|
| |||||||||||||||||||||
■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
今日の東海地方は、大雨で大変だった様ですね。 （新幹線まで影響があった様なので） こちらでは、例の玄倉川の事故が、毎日の様に新聞の地方面のトップで報道されてます。 管理人様 >交通新聞などによれば、例の特別快速が飯田線を直通するそうです。 >↓その話題が出ている過去ログ （ここでは省略） 失礼しました・・・既に出ていた話題でしたね。 それにしても、「新快速」の上（？）に「特別快速」ですか。 それは、３１３系でも使用されるのでしょうか？ となると、飯田線にも「その子」見参、でしょうか？？ （まさか１１７系とか・・・） 案内する際のカラーは、一体何色になるのでしょう。＞特別快速
今日のJRは、雨でかき回されてしまったようです。 今日19時55分ごろ、地下鉄から関西線へ乗換していましたら、11番線から13番線へ大移動中でした。 19時58分発の普通亀山行(通常11番線,211系3両)が、番線変更で13番線になったようです。 11番線には「ひだ」の85系が居座り、13番線には213系が。東海道線の影響で車両運用が狂ったのでしょうか。 明日の飯田線旅行会は、大丈夫なのだろうか。既に東京組は品川発車待ち状態だと思います。。
遠路はるばる帰ってきました。 いやー参った参った。中日の強さに・・ってコラ！違うやろ。 ひかり１２７号のことでしょうに！ 乗る前にカキコをチェックするべきやったなぁ・・・ 旅行記はKTCの方で近々公開します。 管理人さんへ。 iモード対応で助かりました。一番最後のカキコのあと電池切れました。 だからその後カキコ出来ませんでした。 では。
名古屋では、快晴のことを「ドラゴンズブルー」と呼びます（マジ） ●中日 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞さてさて、中日強いですねぇ・・。巨人を地元で3タテ・・。 ＞いやいや、このまま優勝しそうな雰囲気ですね・・。マジック点灯かと思いましたが ＞横浜が買ったためマジックはお預け・・。まあ、でも今年はこの雰囲気だと一気に頂点へ ＞立っちゃうでせう・・。 今夜もマジックは点灯しなかったようですが、 某久米さんも「９５％決まり」と言ってましたね ●ナナちゃんも・・ 【音鉄館オーナーさん、DJ-Kazさん】 ＞…ということで、今まで水着姿だった名鉄百貨店の「ななちゃん」が ＞「中日必勝」モードになったということを、東京でもお昼前のTBSニュースで ＞流れていました。(^^) ＞「ななちゃん」…名鉄百貨店前にある巨大人形です。マネキン人形を ＞思い切り大きくしたような感じですかねぇ… ＞地元の方は良くご存知かと思います。 はい、正確には「ナナちゃん人形」で、名古屋では有名な待ち合わせ場所です。 「名鉄セブン」の前にあることからこの名が付いたようで、１０等身ボディの彼女も すでに２０歳を超えています(^^;; ところで、ナナちゃんをくぐるときって、ついつい上を見ちゃうんですよね(笑） ●ナゴヤ球場正門前(臨) 【ハッカーさん、hiromさん】 ＞臨海鉄道線にホーム、キハ８２、その他の気動車で輸送されたのもドーム完成まで。 ＞停車時間は乗降のため可成長く走行時間は名古屋ー金山区間程度でありました。 ＞キハ８５でういてきたキハ８２の最後の活躍だったようですね。 ＞中でも試合が延長で0時を超してしまった時などは、Ｍ鉄の終電を超えて、独壇場だったようで。 キハ８２に最後に乗ったのは、ナゴヤ球場へ行ったときだったか、Ｆ１に行ったときだったか・・ しかし、０時を超してから名駅に着いても、その後どうしたのやら(^^;; 今はドーム臨として「その子」も活躍中です。 ●名鉄の３扉転クロ 【トキキワさん】 ＞あの〜、3扉の転換クロスって名鉄にもありますよね？ はい、ありますね。 パノラマスーパー廉価版(?)の1200系と1800系です。 特別車(有料)パノスパ1000系と固定で編成が組まれている一般車(無料)が1200系。 増結用一般車の２連が1800系ですね。 ３扉転換シートですが、ドア間にフル転換シート３脚＋補助席の室内構成です。 たった３脚なのは、車体長が短いからと思っていたんですが、 中間車でも19.3ｍと18.3ｍとかいろいろあり、よくわかりません(^^;; ＃なんでこんなにバラバラなのか、だれか教えて下しゃーい。 プリーツカーテン装備で、一般車としては高級感がありますが、 ドア間３脚の配置に２枚窓で、景色が見えにくいのが玉にキズですかねぇ？ ●カメラといえば・・ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞神宮前駅の豊橋方ホームで、Pカー?目当てかと思われる撮影をしている方、 ＞朝早くからいました。 ひょっとして、じぇいじぇいさんご本人では？(笑） ところで、撮影は楽しんでおられますか(^^)
お騒がせいたしました。m(__)m あれから岐阜駅へ行ったら、発車案内の電光掲示板は真っ黒け。 いつ電車が来るか分からない状況でしたが、高山線は動いていました！(^^) 757Dは定刻より５分遅延で発車、その後反対列車交換で15〜20分の遅れでした。 ４〜６本ほど運休させての運転だったようです。 それにひきかえ東海道線は、抑止時名古屋以東に車両がかたまっていたのか、 午後７時でもデータイムの編成（３or４連）の普通や快速しか走っておらず、 上り下りどの列車も軒並み超満員でした。 313系導入で全体の両数が少なくなると言われていますが、 こういう時の「予備車不足」には困ってしまいますねぇ。(ｰｰ;) ま、とりあえずはDJ-Kazさんのお役にたてた（？）ようでなによりでした。（笑） ＞ＪＲの場合、運転を見合わせる基準が私鉄より低いハードルになっているんでしょうが、 ＞それ自体は特に悪いことだとは思いません。 ＞なによりも「安全第一」ですから。 私も同感です。 あと、新幹線を運行している経験から在来線も規定を厳しくしているかも知れませんね。 事故が起きてケガ人が出たら、かなりいろんな方面から攻撃にあいますから・・・（苦笑） しかし、「鉄」ではない一般人から見ればやはり、 「何しとるんじゃ！」の世界みたいですね。（影響を受けた人の話から） Ｐ．Ｓ 私からも 試験合格おめでとうございました。＞高速度減流器L1さん
こんばんは。簡単に帰ってきました(^^)V ●抑止 【ヒマジンさん】 平常通りだったのは中央線だけってことですね。いやあ、管理人さんは悪運が強い あははは。「悪運が強いだ」なんて、「日頃の行いがよい」にして下さいよ(^^;; ただ、中央線もよくわかりませんが、名古屋20:22発高蔵寺行きが５分ほど遅れて発車してましたよ。 20時半ごろの名古屋駅は、ちょうど東海道線が動き始めたところで、 18時台の新快速を皮切りに、東山線並みに電車が来ていました(^^;; ＞ＪＲは私鉄に比べて、その後の対応がホントに下手だな、と感じます。 ＞今日など、東海道線は夕方間引き運転をしたようですが、 ＞なんと上りは各停を間引いて快速を通常停車駅通りに運転したようです。 ＞普通こういう時は、快速を各駅に停めてフォローすると普通考えると思うんですけど、 昔は、朝のダイヤが乱れるとホームライナーの臨時停車などがあったのですが、 最近は恨めしそうな顔をしてホームで待つ客を前に、ドア扱いをしないで 信号待ちをしている列車などが多々・・ ●山一つが明暗を分けた 名鉄とＪＲ 【南岡崎駅さん】 ＞アメダスデータを見てみると「蒲郡 16時〜17時 68ミリの雨」です。 ＞ちなみに同時刻で岡崎1ミリ、豊橋4ミリとなっています。ということは、大雨は蒲郡の ＞北側の山は越えることがなかったので、名鉄はOKだったようです。 う〜みゅ・・ ●ところで・・・ 【DJ-Kazさん】 取り込んでるところ、抑止レポートありがとうございました。 ＞新岐阜駅のソラリー式（ぱたぱたするやつ）表示器は落雷のため故障中 名鉄の被害は「パタパタ式」が一つですか(^^;; しかし、パタパタが落雷で故障とは・・直撃を喰らったのでしょうか？( ところで、彼女には無事会えましたか？ ●ご苦労様ですm(_ _)m 【DEJIさん、急行かすがさん】 ＞帰れない・・・(T_T) もうそろそろ動かないかなぁ・・・ ＞ひかり127号、豊橋ー三河安城間の集中豪雨の為、静岡手前で停止中です。(T_T) ご苦労様です。 でも、トルコのことを思えば、命があるだけありがたいと思いましょう(←他人事だと思って！）
下でああいうこと書いた後で、こんな投稿するのもなんですが．．。 高速度減流器L1さん 動力車操縦者技能試験合格おめでとうございます。
もう自宅にいるので分かりませんが、タイトルの通り過去形にしていいもんかどうか。 さて、すでに多くの方が書かれていますが．．、 今日は名古屋の本社に用があったので３時半過ぎに会社を出たのですが、その時岐阜 は雷雨でした。 先週のこともあるのでちょっとヤバイかなと思いながらＪＲ岐阜駅へ来たら、案の上 「穂積駅構内で落雷による信号機の故障があり、ただいま上下線とも止まっています」 との張り紙。急いで名鉄新岐阜駅へまわり、改札のところの発車案内を見たら全くの 無表示。 「こっちもだめか」と思って駅員に聞いたら、「ちゃんと動いてますよ」の返事を得 て一安心。さっそく特急で名古屋へと向かいました。（それにしてもこの間と違って、 ＪＲ−Ｃが止まっていたのに、今日はあまり混まなかったな） さて、用事を終えて名駅へ戻ってみると、東海道線（蒲郡あたりで集中豪雨となって いたようですね）どころか新幹線も止まっていました。 下の方の投稿や今日の夕刊を見てみると関西線も今朝落雷で止まったそうなので（私 が名駅にいた夕方もダイヤが乱れていました）、平常通りだったのは中央線だけって ことですね。いやあ、管理人さんは悪運が強い！（←たしか先週もそうでしたね（笑）） ところで、ＪＲの場合、運転を見合わせる基準が私鉄より低いハードルになっている んでしょうが、それ自体は特に悪いことだとは思いません。なによりも「安全第一」 ですから。 ただ、車両基地が集約化されているために、例えば穂積のトラブルで岡崎まで影響が 及ぶ、というのは、我々「鉄」ならともかく、一般の人にはなかなか理解してもらえ ないでしょう（同一線区でも、名古屋を境に全く別のエリアとなりますから）。 それと、こういうトラブルが起こるたびに思うことですが、ＪＲ（これは東海に限り ませんが）は私鉄に比べて、その後の対応がホントに下手だな、と感じます。 今日など、東海道線は夕方間引き運転をしたようですが、名古屋駅改札前のＬＥＤ式 の発車案内を見ると、なんと上りは各停を間引いて快速を通常停車駅通りに運転 したようです（２本続けて快速でした）。普通こういう時は、快速を各駅に停めてフ ォローすると普通考えると思うんですけど、あまりの非常識さに．．、（以下自粛） ちなみに、今日はレインボーホールでコンサート（誰かは知りませんが）もあったよ うで、それを示すホワイトボードも出てました。みなさん無事にたどりつけたでしょ うか？
北海道へ行ってきます。 明日の天気は大丈夫らしいですが．．．．．．． とりあえず１８きっぷ旅行なので「みえ２号」の１号車３番Ｄ席に座っているので 自由に声かけてください。 ■ご理解ありがとうございます■ 昨日書き込んだ「ながら」の集団の書き込みですが、ご理解してくださった方、ありがとうございました。 今後、今回の件は私は一切触れたくないのでレス頂いても返事はだしません。 管理者さんなどのレス頂いた方ありがとうございました。
yoke様 >なんでJR東海道線が止まって、名鉄が定刻で走ってるかは謎ですが(++? 私は蒲郡で仕事をしているんですが、15時50分頃から17時頃までものすごい雨と雷でした。 アメダスデータを見てみると「蒲郡 16時〜17時 68ミリの雨」です。 ちなみに同時刻で岡崎1ミリ、豊橋4ミリとなっています。ということは、大雨は蒲郡の 北側の山は越えることがなかったので、名鉄はOKだったようです。 雨雲画像を見ても同様の状態でした。 今は小降りになっています。
ども。 なんか話聞いてると、あちこち抑止ですね。 なんでJR東海道線が止まって、名鉄が定刻で走ってるかは謎ですが(++? とりあえず、近鉄と中央線さえ動いててくれれば私は帰れるけど(←自分中心） さぁて、はよ帰ろっと。
