|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
↑コテコテのオヤジギャグのようなタイトル．．． 妻子を置いての一人旅もまた気楽なもので良いですね（爆） おかげで8/28の千葉方面の オフのあとは、土休は連日家族サービスの予定が強制的に入っております（涙） *** 行きは「アルプス」から北陸を回って「ムーンライト九州」でしたが、8/20はえらい雷雨だった ようですね。福井で「東海地方雷雨のためしらさぎXX号以降の到着に遅延が見込まれます」と 出てましたが、それほどまでとは．．． 北陸、九州と「ふれあい三昧」で、8/23の朝「ムーンライト九州」で帰って来ました。 JR東西・学研都市線、関西線経由で弥富まで出たんですが、関西線のDCが途中踏切に取り残さ れた軽トラの救出で暫く停まったあと、復旧運転のため100km/hで突っ走ったのにはびっくり しました。 なぜ弥富かというと、2月に痛い目に逢った「尾張温泉」のリベンジで、富吉駅そばの「テルマ 55」に行ったからです。 富吉からの準急はLCカー。蟹江とで特急、各停が複雑に絡む運用で、蟹江で特急退避＆後から 来る各停の接続待ちというダイヤでした。LCカーはヘッドレストが硬すぎる事を除けば良い 出来で、ロング部分の背もたれも高くなっているのを評価したいです。 名古屋では「その子」探訪のため中央線へ。12:10の211-5000系各停多治見行きにとりあえず 乗って、適当なところで待つかと思っていたら、発車直後にすれ違った12:18の快速中津川行き になる電車が313-1000系4連で、さらに金山ですれ違ったのも313-1500系3連でした。 これはいかんと鶴舞で降りて、次発の快速を迎撃。立客がかなりいる状態でしたがなんとか ボックス化している所に座れました。 春日井で下車してすぐ折り返しました。「春日井返し」に他意は無く、上りの迎撃の都合 でしたが、先発の211-5000系各停を見送った次の快速が313-1000系で、うまく「その子」で 往復できました。 転クロの出来ですが、背もたれが「立つ」ので出入りは心持ち楽でした。 ドア横の吹き寄せの広さですが、やはり広いですね。車端部ロングの前提でもうちょっと狭く して扉間6脚でもいい気がしますが．．． （JRWの新快速が扉間6脚。JRQの811系、813系が扉間5脚） 名古屋で味噌煮込みを食べ、13:48の新快速で豊橋へ。311系で、すれ違う電車も313系は 新快速の1回だけだったので、運用は中央線に偏重している？ 豊橋からは211-5000系3連となり、浜松乗り継ぎも同じ。静岡からは115系5連で沼津へ。 熱海からの東海道線が「東海」「踊り子」退避で遅く、沼津から「駿河その子」で御殿場線を 回ってもロスは少なかったです。国府津から211-2000系とロング三昧で帰京しました。 静岡エリアでの利用観察は「静シス」でも書くつもりですが、静岡−富士を除けば都市間移動は 少なかったですし、豊橋−浜松−静岡に至っては3連でも充分と言う状況でした。 御殿場線の減車問題が批判されていますが、沼津17:39の国府津行きは、沼津発車時点では 立席定員も大きく上回る入りだったのですが、下土狩、裾野とどっと降りて座席定員を割り 込み、岩波で半分程度、御殿場でほとんど入れ替わりました。 あとは座席定員の6割くらいとなり、松田でその半分が入れ替わっており、2連化も俄かに否定 できない感じでした。本線との共通化を考えると、ロング3連（トイレは必須）でも良いのかな という気がします。
１８ シーズンではないとき、ＪＲ東日本のホリディーパスは便利です。 ハッカーは有効区間、範囲および規則に準じ、１日で何Ｋｍ営業距離で移動できたのか 競争したことがあります。 食事から一切がホームか列車の中の拘束となってしまいます。 快速で移動后の戻り時間、接続時間が勝負となります。 単線区間では、待ち合わせ、回避時間が案外多いため距離はかぜげません。 東京ー大阪くらいの距離の移動は可能のようです。 ● ＪＲ東海さん：ホリディーパスのような企画乗車券は扱っているのでしょうか？ 時刻表、企画乗車券の例外、戻り接続（混雑によっては所望の列車に間に合わないこと もあります） 結構頭を使います。臨時列車では企画キップで乗車できないケースも ありますからね 用心用心：
「豊平川」をわたると札幌だぁ― 「福岡タワー」を見ると博多だぁ― 「瀬戸大橋タワー」を見ると四国上陸だぁ― 「京都タワー」を見ると京都だぁ― 「セントラルタワーズ」と「テレビ塔」を見ると名古屋に到着して 明日から仕事じゃぁーと憂鬱になる（T＿T) と僕はそう見ますね(笑)
「メルサ」を見ると「あー名古屋に来たぁー」 「平和堂」を見ると「あー滋賀に帰ってきたぁ、旅も終わりかぁ (T_T)」 ですかね。 では。
今年もユーロでコミケットトレインは運転されました。 これってなぜＪＲ−Ｃのユーロが毎年充当されるんでしょうか？ （大阪発なのにという意味です）
いつでもOKですよ。 手始めに「滋賀の近鉄８０１系を貴生川線で乗車する」ツアーはいかがでしょうか？ ありゃ？これ新車か？中古車だな・・・ おまけ：先日の旅行記をKTCの方で書き込みました。 ♪おひまなら 見てよネ
9/25には豊田電車区が公開になります。 １０３／１１５／２０１／２０９／１６９／パノラマ などがでるようですが申込制です。
●Ｎゲージ ガリバーくんさんのレスに補足ですが、メーカーは忘れましたが確か311や213-5000のキット もあったと思います。ただ、211-5000はプラスチックですが、311や213-5000は真鍮（？）製で 自分で車体のＲを曲げる必要があり、ちょっと技術が必要かもしれません。 個人的な要望としてはキハ11が出てほしいと思いますが。 ●治安 そのことでしたら大阪地区では何と言っても「新今宮」でしょうね。 最近、近くに「フェステ ィバルゲート」という遊園地ができましたが、入り口（何ヶ所かある）には、常時警備員が張りつ いており、そこだけ別世界の趣です。 近くには「新世界」があり（個人的にはここの雰囲気は 好きですが）、そこを抜けるともう日本橋の電気屋街です。
＞駅周辺の治安の悪さは確かに感じますね。 確かに・・・ ４線会エリア内でいえば、私の最寄り駅の「Ｏ垣駅」なんて治安悪いですよ だから、わざわざ岐阜まで車で行って「μ鉄」に乗って名古屋に行きます(^^ゞ
どうも御無沙汰しております。自宅と職場の環境でクッキーのデータが 違っているのですが、今回は職場の方も自宅にあわせ、「神谷薫ファンクラブ」 としました。心機一転（ぉぃ）。 東京分解＞K.Teshimaさん ＞で、開催に当たっては、勝手ながらこちらと縁の深いSageさんの掲 ＞示板「E217系・209系フリートーク」との合同オフとさせていただく ＞ことを検討中です。 一応「E217〜」の管理者ですが、その話は寝耳に水ですねぇ（ぉぃ）。 ちなみに、どうなんでしょうね。最近あそこの書き込みもめっきり 途絶えていますし・・・。人集まりますかねぇ・・・。 ドメイン＞ あ、俺もとっとと職場のページを作らないことには・・・。
Ｙ．Ｉさん＞ ２１１系５０００番台はＧＭで製品化されています（４両基本と２両増結＜クモハ・クハ＞）。 ゆっくり模型店を覗いてみて下さいね。 模型店といえば、私は定価で売る店では基本的に買いません。
ごぶさたです。 小生のＢＢＳがなぜか開けなくなっていまする・・・ 小生だけか、と思ったら、中山道様の「のーび掲示板」もアウトです。 どうやらwww62.tcup.comが全部いかれている様です。 なので、いかれてないジオシティーズにある小生のＨＰでも見てあげてください（爆）http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/7891/
オフ会にはまっていまして、無いと無いでさびしいものです（笑）。 ただし、９月５日のゲタ電オフは、所要があるので断りました。 その日は、ソフトバレーの大会があります。いちおう、選手なもので。 というわけで、今週末と来週末は予定が入っているのでした。 今週土曜日は、ソフトバレーの練習をしないといけないし。 図面） いざとなれば、フリーハンドの適当図面でとおってしまいますよ。 おーっと、爆弾発言でした。 yokeさん、CAD-Jellyの宣伝をしないといけませんね。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
新車の引きが強い＞急行かすがさん yokeさん 新車が来るかどうかはやはり運ですよね、いきなり乗れる事もあるし、期待していくと外れたり します。まあ私の場合は時間あるときならば３〜４時間くらい待ってでも乗ります。 （そういう時に限ってなかなかこない） そういえばこの間こんなことがありました。 米原駅でＷの新快速に乗り換える時、目の前に止まっていた新快速は座席がほぼ埋まって 座れない状態の２２３系−１０００番台でした。ふと左を眺めるとこの新快速は１２両編成 で、前４両は外板に凸凹がない車両が連結されていて、”あっ２２３系２０００番台だ”と 気づいて慌てて娘の手を引いて前４両に向かったが、既におそし、あと１両分というとこ ろでドアは閉ってしまい乗り遅れてしまいました。（米原〜加古川まで乗車予定だったのに） ところが、１５分後に来た次の新快速はびっくりすることに２２３系２（３）０００番台１２連 でした＼(^^)／ 昼間は殆ど２２１ばかりの米原に２２３が連続で来る事があるとは 思いもしませんでした。 虫＞T.Kawadaさん たしかに今年は虫が多いです。ウチは一宮市内でしかも８階なので、毎年そんなに虫が来る事は 無いんですが、今年は７月末から８月頭にかけて蚊が大発生しました。 また虫といえば毎年大垣一宮線の濃尾大橋付近で必ず蛾が大発生しますね、中日新聞の尾張版に 毎年載ります。 名古屋駅から、○○が始まる＞ヒマジンさん 私の場合は”近鉄名古屋駅はまだ大阪が終っていない”です 大阪に遊びに行って、地下鉄や私鉄でいろいろ移動して、ミナミでぶらぶらしてアーバンライナー に乗って名古屋に帰る。んですけど、日常近鉄線を利用してない者からすれば、近鉄電車 の雰囲気って大阪のイメージなんですよね。近鉄電車を見ていると、まだ大阪にいるような 錯覚に陥ります。名鉄との連絡改札を通り、独特の臭いと赤い電車で現実に引き戻されます。 ついでに一宮まで帰ると”あ〜あ明日からまた会社か”とため息をついてしまいます。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
こんばんは(^^)高速度減流器＠今日は上諏訪温泉へGO！した奴です(笑) さて、化石となった話ですが 「コミケ」の関連する話で、 先日のお台場の東京ビックサイトのコミケは 大盛況したようですね そのコミケに行く人たちが列車を貸切って 行く「コミケットトレイン」が走ったと思います。 大阪=品川を往復するもので車輛はＪＲ―Cのユーロライナー を使って往復夜行の列車です。（すごく濃い列車でした(笑)） 実は去年車掌でそのコミケットトレインの復路の 浜松＝米原間を乗務し道中ひまだったので そこでどっ濃い 業界話をしたことを覚えています。 今年も走ったのかな？？＞コミケットトレイン 栄 栄のネタで盛り上がっていますが、 前は本当にひどかったです。(^^;) ここでは書けないことが平気で行われていました。 （ここでは書けないけど酷いと言うものじゃありません(^^;)） 現在はそう落ち着いていますが、ただ僕が歩くだけでも 怖くて夜の久屋大通は歩けません(^^;) しかし最近はホストがよく立っていて、ナンパするのが 流行しているみたいですね。
あれは、見ているだけでも少し気持ちが悪いです・・・。 虫だらけならまだしも、新幹線（特に３００系？）の先頭には、たまに赤い線が「べチャ」っと 入ってます。 これもちょっと・・・ですね。
