて いただきます。 ９月２４日に日車から出てくるらいしので すが、当然自走なのでＪＲＦの出番はあり ません。やっぱり平日なので学校があり、 見れません。しかしオレンジの３１３は見 たいですねー どんな感じなんでしょうか ね― 気になります。番台は２５００だそう で・・・ とりあえず１０月あたりでも試 運転の時間をつかんで１枚ぐらいは撮って みましょうかねぇ ＊２４日に出てこなかったらごめんなさい！
ハッカーさん ごめんなさい。私はカーテンを嫌う方なんです。というのも、次のような理由でです。 １、閉めると外が見えず、知らない土地に来たときに駅が確認できず不安になる。 ２、閉めると気分的にうっとおしくなる。暗くなるんでじめじめしたしめっぽさが出がち ３、夏などはカーテンなどを閉めてしまうことで、かえって車内の冷房が効きすぎたり することもしばしばおこり、風邪を引くまでは至らなくても、体調に悪影響をおよぼす ４、流れる景色は列車旅のつきものなのに、それが遮断され、列車に乗った気がしない まあこんなところです。乗客の動きを見ていると、はっきりと 「全部閉めるか 全部開くか」しかいなくって、その中間っていうのがほとんどいないという 点にも、困ったものがあります。せっかくの３１３系の自由調節できるブラインドも十分な力 が発揮されずってところですか。 やっぱりＪＲ西の２２３ー２０００や２０７のようなカーテンなしを、私は歓迎します。 車内はやっぱり明るい方がいいし、外がすぐ見えるほうが、心理的にもおちつく という理由からです。 車庫の人たちにとってもメンテフリー化でいくぶんらくにもなりましょうし…。 ＞千種の駅も早く冷房つけてぇ！ へっ？駅もやっぱり冷房かかってたのぉ！？どおりで地下鉄駅や近鉄名古屋が夏でも寒いわけだ…！（笑） でも、地下の駅構内「全体」に冷房をかけるというのも、ちょっと問題だと思います。 いざ地上へ出たときの温度差が余計に大きくなり、だる〜い感じが倍増するからです。 あたりたい人だけあたるよう、待合室にだけつけるとかしないかな〜。 ちなみに南海なんばは、ホームに冷風吹き出し口があって、やたら冷たい風が、すごい勢いで 吹き出ていますが、よっぽど近づかない限り、まったく効果なし！その付近一体の冷房効果にな っているともとれそうにはないしで、あれならかけないほうが… ^^;; どうも、失礼しました。 冷房の温度と外の温度との設定差 ５度以内 というのは、非常に有名なせりふですが…
ワンマン運転の路線で夏の間、特別改札の車掌さんが乗務していた 運転方式、運用はワンマンのままで、 案内と精算を行っていました： 小海線では中込までワンマン： 増結後ツーマンに変る運用もみました ワンマン区間で混雑するなかを小淵沢からの乗り越し精算で急がしの特改さん
３１３カーテンがあてよかったのです 窓に西日が （西枇杷島はニシビとなり、キップ購入のときも） 確かに熱線吸収の２０９等は熱いのだ： これはモセ君の領域などで和えてコメントはしません 自動車：バス用を２０９に採用カーティンを省略したが。。。
はじめまして 鉄郎ともうします。 時間がないので、手っ取り早く。 昨日、大垣駅の留置線（よく新車や廃車車両がおかれているところ）に、１１３系４連がおいてありました。 クハ１１１−２０２７ モハ１１２−２０３８ モハ１１３−２０３８ クハ１１１−２１２７ のＲ２８編成と思われます。 （・・・これは、車両掲示板のほうですかね？） ちなみに、３週間ほど前にはＲ３５編成が置いてありました。
＞橘＠西武線さん】 373系運用の情報、どうも有難うございました。 同じ車両を東京〜大垣の間で使いまわしているわけですから、 一体どんな複雑な運用になってるのか前々から気になっていました。 機会があれば、是非、実地調査をしてみたいと思います。 またカキコするかもしれませんが、よろしくお願いします。
