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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
↓の私が書いた記事の空席状況です。（ご参考ください） ８日は普通指定席（禁煙・喫煙）は空席あり。グリーン車は一部空席有り。 ２８日は普通指定席（禁煙・喫煙）は空席あり。グリーン車は満席。 （８月７日、９：２５現在です）
はしむら＠弥富駅利用者です。今日も暑くなりそうですね。 ・えっささん >ところで、８日にも０系ひかりが運転されるそうですが、 >ひかり何号ですか？どなたかご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？ ０系ひかりは８日に下り、２８日に上りが運転されます。 ８日は「ひかり３２１号」で運転されます。 ダイヤは、東京１３：２８−名古屋１５：２３−京都１６：０７−新大阪１６：２３ ２８日は「ひかり３０６号」で運転されます。 ダイヤは、新大阪１０：２３−京都１０：４１−名古屋１１：２５−東京１３：１７ 私は、８日に新大阪まで乗車します。２号車にいますので、よかったら声を掛けてください。 先日（７月３１日）の「ひかり３１３号」は、当日の乗車変更で乗ることができました。 空席は「ＪＲサイバーステーション・空席情報」で検索してみてください。
「みえ」はまた全車0番台による運転に戻りました。やはり200番台は単なる足ならしだったやう ですね。 さて、山本権兵衛さんですが、本名の読み方は「ごんべえ」でしたが．．．政界に入ってから 「ごんのひょうえ」を通称として使うようになったわけで、教科書などでは今では「ごんべえ」 を採用しているところもあります。 人の名前の読み方にもはやり廃りはあるようで、「方丈記」の鴨長明さんなどもかつては「かも のちょうめい」と習いましたが、今は「かものながあきら」と読む人も多くなっています。 「競売」をキョウバイと読むかケイバイと読むか程度の違いかもしれませんが。
今回のＨＮの尾ひれは、私の最寄り駅です。 昨日出張で新幹線を利用したときのことです。 まず、名古屋駅はもう３１３系ワールド！といった状態でした。 関西線ホームにも３１３系が停車しており、東海道・中央西・関西線とも快速系は３１３系 が主力となり、２１１系は普通系専用車となっていくのでしょうね。 ところで、どなたかが投稿されていました３１１系が静岡運転所にいるのを目撃しましたが、 静岡地区でも３１１系快速が登場するのでしょうか？ あと、１１７系はどうなっていくのでしょうか？ ３１３系の増備とともに、気になります。
yokeさんのタイトル、「たれす」ですね。 ・九州の14系 実のところ、オハネに関してはオハネ25から編入改造してオハネ14を無くしてしまいました。 今後も場合によっては、オハネフ25のスハネフ15への改造（北海道で同様の改造有り）や、 個室寝台の編入などもあるかもしれません。 九州としては、「先立つものが無い」というのも要因ですし、果たして回収できるのかという 点でも疑問視されている（決して人が乗らないということではなく、乗ってもペイするかという こと）ので、思い切ったことが出来ないようです。 サンライズも好調と言いますが、客車よりも定員が減っているのだから、混んで当然とも言える わけで、一概に喜んで良いものか・・・。もちろん、新車による点が大きいのは認めます。 ・振替輸送 乗換となる駅で振替票を発行して、下車駅で回収されます。これを元に精算をするのですが、 某千代田線（全然某じゃない）西日暮里のように、日本野鳥の会方式・・・、カウンターで通過 旅客数を数えるところもあります。 ・310円 いろいろと議論があるようですが、停車駅に関しては「新宿から八王子に特急に乗る人が いるか？」というのと同じような気がします。 どういう形で料金を取り（座席指定、号車指定や列車指定。立席承知もありなのかとか）、 どの範囲で発売するのかなど、不明な点が多い（私は、です）ので、まだなんとも言いにくいです。 ↑新宿−八王子間「京王線」というのは無しですよ。
初めまして､GLAY好きの鈴木というものです｡日頃からＲＯＭしておりましたが､今回書き込める 話題を発見したので書き込みます｡宜しくお願いします｡それにしてもここの掲示板は凄いですね｡(^o^) 一日三回ぐらい見ても目新しいのが凄いです｡(因みに私も掲示板管理しておりますが一日三回も 見たら虚しいです｡(^^;)) > さくらやはやぶさはとっとと「サンライズ'」化すべきでしょう。 >形式は「683系」あたりにでもなるのかな？(Sageさん､改行位置変更しました｡) こちらでは初めまして｡前とある掲示板で話題になりましたが､２階建てに交直両用の機械は 乗るのでしょうか？サンライズは直流専用でさえ結構きついのにどうでしょうかね｡いっそのこと カシオペアにＥＨ５００でもつけましょう(>_<)＼バキ あんなボッタクリ＆ローコストの寝台特急は､西にいれてはいけません!! >内房線特急さざなみ号の一部の君津以南ノーマル格下げを思い出してしまいました。(Sageさん) その普通さざなみは君津で普通を抜く!!(確か上総湊行)列車が有りましたね｡快速に抜かれる ならともかく普通に抜かれる普通は初めてです｡ >［ ？ ］ライナー ［ ］の中にぴったりの名前を考えて下さい。(小幡っこさん) 初めまして｡宜しくお願いします｡私的には[そのこ]ライナーなんてのはどうでしょうか｡ でもなければ､[泡銭]ライナーとか｡高々３１０円なのですから金を取るのはちょっと...どうかと 思います｡ >他の3セクでは、智頭急行が前年比4億円以上増え、3億円の黒字。 >逆に、北近畿タンゴは車両購入で、4億円以上の赤字だそうです。(神宮前住人さん) 初めまして｡宜しくお願いします｡他の黒字には北越急行や伊勢鉄道も黒字だそうです｡ 北近畿タンゴ鉄道(ＫＴＲ)の赤字は､新型特急車(タンゴディスカバリー)の製造の他に､宮福線 (福知山〜宮津)･宮津線天橋立〜宮津間の電化に伴う設備投資が赤字の原因です｡余談ですが､ ＫＴＲのＨＰはなかなか凄いです｡何故か車両形式の表や､車両の製造図なんかが乗っていて､ マニア向けのページです｡鉄道サイト検索エンジンでLet's go!! >今日のニュースjapan（主演：木村太郎、安藤優子）の特集は「新幹線の秘密」だそうです。 >興味のある方は見てはいかがでしょうか。(えっささん､改行位置変更しました｡) 初めまして｡宜しくお願いします｡いま見ました｡(^^)(^^)フジ一の鉄道ファンらしい堺正幸 (昼のニュースの方です｡関東では)が､０系と１００系の違い､０系の三列シートの不都合(固定と 言っていましたが､あれって転クロではなかったでしたっけ｡)､アナログ速度計など､熱っぽく 語っていました｡また､新幹線内でのファンの写真撮影､車掌さんへのサイン(しても意味無いような..) 等の映像も放映されていました｡ >名鉄DCというと、いつの時代も国鉄・ＪＲの１００倍の名前ですが(笑）(yokeさん) 初めまして｡お願いします｡と言いますと､いまのＤＣは､18100or8500と言うことでしょうか｡ これからも脱線した投稿が続くと思いますが､宜しくお願いします｡m(_ _)m 宣伝失礼します｡ よろず鉄道株式会社へどうぞ｡コンテンツは東武東上線･武蔵野線(工事中)･ダイヤ私案集です｡ ぜひお越し下さいませ｡また､鉄道よろず話(週毎にテーマを決めて議論する掲示板です｡今週のテーマは臨時列車です｡)､ また､鉄道ダイヤ話(こちらはよろず話のダイヤ版です｡いまのテーマは東海道･山陽新幹線です｡) ぜひお越し下さいませ｡
●[ウワサの]ライナー 【小幡っ子さん】 ＞ＪＲ東海のチラシより ＞［ ？ ］ライナー ［ ］の中にぴったりの名前を考えて下さい。 ＞・運転区間／名古屋〜中津川（一部、名古屋〜瑞浪） ＞・停 車 駅／ 名古屋・金山・千種・高蔵寺・多治見〜中津川の各駅 ＞大曽根には停まらんのか〜。ガックリ。 ＞・料 金／乗車券のほか、３１０円の乗車整理券 ＞ 多治見〜中津川間のみ乗車の場合、乗車券のみで利用可 小幡っ子さん、情報ありがとうございます。 さっそく、自分の掲示板はほっておいて、他の掲示板にネタをアップしていました(笑） しかし、みなさんおっしゃってますが、大曽根通過の高蔵寺停車っていうのは、 ちょいと不思議ですね。 高蔵寺までならプレミアム料金はもったいないような気がしますし、 ドームもあり、今後交通の要衝となる大曽根を通過するとは解せないですねぇ。 ●ライナーの名前 【FUJISEさん、Sageさん、かねやすさん、ヒマジンさん】 ＞ もはや名前など考える気力が・・・・ ＞さて、例のチラシを新守山で手に入れたのですが（千種や金山でも見なかったように思うの ＞に、新守山にあるとは。通過駅の利用者に名前を考えてもらおうというのもかなり意地が悪 ＞いですね） ホントですねぇ。名古屋駅にも春日井駅にも見あたりませんでした。 私も自分の乗れない列車の名前を考えるのはシャクですねぇ(爆） う〜みゅ・・・「パン○ィライナー」ぐらいしか思いつかない（←アホか！） ●ダイヤ設定 【FUJISEさん、ヒマジンさん】 ＞ちょっと気になったのは、データイムだけでなく16〜18時台にも運転がある、 ＞つまり夕ラッシュにも運転されるということです。 早めのホームライナーというところでしょうね。 たぶん３両編成になるでしょうし、しなのの救済という意味から考えて、 現行の普通・快速とは別枠と考えてと良いかと思います。 ただし、新守山待避は絶対あるでしょうね。 高蔵寺停車ということは、名古屋-高蔵寺間で８分を短縮するわけですから、 新守山待避をしないと前後の列車間隔が15分近く開いてしまうでしょう。 現行、しなのが新守山待避をして、普通・快速毎時８本をほぼ 等間隔で走らせていますから、これは大丈夫かと・・ ●ライナー用車両 313系＜自主規制＞番台 さて、ライナーに使われる３１３系＜名鉄北アルプス＞番台ですが、 ＞噂のグレードアップ車のイメージ図もしっかり載っています。 ＞なんか、すごい色使いですね。223あたりを意識した塗り分けというんでしょうか。 ＞欧州の大都市の近郊電車で見るような色ですね。 うえーん、見たいよう〜。 明日は新守山で途中下車しようかな(^^;; ＞大体、３１０円も払ってまで乗る人が、どのくらいいるのでしょうか。 ＞そもそもその座席って、３１３系０番台のシートや室内設備と、どのくらい違うのでしょうか。 需要は開けてみないとわかりませんが、失敗すると313特別バージョンは つぶしが利きませんね(^^;; 料金も特急より安いとはいえ、所要時間もしなのの４８分に対して、62分。 車内設備も「○○○○。○の変わらない○○クロスシート」らしいですし（謎） いっそのこと、383系の増結用２連でも使えば良かったのかもしれません。 しかし、ライナーのお顔が気になる(^^;; ●ふれあいシート 【Gomaさん】 ＞ふれあうっていうシートなら名鉄初代6000系の1人半シートでしょう。 ＞カップル専用列車として仕立てたら、今でも通用するかも。 私は、あのシートを良く知らないんですが、バスぐらいだったそうですね。 もっとも、最近のバスのシートも少し大きくなってますが・・ ●300系ひかり 【駄さん】 ＞でもひかりが皆３００になったら東海道でのぞみに気兼ねなく走ってくれるんかな？ そもそも、ひかりが全部300系になったら、「のぞみ」という別設定の列車は 必要なくなるような気がするんですけどねぇ。 全部まとめて270km/hで走ればいいんだし・・ ●ひかり落ち着いて見える 【はりやんさん】 ＞私もどちらかというと昔から「落ち着いて」見られる方でした。大学1回生の時に、4回生と ＞間違われたこともありました。 ちなみに当時は今と違い（？）髪の毛はちゃんとあった ＞のですが・・・（自爆） 自爆というより「自虐」ですね(^^;;
みなさん こんばんわ 久しぶりにカキコします。 さて、今度の改正で、中央線名古屋〜中津川間のデータイムに「ホームライナー」のような 座席定員制の列車が走りますが、そのときに３１３系のグレードアップ車が投入されるようですが、 従来の３１３系と比べてどこがグレードアップされるのでしょうか。 （外見は３１３系でも、室内は３７３系のように２扉で回転式リクライニングシートになるとか・・） でも、それなら、急行「かすが」もキハ７５のグレードアップ車を使ってほしかったなぁとふと思ったのですが・・。
今日は書き込みが多いっすねぇ。 朝の書き込みがもう次のページですがね(^^;; 今日は明るい話題がありましたね。 三河線のうち不通となっていた区間が、まもなく復旧するそうです。 さて、レスですが、まず忘れないうちにご挨拶から ●茶色の新性能車 【さくらあかつきさん、かねやすさん】 ＞臨時ホームに鎮座していたのはなんと、両先頭車が１１３系、 ＞中間車が１０３系という、通常ではあり得ない編成でした。 さくらあかつきさん、いらっしゃいませ(^^) 茶色の１１３系ですか・・・ちょっと想像が付きませんが、 JR西のN40車に近いのでしょうかねぇ(←だいぶ違う） ●今日の東海道線 【南岡崎駅さん、マッチャン、あいそっくさん、小松さん】 ＞毎日楽しく拝見させていただいています。 ＞この掲示板の趣旨にそぐわないかもしれませんが、 南岡崎駅さん、はじめまして。 趣旨の沿わないなんて、とんでもないです。むしろ「王道」です(笑） ただし「踏切、突っ切れ」は勘弁して下さい(^^;; ところで、「南岡崎駅」というHNは、ＪＲの岡崎駅を皮肉ったものでしょうか？ 中心部の名鉄の駅が「東岡崎」で、南のはずれにあるＪＲの駅が「岡崎」ってのも たしかにヘンな気がします。 おっと本題ですが、 ＞共和駅 ＞「蒲郡で貨物列車の機関車故障のため、上り線は不通。名鉄線で振り替え輸送を行っております。 ＞豊橋方面お越しの方は金山まで出られまして、名鉄線をご利用ください。」とのこと。 いったん金山へ行って、名鉄で振り替えですか。(^^;; こりゃまたすごいけど・・上り線不通で本線逆送したんですかねぇ？ よく「無閉塞禁止」って標識がありますけど。 あと、たしかに振り替えしたときの、ＪＲ・名鉄間の支払いは気になるところです。 「今日は貸しだぞ！」「わかったわかった、次のときにサービスするから(笑）」 で終わって足りして(^^;; ●新幹線甲種は高下駄を履く 【トキキワ＠台車担当さん、satotakahiko＠新幹線＆日本車輌掲示板管理人さん】 ＞日本車輌から浜松工場までは ＞車体を上げることで、ホーム対策が行われています。 ＞ただし、パンタ関連は撤去しているのが前提ですが なるほど。そうすればホームも大丈夫ですね。 甲種のときは、下駄の鼻緒が切れないように気を付けないといかんわけだ(^^;; ●高下駄を履く女性？ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞高下駄・・でなく、ヒールの高いサンダルを履いて出かける女性の方達はよく見ます。 ＞ただ、１度躓くと、挫く、捻挫ともなりかねませんので、階段は良く見て降りましょう・・。 たまに駅の階段で「びたーん！」とかってすごい音をたててコケている女性の 方を見かけますが、、痛くてかわいそうというより、はずかしくてかわいそうですね(^^;; しかし、女性は大変ですねぇ。 ミニスカートがはやれば、寒い冬でも履かなきゃいけないし・・・ あと、トイレの行列を見るたびに「男でよかった」と実感します(笑） ●さくら・はやぶさ 安楽死？ 【くんだ駅さん、てつさん、Sageさん】 ＞｢さくら｣｢はやぶさ｣併結ぅぅぅ ＞形式は面白くも無い、実質モノクラスの１４系（含:15形）にするんだよね？ ＞安楽死廃止を狙ってるとしか思えませんな、少しは魅力有る列車にする努力をしろ！＞ＪＲＱ ＞さくらやはやぶさはとっとと「サンライズ'」化すべきでしょう。 ＞形式は「683系」あたりにでもなるのかな？（ぉぃ） 出るとしたら、「683系」でしょう。「ぉぃ」は不要かと思います(^^;; でも、２８５系サンライズも好調なようで、儲けは薄いとのこと。 お値段の張る交直流車の新製はツライかもしれないですね。 ●あの愛称名はおかしい（←盗作） ＞だったら、ついでに名鉄｢北アルプス｣を｢たかやま｣に改称してくれ(懇) ＞｢北アルプス｣は地鉄立山乗入れによる改称だったんだから、立山乗入れ亡き今、 ＞｢たかやま｣の愛称返してちょ(願) ＞・・・そう言えばあの名鉄DC（形式忘れた）が地鉄に行っていたんでしたっけ？ 名鉄DCというと、いつの時代も国鉄・ＪＲの１００倍の名前ですが(笑） たしかに、いまの「北アルプス」はあんまり関係ない名称ですね。 「たかやま」の名前の方があっているかも・・・ さて、地鉄といえば、昔から乗り入れが活発ですね。 「たかやま」ならぬ「立山」の乗り入れが思い出深いですが、 いまは「雷鳥英語直訳特急」が乗り入れていますね。
