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■名古屋市交通局 ■■名鉄 ■■■近鉄 ■■■■ＪＲ東海
★３１３系の発車メロディーは？ 今更何言ってるんだ？と言う質問なんですが・・・。 ３１３系の発車メロディーは、車両の一体、どこから流れてくるのでしょうか？ 車外スピーカーなんか見当たらなかったし・・・。 御殿場線で乗った時、クモハ３１３にいた時より、クハ３１２にいた時の方が、音量が大き く聞こえた気がしたのですが・・・実際はどうなのでしょう。 これが名古屋地区の３・４両編成になると、更に違うのでしょうか？ ★１０３系のモーター >（外扇モーターのあの「悲鳴」がたまらなく好き！という方がもし居たら、ごめんね。 はい。私はその１人です。（爆） 特に東の「○葉線」や、「武×野線」で高速走行している時が「至福の時」（？）ですね。 もっとも、普段から使ってる人には、単なる（では済まないかな？）騒音でしょうけど・・・。 ★普通列車編成表 ３１３系の運用もばっちり、でしたでしょうか？ ただあの本（と言うかあの出版社）、誤植がちらほらあったりするので・・・。 明日、週末恒例の東京駅構内でのバイト出勤ですので、「あそこ」で見てきます。
内扇と外扇 103系などに使われているMT55系は、全部外扇です。 ・・・となるとあの音の違いは何故なのでしょうか？ 鉄ピクに以前このネタの記事がありましたが・・・
↑本日売られていた普通列車編成両数表第４号ですが・・・、よく見ると、北海道については 7/16修正分まで載っておりました。 おいおい、今日発売になったと言うことは、印刷はいつしたんだい？事前に資料もらっていた ということですか？ ・内扇と外扇 103系などに使われているMT55系は、全部外扇です。
こんばんわ。久しぶりの今日のおやすみは、その子ちゃんを朝からおっかけまわしていました。 ３１３系２両３本連結の６両、一部１１３系の６両と運用交換をしてしまった、その詫びでも 言いたげなのか、今日はオレんところへやってきてくれました。３６０３Ｍでの対面でしたが、 「６両１本でこなす 3623M〜3624M〜3733M〜3752M〜711M〜716M〜667M のスジを１１３系に 戻してやってしまい、すまない！」って、これでやっとあやまってくれたのかな。 今日は、昨年夏の笠寺の広告作成会社へのバイト通い以来久々に笠寺行きの普通に乗車！ ３１３系のＹ３＋Ｙ４なる４＋４両でしたが、東海道で初めて乗車するその子は、とても新鮮 でした！今日は５４０Ｍで３１１＋３１３ってのを目撃しています。情報までに… ではでは
＞個人的には、ＭＴ５５形モーターが唸ってるの、結構好きです。 ちょっと足回りや１０３系にお詳しい方なら御存知でしょうが、１０３系の主電動機には唸り音 の内戦内扇タイプ（初期ロットに多い）と凱旋外扇タイプ（高速になると、まる で悲鳴）の２種類があります。神領のはすべて、まだマシな内扇タイプ（外扇モーターのあの 「悲鳴」がたまらなく好き！という方がもし居たら、ごめんね。）だと思いますが、いかがでし ょうか？ ちなみに、２１１も０番台（セミクロス車のことです）は国鉄末期製造で外扇モーターですが、 民営化後の５０００番台や２１３−６０００、３１１は内扇モーターとのことです。 でも、ＪＲ−Ｗの２２１に比べるとやや外扇に近い音がするような気がしますが・・・・。 首都圏では検査時にモーターを使い回すようで、内扇のはずの埼京線や京葉線２０５ にも外扇モーターが混在しています。２１１、６５１などにも混在してます。
管理人さまへ 改行入れ忘れました。すみませんが改行入れて下さい。
一昨日の１４日に私も中央線金山〜名古屋間を名古屋行きは１６５系、多治 見方面は１０３系に乗りました。 ・１６５系 金山で、往復切符を買い、中央線上りホームで８４０Ｍを待っていました。そ して下り普通南木曽行きから一人の男性が降りてきて、エスカレーター近くで ８４０Ｍを待っていました。(もしかしてyoke様ですか？違っていたらゴメンナサ イ) 私は、１６５系はもう引退し、３１３系が入れ替えを兼ねて来るのかなと待 っていました。ところが、案内放送で｢この列車は、９両編成です。｣と流れたの で、もしかして１６５系かと思ったらその通り１６５系が３両編成×３の９両編成 でした。そして１６５系に乗り名古屋へ向かいました。私は前から３両目に乗っ ていましたが、ドーム客と、１６５系を惜しむマニアの方が乗っていました。そし て名古屋には１２番線ではなく１１番線に止まりました。１２番線には３１３系が ２両編成×２の４両編成がもうすでにいました。名古屋駅で１６５系と３１３系の 入れ替えをしたことになります。しばらくは１１番線にいましたが、もちろんドー ム客はどこにも無く、１６５系を惜しむマニアの方があちらこちらに走り回って いたり、カメラで１６５系を撮っている人ばかりでした。でも不思議なことに、名 鉄美濃町線のときに見た人が１１番線でよーく見かけました。そして１６５系は 神領に回送されていきました。 ・１０３系 その後、しばらく名古屋駅にいましたが８番線に１０３系が止まっていたので その電車に乗りました。この電車は７両編成でした。(列車番号忘れた(＾＾；)) 一番前の運転席後ろに、今度は１０３系を惜しむマニアの方が陣取ってました 。私はそれを尻目に、一番空いている席５両目に乗りました。そして２２：１８に 名古屋を発車しました。そうしたら、１２番線から３１３系が同時発車し、しばら く平行した後、３１３系は新幹線のガード下をくぐり、西の方へ消えていきまし た。３１３系の前は１６５系で平走シーンが見えたのに、なんか残念な気がしま した。３１３系の車内では、結構立ち客がいたように思えます。(１６５系のとき はどうだったか知らない。)そして、８５キロくらいのスピードで走り、金山に着き ました。１６５系とは違い、１０３系はまだ走るせいかあまり１０３系を惜しむマニ アの方が乗っていなかったように思えます。しかし、１０３系も１６５系と同様に 廃車なので、３１３系が全部でそろった時点で消えていくことになると思います 。(その時にダイヤ改正があるかもしれないけど) ・４扉の通勤電車 １０３系のロングシートや４扉を見ているといかにも通勤電車です。それが、１６５系と共に３１３系に置き換わってしまうので残念です。１６５系が消えてもまだ１１７系など２扉が存在しますが、１０３系が消えることになると名古屋から４扉が消えてしまうことになります。ＪＲ西日本の２０７系やＪＲ東日本の２０９系など４扉の電車が１０３系などを置き換えに登場していますが、ＪＲ東海は、４扉電車を作らず、すべて３１３系統一にしてしまうので、朝の通勤時間帯(特に中央線)は、３１３系って通勤電車に向いているのか？という疑問でさえ抱きます。本当に大丈夫なんでしょうか？(２１１系はロングシートだけど３扉) ともかく１０３系や１６５系が消えていくことは寂しい思いがします。
内海フォレストパークが知多乗合に委託で存続ということになりましたが、たぶん知多乗合は名鉄 より地元採用の人の給与は安いと思うので、コスト（名鉄グループとしての）削減の効果があり 赤字も減らせるという判断があったのでは。高速バスの一部を日急バスに移管したのも同じ理由 では。名鉄のコスト削減のためには、高速バスを全部日急バスに移管するとか、リトルワールド なども運営を別会社化して給与の引き下げをおこなってはどうでしょうか。 岐阜市内の名鉄バス （高富、鏡島）などは、岐阜乗合に移管したほうがいいのでは。また、バス部門は全部別会社化 して（東急みたいに）株式配当をしないようにして、県などから補助金をもらったり、社員の給与 を下げたりしたらどうでしょうか。
うそ！？遂に廃止されましたか・・・・。 東名旭停車空港バス・・・。最新の時刻表には一回だけ止まってたのに
内海フォレストパークが、知多乗合に委託という形で存続となりました。 皆様の今後も変わらぬご愛顧をお願い申し上げます。 今度の家族サービスは、内海フォレストパーク＆南知多ビーチランドへ是非 かく言う私は、フォレストには行った事が有りません。（←お前も行けよ！）
皆さん、お久しぶりでございますぅ。 ▼ 疑問 nWoGomaq様 ウチが答えられる範囲で書きます。 １．なぜ「しなの」は千種に停車するのか？「金山・大曽根」は駄目？ 乗降客の多さだけで判断されたのでしょうか？ 確か、千種だと名古屋市東部の人達からすれば可成り便利ですから、 そういう意味で停車したと聞いたことあります。 ２．なぜ３１３系君はやたら２１１系にくっ付きたがるのか？ これは、他の方にお任せいたします。 ３．３１３系君は他社線に入るのか？ 中央、東海道、関西、御殿場、身延の各線で走っています。その他というと・・・ ４．飯田線にいる３８１系の運命は・・・。 確か３８１は長野オリンピック開催までに全て３８３に置き換わる はずだったように思ったのですが、未だ少し残っています。 今の状況からすると、まだ数年はこのまま残りそうです。 ５．瀬戸線「小幡駅」にくるバスは？ ロータリーにはいるのは高蔵寺駅北口行きはほぼ決定ですが、その他に 関してはまだ解りません。 瀬戸街道沿いのバス停には、今まで通りのバスは走ります。但し、ＪＲバスは ガイドウェイが出来るとこの区間は走らなくなるでしょう。 ６．３０２号と瀬戸線の仮設踏切はいつ出来る。 今現在ゼブラ楯が沢山置いてあり、工事をしているのは確かです。 何時かはウチでは解りません。 ７．ガイドウェイバスの工事は竜泉寺で途切れているけど・・・。 まだ橋脚や橋桁が全部揃っていません。（工事は遅れています） 因みに完成は２０００年末の予定です。 ８．名鉄・JRそれぞれ一日１本しか止まらない「東名旭」バス停の価値は・・・。 名鉄は今は停まりません。ＪＲバスの京都〜浜松間のバスが１往復止まります。 （余談ですが、このバス停、我が家から徒歩５分のところにあります） ９．新空港後の西春駅の立場は？ これも名鉄に詳しい方にお任せいたします。 １０．万博がきたら守山瀬戸地区にも空港バスがくるかな？ 可能性はとても薄です。 守山の中心地小幡駅に空港バスが１〜２年以内に出来れば可能性は あるかもしれないが、現状は厳しいです。 瀬戸の方がまだ可能性は高いと思います。 以上です。皆さん、補足お願い致します。m(_ _)m と言うことで、それでは、また。(^^)/~http://www62.tcup.com/6200/nagoyacity.html?