宣伝と弁護人と荒らしに関する考察＞ yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿、 Dr.Sawatsch!・同委員会金沢支部長殿 ＞「すいませんねぇ(^^;;・・・」のくだりは、文面こそ柔らかいですが、 ＞「言うこと聞かないと、黙って削除しますよ」という通告でもあるのです。 ＞通告を無視して、もう一度同じ書き込みがあれば、無言で削除すれば ＞すむのでは？ということです。 ＞逆に管理者が騒ぎ始めると、わけのわからん弁護人などが現れて収拾が ＞つかなくなるのは、想像に難くないと思いますが・・ うちで一度そのようなことがありましたね。それ以後、ホスト制限や プロキシ制限を本気で検討し始めたのですが。 ちなみに敷居が高いと思われている「きのぼず」と言う掲示板システムで 運営している掲示板では、今まで荒れたことが一度もありません（セキュリティ大甘な 部品掲示板等を含め）。メインの掲示板も、きのぼずがMiniBBSでサポートされている 機能のほとんどをサポートしてくれるようになるようですので、近い将来取り替えます。 * * * 尚、諸般の事情により部品掲示板の閉鎖が早まります。後継者となりたい方は Sageまでご連絡願います。今月中旬頃には削除します。 * * * ＞ しかし、多くの人は、管理者からなにかあれば謝罪してくるのが普通ですよね。 しかしメールアドレスを書かず、且つ言いたいことだけ言うような奴には そんなことをしても無駄です(T_T)。 マナー掲示板などが、メールアドレス必須にしながらもそこそこの投稿を得ている ことを考えれば、メールアドレス必須を真剣に検討してもいいでしょうね（笑）。 ちなみに、当方もなぜ謝罪されているのかわからず、焦ったことがあります。 * * * あすは（も）医者に行くのでオフに出席できません。レポートお願いします。
初めて（かな？）書き込みます。 東海地方に住んでいます。 最近、ＪＲ東海のＣＭを見ないのですがどうなっているのでしょうか？ ７月以降見ていません。 あのときは、「南紀」だったような･･･ 確実にＣＭする番組は有るのでしょうか？ 教えて下さい。 よろしくお願いします。 私のホームページも東海の鉄道系ホームページです。http://www.japan-net.ne.jp/~harue706/train/
★地下鉄の黄色い電車など 1000系？さん FUJISEさん はしむらさん yokeさん それにしても、名城線ではすでに定期運用がないとか・・・。 あの大袈裟な、コンプレッサー（？）の音が結構好きだったのですが。 >東山線でも名城線でもすっかり黄色い電車を見かけなくなりましたね。 黄色い電車・・・私にとって身近な電車でしたからね。 私はこの夏、四国の琴電に渡った、元東山線車両に乗って来ました。 変わった点といえば、車内の化粧板は明るくなり、座席もピンク系のモケットになり、冷房や 荷棚も付けられ、車外の塗装も明るく変わり、綺麗な姿に変わっていました。 その一方、ドア開閉のエアー音や、モーターの音などは、名古屋時代そのままでした。 何といっても、車内妻部にある製造会社のプレートが、「日本車輛 昭和４８年」「日本車輛 會社 昭和４４年」などと、そのままになっていたのも印象に残っています。 > 裏を返せば冷房化率100%達成なんですが、千種の駅もはやく冷房付けてぇ やっと１００％ですね。 これで四線会エリアの冷房化率も・・・と思ったら、某私鉄と某私鉄の一部路線が・・・。 千種ですが、この駅、私はそばの某予備校（バレバレですが）へ通うのに利用してました。 乗換駅であるのに、最近までは開業当初の姿のままでしたね。 （あの地下街は・・・？？） 夏は・・・確かに暑かったです。 でも、この駅の柱って、なぜ銀色なんでしょうかねぇ・・・。 （今は違ったかな？） > 今日もめちゃ暑かったです。工事はやってるようですが、今年の夏には間に合わないのね(^^;; もう「夏」は終わってしまいましたからね。 