Sage様 >ちなみに[サポート]、もとネタは小田急ですが、何でこんなセンスのない名前にしたのだろ >う・・・。 「サポート」号にも、サポートしてもらえない駅の利用者です。 それにしても、まだ馴染めない・・・。 駅の案内放送：「〜特急ロマンスカー サポート号 新宿行きが参ります〜」 まだ「ホームウェイ」の方がまし？？ 話題を変えて・・・ 中央（西）線の、（仮）○○ライナーに関しての話題で盛り上がっていますが・・・。 大体、３１０円も払ってまで乗る人が、どのくらいいるのでしょうか。 そもそもその座席って、３１３系０番台のシートや室内設備と、どのくらい違うのでしょうか。 車掌さんが、おしぼりなんか出してくれるのなら、話は別ですが。（←無理） ＪＲ−Ｃも、こんなところばかり、ＪＲ−Ｅと方向性が似なくてもいいのに。
Sageさん＞ ＞そんなにふれあいが欲しければ千葉に来い（命令）。 あのぉ・・・、命令は勘弁してください。 現在事情により行けないもので・・・(^^;; そのうち暇を見つけて行ってみようかな。 あいそっくさん＞ ＞でも，乗りたい電車や見たい車両が来るまで気長に待つというと ＞ころが，似た行動パターンだったりして。（爆） 確かにそれは似てます(^^)、またそのうち遭遇するかもしれませんね ・高下駄な女性 先日、高下駄を履いて、膝に「ばってん」が貼ってある女性を中 央線の車内でみました。やっぱり危ないようです。 Yokeさん＞ ＞これが聞きたくて、意味もなく「みえ」に乗ることがあります(^^;; これが聞きたくて、意味もなく11番線にいることがあります(^^;; ＞でも石油ファンヒーターはOKですよ。(^^;; ＞もしダメだったら、うちださんの家が近所だから泊めてもらいます いいですよんv(^^)
終電も近いのでこんなところにいつまでもいたらまずいんですが、もう一つ。 高蔵寺停車って言うけど、高蔵寺から千種までのせいぜい十数分の乗車に310円を余計に 払う人がどれだけいるか、しかも昼間に。 なんかＪＲ-Ｃの考えは、ちょっとピント外れに思えて仕方がない...。
今日も相変わらずビジネスコンビニからのアクセスです。 ところで、夕方名古屋に帰ってきて同じようにアクセスしてみたら、小幡っ子さんの投稿。 そのあと鶴舞の図書館へ行ったのですが、鶴舞駅にはありませんでした。 わざわざこの投稿のために行くのも馬鹿らしいなと思いつつ、足の方はついつい新守山の方 へ。だから、まだ家に帰ってません。（←ＨＮを地で行くような行動振り） ところで、レスです。 ＞・運転区間／名古屋〜中津川（一部、名古屋〜瑞浪） ＞・停 車 駅／ 名古屋・金山・千種・高蔵寺・多治見〜中津川の各駅 ＞大曽根には停まらんのか〜。ガックリ。 ＞・料 金／乗車券のほか、３１０円の乗車整理券 ＞多治見〜中津川間のみ乗車の場合、乗車券のみで利用可 ＞ ↑これってもしかして・・・、何か嫌な予感が。 なんとなく、その嫌な予感に近づきつつあるような気がします。 こうなると、中津川快速は毎時１往復に減便はもう確定ですね。 さて、名古屋・多治見間なのですが....、 FUJISEさん＞ ＞考えられることは、 ＞１ 快速４本のうち、中津川１、瑞浪１、多治見２となる。 ＞２ 中津川快速が１本減って、そのまま。（快速３、普通４） ＞３ 通過駅の対策で、普通の多治見、高蔵寺行きが増える。 ＞ （でも、普通の増発とは書いていなかった） どれでしょうか？私は当初２.はないと見ていたのですが、この様子だとどうなのか。 大曽根通過・高蔵寺停車というのが判断を迷わせます。 両方停車なら2.の恐れが強いですし、両方通過なら1.でしょう。 意外と、パターンを大きく変えて快速２普通６とか。（ただし普通１本は春日井止め） ただ、もし快速3普通４とした場合は、鶴舞・大曽根等の駅では再び15分待ちが復活するた め、地下鉄との競争、瀬戸線との連絡などを考えた場合、そこまでＪＲ-Ｃがリストラダイヤ にするかどうか。なにより、輸送密度が中央線の1/2〜2/3しかない東海道線の方が時間当た りの本数が多いというのはちょっと、とも思うので、これからに注目ですね。あまり憶測だ けで書くのもなんですが。 再び小幡っ子さん＞ ＞噂のグレードアップ車のイメージ図もしっかり載っています。 なんか、すごい色使いですね。223あたりを意識した塗り分けというんでしょうか。 欧州の大都市の近郊電車で見るような色ですね。 さて、例のチラシを新守山で手に入れたのですが（千種や金山でも見なかったように思うの に、新守山にあるとは。通過駅の利用者に名前を考えてもらおうというのもかなり意地が悪 いですね）、ちょっと気になったのは、データイムだけでなく16〜18時台にも運転がある、 つまり夕ラッシュにも運転されるということです。 となると、もしFUJISEさんの予想の2.が実現するとなると、すさまじいサービスダウンにな る訳ですね。そうなると、やっぱり2.はないんじゃないかな。 Sageさん＞ ＞本当はもっとふざけたことを考えておりましたが（［ぼったくり］ライナーとか）、 私が考えたのも全く同じです。先を越されてしまいました。 それしか思い浮かばないですよね。（←失礼）
こんばんは。 今日のニュースjapan（主演：木村太郎、安藤優子）の特集は 「新幹線の秘密」だそうです。興味のある方は見てはいかがでしょうか。 ところで、８日にも０系ひかりが運転されるそうですが、 ひかり何号ですか？どなたかご存じの方いらっしゃいませんでしょうか？
↓×2 名松線は14日にしよう。 で、あしたは、中津川以北へ行きます。 ＃愛知環状鉄道と伊勢鉄道は昨年度黒字だったそうです。 また、愛知環状鉄道では、第3セクター中数少ない、利用者が伸びています。 他の3セクでは、智頭急行が前年比4億円以上増え、3億円の黒字。 逆に、北近畿タンゴは車両購入で、4億円以上の赤字だそうです。 3セク転換後10年以上が経過しようとしており、そろそろ車両更新時期にきているため 今後の経営状態に影響を及ぼしそうです。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
●redstarさん＞ 私もどちらかというと昔から「落ち着いて」見られる方でした。大学1回生の時に、4回生と 間違われたこともありました。 ちなみに当時は今と違い（？）髪の毛はちゃんとあった のですが・・・（自爆） ●風鈴＞ぐっちさん、yokeかんりにんさん 天王寺駅の改札にもたくさんぶら下がっていますが、コンコースはなぜか常に蒸し風呂状態で す。
JRのり潰しも、7月28日に一段落し、久しぶりにJR東海エリアに 足を伸ばしてみようと思います。 あしたはみえ51号で松阪へでて、名松線を一往復してみようと思います。 そのあとは、東海道本線の313の乗り心地でも味わいにいきます。 ＃8月28日には飯田線＞ナイスホリデーの乗り継ぎでもしようと思っています。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
いい人＞redstarさん（の投稿を読んだみなさん） 2x際のぽっくんにもいい人を紹介して下さい。条件は一応ありますが 掲示板上で書くとまずい内容も含まれるので言いません。 権兵衛＞トキキワさん ＞ シーメンス事件というと「権兵衛」さんですが、読み方は「ごんべえ」・・・、じゃなくて ＞「ごんのひょうえ」です。これは、Sageさんのところでやったネタです。詳しくは過去ログを。 ＞SIEMENSの読み方についても書かれています。 !?? 管理者が完璧に忘れております。 試しに検索（と言っても自サイトではなくログメールからの検索）をかけてみると、 「E217系・209系フリートーク」の[206]がその記事に該当します。 でも日付が去年の9月2日です。よく覚えていらっしゃいますね。 ライナー＞小幡っ子さん、FUJISEさん あ、俺、ノーマル純減だと思っていた（ぉぃ）。 ノーマルトレインユーザは多治見乗り換えって奴ですね。線会の投稿で 述べた内房線の例がまさにこのような感じでしたので。
今年の初春ごろ、本屋の店頭に並べてあった絵本を何気なく見ていたら、すでにそのころ のぞみは500&700、ひかりは300、こだまは100の絵があった。０の絵はすでになかった。 何で今頃、おもいだしたんろ？ でもひかりが皆３００になったら東海道でのぞみに気兼ねなく走ってくれるんかな？ いや、こだまに足かせはめられているのかな？なら、静岡とか止まるひかりが増えても よかっぺ。理想は緩急接続なんだけどな、私の中では。改造するのは静岡駅か三島駅？ あるいは浜松駅か？
みなさん、こんにちわ "タレス" yoke@かんりにんさん wrote: > こんばんは。 > > ●かわいい♪ > 「落ち着いて見えますね」とか言われるときの方が複雑な気分です(^^;; > 「オヤジくせぇ」と言われてるのと同じですからねぇ。 > でしょ？redstarさん（←なぜ振る^^;;） yokeさんも人が悪いですね（笑）。 しかし、yokeさんに４０歳以上の人だと思われていた私っていったい！ 確かに、いろんな人と話をしても、独り身だと思われないことが多多あります。 落ちすぎ過ぎているようで。 おじさん、おばさんの友人の方が、同世代以下の友人より多かったりします。 私は、２８歳独身ですので、よろしく。いい人紹介してください！（爆）。 > ●オールカミンズ > インバータ音もいろいろあっていいですが、カミンズの音もいいですよね。 > これが聞きたくて、意味もなく「みえ」に乗ることがあります(^^;; 私も、モーター音よりディーゼルエンジンの音の方がいいですね。 余談ですが、電車には何の興味も無い父が、ひだに乗ったとき、カミンズエンジンの 音を聞いて、「お、ターボがついている」と言って、喜んでいました。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
↑yokeさんのタイトル、どっちでしょう？ ・権兵衛 シーメンス事件というと「権兵衛」さんですが、読み方は「ごんべえ」・・・、じゃなくて 「ごんのひょうえ」です。これは、Sageさんのところでやったネタです。詳しくは過去ログを。 SIEMENSの読み方についても書かれています。 ・カミンズエンヂン 東日本でも、「燃えちゃった事故」での火災対策で、DMH17系は無くなった・・・のかな？ とにかく、乗せ換えをしています。それを含めて、コマツ・新潟鉄工・カミンズの3社のエンヂン を採用したのですが、形式は、コマツがDMF11、新潟鉄工がDMF13、カミンズがDMF14となって いるのですが、定格出力は330PS／2000rpm（キハ100系列）と一緒です。 もっとも、出力はいくらでもいぢれるんですけど。 ・高下駄＞satotakahikoさん なるほど、高下駄を履かせるのですね。ダブルデッカーは引っかからなかったのかな？
こんばんは。 ●かわいい♪ 【T.Kawadaさん】 ＞高校3年なのに新入生と間違われたり、女の子からはかわいいと言われ ＞たり(←こっちとしてはなめられてるみたいであまり気分はよくない)、 ＞得したことはあまりないです。 いやいや、「かわいい♪」と言ってもらえるうちが花ですよ。 「落ち着いて見えますね」とか言われるときの方が複雑な気分です(^^;; 「オヤジくせぇ」と言われてるのと同じですからねぇ。 でしょ？redstarさん（←なぜ振る^^;;） ●一般家庭に忍び寄る2000年問題 【我妻さん、T.kawadaさん】 ＞マンションでは灯油を使う暖房器具は不可ではありませんか? でも石油ファンヒーターはOKですよ。(^^;; もしダメだったら、うちださんの家が近所だから泊めてもらいます（←勝手な！） ●レールに番号 【津田正雄さん＝DG/VXさん】 ＞最近、紀勢線のレールに１本づつ番号が入っています。 ＞例えば、17キロポストから 1701、1702、・・・1720、1801、1802・・・ ＞といった具合に、キロ数＋通算本数です。 へぇ、私が見る番号は1999とか1998とかですね。 これはレールの製造年ですね(^^ゞ 1999 IIII なら1999年四月製造です。 ところでレールといえば、最近は駅構内もロングレール化が進みましたね。 以前はロングレール区間でも駅構内はジョイント音がしたものですが、 最近はこういう変化もなくなりつつあります。 ●近鉄四日市 【ぐっちさん】 ＞2階コンコース（改札内)に風鈴が設置されています。 ＞冷房の風にゆられてチリンチリンといい音を鳴らしています。 いつぞやホームでも見たような気がしたんですが、気のせいかな？ ・・通過のチャイムと間違えているだけだったりして(^^ゞ ●オールカミンズ 【神宮前住人さん】 ＞JR東海の全気動車がカミンズ製に ＞本年度中には、定期列車として使用されている気動車のすべてがカミンズエンジン搭載車となる予定。 インバータ音もいろいろあっていいですが、カミンズの音もいいですよね。 これが聞きたくて、意味もなく「みえ」に乗ることがあります(^^;; ●X'press 【Banさん】 ＞今回は抽選にハズレたそうですが委託販売するそうなので買いますけど ＞ｙｏｋｅさんの分もおみやげとして買っときます。 こりゃすいませんねぇ。 楽しみにしています。(^^) ●インバータの同期・非同期 【我妻さん】 ＞要は、起動する時は一定の低い周波数で起動して（「非同期」モード領域）、 ＞ある程度の回転数になったら、周波数が徐々に上がる（「同期」モード領域） ＞という具合になるのかな？って思った次第です。 なるほど。非同期は「滑り周波数一定」ではなく、「出力周波数一定モード」 ということですね。 ・・・あれ？トルクは滑り周波数に比例するはずですから、 この場合、トルクは一定ではなく、回転数が上がるに連れ急激に落ち込むことに なってしまいますね？ ・・・発進時加速はトルク一定ではなかったでしょうか？ また、教えて下さい。