奇麗なビルに移転したのはいいんですが、最近のビルゆえ窓が開きません。ですから西日に 照らされるは、エコロジー運動で空調設定温度を上げられるはで灼熱地獄です。 デスクに扇風機でも置こうかと真顔で話す人もいますし．．． 早売り情報83号： さてA松堂ですが、FはPJMの1日前に入荷する傾向があるので、おそらく今日は無いのでは と推測されます。 ちなみに、PJMの3者ではPMJの順に入荷しがちです。 残念ながら明日以降ちょっと書き込める環境に無いので、トキキワさん、音鉄館オーナーさん からの情報でお願いします。 カシオペア： 昨日まで港区で土砂崩れが発生するくらいの悪天候で、いきなり初日からウヤか迂回かと 懸念されましたが、今日の東京は一転して上天気で、なんとか出発できそうです。 （運休ニュースは無いので大丈夫だった？）
s.takenakaさん＞ どうやら３１１系の循環運用に乗せられたみたいで毎日どの運用に入るか予想がつきません そのようですね。いつも目覚まし代わりに使っている美濃赤坂線電車ですが、 昨日は３１３−０ ４両×２だったのに、今日は３１１ ４両×２に戻っていました。 明日は、休日ダイヤですね。３１３−３０００で運用されているものが、 ３１３−０になるのか、注目です。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
↑他に書くこと無いのか!! ・フライング ↑東上・・・これもかつて書いたネタだ。 じゃなくて、14:00以降店頭に出ていたのは、RFとTでした。RJは遅くに入ってくるよう なので、所詮は無理ですが詠唱道なら店頭に並ぶかもしれません。 ・RF 特集：さらば東海道新幹線0系 新車：JR-Q815、東急300（世田谷線） 連載：流電52系姉妹の一代記 後は見てのお楽しみということで・・・。 ・T 例によって、甲種回送しか見ていません。 それで15日以降では、26・27日に東急から313系12両と、29日に近車から313系8両です。 時刻などはいつもの通りのようですが、DJの方が詳しく出るので、DJ9月号を見た方がいいでしょう。 ・その他 ジェー・アール・アール社から、普通列車編成両数表も発売されていたのですが・・・、 名古屋地区については7/15改正が載っております。 おいおい、昨日の話だぞ。 ・へんなセンセー ちょっと誤解を招くような発言であることは認めますが・・・、あのセンセーの専門は電気 であり、純電気ブレーキなどの専門分野での記事内容については、「へんなセンセー」のわけは ありません。それ以外だと「・・・べきだ」の人と同じだと思うんですが・・・。
お、もう入荷していましたか…＞ＲＦ誌 先月もお知らせしましたが、今晩から20日まで北海道方面へ旅行に 出かけます。 暑いところを申し訳ありませんが、トキキワさん、音鉄館オーナーさん、 どうぞよろしくお願いいたします。m(_ _)m # そう言えば今日はカシオペアの運転開始の日でしたね。
15日の名古屋ゆき特急 1012列車が、磯山駅手前の踏切で非常制動をかけました。 「皆さんにご案内いたします・・・ 前方の踏切で直前横断がありましたので、ただいま非常 ブレーキをかけました」 「まもなく停車いたしますが、多少のショックがありますのでご了承下さい」 「急停車ご迷惑をおかけいたしました。 幸い事故には至りませんでしたので、まもなく運転を 再開いたします」 「踏切の状態を確認しまして、異常がありませんでしたので、ただいまから運転を再開します」 「急停車ご迷惑をおかけいたしました。 また、電車が多少遅れましたことをお詫びいたします」 僅か２分くらいの間でしたが、極めて適切な説明で、感心していたところ、白子までの間に、車 内を巡回して 「急停車 ご迷惑をおかけいたしました」 とお詫びをしていました。 巡回は車輪のフラットの有無を確認しているのでしょうが、なかなか丁寧な車掌でした。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/Index.htm
３１３系、速いですね！今日初めて３１３系に乗って真っ先に思いました。 ３１１系と比べても断然３１３系の方が良いですね。乗ってて気持ち良かったです。 で、皆さんにお聞きしたいことがあります。２１１―５０００の３連と、３１３系とでは どちらが加速が良いのでしょうか？自分は２１１―５０００の方が加速が良いように 思えるのですが、ホントのトコはどうなんでしょうか・・・。是非教えて下さい。 しょぼい質問で申し訳ありません。ｍ(_ _)ｍ
昨日の朝は、羨望のまなざしで、向かいのホームを見ていた私ですが、今日の朝は、 何気なく、いつもの新快速８両に乗ったところ、発車間際に「あれ、中央線で聞いたことのある 音楽」まさかと思って、運転手の運行表を、後ろから覗いたところ、編成のところに ３１１＋３１３と書かれていました。何か、加速が、後ろからすごく押されているみたいで ３１３のパワーを感じました。 このままゲリラ的運用が、いつまで続くのでしょうか？？？ どなたかご存じないですか？？
yoke＠かんりにんさん： ＞＞しかも、元々は中央本線でがんばっていた800番台ですね（笑） ＞＞こちらは、翳りがでてきたものの、まぁ当分は大丈夫でしょう(^^;; ＞ ＞すいません。４１５ではなく、４７５の方です(^^;; それを分かってて、敢えて165のことを書いてました（笑） 大ヒネの１６５って800番台なんですよね。 すみませんm(_ _)m
A松堂情報（11時現在）： RF9月号入荷済。表紙はカシオペア塗装のEF81。 メイン記事は0系新幹線。 #丸の内近辺に立ち寄る機会があったので．．． 変なセンセイなど： そうなんですか。RJ99年1月号の論文なんか良い出来だったんですがね。 でも今、ずばっと切り込めるのは曽根教授と川島氏位だと思うんですが（笑） ちなみに中央線掲示板はいつも目を通しています。
↑昨日も確か・・・。 ・いし 半導体のことをこのように呼ぶことがあるのですが、「いし」のやっかいなところは、 寿命が来ると何の前触れもなく壊れることでしょうか。接点回路などは少しずつ荒れなどで 悪くなるので、取り替え時期などがわかるのですが、無接点の「いし」だと検査をして 何もなくても、突然に役目を果たさなくなることがあるので、どうしようもないんですね。 そうそう、営団の6000・7000系ともにチョッパ装置の更新がされてますが、6000系は4次車 7000系は3次車以降のタイプは更新されていません。これらの車両の1番古いものは'81年製 ですから、同時期に製造が始まった201系が相当劣化しているとは一概に言えません。 資料や発表に基づいていれば別ですが・・・。 7000系については、3次車でも更新されているのはありますが、これらの事情については省略。 ・さて 頼まれたもの見に行って来ます。多分無いと思いますが・・・。
１．なぜ「しなの」は千種に停車するのか？「金山・大曽根」は駄目？ ２．なぜ３１３系君はやたら２１１系にくっ付きたがるのか？ ３．３１３系君は他社線に入るのか？ ４．飯田線にいる３８１系の運命は・・・。 ５．瀬戸線「小幡駅」にくるバスは？ ６．３０２号と瀬戸線の仮設踏切はいつ出来る。 ７．ガイドウェイバスの工事は竜泉寺で途切れているけど・・・。 ８．名鉄・JRそれぞれ一日１本しか止まらない「東名旭」バス停の価値は・・・。 ９．新空港後の西春駅の立場は？ １０．万博がきたら守山瀬戸地区にも空港バスがくるかな？ 以上、どうでもいい疑問でした。
＞313系のひろば東海道は任せました 無理でしょう。どうやら３１１系の循環運用に乗せられたみたいで毎日どの運用に入るか予想がつきません まあ０番台の写真は公開できると思いますが Y3とY4ですが納車からわずか３日といっても実質的には中１日しかなかった訳でどんな仕掛けがあったのでしょう 大垣投入分の０番台の１次車が納車されてつくづく思ったのですが なんか今まで３１３系は自分達の電車ではなくてなんか他の所の電車だと思っている節がありましたが ０番台が出てきてようやく３１３系が他の電車と同じように見えました ３０００番台が東海道線を走っても中央線の電車だからそう思えたんでしょうけど
シャアザクさん＞ そうですね。紀勢線電化直前には、あのキハ８１が最後の活躍をしていました。 当時まだ 「少年少女」の年代だった私はついぞ乗る機会はありませんでしたが。 当時は、天王寺〜和歌山〜紀勢本線（つまり紀伊半島をぐるっと回る）〜名古屋というルート の直通列車が名古屋→天王寺には１日４本、逆方向には３本ありました。 まず１往復は上記のキハ８１を両先頭車に持ってきた編成の「くろしお」、そして夜行普通の 「南紀」（現在の１６５系夜行の祖先ですね）、あとの１．５往復はＤＣ急行「紀州」でした。
たまたま鉄道に詳しい人が見ているので「トンチンカン」とわかるところもあるんですが、他の 分野のことを取り上げている時も見る人が見れば相当「トンチンカン」なことを言っているのか もしれません。自分の仕事に関連したテーマを取り上げている時など特に．．． まあ、いつぞやの「ホームと電車の隙間をなくすには隙間を埋めてしまえばいい」教授よりは ましだったと思います。 次に危ないのは「100年前と同じ駅舎を使っている武豊線」あたりか？（爆） 「みえ」はいつのまにか0番台が主流に戻ってますね。200番台は結局慣らし運転だったか？
そうでした、今日でお終いだったんだ･･･ＯＥＲのＮＳＥオバＱ小田急ロマンスカーには、何度か乗った事有りますが、ＮＳＥに 乗ったのは３回くらいだったかな･･･結局展望席には乗れず仕舞い。 「いつかは乗ろう、小田急ロマンスカーの展望席」 かねやす様、 「ピーポーパーポー」の連呼、ＳＳＥの連絡急行「あさぎり」に乗った時、 御殿場線内でやってました。（←この辺が四線会） ＊当時は、小田急乗務員担当でした。 山の中だから、動物除けの為なのか？ 小田急線内であまり鳴らせないので、ここぞとばかりに鳴らしたのか？ 謎です。 乗り入れ列車の種別 昭和１６年当時の名鉄時刻表（当然復刻版）を手に入れました。 富山直通の種別表示は「直急」となってました（省線高山線は各停の筈）
はじめまして、鐵之助（元 電太くん）です。 この度は「鉄道HP・掲示板宣伝掲示板」に 書き込み有難うございました。早速、「鉄道HP・掲示板リンクステーション」に リンクを張らせていただきました。今後ともよろしくお願いします。 最近名古屋が面白いですね。313系、キハ75、そして、名鉄1800系。近いうちに 「周遊きっぷ」でいろいろ乗ってみようと思います。 これからも時々覗かせて頂きます。それでは、失礼いたします。http://www.interq.or.jp/dragon/seiji/linksta.htm
★１６５系引退で １６５系、やはり撤退してしまったのですね。 中央西線北部区間と、関西線の１往復も３１３系に変わったようですが、静シスな路線と同 じように、減車が行われたようですね。 特に、関西線の置き換え分で減車するのは、筋違いでは？と思ってしまいますが、どうでし ょう？ （特に上りはラッシュ時みたいですので） 関西線って、乗客減ってないですよね？ 新快速にも３１３系ですか。 今度の帰名は、新幹線ではなく、東海道線経由で「初の」基本番台乗車にしようかな？ ★東の展望車も ５月には、名鉄パノラマカーが特急運用から引退しましたが、同じく運転台を上にあげ、前 面が展望客室になっている車両である、小田急「ロマンスカー」３１００系も、オリジナル 車内・塗装の車両（１編成の、２年前の小田急７０周年記念を機に改造されたものは、しば らく残るらしい）は、今日（１６日）をもって、完全に引退してしまうので、昨日に最後の 乗車をして来ました。 補助警報（名鉄特急でいうところの、ミュージックホーンでしょうか）が、走行中流しっぱ なしだった、というのは、ファンへのサービスだったのでしょう。 （走行中のパノラマカーが、「あの」ミュージックホーンを流し続けているのを想像してく ださい） 乗車してたのはやはり、お別れ目的の人が多かったようですね。 ★イベント？ 次なる「イベント」は、神領１０３系と、新幹線０系東海道区間から引退、でしょうか？ （どちらが先になるのでしょうか？？） 神領１０３系の、「さよなら特別イベント列車」として、東海道線で新快速のスジで走らす のはどうでしょう？＞無茶ですね・・・ 個人的には、ＭＴ５５形モーターが唸ってるの、結構好きです。 そういえば、地下鉄東山・名城線の黄色い電車も、もうすぐ引退でしたね。
１５日関西線の１２８１Ｍ、木曽その子（勝手につけてる）こと ３１３系３０００番台に乗車しました。 おとついまでは、１６５系６連が３１３系４連になったため、座 れるつもりで乗ろうとしていた乗客は面くらった様子でした。 ドームでナイターがあったせいかもしれませんが、桑名まで立席 がありました。桑名を出ても、１ボックス２人ないしは３人乗車 という状況で、２１３系、７５系、１６５系のゆったりしたシー トに慣れている私には、１６５系よりも狭い３１３系のボックス に大の男が３人腰掛けている状況はつらいものがありました。 私もここ何年か１１３系のボックスさえ乗っていないので・・ ２１３系や７５系に慣れている関西線の乗客にはつらいかも。 （なんてぜいたくな・、○○地方の人が聞いたら怒られそう） 近鉄の２６００系に慣れている人はいいかも。（爆） 四日市の駅の改札口に、あわてて書いたような案内が貼られて ました。「新型電車投入により、６：５７発名古屋行と、２２ ：５７発亀山行は４両になります」 ３１３系の停車中のチャイム、民家がすぐ近くにある富田浜、 河原田あたりでは、住民がびっくりしてるのでは。 最後に一つ疑問、３１３系関西線で試運転行ったのでしょう か？目撃情報などがないので。 まさか、ぶっつけ本番ではないでしょうね。（爆） Ｔａｋｕでした。
【Ｇｏｍａさん】 ＞西のはずれの青梅線は… ワタシ、青梅線ユーザーです。 んー、これは東青梅より山奥ですねぇ。それより手前の複線部分は なかなか優秀だと思います。 ちなみに青梅線の下り側のレールを押える金具、これはフランス製 なのですよ。日本で初の採用だったとか。 【こんちゃん】 ＞特に半導体関連の劣化は相当のはずです 一時期、常磐緩行・千代田線用の２０３系を、総武緩行・東西線用 に転配し、チョッパ制御車を八王子支社管内に集めた上で、２０３ 系の床下機器を２０１系の予備部品にあて、車体材質特性から寿命 の長そうな２０３系をＶＶＶＦ化する、みたいな将来計画があって、 「それを前提に２０９−１０００投入さ」みたいなことを、友人の 某茶太郎氏＜設計のお仕事担当：爆、が言っていたんですけど、な んかまだまだ先の話みたいな感じですね。 でも中央線の２０１系にも、明らかにモーター音の違う車両が最近 投入され始めてますけどね。チョッパノイズが小さいという…。 あれはなんだろう？？？？ 【いのうえ まさしさん】 ＞一連の中央（東）線トラブルへの不満 ユーザーとしても受令機を持って対抗するしかないですね。 ワタシ、バックの中に放りこんであります。緊急の事態がおきると フルボリュームで解説つきの実況を始めます。 ホントは違法なのでしょうが、周囲の空気は格段に和みます。 やはり的確な情報の提供（混乱ぶり含めて）は大切なのでは？？？