来年の夏に期待しましょう。（笑） よく考えるとこの路線、名古屋以東の駅の改修は進んでいますが、以西（特に亀島〜中村公園） はなぜか置いてけぼり・・・の気がしますが。 （駅の雰囲気がちょっと怖そう・・・） ★ここは・・・どこ？ 新幹線の寝過ごしですが、バイト先で出会って、今も交流がある友人は、学生時代に東京の赤羽 から、栃木の宇都宮の大学に通っていて、時には新幹線を利用したりしたそうですが、寝過ごし て、仙台や盛岡にまで行ってしまった事が、多々あるそうです。
１日の札幌からの最終便で帰名しました。レポートは要請（？）のあった ＦＵＪＩＳＥさんの掲示板に後で書き込んでおきます。稚内や富良野なども 行ったため、稚内ー旭川ー富良野ー滝川ー札幌という超マニアック（？） なルートになりました。いきなり東京で豪雨となり、北海道でも１日以外は 曇か雨という悪天候でしたが、行って良かったと思っています。 ２９日から４日間、しかも東京経由で行ったために乗った車両も多かった です。 ２９日・ＪＲ東海０系こだま（名古屋ー新横浜）、ＪＲ東日本２０５系（新横浜ー 横浜））、京急２１００系（横浜ー京急蒲田）、都営５３００系（京急蒲田 −羽田空港、立会川ー品川））、京急６００系（羽田空港ー京急蒲田）、 京急１０００系（京急蒲田−立会川）、ＪＲ東日本２０９系（品川ー田町 ・往復）、２１１系２０００番台（品川ー東京）、営団０２系（東京ー池袋）、 東武１００００系（池袋ー成増）、８０００系（成増ー和光市）、９０００系 （和光市ー志木） 引退前の０系に乗り、念願の京急２１００系にも乗れました。東京の 豪雨で山手線内回りと京浜東北線の大宮方面が不通となり、田町 で足止めを食らいました。おかげで品川ー田町を往復する羽目に なりました。東京駅へ着いてやっと振り替え証をもらえました。 ３０日・東武１００００系（志木ー池袋）、ＪＲ東日本２０５系（池袋ー田端）、 ２０９系（田端ー品川）、京急８００系（品川ー青物横丁）、京成３７００系 （青物横丁ー羽田空港）、全日空Ｂ７６７−３００型機（羽田ー稚内） 羽田空港へ行くのに同一線内で余分な乗り換えをしました。乗った ことのない形式に乗っておくためです。稚内で一泊するため、鉄道 は乗りませんでしたが、ノシャップ岬や宗谷岬へ行くためにバスに 乗りまくりました。 ３１日・ＪＲ北海道キハ４００系（急行利尻、稚内ー旭川）、キハ１５０系 （旭川ー美瑛）、オハテフ５１０−５１（富良野・美瑛ノロッコ号、美瑛 −富良野）、キハ１２−２３（ほっぽや号、富良野ー幾寅）、キハ４０系 （幾寅ー富良野）、ニセコエクスプレス（フラノラベンダーエクスプレス、 富良野ー岩見沢）、７１１系（岩見沢ー江別）、７３１系（江別ー札幌）、 札幌市営地下鉄５０００系（さっぽろー中島公園） 来年春の宗谷本線高速化に伴って廃止になる急行利尻に乗るのが 今回の旅行目的の一つでした。利尻山は天候が悪くてかすかに見え たかどうかでした。ノロッコ号やほっぽや号にも乗ったことも忘れない でしょう。幾寅（鉄道員では幌舞）はもう二度と行かないかも．．．。 ニセコエクスプレスは６年前に北海道で初めて（北海道はそれ以来） 乗った車両で６年ぶりの再会でした。この日もいろいろな車両に乗る ために途中下車ばかりしました。 １日・ＪＲ北海道キハ２０１系（札幌ーあいの里教育大前）、キハ１４３系 （あいの里教育大前ー札幌）、７２１系（札幌ー新千歳空港）、 全日空Ｂ７６７−２００型機（札幌ー名古屋） 学園都市線にまで乗りました。札幌の住宅地の広がる路線で、 北海道では少ない都市路線でした（逆に言えば北海道という感じ があまりしないところ）。札幌では寝坊したゆえにカシオペアを見れ ませんでした。名古屋へのフライトは自身初のナイトフライトでした。 観光地が多い。景色がいい、食べ物がおいしい、おみやげ選びに困る、 そして広範囲な鉄道網など、北海道の魅力は尽きないと思います。 今回は最北端の宗谷岬やラベンダーが終わってしまったものの、景色の いい富良野などへ行きましたが、今度はどこへ行こうかとすぐ考えてしまい そうです。