３１３系が登場してはや数ヶ月が経とうとしてます。 私は３１３系の模型が発売されたらぜひ買おうと考えてます。 が、その前にこれ発売の噂とかあるのでしょうか？ 思えばJR東海の普通車両ってほとんど売られないですよね？ ２１１系は０、１０００番台は出たのに東海用の５０００番台 は出てないし、３１１系やキハ７５も出てませんねえ。 あえていえば東海色のキハ５８がTOMIXから出た位でしょうか？ 編成数は東京や大阪に比べると短い物が多いから売れやすい気 もするんですがね、、何か売れない要因でもあるのかな？ ついでに特急では３８３系がなぜか売られてませんねえ。 ６両固定で売れば繁盛しそうな気しますがね、、。 TOMIXとKATOどちらでもよいから名古屋地区の車両も ぜひ販売してもらいたいですね。特に３１３系は一斉に 登場したので話題性も強いとは思いますが、、。
朝日新聞のHPに、ＪＲ−Ｃ秋の臨時列車なる記事が載っていました。 なんでも、鈴鹿Ｆ１号とかが走るとか・・・・ 詳しくは、そちらのHPを・・・・ 今日の帰りは、久しぶりに３１３新快速でした。 金山から大府までスピードメーターは、ずっと０ｋｍと １８０度対称の位置にある１２０ｋｍでした。 おもわずみいってしまったぁーhttp://www.people.or.jp/~essa/
たしかに近鉄の駅だと半分帰ったような気になりますね。 名古屋駅だけじゃなく、難波・上本町でも同じです。 あと、わたしの場合、関東方面でのＪＲ東海駅も同じような感じです
・虫だらけ 白い車体は虫（やその他の汚れ）が目立つので、メンテナンスが大変です。 白いクルマがどのくらい綺麗に保っているかで、いろいろ想像したり・・・。 ・夜の街（yokeさん、T.kawadaさん） ＞だいたい、おばちゃんとか女の子が一人で歩いてる場所が大丈夫なのは、 ＞世界共通のようです。 その女の子が怖かったりして・・・(^^;;、 まぁ適当に気を付けましょう（やはり無責任）。 ＞かわいらしい顔だと、こういうときに損するんだよなぁ・・・(--;;; ウヒヒ、あんまりかわいいと、今度は違う方からお誘いが・・・ （だからやめろって） ・新車の引き（急行かすがさん、yokeさん） ＞うちださんと三人で「チーム：新車の引きが弱い」を結成しましょうか(^^;; いいですよ。結成しましょう(^^)
＞名鉄３４００形は、平日の朝のみ広見線を３往復(内 0.5往復は回送)してます。 ＞たま〜に、土休日も走りますが、定期運用は有りません。 うーん、昔は広見線に行けばいつでも乗れたのに・・・ 残念です。 とりあえず、今回の目的は「名鉄初心者を洗脳する(^^;;」で、 いもむしもできれば組みこみたかったので残念です。
「予定は未定であって決定ではない」という諺(?)がありましたが・・ ●名古屋駅から○○が始まる 【ヒマジンさん】 ＞私にとって三重県は（電車を使う場合ですが）、木曽三川を越えて三重県なのではなく、 ＞近鉄名古屋駅の改札を通った時からスタートしています。ついでに言えば、私の頭の中では、 ＞ＪＲ名古屋駅の６番ホームから岐阜県がスタート（一宮の方には申し訳ないですが）、 ＞そして名鉄新名古屋駅の南行きホームから三河・知多がスタートしているのです ＞（鳴海が最寄り駅のくせに寂しい事言ってますが）。 ああ、なんかわかりますねぇ。 Ｍ脇俊三さんが「米原から北陸が始まる」というようなことを 著作で書いてましたね。 私の場合クルマでも、名古屋西JCから三重県が始まりますし、 名古屋高速を笠寺で降りた瞬間から知多半島が始まっています(^^;; ●東京分会オフ 【K.Teshimaさん＠昨日はどうも(^^)】 ＞東京地区での話で恐縮ですが、 ＞ 8月28日(土)にJR東日本の大井工場が、 ＞ 9月４日(土)にJR東日本の大船工場が、 ＞それぞれ一般公開されます。 ＞大井か大船のどちらかでちょっとしたオフ会を催してはどうか、と考えております。 ＞なお、本件について、「E217系〜」の方では既に先週の段階で提案 ＞をしております。こちらの掲示板でのご案内が遅くなりましたこと ＞をこの場を借りてお詫びいたしますm(_ _)m いやいや、お詫びなんてそんな（笑） 昨日「本会に報告がない」って言ったのは冗談ですから(^ ^ゞ 企画立案ありがとうございます。 しかし、夏はイベントごとが多いですね。 そういえば、redstarさんは昨日誘われていた９月５日のゲタ電オフに行くのでしょうか？ ●313系甲種近し 【トキキワさん＠東急車特派員】 ＞今日も東急車輌へ行って来ました。313系は全部表に出てきています。 お疲れさまです。私は神領特派員でもやります（←地元じゃねぇか！） ●松本０士 【ぐっちさん】 ＞それにしても、最近各地の鉄道会社からひっぱりだこですねぇ、松本さん… とくにあの忍者電車はね・・(^^;; ●虫 【T.Kawadaさん】 ＞車で高速道路を走った後に前面を見ると、いつも虫が数匹特攻戦死しています(汗) 特に白いクルマは虫が突っ込んできやすいですよね。 ということは、電車の場合、虫が突っ込んできやすいのは・・(^^;; ●栄 【ヒマジンさん】 ＞ただ錦通より北へは行かないというルールは守ってますが。 ＞（なんで「錦通」なのか分かりませんが） いやいや、正しい判断ですよ。 私も自腹で飲む場合、錦通りより北側は避けます（笑） お値段がぜんぜん違いますからねぇ(^^;; ●仲間 【急行かすがさん】 ＞私も２２３−２０００未乗車です。 ＞新快速は決まって２２１か２２３−１０００です。（T_T) 悲しひ・・・ うちださんと三人で「チーム：新車の引きが弱い」を結成しましょうか(^^;;
こんばんは。たもと千代＠飯田線旅行会幹事です。 21・22日の飯田線旅行会には、管理人のyokeさんを始めとしてredstarさん、 K.Teshimaさん、hiromさんといったここの掲示板参加者の方にも参加して いただき、ありがとうございました。 yokeさんとは昨日豊橋駅でお別れしてから、どの掲示板にも全く書き込みが 見られなかったため、ちょっと心配していたのですけど、お風邪でしたか。 いやぁ、昨日ちょっと無理をさせてしまったかなぁ、気になります。 旅行会のレポートについては、私が作る以前に他の方が作ってくれそうです ね。楽しみにしています（←ぉぃぉぃ）。 ●図面＞T.Kawada様、yoke様ほか 断定はできないのですけど、機械製図と建築・土木製図では多少規則も変 わってくるのではないでしょうか。私は大学で建築製図を教わり、会社で機械 製図に関わりましたが、重複寸法云々の規定は会社で初めて教わりました。 機械の方は寸法記入箇所には測定義務が生じることから、むやみに重複すると いけない、との事だったと思います。 ●大井工場＞K.Teshima様 大井工場の見学会そのものには私も参加します。ただ時間その他の都合で 幹事だけは難しい、ということになります。ちなみに私はその翌日、飯田線始 まって以来の珍事（笑）を見に、２週続きで飯田線へ出掛ける可能性もあり ます。「珍事」の内容は私の掲示板↓をご覧ください。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
●特別快速の表示＞かねやすさん、T.Kawadaさん ＞それとも、略称で「特快」と入るかもしれませんし・・・ ＞特快や2段表示はあり得るかもしれませんね。 ＞でも、豊橋・浜松〜静岡間の通勤快速(大垣区113系x6)は、前面・側面共に 快速 静岡/浜松 の ＞表示です。(ごくたまに前面が通勤快速になっていることがあったが) ＞前面は通勤快速のコマがあれば使えますが、側面は通勤快速だけのコマはあっても、 ＞通勤快速 行先のコマは確か用意されていないはずで、代わりに快速を使うと今度は ＞グリーン快速と間違えられる可能性がありますね。 前に中央線に通勤快速があったころは、２段にしてちゃんと通勤快速と表示してましたよ。 あの細い211-5000の側面方向幕でも２段表示になっていたところがすごい！ ただ、前面の方向幕は１行でした。 ＞いっそのこと、大府に停めて新快速にした方がシンプルでよかったのかもしれません。 私もそう思いますが、大府は「おたけ」におまかせということなんでしょう。 それと、「ホームライナー岡崎」の方は大府に停まるんでしょうか？（というより、キハ８５で運 転されるこの列車の存続自体が危ういような気が．．）
タバコ吸いの「悲しき性」をご存知でしょうか？ どんなにのどが痛くても、タバコに火を付け、むせ上がって すぐ消すという、これの繰り返し(^^;; ●三菱ラインデリア 【オールＴさん、トキキワさん】 ＞たしかに、５〜６年前までの車両のは「薄緑灰色」？が主流だったようで。 ＞最近のはみんな黒のようですが、まだ色違いのを作ってるのでしょうか？ それは、５〜６年前までの車両にしか乗っていないせいです(^^;; 313系はフィンの角度の関係でラインデリアかどうか確認できませんが、 そういえば黒いですね。 ●帯取りと顔 【うちださん】 ＞＞帯を取ったら6000系になってしまうとは・・やっぱり取らない方がいいねぇ(^^;; ＞7100という例もありますので、まぁ何とかなるでしょう（無責任） おっと、レアモノ登場(^^;; 名鉄は微妙に顔が違うモノが多くありますからねぇ。 近鉄は簡単だなぁ「古い顔・新しい顔・ＶＸ」この３種類(^^;; ●jrtokai.co.jp 【遊名人さん＠はじめまして】 ＞jrtokai.co.jpというドメイン名をhttp://www.nic.ad.jp ＞で検索すると、ＪＲ東海とは全く関係のない有限会社(岡山県に存在)が出てきます。 ＞しかもドメインを取っているくせにホームページを持っていません。 おそらく会社メールだけのドメインなんでしょうね。 ちなみに、JR東海のドメインは、jr-central.co.jpです。 また、jrtokai.netというドメインがあり、こちらは私設ＨＰの旧ＪＲ東海ＦＣです。 ●掲示板 【ikさん＠身延線マニア】 ＞四線会お知らせ掲示板がつぶれてます。＝同じサーバにある「ローカル線トーク」 ＞も同様にうんともすんとも言いません。(ToT) ＞どうなってんでしょう？レンタル元のメインページにもアクセスできないなんて。 ＞しょうがないので、うちは違う所で新しく作り直しました。 ＞もう旧掲示板は使いません。yokeさんはどうされるんですか？ いやぁ、最近「お知らせ掲示板」はぜんぜん使ってなかったので、 言われるまで気づきませんでした(^ ^ゞ しかし、あれも有料ですよね？私も今年いっぱいの使用料金を振り込んであるのに・・ ●トンチン館 【佐屋特急さん】 ＞今日乗鞍の帰りに（←全然帰り道じゃないゾ！！）この掲示板で度々登場する、 ＞守山のトンチン館で四川ラーメンを食べました。 ＞噂通り美味しかったです。 ＞ちなみに２３日〜２６日は遅めの夏季休暇を取るらしいです、お気を付けを。 トンチン館情報ありがとうございます。 かくいう私も１年以上、食しておりません(; ;) 【まみ穂さん】 ＞ 実は、トンチン館には３人のお子さんがおられるのですが、その子らが小さ ＞かったときに、わたしの彼女と良く遊んでいたからなんです。 ＞トンチン館が今の場所に移転する前は、彼女の家のすぐ近所に店があったので、 ＞その関係で、知っていたわけです。ですから、旧の店にも行ったことがあります。 ＞お客さんが増えて、手狭になったので、数年前に現在地へ移転しました。 ＞四川ラーメンもおいしいですが、からあげなど、他のメニュー ＞もおいしいので、よければ試してみてくださいね。 まみ穂さん、こちらでははじめまして。ほほー。世間は狭いなぁ。 私はもともと旧店舗の近所に住んでいたので、旧店舗の方がなじみがあります。 「四川ラーメン」以外のメニューというと、蒸し餃子もいいですね。 透き通った皮がとてもステキです(^^)