ひえ〜！とてつもなく情報が拾えるこの掲示板は、１日分読んで、拾った情報をまとめるだけ でもたいへんです〜！まあそれだけ、やくにたつってことですが…。 ３１３系、すっげえあちこちで走ってますねえ。で、その３１３系、関西線にも入りましたが、 １５日の亀山行きはクモハ３１３ー３０２４を先頭に３０２４＋３０２３の４両編成。 蟹江駅で聞けた戸閉メロディーが、非常に新鮮でした！ また、１０３系の犠牲がなくて済んだという点でも、ほっとしております今回は。 さて、名古屋２２：５８発多治見行きが１１３系６両に戻った…なぜ？って聞こうかと思ったら なんだそういうことだったの！車両交換ね！でも何のなめに？３１３系で定着したスジだったゆ えに、そこへいきなり１１３系に戻されたとあって、イメージダウンな感じでショックでしたが。 また、同時に名古屋２２：５５発大垣行き普通も、３１３の４両だったのが今日は２１１系の０ 番代４両になっていたとあり、いっきに２ケ月ほど前へタイムスリップしたかのような感じで、 ちょっとおもしろかったです。 列車が３１３系か否かで、こうも感じ方が違ってくるもんなんですね。 ところでBanさん、私は１１番線の金山側のはしでカメラなしで１６５系を見てましたが、 やっぱ、こうしてインターネットの世界だけでハナシをしていると、いざ実際に「あの人 がいずみへ行こう！だ」とかは、分かりずらいもんですよね。 こんどからは自分の携帯の着メロ「３１３系の戸閉メロディー音」でもながしながら趣味し ようかな？ うるさいだけか… (--;;
●デカ目 【マッチャン＠旅行帰り】 ＞内房線（君津まで）も乗ったのですが、東京地区の１１３や１１５で「デカ目」は見かけません ＞でした。この地区にはもう「デカ目」はいないのでしょうか？ 【トキキワさん】 ＞成田線踏切事故以降の対策で、全部シールドビーム車になりました。 なるほど。 さて、北陸なクルマですが、475などはデカ目が当たり前で、たまに、 「お！シールドビームだ！」 などと、こっちの方が珍しがられたものです（笑） 【かめちゃん】 ＞しかも、元々は中央本線でがんばっていた800番台ですね（笑） ＞こちらは、翳りがでてきたものの、まぁ当分は大丈夫でしょう(^^;; すいません。４１５ではなく、４７５の方です(^^;; ●３１３-０番台 【ヒマジンさん、Gomaさん、国分犬一ちゃん】 う〜みゅ・・・やっぱり０番台は特別ですかぁ・・ でも1000番台も、クハは０番台なんですけど・・・ ところで、３１３と３１１が併結した場合、LEDはどうなるのでしょう？ ＞噂しているロングシートだったら「チープその子」とか？ シャアザクさんが静岡に熱望している（←してないって！）３１３系ロングバージョンですが、 私は３１３系にロングは合わないと思います。 窓の天地を大きく取ったため、窓の框が低すぎ、背ずりもえらく低いのです。 そのせいか、座面も低いみたいで、足を投げ出す格好にならざるを得ません。 立客スペースの確保を信条とするロング車にとって、この点は問題かと・・ ＞新快速1156M(313-0)と一宮ですれ違いましたが、 ＞その時上りのホームに面してない待避線にキヤ95が。 ＞貴重なツーショットを拝ませていただきました。 「ガンジロ」と「黄疸」ですか(笑） ●変なセンセー 【いのうえまさしさん】 局の解説委員よりは、曽根悟教授にでもコメントしてもらえば、合格点の番組になったのに．．． 【トキキワさん】 その方、「へんなセンセー」に入ってます。 私はその番組を見損ねてしまいました。 再放送しませんかねぇ(^^;; ●静岡の話題 【トキキワさん、シャアザクさん、でかぽんさん】 ＞私の予想なんですが、次の置き換えはしばらく先になると思ってます。 ＞というのも、0'・600・700番台は古くても'74年製ですし、新しいのだと'77年製で2000番台 ＞と同じですから、113系と115系を3年程度で置き換え、 ＞その後しばらくして117系と119系と123系なのではと。 ＞まあ、113系と115系の「しばらく」がどれくらいかは断言できないのですが、 ＞少なくとも来年度は無いとみてます。 いつもながらに説得力がありますね(^^;; ＪＲＣはあと１０年ですべてを自社形に置き換えるそうですが、 朝夕専用や波動用まで含めると、もう少し早いかもしれませんね。 ＞だいぶ空くようだと、315系？なんてことも考えられます。 ちがいます。静岡には３１４系が入ります！（爆） **** なんか、今日はレスが中途半端ですいませんm(_ _)m
ふと思ったのですが、紀勢本線＆奇襲紀州夜行って実は超ミーハー？ というのも、十数年前の紀勢線はＥＦ１５や５８など旧型電機最後の砦、 かなり熱いエリアだったし、紀州夜行にしても１２系を５８が牽くという 鉄的にはヒジョーに熱い列車でした。しかも３９号機だの６６号機だの 竜華区には熱さをさらにヒートアップさせるカマが揃ってたし。 そしてゴハチが消え、時代は流れて今日、紀州は１６５系の最後の 牙城となり西線に続いて熱くなりそうな予感。（既に熱いのかも） しか も紀州夜行も電車化後は１６５系、またもマニア好みの編成なわけです。 まあ、狙っているのではないのだろうけれど、昔ゴハチで今１６５、 今も昔も鉄のトレンドをバッチリキャッチしたエリア＆列車ですな。
一行レス続けます。 【くんだ駅さん】 ＞｢変わった制服｣とは、女子(性)社員一般制服の事です。 ＞旧称フレッシュメイツも着てる制服です。 と言われても、ぱっと思い浮かばないところが名鉄シロートの悲しさ(^^;; 近鉄の服も色々ありますよね。 【hiromさん】 ＞減車 313系1228M 減車して放送も何もないっちゅうのはねぇ・・ しかし、積み残しや遅延がなかっただけ良かったかも・・ 同じ時間に名古屋に着く中央線の313+211の８連は、減車はありませんでしたが、 「転換シロート」な客が多かったため、当初は遅延の連続でした(^^;; 【あいそっくさん】 ＞さて１６５系Ｔ２編成の「回送」が本日12:03に中央線金山駅を名古屋の方に ＞向かって行きました。もしかして西浜松へ・・・ とりあえず、その心配はないようです。 某掲示板に寄れば、伊那松島へ疎開したとのことです。 そういえば、７月３１日に撮影会があるんですよね。 【ぐっちさん】 ＞でも、DJ8月号によると、臨時大垣夜行にはまだ使われるとの事。 らしいですね。夏の臨時大垣夜行最終日は、またお祭りか(^^;; 【ユースケさん】 ＞今日の14時15分（1145Ｍ）豊橋発の新快速大垣行きは313-0で運転していました。 はじめまして。私も今日の帰り、名古屋駅で少しボーっとしてたんですが、 東海道線の３１３系は見ることができませんでした。 やっぱり秘密基地が・・（←まだ言ってる^^） 【DEJIさん】 ＞こりゃ311系と併結の８連もありうるかも！ あったみたいですね。 私としてはキハ７５との併結を見たいのですが・・（←まだ言ってる その２） 【なかたさん＠どーちて坊や(^^)】 ＞名鉄の女性社員は（本社の）は制服なんですか。 どこかに制服のページがないか検索してみましょうか（笑） 【s.takenakaさん＠313系のひろば東海道は任せました(笑)】 ＞Ｙ３とＹ４はたしか１２日火曜日に納車された車両で納車から ＞わずか３日で営業運転開始となったわけです はやいですね。まぁ、1000番台とほとんど変わってないから・・ 【いまいさん】 ＞ＪＲ東海の故障遅延 ＞もう少し放送、対応等しっかり出来ないものでしょうか ＞一番可哀相だったのは、熱田駅職員で熱田駅で運転打ち切りとなったことで ＞客数十人に取り囲まれていました。 以前、私は午後11時に中央線で抑止を喰らい、午前２時まで待たされたことが あります。しかし、中央線のお客さんは静かに待っていて、 だれも文句を言いませんでした。これにはビックリ。 おっと、中央線って西線のことです。断らなきゃいけないところが、また・・(^^;; しかし、この手の話で、 「あの鉄道会社の対応はすばらしかった！」 という話も聞きませんね。 鉄道は安全第一ですし、こういう場合の本格的な実地訓練はできませんし、 難しいところではあります。
某掲示板で頼まれてメール送ったクチですが(^^; 放送見て、なんか自殺がすべてみたいな扱い方でまぁ30点って感じですね〜。 >チョッパ装置がどうなのかは何とも言えませんが・・・。 それが一番問題なんです。201系ができたのは1978年、コンピュータの世界では8086-5MHzが 生まれた年ですから。特に半導体関連の劣化は相当のはずです。 現に営団6000系なんかは続々とインバータ改造してますし。今のまま何もしないと、近い 将来165みたいに部品が無くなってしまってそのまま廃車、ではないでしょうか。 差し当たってあの番組に出てくる解説委員とかいう人は、鉄道ネタの時に限ってとんちんかんな ことを毎回毎回言うので、風物詩だと思ってあきらめましょう（笑） 110年前の車両や信号設備をそのまま使ってるわけじゃないだろ〜。 でも「現場検証が終わってから運転再開するのはおかしい」ってのが放送で取り上げられてて ちょっと満足。京王じゃなくて、小田急だったか…（謎）。
ちょっと８４０Ｍの方で書き忘れましたが．．、 混んでたからかもしれませんが、３１３のブレーキ音というのも結構ウルサイもんで すね、２１１や３１１とは別の意味で。
＞＞いよいよ１６５の定期運用はわが日根野区が最後の砦です。当方の１６５は、まだ当分安泰と ＞＞思われますので、１６５が恋しくなったらいつでもこちらに来てください。 ＞昔をしのぶなら西日本ですか（笑） ＞形式こそ違いますが、似たようなクルマなら北陸でもたくさん走ってます。 しかも、元々は中央本線でがんばっていた800番台ですね（笑） こちらは、翳りがでてきたものの、まぁ当分は大丈夫でしょう(^^;;
●まずはタイトル通りに 私は月曜日のカキコでこう記しました。 > こうなると早く３１３の新快速に乗りたいものです。 何と早くも今日乗ってしまいました。会社帰り、「ひょっとしたらあるかな」 と思って、足をＪＲ岐阜駅の方に向け、ホームへと駆け上がりました。 そして滑り込んできた１８時２７分発の新快速豊橋ゆきは、まさしく３１３− ０番台の４両編成でした。 （ちなみに全く偶然ですが、ほぼ同時刻に下りホームについた新快速大垣ゆき もどうやら３１３だったようです。高山線の気動車や待避の各停にジャマされ て胴体は見えなかったのですが、パンタがシングルアームだったのは確認でき たので） もうすでにs.takenakaさんが投稿していますが、私もほぼ同じ感想です。ただ、 やはり当初予想した通り３１１に比べて同じ１２０ｋ運転でもかなりの余裕が 感じられたように思います。 新車への反応というのは、どの線への投入でも同じですね。岐阜到着時もそう ですが、尾張一宮でも、名駅でも、そして金山（ここで降りました）でも、 「おお、新しいヤツやないか」という声を聞きました（声を発していない人で も、視線の鋭さが違いました）。 中央線に投入された時の３１３は、例え転換クロスでも、やはり「通勤電車」 のイメージはかなり強いものでしたが、さすがに「花の名岐間」（←勝手にそ う呼んでます）の新快速となると、イメージは随分違うものです。 （もちろん、０番台と１０００・１５００番台の違いもあるでしょうが） ●ついでに３０００番台の８４０Ｍも 一応乗りました。といっても金山→名古屋ですが。 金山での飲み会の後２１時３０分に駅へ到着。「そういえば今日から３０００ 番台だったな」ということで、１６０円キップを買って中央線ホームへ（友人 から怪訝な顔をされたのは言うまでもありません）。 １本やり過ごした後、来ました来ました４両編成。実はナイターの終了（ボロ 負けだったですね）からの時間の経過が分からなかったのですが、何人かが指 摘されていた悪い予想が的中！ドア付近どころか端から端までスシ詰め状態で （中にはドアに顔を押し付けられている人も何人か）、これなら１６５の６両 のままの方がまだマシのような気も。 で、私は大半のお客が降りた後の電車に乗り込みました（とは言え座れません でしたが）。３０００番台なんて何度も乗っているし、さすがにその後の亀山 ゆきまで足を伸ばすことはできないので、特に書くこともないかなと思ったら、 一つだけありました。それは車内広告。さすがにＪＲ−Ｃ関係以外の広告は皆 無になりました。ま、確かに木曽の山の中で「ケイコとマナブ」の広告を見て もしょうがないもんな．．。
ここへのカキコは初めてです。よろしくお願いいたします。 今日から、313増備と言うことで朝、刈谷駅で期待しながら8:47発の新快速1121Mを待っていました。あー来たのは311系かー。少しがっかりしながら一番前に乗っていたところ、前から来る 3つの前照灯。313だ。しかも8両。1426Mも置き換えられたみたいです。これはひょっとして、 このあとの岐阜発浜松行き4130Mも3000番台であったら、刈谷駅で313同士の追い抜きが見られるか、思いながら、大府にさしかかったとき、またもや３つの前照灯、おぉーこれは 刈谷駅では、かなりおいしいことになっているんだろうだろうなぁーと、思っていましたが 私の乗った新快は大府を出発して120kmで金山に向けて疾走中。 全ては心の中での風景に終わったのでした。 明日はおそらく4130Mが211でありましょうから、今度見られるのはいつなんでしょうかー 毎朝、通学が楽しくなりそうです。 これからも、よろしくお願いいたします。
