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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
★新幹線なんでもブック redstar様 yoke＠かんりにん様 > あれぇ？「新幹線なんでもブック」って子供しかもらえないはずでは？ ちなみに私は、まだ家庭を持っておりません。（自分自身が「子供」？？） まさか、私が「お子ちゃま」に見えたとか（さすがに２０代半ばでは・・・）。 でも、私より１歳下で、かつ老け顔（？）の友人ももらってたので、真相は？？ ★Ｊ１７編成 小松様 >Ｊ１７編成ですが、７／２９に出場します。 >浜−名(9:43-10:38)−浜で試運転後大両へ >(名古屋16:08/10)回送されますので >営業は早くて３０日ですね。 ありがとうございます。 となると、「ひかり３１３号」乗車当日の３１日か、「こだま４０８号」乗車当日の８/２か、 来月のバイト初出勤日の、８/５に見られるか・・・。 パンタグラフは・・・変わってましたっけ？ ★３１３系０番台 みなさま >土曜日の10：17着浜松着の快速にＹ６編成が充てられました あと、３０分足らずホームにいれば、初の０番台目撃となったのに・・・。（泣） その頃は、浜松駅前をうろついていました。 そういえば営業列車は、いまだに３０００番台しか見たことないですねぇ・・・。 ★国鉄フォントと車号 yoke＠かんりにん様 >おお、やはり気付かれましたか。 >そうでしたよね。ＪＲ東海は数少ない国鉄フォント仕様会社なのにねぇ？ ぶどう色の車体に、あんな不自然な文字、気付きますよぉ。（その時点で「鉄」が・・・） 最新形式の７００系も、３１３系もこの字体ですね。 頑なに守っている理由とは？？ でも、あの字は見やすいので、車号確認には一番ですね。 そこへ来ると、某ＪＲの車号表記は・・・。 （なんて書いてあるんだぁ？？） あっ、そう言えば「日本国有鉄道」の銘板を、今も頑なに守っている会社が・・・。
みなさん週末はオフ会三昧のようで、また面識ポイントが向上しましたね。 私は週末大学時代の友人とオフ会同期会があったのでオフ会は出ら れなかったのですが、またそのうちオフ会があればぜひ出席させて頂きます。 （だったら自分で企画しろと言われそうですが・・・） ・211-5000に変化 なにぃ、211-5000にヨーダンパぁ？ 書き込みを見て涙が止まらない五千会会長です。 聞くところでは、どうもヨーダンパ自体は簡単に取り付けられるそうなので、 快適性が向上してくれれば手放しで喜ぶんですが。 ただブレーキ関係は手をいれないと辛いのではないでしょうか。120キロ対 応車（編成ではない）だけで運用を組めるほどではないし、全車120km/h化 となれば先祖代々の夢が・・・。 スピードメーターメーターは「細幕」な車両が120km/h、「太幕」な車両が 140km/hまでだったと思います。
おこんばんわぁ〜 今日は休みの高速度減流器です。 今日はひまだったのでもうひとつの僕の趣味である「サイクリング」 で汗を流しました。 コースは 寮（中村区）〜今池〜星が丘〜藤が丘〜交通局藤が丘工場〜本郷〜 梅森坂〜平針〜交通局日進工場〜平針〜八事〜御器所〜鶴舞公園 〜上前津〜大須〜栄〜丸の内〜寮（中村区） な、特濃な(笑)コース でおよそ五時間かけてちゃりんこで走っていました(笑) あ、日進工場でμ鉄の100系に 「祝・鶴舞線〜豊田線直通運転20周年」のバナーをつけていたのを 見たのですが、もうそんなになるのですね〜 レスです ３１３系の勾配・・ 〜小松さん〜 はじめまして、高速度減流器です >右側の手を置くところにある緑のボタン（勾配・・・と いう記述のあるやつ）は、どんなときに使うのでしょうか。 あのボタンは 勾配起動ボタンで こう言う場面で使います ○停車場が坂の途中に位置し、停車して、発車するときに、 ３１３系のハンドルはブレーキ位置から力行位置に移すときに 一回「Ｎ」（ノッチオフ位置）を通るので、Ｎ位置したときに ブレーキが緩んだ状態になり電車が転動します。 それを防止するためブレーキ位置から力行位置に移すときに この「勾配起動ボタン」を押して、転動を防止します。 勾配起動ボタンを押すと、強いブレーキが電車にかかります。 僕がこのボタンを使うのは「武並」で使います。 （武並は坂の途中で、発車するときにたまに転がるので） 岐阜の花火 〜ともさん〜 はじめまして、高速度減流器です。 >決して車で来る事が無いように. 花火大会に合わせて岐阜に向かうと市内に入った頃はもう９時ごろですよ.花火が終っても会場に向かう 愛知県ナンバーの多い事多い事・・・ 僕も去年、岐阜新聞主催の花火大会に特急の車内販売の人たちを 誘って見に行きました。 岐阜駅から長良橋まで大渋滞していました(^^;) 通常の路線バスも動けなかった始末でした(^^;)
○211系-5000 120km運転 ＞そういや、DT50/TR235台車にヨーダンパは簡単に付いたかなぁ 5000番台にはヨーダンパの取り付け座があったと思います（準備工事というらしい） ＞確か120km/h化するとなると、同時にブレーキ系統もいじらないといけないはずですが 増圧ブレーキが必用ですが「うちだ」さんのＨＰによりますと 一部の編成の運転台にはブレーキの増圧ランプがあるそうです（自分も見たことがある） ＞全検上がりの211系ですが、側面方向幕が交換されたらしいです。 ＞新しいものは311系や313系のような種別と行先が別々のものとか。 ぜひに見てみたいですね（併結する313系側のROMは対応しているのかな） ところでヨーダンパを取り付けたのは大垣車でしょうか、それとも神領車でしょうか ０番台なら大垣車ですが ところで211系０番台が工場から出てきたようなので 313系が現在入っている211系０番台の運用が所定の211系に戻るかもしれません （ただこの編成が120km対応改造の試験編成という可能性もあります） ○オフ会 皆さんありがとうございました 楽しかったです（ただ浜松工場で見れた入場中の車両が新幹線ばかりで在来線が見れなかったのが残念）
３度目レスです(笑） ●カウンター 【じぇいじぇいさん】 ＞他の掲示板での話しですが、ＰＲＭ名鉄掲示板のアクセス数がもうすぐ、 ＞１０００００アクセスの模様です。 最近、ＰＲＭは特に活発ですねぇ。 やっぱり酒のつながりは強い（爆） 私もまた顔を出すようになりましたので、よろしくです。 ＞ここの掲示板はすでに１６万余のアクセス数ですね・・、 ＞端的に名鉄だけでないので、比較するには？ですが・・・、 ここのところ、月２５０００のペースですね。 抜けそうで抜けないのが「鉄掲館。」と「アーバンネットワーク」です。 あそこも多いからなぁ(^^;; 【あいそっくさん】 ＞車両掲示板のカウントが,５０００４でした。５００００カウント達成おめでとうございます。 あそこも開業して半年が経ちましたが、５００００カウント達成ありがとうございます。 ●出張 【ＭＲ？さん＠義兄】 ＞新横浜→名古屋間をデッキで座り込んでると大変だよ。 ＞28日、早い新幹線に乗れれば、帰りによります。シュウマイでも買ってこようか？ ご無沙汰してます。たまには子守に来て下さい（笑） そうそう、デッキでタバコ吸う人も多くて、すぐ灰皿一杯になっちゃうんですよね（笑） シュウマイお待ちしてます。 ●夏の修行 【フェネさん】 ＞冷房のない教室でスーツにネクタイというのは、まさに修行ですね。 現場も暑いですぅ。 ●名古屋の光景 【ドクトリンさん】 ＞昨日の夕方に、名古屋駅に駅弁を買いに、外に出た時、改札口で女の子が ＞泣きながら、改札口を出て行きました。僕が、名古屋に行く時は、この様 な光景を良く見ます。 ＞この前も、友人と行った時に、名鉄の新名古屋駅で、カップルの男の方が、＞女の子に対して、土下座をしていました。 ＞都会に出ると、いろんな光景が見れるから、名古屋大好きです。 あはは。そうです。名古屋は男と女の愛憎渦巻く街なのです（←勝手に決めるな！） ●丸ゴシック 【かねやすさん】 ＞そういえば、屋外展示の「クモヤ９０００５」の表記の字体は、なぜ丸ゴシックのような文字 ＞だったのでしょう。 ＞しかも、所属区所名の「海カキ」までも・・・。 おお、やはり気付かれましたか。 そうでしたよね。ＪＲ東海は数少ない国鉄フォント仕様会社なのにねぇ？ ●オフ会レポ 【あいそっくさん】 ＞さっそく少しだけホームページにアップしました。 さすが、すぐやる課課長！いつもながらに手早いですねぇ(^^) ウチのカミさんにも見てもらいました。 「デジ亀ってスゴイねぇ」と感動してました。 うまいこと言って買わせようかな（笑）
rhr広末電鉄さん 紀勢東線貨物でしたら、yokeさんの言われるとおりの目的地です。稲沢貨物を ３／４時くらいに出発し、延々と紀勢本線を南下していきます。新鹿付近でした ら、充分明るいですよね。 この方面ネタでしたら、下記掲示板があります。http://www62.tcup.com/6212/8258.html?
みなさん、こんにちわ "新鹿 (海だ海だ！！)" hiromさん wrote: > 先日の新聞でも水のきれいな海水浴場として載っていました。 > 水だけでなく景色もいいところです。 > キャンプ設備も整っています。(テント設営料がとられます) > ひさしぶりに行ってみたくなりました。 いいですね。紀勢東線は行ったことがないので、海水浴をかねていってみるのも いいかもしれません。行きたいなあ。 > ただ名古屋からだと日帰りは苦しいですね。 > (始発、最終を利用して新鹿駅基準で滞在3.5時間、移動11時間) > 「はやたま」(きのくに線夜行 2921M)でも使って行ってこようかな。 やっぱり、ＪＲ東海ご自慢の南紀を１回は使わないといけないですかね。 そういえば、南紀も乗ったことが無い。ひだは何度でもあるけど。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
レスその２です。 ●１６００系 【ND502さん】 ＞おそまきながら名鉄1600系に乗ることが出来ました。 ＞JR-Cの車両を思わせる内装でした。 ＞特にシート背面のテーブルに表示されている車両案内にはふとTEC300系を思い出しました。 さらに似てるのが373系ですね。 1600系のブロンズカラーの車内扉！これはまさしく３７３です。 ●活断層 【Gomaさん、マッククラブさん、じぇいじぇいさん】 ＞この断層、近鉄名古屋線やJR関西線、さらには四日市コンビナートの ＞直下をも通っているので、それこそ動いたら大変なことになりますね。 それは大変！私も職場変更を願い出なくては(^^;; 断層による直下型地震は、阪神大震災に見られるように、プレート境界型 地震より強力で、甚大な被害をもたらします。 ＞ 私、その知多半島内にある名鉄線の担当乗務員ですが・・。 ＞うーん・・、安心して良いのやら・・。 いやいや、死ぬときはみんな一緒ですから(←おいおい） ●３１３ 【小幡っ子さん】 ＞今日のナイスホリデー木曽路に３１３系０番台車が入れられました。 ＞もしかして、これが中央線初入線でしょうか。 ですね。なんといっても私が乗ったことないんですから（笑） 【もっとーさん】 ＞土曜日の10：17着浜松着の快速にＹ６編成が充てられました。 はじめまして(^^) redstarさん他の書き込みにあるように、翌日は211-0でした。 こうして私はタッチの差で０番台の乗車機会を逃す出ありました(^^;; ●マニヤ 【はしむらさん、Gomaさん、中村さん】 ＞犯人は元ＪＲ貨物の社員で飛行機マニアだったそうで当時の同僚も ＞信じがたいとコメントがありました。 警察も某フライトシミュレータとの因果関係を調べているそうですが、 あまり短絡的に結びつけないで欲しいですね。 犯人はシミュレータをやってなくても、別の何か事件をやったことでしょう。 【DG/VXさん】 ＞ＴＳをやりたくて電車に庖丁・・・なんてことは無いでしょうが・・・ いるかもしれないですねぇ。（こわ・・） 電車の乗務員室って簡単に入れちゃいそうだし。 よい子はこんなコトしちゃダメですよ。(--;; ●ホテル 【なかたさん】 ＞なんで新しいホテルは（名古屋に限らず）高ーいホテルばかりなんでしょうか．東急イン ＞やシャンピアホテル、ワシントンホテルといった感じの安いホテルを作ってくれないんでしょうか． 都市型ホテルとビジネスホテルでは客層が違いますから、大丈夫でしょ。 生き残りで辛そうなのは都市型ホテルみたいですね。 都市型ホテルは規模が大きいので、新規が参入すると、 既存の都市型ホテルは大改装するか、撤退するかの選択を迫られるようです。 ●花火臨 【くんだ駅さん、佐屋特急さん】 ＞来週は岐阜長良川の花火です。 ＞例年通りなら臨時特急が各務原線（新岐阜→新可児の片道のみ）にも走ると思われます。 ＞「新岐阜〜新可児間、切通・可児川以外の全急行停車駅に停まります。」 今週末はお留守番なので行って来ようかな。 【ともさん】 ＞岐阜へは電車で来て下さい。 ＞決して車で来る事が無いように. 花火大会に合わせて岐阜に向かうと ＞市内に入った頃はもう９時ごろですよ.花火が終っても会場に向かう ＞愛知県ナンバーの多い事多い事・・・ まったくですなぁ。 花火とは関係ない人まで迷惑するので、クルマはダメだよん。 ●オフ会これなくて残念 【T.Kawadaさん】 ＞おまけにうちの親はオフ会否定論者だから困ったものです。 へ？珍しい親御さんですね。 そもそも「オフ会」が何かわかってるとこがすごい(^^;; 【はりやんさん】 ＞今日も暑いですね。 暑かったですぅ(--;;; 今回は５千会の会長さんもお見えじゃなかったですが、また次回にでも お会いしましょう。 ●３３SUN 【するっちょさん】 ＞もう一度９月に行きたいと思います。 ＞Ｊ−Ｊさんの車掌姿を見てみたいですね。同業者として・・・・・。 あ！そうか！同業なんでしたね。 名鉄の制服はなんといっても冬が最高です。あのコート・・外套でしたっけ？ あれがかっちょいいです。
