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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日３１３系 Ｙ１３＋１４の試運転をしていました。公式試運転でしょうか。 駅で見ていて気づきましたが、車内ドア上のＬＥＤの案内板に、その地点の距離 とスピードが流れてました。 運転台にも同様の表示がされてますが、車内にも表示出来るんですね。 試験機材やブラインドおろしたままの走行、車外に銀テープベタベタの姿には 弱い私でした・・
遅くなりましたが、８月28日の大井工場オフには当初の予想を上回 る１７名もの参加をいただき、盛況の内に終えることが出来ました。 特に、四線会系オフとしては初めて、女性の方が２名おられたこと で雰囲気が一段と盛り上がったのではないでしょうか。 何分にも幹事が不慣れなことともあり、はぐれる人がでてしまった りして皆様には多々ご迷惑をおかけしたかと思います。 参加していただいた皆様にはこの場を借りて改めてお礼申し上げます。 遠路はるばる四線会の中京地区から参加された中山道本線さん、 hiromさん、高速度減流器L1さん、ひぐさん、お疲れさまでした。 特に高速度減流器L1さんには、工場内での現車を前にしたオフ会恒 例の「鉄＊＊」はもとより、懇親会の席でもいろいろと濃いお話を いただき、ありがとうございました。 で、当日のレポートですが、昨日も上越線方面へ出没したりしてい たため、まだ多少の疲れが残っております。（言い訳モード） それに私自身、鉄分薄目で（ぉぃ）部品関係の細かい話には疎いの で、そこらへんに詳しい方にお書きいただいた方がよろしいかと… （←他力本願モード^^;;;;;;) ところで、今回、途中合流される方がいて、場内放送で「内房線向 上委員会の…」と呼び出しがかかりました（笑） やはりこのような事態を考えると、オフの幹事は携帯 電話を所持しておられる方にお任せするのがよろしいかと… あと、デジカメと、安定したメール環境<small>(下記参照)も… （←これまた完全に他力本願モード^^;;;;;;) ▲お知らせ またまた、当方のメールサーバがダウンしました。今回は 28日(土)〜30日(今日)午前中に着信したメールが消失してしまいました。(泣) もし、当該時間帯にメールを送られた方がおられましたら再送を お願いいたします m(_ _)m
こんばんは(^^)高速度減流器＠オフ飛び入りです(笑) さて、東京分会オフも僕の飛び入りで「濃厚」に 終わりました。 幹事のＴｅｓｈｉｍａさんお疲れ様でした。 僕が四線会のオフに出るときの御約束の 「鉄＊＊」ですが今回は展示してある 車両が多かったので 新たな志向の「ピンポイント鉄＊＊」という やりかたで、ポイントポイントで「濃く」 やりました(^^) しかし松戸電車区の207-900が入場 しているとは思いもよりませんでした(^^;) しかし電車でＧＯ!コーナーで僕よりもっと×４ 濃い「鉄」 を見たときには僕も逃げようと思いました(笑) （見た人はわかりますが、僕が吼えた程だからありゃぁ凄いわぁ(^^;)） オフ参加の皆様ありがとうございました。 今度は僕の運転する電車で「かぶりつきオフ」ですかな？？ （僕の掲示板でやりたいとおっしゃられた方が見えるもので(^^)）http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
ご回答が遅れてました8/23・月曜日の上り東海道線の様子です。 豊橋までの新快速（1136M、313系4連）は豊橋到着時点で座席定員の半分以下。 （空き転クロ＋1人がけという状態） 蒲郡で追い抜いた564M（211-5000系3連）へ豊橋で乗り継いだ乗客は1車あたり10人くらい。 豊橋発車時点では座席定員いっぱいくらいで立ち客もあり。（11人がけに9人見当） ところが二川、新所原で降車が多く（特に二川）、座席定員の7掛けくらいになり、 行楽客とおぼしき集団が弁天島で降車し、入れ替わりにほぼ同数が乗り込みました。 高塚でまとまった乗車があり、座席定員を若干上回る程度になって浜松に至りました。 浜松からの782M（211-500系3連）は、浜松発車時点では座席は満席、立ち客もそれなりに 居ました。ところが、豊田町、磐田、袋井、掛川でそれぞれまとまって降車があり、 掛川発車時点では座席定員の半分以下でした。（磐田発車時点で空席が見えてきた感じ） そのあと島田でも降車が勝り、焼津で少し乗車しましたが、座席定員の7割に達したかと いった感じです。 静岡からの466M（115系5連）は静岡発車時点でぎっしりいっぱい。 東静岡、草薙、清水と降車が多く、清水発車時点で座席定員割れ。 （ボックスが2〜3人程度。ロングは2人が多いが空きもあり） ただ富士まで通した客が座席定員の7割程度といった見当。 富士で1両当たり10人程度を残して入れ替わった感じ。ただ乗り込みは多く、富士までと 同じくらいの入りで沼津に至りました。 *** ロング3連で賄えるような流動でも、もちろん折り返し運用があるので即座に3連で充分 とは言えませんが、皮肉にも転クロ4連でちょうど、といった規模になったようです。 ただ1両増やす設備投資を強いる内容かというと、例えば浜松−磐田のために、その他の 区間も増車するかという問題はあるのでは。 ちなみに、名古屋から通してきた乗客がいましたが、浜松を通したのは私の車両で5人、 ただし1人は島田で下車。残りも静岡は通さなかった模様です。
無人駅は昔から無人だったんでしょうか、特にＪＲの場合昔は有人だったところがかなり あるみたいですが、高山線や飯田線の小さな駅も昔は有人だったんでしょうか？ 名鉄だと、昔から無人というような設備の駅がかなりありますが、ＪＲだと駅舎があり、 窓口や駅務室もあるのに無人という駅が多いような気がするんですが。
昨日も大垣駅に313系甲種を見に行って来ました． 今回も113系に引っ張られて入区しましたが， 前回と違った点はR24編成(デカライト)だったこと． ちなみにこれが見られる時刻は23時50分頃で， もう大垣駅を発車する電車はありません．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
↑湯本温泉（箱根ではありません。ハワイアンセンターです）へ行きませんか？ ↑本当は私は全く関係ありません。念のため。 オフ参加の皆様、お疲れさまでした。で、本題なのですが、大船工場の件はどうなった のでしょうか？もし話が進んでいないのであれば、ここで進めてもかまわないでしょうか。
中山道さん と 東京分会ＯＦＦならびに某所緊急ばらばらＯＦＦへいってきました。 いのうえ まさしさんが書かれていますように、救済臨到着後、大井工場ＯＦＦまでの 間合いを利用してダイエットＯＦＦを３人で開催しました。いいところです久留里線。 大井工場ＯＦＦは、高速度減流器さんの参加により、濃厚な○○が再び。 例のごとくファミレス濃厚２次会。 品川では、神社の祭礼兼町内の夏祭りへの飛び込み ３次会。 ４次会は、品川駅ホームで。 救済臨は、発車間際に満員になり、通路に人があふれ。。。 どうもコンサートか何かの旅行者とぶつかったようです。 翌、２９日は、豊橋から某所へ、豊橋駅前コンビニが、改装の為休業中。 少し離れた方のローソンで買い出ししました。 某所ＯＦＦは、伊那路１号停車中がピークで１０名のＯＦＦ会参加者となりました。 特急で降りる者１名。乗る者４名で入れ違いとなりました。 天竜峡折り返しで３名がさわキンに参加。最終組で３時間かけ温田へぬけました。 ２名ほど、温田側で待ち受けようとして、迷子になったのが、いるとかいないとか。 ↓濃厚な○○http://www.cty-net.ne.jp/~jp2nrq/990828/990828-125919.jpg
私もビスタに行きました。土曜日は早朝から出陣。ＥＦ５８ １５７＋ ホキ＊２を撮影後名古屋に戻り、米野で待機、回送を撮影し折り返しの １１：２５発を待つ。 私の狙いは、同発のＹＫひかり。背後に走るＹＫとビスタというきわめて 確立の低い写真を狙いました。 数人で騒いでいると、他の撮影者もきづいたらしく、みな緊張しながらまちました。 １１：２６分まず１１：２８着の３００系が東京よりから登場。 全編成が通り過ぎる前に左側よりＹＫひかり。そして前方からビスタ登場！！ レンズをひき、ギリギリまでねばり、後方で名古屋へ進入する３００系の 後方先頭車とＹＫの後方先頭車が向いあい、ビスタが正面からくるという 貴重なシーンに出会えました。 ビデオの方は最高の映像だったと思います。
幼少の頃東京の電車は、殆どが一等（当時） 列車によっては二両連結、それも満員で一等定期で乗る名士さん 妊婦さんもいる 。。。 こんなことを親からきいていました 金持ちが多い都市？ 通行税１割割り増しでものるらしい 一方大阪にも東海道、山陽にＧ車連結されていた時代も聞いています 専任の車掌さん（改札、案内）が必要でしょうが、 中部地区での モロ３１３、モロハ３１３の可能性は？ 東京口ではリクライングで定員削減、苦情がでるほど 二階式Ｇも立ち客がでるほど： ライナーよりも高いが７５０、９３０円区間で 特急料金相当でＧ車の需要はありそうでしょうが、どうでしょうか 東京ー平塚、東京ー鎌倉のＧ定期はよく売れるそうな？ ラッシュ時Ｇ車も横浜から ”立ち席承知？”で乗られるお客さんが 結構おられると車掌さんから伺ったのです ！
28日はお疲れさまでした。 当日は臨時大垣夜行で上京された中山道さんとhiromさんのプレ千葉ツアー？ に津田沼5:32から合流し、千葉、木更津と乗り継いで久留里線上総亀山まで 往復してきました。 キハ38×2＋キハ30の3連で、キハ30はダイエット車。久留里でダイエット車 というのに気付いて乗り移り、帰りは窓を開けて堪能しました。 木更津を出てすぐ、蓮の花が咲き乱れる蓮田を眺めたりしながら40km/h程度の のんびりした歩みでしたが、帰りの木更津行きは3連で座席定員いっぱいくらい とそこそこ入ってました。 で、上総亀山でのヒットは、「久留里線内号」ということで、 「湯本温泉ととききわ路の旅」という200人からの大型オフをトキキワさんが 募集されているチラシを見つけた事です。 よく見ると「ときわ路」でしたが「とときわ」の部分が一同とも「とききわ」 に見えてしまい大笑いでした。 18きっぷのお2人と違い、津田沼以西の定期券があるため普通きっぷが一番 安い私は、木更津、千葉での待ち時間で出場不可という盲点がありました。 10時半前の千葉駅でSageさんが合流。予定の一本前の快速で品川に向かい ましたが、これがふれあいシートの113系で、しかもモケット張り替えだけの ほぼ原形車。NEX退避もあり、総武線を堪能して頂きました。 大井工場、品川インターシティでの様子は他の方に譲りまして、田本オフに 繰り出す方々が北品川の銭湯に行かれるという事なので、その前に一杯 ツアーとなりまして、5月の品川オフと同じルートを北品川の船溜りの方に 歩いていきました。 すると神社の祭礼兼町内の夏祭りがあり、結局そこの模擬店？で3次会と あいなりましたが、後から考えると、そこでの冷や酒がいちばん回った．．．
衣浦臨海鉄道内の時刻は、若干の変更があ るときがありますので注意してください！
