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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
我妻＠山形です。 マッククラブどの、さっそくのレスありがとうございます。 ＞＞インバータの周波数って、アナログ的に変化するのでしょうか？ ＞＞それともデジタル的に飛び飛びに変化するのでしょうか？ ＞これは「アナログ」や「デジタル」といった概念ではなく、線形・非線形と ＞いった概念でしょうか？（でもちょっと違うような？？？） うーん、その言い方が正解かも。 ＞我々がよく耳にするインバータ音、電車のモータにしろインバータ ＞エアコンのコンプレッサのモータにしろ、明らかに線形的な音には ＞聞こえないですよね。 ＞ウィーン、ウィーンって少し上がったと思ったら、ギアでも変えたように ＞突然下がったり。 突然下がるのは、スイッチ素子のスイッチング周波数がある以上に ならないように「パルスモード」が変わる為ですよね。 （後の説明にありましたので、私から説明するまでもなさそうですが。） 私が気になっているのは、このパルスモードの変わり目じゃなくて、 ヒュィ〜〜〜〜ン と周波数が上昇していく部分です。 この部分も実はピロロロロ・・・と、飛び飛びに周波数変わっているんじゃ ないかって・・・ 音に関する説明ありがとうございます。この辺の事情は一応理解している つもりです。実は私のページにもインバータにこだわったページが・・・ （下記ｕｒｌ参照） ＞誘導モータは回転数と周波数が近いときにトルクが大きくなる特性が ＞あります。 あんまり近すぎても駄目ですけどね。（いわゆる「すべり」が０に近い 状態。） ところで、「すべり」がマイナス（減速時）って事は・・・発電機状態 ですね。 ＞よって鉄道の場合、高速で走ればモータの回転数も高くなり、 ＞それにあわせて送る電流の周波数を高くしてやる必要がありますよね。 逆に、低速で走る場合は周波数を下げると同時に電流を減らす為にも 電圧を下げるって事になるわけですね。 実はこの音をパソコンで合成しようと試みている（時間の経過を サンプリング周期毎に進め、その時点でのＰＷＭ波のレベルを 求め、ＷＡＶ形式にしてファイル化）のですが、実車のパラメータ （最大スイッチング周波数、パルスモード毎のパルス数、モーターの極数、 パルスモード切換が行われる周波数ｏｒ速度、起動時の非同期モードの パルスモード，周波数等など・・・）に不明な部分が多く、なかなか近い音が 出せなくております。 ・・・加速度とか、ギヤ比・車輪径等は雑誌等の情報で把握できるの ですけど・・・ （ちなみにＥ３系・・・「こまち」・・・の音を再現しようとしています。 実は交流電車の場合、架線周波数に関係する周波数付近を避けなければ ならないという制約もあって・・・この部分もまだうまく逃げ切れて いません。）http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/vvvf1.html
●２１１系 ヨーダンパ 【うちださん、s.takenakaさん】 ＜妄想＞ ＞あれはきっと、転換シートに改造の上、帯をオレンジ一色に変更して、さらに ＞120km/h対応改造も施して、前面展望の悪い311もどきとして働くんでしょう。 ＜／妄想＞ もどきなら、シートもグレーにしたりして。 中央線の客なら気が付かないかな(笑） ＞120km対応なら制御器自体を更新しなくても中のリミッターを外すだけでも良いし ＞今思うと速度発電機が新型になっていたような気がします（120km対応かもしれない） う〜ん。でも、ブレーキがねぇ。 ●CHSST 【かねやすさん、じぇいじぇいTrainCrewさん】 ＞建設コストが安いのに、車両が「高い」のですか・・・。 ＞いっそのこと、ＨＳＳＴ版「走るんです」でも導入した方が。 えーと、新交通システムと比較してみましょう。 まず、建設コストですが、 ・新交通システムの場合 高架橋を造る場合は、橋脚の上にＴ形のＰＣ橋桁を数本並べて架設します。 新交通の車両が走るためには、走行するための「床」が必要ですから、 さらに桁の上にコンクリートの床版を作り、さらに防音壁などを作ります。 その後、走行するためのガイドレールなどを敷設してやっと完成です。 ・HSSTの場合 こちらの高架橋はすごく簡単。橋脚の上にＰＣ桁を１本架けるだけで 完成です。桁は工場などであらかじめ製作しておけば、クレーン車で 架けるだけで現場の作業はありません。その上にアルミ製の リアクションプレートと浮上用のレールを取り付ければ走行できます。 かたや、車両の方ですが、新交通では小さいバスのような感じです。 普通の電車には付随車がありますが、HSSTは浮かなくてはならないので、 すべての車両に浮上用のモジュールが必要です。このモジュールは 車体の全長に渡って並べることが必要で、どうしても車両のコストは 高くなってしまいます。 つまり、「路線は長いが、輸送量はさほど多くない」という路線に適します。 ＞築港線と並行して試験線があるＨＳＳＴを運転しているのは、 ＞私の仕事場（Ｊ乗）の運転士です。 そうでしたね。CHSSTの大株主はμ鉄さんですから。 ちなみに実験線の建設を請け負ったのもμ鉄系の建設会社 でしたよね。 ●乗り換えるならインバータ♪VVVFインバータ♪ 【吾妻さん、マッククラブさん】 これの音の変わる仕組みを書こうと思いましたが、 やはり絵がないとツライですね。(^^;; こんど、機会があれば、アップしておきたいと思います。 【ガリバーくん】 いらっしゃいませ。 ＞３１３系には転換シートバージョンとボックスシートバージョンがあるそうですが、 ＞どう配置され運用されているのでしょうか？ はいはーい。そういうことならお任せ下さい。 転換クロスは、０番台、1000番台、1500番台があり、３〜４連があり名古屋地区での運用。 ボックスシートのセミクロスバージョンは、ワンマン準備工事の２連もので、 おもにローカル線運用に就いています。 車両の詳しい解説、運用はぜひこちらをご覧下さい(^^)↓http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/313list.htm
またまた言葉足らずでした。 ところで前々から思っていたのですが、３１３でも大垣投入分と神領投入分は はっきり車種が区別されていますよね？今は相互乗り入れ運用ですが、徐々 に分かれていくんでしょうか。 「今は相互乗り入れ運用」というのは、別に３１３のことを指しているわけではな く、211-5000や１１３のことです。
●「水せった」＞ yokeかんりにんさま これは和歌山弁で「ビーチサンダル」のことです。以上、短レスでした。 ●７２+７０＞ ND502さま レスありがとうございます。ところでもう「おさまり」ましたか？（爆）
初乗り入れです。 住んでる地域がわかるよう通常のＨＮにひれを付けています。よろしくお願いいたします。 ヒマジンさん＞ ＞３１３でも大垣投入分と神領投入分ははっきり車種が区別されていますよね？ ＞今は相互乗り入れ運用ですが、徐々に分かれていくんでしょうか。 質問ですが、あともう一つ３１３系には転換シートバージョンとボックスシート バージョンがあるそうですが、どう配置され運用されているのでしょうか？
【はりやん様】 >中央西線では70系+72系という混結は存在したのでしょうか？ 私の記憶ではなかったように思いますが私が遭遇してないだけかもしれません。 小学校時代(1974)に中央東線では70系+72系の混結を一度だけ三鷹で見ました。ただ中間車に サハ78が混ざっていただけですが・・・。 >バリウムって、飲むのはまだいいけど、そのあとが・・ そうです。大変なんです。60分ヘッドでトイレに直行してました。 お食事中の皆様、どうもすみません。 m(__)m
こんばんわぁ〜 さて、4線会のみなさまに「ビッグ」なお知らせです ついに 掲示板を作っちゃいました！！ 名前は のってく！！掲示板です。 皆様の多数のご来場を心よりお待ちいたしております。http://www61.tcup.com/6115/hbl1nfb.html
●ＫＴＣオフほか＞yoke様 > あれ？一応、私はドクトリンさんを紹介したつもりでしたが・・ あ、ひょっとして私の右前にいた方ですか。これはこれは、ご両人に失礼い たしました。何せ短い時間で動転していたもので…。すみません。 後から気付いたんですけど、あれから電車の発車までは数分あったんですね。 あまり慌てることもなかったなぁ。 > 私信になりますが、「飯田線各駅停車の旅」ありがとうございました。 > おかげさまで、退屈せずに通勤しています(^^) 仮想旅行を楽しまれるには、我ながらいい題材になるのではと思います。 今度はぜひ実際に乗車してみてください。 ●飯田線旅行会 ８月２１日（土）からの飯田線旅行会ですが、いよいよ実施日が近付きまし たので、参加希望の方は参加表明をお願いいたします。２１日の中央本線日帰 り、というのもアリですので、どうぞお越しください。 詳しい行程や参加表明方法は、下のリンクを参照してください。http://www.246.ne.jp/~mc-tc/off1.html
今日は遅刻しそうになったので、金山から東海道線に乗りかえて行きました。 高速度減流器Ｌ1さん＞ ＞さて、垣電の313系ですが、昨日あたりから ＞4本使用になっています。 「ソース表示」を使ってタグごと拾いました。（←どうでもいいことに凝っている） 私は７時３０分金山発の電車だったのですが、すれ違った上り電車に、やけに ３１３が多かったように思います。タイトル通り、まさに「乱発」状態でした。 ３１１と見間違えたのでは、と言われそうですが、ステンレスの輝きが違うので まず間違いないでしょう。 ところで前々から思っていたのですが、３１３でも大垣投入分と神領投入分は はっきり車種が区別されていますよね？今は相互乗り入れ運用ですが、徐々 に分かれていくんでしょうか。 ●ダイヤ改正についての勝手な予想について＞yokeさん ＞え？ホームライナーのダイヤが変わるんですか？ ＞それはどうして、わかったんでしょ？ いや、別にわかってはいないんですが、数分くらいのダイヤ調整はあるんじゃ ないか（他の電車のダイヤをいじるでしょうから）、と思ったわけで。それと、指 定席車を連結する列車が新設されるように言われているので、それなら１ヶ月 前にはダイヤが明らかになってないと．．。 とまあ、それだけです。 ところで、マジで何月に改正となるんでしょうか？ＲＪ誌の伊勢鉄道に関する記 事で「今秋予定の」とだけ書いてありましたが、ここまで何の音沙汰もないこと を考えると９月はないでしょう。となると私の予想は、う〜ん、１１月かな？ 理由は、１０月のイベント輸送終了後に改正を行うのでは、ということです。 ・中央線の場合は、ナゴヤドームで日本シリーズが行われる可能性があるた め、今の輸送体制で対応するのでは。 （もちろんプロ野球シーズン終了後にもコンサート等のイベントはあるが） ・関西線は、Ｆ１輸送がある。 そして東海道線は、何もありません。東海道だけの改正だったりして。
ＨＳＳＴの話が出たので、少し細く補足だけ・・。 築港線と並行して試験線があるＨＳＳＴを運転しているのは、 私の仕事場（Ｊ乗）の運転士です。 今でも、試験走行が行われています。 ちなみに夕方になると、３３００型との並行運転が、たまにですが、大江〜東名古屋港間で 見られます。
●昭和50年代 【FUJISEさん、シャアザクさん、ND502さん】 う〜みゅ、名古屋歴10年ちょっとの私には、かろうじてスカイブルーの103系が わかるぐらいですねぇ。 ＞そうなんですよね、東北や日本海側にお住まいの方は旧型国電になじみがない方が多いと ＞思います。富山港線のスカイブルーの72系や新潟地区のクリーム色とえんじ色の70系とか ＞仙石線のウグイス色の72系アコモ改善車などはまれな存在だったと思います。 新潟は直流電化ですし、富山港線はもともと私鉄ですからね。 「北陸地区は変化がない」ということは、裏を返せば、昔から車両がよかったとも いえますね。ＪＲ化前から、普通も110km/h運転をしていましたし、 台車も空気バネ車が多く、冷房化率100％も早い内に達成していたと思います。 ●３１３系 【高速度減流器L1さん、redstarさん】 ＞さて、垣電の313系ですが、昨日あたりから4本使用になっています。 すでに８編成32両がいますから、運用もどんどん、増えますねぇ。 中央線にも来ないかなぁ(^^) ところで、あぶれた３１１系が静岡にいるという情報を耳にしたのですが・・ ●三重県の否定助動詞「やん」と明々後日「ささって」 【よりぞーさん、はりやんさん、かめちゃん、Takuさん、マッククラブさん、らいんばぁんさん】 「できやん」は和歌山でも言うんですね。 一つ賢くなりました(^^;; Takuさんが紹介してくれたページですが、いろいろありますね。 あれ？これ、自分の地方でも言うぞぉ、なんてのもありました。 ところで、みなさん「鉛筆がすごく尖っている状態」をなんて言います？ 金沢では「けんけん」って言うんですが、これが標準語でないと聞かされたときは カルチャーショックでした(^^ゞ ところで「水せった」って何？ ●ちょうどお預かりします 【DJ-Kazさん】 ＞どうでもいいですが、現金でちょうどの金額を出したのに ＞「1580円。ちょうどお預かりします」と言うのはやめてもらいたいです(-_-; そうそう！そうですよね！ 私もこれはいつも引っかかります。 店員がモタモタしたあげく、これを言った日にゃぁ、 「ちょうどは預かるんじゃない！頂くんだ！」（←最近ご無沙汰の「踊る」風） 引っかかると言えば、最近、パソコンで文章を書く人が多いせいか、 漢字にしなくていい文字まで、漢字で書いてしまう人が多いのも引っかかります。 （こまかいね、あんた↑） 例えば、「出来る」とか 接続詞の「及び」「又」「且つ」「〜した所」「〜した時」 「然し」「其れも」「此は」のたぐい・・ え？そんなもの気にしないで、自分の誤字を気にしろって？ そりゃ、ごもっともです(^^ゞ