こんばんは。今日は投稿が多いので、１行レスにいたします(^^;; 【Banさん】 ＞yokeさんも840Mに乗ってみえたのですか！私は先頭車に乗っていました。だって空いていたんだモン ＞中山道さんと探していたのですが・・・。絶対いるはずだ！と発見できず残念です ９両フル定員乗車でしたし、あのお祭り騒ぎにちょっと恥ずかしくなって(^ ^ゞ 一人回送を追っかけることにしたのでした。 【たもと千代さん】 ＞飯田線のダイヤを掲載することってほとんどなかったんです ＞よね。ようやく掲載されたと思ったら改正の１カ月前だったり…。 むむ、そうですねぇ。 ダイヤ改正時期なんかバラバラなんだからもうちとうまくやってくれればよひのに・・ 【hiromさん】 ＞新旧交替のペアショット。９両対４両では、停止位置の差から奥行きがありすぎて ＞デジカメでは、うまく収まってくれませんでした。 ほほー、じゃぁ、あのデジ亀で撮ってたのが、hiromさんかぁ（笑） 【たくりんさん】 ＞あ、この840Mの車内・名古屋駅近辺で500系のぞみの紙袋を持っている奴を ＞見かけたら間違いなくこの私です^^;。 ほほー、じゃぁ、 ８４０Ｍの前から３両目のクモハ、進行方向左側のボックスに 後ろ向きに座っていたのが、たくりんさんかぁ・・・ どーです？当たってるでしょ(^^) 【はりやんさん＠阪和線】 ＞いよいよ１６５の定期運用はわが日根野区が最後の砦です。当方の１６５は、まだ当分安泰と ＞思われますので、１６５が恋しくなったらいつでもこちらに来てください。 昔をしのぶなら西日本ですか（笑） 形式こそ違いますが、似たようなクルマなら北陸でもたくさん走ってます。 【Janさん】 ＞置き換えは単純に１６３系３両->３１３系２両で、６両->４両になり、増結はなさそうです。 ＞また名古屋〜中津川の一部１１３系と３１３系６両の運用が差し変わるようです。 これは、また調査が必要ですね。(^^;; みなさんご協力お願いします。 【T.Kawadaさん】 「なぜ私は涙を飲んで鶴舞で下車して帰路についたのでしょうか?」 えーと、向かいのオヤジの足が臭かったから。（笑） 【redstarさん】 ＞３１３−０ですが、美濃赤坂線にもさっそく入線しました。 あちこちで、やたら走ってますね。 秘密基地に100両ぐらい隠してあるのでしょうか？ 【玉山さん＠更新早い！】 ＞313系の話題で盛り上がっていますね。僕も近い内に乗ってみたい ＞ですね。ということで、中央本線にも来るのでしょうか？ 来るどころか、他線に先駆けて連休明けから走っているのが中央線です。 １日８０本の運用がありますよ。運用情報はこちらへ 【Lantaさん】 ＞しかし、複線じゃ足りないって言ってる東京の中央線が羨ましい。 ＞こっちじゃ関西線を複線にするなんて次元なんだから…。 でも、近鉄が並行してますから、関西線の複線化は、 「近鉄＋関西線」の複々線化とも言えるかと(^^;; 【新半田駅長さん】 ＞西名古屋港線旅客化 名古屋−金場埠頭 となってました！またやってくれたな！ ＞この間の大雨の時の 知多本線 大田河につづく第２弾でしょうか？ ＞東Ｏテレビおもしろすぎです。 う〜みゅ・・・Sageさんのようにわざとやってるとか（←失礼） 【もせくん】 ＞知人のお子様は、「スーパーひたち」が写っている紙袋を見て、 ＞「あ、６５１っ！」と宣ったとか…。 子供でも「ごひゃっけい」ぐらいは分かるみたいですが、６５１とはね・・ ウチの子（２歳）は「にっちっち（２１１）」が分かるようになりました（爆） でも、パノデラは「おもしろいねぇ」です。（謎）
下の訂正です。キハ95→キヤ95 失礼いたしました…
私も313-0番台を朝夕ともに目撃しましたが、 もう既に皆様が書き込まれていらっしゃいますね… これ以上私が書くことは何も御座いません。 というのは冗談で、ちょっとだけ。 新快速1156M(313-0)と一宮ですれ違いましたが、 その時上りのホームに面してない待避線にキハ95が。 貴重なツーショットを拝ませていただきました。 ●117系のドア 以前、雪で凍り付いて片側が開かなくなったことがありましたが 今度は閉まらなくなっちゃったんですか… 313系の研修で117系の検修まで 手が回らなくなっちゃった…なんてことはないですよね(^^; ●クローズアップＨＹＵＮＤＡＩ 皆様の感想と大方同じですが、やはり論説委員の 「開業が古いから施設・車両が古い」には大ブーイングですね。 中央線なんて、国鉄時代から優先的に新車が投入されてきた線区なのに。 本当にお古ばかりの線区の利用者（常磐線とか阪和線とか）が見たら 怒りますよ。
今日の放送で、浜刑事（げんさん）が殉職しました。←西部警察ＰＡＲＴ−II ・次＞でかぽんさん、シャアザクさん 私の予想なんですが、次の置き換えはしばらく先になると思ってます。 というのも、0'・600・700番台は古くても'74年製ですし、新しいのだと'77年製で2000番台 と同じですから、113系と115系を3年程度で置き換え、その後しばらくして117系と119系と123系 （これらは運用も別ですし、車体に経年劣化対策がとられているので以前の車両よりは持つ） なのではと。まあ、113系と115系の「しばらく」がどれくらいかは断言できないのですが、 少なくとも来年度は無いとみてます。 だいぶ空くようだと、315系？なんてことも考えられます。 最後にお断り。これらのことは、私、トキキワの勝手な予想なので、誤解しないで下さい。 インターネットは、いつの間にか個人的な「予想」が、「らしい」に変わったりするので・・・。 ↑「他の掲示板によると」っていうのが結構あやしかったりする・・・。 そういうことで、次は入ると書いたのですが・・・。そうでないなら、2010年になっても 名古屋地区のお古が回ってくるようであれば、怒りましょう。になっちゃうかも・・・。 ・でかめ＞マッチャンさん 成田線踏切事故以降の対策で、全部シールドビーム車になりました。もともとシールドビーム 改造したものは前面強化しているのですが、この対策で取った方法は、手すりなども外さないで そのままステンレス板を取り付けたり、下部にアンチクライマーのような足かけがあります。 そして、113系は改造当初は塗装しなかったので、「鉄仮面」なんて呼ばれてました。 また、167系や455系などでは、普通のシールドビームではなく角形にして、尾灯と一緒の ケースシングになったものもあります。 前面強化される前には、デカ目のケースにシールドビームを入れたものもありました。 運転する側にしてみると、原玉（でかめのことです）だと暗い（特に減光時）ので嫌われてます。 ・終わり 朝日新聞は、水曜日の夕刊に金曜から木曜までの番組表が載るのですが、木曜日の 西部警察ＰＡＲＴ−IIのところに、（終）の文字が!!（関東でのお話です） 後番組はもしかして・・・、ＰＡＲＴ−III？ そういえば、来週の月・水（火曜日は祝日で特別番組）で、名古屋の前後編らしいのですが、 もう一回テレビ雑誌で確認してきます。（くどいようですが、関東での話です） ・クローズアップ現代＞いのうえさん その方、「へんなセンセー」に入ってます。 これに関しては、中央東線の掲示板を見ると結構面白いと思います。
いまい様、有り難う御座います。 故障車に遭われて難儀でしたね･･･ 折角ＪＲ関係者が居たのなら、故障したドアの前に突っ立って「故障してます」 と案内しながら運転継続すべきだったと思います。（断言はしませんが） ○名鉄の案内放送 １．今更ですが、 名鉄社内では、最終列車の事を「終車」と呼んでます。 ＊もしかしたら私の部署だけかも知れません 勿論旅客向けには「○●方面最終○●行」or「●○行最終」と案内してます。 ２．普段は「この電車は〜」と係員のマイク放送でも自動放送でも「電車」 と案内してますが、北アルプスやＬＥの列車では、「この列車は〜」と区別 してます。
続きを書こうと思ったら、一日空いてしまいました。ふぅ。 ●忘れた。 ０系こだまに「ぷらっと」で乗り、調子こいてドリンク券を使って 間っ昼間から「でらうま」を飲んでいたＧｏｍａ、そんなやつに天罰が！ 要は新幹線に定期券と学生証をおいてきてまったんです。 在来線の改札で気づき、新幹線改札に直行。事情を言ったら、 「ホーム入って事務所へ行ってください」、との事。無札で通してくれました。 ホームの事務所ではすぐに東京駅に手配してくれ、１５分ほど待合室で待ち、 ちゃんとある事が確認できました。 このとき、駅員の皆さんの態度がすんごく親切でした。 東京駅まで「こだま」が向かっているのを待つとき、 「ここ暑いですから下で涼んでください。」とか 戻って再び改札を抜けるときにも 「見つかりましたか？」と声を掛けてくれました。 ＪＲ東海：新横浜駅に務めている駅さんたちに、この場をお借りして お礼を述べたいと思います。 （特に改札口にいたかわいーおねーさんに（爆）） ．．．その後にがっくり。 その夜、東京駅へ1時間半かけて取りにいったんですが、 東京駅の忘れ物係りの態度の横柄な事。他にも忘れ物した人もいたのですが、何か言い争ってました。中央線とか山手線という単語が聞き取れたので、 ＪＲ東日本の管轄の場所みたいです。年配の人でしたが、新横浜にも年配の 駅員さんはいたし。どーしてこうも印象が違うんかなぁとおもって定期をもらってきました。 ◇おまけ 学生証が入っていたので東京駅から「忘れ物ハガキ」がとどきました。 滅多に見れないものですし、記念に取っとときます(^^ ●遅れを１分単位で把握？ 熱田やクローズアップ現代の話題もでてますが、ＪＲ東海で遅れると、 「ただいま○○駅を×分遅れて発車しました」 という駅アナウンスをよく聞きませんか？ 12日の午前９時ごろも下り東海道線で「３分」ほどの遅れが出てましたが、 遅れとしての把握はしっかりなされてました。 人間がまだダイヤにしっかり関わっているからこの様な細かい案内が できるのだなとも思うのですが。 ▲オフロード青梅・八高線 ＞京葉線では快速、普通と１０３系に良く乗りましたが、音はさすがに凄かったのですが ＞ 揺れはさほどでもないと思いました。 路盤が高速対応していて丈夫なんでしょうね。西のはずれの青梅線は 古いのもありますが、路盤があまり良くないようで、 ドッカンオドッカンと立て揺れが発生します。そこにロールが発生し、 手帳の字がぐるぐる回ってしまいました。 比較的最近部分電化された八高線もお古がたくさん投入されて、 電化10年たってないのに、もう古豪線の雰囲気ばりばりです。 そうみると、武豊線緒川あたりでキハ75をとると、新線の様にも見えるのでは ないかと思ったりもします。岡山の井原鉄道とかいってみたり。 ★ナゴヤのその子 そーいえば名古屋は東京でいう「ガンクロ」な女の子は少なかったですね。 ３１３系の番台で勝手にカジュアルだのフォーマルだの言ってましたが。 「クイーンな０番代」としたのは、「正統派３１３」を言いたかったからなんです。 じゃあ話題の８＊＊＊番台（仮称）はどうつけるかって？ それはやはり、 「ゴールデンその子」でしょう！！ 噂しているロングシートだったら「チープその子」とか？ 他になんかないかなぁ．． 明日も試験。理系＋教職の私は死んどります。
・まっちゃんさん〜サロ１２５vs１１０ 東京口だと奮発すればＧ車という選択肢があるんですよね。まあ、走るンですばかりに なりつつあるけれど、選択肢があるということは評価できます（某岡支社への当てつけ・・・） で、１２５と１１０とですが、鉄的には乗るときに非常に迷うところです。自分の場合、特に １１０の「ザ・グリーン車」とでもいうべきワインレッドのモケットに惹かれます。やっぱ赤系の モケットは特別車輌の王道ですよね。もっとも、そう思って座っても一駅二駅過ぎると「でも となりにこの簡リクに金払って座っているのも莫迦莫迦しいなぁ」と思ってそそくさと１２５の 方に移動してしまうのが常ですが。（笑）
313系0番台新快速運用、3000番台木曽地区関西線運用が開始されました。 管理人さんへ下記のページの修正をお願いしますhttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7449/4senkai/313list.htm
浜松＆鉄な子供： 昨日323M＋「こだま」と言いましたが、325M＋「こだま」でした。 （325Mなら新京成の始発から津田沼、品川経由でぎりぎり接続） うちも子供がyokeさんの所くらいに大きかったら、連れて行かされていたでしょうね。 なにせ、2歳に満たないのにプラレールが大のお気に入り、先日神田万世橋の交通博物館で、 E2系とE3系の模型が並んでいるところで、E3系を指して「こまち」とぬかしやがったくらいの 末恐ろしいガキですから。 亭主（＆ガキ）は元気で留守がいい、なんてね。 ストーカー： 先日会社で「おい、ストーカーってどんな意味だ」と聞かれて、私も「自動給炭機」を思い 浮かべてしまいました。 というのも、新聞に「○鋼、ストーカーに進出」と書かれていまして、弊社の新事業として．．． ちゃいます！ゴミ焼却炉の「ストーカー式」のことで、ストーカーは「火格子」だそうです。 「ストーカー」にするとイメージが悪いので、「ストーカ」式と言ってるらしいですが。 クローズアップ現代： 録画までしてしまいました^^;; 感想としては、解説委員の解説が無ければ70点ってところですね。 一連の中央（東）線トラブルへの不満は、トラブルの元よりもその後の処理が極めて他社に 比べて杜撰だから問題なのです。 最大の原因自殺発生に「ホーム端部からが多い」（他社でもそうだと思うが）以外の特性が ない以上、中央線だけにトラブルが多い、という理由は自殺等の原因ではないことは明々白々 なのだが、人身事故や設備老朽化に話を持っていく傾向のある解説委員は不適でした。 それ以外は番組構成は妥当なものであり、特に案内については的確に問題点を指摘していました。 ただ復旧問題はツッコミ不足というか論点外しのきらいがありました。 局の解説委員よりは、曽根悟教授にでもコメントしてもらえば、合格点の番組になったのに．．．
その２ はじまり、はじまり。 ＜出張帰り＞ ７／１３（火）に帰名しましたのですが、その日の出来事。 ○鉄なお姉さん １００系Ｘ編成を狙って、ぷらっとこだまで帰ってきたのですが、これの入線を東京駅博多寄り で待ち構えていましたら、一眼レフを構えたお姉さんが現れて「パチリ」としだしました。 自分はそのこだま（ちなみにＸ１編成でした）で帰ってきたのですが、出発時にもまだホームに いました。 それにしても、東京駅新幹線ホーム（東北上越含む）は親子連れが多いですね。それも大抵は 親の方が気合入っているようですが．．．（そういう我が家も） ○非常識一家 ぷらっとこだまはＧ車を奮発。東京発車時は自分含めて６人。ビジネスマン一人とＴＤＬ帰りの 親子４人連れでした。 この親子、出発後まもなくＴＤＬで撮ったと思われるビデオを車中で見始め、その音がうるさいの なんの。子どもは奇声歓声をあげだすし、まあ同じ子どもを持つ親として子どものうるさいのは 我慢できるというか、こちらも他の一般客に迷惑をかけているだろうから大した事は言えないですが 腹が立ったのはこの親の態度。何も注意しようとせず、一緒になって騒いでいるのです。 究極はこちらが弁当食べている時に、子どもが「おしっこー」と言い出したのですが、なんと 「トイレは汚いから」とその場で携帯トイレらしきものに用をさせたのです。 これには怒りが爆発寸前。「てめえら、ここをどこだと思っとる。公園でも、遊園地でも、おめえらの 家でもねえんだ！いいかげんにしろ！」と一喝（できなかった自分が情けない）。 我が家だけはこうならないように気を付けようと心に刻んだ出来事でした。 ●激動の１９９９年夏 １６５系引退や０系１００系Ｘ編成引退。キハ５８系や１１３系衰退という、自分の青春 真っ盛りの時代を過ごしてきた車両達に大きな変化が訪れているこの夏は、「鉄」の第二の 頂点という感じがしています。たとえこれら「国鉄型車両」に終焉が来ようとも自分の頭から 決して消え去ることはありません。 最後は変な締めになってしまいましたが、実に有意義（おいおい）な出張でした。 何しに行ったの？という声が聞こえてきそうですが、ちゃんと仕事もやってきましたよ。 でも、「かあちゃん、子供たちよ。こんなとうちゃん許してね。」 やっぱり長くなった。失礼しました。 といいながら、追伸。 うちの「でか目好きな」かみさんと、久しぶりに交わした最初の言葉が 「３１１と３１３のくっついてるの見たよ！（原文どおり）」 でした。（爆）