ここ四日市はたいしたこと無いですが、あちこち天気は大荒れのようですね。 ●名古屋のスポット 【OCEAN283さん＠元たむよしさん】 ＞はりやんさんに誘われてやってきました。以後よろしくお願いします。 ＞最寄り駅は阪和線の六十谷です。 ＞２８日に豊田の友達と鉄する予定です。何かいいところ無いですか？ OCEAN283さん、いらっしゃいませ(^^)/ え？名古屋でいいところですか。いいのかな、いひひ、そんなこと書いちゃって(←バカオヤジ） 冗談はさておき・・・ はりやんさんのおっしゃるように、金山のホームでＪＲ東海と名鉄を眺めても面白いですね。 ＪＲ東海は、いま新車攻勢をかけてますから、「その子」や「キハ７５」も狙い目。 そうそう、そろそろ全廃が近い１０３系の東海版リニューアル車も一度乗ってみて下さい。 できれば211-5000も（笑） 名鉄は奥が深いので、１日ではとても回り切れませんが、 いまなら犬山橋へ行ってみるといいかもしれません。 ご存知かもしれませんが、この橋は鉄道と道路の併用橋で、 パノラマカーが「どーけーよーどーけーよー♪」と車をかき分け走っています。 まもなく新しい橋が完成して分離されるので、今が狙い目です。 あと近鉄ですが、２８日はちょうど「幻のビスタカー重連」運転もありますね。 ２８日といえば、東京では「ＪＲ大井工場の一般公開」もあったりして（←どこまで行く） う〜ん、盛りだくさん(^^;; ●クーラー 【s.takenakaさん、ガリバーくん】 ＞あと、かの２２１系も「冷風車」ですね。 しかも、２２１系は「冷臭車」だそうですね（笑） 【Sageさん】 ＞ダイエット＆サウナ電車 ＞案外大都市近郊でも残っているのですね。 ＞となると千葉も悲観するほどではないのかな？ むしろ大都市の方が傾向として残るんじゃないですかねぇ？ 地方でも元急行車を普通列車に格下げ運用してるところは、結構冷房化が早かったし・・ ●MITSUBISHI LINEDELIER 【トキキワさん】 ＞補助送風装置をよく「ラインデリア」といいますが、これはM電機の商品名でして、 ＞国鉄車にはM電機製の横流ファンでも「ラインデリア」のプレート？が貼ってないのですが、 ＞209系の横流ファンを見ると・・・貼ってありました。東海の車両ではどうなのでしょうか？ ＞もっとも、普段そこまで見ている人はいないと思いますが・・・。 あれ？そこまで見ちゃいませんか？(^^;; 暑いとついつい上を見上げるのは、人間の心理ですからね(笑) MITSUBISHI LINEDELIERのロゴですが、よく見た記憶があります。 ＪＲ東海かなぁ、それとも名古屋市かなぁ？ ●・・にしても遅い！ 【nWoGOMAQさん】 ＞武豊線が新型車になっても遅い理由・・・。 ＞それは旧型車時代のダイヤで今も走っているからです。１２月改正時には速くなるそうです。 誰が呼んだか「５００系のこだま運用」(^^;;
＞また、高山線でも岐阜〜各務ヶ原など、一部区間で運転が見合わせになっています。 帰れない・・・(T_T) もうそろそろ動かないかなぁ・・・
名古屋駅近くのビジネスコンビニからです 17時35分 名古屋へ出るために岐阜駅前まで来たが、DEJIさんの ＞上りの新快速はちっとも来ません。(-_-;) という発言があったので、新岐阜から名鉄で行くことに 新岐阜構内にはJRの職員もおり、「JRきっぷ引換所」なるもの が設営されており、どうやら振り替え輸送が行われている模様 17時40分 特急豊橋行きは定刻通り発車。 振り替え輸送が行われている割には、車内は６割くらいの席しか 埋まっていない。 新岐阜駅のソラリー式（ぱたぱたするやつ）表示器は落雷のため故障中 17時45分 新一宮到着。JRの方は「その子」のグリーン快速が発車したところ。 振り替え輸送中なのに！？ 17時55分頃 大阪の彼女から電話。 大阪発の上りのひかりは定時に出る模様。 しかし、新川橋から東方の新幹線を見たら、300系か700系と思われる 列車が止まっていた。 18時00分頃 庄内川通過。西方の東海道線をさっきの「グリーン快速その子」が 同時に通過。追いついた。 東枇杷島を通過して、JR線に寄り添ったところで300系の上り「ひかり」が 停車。 栄生手前で、「グリーン快速その子」を追い越し。 その後、300系上り「のぞみ」が停車中。 新名古屋の地下トンネル進入直前に徐行していた211系を追い抜く。 18時05分 新名古屋に定時に到着。 すぐさまJR名古屋駅中央改札に向かう。 指定券の自販機による発売は中止中。すべて有人窓口にて 在来線は「間引き運転」に付き、名鉄にて振り替え輸送実施中 18時15分 新幹線改札前にて、ハンドマイクを持った職員が 不通になっていた三河安城〜豊橋間が開通した とのアナウンスをしていた。 以上、この時間の見たまま情報でした
尾張一宮駅に東日本の１６５と１６７の８両編成がとまってました（上りの側線に） それとこの暑いなか岐阜では５１０系が走ってました。
なにしろ昭和４０年代後半の百科事典という古いデータから引用したもので SLが現役のころですから（笑）
9:11頃、(JR)富田駅上り線に213系(と思う)が停まっていたので、 「あれ？名古屋行きにしては早すぎるぞ」と思っていたのですが、 （9:15頃に名古屋行き不通普通が来ます） 関西線がストップしていた影響だったのですね。 それと、yokeさんがおっしゃっていた 「ＪＲユーザーが券売機の前で列をなしていました」もそれだったんですね。 あの行列を見たとき、なんじゃあ！？って思いましたよ… yokeさん [自分]＞＞今日もまたyokeさんと近鉄富田でニアミスしました [自分]＞＞前回同様、yokeさんは気づいてくれなかった・・・(T_T) [yokeさん]＞あれぇ？どこにいましたぁ？(^^;; 円柱のところにいましたけど… yokeさんが通るルートのすぐ側にいたのに…http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
再び登場のはしむらです。 東海道線三河三谷〜幸田は、大雨のため運転見合わせです。 また、高山線でも岐阜〜各務ヶ原など、一部区間で運転が見合わせに なっています。（１６：３０過ぎのＮＨＫラジオの情報より）
はしむらです。まだ、仕事中です。 ◆yoke＠かんりにん様、hirom様 ＞あれ？８時過ぎには関西線止まってましたよ。 ＞今朝の近鉄の車内から見てたんですが、 ＞ちょうど、上りの103系が弥富の手前で止まっており、ありゃぁ？と思ってました 大変失礼しました。JR蟹江駅から乗ってくる同僚から後で聞きました。 JRが不通で近鉄への振替のため、近鉄蟹江駅へ向かう道路は大渋滞だったそうです。 確かに、あの距離を歩くのは辛いですよね。まして雷雨の中だと・・・。 いつも乗っている名古屋８：１２着の急行は、八田駅で１０３系と２１３系２連×２が 行き違うのですが、今日はたまたま山側（北側）を向いていたので気づかなかった。 ちなみに１０３系普通は弥富７：４８発です。 ところで、名松線って今も不通？
ひかり127号、豊橋ー三河安城間の集中豪雨の為、静岡手前で停止中です。(T_T)
●朝の出来事 【yokeさん、はしむらさん】 ＞＞９時過ぎに、関西線弥富駅付近で落雷による信号故障が発生しました。 ＞あれ？８時過ぎには関西線止まってましたよ。 ＞今朝の近鉄の車内から見てたんですが、 ＞ちょうど、上りの103系が弥富の手前で止まっており、ありゃぁ？と思ってました。 うひょひょひょひょ。止まっていた？103系が弥富手前てことは、 桑名追越しの快速はどうだったんだろう。←遅刻ぎりぎりモードで利用する列車だと余計気になる。 今日は、7時２８分には名古屋駅に着いていましたから、被害０。 しかし、朝はひどい雨でした。バケツをひっくり返したような雨。 でも名古屋に着くと強い日差しが。この格差は．．．． ●中日スタジアム 【ハッカーさん】 ＞ 臨海鉄道線にホーム、キハ８２、その他の気動車で輸送されたのもドーム完成まで。 ＞停車時間は乗降のため可成長く走行時間は名古屋ー金山区間程度でありました。 ＞キハ８２の廃車候補も！ 築港で入換え廻送していましたね。 ＞野球の終了時間によって臨時も。。。 キハ８５でういてきたキハ８２の最後の活躍だったようですね。 中でも試合が延長で0時を超してしまった時などは、Ｍ鉄の終電を超えて、独壇場だったようで。
東海道新幹線は、豊橋〜三河安城間で運転見合わせ 東海道本線も、三河三谷付近で運転見合わせだそうです （午後4時50分現在のテレビ愛知の速報より） 今から、名古屋へ出て、大阪からやってくる彼女と 待ち合わせなのですが、お互い名古屋にたどり着けるかどうか 不安です (-_-; ●ナナちゃん 中日新聞のサイトにも写真付きで紹介されていました＜↓のリンクよりhttp://www.chunichi.co.jp/news/1999082035.html
臨海鉄道線にホーム、キハ８２、その他の気動車で輸送されたのもドーム完成まで。 停車時間は乗降のため可成長く走行時間は名古屋ー金山区間程度でありました。 キハ８２の廃車候補も！ 築港で入換え廻送していましたね。 野球の終了時間によって臨時も。。。 金の鈴、銀の鈴： 中央夜行山急行： いまの新幹線当日売り場、緑の窓口から行列 お昼頃から並ぶ： 昭和３０年台です。 Ｄ５１急行、ＤＤ５１急行時代ですね オロネ１０は高値の花だったんです。
またしても岐阜地方は３時頃から雷雨で、 現在東海道本線下り快速（117系）が岐阜駅で抑止のもようです。 上りの新快速はちっとも来ません。(-_-;)
■中日は強いですよぉ(じぇいじぇいTrain Crewさん) ＞さてさて、中日強いですねぇ・・。巨人を地元で3タテ・・。 …ということで、今まで水着姿だった名鉄百貨店の「ななちゃん」が 「中日必勝」モードになったということを、東京でもお昼前のTBSニュースで 流れていました。(^^) 頭には「必勝」のハチマキが… マジックが点灯したら、カウントダウンもするんだそうで… いやあ、もう秋ですな…(笑) ＃「ななちゃん」…名鉄百貨店前にある巨大人形です。マネキン人形を 思い切り大きくしたような感じですかねぇ… 地元の方は良くご存知かと思います。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
↑うきうきうぉっちんぐ・・・（これ以上はまずいな・・・） ・冷房 これも、私がこだわっていることの一つでして、微志微志？行きます。 JR各社（といっても本州だけかな？）の評判のよろしい冷房ですが、インバータなのは 東海ぐらいなもので、西日本は全部違いますし、東日本はどちらにもなるのですが、 MG給電もあります。 今はインバータでなくても細かい運転が出来る（インバータほどではないが）ので、 お金が高いインバータは少ないようです。 東海のC-AU711ですが、103系と115系（1000番台と2000番台についてる編成）は、 MGからAC3φ440V60Hzの給電でC-AU711A、113系（MM'が従来のAU75の場合）は、 同じくMGからAC3φ440V60Hzの給電でC-AU711C、編成全部が非冷房の場合は、 DC-DCコンバータからDC600Vの給電でC-AU711B、211系や213系の5000番台以降は、 DC-DCコンバータからDC600Vの給電でC-AU711Dです。 ダクトの方式は、特に関係はありません。 ちなみに、クーラーの能力表示はkcal/hからkWに変わったのですが、 えーっと換算式は・・・、どなたか書いて下さい。 補助送風装置をよく「ラインデリア」といいますが、これはM電機の商品名でして、 国鉄車にはM電機製の横流ファンでも「ラインデリア」のプレート？が貼ってないのですが、 209系の横流ファンを見ると・・・貼ってありました。東海の車両ではどうなのでしょうか？ もっとも、普段そこまで見ている人はいないと思いますが・・・。 ・質問＞yokeさん あの〜、3扉の転換クロスって名鉄にもありますよね？
こんにちは。 ●朝の出来事 【はしむらさん】 ＞９時過ぎに、関西線弥富駅付近で落雷による信号故障が発生しました。 ＞先程、名古屋駅にいったところ、復旧しているようです。 ＞１０時現在、関西線下りは３０分程遅れています。 あれ？８時過ぎには関西線止まってましたよ。 今朝の近鉄の車内から見てたんですが、 ちょうど、上りの103系が弥富の手前で止まっており、ありゃぁ？と思ってました。 近鉄富田では、ＪＲユーザーが券売機の前で列をなしていました(^^;; ●気づかなかった(^^ゞ 【ぐっちさん】 ＞今日もまたyokeさんと近鉄富田でニアミスしました ＞前回同様、yokeさんは気づいてくれなかった・・・(T_T) あれぇ？どこにいましたぁ？(^^;; ●金フイ 【金フイさん】 ＞ちがいますよぉ。「金フイ」は「福井地域鉄道部」のことでＪＲ貨物の南福井駅のところ ＞進行方向左側にあります。（分かるかな？） ＞４７５系、４１９系、キハ１２０形（＋夜は６８１系）がいます。 ＞敦賀は「福井地域鉄道部敦賀運転派出」ということで４１９系（食パン電車）がいます。 ＞しかしＥＦ８１も同じ所属なのに区名札は「敦」のままです。 あはは、すんませんねぇ(^^ゞ ご心配なく、ちゃんと知ってますから。 「419の所属する金フイは、福井じゃなくて、敦賀派出で敦賀にありますね」 と書けば良かったですね(^^;; 南福井は私の親父がＪＲ貨物金沢駅にいましたから、よく知ってます（←ヘンな理屈） ４７５や６８１は所属じゃなくて、ただの留置ですよね？ ●飯田線直通 【かねやすさん】 ＞この、「飯田線−名古屋間の直通列車」とは、今のダイヤにある、 ＞「東海道線内普通・飯田線内快速」の列車なのでしょうか？ ＞もしそうだとしたら、あまり意味のないような気がします。（東海道線も快速なら別ですが） 交通新聞などによれば、例の特別快速が飯田線を直通するそうです。 ↓その話題が出ている過去ログhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/log/9908-1.htm
武豊線が新型車になっても遅い理由・・・。 それは旧型車時代のダイヤで今も走っているからです。 １２月改正時には速くなるそうです。 Ps．大曽根駅はめちゃ明るいですよ
↑名古屋弁にするとこうなるのでしょうか(笑)＜ダイエット 今日もまたyokeさんと近鉄富田でニアミスしました 前回同様、yokeさんは気づいてくれなかった・・・(T_T) ＜私信＞yokeさん、天気があやしい（悪い)日は富田駅にいるかもしれませんので、 今度はチェックしてみてくださいまし。＜／私信＞ ＞＞・ダイエット ＞＞近鉄内部・八王子線、北勢線もOKです！(笑) ＞＞今の僕の体型があるのも内部線のおかげ…なわけないって(ひとりボケ＆ツッコミ) yokeさん ＞そもそも、ぐっちさんって湯の山線沿線でしょ(^^;; 高校時代に内部線のお世話になりました（通学で）。 湯の山線もかつてはナローゲージで、内部線と直通運転を行っていました。 ＞近鉄ナローは、未来永劫までダイエットを続けるようですね。 ＞冷房装置が重くて付けられないとか(^^;; たしか、軸重の関係でナローゲージの冷房化ができないとか。 なので、いくら頑張ってもラインデリアまで。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