●ND502さん＞ おやおや、偶然ですねえ。ぢつは私も今日、日帰り人間ドックに入り、バリウム（＆下剤を） おいしく（爆）いただいて参りました。 バリウムって、飲むのはまだいいけど、そのあとが・・ ・・（以下自粛） ●昔の中央西線72系 ちょっと昔話に花が咲いているようですので。 私は（まだ少年少女の年代だった頃）当時中央 西線に入った72系に興味を持ち、一度乗ってみたいと思ううち、103系に置き換えの話が浮上して きました。 そこで中２の春休み、親の許しを得て和歌山から日帰りで名古屋に来たことがありま す。その当時はまだ運用を事前に調べるすべもなく、いきあたりばったりで名古屋駅で待っていた ものの、そう言う時に限って来るのは70系とか113系ばかり。 そこで作戦変更して高蔵寺あたり で出庫してくるのを狙おうと70系（確か坂下ゆき快速）に乗ったとたん、72系とすれちがって、 非常に悔しい思いをしました。 でも時刻表からそれ以降の動きを読み取る事ができ、折り返しの 高蔵寺→名古屋で無事に「ありついた」のでした。確か高蔵寺→神領までは２組連結の10両、神領 で1組切り離したあと、5両で名古屋まで戻ったという記憶があります。 でもあのスカ色の72系は、なかなかきれいな編成だったと思います。 阪和線では、スカ色70系 （4連）+オレンジ色72系（2連）という併結がありましたが、中央西線では70系+72系という混結 は存在したのでしょうか？
この前、広島へ行ってきました。 １０３・１０５系が大活躍していました。 いろいろ意見はあるんだろうけど。 なのに名古屋の１０３系は次々と戦力外通告。 残念だね・・・。
みなさま、こんばんは。 オフ会では幹事のｒｅｄｓｔａｒさんはじめ、皆さん、大変お世話になりました。 楽しく過ごすことができました。 新職場（名古屋市内）に変わり、何とかＲＯＭはできる状況なのですが、今までのように充分（？）に 書き込みはできなくなりそうで．．．てなわけで、お礼も遅くなりました。ご勘弁ください。 ｙｏｋｅさんとこの息子さんとうちの息子の「みかん戦争」はよかったです。子どもでも あれほどのこだわりを持っているとは。それだけ、親の影響を受けているということで、 言動に気をつけなくては．．． （でも、皆様のおかげで「かぼちゃ」勢力（＝奥さん）が強くなり、「みかん」軍団は劣勢です（笑）。） 奥様やお子様たちにぜひよろしくお伝えください。（また、行きましょうねえ。ｂｙ奥さん） いのうえさんへ＞ あのドクターイエローは残念ながら息子の好みではなくて、親の好みです。 ほんとは０系が良かったんですけどね。 あいそっくさん、ｒｅｄｓｔａｒさんへ＞ オフ会レポート拝見しました。いつもいつもご苦労様です。 あいそっくさんにひとつお願いが！！！ 行きの豊橋での我が家の写真。掲載いただきとてもうれしいのですが、ただひとつお願いが．．． あのコメント、「みかん」に変えてくださ−−−−−−−−い！（爆） 中山道さんへ＞ うちの上の息子、中山道さんのファンクラブに入会しました。（理由はなぞ？？？） 減流器さんへ＞ ｙｏｋｅさんが前に書かれたとおり、「おもろい話」ありがとうございました。 次回も楽しみにしています。ところで、あれ以来、止まるときに紐ひっぱってないでしょうね。 とにもかくにも、次回また皆様にお会いできるのを楽しみにしています。 話は変わりますが、最近の私の日課は、熱田留置の１１３系の車番確認です。 いつまで残るデカ目ちゃん！ 失礼しました。
小６の時、○本願寺の何かの行事で、近所の同級生数人（＆引率者）で京都へ在来線で行ったとき 米原〜京都は盛況で、私達は最後部車両に乗っていました。 私はボックスに座っていて、約２名が立ちんぼで、京都へ向かうにつれ混雑が増してきてました。 暫くすると、車掌氏が立ちんぼの同級生を運転室へ招き入れました。 多分一番、鉄 だった私が客室、全然鉄分の無さそうな子らが乗務員室という逆転現象に 『「仏様のお導き」にも間違いが有るんだな』なんてアホな悟りを開いてました。 今だと、団体専用列車以外の一般列車では、こんな光景は無いでしょう？ それとも、そのときの車掌さんがサービス精神旺盛だっただけ鴨
みなさん、こんにちわ "垣電313系" 高速度減流器Ｌ1さん wrote: > さて、垣電の313系ですが、昨日あたりから > 4本使用になっています。 やっぱりそうですか。少し、３１３の運用が増えたように感じてました。 いつも３１１使用で、３１３が２回だけ入った目覚まし代わりの 運用ですが、今日は３１３でした。 ３１３が入ってくるペースが速くなったように感じます。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
わんばんこ〜 さて、垣電の313系ですが、昨日あたりから 4本使用になっています。
私の職場で となりにすわっている XX課長は鈴鹿市出身なので たった今 聞いてみました。 彼は 絶句して 一呼吸おいた後 「なんで（そんな言葉）知ってるの？」 ちなみに やはり あした、あさって、ささって なんだそうです。 なお、私の会社は 発祥地が桑名なので 三重県人が多いのですが 大阪の本社にいる人は それを隠して 関西人のふりをしている人が多いようです。 （ほんまの関西人には すぐばれるけれど） 全然鉄分なくてすみません。
●ｙｏｋｅ＠四線会掲示板管理人様＆マッククラブ＠泳ぐ掲示板管理人様 ＞う〜みゅ・・・すごい。 ＞聞くところに寄ると、しっかり白帯車が来たとのことで・・・・ 確かに、来ました。さよならＰ車特急の車号と同じ（だったのかな？）車両でした。 ＞ところで、今日は天気はどうだったのでしょうか？ ＞四日市はすごい豪雨でしたが・・ 御嵩→犬山と来たところで昼食タイム。食事をしていると・・・、外は豪雨！。 結局、犬山では、６番線に停まっていた（新可児ゆき）、７７０９Ｆを撮ってきたのみでした。 犬山橋の撮影を断念して、そのまま新名古屋まで特急→佐屋へ行って、１６００乗車でした。 ＞＞学生の私も昼の部は参加できないのにぃ。（泣） ＞＞ちなみに夕方、名古屋駅で合流してから２次会（しかもそれも途中まで）に ＞＞参加の予定です。 ＞なぁんだ。ちゃんと、オフ会の本番には参加するんじゃないですか（爆）。 本番？に確かに登場しました。一時（←いっときと読む）の間でしたけど・・、 やはり、飲み会の席に欠かせない人物でしたよん。（←無茶苦茶言いよる）・・。 オヤジな人々も何名かいましたし、当然３次会まで行ったことは言うまでも ありませんでした・・・（♪チャンチャン）。
先ほど職員健康診断(人間ドック)を終えて帰宅しました。胃のレントゲン撮影でバリウムを 飲んだので下剤を飲まされました。ですから本日の行動範囲は制約されます・・。(´｀） 【シャアザク様】 >あれ？ １５５も大垣に配置があったんですか。 はい、おりました。ただし座席や網棚は153系に準じたものに改造され塗装も湘南色ですから 153系低窓車の低屋根版といったところです。ベンチレーターもグローブ形から押込形になり ました。ちなみに中学校の修学旅行(1978)では159系「こまどり」で刈谷から品川まで乗り ました。 >ところで、当時静岡にはロザ格下げのサハ８７ないしはクハ８５はいたのでしょうか？ クハ85やサハ87は富士区にいたようですから静岡地区ならどちらも乗れたでしょうね。 私の記憶にあるロザ格下げは神領区にいたクハ85やサハ85でサハ85は70系編成に組み込む ためかサハ75のように3扉横須賀線色でした。豊橋区のサハ75はクモハ52の編成に組み込ま れていました。(1978まで) 【混色編成/あいっそく様、FUJISE様】 103系の混色編成はあっという間に見なくなりましたね。 このほかに113系の湘南色＋横須賀線色(1974頃）とか153系の新快速色＋湘南色(1980)という のもありました。153系の新快速色(ライトグレーにスカイブルー帯)は大阪圏に117系新快速が 登場したために玉突きで大垣区にやってきた車両でした。 いずれも短期間で塗装替えしたようです。 【yoke様】 >北陸は交流電化なので、旧型国電も来ませんでしたし、私が、もの心付いた頃には、 >すでに475系に485系という今の陣容でした。 そうなんですよね、東北や日本海側にお住まいの方は旧型国電になじみがない方が多いと 思います。富山港線のスカイブルーの72系や新潟地区のクリーム色とえんじ色の70系とか 仙石線のウグイス色の72系アコモ改善車などはまれな存在だったと思います。
長くなりそうなので2回に分けました。 ◯近鉄2VX4の運用【ぐっち様】 839レの運用、うっかりしてました。御指摘の通りでL/Cが通常では入ります よね。 ところがここしばらく、今朝もそうでしたがこれに何故か2VX4が充当されて おります。（昨日の直角シートは別にして） 夏ダイヤの影響でしょうか。 ◯ささって【yoke様】 ＞私が最初に聞いたのは、鈴鹿市の女の子でした。 ありゃ？今度鈴鹿の人に聞いてみます。。って実はもともと鈴鹿の人って意外 に少ないんですよね..。 本研究室の津の人に今ちょいとたずねてみました。 結果は「ささって」を使うとのこと。 以前テレビで、三重県は四日市・鈴鹿・津でそれぞれ方言に微妙な違い があると出ておりましたので、この辺が境なのかもしれません。 大体鈴鹿市って無茶苦茶広いしなぁ。（伊勢湾・滋賀県と接している）http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
ってこの題前にもつこうたような...。 インバータの音【我妻 靖様】 ＞インバータの周波数って、アナログ的に変化するのでしょうか？ ＞それともデジタル的に飛び飛びに変化するのでしょうか？ これは「アナログ」や「デジタル」といった概念ではなく、線形・非線形といった 概念でしょうか？（でもちょっと違うような？？？） 我々がよく耳にするインバータ音、電車のモータにしろインバータエアコンのコン プレッサのモータにしろ、明らかに線形的な音には聞こえないですよね。 ウィーン、ウィーンって少し上がったと思ったら、ギアでも変えたように突然下が ったり。 実はこの音、インバータ装置がモータに対して送る交流電流を作るための、もとに なる周波数の音です。 書物等で御覧になられたことがあるかもしれませんが、インバータで作られた交流 電流は正弦波ではなく、正弦波に相当する部分に幅を変えた一定レベル（最近は3 レベルなんてのもありますが）のパルスが複数存在しております。この方式がいわ ゆるPWM（パスル幅変調）というシロモノです。 誘導モータは回転数と周波数が近いときにトルクが大きくなる特性があります。 よって鉄道の場合、高速で走ればモータの回転数も高くなり、それにあわせて送 る電流の周波数を高くしてやる必要がありますよね。 モータにとっては正弦波が理想ですが、正弦波により近付けるためには、一つの 波の中に入れるパルスの数を増やす必要があります。しかしそれは半導体の問題 等もあり限界があります。かつそれは周波数が高ければさらに減ってしまいます。 周波数の変化に合わせながら、かつパルスの数を最大にする、そうすると途中で パルスの数を変える必要がでてきます。 パルスの数を変える=インバータの基本周波数を変えることになり、あのように 不思議な音が生じる分けです。http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
パソコンに，以前に化けたＨＮが残っていました。
◆うちださん＞ ＞・ニアミス ＞夕刻、昨日と同様に名古屋駅へ出現。３番線の「ゆうゆう東海」の写真を ＞撮ったりしていると、３番ホームを歩くあいそっくさん（によく似た方）を ＞目撃！、ご本人かは確認できずじまいでした。 見られてしまったか！というより，こんどこそミニオフ会といきたかったです。^^; その２時間前にTickTackさんに会ったのですが,私が前日に稲沢線を下っていく 「ゆうゆう東海」を見かけたが，いまだに撮影できない，と言ったところ，「そ れだったら今日名古屋駅を16:26発で運転される」とのことばが返ってきたので， 早めに仕事を切り上げて撮影しました。 ゆうゆう東海は165系改造車で唯一の700番台ですが，近寄って見ると塗装が剥 げたりして相当に傷んでいました。それでも全検が「2-12」となっていましたの で，すぐに廃車ではないと思われます。 ＞直後にＣ２編成を確認、たしかにヨーダンパがついてるし方向幕も変わって ＞いました。いきなり高級車の趣です 大垣行に乗り,名古屋を発車して直後に見かけ，地団太を踏みました。そのブルー 快速が211-0で運行されていることは知っていたのに・・。 ◆一昔前の車両 80,153,155などの懐かしい車両名がでてきていますね。いずれもよく乗りました。 うぐいす色の103系が混じっていたのも短期間でしたが，見かけました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