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ ライナー 小幡っ子さんの記事を見て、ホントこれは大問題？ ＞ 多治見〜中津川間のみ乗車の場合、乗車券のみで利用可 ＞ ↑これってもしかして・・・、何か嫌な予感が。 考えられることは、 １ 快速４本のうち、中津川１、瑞浪１、多治見２となる。 ２ 中津川快速が１本減って、そのまま。（快速３、普通４） ３ 通過駅の対策で、普通の多治見、高蔵寺行きが増える。 （でも、普通の増発とは書いていなかった） でしょうか？ どっちにしろ、最悪の予感が増大した感じのある情報ネタです。 ＞ 停 車 駅／ 名古屋・金山・千種・高蔵寺・多治見〜中津川の各駅 ＞ 大曽根には停まらんのか〜。ガックリ。 ウチもがっくりです。ホームライナーは停まるのに。(｀_´メ) もはや名前など考える気力が・・・・ それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
ライナー＞小幡っ子さん なぜか小幡っ子さんの投稿を読んで、昨年12月8日ＪＲ東日本ダイヤ改正による 内房線特急さざなみ号の一部の君津以南ノーマル格下げを思い出してしまいました。 （これで背筋がぞくっとする人急増かも）。 ええと、俺的には、 ［ サポート ］ライナー だと思います(^o^)★＼(-_-#)ゲシ（ぉぃ）。 本当はもっとふざけていたことを考えておりましたが（[ボッタクリ]ライナーとか）、 さすがに千葉方面の様な極悪なところではないでしょうから取り下げました（ぉぃ）。 ちなみに[サポート]、もとネタは小田急ですが、何でこんなセンスのない名前に したのだろう・・・。
マッチャン 様 機関車故障情報 ありがとうございました。 内容を同僚に伝えたところ、 「直前で踏切鳴ったんで突っ切ろうか、止まろうか、迷ったんだけど、 素直に止まったんだよね。15分待っても開かないんで大廻りして、おまけに 信号無視4回もやっちゃったよ。遅刻しなくてよかったな〜。これからは、 踏切鳴っても突っ切ろーっと！」 と、言っていました。 そこで 今日の教訓、 「踏切は、鳴り始めても突っ切ろう！！」（←こらこら）
普段はせとでん関連掲示板を中心に出没している者です。 さて、先程新守山駅にて衝撃的なビラが置かれていたのでとってきました。内容を報告します。 ［ ？ ］ライナー ［ ］の中にぴったりの名前を考えて下さい。 ・運転区間／名古屋〜中津川（一部、名古屋〜瑞浪） ・停 車 駅／ 名古屋・金山・千種・高蔵寺・多治見〜中津川の各駅 大曽根には停まらんのか〜。ガックリ。 ・料 金／乗車券のほか、３１０円の乗車整理券 多治見〜中津川間のみ乗車の場合、乗車券のみで利用可 ↑これってもしかして・・・、何か嫌な予感が。 12月４日、中央線に新しい列車がデビュー！ ですか。吉と出るか凶と出るか。 噂のグレードアップ車のイメージ図もしっかり載っています。 以上、長々と済みませんでした。
台風が来てるにもかかわらず、友人は九州へ旅立って行きました。 昨日のムーンライトで西へ向かったのですが、 今日の事故の影響をうけてるのかな？ ●iモード対応出来きれてません 友人がｉモード対応の携帯電話を持っていたので ここ「四線会」のアドレスを入力してみました、、 すると、ちゃんと表示は出てきます。（白黒なのでタイトルはさみしいのですが） が、ｉモードは５Ｋバイトまでのデータしか読み取れないので あえなく５件程度の書き込みで容量切れ。 送信は十分可能なので、最新のみたまま情報を書き込むのには有用かな と感じた程度です。しかし、ｉモードいいなぁ。 ▲ふれあい？ ふれあうっていうシートなら名鉄初代6000系の1人半シートでしょう。 カップル専用列車として仕立てたら、今でも通用するかも。
高下駄・・でなく、ヒールの高いサンダルを履いて出かける女性の方達はよく見ます。 ただ、１度躓くと、挫く、捻挫ともなりかねませんので、階段は良く見て降りましょう・・。 また、なかなか走ることもえらそうに見えるので、電車に乗下車するときは、お早めに・・ ゆとりをもって・・と付け加えるといいでしょう・・。 しかし、そう言う人達を見ていると歩きづらそうに見えるのは私だけでもないはず・・。 またまた、オヤジな事を言ってまったなぁ・・。（＾＾ゞ）
蒲郡の事故で昼の東海道は下り新快速が全ウヤでした。 ３１１も普通に入っていました。
今朝の東海道線は遅れていました。遅れているというアナウンスが駅でありましたが， 原因は聞き逃しました。上りの普通は211の3連でしたが，10時にしては相当に混んでい て,女子高生が「めちゃ混んでいる。こんなすごいの乗ったことない」と携帯に向かって しゃべっていました。きっとラッシュ時に乗ったことがないのだと思います。 それはさておき，運転室に「電力○○」という腕章をはめたＪＲ東海の制服を着た人 がふたり乗っていましたので,送電関係のトラブルだったのかもしれません。 ◆ニアミス＞うちださん ＞私はそもそもあまり電車に乗らないので機会もすくないのですが、なぜか ＞あいそっくさんとは２度（ミニオフ１度、ニアミス１度）も遭遇しています。 ＞なにか行動パターンが似てるとか・・・？ 自分で自分の行動パターンをつかむことができないほど，一定のパターンが ありません。でも，乗りたい電車や見たい車両が来るまで気長に待つというと ころが，似た行動パターンだったりして。（爆）http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
こんにちは。 南岡崎様＞ 今朝7時40分頃、蒲郡駅西側の本線上で上り貨物列車が長時間停車していました。 緑色のタンクをつないだ貨物だったそうです。 （会社の同僚が、踏切が開かずに遅刻しそうになりました。） 何か事故でもあったのでしょうか？ 機関車の車両故障により東海道上りが不通になりました。 ８：１５頃、出勤で駅（共○）に行ったら、普段はいない３１１系快速岡崎行き（定刻８:０４発）が２番線に。 「？？？」 更に、１番線に普通岡崎行き（３１１＋３１３）がやってきて、いつもはみかん三昧している 時間だったので「すわっ！一大事か！」と思いましたが、駅のアナウンスで事情がわかりました。 「蒲郡で貨物列車の機関車故障のため、上り線は不通。名鉄線で振り替え輸送を行っております。 豊橋方面お越しの方は金山まで出られまして、名鉄線をご利用ください。」とのこと。 その後、８:３８頃に快速岡崎行きは運転打ち切りのアナウンスが入り、１番線の普通岡崎行きも 振り替え輸送対応（？）で金山に戻りますという説明がされていました。 自分はまもなく定時運行の下りで名古屋に向かいましたので、その後、共○の２本がどうなったかは わかりません。 名古屋までの間、熱田に１１３系８連、金山に１１７系８連（ここでは「間もなく運転再開の放送が．．．」） 尾頭橋では３１３の８連が待機。 名古屋にも１、２番ホームに後続待機していましたが、やがて運転再開。結局、名古屋基準で ３０分ほどの遅れでした。（もう回復しているかな？） 共○の２本、あのあとどうなったのでしょうか？誰かご存知ありません？ （でも冷静に考えると、共○１番線から名古屋方面へはどうしたって本線逆走しか手がないような．．． もしそうなら、見たかったなあ＞不心得者！） あと、こういうケースではＪＲ海から名鉄にどういう支払いがされるのでしょうか？＞関係者殿 新名古屋駅改札にＪＲ職員も見かけましたが．．． ＃みかんは未だ健在なり！ （３１３が配置されていくごとに、その数を減らしそうだが．．．） 以上
静岡の方のレスを見ていると、唯一可能性を感じている「通快」の静岡口の利用が今一つと あります。焼津、藤枝を通過させる意義があるはずと思っていたのに、これでは．．． さてSIEMENSですが、ちょいと窓の外を見ると9時の方角に見えます。 日本史で「シーメンス事件」ていうのがありましたね。 ちなみに鉄道界でドイツ語絡みの読みの混乱というと、DF50のエンジンの「スルザー」か 「ズルツァー」というのがありました。 そう言えば、高級車「BMW」ですが、あの「スーパーカーブーム」の時は確か「ベー・エム・ ベー」と呼ばれていたはずなのに、今は「ビーエム」と略されますね。 だいたいメーカーの日本法人が「日本ビーエムダブリュー」ですし．．． よく気取って原語読みをしていたことを思い出します。 「テージェーベー」とか「カーゲーベー」とか．．．
・・・と言うわけで、「部品掲示板」身売りについて、本当にあそこに 書いてきました。 多分「山手線」のようにすんなり行かないでしょうが・・・。 # 「アクアライン」のように無理矢理消すのはしのびない・・・。 寝台特急と昼行急行に関する考察＞くんだ駅さん なるへそ。そう言うことでしたか＜岩井。 ちなみに、今年はとうとう房総の夏ダイヤはなくなってしまいました。 ジモティとしては非常にうれしいことですが、これで房総の観光産業は事実上 壊滅だ世なぁ（ぼそ）。大都市からの普通列車直通がゼロだもんな。ゼロ。 快速「青い海」もなし!! そう言えば臨海学校とかってあるのですね。 元々超ど田舎に住んでいる私にはそのような経験はありません（マジ；林間学校 もない）。 岩井や富浦のあたりは民宿がごろごろありますが、（一応）首都圏にありながら 特急を使わないと事実上行くことが出来ない観光地とあっては、そう言うところの 打撃は大きいでしょう。 * * * 「たかやま」もそうですし、伝説のＬ特急「とき」も復活して欲しいです（ぉぃ）。 「あさま」が登場して、多分「あさひ」との誤乗も多いでしょう。となると、 やっぱり伝説の愛称「とき」を新幹線の速達列車の愛称として復活させるべきだと 思います。 ・・・そう言えばあの名鉄DC（形式忘れた）が地鉄に行っていたんでしたっけ？ * * * さくらやはやぶさはとっとと「サンライズ'」化すべきでしょう。形式は「683系」 あたりにでもなるのかな？（ぉぃ）
「さくら・はやぶさ」と「富士」を賄えない（現行「さくら」ギリギリしか持っていない） ので、14・25併結になるのでは？と予想しています。25にしちゃうと長崎線内の電源車が 足りないし、更新したばかり14系をつぶすとも思えない。オロネ14・オシ14はわかりませ んが。。。 神奈川県・静岡県内で集中豪雨により一部停まっているみたいです＞東海道 今晩の救済臨で西に向かうのですが、大丈夫かなぁ。。。^^;
Sage様、＞岩井＠房総西線内房線 いえいえ、たまたま偶然手に入った切符を非鉄な彼にやっただけです。 すぐ隣の（房）富浦へは、バスで臨海学校へ行ったときに寄りました。 ふざけた愛称 東海 どうも、｢たかやま｣格上げ特急の愛称は「ひだ」だそうですね？ だったら、ついでに名鉄｢北アルプス｣を｢たかやま｣に改称してくれ(懇) ｢北アルプス｣は地鉄立山乗入れによる改称だったんだから、立山乗入れ亡き今、 ｢たかやま｣の愛称返してちょ(願) Ｑ＆Ｅ ｢さくら｣｢はやぶさ｣併結ぅぅぅ 形式は面白くも無い、実質モノクラスの１４系（含:15形）にするんだよね？ せめて「はやぶさ」のオロネ２５とオハ２５をコンバートして組み込めぇぇぇぇ！ （はぁはぁ） 安楽死廃止を狙ってるとしか思えませんな、少しは魅力有る列車にする努力を しろ！＞ＪＲＱ しかし、東京発熊本・長崎行きって･･･｢みずほ｣じゃん！
よけ管理人様 ＞その代わりと言ってはなんですが、今朝の近鉄急行で、 ＞初めてマッククラブさんに会いました（笑） 列車の中でお会いするのは初めてでしたね。 実は過去に数回見かけていたのですが、昨日はたまたま私の目の前を 通過してかれましたので、声をかけた次第です。 いろいろ書きたいですけれど忙しいのでこの辺で...。http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
お詫び＞T.Kawadaさん、yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ この以下の引用ですが、私じゃなくて、T.Kawadaさんですよ。(^^;; ・・・あ、本当だ!! 大変失礼しました。T.Kawadaさんおよびyokeさんに対し、深くお詫び申し上げます。 顔を洗って出直してきます・・・。 P.S. 「部品掲示板」ですが、「書け書け」いいながらも管理者がネタを出せない状態 ですので、「山手線」みたいに身売りをしようかと考えております。 気が向いたらそれについて部品掲示板に書こうと思います。 最近、おなじきのぼずを使用している「マナー掲示板」や「ノーマルトレイン」 の方はそこそこ投稿をいただいているのですが、困ったものです・・・。
毎日楽しく拝見させていただいています。 この掲示板の趣旨にそぐわないかもしれませんが、 ご存じの方、ご教示願います。 今朝7時40分頃、蒲郡駅西側の本線上で上り貨物列車が長時間停車していました。 緑色のタンクをつないだ貨物だったそうです。 （会社の同僚が、踏切が開かずに遅刻しそうになりました。） 何か事故でもあったのでしょうか？
【Sageさん＠きのぼず奨励委員会】 ツリー式掲示板礼賛＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 及び 部品掲示板設立委員会各位 この以下の引用ですが、私じゃなくて、T.Kawadaさんですよ。(^^;; ちなみに、私は設立当初から「まとめ読み機能」でブックマーク登録をしています。 まぁ、ヒマを見て書き込みに行きますから、 あんまり「書け書け」と強要しないで下さい(^^;;
日本車輌から浜松工場までは 車体を上げることで、ホーム対策が行われています。 ただし、パンタ関連は撤去しているのが前提ですが