相変わらず、不安定な天気が続きますね・・。 今日も、各地で落雷があったみたいです・・。 さてさて、中日強いですねぇ・・。巨人を地元で3タテ・・。 いやいや、このまま優勝しそうな雰囲気ですね・・。マジック点灯かと思いましたが 横浜が買ったためマジックはお預け・・。まあ、でも今年はこの雰囲気だと一気に頂点へ 立っちゃうでせう・・。 さてさて、鉄の話は・・・・無いぞぉ・・強引に持って行くか・・・。 神宮前駅の豊橋方ホームで、Pカー?目当てかと思われる撮影をしている方、朝早くから いました。 別にどーってことは無いか・・。（^^;）
ダイエット・トレイン＞ 案外大都市近郊でも残っているのですね。 となると千葉も悲観するほどではないのかな？
はしむら＠弥富駅利用者です。 ９時過ぎに、関西線弥富駅付近で落雷による信号故障が発生しました。 先程、名古屋駅にいったところ、復旧しているようです。 １０時現在、関西線下りは３０分程遅れています。
●高速度減流器Ｌ１さん＞ おめでとうございます。 またそちらに行った際には「かぶりつき」をさせてください。 （希望：211-5000） ちなみに私も先日購入した「運転道楽２」で阪和線運転士の試験を受けています。（爆） ●OCEAN-283さん＞ あ、さっそくいらっしゃったようですね。こちらでもよろしく。(^^) 名古屋近辺のポイント は詳しい方が多数おられますので私がレスすることもないのですが、金山駅のホームにいれば、 1日中でも飽きないと思います。 あとは「その子」313とか、武豊線キハ75なんかを乗りに行け ばおもしろいと思います。 ｐｓ：500系のぞみの画像、よくできてると思いますよ。
s.takenakaさん＞ ＞国鉄使用のクーラーは東京のラッシュを想定してかなり容量が大きいと聞いたことがあります ＞でＪＲに入ってからの冷改クーラーはそこまで必要ないだろということで容量を落としたと聞いた ＞ことがあるんですが、やはりあまり利きませんね ＪＲＣになってから試験冷改された１１５系３両編成の記事によると、名古屋・静岡地区の地域事情 にあわせて冷房出力を下げた（４２０００→３６０００ｋｃａｌ）という記事を見たような気がします。 ＜そういえば今ｃａｌという単位はＪＩＳ規格で使用できないそうですが、それならどう説明すれば いいのでしょうか？＞ ＞113系などに冷改で使われたものと211系や311系に使われたものは違いがあるんでしょうか 室内天井部が、前者は出っ張りダクト＆扇風機方式、後者はラインフロー＆ラインデリア方式だと思い ますから、その違いではないでしょうか はりやんさん＠和泉府中さん＞ ＞あと、一応名目上は冷房車ですが、実態はダイエット車っていうのが阪和線にもあります ＞３コクーラー車。 ＞こちらでは「冷房車」ならぬ「冷風車」と呼ばれており、特にラッシュ時は地獄を見ます。 あと、かの２２１系も「冷風車」ですね。 夏に２２３系（関空・紀州路快速車）と乗り比べると効きが悪いように思いますから。
本日、ＲＦ誌を購入してきたのですが、その中に、「速報！ＪＲ秋のダイヤ改正」というコ ーナーがあり、１０月２日改正（「東海道・山陽新幹線関連」、「アーバンネットワーク関 連」など）と、１２月４日改正（「新幹線関連」→ＪＲ−Ｅ、「高山本線関連」、「関西本 線関連」、もちろん「名古屋都市圏輸送」・・・など）の概略が掲載されているものなので すが、このエリア関連のものは、この掲示板で挙がったものでした。 ただ、私に分からなかったのが、「名古屋都市圏輸送」項の、次の一文でして・・・ このほか、飯田線−名古屋間と、武豊−名古屋間の各直通列車が拡大され、武豊線では一部 列車の快速化と全列車のキハ７５形化が図られる。 この、「飯田線−名古屋間の直通列車」とは、今のダイヤにある、「東海道線内普通・飯田 線内快速」の列車なのでしょうか？ もしそうだとしたら、あまり意味のないような気がします。 （東海道線も快速なら別ですが） あと、武豊線一部列車の快速化とは、名古屋直通快速が増える、ということなのか、線内快 速増発なのか、よく分からないのですが・・・． ★田町区静岡以西 Ｙ．Ｉ．様 >しかし、下りは見たところ１本も（乗客扱いとしては）直通してません。 >ではどうやって島田まで車両を運んでいるのでしょうか？ １５５Ｍ 静岡２０：４９→島田２１：１７ （土休日は１５５Ｆ 静岡２０：５２→島田２１：２０） が、田町区２１１系１０連で運転されてます。 （時刻表にグリーン車マークが付いてるのでわかります。） なお、田町区に１１３系は配置されていません。 （１１３系は国府津区）
えっと、名古屋近辺でです。 はりやんさん。 ついに５００系のぞみのペイント画像ができました。 またのぞいてみてくださいhttp://www.page.sannet.ne.jp/y_tamura223/
はじめてこちらの方にカキコします。 はりやんさんに誘われてやってきました。以後よろしくお願いします。 最寄り駅は阪和線の六十谷です。 ２８日に豊田の友達と鉄する予定です。 何かいいところ無いですか？http://www.page.sannet.ne.jp/y_tamura223/
こんばんは。 ◎高速度減流器＠よっぱらい管理人さん 動力車操縦者技能試験合格おめでとうございます。 要はこれからは電車の運転士ということですね。 これからも安全運転に心がけてお仕事頑張ってください。もしかしたら名古屋に行った際には 偶然にも乗車するかもしれませんね。 ◎ｙｏｋｅさん ＞伊勢運輸区は伊勢市にない ＞そういえば、金フイも福井じゃなくて、敦賀ですね。 ちがいますよぉ。「金フイ」は「福井地域鉄道部」のことでＪＲ貨物の南福井駅のところ つまり、金沢方面から福井駅を出て足羽川橋梁を渡り、左カーブの後に直線をスピードが のってきた辺りで通過する貨物駅の進行方向左側にあります。（分かるかな？） ４７５系、４１９系、キハ１２０形（＋夜は６８１系）がいます。 敦賀は「福井地域鉄道部敦賀運転派出」ということで４１９系（食パン電車）がいます。 しかしＥＦ８１も同じ所属なのに区名札は「敦」のままです。 ◎車両の愛称 ところで「かぼちゃ」「みかん」「食パン」と食べ物の名前がよく出てきますねぇ。 もしかして鉄の方々は食いしん坊？ その為に「その子」のトキノがあるわけですね。（謎）
現在、上り島田６：３０発の３３８Ｍが静岡より 西へ乗り入れてる事が時刻表から読み取れます。 しかし、下りは見たところ１本も（乗客扱いとしては） 直通してません。ではどうやって島田まで車両を 運んでいるのでしょうか？ また、何系で運転されているんですか？あと、これ以外 にも乗り入れる運用はあるのでしょうか？ちなみに この辺り、グリーン車はどの位の利用があるのでしょうか？ なんかだいぶ質問ばかりになったけど、興味あるので知っている 方いたら教えてください。
「鉄仮面」というとスカイラインＲＳターボ 失礼しました ○「三連式Ｗ仕様冷風器」と「取り付けるならインバーター」（岸辺一徳風に） ＞３コクーラー車。 こちらでは「冷房車」ならぬ「冷風車」と呼ばれており、 ＞特にラッシュ時は地獄を見ます。 電車でＧＯ！２の223系快速をやっていたらすれ違った113系のクーラーがこれでした ここまで再現することないのに（AU75で十分だと思う） それと223系を130km/hでぶっ飛ばすのは快感ですね ＞ドア付近は涼しい211や313系も、奥へ行くとリターン口が幅を利かせていて結構暑いです。 ファンがありますからねえ、311系などドアのところに立つと寒いくらいで 国鉄使用のクーラーは東京のラッシュを想定してかなり容量が大きいと聞いたことがあります でＪＲに入ってからの冷改クーラーはそこまで必要ないだろということで容量を落としたと聞いたことがあるんですが やはりあまり利きませんね ところであのインバータクーラーですが113系などに冷改で使われたものと 211系や311系に使われたものは違いがあるんでしょうか ○Ｘ７Ｘ 373系ですが以前青春１８関係の本を読んだら真ん中に７がつくのは快速仕様だろうなんて憶測がありましたが 国鉄時代も昭和３０年代は明確な区別が無く151系が特急用、153系が急行用となっていますし その中間的な日光形157系もいますから（373系の直系の先祖は日光形157系だと思う） ところが昭和４０年代に入って特急形は８に全て押し込みそれ以外を急行形が使うようになったと思いますが なんででしょうかねえ
おめでたい話題から ●今夜もサヨナラ勝ち 【くんだ駅さん】 ＞Ｊリーグが２ndステージ？になった途端に、名古屋な野球ティームと蹴球ティームが ＞シーソー関係から仲良く勝ち負けするようになったみたいです。 ＞中日も優勝しそうだし、グランパスにも是非とも優勝して貰いたいものです。 某木村さんが喜んでるだろうなぁ(^^)酒の量がますます増えそう(笑） そういえば、ジェフも勝ったようですが、犬一ちゃんはどうしたんでしょう？ ●大人の試験 合格！ 【高速度減流器さん＠解見習】 ＞こんばんは(^^)、高速度減流器＠よっぱらい管理人です(笑) ＞さて、本日技能試験が終わりました。 ＞みなさまのご声援のおかげで ＞無事「合格！！」しました。 あらら、こちらも喜んで酔っぱらってらっしゃるようで、「管理人」になってますがね（笑） なにはともあれ、 おめでとうございます(^^)v ＞さて、誰が一番に僕の電車でかぶりつきやりますかな？？ はいはーい！平日でも、朝夕なら都合付けます(^^) ●それはちょっと・・・ 【Floranさん】 ＞１１月位に、寝台特急さくらとはやぶさが併合運転するようですが、名古屋にも停車しますか。 ＞停車する時刻を教えて下さい。（下りも上りも） ＞更に、急行かすがが新車に置き換えられるようですが、新車は何系ですか。 さすがに、時刻表が発売になる一月前まではちょっとわかりませんねぇ(^^;; 急行かすがは、キハ７５になります。12月改正です。 ●鉄道ジャーナル10月号 【K.Teshimaさん】 ＞読者論壇にご注目下さい！ ＞我らが四線会きっての論客が「公共交通における治安の重視を」と ＞題して舌鋒鋭く論じています。乞うご期待！ 「四線会きっての論客」と聞いて、一瞬ヒマジンさんを連想してしまいましたが、 まさか「（名古屋市 ヒマジン）」と書いてるわけないですね(^ ^ゞ ●筋違いメール 【中村さん、いのうえまさしさん】 ＞先日、８／１２上りながらの件で５号車を貸切った集団を知っていますと書き込みしましたが、 ＞書き込み直後、私のメールボックスに届いたメールの中にこの様なメールが数通届きました。 ＞「貸切った団体名を公表せよ」「車両を不法に占拠を辞めさせろ」 ＞などのメールが届きました。出した方には大変申し訳ありませんが、中立の立場をとるのでこれらの ＞団体名などは私の口からは言えません。 いのうえさんもお書きですが、中村さんにこのようなメールを送るのは筋違いですね。 お気持ちはわからないではないですが、怒りのあまり、関係のない方にまで迷惑を かけないようにお願いします。 なお、掲示板上でも乗車マナーを一般論として扱うのは大いに結構ですが、 「誰がどうした！」とか「あの団体がこうだ！」など、裁判めいたことはご遠慮下さる よう願います。ネットの掲示板は匿名性が高いうえ、断片的な情報の中では 正確な判断をするのは不可能で、ともすれば「便所の落書き」の横行になりかねません。 どうぞご協力お願いいたします。 ●大曽根 【中部空港線さん、nWoGOMAQさん】 ＞８／３１に「ＡＳＴＹ大曽根」としてデビューです。 ＞お店は、本屋、コンビニ、喫茶店、うどんや、ブティック？などです。 いままで、瀬戸線に比べるとＪＲ大曽根のガード下は薄暗かったですが、 少しは明るくなるかな？ ●伊勢運輸区は伊勢市にない 【はりやんさん、フェネさん】 そういえば、金フイも福井じゃなくて、敦賀ですね。
先日、高山線飛騨宮田駅でやってしまいました。 中日新聞は結構大きく書いていました。 あの駅は、交換設備がないので、うっかりしたんでしょうねえ。 ０系新幹線が東海道から姿を消すまであと１ヶ月を切りました。 最終日には大混雑するんだろうなあ。 急行たかやまの引退までは、あと１ヶ月少々。 高山線から、キハ５８がいなくなるのですね。 一昔前までは、普通列車も含め、５８の天下だったんですが。 先日所用で、もと武豊線のキハ４８に乗りました。 随分開放的な運転席になりましたね。 夜間だったけど、客室の電気が気にならないのかな。
↑今月は早読み隊もお休みしています。定期が切れているので… トキキワさん、K.Teshimaさん、いのうえ まさしさん、ゴメンナサイ… 高速度減流器Ｌ1さん： ＞無事「合格！！」しました。 おめでとうございますっ！ で、そうそう海カキ113系なのですが 先日浜松でR34編成を見つけて車内の写真を撮影してきてしまいました。 この編成、下り方先頭車以外はすべて鋼鉄製ドア、すなわち「塗りドアくん」でした。 どんどん海カキの113系が落命していく中で、鋼鉄製ドアの車に再び会えるとは 思ってもいませんでした。 いま、鋼鉄製ドアの車が入っている編成って、他にありますでしょうかね…？http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