こんばんは。あと13時間で、さわやかな夏のカナダを去ります(;_;)/~~ HSST試乗 私も乗ったことがあります。あれは97年の5月・・・。 名鉄公式ページのクイズに応募して招待されたのですが、 その時のルポ（ってほど大層なモノじゃないが(^^;）を 下にリンクしておきます↓ 大垣の153系 全廃後もなぜか数年ほど車籍がありましたよね？ 「鉄道ファン」の車両配置表にずっと残っていたので、 ずっと不思議に思っていました。 民営化直後に大垣電車区の一般公開に行ったところ、前面が オレンジ色の急行型電車が・・・。 「おおっ！！153系がまだ残っとるがや！？」 と思って近寄ってみたら、廃車になった165系の色を塗りなおした だけの「153もどき」でした・・・(^-^; お預かりします どうでもいいですが、現金でちょうどの金額を出したのに 「1580円。ちょうどお預かりします」 と言うのはやめてもらいたいです(-_-; こちらの日本人向けのお店でもこういう言葉遣いの店員がいるのですが、 片言の日本語で応対する中国系の人の方がまだ丁寧な応対してくれます。 （すいません、ちょっと愚痴ですね、これm(_ _)m） では、次回は日本からJR西日本の感想を送ります（←掲示板が違う!!）http://www.geocities.com/Tokyo/Flats/5714/train_diary.html#5/23
転クロorボックスだの、静岡支社はケシカランだのよりも、ぢつはこういうネタが一番好きな赤ザクです。 ＞ 東海道線の快速は主に155系(湘南色)、153系、165系でまれに159系(修学旅行色)、80系も ＞運用されていました。普通は前記の車両のほかに113系といったところでした。 あれ？ １５５も大垣に配置があったんですか。 大垣はてっきり１５９オンリーだと思っていたのに。 修学旅行用といえば、赤ザクもチタの１５５には乗車した経験があるらしいです。らしいです、というの は、自分自身は記憶にないのですが、でも幼き日の赤ザクが修学旅行専用車の証拠であるテーブル 付きのボックス席に座っている写真を見たことがあるから恐らく東海か伊東行快速で乗ったことがあ るのでしょう。 あと、１５３には伊東線でしょっちゅう乗ったり見たりしていました。顔がオレンジ一色の電車、という ことで記憶に残っています。あと極めつけが同じく伊東で見た１５７系。赤ザクの鉄道に関する記憶と しては最古のものですが、確かにあまぎ運用に就いている１５７系を見たことがあり、どういうワケか 強烈な原体験として脳裏に焼き付いています。もっとも、時期的に見て最末期のあまぎだとは思いま すが。１５７系が引退したのは私が幼稚園にも上がっていない時ですから。 あと、８０系も乗った記憶はあるのですが、個人的には８０系や１１３もとい１１１系の顔よりも当時、 一番好きだった顔はクモユニ７４でした。もっとも、右も左も分からない時代のことだからそれが郵便車 だということもつゆ知らず、来た電車にクモユニ７４が付いてれば（実際乗るのは１１１系や８０系でも） キャッキャと喜んでいました。ところで、当時静岡にはロザ格下げのサハ８７ないしはクハ８５はいたの でしょうか？ というのも、静岡で８０系に乗ったとき、父親が「変な電車だな」と言っていた記憶がある のです。確かにその電車は幼心に通常の８０系や１１１系とは違う変な雰囲気がありました。今から 考えればロザ格下車だったのか、それとも単に木張り内装の初期車だったのかちょっと気になるとこ ろです。恐らく５２〜３年ころだと思うのですが。 それにしても、８０系、１５３、１５５、１５７系、ウチのタンスの奥から写真の一枚でもでてくれば狂喜 乱舞するところですが、記憶の中にしか残っていないのは残念です。何か、つまらん思い出話ばかり ですみません。
我妻＠山形です。 ＞◯人間の耳の周波数分解能【超サカノボリ】 ＞医学書をいろいろアサってみましたが、見つかりませんでした。 そうでしたか・・・ ＞ただ、とある発振ソフトを用いて自分の耳で実験した限りでは、 ＞1、周波数帯によって分解能は異なる ＞2、耳の感度が良い周波数においては分解能もよくなる ＞3、高い周波数においては分解能は悪くなる ＞という結果が出ました。 私もいろいろ試した事がありますが・・・ ＞さらに書きますと、周波数1000Hzの場合、1Hzの聞き分けも可能 ＞でしたが、10kHzの場合は1Hzの聞き分けは困難でした。 単に割合（周波数比）の問題なんですかねぇ。 音階だって、２音間の周波数比が一定になっているので、周波数差で 見ると音の高さに比例して大きくなっていくようですし・・・ （という事で、1000Hzの１Hzの違いは、１０ｋHzでは１０Ｈｚに相当？） ＞ちなみに10kHzの音を聞きつづけるとおそらく頭痛に襲われることでしょう。 ＞（キーンという凄まじく高い音です） そうですね。あんまりやらないほうが・・・（レベル高いと耳を傷めそう。） ところで、インバータの周波数って、アナログ的に変化するのでしょうか？ それともデジタル的に飛び飛びに変化するのでしょうか？ どう考えても今時のインバータってデジタル処理なので、デジタル的に 飛び飛びに変わるような気がするのですが・・・
皆さん、こんばんわ (^o^)／ 昔の話が出ましたので、起きて参りました。（笑） ▼ 変わらないもの ND502@おやじ軍団様 ＞ 私の小中学生時代(1970年代)は名古屋地区の国鉄車両が雑多な時代でした。 同じ年代として、こういう話が出てくるととても懐かしい、且つ嬉しいです。 ＞ 東海道線の快速は主に155系(湘南色)、153系、165系でまれに159系(修学旅行色)、80系も ＞運用されていました。普通は前記の車両のほかに113系といったところでした。 １５５系や１５９系といった修学旅行色は、昭和５５年までは見ることが出来ました。 １１３系も６両オンリーで勿論非冷房車。でも、あれが結構新しい車輌だったので、 中央線の快速に入っていれば、それによく乗ったものでした。 ＞ 中央線といえば横須賀線色の70系、72系といった旧型国電が主役で ＞103系が投入されたのは70年代後半からでスカイブルーでした。 中央線のスカ色って、結構似合ってましたよ。（自分だけがそう思っているだけかも） １０３系が入った頃は、確かウグイス色が１両か２両混ざっていたような 気もしますが、気のせいかしら？ ＞ 特急「しなの」は181系DCから381系に変わりつつありました。 しなののＤＣは、昭和４９年の１２月に消えてしまいました。ウチはその １８１系しなのはあまり記憶がありません。 ＞ 高山線の「ひだ」、紀勢線の「くろしお」(名古屋〜天王寺)は80系DCで ＞特に「くろしお」はキハ81が先頭についてました。 キハ８１型（ブルドッグ）は、ウチの好きな車輌の一つでした。 その列車で名古屋から天王寺まで乗車したかったです。 ちゃんと写真は撮りました。 ＞ また関西線ローカルはDD51牽引の旧型雑形客車やキハ20やキハ45といった ＞DCが運用されていました。 名古屋１５時台に出ていた夜行の天王寺行きが印象に残っています。 もう少し大人だったら客車で天王寺まで行きたかったのですが、これも 叶わぬ夢に終わってしまいました。（区間的には乗車した程度だった） それから、キハ４５はあまり記憶がありません。 ＞ 武豊線はキハ35ばかりで朝夕の急行間合い運用のキハ58系が唯一の ＞クロスシート車でした。 キハ３５型は、ＤＣ旧一般塗装車でした。関西線にも少しはあったようですし、 結構ポピュラーな車輌でした。 ＞ 当時から変わらないものがあります。それは皆様ご存じの ＞「しらさぎ」でして当時から485系でした。 そうですね。あれだけが何か時代を感じさせているようです。 昭和５０年代は５８３系しらさぎもありました。 こうしてみますと、少しではあるが何か懐かしく、またその当時を思い起こす何かを感じさせてくれる車輌が、まだあるんだなぁと思いました。 また何時か、この当時の写真でも見てみようかなあ。（昭和５０年代前半の 写真、沢山あります。ＨＰが完成したら公開します。） そう言うことで、懐かしい記憶に浸りつつ、床につきたいと思います。 ▼ 帰りの急行 ぐっち様 帰りの津駅発近鉄急行名古屋行きの時刻、運用車輌を教えていただき、 誠に有り難う御座います。m(_ _)m 是非とも参考にさせていただきます。 それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
三重の方言の話題でもちきりですが、 名古屋駅で、特に午後になってから地下鉄から近鉄の急行に 乗り換えたりしますと、乗客の話し言葉が三重の言葉になっ てます。「〜やん」「〜なあ」などがよく聞けます。 三重テレビのローカル番組に出てくる一般人のインタビューや 津ボートのＣＭなど、三重の言葉丸出しです。 ｙｏｋｅさんが通っている、富田でもこの土地のものでしか わからない言葉があります。 三重の言葉に興味のある方、いちどここにアクセスしてみては http://www.cnet-mie.ne.jp/yokkaichi/hougen.html 私なんか、このページをみて普段使っている言葉が方言と知っ てショックをうけました。 Ｔａｋｕでした。
★尾張の端の新交通 大勢の皆様（すみません・・・あまりにも多いので） >私もちょっと首をひねるのが、藤が丘で東山線に連絡、という点です。 > 東山線は輸送力がパンク状態で、増発も増結もできません。 >藤が丘から名古屋の中心部までは、駅を１０個以上数え、 >時間もかかります。 > もっと別の路線に連絡することはできなかったのでしょうか？ >やっぱり「東山線崇拝」の強い名古屋圏の人には、この方が、 >利用してもらいやすいのかなぁ？ 確か、接続駅の案としては、藤ヶ丘とともに本郷駅接続、というのもありました。 でも、最終的には今の「藤ヶ丘接続」に決まった様で。 この沿線（大半が長久手町）は、名鉄バスが藤ヶ丘に乗り入れていたり、地域的な結びつきも強 く、また、ちょっとした買い物にも便利な藤ヶ丘を、接続点から外すとなると、利用は期待でき ないと思います。 あと、藤ヶ丘だと「地下鉄の始発駅」という点が大きいと思います。 やはり「東山線」という存在は大きいでしょうが。（既得の利益？） 鉄道が走っていない長久手町は、「東山線」と「藤ヶ丘」で発展したような町ですから。 >そして、すぐ閑散線区になりそうだし（爆） そうですね。万博終了後、今のままでは本当にそうなりかねません。 もし、今の路線バスよりも「高運賃」だとしたら、まず利用者はつかないでしょうね。 もしこれでバス路線を整理して、東部丘陵線に結びつけようとしても、利用は期待薄でしょうね。 >「路線の建設コストが比較的安く、車両が高価である」 >というのがあったかと思います。 >これが東部丘陵線の条件に合致したのでしょうか？ コストが安いのに、車両が「高い」のですか・・・。 いっそのこと、ＨＳＳＴ版「走るんです」でも導入した方が。 >あと、ドリームランド線採用のはなしはどこへ？ 親会社であるダイエーの低迷で、音沙汰が無くなりましたね。 一時は、「国内（世界？）初採用か」という触れ込みでしたけど。 最近は、神奈川県内の、メディアの話題にも登場しません。 今も廃線をさらしています。 ★新幹線 小松様 >Ｊ編成は未だパンタが変ってません。 >某どっかの車庫の某設備がシングルアーム対応になってない >との噂があります。 「某どっかの車庫」の「某設備」ですか。ますます気になる・・・。 Ｊ５９はどうしてるんでしょう？ >そう、Ｊ１７は７／３０出場ですが、この日、入れ替わりで >某ＸＸＸ編成が歴史的な廃車回送されます。 >ＸＸＸが何かはもうおわかりですね。 来るべき瞬間が・・・来てしまうのですね。でも、Ｙｋ編成より先だとは＞廃車回送 「某ＸＸＸ編成」とは、８号車に、某１６８形式（除く３００１〜３００９）が連結さ れている編成ですね。 博多ひかりで、食堂材料の積み卸しをしていた頃が懐かしいです。（たかが２年位前なのに） 時代の変化を感じさせますね。 当日は、撮影のファンもいるのでしょうね。 どうせなら、翌日の「ひかり３１３号」（ちなみに私、全区間乗って参ります）運転にあわせた ら面白かったかも？ ちなみに８月２日には、「こだま４０８号」に乗車します。
はりやん様 ●変わらない大阪環状線 確かにかわりませんね（快速等は除く） 子供の頃（昭和４５〜５０頃）枚方に住んで居ましたが、私も当時から環状線の電車は今の スタイルしか見たことがありません。（１０１か１０３かは不明）４８年から戸袋窓に ペンギンのシールが貼ってある冷房車が登場し、涼しくてとても気持ち良かった記憶があります。 父から、”電車の前の電気が２個かためて付いてる電車が冷房車やで”と教えてもらいました。 ●２２３系２０００番台など ＞この車両ですが、ドア横の固定席および車端部のボックスシートは評判が悪いです。 ＞背ずりの部分の形状が不自然で、深く腰掛けるとちょうど胃のあたりが押し出されるような ＞感覚になります。 その点ですと223-0のシートの方はスグレモノです。 ＞転換させると背ずりの角度が自動的に変わります。 ただ、メンテが大変のよう ＞で、今年増備された2500番台は2000番台と同じシートです。 実は私も、それを気にしてドア横の固定席に座ってみました。私の感覚では１１７系の 車端部シートより若干不自然かなという印象です。しかしドア横の補助席はベンチに 座る感覚ですわらないとダメですね。もたれると腰が後ろに食い込みそうな感じです。 まあこれらを除けば（あ、あとカーテンが無いこと）とてもすばらしい車両ですよ。 阪和線の２２３系は一人かけの席が気に入ってます。誰にも邪魔されないプライベートな 空間なので居心地よいです。 阪和線といえば、以前こんなことがありました。 天王寺から堺市へ普通でのんびりと行ったのですが、つぎはー さかいし さかいし という 案内を聞いて、つぎは坂石か、まだだな と思って乗り過ごしてしまいました。 すなわち”さかい し”とはつおんするのでは無く”さか いし”と発音されたので、 てっきり別の駅かと思ってしまいました。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