すいません。今回は管理者モード専用レスです。 興味のない方は読み飛ばして下さい。 ●宣伝話 【さわっちはかせ＠ひさしぶりぃ】 ＞＞もし、宣伝をしてほしくない掲示板に、宣伝のみの書き込みがあれば、 ＞＞ 「すいませんねぇ。(^^;; ＞＞ ウチでは宣伝だけの投稿はご遠慮いただいてるんですよ。 ＞＞ 次からはなんかネタも書いて下さいね(^^)」 ＞＞と書けば、それで終わりじゃないでしょうか？ ＞それで終わらなかったから問題が起こったんですよね．．．(_ _;;;; ＞私もそう思っていたんですが んーと、私の言いたかったことは、ちと違います。 「すいませんねぇ(^^;;・・・」のくだりは、文面こそ柔らかいですが、 「言うこと聞かないと、黙って削除しますよ」という通告でもあるのです。 通告を無視して、もう一度同じ書き込みがあれば、無言で削除すればすむのでは？ということです。 逆に管理者が騒ぎ始めると、わけのわからん弁護人などが現れて収拾がつかなくなるのは、 想像に難くないと思いますが・・ ＞ちなみにウチはあんな騒ぎがありましたが、挨拶のある宣伝は全く削除の対象と ＞しませんから・・・・ぜひお越し下さい（←宣伝してるじゃねーか（爆）） まぁ、お互い「マメな営業」と「マメなレス」でお客さんを増やしてきましたからねぇ(爆） 【Sageさん】 ＞聞かない奴は聞きません。これがいたずら（理解不能な独り言）であれば尚更で、 ＞実際に当方はまともな投稿が全くなされていないホストからの投稿を禁止したりもしております たしかに言うことを聞かない人もいるかもしれませんが、ごく少数でしょう。 弁護の余地無い方への判断は管理人権限で構わないと思います。 しかし、多くの人は、管理者からなにかあれば謝罪してくるのが普通ですよね。 逆に、意味を深くとりすぎて、警告したわけでもないのに、謝って来られる方もいらして こちらが恐縮することもあります(^^;;
こんばんは(^^)高速度減流器＠のってく！！かんりにんです さて、のってく！！掲示板ですが昨夜になんとか 復旧しました よかったよかった(^^；) これからは本体の方に書きこんでください(^^) ご迷惑をおかけしました。 なお、特発掲示板は9月3日10：00にて閉めますので よろしくお願いします。 本体のアドレスは↓です。http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
・いのうえまさしさん いのうえまさしさんの意見、乗客数の考察などは少し疑問に思う点もありますが、合理的な 論旨だとは思います。少なくとも異常ともいえる大きさの輸送規模があり、かつ乗客にとっての オルタナティヴが乏しい首都圏では説得力はあります。また乗客を「捌く」ことだけを念頭に おけば静岡地区でもため２１１−５０００以上の車輌はないでしょう。 ただ、実際に自動車が当たり前に利用でき、かつ複数台の自動車を保有している家も珍しく ない地域においては、また別の視点も必要ではないのでしょうか。それは「手段としての魅力」 という視点です。駅へのアクセスを考えたら時間的にもさして速いとは言えず、仮に着席できて もロングシートでは自動車の利用が可能な人なら気まぐれにも鉄道を選択することはないとい えます。生活者の実感として・・・。 とすれば若干合理性を欠いてもセミ転換仕様車を投入するという東海の選択はあながち不可 解でもないし、また静岡地区においても然り、とは思うのですがどうでしょう。手っ取り早く東日 本の「走ルンです」的な車輌を作って統一してしまってもおかしくない中央線に苦心して転換車 を設計したのもそのあたりにあるのだと思います。