何だか懐かしい地名が聞こえてきました。 毎年、家族でキャンプに行っていました。しかし、ここ７年は、行っていません。 小学校のころから高校までですから、１０回程になります。 先日の新聞でも水のきれいな海水浴場として載っていました。 水だけでなく景色もいいところです。 キャンプ設備も整っています。(テント設営料がとられます) ひさしぶりに行ってみたくなりました。 ただ名古屋からだと日帰りは苦しいですね。 (始発、最終を利用して新鹿駅基準で滞在3.5時間、移動11時間) 「はやたま」(きのくに線夜行 2921M)でも使って行ってこようかな。 そういえば、夜行快速「あたしか」なんていうのもあったぞ。 復活して欲しいな。車両はやっぱりキハ７５でしょう。 それともブルトレ「紀伊」の復活でしょうか。 いずれにしても期待薄でしょうね。
みなさん、こんにちわ "レスたまった(^^;;" yoke＠かんりにんさん wrote: > ●浜松先発隊のみなさん > 【はしむらさん】 > ＞ＪＲ浜松工場の「新幹線なるほど発見デー」より戻ってきました。 > ＞直通バスが出ているようですが、遠鉄バスでも行くことができます。 > ＞ＪＲ浜松駅前のバスターミナル＜５番のりば＞「２０系統 宇布見」に乗車して、 > ＞「浜松西高」で下車、歩いて２分位です。 > > 遠鉄で感動したのは、帰りのバス。 > バス停に遠鉄の職員の方が見えて、臨時の直行バスをしたててくれました。 > ご丁寧に「直 浜松駅」の方向幕を出し、シャトルバスよりずっと早く駅に着けました。 > 遠鉄バンザイ(^^)/ 本当に、遠鉄バンザイです。 あれほど、シャトルバスがいっぱいだとは思っていませんでした。路線バスの 話を知らなかったらと思うと、ぞっとします。 帰りも、チョー感動でした。幹事をやっていたので、余計感動しました。 これからは、遠鉄を優先して使いたいと思います。って、使う機会がないか（爆） > ●新幹線なんでもブック > あれぇ？「新幹線なんでもブック」って子供しかもらえないはずでは？ 私は分捕りました（笑）。 でも、食堂で話をした親子が持っていなかったので、そこのお子さんにあげました。 最後の方では、パンフレットも無くなったようで、コピーした白黒の紙が 配られたようです。整備工程の実演予定のページはコピーされていないので、 親さんは困っていらしゃったようです。 > ●食事 > 【南岡崎駅さん、草葉響さん】 > これを見て私は到着や否や即効で、食堂に向かいました。 > 弁当はまだありましたが、ラーメンやカレーが３００円とかで安かったですね。 そうめんが２００円で量もあり、それがベストだったように感じました。 弁当は８００円〜１０００円ですから。 １２時前で、弁当はまだ十分ありましたが、座る席がありませんでした。 結局、暑い２階で食べました。 当日暑い中歩き回ったので、２時ごろにはバテました。それからは、中山道さんと いっしょに食堂で雑談していました。食堂も窓を開けていたところをみると、 冷房していなかったようです。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
１２０ｋｍ運転という事ですが、２１１のメーターって何Ｋｍまで ありましたっけ。 高速度減流器Ｌ1様 はじめまして。お伺いしたいのですが３１３の運転台の 右側の手を置くところにある緑のボタン（勾配・・・と いう記述のあるやつ）は、どんなときに使うのでしょうか。 御教示のほど、よろしくお願いいたします。 昨日は行きもＹ２帰りもＹ２編成でした。 あいそっく様 これからもよろしくお願い致します。 Yoke様 お会いできて光栄でした。
【Ｍａｓｈａさん、ユースケさん、redstarさん】 ヨーダンパ装着ということは、120km/h化されるのでしょうか。 (そういや、DT50/TR235台車にヨーダンパは簡単に付いたかなぁ) 確か120km/h化するとなると、同時にブレーキ系統もいじらないといけないはずですが。 ひょっとしたら、今後5000番台にも取り付けられ、東海道線は117系を除いて120km/h化 されるのかもしれません。 全検上がりの211系ですが、側面方向幕が交換されたらしいです。 新しいものは311系や313系のような種別と行先が別々のものとか。 オフ会で皆さんが乗車された211系はどちらの編成なのかは存じませんが。 そういえば、HPの211系0番台の全検年月が違っていませんか?>TickTackさん
二日続きでオフ会に行き、すっかりレスをサボってしまったかんりにんです。 う〜みゅ・・・どうしよーかなー(^ ^ゞ というわけで、過去６０件に遡って簡単レス扱きます。 ●浜松先発隊のみなさん 【はしむらさん】 ＞ＪＲ浜松工場の「新幹線なるほど発見デー」より戻ってきました。 ＞直通バスが出ているようですが、遠鉄バスでも行くことができます。 ＞ＪＲ浜松駅前のバスターミナル＜５番のりば＞「２０系統 宇布見」に乗車して、 ＞「浜松西高」で下車、歩いて２分位です。 この情報をいただき、日曜日のオフ会組は即効で遠鉄バス乗り場に向かいました（笑） バスはすぐ来たのですが、道路が大渋滞をこき、一つの前のバス停で降りて 歩きました。もう一つ前で降りればもっと早いような状況でした(^^;; 遠鉄で感動したのは、帰りのバス。 バス停に遠鉄の職員の方が見えて、臨時の直行バスをしたててくれました。 ご丁寧に「直 浜松駅」の方向幕を出し、シャトルバスよりずっと早く駅に着けました。 遠鉄バンザイ(^^)/ ●新幹線なんでもブック 【かねやすさん】 ＞今日、友人と２人で浜松工場へ行って参りました。 ＞バスを降りてすぐ、「新幹線なんでもブック」をもらい・・ あれぇ？「新幹線なんでもブック」って子供しかもらえないはずでは？ ウチのカミさんに 「あのぉ、それってどこでもらえるんですかぁ？」 と聞いた人がいたそうです。 「これって子供しかもらえないそうですよ」 と、ウチのカミさんが答えると、とっても残念そうにしていた人がいて、 ちょっと怖かったとか(笑） 【うごうごるーがさん】 ＞初日１時間ぐらいで１６５系関連のオレンジカードは､名古屋車掌区・豊橋運輸区ともに ＞売り切れました｡ ＞０系オレンジカードも３時間ぐらいで､２４日分は､売り切れました｡ 私は買いませんでしたが、みなさんはちゃんと買えましたか？ ●食事 【南岡崎駅さん、草葉響さん】 ＞食堂は11時55分頃から混雑が始まりました。早めの昼食がおすすめです。 ＞１２：４０、休憩所で食事をとろうとしたものの弁当売切れ！！ ＞まぁカレーライス売ってますがとにかく予想を越える人の多さでしすね。 これを見て私は到着や否や即効で、食堂に向かいました。 弁当はまだありましたが、ラーメンやカレーが３００円とかで安かったですね。 ＞１時４０分、運転台見学へ。どれが見られるかはくじ引きで決まるのですが ＞３００系でした。１時４０分に車内に入り、延々と順番待ち。 運転台の見学ですが、そもそもの抽選にみんな漏れてしまって 誰も見ていません。しかし、工場内がとても暑かったので、 運転台はいいから冷房の効いた車内に入れてくれーと思ったのは私だけでは ないはず・・・(^^;;
みなさん、こんにちわ "211系のヨーダンパ" ユースケさん wrote: > でもまず自分は211-0は、発着時の前後衝撃をなおすべきだと思います。あれはヒドイ！ > 211-5000でも前後衝撃は多少ありますが、211-0よりはよっぽどマシです。 > 以前、211-0の衝撃で人がコケたのを見ました。結構改善する必要が > あると思いますがどうでしょうか？そういう点でも313系は優秀ですね。313系の場合殆ど > 前後衝撃が無い（と、いうより無い）ですから。 昨日、オフ会で２１１−０に乗りましたが、思わずこけそうになりました。 ２１１−５０００はあんなにひどかったかなと思うぐらい、ひどかったです。 思ったより乗り心地が良くなくて、２１１−０ ４両ではなく、１本前の １１３系６両の方がよかったと後悔しました。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
みなさん、こんにちわ "オフ会の様子少しだけアップ" あいそっくさん wrote: > さっそく少しだけホームページにアップしました。本当にほんの少しだけです。(←くどい) さすが、すぐやる課の課長さんだけのことはあります。 そういうわけで、私のＨＰにも昨日のオフ会の様子をアップしました。 ただし、写真ばっかりで、それも人物写真は少ないことになっています。 とりあえず、全員の集合写真はあります。 正直言って、幹事と写真係はさすがにきつかったです。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
私も211-0にヨーダンパが付いていたのを見ました。やはりスピードアップが目的なの でしょうか？それともただ単に乗り心地を良くするためだけなんでしょうか・・・？ 自分は211系自体割と好きな方なので、そうなればいいですね。 でもまず自分は211-0は、発着時の前後衝撃をなおすべきだと思います。あれはヒドイ！ 211-5000でも前後衝撃は多少ありますが、211-0よりはよっぽどマシです。 以前、211-0の衝撃で人がコケたのを見ました。結構改善する必要が あると思いますがどうでしょうか？そういう点でも313系は優秀ですね。313系の場合殆ど 前後衝撃が無い（と、いうより無い）ですから。 最後に、下手な文章でスミマセンでした。
２回目は「岐阜日日新聞」ではなくて「岐阜新聞」です。 岐阜へは電車で来て下さい。 決して車で来る事が無いように. 花火大会に合わせて岐阜に向かうと 市内に入った頃はもう９時ごろですよ.花火が終っても会場に向かう 愛知県ナンバーの多い事多い事・・・ 帰りも覚悟しましょうね. 大渋滞を. 電車だったら渋滞しらずですよぉ.
初めて投稿します、いつもＲＯＭしているMasyaと言います。 早速ですが、土曜日 名古屋駅での目撃談なのですが、３時ごろ５番線に試運転の 表示をつけた２１１系が止まっていたので何気なく見たところ、３１１系と 並結されており、更に、台車部には なんと ヨーダンパが増設されていました。 これは、 いよいよ ２１１系の１２０ｋｍ運転化へと言う事なのでしょうか？
TickTackさん できれば、浜松の通過時間が知りたいです。 漠然と「夕方」とか、「夜」とかでも結構です。 下りの回送があるときは、静岡県西部を夕方 通っていったと思うので、上りも同じくらい の時間に動いていると推測はしているのですが…。 引き続きご存知の方お願いします。
トシだのう・・・ 二回目(岐阜日日？)の花火は８／７です。 ６日は金曜だ・・・ もう情けなくて、｢死にますし似ます死にます｣
ちょいレスです。 【rhr広末電鉄さん】 ＞熊野市の新鹿にいてると、コンテナに積んだ貨物列車が走っていました。 ＞朝と夕方に往復していました。車掌の車両も連結していました。 ＞たしかどこから走っているのですか？ ウチのカミさんは熊野の出なので、あっちの方はたまに行くんですが、 熊野川の河口に鵜殿村という小さな村があり、紀州製紙の工場があるそうです。 そこからの貨物列車でないでしょうか？ 鵜殿村は、企業城下町ならぬ企業城下村で、製紙会社からの安定した収入があり、 隣町との合併を拒んでいる例のパターンの村です。
昨日、海水浴から帰ってきました。 熊野市の新鹿にいてると、コンテナに積んだ貨物列車が走っていました。 朝と夕方に往復していました。車掌の車両も連結していました。 たしかどこから走っているのですか？ 帰りの車は夕立していました。
昨日、新岐阜行ったら、7/31＆8/6の花火大会の臨時を含む、帰り(新岐阜発)の時刻表を 配っていたので、内容を読んでみると 各務原線の特急｢新可児行｣は、停車駅は佐屋特急様ご指摘の通りでした。 切通には停まらず、名電各務原にも停まります。 お詫びして訂正致します。 「新岐阜〜新可児間、切通・可児川以外の全急行停車駅に停まります。」 因みに、「花フェスタ９５ぎふ」臨時特急の停車駅は、 新岐阜−新那加(特別停車扱い)−各務原飛行場(同左)−三柿野(同左)−以下特急標準停車駅 でしたが、 翌９６年の「花フェスタ記念公園オープニング記念」臨時特急は、 六軒(注：紀勢線の六軒では無い)に、(多分)毎日臨時停車していました。
質屋さんへ どの場所の時間を知りたいのでしょうか？ 私はあまり答えられないけど．．．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
はじめまして。 こちらには初めて書かせていただきます。 普段は「あっち」によく居る者です。 いきなりで恐縮ですが１つ疑問があるのでどなたかご教示下さい。 というのは、今週は臨垣の設定が下りのみです。 ということは、品川までは回送で戻っているんですよねえ？ この回送のスジは、上り臨垣の時間と同じなんでしょうか？ もし白昼帰ってくるんだったら、写真を撮りたいので 何時頃どこを通るのかご存知の方いらっしゃいましたら 教えて頂きたいのですが。 よろしくお願いします。 あと、 トキキワ様＞西部警察 テレ朝では、夏休み子供向け編成が終わったら、 Part3→グレさんが出てないPartTの残り の順番で放送を再開するそうです。 まだ確定ではないらしいのですが…。 予定どうりなら年内中にはリキ殉職シーンが 見れるかも。 静岡はどうなるかは知りません。 なんなら、テレ朝がちゃんと始まったら録画しましょうか？
・T編成 東海道線の東京口まで来るのですが、直接静岡方面だと325M・360Mしかなく、360Mは横浜 折り返しで、537Mで伊東に行ってしまうので、静岡から直接東京への送り込みがありません。 はて？静岡へ行った国府津の8両は、どうやって帰ってくるのだろうか？ ・金町 貨物だけなら金町だけですが、快速の松戸の入出区も緩行線の横断で、しかもクロッシング じゃなくポイントなので、1番遠い2番線だと、入出区−緩行上り−緩行下り−快速上り本−２番線 と電車がうねうね曲がってきます。