岩井＞くんだ駅さん 岩井（＠我らが内房線）と言いますと、高校やら大学やらの音楽系サークルが よく合宿をするところですが（俺も高校時代に経験）、くんだ駅さんもその手の 用事だったのでせうか？ ツリー式掲示板礼賛＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 及び部品掲示板設立委員会各位 ＞ できればデフォルト(掲示板にきた段階)がまとめ読みモードになっていて ＞ 欲しいですね。 あるいはクッキーでどのモードかを覚えさせられるとか。 ＞ デフォがいつもツリー式だと切り替えがいちいち面倒なのですよね。 今朝鉄掲館のページに、「案内ページへのリンクを原則とする」旨が記載されて いました。つまりその案内のところで、「ツリー」と「まとめ読み」を選択するように すればいいと思いますがどうでしょう。そうすればどっちもワンクッションあるので オッケー（ぉぃ）。 ＞ あと、個人的にはきのぼずは何か画面がごちゃごちゃしているといった ＞ 感じが拭えないです。 ＞ まとめ読みにしても2モードであるせいか、ほとんど使わない色々な切替 ＞ スイッチ(次の発言へなど)や不必要な小型の画像アイコンがあるために ＞ 画面がすっきりしていなく、読みにくい印象を受けます。 ＞ この点はMiniBBSの方が上だと思います。 ボクは逆にあのアイコンがあるがためにきのぼずの仕様を楽しく感じるのですが。 アイコンを使いたくなければ使わなければいいだけですし。 それから、「切り替えスイッチ」ですが、現在私のところでアイコンと文字情報を 両方表示しているのはわざとです。アイコンを見るだけでは何の動作かさっぱり わかりませんので、わざと文字情報を表示しております。文字またはアイコンの どちらかしか表示しないようにも出来ますので、それについてのご意見もお待ちして おります。メールで結構です。 何なら、作者様までこのことをお伝えしましょうか？ # 実は自分のところで、これに関連して少々騒動が起きたが、それについて # 実際に作者様にもログをごらんいただいたが、どこをどう改善すればよいのか # わからないとおっしゃっていた。つまり反対している根拠が曖昧だったのですね。 ふれあい＞ そんなにふれあいが欲しければ千葉に来い（命令）。
朝もはよから、街宣車からの声が聞こえてきます。市議会議員選挙で、もういい加減に してほしいです。 ・新幹線 日車の豊川蕨工場から浜松への回送は、定例化しているので、新幹線が通れるように設備が 出来ているのでしょう。 新幹線が開通する前は車両メーカーの工場も多く、山手貨物線を回送する新幹線車両という 写真も残っています。このときには、車両が引っかからないように、標識やらホームやらあちら こちらを測定したとのことです。 ちなみに、普通鉄道の建築限界は、最大幅が3800mmで、プラットホーム部分が 高さ1110mmまで2950mm、新幹線の車両限界が最大幅3400mmで、その区間ではおそらくホーム部分 が削れて、普通の電車だと、電車とホームの間が空いていて、乗るときには一またぎしなければ いけないようになっているかもしれません。京浜急行の逗子線にそういうところがあります。
ぐっち様、 懐かしいですね＞ＲＪ誌の某KTR君唾液（･･･ムカムカ）栗田駅の記事。 いつの号か判り易くなりました、有り難う御座います。 四線会度０の切符話 １．私が初めて、栗田駅に行ったのはＪＲ時代でした。 読みは違えど、名字と同じ駅に来た記念に、駅前の売店で乗車券を買いました。 何故かＡ型(券売機サイズ)でした。 某KTR化後、他の駅で入場券を購入すると記念台紙の裏に入場券発売駅一覧がありましたが ｢栗田｣の駅名は見当たらず･･･でも実際駅に寄ると窓口には委託の（一応）お姉さんが居て、 ちゃんと入場券も発売していました。 例の台紙の事を言うと、お姉さん曰く、｢ああ、これねぇ、何とかしてくれなねぇ･･･｣ まっったく、増収に力入れんかい＞某KTR 家の近所は、岩井姓が多いです。 私を鉄の道へ引き込んだ、非鉄の同級生(岩井姓)に千葉の岩井駅の切符を上げました。 うーむ、だからなんなんだ！
ここのネタからは外れますが・・・ １０３系に関してですが、習志野電車区所属の車両で、先月まで三鷹電車区に貸し出されてい た１編成１０両のうちの、１両を除いた９両のようです。 （中央・総武緩行線） まだ、廃車にはなっていないので車籍はありますが、イベント終了後は、廃車になる公算が高 いようです。 詳しい車号は、モハ１０３−７３２・７３３・７３４、モハ１０２−８８８・８８９・８９０、 サハ１０３−４８８・４８９、クハ１０３−８１０、の９両です。 それにしてもこれらの車両、みんな昭和５４年度製造とは・・・。
我妻＠山形です。 ・すごいマシン（品川編） デジモンがいるのに、ポケモンがいないのは、Ｅの関係なのか？ ・カミンズ 全車とは凄いですねぇ。Ｅなんか、国産エンジンいっぱい残って いるっていうのに・・・（正しくいうと、新車も国産エンジン。） ・バリアフリー 問題のある駅、ほんと多いですよね。（そちら方面の事情は良く わかりませんけど・・・） ・インバータ関連 yokeさん、 ＞でも、それは「すべり周波数」とは違うんですかねえ？ 誘導モータなので、元々周波数と回転数の関係って同期しない（磁界の 回転より、回転子の回転のほうが遅れる・・・すなわち「すべり」・・・） わけなので、私の表現もちょっとマズかったと反省してます。 要は、起動する時は一定の低い周波数で起動して（「非同期」モード領域）、 ある程度の回転数になったら、周波数が徐々に上がる（「同期」モード領域） という具合になるのかな？って思った次第です。 実はこれ、インバータ音の合成を行う時に気がつきました。 （まだ「非同期」部分の合成が出来ていなかった時。） なにせ起動直後の状態、つまり０ヘルツに近いという事は、ほぼ直流 みたいな状態になってしまうんです。これじゃコイルに大電流が流れる だけで回転子にトルク発生しませんよね。 という事で、前述のような「仮説」が出てきました。 ところでE501、４本しかいないんですね。なかなか乗れないはずです。 （なにせ、出張で出かけた時に無理矢理できたわずかな時間しか、Ｊ磐 方面には足を踏み入れられないもので。） ・甲種回送 ＞新幹線の甲種って、なんで可能なんですか？ ミニ新幹線の場合は、実績多数あります（４００系、狭軌の頃に板谷越え してますし・・・最近だと、Ｅ３増備車、増結車がＪ磐経由で回送された とか？）が・・・フル規格車両のほうは私にはわかりません。 方法は単純、台車履き替えて、ＥＬで引っ張る。 ・すごいマシン（としまえん編） トキキワさん、 ＞先月も走りましたよ、電気機関車に引っ張られて。というか、自走は ＞絶対に無理なんですけど。軌間が違うから仮台車はいてますし、 ＞リアクションプレートが無いですから。 関連レスと併せて読んで、おっしゃる意味がやっとわかりました。 ＜リニア地下鉄 ・すごいマシン（大門軍団編） そういえば、山形にも撮影にきた事があったんですよ。（見に行きました。） ＮＡエンジンのほうは爆音響かせていたのに、ターボ車は以外と おとなしかったというのが印象。 ・２０００年問題 yokeさん、 ＞しかし、こうやって考えると、他人事じゃないですねぇ。 あ、お気づきになられましたね。 しかし、マンションの為に石油ストーブの使用が不可となると、携帯懐炉 位しか暖房源なくなってしまうのか。それも大変だ。 いのうえ まさしさん、 ＞１．止まった後の復旧というイレギュラーな対応が大の苦手。 それ、結構言えてるかも・・・（なにせ新幹線を何時間も止めて、乗客を 車内に閉じ込めておくところですから・・・） ＞２．他社リスクを前面に押し出した不遜。 ２０００年問題に関しては外的要因をちゃんと計算に入れる事が いろんな所で言われていますので・・・不遜とも言い切れないんですよ。 ・気象レーダー １０分毎更新とは、すごいサイトですね。 レーダーは電力会社関係の方がななり気がするようですね。 （雷の関係で。）
初めまして。先日８／１早朝、ムーンライトながらで上京したのですが、品川の駅で 奇妙なモノを見つけました。全身真っ茶色、先頭車と中間車の窓配置がちょっとおかしい、 あれはなんだ、ということで東京から折り返し見に行きました。臨時ホームに鎮座していたの はなんと、両先頭車が１１３系、中間車が１０３系という、通常ではあり得ない編成でした。 編成横浜側には、１０３系の先頭車もありました。各行き先方向版には”アンドロメダ”と 板がはめ込んであり（東京側の先頭１１３系は”横須賀−総武快速”でしたが）ホームの 展示物から察してアニメの上映専用だったんですね。Ｃ６２は見あたりませんでした。 廃車されたものを持ってきたのかと思ってましたが、表記類がしっかりしてるところを見て まだ籍があるものと思われます。詳しい情報、待ってます。
初めてカキコします。先日８／１早朝、ムーンライトながらで上京した私は、 品川の駅で奇妙な車両を見つけました。全身真っ茶色で、先頭車と中間車の 窓がおかしいので、折り返し東京から見に行きました。すると、両先頭車は １１３系、中間が１０３系でした（横浜側は１０３系先頭車もあり） 行き先方向版に”アンドロメダ”と板がはめてありましたが、アニメの 為だったんですね。一見廃車されたものを持ってきたのかと思いましたが 表記から見ると、そうでもないようです。Ｃ６２は見えませんでした。 茶色の１０３系は、前世の７２系列のイメージが沸くのですが、どうも １１３系の茶色はねぇ・・・。
私は品川のすごいマシンを見に行くついでにコミケに行くのですが、周りの友人は信じてくれません。 まあ、内容的には品川も有明も大差がないという説もありますが・・・ ＞飯田線本 友人から略奪した通称「人も撲殺できる最終兵器」という名の本で確認しました。電車と競争って載ってます？ ＞X'press 今回は抽選にハズレたそうですが委託販売するそうなので買いますけどｙｏｋｅさんの分もおみやげとして買っときます。 ＞品川のすごいマシン 詳細はここですhttp://www.westjr.co.jp/kou/press/2press/n990629d.html
本年度中には、定期列車として使用されている気動車のすべてが カミンズエンジン搭載車となる予定。 国鉄時代気動車の全部で59両が対象。 7月29日に、キハ476001号車が最終工事車両として出場した。 以上、交通新聞（8/5）等からの情報でした。http://www.geocities.co.jp/Berkeley/7996/
日常生活で、ほぼ1日に1回は通る近鉄四日市駅。 そこで最近気づいたことをいくつか… ・風鈴 2階コンコース（改札内)に風鈴が設置されています。 冷房の風にゆられてチリンチリンといい音を鳴らしています。 ・すだれ 名古屋線ホームの待合室の西側の窓にすだれがかかっています。 午後になるとこれが威力を発揮します。 ・甲子園 今年の全国高校野球選手権大会の三重県代表校に四日市工業高校が選ばれました。 それを祝った張り紙が構内のあちこちに貼ってあります。 昨日、最初の試合の日時・対戦相手が決まったことにより、 その時間までに行くための案内の張り紙も貼られるようになりました。 ところで、こういう案内って大阪・奈良方面にありますか？ ＃三重県大会の決勝で負けた海星高校は僕の母校… ここまで、夏季限定ネタです。 ・ホーム 名古屋線下りホームの一部が欠落（と言っても少し欠けてた程度ですが）していましたが、 先日その部分が補修されました。 また、乗車目標（3番線に入る列車用）が取り替えられました。 ・月刊近鉄四日市駅 昨年9月に創刊され、以後毎月発行されているこの情報誌（？？？）。 B4紙1枚に片面印刷ですが、毎月様々な案内や情報が載っており、 けっこう楽しいです（無料）。 来月で創刊1周年を迎えます。 ちなみに、僕は創刊号から毎月欠かさず入手しています。 オマケ 今日（あ、よく見たら昨日だ ^^;;）、約3年半前のRJ誌を読んでいたら、 某KTRの「栗田駅」を発見。 「おぉ、これがくんだ駅さんのHNの由来か！」と一人で喜んでました（ぉぃ）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
最近、紀勢線のレールに１本づつ番号が入っています。 例えば、17キロポストから 1701、1702、・・・1720、1801、1802・・・ といった具合に、キロ数＋通算本数です。 津新町あたりで、近鉄の下り列車からよく見えます。 他の線区でもやっているのでしょうか？
近畿・東海地域で、「10分ごと」に更新されているところがありました。 他のサイトは１時間ごとですので、貴重です。 これなら、急な雷雨も見当がつきそうです。 http://www.cbc-nagoya.co.jp/weather/gradar.htmhttp://www.cbc-nagoya.co.jp/weather/gradar.htm
動輪が三つの黒い奴ですが、７／３０には、品川駅で煙を吐いていたようです。会社の先輩が目撃 しました。８月いっぱいはいるようです。TVでは４８号機？、映画では４８号機？、そして今回の は２号機ですか。
記録データーが大きすぎると蹴られたので分けました(爆) ・インバーター 【うちださん】 >取り替えるならインバータ >ってなころに製造された211-5000はインバータじゃないけど（爆） クーラーだけインバーターですね(^^;) ・211系0番台の方向幕【yokeさん】 >211-5000後期型の方向幕は、国鉄より100mm大きい700mmの幅があります。 となると、117系と部品統一とでもいくのでしょうか。 その117系の方向幕は何か113系や211系よりも小ぶりなような気がしない でもないですが・・・ ・広告 【トキキワさん】 >土曜に彼女と5000発。 やれるものならやってみろと言いたいですね(ぉ ・大門軍団 【シャアザクさん】 書き込みを見て思い出しました(^^ゞ 実家＠浜松で西部警察が放送されていたのにはびっくりしました。 夏休みだというのに、大丈夫なのでしょうか。 ・ツリー式掲示板 【Sageさん】 >そもそも時系列なまとめよみモードもあるのですが、それを活用していないのか >意図的に活用しようとしていないのか・・・。 できればデフォルト(掲示板にきた段階)がまとめ読みモードになっていて 欲しいですね。 あるいはクッキーでどのモードかを覚えさせられるとか。 デフォがいつもツリー式だと切り替えがいちいち面倒なのですよね。 あと、個人的にはきのぼずは何か画面がごちゃごちゃしているといった 感じが拭えないです。 まとめ読みにしても2モードであるせいか、ほとんど使わない色々な切替 スイッチ(次の発言へなど)や不必要な小型の画像アイコンがあるために 画面がすっきりしていなく、読みにくい印象を受けます。 この点はMiniBBSの方が上だと思います。 ・暖房 【yokeさん】 >石油ストーブ買っとこかな(^^;; マンションでは灯油を使う暖房器具は不可ではありませんか?