皆様、こんにちは。 一昨日、２週間ぶりに出張先（千葉幕張）から帰ってきました。 ２週間も経っているのでＲＯＭするのが恐かったのですが、やっぱり．．． ２日がかりでした。 またよろしく御願いします。 この出張中の出来事について簡単に（でもたぶん長くなるだろう）報告したいと思います。 ●京葉爆走族 京葉線では快速、普通と１０３系に良く乗りましたが、音はさすがに凄かったのですが 揺れはさほどでもないと思いました。 なぜか２０５系の方が、静かだけどもよく揺れるという印象を受けました。 車体重量の影響なのでしょうか？ 名古屋では風前の灯火である１０３系ですが、あちらではまだ主役ですね。オレンジの 武蔵野線も含めて、運用数では２０５系を圧倒しています。 ところで、あのスカイブルーの１０３系は新製配置でしょうか？それとも京浜東北か どこかのお下がりでしょうか？ 当分働き続けることになるのでしょうね。 ●鉄な一人旅 この出張中は休日（土日）が２回ありましたが、これを利用して鉄をしてきました。 ＜１回目の休日＞ ＪＲ東のウィークエンドフリーを使い、思い切って北海道上陸を果たしましたが さすがに強行軍となりまして、正直疲れました。こんなのは高校以来でした。 ○青函航路 青函間はフェリーを使ったのですが、乗り場はどちらも駅（青森、函館）から近いだろうと 思い込んでいたのですが、相当遠いのでびっくりしました。 雨の夜だったのでタクシーを使わざるをえず思わぬ出費。 青函と言えば連絡船のイメージしか浮かばない「オヤジ世代」を実感したのでした。 ○秋田にて 日程的にほとんど新幹線と特急の乗り継ぎでしたが、秋田地区ではローカルにも乗車しました。 土曜の夕方で地元中高生で満員。外見は日本全国統一規格だったのですが、車中を飛び交う 言葉に「旅」を実感しました。 ○青函トンネル 山陽新幹線トンネル事故の直後だっただけに「海面下２４０Ｍ」通過のサインを見て 思わず「今ここで事故が起きたら．．．」と余計な想像してしまって。 ききすぎの冷房とあいまって背筋が一瞬凍り付いたのでした。 ○新在連絡 新幹線と在来線の連絡について、新潟での「あさひ」から「いなほ」と盛岡での「はつかり」から 「やまびこ」を乗り継ぎましたが、皆さん乗換駅（＝終着駅）に到着する前から通路に並びだし、 ドアが開くやいなや走り出して次なる列車を目指していました。 自分は撮鉄したかったこともあり、１本早めに到着するか１本遅らして乗り継ぎするかにしていたの ですが帰りの盛岡では帰宅時間の都合からそういうわけにもいかず、思わずバトルを展開、何とか 「やまびこ」の席を確保できました。 大垣夜行に限らず、自由席利用で幹線乗り継ぎをする際には皆さんご注意下さい。 ＜２回目の休日＞ ２回目の土日はツーデーパスを使って、比較的近郊の碓氷峠や伊豆方面に。 ○横軽 鉄道文化むらが開園したとはいえ「寂れているだろう」と思ったら、なにがなにが。 「おぎのや（だけじゃないのかな？）」の力の入れ方は凄いですね。さながら地区の夏祭り の様相で派手な飾り付けで駅前が埋まっていて、人手も結構多く活気がありました。 その後、ＪＲバスで軽井沢に出たのですが、３月に見た駅構内のＥＦ６３が無くなっていました。 ○普通鋼製車体にエアサスのみかんな車両 １６５系の話題が一杯ですが、東京で乗ったみかんにもこんな車両が有りました。 サロ１１０です。シートや窓周りは異なりますが、中の天井周りや乗り心地は１６５系にも 通ずるものがあると思います。２階建てのサロ１２５（？）の方が人気高いですが、１１０の方が 空いているし、何よりも「みかん」型ですからこちらに軍配をあげます。 ○みかんと青い海に白い砂 内房線（君津まで）も乗ったのですが、東京地区の１１３や１１５で「デカ目」は見かけません でした。この地区にはもう「デカ目」はいないのでしょうか？ でも１１３や１１５がまだまだ一杯走っていて満足でした。 君津に行った時も、行きは「ビューなしさざなみ（笑）」で帰りは１１３非ユニットサッシ車 でした。何という素晴らしい組み合わせでしょう！（きっと、あの方からの怒りの鉄拳が．．．（爆）） その１ おしまい。
ご無沙汰してました。最近あの掲示板でノストラダムスのようなことをしている赤ザクです。 トキキワさんがみんな一緒で怒ろうと言って下さったのは本当に嬉しく思います。 もっとも、最近は現実にはかなりシビアな展開が控えているのではないかと予想（あくまで「希望」でなく 「予想」です）するようになってきました。実際、静岡県民としての感覚では東海道線とは「所詮その程度 のモノ」とふと感じて。 >次回（少々時間が経つと思いますが）は静岡に大量投入でいくのでは >ないでしょうか。次にそうでなかったら、皆さんで怒りましょう。 実は某所の憤慨の原因はその「次」のことなんですね。 313は今後もしばらく名古屋圏やローカルへの投入が続くという噂が複数あるんです。 恐らくこれは正解になるのではないかとニラんでいます。というのも静岡支社冷遇だの何だの以前に、 同一線路上に併結できない１１３と３１３が併存している状態は、決して合理的とはいえないと思います。 とすれば、とりあえず大垣、神嶺から１１３系を完全に放逐して初めて静岡に３１３系投入が検討される のは当然なのでしょう。だから、２０００番台も含めて１１３が大垣、神嶺に残っている間は東海道静岡口 には３１３系は入らないし、入るのは２０００番台が全部静岡に放逐され、その上耐用年数が来てからだ と思います。ただ、３０００番台車は御殿場身延のワンマン化という別目的があるから例外的に投入され るでしょうが。 あと、まあ将来３１３が入るとしても静岡は１＊００番台は入らず、良くてボックス仕様、恐らくロング仕様 の５５００番台（仮称）という形で投入になるのはほぼ確実と思います。まあ、詳しい論拠は最近熱いあの 掲示板に書かせてもらったのですが、一口に言えばもはや静岡では東海道線の使命は終わっていると思 うのです。恐らく今後は公共交通機関としての機能を最低限はたせる程度のダイヤ、車輌で細々と存続し ていくことになると思います。間違っても快速が設定されたり、転換車が入ったり、増発・増結が実現する ことはないでしょう。 ・・・何かしめっぽくなってごめんなさい。
311+313の併結８連をみました。多分1157Ｍだと思います。 5両目から８両目までが３１３系だったのですが、３１３系のところだけ ピカピカ光っていたのでわかりやすいかったです。
トキキワさん >次回（少々時間が経つと思いますが）は静岡に大量投入でいくのでは >ないでしょうか。次にそうでなかったら、皆さんで怒りましょう。 実は某所の憤慨の原因はその「次」のことなんですね。 313は今後もしばらく名古屋圏やローカルへの投入が続くという噂が複数あるんです。 実際考えてみると2010年までといわれている車両の総数とのバランス、中でも取り替えが 近いと見られる車両数からすると、次回は80両程度の投入じゃないでしょうか。 80両とすると115系の残り編成数×２＋神領に転属すると言われている113-2000の数と ほぼ一致しますから、嫌な雲行きです。 まあそうならないことを祈りますが。
初めて投稿します。 いつも会社からＲＯＭしていました。 下のくんだ駅＠浦島さんが投稿していた１３日夕方の東海道線上りの乱れにまきこまれました。 乱れの直接の原因は４．熱田駅の側線に停車していた１１７系４Ｘ４の快速です。 名古屋から乗車していたのですが、金山で私のいた５両目の運転席側の扉が故障しました。（片側が閉まらなくなった。） たまたまＪＲの方が乗車していて（非常に車両のことに詳しかった印象があった） いろいろ作業をしていましたが、もう手に負えないと言うことで扉下の非常コックで開放して手で閉めていました。 ここで、納得出来ない対応が多々ありました。 １．金山で停車中（20分〜２５分）に車掌から放送がなかった（何で止まっているのかが） ２．長い間停車しているため（特に快速が）どんどん乗客が乗車してきてホームを含めて 軽いパニック状態になったこと。 ３．超満員で発車した快速ですが、熱田駅に臨時停車するという放送の後、停車し、扉が開く 直前に運転打ち切りと情報が急に変わったこと。 ４．その後、新快速（４両）が１本しか臨時停車しなかったこと。 といろいろとＪＲ東海には言いたいことが沢山ありますが、もう少し放送、対応等 しっかり出来ないものでしょうか 一番可哀相だったのは、熱田駅職員で熱田駅で運転打ち切りとなったことで 客数十人に取り囲まれていました。 長い文章、下手な表現で申し訳ありません。
今日11時30分頃大垣駅へ行くと通常311系で運用される 豊橋9時55分発快速関ヶ原行き1127Mが313系0番台で運用されていました 編成はＹ１でした この折り返しの関ヶ原11時56分発新快速豊橋行き1132Mに大垣から乗車しました 313系の連続的な120kmを体験しました さすがに120kmまで出すとインダクションモーターの音もかなり大きいと思いましたがなかなか心地よい音でした 313系0番台初乗車が新快速でした 回送を見かけた朝の313系笠寺行きはＹ３とＹ４で運用されていました Ｙ３とＹ４はたしか１２日火曜日に納車された車両で納車からわずか３日で営業運転開始となったわけです とても信じられない早さです ちなみに211系０番台との共通運用は3000番台のままでしたhttp://www62.tcup.com/6204/stakenaka.html?
名鉄の女性社員は（本社の）は制服なんですか。（どんなものでしょうか、以前はストライプ のブラウスにベストだったと思いますが。メルサの地下で目撃しました）鉄道会社だと、社長 とか重役でも現場に出る時に制服を着るみたいですが、自分用のを持ってるんでしょうか。女性の場合は鉄道現場でも職場によって制服が違う（男性ならバスでも鉄道の運転士、車掌でも駅員 でもほとんど同じ）のでどんなのを着るんでしょうか。（大卒がいろいろな職場を回る時）
＞今日の14時15分（1145Ｍ）豊橋発の新快速大垣行きは313-0で運転していました。 はい、たった今岐阜を出ていきました。(Y2) さーらーにすれ違った1144Mも313系(Y1)でした。(@o@) こりゃ311系と併結の８連もありうるかも！
はじめまして、ユースケといいます。いつもこの掲示板はロムってました。 今日の14時15分（1145Ｍ）豊橋発の新快速大垣行きは313-0で運転していました。 乗ってみたかったです！
↑また強引なタイトルやなぁ・・・なんかの形式かいな？ 今日、某百貨店の地下にある本屋で「ダイヤ情報」8月号を立ち読んできました。 その近くにはなぜか「ダイヤ情報」の7月号！(--;;) 何を考えてるんやろう、いったい・・・(--? ついに165系が定期運用から撤退。 結局、ラストランには立ち会いませんでした。 でも、DJ8月号によると、臨時大垣夜行にはまだ使われるとの事。 （たしか、11両で運転される時に田町・三鷹の167･169系とコンビを組む？） 最後まで頑張れ、165系！
天気が良くないのに、蒸し暑いです。 ・ストーカー ↑C62などに付いている自動給炭装置・・・。（←ずいぶん前にやったネタだ） 皆さん変に誤解されているようですね、編成表＆席番表おねいさんについて。 「非常に珍しいなぁ（読んでる本が本ですから・・・）。もしかして、どこかの掲示板に 出入りしている人かな？」と思っただけです。 ・中央線 クローズアップ現代の内容はともかくとして・・・、201系が古い古いと言いますが、 東日本だけでも103系が1348両、113系が1029両、115系が1018両（4/1現在。更新・ リニューアル含む）もあるので、201系の置き換えはまだ先でしょうし、201系は経年劣化対策 がとられているので、車体の腐食進行も遅く、製造から30年位が目安になるとみています。 チョッパ装置がどうなのかは何とも言えませんが・・・。 ともかくとした方ですが、へんなセンセーとかが出てこなくてよかったと思ってます。 普通の人が普通のコメントをしていたと思いますし、生放送ですからある程度の言い間違いや 言葉が足りないところも出てくるのは、仕方のない（解説員じゃない人ですが、以前ポストイット と言ってました。もちろんこれ、商品名です）部分もあります。へんなセンセーとかだと、 専門家（これ自体もあやしい言葉ですが）でもないくせに、知った風なコメントしたりして、 結局は自分の言いたいこと言っておしまい。になりそうです。 ・静岡の電車 113系の経年を考えると、大垣の方が古いのが多いですし、同じ形式や目的の車両を集中して 投入した方が良いというのもあると思います。だから、決して静岡が冷遇されているわけでは ないと思いますし、次回（少々時間が経つと思いますが）は静岡に大量投入でいくのでは ないでしょうか。次にそうでなかったら、皆さんで怒りましょう。
１１７系ですが，名古屋駅で見かけたのです。肝心の「どこで」を書き忘れました。m(__)m
Tick Tack さんの機関車掲示板的な題名になってしまいました。(笑) さて１６５系Ｔ２編成の「回送」が本日12:03に中央線金山駅を名古屋の方に向かって行 きました。もしかして西浜松へ・・・ これも本日11:40ごろ，「試運転」の方向幕を付けた１１７系４連が東海道線を下って行 きました。方向幕が「回送」だったら特記することはないのですが。 ホームページに昨日から営業運転を始めた３１３による中津川発松本行の画像をアップ しました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/313.htm
今朝の313系1228Mは、すでにご存知の313系です。 165系6両から313系4両ですから、各駅の乗車待ちの行列が、乱れました。 自分は四日市から乗車です。やはり6両停車位置で待っている人がいます。 桑名では、そこそこの行列がいつもできています。そこに入線してきたのは 3つ扉の4両編成。驚く顔が見れました。整列乗車の行列は崩れ、うまく中扉 の前に移動できた人が座れるという状況でした。 車内で聞こえた会話の１こま。 「こんなことなら早く来て、前の方に並ぶんだった。」 「ポンコツのほうがずっとましだ。」 考えさせられますね。 途中、永和、蟹江と慌てて移動する光景が見られました。 明らかに案内不足です。4両であることはわかっているのですから放送ぐらい すべきです。 幸い積み残しもでなく、名古屋に到着です。 今日は、最後部に乗車していましたが、乗務員室ごしの眺めは良好ですね。 どうせ乗るなら明るい時間帯がよさそうです。http://www.cty-net.ne.jp/~jp2nrq/165/
○１３日の火曜日の夕方、東海道上りが乱れていたようで、ダンゴ状態でした。 （名鉄上り列車から見ました） １.名鉄ナゴヤ旧錠前球場前駅真横に｢しらさぎ｣廻送の４８５(９)系が停車中 ２.尾頭橋にEF65 1010牽引貨物が停車中 ３.尾頭橋〜金山間に211-5000の普通(暫くして金山に入線)が停車中 ４.熱田駅副本線に１１７系×４＋４の快速が停車中 という状態でした。 ○女子(←だから女性だって)車掌見習い Mr.J-J＞ さうでしたか、極く少数の為に滅多にお目に掛かれません。 yoke＠管理人さま＞ ｢変わった制服｣とは、女子(性)社員一般制服の事です。 旧称フレッシュメイツも着てる制服です。
すいません、まちがえました．．． 以下へどうぞhttp://www.simcommunity.com/sc/mikawa/ikepon