こんばんは。 yokeさん、体の方は大丈夫ですか? 夏かぜはいやらしいのでくれぐれもお大事に。 私も小学生の頃に夏かぜの一種にかかり、3日間熱で苦しんだことがあります。 ・特別快速 【かねやすさん】 >それとも、略称で「特快」と入るかもしれませんし・・・ 特快や2段表示はあり得るかもしれませんね。 でも、豊橋・浜松〜静岡間の通勤快速(大垣区113系x6)は、前面・側面共に 快速 静岡/浜松 の 表示です。(ごくたまに前面が通勤快速になっていることがあったが) 前面は通勤快速のコマがあれば使えますが、側面は通勤快速だけのコマはあっても、 通勤快速 行先のコマは確か用意されていないはずで、代わりに快速を使うと今度は グリーン快速と間違えられる可能性がありますね。 >だったら、「通勤快速」にしておけばいいのに・・・と感じたのは、私だけ？ 同感です。 わざわざ種別を増やす必要はないかと。 いっそのこと、大府に停めて新快速にした方がシンプルでよかったのかもしれません。 ・日車速報 【Banさん】 いつもご苦労様です m(_"_)m >３１３系の3000番台？らしき２両編成が２編成いつでも納車できそうな状態で留置されていました 0が1つ多いかと(謎) ・栄 【s.takenakaさん、うちださん】 補足ですが、カツ上げに遭ったのは高校時代(浜松)の話です。 かわいらしい顔だと、こういうときに損するんだよなぁ・・・(--;;; >栄ってそんなにまずい町なんでしょうか 個人的には少なくとも進んで行きたくはないですね(特に1人では) 夜の繁華街では悪い話をよく聞きますし・・・ 最近、大須に行く経路を瀬戸線経由から中央西線経由に変えた理由の1つは、 栄を通りたくないからだったりします。 >栄よりは大須の方がなんとなく安全っぽいですね、 危害を加えそうな人が少ないですからね。 代わりに濃さそうな(^^;)人がいますが、恐喝などはしませんし、カップルや 高校生などもいますが、栄よりは健全そうです(注:私見です) ・新守山トンチン館 【まみ穂さん】 場所を教えていただきまして、ありがとうございます m(_"_)m どうやって行こうかを考えてみます。 ・虫 【DG/VXさん、あいそっくさん】 >まだ新しい >車両なのに前面は驚くほどに虫の死骸で汚れていました。 よくあることかと(^^;) 車で高速道路を走った後に前面を見ると、いつも虫が数匹特攻戦死しています(汗) 夏場では、ミミズ君が外に出てきてしまってひからびた上にアリさんなどの餌食に なってしまっています(汗)(←関係ないでしょ)
＞管理人さんへ ３１３−０未乗車の件 私も２２３−２０００未乗車です。 新快速は決まって２２１か２２３−１０００です。（T_T) 悲しひ・・・
ひさびさのカキコです。 ●治安＞T.Kawadaさん、s.takenakaさん、うちださん、yokeさん ＞駅周辺の治安の悪さは確かに感じますね。 ＞ここだけの話、私自身も駅構内でカツ上げに遭ったことがあります(--#) ＞私の場合、栄は絶対に行きたくないです。 ＞栄駅からセントラルパークを見ただけでも、何か怖そう・・・(汗) ＞栄にはめったにいきませんが隣の大須へはよく行っていたりします ＞栄ってそんなにまずい町なんでしょうか ＞私もヨーロッパに行ったとき、知らない街でフラフラ夜出歩いたりしましたが、 ＞だいたい、おばちゃんとか女の子が一人で歩いてる場所が大丈夫なのは、 ＞世界共通のようです。 栄程度でビビッてたら、東京や大阪、ましてや外国の都市なんて歩けませんよ（笑）。 まあ、確かに昔に比べて安全ではなくなったのは事実でしょうが、私自身は夜11時過ぎでも 平気です。ただ錦通より北へは行かないというルールは守ってますが。（←なんで「錦通」 なのか分かりませんが） というわけでレスはこれくらいとして．．。 ●今日の目撃 岐阜18時10分発の快速浜松ゆきに乗って名古屋駅に着いたら、隣の３番ホームに113系８連が 止まっていました。しかも行先表示器に「快速｜浜松」の表示。 その前の快速浜松ゆき（岐阜17時39分発）は113系８連（ボロいやつ←コラ）ですから、ひょ っとして車両故障でもあったのか？といってもなんで３番ホームなのかは不明ですが。 ●名古屋駅から、○○が始まる いきなり何を書くんだと思われたでしょうが、大阪からの近鉄の伊勢志摩特急が上本町始発 に統一された時、近鉄上本町駅を「伊勢志摩が始まる駅」とＰＲしてました。 これを見て思ったのが、上のせりふです。私にとって三重県は（電車を使う場合ですが）、 木曽三川を越えて三重県なのではなく、近鉄名古屋駅の改札を通った時からスタートしてい ます。ついでに言えば、私の頭の中では、ＪＲ名古屋駅の６番ホームから岐阜県がスタート （一宮の方には申し訳ないですが）、そして名鉄新名古屋駅の南行きホームから三河・知多 がスタートしているのです（鳴海が最寄り駅のくせに寂しい事言ってますが）。 そしてyokeさん、うちださん所縁の中央線の場合、名古屋駅の．．．、いやいやこの線は例 外で、高蔵寺駅６番ホームでも岐阜県のニオイは皆無です。
熱少し下がりました。 ●１０３運用 【ピーやんさん】 ＞名古屋の１０３系の運用はいつまでなのでしょうか？もうそろそろ３１３系の今年度分１０４両 ＞が出揃うので非常に気になります。１０月のダイヤ改正前に撤退してしまうのでしょうか？ そろそろ、やばそうですね。 ダイヤ改正は10月ではなく、12月なので、９月末に完了する313系２次車の配備から 時間がありますしねぇ。名古屋ドームの波動輸送が終わる頃かも。 ●カミンズ改運用 【キハ65-5000さん、DEJIさん】 ＞別の掲示板でキハ58 5000番台に乗りたいという質問をしました。 ＞で、その回答というのが平日・朝の武豊線で運用されているというものでした。 ＞しかしながら、私は、社会人な上関西(奈良市)在住のためちょっと乗るのは厳しそうです。 ＞えっと、平日だけでなく、土曜日の922Dおよび折り返しの927Dにも連結されています。 ＞ですから、もし土曜日もお仕事がお休みでしたら乗車可能ではないかと思います。 こういうとき社会人はツライですねぇ。 私も７時出、早くて９時帰宅ですから、寄り道すらままなりません。(^^;; がんばってください。 ●イモムシ運用 【かめちゃん、くんだ駅さん】 ＞＞イモムシは今どこで運用されているのでしょうか？ ＞名鉄３４００形は、平日の朝のみ広見線を３往復(内 0.5往復は回送)してます。 ＞たま〜に、土休日も走りますが、定期運用は有りません。 だいぶ減りましたねぇ。味美に住んでいた頃は日常茶飯事で見かけたのですが・・ ●悪い虫 【DG/VXさん、あいそっくさん、小松さん】 ＞今朝から、近鉄名古屋線の４本の急行に乗りましたが、どの列車も下り（伊勢）側の先頭車の ＞正面が虫の死骸だらけでした。 う〜ん、気づきませんでしたねぇ。 5200系も、みえキハ７５も虫は付いていなかったですが・・ ●鉄道誌 【ハッカーさん】 ＞鉄道電気 大学院 ＞鉄道ピクトリアル： 大学 ＞鉄道ジャーナル 高校 ＞鉄道ファン 中学 今月はどれを買おうか迷いましたが、ピクを買いました。 読者論壇目当てでジャーナルも考えたのですが(^^;; さて、ピクといえば、硬派というか業界というか年寄りというか、そんな感じがしますが、 たまにさりげなくふざけますね。 今月の特集は「運転と信号」でしたが、ATS＆ATCのページの表紙には 「It's Automatic・・」 ●カン違い 【中山道さん、redstarさん】 ＞勘違いと言えば、私の携帯に電話してくれるよう知人に頼んだところ、その人は、自身の ＞同僚に間違えてかけ続け、「電源がはいっておりません」ばかりだったので、不思議がって ＞いたということもありました。夏暑さ、まだ続くとき、なにかと気を付けたいものです。 ＞その人って．．．．もうばればれですよね（笑）。 私にはさっぱりなんのことやらわかりませんが(^^;; あ、ところで中山道さん、その人の話ですが、 「電源がはいっておりません」じゃなくて「留守番電話サービスセンターにおつなぎします」 のはずですよ〜（←なぜ知っている？）
↑別に意味はありません。暑くて脳味噌が融けそうなので・・・（全然理由になっていない） ・様子見 今日も東急車輌へ行って来ました。313系は全部表に出てきています。図で説明すると、 −−209系1000番台とおぼしき車両7両？（こちら側は中間車）／ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝車庫 門 −−209系1000番台と見られる車両（おそらく10両でしょう。先頭部分も見える） −−313系（多分300番台の6両でしょう） ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝車庫 −−313系（長さから多分0番台の12両。先頭は自連になっていた） ←金沢八景 ↓道を挟んで京浜急行線 金沢文庫→ こんな感じです。なんだか明日209系1000番台が出ていくようで、そのあと、313系でしょう。 ・横流ファン いろいろ見てますが、209系でも灰色（緑かかっていない）と黒（以上ラインデリア） とありますし、E501では、別会社のもの（三陽電機だったかな？）がありました。 京急1700（正式は1500ですが）は緑がかった灰色のラインデリアでした。 もうちょい詳しく見ておきますが、211系0番台（東海仕様）はどうなんでしょう？
昨日は、たもと千代さん主催の飯田線旅行会に参加しました。 この旅行会にはT.Kawadaさんと同学の人がたくさん。「女鉄(めてつ)」もいました(^^;; ２日目オンリーの飛び入り参加だったので、全線走破はなりませんでしたが、 「ざざむし」「蜂の子」「いなご」の３点セットで、信州の神髄には触れた気がしました（笑） ●313系 【ND502さん】 ＞昨日、ようやく313系に乗ることができました。 ＞四線会掲示板では313系は必須アイテムのようなものですからね・・・。(^0^) そうか、必須アイテムだったのか(爆） ・・私はいまだに０番台に乗ってません(^ ^ゞ 昨日は行き帰りの新快速で、必ず乗れると思ったんですが、311系でした。 おかげでredstarさんから、さんざんバカにされてしまいました(^^;; 【中部空港線さん、駄さん】 ＞３１３系０番台８連を（少なくとも自分は初めて）目撃しました。金山を１８時 ＞ちょっと過ぎ発の大垣行き新快速だと思います。 ０番台に乗れないと思ったら、固めて運用してるのかぁ(--;; ●それは・・ 【Banさん＠日車特派員】 ＞３１３系の3000番台？らしき２両編成が２編成いつでも納車できそうな状態で留置されていました ＞しかし、これ以上3000番台製作してどうするのでしょう？ うひひ、それは、3000番台とは違うみたいですよ。 ●また運用変更か？ 【TickTackさん】 ＞本日，「新快速」運用に入っている３１１系Ｇ１０編成を目撃しました． ＞ということは，静岡から帰ってきたんですね．おかえりなさいませ． なるほど、昨日から311系の新快速運用が大量に復活してるようですね。 これじゃ乗れないわけだ(^^;; 土曜日は313-0だったナイスホリデー木曽路ですが、 昨日の日曜日はまた311系に戻ってました。 あと、中央線の今朝の運用も少し変わってましたね。 いままで113系だった運用が、313-3000の６連に変更になっていました。 ●祝10000アクセス 【あいそっくさん】 ＞yokeさんのホームページ，今見たら10004人目となっていました。 ＞10000カウント達成おめでとうございます。 ＞いつまでも工事中のところがちょっと気になりますが，掲示板のフォローをとても丁寧に ＞してくださっているので，大目に見ます。というより，感謝,感謝。 すいません。あいそっくさんの書き込みを見るまでぜんぜん気づきませんでした(笑） 「工事中」ですが、サーバー容量の関係でたぶん永遠に工事中です(^^;; 一応、企画そのものは頭にありまして、 ・四線会おえかきくらぶ ・四線会用語の基礎知識 ・運用情報 などです。 「おえかきくらぶ」は、名鉄版L/C・313など一部始めていますが、 勝手に新車を描いてみたり、改造をしてみようというコーナーです。 「四線会用語の基礎知識」は、以前から想定はあるのですが、 サーバー容量と時間の都合でさっぱりです。(^^;; 見かねたあいそっくさんが瓦版を始めてくださったので こちらにネタ提供する方向に切り替えます(^^) 「運用情報」はおもにJR東海の運用情報をなんとかしたいと思っています。 名鉄は阿久比などに、近鉄もあちこちのＨＰに運用情報がありますが、 JR東海はなさそうなので。 ●おえかき 【中山道さん】 ＞名鉄の顔 ＞yokeさんの書かれたものですが・・。第一印象は、九州のキハ２００みたい・・ どうして、みんな言うことが同じなんだぁ(; ;) 【OCEAN-283さん】 ＞３７３系のペイント画像 わぁお上手。ペイントで描いたんですか？ 私のデータはホントはCADで描いているので、VIEWERをダウンロードしてもらうと、 リアルタイムで拡大縮小が可能なんですが・・VIEWERって１ＭＢ以上あったなぁ(^^;;