redstarさんを始めとして、みなさん昨日はお疲れさまでした。 しかし暑かったですね。 Ｊ１７編成ですが、７／２９に出場します。 浜−名(9:43-10:38)−浜で試運転後大両へ (名古屋16:08/10)回送されますので 営業は早くて３０日ですね。
ＯＦＦ会参加者の方々ありがとうございました。楽しい１日でした。 24日に田本ちよさんと会いまして、急遽ＯＦＦ会に参加することにして、 飛び入り参加となりました。 往路の会場周辺の渋滞は、ひどかったですね。 歩いたほうがバスより早かったですから。暑かったけど。 復路のバスは、遠鉄バスの増発便です。170円で全員着席してラッキー！！ しかし、整列乗車できないものですかね。行列の後ろの方にバスが、 停車したという問題もありますが、、、 一方、シャトルバスはというと延々と行列してました。 展示の新幹線車両はほぼ「のぞみ 広島」になっていましたね。 展示区域外に回送の編成もありましたが。なぜなのか？ 試運転などそれぞれ変化を付けておいてくれればよかったのにと思いました。
そうですか、やっぱり所定は静シスで無いと変ですよね。 しかし7/25のそれは、前4両が横フナ崩れの1500番台入りで、後ろ4両は2000番台車。すべて シートカバー無しの横コツ編成でした。 金町ですが、あそこは専用線に入る際、緩行線を横断するんですよね。 車上信号の路線を堂々横切るのも不思議な光景です。 私が一番恐れたのも寝坊でして、新京成の始発に乗れなかった瞬間に計画が瓦解（別払い新幹線 ワープ区間が伸びる）するだけに、目覚ましをしっかり仕掛けて無事に起きました。 ただ、ちょっとのんびりし過ぎて、家を出たのはぎりぎりのタイミングだったのです．．．
くそ〜っ、寝坊さえしなければ!! ・325M＞いのうえさん 「文字しかないのに、\2,100（税込み）もする本」（by yokeさん）や編成表によると、 静岡のT編成の4連+4連の8両なんですが、珍しいですね。背ずりに白いカバーが掛かっていると 静岡（というかJR東海の）車両とすぐわかるんですけど、うーん運用でも乱れたのかな？ ・まったく関係ないネタ こちらでは、石原裕次郎13回忌記念の西部警察の放映が、先週の木曜日で終わりました。 今週からは、夏休みネタ（アニメやお休み組向けのドラマ）になってます。 ＰＡＲＴ−IIIの放映は無いのだろうか・・・。 しかし、この前のハイジャックですが、もろ「西部警察」の世界のような気がしてしてきて、 ちょっと怖いです。路面電車、バス、船・・・何でもござれでしたから。
おはようございます。 昨日は幹事のredstarさんはじめ皆々様には大変お世話になりました。 常連の皆様のお顔を拝するのみならず、yokeさん、マッチャンさんのご家族にまでお会いでき ましたし、高速度減流器L1さんのガイドツアー？も濃ゆくて（よそのおじさんが質問かまして ましたね）楽しい一日でした。（ただ暑かったですね） 本来メールにて御礼すべきところ、20人近い大盛況ゆえ、略儀乍らこの場にて御礼申し上げます。 現地での様子は皆様にお任せして、行き帰りから。 新京成の始発から津田沼で総武快速に乗り継ぎ品川へ。325M静岡行きはG車なしの4+4の8連。 ただなぜJRE横コツの付属4連が静岡くんだりまで行くのか謎の運用です。 （沼津以西に付属編成付15連は入れない） 車内は山行き壮年層とサーファー、朝帰り系で満員。大船−平塚間は立客がかなり。 熱海で乗客のほとんどが入れ替わり。三島から静岡は「こだま」でワープ。目付きの悪い100系 9000番台でした。 静岡からは内壁真っ白の113系6連。通し需要は少なく、静岡からは藤枝まで、藤枝から浜松方面 がめだちだし、掛川以東各駅（除く天竜川）での乗り込みはたいした物。浜工イベント関係らしき 人が目立ちました。 浜松で豊橋行きに乗り継いだのはギャンブル関係中心で、大半が浜松下車。 ちなみに上り1番にユーロライナーがいました。 復路は17:52の静岡行き。113-1000番台（初期車）などで、「東京近郊区間」の地図を剥がした 跡や冷房吹き出し口の蜘蛛の巣が痛々しい編成。8連でかなり空いていたにもかかわらず、たもと さん、Teshimaさん、コダマーさんと4人で原形サイズのボックスに陣取りました。 静岡からは373系の366M。たもとさんの知り合いの一行3人と合流して車端部セミコンパート、 つまりボックスに着席。113系とは雲泥の差で極楽。これなら名古屋組の転クロ何するものぞ．．． 富士で甲府からの「ふじかわ」接続待ちで13分延。ちょうど停まっていた駿河その子さん2連を 観察。あのボックスなら私は文句は言いません（笑） 富士と沼津では花火大会が車窓から見え、沼津からは帰宅客が一杯乗車。 それも三島でほとんど下車。コダマーさんも離脱しましたが、折り良く（悪く？）携帯の313系 発メロが鳴り響きました．．． この遅れは沼津、熱海の長時間停車で吸収できるのですが、何が幸いするか分からないもので、 丹那トンネルを抜けて熱海湾を臨んだ瞬間、海上花火のクライマックスが車窓に広がりました。 その後熱海で伊東線からの客、藤沢では花火大会帰りで異例の超満員となりました。 結局昨日は113系ついていたのか総武快速も113系で、家に帰ったのは23:40。 おそらく今回のオフでは最遠の参加者の記録でした。 *** 特設売店にあった700系のTシャツ。「4〜5才用」だったので買わなかったのですが、家に帰って 家内に聞くと、「なぜ買わなかった」と怒られました。 100cm位のサイズなので充分着れるそうで、紛らわしい表示にやられました。
おこんばんわぁ〜 浜松工場のオフも大盛況のうちに無事終了しました。 今日のイベントの入場者数も軽く5000人は超えていたと思います。 （公式発表が出たらすぐにアップします） 参加された皆さん猛暑ではありましたがお疲れ様でした。 予告していた濃厚・おジャンク・強力(笑)鉄ゼミも113系の現車 が展示されていたので、現車の下回りを中心に話を進めました。 僕も力入れて熱く説明しました。 さすがに鉄道車両を整備する工場だけあって、超大型クレーンによる 車体の吊り上げ作業や車輪旋盤による転削作業など、普段は関係者ですら 見ることができない作業を見ることができたので、僕もある意味で勉強に なりました。 帰りはマッチャンファミリー＆管理人さんファミリーといっしょの列車 （浜＞937F＞豊＞1159M＞名）で帰りました。 またここでもブレーキや車窓などのまたも濃厚な(笑)鉄ゼミをやりました。 管理人さんも言っていましたが、117系2M2Tだと加速が重いなぁ〜(^^;) （117系はブレーキは良く効くのだけど・・・・） 参加されたみなさん本当にお疲れ様でした。 またオフやりましょう(^^)
日曜は、東京駅で「営業中」の車両に触れてきました。（笑） 前日に引き続き浜松工場は、暑いなか賑わっていたようですね。 そういえば、屋外展示の「クモヤ９０００５」の表記の字体は、なぜ丸ゴシックのような文字 だったのでしょう。 しかも、所属区所名の「海カキ」までも・・・。 「Ｊ１７編成」様（？）出場後、東京駅での再会、心待ちにしております。 でも、なんで「のぞみ 広島」の幕だったんだろう・・・。 ここは滅多に見られない、「のぞみ 姫路」とか「こだま 博多」なんかにしておいたら、 受け（？）はよかったかも・・・。
↑早起きできたら飛び込み入り参加しようかなぁ〜、とか考えていたのですが、 起きたら十時でした・・・。 ・お出かけ その代わりに、午後から事故現場と東急車輌に行って来ました。 金町の事故現場ですが、さすがに車両は片づけられてましたが、踏切部分のコンクリートが 剥がれていたのと、線路との境にあるフェンスがひん曲がってました。ということで、 おうちにはつっこんでいないようでした。踏切のところで脱線しているところを見ると、 置き石が原因かなと思ったのですが、ジャーナルに載ると思いますので、それを待ちましょう。 しかし、あの状態じゃ線路に入り放題です。数えるほどしか列車が通らない上に、 住宅街のど真ん中通ってますから。 そして金町から京成−都営−京急のルートで金沢八景まで行ったのですが、何がいたのかは 車両掲示板のほうを参考にして下さい。
暑い中,redstar幹事さんはじめ，みなさんお疲れさまでした。おかげさまで，私も楽しい時 をすごすことができました。 さっそく少しだけホームページにアップしました。本当にほんの少しだけです。(←くどい)http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
今日は電気工事士２種の実技試験だったので残念ながら行けませんでした。 結果の方はというと、時間内に完成！と、見直してみると材料箱の中に パーツが１つ余ってる・・・。 ぎゃ〜〜〜〜〜〜！ 結局ばらしたところで時間切れ。あえなく未完成で失格となりました(T_T)
合流場所までは 西尾線某駅−南安城（５７００−４） １７：０５発は１１７系でした １７：５０分あたり（新快速の次）で、２１１のセミクロス車（蒲郡−浜松と同じ車両）でした
どうも〜。 オフ会参加のみなさん、お疲れさまでした。 今回、私は家族参加でしたので、あまりみなさんと一緒に行動できませんでしたが、 それでも、楽しかったです。ウチのお子さま達も満足したようで、帰宅後も 興奮さめやらぬ様子でした(笑） それにしても、前日行ってらした方々の報告にもあるように、 メチャメチャ暑かったですね(^^;; ●ファミリー分隊の報告 さて、本体と分かれた私の家族とマッチャンファミリー、高速度減流器L1さんですが、 117系と311系新快速を乗り継ぎ無事帰って参りました。 高速度減流器L1さんは「歩く運用表付き時刻表」で、 「別冊付録 この列車の混雑度合」まで装備していたので、 助かりましたね(笑）ほとんど座って帰ってこれました。 また、帰りの車内では、鉄ゼミ第２弾「浜松-名古屋間の ブレーキポイント」について 講義していただき、退屈せずに過ごせました（笑） ***** ちょっと疲れましたので、今日のレスはお休みします。 最後に、幹事を引き受けて下さったredstarさんと、 我々のため(?に)直通バスを設定してくれた遠鉄バスに 厚く御礼申し上げます。
みなさん、こんにちわ そういうわけで、私の携帯に３１３発車メロディの着メロを いれて、ＫＴＣオフ会に出かけたのですが、 坂下から中津川まで移動している３１１−３０００内で 思いっきり、着メロがなりました。 マッチャンさんからの電話だったのですが、途中でトンネルに 入ったため、もう１回着メロがなりました。 一同、大受け状態になりました（笑）。 私は、結構恥ずかしかったです。 今日のオフ会でも、着メロ披露会になっていましたね。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんわ ドクトリンです。 ｙｏｋｅさん・redstarさん･s.takenakaさん･マッチャン御家族様･中山道さん 名古屋組のみなさま、昨日の｢ＫＴＣオフ会｣お疲れ様でした。 redstarさんは、今日の四線会オフ会の幹事なので、今日はご苦労様でした。 ＫＴＣのオフ会の報告ページが、完成しましたので、また見に来てくださいね。 四線会ネタとは、関係ないのですが･･･ 昨日の夕方に、名古屋駅に駅弁を買いに、外に出た時、改札口で女の子が 泣きながら、改札口を出て行きました。僕が、名古屋に行く時は、この様 な光景を良く見ます。この前も、友人と行った時に、名鉄の新名古屋駅で、 カップルの男の方が、女の子に対して、土下座をしていました。 それで、 昨日の女の子の光景は、すごく気になりました。(←全然関係ないですね すいません･･･)都会に出ると、いろんな光景が見れるから、名古屋大好き です。(名古屋駅前で大勢の外人が、ティシュを配っているのは、本当に恐い ですね･･･) あと名鉄の、メロディーホーンは、どんな音なのでしょうか(^^;)？ それではドクトリンでした。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/2510/top.htm
今回オフ会は、前回同様、当初少人数でいく、気軽なモノにしようという趣旨 で企画したのが、結果的に２０人を越す参加者が集まりました。 幹事のredstarさんには、大変な御苦労だったことでしょう。 当掲示板の幅の広さが、改めて認識できました。 夏の暑さ、それにイベント会場の人混みなどなど、今回は大変でした。 それに、オフ会ラッシュにもなり、少しあわただしかったような気もします。 もとより、今回初の顔合わせとなった人も大勢居て、有意義な機会でした。 次回以降のオフ会は、もう少しゆっくりとまわれるような企画だといいかな・・・・。
みなさん、こんにちわ 無事、浜松オフから帰ってきました。 写真等は、のちほど私のＨＰに載せたいと思っています。 簡単なレポートです。 参加者） redstar、中山道本線さん、マッチャンさんご家族４人、あいそっくさん、 K.Teshimaさん、高速度減流器さん、コダマ−さん、satotakahikoさん、 たもと千代さん、s.takenakaさん、yokeさんご家族４人、小松さん、 北岡さん、いのうえ まさしさん、hiromさん 大垣で、私、K.Teshimaさん、s.takenakaさんで新快速1104Fに乗車。 ３１１＋３１３併結編成のため、５号車に乗り込む。 以下、順次、中山道本線さん、マッチャンさんご家族４人、 satotakahikoさん、たもと千代さん、小松さん、 北岡さん、いのうえ まさしさん合流。hiromさんも飛び入りで合流。 マッチャンさんが、快速4130Fの１本前の113系で浜松を目指すために 下車。 本隊は、蒲郡で快速4130Fに乗り換え、4130Fは２１１−０。 yokeさん合流（金山から乗っておられたとのこと）。 豊橋であいそっくさん合流。 浜松でマッチャンさんと再開。 浜松工場シャトルバスが混んでいるため、遠州鉄道バスで浜松工場へ 移動。 ３時まで各自、工場見学。 高速度減流器さんの１１３系講習会も開かれました（笑）。 工場内は、家族連れでいっぱいで、食堂もいっぱいでした。弁当をとりあえず買い、 暑い２階で食べました。 車輪旋盤工程、車体と台車の締結工程などを見学。 ３時にみなさん合流。西浜松については、先発隊のあいそっくさんのレポートで あんまり車両が見えないということなので断念。 帰りは、遠州鉄道の浜松行き直行バスで快適に帰ることができました。 その後、浜松駅近くのロイヤルホストで、懇親会となりました。 satotakahikoさん、s.takenakaさん、yokeさん、マッチャンさんご家族がお帰りのあと、 さらに懇親会が盛り上がり、名古屋組は、東京組を改札で見送りました。 名古屋組（あいそっくさん、中山道さん、hiromさん、redstar）は、豊橋乗り換えで 名古屋方面へ帰宅しました。豊橋からの名古屋行き新快速は３１３系で、ビールを 飲んで、また盛り上がりました。 以上、簡単ですがレポートでした。 なお、参加された皆さんご苦労様でした。いたらない幹事でしたが、とりあえず うまくいったようで、幹事をやってよかったなあと思っております。 次回オフ会の幹事さんもがんばってくださいね（笑）。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