こんばんは、亀レスです(ぉ ・日本人? 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 >日本人なんだけど、やたらと化粧を濃くして（日焼けと間違えるくらい）いる若い女性って身近にいません？ 名古屋や浜松ではあまり見かけませんね。 テレビで東京の取材では、ときどき「あんた内蔵悪いの?」とツッコミを 入れたくなるようなのが出てきますが(^^;;; うちの大学は工学部なのにキャミソールドレスやかかとの高いサンダルを 身につけた女子学生が異様に多いのですが、さすがにガンクロな学生は いません。しかし、σ(^^;)の在籍する機械科は例外で、まあ男臭いこと(爆) ・ブラインドタッチ 【s.takenakaさん、うちださん】 >この掲示板に投稿するようになってキーボードを打つスピードがめちゃくちゃ速くなりました σ(^^;)はネット(パソ通とINETを同時に)に参入してから速くなりました。 パソ通でOLT(別名チャット)を始めたら、更に速くなりました(笑) 打ち方はブラインドタッチなんかではなく、独自の打ち方です。 あんなこのキーはこの指で押すだなんて固定してしまうと、かえって逆に 遅くなるのではないかとも思っていたりします(^^;) ・特別快速 【ヒマジンさん】 >飯田線沿線の方には申し訳ないですが、あんまり意味ないんじゃないかと..。 >豊川なら名鉄を使うだろうし、新城から名古屋って、常識的な通勤圏とはいえない気がするんですが。 常識的に見れば、浜松まで延長するのが普通ですからね。 新聞記事では特別快速は豊橋からになっていますが、現在の快速では 浜松発着の列車も多いです。 これは一体どうするのでしょうか。 浜松発になったとしても、豊橋までは各停なのがオチなのでしょうか。 浜松〜豊橋間(実際は新所原)は静岡支社管内でも、実際は例外的存在で 運用される車両もあり名古屋の空気が強いです。 途中駅の乗降客より両区間を乗り通す利用者の方が多いようで、現在は 各停になっている快速を快速運転してもよさそうな気がするのですが・・・ ・快速静岡行き 【redstarさん】 >快速 静岡行きとかがあったら、３１１系を投入するとおもしろいんでしょうが。 豊橋〜静岡は各停というオチになりそうで怖いです(^^;;; ・顔つき 【yokeさん】 >結構かわいらしいですもんね。(^^;; これ、σ(^^;)の悩みの種だったりします(爆) 高校3年なのに新入生と間違われたり、女の子からはかわいいと言われ たり(←こっちとしてはなめられてるみたいであまり気分はよくない)、 得したことはあまりないです。 中日の中山投手みたいに、ヒゲをのばして迫力を出そうかなぁ(笑)
●ウラシマエフェクト 【DJ-Kazさん】 帰国なさったんですね。(^^) ２年ぶりのＪＲはいかがでしたでしょうか？ 浦島状態なら、「その子初乗車」も兼ねて、中央線で「寝覚ノ床」に行ってみては？（笑） ＞バリアフリー ＞例２・米原駅： ＞北口は10段ほどの階段の上にエスカレーターがあって ＞「なんだかなぁ〜」って感じでした(-_-;。 う〜みゅ・・・日本がバリアフリーを真剣に考えているのか疑問に思うのが、 この事例に見られるような「中途半端な階段を残す」という点ですね。 お偉いさんに、３０kgぐらいの荷物を持って、そこらを歩き回ってもらうと よいかも(^^;; ●同期の桜とSIEMENS 【我妻さん、うちださん】 ＞ところで、「非同期」って、モーターの回転数とインバータの出力周波数 ＞（変調音という事じゃなくて、３相交流の周波数成分）が同期しないって ＞意味に捉えているのですが、いかがですか？ ＞ 起動する場合、０ヘルツで起動できるはずもないので、かなり低い ＞周波数（数ヘルツ？）で起動するのかな？って考えている所です。 う〜ん、よく分からなくなってきた(^ ^ゞ でも、それは「すべり周波数」とは違うんですかねえ？ ところで、SIEMENSですが、「シーメンス」か「ジーメンス」かで、揉めたことがありましたね。 ドイツ語読みは後者ですが、日本法人は前者だとか。 関係ないですが、「ジーメンス」だと、吉本の若手のお笑いを思い出してしまう 私でした(^^;; ●土木屋 【Gomaさん】 ＞高山線や山岳道路もそうですが、ふと見ると ＞「こんな山にどうやって造ったんだろう、、」と土木屋さんの ＞技術と根性に関心してまいます。 私は橋が専門なので「ふんふん。ここは、張り出し架設だな」とか、 「ここは、ケーブルクレーン＋ピロン架設かな？」「トラスメラン併用だな」とか、 大体読めてしまうのですが(笑）、むしろ都市内土木の方がすごいと思いますね。 名鉄新名古屋の下に桜通線を通したり、名城線久屋大通駅も地下鉄を営業しながら、 という大変な状況下です。 ●すごいマシン 東海道を走る 【トキキワさん、シャアザクさん】 なあんだ。甲種回送のことでしたか。 もっとすごい「いいのか！こんなの？」なのかと思ってました（謎） ところで、素人みたいな質問で恐縮ですが、（←だって、シロートでしょ？） 新幹線の甲種って、なんで可能なんですか？ ●こみけっと 【Banさん、たもと千代さん】 ＞オススメの鉄道関係の同人誌ってありますかねぇ？（行き先バレバレ） ＞ぜひ私のサークル（三遠南信公共交通研究会［西館ぬ01a］）にお越しくだ ＞さいませ（バリバリ宣伝モード）。私のところは飯田線本と都バス案内本しか ＞ないんですけど、鉄系では比較的分かりやすいところですので、案内所代わり ＞にお使いくださいませ。 ＞お薦めの同人誌は、ズバリ知多半田弥富さんのところの本です。 へぇ。そういう季節なんですね。（←なんにも知らないヤツ^^） そういえば、知多半田さんの掲示板が「書き上げた！」とかって、慌ただしかったなぁ。 こいうのって通販でも売ってるんですよね。 また面白いのがあったら紹介して下さい。(^^) ●211-5000展望席 【はりやんさん、うちだ会長】 ＞いいですねえ。あの「お約束」展望席に一緒に座って、 ＞二人で前面展望を楽しむのも一興かと。 ＞（その時には彼女を前のほうに座らせてあげましょう） う〜みゅ・・・でも、この場合、彼女と目がまったく合わないと思うんですが・・ 思わぬ誤算？
●ＪＲ東海はニッチ産業？ 【sato_yさん】 ＞名鉄豊川線の平日朝のダイヤ一部を除き 国府〜豊川稲荷のピストン運行です。 ＞昼間は６両ほどで運行していますが、朝は４両か２両じゃなかったかな？ ＞もちろん、昼間は本線直通で新岐阜まで運行していますが ＞この、ＪＲの特別快速設定は この辺の隙をつく発想ではないのでしょうか？ 新幹線ではあぐらを掻いているように見える(？)ＪＲ東海ですが、 在来線は細かくマーケティングしてるようですね。 そうそう、交通新聞によれば、在来線改正の詳細はまた後日発表する とのことです。これ以上、何があるんでしょう？ ●静岡 【いのうえまさしさん】 ＞静シス掲示板の皆様の逆鱗に触れそうなことを書き込みましたが、要は都市「間」輸送を重ん ＞じるか、都市「圏」輸送を重んじるかの違いでしょう。 ＞乗車形態が全く異なる両者ゆえ、快速も座席形態もどちらを取るかで大きく異なります。 ほほー、私も先ほど読んできましたが、どんなレスが付くか楽しみです。 いのうえさんが論敵となると、常連さんもいままでのようには行きませんしねえ(笑） さて、静岡の快速ですが、正直、私には要・不要がわかりません(^^;; あのへんの旅客動向がよくつかめていないので。 ただ、近距離主体であるなら、快速はやはり不要かとも思います。 よく名古屋圏との比較もありますが、一口に名古屋と言っても、 東海道と中央線では利用形態もダイヤもまったく異なりますし・・・ あと、座席論ですが、私もいのうえさんと同じ考えでした。 近距離主体で停車駅数が多いなら、「ロングでいい」と思っていたのです。 ところが、313系が中央線に走るようになったのを見て、考えが少し変わりました。 キーワードは「日格差」「ドアに群がる乗客」などです。 「近距離主体＝ロング」は固定観念だったのかもしれないと。 そうやって考えていくと、ダイヤについても同様かもしれない、 と考え直しているところです。 「中央線のＨＬタイプライナー」や「特別快速飯田線直通」の設定に関して 裏付けデータの話などを聞いていると、自分の知り得ない需要がどこかに 存在するのではないか？とも思うようになりました。 ここで、改めて感じたのは、ＪＲ東海本社と静岡支社では考えがかなり違うなぁ ということです。 名古屋近辺は好調にも関わらず、次々と新規の列車を設定し、かなり前向きです。 東海道線の輸送もほぼ完璧に見えるのに、まだ改善を行う。 中央線は117系投入の失敗という過去がありながら、313系転換を投入し、 好評を得ている。また、難しい快速の設定を何度もトライアルしている。 ・・・とまぁ、ダイヤ改正の成否は別としても、チャレンジ精神があることは 確かで、姿勢だけでも評価したいですね。 そこへ行くと、静岡は支社でありながら「変わらないことが改善」(C)Ｎ氏と、まるで 「本社」みたいに動きが重いのが不思議です。
・東海道の「すごいマシン」＞yokeさん そいえば、数日前も電気機関車に引っ張られてすごいマシンが東上していきました。 動輪が三つの黒い奴です。速度制限のため日中は移動できず、東静岡で昼寝してい ました。
今日、名駅のＬＥＮＤＹUに交通新聞を買いに行ったら、３日のがなく、店員 に聞いたところ、「売り切れです」と言われました。どうやらこの日のにＪＲの ダイヤ改正の内容が載っていたそうですね。ただ、店員が「入るかもしれない ですが」と言ったので、諦めずにまた買いに行こうと思っています。 ［はりやんさん］ ＞関西のＪＲを堪能してきてください。阪和線の２２３と１０３を乗り比べてその ＞落差を実感するのもおもしろい鴨。 名鉄・近鉄・南海の３・３・ＳＵＮきっぷで行くので、ＪＲはあまり乗らないと思い ますが、阪和ライナーや関空快速・大和路快速などに乗ることも考えていま す。明日は１８時過ぎまで関空で撮影するため、梅田に着くのが２０時過ぎに なりそうです。大阪名物たこやきを自分で作るところへ行くつもりです。
↑ 某ラジオ局のコピーにあったなぁ・・・ ＞いいですねえ。あの「お約束」展望席に一緒に座って、 ＞二人で前面展望を楽しむのも一興かと。 ＞（その時には彼女を前のほうに座らせてあげましょう） なるほど、その手があったか！ 五千会会長としては、いずれやってみることにします。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
・ニアミス 私はそもそもあまり電車に乗らないので機会もすくないのですが、なぜか あいそっくさんとは２度（ミニオフ１度、ニアミス１度）も遭遇しています。 なにか行動パターンが似てるとか・・・？ ・土曜日の、、、 ＞＞土曜に彼女と5000番台。 ＞＞ってのもいいなぁ・・・。 （yokeさん） ＞さすがは５千会会長様。 ＞しかし、彼女となら、ロングより「ふれあい」の方がいいなぁ 「ふれあい」ってお座敷の？、というコテコテなボケはさておき、 5000番台にふれあいを求めるならやはり113-5000でしょうね。 狭いシートピッチもふれあいを求めるには最高の設計かと（爆） 高速度減流器さん＞ 試験がんばってくださいね！
今朝東海道線上りのブルー快速2122Mに乗りましたが，今日は３１３でした。いつものごと くのかぶりつきをしようと思ったのですが,混んでいて最前列とはいきませんでした。稲沢を 定時に発車し,フルノッチで１２０km/hまでいっきに加速した後はノッチオフで，そのまま名 古屋まで惰力で走りつづけ,これまた定時に到着しました。運転士がすることは信号の確認と， ときどきＥＢリセットボタンを押すくらいでした。出足の悪い１１７をターゲットにダイヤを 組んでいるようですので,３１３にとっては本当に余裕でした。 2122Ｍが名古屋に着いて番号の大きなホームの方を見たらブルーの帯がある珍しい車両が,と 思ってよく見たらキヤ９５でした。初めて目の前でよく見ることができました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
今月のデ○・・・、じゃなくてウ○・・・でもない、ダイヤ情報はお盆休みを避けて、11日の 発売です。早読み隊の皆さん（えっ、お前のことだろうって？そのとおりです）、そろそろ準備 に入りましょう。 ・東海道の「すごいマシン」＞yokeさん 先月も走りましたよ、電気機関車に引っ張られて。というか、自走は絶対に無理なんですけど。 軌間が違うから仮台車はいてますし、リアクションプレートが無いですから。 ・大糸北線＞Gomaさん 土木関係ではないのですが、私の父が工事しました。本来は電力屋なのですが、信通関係の ほうで行っていたようで、平岩だか小滝だかの近くで泊まったとか言ってました。 詳しいことを聞こうと思ったのですが、帰ってきたらすぐ寝てしまいましたので、そのうち にでも（いつになるやら・・・）。 ・HL快速 ちょっと質問なんですけれども、このHL快速は「全車指定席」にするのか、ライナー券のように 「乗車整理券」にするのでしょうか？ライナーのように現地に行かないと買えない、なんてことが あると、せっかくのメリットが活かせないと思うのですが。
●中部空港線さん＞ 関西のＪＲを堪能してきてください。阪和線の２２３と１０３を乗り比べてその落差を実感する のもおもしろい鴨。 ●彼女と5000番台＞うちださん、yokeかんりにんさん いいですねえ。あの「お約束」展望席に一緒に座って、二人で前面展望を楽しむのも一興かと。 （その時には彼女を前のほうに座らせてあげましょう） ●ＰＬ花火＞とっしぃさん アーバンネットや阪和線の掲示板ではお世話になってます。 そうですか。今年行かれたのです ね。 ちゃんと無事に帰れましたか？ （私は去年、南海の狭山遊園駅で最終電車に積み残され、 そのあとの臨時電車に「救済」されました。） でも本来の「最終」より、「救済臨時」の方が まだ混雑度はマシでした。
こんばんは。 暑い日が続きますねぇ(--;;; ●高速度減流器さん運転のみかんに乗りました 【あいそっくさん】 ＞やっと運転ぶりを拝見ではなくて，拝なんて言うだろう， ＞とにかく乗ることができました。 ＞車両はみかん6連(R4編成)で，立ち客もけっこういましたが， ＞発進も加速もなかなかスムーズで，よろける人はいませんでした ほほー、それでは、２４日（？）の試験もバッチリかな？ 高速度減流器さんがんばって下さいね(^^) ちなみに、中央線を毎日利用している私ですが、 いまだにニアミスしたことすらありません(^^;; その代わりと言ってはなんですが、今朝の近鉄急行で、 初めてマッククラブさんに会いました（笑） ●with Limited stops 【hayさん、いのうえまさしさん】 ＞313系のそれは、言うならば、 ＞「This is HIKARI superexpress bound for Tokyo with limited stops」と ＞いう感じですね。 言うならばというか、ホントに 「This Train is bound for Nagoya with Limited stops」ですね。 しかし、各駅停車でも、いちいち 「This Train will make a brief stop at Kanayama」と出るのはちょっとクドイです(^^;; 209みたいに「Next Nippori」でいいんですけど。 しかし、New Limited Stopsとは・・・謎めいていますねぇ(^^;; ●ドレミファインバータ 【音鉄館オーナーさん、トキキワさん、ひたちの牛久さん】 みなさん、ご教示ありがとうございます。 E501は４本あるんですね。失礼いたしました。(^ ^ゞ さて、私の場合、問題は運用ではなく、いかにＪ磐線に行く用事を見付けるか でありまして（爆） 独身のみなさん、乗り鉄ができるのは、いまのうちですよ(^^;; ＞キハ65や新製313系などに乗ろうと思っております。明日の大府5:53発武豊行きと ＞その折り返しの快速名古屋行きに乗る予定です。その後は未定ですが、中央西線や ＞キハ75の武豊線などに乗る予定です。それでは。 その際は、３１３系のひろば運用情報をご活用下さい。（←おかえしのつもり） ●名鉄休日ダイヤの総括 【くんだ駅さん、じぇいじぇいTrain Crewさん】 休日ダイヤに、時差割引に、土休日割引があーで、こーで(++? ・・と混乱していたら、総括していただきましたね。 【ダイヤ】【時差割引回数券】【土休日割引回数券】【時差・土休日割引回数μ券】 １３日 土・休日 使用できます 使用できません 使用できます。 １４日 土・休日 使用できません 使用できます。 使用できます。 １５日 土・休日 使用できません 使用できます 使用できます。 なるほど、そういうことですか。 しかし、時差割引と土休日割引って相容れないものなんですね。 ・・あ、赤で引用したのは名鉄だからでして、日○赤軍と総括を 引っかけたものではないのご注意下さい（←だれもそんなこと思わないって） ●としまえん 【音鉄館オーナーさん、トキキワさん、オールＴさん、シャアザクさん、いのうえまさしさん】 ＞構想25年!総工費2600億円!地下最深41.7mを疾走! ＞としまえんに ＞すごいマシンが ＞やってきた!! ＞ …ってやつですね(笑) ＞もちろん、都営12号線が新宿へ延伸開業した時に出ていた広告です。 しかし、よく考えるなぁ(^^;;プランナーはどなたでしょ？ ところで、東海道線を走るすごいマシンって、なに？ 【うちださん】 ＞土曜に彼女と5000番台。 ＞ってのもいいなぁ・・・。 さすがは５千会会長様。 しかし、彼女となら、ロングより「ふれあい」の方がいいなぁ ●２０００年問題 【我妻靖さん、いのうえまさしさん】 ＞ＪＲ東日本のケースについては、新聞記事によると自社の設備（車両）の ＞トラブルに備えるというよりは停電等の外的要因に備えたもののようで、 ＞あくまでも「危機管理の一環」としての事のようです。 しかし、こうやって考えると、他人事じゃないですねぇ。 私はマンションに住んでおり、水道はポンプ式で停電になると水が出ません。 暖房はエアコンとファンヒーター・・・電気が止まったら年が越せないなぁ。 う〜ん。我ながら平和ボケかも・・・ 石油ストーブ買っとこかな(^^;;