あ−どうも駅長です。 ついに僕のＨＰができました yokeさんのすすめもあって三河線人会入りしました！ 文字ばっかのつまんないＨＰですがぜひ皆様お越しのほどを。http://www.simmunity.com/sc/mikawa/ikepon
昨日で１６５系の定期運用が終わりました、さみしいことです。 うちの部のほうも先輩や僕の連れなど5人ほどが８４０Ｍにのりにいきました。 僕が最後に１６５にマトモに乗ったのは２年前の大垣夜行救済臨だった気がします 高校鉄研３人で静岡経由大阪行き？をやったときです（前述の連れ含む） 名古屋〜静岡までは田町の１６７系で静岡〜大垣の跳ね返りは神領の１６５でした。 めちゃめちゃ満員でデッキへ座り名古屋あたりからいそいそとボックスへ移動したのを 覚えています、あれ以来乗らなかったのですね、身近にある時はとても何気なく、 無くなってみてその大きさにきずきました。ありがとう１６５系．．．。 リバイバル運転＞橘＠西武線さま 急行きそ ですかいいですね−。その他にも伊那路とか 浜松においてあるサロを使って東海とか （７両で！）岡多線リバイバルということで愛環乗り入れとか。
おはようございます。すっかりＲＯＭになってる、もせくんです。 ○中央西線の１６５系 急行型もさりげなく好きな私ですが、今回はあえて無関心モード。急行「東海」＆１６５系 ３７５Ｍのさよならフィーバーで、いささか嫌気が差したし、中央西線の１６５系にはあま り縁がなかった、というのが本音かも。でも、無事に運用が終ったようでなによりです。 ○クローズアップ現代＞見ていた皆様 私も、ダンナと一緒に見てましたけど、「結局、解説委員が言いたいことを言うだけ言って、 何の検証にもなってない」というのが二人の結論でした。最近は裏の世界を知る機会も多い ので、この手の番組のいい加減さに呆れてしまうばかりです。 ただ、最近は瞬時に対応できるベテラン指令員も少なくなり、若手が多くなり、コンピュー ター任せにせざるを得ないようで、それがダイヤ復旧をさらに遅らせる要因の一つにもなっ ているでしょうね。我が京浜東北線も、ＡＴＯＳになってからダイヤの回復が遅くなるよう になりました（苦笑）。 ○鉄なお子様＞うちださま、yokeさま、たもとさま ＞パノラマDXが来ると、「でらっくすぅ！」 知人のお子様は、「スーパーひたち」が写っている紙袋を見て、 「あ、６５１っ！」と宣ったとか…。 仮に私のところも子供が出来たら…想像したくない（^^;;;。 ○３１３系 乗れるのは、一体いつなんでせう…(T_T)http://www2.odn.ne.jp/keihintouhoku/index.html
クロ−ズアップ現代 僕も見ました。（最後の方を．．） なんか みんなでＪＲ東日本をいじめてる そんなイメ−ジを僕は感じました。 悪いのは自殺者であって 設備の老朽化や態度を強調して言っていた司会者には腹がたちました。 でもＪＲ東日本も小田急のように現場検証は復旧後にできないものでしょうか？ 余談になりますが 阪神電鉄には自殺者の安置所が尼崎にあったようで．．． また東Ｏテレビがやってくれた！ 今日の朝 Ｏ海テレビを見ていたら。西名古屋港線の旅客化のニュ−スをやっていたので見ていると 字幕ス−パ−で 旅客化 名古屋−金場埠頭 となってました！またやってくれたな！ この間の大雨の時の 知多本線 大田河につづく第２弾でしょうか？ 東Ｏテレビおもしろすぎです。
クローズアップ現代、私も見てたんですが、 そんなに自殺者が多いんだってビックリしちゃった。 それにしても、凄く事件が起こってるんだ…。 私の場合、先日、関西線で事故があって、蟹江で止まって、 （電車自体じゃなくて、名古屋駅の信号故障が原因でだと思った。） 近鉄で振替輸送するって言われて、ＪＲ蟹江から近鉄蟹江まで 歩かされるハメになったってことあったけど…。 でも、個人的に近鉄を久々に乗れてよかったかなって感じ。 急ぎの用があったわけじゃなかったから良かったって言ってるけど、 大学受験の日に、凄い大雪で、関西線が何かの事故で止まって、 受験どうなるんだ〜ってコトがあったけど…。 その時は私が乗る駅の永和で、急いで富吉までけったでライドーンして 行ったけど、近鉄で行った頃には復旧してたみたい…。 で、話を戻して、中央線の疑問なんだけど、 どうして東京の中央線は未だあの車両なんでしょうか…。 首都圏にあるあらゆる車両がステンレス製の新しい物なのに。 最近では中央・総武緩行線にも新型が投入されてますが…。 同じオレンジだし、ＪＲ東海からパクってこれば…ってのはよくないね。 しかし、複線じゃ足りないって言ってる東京の中央線が羨ましい。 こっちじゃ関西線を複線にするなんて次元なんだから…。
313系の話題で盛り上がっていますね。僕も近い内に乗ってみたい ですね。ということで、中央本線にも来るのでしょうか？ 僕のページでは、めいてつ路線巡りのメニューを改装しました。 また、一部写真も追加しましたので、ご覧ください。http://www02.kani.or.jp/~tama/
とりあえず、目撃情報です。 ３１３−０ですが、美濃赤坂線にもさっそく入線しました。 大垣 −＞ 美濃赤坂 717 724 1487M 美濃赤坂ー＞大垣−＞岡崎 730 737 910 1426M 昨日までは、３１１ ４両×２で運転されていましたが、 今日は３１３−０ ４両×２で運転していました。 ほぼ同時間に垂井発笠寺行きが東海道線上りを走っていますから、 Ｙ３，Ｙ４編成なのかもしれません （編成番号まではわかりませんでした）。
↑決して食べ過ぎ飲み過ぎではありません。 昨日最終提出期限な製図を提出しましたが、1〜2箇所怪しい部分を残してしまったかも しれないので、合格するかどうかが不安で不安で・・・(←実は小心者の心配性な奴) ちなみに説明では、合っていれば合格、少し間違いがあると不可(→再試扱い、これなら 何とかなる)、根本的な間違いがあると再履修(→製図と実習は単位を取得しないと留年)と なるだけあり、発表がある9月末まで安心できません。 再履修はないと思うのですが、まさか・・・ 週休数日でワンダーランドらしい文系と対照的に、何で理工系はこんなに苦労しなければ ならないんだろ・・・(ぼそ ・ニアミス未遂? 【あいそっくさん】 >帰宅時に同僚と一緒に鶴舞駅から乗った上りが，今一番人気のある？165系の名古屋行きという >か，亀山行でした。 実はσ(^^;)、月曜の840Mに高蔵寺から鶴舞まで乗っていました。 車内でここの関係者はいないかなぁとチェックしてみたところ、誰も乗って いなかったし、鶴舞駅でも気が付きませんでした(^^ゞ ちなみに、降りたのはT1編成のM'164-843の後ドアからです。 前回書き忘れましたが、各車両には扇風機のスイッチ跡が残っていました。 そういえば、帰りの113系でオヤジ(大股開き、偉そうな格好と態度、頭が(^^;)) そのものな人がボックスに座っていました(^^;;; ・・・そうだ、ここでレス連動の簡単なクイズを。 「なぜ私は涙を飲んで鶴舞で下車して帰路についたのでしょうか?」 答えは答えが揃ったら書きます。 答えはボケOKです(笑) ・タンツボ 【影武者さん、DG/VXさん、yokeさん】 ご教授ありがとうございます。 キハ58の洗面所は165系とクリソツ(←死語?)ですね。 扇風機の羽根の形が113系などのものとは違うようでしたが。 ところで、タンツボって一体何に使うのでしょうか? やはり「が〜っ、ぺっ(^^;)」用? >しかし、最近、「タンツボ」ってもの自体あんまり見かけないような気がしますが、 >今でもあるんでしょうか？それとも少年少女にはわからないのでしょうか？(^^;; 何でこのためだけに設けるのかが不思議だったりします。 (←It is impossible for boys and girls to understand this meaning^^)な 話でしょうか? (↑普通に書けよ) ・・・というσ(^^;)はもう少年といえる歳ではないのですが(苦笑) ・老朽115系 【ハッカーさん】 >置き換え后の転属先は？ 最初は中央西線木曽地区かと思ったのですが、東海道線静岡支社管内みたいです。 今はなぜか一部のクハを抜かれた115系の5連や8連が走っているようです。 313系投入で静岡の113/115系はここ半年で大きな変動があると思われます。 (今と来年では編成表が全く違うものになっていたりして・・・) 某所では、東海道線静岡地区は電車の墓場かという憤慨する声もあります(汗) 過去には80系や111系がほぼ最後まで残ったのは静岡で、歴史は繰り返されると いいますから、ちょっと心配です。 ・西浜松見学ルート 【redstarさん】 >西浜松見学ルートの方、OKですか？ 当日暑いと体力勝負になるかもしれません>西浜松行軍 浜松工場までにちゃんと食べる物を食べておかないと、ちときついかも・・・ あと、西浜松からは徒歩で国道257号線に出て、そこから遠鉄バス利用という ことでよろしいでしょうか?(浜松工場に戻るよりこちらの方が近いと思う) ちなみに、地図は高いし古本屋では見当たらないのでまだ買っていません(ぉ ・・・パパ、買ってぇ(爆) (←昔あった某CM、パパ=うちの親ではない) >浜松駅周辺の地図１枚もっていきますが、あんまり詳しくないので。 σ(^^;)も浜松を離れて早3年なので、細かい部分は自信がないです(汗) すでに西武百貨店は跡形がなく、バスの路線も所々変わっています。 まあ、18年も住んでいたのでヤマカンナビ記憶で何とかなると思いますし、 当日の行きの電車内や見学後に浜松工場を出るときに話し合うくらいでも いいのではないかと思います。 幸か不幸か、運転台見学の却下で時間的余裕ができましたし。
Janです。書き忘れです。大曽根からは当然席を詰めました。金山〜名古屋間は空いたので、また 夜汽車気分を味わいましたが。名古屋に入る列車でこんな贅沢な気分にさせてくれるものは、今後 無いかもしれませんね。
私も乗ってきました。８４０Ｍ。会社帰りの高蔵寺駅。本来なら６番線に向かうべき足がなぜか ２番線へ。やってきたのはなんと９両編成。９両編成に乗るのは快速さわやかwalking号以来で した。１ボックスを占拠して夜汽車気分を味わいました。大曽根からはドーム客で満員(110%)に なり、金山まではこの状態でした。９両のボックス席が全て埋まっていると考えると涙ものです。 横幅ゆったりの１６５系シートなら幼児を含んだ横３人の着席も可能です。その４歳くらいの女 の子が言っていました。「この電車初めて。」ずっと覚えていてくれるとうれしいな。 22:03発の１６５系の回送を見送った後、後続の中津川行き（前３両３１３系）で帰りました。 yokeさんと同じ電車だったのでしょう。私も１６５を抜くかもしれないとは思ったのですが、こち ら各停あちら停車なしかなと思い、３１３のロングで夢の中となり、再会は果たせませんでした。 中津川からの情報では、置き換えは単純に１６３系３両->３１３系２両で、６両->４両になり、 増結はなさそうです。（秋の改正ではどうかな）また名古屋〜中津川の一部１１３系と３１３系 ６両の運用が差し変わるようです。 3743F 113系６両 -> 313系６両 3739F 313系６両 -> 113系６両 711M 313系６両 -> 113系６両 ただ、これだと平日運用も１本、113系６両->313系６両にならないと運用がおかしくなりそう。 しかし、手元の情報は以上なので後は見て確かめるしか無いですね。
皆さん乗りに行っていたのですね(^.^) 明日からの関西線、中央西線（中津川以北）の利用者の感想はいかに！ですね。 やはり「臭い」ですかね？(^_^;) それ以前に減車による積み残しがでないかが心配です。特に朝の関西線が
こんばんわ、たくりんです。つい1時間半程前に帰ってきました〜♪。 実は私も165系ラストラン・840Mに乗ってきました^^; 仕事を終え、高蔵寺から多治見へ。ここでコインロッカーに 預けておいた荷物を引っ張り出し、中津川行きの快速に乗車。 本当は中津川まで乗っていって折り返し840Mに乗ろうかと思ったのですが、 丁度晩飯時でお腹が空いていた＆瑞浪駅前に美味しいカツ丼を食べさせてくれる 「加登屋」というお店があるのを思い出したので、瑞浪で下車。 ここでカツ丼(あんかけ風で美味しかったです)を賞味した後、 駅近くのローソンで時間を過ごし、瑞浪20:58発の840Mに乗車。 平日なので鉄な人はいないだろうな…と思ったら中間のクモハに 鉄な方の大集団が…。聞いてみると仕事帰りに飛び乗った方が結構いるそうな。 う〜ん、自分だけかと思ったのですが、考える事はみんな同じですね(^^ゞ。 瑞浪と鶴舞ではホームでカメラ構えている方もいらっしゃましたし…。 名古屋到着後、回送で神領に戻る165系を見届けてきました。これで最後なんだなぁ…。 で「折角この時間に名古屋に来たんだから」という意味不明な理由(笑)で 22:55発のホームライナー瑞浪3号のグリーン席を奮発して帰ってきました。 あ、この840Mの車内・名古屋駅近辺で500系のぞみの紙袋を持っている奴を 見かけたら間違いなくこの私です^^;。本当は165系がらみの物をパソコンで 作って持参しようかと思ったのですが、時間が無くて断念しました(T_T)。 いよいよ今日から313系3000番台が木曽路デビューですね。 165系を超えるすばらしい後継者(車？)に育ってくれる事を切に願ってます。 では、今晩はこれにて失礼致します。
●１６５ どうやら、神領の１６５も無事に使命を終えたようですね。名古屋から神領への回送出発が 22:03とのことでしたが、この同時刻、私は103系8連（４+４）の快速で天王寺を後にしていまし た。そして、折り返し新宮行き夜行になるべき新大阪ゆき１６５の回送６連をちらっと見送りまし た。 いよいよ１６５の定期運用はわが日根野区が最後の砦です。当方の１６５は、まだ当分安泰と 思われますので、１６５が恋しくなったらいつでもこちらに来てください。 和歌山駅では、 ひょっとかしたら昼間、時間帯によっては１６５と１０３の並びが撮れるかも知れません。 そういえば当地の１０３は水色で、しかも低運クモハも多数健在です。 そのうち、ありし日の 名古屋地区１６５と１０３を偲んで、和歌山あたりでオフが行われる鴨（！？） ●クローズアップ現代 上記↑のような帰宅時間でしたので、23:50からのＢＳのほうで見ました。 阪和線利用者に とっては他人事とは思えません。 一番気になったのは、人身事故の場合、小田急のでは遺体搬出 後にまず運転再開してその後現場検証を行うのに対し、ＪＲの場合は現場検証後に運転再開をする という点でした。もし運転再開後に現場検証を行ってもいいのならＪＲもさっさとそう改めるべき と思いました。 それと、人身事故による一次的なダイヤ混乱は仕方ないとしても、その後の混乱がコンピュータ のダウンによるものとは、これはコンピュータの容量の欠陥とも言えるのでは？ これだけの過密 路線なら、もっと然るべき容量を備えたコンピューターを導入すべきではないでしょうか？ （コスト等、簡単にはいかないと思いますが） それにしても混乱時の案内の矢面に立つ駅員さん、乗務員さんの苦労はいかばかりなことでしょ うか。本当にご苦労様と言いたいです。