●名鉄車に愛称をキャンペーン 【中部空港線さん】 ＞すみません、自分がどうかなと言った以上、何か考えておきます（自分の ＞発想能力は無いに等しいが．．．）。けど、新形式車が出るとしても、実物を ＞見なければ愛称が付けれないかもしれませんね。 こんな顔じゃ、やっぱりダメですかねぇ(^ ^ゞ さて、名鉄の愛称というと「イモムシ」あたりがメジャーどころですが、 あ！「鉄仮面」ってのもあるじゃないですか(笑） ＃関係ないですが、私がたまに色気を出して名鉄に乗ると、なぜか鉄仮面ちゃんに ばかり当たります(^^;;。名鉄に嫌われてるのかなぁ・・ 少々マイナーなところで「でこっぱち」とか、さらにマイナーな呼び方で「歌舞伎役者」とか・・ ●車端部ボックスとロング ＞名鉄５３００･５７００系は車端部ロングですね。僕は今後、急行用の新形式車 ＞が出るとしても同じく車端部ロングではないかと思います。あと、南海には ＞１０００系というＶＶＶＦ車がいますが、こちらは珍しい車端部ボックスシート ＞となっています。こういうのはどう思われますか？ 5300系・5700系は２扉だからですかねぇ？213-5000も車端部ロングだし・・ ロング車なのに、車端部ボックスってのは関東の私鉄にも見られる配置ですね。 う〜ん、３扉車ならともかく、４扉車で車端部ボックスはちょっと疑問ですね。 ドアポケットも狭くなっちゃうし・・ 313系の場合は、車端部ロングより、車端部ボックスの方がドアポケットが深く、 「スタンションポールの弊害」も阻止できます。 ●313系ドアポケット 【Gomaさん】 ＞０番台のドアポケットには路線図を入れるようなアクリル版が設置されています。 ＞いまは「レールでたずねるむかしばなし」が入ってましたが、ダイヤ改正で、停車駅案内や ＞路線図。広告を入れるものと思われます。 1000番台も同様ですが、1000番台の場合、211系と併結することが多く、 車内表示器が表示されないので、快速停車駅がさっぱりわかりません。 早く入れた方が、いいと思うじょ。 ●313系１Ｍ２Ｔ 【ハッカーさん】 ＞諸元を検討しました ３０００番 平坦区間なら１Ｍ２Ｔは走行できそうですね。 313系ですが、モーター出力・ギア比などが373系と同じです。 1M2Tにするということは、373系になるのでした。 ＞連続２５パーミルでは、過負荷状態になるようです。 この話も373系と一致しますね(笑） ●373系 【なかたさん】 ＞百の位１〜３直流 ４〜５交直流 ７〜８交流 ９予備 ＞十の位 ０〜２通勤および近郊形 ５〜７急行形 ８特急形 ９予備 ＞従って１０３とか１１３、１１７は直流の通勤や近郊形 ５８３は交直流の特急 ＞１６５は直流の急行形 ３７１や３７３は直流の急行形ということになります。 おせっかいにも補足しますと(笑）、百位の６も交直流、９は試作、 十位の４と９は事業用・試験用らしいですね。 さて、十位の「５〜７急行形 ８特急形」ですが、これ厳密には区分がないそうです。 ただ、なんとなく分けていただけで、国鉄時代には151とか161の特急車両もありましたし、 ＪＲ東の特急車は、みな十位が５です（これはＪＲ西と区別するためらしいです） ただ、３８３と３７３を区別するあたり、ＪＲ東海も多少差別してるんでしょうね(^^;;
●フェネさん＞ 伊勢運輸区に関する回答ありがとうございました。 ちなみに私は改札を出た時刻はほぼその 通りですが、「赤１８」ではありませんでしたので、また別の方だと思います。 ちなみに私の 容貌はＴシャツにベージュのズボン、黒いバッグを肩から下げた髪の毛の後退した（泣！）30台 半ばふうでした。 で、駅前の例のコンビニに入り、「ヤクルトジョア」を飲みながら再 び改札を通りました。 でも本当にニアミスだったですね。 ●ダイエット車＞急行かすが＠人間さん、Sageさん、ぐっちさん、yokeかんりにんさん この辺（大阪あたり）ですと阪堺電軌の旧型車がたしかそうだったような・・・ あと、紀州 鉄道もそうですね。 あと、一応名目上は冷房車ですが、実態はダイエット車っていうのが阪和線 にもあります＞３コクーラー車。 こちらでは「冷房車」ならぬ「冷風車」と呼ばれており、特に ラッシュ時は地獄を見ます。
こんばんは(^^)、高速度減流器＠よっぱらい管理人です(笑) さて、本日技能試験が終わりました。 みなさまのご声援のおかげで 無事「合格！！」しました。 ご声援ありがとうございましたm(__)m 免許の交付は９月中旬になりまして、免許を貰ってから 本務で１本で乗務します。 しかし、免許が取得できてもこれからが本当の戦いです。 運転技術をしっかり研き且つ規程や取り扱いを確実に覚え ていかなければなりません。 中央線のエース運転士を目指して、これから精進してい きます。 さて、誰が一番に僕の電車でかぶりつきやりますかな？？
こんばんは。なんかお祭り騒ぎですが、マジックは点いたんでしょうか？ ●逐次レポート 【急行かすがさん】 ＞投稿日：08月18日(水)23時19分17秒 ＞こんばんは。只今草津駅です。これより山形、仙台へ行って来ます。 ＞投稿日：08月19日(木)09時07分04秒 ＞快速べにばな2号は非冷房！怒れ新潟山形県民！ 新手のダイエットか？ ＞投稿日：08月19日(木)13時59分18秒 ＞峠の力餅、一人旅には量多い！そろそろ胃薬が必要かな？ ＞投稿日：08月19日(木)19時24分55秒 ＞杜の都 普通に歩いているだけでダイエット出来ますヮ。とにかく暑いよーん あはは。津々浦々からありがとうございます(^^;; 今日も全国的に暑いみたいですね。お腹を壊さないように気を付けて下さい。 ●ダイエットレール 【Sageさん】 ＞東京近郊では久留里線に乗るとダイエット可能です。ただし、最近は ＞ダイエット困難な車輌も増えております（ぉぃ）。 ＞名古屋近辺ではいかがでせうか？ えーと、北陸はですね（ぉぃ）車両が古いと評判ですが、冷房化率だけは昔から高く、 名古屋に越して来たときは、あまりのダイエット車の多さに驚きました。(^^;;; 【rhr/広末電鉄さん】 ＞私のホームページができました。 ＞奈良地区の交通機関とＶＶＶＦ車輌の掲示板があります。 広末電鉄さん、いろんなところでお見かけするのでどこの方かと思っていたら、 奈良だったんですね(^^) ＞名古屋市営地下鉄には黄色い電車があるんだよ。冷房が付いていなくて暑いです。 ＞来年は冷房化１００％になるんですよ。 やっとですねぇ。10年前は６割方が黄色い電車でしたから・・ さて、冷房が付いたからといって、一概に涼しいわけでもないようです。 東山線5000系もラッシュ時はそんなに涼しくないですし（非冷房車は空いているので かえって涼しいこともある^^） 冷房が良く効くと言われている名鉄も、100系は熱気が伝わってきますし、 全者弱冷車の6000系なんかも暑いですね(^^;; 近鉄は急行に弱冷車を用意していますが、もともと温度を高めに設定しているので、 弱冷車は人気がありません(^^;; ＪＲではインバータクーラー改造車が冷房の苦手な方に人気ですし(笑) ドア付近は涼しい211や313系も、奥へ行くとリターン口が幅を利かせていて結構暑いです。 【ぐっちさん】 ＞・ダイエット ＞近鉄内部・八王子線、北勢線もOKです！(笑) ＞今の僕の体型があるのも内部線のおかげ…なわけないって(ひとりボケ＆ツッコミ) そもそも、ぐっちさんって湯の山線沿線でしょ(^^;; 近鉄ナローは、未来永劫までダイエットを続けるようですね。 冷房装置が重くて付けられないとか(^^;; ●ビスタ重連 【てつさん、てつたさん、ぐっちさん】 ＞最初で最後というのはウソがあるような。 ＞というのは、現（三代目、旧というのは初代を指します）ビスタカーが落成直後、 ＞営業ではないのですが、（営業では最初で最後かもしれない、けど、その列車に ＞は報道関係者が乗っていたはず。）重連で走ってます。 へぇ。そんなことが・・ しかし、オリジナルの重連は最後で間違いないようですね。 ＞ビスタカーの時間わかったし、撮る場所も塩浜〜北楠間の ＞鈴鹿川の堤防で撮ることに決めました。 ＞青春１８切符を使って、紀伊半島一周したいと思ってるんですけど ＞できるんでしょうか？ ここの掲示板のログをさかのぼっていくと、紀伊半島一周の話が出てきますよ。 あと、紀勢東線掲示板も参考になると思います。
１１月位に、寝台特急さくらとはやぶさが併合運転するようですが、名古屋にも停車しますか。 停車する時刻を教えて下さい。（下りも上りも） 更に、急行かすがが新車に置き換えられるようですが、新車は何系ですか。
↑どっかのＣＭソングのパクリです．．．(笑) ＞急行かすが、Sage様 名古屋市営地下鉄には黄色い電車があるんだよ。冷房が付いていなくて暑いです。 来年は冷房化１００％になるんですよ。 最後に宣伝モード。私のホームページができました。 奈良地区の交通機関とＶＶＶＦ車輌の掲示板があります。 ぜひ遊んでください。アドレス↓http://www3.freeweb.ne.jp/area/rhr/index.htm
＞はりやん＠和泉府中様 9時20分過ぎに赤い１８きっぷを掲げて＞改札を通られた方でしょうか？ 私は並んでいたのではなくて、発売風景を眺めていたんですが、ふだん「汽車」など利用した ことのないような人たちがよりによって「指定券」を買いに来ているので、いろいろ珍しい やりとりが展開されていました。 伊勢運輸区の本所（乗務員区）は多気にあります。伊勢市にあるのは車両配置区です。 蒸気機関車の時代に車両基地の伊勢機関区、乗務員基地の多気支区にわかれていたころからの伝 統のようです。
Ｊビーフリーグが２ndステージ？になった途端に、名古屋なや旧（IMEのアホ）野球 ティームと蹴球ティームがシーソー関係から仲良く勝ち負けするようになったみたいです。 中日も優勝しそうだし、グランパスにも是非とも優勝して貰いたいものです。 うーん、肝心な鉄な話題を忘れてしまった･･･（アホ）
普通に歩いているだけでダイエット出来ますヮ。とにかく暑いよーん
今朝、近鉄四日市駅に私服警官の方がけっこういました。 理由の察しはつくのですが、ここで書くのは控えさせていただきます。 うち一人が、まだ開店していない立ち食いそばスタンドの前で食券を買おうとしていました(^^;;) ・階下席＆階上席 yokeさん >・・まぁ、階下席には別の楽しみもあるのですが・・うひひ(←オヤジ） 東京方面で2階建てグリーン車の階下席をよく利用する人がいるそうですが、 その理由というのが…（どっかの雑誌か何かに載っていた、といつぞやのRJ誌にありました） そうそう。2階建てと言えば。 8/29のビスタ重連の特急券を確保しました。ただし、階上席です(^^;) また、28日にはどっかに出没する予定です。 ・ダイエット 近鉄内部・八王子線、北勢線もOKです！(笑) 今の僕の体型があるのも内部線のおかげ…なわけないって(ひとりボケ＆ツッコミ)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
３７３系について、あれは特急用にしては貧弱に思えますが 旧国鉄の電車分類について書きます 百の位１〜３直流 ４〜５交直流 ７〜８交流 ９予備 十の位 ０〜２通勤および近郊形 ５〜７急行形 ８特急形 ９予備 従って１０３とか１１３、１１７は直流の通勤や近郊形 ５８３は交直流の特急 １６５は直流の急行形 ３７１や３７３は直流の急行形ということになります。 （昭和４０年代後半の百科事典でみつけました。） だから、「東海」や「富士川」「伊那路」は特急扱いですが、急行並みなのに 特急料金を取ってるということもいえるわけでは。（特急でないから、デッキに仕切り がなくてもいいと考えてるんでは？）「踊り子」は１８５系で特急用で３７３より格が上 ということ（そっちの方がデッキも分かれていて特急らしい。 でも本来１８５系が１６５系 の後継だったんでは 特急から普通まで使えるという点で もし国鉄のままだったり、あるいは、東海道線が東京から、東海だったら１８５系が特急「東海」や「ながら」に使用されてるんでは？）
ビスタカーの時間わかったし、撮る場所も塩浜〜北楠間の 鈴鹿川の堤防で撮ることに決めました。 青春１８切符を使って、紀伊半島一周したいと思ってるんですけど できるんでしょうか？ 名古屋発着で名古屋−米原−大阪−和歌山−新宮−亀山−名古屋の 右回り、もしくは左回りで yokeさん＞ ビスタカーの時間ありがとうございました。
↑のに、今日も早読み隊です。残りの3誌です。 ・RJ 特集：寝台特急カシオペア（その他海外含めた寝台列車もあります） さらば60年代の花形満車両たち あと、JR７社の決算や連載ものがあります。（既報については省略） ・RM 特集：胴体動態保存列島'99 神奈川臨海鉄道や、紀勢線165系・近鉄16000系と6000系のガイドもあります。 ・T ごめんなさい、これは313系甲種回送しか見てません。 9/15までは、ダイヤ情報を参考にして下さい。それ以降では、 9/26に近車から春日井に313系6両の回送があります。時刻等は前回の近車からと同様です。 ダイヤ情報の方が詳しく載りますので、そちらも参考にして下さい。
最初で最後というのはウソがあるような。 というのは、現（三代目、旧というのは初代を指します）ビスタカーが落成直後、 営業ではないのですが、（営業では最初で最後かもしれない、けど、その列車に は報道関係者が乗っていたはず。）重連で走ってます。しかも、撮影用も兼ねて いたので全パンタ上げて。。。RF'79-4に載っていたと思います。
昨夜は20時頃にA松堂に行ったのですが、Teshimaさんはいませんでした（笑） 浜松町でTeshimaさんが乗ってきたりして、とわくわくしたんですが．．． で、今夜からちょっと出掛けるので仔細やお問い合わせは週明けということにして、 中村さんの書き込みを見てちょっとひとこと。 正義感をお持ちになるのは良いのですが、中村さんにくってかかっても筋違いな話では ないでしょうか。この掲示板をご覧の方々ならそのくらいの分別は付くものだと思って いたのですが。 しかしながら改めて問題を指摘したいことがあります。 私が先の書き込みで懸念したことは、旅行会社手配の団体ということで氷解したんですが、 駅構内で業者が「小売り」を行う事の是非、また駅構内でなくても団体枠の余席をマルスに 戻さずに販売する事の是非はどうでしょうか。 特に後者が出来るのなら、業者が団体名義で囲い込んで「お盆の指定席あります」と 営業活動が出来ますね。 おそらくJRと業者の委託販売契約に抵触するのではないでしょうか。 無駄になるよりは、という善意から出た行為とは思いますが、他の列車とは違う、 「プラチナチケット」ですから、誤解を招くような行為は拙いですね。 この掲示板の雰囲気にそぐわない話題で目くじらを立てる気はないのですが、 ちょっと気になったもので．．．