はじめまして いつも拝見しています。この掲示板は３１ ３などの電車の話題が中心なので、なかなか書き込みがで きなかったのですが、私の専門の貨物の話題が少し登場し たため衣浦臨海鉄道についての解説等を書き込みしたいと 思います。 衣浦臨海鉄道の貨物列車はじゃっくさんの書きこみにもあ りましたホッパー車で構成された貨物列車とコンテナで構 成されて貨物列車の２種類があります。ホッパー車の方は ホキ１０００といってフライアッシュと炭酸カルシウム専 用の貨車です。運転区間は三岐鉄道の東藤原〜碧南市間で す。また四日市近辺でも見られます。東藤原〜富田間は三 岐鉄道のＥＬ 富田〜稲沢間は愛知機関区のＤＤ５１ 稲 沢から大府までは岡山機関区のＥＦ６５（返しは新鶴見の ＥＦ６５）です。運転時刻は富田４：１５ 稲沢５：４３ −６：２１ 大府６：５０−９：４７ 碧南市１０：１４ です。コンテナで構成された貨物は名古屋タールナルから 稲沢を経て半田埠頭まで行く貨物です。この列車の終点の 半田埠頭は全国でも数少ない「貨車の墓場」で全国から廃 車になったタンク車がやってきます。半田埠頭行きのコン テナ列車の最後尾にたまに付いているタンク車がそれです。 これで一通りの解説は終わらせていただきます。何かご質 問等がありましたらメール下さい
お久しぶりです。3〜4日ROMしないと何がなんだかわかんなくなっちゃいますね。 管理人様、本当にご苦労様です。 どなたかカキコしてると思ったんですが、書いてないんでご存じないのかな? 古い情報で申し訳ないのですが、私の体験を一言。 28日(土)に踏切故障に巻き込まれました。場所は確か名鉄石刀駅の南側です。 この日は家族サービスでＳＬ北びわこ号に乗りに行ったのですが、岡崎から乗った 4129F(Y6編成)は、稲沢付近からＹ現示で減速し始め、尾張一宮の手前(場内信号の1つ前の信号) でストップ、そこで約15分停車。信号の手前20m位で停まったのですが、信号の先10m位には 先行の貨物列車の最後尾がありました (ちょっとびっくり)。 その後ものろのろ運転は続き、場内信号と出発信号以外は、故障した踏切まで無閉塞運転 でした (もちろん最徐行)。 問題の踏切には名鉄とＪＲの係員が出ており、制御ＢＯＸを開けてごそごそやっていました。 列車は、踏切手前で安全確認のためいったん停車。横を名鉄電車が、徐行で通過していきました。 （何で名鉄は、停車しないんだろう？） 踏切通過後、次の信号までは20km/h以下でしたが、Ｇ現示を 確認すると120km/hで定速ボタンを使いながらとばしていました。 岐阜到着は30分遅れ、米原には28分遅れでした。 運転手は、遅れ回復を意識して加減速を繰り返していましたが、関ヶ原〜米原はカーブが 多く思うように飛ばせませんね。 また、垂井〜関ヶ原の下り線は120km/h出せないんですね。直線なのに約80km/hで 走っていました。(本線じゃないからかな？) ところで・・・、 帰りの590Mは行きと同じＹ６編成、大垣からの1154FはＹ１編成でした。 これで、8月12日から「その子」ねらいで5回全てGET。そろそろ311系に乗りたいな。 (ぜいたくな悩み) それと・・・、 その子の運転台に表示してある、キロ程表示ですけど、線路上のキロポストと100m強の 誤差がありました。でも米原到着前には、誤差はほとんどなくなっていました。 いつ修正されるんでしょうーね？
名鉄の乗車位置＞皆様（コラ） ６０００形がデビューしてから最近まで、｢３扉車の中扉｣という乗車位置目標が在りました。 最近、見掛けませんが 何処かに残っていそう。 鶴舞線上小田井開業前に、２００形がデビューしたとき、犬山線最混雑列車に20ｍ車８両で 輸送力を発揮してましたが、先行投入だけに２年で３５００形に置換えられました。 駅では、４扉から３扉に変わった旨放送してました。
ふたたび、いずみへ行こう！です。 ＞富田駅お名阪広告 へ〜、富田駅だけがパン屋ではないんですか〜！近々、羽津の２連橋上に訪れる予定な ので、そんときにでも一度見に行くことにします。てことは、２パターンあるんですね〜。 ＞今、家の前をＶ８が通過しました。乗っている人いたかな？ ＞もちろん、いたみたいですよ。 それって、私？ （３１３系戸閉メロディー） ＞あれは当初「うるさい！」と苦情があったらしく、 個人的には「余計なことして〜！」って思っている１人です。そのせいかな？最近３１３系が だまって戸を閉めるのは…。せっかく気に入っているメロディーなのにい〜！（＞_＜）（プンプン） 携帯の着メロが車内に響き渡る方がよっぽどうるさいですよ！！ まあともかく、２１１系の側のスピーカを調節なりして、積極的に鳴らしてほしい… ＞おやおや、ビールオフ開催すか(^^;; 今日はもうビールはたくさん！という、(文字でもいや！）いずみへ行こう！でした。
こんばんわ。飲みすぎで、今現在、胃がもたれています。（自業自得！！） ＞０番代の残り Y12 Y13 編成が今ごろ大垣に到着（yokeさん） ２９日に近畿車輛を出場した４両２本の甲種ですね。Ｙ１１とＹ１２の甲種ではないでしょ うか。Ｙ１３って、こないだ春日井に到着しましたよね。
名古屋より戻って参りました。 土曜（と日曜の朝）は、３０００番台を除く３１３系全番台（新快速も乗りました）、武豊線 キハ７５、関西線１０３系運用列車などに乗ってきました。 やはり、この２形式（３１３と７５）導入で、名古屋圏ＪＲ線も変わりましたね。 なお、その際に疑問になった点がありますが、ちょっと疲れているので、後日書き込みたいと 思ってます。 今日（正確には昨日ですが）東海道新幹線で、品川に設置してある雨量計が、列車を止める基準 に達してしまったため、２０時１２分から２２時まで、２時間近くも運転を見合わせていました。 １９時から１時間余り、ものすごい雷雨で、「こりゃ止まるかな？」なんて思っていたら・・・ おかげでホームに２時間ばかり待機状態でした。←列車がいつ来るか分からないので動けない （車内販売用材料の、列車積み込みバイトをしております。） 私が帰る際（２２時５０分）、まだホームに止まっていた最終ひかり「ひかり２９３号」（定 刻２１時２５分）、いつ出て、一体名古屋にいつ着いたんだろう・・・。
色んな委員会があるのですね。 ●ボックス続き（yokeさん、ヒマジンさん） その他に席の埋まり方が嫌です。 大体が最初に進行方向の窓側が埋まって、次に進行方向と逆の通路側が埋まります。 そして次は何故か進行方向の通路側が埋まります。最後に残るのが進行方向と逆の窓側です。 座りに行きづらいっちゅーの！！ あと、膝を突き出して座る奴、そんな奴と座るなら立ってたほうがマシですわ。 ●乗車位置続き（yokeさん） ＞それより、ＪＲは名古屋駅以外では、どこに止まるかの案内がないことの方が問題でしょう。 ＞６両だの８両だのを直前に言われても列が混乱するだけですから。 そうそう、本当にそうです。 私、ＪＲ金山駅でＬＥＤ表示を見ると毎回思うんです。 先発 新快速 豊橋 ３ 先発 普 通 米原 ４ 次発 普 通 岡崎 ３ 次発 快 速 大垣 ４ 数字は止まる番線なんですが、一部の列車を除いて東海道線上りは３番線、 下りは４番線に止まるに決まっているがね。 それより車両数を表示してくれと。それとも焼き付けを起こしたか？ それにしてもこんなに投稿して、暇なのか俺は？？？
・yokeさん 違いますよぉ(^^;; ２連モノですから、飯田線あたりでいかがかと思っていたところです。 にゃるほど。まあ、半分予期はしていましたが（笑）。 それはそうと飯田線、現状では 豊橋から地の果て上諏訪まで（信州の人ゴメンナサイ）の長大な区間で、単行あり〜の 増解決あり〜の、といったまさに「１１９系雑技団」とでもいうべき運用をしているので、お いそれとよそ者その子が入り込めないと思います。まあ、２０１０年までには置換えがあ るのだろうけれど、この複雑な運用形態をしている１１９系をどう置き換えるのか興味深 いところです。 良かった中日勝って・・・ ｂｙ佐屋特急さん 同感です。近藤の完全試合に感銘を受けて中日を応援し始めた赤ザクですが、その年 以来苦節１１年ですからね。吠える星野に男を感じたり、来日当初のふがいなかった宣 にヤキモキしたり、待った甲斐がありました。 ところでコミケの日のＭながらが物議を醸しているみたいですね。よーやるなーと呆れ つつ各掲示板を巡回していますが・・・。そいえば、聞いた話だとその昔学園紛争華やか りしころの大垣夜行はコミケ客ならぬ"革命戦士"が気勢を上げていたみたいです。なん だか時のうつろいを感じてしまいました。
ＤＭさん＞ 多分ご覧になったのは、衣浦臨海鉄道の碧南線からの乗り入れ列車であろうと 思われます。 衣浦臨海鉄道は、武豊線の東浦駅を起点とする碧南線と、東成岩駅を起点と する半田線があり、どちらからも武豊線に乗り入れる定期貨物列車が運転され ています。半田線からの列車は普通のコンテナ列車ですが、碧南線からは、 ホッパ車を牽引した列車が運転されます。このホッパ車では、碧南市にある 火力発電所の燃料および廃材の輸送を行っています。 確か、このホッパ車は、関西線と三岐鉄道をとおって三重県の小野田セメント まで運転されているとかいう話を聞いたことがあるのですが、定かな記憶では ありません。どなたか詳しい方みえましたらフォローお願いします。
【yokeさん（身内敬語^^)】 ＞104両のうち60両、残りの34両が気になるところですが、 バカですね。残りは４４両です(^^;;
名城線の電気工事って言ったらうちの会社も絡んでいます。大幸車庫と大曽根〜栄の信号線工事で 両方とも当社の受け持ち分は終了しています。春頃ココに書き込みましたが、１０月頃から試運転 をすると聞いたことはありますが詳しくは解りません。 日車情報の写真早くアップしなくては・・・納車されてしまったら意味がない。でも写真の一部が 行方不明・・・
みなさん、そう思いません？ ●乗車位置（中部空港線さん） ＞なぜズレが生じているのかと考えると、ＳＲ車・６０００系・６５００系以降の系列と ＞車端部の長さ（要は車端部のロングシートの配置できる数）が異なって ＞いるからではないかと思います。３ドア車が今後増えるのは間違いない なるほど、ではあれは７０００系あたりを基本に設置している訳ですね。（多分） ＞３ドア車が増えた今、整列乗車がちゃんとできているか疑問に思うこともあります。 夕方の大江駅はみんなドアが来るだろう位置を大体覚えていて、乗車位置前には整列しません。 ●ビール・・・ ＞おやおや、ビールオフ開催ですか(^^;; 実は私下戸だったりして。(>_<) ●中吊り 今日の仕事の帰りに暇だったので車内の中吊りを眺めていたら、名鉄メディアカードで 定期券が買える旨の広告がありました。 そこにクレジット購入が出来る駅名が書いてありました。 新名古屋・新岐阜・新可児・犬山・新一宮・金山・美濃・・・・ 美濃？？ 美濃ってもう無いのでは？ 私信：中部空港線さん旅行気をつけて行って来てください。 旅先の写真や乗り回しレポートを期待してます。
昨日、大府駅を16:10頃発車した武豊線で武豊に向う途中、 途中の駅でタンク車と思しき貨車を10両程度連結した貨物列車と交換しました。 パッと見はごく普通のED10に見えたのですが、よく見るとキャブ窓下に 「衣浦臨海鉄道」と書かれていたんです。 ＪＲの線路上を他社のDLが走行することってあるのでしょうか？ また、この貨物列車は、一体どこから来て、どこへ向かうのでしょうか？
オン書き即効レス 【シャアザクさん】 >最近こちらはＲＯＭってましたが、むむ、これは聞き捨てならんぞと出てきました。転属先と >いえば、もう不遇なアソコしかないじゃないですか。（怒） 違いますよぉ(^^;; ２連モノですから、飯田線あたりでいかがかと思っていたところです。