オフ会にお出かけのみなさんお疲れさまでした。 今日は三重県では介護支援専門員（いわゆるケアマネージャ）研修受講資格試験があり、関係の 業務で会場にいっておりました。冷房のない教室でスーツにネクタイというのは、まさに修行 ですね。（もちろん受験生のほうがもっと大変なんですけど） ８耐の日というのに「みえ」は大半2両のままでしたが、２〜3分の遅れで何とか走っていまし た。（Ｆ１だと10〜15分遅れが普通ですが．．．）それらしい人たちはけっこう乗っていて、 何か車内が汗臭かった（笑）くらいです。
> ０系臨時ひかり号の追加運転の時間です。 > > ８月８日 > ひかり３２１号（９３２１Ａ） > > 東京１３：２８発 名古屋１５：２１着 １５：２３発 京都１６：０６着 > 京都１６：０７発 新大阪１６：２３着 > > ７月２１日１０：００発売 マルス収容です 本日豊橋駅で上記情報を得て試しにエキスプレス券売機で前売りでひかり321号の 空席を検索したころ、すでにグリーン車は満席でした。そこで普通車の指定を取ろうと 決心しそれならJR東海のYk編成なら2＆2シートである9〜12号車に乗ってやろうと リクエストしたところめでたく10号車18番C席をゲットできました。使用車両がJR 西日本のNH編成に変わってしまったら残念ですが!ところで18番の席は、壁にもっとも 近い席ですかねぇ。ご存知の方、教えてください。確か壁に近い席のシート幅が狭い 記憶があるもので・・・・・・・。 当日は、東京〜新大阪間を乗りとおします。18番D席の方よろしくお願いします。 できたら物好きな(失礼素敵な)女性が隣に来てくれると嬉しいな。(当方の勝手な 希望) 0系ひかりで東海道新幹線を乗るのは実は初めてでしかもこだま編成というのも 初体験です。
27,28と東京・横浜に行ってきます！ 出張の際、行くときは、指定席を取れるのですが、帰りはいつも予約取れないから、辛いですね。 新横浜→名古屋間をデッキで座り込んでると大変だよ。28日、早い新幹線に乗れれば、帰りによります。シュウマイでも買ってこようか？ 8月も出張が、多いのでやせちゃうかもしれない！ ＰＳ 新しいＰＣを買う予定だよ。ｇ7-500にしようとしたら、友達から周辺機器を送ってやるから、自分で組み立てろって！
他の掲示板での話しですが、ＰＲＭ名鉄掲示板のアクセス数がもうすぐ、 １０００００アクセスの模様です。 可能性として、ここ３日以内での達成が予想されますね・・。 ここの掲示板はすでに１６万余のアクセス数ですね・・、 端的に名鉄だけでないので、比較するには？ですが・・・、 さてさて・・、 暑いですけど、このあとは撮影にでも出ようかな・・。 豊田で行われる、バザーは、私断念しました。 ということで・・、 日曜なので、あちこちで名鉄ウォッチング＆撮影に励む方々が 多く居られることと思いますが、暑さ対策を万全にして お出かけ下さい。 あまり、暑いので、水浴び＆泳ごうかと昨日の撮影時に思った私でございました。 今日も、撮影に行きまーす！！。
こんにちは・・・・・するっちょこと、スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク各社局（大阪）です。 (^O^)(^O^) 管理人のｙｏｋｅさん、こんにちは！！。レスおおきに！！。 今回の企画は、名古屋の友人の企画で行きました。ＪＲでは、３１３系（その子列車）や吉良吉田 からは１６００系特急にも乗れて良かったです。谷汲付近の景色は最高でした。前回もカキコしま したがもう一度９月に行きたいと思います。Ｊ−Ｊさんの車掌姿を見てみたいですね。同業者とし て・・・・・。（Ｊ−Ｊさんお会いしましょうね。） ３・３・ＳＵＮで大阪方面へ行かれる方へ・・・・・８月１日に世界でも有名なＰＬ花火が開催さ れます。１９：３０位から始まると思います。但し、雨天中止です。ＰＬとはあの高校野球でも有 名なＰＬ学園のＰＬです。最寄り駅は、近鉄長野線、富田林駅ｏｒ南海りんかんサンラインの金剛 駅です。最後の方関係ない記事でごめんなさい。では、失礼します。
今日も暑いですね。この時期、私の住むマンションでは朝６時ころから「せみ」の大合唱が始ま り、イヤでも起こされます。（マンションの構造上、音響がはね返るので余計です） 昨日の浜松工場のようすの書きこみを見た限りでは、相当な混雑のようですが、皆さん楽しんで きてください。 また写真等の公開を楽しみにしています。
いかん、夕食時にアイスコーヒーを飲むんじゃなかった(爆)(→眠れないらしい) 折り込みちらしに某店のタダ券が付いていたのでそれで飲んだのですが(^^;) σ(--;)ですが、涙を飲んで浜松行きは諦めることにしました。 さすがに半日(帰りが19:00以降になる)潰れてしまうのはきついので。 ・・・他に時期的に親や親戚と遭遇してしまうとまずいというのもあります(汗) もしも親とばったり出会ってしまったら後で試験中なのに何を遊んでると怒られ ちゃいますから。 おまけにうちの親はオフ会否定論者だから困ったものです。 日曜は友人と試験勉強をするつもりです。 はぁ・・・(--;;; (↑ちなみに"頑張れ"は禁句です) さて、うんちくはさておき・・・ ・鼻が 【yokeさん】 >え？私は正直に生きているつもりですが(^^;; >私はAVに出る前の中森明穂を知っていただけで、 >AVに転向というのは風の便りで聞いたわけで、そのビデオを見たとか、買ったとか >レンタルで借りたとか、ましてやダビングしたとかいうことは一切ありません！ 普通、"見たことないよ"で終わるところが買っただの、借りただの、ダビング しただのと妙に詳しく弁解しているのがどうも気になるのですよ(^^ゞ おまけに妙にムキになっていますし(^^;;; 詳しく弁解しすぎて逆に墓穴を掘ったというケースが結構ありますからね。 ・愛知県発の交通機関別輸送人員比 【ヒマジンさん】 対静岡はさすがにJRが強いですね(他の手段がないのでそりゃそうですが) 自家用車のシェアが一番低いのも意外です。 静岡はJRにとっては労せずに儲かるおいしい土地なのでしょうか。 浜松オフに参加される方、お気をつけていってらっしゃいませ(^-^)/~ レポートや画像公開を楽しみに待っております。 ぐすん、いいんだいいんだどうせ俺は・・・(←ほっときましょう)
豊橋に用時があるので，これから家を出て,稲沢を540に乗ります。 草葉響さん，うごうごるーがさん，かねやすさん，浜松工場の情報ありがとうございます。 車両掲示板のカウントが,５０００４でした。５００００カウント達成おめでとうございます。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/renew.htm
大阪（伊丹）空港から大阪市内への空港バスはどれも 620円 ですが、上本町線のバスは綺麗ですね。 関西空港（KIX）線は、難波の OCATからのバスが 880円に値 下げしたので、上本町線の 1,300円より安くなりました。 ※近鉄の「関西空港リムジンバス＆レール割引きっぷ」が上本町 線だけになっていますね。 880円というのは、南海電車より10円安いという設定です。 ラピートαのスーパーシートに乗りましたが、おしぼりサービ スとウーロン茶のサービスが無くなっていました。 ただし、料金が200円に値下げになっています。 航空運賃のスーパーシートは、「ラウンジ」が無くなってし まっては、4,200円の価値は・・・ 今回は、空港バスと近鉄特急の時刻の関係で、手荷物を早く 受け取るためだけ（伊丹は結構待たされる）にスーパーシート にしましたが。・・・いつも「穴」社で、「鶴」社の777-300に 乗ったことが無かったのが本当の理由かも。 羽田で話題になったゲート内への「通路」は、伊丹にもありま す。 ただし、伊丹は、ずっと以前から警備員がいます。 四日市〜名古屋空港の空港バスは、「３・３・ＳＵＮ」で乗れます。 未乗の方は、お試し下さい・・・
子供2人を含め、家族4人で行って来ました。浜松駅に10時頃付いたのですが、バス乗り場は長蛇の列（こんなの初めて）。バスに乗れたのは11時20分、JR浜松工場に着いたのは11時45分でした。 食堂は11時55分頃から混雑が始まりました。早めの昼食がおすすめです。 0系オレンジカードは、昼前後には売り切れてしまったようで、駅から補充して14時頃から販売を再開していました。それも30分くらいで売り切れたようです。 25日はどの程度混雑するかわかりませんが、遠州鉄道の路線バスを利用する場合、浜松西高バス停が会場入り口に一番近いようです。
こんばんわぁ、草葉です。表題のごとくですが浜松工場に入って参りました。 まず展示内容ですが、まず検修庫内に300系Ｊ４４，Ｃ０，Ｊ１８編成が 留置されておりそちらで運転台見学を行なっています。こちらは事前申込みを して当選した方だけですね。その検修庫前には９１１−２，マルタイ０９−３２ 高所作業車・保守作業車他１両が止まっています。昨年と違い実演はありません。 また元Ｙｋ４０編成の２２−２０１４も置かれており記念撮影用になっていました。 その他展示車両としてはＥＦ６５−１１０ クモヤ９０００５ モハ110.111−１が おりました。 次に実演ものとして、車軸の超音波探傷検査（300系の中空車軸の検査）、 大型クレーンによる車体のつり上げ作業（３２３−１６）をおこなっていました。 イベントものとしては、０系との綱引き大会（仮台車上の２１−２０１４使用）、 子供用のミニＳＬ、子供用の制服撮影、新幹線グッズ・オレンジカード発売を 行なっていました。またスタンプラリーも健在で景品として０系／７００系の写真の 入った下敷がもらえるようです。ただ、スタンプラリーはスタンプ待ちの行列が とにかくものすごいんで・・・・覚悟したほうがいいでしょう。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 私、１０時に浜松駅に到着したのですが、その時点で無料バスは長蛇の列でした。 去年をはるかに上回る人出です。そこで行きは遠州鉄道バスの路線便 （５番乗り場の２０系統、￥１７０）を利用しました。ＪＲの無料バスも ＪＲ東海バスの尾張小牧／名古屋ナンバー／遠鉄車など20台が動いていたよう なのですがいかんせん人出がすごかったです。 浜松工場横までくるとバスの車窓から３００Ｘ（９５５）が見えますが こちらは今回は公開されていません。フェンスの隙間から覗くぐらいしか できません。工場に無事到着。昨年同様に自転車置き場が受付というかバス乗降場に なっています。入るとまずＥＦ６５−１１０が陳座しています。かなり色褪せ 錆びも出ています。去年は１０５だったのだが・・・。その奥には クモヤ９０００５や１１１系も見えますが左手に曲がり研修庫へ。車輪の検修所に なっているようで車輪がゴロゴロと。しかもチョークで車番が書かれている 生々しさ（笑） その近くで車軸の検査実演、大型クレーンでの車体つり上げの実演も行なって います。 検修庫を出ると保線車両、９１１，０系先頭車などが置かれているのですが あまりにも人が多くて撮影するのはしんどい状態でした。なにせ鉄道ファンよりも 一般の親子連れの方が圧倒的に多かったですから。終了間際のほうが撮りやすいと 思われます。車体の吊り上げの実演は３００系の先頭車です。普段カバーに 覆われている下の部分を見られる機会はほんと、これぐらいかありませんよね。 その後に綱引き会場を見たのですが、仮台車に乗せられた２１−２０１４、 綱をとりつけるのに前頭部の一部をカットしており廃車の運命なのでしょうがちょっと哀れに 思いました。検修庫内を見回すとＪ１７編成、Ｇ３１編成が全検施工中のようで ごろごろしています。検修庫の反対側の出口のところにグッズ等の販売会場が あります。。出口の外はミニＳＬ。こっちもかなりの行列(^^; トラパーサーの向こうに行くとなにやらあやしげな０系が・・・・。 広窓でなおかつ方向幕がない！！ 立入禁止ロープの外なので近寄ることは できないのですがおそらく保管してある２１−，２２−８６でしょう。 案内所に向かって戻るとモハ110・111−１ユニットとクハ111-473がいます。 クハ111-473は元Ｌ１６のクハですが、廃車確定といったところでしょうか。 ６月の広告がそのままなのがなんとも。 １２：４０、休憩所で食事をとろうとしたものの弁当売切れ！！ まぁカレーライス売ってますがとにかく予想を越える人の多さでしすね。 グループ行動でしたので人数分に足りるイスもなく、仕方なく蒸暑い２階へ 上がりました。 １時４０分、運転台見学へ。どれが見られるかはくじ引きで決まるのですが ３００系でした。１時４０分に車内に入り、延々と順番待ち。見られたのは ２時半でした。ちょっと時間に余裕をもったほうがよいでしょう。 この運転台見学の横で１１３系が１両検査を受けていました。車体は塗装を 仕直したばかりで表記はまだ書かれていません。近くにあった部品から クハ１１１−６１４かと思われます。それにしても１両だけ検査というのが なんか引っ掛かるなぁ。 グループ行動で仲間待ちなんてのもあったりで結局４時近くまで会場に居ました。 そんなわけでざっとでしたが浜松工場公開の様子を書いてみました。