東京〜名古屋を在来のみで今週３往復もしてました。 いやはや、ハードな18きっぱーとなっていました。 そのうちの１往復は火曜日の巨人戦を見に戻ってきたんですが、 サヨナラを見たのは初めてでした。（しかも劇的な対巨人線） ここの掲示板に書き込んでいる人が 少なくとも３人見ているとは．．．私は外野５Ｆで見てましたが。 で、相当乗っていると色々な四線会ネタが見つかります。 ・313系Ｙ10編成とすれ違う。 18日：岡崎で上り10時すぎの静シスの113系浜松行きを待っていたときに下り ホームに新快速としてやってきました、機器や車輪がピカピカでした。 ・313系浜松まではいっている？ この113系に乗り、浜松まで向かう途中、舞阪で553M（普通：大垣行き）とすれ違うと それは313系Y６編成でした。０番台も普通運用にはいるのですか？ ・０番台のドアポケット ０番台のドアポケットには路線図を入れるようなアクリル版が設置されています。 いまは「レールでたずねるむかしばなし」が入ってましたが、ダイヤ改正で、停車駅案内や 路線図。広告を入れるものと思われます。 ・四線会の人はいたのか？ 18シーズンですから、通しで東京方面に行く人も多いのですが、、 Ｙ６編成とすれ違った際にボックスも向かいの人はしっかりメモしていて、 それとなく”鉄”のひとの様でした。当然この先の熱海行きにも多く乗り継ぐわけで ひょっとしたらこの掲示板の人もいるかも？（もしくはＲＯＭしているかも）と思い わざと中日スポーツの「関川サヨナラ」を相手側にみせて反応を伺ってました。 先頭でひろげていたら、向かいのロングシートの人がのぞきこんでました(^^ ・愛野駅準備ちゃくちゃくと 袋井−掛川間の新駅「愛野」の建設が順調です。仮線の敷設もかなり進んでいます。 看板も大きく北側に出ているので、すぐわかります。 ・なぜ３１１静岡に？ 熱田でもほされている３１１系。なぜかＶ？１０編成が静岡の車庫に置かれっぱなしです。 （方向幕は回送でした）１週間ずっとそうなんですが、なぜでしょう？ ●鈍亀レス？ TickTackさんに165系モントレーの情報を教えてもらったくせに しっかりこっちは１６７系とボケてました。ここまで遅れると なんか申し訳ないですが...ネット上って勘違いで進むと恐い世界なので。 （またまちがってたらどーしよう．．）
先日、８／１２上りながらの件で５号車を貸切った集団を知っていますと書き込みしましたが、 書き込み直後、私のメールボックスに届いたメールの中にこの様なメールが数通届きました。 「貸切った団体名を公表せよ」「車両を不法に占拠を辞めさせろ」 などのメールが届きました。出した方には大変申し訳ありませんが、中立の立場をとるのでこれらの 団体名などは私の口からは言えません。 大垣駅ホームで「ながらあります」と貸切ったグループのリーダーがプレートを持った人もいますが、 あの人はダフ屋ではなく、グループの旅行に協力した旅行会社の方が余った分を正規の切符代で分け たそうです。私に苦情メールを送っても意味はありませんので削除します。 以上、これらの点についてご協力をお願いします。
つい数年前までは、我らが内房線を含む房総各線でもダイエット 可能でした（ぉぃ）。 そう言えば新潟の磐越西線などでもダイエット可能です（ぉぃ）。 久留里線＞ハッカーさん 駅が焼かれたことはすっかり忘れておりました（ぉぃ）。 そんなこともありましたね。上総松丘だったかな？ あそこのダイエットトレインはキハ30や35のことです。 つい最近まではキハ37でもダイエットできました。 あと、小湊鉄道ですが、（実は私もつい最近知ったのですが） ダイエット困難になったらしいです。傍目には（キハ37もそうだけど） ダイエット抑制装置の在処はわかりませんでしたから。
峠の力餅、一人旅には量多い！そろそろ胃薬が必要かな？
●313 Mc1000とMc1500の違い 【オールＴさん】 ＞クモハ313-1000とクモハ313-1500の違い ＞じつは、違いがないとか・・・。 はい。どうやら違うのは名前だけのようです。(^^;; ●ビス重運転情報 【てつたさん】 ＞２８日、２９日の近鉄の重連運転の時間が分かる方いらっしゃいませんか？ 名古屋11:25→賢島 13:23 賢島 13:40→名古屋15:42 ↓ネタもとはこちらです。（近畿日本鉄道博物館 最新情報 1999. 7）http://www.kintetsu-museum.com/news/199907.html#19990720
昨晩、RJ誌10月号を入手しました。 # でも、いのうえさんには会わなかった(爆) 読者論壇にご注目下さい！ 我らが四線会きっての論客が「公共交通における治安の重視を」と 題して舌鋒鋭く論じています。乞うご期待！
諸元を検討しました ３０００番 平坦区間なら１Ｍ２Ｔは走行でしそうですね。 連続２５パーミルでは、過負荷状態になるようです。 一層軽量構造にすれば。。。 ■ 久留里： 水害、駅が焼かれる等問題が多くあります ダイエット？： キハ３０、３５の非冷房のことでしょうか？ 上総亀山からは行方アイランドのバスで連絡可能です。 小湊鉄道（古畑任三郎最終回のロケ）キハ２０タイプではダイエットは？
みかん＞関係者殿（←略すな！） わたしのみかんのイメージは「みかん」と「茶」でなくて 緑はみかんの「木（葉）」でオレンジは「実」だったのです。 だから、１００％みかん（ポンジュースみたい）なのです。 うちの息子がそう呼ぶのは、かぼちゃ派のかみさんに勝利した 成果です。（何のこっちゃ？） 海カキ１１３系＞ Ｒ２目撃情報ありがとうございました。（ｙｏｋｅさん） 静シス情報ありがとうございました。（T.kawadaさん） 今度また近いうちに静岡に行くつもりなので、チェックしようと思います。 Ｒ２９ですが７／３１に回送で東上していくのを目撃したので、くさいなあと 思っていました。やっぱそうだったのか．．．
２８日、２９日の近鉄の重連運転の 時間が分かる方いらっしゃいませんか？ 撮りに行きたいので教えてください。 どこか、撮るのにいい場所もありましたら 教えてください。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/index.htm
昨日行ってきました。ＪＲ大曽根へ。 ＪＲの高架下は ８／３１に「ＡＳＴＹ大曽根」としてデビューです。 お店は、本屋、コンビニ、喫茶店、うどんや、ブティック？などです。
東京近郊では久留里線に乗るとダイエット可能です。ただし、最近は ダイエット困難な車輌も増えております（ぉぃ）。 名古屋近辺ではいかがでせうか？
快速べにばな2号は非冷房！怒れ新潟山形県民！ 新手のダイエットか？
火曜日の巨人戦に僕もアルバイトで行っていました。劇的な勝ち方だったの で、（自分を含む）中日ファンにはラッキーだったのでしょうが．．．。けど、 試合が長引くと警備する立場の人間は辛いものがあります。道路が大渋滞 するわ、観戦者が一斉に出てくるわとかでかなり大変です。昨日は名古屋 のあるスーパーで勤務していましたが、今日はまたドームでの勤務です。 観戦される方で僕の顔を覚えている方、勤務中は声を掛けないようにお願い しますね（爆）。かなりの確率でいないと思われますが．．．。 大曽根駅をよく利用される方ならご存知でしょうが、大曽根駅北口にもうすぐ 何店舗か店がオープンします。あと、今月中旬から今年暮れにかけて エスカレーターを新設するそうです。北口が暫くの間、狭くなるようです。 ［ｙｏｋｅ＠かんりにんさん］ ＞ところで、中部空港線さんのご提案により、 ＞名鉄にも「その子」なみのネーミングを！ ＞と題したキャンペーンを実施中です（爆） すみません、自分がどうかなと言った以上、何か考えておきます（自分の 発想能力は無いに等しいが．．．）。けど、新形式車が出るとしても、実物を 見なければ愛称が付けれないかもしれませんね。 ［Ｔ．Ｋａｗａｄａさん］ ＞313系タイプの方は、車端部をロングにしないときついと思われます。 ＞いくら急行車でも、ちょい乗りの近距離客も多いという要素があります。 ＞あと、新しい案にはどこかに1人掛けロングorクロスシートを配置というのは ＞どうでしょうか? 名鉄５３００･５７００系は車端部ロングですね。僕は今後、急行用の新形式車 が出るとしても同じく車端部ロングではないかと思います。あと、南海には １０００系というＶＶＶＦ車がいますが、こちらは珍しい車端部ボックスシート となっています。こういうのはどう思われますか？
●フェネさん＞ 参考までに多気駅の割り当ては花火3号：60枚、5号：40枚、南紀92号・94号各30枚、立席は併せて100枚、花火4号・8号各40枚 、6号60枚でした。かつては利用者数の割に割り当てが多くて買いやすかったのですが、最近は 穴場であることがよく知られてきて、9時の発売開始時点では150人ほどの行列でした。発売は 申込のつど出札補充券に席番を書きこんで発行するので1時間たってもまだ続いていました。 ということは、17日の9時から10時にかけて多気駅にいらっしゃったのですね。 私は新宮発 松阪ゆき326Ｄに乗っており、多気では9:18から9:29までの停車時間を利用し、駅前のコンビニに 行きましたので、あの行列の中を通りました。 ところで、乗務員区の「伊勢運輸区」って、伊勢市ではなく、多気にあるのでしょうか？
１８日夜大垣発の救済臨で増結３連は終了でした。 今回増結車となった三鷹の湘南色１６９系（Ｍｃ−２０〜の編成）および 神領１６５系Ｔ１編成（Ｍｃ−１１３〜の編成）、ほんとに長いことおつ かれさまでした。 ともに今後営業につく見込みはなく、このまま廃車が予想されます。 加えて、救済臨ご乗車の皆様、大混雑おつかれさまです。
＞クモハ313-1000とクモハ313-1500の違い じつは、違いがないとか・・・。 でも、少なくとも「車体」は一緒でしょう。 ファン誌には「ほぼ同一」とありますが・・・ 分りません！！
ちょいレスです ●名鉄版L/Cカー 【T.Kawadaさん】 ＞茶々ですが、図面の17500mmか18230mmのところは、寸法表記が重複している ＞ので、どこかに( )をつけなければダメですよ(←細かいなぁ、あんた) れ？寸法表記は重複してないはずですが・・ 18230は、車体長17500と連結器の365×２を含んだ寸法で、別寸です。 横着こいて、365の横に「→」を付けなかったのが、いけなかったようですね。(^ ^ゞ ＞個人的にはL/C否定論者なのですが、L/Cクロスモードの場合、 ＞どうしても ドアポケットの辺りが狭くなってしまうのが一番痛いですね。 う〜みゅ・・L/Cは人気がないなぁ(^ ^ゞ 車体長を3500系並みにすれば、ドアポケットはあと15cm深くできるんですが・・ ●名鉄3130系（←まだ言ってる) この形式に3130系と付けたのは冗談なんですが、 某所で、5000系列や7000系列の番号を持ってくるべきだとお叱りがありました(^ ^ゞ ＞313系タイプの方は、車端部をロングにしないときついと思われます。 ＞いくら急行車でも、ちょい乗りの近距離客も多いという要素があります。 私、思うんですが、チョイ乗りの客はドア付近に固まるので、 ロングにしてドアポケット削るよりは、クロスでもドアポケットを深くできれば、 さほど問題ないと思ったんですが・・ ＞あと、新しい案にはどこかに1人掛けロングorクロスシートを配置というのは ＞どうでしょうか? う〜みゅ・・今日が休みだと最初からわかっていれば、描いたんですが(爆） ところで、一人掛けロングっていったい？
私の掲示板で話題に出たのですが、「サイドビュー国鉄(JR)飯田線電車」 （レイルロード発行）という本が発売されました。私も買ったのですが、 飯田線を営業運転した車両のみならず、廃車や新車回送で飯田線を通った車両 も含まれているため、313系（1000、3000）をはじめ311、211、117など ＪＲ東海で活躍している多くの車両の側面写真が掲載されているため、ＪＲ 東海の車両ファンの方は、一度覗いてみることをおすすめします。 ただしお値段は１冊4,300円＋税と、少々お高いのが難点であります。 ●余り18＞yoke様 > たもと千代さんの旅行会にでも飛び入り参加しようかなぁ(^^;; 歓迎しますよ(^^)。ただし人数が多くてびっくりされるかもしれません。 ちなみに最初は８時48分発の快速中津川行きの予定だったのですが、いろいろ あって８時18分発のナイスホリデーに変更となっています。飯田まで回っても、 いいなかで楽に帰って来れますよ。http://www.246.ne.jp/~mc-tc/off1.html
こんばんは。只今草津駅です。これより山形、仙台へ行って来ます。
マッチャンさんへのレスになります。 いくつか聞いた話がありますので、列挙しておきます。 ＜ウワサ＞ ・旧R6編成のクハ111-506は静岡へ移籍し、L16編成で活躍中。 ・旧R29編成4両は静岡へ移籍し、L30編成として活躍中。 ・211系0番台は、311系と共通運用を組むために改造された? ・211系C1編成が入場したらしい(C2編成のような改造か?) ・↑その代走に313系Y6編成が入っているらしい ・113系はR6/R22/L6/L11の他にR25/R31/R32も廃車回送(一部解体)された模様。 ・R35編成は休車、大垣駅に留置中?(検査期限延ばし?) ・313系は今月中に0番台、来月中に300番台が出揃う予定。 ・113系0番台が見られるのは、秋風が吹き出す頃までか? ＜/ウワサ＞ (※注)^h→＜s＞タグと同じ意味で、パソ通でよく使われてます。