そろそろ大垣駅へいってながらをまとうと思います 一風呂浴びてそれから夜行に乗るんですからいい身分ですね 東京でインターネットが出来る場所を見つけたら書き込みします 帰りも夜行だ
虫がつくのも、夏ならではですね。
こんばんは。 昨日は、レスをサボってしまいました(^ ^ゞ ちょいと疲れたので「くかー」と寝て、「さぁ今朝は元気だ！」 ・・・の予定だったのですが、のどが痛いので今日病院に行くと、熱が38度ありました。 ぜんぜん気づかなかった。体が熱いのは夏だから暑いんだと思ってました（爆） そんなわけで、今日のレスは簡単に済ませていただきます。ごめんなさい。 ●今度は名鉄だ！＞土曜日の抑止 【急行豊田市行きさん、中部空港線さん、ND502さん、じぇいじぇいさん】 ＞金山22:45発特急豊橋行が雷雨のため23:00になっても着ませんでした。 ＞豊田に帰りたかった私は急遽、地下鉄に乗り赤池回りで帰宅（ぎりぎり終電に間に合った…ホッ）。 ＞自分が乗った定刻２２時４８分発の常滑行き急行は約１時間半遅れで金山 ＞を出発しました。終電近くに不通になるという辛さが分かりました。 判断が明暗を分けましたね(^^;; いったん運転を見合わせると、雨がおさまっても点検やらなにやらで、 再開には時間がかかるようですから、さっさと見切りを付けた方が正解のようです。 私も真夜中の抑止を喰らい、午前０時に雨が上がってから、２時まで待たされた経験があります(^^;; ＞我が家に到着したのは1時25分でした。 土曜日でよかった！ (^^) ホントですね。平日だと、会社に行きたくなくなります(^^;; ●地震もあったぞ！ 【かめちゃん】 ＞今日はきのくにシーサイドに乗ったんですが、その前に ＞キハ58に乗るために、熊野市まで往復しました。 ＞今日は、雨を心配していたのですが思わぬ伏兵がいました。 ＞そう、地震です(^^;; 震度５弱でしたっけ？あのあたりは。かなり揺れたわりには、大混乱ってことは なかったようですね。過疎ダイヤだからかなぁ(^^;; ●寸法 【T.Kawadaさん、うちださん】 ＞17500+365+365=18230と、全体の寸法が同じなので重複表記となります。 ＞重複表記は避けることが望ましいようで、重複する場合は一方を参考寸法と ＞()とつけて示さないとならないようです。 あはは。学生さんの言うことは教科書通りで手厳しいなぁ(^ ^ゞ でも、土木の図面ではそんなこと書かないなぁ(←車両は機械図面でしょ！） ()書きは、図面を兼用する場合に別の意味でよく使うし・・ まぁ、社会人になると教科書通りのことはしないんですよ（←エラソーだぞ） ●車端部ボックス 【T.Kawadaさん】 ＞広いフロアーを車両両端に取るか、車両中央に取るかの差でしょうか。 ＞JR-C313系や名鉄5300/5700系は前者、南海1000系や東急9000系は後者ですね。 JRW-223系は中央に振っていますが、 JRC-313系は車端と中央を均等に振ったようですよ。 ●治安 【T.Kawadaさん、s.takenakaさん、うちださん】 ＞駅周辺の治安の悪さは確かに感じますね。 ＞ここだけの話、私自身も駅構内でカツ上げに遭ったことがあります(--#) ＞私の場合、栄は絶対に行きたくないです。 ＞栄駅からセントラルパークを見ただけでも、何か怖そう・・・(汗) ＞栄にはめったにいきませんが隣の大須へはよく行っていたりします ＞栄ってそんなにまずい町なんでしょうか たしかに、夜中の栄には「アンパンマン(笑）」がいましたねぇ。 まぁ、適当に気を付ければ大丈夫かな、とも思ってます（←お気楽だな） 私もヨーロッパに行ったとき、知らない街でフラフラ夜出歩いたりしましたが、 だいたい、おばちゃんとか女の子が一人で歩いてる場所が大丈夫なのは、 世界共通のようです。
３１３系０番台８連を（少なくとも自分は初めて）目撃しました。金山を１８時 ちょっと過ぎ発の大垣行き新快速だと思います。
東京地区での話で恐縮ですが、 8月28日(土)にJR東日本の大井工場が、 9月４日(土)にJR東日本の大船工場が、 それぞれ一般公開されます。 そこで、もしここをご覧の方々で、行かれる方が何人かおられるよ うでしたら大井か大船のどちらかでちょっとしたオフ会を催しては どうか、と考えております。 で、開催に当たっては、勝手ながらこちらと縁の深いSageさんの掲 示板「E217系・209系フリートーク」との合同オフとさせていただく ことを検討中です。 まだ詳細は未定ですが、もしオフへの参加を希望される方がおられ ましたら、ここに書き込んでいただくか、または取り敢えず 私K.Teshima宛にメールをいただければ幸いです。 今のところ、Sageさん、および前回の東京分会オフで幹事を努めら れたたもと千代さんのお二人が、8/28には都合がつかないとのこと ですので、9/4の大船工場になる可能性が大です。 また、今回の幹事は、提案者である私がお引き受けするのがスジか とは思いますが、何分にもこれらの工場に行ったことがありません ので、どなたか経験者の方にお手伝いいただければ幸いです。 なお、本件について、「E217系〜」の方では既に先週の段階で提案 をしております。こちらの掲示板でのご案内が遅くなりましたこと をこの場を借りてお詫びいたしますm(_ _)m
はじめまして、遊名人こと石野＠東大といいます。 この土・日に面白いことを幾つか経験したので報告します。（ごめんなさい、 「四線会」に関連しないネタのほうが多いです） (1) 箱根の方に遊びに行っていました。東京駅で、「東京→強羅」（経由：東海道、 小田原）の連絡乗車券を窓口で購入。新しい偽造対策がなされていました。 で、小田原駅の連絡自動改札を通ろうとしたところ、なんと扉が閉まってしまいました。 (2) 箱根登山線ではSTRAY SHEEP<ポー> の特別塗装の列車にすれ違いました。 観光案内は箱根湯本を過ぎてからでした。レーティシェ鉄道との姉妹連携２０周年を 記念してうちわなどのグッズが売られていました。 (3) 強羅公園、箱根美術館などを巡ったあと公園上駅からケーブルカーに乗りました が、途中駅は無人で、乗車駅証明書にバーコードが付いており着駅で精算機に入れる 方式でした。 (4) 松田発18:48の御殿場線国府津行きに乗りました。３１３の２連でした。 時間帯によっては輸送力が不足するように感じました。 (5) 横浜→泉岳寺で京急に乗りましたが、品川止まりの快特のあと、都営線方面に行く には１０分待たなければなりませんでした（つまり、あとの都営線直通快特を待つのと 同じ）。新ダイヤの歪みの一つを垣間見ました。 (6) 余談ですが、jrtokai.co.jpというドメイン名をhttp://www.nic.ad.jp で検索すると、ＪＲ東海とは全く関係のない有限会社(岡山県に存在)が出てきます。 しかもドメインを取っているくせにホームページを持っていません。 岡山県には他にも、検索エンジンとはまったく無関係なgoo.co.jpというのがあります。 ＃ 実は(6)が一番書きたかったという… では〜。
一昨日発売の『鉄道ジャーナル』10月号より。 1999年9月9日の“9並び”を記念し、近鉄から記念入場券とパールカードが発売されます。 内容(？)は下記のとおり。 ・入場券 近鉄特急主要路線の発駅の硬券入場券9枚組み。 松本零士氏のイラスト台紙とセットで￥1,350。 ・パールカード 近鉄の代表車両9両と松本氏のイラストをデザインしたものからなり、2枚組み。￥2,000 ともに9月9日から、近鉄主要駅で発売されます。 次は平成11年11月11日？(笑) それにしても、最近各地の鉄道会社からひっぱりだこですねぇ、松本さん…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
鉄ネタが無のですが（ぉぃ） 四線会お知らせ掲示板がつぶれてます。＝同じサーバにある「ローカル線トーク」 も同様にうんともすんとも言いません。(ToT) どうなってんでしょう？レンタル元のメインページにもアクセスできないなんて。 しょうがないので、うちは違う所で新しく作り直しました。 もう旧掲示板は使いません。yokeさんはどうされるんですか？http://www2.tokai.or.jp/iknet/index/index.htm
みなさん、こんにちわ "たまったレス" 中山道本線さん wrote: > 勘違いと言えば、私の携帯に電話してくれるよう知人に頼んだところ、その人は、自身の > 同僚に間違えてかけ続け、「電源がはいっておりません」ばかりだったので、不思議がって > いたということもありました。夏暑さ、まだ続くとき、なにかと気を付けたいものです。 > その人って．．．．もうばればれですよね（笑）。 ちなみにそのとき中山道さんの横にいたのは、私です！。 ところで、昨日は飯田線旅行会の帰りに、yokeさんと新快速に乗ったのですが、 ３１１系でした。そして、次発の新快速が３１３系だったようです。 いまだに、３１３−０に乗れないとyokeさんは嘆いていました。 ３１３−１０００は、いつも乗車されているようですが。 対する私は、新快速はおろか、普通で３１３−０に乗ったこともあります。 すこし、得した気分！http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
＞その回答というのが平日・朝の武豊線で運用されているというものでした。 えっと、平日だけでなく、土曜日の922Dおよび折り返しの927Dにも連結されています。 ですから、もし土曜日もお仕事がお休みでしたら乗車可能ではないかと思います。 ただしどちらにしても、急がれたほうがいいですよ！
尾頭橋で見ましたが、通過していく313系の「美白」が、だいなしになっていました。 今夜はあちこちで「顔」を洗って貰わないと・・・ 近鉄もＪＲも、流石に特急は綺麗です。 虫が多すぎて、特急車だけで精一杯なのかも・・・http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
今朝は東海道線で走っている３１３のＹ９編成による快速に乗りましたが，まだ新しい 車両なのに前面は驚くほどに虫の死骸で汚れていました。気になっていましたらDG/VXさん の投稿が．．． 最近の異常気象を象徴しているのでしょうか。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
みなさま、はじめまして。 私は以前、別の掲示板でキハ58 5000番台に乗りたいという質問をしました。で、その回答というのが平日・朝の武豊線で運用されているというものでした。しかしながら、私は、社会人な上関西(奈良市)在住のためちょっと乗るのは厳しそうです。どなたか、運用・もしくはこうすれば乗れる! といった情報をご教示いただけませんでしょうか？何卒、よろしくお願いいたします。(特に地元パワーで(笑)