皆さん、こんばんわ (^o^)／ ＞ 地下鉄ネタは得意な人が別に掲示板を始めてしまったので、 ＞そこに流れているようです(笑） yokeさん、それってウチのことですね。（わかっているくせに） そんな訳で、交通局担当が答えます。（笑） ▼ 大曽根駅 はしむら様 yoke＠かんりにん様 ＞ 大曽根駅より先の延伸部の壁って、いつ破ったのでしょうか。 ＞ 大曽根より先、レールが引かれていました。真っ暗でなく、照明も取り付けてあり、 ＞点灯もしていました。いよいよ試運転でもするのでしょうか。 数ヶ月ほど？前に貫通しています。 仰るように、大曽根駅ホーム端から数十メートルのところに壁がありまして、 レールの端には車止めの×印もありました。 夜、終車３本前の車輌がこの短い部分（ホームから壁の間） に入り込んでいます。終車とその前の車輌の２編成は、両側の ホームにいて、１夜を過ごしているはずです。（確か） ＞ 着いたホームから直接折り返しては行きますが、 ＞壁は見えてたかなぁ？ 目の悪いウチでさえ見えていましたよ。 ところで、大曽根〜砂田橋間の開業まであと４ヶ月余りとなり、 工事の方も既に内装や電気工事などに入っているはずです。 だから、線路と線路の間の照明も、点いていてもおかしくありません。 試運転ですが、通常は３ヶ月くらい前から始まります。今回の場合は 多分、１０月頃からでしょうか？ 本番に備えて、新ダイヤでの試運転も １ヶ月弱前から始まります。 ついでにいいますと、年末頃に新車（３編成１８両）が入り、開業直前くらいから 営業運転にはいると思われます。 ということで、交通局担当の答弁でした。（笑） それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
こんばんは。 313の甲種ですが、０番台の残りY12・Y13編成がいまごろ大垣に到着している ことと思います。これで、０番台は15編成60両が完納のようですね。 もう４連の甲種はなさそうですし。 104両のうち60両、残りの34両が気になるところですが、 300番台と見られる２連モノは、９月１日に東急車両から大垣へ甲種の予定。 大垣は９月１日着でしたかねぇ？それとも２日？ 名古屋は２３時過ぎに通過するようですが、また軽くオフでもやりますか(笑） ただし、ビールが飲める場所は閉まっていますし、終電の心配も必要です(^^;; ところで、日車分の300番台はまだ入ってないのでしょうか？ 日車からの試運転を兼ねた回送は火曜日に行うのが通例のようですから、8/31かな？ 目撃された方がありましたら、報告お待ちします(^^) ●餘部鉄橋 【ND502さん】 ＞今日は宿を出発して最初の観光地(?)が山陰本線の餘部鉄橋でした。 ＞地上から鉄橋を見上げるだけですが偶然列車が通過しました。 餘部鉄橋ですかぁ。あそこは私もお気に入りの場所です(^^) トンネルで海が見え隠れしている中、突然視界が開けると列車が宙に浮いている、 初めて通ったときの感動はすごいものでした(^^) ただ、橋屋から言わせると、一般人が思うほど面白い構造物ではなかったりしますが(^^;;http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/313list.htm
ただいま、東海ラジオは40分延です(^^;;) yokeさん ＞ニアミスにオフ会・・期せずしてというより、むしろ必然では？（笑） ｢近畿日本鉄道博物館｣の掲示板には、○日の4111/4310列車に乗ります、というカキコがけっこうありましたので、 どっかでミニオフ会が実現する可能性は十分ありました(笑) てつたさん ＞近鉄の重連を撮りに行ってきました。 ＞往復、塩浜〜北楠間の鈴鹿川橋梁で撮りました 鈴鹿川、けっこういましたねぇ。櫛田川にもそこそこいました。 まぁ、いろ〜んなところに撮影者はいました。 駅にもいたし、川にもいたし(雲津川、海蔵川、揖斐川、庄内川、…)、踏切にもいたし… 一番多かったのは宮川でした。いったい何人いたことか…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
yokeさん、おひさしです。 神領の313-3000が早く他に転属してくれないかと、密かに願っています(^^;; 転クロ(一方向シート）がいいですね。ムリならオールロング車希望(^^;; 最近こちらはＲＯＭってましたが、むむ、これは聞き捨てならんぞと出てきました。転属先と いえば、もう不遇なアソコしかないじゃないですか。（怒） もっとも、転属させて身延、御殿場線 を３０００番台で征服した上、東海道線にはきちんと念願の転換車を入れるという手もありま すが。（笑） とはいえ、さっきもＪＲ東海掲示板の方で書いてきたけど東海は車輌の作り方が 下手なのでは？ と疑ってしまいます。１００系を大量増備した上で３００系をまた大量に増備 したり。３０００番台も大量増備したり・・・。
ビスタ重連、行って来ました。 到着する時を狙い、名古屋駅の車止めの真ん前で待っていたのですが、 どなたかいらっしゃいましたか？ 暗くて、画像がいまいちでしたけど、とりあえず画像を、HPに少しだけアップしました。 幼少の頃からあこがれていた、元祖ビスタカーがなくなるのは、少し寂しいです。 なぜか、そのあと、快速を乗り過ごし、１１３のＭ車に乗り、刈谷まで帰りました。 ここしばらく、旧車の虜になりそうです。http://www.people.or.jp/~essa/
大変なオフでした。行き帰り救済臨だったというわりには、ケロッとしてネットなんぞ してます。明日の出勤も、大丈夫でしょう。 これ以降、ネットへのアクセスが、減少することも考えられます。しばらく顔ださない ことも考えられます。でも、私は必ず生きて帰ってきます。ご心配なく。そう簡単に負けは しない。地にへばりついても、生き残ります。どうしてもというときにだけ、フトコロの 武器を使います。なるべく、無駄な爆死はしたくない。
●その子の唄に歌詞を 突然ですが、313系の発メロにも歌詞を付けてみませんか？ 歌詞といえば、パノラマなミュージックホーンの 「どーけーよーどーけーよー♪」 が有名ですが、あれに負けないぐらいの（？）歌詞を募集します(^^) ●ドア位置と乗車位置 【佐屋特急さん、中部空港線さん＠お気をつけて】 ＞確かに新名古屋以外は２ドア分の表示しかないですね。３ドア車が増えた ＞今、整列乗車がちゃんとできているか疑問に思うこともあります。なぜズレ ＞が生じているのかと考えると、ＳＲ車・６０００系・６５００系以降の系列と ＞車端部の長さ（要は車端部のロングシートの配置できる数）が異なって ＞いるからではないかと思います。 たしかにそうですねぇ。 それ以外に、名鉄の場合車体長がバラバラなのも一因かもしれませんね。 Ｐ車系の19.5ｍ車から18ｍ車が複雑に運用されていますし・・ ＞ＪＲ２１１系と３１３系の車端部の長さも違いますね。ズレが起きて ＞いると思いますがいかがでしょうか？ ＪＲの場合、キハ７５以外は車体長が一定です。 313系はドアポケットを深く取るために、転換車にしては珍しく車端ドアを中央に 寄せていますから、さほどの差はないようです。むしろ311系の方が・・ なんにしても、１ｍも違わないはずですから、これぐらいは許容範囲でしょうね。 特に混乱はないと思います。 ドアの真ん前に並んでいると、かえって降りる客のジャマですし(^^;; それより、ＪＲは名古屋駅以外では、どこに止まるかの案内がないことの方が問題でしょう。 ６両だの８両だのを直前に言われても列が混乱するだけですから。 ●ボックスシート撲滅委員会 【佐屋特急さん、ヒマジンさん】 ＞私もボックスよりは固定セミクロスシートの方がまだマシですね。 ＞特に雨の日なんかボックスだと傘の置場に困りません？ まったくです。 神領の313-3000が早く他に転属してくれないかと、密かに願っています(^^;; 転クロ(一方向シート）がいいですね。ムリならオールロング車希望(^^;; 113系-2000もまだ使うなら、今のシートを取っ払って、103系廃車発生品の ロングシートに取り替えることはできませんかねぇ。 これなら、中央線の朝ラッシュにも使えるのに・・ ●３７００系 【急行豊田市行き】 ＞今日の新名古屋１８時０８分発、急行猿投行きで ＞３７００系の３７０３Ｆ列車に乗車することができました． ＞いや…三河線に３７００系が入線するとは…。豊田人のぼくにとってはとてもうれしかったです。 私はまだ３７００系はおろか3500系ファミリーに乗ったことがないんですぅ(T_T) だって、いつも6000系ファミリーなんだもん・・ ●名城線大曽根駅 【はしむらさん】 ＞大曽根駅より先の延伸部の壁って、いつ破ったのでしょうか。 ＞大曽根より先、レールが引かれていました。真っ暗でなく、照明も取り付けてあり、 ＞点灯もしていました。いよいよ試運転でもするのでしょうか。 あれ？大曽根に壁はありましたっけ？ たしかに、着いたホームから直接折り返しては行きますが、 壁は見えてたかなぁ？ ＞一応、四線会ということで書き込んでみました。（最近、地下鉄ネタが少ないですよね） いえいえ、立派に四線会です(笑） 地下鉄ネタは得意な人が別に掲示板を始めてしまったので、そこに流れているようです(笑） ●ＪＲ鶴舞にエレベータ 【ヒマジンさん、redstarさん】 ＞ところで、ひょっとしたら既出かも知れませんが、ＪＲの鶴舞駅ってエレベーターが ＞設置されるんですね。そのあおりで直営のパン屋が閉鎖されてました。 ＞まあＪＲ−Ｃの在来線というと、車両以外の設備投資には二の足を踏む、というイ ＞メージがこびり付いているので（失礼）、ちょっと意外だったりして。 というか、ＪＲはめざといので「目に見えて改良された！」と思うところは しっかりやるようです（笑） バリアフリーは社会的な要望ですし、無視するのは「経営的に好ましくない」と 判断したのでしょう。 このあたりが電化とは違うところです。 電化は一般の利用者からはパッとわかりませんし、むしろ新車のディーゼルカーを 投入した方が、利用者からは好評でしょうしね（実際「新型電車」と呼ばれている） 【フェネさん】 ＞それにしても相模線は「武豊線が電化したらこうなっていた」という線ですね。 ですねぇ。しかし、武豊線ってホント贅沢ＧＰなローカル線ですね。
【redstarさん】 ＞今日も、朝大垣からの普通で３１３系、豊橋からの帰りに”新快速”３１３系に乗車したのですが ＞（yokeさん。すいません） あんまりredstarさんがバカにするので、今日は強引に313系の新快速に乗りました(笑） ●根性で313系新快速乗車！ 名古屋駅に着き、最初は岐阜方面に向かおうと思ったのですが、来た新快速は311ばかり(T_T) ２本見送った後で、上りの乗車に方針変更！ 313系新快速、やっと乗れました(^^) 延々120km/h走行をしていましたが、スピード感がまるでなく、 軽く流して走っているかのようです。中央線では点灯しない「増圧」ランプだけが120km/h 運転を物語っていました。 あれだと140km/hぐらいまでは楽勝だなぁ(^^;; ●刈谷の名鉄券売機で 刈谷で新快速を下車。そのまま、帰ってももったいないので、名鉄経由で戻ることに。 刈谷の駅では、外国人が名鉄のきっぷを買おうとしていましたが、 券売機に英語表記がまったくなく、お金を入れたものの困った様子。 聞けば、三河安城へ行きたいとのことで(^^;;「それなら、ＪＲですよ」と教えましたが、 返却のボタンがわからず、「こども」のボタンを一所懸命押していました。 「Children」とか「Cancel」ぐらいの英語表記は最低必要でしょうね。 ●刈谷から名鉄 さて、刈谷では知立行が出た直後で、15分も待たされたあげく、やって来たのは・・ 毎度お馴染み6000系(T_T)。同時に進入してきた下り列車は7700白帯車なのに・・ ・・・313系ばかりでなく、名鉄にも嫌われているようです(^ ^ゞ ●5300・5700系３扉計画 知立からは、なんとか5300系＋Ｐ６の急行をゲット！ どっちに乗ろうかと考えましたが、いま車両掲示板で「5700系３扉化の図面が見たい」との 要望があり、車内を観察するために5300系に。（かぶりつきをやりたっかたというウワサも^^） ・・・う〜ん、しかし改めて観察してみると、5300・5700は２扉にも関わらず、 ドア間に転換シートがたった６脚しか並んでないんですよね。 311系はドアポケットなし・ドア横固定ではありますが、ドア間６脚。 同じ２扉のＪＲ213系はフル転換８脚＋補助席ですからねぇ。 やっぱり車長の短い5300・5700では、転クロを残したまま３扉化するのは キツイですかねぇ。ＫＱ2000系みたいにロング化しかないのかなぁ・・