ただいまです。165系840M(中央西線) と313系1281M(関西線) と乗り継いで帰宅しまして、 食事を済ませたところです。 840Mは中津川まで、迎えにいって来ました。 6両で到着3両増結して、９両編成でした。この時点で1281Mは313系がほぼ確定です。 増結後理由は不明ながら数分遅れて発車です。 最後尾のクモハに乗っていましたが、ほとんどが＜＜乗りにきた人＞＞でした。 大曽根から先は、ドームからの乗客で満席です。 名古屋駅１１番線に到着。隣の１２番線には、３１３系が既に入線しています。 名残り惜しみながら、１６５系を後にして、１２番線から、 新旧交替のペアショット。９両対４両では、停止位置の差から奥行きがありすぎて デジカメでは、うまく収まってくれませんでした。 扉は、今だ開かず。１６５系引き上げ後しばらくしてから扉が開きます。 この車内も半数は、乗りに来た人でした(発車前には、通勤客が乗って逆転しました) しかし、４両とは。予想していたとはいえ、６両から４両への減車かつ、座席定員の 大幅減。相当のサービスダウンですね。これは。 朝の1228Mは、６両相当の乗客があっただけに混雑が、ひどくなりそうに思えます。 本音は、混雑よりも四日市で座れるかが気になっているだけなのですが。 自分は13日、14日と２日かけて乗り納めしましたが、寂しいですね。 木曽谷を白い列車が走るなんて。 ２日間で撮った写真を↓にアップしておきます。良かったらみてください。http://www.cty-net.ne.jp/~jp2nrq/
お久しぶりです。たもと千代＠某所のかんりにんです。 自分のところができると、どうしてもヨソに行く頻度が減ってしまいます。 ●特集＞K.Teshima様、yoke様 > ＞そして…来月号の特集は飯田線です。 > では、レスはお任せしましょう（←任せるって何を？） これは突っ込みを入れなければいけませんね（笑）。 ＤＪ誌って飯田線がいわゆるファンにとっての人気路線であることがわかって いながら、なぜか飯田線のダイヤを掲載することってほとんどなかったんです よね。ようやく掲載されたと思ったら改正の１カ月前だったり…。 もっとも現在いわゆるファン受けする車両はほとんどなくなってしまったの に、改めて特集するのも謎ではあります。まさか「ここにしかない電車、119 系を撮ろう」なんてわけないだろうし…。 ●中央線＞ヒマジン様 > 「過密ダイヤが一因」なんていう理由も飛び出してましたが、それならおよそて > 全の都市圏電車が当てはまるのではないかと思いますけども。 私もその番組見ましたけど、ちょっと後味の悪い終わり方でした。解決策が この種の番組で必ず語られる「車両・設備の老朽化を改善」…。しかもその 「老朽化」の論拠が「中央線は開通して110年になる古い路線」というのには いささかあきれました。 車両や設備の老朽云々が理由なら、車両や設備の更新年を明らかにすべきな のに、中央線の主力車両201系の製造年には全く不問、それ以上に車両の古い 路線もたくさんあるのに。そのうえ最新のコンピュータ制御システムが処理能 力を越えた、と番組中でも言っているのに、やみくもに新しいモノに換えろ、 というのもおかしな論理でしょう。 言いたいことはまだまだありますけど、場が暗くなるのでここまでにしてお きます。 ●鉄なお子さま＞うちだ様 > パノラマDXが来ると、「でらっくすぅ！」 「でらっくすぅ」と「すうぱぁ」の差がわかるだけでも、相当なモンだと思い ます。さらに313を見て「さんぜんばんだいぃ〜」とか言うようなら、逆に気 持ち悪いです。http://www62.tcup.com/6205/iidaline.html
なんか、ヒマジンさんのマネをしたくなってきました(^^;; 「ヒマジン様 私も楽しんでいます」 ＞某掲示板 ＞なんか、カキコのレギュラー各氏との「ディベート」を挑んでいる、 ＞というか楽しんでいるじゃないかと。 論争とはいうものの、比較的穏やかではないでしょうか(^^;; 参加者の方も、バトルというよりは面白おかしくやってるようです。 渦中の人も、書き方がかわいらしくて、憎めないところもありますし、 私も楽しんでいます。(^^) でも、今日は真面目なことも書いちゃったな(^ ^ゞ 「redstar様 オフ会には行くつもりです」 一応、行く予定です。 ただし、行程をあわせられるかどうかはわかりません。 「金魚の王者様にお答えします」 ＞関西線の３１３系 ＞ただ、かなり朝早いんですね…。これはかなりきついですねぇ。 ＞なんでもっと利用客の多い時間に走らせないんだろう…。 えーと、今晩から始まった運用ですが、単に車両を置き換えただけで、 ダイヤ改正をしていません。 お試し運用といったところでしょうか。 秋にはダイヤ改正があるみたいですから、そのときにはまた運用が変わるでしょう。 「うちだ様 うちの子供も鉄ですが」 ＞鉄なお子さまが横に乗っていました。 ＞パノラマDXが来ると、「でらっくすぅ！」 ＞回送のしらさぎがくると、「しらさぎぃ！」 ＞もしやどなたかのご子息では・・・？ うちのお子さまですが、パノラマＤＸは「おもしろいねぇ」です（笑） 我が子ながらすごいと思ったのは、２８１系の中間車しか写ってない写真を見て 「はるかぁ！」と、ちゃんとわかることです。(^^;; 北越急行の681系を見ても「さんばーどぉ！」 子供は色が変わったら区別が付かないと思ったんですけど、 ちゃんと６８１系だということはわかるようで・・ 「DG/VX様 近鉄桑名特割切符」 ＞今日、試しに買ってみましたが・・・ ＞名古屋駅地下出札の１窓しかない乗車券うりばに並んで、 ＞いざ順番がまわってきても発券に２分ほどかかりました。 ＞並んでいる間に１本あとの電車になったりして、急ぎのときには利用できないですね。 ＞券売機に口座があれば・・・ これってＪＲの運賃より高いんでしたね。 近鉄もあんまり乗り気じゃないのかなぁ・・
yokeさんも840Mに乗ってみえたのですか！私は先頭車に乗っていました。だって空いていたんだモン 中山道さんと探していたのですが・・・。絶対いるはずだ！と発見できず残念です
雨＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 ＞ こういうときって、誰も「補償」してくれないんですよね。 ＞遅延証明だけもらって、あとは自腹(^^;; 帰還時なので遅延証明も何もありませんでした（笑）。 今回のJR東日本千葉支社の対応で一つわかったことは、やはり あの会社は所詮は国鉄であるということです。代行バスも出せないほど 道路状態が悪かったというのは、少なくとも私がバスに乗っていた 区間では全くの大嘘でした。 私鉄沿線に引っ越したいのですが、仕事の関係で絶対に無理です(T_T)。 それどころか千葉脱出すら無理(ToT)。
中日負けた〜。おかげで840Mに間に合ったけど・・・ 今日のファイナル165系は9両編成でした。てっきりドーム輸送のための増結だと思ったのですが どうやら松本（中津川？）からの神領への返却を兼ねた増結だったようです。 途中、千種での自動放送では８両編成と放送していました。明日から８両？3000番台の４連？ いずみへ行こう！さんのレポ、yokeさんの予想の通り名古屋駅で３１３系と運用を差し替えていました。 名古屋駅で四線会の方を探したら中山道さんを発見しました。いずみへ行こう！さん見えたのですか 中山道さんと誰かいないか探したのですが解りませんでした。
こんばんは。 思ったとおり、今日の書き込みは・・ ●１６５系ラストラン ８４０Ｍは９両編成！ 今日の帰り、21時半頃近鉄で名古屋に着いたのですが、 また、ふと思い立ち（笑）金山まで行って、840Mの最終区間金山→名古屋に 付き合ってきました。 金山到着は少し遅れましたが、やってきたのは、１６５系９両編成！ 回送の関係でしょうか。 ９両にドーム帰りの客をたくさん乗せて、ちょうど「最後の大役」（←ヒマジンさん苦手風） を果たしたようです。 ヘッドマークの類はありませんでしたが、鉄な方々が車内でお祭り騒ぎ。 側窓には「ありがとう １６５系」の垂れ幕ならぬ、模造紙が（笑） 名古屋に定刻より少し遅れて到着。 今日は11番線に入りました。 12番線の亀山行き1281Mは今日から313系４連です（減車です） 11番線12番線では鉄な方々のお祭り騒ぎが続きますが、 最後の仕事を終えた、１６５系は神領へ向けて回送。 お祭り騒ぎをよそに、私は中央線で帰りましたが、 途中、新守山で１６５回送車が待避しているのを発見。 そこで春日井のホームで待つことに。 春日井にはギャラリーは２人だけ。 名古屋駅とは違い、とても静かな中、 神領区へ入る１６５系の最後お見送りをしました。 お疲れさまでした＞１６５系。
今日は313-0に乗り遅れたのでその１本あとの普通に乗りましたが、来たのは311の８連でした。 あぁ、東海道線はいいなぁ（しみじみ） ・鉄なお子さま 夕方、中央線の103系車内（名古屋〜金山間）にて、鉄なお子さまが横に乗っていました。 パノラマDXが来ると、「でらっくすぅ！」 回送のしらさぎがくると、「しらさぎぃ！」 と叫んでいました。 これで381を見て「しなのぉ！」と言ったら相当のモンですが、その辺は不明です。 もしやどなたかのご子息では・・・？
今晩は。しばらくぶりの書き込みです。 今日でＪＲ東海の165系定期運用は消滅ですね……。 本当にご苦労さまでした、165系。 私が165系に初めて乗ったのは、まだグリーン車がついていた頃の375Mです。 前面に輝く、[大 垣]という方向幕にわくわくし、金山で赤い名鉄電車を見た時は （ああ〜、名古屋まで来たのだ）と良く感じています。 初めて165系に乗ってからもう７年が経過しようとしますが、大垣夜行が“ながら”373系に 変わっても、金山で赤い名鉄電車を見ると名古屋だと実感するんです^^; 残るのはＪＲ西日本のきのくに線ですが……、昔から良く考えて見るとあそこって名車と言われ た車両が最後まで残っているんですよね……。今気がつきましたが。 ★EF58 ★EF15 ★DF50 ★キハ81形“くろしお” ★キハ82系“南紀” そして、165系。 あしたからは313系ですが……、313系は都会的なイメージがあるので、中央線山線区間には、 ちょっとイメージがわかないですね。 どうせなら、個人的にはリバイバル急行“きそ”で名古屋−松本（或いは木曽福島）で運転され れば嬉しいのだが
こんばんわ。いよいよ終了しましたね。ＪＲ東海での１６５系定期運用。日根野の１６５には よくお世話になりますが、まだ神領の１６５は乗るチャンスがなかった…っていう自分ですが、 同じ１６５系中間の定期からの引退ということで、本日さっき、名古屋駅で最終運用の終了と 折り返しの回送出発（for 神領）を見に行ってきました。 名古屋駅には２１：５３頃着、２２：０３発でしたね。これほど深夜になるということで、 乗務員さんの目を気にして、カメラは持参せずに、ただ見物するだけにとどめておきました。 １１番線からじっくりと、運用を無事終了させた１６５系の、どこかホッとしたような表情 を伺うことができた感じがして、なにかこう、自分までもが安心させられるような感じでした。 それまでは７、８番線で列車のやりとりを見て待っていたんですが、本日から１６５系の後継ぎ として関西線に入る３１３系は、神領から直接回送で２１：１５に到着、スタンバイに入ってま した。３０１７＋３０１８の２＋２両ですか。１６５系に負けないぐらい、頑張ってほしいと思 います。では、失礼します。
↑最近最も熱い某掲示板の書き出しを真似してみました（笑）。 私は、袋叩きに遭っている某氏の肩を持つつもりは毛頭ないのですが、本気で書い ているようにはどうしても見えないんですよね。なんか、カキコのレギュラー各氏 との「ディベート」を挑んでいる、というか楽しんでいるじゃないかと。 まあよその掲示板のことなので、これくらいにしときます。 ●クローズアップ現代 今、その番組を見終えたところです。 この番組で話題になったこと（自殺者が多いとか、よく止まるとか）は、私がこの 線の利用者だった頃（つまり１０数年前の国鉄末期）もありましたけど。 （違いがあるとすれば、あの頃は快速より総武線の方がよく止まってましたが） だからその頃に戻ってしまったかな、などと思いながら見てました。「進歩がない」 と考えるか、それとも「ＪＲ−Ｅが問題」と考えるか。難しいですね。 「過密ダイヤが一因」なんていう理由も飛び出してましたが、それならおよそ全て の都市圏電車が当てはまるのではないかと思いますけども。 （もっとも、私の利用していたころは、昼間の中央線快速は１時間当り特快３〜４ 快速４〜５と、意外に便利じゃなかったですが） ところであの番組で「乗客 ○○○○」として出てた人、どうやって選んだんでし ょうか？妙にカメラに慣れてるな、と。
お久しぶりです。 ついに今晩で神領の１６５の定期運用が終了となりますね。 原型に近い割にホントに長いことよく走りました。１６５系。 また、撮影・乗車のファンの皆様、お疲れ様でした。 残念ながら木曽にはお別れに行けませんでしたが、臨時大垣夜行で 乗れるかもしれません。 ではでは。
本日の837Ｍ（中津川発松本行）は，なんと313−3022の２連でした。運転士に尋ねたところ， 正式には313の運行は明日からということになっているが，車両運用の都合で,実際には今日から 一部はじまっているとのことでした。というわけでさっそく南木曾まで乗ってみました。本当は 165に乗るつもりだったのに，予定外の収穫でした。帰りは165の838Ｍに乗りました。ところが 大雨のために田立-落合川間は30ｋｍ/ｈのノロノロ運転でした。 ところで霧がすごくて，特にトンネル内は前面が真っ白で何も見えないということがしばしば ありました。非常に不気味な感じでした。 今日も大勢の鉄マンに出会いました。http://www.cblab.system.nitech.ac.jp/rail/
情報ありがとうございます。 15日から165系の変わりに313系が入るってのをここで見て知ったのですが、 165系がいつ走ってるのか知らなかったので、こういう質問をしたのですが、 答えてくれてとてもありがたいです。 ただ、かなり朝早いんですね…。これはかなりきついですねぇ。 なんでもっと利用客の多い時間に走らせないんだろう…。
今日、試しに買ってみましたが・・・ 名古屋駅地下出札の１窓しかない乗車券うりばに並んで、いざ順番がまわってきても発券に２分 ほどかかりました。 並んでいる間に１本あとの電車になったりして、急ぎのときには利用できないですね。 券売機に口座があれば・・・ リンク先に画像を用意していますが、まだ切符の有効期間内のため「加工」しております ので不悪。http://member.nifty.ne.jp/PXI13453/ticket_1.htm