こんばんわちにんこ(←マイナーかつ古い静岡ローカルネタを使うな) ・メルヘン【TickTackさん】 >これは東チタ167系メルヘン車ですね。桐蔭学園高校の甲子園臨の回送です。 メルヘンって白地に薄い青と緑ではありませんでしたっけ? 大分前にメルヘン舞浜号とかって運転されていたあれとは違います? ・・・いかん、東海エリア以外は全然疎くなってる(^^ゞ ・交趣会【yokeさん】 >今度、交趣会にでも行ってみよかな・・ 交趣会ってどこにありましたっけ?(^^;;; そういえば、新守山トンチン館も未だに場所が割れません(爆) ・ドア押さえ【我妻 靖さん】 >３１１系（改？），３１３系の「それ」は見てないので良くわかりませんけど、 >新幹線車両の「それ」と同じような奴なのでしょうか？ ドア側面の上部に箱みたいものが付いていました。 どこかのHPにこの画像があるか、捜してみます。 ・名鉄7500系170km/h 【中山道本線さん】 子供向けの解説本には、160km/hまで出ると書かれていました。 ・名鉄版L/C 【yokeさん】 なかなかの絵のセンスをお持ちのようで(^-^) 茶々ですが、図面の17500mmか18230mmのところは、寸法表記が重複している ので、どこかに( )をつけなければダメですよ(←細かいなぁ、あんた) それはさておき、本題を。 個人的にはL/C否定論者なのですが、L/Cクロスモードの場合、どうしても ドアポケットの辺りが狭くなってしまうのが一番痛いですね。 日中にガキ子供の集団や学生の帰宅ラッシュに遭遇してしまうと、 ドア付近が詰まってしまいそうな気がします。 ちょいとシートアレンジをいじって、セミクロスモード(113系タイプ)に できるようにした方がいいのかもしれません。 (↑ドア間4脚なので、ロング=ボックス=ロングにできる?) 313系タイプの方は、車端部をロングにしないときついと思われます。 いくら急行車でも、ちょい乗りの近距離客も多いという要素があります。 あと、新しい案にはどこかに1人掛けロングorクロスシートを配置というのは どうでしょうか? ・MLながら 【ばんさん】 >ちなみに、そのメンバーのリーダーらしき奴は大垣ホームで「ながら・あります」と >書いたカードを胸に掛けて歩いていましたが,それで購入した人達,あの車両にブチ込まれ >たのでしょう. ひょっとして、ダフ屋でしょうか? ところで、ばんさんとBanさんは同じ方でしょうか?それとも別の方? ・階下席 【yokeさん】 >・・まぁ、階下席には別の楽しみもあるのですが・・うひひ(←オヤジ） ちょいちょい、犯罪でんがな、それ(汗) ・大雨の新快速 【マッチャンさん】 >この笠寺の新快速でしょうか？乗っておられたのは。 σ(^^;)が乗っていたのは313系8連の新快速ですから、別の列車ですね(1159M) あの日は浜松を出たときは大雨の気配すらしなかったのですが・・・ ・やおい 【yokeさん】 >当時はいわゆる「やおいモノ」ばかりで(笑) 「ヤマなし、オチなし、意味なし」という意味が転じてどうしてさぶネタを 表すようになったのかが分かりません(^^;)
データ量オーバーにつき、２回目です。 ●カン違いのカン違い 【トキキワさん】 ＞勘違いですか？それは私のことですね。「カテナリ」を「カナテリ」と覚えてた ＞のはこの私ですから・・・。（←そんなこと聞いてないだろ） そんなことわざわざ言わなくても(^^;; 私が書いたのは、私がトキキワさんによく間違いを指摘されるという話です。 さて、カテナリって懸垂曲線ですね。いま斜張橋もどきをやっているので、たまに「カテナリ」という言葉が 頭上を飛び交っています（←関係ない） ●コミケ 【たもと千代さん】 ＞ちなみに私自身は、コミックは全く読みません。 やっぱりそうですか。一般的にイメージされるコミケと、たもと千代さんって、ちょっと結びつかないですから(^^;; 【いのうえまさしさん】 ＞コミケに40万人ですか．．． ＞まあ、7/31、GLAYのコンサートに20万人が集まりましたが、隣りの習志野市の全人口 ＞（約15万人）より多い人間がメッセの駐車場にひしめいていたので、あまり驚きませんが。 あのGLAYのコンサートより多かったわけですか・・やっぱりスゴイというか怖いなぁ(^^;; ●熊野の花火 【フェネさん】 ＞さて花火ですが、当日の「南紀7号」は名古屋発車時点で当然自由席は満席、その後も駅ごとに ＞かたまりで乗ってきて松阪あたりからはグリーン車の通路までいっぱいの状態でした。 ここまで花火で列車が非常に混み合う裏には、熊野への道路事情があります。 基本的に42号線１本しかないので、当日は道路交通が封鎖状態。 「熊野の花火を見るツアー」のバスが、結局、花火に間に合わなかったという 話もよく聞きました。 ●ユニチカ貸レ 【南岡崎駅さん】 ＞よその掲示板で「ユニチカ貨レ 9月廃止」なんて書き込みを拝見したのですが、 ＞「ユニチカ貨レ」って愛環に乗り入れる例の貨物のことでしょうか。 う〜ん。なんでしょうね？ 待てよ、これは暗号かも・・「郵便・荷物・長物車・家畜車」とか（←すでに廃止してるものが多いぞ！）
突然ですが、今日のレスは、アンケート＆クイズ形式にします ●「その子」のネーミング と 名鉄 【Mc43810さん】 ＞ROMはかなり前からさせていただいていました。にぎやかで楽しい掲示板ですね。 ＞「その子」のネーミングは最高です。甲府で実車を見てますますそんな感じが…。 いらっしゃいませ(^^) さて「その子」のネーミングですか、ここが発祥というよりは、 同時多発的ゲリラ的に誰もがそう思ったようです。 現にウチの息子（２歳）までが・・ ところで、中部空港線さんのご提案により、 名鉄にも「その子」なみのネーミングを！ と題したキャンペーンを実施中です（爆） おそらく次世代の名鉄車は↓こんな顔になることが想像されますので、みなさんのネーミングをお待ちします(^^;; http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/myu.gif ●313全番台制覇！ 【オールＴさん】 おめでとうございます。 かくいう私も０番台には乗ったことがありません。(^^;; ＞そういえば、１５００番台がまだでした。 さて、問題です。 クモハ313-1000とクモハ313-1500の違いは何でしょうか？ ●ビスタ重連 【てつたさん】 ＞はじめまして、てつたと申します。 ＞ＪＲの東海道線と中央線と名鉄３つの線の沿線に住んでいます。 ＞いやというほど、電車が通ります。 てつたさん、いらっしゃいませ(^^) みなさんにお知らせしておきます。「いやというほど電車が通る」という地の利を活かし、 てつたさんは、１日中ビデオカメラを線路に向け撮影したビデオから、運用調査をするという、 すごいＨＰをお持ちなのでした。これは私もマネできません(^ ^ゞ ＞２８日、２９日に旧のビスタカーがヘッドマークを付けて、 ＞名古屋〜賢島間を運転するそうです。 ＞しかも、最初で最後の重連運転で。 近鉄名古屋駅には、「この夏、幻のＶ８重連運転！」と、 かなり濃い広告ポスターが張ってあります（笑） もう切符を押さえた人もかなりいらっしゃるようで・・・ ●鉄分の濃い職場環境 【K.Teshimaさん】 ＞ＪＲ各線とモノレールが窓から見えると前回書きましたが、ビルの ＞隙間から少しだけですが、「ゆりかもめ」も見えることが判明しま ＞した。うん、これは大井デルタ線脇といい勝負かも(笑) ＞yokeさん、どうもすみませんねぇ。 一応、ウチの会社の名古屋支店も、真下に２路線が走り、連絡線まであります。 しかし、それは「鶴舞線」と「桜通線」（爆） ・・・地下鉄だから何も見えない(^ ^ゞ
今日の「みえ2号」は急行「熊野市花火6号」の折り返しで、200,300番台の4両編成でした。 新番台車両のみによる「みえ」の4両運転はたぶんこれが最初（で最後）でしょう。
メルヘン車 TickTack 様 早速ＨＰを拝見させていただきました。167系H18編成ですね。 ありがとうございました。 Ｍｃ４３８１０ 様 詳しい解説ありがとうございました。参考になりました。 「かぼちゃ」 redstar 様 ・yoke様 113の塗色が「みかん」と「お茶」というのは知っていましたが、塗装が新しいうちは ともかく、古いものはどうしても「かぼちゃ」に見えてしまう私です。 別に意地を張っている訳じゃないのですが・・・。 でも本当は、カボチャの味よりミカンの方が好きです。(←？？？) ユニチカ貨レ よその掲示板で「ユニチカ貨レ 9月廃止」なんて書き込みを拝見したのですが、 「ユニチカ貨レ」って愛環に乗り入れる例の貨物のことでしょうか。
表面に大きく「ＪＲ」のホログラム？が浮き出るタイプのきっぷは東日本では5月の企画乗車券のサイバネサイズ化と同時に登場、その後東海と北海道にも登場しています。同時に、こげ茶色 一色だった裏面にも「ＪＲ」の連続模様が印刷されるようになりました。 北海道については現にその様式の「北海道フリーきっぷ」を持っているのですが、サイズが小さ くなっても名前記入欄などはそのままなので、記載事項がとてもごちゃごちゃしているうえに 光るので、何か見にくいです。 さて花火ですが、当日の「南紀7号」は名古屋発車時点で当然自由席は満席、その後も駅ごとに かたまりで乗ってきて松阪あたりからはグリーン車の通路までいっぱいの状態でした。津から 大泊まで、熊野市までのすべての駅で発行機を持った東海の社員が最低1人張りついて乗車券の 発行にあたっており、大内山、梅ヶ谷といった駅まで３〜40人くらいずつの人が列車を待って いるのが見えました。 なお、花火臨の指定券の発売はすべて駅ごとの割り当てですが、参考までに多気駅の割り当ては 花火3号：60枚、5号：40枚、南紀92号・94号各30枚、立席は併せて100枚、花火4号・8号各40枚 、6号60枚でした。かつては利用者数の割に割り当てが多くて買いやすかったのですが、最近は 穴場であることがよく知られてきて、9時の発売開始時点では150人ほどの行列でした。発売は 申込のつど出札補充券に席番を書きこんで発行するので1時間たってもまだ続いていました。 名古屋から「南紀7号」に乗るため途中で抜けたのでその後のことはわかりません。
せっかく今日は早く会社を出れそうなのに、私はJ誌派なので入荷してない →空振りが怖い．．． #それなりの時間にA松堂に行くと、Teshimaさんやトキキワさんに逢ったりして（笑） コミケに40万人ですか．．． まあ、7/31、GLAYのコンサートに20万人が集まりましたが、隣りの習志野市の全人口 （約15万人）より多い人間がメッセの駐車場にひしめいていたので、あまり驚きませんが。
はじめまして、てつたと申します。 ＪＲの東海道線と中央線と名鉄３つの線の沿線に住んでいます。 いやというほど、電車が通ります。 よろしくおねがいします。 １５日の伊勢新聞に載っていたんですが、近鉄のビスタカーが今年度中に 全てリニューアルするそうです。 そして、２８日、２９日に旧のビスタカーがヘッドマークを付けて、 名古屋〜賢島間を運転するそうです。 しかも、最初で最後の重連運転で。 パンタグラフの関係で今まで重連運転はできなかったが、今回は 片方のパングラフを下ろして、重連に対応させて運転するそうです。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tetutaro/index.htm
●バレバレ＞Ban様 > 会場に入り、鉄系のサークルを周り、意を決して三遠南信公共交通研究会へ！ > 気が付くカナ〜と、何も言わずに本を買おうとしたらとっくにばれていました(^_^;) 私は最初からBanさんだと気付いていたのに、何度か目を合わせていても 全く近付いてこないので、「？」と思っていました。そりゃぁオフ会でお会 いしているのだからバレバレですよ（笑）。 ●伝言＞たくりん様 > してきやさんからお話はよく聞いています。 わぁ〜、なんか変なこと噂されていそうだなぁ（笑）。 > 15日ののぞみ27号7号車で金沢大学鉄道研究会の新刊を読まれていた方って > Banさんでしょうか？ お声をお掛けしようかと思ったのですが、席の位置を > 忘れてしまったので、小心者の私はそのまま自分の席に戻ってしまいました。 実はBanさんから座席位置を書いた紙を、私のブースで預かっていたのですが、 その後たくりんさんにお会いできず、伝言を渡せませんでした。 ●弱小ジャンル＞yoke様 > 当時はいわゆる「やおいモノ」ばかりで(笑)、他ジャンルについては > 「ゲーム」すら無かったような気がしました。 > しかし、話を聞くと今は少々状況が違うんでしょうかねぇ？ ジャンル数が多いのは、「コミケ」ならではのところもあると思います。 類似イベントに比べて１桁も２桁も規模が大きいので、弱小ジャンルでも それなりのブース数が集まる利点はあると思います。 コミックやゲームなどメジャーなジャンルの他には、評論、文芸、歴史、 メカ・ミリタリーなどがあります。鉄道は「メカ・ミリタリー」の一分野 に分類されています。 ●この方面＞ヒマジン様 > 詳しいレスをありがとうございました。私は基本的にこの方面の知識に > うといので．．。 私も実は参加歴は浅いんです。それまでは一般の皆さま同様、怖くて近付 き難い存在でした（爆）。 知人のブースで飯田線本の販売を勧められ、置いてもらったところ予想以 上に売れてしまい、それ以来毎回サークル参加を申請することになりました。 だから通常のお客さん（一般参加）としての参加経験がなくて…（笑）。 ちなみに私自身は、コミックは全く読みません。
だったら、一番後ろの１号車にしてくれ。 車掌の目の前で出来るかぁ.