昨日、今日と職場の親睦旅行で兵庫県の湯村温泉へ行って来ました。 今日は宿を出発して最初の観光地(?)が山陰本線の餘部鉄橋でした。地上から鉄橋を 見上げるだけですが偶然列車が通過しました。車両は米子色（黄緑）とブルー系の キハ47の2連でした。鉄橋の下にはかつての車両転落事故の犠牲者を弔う観音像があり ました。(合掌) その後、バスで移動中に何度か山陰本線と並行していたら今度は首都圏色のキハ47に 遭遇しました。JR-Cエリアではほとんどお目にかかれないカラーですので妙に懐かしく 思いました。現在、首都圏色のDCを定期運用しているのはJR-EとJR-Wなんでしょうか？ しかし、バスに10時間以上乗るのは疲れます。アルコールも高濃度でしたし・・・(^0^)
現時点で、金曜深夜の投稿がまだ読めます。皆さんお忙しいのかな？ （といいつつ、私もご無沙汰でしたが．．．） ●管理人さんのお姿＞ドクトリンさん ＞先日、ＮＨＫの長寿番組「中学生日記」を見ていた所、 ＞「星先生役」でｙｏｋｅさんが出られておるではないですか!?(^^) さっそくアドレスをクリックさせていただきました。 こういうお顔だったんですか．．。まだお会いしたことのないのに、すでに 会った気になりました。（←いい気なやつ） ●突然ですが、今テレビを見て 渋谷駅前すごい状況ですね．．。名古屋の方は先週、先々週と雷雨の連続だ ったんですが、ここ最近は東京の方がすごいですね。 それにしても、今年は雷は例年に比べて多い、そう思いませんか？ ●ボックスに男４人は辛い＞佐屋特急さん ＞私もボックスよりは固定セミクロスシートの方がまだマシですね。 ＞特に雨の日なんかボックスだと傘の置場に困りません？ 私もその一人です。最近あの系列はほとんどロングシートですが、たまに固 定クロスがくるとなぜかホッとします。特に私の場合は長距離乗車なので．．。 ただ、私は傘の置き場に困る方がいいのかも。とにかくよく傘を忘れるので。 （大雨の日ですら車内に忘れるんだから救いようがない） とにかく、年のせいなのか物忘れが激し過ぎる気が。最近も社内の人に電話 しようとして、受話器を取った途端に、「誰に電話しようとしたんだろう．．」 そばで見ていた同じ課の女の子にあきれられながら「大丈夫ですか」という お言葉。 脳神経外科にでも行った方がいいかな．．。
●ビスタ重連 【中村さん】 ＞今、家の前をＶ８が通過しました。乗っている人いたかな？ もちろん、いたみたいですよ。 しかもニアミスしたようで(^^;; 【いずみへ行こうさん、ぐっちさん】 ＞往路は中川で撮影、復路は鳥羽から名古屋まで乗車ということにしました。復路の宇治山田で ＞志摩ゆきの側のホーム上をダッシュする人を（私は２号車にいたもんで、その）車内から見か ＞けましたが、あのかたがぐっちさんでしたか！ ＞どーもー、ビスタIII重連に乗りました。しかも全区間！ ＞あ〜ら、見つかってしまいましたか(^^ゞ ＞たしか、あの時ダッシュしてた人物って一人だけでしたっけ？ ＞今日は車内で｢近畿日本鉄道博物館｣の関係者4名と出会い、期せずして？ミニオフ会が実現されました。 ニアミスにオフ会・・期せずしてというより、むしろ必然では？（笑） 【てつたさん】 ＞近鉄の重連を撮りに行ってきました。 ＞往復、塩浜〜北楠間の鈴鹿川橋梁で撮りました。 撮ってる人はけっこういましたか？ ●大桃美代子 【いずみへ行こう！さん、ぐっちさん】 （いずみへ行こう！さん） ＞美代子ちゃんの名阪広告ですが、あれって私にはパン屋に見えるんですが…ぐっちさんいかがですか？ （ぐっちさん） ＞ほとんどの広告はパン屋さんヴァージョンですが、 ＞富田駅の下りホームにあるポスターはファーストフード店ヴァージョンです。 ＞(yokeさんもご覧になってるかも) はい、確認しております。 どうやら、撮影したのはマ○ドナルドのようですね。 店内の様子はピントをぼかしてあるのでハッキリは見えませんが、 よく見ると「バリューセット」と「スマイル ￥０」がなんとなくわかります(^^;; ●イベント重連 【えっささん】 ＞アー今日は０系と、スーパーエクスプレスレインボー ＞明日はビスタ重連・・・ 忙しい週末でしたね。 でも、まだほかにもあったんですよ。 ●「特急伊那路」田本臨時停車 【神宮前住人さん】 ＞「さわやかウォーキング（飯田版）」 ＞〜小さな駅から出発 リフレッシュ阿南 夏バージョン〜 ＞実施日 平成11年8月29日 ＞受付時間 9:00〜12:40 ＞スタート 田本駅 ＞ゴール 温田駅 これに合わせて、特急が無人の小駅「田本」に停車するとあって、 飯田線関係者は大騒ぎ。オフまで行われました。 【たもと千代さん＠飯田線関係者(^^;;】 ＞私は引き続き「田本緊急オフ」に出発です。 結局、大井町オフの後、たもと千代さんはさわやかウォーキングに参加したとか・・ ふえええ。根性ありますねぇ(^^;; 【redstarさん＠ウォーキング断念】 ＞さわやかウォーキングでの田本停車ですが、 ＞たしかに田本に伊那路1号は停車しました。 ＞その特急の田本−天竜峡に乗車したのは私です(爆) ウォーキングを断念したまではよかったみたいですが、 ビール欲しさにエライことになったと聞いています(謎笑)
"２日ぶりレス" yoke＠おさぼりかんりにんさん wrote: > 大井の東京分会オフ、先ほど某山道さんから聞きましたけど、盛り上がったようですねぇ(^^;; > 行きたかったなぁ・・ すごかったらしいですよ。高速度減流器さんも飛び入りでしたし。 たもとさんの飯田線掲示板で話題の女性の方も参加されたそうです。 私も参加したかったです。もっとも、今日、飯田線田本緊急オフに参加していますけどね。 > ●中学生日記 > 【ドクトリンさん、駄さん】 > ＞「星先生役」でｙｏｋｅさんが出られておるではないですか!?(^^) > ＞いや〜本当にビックリしました(笑) > > 実は昨日レスをサボったのは撮影が長引いたためでして（←大ウソ） ２２日朝の穂積駅でも、yokeさんに良く似た人がいました。 しぐさもそっくりでもしやと思いました。 yokeさん１号、yokeさん２号とかいたら怖いな（笑）。 > ●313系のチャイム > チャイムって、発車メロディでしょうか？ > あれは当初「うるさい！」と苦情があったらしく、ボリュームを抑えたようです(^^;; 今日も、朝大垣からの普通で３１３系、豊橋からの帰りに”新快速”３１３系に乗車したのですが （yokeさん。すいません）、いちおう鳴らすことが多いですが、気をつけないと 良く聞こえないですね。 ”ドアが閉まります”のアナウンスは良く聞こえますが。 私の携帯の怪しい３１３系発車メロディの方が、大きいです。 今日は、３７３系の中でなりました（爆）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
みなさん、こんにちわ "ＪＲ鶴舞駅にエレベーター？" ヒマジンさん wrote: > ところで、ひょっとしたら既出かも知れませんが、ＪＲの鶴舞駅ってエレベーターが > 設置されるんですね。そのあおりで直営のパン屋が閉鎖されてました。 > （サンレール鶴舞の閉鎖も、同じ理由なんでしょうね） エスカレータ設置工事は各所で行われているようですよ。 大垣はただいま工事中です。近鉄とＪＲの連絡改札がとおれませんので、注意 が必要です。 一時期は、樽見鉄道の発着位置が変更になっていました。通常より 米原よりに。 あと、稲沢あたりも工事をしていたんじゃなかったかな。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
オフに出ていたわけでもないのに、レスをさぼっていたかんりにんです(^ ^ゞ 大井の東京分会オフ、先ほど某山道さんから聞きましたけど、盛り上がったようですねぇ(^^;; 行きたかったなぁ・・ では、たまったレスを。すいません、簡単にm(_ _)m ●まだまだカーブな駅 【うちださん、はりやんさん、hayさん】 （はりやんさん） ＞わが阪和線でのカーブな駅はまずダントツ和泉鳥取です。 ＞ここのカーブ＆傾き＆スキマも半端ではありません。 ＞阪和線は元私鉄だったせいか、けっこうそのような駅が目立ちます。 阪和線は確かに、駅の作りが私鉄っぽいですよね。 ２面４線で両側待避線のホーム、待避線がカーブしているところなど。 ●ビール列車 【佐屋特急さん、FUJISEさん】 ＞昨日、１９時１０分ぐらいに栄生駅を下っていると、上りのホームに ＞８８００系パノラマデラックス団体列車仕様の”ドイツビール号”が止まっていました。 ＞ＦＵＪＩＳＥさんやＤＥＪＩさんが喜びそうな列車だなぁぁぁぁぁ・・・・・・ ＞ウチもそういう列車に乗って、グーッと一杯やりたいですけど、 ＞１人で行くのもちょっとねぇ。（相手が欲しい） ＞と言う訳で、一辺こういった列車に乗ってみたです。 おやおや、ビールオフ開催ですか(^^;; ●中学生日記 【ドクトリンさん、駄さん】 ＞先日、ＮＨＫの長寿番組「中学生日記」を見ていた所、 ＞「星先生役」でｙｏｋｅさんが出られておるではないですか!?(^^) ＞いや〜本当にビックリしました(笑) 実は昨日レスをサボったのは撮影が長引いたためでして（←大ウソ） ●溶連菌 【T.Kawadaさん、フェネさん】 (T.Kawadaさん） ＞ところで、"溶連菌"って何ですか?(←無知なヤツ) （フェネさん） ＞「溶血性連鎖球菌」の略ですね。 そうだったんですか（ぉぃ） ふつう風邪はウィルスで起こりますが、細菌によるものだと気合いを入れて治療しないと いけないそうです。点滴を打ったり、抗生物質を飲んだりと。 みなさんも溶連菌には気を付けて、規則正しい生活をしましょう（←あんたが言うな！） ●313系のチャイム 【美紀ちゃん】 ＞昨日、初めて３１３−０に乗れました。大垣で走った甲斐がありました。 ＞それにしても、発車のチャイムは音が小さすぎて聞き取りにくいですね・・・ チャイムって、発車メロディでしょうか？ あれは当初「うるさい！」と苦情があったらしく、ボリュームを抑えたようです(^^;; ちょっと抑えすぎなのかな(笑） ●東武デパートタイプの駅名標 【GLAY好きの鈴木さん】 ＞ちなみに東武デパートタイプというのはＴσＢＵの字です｡ わざわざ、アップしていただいてありがとうございます(^^) これを見て、故郷にありし「東部自動車学校」を思い出しました。 ここの教習車は「ＴＯＢＵ」が「TURBO」に見えてかっこいい、というわけのわからん 理由で人気がありました(^^;;（いつのまにやら、鉄分ゼロレス)
津新町−津間で併走する近鉄特急が「Final Run」のエンブレムを付けたビスタカーなのを 横目に見ながら横浜市営地下鉄戸塚−湘南台間の開業を見てきました。湘南台駅は地上に出ると 「ここはどこ？私は誰？」状態なのは相模鉄道線開業の時とかわっておらず、小田急駅がひとき わくすんでいましたが、大改良工事が完成すれば少しは見られるようになるんでしょう。いつま で急行通過でがんばるかがみものです。帰りは相模線を乗り歩いたあと、熱海から１００系 「個３」こだまに乗ってきました。０系大フィーバーのかげでひっそり退場する100系オリジナ ルのひょっとしたら乗り収めになるかもしれません。 それにしても相模線は「武豊線が電化したらこうなっていた」という線ですね。