突然、休みをもらったかんりにんです。 ●373運用 【穴本さん、橘さん】 いらっしゃいませ、穴本さん。 橘さん解説ありがとうございます。373の運用はikさんが詳しいと思うのですが、 ただいまスウィッツァランドにお出かけのようなので、補足できる方、よろしくお願いします・ ●名古屋市の黄色い電車 【1000系？さん、FUJISEさん、はしむらさん】 1000系？さん、はじめまして。 東山線でも名城線でもすっかり黄色い電車を見かけなくなりましたね。 裏を返せば冷房化率100%達成なんですが、千種の駅もはやく冷房付けてぇ 今日もめちゃ暑かったです。工事はやってるようですが、今年の夏には間に合わないのね(^^;; ＞それから、イベント列車（イラスト電車）は、今年の３月で廃車になりました。 動物のイラストが描いてあったあの電車ですが、 最初見たときは、前面が赤い電車がやって来たので、 「げ？東山線に名鉄乗り入れか？」と、わけわかめな想像をしてしまいました(^^^^^;; ●313系発メロの歌詞 【T.Kawadaさん】 ＞ ・早ーくしないと閉ーまるぞぉor発車だよん ＞ ・駆け込み乗車は禁物よんorダーメだよん あ、結構まともな歌詞を考えましたね。 私が一生懸命あてはめようとしていたのは「ガンジロ」「その子」「トキノ」「バカ殿」 などでした(^^;;。でも、やっぱあのメロディに歌詞は載せにくいですね。この企画は倒れました(笑） ●さわキンオフ 【redstarさん】 ＞そういえば、9/11,12美濃赤坂でさわウオですが、参加される方いらっしゃいます? ＞とりあえず、偵察には行くつもりです． 12日といえば、また甲種が、今度は春日井着だから一人でやろうっと(^^;; ●四線会西濃支部 【s.takenakaさん】 ＞うちのＨＰの中で「名古屋四線会西濃支部」なんてものを作りました中身は単なる掲示板のリンク集ですが ＞ただ四線会の子掲示板だけを集めたつもりですが（密接な関係があるものを含む） 名前は使って下さい。そもそも私も本家の四線会に許可を得ているわけではないので(^^ゞ でも、本家の四線会って事務局もなにも無いんですかねぇ？ 一度AngelLineで電話番号を検索したことがあるのですが、 「該当する掲載がありません」でした(^^;;
200000カウントおめでとうございます〜(^^;;; すいません、いろいろあってしばらく見ていなかったもので・・・ さて本題。ちょっと私的でもうしわけないのですが、 四線会の子掲示板のさきがけ（？）として誕生した当サイトの「ＪＲ首都圏 診察室」を 諸般の事情により閉鎖したいと思います。 この掲示板から沢山のお客さんが来ていただきましたが、誠にありがとうございました。 というわけで、yokeさん、掲示板リンク集からはずしていただけないでしょうか？ よろしくお願いします。 ＞宣伝協力会 そういうことなら私も賛同します。（笑） ただし・・・ yokeさん＞ ＞もし、宣伝をしてほしくない掲示板に、宣伝のみの書き込みがあれば、 ＞ 「すいませんねぇ。(^^;; ＞ ウチでは宣伝だけの投稿はご遠慮いただいてるんですよ。 ＞ 次からはなんかネタも書いて下さいね(^^)」 ＞と書けば、それで終わりじゃないでしょうか？ それで終わらなかったから問題が起こったんですよね．．．(_ _;;;; 私もそう思っていたんですが ちなみにウチはあんな騒ぎがありましたが、 挨拶のある宣伝は全く削除の対象としませんから・・・・ ぜひお越し下さい（←宣伝してるじゃねーか（爆））