例の事件で、トンネル部分の通過チェックが非常に厳しくなったために、各便に遅れが出ています。 接続関係、最終ぎりぎりの場合はご注意下さい。 「早割」で座席指定済なら、本来は15分前でいいのですが、30分くらい前に行った方が良さそうです。 ＫＩＸ→ＣＴＳ→ＯＳＡと往復しましたが、どこも大変です。 ＴＳをやりたくて電車に庖丁・・・なんてことは無いでしょうが・・・
●臨時特急 くんだ駅様 ＞例年通りなら臨時特急が各務原線（新岐阜→新可児の片道のみ）にも走ると思われます。 ＞停車駅は切通・新那加・各務原飛行場・六軒・三柿野・新鵜沼〜以下標準、だったかな 切通に止まって名電各務原には停まらないのですか？ 高速が各務原線に走っていた時は普通しか停まらなかった切通と 準急しか停まらなかった六軒に特急が停まると隔世の感があります。 話は変わりますが新那加の駅ビルに入っていた名鉄パレが撤退だそうで・・・ ますます郊外型のスーパーに押されて行きますね。 ●尾張津島天王祭り いやぁ〜幻想な祭りで楽しかったです。 ちなみにあの船の提灯は一艘３６５個有って、どれだけ消えずについているかで 今年の収穫を占うそうです。（義父の話） それにしてもあんなチョビットのヤキソバで５００円は高くないかい？ ここだけの話ですが今日の朝祭りの前（日の出ぐらい）に屋台の設置して あった付近を捜すと小銭が沢山あるらしいです。 さあ！！ほうきと塵取りを持って出かけましょう。
初日１時間ぐらいで１６５系関連のオレンジカードは､名古屋車掌区・豊橋運輸区ともに 売り切れました｡ ０系オレンジカードも３時間ぐらいで､２４日分は､売り切れました｡ 明日は､もっと早く売り切れるかも・・・｡
今日、友人と２人で浜松工場へ行って参りました。 行きは小田急線〜相模線〜東海道線（茅ヶ崎〜静岡間は３２３Ｍ＝３７３系）、という経路で、 浜松駅に９：４０到着。 工場行きのシャトルバス待ちが、ものすごい行列（３０分待ち位？）で、少し時間をずらす事 にしました。 今日が土曜の丑の日→うなぎ→ここは浜松・・・という単純な発想で、早い昼食をうなぎにす るため、駅周辺のうなぎ店を回りましたが、時間が早い（まだ１０時台）のか、開店している 店が無かったので、結局駅西側高架下にあった、浜名湖漁協（？）の直営店で（１１：３０ま で待ちました）、うなぎを食べた後、１５分位の待ち時間で、三河ナンバーのＪＲバスのシャ トルバスで、出発。 浜工の構内に止まっていた、Ａ０編成の出迎えを受け、工場着。 （なお、以下の行程は、工場側の案内順には進んでおりません。） バスを降りてすぐ、「新幹線なんでもブック」をもらい（新幹線スタンプラリーの受け付けも この辺りでした）、構内へ。 そのまままっすぐ進むと、ＥＦ５８、クモヤ９０、１１１系（モハは、１１０・１１１−１の ユニット）の展示がありました。 そのまま突き当たりで、右側の留置線（？）にぽつんと、０系広窓車の先頭車が、意味ありげ に止まっていました。 反対側の広場では、ミニＳＬが走っていました。 検修庫の中では、Ｎゲージのジオラマ、新幹線グッズ（目立ったのは、０系の、電照式方向幕！ お買い上げの方は・・・いたのかな？）の販売、オレンジカードの販売（１６５系のさよなら 関連があったら購入しようかと・・・でもありませんでした。０系関連は、来週の「ひかり３ １３号」でも機会があるので）、０系（先月運用離脱の、Ｙｋ４０編成・さよならヘッドマー ク付き）と綱引き、などなどが行われていました。 ちなみに、塗装が塗り立ての、Ｊ１７編成が展示（？）されています。 「銀色」の１００系も・・・。 再び屋外へ行くと、保守用車の展示とともに、Ｙｋ４０編成の先頭車のもう片割れが、こちら もヘッドマーク付きで、撮影できる様になっていました。 私には関係ありませんでしたが、この向かい側の庫内３編成で、運転台見学が行われています。 バスを２０分位待って浜工を後にし（今度は尾張小牧ナンバーのＪＲバス。 カード読み取り機を準備していたのは？？）、復路は静岡まで２１１−５０００、沼津までは 変則５両編成の１１５系、ここからの御殿場線は、友人を３１３−３０００に誘い、（発メロ を聞いて、「どこの駅も同じメロディーなんだね。・・・えっ！電車から出てるの？！」と、 驚いてました。） 松田経由で、食事の後に、帰還となりました。 小さいお子様をお連れの方は、混雑、暑さにご注意ください。 それでは皆様、行ってらっしゃいませ。
ＫＴＣオフ会終了し、家へ帰ってきました。 明日の快速 浜松行き運用は、２１１−０だそうです。 ２１１−０でも工場上がりのようなので、面白そうです。 そのまま、予定通り行きますので、よろしくお願いします。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
ホームアローン２のケビン少年、いいですねぇ、冒険少年の鏡です（謎） でも、ガキが一人でホテルのスゥイートに泊まるなんて（しかも詐欺）･･･ 私が親なら「勘当だっっっっ！」 来週は岐阜長良川の花火です。（中日の方だったかな？） 例年通りなら臨時特急が各務原線（新岐阜→新可児の片道のみ）にも走ると思われます。 停車駅は切通・新那加・各務原飛行場・六軒・三柿野・新鵜沼〜以下標準、だったかな 全車特別車の急行といった感じです。 去年までは、７０００形でしたが、今年は１０００なのか１６００なのか謎です。
313系見たまま情報 豊橋2019→大垣2151 313Y2+311G6 大垣2146→豊橋2320 313らしい 美濃赤坂750→浜松1017 313Y6 明日のオフ会はどうなるのでしょうか． 参加される方、よろしくお願いします
●マッククラブ＠泳ぐ掲示板管理人様 ＞昨夜は豊田の「おいでん祭り」を見てきました。その帰り、三河線、 ＞名本線と乗り継ぎ、神宮前で犬山線の列車を待っていると、反対側 ＞のホームの車掌氏と目があってしまいました。ところがその車掌氏、 ＞突然の会釈。。。よく見るとJ-JTC氏ではないですか。（笑） いやいや、見られましたね・・。各地の掲示板にて同じネタが産卵散乱状態なので これ以上はやめておきます。 てっきり、飲み会の帰りかと思いましたが・・（ぉぃ）。 ●Goma様＆マッククラブ様 ＞知多半島にもいくつか有名な活断層が確かに通っております。しかしそのいずれもが ＞当面は動く可能性はないという研究結果が出ております。 ＞しばらくは安心ですね。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ ＞大学で調べたら河和線の断層は約5000年周期とのことでした。 ＞先生にも他に尋ねてみたんですが、 ＞「断層ってのは基本的に直線なんだから道や線路や川が通りやすいんだよ」と ＞のたまってました。 ＞愛知県北部の断層、、、地形判読でどーこーなるもんじゃないですよね。 私、その知多半島内にある名鉄線の担当乗務員ですが・・。 うーん・・、安心して良いのやら・・。
オフ会から帰ってきました 詳しくはまた書きますが（他の人が書くだろう） でいき一宮で田町区の167系を見かけたんですが帰りも見かけました パンタもおろしていました 大垣の留置線がわりに使われたようです
セントラルタワーや金山のホテルの影響でホテルの撤退が相次いでますが、 新しいホテルはともに、相当高いホテル（料金が）になりそうですが、 それで、（それに比べると）安いホテルがなくなるのは、実質的な値上げではないでしょうか． なんで新しいホテルは（名古屋に限らず）高ーいホテルばかりなんでしょうか．東急イン やシャンピアホテル、ワシントンホテルといった感じの安いホテルを作ってくれないんでしょうか．
今日の朝日新聞夕刊に名古屋市電下之一色線の記事がありました。 (実際にはそれだけではなかったけど) 鉄道におけるワンマン運転が日本で最初に行われたのがここだとは知りませんでした。 (というか、ここのことすら知らなかった… --;;) ｢旧き良き時代｣を感じさせる記事＆写真でしたが、 ｢車のじゃまをしないので渋滞を招くこともない｣というのは解せません。 どっちかと言うと車が路面電車を邪魔していると思うんですけど…(特に岐阜市) そもそも、軌道敷内に車は入っていけない(と自動車学校で学んだ)のに… ちなみに、下之一色線が営業をやめてから今年で30年になります。http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
はしむら＠弥富駅利用者です。 ＪＲ浜松工場の「新幹線なるほど発見デー」より戻ってきました。 直通バスが出ているようですが、遠鉄バスでも行くことができます。 ＪＲ浜松駅前のバスターミナル＜５番のりば＞「２０系統 宇布見」に乗車して、 「浜松西高」で下車、歩いて２分位です。 ９時〜１８時の時刻は、03,13,23,33,43,53 乗車時間は約１０分で、運賃は１７０円です。 ところで、本日（７月２４日）は天王祭り（津島）が開催されます。 名鉄弥富駅の＜津島方面＞臨時列車は以下の通りです。（１７時〜） １７：０８（須ヶ口）２５（猿 投）３８（須ヶ口）５５（碧 南） １８：０８（西 尾）２５（碧 南）３８（須ヶ口）５５（碧 南） １９：０８（西 尾）２５（鳴 海）３８（須ヶ口）５５（碧 南） ２０： ２５（碧 南） ５５（鳴 海） ２１： ２５（碧 南） ５５（須ヶ口） ２２： ２５（須ヶ口） ４５（須ヶ口） ２３：１０（東岡崎）
以下の投稿、ミスがありました。訂正します。 10:17着浜松着→10:17浜松着 Tc'506編成は→Tc'506は 追加）Ts165-106は西浜松の車庫にいます。
はじめてカキコをします。 土曜日の10：17着浜松着の快速にＹ６編成が充てられました。 見たままの報告です。 それから、西浜松情報です。 113系４連２本、113系R6編成（Tc'506除く）が留置されています。 Tc'506編成はL16編成に組み込まれています。 以上です。
飛行機をジャックして挙句の果てに操縦していた犯人、ゾットします。 列車を運転してたいからと言って運転されても非常ブレーキがあるので止められますが、 飛行機は着陸しないけないので一番恐いです。私の知り合いにＢ747-400の機長(他社)に いますが、簡単に自動操縦は解除出来ないそうです。 家庭用シュミレーターゲームはマイクロソフト社のフライトシュミレーターというのが主 流で私も持っていますが、本物に近いほど出来ています。「レインボーブリッジをくぐっ てみたかった」と言っていますが、ゲームセンターの「エアラインパイロッツ」というゲ ームでポイント稼ぎでくくる事ができます。
現在、KTCオフ会実施中です、 武豊線緒川駅で交換待ちです 313-0には乗れませんでしたが、313-1000,300O キハ75に乗れました.
昨日のハイジャック事件。皆々様書かれておりますが、重ねて 機長の殉職に際し、ご冥福をお祈りします。 しかし犯人の気になる言動で 「シミュレ＝タみたいに橋の下をくぐりたかった」 というのには気にかかります。シュミレータが多数でている現在。 「電車が運転したかった」という風に電車ジャックが出てこないとも 言えないわけですね。ここで「セキュリティを強化せよ」というとんちんかんな ことを言うわけではありませんけど、鉄道というのは危機に際しての対応は 航空界とは比較はともかくとしても、 ずっと低いように Gomaの目には映るのですがどうでしょう。 ▼だんそー マッククラブさん ＞知多半島にもいくつか有名な活断層が確かに通っております。しかし ＞そのいずれもが当面は動く可能性はないという研究結果が出ております。 大学で調べたら河和線の断層は約5000年周期とのことでした。 先生にも他に尋ねてみたんですが、 「断層ってのは基本的に直線なんだから道や線路や川が通りやすいんだよ」 とのたまってました。 愛知県北部の断層、、、地形判読でどーこーなるもんじゃないですよね。 ◆機動改札○○○○ 寝台電車と同名の会社におこられるので伏せ字です(^^ 私の機動体験は←なんかすごい体験みたいだな 新快速の中ですね。しかも京都-大阪間。満員でしたが 客を押し分け、しっかりチェックし乗り越し（もしかしてキセル予備かも？）料金を 頂いとりました。さて、ＪＲ-Ｗでみたキセル予防啓発ポスターのキャッチ 「運が悪かったと思わんといてや、ルールはルールなんやから」 う〜ん、ナニワの商売人魂が炸裂してます。
今日の朝刊はハイジャックの記事ばかりでした。 犯人は元ＪＲ貨物の社員で飛行機マニアだったそうで当時の同僚も 信じがたいとコメントがありました。 改めて長島機長のご冥福をお祈りします。
お久しぶりです。 今日のナイスホリデー木曽路に３１３系０番台車が入れられました。 もしかして、これが中央線初入線でしょうか。 ちなみに日曜と先週の土曜、その前の日曜は３１１でした。
昨夜は豊田の「おいでん祭り」を見てきました。その帰り、三河線、 名本線と乗り継ぎ、神宮前で犬山線の列車を待っていると、反対側 のホームの車掌氏と目があってしまいました。ところがその車掌氏、 突然の会釈。。。よく見るとJ-JTC氏ではないですか。（笑） ◯活断層【Goma様】 知多半島にもいくつか有名な活断層が確かに通っております。しかし そのいずれもが当面は動く可能性はないという研究結果が出ております。 しばらくは安心ですね。 逆によく分かっていないのが名古屋〜その北にかけての複雑に入り組んだ 断層。こちらは断層同士の繋がりが大変複雑で、研究もあまり進まずとい った状態のようです。数年前には危険性を指摘する学者の意見もありました。 もうひとつ、岐阜は養老方面から三重県四日市方面に抜ける断層があり、 こちらも活動時期が未だ不明とされております。この断層、近鉄名古屋線や JR関西線、さらには四日市コンビナートの直下をも通っているので、それ こそ動いたら大変なことになりますね。 ちなみにこの断層と近鉄名古屋線が交差するのは伊勢朝日駅付近です。 （ちょうど◯ウシバの半導体工場の直下） ◯山車曳き 昨日書き忘れておりましたが、岩倉の山車曳きにおきまして、同時に 「からくり人形」の上演も行われる予定です。http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