私の職場の同僚（但し運転士）は、コーヒーは冬もアイスです。 彼曰く「夏はアイス、冬はホットなんて邪道だぁぁ」 冷コーは、世界的に見ても殆ど日本だけなようなので、奴は生っ粋の日本人なのかな 今、寅さん(８作目)を見てます。 いいですねぇ、特にS40年代はＳＬがよく出てくるし（は？） 備中高梁駅のアナウンスの「備中高梁であります」というのに時代を感じましたが ｢あります｣って初耳なんだけど･･･ 日本人度100％ 鉄分100％ 四線会度０％
こんばんは(^^)高速度減流器＠のってく！！です さて、最後の技能試験がもうまもなくに迫ってきました。 技能試験に合格するために勉強しなきゃ行けないのでしばらくROMします ここの復帰は 8月24日以降になります。 申し訳ありませんがご理解の程お願いします。 なお自分の掲示板のってく掲示板 には顔を出します。なにかありましたら僕の掲示板までお願いします。
2000年問題： 万全を期して0時またぎの走行をしないことは奇手のようで一番確実な対応ですが、なぜそんな 言われようになるかは、 １．止まった後の復旧というイレギュラーな対応が大の苦手。 ２．他社リスクを前面に押し出した不遜。 が目立つからでしょう。 静岡： 静シス掲示板の皆様の逆鱗に触れそうなことを書き込みましたが、要は都市「間」輸送を重ん じるか、都市「圏」輸送を重んじるかの違いでしょう。 乗車形態が全く異なる両者ゆえ、快速も座席形態もどちらを取るかで大きく異なります。 京阪神や中京圏の場合、利用の絶対数が多いことがはじめにあるから、充分なフリークェンシー を確保しつつ快速サービスも充分に提供できるのです。 もっとも、末端区間では歪みも出ており、アーバンネットの姫路や米原、中京圏では豊橋口など では、快速・新快速は毎時4本あっても、各停は毎時2〜3本と地方都市並みの状況です。 一方で静岡支社管内は、安倍川や豊田町など利用を掴んだ新設駅も多く、その駅前風景は アーバンネットの末端とは比較にならず栄えており、面的展開を重視していることが見えます。 英文表記： 313系のそれは、言うならば、 「This is HIKARI superexpress bound for Tokyo with limited stops」と いう感じですね。 新幹線の英語は流麗と評判なので、在来線の「New Rapid」のような直訳とのギャップが ひどかったのですが、これで少しは良くなるかな？ 豊島園： パイレーツに「祈 景気回復」の大垂れ幕には笑いましたが、 サッチーの水着ポスターだけはいただけませんでした。（正直言って反吐が出た） 企画乗車券と急行： 東京湾フェリーを介して横須賀線、内房線などの一周ルートが乗り放題の「東京湾フリー きっぷ」も「普通急行の自由席」に乗れることが謳われていますが、急行などとうの昔に 消えています。それを考えると、JRCとJRWは律義というか．．．
久しぶりにカキコします。 タイトルのことですが、私が考える理由は「企画乗車券」にあります。 ＪＲＣが盛んに宣伝する「いま、奈良にいます」キャンペーンで薦める「奈良の夏遊々きっぷ」が 京都まで新幹線＆奈良へは近鉄を使うのはおなじみですが、実はもう一つ、ＪＲＣ名古屋地区限 定のきっぷがあります。それが ｢奈良・大和路ファミリーきっぷ」 です。 フリー区間：奈良線・桜井線全線、和歌山線王寺〜高田間、大和路線木津〜王寺間 (バス・近鉄はなし） 発駅からフリー区間の経路：関西線、または草津線＆東海道線 急行自由席が利用可能 となっていることから分かるように、かすがが急行であることが前提です。さらに経路に草津線 があることから、急行｢平安」（名古屋〜京都間、関西、草津、東海道線経由）があった国鉄時代 からあるきっぷです。ＪＲＣの駅にある「便利でお得なきっぷガイド'９９夏」にのっています。 （この春まではトクトクきっぷガイドだった） このきっぷがありつづけるかぎり、かすがの快速化はないのでは？
とはいえ、「鉄」で動いたのは１日だけ、 色々お勉強で山にこもってました。 ＪＲ-Ｃの改正（これは正しいと書いていいはず）の ニュースをやっとこさ知ってびっくり。 関東ではこれっぽっちのネタも来ないんですよ。 しかし特別快速が大府を通過するとなると、、市民団体がそれこそ 「新快速を共和にとめろ！」といってきそうです 関東在住の大府市民のたわごとですが。 ●職人魂健在？ 「みかんが、こわけた」話を読んでいると、ＪＲ東海は車両のリカバリー が上手なのかなぁと思いますね。これで３分の遅れしか生じないとは。 普段使う（わざるをえない）電車は空いたままの扉をロープで柵をして 走らかすぐらいですから。しかもしっかりと遅れて。 ●見ようとおもえば オールＴさん ＞北アルプスの雄大な眺めが得られる（わけない）一列シート ＞（要するにロングシート）」（Ｅ１２７） あ、先日乗ったのですが、見ようと思えばロングシートからも見えますよ。 た、だ、し。向かい側のミニスカのお姉さんを覗き込むスケベオヤジのごとく からだを寝そべらせないといけません。しかしそんなんで五郎岳や白馬岳を みたくはないです。第一疲れます。 今の季節は登山客で一杯です。たのむから座席に リュックを置くのは止めて欲しいもんです。 しかし大糸線、白馬より北はよう線路を通したもんですね。 あんな崩落地形の激しいところを、、、 高山線や山岳道路もそうですが、ふと見ると 「こんな山にどうやって造ったんだろう、、」と土木屋さんの 技術と根性に関心してまいます。
DJ-Kazさん： ＞大阪環状線の103系のバラエティに驚く。 ここの103系は、本当に凄いです。大阪へ行く度にどこかしら変わっているので、 興味深く見ています。 ＞弁天町の「交通科学館」（でしたっけ？）へ初めて行ってみました。 ＞東海道からの引退間近な０系四両編成が丸々屋内保存してあることに ＞ビックリ！ ＞しかも、車号がすべて「22-1」などの一号車だったが、これって ＞ダミーですかね？ 博物館の名前は「交通科学博物館」です。これはどうでもいいとして、 ここに保存されている0系は、16-1、21-1、22-1、35-1と全部トップナンバー の車なんです。ダミーではありません。正真正銘の本物です。 「ひたち」の牛久さん： ＞新製313系などに乗ろうと思っております。 走行音の収録はされるんですね？ 目をつぶっていると、何だかどこか他の会社の車の音のように聞こえてきます。 それにしても、本当に静かです。冷房もそんなにうるさくないのはうれしいですね。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
お久しぶりです。 >yokeさん E501系ですが、トキキワさんのおっしゃっている通り、平日に関しては 普通列車編成両数表(あっ!本当の名前を書いてしまった!!)で載っていますが、 土曜・休日は運用が変わります。宣伝で失礼ですが、私のページにE501系の 運用を掲載しておりますので、もしよろしければ参考にして下さい。 続いて、私は本日の「ながら」で名古屋に向かいます。残りわずかとなった キハ65や新製313系などに乗ろうと思っております。明日の大府5:53発武豊行きと その折り返しの快速名古屋行きに乗る予定です。その後は未定ですが、中央西線や キハ75の武豊線などに乗る予定です。それでは。http://www.asahi-net.or.jp/~gg6h-smz/
明日から２日間、大阪へ行って来ます。東京近郊の仲間と関空で撮影し、 ついでに梅田や和歌山へも行く予定です。僕はなぜか関西圏のＪＲに乗った ことがないので楽しみにしています。こっちへ戻って来たらまだ報告します。 それと、関空から帰った翌日はその仲間と名鉄を乗りまわし、名鉄オリエン テーリング２次会に参加するというハードスケジュールとなっています。
こんにちは、高速度減流器＠のってく！！＠あけです。 さて、昨日3735Mみかんでこんなことがありました。 名古屋駅を定時に発車し、速度を上げると 後から「ぶ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜」と なんか変な音がしたので、 一瞬僕は「非常ブザー」が扱われてると思っ たのですが、音が難か違うので 師匠が「ちょっと見てくるから、 信号の注視して行けよ！！」と車両の確認に行き 「この車の2側のドアの戸締め機械がイカれてる！！検査の手配を要請しよう！！」 となり、無線で検査の要請をして、神領で臨時停車の通告を受けた。 神領で検査係りが乗車し、土岐市までの間修理をしたのだが、 「まだ、ちょっとあんばいが悪いから、中津川で集中修理しよう」 となった。 後で検査に聞くと 「いやぁ〜、早く見つけてくれて良かったよ！！、あれ、 そのままにすると知らせ灯つかなくなって電車が動けな くなるでなぁ〜（^^;）」 やはり異常と認めたら、列車を止めて処置するなり 検査を手配するなり臨機応変に対応してきかなければ ならないことの重要性を学んだわけです。 そのせいで列車が３分も遅れちゃいました（^^;） あと、中津川の帰りの710Mにはあいそっくさんがご乗車に なりました。 夜だったので遮光幕を閉めていましたが、停車の際に 電気ブレーキが切れるときのドッカンがないように気を張って いました（笑） ブレーキではかなり速度を殺せるようになったので 自信がついてきました（^^） それではレスです ○POWERD BY SIMENS YOKE管理人さん ＞そういえば、ドレミファインバータを聞いていないな 僕はこのSIMENSのMUSICは京急の2100で何回か聞いたことがあります。 結構強烈です（笑） しかしうちの電車のインバータを含む主回路機器・制御機器は 国産なのに、 DCのエンジンは舶来物（カミンズ）なんだよな〜（＜11・85・75）http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
今度のきのぼずはすごい＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 及びツリー式反対派各位 ＞＞ さんざん人の掲示板を荒らしておいて管理者を追放して、あげく人に作らせておいて ＞＞来ないなど言語道断です（ぉぃ）。ツリー式が気に入らないなどという言い訳は却下。 ＞＞と言うわけで設立メンバーのみなさん、たまには顔を見せてください。 ＞ そういえば、ご無沙汰ですなぁ(^^;; ＞ というか、ここの車両掲示板にもあんまし書いてなかったりして(^ ^ゞ ＞ ツリー式はともかく、新規投稿やレス付けに１アクセス多いのが ＞原因なのかもしれませんね。 もうすぐそんな言い訳は完全に出来なくなるかもしれません。 下の方に設定したリンクはツリー式掲示板「きのぼず」のサポート掲示板に 投稿された作者様の投稿ですが、その記事を熟読した上で関連リンクもたどってください。 二度と「ツリー式はイヤだ」と言うことを言えなくなるでしょう。 そもそも時系列なまとめよみモードもあるのですが、それを活用していないのか 意図的に活用しようとしていないのか・・・。 広告＞オールＴさん （前略） ＞ 北アルプスの雄大な眺めが得られる（わけない）一列シート（要するにロングシー ＞ト）」（Ｅ１２７） ＞なんてのよりも、こんな広告の方が受けいいかもよ＞ＪＲ東 あっははは!! いえてるいえてる!! こうすればグリーンカウンターやじゃろへの苦情が激減するでしょうね。 少なくともうそは付かなくなるのですから（激爆）!!http://www.jin.gr.jp/~nahi/kb.cgi?b=k99&c=e&id=616
こんにちは。二年ぶりの帰国で浦島太郎状態ですσ(^-^;) 関空に降りてからしばらく大阪に滞在して、久しぶりに「鉄」 してきました。 大阪環状線の103系のバラエティに驚く。 サハ103-5などの超若番から、張り上げ屋根の更新車、窓枠だけ黒い 更新車「もどき」などなど。これから全車更新していくとなると、 本当に まだ１０年は居座りそうです。（by とっしぃ＠大和路線さん） 弁天町の「交通科学館」（でしたっけ？）へ初めて行ってみました。 東海道からの引退間近な０系四両編成が丸々屋内保存してあることに ビックリ！ しかも、車号がすべて「22-1」などの一号車だったが、これって ダミーですかね？ あと、屋外展示のクハ86001。車内を覗くと、木製の床や枠に、 緑色のモケットが美しい固定クロスシート。これが実にいい雰囲気 (^-^)。 # どなたかが見られたら、「こういうクルマこそ静シスにふさわしい」 と主張しそうでした(爆) 夏休みということで、子供連れだらけ。たまに見かける同年代の 人はすでに「お父さん」なので、さすがに一人でいるのは 恥ずかしかった・・・（それでも、221系シミュレーターをやったけど(爆)） 今度は、彼女の甥っ子（２歳）を連れてこようと思いました（のろけ(爆)） 帰りは大阪駅から青春18切符で。 221系の新快速で野洲まで。そこから普通で米原。 さらに普通で大垣。そして岐阜まで来ました。 気づいたこといろいろ： ●「鉄」なお母さん 新大阪駅で「オーシャンアロー」の写真を撮ろうと、カメラ片手に 二歳くらいの子供と一緒に走っていた若いお母さん（たぶん25歳くらい） 「鉄」な女性が増えてきたと思うとなんとなくうれしい(笑) ●網棚の大きさ 幅60cmくらいのスーツケースを持って乗車しました。 221系の網棚にそれを置いたら、1/3ほどがはみ出ていたため落ちそうで ちょっと怖かったです。 それと比べて117系は、さすが国鉄設計と言うべきか、網棚の大きさも 余裕がありました v(^_^) ●米原-大垣間の現状に愕然 米原駅北口の平和堂で休憩したのですが、その時に時刻表をみて びっくり！！ 昼間は特急を除いて一時間に一本しかないのですね(;_;) ●バリアフリー スーツケースを転がしながら歩いたので、普段は目に付かない 駅の段差などが気になりました。 例１・大阪駅： 中央口から御堂筋口まで数十メートルを歩くだけなのに、 数段の段差が多くて非常に歩きにくかった(-_-;。 例２・米原駅： 北口は10段ほどの階段の上にエスカレーターがあって 「なんだかなぁ〜」って感じでした(-_-;。 例３・大垣駅： 米原発の普通列車から名古屋方面の快速に乗り換え。 「お乗り換えの方はお急ぎください」 という車掌さんの案内の通り、乗客の大半は到着前からドアの 前に並んで、ドアが開いたと同時に５番ホームから４番ホームへ 跨線橋を渡ってダッシュ！ 荷物が多かったので乗り換えを諦めたモノの、これじゃお年寄りには 乗り換えが難しいでしょう・・・。 せめて同一ホーム上に着けばいいのに・・・(-_-; 例４・岐阜駅： さすが新しいこともあって、文句なしでした v(^_^) ●まとめ 「その子」には会えなかった・・・(^_^;)