今朝から、近鉄名古屋線の４本の急行に乗りましたが、どの列車も下り（伊勢）側の先頭車の 正面が虫の死骸だらけでした。 昨夜に、どこかで大発生したのでしょうか？
雑誌の分類： 鉄道電気 大学院 鉄道ピクトリアル： 大学 鉄道ジャーナル 高校 鉄道ファン 中学 このように分類していました。 それぞれの 特徴により現在まで継続しています。 千種駅近くの交友社は本社機能ながら営業は東京地区で行って いたようです。 得に国鉄末期ー亜幹線廃止にかかわり、 青木教授の地誌は専門的に、且わかりやすい記事で 鉄道地理の神髄が述べてありました 鉄道電気： 業務雑誌 現場での事故事例等が細目にかかれています。 のぞみ（３００系）初期不良の頃の記事はす様しかったですね。 ピクトリアル： 線区、車両、私鉄、１１５などの特集が組まれ 専門の”論文”記事が掲載されます。内容理解のための基礎知識が必要な 論文も多くあります。 現在ならＷＷＷ検索によって、資料の検索も容易ですね。 名鑑、図鑑も臨時で出版されること。 廃線等ブームになれば、 類似短稿本も出版されるため、趣味研究には都合がよろしい。 軽便時代、単端式、フォードＴ型気動車等過去の時代の文書は 高電圧工学が専門の湯口 徹さんの本、機関車の系図は臼井さんの本等 権威書があります： 再版を期待したいところです。
名古屋の１０３系の運用はいつまでなのでしょうか？もうそろそろ３１３系の今年度分１０４両 が出揃うので非常に気になります。１０月のダイヤ改正前に撤退してしまうのでしょうか？ そろそろ撮影しに行こうかと思っているもので･･･。
機関区で安全確認后、機関士（運転手）さんが、長い竹竿のような 断路器棒でパンをあげて、通電、始業点検スタイルをよくみかけました （夏の早朝は、明るく撮影にもよろしい）、現在もこのスタイルは継続？ 神領の電車区、電車では自動パンあげ、コンプレッサー、 点検后転線、春日井方面に廻送される様相を観察しています。 機関車（国鉄時代）絶縁棒でパン引き上げ作業： 機関車の屋根に乗っての点検等危険が伴うような気持ちがしたものです
かめちゃん(二重敬称？略) ＞イモムシは今どこで運用されているのでしょうか？ 名鉄３４００形は、平日の朝のみ広見線を３往復(内 0.5往復は回送)してます。 たま〜に、土休日も走りますが、定期運用は有りません。 定期運用の詳細は、阿久比大使館（下のＵＲＬ）さんの名鉄運用編で。 ＊一本しかないので、他車に変更される事も有り得ますのでご了承下さい。http://www2m.biglobe.ne.jp/~agui/
世界陸上のおかげか、ベランダで朝焼けを眺めてました。そういえば、大垣臨でも通るかなと、 思っていると、上り528Mが311+313の8連で、もう少し(30sec程)遅れてくれたら両者のすれ違 いをカメラに収められたのにって？さくらが上京していきました。夏休みなのにちょっと短目 かな？はやぶさとドッキングすると聞いたのでそんな風に感じたのでしょうか？ めざましテレビの東海テレビのアナウンサー、狸状に顔が焼けてるじゃないか。ツインタワー をバックに・・・貨物列車が流れてました。
こないだ、犬山方面＋αのを質問したんですが、 大体の工程は固まったんですが、さらに質問。 いもむしは今どこで運用されているのでしょうか？ よろしくお願いしますm(_ _)m で、行程なんですが、 9/23 犬山方面＋揖斐方面 9/25 鳥羽〜伊良湖〜豊橋〜吉良吉田〜名古屋 こんな感じで、共に日帰りです（爆） まぁ、行く相手は違うのですが、3・3・SUNをフル活用できそうです(^^;;
はじめまして、私は関西に住む男です。どうぞよろしく。 本題の前に・・・わたしも３１３系をはじめて雑誌で見たとき 「その子」ちゃんだと思いました。この愛称はやはり自然発生 的じゃないでしょうか？ さて、佐屋特急さんも行かれたという、守山のトンチン館をま だ見つけられない方へ、少々ヒントを・・・。とりあえず新守 山駅から線路沿いに多治見方向に歩いてみてください。１０分 前後で到着できるはずです。（但し店は線路には面してません） ・・・なぜ、関西人の私が知ってるのかって？ 実は、トンチ ン館には３人のお子さんがおられるのですが、その子らが小さ かったときに、わたしの彼女と良く遊んでいたからなんです。 トンチン館が今の場所に移転する前は、彼女の家のすぐ近所に 店があったので、その関係で、知っていたわけです。ですから、 旧の店にも行ったことがあります。お客さんが増えて、手狭に なったので、数年前に現在地へ移転しました。 四川ラーメンもおいしいですが、からあげなど、他のメニュー もおいしいので、よければ試してみてくださいね。ちなみに、 店すぐ前のバス停から、大曽根や栄に行くことができます。昼 間は４０分間隔ですが・・・（涙）
今日乗鞍の帰りに（←全然帰り道じゃないゾ！！）この掲示板で度々登場する、 守山のトンチン館で四川ラーメンを食べました。 噂通り美味しかったです。 ちなみに２３日〜２６日は遅めの夏季休暇を取るらしいです、お気を付けを。 その乗鞍に行く途中、飛騨小坂駅付近の幻の五平餅屋で五平餅を買って 飛騨小坂駅の待合室で食べていたところ、例の●○●ライナー名称募集の 広告が貼ってありました。 初めて配色を見ましたが、かなりエグイと感じました。 なんか南国に生息するヘビの模様みたいです。（←ちょっとヒドイか？） しかし、募集は１５日で締め切られたハズ？ 何故、まだ貼ってあるのでしょう。 やっぱり自分たちは乗れない列車に興味が無いので、誰も気づかないのでしょうか。
しばし書き込み休業中でした、うちだ＠中央西線、です。 ちょっとサボるとログ読みが大変なのはいつものことですね。(^^;; ・帯なし7700系（いずみへ行こう！さん、yokeさん） ＞＞はじめ、あのお顔を見て、てっきり６０００かなって思ったんですが、 ＞＞上部中間にHeadLightがあるのもおかしいし〜って思ったら７７００で、 ＞＞ちょっと驚きました。 ＞帯を取ったら6000系になってしまうとは・・やっぱり取らない方がいいねぇ(^^;; 7100という例もありますので、まぁ何とかなるでしょう（無責任） ・ＲＪ誌 ＞＞我らが四線会きっての論客が「公共交通における治安の重視を」と題して ＞＞舌鋒鋭く論じています。乞うご期待！ 拝読しました。構内や車内の治安は誰が守るのか、という点で大きな問題が ありそうですね。 ・製図（T.Kawadaさん） ＞したがって、このような場合は・・・ ＞ ←365→←17500→←365→ ＞ ←−−−(18230)−−−→ ＞ あるいは、 ＞ ←365→←17500→ ＞ ←−−−-18230-−−−→ ＞ と表記する必要があります。 この件は製図の解説書に書いてあります。 へぇぇぇぇ・・・、しりませんでした。 ということは私が仕事で書いた図面は全部ダメということに なります（爆）、何せ製図の勉強したこともないので・・・（言い訳）。 製図の勉強までできるとは、さすが四線会(^^) ・治安（s.takenakaさん） ＞栄にはめったにいきませんが隣の大須へはよく行っていたりします ＞栄ってそんなにまずい町なんでしょうか（栄はいつから渋谷みたいになってしまったのか） 私の知っている限りは大丈夫な街だと思っていたのですが、そういうこと もあるんですね。時間帯と場所と運にもよるんでしょうけど、近くてそういう のを見たらとめてあげましょう。 栄よりは大須の方がなんとなく安全っぽいですね、 （でも日本橋（大阪）でインネン付けられたことあるなぁ＜私）
久方ぶりに日車に行ってきました。 ３１３系の3000番台？らしき２両編成が２編成いつでも納車できそうな状態で留置されていました しかし、これ以上3000番台製作してどうするのでしょう？ 写真は２〜３日中にはアップしたいです
今日３１１系を何気なく見ていると ３１１系の種別幕がキレイだったんですが（行き先幕は汚いまま） 交換されたのでしょうか、それとも単なる見間違いでしょうか？
最近、レスさぼる癖が・・・いかんなあ。 以前、名古屋の名所を教えてもらったＯＣＥＡＮ−２８３です。 おそらく、レスどおり、金山がだとうかなあと思います。 まあ、楽しんできます。 そのこにのれるかなあ・・・・ ↓３７３系のペイント画像http://www.d1.dion.ne.jp/~ytam283/373.gif
>「無印」ってことは「西武系」のメーカーでしょうか 予想どおりのレス、ありがとうございます（笑） 良品かどうかは定かでありません。（爆） >あれぇ？私が見るMITSUBISHI LINEDELIARは、緑っぽかったような・・ たしかに、５〜６年前までの車両のは「薄緑灰色」？が主流だったようで。 最近のはみんな黒のようですが、まだ色違いのを作ってるのでしょうか？ ラインデリア、ろくに掃除してない春先にいきなり「送風」で埃が飛んで 来ることがあります。 皆さん、十分気をつけましょう。（季節はずれ） ではでは
yokeさんの書かれたものですが・・。第一印象は、九州のキハ２００みたい・・ 落雷といえば、聞こえた方角から、あいそっくさんと私んちの真ん中よりも少し南 のところに落ちたようです。たぶん、船橋村と矢合村の間くらいでは？（超地元ネタ） で、今日は打って変わって暑い日でしたが、例の北区の人とともに、祖父江の森上から 伸びていた三興製紙の専用線跡を見てきました。もうあついのなんのって・・・・。
盆休み最終日に出勤したyokeさんから突然電話もらった中山道です。 勘違いと言えば、私の携帯に電話してくれるよう知人に頼んだところ、その人は、自身の 同僚に間違えてかけ続け、「電源がはいっておりません」ばかりだったので、不思議がって いたということもありました。夏暑さ、まだ続くとき、なにかと気を付けたいものです。 災害が続いていますが、ついに名鉄まで止まったんですか？ 東海道本線が、いつも庄内川 増水するとすぐ止まっていたのを後目に、何食わぬ顔で定時に出社していた私です。 一宮からJRで通勤している人は、この夏、しょっちゅう遅刻していました。なぜか名鉄は 平気で運転している。 で、土曜日の名鉄は、夜に止まったんですか？ その日、休日ですが、書類をあげるために、 自主出社するハメになりました（たもと千代さんの飯田線旅行会を欠席することになった理由 です・・）。で、所属する鉄系サークルの会員が、九州から首都圏にいく途中、ながらに乗車 する前に、名古屋で途中下車するというので、同じく会員の北区に住む人とともにランデブー しました。名駅あたりでぶらぶらし、ながらに乗せて、いざ帰宅・・というなら、私も大変な メにあっていたハズなんですが・・・。その北区の人の家で、一杯飲ろうということになり ました（ながらで見送った子は高校生だったので・・）。それで、名鉄に乗らずに北区に向か ったのです。それでガンガン飲って、今朝遅くまで寝ていました・・。
大半が現在地表示機能付きではないですか？
昨日、ようやく313系に乗ることができました。 乗車区間は大府〜名古屋のわずかな区間で、転換クロスに座れたのは金山〜名古屋でして よほど大垣まで乗り越ししたい気分でした。12月になれば新快速の大半が313系に変わる そうなので焦らなくてもいいんですけど四線会掲示板では313系は必須アイテムのような ものですからね・・・。(^0^)
yokeさんのホームページ，今見たら10004人目となっていました。 10000カウント達成おめでとうございます。 いつまでも工事中のところがちょっと気になりますが，掲示板のフォローをとても丁寧に してくださっているので，大目に見ます。というより，感謝,感謝。 飯田線旅行会に参加のみなさん，今日は久しぶりに良い天気になったようで，楽しい会に なったことと思います。企画をされたたもと千代さんはじめ，おつかれ<strike>酸さんでした。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