先日、おそまきながら名鉄1600系に乗ることが出来ました。以前yokeさんが仰っていたように JR-Cの車両を思わせる内装でした。特にシート背面のテーブルに表示されている車両案内には ふとTEC300系を思い出しました。今までの名鉄特急車(1000,8800,8500DC)の内装はどことなく あか抜けしないところがあってそれなりに個性もありましたが、1600系の内装は今時の特急車の 標準的な仕様といえるものなんでしょうね。こうなると8800の1,3号車の内装を改善してほしく なりますね。「場末のキャバレー」と表現されたボックスシートはつらいものがあります。 製造当時の「豪華さ」と現代の「快適さ」のギャップを感じます。8800が登場した1984年といえ ば「マークII」、「クレスタ」といった車種が爆発的に売れたハイソカーブームの時代でした。 「走る応接セット」がもてはやされた時代でもあります。 話変わって、同じ日に尾張一宮で新快速を待避するJR-Wの急行「くろよん」+「ちくま」を見かけ ました。165系の3連+3連でしたが乗客の数はまばらでした。実際は回送運用に近いんでしょね。 急行ですから18きっぷも使えませんしね。
タグ閉じ忘れたぁぁぁ すみません。http://iclub.to/freebbs/mkboard.cgi?hima
こんにちは 関東でも昨日、やっと梅雨が明け、夏本番のようです。 ＞Ｒ５１系な腰掛 改良型Ｒ５１はロック機能が追加されたほか、背ずりの形状も微妙に変化 していて、中間車が１０００番台、両端クハが０番台の幕張の１８３が通 過する際に見ていると背ずりの高さの違いがよく分ります。 非改良型の「ふんばり」タイプを含め、簡リクというのはどうも中途半端 な感じがして、結局回転クロス（Ｔ−１７系などのいわゆるロマンスシー ト）のほうがまだ良い、という結論を出したものです。 （ちなみにＴ−１７系腰掛は、九州のクハ４８０なる珍形式や、四国のキ ハ２８などに何両か残存している模様です） ＞青春１８アンケートはがき 各駅数枚ずつのようで、すぐなくなってしまうようです。 今期某所から取り寄せた青春１８にたまたま付いてきましたので、簡単に 紹介しましょう。 往復はがき大の用紙で、片側半分を切り取って投函するようになっていま す。５回分の利用区間・経路、日にちや人数を記入を記入したあと、「も し青春１８きっぷがなかったら」 １．旅行しなかった ２．他のＪＲきっぷで旅行した ３．ＪＲ以外の交通機関で旅行した（飛行機、バス、マイカー、フェリー、 その他） という質問となっています。ちなみに私は当然「１」と答えました（笑）。 あて先は東京文京区にある「交通統計研究所」で、この結果をもとに、ＪＲ 各社に売上の配分を行い、今後の販売継続方針を決めて行くのでしょう。 手元に残るもう片方には記入例と「アンケートのお願い」があり、抽選で１ ８００名にオレカが当たる、とのことです。 ではでは。楽しい夏を。
<a href-"http://iclub.to/freebbs/mkboard.cgi?hima">とりあえず名古屋東部掲示板のリンクだけ ホームは週明けに（やっと）更新する(予定な)ので しばらくお待ち下さい。http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Suzuran/1538/
日本鉄道研究団体連合のホームページを見つけました。 ここです。 中山忍さんといえば ＞映画のモスラで何か賞を取ってましたね そういえばこの春の「ガメラ３」にも出ていたような。 京都駅ぶっ壊すと聞いてつい見に行ってしまいましたが(ホントはタダ券もらったからだけど) いかん、前田愛ちゃん以外全然覚えていない(爆)。 ＞機動改札 私は３年前に当たったきりです。 大津の某ＦＭスタジオまでたまに通っているのに、全然来ないのですよ。 新快速も混雑が激しくなってきたからなのかな。 ＊おまけ 昨日、金山にて後ろの広告が「あかひげ薬局」の名古屋市バスを見つけました。 公企業がこんな広告だしてていいのかなぁ。
［くんだ駅さん］ ＞今更ですが、殉職された全日空の機長のご冥福をお祈り致します。 同感です。乗客の命を守るという機長の責任を果たした機長さんのご冥福 をお祈りします。 ＞しかし、犯コロ(本人注釈：犯人)はイカレてるようで用意周到です、 ＞「精神障害やらなんやらで減刑」なんて判決だけは出して欲しくありません。 ＞犯行動機がイカレてる上に、それでは余りにも被害者が可哀相過ぎます。 そうですね。墜落という最悪の事態を招きかねなかったのですから。どちら にせよ、犯罪は犯罪です。 ＞用意周到なハイジャック犯には、ハイジャック防止法の最高刑で厳罰に ＞処すべきです。でないと、安心して飛行機に乗れやしねぇ（もっとも小学生 ＞の時、名古屋〜羽田一往復しか乗った事有りませんが。） 今年、また飛行機に乗る用ができました（しかも行きは羽田発）。二度とこん な事件が起きないよう、セキュリティチェックはしっかりしてほしいですね。 ところでハイジャック防止法ですが、制定されたのは数年前のようです。 しかも阿久比総合掲示板には書いてませんが、最大級の刑罰がどのくらい なのかは知りません（恥ずかしながら）。
みなさん、おはよーございます。 >朝夕を除いて、JR-Wはよく検札をやってますね。新快速だけかと思ったら、 >快速でも・・・ついでに乗り越しの清算もできるので、便利な面もありま >すが。しかし新快速の検札の多いこと。新快速に乗ると２〜３回に１回は >ゲリラ検札に遭遇します。 （やす 様 改行位置変えました） 以前、名古屋勤務時に北陸に行った際、平日昼間のガラガラ鈍行に乗って いたら（滑川→富山）、腕に「機動改札」の腕章つけた車掌氏が検札して いました。「機動改札」腕章、他にも環状線や大和路線でも見たコトあり ます。個人的には自動改札に変な仕掛けつくるより、こっちの方が確実な 気もするのですが・・・でも、「機動改札」て、なかなかツボに入った ネーミングですね。
今更ですが、殉職された全日空の機長のご冥福をお祈り致します。 しかし、犯コロ(本人注釈：犯人)はイカレてるようで用意周到です、 「精神障害やらなんやらで減刑」なんて判決だけは出して欲しくありません。 犯行動機がイカレてる上に、それでは余りにも被害者が可哀相過ぎます。 用意周到なハイジャック犯には、ハイジャック防止法の最高刑で厳罰に処すべきです。 でないと、安心して飛行機に乗れやしねぇ（もっとも小学生の時、名古屋〜羽田一往復 しか乗った事有りませんが。）
最近、炎天下でのバイトで体がバテまくり。 そんでもって日に焼けてます…(--;;) yokeさん ＞安いよ安いよ大桃美代子では不足ですかねぇ(^^;; ＞歌でも歌ってもらいましょ(ばくぅん） それじゃかえってシェアが低…ざぁぁぁぁぁぁ(←砂嵐) 「しばらくお待ちください」 ところで、あの人っていろんなことやってますね。 お奉行→八百屋→パン屋(四日市の広告で確認)、次の”転職先”は？(^^;;)http://www62.tcup.com/6205/gucchi.html
Jan@まだ０番台に乗っていない です。 少し鉄分のある話を。 垂直背もたれが不評な313-3K番台ですが、あの２両の中で１名分だけ転換シート並に 背もたれが傾いたクロスシートがあります。 トイレ前の車椅子固定ベルトの設置された１人掛けシート、これが０番台と共通の シート形状になっています。ちなみに枕部の握り部分もここだけ０番台用で、3K番台 としては専用パーツになっています。身延線、御殿場線では貴重なシート？？
そろそろ寝ようかと思っていたのですが、疑問のレスが管理人様よりありまし たので簡単に。 yokeさん＞ > 対岐阜と対三重で、中央線と犬山線の力の差？ > すいません。この解説の意味がわかりませんでした(^^;; ごめんなさい、分かったつもりになって書いてました。 まあ、要はですね、愛知〜岐阜の名鉄輸送量より、愛知〜三重の近鉄輸送量 の方が多いということで、それはＪＲが名岐間の東海道線で奮闘しているから 名鉄がシェアを減らしているという見方もできるが、むしろ多治見方面とを結ぶ 中央線と、鵜沼・可児方面とを結ぶ犬山線の輸送量の差が大きいのだろう、と いう意味でした。 あと、「民鉄」とはＪＲ以外の全ての鉄道、「営業用乗用車」とはタクシーのこと を指します。
鉄分０ですが、花火の話題がちらほら出ているので。 ２４日に桑名で花火がありますが、私は東濃くんだりから見に行きます。 かつてバイトで働いたことのある現場なのでその時の友人と見ることに なっています。見所は、フィナーレの２尺玉、中盤の1.5尺玉２発、それと 揖斐川上での水上花火でしょう。間近で爆発するので結構迫力があります。 7:30〜9:00で行われます。 なぜかマイナーなため、帰りの電車は思ったほど混みません。なんせ213系の２両が やってきても何とかなってしまう位ですから。（一度経験有り）みんなJRには期待 せず、近鉄を利用しているだけかもしれませんが。
おお、久しぶりにヒマジンデータ講座が！ ●府県相互間旅客輸送人員表 【ヒマジンさん】 ＞愛知はマイカー王国とはいえ、実態よりややマイカーの数字が大きいかなとい ＞う部分、なきにしもあらずですかね。 数字にするとやっぱりすごいですね。 ところでこの場合、地下鉄は「民鉄」に含まれるのでしょうか？ ＞民鉄では対岐阜より対三重の方が実数でも上回っています。 ＞名岐間のＪＲは、と言いたいところですが、これはむしろ中央線と犬山線の力 ＞の差でしょうね。 対岐阜と対三重で、中央線と犬山線の力の差？ すいません。この解説の意味がわかりませんでした(^^;; ＞関西方面との流動でマイカーの多さに驚かれた人も多いかも知れませ ＞んが、これは道路アクセスが豊富にあることがやはり大きいですね。 私は距離の差ではないかと思います。 交通機関を選ぶ際、近い順から、 クルマ → 新幹線 → 飛行機 となるのではないでしょうか？ 私は大阪までなら車で行ってもいいですが、東京までとなるとさすがに 疲れそうでイヤです(^^;; ＞それと、近鉄のシェアが意外に低いなあ、という感想でもあります。 安いよ安いよ大桃美代子では不足ですかねぇ(^^;; 歌でも歌ってもらいましょ(ばくぅん） ●３３SUN 【するっちょさん】 ＞１７日は、大阪難波から名古屋・新名古屋→豊橋→高師→豊橋→（ＪＲ）→蒲郡→吉良吉田→佐屋 ＞→弥富→近鉄名古屋と行きました。吉良吉田佐屋間は、１６００型特急車両に乗りました。 ＞１８日は、新名古屋→常滑→金山→犬山遊園→（犬山橋にて撮影）→新岐阜→黒野→谷汲→黒野→ ＞新岐阜→（新一宮・国府宮経由）→新名古屋と行きました。 ＞１９日は、近鉄名古屋→大阪難波→（路面電車・南霞町→えびす町間も乗車）→関西空港→なんば ほええ。「鉄」の鑑のような使い方ですね。 お見それしましたm(_ _)m また、感想も聞かせて下さいね。 ●ビスIIIのエンプレム 【中村さん】 ＞エンブレムは小さいので見つけ難いです。 ＞あれだと見つけても走っていては一瞬しか分かりません。 一瞬でも別れ売淫ですが分かればいいんですが、 今日もお見かけしませんでしたです。(^^;; ●事故 【トキキワさん】 ＞今日はいろいろと事件や事故が多いようで・・・。 まったくですねぇ。ハイジャックまであるとは・・。機長さんに黙祷(-人-) ＞金町からの三菱製紙中川工場専用線で、ワムが脱線して一部がおうちにつっこんだようです。 ワム君も「そこのおうちで、一服したい」だったのでしょうかねぇ。 人騒がせなワム君です。 でも、２軸貨車って脱線しやすいんでしたっけ？ ●Ｒ５１ 【トキキワさん】 ＞「背中で押してないと戻ってくる、リクライニングシート(^^;;」ですが、 ＞これもR51です。なんですが、改良型の戻ってこないのもR51です。 ＞確か昭和52年度以降だったかな？改良型になったのは。 ＞↑正確な資料求む!! 改良型の戻ってこないヤツって？？ う〜みゅ・・・金剛さーん、へるぷぅ。(^^;;
sato_y@豊橋な掲示板さま ★岡山でサンライズ ＞途中、ＪＲ西日本の新快速で車掌が３人も乗車して、ゲリラ検札がおこなわれました。 朝夕を除いて、JR-Wはよく検札をやってますね。新快速だけかと思ったら、快速でも・・・ ついでに乗り越しの清算もできるので、便利な面もありますが。しかし新快速の検札の多いこと。 新快速に乗ると２〜３回に１回はゲリラ検札に遭遇します。それだけ不正乗車がおおいので しょうね。一方、JR-Cは新幹線もそうですが、あんまり検札に遭遇しませんね。
今週、出張で岡山へ行きました。 名古屋から夜行高速バス「チボリ号」に乗車 「途中１時間ほど停車しますが車両点検と乗務員仮眠のための停車です。」 なんと、ワンマンバスでした。びっくり 岡山駅前のホテルに宿泊したので、朝早く起きて「サンライズ瀬戸・出雲」 を捕まえようと駅へ行ったら、関東の豪雨のため９０分遅れ ホテルで朝食を食べたあと再びチャレンジ ８時１０分頃到着し、切り離し写真を取ろうとしたら、列車からすごい人 が降りてきて、シャッターぱちぱち（かぶりつけで） その人は、２０枚以上撮影したと思います。そのひとのおかげで満足の写真が撮れませんでした。 岡山駅の朝のラッシュに現れた「サンライズ」に他の乗客も圧倒されていました。 帰りは、青春１８きっぷで岡山から豊橋まで６時間かけて帰ってきました。 途中、ＪＲ西日本の新快速で車掌が３人も乗車して、ゲリラ検札がおこなわれました。 大垣で３１３を見ることができましたが、私の乗ったのは３１１の新快速 当分３１３に乗車できそうもありません。残念http://www.tcup5.com/538/toyohashi.html