●有明＞Ban様 > ８月１５日に有明某所で行われるイベント行くことになりましたが、 > どなたか行かれる方はみえませんか？ は〜い、ここにいます（笑）。しかもサークル参加（出店側）です。 > また、オススメの鉄道関係の同人誌ってありますかねぇ？（行き先バレバレ） ぜひ私のサークル（三遠南信公共交通研究会［西館ぬ01a］）にお越しくだ さいませ（バリバリ宣伝モード）。私のところは飯田線本と都バス案内本しか ないんですけど、鉄系では比較的分かりやすいところですので、案内所代わり にお使いくださいませ。 お薦めの同人誌は、ズバリ知多半田弥富さんのところの本です。サークル名 は今回は「すたじおHAPPY２」ではないらしいですけど、知多半田さんのＨＰ に告知があるはずです。 ●湘南色 前にもここに書いたのですが、「高速列車ゆえの警戒色」と雑誌で読みまし た（レイルだったか、ＲＪだったか…）。 ●ドレミファインバータ 東京分会の時にどなたか（オールＴさんだっけ？）にいただいた資料による と、京急2100のインバータ音は厳密には 「ファ・ソ・ラ・♭シ・ド・レ・♭ミ・ファ・ソ〜〜」らしいですね。 さっそく私の周りに、この音を「着メロ」にしている人がいました。 職場の同僚の前で流れて、一発で「鉄」であることがバレたとか（笑）。 ●My機関車男＝waniさん 実は１６年前から面識があります（爆）。http://www.246.ne.jp/~mc-tc/index.html
私も、当日乗った１人ですが・・・ マッチャン様 >新聞によると半分程度の「入り」らしいですね。 >１本目の人気に気をよくしたＪＲ海が２匹めのドジョウを狙ったが、思わぬ苦戦。 >というところでしょうか。 大体、ああいうのは１回限りにするから、まだ意味があるのに。 東京駅で列車を待っていると、ＪＲの腕章をした人が、「０系ひかりまた運転しますから、 よろしくお願いします。」と言いながら、チラシを配りまくっていましたからね。 確かに、２本も３本も追加で運転すると、目新しさが無くなりますね。 追加運転が決まった時、苦労して指定券を取った（自宅周辺の複数駅の窓口に、午前６時〜 ７時にかけて申し込んだ）知人は、「詐欺だぁ！！」なんて言ってましたが。 その知人、多めに取った「ひかり３１３号」の指定券を、乗車変更扱いで、今度は８月２８日 の「０系ひかり」の指定券に変えましたが・・・。 もっとも、それは放出するらしいですが。 >車内販売のオレカと廃車部品販売パンフですが、先の浜松工場のものと >全く一緒でした。（なあーんだ、つまらん。） そもそも、あのオレカは、各駅で売ってるのと同じ物ですよ。（と、ＪＲも言ってたような） 私は同じ物と知ってましたから、７月２４日に行った、浜工イベントの時には買いませんで したよ。
すごいマシン すごいマシンといえば、やはりマシーンＸを初めとする大門軍団の車輌達でしょう。何しろ 機関砲付きのフェアレディとか、レーダー付きのサファリとか。＜全然話のスジが違うなあ・・・ ネギな人 スジ違いな話と言えば、巷をにぎわせた静シスの「怪人ネギ男」ですが、どうやら復活している ようです。今度のダイ改（静岡では「ダイヤ修正」(C)T.Kawada氏）について「静岡では変化がな いことが改善」とか相変わらずの怪気炎を上げていました。
↑そうそう、そうでした。（音鉄館オーナーさん、ありがとうございます） この「すごいマシン」は、どちらかというとゲッチュ石松おさるの電車とか、 ジェットコースター近いですから、本当に年増炎の乗り物・・・のわけありません。 ・E501＞yokeさん この前、写真がないのに\2,100もする本を買ったじゃないですか。それを見れば、平日の 充当列車がわかります。ただし、4本配置で4本使用なので、検査時には415系の代走となる 運用があります。休日は、午前中が大幅に変わってますし、お昼過ぎも若干変わってます。 そういえば、「すごいマシン」は東海道線も走っているんですよね。
我妻＠山形です。 いつも、東海以外ネタですいません。 インバータのパルスモードに関する情報ありがとうございます。 東急１０００系、シュルルルル・・・と言う非同期音が独特ですね。 ドレミファ、Ｊ磐E501に３度程乗車に挑戦したが乗れずしまい。ＫＱ２１００には 乗ることが出来ました。車内にあるメーカー銘板に製造メーカー（東急）と 共に「POWERD by SIEMENS」と書かれていたのがカッコよかった・・・ そういえば、熊本のＬＲＴのもシーメンス？でしたよね？（乗ったけど、音は 確認できなかった。ドレミファ鳴るのかはわかりません。） ところで、「非同期」って、モーターの回転数とインバータの出力周波数 （変調音という事じゃなくて、３相交流の周波数成分）が同期しないって 意味に捉えているのですが、いかがですか？ （用語的には、３相交流の周波数成分と、ＰＷＭ変調の周波数との関係に ついても、同期・非同期って考えはあると思いますけど・・・） 起動する場合、０ヘルツで起動できるはずもないので、かなり低い 周波数（数ヘルツ？）で起動するのかな？って考えている所です。 ラジオへのノイズ 確かにノイズ、かなり拾いますね。（私の場合、わざわざ放送局のない ところに周波数合わせてインバータ音を聞いていたりする位ですが・・・ ラジオを楽しみたい方にはお気の毒。） 鉄道路線の沿線にいても、駅に近いとインバータ車の出入りが手に取る ようにわかったりして・・・・なかなか面白いです。 新幹線車両もインバータ車がかなり多いので、沿線で車両の通過を 待つ場合に、結構重宝だったり・・・ 話が変りますが、２０００年問題 コンピュータがいたる所に組み込まれている現代、何が起こっても、 その影響が何処まで波及するかもわからないそうで・・・あなどれません。 （もし、興味のある方、下記リンク先のページをご覧下さい。かなりのショック を受ける事、間違いなし。ただし、かなりの「極論」も書かれていますし、 今となっては古い情報もあり、その後各社対策活動を行っているので、 事態はかなり改善されているはずですが。） ＪＲ東日本のケースについては、新聞記事によると自社の設備（車両）の トラブルに備えるというよりは停電等の外的要因に備えたもののようで、 あくまでも「危機管理の一環」としての事のようです。 （ＪＲ東日本の２０００年問題のページにはこの情報はまだ掲載されて いないようです。） 利用者という立場で考えてみても、深夜乗車中に駅間で止まってしまう というケースは考えたくありませんからね。 なお、停電になっても、車両に搭載されているバッテリで、照明が全て 消えてしまうというだけはないとは思います。 ただし、バッテリの容量にも限りがありますから、どの程度持つかという 問題はあるでしょう。 （車内には懐中電灯の備えもありますが・・・） また別新聞の記事によると、ＪＲ四国は通常運転という考えのようです。 もともとディーゼルカー主体（一部電車がありますが。）なので、停電でも 走れるというのがその根拠かも知れません。 （でも、瀬戸大橋の途中で止まってしまうのはゴメンかな？） ところで、ポイント関係って停電時転換可能なのでしょうか？信号の現示 に関してはバッテリがあると思いますし、おそらくフェールセーフ機能で 「赤」表示になりそうな気がしますけど、いかがなもんでしょうか？ 「危機管理」という考え方は、２０００年問題にかぎらず、あらゆるトラブルに 備える事ですので、後々になっても無駄にはならないと思います。 特に本職の方ならば、なおさら・・・http://www.y2kjapan.com/jp/index.asp
８月１３日〜１５日までの回数券の取り扱い・・。 【ダイヤ】【時差割引回数券】【土休日割引回数券】【時差・土休日割引回数μ券】 １３日 土・休日 使用できます 使用できません 使用できます。 １４日 土・休日 使用できません 使用できます。 使用できます。 １５日 土・休日 使用できません 使用できます 使用できます。 つまり・・、１３日に限り、取り扱いが変わります。
↓だけではなんですので、追加。 ＞私の憶測ですが、あれは色が先に決まっていて、「色の由来」を後から強引に、 ＞こじつけたんじゃないでしょうかねぇ？ その通りです。アメリカの旅客車の色を真似たそうです。ファン誌の湘南電車特 集←何年前じゃ！ に載ってたような気がします。 スカ色（まもなく本家スカ線からいよいよ消えますね）の由来は皆さんご存知の とおりのようです。 ＞としまえんの自虐広告 あれ、とっておいてあります。（笑） 「来るんじゃなかった」「史上最低の遊園地」「としまえんの偉大なる自己満足」 「だまされたと思って、いちど来てください。きっとだまされた自分に気づくはず」 泣いている子供の写真に「子供は正直」。 子供に非難ごうごうで頭を抱えているおとうさん。 とにかく、完全に自虐モード。 で、 さいごに「今日は４月１日です。今日はエイプリルフールです」とあります。 北アルプスの雄大な眺めが得られる（わけない）一列シート（要するにロングシー ト）」（Ｅ１２７） なんてのよりも、こんな広告の方が受けいいかもよ＞ＪＲ東
＞土曜に彼女と5000番台。 １１３の、だったりして（爆） ではでは
盆休みがまったくないうちだ＠中央西線、です。 ・SIMENS ＞日本では、インバータと補聴器ぐらいしかないSIMENSですが、 ＞ドイツではSIMENS製のテレビもたくさんあります。 パソコン用メモリで、RAMチップそのもの（製品ではない）がSIMENS製と いうのを持っております。見つけたときは、「SIMENSである」というだけ の理由で購入してしまいました。(^^;; ・稲沢駅 ＞ホームまでにそれぞれエレベータと登り専用のエスカレータが設置さ ＞れます。ホーム上屋の長さは８両分たっぷりとあります。春日井さん ＞(そんな人いたかな)にうらやましがられそうです。 うぅぅぅぅ・・・・うらやましぃぃぃ（涙） でも、我が（？）春日井駅もほんの少し改良されます。 ＜噂＞ 北口駅前の白い屋根塗り替え ＜／噂＞ ただそれだけ・・・、ちなみに立て替え予定は「＊＃年後」らしいです。 土曜に彼女と5000番台。 ってのもいいなぁ・・・。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
８月１５日に有明某所で行われるイベント行くことになりましたが、どなたか行かれる方はみえませんか？ また、オススメの鉄道関係の同人誌ってありますかねぇ？（行き先バレバレ） また、品川駅で行われているイベントの方にも行こうかと検討しているのですが、誰か行きます？ なお、以前ムーンライト高知車内で発見されてしまったので今回はあらかじめ告知しておきます。 １４日夜名古屋発のながらの９号車に乗ります。帰りはのぞみ２７号の７号車に乗っています。 特にながらはココの関係者が誰か乗っていそう？ ＞東成岩 すでに交換設備はあります。今年の初めに完成していました。写真が私のホームページにありますので 良かったら見て下さい。しかし、ここの交換設備使ってなさそう・・・http://home8.highway.ne.jp/banno/
新城から名古屋への特別快速が運行されるみたいですが 豊川、新城の人々にとっては、ＧＯＯＤ ＮＥＷＳですね 名鉄豊川線の平日朝のダイヤ一部を除き 国府〜豊川稲荷のピストン運行です。 昼間は６両ほどで運行していますが、朝は４両か２両じゃなかったかな？ もちろん、昼間は本線直通で新岐阜まで運行していますが この、ＪＲの特別快速設定は この辺の隙をつく発想ではないのでしょうか？ 豊川に住んでいる私の伯父ですが刈谷へ通勤していますが 上記の理由もあるみたいで、ＪＲで通勤しています。http://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
今高速度減流器さんの掲示板にも書きこみましたが,やっと運転ぶりを拝見ではなくて，拝なん て言うだろう，とにかく乗ることができました。夜間ということで運転室の遮光幕が下ろされて いたのは少々残念でしたが，それでも腕前の確かさを証言させていただきます。車両はみかん6連 (R4編成)で，立ち客もけっこういましたが，発進も加速もなかなかスムーズで，よろける人はい ませんでしたし，もしかしたらいつか「オトナの試験」でやっていた「衝動棒」も倒れなかった かもしれないぞっ！！。 私なんかを乗せていると,掲示板に変な批評を書かれちゃ大変と，緊張してしまうんじゃないか と心配でしたが，なかなかどうして。 こんどは昼間に乗って，ぜひかぶりつきをしたいです。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
すみません、間違えを見つけてしまいました ^^;;; ＞構想25年!総工費2600億円!地下最深41.7mを疾走! 正しくは 構想25年!総工費2600億円!地下最深41.7メートルを疾走! でございます。「m」ではなくて「メートル」でした。 ついでに… ■E501系(yoke＠かんりにん殿) ＞それに、E501なんか、超レアモノですよね。１本しかないんでしょ？ 10+5連が4本です。上野〜土浦間の閉じ込め運用ですので、 そうレアでもないです。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
■面白い広告(トキキワさん) ＞構想○○年、総工費○○億円、新アトラクション完成、その名は・・・ ＞地下鉄12号線!! 思わず、昔の写真を引っ張り出しちゃいました。(^^;;; 構想25年!総工費2600億円!地下最深41.7mを疾走! としまえんに すごいマシンが やってきた!! …ってやつですね(笑) もちろん、都営12号線が新宿へ延伸開業した時に出ていた広告です。 ■なんでこーなるの？(中部空港線さん) ＞今日のバイト帰りに金山から名鉄３５００系に乗りましたが、最初は ＞前から２両目のＭ車に乗っていたにも関わらず、次の神宮前でＴ車の ＞先頭車に乗り移りました（立っていたからできた）。 名鉄3500系ですから、豊橋方に向かって前から2両目はVVVF制御装置が 積まれている車両ですね。 …東洋電機GTOの車は、AMラジオへのノイズ飛び込みはどうにもならないです… 諦めてください(爆) ■313系(かんりにん殿、茶太郎さん) ＞「車内の化粧板」を剥がす人はまだいないようですけど、 ＞枕カバーはすでに盗難に遭ってるそうです。(--;; ＞あれのマジックテープをべりべりやってる人って多いもんなぁ・・ 新しいからか、結構いじくっている人がいましたよ〜 私の時も… それにしても、なかなかいい車ですね。 Ｍ車は静かだし(録り鉄にとってはつらいんですが ^^;)、車内も結構 落ち着いた感じでしたし。 スペック的にも、加速はものすごくいいので、驚きました。http://www.ed.noda.sut.ac.jp/~j6396072/
シーメンスのビルに対抗して･･･（するな！） 昔の我が家には、ジェネラルエレクトリック製の冷風機が有りました、 1965〜1970年頃の製品で、1994年まで現役で使ってました。 そんだけです･･･
8月13日・・・ 【みすたぁ、じぇいじぇい・ヨークごっくんよけ＠管理人様】 ・・・に追記です。 名古屋市交通局も、少なくとも「鶴舞線」は土休日ダイヤとなります。 ＊当たり前の事ですが、念の為。 これからは要注意です。 平日だけど土休日ダイヤなので 土休日割引回数券は使えません 時差割引回数券は使えます。 勿論、時差・土休日割引回数μ券も使えます。