今日の新名古屋１８時０８分発、急行猿投行きで ３７００系の３７０３Ｆ列車に乗車することができました． いや…三河線に３７００系が入線するとは…。豊田人 のぼくにとってはとてもうれしかったです。 （数年前の３７３０系ばっかりの頃を思い出して…） 三河線も５５００系から３７００系までと車種はとても 幅広くなりましたネ。（希望としては７０００系も 入線して欲しいナ）
いずみへ行こう！さん ＞美代子ちゃんの名阪広告ですが、あれって私にはパン屋に見えるんですが… ほとんどの広告はパン屋さんヴァージョンですが、 富田駅の下りホームにあるポスターはファーストフード店ヴァージョンです。 (yokeさんもご覧になってるかも) けど、なんで富田駅だけ？ ↓のカキコにある｢近畿日本鉄道博物館｣のURLhttp://www.kintetsu-museum.com/
どーもー、ビスタIII重連に乗りました。しかも全区間！ 今日は松阪で5200系の写真を撮りまくり、 船津で昼食確保のために途中下車(ついでにISLなどの写真を撮る)。 ビスタ重連発車の25分前に賢島入り。 フィルム交換などをしながら待っていました。 そしてビスタが到着すると、案の定多くの人がカメラを向けてました(名古屋でも)。 いろいろ撮っているうちに発車時間が迫り、汗ダラダラ(--;;) その後、志摩磯部発車後まで車内をウロウロ。 鳥羽からようやく特急らしい走りっぷり。2階席の旅を楽しみました。 ひさびさに四日市通過を体験しました。 その後、名古屋から乗った急行は、往路に四日市→松阪で利用した編成と同じでした(ちなみに5200系+2両)。 いずみへ行こう！さん ＞復路の宇治山田で志摩ゆきの側のホーム上をダッシュする人を（私は２号車にいたもんで、その） ＞車内から見かけましたが、あのかたがぐっちさんでしたか！ あ〜ら、見つかってしまいましたか(^^ゞ たしか、あの時ダッシュしてた人物って一人だけでしたっけ？ 今日は車内で｢近畿日本鉄道博物館｣の関係者4名と出会い、期せずして？ミニオフ会が実現されました。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
こんちわ。 ビスタの重連、私も写真を撮りに箕田駅付近に行って来ました。 ちょっと遠めの位置で全体を撮っていました。私の他に跨線道のところにも何人かみえた ようです。みなさんはいかがでしたか。 今日は久しぶりに栄→大曽根を地下鉄で移動しました。 そこで気づいたのですが、大曽根駅より先の延伸部の壁って、いつ破ったのでしょうか。 大曽根より先、レールが引かれていました。真っ暗でなく、照明も取り付けてあり、 点灯もしていました。いよいよ試運転でもするのでしょうか。 一応、四線会ということで書き込んでみました。（最近、地下鉄ネタが少ないですよね）
近鉄の重連を撮りに行ってきました。 往復、塩浜〜北楠間の鈴鹿川橋梁で撮りました。 写真がまだできていませんが、ビデオキャプチャーした 画像があります。小さくて見にくいけれど 良かったら見てください。（下記ＵＲＬにあります）http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/kintetu.htm
暑いですねえ．．。 今日は鶴舞の図書館へ行き、今帰ってきました（←誰も聞いてないって！） ところで、ひょっとしたら既出かも知れませんが、ＪＲの鶴舞駅ってエレベーターが 設置されるんですね。そのあおりで直営のパン屋が閉鎖されてました。 （サンレール鶴舞の閉鎖も、同じ理由なんでしょうね） まあＪＲ−Ｃの在来線というと、車両以外の設備投資には二の足を踏む、というイ メージがこびり付いているので（失礼）、ちょっと意外だったりして。
下に書いてあるさわやかウォーキングでの田本停車ですが、 たしかに田本に伊那路1号は停車しました。 その特急の田本−天竜峡に乗車したのは私です(爆)
明日から北海道へ旅行に行きます。東京近郊の一緒に行く仲間のところで 一泊し、羽田空港から稚内へ飛んで一泊、旭川・富良野・滝川経由で札幌 へ行って一泊、翌日の便で名古屋へ帰るという超ハードスケージュール です。急行宗谷やノロッコ号、フラノラベンダーエクスプレスなどにも乗る 予定です。帰ってきたらレポートを．．．。 ［佐屋特急さん］ ＞これは疑問なんですけど、名鉄では乗車位置が１番からふってあると思 ＞います。あれは停車位置から順番にドア間隔を計算して取りつけてある ＞のでしょうか？それとも実際に電車を止めてドアの位置を確認してから ＞ふったのでしょうか？何故かというと私のよく使う駅である名鉄大江駅の ＞乗車位置がまったくあっていないからです。 確かに新名古屋以外は２ドア分の表示しかないですね。３ドア車が増えた 今、整列乗車がちゃんとできているか疑問に思うこともあります。なぜズレ が生じているのかと考えると、ＳＲ車・６０００系・６５００系以降の系列と 車端部の長さ（要は車端部のロングシートの配置できる数）が異なって いるからではないかと思います。３ドア車が今後増えるのは間違いない ですから、この点も改善してほしいですね。あと、ＪＲなどのようにホーム にペイントするほうが分かりやすいと思いますが．．．。そういえば、西鉄 福岡駅はドア数までＬＥＤ表示機で表示するようになっています。 と考えると、ＪＲ２１１系と３１３系の車端部の長さも違いますね。ズレが起きて いると思いますがいかがでしょうか？
●監獄シート 私もボックスよりは固定セミクロスシートの方がまだマシですね。 特に雨の日なんかボックスだと傘の置場に困りません？ ●乗車位置 これは疑問なんですけど、名鉄では乗車位置が１番からふってあると思います。 あれは停車位置から順番にドア間隔を計算して取りつけてあるのでしょうか？ それとも実際に電車を止めてドアの位置を確認してからふったのでしょうか？ 何故かというと私のよく使う駅である名鉄大江駅の乗車位置がまったく あっていないからです。（なんででしょう？じぇいじぇい様） ●９１５万２１９９円しか価値がない人間・・・・ ところで２３日のダウンタウンのＨＥＹＸ３を見られた方はいらっしゃいますでしょうか？ その番組で安室さん達がネットのあるサイトを使い、自分の値段を鑑定していました。 試しに自分もやってみましたが、結果は牛丼級でした・・・・・ 細かい個人評価は恥ずかしいのでしませんがかなりケチョンケチョンに言われています。(>_<) そのアドレスは↓です http://w3mb.kcom.ne.jp/~milk100/nedancgi/jikken.htm 今日はネタが鉄ネタが無いな・・・・・
アー今日は０系と、スーパーエクスプレスレインボー 明日はビスタ重連・・・ しかも明日の最高気温は、３４度・・・・ 暑い週末だぁー HPに画像少しアップしましたので、もしよろしければお越しください。http://www.people.or.jp/~essa/
２７日に身延線に乗りました。 313系3000番台に乗車しました。 運転席にミラーが取り付けてありました。 写真をUPしたので、良かったら見てください。 下記のURLにあります。（重いかもしれません） 明日は、近鉄の重連を撮りに行きます。 往復、鈴鹿川橋梁で撮ります。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/long.htm
こんばんわ。今日は私にとっても、ビスタカー重連列車につきあった１日です。 往路は中川で撮影、復路は鳥羽から名古屋まで乗車ということにしました。復路の宇治山田で 志摩ゆきの側のホーム上をダッシュする人を（私は２号車にいたもんで、その）車内から見か けましたが、あのかたがぐっちさんでしたか！（…とはいっても、はっきりと顔とかを見れた わけではないが…） あ〜くそ、あしたは蟹江でバイトがあって重連にはつきあえない！ バイトのあとの飲み会（夏期講習終了で、その労をねぎらう講師間でのうちあげですが）では あしたの分の重連運転を追跡できないうっぷんをはらすぞ！ ところで… 美代子ちゃんの名阪広告ですが、あれって私にはパン屋に見えるんですが…ぐっちさんいかがですか？ 静シス１１３が名古屋でも検査する件、知らなかった… TickTackさん、わざわざどうもでした。 個人的には美代子ちゃんにはいつまでも八百屋姿でいてほしかった… そんな気がする いずみへ行こう！でした
田本駅 伊那路臨停について 「さわやかウォーキング（飯田版）」 〜小さな駅から出発 リフレッシュ阿南 夏バージョン〜 実施日 平成11年8月29日 受付時間 9:00〜12:40 スタート 田本駅 ゴール 温田駅 約11km 3時間 下り伊那路1号が 田本駅に11:00臨時停車 上り伊那路2号が 温田駅に14:14臨時停車 上り伊那路4号が 温田駅に16:19臨時停車 本日、飯田駅で入手したチラシより。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
大変な盛り上がりを見せて終了しました。 私は引き続き「田本緊急オフ」に出発です。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
↑某局のニュース？ 今日ビスタ重連を撮りに行きましたが、その前に湯の山線を1往復。 (ワンマン化されてから伊勢川島以西に行った事がなかったんです… ^^;;) その途中、桜駅到着時に何か変わっていることに気づきました。 実は、今日から湯の山線桜駅の地下駅舎が供用開始されたのです。 これに伴い、従来の駅舎と構内踏切は使命を終え、 同時に南北の自由通路も供用開始されました。 いままでの駅舎が地下に潜ったため、とまどっていた人がけっこういたようです。 ちなみにトイレは上りホームに移設されました（DG/VXさん、どうです？ ^^;;) なお、駅周辺の開発については現在も工事が進められています。 余談ですが、この桜駅の地下駅舎、 四日市市内では最初の地下駅舎になります(本当)。 その後、海蔵川橋梁(阿倉川−川原町)でビスタ重連を撮影し(僕を含めて8名いました)、宇治山田へ移動。 途中の宮川橋梁(小俣−宮町)でズラリ並んだ人＆三脚にビックリ！ 宇治山田で撮ろうとしたら下り回送列車の発車とビスタ重連到着がほぼ同時！ いや〜な予感が的中しました。 でも被る寸前で撮影し、その後ホームの伊勢市側まで約200mほどダッシュし、再び撮影。 その後、名張へ寄り道して(なんで名張？)家に帰りました。 あぁ、疲れた… 明日はいよいよ乗車します！http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
本日のナイスホリデー木曽路は、海カキY2編成。 上り1号車指定席は満席。 特急伊那路1号（3号）はF8編成。 よって、27日下り「ながら」の7〜9号車もF8編成。
こんにちは､GLAY好きの鈴木です｡ >東武デパートタイプの駅名表って、どういうタイプなんでしょか？(yokeさん) 覚えていてくれてどうもありがとうございます｡m(___)m 下のURLにアップしましたのでどうぞ｡ 因みに東武デパートタイプというのはＴσＢＵの字です｡http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052/ooyama.gif
この番組出身の俳優さんってたくさんいらっしゃいますよね。古?くはかの竹下景子嬢なども... キンパチ先生の比じゃない筈？ 8月28日土曜日晴れ 今日は新岐阜のあたりを自転車で流した。シェーキーズだったか、チキン屋の２階にあったピザ 屋はいつのまにか、なくなって居酒屋になっていた。チキン屋の跡では寿司がまわされてた。 東陸橋の平面化もだいぶ形が見えてきた。名鉄の築堤を崩さないためか、南側の土手は道路の あと部分も緩斜面になっている。電車がよくみえるようになってきた。 ３１日の昼頃にはここってドンちゃん騒ぎの大騒ぎ？おめでとメールの雨嵐？