本日，「新快速」運用に入っている３１１系Ｇ１０編成を目撃しました． ということは，静岡から帰ってきたんですね．おかえりなさいませ． 甲種の話ですが，言われてみると名古屋を通るほとんどの甲種を見ていますね． このまえの３１３の甲種もちょうど旅行の合間で，運が良かったです．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
確かに今年の夏は、雨が多いですね・・。 特に大雨、局地的な大雨になると・・・。 雨だけでなく、昨日の早朝の地震にもですが、その地震が発生した時、私はとある駅で 早朝の列車を担当する前の出庫点検の最中でした。 今年の夏は自然災害には悩ませられる年のように思えてきますね・・。 雨に続いて、昨日も地震とは・・。それに、夜の大雨・・。
昨晩、友人と名古屋市内で飲んでいました。終電が気になったので22時40分頃に 切り上げ、タクシーで新名古屋へ向かいました。23時15分頃に駅に着いたので 終電まで余裕があったのですが電車が集中豪雨のため抑止を食らってました。 結局、日付が変わった頃に常滑行き急行がようやく来ましたが新名古屋でしばらく 待機状態が続きました。太田川までは快調に飛ばしてましたが私は河和線ユーザー のため太田川で内海行き急行（最終・P6）を20分近く待つことになり、太田川からは 急遽、普通に種別変更されました。当初、阿久比で降りるつもりでしたがこんな状況 ですから駅にタクシーがいるとは思えず知多半田まで乗り越してタクシーを拾うことに しました。知多半田まで30分以上、7500の展望席を満喫する羽目となりました。 普通停車駅の大半は既に照明が消灯されておりましたが、なぜか椋岡と植大は照明が 灯っていました。知多半田に1時10分ごろに到着し、精算所で阿久比から知多半田まで の乗り越し精算をしようとしたら、駅員さんが「お代は結構です。大変、遅くなり申し 訳ありませんでした。」と言ってくれました。お言葉に甘えて改札を出て駅前に出たら 名鉄知多タクシーが12台程待機していてすんなり乗ることができました。 我が家に到着したのは1時25分でした。 土曜日でよかった！ (^^)
昨日は観戦者としてではなく、アルバイトの警備員としてドーム周辺へ夜 から行きました。ドームでの勤務が終わり、ＪＲ大曽根を２３時１５分発の 名古屋行き普通に乗りましたが、２分遅れで到着した上、時速４０ｋｍ程度 で徐行運転していました。金山に着き、名鉄の時間を気にしながら改札を 出たらビックリしました。電車が動いていないのです。２３時３０分頃に 着いたにも関わらず、２２時４２分の電車が停まっていました。結局、 自分が乗った定刻２２時４８分発の常滑行き急行は約１時間半遅れで金山 を出発しました。終電近くに不通になるという辛さが分かりました。半年前 の福岡での悪天候（名古屋行き最終便が欠航となった）を思い出しました。 それれにしても今年の夏は雷雨とかのすっきりしない天気が多いですよね？ 週末は特に．．．。
yoke＠かんりにん様 T.Kawada様 >でも、特別快速って側面種別幕に字が入りきるのでしょうか。 東な中央線の２０１系の側面方向幕には、「中央特快」「青梅特快」「通勤快速」「各駅停車」 の種別が、２文字づつ２段で、窮屈そうに入っている（＋行き先）ので、できない事はないと思 いますが、視覚的にはちょっと・・・キツイですね。 （おまけに「中央特快」と「各駅停車」の文字の色が同じなので、遠目には判断が辛いです） それとも、略称で「特快」と入るかもしれませんし・・・。 でも・・・ >新快速の上というより、新快速の走らないラッシュ時の「通勤快速」みたいなもんですね。 >通過駅は新快速より多いですが、ラッシュ時につき所要時間は新快速よりかかります。 だったら、「通勤快速」にしておけばいいのに・・・と感じたのは、私だけ？ yoke@かんりにん様＞ >そもそもこの掲示板の書き込みを全部把握するなんて、ムリでしょ(笑） とてもとても・・・。 ちょっと日が空いただけでも、読むのが恐ろしい（？）です。
今日はきのくにシーサイドに乗ったんですが、その前に キハ58に乗るために、熊野市まで往復しました。 今日は、雨を心配していたのですが思わぬ伏兵がいました。 そう、地震です(^^;; 新宮6:05発の5326Dは321Dの到着が遅れたために、10分ほど 遅れて新宮を発車。徐行運転のため熊野市には10分遅れくら いで到着しました。 熊野市で323Dで折り返そうと思ったものの案の定、遅れてい て、50分ほど遅れて到着。熊野市〜新宮間は通常の速度で運 転してました。 ということで、なんとかきのくにシーサイドに乗り継げて、 一安心でした(^^;; ちなみに新宮〜の下り紀勢西線は始発以外通常運転でした。 山中渓〜白浜間は徐行で大幅にダイヤが乱れていたようです が。
金山22:45発特急豊橋行が雷雨のため23:00になっても着ませんでした。（22:42分発鳴海行普通が雷雨のため金山で足止め状態…。）豊田に帰りたかった私は急遽、地下鉄に乗り赤池回りで帰宅（ぎりぎり終電に間に合った…ホッ）。安全のため仕方ありませんが、相変わらず雨には弱いですネ。
今、「ザ、スクープ」でネットストーカーをやってました 怖い世界ですね、まさにあなたの知らない世界ですね ○東京秋葉原詣 来週の月曜日の夜から、ながらで東京へ行きます 帰ってくるのは木曜日の夜です（ここのログを読むのが怖いが） どれだけの電車に乗れるんでしょう で京急に乗りにいく予定もあるんですが 金沢の東急車輌で313系の製造中のが見れるかなと楽しみにしています で東京での最終日、神宮球場でヤクルト−中日戦をながらの発車まで見に行こうかと思っています ○治安 ＞栄は絶対に行きたくないです。 ＞栄駅からセントラルパークを見ただけでも、何か怖そう・・・(汗) 栄にはめったにいきませんが隣の大須へはよく行っていたりします 栄ってそんなにまずい町なんでしょうか（栄はいつから渋谷みたいになってしまったのか）
東海道新幹線が又止まったとか。大変ですね。昨日は被害者でしたゎ。
こんばんは。 ここ3日位、晴れたり大雨や雷雨になったりと、天気が安定しませんねぇ。 ・その子のネーミング 【yokeさん】 >さて「その子」のネーミングですか、ここが発祥というよりは、 >同時多発的ゲリラ的に誰もがそう思ったようです。 >現にウチの息子（２歳）までが・・ 私はここが発祥の地だと思います(その子とバカ殿が同時に生まれた) 息子さんまでって、パパが教えたとしか考えられないのですが(^^;;; 2歳で自分でパソコンを立ち上げ、ここの書き込みを読んで覚えたとなったら びっくりですが(^^;) ・寸法表記 【yokeさん】 >れ？寸法表記は重複してないはずですが・・ >18230は、車体長17500と連結器の365×２を含んだ寸法で、別寸です。 今のところ、こんな感じになっていますよね。 ←365→←17500→←365→ ←−−−-18230-−−−→ 17500+365+365=18230と、全体の寸法が同じなので重複表記となります。 重複表記は避けることが望ましいようで、重複する場合は一方を参考寸法と ()とつけて示さないとならないようです。 したがって、このような場合は・・・ ←365→←17500→←365→ ←−−−(18230)−−−→ あるいは、 ←365→←17500→ ←−−−-18230-−−−→ と表記する必要があります。 この件は製図の解説書に書いてあります。 >ところで、一人掛けロングっていったい？ 中央西線ではあまり見かけませんが、静岡地区などでは113系に乗っていると、 特に学生が多い時間では、2人掛けロングは1人が座って横に荷物を置いて しまったり、すでに誰かが座っていると、横に座らずに立っているケースが よく見られます。 3人掛けロングの場合は、1人分空けて2人が座るケースがあります。 そこで、ワザとセミクロス配列にするなら、1人掛けロングが面白そうでは ないかと思いついたわけです(L/Cか313系配列にする場合は関係ないですが) あるいは311系や313系の運転席後ろに、211系みたいなかぶりつきができる 1人掛けロングがあったら面白いとも思います。 ・ロングとクロス 【中部空港線さん】 >名鉄５３００･５７００系は車端部ロングですね。僕は今後、急行用の新形式車 >が出るとしても同じく車端部ロングではないかと思います。あと、南海には >１０００系というＶＶＶＦ車がいますが、こちらは珍しい車端部ボックスシート >となっています。こういうのはどう思われますか？ 広いフロアーを車両両端に取るか、車両中央に取るかの差でしょうか。 JR-C313系や名鉄5300/5700系は前者、南海1000系や東急9000系は後者ですね。 個人的にはどちらでもいいと思いますが、後者は貫通路付近が狭くなって しまうのが難でしょうか。 ・スクープ 【K.Teshimaさん】 >我らが四線会きっての論客が「公共交通における治安の重視を」と題して >舌鋒鋭く論じています。乞うご期待！ 拝見させていただきました。 駅周辺の治安の悪さは確かに感じますね。 ここだけの話、私自身も駅構内でカツ上げに遭ったことがあります(--#) 私の場合、栄は絶対に行きたくないです。 栄駅からセントラルパークを見ただけでも、何か怖そう・・・(汗) チーマー(←死語?)などは排除して欲しいところです。 ・鋼製ドア 【音鉄館オーナーさん】 >いま、鋼鉄製ドアの車が入っている編成って、他にありますでしょうかね…？ 静岡の113系や115系でも一部で鋼製ドア車が残っているようですよ。 115系では、白塗りの鋼製ドアやステンレスドア(!)まであるようです。 鋼製ドア車が事故に遭い、自己復旧の際に一部のドアをステンレス製に 交換し、室内化粧板を白に交換したために鋼製ドアとステンレスドアが 混在するためにこうなったようです。 ・特別快速 【かねやすさん】 >案内する際のカラーは、一体何色になるのでしょう。 現在使っているオレンジか青が有力かと思われます。 特別快速の設定の代わりにグリーン快速が消滅するのであれば、緑も あり得るかもしれません。 それとも、ナイスホリデーの紫色という線も考えられます。 でも、特別快速って側面種別幕に字が入りきるのでしょうか。
久しぶりに名鉄に乗りました。３年ぶりかな。 と、行っても瀬戸線ですけど。大曽根から尾張旭まで乗りました。 ６０００系が来ました。車内放送が自動でビックリしました。 最近ＪＲしか乗らないせいか、電車の揺れで酔ってしまった（＾＾； あのカーブには耐えられなかった。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/index.htm