ここのところ、毎日オフの話をしていますが(笑） ●9/1 313-300甲種＆ナイトライナーお見送りオフ すでにみなさんがお書きですが、9/1 名古屋駅23時からミニオフを行いました。 ・313系甲種の車号確認(我ながらマニアだなぁ^^) ・高速度減流器L1さん操る「ホームライナー瑞浪５号」のお見送り 参加者は登場順に(笑） Banさん、うちださん、私(yoke)、hayさん、TickTackさん、いずみへ行こう！さん FUJISEさん、あいそっくさん の８名です。ほぼ予想通りのメンツです。結構、平均年齢の高いオフでしたね(^^;; 事前に中山道さんから「いまからのぞみに乗ります」と電話があったのですが、現れず・・ 「来るはずなんだけどなぁ、あれぇ？」 【中山道さん＠無賃送還】 ＞行方不明（？）になっていた中山道でございます。 ＞結論から言うと、たもと千代さん言われる所の、最悪のパターンでした（猛爆）確かに、 ＞のぞみ６９号に乗りました。遅れはありませんでした。ちなみに、新大阪行きでした。 ＞気がついたら、駅だったので、降りました。しかし、そこには京都駅ビルがありました（！！！！） あはは。中山道さんも人の子なんですね(←失礼） なお、確認した313系の車号情報は、車両掲示板と313系のひろばにアップしましたので そちらもご覧下さい。 ●ピンポイント検札 【らいんばあんさん、DG/VXさん、いずみへ行こう！さん】 ＞今朝は、途中の長いトンネルがある区間で突然車掌さんに ＞「いつも、Ｉ駅まで戻られてますが、定期はお持ちですか？」と ＞個人検札をされました。彼女は正しい定期を持っているので問題ないのですが ＞定期を確認後車掌さんは「乗務員仲間で あの人はちゃんと定期を持っているかが ＞話題になって、一度聞いてみようということになったんです。」 ドイツではよくありますよね？。抜き打ちピンポイント検札。 きっと乗務員仲間で、仕事帰りのビールでも賭けてたんでしょ(^^;; ●無くなるミカン 増えるかぼちゃ 【マッチャン】 ＞私が毎日ウオッチしている１１３×８連の東海道上り５３６Ｍ浜松行きが３１１×８連でした。 ＞とうとう変化の時代がやってきた！？ 【いずみへ行こうさん】 ＞最近ずっと、「ほんの少し前は２両Ｘ３の６両の３１３系での運用だった」というスジの ＞１１３系に乗車することが非常に多くて、改めてその子を恨みます。なぜ撤退したんだ〜！ １１３に乗りたい人が乗れず、乗りたくない人が乗らされる・・ 世の中うまくいかないもんですねぇ(^^ゞ ●10月10日 かぶりつきオフ 【高速度減流器L1さん】 私も行く予定ですが、こりゃすごい人数が集まりそうですね(^^;; かぶりつきは、時間制で交代にしなきゃいけない鴨(笑） ●9/4大船オフ 【トキキワさん】 こっちは、なんか集まりがいまいちみたいですね・・ おーい、行く人いませんかぁ？ う〜みゅ・・女性の参加者でもいれば、突然増えると思うんですが(^^;;
うちのＨＰの中で「名古屋四線会西濃支部」なんてものを作りました 中身は単なる掲示板のリンク集ですが ただ四線会の子掲示板だけを集めたつもりですが（密接な関係があるものを含む） 高速度減流機さんのオフ会ですがぜひ出たいですね（決定ではない） それと１１日の美濃赤坂オフ（成立するのか）皆さん来るのかな これは現地集合ですから、特に何もしませんがhttp://www3.justnet.ne.jp/~sat100/eisenbahn.html
9/4のオフ会の件ですが・・・、皆様忙しいようで、今のところ参加者が1名（+1）です。 とりあえず、締切は明日の16:00までとしますが、あまりにも少ないようでしたら、 オフ会自体は中止とします。 とりあえず、予定だけは書きますので、参考にして下さい。 四線会東京分会・E217系・209系フリートーク合同オフ会その2 日時：1999.09.04 場所：大船工場（工場公開） 集合：JR大船駅改札前12:30（いっぱいあるかよくわかりませんがモノレールに一番近い方） 予定：集合の後、湘南モノレールで湘南深沢駅下車、工場見学。 見学の後はとりあえず2次会まで自由としますが、オプションツアーとして、 逗子へ出て東急車輌関連の見学をします。 2次会の集合は、18:00横浜駅西口ジョイナスのJR券売機前とします。 勝手に決めさせていただきましたけれども、当日の都合により変更になる場合もあります。 あらかじめご了承下さい。 というより、このままだとポシャリそう・・・。