出発早々、地震があったりしましたが無事、昨日戻ってきました。 北海道は暑かったです。 今、家の前をＶ８が通過しました。 乗っている人いたかな？
昨日、初めて３１３−０に乗れました。 大垣で走った甲斐がありました。 それにしても、発車のチャイムは音が小さすぎて 聞き取りにくいですね・・・
皆さん、こんにちわ (^o^)／ この間のオフで、ウチが大酒飲みであることがばれてしまった。（爆） ▼ ビール列車 佐屋特急様 ＞ ８８００系パノラマデラックス団体列車仕様の ＞”ドイツビール号”が止まっていました。 これは団体専用のようですね。 ビール列車といえば、名鉄や豊橋鉄道、福井鉄道などで「納涼ビール電車」 が毎年のように企画され、運行しています。 今年、運行されていたのかなぁ？ ＞ ＦＵＪＩＳＥさんやＤＥＪＩさんが喜びそうな列車だなぁぁぁぁぁ・・・・・・ ウチもそういう列車に乗って、グーッと一杯やりたいですけど、 １人で行くのもちょっとねぇ。（相手が欲しい） と言う訳で、一辺こういった列車に乗ってみたです。 以上です。それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
やっと一つの仕事から解放されて^^たっぷり寝たかったのに，事情があって３時間しか寝られ なかったので;;ねむいねむい。 先日は中山道さん主催の突発ミニオフ会に参加させていただきました(←いまごろ何だ)。中山 道さんをはじめみなさんありがとうございました。顔と名前ですけど,初顔合わせはDEJIさんと FUJISEさん,佐屋特急さんだけでしたので，すぐに覚えました。各ホームには次から次へといろ いろな列車が出入りしていましたので,話のさかなにも酒のさかなにも事欠きませんでした。^^) この掲示板ですけど，今月末31日のの昼頃に200,000カウント達成という短期予報を出してお きます(笑)。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
おはようごさいます ドクトリンです。 先日、ＮＨＫの長寿番組「中学生日記」を見ていた所、 「星先生役」でｙｏｋｅさんが出られておるではないですか!?(^^) いや〜本当にビックリしました(笑) ちなみに、本当の所は、ｙｏｋｅさんではなく、 「星 和正先生」役で出演されているのは？ 「ジャイアント茶所さん」でした(^^;; 中学生日記のＨＰに行けば、顔写真が拝見できます(^^) 星先生のページ この中学生日記ですが、名古屋で収録されているみたいで、 見ていたら金山・豊橋駅とかで撮影されているが多いみたいですが、 名古屋地区の皆様で、このロケを見られた方は、いらっしゃるのですか？ この前は、ドラマ内で２１３-５０００も拝めました(^^) ｙｏｋｅさん 大変申し訳ないのですが、２重投稿をしてしまいました。 下のやつを申し訳ございませんが･･･削除しておいてください(^^;; それではタグを使えないドクトリンでした。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/
「溶血性連鎖球菌」の略ですね。
こんばんは。 あのMLながら号問題は今でも論議が続いているようですね。 噂によると、JR東海が調査に動き出したとか・・・ 東京分会ですが、当方は資金が生活費だけで消えてしまい、空いてる日が連続でない ので行けません(爆) ・・・土曜もサークルで学校に行かなければいけません。 誰なんだよぉ、土曜を活動日にした奴は、オレは土日と連休にしたかったのにぃ。 (↑愚痴るな、みっともない) ・人違い 【yokeさん】 >私も「ぐっちさん」と「T.Kawadaさん」を間違えないように気を付けないと(^ ^ゞ 私も「yokeさん」と「yokeさんに似たイメージを持つサークルの先輩」を間違えない ように気を付けないと(^^ゞ (←間違えるほどまでは似てないでしょ) ところで、"溶連菌"って何ですか?(←無知なヤツ) ・列車遅れ 【とっしぃさん】 >この日は笠寺に臨時停車しましたが、何かあったのでしょうか？ >「次の米原行き快速電車は車両故障のため７分遅れています。」 中日新聞に車両故障の記事がありましたので転載します。 25日午後4時20分頃、愛知県岡崎市のJR岡崎駅を出発したばかりの東海道線大垣発 豊橋行き新快速列車(4両、乗客約100人)に加速不良の故障が発生、通過予定だった 幸田駅に停車、運転を取りやめた。 JR東海によると、この故障で後続の7本が最大16分遅れ、乗客計約1200人に影響が出た。 ・・・あらら、この記事は下りではなく、上りですね(^^ゞ
チビが寝ないので添い寝をしていたら、自分も３時間寝てしまった。 誰も書いていないようなので・・・・ 昨日、１９時１０分ぐらいに栄生駅を下っていると、上りのホームに ８８００系パノラマデラックス団体列車仕様の”ドイツビール号”が止まっていました。 皆さん（と言っても年配者が殆ど）大きいジョッキを抱えて盛り上がっている様子でした。 ＦＵＪＩＳＥさんやＤＥＪＩさんが喜びそうな列車だなぁぁぁぁぁ・・・・・・
＜カーブな駅の記憶と誤解＞．．．エリアとは外れてしまいますが．．． 私が物心付いた時の自宅最寄駅は京阪電車の御殿山（大阪、枚方市）という駅で、京阪７曲がり と呼ばれる程のカーブが多い京阪電車らしく、カーブな駅は数多く、この駅例外なくカーブ の途中にあり、停車する電車は大きく傾きます。 電車に乗ると父から”こっちにすわらんと落ちるからあぶない”と言われ、いつもロングシート の下になる側（傾いている低い方）の座席に座らされていました。 その時から、子供の頃はずっと京阪電車とは傾いたまま走る電車だと思っていました。 （直線区間ではまっすぐになるとは思いもしなかった）http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
わが阪和線でのカーブな駅はまずダントツ和泉鳥取です。ここのカーブ＆傾き＆スキマも半端で はありません。 あとは撮影ポイントとしても有名な浅香や、鶴ヶ丘あたりでしょうか。あと紀伊 中ノ島（ほとんど乗降客はいませんが）ですね。 阪和線は元私鉄だったせいか、けっこうそのよ うな駅が目立ちます。
明日２８日はイベント盛りだくさんですねぇ(^^;; ●東京分会＆E217・209フリートーク合同オフ on 大井町 【K.Teshimaさん＠幹事】 ＞さて明日は東京分会オフです。 ＞参加者が若干増える見込み（最大15名近く？）ですが、その他は特 ＞に昨日のご案内以降、変わったところはありません。 ＞いちおう簡単な補足を「お知らせ掲示板」に載せましたのでご覧下さい。 幹事業務ご苦労様です。 思った通り、参加者がどんどん増えましたね(^^;; 特に今回は、四線会系オフとしては初めて、女性が２名ほど（私の知る限り）参加 されるのが効いたようです(笑） ・・う〜みゅ、本家の管理人は明日もお仕事です(T_T) 名古屋組はもう出発した頃ですね。 ●０系 【えっささん】 ＞こんばんは、いよいよ明日は、０系ひかり、最終運転ですね。 ＞１１：２５名古屋発ということで、私は、三河安城駅で、 ＞もう２度と見られない、駅を通過する０系を撮ろうと思います。 あ！すっかり忘れてましたぁ(^ ^ゞ そうだそうだ。そうだった。しかも明日は、オリジナルビスタ重連もあるんじゃないか！(^^;; ●今朝の近鉄 【ぐっちさん】 ＞今朝、蟹江駅構内のATSにトラブルが発生。 ＞この影響で下り列車に遅延が生じました。 ＞7:30時点で、四日市駅到着･通過列車に10分の遅れがありました。 今朝は蟹江駅付近で臨時の１５キロ規制が敷かれていましたね。 しかも、私の乗った列車はこれに加え、八田付近で「ぷしゅー！」と 非常ブレーキをかけていました。踏切異常と放送していましたが、 見たところ何もナシ。検知装置の異常だったのかな？ ●ほくてつ 【美紀ちゃん、ぐっちさん】 ＞きのう、いや、正確には一昨日電車が壊れました。なんでもモーターが焼けたとか・・・・ ＞それで、予備編成の７０００系が出るはずが、パンタが付いてないとかでこれも動けず、仕方なく？ ＞旧型のつり掛け車(通称赤電)が走ってました。 ＞「ほくてつ」ってわかります？ わかりますよ〜。 「赤電」って「３７６０形」でしょ？違いましたっけ？ あれってもともと名鉄の車両じゃなかったですかねぇ？ まんざら四線会エリア外でもない鴨(笑） ●小浜線不通 【フェネさん、草葉さん】 ＞「なぜか」ついでに、今日、多気駅になぜか唐突に「小浜線不通のお知らせ」が貼ってありまし ＞た。14日の豪雨で道床が流失、バス代行という内容でしたが、なぜ多気駅に小浜線のお知ら ＞せが．．．多気から小浜線沿線へ行く人がそうそうあるとも思えないんですが。 そういえば、そうですね。(^^;; ＞現在、小浜〜十川間が不通となっておりバス代行となっています。 復旧には一ヶ月ぐらいかかると聞いていますが、 小浜線って舞鶴からでも敦賀からでも、回っていけるのが幸いかな・・ ●ご心配なく 【高速度減流器L1さん】 ＞夏風邪はまだ治っていないようですね(^^; ご心配お掛けして申し訳ないです。実はもうすっかり健康体です。 ただ、溶連菌は完全に潰しておかないと、後で変なところについたりするので、 薬だけはちゃんと飲むようにしています。
・まだまだカーブな駅 高速度減流器さん＞ ＞金山は下り列車は大丈夫なのですが ＞上り列車は見通しも悪く非常に怖いです。 むかし、まだ金山駅が快速通過な頃、上り快速列車の金山駅進入時が 結構スリルあって好きでした(^^;; hiromさんの書かれているとおり、やっぱりカーブな駅の極めつけ（？） は飯田線切石駅でしょうか。 ホント冗談じゃなく、中央ドアは危険です。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
石川線・・・なつかしいなぁ〜１年半前まで沿線に住んでいました。 工大前と馬替の間のカーブ脇だったので列車が通るたびに警笛の嵐 深夜に警笛を鳴らすのはかるくならまだ許せたが激しく鳴らされた日にゃ・・・ 一度だけ旧型のつり掛け車を見たことがあります。あれは２年前の１０月１０日 目の前を通過した旧型のつり掛け車を見たときは目が点になりました。動いたのねアレ 北鉄で車掌のバイトしている知人に詳しい話聞いてみます 金沢大学／金沢工大鉄道愛好会がなにか画策している模様http://may.sakura.ne.jp/~xpress/mtalk/
yokeさん ＞黄色い回転灯と「あしもとにゴチューイクダサイ」という呪文のような放送(^^;; それって、μ鉄の新Ｎ古屋駅とＫ山駅にもあるやつですか？(^^;;) 美紀ちゃん ＞「ほくてつ」ってわかります？ ↓のURLですか？(爆)http://www2s.biglobe.ne.jp/~otsuya/
近鉄で該当する駅… 名古屋線：黄金、桑名、富田、川原町(車両が傾く！)、海山道 内部線 ：日永(八王子線用3番線) 伊賀線 ：比土(ともう1箇所) 伊賀線(ワンマン運転)では該当の駅(？)に到着する際、アナウンスで注意を呼びかけています。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
きのう、いや、正確には一昨日電車が壊れました。 なんでもモーターが焼けたとか・・・・ それで、予備編成の７０００系が出るはずが、 パンタが付いてないとかでこれも動けず、仕方なく？ 旧型のつり掛け車(通称赤電)が走ってました。 「ほくてつ」ってわかります？ 石川線ですが・・・・・ 四線会度０でした。