＞機器に手が加えられていないということは、120km/h運転はナシでしょうね。 120km対応なら制御器自体を更新しなくても中のリミッターを外すだけでも良いし 今思うと速度発電機が新型になっていたような気がします（120km対応かもしれない）http://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
○うスタジオってのがあったなぁ・・・ ・HSST 東山線の混雑をさらに増加させるのは必至でしょうね。というか混雑を増加 させられなければ未来はないと(^^;; 遠い将来には地下鉄東部線をバイパスにするつもりかもしれませんが、 それこそいつになるやら・・・。（そのころにはＪＲ東海も４扉車開発？） ・ニアミス 夕刻、昨日と同様に名古屋駅へ出現。３番線の「ゆうゆう東海」の写真を 撮ったりしていると、３番ホームを歩くあいそっくさん（によく似た方）を 目撃！、ご本人かは確認できずじまいでした。 直後にＣ２編成を確認、たしかにヨーダンパがついてるし方向幕も変わって いました。いきなり高級車の趣です。 ＜妄想＞ あれはきっと、転換シートに改造の上、帯をオレンジ一色に変更して、さらに 120km/h対応改造も施して、前面展望の悪い311もどきとして働くんでしょう。 ＜／妄想＞ ・パンタ ふと気づいたのですが、313と383のシングルアームパンタ、向きが逆なんですね。 だからなんだって訳じゃないですが、どうして逆なんだろう？http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
○「〜やん」 ＞でも、三重県といえば、やっぱり「できやん」でしょう。 和歌山でも使いますよ(^^) 和歌山と三重って言葉的に似てる面がありますね ○ヨーダンパ 221系の場合は223系が130km/hで運転して線路 の負担が多くなり、保守量が増えるのを抑える ためという説を聞いたことがあります。
何やら私の名前が呼ばれたような・・・（笑）というわけで登場しました。 ●「やん」 さて、本題ですが、その「○○やん」：できやん、みえやん等ですが、和歌山弁でもそのような 言いまわしがあります。 そういえば約1年前、和歌山で起きたあの「おぞましい」事件の容疑者 の女性もよくＴＶのインタビューなんかでこの言い方をしてましたっけ。 ついでにいいますと和歌山弁では「おっちゃん」（オヤジのことですね）のことを「おいやん」 と言います。 ●「ささって」は聞いたことがありませんが、私の知人で、「あした」「あさって」「みあ さって」「しあさって」の順と思いこんでいた人がいました。 ●昔と変わらないもの ND502さん、yokeかんりにんさん＞ これを読んで私はすぐ「阪和線」を思い浮かべたのですが、関西にはまだ上がいました。そう、 「大阪環状線」です。 101系→103系の変遷はあれど、塗装はずっとオレンジのまま。 素人目には区別はつかないでしょう。101系投入以前は73系でしたが、やはりオレンジでした。 そして今でも101系の残党の「サハ103-750」番台が、わずかながら活躍しています。
古い屋号ですねぇ・・。 yokeさんが書かれるので、出てきました。てことは、小松さんは、私が新幹線掲示板 で、「パノラマ屋」を名乗っていた頃をご存じなんですか？ この屋号、いかにも名鉄を意識したモノで、他社に関する書き込みには、どうしたものか？ と前々から考えていたので、あるとき、抽象的に使える屋号として、中山道を採用した わけです・・・（これだって地域的に偏ってるって！？ 気にしない気にしない ^^;;;）
●211系とヨーダンパ 【s.takenakaさん、うちださん＠五千会会長】 ＞大垣駅で例の211系0番台Ｃ２編成を見かけました ＞情報通り台車にヨーダンパが付き方向幕が種別が独立したものになっていました ＞台車もヨーダンパと先頭車の速度発電機を除いて汚れていました ＞その他足まわりも汚れたままで機類に手を入れられた様子はありませんでした 機器に手が加えられていないということは、120km/h運転はナシでしょうね。 やはり、経年で蛇行動を起こすようになったので、ヨーダンパを付けた、 というところでしょうか？ ＞この調子で5000番台にもつかないかなぁ・・・（わくわく） というわけで、5000番台でも蛇行動を起こすクルマには付くかもしれません(笑） ●HSST追加 ちょっと思い出したことがあったので追加します。 HSSTの特徴として、 「路線の建設コストが比較的安く、車両が高価である」 というのがあったかと思います。 これが東部丘陵線の条件に合致したのでしょうか？ ●ＪＲダイヤ改正 【ヒマジンさん】 ＞まあ「ホームライナー」のダイヤが変わるのだから、最低でも１ヶ月半前には詳細発表 ＞があるでしょう。ってことは８月？ え？ホームライナーのダイヤが変わるんですか？ それはどうして、わっかたんでしょ？ それではみなさんおやすみなさい。(-o-)/Zzzz
こんばんは。ささってに始まって・・・ 「ささって」を教えてくれた先輩は 「できやん」「見えやん」も使ってました。>かんりにん様ほか皆様 ちなみに、この先輩は鈴鹿の学校に通っていたそうです。
●さらに三重県の言葉 【ヒマジンさん】 ＞（１）レジなどでおつりをもらう時の ＞「○○円のおもどしです」 ＞（２）道路が渋滞している時 ＞「ああ、今日はようつんどるなあ」 ＞（↑もっとも、これは愛知県内でも使うらしいですが） でも、三重県といえば、やっぱり「できやん」でしょう。 はりやんさんとは関係ありません(^^;;。いわゆる「否定の”やん”」です。 ちなみに熊野出身の妻は、「傘をさす」ことを「傘を着る」といいます(^^;; ●熊野の花火 【DG/VXさん、フェネさん】 「妻が熊野出身」とやたらと宣伝してまわっている私ですが、 熊野の花火はいまだに見たことがありません(^^;; とてもきれいだとのことで、一度見てみたいんですが・・ ●オフ会 【たもと千代さん】 ＞７月２４日 ＞行ってみるとＫＴＣメンバーのオフ会御一行様でした。 ＞一瞬の顔合わせだけで戻ってしまいましたが、 ＞せめて代表者のドクトリンさんだけでも顔合わせしておきたかったな、 ＞と今になって後悔しています。 あれ？一応、私はドクトリンさんを紹介したつもりでしたが・・ 私信になりますが、「飯田線各駅停車の旅」ありがとうございました。 おかげさまで、退屈せずに通勤しています(^^) 【小松さん】 ＞別HN「パノラマ屋さん」 ＞これは浜工オフですか？こちらでのＨ／Ｎって何さんなのでしょうか？？？ はい、浜工オフにもお見えでしたよ。 こちらでのH/Nは・・・そのうち、ご本人が「私です」と投稿なさると思います(笑） ●今日はなぜかオヤジなオフ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞しかし、平日にオフやるなんて。オヤジの多い四線会では考えられませんね（爆） ＞と思うでしょうが・・。 ＞何名か、オヤジな方々がＰ車オフには出席予定らしいです。 う〜みゅ・・・すごい。 聞くところに寄ると、しっかり白帯車が来たとのことで・・・・ ところで、今日は天気はどうだったのでしょうか？ 四日市はすごい豪雨でしたが・・ 【マッククラブさん】 ＞学生の私も昼の部は参加できないのにぃ。（泣） ＞ちなみに夕方、名古屋駅で合流してから２次会（しかもそれも途中まで）に ＞参加の予定です。 なぁんだ。ちゃんと、オフ会の本番には参加するんじゃないですか（爆） ●昔と変わらない 【ND502さん】 ＞現在では165系、113系、キハ58系の運用は減りつつありますが、当時から変わらないものが ＞あります。それは皆様ご存じの「しらさぎ」でして当時から485系でした。 そうなんですよ。 私は「北陸の車両が古い」とよく書いていますが、 昔から古い車両を回されていたわけではなく、単に20年ぐらい変化がないだけなんです。 北陸は交流電化なので、旧型国電も来ませんでしたし、 私が、もの心付いた頃には、すでに475系に485系という今の陣容でした。 これだけ変化がないと、趣味的にも退屈ですね（笑）
＞そうそう、おつりで思い出したけど、 ＞「千円からお預かりいたします」 ＞とか言いますよね。何で「から」なのか？ と下に書きましたけど、もちろんこれは三重特有の言い回しではありません。 一応自己フォローしときます。
●HSSTな路線 【うちださん、かねやすさん、FUJISEさん、いのうえまさしさん】 私もちょっと首をひねるのが、藤が丘で東山線に連絡、という点です。 東山線は輸送力がパンク状態で、増発も増結もできません。 藤が丘から名古屋の中心部までは、駅を１０個以上数え、 時間もかかります。 もっと別の路線に連絡することはできなかったのでしょうか？ やっぱり「東山線崇拝」の強い名古屋圏の人には、この方が、 利用してもらいやすいのかなぁ？ ●HSSTのメカニズム 【Lantaさん、マッククラブさん、redstarさん】 ＞HSSSSSSSST ＞Lanta様の書き込みの題を見て吹き出してしまったマッククラブです。 これねぇ。「えいちえすえすてぃ」 業界でも言いにくいことで有名です。 さて、大江の実験線で実験してるのが「中部エイチエスエスティ」という会社ですが、 ウチの会社も実験線の建設に携わったので、電話がかかって来ます。 電話に出た女の子が取り次ぎで「この会社の名前、舌かんじゃいそう」と こぼしていました。 略称も「CHSST」ですが、めんどくさいので「CHST」とか「CH」とか有機化合物 のような呼び方をしていました(笑） ＞ちらっとHSSTのことについて調べてみたら、 ＞何か、試乗会ってやってるみたいだね。 私も乗ったことがあります。実験線ゆえ山あり谷ありのコースで結構楽しめますよ。 浮いてるから揺れないのかな？と思っていたら、 細かいビビリ振動みたなものはありましたね。 ＞ＨＳＳＴですが、ＪＲのリニアと違って、磁石の吸引力を使用する方式ですよね。 ＞これって、いざ吸引力の制御が狂うと、くっついちゃいますよね。 ＞万博だと定員以上乗車する事態が発生すると思いますが、 ＞大丈夫なんでしょうね。 たしかに理屈を聞くと、「8mmの隙間を保つようにコントロール」してるわけです から、大丈夫かな？とも思ってしまいますね。 私が試乗したときは、定員外乗車の試験をしていまして、砂の入ったポリタンクが 車内に山と積まれていました。一応、「象が乗っても大丈夫」なようです。 （少年少女にはわからない例え↑） なお、HSSTはＪＲのマグレブと違い、駅でまず浮き上がってから走行しますので、 タイヤが付いていません。 ●プラレール 【いのうえまさしさん】 ＞小田急NSEバージョンの限定発売で一騒動あったようですが、浜松で売っていた「300X」や ＞「Win350」はすごかった．．． プラレールで思い出しました。 格好悪いと評判の700系ですが、プラレールの700系はかっこいいですね。 プラレールを見習ってデザイン変更をしたらよいかと思います(爆）
私は４年間鈴鹿に住んでましたが、「ささって」という言葉は聞いたことがない ですねえ。 私の場合、むしろ印象に残っているのは、 （１）レジなどでおつりをもらう時の 「○○円のおもどしです」 （２）道路が渋滞している時 「ああ、今日はようつんどるなあ」 （↑もっとも、これは愛知県内でも使うらしいですが） という言い回しでしょうか？ そうそう、おつりで思い出したけど、 「千円からお預かりいたします」 とか言いますよね。何で「から」なのか？ ●ダイヤ改正の話＞Takuさん、yokeさん ＞＞ダイヤ改正はいつなんでしょう？秋口に実施するのなら、すで ＞＞にダイヤ改正の概要などが、発表されていてもおかしくないのに？ ＞前回の改正（ほとんど新幹線だけ）は、３月１３日で、概要発表は12月でしたね。 ＞１０月頃とすれば、そろそろあってもおかしくないですねぇ。 ＞いつだろ？ ２年前の中央線を中心としたダイヤ改正の時は、７月にはもう発表してましたね。でも、 あれは長野新幹線開通のからみが中心なので発表が早かったんでしょうし、今度は ほとんど名古屋地区オンリーと考えられるので、もう少し気を持たす（？）かも知れない ですね。 まあ「ホームライナー」のダイヤが変わるのだから、最低でも１ヶ月半前には詳細発表 があるでしょう。ってことは８月？
私の小中学生時代(1970年代)は名古屋地区の国鉄車両が雑多な時代でした。 東海道線の快速は主に155系(湘南色)、153系、165系でまれに159系(修学旅行色)、80系も 運用されていました。普通は前記の車両のほかに113系といったところでした。 中央線といえば横須賀線色の70系、72系といった旧型国電が主役で103系が投入されたのは 70年代後半からでスカイブルーでした。特急「しなの」は181系DCから381系に変わりつつ ありました。高山線の「ひだ」、紀勢線の「くろしお」(名古屋〜天王寺)は80系DCで特に 「くろしお」はキハ81が先頭についてました。また関西線ローカルはDD51牽引の旧型雑形 客車やキハ20やキハ45といったDCが運用されていました。武豊線はキハ35ばかりで朝夕の 急行間合い運用のキハ58系が唯一のクロスシート車でした。 少年少女の皆様方には未知の話で恐縮です。(^^) 現在では165系、113系、キハ58系の運用は減りつつありますが、当時から変わらないものが あります。それは皆様ご存じの「しらさぎ」でして当時から485系でした。 今でも熱田駅構内で休憩している「しらさぎ」と113系を見ると子供時代の風景と大差ないと 感じるオヤジでした。オチがおそくなってスミマセン。
＞ＤＧ／ＶＸさま 津駅の掲示は細かいですね。特急・急行券の発売割り当て枚数まで掲示してあるし。 なお、当日９時発売の臨時特急・急行券を求めて未明から大勢の人が並びますが、１駅あたりの 割り当て枚数は１列車当たり２０〜３０枚くらいです。大変ですねえ。 「南紀７号」の１号車１番Ｃを入手して余裕のフェネでした。