みなさん、こんにちわ "浜松に行きたしと思えども" いのうえ まさしさん wrote: > タンツボの話の後で恐縮ですが、先日の東京分会の答礼もありますので、「浜松」に > 伺いたく存じます。 > ただ7/22にならないとその週末のスケジュールを確定できないので、「飛び入り」で > おじゃますることになると思います。 > （行くとすれば当日323M＋「こだま」でイン、366Mでアウトです） > ご迷惑でなければ宜しくお願いします。 redstar@いちおうオフ会幹事です。 飛び入り参加も大歓迎です！ その場合は、飛び入りするかもしれないよと連絡をいただければ、 私の連絡先を連絡させていただきます。 マッチャンさんから連絡をいただきまして、家族４人で参加とのことです。 （家族みんなで鉄道ファンでいいですね！） yokeさんのところは、どうなりましたか？ あと、T.Kawadaさん、西浜松見学ルートの方、OKですか？ いちおう、浜松駅周辺の地図１枚もっていきますが、あんまり詳しくないので。 よろしくお願いします。http://www.mirai.ne.jp/~redstar/
●165と313 【金魚の王者さん】 ＞明日から関西線にも313系が入るそうですが、何時名古屋着の電車に入るのですか？ ＞165系とかいうのはいつ走ってたのですか？ ＞乗ることは無理かもしれないけど、見てみたいです。 明日から165系という電車が走っていた列車が、313系に代わります。 165系は名古屋に顔を出すのが１日２回しかありません。 ・朝 亀山(6:30)→名古屋(7:38)列車番号1228M （この後、車庫へ回送） ・夜 松本から中央線で名古屋着21:52（列車番号840M) これが関西線の名古屋発22:18→亀山23:21(列車番号1281M)になります。 もし見るなら今日しかチャンスはありませんが、 今晩の関西線の1281Mが165系かどうかは微妙です。 【Banさん】 ＞うちの弟が神領に勤めている友人に聞いたそうですが、313系は明日から一斉取替えだそうで ＞中央線分は深夜のうちに置き換えをするそうです。関西線は聴きそびれたのでわかりません。 ＞今日、ドームに試合を見に行くので帰りに165系を狙います。 某掲示板の情報では、165系は中央線840Mが最後で、関西線1281Mは313系に 代わるという情報もありました。真偽のほどはわかりませんが・・ ●御殿場線３１３ 【ハッカーさん】 ＞短編成になるらしい御殿場： ＞老朽１１５： 置き換え后の転属先は？ ＞冷房改造、老朽化の目立つ車両ではあります。 御殿場線ですが、すでに３１３系に置き換えられて減車になっています。運用はこちら １１５ですが、老朽車の９両は廃車。 その他は東海道線に降りており、113系老朽車が玉突き廃車になるようです。 ●雨 【Sageさん】 ＞昨日は木更津以南が止まっていてバス代行もなし。 ＞仕方ないので自腹を切って並行しているバス路線で帰還しました。 こういうときって、誰も「補償」してくれないんですよね。 遅延証明だけもらって、あとは自腹(^^;; ●タンツボ 【いのうえまさしさん＠オフ会来るんですか(^^)】 ＞ロマンスシートの2等供奉車やボックスの3等供奉車も同様でしたが、特にさっぱりと ＞回転椅子が並ぶなか「タンツボ」の文字が光る1等供奉車のアンバランスさが目立ちました。 天然大理石製のタンツボだったのでせうか？真珠がちりばめてあるとか（←ないない） しかし、最近、「タンツボ」ってもの自体あんまり見かけないような気がしますが、 今でもあるんでしょうか？それとも少年少女にはわからないのでしょうか？(^^;; ●その子 【Gomaさん＠へろへろ】 ＞3000番台：カジュアルその子 1000番台：フォーマルその子 ０番台：クイーンその子？ 本家の「その子さん」は演歌歌手のビジュアルプロデューサーを努めるんだそうです。 さて、カジュアルな「その子」ってのもなんか恐いですが、(^^;; 「クイーンその子」は、1000番台と同じ内装の０番台より、８５００番台ではないかと・・ ●バラ売り 少額回数券 【ゆりささん】 ＞わたしはこれ愛用してます (^^;;ＪＲだけじゃなくて ＞名鉄（岐阜と名古屋〜金山間・実売４７０円程度）もあります。 ＞名古屋までのＪＲ普通往復運賃分で ＞行きはＪＲで名古屋まで、帰りは名鉄で金山から・・・なんて使い方もできるので、 なかなかお得な使い方。 まるで「主婦の知恵」って感じですね（笑） ●笑犬楼からの眺望 【でかぽんさん】 ＞新聞記事 ＞ある日 ＞ 景気回復のためにも思い切って規制緩和を進めるべきだ。 ＞翌日 ＞ 言論の自由を確保するためには再販制度を維持すべきだ。 こりだから、あたしはマスコミ嫌いになっちゃうんだよなぁ(^^;;
こんにちは、関東地方は大雨です。 月曜日に帰ったのですが、色々あって書けませんでした。 ゼミ発表も終わったし、やっとこさですわ。 ◆みてたのね、３１３−０ 東京に帰るとき、新幹線まで時間があったので、巨人戦のチケット購入に金山まで 付き合いました。（８月17日の外野がなんとかとれました）共和９時18分発の 名古屋方面行きの311に乗り、笠寺駅で新快速を待避。そこで反対側のホームにいた３１３系。 先頭（豊橋側）がホーム端から3分の１はみだしていて、なんかへんやなあと思いながら、 ちらりとみる。列車は豊橋がわから１−１−１−７：２−２−２−８の車両番号。 つまりｙ１：ｙ２編成であったわけですな。 妙香園で買ったほうじ茶のレシートの裏にボールペンで書いてあります（^^ あとで考えると初運用であったのですね。でも今では賞味期限切れですが（苦笑） ★豪華です。1000番台 その後、金山から名古屋へ。中央線で乗れたのが313の1000番台。 床の色は落ち着いたグレーで、なるほどｙｏｋｅさんのいわれる通り、313の中では一番シックで （業火、ちがう）豪華ですね。逆に3000番台は色彩が明るくカジュアルな感じですな。 つまり、3000番台：カジュアルその子 1000番台：フォーマルその子 ０番台：クイーンその子？ だとすれば、木曽路には「フォーマルな」その子がふさわしそう．．．。 ◎０系も最後かな？ で、11時55分「ぷらっとこだま」を使って、こだま464号（０系）に乗り込みました。 9号車２Ａとちょうどモーターの上あたりで、なんとなく耳を傾けてました。でもやはり 3時間近いと飽きます（^^、しかしここでばちが当たってまいました。 ．．と、急ぎの用事が出来たので、ちょっと中断します。
ヒマジンさん ＞なんと「名古屋までのＪＲ線（！）」と ＞いうのが出ていました。 ＞もちろん「回数券のばら売り」でしょうが わたしはこれ愛用してます (^^;; ＪＲだけじゃなくて名鉄（岐阜と名古屋〜金山間・ 実売４７０円程度）もあります。 名古屋までのＪＲ普通往復運賃分で 行きはＪＲで名古屋まで、帰りは名鉄で金山から・・・ なんて使い方もできるので、 栄や大須なんかに行ったりするときは重宝してます。 （上前津から金山までは経費削減のためもちろん歩きです（笑）） ＞yoke＠管理人さん １週間ほど前に言っていた２４日の名古屋行きは 大阪の友人の呼び出しがあったため、取りやめになってしまったました (^^;; ３１３系に乗れるチャンスは、 朝の「ナイスホリデー近江路」（１１２１Ｍ〜８１２１Ｍ、 新快速 大垣行の米原延長）が３１３系で運転されれば・・・ 望み薄かな？
トキキワさんがそこまでご執心ということは、よほど場違いな「なんとかに鶴」的な おねいさんだったのかな？ #決して我々が「○き△め」という意味ではありません。 *** かつてRJ誌に連載されていた「車両とともに30年」の御料車の話の時に、御料車編成の 各車の図面が出ていました。その回転椅子が両側1列に並ぶ1等供奉車の図面で、通路真ん中に 何個所か丸い「もの」が見え、そこに「タンツボ」の文字があったのを記憶してます。 ロマンスシートの2等供奉車やボックスの3等供奉車も同様でしたが、特にさっぱりと 回転椅子が並ぶなか「タンツボ」の文字が光る1等供奉車のアンバランスさが目立ちました。 これって床に埋め込みなのか、それとも高級磁器かなにかのがむき出しで置かれていたのか．．． *** タンツボの話の後で恐縮ですが、先日の東京分会の答礼もありますので、「浜松」に 伺いたく存じます。 ただ7/22にならないとその週末のスケジュールを確定できないので、「飛び入り」で おじゃますることになると思います。 （行くとすれば当日323M＋「こだま」でイン、366Mでアウトです） ご迷惑でなければ宜しくお願いします。
明日から関西線にも313系が入るそうですが、 何時名古屋着の電車に入るのですか？ 165系とかいうのはいつ走ってたのですか？ 教えて下さい。よろしくお願いします。 乗ることは無理かもしれないけど、見てみたいです。
短編成になるらしい御殿場： 老朽１１５： 置き換え后の転属先は？ 冷房改造、老朽化の目立つ車両ではあります。
雨＞yoke・ボックスシート撲滅委員会名古屋支部長殿 昨日は木更津以南が止まっていてバス代行もなし。仕方ないので 自腹を切って並行しているバス路線で帰還しました。 バス代行のなかった理由が「道路事情が悪い」らしいのですが ばりばりオッケーでした。JR-Eも何回ウソを付けば気が 済むのだろう・・・。 今朝も止まっていましたが、一応代行バスは運転してくれました。 しかし出社が1時間遅れでした（爆）。 昨日の雨で「世紀末」を感じましたが、名古屋がそれほどでないという ことですのでとりあえず一安心です。 P.S. やっぱり制服姿の女性ってそそりますよね（ぉぃ）。 リクルートスーツ姿のヒトも準制服扱いできるでしょう（ぉぅぃ）。
こんにちは、お昼のレスタイムです。 ●雨と元白帯Ｐ車 東京は大変な雨だったようで、Sageさんな路線も止まっているとのことですが、 大丈夫でしょうか？ 名古屋は、小雨がパラついている程度です。朝の電車も遅れはなし。 逆にこういう日の方が、窓のロールブラインドを閉める人が少ないので、 電車から外がよく見えます。 おかげさまで、今日は金山で、いま話題の 「白帯車にして白帯車にあらず」なパノラマカー7017F を目撃することができました。 白帯を取っただけで座席は変えてないようでしたが、 カード電話もまだついてるのでしょうか？ ●１１日の甲種回送 【トキキワさん、TickTackさん】 ＞青のラインカラーは、三田線（一応書いておきますが「みたせん」です）の車両ではないでしょうか？ ＞あのー，この前の日曜日に走ったものは都営6300系なんですけど．．． あははははは。ボク子供だからわかんなーい(←オヤジ） 失礼しました。12号線にしちゃ車体がでかいなとは思ったんですが(^^ゞ ●掲示板開設 【スルッとKANTOさん＠フリーダイヤルな掲示板】 さっそく行ってみましたが、色使いなんとかならないのでしょうか(^^;; 投稿者が全部あぶり出しになっちゃってます。 でも、tcupの無料掲示板はLINKの色が変えられないんですよね。 困った・・有料にします？（←勝手な！） ●クローズアップ現代 【s.takenakaさん、じぇいじぇい Train Crewさん】 ＞『なぜ、止まる中央線』 お！もう放送ですか。 実は、先月某タイヤメーカーな掲示板にNHKディレクターの方から、 「中央線について意見を聞かせて欲しい」 との書き込みがあったのでした。 結局、だれか答えたのかなぁ・・ ●おねえさん 【トキキワさん】 ＞ＪＲ編成表を見ていたおねえさん ＞ホントのところ、私も知りたいです。おねいさんのご尊顔。 う〜みゅ・・・気になりまんなぁ・・ 【じぇいじぇい Train Crew さん】 ＞名鉄のおねえさん車掌の制服 ＞緑っぽい制服？だと、記憶しております。（確か・・）あとは、自分でご確認下さい。 ＞但し！！、あらぬ方向には走らぬようにしてくださいよ（笑） いやいや、そんな、私に限って（←だから心配）
うちの弟が神領に勤めている友人に聞いたそうですが、313系は明日から一斉取替えだそうで 中央線分は深夜のうちに置き換えをするそうです。関西線は聴きそびれたのでわかりません。 今日、ドームに試合を見に行くので帰りに165系を狙います。
一時期、ＣＢＣな話題が続いてましたが、最近少し下火なので・・・、（←掘り返す（＾＾）） ここのところ、嫌というほど話題になっていた、サッチーの経歴詐欺疑惑関連でなんと その昔，朝のラジオで商売？をしていた新間正次氏を、あるワイドショーで見ました。 あの、『新間ちゃん』を久々に見ましたが・・、あまり変わってませんね・・。 究極のラジオの長寿番組のＤＪでしたが、１度選挙に出た後の凋落ぶりもまた、 すさまじかったですね・・。 新間氏を出すならば引き合いに、末広ま○こ氏も出るものかとは思いますが・・・・。 そういえば、この２人。最近は何をしているのでせうかねぇ・・？
あらら、タグを選んで迷っているうちに、s.takenaka 様に先を越されてしまった・・。 それに、ＨＮも１文字違っていた・・。（泣） しかし、２日連続して鉄道がメインとは・・鉄分高いですね・・。＞クローズアップ現代 特に、今日は鉄分濃そう・・。
鉄道がメインの番組が、今日あります。（必見かも？） ＮＨＫの『クローズアップ現代』で中央線（東←が正しいでせう、ここの掲示板では（^^ゞ）） のことが放送されるそうです。 タイトルは『なぜ、止まる中央線』です。 相次ぐ自殺から起きるダイヤの遅れ、超過密ダイヤのモロさ・・が新聞の番組欄に 掲載されています。 私も見ようかな・・。 ●ｙｏｋｅ管理人様 ＞なんか気になるなぁ・・変わった制服ってどんな制服ですか？（←制服マニアか？） 緑っぽい制服？だと、記憶しております。（確か・・） あとは、自分でご確認下さい。（←これが手っ取り早い・・但し！！、あらぬ方向には 走らぬようにしてくださいよ（笑））
昨日のクローズアップ現代の内容は山陽新幹線のトンネル崩落事故の特集でした で今日は「なぜ止まる中央線」です もちろん東京の方の話ですが、東京の友人によるとホントよく止まるそうです で鉄ネタが連日続いています ＮＨＫの総合テレビで21時30分から衛生第一で23時50分からです
yokeさん >「新聞記事は表現の自由で、個人のネット情報はプライバシーの侵害」 >なんて、ヘンなことを考えてはいないと思いますが・・ いやいや、そんな感じのものは見たことあります。 ●ある日 景気回復のためにも思い切って規制緩和を進めるべきだ。 ●翌日 言論の自由を確保するためには再販制度を維持すべきだ。 ウム。
管理人さんのお察しの通りです。 「ユーザーＩＤを入力してください」と出ましたので、パッと思い付かずに、 仕事で使っているフリーダイヤルの番号を入れてしまいました。 その番号の先は．．．掛けてみてのお楽しみ！！
yoke@かんりにんさま ＞なお、都営12-000は、日曜日に名古屋駅で目撃済みです。 あのー，この前の日曜日に走ったものは都営6300系なんですけど．．．http://www3.justnet.ne.jp/~ticktack/
↑ホントのところ、私も知りたいです。おねいさんのご尊顔。 ・粟生線の都営地下鉄 あれ？都営12号線は、えーと、なんて言う名前だったかなあの色、とにかくラインカラーは 赤系の色で、おまけにリニアモータ式だから車体が小さいです。青のラインカラーは、三田線 （一応書いておきますが「みたせん」です）の車両ではないでしょうか？
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