武豊線の名古屋直通列車が、特別快速の大府通過の救済の意味を持つと すると、増発列車は朝夕への集中投入になりそうですね。 もしかして、朝夕のみ武豊線内１５分ヘッド運転てなことになるのかな？ 東成岩に新設の交換設備を使用すれば不可能ではないですね。 データイムに時間１本増発っていうのよりメリットあるかもしれませんね。
●ドレミファインバータ 【rhr/広末電鉄さん、ぐっちさん、竜ヶ崎機関区さん】 ＞起動音に「♪ドレミファソラシド〜」と鳴るのはJR-EのE501系と京急2100形です。 ＞でも、減速の時に「♪ドシラソファミレド」と鳴るのはE501系のみです。 ＞いずれもドイツのシーメンスのメーカーが使っています いやぁ、最近東京へ行く機会がさっぱりで(^^;; なんにしても、ＫＱやＪ磐線は縁遠い私であります。 それに、E501なんか、超レアモノですよね。１本しかないんでしょ？ こんな私ですが、デュッセルドルフではどでかいSIEMENSのビルを目撃しました。（←だから、何？） 日本では、インバータと補聴器ぐらいしかないSIMENSですが、 ドイツではSIMENS製のテレビもたくさんあります。 ＞5200系（VX）の制御器は三菱製です。 ＞今は全編成とも同じような音になりましたが、 ＞よーく聞いているとビミョーに違うんです。 ＞名古屋線では、「VX02･03」「VX07〜10」「VX11〜13」に分かれます。 「同じような音になった」ということは、機器を積み替えたんですか？ そういえば、昔はもっとすごい音がしたような・・ 車体全体が共振してましたからね。あれじゃ乗客から苦情が来そうだった・・(^^;; ＞鉄道ファン'91-5に東洋製インバータの初期形と東急1000系の比較がありまして ＞前者は非同期−21−15−9−5−3−1、後者は非同期−9−5−3−1となっているようです。 ＞非同期部分にはパルス数のような定義がないのでしょうかね。 結局、非同期というのは、出力波と搬送波の同期を取っていない、 ということですよね。たしかに、１波形10以上のパルスを刻むのであれば、 同期を取る必要がないってのも、なんとなくわかるような気がします。 【急行かすがさん】 ＞さて、VVVF出始めの頃、「ヤマトの波動砲の音の電車」と友人が言ってました。 ＞当時は音が大きかったからねぇ。 私のまわりでは「空襲警報みたい」とか言われてました。（←なんで知ってんの？） 【中部空港線さん】 ＞勿論、電車の中でもそうですが、実はＶＶＶＦ制御車のインバータ音に悩まされています。 ＞どうしてかよく分からないのですが、ラジオ音声がインバータ音につられ、 ＞ラジオ音声が聞き取りにくくなります。 ラジオがノイズを拾ってるんですね。 たしかに、パルスを出してるわけだから、ノイズ電波は出そうですね。 昔の自動車は、カーラジオがエンジンのダイナモからのノイズをよく拾ったものです。 ●鉄道王 【マッチャン、DEJIさん、中村さん】 ＞そうそう、車中でＴＶチャンピオンの鉄道クイズ王選手権に出ていた人 ＞（あの自前の機関車持ってる人？）を目撃しました。 ＞当のご本人は「声かけてくれればよかったのに」とおっしゃっております。（謎笑） ＞メールで何度かやり取りしていますが、「青春１８きっぷ」の本も出しているので ＞情報収集に役立っています。 ＞↓御本人のＨＰもあります↓ 私、ＴＶチャンピオン見てなかったので、よくわからなかったんですが、 ＨＰを見てみると・・・あ、waniさんのことなのかぁ！ 知らなかった(^ ^ゞ ●ミカン 【駄さん】 ＞湘南電車の塗り分けはお茶の葉っぱとミカンの実の色で、静岡電化が発祥じゃなかったですか。 ＞で、駿河路を目的地にしながら、なんで「湘南」電車なんだとか言ってなかったですかね。 私の憶測ですが、あれは色が先に決まっていて、 「色の由来」を後から強引に、こじつけたんじゃないでしょうかねぇ？ それが証拠に、世間一般は「かぼちゃ」という人が多い(^^;;＞マッチャンゴメン ●としまえん 【トキキワさん】 ＞TWにこんな広告が載ってました。 ＞土曜に彼女と5000発。 ＞5000発なのは花火ですけど・・・。 ＞そうでなくても、ここは面白い広告を出しますからね。 ＞詳しい内容は忘れましたが、こんなの感じのもありました。 ＞構想○○年、総工費○○億円、新アトラクション完成、その名は・・・ ＞地下鉄12号線!! あそこの広告は全国的に有名ですね。 私が気に入っていたのは「史上最低の遊園地」という自虐的なＣＭです。(^^;;
yokeさん ＞313系の車内表示器 with Limited stops ３１３系の車内表示器は３１１系と同じような内容を流すんですよね。 ３１１系でも同様に表示します。 ただ、５年ほど前は ３１１系快速の車内で表示される with Limited stops は同じなんですが ３１１系新快速の車内では with New Limited stops と表示されていました。 さすがに最近はどちらも with Limited stops と表示していますが．．．
●８月１３日は休日ダイヤ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞来週の８月１３日（金）は、土・休日ダイヤとなります。 ＞よって１３日〜１５日までは、土・休日ダイヤとなります。 ＞この日に、名鉄電車をご利用の際は、時刻表に注意してください・・・・。 ということです。みなさん注意しましょう・・・って、普通は気付くでしょうけど(^^;; そっかぁ、ぽっぽ屋の方々は盆も正月もないんですね・・ あげく、世紀末は大変そうだし・・・ ●Y2K 【DG/VXさん、シャアザクさん】 ＞元旦の０時直後にすわ（しかも中央線で）電車が止まったと思ったら、 ＞Ｙ２Ｋによるトラブルではなくて、いつもの（お得意の）単なる機器故障だったりして。（笑） ＞なにしろＥな会社のことですから。 あははは。あり得るかも。 ・・・っていうか、こういう辛辣なネタ、すでにあちこちの掲示板で書かれていて、 なにやら、ＪＲ東への絶大な信頼を象徴するかのやうです(^^;; ●効率的な車両運用 【たもと千代さん】 ＞飯田線直通特別快速 ＞支線区や郊外線区では、一般的にラッシュの立ち上がりが早い傾向があります。 ＞その証拠に同じ豊橋着の列車でも、東海道上りは６〜７時台に４本に対し、 ＞飯田線上りは５〜７時台で８本（平日）もあります。 ＞この時間帯に必要な列車は、主に豊橋発の名古屋方面と、飯田線の豊橋方面 ＞です。それならばこの二者をつなげてしまう案も、車両の需給面で合理的だと ＞思います。 さすが、飯田線を語らせると日本一の方(^^) 面白い視点ですが、説得力もありますね。 ところで、中央線の夜ダイヤは、翌朝のラッシュ準備送り込みで長編成が走ると、 高速度減流器L1さんに解説していただきましたが、そのあおりを食って、 列車本数がデータイムより少ないのは、ちょっと・・。 うまく運用できないもんですかねぇ。 ●特別快速 【とっしぃさん、てつさん】 ＞ＪＲ東海にも特別快速が登場なのですね。 ＞私は、関西の新快速＝関東の特別快速 ＞という意識があったので、新快速の上(?)に特別快速をもってくるのは ＞少し違和感がありますが、利用者にとっては特別快速のほうが速いと分かるでしょうか。 ＞ラッシュ時のみなら、通勤快速のほうが良いと思うのですが。 私もそういう感じがしますね。 ただ、どっちが新快速と特別快速どっちが上？なんでしょうね。 大府通過らしいですが、所要時間は新快速の方が短いし・・ ところで、新快速の313系化で、名岐間の所要時間を１分短縮するとか。 最高速度も変えずに、現行の18分を１分縮めるっていうのもすごい・・ ＞今度の改正で１時間あたりに走る本数は大阪圏を抜きかねない ＞ですね。。。複々線でないのにこの本数はすごいものがあるかも。 ＞に比べて今の東京圏は。。。^^; あれ？そこまで増えますかねぇ？ この改正で東海道線のラッシュ時運転本数って何本になるのでしょう？ ちなみに、中央線は現在、ピーク１時間に、2-4-8の14本です。 （ＨＬ２ 快速４ 普通８） いずれにしても、名鉄や東山線にはかなわないな(^^;; ●３１３系 【茶太郎さん＠おひさしぶり】 ＞ようやく３１３系に乗ることができました。 ＞３１３系転換クロス車と、通常のセミクロス車、双方に乗車したのですが、イ ＞ンバータノイズが車内までそんなに届かず（あくまでも３７３系と比較した場 ＞合）、振動も最小限と、当初思っていたよりも良い車両でした。 ＞途中「車内の化粧板、剥がしたいなぁ」という欲求にとらわれましたが、なん とか思いとどまりました：苦笑 ＞しかし、３１３系はこんなに良いのに、なぜ７００系新幹線ってばあんなに…。 ほぉ。茶太郎さんが誉めるということは、やはりなかなかのクルマなんですね。 「車内の化粧板」を剥がす人はまだいないようですけど、 枕カバーはすでに盗難に遭ってるそうです。(--;; あれのマジックテープをべりべりやってる人って多いもんなぁ・・ しかし、あんなもの盗ってもしょうがないと思うんだけど。 ところで、７００系、走り出してもあんまり芳しい評判を聞きませんねぇ。
先日予告しました(って忘れられちゃったかな？)インバータのパルス数の話ですが 学校で借りた本に元祖VVVFの熊本市電8200形について書かれていました。 この車両は45−27−15−9−5−3−1と推移するようです。ちなみに、非同期モードなしと 考えていいかと思います。 また、鉄道ファン'91-5に東洋製インバータの初期形と東急1000系の比較がありまして 前者は非同期−21−15−9−5−3−1、後者は非同期−9−5−3−1となっているようです。 非同期部分にはパルス数のような定義がないのでしょうかね。 ちなみに、東洋初期形は四線会エリアだと名鉄モ780形が該当します。 東急1000形と類似のものは名鉄3500・3700系ですね。 ＞ぐっちさん なかなか音に詳しいようで・・・。 近鉄5200系をそこまで分類していましたか。私が乗ったのは5番と12(?)番だけなんで ちょっとデータ不足ですが、たぶんその区別間違いないでしょうね。 なんでも同一形式の中に歯数比が2種類あるらしいですから・・・。 ちなみに、ドレミファインバータですが、我が地元常磐線を走るE501系や、京急2100形に 搭載されているドイツ・ジーメンス製インバータの奏でる、「ドレミ・・・」という感じの ものを指しています。 私のページにやたらたくさんE501系の音を載せていますんでもしよろしかったらどうぞ。 空転音なんか聞いてみると笑えると自分では思っていますがいかがでしょうかね？http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/
●メカニカルな話とツリー式 【トキキワさん】 ＞・軸受＞yokeさん ＞↑だと、「密封型つば付円筒ころ」方式とかのことを指します。 ＞ようするに、軸箱支持装置のことですよね。軸はり式だと・・・、これ以上ここで書くと ＞Sageさんに怒られそうなので、止めておきます。 あははは。そうでした(^ ^ゞ 【Sageさん】 ＞ さんざん人の掲示板を荒らしておいて管理者を追放して、あげく人に作らせておいて ＞来ないなど言語道断です（ぉぃ）。ツリー式が気に入らないなどという言い訳は却下。 ＞と言うわけで設立メンバーのみなさん、たまには顔を見せてください。 そういえば、ご無沙汰ですなぁ(^^;; というか、ここの車両掲示板にもあんまし書いてなかったりして(^ ^ゞ ツリー式はともかく、新規投稿やレス付けに１アクセス多いのが 原因なのかもしれませんね。 ●車両掲示板といえば 【Takuさん、とっしぃさん】 ＞皆様はじめまして。 ＞大阪の関西線利用者であります。 ＞さて、かすがですが、キハ７５で急行を名乗ると、 ＞Ｔａｋｕさんのおっしゃるように料金不要のみえと混同するかもしれませんね。 ＞グレードアップした車両には変わりないでしょうが、 ＞急行運用となるとまた別かもしれません。 ＞でも、キハ７５ならお客さんも増えそうですが。 ＞かすがの送り込み・・・武豊線快速でしょうか？ とっしぃさん、いらっしゃいませ。アーバンな掲示板でよくお目にかかっています。 かすがの送り込み運用ですが、現在でも武豊線快速なので、 車両だけが変わるのでしょうね。 「急行かすが」と「快速みえ」の差別化ですが、まぁ１往復だけなので、 さほど問題にならないような気もします。 それより、問題になりそうなのは中央線に設定される全車指定のライナーですね。 中央線では313系転換クロスが普通列車にも使用されていますが、 全車指定ライナーも313系のグレードアップバージョン。 データイムも１時間に１本の設定ですから、けっこう誤乗が発生しそうです。 それをＪＲも気にしているのか、車両掲示板には、気になる情報が・・ 題して「この夏 その子は、生まれ変わる」ってとこでしょうか(^^;; ●英語表記 ＪＲ東海は表記がまちまち、快速ひとつを取っても、 駅の発車標 Rapid 211系の側面表示器 FAST 313系の車内表示器 with Limited stops ちなみに、Sageさんの「Normal Train」ですが、313系では stopping all stationsであります。 そういえば各駅停車は「Special Train」と綴ると聞いたことがありますが・・・ ●楽 【いずみへ行こう！さん】 ＞私は残念ながら、最近まったく「楽」にはお目にかかれていません。まあ１８２００系が ＞フル稼働しているんで、「楽」にとってもきっと最近は「楽」な日々ではないでしょうね。 ＞「貸切」表示の５２００系４両なら、たま〜に大阪線で見かけるという程度で、ここんとこ ＞私が目撃する団体は、ほぼ１８２００系ばかり！目撃されるyokeさんがうらやましい！ あはは。うらやましいですか。 でも見るだけで乗る機会がないってのも悲しいものがあります。 ●ステンレス 【Lantaさん】 ＞「かすが」に新型車両投入となると関西線を走る列車は ＞全てステンレス車両になるってことかな？先日165系もサヨナラしたし…。 ＞（103系も近いうちに全廃に向かってるんだよね。） ひょっとすると、朝夕は117系が走るかもしれませんが、 おそらくデータイムの名古屋駅は、関西線に限らず、 ステンレス車しか見られなくなるのでは・・・あ！しらさぎだけは例外(^^;;
いずみへ行こう！さん ＞＞津１７：１２発名古屋行き急行 ＞これって、白塚から回送で津新町に１６：５２に到着して、１７：０９始発になるってやつですかね。 ＞７月２８日に私も使いましたが、そんときゃ 2VX4 でした。 現在この急行は運用変更により、平日は2VX4に変更されています。 この変更は8/12まで続きます（平日のみ）。 yokeさん ＞近鉄5200系は、日立製でしたっけ？ ＞あの音は特に初期車はけたたましいですが、変化に乏しいので ＞個人的にはいまいちかな(^^;; 5200系（VX）の制御器は三菱製です。 今は全編成とも同じような音になりましたが、 よーく聞いているとビミョーに違うんです。 名古屋線では、「VX02･03」「VX07〜10」「VX11〜13」に分かれます。 ところで、ドレミファインバータって何ですか？ ドレミファドンならかろうじて…（←何で知ってるねん！）http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
こんばんは。ボッタクリの急行かすがです。（笑） 本物の「急行かすが」とHNの「急行かすが」が混同しそうですが、 まあ、ダイヤ改正過ぎれば本物の方が話題に上ることも少なくなりそうですし、 もう少し我慢して下さいね。 （しかし、まさかこんなに早く「かすが」に転機が訪れるとは・・・） （わかってたら違うHNにしたのに・・・ Kasuga Expressとか・・・一緒やん！） さて、VVVF出始めの頃、「ヤマトの波動砲の音の電車」と友人が言ってました。 当時は音が大きかったからねぇ。 とても腰痛で座ってるのがチトきつい急行かすがでした。おやすみなさい。
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