●キハ７５-200とＪＲダイヤ改正 【Takuさん】 ＞２００番台車で運用されている、快速みえを見ましたが、 ＞なんと、扉の上にある快速停車駅案内が「東海道本線・中央本線」になっていました。 ＞（０番台車は「東海道本線・関西、紀勢、参宮線」なのに） ＞ダイヤ改正後は、東海道・武豊線の運用が中心になるのでしょうか？ キハ７５-200ですが、せっかく作ったのに遊んでるクルマが多いですよね。 行き違い設備の増強などから、次回の改正で武豊線の増発に使うのでは？ という見方が濃厚です。また、キハ７５を投入したからには、増発分は名古屋 直通快速と考えられるでしょう。 ＞ ダイヤ改正はいつなんでしょう？秋口に実施するのなら、すで ＞にダイヤ改正の概要などが、発表されていてもおかしくないのに？ 前回の改正（ほとんど新幹線だけ）は、３月１３日で、概要発表は12月でしたね。 １０月頃とすれば、そろそろあってもおかしくないですねぇ。 いつだろ？ ●あした、あさって、ささって、しあさって よく考えたら「ささって」はかんりにん自ら、ここでネタにしたことがありましたね(笑） 【ぐっちさん】 ＞いままでの調査で、「ささって」を使うのは、おもに四日市・鈴鹿近辺。 ＞い、何時の間にそんな調査を･･･ ＞ちなみに僕は生まれも育ちも四日市市ですが、滅多に「ささって」という言葉は使いません。 「鉄」な私は世を忍ぶ仮の姿で、本当は方言研究家なのです(←ホントかよ？） ぐっちさん、「滅多に」と言っても、ちゃんと意味が分かってて使うわけでしょ(^^;; 【マッククラブさん】 ＞四日市、鈴鹿の人からは聞いたことはないですね。私の知り合いの中では ＞明和町の女の子がのたまっていました。 私が最初に聞いたのは、鈴鹿市の女の子でした。 【高速度減流器L1さん、中村さん】 ＞僕の同期の伊勢運輸区のＤＣ運転士が言うには・・・ ＞「津・松阪でもささってって言うよ」と言っていました。 ＞ちなみに「ささって」は志摩でも使います。 あれ？私の調査では、南限は河芸町だったのですが(^^;;（←いいかげん） 調査ご協力ありがとうございます。 ●ご愁傷様 【もせくん＠パソコンご臨終】 ＞それにしても、ストレスのはけ口だったパソコンがないため、キレそうで恐いです。それも ＞ご臨終になった理由が理由なんで、尚更です。ストレスを少しでも減らせばいいのですが、 ＞この世の中、不景気ではそう簡単にはいかないし…。 ＞う〜みゅ、名鉄に乗りたい…（なんのこっちゃ）。 あらら、若奥様は暇を持て余してストレスがたまっているようですね。 はけ口を変な方に持っていかないように気を付けて下さい(^^;; ●近鉄急行 【FUJISEさん、津田正雄さん＝DG/VXさん、ぐっちさん、マッククラブさん】 ＞ ８月１日は、急行の延長運転もあるので、変運用になる可能性があります。 ＞そうですか。でも、その影響でＬ／Ｃカーが来ないかなぁ。（一寸期待） 狙うと来ないのがL/Cの特徴です。(笑） 私も狙って、2VX4を外したら、代わりにただのロングシートが来たことがあります(^^;; ●223系2000番台 【はりやんさん】 ＞この車両ですが、ドア横の固定席および車端部のボックスシートは評判が悪いです。背ずりの ＞部分の形状が不自然で、深く腰掛けるとちょうど胃のあたりが押し出されるような感覚になりま ＞す。 その点ですと223-0のシートの方はスグレモノです。 ＞転換させると背ずりの角度が自動的に変わります。 ただ、メンテが大変のよう ＞で、今年増備された2500番台は2000番台と同じシートです。 223-2000番台の固定席はホントに評判悪いですねぇ。 さて、０番台の首振りシートは舶来でしたね。 ３１３系にも採用されていますが、こちらは日本製なのかな？メンテの勝負やいかに？
津駅の掲示に、８月17日の熊野市花火大会の臨時列車の編成表がありました。 特急 南紀 全列車６両 329D 気動車 ３両 9125D 気動車 ６両 28/58系 急行 熊野市花火１号 75系４両 急行 熊野市花火３号 客車６両 335D 気動車 ５両 急行 熊野市花火５号 客車６両 9127D 気動車 ６両 337D 気動車 ５両 9129D 気動車 ４両 9122D 気動車 ６両 9124D 気動車 ５両 特急 南紀92号 ６両 9126D 気動車 ４両 特急 南紀94号 ７両 9128D 気動車 ５両 急行 熊野市花火４号 客車６両 9130D 気動車 ５両 急行 熊野市花火６号 75系４両 急行 熊野市花火８号 客車６両 9132D 気動車 ６両 28/58系 花火大会の時刻表として、改札の横に置いてあります。
Ｊ編成は未だパンタが変ってません。 某どっかの車庫の某設備がシングルアーム対応になってない との噂があります。 最近の全検では屋根上が白くなっているのが特徴でしょうか。 白く塗っているのでなく、以前グレーに塗っていたのをやめた ため車体と同じ白だというのが事実のようですが。 そう、Ｊ１７は７／３０出場ですが、この日、入れ替わりで 某ＸＸＸ編成が歴史的な廃車回送されます。 ＸＸＸが何かはもうおわかりですね。
万博輸送では、採用ですか？ あと、ドリームランド線採用のはなしはどこへ？
yoke様 （お知らせから引越し） ＞そういえば、四線会のオフの方には新幹線掲示板の管理人さんも ＞参加なさっていました。私も始めてお会いしましたが、なかなか濃い方で(^^) ＞新幹線掲示板といえば、元常連の「パノラマ屋さん」も ＞四線会オフに来ていたのに気付かれましたか？ これは浜工オフですか？こちらでのＨ／Ｎって何さんなのでしょうか？？？ その子さん発言は私も耳にしました。なかなかの躾ですね。将来が期待できます。 ３００Ｘがみたいと言い出したら、私までご連絡ください。 高速度減流器Ｌ1様 早速のレスありがとうございます。勾配のは東急の車にもついている みたいですね。 redstar様 この前はカハフオフと重なっていた為ご迷惑をおかけしました。 （幹）がらみでなければ、皆様とゆっくりご一緒出来ると思います。
みなさん、こんにちわ ＨＳＳＴですが、ＪＲのリニアと違って、磁石の吸引力を 使用する方式ですよね。 これって、いざ吸引力の制御が狂うと、くっついちゃいますよね。 万博だと定員以上乗車する事態が発生すると思いますが、 大丈夫なんでしょうね。 なんか実績の無い方式を、いきなり満杯輸送になりそうな路線に 投入するのは大丈夫かなと思ってしまいます。 そして、すぐ閑散線区になりそうだし（爆） オフ会）yokeさん、たもと千代さん、中山道さんほか皆さん 皆さん、オフ会を存分に楽しんでいただけたようで、感謝しております。 皆さんの書き込みを見るだけで、やってよかったなあと思っております。 苦労しがいがありました。再度、お礼を言わさせていただきます。 浜松工場での集合写真、細工しましょうか？（笑） −＞ yokeさんhttp://www.mirai.ne.jp/~redstar/
大垣駅で例の211系0番台Ｃ２編成を見かけました 情報通り台車にヨーダンパが付き方向幕が種別が独立したものになっていました このことに関してか前面の幕が大垣でなく普通になっていました ただ全検は受けていないようで妻面の検査は１０−５（１０−９かもしれない）となっていました 台車もヨーダンパと先頭車の速度発電機を除いて汚れていました その他足まわりも汚れたままで機類に手を入れられた様子はありませんでした
マッククラブさん ＞早速本日もこの運用に直角シート車が入っていました。839レです。 ＞通常VXが入る部分に2703f+1821fが入っていました。 839レはＶＸじゃなくてＬＣです。 ちなみに1135レにも充当され、見事に当たりました。 FUJISEさん ＞帰りは、津駅を１７時台か１８時台の急行に乗る予定です。 名古屋行き急行の時間ですが、17時台は12･29･44分発、18時台は11･28･45分発です。 このうち17:29、18:45の2本にＬ／Ｃカーが充当されます。 なお、17:12発には2600系、17：44と18：28には5200系、 18:11には1002F(ロングシート車)が充当されます。 ただし、18:11発はＬ／Ｃカーが来る事もあります。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
ささって： う〜みゅ。3日先は「しあさって」で、4日先が「やのあさって」というのは知ってましたが、 「しあさって」が4日先だと紛らわしいですね。 わかりやすい座礁： 数年前、津にある「次兄」のところで、出来立ての大型タンカーが流れ出して浜に打ち上がった ことがありましたね。 HSST： あの予想を大幅に上回る人出の大阪万博の時ですら、北急の存続でもめた位なのに （千里中央までにして、万博公園までは廃止。結局モノレールがトレースしたが）、他線との 直通が絶対に出来ないシステムで大丈夫かな？ プラレールなど： 小田急NSEバージョンの限定発売で一騒動あったようですが、浜松で売っていた「300X」や 「Win350」はすごかった．．． 対象年齢の子供が「あれほしい」なんて通なことを言いそうにないですから、鉄なお父さんに 応えたラインナップなんでしょうね。（食堂で「300X」を抱えている子供がいた．．．） ところで、マッチャンさんのお子さんの「ドクターイエロー」のTシャツですが、この通な デザインはご両親いずれの選択でしょうか？ まさかお子さん自ら選ばれたとか．．．
★高速度減流器Ｌ１さん★ うちの家族は全員、松阪を『まつざか』と言います。 ちなみに「ささって」は志摩でも使います。
こんにちは、非番の高速度減流器です。 さて、「ささって」のはなしで盛り上がっていますが 僕の同期の伊勢運輸区のＤＣ運転士が言うには・・・ 「津・松阪でもささってって言うよ」と言っていました。 ちなみに松阪（まつさか）を まっつあかとも言うそうです
ただでさえ内容が古いのに、昨晩は混雑？で投稿が受け付けられず、また 延びてしまいました。 本当に今さらながら、先週末のオフ会、皆さまお疲れさまでした。 私は別件で名古屋での会合が前日にあったため、日帰りの予定を改めて１泊 （夜行を含めると２泊）で参加したのですが、ほんと楽しいことほど、あっ という間に過ぎてしまいますね。 前日は名鉄谷汲線の750形で「山中窓全開爽快体験」をしたり、岐阜市内 線では思いもかけず510形に乗車できたり（結局は鉄の集団なのね）、夜は 夕涼みで名古屋から103系で古虎渓へ出掛けてみたり、帰りは有名な840Ｍ （313系４連）で噂の大曽根駅でのドームラッシュを体験したりと、盛りだ くさんでした。 そうそう、昼に名駅に着いてホームできしめんを食べていたら、隣の中央 線ホームに見覚えのある人を含んだ集団が。行ってみるとＫＴＣメンバーの オフ会御一行様でした。時間がなくて動転していたので、一瞬の顔合わせだ けで戻ってしまいましたが、せめて代表者のドクトリンさんだけでも顔合わ せしておきたかったな、と今になって後悔しています。 というわけで翌日の浜松オフは名古屋からの出発となりましたが、朝から いきなり上り電車に乗るのも、何だか家路に向かっているみたいで、複雑な 心境でした。 浜松での行動は皆さんに語り尽くされていますので、重複は避けますが、 一番感じたのは「子供連れの方は大変だなぁ」ということでした。一人だと 自分が見たいもの、食べたいもの、行きたいところと自由に行動できますが、 親御さんはとにかく子供を喜ばせなければいけませんし、気分を害したり、 他人に迷惑を掛けないようにと常に気を配っていなければいけませんから。 それを考えると、内容についてあれこれ言ってられるうちは、まだ気楽な 身分なんだなぁ、とひしひしと感じました。 帰りはお楽しみの373系使用列車、しかも車端部両ボックスを身内だけで 占拠して、プライベート空間？を楽しんでしまいました。しかも車窓からは 各所で花火大会の見物。とっても贅沢な旅行でした。 幹事のredstarさん、お疲れさまでした。次回の飯田線旅行会では再び立 場が逆転ですね。ということで、皆さまも飯田線旅行会の参加、お待ちして おります。土曜の中央西線だけ日帰り、ってのもアリですよ。 ↓詳しくはこちらhttp://www.246.ne.jp/~mc-tc/off1.html
●223-2000 hayさん＞ この車両ですが、ドア横の固定席および車端部のボックスシートは評判が悪いです。背ずりの 部分の形状が不自然で、深く腰掛けるとちょうど胃のあたりが押し出されるような感覚になりま す。 その点ですと223-0のシートの方はスグレモノです。（決して阪和線の身びいきではありま せん）(^^;;) 転換させると背ずりの角度が自動的に変わります。 ただ、メンテが大変のよう で、今年増備された2500番台は2000番台と同じシートです。 ●愛称 yokeかんりにんさん そういえば２２３には愛称はなかったですね。このさいですから募集しましょうか？（爆） ２２１の方は以前ＲＪだったかタビテツだったかで「蚕」と評した方がおられたように思います が。
ちらっとHSSTのことについて調べてみたら、 何か、試乗会ってやってるみたいだね。 参加してみた方がいいのかな…？http://www.meitetsu.co.jp/chsst/teiki-j.html