案の定、止まりはじめましたね。 名鉄本線（須ヶ口-前後）常滑線（神宮前-名和)犬山線(枇杷島分岐-中小田井)が運転見合わせ、 新幹線も止まっているようです。 ●帯取り車 【いずみへ行こう！さん】 ＞２０日に乗車した笠松１２：５４発の羽島市役所前行きが、 ＞白帯のない７７００の２両で、おどろきましたが、やっぱり ＞７０００系と同様、特急運用に就くことがなくなったということで、 ＞白帯を抜くんでしょうかね。 7000系の帯取り車はよく見るのですが、ウワサの7700系の帯ナシはまだ目撃できずです(^^;; 今のところ、白帯を外しているだけのようですが、そのうちシートも替えちゃうんでしょうかねぇ？ ＞はじめ、あのお顔を見て、てっきり６０００かなって思ったんですが、 ＞上部中間にHeadLightがあるのもおかしいし〜って思ったら７７００で、 ＞ちょっと驚きました。 帯を取ったら6000系になってしまうとは・・やっぱり取らない方がいいねぇ(^^;; ●ラインデリア 【オールＴさん】 ＞Ｅ２１７で、「無印」のがありました。 ＞三菱のは黒色ですが、こちらは灰色で、区別できます。 「無印」ってことは「西武系」のメーカーでしょうか（←バカ） あれぇ？私が見るMITSUBISHI LINEDELIARは、緑っぽかったような・・ ＞そういえば、冷房装置が一般的になる前、円形の「ファンデリア」 ＞なるものが多くの私鉄・地下鉄、国鉄車両低屋根部等に採用されました。 名古屋の黄色い電車でも一部現役です。(^^;; 【高尾山タカオさん】 ＞Ｍ社はラインデリア、Ｈ社はラインフロ−だったと思います。 ＞Ｍ社は中津川の工場で作っています。（ファンデリア時代も） ＞デリアというのは、ダイアモンド（菱のこと）からの造語でせう。 デリアはダイアモンドなんですか？ 私はてっきり「シャンデリア」からもらってきたのかと・・(^ ^ゞ ところで、ラインデリアの正しいスペルがわからなくなってしまった LINEDELIAR? LINEDELIER? LINEDERIER? 三択です（おいおい） ●そんなにするんだ〜！ 【はしむらさん】 ＞今日、郵便受けを見たら、「新幹線部品頒布会 ご当選通知在中」と書かれた封筒が ＞私の目に飛び込んできました。 ＞まさかと思い、封をあけて見たところ、黄色のＡ４サイズの当選通知が入っていました。 ＞なんと当選したのです、行先表示器が。当たると思っていなかったので、少々びっくり！ ＞せっかく当選したので、代金￥１１３，０００−を振込みます。 おめでとうございます。 しかし、ぢゅういちまんえんもするんですかぁ？ 私は当選しなくて良かった(^^;;（←そもそも、申し込んでないでしょ！） ●長鉄甲種 【TickTackさん】 ＞今日は長良川鉄道DCの甲種を見てきました． ＞それにしても天気が悪いですね． ＞これから甲種ラッシュなので，いい意味で頭が痛いです． これから、313の甲種もバンバン来ますしね。 しかし、TickTackさんは甲種は必ず立ち会われるのでしょうか？
なんか、また大雨が降ってきましたねぇ。 尾張・西三河には警報も出たようで・・ 明日大丈夫かな(^^;; ●特別快速 【かねやすさん】 ＞今日の東海地方は、大雨で大変だった様ですね。 ＞こちらでは、例の玄倉川の事故が、毎日の様に新聞の地方面のトップで報道されてます。 丹沢の事故は全国ニュース扱いですね。こちらでも扱いは大きいですよ。 ＞特別快速 ＞失礼しました・・・既に出ていた話題でしたね。 いえいえ、そんなこと気にしないで下さい。 そもそもこの掲示板の書き込みを全部把握するなんて、ムリでしょ(笑） 管理人すらカン違いまるけなのに(^ ^ゞ ＞それにしても、「新快速」の上（？）に「特別快速」ですか。 新快速の上というより、新快速の走らないラッシュ時の「通勤快速」みたいなもんですね。 通過駅は新快速より多いですが、ラッシュ時につき所要時間は新快速よりかかります。 ●名鉄1200系の車体長 【hayさん】 ＞１２００系の車体長は基本的に１８．３２ｍなんですが、Ａ編成のＭ１’（１２５０型） ＞はトイレ、洗面所が、Ｂ編成のＭ２”（１３５０型）は車掌室が付いている関係上 ＞１９．３ｍです。 ＞どちらも１０００系に隣り合う位置に連結され、１０００系編成を ＞Ａ編成とＢ編成に２分割した時に、それぞれに無い機能が１２００系側に設けられています。 なるほど。車体長のウラには1000系を分割・方転したときの経緯が生きてるんですかぁ。 一般に、近郊車（一般車）の中間車には車掌室はありませんし、トイレは片側の座席を つぶして設けますから、やっぱり基本長は短いんですね。 ところで、急行車を19.5ｍ車長にしたとすると、乗車位置が混乱するなどの問題は、 発生するでしょうかねぇ？今の名鉄も運用が複雑そうですが・・ ●豊鉄市内線に新車 【ぐっちさん】 ＞豊橋鉄道市内線(でしたっけ？)に20日早朝、新車2両が搬入されました。 ＞と言っても、東京都交通局荒川線で廃車になった7000形ですが(モ7017とモ7021)。 このカキコを見て、sato_yさんの掲示板を覗いてみましたが、 パソコンが不調で、画像をアップできないとのことで(^^;; 【sato_yさん＠サブＰＣ】 ＞地元紙によると、３両ある非冷房車の代わりになるか、今現在決まっていないようです。 ＞豊橋にＬＲＴは夢のまた夢ですね。 路線延長したから増備したというわけではないんですよね？(笑） ●ちゅうにち 【中部空港線さん】 ＞昨日はナゴヤドームへ中日ＶＳ広島戦を観戦に行きましたが、０−７で完封 ＞負けを喫してしまいました。 ＞まだドームで勝った試合を見たことがないのです。とほほ．．．。 私なんかドームに行ったことがありません・・・とほほほ(^^;; ●カメラ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞私の写真関係の話＆画像に付いては、Angelic ＨＰ掲示板＆t.sano’s ｒｏｏｍ ＞＆ＰカーＢＢＳを見るとあります。 ＞鉄関係の写真でないところがミソです。 ミソって、ご当地ということで「八丁味噌」の写真ですか？(^^;;
今日も休みなのに、鉄０％のくんだ駅であります。 今日は地震で目が覚めました、阪神淡路大震災の時も震度４で起きました。 今日の最高も震度４、トルコの地震も頭をよぎり、またまた何処かで大震災か？ と心配でした･･･ 揺れてる間、｢ケッ、ク○ク●がっ！掛かってこいや！｣と心ん中で怒鳴ってました。 yoke＠かんりにん様、 ＞そもそも、今日地震が起きるなんて、聞いてませんよぉ(^^;;＞マッククラブさん 大丈夫ですよ、彼に限らずちゃんと大地震の前には情報提供してくれる事でしょう＞気象庁とか 多分ですが
げほげほ、かぜぎみかんりにんです。 今朝早く、地震がありましたね。 愛知県西部は震度４でしたが、そんなに揺れかなぁ？ かなり長くは揺れてたけど・・ そもそも、今日地震が起きるなんて、聞いてませんよぉ(^^;;＞マッククラブさん ●地震による遅れ速報 【DG/VXさん、神宮前住人さん】 速報ありがとうございました。 朝早い地震でしたが、少しは影響があったようですね。 なお、近鉄は私の通勤時間(朝８時）には平常に戻っていたようです。 ●昨日の抑止続報 【DEJIさん】 ＞313系導入で全体の両数が少なくなると言われていますが、 ＞こういう時の「予備車不足」には困ってしまいますねぇ。(--;) あれぇ？いまは、新車投入に廃車が追いつかないはずですが・・(^^;; 余ってる311と313-3000を出せー(笑） 【hiromさん】 ＞明日の飯田線旅行会は、大丈夫なのだろうか。 ＞既に東京組は品川発車待ち状態だと思います。。 大丈夫でしたね(^^) 私も明日はお邪魔する予定です・・・って、hiromさんはこれを読めないか(^ ^ゞ 【えっささん】 ＞放送が入り「この列車「その子」は大府までしか運転 ＞しません。名古屋方面は、名鉄にお乗り換えください」と。 ＞・・笠寺だけに臨時停車して無事、金山まで到着しました。 そうですか。「その子」と放送しましたか（笑） まぁ、走るって言って走らないよりマシでしょ(^^;; ●バチ 【さわっちはかせ】 ＞実は昨日は名古屋に行っていたのですが ＞（私がここに出現して初めて・・・・） ＞思いっきり落雷の被害にあって稲沢駅で３０分以上止められていました。 え？名古屋に来てたんですか！ それはぜんぜん知らなかった・・ そんな大事なことを教えてくれないから、バチが当たったんですよ(爆） ところで、ナゴヤな感想はいかがでしたかぁ？ ●名松線シミュレーション 【DG/VXさん】 ＞上下３本が全区間または区間運休でした。 ＞新聞記事に 「乗客50人に影響」 とありました。 う〜ん・・・しかし、50人とは(^^;; ●あんたはエライ！ 【橘さん】 ＞東京には定刻の20:28を大幅に遅れ22:50頃着きました。結局飯能行きの終電ぎりぎりでしたが。 ＞昨日の名古屋地区は大変だったみたいですね。ＪＲを始め関係各位の働きには頭が下がる思いでした。 ２時間も遅れたのに、怒るどころか現場の心配をなさるなんて、橘さんは人間ができてますね(^^) ●各駅停車新快速 【あいそっくさん】 ＞上り方面に最初に来たのは４両編成の313による新快速でしたが, ＞「豊橋まで各駅に停車します」とアナウンスしていました。 ＞到着したときにすでに満員でしたので,乗れた人はわずかだったようです。 ヒマジンさんが「快速ばかりで対応が悪い」と言ってましたが、 結局、各停で走らせたんですね。(^^;;
●yoke＠かんりにん 様 ＞ひょっとして、じぇいじぇいさんご本人では？(笑） ＞ところで、撮影は楽しんでおられますか(^^) 私は、そういうところでの撮影は立場上しません！。（＾＾；） ただ、撮影は相変わらずしています。（ちなみに今日も行った） 私の写真関係の話＆画像に付いては、Angelic ＨＰ掲示板＆t.sano’s ｒｏｏｍ＆ ＰカーＢＢＳを見るとあります。 鉄関係の写真でないところがミソです。
こんばんわ。通常版での３３ＳＵＮの３つめを使って、本日が その最終日だった、いずみへ行こう！です。いくら実家と大学 をつなぐ「名阪連絡」が主目的とはいえ、ちょっぴり高いのに よく利用するな〜と、自分でも関心しております。 正直、３３ＳＵＮはこの先も定着して発売されつづけたら らいいなと、願うこのごろであります。 その行程上で見かけたことをいくつか・・・ 中間（２日目）の余暇での趣味行程での話題が中心かな 話題になっている、尾張一ノ宮留置の１６５＋１６７、私も パノスパで新一宮を通ったさいに往復とも見かけました。ま さか日中ずっと止まっているとは知らず、見るだけにとどめ ましたが・・・。下の投稿で日中ずっといることを知ったと きは、本当に「撮りにいきゃよかった」と後悔しています。 ２０日の最終徹明町行は５９２型の単行で、私１人の独占列車 でしたが、野一色いきで２１：３８に終着したやいなや、横の レールから回送と新岐阜行きが出発していく、その間に折り返 しの支度をし、２１：３９出発とは、これ、どう考えたって、 最終の徹明町行きは乗客がいないからすぐに出れるわ！ってい う考えからくる無茶さだと思うんですが（^^;;)。 それにしても、新関〜美濃間以外で５９０に乗車したのは、私は このときが最初でしたが、こうしてゆったりと独占乗車させて もらうと、中間出口上にスポットライトなんてあったのか〜とか 蛍光灯にもカバーがついてたんだな〜とか、気づかなかったおし ゃれぶりが見えてきて、なんだかよかったです。 それから２０日に乗車した笠松１２：５４発の羽島市役所前行き が、白帯のない７７００の２両で、おどろきましたが、やっぱり ７０００系と同様、特急運用に就くことがなくなったということ で、白帯を抜くんでしょうかね。はじめ、あのお顔を見て、てっ きり６０００かなって思ったんですが、上部中間にHeadLightが あるのもおかしいし〜って思ったら７７００で、ちょっと驚きま した。 それにしても今日の早朝の 豪雨と地震 には怖くって、本日 はそのせいで朝から予定していた行程をカット！昼から大阪へ戻 っていくとしました。なんでも、関東〜九州の広い範囲でゆれた とかで、震源は和歌山県北部だったことが夕刊に出ていました。 本当に怖かった。んじゃこれで。長文ごめんなさい 本日の近鉄は昼を過ぎるとどこも通常どおりに戻っていたようです
●ぐっち様 昨日、赤岩口車庫で新車？をみてきました。 ＞東京都交通局荒川線で廃車になった7000形ですが(モ7017とモ70**)。 モ７０２１です 私の他に３名ほど見に来ている人がいました。 画像を取りましたが、何せ私のメインコンピューターがおかしいので まだ画像をアップできません。 ＞ところで、この増備は純粋な輸送力増強でしょうか、それとも在来車両の置き換えでしょうか。 地元紙によると、３両ある非冷房車の代わりになるか、今現在決まっていないようです。 豊橋にＬＲＴは夢のまた夢ですね。http://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