yoke様 ●３１３系の細かな変化 ＞＞網棚の一番車内側と冷房の吹き出し口の外側が1000番台はグレーでしたが ＞＞0番台はブルーでした ＞けっこうマニアックな視点じゃないと気付かないようですね(^^;;・・あれ？1000番台って、 ＞「淡いぱーぷる」だったような気がしたんですが・・ 確かに淡いぱーぷるとも言える色ですね。 あれ、しばらく前にもyokeさんと似たような 議論をした事があったような．．． そうだ、あのときの論点は３１３系のシートカバーの色が”灰色”か”薄いブルー”か でしたね。 その他細かい事なんですが、東海道向きの０番台と中央線向きの０、１０００番台では カーテンが違いますね。 東海道向きは縦の縞縞模様で、中央線は無地だったと思います。気付かれた方は見えますか？http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
気が付けば、まだＲＰを買っていないのでした(^ ^ゞ ●とばしません 【rhr/広末電鉄さん、中村さん】 ＞近鉄志摩線は特急が多いですね。普通は２両で走っています。なぜか本数は少なめです。 ＞一部を除いて、複線であります。複線化のおかげで、特急が増発されました。 ＞私は志摩線で通学していますが、３月のダイヤ改正まで普通は３本/時と結構便利でしたが、 ＞改正後２本/時とだいぶ不便ととなってしまいました。 複線化してトンネルも新しく掘ったようですが、結局この春の改正で、 減量ダイヤになりましたね。 ところで、あの新しいトンネルですが、剛体架線になっていたような気がしますが、 気のせいでしょうか？剛体架線でスピード出せるのかなぁ？ ●１８きっぷ 【なかたさん、 redstarさん、s.takenakaさん】 ＞ＪＲの駅で１８切符を買ったときにはアンケート葉書がもらえるみたいですが、 ＞今からでももらえるでしょうか、 それとその懸賞はよくあたるんですか？ そんなのあるんですか？（←あんた、なんにも知らないね） いやぁ、１８きっぷも１０年以上ご無沙汰だからなぁ(^ ^ゞ さぁて、明日はＫＴＣのオフにも行くかもしれないし、 買っとこうかな。 ●ホテル 【くんだ駅さん】 ＞最近、各地方の都心の大手級ホテルの撤退が相次いでいるようですが、 ＞今年度一杯で名古屋の都ホテルが閉店するそうです。 名古屋観光ホテルも経営再建中のようですしね。 都ホテルといえば近鉄系の名門ですが、伊勢志摩方面のホテルもツライ状況の ようです。 こんな中で、やっぱりバブリーＪＲ東海だけが、大風呂敷を広げてくるようですけど、 客が入るのかなぁ(^ ^ゞ ＞ＯＥＲ新宿駅でバイトしてるとき、同僚曰く ＞「東北訛りの人に『ホテルセンズリーハイアットは何処ですか？』って聞かれた」 ＞そうです。 あはあははは。 そう聞かれたら、歌舞伎町２丁目の行き方でも教えて上げましょう(←こらこら） ●ＨＳＳＴ 【くんだ駅さん、かねやすさん】 う〜みゅ、ＣＨＳＳＴ（中部エイチエスエスティ）は、研究分野最先端だったのに、 どうなっちゃうんでしょうね。個人的にはスピードも出るし悪くないと思うんですが、 世間の評価は低いみたいですね。
●２５日オフ会 【マッチャン】 ＞子どもが（しかも二人とも！）熱を出してしまいました。 ＞大した事はなさそうですが、子供のことゆえ、最悪 ＞オフ会に行けないことも覚悟しています。（クソ〜！！！） あらららら。 ウチの子もそうですが、子供ってイベントの前になると、よく熱を出すんですよね(^^;; 【T.Kawadaさん】 ＞「豊橋での乗り換えは避けましょう!」 ＞新快速なら蒲郡、豊橋行き快速なら蒲郡か三河三谷で浜松行き列車に乗り ＞換えておくことをお勧めします(もちろん名鉄も豊橋乗換なのでＸ) 一人逸脱した行動をする私のために、ご指導ありがとうございます。(^^) ＞ yokeさんの鼻が膨らんでいるような気がするのは私の気のせいでしょうか?(謎); え？私は正直に生きているつもりですが(^^;; （管理人註： 鼻が膨らむ → ウソをつくという意味です） ●藤が丘 【かねやすさん】 ＞そうなんですよ。早朝・深夜以外は、大体渋滞してますね。＞藤ヶ丘駅前 ＞ターミナルなのに、駅前の道がみな片側１車線ですしね。 まぁ、ターミナルとはいえ、地下鉄開通当時はな〜んにもないところでしたからね(^^;; むしろ当時は、よくぞ地下鉄をあそこまで通したと言う感じだったのではないでしょうか。 ●中央線 １０３系 【ハッカーさん】 ＞中央西線： １０３輸送力列車 ２１１置き換えで混雑は？ ＞ 勝川ー大曽根が最大ピークらしいのですが、どうですか ２１１系と１０３系、どっちもロングシートですからね。詰め込み性能は落ちて いないと思います。むしろ、２１１系の方がワイドボディで、かえって詰め込みが 効くのではないでしょうか？ 床面積は同じですが、人間が場所を食うのは腰から肩までなので、 その部分が15cm広いだけで、かなり違うような気がします。 問題はドア数の違いですが、ドアが少ないことで乗降にかかる時間の差と 走行性能の差でトントンぐらいではないでしょうか？ ●不可だ強固（←ATOK11)深田恭子とヒロスエさん 【Gomaさん、rhr/広末電鉄さん】 ＞２１日夜。学校から出たところ、門の前でドラマの収録が、 ＞ＡＤの「静かにしてください」の声に腹たちつつ、横を通る。 ＞ちと化粧の濃い女子大生かなと思う女優と若いにーちゃんがでとりました それが深田恭子だったとはね・・(^^;; ＞ぼくも深田恭子ちゃん大好きです。ヒロスエともどもかわいいです。 仕事場で隣の席に座ってるヤツのパソコンは、深田恭子が壁紙です。 ホントは私もそうしたいのですが、マネしてるみたいなので、シャクだけど 我慢しています。(^^;; さて、ヒロスエさんといえば、某携帯会社のＢＢＳにヒロスエさんの中傷記事が 殺到し、ＢＢＳを閉鎖したそうですね。(こわ） ●３１３系の細かな変化 【s.takenkaさん、hayさん】 ＞網棚の一番車内側と冷房の吹き出し口の外側が1000番台はグレーでしたが ＞0番台はブルーでした けっこうマニアックな視点じゃないと気付かないようですね(^^;; ・・あれ？1000番台って、「淡いぱーぷる」だったような気がしたんですが・・ さぁて、ここで、妙な予想をします。 ＜予想＞ ８月２７日に甲種回送春日井着の３１３系の１２両。 配属は大垣だが、ひそかに神領に住み着き、 中央線で走っている１１３系６連の代わりを務める。 ということで、０番台（４連）と３００番台（２連）が２編成ずつ！ ＜/予想というよりただの希望^^;;＞ 中央線の１１３系はラッシュのピークを外してることですし、 少し貸して下さい（笑）
毎日書いてますけど、３１３のバリエーションはどんどん広がってますね。 とうとう今日は３１３−０＋３１１の８両による新快速米原ゆきを見てしまい ました。（名古屋１９時３７分発です） あっと言う間に３１３−０の滋賀県進出が果たされたわけです。 あと、さすがに併結相手が３１１だけあって、ＬＥＤもちゃんと使ってました よ。ただ、３１３−０が前にくる編成だったせいか、あの発メロは聞けません でした。 あと関係ないけど、快速で使う以上「号車札」もそろそろ欲しいですな。 ところで、交通統計マニア（？）の私としては、早く「数字で見る中部の運輸」 の１０年度版を見たいところですが、なかなか図書館に新刊が来ません。 今日も帰りに県図書館、鶴舞中央とまわってきたのですが、どちらも９年度ま ででした。 その代わりといっては何ですが、ちょっと変わった統計を見てきました。 「平成９年度／旅客流動調査」とかいう分厚い本で、この中に「府県相互間旅 客輸送人員表」という統計があったわけです。 実は、妙に貸切バスの数字が高かったりして、やや数字の信憑性に？、という ところもあるのですが、話のタネにどうぞ。 ●愛知県発の交通機関別輸送人員比（その１／県内および隣県）（％） 総計 県内 対岐阜 対三重 対静岡 対長野 ＪＲ ４．１ ３．３ １８．５ ３．３ ２７．４ １１．９ 民鉄 １５．９ １６．０ １３．３ ２４．１ −− −− 路線バス ５．６ ５．９ ０．１ ２．３ ０．４ ３．７ 貸切バス ０．２ ０．１ ０．９ １．１ ４．８ １４．３ 自家用バス １．２ １．２ ０．７ −− ２．２ −− 営業用乗用車 ２．１ ２．２ ０．６ ０．３ ０．４ −− 自家用乗用車 ７０．８ ７１．３ ６５．８ ６８．７ ６４．８ ７０．２ その他 ０．１ ０．０ ０．１ ０．２ −− −− 愛知はマイカー王国とはいえ、実態よりややマイカーの数字が大きいかなとい う部分、なきにしもあらずですかね。これはあくまで「愛知発」であって、特 にクルマのシェアが高い三河、知多を含んだ数字であるということはお断りし ておく必要があります。 しかしＪＲの県内シェアの低さはすごいですね。対三重とパーセンテージでは 変わらないという（実数は比較になりませんが）。これは事実上幹線が東海道、 中央の２線しかなく、中央線の一部を除き都市内輸送がほとんどないのが大き いです。 さて、民鉄では対岐阜より対三重の方が実数でも上回っています。 名岐間のＪＲは、と言いたいところですが、これはむしろ中央線と犬山線の力 の差でしょうね。 あと「その他」ですが、総計のところでは当然航空が入ってきます。では、東 海３県とは？ 答えは「旅客船」です。対岐阜も、ちゃんと数値がでているのが驚きです。 ●愛知県発の交通機関別輸送人員比（その２／その他主要都府県）（％） 対東京 対神奈川 対京都 対大阪 対福岡 ＪＲ ９７．０ ９０．０ ３６．７ ３５．８ ２３．７ 民鉄 −− −− ０．４ １１．２ −− 路線バス １．８ ０．５ ３．４ ０．２ １．６ 貸切バス １．１ ７．７ ４．２ ０．７ −− 自家用乗用車 ０．１ １．８ ５５．７ ５２．１ −− 航空 −− −− −− −− ７４．７ 北海道は航空がほとんどなので省略しました。 で、今回は愛知発の数字を載せましたが、愛知着の方もあまりシェアは変わり ません。関西方面との流動でマイカーの多さに驚かれた人も多いかも知れませ んが、これは道路アクセスが豊富にあることがやはり大きいですね。 それと、近鉄のシェアが意外に低いなあ、という感想でもあります。 最後に参考までに。 ●岐阜、三重、静岡各県発の交通機関別輸送人員比（合計） （％） 岐阜 三重 静岡 ＪＲ ３．３ １．０ ６．２ 民鉄 ３．０ ７．２ ２．２ 路線バス ３．１ ３．９ ５．９ 貸切バス ０．４ ０．４ ０．５ 自家用バス ３．４ ０．６ １．８ 営業用乗用車 １．７ １．１ ３．０ 自家用乗用車 ８５．０ ８５．６ ８０．２ 旅客船 ０．０ ０．２ ０．１ すさまじいマイカーのシェアの高さ。やはり東海地方は「マイカー王国」です。
くんだ駅様 >築港線併設のＨＳＳＴ試験線がＮＨＫニュースに出てました。東部丘陵線は果たし >てＨＳＳＴが採用されるのかしら？ 万博開催は決まりました（まあ、その後もいろいろありましたが）が、これは一体どこへ行って しまったのでしょうね。 確か、ＨＳＳＴに拘らず、新交通システムも視野に入れて整備する、と言う報道を目にはしまし たが、この路線自体、先行きが不透明ですね。 沿線（となる予定）の私の実家の町は、鉄軌道系が全くない町ですから・・・。 >長期休止路線の大船駅から出るドリーム交通は、ＨＳＳＴで復活する予定ですがまだなんですか >ねぇ？確か１９９９年開業予定と思ったんですが･･･ 親会社があの状況では・・・。 今現在、進展ないみたいですね。 皆様より１日早く、浜松へ行って参ります。（４時半起き・・・）
・・なら２４日、ドクトリンさんとこのオフ会のあとに寄ってみようかな？ 職務上のことで、いきたいところもあるし。http://www62.tcup.com/6212/8258.html?
こんばんは・・・・・するっちょこと、スルッとＫＡＮＳＡＩネットワーク各社局（大阪）です。 (^O^)(^O^) 先日、７月１７，１８，１９日に気ままな旅をしました。 １７日は、大阪難波から名古屋・新名古屋→豊橋→高師→豊橋→（ＪＲ）→蒲郡→吉良吉田→佐屋 →弥富→近鉄名古屋と行きました。吉良吉田佐屋間は、１６００型特急車両に乗りました。 １８日は、新名古屋→常滑→金山→犬山遊園→（犬山橋にて撮影）→新岐阜→黒野→谷汲→黒野→ 新岐阜→（新一宮・国府宮経由）→新名古屋と行きました。 １９日は、近鉄名古屋→大阪難波→（路面電車・南霞町→えびす町間も乗車）→関西空港→なんば と行きました。 ９月にも、３・３・ＳＵＮで行きたいと思います。では、失礼します。
↑訂正です。 ・新聞 脱線事故の確認を取ったのは、Yahooのニュースで、提供が毎日新聞です。
s.takenaka様 ＞○313系の配色の違い今日中央線で1000番台と新快速で0番台に乗ったんですが車内の配色が ＞異なることに気づきました。 ＞網棚の一番車内側と冷房の吹き出し口の外側が1000番台はグレーでしたが0番台はブルーでした あ、やっぱりそうだったんですね、新快速に乗ったとき、なんか違うなと思ったのですが、 あまりきにしていませんでした。私自身のＨＰ↓ に乗せている車内の写真で確認すると、 確かにおっしゃる通りです。http://www.mirai.ne.jp/~hide-hay/
今日はいろいろと事件や事故が多いようで・・・。 ・脱線転覆（かな？） 「レインボーブリッジの下をくぐりたい」のおかげで、すっかり消え失せてしまいましたが、 金町からの三菱製紙中川工場専用線で、ワムが脱線して一部がおうちにつっこんだようです。 関東では、お昼前のニュースでヘリコプターからの映像が流れていたのですが、その直後に 「ダッチロールをしてみたかった」が解決し、新聞やニュース番組から消え失せました。 新聞社のインターネットニュースには残ってますので、探して見て下さい。 （私は毎日で確認しました） ・R51 ↑国道51号線・・・だったら私が解説しなくて良いですね。 じゃなくて、「背中で押してないと戻ってくる、リクライニングシート(^^;;」ですが、 これもR51です。なんですが、改良型の戻ってこないのもR51です。 確か昭和52年度以降だったかな？改良型になったのは。 ↑正確な資料求む!!