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ ７時５１分発 yoke＠かんりにん様 ぐっち様 津田 正雄様 皆様、情報有り難う御座いました。m(_ _)m 津田様、運用表参考になりました。今後はこれを利用させて頂きます。 ＞ 平日は5200系４連＋ロング２連で、土日も変わらなかったと思います。 ＞ なお、5200系が入るのはこの電車まで。以降はラッシュにかかるので、 ＞L/Cの登場になります。 ＞ 惜しかったですねぇ。20分遅らせて、次の電車にしますか？(^^;; ９時までに津駅に着かねばなりませんし、団体行動なのでなんともなりません。（涙） 帰りは、津駅を１７時台か１８時台の急行に乗る予定です。 ＞ ８月１日は、急行の延長運転もあるので、変運用になる可能性があります。 そうですか。でも、その影響でＬ／Ｃカーが来ないかなぁ。（一寸期待） ▼ ＨＳＳＴ あいそっく様 Lanta様 yoke＠かんりにん様 かねやす様 ウチはまだ新聞読んでいませんので詳しく言えませんが。 ＞ 万博はそれにより鉄道網が発達する、そういう理由で賛成派…。 ＞ でも、今から間に合うんですかねぇ？ もう着工期限は過ぎているはずですが、本当に間に合うんでしょうか？ そして藤ケ丘で乗り換え、これが一寸引っかかりますが。 ＞ 私としては、東山線の延長の方が＞昭和４７年の答申は・・・。 乗り換えなしという点では、東山線の延長の方が良いんですが、 そうすると東山線がパンクしてしまします。（ＨＳＳＴがあってもパンクするかも？） ＞ 少なくともバスより運賃が高いと、利用者が付かないと思います。 藤ケ丘までお金がかかるのに、それでいてまた料金を徴収される。 万博があろうが無かろうが、運賃体系をどうするか真剣に考えて欲しいです。 ＞ あそこは、万博後が課題ですね。 さっきのと繋がりますが、万博後の運営をしっかりしないと、利用者はつきません。 利用がないと運賃値上げ、利用者が嫌がり利用しないの繰り返しで、 果ては廃線なんて事も・・・（一寸考えすぎ？） どっちにしても、まだまだ問題山積状態ですが、今後の公共輸送を占う 意味で、ウチはこの路線に期待はしています。 ということで、今回はこの辺にします。それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
Lanta様の書き込みの題を見て吹き出してしまったマッククラブです。 ◯P車オフ【じぇいじぇい様、yoke様】 ＞しかし、平日にオフやるなんて。 ＞オヤジの多い四線会では考えられませんね（爆） ＞何名か、オヤジな方々がＰ車オフには出席予定らしいです。 学生の私も昼の部は参加できないのにぃ。（泣） オヤジな方々（私も？）は何故参加できるのかなぁ。 ちなみに夕方、名古屋駅で合流してから２次会（しかもそれも途中まで）に 参加の予定です。 ◯ささって【皆様】 四日市、鈴鹿の人からは聞いたことはないですね。私の知り合いの中では 明和町の女の子がのたまっていました。 ◯ヨーダンパ【皆様】 名鉄ボルスタレス車も1200系や1000系、3500系等においては後の設置ですね。 まだ未設置だった当時は、何故か中小田井の辺りで左右にギコギコゆさぶられ ることがありました。 もちろん今はありません。しかし未設置の100系はどうなのかなぁ。 ◯2VX4運用【皆様】 早速本日もこの運用に直角シート車が入っていました。839レです。 通常VXが入る部分に2703f+1821fが入っていました。 ◯人間の耳の周波数分解能【超サカノボリ】 医学書をいろいろアサってみましたが、見つかりませんでした。ただ、 とある発振ソフトを用いて自分の耳で実験した限りでは、 1、周波数帯によって分解能は異なる 2、耳の感度が良い周波数においては分解能もよくなる 3、高い周波数においては分解能は悪くなる という結果が出ました。さらに書きますと、周波数1000Hzの場合、1Hzの 聞き分けも可能でしたが、10kHzの場合は1Hzの聞き分けは困難でした。 ちなみに10kHzの音を聞きつづけるとおそらく頭痛に襲われることでしょう。 （キーンという凄まじく高い音です）http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
今日は悪天候のためにバイトは中止。 そのため、予定を変更して大学にいます。 じぇいじぇいTrainCrewさん ＞特にこの日に至っては私はどうなるのやら・・私に至っては、無茶苦茶若手になります。。 あなたが”無茶苦茶若手”でしたら、僕はどーなるんですか？(^^;;) ”若手”の前にどれだけの修飾語をつければいいのか・・・(--;;) ＃現在、だいたい21.625歳です（ワケ分からん！） yokeさん ＞いままでの調査で、「ささって」を使うのは、おもに四日市・鈴鹿近辺。 い、何時の間にそんな調査を･･･ ちなみに僕は生まれも育ちも四日市市ですが、滅多に「ささって」という言葉は使いません。休講急行739レ ＞あまい！先日は、直角シートでした。(^^;; 別の掲示板でもその情報がありました（列車は異なりますが同一運用のものです）。 739レの編成、平日はその日の夜に大阪へ行く運用なのに･･･(--? ＃739レ＝近鉄名古屋7：51発津新町行き急行
Lanta様 yoke@かんりにん様 >いよいよ東部丘陵線のＨＳＳＴでの運用が決まったみたいですね。 >よく分からないけど嬉しい。 ほぉー、そうですかぁ？！ これで、私の実家がある、古戦場な町にも初めて「駅」、というものができるんですなぁ。 （感慨深く） でも、使う事あるかな？＞東部丘陵線 私としては、東山線の延長の方が＞昭和４７年の答申は・・・。 少なくともバスより運賃が高いと、利用者が付かないと思います。 >万博はそれにより鉄道網が発達する、そういう理由で賛成派…。 あそこは、万博後が課題ですね。 そもそも、需要を創出しないと・・・休日の青少年公園への輸送だけでは・・・。 >でもあんまり藤ヶ丘なんて行く機会ないんだよね〜。 >（某学院大学の受験で行ったことあるけど） >瀬戸なんてもっと行く機会ない…。 開通の際には、ぜひお越しください（？） >東部丘陵線って言うからには当然９両編成ってのはアホの考えること… そんなに繋いでも、あの辺では・・・。 ところで、ＨＳＳＴって >High Speed Surface Trasporter の頭文字なんですか。 英語には、めっぽう弱い私には・・・。
津軽海峡線木古内駅付近で、快速「海峡５号」の最後尾12両目の台車がはずれて、停車位置の 100mも手前に取り残されるという事故がありました。 けが人は数人とのことですが、走行中にいきなり台車が抜けてしまっては大変ですね。 もし、もっと高速運転の区間だったら・・・
こんばんわ Ｔａｋｕです。 昨日、２００番台車で運用されている、快速みえを見ましたが、 なんと、扉の上にある快速停車駅案内が「東海道本線・中央本線」 になっていました。（０番台車は「東海道本線・関西、紀勢、参 宮線」なのに） さらに、広告が三河湾の広告になっていました。現在みえで運用 されている０番台車は、伊勢・鳥羽の広告中心なのに。 ひょっとすると、２００番台車はみえで足慣らしをして、ダイヤ 改正後は、東海道・武豊線の運用が中心になるのでしょうか？ 今度のダイヤ改正で、みえ号の増発、増結を期待していただけ に今日の２００番台車の広告はショックでした。 ダイヤ改正はいつなんでしょう？秋口に実施するのなら、すで にダイヤ改正の概要などが、発表されていてもおかしくないのに？ Ｔａｋｕでした。
どなたも書いていないようですので・・・ 今年の夏から、近鉄名古屋線急行の「鼓ケ浦臨時停車」が無くなっています。 もともと利用客は少なかったのですが、まさか無くなるとは・・・
忘れていました・・・ ８月１日は、津の花火大会です・・・ 臨時列車はありませんが。
８月４日まで、天理教の「こどもおぢばがえり」で、この貸切列車が運転されています。 昨日は、VX13(5213F)でしたが、この抜けた「穴埋め」に2600系が２連（２＋２＋2603F）と、 ４連（２＋2602F）に分割して別々の列車に入っています。 ただし、かつては、2600系６連での天理ゆきも運転されており、８月１日の団体の人数次第です。 ８月１日は、急行の延長運転もあるので、変運用になる可能性があります。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/5200.htm
C2編成についたヨーダンパは続々と目撃証言が出ておりますね。 この調子で5000番台にもつかないかなぁ・・・（わくわく） そういえば、昨日書き込んだスピードメーターの情報、間違っておりました 大変すみません。他の方の書き込みを見て「あ、そうだった(^^;;」と。 ・夕刻、笠寺から211-5000の３連に乗車、熱田との間で116km/hを記録、 速い速い（ぉぃ）、中央線では見せてくれない爆走ですね。 名古屋駅に到着すると、３番ホームにてY7・Y8編成を目撃、予定通りの 出場のようですね、さっそく車内ではなにやら測定しているような気配が。 そのあと211-5000を見送って113-2000の快速で帰宅、快適快適(^^;; ・HSST ニュースでは、間に合わなくてもやるようなことを言ってました。 私としては建設が始まったあとに万博が になるのが最高（マジ）http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
こんばんは＆ごぶさたしてます。もせくん＠MyPcご臨終、です。 私のパソコンがご臨終となってしまい、ネット見るのもままならない状態につき、すっかり 浦島太郎状態です（苦笑）。 ○四線会エリアの花火大会 ひねくれものの私は、首都圏の花火大会にはいかないで、岡崎の花火大会に行ったことがあ ります。もっとも、そもそもの目的が名鉄完乗だったのですが、たまたま開催日に名古屋に 来ており、三脚も持っていたので、カメラ持参で見に行きました。さすがに、地元民ではな いので、花火がきれいに見える位置とか分からず、ちょっと悔しかったけど、花火はいつ見 てもいいものですね。また行きたいですぅ。 それにしても、ストレスのはけ口だったパソコンがないため、キレそうで恐いです。それも ご臨終になった理由が理由なんで、尚更です。ストレスを少しでも減らせばいいのですが、 この世の中、不景気ではそう簡単にはいかないし…。 う〜みゅ、名鉄に乗りたい…（なんのこっちゃ）。
●中央線の103土日運用 【よっきゅんさん】 車両掲示板をご覧になると、土休日の運用の話があります。 えーと、２ページ目ぐらいにあると思います。
yoke＠ささって評論家です ●ささって 【よりぞーさん】 ＞一般には、「あした、あさって、しあさって・・・」となるところが、 ＞三重県では「あした、あさって、ささって、しあさって」になるそうです。 ＞何でも、「３日後やでささって、４日後やでしあさって」との弁ですが、 ＞コレ、ホンマですか？ ホンマです！ 三重県の言葉を語るとき、忘れてはならないのがこの「ささって」であります。 「しあさって」が１日違うので、要注意ですね。 ささっての分布域 いままでの調査で、「ささって」を使うのは、おもに四日市・鈴鹿近辺。 三重県でも桑名では使わないようですし、伊勢あたりでも聞いたことがありません。 私の妻は熊野の海賊の娘ですが(笑）もちろん使いません。 ですから、「三重県の明々後日＝ささって」ではありませんので、ご注意下さい・ ささっての由来 これには諸説ありますが、 あした（一日後） あさって（二日後） ささって（三日後） つまり 三あさって しあさって（四日後） つまり 四あさって と、数字を並べていったという説を個人的に推します。 ひょっとすると「ごあさって」があるかもしれません（←ないない） ●ヨーダンパ 【オールＴさん】 そうそう、E217は二次車から取っ払ってしまったんですよね。 これは速く走る気がない、ととらえられてもしょうがないですね。 でもスカ線は品鶴線で120km/h運転するとかいう話もありましたが・・ ＞一方、車端ダンパーですが、ＪＲ−Ｗの国鉄型特急車、使用していないのが ＞あるような気がしますが、どうでしょうか。 ダンパーってのは速度の速い動きに対して抵抗するのでちょっと意味が違うのですが 要は国鉄の車両は、新幹線を除くと、まともな緩衝器を付けているものが無かった と言えるでしょう。ＪＲ東海でも、３１１系なんかもショックをちゃんと吸収できる 緩衝器ではなかったですから。 ●矢田川の花火 新守山駅から、守山新堀行きのバスで見に行ったことがあります。 このバス路線、終バスが早いので、花火の帰りには使えません(^^;; ●オフ会記録 【redstarさん、中山道さん】 redstarさんのページも見てみましたが・・・ あ！工場前の集合写真！ウチの娘のパンツが丸見えだぁ（^^;;
１０３系は、土・日は走ってるのかな。（中央線） どの列車なんだろ。 「海峡」号のカラオケカーに、剛田武くんは描かれて いるのかな。
２２１も取りつけが始まっているようで。 まもなく新快速から撤退するというのに・・・ こちらのＥな２１７系、最初の２本は全車付いてましたが、Ｇ車をのこして 撤去されてしまいました！ 一般に時速１１０〜１２０キロぐらい出さないと大きな効果が現れないとの ことで、いまのスカブカな運転を見てると納得。 一方、車端ダンパーですが、ＪＲ−Ｗの国鉄型特急車、使用していないのが あるような気がしますが、どうでしょうか。
いま、あいそっくさんちとredstarさんちとでみています。 こうしてみると、実にいろんな人々があつまったなぁと言う気がします。 それと、帰りには、前日のドクトリンさんオフ会ご一行も、浜松オフ会東京組ご一行 も、いずれも花火に遭遇されたようで・・。偶然とはいえ、やはり夏ですね。
そういうわけで、今日もpaint shopで画像をいじくりまわしました。 結果、ＫＴＣオフ会、帰りによった津島の天王川祭り、尾張一宮 に留置されている１６７系の写真が私のＨＰに載りました。 トップページ−鉄道コーナーからご覧ください。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
そのテの情報なら、下記掲示板でも大募集しています。 ７日に岐阜で花火ですか・・。どうしようかな？http://www62.tcup.com/6200/1651.html?