いつのまにか、カーブな駅の掲示板に(笑） 【オールＴさん】 ＞関東私鉄なら、京王の下高井戸がおすすめです。 ＞曲率は存じませんが、インカーブの上りが制限６０、下り線が６５です。 ＞「はしもといきです あしもとにごちゅういください」というアナウンス ＞がされます。 ＞転落検地のマットもあって、黄色い回転灯やブザーのスピーカーを反対側 ＞から見ることができます。 これ、新幹線の名古屋駅もそうですね。 黄色い回転灯と「あしもとにゴチューイクダサイ」という呪文のような放送(^^;; 【DG/VXさん】 ＞関西線で、６両編成の一番名古屋寄りの車輌のドアから降りると「空中」・・・ ＞亀山駅の２番線の端の方は「汽車ホーム」のままですので、思いっきり落ちます。 昔、七尾線だったか能登線（現のと鉄道）だったかで、ドアが開いて降りようとしたら、 ホームが無く、転落して大けがをした女性がいました。夜間の話でなんにも見えなかったとか・・ 国鉄時代は信じられないことしてましたね。 【GLAY好きの鈴木さん＠ちゃんと覚えてまんがな(^^)】 ＞東武東上線の曲がっている駅は筆頭に大山が挙げられます｡この駅他の東上線の駅とは ＞ひと味もふた味も違い発車時にベルが鳴ったり(ジリリリリ...)駅名表がなぜか東武デパート ＞タイプになっている駅です｡ 東武デパートタイプの駅名表って、どういうタイプなんでしょか？ 【橘さん】 ＞西武池袋線でカーブな駅なら……大泉学園でしょうかね…。 ＞他には稲荷山公園です。 ＞入間市を出たあと、6000系や9000系のドアの上の案内に ＞『ホームと電車の間が離れています、ご注意ください』と案内が流れます。 なるほど。LEDで車両に案内表示が出るわけですね。これは気が利いてますね。 駅に着いてドアが開いてから、「足下にご注意下さい」って言われても 「もう遅い」ってケースもありますから(^^;; ●１６５系の車検 【なかたさん】 ＞１６５系は次の車検（？）を受ける前に廃車みたいですが、車検はいつなんでしょうか？ ＞今年の冬休みの１８シーズン前には期限切れになって廃車ということなんでしょうか？ １６５系もいっぺんに車検（全検や要検）を受けるわけではなく、車両ごとに 検査時期が違います。車両ごとの検査時期は、TicktackさんのＨＰに 車両データベースがありますから、それをご覧になるとわかると思いますよ(^^) ●ニアミス 【いずみへ行こう！さん】 ＞あらっ？神領へ行ったのは、私もその「甲種」を見るためなんです。 ＞ 管理人さんが「クモヤが動いていた」のを目撃されたということは、またニアミス？ ＞１１３系で春日井１６４８。そのあとの普通で神領１６５８頃。 あら、またもやニアミスみたいですねぇ(^^;;。 私が神領に着いたのは、もう少し後でしたが・・ ●３１３系 【Gomaさん】 ＞313系０番台はやはり15編成で打ち止めですか。311と編成数では一緒と言うことは ＞今度のダイア改正で増発・増結しなければ全部313系新快速で運用できてしまうんですね。 ＞それを概要で「大部分が313系に」と断っているのは増発・増結の可能性があることを ＞暗に示唆しているのでしょうか？ どうでしょうね？ 113-2000と117系の昼間引退を示唆しているのかもしれません(^^;;
こんばんは(^^)、高速度減流器です Yoke＠夏風邪はまだ治っていないようですね(^^;)かんりにんさん カーブの駅と言えば、中央線の金山。 ホーム自体はカーブしていませんが、 進入時に急カーブ＋道路下のトンネルと見通しが悪くて、 運転は怖そうに思いますが・・ 金山は下り列車は大丈夫なのですが 上り列車は見通しも悪く非常に怖いです。 停車列車ならまだいいのですが、通過する列車 （しなの等）は怖いです。 金山の上り列車の場合は、停車通過かかわらず 進入するときに汽笛を鳴らします。 過去に金山で上り列車で人身事故 （いずれもしなのがやった(^^;)）を二回起こして いますので汽笛を鳴らすように指導されています。http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
●名鉄新名古屋 【とっしぃさん＠３１３に嫌われた^^】 こんばんは。私もここのところ３１３に嫌われています(^^;; ＞初めて名鉄に乗ったのですが、車両の外観を見て異世界に来たように思いました。 ＞運転系統もはじめはよく分からず、行き先を見てどこに連れて行かれるんだろうとも思いました。 ＞停車駅表示も、初めて乗る方から見るとちんぷんかんぷんで、 ＞よくこれで利用者から文句がでないものかと。 ＞それにしても、新名古屋駅でのやりくりはすごいですね。 たった、２本の線路であれだけの列車を捌いてますからね。「縦列停車」もやるし(笑） 利用客も普段から利用している人は混乱しないでしょうが 初めて乗る人は、やはり迷いますね。待つ場所を間違えるといつまで経っても電車が来なかったり(^^;; ●名鉄6000系列監獄シート 【中部空港線さん】 ＞でも、ボックスシートよりはマシです。このセミクロスシートも ＞一部の編成がロングシート化されました。 セミクロスシートは、この場合、一方向固定シートですよね。 小さくても、ボックスよりマシですか。静シス掲示板へ応援に行ってあげて下さい(笑） ●静シスエリア 【T.Kawadaさん】 ＞いのうえさんと私の観察結果が違うということは、静岡の場合、平日と休日の利用 ＞状況がかなり異なるといえるのでしょうか。 難しいところですね。休日の場合、時間帯によっては平日より利用が多いかもしれませんし・・ 今の時期は学生が休みなので、平日の動向より休日の動向の方が状況はわかりやすいかも・・ ●さわキン三重 【Takuさん】 ＞さわやかウォーキング三重、車両が気になりますね。 ＞いつも、紀勢線直通のさわやかウォーキングはキハ５８＋６５の５０００番台を ＞３本セットにした６両編成が多いのですが、 ＞今回はキハ７５が進出か、キハ５８＋６５の最後のウォーキングか気になります。 ＪＲ東海お得意の「廃車前の距離稼ぎ攻勢」か？ それとも海ナコで遊んでるキハ７５新造車の出番か？ 気になりますね。 しかし、こうやってみると、ＪＲ東海は今遊んでる新車がすごく多いなぁ(^^;; ●2000年問題 【我妻さん】 ＞大晦日から元日 一時運転休止 ＞ここまでやると表明しているは今の所ＪＲ東だけ。ＪＲ西と四国は平常 ＞運転するそうです。 東海も名鉄も近鉄も、やらない方針のようです。 だいじょぶかな？とりあえず出歩かないようにしよっと(^^;; そういえば、小松さんの会社から2000年問題のアンケートが会社に届いています(^^;; 私はy2Kに備え、石油ストーブでも買っておきます。 ●溶連菌 【マッチャン＠昨日はどうも】 ＞かぼちゃ派なかみさんから、是非聞いてほしいと。（名駅でお会いしたことにしてます（謎）。） ＞「ようれんきん ってしょう紅熱ですよね？子供さんは大丈夫でしたか？」 大丈夫です。というか、私のかかった医者の話では、溶連菌はそんなに遷らない とのことでした。
今日、名古屋駅から東京の方へ向かいました。 静岡の貨物ターミナルに、３１３系の０番台 ３編成が止まっていました。甲種回送今日だった 事をすっかり忘れていました。 富士駅から身延線を３１３系３０００番台に乗って 甲府まで行きました。運転席の中にミラーが取り付けて あって、料金表（電光表示だと思う）も付いていた。 甲府から松本へ行って、松本から名古屋行きで帰りました。 東海の中だと、211系や313系ばかりで遠くの町へ行った 気がしなかった。 写真UPしたらアドレス書きます。
勝手に思ったんですが,駅長サンの勤務開始が８時で,当日の初仕事が お見送りだとか・・・・.
こんばんわ。 西武池袋線でカーブな駅なら……大泉学園でしょうかね…。 特に急行がスピード出して走るので危ないこともあります。 他には稲荷山公園です。 入間市を出たあと、6000系や9000系のドアの上の案内に 『ホームと電車の間が離れています、ご注意ください』と案内が流れます。 西武ネタで失礼しま〜す^_^;
こんばんは〜。 ●カーブ上の駅 【うちださん＠春日井】 ＞我が（？）春日井駅も曲線ホームです。しかも駅の両側は結構長い ＞直線なのですが、なぜかちょうど曲線上に駅があります。 その春日井駅ですが、今朝、ホームで倒れている人がいました。それも、黄色い線の外側で・・ すぐ駅員に知らせたのですが、５０〜６０代の男の人で頭から血を流しています。 意識もあって自分で立ち上がったのですが、えらく興奮していて暴れだし、 駅員に取り押さえられていました。 時間帯は朝ラッシュ。駅員さんも大変ですね。 【高速度減流器L1さん＠運転士】 ＞定光寺・古虎渓・武並がR=400のカーブのところに駅があります。 ＞武並と春日井は上り列車に対して下り勾配になっているので ＞ブレーキは ＞要注意！！ 運転士さんも大変なようで・・ カーブの駅と言えば、中央線の金山。ホーム自体はカーブしていませんが、 進入時に急カーブ＋道路下のトンネルと見通しが悪くて、運転は怖そうに思いますが・・ 【じぇいじぇいさん＠車掌】 ＞知多半島内で言えば、知多半田・半田口・新舞子・日長・阿久比・南成岩・美浜緑苑が ＞曲線の駅でせうか・・。 ＞曲線ホームの駅では、列車とホームの隙間が広い（外カーブは特に）ので皆様、 ＞足許には注意してください。 特に私鉄は急カーブ上のホームが多いですからね。 待避線はかならずカーブしてるし・・・ ●13cm+遠心力 【くんだ駅さん＠車掌】 ＞東海道線の河瀬で、無意識状態でホームの端（線路寄り）に座り込んでいた女性が ＞緩いカーブを通過する列車に接触し軽症を負うという事故が発生しました。 ＞通過列車の為、遠心力が働きホームと車両の隙間がやや拡がっていた為に軽症で済んだ ＞ようです。 この人、気分が悪くなって、ホームから足を垂らして座り込んでいたそうですね。 ホームと電車の隙間は13cm。カーブ上の駅で通過列車だったので、遠心力で車体が 外側へ逃げ、13cmプラスアルファで助かったとか・・・停車列車だったら・・・ ●転がる空き缶 【Gomaさん】 ＞東海道本線でいえば『尾頭橋』が一番でしょうね。 ＞ホームだけじゃなく、電車も傾いて停車します。 ＞空缶が転がっていると、開いた扉からホームへ転がっていったのを ＞見かけたことが一度あります。 そのまま、ゴミ箱に入ってくれれば、ばんばんざいですけどね(^^;; ●無意識 【hiromさん】 ＞カーブの駅ではありませんが三岐鉄道のとある片ホームの駅で、 ＞列車到着２、３分前に、線路に落ちてしまったことがあります。 ＞無意識のうちに白線をこえ、足を踏みはずしてしまったのです。 無意識とは恐いですよね。「不意打ち」ほど人間にダメージを与えるものはないでしょう。 「ひざカックン」も最初からわかってればなんでもないし(笑） そうそう、私はクルマが一発で廃車になったほどの追突を喰らったことがありますが、 突っ込んでくるのがわかっていたので、身構えていたら無傷でした(^^;;
津駅では、毎朝 8:23発の新宮行き普通 329Dの発車を駅長が見送ります。 特急「ワイドビュー南紀」ではなく、普通列車です。 もう10年以上（記憶が確かなら 15年以上）前からのようです。 伝統なんでしょうか。 駅長不在のときは、助役のようです。 他の駅にも、こんな伝統はあるのでしょうか。
こんばんわ、草葉ですう。 フェネさんが書かれていた小浜線不通の件にフォローしときます。 現在、小浜〜十川間が不通となっておりバス代行となっています。 両側の列車のダイヤは変更されていないのでバスの所要時間がかかる分、 列車を1本落とすのと同じような所要時間が必要ですので注意が必要です。 なお、現場は十川駅から西に2キロくらいのところにあるトンネル入り口の辺りで 山自体が土砂崩れを起こしています。十川より東側でも路盤流出が何箇所か あった模様で制限３０になっていました。 というわけで、報告させていただきました。 起こしていたりと