最近、各地方の都心の大手級ホテルの撤退が相次いでいるようですが、 今年度一杯で名古屋の都ホテルが閉店するそうです。 センチュリーハイアット名古屋の撤退で思い出しました。 ＯＥＲ新宿駅でバイトしてるとき、同僚曰く 「東北訛りの人に『ホテルセンズリーハイアットは何処ですか？』って聞かれた」 そうです。 ＨＳＳＴ−Ｌ 築港線併設のＨＳＳＴ試験線がＮＨＫニュースに出てました。 東部丘陵線は果たしてＨＳＳＴが採用されるのかしら？ 長期休止路線の大船駅から出るドリーム交通は、ＨＳＳＴで復活する予定ですが まだなんですかねぇ？確か１９９９年開業予定と思ったんですが･･･
＊１８切符アンケートはがき 私も大垣駅で１８切符を買いましたが、アンケートはがきは ちゃんともらいました。 もうはがきがなくなったのかもしれませんね。 ＊２５日オフ会 幹事から連絡です。２４日は朝からＫＴＣオフに行ってしまいます。 モバイルでメールチェック、２４日夜のメールチェックなどは行いますが、 緊急の場合は携帯に連絡をいれてください。 それが、一番確実です。よろしくお願いします。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
こんばんっは。今日もあついっすねぇ(^^;;;;;;;;;;;;;;;;;;;; ●HANABI 【佐屋特急さん】 ＞春日井市の花火も２４日ですか。ちなみに近所の津島市で行われる尾張津島天王祭りも２４日と２５日に行われます。 ＞メーンの２４日には花火も打ちあがりますので、どうぞご家族お揃いでいらっしゃいませ。 桑名も２４日に花火を上げるそうですね。 長島町では毎日花火やってるし。木曽三川は花火まるけっすねぇ。 ●出汁山車 【マッククラブさん】 ＞来る7月31日（土曜日）、毎年恒例の岩倉市祇園祭に伴い市内にある3台の山車の揃い曳きが ＞行われます。当日は夕方5時前後から夜9時前後まで、岩倉駅東側の商 ＞店街などを山車が通ります。 夏だ！花火だ！祭りだ！オフだ！（笑）ってとこですかね。 ●橋なレス 【うちださん】 ＞橋脚と桁の接合部分ってすごく小さいけど、そっちの方がいいんですか？ あの部分は支承（ししょう）と言いまして、剛結しないでヒンジ構造にしてあるのが 普通です。橋の場合、他の構造物と比較して長さが長いので、温度変化や荷重による 回転や移動を逃がす構造になってるんです。 レールのジョイントが隙間を空けてあるのと同じですね。 支承の材料には最近はゴムが用いられます。メンテフリーで、 地震力を減衰させるなどの効果もあります。 ＞・都市高速なんかだと、橋脚の上に乗っている桁が偏っているものが ＞ かなり多くありますが、大丈夫なんですか？、 基本的にはあまり好ましい構造ではありません。阪神大震災でも、複雑な構造は 予期しない被害に見舞われています。ただし、震災後、基準が見直されあちこちで 補強工事を行っているのは、みなさんもご存知の通りです。 ●旧称フレッシュメイツ 【くんだ駅さん、じぇいじぇいさん】 ＞一昨日、本線特急に旧称Ｆメイツ（女性駅員）と同じ制服の女性車掌（実習員らしい） ＞が２人揃って神宮前ホームに居ました。 ＞よくわかりませんが、私、そういうお方と、なぜか遭遇します。 近鉄なんかでも、昼間は見かけますが、私の帰る時間にはさっぱりですぅ。 ●Ｐ車の夢 【nWoGOMAQさん】 ＞１．瀬戸線にパノラマカーを走らせる（無理かな？） ＞２．JR高山線電化時にパノラマカーを走らせる ＞３．JR東海道線にパノラマカーを走らせる ＞４．JR飯田線にパノラマカーを走らせる ついでに中央線にも走らせて下さい。一度パノラマカーで帰宅してみたい(^^;;
○青春１８ ＞ＪＲの駅で１８切符を買ったときにはアンケート葉書がもらえるみたいですが、 ＞今からでももらえるでしょうか、 それとその懸賞はよくあたるんですか？ 今日、大垣駅で１８切符を買いましたかもらえませんでした ○313系の配色の違い 今日中央線で1000番台と新快速で0番台に乗ったんですが車内の配色が異なることに気づきました 網棚の一番車内側と冷房の吹き出し口の外側が1000番台はグレーでしたが 0番台はブルーでした
★ｒｈｒ／広末電鉄さん★ 私は志摩線で通学していますが、３月のダイヤ改正まで普通は３本/時と結構便利でしたが、 改正後２本/時とだいぶ不便ととなってしまいました。将来、ワンマン化の噂も出ています が、無人駅が多いのでどうなるのか気になります。
近鉄志摩線は特急が多いですね。普通は２両で走っています。なぜか本数は少なめです。 一部を除いて、複線であります。複線化のおかげで、特急が増発されました。 志摩スペイン村の輸送のために増やされたと思われます。 昔は釣り掛け電車が走っていて、なぜか敬遠していました。今はＶＶＶＦが走っています。 ぼくも深田恭子ちゃん大好きです。ヒロスエともどもかわいいです。 明日海水浴に出かけます。
ＪＲの駅で１８切符を買ったときにはアンケート葉書がもらえるみたいですが、 今からでももらえるでしょうか、 それとその懸賞はよくあたるんですか？
のイベントを鵜方･鳥羽駅で行われていました。 私は記念の硬券入場券を買いましたが、台紙が志摩磯部駅と伊勢志摩ライナー のペーパークラフトでした。 ★ｙｏｋｅさん★ エンブレムは小さいので見つけ難いです。 あれだと見つけても走っていては一瞬しか分かりません。
○路線格差 ＞名古屋でも 東海道だけが 高待遇 とは言えない一面があって大垣に行くには実質１時間に４本ですし 名古屋をスルーしている関係上、名古屋では夕方増結ができず混雑します これは大垣だけでしか増結をぜず豊橋でしない事が大きいんですが ○313系 ＞そのうち新快速と快速は311系と313系の共通運用になりそうな気がします。 個人的には313系は限定運用がかかると予想していますが ただ当然、混運用もあると思うが ＞こっちでは「ナイスホリデー」ですが、一応３１１系です。 311系の運用に313系が入っている現状では西線のナイスホリデーへの充当は時間の問題でしょう
昨日の東海梅雨明けに続き、関東地方も梅雨明けです。 こんな暑くちゃ勉強なんぞもやる気のうだる．．．でも試験。。 ●夏は川柳 東海道 静岡地区では 倒壊道 ひだしなの なんき区別が 出来ません 単に思い付くまま､､､ ▲深田恭子だったのか。 ２１日夜。学校から出たところ、門の前でドラマの収録が、 ＡＤの「静かにしてください」の声に腹たちつつ、横を通る。 ちと化粧の濃い女子大生かなと思う女優と若いにーちゃんがでとりました 翌日、学校の連中いわく、 「昨日深田恭子がロケしてたよな」の話でそのねえちゃんが 深田恭子だと気付く始末。ＳＰＡ王のＣＭとはえらく違ってて気づかんかったのですね。 芸能人も間近でみるとやはり「ふつーの人」なんでしょうか ●ぢしん。 地震予報で思い出しましたが、名鉄河和線って確か活断層の 真上にそって走っていませんでしたっけ？
暑いですね・・。特急の車内は涼しい・・。 ●くんだ駅殿 ＞一昨日、本線特急に旧称Ｆメイツ（女性駅員）と同じ制服の女性車掌（実習員らしい） ＞が２人揃って神宮前ホームに居ました。 ＞運転扱いは、一般の車掌（モチ、男）がやっていたので、もしかしたら ＞１人は特別車(座席指定)の改札＆案内放送、も１人は一般車の巡回をしていたのかも ＞知れません･･･が実際は不明です。 よくわかりませんが、私、そういうお方と、なぜか遭遇します。 先日は、とある特急担当時に確かに改札（乗客係の指導付きで）をしていたみたいです。
パノラマカーが消えると言うのですが、私には夢が有りました。 １．瀬戸線にパノラマカーを走らせる（無理かな？） ２．JR高山線電化時にパノラマカーを走らせる ３．JR東海道線にパノラマカーを走らせる ４．JR飯田線にパノラマカーを走らせる １つくらい叶っても良かったのに・・・。 でも８０系みたいに動体保存が無いと言う最悪の事態は避けて頂きたい。
私信モードで失礼します。 子どもが（しかも二人とも！）熱を出してしまいました。 大した事はなさそうですが、子供のことゆえ、最悪 オフ会に行けないことも覚悟しています。（クソ〜！！！） その場合は幹事殿に連絡しますので、参加の皆さん よろしくお願いします。
◯地震予報【yoke様】 しばらくサボッておりますが、私も現在、時間的、気力的に現在続けられる状態 ではないので、再開できるまでしばらくお待ち下さい。 ◯山車巡行 来る7月31日（土曜日）、毎年恒例の岩倉市祇園祭に伴い市内にある3台の山車の 揃い曳きが行われます。当日は夕方5時前後から夜9時前後まで、岩倉駅東側の商 店街などを山車が通ります。 愛知県内最大の大きさを誇る山車の揃い曳きは見物です！ ちなみに私は3台のうち、中本町の山車の梶方をしております。 なお、当日は県道春日井一宮線が一時通行止めとなりますので御注意下さい。 （それに伴って岩倉駅発着小牧・上小田井方面のバスのダイヤに影響がでる恐れ があります） 雨天時は翌日の日中に順延となります。 皆様のお越しをお待ちしております。http://www1.jp-net.co.jp/BBS4/bbs.cgi?room=swim
御殿場、身延地区でも苦情がでます 土曜日 リュックが邪魔して松田の乗車に手間がかかる 通学、通勤時深刻な混雑（東京のラッシュみたいに） 中央西線： １０３輸送力列車 ２１１置き換えで混雑は？ 勝川ー大曽根が最大ピークらしいのですが、どうですか 過去には７６ １２連がありました
★藤ヶ丘駅前 T.Kawada様 >藤ヶ丘駅周辺には呆れます。ホントに。 >地下鉄が藤ヶ丘までで、そこから先への移動は瀬戸線&愛環沿線まではバスか車でしかできないの>ですよね。 長久手町となると鉄道が全く走っていません。 その鉄道が走っていない、「長久手町」の字につられて出て来ました。（笑） そうなんですよ。早朝・深夜以外は、大体渋滞してますね。＞藤ヶ丘駅前 ターミナルなのに、駅前の道がみな片側１車線ですしね。 道の狭さもあるのでしょうが、大体の原因が、邪魔で仕方がない路駐だったりします。 有料駐車場なんかも、以前と比べて増えているのですが、「ケチってる」のでしょうか、その辺 に停めちゃえ、って事ではないかと。 >路駐対策ですが、これは昔のテレビのどっきりにあったネタですが、路駐しておいて帰ってきた >ら、車を鉄屑の塊にしておくとか(ぉ 当事者だったら、焦るでしょうね・・・。 かわりに、ミニカーを置いておく、と言うのはどうでしょう？ ★車内広告 そういえば数年前、小田急車内で「ＭＥＩＴＥＴＳＵ」の中吊り広告を見た事があります。（「明治村」だったような） ＪＲ東海の広告もありますが、「あさぎり」関連のものです。 （もうすぐなくなる「小田急御殿場ファミリーランド」の、小田急との連名広告？）
こんばんは。 忙しいのでオフ会はフル参加or部分参加(親睦会早退)or参加断念です(←土曜に決定) 行きたいけど1日潰れるのが痛いので、多分早退することになると思います。 (早退するとしたら、浜松駅を17時頃に出ます) あと胃のむかつきの種ですが、一応収まりました。 その代わり、案の定間違い(←めっちゃつまらない)があり、全部新しく描き直し、 再提出ということになってしまいました(泣) 本来はこれが再試扱いなのですが、今月末までに出して合格すれば通常の優良可の 成績をつけ、不可にならないということで現在突貫工事で描いているところです。 忙しいという理由はこれなんです、ハイ。 現在全8枚中6枚目が完成間際なので、何とか土曜までには描き上がりそうです。 オフの日は寝坊したり、電車の中で寝ているかもしれませんのでご了承下さい。 実はσ(^^;)、現在前期試験中なのですが、根性で何とかします。 ・RP誌最新号 読者投稿欄に113系R6編成＠デカ目の廃車回送中の写真が載っています。 どうやら先月13日に回送された模様です。 でも、記事が7両になっているのですが???(^^;;; ・路チュー路駐 【yokeさん】 >クルマがあちこちに止まってると、バスも動けない。 藤ヶ丘駅周辺には呆れます。ホントに。 地下鉄が藤ヶ丘までで、そこから先への移動は瀬戸線&愛環沿線まではバスか 車でしかできないのですよね。 長久手町となると鉄道が全く走っていません。 路駐対策ですが、これは昔のテレビのどっきりにあったネタですが、路駐して おいて帰ってきたら、車を鉄屑の塊にしておくとか(ぉ ・列車砲 【いのうえ まさしさん】 旧日本軍も持っていたようです。 中国大陸(満州?)にあったようですが、その後行方不明になったとか・・・ しかし、1067mmや1435mmというゲージで砲を発射したときの反動に耐えられる のでしょうかねぇ(^^;) ・313系進出 【ヒマジンさん】 >ということは、浜松快速への３１３−０の投入も近そうですね。 >私は快速の３１３化（浜松直通を含む）が大幅に進むんじゃないかと見てるん >ですけど、甘いですかねえ。 そのうち新快速と快速は311系と313系の共通運用になりそうな気がします。 運用が中央西線の313系+211系のように完全に混合になるのかもしれません。 117系となると最高速度、ドア数、機器の違いで別運用にしざるを得ませんが。 浜松行き快速への313系投入は大歓迎ですが、311系のように豊橋止まりとなったら そのときはいい加減に怒ります(笑) (↑競争がないから、○岡支社管内だからと差別されてるようなもの) もし快速系統が311/313系に統一されると、117系はどうなるのでしょうか? ・オフは行くけど 【yokeさん】 >１時間ぐらい遅く行くとしたら、どうやって行くのが賢いですかねぇ？ 1つだけ「豊橋での乗り換えは避けましょう!」 新快速なら蒲郡、豊橋行き快速なら蒲郡か三河三谷で浜松行き列車に乗り 換えておくことをお勧めします(もちろん名鉄も豊橋乗換なのでＸ) 乗換なしがいいのなら浜松行き快速がベターです(豊橋から混みますが) この時間の豊橋駅上りホームは本数が少ないためにラッシュ時に混みます。 行楽期や18シーズンは特にひどく、ホームでは利用者のブーイングが・・・ あの混み方では多分息子さんやお嬢さんがぐずり出すと思います。 一番いいのは新幹線で浜松までひとっ飛びでしょうね。 あと、浜松駅から工場への遠州鉄道の路線バスは、浜松バスターミナルの 5番のりばから出ている20系統「宇布見 山崎」行きです。 もちろん有料ですが10分間隔で出ていますから、一度乗られてみるのもいいと 思います。 (P.S) yokeさんの鼻が膨らんでいるような気がするのは私の気のせいでしょうか?(謎) 自分が連日の製図&試験勉強で疲れているのかなぁ(^^;;;
なのに四線会度０･･･(^^;) ＞yokeさん >>あれだけスゴイ意見を書きながら、書き方がなんかかわいらしくて、 >>ケンカにならないところがスゴイですね。 ケンカする程の価値もない、ということでしょう｡(^^;)
＞臨垣のボックス＝東VS海、というより「アコモ統一」「座席定員確保」が 一番の理由みたいですね。 近鉄ビスタカーIIIオリジナル 最近、ご無沙汰してましたが、まだ有ったんですね。 ３３サン使って撮り収めに行かないと･･･ 名鉄のお辞儀 昔、私の職場では、 ○普通ではやらなくても良い ●急行はやれ ●特急は絶対やれ でしたが、他所の職場では特急しかやらないので ◎全社統一の為、｢特急（指定席→特別車）だけはやれ」 という事になり、特急では絶対に会釈して出入りしています。 一昨日、本線特急に旧称Ｆメイツ（女性駅員）と同じ制服の女性車掌（実習員らしい） が２人揃って神宮前ホームに居ました。 運転扱いは、一般の車掌（モチ、男）がやっていたので、もしかしたら １人は特別車(座席指定)の改札＆案内放送、も１人は一般車の巡回をしていたのかも 知れません･･･が実際は不明です。
＞＞なぁんだ(^^)、てっきり私は「 」のかと（謎） ＞わ！なんだろ？と思ってドラッグしたけど、なにも出ませんがね(^^ゞ ＞やられた・・ ほっほっほ(^^)、思った通り引っかかりましたね。こういうのを巷では 偽あぶり出し投稿といいます（ホントか？）。 yokeさんが早速多用してますね。これでドラッグする楽しみがまた一つ（爆） ・ガーター え？、ガーダーなんですか。また一つ勉強になりました。 ところで、鉄とは結構無関係なんですが、都市高速などの橋（高架）を見てて 疑問に思うことがあるので質問させてください。 ・橋脚と桁の接合部分ってすごく小さいけど、そっちの方がいいんですか？ ・都市高速なんかだと、橋脚の上に乗っている桁が偏っているものがかなり 多くありますが、大丈夫なんですか？、そりゃちゃんと計算して大丈夫に してあるのは当然ですが、そういう橋脚ってなんか仕掛け（一部の鋼板が 分厚いとか）があるんですか？ 物理シロートの私に合いの手愛の手を・・・。 ・名鉄 ミニ国鉄という表現は聞いたことありましたが、ミニＪＲは初耳です(^^;; 後ろの車両から車内改札をしていくときに、一度車両の前よりまで来ておじぎ をすると「すごい！」と思って嬉しくなりますね。 ・若松競艇 私も見ました。全国競馬（競艇）場巡りをやっている人もいますから、あれ をみて現地へ行く人もほんの少しはいるんでしょうね。http://www.may.sakura.ne.jp/~kiso/
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