ＮＨＫの連続テレビ小説「すずらん」は戦後になってますが、常盤駅長などが着ている（退職 しちゃったけれど）下にワイシャツにネクタイを着て、その上に上着を着た制服（昭和２０年代 後半）は国鉄（ＪＲ化直前の）に似てたように思えるんですが、ずーとデザインは変わってなか ったんでしょうか（昭和２０年代後半から） かつての名古屋市交通局の制服がそのころから 今みたいになるまでずーっと変わってなかったみたいに。
こんばんは。はしむらです。 今日、郵便受けを見たら、「新幹線部品頒布会 ご当選通知在中」と書かれた封筒が 私の目に飛び込んできました。 まさかと思い、封をあけて見たところ、黄色のＡ４サイズの当選通知が入っていました。 なんと当選したのです、行先表示器が。当たると思っていなかったので、少々びっくり！ せっかく当選したので、代金￥１１３，０００−を振込みます。 当選商品は、９月中旬以降に納品されるようです。 当選通知に書かれていた「対象車両の解体時期」が平成１１年８月と書かれていますが、 今月解体される０系車両の編成をご存じの方、教えてください。
昨日の朝日新聞夕刊より。 豊橋鉄道市内線(でしたっけ？)に20日早朝、新車2両が搬入されました。 と言っても、東京都交通局荒川線で廃車になった7000形ですが(モ7017とモ70**)。 すでに元都電7000形はモ3500形として2両在籍していますので(1992年度より)、 今回の増備車(？)はその続番になると思われます。 今後、いくつかの改造を行い、来年の春に再デビューする予定です。 ところで、この増備は純粋な輸送力増強でしょうか、それとも在来車両の置き換えでしょうか？http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
↑こちらの掲示板は復活しています． 今日は長良川鉄道DCの甲種を見てきました． それにしても天気が悪いですね． これから甲種ラッシュなので，いい意味で頭が痛いです． 私のHPに313系と113系の併結シーンを公開しています． 今度の甲種の時にも見られるのかな？http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
こんにちわ。 昨日は新幹線に乗っていてまともに遅れに巻き込まれてしまいました… 博多から７００系のぞみ２４号に乗っていたところ、途中米原付近で止まってしまい、前の、の ぞみが車両故障で止まったのかと思いましたが、いつになっても動く気配が無いので少し不安になっ てきたところ、 『豊橋−三河安城間で集中豪雨のため運転を見合わせています』 と放送がありました。その後もゆっくりと動き始め、途中岐阜羽島では退避中の３００系ひかり と並ぶし…。 東京には定刻の20:28を大幅に遅れ22:50頃着きました。結局飯能行きの終電ぎりぎりでしたが。 昨日の名古屋地区は大変だったみたいですね。ＪＲを始め関係各位の働きには頭が下がる思いで した。 今は燃え尽きていますが（爆）。まとまりの無い内容で失礼しますぅ〜。
Ｍ社はラインデリア、Ｈ社はラインフロ−だったと思います。 Ｍ社は中津川の工場で作っています。（ファンデリア時代も） デリアというのは、ダイアモンド（菱のこと）からの造語でせう。
題名、「ドラゴンズブルー」の間違いです。「〜スカイ」などという 勝手な造語をしてしまい誠に申し訳ありません（爆）
>尾張一宮駅に東日本の１６５と１６７の８両編成がとまってました 大垣救済臨用車両ですね。日中から夜まで留置されているようです。 片方（下りだけ）運転の日などを除き、神領の１６５変則８連と、 一日おきに見ることができます。 なお、この東日本編成の１６５はクハ１６５−３で、１６７系クハの 伊豆急線内事故〜廃車の代替で、昭和５０年代に神領電車区 から田町電車区に転属してきたものです。 車令からすると、とっくの昔に廃車になっていそうですが、運良く車 体更新を受け、まだまだ活躍がみこまれます。 ラインデリア >それ以外の名前の物があれば Ｅ２１７で、「無印」のがありました。 三菱のは黒色ですが、こちらは灰色で、区別できます。 今は地方で使用されている京王５０００の試作冷房車（１９６８年） も無印のラインデリアでした。（多くの冷房装置のバラエティを持つ ５０００のおかげで、子供の頃から電車の天井を見上げるのが習慣に なってます） そういえば、冷房装置が一般的になる前、円形の「ファンデリア」 なるものが多くの私鉄・地下鉄、国鉄車両低屋根部等に採用されました。 大きな音の割に涼しさに欠け、熱風をただ攪拌してくれていた記憶があ ります。
13時30分から16時まで停まって、上下３本が全区間または区間運休でした。 新聞記事に 「乗客50人に影響」 とありました。
今朝は地震（DG/VXさんのスピーディな報告あり）で目が覚め，それから1時間後には激しい 雷雨のために家族全員が起こされてしまいました。光った瞬間にダーンという猛烈なやつもあ り，我が家のチコ（ねこちゃん）はおびえきっていました。 昨夜はドーム客でいっぱいの中央線に乗って金山で降りましたが,東海道線のダイヤが相当に 乱れていて,上下線ともなかなか列車がこなかったので,ホームは人であふれ，階段も渋滞して いましたのでホームへ降りるだけでもたいへんでした。上り方面に最初に来たのは４両編成の 313による新快速でしたが,「豊橋まで各駅に停車します」とアナウンスしていました。到着し たときにすでに満員でしたので,乗れた人はわずかだったようです。 Dr.Sawatschさんもたいへんでしたね。せっかくの名古屋訪問が・・・ ◆中央線の線路上に怪獣が 金山駅のすぐ下り方の線路上に，緑色の体で赤い部分のあるぬいぐるみの怪獣が,数日前から ころがっています。非常に鮮やかな色ですから目立ちます。高速度減流器さんは，きっと気が付 いているでしょうね。 ◆「名古屋を走る機関車の掲示板」が消えている Tick Tackさんの掲示板，昨日の朝はあったのですが，今朝は「Not Found」でした。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/4lines/board.htm
名鉄線は、知多半島を中心に、20分程度の遅れ 東海道新幹線は平常どおり。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
関西線・紀勢線・参宮線・名松線で、時速25km以下の運転をしているために、ダイヤが乱れている ようです。
近鉄各線の地震のための規制は、６時05分に解除されましたが、各列車に遅れが出ています。
５時33分に発生した地震のため、震度４を記録した地域で列車の運転に影響が出ています。 明星〜伊勢中川〜東青山、伊勢中川〜白子 の区間で徐行運転をしているようですが、 まもなく、線路の安全が確認出来次第、平常運転に戻るということです。 取材時刻 ５時47分。
大変おひさしぶりです 実は昨日は名古屋に行っていたのですが （私がここに出現して初めて・・・・） 思いっきり落雷の被害にあって稲沢駅で３０分以上止められていました。 米原ではJR西の新快速まで30分ほどの接続の予定でしたが、 一時間くらい遅れたので、やっぱり30分くらい接続時間をとらされました(爆) （あとちょっとで一本前に間に合ったのにぃ） とりあえず事件があったのでカキコってみました それでは・・・
＞大垣駅ホームに貼ってある時刻表 私もその時刻表をデジカメで撮影して、家で使っています。 ３分割してマクロモードで撮ると十分文字が読めます。 ３１１系には”まる”と１１７系には”三角”が付いていて車種がわかります。 これによると３１３系充当列車は３１１系の運用であり、１１７系の運用には入っていない 事がわかります。また、これを見るとブルー快速でも豊橋行きの快速には３１１系が多く 使われている事が分かります。 以前アーバン区間に住んでいた時は、姫路駅に車種と編成両数の入った時刻表が 貼ってあり、当時１１７系から２２１系に置換え中だったので、どの列車が２２１系か を調べて選んで乗っていました。 ラインデリア＞トキキワさん、yokeさん いつも細かい所ばっかり見ているhayです。 私が見た限りではＪＲも名鉄他私鉄各社も地下鉄も、あの形状の送風機には全て MITSUBISHI LINEDELIER のロゴがありますね。逆に、それ以外の名前の物があれば知りたいんですが．．． 名鉄車などは冷風冷房方式と称して特にたくさん付いていますね。 名鉄１２００系の車体長＞yokeさん １２００系の車体長は基本的に１８．３２ｍなんですが、Ａ編成のＭ１’（１２５０型） はトイレ、洗面所が、Ｂ編成のＭ２”（１３５０型）は車掌室が付いている関係上 １９．３ｍです。 どちらも１０００系に隣り合う位置に連結され、１０００系編成を Ａ編成とＢ編成に２分割した時に、それぞれに無い機能が１２００系側に設けられています。 つまり、１９．３ｍ車については客室レイアウトは他の１２００系中間車と同一で、 通常客室部分にプラスしてトイレや車掌室が設けられているだけですので、 ”車体長の関係で扉間３脚になった”という説は正しいと思います。
昨日はナゴヤドームへ中日ＶＳ広島戦を観戦に行きましたが、０−７で完封 負けを喫してしまいました。巨人戦の疲れでも出たのでしょうか？今年観戦 に行ったのは対オリックスのオープン戦（引き分け）以来２回目でした。ちな みにその前の観戦が２年前の対巨人戦（負け）で、これが初めてのドーム 観戦でしたから、自分はまだ３回しかドームで観戦したことがありません。 要するにまだドームで勝った試合を見たことがないのです。とほほ．．．。 ドームへ行く前に金山で名鉄からＪＲに乗り換えましたが、夕方５時過ぎ に東海道線が止まっていてびっくりしました。中央線ホームでもＪＲにしては 珍しい肉声のアナウンスをしていましたが、スピーカーに近づくと、裏で何を しゃべっているのか少し聞き取れました。興味深い内容もありましたが、機密 に関わるかもしれないので敢えて書きません。
今日は、あちこち乱れて、とても大変だったようで。私もその例外ではないのですが・・・ バイトで、名古屋に行くときに、刈谷4:29発の快速に乗ろうと思い 駅に行くと、一本前、4:16の新快速「その子」がいました。 「おっ、遅れているな、ラッキー」と思い、それに乗ると、どうも出発するような 気配がありません。しばらくして、放送が入り「この列車「その子」は大府までしか運転 しません。名古屋方面は、名鉄にお乗り換えください」と。 「やばいなー、でも、その子だし、バイト遅れる理由もあるし、乗ってよぉ」 とおもって、とりあえず、大府まで向かいました。 「ホントに止まるんかいな」と思いながら、一番前にいると、場内信号も 大府駅の、中継信号も全て「青」。「これは動くわ」と実感しました。 結局、なんかイベントが行われていた、笠寺だけに臨時停車して 無事、金山まで到着しました。明らかに、名鉄でくるより早かったでしょう。 大雨で大変だったとは思いますが、もう少し、対応がいいと・・・・・
＞なかたさん 尾張一宮には連日臨カキ用車両の留置がされています（しかもサボまでいれたまま） （大垣区が３１３系が１０編成も入って留置場所がなくなったのかな？） なお東チタの１６７系にはクハ１６５−３が入っています 今日は東チタの１６７系８連 昨日は海シンの１６５系８連 その前は東チタ１６７系１１連でした ↓更新 方向幕画像を充実しましたhttp://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページはちょうど100件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]