こんばんは。 今月に入ってから（といってもまだ２日ですが）やけに書き込み数が増えています。 昨日今日で100件のペース。すごい・・とてもじゃないですが、レスが追いつきません(^^;; というわけで、すいませんが、簡単に。 ●200,000アクセスのお祝いは続く(^^) 【みなさん】 ほんとにたくさんのみなさんからお祝いのお言葉をいただきました。 ありがとうございます。 今後ともよろしくお願いします(^^) さて、アーバンネットワーク掲示板ですが、別にライバルではありませんよ(^^ゞ アーバンの管理人さんとも仲良くさせていただいてますが、 「マジメなアーバン」と「おちゃらけの四線会」では、毛色も違いますし(笑) なお、アーバンへのリンクですが↓ここからも貼っています http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/ ●サイレント 【神宮前住人さん、音鉄館オーナーさん】 ＞ここまでくると、「サイレント」は時代の流れなのだろうかとも思ってしまいました。 そうすると、ＪＲ東海は時代に逆行してるんでしょうか？ いままで、発車ベルもろくにならさず、無言でドアが閉まったのに、 急に発メロなんか鳴らし始めるし(^^;; ●ボックスシート撲滅委員会 【Sageさん、くんだ駅さん】 ＞名鉄は、撲滅委員会の賛助会員です。(爆) ＞戦後初のロマンスカー３８５０・３９００形は何故か退化してボックスでしたが、 ＞以後一切ボックスシート車は造っていません。 名鉄の偉いところは、なんといってもそこです！(笑） ●113のロング化 【ハッカーさん】 ＞新車では ５０００系等のロング投入は観ていますが ＞在来車両のロング改造はどうでしょうか？ 怒られそうですが(^^;;113系をぜひロングに改造して欲しいと思っているのでした。 東海の113系はシートの更新はまったくされていません。 【うちださん】 ＞オフ帰りの103系車内で、yokeさんと「このシートを捨てるのはもったいない」と話していました。 廃車になる103系のシートは、211-5000並で捨てるには惜しい・ まだ残る113系に付けてあげたいです。・・ダメですか？(^^;; ●エクストラドーズ 【いのうえまさしさん】 ＞第二名神揖斐川橋というと「世界初のPC・鋼エクストラドーズド橋」ですね。 ＞で、あのケーブルはいずこの．．．（ぼそ） そのとおりです。ケーブルは、コベルコな会社製です(^^;; ●中部新空港用車両 【駄さん】 ＞あくび?(阿久比)の掲示板のほうで、ダイヤ予想やっててつられちゃったんですですけど、 ＞新空港関連で（私の見積もりでは）１００両以上の新車の投入があると思います。 ＞現況から察すると専用車のみの４〜６連、増結あるいは一般車併結の２〜３連、 ＞併結用一般車２〜４連なんかが思いつきます。勝手に名鉄車両も閑見つけてやってみたいすけど、 現在の1600系はＢ特急として補完的に走るみたいですね。 じゃぁＡ特急は・・？やっぱ、パノラマ？それともラピートもびっくりな外観とか？(^^;; さて、過去ログのサーバー容量の問題がなんとか片づきそうです。 今後は過去ログ以外のコンテンツも増やせそうなので、 「勝手に新車両」のコーナーの正式オープンも近い！・・・かな？(^^;; ●掲示板 【高速度減流器L1さん】 tcup61、調子悪いみたいですね。あちこちで飛んでいます。 とりあえず、特発を用意されたようで、いち早い復旧、ご苦労様です(笑） 【satotakahikoさん】 ＞欧州高速電鉄掲示板を作りました あれ？前からありませんでしたっけ？ あ、製作発表だけだったのかな？
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