▲A松堂 昨晩、20:45頃に立ち寄った時点では、何も入荷していませんでした。 # 昔、速報を一刻も早くアップすべく、トキキワさんと張り合って いた頃は自分も若かった…（←ほんの半年足らず前のことだぞ！） ▲ますます鉄い移転先 ＪＲ各線とモノレールが窓から見えると前回書きましたが、ビルの 隙間から少しだけですが、「ゆりかもめ」も見えることが判明しま した。うん、これは大井デルタ線脇といい勝負かも(笑) yokeさん、どうもすみませんねぇ。 ▲丸の内再開発計画(←東京の、です) 残念ながら、「交通新聞社」なビルについては判りません＞yokeさん 要は経年により陳腐化したビルの建て替えを、体よく表現しただけと いう見方もできるのですが、旧丸ビルや旧国鉄本社も建て替えられま すし、21世紀初頭には東京駅丸の内口の風景が一変しているかも。
贅沢は敵だ!!＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ 「カネはあるところには、ちゃんとある」ということでしょうか(^^;; 納得行かない言葉ですね。 あと、「カネは天下の回りモノ」というばかげた言葉もありますが、 「ただしSageの周辺を除く」と大きく注釈でも書いて欲しいです。マジで。 カレーの国＞ヒマジンさん ＞ ただ個人的には、今やってる「カレーの街横須賀」の話の方が興味があります。 ＞私、さすがに毎日はつらいですが、１日おきにカレーでもかまわないくらいの ＞カレー好きなので。 私も転職前は良くカレーを食べておりました。ほぼ毎日。 幸い前の職場の近所にはカレー屋が2軒ありましたので（ぉぃ）。片方は ココイチで、もう片方は結構高いやつ。でも味は安いココイチの方が上です。 カレーは安物に限ります。 偽造カード＞神宮前住人さん、yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 コーティングJRロゴ、私も見ました。 あと裏の磁気の部分にも怪しげなる文様（ぉぃ）が刻まれていますね。 利便性追求＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ やっぱ、便利なものは軍事産業から生まれるんですね(笑） インターネットも米国の学術機関と軍隊でまず広まったモノでしたからね。
そういえば、１５００番台がまだでした。 名古屋駅で目撃はしました。比較的短距離運行に使用されているよう ですね。 これから３００番台やグレードアップ車も登場するので、また乗りに 行こうかと思います。
１６日の夜、臨時大垣夜行（神領１６５・１１連）に乗って、一旦京都まで 乗り継いだ後、東海道線・中央線経由で日帰りしました。 臨時大垣夜行、名古屋を出ると急行型運転最高速度を超えて時速１１７キロく らい出してました。後部運転台前で見てましたが、線路の良さもあって、そん なに乗り心地は悪くありませんでしたが、ＭＴ５４の「限界的な」音にちょっ と恐怖を感じました。８Ｍ３Ｔくらいだとかなり出せるものですね。 新快速２２３は後ろに２０００番台がくっついているのに気づかず米原まで 前方の１０００番台車に乗ってましたが、東京の快速電車ではまず味わえな い時速１２５キロを披露。タイヤフラットがどこぞの整備不良とは違い、過 酷な運転条件を思わせました。（でも削正してね＞ＪＲ−Ｗ） 米原からは２１１、旅行中ロングでもこの車両だとなんか気分が許しちゃ うんですよね。３０分くらいまでなら。 関ヶ原始発の新快速は期待どおりの３１３。運転士が「発車前の一服」して ましたので、「良い車両が入りましたね」と話しかけると、「はは。まだブ レーキが慣れなくて・・・」とおっしゃってました。「ワイパーの位置がちょ っと目障りで、あと数センチ右側だったら・・・」とも。 垂井までの下り線走行時は「ズドン」という振動がやけに気になりましたが、 大垣からはさっそく「余裕の時速１２０キロ」を披露、静かで快適でした。 岐阜でお目当ての駅弁を入手ののち、名古屋へは２１３−５０００普通。 「セミ」とはいえ、転換クロスなのはさすがです。 １２：１８の快速中津川行きは「３１３系運用表」のおかげで待つことなく ３１３−１０００。 車端部のロングシートと配色の微妙な違いを確認して、ひとりでむふふ。 やはりいらっしゃいましたね。転換しないで逆向きに座っているおばさん。 中津川から先の混雑を予想して、ビールと駅弁で悦にいりました。 なんだかもう、「青春１８」でスミマセン、という感じです。 あっという間に中津川。（昨年、２１１−５０００快速では退屈した。） ３０分ほど駅付近をぶらつき（「旅行貯金」で郵便局など）、駅に戻れば まもなく松本行きが入線、あっというまに満席でした。 座れましたが、３１３系３等車、いや３Ｋ車のボックスに知らないどうし大 男４人はキツかったですね。 例によって途中、上り「しなの」の遅れで４分遅れ。 でも、広窓のおかげで木曽の山の雄大さを改めて認識しました。 塩尻からはＪＲ−Ｅな乗務員に交代。おしゃべりに夢中な運転士＆添乗者 とは対称的に車掌は「促進チャイム」や車外スピーカーを駆使して客扱い を行ってました。 （運転士たちが１２７の２倍とかなんとかしゃべってましたが、多分モー ター出力のことと思います。運転側からするとどっちが良いのかな？） 南松本で立川行き４４４Ｍを迎え、比較的すいていて楽ではあったものの、 ３１３とは比べ物にならない乗り心地で、ひたすら眠って帰京したことで した。
8.18.14:50現在であったのは、RFとRP!!（←びっくりしました。いつもは遅いのに） ・RF10月号 特集：真相新装・国鉄形（要はリニューアル） 大手私鉄多数派系列ガイド:京阪2600系 流電の連載もあります。 ・RP10月号 特集：運転と信号［活用編］先頃話題になった踏切なども載っております。 どちらも、ニュースなどいろいろ載っております。 あんまり書くのも良くないような気がするので、このへんで。 ・yokeさんにいろいろ 勘違いですか？それは私のことですね。「カテナリ」を「カナテリ」と覚えてた のはこの私ですから・・・。（←そんなこと聞いてないだろ） 紙などに記録しない限りは、どうしたって記憶だけじゃあいまいですから、 勘違い・記憶違いは出てきます。それにそんなに多い記憶はないですが・・・。 せっかくお出かけしたのなら、ついでに東京まで来て雑誌を買いに・・・。 （バカ高い雑誌になりますが）
こんにちは。 世の中不況だそうですが、この夏の国際線利用者は15％増だったそうです。 まぁ、グアムサイパンなど近距離が特に増とのことではありますが、 「カネはあるところには、ちゃんとある」ということでしょうか(^^;; さあて、鉄道の利用客はどうだったんでしょうかねぇ？ ●みかんの報告 to マッチャン 今朝、113系Ｒ２編成、中央線で確認しました。 ●大曽根通い 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞今日は週一の大曽根通いの日でしたが、一週間来ていないうちに、 ＞ＪＲ駅側の東側改札口の向うになにやら、建物が現れました。 今まで囲っていたところですね。 そういえば、いつの間にかガイドウェイの鋼製橋脚も環状線に立ち上がって いました。 ●ワンマンとモニタ 【美紀ちゃん】 ＞桜通線の車両の右側運転台のことですが、開業当初は駅が全て島式なので ＞車掌業務がし易いようにとのことだったように思いますが。 ＞でも今じゃ何の意味もありませんが・・・・（運転手はモニターがあるから） モニタはワンマン車のほか、ホームなどにもよくありますよね。 でも、モニタを見て、ドアを閉めたりするのは、 肉眼やミラーで見るのと比べると、ちょっと怖いような気がしますが、 実際、乗務員の方はどうなんでしょ？ ●「鉄」失格 【えっささん】 ＞金山で、１１：０９の快速を待つべく●印のところ（３１１，３１３，２１１のドアの位置） ＞に並んでいると、後ろのおばちゃんが、「ここってドアくるかねぇ？？」ってきいてきたので、 ＞私は、この時間だし、豊橋行きだし、まぁ、３１３か３１１だろうと思い ＞「たぶん来ますよ」と、気軽に答えたところ、 ＞それで、来たのは、１１７系・・・・・・・ ＞彼女に「鉄道ファン失格だね」と、つめたーい言葉をいただきました。 「鉄」失格ですね（笑） でも、彼女に「鉄」であることをバラしているのはスゴイです(^^) ●余ってる ＞３１１たぶん余ってるんだから、それ使って欲しいー ＞昼間熱田で遊んでるじゃん、と心の中で思いました。 いまＪＲで余っているモノといえば、「311系と313系3000番台」ですね。 311系については、さんざん書かれていますし、 神領区の3000番台に至っては、いままでの中央線の運用をわざわざ113系に戻すという 意味不明の運用・・なぜでしょ？ ●紀伊半島一周 【はりやんさん】 どうも、お疲れさまです。私も今日が休みだとわかってたら、出かけたかも（笑） ＞きのくにシーサイド ＞パノラマデッキ車はちょうどトロッコ列車のような感じで自然の風に当たること ＞ができ、ミニスナックもあってビール片手に展望を楽しめばもう最高！です。 こりゃ、たまらんなぁ(^^;; ＞四日市の駅は何とかしてほしいですね。まず伊勢鉄道のりばから関西線のりばまで１００ｍほど ＞屋根なしのところを歩かなければならず、おまけにホームにトイレがありません。 ＪＲ東海は地上設備にカネをかけないとはいえ、ちょっとねぇ。(--;; ホームの屋根も寸足らずなモノが多いし・・＞春日井も10両が来るところに４両分の屋根・・ ●臨時大垣夜行 【じぇいじぇいさん、Ticktackさん】 ＞謎のみかん色 ＞ちなみにじぇいじぇいTrain Crewさんの方は臨時大垣夜行じゃないですか？ ＞そうですか・・・？。（あまりその手の話題に疎い・・） 俗に「救済臨」とか「カキ臨」とかいわれるヤツですね。 18きっぷシーズン中、ムーンライトながらは混み合うので、臨時快速の大垣-東京が走ります。 「ながら」は特急用の373系ですが、こちらはボックスシートの165系で「通好み」なんだそうです(笑） ちなみに私はオヤジなので「ながら」になる前の165系時代は「グリーン車専門」でした。 救済臨にグリーン車復活を願っています(^^;;
ども、休みに付き帰宅しました(笑） ●日本語は難しい 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞ところで・・、 ＞７月２５日浜松工場オフ会開催 ＞は、何時削除するのでせうか？ ＞もう、そのオフからは一ヶ月くらい経つような･･。 やっぱ、日本語は難しいですね(^ ^ゞ これは、弁解でも何でもないのですが 「７月２５日浜松工場オフ会開催しました （オフ会報告など）詳しくは四線会お知らせ掲示板で。」 の意味なんですね(^^;; お知らせ掲示板（さっぱり機能してませんが^^)へのリンクも残しておきたいし、 でも、あんまり書くとクドイなぁと思い、はしょったのでした。 なんにしろ、そろそろ一月だから外しますね。 ●かぼちゃとみかん 【南岡崎駅さん、redstarさん】 ＞113って「みかん」より「かぼちゃ」かな。安城駅で下車するＡ学園の ＞女子高生は「かぼちゃ」と呼んでいました。 ＞やっぱり、みかんでしょ。 ＞某お子様の「みかん！」の一声がまだ印象深いところです。 中央線でもＯＬが「かぼちゃ」と呼んでいます。 「みかん」ですが、教育して初めて「みかん」ですね(笑） 黄色と緑なので、ホントは「お茶とみかん」なんですが、 やっぱ、教育せずともでてくるのは「かぼちゃ」かな・・ ●偽造防止ときっぷ 【神宮前住人さん】（編集御免） ＞JRのマルス券も新様式が登場しています。 ＞7月半ば過ぎごろから、その上に、同じ大きさの「JR」という文字で、 ＞なにやら、コーティングがなされるようになりました。 ＞これは、更なる偽造防止策ということでしょうね。 いま手持ちのＪＲきっぷを見てみましたが、よくわかりません(^^;; ただ、近鉄の定期は、地紋に工夫がしてあって、コピーを撮ると、 「コピー・×・COPY」 の文字が浮き出るようになっていますね。 ●コミケとカレー 【Banさん、ヒマジンさん、いのうえまさしさん】 ＞金沢のおみやげにターバンかって帰ろうかと思いましたが生ものなのでやめときました。 ＞現在の金沢大学鉄道研究会員からは伝説の人のようです。 「伝説の人」にしては、出しゃばりですが(^^;; ＞ところで、さっきまで「トゥナイト２」でその「コミケ」を特集してました。 ＞いやあすごいですねえ、４０万人ですか。岐阜市の人口並みですね（←冴えないたとえ） 金沢の人口並みですね（←マネすんな！） ＞ただ個人的には、今やってる「カレーの街横須賀」の話の方が興味があります。 ＞私、さすがに毎日はつらいですが、１日おきにカレーでもかまわないくらいのカレー好きなので。 ほほー、私はラーメン派です。毎日でもいいです(笑） ＞それまではまがいなりにも「洋食」だったカレーですが、大勢の給食向きで、 ＞失敗も少なく、ご飯に合うという特徴があるので、軍隊が採用し、徴兵で経験した若者層が ＞全国津津浦浦に広めました。 やっぱ、便利なものは軍事産業から生まれるんですね(笑）
●yoke＠明日からお仕事のかんりにん 様 あいかわらず、四線会掲示板も鉄道系ＨＰの中で人気の掲示板ですねぇ・・、 ところで・・、 ７月２５日浜松工場オフ会開催 は、何時削除するのでせうか？ もう、そのオフからは一ヶ月くらい経つような･･。 管理人様には余計なおせっかいかな・・。（汗） 少し気になっております･･。
そういえば、コミケ前日の上り「ながら」で盛り上がっていた人を私知っています。＞張本人に確認済 聞けばいつも１両貸切ってあのようにして盛り上がっているそうです。１両貸切る理由は、 大声だしてパーティーを車中でするので(団体で)他のお客さんに迷惑がかからないようにと ツアー参加者が多いのでどうしても１両貸切るそうです。団体の名前はは伏せさせて頂きます。
昨日のトゥナイトはコミケの特集だったようで まあすごい世界だったようで 後半が横須賀の海軍カレーがやっていましたが 来週京急に乗りにいくので横須賀で途中下車して食べにいこうかな 鉄ネタ稀薄
今日から仕事だと思って会社に来たら、今日まで休みでした（爆） もったいねー(T_T) どこか出かけようかな。１８きっぷ１日分あまってるし・・ でも、もうお昼過ぎてるし今からじゃなぁ(^^ゞ たもと千代さんの旅行会にでも飛び入り参加しようかなぁ(^^;;
●TickTack 様 ＞ちなみにじぇいじぇいTrain Crewさんの方は臨時大垣夜行じゃないですか？ そうですか・・・？。（あまりその手の話題に疎い・・） ちなみに、その列車にはサボはありませんでした・・。 ただ単に、行先幕が『臨時』が書かれた列車が通過したので、｢ん？｣とは思ったものでなんで・・・・。
はじめまして Ｍｃ４３８１０ともうします。 山梨県在住なので日常的に４線会エリアには入り込めない（身延線がありますが、私は長野との県境 付近に生息してますので…）のですが、ROMはかなり前からさせていただいていました。にぎやかで楽 しい掲示板ですね。「その子」のネーミングは最高です。甲府で実車を見てますますそんな感じが…。 南岡崎駅さん こんにちは ＞すぐ横を見慣れない列車が上り方向へ通過していきました。 白系の車体で窓下に黄色系と赤系のラインが入っていました。 先頭車には確かクハ167-???と書いてあったような気がします。 たぶん田町の167系です。以前、山梨県を対象にした「し・ん・せ・ ん やまなし」なるキャンペーンがあり、アクセス列車として同じ名 前の急行が走りました。編成は10両で、PEAの中間にリクライニン グ化された167系をはさんでの運転でした。 この編成は運転終了後もそのまま（PEAと同色）の塗装ですので、 おそらくこの編成をご覧になったのではと思います。
南岡崎さま： ＞白系の車体で窓下に黄色系と赤系のラインが入っていました。 ＞先頭車には確かクハ167-???と書いてあったような気がします。 ＞これって何者？ご存じの方、ご教示願います。 ＞(他地区の車両はほとんど知らないものですから・・・) これは田町電車区の167系メルヘン車です． 桐蔭学園高校の甲子園臨らしいです． わたしのHPに画像があるので確認して下さい． ちなみにじぇいじぇいTrain Crewさんの方は臨時大垣夜行じゃないですか？http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