お久しぶりです。 夏といえば花火ですね。東京地区では、今日は柴又、明後日は北千住、 ４日後（三重で言う「しあさって」）の土曜は隅田川と手賀沼で、 といったスケジュールです。ちなみに私の実家（千葉県の某A市）から 手賀沼が近いので、多分見物に行くでせう。どっかでバッタリがあった りして・・・ で、 ・矢田川の花火（多数のみなさま） 去年、小幡に居たので、瀬戸線と中央西線の鉄橋の間の川原まで暑い 中けったこいで（約12分）見に行きました。高く上がるヤツならそこ でも十分見えました。 で、上飯田までの道程ですが、（市内から）当日の渋滞等を考えたら 平安通（名城線）から歩くのが一番かと思いますが・・・ あとは、新守山駅から見えるか・・・ ・名古屋7:51発津新町行急行（かんりにん様、ぐっち様、津田正雄＠DG/VX様ほか） 懐かしいですね。去年の冬、研修で１週間×生駅前のサ○ジ○シさんに通ってい た時に乗っていました。 >なお、この７時５１分発ですが、平日に乗ると「お客様にお願いいたします。床 >などに座られますと、 他のお客様の通行および乗り降りに大変ご迷惑となります。 >床には座らないようお願いいたします」というこの列車専用の車掌アナウンスが >お聞きいただけます。 （かんりにん様 改行位置変えました） 以前、富吉行普通に乗った時にも鳴きが入りました。最後部でジベタリアン高校生 が「挑発的に」座っていたもので、当然ですが。 ところで、名古屋時代に三重出身の同僚から聞いたのですが、 一般には、「あした、あさって、しあさって・・・」となるところが、 三重県では「あした、あさって、ささって、しあさって」になるそうです。 何でも、「３日後やでささって、４日後やでしあさって」との弁ですが、 コレ、ホンマですか？そうだとすると、三重出身のツレ結構いるから 気をつけんと・・・
●yoke@かんりにん様 ＞しかし、平日にオフやるなんて。オヤジの多い四線会では考えられませんね（爆） と思うでしょうが・・。 何名か、オヤジな方々がＰ車オフには出席予定らしいです。 ８月８日の、ＯＬ大会には、オヤジな面々が多数（１０名くらい？）参加予定の模様です。 この日に限って言えば、参加者の平均年齢が高そうです・・。 四線会のレベルに匹敵するかな・・。（笑） さすがにオヤジな方々には、私には手も足も出ません・・。（爆） 特にこの日に至っては私はどうなるのやら・・私に至っては、無茶苦茶若手になります。。
某ＪＲ西日本金沢支社が、検査切れの車両を運行していたことが明らかになったようです。 なんでも運行担当者が「３ヶ月の検査期間を４ヶ月と勘違いしてたから」とか・・ そんなもん間違えるかぁ？ふつう？ 正直に「古いクルマが多くて、検査に時間がかかりすぎた」って言えばいいのに（←こらこら） ●近鉄７時５１分発津新町行き急行 【ぐっちさん、津田正雄＠DG/VXさん】 ＞現在、近鉄は大輸送期間中につき、一部の列車の運用(編成)が変わっていますが、 ＞この列車は運用変更される可能性はたぶんないと思います。 あまい！先日は、直角シートでした。(^^;; 前の晩夜更かししたから、転換シートでゆっくり寝ていこうと思ったのにぃ(; ;) なお、この７時５１分発ですが、平日に乗ると 「お客様にお願いいたします。床などに座られますと、 他のお客様の通行および乗り降りに大変ご迷惑となります。 床には座らないようお願いいたします」 というこの列車専用の車掌アナウンスがお聞きいただけます。 ●ドラえもん列車と座礁 【いのうえまさしさん】 ＞ドラえもん列車の脱線ですが、共同通信ニュースによると「12両編成」だそうで、 ＞近年にない盛況な「海峡号」だったようです。 あららら、ところで、脱線して動けなくなった子供達は、 やはり「どこでもドア」で帰ってきたのでしょうか？ ＞運輸機関の事故と言えば、未明に高知室戸の甲浦港でフェリーが座礁しています。 これ、テレビのニュースで見ましたが、わかりやすい座礁でしたね(^^;; あんなに派手な座礁はちょっと見たことがないです。 ●３１３系回送見物 【質屋さん】 ＞金山 ＞いやー、しかし、見通しのよい線路沿いで、クーラーの効いてる「土手」って ＞どっかにないですかねえ（笑） う〜みゅ・・・尾頭橋にあるWINSはどうでしょう？（笑） 火曜日はやってないのかな？ ●High Speed Surface Trasporter 【あいそっくさん】 ＞続けての投稿になりますが,愛知万博会場アクセスに,ＨＳＳＴの導入が決定した ＞もようです。新しもの好きの私には朗報です。 お！すごいですねぇ。でも、今から間に合うんですかねぇ？ ウチの会社も実験線を作っていたりするので、ひょっとして受注するかもしれません。 【Lantaさん】 ＞東部丘陵線って言うからには当然９両編成ってのはアホの考えること… え？違うんですか（←アホ） ●Ｐ車オフ 【じぇいじぇいTrain Crewさん】 ＞明日、阿久比・ＰＲＭサイトのイベント、『御嵩行き急行乗車オフ』が行われます。 ＞天気はなんとかなりそうですが、問題は７０？？Ｆ、つまりどんな車両が来るのか・・。 ＞個人的に、白帯車か、７０１７Fが来るといいですが・・。 しかし、平日にオフやるなんて。オヤジの多い四線会では考えられませんね（爆） ところで７０１７Ｆですが、帯は外して、シートはそのままのようですが、 電話はどうなってるのでしょ？ ●223-2000 【hayさん】 ＞２２３系２０００番台は我らが３１３系に負けず劣らず良い車両です。 ＞静かな車内と落ち着きのある配色はコストダウン車とは思えません。 ＞スピードは私が見た限りでは１２８ｋｍ／Ｈ程度出していました。 ＞インバータ音は比較的静か（３１３より若干大きい）ですが、幽霊が出そうな音で面白いです。 ＞トイレの扉が自動扉なので、娘が面白がって開け閉めしていました。 ウチの慎吾君（２歳）も面白がりそうだなぁ。 ところで、223-2000には「その子」みたいな愛称があるのでしょうか？
いよいよ東部丘陵線のＨＳＳＴでの運用が決まったみたいですね。 よく分からないけど嬉しい。 万博はそれにより鉄道網が発達する、そういう理由で賛成派…。 でもあんまり藤ヶ丘なんて行く機会ないんだよね〜。 （某学院大学の受験で行ったことあるけど） 瀬戸なんてもっと行く機会ない…。 東部丘陵線って言うからには当然９両編成ってのはアホの考えること…
平日、土休日共に 2VX4 (2+5200系)です。 次の 8:11発は、L/C です。 編成一覧は ↓ にhttp://member.nifty.ne.jp/PXI13453/5200.htm
ドラえもん列車の脱線ですが、共同通信ニュースによると「12両編成」だそうで、近年にない 盛況な「海峡号」だったようです。 運輸機関の事故と言えば、未明に高知室戸の甲浦港でフェリーが座礁しています。関西汽船系の 室戸汽船が断念した航路を地元自治体など出資の第三セクターで引き継いだ航路ですが、 もともと予備なしの航行ゆえ、今回の座礁で船体を損傷した（機関室浸水）こともあり、 航路廃止に追い込まれる懸念も出ています。 阿佐海岸鉄道、牟岐線乗車や室戸岬観光、サーフィンに便利な航路で、私も11年前の鉄な旅行で 乗りましたが、どうなるんでしょうか。 当時は神戸・東灘の青木（おおぎ）港から出てましたが、震災後は大阪南港からになっています。 その時初めて「あおき」ではなくて「おおぎ」と知りましたが、震災後阪神電車が青木まで 復旧したとき、「神戸市域に初めて電車が来た」というニュースでその読みが全国的に有名に なりました。
丸三日以上ROMしていなかったので、ひさびさのROMがコワかった… しかも、今日は仕事中にスコールに遭い、泥と雨でべちょべちょ… (注：現在、遺跡発掘調査のバイトをしています) [FUJISEさん]＞近鉄名古屋７時５１分発の急行は、何が来るのですか？ [yokeさん]＞平日は5200系４連＋ロング２連で、土日も変わらなかったと思います。 はい、この急行は休日も2VX4(5200系+2連)です。 現在、近鉄は大輸送期間中につき、一部の列車の運用(編成)が変わっていますが、 この列車は運用変更される可能性はたぶんないと思います。 余談ですが、この急行は春･秋になると八木行きになることがあります。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
10時半頃ですね。＞TickTackさん、 ありがとうございました。 金山以東は、先行している電車の時間とか 考えつつ目安を立てられそうです。 いやー、しかし、見通しのよい線路沿いで、クーラーの 効いてる「土手」ってどっかにないですかねえ（笑）
↑「たれす」ではなく「ゆうれすです」 ●近鉄７時５１分発津新町行き急行 【FUJISEさん】 ＞８月１日（日）に、所用で津まで行きます。 ＞近鉄名古屋７時５１分発の急行は、何が来るのですか？ ＞個人的にはまだ乗ったことのないＬ／Ｃカーが来るといいなっと思っています。 これは、私が毎日乗ってる電車じゃないですか！（笑） 平日は5200系４連＋ロング２連で、土日も変わらなかったと思います。 なお、5200系が入るのはこの電車まで。以降はラッシュにかかるので、L/Cの登場になります。 惜しかったですねぇ。20分遅らせて、次の電車にしますか？(^^;; ●２１１系な話 【s.takenakaさん、高速度減流器L1さん、うちだ＠五千会会長さん、かねやすさん】 ＞聞くところでは、どうもヨーダンパ自体は簡単に取り付けられるそうなので、 ＞快適性が向上してくれれば手放しで喜ぶんですが。 どうやら、０番台にヨーダンパを付けたようですね。 120km/h運転はしないにしても、一部の211系は蛇行動を起こすと聞いていますので、 その対策でしょうか。０番台は国鉄時代の投入で一番古い車なので、経年で蛇行動を 起こすようになってきたのかもしれませんね。 でもヨーダンパって蛇行動を抑える以外に、乗り心地の向上に関係あるのでしょうか？ あ！高速度減流器L1さん、フォローしていただきありがとうございます(^^) ●痛そうな名前の人 【あいい辰ッさん】 はじめまして・・・と思ったら、あいそっくさんですね。(^^;; 文字化けしちゃったようで。 なんか痛そうな文字化けですね(笑） ●３１３系追加 【TickTackさん、あいそっくさん】 ＞313系は，また入りました．Y7とY8編成です． ＞やはり27日の火曜日でしたね。yokeさんの予想的中でーす。 毎週火曜日は日本車両３１３系の納車日のようですね。 来週もあるかな？ でもＹ９編成は近畿車輛で作ってるのが目撃されてますから、お休みかな？ それとも別番台が出てくるとか？ ●長良川花火 【佐屋特急さん】 ＞会場から新岐阜・岐阜までのアクセスはバスしか有りません。 ＞そのバスも終了間際から１時間ぐらいはローでのノロノロ運転です。 電車ならいいんですが、バスは渋滞に巻き込まれるのがツライですよねぇ。 これじゃぁ「公共交通機関を・・」と呼びかけても、クルマで来る人間が多いのも わかるような気がする。マイカー締め出しをきっちりやってもらわないと。 ●名鉄沿線花火 【じぇいじぇいとれいんくるうさん】 情報ありがとうございます(^^) で、ふと思ったんですが、 ＞８月７日（土）全国選抜名古屋大花火大会 上飯田 （小牧線） 下車 これって名古屋の人には有名な、矢田川の花火ですよね。 う〜みゅ・・たしかに最寄り駅は「上飯田」だけど どうやって上飯田まで行きましょうか？(^^ゞ ●Emergency Brake 【Gomaさん】 ＞３１３系の快速に乗った時、運転中にある程度、惰行したりして機器を動かしていないと ＞やや軽い「ビー」という警告音が鳴ります。 ＞これに対して運転手さんは運転台中心にあるボタンを押して警報？を解除してました。 ＞しかし結構警報に至る間隔が短いようで、しまいには、こぶしで「ドンッ！」と叩いていましたね。 ＞あれは運転士の居眠り防止とかデッドなんたらという機器なんでしょうか。 そうですね。デッドマン装置とかの類で、ＪＲ東海では「EB装置」と呼ばれます。 １分間、マスコンやブレーキを固定したままだと、「ピー」と警報が鳴り、 マスコン・ブレーキのレバーを動かすか、リセットボタンを押さないと、急ブレーキがかかる 仕組みです。 この装置、３１３系や２１１系・１１３系にはあって、３１１系や１６５系にはないそうです。 よくわからん(^^;;
続けての投稿になりますが,愛知万博会場アクセスに,ＨＳＳＴの導入が決定した もようです。新しもの好きの私には朗報です。
◆tick Tackさん >313系は，また入りました．Y7とY8編成です． やはり27日の火曜日でしたね。yokeさんの予想的中でーす。 >211系のヨーダンパ付きも撮影しました． >C2編成ですね．台車はヨーダンパだけきれいです． オフ会の行きがけにみんなで乗ったのはC1編成でしたから,台車改良の効果を期待 しましせう。 ◆津軽海峡線でドラえもん列車が脱線しました。最後尾の客車の台車が外れてしま ったとこのこです。怪我をされた方お気の毒でした。 ◆yoke＠管理人さん 削除ありがとうございました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
皆さん、こんにちわ (^o^)／ ▼ お会いしたかった。 yoke＠かんりにん様、他の皆様 オフ会に参加されました皆様、お疲れさまでした。 ウチも行きたかったのですが、午前中の用事がどうしても断れず、結局 断念せざる終えない状況になりました。 （午後からでもよかったのですが、浜松だと到着が３時になってしまうので） ＞ そういえば、FUJISEさんやヒマジンさんともお会いしてみたいですねぇ。 次回のオフ会には必ず参加するゾ・・・（３度目の正直） ヒマジンさんとyokeさんって、まだご対面していないんですか。何か以外？ （済みません、余計なお節介で） ▼ 花火大会 じぇいじぇいTrain Crew様、他の皆様 ＞ １４日（土）尾張旭納涼花火大会 尾張旭 （瀬戸線） 下車 個人事で申し訳ありませんが、ここの花火大会での花火は、家のベランダから 観ることが出来ます。（一寸木や建物が邪魔する場合もあるが） 音もハッキリ聞こえますし、なかなか絶景です。 ▼ 匂い 高速度滅流器Ｌ１様 ＞ 確かにあの３１３系の新車独特の匂いはあまり僕も好きではありません。 ＞ でも３８３系のＴＳＣ車の消毒剤のにおいもいやです(^^;) ウチは未だに３１３系に乗れません。（涙） ５月の登場時から皆さん臭いがきついと仰っておられているようですが、 ５月に入った前年度車はもう消えたのでしょうか？（神領区の車輌） それから、３８３系の消毒剤って一体なんでしょうか。クレソールかな？ ▼ 質問 ８月１日（日）に、所用で津まで行きます。 近鉄名古屋７時５１分発の急行は、何が来るのですか？ 個人的にはまだ乗ったことのないＬ／Ｃカーが来るといいなっと思っています。 御存知の方、レスお願い致します。m(_ _)m それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