フェネさん＞ ＞濃い指定券申込書のＫ駅はＨ金属の工場の人が新幹線→常磐線を ＞乗り継ぐためか、（以下略） 私の勤務先（メアドでバレバレ^^;;;)もＨ金属で、Ｋ線のＫ’駅 （Ｋ鉄との乗換駅）近くに工場がありますからねぇ。 さて明日は東京分会オフです。 参加者が若干増える見込み（最大15名近く？）ですが、その他は特 に昨日のご案内以降、変わったところはありません。 いちおう簡単な補足を「お知らせ掲示板」に載せましたのでご覧下 さい。 それではよろしくお願いいたします。＞参加者各位
こんばんは､GLAY好きの鈴木です｡今回は東武東上線のカーブな駅を一つ... >小浜線不通のお知らせ(フェネさん) 初めまして｡小浜線ってあの敦賀〜東舞鶴の小浜線ですよね｡謎ですね｡多気の方は若狭湾に 遊びに行くとか...でもなければ原発のパーツでも造ってる工場があるかもしれません｡ 東武東上線の曲がっている駅は筆頭に大山が挙げられます｡この駅他の東上線の駅とは ひと味もふた味も違い発車時にベルが鳴ったり(ジリリリリ...)駅名表がなぜか東武デパート タイプになっている駅です｡また､大山はとてつもなく商店街が発達しているので(グリーンマックス 本社も有ります)一度ごらんになるといいかと思います｡ 汽車ホーム 一昔前の函南駅は汽車ホームでした(といっても４･５年前)いつも足を延ばすとすっとホーム がある感覚に慣れているせいかとても新鮮で遊んでいました｡ただいつの間にかかさ上げされて ましたけど｡ ではではhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/5052
他にも相模原線の京王稲田堤や稲城なんかもカーブな駅としてありますね。 （稲田堤は南武線との接続駅、、、四線会エリアの住人には では聞いたことないマイナー駅でしょう） ここの電鉄会社の偉いことには、カーブのある駅には駅員詰所があり、 そこから安全確認の中継を人と機械両方で行っているんですね。 しかし極めつけは、、東武の浅草駅でしょう。駅突端近くから曲率１００ｍで いきなり曲がって隅田川を渡るため、渡し板を車両とホームの間に懸ける ほどですから。関東は列車の編成が長い（くなった）のと、市街地をうねって走るため、 どうしても曲がったホームが多くなってしまう様です。 人身の多い中央線も曲がりくねったホームが多いですし．．．。 ありゃ、四線会度が０でした。ではちと、、、 313系０番台はやはり15編成で打ち止めですか。311と編成数では一緒と言うことは 今度のダイア改正で増発・増結しなければ全部313系新快速で運用できてしまうんですね。 それを概要で「大部分が313系に」と断っているのは増発・増結の可能性があることを 暗に示唆しているのでしょうか？ しかし折角、15編成揃い踏みしても1000番台に一部０番車を持ってかれてて、 311系みたく、１編成の車番がすべて同じ！という美しさがなくなってしまったのは 残念ですね・・・。 ▲ユリカの再利用法（由梨佳、、ではあぶなすぎる変換だ．．） （yokeさん） 鈍亀のレスですが、使用済みのユリカを束ねて（新品の名刺のように、、） それを樹脂でつなげながら、カバーにするようです。でも塗装するので 外観はあまり変わらないみたいですが、、、。
自分で書いていて不思議な点に・・・ 241mもあるホームの40mくらいが低いのですが、６両編成なら少し奈良寄りに停車すれば・・・
関西線で、６両編成の一番名古屋寄りの車輌のドアから降りると「空中」・・・ 亀山駅の２番線の端の方は「汽車ホーム」のままですので、思いっきり落ちます。 私は、亀山発の 1268Mで、後から貫通路を通ってきたために「罠」に気づかずに、 つい、降りてしまいました。 夕方で暗かったし・・・ １両だけドアを締め切っておいてくれたら安全なのですが・・・ カーブの駅では、近鉄大阪線・室生口大野駅のホームは、電車まで相当あいています。
こんばんは、いよいよ明日は、０系ひかり、最終運転ですね。 １１：２５名古屋発ということで、私は、三河安城駅で、 もう２度と見られない、駅を通過する０系を撮ろうと思います。 そのあと、適当にあちこちいって、写真を撮ろうと思いますが、 どなたか、西三河で、おすすめの撮影ポイントをご存じの方が いらっしゃったら、是非教えてください。 よろしくお願いいたします。http://www.people.or.jp/~essa/
国鉄様式のＭ駅の書き方見本はなぜか「東海太郎」です。 「なぜか」ついでに、今日、多気駅になぜか唐突に「小浜線不通のお知らせ」が貼ってありまし た。14日の豪雨で道床が流失、バス代行という内容でしたが、なぜ多気駅に小浜線のお知ら せが．．．多気から小浜線沿線へ行く人がそうそうあるとも思えないんですが。 （濃い指定券申込書のＫ駅はＨ金属の工場の人が新幹線→常磐線を乗り継ぐためか、みどりの 窓口に「ひたち」乗り継ぎ時刻表が用意してあったりしますが、多気駅の近くで作っているもの といえば工場用変圧器とかパソコン用液晶とか、小浜線とは関係なさそうなものばかりです）
・トラブル 今朝、蟹江駅構内のATSにトラブルが発生。 この影響で下り列車に遅延が生じました。 7:30時点で、四日市駅到着･通過列車に10分の遅れがありました。 10分後、富田駅到着･通過列車の遅れはほぼ解消されていました。 ちなみに、上り列車には遅れはありませんでしたが、 7時台の名古屋行き準急1本が通常5両編成のところを2両減らされました。 (増結車が間に合わなかったため… --;) ・今度の大桃美代子 …はファーストフード店で働いています。 …って、どーゆー意味やねん、って思ってらっしゃる方のために解説。 今日、富田で発見した｢名阪まるとくきっぷ｣のポスター、 そこにいた大桃美代子が上記の通りでした。 ちなみに、そこに一緒にあったトレイには“いつも通り”21000系＆22000系が(笑)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
静シスの113系も名古屋工で検査を受けることがあります． その場合，帰りは試運転表示を出しています．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
あらっ？神領へ行ったのは、私もその「甲種」を見るためなんです。 管理人さんが「クモヤが動いていた」のを目撃されたということは、またニアミス？ １１３系で春日井１６４８。そのあとの普通で神領１６５８頃。そのあと、陸橋などから ちらほら見物… ３１３Ｙ１５と３１１Ｇ１とが、検修庫の壁１つへだてて並びだすシーン （created by クモヤ９０１０２）を見るなどしてましたが…。 それにしても、牽引機はすぐに出ていくのかして、そいつに出会えなかったのは残念。
関東私鉄なら、京王の下高井戸がおすすめです。 曲率は存じませんが、インカーブの上りが制限６０、下り線が６５です。 下りホーム中ほどには駅員が配置されており、橋本行きなど停車すると、 「はしもといきです あしもとにごちゅういください」というアナウンス がされます。 転落検地のマットもあって、黄色い回転灯やブザーのスピーカーを反対側 から見ることができます。 ちなみに、世田谷線接続駅としても有名です。 ３００系が止まっていると、京王線のお客が傾いた電車の中から「なん だなんだ」という感じで眺めたりします。 お子様も、世田谷線独特の雰囲気を敏感に察知して、大喜びな駅です。
こんばんわ と こんにちわ のさかいめの時刻なんで、どっちにしようかと悩みつつ… こんばんわ！ …ってべつに青で書くこともなかったか…(^^;; 今日は昼間に静シス１１３系（Tc557, M'296, M296, Tc205）が名古屋駅１２番線に来て いました。試運転表示です。検査でわざわざ来名か？通常スジに静シス充当ものが名古屋近辺 にも見られるのか？ そんなばかな… それにしても、両数での違いだとは… ６５００と６８００の意外な部分での見分け方に とても驚きました。中部空港線さん、どうもありがとうございました。てっきり３５００ そっくりのフェイスが６８００で、非貫通のフェイスが６５００だと思ってました（^^;; モンキーシート… う〜ん、想像しただけでもちょっと敬遠したいな〜 ^^;; いつもは名古屋〜鶴舞間でしか使うことのない中央線に、今日はせっかく神領まで乗車すると いうのに、以前なら３１３系２両３本での運転だった、名古屋１６２８発の快速は１１３系！ そのあとの中津川行き普通も２１１系４両… うらむぜ〜その子！どうして１１３に明け渡して しまったんだ〜！！（＞＜;;） …という１日を終えての投稿です。 １番絞りよりはラガービールを好む いずみへ行こう！ でした。
１６５系は次の車検（？）を受ける前に廃車みたいですが、車検はいつなんでしょうか？ 今年の冬休みの１８シーズン前には期限切れになって廃車ということなんでしょうか？
こんばんは。 今日は、病院に行く日だったので、早めに帰ってきたのですが、 「お！そういえば、313甲種春日井着の日じゃないか！」と思い、 神領に寄ってきました（←ヘンな病人^^） ●予想どおり Y13・14・15編成 神領に着いたのが５時過ぎだったので、甲種そのものは終わっていましたが、 神領区にはチョコ色のクモヤ君に牽かれた313系の姿がありました。 クモヤ90102が動いているのを見たのは、初めてでした。 今日の甲種は春日井着で神領に入ったのですが、 ０番台のY13/Y14/Y15編成。所属は大垣区で、予想どおりです。 あと、Y11/Y12編成が８月中に甲種回送されてきたら、０番台は完了のようですね。 ●311-1 神領区で、G1編成(311系トップナンバー）がお昼寝中でした。 なぜに神領に？ ●お昼寝313-3000 お昼寝といえば、3000番台は実に９編成がお昼寝中。 所属の16編成のうち半分以上がお昼寝です。もったいねー(^^;; あ、そうそう、T.Kawadaさんの別掲示板での質問ですが(笑） 神領の3000番台中央線木曽谷運用は、７運用＋１本予備です。 では、レスはまたあとで。
前回の投稿､改行を抜かしてしまいました｡ 読みにくくなってしまい､すいません｡ i-mode､改行も出来て 結構多く書ける様です｡
東海道本線でいえば『尾頭橋』が一番でしょうね。 ホームだけじゃなく、電車も傾いて停車します。 空缶が転がっていると、開いた扉からホームへ転がっていったのを 見かけたことが一度あります。 ▲静岡のフリーパス （ハッカーさん） とはいえ、超鈍亀レスですが，， 手元にＪＲ東海発行の「ＪＲトクトクきっぷガイド」がありまして、 そこからの引用です。 ●しずおかフリーパス 東海道線熱海〜豊橋、御殿場線国府津〜沼津、身延線富士〜甲府の 区間内の普通列車に乗り降り自由の１日フリーパスです。 ・別に特急券をお求めいただければ特急列車等（新幹線と寝台列車除く） にご乗車が出来ます。 ・発売期間 １１年４月３日から１２年３月２６日まで ・利用期間 発売期間の土・休日と１１年７月19日から８月31日まで および11年12月20日〜1２年1月11日までの毎日 ・有効期間 1日 ・料金 大人2人５４９０円：大人１人子供１人４１２０円など（２人以上各種） です。このきっぷ１８シーズンで無い時、最も安く東京から名古屋へたどり着く事の 出来る切符ではないでしょうか？松田まで小田急を使い、豊橋から名鉄を使えば４０００円強でいけそうですね。ムーンライトをうまく使っても良いでしょうし、なにより駿河その子の全域をカバーしています。 しかし欠点二人からしか発売していない事で、一人身にはつらいきっぷです。
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