こんにちわ。 今朝はA松堂に行っておりません。それどころか昨夜は21:30の閉店までにA松堂に寄る どころか、結局終電後タクシー帰宅となってしまいました。悪しからず。 （昨夕お客さんにアポを取ろうとしたが、今朝というか今日は駄目だった） 正式名称は近畿日本鉄道： さて、「旅に出たくなる地図」という地図帳が家にあるのですが、刊行自体は平成に入って からのものであるにもかかわらず、中京圏の拡大図で奇怪な表記を発見しました。 近鉄弥富駅が、「きんきにっぽんやとみ」と表記されています。 これだけなら古いバージョンの超孫引きと言えるのですが、かたや近鉄四日市が 「きんてつよっかいち」ですから、なぜに弥富だけ．．． マルス券の地紋： 地紋のバージョン違いではなくコーティングでしたか。 ただ、ちょうどそこに乗車日が当たってしまったため、駅員から手渡されたそれは早くも 乗車日が流れていました．．． これが万が一ダブリ発券でもされていた日には、とっても立場が弱そう。 カレーの街（スルッとKANTOさんの掲示板向きだが）： インドで産まれてイギリス経由で日本に来たカレーが国民食になったのは、旧日本軍の 軍隊食に採用されたからです。 それまではまがいなりにも「洋食」だったカレーですが、大勢の給食向きで、失敗も少なく、 ご飯に合うという特徴があるので、軍隊が採用し、徴兵で経験した若者層が全国津津浦浦に 広めました。 #持ち帰った郷里でも、農繁期の食事として重宝されたようです。 肉じゃがも「おふくろの味」の顔をしていますが、元は軍隊食です。 ここまで書くと、横須賀がカレーで街おこしの理由もお解り頂けるでしょう。 ちなみに対抗馬として同じ海軍鎮守府のあった舞鶴と呉が名乗りを上げていたように 記憶しています。 本当は徴兵で広まった歴史に照らすと、陸軍の連隊があった土地の方が相応しいのですが．．．
昨日早朝、神宮前で列車（もちろん仕事です）を待っていると、なにやらミカン色をした電車が 向かいの東海道線を東から西へ（金山方面へです）・・・・。 ずっと、その列車を追ってみると、行先幕が『臨時』とだけ書いてありました・・。 なんだろうなぁ・・。 『ムーンライトながら』なら、しょっちゅう見ているのですがねぇ・・。 ちなみにその列車の現場通過時間は午前６時前です。
前回の続きです。 ●重いキハ５８ｖｓ軽いキハ１１（新宮→松阪→鳥羽→多気→津） 新宮からは３２６Ｄ（５８系２連）で松阪へ。新宮では、昨日大阪まで出て、再び新宮夜行で 戻ってきた中山道氏と再合流。新鹿まで同行しました。そういえば今日（１７日）は熊野の花火 大会とのことで、車も心なしか多く感じました。それにしても話しの通り、新鹿（その周辺も含め ）の海は本当にきれいですね。 何年か後には家族で訪れたいとも思いました。 キハ５８の重厚な走りはやはり独特の味があります。そしてこの地の５８系は塗装と言い、内装 と言い、原型の面影が色濃く残っているので、私も昔にタイムスリップした思いでした。 沿線の 駅や線路際には「撮り鉄」な方が多く見受けられました。 で、印象的だったのが乗った列車の 車掌さんで、「愛好家」とおぼしき方に声をかけておられ、私も一部区間で「前面展望」をビデオ 撮りしてましたので「ちゃんと撮れた？」と声をかけられたのでした。 多気駅前のコンビニは噂どおり、店内にキハ５８系を中心とした「鉄」な写真がいっぱい飾って ありました。もう常連となっている「撮り鉄」さんも多数いるようです。 そして松阪で昼食用の「牛肉弁当」を仕入れて、こんどはキハ11で鳥羽へ。いやはや、キハ５８ に乗った後でキハ11に乗ると何とも「軽く」感じました。もっともこの車両も「気動車版２１１- 5000」の趣があって個人的には好きなんですが。 多気まではキハ11で折り返し、そこから津まではキハ75の「快速みえ」に乗車。この車両が快速 っていうのはやはりいいですね。途中でユーロ色ＤＤ５１牽引の１４系臨とも行き違いました。 それにしても亀山〜津〜多気は、気動車好きにはおいしい区間ですね。 ●花火臨車両・トイレ・留置されていた２連（津→名古屋） 津から四日市までは伊勢鉄道に乗車。やはり高規格な線路という感が強かったです。それにして も四日市の駅は何とかしてほしいですね。まず伊勢鉄道のりばから関西線のりばまで１００ｍほど 屋根なしのところを歩かなければならず、おまけにホームにトイレがありません。（以前誰かが 書かれていたと思いますが） 参宮線でのビール＆津でのコーヒーが効いて来た私はまた延々と 歩いて改札の外のトイレまで行きましたが・・・ あそこは関西線/伊勢鉄道の乗り換え客も少な からずいることですし、駅舎とあれだけ離れているのなら、絶対あのホームにトイレは必要と感じ ました。 四日市からは213-5000で名古屋へ。途中、ＤＧ/ＶＸさんが書かれていた48系４連の回送とすれ ちがいました。たしか（48＋48＋40＋48）だったと思います。 そしてしばし(--)zzzz 名古屋手前で目がさめました。そして、１つ発見したのが211の2連（静岡のやつ）が留置されて いたこと。これはまた何かの前触れでしょうか？ ●お約束２１１-５０００＆３１３新快速（名古屋→大垣→名古屋） 名古屋からは一旦大垣まで出て、ここから再び211-5000の先頭に。やはりこれがなくては始まりません。（笑）やはりあのモーター音と前面展望を楽しめるクモハの先頭部につい「こだわっ て」しまいます。でも今回は岐阜で降りました。なぜかといいますと後続の新快速が３１３である ことを確認したからです。やはり乗っておかねばってことで・・・ 感想は加速（特に高速域）が すごいですね。体が引っ張られるような感じも味わいました。もうこれだけ多く東海道筋の新快 速・快速に進出してるとは思いませんでした。 その後は帰途に。１１７の快速で米原へ、米原からは２２１の新快速で大阪へ、そして環状線、 阪和線で和泉府中まで戻りました。いやはや、鉄分濃厚な２日間でした。 中山道さん、その節はいろいろと教えていただいてありがとうございました。
階下席と千葉に関する考察＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞＞しかし、停車中の眺めなんて案外期待しない方がいいものです。 ＞＞自分の経験から申し上げますと、はっきり言って殺風景です。 ＞それは、Sageさんに運がなかったのでは？(^^;; ＞詳しいことは自粛しますが（爆）私は運が良かったんでしょうか？(笑） いや、既に千葉県内で階下席に座ることそのものが悪なのかも・・・。 と言いますか、総武快速線の各駅の階段の位置って物凄く悪いのですね。 丁度グリーン車のところに人が集まらないような構造になっていますし・・・。 あと、やたらとババ（以下自粛）。
おはようございます。昨夜、紀伊半島1周1泊2日の旅より戻ってまいりました。長くなりそうで すので１日目と２日目に分けます。 ●爆走する103ｖｓ淡々と走る165（和泉府中→新宮） 和泉府中→和歌山までは１０３の８連快速。（４+４）これの楽しみはクモハに陣取ってモー ター音を聞きながらスピードメーターをチェックすること。幸い４両目がクモハだったのでしっか り楽しめ（？）ました。ＭＡＸ104km/hまでいきました。 その後和歌山からは１６５の３連。 さきほどの１０３と比べればのんびり、淡々と走っていたのが印象的でした。 紀伊田辺からの接続列車も１６５で、海岸線の景色を楽しみながら新宮へ。 ●中山道さんと合流（新宮→那智→新宮） 新宮駅では紀勢東線から回ってきた中山道さんと合流。その後私は「きのくにシーサイド」に、 中山道さんは2346Ｍで紀伊田辺〜和歌山方面にむかうが、その間にちょうど１６５の３連が紀伊 勝浦まで間合いで往復するので、その車内でミニオフ。 那智で下車して海水浴場の「踏切もど き」（謎）を撮影したりして潮風に当たり、さきほどの折り返し電車で再び新宮へ。 ●きのくにシーサイド（新宮→串本→新宮） 新宮で中山道氏と分かれ、（実は翌日再び会うことになるのだが）今回の旅のメインの１つでも ある「きのくにシーサイド」に乗車。 いやはや、これは今年のＪＲ西日本の最高傑作といっても 過言ではないでしょう。車内は落ち着いた木目調でゆったりとしたシート、客車の運転台側は前面 展望可能、そしてパノラマデッキ車はちょうどトロッコ列車のような感じで自然の風に当たること ができ、ミニスナックもあってビール片手に展望を楽しめばもう最高！です。 こんな列車に乗車券・あおはる+５１０円で乗れるのですから、絶対オススメ。 今シーズンの みといわず、来年以降もずっと走りつづけてほしいものです。 新宮ではビジネスホテル泊まり。（つづく）
みなさん、こんにちわ ＊みかんかかぼちゃか 南岡崎駅さん ＞113って「みかん」より「かぼちゃ」かな。安城駅で下車するＡ学園の ＞女子高生は「かぼちゃ」と呼んでいました。 やっぱり、みかんでしょ。 某お子様の「みかん！」の一声がまだ印象深いところです。 （「そのこー！」もすごかったけど。はっきり言って恥ずかしかった） ＊３１３系 １２０Ｋｍ 何回か、３１３系の１２０Ｋｍを体験しましたが、すごく余裕で 走っている感じです。普通につかっている３１３系なんかは、 性能をもてあましているのがよくわかります。 武豊発名古屋行きキハ７５快速よりはましですが。 １６日の快速みえは、飛ばしているのがはっきりわかって少し怖かった ですけど。びりびり震えていたり、左右に急に振られたり。 ＊鉄分アップ yokeさん ＞・・というか、ここ半年でredstarさんの鉄分は相当上がりましたね。 ＞やっぱ、私のせいですか？(笑） そうです。yokeさんのせいです（笑）。なかなかはまらないのですが、 はまると徹底的にはまります。 というか、夏は青春（１６＋２）切符があまっていたら消化がてら旅行 として出かけたんですね。 関西線まわりは、すこし後悔しています。 いまだに、「この列車は加茂行きワンマンカーです」という アナウンスが耳についています（笑）。 実は、以前関西線で大阪から帰ってきて後悔した経験があるのですが、 今回も乗車してしまいました。 新鹿は、海水浴、温泉に引かれて行ったわけです。 私は、こんな感じで鉄道に乗っています。 １．１人では、ほぼ直行ルートを選択します。 ２．１人では、車両を乗りに行くというようなことはしません。 ２．なるべくいい車両、新車にのります。３１３系＞３１１系＞１１７系みたいに ３．誘われれば、乗りとおしツアーでも同行します。でも、どこか１箇所でも観光 するというツアーのほうがいいですね。 ４．オフ会には、鉄道に乗るというよりは、小旅行という感じで参加しています。 あとは、各人のふれあい（爆！）を大切にしたいなあと。 （何か言い訳しているだけのような気がする．．．．）http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
＞DG/VXさんなど 近鉄も新しい地紋の特急券になっているんですね。 JRの方式と、同じですね。 （薄色の字で、KINTETSUとなっているんですから） ところで、JRのマルス券も新様式が登場しています。 従来ならば、青い薄い色の、大きな「JR」という文字が 地紋に混ぜられていますが、7月半ば過ぎごろから、 その上に、同じ大きさの「JR」という文字で、 なにやら、コーティングがなされるようになりました。 今のところ東日本と東海の一部の駅で確認しています。 これは、更なる偽造防止策ということでしょうね。 （おそらく、近鉄が新しい用紙を用意したのも、 名阪丸得きっぷの偽造が発見されたからでしょうね） わかりにくいかもしれませんが、 http://member.nifty.ne.jp/f980113b/K/f1.jpg と http://member.nifty.ne.jp/f980113b/K/f4.jpg にあるマルス券をよーく見てみてください。 うっすらとテカテカしている部分があると思いますが、 それです。（下車印などのインクははじくみたいです）http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
ｙｏｋｅ（かんりにん）さん ＞・まぁ、階下席には別の楽しみもあるのですが・・うひひ(←オヤジ） これを見て思い出しましたが、中学の修学旅行で初代あおぞら号を利用 した時、階下席にはなぜか男子生徒が固まりました（私もその一人）。 ただ、期待はずれに終わったような記憶が。 １７日のニュースで、皇太子ご夫妻が四日市を訪れたそうです。 なんでも近鉄四日市駅は大フィーバーだったとか。 ニュース映像を見る限り、皇太子ご夫妻、名古屋までは新幹線 ７００系か３００系のグリーン車で、名古屋から四日市までは アーバンライナー車でした。 新幹線は定期列車と思いますが、近鉄は臨時でしょう。 それにしても、皇族の方が三重を訪れる際は必ずといっていい ほど近鉄を利用しますね。たまには、名古屋から関西線を利用 して三重にやってきてもと思いますが（ＪＲ−Ｃもキロ８５を 仕立るなどして）。 北川知事が東京に出張する際は、快速みえを利用しているらし いですが・・・ Ｔａｋｕでした。
たもと千代さんほかのみなさん＞ 詳しいレスをありがとうございました。私は基本的にこの方面の知識にうといの で．．。 ところで、さっきまで「トゥナイト２」でその「コミケ」を特集してました。 いやあすごいですねえ、４０万人ですか。岐阜市の人口並みですね（←冴えな いたとえ） ただ個人的には、今やってる「カレーの街横須賀」の話の方が興味があります。私、さすがに毎日はつらいですが、１日おきにカレーでもかまわないくらいの カレー好きなので。 でも超メジャーな食べ物で、しかも米軍基地の街横須賀で（イギリス人なら分 かるが）町おこしというのもなんかねえ．．。 駒ヶ根のように「ソースカツ丼」で勝負しろ（←何のこっちゃ。でも、あれも結構 好きです）
久しぶりの書き込みです。(明日から仕事だ〜) 17日14時頃、幸田駅に113系3連が停車していました。しっかり見ることが できなかったのですが、先頭車(豊橋寄り)はクモハ113-2009だったと思います。 側面の方向幕は「試運転」になっていました。検査上がりでしょうか？ とその時・・・、 すぐ横を見慣れない列車が上り方向へ通過していきました。 白系の車体で窓下に黄色系と赤系のラインが入っていました。 先頭車には確かクハ167-???と書いてあったような気がします。 これって何者？ご存じの方、ご教示願います。 (他地区の車両はほとんど知らないものですから・・・) 113って「みかん」より「かぼちゃ」かな。安城駅で下車するＡ学園の 女子高生は「かぼちゃ」と呼んでいました。
今日、後半戦の天王山、中日×巨人をドームまで見に行ってきました。 首位攻防戦と呼ぶのにふさわしい、すごい試合でした。 私は、まぁ、中日を応援していたのですが、 中日は勝ったし（あんな勝ち方するとは思わなかった） 上原も見えたし（やはりすごい、敵ながら天晴れ） 高橋のスクイズも見えたし（生涯初らしい） まぁ、すごく興奮しました。 しかーし、帰りに金山で、１１：０９の快速を待つべく ●印のところ（３１１，３１３，２１１のドアの位置） に並んでいると、後ろのおばちゃんが、 「ここってドアくるかねぇ？？」ってきいてきたので、 私は、この時間だし、豊橋行きだし、まぁ、３１３か３１１だろうと思い 「たぶん来ますよ」と、気軽に答えたところ、隣にいた彼女が 「クリーム色のじゃないのぉーー」と、鋭いつっこみ。 それで、来たのは、１１７系・・・・・・・ 彼女に「鉄道ファン失格だね」と、つめたーい言葉をいただきました。 あのときの、おばちゃんと子供さん、どうもすいませんでした。 っていうか、３１１たぶん余ってるんだから、それ使って欲しいー 昼間熱田で遊んでるじゃん、と心の中で思いました。http://www.people.or.jp/~essa/
桜通線の車両の右側運転台のことですが、開業当初は駅が全て島式なので車掌業務がし易いように とのことだったように思いますが。 左側運転台だと扉の開閉を運転席側で行うことになって窮屈ですから・・・・ でも今じゃ何の意味もありませんが・・・・（運転手はモニターがあるから）
新しい記事から約100件ずつ表示しています。このページは114件です。
[四線会掲示板へ]
[トップページへ]
[前のページ]
[次のページ]