この週末は家族で帰省していましたので、３日ぶりの書きこみとなります。 行き 尾張一宮→宝殿（ＪＲ神戸線） 一宮−１１７系−米原−２２３系３０００−加古川−２２１系−宝殿 帰り 姫路→尾張一宮 姫路−２２３系２０００−米原−１１７系−一宮 という経路ですので、１８切符を使ってハイグレードな車両を満喫できました。 ２２３系２０００番台は我らが３１３系に負けず劣らず良い車両です。静かな車内と落ち着きの ある配色はコストダウン車とは思えません。スピードは私が見た限りでは１２８ｋｍ／Ｈ程度 出していました。（但しほんの少しの区間だけ。他は殆ど１２０ｋｍまで） インバータ音は比較的静か（３１３より若干大きい）ですが、幽霊が出そうな音で面白いです。 トイレの扉が自動扉なので、娘が面白がって開け閉めしていました。 名古屋地区の新快速と比べて関西の新快速は停車駅が非常にが多いのと、細かなカーブが多い 事が、久しぶりに乗って気になりました。停車駅については昔１５３系〜１１７系の頃 良く乗っていただけに、慌しい感じがします。線形については、濃尾平野を一直線に突っ切る 名古屋地区と違い、速度制限を受ける程ではない細かなカーブがまたスピード感を高めて いるようにも感じられました。 しかし、話しは変わって米原〜大垣間の混雑はすごいですね、この区間は１時間に１本であり、 新快速２本分の乗客が１１７系４連に集中する為、強烈です。 青春１８のアンケートはがきに ”この切符がなければ車で行っていた”項をチェックして 返送しようと思います。 （青春１８は新幹線等の旅客を在来線にシフトしているのでは無く、車で旅行していた人々 を鉄道に呼び寄せているとの認識をアピールして、この区間のサービス向上を訴えたい）http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
台風の通り雨で洗濯ものがびしょびしょになってまいました。 こちら、関東地方は現在曇ってます。あっついのには変わりませんが，， 表題にもあるのですが、３１３系の快速に乗った時、 運転中にある程度、惰行したりして機器を動かしていないと やや軽い「ビー」という警告音が鳴ります。 これに対して運転手さんは運転台中心にあるボタンを押して 警報？を解除してました。しかし結構警報に至る間隔が短いようで、 しまいには、こぶしで「ドンッ！」と叩いていましたね。 あれは運転士の居眠り防止とかデッドなんたらという機器なんでしょうか。 ▲転ぶ ２１１系にもヨーダンパが付きだしたのですか。高速で走るＪＲ−Ｃでは やはり乗り心地を向上するために必要なのでしょうね。 あとはカーブの曲率が自然なものであればより良いのですが。 新快速などで尾頭橋下りを通るときは、狭いカーブを線路をなんとか曲げて ホームを間に挟んだために、カーブの衝撃が２度変則的にかかるので、 結構バランスを取れれてまいます。混んでるときには寄りかかってしまい 大変気まずくなったこともありますし．．．
名鉄沿線の花火大会日程です。 【期日】 【名称】 【もより駅】 ７月３１日（土）全国選抜中日花火大会 新岐阜 （名本線）からバス ８月 １日（日）稲沢夏まつり 国府宮 （名本線） 下車 ７日（土）全国選抜名古屋大花火大会 上飯田 （小牧線） 下車 長良川全国花火大会 新岐阜 （名本線）からバス 岡崎観光夏まつり花火大会 東岡崎・岡崎公園前（名本線）下車 御油の夏まつり花火大会 御 油 （名本線） 下車 ８日（日）可児夏まつり 新可児 （広見線） 下車 １０日（火）日本ライン夏まつり 犬山遊園（犬山線） 下車 １４日（土）尾張旭納涼花火大会 尾張旭 （瀬戸線） 下車 東海まつり花火大会 太田川 （常滑・河和線） または新日鉄前（常滑線）下車 尾西市・羽島市花火大会 新一宮（名本線）・羽島市役所前（竹鼻線） からバス。 １５日（日）笠松川まつり 笠松または東笠松（名本線）下車 米津の川まつり 米 津（西尾線） 下車 河和花火大会 河 和（河和線） 下車 １７日（火）内海中日花火大会 内 海（知多新線） 下車 ２１日（土）知多市花火大会 新舞子（常滑線） 下車 常滑納涼花火大会 常 滑（常滑線） 下車 27・28日 豊川手筒まつり 諏訪町（豊川線） 下車 ２８日（土）一宮市民花火大会 新一宮（名本線）からバス いずも、駅にありましたチラシより抜粋しました。 交通渋滞の心配がない、名鉄電車で是非、お越し下さいませ・・。 また、帰りの出改札口が間違い無く混雑しますので、往復乗車券をお勧めします。 あと、駅周辺・ホームでの危険行為は絶対にやめてください。 （ホームに座る、ふざけ合うなど、ホームでの触車事故が起きれば、列車はその時点で 止まります。自分だけでなく、他の御客様にも迷惑がかかります） また、ゴミはゴミ箱へお願いします。 ホームに捨てる、網棚の上に置く（←結構居ます）ことは、絶対お止め下さい。 ゴミは持ち帰るか、駅備え付けのゴミ箱へ・・。 いずれにしてもマナーを守って、楽しい花火見物を！！お願い致します。
本日，EF66 15目当てに撮影に行ったのですが， 167系回送も撮影しました．回送の時間はいつも通りのようで， 金山は10:30頃です． 313系は，また入りました．Y7とY8編成です． もうそろそろかと期待していたのに．．． 211系のヨーダンパ付きも撮影しました． C2編成ですね．台車はヨーダンパだけきれいです． 方向幕も311系のものに変わっていました．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
明日、阿久比・ＰＲＭサイトのイベント、『御嵩行き急行乗車オフ』が行われます。 天気はなんとかなりそうですが、問題は７０？？Ｆ、つまりどんな車両が来るのか・・。 個人的に、白帯車か、７０１７Fが来るといいですが・・。 （つまりシートが、前の特急車両のものが良い・・） あと・・ ８月 ８日（日） 第２回『名鉄オリエンテーリング大会』（ＰＲＭ第４回オフ企画）の 参加の申し込みは７月31日までですので、参加されたい人はお早めに・・。 もう、ＰＲＭのオフは４回目なんですね・・。（←早くも、歴史を感じる・・訳ないか）
hiromさん ＞そういえば、夜行快速「あたしか」なんていうのもあったぞ。 ＞復活して欲しいな。車両はやっぱりキハ７５でしょう。 ＪＲ−Ｃになった頃、夏の臨時列車で「あたしか」ありましたね。 ワイドビュー南紀がデビューしてからは消えましたが。 名古屋を朝７時位に出発して、新鹿で１１時くらいには泳げました。 車両はキハ５８＋キハ２８だったような。 「あたしか」を運転した最初の年は、８０系南紀と変わらないスピー ドで走っていた記憶があります。翌年からは、亀山経由に変更して、 あおはる切符でも追加料金がいらなくなりました。 夜行で運転していたのは、「熊野磯釣り号」「スターライト」と いう愛称だったと思います。当時、名古屋駅の関西線の終電が１０時 ５０分くらいだったので、この臨時列車が運転される日は終電が繰り 下がってました。 この両列車、復活してほしいですね。さよならキハ５８の臨時列車 にでもしてもらって。 新鹿ビーチ、一度行ったことがありますが、きれいですね。しかも 海水浴しながら列車が見れます。キハ５８を見ながら泳ぐのも、今年 で最後ですね。 この夏は「鉄」分の濃い人が多い海水浴場になりそうな（爆） Ｔａｋｕでした。
管理人さんからネタが振られたのでアップします(^^;) 211系の速度計ですが １次・２次車は「120ｋｍ/ｈ」、ＭＣ5601〜5620を含む編成は「140ｋｍ/ｈ」 です。 ただし２次車でも一部の編成は「140ｋｍ/ｈ」の速度計に替えたものもあります。 （車番をチェックしていなかった(^^;)） 速度計が２種類もあると、針の間隔が変わるので運転してる側では 見間違いすることがあるので、あまり僕は好ましくありません。 （他の運転士からブーイングが出ているくらいなもんで(^^;)） ＭＣ5601〜5620の編成は、増圧機能がついているので120ｋｍ/ｈ運転はできますが、 1次車・２次車が最高速度110ｋｍ/ｈで制御機器の機能設定しているので、 120ｋｍ/ｈでは運転しません。 ２１１系―０の話が出ていますが、今回の入場がかなり長い期間だったので なにか弄くっていると思います。 そこは皆さんの目撃情報にてお願いします。 車内の匂い 確かにあの３１３系の新車独特の匂いはあまり僕も好きではありません。 でも３８３系のＴＳＣ車の消毒剤のにおいもいやです(^^;) 運転室まであの匂いがくるから、僕は３８３系ＴＳＣ車でハンドルを 執る時は「換気」しています(^^;)
●くんだ駅さま ＞「新岐阜〜新可児間、切通・可児川以外の全急行停車駅に停まります。」 正確な情報ありがとうございます。沿線の住民じゃなくなった今、停車駅の情報を 知るのは難しくなってきたので大変にありがたいです。 ところで（仮）新犬山橋の名称は決まったでしょうか？ 私の家族は新犬山橋が正式名称と思っています。（結構その名称の応募が一番多かったのでは？） ●ともさま ＞２回目は「岐阜日日新聞」ではなくて「岐阜新聞」です。 私達の世代はどうしても日日と呼んでしまいます。中学の時の岐阜日日テストで 高校の進路が左右された影響かな？（←超岐阜ローカル） ＞帰りも覚悟しましょうね. 大渋滞を ＞電車だったら渋滞しらずですよぉ 行きは新岐阜駅前から会場近辺までのバスがスムーズに到着してくれますから良いのですが 帰りは本当に覚悟しましょう。会場から新岐阜・岐阜までのアクセスはバスしか有りません。 （路面電車は廃止されましたから） そのバスも終了間際から１時間ぐらいはローでのノロノロ運転です。 ですから花火終了後の選択として、 １.満員＆ノロノロバスに揺られるのを覚悟する。 ２.渋滞が空くまで花火会場で追っかけ花火をする。 ３.岐阜まで歩く。（ゲタの方は・・・大変ですよ、きっと。あとお子さん連れも） しかし、これだけの苦労してまで見る価値はある素晴らしい大会ですから皆さんお越し下さい。 私が各務原市民の時の会場アクセスルートは車に自転車を積んで、梅林のとある所に 車を置いて、そこから会場まで自転車で見に行ってました。 帰りは自転車の方が確実に早いです。 ●yokeさま ＞今週末はお留守番なので行って来ようかな。 アクセス方法として、行きは中央線→ＪＲ金山→ＪＲ新岐阜で３１３系０番代を乗って 帰りは名鉄新岐阜→名鉄犬山→名鉄新可児・・ＪＲ可児→ＪＲ多治見→中央線で 希少価値の各務原線特急に乗るなんて良いカモ？ （けど狙っていると来ないのが東海道線３１３系ですから・・秘密基地を探し出さないと・。）
●２１１系 【Mashaさん、ユースケさん、redstarさん、T.Kawadaさん】 ＞試運転の表示をつけた２１１系が止まっていたので何気なく見たところ、 ＞３１１系と並結されており、更に、台車部には なんと ヨーダンパが増設されていました。 ＞これは、 いよいよ ２１１系の１２０ｋｍ運転化へと言う事なのでしょうか？ ＞私も211-0にヨーダンパが付いていたのを見ました。やはりスピードアップが目的なの ＞でしょうか？それともただ単に乗り心地を良くするためだけなんでしょうか・・・？ えーと、２１１系ですが、120km/h運転は？ですね まずもっとも重要なブレーキが120km/hに対応していないこと、 また、制御機器の関係で110km/h以上ではほとんど加速しないように なっているんだそうです。 ＞全検上がりの211系ですが、側面方向幕が交換されたらしいです。 ＞新しいものは311系や313系のような種別と行先が別々のものとか。 ＞オフ会で皆さんが乗車された211系はどちらの編成なのかは存じませんが。 あれぇ？０番台だったけど、それは気付かなかったなぁ？ ついでに３１３と併結対策でLEDの表示制御器を車掌室にも付けて欲しいなぁ・ ●211系のメーターと5600番台 【小松さん】 ＞１２０ｋｍ運転という事ですが、２１１のメーターって何Ｋｍまで ＞ありましたっけ。 ０番台はわかりませんが、ＪＲＣ標準の5000番台は120km/hまでです。 ただし、神領の5600番台は140km/hまで切ってあります。 そうそう、この5600番台ですが、ひそかに他の211系とは違う味付けがしてあるそうで、 ブレーキは増厚対応で、制御機器もチューニングがしてあり、120km/h運転が 可能なんだそうです。 このへんは高速度減流器さんが詳しいのですが。 ＞ お会いできて光栄でした。 こちらこそ光栄でした。カハフなみなさんにもよろしくお伝え下さい(^^) ●鵜殿で正解！ 【中山道さん＠紀勢東線】 ＞紀勢東線貨物でしたら、yokeさんの言われるとおりの目的地です。 やっぱりそうでしたか。安心しました(笑） 最近、私の話はウソが多いと評判なので、気になってました（爆） ●海だ海だ！新鹿だ！ 【hiromさん】 あのあたりの海はホントにきれいですよねぇ。 ウチのカミさんはあの海を見て育ったので、敦賀の水晶浜や能登の千里浜に 連れていっても「汚い汚い」と言ってききません(笑） ●修行が足りませんなぁ 【いのうえまさしさん＠パパ仲間】 ＞特設売店にあった700系のTシャツ。 ＞「4〜5才用」だったので買わなかったのですが、家に帰って ＞家内に聞くと、「なぜ買わなかった」と怒られました。 ＞100cm位のサイズなので充分着れるそうで、紛らわしい表示にやられました。 あはははは。修行が足りませんなぁ。 子供服で、まず見るのは「何cmか？」であります。 私もよく怒られました。(^^;; ●会いたかったなぁ 【トキキワさん】 ＞早起きできたら飛び入り参加しようかなぁ〜、とか考えていたのですが、 ＞起きたら十時でした・・・。 そいつは残念です。 今度はSageさんとでも一緒に来て下さい（笑） そういえば、FUJISEさんやヒマジンさんともお会いしてみたいですねぇ。 ●オフレポ 【redstarさん】 ＞そういうわけで、私のＨＰにも昨日のオフ会の様子をアップしました。 ＞ただし、写真ばっかりで、それも人物写真は少ないことになっています。 redstarさんも早いですね。(^^;; 今日はテレホタイムに入ってしまったので、明日にでもゆっくり拝見いたします。
◆小松さん＞ 211系の速度計ですが，たとえばクモハ211の5000番台については今月になって見たもので， 5006，5013，5021，5028，5045, 5046，5048は120km/hで，5022，5025が140km/hでした。 5600番台は140km/hが多いようですがしっかりとは把握していません。 ◆yokeさん＞ ＞それは大変！私も職場変更を願い出なくては(^^;; だめですよ。どんなに激しい地震にも耐える橋を作るっていう夢はどうなったんですか。 （あれっ。そんな夢の話ってなかったかな？） ◆新快速３１３ 私の知り合いで,本日３１３の新快速に乗って気分を悪くした人がいました。強烈な臭い でムカムカときたそうです。臭うということはガス(気体)が出ているわけですから，もっと 臭い抜きをしてから営業運転に入るといいと思うのですが,なかなかそうもいかないんでしょ うね。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
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